Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок: Тормоза после замены колодок: нужно ли прокачивать

Содержание

Тормоза после замены колодок: нужно ли прокачивать

Как известно, тормозные колодки являются деталью с ограниченным сроком службы. Более того, на мощных автомобилях и машинах, которые эксплуатируются агрессивно, колодки можно считать и вовсе «расходником». При этом данная простая деталь является важнейшим элементом тормозной системы, так как именно  тормозная колодка вступает в прямой контакт с тормозным диском или барабаном, останавливая колесо.

Так или иначе, но в процессе эксплуатации авто колодки меняются достаточно часто. Процедура не является сложной, однако часто  водители замечают, что после замены колодок плохо тормозит машина, педаль тормоза проваливается, ватные тормоза после замены колодок и т.д. Давайте рассмотрим, что делать в такой ситуации и как решить проблему.  

Содержание статьи

После замены колодок проваливается педаль тормоза: почему так происходит

Итак, замена тормозных колодок предполагает ряд работ, связанных с разборкой деталей тормозного механизма. Если после замены колодок педаль тормоза проваливается при нажатии, причем до замены такого не наблюдалось, нужно в первую очередь осмотреть суппорта и барабаны/диски на предмет подтеков тормозной жидкости.

Если же везде сухо, а педаль провалилась всего несколько раз и после стала жесткой, это также можно считать нормой. Дело в том, что после установки новых колодок поршни вдавливаются внутрь тормозного цилиндра. В результате между колодкой и поршнем образуется большой зазор.

Фактически, при первых нажатиях на педаль поршень сначала выдвигается из цилиндра, выбирая имеющийся зазор. Затем, после его упора в колодку, педаль станет жесткой. Если же педаль проваливается после многочисленных нажатий,  тогда имеет место неисправность и нужна диагностика.

Если после осмотра заметны подтеки, следует проверять целостность шлангов, резиновых уплотнительных элементов и т.д. Бывает так, что после вмешательства изношенные детали из резины окончательно растрескиваются, рвутся и дают течь. В такой ситуации выходом является только замена отдельных элементов в сборе или использование ремкомплектов.

Также важно понимать, что при сборке суппортов могут быть допущены ошибки. Если собрать суппорт неправильно, это может стать причиной того, что уровень тормозной жидкости понижается, а сам механизм работает некорректно.

В случае, когда проблема не обнаружена, тогда в углубленной диагностике нуждаются шланги и трубки тормозной системы, где перемещается тормозная жидкость. Часто бывает так, что сама замена колодок не является первопричиной мягкой педали. После того, как проблемная деталь будет заменена, нужно долить в бачок тормозной жидкости по уровню, а затем прокачать тормоза.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

Как правило, замена тормозных колодок (как передних, так и задних), не предполагает вмешательства в контур тормозной системы. Другим словами, разгерметизации не происходит. Это значит, что прокачка тормозов после замены колодок не всегда нужна.

Однако, как показывает практика, часто замену колодок лучше совместить с заменой тормозной жидкости, в рамках которой нужна прокачка. С учетом того, что стоимость ТЖ не большая, а процедура прокачки простая и не трудоемкая (особенно если прокачивать тормоза с помощником), такой подход позволяет максимально повысить эффективность работы всей тормозной системы.

Также регулярная замена тормозной жидкости (как минимум, 1 раз в 2 года или каждые 30 тыс. км.) позволяет увеличить срок службы деталей тормозной системы (например, манжет, уплотнителей, резиновых шлангов и самих тормозных цилиндров). Дело в том, что тормозная жидкость склонна накапливать в себе влагу и грязь. Это приводит к тому, что внутри  деталей системы начинается коррозия, мелкие частицы разрушают зеркало цилиндров, выводят из строя уплотнения и т.д.

      

Почему после замены колодок плохо тормозит машина

Часто владельцы отмечают, что  после замены колодок плохо тормозит машина, то есть эффективность торможения сильно снижается (после замены колодок «ватные» тормоза). При этом автомобиль тормозит, но может быть увеличен ход педали тормоза, нет желаемой резкости тормозов  и четкости отклика при нажатии на педаль и т.д. В отдельных случаях может без видимой причины может даже срабатывать ABS.   

Так вот, важно понимать, что если система герметична и педаль тормоза не проваливается, не слишком мягкая или жесткая, это нормально. Через определенное время появится резкость торможения, то есть эффективность работы системы возрастет. Более того, специалист после замены колодок должен предупреждать владельца о том, что эффективность работы тормозной системы будет первое время снижена, то есть это нужно учитывать во время езды.

Причина снижения эффективности заключается в том, что тормозные диски и барабаны изнашиваются, прием износ не равномерный. Например, на поверхностях диска образуются борозды, выступы, царапины и т.д. При этом поверхность новых колодок ровная, то есть после того, как они начинают контактировать со старым диском, площадь контакта поверхностей уменьшается. Чем сильнее изношен диск или барабан, тем хуже будет тормозить машина с новыми колодками.

Однако чуть позже рабочая поверхность колодки (накладка из фрикционного материала), притирается к диску, принимая форму его рабочей поверхности. В свою очередь, пятно контакта увеличивается, тормоза постепенно становятся лучше.

Кстати, чтобы избавиться от необходимости притирать колодки, можно сменить и диски/барабаны, однако с учетом стоимости последних делать этого не нужно без острой необходимости. Диски и барабаны обычно меняют только после наступления их критического износа, а также если тормозной диск ведет, заметно биение при торможении, образовались сильные дефекты рабочей поверхности  и т.д.

   

Читайте также

  • Тугое сцепление: причины и ремонт

    Педаль сцепления тугая, сцепление жестко нажимается: основные причины неисправности. Диагностика неполадок сцепления и ремонт. Советы и рекомендации.

При замене тормозных колодок часто забывают про эти 5 действий

Наверняка большинство из моих подписчиков предпочитают собственноручно выполнять мелкий ремонт своего автомобиля. Правильно, а зачем платить мастерам на СТО, если многое можно сделать самому?

Вот, к примеру, заменить тормозные колодки. Несложная процедура, для которой не требуется специальных навыков. Достаточно только прямых рук, но сейчас не об этом. Сегодня, хотелось бы поговорить про некоторые действия, про которые часто забывают даже опытные мастера.

О чем нужно помнить?

Существуют рекомендации в сопутствующих руководствах на автомобиль. Только вот наш народ не заморачивается над этим, и всё делает на свой собственный страх и риск. Ниже мы рассмотрим те действия, которые необходимо обязательно выполнить в процессе самостоятельной замены тормозных колодок.

1 рекомендация

Первый момент, который важно не упустить ещё до снятия старых запчастей — это уровень тормозной жидкости в бачке. Не допускайте, чтобы уровень ТЖ был на максимальной отметке. Слить ее можно с помощью шприца. Достаточно снизить уровень на 2-3 см.

А теперь объясняю зачем. Для снятия старых колодок Вам потребуется вдавить поршень тормозного цилиндра. И так на каждом колесе. Сжатие этих цилиндров приведет к увеличению объема тормозной жидкости в бачке. И если не отобрать часть жидкости, то она начнет вытекать из бачка, а это крайне нежелательно для проводки и других узлов подкапотного пространства.

2 рекомендация

Второе немаловажное действие — вдавливание тормозного цилиндра внутрь. Наверное, это главное, что должен знать водитель при замене тормозных колодок. Вот только мне всё чаще и чаще попадаются комментарии, где пользователи интересуются, почему им не удается снять суппорт?

И даже если каким-то мистическим образом получилось это сделать, то установить на него новые колодки не представляется возможным. А вдавливать поршень нужно до упора. Тогда при установке новых колодок не возникнет проблем.

3 рекомендация

Третье — прочистка деталей. После демонтажа старых колодок, необходимо прочистить суппорта и прижимные пружины от всевозможных загрязнений. В противном случае, оставшаяся грязь воспрепятствует ровной установки новых запчастей. Всё это приведет к появлению скрипов, а также неравномерному износу рабочих частей колодок.

4 рекомендация

Четвертое — проверка направляющих и пальцев суппортов.
В процессе длительной эксплуатации автомобиля, смазка внутри суппортов постепенно высыхает и стирается. Работа на «сухую» способствует ускорению износа детали. И уже через 2-3 тыс. км пробега ощущается:

  • люфт;
  • неравномерная работа суппорта;
  • подклинивание на некоторых режимах работы.

Поэтому, при замене тормозных колодок, не забудьте проверить наличие смазки. При необходимости её стоит заменить. Купить ее можно в любом автомагазине.

Ко всему прочему не помешает снять пыльники и проверить их на целостность. Хоть и кажется, что деталь на так важна для работы системы, но поверьте, это не так. От исправности даже мельчайших деталей зависит работа тормозной системы в целом.

5 рекомендация

Пятое, и последнее, что нужно сделать — уменьшить зазор между поршнем и колодкой. Делают это с помощью нажатий на педаль тормоза. После установки новых колодок, между цилиндрами и рабочей деталью образуется небольшой зазор. От него-то и нужно избавиться, иначе первое торможение может быть малоэффективным. Думаю, не стоит напоминать, чем это может обернуться.

Нужно ли прокачивать систему?

В процессе замены  колодок, разгерметизации тормозной системы не происходит. Поэтому,  прокачивать тормоза не обязательно. Но не всё так просто.

Опытные механики советуют совмещать процедуру замены колодок с заменой тормозной жидкости. Таким образом, Вы значительно улучшите работу тормозной системы.

Педаль тормоза начала проваливаться после замены деталей

Проваливание педали тормоза говорит о разгерметизации системы.  И причин такого явления несколько:

  1. Тормозная жидкость низкого качества.

Состав, за счёт которого работают тормоза – достаточно агрессивен. Со временем, жидкость начинает разъедать резиновые, и даже металлические трубки, по которым она и циркулирует. В конечном итоге на некоторых участках магистралей начинают появляться микротрещины, через которые уходить жидкость.

  1. «Завоздушенность» системы.

В систему воздух попадает вследствие разгерметизации системы или неправильной прокачки тормозов. Однако воздушная пробка также может образоваться из-за слишком низкого уровня тормозной жидкости в бачке. Усилие, с которым автомобилист нажимает на педаль тормоза уходит впустую.

  1. Неисправности вакуумного усилителя.

Главным признаком неисправности этого узла является шипящий звук, возникающий при нажатии на педаль тормоза. Скорее всего, порвалась диафрагма или уплотнители. Чтобы устранить неисправность достаточно приобрести ремкомплект и заменить все резиновые детали.

