Годы триумфа шин Hakkapeliitta / Nokian Tyres
Первыми в мире зимними шинами -предшественниками шин Hakkapeliitta — были шины Kelirengas (в переводе «погодная шина»), выпущенные компанией Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö в 1934 году. Особый рисунок протектора обеспечивал безопасность на заснеженных, полных неожиданностей, зимних дорогах. Первые шины Kelirengas предназначались для грузовиков, но вскоре размерный ряд расширился.
В 1936 году появилась шина Hakkapeliitta, также известная под названием Lumi-Hakkapeliitta (Снежная Hakkapeliitta). Конструкция этих шин была предназначена для пассажирских автомобилей, с редко расставленным поперечным рисунком протектора и кромками сцепления шины.
Канавки вгрызались даже в глубокий снег, и тяжелые цепи противоскольжения уже были не нужны. В основе лежит принцип наличия хорошей поверхности сцепления. Так на свет победитель зимних дорог.
Грузовики оснастили шинами Hakkapeliitta в 1940 году. Быстро расширялся ассортимент тяжелых шин, появились шины Y-Hakkapeliitta, U-Hakkapeliitta, Jyry и другие модели.
Новое поколение шин Hakkapeliitta
Изменялись условия вождения в зимних условиях, вместе с ними менялись и шины Hakkapeliitta. В 1950-х годах снег на дорогах стали убирать снегоочистительными машинами, поэтому дорожное покрытие стало более твердым и скользким. По сравнению с предшественницей, с 1956 количество несущих элементов протектора шины Haka-Hakkapeliitta увеличилось в два раза, что улучшило сцепление на твердой поверхности.
Изобретение шипа или металлического устройства противоскольжения, стало рывком вперед в разработке зимних шин. Шипы из твердого сплава для шин Hakkapeliitta появились на рынке в 1957 году, а в 1961 году шины Hakkapeliitta можно было уже приобрести с заранее сделанными отверстиями под шипы. Первой зимней шиной, которая уже была специально сконструирована под шипы, стала шина Kometa-Hakkapeliitta, появившаяся в 1961 году.
Новое изделие 1965 года назвали просто Hakkapeliitta.
Все шины Hakkapeliitta уже можно было приобрести с отверстиями под шипы. Рисунок протектора шин Hakkapeliitta модернизировали путем совмещения резиновых присосков с перемычками.. Многочисленные кромки поверхности резины обеспечивали сцепление на снегу, а шипы демонстрировали отличные результаты на льду.
Мягкие зимы и повсеместное использование соли для борьбы со льдом создали предпосылки к спросу на городские зимние шины. С 1969 года рисунок протектора и резиновая смесь шин SF-Hakkapeliitta уже были рассчитаны и на дороги без обледенения и приобрели особенную популярность среди таксистов.
У шин Hakkapeliitta появился корд
1970 год положил начало потрясающей серии многочисленных моделей шин Hakkapeliitta. В конструкции шин Hakkapeliitta 05 все еще использовался диагональный корд, но первые радиальные шины были изготовлены уже в том же году. Шина Hakkapeliitta Radial 06, первая радиальная зимняя шина с текстильным кордом, появилась на рынке в 1971 году.
Радиальная шина работала тихо и надежно. Международные разработки привели к изменению материала каркаса шины. Первыми зимними шинами со стальным кордом стали шины Hakkapeliitta NR 08, появившиеся в 1977 году. В целях наилучшего сцепления на мокрой дороге на ее рисунке протектора стало больше сегментов. Для грузовиков уже использовались бескамерные шины модели NR 17 с известным рисунком протектора шины Hakkapeliitta.
Успех шины Hakkapeliitta NR 09 и ее аналогов
Изменение зимних погодных условий и появление новых типов автомобилей стали стимулом следующего рывка в разработке шин Hakkapeliitta. Требовались шины для более сухих дорог, а шины с более низким профилем отрицательно влияли на характеристики вождения. Разработки нового поколения зимних шин начались в 1978 году.
На следующий год опытная модель шины Hakkapeliitta NR 09 появилась на пробном рынке Швеции и Норвегии, а в 1980 году новые шины уже могли купить все желающие.
Шина NR 09 была фаворитом на протяжении нескольких сезонов подряд, убедив в своем успехе и потребителей, и отраслевые журналы. У новых шин Hakkapeliitta был новый рисунок протектора, от традиционных присосков решили отказаться. У нового рисунка протектора была стреловидная форма, а неравномерная остронаправленная расстановка рисунка обеспечивала эффективное удаление талого снега и грязи между поверхностью дороги и шиной.
