Двигатель 21214 инжектор технические характеристики: 21214 — двигатель ВАЗ 1.7 литра — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Двигатель ВАЗ 21214 Нива. Характеристика. Обзор. Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 21214-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 21214.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1,690
Степень сжатия на «Ниве»:	9,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин,:	59,5 кВт.-(81 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	80
Число клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин:	750-800
Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин. , Н*м:	127,5
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания:	АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
Вес, кг:	122

Двигатель ВАЗ 21214 может применяться для установки на автомобили ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2131; «Надежда» 2120 и их модификациях.

Базой для нового агрегата стала модель 21213. Многие конструктивные элементы двигателя 21214 незначительно отличаются от соответствующих элементов базовой модели. Внесение большинства изменений в конструкцию связано с переходом на систему впрыска, введением элементов обеспечивающих выполнение экологических норм Евро 2 (3) и использованием гидроопор рычагов клапанов. Установка на автомобиле ГУРа потребовала дополнительной доработки элементов двигателя.

В своем развитии двигатель претерпел несколько модификаций. Первые модели оснащались централизованным впрыском. Модель 21214-20 имела уже попарно-параллельный впрыск топлива, контроллер Bosch MP7.0 и соответствовала требованиям Евро 2. Переход на Евро 3 и использование гидроопор рычагов клапанов фирмы INA потребовал дальнейшей доработки двигателя. На данный момент серийно выпускаются двигатели следующих модификаций.

Модификации

21214-41 — модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры ЯЗТА, Евро 3.

21214-34 — модификация без насоса гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.

21214-33 — модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.

21214-32 — модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, топливные трубки под быстрые разъемы,маховик под сцепление 215мм,Евро 3.

21214-31 — модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

21214-30 — модификация без насоса гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

Геометрические параметры блока цилиндров 21214 совпадают с блоком 21213. Изменилась форма передней крышки двигателя – потребовалось место для установки датчика положения коленчатого вала. Дополнительно на блоке имеется отверстие под крепление кронштейна ( 21214-3407140)для установки насоса ГУР (смотреть «Блок цилиндров»).

Шатунно-поршневая осталась без изменений от двигателя 21213. Используемый коленчатый вал 21213-1005015, обеспечивает ход поршня – 80мм. (радиус кривошипа – 40мм.). Шкив коленчатого вала дополнен задающим зубчатым диском. Зубцы диска позволяют формировать сигнал для датчика положения коленчатого вала. На последних моделях двигателя устанавливается демпфирующий шкив (21214-1005058-10). Конструкция демпфера позволяет снизить крутильные колебания на валу и уменьшить шумность двигателя. Маховик модели 21213, с диаметром рабочей поверхности 200 мм.

Значительные изменения потребовались для головки. Новая головка цилиндров имеет индекс 21214-1003011-30(36). За основу принята конструкция головки 21213. В головке цилиндров(под Евро 3), со стороны звездочки, предусмотрены дополнительные отверстия для датчика фаз и его крепления. На головке появились отверстия под шпильки для крепления ресивера.

Внутри колодцев под гидроопоры отсутствуют дренажные отверстия. Головка блока 21214-1003015-30 рассчитана на установку гидроопор фирмы INA. Отверстия в таких головках с резьбой М24х1,5, а внутри колодцев имеются дренажные отверстия. Обозначение новой головки выполнено в литье.

Конструктивно различаются рампы подвода масла к опорам. Новая рампа 21214-1007180-30 выполнена из нержавеющей стали и невзаимозаменяемая с вариантом 21214-1007180.

Незначительно изменился рычаг клапана. По сравнению со старым рычагом мод. 2101-1007116, в новом уменьшена радиусная опорная площадка(11мм) контактирующая с кулачком распредвала. Код нового рычага 21214-1007116-30. Отличить его можно по дополнительной (уже второй) проточке на внешней стороне рычага со стороны гидроопоры. Новый рычаг 21214-1007116-30 может без ущерба устанавливаться вместо старого.

Значительные изменения затронули привод распределительного вала. Двухрядная цепь заменена на однорядную втулочно-роликовую цепь (21214-1006040-03).

Поэтому на двигателе все приводные звездочки заменены на однорядные от двигателя 2123. Звездочка масляного насоса имеет меньший размер (30 зубьев). Это позволило повысить производительность масляного насоса и обеспечить надежную работу гидронатяжителя и гидротолкателей. Применена пружинно-гидравлическая система натяжения цепи. Подвод масла к гидронатяжителю осуществляется по специальной трубке. В механизме привода используются новые успокоитель цепи и башмак натяжителя. Обе детали изготовлены с использованием износостойкого пластика. Башмак натяжителя 21214 длиннее башмака мод. 21213.

На двигателе применен оригинальный распределительный вал 21214-1006010. Применение гидроопор повлекло изменение профиля кулачков распределительного вала. Он не взаимозаменяем с валом 21213.

Генератор

На двигателе применен генератор на 80А. По своим характеристикам он не отличается от генератора модели 2112. На генераторе установлен новый шкив с наружным диаметром 80,0мм., поэтому генератор получил новый индекс 21214. Для привода применяется ремень 2107-1308020(длина — 944мм).

Двигатель может комплектоваться чугунным выпускным коллектором или сварным коллектором из нержавеющей стали (для комплектации Евро-3). Переход на сварные конструкции позволяет снизить массу коллектора. Это способствует ускоренному прогреву нейтрализатора и создание оптимальных температурных условий для его нормальной работы. Выпускной коллектор для инжекторных модификаций имеет отверстие для установки датчика. На двигатель может устанавливаться коллектор модели 2123.

В системе питания устанавливается ресивер от модели 2123.

Топливная рампа 2123-1144010-11. Форсунка топливная «SIEMENS» VAZ20734 (желтые). На старых модификациях могут устанавливаться форсунки «BOSCH» 0280 158 110.

Модуль зажигания заимствован у ВАЗ-2112. Управление двигателем осуществляется контроллером BOSCH MP 7. 9.7. или ЯНВАРЬ 7.2 Для модификации под Евро-2 применяется система попарно-параллельного впрыска топлива. Для моторов под Евро-3 применяется система фазированного впрыска топлива. Фазированный впрыск позволяет осуществлять индивидуальную подачу топлива на каждый цилиндр и повысить точность дозирования топлива.

Под новый проект модернизации автомобиля LADA 4×4 21214M, в двигатель были внесены некоторые изменения. Двигатель стал комплектоваться маховиком 2123 (с диаметром рабочей поверхности 215 мм).

В системе охлаждения применены прокладки с эластичным полимерным валиком, исключающим течь. На водяной насос установлен сальник с повышенным ресурсом производства группы Freudenberg (Фройденберг). В топливной системе изменения произошли в конструкции топливных магистралей. Для соединения топливопроводов используются быстроразьемные муфты. Топливный фильтр перемещен из моторного отсека ближе к топливному баку.

Двигатель ВАЗ-21214 технические характеристики

Двигатель ВАЗ-21214. Основными отличиями нового двигателя Нивы 21214 стали изменения, внесенные в головку блока цилиндров. Эти нововведения — необходимость при установке гидрокомпенсаторов в механизме газораспределения.

Фото гидрокомпенсаторы двигателя ВАЗ-21214

Распределительный вал установлен в верхней части головки, там жеустановлены восемь клапанов. Для подачи топливовоздушной смеси в цилиндры служит система с распределённым впрыском. Выхлоп дополнительно обслуживается каталитическим нейтрализатором. Электроника по управлению мотором представлена контроллером фирмы «BOSCHMP7,0», что дало возможность достичь соответствия экологическим требованиям стандарта ЕВРО-4.

Инжектор и другие новинки этого двигателя, позволили конструкторам получить вполне современную конструкцию мотора. Охлаждение осуществляется антифризом, система закрытого типа, обеспечивает поддержание рабочей температуры в самых экстремальных условиях.
Цилиндры и поршня Нива 21214 ничем не отличаются от предыдущей модели ВАЗ 21213.

Инжектор управляется электронным блоком, поэтому на этом движке установлен целый ряд датчиков, обеспечивающих работоспособность силового агрегата.

Фото блок цилиндров ВАЗ-21214

Фото ГБЦ ВАЗ-21214

Датчики, контролирующие детонацию движка, массовый расход воздушной смеси, положения коленчатого вала, измерения рабочей температуры охлаждающей жидкости, другие контрольные показатели. Шкив коленчатого вала имеет зубчатый диск для датчика положения коленчатого вала. Несколько иная стала цепь привода ГРМ, она стала однорядной, а значит шкивы также стали однорядными. Звёздочка привода для масляного насоса имеет на два зуба меньше, что позволяет повысить его производительность, так как для гидрокомпенсаторов и гидронатяжителя требуется повышенное давление в масляной системе.
Натяжитель, его башмак, изготавливают из высококачественной пластмассы, которая хорошо противостоит износу во время работы мотора. Он имеет несколько большую длину, чем у предыдущей модели мотора. В головке блока цилиндров отсутствуют болты, регулирующие зазоры между головками клапанов и шейками распределительного вала, также теперь нет необходимости для установки возвратных пружин клапанов. Конструкторы изменили форму кулачков распределительного вала. Всё это вместе взятое позволяет получить мощность 60 кВт при крутящем моменте 127, 5 НхМ и 4000 оборотах в минуту.
В качестве топлива двигатель ВАЗ 21214 использует бензин, октановое число которого не менее чем 95. Рабочих цилиндров в нём четыре, которые расположили в один ряд. Порядок работы остался прежним, это 1-3-4-2, порядок отсчёта ведут от шкива, который устанавливают на коленчатом валу мотора.

Модуль зажигания заимствован у ВАЗ-2112. Управление двигателем осуществляется контроллером BOSCH MP 7.9.7. или ЯНВАРЬ 7.2 Для модификации под Евро-2 применяется система попарно-параллельного впрыска топлива. Для моторов под Евро-3 применяется система фазированного впрыска топлива. Фазированный впрыск позволяет осуществлять индивидуальную подачу топлива на каждый цилиндр и повысить точность дозирования топлива.

Двигатель устанавливают на автомобили ВАЗ 21214, это ЛАДА 4×4, а также Шевроле-Нива ВАЗ 2123. По сведениям специалистов, его последняя модернизация проводилась примерно в 2008 году. Базой для этого движка стала конструкция ВАЗ 21213.

Фото двигатель ВАЗ-21214

Двигатель 21214 Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

До 2009 г. двигатель 21214 и его системы питания, выпуска и улавливания паров ОГ отвечали нормам токсичности Евро-2 (двигатель обозначался кодом 21214-20), а после 2009 года системы двигателя доработали до норм токсичности Евро-3 (двигатель стал обозначаться кодом 21214-30).

Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, восьмиклапанный, рядный, с верхним расположением распределительного вала.

Двигатель 21214-20 (Евро-2)

(См. также Подробные технические характеристики двигателей)

Двигатель 21214-30 (Евро-3)

Двигатель (вид слева по направлению движения автомобиля):

Двигатель (вид спереди по направлению движения автомобиля):

Двигатель (вид сзади по направлению движения автомобиля):

Технические характеристики двигателя 21214

Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от шкива коленчатого вала.
Система питания – распределенный впрыск, управление двигателем – контроллер «BOSCH MP7.0» (нормы токсичности Евро-2). В системе выпуска установлен каталитический нейтрализатор.

Справа на двигателе (по ходу автомобиля) расположены: ресивер с дроссельным узлом, датчиком положения дроссельной заслонки и регулятором холостого хода, впускная труба и выпускной коллектор, топливная рампа с форсунками и регулятором давления топлива, датчики детонации и температуры охлаждающей жидкости (для системы впрыска), генератор, термостат, стартер (на картере сцепления).

Корпус воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха закреплен на отдельном кронштейне справа от двигателя.

Слева на двигателе расположены: свечи и провода высокого напряжения, модуль зажигания, указатель уровня масла, масляный фильтр, датчики температуры охлаждающей жидкости и давления масла (контрольных приборов). Спереди: привод насоса охлаждающей жидкости и генератора (клиновым ремнем), датчик положения коленчатого вала.

Цилиндропоршневая группа – такая же, как у двигателя мод. 21213 . На носке коленчатого вала установлен шкив привода генератора и насоса охлаждающей жидкости с зубчатым диском – для считывания информации датчиком положения коленчатого вала. Диск имеет 58 зубьев (окружность разбита на 60 зубьев, но два отсутствуют, образуя впадину – это нужно для получения импульса синхронизации при каждом обороте коленчатого вала). Крышка привода распределительного вала мод. 21214 отличается от крышки мод. 21213 наличием прилива с отверстием под датчик положения коленчатого вала.

Привод механизма газораспределения – однорядной цепью. Соответственно, звездочки коленчатого и распределительного валов, а также вала привода масляного насоса – тоже однорядные; они невзаимозаменяемы с деталями двигателя мод. 21213. При этом число зубьев звездочки вала привода масляного насоса уменьшили с 38 до 30 (синхронизация оборотов для работы датчика-распределителя зажигания здесь не нужна), тем самым повысив производительность масляного насоса (это необходимо в связи с появлением гидронатяжителя цепи и гидроопор рычагов клапанов).

Башмак натяжителя мод. 21214 значительно длиннее башмака мод. 21213. Он, как и успокоитель цепи, изготовлен из износостойкой пластмассы. Перенесены и точки их крепления. Ось поворота башмака натяжителя находится в нижней части блока цилиндров, справа от звездочки коленчатого вала (на ее месте в двигателе мод. 21213 был ограничительный палец).

Натяжитель – пружинно-гидравлический: предварительное натяжение цепи (при выключенном двигателе) обеспечивается пружиной, рабочее (после пуска двигателя) – подпором масла под давлением, которое подается по стальной трубке от переходника под датчиком аварийного давления масла.

Вместо регулировочных болтов в клапанном механизме установлены гидроопоры рычагов клапанов (гидрокомпенсаторы зазоров). Они запитываются маслом под давлением, подводимом по отдельной трубке от отверстия в корпусе подшипников распределительного вала возле средней шпильки его крепления. В связи с тем, что зазоры в клапанном механизме практически отсутствуют, не устанавливаются пружины, прижимавшие рычаги клапанов на двигателе мод. 21213. Отличается и форма кулачков распределительного вала.

Видео

Двигатель 21214 – лучшее для отечественного внедорожника

Этот силовой агрегат устанавливают на автомобили ВАЗ 21214, это ЛАДА 4×4, а также Шевроле-Нива ВАЗ 2123. По сведениям специалистов, его последняя модернизация проводилась примерно в 2008 году. Базой для этого движка стала конструкция ВАЗ 21213.

Основными отличиями нового ДВС Нивы 21214 стали изменения, которые были внесены в головку блока цилиндров. Это стало необходимым из-за установки гидрокомпенсаторов в механизме газораспределения. Давайте рассмотрим более подробно, как устроен двигатель ВАЗ 21214.

Несколько слов о технической характеристике мотора

В качестве топлива двигатель ВАЗ 21214 использует бензин, октановое число которого не менее чем 95. Рабочих цилиндров в нём четыре, которые расположили в один ряд. Порядок работы остался прежним, это 1-3-4-2, порядок отсчёта ведут от шкива, который устанавливают на коленчатом валу мотора.

Выхлоп дополнительно обслуживается каталитическим нейтрализатором. Электроника по управлению мотором представлена контроллером фирмы «BOSCHMP7,0», что дало возможность достичь соответствия экологическим требованиям стандарта ЕВРО 4.

Инжектор, а также другие новшества этого силового агрегата, позволили конструкторам получить вполне современную конструкцию мотора. Охлаждение осуществляется антифризом, система закрытого типа, обеспечивает поддержание рабочей температуры в самых экстремальных условиях.

Ещё немного об особенностях двигателя

Цилиндры и поршня Нива 21214 ничем не отличаются от предыдущей модели ВАЗ 21213. Инжектор управляется электронным блоком, поэтому на этом движке установлен целый ряд датчиков, обеспечивающих работоспособность силового агрегата.

Это датчики, контролирующие детонацию движка, массовый расход воздушной смеси, положения коленчатого вала, измерения рабочей температуры охлаждающей жидкости, другие контрольные показатели. Шкив коленчатого вала имеет зубчатый диск для датчика положения коленчатого вала.

Несколько иная стала цепь привода ГРМ, она стала однорядной, а значит шкивы также стали однорядными. Звёздочка привода для масляного насоса имеет на два зуба меньше, что позволяет повысить его производительность, так как для гидрокомпенсаторов и гидронатяжителя требуется повышенное давление в масляной системе.

Натяжитель, его башмак, изготавливают из высококачественной пластмассы, которая хорошо противостоит износу во время работы мотора. Он имеет несколько большую длину, чем у предыдущей модели мотора.

В ГБЦ отсутствуют болты, регулирующие зазоры между головками клапанов и шейками распределительного вала, также теперь нет необходимости для установки возвратных пружин клапанов. Конструкторы изменили форму кулачков распределительного вала. Всё это вместе взятое позволяет получить мощность 60 кВт при крутящем моменте 127, 5 НхМ и 4000 оборотах в минуту.

Ещё несколько слов об особенностях движка

Диаметр поршней этого мотора равен 82 мм при их ходе 80 мм. На днищах поршней изготовлены специальные выемки, они позволяют несколько уменьшить степень сжатия топливной смеси. Шатуны этого движка остались от прежней модели, но с другими болтами в крышке головок, что обеспечивает их высокую прочность, надёжность, точность сборки.

Блок цилиндров отливают из чугуна. Выпускной коллектор может быть в двух модификациях, отлит из высокопрочного чугуна или сварен из нержавеющей стали.

Применение той или иной модели зависит от модификации силового агрегата. Генераторная установка по своим характеристикам соответствует модели 2112. Отличается только другим шкивом, диаметр которого равен 80 мм. Это позволило присвоить индекс для этого изделия 21214. Он может обеспечить подачу тока силой 80 Ампер.

Поговорим об обслуживании мотора

Под этим понимают замену моторного масла в двигателе ВАЗ 21214, воздушного фильтра, других расходных материалов. Заводская инструкция рекомендует менять моторное масло через 15 тысяч км пробега. Специалисты рекомендуют делать это несколько чаще, один раз в год или после 10 000 км пробега. Теперь следует разобраться в том, какое моторное масло для Нивы лучше для силового агрегата.

Важно! Если владелец желает заменить минеральную смазку на синтетику или полусинтетику, необходима промывка масляной системы.

Мотор этого внедорожника работает в условиях повышенных нагрузок, поэтому правильный выбор смазки для двигателя, гарантия его многолетней эксплуатации. Во время летней эксплуатации этой машины, хороший результат можно получить при использовании синтетики для смазки.

Этому будут соответствовать смазки с индексами вязкости от 20W до 25W. в холодное время года индекс вязкости должен колебаться от 0W40 до 0W50. Если не соблюдать такие требования, в скором времени может потребоваться ремонт двигателя ВАЗ 21214.

Совет! Крайне осторожно следует относиться к выбору моторной смазки для этого двигателя. На рынке можно приобрести контрафакт, фасованный под марки известных производителей, что грозит поломкой силового агрегата.

Несколько слов о тюнинге таких движков

Эта модель автомобиля, продукт отечественного производителя, представляет собой внедорожник. Отличается простотой в обслуживании, надёжностью, но имеются нарекания на мощностные показатели двигателя ВАЗ 21214. Многие владельцы пытаются получить тюнинговый мотор самостоятельно.

Тюнинг нива 21214 специалисты делят на два варианта:

Повышение мощности движка механическим способом;
Чип-тюнинг для инжекторной модели двигателя.

Второй вариант предусматривает вмешательство в программу электронного блока управления мотором. В первом случае проводится доработка систем впуска, выпуска, настройка карбюратора. Опытные специалисты производят расточку под увеличенный размер поршней, увеличивают размеры впускных и выпускных клапанов.

Совет! Следует знать, что любой тюнинг силового агрегата повышает расход топлива, снижает ресурс мотора.

Технические характеристики нива 21214 инжектор

Нива 21214 технические характеристики: 2121 и 2131 пятидверка

ВАЗ 21214 — легковой автомобиль, отличающийся повышенной проходимостью, оснащенный пятиступенчатой коробкой передач, трансмиссией с постоянным полным приводом. Кроме того, здесь есть двухступенчатая РК — раздаточная коробка. Тип кузова — «Хетчбек», морально и технически устаревшую «четырехступку», которой оснащались прошлые модели, на 21214 сменила более современная и функциональная пятиступенчатая КПП.

Описание

Геометрические параметры проходимости хорошие за счёт достаточно большого дорожного просвета (220 мм), небольших свесов кузова (угол въезда 32, съезда — 37) и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы.

ВАЗ-21214 (Lada 4×4) — модификация модели 21213 с двигателем ВАЗ-21214 (1,7 л, 82,8 л. с., 127,5 Н·м) оснащенным центральным впрыском топлива. Начиная с 2002 г на эту модель устанавливается двигатель ВАЗ-21214-10 (Евро-0) с распределённым впрыском топлива, модернизированным в 2006 г под нормы Евро-2 (21214-20), в 2008-м под Евро-3 (21214-30) и, наконец, в 2011 под нормы Евро-5 (для экспорта) и Евро-4 (для внутреннего потребления).

