Нива кушает масло: 404. Page not found. @ Niva 4×4

Нива 4×4 и Niva Travel

В норме двигатель «жрет» масло незаметно. При хорошем раскладе владелец Лада Нива не должен доливать масло в мотор. Если расход становится заметным, то в двигателе имеет место быть неисправность. Давайте разберемся, какая.

Какой расход масла в Ниве считается нормой?

Стоит сразу оговориться, что любой мотор с самого начала своей жизни потребляет масло. Неважно, 21214 или 21213, мотор имеет три стадии расхода масла:

1. Обкатка. Здесь все понятно. Все проходили через эту процедуру. Расход масла, даже если он довольно большой — это норма. Допускается в районе 700 грамм на 2000 километров пробега. От того, как будет пройдена обкатка, будет зависеть дальнейшая жизнь двигателя и его расход масла.
2. До 100 тысяч километров. Если обкатка пройдена правильно, то расход масла (по крайне мере видимый) должен исчезнуть. Как правило, в этот период автовладелец масло в мотор не доливает. Допустимый расход — 500 грамм на 10000 км пробега. В некоторых руководствах допускается 400 грамм на 1000, но это не правда! Впрочем, расход масла будет зависеть и от условий эксплуатации.
3. После 100 тысяч километров пробега. Теперь расход масла может достигать уже одного литра на 10000 км. Дальнейший расход напрямую зависит от состояния двигателя. Разумеется, если литр пришлось долить после 1000 км, то это уже не нормально. Двигатель ,однозначно, нуждается в ремонте.

Как правило, проблемы начинаются с пробегов от 160 тысяч км. До этих пор, двигатель 21213, 21214 и 2123 должен «ходить» без большого масложора.

Куда девается масло?

У данного явления может быть несколько причин. Масло в двигателе Нивы может уходить несколькими путями и каждый из них нуждается в особом внимании.

Сальники и сапун

Сальники уплотняют места выходов вращающихся частей двигателя. На Ниве установлено два сальника коленчатого вала — спереди и сзади. А также несколько прокладок, к примеру, на клапанной крышке. Если сальник приходит в негодность, то в данном месте начинает появляться масляное пятно, которое становится больше по мере ухода масла.

Но не только выход из строя сальника происходит по естественной причине — старении. Есть еще одна — это забитый сапун. Сапун нужен для «дыхания» двигателя и его сообщения с атмосферой. Если он забьется, то внутри мотора будет расти давление, создаваемое картерными газами. По итогу, сальники выдавливает и масло давит почти со всех щелей. По этой причине, старайтесь проверять сапун, как можно, чаще.

В данном случае мотор масло не расходует, но уровень будет уменьшаться, ведь оно попросту вытекает из двигателя.

Маслосъемные колпачки

Клапаны — движущиеся части и чтобы они функционировали нормально, их нужно смазывать. Но как сделать так, чтобы масло с клапанов не стекало в цилиндры? Правильно, установить маслосъемные кольца. Они одеваются на направляющую клапана и снимают масло, при перемещении, не допуская его попадания в цилиндры. По-другому из называют сальники клапанов.

Если колпачки выходят из строя, то масло проходит по направляющей в цилиндры и угорает. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы. Колпачки выходят из строя раньше, чем поршневые кольца, поэтому первая причина повышенного расхода масла именно сальники клапанов.

Если сальники вышли из строя, то их можно только заменить. Также замена маслосъемных колпачков выполняется всегда при снятии/установке клапанов, так как данные запчасти являются деталями разового монтажа.

Поршневые кольца

Кольца играют ту же роль, что и сальники клапанов. Они одеты на поршне в специальные каналы и уплотняют его стык с цилиндром. Кольца бывают двух видов:

• компрессионные;
• маслосъемные;

Именно второй вид колец нужен для снижения расхода масла. Маслосъемные кольца при движении поршня вниз снимают масляную пленку с цилиндра, немного расширяясь в диаметре. Затем они сужаются при движении поршня вверх, давая пленке вновь оказаться на стенках цилиндра.

Конечно, все масло снять со стенок цилиндра невозможно и какая-то часть смазки все-таки сгорит в камере сгорания. Но, как правило, эта часть незаметна.

Первое, что может случиться с кольцами — это появление масляного нагара, который снижает их подвижность и мешает нормальной работе. От нагара можно избавиться без разборки двигателя. Данная процедура называется раскоксовкой. Подробнее мы напишем о ней позже.

Как правило, когда на кольцах появляется нагар, про них говорят — кольца залегли.

Износ поршневых колец — тоже вероятная неисправность, при которой в двигателе Нивы повышается расход масла. Масла неизбежно медленно стачиваются о стенки цилиндров, стачивают цилиндры, тем самым, увеличивают зазор между цилиндром и поршнем. Отсюда падение компрессии и большое потребление масла.

При износе ЦПГ, двигатель следует ремонтировать. Замена одних только колец помогает не всегда. Но имеет место быть в качестве бюджетной попытки воскресить мотор.

Симптомы проблем с кольцами:

• сизый дым;
• падение компрессии;
• снижение мощности двигателя;

Происходит это, как правило, с возрастом мотора. Чем больше у него пробег, тем сильнее изношена ЦПГ. Но на это влияют условия эксплуатации,а также качество используемого масла и топлива.

Отзыв 1144 масло Mobil в Chevrolet Нива

Как часто Вы меняете масло? 3000 км — 2% 5000 км — 10.4% 7000 км — 25.7% 10 000 км — 47.4% 15 000 км — 10.9% больше 15 000 км — 3.6% Голосов: 20536 Последние комментарии Какое масло Вы используете? Синтетическое — 55% Полусинтетическое — 41.9% Минеральное — 3.1% Голосов: 15234

Выберите отзыв: Отзыв 1019 масло Mobil в Ford FocusОтзыв 1024 масло Mobil в Toyota филдерОтзыв 1031 масло Mobil в Mazda 3Отзыв 1032 масло Mobil в Mitsubishi OutlanderОтзыв 1042 масло Mobil в Volkswagen golfОтзыв 1044 масло Mobil в Audi 100Отзыв 1048 масло Mobil в Toyota -Отзыв 1056 масло Mobil в Opel ASTRA GОтзыв 1071 масло Mobil в ВАЗ 2106Отзыв 1092 масло Mobil в Toyota CorollaОтзыв 1139 масло Mobil в ВАЗ 21099Отзыв 1142 масло Mobil в Volkswagen Passat B7Отзыв 1144 масло Mobil в Chevrolet НиваОтзыв 1148 масло Mobil в Daewoo SensОтзыв 1150 масло Mobil в Mazda 323Отзыв 1152 масло Mobil в ВАЗ 2103Отзыв 1158 масло Mobil в Rover 400Отзыв 1210 масло Mobil в Mitsubishi АутлендерОтзыв 1248 масло Mobil в ВАЗ (ЛАДА) КалинаОтзыв 1252 масло Mobil в Volkswagen ПолоОтзыв 1263 масло Mobil в Nissan ПатролОтзыв 1266 масло Mobil в Toyota CamryОтзыв 1277 масло Mobil в ВАЗ (ЛАДА) Нива Отзыв 1329 масло Mobil в ВАЗ (ЛАДА) 21063Отзыв 1333 масло Mobil в KIA c’eedОтзыв 1352 масло Mobil в Mitsubishi Lancer 9Отзыв 1385 масло Mobil в Mitsubishi ColtОтзыв 1387 масло Mobil в ВАЗ (ЛАДА) 21099Отзыв 1390 масло Mobil в Daewoo SensОтзыв 1395 масло Mobil в Mercedes w124Отзыв 1422 масло Mobil в Toyota CorollaОтзыв 1456 масло Mobil в ВАЗ (ЛАДА) 2114Отзыв 1468 масло Mobil в Mitsubishi CarismaОтзыв 1494 масло Mobil в Opel VectraОтзыв 1533 масло Mobil в Suzuki JimnyОтзыв 1582 масло Mobil в ВАЗ (ЛАДА) 21150Отзыв 1583 масло Mobil в ВАЗ (ЛАДА) 2170Отзыв 1617 масло Mobil в Great Wall Hower h4Отзыв 1637 масло Mobil в Audi А6Отзыв 1642 масло Mobil в ВАЗ (ЛАДА) 2115Отзыв 1677 масло Mobil в Mercedes Е классОтзыв 1681 масло Mobil в Skoda OctaviaОтзыв 1703 масло Mobil в Volkswagen TiguanОтзыв 1713 масло Mobil в Toyota corollaОтзыв 1730 масло Mobil в Citroen C4Отзыв 1747 масло Mobil в Isuzu NQRОтзыв 1748 масло Mobil в Nissan ТаняОтзыв 1756 масло Mobil в ВАЗ приораОтзыв 1776 масло Mobil в Mitsubishi GalantОтзыв 1788 масло Mobil в Chevrolet TahoeОтзыв 1819 масло Mobil в Nissan навараОтзыв 1845 масло Mobil в Mitsubishi autlanderОтзыв 1857 масло Mobil в Mercedes EОтзыв 1863 масло Mobil в Ford сиерраОтзыв 1913 масло Mobil в Mitsubishi спейс гирОтзыв 1923 масло Mobil в Skoda rsОтзыв 1930 масло Mobil в BMW X5Отзыв 1994 масло Mobil в ВАЗ 2115Отзыв 2013 масло Mobil в KIA спектраОтзыв 2014 масло Mobil в ВАЗ 2110Отзыв 2099 масло Mobil в BMW 528iОтзыв 2103 масло Mobil в Chevrolet NivaОтзыв 2138 масло Mobil в KIA ceed swОтзыв 2160 масло Mobil в Mercedes витоОтзыв 2197 масло Mobil в BMW 528Отзыв 2338 Масло Mobil в Mitsubishi Outlender XLОтзыв 2408 Масло Mobil в Mercedes EОтзыв 2429 Масло Mobil в Toyota RAV4Отзыв 2430 Масло Mobil в Chevrolet AveoОтзыв 2449 Масло Mobil в Ford Focus Все отзывы Mobil Виктор 21 Июня 2012 Автомобиль Chevrolet Нива — пробег: не указан км. год выпуска: не указан уже почти вторую зиму езжу на Mobil Super 2000 (Полусинтетика). О нем могу написать только положительные отзывы,например зимой при температуре -27,-29 машина заводилась довольно легко, в то время как соседи мучились я свободно ехал на работу. Летом заливаю Mobil-1, мотора не слышно, совсем не кушает. Масло отличное! Оценки пользователя: Средняя: 4.00 цена: 3 качество: 5 Добавить комментарий Последние отзывы о моторных маслах Отзыв 2687 Масло Motul в Toyota Corolla 18 Сентября 2022 Попробовал залить так же Мotul цена дешевле, чем оригинал для моей Тойота Королла, а качество тоже… Отзыв 2686 Масло Motul в BMW 7 14 Сентября 2022 Покупаю это масло лет пять так точно. Советовал знакомым – все довольны. Реально хорошее масло…. Отзыв 2685 Масло Motul в Chevrolet Aveo 09 Сентября 2022 Товарищ попал на вскрытие головки, замену прокладки и чистку из-за использования некачественного… Последние отзывы о свечах зажигания Отзыв 2601 Свечи DENSO в Mazda 3 27 Июля 2021 С DENSO познакомился давно, больше 2 лет назад. Жизнь прошлых свечей подошла к концу, решил брать… Отзыв 2558 Свечи FINWHALE в ВАЗ Веста 05 Января 2021 Свечи нормальные. Я че-то тоже как то был совершенно, как говорится, не при деньгах, а свечи реально… Отзыв 2557 Свечи FINWHALE в Toyota Камри 03 Января 2021 Проехал 20 тысяч километров со свечами Finwhale, решил выкрутить и посмотреть, хотя повода для этого. ..

Отзывы о моторных маслах Читать все отзывы по порядку Как часто Вы меняете свечи? сразу отказ — 3.3% 1000 км — 1.3% 5000 км — 6.5% 10 000 км — 23% 20 000 км — 18.2% 30 000 км — 21.4% 50 000 км — 9.4% 60 000 км и более — 16.9% Голосов: 8982 Какие свечи Вы используете? Стандартные (Standard) — 58.2% Платиновые (Platinum) — 13.7% Иридиевые (Iridium) — 28. 1% Голосов: 5532

Жрет масло ваз 2109 карбюратор

Для карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предельно допустимым считается расход масла 1 литр на 10.000 км пробега. Если эта норма превышена, следует искать причины повышенного расхода масла.

Причины могут быть разные, но в первую очередь следует начать с визуального осмотра уплотнений двигателя (сальников, прокладок и пр.) так как даже небольшая и незаметная течь масла в итоге приводит к периодическому падению его уровня в поддоне двигателя автомобиля. Также стоит заметить, что замер уровня масла следует проводить на ровной площадке (желательно постоянно на одной и той же), прогретому двигателю стоит дать остыть в течении получаса, чтобы масло стекло вниз.

1. Масло подтекает через уплотнения двигателя.
Осмотрите места возможного подтекания масла из двигателя автомобиля: передний и задний сальники коленчатого вала, прокладка клапанной крышки, сальник распредвала. Замените изношенные уплотнители.

2. Засорилась система вентиляции картера двигателя.
Внутри двигателя создается избыточное давление, которое выдавливает масло через его уплотнители.
Прочистите и промойте элементы системы вентиляции картера.

3. Залегание (закоксовка) поршневых колец, либо их осадка после перегрева двигателя.
В этом случае большой объем газов прорывается в картер двигателя, опять же создавая там избыточное давление, которое как и в первом случае выдавливает масло через уплотнители двигателя. Помимо этого часть масла не снятая маслосъемными кольцами сгорает в камерах сгорания. Залейте в цилиндры по 10 см/куб моторного масла смешанного с ацетоном, керосином в равных долях. Дайте постоять несколько часов (можно оставить на ночь). Потом дайте двигателю некоторое время поработать. Кольца должны раскоксоваться. Осевшие и не поддающиеся раскоксовке поршневые кольца только менять.

заливаем смесь для раскоксовки в цилиндры двигателя

3. Поломка или износ поршневых колец.
Последствия будут такие же, как и в предъидущем случае. Выявить причину неисправности можно, измерив компрессию в цилиндрах двигателя. В тех из них, где нет требуемой нормы (не менее 9 кг/см), возможно неисправны кольца. Залейте по 10 см/куб моторного масла в цилиндры и проведите измерение компрессии еще раз. Если компрессия повысилась, кольца менять или раскоксовывать. Если осталась прежней, неисправны маслосьемные колпачки. Поломанные и изношенные кольца менять.

4. Износ или повреждение маслосьемных колпачков.
Выявить неисправность можно способом описанным выше – путем измерения компрессии. Неработоспособные колпачки следует заменить.

5. Изношены стержни клапанов и (или) их направляющие втулки.
Из этого следует либо капитальный ремонт, либо замена головки двигателя.

6. Износ поршневой группы (цилиндров и колец) от времени или манеры езды.
Ремонт поршневой – капитальный ремонт двигателя.

Примечания и дополнения

— Признаками неисправности поршневой в целом или поршневых колец и (или) маслосьемных колпачков двигателя являются: сизый дым из глушителя, масло в корпусе воздушного фильтра двигателя, повышенная дымность из сапуна системы вентиляции картера, неравномерность (хлопками) выхода струи дыма из сапуна, сильная замасленность свечей зажигания.

Еще пять статей на сайте по двигателям автомобилей ВАЗ

На отечественных автомобилях, особенно у бывалых владельцев есть такое выражение: «Двигатель жрет масло«. Думаю, что здесь не стоит лишний раз говорить о том, что повышенный расход масла никак не является нормальным явлением.

Конечно, если совершенно новый мотор начинает кушать по 0,5 литра на 1000 км, вряд ли это можно считать нормальным, и каждый владелец захочет разобраться и найти причину повышенному расходу. А причин здесь может быть несколько.

Высокий расход масла — основные проблемы

1. Износ поршневых колец.
   В первую очередь это касается маслосъемных колец, так как именно они отвечают за удержание масла и непопадание его в камеру сгорания. Решение проблемы может быть только ремонт двигателя, а значит — замена поршневых колец.
2. Попадание масла из головки блока в камеру сгорания через маслосъемные колпачки. Обычно износ этих сальников происходит не так быстро, и многие автовладельцы ВАЗ 2109-2108 за весь срок эксплуатации не знают, что это такое. Если же выяснилось, что причина в этом, то необходимо заменить маслосъемные колпачки.
3. Есть и такие случаи, что даже после замены колпачков масло все равно жрет, и происходит это по причине слишком большого зазора между клапанов и направляющей втулкой. В таком случае меняются втулки — довольно трудоемкий процесс ремонта ГБЦ, хотя даже его можно сделать своими руками.
4. Подтекает масло через прокладки или сальники. Прежде чем искать проблемы в двигателе, внимательно осмотрите силовой агрегат на наличие подтеков снаружи. Быть может, что заменой прокладки поддона можно решить целую проблему.
5. Постоянная езда на повышенных оборотах двигателя. Не стоит крутить мотор на всю катушку регулярно. Разумеется, что при высоких оборотах будет повышенный расход и масло будет есть намного больше.