В 1984 году семейство шин Hakkapeliitta NR 09 пополнилось шиной Hakkapeliitta M+S 111. Реализация шин на рынке проводилась совместно. Шина M+S 111 позиционировалась как шина, предназначенная для свободных ото льда магистралей и городских дорог, а шина NR 09 продолжала успешно использоваться на обычных заснеженных дорогах и на льду. Шину Hakkapeliitta 10 представили на рынке в 1989 году, она стала вариантом успешной модели, адаптированной к новым моделям автомобилей.
Сцепление с шипами и без них
В 1990-х годах даже в северных странах зимнее вождение без шипованных шин стало приобретать популярность.
В 1996 году в семействе Hakkapeliittas были представлены шины на каждый случай : шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 1 и ее нешипованный вариант — шина Nokian Hakkapeliitta NRW 1. В 1998 шина Hakkapeliitta Q пополнила серию нешипованных шин. Шведский журнал Teknikens Värld назвал новинку “лучшей нешипованной шиной на все времена”.
Шина Nokian Hakkapeliitta 2, новое изделие 2000 года, сочетало в себе свойства как шипованных, так и нешипованных шин. Сочетание новой технологии шипованных шин и резины с высоким уровнем трения, обеспечивающего уникальное сцепление с дорогой.
Осенью 2002 года была представлена специальная зимняя шина для стран центральной Европы: шина Nokian WR обеспечивала высокую скорость вождения в изменяющихся зимних условиях. Новое изделие стало самой быстрой зимней шиной в мире.
С 2003 года в конструкции шины Nokian Hakkapeliitta 4 стали применяться шипы, изготовленные по новой технологии. Запатентованный квадратный шип и система Eco Stud System улучшили сцепление на льду, снизив при этом воздействие на износ дорожной поверхности.
В резиновую смесь, для обеспечения максимального сцепления, был добавлен экологичный продукт — масло канолы.
В 2004 году шина Hakkapeliitta RSi сменила шину Hakkapeliitta Q в семействе нешипованных шин. Особое внимание уделялось сцеплению с дорогой при торможении и ускорении. Зубцевидные узкие прорези, которые называются «усилителями торможения», образовали плотную решетку, увеличив почти на 40% сцепление с дорогой по сравнению с предыдущими моделями нешипованных шин.
Современная технология шипованных шин, уменьшение сопротивления качению
Шины Nokian Hakkapeliitta 5, представленные на рынке в 2006 году, продемонстрировали улучшенные зхарактеристики сцепления благодаря рисунку Bear Claw («медвежий коготь» ), который усилил работу квадратного шипа в любых условиях.Тогда же компания Nokian Tyres впервые показала самые большие в мире зимние шины для пассажирских автомобилей. Диаметр обода шины Nokian Hakkapeliitta Sport Utility 5, адаптированной под внедорожники, составил 22 дюйма.
Шины Nokian Hakkapeliitta Truck E для грузовиков и автобусов появились в 2008 году. Эти специальные шины для дорог с плохими условиями с четким рисунком поверхности сцепления и износостойкостью, которая выдерживает экстремальные условия. В 2014 году, который был юбилейным для первой шины Kelirengas, ее серию завершила шина Nokian Hakkapeliitta Truck E, отвечающая самым строгим требованиям магистральных дорог. К преимуществам этих шин для грузовиков и автобусов относятся, к примеру, запатентованный двойной блок рисунка протектора на поверхности сцепления и зимний индикатор безопасности, который показывает, когда шина имеет наилучшие характеристики сцепления на зимней дороге.
Шина Nokian Hakkapeliitta 7 и и ее нешипованный вариант Nokian Hakkapeliitta R впервые появились на зимних дорогах в 2009 году. Удобство вождения с шинами Hakkapeliitta 7’ гарантирует технология Air Claw с использованием каплевидных воздушных амортизаторов на шине, которые ослабляют влияние шипа на дорожное полотно.
Шина Hakkapeliitta R, с другой стороны, была лучшей на рынке по характеристикам низкого сопротивления качению и имела налучшие характеристики безопасности.
