Нет компрессии в 2х цилиндрах — Двигатель и трансмиссия
13.02.2010, 21:41 #1
Нет компрессии в 2х цилиндрах
Всем привет.
ЕСЛИ У КОГО-НИБУДЬ СЛУЧАЛОСЬ ПОДОБНОЕ ОЧЕНЬ ПРОШУ ПОМОЧЬ СОВЕТОМ.
Все началось с замены распредвала — стерлись 7 и 8 кулачки.
Заменили распредвал и 7 кулачков, поменяли масло. После замены машина отказалась заводиться. Померили компрессию : в 1 — 0 во 2 — 2 в 3 — 8 в 4 -10.
Думали что кольца, хотя они менялись год назад и пробег после замены 10 тыс. ну фиг с ним заменили кольца, прокладку головки блока и та же фигня. Мужик который все делал с 15 летним опытом пожимает плечами — ну такого он еще не видел. Ездили даже за платным советом на станцию — там предположили что это гидрокомпенсаторы. Опять разобрали, почистили гидрики собрали.И, о чудо, она завелась, все в норме без посторонних звуков, компрессия везде зашкаливает за 12. Поработала минут 5, заглушили. Заводим снова — не заводиться, компрессия опять на уровне начальных показателей. Подумывал купить новые гидрики, т.к. в инструкции по эксплуатации и ремонту написано что они не подлежат разборке и ремонту. Но мастер решил сделать по другому – в 4 цилиндре компрессия же в норме. Ну он и поменял местами: гидрики, которые в 4 поставил в 1й и наоборот. Никакого результата – в1-ом опять 0, а 4-ом 10.
Значит не гидрики? Клапана тоже долго проверяли – не текут. И не знаем что делать – прошло 8 дней и ушло нормально денег ! нексия 2000г. Двигатель 8 кл. G15MF
13.02.2010, 22:12 #2
Нет компрессии в 2х цилиндрах
Если визуально смотреть со снятой кл.крышкой, можно увидеть как открываются и закрываются клапана нажимом кулачков распредвала через рокер-гидрокомпенсатор. Полностью ли закрываются клапана?
Можно попробовать подводить каждый поршень в такт сжатия (оба кулачка в данном цилиндре высвобождены), вместо свечи сделать ввёртыш с отверстием и соском под шланг компрессора или насоса. Накачивая воздух в цилиндр, слушать куда выходит воздух — во впускной, выпускной коллектор, через прокладку в систему ОЖ или в картер.
Похоже, что зависают клапана, м.б. пружины. Может пробило прокладку между цилиндрами (плохо протянули). Предположить что-нибудь трудно. Все предположения невероятны.
13.02.2010, 23:18 #3
Нет компрессии в 2х цилиндрах
Проверьте редукц.клапан масл насоса.
14.02.2010, 12:17 #4
Нет компрессии в 2х цилиндрах
Сообщение от КотЪ
Проверьте редукц. клапан масл насоса.
А как связан клапан с компрессией?
14.02.2010, 12:30 #5
Нет компрессии в 2х цилиндрах
ппроще с развала мотор взять
14.02.2010, 12:50 #6
Нет компрессии в 2х цилиндрах
Сообщение от полковник morpeh
проще с развала мотор взять
Так можно и другую машину купить.![]()
14.02.2010, 13:02 #7
Нет компрессии в 2х цилиндрах
Сообщение от Slaveni
А как связан клапан с компрессией?
Гидрокомпенсаторы.
14.02.2010, 15:42 #8
Нет компрессии в 2х цилиндрах
Если во время замены трогали компенсаторы и их не промыли внутри, то такая хрень случается постоянно .
И как тот мужик за 15 лет не столкнулся с этими чудесами ???
Лечится просто и грубо: — массивный молоток, мягкая (медная или алюминиевая выколотка) и резко ударять
по рокеру над компесаторами неработающих цилиндров с целью просадить компенсы.![]()
Суть этого явления в том, что компенсы поднялись и клапана не закрываются в соответствующих цилиндрах.
После запуска и прогрева компенсы должны самоустановится.PS Для мужика с 15-летним опытом:
— в следующих раз при замене распредвала нужно вынимать компенсы, разбирать их промывать и смазав собрать,
а уж потом их установить на место .
После запуска будет кратковременное брякание клапанов, которое пропадет через несколько секунд
14.02.2010, 15:45 #9
Нет компрессии в 2х цилиндрах
маслице видимо неважнецкое лили
14.02.2010, 21:58 #10
Нет компрессии в 2х цилиндрах
Что скажете про масло нести премиум?