Выше были перечислены основные проблемы, которые могут привести к тому, что двигатель ест слишком много масла. Если ваш мотор стал жрать тоже немерено, то обратите внимание на представленный выше перечень. Быть может, причина кроется в одном из пунктов.

Причин, по которым мотор может «брать» масло, существует немало, порою узнать почему двигатель «жрет» масло в домашних условиях очень сложно, а иногда и вовсе невозможно. Сегодня я постараюсь рассказать о наиболее вероятных причинах, по которым мотор может увеличить расход моторного масла.

Давайте сразу расставим все точки над «і». Что значит двигатель жрет масло или мотор берет масло? Некоторые дословно понимают это водительское выражения, представляя себе мотор, который питается моторным маслом. 🙂 Это, кончено же, бред, под выражениями берет или ест, подразумевается перерасход моторного масла, которого быть не должно. То есть, производитель указал, что на 10 000 мотор израсходует 1 литр моторного масла, это считается нормой и нет повода для беспокойства. Например, когда вы заменили масло, залив в мотор допустим 5 литров, вы должны быть готовы к тому, что после 10 000 км вам предстоит долить масло в двигатель своего авто. Если же вам приходится доливать чаще или больше это называется — двигатель жрет масло.

Куда девается это масло?

Как вы знаете, все трущиеся элементы смазываются маслом, без этого не возможно представить ни один ДВС. Допустимый расход масла, как правило, возникает из-за поршневой группы двигателя, в этом месте трение наибольшее. Из-за высоких температур часть моторного масла сгорает «вылетая в трубу» вместе с выхлопом или отлагаясь на стенках камеры сгорания, поршневых кольцах или седлах клапанов.

Примечание: Не стоит брать за правило приведенную мною выше цифру 10 000 км и 1 литр масла, у каждого автомобиля этот показатель может существенно отличаться, все зависит от марки двигателя и его особенностей.

Повышенный расход топлива свидетельствует о неисправностях двигателя, очень часто причиной становится износ двигателя. Как правило, все начинается с того, что масло появляется в системе вентиляции, постепенно, если ничего не делать, масло появится в воздушном фильтре. Причиной этому становится давление картерных газов, которое возрастает по мере износа двигателя, при этом происходит выталкивание масла в сапун.

Турбированные моторы могут очень быстро сожрать масло, осушивая при этом поддон двигателя, из-за банального износа втулок ротора турбины. Именно поэтому для владельцев таких моторов следует быть предельно внимательными и своевременно следить за расходом масла, начиная с турбины.

Причины почему двигатель жрет масло?

Маслосъемные колпачки очень часто становятся причиной повышенного расхода моторного масла. Маслосъемные колпачки установлены на клапанах газораспределительной системы. Здесь возможны неожиданные явления. Например, плохо прогретый мотор увеличивает вероятность отвердевания манжетов колпачка в разы, а о двигателях с пробегом и говорить не приходится. «Задубевшый» колпачок не даст уплотнения, следовательно, масло свободно будет течь под направляющую втулку, вдоль стержня клапана. После этого моторное масло или вылетит вместе с выхлопными газами, или попадет в камеру сгорания и сгорая покроет свечи. Результат — бархатистый нагар на свечах и перебои в работе мотора.

Поршневые кольца — вторая наиболее вероятная причина по которой двигатель жрет масло. На одном поршне, как правило, три кольца, сверху два компрессионных, а под ними идет одно маслосъемное. Для чего нужны компрессионные кольца вы знаете, надеюсь. С их помощью производитель сокращает зазор между поршнем и стенкой цилиндра, за счет чего происходит максимальная отдача передаваемой энергии для вращения двигателя. Для того чтобы уменьшить трение возникающее между компрессионными кольцами и стенками цилиндра на них подается масло, остатки которого снимают маслосъемные кольца. Износ этих колец ведет к тому, что часть масла будет оставаться на стенках, следовательно, увеличится расход масла. Как результат, вы в один день не досчитаетесь нескольких литров моторного масла и придете к выводу о том, что двигатель ест масло.

За свою «жизнь» мотор подвергается большому количеству смен циклов нагрева и охлаждения. Вместе с тем испытаниям подвергаются все детали двигателя. Износ поршневых колец или потеря ими упругости, кроме снижения компрессии, чревато также возникновением явления под названием флаттер. Это явление мало изучено, но одно точно известно, при работе мотора кольцо может колебаться вдоль поршневого радиуса с большой частотой, или может неоднократно перескакивать с одного края поршневой канавки к другому. Из-за таких колебаний двигатель жрет масло чуть-ли не литрами, чаще всего эта неисправность проявляется в виде характерного сизого дыма из выхлопной.

Моторное масло низкого качества, а также масло не соответствующее типу двигателя, также нередко становится причиной того, что двигатель начинает брать масло. Данная причина косвенно затрагивает предыдущую неисправность. Дело в том, что для каждого двигателя есть «свое» масло, если оно неправильно подобрано, то его расход может увеличится в разы. Из-за того, что масло слишком жидкое, поршневые кольца не могут «собрать» его и оно остается на стенках цилиндра и после воспламенения топливно-воздушной смеси оно сгорает вместе с ней. В итоге оно либо «вылетает» с выхлопом, либо откладывается в камере сгорания или на свечах, но как не крути уровень масла будет постоянно снижаться. Также нередко «неправильное» масло откладывается толстым маслянистым слоем на деталях двигателя, это может привести к «залеганию» или закоксовке колец. Если кольца залегают, пропадает компрессия во всех цилиндрах двигателя.

Есть и другие причины, по которым двигатель берет масло, например естественный износ. В таком случае происходит комплексная выработка всех деталей двигателя. В итоге масло уходит в разы быстрее, чем при нормальной эксплуатации. Износ двигателя чаще всего подразумевает деформацию стенок цилиндров, в случае продолжения эксплуатации двигателя. Увеличившийся зазор между трущимися поверхностями, трещины и сколы и задиры на стенках цилиндров, а также прогоревшие прокладки ГБЦ и задубевшие сальники — ведут к утечке масла и падению его уровня. Остатки масла сгорают или откладываются на деталях, предсказать каким будет расход в таком случае довольно сложно, все зависит от степени износа и повреждений ДВС.

В заключение хочу добавить.

Следует также помнить о циклах замены. Помните, что своевременная замена избавит вас от многих проблем, в том числе от такого неприятного явления как перерасход моторного масла. Также не забывайте своевременно производить промывку двигателя, используя специальные промывочные масла. Покупайте только качественно моторное масло проверенного производителя, то которое вам рекомендовал ваш дилер или то, которое указано в руководстве по эксплуатации к вашему авто.

Киа спектра жрет масло но не дымит

Автор admin На чтение 12 мин Просмотров 107 Опубликовано 20. 09.2020

Содержимое

• В двигателе увеличен расход масла, но мотор не дымит: основные причины
• Что в итоге
• Симптомы и особенности утечки масла
• Какие детали “помогают” маслу убегать?
• Когда видимых симптомов протечки нет
• Устраняем проблемы
• О чем следует помнить?
• И напоследок

При эксплуатации автомобиля с разными типами двигателей (бензиновый, дизельный) автовладельцы часто сталкиваются с тем, что расход масла увеличивается. Однако хорошо известно, что в случае проблем с CPG дым двигателя обычно добавляется к расходу смазочного материала.

Однако бывает и так, что уровень масла постепенно снижается, но из выхлопной трубы нет синего или серого масляного дыма. В этой статье мы поговорим о том, почему можно увеличить расход масла, но двигатель не дымит.

Читайте в этой статье

В двигателе увеличен расход масла, но мотор не дымит: основные причины

Чтобы понять, почему двигатель ест масло, но не курит, необходимо изучить возможные причины повышенного расхода смазки.

Во-первых, если масляного дыма нет, но расход масла выше нормы, на первый взгляд может показаться, что с узлом цилиндр-поршень нет проблем.

Как правило, повышенный расход смазки без заметного дыма в двигателе водители часто связывают с плохим качеством масла. Некоторые также склонны считать, что после езды на высоких оборотах увеличение расхода – это совершенно нормально.

Сразу отметим, что и в первом, и во втором случае допустимы определенные утечки, но если масло нужно доливать литрами при пробеге 2-3 тыс. Км, то дело не в качестве смазки, а в характеристиках масла эксплуатация автомобиля.

• Другими словами, есть проблемы, которые необходимо решать. Самая частая причина – потеря масла. При этом не всегда бывает заметная утечка, когда после парковки под автомобилем видны капли смазки. По этой причине желательно подложить под машину на стоянке лист белого картона.

• В этом случае также нельзя исключить пропажу, но определить место пропажи будет еще сложнее. Затем, независимо от того, есть ли пятна под автомобилем, мы переходим к следующему этапу, который включает в себя визуальный осмотр моторного отсека и двигателя внутреннего сгорания.

необходимо немедленно осмотреть прокладку клапанной крышки, так как эта проблема встречается очень часто. Если на внешней стороне двигателя видны потеки масла, проблема очевидна. Решение – заменить прокладку клапанной крышки или установить клапанную крышку с новым герметиком.

• Следующее, что нужно проверить – это сальники. Как передний сальник коленчатого вала, так и задний сальник могут протекать. Также часто протекают сальники распределительных валов.

В то же время при внешнем осмотре сложно определить само состояние сальников. Верным признаком утечки масла является «запотевание» сальников, сильная смазка в месте их установки и т.д. При этом необходимо быстрее менять сальники двигателя. Дело в том, что помимо потери смазки масло может просачиваться в другие детали и узлы.

• Смазка часто подтекает из датчика давления масла. В этом случае обычной затяжкой датчика проблема обычно не решается, утечка устраняется заменой прибора. Кроме того, потеря смазки может быть связана с некачественным или неправильно установленным масляным фильтром.

Кстати, на многих двигателях внутреннего сгорания датчик давления масла располагается над масляным фильтром. Визуально можно принять утечку датчика за утечку из-под корпуса масляного фильтра, но замена масляного фильтра на новый ничего не дает. По этой причине, прежде чем принять решение о замене фильтра, необходимо убедиться, что датчик работает исправно.

• Особого внимания в области диагностики заслуживает заглушка распределительного вала, которая встречается на двигателях с двумя распредвалами или двигателях внутреннего сгорания с одним распредвалом, не имеющих распределителя.

Единственное, если пластмассовую заглушку можно заменить быстро и легко, то резиновая требует более точной установки на место, чтобы устранить утечку и добиться желаемой герметичности.

• Если двигатель оборудован распределителем, масло может протекать через уплотнительное кольцо. Заменить такое кольцо несложно, однако необходимо будет дополнительно обнажить УОЗ.

Более сложный случай – когда масло попадает в трамблер. Основной симптом – характерный треск (треск подшипников), а также неисправности трамблера. В этом случае распределителю потребуется разборка, очистка и замена подшипника вместе с сальником.

Что в итоге

Как видите, если масло запускается, но двигатель не дымит, основная проблема зачастую заключается в утечке. Вы также можете упомянуть выжимание масла через вентиляционное отверстие и т.д. В этом случае утечку не всегда удается обнаружить при визуальном осмотре. В некоторых случаях может потребоваться частичная разборка, снятие защитных кожухов в моторном отсеке и т.д.

Что касается ремонта, то в некоторых случаях проблема устраняется быстро и с минимальными затратами. Однако, если сальники коленчатого вала начинают протекать (особенно задний SCR), замена включает в себя целый ряд работ и требует определенных профессиональных навыков.

Почему из сапуна двигателя течет масло: основные признаки и причины такой неисправности. Как понять, почему масло выходит через форточку, устранение неисправностей.

Почему загорается сигнальная лампа давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если в горячем двигателе повышается давление масла.

Почему течет масло из двигателя автомобиля: причины и симптомы утечки моторного масла. Что делать водителю и как найти точку, в которой масло течет из ДВС.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: Масло течет из-под фильтра, через корпус, в область соединения и т.д. Доступные методы диагностики и ремонта.

Почему сигнальная лампа низкого давления масла загорается на холостом ходу или в движении? Диагностика неисправности, проверка датчика давления масла.

Поскольку в двигателе может быть низкое давление масла, индикатор давления масла будет мигать на холостом ходу или под нагрузкой. Устранение неисправностей и ремонт.

Повышенный расход моторного масла может указывать на серьезную проблему с автомобилем. К тому же такая проблема может возникнуть как в новых, так и в старых автомобилях. Разберемся, почему двигатель ест масло и что делать, чтобы не повредить автомобиль.

Симптомы и особенности утечки масла

Есть три основных симптома, по которым можно понять, почему в двигателе есть масло. Во-первых, это значительное и постоянное снижение правильного уровня смазки, которое проверяется специальным масляным щупом. Во-вторых, наличие темных луж на асфальте под моторным отсеком автомобиля после длительного и непродолжительного простоя. В-третьих, наличие синего дыма в выхлопе автомобиля. Однако двигатель может есть масло, но не курить.

ошибочно думать, что утечки масла характерны только для старых автомобилей. Несомненно, наибольший процент проблем возникает именно на тех автомобилях, которые проехали более ста тысяч километров. Неисправности чаще всего возникают из-за потери износостойкости деталей, подверженных повышенным силовым перегрузкам или из-за недобросовестного ухода за автомобилем. Преждевременная замена расходных материалов или даже несоблюдение этой процедуры может привести к большой потере смазочного материала.

Вероятность чрезмерного расхода масла на новых автомобилях возрастает, когда оно попадает в руки сервисных специалистов, не имеющих достаточного опыта и соответствующей квалификации в данной области. Кстати, неправильно подобранная вязкость ГСМ тоже может стать причиной увеличения расхода. Но обо всем по порядку.

Какие детали “помогают” маслу убегать?

В двигательной системе есть несколько слабых мест, которые могут усугубить рассматриваемую нами проблему. Когда двигатель ест масло, причины могут быть следующие:

• стенки блока цилиндров. Длинный пробег автомобиля или неправильное обслуживание могут вызвать серьезный износ стенок блока цилиндров. Подобная проблема возникает и при длительной работе двигателя на коксовых скребковых кольцах. Затвердевшие частицы царапают и тонкие металлические поверхности. В результате через образовавшиеся отверстия начинается активная утечка масла.
• маслосъемные кольца. Они устанавливаются в основании поршня и не позволяют избыточному защитному слою проникать в камеру сгорания. При выходе из строя колец двигатель потребляет масло в большом количестве, а причины такой течи кроются в постоянном перегреве двигателя и закоксовывании самих колец. Перегрев может произойти из-за низкого уровня охлаждающей жидкости или из-за продолжительной работы двигателя на высоких оборотах. Использование некачественных защитных смазок может привести к образованию твердых частиц – кокса – на движущихся механизмах агрегата. Отложения нарушат герметичность конструкции, в результате чего масло начнет проникать в камеру сгорания. Там, смешавшись с топливной смесью, она потечет через выхлопную систему.
• уплотнения штока клапана. Их задача аналогична задачам вышеупомянутых колец, с той лишь разницей, что они расположены на клапанах. Также они начинают пропускать масло в рабочую зону, когда их износ превышает допустимый уровень. Кокс и перегрев являются основными причинами износа компонентов.
• прокладка клапанной крышки. Любое снятие клапанной крышки должно сопровождаться обязательной заменой прокладки. Кроме того, его размер и форма должны четко соответствовать параметрам двигателя. Неправильная установка этого элемента приведет к потере маслянистого материала и его повышенному расходу.
• прокладка блока цилиндров. Здесь тоже может возникнуть аналогичная проблема. Также в этом случае масло может выходить двумя путями: по внешней оболочке двигателя или внутри блока цилиндров. Второй случай характеризуется смешиванием защитного материала с охлаждающей жидкостью и образованием белой пены. Кроме того, на проблему может указывать регулярное снижение уровня масла и превышение допустимого количества антифриза. Чтобы правильно диагностировать неисправность, необходимо осмотреть бочку охлаждающей жидкости – если там масляное пятно, пора менять прокладку блока цилиндров.

Когда видимых симптомов протечки нет

Бывают ситуации, когда причина низкого расхода моторного масла кроется не в изношенных деталях:

1. Если залить в двигатель масло, вязкость которого не соответствует требованиям производителя, можно быть уверенным, что рано или поздно возникнут проблемы. Дело в том, что автопроизводитель выбирает нужное вещество путем длительных испытаний. Фактически, это облегчает водителям покупку необходимой жидкости и экономит деньги. Если смазка будет слишком вязкой, двигатель будет с трудом запускаться, что приведет к серьезной перегрузке. Избыточная зарядка вызовет необходимость сжигать больше топливной смеси, а это значит, что в этом случае экономия нецелесообразна. При чрезмерно жидкой пленке некоторые элементы и, возможно, вся система будут работать без должного уровня защиты. Это чревато сильным перегревом системы, быстрым износом рабочих механизмов и повышенными потерями масляной жидкости.
2. Двигатель потребляет масло при агрессивной езде. И причина этого не в нарушениях герметичности системы или износе рабочих механизмов, а в расширении металлических элементов при перегреве. В момент резкого запуска двигатель начинает активно прокачивать масло по системе, но для этого требуется больше усилий. Большие усилия приводят к резкому перегреву элементов и их последующему расширению, и здесь уже вполне понятно, почему защитная смазка попадает в камеру сгорания.

