Неисправности ваз 2115: Основные неисправности ВАЗ 2115 и методы их устранения » Авто центр ру

Основные неисправности ВАЗ 2115 и методы их устранения » Авто центр ру

ВАЗ 2115 – это универсальный автомобиль с исполнением кузова в виде седана. Важно отметить, что такое транспортное средство является достаточно востребованным и популярным на территории Российской Федерации. Впервые автомобиль был разработан Волжским заводом по производству транспортных средств. На сегодняшний день едва ли можно встретить водителя транспортного средства, которые хотя бы однажды не сидела за рулем данного агрегата.

ВАЗ 2115 и сегодня выглядит вполне современно

Широко распространенные неисправности

Несмотря на востребованность и широкий спектр особенностей и преимуществ такого транспортного средства, все же автомобиль склонен к различным неисправностям. Знать о таких «болячках» достаточно важно, дабы самостоятельно, или при помощи компетентных специалистов устранить существующие проблемы. Для того чтобы автовладельцу было проще разобраться с различными неисправностями, опытные эксперты выделили несколько направлений, где наиболее часто возникают неполадки в автомобиле данной марки. Именно такие нюансы мы разберем для того, чтобы владельцы данных машин смогли без проблем диагностировать или выявить погрешности и устранить их самым эффективным образом.

Поскольку ВАЗ 2115 выпускается на протяжении многих лет, то невозможно сосчитать количество автомобилей, которые по сей день находится в пользовании современных автовладельцев. Однако эксперты и опытные статисты провели некоторые исследования, чтобы выявить наиболее шаткие системы, которые очень часто выходят из строя в автомобиле.

В основном, подвержены различным поломкам, неисправностям следующие системы:

• охлаждение;
• тормоз;
• сцепление;
• зажигание;
• топливная система;
• стартер;
• генератор.

Для того чтобы пользователи, которые столкнулись с неисправностями, могли в точности выявить поломку и устранить ее, необходимо в отдельности разобрать каждую систему. Это поможет определить широкий спектр различных неисправностей и методик решения, которые возникают в автомобиле ВАЗ 2115.

Неполадки в системе охлаждения

Если поломка возникла случайно, каждый автолюбитель, прежде чем выявлять неисправность, должен в первую очередь заглушить двигатель и съехать с дороги. После полной остановки транспортного средства необходимо предпринять следующие меры:

1. затянуть ручной тормоз;
2. открыть капот и осмотреть пространство;
3. при возникновении пара необходимо приложить усилия, дабы выявить конкретное место протечки;
4. осмотреть расширительный бачок для выяснения уровня охлаждающей жидкости;
5. оценить состояние радиатора;
6. пристальное внимание следует уделить специализированным шлангам, которые являются неотъемлемой частью системы охлаждения мотора автомобиля.

Однако прежде чем приступать к таким мероприятиям, рекомендуется предварительно обезопасить себя от ожогов рук и лица. Необходимо помнить, что после полной остановки транспортного средства ни в коем случае нельзя сразу же отвинчивать пробку радиатора. Охлаждающая жидкость находится под достаточно высоким давлением, что может привести к ее выходу под напором.

Если осмотр не привел к положительным результатам или выяснению причины сбоя, тогда опытные эксперты сервисных центров рекомендуют взглянуть под панель приборов. Это нужно, чтобы выявить признаки в виде потеков жидкости из радиатора или отопительного крана. Зачастую такая поломка вызвана поврежденным резиновым шлангом, который временно можно отремонтировать при помощи изоленты. При осуществлении такого ремонта в короткое время нужно добраться до сервисного центра и осуществить полную замену шланга.

Ремонт системы охлаждения

Что не получится починить на трассе

Важно отметить, что в системе охлаждения невозможно осуществить самостоятельный ремонт следующих деталей:

• отопителя;
• термостата;
• радиатора.

При выявлении проблем, связанных с данными агрегатами, рекомендуется заливать максимально охлажденную жидкость и следить за температурными показателями. Обязательно нужно обратиться за помощью к компетентным профессионалам на ближайшей станции технического осмотра.

Довольно распространенной неисправностью в системе охлаждения ВАЗ 2115 является выход из строя специализированных предохранителей, которые защищают бортовую цепь в электрическом вентиляторе общей системы. Зачастую устранить такую проблему можно, просто осуществив замену предохранителя. Нередко случаются ситуации, что после такой замены электровентилятор по-прежнему не функционирует. В этом случае приходится проводить дополнительную диагностику, которая рекомендуется к осуществлению лишь компетентными и опытными профессионалами.

Однако если такая неисправность возникла в дороге, то для проведения дополнительной диагностики электродвигателя можно взять два изолированных провода и подключить их напрямую к аккумулятору. Обязательно в этом случае стоит учесть, что ни в коем случае нельзя допускать замыкание этих проводов. Иными словами, при помощи такой дополнительной диагностики можно на определенный срок запустить электровентилятор. Данная неисправность свидетельствует о проблемах в электропроводке или специализированном реле включения системы вентиляции.

Опытные и грамотные специалисты сервисных центров утверждают, что отремонтировать реле или электродвигатель самостоятельно не удастся, поэтому такие запчасти необходимо заменить в самое короткое время.

Так выглядит радиатор ВАЗ 2115

Отклонения в оптимальном функционировании тормозной системы ВАЗ 2115

Пользователи автомобиля зачастую наблюдают широкий спектр неисправностей, связанных с тормозной системой. Существует несколько причин выхода из строя тормозной системы при увеличенном ходе педали тормоза:

• воздух в системе гидропривода;
• потеря упругости поршня цилиндра, что приводит к смещению его внутрь;
• нарушение герметичности, проявляющееся в виде протекания тормозной жидкости;
• неоправданно увеличенный промежуток между вакуумной головкой болта, усилителем и поршнем цилиндра.

Дабы ликвидировать такие ситуации, необходимо воспользоваться несколькими способами:

1. прокачать систему;
2. заменить колесный цилиндр;
3. выявить место протечки жидкостей и осуществить замену деталей или прокладок;
4. затянуть уплотнительные прокладки или заменить их.

Довольно часто пользователи автомобиля ВАЗ 2115 сталкиваются с проблемой повреждения манжета. В этом случае не стоит предпринимать никаких действий, связанных с ремонтом. Необходимо приобрести оригинальные манжеты и заменить их при помощи компетентных специалистов, либо самостоятельно.

Причинами неполадки тормозной системы могут выступать проблемы следующих механизмов:

• отсутствие стандартного зазора между поршнем главного цилиндра и головкой вакуумного блока усилителя;
• неполное возвращение тормозной педали после осуществления действия, что вызвано некомпетентной установкой специализированного выключателя сигнала торможения;
• засор отверстий тормозных цилиндров;
• перекрытие отверстий манжетами, кромками;
• заклинивание «пальцев» в передней скобе;
• потеря эластичности колец;
• заедание колодок;
• ослабление стяжной пружины механизма;
• деформация уплотнительных колец;
• отсутствие стандартных зазоров между накладками и тормозным барабаном.

Исправить такие недочеты и выявить их первичные причины может каждый владелец автомобиля самостоятельно, если проведет детальное исследование, или диагностику тормозной системы. Опытные эксперты рекомендуют обращаться в сервисный центр, где при необходимости профессионалы не только диагностируют неисправность, но и устранят ее при помощи ремонта или замены определенных комплектующих. 

Тормозная система 2115

Неисправности сцепления

Существует достаточно обширный спектр причин, которые могут привести к выходу из строя сцепления, поэтому опытные эксперты создали 4 основные группы:

1. неполное выключение системы;
2. неправильное включение;
3. функционирование с рывками;
4. повышенный шум.

Естественно, каждая отдельная группа неполадок имеет несколько причин возникновения поломки и некоторое количество возможных вариантов их устранения. Для того чтобы понимать, как на самом деле выглядит причина той или иной поломки, необходимо разобрать возможные варианты устранения и причину проблематики, исходя из групп неисправностей.

Неполное выключение системы

• Неполный ход педали. Для устранения такой причины рекомендуется отрегулировать привод.
• Поломка торцевого диска. Устранить неисправность можно при замене диска или его восстановлении.
• Перекос нажимного диска. Это – довольно распространенная неисправность, поэтому устранить ее можно только путем замены нажимного диска и пружины на оригинальные запчасти.
• При заедании ступицы диска на шлицах вала необходимо предварительно очистить шлицы и промыть при помощи дезинфицирующих средств. В том случае, если шлицы имеют заметные виды повреждений или деформаций, необходимо осуществить замену ведомого диска и первичного вала.
• Поломка или ослабление накладок ведомого диска – это распространенная причина неполадок. Устранить ее можно, осуществив замену или проверив функционирование торцевого диска.

Довольно частой причиной «тугой педали» является неправильное функционирование троса. Чтобы избавиться от такого сбоя, рекомендуют осуществить замену деталей при помощи компетентных профессионалов.

Неправильное включение сцепления

Может произойти по следующим причинам:

• повышенный износ;
• пригорание накладок;
• замасливание накладок нажимного диска и маховика;
• повреждение привода.

Для устранения таких причин необходимо своевременно осуществлять замену накладок. Иногда помогает тщательная промывка дезинфицирующими средствами поверхностей, на которые попало масло. Профессионалы утверждают, что довольно часто пользователи автомобиля ВАЗ-2115 сталкиваются с течью масла через болты, которые крепят маховик. В этом случае рекомендуется использовать специализированный герметик. В том случае, когда привод критично поврежден, существует единственная реальная возможность устранения такой неполадки – это полная замена всего привода или определенных его комплектующих.

Диск, корзина, выжимной подшипник

Что делать, когда сцепление функционирует с рывками?

Зачастую рывки в работе привода говорят о следующих причинах возникновения:

1. Замасливание накладок диска и маховика, а также нажимного диска. Избавиться от такой проблемы можно только в том случае, если поверхности обработать специализированным средством или уайт-спиритом, а изношенные и поврежденные сальники заменить на новые.
2. Заедание привода сцепления вызывают различные деформации, связанные с комплектующими. Устранить такой дефект можно при полной замене деформированных комплектующих.
3. Повреждение (критичный износ) нажимного диска – это распространенная причина, которая ведет к рывкам в приводе сцепления. Чтобы вернуть автомобилю рабочее состояние, потребуется заменить корзину сцепления и нажимной диск.

Естественно, что проводить выявление определенных причин и возможных вариантов их устранения должны компетентные и грамотные специалисты. Профессионалы смогут рассмотреть даже самое мелкое повреждение или деформацию.

Повышенный шум в сцеплении

Многие пользователи автомобиля ВАЗ 2115 замечают повышенный шум при включении или выключении привода сцепления. К такой проблеме ведут две основополагающие причины:

1. Поломка специализированной пружины ведомого диска. Устранить такую неисправность можно, только если заменить ведомый диск новым.
2. Неисправный подшипник. Деталь может выйти из строя вследствие износа, повреждения или утечки специализированной смазки. В этом случае отремонтировать подшипник не удастся, следовательно, необходимо осуществить замену данной детали.

Иными словами, существует широкое множество разнообразных неисправностей, связанных с приводом сцепления, поэтому важно своевременно диагностировать поломку и устранить ее. Грамотный подход позволит избежать множественных негативных ситуаций на дороге.

Катушка зажигания

Система зажигания

Такой модуль также является достаточно уязвимым в подержанных автомобилях ВАЗ 2115. Эксперты выявили несколько особенных признаков, которые указывают владельцам на наличие дефектов в системе зажигания:

• «плавающий» холостой ход мотора;
• с определенной периодичностью без видимых причин пропадает тяга двигателя;
• транспортное средство длительное время набирает обороты в ходе осуществления разгона;
• попарное или единичное прекращение функционирования цилиндров.

Владельцы ВАЗ-2115 должны помнить о том, что выше представленные типичные признаки могут также указывать на ряд проблем, связанных со свечами системы зажигания автомобиля. Именно поэтому, прежде чем осуществлять полную диагностику системы, необходимо обратиться к опытным специалистам.

Проблематика топливной системы

Существует несколько признаков, связанных с неправильным функционированием топливной системы или бензонасоса в отдельности:

• транспортное средство не заводится;
• бензонасос не проявляет никаких признаков функционирования после включения зажигания;
• наблюдаются перебои в работе мотора;
• транспортное средство передвигается рывками на малом ходу.

Такие признаки свидетельствуют о том, что бензонасос вышел из строя. Опытные водители знают, что данная система должна создавать давление в топливном модуле для оптимального функционирования автомобиля. Данные причины могут говорить не только о выходе из строя самого бензонасоса, но, также об иных неисправностях топливной системы. Поэтому, если вы заметили выше представленные дефекты в собственном автомобиле, рекомендуется обратить пристальное внимание на бензонасос и топливную систему, дабы выявить и устранить поломку в короткое время.

Неисправности стартера

Любому автовладельцу известно о том, что стартер – это сложный и достаточно многогранный механизм, поэтому существует широкий ряд различных причин, которые могут вызвать поломку. Рассмотрим распространенные сбои стартера ВАЗ 2115, исходя из особенностей функционирования механизма:

В ходе включения стартера не вращается якорь и не срабатывает тяговое реле

Наличие такого нетипичного поведения механизма может быть вызвано следующими причинами, устранить которые не составит труда опытному специалисту:

• Неисправный или разряженный аккумулятор автомобиля. Устранить неисправность можно при помощи замены или зарядки аккумулятора;
• Повышенный уровень окисления полюсов аккумулятора, в ходе чего наконечники имеют слабое соприкосновении с полюсами. Решить проблему поможет очистка полюсов. При необходимости необходимо затянуть наконечники с использованием вазелина.
• Неисправность реле. Изменить такую ситуацию может замена детали. Предварительно важно проверить соединительную цепь между выключателями.
• Не функциональная контактная часть замка зажигания. Если деталь вышла из строя – она требует замены.
• Заедание якоря реле. Можно решить данную проблему при помощи снятия тягового реле и проверки легкости и подвижности якоря.

Следовательно, чтобы выяснить причину, по которой якорь медленно вращается, или тяговое реле не срабатывает, необходимо применить некоторые знания и умения. Это позволит изначально выявить неисправность, а впоследствии устранить ее.

При включении механизма Якорь слишком медленно вращается или не вращается вовсе, но при этом тяговое реле функционирует в прежнем режиме

Такая ситуация случается довольно часто. Существует несколько причин, которые провоцируют такую ситуацию:

• неисправная аккумуляторная батарея;
• окисленные полюса аккумулятора;
• слабое крепление наконечников;
• окисленные болты тягового реле;
• слабые гайки крепления наконечников;
• подгорание коллектора;
• замыкание в обмотке якоря или его обрыв.

Чтобы устранить такие причины, необходимо выполнить некоторые меры:

• заменить или зарядить аккумулятор;
• очистить полюса аккумулятора от окиси;
• подтянуть крепление наконечников;
• зачистить болтовые контакты тягового реле;
• проверить крепление гаек;
• зачистить коллектор;
• полностью заменить якорь.

Применение таких простых способов поможет устранить проблематику, связанную с функционированием стартера.

Стартер 2115

При включении стартерного модуля тяговое реле неоднократно срабатывает, но спустя несколько секунд отключается

Причинами могут служить следующие сбои или поломки:

• Низкий заряд аккумулятора. Решить такую проблему поможет обыкновенная специализированная аккумуляторная зарядка, которая вернет прежнее функционирование стартеру и тяговому реле в целом.
• Обрыв или замыкание реле, либо обмотки. Решить проблему поможет замена детали, а именно – тягового реле, и восстановление обмотки.
• Резкие перепады напряжения в цепи в связи с повышенным окислением наконечников. В этом случае достаточно лишь осмотреть провода и зачистить их, избавив от окиси.

Зачастую решить подобную проблему, связанную с некорректным срабатыванием тягового реле, помогают достаточно простые и востребованные методы.

Якорь вращается в прежнем режиме, однако маховик ведет себя некорректно или не вращается вовсе

Зачастую такие проблемы вызваны:

• Пробуксовкой муфты холостого хода. Профессионалы рекомендуют проверить механизм и при необходимости осуществить замену муфты;
• Шестерни редуктора вышли из строя, поэтому необходимо осуществить их полную замену.

Диагностировать такую неисправность могут не только профессиональные специалисты, но и практически каждый владелец ВАЗ 2115.

Стартер издает непривычный звук, но якорь вращается в
прежнем режиме

Такая поломка может быть вызвана следующими причинами:

• повышенный износ подшипников и приводов якоря. Изменить ситуацию поможет замена вкладышей или опор;
• повышенный износ втулки вала в картере сцепления. Решить проблему можно, только заменив специализированную втулку;
• слабое крепление механизма или деформация крышки стартера со стороны привода. Решить неисправность можно при помощи замены стартерного модуля, или осуществить подтяжку гаек крепления;
• неправильное расположение стартера. В этом случае важно обратиться к опытным профессионалам, чтобы они проверили наличие перекоса механизма;
• выход из строя шестерней редуктора. Единственный правильный выход из такой ситуации – это полная замена деформированных компонентов или деталей;
• деформированные зубья шестерни привода или маховика. Любая деформированная деталь подлежит обязательной замене оригинальной от завода производителя;
• якорь заедает совместно с тяговым реле. Решить такую ситуацию поможет очистка специализированной шлицы и обработка ее специализированным маслом. Если такие действия не помогают, тогда необходимо заменить деталь, которая приводит к неправильной работе стартера.

Стартер – это небольшой, но достаточно сложный механизм, поэтому осуществлять его ремонт или замену комплектующих деталей должны лишь опытные профессионалы. Такой подход позволит минимизировать риск различных неприятных ситуаций в ходе использования автомобиля ВАЗ 2115.

Генератор необходимо содержать в исправном состоянии

Генератор

Данная деталь является неотъемлемой частью машины. Однако именно генератор вызывает некоторые трудности в использовании автомобиля в целом, поэтому опытные профессионалы выявили две наиболее распространенные поломки и методы их решения.

Реле-регулятор

Изначально важно понимать, что для проверки функционирования реле-регулятора необходима помощь компетентного специалиста. Профессионалы рекомендуют изначально довести двигатель до оборотов 3000. В то же время важно включить дальнее освещение и обогрев салона и стекла. После осуществления таких действий можно провести измерение АКБ, напряжение которой не должно превышать 13,2 В.

Если после осуществления таких действий и проведения замеров показатели являются низкими, то это свидетельствует о наличии проблем или замыкании в реле регуляторе. Естественно, опытные и компетентные специалисты могут произвести диагностику данного агрегата иными способами. Тем не менее, считается, что выше представленный метод является оптимальным, чтобы выявить разнообразные недочеты в работоспособности реле регулятора.

Вентили генератора

Достаточно часто выходят из строя, поэтому эксперты рекомендуют для выявления поломки или сбоя использовать АКБ и контрольную лампочку.

Если в ходе правильного соединения отрицательных диодов лампочка горит, следовательно, существует проблема с корпусом механизма или же вышел из строя один из основополагающих вентилей.

Опытные и грамотные профессионалы не рекомендуют самостоятельно осуществлять замену выпрямительного блока. Неправильная замена может привести к тому, что новая деталь выйдет из строя, или иные механизмы будут подвержены сильному негативному воздействию.

Подводя итоги всего вышесказанного, можно смело отметить, что автомобиль ВАЗ 2115 – это достаточно надежный агрегат, но важно правильно подойти к ремонту определенных систем. Следует помнить о том, что своевременная диагностика и техническое обслуживание транспортного средства – это залог его долголетнего функционирования на самом высоком уровне.

Самостоятельная диагностика ВАЗ 2115

Основные неисправности ваз 2115 и методы их устранения (вторая часть) » Авто центр ру

Автомобиль является неотъемлемой частью жизни любого современного человека. Если обратиться к определенным статистическим данным, можно выяснить, что еще несколько десятилетий тому назад транспортное средство являлось предметом роскоши. Тем не менее, на сегодняшний день приобрести автомобиль может практически каждый желающий, ведь существует широкий спектр различных вариантов.

Бюджетное решение с достойными характеристиками

Приемлемым решением при покупке транспортного средства считается ВАЗ 2115. Авто отличается не только высокими эксплуатационными и техническими характеристиками, но и выделяется среди многих схожих марок автомобиля ценовой категорией. Популярность данного транспортного средства не угасает даже в связи с появлением на современном рынке достаточно бюджетных японских транспортных средств.

