Неисправности форсунок инжектора: Страница не найдена

Признаки неисправности инжектора — как выявить неисправность инжектора

Неисправный инжектор (форсунка) оказывает негативное влияние на работу двигателя транспортного средства. Чем раньше автовладелец выяснит причину неисправности, тем раньше он ее устранит, сэкономив при этом значительный запас времени, нервов и денежных средств. Ниже будут перечислены признаки неисправности инжектора, которые свидетельствуют о необходимости проведения ремонтно-профилактических работ.

Самые частые причины

Можно выделить три основных фактора, которые могут привести к нестабильной работе системы впрыска топливной смеси:

• Топливо низкого качества – распространенная проблема всех стран постсоветского пространства.
• Длительный эксплуатационный срок – с одинаковым успехом можно отнести как к достоинствам, так и к недостаткам.
• Непрофессионально проведенные ремонтные работы.

Следует заметить, что неквалифицированный ремонт является наиболее опасным фактором, который может повлиять на нормальную работу инжектора.

При отсутствии определенных теоретических и практических знаний не рекомендуется самостоятельно пытаться ремонтировать или осуществлять чистку инжектора. Лучше всего доверить подобную работу профессионалам, хорошо знающим все нюансы и особенности проведения работ подобного рода.

Неквалифицированная чистка инжектора может навредить

Причин для неисправной работы инжектора может быть великое множество, поэтому в данной статье мы разберем только самые типичные признаки неисправности инжектора, присущие двигателям различного типа, и дадим рекомендации относительно их устранения.

Основные симптомы

Отсутствие топливной смеси в инжекторе. Зачастую наличие данного признака свидетельствует не о сбое в работе самого инжектора, а о выходе из строя бензонасоса, либо о неправильной его установке после проведения ремонтных работ. В некоторых случаях причина может заключаться в засорении отверстия входа топливной смеси в бензонасос.

Вышел из строя бензонасос

Значительное увеличение расхода топлива. Достаточно распространенное явление, которое свидетельствует о засорении инжектора. Благодаря маленькому диаметру сопла форсунки даже небольшое загрязнение способно существенно нарушить процесс смесеобразования, снизив процент коэффициента полезного действия двигателя. Объясняется это тем, что забитое сопло уже не формирует конусообразное облако из бензина, а значит, существенный объем топлива начинает прогорать в выпускном коллекторе. Следствием данных процессов является ухудшение динамических характеристик транспортного средства и возрастающая нагрузка на различное электронное оборудование машины: катушка, свечи зажигания, проводка и т.д.

Требуется замена датчика холостого хода

Нестабильный холостой ход системы впрыска топливной смеси.

Такой симптом может являться следствием множества неисправностей. Наиболее вероятной причиной является сбой в работе регулятора холостого хода или засорение внутренней поверхности дроссельного патрубка.

Проблемы с пуском двигателя. Если мотор транспортного средства не запускается, в то время как слышны звуки работы бензонасоса, возникает необходимость проверки наличия у инжектора искры. Для этих целей специалисты советуют использовать разрядник.

Не рекомендуется прибегать к проверке искры на разрыв, т.к. подобные действия могут вывести из строя модуль зажигания и контроллер.

Троит из-за отказа цилиндра

«Троит» инжектор. В большинстве случаев виновником такого симптома является наличие одного или нескольких неработающих цилиндров. Устранить поломку можно методом выявления нерабочих цилиндров с последующим их ремонтом либо заменой на новые детали.

Перелив топливной смеси в инжекторе. Данный симптом также требует детальной диагностики, которую лучше всего начать с проверки датчика, отвечающего за положение дроссельной заслонки.

Профессиональная промывка инжектора

Перечисленные выше признаки неисправности инжектора свидетельствуют о необходимости проведения ремонтно-профилактических работ. Не следует самостоятельно заниматься диагностикой и чисткой инжектора, если нет стопроцентной уверенности в своих знаниях и опыте. Специализированные станции технического обслуживания имеют в своем оснащении высокотехнологичное оборудование, которое, помимо очистки сопла инжектора, проводит его комплексную диагностику, показывающую механический износ иглы, реальную производительность форсунки и т.д.

Если профессиональная промывка инжектора не решила проблему впрыска топливной смеси, то разумным решением будет замена форсунок на новые.

Замена форсунок

Для существенного увеличения эксплуатационного срока инжектора настоятельно рекомендуется постоянно использовать только качественную топливную смесь. Бензин с большим процентом содержания различных сторонних примесей способствует быстрому образованию нагара, который с течением времени засоряет сечения каналов форсунок, вплоть до их полного перекрытия. В результате расход бензина стремительно возрастает, а форсунки нуждаются во внеочередной очистке от мелких механических частиц.

Читайте также:

Видеоматериал о чистке форсунок

Снимаем и чистим форсунки на ВАЗ 2110

Признаки «грязного» инжектора.

 

Признаки «грязного» инжектора (форсунок), как часто их нужно чистить и на что это влияет?
Если форсунки забиты, то холодный двигатель может запускаться не с
первой попытки, особенно в зимнее время. В течение первых нескольких
секунд после запуска слышны пропуски в работе одного / двух цилиндров –
двигатель троит. Если резко нажать на педаль акселератора (педаль газа),
проявляется «провал» перед набором оборотов; двигатель при этом может
заглохнуть. После прогрева, на холостом ходу работа двигателя
становиться нормальной, но во время езды, особенно при ускорении,
проявляется ухудшение «приёмистости» двигателя.

Загрязнение инжектора обычно связанно с отложением углеродистых отложений
на внутренних поверхностях топливной системы. Интенсивность отложений в
первую очередь связанна с химическим составом топлива и перепадами
температуры. Форсунки могут загрязняться не только при больших пробегах
машины, но и при длительных простоях автомобиля или при длительной
эксплуатации автомобиля на газу.

Форсунки рекомендуется чистить после 40…60 тыс. км пробега. Чем выше
общий пробег автомобиля, тем меньше рекомендуемый пробег автомобиля
между очистками.

Загрязнение форсунок приводит к уменьшению их пропускной способности, но
они редко «забиваются» одинаково. Во многих случаях наблюдается большой
разброс производительности форсунок по цилиндрам. Как следствие, состав
топливовоздушной смеси сжигаемой в цилиндрах двигателя, начинает
существенно различаться. При этом, цвет отложений на изоляторах свечей
зажигания становиться разным, несмотря на то, что марка свечей
одинакова.

 

Разный цвет отложений на изоляторах свечей зажигания
со стороны камеры сгорания может служить дополнительным
признаком неравномерности впрыска топлива

На загрязнённость форсунок может указать тест на реакцию двигателя при
повышении давления в топливной рейке, имеющей сливную магистраль. Для
проведения этого теста, необходимо при работе двигателя на холостом ходу
пережать на 1…2 секунды резиновый патрубок сливной магистрали. Если
обороты двигателя в это время немного возросли, то это говорит о
нехватке топлива, если остались прежними или немного снизились, то
топлива достаточно (тест проводится при условии, что топливный насос
исправен).

Внимание! При проведении данного теста необходимо обязательно контролировать герметичность топливных соединений.

как проверить форсунки не снимая с двигателя и очистить их при необходимости

Форсунка на инжекторном двигателе автомобиля играет определяющую роль в стабильности его работы. Она важна ничуть не меньше свечей зажигания или поршней, поскольку без грамотного впрыска топлива не произвести детонацию в строго заданный момент. Форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания двигателя в определенном объеме, что позволяет поддерживать максимально экономичный и производительный режим работы ДВС.

Электронный блок управления автомобиля регулирует количество подаваемого форсункой топлива.

Признаки неисправности форсунки

Если возникают проблемы со стабильностью работы двигателя, то однозначно сказать, что в этом виновата форсунка или любой другой компонент нельзя. Необходимо проверить катушку зажигания, свечи зажигания, компрессию в цилиндрах и другие компоненты, которые отвечают за детонацию в камере сгорания, в том числе форсунки.

Вот лишь некоторые из проблем, которые указывают на неисправность форсунок:

• Двигатель автомобиля показывает неустойчивую работу на холостом ходу;
• Значительно возросло потребление топливо;
• Имеются проблемы с пуском двигателя;
• Автомобиль потерял в динамике, и при обгоне или резком ускорении чувствуется нехватка мощности и рывки двигателя.

Если подобные проблемы имеются в автомобиле, можно начать диагностику двигателя с проверки форсунки. Существует несколько методов, как проверить форсунки не снимая с двигателя, и ниже о них пойдет речь.

Как проверить форсунки не снимая с двигателя при помощи мультиметра

Диагностический прибор мультиметр является верным помощником любого автомобилиста. Он позволяет не только проверить предохранители или аккумулятор, но и диагностировать неисправность форсунок. Чтобы проверить форсунки мультиметром необходимо сделать следующее:

1. Снимите высоковольтные провода с форсунок и загляните в техническое руководство к автомобилю, чтобы определить, в вашем двигателе установлены форсунки высокого импеданса или низкого импеданса – это потребуется для точной диагностики;
2. Установите мультиметр в режим замера сопротивления и подведите диагностические провода к выводам форсунки, после чего произведите замер;
3. Если в вашем автомобиле установлены форсунки высокого импеданса, то измеренное сопротивление должно находиться в пределах от 12 до 17 Ом. В том случае, когда на автомобиле используются форсунки низкого импеданса, их сопротивление лежит в промежутке от 2 до 5 Ом.

В той ситуации, когда показатели отличаются от рекомендованных, следует снять форсунку с автомобиля и проверить ее более детально, а при необходимости заменить.

Проверка форсунок не снимая с двигателя на слух

Если вы считаете себя достаточно опытным в плане диагностики неисправностей автомобиля, то можете попробовать определить проблемы с форсункой на звук. При работающем двигателе внимательно прислушайтесь к издаваемым из блока цилиндров звукам. Глухой звенящий звук свидетельствует о том, что имеются проблемы в работе форсунок двигателя. В таких случаях рекомендуется провести очистку форсунок.

Проверка механических свойств форсунки

Механические свойства форсунок проверить самостоятельно довольно сложно, учитывая необходимость в специфическом оборудовании для проведения подобных процедур. Во многих автомастерских имеются специальные стенды для проверки механических свойств форсунок. С их помощью можно определить:

• Какой поток топлива проходит через форсунку при работе двигателя;
• Как выглядит «факел» распыления топлива из форсунки при работе двигателя. Если топливо проходит через форсунку неравномерно, велика вероятность, что необходимо ее прочистить.

Проверка механических свойств форсунки является наиболее точным методом диагностики данного компонента двигателя внутреннего сгорания.

Как очистить форсунки не снимая с двигателя

Если диагностирована неисправность форсунок двигателя, не исключено, что они загрязнены. Чтобы исправить ситуацию не снимая форсунки с мотора, можно:

• Использовать специализированные присадки для очистки двигателя, которые заливаются в топливный бак;
• Чтобы сохранять форсунки двигателя в чистоте, опытные водители рекомендуют ежемесячно выполнять их очистку при помощи давления. Для этого необходимо разогнать автомобиль на ровной дороге до скорости в 120 километров в час. В таком режиме требуется преодолеть 10-15 километров, после чего можно сбавлять обороты;
• Если у вас нет возможности гонять автомобиль на повышенной скорости, можете воспользоваться другим методом очистки форсунок без снятия с двигателя. Необходимо в течение 3 минут поддерживать обороты автомобиля на холостом ходу на уровне в 4-5 тысяч. Данный способ очистки форсунок менее эффективный, чем перечисленные выше варианты.