Устраняем проблемы

Если вы заметили, что двигатель поедает масло, а причинами этого являются износ уплотнений стержней клапанов, колец, конструкционных уплотнений или износ стенок блока цилиндров, эти элементы следует немедленно заменить. Своевременное обслуживание автомобиля позволит вам не только сэкономить, предотвратив капитальный ремонт, но и на ранних стадиях диагностировать другие возможные проблемы с системой двигателя или автомобиля в целом.

При выборе подходящей автомобильной смазки всегда руководствуйтесь рекомендациями производителя. Ни в коем случае нельзя заливать под капот ту жидкость, вязкость которой запрещает использование мануала для автомобиля.

Кроме того, если вы хотите добиться экономичного расхода топлива, избегайте резкого трогания с места и торможения. Конечно, мгновенное увеличение мощности двигателя увеличивает адреналин в крови водителя, но вызывает перегрев и активное потребление технических жидкостей в автомобиле. Если вы не можете отказаться от экстремальной езды, не удивляйтесь, что расход масла в разы превышает установленные производителем нормы.

О чем следует помнить?

Если вы хотите продлить жизнь своей машине, нужно очень тщательно за ней ухаживать. Во-первых, следует отказаться от сомнительных мастерских. Эксперты Garage, несомненно, имеют некоторый опыт в области обслуживания автомобилей, но их знания ограничены ограниченным количеством марок автомобилей. К тому же никто не даст вам гарантии на свою работу, а доказать причастность фейкового мастера в случае серьезной поломки будет сложно.

Самый лучший и дешевый вариант – это, конечно, сделать все работы по машине самостоятельно. Это даст вам полное представление о состоянии автомобиля и качестве всех залитых в него жидкостей. Более того, выполняя работу на себя, вы все равно не будете устанавливать новые детали, а будете делать это добросовестно.

Если двигатель потребляет много масла, но самостоятельно диагностировать автомобиль не удается, что делать в этом случае? Отдайте машину официальному представителю. Только там он получит адекватную помощь.

И напоследок

Теперь вы знаете, почему двигатель масляный. Своевременная диагностика проблемы позволяет обезопасить себя от серьезных повреждений в будущем. Другими словами, если вы обнаружите, что масло стекает очень быстро, немедленно ищите причину. Регулярная заправка не устранит утечку, но сильно повлияет на ваш карман.

Таааак надоела такая ситуация…

У меня есть тачка, которая масло жрет. Сначала, если брать в расчет калибровку от максимума до минимума в одном литре по меткам щупа, то один литр ушел на две тысячи. После 40 тысяч литров стали ездить 300 км…

Из-за этой проблемы в полусинтетический шелл helix 10w-40 было залито плохое масло. Также для розлива. Убийца! Так получилось, что Крым теперь наш, он стал 65 р, в результате подорожало все, в том числе и нефть. Доливать становилось дороговато, и жор становился все больше и больше… У меня много работы в меж.городе и как-то дико стало доливать литр каждую неделю. Сил сопротивляться уже не было!

Думал дождаться продажи, взять фокус 3 и забыть о нем как о страшном сне. Но цены на машины взлетели до небес, и я смирился с необходимостью снова водить Спектруган.

«Да пошли вы трагады» – подумал я и стал заказывать запчасти.

Вот коды того, что мне было нужно:

215222X000 Прокладка двигателя 1 шт. 46 р
7031141420 REINZ Герметик REINZOSIL 1 шт. 811 руб
0K20140305B Прокладка резонатора 1 шт 43 р
263002Y500 Фильтр масляный 1 шт. 151 руб
0K30E13111C Прокладка впускного коллектора 1 шт.142 р
0K2NC10271 Прокладка головки блока цилиндров 1 шт.1059 р
215212X000 Прокладка переднего поддона 1 шт 48 р
KKL1940450 Прокладка всасывающей трубы 1 шт. 51 r
0K3Y311SC0 Комплект поршневых колец (12 шт.) 1 шт. 2551 r
0K30E13890 Клапан рециркуляции картерных газов 1 шт 81 р
0K30E13460C Прокладка выпускного коллектора 1 шт.180 р
0K30E10602 Сальник распредвала 2 шт 212 р
215222X000 Полукольца масляного поддона 1 шт 42 руб
0К30Е10155 Прокладки маслосъемные 16 шт 224 руб
Свечи зажигания K20TT DENSO TT TWIN TIP 4 шт. 436 руб

Приехали запчасти и я отдал тачку хозяину. Так началось вскрытие:

На этом рекорде, например, где-то 16-18 тысяч назад, состояние было лучше. Но в целом ситуация не критическая. Поехали дальше. Удалим босса и посмотрим:

Почему после капремонта двигатель ест масло

Содержание

Из нашего материала вы узнаете, что делать если после капремонта двигателя увеличился расход масла, какое масло заливать после капиталки, а также все нюансы этого вопроса.

«Откапиталив» мотор, мы надеемся получить агрегат с характеристиками как у нового. Однако первое время возникает ряд вопросов. Например, почему после капремонта двигатель «ест масло литрами»? Работы проводила профессиональная станция техобслуживания, все комплектующие с логотипом производителя вашего авто, обкатка дизельного двигателя после капремонта производилась по методике. Тем не менее, из трубы валит дым, а вы подливаете 100-200 грамм через каждые 500 км. Нормально ли это? Давайте разберемся.

Материал подготовлен специалистами сайта Skrutit-speedometr.ru.

Почему, после ремонта двигателя, он жрет масло?

Первая, и основная причина – отсутствие так называемого «зеркала» на стенках цилиндров. Капремонт подразумевает обработку (а возможно и расточку) гильз ГБЦ. После чего производится т.н. хонинговка. На стенки наносятся микроскопические царапины в определенном порядке. В процессе обкатки эти риски отшлифовываются, обеспечивая идеальную герметичность (как следствие – хорошую компрессию).

Однако именно хонинг является причиной, по которой после капремонта двигателя увеличился расход масла. Возможна неправильная ориентация колец, или иные ошибки ремонтников. Но чаще всего причина именно в хонинговке. Обычно по истечении 1000-2000 км пробега проблема исчезает. Если расход масла после капремонта двигателя и обкатки не уменьшился, необходимо снять ГБЦ и произвести замеры гильз на геометрию.

Еще один вариант – проблема с клапанами. Также могут вносить в это свою лепту маслосъемные колпачки и некачественная обработка шейки.

Многие автовладельцы, не разобравшись, почему после ремонта двигатель жрет масло, сразу пытаются повторить капиталку. А иногда достаточно просто проверить прокладки и сальники на подтекания.

Замена масла после капремонта двигателя

Смазочные материалы при обкатке меняются чаще обычного. И, разумеется, вместе с фильтром. Металлическая стружка и продукты износа связываются маслом и должны быть выведены из картера ДВС. Поскольку неоднократная замена масла после капремонта двигателя дело затратное – хочется сэкономить на производителе. Можно использовать рекомендованные марки, либо ограничиться допусками, установленными изготовителем автомобиля. Главное – не экспериментировать с вязкостью.

Существуют также специальные обкаточные масла. В их составе присутствуют особые присадки, вымывающие продукты износа, и не засоряющие масляные каналы. Но инструкция по ремонту вашего авто предписывает определенные марки ремонтных масел. И их нужно строго придерживаться.

Какое масло заливать после капремонта двигателя для нормальной эксплуатации?

Необходимо помнить, что по окончании ремонта меняются некоторые характеристики силового агрегата. Если профессионалы рекомендовали использовать масло иной вязкости на изношенном моторе, то «откапиталенный» двигатель должен работать с установленными параметрами.

Есть две противоположные позиции. Изношенные сальники и прокладки пропускают жидкое масло, поэтому многие сервисы предлагают увеличить вязкость. И наоборот – есть мнение, что густая смазка не проходит по забитым маслопроводам. После капремонта и завершения цикла обкатки, необходимо вернуться к заводской таблице смазочных материалов для вашего авто.

Если ваш автомобиль давно снят с производства (в случае с капремонтом – обычное дело), бывает сложно найти масло с допуском, указанным в инструкции по эксплуатации. Например, концерн Ford прекращает поддержку автомобилей возрастом более 15 лет. В таких случаях смазочные материалы подбираются лишь по вязкости, а изготовителя помогут выбрать профессионалы.

Главная страница » Полезное » По каким причинам двигатель жрет масло, что делать

По каким причинам двигатель жрет масло, что делать

Практически каждый водитель сталкивается с проблемой жора масла в моторе. Подобная ситуация может быть вызвана множеством причин. Только после диагностики двигателя можно установить причину большого расхода.

Если мотор новый или прошел капитальный ремонт, то нормой признается расход 20- 40 граммов на пробег в тысячу километров. Если условия, в которых эксплуатируется автомобиль, тяжелые (гористая местность, резкие и частые разгоны), то расход может достигать 100 – 200 граммов на тысячу. Но когда расход масла измеряется большими объемами, можно быть уверенным, что с двигателем что-то не так.

По каким причинам двигатель ест масло больше положенного

Чтобы понять, по какой причине двигатель стал есть больше масла, нужно изучить факторы, приводящие к такой ситуации.

Перегрев двигателя

Одна из причин повышенного расхода моторного масла – слишком высокая температура в цилиндрах. Это происходит, когда нарушен угол опережения зажигания, если идет речь о дизеле, то не вовремя происходит впрыск топлива. Если использовать бензин, не предусмотренный для определенного двигателя, то из-за детонации температура также становится слишком высокой.

Если двигатель перегревается, происходит повреждение маслосъемных колпачков, на стенках цилиндров появляются задиры. Часто одно случая перегрева для повреждений бывает недостаточно. Разумеется, если это длилось не долго, и охлаждающая жидкость не была доведена до кипения.

Обычно даже пара таких случаев проходит для мотора без вреда. Но при нескольких перегревах материал колпачков становится грубым. Нужный контакт между ними и клапанами не обеспечивается. Результат – масло оказывает во впускном коллекторе. Далее – попадает в цилиндры, и в выхлопных газах можно увидеть дым.

Использование масел, не подходящих по вязкости

Манжеты могут терять первоначальные свойства при использовании неверно выбранных присадок. Повышенным будет расход масла и в случае, когда вместо предусмотренного для конкретного автомобиля, заливается первое попавшееся.

Хорошо, если оно совпадает по вязкости с требуемым, или параметры близки к нему. Если этого нет, то повышенного расхода не избежать.

Двигатели, которые разрабатывались в 80-х годах, проектировались под функционирование с вязкой минералкой, в итоге более жидкие синтетические составы становятся причиной утечек.

Помимо прочего, агрегат, созданный под минеральное масло, при заливе синтетики начинает дымить. Современные моторы работают на синтетике, а использование минеральных составов приведет к попаданию масла в камеру сгорания и ремонту даже после относительно небольшого пробега.

Износ колец, маслосъемных колпачков

Следующая причина повышенного расхода масла – износ поршневых колец или маслоотражательных колпачков, или того и другого одновременно. В таких случаях масло оказывается в камере сгорания, о чем свидетельствует задымленность выхлопных газов.

Маслосъемные колпачки представляют собой специальные сальники в моторе. Они производятся из специальных материалов, выдерживающих повышенные температуры. Из-за сильного износа сальник утрачивает первоначальные свойства.

Износ названых деталей происходит из-за большого пробега автомобиля. То есть они просто изнашиваются. Повреждаются они и при перегреве мотора. Причиной становятся неверный выбор типа масла или несоответствие его вязкости нужному уровню.

Отрицательно влияют на кольца и колпачки присадки для масла, если они выбраны неправильно. Кроме того, в числе причин слишком высокие обороты коленвала, многократный холодный запуск двигателя, регулярная его работа с максимальной мощностью.

Наиболее простой способ устранения причины – замена маслосъемных колпачков. Эта операция не требует существенных затрат. Для замены необходимо демонтировать головку блока цилиндров. Эта причина жора масла исправляется с наименьшими затратами. Заменить поршневые кольца сложнее. Требуется практически полная разборка двигателя.

Усыхание манжет, сальников

Болты, закрепляющие детали мотора, нужно время от времени подтягивать. Под действием температур и неправильно выбранных присадок прокладки начинают сжиматься.

Вытекание масла из картера двигателя может происходить и при износе уплотнений. Сальники и манжеты со временем изнашиваются. Прокладки могут не обеспечивать надежного уплотнения из-за ослабления болтов, крепящих накладные детали к двигателю.

Обкатка двигателя после капремонта — советы

После капремонта мотора нетерпеливые либо неопытные водители стремятся поскорее испытать силы собственного автомобиля с его новым «сердцем». Чем допускают потрясающую ошибку, грозящую в дальнейшем многими маленькими неприятностями. Даже после самого маленького ремонта двигатель теряет часть собственной мощности, а 1-ое время после серьезного вмешательства его сила составляет около 30% от начальной. Для того чтоб возвратить автомобиль в строй придётся повозиться!

Зачем нужна

обкатка двигателя после капремонта?

Обкатка двигателя внутреннего сгорания нужна в нескольких случаях – после выпуска из завода, полгого ремонта либо долгого простоя. Причём следует обдумывать, что заводской мотор, всегда резвее обкатать, чем отремонтированный. Даже совершенно подогнанные детали не могут быть так гладкими, чтоб можно было, в 1-ые же поездки, гнать на полную силу.

Читайте

Принципиально осознавать, что капремонт мотора подразумевает внедрение выточенных деталей, которые нереально со 100% качеством подогнать друг под друга. Потому они нуждаются в долговременной обкатке, за время которой механизм достигнет полной гармонии. В целом обкатка занимает около 3000-5000 км в летнее время, и до 6000-7000 зимой. Вобщем, это находится в зависимости от свойства ремонта, применяемого горючего и смазывающих средств, дорог и мастерства водителя.

Обкатка двигателя после капремонта — ВАЗ и другие автомобили

До того как приступать к обкатке, нужно выполнить ряд легких, но нужных действий.

Если ранее вы отклонялись от советов заводов изготовителей и использовали более дешёвое масло, то во время обкатки стоит возвратиться к тем, которые рекомендованы конкретно для вашей марки автомобиля. Принципиально проверить, что масло поступает в узлы мотора в течение 3-5 секунд, так как «масляное голодание» неприемлимо. Принципиально проверить уровень давления масла на холостых оборотах, оно варьируется зависимо от типа мотора меж 0,5 — 1,0 атм.

• Предварительные работы
• сначала, промываем и продуваем интеркулер;
• потом проводим подмену воздушного фильтра, либо хотя бы масла в нём;
• меняем масляные и топливные фильтры;
• проводим подмену масла в движке и проверяем его уровень;
• обращаем внимание на уровень охлаждающей жидкости;
• в достаточной степени заправляем автомобиль топливом;
• регулируем форсунки, топливный насос, регулятор;
• убираем воздух из топливной системы. (осуществляем проверку лямбда зонда)

Разбор полетов:

двигатель жрет масло после переборки ГБЦ.

Обсуждение: Ссылки на мои ресурсы: Канал СапсанТВ: .

Почему жрёт

масло после расточкигильзовки

Поддержи проект с Субару! Скачай приложение Авто.ру: .

Читайте

Точно таких же предварительных действий требует от нас и обкатка дизельного двигателя после капремонта. Нельзя после серьёзного вмешательства в двигатель, сразу подвергать его интенсивным нагрузкам. Хотя такое поведение будет на руку владельцам СТО.

Запуск двигателя после капремонта должен быть аккуратным и может осуществляться по нескольким схемам. Наиболее простая схема предусматривает обкатку на холостом ходу. Её суть заключается в том, чтобы после запуска прогревать двигатель на холостом ходу в течение 5-10 минут и выключать, давая остыть. Такая процедура повторяется многократно, чтобы проверить:

• герметичность соединений;
• уровень, давление масла и расход топлива;
• уровень охлаждающей жидкости;

Не допускается никаких протеканий, скачков давления. После 4-5 повторений необходимо приступить к наиболее длительной части обкатки двигателя – после запуска двигатель должен на холостом ходу проработать не менее 10 часов. Водитель в течение этого времени следит за состоянием автомобиля и каждые 15-20 минут ненадолго повышает обороты коленчатого вала. А также раз в час полностью останавливает двигатель, даёт ему передохнуть, а сам проверяет уровень масла, охлаждающей жидкости и топлива. Причём температура охлаждающей жидкости всё это время должна находиться в границах до 80 градусов по Цельсию. После завершения обкатки придётся поменять масляные фильтры, масло и провести диагностику клапанного механизма (с упором на тепловые зазоры).