В связи с широкой востребованностью машины опытные эксперты выявили ряд частых неисправностей и выявили оптимальные методы их устранения. Такие мероприятия были проведены с целью, чтобы каждый владелец транспортного средства ВАЗ-2115 при необходимости мог осуществить самостоятельный ремонт или замену определенной детали. Кроме того, всегда можно обратиться к опытным и компетентным специалистам, которые справятся с наиболее сложными поломками или сбоями в системе функционирования агрегата.

Широко распространенные неисправности

Профессионалы, которые собирали различные данные и исследования, выявили механизмы и системы, наиболее часто выходящие из строя в транспортных средствах данной марки:

• Реле зажигания;
• ДПДЗ;
• Печка;
• Дмрв;
• Тормозная система;
• Коробка передач;
• Датчик детонации;
• ДПКВ.

Целесообразно в отдельности разобрать определенные сложности данных систем и выяснить причины выхода из строя механизмов. Это поможет подобрать оптимальные методики устранения существующих проблем.

Диагностический разъем

Неполадки, связанные с реле зажигания

Изначально, каждый автовладелец должен понимать, что реле зажигания представляет собой своеобразный электрический выключатель. Небольшой механизм замыкает и размыкает определенные участки электрической цепи. В связи с такой многофункциональной деятельностью данного прибора существует несколько наиболее распространенных проблем и методик их решения.

1. В ходе осуществления запуска мотора, стартер не отключается самостоятельно. Неоднократно владельцы автомобиля замечают возникновение посторонних звуков.
2. Стартер не запускается в ходе включения зажигания, но водитель слышит щелчок.
3. Агрегат при включении мотора издает звуки, но двигатель не работает.

Зачастую столь широкий спектр разнообразных неисправностей может свидетельствовать лишь о том, что необходимо приобрести оригинальное реле зажигания непосредственно от завода производителя. Произвести замену механизма можно самостоятельно, или же обратиться к опытным специалистам.

Каждый владелец в случае возникновения таких сбоев в работоспособности транспортного средства должен обратиться в сервисный центр для проведения диагностики. Как правило, только опытные профессионалы, осмотрев механизм и агрегаты в целом, могут установить причину появления нестандартных ситуаций в функционировании автомобиля.

Неполадки ДПДЗ

Прежде чем говорить о широком ряде проблем, связанных с таким механизмом, необходимо понять, что ДПДЗ – это датчик положения дроссельной заслонки. Иными словами, такой механизм сообщает контроллеру об определенном положении заслонки в период нажатия водителем педали газа. Данный механизм располагается под капотом автомобиля ваз-2115 в моторном отсеке и подсоединен при помощи патрубка с осью.

Признаками некорректного функционирования ДПДЗ служат следующие факторы:

• повышенный холостой ход;
• мотор «замирает» при переходе в нейтральную передачу;
• холостой ход имеет плавающую особенность;
• наблюдаются рывки в ходе разгона транспортного средства;
• ухудшается динамика автомобиля.

Однако основополагающим признаком возникновения трудностей является специализированный датчик, который при неисправности дпдз приводит в действие лампочку на приборной панели. Именно она сигнализирует владельцу о наличии различных неисправностей. Опытные профессионалы сервисных центров проводят широкий спектр различных мер для того, чтобы вернуть прежнюю работоспособность датчика. Тем не менее, довольно часто случаются ситуации, когда проще осуществить замену данного механизма, нежели стараться восстановить его конструкцию.

Датчик положения дроссельной заслонки

Печка и ее проблематика

Владельцы ВАЗ-2115 выделяют следующей неисправности, которые присущи печному механизму в автомобиле данной марки:

• излишний шум, исходящий из вентилятора отопительной системы;
• отказ от функционирования отопителя;
• низкий уровень мощности системы;
• агрегат не функционирует в определенном положении переключателя.

Такие неисправности могут возникнуть в связи со следующими причинами:

• перегорел предохранитель в общей цепи;
• вышел из строя переключатель;
• электродвигатель требует замены;
• вышел из строя резистор ограничителя;
• низкий уровень специализированной охлаждающей жидкости;
• проблематика с термостатом;
• отклонения, связанные с функционированием клапана радиатора системы;
• засор;
• дисбаланс шкива;
• повреждение подшипника.

В связи с широким изобилием различных причин, по которым могут возникать сбои, профессионалы выделяют некоторые методики, помогающие выявить и устранить проблему:

• осуществить полную проверку механизма и его комплектующих;
• осуществить замену деталей или полностью агрегата;
• заменить термостат;
• проверить уровень жидкости;
• очистить вентилятор и воздушные каналы.

В том случае, если сбои в работе отопителя связаны с дисбалансом шкива или повреждением подшипника, необходимо демонтировать вентилятор и проверить его функциональность. Если он вышел из строя, тогда важно приобрести новую высококачественную оригинальную запчасть от завода производителя и провести замену.

Проблематика, связанная с ДМРВ

ДМРВ – это специализированный механизм или датчик, расположенный позади воздушного фильтра мотора. Благодаря такому механизму, можно получить точные измерения в отношении расхода воздуха и механических примесей. Такой датчик неоднократно выходит из строя, поэтому существует ряд признаков, указывающих на неисправный механизм:

• на приборной панели загорается специализированная лампочка, которая подает сигнал водителю и говорит о том, что датчик подает низкий сигнал;
• повышается расход топлива;
• снижается мощность автомобиля;
• двигатель заводится с рывками или с определенным усилием;
• автомобиль медленно набирает скорость.

Явным признаком неисправности датчика массового расхода воздуха является работа мотора на пониженных или повышенных оборотах. При сбое в работе данного механизма необходимо в первую очередь обратиться к опытным профессионалам в сервисный центр, поскольку самостоятельно довольно сложно выявить поломку и устранить ее наиболее эффективно.

ДМРВ ВАЗ 2115

Неисправности тормозной системы ВАЗ 2115

Владельцы агрегатов данной марки довольно часто сталкиваются с широким спектром различных неисправностей тормозов. Существует огромное количество различных нюансов, которые отличают всевозможные виды неисправностей тормозной системы.

Тормоза не могут обеспечить эффективное торможение

Это существенно увеличивает тормозной путь. Такая проблема является наиболее известной для каждого владельца данного автомобиля. Причинами могут служить следующие факторы:

• износ накладок;
• замасливание фрикционных накладок колодок;
• повышенный износ тормозных барабанов;
• выход из строя дисков;
• наличие воздуха в гидросистеме;
• неправильное функционирование вакуумного усилителя.

Такие причины диагностировать может каждый владелец ВАЗ-2115, однако устранить их в короткое время могут лишь достаточно опытные автолюбители или компетентные профессионалы.

Отсутствует равномерное торможение

Существенно увеличивается вероятность заноса. Причинами такой проблемы могут быть следующие факторы:

• разность эффективности тормозных механизмов, связанная с износом комплектующих;
• неравномерное действие механизма, расположенного на одной оси.
• несоответствие тормозной системы существующим техническим условиям.

Если возникают такие неисправности, лучше поторопиться и обратиться в сервисный центр.

Владельцы автомобилей ВАЗ-2115 выявили несколько возможных вариантов устранения широко распространенных проблем, связанных с тормозной системой:

• Если в ходе осуществления торможения педаль опускается достаточно низко или проваливается, то это свидетельствует об утечки жидкости или о наличие воздуха в гидравлическом приводе. Чтобы устранить такую проблему, необходимо осуществить прокачку тормозов и заполнить систему жидкостью, предусмотренной производителем.
• Частое замасливание накладок, расположенных на тормозных колодках. Чтобы эффективно избавиться от посторонних веществ, необходимо промыть накладки в большом количестве бензина и отшлифовать, после чего удалить пыль. Если такое действие не помогает избавиться от проблемы, то единственным решением считается осуществление полной замены накладок на тормозных колодках.
• Зазор между тормозным барабаном, колодками и механизмом увеличился. Если возникла такая трудность – важно не только отрегулировать зазоры, но и проверить оптимальное функционирование в отдельности каждого механизма.
• Ощутимые изменения в функционировании тормозной педали. Единственным решением является осуществление регулировки механизма или его замена исправным.
• Повреждение внутреннего манжета, связанное с выходом из строя основного цилиндра. Для решения проблемы достаточно проверить общее состояние цилиндра и заменить поврежденные детали.
• Возникновение рисок на цилиндровом зеркале или появление нехарактерных загрязнений на функциональных деталях механизма. Исправить такую проблему можно путем промывки комплектующих с использованием спирта или тормозной жидкости, после чего необходимо правильно собрать узел.

Профессионалы сервисных центров не рекомендуют самостоятельно устранять неисправности, связанные с тормозной системой. Это связано с высоким риском, что может привести к ряду негативных последствий, поэтому осуществить квалифицированные ремонтные работы должны опытные мастера.

Как нельзя чинить тормозную систему

Неисправности, связанные с коробкой передач

Существует ряд причин, которые вызывают различные проблемы, связанные с коробкой передач ВАЗ 2115:

• Износ подшипников или зубьев шестерен. Приводит к излишнему шуму в период функционирования механизма. Решить неисправность можно, если осуществить замену вышедших из строя комплектующих.
• О недостаточном или низком уровне смазочной жидкости свидетельствует возникновение постороннего шума. Решить такую проблему можно самостоятельно путем добавления масла до нужного уровня. Если же сальники изношенные и поврежденные, тогда исправить ситуацию можно, осуществив замену неисправных запчастей.
• При возникновении деформации тяги привода появляется затрудненное переключение коробки передач. Исправить такую ситуацию можно путем замены или выпрямления приводной тяги.
• Если ослабли винты крепления шарнира, то сложно переключить передачу. Изменить ситуацию можно путем затягивания винтов.
• Некорректная регулировка привода также вызывает затруднения, поэтому необходимо осуществить корректную регулировку.
• Износ или выход из строя различных комплектующих также приводит к различным неудобствам, поэтому важно своевременно осуществлять замену таких деталей.
• Самопроизвольное выключение передачи может произойти при износе или повреждении торцевых зубьев, появлении трещин на задних опорах или при некорректной регулировке общего привода коробки передач. Устранить подобные неисправности можно путем замены вышедших из строя комплектующих, или же осуществления полной регулировки привода коробки переключения передач.
• Если наблюдается утечка масла, то такая поломка может быть вызвана износом сальников первичного вала, или ослаблением крепления картера. Решить такие проблемы можно путем замены деталей уплотнителя или применения герметика.

Если владелец ВАЗ 2115 в силах самостоятельно провести различные виды ремонтных работ, связанных с коробкой передач, то следует убедиться в корректности выполненных операций. Однако профессионалы рекомендуют проводить ремонт в сервисном центре, дабы минимизировать риски и повысить безопасность использования транспортного средства.

Разборка КПП

Проблемы, связанные с датчиком детонации

Подобного рода агрегат в автомобиле ВАЗ-2115 зачастую подлежит замене, однако рекомендуется предварительно провести диагностические исследования. Это позволит выявить, где именно произошел обрыв электрической цепи. Таким образом, можно установить точную причину неисправности и особенности ее возникновения. Профессионалы выделяют несколько наиболее распространенных кодов, связанных с ошибкой функционирования датчика детонации:

• Код 0325 – обрыв электрической цепи;
• Код 0328 – это повышенный уровень сигнала датчика;
• Код 0326 – это низкий уровень сигнала механизма;
• Код 0327 – сигнал, поступающий от механизма, имеет низкую частоту.

Выявить точную причину неисправности и подобрать метод устранения могут лишь опытные профессионалы, которые предварительно проводят проверку механизма при помощи омметра.

Датчик детонации

Неисправности ДПКВ

Каждый автовладелец знает, что ДПКВ – это специализированный счетчик или датчик положения коленчатого вала. Зачастую о неисправности такой системы говорят следующие факторы:

• нестабильное функционирование двигателя на холостых оборотах;
• отсутствие холостого хода;
• мотор автомобиля не заводится или глохнет;
• наблюдается плавающая мощность;
• происходит пропуск искры.

Устранить данные виды неисправности могут лишь опытные и компетентные специалисты сервисных центров.

Замена ДПКВ

ВАЗ 2115 – это достаточно востребованный и широко известный автомобиль. Несмотря на его популярность, все же существует огромный перечень различных неисправностей, которые решить может самостоятельно владелец, используя собственный опыт и навыки. Если поломка сложная – помогут компетентные профессионалы в сервисных центрах.

Даже незначительная неисправность должна быть устранена в самые короткие сроки. Только в этом случае можно гарантировать безопасное передвижение в транспортном средстве, как водителю, так и пассажирам.

Неисправности двигателя | Автомобили ВАЗ-2115i

Причина неисправности	Способ устранения
Двигатель не пускается
Нет давления в топливной рампе:	Выполните следующее:
засорены топливопроводы	промойте и продуйте топливный бак и топливопроводы
неисправен топливный насос	замените насос
засорен топливный фильтр	замените фильтр
неисправен регулятор давления топлива	проверьте регулятор, неисправный замените
Неисправна система зажигания	См. раздел «Электрооборудование», система управления двигателем (ЭСУД)
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на ходу
Недостаточно давление топлива в топливопроводе двигателя (рампе)	См. «Двигатель не пускается»
Неисправен регулятор холостого хода	Замените регулятор холостого хода
Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускной трубопровод с вакуумным усилителем тормозов	Подтяните хомуты крепления, поврежденные шланги замените
Нарушены зазоры между толкателями и кулачками распределительного вала	Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов
Неисправна система зажигания	См. раздел 9 «Электрооборудование», подраздел «Система управления двигателем»
Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист
Неполное открытие дроссельной заслонки	Отрегулируйте привод дроссельной заслонки
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки	Замените датчик
Недостаточно давление топлива в топливопроводе двигателя (рампе)	См. неисправность «Двигатель не пускается»
Загрязнен воздушный фильтр	Замените фильтрующий элемент
Неисправна система зажигания	См. раздел 9 «Электрооборудование», подраздел «Система управления двигателем»
Нарушены зазоры между толкателями и кулачками распределительного вала	Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов
Недостаточная компрессия — ниже 1 МПа (10 кгс/см2):	Выполните следующее:
поломка или залегание поршневых колец	детали замените
плохое прилегание клапанов к седлам	замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла
чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец очистите кольца и канавки поршней от нагара поврежденные	замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры блока цилиндров
Повышенный расход топлива
Повышенное сопротивление движению автомобиля	Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, тормозную систему, углы установки управляемых колес
Неисправна система зажигания	См. раздел 9 «Электрооборудование», подраздел «Система управления двигателем»
Неисправны форсунки Подтекание топлива в соединениях	См. «Система питания» Подтяните соединения трубопроводов
Использование низкокачественного топлива	Залейте рекомендуемое топливо
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала
Слишком раннее зажигание	Отрегулируйте установку момента зажигания
Недостаточное давление масла	См. неисправность «Недостаточное давление масла на холостом ходу»
Ослаблены болты крепления маховика	Затяните болты рекомендуемым моментом
Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников	Прошлифуйте шейки и замените вкладыши
Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом	Замените упорные полукольца новыми или с увеличенной толщиной, проверьте зазор
Стук шатунных подшипников
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания
Недостаточное давление масла	см. неисправность «Недостаточное давление масла на холостом ходу»
Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами	Замените вкладыши и прошлифуйте шейки
Стук поршней
Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами	Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры
Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне	Замените кольца или поршни с кольцами
Стук впускных и выпускных клапанов
Увеличенные зазоры в клапанном механизме вызывают характерный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала
Увеличенные зазоры в клапанном механизме	Отрегулируйте зазоры
Поломка клапанной пружины	Замените пружину
Чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой	Замените изношенные детали
Износ кулачков распределительного вала	Замените распределительный вал и регулировочные шайбы
Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе
Попадание под редукционный клапан давления масла посторонних частиц	Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос
Заедание реакционного клапана давления масла	Замените клапан
Изношены шестерни масляного насоса	Отремонтируйте масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала	Прошлифуйте шейки и замените вкладыши
Чрезмерный зазор между шейками и корпусами подшипников распределительного вала	Замените распределительный вал или головку цилиндров с корпусами подшипников
Применение моторного масла несоответствующей марки и качества	Замените масло другим, рекомендуемым заводом-изготовителем.
Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе
Заедание редукционного клапана давления масла	Замените клапан
Пружина редукционного клапана давления масла имеет большую жесткость	Замените пружину
Повышенный расход масла
Подтекание масла через уплотнения двигателя	Подтяните крепления или замените прокладки и сальники
Засорена система вентиляции картера	Промойте детали системы вентиляции картера
Износ поршневых колец или цилиндров двигателя	Расточите цилиндры и замените поршни и кольца
Поломка поршневых колец	Замените кольца
Закокcовывание прорезей в маслосьемных кольцах или пазов в канавках поршней из-за применения нерекомендованного масла	Очистите прорези и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым заводом-изготовителем.
Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов	Замените маслоотражательные колпачки
Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок	Замените клапаны, отремонтируйте головку цилиндров
Быстрое падение жидкости в расширительном бачке
Поврежден радиатор	Отремонтируйте или замените радиатор
Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов	Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов
Подтекание жидкости из крана или радиатора отопителя	Замените кран или радиатор
Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости	Замените сальник
Повреждена прокладка головки цилиндров	Замените прокладку
Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндров	Проверьте герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали
Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе насоса охлаждающей жидкости, в отводящем патрубке рубашки охлаждения, в термостате, расширительном бачке или впускной трубе	Проверьте герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали замените; незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждаюиую жидкость герметизатора типа НИИСС-1
Деформация фланца подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости	Замените подводящую трубу
Низкое давление открытия клапана пробки расширительного бачка	Проверьте пробку и при необходимости замените

ВАЗ 2115 датчики: их назначения и неисправности

Автомобили сейчас в России снабжаются множеством электронных приборов контроля. В этом смысле ВАЗ-2115 не исключение – на нем установлены различные датчики. Каковы их назначения и возможные неисправности, рассказывается в данной статье.

В случае если в двигателе возникает какая-либо проблема, на панели приборов в салоне немедленно загорается тревожная лампочка. В ситуации когда неисправность малозначительная, то она гаснет приблизительно через секунду после запуска силового агрегата. Примерно столько времени требуется бортовому компьютеру, чтобы провести диагностику.

Если же поломка достаточно серьезна, то ЭБУ сигнализирует об этом, выдавая те или иные коды ошибок. Так:

• 2 означает, что проблемы возникли с датчиком уровня топлива;
• 13 – нет сведений о качестве воздуха;
• 14-15 – не контролируется уровень антифриза;
• 19 – некорректные показатели от датчика коленвала;
• 21-22 – неполадки с дроссельной заслонкой;
• 23-25 – отказал прибор, фиксирующий температуру воздуха;
• 24 – не работает измеритель скорости;
• 33-34 – неполадки в ДМРВ;
• 35 – сбит регулятор холостого хода;
• 43 – поломка датчика детонации;
• 61 – не подаются данные от прибора, замеряющего уровень кислорода.

Знание кодов позволяет быстрее разобраться с проблемами.

Читайте также: Признаки неисправности датчика ДМВР ВАЗ-2115

ДПДЗ

Это датчик, фиксирующий положение заслонки дросселя. Его показания нужны для того, чтобы бортовой компьютер смог рассчитать:

• длительность впрыска горючего;
• угол опережения срабатывания зажигания;
• режим работы всей силовой установки;
• момент ускорения и пр.

Если этот прибор оказывает, то фиксируемые им сведения замещаются данными от ДПКВ и ДМРВ. Поломка обычно сопровождается неустойчивой работой двигателя.

В автомобилях ВАЗ этот прибор контроля представляет собой полимерную пленку с графитовым напылением. В целом практика показывает, что именно указанный датчик чаще всего ломается.

Автомобиль в этом случае:

• передвигается рывками;
• торможение силовой установкой часто отсутствует;
• имеются при разгоне «провалы».

В то же время лампочка «Проверьте двигатель» довольно часто не включается. ЭБУ определяет отказ, только если происходит короткое замыкание, но когда графитовые дорожки изношены частично – диагностика эффекта не дает. Полная утеря контакта приводит к тому, что холостой ход машины удерживается максимум на отметке 1,5 тысячи оборотов.

Иногда наблюдается изменение показаний этого контролирующего прибора в пределах до 5 процентов, когда газ отпущен. В то же время компьютер будет полагать, что водитель в полную силу давит на упомянутую ранее педаль – в итоге обороты на холостом ходу начинают произвольно «плавать». С такой проблемой ездить на машине попросту опасно.

РДТ

Контролирует функции регулятора давления горючего. На ВАЗ, как правило, устанавливается механического типа прибор, который не сопряжен с ЭБУ. Следовательно, поломка системой не определяется. В этом случае, как правило, возникают проблемы:

• относительно запуска двигателя;
• повышенное потребление горючего;
• излишнее содержание СО в выхлопе.

