Нет давления масла в акпп причины: Давление масла в АКПП (автомате). Какое оно и чем создается?

Содержание

Нет давления масла в акпп

Содержание

    • #1 Zloalex
    • #2 v.g.
    • #3 al030
    • #4 v.g.
    • #5 Zloalex
      • Прикрепленные изображения
    • #6 al030
    • #7 Zloalex
    • #8 al030
    • #9 X_DoLLaR-psih
    • #10 al030
    • #11 nexst
    • #12 X_DoLLaR-psih
    • #13 Zloalex
    • #14 VladTr
    • #15 al030
    • #16 nexst
    • #17 v.g.
    • #18 nexst
    • #19 v.g.
  • Пару слов, про устройство АКПП
  • Масляный насос
  • Какое давление масла создается внутри?
  • Нет давления масла в АКПП — основные причины

#1 Zloalex

#2 v.g.

Всем доброго здоровья. Вводные данные: Аксиом 2002 год. XS 4х4. Акпп 4L30E. Был куплен с убитой коробкой. Коробку перебрал, заменил оверол кит и все втулки. Заменил гидротрансформатор 406 (родной был синим от перегрева. Машина поехала, все симптомы пропали, кроме одного, главного. Полностью отсутствует линейное давление в АКПП на холодную. Чтобы поехать, необходимо на месте на D или R разгазовывать двигатель до 6-7 тысяч оборотов несколько раз подряд. После этого давление появляется, включается с ударом передача и вперед, поехали. Машина едет нормально без единого глюка до тех пор, пока не остановишься и не заглушишь двигатель. Пока холодная, глюк может проявиться как при остановке, так и при переводе селектора в другое положение. Как только температура масла в АКПП поднимается выше 60 градусов, глюк пропадает. Прошу помощи- подскажите, куда рыть.

Для начала – рыть мануал. Есть?

Ну и навскидку – если ГТР был “синим от перегрева” – насос вряд ли живой. Диагностировал при вскрытии?

#3 al030

#4 v.g.

На “Агрегатке” ответ один – обратиться в мастерскую. Я стучался: http://www.agregatka. php?f=8&t=12085 Даже посоветуют, в какую, но не более того. И просто по 4L30E там информации нарыть – кот наплакал.

#5 Zloalex

В общем, вскрытие показало, что при переборке сам просохатил выработку под ведущей шестерней маслонасоса. Воткнул новые шестерни, а они легли на край, соответственно зазор между корпусом и шестернями 0,3мм. Плюс ко всему, на холодную заедал плунжер регулятора давления, что проходило после прогрева маслонасоса феном.

Теперь ищется специалист с координатно-расточным станком, нужно выводить плоскость под шестернями и прошлифовывать всю плоскость прилегания маслонасоса.

Прикрепленные изображения

#6 al030

Плоскость это одно,есть еще радиальный зазор и форма зуба-насос лучше выкинуть.

#7 Zloalex

Плоскость это одно,есть еще радиальный зазор и форма зуба-насос лучше выкинуть.

Да уж, за цену Б/У насоса получается взять двигатель 1UZ, АКПП, косу проводки, мозги, иммобилайзер, сделать переходник под раздатку и поставить все на автомобиль.

Шестерни есть новые, радиальный зазор 0,04мм, то есть с этим проблем нет.

Нужен только грамотный координатчик.

#8 al030

1uz-тема,тоже хочу,только на веху!

#9 X_DoLLaR-psih

НЕ могу найти на форуме, кто нить обсуждал или реализовывал идею со свапом 1UZ? С моей колокольни дилетанта в этих делах – бюджет свапа равнозначен замене двигателя на контрактный с пендосии.

#10 al030

Себестоимость проекта около 100тр,если сам,срок-примерно две недели.

Кто-то пытался но тема заглохла.

#11 nexst

НЕ могу найти на форуме, кто нить обсуждал или реализовывал идею со свапом 1UZ? С моей колокольни дилетанта в этих делах – бюджет свапа равнозначен замене двигателя на контрактный с пендосии.

Ни кто нормально электронику не сростит,что то работать не будет,и панель как новогодняя елка будет.

У АКСА все на одном ЭБУ,что то другое будет уже с мозгами на АКПП и двигатель. На Аксе ТОД отдельно,АВS отдельно.круз контроль,климат контроль. На АКСЕ даже другой СД чейнджер не хочет работать. И все это собрать в кучу просто не то что не реально ,а утопия.

#12 X_DoLLaR-psih

А чет я “загорелся”. Посчитать, прикинуть примерно никто по рукам не ударит. Может какие варианты появятся. Раньше апреля у меня все ровно суммы нужной не будет.. А там видно будет либо ремонт, либо замена либо Свап (на что кста тоже еще вопрос).

А че там с чем работать, будет не будет.. я не особо пекусь на эту тему. У меня круиз не работает сейчас, АБС не работает, Подвеска не работает, коробка почти не работает, двигла наладом дышит.. Внешне выглядит как конфетка, салон ухоженный, музыка играет качественно.. В общем из пункта А в пункт Б на небольшие расстояния доезжает. Посему вкладывать буду сейчас все ровно не меньше сотки.. вот и приглядываюсь к вариантам.

#13 Zloalex

#14 VladTr

Ни кто нормально электронику не сростит,что то работать не будет,и панель как новогодняя елка будет.
У АКСА все на одном ЭБУ,что то другое будет уже с мозгами на АКПП и двигатель. На Аксе ТОД отдельно,АВS отдельно.круз контроль,климат контроль. На АКСЕ даже другой СД чейнджер не хочет работать. И все это собрать в кучу просто не то что не реально ,а утопия.

#15 al030

Ни кто нормально электронику не сростит,что то работать не будет,и панель как новогодняя елка будет.

У АКСА все на одном ЭБУ,что то другое будет уже с мозгами на АКПП и двигатель. На Аксе ТОД отдельно,АВS отдельно.круз контроль,климат контроль. На АКСЕ даже другой СД чейнджер не хочет работать. И все это собрать в кучу просто не то что не реально ,а утопия.

Все можно сделать,вопрос уже проработан.

#16 nexst

Все можно сделать,вопрос уже проработан.

Единичные случай есть и будут.

Вы же сами все сделали? Сколько потратили на все время?

А в основном у всех нет ни времени ни возможности ни технических знаний на такого рода переделки.

Да и все кто переделал не хотят делится своими знаниями или просто не имеют возможности. т.к. переделывали методом проб и ошибок не имея ни каких записей.

Была бы реальная возможность и план переделки,я больше чем уверен многие бы уже внедрили японскую коробку.

Я только из-за этого,и боязни сломаться в неудобный момент не езжу на Аксе. Когда купил его не задумываясь мог проехать 1700 км за раз.Теперь выезжаю раз в неделю по 50 км и все.

#17 v.g.

Я только из-за этого,и боязни сломаться в неудобный момент не езжу на Аксе. Когда купил его не задумываясь мог проехать 1700 км за раз.Теперь выезжаю раз в неделю по 50 км и все.

Не, ездить надо, а то так и параноиком можно стать . Сломался – сделал и поехал. Ну, и немного на опережение работать, зная слабые места. Пишется о частых перегревах АКПП – сейчас ставлю доп. радиатор с термостатом и датчиком температуры. Выяснил, что АКПП стоит не такая и из-за этого плавают обороты – поставлю обманку на РСМ через переключатель и по городу буду ездить без блокировки. Я со всей кучей проблем, доставшихся с машиной, тем не менее с октября уже 11 тысяч км накатал. И шланги на АКПП рвало, и генератор сдыхал, и чего только не было. М-да. первая моя неяпонская машина за последние 25 лет. Правда, когда-то давным-давно “Запорожец” был. Вот с ним примерно так же натрахался, как сейчас с Аксом продолжаю. Но уже привык к заразе, прекрасный баланс между внедорожником и “асфальтовой” машиной. А экстерьер! Продавать даже не думаю. Так уверенно зимой себя ещё никогда не чувствовал.

#18 nexst

Не, ездить надо, а то так и параноиком можно стать . Сломался – сделал и поехал. Ну, и немного на опережение работать, зная слабые места. Пишется о частых перегревах АКПП – сейчас ставлю доп. радиатор с термостатом и датчиком температуры. Выяснил, что АКПП стоит не такая и из-за этого плавают обороты – поставлю обманку на РСМ через переключатель и по городу буду ездить без блокировки. Я со всей кучей проблем, доставшихся с машиной, тем не менее с октября уже 11 тысяч км накатал. И шланги на АКПП рвало, и генератор сдыхал, и чего только не было. М-да. первая моя неяпонская машина за последние 25 лет. Правда, когда-то давным-давно “Запорожец” был. Вот с ним примерно так же натрахался, как сейчас с Аксом продолжаю. Но уже привык к заразе, прекрасный баланс между внедорожником и “асфальтовой” машиной. А экстерьер! Продавать даже не думаю. Так уверенно зимой себя ещё никогда не чувствовал.

Просто есть куда кроме авто вложить деньги и время. Я пока искал проблему с ТОД спину себе застудил,всю зиму с больной спиной. Раз прихватило,что даже перекосило. Еще каках то проблем ни физически ни морально а тем более материально не перенесу. Вот из-за этого и стоит.

От чего или из чего радиатор. Я хотел из медной трубки диаметром 11мм попробовать сделать.

Будешь выбирать радиатор обрати внимания на внутренний диаметр. На сколько я намерял у нас где то около 10мм,уменьшать нельзя.

А 11тыс для меня мало ,у меня 50-70 т.км в год получается.

#19 v.g.

Просто есть куда кроме авто вложить деньги и время. Я пока искал проблему с ТОД спину себе застудил,всю зиму с больной спиной.Раз прихватило,что даже перекосило. Еще каках то проблем ни физически ни морально а тем более материально не перенесу. Вот из-за этого и стоит.

От чего или из чего радиатор. Я хотел из медной трубки диаметром 11мм попробовать сделать.

Будешь выбирать радиатор обрати внимания на внутренний диаметр. На сколько я намерял у нас где то около 10мм,уменьшать нельзя.

А 11тыс для меня мало ,у меня 50-70 т. км в год получается.

Радиатор уже взял готовый с ATP-SHOP, диаметр как раз 10 мм. Сегодня врезал в панель прибор показаний датчика температуры, сам датчик пока пока не ставил – придёт термостат (там же взял, но позднее зажигание, нет чтоб всё вместе) – буду ставить всё сразу – термостат, радиатор, датчик. Недельки через три – четыре.

А финансы – это да. Жаден Аксик до них, ох как жаден. Но потихоньку – всё сразу неподъёмно – в чувство привожу. По пробегу – это сейчас работа такая не особо “выездная”, в год не больше 30 тыс. км , дом-работа-дом. Раньше, бывало, за год и до 100 тыс. накатывал.

Для поддержания разговора!
Из форума автолюбителей. Вопрос: У меня НОNDА АССОRD 85г, двигатель В18А, кузов СА2. Так вот, стал чегото барахлить карб — нет ли у кого-нить схемы его устройства или чего-то подобного. Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Ответ: На апрельском, 1985г. пленуме ЦК КПСС Генеральным секретарем был единодушно избран Горбачев Михаил Сергеевич. Потом были ускорение социально-экономического развития. перестройка. каждой советской семье отдельную квартиру. борьба с алкоголизмом. Первый Съезд народных депутатов — Собчак, Сахаров, страна у телевизоров. “Борис, ты не прав! “. моя первая свадьба. Павловская реформа. пустые магазины. ГКЧП. “в связи с состоянием здоровья”. Беловежская пуща. Триколор над Белым Домом. Гайдар, новые деньги — новые цены. мама умерла. опять новые деньги. танки на мосту, пожар белого дома. опять новые деньги. Совместные предприятия. биржи. ваучеры. МММ с бабочкой. черный вторник. первая Чечня. мой развод. отец умер. я увидел авто. ру. деноминация. дефолт. моя вторая свадьба. начался 21-ый век. Путин. ребенок в первый класс. Беслан. война с Грузией. КРЫМ МНАШ! . . А у этой Хонды только сейчас “что-то начал барахлить карбюратор. “

Для того чтобы автоматическая коробка передач нормально функционировала, в ней должно создаваться правильное давление масла. Ведь по сути это залог для нормальной работы многих узлов, начиная от фрикционов, заканчивая самой гидроплитой (гидроблоком). А вот какое оно, точнее его значение? Сколько атмосфер или правильнее будет сказать – «БАР» создается в АКПП для того чтобы она нормально функционировала? Сегодня полезна и я уверен познавательная статья …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Этот вопрос не частый, но его также задают мои читатели и зрители моего канала YOUTUBE, причем как я понимаю те, кто любит копаться во внутренностях трансмиссий. Действительно, а какое давление масло создается внутри автомата, чтобы скажем, фрикционы сжимались? Так же это очень полезная информация для тех, кто хочет поставить дополнительный радиатор охлаждения, ведь нужно врезаться в подачу масла и устанавливать специальные шланги, хомуты и важно понимать — какие покупать, чтобы они выдержали давление. Так что информация полезная, и я постараюсь ее разложить по полочкам.

Пару слов, про устройство АКПП

Прежде чем мы с вами начнем говорить о давлении масла, нужно понять — как работает автоматическая гидротрансформаторная трансмиссия.

Масло в ней является рабочим телом. Если хотите, то эта ATF жидкость передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии и далее к колесам. НО это на уровне гидротрансформатора, там давление достаточно большое, однако это давления почти не соприкасается с основной коробкой передач.

Там давление создается специальным насосом, который качает масло и уже через гидроблок подает в нужные каналы, тем самым заставляет смыкаться или размыкаться фрикционные кольца, которые в свою очередь контролируют планетарные шестерни – останавливая или отпуская их. В общем давление масла в АКПП, очень важный процесс, который практически на 90% контролирует работу всей трансмиссии. Если давление внутри упадет, то коробка просто встанет.

Масляный насос

Как я уже написал сверху, внутри коробки есть масляный насос, который как раз и нагнетает давление масла в мелкие каналы. Он то и создает давление внутри, бывает двух типов:

  • Работает от цепного привода, то есть на первичном валу находится шестерня или звездочка, которая раскручивает вал насоса, чтобы он качал масло
  • Сам насос находится за гидротрансформатором, то есть вращения передаются непосредственно и также происходит закачка ATF жидкости

В любом случае нужно учесть без этого бы насоса не было давления масла вообще! АКПП не работало бы. Потому как не было бы сжатия или разжатия фрикционных дисков, банально передачи бы не переключались.

Какое давление масла создается внутри?

Собственно сейчас поняли, что основное назначение насоса, сжимать фрикционы, и переключать передачи. Как ни странно большого значения здесь не требуется (конечно, все относительно).