Разработка шины Nokian Hakkapeliitta 8 началась еще в 2009 году, а самый последний флагманский продукт из семейства зимних шин вышел в 2013 году. На следующий год появились более надежные покрышки: нешипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R2 с отличными характеристиками сцепления и сниженным сопротивлением качению, прочные и исключительно износоустойчивые шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV для внедорожников, а также нешипованные шины Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, обеспечивающие высокий комфорт вождения. Первые в мире зимние шины для тракторов Nokian Hakkapeliitta TRI были представлены на рынке в 2014 году.
Nokian Hakkapeliitta 9 | Обзор шины на Shina Guide
Фото и описаниеNokian Hakkapeliitta 9 – зимняя авторезина с направленным дизайном протектора, предназначенная для интенсивной эксплуатации в жёстких условиях зимнего периода.
Шины Nokian Hakkapeliitta 9 – это замена легендарной модели Nokian HKPL8, которая в своё время становилась обладательницей призовых мест и победительницей независимых зимних испытаний многих европейских профильных изданий и тестирующих организаций. Кроме того, на счету зимних шипованных шин Hakkapeliitta восьмого поколения мировой рекорд скорости, установленный на покрытой ледяным панцирем поверхности Ботнического залива. 335,713 км/ч – впечатляющая скорость.
Дизайн моделей HKPL8 и HKPL9 — изменения налицоБезусловно, при разработке Nokian Hakkapeliitta 9 претерпели изменения состав резиновой смеси и дизайн протектора предшественницы (о чём мы поговорим немного позже), но главной инновацией финский производитель называет 
И хотя таким образом иногда шипуются специализированные спортивные автошины, в «гражданских» покрышках, запущенных в серию, функциональная ошиповка применяется впервые.
В центральной части протектора модели Нокиан Хаккапелиитта 9 располагаются восьмигранные шипы противоскольжения, отвечающие за разгонно-тормозную динамику. Их перпендикулярно ориентированные твердосплавные вставки позволяют зимним автошинам эффективно работать в продольном направлении.
Блоки плечевых зон направленного протектора усеяны шестигранными «стальными зубами» с треугольной вставкой, отмечает технический специалист Shina.Guide. Они улучшают сцепные свойства шины в поворотах и характеристики управляемости на обледенелых дорогах.
Стоит отметить, что у «девятки» было уменьшено общее количество шипов противоскольжения. К примеру, в 16-дюймовых шинах Nokian HKPL9 их стало 190 против 172 у предшественницы с таким же посадочным диаметром. И это позволило модели войти в «клуб» самых шипованных шин для зимней эксплуатации.
Говоря о шипах, нужно упомянуть и концепцию Eco Stud 9, повышающую безопасность на зимних поверхностях и обеспечивающую мягкий контакт с дорожным полотном. Происходит это за счёт наличия наружных фасок у шипов обоих типов, расширяющих область контакта, а также резинового подушечного слоя под основанием «колючек», который смягчает их негативное воздействие на полотно дороги.
При этом современная эко-концепция ошиповки уменьшает износ асфальта и гарантирует, что шум, генерируемый шипованными шинами Hakkapeliitta 9, будет на комфортном для восприятия уровне.
Сноу Грип Бустерс — дополнительные острые кромки для надёжного контакта со снегомV-образные прорези в блоках центральной части протектора выполняют роль усилителей сцепления с заснеженной поверхностью. В Нокиан им дали название Snow Grip Boosters, что точно отображает их предназначение.
Дип Сноу Бустерс — высокая проходимость по глубокому снегуПри езде по глубокому снегу на помощь придут аналогичные по функционалу Deep Snow Boosters – глубокие и широкие изогнутые прорези, расположенные ближе к плечевым зонам шины.
Резиновая смесь модели также отличается экологичностью и направлена на повышение сцепления в зимних условиях эксплуатации. Новый биоматериал с говорящим за себя названием Green ElastoProof, входящий в её состав, обеспечивает смеси хорошую эластичность даже при крайне низких температурах, а рапсовое масло повышает прочность на разрыв.
В качестве бюджетной альтернативы Nokian Hakkapeliitta 9 можно рассматривать шины Nokian Nordman 7. При том, что эти обе модели появились на рынке одновременно, в Nordman 7 используются технологии шин Hakkapeliitta более ранних версий.