В 2115 он устанавливается на рампу и соединен обратным отводом топлива с бензобаком, и рукавом с впускающим воздушным коллектором. Определить исправность этого датчика можно при помощи манометра, подключенного непосредственно к топливной рампе. В норме на холостом ходу показания должны быть:

• до 2,4 бар, если вакуумная трубка была надета;
• до 3,25 если снята.

Низкое давление нередко еще свидетельствует, что неисправен топливный насос. В то же время высокое говорит о свободном оттоке горючего из магистрали назад в бак.

При отказе РДТ наблюдаются такие неисправности:

• двигатель работает неустойчиво;
• на холостом ходу глохнет;
• слишком низкая или высокая скорость вращения коленвала;
• потеря мощности мотора;
• перерасход бензина.

Читайте также: Эксплуатация бортового компьютера ВАЗ-2115

ДМРВ

Этот контролирующий прибор отслеживает уровень массового расхода воздуха. В основе его платиновая нить, охлаждаемая атмосферой. Ее при этом нагревают электричеством. В зависимости от потребляемого напряжения рассчитывается актуальный расход топлива и воздуха. Если он отказывает, то его показания ЭБУ замещает данными поступающими от ДПЗД и ДПКВ.

Негодность этого датчика проявляет себя:

• слишком большим потреблением топлива;
• нестабильной работой двигателя на холостом ходу;
• внезапной остановкой после повышения мощности;
• проблемами с запуском.

Самым простым способом определить его неисправность остается замена на заведомо работающий прибор.

Датчик фаз

Он определяет, в каком именно угловом положении пребывает распределительный вал машины. Располагается устройство недалеко от фильтра воздуха, на блоке цилиндров. При его поломке форсунки будут открываться попарно, в параллельном режиме. В этом случае отмечается повышение расхода бензина приблизительно на 10 процентов.

ДПКВ

Этот датчик указывает ЭБУ настоящее положение коленвала. Является индукционным, то есть при вращении указанного выше узла, производит определенные импульсы, частота которых позволяет компьютеру сделать нужный расчет. При потере сигнала происходит остановка силового агрегата. То есть его неисправность не позволит даже добраться до автосервиса. В прочем ломается он очень редко.

В этой ситуации ЭБУ покажет код ошибки – 0335. Впрочем, это не всегда значит, что пришел в негодность именно ДПКВ. Иногда такая же комбинация появляется, если ненадлежащим образом работает ДМРВ.

ДТОЖ

Сигнализирует о температуре антифриза и является, по сути, термистором. То есть чем сильнее он нагревается, тем больше падает его сопротивление. Располагается датчик неподалеку от головки блока цилиндров и рядом с термостатом. Его сигнал поступает и на бортовой компьютер, и на вентилятор радиатора.

Его часто путают с датчиком температуры, но предназначение последнего – передавать сведения только на приборную панель.

ДТОЖ очень редко выходит из строя. С ним скорее могут происходить такие неприятности:

• обрыв контакта внутри;
• разрушение изоляции;
• разрыв питающих проводков (их чаще всего цепляет трос газа, находящийся в непосредственной близости).

Поломка ДТОЖ приводит к тому, что ЭБУ полагает, будто температура мотора равна нулю градусов и направляет соответствующую команду регулятору подкачки воздуха. В этой ситуации подача топлива не будет оптимальной – в итоге возникают проблемы с запуском двигателя при морозе. В то же время после того, как мотор все же заработает, спустя две минуты компьютер сообщит о нагреве антифриза до 80 градусов Цельсия.

В жаркую погоду, когда автомобиль стоит в заторе, неисправный ДТОЖ может спровоцировать другие серьезные проблемы. В частности, ЭБУ будет полагать, что температура охлаждающей жидкости остается в норме, и, следовательно, не произведет перерасчета угла опережения срабатывании зажигания. В итоге мощность упадет, и двигатель заглохнет.

Датчик Холла (скорости)

Этот контролирующий прибор располагается непосредственно на коробке переключения скоростей. ВАЗ с инжекторным двигателем снабжается датчиками на шесть импульсов. Выход из строя его приводит только к незначительному снижению характеристик транспортного средства. Если был частично утрачен контакт, то двигатель на холостом ходу может глохнуть.

Читайте также: Почему стал большой расход топлива ВАЗ-2115

Датчик детонации

Он необходим для того, чтобы точно определять угол опережения зажигания. Он практически никогда не ломается. В то же время его разъемы нуждаются в регулярном очищении от грязи. Обычно проблемы возникают в связи с обрывом проводов, идущих к датчику. Проверка требуется в тех ситуациях, когда включается сигнал неполадки, при том, что двигатель работает на 3 тысячах оборотов и более.

Датчик кислорода

Устанавливается возле глушителя. Он определяет, сколько в выхлопе остается кислорода. Его данные необходимы для того, чтобы надлежащим образом откорректировать подачу горючего в двигатель. При наличии кислорода доля бензина увеличивается. Компьютер способен только определить полный отказ датчика.

Назначение и неисправности датчиков ВАЗ-2115

Автомобили в России сегодня оснащены множеством электронных устройств контроля. В этом смысле ВАЗ-2115 не является исключением — он оснащен различными датчиками. Каково их назначение и возможные неисправности описаны в этой статье.

В случае возникновения каких-либо проблем в работе двигателя на приборной панели в салоне сразу же загорается сигнальная лампочка. В ситуациях, когда неисправность незначительна, он сработает примерно через секунду после запуска двигателя. Это приблизительное время, необходимое бортовому компьютеру для постановки диагноза.

Если неисправность достаточно серьезная, ЭБУ сигнализирует о ней, выдавая эти или другие коды неисправностей. Например:

• 2 означает наличие проблемы с датчиком уровня топлива;
• 13 — нет информации о качестве воздуха;
• 14-15 — уровень антифриза не контролируется;
• 19 — неверные показания датчика коленчатого вала;
• 21-22 — неисправность дроссельной заслонки;
• 23-25 — индикатор температуры воздуха вышел из строя;
• 24 — неисправность индикатора скорости;
• 33-34 — неисправность датчика скорости воздуха;
• 35 — неисправен регулятор холостого хода;
• 43 — отказ датчика детонации;
• 61 — отсутствуют данные измерителя уровня кислорода.

Знание кодов позволяет быстрее разобраться с проблемами.

Содержание

1. ДПДЗ
2. РДТ
3. ДМРВ
4. Датчик фаз
5. ДПКВ
6. ДТОЖ
7. Датчик Холла (скорости)
8. Датчик детонации
9. Датчик кислорода

ДПДЗ

Это датчик, определяющий положение дроссельной заслонки. Его показания необходимы бортовому компьютеру для расчета

• продолжительность впрыска топлива;
• угол опережения зажигания;
• режим работы всей двигательной установки;
• момент ускорения и т.д.

Если прибор неисправен, то информация, которую он записывает, заменяется данными с ДПКВ и ДПМВ. Неисправность обычно сопровождается неустойчивой работой двигателя.

В автомобилях ВАЗ это устройство управления представляет собой полимерную пленку с графитовым покрытием. В целом, практика показывает, что именно этот датчик чаще всего выходит из строя.

В данном случае — автомобиль:

• Автомобиль движется беспокойно;
• Торможение трансмиссии часто отсутствует;
• При разгоне наблюдается «запаздывание».

В то же время лампочка «Check Engine» загорается не так часто. ЭБУ обнаруживает неисправность только при коротком замыкании, но когда графитовые дорожки частично изношены — диагностика не имеет эффекта. Полная потеря контакта приводит к тому, что машина работает на холостом ходу с максимальной скоростью 1500 об/мин.

Иногда наблюдаются колебания показаний этого контрольного устройства до 5 процентов при отпускании дроссельной заслонки. В то же время компьютер будет считать, что водитель давит на педаль с полной силой — в результате холостые обороты начинают «плавать» по своему усмотрению. Вождение автомобиля с такой проблемой опасно.

РДТ

Управляет функциями регулятора давления топлива. Как правило, ВАЗ оснащается механическим устройством, которое не связано с ЭБУ. Следовательно, сбой не обнаруживается системой. В этом случае обычно возникают проблемы:

• относительно запуска двигателя;
• повышенный расход топлива;
• Чрезмерное содержание CO в выхлопных газах.

На автомобиле 2115 он установлен на рампе и соединен обратной линией с топливным баком и линией с впускным воздушным коллектором. Этот датчик можно определить с помощью манометра, подключенного непосредственно к топливной рейке. Нормальные показания на холостом ходу должны быть следующими:

• до 2,4 бар при наличии вакуумной трубки;
• до 3,25 при удалении.

Низкое давление часто является еще одним признаком неисправности топливного насоса. В то же время высокое давление указывает на то, что топливо свободно вытекает из магистрали обратно в бак.

Если дроссельный клапан выходит из строя, возникают следующие нарушения

• двигатель работает нестабильно;
• на холостом ходу двигатель глохнет;
• слишком низкая или высокая частота вращения коленчатого вала;
• потеря мощности двигателя;
• чрезмерное потребление бензина.

Читайте также: эксплуатация бортового компьютера ВАЗ-2115

ДМРВ

Это устройство контролирует уровень массового расхода воздуха. В его основе лежит платиновая нить, которая охлаждается атмосферой. Он нагревается с помощью электрической энергии. В зависимости от полученного напряжения рассчитывается текущий расход топлива и воздуха. В случае отказа ЭБУ заменяет свои показания данными из ДПЗД и ДПКВ.

Неисправность этого датчика проявляется в виде:

• чрезмерное потребление топлива;
• Неустойчивость двигателя на холостом ходу;
• Внезапная остановка после увеличения мощности;
• Стартовые проблемы.

Самый простой способ определить, неисправен ли он, — заменить его на заведомо исправный.

Датчик фаз

Это определяет точное угловое положение распределительного вала машины. Устройство расположено рядом с воздушным фильтром, на блоке цилиндров. Если он не работает, форсунки открываются попарно, в параллельном режиме. В этом случае потребление бензина увеличивается примерно на 10 процентов.

ДПКВ

Этот датчик информирует ЭБУ о текущем положении коленчатого вала. Он является индуктивным, т.е. при вращении указанного блока он производит определенные импульсы, частота которых позволяет компьютеру производить необходимые вычисления. При потере сигнала привод останавливается. Это означает, что его поломка не позволит даже добраться до автосервиса. Однако он ломается очень редко.

В этой ситуации ЭБУ отобразит код ошибки — 0335. Однако это не всегда означает, что неисправен именно DPKV. Иногда такая же комбинация появляется, если ДДПВ работает неправильно.

ДТОЖ

Сигнализирует о температуре антифризной жидкости и фактически является термистором. То есть, чем горячее он становится, тем больше уменьшается его сопротивление. Датчик расположен рядом с головкой блока цилиндров и рядом с термостатом. Его сигнал поступает как на бортовой компьютер, так и на вентилятор радиатора.

Его часто путают с датчиком температуры, но последний только отправляет данные на приборную панель.

Указатель температуры охлаждающей жидкости очень редко выходит из строя. Скорее, могут возникнуть следующие проблемы

• Нарушенный контакт внутри;
• Сплит-изоляция;
• Обрыв подводящих трубопроводов (они чаще всего зацепляются за дроссельную заслонку, расположенную рядом).

Неисправность dTC приводит к тому, что ЭБУ считает, что температура двигателя равна нулю градусов, и посылает соответствующую команду регулятору воздуха. В этой ситуации подача топлива не будет оптимальной, что приведет к проблемам с запуском двигателя при отрицательных температурах. Однако после запуска двигателя, через две минуты компьютер показывает, что температура антифриза составляет 80 градусов Цельсия.

В жаркие дни, когда автомобиль застрял в пробке, неисправный датчик уровня топлива может спровоцировать другие серьезные проблемы. В частности, ЭБУ предполагает, что температура охлаждающей жидкости остается на нормальном уровне, и поэтому не пересчитывает угол опережения зажигания. В результате мощность упадет, и двигатель заглохнет.

Датчик Холла (скорости)

Это устройство контроля расположено непосредственно на трансмиссии. ВАЗ с инжекторным двигателем оснащен шестиимпульсным датчиком. Его неисправность лишь незначительно снизит эксплуатационные характеристики автомобиля. Если контакт частично потерян, двигатель может заглохнуть на холостом ходу.

Датчик детонации

Он необходим для точного определения угла опережения зажигания. Он почти никогда не ломается. Однако его разъемы нуждаются в регулярной очистке от грязи. Чаще всего проблемы возникают из-за обрыва проводов к датчику. Проверка необходима, если сигнал о неисправности активирован, а двигатель работает на скорости 3 000 об/мин или выше.

Датчик кислорода

Установлен рядом с глушителем. Он определяет, сколько кислорода остается в выхлопных газах. Эта информация необходима для соответствующей регулировки подачи топлива в двигатель. В присутствии кислорода доля бензина увеличивается. Компьютер может определить только полный отказ датчика.

Возможные неисправности, их причины и методы устранения — Двигатель

Причина неисправности	Метод устранения
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала
Слишком раннее зажигание	Отрегулируйте установку момента зажигания
Недостаточное давление масла	См. неисправность «Недостаточное давление масла на холостом ходу»
Ослаблены болты крепления маховика	Затяните болты рекомендуемым моментом
Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников	Прошлифуйте шейки и замените вкладыши
Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом	Замените упорные полукольца новыми или с увеличенной толщиной, проверьте зазор
Стук шатунных подшипников
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания
Недостаточное давление масла	См. неисправность «Недостаточное давление масла на холостом ходу»
Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами	Замените вкладыши и прошлифуйте шейки
Стук поршней
Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами	Замените поршни, расточите и отхонин-гуйте цилиндры
Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне	Замените кольца или поршни с кольцами
Стук впускных и вьспускных клапанов
Увеличенные зазоры в клапанном механизме вызывают характерный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала
Увеличенные зазоры в клапанном механизме	Отрегулируйте зазоры
Поломка клапанной пружины	Замените пружину
Чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой	Замените изношенные детали
Износ кулачков распределительного вала	Замените распределительный вал и регулировочные шайбы
Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе
Попадание под редукционный клапан давления масла посторонних частиц	Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос
Заедание редукционного клапана давления масла	Замените клапан
Изношены шестерни масляного насоса	Отремонтируйте масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала	Прошлифуйте шейки и замените вкладыши
Чрезмерный зазор между шейками и корпусами подшипников распределительного вала	Замените распределительный вал или головку цилиндров с корпусами подшипников
Применение моторного масла несоответствующей марки и качества	Замените масло другим, рекомендуемым в приложении 4
Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе
Заедание редукционного клапана давления масла	Замените клапан
Пружина редукционного клапана давления масла имеет большую жесткость	Замените пружину
Повышенный расход масла
Подтекание масла через уплотнения двигателя	Подтяните крепления или замените прокладки и сальники
Засорена система вентиляции картера	Промойте детали системы вентиляции картера
Износ поршневых колец или цилиндров двигателя	Расточите цилиндры и замените поршни и кольца
Поломка поршневых колец	Замените кольца
Закоксовывание прорезей в масло-съемных кольцах или пазов в канавках поршней из-за применения не рекомендованного масла	Очистите прорези и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым в приложении 4
Износ или повреждение маслоотража-тельных колпачков клапанов	Замените маслоотражательные колпачки
Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок	Замените клапаны, отремонтируйте головку цилиндров
Перегрев двигателя
Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне шкалы. Перед поиском неисправности убедитесь в исправности указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика (см. подраздел «Контрольные приборы»).
Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения	1. Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения
Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора	2. Очистите наружную поверхность радиатора струей воды
Неисправен термостат	3. Замените термостат
Не работает электродвигатель вентилятора	4. Проверьте электродвигатель, замени- те его или отремонтируйте
Неисправен насос охлаждающей жидкости	5. Проверьте работу насоса, замените его или отремонтируйте
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
1. Поврежден радиатор	1. Отремонтируйте радиатор или замените
2. Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов	2. Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов

Коды ошибок на приборной панели ВАЗ 2115. Диагностика ВАЗ Самим?!

Стремление к совершенствованию выпускаемых автомобилей привело инженеров и разработчиков концерна Авто ВАЗ к мысли о необходимости внедрения такой инновации, как бортовой компьютер. Его целью является выявление неисправностей автомобиля и сообщение о них в закодированной форме.

Но для того, чтобы автовладелец самостоятельно разобрался, в чем проблема, ему нужно будет знать, как расшифровываются коды. Имеет смысл рассмотреть вопрос подробнее, на одной из моделей ВАЗ.

Бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

Чтобы выяснить причины, по которым бортовой компьютер выдает коды ошибок, необходимо будет провести диагностику.

Сделать это можно разными способами:

• обратиться к мастерам специализированным СТО
• попробуй поставить себе диагноз

Сразу отметим, что коды, полученные при самостоятельной диагностике и тестировании на СТО, не будут совпадать.

При необходимости самостоятельного проведения диагностики владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться рекомендациями, содержащими перечень и порядок выполнения всех действий:

• найти кнопку одометра на панели приборов и удерживать ее
  затем нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение «1»
• Кнопку одометра теперь можно отпустить
• данное действие приведет к перемещению стрелок на приборной доске
  после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии прошивки бортового компьютера
• , нажав кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение, мы получим код неисправности.

Как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками? Это будет двузначная комбинация цифр, при проведении диагностики на профессиональном оборудовании, которым оснащены СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.

Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО

При компьютерной диагностике на СТО к имеющемуся на бортовом компьютере разъему подключается внешний ЭБУ. Проведенная таким образом процедура может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличаться от обычного «считывания ошибок».

Разные СТО существенно отличаются друг от друга по оснащению, в том числе — диагностическому. Естественно, по внешнему виду этого оборудования неспециалисту очень сложно судить о его продвинутости. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, может только считывать коды, да и то не от каждой марки автомобиля, к тому же нет гарантии, что коды будут правильно расшифрованы.

А вот совершенно неприметная приставка для ноутбука может легко перевести язык кодов, на котором «говорит» приборная панель вашего автомобиля, на доступный обывателю, или прописать новый ключ.

Как правило, на СТО стоят на вооружении сканеры, позволяющие считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графическую форму, обрабатывать информацию, полученную от датчиков. Более сложное профессиональное оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные взамен неисправных, блоки к работающему оборудованию.

Чтобы считать код ошибки, не обязательно быть профессионалом, так как сканер выдаст его, в некоторых случаях, сам расшифрует.

Проблема в том, что за выдачу ошибки «ответственность несет» блок управления, его функция заключается в получении сигнала от датчика и его анализе. Но он не способен видеть ни сам датчик, ни провода, ведущие к этому датчику. код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки

Чтобы выяснить, что же произошло на самом деле потребуется:

• проверить целостность проводки, идущей к датчику
• правильное крепление самого датчика
• проверить правильность показаний датчика

Вся эта информация будет определять эффективность датчика. Здесь уже требуются специальные знания, т.е. специалист с соответствующим уровнем подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакуумметры, мотор-тестеры и др.

Важен и практический опыт мастера, который будет проводить диагностику.

Расшифровка кодов самостоятельная диагностика в виде таблицы (комбинация — расшифровка поломок)

Так как цель диагностики — получение кода и его расшифровка, то стоит более подробно рассмотреть, как именно выглядят коды ошибок при диагностике с помощью своими руками и что именно они означают. Чтобы было понятнее, оформим их в виде таблицы.

