Низкое напряжение бортовой сети ваз 2114: причины и способы их устранения

Признаки неисправности регулятора напряжения генератора

Вычислить неисправный регулятор напряжения автомобильного генератора можно по нескольким признакам (симптомам).

На примере регулятора напряжения генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 перечислим их в виде списка, чтобы в случае необходимости можно было быстро и точно провести диагностику неисправности.

Признаки (симптомы) неисправности регулятора напряжения генератора

В подавляющем большинстве случаев у регулятора напряжения генератора перестает как положено работать транзистор и напряжение выдаваемое генератором сразу значительно урезается, либо вовсе запирается. Как следствие появляются вот такие признаки.

1. Загорелась контрольная лампа разряда аккумулятора.

Одновременно с загоранием лампы стрелка вольтметра (если он есть) отклоняется в начало шкалы.

Возможно имеется короткое замыкание между положительным («В», «D+») и отрицательным («Ш», «DF») выводами регулятора напряжения. Или неисправен конденсатор, подключенный параллельно им. Иногда неисправность исчезает после внешней очистки регулятора напряжения. В любом другом случае необходимо его заменить.

Горит лампа разряда АКБ в комбинации приборов после пуска двигателя

См. «Контрольная лампа разряда аккумулятора горит после пуска двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

2. Дергается стрелка вольтметра.

В ряде случаев неисправный регулятор напряжения начинает работать как попало. Он перестает поддерживать напряжение выдаваемое генератором в пределах 13-14 В. Оно может скакать как вверх, так и вниз. Такая нестабильность отражается на показаниях вольтметра дерганьем стрелки. Не всегда причина проблемы в неисправности именно регулятора напряжения. Иногда достаточно снять его с генератора, очистить от загрязнения, зачистить контакты после чего его работоспособность восстанавливается и стрелка больше не дергается.

См. «Почему дергается стрелка вольтметра в щитке приборов».

3.

Тускло горят фары автомобиля.

Генератор вырабатывает слишком маленький зарядный ток или вовсе его не вырабатывает. Напряжение в бортовой сети низкое.

Причины: неисправен регулятор напряжения генератора, либо «пробит» диодный мост, либо имеется замыкание или обрыв в обмотках статора или якоря.

См. «Тускло горят фары, причины неисправности».

4. Мерцают фары автомобиля.

В большинстве случаев мерцание фар — признак нестабильной работы регулятора напряжения генератора или слабо натянутого ремня привода.

См. «Мерцают фары автомобиля, причины неисправности».

5. Вяло крутит стартер.

Севшая, по причине неисправности регулятора напряжения, аккумуляторная батарея не даст стартеру нормально крутить двигатель так как стартер самый мощный потребитель электроэнергии (280 А) в бортовой сети автомобиля, а обеспечить достойный пусковой ток у нее не получается.

См. «Стартер медленно крутит — «башмачит»».

6.

Закипел аккумулятор.

Чем выше вращение ротора генератора, тем больше напряжение вырабатываемого генератором тока. При достижения порога 13,6 – 14,6 В (для генератора 37.3701) в работу вступает регулятор напряжения. Выходной транзистор в нем запирается, и ток через обмотку возбуждения прерывается. Когда напряжение падает ниже пороговых значений, транзистор отпирается. Такие циклы запирания-отпирания повторяются с большой частотой, поддерживая значение напряжения на выходе с регулятора в пределах 13,6 – 14,6  В. См. «Принцип действия автомобильного генератора».

В случае, если регулятор напряжения неисправен и автоматического снижения, вырабатываемого генератором напряжения не происходит (оно превышает пороговые значения) ток зарядки АКБ слишком высокий. Электролит в банках аккумулятора в таком случае закипает.

См. «Кипит аккумулятор, почему?».

Примечания и дополнения

Что делать если есть признаки неисправности регулятора напряжения генератора?