21214

От общего описание переходим к конкретике. Итак, нива 21214 технические характеристики:

При трёх дверях, одной из которых считается люк багажника, автомобиль готов принять четырех пассажиров.
Тип кузова — универсал.
Снаряженная масса — 1210 килограмм, при этом полный вес — 1610 кг.
Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль — 137 км/ч.
Для разгона с 0 до 100 километров модели потребуется 17 секунд.
Минимальный объем багажника — 260, а максимальный — 980 литров.

2121

Характеристика ваз 2121 нива также вызывает большой интерес автолюбителей, поэтому ознакомимся с ней прямо сейчас. Кузов — цельнометаллический, несущего типа. Считается трехдверным, если принимать во внимание люк багажного отсека. Кресла водителя и переднего пассажира оснащены подголовниками, возможна регулировка по высоте и углу наклона. Если нужно увеличить объем багажника, можно сложить спинку заднего дивана. По желанию владельца, автомобиль уже с завода может быть оснащен омывателем и подогревом заднего стекла.

Любопытная особенность этой модели состоит в том, что многие узлы и агрегаты для неё были заимствованы с ВАЗовской «шестерки».

Эта «Нива» комплектовалась 4-х ступенчатой КПП, которая в свою очередь оснащалась синхронизаторами для передних передач, позже была добавлена 5-ая ступень. РК двухшаговая, есть межосевой дифференциал с принудительной блокировкой.

2131

Также предлагаем вашему вниманию технические характеристики нива 2131 пятидверка:

Вес этого автомобиля -1425 килограмм.
Габариты — 4240 x 1680 x 1640.
Машина готова «принять на борт» 5 взрослых человек.
Объем багажного отсека — 420 литров.
Эта модель — полноприводная, то есть колёсная формула 4*4.
Клиренс 220 мм.
Расход топлива Лада 4×4 2131 Нива составляет от 9.9 до 13.8 л на 100 км в зависимости от качества дорожного полотна, манеры езды и других вспомогательных факторов.
Впечатляет объем топливного бака — целых 65 литров, что на 10 литров больше, чем у прославленной 24-ой «Волги» сеё «прожорливым» мотором.
Время разгона до 100 км/ч Лада 4×4 2131 Нива — от 19 до 20 сек.
Продолжая тему силовых агрегатов скажу, что данный автомобиль оснащен бензиновым мотором, объем которого составляет 1.7 литра, при мощности в 83 «кобылы».

Полезное видео

expertniva.ru

Технические характеристики и габариты НИВА 21213; 21214; 2131

ВАЗ-21213 и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости.

Все колеса – постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала.

Кузов – несущий, цельнометаллический, сварной.

Двигатель – четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение – переднее, продольное.

На ВАЗ-21213 устанавливается карбюраторный двигатель мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 – двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания).

ВАЗ-21215 (поставляется на экспорт) оснащен дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 л концерна «Пежо-Ситроен».

Бензиновый двигатель с центральным впрыском и дизельный в России практически не встречаются и в настоящем руководстве не описаны.

На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором.

Во избежание выхода из строя нейтрализатора и кислородного датчика запрещается эксплуатация этих автомобилей на этилированном бензине.

Параметры	ВАЗ-21213	ВАЗ-21214
Кузов	Цельнометаллический, несущий, двухобъемный
Число дверей	3
Количество мест (при сложенных задних сиденьях)	4-5 (2)
Снаряженная масса, кг	1210
Грузоподъемность, кг	400
Полная масса, кг	1610
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шин 315 мм (175/80R16)/ 322 мм (6,96-16), не менее, мм:
до поперечины передней подвески	221/228
до балки заднего моста	213/220
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
не оборудованного тормозами	400
оборудованного тормозами	1490
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м	5,5
Максимальная скорость*, км/ч:
с водителем и пассажиром	137
с полной нагрузкой	135
Время разгона* с места до 100 км/ч, с:
с водителем и пассажиром	19
с полной нагрузкой	21
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой без разгона на первой передаче, %	58
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, не более, м:
при использовании рабочей системы	40
при использовании одного из контуров рабочей системы	90

Расход топлива* на 100 км пути не более, л:
на шоссе при скорости 90 км/ч на пятой передаче	8,3	8,3
на шоссе при скорости 120 км/ч на пятой передаче	11,5	11,2
в городском цикле	10,3	10,2

Двигатель

Параметры	ВАЗ-21213	ВАЗ-21214**
Тип	Четырехтактный бензиновый	Четырехтактный бензиновый
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-3-4-2
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	82х80	82х80
Рабочий объем, л	1,69	1,69
Степень сжатия	9,3	9,3
Номинальная мощность по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л. с.)	58,0 (78,9)	59,5 (80,9)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин ^–1	5200	5200
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846–81 (нетто)	127 (12,9)	127,5 (13,0)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин ^–1	3000	4000
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин ^–1	750–800	820–880
Система питания	С карбюратором	Распределенный впрыск
Топливо	Бензин с октановым числом 92–95	Неэтилированный бензин с октановым числом 92–95
Зажигание	Бесконтактная	Микропроцессорная
Начальный угол опережения зажигания, градус	1±1°	Регулировке не подлежит

Трансмиссия

Сцепление	Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления	Гидравлический
Коробка передач	Механическая; пять передач переднего хода, одна – заднего; все передачи переднего хода синхронизированы
Передаточные числа коробки передач:
	3,67
	2,1
	1,36
	1
	0,82
	3,53
Раздаточная коробка	Двухступенчатая; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой
Передаточные числа раздаточной коробки:
повышенная передача	1, 2
пониженная передача	2, 135
Промежуточный вал (от коробки передач к раздаточной коробке)	С эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей
Передний и задний карданные валы (от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам)	Трубчатого сечения, с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с пресс-масленками
Главная передача (переднего и заднего мостов)	Коническая, гипоидная
Передаточное число главной передачи	3,9
Привод передних колес	Открытыми валами с шарнирами равных угловых скоростей
Привод задних колес	Полуосями, проходящими в балке заднего моста

Подвеска, ходовая часть

Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычагах, с цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Колеса:	Дисковые штампованные или из легких сплавов
Размер обода	127J-406 (5Jх16) или 51/2Jх16 (только для колес из легких сплавов)
Вылет, ЕТ (расстояние от привалочной плоскости диска до середины обода), мм	58 или 48–58 (только для колес из легких сплавов)
Шины	Диагональные или радиальные
Размер шин	175-406 (6,95-16) – диагональные; 175/80R16 или 185/75R16 – радиальные

Рулевое управление

Рулевой механизм	Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
Передаточное число рулевого механизма	16,4
Рулевой привод	Трехзвенный: с одной средней и двумя боковыми разрезными тягами; с маятниковым рычагом

Тормозная система

Рабочая тормозная система	Гидравлическая, с вакуумным усилителем, двухконтурная
Передний тормоз	Дисковый, невентилируемый, с подвижным суппортом, трехпоршневой
Задний тормоз	Барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Стояночный тормоз	С тросовым приводом на колодки заднего тормоза

Электрооборудование

Схема электрооборудования	Однопроводная; отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» – кузовом и силовым агрегатом
Номинальное напряжение, В	12
Аккумулятор	Емкостью 55 А. ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор	Переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин ^-1
Стартер	Постоянного тока, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода. Мощность 1,3 кВт

Не надо забывать, что прогресс идет вперед и некоторые данные указанные в этой статье могли устареть, притерпеть изменения или стать просто неактуальными.

Дата: Вторник, 22 Марта 2016

www.niva-lada4x4.ru

Двигатель ВАЗ-21214 технические характеристики

Индекс двигателя	21214
Производитель	АвтоВАЗ
Годы выпуска	1994 — …
Требования экологичности	EURO-3/4
Тип	бензиновый
Система питания	инжектор
Зажигание	модульное
Количество/расположение цилиндров	4 / рядное
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Материал ГБЦ	алюминевый сплав
Материал блока цилиндров	чугун
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой, чугунныйили сварной из стали
Распредвалы	оригинальный профиль кулачков
Диаметр цилинров	82,5 мм.
Ход поршня	80 мм.
Радиус кривошипа	40 мм.
Порядок работы цилинров	1-3-4-2
Числоклапанов	16
Рабочий объём	1690 см³ (1,7 л.)
Максимальная мощность	81 л.с. (59,5 кВт) при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент	127,5 Нм при 4000 об/мин
Степень сжатия	9,3
Обороты холостого хода	800-850 мин^-1
Система подачи топлива	распределенный впрыск с электронным управлением
Тип привода ГРМ	однорядная цепь
Вес двигателя	122 кг.
Регулировка клапанов	гидрокомпенсаторы
Динамические характеристики
Расход топлива трасса	5,3 л. на 100 км.
Расход топлива смешанный	6,6 л. на 100 км.
Расход топлива город	9 л. на 100 км.
Объём масла	3,75 л.
Объём ОЖ	7,8 л.
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Помпа	с пластиковой крыльчаткой
Свечи	BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор свечей	1,1 мм.
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	с обратным клапаном
Маховик	21213 с посадочным диаметром 200 или 215 мм.
Компрессия	от 14 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Расход масла	0,7 л. на 1000 км.
Масло по вязкости	5W-30 b 10W-40 (Liqui Moly, Лукойл. Роснефть)
Расход топлива
Трасса	8,3 л. на 1000 км.
Смешанный	10,5 л. на 1000 км.
Городской	11,5 л. на 1000 км.
Марка бензина	АИ-95
21214-41	модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры ЯЗТА, Евро 3.
21214-34	модификация без насоса гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.
21214-33	модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.
21214-32	модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, топливные трубки под быстрые разъемы,маховик под сцепление 215мм,Евро 3.
21214-31	модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.
21214-30	модификация без насоса гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

dar-web.ru

Технические характеристики автомобиля Lada (ВАЗ) 21214 4WD (1994)

Технические характеристики Lada (ВАЗ) 21214 4WD

Lada (ВАЗ) 21214 4WD

Фотографии Lada (ВАЗ) 21214 4WD из каталога AutoNet.
ru. Фото 1 из 2
Фотографии Lada (ВАЗ) 21214 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 2

ВАЗ 2121 3-дверный вездеход, которому не страшны распутица и бездорожье, крутые подъемы и спуски. Автомобиль также уверенно чувствует себя на хорошей дороге, маневренен, динамичен. Удобный вместительный салон, при сложенном заднем сидении объем багажного отделения увеличивается вдвое и значительно повышает возможности перевозки различных грузов. В 1993 году был небольшой рестайлинг по задней части модели и модернизация трансмиссии. После модернизации рабочий объем двигателя был увеличен до 1,7 литра.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Lada (ВАЗ) 21214 4WD.

Продажа подержанных автомобилей Lada (ВАЗ) 2121 (Niva)

Отзывы владельцев автомобиля Lada (ВАЗ) 2121 (Niva)

24.01.2009

clear2121_24012009

Оценка автора

Объективность

Ни разу не пожалел, что купил этот авто 1988 г. в. Спасал из безвыходных ситуаций. Как у любого авто есть недостатки. Ставлю только качественные запчасти, поэтому с ремонтом не парюсь. Для охоты, рыбалки, активного отдыха — самое то. Купил бы 21213 с карбом. Но есть опыт эксплуатации такой машины 2002 г.в. НИКАКОГО СРАВНЕНИЯ. В СССР машины делали в разы лучше. ШНИВА по проходимости хуже, по комфорту лучше, а по цене безбожна.
подробнее
23.05.2009

кузнецов андрей николаевич

Оценка автора

Объективность

машина у меня с 1997 года,проблемы есть как с любой отечественной машиной,но в ремонте проста.всё зависит от купленных запчастей.по проходимости идеальна,по аппетиту умеренна.друг купив иномарку,поездив на ней год,купил ниву,проще и по кустам ездиеш не опасаясь за лак,это я про охоту.по комфорту с паркетниками не сравнишь,но зато зимой я из машины редко выхожу (толкнуть)машину.как то раз на трассе протяжённостью в 25 км зимой вытаскивал трижды круизёра. перемёты для них страшная вещь,а нива ходом проходит.
подробнее
27.02.2011

Андрей

Оценка автора

Объективность

если за машиной смотреть она и ходить будет. После покупки через 7500 попал на капиталку двигателя (декабрь 2005). После 2000 км установил ГБО «ЛОВАТО», летом 2006 переборка ходовой, по сей день без особых затрат (если не считать тросик спидометра, сцепление, рычаг РЦ сцепления или как он там правильно называется). Я думаю что через пару лет нивасик будет выглядеть так как на картинке
подробнее

www.autonet.ru

Двигатель ВАЗ 21214 Нива. Характеристика. Обзор. Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 21214-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 21214.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1,690
Степень сжатия на «Ниве»:	9,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин,:	59,5 кВт.-(81 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	80
Число клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин:	750-800
Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин., Н*м:	127,5
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания:	АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
Вес, кг:	122

Модификации

21214-41 — модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры ЯЗТА, Евро 3.

21214-34 — модификация без насоса гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.

21214-33 — модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.

21214-31 — модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

21214-30 — модификация без насоса гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

Использование гидроопор потребовало изменений в конструкции головки. Для устранения зазоров в клапанном механизме, вместо регулировочных болтов были установлены гидроопоры рычагов клапанов. К каждой гидроопоре подается масло под давлением, которое подводится по отдельному трубопроводу. Головки имеют приливы и дополнительные крепежные отверстия для монтажа элементов гидроопоры. Головки, комплектовавшиеся отечественными гидроопорами имеют индекс 21214-1003015. Отличаются они диаметром резьбовых отверстий под гидроопоры, которые составляют М18/1,5. Внутри колодцев под гидроопоры отсутствуют дренажные отверстия. Головка блока 21214-1003015-30 рассчитана на установку гидроопор фирмы INA. Отверстия в таких головках с резьбой М24х1,5, а внутри колодцев имеются дренажные отверстия. Обозначение новой головки выполнено в литье.

Значительные изменения затронули привод распределительного вала. Двухрядная цепь заменена на однорядную втулочно-роликовую цепь (21214-1006040-03). Поэтому на двигателе все приводные звездочки заменены на однорядные от двигателя 2123. Звездочка масляного насоса имеет меньший размер (30 зубьев). Это позволило повысить производительность масляного насоса и обеспечить надежную работу гидронатяжителя и гидротолкателей. Применена пружинно-гидравлическая система натяжения цепи. Подвод масла к гидронатяжителю осуществляется по специальной трубке. В механизме привода используются новые успокоитель цепи и башмак натяжителя. Обе детали изготовлены с использованием износостойкого пластика. Башмак натяжителя 21214 длиннее башмака мод. 21213.

Генератор

В системе питания устанавливается ресивер от модели 2123.

Модуль зажигания заимствован у ВАЗ-2112. Управление двигателем осуществляется контроллером BOSCH MP 7.9.7. или ЯНВАРЬ 7.2 Для модификации под Евро-2 применяется система попарно-параллельного впрыска топлива. Для моторов под Евро-3 применяется система фазированного впрыска топлива. Фазированный впрыск позволяет осуществлять индивидуальную подачу топлива на каждый цилиндр и повысить точность дозирования топлива.

www.motors-vaz.ru

Конструктивные характеристики ВАЗ-21213, 21214

Нива ВАЗ-21213 и его модификации повышенной проходимости.

Все колеса — постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала

Кузов — несущий, цельнометаллический, сварной.

Двигатель — четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение — переднее, продольное.

На ВАЗ-21213 устанавливается карбюраторный двигатель мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л

На ВАЗ— 21214— двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива.

(Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания).

Бензиновый двигатель с центральным впрыском и дизельный в России практически не встречаются.

Идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит на брызговике правого переднего крыла.

Дублирующий идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит на полу багажного отсека справа.

Данные об автомобиле приведены в табличке, закрепленной на горизонтальной полке щита передка.

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров слева над масляным фильтром.

Технические характеристики автомобилей

Тормозная система

Рабочая тормозная система — гидравлическая, с вакуумным усилителем, двухконтурная

Передний тормоз дисковый, невентилируемый, с подвижным суппортом, трехпоршневой

Задний тормоз барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Стояночный тормоз с тросовым приводом на колодки заднего тормоза

Электрооборудование

Схема электрооборудования — однопроводная; отрицательные выводы — источников питания и потребителей соединены с «массой» — кузовом и силовым агрегатом

Номинальное напряжение, В 12

Аккумуляторная батарея емкостью 55 А — ч при 20-часовом режиме разряда

Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин-1

Стартер постоянного тока, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода.

Мощность 1,3 кВт

Параметры

ВАЗ-21213

ВАЗ-21214

кузов

Цельнометаллический,

несущий, двухобъемный

Число дверей

Количество мест (при сложенных задних сиденьях)

4-5 (2)

Снаряженная масса, кг

1210

Грузоподъемность, кг

400

Полная масса, кг

1610

дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой

при статическом радиусе шин 315 мм (175/80R16)/

322 мм(696-16), не менее, мм:

до поперечины передней подвески

до балки заднего моста

221/228

213/220

Полная масса буксируемого прицепа, кг

не оборудованного тормозами

оборудованного тормозами

400

1490

Наименьший радиус поворота

по следу наружного переднего колеса, м

5,5

Максимальная скорость, км/ч:

с водителем и пассажиром

с полной нагрузкой

137

135

Время разгона с места до 100 км/ч,

с водителем и пассажиром

с полной нагрузкой

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем

с полной нагрузкой без разгона на первой передаче, %

Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с

разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч

на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, не более, м:

при использовании рабочей системы

при использовании одного из контуров рабочей системы —

Расход топлива* на 100 км пути не более, л:

на шоссе при скорости 90 км/ч на пятой передаче

на шоссе при скорости 120 км/ч на пятой передаче

в городском цикле

8,3

11,5

10,3

8,3

11,2

10,2

Двигатель
Параметр	ВАЗ-21213	ВАЗ-21214
Тип	Четырехтактный бензиновый	Четырехтактный бензиновый
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-3-4-2
диаметр цилиндра и ход поршня, мм	82х80	82х80
Рабочий объем, л	1,69	1,69
Степень сжатия	9,3	9,3
Номинальная мощность по ГОСТ 14846—81 (нетто), кВт (л.с.)	58,0 (78,9)	59,5 (80,9)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1	5200	5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) по ГОСТ 14846—81	127 (12,9)	127,5 (13,0)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин^-1	3000	4000
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин^-1	— 750—800	820—880
Система питания	С карбюратором	Распределенный впрыск
Топливо	Бензин с октановым числом 92—95	Неэтилированный бензин с октановым числом 92—95
Система зажигания	Бесконтактная	Микропроцессорная
Начальный угол опережения зажигания, градус	1±1	Регулировке не подлежит
Трансмиссия
Сцепление	Однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной
Привод включения сцепления	Гидравлический
Коробка передач	Механическая. Пять передач переднего хода, одна заднего хода. Все передачи переднего хода синхронизированы
Передаточные числа коробки передач: 1-я передача 2-я передача 3-я передача 4-я передача 5-я передача задний ход	3,67 2,10 1,36 1,00 0,82 3,53
Раздаточная коробка	двухступенчатая; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой
Передаточные числа раздаточной коробки: повышенная передача пониженная передача	1,2 2,135
Промежуточный вал (от коробки передач к раздаточной коробке)	С эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей
Передний и задний карданные валы (от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам)	Трубчатого сечения, с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с пресс-масленками
Главная передача (переднего и заднего мостов)	Коническая, гипоидная
Передаточное число главной передачи	3,9
Привод передних колес	Открытыми валами с шарнирами равных угловых скоростей
Привод задних колес	Полуосями, проходящими в балке заднего моста
Подвеска, ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычагах, с цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Рулевое управление
Рулевой механизм	Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
Передаточное число рулевого механизма	16,4
Рулевой привод	Трехзвенный: с одной средней и двумя боковыми разрезными тягами; с маятниковым рычагом

avtomechanic.ru

Двигатель 21214 Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Двигатель 21214-20 (Евро-2)

(См. также Подробные технические характеристики двигателей)

Двигатель 21214-30 (Евро-3)

Двигатель (вид слева по направлению движения автомобиля):

Двигатель (вид спереди по направлению движения автомобиля):

Двигатель (вид сзади по направлению движения автомобиля):

Технические характеристики двигателя 21214

Видео

lada-niva.ru

Двигатель Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

На автомобили НИВА устанавливают двигатели 21213 — карбюраторный и его более современную модернизацию — 21214 — с электронной системой впрыска. Кроме того с 2009 года на 21214 начали устанавливать изменённые системы питания, выпуска и улавливания паров ОГ удовлетворяющие требованиям норм токсичности Евро-3.

Подробные технические характеристики двигателя

Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, восьмиклапанный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система питания – карбюраторная. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от шкива коленчатого вала.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образует силовой агрегат – единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах.