Решили собственноручно поменять тормозные колодки? Умно, но для начала вспомните о вышеописанных  моментах.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Нужна ли после замены колодок «прокачка тормозов»? | Автомеханик

Тормозные колодки на современных автомобилях — это расходные детали, имеющие ограниченный срок службы. Водителям, которые практикуют агрессивный стиль управления автомобилем, приходится менять такие колодки едва ли не каждые 10-15 тысяч километров пробега. При этом непонятно, требуется ли каждый раз после замены колодок прокачивать тормоза или это совершенно лишняя процедура.

замена тормозных колодок

замена тормозных колодок

Особенности выполняемого сервиса

При замене передних и задних тормозных колодок не осуществляется вмешательство в контур системы, поэтому разгерметизации трубок не происходит, а в тормозной жидкости не появляются воздушные пробки. Поэтому в обязательном порядке каждый раз при замене тормозных колодок выполнять прокачку системы не требуется.

Однако большинство специалистов всё же рекомендуют не только прокачивать тормозную жидкость, чтобы устранить все возможные пузыри воздуха и воздушные пробки, но и проводить её замену, что позволит гарантировать эффективное замедление автомобиля. Такой правильный подход к сервису машины позволяет существенно повысить эффективность работы тормозов, продлевая срок службы дорогостоящих элементов на автомобиле.

В процессе эксплуатации автомобиля в тормозной жидкости накапливается вода и появляются пузырьки воздуха, соответственно при серьезных нагрузках гидравлика плохо замедляет автомобиль, появляется коррозия, выходят из строя уплотнители, а в последующем требуется менять и ремонтировать тормозные цилиндры, шланги системы, манжеты и другие детали. Тогда как всего этого можно было бы избежать, своевременно выполняя замену тормозной жидкости.

штуцер для прокачки тормозной системы

штуцер для прокачки тормозной системы

Необходимость прокачки тормозной жидкости

При вмешательстве в тормозную систему теряется герметичность, в системе появляется воздух, наличие которого может существенно ухудшить эффективность тормозов. Чтобы устранить имеющиеся проблемы необходимо выполнять прокачку системы, что позволяет восстановить полную работоспособность тормозов в автомобиле, в подобном случае отсутствуют провалы педали и обеспечивается адекватное замедление автомобиля.

Чаще всего такие работы требовалось проводить при замене тормозных дисков и цилиндров, работах с суппортами или же обслуживании тормозной магистрали. Также в обязательном порядке прокачка проводится при каждой замене тормозной жидкости. Если система теряет герметичность и появляются протечки, то выполняется её диагностика, устраняются повреждения, после чего выполняется удаление всех пузырьков воздуха из тормозухи.

спускаем воздух открывая штуцер

спускаем воздух открывая штуцер

Подведём итоги

Так как при замене тормозных колодок вмешательства в систему не происходит, то в обязательном порядке выполнять прокачку тормозной жидкости не требуется. Однако специалисты рекомендуют не только прокачивать тормозную жидкость при таком сервисе, но и менять жидкость на новую, что позволит обеспечить максимально возможную эффективность работы всей системы, адекватное замедление автомобиля при нажатии на педаль тормоза, а также отсутствие коррозии металлических элементов в контуре.

Так как при замене тормозных колодок не происходит вмешательство в контур, поэтому прокачивать всю систему и удалять воздух из тормозной системы не требуется.

Проваливается педаль тормоза после замены колодок: причины, поиск неисправности, ремонт

Своевременный осмотр ходовой части автомобиля и замена изношенных элементов – это залог безопасности на дороге и отсутствия проблем с быстрым износом шин. Одним из важнейших компонентов тормозной системы являются колодки, которые рекомендуется менять каждые 5-20 тысяч километров, в зависимости от их скорости износа. После замены колодок водитель может столкнуться с проблемой провала педали тормоза при нажатии.

 

Почему проваливается педаль тормоза после замены колодок

Чтобы понять, почему так происходит, нужно вспомнить строение тормозной системы. Самая простая система, в которой отсутствует ABS, регуляторы давления и другие «дополнительные» элементы, работает довольно просто. При нажатии на педаль тормоза, приводится в действие главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем. Вследствие этого возрастает давление в магистральной трубке и шлангах, и жидкость приводит в действие тормозную систему.

Проанализировав работу тормозной системы, можно сделать вывод, что педаль проваливается в двух случаях: когда отсутствует необходимое количество тормозной жидкости или воздух попадает в систему, то есть происходит разгерметизация. Можно выделить несколько основных причин, которые приводят к рассматриваемой проблеме после замены тормозных колодок:

  • Повреждение цилиндров. Наиболее распространенная причина разгерметизации тормозной системы – это физическое повреждение цилиндров. На рабочем цилиндре для препятствия попадания воздуха внутрь системы (а также для удержания в ней тормозной жидкости) имеется специальный резиновый элемент – манжета. При неаккуратной замене колодок данный элемент может быть поврежден, вследствие чего возникнет разгерметизация системы, и тормоз будет проваливаться при нажатии;
  • Малое количество тормозной жидкости. Если в тормозной системе осталось мало жидкости, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии. Когда проводится не только замена колодок, но и другие работы, например, разработка заклинивших тормозных цилиндров, уровень жидкости в системе может снизиться из-за прокачки. Если не долить новую жидкость, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии;
  • Проблемы со сборкой. Если после замены тормозных колодок элементы системы были собраны неправильно, педаль может провалиться при нажатии. Связано это с тем, что за ее возврат в исходное положение отвечает не только поршень рабочего цилиндра, но и пружина, размещенная на суппорте. Если ее забыть установить на место, педаль при нажатии будет оставаться в выжатом состоянии, неохотно возвращаясь обратно.

Чаще всего проблема с тем, что педаль проваливается после замены колодок, связана именно с невнимательностью мастеров, выполняющих работы. Например, если выжать педаль тормоза при снятых колодках, в систему не только попадет воздух, но и из нее выйдет жидкость, а также выдавятся суппорта. Это приведет к тому, что после замены колодок педаль начнет проваливаться при ее нажатии.

Что делать, если проваливается педаль тормоза после замены колодок

Если после замены колодок автомобиля педаль тормоза проваливается при нажатии, нужно сразу устранить данную проблему. Осмотрите суппорта и барабаны на наличие подтеков тормозной жидкости. Когда в результате осмотра они обнаружены, необходимо проверить сохранность резиновых уплотнителей элементов. Если они рассохлись или порвались, потребуется замена. Если замена уплотнителей невозможна, придется менять деталь.

Обратите внимание: Распространена ситуация, когда после замены колодок мастера без опыта неправильно собирают суппорты, что приводит к снижению уровня тормозной жидкости.

Когда не удается обнаружить проблему непосредственно в элементах, с которыми работал мастер, нужно посмотреть на предмет разрывов, трещин и других повреждений шланги и трубки, по которым движется тормозная жидкость. Не исключено, что проблема не связана с заменой тормозных колодок.

Выявив проблему и устранив ее, необходимо восполнить недостаток тормозной жидкости в бачке, долив ее. Когда тормозная жидкость будет залита, обязательно следует прокачать тормоза, иначе проблема не будет решена.

Загрузка…

Пять действий, которые надо обязательно сделать при замене колодок

Многие водители по разным причинам предпочитают менять тормозные колодки в автомобилях своими силами. Кто-то делает это в силу привычки, для кого-то это хобби, а кто-то таким образом пытается сэкономить на обращении в официальный сервис. В связи с этим «РГ» выделила пять моментов, на которые нужно обратить внимание при снятии старых и установке новых расходников, отвечающих за эффективное замедление.

Проверяем работоспособность тормозных механизмов

Первое, что вы должны сделать после снятия колеса — это проверить, не подклинивают ли тормозные механизмы. Эта процедура должна быть обязательной, а метода тестирования — элементарная.

Нужно провернуть тормозной диск руками, не применяя чрезмерной силы. Если сделать это не удается, или деталь движется с ощутимым усилием, значит нужно проверить состояние направляющих и поршня. От ваших действий в данном случае будет напрямую зависеть безопасность езды, так как подклинивание элементов тормозной системы чревато чрезвычайными ситуациями.

Очищаем тормозные механизмы от грязи

Для этой процедуры лучше всего воспользоваться специальной металлической щеткой или мелкой наждачкой. Особое внимание уделяем очистке тормозных дисков и тормозных суппортов.

Грязевой налет на этих элементах может спровоцировать скрежет, скрип и ухудшение работы тормозной системы. Плюс к тому — следует пройтись тряпкой или мелкой наждачкой по резиновым шлангам. В противном случае в загрязненном состоянии у шлангов будет больше шансов пересохнуть и потрескаться. Действовать следует аккуратно, чтобы случайно не повредить как сами шланги, так и резиновые пыльники.

Наносим медную смазку

Не забудьте сначала очистить области, где тормозные колодки контактируют с суппортом, от отработавшей медной смазки, после чего замените ее новой.

После того как вы нанесете свежий лубрикант на направляющие, проверьте состояние резиновых пыльников. Если последние «прохудились», в элементы тормозной системы могла попасть грязь и реагенты. Эти загрязнители могут спровоцировать подклинивание тормозов и неравномерный износ накладок.

Снимаем суппорты, разводим цилиндры, ставим колодки

Чтобы без проблем отделить суппорт от тормозного диска, первый нужно покачать из стороны в сторону.

Тормозные колодки в результате вдавят поршни, и суппорт демонтируется без серьезных усилий с вашей стороны.

Когда же на следующем этапе вы приступите к установке новых колодок, имеет смысл предварительно утопить поршень в суппорт, воспользовавшись струбциной. При этом, чтобы не повредить поверхность поршня, можно использовать старую тормозную колодку как подкладку-опору. Хотя многие «спецы» используют для утапливания поршня обычную отвертку, делать так мы не рекомендуем. Высок риск повредить резиновую манжету поршня.

Прокачиваем тормоза, доливаем «тормозуху»

И еще один очень важный момент — после замены колодок тормозную систему желательно прокачать для удаления из системы воздуха. Хотя при замене тормозных колодок вмешательства в систему не происходит, специалисты рекомендуют не только прокачивать тормозную жидкость при таком сервисе, но также и поменять жидкость на новую.

Такая процедура совершенно необходима, когда после замены колодок педаль станет мягкой и начнет западать. Вам понадобится емкость для тормозной жидкости и прозрачный резиновый шланг. Наливаем в приготовленную емкость немного «тормозухи». Затем заливаем новую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.

