Неисправности инжектора: Девять признаков неисправного топливного инжектора — K-News

Девять признаков неисправного топливного инжектора — K-News

Возможно, что у вас редко возникают проблемы с топливными инжекторами. Однако, иногда они загрязняются, забиваются или полностью выходят из строя и требуют замены.

Как работают топливные инжекторы

Основная функция топливного инжектора — снабжение двигателя топливом. Инжектор распыляет (впрыскивает) топливо в цилиндр двигателя через форсунку, чтобы мог начаться процесс внутреннего сгорания. Топливо должно быть доставлено в нужное время, в нужном количестве и при правильном давлении, угле и схеме распыления.

Блок управления двигателем (ЭБУ) является центральным компьютером или «мозгом» любого транспортного средства, который управляет многими отдельными компонентами, включая топливный инжектор. С помощью различных датчиков ЭБУ обеспечивает, чтобы инжектор распылял топливо в нужное время и в нужном количестве, а также создавал правильную воздушно-топливную смесь.

Топливный насос автомобиля через топливопроводы подает бензин из бака в топливные форсунки. Когда ЭБУ определяет, что двигателю требуется топливо, он передает сообщение соленоиду топливного инжектора, который затем открывается, чтобы позволить топливу под давлением распыляться в цилиндр.

Девять распространенных признаков неисправности топливных инжекторов

Если один или несколько топливных инжекторов выйдет из строя, двигатель вашего автомобиля не сможет функционировать так, как положено. Неисправный топливный инжектор либо предотвратит распыление топлива в двигатель, либо нарушит интервалы, с которыми топливо должно распыляться. В любом случае, ваш автомобиль не будет исправно работать, а может даже вообще не сдвинется с места.

Ниже приведены девять признаков неисправности топливных инжекторов, которые вы можете распознать на ранней стадии. Некоторые из них также являются симптомами засоренного или грязного инжектора, поэтому всегда стоит сначала попробовать применить в топливной системе хороший очиститель инжекторов, прежде чем тратить деньги на их замену.

Вы можете заплатить механику за правильную очистку топливных инжекторов или купить комплект для их очистки и сделать это самостоятельно. В любом случае, следует немедленно об этом позаботиться, чтобы дело не дошло до серьезного повреждения двигателя вашего автомобиля.

№ 1. Неровный холостой ход, или двигатель глохнет

Поскольку ваше транспортное средство не получает достаточного количества топлива, или подача топлива является неравномерной, обороты на холостом ходу падают ниже оптимального уровня, что приводит к неровной или даже грубой работе двигателя. Если число оборотов в минуту упадет слишком низко, двигатель заглохнет, и вам нужно будет завести автомобиль заново.

№ 2. Вибрации двигателя

Неисправный топливный инжектор приведет к тому, что соответствующий цилиндр не сможет воспламениться. Это означает, что во время езды двигатель будет вибрировать или барахлить после того, как попытается завершить каждый цикл без топлива.

№ 3. Пропуски зажигания двигателя

Если из-за забитого инжектора в цилиндр не распыляется достаточное количество топлива, двигатель во время езды будет пропускать зажигание. Возникнут проблемы при ускорении или после нажатия на педаль газа появится пауза. В любом случае, вы должны позаботиться об этом в ближайшее время, иначе двигатель будет подвержен перегреву или другим проблемам, возникающим при нарушении правильной пропорции воздушно-топливную смеси.

№ 4. Загорается индикатор «Проверить двигатель»

Наиболее очевидным признаком проблемы является то, что на панели приборов загорается индикатор «Проверить двигатель». Хотя это может означать разные проблемы, неисправный топливный инжектор может быть одной из них. Каждый раз, когда инжектор подает меньше топлива, чем необходимо (или, в некоторых случаях, больше), эффективность двигателя снижается и может вызвать включение вышеупомянутого индикатора. Для подтверждения проблемы используйте сканер OBD2.

№ 5. Утечка топлива

Если топливный инжектор вашего автомобиля действительно сломан или треснул от повреждений или старости, то из него начнет вытекать бензин. Это означает, что топливо не сможет добраться до форсунки, но вместо этого оно будет протекать через корпус инжектора. Проверив топливный инжектор, вы заметите бензин снаружи или на ближайшей топливной рампе. Часто утечка происходит из дефекта уплотнения топливного инжектора, состояние которого ухудшается со временем.

№ 6. Запах топлива

Этот признак появляется вместе с утечкой топлива, однако запах бензина можно чувствовать и тогда, когда топливо из-за поврежденного инжектора не сгорает, или застрявший инжектор остается открытым. Иногда проблема может заключаться в топливных магистралях или неисправном датчике, который дает команду ЭБУ подавать больше топлива, чем необходимо. В любом случае вам нужно найти причину запаха бензина и устранить ее, прежде чем она станет большой угрозой безопасности.

№ 7. Заброс оборотов двигателя

Если топливный инжектор распыляет слишком много топлива в цилиндр двигателя, это создает заброс оборотов двигателя, в результате чего ускорение становится намного медленнее. Во время езды вы заметите, что обороты двигателя при постоянной нагрузке будут значительно меняться, а не оставаться на постоянном уровне.

№ 8. Большой расход топлива

Если двигатель не получает количества топлива, необходимого для сгорания, это приводит к увеличению потребности инжектора в дополнительном топливе и большему расходу топлива из-за его подачи, которая, по мнению ЭБУ автомобиля, является необходимой.

№ 9. Плохие результаты проверки состава отработавших газов

Поскольку сломанный или протекающий топливный инжектор может привести к неравномерному или неполному сгоранию топлива, это приводит и к увеличению выбросов. В некоторых случаях из-за утечки топливного инжектора воздушно-топливная смесь станет настолько богатой, что в конечном итоге она уничтожит каталитический нейтрализатор.

Для системы впрыска топлива характерна довольно сложная конструкция, поэтому ремонт может производиться лишь людьми со специальными навыками. Но для экономии времени можно выполнить ремонт и самостоятельно.

Итак, можно уже исходя из вышесказанного начать..

Начинаем с основных и простых вещей.

Прежде всего, внимания заслуживает состояние воздушного фильтра автомобиля. Есть вероятность его загрязнения. Также обращаем внимание на высоковольтные провода и свечи зажигания. Может потребоваться замена фильтра тонкой очистки топлива. Для этого нужно учитывать некоторые основные нюансы.

Для топливопровода уровень давления может составлять до 3 атмосфер (в стандартных водопроводах этот показатель составляет лишь 2). Его лучше сбросить – выключив бензонасос в топливном баке. Когда заглох мотор, следует включить стартер на пару секунд – для прохождения через форсунки всего оставшегося топлива. Затем уже можно заняться непосредственно заменой самого фильтра. В процессе замены фильтра необходимо смотреть на направлении движения топлива.Далее нужно убедиться в отсутствии потоков воздуха в системе топливоподачи – не возникло ли дыр, пропускающих воздух в систему.

Слабое звено

Слабое звено в этом вопросе – прокладка на впускном коллекторе. Поэтому, прежде всего, её нужно проверить первоначально. Если пробита прокладка, ощущается вибрация на холостом ходу, с увеличением расходов бензина. Для проверки, не пропускает ли прокладка воздуха, следует воспользоваться небольшой по диаметру гибкой трубкой – прислонив к прокладке, к стыкам.

Прикладываем трубку так, словно прикладываете к губам, чтобы извлечь из неё звук выдуванием воздуха. Здесь аналогичный принцип повторяем. Когда через прокладку всё же пробивается воздух, будет слышен отчетливый свист. В месте пробоя брызгаем аэрозольной смазкой – альтернативой может быть и герметик. Когда герметик высох, нужно проверить работу мотора. При значительном улучшении работы двигателя можно отправляться в магазин для покупки новой прокладки. В таком случае можно просто ограничиться её заменой.

Борьба с нагаром

Если рассмотренные процедуры не принесли желанного результата, возникает необходимость в чистке форсунок.

Топливо часто не попадает в цилиндры из-за нагара. При посещении сервисной мастерской для борьбы с нагаром обычно предлагают 2 основных метода. Первый вариант – к топливной рампе подключается специальный стенд, чтобы провести промывку, не потребуется снимать форсунки с двигателя. Работает двигатель автомобиля вхолостую (с использованием специальной смеси, а не бензина) на протяжении получаса. Происходит сгорание всех загрязненных отложений в цилиндрах, с промывкой рампы мотора, форсунок, всех клапанов, поршней, регулятора уровня давления. Однако после данной процедуры всё же рекомендуется замена моторного масла и масляного фильтра.

Другой вариант борьбы с нагаром – применение ультразвука. Однако для выполнения такой манипуляции нужно снять с двигателя все форсунки. Они после данной процедуры оказываются как новенькие. Форсунки после очистки необходимо пропустить под давлением стандартным бензином на стенде – для полноценной проверки.

Что дальше

Также нужно убедиться в равномерности расхода топлива по всем форсункам. Затем уже можно заводить двигатель, звук которого будет тихим и ровным, если не подводят другие системы автомобиля.

Для ухода за новым автомобилем настоятельно рекомендуем обзавестись специальным веществом, предназначенным для заливки в топливный бак и очистки инжектора. Далее автомобиль заправляем и можем спокойно отправляться в поездку. Но не стоит забывать о необходимости регулярного использования данного средства до полной очистки. Если возможности регулярного использования нет, лучше вовсе отказаться.

При длительном простое автомобиля ранее, такое средство может привести к негативным последствиям. Удаляет не только нагар на форсунках, но также грязевые отложения в баке и топливных каналах. Следовательно, элементы грязи могут при подобной комплексной очистке могут оказаться во всех узлах автомобиля, с последствиями для состояния мотора.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Признаки неисправности инжектора — как выявить неисправность инжектора

Неисправный инжектор (форсунка) оказывает негативное влияние на работу двигателя транспортного средства. Чем раньше автовладелец выяснит причину неисправности, тем раньше он ее устранит, сэкономив при этом значительный запас времени, нервов и денежных средств. Ниже будут перечислены признаки неисправности инжектора, которые свидетельствуют о необходимости проведения ремонтно-профилактических работ.

Самые частые причины

Можно выделить три основных фактора, которые могут привести к нестабильной работе системы впрыска топливной смеси:

• Топливо низкого качества – распространенная проблема всех стран постсоветского пространства.
• Длительный эксплуатационный срок – с одинаковым успехом можно отнести как к достоинствам, так и к недостаткам.
• Непрофессионально проведенные ремонтные работы.

