Норма расхода топлива на газель некст дизель: Not Found (#404) — АвтоГРАФ

Газель Некст 2.7, 2.8 норма расхода топлива на 100 км. дизель, бензин, газ: отзывы

В апреле 2013 года ГАЗ начал выпуск своего нового малотоннажного автомобиля ГАЗель-Next, призванной расширить спектр продукции завода на российском рынке. Автомобиль получил высокую оценку не только в РФ, но и на международном рынке – в 2014 году были получены все необходимые документы для того, чтобы он продавался в ЕС, а в Турции начато производство в Турции. Главными отличиями новой модели стал совершенно новый и современный дизайн, использование современных технологий литья и штамповки, установка более экономичных и мощных силовых агрегатов, а также ряд других улучшений. На сегодняшний день ГАЗель-Next производится в различных вариантах исполнения, начиная от бортовых автомобилей и цельнометаллических фургонов до автобусов и спецтехники.

ГАЗель-Next 2.7 бензин

С 2014 года на автомобили ГАЗель-Next устанавливается 4-цилиндровый бензиновый инжекторый двигатель УМЗ А274 EvoTech стандарта «Евро-4».

Он развивает мощность 107 л.с и имеет максимальный крутящий момент в 220 Нм и работает с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Расход топлива Газель-Некст 2.7 бензин на 100 км. Отзывы

• Сергей, Петрозаводск. Вот жалею, что не послушал приятеля и сразу не взял версию с ГБО, а выбрал с бензиновым мотором. Расход в города даже с неполной загрузкой – стабильно 18 л на 100 км. У меня версия с цельнометаллическим кузовом-фургоном.
• Петр, Новосибирск. Автомобиль покупался под работу, весной 2016 года. За полгода накрутил уже 18 000 км. В целом автомобилем доволен – с прежней ГАЗелью у Некст нет ничего общего, намного лучше сборка, кабина качественная, ломается намного меньше. Минус только один – расход в 16 литров по городу меня не радует вообще.
• Анатолий, Санкт-Петербург. Для меня скоростные качества в таком автомобиле, как ГАЗель Некст совершенно не важны – главное, чтобы была нормальная грузоподъемность, не ломалась и было комфортно ездить – я целый день за рулем.
  Со своей задачей моя Газелька справляется на ура. Расход с загрузкой в городе около 20 литров – но меньше и быть не может.
• Денис, Свердловск. Брал в 2016 году в максимальной комплектации. По городу мощности движка хватает за глаза, но на трассе конечно лошадок маловато. Расход на трассе 10 л, город – 15-16 л – это средние показатели, если загрузка полная, то конечно расход повыше.
• Игорь, Краснодар. В принципе, своей Газелью-Некст я доволен, но иногда, особенно если полностью груженый, все таки 107 лошадок маловато. Также это чувствуется, если сильно спешишь – газ в пол жмешь, а динамика слабенькая. Ну с другой стороны, все таки это грузовик, а не спорткар. Что касается расхода – от 15 литров в городе, а то и больше.
• Владимир, Москва. Это уже третья ГАЗель у меня – и я вам скажу, что наверное это самая лучшая и удачная из всех, что были. Прежде всего, нужно отметить кабину – намного комфортабельнее, чем в прежних версиях, просторно и с головой сделано. Расход в городе до 20 л с московскими пробками, на трассе – 10-12 л.
• Алексей, Ростов. Машина хорошая – для работы самый нормальный вариант. В салоне удобно, в кузове места валом, мотор экономичный – для грузовичка 15-17 л в городе я считаю вполне нормальным расходом, моя Камри с мотором 1.6 литра потребляет 10-11, а тут мотор 2.7 и масса в несколько раз больше.

Газель Некст 2.7 газ

Выпуск автомобилей Газель Некст, оснащенных газобензиновым 4-цилиндровым мотором УМЗ А2755 EvoTech стандарта «Евро-5», начался в 2014 году одновременно с началом выпуска бензиновой версии. Сразу же после своего появления этот мотор стал пользоваться популярностью – при той же мощности, что и у бензиновой версии, мотор с ГБО на порядок экономичнее, особенно в условиях плотного городского трафика. Он работает с 5-ступенчатой механической трансмиссией и способен развивать мощность в 107 л.с., а также момент в 220 Нм.

Отзывы о расходе топлива ГАЗель-Next 2.7 (газ)

• Леонид, Москва. Газ – это очень большая экономия. Это я понял, когда у меня была прошлая Газелька, которую я переоборудовал на ГБО – расходы на топливо сократились сразу раза в 2. Поэтому при покупке ГАЗель-Next я сразу выбирал именно версию с газобаллонным оборудованием – лучше уже сразу с завода заказать, чем потом париться с переделкой. Динамика конечно слабовата, зато расход в Москве в 15-20 литров – это вообще копейки.
• Юлия, Белгород. Для рабочих нужд приобрела две Газели-Некст с ГБО. Покупала их в 2014 году с разницей в пару месяцев. Водители довольны машинами, я тоже – серьезных поломок не было, не простаивают, да и экономичные в плане расхода. Судя по чекам с заправок и путевок, расход составляет примерно 16-17 л в городе.
• Дмитрий, Владимир. Автомобиль покупался в автосалоне, в 2015 году. Версия с мотором 2.7 ГБО. В основном работаю по городу, но есть и межгород. Расход в городе 15 л летом, 16-17 зимой, на трассе 11-12 л. Мощности мотора для работы хватает с головой, хотя если по трассе едешь, то хотелось бы побольше.
• Ярослав, Тамбов. Несмотря на то, что купил свой Некст почти два года назад, искренне удивлен тем, что он не ломался. Моя прошлая Газелька ломаться начала буквально через пару месяцев после покупки, причем серьезно. Еще удивила комфортабельная и удобная кабина, не хуже, чем у Крафтера. По расходу – на трассе выходит примерно 10-12 л газа на 100 км, если ехать спокойно, в городе – 15-17 л.
• Кирилл, Саратов. У меня несколько Газелей, в конце 2015 года. Сначала с недоверием отнесся к Нексту, но что делать – нужна была еще одна машина, а денежные средства были ограничены, чтобы приобретать иномарку. Но после того, как купил новую Газель Некст, вообще не пожалел – намного лучше, чем прежние модели. Во-первых, комфортнее и удобнее, ничем не хуже иномарок. Во-вторых, заводское ГБО – расход газа по городу максимум 20 литров – это если полностью груженная. В ближайшее время планирую продать пару старых Газелек и взять два новых Некста.
• Сергей, Новосибирск. ГБО для городского грузовика – это самый лучший вариант. У меня выходит летом не больше 16-17 л, зимой до 20 л – но это вполне нормально, так как мой Некст редко ездит пустым. Еще хочется отметить современную кабину, хорошее качество отделки кузова и отличную подвеску.
• Денис, Самара. Всем советую газовую версию Газель Некст. Прежде всего, это заводская установка, на которую дается гарантия, а не установка в каком-то гараже дяди Васи. Во-вторых, машина новая – это уже плюс, все таки есть гарантия на многие узлы. Да и так мне вообще Некст нравится – дизайн современный, если бы не шильдик ГАЗ – вообще не отличить от импортных автомобилей. Расход газа в городе 14-16 л, трасса – 12 л.

ГАЗель-Next 2.8 дизель

Базовым мотором для ГАЗель-Next являлся турбодизельный двигатель Cummins ISF 2.8 S3129T, что устанавливался на этот автомобиль с 2013 года. Этот двигатель, что является китайской лицензионной версией американского мотора, развивал мощность в 120 л.с. и крутящий момент в 295 Нм.

С 2015 года на Газель-Некст устанавливается форсированная версия этого турбодизеля, способная развивать мощность в 150 л.с. и крутящий момент в 330 Нм. Оба мотора устанавливаются с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Норма расхода топлива Газель Некст 2.8 дизель на 100 км

• Игорь, Троицк. Когда увидел в салоне Газель Next с каммингсовским дизелем, сильно удивился – неужели наши наконец то додумались до того, что есть отличные моторы и их нужно ставить на автомобили? Буквально через время шеф мне сказал, что купили 4 новые Газельки Некст: две с ГБО, две с дизелем. Мне как раз такая досталась. Скажу вам, что очень хороший автомобиль – турбодизель мощный, тянет потрясающе просто. Расход в городе 12-13 л, трасса – до 9.5 л.
• Сергей, Нефтекамск. Брал один из первых Некстов – они тогда только появились. Так как были доступны только в дизельной версии – пришлось брать его, хотя сначала не хотел. Но через время изменил свое мнение – автомобиль очень хороший, с мотором вообще никаких проблем нет. Турбина подключается на 2000 оборотов, расходует мало. Я езжу в основном по трассе – расход до 9 л на 100 км, в городе бывает от 12 до 14 л.
• Петр, Пенза. С конца 2015 года накатал на своей Газель Next больше 35000 км. Удивлен качеством сборки – огрехи и косяки конечно есть, но не сравниться с тем, сколько их было раньше. Считаю, что плюсов у нее намного больше, чем минусов и самый главный плюс – это турбодизель Каммингс. Наслышан, что эти моторы отлично себя зарекомендовали и мне этот дизелек тоже понравился. Мощный, приемистый и экономичный – расход на трассе около 9-10 л, в городе 13-14 л.
• Виктор, Кропивницкий. Чтобы сэкономить, специально купил дизельную Газель Некст. По хорошему, нужно было брать газовую, но я много езжу по межгороду, часто нет газовых заправок, а дизель всегда можно залить. На трассе расход порядка 10 л, максимум выходило 12 с полной загрузкой и скоростью 120 км/ч.
• Сергей, Ярославль. ГБО – это конечно хорошо и экономично, но вот по мощности с турбодизелем не сравнимо. Я знаю о чем говорю – у нас на работе есть парочка газовых Некстов, а вот недавно купили такой же, но с новым дизельком на 150 лошадок. И если Некст на газу реально овощной, хотя это не раздражает, т.к. грузовик все таки, то с турбодизелем он намного резвее. На обгон на трассе – запросто! Причем если не газовать и ездить спокойно, то в городе можно смело в 11 л вложиться, на трассе – в 8 л.
• Никита, Ростов. Покупал дизель, потому что мне нужна не экономичность и мощность, а крутящий момент. Занимаюсь сельским хозяйством, сами понимаете, какие возле полей дороги. На газу или бензине там нечего делать, а вот дизелю хватает момента, чтобы нормально по бездорожью идти даже с задним приводом. Ну и резину соответственно специальную поставил на оба своих Некста. Расход – 15-16 л на 100 км, но нужно учесть, что это не по городу, а по бездорожью.
• Ринат, Владикавказ. До Газели был Форд Транзит. Машинка была неплохая, но уже старая, поэтому принял решение сменить ее на что-то новее. Партнеры порекомендовали купить ГАЗель Next и я скажу, что не уступает ничем она тем иномаркам, что я смотрел – но при этом на порядок дешевле. Расход у дизеля небольшой – город 10-11 л, трасса 7-9 л.

Газель Некст 2.7, 2.8 расход топлива на 100 км

На чтение 6 мин Просмотров 1.2к. Опубликовано 10.02.2017 Обновлено 11.02.2017

Газель Некст – популярный отечественный малотоннажный грузовой автомобиль, представленный также на рынке в виде автобуса. Первые машины подобного типа появились в дилерских сетях осенью 2013-ого года.

Данная модель транспортного средства пользуется неплохой популярностью не только на территории Российской Федерации, но и в ряде других стран. В частности, в 2014-ом году Газель Некст получила европейскую сертификацию, что позволило производителю приступить к продажам своей модели на рынке Евросоюза. Специально для этой цели был построен отдельный завод в Турции, который и занимается сегодня выпуском экспортной продукции.

Газель Некст – настоящая рабочая лошадка для многих людей. Человек, покупает подобное авто только с одной целью – заработать денег. Естественно, он заинтересован в том, чтобы максимально сократить собственные расходы на обслуживание личного автотранспорта. Следовательно, ему очень важно владеть информацией о расходе топлива Газель Некст на 100 км.

Естественно, существует два варианта данных о расходе топлива на 100 км: официальный и фактические. Перед покупкой любого автомобиля всегда рекомендуется узнать оба, чтобы имелась возможность выполнить сравнение и немного просчитать будущие расходы.

Официальный расход горючего от производителя

Основными силовыми агрегатами Газель Некст являются:

• Объем 2. 7 литра. Тип топлива – бензин. Данный вариант появился только в 2014-ом году. Бензиновый двигатель имеет такие официальные показатели по расходу: город – 9.8 литров, трасса – 12.1 литров;
• Объем 2.8 литра. Тип топлива – дизель. С подобным силовым агрегатом данная модель выпускалась с самого начала производства. Норма расхода топлива следующая: городская черта – 10.3, по трассе – 8.7 литров солярки.

В принципе, официальные показатели по расходу бензина или дизтоплива выглядят очень не плохо, для подобного транспортного средства. Но совпадают ли они с фактическими?

Реальный расход топлива ГАЗель-Next по отзывам автовладельцев

К сожалению, но очень часто получается так, что реальный расход дизеля или бензина серьезно отличается от тех данных, которые предоставляет производитель. Естественно, иногда это приводит к тому, что эксплуатировать подобное транспортное средство становится крайне не выгодно. Как же обстоят дела с подобной характеристикой у отечественного малотоннажного грузового автомобиля:

Объем – 2.