Давление внутри АКПП находится на уровне 2,5 – 4,5 атмосфер или БАР (применительно к жидкости), редко бывает когда 4,6 – 5,0 БАР. Именно такой показатель достаточно для сжимания дисков. Конечно же точного значения нет, потому как конструкций автомата сейчас десятки (если не сотни) и каждый производитель использует свою конструкцию

Кстати раньше на старых машинах, зачастую на панели стояли датчики давления в АКПП, чтобы водитель мог контролировать этот параметр. Однако со временем его убрали, потому как посчитали это не нужно информацией (кстати, то же самое произошло и с датчиком масла двигателя).

Нет давления масла в АКПП — основные причины

Собственно причин здесь не так уж и много, хотя можно разделить на две фазы:

  • Слабое давление, выходящее из нормальных пределов. При этом, скорее всего ваш
    автомат будет пинаться, толкаться в общем не ехать
    . Это вызвано несколькими причинами. Во-первых, может забиться масляный фильтр, просто от большого пробега его закупорило продуктами износа (срочно менять). Во-вторых, само масло стало густым (или наоборот слишком жидким), в общем потеряло свойства (также нужна замена). В третьих, вышел из строя соленоид на гидроблоке. В четвертых, забился сам гидроблок (точнее его каналы). Собственно разбираем коробку и ищем причину.
  • Нет давления вообще. Тут уже сложнее. Это скорее всего масляный насос, он вышел из строя и не работает. Причина может быть несколько, если это цепной привод порвалась цепь, если нет то возможно износились втулки и его заклинило.

В любом случае коробку нужно снимать и смотреть. Без этого никуда. Конечно же, если вы правильно обслуживаете автомат, то такие проблемы мог вас и не коснуться. Хотя бы правильно меняйте масло и фильтра, это уже большим плюсом будет, смотрим небольшое видео по теме.

Собственно вот такая вот информация, надеюсь, она вам помогла, искренне ваш АВТОБЛОГ.

(9 голосов, средний: 4,22 из 5)

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

Как думаете, в чем может быть причина? На холодную все хорошо, переключается идеально. Но, по мере прогрева, начинает все хуже и хуже переключаться со 2 на 3 и с 3 на 4. Задняя начинает включаться с задержкой. Я пришел к выводу, что пропадает давление. Но только по мере прогрева. К слову, если машину завести и оставить надолго работающей, но никуда не ехать, давление все равно падает. То есть с переключениями это никак не связано.

Я уже хотел заказывать б.у. коробку из Япии, но потом посмотрел устройство 4ст акпп и понял, что там ничего сложного. Поэтому захотелось попробовать разобраться с проблемой, а уже потом заказать коробку из Японии :))

Акпп w4a32 нет давления — Altarena.ru — технологии и ответы на вопросы

Сайт любителей марок авто Mitsubishi RVR, Chariot, Grandis, Airtrek

Содержание

  1. помогите, проблема с АКПП W4A32-1
  2. помогите, проблема с АКПП W4A32-1
  3. Давление масла в АКПП (автомате). Какое оно и чем создается?
  4. Пару слов, про устройство АКПП
  5. Масляный насос
  6. Какое давление масла создается внутри?
  7. Нет давления масла в АКПП — основные причины
  8. Акпп w4a32 нет давления
  9. w4a32 вопрос знатокам!
  10. w4a32 вопрос знатокам!
  11. Re: w4a32 вопрос знатокам!
  12. Re: w4a32 вопрос знатокам!
  13. Re: w4a32 вопрос знатокам!
  14. Re: w4a32 вопрос знатокам!
  15. Re: w4a32 вопрос знатокам!
  16. Re: w4a32 вопрос знатокам!
  17. Re: w4a32 вопрос знатокам!
  18. Re: w4a32 вопрос знатокам!
  19. Re: w4a32 вопрос знатокам!
  20. Re: w4a32 вопрос знатокам!
  21. Re: w4a32 вопрос знатокам!
  22. Re: w4a32 вопрос знатокам!
  23. Re: w4a32 вопрос знатокам!
  24. Re: w4a32 вопрос знатокам!
  25. Кто сейчас на конференции
  26. Видео

помогите, проблема с АКПП W4A32-1

помогите, проблема с АКПП W4A32-1

коробка у вас W4A32-1-UPA3 что немаловажно, ибо видов их более чем достаточно и самая распространённая ошибка совмещение деталей коробасов, которые подходят в руках, но неадекватно работают собранные на машину.

давайте для начала номер того ЭБУ, что вы поставили

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT


287500 км
Танки не моют. их красят

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT


287500 км
Танки не моют. их красят

Согласен с Соседом, потому как в коробке, окромя собственного маслонасоса, источников давления масла нет.

если коробка работает нормально, то вообще ничё не понятно.
раз давит со щупа, то давление в блоке клапанов, логично?
а если там лишнее, то переключалось бы не так как надо.

Ты хочешь сказать, что не срабатывает регулятор давления, и масло выбрызгивается (!) наружу?
Тады вопрос автору поста: как сильно зависит выбрасывание масла через щуп от оборотов движка? К примеру, на ХХ выброс масла есть?

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT


287500 км
Танки не моют. их красят

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT


287500 км
Танки не моют. их красят

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT


287500 км
Танки не моют. их красят

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT


287500 км
Танки не моют. их красят

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT


287500 км
Танки не моют. их красят

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT


287500 км
Танки не моют. их красят

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT


287500 км
Танки не моют. их красят

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT


287500 км
Танки не моют. их красят

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT


287500 км
Танки не моют. их красят

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT


287500 км
Танки не моют. их красят

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT


287500 км
Танки не моют. их красят

Источник

Давление масла в АКПП (автомате). Какое оно и чем создается?

Для того чтобы автоматическая коробка передач нормально функционировала, в ней должно создаваться правильное давление масла. Ведь по сути это залог для нормальной работы многих узлов, начиная от фрикционов, заканчивая самой гидроплитой (гидроблоком). А вот какое оно, точнее его значение? Сколько атмосфер или правильнее будет сказать – «БАР» создается в АКПП для того чтобы она нормально функционировала? Сегодня полезна и я уверен познавательная статья …

Этот вопрос не частый, но его также задают мои читатели и зрители моего канала YOUTUBE, причем как я понимаю те, кто любит копаться во внутренностях трансмиссий. Действительно, а какое давление масло создается внутри автомата, чтобы скажем, фрикционы сжимались? Так же это очень полезная информация для тех, кто хочет поставить дополнительный радиатор охлаждения, ведь нужно врезаться в подачу масла и устанавливать специальные шланги, хомуты и важно понимать — какие покупать, чтобы они выдержали давление. Так что информация полезная, и я постараюсь ее разложить по полочкам.

Пару слов, про устройство АКПП

Прежде чем мы с вами начнем говорить о давлении масла, нужно понять — как работает автоматическая гидротрансформаторная трансмиссия.

Масло в ней является рабочим телом. Если хотите, то эта ATF жидкость передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии и далее к колесам. НО это на уровне гидротрансформатора, там давление достаточно большое, однако это давления почти не соприкасается с основной коробкой передач.

Там давление создается специальным насосом, который качает масло и уже через гидроблок подает в нужные каналы, тем самым заставляет смыкаться или размыкаться фрикционные кольца, которые в свою очередь контролируют планетарные шестерни – останавливая или отпуская их. В общем давление масла в АКПП, очень важный процесс, который практически на 90% контролирует работу всей трансмиссии. Если давление внутри упадет, то коробка просто встанет.

Масляный насос

Как я уже написал сверху, внутри коробки есть масляный насос, который как раз и нагнетает давление масла в мелкие каналы. Он то и создает давление внутри, бывает двух типов:

В любом случае нужно учесть без этого бы насоса не было давления масла вообще! АКПП не работало бы. Потому как не было бы сжатия или разжатия фрикционных дисков, банально передачи бы не переключались.

Какое давление масла создается внутри?

Собственно сейчас поняли, что основное назначение насоса, сжимать фрикционы, и переключать передачи. Как ни странно большого значения здесь не требуется (конечно, все относительно).

Давление внутри АКПП находится на уровне 2,5 – 4,5 атмосфер или БАР (применительно к жидкости), редко бывает когда 4,6 – 5,0 БАР. Именно такой показатель достаточно для сжимания дисков. Конечно же точного значения нет, потому как конструкций автомата сейчас десятки (если не сотни) и каждый производитель использует свою конструкцию

Кстати раньше на старых машинах, зачастую на панели стояли датчики давления в АКПП, чтобы водитель мог контролировать этот параметр. Однако со временем его убрали, потому как посчитали это не нужно информацией (кстати, то же самое произошло и с датчиком масла двигателя).

Нет давления масла в АКПП — основные причины

Собственно причин здесь не так уж и много, хотя можно разделить на две фазы:

В любом случае коробку нужно снимать и смотреть. Без этого никуда. Конечно же, если вы правильно обслуживаете автомат, то такие проблемы мог вас и не коснуться. Хотя бы правильно меняйте масло и фильтра, это уже большим плюсом будет, смотрим небольшое видео по теме.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Источник

Акпп w4a32 нет давления

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

w4a32 вопрос знатокам!

Ну, здесь понятно о чем разговор.

w4a32 вопрос знатокам!

#1 Сообщение nptukhin » Вт дек 01, 2015 6:28 pm

Re: w4a32 вопрос знатокам!

#2 Сообщение Djam546 » Вт дек 01, 2015 6:54 pm

Re: w4a32 вопрос знатокам!

#3 Сообщение ua9mub » Вт дек 01, 2015 7:01 pm

Блок правления трансмиссией поменяйте.

Re: w4a32 вопрос знатокам!

#4 Сообщение nptukhin » Вт дек 01, 2015 7:28 pm

Re: w4a32 вопрос знатокам!

#5 Сообщение nptukhin » Вт дек 01, 2015 7:32 pm

Блок правления трансмиссией поменяйте.

Re: w4a32 вопрос знатокам!

#6 Сообщение ua9mub » Вт дек 01, 2015 7:38 pm

Блок правления трансмиссией поменяйте.

Из опыта, у этих трансмиссий если с механикой все ок, то танцы могут быть с плитой и с блоком управления, другого не дано!

Re: w4a32 вопрос знатокам!

#7 Сообщение nptukhin » Вт дек 01, 2015 7:42 pm

Re: w4a32 вопрос знатокам!

#8 Сообщение Djam546 » Вт дек 01, 2015 8:47 pm

Шарик в насос не забыли.

[ Post made via iPad ]

Re: w4a32 вопрос знатокам!

#9 Сообщение nptukhin » Вт дек 01, 2015 8:51 pm

Djam546 писал(а): Шарик в насос не забыли.

[ Post made via iPad ]

Re: w4a32 вопрос знатокам!

#10 Сообщение arsas » Ср дек 02, 2015 1:13 am

Re: w4a32 вопрос знатокам!

#11 Сообщение AN38 » Ср дек 02, 2015 3:59 am

Re: w4a32 вопрос знатокам!

#12 Сообщение ua9mub » Ср дек 02, 2015 4:47 am

Re: w4a32 вопрос знатокам!

#13 Сообщение nptukhin » Ср дек 02, 2015 5:40 am

Re: w4a32 вопрос знатокам!

#14 Сообщение nptukhin » Ср дек 02, 2015 5:41 am

Re: w4a32 вопрос знатокам!

#15 Сообщение nptukhin » Ср дек 02, 2015 5:48 am

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 24 гостя

Сеть техцентров по ремонту АКПП

Компания «АГРЕГАТКА» — это Федеральная сеть технических центров, основной специализацией которых является ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий всех типов, включая роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением, вариаторные трансмиссии и классические гидромеханические автоматические коробки передач

Источник

Видео

Ремонт Акпп W4A32 Mitsubishi Chariot. Митсубиши Шариот. Часть 1. Дефектовка.

Ремонт акпп W4A32. Митсубиши РВР. Часть 2. Финиш.

Как проверить давление масла в акпп

Видео обзор поиска причины и устранения пониженного давления АКПП #DP0- #AL4 #DP8

Особенности Акпп W4A32 #mitsubishi #rvr #sportsgear Прозваниваем Соленоиды

Устройство АКПП — Масляный насос

Есть Инфа По Акпп W4A32 #mitsubishi #rvr #sportsgear

Ремонт акпп W4A32. Митсубиши РВР. Часть 1.

Как измерить давление масла в акпп.Диагностика без разбора

АКПП W4A32

Давление масла в акпп (автомате). какое оно и чем создается? | Ремонт авто

Рубрика: Разное

Опубликовано 20.03.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Давление масла в акпп (автомате). какое оно и чем создается? отключены  ·   На чтение: 8 мин


давление 1 4s fe

Поднятие давления в АКПП. Автор Стебаша, 26 августа, в АКПП.  Город:Южно-Сахалинск. Автомобиль:Toyota Altezza LS3 L….

Хотя бы правильно меняйте масло и фильтра, это уже большим плюсом будет, смотрим небольшое видео по теме.

Суть этого теста заключается в определении оборотов двигателя при полностью заторможенном автомобиле и нажатой до упора педали управления дроссельной заслонкой.

Я поехал к официалам на диагностику, вердикт «маслянный насос» и пакет фрикционов, а также вспененное масло оно оригинальное и уже потом я понял почему оно вспенилось. Переборкой АКПП дилер не занимался, поэтому я поехал в другой сервис конвейерного типа по переборки акпп.

Сдал авто, утром звонок, — «у вас низкий уровень масла», поддон открутили стружки нет, все ок, масло долили все симптомы пропали, забирайте авто.

Я счастлив, всего лишь низкий уровень масла, пронесло. Проехав км, утром все повторилось. Авто сдал в Толекс на Сущевке. Дефектовка показала, что масляный насос дал выработку вследствие низкого уровня масла, а также износ 2-х пакетов фрикционов. Оценка состояния АКПП по внешнему виду трансмиссионной жидкости масла.

О состоянии АКПП многое может сказать цвет и запах её трансмиссионной жидкости масла. У исправной АКПП масло имеет густо — красный или оранжево — красный цвет.

Тёмно — коричневый или чёрный цвет масла в сочетании с его горелым запахом убедительно свидетельствует о явных неполадках в коробке. Если на начальной стадии работы АКПП после запуска двигателя масло приобретает коричнево — зеленоватый оттенок и неприятный, но не горелый запах, это считается нормальным и не является признаком каких — либо неисправностей в АКПП.

При разрушении фрикционов, тормозных лент, вкладышей, шестерен в масле будут присутствовать частицы металла, чёрные или коричневые частицы разрушенного фрикционного слоя.

Какая — то часть всего этого обязательно осядет на щупе вместе с маслом. Если же масло на вытащенном из АКПП щупе имеет вид бело — розовой эмульсии, это является признаком того, что в масло попали вода или антифриз. При обнаружении таких признаков необходимо снять масляный поддон АКПП и тщательно его исследовать на предмет каких — либо отложений.