Подсоединяем шланг к штуцеру, а второй конец опускаем в емкость с тормозной жидкостью. Затем просим помощника несколько раз нажать на педаль и удерживать ее выжатой. После этого отворачиваем штуцер и жидкость начинает уходить в подготовленную емкость. Эти манипуляции следует повторять, пока не пойдет чистая «тормозуха», без пузырьков. После замены колодок не забудьте проверить уровень тормозной жидкости, и если необходимо, долейте ее до нормы.

Нужно ли прокачивать тормоза при замене колодок

  • После замены всех тормозных колодок, у меня стали ватными тормоза, и машина стала тормозить хуже чем до замены колодок, что не так сделали?
  • Почему у меня после замены передних колодок, проваливается педаль тормоза?
  • Существует ли иной порядок прокачки тормозов, отличающийся от классического (начинать прокачку от дальнего колеса и заканчивать самым ближним к ГТЦ)?
  • При торможении с большой скорости, больше 100 км/ч, у меня вибрирует руль, и при снижении до 60 км/ч вибрация пропадает. А при торможении с маленькой скорости нет вибрации?
  • Я поменял кривые тормозные диски на новые, и через некоторое время они опять стали кривыми, почему?
  • Почему у меня плохо держит ручник? Ведь там стоят самоподводящиеся колодки!
  • Почему меняют тормозную жидкость? Я не менял ее 6 лет, и ничего, нормально езжу!
  • Почему при торможении мою машину кидает в сторону?
  • Я самостоятельно менял передние колодки, но они не вставали на место, хотя внешне они такие же, как те что стояли. И мне пришлось забить их молотком, по другому они не хотели лезть. Я правильно сделал?
  • Почему у меня скрипят тормоза?
  • Почему у меня зимой, после нескольких торможении педаль становится очень жесткая, а после того как я несколько раз нажму на нее, она становится как обычно мягкой? Причем этот эффект появляется только утром, после сильных морозов.

Что нужно знать перед тем, как прокачать тормоза

Знание как прокачать тормоза пригодится любому водителю, поскольку процедура не шибко сложная, а выполнять ее приходится после многих манипуляций связанных с тормозной системой. Так зачем же лишний раз тратить нелишние деньги отдавая авто в СТО, когда прокачать тормоза можно самому?

Порядок прокачки тормозов

Тормоза можно прокачивать самому, а можно с помощником, задача которого нажимать педаль тормоза по команде. Порядок прокачки тормозов нужно смотреть в мануале по конкретному автомобилю.

Если схема не указана, то тогда прокачка делается в виде буквы Z. Это значит, что нужно прокачивать правое заднее — левое заднее – правое переднее – левое переднее колесо.

Чтобы прокачать тормоза понадобится емкость для тормозной жидкости и прозрачный резиновый шланг.

Как прокачать тормоза

Для начала нужно получить удобный доступ к штуцерам прокачки тормозной системы. Для этого можно поставить авто на подъемник или площадку, и снять все колеса. Далее:

1. Залейте новую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
2. Не забудьте очистить от грязи штуцеры возле каждого колеса и налить в приготовленную емкость немного «тормозухи».
3. Подсоедините шланг к штуцеру, а второй конец опустите в тару с тормозной жидкостью.
4. Скомандуйте помощнику несколько раз нажать на педаль и удержать ее выжатой, чтобы пошла жидкость.
5. Отверните штуцер, и жидкость побежит в подготовленную вами емкость. Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, доливайте по необходимости.
6. Повторяйте предыдущие 2 пункты, пока не пойдет чистая «тормозуха» без пузырьков воздуха, и заверните штуцер.
7. Ту же процедуру повторить на остальных колесах.

Когда нужно прокачивать тормоза

Тормоза прокачивают, когда нужно удалить воздух из тормозной системы. Зачастую это происходит при замене тормозной жидкости, что делается примерно каждые 50-60 тыс. км. пробега или раз в 2 года.

Прокачивать тормоза также надо после ремонта тормозной системы, будь то замена тормозных колодок или ремонт/обслуживание тормозных дисков, тормозных цилиндров.

О том, что тормоза нужно прокачать также подскажет педаль – она станет мягкой, начнет западать. Да и сами тормоза станут более вялыми. Впрочем, это также может свидетельствовать о более серьезной проблеме связанной с тормозным диском или колодками. Так что если прокачка не помогла, возможно, стоит все же обратиться к специалисту – с тормозами не шутят!

Как прокачать тормоза без помощника

Как делается прокачка тормозов с напарником уже было описано выше. А что делать, если такого поблизости нет, а прокачать тормоза надо?

Можно выйти из положения несколькими способами.

Можно прокачать тормоза одному, если есть газовый упор. Смысл тот же, что и при прокачке с помощником, только вместо него на педаль будет давить газовый упор. Следовательно, нужно нажать несколько раз педаль, удержать ее нажатой, установить упор и начать стравливать тормозную жидкость. Когда жидкость побежит упор начнет сам давить на педаль до упора в пол.

Прокачка тормозов шприцом. Нужно герметично встроить шприц в точно такую же крышку, что и на бачке. Затем, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости, заменить обычную крышку этим приспособлением, отвернуть штуцер, подставить емкость и нагнетать шприцом давление.

Еще один способ с модифицированной крышкой. В крышку аналогичную той, что установлена на бачке, нужно врезать автомобильный ниппель. Затем надеть крышку с ниппелем на бачок, затем надеть один конец шланга с зажимом для подсоединения на крышку, а второй на запасную камеру, накачанную не больше 1 атмосферы. Открываете штуцер и стравливаете жидкость с пузырьками воздуха.

Это основные способы как прокачать тормоза без помощника, но у многих водителей есть свои методы, которые, впрочем, не сильно отличаются от вышеперечисленных.

Ошибки при прокачке тормозов

1) нельзя смешивать разные тормозные жидкости. Если смешать минеральную тормозную жидкость с гликолевой – это повредит резиновые манжеты гидропривода и забьет систему сгустками. Не рекомендуется также смешивать разные по классам жидкости (DOT 3, DOT4, DOT5), поскольку они имеют разную температуру кипения и это снизит их характеристики.

2) нельзя, чтобы уровень тормозной жидкости при прокачке тормозов упал ниже минимальной отметки. Если не следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, и он опустится ниже минимального уровня, то в тормозную систему попадет воздух.

3) нельзя создавать высокое давление в тормозном бачке. Когда прокачиваете тормоза самостоятельно, не переусердствуйте с создаваемым в бачке давлением, иначе его может разорвать. Рекомендованное давление – 0,8 атмосферы.

______________________________________________________________________________________________________МОЙ ОПЫТ ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ____________________

Менял тормозную жидкость один, путём слива через штуцер соединённый с прозрачной пластиковой трубкой и бутылкой. По мере убывания подливал свежую жидкость в тормозной бачок. Главное не торопиться и вовремя подливать тормозную жидкость в бачок, что бы не хапнуло воздуха. Жидкость стекала самотёком очень медленно, так что не успеть может только ленивый. Менял по ходу задний правый, потом задний левый, потом передний правый и последний передний левый. Заливал жидкость до тех пор, пока в бутылке, не появлялось слоевое различие между старой мутной и свежей прозрачной жидкостью. Что бы видеть слоевое различие старой мутной и новой прозрачной жидкостью, каждую сторону сливаем в пустую бутылку. В этом случае есть гарантия полной замены старой жидкости на новую всей тормозной системы. Для замены в мою тормозную систему хватило чуть меньше литра. Если в тормозной системе не было воздуха, тогда дополнительной принудительной прокачки делать не надо. Принцип переливания крови прост и не требует никакого оборудования. Цена вопроса меньше десяти евро, это стоимость литра тормозной жидкости, потраченное время часа три и радости полные штаны от сделанного своими руками.

Страшного ничего в этом нет, все нормально, тормоза придут в порядок через некоторое время. Первое время после замены эффективноть тормозной системы падает, и это надо учитывать при езде. Дело в том, что тормозные диски и барабаны изнашиваются неравномерно, и на поверхности диска появляются кольцевые борозды и выступы. А поверхность новых колодок ровная, и при установке новых колодок на старые диски, площадь контакта тормозных колодок и диска может уменьшатся в несколько раз. Отсюда и плохие тормоза. Через некоторое время рабочая поверхность фрикционного материала колодки, от трения, принимает форму рабочей поаерхности диска,площадь контакта увеличивается, и тормоза приходят в норму. При одновременной замене колодок и дисков( барабанов) такого эффекта не бывает.

Почему у меня после замены передних колодок, проваливается педаль тормоза?

Если педаль провалилась один или несколько раз, а при дальнейших нажатиях стала жесткой — то беспокоится не о чем. При установке новых колодок, поршни вдавливаются в тело тормозного цилиндра, и между колодкой и поршнем образуется зазор больше чем надо. И при первых нажатиях на педаль тормоза, поршень выдвигается из цилиндра и выбирает появившийся зазор, после того, как он упрется в колодки педаль становится жесткой. И все становится как раньше. Если педаль даже после нескольких нажатий продолжает проваливаться, то скорее всего, что то не так собрали, или появилась неисправность в тормозной системе.

Существует ли иной порядок прокачки тормозов, отличающийся от классического (начинать прокачку от дальнего колеса и заканчивать самым ближним к ГТЦ)?

Да существует, различие между порядком прокачки, японских машин с правым и левым расположениями руля можно посмотреть тут:Порядок прокачки тормозов.
Но на некоторых современных машинах, для прокачки потребуется включить зажигание. Не путайте с действием — завести двигатель!

При торможении с большой скорости, больше 100кмч, у меня вибрирует руль, и при снижении до 60 кмч вибрация пропадает. А при торможении с маленькой скорости нет вибрации?

Если у вас не кривые и правильно отбалансированные колеса, то причина биения в кривых тормозных дисках, обычно передних. Проверить это просто, надо снять колесо, закрутить обратно все колесные гайки и проворачивать ступицу. И если диск кривой, то будет видно как изменяется зазор между диском и тормозным суппортом при вращении диска. Если биения не видно, невооруженным глазом, лучше воспользоваться специальными приборами. Удостоверившись в том что диск кривой — его можно проточить, если позволяет остаточная толщина диска, или менять на новый.

Я поменял кривые тормозные диски на новые, и через некоторое время они опять стали кривыми, почему?

Тут два варианта ответа:
1й — бракованные тормозные диски, металл которых просто не выдерживает заданные параметры.
И 2й — ваш стиль езды. С 1м вариантом все понятно, брак есть брак. Во втором сложнее. Если вы любите погонять, в смысле быстрых разгонов и резких торможений, и после этого с красивыми брызгами проезжаете по хорошей, глубокой луже, редкий тормозной диск останется ровным. Тоже самое может произойти на мойке автомобилей, когда на ваши, раскаленные от резких торможений диски, польют водой при мойке машины, или вы проедете мимо поливалки, щедро поливающей мостовую холодной водой. Причина коробления кроется в резком охлаждении горячего диска, и вы этого можете не заметить. Причем более качественые изделия могут простить намного больше, чем изделия неизвестных производителей.