Второй метод подходит более активным водителям, которым будет трудно выделить целый день на обкатку. После капремонта двигателя от водителя требуется одно – бережного отношения и следования простым рекомендациям.

Первоначальная обкатка занимает от 800 до1000 км.

1. В течение первых50 кмне стоит превышать скорость в 40 км/час, поэтому нужно ехать на 3-ей передаче.
2. Затем в течение следующих200 км можно повысить скорость до 60 км/час и переключиться на 4-ую передачу.
3. После этого каждые100 кмможно повышать скорость на 10 км/час. Однако в первый день не стоит разгонять автомобиль более чем на 90 км/час.
4. Только проехав 1500-2000 кми заменив масляные фильтры, а вместе с ними и масло, можно увеличивать скорость до привычного уровня. Важно при этом не допускать резких торможений и стартов.
5. В течение всей обкатки нужно проверять уровень компрессии. В нормальных условиях она должна расти. Если этого не происходит, нужна диагностика.

Перед обкаткой нужно убедиться в том, что аккумулятор заряжен на полную мощность и абсолютно исправен. Если это будет не так, то есть риск навредить обновлённому двигателю. Поэтому прежде чем запустить мотор нужно провести и в случае необходимости — ремонт аккумуляторов автомобильных.

Почему после капиталки двигателя ест масло — АвтоТоп

Содержание

• Куда исчезает масло в исправном моторе
• Почему возрастает расход масла
  • Последствия перегрева двигателя
  • Использование масла несоответствующего по вязкости
• Износ маслосъемных колпачков и колец
  • Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов
  • Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет
• Пробой или прогорание прокладки ГБЦ
• Как определить причину повышенного расхода масла
• Определение цвета выхлопа
  • Поиск утечек
  • Проверка системы вентиляции картерных газов
  • Проверка состояния прокладки
• Почему, после ремонта двигателя, он жрет масло?
• Замена масла после капремонта двигателя
• Какое масло заливать после капремонта двигателя для нормальной эксплуатации?
• По каким причинам двигатель жрет масло, что делать
• По каким причинам двигатель ест масло больше положенного
  • Перегрев двигателя
  • Использование масел, не подходящих по вязкости
  • Износ колец, маслосъемных колпачков
  • Усыхание манжет, сальников

Множество владельцев автомобилей рано или поздно встречаются с сильным увеличением расхода масла. Об этом говорят – двигатель жрет масло. Причины этого явления различны. Из статьи вы узнаете, почему возрастает расход масла, как установить причины и не довести дело до капиталки (капитального ремонта мотора).

Куда исчезает масло в исправном моторе

Машина с исправным мотором (новая или после капиталки) съедает масло в небольших количествах – 20-40 грамм на тысячу километров пробега. Когда машина работает в тяжелых условиях (частые разгоны или движение в гору, езда на высоте свыше 2 тысяч метров),то расход масла в двигателе возрастает до 100-200 грамм на 1000 километров. Если же двигатель жрет масло стаканами и литрами, значит, с ним что-то точно не в порядке. Основная причина расхода масла: испарение из-за высокой температуры.

Нарушение угла опережения зажигания или впрыска топлива (дизельные моторы), а также изменение состава топливовоздушной смеси приводят к росту температуры в камерах сгорания, детонации и другим негативным последствиям. Все это влияет на расход масла и может привести к необходимости крупного ремонта или капиталки.

Почему возрастает расход масла

Чтобы разобраться, почему двигатель начал кушать масло, необходимо понимать, какие факторы приводят к перерасходу смазки и как влияют на состояние двигателя. Расход масла увеличивают:

Течь сальника коленвала

• перегрев мотора;
• использование несоответствующего по вязкости масла;
• износ маслосъемных колпачков и колец;
• неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов;
• плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет;
• пробой или прогорание прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ).

Последствия перегрева двигателя

Перегрев мотора приводит к повреждению маслосъемных колпачков и появлению задиров на стенках цилиндров. Если перегрев был незначительным и недолгим (охлаждающая жидкость не закипела), то в большинстве случаев мотор переносит 1-2 таких перегрева без последствий. После слабых, но частых перегревов колпачки хуже обжимают клапан и часть масла попадает во впускной коллектор. Если же мотор закипел, необходимо отогнать машину для проведения ремонта, иначе не избежать капиталки.

Использование масла несоответствующего по вязкости

Колпачки, сальники и манжеты также портятся из-за добавления в масло неправильно подобранных присадок. Почему это происходит, читайте в статье «Присадки в масло для двигателя«. Двигатели, разработанные в 60-80 годах ХХ века, рассчитаны на работу с вязким минеральным маслом, поэтому использование жидкой синтетики приведет протечкам. Кроме того, мотор, спроектированный под минеральное масло, дымит, если в него залить жидкую синтетику. Более современные моторы изначально спроектированы под синтетику, поэтому заливка минерального масла приведет к ухудшению смазки, появлению задиров на поверхности цилиндров и колец, попаданию большого количества масла в камеру сгорания и ремонта через 50-100 тысяч километров пробега. То же самое происходит и при использовании соответствующего типа масла, но неподходящей вязкости.

Износ маслосъемных колпачков и колец

Если колпачки или кольца изношены/повреждены, то масло попадает в камеру сгорания. Причины износа этих деталей описаны ниже:

• большой пробег;
• перегрев двигателя;
• неправильный тип или вязкость масла;
• неправильный подбор присадок;
• превышение оборотов;
• частая работа мотора в режиме максимальной мощности;
• холодный пуск.

Процедура ремонта в таком случае будет состоять из замены маслосъемных колпачков.

Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов

Продукты сгорания топлива прорываются между поршневыми кольцами и стенками цилиндров, повышая давление в картере. Если клапан PVC неисправен, давление становится слишком большим и продавливает сальники и уплотнители. Течь остается, даже если произведена замена масла. Не все, у кого есть машина, понимают, почему исправность этой системы влияет на расход масла и не уделяют внимания ее проверке, что нужно делать во время каждой диагностики. В результате клапан выходит из строя, после чего каналы забиваются отложениями, но мотор не дымит и не теряет в мощности.

Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет

Причина подтеков — перекошенный сальник

Болты, которые крепят накладные детали двигателя, необходимо периодически подтягивать. Ведь прокладки со временем или под влиянием высоких температур и неправильно подобранных присадок, усыхают или сжимаются. То же самое происходит с сальниками и манжетами. В результате возникают утечки масла.

Пробой или прогорание прокладки ГБЦ

При работе двигателя на режимах, близких к максимальным и превышении температуры, возможен пробой или прогорание прокладки. Это повреждение сложно диагностировать, если оно затрагивает только масляные каналы ГБЦ. В этом случае симптомы сходны с теми, которые появляются после повреждения колпачков или колец – то есть мотор сильно или слабо дымит. Чтобы избежать капиталки, необходимо заменить пробитую или прогоревшую прокладку не позже чем через 10 тысяч километров.

Как определить причину повышенного расхода масла

Определение причины повышенного расхода масла происходит в четыре этапа:

1. Определение цвета выхлопа;
2. Поиск утечек;
3. Проверка системы вентиляции картерных газов;
4. Снятие ГБЦ и проверка состояния прокладки.

Определение цвета выхлопа

Эту операцию необходимо делать вдвоем. Один нажимая на педаль газа или привод/ручку дроссельной заслонки/ТНВД, поднимает обороты двигателя до 2-3 тысяч. Второй смотрит – дымит ли мотор. На дизельных двигателях во время резкого нажатия на педаль газа может появляться черный дым, который исчезает после понижения оборотов двигателя. Серый или сизый дым, усиливающийся по мере роста оборотов мотора, говорит о попадании масла в цилиндры через колпачки, кольца или пробитую прокладку, поэтому нужна их замена. Если выхлоп бесцветный, колпачки, кольца и прокладка в порядке.

Поиск утечек

Машина с сильными утечками оставляет на асфальте масляные пятна и требует срочного ремонта. Слабые утечки проявляются лишь при работе мотора под нагрузкой, поэтому следов на земле от них не остается. На поверхности полностью исправного мотора не должно быть следов масла. Если обнаружили жирное мокрое или влажное пятно, то в этом месте утечка. Для уточнения необходимо завести мотор и оставить работать на холостых, чтобы прогрелся до рабочей температуры, после чего еще раз осмотреть вызывающее подозрение место.

Чтобы избежать отравления угарным газом, это необходимо делать вне гаража, на открытом воздухе.

Если оно не стало мокрей, необходимо плавно, в течение минуты, поднимать обороты до максимальных и внимательно наблюдать за подозрительным местом. Если и это не помогло обнаружить утечку, придется проехать на автомобиле 10-20 километров, время от времени резко ускоряясь. В таком режиме давление в камере сгорания гораздо выше, чем обычно, поэтому и количество газов, прорвавшихся в картер, заметно больше. Если после такой проверки подозрительное место намокло сильней – проблема в неисправности системы вентиляции картерных газов и плохой затяжке или повреждении прокладки.

Проверка системы вентиляции картерных газов

Для этого откручивают хомуты крепления и снимают клапан PCV, после чего продувают губами или компрессором. Если он исправен, то воздух будет проходить только в одну сторону с небольшим усилием. После этого нужно снять и продуть все шланги, затем проверить патрубки. Возможно, один из них забит грязью или отложениями.

Проверка состояния прокладки

Из нашего материала вы узнаете, что делать если после капремонта двигателя увеличился расход масла, какое масло заливать после капиталки, а также все нюансы этого вопроса.

«Откапиталив» мотор, мы надеемся получить агрегат с характеристиками как у нового. Однако первое время возникает ряд вопросов. Например, почему после капремонта двигатель «ест масло литрами»? Работы проводила профессиональная станция техобслуживания, все комплектующие с логотипом производителя вашего авто, обкатка дизельного двигателя после капремонта производилась по методике. Тем не менее, из трубы валит дым, а вы подливаете 100-200 грамм через каждые 500 км. Нормально ли это? Давайте разберемся.

Материал подготовлен специалистами сайта Skrutit-speedometr.ru.

Почему, после ремонта двигателя, он жрет масло?

Первая, и основная причина – отсутствие так называемого «зеркала» на стенках цилиндров. Капремонт подразумевает обработку (а возможно и расточку) гильз ГБЦ. После чего производится т.н. хонинговка. На стенки наносятся микроскопические царапины в определенном порядке. В процессе обкатки эти риски отшлифовываются, обеспечивая идеальную герметичность (как следствие – хорошую компрессию).

Однако именно хонинг является причиной, по которой после капремонта двигателя увеличился расход масла. Возможна неправильная ориентация колец, или иные ошибки ремонтников. Но чаще всего причина именно в хонинговке. Обычно по истечении 1000-2000 км пробега проблема исчезает. Если расход масла после капремонта двигателя и обкатки не уменьшился, необходимо снять ГБЦ и произвести замеры гильз на геометрию.

Еще один вариант – проблема с клапанами. Также могут вносить в это свою лепту маслосъемные колпачки и некачественная обработка шейки.

Многие автовладельцы, не разобравшись, почему после ремонта двигатель жрет масло, сразу пытаются повторить капиталку. А иногда достаточно просто проверить прокладки и сальники на подтекания.

Замена масла после капремонта двигателя

Смазочные материалы при обкатке меняются чаще обычного. И, разумеется, вместе с фильтром. Металлическая стружка и продукты износа связываются маслом и должны быть выведены из картера ДВС. Поскольку неоднократная замена масла после капремонта двигателя дело затратное – хочется сэкономить на производителе. Можно использовать рекомендованные марки, либо ограничиться допусками, установленными изготовителем автомобиля. Главное – не экспериментировать с вязкостью.

Существуют также специальные обкаточные масла. В их составе присутствуют особые присадки, вымывающие продукты износа, и не засоряющие масляные каналы. Но инструкция по ремонту вашего авто предписывает определенные марки ремонтных масел. И их нужно строго придерживаться.

Какое масло заливать после капремонта двигателя для нормальной эксплуатации?

Необходимо помнить, что по окончании ремонта меняются некоторые характеристики силового агрегата. Если профессионалы рекомендовали использовать масло иной вязкости на изношенном моторе, то «откапиталенный» двигатель должен работать с установленными параметрами.

Есть две противоположные позиции. Изношенные сальники и прокладки пропускают жидкое масло, поэтому многие сервисы предлагают увеличить вязкость. И наоборот – есть мнение, что густая смазка не проходит по забитым маслопроводам. После капремонта и завершения цикла обкатки, необходимо вернуться к заводской таблице смазочных материалов для вашего авто.

Если ваш автомобиль давно снят с производства (в случае с капремонтом – обычное дело), бывает сложно найти масло с допуском, указанным в инструкции по эксплуатации. Например, концерн Ford прекращает поддержку автомобилей возрастом более 15 лет. В таких случаях смазочные материалы подбираются лишь по вязкости, а изготовителя помогут выбрать профессионалы.

Главная страница » Полезное » По каким причинам двигатель жрет масло, что делать

По каким причинам двигатель жрет масло, что делать

Практически каждый водитель сталкивается с проблемой жора масла в моторе. Подобная ситуация может быть вызвана множеством причин. Только после диагностики двигателя можно установить причину большого расхода.

Если мотор новый или прошел капитальный ремонт, то нормой признается расход 20- 40 граммов на пробег в тысячу километров. Если условия, в которых эксплуатируется автомобиль, тяжелые (гористая местность, резкие и частые разгоны), то расход может достигать 100 – 200 граммов на тысячу. Но когда расход масла измеряется большими объемами, можно быть уверенным, что с двигателем что-то не так.

По каким причинам двигатель ест масло больше положенного

Чтобы понять, по какой причине двигатель стал есть больше масла, нужно изучить факторы, приводящие к такой ситуации.

Перегрев двигателя

Одна из причин повышенного расхода моторного масла – слишком высокая температура в цилиндрах. Это происходит, когда нарушен угол опережения зажигания, если идет речь о дизеле, то не вовремя происходит впрыск топлива. Если использовать бензин, не предусмотренный для определенного двигателя, то из-за детонации температура также становится слишком высокой.

Если двигатель перегревается, происходит повреждение маслосъемных колпачков, на стенках цилиндров появляются задиры. Часто одно случая перегрева для повреждений бывает недостаточно. Разумеется, если это длилось не долго, и охлаждающая жидкость не была доведена до кипения.

Обычно даже пара таких случаев проходит для мотора без вреда. Но при нескольких перегревах материал колпачков становится грубым. Нужный контакт между ними и клапанами не обеспечивается. Результат – масло оказывает во впускном коллекторе. Далее – попадает в цилиндры, и в выхлопных газах можно увидеть дым.

Использование масел, не подходящих по вязкости

Манжеты могут терять первоначальные свойства при использовании неверно выбранных присадок. Повышенным будет расход масла и в случае, когда вместо предусмотренного для конкретного автомобиля, заливается первое попавшееся.

Хорошо, если оно совпадает по вязкости с требуемым, или параметры близки к нему. Если этого нет, то повышенного расхода не избежать.

Двигатели, которые разрабатывались в 80-х годах, проектировались под функционирование с вязкой минералкой, в итоге более жидкие синтетические составы становятся причиной утечек.

Помимо прочего, агрегат, созданный под минеральное масло, при заливе синтетики начинает дымить. Современные моторы работают на синтетике, а использование минеральных составов приведет к попаданию масла в камеру сгорания и ремонту даже после относительно небольшого пробега.

Износ колец, маслосъемных колпачков

Следующая причина повышенного расхода масла – износ поршневых колец или маслоотражательных колпачков, или того и другого одновременно. В таких случаях масло оказывается в камере сгорания, о чем свидетельствует задымленность выхлопных газов.

Маслосъемные колпачки представляют собой специальные сальники в моторе. Они производятся из специальных материалов, выдерживающих повышенные температуры. Из-за сильного износа сальник утрачивает первоначальные свойства.

Износ названых деталей происходит из-за большого пробега автомобиля. То есть они просто изнашиваются. Повреждаются они и при перегреве мотора. Причиной становятся неверный выбор типа масла или несоответствие его вязкости нужному уровню.

Отрицательно влияют на кольца и колпачки присадки для масла, если они выбраны неправильно. Кроме того, в числе причин слишком высокие обороты коленвала, многократный холодный запуск двигателя, регулярная его работа с максимальной мощностью.

Наиболее простой способ устранения причины – замена маслосъемных колпачков. Эта операция не требует существенных затрат. Для замены необходимо демонтировать головку блока цилиндров. Эта причина жора масла исправляется с наименьшими затратами. Заменить поршневые кольца сложнее. Требуется практически полная разборка двигателя.

Усыхание манжет, сальников

Болты, закрепляющие детали мотора, нужно время от времени подтягивать. Под действием температур и неправильно выбранных присадок прокладки начинают сжиматься.

Вытекание масла из картера двигателя может происходить и при износе уплотнений. Сальники и манжеты со временем изнашиваются. Прокладки могут не обеспечивать надежного уплотнения из-за ослабления болтов, крепящих накладные детали к двигателю.