— Генератор автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с исправным регулятором напряжения выдает зарядный ток определенного значения (для генератора 37. 3701 это 13.6 – 14.6 В, для 9402.3701 это 13.2-14.7 В). Для проверки этого значения запускаем двигатель автомобиля и замеряем вольтметром напряжение на выводах АКБ на холостом ходу и на 3000-3500 об/мин с включенными потребителями. Исправный генератор должен выдавать не менее 13 В при 3000-3500 об/мин двигателя под нагрузкой, а при тех же оборотах, но без нагрузки 14.6 – 14.7 В. См. «Какое напряжение выдает генератор на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099?».

Если в ходе проверки установлено, что значения напряжения ниже нормы, заменяем регулятор напряжения новым или заведомо исправным.

Снятый регулятор можно дополнительно проверить что бы окончательно убедиться, что проблема именно в нем. См. «Проверка регулятора напряжения генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Проверка регулятора напряжения генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Если генератор выдает слишком большой зарядный ток то следует заменить регулятор напряжения на новый или заведомо исправный. Если аккумулятор продолжает «кипеть» и после замены регулятора, придется заменить его новым. Короткое замыкание в банках — приговор для АКБ.

Еще статьи по генератору и регулятору напряжения

— Отказал регулятор напряжения генератора, что делать?

— Признаки неисправного диодного моста генератора

— Почему лампа разряда АКБ не загорается при включении зажигания?

— Почему лампа разряда АКБ горит на холостых и гаснет на оборотах?

— Регуляторы напряжения генераторов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проскальзывает ремень генератора, симптомы

Подписывайтесь на нас!

Замена регулятора напряжения на ВАЗ 2114: Трехуровневый или обычный

Главная » Устройство автомобилей » Электрооборудование

Электрооборудование

Автор NaDomkrat На чтение 5 мин Опубликовано 06.02.2015

[contents h3 h4]

Регулятор напряжения представляет из себя прибор, меняющий электрическое напряжение на выходе из электродвигателя в том случае, когда на него поступает управляющий сигнал. Регулятор напряжения ВАЗ 2114 встроен в электрогенератор и обеспечивает стабилизацию выходного напряжения изменяя ток возбуждения в генераторе.

Щетки генератора ВАЗ 2114

Принцип действия регулятора напряжения (РН)

РН конструктивно представляет из себя электромагнитное реле и последовательно включенную транзисторную схему с сопротивлениями, которые сами последовательно подключены к обмотке возбуждения на статоре генератора. Физический смысл деятельности электронного РН заключается в следующем.

Напряжение генератора нестабильно и изменяется скачкообразно. При его возрастании электрореле включает дополнительное сопротивление, которое ограничивает ток возбуждения и напряжение уменьшается. Если же, наоборот, напряжение падает ниже допустимого значения, реле отключает сопротивление и в обмотке возбуждения возрастает магнитный поток, а напряжение генератора увеличивается. Поскольку все это высокочастотный процесс, то напряжение в автомобильной электросети сохраняется в пределах допустимо стабильного значения.

Если рассматривать РН в практическом смысле, то этот прибор решает следующие задачи:

• это устройство активирует электрогенератор;
• оно осуществляет автономный контроль за выдачей тока переменного значения;
• поддерживает постоянным заданное значение напряжения, независимо от амплитуды колебаний выдаваемых первичными обмотками генератора.

Для генератора модели 9402.3701 который монтируют на ВАЗ 2114  устанавливают регулятор напряжения 611.3702-14. Этот электроприбор монтируется в сборе со щеточным узлом. Технические характеристики РН:

• номинальное напряжение поддерживаемое регулятором — 14,5 В;
• номинальный ток — 5 А;
• максимальный вес — 60 г;
• размер — 66х55х32.

Эксплуатация, модификации и замена регулятора напряжения на ВАЗ 2114

Штатные регуляторы напряжения для ВАЗ 2114 обладают особенностью, которая связана с тем, что он выполнен в сборе со щеткодержателем. При том что эти два устройства выполняют разные функции, они собраны в неразъемный прибор и при выходе из строя одного из них, снимать приходится весь комплект.