1	Появление данного кода свидетельствует о наличии неисправности в микропроцессоре. Возможно, вам придется прошить устройство, чтобы исправить ошибку.
2	Этот код передает информацию о неисправности датчика уровня бензина, расположенного в топливном баке. Этот же код может сообщать о проблемах с проводкой.
4 ,8	Код свидетельствует о низком или высоком напряжении в электрических цепях автомобиля
12	Показывает, что цепь диагностической контрольной лампы работает неправильно
13	Этот код шифрует информацию о проблемах с прибором контроля кислорода, а именно о том, что сигналы от него перестали поступать на компьютер.
14 , 15	Датчик температуры антифриза системы охлаждения выдает на блок управления неверный сигнал, ниже реального или значительно выше.
16 , 17	Появление данной комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на наличие обрывов и коротких замыканий, из-за нереально высокого или низкого показателя напряжения.
19	Код свидетельствует о необходимости проверки цепи, он исходит от устройства, неправильно контролирующего положение коленчатого вала.
21 , 22	Означает, что блок управления автомобиля ВАЗ 2115 получает слишком низкий, или наоборот высокий, сигнал, поступающий от устройства, управляющего дроссельной заслонкой. Для устранения неисправности потребуется убедиться в стабильной работе устройства, после чего заняться диагностикой электропроводки.
23 , 25	Может указывать на неисправность датчика устройства, контролирующего температуру всасываемого воздуха. Так как поступающий сигнал не правильный, надо будет проверить цепь и сам датчик.
24	Код может появиться, если датчик скорости автомобиля перестал посылать сигналы на бортовой компьютер.
27 , 28	Такие комбинации свидетельствуют о том, что от датчика СО на сторону управления автомобилем поступает неверный сигнал. Требуется проверить цепь на отсутствие в ней коротких замыканий или обрывов, если они не обнаружены, датчик потребуется заменить.
33 , 34	Код означает, что от датчика, которым оснащено устройство контроля массового расхода воздуха, поступают неверные сигналы. Такая ситуация может возникнуть как при обрыве цепи, так и при поломке самого датчика, в таком случае его обязательно нужно будет заменить.
35	Данная комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Чтобы исправить ситуацию, замените датчик, эта процедура позволит возобновить нормальную работу устройства.
41	Выдача такого кода является результатом неверного сигнала датчика фаз.
42	Свидетельствует о возникновении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания, в частности — в его электропроводке. При этом следует помнить, что само зажигание может быть исправным, но обязательно потребуется диагностика цепи.
43	Касается получения неверного сигнала от датчика детонации. Потребуется, опять же, проверить схему на обрыв и само устройство — на исправность.
44 , 45	Свидетельство обнаружения неисправности в системе впрыска, точнее бортовой компьютер зафиксировал нарушения, заключающиеся в слишком обогащенном или бедном составе горючей смеси. В таких случаях может наблюдаться троение двигателя, при попытке переключения передач отмечаются рывки, в редких случаях двигатель может глохнуть.
51 , 52	Коды, связанные с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или устройств ПЗУ.
53	Свидетельствует о прекращении поступления сигнала с СО-сенсора. Необходимо убедиться в исправности устройства.
54	Код можно наблюдать в корпусе объема, если пропадет сигнал, поступающий с датчика октан-корректора.
55	Код может свидетельствовать о том, что при повышенных температурах на автомобиле происходит обеднение горючих смесей. признаки неисправности могут быть похожими темами, которые кодируются как 44 и 45 .
61	Сообщение о нарушении функционирования датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы потребуется заменить датчик на исправный.

Расшифровка ошибок контроллеров в таблицах формы

При диагностике автомобиля ВАЗ 2115 могут возникать указанные ниже сочетания ошибок в работе контроллеров.

P0101—P0103	Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха. Сигнал при этом может иметь завышенные показания или, наоборот, заниженные. В таком случае потребуется выполнить замену устройства.
Р0112—Р0113	Сообщает о том, что возникла поломка датчика, отвечающего за контроль температуры впускного воздуха. Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки, которые были припаяны, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что произошло короткое замыкание или обрыв проводки.
P0116—P0118	Коды могут появляться при наличии неисправности датчика, контролирующего температуру антифриза в системе. В первую очередь рекомендуется убедиться в целостности проводки, если она в порядке — потребуется выполнить замену самого датчика.
Р2138, Р2122, Р2123, Р0222, Р0223	Авария в работе приборов, контролирующих положение педали акселератора. P0201—P0204 Сообщение о том, какая из форсунок работает со сбоями. Иногда показывает наличие обрыва цепи в системе или наличие КЗ.
P0201—P0204	Сообщение о том, какая из форсунок работает со сбоями. Иногда показывает наличие обрыва цепи в системе или наличие КЗ.
Р0130 — Р0134	Такое сочетание может предупреждать о нарушении функционирования диспетчера датчика кислорода. Потребуется обследование цепей на наличие скал, если они не обнаружены — подлежит замене устройства.
P0136—P0140	Это сигнал о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой большинства устройств.
P0217	Код сигнала о перегреве ДВС. Неисправности в работе мотора могут возникнуть, кроме того: слишком много высокотемпературной охлаждающей жидкости в системе, использование моторных масел низкого качества или отработанных охлаждающих жидкостей.
P0326—P0328	Обнаружение поломки датчика детонации. Но этим же кодом может быть обозначена ситуация, когда с него на блок управления поступает некорректный сигнал.
P0340—P0343	Код данных подается сигналом о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля. Ошибкой может быть сигнал о громкости, что при работающем двигателе не идет сигнал изменения с приборов, а также то, что на протяжении всего времени, при переходе на несколько оборотов коленвала на блок управления поступают очень высокие или наоборот низкие, сигналы с распределительной вал.
Р0351, Р0352, Р2301, Р2304	В справке эти комбинации обозначают отклонения в работе катушек зажигания. Точнее — о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер. Эти же коды обозначают наличие обрыва электропроводки или наличие в цепи КЗ.
Р0422	Комбинация означает нейтрализатор неисправностей.
P0691, P0692	Комбинация, информирующая об обнаружении неполадок в системе охлаждения, а именно — выходе из корпуса первого реле вентилятора.
P0693, P0694	Сигнал об обрыве второго реле вентилятора системы охлаждения. Неисправность нельзя оставлять без внимания – если своевременно не заменить предохранитель, температура охлаждающей жидкости может подняться до точки ее кипения.
P0485	Оповещает о том, что вентилятор охлаждения подает недостоверные сигналы напряжения на БУ.
P0560—P0563	Сигнал о том, какое напряжение в сетях, зарегистрированное БУ, Имеет слишком низкие или высокие показатели.
Р0627—Р0629	Такой код может расшифровываться двояко, может он означает, что с бензонасоса поступает неверный сигнал, или же информировать о неисправности реле, которое отвечает за работу бензонасоса. Необходимое замечание, что поломка реле топливного насоса может привести к тому, что совершить запуск двигателя будет невозможно.
Р1602	Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системе управления двигателем.

как убрать из памяти бортовой компьютер обнаружил неисправность (пошагово)

Сообщения о том, что в системе контроля автомобиля обнаружены неисправности ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают. Самой важной задачей в такой момент может оказаться решение вопроса с доставкой авто на СТО. Естественно, можете воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор. Заметьте, цена таких услуг далеко не копеечная.

Современные автомобили в изобилии наполнены всевозможной электроникой. Поэтому проведение компьютерной диагностики стало довольно распространенным явлением в ремонте автомобилей.

Не исключением являются автомобили ВАЗ 2110 с инжекторными двигателями, проверить которые с помощью компьютеров, специальных адаптеров и программного обеспечения можно даже своими руками.

Зачем нужна диагностика

Давайте сначала разберемся, зачем дефектовка и нужна ли она конкретно для вашего автомобиля.

Главное преимущество диагностики – возможность сэкономить деньги, время и современные нервы. Если автомобиль начинает вести себя неадекватно, появляются какие-то посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, то тут два варианта:

1. Изучить все системы вручную путем разборки и тестирования, потратить много времени и нервов. Вероятность найти причину поломки далеко не 100%.
2. Диагностика компьютера своими руками, подключив к компьютеру специальный переходник, кабель. Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы без труда найдете причину, по которой автомобиль стал вести себя ненормально.

Стоит ли ехать на СТО?

Качество диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от самопроверки. Наличие адаптера и кабеля для подключения устройства позволяет решать проблемы собственного автомобиля без постороннего вмешательства.

Обратившись на СТО, вам могут продиагностировать такое же оборудование, только при этом запросят с вас приличную сумму денег. Если вы сами не будете контролировать ход проверки, мастера могут заявить, что нашли другие ошибки, которых на самом деле не существует.

Итогом обращения на сомнительную СТО с целью диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и длительное отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

Единственный вариант, когда стоит обращаться в автосервис, это отсутствие диагностического оборудования и наличие хороших знакомых среди автомехаников.

Что нужно для работы

Если вы решили самостоятельно устранять неполадки на ВАЗ 2110, то для этой работы вам понадобится несколько основных вещей.

Устройство	Особенности
	Это своеобразная микросхема, заключенная в корпус. Он позволяет связать «мозги» вашего автомобиля с компьютером и выводить актуальную информацию на экран ноутбука или планшета.
	Используется для подключения адаптера к автомобилю и компьютеру. Обычно поставляется с адаптером
Компьютер	При выборе компьютера опирайтесь на то, что у вас есть — стационарный ПК, планшет, ноутбук. Портативный компьютер лучше, так как автомобиль сложно подключить к стационарному ПК. Кабели длиннее 5 м для диагностики не подходят, так что учтите это при подключении к ПК
	Необходимое программное обеспечение можно найти в Интернете, либо взять программное обеспечение, поставляемое с адаптером. Проблем с поиском софта сегодня нет.

При выборе адаптера и кабеля учитывайте особенности своего автомобиля. Не все адаптеры универсальны. Для ВАЗ 2110 примером отличного переходника является ELM327. Мы поговорим об этом позже.

Как это работает?

Теперь разберемся, как это все работает вместе и как можно продиагностировать автомобиль своими руками.

1. Программа диагностики посылает сигналы через адаптер на контроллер автомобиля через COM-порт.
2. Контроллер возвращает информацию.
3. Программа обрабатывает полученные данные, отображая соответствующий результат на экране вашего компьютера.
4. Обмен данными осуществляется по соответствующему протоколу. В зависимости от производителя автомобиля протокол может быть разным, иметь свои особенности.
5. Для упрощения диагностики многие производители используют универсальный протокол ODB II. Его возможности ограничены и адаптированы не ко всем автомобилям. Он идеален для модели ВАЗ 2110, так как десятка не отличается повышенным количеством электроники, в отличие от более современных автомобилей.
6. В случае с ВАЗ 2110 программа на экран компьютера выведет результат в виде кодов ошибок. Достаточно открыть материал, где мы описывали коды ошибок ВАЗ 2110, чтобы понять, какая поломка настигла вашу машину. Далее принимаются соответствующие меры по их устранению.

Существенным преимуществом диагностики является то, что после нее вы точно знаете, с какой неисправностью имеете дело. Вам не нужно перебирать половину автомобиля, чтобы найти источник проблемы.

Виды диагностики

Компьютерную диагностику автомобиля можно разделить на три основных вида, один из которых не имеет прямого отношения к ВАЗ 2110.

1. Проверка подвески. Его необходимо проводить, если резина начала изнашиваться неравномерно или во время движения слышны посторонние звуки. Диагностика определит причины заноса задней и передней оси, которые можно заметить при входе в повороты на скорости.
2. Проверка двигателя. Основная доля диагностических мероприятий приходится на силовые агрегаты. Компьютер и адаптер помогут вам, если есть нестабильность холостого хода, машина плохо заводится, увеличивается расход топлива, падает мощность и т.д.
3. Проверка АКПП. Так как ВАЗ 2110 не комплектуется АКПП, то и диагностировать его нет смысла.

Разъемы

Вы решили провести диагностику. Но что и куда подключать?

На ВАЗ 2110 разъем компьютерной диагностики (КД) находится под рулевой колонкой справа от водителя. Разъем называется OBD. Эта информация значительно упрощает поиск подходящего адаптера.

Для проверки необходимо выполнить следующую последовательность операций:

• Переходник вставляется в разъем возле рулевой колонки OBD;
• Компьютер уже должен быть включен;
• Когда блок подключен к адаптеру, нужно включить зажигание. Без питания программа не сможет работать и читать данные;
• Далее подключаем программу, с помощью которой проводится тестирование;
• Если все элементы исправны, электроника автомобиля будет отображаться на мониторе компьютера;
• Начать проверку.

Распиновка

Так как для проверки нам понадобится диагностический блок, то есть OBD, то не лишним будет узнать об особенностях его распиновки. Так вы легко разберетесь как подключить:

• Контакт А — отвечает за подключение массы;
• Pin B — требуется для подключения L-линии. Обратите внимание, что не все автомобили имеют этот контакт;
• Контакт М — используется для подключения K-Line;
• Контакт Н — питание +12В;
• Контакт G — управляет работой топливного насоса.

Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 проводят полноценную диагностику самостоятельно.

ELM327 — одна из последних разработок OBD. Этот сканер используется для проверки автомобилей с помощью компьютера. Ключевым преимуществом является то, что прибор поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со многими диагностическими программами. Для подключения устройства к компьютеру используется USB-кабель.

Программное обеспечение для ELM327 в основном бесплатное, хотя некоторые программы доступны только за плату.

Адаптер может работать на компьютерах с разными операционными системами. А именно:

• окна;
• macOS;
• Линукс;
• ПальмОС;

Полностью раскрыть возможности сканера можно только через правильно подобранное программное обеспечение. Для самодиагностики бесплатно предоставляется ПО для сканирования коробки передач и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять и другие узлы автомобиля.

Основные характеристики

Познакомимся с возможностями, предоставляемыми чипом ELM327:

• Считывает коды ошибок, неисправности автомобиля;
• Отображает коды и их описание;
• Экспорт данных для печати, если это необходимо;
• Удаляет коды ошибок;
• Отображает данные в метрической системе измерения и системе, принятой в США;
• Записывает, сохраняет данные, строит графики;
• Имеет счетчик разгона от 0 до 100 км/ч, что позволяет проводить диагностику на ходу.

Проверку многих параметров автомобиля необходимо проводить на ходу. Для этого подходят не все адаптеры, поэтому важно правильно подобрать оборудование под свои требования.

Оборудование

Приобретая этот адаптер, вы получаете:

• Высокоточный адаптер на базе процессора ELM327;
кабель
• OBDII;
• Кабель для подключения к компьютеру;
• Компакт-диск с бесплатным программным обеспечением.

Для работы адаптера и получения информации совсем не обязательно иметь мощный компьютер. Параметры простейших ноутбуков вполне достаточно для диагностики ВАЗ 2110.

Самостоятельный КД позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии своего автомобиля, а также избавить себя от лишних финансовых затрат, которые обязательно появятся при обращении на СТО.

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в цифровом обозначении на дисплее, и передаются с датчиков фаз на бортовой компьютер. Это удобно, но начинающий водитель многого не поймет и не сможет разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это нужно знать и уметь, так как система, благодаря встроенной функции самодиагностики, поможет выявить неисправность на ранних стадиях, а значит, возможно ее своевременное устранение. способ.

[ Скрыть ]

Диагностика

Диагностировать состояние систем автомобиля можно двумя способами. Начнем с первого, который не предполагает использования дополнительного оборудования.

Для запуска функции самодиагностики нужно нажать кнопку, которая обнуляет пробег за сутки. Включаем зажигание. Вы увидите, как стрелки на приборах начнут переходить из одного положения в другое. Это значит, что диагностика ВАЗ 2110 запущена и информация от датчиков фаз начала поступать на ЭБУ. После завершения процесса оперативная память отправит цифры на дисплей, который покажет состояние систем авто.

Автомобиль ВАЗ 2110

Расшифровка комбинаций

Когда самодиагностика завершена и отображается цифра 0, это означает, что с автомобилем все в порядке и все системы работают как положено:

• если отображается 1 , это говорит о том, что проблема с микропроцессором или выходит из строя оперативная память;
• 4 — высокое напряжение в сети более 16 В;
• если 8, то низкий.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться число, равное сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет означать сумму цифр 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

Простейшая диагностика, доступная водителю без использования дополнительного оборудования. Безусловно, он поможет выявить некоторые неисправности, а также покажет состояние узлов и системы ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, поступающей от датчиков фаз, нужны дополнительные инструменты. Например, который предоставляет больше данных.

Кнопка сброса отключения

Диагностика с дополнительными инструментами

Для диагностики автомобиля, в том числе и ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оборудованию, не отличающемуся особой сложностью и высокой ценой, можно получить полное представление о состоянии автомобиля.

На СТО используется персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с датчиков фаз.

Адаптер для диагностики автомобиля

На рынке появились устройства Bluetooth, позволяющие проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

Работают по плану. Прибор подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают с датчиков фаз в ЭБУ. С него на мобильное устройство, на которое предварительно необходимо установить специализированное программное обеспечение.

Это позволяет не только получить больше данных, но и представить их в более наглядном виде. Этот способ позволяет водителю даже с небольшим опытом эксплуатации автомобиля (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о своем автомобиле.

Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Для того, чтобы вы были в курсе данных, которые бортовой компьютер выдает через оперативную память с датчиков фаз, приведем расшифровку распространенных ошибок.

Расшифровка комбинаций

При возникновении проблем с электрооборудованием их необходимо устранять немедленно. О том, что в этом вопросе не все в порядке, покажет код ошибки 1602.

Иногда ошибка 1602 может просто сбрасываться и больше не появляться. Социалисты называют такие данные «хорошими».

Ошибка 1602 иногда появляется, если:

• батарея была отключена некоторое время;
• произошел скачок напряжения при запуске мотора, например, в мороз.

Но если код ошибки 1602 появляется постоянно, нужно проверить всю сеть. Возможно есть перерыв. Если постоянно появляется код ошибки 1602, можно попробовать почистить клеммы аккумулятора. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все равно появляется? Проверьте цепь. Начинать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электрического предохранителя и плавкой вставки.

ДПС. Иногда бывает так, что причиной кода ошибки 1602 является аварийный сигнал, который может блокировать цепь контроллера и влиять на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обратиться с претензией в фирму занимавшуюся

• малый расход воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
• насколько открыт дроссель;
• С момента возникновения проблемы прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

• проверить состояние воздушного барьера;
• крепление блока проводки с ЭБУ;
• проверка РХХ;
• прочистить корпус дроссельной заслонки.

Еще одна ошибка, которая может возникать — 0300. 0300 появляется в тех случаях, когда ОЗУ обнаруживает частые осечки.

Если код ошибки 0300 высвечивается постоянно, то необходимо проверить следующие узлы:

• свеча зажигания;
форсунки
• ;
• система зажигания;
• причиной появления кода 0300 может быть повышенный или пониженный уровень сжатия;
• также может появиться код 0300 в случае нарушения проводки.

Появление ошибки 0300 нельзя игнорировать. В дальнейшем это может привести к ухудшению работы других узлов.

Освоить диагностику автомобиля, в частности ВАЗ 2110, несложно. Продлит срок службы за счет своевременного выявления неисправностей, фиксирующих датчики фаз.

Здравствуйте, дамы и господа! По крайней мере, очень хочется верить, что среди вас есть представительницы прекрасного пола! Если вы счастливый обладатель современной классики в виде автомобиля ВАЗ 2114, то рано или поздно вам придется столкнуться с ошибками в системе управления ЭБУ. Помочь разобраться в этих неизвестных обычному водителю комбинациях — главная цель этой статьи. Ошибки ВАЗ 2114, как и во многих других транспортных средствах, являются основным средством информирования водителя о неисправности какого-либо механизма, узла или узла автомобильной системы.

Самостоятельное определение неисправности

Конечно, мы, как настоящие водители, всегда стремимся решить любую проблему своими руками. Ну не любишь ты, когда твою «ласточку» угощает чужой дядя и я тебя прекрасно понимаю. Однако если рассматривать вопрос бортового компьютера, то тут все несколько иначе, но в определенных случаях можно справиться и самостоятельно. Предупреждаю сразу: не слушайте пессимистов, которые будут с пеной на губах доказывать, что компьютерные ошибки не победить. Но запомните раз и навсегда, коды ошибок будут отличаться от вариантов СТО, так как по большому счету мы будем тестировать приборную панель, не прибегая к помощи того самого «бортового автомобиля». Вместо числа с четырехзначным значением нам будет представлено двузначное.

Прежде чем я расскажу вам о различных комбинациях, выполните несколько простых шагов. Они помогут не только определить версию прошивки, но и узнать об имеющихся неисправностях. С этих действий начинается самодиагностика!

• Найдите кнопку одометра и удерживайте ее.
• Поверните ключ в положение 1.
• Отпустите одометр (стрелки начнут двигаться).
• Еще раз нажать на одометр и сразу отпустить (появится информация о прошивке).
• Повторите предыдущие шаги еще раз, после чего, когда неисправности будут устранены, вы увидите их коды ошибок.

В случае, когда горит лампа Check Engine, это означает сбой в системе электроники, тогда без специалистов не обойтись. В остальных случаях после проведения этих действий с помощью следующей информации можно будет считать ошибки. Комбинации, которые могут появиться на панели приборов:

• 1 — отказ микропроцессора;
• 2 — неисправен датчик уровня топлива;
• 4 — повышенное напряжение в электрической цепи;
• 8 — низкое напряжение в электрической цепи;
• 13 — нет сигнала кислородного индикатора;
• 14 — повышенная температура охлаждающей жидкости;
• 15 — низкая температура охлаждающей жидкости;
• 17 — низкое напряжение бортовой сети;
• 19 — неисправность датчика, определяющего положение коленчатого вала;
• 24 — вышел из строя датчик скорости;
• 41 — ошибка датчика фаз;
• 51 — постоянное запоминающее устройство, работает нестабильно;
• 53 — СО-потенциометр неисправен;
• 61 — бараний зонд работает некорректно.