Специалисты рекомендуют выполнять очистку форсунок двигателя каждые 30-35 тысяч километров, даже если не наблюдаются проблемы в работе двигателя.

Загрузка…

Признаки неисправности инжекторов: не заводится двигатель

Неисправности инжектора

Неисправные форсунки имеют свойство оказывать на двигатель Газели негативное влияние. И чем раньше автовладелец выявит причину неполадок с инжектором, тем скорее ему удастся её устранить, защитив мотор от капитального ремонта. Какие же неисправности могут случаться с инжектором.

Признаки неисправностей

Выделяют три основных симптома неполадок с инжектором (неисправности инжектора) автомобиля Газель.

1. Характерным признаком неисправности можно считать детонацию, неприятную для слуха водителя. Она разрушает мотор, поэтому так важно вовремя найти неисправность, исправить её.
2. Если двигатель без причины заглох на дороге, а последующие попытки его запустить приводят к цели только после множества повторений, это явный признак неисправности инжектора.
3. Мощность силового агрегата не вызывает одобрения, как раньше. В просторечье – машина не «тянет». При подъёмах в горку движение превращается в настоящее испытание нервной системы водителя и может оказаться губительным для мотора.

Не заводится на горячую инжектор

3 основных фактора несогласованной работы инжектора

Эксперты выделяют 3 основных фактора, влияющих на нестабильную работу системы впрыска.

1. Время, которое оказывает своё действие на форсунки. Чем больше эксплуатационный срок, тем выше шанс выхода их из строя.
2. Низкокачественное горючее, заправляемое на АЗС стран постсоветского пространства, считается наиболее распространённой причиной.
3. Ремонтные процедуры, проводимые на сомнительных станциях технического обслуживания.

Последний фактор неисправности инжектора является самым опасным, так как может повлиять на общую работу. Лучше доверить все операции по наладке опытным профессионалам. В крайнем случае, можно самому попытаться отремонтировать ту или иную деталь, чем отдать свою машину на «растерзание» дилетантам.

Не заводится Газель инжектор

Причин для негативной работы системы впрыска очень много, но стоит выделить самые опасные и распространённые. Они возникают на различных силовых агрегатах, отзывы касательно их предотвращения практически аналогичны.

Типичные неисправности

Рассмотрим самые классические повреждения.

1. Повышение расхода горючего может свидетельствовать о засорении форсунок. Сопло у них имеет маленький диаметр, и даже самое незначительное загрязнение способно привести к нарушению процесса смесеобразования. Таким образом, снижается процент коэффициента полезного действия.
2. Отсутствие топливной жидкости в системе. Наличие этого признака говорит о том, что неполадки не только в самих форсунках, но и в других элементах, работающих с ними в паре.
3. Режим ХХ инжектора нестабильно функционирует. Признак этот может свидетельствовать о множестве неполадок.
4. Сложности с запуском мотора.
5. Троение системы, возникающее по вине неисправного/ых цилиндра/ов.
6. Перелив горючего в системе.

Забитое сопло форсунки не способно впрыскивать нужное количество бензина или солярки. В итоге значительный объём горючего прогорает в коллекторе, и это приводит не только к увеличению расхода, но и другим неисправностям – потере мощностных характеристик, возрастание нагрузки на электронику, выходу из строя модуля зажигания, свечей, бронепроводки и т. д.

Нормальное и забитое сопло форсунки

Когда в систему поступает мало топлива, это может свидетельствовать о выходе из строя топливного насоса. Последний же, во многих случаях, просто криво устанавливается в процессе дилетантски проведенных ремонтных работ. Во многих случаях топливный насос просто засоряется и его нужно почистить.

Наиболее веской причиной нестабильного функционирования режима холостого хода является неисправность датчика РХХ. В отдельных случаях возможно засорение поверхности дросселя.

Проблемы с пуском двигателя вызываются, как правило, отсутствием искры. Для того чтобы быстро проверить это, рекомендуется воспользоваться разрядником. Проверять искру на разрыв специалисты не советуют, так как это может повлиять отрицательно на работе модуля зажигания и контроллёра.

Троение на инжекторе возникает из-за плохо функционирующих цилиндров силового агрегата. Проблема устраняется только после выявления нерабочих элементов. Затем нужно разобрать мотор, и заменить требуемые детали.

Топливная жидкость в инжекторе Газели переливает, как правило, из-за неисправного датчика, отвечающего за положение заслонки.

Таким образом, все перечисленные выше неполадки нуждаются в скором исправлении. Как и говорилось выше, заниматься самостоятельной наладкой стоит только в двух случаях: если имеется большой опыт и в том случае, если поблизости нет нормальных специалистов. Ремонт своими руками удастся провести по грамотным инструкциям и мастер-классам. Их сегодня очень много в Интернете.

Ремонт инжектора в СТО

Преимущество качественных СТО, помимо высокого профессионализма работников, в том, что у них имеется технологичное оборудование. Кроме того, что оно помогает очистить форсунки, оборудование даёт возможность провести комплексную диагностику. Например, с помощью устройства можно легко выявить износ иглы и реальную производительность той или иной форсунки.

Если промывка форсунки не повлияла на её производительность, скорее всего, деталь нуждается в замене. Лучше поставить новую, чем терять время на полноценную диагностику элемента.

Выше было сказано, что проблемы из-за некачественного топлива считаются самыми распространёнными на территории стран постсоветского пространства. И это действительно так, ведь горючее с большим процентом содержания посторонних примесей и сора априори способствует образованию нагара, засоряющего со временем сопла форсунок.

Как устранить неисправности

Компьютерная диагностика	Начало начал любого ремонта. Уточняет причины возникновения неисправностей. Используется специальное оборудование.
Система впрыска топлива	Несвоевременная замена топливного фильтра приводит к попаданию в форсунки инжектора мелких частиц грязи. Нормальная подача бензина затруднена. Для удаления грязи применяется ультразвук и выполняется замена фильтра.
Топливный насос	Располагается в баке с топливом. Служит для подачи бензина к форсункам. Длительная эксплуатация насоса приводит к износу его рабочих элементов.

Видео: как определить неисправность форсунки

Сегодня инжектор по-прежнему считается надёжной системой подачи ТВС. Однако система начинает проигрывать более современным технологиям. Так, новый ДВС обладает лучшими характеристиками, соответствующими нормам ЭКО.

Неисправность форсунок инжектора симптомы

Впрыск топлива имеет неоспоримые преимущества по сравнению с карбюраторным принципом смесеобразования. В первую очередь, это более точное дозирование топлива, а следовательно, большая экономичность и приемистость автомобиля и меньшая токсичность отработавших газов. Однако основная исполнительная деталь системы впрыска – форсунка – работает в тяжелых условиях и поэтому весьма требовательна к обслуживанию.

Форсунка (инжектор) – управляемый электромагнитный клапан, обеспечивающий дозированную подачу топлива в цилиндры двигателя. Существуют форсунки для центрального (одноточечного, моно) и для распределенного (многоточечного) впрыска.

Блок управления – электронный блок, управляющий системой впрыска, в частности работой форсунок.

Устройство форсунки:
a – форсунка одноточечного впрыска, б – форсунка распределенного впрыска
1 – фильтр, 2 – электрический разъем, 3 – обмотка электромагнита, 4 – корпус форсунки, 5 – сердечник, 6 – корпус клапана, 7 – клапан (б – игла клапана), 8 – уплотнительное кольцо, 9 – распылительное отверстие.

Топливо подается к форсунке под определенным (зависящим от режима работы двигателя) давлением. Электрические импульсы, поступающие на электромагнит форсунки от блока управления, приводят в действие игольчатый клапан, открывающий и закрывающий канал форсунки. Количество распыляемого топлива пропорционально длительности импульса, задаваемой блоком управления. Форма и направление распыляемого факела играют существенную роль в процессе смесеобразования и определяются количеством и расположением распылительных отверстий.

Центральный впрыск.
В общий впускной трубопровод топливо впрыскивается одной форсункой (для всех цилиндров двигателя), которая устанавливается перед дроссельной заслонкой, в месте, где «должен стоять карбюратор», и характеризуется низким сопротивлением обмотки электромагнита (до 4-5 Ом). Одноточечный впрыск – как промежуточный этап при переходе от карбюратора к системам распределенного впрыска и устанавливался на автомобилях в основном в 80-х годах 20 века. В 90-х практически повсеместно одноточечный впрыск был вытеснен многоточечным или распределенным

Распределенный впрыск.
Отдельные форсунки осуществляют впрыск топлива во впускные трубопроводы каждого цилиндра. Они располагаются у основания впускных трубопроводов (у корпуса головки блока цилиндров) и отличаются относительно высоким сопротивлением обмоток электромагнитов (до 12-16 Ом). Исключение составляют форсунки двигателей с турбонаддувом, которые имеют сопротивление обмотки до 4-5 Ом. На некоторых автомобилях последнего поколения топливо подается непосредственно в камеру сгорания (непосредственный впрыск). Форсунки таких двигателей отличаются высоким рабочим напряжением электромагнита (до 100 В).

Основные признаки и причины неисправности форсунок.
Состояние форсунок существенно влияет на работу двигателя. Основными признаками их неисправности бывают: рывки и провалы при увеличении нагрузки на двигатель; недостаточная мощность, развиваемая двигателем; неустойчивая работа на малых оборотах; повышенная токсичность отработавших газов. Проверить работоспособность электромагнита форсунки можно самостоятельно на ощупь или с помощью стетоскопа. Срабатывание клапана сопровождается характерными щелчками. Неподвижность клапана может быть результатом повреждения в электроцепи, плохого контакта электрических соединений, отсутствия электрического импульса или обрыва в обмотке электромагнита форсунки.

Наиболее распространенной неисправностью форсунок является их загрязнение. Они расположены в зоне воздействия высоких температур. Следствие этого – закоксовывание содержащимися в топливе (особенно низкокачественном) смолами, образование на форсунке твердых отложений, перекрывающих (частично или полностью) распылительные отверстия и нарушающих герметичность игольчатого клапана.
Кроме того, общее загрязнение элементов топливной системы (бака, трубопровода, фильтра и т.д.) приводит к засорению частичками шлама каналов и фильтра форсунки. Основным способом восстановления нормальной работоспособности форсунок является их промывка.

Промывка форсунок
Эта операция подразумевает удаление (вымывание) накопившихся загрязнений из системы. К основным способам промывки форсунок относятся:

промывка специальными присадками к топ-ливу;

промывка без демонтажа форсунок с двига-теля с помощью специальной установки

промывка на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок с двигателя. Промывка с помощью присадок к топливу отличается простотой и заключается в периодическом (каждые 2-3 тыс. км) добавлении в топливо специальных препаратов. Это позволяет промывать не только сами форсунки, но и всю топливную систему. Данный способ эффективен при регулярном удалении небольших загрязнений и носит, скорее, профилактический характер.

Удаление застарелых отложений подобным методом может привести к прямо противоположному результату: большое количество шлама, смытого моющей присадкой со стенок топливной системы, засоряет трубопровод, топливный фильтр, а иногда и сами форсунки, окончательно выводя их из строя.

Промывка форсунок с помощью специальной установки без их демонтажа заключается в работе двигателя на специальном промывающем топливе (сольвенте). Для этого отключается штатный топливный насос автомобиля и магистраль слива топлива в бак («обратка»), а топливопровод системы впрыска соединяется с установкой (стендом), имеющей резервуар с сольвентом, который под давлением подается на форсунки.