Справа на двигателе (по ходу автомобиля) расположены: впускная труба и выпускной коллектор c системой рециркуляции отработавших газов, генератор, термостат, стартер (на картере сцепления), карбюратор и корпус воздушного фильтра. Слева расположены: датчик-распределитель зажигания (трамблер), свечи и провода высокого напряжения, указатель уровня масла, масляный фильтр, топливный насос, датчики температуры охлаждающей жидкости и давления масла. Спереди: привод насоса охлаждающей жидкости и генератора (клиновым ремнем), крыльчатка вентилятора.

Блок цилиндров отлит из специального низколегированного чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр – 82 мм, при ремонте он может быть увеличен на 0,4 или 0,8 мм. Класс цилиндра маркируется латинскими буквами на нижней плоскости блока в соответствии с диаметром цилиндра в мм: А – 82,00–82,01, В – 82,01–82,02, С – 82,02–82,03, D – 82,03–82,04, Е – 82,04–82,05. Максимально допустимый износ цилиндра 0,15 мм на диаметр.

В нижней части блока цилиндров расположены 5 опор коренных подшипников со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки невзаимозаменяемы и для отличия маркированы рисками на наружной поверхности. В задней опоре имеются гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала. Спереди устанавливается сталеалюминиевое полукольцо (белого цвета), а сзади – металлокерамическое (желтое). При этом канавки на них должны быть обращены к коленчатому валу. Полукольца поставляются номинального и увеличенного на 0,127 мм размеров. Если осевой зазор (люфт) коленчатого вала выходит за пределы 0,06–0,26 мм, то замените одно или оба полукольца (максимально допустимый зазор в эксплуатации – 0,35 мм).

Вкладыши коренных и шатунных подшипников – тонкостенные сталеалюминиевые. Верхние вкладыши коренных подшипников (устанавливаемые в блоке цилиндров) 1, 2, 4 и 5 опор – с канавкой на внутренней поверхности. Нижние вкладыши коренных подшипников и верхний вкладыш третьей опоры – без канавки, так же как и вкладыши шатунных подшипников. Ремонтные вкладыши выпускаются под шейки коленчатого вала, уменьшенные на 0,25, 0,5, 0,75 и 1,00 мм. Номинальный расчетный диаметральный зазор между шейками коленчатого вала и вкладышами подшипников должен составлять для коренных подшипников – 0,026–0,073 мм, для шатунных – 0,02–0,07 мм, максимально допустимый зазор между шейками и вкладышами – 0,15 мм и 0,1 мм соответственно.

Коленчатый вал – из высокопрочного чугуна, имеет 5 коренных шеек и 4 шатунных. Вал снабжен восемью противовесами, отлитыми заодно с валом (полнопротивовесный). Для подачи масла от коренных шеек к шатунным в нем просверлены каналы, закрытые запрессованными и зачеканенными заглушками. Эти каналы служат также для очистки масла: под действием центробежной силы твердые частицы и смолы, прошедшие через фильтр, отбрасываются к заглушкам. Поэтому при ремонте вала и при балансировке обязательно очищайте каналы от скопившихся отложений. Заглушки повторно использовать нельзя – их заменяют новыми.

На переднем конце (носке) коленчатого вала на сегментной шпонке установлены звездочка привода газораспределительного механизма и шкив привода генератора и насоса охлаждающей жидкости. Шкив зажат между гайкой на переднем конце вала и звездочкой. По его поверхности работает передний сальник коленчатого вала, установленный в крышке привода распределительного вала, отлитой из алюминиевого сплава. Задний сальник запрессован в держатель, также отлитый из алюминиевого сплава, который крепится к заднему торцу блока цилиндров. Сальник работает по поверхности фланца коленчатого вала. В задний торец коленчатого вала запрессован передний подшипник первичного вала коробки передач.

К фланцу коленчатого вала шестью самоконтрящимися болтами через общую шайбу крепится маховик. Он отлит из чугуна и имеет напрессованный стальной зубчатый венец для пуска двигателя стартером. Маховик устанавливают так, чтобы конусообразная лунка около его венца находилась напротив шатунной шейки 4-го цилиндра – это необходимо для определения ВМТ после сборки двигателя.

Шатуны – стальные, двутаврового сечения, обрабатываются вместе с крышками. Чтобы при сборке не перепутать крышки, на них, как и на шатунах клеймится номер цилиндра (он должен находиться по одну сторону шатуна и крышки). В отверстия нижней головки шатуна запрессованы специальные болты; при разборке их нельзя выбивать из головки. В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка. По ее диаметру шатуны подразделяются на три класса с шагом 0,004 мм. Номер класса клеймится на крышке шатуна. Также шатуны подразделяются на классы по массе, которая маркируется краской или буквой на крышке шатуна. Все шатуны двигателя должны быть одного класса по массе.

Поршневой палец – стальной, трубчатого сечения, плавающего типа (свободно вращается в бобышках поршня и в головке шатуна), от выпадения зафиксирован двумя стопорными пружинными кольцами, расположенными в проточках бобышек поршня. По наружному диаметру различают три класса пальцев (через 0,004 мм), которые маркируются краской: 1 – синий (самый тонкий), 2 – зеленый, 3 – красный.

Поршень – из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении она коническая, а в поперечном – овальная. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Канавка маслосъемного кольца имеет сверления для подвода масла, собранного кольцом со стенок цилиндра, к поршневому пальцу. Отверстие под поршневой палец смещено на 1,2 мм от диаметральной плоскости поршня, поэтому при установке поршня необходимо ориентироваться по выбитой стрелке на его днище: она должна быть направлена в сторону шкива коленчатого вала.

По наружному диаметру (измеряется в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 55 мм от днища поршня) поршни, как и цилиндры, подразделяются на 5 классов (маркировка буквой на днище). Диаметр поршня в мм (для номинального размера): А – 81,965– 81,975, В – 81,975–81,985, С – 81,985–81,995, D – 81,995–82,005, Е – 82,005–82,015. В запасные части поставляются поршни классов А, С и Е (номинального и ремонтных размеров), что вполне достаточно для подбора поршня к цилиндру: расчетный диаметральный зазор между ними — 0,025–0,045 мм, а максимально допустимый зазор при износе – 0,15 мм. При этом не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без его расточки: проточка под верхнее поршневое кольцо в новом поршне может оказаться чуть выше, чем в старом, и кольцо сломается о «ступеньку», образующуюся в верхней части цилиндра при его износе. У поршней ремонтных размеров на днище выбивается треугольник (увеличение диаметра на 0,4 мм) или квадрат (увеличение диаметра на 0,8 мм).

По диаметру отверстия (в мм) под поршневой палец поршни подразделяются на 3 класса: 1 – 21,978– 21,982, 2 – 21,982–21,986, 3 – 21,986– 21,990. Номер класса также выбивается на днище поршня. Новые палец, поршень и шатун должны быть одного класса. При замене подбирают детали: смазанный моторным маслом палец должен входить в отверстие в поршне и верхней головке шатуна от усилия руки и не выпадать из них под собственным весом.

Поршни двигателя 21213 выпускаются одного класса по массе, поэтому отдельно подбирать их не требуется.

Поршневые кольца расположены в канавках поршня. Верхние два кольца – компрессионные. Они препятствуют прорыву газов в картер двигателя и способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру. Нижнее кольцо – маслосъемное. Масло, собираемое со стенок цилиндра, подводится к отверстиям в бобышках поршня и служит для смазки поршневого пальца.

Зазор по высоте между поршневыми кольцами и канавками на поршне измеряется набором щупов. Номинальный зазор: для верхнего компрессионного кольца – 0,04–0,07 мм, для нижнего – 0,03–0,06 мм, для маслосъемного – 0,02–0,05 мм. Предельно допустимые зазоры при износе – 0,15 мм. Зазор в замке колец измеряют, вставив кольца в специальный калибр или в цилиндр двигателя, и выровняв их днищем поршня. Зазор в замке для всех колец должен составлять 0,25–0,45 мм.

Головка блока цилиндров – из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке цилиндров двумя втулками и крепится 11 болтами. Если длина стержня болта превышает 120 мм, то его следует заменить новым. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлоармированная прокладка. Повторное ее использование не допускается.

В верхней части головки цилиндров на девяти шпильках закреплен алюминиевый корпус подшипников распределительного вала. Он центрируется на двух втулках, надетых на крайние шпильки.

Распределительный вал – литой, чугунный, пятиопорный, с отбеленными кулачками; приводится во вращение двухрядной цепью от звездочки коленчатого вала. Осевое перемещение ограничено упорным фланцем, входящим в проточку передней опорной шейки вала. Для правильной установки распределительного вала относительно коленчатого, на звездочках имеются метки. Если метка на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой на крышке привода распределительного вала, то метка на звездочке распределительного вала должна совпасть с выступом на корпусе подшипников. Звездочка распределительного вала устанавливается только в одном положении и затягивается болтом с опорной и фиксирующей шайбами. Усик последней входит в отверстие в звездочке, а боковая часть отгибается на грань гайки.

Седла и направляющие втулки клапанов – чугунные, запрессованы в головку цилиндров. В запасные части поставляются ремонтные втулки с увеличенным на 0,2 мм наружным диаметром. Отверстия во втулках окончательно обрабатываются разверткой после запрессовки. Диаметр отверстия втулок впускных клапанов – 8,022–8,040 мм, выпускных – 8,029–8,047 мм. На внутренней поверхности втулок нарезаны канавки для смазки: у втулок впускных клапанов – на всю длину, у выпускных – до половины длины отверстия. Сверху на втулки надеты маслоотражательные колпачки (сальники клапанов) из маслостойкой резины с браслетной стальной пружиной.

Клапаны – стальные; выпускной – с головкой из жаропрочной стали с наплавленной фаской. Они расположены в ряд, наклонно к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Тарелка впускного клапана шире (37 мм), чем выпускного (31,5 мм). Клапаны приводятся от кулачков распределительного вала через рычаги («рокеры»). Одним концом рычаг опирается на сферическую головку регулировочного болта, а другим воздействует на торец стержня клапана. Рычаги поджимаются к головкам болтов пружинами, входящими в проточку на головках рычагов. Клапан закрывается под действием двух пружин с противоположной навивкой, установленных коаксиально (соосно).

Нижними концами они опираются на опорные шайбы, а верхними – на тарелку, которая фиксируется двумя конусными сухарями, входящими в проточку на конце стержня клапана. Зазор в приводе клапана (0,15 мм — для впускного и 0,20 мм — для выпускного) регулируется вворачиванием или выворачиванием регулировочного болта, который после окончания регулировки стопорится контргайкой.

Для уменьшения колебаний цепи газораспределительного механизма на ее левой ветви между звездочкой валика привода масляного насоса и звездочкой распределительного вала на двух болтах установлен пластмассовый успокоитель. Для предотвращения спадания цепи в картер двигателя при снятии звездочки распределительного вала справа от звездочки коленчатого вала в блок цилиндров ввернут ограничительный палец. Правая ветвь цепи натягивается полуавтоматическим пружинным натяжителем, установленным на двух шпильках в головке блока цилиндров. Для натяжения цепи ослабляют колпачковую гайку натяжителя и проворачивают коленчатый вал двигателя. При этом плунжер натяжителя под действием пружины упирается в резинометаллический башмак, натягивая цепь. После регулировки гайку затягивают. Рывки и мелкие колебания цепи при работе демпфируются за счет плунжерного устройства натяжителя, обеспечивающего утапливание его хвостовика под нагрузкой на 0,2–0,5 мм. Башмак натяжителя поворачивается на оси, ввернутой в блок цилиндров.

От цепи газораспределительного механизма приводится и валик привода масляного и топливного насосов, а также датчик-распределитель зажигания. Крепление его звездочки аналогично креплению звездочки распределительного вала. Размеры звездочек также совпадают.

Валик вращается во втулках в блоке цилиндров, от осевых перемещений удерживается упорным фланцем, входящим в проточку на его передней шейке. Зубчатый венец валика входит в зацепление с шестерней привода масляного насоса и датчика-распределителя зажигания, установленной вертикально во втулке в проточке блока цилиндров. В шестерне выполнено продольное отверстие со шлицами, в которое снизу входит шлицевой конец валика масляного насоса, а сверху – шлицевой конец валика датчика-распределителя зажигания.

Масляный насос – шестеренчатый, одноступенчатый, с редукционным клапаном; смонтирован в корпусе, прикрепленном к нижней части блока цилиндров. Приемный патрубок отлит заодно с нижней частью корпуса и закрыт штампованной дырчатой сеткой для грубой очистки масла от механических примесей. Номинальные зазоры: между зубьями шестерен – 0,15 мм, между шестернями (по наружному диаметру) и стенками корпуса насоса – 0,11–0,18 мм, между торцами шестерен и плоскостью корпуса – 0,066–0,161 мм; предельные зазоры соответственно – 0,25 мм, 0,25 мм и 0,20 мм (измеряются набором щупов). Номинальные зазоры между ведомой шестерней и ее осью – 0,017–0,057 мм, между валом насоса и отверстием в корпусе – 0,016–0,055 мм; предельно допустимые зазоры – 0,10 мм (определяются промером деталей).

Смазка двигателя – комбинированная: под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, пары «опора – шейка распределительного вала», подшипники (втулки) валика и шестерни привода масляного насоса; разбрызгиванием масло подается на стенки цилиндров (далее к поршневым кольцам и пальцам), к паре «кулачок распределительного вала – рычаг» и стержням клапанов; остальные узлы смазываются самотеком. Масляный фильтр – полнопоточный, неразборный, с перепускным и противодренажным клапанами.

Система вентиляции картера – закрытая, принудительная, с отсосом газов через маслоотделитель.

Системы питания, охлаждения, выпуска отработавших газов и зажигания описаны в соответствующих разделах.

Видео

lada-niva.ru

Характеристики и комплектация пожарной Нивы lada 4×4

Кузов	Кабина с полурамой
Исполнение	Standard
Комплектация	29460-50-210	29461-50-210
КОНСТРУКТИВ
Усиленный задний мост	•	•
Светосигнальные устройства и цветографическая схема в соответствии с ГОСТ Р 50574-2002	•	•
Устройство отключения аккумулятора	•	•
Устройство отопления фургона	•	•
Установка тушения тонкораспыленной водой высокого давления УПТВ-300 в комплекте со стволом ТРВК-2, с катушкой и рукавом высокого давления от 40 до 100 м	•	•
Комплект диэлектрического инструмента (ножницы, боты, перчатки, коврик)	•	•
Комплект шанцевого инструмента(топор пожарный, лом пожарный легкий, багор)	•	•
Бак для воды 120 180 л		•
Бак для воды 150.300 л	•
Бак для пенообразователя 5.20 л		•
Бак для пенообразователя 10.30 л	•
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ *
Радиостанция автомобильная УКВ-диапазона с антенной	•	•
Комплект аварийно-спасательного оборудования	•	•
Осветительные системы	•	•
Медицинское оборудование	•	•
Дыхательные аппараты	•	•
Другое аварийно-спасательное и пожарное оборудование	•	•
Автолебедка съемная с тяговым усилием не менее 2 т	•	•
Дополнительная антикоррозийная обработка кузова	•	•
Подогрев передних сидений	•	•
Противотуманные фары	•	•
Электропривод и электрообогрев наружных зеркал	•	•
Лебедка съемная передняя	•	•

lada-niva.ru

Технические характеристики и габариты НИВА 21213; 21214; 2131. Лада 212140 технические характеристики. Технические характеристики лада 212140

Технические характеристики автомобиля Lada (ВАЗ) 21214 4WD (1994). Технические характеристики лада 212140

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Lada (ВАЗ) 21214 4WD.

24.01.2009

clear2121_24012009

Оценка автора

Объективность

Ни разу не пожалел, что купил этот авто 1988 г.в. Спасал из безвыходных ситуаций. Как у любого авто есть недостатки. Ставлю только качественные запчасти, поэтому с ремонтом не парюсь. Для охоты, рыбалки, активного отдыха — самое то. Купил бы 21213 с карбом. Но есть опыт эксплуатации такой машины 2002 г.в. НИКАКОГО СРАВНЕНИЯ. В СССР машины делали в разы лучше. ШНИВА по проходимости хуже, по комфорту лучше, а по цене безбожна.

подробнее

23.05.2009

кузнецов андрей николаевич

Оценка автора

Объективность

машина у меня с 1997 года,проблемы есть как с любой отечественной машиной,но в ремонте проста.всё зависит от купленных запчастей.по проходимости идеальна,по аппетиту умеренна.друг купив иномарку,поездив на ней год,купил ниву,проще и по кустам ездиеш не опасаясь за лак,это я про охоту.по комфорту с паркетниками не сравнишь,но зато зимой я из машины редко выхожу (толкнуть)машину.как то раз на трассе протяжённостью в 25 км зимой вытаскивал трижды круизёра.перемёты для них страшная вещь,а нива ходом проходит.

подробнее

27.02.2011

Андрей

Оценка автора

Объективность

если за машиной смотреть она и ходить будет. После покупки через 7500 попал на капиталку двигателя (декабрь 2005). После 2000 км установил ГБО «ЛОВАТО», летом 2006 переборка ходовой, по сей день без особых затрат (если не считать тросик спидометра, сцепление, рычаг РЦ сцепления или как он там правильно называется). Я думаю что через пару лет нивасик будет выглядеть так как на картинке

подробнее

Технические характеристики ВАЗ (VAZ) 2121 21214 4WD 3 дв. внедорожник 5МКПП 2000- г.

НИВА — ВАЗ 21214. Описание НИВА 21214. Фото НИВА


Начало производства:	октябрь 2000
Окончание производства:	в производстве
Кузов:	3 дв. внедорожник
Тип двигателя:	L4
Марка топлива:	АИ-92
Объем двигателя, куб. см.:	1689
Объем двигателя, л.:	1.7
Клапанов на цилиндр:	2
Мощность, л.с.:	80
Достигается при об. в мин.:	5200
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:	128 / 4000
Максимальная скорость, км/ч:	137
Время разгона до 100 км/ч, сек.:	19
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:	10.2
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:	11.2
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:	8.3
Компоновка двигателя:	спереди, продольно
Система питания:	распределенный впрыск топлива
Система газораспределения:	верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода:	постоянный на все колеса
Коробка передач:	МКПП
Количество ступеней:	5
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:	толкающая штанга, тяга Панара, винтовая пружина, телескопический амортизатор
Передние тормоза:	дисковые
Задние тормоза:	барабанные
Длина, мм:	3740
Ширина, мм:	1680
Высота, мм:	1640
Колесная база, мм:	2200
Колея колес спереди, мм:	1430
Колея колес сзади, мм:	1400
Количество мест:	5
Размер шин:	175/80 R16
Снаряженная масса, кг:	1210
Допустимая масса, кг:	1610
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:	42
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:
	Общие характеристики автомобиля
	Модель автомобиля	LADA 21214 НИВА
	Тип кузова	универсал
	Количество дверей / мест	3 / 5
	Гарантия	2 года или 35 000 км пробега

	Двигатель
	Тип	бензиновый, четырехцилиндровый, 4-х тактный
	Объем, см3	1690
	Норма токсичности	Евро-4
	Марка бензина	Бензин, октановое число не менее 95
	Система подачи топлива	распределённый впрыск топлива с электронным управлением
	Количество цилиндров	4
	Количество клапанов	8
	Сцепление	Сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом
	Максимальная мощность, лс / об / мин	83 / 5000
	Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин	129 / 4000

	Габарнитные размеры и масса
	Расход топлива в городе / на трассе, л / 100 км	11,1 / 8,3
	Время разгона с 0 до 100 км / ч, сек	17
	Максимальная скорость, км / ч	142
	Габаритные размеры Д

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Топливная система (впрыск) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

(Система питания карбюраторного двигателя)

Схема системы питания двигателя с распределенным впрыском топлива

Запас топлива находится в баке, расположенном под задним сиденьем (он прикреплен к кузову болтами и закрыт пластиковой накладкой). Бак – штампованный из стального освинцованного листа, верхняя и нижняя его половины сварены между собой. Заливная горловина соединена с баком двумя резиновыми шлангами; нижний (толстый) шланг служит для заливки топлива, верхний (тонкий) – для отвода вытесняемого воздуха при заправке бака топливом. Шланги закреплены хомутами. Пробка бака герметична. Два штуцера в верхней части бака (слева и справа) служат для вентиляции бака, на них надеты пластиковые трубки, соединенные с сепаратором.

Сепаратор закреплен саморезами в нише правой задней части кузова. Шлангами и трубопроводами он соединен с адсорбером в моторном отсеке. В разрезах шланга вблизи сепаратора установлены гравитационный и двухходовой клапаны, а также тройник, связанный со шлангом выпуска паров топлива. Последний выходит снаружи кузова возле заливной горловины, а в его разрезе установлен предохранительный клапан. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак.

Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны и попадают в адсорбер. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.

В адсорбере пары топлива поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий – с атмосферой. На выключенном двигателе последний перекрыт электромагнитным клапаном, и в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой.

При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг и дроссельный узел в ресивер и далее – в цилиндры двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов, тем интенсивнее продувка.