Сигналом для проверки и замены РН может послужить низкое напряжение бортовой сети ВАЗ 2114 или падение уровня освещенности фарами. Определить это возможно, наблюдая за емкостью бортового аккумулятора. При падении напряжения выдаваемого генератором АКБ плохо заряжается и емкость батареи падает. Если при контроле РН на холодном двигателе напряжение значительно ниже 14,6 В, то регулятор требуется заменить.

В то же время, если РН находится в исправном состоянии, а при проверке щеточного узла установлено, что щетки износились или подгорели, то менять придется весь комплект в сборе. Делать это нужно если они выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм.

Замена регулятора напряжения ВАЗ 2114 возможна своими руками. Это процесс относительно несложный, но требует аккуратного подхода.

Внимание! Электрические части автомобиля должны содержаться в чистоте. Любое загрязнение приводит к снижению характеристик электрической детали.

Расположение регулятора напряжения на генераторе ВАЗ 2114

Туда, где находится регулятор напряжения на ВАЗ 2114 доступ открытый  и ничего не мешает производить работы.

Размещается РН под пластиковой крышкой генератора, которая закрывает всю контактную группу этого электроагрегата.

• Перед началом работы необходимо отсоединить контактные провода от аккумулятора.

При работе с электрооборудованием на автомобиле АКБ требуется отключать в обязательном порядке, чтобы исключить скачки напряжения или короткое замыкание, в результате чего может быть повреждены важные приборы или возникнуть пожар.

• Затем надо найти контактный привод с колодкой, которая одевается на вывод генератора «D». Эту колодку требуется отсоединить.
• Снять защитный резиновый колпачок с вывода «+». Ключом на «13» открутить гайку, которая закрепляет на контактной шпильке внешние провода и снять их со шпильки.
• Отщелкнув три зажима по сторонам пластиковой крышки, снять ее. Надо помогать при этом плоской отверткой отжать ее края по окружности от площади соприкосновения с корпусом генератора.
• Регулятор напряжения закрепляется двумя винтами. С помощью крестовой отвертки их требуется выкрутить.
• Отключить колодку проводов, подходящих к РН и вытащить корпус регулятора вместе со щетками.
• Установка нового РН выполняется в обратном порядке. При этом необходимо хорошо зачистить все контакты и проконтролировать плотность их закрепления, в противном случае показатели этого прибора могут быть неправильными.

Помимо штатных регуляторов допускается применение других устройств, которые поддерживают заданные характеристики. К таким приборам относятся термооптимизированный РН «РЕНАТО» и трехуровневый регулятор напряжения.

1. РН «РЕНАТО» регулирует зарядку в пределах напряжения 13,6 — 14,7 В, в зависимости от того какая поддерживается температура электролита в АКБ. Термодатчик устанавливается на аккумуляторной батарее и соединяется проводом с РН. Продается в комплекте с регулятором.
2. Трехуровневый РН предназначен для того, чтобы продлить срок службы АКБ. Кроме того он обеспечивает оптимальное напряжение генератора в разных условиях работы и соответственно более эффективную работу светотехнического оборудования и отопительной системы машины.

Трехуровневый регулятор напряжения для ВАЗ 2114

Конструкция этого прибора включает в себя трехпозиционный переключатель, имеющий несколько положений и соответственно режимов:

• в положении минимум, обозначенным как «min», поддерживается напряжение 13,6 В. Это положение предусмотрено для работы в сложных условиях — при высокой температуре воздуха, более плюс 20 градусов, длительном движении «в гору» или в пробках;
• в среднем положении переключателя, обозначенном «norm», напряжение соответствует 14,2 В. Этот режим предусматривает работу генератора при прогретом двигателе и температуре окружающего воздуха от нуля до плюс двадцати градусов;
• при установке переключателя на «max» РН поддерживает напряжение в пределах 14,6 — 14,7 В. Такой режим требуется при холодном запуске, работе двигателя в условиях низких температур и при полной нагрузке от включенных потребителей.

Трехуровневый РН заводского изготовления устанавливается без особых сложностей.