Нет компрессии в цилиндрах | Всё о Nissan Cefiro • Maxima • Teana
Anonymous
Гость
- 12.2004″ data-time-string=»12:08″ title=»21.12.2004 в 12:08″ itemprop=»datePublished»>21.12.2004
- #1
Итак, по порядку. Машина Cefiro A32 VQ20 1995 г.в.
Поставил на стоянку, простояла 2 ночи и 3 дня при темперетуре -25 градусов. Пришел, начал заводить — схватила и завелась с первого раза. Проработала 6 секунд и заглохла. Начал заводить снова — фиг, только схватывает и глохнет сразу же, при этом из трубы идет черный дым. Посадил аккумулятор, но не успокоился и поставил новый — такая-же фигня. Люди посоветывали, что бензин гавн.. и надо в теплый гараж. Отбуксровал в гараж и оставил на ночь при температуре +24. На утро придя в гараж начал заводить и такая же история. Такое ощущение, что работает один цилиндр. Выкрутил все свечи — залиты и в каке. Купил новые свечи и поставил. Заводить — такая же лажа. Все, подумал накрылся инжектор или еще что (хотя бензин в инжектор поступает).
Что делать??? Что может быть??? Что случилось???
P.S. Они разобрали движок и сказали что натяжной ролик цепи слишком слаб и цепь перескочила. Поставили все метки на место но такая же беда — нет компрессии…
Anonymous
Гость
- #2
Зачем движок располовинил
Все просто все дело в клапанах.
У меня было такое. Но вот не помню чтобы компресии небыло.
Хотя так оно и было наверное.
В момент компресии цилиндра открыт клапан выхлопа вот тебе и весь ответ.
Ищи загадку в разпредвале… Что то там у тебя не то.
А лучше тащи её туда где есть специ по Цифре
Vider
Заслуженный Цефировод
- #3
Компрессии ноль — она бы вообще не завелась. Оттяни в нормальный сервис, пусть при тебе нормально померят, скажут результат. Если в каком-то котле меньше 10 очков, то капнуть в него масла и проверить еще раз — если клапана виновны, то ничего не изменится, а если кольца — то возрастет компрессия, причем сильно. А твоим первым мастерам, ИМХО, доверять надо с опаской.
Развернуть подпись
.
Anonymous
Гость
- #4
Ближайший Toyota сервис находится в 230 км от меня…..
Vider
Заслуженный Цефировод
- #5
rex сказал(а):
Ближайший Toyota сервис находится в 230 км от меня.
….
Нажмите, чтобы раскрыть…
Не понял счас Эта… у меня А32, который Cefiro, и о котором речь — Nissan вообще-то
Развернуть подпись
…umsonst ist nur der Tod…
Рекомендации
Anonymous
Гость
- #6
Андрей Рогозин сказал(а):
rex сказал(а):
Ближайший Toyota сервис находится в 230 км от меня.
….
Нажмите, чтобы раскрыть…
Не понял счас Эта… у меня А32, который Cefiro, и о котором речь — Nissan вообще-то
Нажмите, чтобы раскрыть…
А потому, что в сервисе Toyota иногда соглашаются делать Nissan, а сервиса NISSAN я вообще никогда нигде не видел (Южный Урал)
Vider
Заслуженный Цефировод
- #7
rex сказал(а):
…а сервиса NISSAN я вообще никогда нигде не видел (Южный Урал)
Нажмите, чтобы раскрыть.
..
Для меня Южный Урал — это Башкирия. Неужели до Уфы так далеко? Или до Магнитки? Там же есть члены клуба, которые могут подсказать по сервисам знающим.
Развернуть подпись
…umsonst ist nur der Tod…
Anonymous
Гость
- #8
Андрей Рогозин сказал(а):
rex сказал(а):
…а сервиса NISSAN я вообще никогда нигде не видел (Южный Урал)
Нажмите, чтобы раскрыть.
..
Для меня Южный Урал — это Башкирия. Неужели до Уфы так далеко? Или до Магнитки? Там же есть члены клуба, которые могут подсказать по сервисам знающим.
Нажмите, чтобы раскрыть…
Нет, это рядом с Курганом. Но проблема уже решена, все-таки из-за натяжителя цепи, цепь перескочила через несколько звеньев, ее вернули на место выставили все метки и все стало ок!
Anonymous
Гость
- #9
2 rex
а какие симптомы были до этого? цепь гремела? шумела?
на хх, при заводке, или на повышенных оборотах?
почему спрашиваю — у меня цепь гремит в первые несколько секунд
при прокрутке стартером и заводке (пока масло накачает), потом тишина.
в руководстве по ремонту сказано что при шуме на хх и на оборотах необходимо
менять цепь и натяжители.