Даже после устранения проблемы соответствующие коды все равно будут идти на панель ошибок. «Как скинуть эти показания?», — спросите вы. Да, очень легко! Включите зажигание и отсоедините плюсовую клемму от аккумулятора на несколько секунд.

После этого проверяем результат с почти 100% гарантией, что если ошибку исправить, то проблемы исчезнут. Еще один нюанс, который может ввести вас в заблуждение, это добавление ошибок. То есть если их несколько, например: 24 и 41, то вы увидите число 65.

Диагностика специальным оборудованием

Самостоятельно провести «опрос» непосредственно на бортовом компьютере, скорее всего, не получится. Конечно, если у вас есть специальные навыки и есть специальный ноутбук, то это вполне реально и мне не нужно рассказывать, как проверить этот узел. Однако в большинстве случаев приходится обращаться в специализированные службы. Бывают так называемые глюки. Другими словами, ситуация, когда отображаемая компьютером информация не соответствует действительности. Конечно, как и любая электроника, «бортовая» может выйти из строя. Спешу вас успокоить — это скорее исключение, чем правило. Если каким-то образом мне все-таки удалось выманить злосчастный четырехзначный код из системы, хотя ответ на вопрос, как его посмотреть, я уже давал. Но все же рассмотрим самые главные неисправности, которые может определить бортовой компьютер:

• 0102, 0103 — датчик массового расхода воздуха вышел из строя;
• 0122, 0123 — вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки;
• 0300 — пропуски зажигания, приводят к проблемам при запуске автомобиля;
• 0335, 0336 — выход из строя датчика детонации;
• 0480 — не работает вентилятор охлаждения;
• 0505-0507 — вышел из строя датчик холостого хода;
• 1500 — обрыв в цепи топливного насоса;
• 1602 — самая популярная ошибка, означает пропадание питания бортовой сети;
• 1689 — означает неверные данные, поступающие с бортового компьютера, в том числе коды ошибок;
• 0217 — перегрев двигателя.

Конечно, это лишь малая часть из пяти листов формата А4 с одинаковыми кодами. Но я акцентировал ваше внимание на наиболее часто встречающихся моментах. Советую каждому из вас завести собственную таблицу, где представлена ​​подобная расшифровка. Сразу хочу предупредить, кодов поломки форсунок в нем нет, однако все смежные механизмы находятся под строгим контролем бортового компьютера. Хочется верить, что этой статьей я добился своих целей и помог хотя бы одному из вас. Поверьте, мне этого будет достаточно. Ну да ладно, что-то меня зацепило. Всего наилучшего и до скорой встречи!

Ремонт электрики

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO. Для того, чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в зажигании и одновременно удерживать кнопку сброса пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны дойти «до конца» и вернуться обратно, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем еще раз делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, снова нажимаем нашу кнопку и видим коды ошибок. Для сброса ошибок нажмите кнопку и удерживайте некоторое время:

Цифра «0», появляющаяся на экране, означает, что все ошибки были сброшены. Повторяем всю процедуру еще раз с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает, что ошибок нет вообще.
1 Неисправный микропроцессор.
4 означает, что напряжение бортовой сети повышено выше 16 Вольт
8 ошибка, наоборот, показывая низкое напряжение, менее 8 Вольт.
Могут появляться такие ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают несколько неисправностей одновременно, т.е. суммируются, 6 (это 2+4) и т.д.

Честно говоря, толку от этих показаний мало, самый простой диагностический прибор покажет гораздо больше и во всех подробностях. Дополнительный бортовой компьютер также отображает все основные ошибки, берем показания со всех систем.

Видео режима самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

ВАЗ-2115 поистине народный автомобиль. Выпускался серийно более десяти лет. Популярность приобрела благодаря простому устройству и дешевизне обслуживания. Однако ничто не длится вечно. А иногда такая надежная деталь, как стартер, дает сбои. Машина не может быть запущена. Что делать в этом случае? Как устроен стартер ВАЗ-2115, поиск неисправностей и методы их устранения рассмотрены далее в этой статье.

Характеристика

В любом автомобиле предусмотрена система зажигания. Однако дело не только в свечах, катушках и бронепроводах. Эта система включает в себя стартер. Им комплектуется и ВАЗ-2115. На автомобилях «Самара-2» он шестеренчатый. Элемент собран с тяговым реле и приводным механизмом. Стартер взаимодействует с замком зажигания и двигателем, являясь промежуточным звеном. Основное назначение элемента – создание необходимого для двигателя крутящего момента, что даст возможность двигателю работать самостоятельно.

Устройство

Стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:

• Статор.
• Ротор (анкерный).
• Контактная пластина.
• Щетки с держателем.
• Тяговое реле.
• Механизм привода.

Питание обмоток стартера осуществляется через тяговое реле. Так вот, при повороте ключа зажигания от аккумулятора идет пусковой ток (порядка 500 ампер) на реле. Затем этот механизм перемещает приводной элемент. Зацепление включает в себя ведущую шестерню стартера и зубчатое колесо маховика. Достаточно нескольких оборотов, чтобы агрегат успешно завелся (конечно, если у вас исправный стартер). ВАЗ-2115 имеет простое устройство этого элемента. Однако не исключайте сбоев в работе с ним. Итак, давайте рассмотрим, почему ВАЗ-2115 не заводит стартер и что с этим делать.

Совсем не крутить

Если при включении зажигания якорь не вращается и тяговое реле не срабатывает, проверьте напряжение в аккумуляторной батарее. Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. Стартерный аккумулятор потребляет много энергии. Поэтому так важно содержать его в порядке. Есть несколько способов проверить напряжение на аккумуляторе. Лучший метод — мультиметр. При замыкании контактов на устройстве отображается результат. Но если такого прибора нет, и индикатора напряжения на панели нет, можно воспользоваться дедовским методом. Для этого возьмите автомобильную лампочку на 12 вольт и пару проводов. С оголенными контактами он замкнут на клеммах. Если напряжение 12 вольт, то загорится нормально. Если меньше, то будет очень тускло.

Следующая причина, по которой не включается тяговое реле, это слегка подтянутые наконечники проводов (как со стороны аккумулятора, так и со стороны стартера). Возможно есть окисленные контакты. Воспользуйтесь специальным чистящим средством или наждачной бумагой. Специалисты не исключают обрыв втягивающей обмотки. Если чистка контактов не помогла и стартер не крутит, ВАЗ-2115 требует замены тягового реле. Как это сделать, рассмотрим в конце статьи.

Якорь медленно вращается, реле не срабатывает

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2115 не заводится, стартер крутит и не «схватывает»? В этом случае требуется очистить гайки крепления проволоки. Если это не помогло, можно говорить о возгорании коллектора или износе щеточного узла. В этом случае щетки подлежат замене. Не исключена поломка якоря. Меняется полностью на новый.

Реле срабатывает, но выключается

В данном случае сильное падение напряжения в цепи питания тягового реле. Проверить состояние цепи от аккумулятора до штекера «50» на ВАЗ-2115. Само реле правильное — важно найти, где периодически пропадает контакт. Снова проверьте уровень зажима клемм на пускателе. В большинстве случаев причиной неисправности является плохой контакт.

Якорь вращается, маховик — нет

В данном случае причина в пробуксовке муфты свободного хода. Требуется разобрать стартер и визуально осмотреть его состояние. При необходимости замените шестерни редуктора.

Шум при вращении якоря

В этом случае проверьте состояние вкладышей подшипников ведущего вала и якоря. Замените изношенные элементы. Вероятно, крепление стартера ослаблено или его крышка сломана с одного конца. Из-за этого механизм работает против часовой стрелки. Осмотрите маховик. На его зубах не должно быть никаких выработок. Если он имеется, маховик подлежит замене. Бывает, что шестерня с ним не выходит из зацепления. В этом случае причина неисправности заключается в неисправности. Он заедает на шлицах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 может работать нормально. Очистите шлицы и обработайте их маслом. Это способствует устранению заедания.

Как самому поменять реле?

Для этого нам необходимо обесточить бортовую сеть — снять клеммы с аккумулятора. Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Отверните гайку с реле и снимите его контакт. Отвинтите болты крепления реле к корпусу стартера. После этого снимите гайку с конца.
Далее требуется демонтировать старый сердечник и поставить на его место новый. Все элементы собираются в обратном порядке. Важно проверить работу нового устройства сразу после ремонта. Устанавливаем стартер на место, прокачиваем клеммы и запускаем двигатель. Мотор должен заводиться с пол-оборота (при условии нормально заряженного аккумулятора).

Что еще нужно знать о реле?

Поскольку стартер потребляет достаточно мощный ток, целостность его элементов необходимо проверять каждые 100 тыс. км пробега или каждые 3 года. За это время в механизме могут быть небольшие колебания напряжения, из-за чего реле может выйти из строя.
Вы можете проверить его работоспособность обычным щелчком мыши. Бывает, что при запуске стартер продолжает работать. В этом случае вы услышите резкий визг. Это свидетельствует о том, что ретрактор вышел из строя. Механизм не может вернуться в обратное положение.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает стартер на ВАЗ-2115, в чем его неисправности и как их устранить. Этот элемент всегда должен быть в рабочем состоянии. При обнаружении каких-либо неисправностей необходимо провести полную диагностику. В противном случае запустить двигатель можно будет только «с толкача», что не всегда возможно.

2114 и 2115 сравнение. Кузов заметный, салон удобный

09.05.2012

ВАЗ 2114 — Самый массовый отечественный автомобиль… Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как внешнего вида кузова, так и салона.

Спортивный стиль

Спортивный вид придают молдинги, установленные на кузове по всем сторонам автомобиля, спойлер и декоративные пороги.

В машине хорошая тех. характеристик, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на большой скорости как в сравнении с классической моделью, так и с предшественником ВАЗ 2109.

ВАЗ 2114 пользуется хорошим спросом у любителей отечественного тюнинга. Простая конструкция кузова и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и выделяться в сером потоке автомобилей.

Технические характеристики

Обычный 4-цилиндровый 8-клапанный мотор Никого не удивишь, поэтому особых характеристик ожидать не стоит. Передний привод, стандартная коробка передач, барабанные и дисковые тормоза. Отличия хэтчбека от седана заключаются в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений. Форма кузова в нашем случае не влияет на динамику. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла – аэродинамика за счет более плавных и современных линий кузова облегчает управление автомобилем. Ну а в остальном ВАЗ 2114 – это обычная российская машина, которая нравится многим жителям страны и желанна в каждой семье. Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года установлена ​​электронная педаль газа — e-gas.

Двигатель	1,5, 8 кл (Евро-2) 1,6 л, 8 кл. (Евро-3), 1.6 16кл (Супер-Авто)
Длина мм
Ширина, мм
Высота, мм
Основание, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Объем багажного отделения, дм 3
Снаряженная масса, кг
Полная масса автомобиля, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг	с тормозами — 750, без тормозов — 300
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передний
Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова/количество дверей	хэтчбек / 4
тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система снабжения	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров
Объем двигателя, см 3
Максимальная мощность, кВт/об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км
Максимальная скорость, км/ч
Трансмиссия	Ручное управление
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары
Рулевое управление	травмобезопасный, реечный, без усилителя
Шины	175/70R13-80 (Т, Н) 165/70R13-79 (С, Т)
Емкость топливного бака

Динамические характеристики

Разгон до 100 км/ч — 14,0 с (1,5 8кл), 13,6 с (1,6 8кл), 11 с (1,6 16кл).

Максимальная скорость -158 км/ч (8кл), 185 -190 (16кл).

Автомобили семейства Lada «Самара 2» выпускаются ОАО «АВТОВАЗ» с 1997 года по настоящее время. В семейство автомобилей LADA Samara 2 входят: 3-дверный хэтчбек ВАЗ-2113, 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114 и седан ВАЗ-2115. С 2007 года эти автомобили оснащаются двигателем ВАЗ-21114 (1,6/81 л.с.).

История автомобилей семейства Самара 2 однозначна — по сути, это неглубокая модернизация и рестайлинг (заметно переработан интерьер и особенно экстерьер) автомобилей семейства LADA Самара/Спутник (Самара была экспортный вариант Спутника) производства ВАЗ (Волжский автозавод) с 1984 до 2004 года.

Напомним, что LADA Samara/Sputnik — это, можно сказать, легендарные переднеприводные «восьмерки» (ВАЗ-2108 — 3-дверный хэтчбек) и «девятки» (ВАЗ-2109 — 5-дверный хэтчбек) ), появление которых совпало с «перестройкой». Эти автомобили стали настоящей революцией в отечественном автопроме. Позже (в 1990 году) к ним присоединился «девяносто девятый» (ВАЗ-21099 — седан), который оказался настолько популярным, что даже после выпуска Lada Samara на ВАЗе его до сих пор собирают в Украине.

Сегодняшние LADA Samara 2 – автомобили с хорошей устойчивостью и управляемостью, дизайн экстерьера которых подчеркивает их динамику. Эти автомобили обычно выбирают молодые люди, для которых LADA Priora слишком серьезна или дорога, а LADA Kalina — слишком легкомысленна.

А огромный потенциал, заложенный в автомобилях этого семейства, в сочетании с задором и амбициями его целевой аудитории, создает немыслимый простор для тюнинга этих автомобилей. В Lada Samara настроено все — от двигателя, подвески и тормозов до обвеса, света и выхлопа. Тюнинг, порой, меняет этот автомобиль совершенно до неузнаваемости.

Подробнее о каждой модели семейства LADA Samara 2.

ВАЗ-2113 Трехдверный переднеприводный хэтчбек семейства LADA SAMARA 2. Лада 2113 – это значительно улучшенная версия автомобиля ВАЗ-21083. Это те же отличные ходовые качества, маневренность и отзывчивые тормоза, но и существенные изменения как снаружи, так и внутри.
Внешний вид автомобиля приобрел более спортивные черты: сужается сечение фар, изменена форма капота, кузов стал более обтекаемым (в том числе за счет специально разработанных бамперов), установлен задний спойлер со встроенным в стоп-сигнале тоже появился.
В салоне улучшилось качество отделки, старая приборная панель заменена на современную. Багажное отделение ВАЗ-2113 имеет объем 330 литров, который можно увеличить, сложив задние сиденья.
Лада 2113 оснащена 1,6-литровым 80-сильным бензиновым двигателем, соответствующим европейским нормам Евро-3, и комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. ВАЗ-2113 может развивать скорость до 160 км/ч. Скорость разгона от 0 до 100 км/ч составляет 13,2 секунды. Расход топлива на 100 км пути ~ 7,6 л (объем топливного бака 43 л).
Цена автомобиля ВАЗ-2113 начинается от ~228 тысяч рублей.

ВАЗ-2114 Переднеприводный пятидверный хэтчбек из семейства LADA SAMARA 2. Лада 2114 – комфортный городской автомобиль, который даже можно отнести к классу семейных автомобилей.
ВАЗ 2114 построен на базе предыдущей модели – проверенной временем «девятки» (ВАЗ-2109), прошедшей серьезную модернизацию. Внешний план нового хэтчбека Лада Самара 2 получил такие же новые решетку радиатора, капот, бамперы и разрез фар.
Технические и динамические характеристики практически такие же, как у ВАЗ-2113.
Цены на автомобиль ВАЗ-2114 начинаются от ~240 тысяч рублей.

ВАЗ-2115 — это LADA SAMARA 2 Sedan, т.е. пятидверный переднеприводный седан класса С. Lada 2115 — отличный городской автомобиль и отличный вариант для семейных загородных поездок. Он универсален, поскольку его жесткая подвеска и достаточно высокий (для седана) дорожный просвет позволяют успешно преодолевать даже легкое бездорожье. А в багажном отделении, объем которого составляет 427 литров, вы легко сможете разместить весь свой багаж.
Салон LADA SAMARA ВАЗ-2115 отделан качественными материалами и соответствует современным тенденциям. Автомобиль достаточно комфортный: эргономичный салон, удобные сиденья, возможность регулировки руля и сидений по росту водителя и пассажиров.
Аэродинамика и маневренность LADA 2115 не уступает хэтчбекам этого семейства. Седан уверенно держит дорогу и отлично проходит повороты.
Динамика, технические и эксплуатационные характеристики седана ВАЗ-2115, в остальном, аналогичны хэтчбекам, за исключением того, что он длиннее их на 208 мм.
Цены на седан ВАЗ-2115 начинаются от ~247 тысяч рублей.

Так сегодня выглядит семейство автомобилей LADA Самара 2 — универсальные в использовании и недорогие автомобили с динамичным и достаточно современным дизайном экстерьера, плюс большие перспективы для тюнинга.
Единственное, что можно назвать БОЛЬШИМ минусом этих автомобилей, это то, что их уровень безопасности просто нулевой (нет даже подушки безопасности для водителя).

Несмотря на прекращение серийного производства, ВАЗ-2114 по-прежнему пользуется повышенным спросом на рынке. Часто эти автомобили покупают молодые люди. Также многие советуют купить «Жигули» в качестве первой учебной машины. Для некоторых ВАЗ-2114 выполняет функцию второго автомобиля в семье для поездок на дачу или еще куда-то. Но стоит ли покупать данный ВАЗ? ВАЗ-2114 — суперкар? Отзывы помогут нам разобраться в этом вопросе.

Внешний вид

Начнем описание с внешности. Ни для кого не секрет, что «четверка» — это всего лишь граненая «девятка». Если посмотреть в профиль, то эти автомобили будут полностью идентичны. Среди нововведений стоит отметить более округлые фары, иной бампер (теперь он окрашен в цвет кузова) и широкие молдинги, присутствующие по всему периметру кузова. Внешний вид этого автомобиля не вызывает эмоций, говорят отзывы. ВАЗ-2114 сложно выделить из потока. Единственное решение — использовать заниженную подвеску и другие диски диаметром не менее 15 дюймов. Также владельцы часто подкрашивают эти автомобили. Внешний вид такого автомобиля необычный, но не совсем законный.

Как отмечают отзывы, у автомобиля ВАЗ-2114 плохие фары. Да, они не мутнеют, как на иномарках (поскольку там настоящее стекло, а не пластик). А вот свет от заводских галогенок оставляет желать лучшего. Ввиду этого многие владельцы устанавливают ксенон. И не только в головной оптике, но и в противотуманках. Только после такого тюнинга машина приобретает нормальный свет. Но ксенон нужно выбирать качественный, и его желательно ставить в линзы — это значительно снижает риск ослепления встречных водителей.

Теперь о самом корпусе. Что говорят отзывы о качестве металла? ВАЗ-2114 на удивление гниет даже больше, чем девятка. Дело в том, что в Самаре-2 используется много пластика, который приклеен на двухсторонний скотч. В процессе эксплуатации в зазор между молдингами и кузовом попадает песок и другая грязь. И если вы думаете, что мойка под высоким давлением очистит его, вы глубоко ошибаетесь. Избавиться от этой грязи очень сложно. Он действует как абразив, стирая слой лака и грунтовки. В результате гниет низ дверей в машине, а также задние жигули в районе пластикового спойлера. Если регулярно не обрабатывать машину мастикой и «двигать», кузов сгниет еще быстрее.

Размеры, клиренс

Автомобиль имеет такие же размеры, как и девятка. Длина кузова 4,12 метра, ширина 1,65 метра, высота 1,4 метра. Автомобиль очень компактный, да и с парковкой сложностей нет, говорят отзывы. У ВАЗ-2114 есть еще одно преимущество, пришедшее от «девятки». Это дорожный просвет. Клиренс на стандартных 14-дюймовых колесах составляет 16,5 сантиметра.

Этого достаточно, чтобы без проблем выехать в лес, на рыбалку или еще куда-нибудь по грунтовым дорогам. Машина ведет себя отлично и на рыхлом снегу… «Четырку» сложно закопать и поставить на брюхо. Проходимость – одно из главных преимуществ этой модели автомобиля.

Салон

Интерьер «четырнадцатого» немного отличается. В отличие от «девятки», где была корявая угловатая торпеда, здесь появилась более цивилизованная европанель.