Тесты Nokian Hakkapeliitta 9:
- За рулём, 2019, тест 205/55 R16 — 3(12) место
- Teknikens Värld, 2019, тест 225/50 R17 — 14(18) место
- Test World, 2019, тест 205/55 R16 — 3(22) место
- Авторевю, 2019, тест 225/50 R17 — 2(6) место
- Vi Bilägare, 2019, тест 225/50 R17 — 4(8) место
- Teknikens Varld, 2018, тест 205/55 R16 — 5(18) место
- Autofil (Test World), 2018, тест 205/55 R16 — 3(12) место
- Motor (NAF), 2018, тест 205/55 R16 — 1(8) место
- Tekniikan Maailma, 2018, тест 205/55 R16 — 3(12) место
- Авторевю, 2018, тест 205/55 R16 — 1(13) место
- Vi Bilägare, 2018, тест 205/55 R16 — 2(7) место
- За рулём, 2018, тест 195/65 R15 — 1(12) место
- Авто Mail.
Ru, 2017, тест 185/65 R15 — 1(8) место - Автоцентр, 2017, тест 205/55 R16 — 1(10) место
- Test World, 2017, тест 205/55 R16 — 3(26) место
- За рулём, 2017, тест 185/65 R15 — 1(11) место
- Vi Bilägare, 2017, тест 205/55 R16 — 1(7) место
Другие обзоры автора:
Опубликовано Автор РостиславРубрики NokianМетки зимние шины, легковые шины, модель 2017 года, направленные шины, шипованные шиныТриумфальные десятилетия / Nokian Tyres
Первой в мире зимней шиной и предшественницей Hakkapeliitta была Kelirengas («погодная шина»), представленная Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö в 1934 . Особый рисунок протектора обеспечивал безопасность на заснеженных, непредсказуемых зимних дорогах. Первые шины Kelirengas были разработаны для грузовых автомобилей, но вскоре выбор типоразмеров расширился.
В 1936 была представлена модель Hakkapeliitta , также известная как Lumi-Hakkapeliitta (Снежная Hakkapeliitta). Эта шина была разработана для легковых автомобилей и имела разреженный поперечный рисунок протектора и кромки сцепления.
Канавки проникают даже в толстый слой снега, устраняя необходимость в громоздких цепях противоскольжения. Вся концепция шины была основана на хорошем сцеплении с поверхностью. Родился чемпион по снежным дорогам.
Грузовики получили свои собственные Hakkapeliitta в 1940 году. Выбор тяжелых шин быстро увеличивался с появлением Y-Hakkapeliitta, U-Hakkapeliitta, Jyry и других моделей. Рисунок протектора зимних шин, похожий на присоску, оставался неизменным до 1950-х годов.
Новое поколение Hakkapeliittas
Условия зимнего вождения изменились, и Hakkapeliitta изменилась вместе с ними. В 1950-х годах дороги уже были покрыты вспашкой, поэтому дорожное покрытие зимой часто было твердым и скользким.
У Haka-Hakkapeliitta из серий , 1956, было в два раза больше несущего протектора по сравнению с его предшественником, что увеличивало его сцепление с твердыми поверхностями.
Изобретение шипа, или металлического стопора, стало значительным шагом вперед в развитии зимних шин. Шипы из твердого сплава, разработанные для шин Hakkapeliitta, появились на рынке в 1957, а в 1961 году Hakkapeliitta были доступны с готовыми отверстиями для шипов. Первой зимней шиной, специально разработанной для ошиповки, стала Kometa-Hakkapeliitta в 1961 .
Новое введение для 1965 называлось просто Hakkapeliitta . Все модели Hakkapeliitta теперь были доступны с отверстиями под шпильки. Рисунок протектора Hakkapeliitta был модернизирован за счет объединения резиновых чашек с мостами. Многочисленные края резиновой поверхности обеспечивали сцепление на снегу, а шипы — на льду.
Мягкие зимы и повышенное количество соли для защиты от обледенения создали спрос на городские зимние шины.
Рисунок протектора и резиновая смесь SF-Hakkapeliitta из 1969 также были разработаны для дорог без льда, и они стали особенно популярными среди водителей такси.
Hakkapeliitta носит пояс
1970 положил начало триумфальной серии пронумерованных моделей Hakkapeliitta. Hakkapeliitta 05 по-прежнему имел диагональную структуру, но в том же году были изготовлены первые радиальные шины. Hakkapeliitta Radial 06 , первая радиальная зимняя шина с текстильным брекером, вышла на рынок в 1971 .