Замер давления масла в АКПП А247Е часть 1

Если масло в поддоне грязное или разжиженное, или в нём присутствуют твёрдые частицы чего — либо, АКПП подлежит немедленному снятию, разборке, чистке и ремонту. Кроме того, обязательно необходимо промыть гидротрансформатор и систему охлаждения АКПП. Вспененное масло из — за находящегося в нём воздуха не может с нужным усилием сжать между собой ведущие и ведомые диски в пакетах фрикционов, что приводит к их пробуксовке и сгоранию, то есть выходу АКПП из строя.

Подобная ситуация наблюдается в тормозной системе автомобиля при попадании в неё воздуха. Наверное, этому есть не только техническое, но и коммерческое обоснование. Например, Chrysler и переднеприводные Mitsubishi Hyundai используют Mopar ATF , и в инструкции указывается, что это масло имеет повышенные фрикционные свойства по сравнению с Dexron или Mercon.

Значит все- таки можно. Mobil не рекомендует смешивать разные типы масел, даже собственного производства. Если дело касается замены масла в двигателе — алгоритм прост. Едем в солидный магазин, выбираем производителя масла по одному нам известному критерию.

Из всего ассортимента выбираем масло для бензиновых или дизельных двигателей, выбираем класс масла по API чтоб не ниже, чем в инструкции по эксплуатации и желаемую вязкость по SAE. Почему если дело касается трансмиссии — начинаем не щадя времени и денег искать зеленое масло?

Не из-за того ли, что АКПП более экзотичный агрегат, чем двигатель? Опыт ремонта нескольких тысяч автоматических трансмиссий говорит о том, что причины поломок более прозаичны, чем смешение различных типов масел при его замене. Первостепенное значение имеют условия эксплуатации трансмиссии, и даже самая дорогая синтетика не поможет, если они нарушаются.

Как часто следует менять масло в АКПП? Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля либо через 2 года , и через 25 тысяч километров либо через 1 год , если условия эксплуатации отличны от нормальных жаркий климат, холодный климат, эксплуатация в условиях мегаполиса, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.

У некоторых дорогих моделях например, BMW по инструкции замена масла вообще не предусмотрена. Но независимо ни от чего регулярно 1 раз в неделю проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля.

Придерживаться установленных сроков замены следует, если в процессе эксплуатации не происходит значительного изменения качества масла или Вы не попадали в сложные условия движения застряли, долго буксировали другой автомобиль и т. В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены.

Но не всегда замена горелого масла может спасти положение. Чаще всего в этих случаях требуется капитальный ремонт АКПП. При замене масла в АКПП необходимо менять также прокладку поддона и фильтр. Как оценить качество масла в АКПП? Разные типы масел отличаются как цветом, так и запахом. Если Ваша коробка недавно побывала в ремонте, достаньте щуп и запомните цвет и запах ATF.

Если в процессе эксплуатации сильно изменился цвет или запах, то, значит, есть повод обратиться в сервис для проверки состояния АКПП. Капните масло со щупа на белую бумажную салфетку и убедитесь, что масло легко впитывается, и в нем нет посторонних включений.

Если в неисправной АКПП перед продажей несколько раз подряд менялось масло, то все равно при тщательном анализе капли масла в нем можно различить мелкие черные частички, не гармонирующие с прозрачным и ярким маслом. Зачастую можно увидеть черный налет на щупе.

В этом случае необходимо хорошо вытереть щуп и повторно проанализировать состояние масла. Если налет повторно не появился, то, значит, предыдущий был следствием того, что щуп долгое время не использовался.

Не помешает также заглянуть в систему охлаждения двигателя и убедиться, что антифриз прозрачный и не содержит водо-масляной эмульсии. Имейте в виду, что можно встретить антифриз красного цвета, на первый взгляд напоминающий масло для автоматических AКПП. Такая компоновка называется transaxle, в отличие от transmission, когда главная передача находится в заднем мосту. Если главная пара находится в одном корпусе с АКПП и представляет собой гипоидную передачу, то в картер дифференциала заливается масло для гипоидных передач раздельная смазка.

В остальных случаях смазка может быть как раздельной, так и совместной. В случае цилиндрического, косозубого зацепления в главной передаче для ее смазки используется, как правило, масло для AКПП. Проверка уровня масла в дифференциале при совместной смазке не требуется. В случае раздельной смазки, как правило, имеется контрольная пробка или щуп.

Как заменить масло в АКПП?

Последовательность действий при замене масла такая же, как и при замене масла в двигателе. Сливаем старое масло, меняем фильтр, заливаем новое масло. В большинстве случаев для замены фильтра требуется снять поддон. В этом случае замена масла происходит без замены фильтра. Вместе с фильтром меняется и прокладка поддона. Обычно фильтр и прокладка продаются в одном наборе Filter kit.

На некоторых моделях поддон ставится без прокладки на герметик. Если фильтр выполнен в виде мелкой металлической сетки и не имеет повреждений, то можно оставить старый, промыв и продув его сжатым воздухом. Перед установкой фильтра на место проверьте качество уплотнения его посадочного отверстия. Затягивать болты крепления фильтра и поддона следует строго определенными моментами, оговоренными в инструкции по эксплуатации автомобиля.

После того, как Вы залили свежее масло, необходимо завести двигатель. Удерживая машину тормозом, переместите РВД во все положениям, задерживаясь в каждом на несколько секунд.

Окончательно проверьте уровень только после пробега километров, когда температура масла достигнет рабочего значения. В процессе замены масла следует оценить наличие продуктов износа, находящиеся в поддоне, на магнитах поддона и в фильтре.

Небольшое количество взвеси в масле, пыли цветных металлов и небольшой серый налет на магнитах можно считать нормой. Кусочки пластмассы, металлов, наличие черных чешуек или глиноподобных отложений в поддоне свидетельствуют о необходимости капитального ремонта АКПП, даже если жалобы на работу трансмиссии пока отсутствуют.

Оправдано ли использование присадок к ATF? Современные масла уже имеют в своем составе все необходимые присадки.

Этот вопрос часто задают при возникновении проблем в работе автоматической трансмиссии. В большинстве случаев проблемы в работе АКПП сопровождаются повышенным износом фрикционных элементов управления. Это необратимый процесс и ни замена масла, ни присадки не восстановят их. Поэтому, по большому счету, капитальный ремонт — единственный способ восстановить работоспособность трансмиссии.

​Поиск неисправностей по величинам давлений масла в АКПП

Что означают символы положения рычага выбора диапазона и зачем они нужны? Рычаг выбора диапазона РВД работы коробки передач имеет несколько положений, которые имеют буквенное и цифровое обозначение.

На этом режиме разрешен запуск двигателя. В этом положение РВД запуск двигателя невозможен. Нет давления масла в АКПП — основные причины Собственно причин здесь не так уж и много, хотя можно разделить на две фазы: Слабое давление, выходящее из нормальных пределов.

Поиск по блогу

Это вызвано несколькими причинами. Во-первых, может забиться масляный фильтр, просто от большого пробега его закупорило продуктами износа срочно менять. Во-вторых, само масло стало густым или наоборот слишком жидким , в общем потеряло свойства также нужна замена.

В третьих, вышел из строя соленоид на гидроблоке. Там давление создается специальным насосом, который качает масло и уже через гидроблок подает в нужные каналы, тем самым заставляет смыкаться или размыкаться фрикционные кольца, которые в свою очередь контролируют планетарные шестерни — останавливая или отпуская их. Если давление внутри упадет, то коробка просто встанет. Масляный насос Как я уже написал сверху, внутри коробки есть масляный насос, который как раз и нагнетает давление масла в мелкие каналы.

Он то и создает давление внутри, бывает двух типов: Работает от цепного привода, то есть на первичном валу находится шестерня или звездочка, которая раскручивает вал насоса, чтобы он качал масло Сам насос находится за гидротрансформатором, то есть вращения передаются непосредственно и также происходит закачка ATF жидкости В любом случае нужно учесть без этого бы насоса не было давления масла вообще!

АКПП не работало бы.

  Метки: toyota, акпп, в, какое

Датчик давления масла акпп ниссан что будет

Главная » Разное » Датчик давления масла акпп ниссан что будет


Давление масла в АКПП (автомате). Какое оно и чем создается? — ЗА БАРАНКОЙ

Для того чтобы автоматическая коробка передач нормально функционировала, в ней должно создаваться правильное давление масла. Ведь по сути это залог для нормальной работы многих узлов, начиная от фрикционов, заканчивая самой гидроплитой (гидроблоком). А вот какое оно, точнее его значение? Сколько атмосфер или правильнее будет сказать – «БАР» создается в АКПП для того чтобы она нормально функционировала? Сегодня полезна и я уверен познавательная статья …

Этот вопрос не частый, но его также задают мои читатели и зрители моего канала YOUTUBE, причем как я понимаю те, кто любит копаться во внутренностях трансмиссий. Действительно, а какое давление масло создается внутри автомата, чтобы скажем,  фрикционы сжимались? Так же это очень полезная информация для тех, кто хочет поставить дополнительный радиатор охлаждения, ведь нужно врезаться в подачу масла и устанавливать специальные шланги, хомуты и важно понимать — какие покупать, чтобы они выдержали давление. Так что информация полезная, и я постараюсь ее разложить по полочкам.

Пару слов, про устройство АКПП

Прежде чем мы с вами начнем говорить о давлении масла, нужно понять — как работает автоматическая гидротрансформаторная трансмиссия.

Масло в ней является рабочим телом. Если хотите, то эта ATF жидкость передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии и далее к колесам. НО это на уровне гидротрансформатора, там давление достаточно большое, однако это давления почти не соприкасается с основной коробкой передач.

Там давление создается специальным насосом, который качает масло и уже через гидроблок подает в нужные каналы, тем самым заставляет смыкаться или размыкаться фрикционные кольца, которые в свою очередь контролируют планетарные шестерни – останавливая или отпуская их. В общем давление масла в АКПП, очень важный процесс, который практически на 90% контролирует работу всей трансмиссии. Если давление внутри упадет, то коробка просто встанет.

Масляный насос

Как я уже написал сверху, внутри коробки есть масляный насос, который как раз и нагнетает давление масла в мелкие каналы. Он то и создает давление внутри, бывает двух типов:

  • Работает от цепного привода, то есть на первичном валу находится шестерня или звездочка, которая раскручивает вал насоса, чтобы он качал масло
  • Сам насос находится за гидротрансформатором, то есть вращения передаются непосредственно и также происходит закачка ATF жидкости

В любом случае нужно учесть без этого бы насоса не было давления масла вообще! АКПП не работало бы. Потому как не было бы сжатия или разжатия фрикционных дисков, банально передачи бы не переключались.

Какое давление масла создается внутри?

Собственно сейчас поняли, что основное назначение насоса, сжимать фрикционы, и переключать передачи. Как ни странно большого значения здесь не требуется (конечно, все относительно).

Давление внутри АКПП находится на уровне 2,5 – 4,5 атмосфер или БАР (применительно к жидкости), редко бывает когда 4,6 – 5,0 БАР. Именно такой показатель достаточно для сжимания дисков. Конечно же точного значения нет, потому как конструкций автомата сейчас десятки (если не сотни) и каждый производитель использует свою конструкцию

Кстати раньше на старых машинах, зачастую на панели стояли датчики давления в АКПП, чтобы водитель мог контролировать этот параметр. Однако со временем его убрали, потому как посчитали это не нужно информацией (кстати, то же самое произошло и с датчиком масла двигателя).

Нет давления масла в АКПП — основные причины

Собственно причин здесь не так уж и много, хотя можно разделить на две фазы:

  • Слабое давление, выходящее из нормальных пределов. При этом, скорее всего ваш автомат будет пинаться, толкаться в общем не ехать. Это вызвано несколькими причинами. Во-первых, может забиться масляный фильтр, просто от большого пробега его закупорило продуктами износа (срочно менять). Во-вторых, само масло стало густым (или наоборот слишком жидким), в общем потеряло свойства (также нужна замена). В третьих, вышел из строя соленоид на гидроблоке. В четвертых, забился сам гидроблок (точнее его каналы). Собственно разбираем коробку и ищем причину.
  • Нет давления вообще. Тут уже сложнее. Это скорее всего масляный насос, он вышел из строя и не работает. Причина может быть несколько, если это цепной привод порвалась цепь, если нет то возможно износились втулки и его заклинило.

В любом случае коробку нужно снимать и смотреть. Без этого никуда. Конечно же, если вы правильно обслуживаете автомат, то такие проблемы мог вас и не коснуться. Хотя бы правильно меняйте масло и фильтра, это уже большим плюсом будет, смотрим небольшое видео по теме.

 

Источник

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подписаться

Признаки неисправного или неисправного реле давления трансмиссионного масла

На большинстве современных легковых, грузовых автомобилей и внедорожников трансмиссия и компоненты внутри контролируются серией датчиков и переключателей, которые каждую миллисекунду передают информацию в ECM. Одним из этих компонентов является реле давления трансмиссионного масла, которое предназначено для отслеживания величины давления, создаваемого внутри картера трансмиссии, когда жидкость протекает через ряд камер и каналов, чтобы трансмиссия могла плавно переключать передачи.Как и любой другой датчик, он может со временем выйти из строя или просто изнашиваться.

Что такое датчик давления трансмиссионного масла?

Реле давления трансмиссионного масла прикреплено к картеру трансмиссии и было разработано для контроля и передачи давления масла внутри трансмиссии на бортовой компьютер, установленный в большинстве автомобилей. В старых автомобилях без ECM также используется переключатель давления трансмиссионного масла, но вместо отправки данных на компьютер информация отображается на датчике на приборной панели или отправляется на консоль мониторинга, которая в случае возникновения проблемы загорается на приборной панели. обнаружен.

Большинство современных автомобилей имеют несколько датчиков, которые проверяют аспекты трансмиссии от давления масла до нагрева, оборотов и даже некоторые из них, которые контролируют круиз-контроль на вашем автомобиле. Реле давления трансмиссионного масла уникально тем, что его единственная цель состоит в том, чтобы собирать данные о давлении внутри картера трансмиссии, которое влияет на синхронизацию и операцию переключения транспортного средства на более высокую или более низкую передачу, если это необходимо.

Из-за того, что реле давления трансмиссионного масла расположено под автомобилем, оно может работать в экстремальных условиях и в тяжелых условиях.Он может изнашиваться, ломаться или выходить из строя, что может привести к тому, что он не будет работать вообще или, что еще хуже, передать неверные данные в ECM транспортного средства, что может привести к неправильной работе трансмиссии, потенциально повреждая компоненты в процессе.