Но главный недуг со скрипучей панелью достался «четырнадцатому» по наследству. Какая бы здесь не была шумоизоляция, пластик постоянно дает о себе знать. Это проявляется как на малой, так и на большой скорости. Что еще говорят о ВАЗ-2114 отзывы? На скорости 90 километров в час в салон начинает ворваться воздух с улицы. Как отмечают автомобилисты, всему виной слабый уплотнитель.

Сиденья в машине жестковаты. Регулировка только механическая, без нагрева. Рулевое колесо полностью лишено каких-либо настроек. Эргономика – на уровне «девятки». Среди достоинств можно отметить вместительный багажник. Его объем составляет 400 литров. Но полка мешает перевозке высоких грузов. К тому же еще и гремит, говорят владельцы. Это «неизлечимая болезнь». Единственный выход — заменить полку на тюнинговую из толстой фанеры. Кстати, со временем заводская полка проседает. Он довольно тонкий.

Технические характеристики

«Самара-2» — первое поколение автомобилей в линейке ВАЗ, которое комплектовалось исключительно инжекторами и моторами. Итак, изначально 1,5-литровый агрегат с распределенным впрыском на 77 лошадиных сил. Среди плюсов этого мотора отзывы отмечают надежность газораспределительного механизма. При обрыве ремня поршни не встречались с клапанами. Но есть у этого мотора и недостатки. Касаются малой мощности. Это самый слабый мотор, когда-либо устанавливавшийся на «четырнадцатый».

Чуть позже (это был 2007 год) ВАЗ-2114 обзавелся 1,6-литровым двигателем мощностью 82 л.с. Но восьмиклапанная головка здесь все же использовалась. Поэтому о значительной динамике думать не приходилось. Зато порадовал расход – на 100 километров пути машина тратила 7,6 литров бензина в смешанном цикле.

ВАЗ-2114 16 клапанов

В 2009 году АвтоВАЗ добавил в линейку силовые агрегаты для «Самара-2». Новый мотор получил 16-клапанную головку и стал развивать 98 лошадиных сил. Что примечательно, этот двигатель потреблял меньше всего – около семи литров на 100 километров. Инъекция распространялась в электронном виде. Также в этом двигателе изменен порядок расположения цилиндров. Теперь они работают по схеме 1-3-4-2.

Проблемы

У Лады есть технические проблемы? Благодаря установке инверторного впрыска инженерам удалось повысить надежность этих силовых агрегатов. Но не без ложки дегтя. Отзывы говорят, что со временем срабатывают датчики, отвечающие за детонацию, открытие дроссельной заслонки и положение коленвала. Из-за небольшого элемента машина может просто не завестись или будет работать с такими перебоями, что передвигаться на ней просто невозможно.

Еще одна проблема касается системы охлаждения. Да агрегат не кипит. Но часто течет радиатор и заклинивает печка. Последний дует холодным воздухом, его подача на обогрев стекла часто пропадает (из-за чего потеет лобовое стекло). Нередко антифриз также вытекает в салоне. Это также способствует запотеванию окон. Иногда заклинивает термостат на ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что при такой неисправности машина очень долго прогревается, особенно зимой. А езда на непрогретом двигателе чревата повышенным износом его агрегатов.

Если говорить о коробке, то на большинстве автомобилей после 40 тысяч километров она начинает шуметь. Также со временем с трудом включается вторая передача. Эта коробка попала сюда с «девятки», поэтому проблемы и методы ремонта здесь идентичны.

О динамике

Если говорить о 1,5 литровых версиях, то они не предназначены для гонок. Машина очень вялая и слабая на газу. Другое дело 16-клапанный двигатель мощностью 98 сил. Этот агрегат настолько понравился многим владельцам ВАЗ, что его устанавливают на «девятки», «двенашки» и даже на «классику». По паспортным данным машина разгоняется до сотни за 11,2 секунды. Это неплохо, учитывая цену и класс автомобиля. Что касается максимальной скорости, то она ограничена 190 километров в час. Кстати, первую сотню ВАЗ-2114 на 1,5-литровом моторе набирает за «вечные» 13,5 секунды. И это на механической коробке передач.

Шасси

Среди преимуществ подвеска. Похоже, он создан для езды по нашим колдобинам, говорят отзывы. ВАЗ-2114 имеет ту же схему подвески, что и «девятка». Спереди — независимые стойки МакФерсон, сзади — балка. Часто владельцы тюнингуют подвеску, заменяя пружины и амортизаторы. Спереди размещены спортивные стойки ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что с ними улучшается управляемость автомобиля. Да, машина становится более маневренной. Но ход подвески ограничен. Он буквально становится дубовым.

Запчасти на ходовую стоят недорого, и это тоже плюс. Но есть и недостатки. Нужно регулярно следить за пыльниками гранаты. В противном случае можно обойтись заменой ШРУСа. Малейшая вода в пыльнике — смерть для шарнира. И стоит он немало даже по вазовским меркам — две тысячи рублей (а их несколько — внутренний и внешний).

Тормоза — дисковые спереди и барабанные сзади. «Четырнадцатый» тормозит откровенно слабо. Поэтому владельцы часто меняют задние барабаны на диски. Это как-то увеличивает отзывчивость тормозов.

Стоимость

Теперь о самом главном плюсе. Это цена. На вторичном рынке ВАЗ-2114 десятилетней давности можно было купить за 60-130 тысяч рублей. ВАЗ-2114 – один из самых дешевых и доступных автомобилей. Найти «живую» иномарку за такие деньги достаточно сложно. И даже тогда его год выпуска будет не позже 2000-х.

Заключение

Как видите, этот автомобиль не лишен недостатков. Их более чем достаточно. Но, учитывая стоимость запчастей и ремонтопригодность машины (устроена она достаточно просто, что позволяет сделать это своими руками), ее следует рассматривать к покупке.

Автомобили ВАЗ, 2113, 2114 и 2115 – модели, пользующиеся популярностью у отечественных водителей. Это связано с их дешевизной, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А от объема багажника ВАЗ 2114 зависит практичность эксплуатации автомобиля.

Благодаря объему багажника ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить габаритные грузы. Его вместимость составляет 330 литров. Технические характеристики багажного отделения обеспечивают возможность перевозки предметов с нестандартными габаритами.

Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может снять полку, сложить задние сиденья. После этого его мощность составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить небольшие длинномерные грузы.

К недостаткам можно отнести отсутствие штатной подсветки (при тюнинге автомобиля она монтируется самостоятельно), высокий погрузочный бортик, усложняющий размещение товара внутри.

ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 надежный пятидверный автомобиль. Вместимость 330 литров со сложенными сиденьями и 632 литра с разложенными сиденьями. Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (похожий на используемый на тринадцатой модели), что существенно усложняет процесс погрузки.

Размеры багажника следующие: длина — 830 миллиметров при сложенных сиденьях и почти 1660 миллиметров в разложенных, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров. Эти размеры приблизительны и относятся к моделям 2113 и 2114.

Возможности трансформации позволяют загружать предметы, длина и размеры которых отличаются от стандартных размеров. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевозить некоторое количество крупногабаритного груза.

Вместимость, выраженная в литрах, идентична объему в кубических дециметрах.

ВАЗ 2115

Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров при сложенных сиденьях, если их разложить, вместимость увеличивается до 700 литров. Багажное отделение увеличено настолько, что на пятнадцатой модели можно перевозить даже крупногабаритные грузы.

К преимуществам относятся простота разборки, установка полки и удобная высота загрузки. Он расположен практически на уровне бампера автомобиля.

Часто водители улучшают шумоизоляцию и отделку багажника. Смонтировать электропривод открытия крышки, установить подсветку, соорудить ящики для хранения мелочей (однако из-за их установки багажник существенно теряет в объеме).

Особенности багажника

К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника Лады 2115. В остальном конструкция отсека для перевозки груза идентична другим моделям.

Автомобили комплектуются штатной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон. При необходимости (например, при перевозке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно снять.

На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 под «полом» багажника предусмотрена ниша для хранения запасного колеса и инструмента, необходимого для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника Лады 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификацией «восьмерок», «девяток» и «девяносто девятых» соответственно, стали более эргономичными, удобными в эксплуатации, практичными. Машины получили вместительные багажные отделения, благодаря чему увеличилось количество перевозимых грузов. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ. Это связано с широким распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость грузового отсека, что позволяет легко использовать их для выполнения повседневных бытовых задач или малого бизнеса.

Самое главное отличие ВАЗ-2114 от 2115, заметное, что называется, невооруженным глазом, это, конечно же, тип кузова – хэтчбек и седан соответственно.

Раньше в России наибольшей популярностью пользовался второй вариант. Машины с кузовом седан почему-то считались более солидными, видимо из-за того, что высшее начальство ездило на ГАЗ-2410 (позднее — ГАЗ-3102). Однако после того, как страну наводнили иномарки, отношение к хэтчбекам существенно изменилось.

При этом принято считать, что такие автомобили выбирают представители молодого поколения, так как они выглядят намного динамичнее. Кстати, в данном конкретном случае это действительно так. «Четырнадцатый» разгоняется с места до сотни на 0,5 секунды быстрее «пятнашки», потому что он легче. С другой стороны, человек не в состоянии уловить эту разницу, поэтому этот показатель в принципе не играет особой роли.

При выборе между типами кузова следует исходить из соображений практичности. В частности, в хэтчбек можно загрузить гораздо более крупный груз. Кроме того, если убрать задний ряд сидений, «четырнадцатый» превращается практически в полноценный универсал. «Пятнадцатый» по понятным причинам не может похвастаться такой вместительностью.

У ВАЗ-2014 есть еще одно преимущество — укороченный задний свес. Многие автовладельцы, которые ездили и на «четырнадцатой», и на «пятнадцатой» модели, утверждают, что хэтчбек чуть удобнее парковаться в тесноте. Впрочем, это все лишь на уровне ощущений. По мнению опытных водителей, главное при парковке – это то, как человек ощущает габариты своего автомобиля, а тип кузова играет второстепенную роль.

Однако пятая дверь — это не только преимущество, но и недостаток. Часто он разбалтывается из-за езды по не самым лучшим дорогам, особенно где-нибудь в глубинке, и постепенно этот звук начинает все больше и больше раздражать водителя. К тому же у хэтчбека постоянные проблемы с загрязнением. заднее стекло, и ситуацию спасает только «дворник».

Седан лишен такого недостатка, так как багажник мешает поднимающейся на стекло пыли и грязи с дорожного полотна. Также со временем стойки, которые держат заднюю дверь, соответственно лишние траты на их замену. Самые находчивые выходят из положения простым способом. В одной из стоек просверливается отверстие (дверца при этом должна быть открыта), в которое затем при необходимости вставляется гвоздь.

Ремонт автомобиля ваз 2115 своими руками

Подробно: ремонт автомобиля ваз 2115 своими руками от настоящего мастера для сайта ru.icndoit.com/35.

Автомобили ВАЗ-2115 — модернизация автомобиля ВАЗ-21099. Модель отличается от предшественника новой передней частью кузова с оригинальными фарами, измененной формой капота и передних крыльев, новыми фарами со вставкой между ними, окрашенными в цвет кузова бамперами, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом. , молдинги дверей, накладки на пороги, новая крышка багажника… Автомобиль занимает промежуточное положение по цене между предыдущим семейством «Самара» и новым семейством «ЛАДА 110». В перспективе другие модели семейства «САМАРА» 2108 и 2109.пройдет модернизация, итогом которой станут 2113 и 2114 соответственно. Достоинства и преимущества автомобилей LADA SAMARA-115 — комфортный салон, более удобная и совершенная панель приборов, вместительный и удобный, за счет увеличенной крышки, багажник, высокие динамические качества, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог. Новая конструкция отопителя обеспечивает эффективный обогрев салона.

Модификации: Изначально производились модификации с двигателем 1,5л с карбюратором. В модельный ряд ОАО «АВТОВАЗ» входит модификация ВАЗ-2115 с двигателем с распределенным впрыском топлива.

Комплектация: Предусмотрены следующие варианты автомобилей — «стандарт» (ВАЗ-21150-20), «норма» (ВАЗ-21150-21) и «люкс» (ВАЗ-21150-22).

Переднеприводный седан – первый представитель обновленного семейства автомобилей «Самара». Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Видео (нажмите, чтобы воспроизвести).

Благодаря измененной форме кузова улучшена аэродинамика автомобиля. В конструкции использованы новые передние штампованные детали, модифицированные пластиковые бампера, дополнительные накладки боковых дверей, накладки на пороги, крышка багажника с разъемом на уровне пола. Предусмотрены новые фары, оригинальный дизайн задней светотехники. Новая приборная панель имеет более обтекаемую и эргономичную форму, кнопочные выключатели и сигнальные лампы с подсветкой, блок индикации бортовой системы мониторинга, несущий информацию о закрытии замков дверей, непристегнутых ремнях безопасности, износе тормозных колодок, оставшемся ключе зажигания, уровне масла, охлаждающая и омывающая жидкости.

У этой машины есть и другое название — «Самара-2». Хотя это относится не к этой модели, а ко всему семейству, которое, как и предыдущее, состоит из трех базовых машин. А по европейским меркам (трехзначный индекс) эта машина называется 115-й.

Несмотря на обилие названий, суть автомобиля та же – это «перелицованный» седан 21099. От предшественника он отличается оригинальным оформлением передней части кузова с новыми фарами, большой крышкой багажника, открывающейся проем до самого бампера и большие задние фонари. Задний номер, как и на «десятке», расположен на бампере.

Ряд конструктивных решений заимствован у «десятого» семейства – регулируемая рулевая колонка, верхние точки крепления передних ремней безопасности, комбинация устройств.

Модернизированы приборная панель и обивка дверей, но есть и комплектации со старым, «99-м» салоном.

Начал сходить с главного конвейера своим ходом в апреле 2000 года. До этого собирал в Опытно-промышленном производстве.

Все конструктивные особенности автомобиля ВАЗ-2115 взяты от базовой модели ВАЗ-21099. За счет новой компоновки кузова и других изменений формы капота, крыльев, бамперов, светотехники значительно улучшились аэродинамические свойства автомобиля и его внешний вид.

Для защиты кузова от различных внешних вредных факторов и коррозии данная модель была снабжена пластиковыми деталями экстерьера, что также уменьшило массу автомобиля.

Внесен ряд дополнительных интересных изменений, значительно улучшивших его эксплуатационные свойства и повысивших безопасность в движении.

На автомобили ВАЗ — 2115 устанавливаются многие узлы и агрегаты, доставшиеся в наследство от автомобилей ВАЗ 8-го семейства.

Этот момент значительно улучшил сам процесс проведения быстрого и качественного ремонта данного автомобиля, сократил до минимума время на переобучение сотрудников сервисных центров и СТО, сделал возможным ремонт ВАЗ простыми автолюбителями ваз 2115 своими руками.

Благодаря представленному «Руководству по ремонту ВАЗ 2115» вы научитесь самостоятельно ремонтировать этот автомобиль, своевременно проводить необходимое техническое обслуживание и поддерживать свой автомобиль всегда в рабочем состоянии.

В руководстве по ремонту ВАЗ — 2115 вы найдете перечень неисправностей, которые могут возникнуть в пути, их возможные причины и варианты их устранения.

Все процессы различных видов ремонта, технического обслуживания сопровождаются красочными иллюстрациями с подробными точными комментариями профессионалов.

Также «Руководство по ремонту ВАЗ 2115» содержит много справочной информации по эксплуатационным материалам включая расходники, лампы, подшипники, различные манжеты, моменты затяжки основных резьбовых соединений.

Подробные электрические схемы в красочных цветных иллюстрациях.

Удобное и продуманное меню позволит быстро попасть в нужный раздел и найти нужную информацию

Также посмотрите интересное видео ремонт ВАЗ 2115 своими руками.

Файл удален по требованию правообладателя. Мы просим ваших извинений.

Материалы для ремонта двигателя ВАЗ 2115. Видео инструкция по ремонту своими руками. В этом разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию двигателя ВАЗ 2115. Вы можете самостоятельно собрать, заменить, отрегулировать двигатель ВАЗ 2115. Мы ответим на любые интересующие вас вопросы о двигателе ВАЗ 2115.

Материалы для ремонта подвески ВАЗ 2115. Видео инструкция по ремонту своими руками. В этом разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию подвески ВАЗ 2115. Вы можете самостоятельно собрать, заменить, отрегулировать свою подвеску на ВАЗ 2115. Мы ответим на любые интересующие вас вопросы по подвеске ВАЗ 2115.

Материалы для ремонта коробки передач ВАЗ 2115. В этом разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию коробки передач ВАЗ 2115. Замена сцепления, снятие коробки передач и замена ее на новую. Много разных статей по ремонту МКПП ВАЗ 2115.

Материалы для ремонта кузова ваз 2115. Видео мануал по ремонту своими руками. В этом разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию кузова ВАЗ 2115. Замена старых деталей кузова, сварка днища, замена порогов, замена крыльев, установка бампера, замена лобового стекла и многое другое.

Материалы для ремонта салона ВАЗ 2115. Видео инструкция по ремонту своими руками. В этом разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию салона ВАЗ 2115. Замена обшивки салона, ремонт бардачка, регулировка дефлекторов, замена подсветки салона. Вы расскажете, как переделать салон ВАЗ 2115 своими руками.

Тормозная система ВАЗ 2115

Материалы для ремонта тормозов ВАЗ 2115. Видео мануалы по ремонту своими руками. В этом разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию тормозной системы ВАЗ 2115. Замена передних и задних колодок. Установка дисковых тормозов на ваз 2115. Подскажем как правильно прокачать тормоза на ваз 2115.

Материалы для ремонта и замены фар ваз 2115. Видео инструкция по ремонту своими руками. В этом разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию электрики ВАЗ 2115. Замена ламп ближнего и дальнего света. Замена и ремонт передних и задних фонарей. Замена предохранителей. Регулировка фар. И многое другое.

Материалы по ремонту и обслуживанию ваз 2115. Видео мануалы по ремонту своими руками. В этом разделе вы найдете необходимую литературу по ремонту ВАЗ 2115. Книги по обслуживанию и ремонту ВАЗ 2115. Вы можете скачать нужные вам книги бесплатно. Любая необходимая литература по ремонту автомобиля ВАЗ «Пятнашка».

Если вы хотите купить качественный отечественный автомобиль, то вам непременно стоит присмотреться к автомобилям семейства ВАЗ Самара . У этих автомобилей достаточно широкий модельный ряд, из которого любой автолюбитель выберет что-то для себя. Сегодня автомобили ВАЗ – это комфортабельные автомобили, полностью адаптированные к нашим дорожным условиям. Если вы привыкли к более комфортным моделям, то по желанию можно комплектовать варианты на любой, даже самый изысканный вкус.

Автомобиль ВАЗ-2115 , он же Лада Самара, является первой обновленной моделью семейства Самара-2. Серийное производство этой модели началось в 1997 году.

Ваз-2115 — рестайлинговая модель Ваз 21099 .Внешний вид — переднеприводный седан. В отличие от предшественницы Лада Самара имеет следующие отличительные черты:

— новая крышка на багажник; — новые задние фонари, с оригинальной вставкой; — бампера, окрашенные в цвет кузова; — на багажнике появляется спойлер, с дополнительным стоп-сигналом; — дверной молдинг; — обернуть внутренние детали.

Производство этой модели было начато еще в 1997 году, но серийно она выпускалась только в 2001 году. После успешной обкатки и растущего спроса, с 2004 года ВАЗ-2115 полностью заменил ВАЗ-21099.

Модификация кузова позволила значительно улучшить аэродинамику модели. В новой сборке ВАЗ-2115 было использовано множество опций, ранее не использовавшихся. Это: обновленные передние детали штамповки, новая форма пластиковых бамперов, двери оснащены новыми боковинами, появились накладки на пороги. Успешно применены новые варианты светотехники. Приборная панель салона также выглядит намного современнее. На нем появились современные выключатели и контрольные лампы. Расположенная бортовая система обеспечивает удобный обзор закрытия дверей, состояния ремней безопасности, уровней масла и охлаждающей жидкости.

Автомобиль выглядит спортивно, очень динамично. Сегодня автомобили Самара 2115 выпускаются с двумя вариантами объема двигателя — 1,6В и 1,5В. Еще одна приятная новость, с 2001 года автомобили оснащаются современными двигателями с многоточечным впрыском.

Если вы цените повышенный комфорт и лучшие технические характеристики, обратите внимание на модель ВАЗ 2115 Самара «Люкс».