Почему у меня плохо держит ручник? ведь там стоят самоподводящиеся колодки!

Ну не самоподводящиеся колодки, а специальная система регулирования зазора между колодкой и барабаном, если у вас барабанные тормоза. Если вы пользуетесь ручником раз в год, то ни о каком ручнике можете и не думать, система регулировки зазора работает только тогда, когда поднимается и опускается ручник. Суть работы системы в том, что при износе фрикционного материала увеличивается зазор между колодкой и барабаном, увеличивается ход поршня тормозного цилиндра(тормоза хватают ниже чем обычно)и увеличивается угол отклонения тормозной колодки. На одной из тормозных колодок стоит специальный механизм,приводимый в действие при работе ручника, и если зазор больше нормы, он приходит в действие и подкручивает зубчатое колесико, которое уменьшает зазор между диском и колодкой, регулируя одновременно работу тормозной системы задних колес и ручника. Если ручник используется раз в год, то за один раз механизм не успевает выбрать большой зазор, и тормозная система работает не эффективно. Так что пользоваться ручником надо раз в день, или при каждой поездке, не обязательно оставлять машину на ручнике, просто поднять — опустить и ехать. И такое каждодневное движение тросов ручника не позволяет зимой им закисать, и терять подвижность.

Почему меняют тормозную жидкость? я не менял ее 6 лет, и ничего, нормально езжу!

Если вам не дорог ваш автомобиль, да и жизнь, то можете его вообще не обслуживать и не ремонтировать. Есть определенные периоды обслуживания автомобиля и замены жидкостей, что и когда менять можно посмотреть здесь:Сроки замены . Тормозная жидкость гигроскопична( любит собирать в себя влагу), и ее температура закипания около 230 — 260 градусов, а при наличие в ней воды( которая кипит при 100С) температура закипания понижается. И в один нудачный момент, при хорошем оттормаживании, жидкость перегреется и закипит, педаль тормоза провалится, и тормозов просто не станет. Куда вы приедете без тормозов — зависит от ситуации, ручной тормоз вам поможет не сильно, но уверяю, что после остановки адреналин будет литься фонтаном. Кроме того старая жидкость начинает разъедать резиновые уплотнители главного и рабочих тормозных цилиндров. А в некоторых случаях повреждает «зеркало» цилиндра, и просто установкой ремкомплекта тут не обойдешься.

Почему при торможении мою машину кидает в сторону?

Скорее всего у вас потерял подвижность один из передних тормозных цилиндров, обычно с той стороны, в какую бросает машину при торможении. Возможно там повреждены пыльники направляющих суппорта или самого тормозного поршня. В повреждения попадает влага, там образуется ржавчина, которая со временем не дает двигаться поршню или направляющим. При нажатии на педаль тормоза, возникает большое усилие, которое заставляет подвижные детали двигаться в одну сторону, при отпускании ржавчина не дает им вернуться обратно, а тормозные колодки остаются прижаты с диску. По этому увеличивается износ тормозных колодок, и при отсутствии зазора это колесо начинает тормозить раньше остальных, и машину начинает уводить в сторону при торможении.

Я самостоятельно менял передние колодки, но они не вставали на место, хотя внешне они такие же, как те что стояли. И мне пришлось забить их молотком, по другому они не хотели лезть. Я правильно сделал?

Что поменяли колодки — правильно, а то что забили молотком — нет. Колодки должны иметь некоторую подвижность, в противном случае они не будут отходить от диска, и будут постоянно перегреваться сами и перегревать тормозной диск, и быстро изнашиваться. Как правильно менять колодки описано тут:Замена тормозных колодок. На крайний случай можно вытащить одну или обе демпферные пружины, которые держат колодки в суппорте, и при первой возможности подточить колодки и поставить пружины на место.

Почему у меня скрипят тормоза?

Скрип тормозов обычно бывает из-за состава фрикционных накладок на колодках, если колодки новые, или не стерлись до основания. С этим скрипом придется смириться или поменять колодки на другие. На оригинальных колодках, и колодках около оригинальных производителей, ставятся специальные скобки — скрипуны. Они своим скрипом, при торможении, информируют водителя и окружающих о желательной замене колодок. Если на это не обращать внимания, то скрип переходит в скрежет, а если и на это забить, то машина может остаться без тормозов. Когда тормозной диск сотрет металлическое основание колодки, и примется за поршень тормозного цилиндра. И к замене колодок приплюсовывается замена тормозных дисков, и поршня тормозного суппорта.

Почему у меня зимой, после нескольких торможении педаль становится очень жесткая, а после того как я несколько раз нажму на нее, она становится как обычно мягкой? Причем этот эффект появляется только утром, после сильных морозов.

Дело в том, что тормозная жидкость, как и все жидкости склонна к замерзанию, особенно при наличие в ней воды. И когда вы нажимаете на тормоз, замерзшая вода не дает жидкости проходить к цилиндрам, и получается эффект жесткой педали. После того как несколько раз нажмут на педаль, жидкость разогревается, и все приходит в норму. Чтобы такого не было, лучше поменять тормозную жидкость.

После замены всех тормозных колодок, у меня стали ватными тормоза, и машина стала тормозить хуже чем до замены колодок, что не так сделали?

Страшного ничего в этом нет, все нормально, тормоза придут в порядок через некоторое время.

Первое время после замены эффективноть тормозной системы падает, и это надо учитывать при езде. Дело в том, что тормозные диски и барабаны изнашиваются неравномерно, и на поверхности диска появляются кольцевые борозды и выступы. А поверхность новых колодок ровная, и при установке новых колодок на старые диски, площадь контакта тормозных колодок и диска может уменьшатся в несколько раз. Отсюда и плохие тормоза. Через некоторое время рабочая поверхность фрикционного материала колодки, от трения, принимает форму рабочей поаерхности диска, площадь контакта увеличивается, и тормоза приходят в норму.

При одновременной замене колодок и дисков (барабанов) такого эффекта не бывает.

Почему у меня после замены передних колодок, проваливается педаль тормоза?

Если педаль провалилась один или несколько раз, а при дальнейших нажатиях стала жесткой-то беспокоится не о чем. При установке новых колодок, поршни вдавливаются в тело тормозного цилиндра, и между колодкой и поршнем образуется зазор больше чем надо. И при первых нажатиях на педаль тормоза, поршень выдвигается из цилиндра и выбирает появившийся зазор, после того, как он упрется в колодки педаль становится жесткой. И все становится как раньше. Если педаль даже после нескольких нажатий продолжает проваливаться, то скорее всего, что-то не так собрали, или появилась неисправность в тормозной системе.

Существует ли иной порядок прокачки тормозов, отличающийся от классического (начинать прокачку от дальнего колеса и заканчивать самым ближним к ГТЦ)?

Да существует, различие между порядком прокачки, японских машин с правым и левым расположениями руля.

Левый руль
Левое заднее → Правое переднее → Правое заднее → Левое заднее → Правое переднее → Левое переднее

Правый руль
Правое заднее → Левое переднее → Правое заднее → Левое заднее → Правое переднее → Левое переднее

На некоторых машинах прокачка по другой схеме может никак не сказаться, но лучше прокачивать именно в таком порядке.

Но на некоторых современных машинах, для прокачки потребуется включить зажигание. Не путайте с действием — завести двигатель!

При торможении с большой скорости, больше 100 км/ч, у меня вибрирует руль, и при снижении до 60 км/ч вибрация пропадает. А при торможении с маленькой скорости нет вибрации?

Если у вас не кривые и правильно отбалансированные колеса, то причина биения в кривых тормозных дисках, обычно передних. Проверить это просто, надо снять колесо, закрутить обратно все колесные гайки и проворачивать ступицу. И если диск кривой, то будет видно как изменяется зазор между диском и тормозным суппортом при вращении диска. Если биения не видно, невооруженным глазом, лучше воспользоваться специальными приборами. Удостоверившись в том что диск кривой — его можно проточить, если позволяет остаточная толщина диска, или менять на новый.

Я поменял кривые тормозные диски на новые, и через некоторое время они опять стали кривыми, почему?

Тут два варианта ответа:

  1. Бракованные тормозные диски, металл которых просто не выдерживает заданные параметры
  2. Ваш стиль езды

С первым вариантом все понятно, брак есть брак.

Во втором сложнее. Если вы любите погонять, в смысле быстрых разгонов и резких торможений, и после этого с красивыми брызгами проезжаете по хорошей, глубокой луже, редкий тормозной диск останется ровным. Тоже самое может произойти на мойке автомобилей, когда на ваши, раскаленные от резких торможений диски, польют водой при мойке машины, или вы проедете мимо поливалки, щедро поливающей мостовую холодной водой.

Причина коробления кроется в резком охлаждении горячего диска, и вы этого можете не заметить. Причем более качественые изделия могут простить намного больше, чем изделия неизвестных производителей.

Почему у меня плохо держит ручник? Ведь там стоят самоподводящиеся колодки!

Ну не самоподводящиеся колодки, а специальная система регулирования зазора между колодкой и барабаном, если у вас барабанные тормоза.

Если вы пользуетесь ручником раз в год, то ни о каком ручнике можете и не думать, система регулировки зазора работает только тогда, когда поднимается и опускается ручник. Суть работы системы в том, что при износе фрикционного материала увеличивается зазор между колодкой и барабаном, увеличивается ход поршня тормозного цилиндра (тормоза хватают ниже чем обычно) и увеличивается угол отклонения тормозной колодки.

На одной из тормозных колодок стоит специальный механизм, приводимый в действие при работе ручника, и если зазор больше нормы, он приходит в действие и подкручивает зубчатое колесико, которое уменьшает зазор между диском и колодкой, регулируя одновременно работу тормозной системы задних колес и ручника. Если ручник используется раз в год, то за один раз механизм не успевает выбрать большой зазор, и тормозная система работает не эффективно. Так что пользоваться ручником надо раз в день, или при каждой поездке, не обязательно оставлять машину на ручнике, просто поднять — опустить и ехать. И такое каждодневное движение тросов ручника не позволяет зимой им закисать, и терять подвижность.

Почему меняют тормозную жидкость? Я не менял ее 6 лет, и ничего, нормально езжу!

Если вам не дорог ваш автомобиль, да и жизнь, то можете его вообще не обслуживать и не ремонтировать.

Есть определенные периоды обслуживания автомобиля и замены жидкостей, что и когда менять можно в Интернет. Тормозная жидкость гигроскопична (любит собирать в себя влагу), и ее температура закипания около 230−260°C, а при наличие в ней воды (которая кипит при 100°С) температура закипания понижается. И в один неудачный момент, при хорошем оттормаживании, жидкость перегреется и закипит, педаль тормоза провалится, и тормозов просто не станет.

Куда вы приедете без тормозов — зависит от ситуации, ручной тормоз вам поможет не сильно, но уверяем, что после остановки адреналин будет литься фонтаном. Кроме того старая жидкость начинает разъедать резиновые уплотнители главного и рабочих тормозных цилиндров. А в некоторых случаях повреждает «зеркало» цилиндра, и просто установкой ремкомплекта тут не обойдешься.

Почему при торможении мою машину кидает в сторону?

Скорее всего у вас потерял подвижность один из передних тормозных цилиндров, обычно с той стороны, в какую бросает машину при торможении. Возможно там повреждены пыльники направляющих суппорта или самого тормозного поршня.

В повреждения попадает влага, там образуется ржавчина, которая со временем не дает двигаться поршню или направляющим. При нажатии на педаль тормоза, возникает большое усилие, которое заставляет подвижные детали двигаться в одну сторону, при отпускании ржавчина не дает им вернуться обратно, а тормозные колодки остаются прижаты с диску.

Поэтому увеличивается износ тормозных колодок, и при отсутствии зазора это колесо начинает тормозить раньше остальных, и машину начинает уводить в сторону при торможении.

Я самостоятельно менял передние колодки, но они не вставали на место, хотя внешне они такие же, как те что стояли. И мне пришлось забить их молотком, по другому они не хотели лезть. Я правильно сделал?

Что поменяли колодки — правильно, а то что забили молотком — нет. Колодки должны иметь некоторую подвижность, в противном случае они не будут отходить от диска, и будут постоянно перегреваться сами и перегревать тормозной диск, и быстро изнашиваться. На крайний случай можно вытащить одну или обе демпферные пружины, которые держат колодки в суппорте, и при первой возможности подточить колодки и поставить пружины на место.

Почему у меня скрипят тормоза?

Скрип тормозов обычно бывает из-за состава фрикционных накладок на колодках, если колодки новые, или не стерлись до основания. С этим скрипом придется смириться или поменять колодки на другие.

На оригинальных колодках, и колодках около оригинальных производителей, ставятся специальные скобки — скрипуны. Они своим скрипом, при торможении, информируют водителя и окружающих о желательной замене колодок. Если на это не обращать внимания, то скрип переходит в скрежет, а если и на это забить, то машина может остаться без тормозов. Когда тормозной диск сотрет металлическое основание колодки, и примется за поршень тормозного цилиндра. И к замене колодок приплюсовывается замена тормозных дисков, и поршня тормозного суппорта.

Почему у меня зимой, после нескольких торможении педаль становится очень жесткая, а после того как я несколько раз нажму на нее, она становится как обычно мягкой? Причем этот эффект появляется только утром, после сильных морозов.

Дело в том, что тормозная жидкость, как и все жидкости склонна к замерзанию, особенно при наличие в ней воды. И когда вы нажимаете на тормоз, замерзшая вода не дает жидкости проходить к цилиндрам, и получается эффект жесткой педали. После того как несколько раз нажмут на педаль, жидкость разогревается, и все приходит в норму. Чтобы такого не было, лучше поменять тормозную жидкость.

Нужно ли после замены колодок прокачивать тормоза

Главная » Блог » Нужно ли после замены колодок прокачивать тормоза

Мягкая педаль тормоза после замены колодок: причины

Как известно, тормозные колодки являются деталью с ограниченным сроком службы. Более того, на мощных автомобилях и машинах, которые эксплуатируются агрессивно, колодки можно считать и вовсе «расходником». При этом данная простая деталь является важнейшим элементом тормозной системы, так как именно  тормозная колодка вступает в прямой контакт с тормозным диском или барабаном, останавливая колесо.

Так или иначе, но в процессе эксплуатации авто колодки меняются достаточно часто. Процедура не является сложной, однако часто  водители замечают, что после замены колодок плохо тормозит машина, педаль тормоза проваливается, ватные тормоза после замены колодок и т.д. Давайте рассмотрим, что делать в такой ситуации и как решить проблему.  

После замены колодок проваливается педаль тормоза: почему так происходит

Итак, замена тормозных колодок предполагает ряд работ, связанных с разборкой деталей тормозного механизма. Если после замены колодок педаль тормоза проваливается при нажатии, причем до замены такого не наблюдалось, нужно в первую очередь осмотреть суппорта и барабаны/диски на предмет подтеков тормозной жидкости.

Если же везде сухо, а педаль провалилась всего несколько раз и после стала жесткой, это также можно считать нормой. Дело в том, что после установки новых колодок поршни вдавливаются внутрь тормозного цилиндра. В результате между колодкой и поршнем образуется большой зазор.

Фактически, при первых нажатиях на педаль поршень сначала выдвигается из цилиндра, выбирая имеющийся зазор. Затем, после его упора в колодку, педаль станет жесткой. Если же педаль проваливается после многочисленных нажатий,  тогда имеет место неисправность и нужна диагностика.

Если после осмотра заметны подтеки, следует проверять целостность шлангов, резиновых уплотнительных элементов и т.д. Бывает так, что после вмешательства изношенные детали из резины окончательно растрескиваются, рвутся и дают течь. В такой ситуации выходом является только замена отдельных элементов в сборе или использование ремкомплектов.

Также важно понимать, что при сборке суппортов могут быть допущены ошибки. Если собрать суппорт неправильно, это может стать причиной того, что уровень тормозной жидкости понижается, а сам механизм работает некорректно.

В случае, когда проблема не обнаружена, тогда в углубленной диагностике нуждаются шланги и трубки тормозной системы, где перемещается тормозная жидкость. Часто бывает так, что сама замена колодок не является первопричиной мягкой педали. После того, как проблемная деталь будет заменена, нужно долить в бачок тормозной жидкости по уровню, а затем прокачать тормоза.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

Как правило, замена тормозных колодок (как передних, так и задних), не предполагает вмешательства в контур тормозной системы. Другим словами, разгерметизации не происходит. Это значит, что прокачка тормозов после замены колодок не всегда нужна.

Однако, как показывает практика, часто замену колодок лучше совместить с заменой тормозной жидкости, в рамках которой нужна прокачка. С учетом того, что стоимость ТЖ не большая, а процедура прокачки простая и не трудоемкая (особенно если прокачивать тормоза с помощником), такой подход позволяет максимально повысить эффективность работы всей тормозной системы.

Также регулярная замена тормозной жидкости (как минимум, 1 раз в 2 года или каждые 30 тыс. км.) позволяет увеличить срок службы деталей тормозной системы (например, манжет, уплотнителей, резиновых шлангов и самих тормозных цилиндров). Дело в том, что тормозная жидкость склонна накапливать в себе влагу и грязь. Это приводит к тому, что внутри  деталей системы начинается коррозия, мелкие частицы разрушают зеркало цилиндров, выводят из строя уплотнения и т.д.

Почему после замены колодок плохо тормозит машина

Часто владельцы отмечают, что  после замены колодок плохо тормозит машина, то есть эффективность торможения сильно снижается (после замены колодок «ватные» тормоза). При этом автомобиль тормозит, но может быть увеличен ход педали тормоза, нет желаемой резкости тормозов  и четкости отклика при нажатии на педаль и т.д. В отдельных случаях может без видимой причины может даже срабатывать ABS.   

Так вот, важно понимать, что если система герметична и педаль тормоза не проваливается, не слишком мягкая или жесткая, это нормально. Через определенное время появится резкость торможения, то есть эффективность работы системы возрастет. Более того, специалист после замены колодок должен предупреждать владельца о том, что эффективность работы тормозной системы будет первое время снижена, то есть это нужно учитывать во время езды.

Причина снижения эффективности заключается в том, что тормозные диски и барабаны изнашиваются, прием износ не равномерный. Например, на поверхностях диска образуются борозды, выступы, царапины и т.д. При этом поверхность новых колодок ровная, то есть после того, как они начинают контактировать со старым диском, площадь контакта поверхностей уменьшается. Чем сильнее изношен диск или барабан, тем хуже будет тормозить машина с новыми колодками.

Однако чуть позже рабочая поверхность колодки (накладка из фрикционного материала), притирается к диску, принимая форму его рабочей поверхности. В свою очередь, пятно контакта увеличивается, тормоза постепенно становятся лучше.

Кстати, чтобы избавиться от необходимости притирать колодки, можно сменить и диски/барабаны, однако с учетом стоимости последних делать этого не нужно без острой необходимости. Диски и барабаны обычно меняют только после наступления их критического износа, а также если тормозной диск ведет, заметно биение при торможении, образовались сильные дефекты рабочей поверхности  и т.д.

Почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза? А мы знаем

Довольно часто водителей интересует, почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза. Проблема эта достаточно распространенная, и при этом, она требует достаточно быстрого реагирования. Машина с неработающими тормозами смертельно опасна. Остановить ее во многих случаях можно только уперев в препятствие, что может закончиться трагично для водителя и окружающих. К тому же, эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещена. Вы не сможете пройти технический осмотр и приобрести страховку. Все это говорит об необходимости решения проблем с тормозами.

Содержание

  • Конструкция
  • Как выявить причину?
  • Прокачка тормозов

Конструкция

Почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза? Причину следует искать в самой системе, а для этого необходимо разобраться в ее строении. Упрощенно она состоит из главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем, который приводится в действие приводом от педали. Он повышает давление в магистральной трубке и шлангах, в результате, жидкость заставляет работать тормозную систему. На практике, в систему включаются регуляторы давления (колдун) и ABS. Жидкость в тормозной системе постоянно находится под давлением. Если оно снижается, то педаль становится мягкой, или же полностью проваливается. Происходит это обычно при разгерметизации или уменьшения количества жидкости в системе. Давайте рассмотрим несколько причин, почему педаль уходит в пол после ремонта.

Невнимательность. Как правило, многие проблемы после ремонта возникают по разгильдяйству, неопытности или кривизне рук. Все знают, что нельзя нажимать педаль со снятыми колодками. Но, иногда кто-нибудь по запарке все же ее нажимает. В этом случае рабочие тормозные цилиндры просто выдавливаются из суппорта. При этом происходит утечка жидкости, а также может попасть в систему воздух. Как результат, после сборки педаль уходит в пол, при наличии датчика давления жидкости контрольная лампа будет сигнализировать об неисправности.