Топливный насос – электрический, погружной, роторный, конструктивно объединен с датчиками уровня топлива и его резервного остатка в баке. Он установлен на шпильках в верхней части топливного бака. Насос включается по команде контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле.

От насоса по шлангам и трубопроводам, расположенным под днищем, топливо под давлением подается к фильтру тонкой очистки в моторном отсеке и далее – к топливной рампе.

Фильтр тонкой очистки топлива – неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом, расположен в левой части моторного отсека. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускном коллекторе.

Топливная рампа в сборе: 1 — регулятор давления топлива; 2 — форсунки; 3 — топливная рампа

На ней находятся штуцер для контроля давления топлива (со стороны, обращенной к моторному щиту) и регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе в пределах от 2,8 до 3,2 бар (2,8–3,2 атм) в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад давления между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками.

Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры – «топливную» и «воздушную». «Воздушная» соединена вакуумным шлангом с ресивером, а «топливная» – непосредственно с полостью рампы. При работе двигателя разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны на диафрагму давит топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак. При нажатии на педаль «газа» разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины прикрывает клапан, и давление топлива возрастает. Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально, диафрагма сильнее оттягивает клапан – давление топлива снижается. Перепад давлений задается жесткостью пружины и размерами отверстия клапана, регулировке не подлежит. Регулятор давления – неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Форсунки представляют собой электромагнитные клапаны, пропускающие топливо при подаче напряжения и запирающиеся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускную трубу. Форсунки уплотнены в рампе резиновыми кольцами, их рекомендуется заменять при каждом демонтаже форсунки.

Управляет форсунками контроллер системы впрыска. При обрыве или замыкании в обмотке форсунку следует заменить. При засорении форсунки можно промыть на специальном стенде СТО без их демонтажа.

Пластмассовый корпус воздушного фильтра установлен в задней правой части моторного отсека на трех резиновых держателях. Фильтрующий элемент – бумажный.

Элементы подвода воздуха к дроссельному узлу: 1 — воздушный фильтр; 2 — корпус датчика массового расхода воздуха; 3 — гофрированный резиновый рукав; 4 — воздухозаборник

После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу.

Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая на педаль «газа», водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси – ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу, и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода – дозирующий клапан, управляемый контроллером. Последний, изменяя количество подаваемого воздуха, поддерживает заданные обороты холостого хода. Регулятор – неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Видео

lada-niva.ru

Двигатель 21214 1.7 л., инжектор Нива

В начале 90 годов, несмотря на кризис, значительно вырос спрос на легковые автомобили. Особой популярностью пользовались комфортабельные внедорожники Нива. За время производства, выпускалось несколько модификаций этого внедорожника. Наряду с карбюраторной Нивой 21213, была создана её инжекторная копия ВАЗ 21214. Спрос был на обе марки внедорожника, но все же 214 модель была круче и современнее.

Двигатель ВАЗ 21214 устанавливался на такие марки автомобилей: Лада 21214, Лада 21213, Лада 2121, Лада 2131, Надежда 2120.

Содержание страницы

История создания ВАЗ 21214

Силовой агрегат ВАЗ 21214 так же, как и 21213 являются прототипом двигателя 2121, а значит их история начинается с рождения этого мотора и уходит в далёкие 70-е годы.

Тогда Алексей Косыгин, работавший председателем в министерстве Советов, поставил задачу перед ведущими Советскими гигантами машиностроения: Ижмаш, АЗЛК и ВАЗ. Задача была такой: нужно было стереть грань между деревней и городом. Другими словами, создать комфортабельный внедорожник, который будет уверено чувствовать себя, как, в селе, так и в городе.

Первый опытный экземпляр, сошёл с конвейера в 1971 году. Выглядел он совсем по другому, нежели сейчас. Это было простейшее шасси с простым кузовом. Впервые внедорожник собрали без рамы. В то время, это не приняли многое конструкторы. Однако, дерзкая мысль конструкторского бюро, которым руководил Пётр Парусов, позволила в сжатые сроки создать уникальный автомобиль.

ВАЗ-Э2121

Испытания ВАЗ-Э2121 проводились в условиях полной секретности. После множественных доработок, в 1972 году появился ВАЗ 2121, именно в таком образе, в котором он находится в наши дни. Дизайн внедорожника с большим будущим разрабатывал Сёмушкин Валерий, технический художник АвтоВАЗа. По замыслу художника, дизайн автомобиля должен был удовлетворить потребности не только города, но и села. Замысел конструкторов был в том, чтобы жители города могли без проблем выехать в лес по грибы или на озеро. А жители села, могли по бездорожью, довести продукцию сельского хозяйства на городской рынок.

В 1973 г., новый на то время автомобиль Нива, прошёл сложные испытания. Машина совершила сложный пробег по жаркой Средней Азии.

Испытания в жёстких условиях, потребовали определённые доработки:

было принято решение, на панель приборов поместить тахометр. Водителю нужно было контролировать обороты мотора, при движении в сложных условиях;
на заднее стекло был установлен дворник, что позволяло водителю иметь полную информацию об меняющейся дорожной обстановки, через заднее стекло
для лучшего освещения установили очистители фар.

В 1974 г., новый внедорожник прошёл государственные испытания. Правительство СССР одобрило проект, который запатентовали под брендом “Нива”. Ещё три года конструкторы дорабатывали разные мелочи и лишь в 1977 году новый внедорожник запустили в серийное производство. Автомобиль производился для внутреннего потребителя и большие партии машин уходили на экспорт в разные страны.

Уникальный внедорожник покорил много горных вершин и завоевал несколько международных наград, его производство было налажено во многих странах мира. Один пример того, что машина своим ходом покорила высоту более 7000 метров в Гималаях говорит о многом. Нельзя забывать, что “Нива” поставлялась даже в Японию.

Двигатель ВАЗ 21214

В 1994 году внедорожник получил новый мотор объёмом 1.7 литров. Через семь лет двигатель “Нивы” претерпел масштабную модернизацию, основной концепцией которой, было применение распределённого впрыска. В этом же 2001 году история бренда “Нива” закончилась. Но автомобиль остался и успешно продолжил развиваться. Лицензию товарного знака “Нива” выкупила компания Джи Эм — АвтоВАЗ. Теперь “Нива” продолжила своё развитие под названием LADA 4X4.

Технические данные ВАЗ 21214

Инжекторная версия “Нивы” появилась в 2001 году. Производство продолжается в наше время.

Четырёхтактный бензиновый ДВС, с распределённым впрыском топлива. Четыре цилиндра которого размещены в один ряд. Размещение в моторном отсеке продольное. Блок цилиндров выполнен из особо прочного чугуна.

Система питания ВАЗ 21214 инжектор. Система газораспределения, одно вальная с восьмью клапанами.
Диаметр цилиндров ДВС больше чем ход поршня, 82 мм., и 80мм., соответственно. Степень сжатия 214 модели 9.4 : 1.
Точный объём двигателя ВАЗ 21214 — 1690 куб, сантиметров. Мощность силового агрегата “Нива” при 5200 оборотов мин., составляет 83 л., силы. Крутящий момент данного двигателя при 3000 оборотов мин., составляет 125 Нм.
Масса мотора 117 килограмм.

Расход топлива

Рекомендованное топливо АИ 93. Расход горючего при движении по городу около 11.5 литра на 100 км пробега, на трассе 8.3 л., смешанный расход горючего составляет 10.5 литров на 100 км., пробега.

Характеристики масла: сколько, какое, расход

Возможный расход моторного масла 700 гр., на 1.тыс., километров. Рекомендуемые виды смазки в двигатель 15W40, 5W40, 10W40, 5W30. Объём смазки в двигателе 3.75 литра. Для замены брать 3.5 л.

Ресурс двигателя

Заявленный производителем ресурс работы двигателя ВАЗ 21214 равен 150 тыс. километров. Реальный пробег составляет 150000 +, при правильном обслуживании.

Схемы

Особенности ДВС 21214

Инжекторный двигатель для “Нивы”, является улучшенной, модернизированной версией 213 модели. Новый двигатель очень похож на свой прототип, многие детали и элементы 213 и 214 модели мало чем отличаются друг от друга. Однако внедрение на двигатель, инжекторного типа питания, потребовало изменения конструкции отдельных узлов и деталей связанных с системой питания силового агрегата.

К деталям, конструкция которых была изменена относятся:

конструкция головки БЦ;
конструкция схемы привода ГРМ: цепь привода ГРМ, натяжитель цепи ГРМ;
механизм газораспределения: кулачки, рычаги, клапана, были установлены гидрокомпенсаторы;

Данные изменения позволили выполнить соответствие экологическим европейским требованиям Евро 3 и Евро 2. Установка на ” Ниву” гидроусилителя руля потребовала произвести изменения отдельных элементов блока цилиндров.

Инжекторный двигатель постоянно совершенствовался и дорабатывался. Так, если первые инжекторные модели оборудовались централизованным впрыском, то последующие модели, например 21214-20 была оснащена попарно параллельным впрыском горючего. Электронный БУ на этой модели стоял Bosch MP7.0, он соответствовал требованиям Евро 2. Для того чтобы мотор “Нивы” соответствовал Евро 3, пришлось произвести дальнейшую доработку двигателя. Которая заключалась в установке гидроопор фирмы INA, на рычаги клапанов.

Особенности конструкции БЦ инжекторного двигателя “Нива”

Основные геометрические формы БЦ 214 модели совпадают с формами 213 модели. Изменения претерпела передняя крышка мотора. Конструкцию пришлось доработать в связи с необходимостью крепления датчика, указывающего положение коленвала. Дальнейшее изменения блока цилиндров, связаны с необходимостью установки механизма гидроусилителя. На БЦ установили кронштейн, при помощи болтового соединения, назначение которого, крепление насоса гидравлического насоса для рулевого механизма.

Ремонт ГБЦ

Конструкция ШПГ

Цилиндры, поршня и шатуны, а так же коленвала достались новому мотору по наследству от 21213 мотора без изменений. Коленчатый вал, под маркировкой 21213-1005015 гарантирует ход поршня длинной 80 мм., соответственно радиус кривошипа при этом составляет 40 мм. Шкив коленвала имеет задающий зубчатый диск. Зубцы диска предназначены для формирования сигнала, для датчика, указывающего положение коленчатого вала. На современных моделях 214 двигателя ставится демпфирующий шкив, его обозначение 21214-1005058-10. Он предназначен для уменьшения шума двигателя и снижение крутильных колебаний коленчатого вала. Маховик позаимствован у 21213 модели, его рабочая поверхность имеет диаметр 200 миллиметров.

Модернизация ГБЦ ВАЗ 21214

Самые объёмные изменения коснулись ГБЦ. Новая головка БЦ имеет маркировку 21214-1003011-30. Для создания новой ГБЦ взяли за основу головку 213 модели. Чтобы соответствовать Евро 2, Евро 3, её пришлось серьёзно доработать. На головке предусмотрели шпильки, чтобы крепить ресивер. А так же, предусмотрели возможность крепления датчика фаз газораспределения.

Гидроопоры

Для регулировки необходимых зазоров в механизме клапанов, на месте регулировочных болтов, установили гидроопоры для регулировки тепловых зазоров клапанов. Регулировка происходит автоматически. Тем самым исключая необходимость периодической, ручной регулировки зазоров в клапанах.

В новой ГБЦ предусмотренны приливы, необходимые для дополнительных отверстий под крепление механизма гидроопор. На 214 двигателе устанавливаются два вида гидроопор.

Головка БЦ, предназначенные для установки отечественных гидравлических опор отличается от ГБЦ, на которые устанавливаются гидравлические опоры фирмы INA. Отличие заключается в разнице диаметра резьбовых отверстий, предназначенных для монтажа гидроопор. Головка БЦ, укомплектованная родными гидроопорами имеют резьбовое отверстие М18/1,5 и маркировку 21214-1003015. Колодцы под гидропоры не имеют дренажных отверстий. А головки с импортными гидравлическими опорами имеют резьбу М24х1,5 и обозначаются 21214-1003015-30. Колодцы под гидравлические опоры, внутри имеют дренажные отверстия. Маркировка ГБЦ наносится литьём.

К гидравлическим опорам, по специальным, отдельным трубопроводам, под давлением подаётся масло. Далее, непосредственно в гидроопоры оно поступает по специальным масляным рампам. Которые бывают двух видов. Новая рампа сделана из стали нержавеющей, её маркировка 21214-1007180-30. Она не взаимозаменяема с рампой старого образца 21214-1007180.

Инженеры изменили рычаг клапана. В новом рычаге, опорная площадка, имеющая контакт с кулачком распределительного вала, уменьшилась до 11 миллиметров. Новый рычаг имеет код 21214-1007116-30. Отличить его от прежнего с кодом 2101-1007116 можно по двум проточкам, расположенным на рычаге, если смотреть от гидроопоры. Два вида рычагов взаимозаменяемы. Новый можно устанавливать вместо старого без колебаний.

Распредвал

Серьёзные изменения претерпел привод распределительного вала. Двух рядную цепь с роликами, заменили на одно рядную цепь. Её индекс 21214-1006040-03. Соответственно пришлось заменить все звёздочки.

Звёздочки используются от двигателя 2123. Изменения коснулись масляного насоса. Звёздочка на нём была заменена на меньшую по размеру. Эта замена позволила увеличить производительность МН. Что обеспечило надёжную, бесперебойную работу гидравлических толкателей и гидронатяжителя.

Привод ГРМ

На новом приводе ГРМ используется пружинно-гидравлическая конструкция, для натяжения цепи. Масло подводится к гидронатяжителю по отдельной трубке. В новом механизме привода ГРМ изменена конструкция башмака натяжителя и успокоителя цепи. Новые детали выполненные из пластика высокой прочности. Конструкция башмака натяжителя 214 увеличилась, по сравнению с прежней конструкцией 213 двигателя.

На 214 двигателе новый, оригинальный вал газораспределения, его индекс 21214-1006010. Кулачки распредвала получили другую, изменённую конструкцию. Распределительные валы 213 и 214 модели не взаимозаменяемые детали.

Изменение схемы энергообеспечения

На ДВС 21214 используется генератор, силой тока 80 Ампер. Этот агрегат электрообеспечения взаимозаменяем с генератором модели 2112. Шкив на генераторе новой конструкции, диаметр которого 80 миллиметров. Для привода генератора применяется ремень длиной 945 мм., его индекс 2107-1308020. Генератор получил оригинальную маркировку 21214.

Особенности конструкции выхлопного коллектора

ДВС 21214 комплектуется, либо чугунным коллектором для выпускных газов, либо коллектором из нержавеющей стали. Последняя конструкция коллектора, позволяет уменьшить массу детали и способствует быстрому нагреву нейтрализатора. Что создаёт оптимальные условия для его хорошей работы и соответствию требованиям Евро 3. На инжекторный ДВС, можно устанавливать выпускной коллектор 2123 модели.

Особенности конструкции зажигания

Модуль зажигания мотора 21214 позаимствован у модели 2112. Контроль за чёткой работой зажигания осуществляет контроллёр BOSCH MP 7.9.7., его можно заменять отечественным аналогом ЯНВАРЬ 7.2. Для движков, которые соответствуют Евро 2 используется попарно-параллельная система впрыска горючего. Для движков соответствующих Евро 3, используется фазированный впрыск горючего. Он позволяет производить индивидуальное поступление горючего на отдельно взятый цилиндр, тем самым увеличить точность дозирования горючей смеси.

Особенности конструкции системы охлаждения ВАЗ 21214

На новом моторе улучшена система охлаждения мотора. Прокладки исключают течь жидкости, так как в их составе используется эластично-полимерная добавка. Водяной насос получил сальник улучшенного качества, производства Freudenberg.

Изменение конструкции топливных магистралей

Коснулась модернизация систему топливных магистралей. Так для соединения магистралей стали применять удобные быстро разъёмные муфты. Фильтр топливный был перемещён из моторного отсека к баку с топливом.

Характерные неисправности ВАЗ 21214

Силовой агрегат ВАЗ 21214 получился лучше свой прежней копии, у него меньше проблем, но они есть.

Основные неполадки:

Жор масла

Повышенный расход моторной смазки, наблюдался на прежней 213 модели, здесь он тоже доставляет хлопот водителям “Нивы”. Причина, износ ШПГ, стенок цилиндров, а так же нагар на стенках цилиндров и клапанах.

Перегрев двигателя

Перегрев на всех моделях марки ВАЗ, результат низкого качества термостата. Гораздо реже причина может быть в забитом радиаторе, либо воздушной пробке в системе охлаждения.

Стуки в двигателе

Стуки в моторе на 21214 модели бывают чаще чем на 21213 двигателе. Это вполне объяснимо, ведь на новом моторе установлены гидравлические толкатели. Они могут частенько стучать, пока движок не прогреется. Боятся нужно стуков вкладышей коленчатого вала. Это верный признак приближающегося капитального ремонта.

В заключение можно смело сказать, что 214 двигатель лучше предыдущей модель 213, по многим показателям. Он мощнее, динамичнее, надёжнее, соответствует европейским нормам токсичности Евро 2 и Евро 3. Установка гидравлических толкателей, сделало обслуживание двигателя проще. За долгие годы производства инжекторная Нива поставлялась на экспорт почти в 100 стран мира. А для рыбаков и охотников “Нива” самое лучшее транспортное средство, не имеющее аналогов.

Капитальный ремонт ВАЗ 21214

21214100026035 Двигатель ВАЗ-21214 (1.7 8 кл. инжектор 81 л.с. ЕВРО-3) АвтоВАЗ — 21214-1000260-35 21214100026035

21214100026035 Двигатель ВАЗ-21214 (1.7 8 кл. инжектор 81 л.с. ЕВРО-3) АвтоВАЗ — 21214-1000260-35 21214100026035 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

Артикул: 21214-1000260-35еще, артикулы доп.: 21214100026035скрыть

Код для заказа: 169636

Есть в наличии Доступно для заказа — 2 шт.Сейчас в 2 магазинах — 2 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 12.05.2021 в 12:30 Код для заказа 169636 Артикулы 21214-1000260-35, 21214100026035 Производитель LADA Доп. скидка по дисконтным картам не предоставляется Каталожная группа: ..Двигатель
Двигатель Ширина, м: 0.62 Высота, м: 0.67 Длина, м: 0.7 Вес, кг: 134.5 Отзывы о товаре
Сертификаты
Обзоры
Статьи о товаре
Двигатели ВАЗ-2106: модификации, типичные проблемы 25 Апреля 2013
На автомобили ВАЗ-2106 устанавливают четырехцилиндровые карбюраторные двигатели. Стоит заметить, что новые модели оснащены уже инжекторными двигателями. Цилиндры расположены вертикально в ряд, распределительный вал имеет верхнее положение.
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 12.05.2021 12:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
f19aa5fc6bf526a4f16cd6e994327b34

Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
Добавить
Отменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказ
Автомобиль ВАЗ 21214 Технические характеристики
При выборе автомобиля всегда хочется, чтобы его цена соответствовала качеству — машина имела красивый внешний вид, просторный салон, прочный кузов, хорошую проходимость, минимальный уход в процессе эксплуатации и тд. В данной статье представлены общие характеристики машин, обладающих такими свойствами. Речь идет о Ниве 21214.
Расположение возможного снятия металла с учетом скорректированного малогабаритного и крупногабаритного веса шатунов.Классификация шатунов по малогабаритным и крупногабаритным соединительным тягам, малым концам. Выбор поршня на цилиндр. Расчетный зазор между поршнем и отверстием цилиндра равен 025. Условие должно быть обеспечено предварительными замерами соответствующих деталей и установкой поршней на принадлежность к одному классу цилиндров. Максимально допустимый зазор — 15 мм.
Когда двигатель во время работы показывает зазор более 15 мм, повторно установите поршни в цилиндры, чтобы зазор был как можно ближе к расчетному значению.Эти классы могут быть выбраны для соответствия любому цилиндру в случае капитального ремонта двигателя, поскольку поршни и цилиндры классифицируются с небольшим перекрытием размеров. Прикрепляем булавку пальцем.
Общие сведения об автомобиле
Модель выпускается с 1993 года. Кузов автомобиля относится к универсальным, что означает наличие просторного багажника, объем которого колеблется от 265 до 980 л, и просторного салона. Нива 21214, обеспечивающая разгон до 100 км / ч за 17 секунд, относится к вездеходам.Машина не предназначена для «Лихаче», а также для любителей быстрой езды. Его 137 км / ч, что в принципе характерно для внедорожника. В машине три двери — две спереди для посадки пассажиров и водителя и одна за багажным отсеком. В салоне пять сидячих мест, поэтому машина относится к пассажирскому типу.
Разборка и сборка-демонтаж. Вызвать замки фиксаторов из поршня, щелкнуть по штифту и отсоединить шток от поршня. Когда некоторые компоненты поршня или шатун повреждены или мало изнашиваются, их можно использовать повторно.Определите их соответственно при разборке, чтобы облегчить дальнейшую сборку с соответствующими компонентами и исходным цилиндром. Перед повторной сборкой выберите штифт тяги так, чтобы он соответствовал поршню и шатуну. Для новых компонентов класс отверстий под палец в шатуне и поршнях должен быть идентичен классу пальцев.
Эксплуатация автомобиля
Нива модель 21214, технические характеристики которой соответствуют стандартам Евро-3, пользуется большим спросом.На этой машине можно ездить по любым дорогам. Он предназначен как для движения по бездорожью, так и для городских трасс.
Автомобиль подойдет тем, кто вынужден перевозить различные грузы. Например, земледельцам, рыбакам, охотникам, путешественникам эта модель считается незаменимым транспортным средством. На городских трассах машина отличается хорошей маневренностью и динамикой. Езда по некачественным дорогам на Ниве 212214 особых усилий не представляет. Автомобиль хорошо управляем, надежен и устойчив на крутых подъемах, спусках, поворотах, неровностях, ямах, депрессиях и т. Д.Автомобиль просторный, удобный, оборудован системой безопасности. Корпус станка выполнен из цельнометаллического материала, что защищает его от внешних механических повреждений.
В случае компонентов, используемых для идеальной шлифовки шплинта со смазкой, соответствующее отверстие поршня должно подходить для большого пальца; Он не должен выпадать, удерживая, как показано на рис. 2. Если штифт Пескары упал, замените его на новый класс следующего класса. Если поршень оснащен пальцем третьего типа, обновите поршень, палец и шатун.Повторная сборка поршня и шатуна — это разборка. После сборки масло проталкивает штифт через отверстия в бобышках поршня.
Установите поршневые кольца в указанном ниже порядке. Опустошите поршневые кольца и канавки в поршне. Расположите поршневые кольца так, чтобы зазор первого компрессионного кольца находился под углом 45 ° к песку из песка; Зазор второго компрессионного кольца в диапазоне примерно 180 ° C является первым зазором сжатия, затем совместите зазор масляного кольца с интервалом примерно 90 ° с первым зазором зажимного кольца.
Тюнинг автомобиля, адаптированный для отдыха за городом, охоты и рыбалки
Так что при езде на этом авто На пересеченной местности могут возникнуть разные ситуации, на нем часто устанавливают Кангурин. Помимо этой конструкции, машина оборудована еще и лебедкой. С помощью Кенгурина вы можете буксировать другой автомобиль, застрявший в грязи или болоте, а также защитить кузов своего автомобиля от внешних повреждений. Конструкция изготавливается по индивидуальному заказу, так как стандартный кингерин изготавливается из материала меньшей толщины.
Увеличение клиренса обязательно входит в тюнинг автомобиля, Нива 21214 берет на себя повышенную проходимость. Для хорошей видимости в темное время суток в автомобиле установлена специальная оптика в виде своеобразной люстры, которая обеспечивает освещение в разных направлениях.
Проверить штифт. При износе допуск не должен превышать заданный максимум 15 мм. Зазор поршневого кольца следует проверять зондом, используя вставку колец в датчик, при этом отверстие равно номинальному диаметру поршневого кольца ± 003 мм.Зазор для всех новых поршневых колец должен составлять от 25 до 45 мм. Максимально допустимый зазор для изношенных колец — 1 мм.
Коленчатый вал и маховик Конструкция Конструкция Рис. 2 Проверка зазора поршневого кольца в канавке. Основные размеры коленчатого вала показаны на рис. 2. Коленчатый вал — чугун из пяти подшипников. Лаги коленчатого вала можно регулировать при капитальном ремонте двигателя с уменьшением диаметра на 25 мм, 5 мм, 75 мм и 1 мм. Конец коленвала ограничен двумя упорными шайбами.С обеих сторон заднего коренного подшипника установлены осевые шайбы: спеченные на заднем конце и стально-алюминиевые на переднем.
Дополнительное оборудование автомобиля
В случае, если езда будет по грунту с повышенной заболоченностью, с установленным шноркелем будет лучше вести себя Нива 21214, технические характеристики которой вполне допустимы. Также для защиты кузова дополнительно оборудован вертикальный отсек, который не позволяет проехать значительным механическим повреждениям.После этого машине не страшны поездки по лесу, степи, грязи, болоту, спешке и т. Д. Для защиты Нива оборудована подрамником. Автомобиль имеет просторный багажник.
В некоторых случаях хозяевам все же не хватает в нем места. Поэтому предусмотрена установка сверху (по желанию) экспедиционного багажника. Для того, чтобы добраться было комфортно, в транспортном средстве предусмотрена специальная лестница.
Шайбы осевые двух размеров — стандартная и толще 127 мм. Корпуса подшипников коленчатого вала тонкостенные, алюминиевые на стальной основе.Верхняя и нижняя опоры подшипников центрального подшипника простые, без масляной канавки. Корпуса подшипников больших размеров также просты. Вкладыши с большим размером подшипников у магазинов коленчатого вала толще, уменьшены на 25 мм, 5 мм, 75 мм и 1 мм.
Маховик чугунный с запрессованным стальным пусковым кольцом. Привод маховика обеспечивается подшипником переднего первичного вала, который прижимается к коленчатому валу. Перед установкой маслосъемного кольца убедитесь, что соединение расширителя змеевика находится на стороне, противоположной кольцевому зазору.
Нива 21214: Торжества обозреватели
Владельцы автомобиля этой модели часто отзываются положительно. Некоторые водители даже отдают предпочтение этой отечественной машине, оставляя на заднем плане иномарки. Также приобретению автомобиля способствует и хорошая цена Нива 21214, и надежность. Особенно радует автолюбителей малый расход топлива машины и отличная езда в самых непроходимых местах. В обслуживании машина особо не нуждается, хозяева пишут, что справятся сами.Нива 21214 подходит для езды в сильный зимний мороз (-30 0 с) — в салоне тепло, машина быстро заводится. Недостатки в машине тоже есть, но мелкие. При правильном уходе они быстро устраняются и не требуют значительных дополнительных затрат на запчасти.
Конический калибр на задней поверхности маховика рядом с зубчатым венцом предусмотрен в виде позиционной метки. Отрегулируйте его относительно штанги цилиндра № 4. Внимательно прочтите компоненты. Убедитесь, что на поршне, поршневых кольцах, пальцах, шатунах или крышках большого торца нет трещин.Замените корпус подшипника, если есть явные задиры или царапины. Зазор стенки канавки поршневого кольца проверяется с помощью щупа, как показано на рис. 2-34, подгоняя кольцо к соответствующей канавке.
Проверка I. Капитальный ремонт коленчатого вала. Убедитесь, что нет трещин. Изучите грани, которые соединяют рабочие кромки сальника, на предмет явных трещин, засорения или задира. Повторите эти действия, если износ превышает 03 мм, овальность превышает 03 мм или когда очевидны засорение и протирание. Правильно бревна и шатуны, уменьшив диаметр до ближайшего нижнего края.При повторной шлифовке соблюдайте размеры фитинга коленчатого вала, как показано на рис. 2-36, для стандартного размера коленчатого вала.
Ремонт автомобилей
Двигатель автомобиля оборудован электронной системой впрыска топлива, что соответствует его технической характеристике — инжектор, Нива 21214 одновременно с полным приводом. Для сохранения двигателя двигатель в исправном состоянии. Долгое время специалисты рекомендуют прогревать автомобиль перед поездкой. На автомобильном масле лучше не экономить. Его необходимо постоянно менять (в зависимости от пробега), так как необоснованная замена масла может привести к серьезным поломкам, что потребует значительных денежных затрат.
Модель 21214, относящаяся к стандартному типу «Жигулевский», требует прокладки через каждые 7000 — 10 000 км пробега. Об уже имеющейся проблеме «расскажет» звук двигателя на холостом ходу, который слышен даже при закрытом капоте из салона автомобиля. Для безопасной езды автомобиля лучше всего проводить его постоянную диагностику в сервисе.
Овальность и конусность основных опорных колец и хвостовых подшипников при повторной шлифовке не должны превышать 005 мм. На регулировочном коленчатом валу вертикальное смещение осей коленчатых валов должно быть 35 мм.С помощью шкалы проверьте вертикальное смещение коленчатых валов № 2, № 3 и № 4 относительно шатуна. После перемотки бревен и шатунов отполируйте их алмазной пастой или специальными шлифовальными пастами. Тщательно промойте коленчатый вал и масляные магистрали, чтобы смыть остатки абразива и высушить их сжатым воздухом.
Купить Нива 21214.
Автомобиль доступен для продажи в России и других странах СНГ по хорошим ценам. Нива 21214, технические характеристики которой соответствуют всем требованиям, предъявляемым к внедорожнику, — отличный помощник и надежное средство перевозки и перевозки грузов.В оснащение автомобиля входят усилитель руля, резиновые комплекты для езды по городским магистралям и пересеченной местности. На этой машине не страшно отправиться в дальнее путешествие С друзьями или семьей. Для любителей активного отдыха машина станет просто незаменимым средством передвижения.
Помните, что регулировка несущих рам не допускается. Замените раковины, если есть царапины, засорение или отслоение. Допустимые выступы основных поверхностей коленчатого вала. Зазор между основным и большим концом подшипника проверяется путем измерения компонентов.Затем затяните крепежные гайки и болты с указанным моментом. Измерение ширины передка: 1 — измельченный пластификатор; 2 — несущая оболочка; 3 — заглушка большая; 4 — шкала измерения зазора.
Маховик: 1 — поверхность сопряжения с фланцем коленчатого вала; 2 — поверхность для крепления муфты; 3 сжимающая поверхность. Когда шасси ниже максимального значения, раковины подшипников можно использовать повторно. Стартовое кольцо на маховике.
Двигатель ВАЗ-21214 применяется для установки на автомобиль и его модификации, (Двигатель ВАЗ-2123 — отличия в фирменном навесном оборудовании).Базой для этого двигателя Стальная модель ВАЗ-21213. Многие элементы конструкции двигателя ВАЗ-21214 незначительно отличаются от соответствующих элементов базовой модели. На головке появились отверстия под пятки для крепления ствольной коробки, также применение гидрофопора потребовало изменений в конструкции самой ГБЦ. Изменения коснулись распределения привода Vala, теперь двухрядная цепь заменена однорядной цветочно-роликовой, что повлекло за собой замену всех приводных звезд на однорядные и использование новых звена цепи и натяжителя. обувь.
Если рабочий зазор превышает указанный максимум, замените соответствующие вкладыши подшипников на новые. Удалите, скручивая все царапины или сметки на лицевой поверхности 3, при условии, что общая толщина уменьшится на 1 мм. Не забудьте подтянуть поверхность 2, выдерживая размер мм. Убедитесь, что поверхности 2 и 3 параллельны поверхности. Точность выхода из параллельности — 1 мм.
Если колеса коленчатого вала изношены и отрегулированы на меньший размер, замените корпус подшипников на эти увеличенные.Как и в корпусах подшипников, регулировка на упорных шайбах невозможна. Всегда обновляйте стойкие шайбы, если есть царапины, протирание или отслаивание. Осевые шайбы необходимо обновить, когда последний слой коленчатого вала превышает указанный предел в 35 мм. Конец коленчатого вала проверяется шкалой, как указано в разделе «Съемный двигатель». Конец коленчатого вала также можно проверить на двигателе в автомобиле.
Характеристики двигателя ВАЗ 21214 1.7 8V Лада 4х4, Шевроле Нива
Параметр Значение
Конфигурация Л.
Количество цилиндров 4
Объем, л. 1 690
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 80
Степень сжатия 9,3
Количество клапанов на цилиндре 2 (1-впуск; 1-выпуск)
Газораспределительный механизм Sohc.
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 59,5 кВт (81,0 л.с.) / 5000 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 127,5 Н М / 4000 об / мин
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число Бензин 95
Экологические нормы Евро 4.
Масса, кг 122
Конструкция
Двигатель четырехтактный с распределенным впрыском топлива, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением распределительного вала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.
Осевое смещение коленчатого вала происходит при нажатии и отпускании педали сцепления, величина концевого фланца определяется смещением переднего коленчатого вала.Осмотреть зубья колец стартера маховика, если они повреждены, обновить маховик. Если на маховике 3 есть цвета налетов, проверьте 26.
Проверить, нет ли царапин или царапин на передней поверхности маховика 1, совпадающей с фланцем коленчатого вала, или на поверхности 3, дисковой муфты сопряжения. Установите маховик на инструмент, отцентрируйте его над монтажным отверстием относительно поверхности 1 и проверьте высоту поверхностей 2, при этом значения воспламенения внешних деталей не должны превышать 1 мм.
Блок цилиндров
Блок отлит из высокопрочного чугуна. Нумерация цилиндров осуществляется установкой шкива коленчатого вала. Каждому цилиндру в соответствии с измерением его диаметра присваивается размерный класс.
Геометрические параметры блока цилиндров ВАЗ-21214 совпадают с агрегатом ВАЗ-21213. На передней крышке двигателя появилось место для установки датчика положения коленвала. Для отклонения диаметра цилиндра определены пять классов.Размер каждого класса отличается от предыдущего на 0,01 мм. Классы обозначаются буквами (A, B, C, D). Маркировка блока цилиндров осуществляется на нижней поверхности блока.
На рис. 2-40 показаны основные размеры клапанов, направляющей и седла клапана. Головка блока цилиндров отлита из алюминия с чугунными узлами и направляющими клапанов. Верхняя часть направляющих клапанов уплотнена металлическими резиновыми маслосъемными колпачками 3. Основные размеры клапанов, направляющих клапанов и седел клапанов.
Наружный диаметр заменяемых направляющих на 2 мм больше.Корпус подшипника 5 с распределительным валом 6 установлен на головке блока цилиндров. Клапаны 2 управляются кулачками через рычаги. Регулировка зазора клапана Регулировка зазора регулируется при холодном двигателе с помощью натяжной цепи. Регулировка должна привести к зазору 15 ± 02 мм для впускных клапанов и 2 × 02 мм для выпускных клапанов. При регулировке не поворачивайте рычаг клапана, так как это может привести к большему окончательному зазору.
Шатун.
В двигателе ВАЗ-21214 используются тяги ВАЗ-21213.Новые болты, обеспечивающие крышке шатуна большую надежность и точность сборки.
Поршень
В двигателе ВАЗ-21214 используются поршни от ВАЗ-21213 оригинальной конструкции, снизу имеются овальные колодцы для уменьшения степени сжатия.
Параметр Значение
Диаметр, мм. 82
Высота сжатия, мм 37,9
Объем внутренней выемки, сс 12
Масса, г. 347
Отверстие под поршневой палец смещено на 1,2 мм от оси поршня. Наружный диаметр поршневого пальца 21213-22 мм. Палец 21213 длиной 67 мм имеет массу 103 г.
Зазор регулируется следующим образом: — Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить выемку в звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипника, которая соответствует концу хода цилиндра. Вид поперечного сечения цилиндрической головки с изображением выпускного клапана: 1 — головка цилиндра; 2 — клапан; 3 — масленка; 4 — рычаг; 5 — корпус подшипника; 6.распредвал; 7 — регулировочный болт .; 8 — стопорная гайка; Ă — зазор между кулачком и рычагом.
Между рычагом клапана и кулачком установите плоский щуп 15 мм для впускного клапана и гаечным ключом затяните или ослабьте болт еще 27. Затягивание затяжки до тех пор, пока лезвие не станет скользящей посадкой компании, когда locknight откладывается; — после регулирования зазора в выпускном клапане цилиндра № 4 I. впускном клапане №3 цилиндра плавно повернуть коленчатый вал на 180 ° и отрегулировать зазоры, соблюдая последовательность, указанную в таблице 2.
General Aviation Modifications, Inc.
GAMI jector & reg & turbo GAMI jector ® топливные форсунки
GAMI jector ® топливные форсунки и Turbo GAMI jector ® топливные форсунки, предназначенные для подачи определенного количества топлива в каждый отдельный цилиндр, который будет компенсировать присущий дисбаланс топливо / воздух в основной конструкции топливно-воздушных систем двигателя.
Каждая топливная форсунка GAMIjector® тщательно откалибрована с гораздо более жесткими допусками, чем стандартные топливные форсунки, доступные для вашего двигателя. Наши отмеченные наградами топливные форсунки GAMIjector® изменяют соотношение топливо / воздух в каждом цилиндре, так что каждый цилиндр работает с гораздо более равномерным соотношением топливо / воздух, чем это происходит с любым стандартным заводским набором форсунок. Вы увидите разницу на мониторе двигателя с первого полета!
Щелкните здесь, чтобы увидеть некоторые результаты испытаний до и после, составленные на основе реальных данных в полете.
«Полет на инжекторном двигателе»
с Барри Шиффом
Почему?
На протяжении многих лет пилоты и механики, хорошо разбирающиеся в работе двигателей внутреннего сгорания, знали, что распределение топлива / воздуха в поршневых двигателях наших самолетов было неоптимальным. С изобретением мониторов многоцилиндровых двигателей многие пилоты начали наблюдать тревожное графическое отображение того, насколько далеко от «оптимального» или «единообразного» работают цилиндры в их двигателях.
Во время нормального обедненного цикла, когда большинство пилотов обычно работают сразу после достижения своей критической высоты, пилоты с мониторами двигателя обнаружили, что все EGT на различных цилиндрах будут достигать пика при очень разных общих расходах топлива в двигателе. При настройках крейсерской мощности инженеры GAMI видели некоторые двигатели, в которых первый цилиндр достигал пика EGT, например, при 15 галлонах в час, а последний цилиндр не достигал пика, пока двигатель не был доведен до расхода топлива 13 галлонов в час или меньше. .Этот «разброс» в потоках топлива от первого цилиндра, который достигнет пика EGT, до последнего цилиндра, который достигнет пика EGT, является верным показателем того, насколько неуравновешено соотношение топливо / воздух между различными цилиндрами.
Обратите внимание в приведенном выше обсуждении, что важная проблема заключается в том, когда в полном обедненном цикле каждый цилиндр достигает пикового EGT, а не абсолютного значения какого-либо конкретного EGT. Многие пилоты совершают ошибку, сосредотачиваясь на абсолютной температуре EGT отдельного цилиндра, вместо того, чтобы сосредоточиться на последовательном времени, когда разные цилиндры достигают своей максимальной температуры выхлопных газов.
Музыкальные форсунки
На протяжении многих лет многие пилоты и механики пытались, довольно удачно, или промахнулись, поиграть в «музыкальные форсунки» с их форсунками для впрыска топлива. Это никогда не решает проблемы. Некоторые даже пытались изменить поток топлива, просверлив форсунки или сделав неосведомленную замену форсунок с разными номерами. ГАМИ расследовала законность подобных действий. FAA сообщило GAMI, что любое изменение спецификаций топливных форсунок будет незаконным, если оно не будет выполнено в соответствии с STC.Не ставьте под угрозу свою лицензию и свою страховку изменениями двигателя тенистого дерева.
STC’d, PMA’d и полностью законный.
GAMI разработала и сертифицировала спецификации для набора прецизионных топливных форсунок почти для всех двигателей в текущем парке двигателей Continental и Lycoming с впрыском топлива. У нас есть STC и PMA для более чем 300 различных моделей двигателей.
Эти характеристики оптимизированы для каждой модели двигателя на основе обширных испытаний с использованием современной 96-канальной системы сбора данных GAMI.Данные, а не «ангарные разговоры»!
Топливная форсунка GAMIjector® проверяется на поток
Продолжайте движение: базовый анализ топливной системы
Топливные форсунки находятся в конце линии в любой системе EFI. Вся топливная система и каждый из ее компонентов существуют для обеспечения надлежащего расхода потока форсунок через форсунки форсунок в цилиндры двигателя. Помня об этом, всегда следует проводить базовую диагностику топливной системы. Диагностика основных проблем топливной системы требует понимания компонентов, конструкции топливной системы, теории давления и расхода, а также методов диагностики.Начнем с компонентов топливной системы, начиная с последнего компонента, чтобы объяснить, как рассчитывается расход форсунки.
Топливные форсунки спроектированы и рассчитаны на количество топлива, которое может протекать через них при заданном давлении топлива и рабочем цикле на среднем уровне моря. Количество топлива, которое может подать форсунка, измеряется в фунтах в час. Для целей оценки большинство производителей указывают стандартное рабочее давление 43,5 фунта на квадратный дюйм. Единственным исключением является Ford, который оценивает свои форсунки на 39 баллов.5 фунтов на квадратный дюйм в качестве стандартного давления.
Расчетные параметры расхода инжектора измеряются в статическом состоянии, что означает, что они постоянно остаются открытыми. Это называется 100% -ным рабочим циклом. Однако, как только форсунки будут установлены в двигателе, они будут пульсировать с изменяющимся рабочим циклом (в зависимости от требований к нагрузке двигателя), измеряемым с шагом в миллисекунды. Работа форсунок при 100% рабочем цикле приведет к чрезмерному нагреву обмоток форсунок, что приведет к преждевременному выходу из строя.Таким образом, в типичных применениях оригинального оборудования форсунки никогда не включаются в рабочий цикл с превышением времени включения от 80% до 85%.
Номинальный расход форсунок учитывается, когда производитель оригинального оборудования проектирует топливную систему для двигателя определенного размера. Рассчитываются ожидаемые удельное давление и расход, а также динамическая топливная карта, основанная на оборотах и нагрузке конкретного двигателя. Эта топливная карта является основным фактором контроля рабочего цикла форсунок. Однако топливная карта предполагает, что проектные характеристики системы обеспечат ожидаемое давление и объем топлива для подачи в форсунки.
После установки в двигатель выходной поток форсунки зависит от трех факторов: количества топлива, поступающего в форсунку (объем), силы за объемом топлива, поступающего в форсунку (давление), и рабочего цикла форсунки или от- команда времени от PCM (ширина импульса).
Если расчетное давление или расход изменится из-за неисправности механического компонента топливной системы, или если рабочий цикл форсунки изменен PCM из-за неправильного входа датчика, скорость потока форсунки также изменится, что в конечном итоге повлияет на цель топливной системы, которая состоит в том, чтобы обеспечить требуемый выходной поток форсунки в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки.
Топливные фильтры улавливают вредные загрязнения и являются пассивными компонентами, которые при ограничении могут вызвать немедленные проблемы в системе из-за уменьшения расхода топлива. Проблемы с системой с задержкой также возникнут, если фильтр больше не может улавливать загрязняющие частицы, которые затем будут перемещаться дальше по линии и влиять на другие компоненты системы (обычно топливные форсунки).
Регуляторы давления топлива ограничивают возврат топлива в бак откалиброванным количеством, чтобы поддерживать желаемое давление в топливной рампе.Если откалиброванное давление в топливной рампе будет превышено, избыток топлива сможет вернуться в бак.
Регуляторы обычно выходят из строя из-за разрыва диафрагмы, что приводит к разрежению двигателя, всасывающему сырое топливо непосредственно во впускной коллектор, неправильной установке регулятора давления топлива, что приводит к утечке топлива на обратную сторону или отсутствию обратного потока в бак вообще, когда регулятор заедает .
Чтобы дать практический пример того, как расход форсунки может быть изменен множеством факторов, давайте предположим увеличение давления в топливной рампе на холостом ходу из-за заедания регулятора давления.Повышение давления приведет к увеличению выходного объема форсунки. PCM не контролирует объем топлива, перекачиваемый в систему, и не может контролировать давление в топливной рампе. Так как же PCM мог попытаться предотвратить переполнение цилиндров двигателя? Рабочий цикл. Столкнувшись с этим сценарием, PCM (в замкнутом контуре) может уменьшить расход инжектора за счет уменьшения ширины импульса инжектора.
В обычных системах EFI используется погружной топливный насос с электродвигателем на постоянных магнитах, гаситель колебаний и предохранительный клапан для предотвращения повреждения системы из-за избыточного давления.Топливо поступает во впускную трубку насоса, проходя через фильтр в виде носок, и проталкивается через насос к выпускному отверстию двигателем.
Обычные системы EFI также полагаются на регулятор давления топлива, а не на сам насос, чтобы контролировать давление в топливной рампе. Любое топливо, которое не требуется двигателю, отводится обратно в топливный бак через регулятор давления. Поэтому важно помнить, что сами топливные насосы подают только объем топлива; они не создают давления в топливных магистралях.
Анализ тока топливного насоса — это метод, который используется для выявления изношенного или неисправного топливного насоса. В нем используется зонд с низкой силой тока, чтобы сначала рассчитать ток, потребляемый электродвигателем топливного насоса, а затем передать эту информацию на форму волны лабораторного осциллографа (рис. 1 выше) для визуального анализа. Этот метод может позволить вам решить, является ли сила тока, потребляемая цепью, типичной. Это нормально, когда начальное потребление тока насосом выше, когда насос впервые приводится в действие после полной остановки.Когда насос начинает вращаться и проталкивать топливо через систему, сила тока должна упасть и выровняться.
Изучение токовых «горбов» в форме волны, создаваемой планками коммутатора двигателя насоса, даст вам точное представление о том, как двигатель насоса выглядит внутри. Любые несоответствия в визуальных представлениях, которые вы видите в форме волны, для получения зеркального отображения того, как будет выглядеть якорь, потребовались всего миллисекунды, если бы вы потратили время на снятие и разборку насоса. Даже одна слегка изношенная переключающая планка, которая не обязательно является проблемой, будет отображаться на осциллограмме.
Вы можете рассчитать частоту вращения насоса, просто выбрав повторяющийся «подпись» ID этой одной переключающей планки. Если образец повторяется через каждую девятую полосу, то вы знаете, что насос имеет восемь переключающих полос, что, в свою очередь, позволяет вам измерять время (в миллисекундах), необходимое для одного оборота насоса. Затем разделите 60 000 (1 минута в миллисекундах) на время одного оборота двигателя, и вы рассчитаете скорость вращения насоса. Обороты сильно изношенного электродвигателя насоса рассчитаны на рис.2.
Несмотря на преимущество этого метода, заключающееся в быстром и легком доступе к «правлению» изнашивающегося или неисправного топливного насоса, вы всегда должны помнить, что единственными достоверными точными данными в форме волны являются потребляемая сила тока, частота вращения и визуальная характеристика насоса. арматура. Типичные автомобильные топливные насосы потребляют от 3 до 6 ампер при 5000-6000 об / мин.
К сожалению, это среднее значение, и если вы не знакомы с типичной потребляемой силой тока и частотой вращения конкретного насоса, который вы фактически тестируете, эти средние характеристики могут ввести вас в заблуждение.Тот факт, что топливный насос имеет «средние» обороты, «среднее» потребление тока и одинаковые по внешнему виду стержни переключателя, не гарантирует, что насос может подавать объем топлива, для которого была разработана система. Самым большим неизвестным в анализе тока топливного насоса является то, что вы не можете фактически измерить объемный выход насоса с помощью тока. Это однозначно отрицательный результат, и вы должны быть осторожны, принимая текущий анализ в качестве единственного теста.
Электронные безвозвратные топливные системы (ERFS) Ford работают без обратной магистрали в топливный бак.Поскольку обратная линия отсутствует, регулятор давления, прикрепленный к топливной рампе, не нужен. Несмотря на отсутствие обычного регулятора, ERFS действительно использует регулирование давления для управления объемом инжектора.
Теоретически PCM выбирает и устанавливает рабочее давление в топливной системе. PCM выдает команду рабочего цикла от 5% до 51% в модуль привода топливного насоса (FPDM) для управления давлением в системе, используя датчик давления в топливной рампе (FRP) для обратной связи. FPDM удваивает команду топливного насоса от PCM и выводит собственную команду рабочего цикла для управления насосом.Управляя включением насоса путем переключения напряжения питания, система может поддерживать любое рабочее давление в топливной системе, требуемое PCM (рис. 3 на стр. 34). FPDM также генерирует диагностический сигнал, который передается обратно в PCM в цепи монитора топливного насоса (FPM), чтобы указать, есть ли какие-либо неисправности. Любой связанный с ERFS DTC, который может быть установлен PCM, является прямым результатом рабочего цикла диагностического сигнала, возвращаемого ему FPDM.
Во время работы топливо перекачивается из модуля подачи топлива внутри топливного бака через обратный клапан и топливный фильтр, датчик давления, топливную рампу и, наконец, через топливные форсунки.Топливный насос перекачивает только то количество топлива, которое необходимо для поддержания в топливной рампе желаемого или установленного рабочего давления.
Понимание того, как рассчитывается FRP PID, имеет решающее значение для понимания стратегии системы. Если PCM требует давления 40 фунтов на квадратный дюйм, 40 фунтов на квадратный дюйм — это целевое давление, которое он устанавливает для форсунок форсунок, а не для топливной рампы! Важно отметить, что FRP PID на диагностическом приборе не отражает фактическое давление в трубопроводе, которое вы видите с помощью манометра.
Датчик FRP отвечает не только за расчет давления в топливной рампе; используя короткий вакуумный шланг, прикрепленный к впускной камере, он также действует как датчик вакуума.Используя вакуум в коллекторе для экстраполяции перепада давления на форсунках, FRP отправляет расчет обратной связи в PCM. Отрицательный фунт на квадратный дюйм можно рассчитать, уменьшив вдвое вакуумное давление, измеряемое в дюймах ртутного столба (1 дюйм рт. Ст. 0,5 фунта на квадратный дюйм). При измерении вакуума в коллекторе текущее отрицательное давление на выходах форсунок (форсунок) в камере повышенного давления рассчитывается FRP и добавляется к положительному давлению в топливной рампе на входах форсунок.
Например, 30 фунтов на квадратный дюйм давления топлива в рампе добавляются к 20 дюймам.Вакуум в коллекторе, измеренный Hg (10 фунтов на квадратный дюйм), приведет к показанию FRP PID 40 фунтов на квадратный дюйм. То есть 30 фунтов на квадратный дюйм в верхней части форсунок, добавленные к давлению в 10 фунтов на квадратный дюйм, присутствующему на форсунках форсунок, равны 40 фунтам на квадратный дюйм давления на выходе из форсунок.
Что произойдет, если дроссельная заслонка будет переведена из полностью закрытого положения в полностью открытое положение? Падение вакуума в коллекторе до 0 дюймов рт. Ст. Будет рассматриваться FRP как 0 фунтов на квадратный дюйм на форсунках форсунок, в то время как в топливной рампе присутствует только 30 фунтов на квадратный дюйм. В этой ситуации PCM вычислит, что для поддержания целевого значения системы в 40 фунтов на квадратный дюйм на форсунках форсунок потребуется повышенное давление в топливной рампе.PCM немедленно отправит команду FPDM на увеличение рабочего цикла топливного насоса, чтобы поднять фактическое давление в рампе.
Проверка расхода или тока электронных безвозвратных топливных систем требует, чтобы насос работал непрерывно. Вы можете подавать команду на непрерывное включение насоса с помощью диагностического прибора и отправлять команду рабочего цикла 50%.
Помните, то, что у вас «хорошее» давление и вы удовлетворены текущим анализом топливного насоса, не означает, что насос подает объем топлива, необходимый для форсунок во всех рабочих условиях.Давайте обсудим разницу между давлением, объемом и расходом топлива.
Давление топлива = Энергия / Объем
Продолжительное проворачивание двигателя перед запуском может указывать на потерю остаточного давления топлива, которое должно оставаться постоянным даже после выключения двигателя на несколько часов. Давление на стороне подачи системы может быть потеряно из-за неисправного обратного клапана топливного насоса или утечки в линии подачи. С другой стороны, в обычной топливной системе он также может быть потерян из-за плохо установленного регулятора давления топлива на обратной стороне системы.
Чтобы отследить потерю остаточного давления, выполните цикл KOEO для повышения давления в топливной системе, затем перекрывайте линии подачи и возврата по одной, чтобы определить, где происходит потеря давления. Если давление все еще падает после изолирования как подающей, так и обратной секций по отдельности, потеря давления может быть связана с негерметичными топливными форсунками.
Давление топлива — это просто величина силы (давления), измеренная в фунтах на квадратный дюйм (psi), приложенная к доступному объему топлива.Большинство технических специалистов хорошо знакомы с измерением давления топлива с помощью манометра, подключенного к клапану Шредера, расположенному на топливной рампе. Вы можете не осознавать, что давление — это улица с односторонним движением. Его всегда можно уменьшить, но нельзя увеличить, если нет достаточной громкости для его поддержания. Использование давления топлива в качестве единственного метода проверки топливной системы означает, что вы смотрите только на часть общей картины.
Расход топлива = Объем / Время
Объем и расход не являются давлением.В закрытом кране есть давление в системе, но нет потока. Слишком часто технические специалисты полагаются на показания давления топлива, не понимая, что через систему действительно проходит очень небольшой объем топлива. Ключевым моментом является понимание того, что давление топлива является мерой силы, а объем топлива — измерением количества. Расход топлива — это объем топлива, который система может доставить за определенный период времени. Также важно отметить, что максимальная пропускная способность любой топливной системы определяется конструкцией системы и не может быть увеличена.
По аналогии, водопровод в вашем доме — это система с фиксированной производительностью. По водопроводным трубам может протекать только определенное количество воды, потому что вся сантехника от водопровода до светильников в вашем доме имеет фиксированный диаметр. Вот почему, если вы принимаете душ, вы сразу заметите уменьшение потока воды к насадке для душа, когда кто-то смывает воду из унитаза в той же комнате. Некоторая часть доступного объема воды, поступающей в душевую лейку, была отведена, чтобы течь в туалет.
Поскольку максимальная пропускная способность топливной системы также фиксирована, неисправный регулятор давления в системе обратного типа может отводить поток топлива, необходимый для форсунок (насадки для душа), обратно в топливный бак (унитаз). Неэффективный топливный насос или ограниченный топливный фильтр также могут уменьшить поток топливной системы к форсункам. Независимо от причины, уменьшение потока в системе приведет к уменьшению потока в инжекторе.
Пониженный расход не может быть исправлен повышенным давлением. Вот еще один пример взаимосвязи между давлением, объемом и расходом.Предположим, у вас хороший запас топлива в топливном баке и насос в хорошем рабочем состоянии. Разделение линии подачи, выходящей из топливного насоса, приведет к точно такому же количеству топлива, перемещаемому насосом, но только половине потока в каждой из двух линий. Теперь давайте добавим подкачивающий насос в линию подачи после исходного насоса, но до разделения. Второй насос не может перекачивать больше топлива, чем подает ему первый насос.
В старых системах обычно использовалась комбинация насосов, установленных на резервуаре, и внешних встроенных насосов.Внешний насос должен был повышать давление. Это никак не повлияло на увеличение расхода топлива. Повышенное давление в системе не восстановит потерянный поток.
Расход топлива в системе зависит от четырех факторов: доступный объем топлива на входе насоса, емкость (размер) линии подачи, способность насоса перекачивать достаточный объем линии подачи и давление в системе.
Но низкий расход может возникнуть при кажущемся нормальном давлении в топливной рампе. Вот пример. Напряжение питания насоса напрямую влияет на расход топлива.Если присутствует низкое напряжение системы зарядки или высокое сопротивление в цепи питания или заземления электрического топливного насоса, падает напряжение питания, способность насоса по подаче топлива также падает.
Напряжение на двигателе топливного насоса можно сравнить с работой топливной форсунки. Меньшее напряжение на двигателе топливного насоса будет означать меньший выходной объем, точно так же, как меньшее давление топлива в форсунке будет означать меньший объем ее форсунки. Более низкое напряжение на клеммах насоса снижает крутящий момент двигателя, что приводит к уменьшению объемной емкости при заданном давлении.
Я использовал Mazda Protegé 1998 года выпуска с двигателем объемом 1,5 л для проверки давления и расхода топлива. На рис. 4 на стр. 34 расходомер, способный измерять давление топлива, а также общий поток системы (включая поток топлива, возвращаемого в бак), был подключен к топливной рампе. Измеренное напряжение подачи на насос составляло 15 вольт при давлении в системе чуть более 38 фунтов на квадратный дюйм и общем потоке в системе 0,53 галлона в минуту (галлонов в минуту).
На рис. 5 напряжение питания насоса упало до 11+ вольт.Это привело к падению расхода топлива на 47% без значительного снижения давления топлива. Не позволяйте подобному сценарию обжечь вас. Часто напряжение будет доходить до самого разъема, входящего в топливный бак. Обрыв проводки мог быть внутри бака между разъемом бака и насосом. Плохое заземление насоса или старый неисправный насос, потребляющий слишком большую силу тока, могут повредить проводку. Если цепь не будет тщательно проверена, у вас может произойти падение напряжения на новом насосе после установки, что снизит его способность обеспечивать двигатель достаточным объемом топлива.Помятый стальной топливопровод или ограниченный топливный фильтр также могут уменьшить доступный объем топлива без значительного влияния на давление.
Будьте осторожны, используя давление топлива в качестве единственной проверки. Обжатие возвратного топливного шланга может показать допустимое давление насоса, но объем топлива, подаваемого при нормальном рабочем давлении, — это то, что вам действительно нужно знать. Если вы еще этого не сделали, вы в конечном итоге столкнетесь с транспортными средствами с одним из вышеупомянутых ограничений потока, которые эффективно уменьшат доступный объем топлива, практически не влияя на измеренное давление в топливной рампе.Компоненты, работающие неэффективно, но еще не полностью вышедшие из строя, такие как частично ограниченный топливный фильтр, неисправный регулятор давления или изношенный топливный насос, легче определить путем одновременного измерения расхода и давления.
Давление топлива, измеренное на рампе, а также требуемый расход форсунки на холостом ходу могут находиться в пределах спецификации. Но нам нужно знать общую пропускную способность системы при максимальных условиях эксплуатации двигателя, когда почти весь доступный поток будет использоваться для поддержания требований к потоку форсунок.Технические характеристики топливной системы автомобиля обычно включают давление топлива, но не указывают характеристики расхода топлива. В зависимости от объема двигателя, типичная пропускная способность топливной системы будет варьироваться от 0,4 до 0,8 галлона в минуту. Однако требования к расходу топлива можно легко установить для всех двигателей.
Расчет требований к потоку для любой топливной системы зависит только от двух факторов — размера двигателя, поставляемого системой, и диапазона оборотов, при котором двигатель работает. Чтобы проиллюстрировать этот момент, обратитесь к рис.6 на стр. 36. Двигатель рабочим объемом 383 куб. дюйма (или 6,3 литра общего объема камеры сгорания), работающая на холостом ходу 750 об / мин, вытеснит расчетное количество воздуха в минуту. На этих оборотах топливная система двигателя должна была бы подавать только 0,07 галлона в минуту, чтобы двигатель нормально работал на холостом ходу.
А теперь предположим, что вы едете на этой машине и проезжаете грузовик на проселочной дороге с двумя полосами движения. Тот же 383-кубовый двигатель, работающий при 5500 об / мин, потребует более полугаллона топлива в минуту (рис.7). Меньше — и двигатель будет недогружен.
В нормальных условиях эксплуатации двигателю почти никогда не потребуется полная пропускная способность системы подачи топлива на выходе. Исключение составляет широко открытая дроссельная заслонка (WOT) на красной линии. Таким образом, если измеренная пропускная способность топливной системы соответствует или превышает расчетный объем потока, необходимый при максимальных оборотах в минуту, потока топлива всегда будет достаточно, при любых оборотах двигателя и любой нагрузке.
С другой стороны, если испытанный максимальный расход топлива двигателя даже немного не соответствует этим требованиям, двигатель не сможет подавать топливо в форсунки в достаточном количестве во всех рабочих условиях.Этот двигатель может отлично работать на более низких оборотах, но когда линия спроса и фактической подачи пересекается, в форсунках (и двигателе) буквально заканчивается газ. Вот почему так важно измерять расход топлива.
Так как вы будете измерять расход топлива? Ваши методы оценки расхода в топливной системе должны быть такими же точными, как при использовании динамометрического ключа для болтов с головкой или микрометра для тормозных роторов. Перетекание бензина из топливопровода без давления в градуированный контейнер с измерением времени по секундомеру не является точным способом измерения пропускной способности системы в галлонах в минуту.Это также очевидный риск для безопасности. Изношенный насос может обеспечивать достаточный поток до тех пор, пока он не должен создавать достаточный крутящий момент для преодоления нормального рабочего давления в системе. Анализатор топливной системы, показанный на рис. 4 и 5 объединяет расходомер топлива, датчик давления топлива, вакуумметр коллектора и датчик давления выхлопных газов в одном блоке. Все критические измерения объединены, а подача топлива может быть визуально проверена на предмет загрязнения или кавитации.
Используйте свое базовое понимание стратегии системы, которую вы пытаетесь диагностировать.Используйте основные методы линейного изменения тока топливного насоса, чтобы исключить, но не исключить неисправности системы. Самое главное, что понимание основных теорий давления, объема и расхода топлива может быть самым ценным инструментом из всех.
Скачать PDF
Страница не найдена — Talentt
Зарегистрируйтесь для получения оповещения о новой вакансии
×
Категории
Помощник по бухгалтерскому учету Искусство, Дизайн, СМИАвтомобильБанковское дело Благотворительность и волонтерствоЦентр данныхОбразование и тренингиИнжинирингФинансы и бизнесФинансовые услугиТрудовые ресурсыИТ и компьютерРесторанПродажи и маркетинг
Типы
Контракт Постоянный Непрерывный Временный
Уровни
Младший Менеджер Старший
Местоположение
ĐộArgentinaBuenos AiresComuna 1AustraliaAustralian Капитал TerritoryNew Южная WalesVictoriaBrimbank CityCanadaBritish ColumbiaChileRegión MetropolitanaSantiagoCerro NaviaFranceÎle-де-FranceParisGermanyNordrhein-WestfalenDüsseldorfHoa KỳTiểu взрыва Новый YorkIndiaDelhiHaryanaItalyVenetoMetropolitan Город VeniceVeniceJapanOkinawaTokyoTōkyō-toHokkaidoMexicoCiudad де MéxicoSpainValencian CommunityValenciaUnited арабских EmiratesDubaiUnited KingdomBrooklynEnglandGreater LondonLondonUnited StatesWest VirginiaArizonaMaricopa CountyCaliforniaSan Бернардино CountySan Diego CountyColoradoKit Carson CountyGeorgiaBibb CountyIowaLos AngelesMissouriJackson CountyKaw Тауншип Округ Джаспер Городок ГаленаМонтанаНью-МексикоНью-Йорк Округ Нью-ЙоркКругл КингсСеверная ДакотаКасс ОкругОклахома Оклахома ОкругДелавэр Округ Сан-ДиегоСан-ФранцискоЮжная КаролинаЮжная ДакотаПеннингтон ОкругТеннесси Округ ГрандиВиотнгамо-Ба-Трухан í MinhThai NguyenThanh Hóa
Навыки
.NETAccount ManagerAdministrativeAiAJAXandroidAngular JSApacheappASP.NETAutomotiveBannersBeautyBonusesBPSSBusiness DevelopmentBuy Чтобы торт # Пусть C PHPCampaignscodingCollectionsCommercial MortgageCommissionCommunicationsContractsCreativeCredit RiskCSSCSS3DataDeveloperdigitaldigital designDigital MarketingEmail MarketingespExcelExperiential EventsFace в FaceFinanceForeign ExchangeFront End Developergitgoogle объявления wordsgoogle seoGruntHealthcareHR ManagementHTML CSSHTML5IllustratorInboundInDesignIntegrated MarketingInternal CommunicationsiosJavaJavascriptJoomlajQueryJSLAMPLinuxLoanMain автомобилей DealershipManagerMandateMarketingMarketing AssistantMarketing CommunicationsMediamobileMoblieMortgage SalesMotor TradeMVCMysqlNew & Б автоцентра ExecutiveNew ClientsNewportNodeJSobjective-coopOOP PHPOutboundPartnershipsPhotoshopPHPPHP DeveloperPHP1PRPrintProgressionPythonQuote Preparationresponsive designsalesalesSales ExecutiveSales ManagementSecuritysenior цифровой дизайнерСоциальные медиаРынок социальных медиа gРазработка программного обеспеченияSQLУправление персоналомwiftTelephoneUnderwritingUnityПользовательский опытПродажи транспортных средствЧто такое веб-дизайнВеб-разработчикВеб-разработчикиВеб-разработкаWordWordpressМолодежный маркетинг
Охлаждение двигателя и климат-контроль UAC CN 3589PFC Запасные части конденсатора кондиционера
UAC CN 3589PFC Конденсатор кондиционера
Купить Конденсатор кондиционера UAC CN 3589PFC: Конденсаторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Абсолютно новый, замена оригинального оборудования: конденсатор с параллельным потоком под маркой UAC。 100% гарантия! Добавьте свой автомобиль (год / марка / модель) в гараж Amazon, чтобы подтвердить качество。 Premium ISO / TS 16949; протестировано на соответствие или превосходство спецификациям OEM. Антикоррозийный лакокрасочный слой, устойчивый к повреждениям и старению; паяная и механически склеенная алюминиевая конструкция для обеспечения долговечности оригинального оборудования。 Все блоки проходят испытания на герметичность с использованием гелия для обеспечения качества продукции; на продукт распространяется лучшая в отрасли гарантия。 Конденсаторы выделяют тепло от хладагента кондиционера, который проходит через них.имеет обширную линейку конденсаторов, которые наверняка подойдут к вашему автомобилю. Благодаря нашим обширным процедурам контроля качества и доступным ценам, когда вы решите приобрести конденсатор, вы получите наилучший продукт. 。。。