Если этот компонент изнашивается или ломается, это вызывает ряд предупреждающих знаков, которые могут предупредить водителя о том, что проблема с этой деталью существует и что ее необходимо заменить как можно скорее. Ниже приведены некоторые признаки того, что реле давления трансмиссионного масла повреждено и требует замены местным сертифицированным механиком ASE.

1. Автомобиль переходит в режим «хромоты»

Основная функция датчика давления трансмиссионного масла заключается в передаче информации в ECM, который регулирует управление трансмиссией. Однако, если переключатель поврежден или неправильно передает информацию в ECM, трансмиссия может по умолчанию перейти в «хромающий» режим. В этом случае трансмиссия будет заблокирована на «вялой» передаче, такой как третье или четвертое повышенное передаточное число, что позволяет транспортному средству двигаться с более низкими оборотами, когда водитель подносит транспортное средство к механику или возвращается домой. .Это будет заблокировано до тех пор, пока коды ошибок не будут загружены из блока управления двигателем профессиональным механиком и не будет решена проблема, вызвавшая «хромающий» режим.

Если вы едете по дороге и ваша трансмиссия заедает на более высокой передаче, поезжайте домой и обратитесь к профессиональному механику для проверки проблемы. Скорее всего, трансмиссия находится на этой передаче по умолчанию из-за неисправности некоторых видов, которые необходимо отремонтировать, прежде чем вы снова начнете движение.

2. Автомобиль не переключает передачи

Одним из наиболее распространенных симптомов неисправности реле давления масла является плохо закрепленный провод, который прикреплен к переключателю и передает информацию на контроллер ЭСУД.Если провод не закреплен, это может привести к тому, что датчик будет регистрировать более низкое давление, чем то, что находится внутри коробки передач. Эту ошибочную информацию компьютер заметит, что может вызвать трудности при переключении передач (особенно при переключении на пониженную передачу).

3. Обороты двигателя выше положенных

Как и в описанной выше ситуации, когда трансмиссия испытывает трудности с переключением передач из-за неисправного реле давления масла, эта же проблема может привести к тому, что трансмиссия не переключится, когда должна.В этой ситуации обороты двигателя будут намного выше, чем должны, когда он запускает трансмиссию для переключения на более высокую передачу.

Реле давления масла трансмиссии жизненно важно для плавной и эффективной работы автомобиля. Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков или симптомов, обратитесь к профессиональному сертифицированному механику ASE в вашем районе, чтобы он как можно скорее заменил датчик давления трансмиссионного масла, если это действительно является причиной ваших проблем.

.

Что такое датчик давления масла?

Масляная система автомобиля

В двигателе вашего автомобиля моторное масло играет три жизненно важные роли: смазку, охлаждение и очистку. Проблема с любым из этих трех может иметь серьезные последствия для двигателя. Прежде чем мы сможем понять роль датчика давления масла, нам нужно понять, как масло работает внутри двигателя.

Смазка для начинающих

Для начала рассмотрим смазку. Внутри двигателя мощность преобразуется во вращательное движение, которое используется для движения автомобиля вперед (или назад).Говоря очень упрощенно, когда смесь бензина и воздуха воспламеняется в устройстве сгорания, это заставляет поршни подниматься и опускаться. Затем движение поршня вверх и вниз преобразуется во вращательное движение за счет вращения коленчатого вала. В этом простом случае у нас есть два набора компонентов, которые необходимо смазать.

Первым из них, поршням, требуется масло, чтобы предотвратить прямой контакт с цилиндрами, в которых они скользят вверх и вниз. Несмотря на то, что поршни и цилиндры являются союзниками в двигателе автомобиля, и они прочны, если бы они соприкасались друг с другом, они вскоре повредились бы и были бы гораздо менее эффективными.Вот почему масло необходимо, чтобы они могли скользить по поверхности. Масло также смазывает подшипники внутри коленчатого вала. Опять же, это предохраняет подшипники от износа и увеличивает эффективность, с которой они приводят в движение коленчатый вал, и преобразует поступательное движение поршней во вращательное движение, которое вращает колеса.

Охлаждение двигателя

Далее мы можем рассмотреть охлаждение. Двигатель сильно нагревается. Большинство автомобилей имеют основную систему охлаждения, в которой используется смесь воды и антифриза, известная как охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость циркулирует по двигателю, проникая через просверленные для этого отверстия в двигателе. Во время движения он нагревается и, таким образом, отводит часть тепла от двигателя. Затем он перекачивается в радиатор, где распределяется по очень большой поверхности, чтобы его можно было охладить за счет воздушного потока, поступающего из решетки.

Однако охлаждающая жидкость не может попасть внутрь двигателя. Вода — плохая смазка, и она не смешивается с маслом; Вот почему масло также используется для охлаждения внутри двигателя, куда не может попасть охлаждающая жидкость.Для смазки масло должно покрывать все поверхности, где компоненты могут соприкасаться друг с другом. Он распространяется на большую площадь внутри двигателя. Площадь поверхности имеет решающее значение для передачи тепла; чем больше покрываемая поверхность, тем больше тепла может быть поглощено. Таким образом, моторное масло отводит много тепла изнутри двигателя перед тем, как упасть в масляный поддон, где оно охлаждается перед рециркуляцией. Некоторые высокопроизводительные двигатели имеют специальный блок, называемый маслоохладителем, специально для этой цели.

Как моторное масло очищает

Наконец, современные моторные масла содержат присадки, которые помогают очищать двигатель. Без этих чистящих химикатов на внутренних поверхностях скапливалась бы черная суспензия, что могло бы сделать две вещи. Сначала это препятствует потоку масла и, следовательно, снижает давление масла. Во-вторых, это уменьшает площадь контакта масла и, следовательно, уменьшает количество тепла, которое масло может извлечь. Двигатель может стать настолько горячим, что его части свариваются.Это тяжелое последствие нехватки масла или недостаточного давления масла. Большинство моторных масел называют синтетическими, потому что они созданы человеком. Все это на самом деле означает, что они созданы человеком на основе минерального масла; чистое синтетическое масло чрезвычайно дорогое и используется только в промышленности. Однако, поскольку масло очень важно, рекомендуется покупать лучшее моторное масло, которое вы можете себе позволить. Не выбирайте дешевую замену синтетического масла, чтобы сэкономить несколько долларов; в конечном итоге это может стоить намного дороже.

Под давлением!

Чтобы все это работало, масло должно находиться под давлением. Он не может просто двигаться через двигатель в своем собственном неторопливом темпе; он должен двигаться быстро. Сохранение давления масла обеспечивает необходимое сопротивление, необходимое для смазки движущихся частей. Давление удерживает его от уноса силами двигателя, которые пытаются прижать эти компоненты друг к другу. Масло также необходимо переместить, чтобы оно могло отводить достаточно тепла. Для этого требуется постоянная подача кернового масла.

Когда масло циркулирует в автомобильном масляном насосе, оно проходит через датчик давления моторного масла, также называемый датчиком давления масла. Этот датчик проверяет, находится ли давление в пределах рекомендуемых производителем пределов, и отправляет сигнал на манометр или контрольную лампу давления масла на приборной панели, чтобы уведомить водителя о наличии проблемы.

Любые проблемы, связанные с низким давлением масла, следует немедленно устранять. Никогда не продолжайте движение, когда ваша машина слишком горячая или если на приборной панели указано низкое давление масла.В случае сомнений всегда обращайтесь за профессиональной консультацией.

.

Как заменить датчик давления трансмиссионного масла

Реле давления трансмиссионного масла, также известное как реле линейного давления, используется в трансмиссиях с гидравлической жидкостью под давлением. Автомобили с автоматической коробкой передач, будь то переднеприводные или полноприводные, имеют датчик давления масла.

Реле давления трансмиссионного масла предназначено для связи с компьютером транспортного средства с измеряемым давлением, создаваемым насосом.Если фильтр в масляном поддоне забивается, насос будет развивать меньший поток, создавая меньшее давление на переключатель. Переключатель скажет компьютеру по умолчанию включить передачу с наименьшим давлением без каких-либо повреждений. Это состояние известно как вялый режим. Трансмиссия обычно застревает на второй или третьей передаче, в зависимости от того, сколько передач оборудовано трансмиссией.

Переключатель также сообщает компьютеру, есть ли потеря давления.Во время потери давления компьютер выключит двигатель, чтобы предотвратить повреждение насоса. Трансмиссионные насосы являются сердцем трансмиссии и могут нанести больший ущерб трансмиссии, если она будет работать на мощности двигателя без смазки.

Часть 1 из 7. Принципы работы реле давления трансмиссионного масла

Реле давления трансмиссионного масла имеет контакты внутри корпуса. Внутри находится пружина, которая удерживает мостик контактов от положительного и заземляющего контактов.С другой стороны пружины — диафрагма. Область между впускным отверстием и диафрагмой заполнена гидравлической жидкостью, обычно жидкостью для автоматической трансмиссии, и эта жидкость находится под давлением, когда трансмиссия работает.

Типы реле давления трансмиссионного масла:

  • Реле давления сцепления
  • Реле давления насоса
  • Серворегулятор давления

Реле давления сцепления находится на корпусе рядом с местом расположения пакета сцепления. Переключатель сцепления связывается с компьютером и предоставляет подробную информацию, например, давление, удерживаемое в пакете сцепления, продолжительность удержания давления и время сброса давления.

Реле давления насоса находится на корпусе коробки передач рядом с насосом. Переключатель позволяет компьютеру узнать, какое давление исходит от насоса при работающем двигателе.

Реле давления сервопривода находится на корпусе рядом с лентой или сервоприводом в трансмиссии. Сервопереключатель контролирует, когда лента работает, гидравлически перемещая сервопривод под давлением, продолжительность удержания давления на сервоприводе и когда давление сбрасывается с сервопривода.

  • Примечание : Для пакетов сцепления и сервоприводов может быть несколько реле давления масла. Во время процедуры диагностики вам может потребоваться проверить сопротивление на всех переключателях, чтобы определить, какой из них вышел из строя, если в световом коде двигателя не указаны какие-либо детали.

Признаки отказа реле давления трансмиссионного масла:

  • Коробка передач может не переключаться при выходе из строя реле давления масла. Признак того, что коробка передач не переключается, предотвращает перегрев жидкости.

  • Если переключатель насоса полностью вышел из строя, двигатель может не запуститься, чтобы предотвратить вращение насоса «всухую». Это помогает предотвратить преждевременный выход из строя масляного насоса.

Световые коды двигателя, связанные с неисправностью реле давления трансмиссионного масла:

Часть 2 из 7: Проверка состояния реле давления трансмиссионного масла

Шаг 1: Попробуйте запустить двигатель . Если двигатель запускается, включите его и посмотрите, заставляет ли трансмиссия двигаться медленно или быстро

Шаг 2: Если вы умеете управлять транспортным средством, обведите его вокруг блока .Посмотрите, переключится ли трансмиссия.

  • Примечание : Если у вас есть передача с постоянной скоростью, вам придется использовать шланг адаптера давления для проверки давления жидкости. Во время тест-драйва переключения коробки передач вы не почувствуете. В трансмиссии используются электронные ремни, погруженные в гидравлическую жидкость для переключения передач, поэтому вы не почувствуете никакого переключения.

Шаг 3: Проверьте ремни безопасности под автомобилем .После тест-драйва загляните под автомобиль, чтобы увидеть, не сломан ли жгут реле давления трансмиссионного масла или отсоединен ли он от сети.

Часть 3 из 7: Подготовка к замене датчика положения коробки передач

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что коробка передач находится в парковочном режиме (для автоматики) или на 1 передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Закрепите колеса . Поместите противооткатные упоры вокруг шин, которые останутся на земле.В этом случае установите противооткатные упоры вокруг передних колес, так как задняя часть автомобиля будет приподнята.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Установите устройство экономии заряда батареи на 9 В в прикуриватель . Это сохранит ваш компьютер работает и поддерживает текущие настройки в автомобиле. Если у вас нет девятивольтовый аккумулятор, вы можете пропустить этот шаг.

Шаг 4: Отсоедините аккумулятор .Откройте капот автомобиля и отсоедините аккумулятор автомобиля. Возьми заземляющий провод от отрицательного полюса аккумуляторной батареи, чтобы отключить питание, поступающее на реле давления трансмиссионного масла.

Отключение источника запуска двигателя предотвращает утечку жидкости под давлением.

  • Примечание : Важно защитить руки. Обязательно наденьте защитные перчатки перед снятием любых клемм аккумулятора.

Шаг 5: Поднимите автомобиль .Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

  • Примечание : Всегда лучше следовать рекомендациям, данным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, и использовать домкрат в точках, подходящих для вашего автомобиля.

Шаг 6: Установите опоры домкрата . Стойки домкрата должны заходить под точку крепления. локации.Затем опустите автомобиль на домкратные опоры.

  • Совет : В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Часть 4 из 7: Снимите датчик давления трансмиссионного масла

Шаг 1. Соблюдайте меры безопасности . Наденьте защитную одежду, маслостойкие перчатки и защитные очки.

Шаг 2: Возьмите для работы гусеницу, фонарик и инструменты .Вставьте под автомобиль и найдите переключатель давления трансмиссионного масла.

Шаг 3: Снимите жгут с переключателя . Если у жгута есть кронштейны, крепящие его к трансмиссии, возможно, вам придется снять кронштейны, чтобы освободить жгут от монтажного оборудования переключателя.

Шаг 4: Снимите монтажные болты, которыми переключатель крепится к коробке передач . Используйте большую плоскую отвертку и слегка подденьте выключатель коробки передач.

Часть 5 из 7: Установите новый датчик давления трансмиссионного масла

Шаг 1. Извлеките новый коммутатор . Установите новый переключатель на трансмиссию.

Шаг 2: Установите крепежные болты на переключатель . Затяните их от руки. Затяните болты с усилием 8 футов фунтов.

  • Примечание : Не затягивайте болты слишком сильно, иначе вы расколите новый корпус переключателя.

Шаг 3: Подключите жгут к переключателю .Если вам пришлось снять какие-либо кронштейны, удерживающие ремень на трансмиссии, обязательно установите кронштейны на место.

Часть 6 из 7: Опустите автомобиль и подсоедините аккумулятор

Шаг 1. Очистите свои инструменты . Соберите все инструменты и вашу лиану и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса не будут полностью оторван от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата . Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль . Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 5: Подсоедините аккумулятор . Откройте капот автомобиля. Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумулятора.

Выньте девятивольтный аккумулятор из прикуривателя.

Затяните зажим аккумулятора, чтобы убедиться, что соединение хорошее.

  • Примечание : Если вы не использовали устройство энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Шаг 6: Снимите противооткатные упоры . Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.

Часть 7 из 7: Тест-драйв автомобиля

Необходимый материал

Шаг 1: Объехать на автомобиле квартал .Во время езды проверьте, не загорается ли индикатор двигателя после замены реле давления трансмиссионного масла.