Повреждение цилиндров. Рабочий цилиндр имеет специальную резиновую манжету, которая не дает жидкости выходить из него, а воздуху попадать внутрь. В некоторых случаях при замене колодок можно повредить этот элемент конструкции. Это приведет к утечке жидкости (разгерметизации). В таком случае будет наблюдаться постоянно провалившаяся педаль, или же она будет «уходить» периодически. При утечке жидкости можно наблюдать ее потеки на деталях колеса.

Уменьшение количества жидкости. При некоторых видах работ тормозная жидкость может уменьшаться. При достижении ею определенного уровня, педаль начнет проваливаться. На старых моделях автомобилей тормозные цилиндры могут закисать и подклинивать. В таком случае их разрабатывают. Для этого, открывают штуцер для прокачки, и монтировкой вдавливают поршень на место. Далее прокачку перекрывают, выжимают тормоз, и действие повторяют. Необходимо сделать это упражнение несколько раз, до тех пор, пока колодки не будут нормально возвращаться в исходное положение. Вот тут допускают ошибку. После окончания работы забывают проверить уровень жидкости, а она уходит из системы через открытую прокачку. Если не восполнить потерю, то педаль будет уходить при нажатии.

Неправильная сборка. Возвращение педали в исходное положение обеспечивается физическими законами. Основную часть работы выполняет поршень главного цилиндра, он создает вакуум в системе, и жидкость распределятся по ней, снижая давление. Вспомогательным элементом является пружина, установленная на суппорте. Если ее не поставить или сделать это неправильно, то вероятнее всего вы получите неохотно возвращающуюся педаль.

Как выявить причину?

При провале тормозной педали в пол следует в максимально короткие сроки выявить и устранить проблему. Первое, что следует сделать, это посмотреть на уровень жидкости в расширительном бачке. Это основная причина «плохого» поведения педали. Но, тут мало долить тормозную жидкость, тормоза следует прокачать. Но, перед прокачкой обязательно определите, почему снизился уровень жидкости. Для этого внимательно осмотрите суппорта и барабаны. На них не должно быть потеков жидкости. Если они имеются, то возможно повреждены резиновые уплотнители. У некоторых моделей их можно поменять, но это возможно далеко не всегда. Если цилиндры нельзя отремонтировать, то следует установить новые. Заодно осмотрите суппорт на предмет правильности сборки.Иногда, утечка жидкости не имеет никакого отношения к замене колодок и является простым совпадением. Если осмотр суппорта не выявил проблемы, то имеет смысл проверить состояние шлангов и трубок, по которым подается тормозная жидкость. Все поврежденные элементы необходимо заменять.

Прокачка тормозов

Если герметичность системы нарушалась, например, при работе по замене шлангов или разработке закисших цилиндров, то необходимо прокачать ее для удаления воздуха из системы. Производится прокачка в следующем порядке:

  • Заднее правое колесо;
  • Заднее левое колесо;
  • Переднее правое колесо;
  • Переднее левое колесо.
Для работы вам потребуется помощник. Он быстро нажимает на педаль 5-7 раз, и удерживает ее в нижнем положении. Вы в это время ослабляете штуцер прокачки, и даете жидкости выйти из нее. Рекомендуется на штуцер надевать прозрачную трубку, так можно увидеть выходящие пузырьки воздуха. Работу продолжают до тех пор, пока не перестанет выходить воздух, а педаль станет достаточно жесткой. Все эти действия проводят на всех колесах в указанном выше порядке.

Заключение. Как правило, проблема с тормозами не обходит стороной ни одного автолюбителя. В некоторых случаях люди задаются вопросом, почему после замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза. Причина тут в попадании воздуха в систему, или уменьшения количества жидкости. Обычно, это следствие неумелых действий водителя при ремонтных работах. Необходимо выявить и устранить причину утечки, а также качественно прокачать тормоза.

После замены колодок надо прокачивать тормоза?

После замены колодок надо прокачивать тормоза?

Или не обязательно, в принципе, педаль жесткая и конкретно взял в середине теперь уходит в пол, и, тем не менее, машина плохо тормозит, до замены был на основе знаний их лучше.

Honda Zecez

Edison276Может быть без преувеличения скажу бред.. Ты при замене Saving Porsche на зад как, вероятно, увеличил свою скорость, после замены если нужно накачать педаль тормоза ногой, так чтобы пôршеньки в Clinic имеют свое место занял, то если пробывать, то конкретно деревья проверить усилитель, если он есть, если нет то без преувеличения работе этого Порошенко в Clinic И больше писать в подробности..

Falcone Uzamuzaпосле замены колодок ВСЕГДА прокачивайте тормоза

Сегодня был сильный ветер, скажи мне, скажи мне, что купить черные или судя по опыту-белый? Что вам сказать.. Господь з вами!

Herro AkoxolНекоторые идиоты не предупредил, другой не проверил

Ment IkaxuВы не совсем правильно понимаете термин «прокачать тормоза». У сервисменов это точно включает в себя удаление воздуха из тормозной системы. При замене тормозных колодок целостность и исходя из собственных знаний герметичность гидравлической системы не меняется, это так сказать означает, что исходя из собственных знаний воздух в гидравлической системе не падает, и, следовательно прокачка аналогична прокачке при замене тормозной жидкости, в принципе сдела ть какой-либо причине. но исходя из собственных знаний несколько раз на тормоз надо однозначно сделать, что-бы тормозные цилиндры заняли позиции. При замене колодок максимум разводят тормозные цилиндры и, чтоб походу вернуть их в рабочее положение надо нажать несколько раз на педаль тормоза. это короче должно быть собственно говоря

сделано обязательно, но по типу это безусловно не выравнивание.

Passat316Замена тормозных колодок, прокачка тормозов. TDM 850

Отдельная личность не обязана быть типа умнее всей нации. В общем случае, нет необходимости расстраиваться..

Agerace Golf Эти слова не нужны надо, колодок, тормоза. Нет, диски не ровные, площадь контакта уменьшилась, пока колодки не притрутся Возможно.. )

Granta LakoxКак накачать тормоза и заменить тормозную жидкость

Как прокачивать тормоза на Ауди А6 С5 после переборки суппортов. Для этого вам нужно тормозной жидкости…

Herro Xucirag466Ибо на самом деле погода не полет… Прокачивать значит? Такое бывает в двух случаях — когда однозначно с колодок не снимают фаски и площадь прилегания колодок и дисков минимальная, и конкретно вторых когда походу после замены начинают набирать тормоза и походу втапливают педаль сразу в пол . Происходит следующее поршень в ГТЦ застревает там, где до этого наверное не работал никогда . можно типа исправить ситуацию обстучать легонько цилиндр, и в целом снять с колодок фаски — в вашем случае ничего сверхъестественного нет .Не ясно только, априори одна человеческая мысль, и все предрассудки, дает нам понимание, чтобы уменьшить негативные последствия резонанса. Как ни крути, есть над чем думать…

(Visited 1 times, 1 visits today)

Ответы@Mail.Ru: Ватные тормоза стали после замены колодок

Нужно потерпеть пока притрутся.

Не прокачали!! ! Ехай к нам вставляй 3,14здов!! ! И потребуй откат…

Поддерживаю!, на прокачку, тачку Можно Гороскоп на неделю О мастерах

Притрутся и всё наладится. Всегда так когда меняешь колодки появляются новые ощущения при торможении, потом привыкнешь. Единственное что порекомендую, не гони, пока не наладится и не проверишь эффектианость торможения, не привыкнешь к новым тормозам.

Притираются по месту колодки. Совет, не старайся их быстро притереть — перегреешь колодки и можешь их выбросить. Тормози больше мотором и притормаживай тормозами не сильно, пусть притираются постепенно. Махно, не учи! Я наездил более 6 млн. км. и херню писать не буду! Опыт знаешь ли. А ты притирай как хочешь. НЕ ТОРМОЗИ ТЫ В ПОЛ — говорю же колодки спалишь и их только выбросить придётся! А может уже спалил….

200 км на притирку колодок к дискам. Это официальная инфа. Странно что дилер не предупредил. Концерн БМВ, например, обязывает вешать на руль бирку-памятку (с колодками новыми лежит в коробке). Это однако не означает что тормозные свойства ухудшились. Просто для эффективного замедления нужно большее усилие на педали. И стараться не применять экстренное торможение во избежании локального перегрева, так как не вся ещё площадь накладки взаимодействует с диском.

перегреть колодки? это че с 250 до 0 км\ч стормозить на до за 15 метроа чтоль?

Прокачивают ли механики тормоза при замене колодок? (4 простых шага)

Замена тормозных колодок может быть обычным делом для некоторых людей из-за износа их тормозов. Тем не менее, большинство людей знают, что контакт тормозной жидкости с воздухом при открытии тормозных магистралей может вызвать проблемы с тормозами.

Учитывая, что замена тормозных колодок может потребовать открытия тормозных магистралей, означает ли это, что механики прокачивают ваши тормоза после замены тормозных колодок?

Вот почему механики могут прокачать тормоза при замене колодок

Прокачивать тормоза при замене тормозных колодок не обязательно.Это зависит от того, как были заменены тормозные колодки и что нужно было изменить в тормозной системе, потому что некоторые изменения могут потребовать открытия тормозных магистралей. Если тормозные магистрали не были вскрыты, прокачивать тормоза не нужно.

Наиболее важным фактором, на который следует обратить внимание, является то, подвергались ли тормозные магистрали воздействию открытого воздуха, потому что это позволяет тормозной жидкости поглощать дополнительную влагу, что может привести к проблемам в работе жидкости.

Таким образом, вам важно понять, как система работала, чтобы знать, нужна ли прокачка тормозов.

Прокачивают ли механики тормоза при замене колодок?

Замена тормозных колодок вашим механиком может быть для вас рутиной, особенно если ваш автомобиль постоянно ломается из-за того, как часто вы его используете или доводите до предела.

Теперь, когда дело доходит до замены тормозных колодок, способ, которым это сделает механик, может зависеть от конструкции тормозов.

Но, независимо от того, как меняются тормозные колодки, обязательно ли механику прокачивать тормоза после замены колодки?

Нет, механику не обязательно прокачивать тормоза при замене колодок.Это связано с тем, что в некоторых случаях колодки можно заменить или заменить, не открывая бачок с тормозной жидкостью или сами тормозные магистрали.

Например, при замене тормозных колодок вам может понадобиться только втянуть колодки или поршень суппорта, и жидкость будет выталкиваться обратно к главному цилиндру. Это уменьшит давление, с которым вам или механику приходится работать при замене тормозных колодок.

Но бывают случаи, когда после замены тормозных колодок может потребоваться прокачка тормозов.Такие случаи почти всегда относятся к тормозным магистралям или тормозной жидкости. Когда тормозные магистрали открыты или бачок тормозной жидкости подвергается воздействию воздуха в течение длительного времени, может возникнуть необходимость прокачать тормоза.

Чтобы понять это, вам нужно знать, что тормозная жидкость передает давление от педали тормоза на тормозные колодки, чтобы они прижали ротор. Давление проходит через тормозные магистрали через тормозную жидкость, поступающую из бачка.

Если вы не работаете с тормозной жидкостью DOT 5, вам следует знать, что любая тормозная жидкость легко впитывает влагу.Когда бачок с тормозной жидкостью открыт, лишняя влага может попасть в тормозную жидкость с воздухом. В некоторых случаях механики открывают бачок с тормозной жидкостью, чтобы уменьшить давление на тормозные колодки. И воздух также может проходить через тормозную магистраль и заполнять дополнительное пространство воздухом или даже подвергать тормозную жидкость воздействию влаги.

Когда тормозная жидкость смешивается с водой, она менее эффективна именно из-за того, что вода имеет более низкую температуру кипения. Излишняя влага в тормозной жидкости может создавать пузырьки газа, которые заполняют тормозные магистрали и затрудняют давление тормозной системы на тормозные колодки.Если ваши тормоза кажутся губчатыми, это может быть причиной того, почему это происходит. Таким образом, вы должны убедиться, что тормозная магистраль или бачок тормозной жидкости не подвергается воздействию воздуха и избыточной влаги.

Возвращаясь назад, когда замена тормозных колодок требует открытия бачка с тормозной жидкостью или оголения тормозных магистралей, вам необходимо прокачать тормоза после этого, чтобы вы могли прокачать лишний воздух и старый тормоз жидкости из системы.

Итак, дело в том, что, хотя нет необходимости открывать тормозные магистрали или бачок тормозной жидкости при замене тормозных колодок, все же есть случаи, когда это может потребоваться.Но если механику не нужно открывать тормозные магистрали или бачок с тормозной жидкостью, то и прокачивать тормоза потом не нужно. Важным фактором, на который следует обратить внимание, является то, подвергалась ли тормозная жидкость воздействию воздуха.

Как прокачать тормоза после замены колодок?

Если вы хотите прокачать тормоза самостоятельно, вот что вам нужно сделать:

  1. Найдите прокачной клапан или ниппель на тормозах

Каждый тормозной суппорт должен иметь прокачной клапан или ниппель.Обычно это находится в нижней части суппорта. Но лучше всего обратиться к руководству пользователя, если вы хотите знать, где находится спускной штуцер.

  1. Открыть клапан

Клапан или ниппель не всегда легко открыть. Возможно, вам придется найти инструмент, который может открыть его. Иногда помогает плоская отвертка. Оттуда убедитесь, что вы используете поддон для сбора тормозной жидкости, которую вы будете сливать из тормозов. Вам также необходимо подготовить новую тормозную жидкость, которая должна заменить старую тормозную жидкость в системе.

  1. Прокачайте тормоза

Снимите крышку главного цилиндра, а затем отверните прокачной клапан или ниппель на тормозах. Оттуда вы можете позволить гравитации сделать свое дело, так как расположение выпускного клапана просто позволит вытеснить старую тормозную жидкость. Тем не менее, вы также можете использовать контейнер с тормозной жидкостью под давлением, чтобы принудительно открыть жидкость. Но самый простой способ вытеснить жидкость — нажать на педаль тормоза, потому что она оказывает давление на тормозные магистрали.

  1. Дозаправка

После того, как вы выгнали тормозную жидкость, вам необходимо заполнить систему свежей порцией жидкости.Вам нужно залить жидкость в главный цилиндр или бачок тормозной жидкости, следя за тем, чтобы жидкость достигла максимального уровня. Когда вы заметите, что тормозная жидкость вытекает из штуцера для прокачки, несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы удалить последнюю каплю старой тормозной жидкости. Оттуда убедитесь, что жидкость находится на максимальном уровне, прежде чем закрыть выпускной клапан на тормозах.

Сколько механики берут за прокачку тормозов?

Если вы не хотите выполнять работу самостоятельно, вы всегда можете попросить механика прокачать тормоза.Стоимость прокачки тормозов зависит от вашего автомобиля и вашего местоположения. Однако обычная ставка может составлять от 75 до 100 долларов. Это может быть дороже для автомобилей или на более высоком уровне ценового спектра.

Источники

Нужна ли прокачка тормозов после замены колодок?

Как правильно прокачать тормоза

Поменял тормозные колодки, не прокачал тормоза, хорошо?

При замене тормозных колодок и дисков нужно ли прокачивать тормоза или открывать главный цилиндр?

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок? (Решено!)

Тормоза — самая недооцененная часть автомобиля.Эти компоненты помогают остановить автомобиль и избежать дорожно-транспортных происшествий, поскольку система работает, проталкивая жидкости под давлением.

Тормозная жидкость не должна содержать пузырьков воздуха. Тормозные системы с пузырьками воздуха испытывают меньшее давление, что вызывает ощущение губчатости и увеличивает время остановки.

Настоятельно рекомендуется прокачать тормоза для удаления пузырьков воздуха, чтобы предотвратить ощущение губчатости и длительные периоды остановки. Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок?

Короче говоря, да.вам нужно прокачать тормоза после замены колодок, потому что это помогает избавиться от грязи в тормозной системе. Но это обычно зависит от того, как вы работаете с системой. Некоторые люди рассматривают возможность открытия выпускного клапана и сжатия суппортов, чтобы заменить тормозные колодки.

Следует отметить, что открытие выпускного клапана на тормозе увеличивает риск повреждения главного цилиндра. Лучший вариант — нанять сертифицированного специалиста, который возьмет на себя эту задачу, не испортив главный тормозной цилиндр.

Как прокачать тормоза после замены колодок?

Прокачка тормозов — несложная задача, с которой может справиться любой. Но задача, связанная с заменой тормозных колодок, может потребовать услуг профессионала.

Цель состоит в том, чтобы избежать повреждения главного тормозного цилиндра в долгосрочной перспективе. Прокачка тормозов после замены колодок помогает удалить пузырьки воздуха в магистралях и предотвратить накопление грязи.

Служба обеспечивает работу тормозных систем в соответствии со стандартами.Кроме того, помогает предотвратить утечку тормозной жидкости из-за изношенных колодок. Ниже приведены этапы прокачки тормозов после замены колодок:

Найдите выпускной клапан

Большинство автомобилей оснащены выпускным клапаном или винтом для прокачки тормозов. Это происходит в нижней части узла тормозного суппорта. Используйте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы найти спускной винт или клапан.

Соберите необходимые инструменты

Эти жизненно важные инструменты представляют собой отвертку с плоской головкой для открытия выпускного клапана, поддон для сбора отработанной тормозной жидкости и контейнер под давлением для заполнения тормозной системы новой жидкостью.Слейте отработанную жидкость. Снимите крышку с главного тормозного цилиндра и отверните выпускной клапан. Поместите поддон ниже и дайте использованной жидкости течь под действием силы тяжести. Вы также можете использовать емкость под давлением, чтобы вытеснить жидкость из тормозных магистралей.

Заправка тормозной системы новой жидкостью

Залейте новую тормозную жидкость в главный цилиндр до требуемого уровня. Нажатие на педаль тормоза усиливает распределение жидкости по магистралям. Закройте крышку главного цилиндра и выпускной клапан, отжав суппорты назад после замены колодок.

Вам нужно прокачать все четыре тормоза?

Большинство автомобилей имеют уникальные тормозные системы из-за технологической динамики в автомобильной промышленности. Крайняя осторожность при прокачке тормозов необходима, чтобы избежать дальнейших повреждений.

Итак, вам нужно прокачать все четыре тормоза? Да. Рекомендуется прокачать все четыре тормоза после открытия одной тормозной магистрали. Но если тормозная магистраль независимая, нет необходимости прокачивать все четыре тормоза.

Эмпирическое правило заключается в том, чтобы определить тормозную магистраль вашего автомобиля и выполнить соответствующую процедуру прокачки тормозов, чтобы исправить ее.Следите за тем, чтобы не подмешивать в систему несовместимую тормозную жидкость.

Что произойдет, если не прокачать тормозную систему?

Когда пузырьки воздуха попадают между тормозными магистралями, вся система перестает реагировать. Шансы остановить машину будут тщетными и могут привести к дорожной бойне.

Водитель почувствует себя вялым и удлинится тормозной путь. Настоятельно рекомендуется прокачать тормозную систему пузырьками воздуха. Пузырьки воздуха известны тем, что снижают гидравлическое давление и снижают эффективность тормозов.Не забывайте соблюдать меры предосторожности при прокачке тормозов.

Почему мои тормоза все еще рыхлые после прокачки?

Губчатые тормоза могут раздражать, особенно после прокачки. Докопаться до сути проблемы — лучший вариант при решении губчатого чувства. Итак, почему мои тормоза все еще рыхлые после прокачки? Возможными причинами являются загрязненная тормозная жидкость, утечки в системе и неправильная техника прокачки.

Оставшиеся пузырьки воздуха между тормозными магистралями также могут быть потенциальной причиной губчатого ощущения после прокачки тормозов.Лучшее решение — открыть штуцер для прокачки и вернуть поршень суппорта на место. Это помогает установить тормозные колодки в нужное положение и обеспечивает надлежащий приток воздуха в систему.

Лучшей альтернативой будет обращение за помощью к профессиональному механику. Технический специалист будет использовать вакуумный метод, чтобы решить проблему без повторной прокачки тормозов.

Можно ли прокачать тормоза при надетых шинах?

Да. Но если вы можете добраться до выпускного клапана без каких-либо проблем.Если вы впервые прокачиваете тормоза, я рекомендую нанять сертифицированного специалиста. Сняв шины, можно легко добраться до спускных гаек. Метод утомительный и громоздкий для новичка.

Скорее всего, вам понадобится много времени, прежде чем прокачать тормозную систему. Преимущество снятия шин помогает предотвратить их окрашивание тормозной жидкостью. Кроме того, это снижает риск проливания тормозной жидкости на пол гаража.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены суппортов?

Не совсем так.Но если у вас есть три системы ABS на вашем автомобиле, замена любого из передних суппортов подойдет для самостоятельной прокачки тормозов. В противном случае нет необходимости прокачивать всю систему при замене одного суппорта. Обязательно используйте пережимной зажим, чтобы предотвратить вытекание жидкости из главного цилиндра.