натяжитель тебе новый поставили ? и масло какое было?
Низкая или отсутствующая компрессия в цилиндре 1…э-э-э…
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
1 — 20 из 62 сообщений
ЭрикГ
·Зарегистрировано
09РТ6МТ
·Зарегистрировано
09Титан
·Зарегистрировано
ЭрикГ
·Зарегистрировано
Великий белый наркотик
·Зарегистрировано
ЭрикГ
·Зарегистрировано
ЭрикГ
·Зарегистрировано
Тандеринн
·Зарегистрировано
Challenger Hellcat
2016 г.
Мопар619
·Зарегистрировано
Майки Челленджер
·Зарегистрировано
ЭрикГ
·Зарегистрировано
19johned53
·Зарегистрировано
’16 A8 Scat Pack
ПСМ450
·Премиум-участник
440_Магнум
·Зарегистрировано
Майки Челленджер
·Зарегистрировано
ЭрикГ
·Зарегистрировано
Хэл Х
·Супер модератор
стфзи
·Зарегистрировано
ЭрикГ
·Зарегистрировано
вичрис
·Premium Member
2011, Mean Green Machine
1 — 20 из 62 Сообщений
- Это старая тема, возможно, вы не получите ответа и, возможно, старая тема возрождается.
Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.
Верх
Fiat 500 2013 г. — в цилиндре 1 нет проблем с компрессией
Я немного озадачен (хотя, возможно, это не слишком удивительно, так как я не знаю лот про автомобили).
У меня есть Fiat 500 2013 года с пробегом всего 28K миль, и он не заводится. Двигатель начинал вращаться и немного застревал, но не «схватывал».., поэтому я обратился в местный магазин, и вот что они сказали:
«Обратите внимание, что ремень ГРМ все еще вращает кулачок. Проверьте компрессию в цилиндре номер 1, там 25 фунтов на квадратный дюйм. Подозрение на серьезное повреждение двигателя. Для определения причины потребуется дальнейшая разборка».
Ремень ГРМ выглядит нормально, мы не заметили утечек масла или дыма из машины, и физически ничего не видно, но мастерская не может запустить двигатель из-за низкого PSI в цилиндре 1.
Компрессия в другом цилиндре была в порядке, как мне сказали.
Я, вероятно, собираюсь отбуксировать его к дилеру Fiat и заплатить им больше за диагностику, но у меня просто есть несколько вопросов, если у кого-нибудь есть ответы:
- Это обычное дело? — Я немного ошеломлен тем, что машина, которой всего 6 лет, может иметь такую проблему, особенно с таким небольшим пробегом. Из того, что я могу сказать, моя жена взяла его для плановой замены масла и базового обслуживания, не злоупотребляла им, не оставляла его без дела и т. д.
- Fiat имел только 4-летнюю гарантию, поэтому я вряд ли увижу какое-либо облегчение, но мне было любопытно, есть ли шанс, что дилер или Mopar могут сделать скидку или покрыть часть стоимости этого ремонта, учитывая возраст / пробег.
- Предполагая худшее, существует ли консенсус относительно того, что лучше: получить восстановленный двигатель, отдать в мастерскую ремонт этого двигателя или попытаться получить аварийный двигатель с малым пробегом? Я знаю, что ответ может быть «это зависит», но мне любопытно с долгосрочной точки зрения, есть ли явный победитель для любого из этих вариантов.

Спасибо за понимание!
Сохранить Делиться
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
1 — 12 из 12 сообщений
Доктор Бенвей
·Зарегистрировано
CudaPete
·Премиум-участник
Императорская Корона
·Super Moderator
1966 Crown Coupe, 2016 200 S AWD, 1962 Ларк Дейтона V8.
доблестный67
·Супер модератор
LouJC
·Запрещен
Jeep Grand Cherokee 5.

И, о чудо, она завелась, все в норме без посторонних звуков, компрессия везде зашкаливает за 12. Поработала минут 5, заглушили. Заводим снова — не заводиться, компрессия опять на уровне начальных показателей. Подумывал купить новые гидрики, т.к. в инструкции по эксплуатации и ремонту написано что они не подлежат разборке и ремонту. Но мастер решил сделать по другому – в 4 цилиндре компрессия же в норме. Ну он и поменял местами: гидрики, которые в 4 поставил в 1й и наоборот. Никакого результата – в1-ом опять 0, а 4-ом 10.
крышкой, можно увидеть как открываются и закрываются клапана нажимом кулачков распредвала через рокер-гидрокомпенсатор. Полностью ли закрываются клапана?
клапан масл насоса.
….
….
..
..
Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.