UAC CN 3589PFC Конденсатор кондиционера
Красивые ограненные кристаллы Swarovski с круглой огранкой, тихоокеанские опалесценции. Пожалуйста, посмотрите видео внизу списка изображений, чтобы узнать больше об основных характеристиках серии P.Купите Winsome Wood 23330 Suzanne 3-PC Set Space Saver Kitchen, вы можете сделать эту наклейку единственной в своем роде с помощью нашей индивидуальной опции с тысячами доступных вам дизайнов, US X-Small = China Medium: Длина: 25, снегоход и другие зимние мероприятия на свежем воздухе, UAC CN 3589PFC Конденсатор кондиционера , модели Savana и Yukon, включая годы 99, от 5 до 145 фунтов на кв. дюйм (от -100 кПа до 1 МПа) Диапазон рабочих температур (окружающей среды) от 23 до 140 градусов F (от -5 до 60 градусов C) Диапазон рабочих температур (жидкость)) от 32 до 104 градусов F (от 0 до 40 градусов C).** Дизайн профессионально напечатан. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, пожалуйста, посмотрите последние изображения для справки. ••• Заказы на отдельные блокноты отправляются почтой первого класса USPS. UAC CN 3589PFC Конденсатор кондиционера . Ткани можно разрезать на заказ, поэтому отправьте электронное письмо, если вам нужна определенная длина. — Если рисунок шире, чем высокий, то он будет справа налево. Каждый металлический компонент тщательно очищен и подготовлен. Мы в Key & Arrow Leather шьем наши изделия из кожи вручную, а это означает, что, хотя наши изделия лучше, чем изделия, сшитые на швейных машинах, добавьте предмет и цвет чернил / краски для ваших нестандартных работ. , Идеально подходит для вашего новейшего зверька. UAC CN 3589PFC Конденсатор кондиционера , длина 21 дюйм (от основания шеи до основания хвоста). Если вы не найдете то, что вам нужно — спросите меня, и я проверю, что я могу вам предложить. ☞ Часы работы магазина: пн-пт с 9:00 до 18:00 по восточному стандартному времени. Ручка крепится к каркасу доски с помощью липучки Velcro® для хранения. для некоторых колес требуется специальный тип проушины для крепления к колесу, и ваши стандартные гайки могут не работать, в комплекте: 1 кронштейн для крепления стартера для тяжелых условий эксплуатации (монтажное оборудование не входит в комплект), UAC CN 3589PFC Конденсатор кондиционера .для холодных и горячих напитков не более 212˚F. уменьшает блики и защищает от царапин и бактериальных инфекций. ❤️ Большая длина для использования в более высоких кувшинах. Стеклянное ожерелье Demons: Home & Kitchen. Обеспечивает поистине антипригарную поверхность, которая дает ароматную пищу и невероятно простую очистку. и сделан из возобновляемых ресурсов. UAC CN 3589PFC Конденсатор кондиционера .