Радиальная шина стала бесшумной и долговечной. Международное развитие вызвало изменение материала каркаса шины. Первой зимней шиной со стальным кордом стала модель Hakkapeliitta NR 08 в 1977 . Его рисунок протектора имел больше секций для достижения лучшего сцепления с мокрой дорогой. Для грузовиков уже существовала бескамерная альтернатива NR 17 со знакомым рисунком протектора Hakkapeliitta.
Успешная Hakkapeliitta NR 09 и ее аналоги
Меняющиеся зимние условия и новые типы автомобилей заставили Hakkapeliitta сделать следующий шаг вперед. Требовались еще более высокие дорожные свойства, а низкопрофильные шины сказывались на управляемости автомобиля. Разработка зимней шины нового поколения началась в 1978 году.
Ожидаемый Hakkapeliitta NR 09 был представлен на тестовых рынках в Швеции и Норвегии в следующем году, а в 1980 новая шина была доступна каждому. Модель NR 09 пользовалась успехом несколько сезонов подряд, убеждая как потребителей, так и отраслевые журналы. У новой Hakkapeliitta также был новый протектор, а традиционный рисунок присосок был упразднен. Новый протектор имел стреловидную форму, а расположенные в шахматном порядке пилообразные рисунки эффективно отводили слякоть между шиной и дорогой.
К Hakkapeliitta NR 09 присоединился Hakkapeliitta M+S 111 в 1984 .
Шины широко продавались вместе. M+S 111 была разработана как шина для незамерзающих дорог и городского движения, а NR 09 преуспела благодаря своим традиционным свойствам на снегу и льду. Hakkapeliitta 10 была представлена в 1989 и адаптировала успешную шину специально для новых автомобилей.
Рукоятка с шипами или без них
Даже в скандинавских странах зимнее вождение без шипов росло в 1990-е. В семействе зимних шин 1996 были шины Hakkapeliitta на все случаи жизни: шипованные Nokian Tyres Hakkapeliitta 1 и Nokian Tyres Hakkapeliitta NRW 1 в качестве нешипованного варианта. Модель Hakkapeliitta Q дополнила серию без шипов 1998 . Шведский журнал Teknikens Värld назвал новинку «лучшей нешипованной зимней шиной всех времен».
Nokian Tyres Hakkapeliitta 2 , новое введение для 2000 сочетает в себе свойства шипованных и нешипованных зимних шин .
Сочетание новой технологии шипов и эффективной фрикционной резиновой смеси обеспечивает уникальное сцепление.
Осенью 2002 была представлена специальная зимняя шина для Центральной Европы: Nokian Tyres WR , предназначенная для высокоскоростной езды в различных зимних условиях. Новинка стала самой быстрой зимней шиной в мире.
Nokian Tyres Hakkapeliitta 4 из 2003 оснащен новой технологией шипов. Запатентованная инновация с квадратными шипами и система шипов Eco Stud обеспечивают еще лучшее сцепление со льдом и снижают износ дорожного покрытия. Резиновая смесь включает экологически чистый натуральный продукт, масло канолы , для максимального сцепления.
В нешипованных шинах Hakkapeliitta Q был заменен на Hakkapeliitta RSi в 2004 . Особое внимание уделялось сцеплению при торможении и разгоне. Зубчатые ламели, известные как Brake Boosters, образовывали плотную сетку, добавляя примерно на 40% больше поверхности сцепления по сравнению с предыдущей нешипованной шиной.
Современная технология шипов, более легкая прокатка
Модель Nokian Tyres Hakkapeliitta 5 , представленная в 2006 , получила дополнительное сцепление с медвежьим когтем, который поддерживал и улучшал работу квадратного шипа в любых условиях. В том же году Nokian Tyres представила самую большую в мире зимнюю шину для легковых автомобилей. Nokian Tyres Hakkapeliitta Sport Utility 5, предназначенная для внедорожников, имела диаметр обода 22 дюйма.
Шина Nokian Tyres Hakkapeliitta Truck E для грузовых автомобилей и автобусов увидела свет в 2008 году. Эта специальная шина для плохих дорог имела точно сформированную поверхность сцепления и износостойкость, способную выдерживать экстремальные условия. В 2014 году, в годовщину Kelirengas, серия была завершена Nokian Tyres Hakkapeliitta Truck E для тяжелых условий эксплуатации на магистральных дорогах. К преимуществам этой шины для грузовых автомобилей и автобусов относятся, например, запатентованный рисунок двойного блока на поверхности сцепления и индикатор зимней безопасности для тяжелых зимних шин, который показывает, когда свойства сцепления шины с зимними условиями являются максимальными.