Полезно ли кукурузное масло? Пищевая ценность, преимущества и недостатки

Кукурузное масло — это рафинированное растительное масло, широко используемое в кулинарии и особенно для жарки во фритюре.

Он также имеет множество других применений и обычно используется в промышленных целях или в качестве ингредиента в косметике.

Кукуруза должна пройти сложный процесс очистки для производства кукурузного масла.

Этот процесс придает маслу множество уникальных характеристик, хотя не все из них положительные.

В этой статье рассматривается кукурузное масло, в том числе его пищевая ценность, использование и производство, а также потенциальные преимущества и недостатки.

Кукурузное масло содержит 100% жира, не содержит белков и углеводов. Одна столовая ложка (15 мл) кукурузного масла обеспечивает (1):

• Калории: 122
• Жиры: 14 граммов
• Витамин Е: 13% рекомендуемой дневной нормы 9 2 7 9 002 9 000 В процессе извлечения кукурузного масла из кукурузы теряются многие витамины и минералы. Тем не менее, масло содержит достаточное количество витамина Е.

  Витамин Е — это жирорастворимое питательное вещество, которое действует в организме как противовоспалительный антиоксидант.

  Антиоксиданты — это соединения, которые нейтрализуют молекулы, называемые свободными радикалами, которые могут увеличить риск таких заболеваний, как болезни сердца, диабет 2 типа и некоторые виды рака, когда их количество становится слишком высоким (2, 3, 4).

  Более того, кукурузное масло на 30–60% состоит из линолевой кислоты, типа полиненасыщенного жира омега-6 (5).

  Полиненасыщенные жиры включают жиры омега-6 и омега-3. Последние связаны с уменьшением воспаления и улучшением здоровья, когда они присутствуют в вашем организме в соотношении омега-6 к омега-3 примерно 4:1 (6).

  Однако рацион многих людей содержит слишком много воспалительных жиров омега-6 и недостаточное количество противовоспалительных омега-3 жиров (7).

  Кукурузное масло имеет соотношение омега-6 к омега-3 46:1, что может способствовать возникновению этого дисбаланса (1).

  Краткое описание

  Кукурузное масло содержит 100 % жира и содержит 122 калории на столовую ложку (15 мл). Оно в основном состоит из полиненасыщенных жиров омега-6 и содержит некоторое количество витамина Е.

  Кукурузное масло имеет множество применений, как в кулинарии, так и в других целях.

  Используется как промышленный очиститель и смазка, а также для производства топлива для бензиновых и дизельных двигателей. Кроме того, он входит в состав многих косметических продуктов, жидкого мыла и шампуней.

  Тем не менее, оно наиболее известно как масло для жарки. У него очень высокая точка дымообразования (температура, при которой масло начинает гореть) около 450°F (232°C), что делает его идеальным для жарки во фритюре до идеальной хрустящей корочки без пригорания (8).

  Кукурузное масло широко доступно, что делает его популярным выбором для домашних поваров. Его можно купить практически в любом продуктовом магазине и использовать по-разному, например, для:

  • тушение и жарение
  • заправки для салатов и маринады
  • пирожные, хлеб и другая выпечка

  Способ производства

  При содержании жира всего около 1–4% кукуруза не является естественным жирным продуктом. Следовательно, для извлечения масла необходимо пройти обширный процесс (9, 10).

  Ядра должны быть предварительно механически отжаты для отделения масла. Затем масло проходит ряд химических процессов, удаляющих примеси, а также нежелательные запахи и вкусы (10).

  Следующие процессы удаляют многие витамины и минералы и могут даже привносить вредные вещества:

  • Экстракция гексаном. Кукуруза промывается раствором, содержащим химическое вещество под названием гексан, которое вызывает выделение масла. Было показано, что гексан негативно влияет на нервную систему человека и животных (11).
  • Дезодорация. Из масла удаляются нежелательные запахи и вкусы, а также некоторые полезные соединения. До этого шага запах и вкус кукурузного масла делают его непригодным для приготовления пищи (12, 13, 14).
  • Подготовка к зиме. Воски и насыщенные (твердые) жиры удаляются из масла, чтобы оно оставалось жидким при низких температурах. Без подготовки к зиме многие растительные масла затвердевают при низких температурах (15).

  Сводка

  Кукурузное масло должно пройти обширный процесс очистки, чтобы быть извлеченным из кукурузы. Он чаще всего используется в качестве масла для жарки из-за его высокой температуры дымления, но также имеет промышленное применение.

  Согласно некоторым исследованиям, кукурузное масло оказывает благотворное влияние на здоровье.

  Он содержит соединения, которые могут способствовать здоровью сердца, такие как фитостеролы, витамин Е и линолевую кислоту.

  Богато фитостеролами

  Кукурузное масло богато фитостеролами, которые представляют собой соединения растительного происхождения со структурой, аналогичной холестерину, обнаруженному у животных.

  Фитостеролы обладают противовоспалительным действием, и диета, богатая противовоспалительными продуктами, может снизить риск возникновения определенных состояний, таких как болезни сердца, диабет 2 типа и некоторые виды рака (16, 17).

  Кукурузное масло имеет высокое содержание фитостерола по сравнению с некоторыми другими растительными маслами, такими как арахисовое, оливковое и рапсовое масла. В нем особенно много фитостерола бета-ситостерола (18).

  Исследования в пробирке показали, что бета-ситостерол может обладать противоопухолевыми свойствами. В одном исследовании он смог значительно замедлить рост клеток рака легких, не влияя на здоровые клетки легких (19, 20, 21).

  Однако необходимы дополнительные исследования на людях, чтобы понять потенциальные противораковые свойства бета-ситостерола.

  Кроме того, известно, что фитостеролы помогают блокировать усвоение организмом холестерина. Таким образом, они могут помочь снизить высокий уровень холестерина, который является фактором риска сердечных заболеваний (22).

  Может способствовать здоровью сердца

  Поскольку кукурузное масло содержит полезные для сердца соединения, такие как витамин Е, линолевую кислоту и фитостеролы, оно может снизить риск сердечных заболеваний.

  Витамин Е является мощным антиоксидантом, поэтому диета с высоким содержанием этого питательного вещества может предотвратить окислительное повреждение сердца и кровеносных сосудов, вызванное избытком свободных радикалов (23).

  Кроме того, в обзоре исследований с участием более чем 300 000 человек замена 5 % общего количества калорий с насыщенных жиров на линолевую кислоту была связана с уменьшением риска сердечного приступа на 9 % и снижением риска смерти от сердечно-сосудистых заболеваний на 13 % (24). ).

  Некоторые исследования также показывают, что кукурузное масло само по себе помогает снизить уровень холестерина, особенно холестерина ЛПНП (плохого), вероятно, из-за содержания в нем фитостерола (25, 26).

  В ходе 4-недельного исследования с участием 25 взрослых у тех, кто ежедневно потреблял 4 столовые ложки (60 мл) кукурузного масла, наблюдалось снижение уровня холестерина ЛПНП (плохого), общего холестерина и триглицеридов по сравнению с теми, кто потреблял такое же количество кокосового масла ( 27).

  Имейте в виду, что некоторые из этих исследований финансировались ACH Food Companies, Inc., производителем кукурузного масла Mazola. Результаты исследований здоровья, финансируемых пищевыми корпорациями, часто искажаются в пользу продуктов компании (25, 27, 28).

  Резюме

  Кукурузное масло богато противовоспалительными фитостеролами и другими соединениями, которые могут помочь снизить определенные факторы риска сердечно-сосудистых заболеваний, такие как холестерин ЛПНП (плохой) и общий холестерин.

  Кукурузное масло имеет некоторые существенные недостатки, которые могут перевешивать его потенциальную пользу для здоровья.

  Высокое содержание жиров омега-6

  Кукурузное масло богато линолевой кислотой, жиром омега-6, который в некоторых исследованиях был связан с улучшением здоровья (24, 29).

  Однако жиры омега-6 могут быть вредными, если их употреблять в избытке. Согласно большинству исследований, ваше тело должно поддерживать соотношение омега-6 и омега-3 примерно 4: 1 для оптимального здоровья (6).

  Большинство людей потребляют эти жиры в соотношении примерно 20:1, потребляя гораздо больше омега-6 жиров, чем омега-3 (6).

  Этот дисбаланс связан с такими состояниями, как ожирение, нарушение функции мозга, депрессия и болезни сердца (30, 31, 32, 33).

  Правильный баланс этих жиров важен, поскольку жиры омега-6, как правило, оказывают провоспалительное действие, особенно при недостатке противовоспалительных жиров омега-3 (34).

  Кукурузное масло имеет соотношение жиров омега-6 и омега-3 46:1 (1).

  Ограничение потребления кукурузного масла и других продуктов с высоким содержанием омега-6 жиров при одновременном увеличении потребления продуктов, богатых омега-3 жирами, таких как жирная рыба и семена чиа, может помочь уменьшить воспаление и улучшить общее состояние здоровья (35, 36).

  Сделано из генетически модифицированной кукурузы

  Большая часть кукурузного масла производится с использованием генетически модифицированной (ГМО) кукурузы. В 2010 г. около 90% кукурузы, выращенной в США, было ГМО (37).

  Большая часть этой кукурузы модифицирована, чтобы быть устойчивой к насекомым и некоторым гербицидам, таким как глифосат (37).

  Многие люди обеспокоены последствиями накопления глифосата в организме при употреблении устойчивых к глифосату ГМО-продуктов, обработанных большим количеством гербицида.

  В 2015 году Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) классифицировала глифосат как «вероятный канцероген». Однако большая часть имеющихся данных, полученных в пробирках и на животных, не подтверждает это (38, 39)., 40).

  Многие люди также предполагают, что ГМО-продукты и глифосат могут способствовать быстрому увеличению показателей пищевой аллергии и непереносимости (41, 42, 43).

  В то время как несколько краткосрочных исследований пришли к выводу, что продукты, содержащие ГМО, безопасны, долгосрочные исследования отсутствуют. ГМО-кукуруза доступна только с 1996 года. Таким образом, ее долгосрочное влияние на общее состояние здоровья неизвестно (44).

  Если вас беспокоят ГМО-продукты и вы хотели бы их избегать, ищите продукты, которые были проверены в рамках Проекта без ГМО.

  Высокоочищенное

  Кукурузное масло является продуктом высокой степени очистки. Он должен пройти обширный процесс, чтобы быть извлеченным из кукурузы и сделанным съедобным.

  Этот процесс повышает вероятность окисления кукурузного масла — это означает, что на молекулярном уровне оно начинает терять электроны, становясь нестабильным (45).

  Высокий уровень окисленных соединений в организме может увеличить риск некоторых заболеваний (3, 4).

  На самом деле бета-ситостерол в кукурузном масле окисляется при длительном нагревании, например, во фритюрнице. Однако антиоксидант витамин Е помогает замедлить этот процесс (46).

  Кукурузное масло при нагревании также производит антипитательный акриламид, высокореактивное соединение, которое связывают с проблемами нервной, гормональной и мышечной функций.

  Акриламид был классифицирован Международным агентством по изучению рака (IARC) как потенциальный канцероген (47, 48, 49).

  Краткое описание

  Кукурузное масло с высоким содержанием воспалительных жиров омега-6 производится из ГМО-кукурузы. Он также высокоочищенный и при нагревании производит вредный акриламид.

  Кукурузное масло содержит некоторые полезные компоненты, такие как витамин Е и фитостеролы, но в целом оно не считается полезным жиром.

  Это потому, что он высокоочищенный и содержит большое количество воспалительных омега-6 жиров, которые должны быть ограничены в типичной западной диете.

  Существует множество более здоровых альтернатив кукурузному маслу. Например, оливковое масло первого холодного отжима получают из натуральных жирных оливок, которые можно просто прессовать для извлечения масла, не требуя химической обработки (50, 51).

  Оливковое масло также содержит меньше полиненасыщенных жиров омега-6, чем кукурузное масло, и вместо этого богато мононенасыщенной олеиновой кислотой, которая может способствовать контролю веса (50, 52).

  В отличие от кукурузного масла, полезные свойства оливкового масла для здоровья тщательно изучались на протяжении десятилетий. Он может защитить от сердечных заболеваний, рака, остеопороза, ожирения и диабета 2 типа (53, 54).

  Оливковое масло можно использовать вместо кукурузного масла в заправках для салатов и при приготовлении пищи, например, при обжаривании на сковороде.

  Для методов приготовления пищи с более высокой температурой, таких как жарка, замените кукурузное масло на кокосовое масло, полезный насыщенный жир, который более стабилен при высоких температурах и устойчив к окислению (55).

  Поскольку более здоровые альтернативы, такие как оливковое и кокосовое масла, широко доступны, кукурузное масло следует по возможности ограничивать.

  Сводка

  Кукурузное масло — не самый полезный выбор растительного масла. Более здоровые альтернативы включают оливковое и кокосовое масла.

  Кукурузное масло популярно для приготовления пищи, например для жарки, из-за его высокой точки дымления.

  Хотя его содержание фитостерола и витамина Е может быть полезным для здоровья, он также высокоочищенный и содержит большое количество воспалительных жиров омега-6. Таким образом, его потенциальные негативные последствия для здоровья перевешивают его преимущества.

  По возможности старайтесь использовать более здоровые альтернативы, такие как оливковое или кокосовое масло.

  Использование кукурузного масла в пищевых продуктах и ​​влияние на здоровье

  Обзор

  . 1990 окт; 9 (5): 438-70.

  дои: 10.1080/07315724.1990.10720403.

  Дж Дюпон ¹ , П. Дж. Уайт, М. П. Карпентер, Э. Дж. Шефер, С. Н. Мейдани, К. Э. Элсон, М. Вудс, С. Л. Горбач

  принадлежность

  • ¹ Food and Nutrition Science Consulting, Fort Collins, CO 80524.
  • PMID: 2258533
  • DOI: 10.1080/07315724.1990.10720403

  Обзор

  J Dupont et al. J Am Coll Nutr. 1990 окт.

  . 1990 окт; 9 (5): 438-70.

  дои: 10.1080/07315724.1990.10720403.

  Авторы

  Дж Дюпон ¹ , П. Дж. Уайт, М. П. Карпентер, Э. Дж. Шефер, С. Н. Мейдани, К. Э. Элсон, М. Вудс, С. Л. Горбач

  принадлежность

  • ¹ Food and Nutrition Science Consulting, Fort Collins, CO 80524.
  • PMID: 2258533
  • DOI: 10.1080/07315724.1990.10720403

  Абстрактный

  В этом обзоре кукурузного масла представлена ​​научная оценка современных знаний о его вкладе в рацион питания американцев. Рафинированное кукурузное масло на 99 % состоит из триацилглицеролов, 59 % – полиненасыщенных жирных кислот (ПНЖК), 24 % – мононенасыщенных жирных кислот и 13 % – насыщенных жирных кислот (НЖК). ПНЖК представляет собой в основном линолевую кислоту (C18:2n-6) с небольшим количеством линоленовой кислоты (C18:3n-3), что дает соотношение n-6/n-3, равное 83. Кукурузное масло содержит значительное количество убихинона и большое количество альфа- и гамма-токоферолов (витамина Е), которые защищают его от окислительного прогорклости. Обладает хорошими сенсорными качествами для использования в качестве масла для салатов и кулинарии. Кукурузное масло легко усваивается и обеспечивает организм энергией и незаменимыми жирными кислотами (НЖК). Линолевая кислота является диетическим незаменимым продуктом, необходимым для целостности кожи, клеточных мембран, иммунной системы и для синтеза икозаноидов. Икозаноиды необходимы для репродуктивной, сердечно-сосудистой, почечной и желудочно-кишечной функций и устойчивости к болезням. Кукурузное масло является высокоэффективным пищевым маслом для снижения уровня холестерина в сыворотке крови. Из-за низкого содержания НЖК, которые повышают уровень холестерина, и высокого содержания ПНЖК, снижающих уровень холестерина, потребление кукурузного масла может заменить НЖК ПНЖК, и их комбинация более эффективна для снижения уровня холестерина, чем простое снижение содержания НЖК. ПНЖК в первую очередь снижает уровень холестерина липопротеинов низкой плотности (LDL-C), который является атерогенным. Исследования показывают, что ПНЖК мало влияет на уровень холестерина липопротеинов высокой плотности (ХС-ЛПВП), который защищает от атеросклероза. ПНЖК обычно улучшает соотношение LDL-C к HDL-C. Исследования на животных показывают, что ПНЖК необходимы для роста рака; требуемое количество считается большим, чем то, которое удовлетворяет требованиям хозяина по ОДВ. В настоящее время эпидемиологические исследования не указывают на то, что потребление ПНЖК связано с повышенным риском рака молочной железы или толстой кишки, чему, как предполагается, способствует диета с высоким содержанием жиров у людей. Рекомендации по минимальному потреблению ПНЖК для предотвращения выраженного дефицита НЖК составляют около 3% энергии (эн%). Рекомендации по профилактике сердечно-сосудистых заболеваний составляют 8-10 эн%. Потребление ПНЖК в США составляет 5-7 эн.%. Использование кукурузного масла для увеличения потребления ПНЖК на уровне 10 эн% в рационе было бы полезно для здоровья сердца. Ни один источник салата или растительного масла не обеспечивает оптимального состава жирных кислот (ЖК). Остается ответить на многие вопросы о связи состава ЖК в рационе с различными физиологическими функциями и патологическими процессами.