Следует заметить, что неквалифицированный ремонт является наиболее опасным фактором, который может повлиять на нормальную работу инжектора. При отсутствии определенных теоретических и практических знаний не рекомендуется самостоятельно пытаться ремонтировать или осуществлять чистку инжектора. Лучше всего доверить подобную работу профессионалам, хорошо знающим все нюансы и особенности проведения работ подобного рода.

Неквалифицированная чистка инжектора может навредить

Причин для неисправной работы инжектора может быть великое множество, поэтому в данной статье мы разберем только самые типичные признаки неисправности инжектора, присущие двигателям различного типа, и дадим рекомендации относительно их устранения.

Основные симптомы

Отсутствие топливной смеси в инжекторе. Зачастую наличие данного признака свидетельствует не о сбое в работе самого инжектора, а о выходе из строя бензонасоса, либо о неправильной его установке после проведения ремонтных работ. В некоторых случаях причина может заключаться в засорении отверстия входа топливной смеси в бензонасос.

Вышел из строя бензонасос

Значительное увеличение расхода топлива. Достаточно распространенное явление, которое свидетельствует о засорении инжектора. Благодаря маленькому диаметру сопла форсунки даже небольшое загрязнение способно существенно нарушить процесс смесеобразования, снизив процент коэффициента полезного действия двигателя. Объясняется это тем, что забитое сопло уже не формирует конусообразное облако из бензина, а значит, существенный объем топлива начинает прогорать в выпускном коллекторе. Следствием данных процессов является ухудшение динамических характеристик транспортного средства и возрастающая нагрузка на различное электронное оборудование машины: катушка, свечи зажигания, проводка и т.д.

Требуется замена датчика холостого хода

Нестабильный холостой ход системы впрыска топливной смеси. Такой симптом может являться следствием множества неисправностей. Наиболее вероятной причиной является сбой в работе регулятора холостого хода или засорение внутренней поверхности дроссельного патрубка.

Проблемы с пуском двигателя. Если мотор транспортного средства не запускается, в то время как слышны звуки работы бензонасоса, возникает необходимость проверки наличия у инжектора искры. Для этих целей специалисты советуют использовать разрядник.

Не рекомендуется прибегать к проверке искры на разрыв, т.к. подобные действия могут вывести из строя модуль зажигания и контроллер.

Троит из-за отказа цилиндра

«Троит» инжектор. В большинстве случаев виновником такого симптома является наличие одного или нескольких неработающих цилиндров. Устранить поломку можно методом выявления нерабочих цилиндров с последующим их ремонтом либо заменой на новые детали.

Перелив топливной смеси в инжекторе. Данный симптом также требует детальной диагностики, которую лучше всего начать с проверки датчика, отвечающего за положение дроссельной заслонки.

Профессиональная промывка инжектора

Перечисленные выше признаки неисправности инжектора свидетельствуют о необходимости проведения ремонтно-профилактических работ. Не следует самостоятельно заниматься диагностикой и чисткой инжектора, если нет стопроцентной уверенности в своих знаниях и опыте. Специализированные станции технического обслуживания имеют в своем оснащении высокотехнологичное оборудование, которое, помимо очистки сопла инжектора, проводит его комплексную диагностику, показывающую механический износ иглы, реальную производительность форсунки и т.д.

Если профессиональная промывка инжектора не решила проблему впрыска топливной смеси, то разумным решением будет замена форсунок на новые.

Замена форсунок

Для существенного увеличения эксплуатационного срока инжектора настоятельно рекомендуется постоянно использовать только качественную топливную смесь. Бензин с большим процентом содержания различных сторонних примесей способствует быстрому образованию нагара, который с течением времени засоряет сечения каналов форсунок, вплоть до их полного перекрытия. В результате расход бензина стремительно возрастает, а форсунки нуждаются во внеочередной очистке от мелких механических частиц.

Читайте также:

Видеоматериал о чистке форсунок

Снимаем и чистим форсунки на ВАЗ 2110

Неисправности и ремонт инжектора — полезные статьи на Автодромо

Налаженная работа инжекторной системы – самый важный фактор, который оказывает большое влияние на функциональность двигателя транспортного средства. По сути, инжектором считают систему впрыска, хотя в буквальном переводе она означает форсунка.

Именно форсунка обеспечивает качественную работу двигателя автомобиля, которая напрямую зависит от чистоты форсунок. Ремонт автомобиля, в который входит очистка форсунок, доставляет больше всего хлопот каждому владельцу автомобиля Фольксваген, приобрести который можно здесь: commercial.volkswagen-kuntsevo.ru

Со временем топливная рампа обрастает отложениями, а нормальная работа форсунок усложняется микроскопическими частицами недогоревшего топлива. Кроме этого, подвергаются загрязнению и камеры клапанов, и камеры сгорания.

Вследствие перечисленных причин двигатель Фольксвагена теряет свою обычную мощность, обороты на холостом ходу становятся нестабильными, при разгоне машины водитель чувствует провалы и подергивания, а топливо начинает расходоваться намного большими объемами. Наличие всех этих признаков означает, что пришло время промывать инжекторную систему машины, что и называют зачастую «ремонт инжектора».

Оптимально сделать качественный ремонт автомобиля Фольксваген (в данном случае – это промывка его инжектора) помогут квалифицированные мастера сервиса технического обслуживания. Как правило, данная процедура занимает не более пары часов, а ее продолжительность зависит как от степени загрязненности двигателя, так и от его объема.

Специалисты рекомендуют делать промывку через каждые 20-30 тыс. км пробега, если вышеперечисленные признаки неисправности инжектора не обнаружились раньше.

Существуют несколько способов очистки инжекторной системы.

1. Самой популярной и доступной очисткой для всех автовладельцев считается способ, когда в бензобак заливают качественный очиститель и ездят с ним до улучшения работы двигателя. Но такой способ применяют, если двигатель только начинает барахлить, используемый очиститель в данном случае должен быть очень хорошего качества.

Двигателю, который находится в худшем состоянии, этот вариант вряд ли поможет, так как прежде чем залить бензобак очистителем, необходимо промыть его, топливные проводы и заменить фильтр. В противном случае можно серьезно повредить инжектор, поскольку часть разжиженных и растворенных примесей просто попадет из грязного фильтра в форсунок.

2. Следующий способ очистки инжекторной системы автомобиля Фольксваген осуществляют на специализированных СТО. Здесь двигатель подключают к баку с очистителем и фильтром. Результат намного лучше предыдущей очистки, поскольку очищается бак, фильтр освежается и применяется фирменный очиститель.

Но, к сожалению, «грязь отечественная заграничному автомобилю не по зубам» и в баке всегда остается немного грязи.

3. Ультразвуковой способ очистки инжектора очищает только форсунки. Здесь автоматом производится замена уплотнительных колец и футорок, что, конечно, повышает цену работы.

4. Химический способ очистки инжектора обеспечивает полное очищение всей системы, включая форсунки, топливную рампу, клапаны и камеры сгорания. При этом система не подлежит к разборке, используют сертифицированные промывочные жидкости, происходит улучшение баланса компрессии в цилиндрах и снижение содержания вредных примесей в выхлопных газах.

После промывания инжекторной системы в двигателе Фольксвагена следует обязательно заменить свечи зажигания. Ремонт Volkswagen в специализированном техцентре Фольксваген обеспечит наличие требуемых оригинальных и дефицитных запасных частей к его инжекторной системе.

Неисправности инжектора — причины

Современный бензиновый двигатель – сложнейшая система, отлаженная за более чем столетие бурного развития автомобильного транспорта. Основной принцип его работы – в воспламенении смеси топлива и воздухом в цилиндрах и последующем использовании получившегося горячего газа. Неисправности инжектора бензинового двигателя — возможные причины в данном материале.   

Для осуществления этого процесса воспламенения необходимо особое устройство, обеспечивающее своевременный впрыск очередной порции топлива. В современных двигателях таким устройством является инжектор.

Конструкция инжектора

Он представляет собой электромагнитный клапан, работающий по командам электронного блока управления (ЭБУ) двигателем, известного в народе как «мозги». По сигналам ЭБУ инжектор впрыскивает необходимое количество топлива, которое зависит от затребованной мощности двигателя и температуры охладителя.

Бесперебойная и качественная работа инжектора позволяет увеличить время службы двигателя и уменьшить количество поломок. При отличной работе инжектора двигатель будет иметь большую мощность, крутящий момент, его будет легче запустить при отрицательной температуре воздуха, расход топлива меньше, а выхлопные газы менее токсичны.

Однако, все становится с точностью «до наоборот» при неисправности инжектора. Часто это проявляется при эксплуатации автомобилей зарубежного производства зимой.

Неисправности инжектора — причины

Основными причинами неисправности или неудовлетворительной работы инжектора, или форсунки, выступают:

1)             Отсутствие электрического сигнала на открытие клапана;

2)             Обрыв электромагнитной проводки, которая приводит в действие электромагнит, открывающий доступ потоку топлива;

3)             Загрязнение внутренних клапанов, затрудняющие прохождение топлива.

Последняя причина наиболее распространена при выявлении проблем с двигателем в зимний период.

Поиск неисправности инжектора

Для устранения проблем, их, сперва, необходимо выявить. Признаками неисправности форсунки может послужить неправильная работа двигателя, иной звук, потеря мощности, вибрации. Какая именно из форсунок неисправна, можно определить их поочередным отключением. Если обороты двигателя снижаются, то форсунка рабочая, а если нет, то форсунка не участвовала в работе и неисправна.

Найдя «дефектный» инжектор, проверяют, поступают ли к нему сигналы от ЭБУ. Это делается специальным тестером. Если здесь все в порядке, следующим проверяется электромагнитная обмотка. В нормальном состоянии она имеет сопротивление 12-16 Ом.

Следует учитывать, что системы с турбонаддувом и моноинжектором имеют нормальное сопротивление в 4-5 Ом. Далее, проверяется нормальный ход клапана. Клеммы инжектора моментально подключают и источнику питания. Незагрязненный клапан будет чуть пощелкивать.

Если этого не происходит, инжектор сильно загрязнен, что и затрудняет нормальный ход клапана. Степень загрязнения можно проверить на станции техобслуживания. При помощи специальных мультитестеров определяют продолжительность импульса от ЭБУ, необходимое для срабатывания на открытие. Чем больше загрязнение, тем больше время импульса.

Еще одним способом выявления негативных изменений в работе двигателя и, в частности, инжектора, является проверка токсичности выхлопа. Если происходит переобогащение топливо-воздушной смеси, ухудшение ее воспламенения, то токсичность будет повышаться, как и расход топлива.

В машинах, использующих трехкомпонентный катализатор, следствием подобной неисправности будет увеличение оксидов азота в выхлопе, а образующиеся бензиновые пары ускоряют выход катализатора из строя.

Почему загрязняются форсунки

Всем известно, что на автозаправках стран СНГ часто продают некачественное топливо. Там могут присутствовать грязь, бензол, олефин, вода, сера. Все это, при сгорании, оседает на стенках топливной системы, особенно на стенках инжекторов.

Различные добавки, увеличивающие октановое число бензина также сильно загрязняют форсунки. Вся эта грязь самыми разнообразными способами мешает нормальному функционированию форсунок, ведь в современных инжекторах важен не только своевременное открытие клапана, но и даже угол вхождения струи имеет значение для достижения всех заявленных характеристик двигателя.

Еще одной причиной загрязнения могут стать некачественные, поддельные топливные фильтры, которые пропускают грязь внутрь инжектора. Также следует помнить, что даже качественные фильтры необходимо регулярно менять.

Ремонтные работы при неисправности инжектора

Если неисправна механическая или электрическая часть инжектора, то он ремонту уже не подлежит. Однако если регулярно чистить инжектор, то срок его службы значительно увеличится. Наиболее часто используют специальные «моющие» присадки к топливу, которые призваны, не допускать осаждения грязи. Однако положительный эффект будет только при использовании качественных присадок. Подделки лишь ускорят «смерть» инжектора.

Следует учитывать, что в автомобилях чистка с моющими присадками не производилась, то попытка промыть систему приведет к ее поломке и забиванию. Грязь, например, со стенок бензобака смывается к фильтрам и сеткам инжекторов, что и прекращает поступление топлива.

Профессиональная промывка

На серьезных станциях техобслуживания можно промыть систему с помощью специального стенда. Бензобак и насос отключают, топливную систему подключают к стенду. Специальная жидкость два раза, с перерывами, прогоняется через систему. Время промывки зависит от действительного пробега автомобиля.

Кроме промывочных стендов, можно очистить инжектор ультразвуком. Загрязненный узел помещается в ультразвуковую ванну. Ультразвук разрушает и вызывает отслоение грязи от стенок, которая затем удаляется специальными моющими веществами.

Такое комбинированное воздействие редко оставляет загрязнению шансы и, иногда, позволяет вернуть к жизни, безнадежно засоренные инжекторы.

Возможные неисправности инжектора бензинового двигателя мы обсудили. Удачи в пути!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Признаки неисправности инжекторов: не заводится двигатель

Неисправности инжектора

Неисправные форсунки имеют свойство оказывать на двигатель Газели негативное влияние. И чем раньше автовладелец выявит причину неполадок с инжектором, тем скорее ему удастся её устранить, защитив мотор от капитального ремонта. Какие же неисправности могут случаться с инжектором.

Признаки неисправностей

Выделяют три основных симптома неполадок с инжектором (неисправности инжектора) автомобиля Газель.

1. Характерным признаком неисправности можно считать детонацию, неприятную для слуха водителя. Она разрушает мотор, поэтому так важно вовремя найти неисправность, исправить её.
2. Если двигатель без причины заглох на дороге, а последующие попытки его запустить приводят к цели только после множества повторений, это явный признак неисправности инжектора.
3. Мощность силового агрегата не вызывает одобрения, как раньше. В просторечье – машина не «тянет». При подъёмах в горку движение превращается в настоящее испытание нервной системы водителя и может оказаться губительным для мотора.

Не заводится на горячую инжектор

3 основных фактора несогласованной работы инжектора

Эксперты выделяют 3 основных фактора, влияющих на нестабильную работу системы впрыска.

1. Время, которое оказывает своё действие на форсунки. Чем больше эксплуатационный срок, тем выше шанс выхода их из строя.
2. Низкокачественное горючее, заправляемое на АЗС стран постсоветского пространства, считается наиболее распространённой причиной.
3. Ремонтные процедуры, проводимые на сомнительных станциях технического обслуживания.

Последний фактор неисправности инжектора является самым опасным, так как может повлиять на общую работу. Лучше доверить все операции по наладке опытным профессионалам. В крайнем случае, можно самому попытаться отремонтировать ту или иную деталь, чем отдать свою машину на «растерзание» дилетантам.

Не заводится Газель инжектор

Причин для негативной работы системы впрыска очень много, но стоит выделить самые опасные и распространённые. Они возникают на различных силовых агрегатах, отзывы касательно их предотвращения практически аналогичны.

Типичные неисправности

Рассмотрим самые классические повреждения.

1. Повышение расхода горючего может свидетельствовать о засорении форсунок. Сопло у них имеет маленький диаметр, и даже самое незначительное загрязнение способно привести к нарушению процесса смесеобразования. Таким образом, снижается процент коэффициента полезного действия.
2. Отсутствие топливной жидкости в системе. Наличие этого признака говорит о том, что неполадки не только в самих форсунках, но и в других элементах, работающих с ними в паре.
3. Режим ХХ инжектора нестабильно функционирует. Признак этот может свидетельствовать о множестве неполадок.
4. Сложности с запуском мотора.
5. Троение системы, возникающее по вине неисправного/ых цилиндра/ов.
6. Перелив горючего в системе.

Забитое сопло форсунки не способно впрыскивать нужное количество бензина или солярки. В итоге значительный объём горючего прогорает в коллекторе, и это приводит не только к увеличению расхода, но и другим неисправностям – потере мощностных характеристик, возрастание нагрузки на электронику, выходу из строя модуля зажигания, свечей, бронепроводки и т. д.

Нормальное и забитое сопло форсунки

Когда в систему поступает мало топлива, это может свидетельствовать о выходе из строя топливного насоса. Последний же, во многих случаях, просто криво устанавливается в процессе дилетантски проведенных ремонтных работ. Во многих случаях топливный насос просто засоряется и его нужно почистить.

Наиболее веской причиной нестабильного функционирования режима холостого хода является неисправность датчика РХХ. В отдельных случаях возможно засорение поверхности дросселя.

Проблемы с пуском двигателя вызываются, как правило, отсутствием искры. Для того чтобы быстро проверить это, рекомендуется воспользоваться разрядником. Проверять искру на разрыв специалисты не советуют, так как это может повлиять отрицательно на работе модуля зажигания и контроллёра.

Троение на инжекторе возникает из-за плохо функционирующих цилиндров силового агрегата. Проблема устраняется только после выявления нерабочих элементов. Затем нужно разобрать мотор, и заменить требуемые детали.

Топливная жидкость в инжекторе Газели переливает, как правило, из-за неисправного датчика, отвечающего за положение заслонки.

Таким образом, все перечисленные выше неполадки нуждаются в скором исправлении. Как и говорилось выше, заниматься самостоятельной наладкой стоит только в двух случаях: если имеется большой опыт и в том случае, если поблизости нет нормальных специалистов. Ремонт своими руками удастся провести по грамотным инструкциям и мастер-классам. Их сегодня очень много в Интернете.

Ремонт инжектора в СТО

Преимущество качественных СТО, помимо высокого профессионализма работников, в том, что у них имеется технологичное оборудование. Кроме того, что оно помогает очистить форсунки, оборудование даёт возможность провести комплексную диагностику. Например, с помощью устройства можно легко выявить износ иглы и реальную производительность той или иной форсунки.

Если промывка форсунки не повлияла на её производительность, скорее всего, деталь нуждается в замене. Лучше поставить новую, чем терять время на полноценную диагностику элемента.

Выше было сказано, что проблемы из-за некачественного топлива считаются самыми распространёнными на территории стран постсоветского пространства. И это действительно так, ведь горючее с большим процентом содержания посторонних примесей и сора априори способствует образованию нагара, засоряющего со временем сопла форсунок.

Как устранить неисправности

Компьютерная диагностика	Начало начал любого ремонта. Уточняет причины возникновения неисправностей. Используется специальное оборудование.
Система впрыска топлива	Несвоевременная замена топливного фильтра приводит к попаданию в форсунки инжектора мелких частиц грязи. Нормальная подача бензина затруднена. Для удаления грязи применяется ультразвук и выполняется замена фильтра.
Топливный насос	Располагается в баке с топливом. Служит для подачи бензина к форсункам. Длительная эксплуатация насоса приводит к износу его рабочих элементов.

Видео: как определить неисправность форсунки

Сегодня инжектор по-прежнему считается надёжной системой подачи ТВС. Однако система начинает проигрывать более современным технологиям. Так, новый ДВС обладает лучшими характеристиками, соответствующими нормам ЭКО.

Основные неисправности инжекторных двигателей

Обучение вождению на «автомате» не страхует автовладельца от поломок и неисправностей инжекторного двигателя. Нужно хотя бы немного представлять себе суть проблемы, прежде чем обращаться за диагностикой к специалистам. Особенно нежелательно сразу заниматься чип-тюнингом, так как нередки случаи на практике, когда недобросовестные работники сервисов просто скрывают неисправность, вместо того, чтобы ее устранить. Поэтому в интересах любого водителя уметь самому диагностировать хотя бы наиболее распространенные проблемы в двигателе – эти знания сэкономят ему время, финансы, нервы, предупредят о параллельном выход из строя других деталей.

Что является первым сигналом, свидетельствующим о том, что в работе двигателя имеются какие-то неисправности? Это желтая лампочка на приборном щитке — датчик электронного блока управления. Если она не выключается после запуска, а продолжает гореть – значит, блок управления обнаружил неисправность в системе работы двигателя. Что же это может быть? Конечно же, на любом СТО проведут тест и выявят проблемы. А что водитель может сходу диагностировать самостоятельно, не обращаясь за помощью к мотористам? Рассмотрим основные возможные поломки, наиболее характерные для инжекторных двигателей.

1) Индикатор распределительного вала. При его неисправности срабатывание всех форсунок учащается в два раза, но на слух это определить невозможно. Что может сказать водителю об этой проблеме? Резкое увеличение расхода топлива и неполадки в работе самодиагностики.

2) Датчик положения заслонки дросселя. Его неисправность определить намного проще – о ней могут сигнализировать такие явления, как неустойчивость автомобиля на холостых оборотах, рывки при разгоне, снижение мощности и торможения без участия двигателя. Ездить в таком состоянии опасно, поэтому разумнее всего аккуратная езда в щадящем режиме до гаража или СТО и как можно более скорое принятие мер по ремонту.

3) Превышение допустимой нормы температуры мотора в жаркую погоду. О нем сигнализирует детонация и потеря мощности двигателя.

4) Датчик температуры жидкости охлаждения. В холодную погоду завести и прогреть автомобиль будет очень непросто. Автомобиль прогреется только с помощью педали газа.

5) Катушки зажигания. Проблемы такие же, как и с дроссельной заслонкой, вплоть до полного выключения обоих цилиндров.

Если при названых проблемах автомобиль еще заведется, то есть и другие поломки, при которых автотранспортное средство уже не поедет. Диагностировать их самостоятельно очень трудно. Существует две основные причины таких неисправностей.

— Поломка датчика положения коленного вала, рассчитывающего работу форсунок и зажигания. Диагностируется только на спецоборудовании.

— Выход из строя бензонасоса. Обычно к нему приводит сгорание грязного или разбавленного бензина. Об износе бензонасоса может говорить снижение мощности, хлопки и провалы.

Поэтому, как только водитель определит подобные нарушения в работе двигателя, нужно сразу же принять меры, чтобы избежать впоследствии неприятных сюрпризов в дороге. Поэтому у предусмотрительного водителя в идеале всегда должны быть с собой запасные датчик коленного вала, катушка зажигания и бензонасос. Так можно подстраховать себя перед длительной поездкой. И если вдруг возникнет неприятность, лучше встретить ее подготовленным.

Признаки «грязного» инжектора. | Ремонт инжекторных двигателей

 Признаки «грязного» инжектора (форсунок), как часто их нужно чистить и на что это влияет?Если форсунки забиты, то холодный двигатель может запускаться не с первой попытки, особенно в зимнее время. В течение первых нескольких секунд после запуска слышны пропуски в работе одного / двух цилиндров – двигатель троит. Если резко нажать на педаль акселератора (педаль газа), проявляется «провал» перед набором оборотов; двигатель при этом может заглохнуть. После прогрева, на холостом ходу работа двигателя становиться нормальной, но во время езды, особенно при ускорении, проявляется ухудшение «приёмистости» двигателя.Загрязнение инжектора обычно связанно с отложением углеродистых отложений на внутренних поверхностях топливной системы. Интенсивность отложений в первую очередь связанна с химическим составом топлива и перепадами температуры. Форсунки могут загрязняться не только при больших пробегах машины, но и при длительных простоях автомобиля или при длительной эксплуатации автомобиля на газу.Форсунки рекомендуется чистить после 40…60 тыс. км пробега. Чем выше общий пробег автомобиля, тем меньше рекомендуемый пробег автомобиля между очистками.Загрязнение форсунок приводит к уменьшению их пропускной способности, но они редко «забиваются» одинаково. Во многих случаях наблюдается большой разброс производительности форсунок по цилиндрам. Как следствие, состав топливовоздушной смеси сжигаемой в цилиндрах двигателя, начинает существенно различаться. При этом, цвет отложений на изоляторах свечей зажигания становиться разным, несмотря на то, что марка свечей одинакова. Разный цвет отложений на изоляторах свечей зажиганиясо стороны камеры сгорания может служить дополнительнымпризнаком неравномерности впрыска топливаНа загрязнённость форсунок может указать тест на реакцию двигателя при повышении давления в топливной рейке, имеющей сливную магистраль. Для проведения этого теста, необходимо при работе двигателя на холостом ходу пережать на 1…2 секунды резиновый патрубок сливной магистрали. Если обороты двигателя в это время немного возросли, то это говорит о нехватке топлива, если остались прежними или немного снизились, то топлива достаточно (тест проводится при условии, что топливный насос исправен).Внимание! При проведении данного теста необходимо обязательно контролировать герметичность топливных соединений.

Признаки и диагностика неисправной или забитой топливной форсунки

В этом месяце мы сконцентрируемся на диагностике забитой топливной форсунки с использованием данных, полученных с помощью инструмента для канистр. Диагностировать засорение форсунки не всегда легко, потому что симптомы похожи на низкую компрессию или проблемы с зажиганием, такие как плохая катушка зажигания, обрыв провода свечи зажигания, плохая свеча зажигания и т. Д. Таким образом, низкая компрессия или проблема с зажиганием должны необходимо устранить, прежде чем искать возможную забитую топливную форсунку.

Есть несколько вещей, которые следует учитывать при диагностике пропусков зажигания, связанных с подачей топлива.

1. Пропуски зажигания, связанные с подачей топлива, могут быть вызваны слишком большим количеством топлива.
2. Пропуски зажигания, связанные с подачей топлива, могут быть вызваны нехваткой топлива.
3. Пропуски зажигания, связанные с подачей топлива, могут быть вызваны некачественным топливом.
4. Пропуски зажигания, связанные с подачей топлива, могут быть вызваны неправильным распылением топлива.

Одним из наиболее частых симптомов засорения топливной форсунки является резкая работа двигателя на холостом ходу. У топливной форсунки, которая начинает засоряться, есть определенное ощущение. У вас будет немного грубый холостой ход, но автомобиль будет нормально работать при ускорении до тех пор, пока форсунка не станет полностью забитой и все время будет происходить пропуск зажигания в цилиндре.

Отложения могут образовываться на топливных форсунках из-за капель топлива, которые испаряются после выключения двигателя. Эти смолистые отложения могут засорить форсунку, исказить форму ее распыления, ограничить поток топлива или предотвратить полное испарение топлива.

Когда поток топливной форсунки становится ограниченным или заблокированным, контроллер двигателя пытается увеличить поток топлива, открывая форсунку на более длительный период времени, увеличивая длительность импульса форсунки.

Иногда эти отложения могут помешать полной посадке стержня топливной форсунки и вызвать утечку топлива из форсунки.Самая медленная неизмеренная утечка топлива часто может привести к утечке большего количества топлива, чем необходимо на холостом ходу, что приведет к грубому холостому ходу. Контроллер двигателя будет пытаться регулировать поток топлива, открывая форсунку на более короткий период времени, уменьшая длительность импульса форсунки.

Есть еще одна причина засорения топливных форсунок. Если песок или загрязненное топливо попадут через главный топливный фильтр, они могут забить мелкий сетчатый фильтр в верхней части форсунки. Как только корзина фильтра форсунки забивается, обычно уже слишком поздно, чтобы очиститель форсунок впускной трубы или топливной рампы мог решить проблему.Самый эффективный способ избавиться от засоренной топливной форсунки — снять ее с двигателя и заменить или отдать на профессиональную очистку.

Диагностика забитой топливной форсунки

Проблемы форсунок делятся на две группы: механические и электрические. В прошлый раз мы рассмотрели электрическую неисправность цепи форсунки. На этот раз мы собираемся диагностировать забитую топливную форсунку.

Одним из очевидных симптомов засорения топливной форсунки является загорание индикатора «Check Engine» на приборной панели.Коды неисправностей, обычно связанные с засорением топливной форсунки, могут варьироваться от кодов пропусков зажигания до кодов обедненной смеси.

Посмотреть все 4 фотографии

Коды неисправностей, связанные с засорением топливной форсунки, относятся к серии P0300 — P0308, что указывает на то, что контроллер двигателя обнаруживает пропуски зажигания в двигателе.

Если показания сканера показывают, что система обеднена, причиной может быть проблема с подачей топлива или высокая концентрация спирта в топливе для автомобиля, не соответствующего спецификации гибкого топлива. Понимание всех возможных причин помогает провести полную диагностику, не упуская из виду потенциальные источники проблемы.

Просмотреть все 4 фотографии

При работающем двигателе следите за экраном пропуска зажигания на сканере. Вы ищете цилиндр, в котором указано несколько пропусков зажигания. В нашем примере цилиндр № 5 имеет 3557 пропусков зажигания.

Это указывает на то, что цилиндр № 5 является наиболее пострадавшим цилиндром. Если вы заметили, проблема также может быть в цилиндрах № 2 и 1. Но прежде чем приступить к замене инжектора (-ей), убедитесь, что у вас хорошее сжатие и нет проблем с зажиганием.Тогда взгляните на топливные планки.

Ограничение 8-10 процентов для одной топливной форсунки может быть достаточным, чтобы вызвать пропуски зажигания. Когда это происходит, несгоревший кислород попадает в выхлопные газы и делает показания датчика O2 обедненным. В наших предыдущих статьях этой серии о пропусках зажигания мы обсуждали использование и максимизацию данных со сканирующего прибора для определения различных причин пропусков зажигания. На этот раз мы сосредоточимся на пропусках зажигания, связанных с подачей топлива, и способах поиска первопричины. При диагностике пропусков зажигания следует помнить о некоторых вещах, особенно о проблемах, связанных с топливом.

Наиболее распространенными кодами неисправности, связанными с засорением топливной форсунки, являются P0171 и P0174, что указывает на то, что контроллер двигателя видит обедненную смесь. Также можно увидеть коды неисправностей для богатой смеси, если форсунка протекает или распыляется неправильно.

Просмотреть все 4 фотографии

Регулировка топлива представляет собой процентное изменение топлива с течением времени, необходимое для правильной работы двигателя. Эта информация может использоваться для определения того, насколько компьютер регулирует ширину импульса топливной форсунки, чтобы двигатель имел правильную воздушно-топливную смесь.Эти значения считываются с помощью сканера.

Для Корветов 1996 г. и новее (оборудованных OBD-II) эти автомобили используют краткосрочную регулировку расхода топлива (STFT) и долгосрочную регулировку расхода топлива (LTFT) для регулировки ширины импульса.

Краткосрочная корректировка подачи топлива связана с тем, что контроллер двигателя делает с топливной смесью прямо сейчас. Это значение может быстро меняться — 2–3 раза в секунду — и довольно сильно колебаться в зависимости от нагрузки двигателя, скорости и условий эксплуатации. Значение STFT обычно колеблется от отрицательных 5 процентов до положительных 5 процентов, но иногда оно может повышаться до 8-10 процентов в зависимости от эффективности двигателя и возраста компонентов.Показания могут резко возрасти на 25 процентов в любом направлении.

Долговременная регулировка подачи топлива относится к тому, что контроллер двигателя делает в течение длительного периода времени для регулировки топливной смеси. Это значение является более точным индикатором того, как топливная смесь корректируется с течением времени, чтобы компенсировать любые проблемы с воздухом / топливом. При наблюдении за сканером нормальное показание LTFT будет оставаться неизменным, давая долгосрочное среднее значение добавленного топлива. Обычно эти значения остаются в пределах 0–3 при нормальных обстоятельствах.

Если вы испытываете STFT или LTFT в виде двузначных чисел, положительных или отрицательных, это может указывать на ненормальное добавление или уменьшение количества топлива.

Когда форсунки загрязняются и поток топлива становится ограниченным, компьютер пытается отрегулировать расход топлива, открывая форсунку на более длительное время с помощью функции долгосрочной корректировки топливоподачи. Загрязненные топливные форсунки потребуют большей ширины импульса (дольше остаются открытыми), чем форсунки, которые подают правильный объем топлива для нужд двигателя.

Если из форсунок происходит утечка топлива, компьютер регулирует количество топлива, поступающего из форсунок, вычитая топливо с помощью функции долгосрочной корректировки топливоподачи. Положительное значение коррекции топлива означает, что компьютер двигателя добавляет топливо. Отрицательное значение коррекции топлива означает, что компьютер двигателя вычитает топливо.

Помните, все это основано на том, что кислородные датчики сообщают компьютеру двигателя.

Считывая значения STFT и LTFT на диагностическом приборе при работающем двигателе, вы можете определить, является ли воздушно-топливная смесь бедной (положительные проценты регулировки подачи топлива) или богатой (отрицательные проценты регулировки подачи топлива).

На автомобилях 1985–1995 годов, оборудованных компьютерной системой OBD-I, вы будете просматривать данные Block Learn, которые мы рассмотрим в следующий раз.

Предупреждающие признаки неисправности форсунок

Представьте себе сцену: вы едете, когда загорается красная сигнальная лампа двигателя, из-под капота раздается глухой глухой удар, и двигатель определенно не работает должным образом. Вся мощность исчезает, когда вы катитесь к остановке настолько безопасно, насколько это возможно, и транспортное средство становится трудно снова двинуться с места.

Может быть, это случилось с вами или с вашими клиентами, но именно в этот момент на моем автомобиле умерла топливная форсунка, и это определенно не ушло тихо в ночь.

Существуют типичные причины отказа, такие как чрезмерный износ, истирание или внутренний дефект внутри форсунки. Есть также симптомы, которые представляет автомобиль, которые являются предупреждающими признаками того, что происходит под прокладкой, и это то, на что вы можете помочь своим клиентам.

Подробнее: о типичных причинах отказа форсунок

Зона для некурящих

Необязательно быть квалифицированным специалистом, чтобы понимать, что изменение выбросов транспортного средства свидетельствует об изменении в двигателе, поэтому это простой знак, который побудит ваших клиентов обратить внимание.

Часто место вокруг выхлопной трубы может быть довольно грязным, даже если они не могли видеть это во время вождения. Важно обратить внимание на временную шкалу этого изменения, т.е. было ли оно практически за ночь или постепенно увеличивалось?

Цвет дыма также важен, потому что он также указывает на разные причины.

Заказчик может легко сообщить вам, является ли дым белым или черным или серым, что сообщает вам, слишком много масла или слишком много топлива в процессе сгорания.

Возможно, черный дым может указывать на неисправность сажевого фильтра в автомобиле, и теперь материал выходит через выхлоп, а не задерживается фильтром. Тем не менее, очевидно, что это само по себе заслуживает расследования, поэтому заказчику по-прежнему выгодно следить за этим.

Загрузить инфографику этого руководства

Детонация Детонация

Детонация в двигателе — это один из тех терминов, о котором ваши клиенты слышали, но, возможно, не слышали физически, исходящий от транспортного средства, и не уверены в том, что это означает, если они слышали его.

Это настолько важный предупреждающий знак, что он может легко побудить ваших клиентов сообщить об автомобиле в мастерскую, как только это произойдет.

Детонация в двигателе возникает из-за несинхронизации процесса сгорания между срабатыванием форсунки и движением поршня, что приводит к стуку двигателя. Этот симптом указывает на то, что теперь задействовано больше компонентов, чем только инжектор.

Причиной неисправности может быть насос Common Rail. Блоки управления также могут быть неисправны или пытаться определить ложные положительные результаты измерений неисправной форсунки.

Грубая эксплуатация

На этот признак труднее обратить внимание, потому что, если он постепенно увеличивается с течением времени, водителю может быть очень трудно отличить то, как он работал раньше, и сейчас.

Но что именно можно охарактеризовать как «грубая работа»?

Клиент может обратить внимание на более глубокий, серьезный звук двигателя, пыхтение двигателя, все транспортное средство может иметь легкую тряску или вибрацию.

Одна из лучших возможностей для водителя оценить, как ведет себя автомобиль, — это холодный старт.Если двигатель запускается с трудом, это может быть признаком неправильной подачи топлива или плохого времени.

Нестабильные обороты также могут быть признаком того, что двигатель борется с неправильной подачей топлива. Значительное снижение топливной эффективности часто может идти рука об руку с тяжелой работой, если подача высокого давления начинает выходить из строя, и может быть более легким сигналом для отслеживания вашим клиентам.

Руководство по загрузке и хранению

Профилактическое обслуживание клиентов имеет решающее значение для поддержания этих отлаженных процессов в хорошем рабочем состоянии.

Отличное качество топлива и масла по сути, а также своевременная замена топливного фильтра. Если автомобиль попадает в мастерскую, также можно определить, какие форсунки неисправны и что именно происходит с его внутренними механизмами.

Существует множество симптомов, которые можно обнаружить на транспортном средстве до того, как произойдет полный отказ форсунки и возникнет ужасный режим бездействия, поэтому обучение клиентов, автопарка или владельцев транспортных средств является обязательным.

Здесь мы предоставили для загрузки и сохраняем руководство по этим предупреждающим признакам неисправности форсунок.

Признаки неисправной или неисправной топливной форсунки

Топливные форсунки — это компонент системы управления двигателем, который используется в подавляющем большинстве дорожных транспортных средств. Они являются частью топливной системы автомобиля и действуют как форсунки, распыляющие топливо в двигатель. Они управляются компьютером двигателя и работают путем распыления топлива по определенным схемам и через определенные временные интервалы, что оптимизирует работу двигателя. Они в той или иной форме встречаются на подавляющем большинстве дорожных транспортных средств.Поскольку они являются частью топливной системы, любые проблемы с топливными форсунками могут вызвать всевозможные проблемы с производительностью двигателя, которые иногда даже могут сделать автомобиль непригодным для движения. Обычно неисправная или неисправная топливная форсунка вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме

1. Пропуски зажигания в двигателе и снижение мощности, ускорения и топливной экономичности

Один из наиболее распространенных симптомов потенциальной проблемы с топливной форсункой — это проблемы с производительностью двигателя.Если какая-либо из топливных форсунок автомобиля неисправна, соотношение воздух-топливо в двигателе будет нарушено, что может привести к проблемам с производительностью. Неисправная топливная форсунка может вызвать пропуски зажигания в автомобиле, потерю мощности и ускорения, снижение топливной экономичности, а в тяжелых случаях может вызвать остановку двигателя или вообще не дать двигателю работать.

2. Запах топлива

Еще один частый симптом потенциальной проблемы с топливной форсункой — запах топлива. Форсунки выдерживают высокое давление, которое со временем может привести к утечке через сопло или уплотнение, расположенное на конце форсунки.Негерметичная форсунка приведет к утечке топлива в камеру сгорания двигателя, а негерметичное уплотнение приведет к утечке топлива в основании форсунки. Оба могут влиять на производительность двигателя, в частности на топливную экономичность, и оба обычно производят заметный запах топлива. Любые запахи топлива следует устранять как можно скорее, чтобы предотвратить их превращение в потенциальную угрозу безопасности.

3. Проверьте двигатель Свет загорается

Еще одним признаком потенциальной проблемы с топливной форсункой является горящая лампа проверки двигателя.Если какая-либо из топливных форсунок засоряется и вызывает пропуски зажигания или возникает проблема с электричеством, компьютер включает индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить водителя о проблеме. Индикатор Check Engine также может быть активирован при большом количестве других проблем с управлением двигателем, поэтому настоятельно рекомендуется сканировать компьютер на наличие кодов неисправностей.

Благодаря своей роли форсунок, обеспечивающих работу двигателя, топливные форсунки являются очень важным компонентом общей работы и управляемости автомобиля.Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что у вашего автомобиля может быть проблема с одной из топливных форсунок, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, для диагностики автомобиля, чтобы определить, есть ли какие-либо из этих проблем. топливные форсунки необходимо заменить.

Проблемы с инжектором E-Tec — Морские поставки Barnacle Bill

SavageEtec Зарегистрирован: 1237775454 Сообщений: 83	Размещено 1262828105 Ответьте Цитатой # 1 В последнее время я вижу много сообщений о проблемах, возникающих у людей с инжекторами E-Tec. На днях у меня был разговор с владельцем дилерского центра Evinrude / Johnson, который мне показался интересным, и я решил поделиться им с форумом. Наша дырявая семья собралась на Рождество и провела несколько дней у наших мам, это на острове, и население в основном уходит на пенсию, хотя во время праздников остров забит туристами и лодками. На острове есть один торговец лодками; сколько я себя помню, они были агентами Эвинруда / Джонсона. Я иду к лодке за галлоном XD-100 и в конечном итоге разговариваю с владельцем обо всем, что касается E-Tec. Я спрашиваю его, как они находят надежность и есть ли какие-то серьезные проблемы с двигателями. Ну, он сказал мне, что силовые головки и нижние блоки почти пуленепробиваемые. Затем он говорит мне, что самая большая их проблема — это неисправности форсунок. Я говорю ему, что слышал, что у E-Tec проблема с форсунками, и задаю еще вопросы. Что ж, этот дилер включен и имеет 2 очень хорошо обученных механика, он сказал, что, когда форсунка выходит из строя, они всегда продолжают решать проблему, пока не обнаруживают основную причину неисправности, а не просто меняют инжектор вытащил и надеюсь на лучшее. Затем он сообщает мне, что на сегодняшний день КАЖДЫЙ ОТКАЗ ИНЖЕКТОРА был связан с загрязненным топливом. Главный виновник, по его словам, — это безымянная заправочная станция на острове, которая продает дешевое топливо, они продают бензин с октановым числом 91, 95 и 98, бензин с октановым числом 91 и 95 содержит 10% этанола, как я говорю, остров в основном старый на пенсии, так что дешевому бензину слишком хорошо сопротивляться, и они, вероятно, не видят маленькую наклейку E10 на насосе. Дилер сказал, что он вступает во всевозможные споры с клиентами, которые говорят, что они используют лучшие топливные сепараторы или у них крышки топливных баков находятся под штормовыми крышками на лодке, но он сказал, что если вы копнете достаточно глубоко, вы найдете этанол / водная эмульсия где-то в системе. Его комментарии и рекомендации для моего двигателя заключались в том, что НЕ используйте E10 ни при каких обстоятельствах, используйте фильтр-сепаратор Raycor с прозрачным резервуаром, всегда заправляйте и храните лодку свежим топливом с заправочной станции уважаемой марки, которой вы доверяете. Он сказал, что все подвесные двигатели предназначены для работы на свежем чистом топливе, ни один подвесной двигатель не предназначен для работы на мутной воде. __________________ Hull: Savage 2004 Mod: 620 Swordfish SL Двигатель: Evinrude 150 л.с. E-Tec Опора: 14,5 x 15 Cyclone Мод: E150DPXSEA Сер: 05250903 Побережье Кулула, Квинсленд, Австралия
JohnnyCW Участник золотого уровня 11-12 Зарегистрировано: 1251348108 Сообщений: 513	Размещено 1262836767 Ответьте Цитатой # 2 E10 — это неизбежная реальность для многих владельцев лодок.Больше по дням альтернативы нет. В какой-то момент Evinrude / BRP и дилеры не могут продолжать обвинять владельца лодки в том, что, кажется, становится все более серьезной и иногда неизбежной проблемой. Оборудование должно выдерживать самые разнообразные условия, с которыми сталкивается большинство владельцев лодок, а не только подходить тем, кому посчастливилось избежать E10 или которые могут управлять своими лодками по частому и регулярному графику. Если в большинстве случаев виновником является загрязненное топливо, а E10 является самым большим фактором, частота отказов форсунок будет продолжать расти, а неудовлетворенность владельцев будет расти. У меня есть 2010 115, который я купил прошлым летом, и проблема с инжектором меня очень обеспокоила. E10 — это все, что у меня есть, и моя лодка иногда простаивает по несколько недель по разным причинам, включая неожиданные изменения в моем личном расписании, бизнесе и погоде. Если мое оборудование не выдерживает условий чуть ниже идеальных, значит, оно бесполезно, и производитель потерпел неудачу. __________________ Джонни AKA Джонни-Бой _ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ _ 1991 BW 17 ‘Возмущение I Etec 115 2010 г. Solas HR Titan 13-1 / 4 «x 15», 39 миль / ч при 5600 об / мин Viper 13-7 / 8 «x 17», 44 миль / ч при 5700 об / мин
Хьюи Модератор Зарегистрировано: 1208733337 Сообщений: 14,149	Размещено 1262836902 Ответьте Цитатой # 3 Привет, да, мы видим похожие результаты, когда проводим некоторое расследование.Нельзя сказать, что форсунки могут просто выйти из строя, и да, как я уверен, большинство знает, что здесь была партия подозрительных форсунок с неисправностями обмотки из новых, но, как я уже сказал ранее, большинство из них также могут быть связаны с топливом и в промышленности В вышедшем сегодня журнале есть большая статья об этаноле и его возможностях в морской среде. Ура, Хьюи. PS-Johnny E-TEC спроектированы и могут успешно работать на E10, проблемы возникают, когда подача топлива на лодках не справляется с этим и / или из-за отсутствия использования на некоторых лодках вы получаете разделение фаз и этанол быть водным аттрактантом — это последнее, что вам нужно на лодке.
JohnnyCW Участник золотого уровня 11-12 Зарегистрировано: 1251348108 Сообщений: 513	Размещено 1262844504 ​​ Ответьте Цитатой # 4 Хьюи Я понимаю проблемы с E10 и фазовым разделением / влажностью.Я считаю, что разумно ожидать, что эта проблема будет продолжать расти. __________________ Джонни AKA Джонни-Бой _ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ _ 1991 BW 17 ‘Возмущение I Etec 115 2010 г. Solas HR Titan 13-1 / 4 «x 15», 39 миль / ч при 5600 об / мин Viper 13-7 / 8 «x 17», 44 миль / ч при 5700 об / мин
Крис Участник Серебряного уровня 3-2010 Зарегистрировано: 1208637569 Сообщений: 906	Размещено 1262851739 Ответьте Цитатой # 5 Так вы предлагаете, чтобы E-tecs могла работать на воде? __________________ Osprey Vipermax 8.0 — G2 300 Модель / Серийный номер: E300XUAG /
ОпасноМышь Зарегистрировано: 1208689505 Сообщений: 633	Размещено 1262853310 Ответьте Цитатой №6 Цитата: Первоначально Послано Крис Так вы предполагаете, что E-tecs должна иметь возможность работать на воде? Никто этого не предлагает.. Он предлагает сделать инжектор более толерантным … Это может означать, что инжектор должен быть сделан из прочного прочного сплава … Мой взгляд на воду в топливе таков … через инжектор в небольшом количестве не повредит инжектор или не повлияет на инжектор …. Это когда двигатель выключен и простаивает на несколько дней или более, когда вода становится проблемой … Несколько капли воды попадают внутрь инжектора и начинают образовывать поверхностную ржавчину.. Ржавчина делает 3 вещи … Вызывает засорение наконечника форсунки, ослабляет звуковую катушку и препятствует плавной работе поршня форсунки …. Любой, кто не пользуется тремя, вызовет отказ форсунки ….. Большой вопрос: ,,,,,, Может ли инжектор быть изготовлен из материала, который не ржавеет или не подвергается коррозии от воды или этанола __________________ Моряк, Вермонт 5.9. 250 E-tec мод #. E250DPXSUA Сер. № 05194436
тянул Участник золотого уровня 3-2010 Зарегистрировано: 1212412117 Сообщений: 2,145	Размещено 1262854913 Ответьте Цитатой # 7 Цитата: Сообщение от DangerMouse Цитата: Сообщение от Chris Итак, вы предполагаете, что E-tecs должна работать на воде? Никто этого не предлагает.. Он предлагает сделать инжектор более толерантным … Это может означать, что инжектор должен быть сделан из прочного износостойкого сплава … Мой взгляд на воду в топливе таков … Вода Прохождение через форсунку в небольшом количестве не приведет к ее повреждению или повреждению форсунки …. Это когда двигатель выключен и простаивает на несколько дней или более, когда вода становится проблемой … A несколько капель воды попадают внутрь инжектора и начинают образовывать поверхностную ржавчину.. Ржавчина делает 3 вещи … Вызывает засорение наконечника форсунки, ослабляет звуковую катушку и препятствует плавной работе поршня форсунки …. Любой, кто не пользуется тремя, вызовет отказ форсунки ….. Большой вопрос в том, можно ли изготовить инжектор из материала, который не ржавеет или не подвергается коррозии от воды или этанола. Во-первых, Savage: Ваш дилер ошибается: Есть две причины отказа инжектора. У меня вышел из строя один инжектор примерно через 1 месяц использования (~ 30 часов).Это было разомкнуто и выдало сообщение об ошибке как таковое. Ничего общего с водой или этанолом. Во-вторых, опасность: да, можно сделать инжектор из более качественного материала. Он должен быть изготовлен из алюминия, устойчивого к морской воде, а не из того дешевого материала, который они используют сейчас. Мои форсунки корродированы снаружи только из-за соли в воздухе, который всасывает двигатель, что действительно не очень приятно. Простое переключение на более качественный сплав должно продлить срок службы форсунок и будет необходимо, чтобы избежать проблем, связанных с более высоким содержанием этанола в топливе. Нам в Норвегии повезло, что в топливе нет этанола, но некоторые компании начинают предлагать добавлять 5% в некоторые виды топлива, поэтому я беспокоюсь, что через несколько лет он тоже появится.
ОпасноМышь Зарегистрировано: 1208689505 Сообщений: 633	Размещено 1262855726 Ответьте Цитатой # 8 Цитата: Первоначально Послано Tower Во-первых, Savage: Ваш дилер ошибается: Есть две причины отказа форсунки.У меня вышел из строя один инжектор примерно через 1 месяц использования (~ 30 часов). Это было разомкнуто и выдало сообщение об ошибке как таковое. Ничего общего с водой или этанолом. Во-вторых, опасность: да, можно сделать инжектор из более качественного материала. Он должен быть изготовлен из алюминия, устойчивого к морской воде, а не из того дешевого материала, который они используют сейчас. Мои форсунки корродированы снаружи только из-за соли в воздухе, который всасывает двигатель, что действительно не очень приятно. Простое переключение на более качественный сплав должно продлить срок службы форсунок и будет необходимо, чтобы избежать предстоящих проблем, связанных с более высоким содержанием этанола в топливе. Нам в Норвегии повезло, что в топливе нет этанола, но некоторые компании начинают предлагать добавлять 5% в некоторые виды топлива, поэтому я беспокоюсь, что через несколько лет он тоже появится. Я знал ответ на вопрос, я надеялся, что кто-то из BRP увидит вопрос и заставит шестеренки крутиться в голове …. Однако для работы инжектора и жизни цикл должен иметь, алюминий должен быть мягким, так что нержавеющая сталь… Я уверен, что есть металл, который может быть изготовлен для удовлетворения спроса на инжектор E-tec … BRP и NASA объединились, чтобы разработать новый сплав для поршня E-tec .. Может быть, они смогут это сделать. это опять для там форсунок … __________________ Моряк, Вермонт 5.9. 250 E-tec мод #. E250DPXSUA Сер. № 05194436
SavageEtec Зарегистрирован: 1237775454 Сообщений: 83	Размещено 1262858000 Ответьте Цитатой №9 Первоначально Послано Torew «Во-первых, Сэвидж: Ваш дилер неправ: Есть две причины отказа форсунки.У меня вышел из строя один инжектор примерно через 1 месяц использования (~ 30 часов). Это было разомкнуто и выдало сообщение об ошибке как таковое. Ничего общего с водой или этанолом ». Torew, Он дилер, но не мой дилер, я могу только передать то, что мне сказали, этот дилер и я полностью осведомлены о проблемах с форсунками с разомкнутым контуром, это, как я понимаю, имеет в основном была преодолена и была проблемой в первые дни.Мужчина сказал, что все проблемы, которые он видит, связаны с загрязненным топливом этанолом, я просто передаю то, что мне сказали. Сделайте погуглите подвесные двигатели и этанол, и это просто не E-Tecs, которые страдают от этого дерьмового топлива, он разрушает все марки двигателей. Не вините Evinrude, они сделали отличный двигатель, который будет работать на сегодняшнем паршивом топливе E10, но не ожидайте, что E-Tec будет работать на воде, если вы не можете поддерживать исправную топливную систему в своей установке. . Кстати, я просто набрал в Google «проблемы с морским этанолом» и получил 705 000 результатов. __________________ Hull: Savage 2004 Mod: 620 Swordfish SL Двигатель: Evinrude 150 л.с. E-Tec Реквизит: 14.Циклон 5 x 15 Мод: E150DPXSEA Сер: 05250903 Побережье Кулула, Квинсленд, Австралия
Утик Зарегистрировано: 1210717017 Сообщений: 130	Размещено 1262870238 Ответьте Цитатой # 10 Разделяю эту озабоченность.У меня есть модель 2007 года мощностью 40 л.с., на которой было заменено 3 форсунки в течение первых 300 часов. Первые 2 технически не провалились. Их заменили, чтобы устранить заикание на среднем уровне. Третий тяжело провалился. Я не спорю, что проблемы с топливом могут быть одной из причин. НО, я использую одно и то же топливо в 3 квадроциклах, 2 снегоходах, 2 газонокосилках, 1 бензопиле, 1 струнном триммере, 1 генераторе, 1 снегоуборочной машине и 2 автомобилях. Ни у одного из этих устройств никогда не было проблем с топливом. Некоторые из них сидят подолгу.Я использую стабилизатор топлива 100% времени во всем, кроме автомобилей. Я использую внешний водоотделительный фильтр Racor 10 микрон в дополнение к внутреннему фильтру. Меня беспокоит то, что эти топливные форсунки не предназначены для работы с топливом и условиями эксплуатации, доступными большинству клиентов.
заманить Зарегистрирован: 1208634060 Сообщений: 10	Размещено 1262876593 Ответьте Цитатой # 11 Utik, У меня 2006 50HP, E50DPLSD # 05134658, у меня было заикание в среднем диапазоне, все еще есть, и проблема засорения вилки.Обе форсунки были заменены, и проблема засорения была устранена. Каков статус вашего заикания в среднем диапазоне. Я попытался использовать систему личных сообщений, но она сказала, что страница недоступна. Иоанна __________________ Luredaddy
бесман Зарегистрирован: 1232977952 Сообщений: 194	Размещено 1262877781 Ответьте Цитатой # 12 Чего я не вижу, читая все эти сообщения о неисправности форсунок, так это того, что все смотрят на двигатель.Никто не смотрит на топливо или топливную систему в лодке. Я считаю, что это комбинация всего вышеперечисленного. В нашем районе мы еще можем получить настоящий бензин на некоторых станциях. Кроме того, этанол здесь смешивается на станции водителем-доставщиком, поэтому, в зависимости от водителя и его / ее настроения, вы можете использовать 10% этанола или 5%, или, если у него плохой день, 35%! Человеческая ошибка — главный фактор. Кроме того, фактор или топливная система лодки редко подвергаются сомнению. Производители лодок должны следовать стандартам, но если производитель или дилер сокращает время, используя топливопроводы, баки или компоненты меньшего качества, а покупатель, покупающий лодку, использует только e10.Коррозийный e10 может в конечном итоге разъедать топливную систему, и двигатель втягивает этот загрязненный газ. Может быть проблема с форсунками, но кажется, что все быстро указывают на них и не обращают внимания на другие вещи, которые могут способствовать возникновению проблемы. В конечном счете, я думаю, что решение состоит в том, чтобы отказаться от этой дрянной ерунды с запахом одеколона и вернуться к настоящему газу, но этого никогда не случится со всеми правительственными субсидиями с е10. Только моя стоимость 0,02. __________________ Лейк-Хартвелл, Южная Каролина E115DPLISM C150PLHABA
JohnnyCW Участник золотого уровня 11-12 Зарегистрировано: 1251348108 Сообщений: 513	Размещено 1262882457 Ответьте Цитатой # 13 Цитата: Первоначально Послано Крис Так вы предполагаете, что E-tecs должна иметь возможность работать на воде? Вы просто троллите или вообще не читали мой пост? __________________ Джонни AKA Джонни-Бой _ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ _ 1991 BW 17 ‘Возмущение I Etec 115 2010 г. Solas HR Titan 13-1 / 4 «x 15», 39 миль / ч при 5600 об / мин Viper 13-7 / 8 «x 17», 44 миль / ч при 5700 об / мин
викинг Зарегистрировано: 1232827334 Сообщений: 28	Размещено 1262895776 Ответьте Цитатой # 14 Здесь, в Норвегии, в городе Турев, на горизонте уже поднимаются темные тучи. STATOIL Крупнейшая норвежская нефтяная компания объявила, что в очень короткие сроки начнет смешивать 5% этанола в нашем бензине.
Крис Участник Серебряного уровня 3-2010 Зарегистрировано: 1208637569 Сообщений: 906	Размещено 1262897953 Ответьте Цитатой # 15 Вы просто троллите или вообще не читали мой пост? Нет, я прочитал ваш пост, вы жалуетесь на проблему, которая даже не возникла с вашим двигателем, основываясь на мнении нескольких людей, которые разглагольствуют здесь в надежде, что BRP продлит свои гарантии. Как ни крути, ребята, которые знают, о чем они говорят (Evinrude, Huey и т. Д.), В ряде случаев четко заявляли, что при правильной настройке и топливной системе форсунки не считаются проблемой. . Да, это была плохая партия, и в каждом случае на этом веб-сайте все сбои были заменены BRP по гарантии, и BRP также устранял любые дальнейшие повреждения, вызванные сбоями. __________________ Osprey Vipermax 8.0 — G2 300 Модель / Серийный номер: E300XUAG /

150 Сообщение об ошибке форсунки E-Tec

Полб Зарегистрирован: 1468147882 Сообщений: 4	Размещено 1468150234 · Отредактировано Ответьте Цитатой # 1 Здравствуйте, Я купил этот мотор от нового 10/2007 (модель № E150DPXSCR), на него всего 143 часа. Он сидел несколько лет со странным разбегом с наушниками, его только что сделали сервисное обслуживание, нужно было заменить топливный насос / свечи зажигания и все другие мелкие работы по техническому обслуживанию. Вчера я погрузил двигатель в воду для его 1-го прогона, и все было в порядке, пока температура двигателя не достигла примерно (60,9 ° C), затем на коллекторе инжектора экрана I-command появилось сообщение, обратитесь к дилеру. Я нажал на «съезд» по I-команде и взял лодку на прогулку. Он работал нормально с полным диапазоном дроссельной заслонки, а температура двигателя была около (75.9 С). Но когда я выключаю двигатель, а затем снова включаю, я получил сообщение об ошибке (инжекторный коллектор обратитесь к дилеру). 1) Означает ли это, что я сделал инжектор, если да, то почему двигатель все еще работает плавно, перебросил все диапазоны, его холостой ход от 500 до 550. 2) Повреждаю ли я двигатель, используя его с этим сообщение об ошибке? 3) Может ли работающий очиститель топливных форсунок выбросить топливо в помощь? 4) Новый топливный насос что-то сделал, чтобы вызвать проблему с форсункой? Любая помощь в этом вопросе будет принята с благодарностью Ура Пол
ML1 Зарегистрировано: 1271742295 Сообщений: 266	Размещено 1468180611 Ответьте Цитатой # 2 Аварийный сигнал, вероятно, неисправен. Обратитесь к дилеру. Если это так, то у вас, скорее всего, обрыв цепи на одной форсунке. Некоторое время он может нормально работать на некоторых оборотах, в конце концов он полностью перестанет работать. Вам следует обратиться к дилеру с EvDiag, чтобы узнать, какая форсунка выдает код. Плохо, если какой-либо двигатель не работает на всех цилиндрах, поэтому я бы не стал его запускать, кроме как для того, чтобы вернуться в порт.
Полб Зарегистрирован: 1468147882 Сообщений: 4	Размещено 1468749628 · Отредактировано Ответьте Цитатой # 3 Я снова проверил сообщение об ошибке, в нем говорилось о неисправности инжектора. Я пытался оштрафовать механика мобильных подвесных моторов, чтобы взглянуть на него, и пришел ни с чем. Все те механики, которых я говорил, не работают с двигателями Evinrude E-Tec. Мне нужно было оштрафовать мобильного парня, так как лодка находится в сухом доке для хранения. Я в Брисбене (южная сторона), Австралия, так что, если кто-нибудь знает хорошего мобильного механика, не могли бы вы мне отказать? Ура Пол.
GEB Зарегистрирован: 1375525299 Сообщений: 2,487	Размещено 1468762049 · Отредактировано Ответьте Цитатой # 4 Привет, Паульб, Не знаю, подойдут ли они к вашей лодке, но телефонный звонок стоит.Не по личному опыту, но им сказали, что они в хорошем состоянии и являются сертифицированным специалистом по ремонту Evinrude. Кроме того, у них есть единственная машина в Австралии, которая очищает форсунки E-TEC, если это окажется проблемой. Находится по адресу: Ashmore Gold Coast http://www.whitewatermarine.com.au/shop/ Cheers GEB __________________ Stacer 389 Territory Striker Номер модели E25DTSLAFC Серийный номер 5503333 Laurieton NEW Южный Уэльс Dystopia Посетите новый интернет-магазин Barnacle Bills
Полб Зарегистрирован: 1468147882 Сообщений: 4	Размещено 1469267704 Ответьте Цитатой # 5 Спасибо за эту информацию GEB, Offshore Marine сказал, что они посмотрят на это, и они сказали, что у них есть программное обеспечение для просмотра двигателя. Есть люди, работающие с ртутью, но они все работают над Evinrude E-tec, так что он собирается проверить это во вторник, так что , я не дам вам выхода. Спасибо за помощь, Пол
Полб Зарегистрирован: 1468147882 Сообщений: 4	Размещено 14703 Ответьте Цитатой №6 Извините, что потребовалось так много времени, чтобы исправить мою проблему с ошибкой инжектора, они обнаружили, что цилиндр No5 исчез, поэтому вошел новый инжектор. Мотор сейчас так крут, как когда был новым. У меня есть старый инжектор, и я не уверен, стоит ли его проверять, чтобы узнать, могут ли они его почистить, чтобы оставить для запасного. спасибо за помощь, ребята ура
GEB Зарегистрирован: 1375525299 Сообщений: 2,487	Размещено 1470393354 · Отредактировано Ответьте Цитатой # 7 Привет, Пол, Это хорошие новости.Позвоните White Water Marine и узнайте, сколько они берут за чистку старого инжектора, так как его было бы удобно иметь в качестве запасного. Я предполагаю, что они будут проверять инжектор перед очисткой, поскольку в зависимости от того, в чем заключается неисправность, очистка может не вернуть его к жизни. Ура GEB Редактировать. Они вытащили исторический отчет и дали вам копию. Исторический отчет не лжет. __________________ Stacer 389 Territory Striker Номер модели E25DTSLAFC Серийный номер5503333 Laurieton NEW Южный Уэльс Dystopia Посетите новый интернет-магазин Barnacle Bills
ML1 Зарегистрировано: 1271742295 Сообщений: 266	Опубликовано 1470558785 Ответьте Цитатой # 8 Судя по коду неисправности, это была неисправность обрыва цепи.Такой инжектор невозможно вернуть к жизни чисткой.

Признаки неисправности топливных форсунок | Автомобиль пыхтит, поднимается

Пришло время для новых топливных форсунок?

Топливная форсунка является частью топливной системы вашего автомобиля. Топливные форсунки — это компонент, который распыляет топливо в двигатель. Этим управляет компьютер двигателя транспортного средства (ECM), который контролирует, как он распыляет топливо в двигатель, следуя специально заданным интервалам и схемам, которые помогают оптимизировать эффективность двигателя и общую производительность.

Признаки неисправной или неисправной топливной форсунки

Есть много вещей, на которые следует обратить внимание, чтобы определить, неисправна ли топливная форсунка каким-либо образом или нуждается в замене. Поскольку они являются частью топливной системы, важно следить за этими симптомами, чтобы определить, неисправна ли топливная форсунка.

Проблемы с производительностью двигателя

Часто, когда топливная форсунка забивается или начинает выходить из строя, вы испытываете проблемы с производительностью двигателя. Эти типы проблем могут включать в себя все, от проблем с производительностью двигателя до странных запахов — все это может диагностировать ваш местный центр ремонта автомобилей AAMCO в Миннесоте.

Загорается индикатор Check Engine

Неисправная топливная форсунка может привести к тому, что в двигатель будет подано слишком много или недостаточно топлива — это приведет к включению индикатора Check Engine на автомобиле, что указывает на проблему. Ваш доверенный центр по ремонту автомобилей AAMCO в Миннесоте может помочь расшифровать ваш контрольный индикатор двигателя и выяснить, какие проблемы необходимо решить.

Автомобиль не заводится или с трудом запускается

Если топливная форсунка не подает достаточно топлива в систему двигателя, это может вызвать затруднения при попытке перевернуться или вообще не перевернуться (просто заводится без результат).Это также может привести к остановке двигателя из-за неправильного соотношения воздух-топливо.

Пропуски зажигания в автомобиле

Это может произойти, если ваш двигатель не получает достаточно топлива от топливной форсунки, что происходит из-за засорения и загрязнения топливных форсунок.

Плохой холостой ход

Вы заметите грубую или прерывистую работу двигателя на холостом ходу, когда автомобиль не движется. Может даже казаться, что двигатель глохнет каждый раз, когда вы останавливаетесь. Это может быть вызвано неправильным впрыском топлива в цилиндр двигателя.

Двигатель не достигает полных оборотов

Если в двигатель впрыскивается слишком много топлива, это может вызвать помпаж двигателя. Это создаст ощущение, что ваша машина быстро прыгает вперед, но изо всех сил пытается полностью взлететь. Вы также можете заметить потерю мощности или ускорение.

Запах топлива

Еще одним признаком неисправности или утечки топливной форсунки является запах топлива. Поскольку топливные форсунки выдерживают высокое давление, со временем они могут начать протекать вокруг уплотнения на конце форсунки или форсунки.Утечка из любой из этих областей может повлиять на работу двигателя — в первую очередь на топливную экономичность — и приведет к появлению запаха бензина. Если вы почувствуете запах газовых паров, вам следует как можно скорее отвезти машину к механику, чтобы избежать дальнейших повреждений или угроз безопасности.

Связанные : Некоторые причины запахов, исходящих от вашего автомобиля

AAMCO может помочь с ремонтом и заменой топливной форсунки

Поскольку топливные форсунки являются одним из основных компонентов для двигателя, которые могут работать, обеспечивая его топливом — они чрезвычайно важны для общей функциональности и производительности вашего автомобиля.Если вы начинаете замечать какие-либо из ранее упомянутых симптомов или подозреваете, что могут быть проблемы с вашими топливными форсунками или какой-либо частью топливной системы, назначьте встречу с профессиональным механиком, чтобы диагностировать проблему и предоставить следующие шаги по ее устранению. Это.

Найдите местный центр ремонта автомобилей и трансмиссии AAMCO в Миннесоте

Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните и поговорите с одним из наших вежливых технических специалистов. Или закажите встречу онлайн, чтобы зарезервировать время, дату и место.

Признаки неисправности топливной форсунки в BMW

Автор: Bavarian Performance Specialists, 19 декабря 2018 г.

Автомобили BMW обожают все, кому выпала честь управлять ими или владеть ими. Они известны своим впечатляющим мастерством и высокой выносливостью. Однако важно помнить, что, как и у всех других транспортных средств и машин, созданных руками человека, детали имеют свойство со временем деградировать, корродировать и изнашиваться. Кроме того, в зависимости от условий, в которых обычно ездят, в том числе от индивидуальных привычек вождения, некоторые детали могут изнашиваться быстрее, чем другие.

Одним из таких компонентов, который имеет тенденцию к возникновению проблем со временем, являются топливные форсунки . Топливные форсунки выполняют очень важную функцию для вашего BMW ; они распыляют точное количество топлива в камеру сгорания, чтобы обеспечить оптимальное протекание процессов сгорания и воспламенения. В этой статье мы подробнее поговорим о том, чего можно ожидать от неисправных топливных форсунок , чтобы вы могли действовать быстро и / или превентивно.

Является ли эта проблема уникальной для автомобилей BMW?

Как мы упоминали ранее, со временем все автомобили имеют тенденцию сталкиваться с аналогичными проблемами; однако некоторые автомобили склонны к отказу одних частей по сравнению с другими.В зависимости от года выпуска и модели автомобиля BMW топливные форсунки могут быть одним из компонентов, которые выходят из строя раньше, чем другие, или со временем могут вызывать проблемы с производительностью. Топливные форсунки, хотя и не уникальные для автомобилей BMW, являются одним из компонентов, которые могут преждевременно выйти из строя в автомобилях BMW.

Общие симптомы повреждения или засорения топливных форсунок

Владеете ли вы автомобилем BMW или арендуете его, важно уметь обнаруживать признаки неисправности топливной форсунки в собственном автомобиле. Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности или отказа топливной форсунки, о которых вам следует знать:

Проблемы с ускорением

Топливные форсунки, которые не работают должным образом, не продвигают нужное количество топлива в камеру, что создает трудности при ускорении.Вы можете заметить, что глохнет , пропускает зажигание или другие неприятные симптомы рядом с , спотыкающимся при ускорении .

Проблемы с запуском

Поскольку топливо необходимо не только для сгорания, но и для зажигания, вы также можете столкнуться с проблемой запуска BMW, если топливные форсунки не могут подавать топливо в двигатель для запуска.

Раскряжевка или пульсация

При ускорении часто наблюдаются раскачивание и помпаж. Некоторые называют это замедлением при ускорении, и вы также можете заметить, что автомобиль разгоняется до высоких оборотов до перед переключением передач.

Пониженная топливная эффективность

Неисправность или неисправность топливной форсунки, безусловно, может повлиять на топливную экономичность вашего BMW. Когда топливные форсунки не распыляют достаточно топлива или распыляют слишком много топлива, это может сказаться на том, как ваш BMW использует свой бензин. Если вы заметили какие-либо изменения в расходе топлива вашим автомобилем, лучше сразу же его проверить.

Проблемы с выбросами

Когда топливо вашего BMW не горит должным образом, это, безусловно, может сказаться на выбросах вашего автомобиля.Это может привести к тому, что автомобиль будет работать на богатой смеси, используя слишком много бензина, что приведет к более высокому уровню вредных выбросов и даже может привести к провалу тестов на выбросы.

Грубый холостой ход

Неровная работа на холостом ходу может быть вызвана множеством различных проблем с производительностью и отказами компонентов. Неисправность топливной форсунки может привести к грубой работе вашего BMW на холостом ходу, и ее следует немедленно устранить, особенно, чтобы исключить другие потенциальные причины.

Что можно сделать, чтобы предотвратить отказ топливной форсунки

Топливные форсунки необходимо обслуживать, как и любой другой компонент автомобиля.Топливные форсунки со временем могут засориться или изнашиваться, поэтому важно серьезно относиться к обслуживанию. Вот что вы можете сделать:

• Нанять специалиста BMW для обслуживания и ремонта
• Регулярно проверяйте различные компоненты топливной системы, особенно:
  • Форсунки
  • Фильтры топливные
  • Топливный насос
• Немедленно устраняйте любые симптомы, вызывающие беспокойство у вашего BMW
• Следите за любыми из вышеупомянутых симптомов, связанных с топливной системой и топливными форсунками.

Как мы можем вам помочь

Здесь, в Bavarian Performance Specialist, мы серьезно относимся к ремонту и техническому обслуживанию автомобилей и особенно гордимся нашими специальными навыками BMW .