7 литра

Бензиновый силовой агрегат обладает мощностью в 107 лошадиных сил. Ресурс мотора – 400 тысяч километров. Что можно узнать о его расходе по отзывам автовладельцев:

1. Алексей. Ростов. Приобрел в 2014-ом году, сразу с новым бензиновым мотором. До этого долгое время катался на обычной Газельке, поэтому сразу ощутил некоторое улучшение комфорта, а главное, – значительно больший объем свободного пространства в кабине. Расход, конечно, не соответствует заявленному. У меня по городу выходит около 15-ти, за его чертой – вся двадцатка.
2. Владимир. Ленинградская область. Имею несколько магазинов в области, поэтому иметь собственный грузовичок для меня очень актуально. Выбор пал на Некст. Конечно, мощности этому движку явно не хватает, тем не менее, со всеми поставленными задачами он справляется. В пределов городов летом у меня выходит около 14-ти литров бензина, зимой – примерно 17-ть.
3. Иннокентий. Новосибирск. Пожалел практически сразу, после того, как взял. Нет, основные характеристики и цена самой машины – полностью устраивают. Проблема в бензиновом моторе, который ежедневно сжирает просто огромное количество топлива – до двадцати литров на каждые сто километров!
4. Денис. Свердловск. Лично меня – все устраивает. Очень хорошая машина для доставки грузов. Салон по размеру просто потрясающий – а для меня это очень важно. Поэтому не сильно парюсь с показателями своего движка. Хотя несколько раз замерял ради интереса – по городу выходит около 15-16 литров.
5. Анатолий. Краснодар. Взял в максимальной комплектации. Специально ездил на завод, чтобы подобрали по-лучше. Итог – получил именно то, что хотел. Лично на моем варианте расход топлива выходит очень приемлемым – в городской черте всего 13, конечно, если не стою часами в пробках, по трассе, если дорога хорошая – стабильная десятка.

Судя по отзывам людей, основная проблема этого автомобиля как раз и заключается в серьезном перерасходе топлива, которое значительно превышает данные, озвученные официальными источниками.

Объем 2.8 литра

Дизельные моторы представлены на российском малотоннажном грузовике в двух вариантах: китайский «Камминз» с мощностью 120 лошадок, и российский ЯМХ с мощностью 149 л.с. Что самое интересное – официальные нормы расхода для обоих моторов – полностью одинаковые. Что же о них говорят обычные автолюбители в своих отзывах:

1. Сергей. Ярославль. У меня вариант как раз с китайским двигателем «Камминз». И китайцы явно научились делать очень много, в том числе и силовые агрегаты. Авто эксплуатирую уже три года. За это время движок еще ни разу не подвел. Очень устраивает его экономичность: трасса – всего восемь литров солярки, город – в районе 10-ти.
2. Виктор. Ростов. Начальник взял автобус Газель Next на предприятие, чтобы возить людей на различные мероприятия. Изначально отнеслись к такому приобретению крайне насторожено. Но год эксплуатации заставил нас кардинально изменить свое мнение. В каких только передрягах мы не побывали с этим транспортным средством – везде выходили победителями. Средний расход по городу – 8-9 литров, что очень неплохо для подобного автомобиля.
3. Петр. Владикавказ. Постоянно приходится испытывать этого представителя отечественного автопрома на бездорожье. Изначально, иногда было трудно. Но после установки задней высокопрофильной резины все изменилось в лучшую сторону. Мощности движка вполне хватает, чтобы справляться с различными трудностями. В обычных городских условиях расход не замерял. А вот по экстремальному бездорожью, в условиях постоянных перепадов высот, выходит около пятнадцати литров солярки, что явно очень приемлемый показатель.
4. Семен. Белозерск. Наверное, это первый случай, когда мне отечественная машина понравилась больше иностранца. Раньше ездил на Форд Транзит. Поломался. Продал. Решил временно взять Газель Некст. Но за год эксплуатации понял, что назад пересаживаться не собираюсь – этот вариант в некоторых параметрах даже лучше популярного американца. Да и расход очень приятный – десятка максимум по городу, 8-9 – трасса.
5. Иван. Пенза. Купил в 2013-ом году для перевозки грузов. Постоянно езжу груженный по городу. Итог по замеру расхода топлива радует уже многие годы – в среднем выходит 9-10 литров.

Как видно, вариант отечественной Газели Некст с дизельными силовыми агрегатами выглядит значительно лучше бензиновой альтернативы. Поэтому, владельцам последнего, остается только три варианта: продать свое авто и купить новое, смириться с огромным расходом горючего, установить газовое оборудование, которое, по отзывам тех же автолюбителей, по экономичности ни чем не уступает дизельным моторам.

✔ расход бензина газель некст на 100 км

Ключевые теги: расход бензина газ 31105, заказать расход бензина газель некст на 100 км, расход топлива спринтер 2 2 дизель.

---

бмв х5 дизель расход, расход бензина на 100 матиз, ситроен с4 расход топлива, магнитный экономитель топлива fuel, высокий расход бензина

Описание

По статистике при активной езде на авто на оплату бензина уходит около 10 – 20 процентов от общего месячного бюджета. Цена сейчас повышаются все больше, и это касается всего – топлива, продуктов питания, услуг, квартплаты. Естественно, что потребители стремятся прийти к максимальной экономии без потери качества жизни. Вместе с FreeFuel магнит у вас появится возможность пополнять свой бюджет за счет сэкономленных на бензине денег. Я не слишком хорошо изучал в школе химию и физику, поэтому не могу оценить реалистичность описанного принципа действия средства. Помогите, кто знает больше?!?

Официальный сайт расход бензина газель некст на 100 км

Состав

ГАЗ ГАЗель NEXT расход топлива на 100км. ГАЗ ГАЗель NEXT выпускается со следующими типами топлива: Газ/бензин, Бензин АИ-92, Дизельное топливо. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.8 л, 150 л.с., дизель, МКПП. Расход топлива Газель-Некст 2.7 бензин на 100 км. Отзывы. Норма расхода топлива Газель Некст 2.8 дизель на 100 км. В апреле 2013 года ГАЗ начал выпуск своего нового малотоннажного автомобиля ГАЗель-Next, призванной расширить. Газель Некст – настоящая рабочая лошадка для многих людей. Следовательно, ему очень важно владеть информацией о расходе топлива Газель Некст на 100 км. В принципе, официальные показатели по расходу бензина или дизтоплива. ГАЗель Некст – полноразмерный фургон российского производства, считается. ГАЗель Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. турбодизель, механическая КПП, 120 лошадиных сил, крутящий момент 270 Н/м. Рабочий объем 2,8 литра, максимальная скорость 130 км/час, емкость. расход дизеля у Газели Некст на 100 км отличается не намного от Газели Бизнес; двигатель, который находится в новой модели, также принадлежит к семейству Cummins, а это значит, что двигатели стоят качественные, предназначенные для длительных переездов, перевозок, при этом с минимальными. Норма расхода топлива ГАЗ согласно постановлению Минтранс РФ для легковых и коммерческих автомобилей ГАЗ рассчитывается по формуле. где Qн — норма расхода топлива для автомобиля ГАЗ на 100 км, л; Hs — базовая норма расхода. Расход топлива зависит от типа надстройки, но в среднем при скорости 60 км/ч он составляет примерно 8,5 л/100 км, а при 80 км/ч – 10,3 л/100 км. Ресурс дизельного двигателя – 400 тысяч. 14 комментариев на Расход топлива Газели Next. николай : 08.09.2019 в 15:51. next c прошлого года евроборт расход 13,6. Поэтому расход бензина ГАЗель на 100 км с этими двигателями достаточно большой и многие владельцы грузовика стараются. Он отличается хорошей топливной экономичностью. Расход топлива Газель Некст на 100 км следующий Главная → Справочник → Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте 9.1.1. Базовая норма расхода топлива, л/100 км. 1. 2.

Результаты испытаний

На это изобретение устанавливается оптимальная цена, доступная каждому автолюбителю. Уже через один – два месяца вы сможете полностью окупить стоимость прибора. Ребят, еще раз подчеркиваю: я не продаю данный экономайзер, а всего лишь написал свое мнение и опыт покупки на ОФИЦИАЛЬНОМ сайте. Если вы где-то нашли по дешевке на авторынке или другом сомнительном ресурсе, то покупаете на свой страх и риск/

Мнение специалиста

Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает.

ВАЗ 2110 инжектор был изготовлен на смену устаревшей модели. При этом важно помнить, что расход горючего на VAZ 2110, инжектор это или. Поэтому, затраты бензина у ВАЗ 2110 на трассе составляют 6-6,5 л, в городском цикле – 9 л, а в смешанном не больше 8 литров. Причины увеличения расхода. Расход топлива Лада 2110 составляет от 7.2 до 10 л на 100 км. Лада 2110 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 1.6 л, 81 л.с., бензин, МКПП, передний привод. 7,2. 2110 ВАЗ 2110 ИНЖЕКТОР — РАСХОД ТОПЛИВА 1.5, 1.6 Впервые ВАЗ 2110, а если по народному — десятка, появилась в 1995 году, а массовое ее производство было запущено годом позже. Давно прошло то время, когда автомобиль в семье считался предметом роскоши. Многим людям приходится добираться на свое рабочее место за многие километры, поэтому машина становится необходимой вещью в семье. Костян Kolchin 2 (12). какой расход топлива у ваз-2110 инжектор?. Для инжектора с 16 клапанами данные по расходу такие: Город – 8,6 л/100 км. Трасса – 5,3 л/100 км. Смешанный цикл – 7,2 л/100 км. Отзывы о реальном расходе можно почитать в источнике a rel=nofollow href. Приветствую обладателей отечественных Вазовских десяток, а также всех тех, кто сейчас читает эти строки! В прошлых выпусках мы немало говорили об иномарках (Mitsubishi Lancer 9, Renault Duster, VW Polo sedan и др. У ВАЗ 2110 расход топлива также зависит от модели установленного мотора. Эта модель автомобиля комплектовалась разными типами двигателей. Можно встретить машины, у которых карбюраторные силовые агрегаты или моторы с инжектором в системе питания. Эти различия приводят к тому, что потребление. ВАЗ-2110 расход топлива на 100 км. Двигатели 1.5, 1.6 8 клапанные и 16 клапанные инжекторные. ВАЗ-2110 – автомобиль российского производства, относится к бюджетному классу седанов. Выпускался с 1994 по 2007 год, и на протяжении этого времени считался самой топовой моделью компании АвтоВАЗ. На графиках представлен расход топлива автомобиля ВАЗ 2110 в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со средним значением. Почему Большой Расход Топлива На Ваз 2110. ВАЗ-2114: расход топлива на 100 км. Причины большого расхода топлива на ВАЗ. Часто владельцам автомобилей удается снизить потребление бензина примерно на 3 литра на 100.

Назначение

На это изобретение устанавливается оптимальная цена, доступная каждому автолюбителю. Уже через один – два месяца вы сможете полностью окупить стоимость прибора.

Как заказать?

Заполните форму для консультации и заказа расход бензина газель некст на 100 км. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

расход бензина газель некст на 100 км. бмв е53 3 0 дизель расход топлива. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.

Замеры расхода топлива от полного до полного бака, учитывая пробег и кол-во заливаемых литров. Факторов, влияющих на расход, всегда много. Однако если сравнивать Рав 2,5 бензин и 2,2дизель, то у дизельного как раз и получится расход в 1,5 раза меньше)). 1. 2 года. Расход топлива Тойота РАВ4 составляет от 4.7 до 11.2 л на 100 км. Toyota RAV4 выпускается со следующими типами топлива: Бензин. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.2 л, 150 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD). 6,7. Дизельное топливо. Реальный расход топлива Тойоты РАВ 4 составляет от 5 до 11,5 литров на 100 километров. Норма для города больше, для трассы – меньше. В каждом последующем поколении производитель обещал снижение потребления бензина. Содержание статьи: Расход Toyota RAV. Toyota RAV4 (IV) 2012-н.в. расход Тойота РАВ 4 Характеристики. Сколько солярки расходует дизельный Тойота РАВ 4 ? Подскажите, насколько экономичен RAV4 дизель? Какой у него расход на 100 км? Ответить. Понравилось 0. Тойота рав 4 – это серия японских внедорожников, которые активно продаются по всему миру. Первые автомобили серии увидели свет еще в 1994 году, и сразу же отлично зарекомендовали себя на внешнем рынке. Характеристики Тойота Рав 4 дизель. Toyota Rav4 дизель поставляется только с полным приводом и АКПП на 6 ступеней. питание дизельного двигателя – прямой впрыск топлива Common-rail, DOHC; нагнетатель – турбина Информация о расходе топлива Toyota RAV 4 II 2.0 16V D-4D на трассе и других моделях Toyota той же серии с подобным расходом топлива в загородных условиях. Toyota RAV 4 IV (facelift 2015) 2.5 Hybrid E-CVT (бензин/электричество, 2015). 4.9 л/100 км / 48.00 мили/галлон. Toyota RAV 4 IV 2.2 D-4D.

Официальный сайт расход бензина газель некст на 100 км

✅ Купить-расход бензина газель некст на 100 км можно в таких странах как:

Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения

По статистике при активной езде на авто на оплату бензина уходит около 10 – 20 процентов от общего месячного бюджета. Цена сейчас повышаются все больше, и это касается всего – топлива, продуктов питания, услуг, квартплаты. Естественно, что потребители стремятся прийти к максимальной экономии без потери качества жизни. Вместе с FreeFuel магнит у вас появится возможность пополнять свой бюджет за счет сэкономленных на бензине денег.

Как то в гаражах сосед выхваливал свою ласточку Шкоду, что начал существенно экономить на топливе с FreeFuel. Вот и я приобрел месяц назад. Экономитель действительно хорош. До 2 литров минус, по городу

Идея устройства меня заинтересовала, решил поискать информацию об опыте использования: отрицательные отзывы только у тех, кто покупал по дешевке не на официальном сайте. Купил у производителя напрямую по ссылке, что дали ребята в статье — эта вещь работает!

Технические характеристики Газель Next | Газель Некст Дизель, 7 мест и 3 местные модели

Тип Двигателя	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый	Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	94×100	96,5×92	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,69	2,69
Степень сжатия	16,5	10	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.)	88,3 (120)	78,5 (106,8)	78,5 (106,8) на бензине 76,7 (104,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	3600	4000	4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм)	270 (27,5)	220,5 (22,5)	220,5 (22,5) на бензине 219 (22,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1400-3000	2350±150	2350±150
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
— минимальная	750±50	800±50	800±50
— повышенная	4500	3000	3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	475	—	870
ЭБУ	один	—	единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб. м/кг	—	—	80*/96**
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью:
— 60 км/ч, л/100 км	8,5	9,8	—
— 80 км/ч, л/100 км	10,3	12,1	—
Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью:
— 60 км/ч, куб.м/кг	—	—	11,8
— 80 км/ч, куб.м/кг	—	—	14,5

Газель некст норма расхода топлива

В апреле 2013 года ГАЗ начал выпуск своего нового малотоннажного автомобиля ГАЗель-Next, призванной расширить спектр продукции завода на российском рынке. Автомобиль получил высокую оценку не только в РФ, но и на международном рынке – в 2014 году были получены все необходимые документы для того, чтобы он продавался в ЕС, а в Турции начато производство в Турции. Главными отличиями новой модели стал совершенно новый и современный дизайн, использование современных технологий литья и штамповки, установка более экономичных и мощных силовых агрегатов, а также ряд других улучшений. На сегодняшний день ГАЗель-Next производится в различных вариантах исполнения, начиная от бортовых автомобилей и цельнометаллических фургонов до автобусов и спецтехники.

ГАЗель-Next 2.7 бензин

С 2014 года на автомобили ГАЗель-Next устанавливается 4-цилиндровый бензиновый инжекторый двигатель УМЗ А274 EvoTech стандарта «Евро-4». Он развивает мощность 107 л.с и имеет максимальный крутящий момент в 220 Нм и работает с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Расход топлива Газель-Некст 2.7 бензин на 100 км. Отзывы

• Сергей, Петрозаводск. Вот жалею, что не послушал приятеля и сразу не взял версию с ГБО, а выбрал с бензиновым мотором. Расход в города даже с неполной загрузкой – стабильно 18 л на 100 км. У меня версия с цельнометаллическим кузовом-фургоном.
• Петр, Новосибирск. Автомобиль покупался под работу, весной 2016 года. За полгода накрутил уже 18 000 км. В целом автомобилем доволен – с прежней ГАЗелью у Некст нет ничего общего, намного лучше сборка, кабина качественная, ломается намного меньше. Минус только один – расход в 16 литров по городу меня не радует вообще.
• Анатолий, Санкт-Петербург. Для меня скоростные качества в таком автомобиле, как ГАЗель Некст совершенно не важны – главное, чтобы была нормальная грузоподъемность, не ломалась и было комфортно ездить – я целый день за рулем. Со своей задачей моя Газелька справляется на ура. Расход с загрузкой в городе около 20 литров – но меньше и быть не может.
• Денис, Свердловск. Брал в 2016 году в максимальной комплектации. По городу мощности движка хватает за глаза, но на трассе конечно лошадок маловато. Расход на трассе 10 л, город – 15-16 л – это средние показатели, если загрузка полная, то конечно расход повыше.
• Игорь, Краснодар. В принципе, своей Газелью-Некст я доволен, но иногда, особенно если полностью груженый, все таки 107 лошадок маловато. Также это чувствуется, если сильно спешишь – газ в пол жмешь, а динамика слабенькая. Ну с другой стороны, все таки это грузовик, а не спорткар. Что касается расхода – от 15 литров в городе, а то и больше.
• Владимир, Москва. Это уже третья ГАЗель у меня – и я вам скажу, что наверное это самая лучшая и удачная из всех, что были. Прежде всего, нужно отметить кабину – намного комфортабельнее, чем в прежних версиях, просторно и с головой сделано. Расход в городе до 20 л с московскими пробками, на трассе – 10-12 л.
• Алексей, Ростов. Машина хорошая – для работы самый нормальный вариант. В салоне удобно, в кузове места валом, мотор экономичный – для грузовичка 15-17 л в городе я считаю вполне нормальным расходом, моя Камри с мотором 1.6 литра потребляет 10-11, а тут мотор 2.7 и масса в несколько раз больше.

Газель Некст 2.7 газ

Выпуск автомобилей Газель Некст, оснащенных газобензиновым 4-цилиндровым мотором УМЗ А2755 EvoTech стандарта «Евро-5», начался в 2014 году одновременно с началом выпуска бензиновой версии. Сразу же после своего появления этот мотор стал пользоваться популярностью – при той же мощности, что и у бензиновой версии, мотор с ГБО на порядок экономичнее, особенно в условиях плотного городского трафика. Он работает с 5-ступенчатой механической трансмиссией и способен развивать мощность в 107 л.с., а также момент в 220 Нм.

Отзывы о расходе топлива ГАЗель-Next 2.7 (газ)

• Леонид, Москва. Газ – это очень большая экономия. Это я понял, когда у меня была прошлая Газелька, которую я переоборудовал на ГБО – расходы на топливо сократились сразу раза в 2. Поэтому при покупке ГАЗель-Next я сразу выбирал именно версию с газобаллонным оборудованием – лучше уже сразу с завода заказать, чем потом париться с переделкой. Динамика конечно слабовата, зато расход в Москве в 15-20 литров – это вообще копейки.
• Юлия, Белгород. Для рабочих нужд приобрела две Газели-Некст с ГБО. Покупала их в 2014 году с разницей в пару месяцев. Водители довольны машинами, я тоже – серьезных поломок не было, не простаивают, да и экономичные в плане расхода. Судя по чекам с заправок и путевок, расход составляет примерно 16-17 л в городе.
• Дмитрий, Владимир. Автомобиль покупался в автосалоне, в 2015 году. Версия с мотором 2.7 ГБО. В основном работаю по городу, но есть и межгород. Расход в городе 15 л летом, 16-17 зимой, на трассе 11-12 л. Мощности мотора для работы хватает с головой, хотя если по трассе едешь, то хотелось бы побольше.
• Ярослав, Тамбов. Несмотря на то, что купил свой Некст почти два года назад, искренне удивлен тем, что он не ломался. Моя прошлая Газелька ломаться начала буквально через пару месяцев после покупки, причем серьезно. Еще удивила комфортабельная и удобная кабина, не хуже, чем у Крафтера. По расходу – на трассе выходит примерно 10-12 л газа на 100 км, если ехать спокойно, в городе – 15-17 л.
• Кирилл, Саратов. У меня несколько Газелей, в конце 2015 года. Сначала с недоверием отнесся к Нексту, но что делать – нужна была еще одна машина, а денежные средства были ограничены, чтобы приобретать иномарку. Но после того, как купил новую Газель Некст, вообще не пожалел – намного лучше, чем прежние модели. Во-первых, комфортнее и удобнее, ничем не хуже иномарок. Во-вторых, заводское ГБО – расход газа по городу максимум 20 литров – это если полностью груженная. В ближайшее время планирую продать пару старых Газелек и взять два новых Некста.
• Сергей, Новосибирск. ГБО для городского грузовика – это самый лучший вариант. У меня выходит летом не больше 16-17 л, зимой до 20 л – но это вполне нормально, так как мой Некст редко ездит пустым. Еще хочется отметить современную кабину, хорошее качество отделки кузова и отличную подвеску.
• Денис, Самара. Всем советую газовую версию Газель Некст. Прежде всего, это заводская установка, на которую дается гарантия, а не установка в каком-то гараже дяди Васи. Во-вторых, машина новая – это уже плюс, все таки есть гарантия на многие узлы. Да и так мне вообще Некст нравится – дизайн современный, если бы не шильдик ГАЗ – вообще не отличить от импортных автомобилей. Расход газа в городе 14-16 л, трасса – 12 л.

ГАЗель-Next 2.8 дизель

Базовым мотором для ГАЗель-Next являлся турбодизельный двигатель Cummins ISF 2. 8 S3129T, что устанавливался на этот автомобиль с 2013 года. Этот двигатель, что является китайской лицензионной версией американского мотора, развивал мощность в 120 л.с. и крутящий момент в 295 Нм.

С 2015 года на Газель-Некст устанавливается форсированная версия этого турбодизеля, способная развивать мощность в 150 л.с. и крутящий момент в 330 Нм. Оба мотора устанавливаются с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега.

Расход топлива ГАЗ ГАЗель NEXT составляет от 8 до 11.8 л на 100 км.

ГАЗ ГАЗель NEXT выпускается со следующими типами топлива: Газ/бензин, Бензин АИ-92, Дизельное топливо.

Газель Некст – популярный отечественный малотоннажный грузовой автомобиль, представленный также на рынке в виде автобуса. Первые машины подобного типа появились в дилерских сетях осенью 2013-ого года.

Данная модель транспортного средства пользуется неплохой популярностью не только на территории Российской Федерации, но и в ряде других стран. В частности, в 2014-ом году Газель Некст получила европейскую сертификацию, что позволило производителю приступить к продажам своей модели на рынке Евросоюза. Специально для этой цели был построен отдельный завод в Турции, который и занимается сегодня выпуском экспортной продукции.

Газель Некст – настоящая рабочая лошадка для многих людей. Человек, покупает подобное авто только с одной целью – заработать денег. Естественно, он заинтересован в том, чтобы максимально сократить собственные расходы на обслуживание личного автотранспорта. Следовательно, ему очень важно владеть информацией о расходе топлива Газель Некст на 100 км.

Естественно, существует два варианта данных о расходе топлива на 100 км: официальный и фактические. Перед покупкой любого автомобиля всегда рекомендуется узнать оба, чтобы имелась возможность выполнить сравнение и немного просчитать будущие расходы.

Официальный расход горючего от производителя

Основными силовыми агрегатами Газель Некст являются:

• Объем 2.7 литра. Тип топлива – бензин. Данный вариант появился только в 2014-ом году. Бензиновый двигатель имеет такие официальные показатели по расходу: город – 9.8 литров, трасса – 12.1 литров;
• Объем 2.8 литра. Тип топлива – дизель. С подобным силовым агрегатом данная модель выпускалась с самого начала производства. Норма расхода топлива следующая: городская черта – 10.3, по трассе – 8.7 литров солярки.

В принципе, официальные показатели по расходу бензина или дизтоплива выглядят очень не плохо, для подобного транспортного средства. Но совпадают ли они с фактическими?

Реальный расход топлива ГАЗель-Next по отзывам автовладельцев

К сожалению, но очень часто получается так, что реальный расход дизеля или бензина серьезно отличается от тех данных, которые предоставляет производитель. Естественно, иногда это приводит к тому, что эксплуатировать подобное транспортное средство становится крайне не выгодно. Как же обстоят дела с подобной характеристикой у отечественного малотоннажного грузового автомобиля:

Объем – 2.7 литра

Бензиновый силовой агрегат обладает мощностью в 107 лошадиных сил. Ресурс мотора – 400 тысяч километров. Что можно узнать о его расходе по отзывам автовладельцев:

1. Алексей. Ростов. Приобрел в 2014-ом году, сразу с новым бензиновым мотором. До этого долгое время катался на обычной Газельке, поэтому сразу ощутил некоторое улучшение комфорта, а главное, – значительно больший объем свободного пространства в кабине. Расход, конечно, не соответствует заявленному. У меня по городу выходит около 15-ти, за его чертой – вся двадцатка.
2. Владимир. Ленинградская область. Имею несколько магазинов в области, поэтому иметь собственный грузовичок для меня очень актуально. Выбор пал на Некст. Конечно, мощности этому движку явно не хватает, тем не менее, со всеми поставленными задачами он справляется. В пределов городов летом у меня выходит около 14-ти литров бензина, зимой – примерно 17-ть.
3. Иннокентий. Новосибирск. Пожалел практически сразу, после того, как взял. Нет, основные характеристики и цена самой машины – полностью устраивают. Проблема в бензиновом моторе, который ежедневно сжирает просто огромное количество топлива – до двадцати литров на каждые сто километров!
4. Денис. Свердловск. Лично меня – все устраивает. Очень хорошая машина для доставки грузов. Салон по размеру просто потрясающий – а для меня это очень важно. Поэтому не сильно парюсь с показателями своего движка. Хотя несколько раз замерял ради интереса – по городу выходит около 15-16 литров.
5. Анатолий. Краснодар. Взял в максимальной комплектации. Специально ездил на завод, чтобы подобрали по-лучше. Итог – получил именно то, что хотел. Лично на моем варианте расход топлива выходит очень приемлемым – в городской черте всего 13, конечно, если не стою часами в пробках, по трассе, если дорога хорошая – стабильная десятка.

Судя по отзывам людей, основная проблема этого автомобиля как раз и заключается в серьезном перерасходе топлива, которое значительно превышает данные, озвученные официальными источниками.

Объем 2.8 литра

Дизельные моторы представлены на российском малотоннажном грузовике в двух вариантах: китайский «Камминз» с мощностью 120 лошадок, и российский ЯМХ с мощностью 149 л.с. Что самое интересное – официальные нормы расхода для обоих моторов – полностью одинаковые. Что же о них говорят обычные автолюбители в своих отзывах:

1. Сергей. Ярославль. У меня вариант как раз с китайским двигателем «Камминз». И китайцы явно научились делать очень много, в том числе и силовые агрегаты. Авто эксплуатирую уже три года. За это время движок еще ни разу не подвел. Очень устраивает его экономичность: трасса – всего восемь литров солярки, город – в районе 10-ти.
2. Виктор. Ростов. Начальник взял автобус Газель Next на предприятие, чтобы возить людей на различные мероприятия. Изначально отнеслись к такому приобретению крайне насторожено. Но год эксплуатации заставил нас кардинально изменить свое мнение. В каких только передрягах мы не побывали с этим транспортным средством – везде выходили победителями. Средний расход по городу – 8-9 литров, что очень неплохо для подобного автомобиля.
3. Петр. Владикавказ. Постоянно приходится испытывать этого представителя отечественного автопрома на бездорожье. Изначально, иногда было трудно. Но после установки задней высокопрофильной резины все изменилось в лучшую сторону. Мощности движка вполне хватает, чтобы справляться с различными трудностями. В обычных городских условиях расход не замерял. А вот по экстремальному бездорожью, в условиях постоянных перепадов высот, выходит около пятнадцати литров солярки, что явно очень приемлемый показатель.
4. Семен. Белозерск. Наверное, это первый случай, когда мне отечественная машина понравилась больше иностранца. Раньше ездил на Форд Транзит. Поломался. Продал. Решил временно взять Газель Некст. Но за год эксплуатации понял, что назад пересаживаться не собираюсь – этот вариант в некоторых параметрах даже лучше популярного американца. Да и расход очень приятный – десятка максимум по городу, 8-9 – трасса.
5. Иван. Пенза. Купил в 2013-ом году для перевозки грузов. Постоянно езжу груженный по городу. Итог по замеру расхода топлива радует уже многие годы – в среднем выходит 9-10 литров.

Как видно, вариант отечественной Газели Некст с дизельными силовыми агрегатами выглядит значительно лучше бензиновой альтернативы. Поэтому, владельцам последнего, остается только три варианта: продать свое авто и купить новое, смириться с огромным расходом горючего, установить газовое оборудование, которое, по отзывам тех же автолюбителей, по экономичности ни чем не уступает дизельным моторам.

норма расхода газель некст дизель

норма расхода газель некст дизель

Поисковые запросы: пежо 407 расход бензина, купить норма расхода газель некст дизель, расход топлива рено.

массовый расход топлива, lancer расход топлива, расход бензина q7, расход топлива лада веста 1 6 механика, нормы расхода топлива списание

расход топлива лада веста 1 6 механика Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Норма расхода топлива на Газели Некст (дизель) может шагнуть в большую сторону, если водитель предпочитает резкую манеру вождения – резкий старт и торможение, скольжения, заносы, заезды на газон и т.п. Измените. Норма расхода топлива Газель Некст 2.8 дизель на 100 км. В апреле 2013 года ГАЗ начал выпуск своего нового малотоннажного автомобиля ГАЗель-Next, призванной расширить спектр продукции завода на российском рынке. Изменения, вносимые в методические рекомендации Нормы Расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте, введенные в действие распоряжением министерства. Отзыв владельца ГАЗ Газель Next — наблюдение. Расход топлива по мере увеличения пробега то падал, то возвращался в норму послезаводскую. А в городе Некст мне не нужен. Теперь продаю( Буду работать на своем стареньком фермере 406 на пропане. 2 года. Официальные цифры по расходу топлива: Для двигателя CUMMINS ISF2.8S4129P (дизель) — при движении 60 км/ч – 8,5 л/100 км, при 80 км/ч — 10,3 л/100 км; Для двигателя EVOTECH А 274 и A 275 (бензин) — при движении 60 км/ч – 9,8 л/100 км, при 80 км/ч – 12,1 л/100 км; Для двигателя. О внесении изменений в Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном. Изменения, вносимые в методические рекомендации Нормы Расхода топлив и смазочных. ГАЗель Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. турбодизель, механическая КПП, 120 лошадиных сил, крутящий момент. ГАЗель Некст отзывы владельцев. С двигателем 2.8 дизель. Алексей, Санкт-Петербург. Норма расхода топлива ГАЗ на 100 км согласно постановлению Минтранс РФ для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей ГАЗ и Газель. ГАЗ NEXT рефрижератор (сэндвич). 11,4. Нормы расхода топлива ГАЗель NEXT. Газель Некст – популярный отечественный малотоннажный грузовой автомобиль, представленный также. Газель Некст – настоящая рабочая лошадка для многих людей. Человек, покупает подобное авто только с одной целью – заработать денег. Естественно, он заинтересован в том, чтобы максимально. Нормы расхода, рекомендованные Минтрансом РФ. Модель ТС. Мощность двигателя, л.с. Hsanc – общероссийский норматив потребления ГСМ для ТС без груза. S — пробег автомобиля или автопоезда, км. Hw — норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т.км. W — объём транспортной работы. На каждого представителя модельного ряда ГАЗель NEXT дается одна из лучших гарантий в классе – 3 года или 150 тысяч. Некст 3 метра термо фургон,пробег 36.000 без спойлераПри скорости 80 расход 12л при 100 все 20 и это дизель,да не приведи господь был еще у.м.з 4216 евро 3 это тоже беда, теперь. Обзор Газон Некст фото, комплектации, двигатель, видео, характеристики, расход топлива, объем бака, грузоподъемность, вес. Похожий принцип предоставил возможность сделать автомобиль высокого качества. ГАЗель Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Для любого. нормы расхода топлива списание мерседес gl дизель расход топлива какой расход топлива ниссан

какой расход у рено дастер дизель расход топлива прадо 2 8 дизель автомат лансер 9 расход топлива пежо 407 расход бензина расход топлива рено массовый расход топлива lancer расход топлива расход бензина q7

Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно. После установки Фрифул на свой Хендай почувствовал достаточно существенную экономию уже в первый месяц, так как таксую и езжу очень много. Экономия реальна. Рекомендую, особенно тем, кто много ездит. Заказал FreeFuel в надежде на то, что хоть немного сэкономлю на топливе, Экономитель оправдал мои ожидания, пользуюсь ним уже больше трех месяцев, доволен Расход топлива ГАЗель Бизнес 2.9 с двигателем УМЗ – 4216 согласно заверенным производителем нормам составляет. Рядный турбированный четырехцилиндровый дизель на 2.8 литра с положительной стороны зарекомендовал себя среди владельцев ГАЗель Бизнес. Мощность установки составляет 120 сил. Расход топлива ГАЗ ГАЗель составляет от 8.5 до 12 л на 100 км. ГАЗ ГАЗель выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.8 л, 120 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR). 8,5. Дизельное топливо. ГАЗель-Бизнес, 2013 г.в., 2.8 дизель. Экономичность в плане топлива (в смешанном режиме около 14 л/100 км) полностью. Наконец-то на Газель стали устанавливать нормальный дизель. Потому что расход в 20 литров бензина для такого. По заводским данным, расход топлива дизельной Газели-Бизнес составляет. Если базовая модификация Газели-Бизнес оценивается продавцами в 425. С того времени завод пытался найти подходящий дизель (например, Iveco), но эти. Официальные цифры по расход

расход топлива отопителями

расход топлива отопителями

Поисковые запросы: расход бензина бмв х5, заказать расход топлива отопителями, расход топлива на 100 км бензин.

камаз дизель расход, расход топлива отопителями, низкий расход топлива, вранглер рубикон 2019 дизель расход топлива, расход топлива bmw x5 3 0 дизель

вранглер рубикон 2019 дизель расход топлива Норма расхода, л/маш.-час. 1. Отопитель B1LC compact. – 0,2 Б. 1. Б – бензин. 2. Д – дизельное топливо. 3. СУГ – сжиженный углеводородный газ. Как уже правильно ответили остальные спикеры, основной отопитель салона современного автомобиля не потребляет топливо. Однако, давайте вернемся к конструкции автомобилей и разберем ответ более детально. Для начала, зададим себе вопрос — зачем нужен отопитель салона или печка. Марка отопителя. Расход топлив, на 1 ч работы. 1. Пользование отопителями предполагается в зимнее (в тот период, когда автомобили работают по нормам расхода топлива с применением зимних надбавок), а также. Этим и обусловлено различие расхода топлива. Расход топлива за один час отопителей вебасто. Если говорить о норме расхода топлива вебасто, то цифры варьируются в пределах 0,19-4 литров в час. При отопительной. Расход топлив, на 1 ч работы на линии, л/ч. Примечание. Ikarus-255, 255.70, 260.01, 260.18. 1. Пользование отопителями предполагается в зимнее (в тот период, когда автомобили работают по нормам расхода топлива. Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. С изменениями и дополнениями от При нормировании расхода топлив различают базовое значение расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы, и расчетное нормативное значение. Марка отопителя. Расход топлив, на 1 ч работы. 1. Пользование отопителями предполагается в зимнее (в тот период, когда автомобили работают по нормам расхода топлива с применением зимних надбавок), а также. расход топлива bmw x5 3 0 дизель ssangyong rexton 2008 2 7 дизель расход топлива расход бензина зил 131 на 100

расход бензина лада расход топлива на 100 км ауди тойота ленд крузер 80 дизель расход топлива расход бензина бмв х5 расход топлива на 100 км бензин камаз дизель расход расход топлива отопителями низкий расход топлива

Я заказал экономитель топлива»Full Free» Друг установил такую штуку себе, потестив неделю сказал что и вправду есть экономия. Машина стала заметно меньше бензина. Могу только порекомендовать экономитель топлива FreeFuel магнит! Не буду рассказывать долгие истории, вы должны все сами увидеть. Этот прибор действительно экономит! Покупайте его – останетесь довольными! Я не слишком хорошо изучал в школе химию и физику, поэтому не могу оценить реалистичность описанного принципа действия средства. Помогите, кто знает больше?!? ГАЗ ГАЗель NEXT расход топлива на 100км. ГАЗ ГАЗель NEXT выпускается со следующими типами топлива: Газ/бензин, Бензин АИ-92, Дизельное топливо. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.8 л, 150 л.с., дизель, МКПП. Отзыв владельца ГАЗ Газель Next — наблюдение. Расход топлива по мере увеличения пробега то падал, то возвращался в норму послезаводскую. А в городе Некст мне не нужен. Теперь продаю( Буду работать на своем стареньком фермере 406 на пропане. 2 года. ГАЗель Next с дизельным двигателем: характеристики, сильные и слабые стороны дизеля Cummins. Разгон ГАЗель Некст с доработанным дизельным двигателем Cummins сократился на 15% до 60 км/ч и до 100 км/ч. Автомобили Газель Next с дизельным двигателем фирмы Cummins 2.8. За счет низких эксплуатационных расходов дизеля разница в стоимости быстро окупается. Газель Некст с новым бензиновым двигателем Evotech. Расход топлива на Газели Некст, дизель снова стал одним из самых популярных. На пути к такому успеху — gazelle Некст прошла несколько этапов испытаний. Сначала фирма выпустила в использование лишь несколько прототипов. Официальные цифры по расходу топлива: Для двигателя CUMMINS ISF2.8S4129P (дизель) — при движении 60 км/ч – 8,5 л/100 км, при 80 км/ч — 10,3 л/100 км; Для двигателя EVOTECH А 274 и A 275 (бензин) — при движении 60 км/ч – 9,8 л/100 км, при 80 км/ч – 12,1 л/100 км; Для. С появлением на дорогах народных автомобилей Газель Некст в комплектации с экологией Евро-5, работ по устранению проблем условно исправной системе ЕГР. Дизель Хелп › Blog › Замена турбокомпрессора ГАЗЕЛЬ NEXT с Евро-5 на Евро-3. Дизель Хелп OnlineStatusRecent. Добрый день уважаемые. На каждого представителя модельного ряда ГАЗель NEXT дается одна. Некст 3 метра термо фургон,пробег 36.000 без спойлераПри скорости 80 расход 12л при 100 все 20 и это дизель,да не приведи господь был еще у.м.з 4216 евро 3 это тоже беда, теперь типа подумали экотек хотя это тот же 4216 вот так. В ПОМОЩЬ БУХГАЛТЕРУ :: Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. ГАЗель Некст – полноразмерный фургон российского производства, считается идеологическим. ГАЗель Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. ГАЗель Некст отзывы владельцев. С двигателем 2.8 дизель. тип двигателя. Практически всегда у дизелей расход топлива меньше, и при равном объеме. Газель Некст: расход топлива на 100 км. Двигатель соответствует стандартам Евро-3, что признано недостаточным для использования за рубежом. Поэтому с 2011 года на все Газель-Бизнес. Норма расхода топлива Газель Некст 2.8 дизель на 100 км. Выпуск автомобилей Газель Некст, оснащенных газобензиновым 4-цилиндровым мотором УМЗ А2755 EvoTech стандарта Евро-5, начался в 2014 году одновременно с началом выпуска бензиновой версии. Сразу же после своего появления этот. ГАЗель NEXT. Расход топлива, л/100 км. ГАЗель NEXT 4,6 т. цельнометалический фургон, 7 мест. 11,1. Норма расхода топлива ГАЗель Бизнес. Технические характеристики бортовых автомобилей семейства Газель Некст: размеры, информация о двигателе и другие параметры. Технические характеристики ГАЗель NEXT. Описание. Конструктивные преимущества. Технические характеристики. Опции и комплектации. Окупаемость. Гарантия.

расход топлива отопителями

Сразу появляется множество вопросов: что такое FuelFree? Каков принцип действия? Каким образом, он позволяет экономить? На самом деле ничего сложного в нем нет: молекулы углерода под действием температуры воздуха и влажности способны сжиматься и расширяться, что приводит к образованию надежных связей между ними, которые не сгорают полностью. FuelFree поможет быстро решить эту проблему. В его структуре находятся специальные магниты, которые во время работы автомобиля уничтожают углеводородную цепь. Таким образом, расход топлива уменьшается. Забудь зимой про расход в 10л в городе 12-14л в среднем на тазиках зимой. на приоре расход по устюгской трассе, летом, если поздно вечером и ехать 80-90 получается расход 5,0-5,5; если 120 км/ч, 6,5-7.а на 2114 было соответственно при 90 — 7,5, а на 120км/ч не меньше 10л.может я неправильно езжу. Всем привет! Снова хочу сказать несколько слов по тематике потребления горючего автомобилями отечественного производства. В этой публикации рассмотрим расход топлива ВАЗ 2114, а также, что на него влияет и почему. Ваз 2114. 203 года. Инжектор. здравствуйте.у меня 21120 и зимой тоже расход, в городе-11-12,иногда и побольше.летом все в норму приходит-7-8л.зимой дольше греем,тише едим,включаем доп.потребители эл.Да и на заправках нас дурят! Насчёт заправок-это в точку! Сегодня заплатил за 10 литров.Заправил. Продолжая линию полюбившейся отечественным автолюбителям девятки была выпущена модель Самара 2 или ВАЗ 2114. В автомобиль установили новую приборную панель, был осовременен экстерьер, улучшен салон. Расход топлива Лада 2114 Самара составляет от 7.2 до 7.8 л на 100 км. Лада 2114 Самара выпускается со следующими типами топлива: Бензин. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 1.6 л, 98 л.с., бензин, МКПП, передний привод. 7,2. Бензин АИ-95. 1.5 л, 77 л.с., бензин, МКПП, передний привод. 7,3. Причины повышенного расхода бензина у ВАЗ 2114. Что делать, чтобы уменьшить расход бензина. Полезное видио. ВАЗ 2114 был создан как модернизированная версия девятки — Лады Самары. Но, на выпуске первой версии этой модели конструкторы не остановились, продолжая постоянно улучшать авто. расход топлива отопителями. ssangyong rexton 2008 2 7 дизель расход топлива. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. — вполне допускаю и такой расход на трассе. Просто когда я специально замерял я ехал полугруженный и с кондиционером. Кстати, для нижегородцев — все это делал у частного мастера по дизелям, мне понравилось, кому надо — его координаты 8-910-383-4233, зовут Александр. С наилучшими, Михаил, Н.Новгород. Toyota Land Cruiser расход топлива на 100км. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 4.2 л, 131 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD). 10,9. Дизельное топливо. Короче, вопрос реального расхода топлива на Ленд Крузере меня самого заинтересовал, и я решил. А расход топлива у дизеля на холостых и под нагрузкой не отличается так сильно как допустим на бензиновом. Вот так я думаю и можно обяснить ошибку компа и изчезнувшие 5-7 литров топлива. 3 года. Отзыв владельца Toyota Land Cruiser 100 — наблюдение. Всем привет. Решил написать отзыв на Ланд Крузер 100, турбо дизель 4,2 л. Дизель выбирал по необходимости уменьшения расхода топлива и сокращения транспортного налога. Средний расход топлива для машины весом 2,5 тонны и объемом. ИИнформация о смешанном расходе топлива Toyota Land Cruiser 80 4.2 TD (HDJ80) и других моделях Toyota с подобным смешанным расходом топлива. Заявленный расход топлива Toyota Land Cruiser на 100 км по городу, трассе и в смешанном цикле. Какое топливо заливать в Тойота Ленд Крузер? Land Cruiser 105. Модификация (двигатель). 4.2TD (204 Hp). Начало выпуска. Количество клапанов на цилиндр. 4. Система питания. Дизель Н.В. Турбонаддува. Турбонаддув. Расход топлива Ленд Крузера 200 дизель составит 10 л на 100 км. Разгон до скорости 100 км/ч — 9 секунд. Потребление у Ленд Крузера 200 на дизеле составляет 10 литров на 100 км. Движок требует особого ухода и качественного топлива. Автоматическая система показывает, когда топливный насос. Средний расход крузер 105 будет примерно 11 литров на 100 км, в городском цикле эта цифра несколько увеличивается и равна 14 л. Оказалось, что тойота ленд крузер 200 дизель потребляет не так уж и много дизтоплива. Toyota Land Cruiser 100. Тип двигателя. Бензин. Дизель. Коробка передач. Автомат. Модификации. 4.2 TD 204hp AT4.2 л., 204 л., Постоянный полный привод. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Land Cruiser Кроссовер (Внедорожник) 4.2 TD (Пятидверная модель). 11.8 л/100 км. 9.29 л/100 км. 7.76 л/100 км. 2005. Land Cruiser Кроссовер (Внедорожник). Объем двигателя автомобиля 4.2 TDi составляет 4164 кубических сантиметров или 4.2 литра, количество клапанов на один цилиндр 4. Мощность двигателя 4.2 TDi составляет 204 лошадиных сил, которая достигается при 3400 оборотах в минуту, крутящий момент 430 / 1200 ньютон-метр/оборот. Какой расход топлива у Тойота Ленд Крузер (4.0,4.2,4.5,4.6,5.7): официальные данные и отзывы владельцев. Та версия комплектовалась одним дизелем, и одним бензиновым агрегатом. В первом варианте аппарат был объемом 4.2 литра, который мог выдать мощность 135, 160 или 170 лошадиных сил. Подробно расписаны модификации автомобилей Toyota Land Cruiser: все технические спецификации, полная комплектация салона. Toyota Land Cruiser 4.2d AT (204 л.с.) 4WD – технические характеристики 100 Series (Рестайлинг 1). Основные параметры. Название версии. 4.2d AT (204 л.с.) 4WD.

Группа ГАЗ начала серийное производство ГАЗели НН

На Горьковском автозаводе стартовало серийное производство ГАЗели НН. С появлением этого нового легкого коммерческого автомобиля автомобильная промышленность России начинает переход от аналоговых технологий вождения к цифровым. ГАЗель НН сначала идет как 3.5т. бортовые кабины и фургоны. Однако в дальнейшем он будет доступен в различных модификациях с полной массой от 2,5 до 4,6 т и с различными типами кузова, колесной базой и надстройкой как на российском, так и на зарубежных рынках. Запуск серийного производства ГАЗели НН является частью программы 800-летнего юбилея Нижнего Новгорода, где первые две буквы названия города перекликаются с торговым наименованием новой продукции ГАЗ.

ГАЗель НН — это больше, чем просто новая модель LCV, она станет отцом-основателем нового поколения автомобилей ГАЗ. Это платформа для дальнейшего развития, которая на многие годы станет базой для новых моделей и версий.

ГАЗель НН символизирует переход от аналогового к цифровому вождению.Он может похвастаться новой электронной архитектурой с различными цифровыми сервисами, превращая его из простого инструмента для водителей и владельцев бизнеса в партнера и настоящего участника дорожного движения.

В основе концепции лежит идея создания рабочего места водителя, обеспечивающего максимальный комфорт и эргономичность. Совершенно новый дизайн кабины, новый интерфейс и взаимодействие между водителем и автомобилем, множество усовершенствований технологий и дизайна, включая 6-ступенчатую коробку передач и новую тормозную систему, обеспечивают лучшие ходовые качества и безопасность, с меньшим количеством ошибок при вождении и меньшей утомляемостью водителя.

Новая электронная архитектура

ГАЗель НН — платформа для разработки передовых систем помощи водителю (ADAS), цифровых сервисов и элементов технологий без водителя. Для всех систем автомобиля есть электронный блок управления, который отправляет сигналы водителю и напрямую взаимодействует с блоками управления двигателем, системами рулевого управления и торможения, световыми, звуковыми сигналами и т. Д. Новый автомобиль изначально рассчитан на цифровые инструменты (например, камеры и датчики), подключенные для отслеживания ситуации на дороге, поэтому различные элементы ADAS могут быть добавлены позже.

Эргономика и комфорт

ГАЗель НН имеет абсолютно новую конструкцию кабины с эргономичным сиденьем водителя на воздушной подушке с 11 регулировками, 9-дюймовую мультимедийную систему с новым интерфейсом. Вы можете найти USB-порты, держатели для стаканов и бутылок, карманы для смартфона и пластиковых карт, запирающийся нижний перчаточный ящик с кондиционером на передней консоли. На потолочной панели есть два дополнительных порта USB, которые можно использовать для видеорегистратора или тахографа. Система без ключа с запуском нажатием кнопки проста в использовании, а электронный стояночный тормоз, активируемый кнопкой на приборной панели, обеспечивает отличную производительность и эффективность тормозной системы, экономя место в кабине.Центральное пассажирское сиденье можно сложить, образуя стол с подстаканниками. Лобовое стекло с теплоизоляцией входит в стандартную комплектацию. Все светодиодные фонари новой ГАЗели служат на всю жизнь.

Безопасность

Новые технологии цифрового управления позволяют значительно улучшить работу активных и пассивных систем безопасности, повысить безопасность людей и транспортируемых товаров. Подушка безопасности водителя входит в стандартную комплектацию. Такие элементы ADAS, как ESP, BAS, EBD, TCS и HSA, обеспечивают отличные ходовые качества и устойчивость в сложных дорожных ситуациях.В сочетании с новой тормозной системой (дисковые тормоза всех колес) электронные помощники водителя облегчают маневрирование и замедление.

Платформа

Новая модель сначала будет доступна как бортовая кабина и фургон грузоподъемностью 3,5 т. Полная масса. Он будет поставляться с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, новым продуктом собственного производства компании и дизельным двигателем. Новая коробка передач демонстрирует лучшие тяговые характеристики, снижает расход топлива, а также снижает уровень шума и вибрации. Срок службы коробки передач увеличен до 300 000 км, а ее крутящий момент может достигать 450 Нм.ГАЗель НН оснащена задним мостом Spicer, обеспечивающим повышенную надежность и увеличенный срок службы.

Благодаря универсальности платформы в автомобиле могут быть установлены различные комбинации силовых агрегатов, типов шасси и других основных узлов. Позже новая платформа будет оснащаться различными двигателями внутреннего сгорания (дизельными, газовыми и бензиновыми), а также электрическими силовыми агрегатами. По сравнению с ГАЗелью NEXT, новая ГАЗель НН станет базой для еще более широкого модельного ряда легких коммерческих автомобилей — 2.Полная масса от 5 до 4,6 т, различные типы кузова, колесные базы и варианты надстройки.

Экономическая эффективность

ГАЗель НН по-прежнему сохраняет ключевое преимущество продукции ГАЗ — низкую стоимость владения. Более низкий уровень аварийности, более 50 конструктивных и технологических обновлений, направленных на повышение долговечности и надежности основных узлов, а также снижение расхода топлива, сокращают срок окупаемости продукта и повышают его экономическую эффективность.

Вадим Сорокин, президент «Группы ГАЗ»:

«С новой моделью мы переходим к этапу цифровизации, и цифровые технологии будут доступны позже во всех автомобилях ГАЗа.Универсальность, масштабируемость и цифровизация — это три основных принципа, позволяющих вашему автомобилю успешно выполнять более сложные и изощренные задачи с добавлением новых функций, а также использовать элементы, доступные сейчас, а также добавлять новые, ожидаемые или ожидаемые системы. и механизмы.

Леонид Долгов, Директор по экспорту Группы ГАЗ:

«ГАЗель НН — продукт, долгожданный нашими покупателями на ключевых экспортных рынках. Автомобили, соответствующие стандарту Евро-6, будут в первую очередь экспортироваться в страны Европы, где у нас широкая дилерская сеть.Новая ГАЗель NN предлагает нам гораздо больше возможностей и открывает двери в новые сегменты рынка во многих странах мира ».

ИСТОЧНИК: Группа ГАЗ

2020 Ram 1500 EcoDiesel MPG Report After 900 Miles

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 10 декабря, 2019

Cars.com иллюстрация Пола Долана

Брайан Вонг

Наша первая поездка на Ram 1500 EcoDiesel 2020 года закончилась с исключительно положительными результатами.Оказалось, что добавление эффективного, крутящего момента двигателя поверх почти безупречной кабины — довольно хорошая формула успеха, и дизельный двигатель также оказался отличным средством для буксировки и бездорожья.

Связано: 2020 Ram 1500 EcoDiesel MPG: в сравнении с Chevrolet, GMC, Ford Diesel

Единственное, чего не хватало, так это возможности проверить топливную экономичность EcoDiesel на дальних дистанциях. 900-мильная поездка из Лос-Анджелеса в национальный парк Зайон в штате Юта для тестирования Jeep Wrangler EcoDiesel, оснащенного примерно таким же дизельным двигателем, дала прекрасную возможность увидеть, насколько экономичным может быть дизель Ram 1500.

Найдите Ram 1500 на продажу рядом с вами

Моим тестовым автомобилем была роскошная модель Longhorn в конфигурации 4X4 с кабиной для экипажа с расчетной экономией топлива EPA 21/29/24 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании — Ram 1500 EcoDiesel достигает максимума в 22/32/26 миль на галлон для моделей 4X2. . Я проехал по маршруту в пределах 5 миль в час от заявленных ограничений скорости при обычном торможении / ускорении. Адаптивный круиз-контроль использовался на шоссе на некоторых участках маршрута, а давление в шинах было установлено в соответствии с рекомендациями производителя.

Результаты MPG

За 901,7-мильную поездку туда и обратно без нагрузки Ram использовал 36,112 галлона дизельного топлива для расчетного среднего значения 25,0 миль на галлон. Путевой компьютер грузовика показал в среднем 23,8 миль на галлон, что на удивление ниже, чем мы наблюдали для этого теста. Обе цифры, однако, не соответствовали номеру шоссе EcoDiesel, что разочаровывало, учитывая, что маршрут состоял почти из всех миль шоссе. Это можно объяснить несколькими причинами.

900 миль не были плоскими и имели большой перепад высот от Лос-Анджелеса на уровне моря до Сиона на высоте 3000 футов над уровнем моря, плюс вам нужно было подняться через горы, чтобы добраться туда. Кроме того, хотя грузовик не отслеживал среднюю скорость, она была бы довольно высокой для этого маршрута, учитывая повышенные ограничения скорости в некоторых частях Аризоны и Юты, где Ram не так эффективен на скорости выше 70 миль в час.

Было бы упущением в заключение, не упомянув, что навороченный Ram 1500 Longhorn с дизельным двигателем — почти идеальный компаньон в долгой поездке.Интерьер фантастический и удобный, и с 33-галлонным баком я проехал около 600 миль на одном только первом баке и мог бы проехать и дальше. И это тихий . При ускорении слышен рык дизеля, но во время крейсерского движения шум исчезает, и кабина впечатляюще безмятежна для пикапа. EcoDiesel, возможно, не достиг своей высокой оценки экономии топлива EPA в моем тесте, но он определенно сделал меня большим поклонником.

Ещё от PickupTrucks.com :

Самовывоз.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики PickupTrucks.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента PickupTrucks.com.

Запущено серийное производство

Валдай NEXT |

4 февраля 2021 г.

Нижний Новгород, 3 февраля 2021 года — Горьковский автомобильный завод 3 февраля 2021 года приступил к серийному выпуску своего нового автомобиля Valdai / Валдай / NEXT MDT.Новая конструкция кабины над двигателем помогла уменьшить габаритные размеры автомобиля, увеличить грузовое пространство, обеспечить высокую маневренность и минимальный радиус поворота. Новый грузовик рассчитан, прежде всего, на городские перевозки и поставляется с предустановленными надстройками. Валдай NEXT оснащен 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач ГАЗ.

На заводе были внесены изменения в сборочную линию, установлена ​​новая линия отделки кабины, закуплено новое современное обрабатывающее оборудование, а также штамповочная оснастка для деталей экстерьера и интерьера.Группа ГАЗ инвестировала ок. 1,4 млрд рублей на проектирование, инжиниринг и опытно-конструкторские работы, в том числе 400 млн рублей — льготный кредит от Фонда промышленного развития под 1% годовых.

Валдай NEXT предназначен в основном для городских перевозок. Он может быть с колесной базой (3310 мм и 4000 мм) и тремя грузовыми платформами: 4700 мм, 5100 мм, 6100 мм. Объем грузового отсека составляет 20-29 кубометров, в нем достаточно места для размещения от 8 до 11 стандартных европаллет. Для заказа в России будут доступны три типа надстроек: с кузовом фургон, изотермический кузов или кузов-платформа.Позже будут доступны другие специальные автомобили.

На этапе 1 полная масса составит 6,7 т. с грузоподъемностью (шасси) до 3,8 т, попадая между более тяжелой ГАЗелью NEXT (полная масса 4,6 т, грузоподъемность 2,2 т) и ГАЗон NEXT (полная масса 8,7 т, грузоподъемность до 5 т).

Новый грузовик средней грузоподъемности оснащен кабиной Foton. Бескапотная конструкция позволила увеличить длину грузового отсека на 800 мм, что обеспечило удачное сочетание большого объема и потрясающей маневренности между городом и грузовиком.

С дизельным двигателем Cummins объемом 2,8 л (130 л.с., 353 Нм) в сочетании с 6-ступенчатой ​​коробкой передач расход топлива низкий, а ходовые качества отличные. Шестиступенчатая коробка передач — это новый продукт ГАЗ, обеспечивающий крутящий момент до 450 Нм.

Автомобиль оснащен пневматической тормозной системой с дисковыми тормозами на всех колесах, встроенной системой рулевого управления и функциями ADAS, включая EBD, ESP, HSA и ASR.

Комфортная и эргономичная кабина оснащена эффективной системой обогрева, зеркалами с электроприводом и подогревом, а также светодиодными фонарями.Круиз-контроль входит в стандартную комплектацию. Кондиционер, подогреватель и обтекатель крыши кабины являются дополнительными.

Новый каркас на 30% прочнее каркаса «Валдай» предыдущего поколения за счет новой марки стали и дополнительных поперечин. Валдай NEXT получил многие элементы трансмиссии от более крупного и тяжелого ГАЗона NEXT 8.7: ведущий мост, переднюю и заднюю подвески, тормозную и рулевую системы. Он обеспечивает более высокий запас прочности и более длительный срок службы. Новый грузовик унифицирован с модельным рядом ГАЗон NEXT, а это значит, что вы можете сэкономить на расходах на обслуживание, если в вашем автопарке есть различные автомобили ГАЗ.

Вадим Сорокин, президент «Группы ГАЗ»: «Валдай NEXT» — это небольшой городской грузовик, маневренный и экономичный, который предлагается с рядом самых популярных предустановленных надстроек. Мы постарались сделать новый грузовик функциональным, эффективным и экономичным для бизнеса и комфортным и эргономичным для водителей. Хорошая обзорность и многочисленные электронные помощники водителя обеспечивают безопасность на дорогах.

Источник: Группа ГАЗ

Исторический вид:

ГАЗ Валдай, первое поколение.Московский автосалон, 2004 г. © Зоран Самарджич

Ford Transit — Лучшие альтернативы

MANILA : Появление на нашем рынке фургона Ford не является чем-то новым. Но это вызывает волну после неудачной попытки компании проникнуть на рынок MPV с E-150 несколько лет назад. Используя то, чему он научился из прошлого, Ford предлагает более сильное предложение с его Ford Transit .

Ford Transit 2020 года, предлагаемый на Филиппинах, — это модель XLT с отделкой , которая продается либо как грузовой автомобиль, либо как коммерческий фургон, вмещающий 15 человек, включая водителя.Ford Transit оснащен 2,2-литровым дизельным двигателем Duratorq TDCi, способным развивать максимальную мощность 133 л.с. при 3750 об / мин и максимальный крутящий момент 385 Нм при 1500–2000 об / мин. Двигатель соединен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач для экономии топлива и эффективности.

В спецификации Transit описаны стандартные функции безопасности, такие как подушки безопасности водителя и передних пассажиров, камера заднего вида, аварийный люк на крыше, точка крепления детского сиденья ISOFIX, ABS + ESP, предупреждение об экстренном торможении, помощь при старте на холме, датчики давления в шинах и задние датчики парковки, противоугонная сигнализация по периметру, аварийный молоток и широкая дверь со стороны пассажира с поручнями.Ford Transit предлагается только в одном варианте — по крайней мере, пока без плюшевого Transit Custom — и стоит 2,3 миллиона песо.

Итак, какие альтернативы Ford Transit?

Если вы все еще не полностью уверены, вы хотели бы сделать ставку на Ford Transit после их провального фургона, предлагающего обратный путь, не волнуйтесь. Существуют и другие варианты фургонов, которые могут удовлетворить ваши грузовые и пассажирские потребности без премиальной цены. См. Наш список ниже, где указаны главные претенденты как альтернативы Ford Transit .

1. Toyota HiAce

2019 г.

Лучшей альтернативой и лидером в сегменте минивэнов является Toyota HiAce . Совсем недавно шестое поколение HiAce подверглось фейслифтингу. Теперь у него выступающий нос вместо плоской передней панели, чтобы придать фургону обновленный, современный вид и в то же время дать автомобилю больше места в салоне. Он выпускается в 6 моделях и 3 комплектациях:

• Commuter Deluxe : 15-местный автомобиль, максимально приближенный к вместимости Transit
.
• GL Grandia : 12-местный
• GL Grandia Tourer : 14-местный

Toyota HiAce соответствует характеристикам Sheet 2.8-литровый дизельный двигатель 1GD, установленный на Fortuner. Однако выходная мощность и крутящий момент зависят от варианта. Commuter Deluxe начального уровня имеет мощность 176 л.с. и крутящий момент 420 Нм; GL Grandia среднего уровня может выдавать 176 л.с. и 450 Нм крутящего момента; в то время как топовый GL Grandia Tourer может выдавать 163 л.с. максимальной мощности и 420 Нм максимального крутящего момента. Двигатели работают в паре с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

2.Hyundai Grand Starex

2019 года

Еще одним крупным игроком в сегменте MPV является Hyundai Grand Starex . Этот фургон Hyundai может вместить до 10 пассажиров, включая водителя, и поставляется с несколькими вариантами двигателей.

Бензиновый двигатель объемом 2,5 литра развивает мощность 99 л.с. и крутящий момент 230 Нм и работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач; 2,5-литровый дизель может выдавать 168 л.с. мощности и 230 Нм крутящего момента; в то время как 2.5-литровый CRDi GLS мощностью 173 л.с. и крутящим моментом 460 Нм в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Hyundai Grand Starex spec s Лист включает двойные передние подушки безопасности, антиблокировочную тормозную систему (ABS) и электронное распределение тормозного усилия (EBD).

3. 2020 ГАЗ ГАЗель Next

Газ — относительно новый игрок в автомобильной промышленности Филиппин, но этот российский автомобильный бренд является профи, когда дело касается автомобилей коммерческого назначения.Одно из их предложений — Газель Next.

Фургон «Газель Next» разработан как грузовой автомобиль бизнес-класса, но может быть сконфигурирован для перевозки от 14, 16 до 19 пассажиров в зависимости от варианта. Gazelle Next оснащается либо 2,8-литровым дизельным двигателем Cummins, который может производить 150 л.с. и может развивать скорость 12 км / л, либо бензиновым двигателем Evotech, который развивает мощность 107 л.с. при скорости 10 км / л. Оба двигателя работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач для максимальной экономии топлива.Несмотря на то, что этот бренд относительно неизвестен большинству, бренд Gaz гордится производством надежных и безопасных автомобилей. Измененная кинематика передней подвески, работающей вместе с амортизаторами, повысила устойчивость автомобиля на 10% по сравнению с другими автомобилями европейского производства; более жесткое тело; Система ABS + ESP; и другие функции пассивной безопасности высокого уровня.

4. 2020 Foton Toano

Еще одним относительно новым игроком на рынке коммерческих автомобилей является Foton, который также предлагает вариант с фургоном. Toano был разработан оригинальной командой дизайнеров автомобилей Mercedes-Benz Sprinter в Штутгарте, Германия, и выпускается в 11-местном и 15-местном вариантах.

В описании Foton Toano указано, что он оснащен 2,8-литровым дизельным двигателем с максимальной мощностью 130 л.с. и максимальным крутящим моментом 360 Нм. Двигатель соединен с механической коробкой передач и имеет задний привод. Хотя Toano не хватает характеристик безопасности, он компенсируется обтекаемым интерьером, панорамным окном и высокой крышей, которые делают салон фургона более просторным.

Матрица цен

Универсальный автомобиль	Цена
2020 Ford Transit — цена: + 0 руб.	2,3 миллиона песо
Toyota HiAce 2019 г.	1,63 млн. Филиппинских песо — 2,98 млн. Филиппинских песо
Hyundai Grand Starex 2019 года выпуска	Php 1.4 — 2,06 млн. Филиппинских песо
2020 ГАЗ ГАЗель Next	1,435 — 3,75 млн. Филиппинских песо
2020 Фотон Тоано	1,978 — 2,338 млн. Филиппинских песо

Хотя технически Nissan NV350 Urvan также является хорошим соперником, однако его старый внешний вид и низкая крыша не подходят в качестве альтернативы.Возможно, когда он обновит свой дизайн, чтобы он соответствовал современному виду, который в настоящее время требуют покупатели фургонов, мы могли бы добавить его в список.

Среди множества других альтернатив вы бы все же предпочли купить Ford Transit или любой из этих вариантов вам понравился?

Также читайте: Ford Mach E поделится аккумулятором с фургоном Transit

Пурва Джайн 24 янв.2020 г. Для Ford Transit

Папуа-Новая Гвинея добивается прогресса в области возобновляемых источников энергии, но углеводородные проекты остаются в центре внимания | Папуа-Новая Гвинея 2019

Хотя Папуа-Новая Гвинея в основном полагается на мазут и дизельное топливо для выработки электроэнергии, она обладает огромным потенциалом газа, геотермальной, гидро- и солнечной энергии.При устойчивой эксплуатации PNG сможет не только удовлетворить свои внутренние потребности в энергии, но и обеспечить надежную и конкурентоспособную электроэнергию своим соседям. Добывающая промышленность является крупнейшим потребителем энергии, составляя 45% от общего количества, за ней следуют транспорт (40%) и сельское хозяйство, бытовая и коммерческая деятельность (15%).

Структура и надзор

Департамент нефти и энергетики (DPE) является основным органом, регулирующим национальную энергетическую политику. Он устанавливает правила и руководящие принципы, в соответствии с которыми работает отрасль, и имеет право выдавать все лицензии на разведку, добычу и добычу.DPE разделен на подразделение нефти и подразделение энергии. Первый наблюдает за эксплуатацией нефтегазовых ресурсов, а второй отвечает за все другие вопросы энергетики, включая возобновляемые источники энергии и электричество.

Национальная энергетическая политика (НЭП) определяет долгосрочные энергетические цели страны. Самая последняя итерация, охватывающая 2018–28 годы, сосредоточена на расширении доступа к электричеству, повышении надежности, инвестировании в чистую энергию и повышении доступности электроэнергии для жителей.Он также направлен на объединение всей энергетической политики и регулирующих органов в единую организацию — Национальное энергетическое управление (NEA), которое будет контролировать разработку ископаемых видов топлива и возобновляемых источников энергии. НЭП призывает к созданию Комиссии по регулированию энергетики, которая будет действовать в качестве независимого наблюдателя за отраслью. Однако по состоянию на середину августа 2019 года эти два регулирующих института еще не были созданы. После создания NEA ожидается, что DPE подвергнется реструктуризации, при этом заинтересованные стороны отрасли прогнозируют, что два подразделения будут объединены в NEA, которую возглавит управляющий директор, продвигающийся вперед.

Правительство оставляет за собой право приобрести до 22,5% в любом проекте по добыче энергии. Сюда входит 2% акций обычных землевладельцев, права которых находятся в ведении государственной компании по развитию минеральных ресурсов (MRDC). MRDC распределяет 40% своих доходов среди бенефициаров, 30% инвестируется в диверсифицированный портфель, а оставшиеся 30% выделяются на проекты общественной инфраструктуры, такие как школы и медицинские учреждения. Государство осуществляет оставшиеся 20,5% акций через национальную нефтегазовую компанию Kumul Petroleum Holdings, которая владеет пакетами акций всех крупных нефтегазовых проектов на территории PNG.

Налоговая комиссия отвечает за администрирование и сбор налогов, включая корпоративный налог, налог на товары и услуги (GST) и налоги на заработную плату рабочих. Он также уполномочен противодействовать уклонению от уплаты налогов и уклонению от уплаты налогов. Все продажи на внутреннем рынке облагаются налогом на товары и услуги, за исключением поставок сырой нефти на внутренний рынок, добываемой на нефтяных месторождениях в PNG. Положение об обязательствах на внутреннем рынке обязывает производителей нефти и газа откладывать не менее 5% своей продукции для местных нужд.

Постановление

Закон о нефти и газе 1998 года является ключевым законодательным актом, регулирующим добычу ископаемого топлива в PNG. Согласно закону, государство имеет суверенное право предоставлять лицензии фирмам, которые стремятся к разведке нефти и газа. В нем также излагаются нормативные требования к распределению льгот государству и сообществу с помощью таких инструментов, как налоги, роялти, акции и другие каналы. Дополняет это Постановление о нефти и газе 2002 года, в котором излагаются руководящие принципы в области здравоохранения, безопасности и окружающей среды.Закон о нетрадиционных углеводородах 2015 года регулирует разведку и добычу нетрадиционных углеводородов, таких как сланцы.

Модель лицензирования добычи нефти и газа в PNG основана на роялти, что означает, что лицензиат имеет право на всю продукцию, добытую на концессионном участке в течение определенного периода времени. Налоги в PNG считаются низкими по сравнению с международными стандартами; Таким образом, недавние реформы правительства были направлены на реформирование налогового и налогового режима с целью увеличения доходов государства.Ставки роялти установлены в размере 2% от стоимости устья скважины. В 2018 году правительство разрешило рассматривать роялти как вычеты из налогооблагаемой прибыли, а не как зачет причитающихся налогов. Ставка корпоративного налога установлена ​​на уровне 30%, в то время как роялти и сборы на развитие установлены на уровне 4% от общей выручки. Кроме того, дополнительный налог на прибыль в размере 30% взимается, если доходность превышает 15% порог. Между тем, в январе 2018 года был отменен сбор за обучение в размере 2%, применяемый к работодателям с годовой заработной платой в 200000 пгт (60700 долларов США) или более.

Новый нефтегазовый проект в стране обычно начинается с шестилетней лицензии на разведку нефти (PPL), которая позволяет проводить разведку, за которой следует 25-летняя лицензия на разработку нефти (PDL) после успешного открытия. Если нефтегазовой компании требуется найти дополнительные ресурсы для коммерческого обнаружения, ей необходимо будет подать заявку на получение лицензии на удержание нефти (PRL), срок действия которой ограничен пятью годами. По состоянию на 2017 год было 66 утвержденных PPL и 28 заявок, все еще ожидающих рассмотрения в DPE.

Углеводороды

В ПНГ есть пять основных осадочных бассейнов, но только один подвергся значительному развитию: Папуасский бассейн. Fitch Solutions, подразделение международного рейтингового агентства по бизнес-аналитике, оценивает доказанные запасы нефти ПНГ со 153,4 млн баррелей в 2018 году до 147,9 млн баррелей в 2019 году, а запасы природного газа увеличатся со 130,7 млрд кубометров до 152,5 млрд кубометров. тот же период. Добыча нефти снижалась с 1999 года, но добыча природного газа выросла с 2014 года, когда национальный флагманский проект и единственный производитель сжиженного природного газа (СПГ), СПГ ПНГ, начал коммерческую деятельность.

Мощность

СПГ ПНГ составляет более 8 млн тонн СПГ в год. В 2018 году ПНГ произвела 19,1 млн баррелей нефтяного эквивалента (бнэ) или 7,4 тонны СПГ, что на 8,3% меньше, чем в 2017 году. Заметное замедление добычи произошло в первую очередь из-за временной остановки в 2018 году нефтегазовых объектов Hides после землетрясение силой 7,5 балла в феврале того же года. В 2018 году в стране также было добыто 3 млн баррелей нефтяного конденсата и нафты.

В связи с планируемым расширением проекта СПГ на ПНГ и планируемого проекта СПГ в Папуа стоимостью 13 млрд долларов ожидается, что к 2024 году мощность СПГ удвоится до 16 млн тонн в год.Реализация проекта СПГ в Папуа была остановлена ​​премьер-министром Джеймсом Марапе, который хотел провести обзор проектов страны, чтобы убедиться, что они приносят максимальную пользу стране и местным общинам (см. Анализ). Однако к сентябрю 2019 года правительство объявило, что проект одобрен для реализации, хотя Total пока не предоставила комментариев. Ожидаемое увеличение производства СПГ, как ожидается, увеличит долю нефти и газа в ВВП, которая в настоящее время составляет примерно 16%.

Экспорт

По данным Всемирного банка, на СПГ приходилось 40% экспорта страны и 16% ВВП в 2018 году. В этом году было экспортировано около 6,9 тонны СПГ, что составляет 2,2% от всего международного экспортного рынка газа. Крупнейшими рынками-источниками PNG были Япония и Китай, на которые приходилось 46,4% и 33,7%, соответственно, от общего экспорта СПГ. Остановка предприятия после землетрясения в феврале 2018 года привела к снижению производства СПГ на 1,3 млн тонн и падению экспорта на 16% по сравнению с предыдущим годом.Несмотря на это, выручка в 2018 году выросла благодаря более высоким среднегодовым ценам на нефть и газ. По данным американского энергетического гиганта ExxonMobil, крупнейшего акционера СПГ в ПНГ, по состоянию на январь 2019 года проект принес правительству и землевладельцам доход в размере около 5 млрд. Пгт. вероятно, останутся стабильными на уровне 21 000–22 000 баррелей в сутки до 2029 года, поскольку естественная убыль на зрелых месторождениях будет компенсирована новой добычей конденсата с месторождений Пнянг, Элк-Антилопа и Стэнли.

Возобновляемая энергия

В то время как предпринимаются усилия по увеличению добычи углеводородов, страна также стремится увеличить долю возобновляемых источников энергии в структуре энергопотребления. В настоящее время гидроэнергетика составляет 30% производственных мощностей страны, но составляет менее 2% ее скрытого потенциала. Учитывая масштаб и размер речной сети материка, по оценкам, на PNG имеет более 15 000 МВт гидроэлектроэнергии по сравнению с нынешней установленной генерирующей мощностью 230 МВт.В рамках своего обязательства по борьбе с изменением климата правительство поставило цель удовлетворить все потребности в электроэнергии за счет возобновляемых ресурсов к 2050 году. Из примерно 580 МВт электрической мощности, установленной в настоящее время в PNG, геотермальная энергия составляет менее 10%, а доля солнечной энергии составляет незначительный. Чтобы помочь выполнить поставленную правительством задачу по установлению установленной мощности в 2000 МВт к 2030 году, правительство PNG планирует построить или модернизировать 800 МВт гидроэлектростанций и 500 МВт геотермальных генерирующих мощностей.

PNG получила финансовую и техническую поддержку от многосторонних партнеров, чтобы помочь уменьшить свою зависимость от ископаемого топлива. Наиболее примечательным является поддержка Азиатского банка развития (АБР), который финансирует восстановление плотины Ёнки Тоэ мощностью 18 МВт; Варангойский завод мощностью 10 МВт; установка Рамазон мощностью 3 МВт; и электростанции Rouna 1 мощностью 2,5 МВт и Sirinumu мощностью 1,6 МВт, которые являются частью проекта развития энергосистемы Порт-Морсби. Тем временем, однако, газ должен стать промежуточным ресурсом, который поможет PNG перейти от мазута к безуглеродной энергии.

Биомасса

Инициативы в области биомассы получили значительную поддержку, при этом ожидается, что проект Oil Search по биомассе PNG повысит инвестиционный профиль PNG. После тщательного планирования и взаимодействия с землевладельцами проект в долине Маркхэм провинции Моробе завершил этап предварительного проектирования и проектирования (FEED) в конце 2017 года. В соответствии с 25-летним соглашением о закупке электроэнергии, подписанным с PNG Power в 2015 году, 30-МВт Электростанция, работающая на биомассе, примыкающая к солнечной фотоэлектрической ферме мощностью 11 МВт, намечена к вводу в эксплуатацию в конце 2022 или начале 2023 года при условии получения инвестиционного одобрения.Директор проекта биомассы ПНГ Майкл Хенсон сообщил местным СМИ, что, добавляя эту солнечную ферму, мы создаем парк возобновляемой энергии Ганеф установленной мощностью 41 МВт, который, как мы надеемся, станет катализатором перехода страны на возобновляемые источники энергии к 2050 году.

В совокупности электростанция, работающая на биомассе, и солнечная ферма будут обеспечивать до 40 МВт доступной энергии с низким уровнем риска для энергосистемы Раму, обслуживающей провинции Моробе и Хайленд. В качестве интегрированного проекта в области возобновляемых источников энергии он будет надежно обеспечен топливом с 16 000 га экологически чистых, сертифицированных и специализированных плантаций эвкалиптовых деревьев с более чем 22 млн деревьев, сообщила OBG Джесси Митир, менеджер по взаимодействию с заинтересованными сторонами в PNG Biomass.Древесная щепа, собранная с деревьев, послужит топливом для электростанции. К 2019 году в рамках проекта было привлечено 100 млн. Долларов США (30,3 млн. Долларов США) инвестиций, что уже позволило создать 300 из примерно 500 местных рабочих мест в течение 25-летнего срока действия проекта, при этом стремясь сократить выбросы углерода на 4 млн тонн в год.

Мощность

Из общей установленной мощности в PNG 217 МВт приходится на дизельное топливо и мазут. PNG имеет три крупных, но взаимно разъединенных электросети: Порт-Морсби (116 МВт), Раму (87 МВт) и Полуостров Газель (19 МВт).Система Порт-Морсби обслуживает национальный столичный округ и прилегающие районы. Он поддерживается группой из четырех гидроэлектростанций, расположенных на реке Лалоки, тепловой электростанцией мощностью 30 МВт в Мойтаке и частной дизельной электростанцией мощностью 24 МВт в Кануди. Ожидается, что до конца 2019 года мощность увеличится на 40% после ввода в эксплуатацию газовой электростанции мощностью 58 МВт. Система Раму обслуживает Лаэ, Маданг и Западное нагорье. Его основным источником выработки электроэнергии являются гидроэлектростанция Раму с установленной мощностью 75 МВт и гидроэлектростанция Пауанда мощностью 12 МВт.Сеть Ramu также поддерживается частной гидроэлектростанцией Baiune в Bulolo, в то время как дизельные станции в Madang, Lae, Mendi и Wabag остаются в резервном состоянии. Система полуострова Газель обслуживает провинцию Восточная Новая Британия и питается от Варангойской гидроэлектростанции мощностью 10 МВт, дизельной электростанции Улагунан мощностью 8,4 МВт и дизельной электростанции Кереват мощностью 0,5 МВт.

В дополнение к этим трем сетям есть несколько частных электростанций, работающих на мазуте, которые обслуживают изолированные сообщества по всей территории PNG.По данным Международной финансовой корпорации (IFC), частного подразделения Всемирного банка, 21% населения имели доступ к электроэнергии по состоянию на май 2019 года, и около 13% населения были подключены к сети. Чтобы восполнить этот пробел, правительство выделило 30 млн пгк (9,1 млн долларов) на проекты электрификации сельских районов в бюджете на 2019 год. Руководит этой миссией Комитет по энергетическому менеджменту, который возглавляет секретарь DPE.

PNG Power — национальная коммунальная компания, отвечающая за производство, передачу, распределение и розничную продажу электроэнергии по всей стране.Государственная компания также обладает исключительным правом на поставку электроэнергии мощностью до 10 МВт в радиусе 10 км от своей распределительной сети. Независимая комиссия по защите прав потребителей и конкуренции (ICCC) является наблюдателем за потребителями, который устанавливает тарифы на электроэнергию и выдает лицензии для энергетических проектов страны. Контракт по регулированию электроэнергетики, подписанный между PNG Power и ICCC, определяет тариф на электроэнергию, взимаемый PNG Power со своих потребителей, но допускает ежеквартальные корректировки. Средняя цена на электроэнергию в PNG составляет 0 долларов.30 за киловатт-час — почти вдвое выше среднемирового показателя. Несмотря на то, что в теории она независима, регулирующие полномочия ICCC в настоящее время осуществляет PNG Power, что вызывает вопросы о конфликте интересов. Однако ожидается, что этот вопрос будет решен в ближайшем будущем. «После создания NEA PNG Power больше не будет выполнять роль экономического регулятора», — сказал OBG Алан Лари, исполняющий обязанности директора проектов электрификации сельских районов DPE.

ICCC предоставляет третьим сторонам доступ к распределительным линиям PNG Power.В нем изложены кодексы, которые определяют права и обязанности лицензированных независимых производителей электроэнергии продавать энергию PNG Power по соглашениям о покупке электроэнергии. ПНГ Электроэнергия поставляет электроэнергию 116 000 потребителей и имеет общую установленную мощность 390 МВт. Все системы Port Moresby, Ramu и Gazelle Peninsula находятся в ведении компании PNG Power, которая также управляет 17 мини-сетями в удаленных местах.

Несмотря на наличие различных энергетических систем по всей стране, электроснабжение остается ненадежным, и часто случаются отключения электроэнергии, что вынуждает крупные нефтяные, газовые и горнодобывающие компании создавать собственные электростанции для удовлетворения своих потребностей.Например, государственная горнодобывающая компания Ok Tedi имеет лицензию на эксплуатацию гибридной гидроэлектростанции и дизельного топлива в Западной провинции, а австралийская горнодобывающая компания Newcrest управляет тепловой электростанцией в Лихире. Крупные производители пальмового масла и сахара также имеют лицензию на производство электроэнергии для удовлетворения своих потребностей.

Восходящий поток

ExxonMobil, Oil Search и France’s Total являются тремя наиболее значительными операторами разведки и добычи в частном секторе, и в различных конфигурациях долевого участия они владеют большей частью лицензий на разведку и разработку в стране.Первые два являются основными партнерами по капиталу в проекте СПГ на ПНГ стоимостью 19 млрд долларов, в то время как Total является основным акционером проекта СПГ в Папуа, который планирует разрабатывать газовые месторождения Элк-Антилопа в провинции Персидский залив. ExxonMobil, которой принадлежит наибольшая доля в проекте СПГ ПНГ (33,2%), находится в процессе принятия окончательного инвестиционного решения (FID) о расширении проекта за счет разработки газовых месторождений Пнянг и бурении дополнительных эксплуатационных скважин. на действующих газовых месторождениях Хидес, Ангоре и Джуха.В планах на будущее — отгружать этот газ на завод СПГ в ПНГ через дополнительную линию или установку для сжижения природного газа в СПГ.

Компания Oil Search на базе PNG, котирующаяся на Австралийской фондовой бирже, имеет большое присутствие в сегменте разведки и добычи. Компания владеет 17,7% -ной долей в проекте СПГ в Папуа, а также 29% -ной долей в СПГ-проекте PNG. По состоянию на февраль 2019 года у Oil Search было 15 PDL, 12 PPL, восемь лицензий на трубопровод и шесть PRL.

После нескольких пропущенных сроков в апреле 2019 года было подписано газовое соглашение, которое, казалось бы, пошло на пользу Total, крупнейшему акционеру (31.1%) в Папуа СПГ, чтобы начать работу на стадии FEED проекта перед FID в 2020 году. В начале сентября 2019 года правительство сделало официальное заявление о том, что проект одобрен для реализации; однако Total еще не предоставила публичных комментариев.

Мидстрим

Инфраструктура для среднего сегмента включает 250-километровый нефтепровод, соединяющий месторождение Кутубу с морским терминалом Кумул; 104-километровый конденсатопровод диаметром 8 дюймов, соединяющий газоперерабатывающий завод Hides с центральным перерабатывающим комплексом в Кутубу; и 700-километровый газопровод, который соединяет газовое месторождение Hides с заводом по производству СПГ в ПНГ на побережье Порт-Морсби.С двумя предлагаемыми трубопроводами, которые откроют газовые месторождения Пнянг и Элк-Антилопа, ожидается, что в 2020-22 гг. Деятельность на перевалке ускорится. Также ожидается расширение сети трубопроводов для коммерциализации неподключенных газовых месторождений, поскольку PNG переходит на использование большего количества газа для производства электроэнергии.

IFC продвигает использование интермодальных контейнеров для поставки СПГ в мини-электрические сети, находящиеся в ведении PNG Power. План предусматривает перемещение интермодальных контейнеров, заполненных СПГ, на судах для снабжения малых электростанций рядом с портами, например, в Лаэ, Маданге и Веваке, по кольцу.IFC считает, что при полном развертывании система может сэкономить до 40 миллионов долларов в год. Потенциальное развитие распределения СПГ через интермодальные контейнеры или мелкомасштабную поставку СПГ могло бы обеспечить более широкий охват и развитие газовой генерации в прибрежных городах и горнодобывающих предприятиях с использованием собственных ресурсов СПГ PNG. Однако, прежде чем можно будет воспользоваться этими преимуществами, необходимо преодолеть некоторые проблемы. «Во-первых, это готовность горнодобывающих компаний перейти на СПГ», — сказал OBG Марк Уилсон, генеральный менеджер малых проектов СПГ и руководитель проектов отечественного СПГ в Oil Search.«Только когда они перестанут использовать топливо с тяжелой серой, использование СПГ для выработки энергии станет рентабельным».

Нисходящий поток

Более 50% отечественной сырой нефти перерабатывается на нефтеперерабатывающем заводе в Напа-Напе, управляемом глобальной энергетической компанией Puma Energy, производящей бензин, дизельное топливо и авиационное топливо. Производственные мощности НПЗ более чем достаточны для удовлетворения внутреннего спроса: Напа-Напа может перерабатывать до 32 500 баррелей в день, и есть планы по расширению производства и увеличению добычи до 30%.В марте 2019 года Джим Коллингс, генеральный менеджер PNG в Puma Energy, заявил на четвертом саммите по нефти и энергии PNG, что компания инвестировала 100 млн долларов в модернизацию с момента приобретения НПЗ в 2014 году.

PNG имеет трехуровневую систему контроля цен, основанную на максимальной оптовой наценке, применимой к дистрибьюторам, в сочетании с максимальной розничной наценкой для розничных торговцев, ограниченной ценами на насос. Местная розничная цена ежемесячно корректируется в соответствии с изменением мировых цен.Эта система работала достаточно эффективно с момента ввода НПЗ в ПНГ в 2004 году. По данным ICCC, розничные цены на бензин в Порт-Морсби выросли с 3,17 доллара США за литр в январе 2019 года до 3,58 доллара США за литр в июне 2019 года. Puma Energy, Islands Petroleum, Mobil и Niugini Oil Company являются четырьмя основными дистрибьюторами топлива в PNG. Ожидается, что внутреннее потребление топлива вырастет умеренными темпами на 3% в течение следующих 10 лет. Ожидается, что спрос будет определяться улучшением национальной дорожной сети и ростом числа владельцев автомобилей.

Outlook

Несмотря на то, что добыча сырой нефти будет снижаться, ожидается, что производство СПГ удвоится до 16 млн тонн к 2024 году при условии реализации запланированных проектов расширения и разработки. Временный сбой в добыче нефти и газа в результате разрушительного землетрясения, произошедшего в феврале 2018 года, был компенсирован ростом мировых цен на нефть в течение года. Правительство ожидает, что в период с 2019 по 2022 год цены на нефть в среднем составят 57-66 долларов за баррель, в то время как цены на СПГ останутся стабильными на уровне 9 долларов за 1000 кубических футов.Доказанные запасы нефти и газа PNG не так велики, как у других крупных добывающих стран, таких как Катар и Малайзия. PNG остается привлекательным направлением для инвестиций в разведку и добычу. Страна может похвастаться меньшим количеством регуляторных барьеров, более низкой стоимостью добычи и менее обременительными обязательствами на внутреннем рынке. Хотя правительство ввело дополнительный налог на прибыль в бюджет 2018 года, оно внесло поправки в Закон о подоходном налоге, чтобы восстановить скидки с дивидендов и гарантировать, что прибыль не будет облагаться двойным налогом.

С началом выплаты налогов и дивидендов по проекту СПГ на ПНГ ожидается, что доход правительства достигнет пика после 2021 года, когда прекратятся амортизация капитальных вложений и налоговые льготы.Хотя Министерство финансов (DoT) не сообщает о доходах, полученных от конкретных проектов, оно ожидает возврата в размере 11 миллиардов долларов в течение срока реализации проекта СПГ PNG. В 2018 году правительство получило PGK423 млн (128,3 млн долларов) в виде налогов от горнодобывающей и нефтяной промышленности по сравнению с PGK113,6 млн (34,5 млн долларов) в 2017 году. Сбор гербовых сборов, роялти и плата за управление также превысили бюджетные ожидания. ожидает, что два флагманских газовых проекта — ПНГ СПГ и Папуа СПГ — принесут к 2030 году дополнительный доход в размере 5,1 млрд пг (1,5 млрд долларов).На газ приходится примерно 25% мирового спроса на энергию. В 2018 году на международном рынке было продано около 316,5 млн тонн СПГ, а спрос вырос на 6% и достиг 320 млн тонн. Учитывая, что к 2030 году этот спрос вырастет до 450 млн тонн, PNG останется важным поставщиком СПГ в Азиатско-Тихоокеанский регион. Наличие значительных запасов газа, либеральный налоговый режим и географическая близость к основным покупателям делают ПНГ конкурентоспособным производителем энергии. Для долгосрочных инвесторов такие преимущества перевесили риски политической нестабильности и спорных вопросов, связанных с землевладением.Однако дальнейшие инвестиции в значительной степени будут зависеть от реализации и успеха проекта Total Papua LNG, а проект стоимостью 13 млрд долларов широко рассматривается среди участников отрасли как индикатор будущей активности в энергетическом секторе.

главных причин для покупки дизельных степ-фургонов

1 апреля 2019 г. MAG Trucks

Дизельные шаговые фургоны могут стать наиболее эффективным и экономичным решением для вашего бизнеса. Независимо от того, являетесь ли вы поставщиком Интернет-услуг, производителем пищевых грузовиков или компанией, занимающейся доставкой белья и белья, давайте рассмотрим основные причины для покупки дизельных степ-фургонов и убедимся, что вы проинформированы и готовы принять лучшее бизнес-решение.

Дизельные степ-фургоны имеют много преимуществ по сравнению с бензиновыми. Три области, в которых дизельные степ-фургоны обеспечивают большие преимущества для интернет-провайдеров, предприятий по производству белья и пищевых грузовиков, включают:

• • • Экономия топлива
    • Долговечность двигателя
    • Грузоподъемность с большей полезной нагрузкой

Причина 1 из главных причин для покупки дизельных шаговых фургонов:

Экономия топлива

Дизельные шаговые фургоны

не всегда являются идеальным решением для многих владельцев бизнеса из-за репутации, которую когда-то носили старые дизельные шаговые фургоны.Они не были любимым двигателем экологов, решающим проблемы с выбросами.

Но перенесемся в сегодняшний день, и вы увидите, что новые дизельные двигатели обеспечивают лучшую экономию топлива, которая должна соответствовать тем же стандартам выбросов, что и бензиновые грузовики-фургоны. Сравнение расхода топлива в бензиновом степ-фургоне и дизельном варианте имеет важное значение при сравнении отрасли, ориентированной на доставку, например поставщиков Интернет-услуг или водителей белья / доставляющих белье. Бензиновый степ-фургон потребляет примерно 10-16 миль на галлон, что намного ниже, чем у дизельного варианта.Дизельные грузовики-автофургоны могут получить примерно 20 миль на галлон. Как поставщик услуг Интернета, дизельные минивэны позволяют вашим водителям доставлять больше грузов в течение более длительного периода времени без необходимости дозаправки. Это приводит к повышению производительности и сокращению времени простоя в определенный день. Больше времени на проезжей части — меньше времени на насос!

Причина 2 из главных причин для покупки дизельных шаговых фургонов:
Долговечность двигателя

При поиске наилучшего варианта, отвечающего вашим потребностям, не все дилеры минивэнов могут предложить варианты, которые предлагает MAG Trucks.Из различных бензиновых и дизельных; новые и б / у; пробег и годы; У MAG Trucks есть выбор, который удовлетворит ваши потребности и превзойдет ожидания.

Сравнивая бензиновый или дизельный шаговый фургон, многие поставщики услуг Интернета соблазняются первоначальной более низкой стоимостью бензиновых шаговых фургонов. Это может быть правдой с точки зрения стороннего наблюдателя, но лучшие дилеры фургонов, такие как MAG Trucks, убедят вас, что бензиновый двигатель не прослужит так же долго, как дизельный. Это может привести к увеличению затрат на ремонт и быстрой замене фургона, чем если бы вы изначально заплатили больше за дизельное топливо.

При правильном обслуживании дизельный двигатель прослужит дольше газового на тысячи миль. Дизельные двигатели построены лучше, и, поскольку частота вращения ниже, подшипники, поршни и другие детали двигателя не будут подвержены такому износу, как их аналоги с газовыми двигателями. Более высокая стоимость дизельного шагового фургона при перепродаже может быть напрямую связана с более длительным сроком службы двигателя.

Причина 3 из главных причин для покупки дизельных шаговых фургонов:

Грузоподъемность

Поскольку компания занимается доставкой, важно максимально эффективно использовать каждую доставку, снижая стоимость остановки.При определении стоимости остановки учитывается множество факторов, включая расход топлива, время остановки, погодные условия, расстояние между остановками и, конечно же, вес внутри шагового фургона. С любым транспортным средством, особенно с транспортным средством, предназначенным для маршрутов доставки, важно знать, какой вес может выдержать транспортное средство. Если шаговый фургон будет иметь слишком большой вес, это повлияет на расход газа и эффективность. Это особенно актуально для бензиновых минивэнов. Но, поскольку шаговый автофургон на базе дизеля имеет лучшую топливную экономичность, он также может перевозить тяжелый груз или большее количество грузовых мест.Ознакомьтесь с ассортиментом дизельных шаговых автофургонов MAG Trucks!

---

.