  Похожие статьи

  • Влияние потребления гидрогенизированных жиров на синтез эндогенного холестерина и восприимчивость липопротеинов низкой плотности к окислению у лиц с умеренной гиперхолестеринемией.

    Cuchel M, Schwab US, Jones PJ, Vogel S, Lammi-Keefe C, Li Z, Ordovas J, McNamara JR, Schaefer EJ, Lichtenstein AH. Кучел М. и соавт. Метаболизм. 1996 г., февраль; 45(2):241-7. дои: 10.1016/s0026-0495(96)

  • -х. Метаболизм. 1996. PMID: 8596497 Клиническое испытание.

  • Пищевое использование и влияние на здоровье соевого и подсолнечного масел.

    Мейдани С.Н., Лихтенштейн А. Х., Уайт П.Дж., Гуднайт С.Х., Элсон К.Е., Вудс М., Горбач С.Л., Шефер Э.Дж. Мейдани С.Н. и соавт. J Am Coll Nutr. 1991 окт; 10 (5): 406-28. дои: 10.1080/07315724.1991.10718168. J Am Coll Nutr. 1991. PMID: 1955619 Обзор.

  • Гидрогенизация ухудшает гиполипидемический эффект кукурузного масла у человека. Гидрирование, трансжирные кислоты и липиды плазмы.

    Лихтенштейн А.Х., Аусман Л.М., Карраско В., Дженнер Дж.Л., Ордовас Дж.М., Шефер Э.Дж. Лихтенштейн А.Х. и соавт. Артериосклеротический тромб. 1993 февраль; 13(2):154-61. дои: 10.1161/01.atv.13.2.154. Артериосклеротический тромб. 1993. PMID: 8427852

  • Диета с высоким содержанием жиров / высоким содержанием холестерина не провоцирует атеросклероз у мышей с дефицитом десатуразы Δ6-жирных кислот с инактивированным синтезом ω3- и ω6-полиненасыщенных жирных кислот.

    Стоффель В., Бинчек Э., Шмидт-Зольтау И., Бродессер С., Вегнер И. Стоффель В. и др. Мол метаб. 2021 дек;54:101335. doi: 10.1016/j.molmet.2021.101335. Epub 2021 14 сентября. Мол метаб. 2021. PMID: 34530175 Бесплатная статья ЧВК.

  • Баланс ненасыщенных жирных кислот важен для диеты, снижающей уровень холестерина: сравнение среднеолеинового подсолнечного масла и оливкового масла на факторы риска сердечно-сосудистых заболеваний.

    Бинкоски А.Е., Крис-Этертон П.М., Уилсон Т.А., Маунтин М.Л., Николози Р.Дж. Бинкоски А.Е. и соавт. J Am Diet Assoc. 2005 г., июль; 105 (7): 1080-6. doi: 10.1016/j.jada.2005.04.009. J Am Diet Assoc. 2005. PMID: 15983524 Клиническое испытание.

  Посмотреть все похожие статьи

  Цитируется

  • Бирманские питоны демонстрируют временную адаптацию к перегрузке питательными веществами, которая предотвращает повреждение печени.

    Magida JA, Tan Y, Wall CE, Harrison BC, Marr TG, Peter AK, Riquelme CA, Leinwand LA. Магида Дж.А. и соавт. J Gen Physiol. 4 апреля 2022 г.; 154(4):e202113008. doi: 10.1085/jgp.202113008. Epub 2022 24 марта. J Gen Physiol. 2022. PMID: 35323838

  • Добыча потенциальных генных ресурсов для селекции кукурузы с улучшенными питательными свойствами.

    Хоу Ц., Чжан Т., Сунь К., Ян Т., Ван Л., Лу Л., Чжао В., Ци И., Лонг И., Вэй Х., Ван Х. Хоу Кью и др. Растения (Базель). 2022 25 февраля; 11 (5): 627. doi: 10.3390/plants11050627. Растения (Базель). 2022. PMID: 35270097 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

  • Двойная нулевая обработка почвы и внекорневая подкормка фосфором в сочетании с микробными инокулянтами повышают продуктивность и качество кукурузы в севообороте кукуруза-пшеница.

    Хариш М.Н., Чоудхари А.К., Кумар С., Дасс А., Сингх В.К., Шарма В.К., Варатхараджан Т., Диллон М.К., Сангван С., Дуа В.К., Нитеш С.Д., Бхавья М., Сангван С., Прасад С., Кумар А., Раджпут С.К., Гупта Г., Верма П., Кумар А., Джордж С. Хариш М.Н. и соавт. Научный представитель 2022 г. 24 февраля; 12 (1): 3161. doi: 10.1038/s41598-022-07148-w. Научный представитель 2022. PMID: 35210519Бесплатная статья ЧВК.

  • Все, что вы можете накормить: некоторые комментарии о производстве диет для мышей, используемых в биомедицинских исследованиях, с особым акцентом на исследованиях неалкогольной жировой болезни печени.

    Вайскирхен С., Вайпер К., Толба Р. Х., Вайскирхен Р. Вайскирхен С. и соавт. Питательные вещества. 2020 7 января; 12 (1): 163. дои: 10.3390/nu12010163. Питательные вещества. 2020. PMID: 31936026 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

  • Физико-химические свойства подсолнечного, арахисового, рапсового, горчичного и оливкового масел холодного отжима, выращенных в регионе Восточного Средиземноморья.

    Конускан Д.Б., Арслан М., Оксуз А. Конускан Д.Б. и др. Саудовская J Biol Sci. 2019 февраля; 26 (2): 340-344. doi: 10.1016/j.sjbs.2018.04.005. Epub 2018 5 апр. Саудовская J Biol Sci. 2019. PMID: 31485174 Бесплатная статья ЧВК.

  Просмотреть все статьи «Цитируется по»

  Типы публикаций

  термины MeSH

  вещества

  фактов о кукурузе | Кукуруза Айова

  Новости События Корнеплоды Факты о кукурузе Логотипы Хронология кукурузы Айовы Медиа-кит по истории индустрии этанола в Айове Набор инструментов для социальных сетей

  Знаете ли вы?

  • В штате Айова около 86 900 ферм. Более 97 процентов этих ферм принадлежат фермерским семьям.
  • Айова занимает первое место по производству кукурузы, соевых бобов, свиней, яиц, этанола и растворимых в зерне сухих дистилляторов (DDGS), которые служат источником белка премиум-класса для домашнего скота. Он также занимает четвертое место по мясному скоту.
  • По данным Службы сельскохозяйственной статистики США, в 2019 году фермеры Айовы произвели около 2,58 млрд бушелей кукурузы на зерно и собрали 13,1 млн акров урожая.
     

  Сладкая кукуруза против полевой кукурузы

  • Только один процент кукурузы, выращиваемой в Соединенных Штатах, составляет сладкая кукуруза.
  • 99% кукурузы, выращиваемой в Айове, относится к полевой кукурузе. Когда кукурузные фермеры Айовы доставляют кукурузу с поля, это «Полевая кукуруза». Не вкусная сладкая кукуруза, которой вы могли бы наслаждаться в початках или в банке.
  • Полевая кукуруза — это классические большие початки желтой кукурузы с вмятинами, которые вы видите высушенными и собранными осенью. Это называется «зубчатая кукуруза» из-за характерной вмятины, которая образуется на зерне кукурузы при высыхании.
  • Хотя небольшая часть полевой кукурузы перерабатывается для использования в качестве кукурузной каши, кукурузного крахмала, кукурузного масла и кукурузного сиропа для потребления человеком, она в основном используется для кормления скота, производства этанола и промышленных товаров. Это считается зерном.
  • Сладкая кукуруза — это то, что люди покупают для еды в свежем, замороженном или консервированном виде. Его употребляют как овощ. В отличие от полевой кукурузы, которую собирают, когда зерна сухие и полностью созревшие, сладкую кукурузу собирают, когда она незрелая.
     

  Для чего он используется?

  • Айова лидирует в стране по производству этанола: 57 процентов (1,5 миллиарда бушелей) кукурузы, выращенной в Айове, будут производить почти 27 процентов всего американского этанола.

  • 960 миллионов бушелей или 42 процента кукурузы Айовы пошли непосредственно на корм скоту. При кормлении скота один бушель кукурузы превращается примерно в 8 фунтов говядины, 15,6 фунтов свинины или 21,6 фунтов курятины. Учить больше.
  • Один бушель кукурузы дает 17 фунтов DDGS, а также 2,8 галлона этанола. Учить больше.
  • 1,494 миллиарда бушелей кукурузы из Айовы в 2018/19 маркетинговом году было направлено на переработку кукурузы, используемой в мокром помоле для пищевых и промышленных целей. Учить больше.
  • В 2018/19 маркетинговом году из штата было экспортировано 14% или 2,065 миллиарда бушелей кукурузы из Айовы. В среднем в год Айова производит больше кукурузы, чем большинство стран. Учить больше.
  • Кукуруза присутствует в более чем 4000 продуктовых магазинах, несколько примеров включают шампунь, зубную пасту, жевательную резинку, зефир, мелки и бумагу. Учить больше.
     

  Развенчание мифов о еде и топливе 

  • Многие продукты также зависят от кукурузы, от бумажных изделий и картонной упаковки до мяса, молока, яиц, птицы и других белковых продуктов, получаемых от животных, которых кормят кукурузой.
  • Фермеры и владельцы ранчо, поставляющие нам мясо, молоко и яйца, зависят от генетически модифицированных культур как от важнейших компонентов при производстве кормов для животных. Домашний скот в США кормят генетически модифицированными культурами с тех пор, как они были впервые представлены в 1996.
  • Люди также потребляют генетически модифицированные (ГМО) продукты с 1996 года. Сотни научных исследований подтвердили безопасность этих продуктов биотехнологии. На самом деле, только в Соединенных Штатах ежегодно производится 9 миллиардов сельскохозяйственных животных, причем 95 процентов из них потребляют корма, содержащие генетически модифицированные ингредиенты, что означает, что потребители ежедневно контактируют с ГМО.
  • Нефть, а не кукуруза, ведет к росту мировых цен на продовольствие. Всемирный банк провел исследование, в котором определил, что сырая нефть является определяющим фактором мировых цен на продовольствие. Стоимость энергии из нефти составляет неотъемлемую часть из 84 процентов того, что составляет затраты на продукты. Когда цена на нефть растет, растут и цены на продукты.
  • Самое замечательное в кукурузе то, что она обеспечивает:
    • Возобновляемый экологически чистый источник топлива (этанол)
    • Корм ​​для скота, важный для нашего продовольственного снабжения
    • Экспорт, снабжающий мир кукурузой и продуктами из кукурузы, который стимулирует нашу экономику
    • Пищевые ингредиенты, необходимые для приготовления многих наших любимых блюд
    • Возобновляемые материалы на биологической основе для промышленного использования, такие как биопластик
       

  Другие забавные факты о кукурузе

  • Кукуруза может быть разных цветов, включая черноватую, голубовато-серую, фиолетовую, зеленую, красную и белую, но чаще всего выращивается желтый цвет
  • На каждое зернышко, растущее в колосе кукурузы, приходится один шелк
  • Количество зерен в колосе может варьироваться от 500 до примерно 1200, но в типичном колосе 800 зерен в 16 рядах
  • Кукуруза выращивается на всех континентах, кроме Антарктиды
  • Один акр кукурузы размером с футбольное поле
  • Бушель кукурузы весит 56 фунтов, что примерно равно весу большого мешка корма для собак.
  • Один бушель кукурузы может подсластить около 400 банок газировки. Учить больше.

  Я работаю на буровых установках в Канаде почти пять лет. Что ты хочешь узнать? | Тайсон Корнфилд

  Как проходит твой обычный день?

  Если я работаю в дневную смену, я обычно встаю около 5:15 и иду на походную кухню. По утрам всегда спешка, поэтому у меня есть около 15 минут, чтобы наесться как можно больше. Яйца и бекон, что-то типа дровосеков.

  В 6:00 в лагерь приезжает грузовик с экипажем, мы загружаемся и отправляемся на совещание по безопасности в 6:30. Как только это будет сделано, мы отправляемся на буровую, чтобы найти наши кросс-смены, получить краткий обзор того, над чем они работают, и продолжить с того места, где они остановились.

  Ежедневные обязанности полностью зависят от того, чем занимается буровая установка. Если мы бурим, дни, как правило, немного более спокойные — следите за двигателями, генераторами, насосами и поднимайтесь на буровую площадку всякий раз, когда к бурильной колонне нужно подсоединить другую трубу.

  Если в скважине есть проблемы, значит, нам придется споткнуться — вытащите всю трубу из скважины и устраните проблему. Возможно, потребуется заменить буровое долото или отрегулировать настройку инструмента, который управляет буровым долотом. Поездка может отнять у вас много сил. Это рутина экстремальных физических нагрузок, за которыми следуют короткие периоды отдыха, повторение одного и того же снова и снова, пока вся труба не будет извлечена из отверстия и проблема не будет устранена. Когда это так, это снова то же самое в обратном порядке, пока долото не вернется на дно, и мы снова сможем сверлить.

  В 18:30 другая команда приходит на совещание по безопасности, а к 19:15 мы обычно возвращаемся в лагерь. Быстрый душ и бритье, ужин на кухне, а потом спортзал или книга перед сном. В любой день могут происходить всевозможные операции, поэтому довольно сложно описать «типичный» день.

  В последнее время много говорят о том, что людям нужен баланс между работой и личной жизнью.

  Ваша работа это обеспечивает?

  Ой, я не люблю думать об этом вопросе. Мы работаем за городом по схеме «два-и-один», то есть 14 рабочих дней и семь выходных. Это означает, что если бы я работал целый год, я бы провел восемь месяцев на работе и четыре дома. Это тяжело. Поскольку эта работа требует много разъездов, я часто месяцами не вижусь с некоторыми друзьями или членами семьи, что затрудняет нормальную социальную жизнь. Странно, рабочий все свое время на работе хочет, чтобы его заминка закончилась, чтобы он мог вернуться домой, но когда он это делает, кажется, что ваша неделя проходит вдвое быстрее. Мне удалось оттолкнуть от себя многих друзей и подруг, работающих там, где я работаю.

  Так что нет, нефтяные вышки не обеспечивают того, что вы бы назвали здоровым балансом между работой и жизнью. Мой двоюродный брат однажды сказал мне, что вы продаете свою душу, чтобы заработать деньги на нефтяном месторождении, и иногда кажется, что он был прав.

  Что самое безумное/самое неожиданное случалось с вами во время работы?

  Это трудно определить. Возьмите горстку странных людей, поместите их в глушь и заставьте их управлять гигантской машиной, и начнут происходить странные вещи. У нас были медведи, которые гонялись за рабочими через аренду, самолеты скользили боком по заснеженным взлетно-посадочным полосам, вертолеты теряли высоту, и слишком много случаев, когда люди были очень близки к тому, чтобы серьезно пострадать или погибнуть. Но не все так плохо — северное сияние может быть впечатляющим, если вы работаете в Арктике, а восходы солнца в Альберте всегда прекрасны в конце долгой смены.

  Что делает рабочий день действительно хорошим?

  Погода, работа и люди. Вы проводите почти все свое время, работая в тесном контакте со своими товарищами по команде, поэтому, если вам повезет, через некоторое время это станет похоже на семью. Если температура настолько прохладная, что вы не потеете, весь день вытаскивать трубу из скважины с вашими братьями — это почти так же хорошо, как работать на нефтяной вышке. Если все знают, что делают, и идут в ногу со временем, все срабатывает, и команда работает как хорошо смазанная машина. После хорошей поездки вы можете покинуть буровую с чувством выполненного долга, немного выпятить грудь, когда другой экипаж придет и увидит, насколько вы быстры. В такие дни всегда приятно сходить после работы к реке, разжечь костер и выпить пару кружек пива с парнями. Но в зависимости от того, в какой нефтяной компании вы работаете, любой алкоголь может быть контрабандой, поэтому о пиве не может быть и речи. Что может немного омрачить ситуацию, когда вы весь день работали на жаре.

  Какова ваша годовая зарплата? Вы получаете льготы?

  Большинство монтажников получают почасовую оплату, только начальство получает зарплату. Зато нам неплохо платят, а работа по 84 часа в неделю дает неплохое сверхурочное время. Рабочий на вышке получает базовую заработную плату в размере 37 долларов в час. Мы также получаем пособие на проживание: 50 долларов в день, если мы живем в лагере, 140 долларов в день, если нам нужно найти себе жилье.