Исправная тормозная система – залог вашей безопасности! Об этом я говорил давно, в одной из своих предыдущих статей. Сегодня я в этом не менее уверен, и хочу рассказать о тормозных шлангах, а точнее о том, как их заменить на

Здравствуйте. Сегодня на ВАЗ Ремонт есть пошаговый фотоотчет по установке так называемых «европейских ручек» на ВАЗ 2115. Этот вид тюнинга имеет не только визуальную, но и эстетическую составляющую, так как помимо к более современному виду учим более удобные дверные ручки,

Всем привет. Сегодня поговорим о салонном фильтре, а точнее о том, как его забыли установить на все самарское семейство, начиная с ВАЗ 2108 и заканчивая «пятнадцатым». Вы узнаете, как установить переходник салонного фильтра на ВАЗ 2115 своими руками и получите полную

Довольно частая «болячка» у многих моделей семейства ВАЗ — неисправное или разрушенное крепление расчалки передней подвески, а в простонародье — «краб». Краб поддерживает раскос передней подвески, расположенный под передним бампером .

Как заменить датчик распредвала (ДПРВ) на ВАЗ 2115? Признаки неисправности и диагностика датчика фаз ВАЗ 2115

Всем привет! Добро пожаловать на ВАЗ Ремонт — сайт о ремонте автомобилей ВАЗ своими руками. Сегодня в рубрике «Ремонт ВАЗ 2115» мы поговорим о том, как проверить датчик распредвала и при необходимости заменить его в домашних условиях.

Всем привет. Сегодня поговорим о том, как заменить задний фонарь на бирке в случае повреждения или непрезентабельного вида. Вся работа, как всегда, будет производиться самостоятельно, то есть дома.

Всем привет. Сегодня поговорим о топливной рампе, вашему вниманию пошаговая инструкция как снять топливную рампу ВАЗ 2115 своими руками. Несколько слов о том, что такое топливная рейка. Это устройство представляет собой штангу с регулятором давления, в которую

ВАЗ&nbsp&nbsp ГАЗ&nbsp&nbsp Daewoo&nbsp&nbsp Renault&nbsp&nbsp ИЖ&nbsp&nbsp Mazda&nbsp&nbsp Mazda&nbsp&nbsp Nissan&nbsp&nbsp Opel & nbsp & nbsp Уаз & nbsp & nbsp nbsp nbsp & nbsp Chevy & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & NBSP

Ручной тормоз — очень полезная вещь. Он намного быстрее останавливает автомобиль и может использоваться в экстремальных ситуациях и в случаях, когда отказали обычные тормоза. Но, после замены колодок или барабанных механизмов, ручник приходится регулировать, натягивая или отпуская трос. Поэтому поговорим о том, как регулируется трос ручника на ВАЗ 2115.

Бампер автомобиля – первое препятствие и опора при столкновении с любым предметом. И речь сейчас идет не только о пластиковой накладке, ведь бампер представляет собой совокупность различных элементов. Среди этих элементов можно выделить основные, но они разные для переднего и заднего бамперов.

Одним из основных рабочих механизмов автомобильных тормозов является вакуумный усилитель. От того, исправен ли он, зависит качество торможения. Из этого можно сделать вывод, что при его неисправности вы очень сильно рискуете своей жизнью. А чтобы не играть с судьбой, нужно иногда проверять эту деталь на работоспособность.

Для того, чтобы отремонтировать коробку передач ВАЗ, ее нужно просто снять. Делать это нужно правильно и аккуратно, иначе можно сломать до конца. Мы расскажем о том, как отремонтировать КПП.

Отечественные автомобили очень плохо звукоизолированы. И многих водителей раздражает, когда они слышат звук двигателя и других активных элементов. А чтобы они не сошли с ума, необходимо провести звукоизоляцию, причем полную, так как частичная не даст нормального результата, потому что звук найдет выход.

Температура двигателя всегда должна поддерживаться примерно в одном диапазоне. Это достигается за счет использования охлаждающей жидкости и других охлаждающих элементов. Если рабочая температура начинает превышать отметку в девяносто градусов Цельсия, значит, что-то не так. Скорее всего проблема не в самой системе охлаждения, а в термостате. Поэтому сначала нужно проверить, работает ли он.

Система охлаждения автомобиля позволяет двигателю продолжать работать в течение длительного периода времени. Без него невозможно было бы проехать и 50 километров, так как двигатель перегрелся бы и пришлось бы останавливаться. Такие поездки очень быстро убьют мотор. Основные элементы системы охлаждения, благодаря которым происходит теплообмен и охлаждение двигателя, жидкостные.

В холодное время года, когда и дни, и ночи становятся холоднее, на прогрев автомобиля уходит больше времени, чем обычно. Это означает, что износ деталей, участвующих в таком нагреве, повышен. Как следствие — возможность поломки. Больше всего от таких прогревов страдает радиатор отопителя. Поэтому поговорим о том, как его заменить.

Регулятор холостого хода является неотъемлемой частью каждого автомобиля. Его задача постоянно следить за правильностью работы мотора на холостом ходу, ведь в этом режиме работы двигатель должен поддерживать одинаковое количество оборотов и не создавать вибрации, которые не должно быть.

Поломка сцепления – частое явление на автомобилях отечественного производителя. Поэтому ВАЗ 2115 тоже страдает такой проблемой. Но мало кто из владельцев Лады захочет отдавать баснословные суммы за замену сцепления на СТО. В связи с этим мы расскажем вам, как это можно сделать своими руками.

Рубрика ремонт автомобилей самый большой раздел на нашем сайте, здесь собран широкий спектр инструкций по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Здесь мы публиковали самые популярные статьи в разделе тюнинг автомобилей, рекомендуем ознакомиться.

Этот раздел, а именно советы автомобилистам, наполнен сверхполезным материалом. Советуем посмотреть!

Только здесь вы можете найти ответы на свои вопросы о проблемах в автомобиле.

Автосервисы требуют больших денег даже для устранения мелких неисправностей, не говоря уже о капитальном ремонте. По этой причине владельцы выбирают ремонт ВАЗ 2115 своими руками.

Фото автомобиля Лада Самара, ВАЗ-2115.

ВАЗ 2115 — российский переднеприводный автомобиль седан. Первая машина сошла с конвейера Волжского автозавода в 1997 году. Выпуск модели продолжался до 2012 года. Второе название модели – Лада Самара.

ВАЗ 2115 создан на базе моделей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и 21099

Модели имеют общую подвеску, трансмиссию и тормозную систему. ВАЗ-2115 имеет улучшенный внешний вид и комфортный салон.

Автомобили комплектовались одним из двух вариантов двигателей:

• 1,5-литровый 72-сильный силовой агрегат;
• 1,6-литровый 81-сильный силовой агрегат.

Оба двигателя инжекторные и 8-клапанные.

Регулировка клапанов требуется на 1,5-литровом двигателе. На автомобилях с большим пробегом выходит из строя система впрыска топлива. Ресурс деталей системы охлаждения ограничен 15 000 км.

Если при нажатии на педаль газа усиливается глухой металлический звук в силовом агрегате, проблемы связаны с коренными подшипниками коленчатого вала или шатунными вкладышами. В этом случае без СТО не обойтись.

Модель имеет удобный салон. Вместительность для этого класса удовлетворительная, но троим сзади будет неудобно. На ВАЗ-2115 задняя кромка багажника занижена — удобно загружать/выгружать.

Лада Самара в комплектации люкс оснащен подогревом водительского и пассажирского сидений.

После покупки автомобиля владельцы первым делом улучшают шумоизоляцию. Чтобы выполнить операцию самостоятельно, обязательно ознакомьтесь с руководством по ремонту.

Автомобиль не требует больших затрат на обслуживание. Запчасти и аксессуары можно найти в любом автомагазине по доступной цене.

Стартер ВАЗ-2115: أعطال محتملة — السيارات 2022

ВАЗ-2115 — سي اقٳرر. تم إنتاجه في سلسلة لأكثر من عشر سنوات. Бесплатно ومع ذلك ، لا شيء يدوم إلى الأبد. وفي بعض الأحيان يفشل جزء موثوق به كبداية. لا يمكن تشغيل الجهاز. ماذا تفعل في هذه الحالة؟ كيف للمبتدئين ВАЗ-2115 ، استكشاف الأخطاء وإصلاحها وطرق القضاء عليها — قي ٪ان

ميزة

في أي سيارة يتم توفير نظام الإشعال. ومع ذلك ، فإنه ليس فقط الشموع ، لفائف و бронепровода. يتضمن هذا النظام بداية. Продам ВАЗ-2115. على السيارات «سمارة 2» هو نوع العتاد. يتم تجميع العنصر بآلية نقل الحركة والترحيل.

الغرض الرئيسي من هذا العنصر هو إنشاء عزم الدوران اللازم للمحرك ، ما سيمك Я اللازم للمحرك ، ما سيمك Я اللازvethts itbe الاحвосщение اللين الالاحвосщение اللين الالاحvét اللين الالاحвосщение ال@لعلшливое الالاحвосщение الالين الالاحvét ال isдолло.

Цвет

Номер Стартер ВАЗ-2115 Номер Номер:

• الموالي.
• الدوار (مرساة).
• لوحة الاتصال.
• فرش مع حامل.
• تتابع الجر.
• آلية القيادة.

يتم توفير الطاقة للملفات المبدئية من خلال مرحل سحب. لذا ، عندما تقوم بإدارة مفتاح الإشعال من البطارية فهو تيار البدء (حوالي 500 أمبير) على التابع. علاوة على ذلك ، تنقل هذه الآلية عنصر محرك الأقراص.

عدد قليل من المنعطفات يكفي لبدء الوحدة بنجاح (بالطبع ، إذا كان لدان لدديك بديك بددان لديك بددان لددء عدد قليل من المنعطفات يكفي لبدء الوحدة بنجاح). ВАЗ-2115 2015 г.в. ومع ذلك ، لا تستبعد الأخطاء معها. ВАЗ-2115 ВАЗ-2115

لا يلوي على الإطلاق

إذا لم يتم تدوير المحرك عند تشغيل الإشعال ولم يعملرك عند емило يتطلب الإطلاق الناجح 12 فولت على الأقل. على بطارية المبتدئين يأخذ الكثير من الطاقة. لذلك ، من المهم الاحتفاظ بها في حالة جيدة. تحقق من الجهد على البطارية بعدة طرق. أفضل طريقة هي المتعدد. عند إغلاق جهات الاتصال على الجهاز سيتم عرض النتيجة. ولكن إذا لم يكن هناك مثل هذا الجهاز ، ومؤشر الجهد على اللوحة مفقود ، يمكنك استخدام الطريقة القديمة. 12 فولت وزوج من الأسلاك. الاتصالات العارية إغلاقه في المحطات. إذا كان الجهد هو 12 فولت ، فإنه سوف تضيء بشكل صحيح. إذا كان أقل ، سوف يحرق خافت جدا.

السبب التالي الذي لا يتم تشغيل مرحل السحب هو بسبب التلميحات السلكية غير المرنة للأسلاك (سواء من جانب البطارية أو من جانب المبدئ). قد تتأكسد الاتصالات هناك. استخدم منظف خاص أو ورق صنفرة. الخبراء لا يستبعد الخروج في اللف ضام. إذا لم يساعد تنظيف جهات الاتصال ولا يحول المشغل ، فإن vaz-2115 يتطلب استبدال مرحل السحب. كيف نفعل ذلك ، ونحن نعتبر في نهاية المقال.

تدور المرساة ببطء ، ل لا يعمل التاe

ماذا تف— في هذه الحالة ، يلزم تجريد المكسرات التي تثبت الأسلاك. إذا لم يساعد ذلك ، فيمكنك التأكد من إحراق المجمع أو وجود تآكل في ةرالموا. في هذه الحالة ، تخضع الفرشاة للاستبدال. لا يتم استبعاد مرساة مفتوحة. يتغير تماما إلى واحد جديد.

رحلات التابع ولكن ينطفئ

ﻓﻲ ھذه اﻟﺣﺎﻟﺔ ، ھﻧﺎك اﻧﺧﻔﺎض ﮐﺑﯾر ﻓﻲ اﻟﺟﮭد اﻟﮐﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻓﻲ اﺋرة ﻣﺻدر اﻟطﺎﻗﺔ ﻣ ﻣرﺣلﺣلﺑﺎﺋﻲرﺑﺎﺋﻲ ﻓﻲ د комендолом ﻣﺻدر اﻟطﺎﻗﺔ ﻣ ﻣرﺣلﺣلﺣلﺣرﺑﺎﺋﻲ.

ВАЗ-2115. التتابع نفسه طبيعي — من المهم العثور على مكان اختفاء الاتصال بشكل دور. مرة أخرى تحقق من مستوى لقط المحطة الطرفية على المبدئ. في معظم الأخطاء ، والسبب هو اتصال سيئة تماما.

مرساة تدور ، دولاب الموازنة — لا

في هذه الحالة ، السب либо الانزلاق لقابض أحادي الاب тит. هو مطلوب لتفكيك بداية وتفقد حالته بصريا. استبدال التروس إذا لزم الأمر.

الضوضاء أثناء دوران المرساة

في трите الحالة ، تحقق من حالة عمود المحرك ومحامل الحالة عمود المحرك ومحامل الحالة عمو всяесть المحرك ومحامل الحالة عمو контракт المحرك ومحامل الحالة. استبدال العناصر البالية. ربما ، ضعفت بداية التثبيت أو تم كسر غلافه على أحد الأطراف. وبسبب هذا ، تعمل الآلية في الاتجاه المعاكس. تفقد دولاب الموازنة نفسه. على أسنانه لا ينبغي أن تعمل. إذا كان موجودًا ، يجب استبدال دولاب الموازنة. يحدث أن الترس لا يخرج من التفاعل معها. في هذه الحالة ، يكون سبب الخطأ في القابض. انها تستولي على مفاتيح رمح. ВАЗ-2115 ВАЗ-2115 تنظيف الفتحات وزيت لهم. هذا يساعد على القضاء على الشائكة.

كيف تغير التتابع بيديك؟

للقيام بذلك ، نحن بحاجة إلى إلغاء تنشيط الشبكة على متن الطائرة — إزالة المحطات من البطارية. بعد ذلك ، تنظيف سطح المبدئ من الغبار والأوساخ. قم بفك الجوز من المرحل وإزالة ملامسته. قم بإزالة مسامير التثبيت المرحلية لجسم التشغيل المبدئي. بعد ذلك ، قم بإزالة المكسرات من النهاية.

يتم تجميع كافة العناصر بترتيب عكسي. من المهم التحقق من تشغيل الجهاز الجديد فورًا بعد الإصلاح. قم بتثبيت المشغل في مكانه ، وقم بضخ المحطات وبدء تشغيل المحرك. يجب أن يبدأ المحرك عند نصف دورة (بافتراض بطارية مشحونة بشكل طبيعي).

ماذا تحتاج أن تعرف عن التتابع؟

بما أن المبتئ يستهلك تيارًا قويًا إلى حدٍ ما ، يجب التحقق من سلامة عناصره كل 100 ألف كيلولون أ ع عناصره كل 100 ك ответственный خلال هذا الوقت ، قد تحدث تقلبات طفيفة في الجهد في الآلية ، والتي قد تسبب في فشلآلتابع.

يمكنك التحقق من أدائها بالنقر فوقها. يحدث ذلك عندما يبدأ المبدئ في العمل. في هذه الحالة ، سوف تسمع صراخ حاد. هذا يشير إلى أن ضام قد فشلت. لا يمكن للآلية العودة إلى موقعها المعاكس.

استنتاج

لذلك ، اكتشفناج

لذلك ، اكتشفنا كيف يتم ترتيب المبدئ على vaz-2115 ، ما ه هعطالها وكيةية إصلاحها. يجب أن يكون هذا العنصر دائمًا في حالة العمل. لأية أعطال ، تحتاج إلى إجراء تشخيص كامل. خلاف ذلك ، سيكون من الممكن بدء تشغيل المحرك فقط «من الزر» ، وهو أمر اممر ممر مير 9Устройство 0003

, принцип работы и неисправности

Рассмотрим простым языком, как работает адсорбер на автомобиле, какие могут быть неисправности адсорбера, а также как легко проверить клапан адсорбера.

Многие автолюбители вообще не знают, что такое адсорбер и уж тем более, зачем он нужен и устанавливается ли он на их автомобиль. Также большинство людей недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Встречаются заблуждения и в понимании принципа работы клапана продувки адсорбера.

Работа адсорбера

Постараюсь кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и продувочного клапана. Этот сайт плохо описан в Интернете и очень часто встречаются ошибочные мнения о принципе его работы.

Адсорбер в первую очередь предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так, на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на автомобиле с адсорбером эти пары сгорают в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных автомобилях одинаков, разница только в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, у Лачетти — под днищем возле заднего колеса, а продувочный клапан находится в моторном отсеке.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «БАК», где скапливаются при неработающем двигателе. Второй патрубок адсорбера с надписью «ПРОДУВКА» соединен патрубком с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «ВОЗДУХ» соединен с атмосферой.

1- штуцер вентиляции ВОЗДУХА, 2 — штуцер TANK трубки подачи паров топлива от бака к адсорберу, 3 — штуцер PURGE трубки отвода паров топлива из адсорбера к клапану

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работающем двигателе электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, продувает адсорбер свежим воздухом за счет разрежения во впускном коллекторе. То есть пары отсасываются из адсорбера.

Пары бензина смешиваются с воздухом и выбрасываются во впускной коллектор за дроссельной заслонкой, после чего попадают в цилиндры двигателя.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно полагают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подается напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Я даже видел «туториалы» и «обучающие видео» по этому поводу. Фактически управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т. д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не только напряжение питания! Поэтому существует такое понятие, как «скважность продувки адсорбера», которая колеблется от 0% до 100%.

Вот рабочий цикл продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Неисправности канистры

Бывают случаи неисправности двигателя по вине клапана адсорбера и обращайте на это внимание только тогда, когда менять больше нечего

Поэтому диагностика и функциональная проверка клапана продувки адсорбера очень важны. Тем более, что это очень просто и не требует никаких сверхъестественных знаний.

Клапан адсорбера. Как это проверить

Принцип проверки одинаков на большинстве автомобилей, но мы будем рассматривать на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных моментов:

• на клапан не приходят импульсы
• неисправность катушки клапана
• заклинило клапан в открытом положении
• заклинило клапан в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто, во вкладке «механизмы управления — проверка клапана продувки адсорбера». При нажатии на кнопку «ВКЛ» на схеме программы мы увидим эти сигналы

Это означает, что ЭБУ подает команду на клапан. При этом от клапана в такт этим сигналам будет исходить звук щелчков, что, в свою очередь, означает, что импульсы доходят до клапана и обмотка цела, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у вас еще нет диагностического адаптера, то советую почитать и .

Электрическая часть в хорошем рабочем состоянии. Мы проверили это. Но чтобы быть уверенным, что клапан физически не застрял, его можно снять и проверить. Демонтируется очень легко и занимает у меня не более 30 секунд.

К клапану подключены две трубки и блок с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручивается, а просто вставляется на свое рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Чтобы снять клапан, достаточно оттянуть две трубки, отмеченные зеленой и красной стрелками (красная уже снята, а зеленая плохо видна с этого ракурса). Трубки легко и просто снимаются без зажимов.

Затем нажмите на металлическую защелку и открепите блок проводки (показан желтой стрелкой)

После этого нажмите на штуцер, указанный красной стрелкой, и клапан выйдет из своего седла.

Клапан нормально закрыт, то есть не пропускает воздух без подачи питания. Проверить это нужно любым доступным способом — резиновой грушей, надувным мячом и т.п.

У меня под рукой был шприц и остался кусок вакуумной трубки.

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в исходное положение, значит клапан герметичен. При извлечении тюбика из шприца должен быть слышен характерный пыхтение. Это означает, что клапан адсорбера плотно закрыт.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода вот такими мини-мамами.

И подключаем к разъему клапана адсорбера. Это можно сделать аккуратно и просто проводом без наконечника.

Перемещаем поршень шприца и подключаем провода к аккумулятору. При подключении должен быть слышен тот самый пшик, это значит, что клапан открылся и сбросил давление.

Бывает, что клапан не открывается. Потом только менять на исправный.

Вот и все простые способы проверки клапана адсорбера.

Всем Мира и ровных дорог!!!

Мне нравится 56+

Пользователи, которым понравился этот пост.

При контакте бензина с воздухом выделяются пары, которые, попадая в атмосферу, ухудшают экологию. Для их улавливания в систему вентиляции устанавливается адсорбер. В ряде стран Европы использование данного устройства в автомобиле является обязательным на законодательном уровне и определяется действием экологических норм Евро-2 и выше. Зная устройство адсорбера и зачем он нужен, можно легко выявить неисправности, а также лучше понять его преимущества.

Что такое адсорбер и система EVAP

Многие автолюбители называют устройство для поглощения паров топлива «поглотителем», но это неверно, так как название «адсорбер» происходит от латинских слов «ad» (в пер. «) и «сорбео» (в пер. — «впитывать»), что вместе означает «поверхностное впитывание» (накопление на поверхности). В свою очередь, поглотитель поглощает весь объем и не может быть использован в данном случае.

Схема системы улавливания паров топлива

Так как наибольшее количество паров скапливается в топливном баке, то и адсорбер расположен недалеко от него. По сути, это часть всей системы улавливания паров бензина (EVAP). Последний состоит из следующих элементов:

• Сепаратор паров бензина.
• Адсорбирующий элемент представляет собой емкость с адсорбирующим веществом.
• Вентиляционный клапан.
• Электромагнитный клапан продувки адсорбера (расположен между адсорбером и впускным коллектором).
• Трубопроводы и шланги для подключения к топливному баку, впускному коллектору и атмосфере.

Помимо основных элементов, система EVAP является частью системы бортовой диагностики OBD-II и включает в себя ряд датчиков (паров топлива, давления) и электронный блок управления (ЭБУ), приводящий в действие электромагнитный клапан.

Типы и принцип действия адсорбера

Элемент адсорбент

В зависимости от используемого вещества различают несколько типов адсорберов:

• с фиксированным гранулированным адсорбентом средних фракций;
• с подвижным гранулированным адсорбентом средних фракций;
• с мелкозернистым адсорбентом, у которого нижний слой находится в кипящем состоянии.

Наиболее популярен первый тип систем, в которых в качестве абсорбирующего компонента используется активированный уголь.
Адсорбер имеет три выхода для подключения трубопроводов. Первый предназначен для забора паров бензина, второй соединен с электромагнитным клапаном, а третий соединен с воздушным фильтром, обеспечивающим необходимый для продувки перепад давления.

Как работает EVAP:

1. Автомобиль стоит, двигатель выключен.
2. Пары бензина естественным образом выделяются в топливном баке, поднимаются в самую верхнюю точку и скапливаются у горловины.
3. В этой зоне бака расположен сепаратор, который отделяет жидкую составляющую, которая оседает в виде конденсата и отводится по специальным трубам обратно в газгольдер.
4. Остаточные пары, не осевшие в виде конденсата, проходят по паропроводу, попадая в адсорбционный элемент. Они постепенно накапливаются на поверхности адсорбента.
5. Водитель запускает двигатель и при достижении заданной частоты вращения коленчатого вала начинает работать электромагнитный клапан продувки адсорбера. На холостых машинах клапан не работает.
6. Воздух (между впускным коллектором и атмосферой) за счет разности давлений поступает в адсорбционный элемент через вентиляционный клапан, и осуществляется продувка.
7. Воздух и пары бензина из адсорбера поступают в камеру сгорания двигателя.

Признаки неисправности адсорбера

Основной неисправностью адсорбера является загрязнение поглощающего элемента, что происходит естественным путем. В этом случае давление в баке повысится, так как пары не будут отводиться. Характерным признаком этого является шипение при открывании крышки бензобака. Падение оборотов двигателя, которое отмечают многие автолюбители, также может быть причиной засорения адсорбера.

Еще одной важной неисправностью может быть негерметичность электромагнитного клапана. В этом случае датчик адсорбера может через систему диагностики выдать ошибку «Check Engine». Признаком нарушения герметичности электромагнитного клапана является затрудненный пуск двигателя с первого раза, а также при неполной заправке топливом. бак.Починить такую ​​поломку можно в сервисном центре.

В последнее время в автомобилях появляется все больше новых устройств, и амортизатор — одно из них. Для соответствия экологическому стандарту Евро-3 все автомобили должны иметь оборудование, препятствующее попаданию в атмосферу вредных веществ, образующихся в результате сгорания топлива.

Абсорбер играет важнейшую роль в улавливании и переработке отработанных паров в машине. Его устройство и основные принципы функционирования должен знать каждый автовладелец.

Типы используемых поглотителей

Тема защиты окружающей среды актуальна для нашей страны. Это должны делать все, особенно владельцы автомобилей с двигателями. внутреннего сгорания. Ежегодно в атмосферу выбрасываются тонны вредных веществ, которые не делают окружающий мир чище и лучше.

Для улучшения экологической обстановки на каждый автомобиль устанавливается система EVAP, центральное место в которой отведено абсорберу. Классификация по типу впитывающего компонента.

1. Используется стационарный гранулированный абсорбент;

2. Используется подвижный гранулированный абсорбент;

3. Используется мелкозернистый абсорбент, с постоянно кипящим нижним слоем.

Большинство производителей автомобилей используют устройства с первым типом конструкции, так как он оказался наиболее эффективным. Конструкции второго и третьего типов также улавливают пары отработавшего топлива.

Основной их недостаток: возможность всасывания частиц абсорбента в атмосферу с парами отработанного топлива. Поэтому для поддержания эффективного рабочего состояния объем абсорбента в плавающих и кипящих моделях требует регулярной проверки. Для этого необходимо демонтировать абсорбер.

Устройство поглощающего элемента автомобиля

Внешне амортизатор представляет собой металлическую продолговатую банку с двумя трубками. Через первую внутрь подаются подлежащие переработке пары, через вторую выводится конденсат. Внутри основного корпуса, имеющего цилиндрическую форму и разделенного внутри стальной перегородкой на две неравные части, размещены абсорбент и испаритель.

Сепаратор закрывает ¾ внутреннего диаметра, что обеспечивает свободный поток охлаждающей жидкости через цилиндр. Абсорбер включает в себя генератор и конденсатор. Чтобы исключить их контакт, они разделены наклонной пластиной. Делитель имеет одну половину — сплошную, другую — перфорированную.

Такая конструкция позволяет абсорбенту конденсироваться и возвращаться в случае испарения. Это позволяет сохранить объем абсорбента. Осевшие капли хладагента поддерживают стабильное давление. Впоследствии они перегорают в моторе.

Принцип работы амортизаторов

Теперь посмотрим, как работает амортизатор на автомобиле. Абсорбер расположен выше, испаритель ниже него. За счет прохождения хладагента по трубам сконденсированная жидкость стекает вниз. После работы охладитель поступает в испарительные трубки. Смешавшись с раствором абсорбента, он поступает в теплогенератор.

При нагревании хладагент отделяется. В конденсаторе вода и насыщенный абсорбент отделяются от пара. Отделенные пары попадают в топливный бак.

Благодаря расположению абсорбера перед катализатором, собираемые им пары топлива обходят выпускной коллектор и катализатор. Благодаря этому катализатор дольше сохраняет работоспособность. Когда в абсорбере открывается электромагнитный клапан, через него продувается воздух. Накопившиеся пары подаются в двигатель на утилизацию.

Характеристики рабочего поглотителя

Рассмотрим некоторые характеристики, позволяющие судить о работоспособности поглотителя.

В нерабочем состоянии давление внутри корпуса должно быть равно атмосферному давлению.

Для предотвращения уноса абсорбента при прохождении хладагента жидкий абсорбент должен иметь стабильную консистенцию.

Чтобы можно было контролировать расход хладагента, он должен иметь постоянную температуру.

Обе жидкости должны быть взаимно растворимы.

Обязательным условием является качественное смесеобразование между испарителем и хладагентом.

Обе используемые жидкости должны быть химически стабильными и полностью безопасными.

Абсорбенты и хладагенты бывшие в употреблении

В современной технике в абсорберах применяют два варианта комбинации испарителей и абсорбентов. Во-первых, в качестве теплоносителя можно использовать аммиак, в качестве абсорбента выступает вода. Вторая смесь использует воду и бромид лития. Обе смеси имеют примерно одинаковые характеристики.

Активированный уголь часто используется в качестве сухого абсорбента. Выбор остается за автопроизводителем.

Таким образом, абсорбер значительно снижает выброс вредных веществ в атмосферу и позволяет незначительно сэкономить топливо.

Согласно евростандарту экологии Евро-3 запрещен выброс паров углеводородов в атмосферу, которые возникают при испарении бензина. Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и обезвреживать вышеуказанные пары.

Этим «спасательным» устройством стал так называемый адсорбер, или как его называют некоторые — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный поглощать, от части это название также можно считать правильным), он устанавливается в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, возникающих в результате испарения бензина.

Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали что это такое, для чего он нужен и как работает адсорбер топливной системы … В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, для заполнения резервуара адсорбера используется уголь. Откуда берутся пары? Пары, как было сказано выше, выделяют бензин за счет нагрева топлива и постоянного взбалтывания при движении паров поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в емкость, а часть газов, не успевших перейти из газообразного состояния в жидкое или, проще говоря, стать конденсатом, попадает в гравитационный клапан и сразу в адсорбер через паропровод, который он нейтрализует с помощью активированного угля. Этот процесс происходит в то время, когда мотор не работает.

При работающем двигателе система управления, открывая электромагнитный клапан, производит продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускной патрубок, где и сгорают.

Польза от такой системы двоякая, так как, во-первых, не происходит загрязнения атмосферы вредными парами, кроме того, происходит экономия топлива, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

• Трубы и шланги для выпуска пара;
• Трубка слива бензина;
• Продувочный клапан;
• Сепаратор;
• Гравитационный клапан;
• Адсорбер (активированный уголь).

Общие неисправности адсорбера топливной системы

Как и любой фильтр, а адсорбер можно назвать фильтром, фильтрующий элемент со временем загрязняется, после чего производительность данного устройства снижается.

Признаки неисправности адсорбера:

Избыточное давление в топливном баке. Это связано с тем, что парам бензина деваться некуда и бак просто «лопается». Признаком избыточного давления в баке является шипение при откручивании заливной горловины бака.

Двигатель на холостом ходу может начать плавать.

Где находится адсорбер на ВАЗ 2110?

Чтобы найти адсорбер, нужно поднять капот, и посмотреть в левый ближний угол, там вы увидите маленькую черную цилиндрическую банку.

Замена адсорбера ВАЗ 2110 — процедура несложная, заключается в покупке нового адсорбера, снятии старого и подключении всех шлангов в соответствии со способом их подключения.

На этом у меня все, статья про адсорбер подошла к концу, кому понравилось, комментируйте и делитесь статьей в социальных сетях с помощью специальных кнопок внизу статьи. Спасибо за внимание, до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

С появлением автомобилей, соответствующих экологическому стандарту «Евро 3», перед конструкторами автомобилей встала задача создать устройство, улавливающее пары углеводородов с целью предотвращения их проникновения в атмосферу. Так во многих автомобилях, в том числе отечественных, стал появляться адсорбер. Что это такое и как работает эта часть? Узнайте ответы на все эти вопросы в нашей статье.

Где он находится?

Деталь типа адсорбера представляет собой небольшую черную баночку высотой несколько сантиметров. Он устанавливается практически на всех автомобилях под воздухозаборником с правой стороны моторного отсека.

Адсорбционная характеристика

Для чего нужен адсорбер? В общем случае адсорбция — это процесс поглощения газов жидкими или твердыми телами. В нашем случае основным элементом, «поглощающим» пары в топливной системе, является уголь. Часть этого устройства заполнена им.

Адсорбер — что это такое? Визуальная характеристика

Само слово «адсорбер» в переводе с английского означает «амортизировать», «поглощать». По своей конструкции эта деталь представляет собой энергопоглощающую пластину. Внешне можно и не сразу определить, что бампер не цельный — внутри него находится специальный наполнитель из полимерных материалов.

Эта часть устройства (бампер) считается основной и преобразует механическую энергию в тепловую, которая затем рассеивается во внешней среде. На пластину, которая находится в адсорбере, возлагается большая ответственность, именно поэтому многие производители предъявляют к ней столь жесткие требования. технические характеристики и свойства всего устройства в целом.

Основным материалом, который используется при изготовлении этого элемента, является ячеистый пластик, а в последнее время производители стали использовать и стеклянные бусины. Качество самого материала также строго контролируется, так как от него зависит здоровье многих людей. По этой причине адсорбер (фото этого устройства вы можете видеть ниже) комплектуется только качественными бамперами.

Но не только от этого зависит безопасность и здоровье людей. Чтобы адсорбер качественно выполнял свои функции на автомобиле ВАЗ «Калина», необходимо свести риск повреждения заднего бампера к нулю. Эта деталь является силовым элементом, и именно она «держит удар», что может спровоцировать механические повреждения. А если устройство сломано или проколото, его уже нельзя допускать к эксплуатации. Это связано с тем, что с каждым ударом адсорбер (2110-й ВАЗ’ и в том числе) теряет способность поглощать выбросы.

Адсорбер — что это такое? О конструкции

Эта деталь состоит из нескольких конструктивных элементов:

1. Передняя паровая труба.
2. Несколько шлангов.
3. Продувочный клапан.
4. Сепаратор паров и трубка слива топлива.
5. Гравитационный клапан.
6. Трубки адсорбера и продувочные клапаны.
7. Адсорбер.

Принцип работы

Алгоритм действия адсорбера следующий. Пары, образующиеся в баке, по своим свойствам поднимаются вверх и из-за отсутствия у горловины какой-либо емкости сначала попадают в сепаратор. Здесь происходит процесс конденсации. То есть пары снова превращаются в жидкость и сливаются обратно в бак. Та часть, которая не успела превратиться из газообразного вещества в жидкое, попадает в сам адсорбер. Здесь система поглощает эти излишки с помощью активированного угля.

Следует отметить, что данный процесс происходит только при выключенном двигателе. В противном случае система откроет электромагнитный клапан продувки адсорбера для продувки. При этом все пары бензина, образовавшиеся в баке и не успевшие перейти в жидкое состояние, выдуваются через впускной патрубок ДВС и сжигаются.

Благодаря такому принципу действия можно отметить сразу несколько преимуществ использования адсорбера:

1. Атмосфера не загрязняется вредными парами.
2. Автомобиль будет потреблять меньше топлива (пусть и менее чем на 1 процент, но факт остается фактом — без сгоревших паров бензина двигатель потреблял бы больше топлива).

Признаки неисправности адсорбера

Свойство засоряться и приходить в негодность присуще и такой детали, как адсорбер. Неисправности этого устройства могут возникать не только из-за пробоины, возникшей из-за механического повреждения, но и из-за естественного износа (загрязнения) поглощающего элемента. Неисправность этой детали может заключаться в баке. Происходит это из-за скопления большого количества паров, которым некуда деваться из системы. Проверить автомобиль на наличие этих образований достаточно просто – нужно просто открыть крышку бензобака и прислушаться. Если вы слышите характерное шипение, значит, в емкости скопилось много вредных паров атмосферы.

Узнать неисправность можно и другим способом. Например, после прогрева двигателя до температуры более 60 градусов Цельсия обороты холостого хода автомобиля начинают значительно падать. В движении машина может внезапно заглохнуть без видимых причин.

Если на вашем автомобиле наблюдаются подобные симптомы, обязательно проверьте адсорбер. Можно сделать так — отсоединить шланг, идущий от клапана к коллектору, и заглушить его на несколько дней. Если симптомы не исчезли и машина по-прежнему выдает «крутилки» с оборотами, то, скорее всего, забит адсорбер.

Конечно, с забитым устройством машина будет ехать как и прежде, но у нее будут «плавающие» холостые обороты. Однако стоит отметить, что если вовремя не устранить эту проблему или хотя бы периодически не выпускать данные о формировании из контейнера, то при заправке крышка бака будет просто «выстреливать» из горловины, а может даже и не открыться. . И куда он пойдет, никто не может предсказать. В любом случае, каждый раз, когда вы подходите к крышке, опасаться за ее несанкционированный «выстрел» просто неразумно – проще всего поменять эту деталь на новую, тем более, что она не такая дорогая.

Как заменить адсорбер?

Вы можете заменить эту деталь в сервисном центре или самостоятельно. Но так как объем работ здесь не слишком велик и сложен (в сумме на замену адсорбера вы потратите 15-20 минут времени), установить это устройство своими руками вполне реально. Ниже мы более подробно расскажем, как заменить этот элемент в домашних условиях.

Инструменты для готовки

Для начала нам нужно подготовить новый адсорбер, около 100 сантиметров резинового шланга к нему, несколько хомутов, граверы и болты. Стоит отметить, что шланг обязательно должен иметь масло- и бензостойкость и быть оснащен такой деталью, как клапан продувки адсорбера.

Начало работы

Начнем с разборки детали.

Сначала его нужно освободить от креплений, затем отсоединить от него шланг, подающий пары бензина к дроссельной заслонке и провода с блоком. Далее демонтируется продувочный клапан. Также отсоединяется шланг отвода топлива от сепаратора. Открутите и снимите кронштейн. Сделать это несложно, так как он крепится всего тремя болтами.

Установка

На данном этапе адсорбер успешно демонтирован. Теперь вы можете приступить к установке вашего нового устройства. Самый длинный кусок резинового шланга соединяется с трубкой, которая подает пары топлива в продувочный канал. Та часть шланга, которая поменьше, соединяется с впускным патрубком от сепаратора. После этого ставим его на крепления. Теперь подсоединяем шланг подачи пара к продувочному каналу. Последний установлен на крышке двигателя. Сюда же подключается колодка с проводами. Между клапаном продувки и канистрой должен быть установлен длинный шланг. Напомним, что все резиновые трубки должны быть стойкими к воздействию моторного масла и бензина. Старый шланг с трубкой обратного клапана снимается. На свое место устанавливается короткий кусок детали. Все, на данном этапе адсорбер успешно установлен. Как видите, установку этого устройства можно выполнить без помощи специалистов.

Напоследок отметим, что многие автовладельцы устанавливают на ВАЗы десятого семейства адсорберы от младшей модели – «Приоры».

Диагностика клапана своими руками

Если вам нужна только замена клапана адсорбера, то тем более нет смысла вам ехать на СТО. В отличие от установки, для этой работы потребуется несколько минут вашего времени и всего одна крестовая отвертка. Найти такое устройство несложно, и стоит оно всего 500-600 рублей. Ну, у каждого дома есть отвертка Phillips. Вместе с клапаном можно менять и датчик адсорбера, так как он непосредственно управляет первой частью. Однако делать это следует только тогда, когда датчик издает посторонние звуки в виде потрескивания.

Сначала продиагностируем клапан на исправность. Для проверки этой детали нам понадобится мультиметр и несколько кусков проводов.

Сначала освободите фиксатор и снимите блок жгута проводов с продувочного клапана. Затем подключаем минусовой щуп вольтметра к «массе». Включив зажигание, измеряем напряжение на клемме «А» колодки проводки.

В результате должно получиться не менее 12 вольт. Если напряжения нет, или оно меньше нормы, скорее всего, у вас разрядился аккумулятор или неисправен компьютер.

С помощью отвертки Phillips ослабьте хомут, крепящий трубку к клапану. Вынимаем шланг из патрубка. Поддев отверткой, снимаем клапан с адсорбера. Подаем напряжение 12 В от аккумулятора на клеммы (плюс на клемму «А», минус на «В»).

Если клапан после этого не открывается с характерным щелчком, устройство подлежит замене. Кстати, если на новом элементе отсутствует уплотнительное кольцо, его можно позаимствовать у старой детали. Однако это допустимо только при условии, что кольцо не имеет механических повреждений и микротрещин. Если это не так, необходимо также заменить уплотнительную часть.

Как поменять клапан?

Итак, приступим к работе. Для начала нужно обесточить автомобиль, то есть снять минусовую клемму с аккумулятора. Далее отсоединяем штекер от КПА.

Для этого, чтобы добраться до этой детали, слегка отпускаем хомут впускного патрубка. Снятие его сбоку. Теперь, чтобы не снимать сам ДМРВ, немного отгибаем крепление клапана для его беспрепятственного демонтажа. Втягивание насадки составляет примерно 1 сантиметр.

После этого нужно подтянуть вверх по канавкам. Так что эта часть снимается очень легко. Но на этом клапан адсорбера еще не разобран. Далее нам нужно будет отсоединить по несколько входных штуцеров с каждой стороны. Один из них легко извлечь, а с другим могут возникнуть проблемы. Дело в том, что входной штуцер фиксируется специальной защелкой. Чтобы его снять, нужно утопить фиксатор и поддеть пластиковые усики (штуцер при этом немного приподнимается).

На данном этапе клапан адсорбера успешно демонтирован. Установка нового осуществляется в обратном порядке.

Вывод

Адсорбер — что это за устройство? В этой статье вы узнали, насколько важен этот элемент для автомобиля, а также из каких конструктивных элементов он состоит.