Шина Nokian Tyres Hakkapeliitta 7 и нешипованный вариант Nokian Tyres Hakkapeliitta R были представлены на зимних дорогах в 2009 . Комфорт при вождении Hakkapeliitta 7 был обеспечен технологией Air Claw, которая использует небольшие воздушные карманы на шине для смягчения удара шипа. Hakkapeliitta R, с другой стороны, предлагает самое низкое сопротивление качению на рынке и лучшие характеристики безопасности.
Разработка продукта Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 начали выпускать еще в 2009 году, а последний флагманский продукт семейства зимних шин был выпущен в 2013 году . В следующем году были представлены более надежные тягачи: легко катящиеся нешипованные зимние шины Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 с отличным сцеплением , , прочные и чрезвычайно долговечные шипованные шины Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 SUV для внедорожников и нешипованные Nokian. Шины Hakkapeliitta R2 SUV , обеспечивающие высочайший комфорт вождения.
Первая в мире зимняя шина для тракторов Nokian Tyres Hakkapeliitta TRI была представлена в 9expander.close}}-{{/expander.close}}
Nokian Tyres plc была основана в 1988 году, а корни компании уходят в 1898 год, когда была основана Suomen Gummitehdas Oy, или Финская резиновая фабрика.
Хронология истории Nokian Tyres
1898 г.
Основание Финского резинового завода
1934 г.
Первая в мире зимняя шина The Weather
1995 г.
Акции Nokian Tyres plc обращаются на Хельсинкской фондовой бирже
2015
Первая в мире зимняя шина с отличным сцеплением на мокрой дороге и топливной экономичностью в лучшем классе А по классификации шин ЕС
2020
Третий завод Nokian Tyres начал производство в Дейтоне, США
2021
Испытания начались в испытательном центре Nokian Tyres Spain
2022
Настоящая безопасность с Hakkapeliitta R5
2022
Решение об инвестировании в совершенно новые мощности в Европе
120 ЛЕТ ИННОВАЦИЙ
История самого северного производителя шин в мире насчитывает более ста лет.
Сегодня опыт, накопленный за десятилетия, можно увидеть в инновациях, которые обеспечивают безопасное вождение и душевное спокойствие миллионам участников дорожного движения. Наша история может быть длинной, но наша история только начинается.
ПОДРОБНЕЕ О НАШЕЙ ИСТОРИИ
БОЛЕЕ 85 ЛЕТ С ИЗОБРЕТЕНИЯ ЗИМНИХ ШИН
Первой в мире зимней шиной, предшественницей Nokian Hakkapeliitta, была Kelirengas («погодная шина»), которую представила Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö, компания, впоследствии ставшая Nokian Tyres вышла на рынок в 1934 году. В этом году исполняется более 85 лет с момента создания первой зимней шины.
Подробнее
Технологии умного дорожного движения и биоматериалы
Если мы посмотрим на вождение через 20 лет, то увидим революционные, интеллектуальные технологии дорожного движения, самоуправляемые электромобили и зимние шины, изготовленные из биоматериалов.
Подробнее
IMAGE COLLECTIONS
Зимние шины Nokian TYRES с 1934 года по сегодняшний день
Летние шины Nokian TYRES с 1932 года по сегодняшний день
Хронология истории Nokian Tyres
1846 Мистер Р.У.Томсон изобретает пневматическую шину
1886 Разработан первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания
1898 Основан Финский резиновый завод
1904 Открытие завода в г. начало производства шин
1932-2000
1932 Начало производства автомобильных шин
1934 Первая в мире зимняя шина для грузовых автомобилей, шина The Weather
1936 Snow Hakkapeliitta – победитель на заснеженных дорогах. Выпуск легендарных зимних шин Hakkapeliitta.
1945 Новый шинный завод, построенный в Нокиа
1959 От Suomen Gummitehdas до Suomen Kumitehdas Oy
1959 Маркетинговая компания в Швеции, Finska Gummi AB, позже Nokian Däck AB 9 0256 1967 Создана корпорация Nokia — Резина, кабели и Бумажные подразделения
1968 Расширение шинного завода
1974 Начало производства велосипедных шин и камер в Лиексе
1978 Маркетинговая компания в Норвегии, Norsk Traktorkompani A/S, позже Nokian Dekk AS 9
1981 Расширение шинного завода
1982 Маркетинговая компания в Германии, Nokia GmbH, позже Nokian Reifen GmbH
1986 Самый северный в мире собственный испытательный центр в Ивало, финская Лапландия, к северу от Полярного круга.