Процесс делится на несколько этапов. Сначала двигатель работает в течение 15-20 минут в режиме холостого хода. Затем его останавливают на 15-20 минут для размягчения особо стойких отложений. Потом двигатель снова запускается и работает 15-20 минут в режиме периодического увеличения оборотов до их максимального числа. Косвенно определить эффективность промывки можно по длительности открытия и закрытия игольчатого клапана (с помощью мультитестера), по плавности увеличения числа оборотов и концентрации СН в отработавших газах. Ориентировочный расход сольвента составляет примерно 0,7 л на промывку двигателя рабочим объемом 1,2-1,4 л. Заключительным этапом промывки является восстановление соединений штатных топливопроводов и работа двигателя на бензине в течение 30 минут. Подобную промывку рекомендуется проводить через каждые 15-20 тыс. км пробега.

Промывка на ультразвуковом стенде с демонтажом форсунок применяется в качестве крайней меры для удаления больших затвердевших отложений, когда первые два способа не приводят к желаемым результатам. Принцип действия таких стендов основан на разрушении отложений погруженной в специальный моющий состав форсунки с помощью ультразвука. Кроме того, стенды, как правило, позволяют точно оценить производительность и качество распыла форсунки.

Общие рекомендации:
Старайтесь избегать заправок топливом на сомнительных АЗС. Использование качественного бензина продлит срок службы инжектора, Соблюдайте рекомендуемые сроки замены топливного фильтра. При проведении ремонтных работ не допускайте засорения топливной системы. Нарушение герметичности уплотнительных колец форсунок может привести к пожару. При установке форсунок на двигатель уплотнительные кольца рекомендуется заменять на новые. Для облегчения монтажа кольца смазывают моторным маслом.

Инжекторный тип топливной системы присущ автомобилям российского производства и подержанным иномаркам. Современные бензиновые моторы используют другие системы, экономичные и стабильные в работе.

Преимуществом инжектора является, простое и удобное обслуживание. При грамотном и своевременном уходе инжекторная система работает длительное время. Единственный минус– это высокий расход топлива.

В конце статьи можно найти видео, демонстрирующее признаки неисправности инжектора. Оно станет отличным дополнением текстового материала. Приятного просмотра.

Признаки неисправности инжектора

Использование низкокачественного бензина с большим количеством смесей приводит к неисправности инжектора. Система требовательна к качеству топлива.

Признаки неисправности инжектора:

Глохнет двигатель.

Двигатель заводиться и без причины глохнет. Последующие попытки запустить мотор неудачны. Проходит несколько минут, прежде чем они увенчаются успехом.

Детонация.

Характерный признак неисправности инжекторной системы. Неприятное для слуха и разрушительное для мотора явление.

Снижение мощности двигателя.

На языке водителей машина не «тащит». Крутой подъём превращается в испытание нервной системы автолюбителя.

Повышенный расход топлива.

Неэкономичный инжектор начинает «жрать» бензин. В запущенных случаях расход топлива увеличивается до 50 процентов. Это «бьёт» по карману водителя.

Как устранить неисправности инжектора?

Чтобы выявить причины неисправности работы инжектора нужно перебрать половину автомобиля. Это отнимает много времени и сил. Необходимо специальное диагностическое оборудование.

Запущенные случаи встречаются у водителей, не следящих за состоянием автомобиля. Требуют временных и материальных затрат для устранения проблемы.

У многих водителей инжекторная система загрязнена до неприличия. Сказывается отсутствие грамотного обслуживания и низкокачественное топливо.

Компьютерная диагностика.

Начало начал любого ремонта. Уточняет причины возникновения неисправностей. Используется специальное оборудование.

Система впрыска топлива.

Представлена форсунками склонными к загрязнению. Обладает сложной конструкцией, что затрудняет выполнение обслуживание самостоятельно без использования посторонней помощи.

Несвоевременная замена топливного фильтра приводит к попаданию в форсунки инжектора мелких частиц грязи. Нормальная подача бензина затруднена. Для удаления грязи применяется ультразвук и выполняется замена фильтра.

Топливный насос.

Располагается в баке с топливом. Служит для подачи бензина к форсункам. Длительная эксплуатация насоса приводит к износу его рабочих элементов.

Характерной неисправностью является недостаточное количество топлива подаваемого к форсункам. Это ведёт к нестабильной работе инжекторной системы. Ремонту насос не подлежит и меняется в сборе с топливным баком.

Инжектор—надёжная система подачи топлива. Она проиграла борьбу новым технологиям. ДВС (двигатель внутреннего сгорания) нового поколения обладают небольшим расходом топлива и меньшим выбросом вредных веществ. Инжектор склонен к загрязнению и высокому расходу топлива.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Неисправности форсунок доставляют множество различных неудобств автовладельцам.

Здравствуйте, сегодня хочу поговорить о топливных форсунках. Они установлены во всех современных автомобилях и отвечают за подачу топлива в цилиндры автомобиля.

Думаю многие не знают, но у топливных форсунок есть свой срок годности, поэтому довольно часто, форсунки нужно не чистить, а вовсе менять, но давайте обо всем по порядку. Признаки неисправных форсунок:

Потеря мощности двигателя. ДВС может нормально заводиться, стабильно ровно работать на холостом ходу, но при резком нажатии на педаль газа, происходит провал. Потерю мощности заметить не сложно, создаются ощущение, что автомобиль, тянет за собой еще одну машину на тросу.

Сложный-затрудненный старт двигателя. Автомобиль заводится нормально с переменным успехом. То с первого раза, то приходится покрутить стартер несколько секунд, а бывает и вовсе заводиться раза так с третьего.

Двигатель нестабильно работает на холостом ходу. Когда слегка засорены форсунки, потерю мощности на дороге можно и не почувствовать, а вот при работе ДВС на холостом ходу, ДВС работает не ровно, его может даже трясти.

Иногда «стреляет» в глушитель. Довольно редко, но все же бывает. Периодические взрывы в выхлопной трубе.

Ко всему прочему почти всегда увеличивается расход топлива, примерно от 1 до 3х литров в зависимости от загрязненности и мощности ДВС.

Как я советую начинать ремонт автомобиля. Данные неисправности которые я указал, могут быть не только из-за плохой работы форсунок. Любой сбой в системе зажигания может приводить к таким же проблемам.

Поэтому, первым делом замените свечи зажигания, броне провода и катушку зажигания. Безусловно, если давно не меняли эти детали. Даже если проблема не уйдет, это очень полезная профилактика.

Форсунки не стоит сразу снимать. Вооружитесь мультиметром и проверьте питание каждой форсунки. Как это сделать посмотрите в интернете, там есть подробные видео. Часто бывает, что одна из форсунок просто не получает питания, соответсвенно не работает, ДВС работает на трех цилиндрах.

Если во всех форсунках питание есть, то у нас есть два варианта.

Первый: Почистить форсунки на стенде. Работа обойдется в «круглую» сумму.

Второй: почистить не снимая.

Установив форсунки на стенд, их и почистят качественно, а также смогут определить исправны они или пора их менять. Перед тем как тратить крупную сумму, я советую попробовать почистить их самостоятельно.

Для этого даже не нужно покупать дорогие препараты в авто магазинах, поверьте, простой растворитель сделает такой же эффект.

Заправляем 10 литров топлива, желательно, чтобы в баке в итоге было не больше 14-15 литров. Покупаем обычный растворитель и заливаем в бензобак примерно 200-250 гр.

Теперь, чтобы растворитель сработал, нужно ехать на трассу и выкатывать бензин. Эффект будет, если машина постоянно будет работать на оборотах выше 2500 тыс. Этого можно добиться только на трассе. Будет отлично если вы все время будете ехать скажем 90км.ч на четвертой передаче.

Если после такой процедуры эффект будет заметен, можно через пару дней повторить процедуру, я лично много раз так делал, каждая третья машина, после этого начинала работать нормально, при этом не потратил ни копейки денег, только на растворитель.

А вот если эффекта не будет, тогда только на СТО и диагностику.

Надеюсь вам была интересна статья о признаках неисправности топливных форсунок и как почистить их самостоятельно и бесплатно.

Признаки и причины неисправностей форсунок. Дизель и бензин.

Современный дизель — это высокоточная система подачи и впрыска топлива. Однако, современный дизель не самый надежный агрегат. Во многом надежность дизеля не связана с конструктивностью самой системы, а больше зависит от качества применяемого в автомобиле топлива. А так как в странах бывшего СССР дизельное топливо не самого хорошего качества, то в дизельной системе часто происходят поломки. Из-за некачественного топлива владельцам дизельных машин чаще всего приходится обращаться в СТО для ремонта форсунок. В отличие от бензиновых форсунок, которые чаще всего меняются полностью и не ремонтируются, дизельные форсунки можно попытаться отремонтировать. Для того, чтобы понять нужен ли ремонт форсунок, попробуем разобраться немного в теории.

Признаки неисправности форсунок дизельного двигателя

Чаще всего неисправность дизельных форсунок очень быстро обнаруживается водителем. Но если у владельца дизельного авто не было опыта владения подобным автомобилем, то он может сразу и не распознать поломку. Первым делом следует обратить внимание на работу двигателя. На первых этапах никаких признаков поломки не проявляется. Автомобиль начинает наоборот ехать чуть лучше, чем обычно. Да, я сейчас не оговорился. Все именно так. Дело в том, что из-за неисправных форсунок внутрь камеры сгорания может поступать больше топлива, чем требуется. Из-за богатой смеси машина начинает ехать лучше.

Если упустить этот момент, то плавная езда постепенно перерастет в более крупную поломку. Через некоторое время Вы начнете замечать, что автомобиль стал поддымливать при запуске, а холостой ход стал не стабильным, а обороты начали плавать.

На самых запущенных стадиях расход топлива увеличивается в разы, а автомобиль начинает дымить уже при езде или резком нажатии на педаль газа. Постепенно, когда форсунка переливает топливо, оно начнет попадать через кольца в масло. Из-за этого уровень моторного масла может увеличиться, а его свойства ухудшатся. А это уже может привести к серьезному ремонту.

Почему форсунки на дизельном двигателе выходят из строя?

Форсунки на дизельном моторе выходят быстрее, чем на бензиновом моторе. Это обусловлено тем, что у этих моторов разный принцип работы. Но в обоих случаях виной всему является некачественное топливо или несвоевременная замена фильтра очистки топлива. Если обслуживать машину вовремя, то форсунки должны отработать без замены и ремонта не менее 150 000 км. Если же использовать еще и качественное топливо, то заводские форсунки должны ездить 200-300 тыс. км.

Но, как правило, топливо используется не самое качественное, а фильтра меняются редко. Поэтому форсунки в современных дизелях едва ли выхаживают 150 тыс. км. После чего загрязняются и начинают дозировать топливо неправильно. Чтобы это исправить, придется как минимум произвести их механическую очистку от отложений и грязи. Данную процедуру лучше не откладывать в долгий ящик, а работу доверить людям, разбирающимся в этом.

Поэтому заливайте качественное топливо и делайте вовремя ТО. Качественное своевременное обслуживание автомобиля поможет избежать неприятных поломок в будущем.

Принцип работы форсунки дизельного двигателя

Опишем конструкцию детали на примере примитивной механической форсунки с 1 пружиной. В боковой части расположен канал, обеспечивающий непрерывную подачу солярки. Внутри камеры форсунки имеется подвижный барьер с пружиной и иглой, который опускается при росте давления. Игла поднимается, освобождая путь топлива к распылителю.