  В зависимости от того, сколько времени в году буровая установка работает (или сколько хочет работать буровик, если индустрия занята), парень может зарабатывать от 70 000 до пары сотен тысяч долларов в год. По большому счету, я все еще относительно низко в пищевой цепочке, но мне посчастливилось работать стабильно. Ручная вышка, работающая круглый год, обычно приносит шестизначную сумму.

  Преимущества варьируются от компании к компании, но, как правило, они неплохие. Это грубая работа, и компании должны хорошо относиться к своим парням, иначе они перейдут в другую компанию. Мне повезло — компания, в которой я работаю, правильно к нам относится.

  Самая большая ошибка, которую вы когда-либо совершали на работе?

  Что бы это ни было, я, наверное, выкинул это из головы. Однако на нефтяных вышках есть три главных греха:

  1 Никогда, ни при каких обстоятельствах не бросайте в скважину ничего. Молотки, гаечные ключи, цепи и почти все, что сделано из закаленного металла, могут разрушить сверло, а сверла могут быть довольно дорогими. Скважины, которые мы бурим, стоят миллионы долларов, а вытягивание трубы и поиск инструмента в скважине могут стоить сотни тысяч, и на это могут уйти дни.

  2 Никогда, ни при каких обстоятельствах не причиняйте никому вреда. Это не требует объяснений, но удивительно легко сделать что-то, что может подвергнуть кого-то опасности, даже не осознавая этого.

  3 Не пораньтесь. Это обидчиво, но, к сожалению, это все еще правда. Получение травмы не просто портит вашу неделю/год/жизнь, это стоит многим людям больших денег. Возможно, придется платить по урегулированию, бонусы теряются, должны проводиться расследования, и кто-то должен нести ответственность. Иногда после аварии целые бригады буровой установки проходят тестирование на наркотики. Они проверяют нас, чтобы убедиться, что наркотики или алкоголь не были причиной аварии, но это выглядит как наказание: «Если ты пострадаешь, ты можешь лишить кого-то работы». К сожалению, это заставляет многих парней заметать травмы под ковер. В моей компании такое случается нечасто, но в отрасли это удручающе распространено.

  Несмотря ни на что, вы не смогли бы заплатить мне достаточно денег, чтобы причинить вред мне или моим товарищам по команде.

  Выполнение любого из трех вышеперечисленных действий может дать парню репутацию, а репутация может следовать за парнем от буровой установки к буровой, от компании к компании. Это относительно плотная отрасль, и слухи распространяются быстро. Нередко обнаруживаешь, что работаешь рядом с кем-то, о ком ты слышал много лет назад, на другой установке, если у него есть такая репутация, следуя за ним… До сих пор мне удавалось оставаться свободным от повторений, и, надеюсь, я смогу сохранить это таким образом.

  Вы бы подумали о полете в космос, чтобы взорвать астероид, если бы Лив Тайлер подсластила сделку?

  Это не проблема: да, определенно.
  На самом деле мы используем Армагеддон в качестве обучающего видео по технике безопасности.

  Беспокоит ли вас экологическая угроза нашей зависимости от нефти как источника энергии?

  Честно говоря, я больше не думаю об этом. Очевидно, что зависимость от нефти — нехорошая вещь для этой планеты, но если я начну настаивать и уволюсь с работы, это принесет столько же пользы, сколько и крики на астероид, который вот-вот уничтожит планету. Если я уйду, то через час кто-нибудь займет мое место.
  Это не значит, что я не стараюсь жить ответственно дома.

  Суровые условия, хорошая зарплата, настоящая мужская работа.

  Как большинство монтажников приходят в профессию? Какая квалификация (если есть) необходима?

  О, и спасибо за топливо, которое мы все используем в повседневной жизни.

  Эй! Без проблем. Я не могу взять на себя всю ответственность за бензин в твоем баке, но на этот раз я буду эгоистом.

  Честно говоря, большинство такелажников не так часто приходят в профессию, просто… остаются там. Это тяжелая работа, но это быстрые деньги, и многие парни, которые собирались делать это только временно, в конечном итоге остаются, как только привыкают к зарплате. Во всяком случае, это то, что случилось со мной…

  Для квалификации у вас должны быть билеты на первую помощь и WHMIS, а также курс по безопасности сероводорода. Это смертоносное вещество, ядовитое и взрывоопасное, не имеющее запаха в более высоких концентрациях.

  Я слышал, что такие наркотики, как метамфетамин, являются проблемой среди нефтяников, особенно среди тех, кто работает по ночам.

  Это правда?

  (p.s. спасибо за бензин в моем баке! Я знаю, что это тяжелая работа, и мы все ценим вашу работу!)

  Ой. Стимуляторы да, но метамфетамин не очень. Нефтяные компании и буровые подрядчики становятся все более и более строгими в своих методах тестирования на наркотики, а замедление в отрасли (как у нас сейчас) — прекрасное время для компаний, чтобы отсеять сброд. При этом каждый нефтяник знает, что кокаин выводится из организма за 2 дня, тогда как травка может сохраняться до полутора месяцев. Многим парням нужно пару дней поумнеть перед тестом на наркотики.

  Я предпочитаю кофе. Сегодня ночная смена, и я публикую комментарии в Guardian, когда мне нужно спать…

  Ночная смена зимой. Ты увидишь солнце?

  Отрицательный.

  Что такое город Ft. МакМюррей нравится?

  Форт Макмюррей — это город, который мне удавалось обходить стороной вот уже несколько лет. И Майк прав: большая часть битума вокруг Форт-Мак добывается, а не бурится.
  Проект, над которым я сейчас работаю, находится примерно в полутора часах езды к югу оттуда, недалеко от авиабазы ​​Конклин. Мы получаем доступ к тому же битуму, но с использованием менее инвазивной техники. Вместо того, чтобы добывать битум, в формации бурят пару скважин: одну для нагнетания пара и облегчения перекачки нефти, а другую для всасывания уже гораздо менее вязкой нефти.

  Если это вообще отвечает на ваш вопрос, то лагерь, в котором мы сейчас живем, вмещает около 2000 человек, имеет 2 огромных кафетерия, 5 спортзалов, бильярдные столы, 1 театр и, по-видимому, где-то здесь также есть площадка для игры в ракетбол. С точки зрения трудовых лагерей, это сливки сливок.

  Вы когда-нибудь работали на буровой установке, где необходимо было сбрасывать противовыбросовые превенторы (ПВО)?

  У меня есть. На самом деле, только в прошлом месяце мы работали в Саскачеване, и нам пришлось закрыть скважину, когда мы бурили пласт воды под давлением. Артезианская скважина, если не ошибаюсь, называется. К счастью, в этом районе не было кислого газа, поэтому не было никаких шансов сжечь буровую установку, если она взорвется.

  Майк: Старожилы до сих пор говорят о том взрыве в долине Дрейтон, в 80 метрах от поверхности без ПВО? Я помню, как слышал о том, что во время взрыва погибла рука буровой вышки, спасательные капсулы, которые у нас висят на доске для обезьян, теперь все имеют штамп D.V Safety как напоминание…

  Сколько парней в команде? Ты обедаешь?

  От 5 до 9 человек в бригаде, обычно 3 бригады на установку. Порядок расстановки на моем риге следующий:
  1 Менеджер рига (Tool push)
  1 Бурильщик
  2 Рабочие
  1 Моторман
  2 Рабочие
  1 Арендодатель.

  Обычно мы выезжаем на обед. Один человек ест за раз, поэтому работа не должна останавливаться.

  Мне кажется, что мы все больше и больше поляризуемся между теми, кто вообще не хочет никакого развития, и теми, кто хочет идти полным ходом, чего бы это ни стоило и как бы ни повлияло.

  Считаете ли вы, что «средний» канадец достаточно хорошо информирован, чтобы составить достоверное мнение о нашей добывающей промышленности?

  Это сложно. Удивительно трудно получить сбалансированную точку зрения на канадскую нефть и газ, прочитав какую-либо одну статью, поэтому я должен сказать нет, средний канадец, скорее всего, не видит обе стороны истории.

  В зависимости от того, в какой провинции вы находитесь и какую газету читаете, вы можете увидеть две диаметрально противоположные точки зрения на один и тот же вопрос. Дело в том, что я читаю новости и в Ванкувере (где я живу), и в Эдмонтоне (где я провожу много времени по работе). Трубопровод «Северные ворота» сейчас является довольно большой новостью, но, судя по тому, как он представлен в новостях Британской Колумбии и Альберты, он выглядит как два разных трубопровода на двух совершенно разных планетах.

  Одна из моих подруг была каким-то инженером (дело касалось газа, но я не помню подробностей). Много ли женщин вовлечено в эту профессию сегодня?

  Прошу прощения, я как бы выбираю их в произвольном порядке. Женщины становятся все более и более преобладающими в отрасли, хотя это все еще далеко от того, что вы бы назвали «нормальным» местом работы. Редко можно увидеть, как кто-то работает на самой буровой установке, но это не неслыханно.
  Медик на месте (EMT или EMR) — довольно распространенная работа для женщин, и все чаще вы будете видеть женщин-инженеров-нефтяников.

  Как люди реагируют, когда узнают, чем вы зарабатываете на жизнь? Вы когда-нибудь сталкивались с негативной реакцией из-за столь жарких и поляризованных дебатов об энергетике?

  Какое самое большое заблуждение о людях вашей профессии? Какова настоящая правда?

  Опять же, ответ на этот вопрос зависит от того, где я нахожусь в данный момент. Многие люди смотрят свысока на нефтяников, на всех этих белых воротничков и синих воротничков. Там, откуда я родом, многие люди рассматривают The Rigs как отговорку, место, куда бросившие учебу и бывшие заключенные могут пойти, чтобы заплатить за поднятый грузовик. «Риг-свинья» — довольно распространенный термин… Конечно, некоторые ребята здесь довольно грубы, но это единственные, кого люди замечают в городе. Я работаю с большим количеством людей, которые являются совершенно нормальными, функционирующими людьми. Жена и дети, микроавтобус… Не тот, который можно увидеть на улице и назвать «Риг Свин».
  Время от времени вы будете встречать воинствующего защитника окружающей среды, который, не теряя времени, оскорбит вас за вашу работу. И это нормально — каждый чем-то увлечен. Но пока эти люди не готовы отказаться от жизни за счет нефтепродуктов, им следует дважды подумать, прежде чем высмеивать кого-то за попытку заработать на жизнь. Нефтяные вышки существуют потому, что люди ездят на машинах, а не наоборот. Если люди перестанут водить, то и буровые установки перестанут существовать. Но они очень ненавидят проблему зависимости от нефти.

  Идея «не кукурузное поле» — пища для размышлений

  Кукуруза растет.

  Его ряды поднимаются из грязи точно по графику в рамках проекта Not a Cornfield, арт-инсталляции площадью 32 акра и стоимостью 3 миллиона долларов, которая пустила корни этим летом в Государственном историческом парке Лос-Анджелеса к северу от центра города.

  Растущие растения — сотни тысяч растений — превращают то, что когда-то было заброшенной железнодорожной станцией на промышленных равнинах недалеко от Чайнатауна, в море кукурузных стеблей, которые качаются и качаются на ветру.

  Скоро стебли вырастут выше головы большинства взрослых, закрывая вид на соседние склады с центральной тропы поля.

  Огромный концептуальный арт-объект призван служить как местом празднования многонациональной истории старого ядра Лос-Анджелеса, так и маяком постепенного возрождения центра города.

  Но то, что кукуруза перестает быть кукурузой и становится важным произведением искусства, оставляет некоторых посетителей в тупике.

  «Это очень сдержанно, немного концептуально, поэтому людям трудно понять», — сказала 57-летняя жительница Пасадены Эллен Биасин, которая приехала на прошлой неделе со своим 15-летним сыном Александром и ее отцом. , Нобэ Кавано, 82.

  «Я не знаю, что сказать об этом», — сказал Кавано, старожил из Бойл-Хайтс, который в настоящее время живет недалеко от стадиона «Доджер». Он задумался на мгновение. — Хотя выглядит красиво.

  Биасин и ее семья были одними из немногих, кто посетил это место за последние недели, поскольку поле постепенно превратилось из коричневой пустоши в живую зеленую массу, которую представила лос-анджелесская художница Лорен Бон.

  Запущенный незаметно в конце июля проект Not a Cornfield не захватил воображение публики, как другие масштабные паблик-арт события в Соединенных Штатах, такие как «Врата» Христо в Нью-Йорке или Миллениум-парк в Чикаго.

  Причиной этого может быть частично раздробленная, бесцентровая природа города, сказал Бон, попечитель Фонда Анненберга, который финансировал проект.

  Но также может случиться так, что природа самого проекта виновата в том, что он не получил широкого распространения, сказала она и другие. Не было пышной, насыщенной СМИ вечеринки в честь открытия. Первые семена были посажены на рассвете после всенощного бдения и индейской церемонии, которая заключалась в том, чтобы запросить у Земли разрешение на посадку. Вместо толп туристов здесь барабанные кружки, посадка кукурузы и небольшие кинопоказы.

  Кукуруза, давний основной продукт, выращиваемый со времен пуэбло в окрестностях нового государственного парка, кажется здесь неприметной. В 19-м и начале 20-го веков грузовые линии, перевозившие кукурузное масло, останавливались здесь, а также пассажирские линии, доставлявшие итальянских, хорватских, ирландских и других мигрантов со Среднего Запада и Восточного побережья.

  Историки не совсем уверены, как этот район получил свое прозвище «Кукурузные поля». Но долгая местная борьба в конце 1990-х годов за сохранение этого места в качестве открытого пространства породила ощущение, что Кукурузные поля, наряду с Тейлор-Ярдс на противоположном берегу реки Лос-Анджелес, заслуживают того, чтобы быть сохраненными как места, где часто упускали из виду ранние главы истории города были написаны в грязи.

  Однако то, как интерпретировать эти главы истории, было предметом разногласий.

  Для некоторых активистов латиноамериканского сообщества, возглавляемых Робертом Гарсией из Центра права в интересах общества, проект «Не кукурузное поле» мало что делает для решения проблемы дискриминации в этом районе первых мексиканских и китайских иммигрантов в городе.

  Они также говорят, что проект задерживает строительство долгожданных общественных парков там и в Taylor Yards, среди немногих городских земель, находящихся в ведении Департамента парков штата Калифорния.

  Некоторые утверждают, что проект был одобрен на поспешно созванных и плохо освещенных публичных собраниях.

  Даже член законодательного собрания штата Джеки Голдберг (Демократическая Республика Лос-Анджелес), один из первых сторонников, сказала в интервью на этой неделе, что процесс утверждения проекта был ошибочным.

  Сторонники проекта отмечают, что ограниченность государственного бюджета — вот что мешает развитию парка. После того, как кукуруза будет собрана примерно в конце октября, Фонд Анненберга оставит после себя ирригационные системы, освещение, дорожки и улучшенную почву.

  Проект был поддержан широким кругом представителей бизнеса, искусства и общественных деятелей из каньона Солано, Елисейской долины, Чайнатауна и центра города. Многие из них были членами первоначального Консультативного комитета парка штата Корнфилд, сформированного для определения плана будущего парка.

  Активист сообщества каньона Солано Алисия Браун, которая живет по соседству более 50 лет, сказала, что Гарсия и его союзники не представляют жителей, живущих ближе всего к Кукурузным полям. По словам Браун, проект «Не кукурузное поле» вселяет надежду в ее район.

  В наши дни, когда ковер из изумрудных стеблей поднимается над землей, чудесное зрелище, кажется, сводит на нет любые политические и культурные дебаты, затянувшиеся на периферию.

  Новая кукуруза привлекает парашютистов и мерцающих стрекоз.

  Стаи ворон осматривают место происшествия, останавливаясь для отдыха на клочке травы, где прорастают переносимые ветром семена. Молодые студенты, работающие доцентами на сайте, называют его «кукурузой-ренегатом» и тихонько болеют за мятежные стебли.

  Постепенно приходят и люди. Большинство из них — горожане Анджелено, такие как Биасин и ее семья, люди, которые обычно не привыкли к виду продуктов, все еще застрявших в земле, окруженных складами и железнодорожными путями.

  И, несмотря на первоначальное недоумение по поводу цели искусства, со временем для таких людей, как Биасин, кукуруза, кажется, обрела смысл.

  «Вы знаете, во время Второй мировой войны, когда у них были эти Сады Победы, они говорили, что 40% продукции поступает из Садов Победы, так что это возможно», — сказал Биасин, некоторое время наблюдая за шумом поля. «А учитывая всю проблему с нехваткой нефти, мы не можем позволить себе доставлять сырье из Чили и откуда-либо еще, когда мы можем прекрасно выращивать его у себя дома».

  Большая часть кукурузы не кукурузного поля, однако, не предназначена для употребления в пищу.

  Бон сказал, что кукуруза является декоративной и будет выставлена ​​— все 2 миллиона ожидаемых початков — на выставке в старом здании Capital Milling поблизости.