1988 Nokian Tyres Limited создана как совместное предприятие
1989 Маркетинговая компания в Швейцарии, Nokian Reifen AG, Швейцария
1995 Акции Nokian Tyres plc обращаются на Хельсинкской фондовой бирже
1996-2001 Расширение шинного завода
1998 Первые собственные розничные точки продаж в Швеции и Латвии, маркетинговая компания ООО «Нокиан Шина» в России 90 256 1999-2000 Собственная шинная сеть расширена на Финляндию и Эстонию → начало запуска бренда Vianor
2000
2002 Новый логистический центр открыт в Nokia
2003 Прекращение права собственности Nokia на Nokian Tyres; Bridgestone Europe NV/SA стала крупнейшим акционером.
2005 Второй завод Nokian Tyres начал производство во Всеволожске, Россия.
2005 Натуральные шины Nokian Tyres. Первый в мире производитель шин, начавший использовать в своем производстве только очищенные масла с низким содержанием ароматических соединений.
2006 Маркетинговая компания в Украине, Нокиан Шина ТОВ. Маркетинговая компания в Чехии Nokian Tyres s.r.o.
2006 Индикатор аквапланирования. В дополнение к индикатору безопасности вождения Nokian Hakka Summer 9Шины 0256 также оснащены индикатором аквапланирования.
2006 Шина для лесозаготовительной техники Nokian Forest Rider. Первая радиальная лесохозяйственная шина для CTL-лесозаготовительных машин.
2007 Маркетинговая компания в Казахстане, ТОО Nokian Tyres
2007 Nokian Hakkapeliitta Truck E. Шины Hakkapeliitta также для тяжеловесного профессионального вождения.
2008 Слегка катящаяся нешипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R.
2009 Победитель теста – шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 7 и технология Air Claw.
2010
2010 Маркетинговая компания в Беларуси, ООО «Нокиан Шина»
2011 Маркетинговая компания в Китае, Nokian Tyres Trading (Shanghai) Co.
Ltd.
2012 9000 4 Новый завод, построенный рядом с существующим во Всеволожске, Россия
2012 Расширение сети шин Vianor до Сербии, Франции и Боснии и Герцеговины, в том числе
2013 Новая шина Nokian Hakkapeliitta 8 и новый мировой рекорд скорости автомобиля на льду: 335,713 км/ч (208,602 миль/ч)
2013 Новое поколение зимних шин Hakkapeliitta. Nokian Hakkapeliitta 8 с шипами и Nokian Hakkapeliitta R2 без шипов.
2014 Семейство зимних шин Hakkapeliitta расширяется. Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV и шины Nokian Hakkapeliitta C3 и Nokian Hakkapeliitta CR3 для фургонов
2014 Первая в мире зимняя шина с выдвижными шипами. Концептуальная шина Nokian Hakkapeliitta.
2014 Новый Nokian Hakkapeliitta R2 для электромобилей. Первая в мире зимняя шина с классом энергопотребления А.
2015 Обновленное семейство зимних шин Nokian WR.
Nokian WR D4 — первая в мире зимняя шина с лучшим сцеплением на мокрой дороге в лучшем классе А по классификации шин ЕС.
2015 Nokian Weatherproof. Концепция Nokian All-Weather обеспечивает безопасное и комфортное вождение в любое время года.
2015 Первая в мире зимняя шина с отличным сцеплением на мокрой дороге и топливной экономичностью в лучшем классе шин ЕС. Обновленный Nokian WR SUV 3.
2016 Nokian Hakkapeliitta R2. Самая энергоэффективная зимняя шина в мире. Награда «Шинная технология года 2016».
2016 80-летие Nokian Hakkapeliitta. Родился, вырос и испытан на севере.
2016 Мировой рекорд скорости на боковых колесах: 186,269 км/ч (115,742 миль/ч) на летних шинах с технологией Aramid Sidewall.
2017 Новый испытательный центр для летних и зимних шин строится в Санта-Крус-де-ла-Сарса, Испания.
2017 Шипованные шины нового поколения, Nokian Hakkapeliitta 9 и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV.