Нужно ли менять цепь грм: Все нюансы замены цепи ГРМ: чем она лучше, а чем хуже ремня

Отмена

• Что нового
• Список форумов
• Витрина
• Галерея
• Расширенный поиск
• FAQ

• Dark Mode

org/BreadcrumbList» qid=»thread-view-breadcrumbs»>
• Домой
• Форумы
• Технические / Производительность / Модель
• Мазда 6 2-го поколения (2008-2013)
• Двигатель / Трансмиссия
• 2.5л И-4

Смотрите также

• Мазда 6 или киа оптима 2020
• Роторный двигатель мазда rx8 характеристики
• Мазда 626 американка 2000г
• Замена рулевой рейки мазда демио dw3w
• Как выглядит мазда
• Характеристики ц икс 5 мазда
• Масло для мазды сх 5 какое лучше залить
• Мазда 6 или шкода суперб
• Мазда протеже описание
• Мазда 3 вин номер
• Мазда сх 9 когда выйдет в россии

как определить износ, на каком пробеге становится растянута, когда и как менять

Содержание

• Зачем менять цепь ГРМ

• Как определить износ

  • К чему может привести повреждение цепи ГРМ

  • Когда пора менять

  • Как правильно выбрать новую запчасть

• Замена цепи ГРМ своими руками

  • Видео: пример замены на автомобиле Ниссан Альмера

  • Как может располагаться

  • Натяжение цепи после замены

  • Видео: как правильно отрегулировать натяжители цепи

Нередко автовладельцам приходится произвести замену цепи ГРМ. Этой детали стоит уделить пристальное внимание, поскольку от неё зависит слаженная работа механизма газораспределения. При этом правильность и последовательность процедуры играет решающую роль в правильной работе двигателя.

Зачем менять цепь ГРМ

На данную деталь в процессе эксплуатации двигателя возлагаются огромные нагрузки, которые через определённый пробег могут вовсе привести к разрыву цепи. При этом повреждение может быть частичным, например, когда от неё отрывается одно из звеньев. Механизм в данном случае продолжает работать, но наблюдается проскальзывание, двигатель начинает работать с перебоями. Поскольку деталь расположена внутри мотора, то, даже при малейших погрешностях, последствия могут быть самыми непредсказуемыми. Из этого следует вывод, что цепь ГРМ необходимо менять своевременно. Если вы любитель дальних поездок, то совсем не лишним будет возить запасную деталь, тем более что много места она не займёт.

Как определить износ

Как уже было отмечено, цепь в процессе эксплуатации подвергается серьёзным нагрузкам. В результате чего деталь со временем растягивается, соединения звеньев изнашиваются. Рано или поздно такая деталь может перескочить на один или несколько зубьев. В зависимости от двигателя такая ситуация может оказаться достаточно плачевной. Чтобы избежать неприятных последствий, нужно производить замену цепи в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя вашего автомобиля. Мнения специалистов насчёт того, что можно определить износ детали по звуку, расходятся. Некоторые считают — это невозможно, другие придерживаются мнения, что состояние можно определить по следующим признакам:

1. В районе привода ГРМ появляется характерный звенящий шум. Он также может сопровождаться небольшими ударами. Постепенно звон может усиливаться, что приведёт к возникновению ударов.
2. При растяжении цепи смещаются фазы газораспределения. В результате впрыск топлива будет ранним либо поздним. Это приводит к воспламенению несгоревшего топлива в глушителе. При наличии выстрелов в системе выхлопа можно судить о неисправности системы ГРМ и в частности цепи.

Рассматриваемая деталь имеет определённый ресурс. В зависимости от мотора и условий эксплуатации он может находиться в пределах 30–160 тыс. км. Даже с учётом рекомендаций завода-изготовителя и соблюдении сроков замены, цифры в реальности могут отличаться. Автомобиль может эксплуатироваться в самых различных условиях и порой достаточно сложных. Производитель проводит тесты своих авто на полигоне, а ежедневная эксплуатация по городским пробкам сказывается куда больше на износе мотора. На сроки замены детали влияют и погодные условия. Несмотря на то, что ремень и цепь ГРМ выполняют одну и ту же функцию и цепь служит гораздо дольше, о её своевременной замене забывать не стоит.

К чему может привести повреждение цепи ГРМ

Сегодня существует немало силовых агрегатов, как современных, так и старых марок, в которых расположение клапанов и поршней выполнено в одном блоке. В процессе работы поршней в цилиндре происходит перемещение топлива и воздуха. Если сказать простыми словами, то, в тот момент, когда поршень находится в верхнем положении, клапаны закрыты. В этот момент происходит воспламенение топливо-воздушной смеси. Когда поршень оказывается в нижнем положении, то клапаны открываются для выпуска отработанных газов и впуска топлива. Таким образом, происходит правильная работа всего механизма, а главное, синхронная.

Если же происходит разрыв, то эта синхронность нарушается. В результате чего происходит удар поршня по клапану, клапан сгибается, возможно повреждение поршня. Двигатель не сможет работать в прежнем режиме, потребуется серьёзный и порой дорогостоящий ремонт. Бывают случаи, когда можно обойтись и малыми затратами. Но важна не только поломка цепи, но и её растяжение, о чём выше уже было отмечено.

Когда пора менять

Некоторые производители заверяют, что деталь в процессе всего срока службы автомобиля в замене не нуждается. Это утверждение уместно для идеальных условий эксплуатации авто. Тем не менее замену детали лучше производить при каждых 100 тыс. км. пробега. Если при работе двигателя слышен металлический звон, стук, то, скорей всего цепь растянута и происходит её проскакивание. При таких симптомах замена должна быть безотлагательной. О необходимости замены можно судить по густому сизому выхлопу, падению мощности двигателя, громким звукам в глушителе, резком повышении температуры мотора без каких-либо видимых причин. В большинстве случаев эти признаки появляются вместе и свидетельствуют об износе данной детали.

Если вы приобрели авто с пробегом, то на цепь ГРМ в обязательном порядке нужно обратить внимание. Даже если бывший владелец говорил, что произвёл недавно её замену. Есть некоторые автомобили, у которых на панели приборов присутствует специальный индикатор, сигнализирующий в случае неполадок с газораспределительным механизмом. При несвоевременной замене цепи она будет проскакивать, нанося повреждения головке блока. В лучшем случае это приведёт к согнутым клапанам, в худшем — предстоит замена блока цилиндров, поскольку он попросту придёт в негодность.

Как правильно выбрать новую запчасть

Итак, мы выяснили, когда двигатель нуждается в замене рассматриваемой детали. Но, как её выбрать правильно, ведь цепь может быть как однорядной, так и двухрядной. Для каждого варианта присущи свои плюсы и минусы:

1. Однорядная цепь обеспечивает некоторое увеличение мощности мотора, способствует уменьшению шума. Связано это с тем, что двигателю легче прокрутить один ряд, чем два.
2. Несмотря на то, что двухрядная цепь более шумная, она наделена большей надёжностью. Для неё характерен более длительный срок эксплуатации.

Кроме того, цепи имеют разное количество звеньев. В зависимости от марки машины и типа мотора могут применяться разные варианты цепей. Если рассмотреть такие автомобили, как ВАЗ 2101 и 2102 с установленным на них силовым агрегатом объёмом 1,2 и 1,3 л, то они оснащаются деталью на 114 звеньев. Для автомобилей с силовыми агрегатами объёмом 1,5, 1,6 и 1,7 л применяется цепь на 116 звеньев, соответственно. Относится это к моделям ВАЗ 2103, 2107 и 21213. При замене цепи необходимо уточнять информацию в соответствующем документе к автомобилю.

Замена цепи ГРМ своими руками

Процедура требует внимания и аккуратности. Если вы привыкли выполнять ремонт авто самостоятельно, то замена цепи не должна вызвать особых сложностей. Перед началом работ необходимо подготовить соответствующие инструменты. Перечень может отличаться в зависимости от марки автомобиля. Мы же рассмотрим замену детали на примере Nissan Almera. Потребуется такой набор инструментов:

• шестигранный ключ на 6;
• головки на 12, 13, 14;
• зубило и небольшой молоток;
• ветошь;
• ёмкости, чтобы можно было слить жидкости;
• динамометрический и разводной ключи;
• брусок из дерева;
• обезжириватель и герметик;
• новая цепь.

Процедуру по демонтажу проводим следующим образом:

1. Начинаем со снятия с катушек зажигания проводов и их выкручивания. Убираем детали в сторону. Чтобы ничего не перепутать в процессе сборки, лучше все пронумеровать.
2. С крышки клапанов снимаются воздушные шланги. Крышка крепится при помощи болтов. Её потребуется также снять, тогда откроется доступ к цепи.
3. Снимается правая подушка двигателя. В противном случае она будет препятствовать разборке.
4. Подставляем подходящую ёмкость, отвинчиваем пробку и сливаем моторное масло. Ожидаем, пока оно полностью стечёт, снимаем масляный фильтр.
5. Берём ещё одну ёмкость и сливаем антифриз с радиатора, открыв при этом крышку, чтобы жидкость стекла полностью.
6. Далее, демонтируется радиатор охлаждения, снимается ремень привода генератора и хомут подводящего патрубка.
7. Следующий этап — демонтаж ГБЦ. Крышка головки узла фиксируется при помощи четырёх винтов. Откручиваем их и убираем крышку вместе с вентилятором и сопутствующими элементами.
8. Потребуется открутить поддон мотора. Для этого снимаем глушитель, крепление которого выполнено несколькими болтами.
9. Ослабляем винты, крепящие шкив помпы. Это позволит убрать ремни, подходящие к системе климата и управления.
10. Необходимо найти место между коленчатым валом и боковой частью картера. Сюда нужно поместить деревянный брусок и снять шкив коленвала. Чтобы открутить болт, используется головка необходимого размера.
11. Далее, снимаем шкив помпы. Под ним располагается прокладка, которую также потребуется снять. На время демонтируется и масляный насос.
12. На этом подготовка к снятию цепи закончена. Можно приступать к её демонтажу. Шестерни распредвала закреплены винтами, которые нужно открутить. Фиксация распределительного вала производится разводным ключом.

Цепь демонтируют в такой последовательности:

1. Снимается успокоитель цепи (планка вверху).
2. Снимаем натяжитель и планку, которая отвечает за натяжение успокоителя. Натяжитель необходимо внимательно осмотреть, возможно, потребуется и его замена.
3. Нижняя планка надевается на шпильку.
4. Снимаем цепь.
5. При помощи плоской отвёртки снимаем расположенную внизу шестерню.
6. Теперь можно сравнить новую деталь со старой. Разница должна быть заметна: у старой цепи длина будет большей.
7. Далее, производят монтаж новой цепи, смазав её моторным маслом.
8. Процесс сборки производится в обратной последовательности. Все детали механизма необходимо очистить. Для чистки боковой части двигателя пригодится обезжириватель и чистая ветошь.
9. Для правильной установки цепи нужно следить, чтобы метка на ней совпала с метками на шкивах. Далее, боковину мотора смазывают герметиком, закручивают болты, которыми выполняется крепление крышки. Нужно подождать некоторое время, чтобы герметик высох. Все последующие действия по сборке производятся в обратной последовательности.

Видео: пример замены на автомобиле Ниссан Альмера

Как может располагаться

Обычно в моторах с цепным приводом ГРМ его расположение может быть передним либо задним. Первый вариант предполагает установку привода со стороны приводного элемента. Во втором варианте привод располагается со стороны коробки передач и маховика. Переднее расположение наиболее распространено и этому есть вполне логичное объяснение: более простой ремонт и обслуживание. Несмотря на меньшую популярность, второй вариант также применяется, причём такими известными брендами, как Audi и BMW.

По утверждениям производителей, приводной элемент разрывается в результате несоблюдения рекомендаций, которые приводятся в руководстве по эксплуатации. Цепь тесно связана с такой деталью, как натяжитель. Он может выйти из строя из-за применения некачественного масла. Его продолжительность эксплуатации также зависит от показателей давления в системе смазки. Если мотор расходует масло и не предпринимается никаких действий по устранению проблемы, то со временем давление в системе снизится. В результате цепь должным образом натянута не будет, что повлечёт к её разрыву.

Натяжение цепи после замены

После того как выполнена замена детали, потребуется её натяжение. Рассмотрим в качестве примера автомобиль ВАЗ 2101. Перед тем как приступить к выполнению процедуры, нужно убедиться в отсутствии механических повреждений основных элементов ГРМ, для чего снимают клапанную крышку. При наличии дефектов производят замену повреждённых деталей. Чтобы выполнить натяжение цепи понадобятся:

• ключи на 13 и 38;
• плоская отвёртка;
• плоскогубцы.

Автомобиль предварительно устанавливают на удобную площадку, под колёса подставляют упоры, чтобы избежать случайного движения. Рычаг КПП (коробки переключения передач) переключают в нейтральное положение. Далее:

1. Натяжитель располагается около водяного насоса под патрубками. С помощью ключа на 13 отпускаем его. При ослаблении цепи башмак должен отщёлкнуть.
2. Ключом на 38 прокручиваем шкив коленвала на 2 оборота по часовой стрелке.
3. Вал проворачивают до тех пор, пока не совпадут метки на корпусе подшипников и на распределительном валу. При проворачивании коленвала произойдёт требуемое натяжение цепи.
4. Отвёрткой проверяют натяжение. Если цепь натянута, то ключом на 13 затягиваем натяжитель.

Видео: как правильно отрегулировать натяжители цепи

После проделанных действий нужно проверить работу двигателя. Какие-либо посторонние шумы должны отсутствовать. Если же они остались, то причиной может быть успокоитель. В этом случае проверяют его исправность и в случае необходимости производят замену.

Важно: при регулировке натяжения цепи нужно следить за метками, чтобы фазы газораспределения не изменились.

Замену цепи ГРМ важно выполнить своевременно и правильно. Сделать процедуру можно самостоятельно, придерживаясь пошаговой инструкции.

что лучше и как узнать, что стоит в двигателе автомобиля

Алина Деева

ни разу не меняла ремень ГРМ

Профиль автора

Автомобили с цепным и ременным приводом сейчас встречаются одинаково часто, но некоторым людям все еще принципиально, чтобы в их авто стоял именно ремень. Или цепь.

В статье про устройство газораспределительного механизма мы уже писали, что привод, который вращает распредвалы, может быть ременным или цепным. Вроде логично: ремень дешевле и проще обслуживать, зато цепь надежнее и долговечнее. Но не все так очевидно. Чтобы разобраться, расскажем про особенности ременного и цепного приводов и выясним, в чем их различия.

Как устроен ременный привод ГРМ

Ремень ГРМ — замкнутый, с зубьями. Он передает вращение от коленвала на распредвал. Он довольно жесткий, потому что у современных ремней ГРМ внутри стекловолокно, а снаружи — слой резины. На внутренней части — зубья из нейлона, которые должны совпадать с зубьями шестерен валов.

Ремни ГРМ могут различаться материалом, из которого они сделаны, и формой зубьев. Поэтому это такая же деталь с индивидуальным каталожным номером, как и остальные запчасти автомобиля.

Ремень установлен за пределами корпуса двигателя, надет на шестерни коленвала и распредвалов и позволяет им двигаться синхронно. Кроме валов ремень может приводить в движение насос системы охлаждения двигателя — помпу.

Ремень ГРМ и шестерни валов постоянно и плотно контактируют. Если ремень прилегает слабо, то зубья проскакивают и нарушают фазы газораспределения. Но и в слишком сильном натяжении ремня тоже нет ничего хорошего: так он быстрее изнашивается, а еще может повредить шестерни.

6 способов сломать двигатель автомобиля

Чтобы ремень был постоянно натянут, в приводе установлен натяжной ролик. Сам ролик гладкий и может быть металлическим или пластиковым. Он упирается во внешнюю часть ремня и вращается от его движения.

Чтобы ролик прижимал ремень с нужной силой, к нему подводят натяжное устройство, или натяжитель. Он бывает ручным и автоматическим: очевидно, что у современных авто чаще установлен второй вариант. Автоматические натяжители бывают двух видов:

1. С пружиной. Степень ее сжатия выставили на заводе, руками ничего настраивать не нужно.
2. С гидравлическим механизмом — чаще масляным. Такие могут следить за натяжением ремня с помощью электронных датчиков и регулировать степень натяжения.

Чтобы ремень мог правильно изгибаться и менять направление, в механизме привода есть еще один ролик — обводной. Он свободно вращается на подшипнике и отвечает за три очень важных момента:

1. Устраняет вибрацию на длинных отрезках ремня.
2. Не дает ремню соскользнуть с натяжного ролика.
3. Снижает шум от работы привода.

Обычно в механизме один обводной ролик, реже — два. В небольших современных двигателях их может не быть совсем.

Автомобили с ременным приводом

Ремень и цепь в газораспределительном механизме автомобиля появились примерно в одно время и сейчас распространены одинаково широко. Ременный привод ГРМ можно встретить в автомобилях разных ценовых категорий и классов. Вот примеры авто с ремнем ГРМ:

1. Малолитражки всех возрастов: б/у Дэу Матиз, Пежо 208 2012—2016 годов, Шкода Фабия первого и второго поколения с двигателем 1,4 л, Киа Пиканто 2020—2021 годов.
2. Субкомпактные автомобили, то есть B-класс: любой Рено Логан и множество машин на его базе, Фольксваген Поло Седан и Шкода Рапид с двигателем ЕА211, Киа Рио первого и второго поколения.
3. Компактные автомобили, то есть С-класс: Ситроен C4 с двигателем EC5 или VW Golf 6 с двигателем BSE 1,6 л.
4. Старые авто бизнес-класса: например, БМВ третьей серии с двигателем М40.
5. Старые внедорожники: Тойота Ленд Крузер до 2007 года, Мицубиси Паджеро третьего и четвертого поколения, Лендровер продолжает ставить в модели Дискавери и Спорт дизельные двигатели 3,0 л с ременным ГРМ.

Особенности эксплуатации ремня ГРМ

Ресурс ремня ГРМ обычно определяет производитель авто и пишет рекомендации в регламенте техобслуживания. Поэтому для разных марок и моделей машин сроки службы и замены ремня могут быть разные. Хотя и существует усредненный пробег в 50—60 тысяч километров, после которого советуют поменять ремень ГРМ или хотя бы проверять его состояние.

С другой стороны, у некоторых концернов пробег до замены ремня по регламенту доходит до 120—150 тысяч километров. Есть модели, у которых ресурс ремня ГРМ вообще сопоставим с качественной цепью.

Кроме рекомендованных сроков замены у ремня ГРМ есть собственный срок годности — пять-шесть лет. Дату производства указывают на самом ремне или на роликах, если ремень купили сразу в сборке.

/guide/motor-po-kontraktu/

Как покупать б/у двигатели и коробки передач

Рабочая температура ремня ГРМ колеблется от довольно низкой до очень высокой. Зимой двигатель могут запускать и в −40 °С, а летом ремень может нагреться до +100 °С из-за трения и общей температуры под капотом.

Воздействие дорожной пыли и реагентов. Ремень ГРМ всегда снаружи корпуса ДВС. И может быть открытым, а может быть спрятан внутри пластикового кожуха. В любом случае важно при каждом ТО следить, чтобы на ремне не было посторонних технических жидкостей, особенно масла: во-первых, из-за него могут проскочить зубья, а во-вторых, ремень может вовсе оборваться, потому что масло размягчает резину.

/guide/servicebook/

Зачем вашему автомобилю сервисная книжка

Есть исключение, причем сразу по двум параметрам: у двигателя Ford Ecoboost 1.0 ремень ГРМ в корпусе ДВС и работает в масляной ванне.

Как диагностируют неисправности ременного ГРМ

Иногда состояние ремня ГРМ можно оценить визуально: в некоторых авто он или закрыт кожухом, который несложно снять, или вообще ничем не закрыт. Но встречаются и такие модели, у которых придется разобрать пол-автомобиля, чтобы добраться до ременного привода.

Если есть возможность самостоятельно проверить, как там ремень ГРМ, вот на что нужно обратить внимание:

1. Видимые трещины на поверхности ремня — значит, он очень старый, а может, его серьезно перегрели или переохладили.
2. Края потерлись, из них торчат нитки — неправильно установили ремень или сместились ролики.
3. Зубья ремня сточились или срезались — возможно, его натянули слишком слабо, сместились шестерни валов или заклинило помпу.
4. Масляные пятна на поверхности ремня — это могут быть следы протечки масла или антифриза.
5. Ремень провисает в районе распредвалов — вероятно, натяжитель износился или неисправен.
6. Рабочая поверхность ремня блестит. Резина полимеризуется и дубеет от старости, а при постоянном трении о шестерни эта поверхность полируется и становится похожей на стекло. Возрастает вероятность, что ремень порвется.

Если самостоятельно добраться до ремня не получается, вот какие признаки могут намекать на его скорую замену:

• двигатель начал работать нестабильно, периодически без причины падает мощность;
• двигатель вибрирует во время работы;
• из-под капота появился посторонний шум — шуршание, щелканье;
• выхлопные газы потемнели.

Посторонний шум из-под капота и вибрация двигателя не всегда связаны с износом ремня. Иногда причиной могут быть старые или поврежденные натяжные ролики. Если не менять их вовремя, ролики могут заклинить и оборвать ремень ГРМ. Когда неисправен сам натяжитель, даже совсем новый ремень провиснет и его зубья начнут проскакивать.

/guide/obkatka/

Что такое обкатка двигателя и как его обкатать

Кроме натяжных роликов свистеть может помпа насоса охлаждения. Если шестерню насоса установили неправильно или износился подшипник, ремень ГРМ начинает стираться неравномерно. Из-за критического износа или разрушения подшипника помпу может заклинить — тогда ремень, скорее всего, оборвется.

Любой из этих признаков — повод поменять ремень ГРМ: есть риск, что он оборвется или ослабнет. Когда это происходит, распредвал или распредвалы останавливаются и часть клапанов замирает в открытом положении. Коленвал продолжает перемещать поршни в цилиндрах и сталкивает их с открытыми клапанами. Клапаны могут погнуться или сломаться — несколько или все сразу. А могут сломаться сами поршни, тогда стоимость ремонта двигателя резко возрастет.

Не у всех автомобилей обрыв ремня приводит к загибу клапанов: у двигателей с одним распредвалом и восемью клапанами поршень обычно не доходит до клапанов даже в самом верхнем положении. Но бывают исключения: на 8-клапанном двигателе Лады Ларгус проблема все равно остается.

Еще одно исключение — двухвальный 16-клапанный двигатель G16B 1.6 на Сузуки Гранд Витару: если ремень оборвется, клапаны не загнутся.

Сколько стоит заменить ремень ГРМ

Обычно меняют весь привод целиком, а не только ремень: оба ролика, натяжитель и часто — помпу насоса системы охлаждения. Это должно быть прописано в рекомендациях изготовителя автомобиля. Комплекты для замены для одного и того же автомобиля могут состоять из разного количества компонентов и стоить по-разному. Можно выбрать только ремень и ролики, можно купить комплект сразу с помпой.

Отдельно ремни тоже продаются, но износу подвержены все детали механизма. Поэтому важно помнить: поменять только ремень недостаточно — стоит купить и все остальные расходники привода ГРМ.

/guide/how-to-buy-new-autoparts/

Как покупать новые запчасти и расходные материалы для машины

Комплект ремня ГРМ с роликами обойдется минимум в 5000 Р, с помпой — минимум в 10 000 Р. Цены на отдельный ремень начинаются от 500 Р и могут доходить до нескольких тысяч. Зависит это как от марки авто, так и от производителя. Например, Bosсh выпускает ремни и для ВАЗов, и для иномарок, а варианты за 700 Р можно подобрать и на Ауди.

Ремень ГРМ вместе с роликами могут поменять за 3000—4000 Р, а могут и за 20 000—30 000 Р. Все зависит от марки и модели машины, а еще от того, нужно ли менять помпу.

Стоимость комплектов ремня ГРМ на Ладу Гранту

Ремень ГРМ отдельно

Бюджетный вариант

Gallant 600

Цена

700 Р

Более дорогой вариант

Lada

Цена

4000 Р

Ремень и ролики

Бюджетный вариант

Bautler

Цена

3000 Р

Более дорогой вариант

Gates

Цена

8000 Р

Ремень, ролики и помпа насоса

Бюджетный вариант

LYNXauto

Цена

7000 Р

Более дорогой вариант

Gates

Цена

12 000 Р

Стоимость комплектов ремня ГРМ на Лендровер Фрилендер 2,2 л, дизель

Ремень ГРМ отдельно

Бюджетный вариант

Dayco

Цена

4000 Р

Более дорогой вариант

Swag

Цена

11 000 Р

Ремень и ролики

Бюджетный вариант

Dayco

Цена

12 000 Р

Более дорогой вариант

Bosch

Цена

25 000 Р

Ремень, ролики и помпа насоса

Бюджетный вариант

Dayco

Цена

22 000 Р

Более дорогой вариант

Оригинал

Цена

60 000 Р

Как устроен цепной привод ГРМ

Вместо ремня распредвал и коленвал может приводить в движение цепь. Цепной привод ГРМ устанавливали в самых первых ДВС с верхневальной компоновкой. Цепи были двух- или трехрядными, они реально отрабатывали весь ресурс двигателя. Когда обрывался один ряд цепи, оставшиеся продолжали приводить валы в движение.

В двигателях современных автомобилей используют пластинчатые или пластинчато-роликовые цепи. Последние делают однорядными, намного реже — двухрядными.

У цепи, как и у любой другой запчасти, есть уникальный каталожный номер, поэтому она не может быть универсальной для разных моделей авто.

Цепь устанавливают внутри корпуса двигателя и закрывают защитной крышкой вместе с шестернями валов. Натяжение цепи контролирует натяжитель, который может быть механическим или автоматическим, — в случае с цепью это исключительно гидравлический механизм.

Механический натяжитель нужно периодически регулировать, иначе цепь начнет провисать. У автоматического натяжителя есть плунжерный шток — полый цилиндр с мини-поршнем внутри, который под давлением масла выдвигается и давит на натяжитель цепи. Чем сильнее растягивается цепь, тем больше выдвигается шток — так натяжение остается постоянным.

Чтобы убрать колебание цепи во время работы, в цепном приводе ГРМ установлен успокоитель — пластмассовая накладка, которая прилегает к цепи и гасит вибрацию. В зависимости от длины цепи в приводе может быть до трех успокоителей.

Кроме распредвала и коленвала цепной привод обычно у масляного насоса. Причем, в отличие от ременного привода, насос приводит в движение отдельная короткая цепь, а не основная. У некоторых двигателей, например у V6 и V8 на Ауди, в конструкции три цепи: отдельно на привод ГРМ, на распредвалы и на масляный насос.

/tachka-iz-kemerova/

Как я покупал Ауди Q7 в 3800 км от дома

Автомобили с цепным приводом

Цепь ГРМ в серийных двигателях не использовали до 1980-х годов, хотя в мощные двухвальные моторы ее устанавливали еще в 1950-х. Зато сейчас автомобиль с цепным приводом можно купить вообще любой. Вот совсем небольшая часть машин с цепью ГРМ:

Ну и что? 28.01.22

Почему в России растут цены на автомобили

1. А-класс: Тойота Ярис 1,4 D-4D, Рено Твинго третьего поколения, Ниссан Микро с двигателем h5BT.
2. B-класс: любой Хендай Солярис, Киа Рио четвертого поколения, Шевроле Авео 1,2 л.
3. Кроссоверы: Киа Спортейдж с мотором G4NA, Рено Дастер 1,6 л, Ниссан Икс-трейл и Кашкай с мотором MR20DD.
4. Бизнес-класс: весь современный модельный ряд БМВ и Мерседесов.
5. Внедорожники: Тойота Паджеро Спорт третьего поколения, Тойота Ленд Крузер с дизельным двигателем 1VD FTE.

Среди отечественного автопрома с цепным приводом выпускали, например, ВАЗ 2105 и 2107. Из современных моделей Лады цепь есть у Иксрей с двигателем h5M 1,6 л, а еще у любого УАЗа Патриота.

Особенности эксплуатации цепи ГРМ

Ресурс большинства современных цепей больше, чем у ремней ГРМ, но все равно ограничен. В среднем мастера рекомендуют менять цепь на 150 000—200 000 км, вместе с натяжителями, успокоителями и цепью насоса, если она есть. Связано это с тем, что старые детали привода могут повредить новую цепь. К тому же пластиковые расходники изнашиваются быстрее металлической цепи.

Но в регламенте техобслуживания производители по-прежнему не указывают срок замены: видимо, цепь все еще рассчитывают на весь ресурс двигателя. Хотя Фольксваген, например, рекомендует проверять ее состояние каждые 30 000 км после трех лет эксплуатации или первых 60 000 км пробега.

/guide/how-to-buy-used-autoparts/

Как покупать б/у запчасти для машины

Современные моторы становятся все легче, в том числе за счет уменьшения веса цепи ГРМ. Отсюда неудачные варианты двигателей даже у дорогих автомобилей. Например, двигатель М271 у Мерседесов начинает растягивать цепь ГРМ уже на 60 000 км пробега: производитель использует однорядные легкие цепи.

Похожая проблема наблюдалась у Шкоды Октавии второго поколения с двигателем 1,8 л и турбиной. Стучать и перескакивать звеньями на 60 000—70 000 км пробега начинают цепи ГРМ в моторах 1.4 TSI концерна «Фольксваген» — завод несколько раз вносил изменения в механизм, но проблема до конца не исчезла.

Рабочая температура цепи ГРМ такая же, как у двигателя, то есть от +90 до +105 °С.

Воздействие дорожной пыли и реагентов. Цепь установлена в корпусе ДВС и надежно закрыта защитной крышкой. Поэтому грязь, пыль, мелкие камушки не могут ее повредить.

А вот масло — обязательное условие работы цепного привода. Цепь постоянно в нем, поэтому очень важно выбирать масла, которые рекомендует производитель, и своевременно их менять — в большинстве случаев в два раза чаще, чем указывает завод. Чем качественнее масло, тем больше шансов, что цепь ГРМ дотянет до замены по регламенту. Немало случаев, когда современные цепи без нареканий ходят больше 250 000 км — у тех, кто не экономит на техобслуживании.

/guide/motor-oil/

Моторное масло: из чего состоит и как его правильно выбирать

Диагностика неисправностей цепей ГРМ

Цепь, в отличие от ремня, установлена внутри ДВС, поэтому невозможно оценить ее состояние визуально. В некоторых автомобилях, в частности у авто группы ВАГ, есть специальное смотровое окошко, через которое можно самостоятельно проверить состояние натяжителя цепи ГРМ.

Окошко находится в нижней части корпуса двигателя, справа, со стороны цепного привода. Чтобы до него добраться, придется поднять авто на подъемник, снять левое колесо, а если нижнюю часть ДВС закрывают патрубки — снять и их тоже. И убрать пробку, которая закрывает окошко.

В окошко видно шток натяжителя с отметками — по ним понятно, нужно менять цепь ГРМ или еще нет. Если шток вышел из цилиндра на семь-восемь отметок — значит, цепь растянулась окончательно и ее срочно нужно менять.

Если смотрового окошка нет, можно снять крышку головки блока цилиндров и проверить, не провисает ли цепь возле шестерен валов. Но мы не рекомендуем делать это самостоятельно: это работа для опытного специалиста. Вот несколько признаков, которые могут указывать на износ цепи ГРМ:

• под капотом в районе двигателя что-то гремит или лязгает даже после прогрева — звуки могут исходить от растянутой цепи;
• двигатель работает неравномерно, обороты плавают без видимой причины — вероятно, сместились фазы газораспределения;
• на приборной панели горит значок Check Engine — не исключено, что сместились фазы газораспределения;
• увеличился расход топлива — причин может быть много, но так бывает и на двигателях с изношенным цепным приводом.

Принято считать, что растяжение цепи ГРМ — не такая серьезная проблема, как обрыв ремня. С одной стороны, это действительно так: звенья цепи перескочат, фазы распределения собьются, но клапаны и поршни останутся целыми.

С другой стороны, если цепь порвется, металлические звенья разлетятся внутри корпуса ДВС, он серьезно пострадает и потребуется капитальный ремонт. У многих современных двигателей однорядная цепь — достаточно высока вероятность, что она все-таки оборвется.

/bad-old-focus/

Как мы купили 15-летний Форд Фокус и постоянно его ремонтируем

Сколько стоит заменить цепь ГРМ

Цепь ГРМ меняют вместе со всеми деталями привода: натяжителями, успокоителями, цепями приводов насоса и распредвалов, если они есть, и нередко вместе с шестернями валов. Поэтому чаще все это продают комплектом. Цена зависит от состава набора, производителя и автомобиля, для которого он предназначен.

Стоимость цепи ГРМ на иномарку начинается в среднем от 2000 Р и может доходить до 10 000 Р, если это Swag, например. Комплекты с одной цепью и всеми пластиковыми расходниками можно найти от 5000 Р. Комплекты с двумя цепями, шестернями валов и натяжителем — от 15 000 Р.

Цены комплектов на один и тот же автомобиль могут различаться в несколько раз: все зависит от производителя.

Цепь можно купить отдельно, натяжители и шестерни валов — тоже. Отдельно продают даже звенья цепей, но мы не рекомендуем менять какие-то отдельные детали там, где нужно менять все. Такая экономия может закончиться капитальным ремонтом двигателя или его заменой.

Оригинальную цепь на Хендай Солярис или Киа Сид можно найти за 7000—9000 Р. А вот цепь для Тойоты Камри девятого поколения будет стоить уже от 13 000 Р, и, скорее всего, деталь придется ждать.

В среднем цепь ГРМ можно заменить за 5000—7000 Р. Но, например, для автомобилей с двигателями V6 и V8 стоимость замены может доходить и до 50 000 Р, потому что придется снимать мотор целиком.

Плюсы и минусы цепного и ременного приводов

	Ременный привод	Цепной привод
Сложность механизма	Ремень, который приводит в движение валы и помпу насоса охлаждения, ролики натяжной и обводной, шестерни валов. У отдельных моделей помпу насоса может приводить в движение короткая цепь — например, у Рено Логана	Обычно две цепи: отдельно на распредвалы и на насос, натяжитель, до трех успокоителей в зависимости от длины цепи, шестерни валов. У некоторых моделей может быть больше цепей: например, у авто с двигателями V6 и V8
Ресурс	Средний ресурс ремня — около 70 000 км. Современные ремни ГРМ могут ходить и до 150 000 — как правило, на дорогих авто	Заводы не обозначают точный ресурс цепи, но рекомендуют проверять ее каждые 60 000—80 000 км. Обычно замена требуется на 150 000—200 000 км, но есть исключения как в большую, так и в сильно меньшую сторону
Влияние внешней среды	Ремень вынесен за корпус двигателя, поэтому подвержен влиянию температуры. Резкие перепады, сильные морозы и жара могут ощутимо сократить ресурс ремня ГРМ. Кожух, которым закрыт ремень, не обеспечивает достаточной защиты от механических повреждений из-за попадания грязи, песка и мелких камней	Цепь установлена внутри корпуса двигателя, поэтому надежно закрыта от повреждений извне. Перепады температур также не влияют на ресурс металлической цепи
Отношения с маслом	Если масло или любая другая жидкость попадут на ремень ГРМ, его придется менять. Жидкость на поверхности ремня провоцирует его износ и может быть причиной соскакивания ремня с зубьев шестерен	Цепь работает в масле — чем оно качественнее и чем чаще меняется, тем дольше ходит цепь. Обязательно нужно следить за уровнем масла в двигателе и использовать только то, которое рекомендует производитель
Возможность самодиагностики	Внешний вид ремня можно оценить, если снять защитный кожух — обычно это несложная процедура. Есть признаки, по которым можно определить износ ремня ГРМ, но обрыв ремня о себе не предупреждает	У автомобилей группы ВАГ есть специальное окошко для проверки натяжителя цепи, но в основном без снятия навесного оборудования и защитной крышки ничего не проверить. Признаки, по которым можно определить износ, достаточно однозначны. Растянутая цепь начинает греметь
Последствия износа	Обрыв ремня у большинства машин приводит к загибу клапанов. Придется их менять, а в худшем случае — оплачивать капитальный ремонт двигателя из-за повреждения поршней	Растяжение цепи сбивает фазы газораспределения — не очень хорошо для мотора, но не смертельно. Цепь рвется крайне редко, но если это случилось, потребуется капитальный ремонт: металлические звенья цепи могут сильно повредить двигатель
Стоимость обслуживания	Комплекты ремня ГРМ стоят 5000—10 000 Р. Работы по замене — от 3000 Р	Самый простой комплект цепи ГРМ можно найти за 10 000—15 000 Р, средняя стоимость — 17 000—20 000 Р. Работы по замене — от 6000 Р

Сложность механизма

Ременный привод

Ремень, который приводит в движение валы и помпу насоса охлаждения, ролики натяжной и обводной, шестерни валов.
У отдельных моделей помпу насоса может приводить в движение короткая цепь — например, у Рено Логана

Цепной привод

Обычно две цепи: отдельно на распредвалы и на насос, натяжитель, до трех успокоителей в зависимости от длины цепи, шестерни валов.
У некоторых моделей может быть больше цепей: например, у авто с двигателями V6 и V8

Ресурс

Ременный привод

Средний ресурс ремня — около 70 000 км. Современные ремни ГРМ могут ходить и до 150 000 — как правило, на дорогих авто

Цепной привод

Заводы не обозначают точный ресурс цепи, но рекомендуют проверять ее каждые 60 000—80 000 км. Обычно замена требуется на 150 000—200 000 км, но есть исключения как в большую, так и в сильно меньшую сторону

Влияние внешней среды

Ременный привод

Ремень вынесен за корпус двигателя, поэтому подвержен влиянию температуры. Резкие перепады, сильные морозы и жара могут ощутимо сократить ресурс ремня ГРМ.
Кожух, которым закрыт ремень, не обеспечивает достаточной защиты от механических повреждений из-за попадания грязи, песка и мелких камней

Цепной привод

Цепь установлена внутри корпуса двигателя, поэтому надежно закрыта от повреждений извне. Перепады температур также не влияют на ресурс металлической цепи

Отношения с маслом

Ременный привод

Если масло или любая другая жидкость попадут на ремень ГРМ, его придется менять.
Жидкость на поверхности ремня провоцирует его износ и может быть причиной соскакивания ремня с зубьев шестерен

Цепной привод

Цепь работает в масле — чем оно качественнее и чем чаще меняется, тем дольше ходит цепь.
Обязательно нужно следить за уровнем масла в двигателе и использовать только то, которое рекомендует производитель

Возможность самодиагностики

Ременный привод

Внешний вид ремня можно оценить, если снять защитный кожух — обычно это несложная процедура.
Есть признаки, по которым можно определить износ ремня ГРМ, но обрыв ремня о себе не предупреждает

Цепной привод

У автомобилей группы ВАГ есть специальное окошко для проверки натяжителя цепи, но в основном без снятия навесного оборудования и защитной крышки ничего не проверить.
Признаки, по которым можно определить износ, достаточно однозначны. Растянутая цепь начинает греметь

Последствия износа

Ременный привод

Обрыв ремня у большинства машин приводит к загибу клапанов. Придется их менять, а в худшем случае — оплачивать капитальный ремонт двигателя из-за повреждения поршней

Цепной привод

Растяжение цепи сбивает фазы газораспределения — не очень хорошо для мотора, но не смертельно.
Цепь рвется крайне редко, но если это случилось, потребуется капитальный ремонт: металлические звенья цепи могут сильно повредить двигатель

Стоимость обслуживания

Ременный привод

Комплекты ремня ГРМ стоят 5000—10 000 Р. Работы по замене — от 3000 Р

Цепной привод

Самый простой комплект цепи ГРМ можно найти за 10 000—15 000 Р, средняя стоимость — 17 000—20 000 Р. Работы по замене — от 6000 Р

Руководство по замене комплекта цепи ГРМ! Вам нужна цепь ГРМ – HJL Autoparts

  Когда требуется замена цепи ГРМ?

https://www.testingautos.com/car_care/when-does-the-timing-chain-need-to-be-replaced.html

Во-первых, давайте посмотрим, когда цепь ГРМ нуждается в замене?

У многих есть миф о том, что цепь ГРМ невосприимчива к механическим повреждениям.

Они никогда не задаются вопросом нужно ли менять цепи ГРМ.

Правда проблемы с цепью ГРМ не редкость, особенно если у вас двигатель BMW N47, Range Rover L322, или американский масл монстр F150.

Вы будете громко кричать, сколько головной боли вам причинил выход из строя цепей ГРМ.

Цепи ГРМ подвержены износу, особенно в автомобилях с большим пробегом.

К счастью, теперь больше механиков знают, что автомобильная цепь ГРМ нуждается в надлежащем обслуживании и регулярной замене.
При надлежащем обслуживании Стоимость замены цепи ГРМ может быть снижена.

Как и многие движущиеся компоненты внутри двигателя, цепь двигателя подвержена износу.

Цепь привода ГРМ автомобиля смазывается моторным маслом, поэтому недостаток масла или грязное масло могут привести к более быстрому износу цепей привода ГРМ.

В идеале, график замены цепи ГРМ составляет от 80 000 до 120 000 миль или даже дольше, если автомобиль находится в хорошем состоянии.

Однако при вождении автомобилей с пробегом более 100 000 миль рекомендуется укоротить цепь ГРМ интервал замены.

Кроме того, обратите больше внимания на автомобили с большим пробегом, если есть какие-либо признаки неисправности цепи привода ГРМ.

Признаки необходимости замены цепи ГРМ

#1 Дребезжащий звук на холостом ходу
Ослабление цепи ГРМ или неисправность натяжителя может вызвать вибрацию внутри двигателя и дребезжащий звук на холостом ходу автомобиля.
Изношенная цепь ГРМ, натяжитель или направляющие могут вызывать различные шумы в области крышки цепи ГРМ.
Вы также можете услышать какой-нибудь другой необычный шум, такой как жужжание, нытье или жужжание.
Так что всякий раз, когда вы слышите дребезжание, очень возможно, что это что-то ослаблено и его нужно починить.
Не стесняйтесь посетить ремонтную мастерскую для тщательной проверки, прежде чем цепь ГРМ порвется.

#2 Двигатель выходит из строя или не запускается
Неисправная цепь приведет к тому, что двигатель не запустится.
Или, если вы начинаете ездить неровно, очень возможно, что цепь ГРМ выходит из строя.
Неприятно, если цепь обрывается или прыгает во время движения, так как поршни могут быть повреждены от контакта с клапанами.
Вы можете себе представить катастрофу, когда весь двигатель может выйти из строя.

#3 Плохая работа двигателя или пропуски зажигания
https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-timing-chain
приведет к пропуску зубьев цепи на кулачке или шестерне коленчатого вала.
Это приводит к сбою калибровки цепи ГРМ в двигателе и пропуску зажигания.
Двигателю не хватает мощности ускорения, и он будет работать плохо.
Если возникает этот симптом, вполне возможно, что цепь привода ГРМ вышла из строя.
Если цепь ГРМ порвется, ослабленная цепь может повредить другие компоненты, такие как натяжитель, направляющая ГРМ и даже клапаны.

#4 Мусор или металлическая стружка обнаружены в моторном масле
Металлическая стружка или металлическая стружка часто встречаются при замене моторного масла.
Причиной такой ситуации является износ некоторых компонентов, особенно металлических частей.
При сильном износе клапанов, держателя, головки блока цилиндров и других деталей головки; или цепь ГРМ начинает изнашиваться, появляются мелкие кусочки металла.
Поэтому рекомендуется периодически менять моторное масло и фильтр в соответствии с руководством пользователя вашего автомобиля.
Когда мы меняем масло, он может убедиться, что компоненты двигателя смазываются качественным маслом.
Кроме того, это дает нам хорошую возможность проверить, нет ли в двигателе каких-либо деталей, вышедших из строя.

Помимо этих 4 самых распространенных знаков, которые напоминают нам о необходимости проверки цепи ГРМ.
Последние новые модели, оснащенные шестернями VVT, будут генерировать коды ошибок и включать индикаторы проверки двигателя до появления дребезжащих звуков двигателя.

Преимущества технического обслуживания смазкой цепи ГРМ

Все мы знаем, что движение цепи зависит от смазки моторным маслом, что может уменьшить износ между роликом, штифтом и втулкой.
Достаточная смазка маслом обеспечивает плавное движение цепи и обеспечивает защиту цепи от ржавчины и коррозии.
В основном цепи предварительно смазываются, чтобы поддерживать их в хорошем состоянии во время доставки.

После установки механики должны нанести на цепи необходимое количество качественной смазки.
Шестерни в вашем автомобиле тоже нуждаются в смазке.

«Стоит ли менять и звездочки при замене цепи ГРМ», спросите вы.

Ответ положительный!
Причина в том, что использование изношенной звездочки может привести к тому, что цепь не будет зацепляться с шестернями, что ухудшит работу двигателя.
Что ж, обслуживание масляной смазкой имеет больше преимуществ, чем мы можем себе представить.

Какие работы выполняются при замене цепи привода ГРМ

Для замены цепи привода ГРМ требуется несколько этапов, поэтому это трудоемкая работа, требующая высокой квалификации и времени.
Здесь мы суммируем некоторые важные части замены и установки всей цепи привода ГРМ.
#1 Для определения порядка работы требуется опыт механика.
#2 Двигатель будет разобран.
#3 Затем тщательно очистить двигатель обезжиривателем.
#4 Не забудьте отсоединить кабели аккумуляторной батареи и не забудьте снять крышку радиатора.
№5 Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Так же как и шланги радиатора, шланги отопителя и водяной насос, а также вентилятор.
#6 Совместите установочные метки на старой цепи и на зубе звездочки.
   Двигатель будет вращаться до тех пор, пока метки не совпадут. После этого механик может снять цепь и шестерни.
#8 Смажьте звездочки перед установкой новой цепи.
#9 Убедитесь, что метки совмещены, новая цепь привода ГРМ будет установлена ​​на шестерни.
#10 Установите на место болты и уплотнения звездочки распределительного вала. Убедитесь, что уплотнения покрыты маслом.

Затем можно приступать к монтажу всех остальных разобранных деталей, снятых ранее.

Ну и дела, я чувствую себя достаточно устрашающе, только читая все эти шаги, и не могу не отдать дань уважения всем экспертам автомагазина.

Как вы относитесь к этим процедурам замены цепи ГРМ?
Оставьте комментарий ниже, чтобы поделиться с нами!

Цепь ГРМ удерживается натяжителем цепи с применением на ней соответствующего натяжителя.
Направляющие цепи также предотвращают вибрацию цепи ГРМ.
Когда цепочка выходит из строя, все эти компоненты также выходят из строя.

Вот почему рекомендуется заменить весь комплект цепи ГРМ, включая натяжитель ГРМ, направляющую, звездочки и даже шестерни кулачкового фазовращателя VVT, все вместе, поскольку это может сэкономить трудозатраты и затраты.

Как сэкономить на замене цепи ГРМ
Хорошо, теперь вы должны понимать, что замена комплекта цепи ГРМ должна выполняться квалифицированным механиком.
Кроме того, это требует больших навыков и времени.
В общем и целом, лучший способ сэкономить на стоимости замены – это регулярное техническое обслуживание с заменой масла.

Вдобавок ко всему, ремонтные работы должны быть выполнены как можно раньше, прежде чем они превратятся в большие проблемы и нанесут дополнительный ущерб вашему двигателю.
Всякий раз, когда вы чувствуете какие-то симптомы, о которых мы только что говорили, получите несколько предложений от автомастерских и обратитесь к тому, кому вы доверяете, с их навыками, репутацией и ценовым предложением.
Если у вас нет автомобиля, такого как BMW N20, N47 или Toyota 22R 22RE, для которого потребуется профилактическая замена цепи привода ГРМ, просто следуйте инструкциям в руководстве пользователя, чтобы поддерживать ваш автомобиль в порядке.

Не установите DQ200 DSG 7 MeChatronic 0AM TCU из -за этих 4 ошибок, которые вы совершили

Нужна помощь, чтобы проверить размер двигателя по номеру VIN?

Напиши мне, и давай поговорим!
Добро пожаловать Владелец ремонтной мастерской свяжитесь с нами для обсуждения сотрудничества!
► Facebook: @hjlautoparts1020
https://www. facebook.com/hjlautoparts1020/?ref=bookmarks
► Instagram: @hjlautoparts
► Whatsapp: +886939531551

Parts You need for Your BMW N47 engine:

Timing Chain Kit Fits BMW 118d 120d 318d 520d X1 16d X3 18d N47 Diesel 2006-15 — #HJ-02011

Похожие материалы
BMW X3 03-10 двигатель N52/N54 Наиболее распространенные проблемы Ремень ГРМ. Когда следует заменить цепь ГРМ? Почему S – Автозапчасти HJL

Что вы знаете о цепи ГРМ?

Цепь ГРМ является важным компонентом двигателя. Неисправная цепь привода ГРМ может привести к серьезному повреждению двигателя и снижению его производительности. При выходе из строя цепи ГРМ автомобиль будет подавать некоторые признаки, позволяющие вовремя заменить изношенную цепь.

Однако в чем будет проблема при замене цепи ГРМ?

Сколько стоит замена цепи ГРМ?

Сегодня поговорим и проясним для вас путаницу!

Цепь ГРМ и ремень ГРМ

Цепь ГРМ и ремень ГРМ синхронизируют вращение коленвала и распредвала. Это чрезвычайно важно для поддержания работы двигателей внутреннего сгорания и обеспечения правильной работы поршней и клапанов автомобиля. Самая большая разница заключается в используемом материале. Мы знаем, что цепи ГРМ сделаны из металла, который тяжелее и сложнее, чем ремни ГРМ. Тем не менее, срок службы выше, чем у ремня ГРМ, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя и разрушение клапана.

Цепь ГРМ Преимущества и недостатки

Преимущества ：

：

— Цепь ГРМ более устойчива к износу благодаря конструкции и конструкции ремня ГРМ.

— Цепь обладает превосходной прочностью, что обеспечивает гораздо более длительный срок службы.

— Металлическая цепь обладает термостойкостью, не подверженной изменениям погодных условий или производимой двигателем.

— Может гасить вибрацию коленчатого вала и используется в приложениях с высокой мощностью без проскальзывания.

За исключением некоторых известных автомобилей, которые имеют преждевременные проблемы и требуют периодической замены цепи ГРМ; Без сомнения, при надлежащем уходе и обслуживании цепь ГРМ должна служить на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.

Недостатки ：

— Цепь ГРМ намного шумнее ремня ГРМ.

— Замена цепи ГРМ требует регулярной смазки, иначе она преждевременно изнашивается, растягивается и выходит из строя.

— Дополнительный вес и сложные цепи ГРМ обычно доступны только для больших цилиндров двигателя, что

— Увеличивает расход топлива, что, в свою очередь, влияет на мощность двигателя.

Поскольку он изготовлен из металлических звеньев, цена выше, чем у ремня. Но они действительно служат намного дольше и не нуждаются в интервале замены.

Признаки неисправности цепи ГРМ

Хотя для замены или обслуживания цепи требуется профессионал, некоторые симптомы могут предупреждать вас о том, что пора определить точную причину и при необходимости выполнить соответствующий ремонт.

Растянутая или изношенная цепь привода ГРМ

Со временем неправильное техническое обслуживание цепи привода ГРМ, например нерегулярная замена масла или использование неподходящего типа масла, может привести к износу цепи привода ГРМ и ее растяжению.

Не пренебрегайте важностью замены масла и неправильным использованием масла, иначе это будет сопровождаться повышенным расходом топлива, снижением мощности на низких оборотах двигателя и повышенной шероховатостью.

В масле обнаружена металлическая стружка

Когда вы обнаружите в масле металлическую стружку, обратите на это внимание. Металлические обломки поврежденной цепи ГРМ могут сломаться и попасть в масло. Если цепь ГРМ начнет изнашиваться, мелкие кусочки металла могут оторваться от цепи и попасть в масляный поддон. Эта мелкая стружка металла наблюдается при замене масла и масляного фильтра, что может привести к преждевременному выходу двигателя из строя.

Индикатор проверки двигателя

Индикатор проверки двигателя загорается всякий раз, когда возникает проблема с любой частью двигателя. Коды неисправностей должны быть проверены и отсканированы, чтобы определить источник проблемы, и это предупреждение о том, что ваш автомобиль также должен оценить потенциальные проблемы с двигателем.

Пропуски зажигания в двигателе

Когда цепь привода газораспределительного механизма соскальзывает с направляющего ролика или натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, синхронизация двигателя выходит из калибровки, что может вызвать пропуски зажигания. Если это произойдет, это может означать, что цепь ГРМ повреждена или сломана и ее необходимо заменить как можно скорее, или двигатель будет работать плохо и ему не хватит мощности.

Дребезжащий звук

В нормальных условиях двигатель должен издавать ровный звук без посторонних шумов. Если цепь ГРМ ослаблена или растянута, это может вызвать вибрации внутри двигателя, и вы услышите заметный стук при работающем двигателе. Конечно, любой необычный звук является распространенным предупреждением о том, что с автомобилем что-то не так. С этим симптомом вы можете сэкономить дорогостоящие расходы и значительно продлить срок службы вашего автомобиля.

Хотя цепь ГРМ изготовлена ​​из металла, она подвержена износу и может сломаться, если ее не заменить в соответствии с рекомендациями производителя. Поэтому, когда загорается индикатор двигателя, цепь ГРМ требует внимания.

Когда менять цепь ГРМ? Цепь ГРМ когда менять?

Как упоминалось ранее, замена комплекта цепи ГРМ является одним из наиболее важных этапов технического обслуживания вашего автомобиля.

Обычно его необходимо заменить через 80 000–120 000 миль пробега. Наше предположение заключается в том, что двигатель в хорошем состоянии может обеспечить срок службы цепи ГРМ не менее 300 000 миль или даже более длительный срок службы и продолжать питать несколько механических компонентов.

Сколько стоит замена цепи ГРМ?

Без надлежащей смазки ваша цепь выйдет из строя. Это вызовет чрезмерный износ и будет издавать ненормальный шум даже при поломке, что также повредит двигатель. Однако замена цепи ГРМ может занять целый день даже у самого опытного механика с нужными инструментами. А дополнительная работа увеличит общую стоимость труда и счетов.

Стоимость замены комплекта цепи ГРМ зависит от марки и модели автомобиля. Для большинства автомобилей стоимость замены цепи ГРМ составляет от 413 до 1040 долларов США.

Этот сложный сложный ремонт требует очень интенсивных навыков, если вы не знаете, как он работает, или мы советуем вам лучше обратиться в компетентную ремонтную мастерскую или к дилеру.

Прочитав вышеизложенную статью, вы должны получить более глубокое представление о цепи ГРМ. Проверьте наши блоги для получения дополнительной информации о вашем автомобиле. Если вы все еще не можете найти решение или у вас возникли другие проблемы, свяжитесь с HJL Autoparts. Наша команда здесь для вас в любое время!

Подробнее:

https://www. hjlautoparts.com/search?type=product&q=timing+chain

Симптомы неисправности вашего BMW N47

Руководство по замене комплекта цепи ГРМ! Вам нужна замена цепи ГРМ?

📱 Пишите мне в Директ, поговорим!
Добро пожаловать Владелец ремонтной мастерской свяжитесь с нами для обсуждения сотрудничества!
► Facebook: @hjlautoparts1020
► Instagram: @hjlautoparts
► WhatsApp: +886939531551

Вам нужно заменить цепь привода ГРМ?

Содержание

Двигатель вашего автомобиля имеет множество внутренних движущихся частей, которые должны синхронизироваться друг с другом, чтобы двигатель работал должным образом. Цепи ГРМ обеспечивают синхронизацию всех движущихся частей, чтобы детали не сталкивались друг с другом и не повреждали внутренние компоненты вашего двигателя. Но является ли цепь ГРМ тем же самым, что и ремень ГРМ? И вам нужно заменить цепь ГРМ, как ремень ГРМ?

Итак, вам нужно заменить ремень ГРМ? Большинство производителей автомобилей утверждают, что цепи ГРМ служат в течение всего срока службы двигателя. Обычно цепи ГРМ необходимо заменять только в том случае, если с ними что-то не так, что может привести к рассинхронизации движущихся частей двигателя друг с другом.

Но как узнать, что с вашей цепью ГРМ что-то не так? Цепь ГРМ — это то же самое, что и ремень ГРМ? Что произойдет, если ваша цепь ГРМ порвется?