  Рядом с «глазом» поля фермеры возделывали круглый участок ручной посадки съедобной кукурузы, тыквы и стручковой фасоли. Плоды посажены в «традиции хопи», — сказала 24-летняя доцент Альма Торрес. «Они известны как Три сестры, которые, по их мнению, были тремя сестрами, которые поддерживали жизнь».

  Через несколько недель Торрес, остальные сотрудники Зоны и все, кто захочет, будут есть овощи.

  Те, кто менее склонен посещать или есть произведения искусства, могут наблюдать за ростом поля с помощью «кукурузной камеры» на веб-сайте Not a Cornfield, www.notacornfield.info.

  Фермеры и преподаватели, большинство из которых молодые студенты из близлежащих районов, наблюдали каждый день крупным планом.

  Они копаются в земле, когда солнце затемняет их затылок, и предлагают созерцательные объяснения космической тяги кукурузы.

  «Некоторые растут быстро, некоторые растут медленно», — сказал Хосе Перес, 17 лет, ученик средней школы Линкольна, работающий «младшим садовником» на участке. «В Мексике я вместе с бабушкой сажал бобы и рис»

  Он на мгновение задумался и сказал: «Это примерно то же самое. Ничего особенного. Та же рутина».

  «Это место для духовного исцеления. Люди приходят сюда… и просто отдыхают», — сказал 21-летний Эрни Лаймон из Хайленд-Парка. Он встряхнул немного земли киркой, как он и другие садовники делают еженедельные посадочные туры.

  «Вернулись к истокам, — сказал он.

  Учитель начальной школы Марко Флорес, 39 лет, в последние недели наблюдал, как растет кукуруза, когда проезжал мимо по дороге на работу.

  «Когда рассказываешь детям о кукурузе, они даже не знают, что это такое и откуда», — сказал Флорес.

  Флорес говорил недавним утром после завтрака в кафе Ника, закусочной для завтрака напротив площадки «Не кукурузное поле» на Норт-Спринг-стрит.

  «Если это промышленное или это, я бы предпочел увидеть это», — сказал он.

  Но у многих завсегдатаев Ника, места сбора пожарных, полицейских и городских рабочих ранним утром, кукурузное поле по-прежнему вызывает недоумение.

  Большинство нервничало из-за того, что их назвали, но им было что сказать.

  «Все, что я вижу, — это деньги», — сказал один городской рабочий, назвавшийся Стивом. «Три миллиона долларов? На это можно было купить Ван Гога… Можно было бы положить туда что-нибудь полезное».

  Пришло время переосмыслить кукурузную систему Америки

  Первоначально это эссе было размещено на Ensia.com и перепечатано здесь с разрешения.

  Ничто так не доминирует в американском ландшафте, как кукуруза.

  Раскинувшийся на Среднем Западе и Великих равнинах Кукурузный пояс Америки представляет собой 90 682 огромных 90 683 штук. Вы можете проехать от центральной Пенсильвании до западной Небраски, проехав почти 1500 миль, и увидеть все это во всей красе. Никакая другая американская культура не может сравниться с кукурузой по размеру.

  Так почему же мы, как нация, выращиваем так много кукурузы?

  Основная причина заключается в том, что кукуруза является такой продуктивной и универсальной культурой, которая требует инвестиций в исследования, селекцию и продвижение. У него невероятно высокие урожаи по сравнению с большинством других культур в США, и он растет практически в любой части страны, особенно на Среднем Западе и Великих равнинах. Кроме того, его можно превратить в ошеломляющий набор продуктов. Кукурузу можно использовать в пищу в виде кукурузной муки, кукурузной муки, мамалыги, крупы или сладкой кукурузы. Его можно использовать в качестве корма для животных, чтобы откармливать свиней, кур и крупный рогатый скот. И его можно превратить в этанол, кукурузный сироп с высоким содержанием фруктозы или даже пластик на биологической основе.

  Неудивительно, что мы выращиваем так много материала.

  Но важно отличать кукурузу урожая от кукурузы системы . Как культура , кукуруза очень продуктивна, гибка и успешна. Он был опорой американского сельского хозяйства на протяжении десятилетий, и нет сомнений, что он станет важной частью американского сельского хозяйства в будущем. Однако многие начинают подвергать сомнению кукурузу как систему : как она доминирует в американском сельском хозяйстве по сравнению с другими системами земледелия; как в Америке он используется в основном для производства этанола, корма для животных и кукурузного сиропа с высоким содержанием фруктозы; как он потребляет природные ресурсы; и как он получает льготы от нашего правительства.

  Нынешняя кукурузная система не очень хороша для Америки по четырем основным причинам.

  Американская кукурузная система неэффективна при кормлении людей. Большинство людей согласится с тем, что основной целью сельского хозяйства должно быть питание людей. В то время как другие цели, особенно получение дохода, создание рабочих мест и содействие развитию сельских районов, также имеют решающее значение, конечный успех любой сельскохозяйственной системы должен частично измеряться тем, насколько хорошо она обеспечивает продовольствием растущее население. В конце концов, для того, чтобы накормить людей, в первую очередь существует сельское хозяйство.

  Хотя кукуруза в США является высокопродуктивной культурой с типичной урожайностью от 140 до 160 бушелей на акр, в результате система выращивания кукурузы дает гораздо меньше продуктов питания . Сегодняшний урожай кукурузы в основном используется для производства биотоплива (примерно 40 процентов кукурузы в США используется для производства этанола) и в качестве корма для животных (примерно 36 процентов кукурузы в США, а также барды, оставшиеся от производства этанола, скармливаются крупному рогатому скоту, свиньям и курам). . Большая часть остального идет на экспорт. Только крошечная часть национального урожая кукурузы используется непосредственно в пищу американцами, большая часть из которых используется для производства кукурузного сиропа с высоким содержанием фруктозы.

  Да, кукуруза, скармливаемая животным, действительно дает людям ценную пищу, в основном в виде молочных и мясных продуктов, но только после значительных потерь калорий и белка по пути. Для животных, питающихся кукурузой, эффективность преобразования зерна в мясные и молочные калории колеблется примерно от 3 до 40 процентов, в зависимости от рассматриваемой системы животноводства. Все это означает, что небольшая часть урожая кукурузы на самом деле в конечном итоге накормит американцев. Это просто математика. Среднее кукурузное поле в Айове потенциально может давать более 15 миллионов калорий на акр каждый год (достаточно, чтобы прокормить 14 человек на акр при диете в 3000 калорий в день, если мы сами едим всю кукурузу), но с При нынешнем распределении кукурузы на производство этанола и животноводство мы получаем примерно 3 миллиона калорий пищи на акр в год, в основном в виде молочных и мясных продуктов, чего достаточно, чтобы прокормить только трех человек на акр. Это ниже, чем средняя поставка пищевых калорий с ферм в Бангладеш, Египте и Вьетнаме.

  Короче говоря, кукуруза урожая очень продуктивна, но кукуруза система ориентирована на кормление машин и животных, а не людей.

  Есть несколько способов улучшить доставку еды из кукурузной системы страны. Прежде всего, отказ от использования кукурузы в качестве биотоплива позволит увеличить продовольствие для всего мира, снизит спрос на зерно, снизит давление цен на сырьевые товары и уменьшит нагрузку на потребителей во всем мире. Кроме того, употребление меньшего количества мяса, откормленного кукурузой, или переход от кукурузы к более эффективным молочным системам, птицеводству, свинине и говядине травяного откорма позволит нам получать больше пищи с каждого бушеля кукурузы. А диверсификация Кукурузного пояса за счет более широкого сочетания сельскохозяйственных систем, включая другие культуры и животноводство на травяном откорме, могла бы производить значительно больше продуктов питания и более разнообразную и питательную диету, чем нынешняя система.

  Кукурузная система использует большое количество природных ресурсов. Несмотря на то, что она не производит столько продовольствия, сколько сопоставимые системы по всему миру, американская кукурузная система продолжает использовать большую часть природных ресурсов нашей страны.

  В США кукуруза занимает больше земли, чем любая другая культура, занимая около 97 миллионов акров — площадь примерно размером с Калифорнию. Кукуруза в США также потребляет большое количество наших ресурсов пресной воды, в том числе примерно 5,6 кубических миль в год поливной воды, забираемой из рек и водоносных горизонтов Америки. И использование удобрений для кукурузы огромно: более 5,6 миллионов тонн азота вносятся в кукурузу каждый год через химические удобрения, наряду с почти миллионом тонн азота из навоза. Большая часть этого удобрения вместе с большим количеством почвы смывается в национальные озера, реки и прибрежные океаны, по пути загрязняя воды и нанося ущерб экосистемам. Мертвая зона в Мексиканском заливе — самый большой и знаковый пример этого.

  А ресурсы, выделяемые на выращивание кукурузы, резко увеличиваются. В период с 2006 по 2011 год количество пахотных земель, предназначенных для выращивания кукурузы в Америке, увеличилось более чем на 13 миллионов акров, в основном в ответ на рост цен на кукурузу и растущий спрос на этанол. Большая часть этих новых акров кукурузы была получена от ферм, в том числе тех, которые выращивали пшеницу (которая потеряла 2,9 миллиона акров), овес (потеря 1,7 миллиона акров), сорго (потеря 1 миллиона акров), ячмень, люцерну, подсолнечник и другие культуры. Это оставляет нас с менее разнообразным американским сельскохозяйственным ландшафтом, с еще большим количеством земли, отведенной под монокультуры кукурузы. А согласно недавнему исследованию, опубликованному в Proceedings of the National Academy of Sciences , примерно 1,3 миллиона акров пастбищ и прерий были преобразованы для выращивания кукурузы и других целей в западной части Кукурузного пояса в период с 2006 по 2011 год, что представляет угрозу для водных путей, водно-болотных угодий и обитающих там видов.

  Глядя на эти затраты на землю, воду, удобрения и почву вместе, можно утверждать, что кукурузная система использует больше природных ресурсов, чем любая другая сельскохозяйственная система в Америке, при этом обеспечивая лишь скромные преимущества в виде продуктов питания. Это сомнительный компромисс — истощать природные ресурсы, чтобы обеспечить мир относительно небольшим количеством продовольствия и питательных веществ. Но так быть не должно. Фермеры-новаторы изучают другие методы выращивания кукурузы, в том числе более совершенные традиционные, органические, биотехнологические и щадящие методы земледелия, которые могут значительно сократить использование химикатов, использование воды, потери почвы и воздействие на дикую природу. Мы должны поощрять американских фермеров продолжать эти улучшения.

  Кукурузная система очень уязвима для потрясений. Хотя крупная монокультура, доминирующая на большей части страны, с единой системой возделывания сельскохозяйственных культур может быть эффективным и прибыльным способом выращивания кукурузы в промышленных масштабах, за такой большой размер и такое небольшое разнообразие приходится платить. По прошествии достаточного количества времени самые массовые монокультуры терпят неудачу, часто эффектно. А при сегодняшнем высоком спросе и низких запасах зерна цены на кукурузу очень волатильны, что приводит к скачкам цен на сырьевые товары по всему миру. В этих условиях одно бедствие, болезнь, вредитель или экономический спад могут вызвать серьезные нарушения в системе выращивания кукурузы.

  Монолитный характер производства кукурузы представляет собой системный риск для сельского хозяйства Америки, последствия которого варьируются от цен на продукты питания до цен на корма и цены на энергоносители. Это также представляет собой потенциальную угрозу для нашей экономики и для налогоплательщиков, которым приходится платить по счетам, когда дела идут плохо. Это не ракетостроение: вы не стали бы инвестировать во взаимный фонд, в котором доминирует только одна компания, потому что это было бы невыносимо рискованно. Но это то, что мы делаем с американским сельским хозяйством. Проще говоря, слишком много наших сельскохозяйственных яиц в одной корзине.

  Более устойчивая сельскохозяйственная система начнется с диверсификации наших культур, переноса части монокультуры кукурузы в ландшафт, богатый разнообразными культурами, пастбищами и прериями. Он будет более точно имитировать естественные экосистемы и включать в себя смесь многолетних и различных сезонных растений, а не только летние однолетники с неглубокими корнями, которые особенно чувствительны к засушливым периодам. Кроме того, она будет включать в себя щадящую обработку почвы и методы органического земледелия, которые улучшают состояние почвы за счет восстановления структуры почвы, органического содержания и водоудерживающей способности, делая сельскохозяйственные ландшафты намного более устойчивыми к наводнениям и засухам. В результате ландшафт будет лучше подготовлен к следующей засухе, наводнению, болезни или вредителям.

  Кукурузная система дорого обходится налогоплательщикам. Наконец, кукурузная система получает от правительства США больше субсидий, чем любая другая культура, включая прямые выплаты, платежи по страхованию урожая и мандаты на производство этанола. В целом субсидии США на выращивание кукурузы в период с 1995 по 2010 год составили примерно 90 миллиардов долларов, не считая субсидий и мандатов на этанол, которые помогли поднять цены на кукурузу.

  Сегодня одна из самых больших субсидий на кукурузу предоставляется в виде поддерживаемого государством страхования урожая. На самом деле, в сезоне 2012 года программы страхования урожая в США, вероятно, выплатят примерно 20 миллиардов долларов или больше, что побьет все предыдущие рекорды. Удивительно, но эти рекордные субсидии выплачиваются, поскольку кукуруза только что пережила один из самых прибыльных периодов в истории. Даже во время засухи 2012 года высокие цены привели к тому, что продажи кукурузы в США побили рекорды. Имеют ли смысл субсидии на рекордные продажи в год рекордных продаж?

  Естественно, некоторые фермеры пострадали от засухи больше, чем другие, и программы страхования урожая призваны помочь им компенсировать эти потери. Это благородная цель. Но должны ли налогоплательщики платить более высокие цены за урожай, который так и не был собран?

  Возможно, пришло время переосмыслить наши программы субсидирования сельскохозяйственных культур, направить налоговые средства туда, где они принесут наибольшую пользу обществу. Мы должны помочь фермерам восстановить свои потери во время стихийного бедствия, восстановить их здоровье, а не получить прибыль от неурожая за государственный счет. Мы также должны подумать о том, чтобы помочь всех фермеров, понесших убытки, а не только тех, кто выращивал только отдельные товарные культуры. И мы должны стремиться поддерживать фермеров в важных вещах, которые не учитываются рынком, таких как сокращение стока и эрозии, улучшение почвы и биоразнообразия, а также создание рабочих мест для сельских жителей Америки. Фермеры являются хранителями самых плодородных земель нашей страны и должны быть вознаграждены за свою работу по бережному управлению этими ресурсами.

  Итог: нам нужен новый подход к кукурузе

  Как культура кукуруза — удивительная вещь и важная часть американского сельскохозяйственного инструментария. Но кукурузная система в том виде, в каком мы ее знаем в настоящее время, представляет собой безжалостную сельскохозяйственную машину, потребляющую больше земли, больше природных ресурсов и больше долларов налогоплательщиков, чем любая другая система земледелия в современной истории США. Будучи крупной монокультурой, она представляет собой уязвимый карточный домик, ненадежно сидящий на субсидиях, финансируемых государством. И получающиеся в результате преимущества для нашей продовольственной системы скудны, поскольку большая часть собранных калорий теряется из-за производства этанола или кормовых площадок для животных. Короче говоря, наши инвестиции в природные и финансовые ресурсы не приносят лучших дивидендов нашему национальному питанию, нашим сельским общинам, нашему федеральному бюджету или нашей окружающей среде. Пришло время переосмыслить систему, которая будет.

  Как будет выглядеть такая система?

  Эта переосмысленная сельскохозяйственная система будет представлять собой более разнообразный ландшафт, переплетающий кукурузу со многими видами зерновых, масличных культур, фруктов, овощей, пастбищ и прерий. Производственные методы будут сочетать в себе лучшее из традиционного, природоохранного, биотехнологического и органического земледелия. Субсидии будут направлены на вознаграждение фермеров за производство более здоровой и питательной пищи при сохранении богатой почвы, чистой воды и процветающих ландшафтов для будущих поколений. Эта система накормит больше людей, даст работу большему количеству фермеров и будет более устойчивой и устойчивой, чем все, что мы имеем сегодня.

  Важно отметить, что эта критика крупной кукурузной системы — чудовища, в значительной степени созданного лоббистами, торговыми ассоциациями, крупным бизнесом и правительством — не направлена ​​против фермеров. Фермеры — самые трудолюбивые люди в Америке и столпы своих сообществ. Было бы просто неправильно обвинять их в любой из этих проблем. В этом экономическом и политическом ландшафте было бы безумием не выращивать кукурузу; фермеры просто поставляют то, что требуют рынки и политика. Здесь нужно изменить система , а не фермеры.

  И что бы ни случилось, это не будет означать конец кукурузы. Отнюдь не. Посевы кукурузы всегда будут играть важную роль в американском сельском хозяйстве. Но с учетом того, что нынешняя кукурузная система доминирует в использовании природных ресурсов и государственных долларов, при этом обеспечивая меньше продовольствия и питательных веществ, чем другие сельскохозяйственные системы, пришло время задать трудные вопросы и потребовать лучших решений.