Дополнительно можно отметить более продвинутые типы форсунок:

1. Пьезоэлектрические: толкатель пружины опускается под воздействием пьезоэлемента. Такая технология обеспечивает высокую интенсивность открытия распылителя: достигается экономия топлива, при этом ДДВС работает более ровно.
2. Электрогидравлические: в конструкции имеются впускной и сливной дроссели, а также электромеханический клапан. Режим работы компонентов регулируется блоком управления двигателя.
3. Насос-форсунки: применяются в моторах, в которых отсутствует топливный насос высокого давления. Горючее подаётся непосредственно форсунки. Внутри таких устройств распыления имеется собственная плунжерная пара, которая генерирует необходимое для впрыска давление.

Вследствие чрезмерных нагрузок форсунка может выйти из строя из-за нарушения режима эксплуатации мотора. Производителями заявляется ресурс деталей до 200 000 км, но в силу негативных эксплуатационных факторов износ деталей проявляется гораздо раньше.

Причины неисправности форсунок

Ремонт дизельных форсунок может потребоваться по следующим причинам:

1. Низкое качество солярки: бич всех «дизелистов». Из-за примесей в горючем распылитель забивается; нарушается дозировка и режим подачи топлива.
2. Низкое качество сборки компонента впрыска или заводской брак: форсунка не выдерживает эксплуатационных условий, выходит из строя деталь в целом или отдельные компоненты.
3. Механические повреждения, вызванные некорректной работой смежных систем ДДВС.

Обычно поломки имеют следующий характер: изменяется угол распыления и количество подаваемого топлива, нарушается целостность корпуса, ухудшается ход иглы.

Признаки неисправности дизельных форсунок

Кратко опишем «симптоматический ряд»:

• при движении ощущаются рывки и толчки;
• ДВС нестабильно работает на холостых оборотах, глохнет;
• при работе мотора выделяется чрезмерное количество выхлопа;
• ощутимая потеря тяги;
• отказ отдельных цилиндров;
• сизый или чёрный дым из выхлопной трубы.

Ремонт форсунок

Текущее обслуживание или капитальный ремонт форсунок дизельных двигателей предпочтительно поручить квалифицированным специалистам — они смогут провести восстановление и регулировку детали на высокоточных автоматизированных стендах. Однако определённый комплекс ремонтных процедур можно провести и в кустарных условиях без использования сложной аппаратуры.

Необходимые инструменты и материалы

Для проведения самостоятельного обслуживания распылителей дизельного мотора автовладельцу потребуются:

• набор рожковых или накидных ключей;
• отвёртки под прямой и крестовый шлиц;
• чистая сухая ветошь;
• максиметр;
• промывочная жидкость для ДДВС.

Рекомендуется проводить работы в сухом и освещённом, защищённом от пыли гараже.

Проверка работоспособности форсунки

Существует несколько методов проверки работоспособности распылителя. Проще всего проверить форсунку на работающем моторе:

1. Запустите «движок» на холостом ходу.
2. Начинайте поочерёдно выкручивать распылители один за другим.
3. Если после снятия работа мотора ухудшилась, то удалённая форсунка исправна и её нужно вернуть на место.
4. Методом исключения Вы найдете форсунку, демонтаж которой не изменит режим работы ДДВС. Это и будет сломанное устройство.

Можно для диагностики использовать мультиметр. Заранее необходимо скинуть клеммы АКБ и отключить проводку форсунок, после чего «чекнуть» прибором каждую деталь. На форсунках высокого сопротивления значения прибора будут находиться в диапазоне 11 — 17 ом; при низком импедансе мультиметр покажет до 5 ом.

Совет: Большим преимуществом будет наличие максиметра. Прибор способен показать текущее давление, при котором срабатывает распылитель. Также поможет выявить дефекты, касающиеся угла распыления и конфигурации струи впрыска.

Устранение возможных неисправностей

Неисправную форсунку необходимо осмотреть. Сначала ищем наличие протечек в корпусе детали. Если таковых нет, приступаем к разборке детали. Крепим деталь в тисках и аккуратным простукиванием выбиваем распылитель. Далее нужна тщательная чистка: вымачиваем части форсунки в солярке или растворителе для удаления нагара. Снимаем гарь и отложения мелкой стальной тёркой. После завершения чистки нужно проверить форсунку на максиметре. Если достигнуты оптимальные параметры впрыска, устройство готово к установке в мотор.

В иных случаях необходимо полностью заменить распылитель на дефектной форсунке. При установке новой запчасти тщательно удалите всю заводскую смазку, иначе устройство не будет работать.

Если форсунка продолжает «лить» даже после замены распылителя и тщательной чистки, обратите внимание на работоспособность пружины со штифтом — возможно, они изношены.

Для чистки распылителя пользуйтесь компрессором — напор воздуха выбьет труднодоступную грязь.

Установка форсунки

До демонтажа устройства сделайте метки маркером на всех деталях, чтобы избежать путаницы. Особенно внимательно размечайте шланги высокого давления. Форсунка вкручивается от руки насколько хватит сил. Дальнейшая затяжка выполняется ключом-динамометром. Значения затяжки указываются в руководстве по эксплуатации мотора. Когда установите форсунку, выкачайте воздух из топливной системы. На современных авто для этого достаточно несколько раз крутануть стартер; либо воспользуйтесь насосом ручной подкачки (при наличии).

Случаи, когда форсунка подлежит замене полностью

Перечислим основные признаки:

• выработан ресурс, заявленный производителем;
• на корпусе имеются пробои, иные нарушения герметичности;
• прогоревшая гайка распылителя: если неполадку не устранить на ранней стадии, то сам распылитель придёт в негодность.

Обратите внимание, что на некоторых моторах после установки новой форсунки необходимо «привязать» её к двигателю: внести изменения в настройки блока управления.

Устанавливать форсунку лучше на СТО, так как на станции имеется стендовое оборудование для регулировки и оценки текущего состояния детали.

Заключение

Самостоятельный ремонт форсунок — мера скорее вынужденная. Такой сервис в кустарных условиях может принести успех только в случае высочайшей квалификации мастера. Главная проблема гаражного ремонта — отсутствие высокоточного стендового оборудования для диагностики. Ремонтник не может объективно оценить эффективность сервисных мероприятий.

Если есть возможность обратиться на СТО, не пренебрегайте ею: компьютерное оборудование и стенды очистки продлят жизнь форсункам, избавят от потенциального дорогостоящего ремонта. Та же ультразвуковая чистка может избавить автомобилиста от проблем двигателя на несколько сезонов.

Конструкция

Инжектор — самый важный элемент в системе впрыска бензиновых двигателей. Это электромагнитный клапан, который работает «под командой» ЭБУ, электронного блока управления двигателем. После получения импульсов определённой частоты, ЭБУ «отмеряет» дозу необходимого топлива, в зависимости от нагрузки двигателя и температуры охлаждающей жидкости. Точная и отлаженная работа этого механизма позволяет двигателю долго и исправно работать: меньший расход топлива, большая мощность и крутящий момент, легкий пуск двигателя при любых температурах — всё это плюсы отлаженной работы инжектора, но любые сбои в его работе ухудшают работу всего двигателя.
Очень часто в неисправной работе бензинового двигателя виноваты электромагнитные форсунки, которые не выполняют своих функций, или частично неисправны.
Это происходит из-за того, что нет электрического импульса на открытие клапана, может быть, произошёл обрыв обмотки электромагнита, а может быть загрязнены внутренние клапаны. Загрязненные внутренние клапаны чаще всего дают о себе знать авто-владельцу именно зимой при запуске инжекторного двигателя.

Поиск поломок

Если одна из форсунок вышла из строя, то «признаки болезни» двигателя могут совпадать с симптомами болезни неисправной свечи зажигания. Двигатель плохо работает, появляется сильная вибрация. Обнаружить поломанную форсунку можно при помощи поочерёдного отключения разъёмов. Если обороты двигателя снижаются, то форсунка работает отлично, если обороты не идут на спад значит, форсунка сломана.

Как найти причину поломки?

Это делается при помощи специального тестера, вначале проверяют подаваемое напряжение на форсунки (нормальное давление от 0 до 2-3В), если напряжение есть, значит с форсункой всё в порядке. Далее осуществляется проверка обмотки клапанов форсунок. При нормальной работе форсунок они имеют сопротивление 12-16 Ом, в системах с турбонаддувом – 4-5 Ом, а в системах с моноинжектором – 4-5 Ом. Подвижность электроклапана форсунки определяется моментальным подключением клемм форсунки к источнику электропитания, например, к аккумулятору двигателя. Нормально работающий инжектор будет слегка щёлкать, это будет говорить о нормальной работе клапана, при этом, если клапан работает, а цилиндр нет, значит, форсунка очень сильно загрязнена.
На станциях техобслуживания уровень загрязнения форсунок проверяют при помощи мультитестеров по продолжительности импульсов, которые ЭБУ подаёт для открытия клапана. Если форсунка загрязнена, то время импульса увеличивается.
Также, если в работе двигателя обнаружены нарушения, то можно проверить токсичность отработавших газов. Их токсичность повышается при переобогащении смеси, ухудшении смесеобразования, при невозможности воспламенения горючей смеси.
Если в машине установлен трёхкомпонентный катализатор, то здесь показателем ухудшения работы форсунок может служить увеличение содержания окислов азота. При этом, если иномарка новая, то не отработанное топливо в виде газов может быстрее вывести катализатор из строя.

Причины засорения форсунок

Некачественное топливо — вот одна из главных причин поломки форсунок. Огромное количество смол, которые оседают внутри форсунок, снижают пропускную способность, они не позволяют герметично закрываться клапанам, и тем самым меняется угол струи впрыскиваемого топлива.
При запуске двигателя в зимнее время, вышедший из строя клапан, является причиной переобогащения смеси, вследствие чего происходит повышенный расход топлива и повышается токсичность отработавших газов. При некорректном распылении топлива происходят нарушения в процессе смесеобразования, а это является первой причиной ухудшения практически всех показателей двигателя.
Засорение форсунок происходит при использовании поддельных топливных фильтров, либо же если просто авто-владелец забыл поменять во время фильтр.
При давлении в системе топлива может просто произойти разрыв фильтра, и грязь, естественно, попадёт в форсунки.

Ремонт

Форсунки ремонту не подлежат. Только регулярный уход и обслуживание систем питания поможет продлить жизнь вашим форсункам. Специалистами придуман ряд способов чистки инжектора. Использование специальных моющих присадок к топливу определённо продлит жизнь вашим форсункам и всей топливной системе. Однако только качественные присадки, и при регулярном применении помогут вашему автомобилю и его топливной системе.

Промывка инжектора

Отдельно хотелось бы отметить, что в иномарках с большим пробегом очистка с присадками может полностью вывести всю систему из строя, когда вся грязь из не промываемой системы смывается со стенок топливного бака, и устремляется к фильтру, и далее в форсунки. Сетка на форсунках забивается, и топливо перестаёт поступать.
Другой способ — это промывка инжектора без демонтажа, т.е. инжектор, остаётся не разобранным. Сначала отключают бензобак, затем штатный топливный насос и перекрывается канал слива топлива в бак. Одновременно с этим топливо-провод машины соединяется с профессиональным стендом, который подаёт в систему специальную жидкость. Два прогона жидкости с двумя перерывами — по 15-20 минут на каждые 15-20 тыс. километров пробега, и ваша топливная система будет подготовлена к зиме.
Ультразвуковой стенд — вот ещё один из способов чистки. Форсунки снимают и помещают в ванну с моющим раствором, где под действием ультразвука даже самые сильные отложения разрушаются.
На этом же стенде можно проверить качество чистки. Опыт показал, что ультразвуковой метод наиболее эффективен, и он даже может вернуть к жизни форсунки, которые уже не подлежат ремонту.

Источники: drive2.ru, motorsguide.ru, oils-market.ru.

ВАЗ 2110 признаки неисправности форсунок

электропроводка ваз 2109 на инжектор.