Также проверьте и убедитесь, что коробка передач переключается правильно и не заедает в тормозном режиме.

Шаг 2: Проверить на утечки масла . Когда вы закончите тест-драйв, возьмите фонарик и посмотрите под автомобилем, нет ли утечки масла.

Убедитесь, что жгут проводов переключателя свободен от каких-либо препятствий и нет утечки масла.

Если индикатор двигателя загорается снова, трансмиссия не переключается, или если двигатель не запускается после замены реле давления трансмиссионного масла, возможно, потребуется дальнейшая диагностика цепи реле давления трансмиссионного масла.

Если проблема не исчезнет, ​​вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic и проверить трансмиссию.

.

Как часто нужно менять жидкость для автоматической коробки передач?

Необходимость периодически менять масло для автоматической коробки передач в автомобиле часто упускается из виду, особенно в таких регионах, как Великобритания, где автоматические коробки передач гораздо менее распространены, чем, скажем, в США. Большинство людей знают, что их моторное масло необходимо регулярно менять. Однако когда дело доходит до трансмиссии, они могут оставить жидкость без изменений, пока что-то не пойдет не так.

Другими словами: пока не поздно.

По правде говоря, автоматическая трансмиссия может столкнуться со многими проблемами, которых не избежать никакая замена масла. Но, учитывая стоимость ремонта (или, что еще хуже, замены) автоматической коробки передач, не стоит рисковать проблемами, которые может предотвратить замена масла.

Теперь, прежде чем мы перейдем к вопросу когда, давайте посмотрим, почему.

АКПП — очень сложные звери. По сравнению с этим механическая коробка передач проста, и большинство проблем, которые с ней возникают, связаны с ошибкой водителя или, по крайней мере, усугубляются водителем.Однако с автоматической коробкой передач вы, по большей части, даже не сможете управлять ею «неправильно». Может быть, если очень постараться.

Внутри автоматической коробки передач происходит гораздо больше, а это значит, что многое может пойти не так, как бы вы ни водили.

И ваша трансмиссионная жидкость играет ключевую роль во всем этом.

Масло в вашей автоматической коробке передач — это не просто смазка для движущихся частей. Он также отвечает за питание внутренней гидравлики трансмиссии и за охлаждение всего устройства.Короче говоря, везде.

Гидравлика

Магия автоматической коробки передач в основном достигается за счет гидравлики. Гидравлика — это гораздо больше, чем я собираюсь здесь обсуждать. Короче говоря, жидкость под давлением перемещает компоненты внутри коробки передач. Это достигается путем направления указанной жидкости через ряд небольших каналов внутри коробки передач. Во время циркуляции ваша жидкость может проходить через марлевые фильтры, дозирующие клапаны и любое количество небольших отверстий. Не говоря уже о нескольких более крупных компонентах, таких как преобразователи крутящего момента и охладители трансмиссионной жидкости.

Так почему это влияет на интервал замены жидкости в автоматической коробке передач?

Обломки

Муфта сцепления неизбежно изнашивается со временем. А в АКПП есть несколько сцеплений. Задача сцепления — «проскальзывать». Но при скольжении часть материала на этих муфтах стирается. Этому мусору некуда деваться, кроме как в саму жидкость. Есть также другие источники мусора в коробке передач, такие как подшипники и движущиеся компоненты, которые со временем изнашиваются.

Мусор попадет в трансмиссионную жидкость. Это неизбежный факт того, как работают движущиеся части.

Блокировка

Возможно, вы уже соединили здесь две важные детали. Заполненная обломками жидкость, проталкиваемая через небольшие каналы, отверстия и фильтры, — это верный путь к катастрофе. По мере накопления мусора он начнет препятствовать работе некоторых частей коробки передач. Это может проявляться в заклинивании клапанов, что приводит к резкому или замедленному переключению передач. Это может вызвать полное заклинивание клапанов, что приведет к полной потере одной или нескольких шестерен.

Однако худшим следствием этого мусора является значительная блокировка главного фильтра трансмиссии. Фильтр предназначен для предотвращения рециркуляции этого самого мусора через трансмиссию, но это также означает, что вся жидкость проходит через него. Если вся жидкость, используемая для привода трансмиссии, проходит через одну точку, которая затем блокируется … ну, вы поняли.

Цепная реакция

Забитый фильтр в редких случаях может привести к потере привода трансмиссии сразу.Однако более вероятно, что мусор будет накапливаться медленно. Частично заблокированный фильтр лишь частично ограничит пропуск жидкости, и это на самом деле хуже, чем полностью его лишить.

Тот факт, что трансмиссионная жидкость приводит в действие все, означает, что трансмиссия, не получающая жидкости, не может повредить сама себя. Трансмиссия, в которой недостаточно жидкости, может иметь достаточно мощности для частичного включения сцепления. Если сцепление применяется неправильно, оно будет проскальзывать больше, чем должно, в результате чего в жидкость попадет больше мусора.Это приводит к более быстрому засорению фильтра, что приводит к потере привода.

Разница в том, что внезапное засорение фильтра можно устранить с помощью промывки маслом и установки нового фильтра. Постепенная потеря привода почти наверняка потребует капитального ремонта трансмиссии.

Дорогое предложение мягко говоря.

Надеюсь, предыдущий раздел убедил вас соблюдать интервалы между заменами жидкости в автоматической коробке передач, но каков этот интервал? Это немного сложнее.Существует очень много автоматических коробок передач, и все они имеют разные интервалы обслуживания.

Общие сведения

Первое, что нужно иметь в виду, это то, что переборщить с заменой масла в автоматической коробке передач никогда не бывает плохо. Вы не повредите своей трансмиссии, если будете менять масло чаще, чем рекомендует производитель. Нижний предел интервала замены жидкости в автоматической коробке передач составляет около 30 000 миль (чуть менее 50 000 км). Если вы не можете найти интервал обслуживания для вашей конкретной передачи, вы можете сделать намного хуже, чем просто использовать этот интервал в качестве ориентира.

Другие типичные интервалы обслуживания составляют 60 000 миль (приблизительно 96 000 км) и 100 000 миль (приблизительно 160 000 км). 60 000 миль — это не лишний раз. Однако 100 000 миль — это еще не все. Если производитель вашей трансмиссии заявляет, что их продукт годен для 100 000 миль между услугами, я бы отнесся к их рекомендации с недоверием, что подводит меня к следующему пункту.

«Пожизненное» масло

Некоторые трансмиссии, особенно в автомобилях BMW, заявляют, что являются герметичными узлами, в которые заправлено «пожизненное» масло.Заявление означает, что а) вы не должны открывать трансмиссию, и б) никогда не потребуется замена жидкости. Излишне говорить, что вам лучше проигнорировать это утверждение. Существует большая вероятность того, что заявления о «пожизненном» масле являются технически точными, поскольку трансмиссия выйдет из строя механически прежде, чем потребуется замена масла.

Однако тот факт, что ваше масло все еще было в порядке, когда ваша трансмиссия взорвалась, не утешит.

Все равно поменяйте

Как упоминалось выше, в замене жидкости для автоматической коробки передач чаще, чем рекомендуется, нет никаких недостатков. Ну, кроме стоимости услуги передачи. Однако механически ваша передача будет вам благодарна. Дополнительный бонус к регулярной замене жидкости заключается в том, что вы (или ваш механик) можете лучше понять состояние вашей трансмиссии. Например, если ваша трансмиссионная жидкость черного цвета и пахнет гари, скорее всего, проблема возникла внутри. Это очень простой показатель исправности вашей коробки передач, но это можно сделать, только если вы получите образец масла.

Он также дает вам или вашему механику возможность обнаружить любые утечки жидкости из вашей коробки передач.Многие из этих утечек очень маленькие и медленные, и их легко пропустить, потому что они не оставляют луж трансмиссионной жидкости на полу гаража. Конечно, легко проверить уровень жидкости в коробках передач с помощью щупа. Трансмиссии без щупа потребуют, чтобы вы или ваш механик находились под автомобилем, чтобы заменить масло, чтобы можно было выполнить визуальную проверку на утечку.

Если в вашей коробке передач есть щуп (в большинстве современных трансмиссий нет), то, безусловно, стоит проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости не реже, чем моторного масла.

Никогда не помешает раннее обнаружение неисправности коробки передач.

.


Смотрите также

  • Ниссан патфайндер расход
  • Установка сигнализации ниссан
  • Ниссан патфайндер длина кузова
  • Ниссан жук то регламент
  • Задние тормозные барабаны ниссан ноут
  • Где находится салонный фильтр ниссан патфайндер
  • Шины зимние на ниссан жук
  • Когда менять тормозные диски на ниссан ноут
  • Схема предохранителей ниссан ад
  • Кузовной ремонт ниссан альмера
  • Ниссан армада 2004 технические характеристики

Масляный насос АКПП | Ремонт | Признаки неисправности

Масляный насос АКПП | Ремонт | Признаки неисправности | Расположение

СКИДКА 20% НА РЕМОНТ! ФИЛИАЛ «ВОСТОК»!

Записаться на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

записаться

  • Эвакуатор бесплатно
  • Гарантия до 2-х лет
  • Ремонт до 2-х дней
  • Бесплатная диагностика

86. 000

90.000

85.000

92.000

77.000

77.000

97.000

85.000

92.000

79.000

79.000

79.000

85.000

90.000

84.000

92.000

95.000

82.

000

98.000

94.000

90.000

88.000

88.000

86.000

89.000

84.000

Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите «Записаться». Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)

Автоматическая коробка передач в автомобиле имеет многочисленные подвижные элементы, которые не только требуют качественной смазки, но и эффективного охлаждения. Всю эту работу выполняет система смазки трансмиссии, основой которой является

масляный насос акпп. С помощью такого эффективного насоса удается поддерживать в системе необходимое давление и увеличивать эффективность смазки с ростом оборотов вала двигателя.

Как правильно ездить на вариаторе, советы по эксплуатации

Проблемы DSG — симптомы и разновидности

Самая надежная и лучшая АКПП | Рейтинг по показателю надежности

Прогрев АКПП зимой | Как правильно прогревать коробку? + Видео

S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики

Коробка Powershift | Форд Фокус 3

Роботизированная коробка передач — что это?

Как пользоваться АКПП? Режимы работы | Управление

Акпп 722.9 Мерседес | Характеристики | Неисправности | Устройство | Отзывы

Лада Гранта с АКПП | Автоматическая коробка переключения передач Лада — Отзывы, Видео

Типичные неисправности АКПП | Причины поломки автомата | Симптомы

Масло для вариатора — какое лучше заливать в CVT?

Какое масло заливать в АКПП (автоматическую коробку передач)?

Замена масла в АКПП Шевроле Авео

Замена масла в АКПП Ford Fusion (Фьюжн) + Видео

Замена масла в АКПП (PowerShift) Форд Мондео

Замена масла в АКПП Пежо 308 и 307 (AL4)

Замена масла в АКПП Ниссан Альмера

Замена масла в АКПП Peugeot 206 (DP0, AL4)

Замена масла в АКПП Опель Инсигния своими руками

АКПП встает в аварийный режим: причины и способы их устранения

Толчки и рывки при включении АКПП – причины и пути исправления

Буксует АКПП | Устранение пробуксовки автоматической коробки передач

Пинки, рывки и недостатки АКПП U660E / U760E — перепрошивка

Ремонт АКПП DP0, AL4 (гидроблок) своими руками — советы, видео

Стук в АКПП — причины неисправности

Перегрев АКПП — симптомы и причины

Ремонт АКПП 01N | Переборка автомата Volkswagen Passat B5

Как заменить детали мехатроника (DSG 6) ремонт — подробный отчет

Датчик переключения передач АКПП | Принцип работы, возможные поломки и их устранение

Запрашиваемая вами страница не найдена

Вы можете найти интересующую вас информацию в навигационном меню. Возникшие вопросы можно задать в онлайн-чате.

Диагностическое оборудование:

Универсальные
автосканеры
и адаптеры

Адаптеры на базе
чипа ELM327

Мультимарочные
портативные
автосканеры

Мультимарочные
диагностические
адаптеры

Марочные
портативные
автосканеры

Марочные
диагностические
адаптеры

Для профессионального использования:

Дилерские
диагностические комплексы

Мультимарочные
автосканеры

Линейка автосканеров
Autel MaxiSYS

Диагностические
комплекты для BMW/Mercedes

Диагностическое
оборудование для
грузовых автомобилей

Диагностическое
оборудование
для мотоциклов

Диагностическое
оборудование
для строительной техники

Диагностическое
оборудование для
водных ТС

Измерительное оборудование:

Автомобильные
эндоскопы

Автомобильные
мультиметры

Тестеры

Измерители
температуры

Рефрактометры

Осциллографы

Толщиномеры

Стетоскопы

Цифровые тахометры

Люксметры

Манометры

Анализ выхлопных газов

Дополнительное оборудование:

Программаторы
чипов

Программаторы
ключей

Заготовки
ключей

Оборудование для
чип-тюнинга

Оборудование
для корректировки
одометров

Шлейфы для
приборных панелей

Аксессуары

Ноутбуки для
диагностики

GPS-трекеры

Переходники

Эмуляторы
AdBlue

Диагностические
регистраторы

Мотортестеры

Стробоскопы

Оборудование для различных систем:

Оборудование для
работы с AirBag/SRS

Оборудование для
системы электропитания

Оборудование для
топливной системы

Оборудование для
системы стояночного тормоза

Оборудование для
настройки сервисных интервалов

Оборудование для
системы TPMS

Оборудование для
обслуживания сажевого фильтра

Оборудование для
системы иммобилайзера

Оборудование для
системы пневмоподвески

GSM устройства
управления
и сигнализации

Гаражное оборудование:

Подъемники

Стенды сход-развала

Оборудование для АКПП

Оборудование для
дизельных двигателей

Оборудование для
заправки кондиционеров

Оборудование для
очистки кондиционеров

Оборудование для
регулировки фар

Дымогенераторы

Оборудование для
замены охлаждающей
жидкости

Пусковые и зарядные устройства для АКБ

Оборудование
для форсунок

Стойки, прессы, краны

Ультразвуковые ванны

Магнитные накидки на автомобиль

Освещение рабочей зоны

Ручной инструмент

Производители оборудования

  • Autel
  • Autoboss
  • Autocom
  • Bosch
  • BlackVue
  • FCAR
  • GiT G-Scan
  • Hella Gutmann
  • Hitachi
  • iCarsoft
  • iOBD
  • ION
  • Lantech
  • Mlab
  • Multitronics
  • OMA
  • Scandoc
  • Scantronic
  • TEXA
  • V-Checker
  • Vgate
  • XTOOL
  • Автофон
  • Автоэлектрик
  • Апэл
  • Барс
  • Каркам
  • Сканматик

Подбор оборудования по марке транспорта

Легковые автомобили

  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Buick
  • BYD
  • Cadillac
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Daihatsu
  • Dodge
  • FAW
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Geely
  • GM
  • Great Wall
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Lincoln
  • Lotus
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mercury
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Oldsmobile
  • Opel
  • Peugeot
  • Plymouth
  • Pontiac
  • Porsche
  • Renault
  • Rover
  • SAAB
  • Saturn
  • Scion
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • ГАЗ
  • ИЖ
  • Лада (ВАЗ)
  • ТагАЗ
  • УАЗ

Грузовые автомобили и автобусы

  • DAF
  • Dodge Trucks
  • Foton
  • Freightliner
  • Fuso
  • HINO
  • Hyundai
  • Isuzu
  • Iveco
  • JMC
  • Kenworth
  • Kia
  • Mack
  • MAN
  • Mercedes Benz
  • Navistar International
  • Nissan
  • Peterbilt
  • Renault
  • SHAANXI
  • Scania
  • Sterling
  • Toyota
  • Volvo
  • КамАЗ
  • КрАЗ
  • МАЗ
  • ПАЗ

Мотоциклы

  • BMW
  • Bimota
  • Buell
  • Cagiva
  • Ducati
  • GAS GAS
  • Gilera
  • Harley-Davidson
  • Hartford
  • Honda
  • Kawasaki
  • KTM
  • Kymco
  • Laverda
  • Malaguti
  • Mondial
  • Moto Guzzi
  • Moto Morini
  • MV Agusta
  • Peugeot
  • PGO
  • Piaggio
  • Polaris
  • Sherco
  • Suzuki
  • SYM
  • Triumph
  • Vespa
  • Voxan
  • Yamaha

Подбор оборудования:

Марка автомобиляAcuraAlfa RomeoAudiBentleyBMWBuickBYDCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGMGreat WallHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMercuryMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRoverSAABSaturnScion SeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoГАЗИжТагАЗУАЗЛада (ВАЗ)

Выберите вид оборудованияНе важноАвтосканеры для личного использованияПрофессиональные автосканерыПрограмматорыОборудование для чип-тюнингаКорректировкa одометровПереходники для автосканеровШлейфы для приборных панелейДилерское диагностическое оборудованиеБортовые компьютерыСпецинструментГаражное оборудование

Модель автомобиляГод19801981198219831984198519861987198819891990199119921993199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017201820182019201920202020202120212022

Признаки низкого давления масла и причины этого состояния

27 сентября 2021 г.

На самом деле нет более важной проблемы, связанной с производительностью и долговечностью двигателя вашего автомобиля, чем масло внутри вашего автомобиля. Моторное масло (также называемое моторным маслом  ) прокачивается внутри вашего двигателя, чтобы покрыть все движущиеся металлические части тонким слоем смазки, чтобы предотвратить их трение друг о друга. Но если масляный насос выйдет из строя, или есть еще какая-то причина, по которой давление масла падает, моторное масло перестанет пробиваться туда, куда нужно.

Двигатель может выйти из строя без надлежащей смазки. К счастью, ваш автомобиль достаточно умен, чтобы сообщить вам не только о низком уровне масла или о том, когда пришло время заменить масло, но и о том, когда давление масла упадет ниже допустимого диапазона. Некоторые признаки низкого давления масла встроены в качестве защиты; другие контрольные симптомы непреднамеренны, но тем не менее случаются. Вот результатов низкого давления масла, признаков низкого давления масла и вызывает  , что может создать условие.

Результаты низкого давления масла

Что происходит, когда давление масла низкое? Ну, во-первых, когда давление масла падает, масло не может достичь всех движущихся компонентов внутри двигателя. Их буквально сотни, от поршней, подшипников, клапанов, распределительных валов и многого другого. Гораздо больше. Если какой-либо компонент потеряет смазку, он вступит в контакт металл-к-металлу с другими компонентами. Деградация происходит практически мгновенно. Ваш двигатель не может работать без моторного масла.

Одним из признаков низкого давления масла может быть снижение производительности двигателя — потеря мощности, снижение расхода топлива и остановка двигателя. Конечно, снижение производительности двигателя может быть связано с несколькими проблемами, помимо давления масла, и к тому времени, когда двигатель серьезно отстает и глохнет из-за низкого давления масла, скорее всего, уже произошло значительное повреждение.

На самом деле, если в вашем двигателе падает давление масла, он долго не проработает. Сколько проработает двигатель без давления масла? Может быть — и это большое «может быть» — полчаса. Скорее всего меньше. Затем пришло время для нового двигателя, после того как вы решили проблему застревания там, где ваш двигатель решил испустить дух.

Признаки низкого давления масла

Существует несколько причин падения давления масла в двигателе. Если это произойдет, в вашем автомобиле есть встроенная система предупреждения, которая сообщит вам об этом. Если он этого не сделает или если вы проигнорируете начальные признаки, ваш двигатель сам в конечном итоге скажет вам, что что-то не так. Обнаружение проблемы на ранней стадии является ключом к долгому сроку службы двигателя. Помимо общего снижения производительности двигателя, вот некоторые другие симптомы низкого давления масла:

  • На дисплее приборной панели загорается индикатор уровня масла.  Лампа предупреждения о низком давлении масла предназначена именно для того, чтобы предупреждать водителя о низком давлении масла. Как и сигнальная лампа тормозной системы, индикатор масла — это не просто предположение о возможной проблеме. Это предупреждение – что-то не так! Предупреждение также может быть усилено сообщением на цифровом дисплее автомобиля. Независимо от того, правда это или нет, когда загорается сигнальная лампа давления масла, важно немедленно обратиться в сервисный центр или иным образом прекратить движение.
  • Шум двигателя.  Если вы начинаете слышать странные звуки, исходящие из вашего двигателя , это может означать, что давление масла низкое. Недостаток масла вызывает износ внутренних частей двигателя. Дайте давлению масла упасть, и вы услышите быстрый щелчок, тиканье или лязг клапанов. Пусть он остается низким, и другие компоненты, такие как штоки поршня и коленчатый вал, могут начать стучать. Если вы слышите какой-либо из этих звуков, исходящих от вашего двигателя, прекратите движение! В зависимости от того, какой ущерб был нанесен, вы все еще можете спасти его. Продолжайте ехать, и все ставки сняты.
  • Запах горелого масла.  Одной из причин падения давления масла, как вы увидите ниже, является низкий уровень масла в двигателе. Когда уровень масла падает, меньше масла для циркуляции масляного насоса через двигатель. Меньше масла, меньше давление. Низкий уровень масла может быть вызван несколькими причинами, одной из которых является внешняя утечка двигателя. Если масло вытекает на горячую поверхность, например, из выхлопной системы, вы можете почувствовать запах гари. Ваше масло также быстрее разрушается, когда уровень низкий, что также может привести к запаху гари.
  • Перегрев двигателя.  Ваш двигатель предназначен для работы в определенном диапазоне температур, где-то между 190 и 220 градусами по Фаренгейту. Причин перегрева двигателя несколько: неисправный термостат, низкий уровень охлаждающей жидкости и (как вы уже догадались) низкий уровень и давление масла. Моторное масло играет роль в управлении теплом в вашем двигателе. Недостаточно масла, и ваш двигатель станет горячее, чем должен.

Причины низкого давления масла

Если вы заметили какую-либо из вышеперечисленных проблем, прекратите движение автомобиля. Отдайте его на проверку квалифицированному специалисту в надежной ремонтной мастерской, чтобы избежать дорогостоящих счетов за ремонт. Если эти признаки или симптомы действительно проявляются, причиной, вероятно, является один из перечисленных ниже пунктов (в произвольном порядке).

  • Несоответствующая вязкость масла. Вязкость моторного масла (также называемая вес или класс ) относится к толщине масла, его сопротивлению течению. Возможно, вы знакомы с такими терминами, как 5W-20 или 0W-16; эти коды связаны с вязкостью нефтепродукта. Если вязкость масла не соответствует рекомендуемой производителем для вашего двигателя, это может привести к низкому давлению масла. Тип и плотность масла, которое вы используете в своем двигателе, всегда должны соответствовать рекомендациям производителя в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
  • Неисправность датчика давления масла или масляного насоса. Если масляный насос не работает должным образом, в вашем двигателе не будет достаточного давления масла. Точно так же, если датчик давления масла неисправен, вы можете получить ложные показания давления. В любом случае вы должны увидеть, как загорается индикатор давления масла (или манометр показывает низкое значение), поэтому обратитесь в сервисный центр для устранения неисправности.
  • Внешняя или внутренняя утечка масла. Со временем ваш двигатель становится восприимчивым к утечкам масла и других жидкостей. Возникнет ли утечка масла и как скоро это произойдет, может зависеть от того, насколько последовательно вы меняете масло и от качества используемого масла. Как уже говорилось, перегретый двигатель может быть причиной низкого давления масла, но также может привести к утечке масла. А утечка масла может привести к низкому давлению масла.
  • Грязный масляный фильтр. Есть несколько автомобильных фильтров, которые требуют периодического внимания. Масляный фильтр на вашем двигателе предназначен для очистки масла от любых твердых частиц, таких как грязь, которая попадает в двигатель, или мусор в результате износа компонентов двигателя. Масляные фильтры следует заменять при каждой замене масла. В противном случае, если они забьются, давление масла упадет.

Низкое давление масла — это не шутки. Продолжайте движение, когда давление падает, и вы серьезно повредите свой двигатель. Если загорается индикатор уровня масла или вы видите какие-либо другие признаки низкого давления масла, как можно скорее обратитесь в сервисный центр.

COLUMBIA AUTO CARE & CAR WASH

Copyright

Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим использования этого руководящего документа. Насколько это разрешено применимым законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

Понимание низкого давления масла — причины, симптомы и решение

Моторное масло является одним из наиболее важных элементов вашего автомобиля. Выполняя свою работу по смазке, он уменьшает трение между вращающимися компонентами.

Кроме того, единственный способ обеспечить защиту двигателя — обеспечить соответствующий уровень давления масла в автомобиле.

Что делать, если уровень масла достигает предела ниже нормального диапазона? Сигнализирует о серьезной проблеме. Я знаю, что у вас может быть много вопросов о низком давлении масла в вашем автомобиле!

Чтобы решить все ваши проблемы, в этой статье будут рассмотрены симптомы низкого давления масла, их основные причины и список эффективных методов их устранения.

Без дальнейших промедлений давайте приступим к изучению причин низкого давления масла!

Каковы некоторые симптомы низкого давления масла?

Индикатор сигнальной лампы

Одним из первых симптомов низкого давления масла является отображение сигнальной лампы на приборной панели. Большинство современных автомобилей имеют встроенную систему, которая автоматически предупреждает водителя о низком давлении масла.

Когда давление масла падает ниже нормы, срабатывает датчик и загорается индикатор.

Однако датчик давления неисправен; таким образом, он дает ложный сигнал. Независимо от ошибочных сигналов, если свет загорается, обязательно проверьте его.

Плохая работа двигателя 

Если давление масла снижается, трение между частями двигателя увеличивается. В конечном итоге это снижает эффективность работы двигателя.

Когда детали не получают надлежащей смазки, двигатель работает с большей нагрузкой, что приводит к повреждению и снижению производительности.

Дребезжание

Как упоминалось выше, низкое давление масла эквивалентно повышенному трению между частями двигателя. Таким образом, когда металл трется о металл, это приводит к лязгу и стуку в двигателе.

Если вы слышите такие звуки, немедленно остановите двигатель во избежание серьезных повреждений. Однако, если вы продолжите движение с дребезжащими звуками, двигатель может полностью заклинить.

Запах гари 

Запах гари является наиболее распространенным признаком внешней утечки масла. Чаще всего трещины в трубах и шлангах приводят к протечкам масла на горячие металлические детали, из-за чего возникает запах гари.

Этот симптом становится наиболее очевидным во время вождения. Если вы столкнулись с такой проблемой, проверьте уровень масла. Вы заметите более низкий, чем обычно, уровень масла в вашем автомобиле.

Перегрев двигателя

Значительное снижение уровня масла приводит к уменьшению смазки. Таким образом, когда двигатель пытается работать больше, он выделяет больше тепла, что в конечном итоге приводит к перегреву двигателя.

Перегрев — очень сложная проблема, так как не всегда он может быть связан с низким давлением масла. Тем не менее, это может быть одним из наиболее заметных симптомов низкого давления масла в вашем автомобиле.

Каковы причины низкого давления масла?

Забитый масляный фильтр

Масляный фильтр удерживает грязь и мусор, не позволяя им попасть в двигатель. Однако, если он слишком забивается мусором, он не может даже пропустить через себя масло.

Если фильтр остается забитым слишком долго, соответствующие клапаны сброса давления позволят маслу свободно течь, что может привести к осторожному повреждению.

Таким образом, чтобы избежать подобных ситуаций, не забывайте время от времени менять масляный фильтр, чтобы предотвратить низкое давление масла в двигателе.

Низкий уровень моторного масла

Недостаточное количество моторного масла является наиболее распространенной из всех причин низкого давления масла . Возможно, вы считаете это относительно незначительным, поскольку у многих водителей даже нет данных о последней замене масла.

Отсутствие регулярных проверок масла в автомобиле приводит к низкому давлению масла, что вызывает осложнения. Несмотря на регулярные проверки масла, другой основной причиной может быть наличие утечек в линиях подачи, из-за которых ваше масло заканчивается быстрее, чем когда-либо.

Несовместимое моторное масло:

Использование неподходящего моторного масла также может привести к низкому давлению масла в автомобиле. Здесь неподходящее моторное масло относится к вязкости масла, несовместимой с вашим автомобилем.

Жидкости с низкой вязкостью обеспечивают плавный поток компонентов. Однако, если вы используете масло с высокой вязкостью, оно обеспечивает недостаточную смазку, что приводит к низкому давлению масла.

Повреждение масляного насоса 

Низкое давление масла также может быть связано с тем, что масляный насос перестает работать должным образом. Подобно роли сердца в организме человека, масляный насос также регулирует нормальный поток масла по всей системе.

Если не подается масло в систему, то логично ожидать и значительного снижения давления масла.

Однако отказ масляного насоса может произойти по многим причинам, таким как плохое техническое обслуживание, неправильная установка, загрязнение и т. д.

Помимо этого, со временем может произойти повреждение масляного насоса. Поэтому не забудьте отремонтировать или заменить его, чтобы восстановить соответствующий уровень давления масла в вашем автомобиле.

Проблемный двигатель

Если вы этого еще не знаете, позвольте мне сказать вам, что старые двигатели более чувствительны к низкому давлению масла. В основном это связано с тем, что старые автомобили потребляют больше масла для смазки; таким образом, давление масла быстро снижается.

Я знаю, что вы думаете. Со временем двигатель должен изнашиваться. Каким бы прочным ни был металл, износ неизбежен.

Перегрев, использование химикатов и трение между металлами – все это приводит к быстрейшему износу двигателя; таким образом, смазка течет по неизвестным каналам, что приводит к низкому давлению масла в двигателе.

Возможные решения

Теперь, когда у вас есть фактическая информация о симптомах и причинах, которые приводят к низкому давлению масла, ниже приведены советы по техническому обслуживанию, которые вы можете использовать, чтобы избежать повторения этой ситуации.

  • Поскольку низкое давление масла может привести к серьезному повреждению двигателя, регулярно проверяйте уровень масла, если он соответствует норме. Вы можете использовать щуп, так как он удерживает как максимальный, так и минимальный уровни, что может помочь в быстром анализе.
  • Всякий раз, когда вы выполняете плановую замену масла, всегда используйте то масло, которое соответствует уровню вязкости, совместимому с вашим автомобилем. Предлагается не торопиться и принять обдуманное решение.
  • Чрезвычайно важно разработать плановый график замены масла, чтобы избежать низкого давления масла и связанных с ним осложнений.
  • Если сигналы низкого давления масла возникают из-за неисправного датчика или манометра, единственным решением является замена системы.
  • Наконец, если вы столкнулись с проблемами из-за внешних утечек, их довольно легко исправить. Все, что вам нужно, это заменить поврежденные трубы и шланги, что является экономичным решением.

Последнее слово!

В сущности, многие из вас могли считать низкое давление масла очень тривиальной проблемой. Однако теперь, когда вы знакомы с серьезностью, предлагается, чтобы чем раньше вы его проверили, тем лучше для общего состояния вашего двигателя.

Что такое низкое давление масла и как его решить?

09-09-2020

Моторное масло в вашем двигателе обеспечивает смазку и защиту всех движущихся частей двигателя. Когда масло течет через отверстия в двигателе, создается давление. Это давление гарантирует, что масло достигнет всех частей и углов двигателя. Если этого не произойдет, как в случае с низким давлением масла, это может привести к контакту металлических частей друг с другом, что приведет к трению и износу. В худшем случае весь двигатель может выйти из строя и его потребуется заменить. Вот почему очень важно, чтобы в вашем двигателе было правильное давление масла. Давление масла измеряется в фунтах на квадратный дюйм, и идеальное значение давления масла зависит от марки и модели вашего автомобиля. В общем, если давление ниже 20 фунтов на квадратный дюйм или ниже нормального диапазона на манометре, это требует вашего немедленного внимания. Это также происходит, когда загорается лампочка давления масла. Отсутствие диагностики и лечения проблемы может привести к серьезным повреждениям и высоким затратам на ремонт. Индикатор давления масла может загореться по нескольким причинам. В этом блоге мы обсудим причины низкого давления масла.

Каковы причины низкого давления масла?
  • Забит масляный фильтр: После выхода масла из масляного насоса оно проходит через масляный фильтр. Этот фильтр предотвращает попадание мусора и других загрязняющих веществ в двигатель и поддерживает его в чистоте. Этот фильтр естественным образом создает сопротивление потоку масла, но не мешает. По мере роста скопления мусора ограничение потока масла будет увеличиваться. Это может привести к полной закупорке масляного фильтра, через который масло не сможет проходить. Для предотвращения блокировки клапан сброса давления открывается. Этот клапан открывается автоматически, когда давление превышает заданное значение. Затем масло будет обходить масляный фильтр, чтобы оно могло продолжать течь. Этот обходной путь снижает давление до уровня перепускного клапана.
  • Низкий уровень масла: Когда уровень масла низкий, масляный насос может всасывать воздух из поддона. Это может привести к тому, что масло станет аэрированным и превратится в пену. Вспенивание может привести к чрезмерному окислению и снижению смазывающих свойств масла. При недостаточном количестве масла масляный насос не сможет создать достаточное давление. Это низкое давление масла может также колебаться во время высокоскоростных поворотов. Во время этих поворотов масло будет двигаться в сторону картера, в сторону от масляного насоса.
  • Грязный масляный насос: Масляный насос забирает масло со дна масляного поддона и под давлением подает масло к подшипникам, поршням и распределительному валу двигателя. Если в подборщике есть грязь, фильтр предотвратит ее попадание в масляный насос. Если фильтр заполнен мусором, возможно, его придется очистить, прежде чем через него пройдет достаточное количество масла. Также могут быть чрезмерные зазоры внутри масляного насоса. Это снизит способность к эффективной перекачке и, следовательно, уменьшит расход и давление. Это может произойти из-за того, что масляный насос является единственным компонентом двигателя, который смазывается нефильтрованным маслом из-за того, что масляный фильтр расположен после масляного насоса. Если кажется, что с фильтром маслоприемника проблем нет, возможно, ваш масляный насос поврежден.
  • Изношенные подшипники двигателя: Давление масла создается не самим масляным насосом, а потоком и сопротивлением, создаваемым потоком. Это сопротивление накапливается за счет отверстий в двигателе, через которые протекает масло, и за счет величины зазора между подшипниками и шейками коленчатого вала. Эти подшипники изнашиваются, особенно в двигателях с большим пробегом, что приводит к увеличению зазора. Из-за этого увеличенного зазора поток увеличится и, следовательно, уменьшится давление. Эти увеличенные зазоры в подшипниках также будут заметны по увеличению шума и ударов двигателя. Если в двигателе увеличены зазоры в других местах, это также может привести к снижению давления масла.
  • Слабый или негерметичный клапан сброса давления масла: Клапан сброса давления помогает регулировать давление масла и защищает двигатель от повреждения из-за высокого давления масла. Обычно клапан открывается автоматически при превышении заданного значения. Если мусор застревает, возможно, клапан остается открытым. Это снизит давление масла.
  • Вязкость масла: Масло с низкой вязкостью легче проходит через двигатель, чем масло с высокой вязкостью. Это связано с тем, что масло с низкой вязкостью создает меньшее сопротивление, что приводит к низкому давлению масла. Температура влияет на вязкость масла. Если вы используете моносортное масло, важно выбирать сорт в зависимости от температуры наружного воздуха. Это означает, что если вы используете масло с высокой вязкостью летом, вам лучше переключиться на масло с более низкой вязкостью зимой, чтобы избежать использования масла, которое слишком густое и не может легко течь. То же самое применимо, когда вы используете масло с низкой вязкостью зимой, вы можете лучше переключиться на масло с более высокой вязкостью летом, чтобы создать большее сопротивление. Если вы используете всесезонное масло, ваше масло будет подходить для всех сезонов и не требует замены в зависимости от температуры. Чтобы выбрать правильный тип марки, всегда следуйте советам производителя.

Поделись со мной

Что вызывает низкое давление масла?

Если у вас есть автомобиль, регулярное плановое техническое обслуживание является его частью. Большинство водителей понимают, что для поддержания автомобиля в рабочем состоянии необходимо заправлять бак бензином по мере того, как стрелка указателя приближается к нулю, заменять шины по мере их износа и регулярно менять моторное масло.

Двигатель является одним из основных компонентов автомобиля. Без него ваша машина не заведется.

Чтобы двигатель работал бесперебойно, ему нужен бензин, который преобразуется в энергию для приведения автомобиля в движение. Газ дает ему силу двигаться.

Двигатели также нуждаются в моторном масле для смазки. Моторное масло снижает трение и износ движущихся частей, помогая поддерживать чистоту двигателя от отложений по мере его прохождения.

И бензин, и моторное масло являются неотъемлемой частью поддержания исправной работы вашего автомобиля. Но в то время как бензин — это то, о чем мы ежедневно знаем, наблюдая за указателем уровня топлива, когда мы едем, моторное масло имеет тенденцию быть немного более «с глаз долой, из сердца вон». У вас может быть небольшая наклейка на лобовом стекле, напоминающая вам о том, когда ее нужно заменить. Но это не то, о чем вы думаете регулярно.

Но ваш двигатель без него не выживет. Чем ниже уровень моторного масла, тем больше вероятность возникновения проблем. Если уровень станет слишком низким, это может нанести необратимый ущерб двигателю вашего автомобиля, а также увеличить ваши финансовые обязательства.

Что вызывает низкое давление масла? Что делать при первых признаках того, что что-то не так? Благодаря современным технологиям большинство автомобилей оснащаются сигнальными лампами, которые загораются заранее, чтобы избежать более серьезных проблем. Предупреждающая лампа низкого давления масла на приборной панели — это не то, что вы должны видеть очень часто. Когда он загорается, вы должны немедленно прекратить движение. Это свидетельствует о том, что масла недостаточно для эффективного выполнения своей работы.

Лампа на приборной панели — это только один из признаков низкого давления масла. Это хороший показатель, который вы можете заметить одним из первых. Но есть и другие признаки.

  • Запах гари – если пахнет горелым маслом, это может означать утечку масла из-за выхода из строя прокладки.
  • Стук — если ваш двигатель издает лязг, это может указывать на низкое давление масла. Низкий уровень масла не позволяет двигателю получать необходимую смазку.
  • Перегрев двигателя – без соответствующего моторного масла двигатель не смазывается. Это означает, что он работает усерднее, чем необходимо, и имеет хорошие шансы на накопление тепла.

Заметили одну или несколько из этих проблем? Лучше сразу загнать машину.

Когда на приборной панели загорается индикатор низкого давления масла, это может быть вызвано одной из нескольких причин:

Недостаточно масла — большинство производителей автомобилей рекомендуют владельцам автомобилей менять моторное масло в своем автомобиле через 3000–5000 миль пробега. Это сохраняет свежее моторное масло в системе и гарантирует, что оно всегда циркулирует в вашем двигателе, обеспечивая его наилучшую работу.

Неправильная вязкость масла – Вы сами меняли масло и использовали неподходящее моторное масло? Слишком густое масло может течь недостаточно быстро и не будет передавать тепло так же хорошо, как более жидкие масла. Это позволяет повысить рабочую температуру, что может ускорить разрушение химических компонентов моторного масла, что приводит к образованию шлама и других отложений.

Забитый или грязный масляный фильтр – масляные фильтры играют важную роль в поддержании давления масла. Когда фильтр загрязняется или забивается, он уменьшает поток. Масляный фильтр оснащен предохранительным клапаном, который предотвращает слишком высокое давление. Он больше не может выполнять свою работу, если он поврежден.

Манометр давления масла – в вашем двигателе может быть много масла, но проблема связана с манометром давления масла. Если проблемы с электричеством не позволяют индикатору отражать происходящее, он может давать ложные показания. Исправление может быть таким же простым, как замена манометра.

Износ двигателя – масло постоянно проходит через двигатель во время его работы. Если он не работает должным образом, он может постоянно влиять на другие рабочие части. Масло движется от двигателя через подшипники коленчатого и распределительного валов. Если эта область изношена и пропускает слишком много масла, это может привести к снижению давления масла. Масляный насос будет работать усерднее, чтобы перекачивать масло через подшипники и другие каналы. Это может быть постоянным источником давления, пока что-то не сломается.

Перегрев двигателя – если двигатель слишком сильно нагревается, со временем он перестанет работать. Перегрев приводит к разжижению масла, пытаясь предотвратить повышение давления.

Неисправный масляный насос — хотя это не так распространено, как другие потенциальные проблемы, неисправный масляный насос может снизить скорость потока.

Изношенные детали и компоненты – в автомобиле более 10 000 деталей, и любая из них в моторном отсеке может по-разному влиять на процесс сгорания и приводить к общему износу автомобиля. Проблема с моторным маслом часто определяется по синему дыму, выходящему из выхлопной трубы.

Во многих случаях сигнальная лампа давления масла начинает загораться при обнаружении проблемы. Вместо того, чтобы включаться и оставаться включенным, он может иногда начать мерцать, когда заметит проблему. Сигнальная лампа давления масла предназначена для включения, если давление масла падает ниже 5-10 фунтов на квадратный дюйм (psi) на холостом ходу, в зависимости от автомобиля, которым вы управляете. По крайней мере, оно должно быть на уровне 5 фунтов на квадратный дюйм, когда оно не находится в движении, иначе индикатор масла будет мерцать или гореть постоянно.

Продолжайте следить за этим индикатором. Проверьте уровень масла, как только он станет безопасным. Если вам удобно добавить еще немного масла, сделайте это, продолжая следить за действиями вашего автомобиля. Это может быть признаком чего-то большего. В этом случае пришло время привести свой автомобиль на осмотр, чтобы определить, в чем проблема.

Лучший способ предотвратить загорание индикатора давления масла и вообще избежать низкого давления масла — это планировать регулярную замену масла. Это лучший способ позволить сертифицированному механику регулярно оценивать ваш автомобиль и следить за тем, чтобы он всегда работал наилучшим образом.

Низкое давление масла — основные причины и лечение [Руководство на 2022 год]

Масло в вашем автомобиле обеспечивает бесперебойную работу двигателя и защищает его от износа, который возникает при постоянном использовании.

Если у вас низкое давление масла, необходимо выяснить возможные причины и устранить проблему как можно скорее.

Это руководство поможет вам определить, есть ли в вашем автомобиле какие-либо симптомы низкого давления масла, и научит вас, как решить эту проблему.

Начнем с руководства!

СодержаниеПоказать

    У моего автомобиля низкое давление масла?

    Прежде всего важно определить, в чем проблема. Самым явным признаком того, что у вас низкое давление масла, является ваша приборная панель, в частности, сигнальная лампа уровня масла.

    Сигнальная лампа, как следует из названия, указывает на проблему с масляной системой двигателя. В большинстве случаев основным виновником является низкое давление масла, но также возможно, что у вас есть противоположная проблема: высокое давление масла.

    В дополнение к предупреждению, другие признаки низкого давления масла включают в себя:

    • Clanking Cound
    • Запах горящего масла
    • Overheed Engine
    • 9303030303030303033.

    Стоит ли мне беспокоиться?

    Моторное масло является жизненно важной частью двигателя внутреннего сгорания. Если система не работает должным образом, двигатель подвергается повышенному риску повреждения из-за трения всех компонентов, которые обычно смазываются маслом.

    Моторное масло служит не только смазкой. Он также играет роль в защите двигателя от коррозии, охлаждении двигателя и его очистке. Таким образом, ненормальный уровень масла — это то, что вы не должны игнорировать.

    В целях безопасности мы рекомендуем как можно скорее заглушить двигатель во избежание повреждений.

    Смазочный контур

    Прежде чем мы рассмотрим причины и методы лечения, важно понять, как работает моторное масло и смазочный контур.

    Моторное масло часто называют кровью автомобиля. Это подчеркивает важность масла, но также дает представление о том, как работает вся система.

    Аналогию можно продолжить. В контуре смазки различные «органы» играют свою роль в поддержании двигателя в рабочем состоянии.

    В поддоне, также называемом масляным поддоном, хранится все масло. Оттуда масляный насос («сердце») направляет масло через масляные галереи («артерии»). Попутно фильтруется через масляный фильтр («почки»), удаляя любые примеси.

    Когда масло проходит через движущиеся части двигателя, оно оставляет тонкую пленку, защищающую поверхность каждого компонента. Эта пленка снижает трение и охлаждает двигатель, рассеивая тепло, выделяемое в процессе сгорания.

    Причины и устранение низкого давления масла

    Причиной низкого давления масла обычно являются проблемы в системе смазки, как описано выше. Наиболее распространенными причинами являются следующие:

    Засорение масляного фильтра

    Как описано выше, когда масло проходит через систему, масляный фильтр удаляет любой мусор и загрязнения, которые присутствуют. По мере того, как фильтр улавливает эти загрязнения, он постепенно засоряется.

    Чтобы двигатель получал незагрязненное масло, масло сначала проходит через фильтр. Если фильтр засорен, поток масла нарушается, что приводит к низкому давлению масла.

    Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить масляный фильтр. Имейте в виду, что эту проблему можно предотвратить при регулярном обслуживании автомобиля. Обязательно меняйте масло и фильтр через регулярные промежутки времени, как указано в руководстве пользователя.

    Низкий уровень масла

    Недостаточное количество масла приводит к низкому давлению масла. Из-за малого количества масла в контуре смазки мало работы.

    Низкий уровень масла может иметь различные возможные причины, в том числе:

    • Недостаточное количество добавленного масла
    • Утечки
    • Повышенный расход масла
    Недостаточное количество добавленного масла

    , гарантируя, что в двигателе не слишком много или слишком мало. Лучше всего это контролировать с помощью щупа или датчика уровня масла в автомобиле.

    Для точного измерения количества масла в двигателе производители рекомендовали дать двигателю остыть, дав большей части масла осесть в масляном поддоне.

    Сегодня многие производители модифицировали свои щупы, чтобы можно было получать точные показания даже при прогретом двигателе. По-прежнему важно убедиться, что автомобиль припаркован на ровной поверхности для точного чтения.

    Если низкое давление масла вызвано недостаточным количеством масла в двигателе, просто добавьте больше масла, пока не будет достигнуто соответствующее количество. Рекомендуется использовать то же масло, которое уже есть в двигателе. Это означает тот же тип (т. е. синтетический/полусинтетический), производителя и класса SAE.

    Утечки

    Утечка масла в конечном итоге приведет к сливу масла. Как следствие, в системе смазки будет низкий уровень масла.

    При обсуждении утечек масла обычно встречаются два типа. Утечка в масляном поддоне или масляном фильтре, о чем обычно свидетельствуют капли масла под автомобилем, или утечка через прокладку клапана или крышку заливной горловины.

    Существует множество мест, откуда может вытекать масло. Где бы вы его ни обнаружили, его следует исправить как можно скорее. В лучшем случае проблема заключается в крышке заливной горловины или неисправной сливной пробке, и ее можно легко решить, заменив их.

    Также возможно, что масляный насос имеет внутреннюю утечку, что приводит к низкому давлению масла даже при достаточном количестве масла.

    Повышенный расход масла

    Ваш автомобиль не постоянно потребляет постоянное количество масла. Новые автомобили обычно потребляют больше масла. Расход имеет тенденцию постепенно уменьшаться, а затем снова увеличиваться после большого пробега.

    Качество масла также может быть низким, что приводит к менее эффективной смазке, что означает, что ваш двигатель может выйти из строя быстрее, чем ожидалось.

    Важно следовать рекомендациям производителя относительно масла. Хотя многие нефтяные компании заключают сделки с производителями, чтобы рекомендовать их продукцию, нет необходимости использовать конкретный бренд. Просто убедитесь, что вы используете тип масла, включая вязкость (SAE).

    Неисправный датчик давления масла

    На приборной панели нет давления масла и горит индикатор сервисного двигателя

    Наиболее распространенным признаком низкого давления масла является предупреждающая лампочка, которая появляется на приборной панели. Индикатор загорается, когда датчик давления масла обнаруживает отклонение от нормы давления масла.

    Если он загорелся, и вы уверены, что в вашем автомобиле нет ни одной из проблем, рассмотренных в этой статье, и уровень масла в пределах нормы, возможно, вышел из строя датчик давления масла.

    Давление масла можно проверить вручную с помощью манометра, чтобы датчик считывал правильное давление. Если выяснится, что датчик давления масла показывает плохие показания, то он готов к замене.

    Изношенный двигатель

    Старый двигатель или двигатель, который много эксплуатировался, скорее всего, изнашивается. Если автомобиль не обслуживался должным образом, двигатель будет изнашиваться гораздо быстрее, чем в правильно обслуживаемом автомобиле.

    К сожалению, могут быть повреждены коренные и шатунные подшипники, что означает необходимость либо капитального ремонта, либо полной замены двигателя.

    Вязкость масла

    Масло обычно представляет собой вязкую жидкость, и моторное масло не является исключением. Тем не менее, вязкость масла играет важную роль в правильной работе двигателя.

    Покупая моторное масло, вы могли заметить, что на упаковке указано «5w-30» или «15W-30». Это классы SAE.

    Проще говоря, они показывают, насколько вязким или густым является масло. Раньше им присваивалась только одна цифра, например, «SAE 30», что означало относительно густое масло.

    В то время масло было таким вязким, потому что масло разжижается при нагревании, и производителям приходилось делать его густым, чтобы двигатель смазывался с вязкостью, которой как раз хватало при рабочей температуре.

    По мере развития технологий были введены присадки, которые позволили получить жидкость, действующую как SAE 5, когда она холодная, и как SAE 30, когда она горячая. Одним словом, масло стало более адаптируемым к температуре.

    Каждый производитель автомобилей указал, какую вязкость использовать для своего автомобиля и двигателя. Важно следовать этим рекомендациям, поскольку неправильная вязкость может повлиять на давление масла .

    Также стоит отметить, что климат диктует, какое масло использовать. Если вы живете в более холодном климате, вам понадобится меньшее число, за которым следует буква «w», обозначающая «зима».

    Мы рекомендуем обратиться к местному авторизованному дилеру или механику, чтобы убедиться, что вы используете правильное масло для своего двигателя.

    Резюме

    Кровь двигателя, моторное масло, играет ключевую роль в обеспечении бесперебойной и надежной работы вашего автомобиля.

    Если что-то не так, вы обычно увидите сигнальную лампочку или указатель уровня масла упадет, уведомляя вас о низком давлении масла. Очень важно как можно скорее остановиться и заглушить двигатель, чтобы предотвратить любые повреждения.

    Большинство проблем, связанных с давлением масла и другими автомобильными проблемами, можно предотвратить путем регулярного технического обслуживания. Это включает в себя замену масла и масляного фильтра через регулярные промежутки времени, определяемые либо продолжительностью, либо пробегом.

    Поговорка «работает как хорошо смазанная машина» давно известна и применима также к двигателям внутреннего сгорания. Ваш автомобиль отплатит вам многими безопасными и комфортными пробегами при соответствующем уровне масла.

    Убедитесь, что у вас всегда есть необходимое количество масла. Масло, подходящее для вашего конкретного автомобиля, должно использоваться с соответствующей вязкостью, адаптированной к вашему климату.

    Что означает сигнальная лампа низкого давления масла?

     

    Работа двигателя вашего автомобиля зависит от циркулирующего в нем масла. Масло обеспечивает смазку, отводит тепло от двигателя и предотвращает накопление вредных загрязняющих веществ.

    Но для всего этого должно быть достаточное количество моторного масла, протекающего под достаточным давлением.

    Если в масляной системе вашего автомобиля возникла проблема, загорится один или несколько сигнальных индикаторов, чтобы предупредить вас о том, что пришло время проверить ваш автомобиль. Если вы видите, что индикаторы низкого давления масла или низкого уровня масла продолжают гореть после того, как вы завели автомобиль, или вы заметили, что индикатор загорается во время вождения, вам следует быстро устранить неисправность — ваш двигатель может быстро выйти из строя, если вы не знаете.

    Для чего нужны сигнальные лампы уровня масла?

    Сигнализатор низкого давления масла 

    В вашем двигателе много точно изготовленных металлических деталей, вращающихся и движущихся тысячи раз в минуту. Эти детали необходимо постоянно омывать струей масла под давлением, чтобы они оставались в хорошем рабочем состоянии.

    За это отвечает масляный насос вашего двигателя. Датчик, ввинченный в один из масляных каналов двигателя, отслеживает давление. Если он становится слишком низким, загорается сигнальная лампа давления масла.

    В этом фонаре обычно используется символ старой масленки с каплей масла, капающей из носика.

    Сигнальная лампа низкого уровня масла

    Для правильной работы двигателя требуется достаточное количество масла. Сигнальная лампа низкого уровня моторного масла обычно связана с поплавком, расположенным внутри масляного поддона. Когда уровень становится ниже, чем должен, электрический выключатель внутри поплавка включает индикатор низкого уровня масла.

    Предупреждения о низком уровне масла могут отображаться несколькими способами, в зависимости от марки вашего автомобиля. Это может быть индикатор на приборной панели или, на некоторых автомобилях, сообщение, которое появляется в информационном центре водителя.

    Сигнальная лампа низкого уровня масла аналогична сигнальной лампе низкого давления масла. В дополнение к символу масленки под ним может быть волнистая или неровная линия.

    Примечание по этому поводу

    В некоторых автомобилях давление и уровень масла контролируются двумя отдельными сигнальными лампами. В других обе функции объединены в одну сигнальную лампочку. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы проверить, как настроены сигнальные лампы .

    Почему загораются сигнальные лампы уровня масла

    Горящая сигнальная лампа уровня масла может заставить вас нервничать, но знание ее значения может помочь вам понять, какое обслуживание вам необходимо. Вот некоторые из причин, по которым загораются индикаторы уровня масла.

    Слишком низкий уровень масла

    Если вы давно не проверяли уровень масла, или если что-то вызывает утечку или сжигание масла в двигателе, уровень может упасть до точки, при которой насос начинает работать воздух вместе с оставшимся маслом. Это не отметка «минимум» или «добавить» на щупе — это намного ниже этой отметки. Недостаточное количество масла может привести к падению давления масла и вызвать срабатывание одной или обеих сигнальных ламп масла.

    Решение

    Немедленно остановитесь и выключите двигатель. Дайте вашему автомобилю постоять около пяти минут, чтобы масло могло стечь обратно в масляный поддон. Проверьте уровень масла. Если он низкий, добавьте свежее масло, пока он не покажет полный. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какое масло нужно использовать. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение минуты. Если свет погаснет, вы решили проблему. Если они продолжают гореть, выключите двигатель и вызовите механика. Вы не должны управлять транспортным средством, пока оно не будет отремонтировано.

    Если вы просто забыли проверить уровень масла на какое-то время, тогда замена масла и фильтра с последующей более частой проверкой уровня масла должна решить проблему.

    Если у вас есть утечка масла, ее источник должен быть идентифицирован и устранен. Вы можете заметить пятна или лужи под автомобилем или масло на деталях двигателя под капотом. В двигателе может быть плохая прокладка или уплотнение — механик может определить и исправить неисправную деталь.

    Или ваш двигатель может сжигать часть масла , особенно если он проехал много миль. Это может быть вызвано изношенными цилиндрами, поршневыми кольцами или компонентами клапанного механизма, позволяющими маслу мигрировать в камеры сгорания и сгорать вместе с бензином. Ищите черный дым, выходящий из выхлопной трубы при ускорении. Позвоните своему механику, если вы их заметите, но знайте, что это может указывать на необходимость дорогостоящего ремонта двигателя.

    Ваш масляный насос неисправен

    Масляный насос в вашем двигателе работает тяжело. Когда ваш двигатель работает, насос должен качать масло ко всем движущимся частям двигателя. Если он изнашивается или выходит из строя, он не сможет обеспечить надлежащее давление масла. Когда это произойдет, загорится сигнальная лампа давления масла. Вы также можете услышать странный шум из-под капота.

    Решение

    Немедленно заглушите двигатель. Проверьте уровень масла через несколько минут после того, как оно стечет обратно в масляный поддон. Если уровень находится между минимальным и максимальным, не управляйте автомобилем, пока он не будет отремонтирован. Позвоните нам. Мы можем проверить фактическое давление, создаваемое масляным насосом, и произвести необходимый ремонт.

    Ваш масляный фильтр засорен

    Масляный фильтр вашего двигателя является его первой линией защиты от загрязнений. Когда масло циркулирует в двигателе, оно проходит через фильтр, где задерживаются грязь, частицы металла и другие вредные вещества. Если фильтр перегружен, он может засориться, что приведет к низкому давлению масла.

    Решение

    Заменяйте масло и фильтр через рекомендованные интервалы обслуживания. Забитый фильтр обычно является результатом того, что он и масло слишком долго оставались в вашем двигателе.

    Ваш датчик, проводка или сигнальная лампа неисправны

    Возможно, датчик, проводка или какая-либо другая часть системы сигнальной лампы могут выйти из строя и включить свет, когда на самом деле нет проблем. Если ваш двигатель работает нормально, а уровень масла в норме, проблема может заключаться в этом.

    Решение

    Заглушите двигатель и через несколько минут проверьте уровень масла. Если все кажется нормальным, но индикатор продолжает гореть, обратитесь к механику. Если у вас неисправен датчик, проводка или сигнальная лампа, их можно отремонтировать.

    Ваша масляная система забита шламом

    В некоторых двигателях в масле может образовываться шлам, который может засорить впускное отверстие масляного поддона, масляный фильтр и масляные каналы в двигателе. К такой ситуации может привести пренебрежение графиком технического обслуживания, использование неподходящего масла, а иногда просто неправильная конструкция двигателя. Когда это произойдет, масло будет с трудом течь, в результате чего загорится индикатор давления масла.

    Решение

    Прекратите движение и отправьте автомобиль в ремонтную мастерскую. В зависимости от того, насколько он плох, может потребоваться очистка двигателя от шлама. Переход на синтетическое масло и замена его и фильтра через определенные промежутки времени могут решить ваши проблемы с отложениями.

    Ваш двигатель изношен

    Если ваш автомобиль проехал очень много миль, он может испытывать последствия износа двигателя. По мере старения движущихся частей, таких как коленчатый и распределительный валы, зазоры между этими частями и подшипниками, в которых они вращаются, увеличиваются. Масло проходит через эти большие отверстия легче, снижая давление масла и в крайних случаях вызывая загорание сигнальной лампы.

    Решение

    Механик может проверить степень износа вашего двигателя и определить, является ли состояние неизлечимым.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.