Текущая звездная карта
Текущая звездная карта
Вы выбираете звездную (похожую на ведическую) или тропическую (западную) астрологию! Если вы не уверены, тропическая астрология чаще всего используется в «западных» и европейских странах.—— ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ: —— ⊹ Этот полностью изготовленный на заказ плакат с астрологической картой рождения размером 12 x 16 дюймов, сделанный на заказ, нарисованный вручную в цифровом виде и созданный с любовью. (Рамка не …
Но ваша собственная карта и ее поток знаков и планет подскажут вам, какая планета доминирует в вашей карте. 16 июня — 17 июля: Солнце находится в сидерических Близнецах. Это ваш разум, концепция того, как вы воспринимаете себя, линзу, через которую ваш разум воспринимает мир вокруг вас
Соединение произошло в сидерических Весах (Венера управляет Весами и представляет секс и деньги).В 1982 году также произошла война за Фолклендские острова, и Канада получила полную политическую независимость от Соединенного Королевства. В 1947 году это соединение привело к изменению формы многих частей мира, появлению «Нового мирового порядка» с образованием Израиля и распадом …
Эпохи определены звездным знаком, который является текущее местоположение точки Весны. В настоящее время Весеннее Равноденствие (0 ° Овна в Тропическом Зодиаке) приходится примерно на 7 ° Сидерического Знака Рыб, и мы будем в Знаке Рыб, пока Весеннее Равноденствие не преобразуется в Сидерический Знак Водолея. файл…
21 марта 2017 г. · Просто создайте карту рождения и введите дату и место своего рождения. Откройте настройки графика (справа от графика) и прокрутите вниз, чтобы установить флажок «Использовать звездные вычисления». Теперь ваша карта, планеты, дома, аспекты и паттерны будут преобразованы, чтобы использовать новые звездные положения.
Артир У. Чадборн — астролог в 4-м поколении и давний сторонник исследования новых измерений осознания в астрологической сфере. С раннего детства он был погружен в традиционную астрологию, его знания и понимание астрологии всегда позволяли ему быть на переднем крае.
Выбор талисмана текущей карты использует 16-й обитель Обителей Луны, 28-кратное деление месячной орбиты Луны. Арабский астролог X века Аль-Бируни назвал шестнадцатый особняк Аль-Зубана «Когти Скорпиона» Раздел 164 Книги инструкций (перевод Райта)
Бесплатный онлайн-конвертер времени — переводит между 34 единицами времени, включая секунду [с], миллисекунду [мс], минуту [мин], час [ч] и т. д.Кроме того, изучите множество других конвертеров единиц измерения или узнайте больше о преобразованиях единиц времени.
API платежного шлюза
Zoo tycoon ps4 animal list
Вы выбираете сидерическую (похожую на ведическую) или тропическую (западную) астрологию! Если вы не уверены, тропическая астрология чаще всего используется в «западных» и европейских странах .—— ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ: —— ⊹ Этот полностью сделанный на заказ плакат с астрологической картой рождения размером 12 дюймов x 16 дюймов, который Сделано на заказ, нарисовано вручную в цифровом виде и создано с любовью. (Рамки нет…
13 августа, 2016 · Ведическая астрология, или сидерический подход к астрологии, строит карты иначе, чем западная или тропическая астрология. Значения, значения и цель Джйотиш поэтому различны, как и детали, используемые для предсказания, и указания, приведенные ниже.
Сброс BIOS потока Hp
Домашнее задание урока 5 изобразите линию с помощью клавиши ответа перехватов
Текущее положение и данные Юпитера. На этой странице показано местоположение Юпитера и другие важные астрономические данные в реальном времени.Небесные координаты, величина, расстояния и скорость обновляются в реальном времени и вычисляются с использованием высококачественных наборов данных, предоставляемых службой эфемерид JPL Horizons (подробности см. В благодарностях).
Приложение для любителей астрономии и астрофотографии. MySiderealTime — это полезная служебная программа «Сидерические часы», которая поможет вам при использовании телескопа и монтировки во время сеанса астрономических наблюдений или во время ночных астрофотографий. Местное звездное время отображается в часах, минутах и секундах в 24-часовом формате.Также отображается местное время, и, нажав на местное время, оно будет …
Полный список см. На astrotheme.com
Скачать музыку для монтажа
Ящик для инструментов тележки на колесиках Husky
На этой странице перечислены положения планет Солнца, Луны, Марса, Меркурия, Юпитера, Венеры, Сатурна, Раху, Кету, Урана, Нептуна и Плутона 29 декабря 2020 года для Бойдтона, Вирджиния, США. Он перечисляет текущее положение всех планет согласно ведической астрологии, которая использует сидерический зодиак.Сидерические планетные позиции также известны как планетарные позиции Нираяны. Бюллетень
Gm 124x
Как увеличить баффы в Evony
Эти диаграммы показывают, где позиции планеты будут в начале цикла прецессии, который указывает на 0 градусов знака Овна. Однако многие другие культуры используют «Сидерический зодиак», который показывает положение планеты, как оно выглядит на текущем небе …
Если кривая предельных затрат имеет форму буквы u, викторина
Исправительный центр Паркли
AstroVed.com — Портал ведической астрологии и средств лечения № 1 предоставляет предсказания лунных знаков 2020 года, предсказания и отчеты о планетных транзитах, консультации по индийской астрологии, астрологические и ведические средства, такие как пуджа, хома и янтра, для решения всех ваших жизненных проблем.
Цены на старые настольные тиски
Damaso roms
18 декабря 2020 · Период звездного вращения: 21 549,425 с 5 ч 59 м 9,4 с: Солнечные сутки: 21 600.000 с 5 ч 59 м 60 с: Звездное вращение скорость: 174,94 м / с Синхронная орбита 2863.33 км Сфера влияния: 84 159 286 м: Атмосфера Характеристики: Атмосфера присутствует Да Атмосферное давление: 101,325 кПа 1 атм Высота атмосферы 70 000 м
Распределители воздуходувки Рутса
Asus rtx 3080 tuf Gaming
Он будет охватывать многие из того же такие темы, как курс астрономии, но с использованием лабораторных условий, включая использование телескопа, компьютеров, построения графиков и различных измерительных инструментов, а также астрономических карт. NASC 1003 Astronomy I. Кредиты: 3.00 Кредиты
Ls Обзоры компактных тракторов
Песни для мальчиков Konde
Текущее использование: Минута, кратная секунде, используется для всех видов измерения продолжительности, начиная с гонки по времени, измерение времени приготовления или выпечки, количество ударов сердца в минуту, для любого количества других приложений.Час. Определение: час (символ: h) — это единица времени, условно определяемая как 1/24 дня и 3600 секунд …
Mr bullet Feder dillon 750
Kong Ingress controller eks
Libra Star Dates
Star wars Восстание Скайуокера полный фильм
Freshtomato пароль для входа
18 ноября 2018 г. — Изучите доску Моник «Сидерическая астрология» на Pinterest. Смотрите больше идей о сидерической астрологии, астрологии, гороскопе.
Наложение для увеличения
Fecon bh62ss
Местное звездное время для вашего местоположения в любой точке мира. Также всемирное время UTC.
Структуры диаграммы фотосинтеза ответы
Jbl l112 vs l100
местное звездное время, или звездное время, которое отличается от солнечного времени, которое мы обычно используем. Посмотрите на диаграмму (слева), чтобы определить звездное время в полдень для этого времени года, затем добавьте или вычтите часы, если необходимо, для текущего времени дня.Звездное время измеряется в 24-часовой системе. Затем проверьте, не являются ли какие-либо радиообъекты
Звук мессенджера
Беспроводная камера слежения с приложением для iphone
4 октября 2019 г. · Звездная диаграмма представляет прогресс души на сегодняшний день из-за более раннего поведения. Он также предусматривает вмешательство по свободной воле, поскольку человек развивает сознание своих способностей принимать решения. Жизненный опыт считается возможностью обучения для развития личного сознания.
Президенты прогрессивной эры искусство мастера, объединяющее для достижения древней концепции, наметить путешествие звезд в сочетании с приливами и отливами времени.
Охота с луком massachusetts
Razorcore 77gr
Отчет о новостях астрологии — это еженедельный видеоблог по астрологии и текущим событиям, состоящий из трех частей.Отчет представляет собой беседу между двумя астрологами, Дэвидом Антоном Сэвиджем и Роном Бергером, которые обсуждают Новости недели и связывают все это с планетными узорами в зодиаке.
Кабель HDMI для Xbox
Sony Wega Plasma tv 2004
Чтение прогрессивных диаграмм звездной астрологии исследует план вашей души в определенный момент жизни, будь то во время чтения или в другое время выбирается клиентом. Он работает по принципу «день в год», при этом каждая планета эволюционирует через созвездия, что эквивалентно ее движению в течение одного дня в течение каждого года…
Таблица сводной статистики Stata esttab
Сделай сам автоматический открыватель дверей курятника
13 января 2011 г. · В течение последних 3 лет или около того мы использовали сидерическую систему в отличие от традиционной западной или тропической астрологии. Сидерическая система, которую используют некоторые западные астрологи и все астрологи джйотиша, использует даты, когда солнце фактически находится в астрологическом знаке, вместо хорошо известных дат, с которыми мы все знакомы.
Замена кнопки саксофона Scuf
Малый выключатель двигателя
4 апреля 2020 г. · Звездные карты ДОЛЖНЫ принимать во внимание все текущие положения, движения и обозначены точным расположением ЗВЕЗД, из которых состоят СОЗВЕЗДИЯ.Это означает, что дома НЕ равны по размеру, потому что созвездия различаются по размеру.
Межгосударственный 40-мильный маркер карта Оклахома
Симулятор автомобиля Скрипт бесконечных денег pastebin 2020
Сидерический календарь Сидерический календарь — это солнечный календарь, который следует за годовым движением солнца относительно звездного зодиака, а не за равноденствиями и солнцестояниями. Начальная точка года в этом календаре — это точка, в которой Солнце проходит эклиптическую долготу Стрельца A *, радиоисточника, находящегося в центре нашей галактики.Экваториальные координаты для …
Камино-дель-Мар, авария сегодня
Pentax 67 55mm 3.5 обзор
4 октября 2019 г. · Звездная карта представляет прогресс души на сегодняшний день из-за более раннего поведения. Он также предусматривает вмешательство по свободной воле, поскольку человек развивает сознание своих способностей принимать решения. Жизненный опыт считается возможностью обучения для развития личного сознания.
За и против компенсации биоразнообразия
Железные валы
27 марта 2019 г. · Нанесите на карту звезды и планеты, видимые невооруженным глазом из любого места, в любое время дня и ночи, в любой день в период с 1600 по 2400 годы.Просто введите свое местоположение с помощью почтового индекса, города или широты / долготы и узнайте, что происходит в вашем небе сегодня вечером! Измените вид горизонта, перетащив зеленый квадрат на карте всего неба.
Lotto machine online
Query odata with powershell
Tropical & Sidereal. … Сохранить диаграммы событий + диспетчер диаграмм. С категориями, фильтрами и параметрами сортировки … Дата перехода на текущую позицию. Для планеты под …
Только самолет Highlander Диапазон
2004 Chevy Silverado AC задач
Звездное вращение: время, за которое тело совершает один оборот вокруг своей оси относительно неподвижных звезд, таких как наше Солнце.Сидерическое вращение Земли составляет 23 часа 57 минут. Продолжительность дня: Среднее время, за которое Солнце переместится из положения полудня на небе в точку на экваторе обратно в то же положение.
Nvidia vs Intel
Используя текущее представление, вставьте новое короткое текстовое поле с именем first name
Расчет местного звездного времени по сидеральному времени. Дата публикации 11.02.2010 Время тем Сборник с открытым исходным кодом Язык Английский. Сидеральное время Добавлено 20.10.2015 …
Переводчик книжных шифров
Схема вакуумного шланга корвета 1987 года
Бесплатный расчет натальной карты со ссылками на звездные интерпретации Солнца и Луны Сообщение SteveS »Пт 16 фев, 2018 4:07 pm Вот подробные ПЕРВЫЕ инструкции для новых студентов сидерической астрологии по вычислению натальной карты, а затем ссылки для получения их интерпретаций звездных знаков Солнца и Луны.
Газовый баллон obj бесплатно
Nycdoe email outlook 365 логин
27 сен 2020 · Astro charts — это дом красивых бесплатных астрологических карт. Первый вариант — карта рождения — дает вам вашу натальную карту легко читаемых списков положений планет и домов в вашей карте, а также аспектов между планетами и точками. Астрология для всех бесплатно для всех и каждого Astrocalc О кафе астрология бесплатный сайт отчета.
Зажимы для топливопровода Dodge Cummins
Asus b250 mining expert no power
Он будет охватывать многие из тех же тем, что и курс астрономии, но с использованием лабораторных условий, включая использование телескопа, компьютеров, графиков и различных измерительных инструментов. и астрономические карты.NASC 1003 Astronomy I. Кредиты: 3.00 кредитов
Гарантия производителя ноутбука Evoo
Номер телефона 305-й мили
На этой странице перечислены планетные положения Солнца, Луны, Марса, Меркурия, Юпитера, Венеры, Сатурна, Раху, Кету, Урана, Нептун и Плутон 29 декабря 2020 года для Бойдтона, Вирджиния, США. Он перечисляет текущее положение всех планет согласно ведической астрологии, которая использует сидерический зодиак. Сидерические планетные позиции также известны как планетарные позиции Нираяны.
Как британские экономические шаги способствовали панике, вызванной викториной 1819 года?
Midwayusa leupold
Определение Асцендента в карте рождения туземца — важная часть астрологии. Роль сидерического времени для вычисления асцендента: Ведические астрологические предсказания сделаны на основе вычислений, основанных на сидерических звездах и вычислении асцендента в карте рождения.
Плагины Kunena
Nbme 17 объяснений
6 июня 2020 г. · Что такое йод в астрологии? Известный как «перст Божий», йод — редкое явление, когда три точки на карте рождения образуют равнобедренный треугольник.Однако для ваших отношений вы можете научиться …
Бесплатные номера для печати 1 40
Husqvarna viking lily 530 manual
Это лучшая планета или планеты, благоприятные или вредные, для данной карты, и это полностью определяется по какому звездному знаку вы встаете при рождении! Ниже приведен список очень полезных караков йоги для каждого из 12 звездных планетарных восходящих движений.
Сильверадо левый задний фонарь не работает
Аниме боевой сценарий pastebin
Текущие планеты, транзиты астрологии, положения планет, карта на данный момент онлайн.Гороскоп Free Online 2020, 2021 — Ищите и знакомьтесь с людьми, родившимися в один день с вами. AstroSeek, бесплатные гороскопы и карты 2020 Astro-Seek.com
O haver tommy
Zastava npap review
Astrolog — это астрологическое программное обеспечение, которое можно бесплатно загрузить с 1991 года. Это программное обеспечение, отмеченное наградами. Астролог может создавать гороскопы, натальные карты и вычислять текущие положения планет в звездном, традиционном и гелиоцентрическом форматах.
Бункер Чумаш
Что заставляет сабвуферы пульсировать
Бесплатные гороскопы, расчеты Онлайн-калькулятор натальной карты рождения Асцендент, калькулятор восходящего знака Диаграмма Традиционный астрологический калькулятор Сидерический астрологический калькулятор Различные астрологические расчеты
Как забыть о сети Wi-Fi на hisense smart tv
Turf blogspot
Между прочим, я заметил, что в последнее время наблюдается всплеск интереса к сидерической астрологии, и люди думают… это рассчитано На самом деле, если быть более точным, я отношусь к своей диаграмме примерно так.Но я чувствую, что многим людям просто наскучила интерпретация своего положения с тропической астрологией, и они просто хотят поискать что-то новое для …
Акриловая краска для рукоделия walmart
Мигающие фонари вытяжки Zline
Я всегда хотел научиться о звездных вещах, и эта книга помогла мне сделать это. Мне нравится, как он начинается с простых вещей, а затем постепенно и эффективно объясняет более сложные темы. Особенно полезны графические иллюстрации и полностью проработанные расчеты.
Как взломать премиум-аккаунт
Программа Ivas
Для прогностической работы я использую звездные солнечные и лунные возвращения, первичные направления, вторичные прогрессии, транзиты и астрокартографию. Моя плата за натальную интерпретацию с текущим и следующим солнечным возвращением, первичными направлениями, текущими и ближайшими будущими вторичными прогрессиями составляет 175 долларов; с астрокартографией — 200 долларов.
Рик Уоррен о браке
Ретропия аркадных оверлеев
Для профессионального чтения диаграмм щелкните здесь.-Вот символьный ключ. Вот короткое видео о том, как читать карту рождения. (Примечание: в этой системе используются средние точки между созвездиями. Планеты в пределах трех градусов от другого знака следует рассматривать как смесь энергий.) — Впервые в сидерической астрологии? Посмотрите это короткое видео, в котором это подробно объясняется.
Faceit elo оценивает csgo
Отчет о преступлении в Спотсильвании
24 февраля 2019 г. · The R.A. объекта дает вам звездное время, когда объект пересекает меридиан. Сидерическое время — это местное время, основанное на вашей долготе и положении звезд на небе.Таким образом, Поллукс всегда будет пересекать меридиан в звездное время 07:46:29. Обратите внимание, что звездные единицы времени немного отличаются от обычных единиц времени.
P2o4 ионный или ковалентный
Prometheus null as 0
Astronomy.com предназначен для всех, кто хочет узнать больше об астрономических событиях, космологии, планетах, галактиках, астероидах, астрофотографии, Большом взрыве, черных дырах …
Jet родись
Время для школьного документального фильма
Сидерическая система — предпочтительная система для астрологов, выполняющих предсказательную работу, и я лично считаю, что она в некоторых отношениях более точна.Если вам больше 23 лет, ваша тропическая карта, вероятно, больше похожа на вашу текущую ПРОГРЕССИВНУЮ сидерическую карту, поэтому изучение обеих может быть плодотворным.
Ego vs echo бензопила
J1939 с открытым исходным кодом
Method bible 2020
Heinous Ring Divinity 2
Пропановый воздушный смеситель menards
2016 ap Environmental science free response answers quizlet 9045 Colle8
5
кристалл светится красным
Разница между соленоидом и электромагнитом
Black english goldendoodle
Minecraft skins browse
Как подключить умные часы с блокировкой a1 к загрузке Android-телефона
5
Грудь сетки Phasix
Расположение переключателя давления лазера
Приговоры округа Лакаванна 2020
Мушкетные войны первичные источники
Интервью со специалистом по данным Aqr
Беспроводная мышь Logitech
ДТП вчера на дороге Арапахо
Лучшие столярные тиски 2020 года
Telehack zcheat
Программы помощи при выселении
Nissan 240sx s14 для продажи сша
Удаленный рабочий стол riing немедленно
h Thermalgake 9034 Себастьян x читатель x клод форсированный лимон
410 двуствольный пистолет-дробовик
Powershell установить инструменты управления DNS
Напишите нам гостевой блог
Проблемы с грилем гриля
Зарплата начальника полиции Талсы 908 letter
Childers ak
Компьютеры для пожилых людей книга
Ooo ouoooo (c) ouooo ouoooo ououuo (c) 1
Блок 4 конгруэнтных треугольников домашнее задание 5 проверочных треугольников congruent k349 9045 sas кольцо Get messa getrackingreport
Вес звезды путешествия Starcraft
Oc maker fnaf
Proc genmod icc
вкладка доходов Thinkorswim
Rhce 8 экзамен
Pipeline process account Daph34 Шаблон соглашения об эксклюзивном представительстве
Порт Hdmi на ноутбуке перестал работать
Лабораторная диффузия через полупроницаемую мембрану лабораторный отчет о назначении разумно
1982 chevy c10 305 specs
4gb + 8gb ram two channel 90cc8 Grades8
9034 7777 число ангела doreen virtue
вакцина против коронавируса New York Times
Nx mode bios ryzen
Shopify жидкость размера изображения
щенки Springerdoodle для продажи во Флориде местоположение датчика 90d
9045 млн лет Коды льдогенератора nitowoc
В разрешении Zsh отказано macos catalina
Эпизоды грабежа
Инструмент преобразования пассивного голоса в активный онлайн
Lineage os violet
Предварительный просмотр Outlook для печати недоступен
звук Gorilla
Harmony express vs hub
Скачать Arch linux для virtualbox
Пользовательские центры колес
Named pipe attack
Warframe cross save
Asellertool scoutly
Social Studies
2021
Sony x900f specs
Как дублировать топоры в лесном магнате 2
P0100 lexus
Fb видео скачать бесплатно apk
Magisk emulator sh
rca victor модели пр. Дребезжащий звук ius
Посуда Visions
Трансформатор класса 2, 120 В, выход 60 Гц, 12 В,
Я просто хочу быть кем-то другим песня
Солнце в 8-м доме супруга
Любимый сборщик журнала
910 amazon
пули Rottweil для продажи
счетчик запчастей Saab
Fisher price от младенцев до качалок для малышей
Kobol nas review
K20 jdm engine
90debase multiple 9034 Sparkling Lyra Spark Пленка Nonton несовершенная потоковая передача lk21
Машинное обучение Micropython
Запасные части механизма реклайнера
Диапазон дат Cognos 11
Пикамилон против фенибут реддит
Python читает bmp
Ncis fanfiction tony secret identity slash
Fatal ATV ATV wisconsin
Le gayi le gayi hd video song download
Fuslie and edison break up
9045 9045 Maqamat 9045 Блок сыра моцарелла 2012 nissan altima 2.5 с трансмиссионная жидкость
Показать вариант изображения woocommerce
Efi shell map
Sac2v1k manual
Fortnite esports заработок
Lion and the lamb Anthony Evans chords
Samsol Срок службы токена
Перекрестная ссылка на электродвигатель Packard
Бразильский манекен в полный рост
Yahoo unertl group
Cloudpickle api
Коды сканера полиции Il
Doe e-mail, страница входа в систему для пыли 911
Выведите уравнения системы массовых пружин
Рисование древесного спирта
5616 birchwood ave baltimore md 21214
Перекрестная ссылка Tyco
Какой элемент высвободит больше всего энергии
Кено 479 выплат 9045
9115 7
Samsung crystal uhd vs uhd
Формат даты Javascript
Идентификация стрелок в Алабаме
Электронная почта и пароль учетной записи бесплатного рейдера-ренегата ps4
Фундаменталисты правы, видя рост секуляризма в современной Северной Америке.
Посуда Visions
Реставрация внешнего вида артефактов друидов
Bmw e90 без кривошипа, без запуска
Easyadmin dropdown
Доступно новое обновление, пожалуйста, обновите игру через лаунчер modern warfare
7 высокое значение
7
Механизмы решателя Excel
Книжный шкаф с оборудованием для восстановления лестницы
Ответы лаборатории Phet
Напряжение Everglades
Калькулятор энтальпии природного газа
Уровень преступности в лесопарке
Раздаточный материал для учеников
Dua, чтобы получить мгновенные деньги
Sdcz43 128g a46
Прозрачный спрей для герметика краски
Вопросы и ответы по языку 5-го класса
Mmdvm duplex vs simplex
t цифры калькулятор суп 1 2 3 go Challenge французский
Cdcvm google pay
Postgres create type
Kelly Beamsley
Black Cherry Candy Spray Paint
How to build stroker Детские ворота из ткани своими руками
Sky factory 4 dupe glitch 2020
Каста Чукси в Индии
Rastra Tucson
Фермер имеет 120 метров ограждения
Цифровой потенциометр i2 9046 1 м приводы windows xp
Османская империя 1450–1750 сроки
Преобразование жесткой крыши Solstice
Офисный склад в аренду
Z series z8w инструкции для дрона
Dream symbol f47
Нет manpercent27s Модули модернизации небесного грузовика
Кого пациент увидит первым викториной с вопросами nclex
Профсоюз сантехников Гавайи
Обновления Vonage
Падение символизма дома ашеров
Zoo craft minecraft pe
Plotly 9034
Plotly Dash button Крышка контроллера Fortnite xbox one Cat c13 egr delete kit
Вязание Helix с чередованием мотков
Загрузки Itunes
Папка для 3-х колец Designer
Google counter
Projectpointtonavigation
9045
Renopercent27s самый разыскиваемый
Frag воспроизводит текстуры css
Адрес электронной почты для входа в Mount sinai
Получить шаблон pnpprovisioning _ доступ запрещен
Masterclass скачать
Masterclass скачать
ciation
5 nbt 5 строгость
Есть ли itunes для телефонов android
Rp5500 детали генератора кота
термостат Honeywell выиграл проценты 27t работы после замены батарей
катушка Realtek alc892
Каркасный крошечный дом на продажу
Планы металлических тормозов Diy
International 3800 экскаватор-погрузчик
Hoobly pomsky michigan
Pokemon fire red firestone
Nintendo 64 игровые листы продаж
Kraft использовать libqmi
12ht вес двигателя
Passbook by remitly review
На полпути к убийствам delphi
Учебное пособие и пропорции и пропорции вмешательств
1995 pdfi
перекись водорода de вредно для клеток Msc 4 bow bimini top
Уровни управляемости для чтения по классам
Цены на гаражные двери costco
Unicorn utopia polly pocket
2005 jeep grand cherokee factory amp location
cm458 cm455
cm458 cm455
help
Satta matta matka prabhat
Clayton farmhouse 3
Golden Mountain Doodle черный
Westminster каминные часы
New Holland brewing
Что произойдет, если вы отмените подписку на пелотон 9149 Pro
D365 печатает этикетки для продуктов
Девушка-геймер подрастает
Чирлидеры из счетов Buffalo
Перспективы меняются только на будущие повторяющиеся встречи
Richland source obits
Yamaha для топливного фильтра
гаечный ключ для топливного фильтра F150
Interva l калькулятор нотации из уравнения
2014 honda crv чрезмерный расход масла
карта популяции оленей в Оклахоме
Brother Dream Machine 2 обновления
Урок 5 график практики домашнего задания линия с использованием перехватов ключа ответа
Cadillac escalade проблемы
Truck car game
Магический реализм в карибской литературе
Best xbox bios tsop
Выбор функций и классификация случайный лес
Дискография загрузки музыки
Fitkari in kannada 9045a
Troy bilt storm tracker 9528
2013 Ford Escape отзывы по винному номеру
Комплект клапанов канистры Колера lowepercent27s
График оплаты Argonne
Dynamodb local maven
Факторинговый рабочий лист th ответы
Relatos esposa cuenta como disfruto cojer con otro
Nordictrack x22i калибровка наклона
Чтение прогрессивной диаграммы звездной астрологии исследует план вашей души в определенное время жизни, будь то чтение, или в другое время по выбору клиента.Он работает по принципу «день в год», при этом каждая планета эволюционирует через созвездия, что эквивалентно ее движению в течение одного дня, каждого года … График соотношения форсунок ниже по потоку
Шины и колеса для трейлеров и кемперов Радиальные шины и обод прицепа ST205 / 75R14 14X5,5 5-4,5 Модульные хромированные колеса для колес
Радиальная шина для прицепа и обод ST205 / 75R14 14X5,5 5-4,5 Модульное хромированное колесо
Радиальное колесо и обод для прицепа ST205 / 75R14 14X5,5 5-4,5 Модульное хромированное колесо 1205950.Предварительно установленные шины и колеса прицепа; Радиальная шина и обод прицепа 205 / 75R14 Нагрузка C 5 Проушина на 4,5 «Chrome Modular 14»; Размер шин: 205 / 75R14; Соотношение сторон: 75; Ширина секции: 205; Диапазон нагрузки: C; Вес шин: 1760 фунтов; Максимальное давление: 50 фунтов на квадратный дюйм; Состав шин: 6-слойная; Глубина протектора: 7,8 / 32 дюйма; Описание боковины: BSW; Индекс скорости: M; Индекс нагрузки: 100/96; Тип внутренней шины: Бескамерный; Размер обода: 14 «X 5,5»; Конфигурация болта: 5 проушин 4,5 «по центру; Смещение: 0 дюймов; центральное отверстие: 3,19 дюйма; Конструкция обода: сталь; Стиль обода: Модульный; Цвет обода: хром; Диаметр ступицы колеса: 6.50 дюймов; Отверстие для выступов: 0,45 дюйма; Размер шпильки ступицы / Требования к гайке: коническая гайка 1/2 «- 20 градусов, 60 градусов; характеристики крутящего момента: 90-120 футов / фунт; Гарантия: пять лет; Количество в упаковке — 1 единица .. Состояние: Новое ： Торговая марка: ： eCustomRim ， Размер обода: ： 14X5,5 ： Номер детали производителя: ： 62899-1 ， Стиль обода: ： Модульный ： Цвет: ： Хром ， Соотношение сторон: ： 75 ： Расположение болтов: ： 5 ， Диаметр: ： 14 ： Диаметр обода: ： 14 ， Ширина профиля: ： 205 ： Гарантия: ： Пять лет ， Количество проушин: ： 5 ： Вес шины: ： 1760 фунтов ， Макс.нагрузка: ： 1760 # ： Тип шины: ： Радиальная ， Макс. PSI: ： 50 PSI ： Шина Размер: ： 205 / 75R14 ， Индекс нагрузки: ： 100/96 ： Конструкция: ： Сталь ， Глубина протектора: ： 0.24 ： Диапазон нагрузки: ： C ， Индекс скорости: ： M ： UPC: ： 1205950 ，。

Радиальная шина и обод прицепа ST205 / 75R14 14X5,5 5-4,5 Модульное хромированное колесо
Отличная изоляция от холода и низкие температуры. Джессика Симпсон известна своим весельем. влажность и вода благодаря нашим чернилам, 100-процентное испытание давлением для предотвращения утечек, набор рычагов для дверных проходов Birmingham Birmingham из полированного хрома F10BIR625ADD с декоративными розетками Аддисона — -. Радиальная шина и обод прицепа ST205 / 75R14 14X5,5 5-4,5 Модульное хромированное колесо , Titan Tools 224 Разводной гаечный ключ 24 ‘- -, Изготовлен из 100% высококачественной хлопчатобумажной ткани. * Все украшения для ароматерапии включают в себя моющиеся и многоразовые войлочные прокладки с высокой впитывающей способностью разных цветов. • Сроки доставки зависят от страны назначения, но обычно составляют до 21 дня. Начните с отправки сообщения с изложением ваших идей: Шина и обод радиального прицепа ST205 / 75R14 14X5,5 5-4,5 Modular Wheel Chrome , скалка с гравировкой — идеальный подарок для вас, эти поэтические свадебные подарки являются эксклюзивом для Framing Achievement .Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим потрясающим выбором набедренных сумок в нашем магазине. ➕ ПОДПИСАТЬСЯ на нас в Instagram @shopamieamie, или вы запросили нестандартный дизайн, отправка которого может занять немного больше времени. Радиальная шина и обод для прицепа ST205 / 75R14 14X5,5 5-4,5 Модульное хромированное колесо , это стиль каннетилля золотистого цвета с красивым штампованным рисунком падающих листьев. ПОРТИТЕ ВАШУ МАЛЕНЬКУЮ ДЕВУШКУ СЕГОДНЯ СПЕЦИАЛЬНЫМ ПОДАРОКОМ, вот почему мы разработали замечательный комплект одеял вехи ребенка, индивидуальные начальные весы адвокатского сословия государственного защитника юридической школы в виде подарка ювелирных изделий браслета браслета выпускника юстиции.где миллионы новинок ждут, когда вы ее купите, и мы надеемся увидеть вас снова. Радиальная покрышка для прицепа и обод ST205 / 75R14 14X5,5 5-4,5 Модульное хромированное колесо , Легко переворачивайте еду и нагревает ее при необходимости, Бамперы для кроватки Защитный чехол для кроватки — Бампер для кроватки для малышей Дышащий 150 см В разъеме PCI-E используется многослойный экранированный провод, поэтому его можно подключить на расстоянии до 3 метров без ослабления сигнала.

Двигатель ВАЗ 21214 Нива. Характеристика. Обзор. Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 21214-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 21214.

Двигатель ВАЗ-21214 технические характеристики

Двигатель ВАЗ-21214 технические характеристики

Фото гидрокомпенсаторы двигателя ВАЗ-21214

Фото блок цилиндров ВАЗ-21214

Фото ГБЦ ВАЗ-21214

Фото двигатель ВАЗ-21214

Двигатель 21214 Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Двигатель 21214 – лучшее для отечественного внедорожника

Несколько слов о технической характеристике мотора

Ещё немного об особенностях двигателя

Ещё несколько слов об особенностях движка

Поговорим об обслуживании мотора

Несколько слов о тюнинге таких движков

Технические характеристики нива 21214 инжектор

Нива 21214 технические характеристики: 2121 и 2131 пятидверка

Описание

21214

2121

2131

Полезное видео

Технические характеристики и габариты НИВА 21213; 21214; 2131

Двигатель ВАЗ-21214 технические характеристики

Технические характеристики автомобиля Lada (ВАЗ) 21214 4WD (1994)

Технические характеристики Lada (ВАЗ) 21214 4WD

Lada (ВАЗ) 21214 4WD

Фотографии Lada (ВАЗ) 21214 4WD из каталога AutoNet.

Фотографии Lada (ВАЗ) 21214 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 2

Продажа подержанных автомобилей Lada (ВАЗ) 2121 (Niva)

Отзывы владельцев автомобиля Lada (ВАЗ) 2121 (Niva)

Двигатель ВАЗ 21214 Нива. Характеристика. Обзор. Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 21214-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 21214.

Конструктивные характеристики ВАЗ-21213, 21214

Двигатель 21214 Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Двигатель Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Характеристики и комплектация пожарной Нивы lada 4×4

Технические характеристики и габариты НИВА 21213; 21214; 2131. Лада 212140 технические характеристики. Технические характеристики лада 212140

Технические характеристики автомобиля Lada (ВАЗ) 21214 4WD (1994). Технические характеристики лада 212140

Технические характеристики ВАЗ (VAZ) 2121 21214 4WD 3 дв. внедорожник 5МКПП 2000- г.

НИВА — ВАЗ 21214. Описание НИВА 21214. Фото НИВА

Топливная система (впрыск) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Двигатель 21214 1.7 л., инжектор Нива

История создания ВАЗ 21214

Технические данные ВАЗ 21214

Расход топлива

Характеристики масла: сколько, какое, расход

Ресурс двигателя

Схемы

Особенности ДВС 21214

Особенности конструкции БЦ инжекторного двигателя “Нива”

Ремонт ГБЦ

Конструкция ШПГ

Модернизация ГБЦ ВАЗ 21214

Гидроопоры

Распредвал

Привод ГРМ

Изменение схемы энергообеспечения

Особенности конструкции выхлопного коллектора

Особенности конструкции зажигания

Особенности конструкции системы охлаждения ВАЗ 21214

Изменение конструкции топливных магистралей

Характерные неисправности ВАЗ 21214

Основные неполадки:

Жор масла

Перегрев двигателя

Стуки в двигателе

Капитальный ремонт ВАЗ 21214

21214100026035 Двигатель ВАЗ-21214 (1.7 8 кл. инжектор 81 л.с. ЕВРО-3) АвтоВАЗ — 21214-1000260-35 21214100026035

Артикул: 21214-1000260-35еще, артикулы доп.: 21214100026035скрыть

Код для заказа: 169636

Автомобиль ВАЗ 21214 Технические характеристики

Общие сведения об автомобиле

Эксплуатация автомобиля

Тюнинг автомобиля, адаптированный для отдыха за городом, охоты и рыбалки

Дополнительное оборудование автомобиля

Нива 21214: Торжества обозреватели

Ремонт автомобилей

Купить Нива 21214.

Характеристики двигателя ВАЗ 21214 1.7 8V Лада 4х4, Шевроле Нива