«Возможные неисправности рулевого управления, их причины и методы устр…

Штатные форсунки с завода — преимущественно форсунки Bosch 0 280 158 996 (и…

Форсунка инжектора.

Проверка и замена форсунок.

Лучшие форсунки ВАЗ 2110-12.

Пропал холостой ход.

Как поменять датчик холостого хода на ВАЗ 2114?

Как снять форсунки двигателя на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Снимаем бензонасос (не отсоединяя шлангов) и теплоизоляционную проставку.

Ваз 2112: неисправность инжектора устраняем самостоятельно.

Отвечаем на все вопросы о чистке топливных форсунок.

неисправные форсунки ВАЗ требующие замену.

Признаки неисправностей инжектора.

Таблица 6.9 Коды неисправностей.

бензонасос ваз 2110 замена бензонасоса ваз 2110 предохранитель бензонасоса ваз…

Проверка форсунок ВАЗ 2110.

неисправности-блока-индикации-ваз-2110.

Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

На Ваз 2110 инжектор двигатель.

Зажигание ВАЗ 2110 инжектор принципиально отличается от карбюраторных верси…

датчик дпкв на ваз 2112. ваз запах 2112 дпкв датчик на.

форсунок своими руками.

форсунок своими руками ВАЗ 2113 2114.

бензонасос ваз 2110 инжектор.

18. Перед заменой форсунок снизьте давление в системе питания.

Раздел 9. ВАЗ-2108.

как снимается отопитель на ваз 2110.

замена бензонасоса ваз 2110.

Восстановление форсунок дизельных форсунок — Предупреждения и рекомендации | Проблема с доставкой топлива

1. Загрязнение при сборке или сразу после запуска двигателя.

Решение: Выполните продувку дизельным топливом перед тем, как снимать старые форсунки. Это позволит смыть всю «грязь» из вашего ТНВД и топливных магистралей ПД. Затем немедленно замените топливные фильтры. Будьте ОЧЕНЬ осторожны при сборке, чтобы не допустить попадания грязи в инжектор. Это может привести к зависанию наконечника при проверке формы распыления и «гвоздю» при работающем двигателе.

2. Повреждение тонкого наконечника при сборке.

Решение: Будьте предельно осторожны при обращении с новыми соплами. Большинство повреждений, которые я видел, возникло из-за того, что кто-то ударил наконечник патрубком инжектора или уронил его. Не допускайте столкновения наконечников друг с другом во время сборки или установки.

3. Неправильная притирка центральной детали и верхнего корпуса перед сборкой.

Решение: Внимательно осмотрите эти детали на предмет глубоких задиров или ямок ржавчины, прежде чем начинать процесс притирки.Некоторые из этих старых деталей не подлежат сохранению. Мы рекомендуем вам попробовать купить бывшие в употреблении форсунки, если вы обнаружите, что ваши слишком изношены или заржавели. При притирке точно следуйте инструкциям и убедитесь, что вы работаете на суперплоской поверхности. Неправильная притирка обычно проявляется в утечках топлива между половинками форсунок.

4. Чрезмерная затяжка половин форсунки.

Решение: Такое случается гораздо чаще, чем следует. Кажется, некоторые думают, что небольшой дополнительный крутящий момент не повредит.НЕ ПРАВДА. Вы должны использовать динамометрический ключ и затягивать в соответствии со спецификациями, как указано в инструкциях, НЕТ БОЛЬШЕ. Чрезмерная затяжка может вызвать деформацию нового сопла и привести к пропускам зажигания, задирам и перегреву наконечника. У меня был один покупатель, который прислал нам форсунки, сказав, что они плохие. При осмотре два были схвачены вместе и все были синего цвета из-за перегрева !!!

5. Проблемы с держателями форсунок (половинки).

Решение: Мы восстановили тысячи топливных форсунок здесь, в нашем магазине, и имеем большой опыт работы с формами распыления и сбросами давления.Похоже, что примерно 1 из 25 старых использованных держателей форсунок плохие. Помните, многие из них имеют пробег на многие тысячи миль! Независимо от того, что мы делаем, мы не можем добиться правильного распыления форсунки даже после надлежащей притирки. Они могут протекать, непостоянно высвобождаться или разбрызгиваться в одну сторону. Вынуть форсунку и поместить ее в другой хорошо отработанный инжектор всегда решает проблему. Если это происходит с вами, вы можете убедиться, вынув сопло из инжектора, который распыляет плохо, и вставив его в инжектор, который, как вы знаете, распыляет правильно.Обязательно сначала слегка вытащите наконечник, чтобы убедиться, что на нем нет задиров из-за загрязнения. Если вы обнаружите, что держатели форсунок плохие, попробуйте приобрести комплект использованных форсунок у переработчика. Мы не можем получить эти детали новыми.

5 Распространенные проблемы с топливными форсунками симптомы + решения — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

В этой статье мы рассмотрим общие симптомы и признаки неисправных топливных форсунок, а также предложим их решение.

Как вы помните, автомобили производили до 1980 года были карбюраторы. Но современные автомобили теперь имеют сложную электронику. система впрыска топлива. Как работает топливная форсунка, так это то, что она распыляет топливо в двигатель.

Следовательно, если он разовьется проблемы, это повлияет на работу двигателя, и автомобиль будет стало трудно водить.

Чтобы предотвратить повреждение вашего автомобиля и, будучи застрявшим на шоссе, важно обнаружить топливную форсунку. проблема до того, как это произойдет.

Или даже определить, что проблема в том, когда это со временем спонтанно.

Что делает топливная форсунка?

Подает топливо в двигатель способствовать процессу внутреннего сгорания. Имеет форсунки, распыляющие топливо в цилиндр двигателя. Кроме того, блок управления двигателем (ECU) транспортных средств наблюдает над функциями форсунок и гарантирует, что точное количество топлива попадает в двигатель вовремя.

5 Симптомы общих проблем с топливными форсунками + устранение всех признаков неисправных топливных форсунок

Признаки неисправности топливной форсунки

Когда топливная форсунка неисправна, означает, что в двигатель не будет достаточно топлива.Это повлияет на процесс сгорания и вызвать пропуски зажигания в двигателе среди других проблем, которые относятся к плавности хода автомобиля. Некоторые из проблем глохнет после нажатия на педаль акселератора, изо всех сил пытается ускориться и плохая экономия топлива.

Большинство этих проблем возникает из-за недостаточное соотношение воздух-топливо. Кроме того, любая задержка может привести к перегреву и двигатель мог заглохнуть.

Что происходит при выходе из строя топливных форсунок

Неровная работа на холостом ходу

Это происходит из-за неадекватного подачи топлива в двигатель, и вы заметите оборот автомобиля за минута (RMP) упадет ниже оптимального уровня при работе на холостом ходу.Это в свою очередь, заставляет автомобиль двигаться судорожно или грубо работать на холостом ходу. И двигатель может заглохнуть, если RMP падает больше, чем необходимо.

Вибрация двигателя

Это топливо, которое распыляется в двигатель от форсунок, которые он использует для сгорания. Когда двигатель отказано в топливе из-за неисправности форсунки с одной стороны, соответствующий цилиндр не будет стрелять. И результатом будет постоянное прерывание или вибрация двигатель, когда вы ведете машину.

Вибрация — проблема топливной форсунки симптом, соответствующий другим проблемам двигателя, возникающим из-за других источники.Таким образом, вам может потребоваться выполнить дополнительные проверки, чтобы подтвердить, что это действительно инжектор, вызывающий вибрацию.

Утечка топлива

Старость может сделать инжектор на иметь неисправность или иметь отверстие или быть поврежденным. Когда это произойдет, масло потечет из корпус инжектора. Масло также может протечь, если есть поврежденное уплотнение, которое ухудшаются с течением времени. При визуальном осмотре инжектора вы увидите увидеть следы топлива на поверхности форсунки или топливной рампы.

Запах топлива

Поскольку топливо течет из форсунки вы почувствуете запах топлива из-за утечки в уплотнении или в инжектор.Это происходит из-за того, что топливо не горит должным образом, так как инжектор неисправен. Еще одна вещь, которая может вызвать запах топлива, — это плохой датчик или топливопровод.

Неудачный тест на выбросы

Симптомы проблем с топливными форсунками могут возникать при слишком большом выбросе из-за неполного или нерегулярного сжигания топлива. Это происходит, когда соотношение воздуха и топлива наклонено в одну сторону, что делает его слишком богатым, чтобы сжечь каталитический нейтрализатор.

Возможно, вам также понравится это прочитать:

Решения неисправных топливных форсунок

Большинство проблем с топливными форсунками случаются потому что их не убирают регулярно.Чтобы предотвратить засорение в любой форме, очистите это всякий раз, когда вы преодолеете 30 000 миль. Также вы можете получить бутылку горючего. очиститель форсунок менее чем за 15 долларов. В то время как профессиональный механик может взимать вам нужно от 50 до 100 долларов, чтобы очистить очень грязный инжектор.

Кроме того, вы должны быть счастливы узнайте, что очистка — это лекарство от большинства проблем с топливными форсунками. Другой Вы могли бы заменить уплотнительные кольца, если возникла утечка. А также, наконец, наихудший сценарий — замена неисправных топливных форсунок, которые может стоить от 800 до 1500 долларов в зависимости от типа транспортное средство.

Сколько времени длится замена топливных форсунок?

Каждый раз, когда вы включаете зажигание и управляя автомобилем, вы используете топливную форсунку, чтобы обеспечить двигатель топливом. необходимо выполнить свою работу. Так что топливных форсунок на вашем автомобиле хватит на от 50 000 до 100 000 миль.

Но, если нужно заменить старый топливная форсунка с новой, своими руками, с промежуточной навыки, это займет у вас от 1 до 2 часов.

Как для замены топливной форсунки

Это руководство предназначено для моторного топлива. Системный автомобиль.Кроме того, вам понадобится средний уровень навыков, чтобы выполнять эту рутину. И это займет от 1 до 2 часов. проект. Начнем.

Что вам понадобится

Первый шаг

Вы увидите металлический стержень над топливный инжектор. Она называется топливной рампой. Теперь используйте розетку и трещотку, чтобы ослабьте болты и скобы, удерживающие топливную рампу на месте. Тем не мение, в зависимости от модели в некоторых двигателях придется отключать подачу топлива магистраль от топливной рампы, чтобы снять рейку.

Pro Совет: После этого шага обычно происходит сброс давления в топливной системе. в транспортных средствах с многоточечным впрыском топлива. Однако для вашего двигатель, поэтому проверьте руководство производителя для подтверждения.

Второй шаг

Убедитесь, что двигатель холодный на ощупь. Затем можно отсоединить аккумулятор.

Третий этап

Снимите пластиковую крышку двигателя, используя соответствующую розетку.

Четвертый шаг

Теперь, когда крышка аппарата снята, используйте плоскогубцы, чтобы отсоединить электрический разъем на каждой форсунке.

Пятый шаг

Снимите топливную рампу с впускной коллектор, подняв с ним форсунки. Вы будете использовать небольшое давление или хорошее количество силы здесь. Причина в том, что форсунки присоединены к планка и наконечники распылителей плотно прилегают к впускному коллектору. Брать старайтесь не согнуть топливную рампу, поэтому не прилагайте слишком больших усилий.

Шестая ступень

Осмотрите инжектор. И если вы увидеть небольшой металлический зажим, похожий на булавку для скобы, используйте небольшую плоскую головку отверткой, чтобы снять или отжать зажим.Затем в ручных перчатках возьмитесь за инжектор и двигайте его вперед и назад, потянув за него, чтобы извлечь из Топливная рампа. В форсунке и рейке будут капли топлива, поэтому используйте магазин полотенца для очистки топлива.

Pro Наконечник: Перед тем, как установить новые топливные форсунки, наденьте кончик инжектор (используя конец распылителя) в небольшое количество моторного масла. Делая это увлажнит уплотнения и предотвратит утечки. Но если новые форсунки, которые вы купили, не поставляются с уплотнениями, покупайте новые уплотнения форсунок отдельно вместо того, чтобы повторно использовать бывшие.

Шаг седьмой

Теперь вдавите форсунку в рельс до упора. Прикрепите металлический зажим, если он есть.

Восемь ступеней

Затем установите топливную рампу на место. Примечание что это может быть сложно. Сначала выровняйте все форсунки по их соответствующие отверстия, затем надавите на каждый инжектор, пока они не встанут на место.

Девятая ступень

Затяните болт топливной рампы. И закрепите топливопровод на место. Также не забудьте подключить топливо. электрические соединения форсунки.

Десятый шаг

Наконец, снова подключите аккумулятор к их правильные места.

Одиннадцатый шаг

Теперь вставьте ключ и поверните его в положение ON и подождите 10 секунд, прежде чем запускать двигатель. должность. Небольшая задержка необходима для того, чтобы топливный насос заправил линии и топливные рейки перед запуском двигателя.

Двенадцатый шаг

Дать двигателю немного поработать и когда он упадет до обычных оборотов холостого хода, выключите двигатель. Ну наконец то, осмотреть форсунки фонариком на предмет протечек топлива.

Банка Неисправная топливная форсунка Повредить двигатель?

Да, неисправная топливная форсунка может настолько серьезно повредить двигатель вашего автомобиля, что он не сможет снова запустить двигатель, если его не починят. Обычно перед тем, как неисправная топливная форсунка повредит двигатель вашего автомобиля, у вас будет столько признаков и симптомов, как тот, который мы обсуждали выше.

Так что найдите время, чтобы увидеть все знак, и вы знаете, что вызывает конкретную проблему.

Обычно неисправная топливная форсунка на автомобиле старой модели проявляет признаки, которые вызывают пропуск зажигания в цилиндре.

Это связано с более новым инжекторные конструкции, форсунки работают последовательно, поэтому, если двигатель автомобиля пропускает дозу топлива, он не будет работать плавно и со временем может выйти из строя.

Это не проблема для старых автомобилей, работающих с системами одновременного впрыска.

И это потому, что хорошие топливные форсунки иногда могут компенсировать более слабые форсунки, позволяя двигателю быстрее восстанавливать свою последовательность.

Заключение по 5 симптомам общих проблем топливных форсунок

В этом посте мы показали вам 5 общих симптомов проблем с топливными форсунками и предложили решения.Также мы обсудили, что происходит, когда топливные форсунки выходят из строя, и сколько времени требуется для замены топливных форсунок. Наконец, мы показали вам, как заменить топливную форсунку. Надеюсь, это было

Статьи по теме:

Отзывы о Seafoam: правда о Seafoam (все, что вам нужно знать)

Сколько вольт у автомобильных аккумуляторов? (Автомобильный аккумулятор сколько вольт)

Поделиться — это забота!

Вот полное руководство по проблемам, ремонту и обслуживанию топливных форсунок!

Знаете ли вы, что негерметичная топливная форсунка может вызвать пожар автомобиля или даже более серьезные причины? Читайте дальше, чтобы узнать все о его проблемах, советах по ремонту и обслуживанию!

Обзор

Топливные форсунки играют очень важную роль в двигателе внутреннего сгорания, поскольку они помогают регулировать скорость и ускорение автомобиля за счет постоянного изменения соотношения воздух / топливо, поступающего в двигатель.Устройство отвечает за прием топлива в его естественной жидкой форме и затем подачу этой жидкости в распыленной форме во впускной коллектор двигателя транспортного средства для его последующего впрыска в камеру сгорания двигателя.

Для достижения этой функции топливные форсунки механически связаны с дроссельной заслонкой автомобиля, так что, когда вы нажимаете больше на дроссельную заслонку, больше топлива попадает в двигатель через форсунку, и, таким образом, достигается более высокая скорость автомобиля.

Однако протекающие топливные форсунки — одна из наиболее частых проблем с топливными форсунками, о которых сообщают владельцы транспортных средств и механики.Таким образом, в ситуации, когда одна из частей топливной форсунки выходит из строя, например, уплотнительное кольцо, всегда есть вероятность утечки топлива из корпуса форсунки, и это идеальный рецепт для возгорания автомобиля. Чтобы узнать больше о том, как протекающие форсунки могут привести к возгоранию автомобиля, перейдите к разделу «Проблемы, ремонт и обслуживание топливных форсунок с утечкой» ниже .

Топливные форсунки полностью заменили карбюратор

Но сначала мы хотели бы, чтобы вы получили твердое представление о работе топливных форсунок, лучше познакомиться с различными типами топливных форсунок и функциями топливных форсунок:

Типы топливных форсунок:

• Топливная форсунка корпуса дроссельной заслонки
• Многоточечная топливная форсунка
• Форсунка последовательного действия и
• Прямая форсунка

Ознакомьтесь со следующей статьей о том, что такое топливная форсунка? Почему это важно? для подробного объяснения различных типов топливных форсунок и принципа работы топливных форсунок.

Проблемы, ремонт и обслуживание топливных форсунок

1. Проблемы с топливной форсункой

Течь форсунки, хороший рецепт автомобильного пожара

Утечка из топливной форсунки может быть внешней или внутренней, причем обе могут стать причиной пожара. Как вы, должно быть, видели в разделе «Что такое топливная форсунка?» Почему это важно? Согласно статье, одним из условий правильной работы форсунок является подача к ним топлива под значительно высоким давлением насосом форсунки.

Это состояние обычно вызывает проблемы с механическими повреждениями форсунок, так как большинство из них имеют тенденцию выходить из строя из-за растрескивания по бокам из-за высокого давления топливной форсунки (особенно очевидно для некачественных форсунок). Этот вид неисправности приводит к внешней утечке, поскольку видно, как топливо вытекает из корпуса форсунки в сторону обычно горячего блока двигателя, что является хорошим рецептом для возгорания автомобиля.

С другой стороны, отказ топливной форсунки также может быть результатом неисправного или поврежденного уплотнения топливной форсунки (уплотнительных колец).Утечка, вызванная уплотнительным кольцом, обычно наблюдается в системе многоточечной топливной форсунки и системе последовательных топливных форсунок, в которых используются топливные направляющие для подачи бензина к разным портам форсунок одновременно.

Поврежденные уплотнительные кольца позволяют топливу просачиваться через них сбоку во впускной коллектор двигателя, а не через форсунку топливной форсунки. Это приводит к влажному потоку бензина во впускном коллекторе, а не к распылению топлива, которое обычно требуется внутри этого коллектора.В результате жидкое топливо может попасть в камеру сгорания, а затем пройти мимо нее в масляный поддон ниже.

Когда поддон заполнится, уплотнения могут начать выходить из строя, и смесь топлива и масла вытечет на корпус обычно горячего поддона. Еще один очень хороший рецепт костра.

Течь топливных форсунок — отличный рецепт возгорания автомобиля

Грязный или забитый инжектор или трубопроводы

Это одна из самых больших проблем, замеченных с топливными форсунками.Сопло со временем может загрязняться, поэтому без надлежащего обслуживания оно частично блокируется из-за скопившейся на нем грязи. Когда двигатель выключен, тепло поглощается форсункой, что вызывает испарение остатков топлива в форсунке, оставляя после себя некоторый осадок, который в конечном итоге блокирует систему.

Посмотрите следующее видео о чистке топливной форсунки:

Очистка грязных или забитых топливных форсунок — сделай сам без дорогостоящего оборудования

2.Ремонт форсунок

Прежде чем мы углубимся в ремонт топливной форсунки, позвольте мне рассказать вам о возможных симптомах утечки топливной форсунки и, конечно, о том, как диагностировать эти симптомы соответственно.

Признаки неисправности топливной форсунки

• Повышенный расход топлива
• Жесткий пуск при горячем двигателе
• Ошибка проверки выбросов (Вы можете проверить Простую методику проверки топливных форсунок)
• Разжижение масла, которое может привести к серьезной поломке двигателя
• Детонация или детонация двигателя
• Загрязнение двигателя
• Двигатель не достигает полных оборотов
• Дым из выхлопной трубы
• Волны и коробление при различных нагрузках на дроссельную заслонку и в целом плохой работе

Как диагностировать или обнаруживать проблемы топливных форсунок

• Если вы заметили какие-либо из этих признаков или симптомов, воспользуйтесь считывателем кода.Электронный блок управления (ЭБУ) выдает зарегистрированные ошибки, если двигатель пропускает зажигание из-за неисправной форсунки, код ошибки будет указывать на соответствующую форсунку.
• Другой способ — использовать стетоскоп для двигателя. Чтобы диагностировать эту проблему, поместите наконечник стетоскопа на каждый инжектор и прислушайтесь к звуку, который он издает, обычно работающий инжектор издает резкий щелкающий звук, поэтому отсутствие этого звука означает проблему с этим конкретным инжектором, поэтому снимите чек и отремонтировать или заменить инжектор.

Теперь, чтобы починить топливную форсунку, нужно либо заменить полностью неисправные детали, либо заменить всю форсунку, либо просто очистить забитые детали. Ниже приведены некоторые советы по ремонту.

1. Заменить неисправное уплотнительное кольцо
2. Замените старую форсунку новой, если форсунки или какие-либо внутренние компоненты треснуты
3. Уплотнения и шайбы форсунок дешевы и могут быть легко заменены откручиванием гаечным ключом
4. Грязные форсунки: регулярно проверяйте и очищайте их с помощью очистителя топливных форсунок и смазки для топливных форсунок.Ты можешь научиться Как почистить топливную форсунку своими руками перейдя по ссылке
5. Засоренные форсунки: их можно отремонтировать, если проблема будет обнаружена вовремя, но если будет слишком поздно, потребуется капитальный ремонт.

Проверка расхода топливной форсунки

Стоимость проверки расхода топливной форсунки находится в пределах от 2000 до 5000 less или меньше за форсунку в зависимости от марки автомобиля. Проточные испытания можно проводить по следующим подзаголовкам.

• Проверка герметичности, это может быть внутренняя или внешняя
Тест
• ОМ: это проверка состояния катушки форсунки, которая проверяется на сопротивление на выводах катушки форсунки
• Проверка формы распыления: оценка формы распыления проводится для выявления отложений грязи на сопле, влияющих на форму распыления.Это можно исправить очисткой топливной форсунки
• Импульсный режим: можно наблюдать импульсы, когда автомобиль запускается с холостого хода до полного открытия дроссельной заслонки, любые несоответствия могут быть обнаружены и устранены
• Проверка расхода с помощью калькулятора расхода топливной форсунки: эти проверки на наличие внутренних отложений или условий, влияющих на расход, очистка форсунки может решить эту проблему.
• Замена уплотнения: Поврежденные уплотнения заменяются при обнаружении проблем

Стоимость ремонта

Стоимость ремонта топливных форсунок может составлять от 5000 до 30 000, а в среднем — 50 000.Это также зависит от марки автомобиля.

3. Техническое обслуживание топливных форсунок

При надлежащем техническом обслуживании топливные форсунки могут прослужить столько же, сколько и сам двигатель. Ниже приведены некоторые способы обслуживания топливных форсунок. По крайней мере, каждые 40000 км или 25000 миль после проверки и очистки топливной форсунки или при более частом использовании автомобиля, чем при меньшем пробеге

• Использование топливных присадок: Добавьте очиститель топливной форсунки в топливный бак, некоторые производители топливных присадок заявили, что это придает автомобилю дополнительную мощность и повышает топливную экономичность.

Правильно работающая топливная форсунка повышает общую топливную экономичность

• Регулярное обслуживание двигателя: регулярно меняйте масляный и воздушный фильтр, поскольку чрезмерно используемые детали двигателя создают дополнительную нагрузку на систему впрыска топлива автомобиля.
• Привычки вождения: автомобили, которые используются для перевозки шаттлов и одновременно управляются слишком интенсивно, могут вызвать проблемы с системой впрыска, поскольку двигатель не успевает остыть перед тем, как отправиться в новое путешествие.Следует убедиться, что он дает двигателю автомобиля достаточно времени для охлаждения.

Стоимость ТО

Стоимость обслуживания вполне доступна: от 5000 до 20 000 вон, в зависимости от марки автомобиля эта сумма может быть больше. Все, что вам нужно, это иметь под рукой комплект топливной форсунки, масло в топливной форсунке и фильтр топливной форсунки.

Заключение

Запуск очистителя топливной системы в автомобиле пару раз в год — отличная идея, так как это поможет сохранить форсунку, топливный насос и топливные магистрали чистыми и свободными от отложений углерода, а также увеличит интервалы обслуживания форсунок.Топливные форсунки служат не вечно, но это можно сделать при регулярном обслуживании. В инжекторных системах наблюдается лучший расход топлива по сравнению с более старыми технологиями, такими как карбюратор с его различными стилями карбюратора.

Мы надеемся, что вы узнали что-то новое и важное о проблемах, ремонте и обслуживании топливных форсунок в разделе ниже. Обратите внимание на эту статью, в которой освещены 7 очевидных симптомов неисправности топливной форсунки.

>>> Вооружитесь лучшими советами и советами, а также рыночной информацией о Найджауто.ком

>>> Все темы для ознакомления: последние автомобильные новости, цены на автомобили и обзоры.

Улучшенные форсунки топливных форсунок | lycoming.com

Отчеты операторов двигателей с впрыском топлива и представителей сервисной службы Lycoming дают некоторое представление о проблеме засорения форсунок топливных форсунок. Предоставление нашим читателям информации из этих источников может помочь некоторым из них распознать и решить аналогичную проблему в их собственном самолете.

В письме от владельца двухмоторного самолета с двигателями Lycoming IO-540 указано, что после 900 часов эксплуатации двигатели работали безупречно, за исключением незначительных проблем, связанных с системой впрыска топлива. Этот конкретный самолет был оборудован датчиком температуры выхлопных газов (EGT) на каждом цилиндре, поэтому цилиндр, вызывающий проблему, можно было точно определить с помощью анализатора EGT. Вот описание того, как этот владелец заметил эту проблему.

Время от времени в одном цилиндре могло происходить беспорядочное сгорание, что либо приводило к повышению температуры выхлопных газов, как показано на анализаторе (индикация бедной смеси в этом цилиндре), либо, в некоторых редких случаях, отдельном цилиндре. стать неработоспособным.Тщательная очистка форсунки и трубопровода не дала большого эффекта, но простая замена форсунки и трубопровода заставила цилиндр работать нормально и вернуть температуру выхлопных газов в норму; EGT снова реагировал на контроль смеси.

Основная проблема сводится к тому, что в топливную форсунку попадают почти микроскопические куски латуни, резины или другой грязи. Эти осколки чрезвычайно сложно выбить, и они могут сильно ограничить поток топлива в отдельный цилиндр.Очистка линии и сопла не всегда удаляет грязь и устраняет проблему, хотя на первый взгляд может показаться, что так должно быть.

Когда поток топлива только частично блокируется грязью в форсунке форсунки, температура выхлопных газов повышается и не реагирует на регулирование смеси до тех пор, пока не будет достигнута отсечка холостого хода. Причина этого в том, что засорение теперь становится основным ограничением и не зависит от положения регулятора смеси.

В тех самолетах, у которых нет датчика EGT на каждом цилиндре, неустойчивое сгорание или помпаж двигателя, которые могут указывать на забитые или грязные форсунки топливных форсунок или грязное топливо, возможно, можно проверить, отметив указатель расхода топлива.У тех расходомеров топлива, которые фактически измеряют давление, будет индикатор, откалиброванный, чтобы показывать галлоны или фунты потока в час. В приборах этого типа засорение форсунки вызовет повышение давления и, следовательно, индикацию необычно высокого расхода топлива. Счетчики прямого потока не реагируют таким образом.

Чтобы точно определить засорение отдельных форсунок или форсунок, механику необходимо будет проверить поток всех линий в емкости одинакового размера. Струя из каждого сопла должна быть ровной и устойчивой, без колебаний.Количество топлива из каждой форсунки должно быть одинаковым при осмотре контейнеров после завершения проверки потока. Засоренное сопло или сопла можно определить по меньшему количеству топлива в его контейнере после периода проверки потока.

Как указывалось ранее, форсунки топливных форсунок традиционно трудно чистить. Ни в коем случае нельзя прощупывать форсунку топливной форсунки острым предметом. Правильный метод очистки описан в Инструкции по обслуживанию Lycoming No.1275C включает в себя тщательную промывку сопла ацетоном и продувку сжатым воздухом. Кроме того, как указывалось ранее, были случаи, когда очистка не возвращала поток топлива в норму, и единственным выходом была замена форсунки и трубопровода для достижения удовлетворительной работы двигателя.

Сложная работа по очистке форсунок топливных форсунок была облегчена с появлением «двухкомпонентной форсунки со стравливанием воздуха». Эти форсунки устанавливаются в серийные двигатели и доступны в качестве замены форсунок, которые использовались ранее.Они физически и функционально взаимозаменяемы с соответствующими насадками старого образца.

Незначительные проблемы с потоком топлива, упомянутые владельцем самолета в первых нескольких абзацах этой статьи, были связаны с форсунками топливных форсунок старого образца. Новые двухкомпонентные форсунки, представленные инструкцией по обслуживанию Lycoming № 1414B, имеют преимущество; их можно разобрать для облегчения очистки. Эта функция должна значительно упростить поиск и устранение неисправностей и устранение связанных с грязью ограничений расхода топлива.Мы должны подчеркнуть, что Чистота чрезвычайно важна при установке, очистке или работе с форсунками топливных форсунок, так как они очень легко могут быть загрязнены небольшим количеством грязи. См. Инструкцию по обслуживанию Lycoming № 1414B для получения инструкций по установке двухкомпонентной форсунки и Инструкцию по обслуживанию Lycoming № 1275C для получения информации о чистке и тестировании.

Detroit Diesel Injector Failure — Что нужно знать

Одной из наиболее важных частей дизельного двигателя является система впрыска топлива.Эта система нагнетает давление и впрыскивает топливо в воздух, сжатый камерой сгорания. Система впрыска топлива заставляет регулировать количество топлива, распылять топливо, изменять время впрыска и подавать топливо в форсунки.

В целом топливные форсунки обеспечивают оптимальное поступление топлива в двигатель. Они также гарантируют, что топливо находится в правильной форме для процесса сгорания двигателя.

Топливные форсунки регулярно используются в двигателях для сохранения чистоты выхлопных газов, уменьшения потребности в обслуживании топливной системы и повышения топливной эффективности.Большинство топливных форсунок состоят из корпуса форсунки и форсунки. Топливные форсунки обычно служат долго и не требуют обслуживания или замены, но иногда две основные части могут выйти из строя, что в результате ухудшит работу вашего двигателя.

Чтобы защитить свой двигатель, вы должны знать о симптомах неисправности топливной форсунки и о действиях по устранению неполадок, которые вы можете предпринять, чтобы выяснить, что пошло не так. Кроме того, вы захотите узнать, как программное обеспечение Detroit Diesel Diagnostic Link (DDDL) может помочь в процессе устранения неполадок.

Может ли неисправная топливная форсунка повредить двигатель?

Очень важно знать признаки неисправности топливной форсунки и способы проверки на наличие проблем, поскольку топливная форсунка может нанести вред работе вашего двигателя. Даже если неисправная топливная форсунка не повредит ваш двигатель напрямую, она может создать условия, которые приведут к повреждению двигателя. Например, топливная форсунка с треснувшим корпусом может выпускать топливо во внешний корпус, который может загореться при воздействии тепла от двигателя.

Признаки неисправности топливной форсунки в дизельном двигателе в Детройте

Избегайте проблем, которые неисправные топливные форсунки приносят вашему двигателю, узнав больше о симптомах неисправной топливной форсунки. Выявив эти признаки на ранней стадии, вы можете уменьшить негативное влияние неисправной топливной форсунки на работу вашего двигателя. Некоторые общие симптомы включают повышенный расход топлива, неравномерную работу на холостом ходу и грязные выбросы.

Ниже вы можете узнать больше об основных признаках неисправности топливной форсунки:

Пропуски зажигания в двигателе: Пропуски зажигания в двигателе во время зажигания могут быть признаком повреждения топливной форсунки.Пропуски зажигания в двигателе — это либо признак того, что в вашем двигателе недостаточно тепла в камере сгорания, либо отсутствует надлежащий впрыск топлива. Возможно, вам не хватает топлива, подаваемого в систему зажигания, или топливный заряд цилиндра не воспламеняется.

Неравномерная работа на холостом ходу или проблемы с запуском двигателя: Один из признаков того, что с вашим двигателем что-то не так, — это когда он запускается, но не запускается, если вы не проворачиваете его в течение длительного времени. Также может возникнуть проблема, если вы заметите, что когда двигатель работает на холостом ходу, он вращается с разными скоростями.

Повышенный расход топлива: Если вы видите, что расход топлива вашего двигателя увеличивается, у вас может быть проблема с топливными форсунками. Неисправные форсунки обычно приводят к тому, что двигатель потребляет больше топлива, что снижает его эффективность и производительность.

Грязные выбросы: Засоренные отложения в форсунках или фильтры часто вызывают неполное или неравномерное сжигание топлива. Вы можете определить эту проблему по более грязным и заметным выбросам двигателя.

Сильный запах топлива: Основным признаком повреждения дизельной форсунки является более выраженный запах топлива.Если вы заметили усиление запаха топлива из двигателя, неисправная форсунка может вызывать вытекание топлива из неактивной форсунки.

Поиск и устранение неисправностей топливных форсунок Detroit Diesel

Одна из наиболее распространенных проблем с неисправной топливной форсункой — это когда форсунка в цилиндре не срабатывает должным образом. Чтобы проверить эту потенциальную проблему, вы можете выполнить быстрый процесс устранения неполадок, чтобы определить, работает ли топливная форсунка неправильно.Вот шаги, которые вы можете предпринять для устранения неисправностей топливной форсунки Detroit Diesel:

1. Отверните болты

Для начала используйте гаечный ключ с храповым механизмом и головку для снятия болтов, удерживающих крышку клапана над блоком двигателя. После того, как вы удалите эти болты, вам следует отложить крышку клапана в сторону.

2. Снимите выпускной коллектор.

.

Снимите выпускной коллектор с двигателя, отвернув шесть болтов с шестигранной головкой. Вы можете найти эти болты спереди, посередине и сзади выпускного коллектора.

3. Запустите двигатель и ищите дым

Наконец, сняв клапанную крышку и выпускной коллектор, запустите двигатель. После запуска двигателя посмотрите, сколько дыма он производит. Если вы видите небольшое количество белого дыма, ваша топливная форсунка, вероятно, работает нормально. Однако, если отверстие коллектора двигателя не производит дыма, форсунка цилиндра, скорее всего, не работает и ее необходимо отремонтировать или заменить.

Совет

Pro: устранение неполадок с помощью программного обеспечения Detroit Diesel Diagnostic Link

Программное обеспечение

DDDL — один из самых полезных инструментов, которые вы можете использовать для устранения симптомов неисправности или блокировки дизельной форсунки.С помощью программного обеспечения DDDL вы можете быстро подключить компьютер к движку, чтобы узнать, что работает не так, как должно.

Что такое программное обеспечение DDDL?

Программное обеспечение

DDDL — это тип диагностического инструмента, используемого для поиска и устранения неисправностей двигателей большой мощности. Он специально разработан для использования с линейкой двигателей Detroit Diesel.

Поиск и устранение неисправностей с помощью программного обеспечения DDDL

Устраните неполадки вашего двигателя с помощью программного обеспечения DDDL, выполнив следующие действия:

1. Запустите двигатель: Для начала просто запустите двигатель и дайте ему достичь стандартной рабочей температуры.

2. Подключите портативный компьютер к розетке: Когда двигатель достигнет стандартной температуры, подключите портативный компьютер к розетке Deutsch. После того, как вы подключили его, запустите программу DDDL.

3. Проверьте коды неисправностей и выполните тесты: Перед поиском неисправностей в форсунках проверьте все коды неисправностей, перечисленные в диагностической таблице DDDL. После их просмотра удалите или восстановите все активные и неактивные коды. После удаления или ремонта кодов вы можете использовать программу для выключения цилиндров, чтобы выполнить тесты отключения двух и трех цилиндров.Изучите данные этих тестов, сравнив эту новую информацию с историческими данными двигателя. Если вы заметили, что в цилиндре низкая мощность или он не сработал, скорее всего, в вашем двигателе неисправен инжектор.

Выберите Diesel Pro Power для своего дизельного двигателя Detroit Детали

В

Diesel Pro Power есть все необходимое, чтобы упростить покупку запчастей для двигателей Detroit Diesel. У нас есть обширный перечень запчастей, поэтому мы предлагаем вам разнообразный выбор, который поможет вам найти идеальные продукты для вашего двигателя.Более 24 000 наших довольных клиентов говорят о высококачественных запчастях и сервисном обслуживании, которое вы получите, выбрав Diesel Pro Power в качестве поставщика запчастей для двигателя.

Хотите улучшить свой двигатель? Просмотрите нашу подборку запчастей для дизельных двигателей Detroit Diesel. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами, чтобы поговорить с одним из наших полезных представителей.

Наиболее распространенные симптомы неисправности топливных форсунок

Автомобили, выпущенные до 80-х годов прошлого века, были оснащены карбюратором.Но в наши дни автомобили оснащены усовершенствованной системой электронного впрыска топлива. Являясь частью этой системы, топливная форсунка распыляет топливо в двигатель. Любая проблема с ним сильно повлияет на работу двигателя и может затруднить управление автомобилем. Необходимо выявить признаков неисправности топливной форсунки , прежде чем ваш драгоценный автомобиль внезапно сдастся.

Что делает топливная форсунка ? Ну, он снабжает двигатель топливом, чтобы помочь в процессе внутреннего сгорания.Он впрыскивает топливо в цилиндр двигателя через форсунку. Блок управления двигателем (ЭБУ) контролирует работу форсунки и следит за тем, чтобы она отправляла нужное количество топлива в двигатель в нужное время.

Признаки неисправности топливной форсунки

Топливные форсунки вряд ли выйдут из строя, если их регулярно чистить. Когда вы не занимаетесь обслуживанием, он может забиться грязью и полностью выйти из строя.

Что происходит, когда топливные форсунки выходят из строя ? Это однозначно сказывается на работе двигателя.Неисправная топливная форсунка испортит количество, время, угол, давление или форму распыляемого масла. В любом случае машина не будет работать должным образом.

Вот некоторые общие симптомы неисправной топливной форсунки :

Проблемы с производительностью двигателя

Топливные форсунки не работают должным образом, значит, двигатель не получает достаточного количества топлива, распыляемого на них. В результате процесс сгорания не запускается, что приводит к пропуску зажигания в двигателе и возникновению ряда проблем, связанных с производительностью, таких как попытки ускориться, пауза после нажатия педали газа и снижение расхода топлива.

Плохие форсунки вызывают проблемы с двигателем.

ПОДРОБНЕЕ:

Все эти проблемы возникают из-за неправильного соотношения воздух / топливо. Задержка в этом случае приведет к перегреву и даже остановке двигателя.

Грубый холостой ход

Из-за неправильного количества топлива в двигателе RMP автомобиля падает ниже оптимального уровня на холостом ходу. В результате он начинает грубо или судорожно работать на холостом ходу. Двигатель также может остановиться, если уровень оборотов упадет слишком низко.

Вибрация двигателя

Распыленное топливо из форсунок способствует процессу сгорания. Когда один из них неисправен, соответствующий цилиндр не сможет сработать. Последствием этого является постоянная икота или вибрация двигателя во время движения.

Вибрация — один из тех признаков неисправности топливных форсунок , которые совпадают со многими другими проблемами двигателя, возникающими из других источников. Выполните диагностику системы топливных форсунок, чтобы убедиться, что проблема связана с форсунками.

Загорается лампа проверки двигателя

После всех этих проблем с двигателем имеет смысл только то, что неисправная форсунка вызовет срабатывание контрольной лампы двигателя. ЭБУ включает свет при обнаружении аномалии, такой как пропуски зажигания в двигателе, засорение форсунок или неисправность в электросети.

Утечка топлива

Из-за старости в топливной форсунке может образоваться отверстие или она может быть повреждена. Когда это произойдет, масло будет вытекать из отверстия, в результате чего оно вытекает из корпуса форсунки. Это также могло произойти из-за уплотнения форсунки, которое со временем только ухудшится.Достаточно визуального осмотра, чтобы обнаружить след бензина на поверхности форсунки или на топливной рампе.

Запах топлива

Цепной реакцией утечки топлива будет запах топлива. Это либо негерметичность форсунки, либо ее уплотнение, чувствуется запах бензина. Это происходит потому, что масло не горит, поскольку форсунка не работает должным образом. Неисправный датчик или топливопроводы также могут быть виноваты. Независимо от того, в чем причина, следует немедленно устранять любой запах бензина, чтобы он не превратился в серьезную угрозу безопасности.

Неудачный тест на выбросы

Признаки неисправности топливной форсунки также включают чрезмерные выбросы из-за неполного или нерегулярного сгорания бензина. Утечка в форсунке может сделать соотношение воздух / топливо настолько богатым, что может сжечь каталитический нейтрализатор.

Топливные форсунки жизненно важны для работы и управляемости автомобиля. Вам следует отнести автомобиль к профессиональному механику, если на нем есть какие-либо из вышеперечисленных признаков.

Уборка — лучшее решение.

Решения и затраты на ремонт

Большинство неисправностей инжектора возникают из-за того, что их не чистят регулярно. Легко предотвратить засорение, если вы будете чистить каждые 30 000 миль. Бутылка чистящего средства стоит не дороже 15 долларов. Профессиональные услуги могут взимать от 50 до 100 долларов, если вам нужна глубокая очистка сильно загрязненных форсунок.

Вы будете рады узнать, что очистка — это решение большинства проблем с плохими топливными форсунками. Или вам может потребоваться заменить уплотнительные кольца в случае утечки.Иногда замена форсунок — единственный способ, который обойдется вам примерно в 800-1500 долларов.

Анализ отказов ǀ DFC Diesel

Катастрофический отказ подшипника может быть результатом как изолированного, так и прогрессирующего износа и / или загрязнения подшипника. Прогрессирующий отказ обычно изолирует фактический отказ к концу потока масла в двигателе, обычно в задней части узла двигателя.

Это может быть как из-за недостатка масла, так и из-за наличия посторонней пыли, грязи или абразивов и / или металлических частиц в масле. Посторонние частицы могут врастать в мягкую футеровку подшипника из баббита, вытесняя металл и создавая высокое пятно, поскольку материал повторно оштукатурен на дополнительные материалы подшипника, в то время как недостаток масла приведет к протиранию поверхности подшипника, что приведет к «горячему короткому замыканию» » условие. Признаки любого из этих условий оставят некоторую степень повреждения и износа на всех поверхностях подшипника с «прогрессирующим» повреждением, проявляющимся по мере прохождения потока масла через двигатель, создавая больше мусора.

Катастрофический отказ шатуна может быть результатом неправильных зазоров, вызывающих отказ подшипников, неправильный крутящий момент, приложенный к крепежным деталям, превышение скорости двигателя, приводящее к чрезмерному сочленению шатунов и выходу из строя болта шатуна.

Неправильный зазор приведет к заклиниванию шатунного подшипника. После запуска при продолжении работы трение, мусор и тепло, возникающие в результате заклинивания этого подшипника, могут вызвать испарение масла и создать условия отсутствия смазки, которые обычно характерны для его шатуна-партнера в приложениях V8, использующих одну и ту же шейку штока.Вырабатываемое тепло снимает твердость с коленчатого вала, оставляя его почерневший вид. При продолжении работы это может привести к тому, что шатун выйдет из зацепления с коленчатым валом и столкнется с вращающимся узлом. Серия столкновений с высокой энергией может вызвать серьезное вторичное повреждение узла двигателя.

Неправильный крутящий момент, приложенный к крепежным деталям, обычно наблюдается у хотя бы одного, если не обоих болтов, все еще целы, с сопутствующим повреждением в результате последующего столкновения с высокой энергией внутри узла двигателя.Поскольку большинству болтов шатуна требуется определенная величина «растяжения» для поддержания крутящего момента, после ослабления они могут выйти из резьбового конца в течение нескольких секунд. Это оставляет подшипник без каких-либо признаков смазки или загрязнения, так как шейка коленчатого вала все еще полируется по внешнему виду, с последующим сопутствующим повреждением, вызванным отсоединением шатуна от коленчатого вала.

Превышение скорости двигателя может быть результатом переключения на понижающую передачу автоматической или ручной коробки передач на слишком низкой передаче для текущей скорости автомобиля, работы двигателя на более высоких, чем расчетные обороты двигателя, из-за дополнительной настройки и внезапного отказа трансмиссии на нагруженном двигателе, вызывающего нерегулируемые обороты двигателя увеличиваются за счет инерции.Поскольку этот отказ может произойти внезапно, он обычно оставляет состояние относительно неповрежденного подшипника и шейки коленчатого вала, исключая сопутствующие повреждения в результате столкновения с высокой энергией, но оставляет резьбовой конец болтов шатуна в верхнем узле шатуна. Это возможно из-за того, что болты достигают точки напряжения растяжения и ломаются на сопрягаемой поверхности, где крышка встречается с шатуном.

Отказ болта шатуна обычно оставляет состояние по крайней мере одного болта с отломанной головкой, болт раскололся под углом по своей длине, а противоположный болт сломан в верхней половине шатуна.Это может привести к внезапной катастрофической поломке, приводящей к столкновению с высокой энергией шатуна, коленчатого вала и узла блока, но коленчатый вал и узел подшипника в сборе будут иметь их прежний отполированный вид с наблюдаемым лишь побочным повреждением в результате столкновения.

Отказ подшипников и штоков из-за загрязнения и / или проблем с потоком масла, как правило, является результатом отказа от замены маслоохладителя из-за предыдущего отказа двигателя, недостаточного количества масла, отсутствия заглушек масляного канала, изношенного масляного насоса и засорения масляных каналов.