Я рекомендую нанять сертифицированного техника для выполнения этой услуги. Прокачка тормозов после замены суппортов может быть сложной задачей для одного человека.

Заключение о прокачке тормозов после замены колодок

Прокачка всех четырех тормозов после замены колодок является наилучшей практикой.Открытие тормозных магистралей может привести к попаданию воздуха в систему, что вызовет некоторые проблемы. Прокачка тормозов после замены тормозных колодок помогает устранить пузырьки воздуха из жидкости.

Позволяет тормозам иметь нормальное давление и хорошо выполнять свою функцию. Обязательно обратитесь за помощью к профессиональным мастерам. Прокачка тормозов в домашних условиях — утомительное и обременительное занятие для одного человека.

Ресурсы:

https://www.motorrend.com/how-to/htup-0807-honda-brake-bleeding-tutorial-guide-and-tips-with-pictures

Роберт Андерсон — моторист мирового класса. который восстановил свой первый карбюратор в 10 лет, свой первый двигатель в 15 лет и завершил свою первую полную сборку хот-рода, когда ему было всего 18! Ранее он руководил частью склада, доставлял пиццу и руководил отделом обслуживания дилерского центра с доходом 20 миллионов долларов в год.Роберт разбирается в автомобилях, как немногие другие, и он страстно любит делиться своими знаниями.

Когда нужно прокачивать тормоза?

Что касается важнейших компонентов, то ваша тормозная система находится на первом месте в списке. Как бы быстро вы ни ехали, вы должны уметь останавливаться по требованию. Тормозные системы транспортных средств являются гидравлическими, что означает, что они работают, толкая жидкость под давлением. Если в системе есть воздушный пузырь, давление будет меньше, тормоза будут ватными, а остановки — более длительными. Но это только начало.Оставленная без присмотра машина может вообще не остановиться.

Это можно исправить, но есть и способ предотвратить это. Давайте посмотрим, когда и как прокачивать тормоза.

Когда прокачивать тормоза

Во-первых, вы на самом деле не прокачиваете тормоза — вы прокачиваете жидкость и воздух из тормозной системы, избавляясь от пузырьков воздуха, которые могли образоваться до добавления свежей тормозной жидкости.

Вот когда вам следует прокачать тормоза:

  • Когда ваши тормоза начинают чувствовать себя губчатыми.
  • Когда остановки занимают больше времени и вы чувствуете себя менее уверенно.
  • Если вы обнаружите утечку. Утечки могут не только пропускать жидкость, но и пропускать воздух. Единственный способ убедиться, что в вашей системе нет пузырьков воздуха, — это прокачать тормоза после устранения утечки.
  • Если вы заменяете изношенные тормозные колодки, что может привести к попаданию воздуха в главный цилиндр. Для торможения с изношенными колодками требуется больше тормозной жидкости, которая осушает резервуар и создает пространство для воздуха.
  • Если вы меняете роторы или колодки.Любая работа с тормозами должна включать прокачку тормозов в целях безопасности.
  • Один раз в год в рамках профилактического обслуживания.

Как прокачать тормоза

Для всех четырех способов прокачки тормозов вам понадобится отвертка для винтов Torx (их можно узнать по шестиконечной канавке на их головке), сколько бы ни было свежей тормозной жидкости вашему автомобилю требуется и контейнер для хранения старой жидкости.

Вот четыре метода прокачки тормозов:

  • Сила тяжести : Поместите контейнер под винт для выпуска воздуха, откройте винт и дайте силе силы втянуть старую жидкость в контейнер.Будьте готовы к некоторой уборке после этого. Эта жидкость не будет падать по прямой; вместо этого он будет стекать по частям между винтом для выпуска воздуха и контейнером.
  • Руководство :Поместите контейнер под штуцер для выпуска воздуха и откройте его, пока другой человек медленно нажимает и отпускает педаль тормоза, выталкивая жидкость и воздух. Тормозите плавно, чтобы не образовалось больше пузырьков воздуха, которые могут задерживаться и загрязнять новую жидкость. Внимательно следите за тем, чтобы вытекающая жидкость не была пенистой — это признак образования новых пузырьков воздуха.
  • Давление :Снова поставьте емкость под штуцер для выпуска воздуха и откройте его. Затем используйте бачок с тормозной жидкостью под давлением на главном цилиндре, чтобы протолкнуть жидкость и воздух через систему в контейнер.
  • Вакуумный :Для этого метода прикрепите вакуумный штуцер к винту штуцера после его открытия. Он вытягивает жидкость и воздух наружу и в прикрепленный контейнер.

Куда бы вы ни отправились, прокачка тормозов при возникновении проблемы или в рамках регулярного технического обслуживания поможет обеспечить максимальную эффективность вашей тормозной системы и обезопасит вас и ваших пассажиров.

Ознакомьтесь со всеми тормозными жидкостями, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о прокачке тормозов поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии предоставлены Майком Хагерти.

Майк Хагерти — автомобильный журналист, чьи работы с 1997 года освещаются на радио, телевидении, в печати и в Интернете. Он является издателем и редактором сайта MikeHagertyCars.com, а также пишет обзоры автомобилей для Los Altos Town Crier и losaltosonline.ком. Предыдущие выпуски включали KFBK и KFBK.com в Сакраменто, Калифорния, филиалы телевидения ABC и радиостанции Hearst-Argyle и Emmis в Фениксе, Аризона; Журналы AAA для Аризоны, Оклахомы, Северо-Западного Огайо, Южной Дакоты и Маунтин-Уэст и BBCCars.com.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок? Ответил – механик Спросите

Необходимость прокачки тормозов после замены колодок зависит от нескольких факторов.

Хотя это не всегда требуется, рекомендуется прокачать тормоза после замены колодок или дисков.Если ваш механик откроет выпускной клапан, вам обязательно нужно будет прокачать тормозные магистрали. В среднем прокачка тормозов будет стоить около 75–100 долларов. Имейте в виду, что это может варьироваться в зависимости от возраста, модели и марки вашего автомобиля.

Имейте в виду, что прокачка и промывка тормозов не означают одно и то же. Если вы хотите узнать различия, продолжайте читать.

В этой статье я расскажу, когда, почему и как прокачивать тормоза после замены тормозных колодок.

В большинстве случаев, когда машина приезжает в мастерскую для замены колодок, клиент спрашивает меня, нужно ли прокачать тормоза. Хотя я понимаю, что это может сэкономить пару долларов, это не всегда пустая трата денег.

Кроме того, каждый производитель автомобилей рекомендует заменить тормозную жидкость, если вы не делали этого некоторое время.

Большинство производителей автомобилей рекомендуют производить замену тормозной жидкости каждые 24 месяца в качестве метода профилактического обслуживания тормозной системы.

Помните, что тормозная система является одним из наиболее важных компонентов безопасности вашего автомобиля.

Это также может зависеть от того, как ваш автомеханик заменяет колодки. Чтобы предотвратить повреждение главного тормозного цилиндра, некоторые техники предпочитают открывать выпускной клапан и вставлять суппорт обратно, когда они закончат работу.

В этой ситуации вам обязательно нужно прокачать тормоза.

Однако некоторые модели позволяют вдавить суппорт обратно, не открывая выпускной клапан.В этой ситуации можно пропустить прокачку тормозов. Но если производитель вашего автомобиля рекомендует менять тормозную жидкость, то я рекомендую вам последовать его примеру.

Зачем нужно прокачивать тормоза?

Вы заметили, что в последнее время педаль тормоза стала более мягкой? Ваш автомобиль или грузовик дольше тормозит? Вероятно, вам нужно прокачать тормоза.

Основной причиной прокачки тормозов является удаление пузырьков воздуха из системы. Воздух, попавший в систему, может привести к коррозии компонентов тормозной системы.

По мере старения автомобиля тормозная жидкость тоже стареет и загрязняется. В результате температура кипения понизится.

Что это значит для вас? Проще говоря, у вашего автомобиля будут плохие тормозные характеристики. В некоторых случаях это может помочь избежать сбоя.

Роль жидкости заключается в поддержании смазки тормозной системы. По мере износа ваши тормозные компоненты также будут изнашиваться, что приведет к огромным счетам.

Для правильной работы систем безопасности вашего автомобиля требуется чистая жидкость.Антиблокировочная тормозная система (ABS) и антипробуксовочная система помогут вашему автомобилю остановиться прямо в экстренной ситуации. Такие модули обойдутся вам в пару сотен долларов, если они сломаются.

Всегда лучше проводить регулярное техническое обслуживание автомобиля, чем заниматься заменой дорогостоящих деталей.

Как вы это делаете?

Самый простой способ прокачать тормоза — отвезти машину в ремонтную мастерскую и поручить это профессионалу. У них будут все необходимые инструменты и знания, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль не будет поврежден в процессе.

Вы даже можете найти механиков, которые при необходимости могут приехать к вам домой.

Однако, если вы уверены, что обладаете необходимыми знаниями, вот пошаговое руководство:

1. Найдите винт для прокачки диска

Вам нужно будет поднять автомобиль домкратом и проверить за каждым тормозом на наличие спускной винт, который выглядит как сопло.

2. С помощью торцевой головки или гаечного ключа ослабьте винт

Для ослабления винта вам понадобится специальный ключ, который называется ключом для выпуска воздуха.Это делается для того, чтобы избежать повреждения винта. Если вам трудно ослабить винт, распылите смазку, например WD40.

3. Подсоедините шланг к сливному винту

Для подсоединения к винту понадобится небольшой шланг, а другой конец помещается в небольшой ресивер.

4. Нажать пару раз на педаль тормоза

Вам понадобится друг, который запрыгнет в машину и пару раз нажмет на педаль тормоза. Это поможет выдавить тормозную жидкость из системы.

Попросите вашего друга продолжать нажимать на педаль, пока вы затягиваете винт. Попросите вашего друга отпустить педаль, когда вы закончите.

Повторите этот процесс 3–5 раз, чтобы убедиться, что из системы больше не выходят пузырьки.

5. Найдите и заполните главный тормозной цилиндр

Долейте тормозную жидкость до нужного уровня и повторите описанный выше процесс.

6. Заполните главный цилиндр и поезжайте

После того, как вы повторите процесс для каждого колеса, вам нужно будет заполнить цилиндр еще раз и проехать на автомобиле, чтобы убедиться, что ваши тормоза работают должным образом.

В чем разница между прокачкой и промывкой тормозов?

Основной причиной прокачки тормозов является удаление воздуха из тормозной системы. Это не позволит удалить всю тормозную жидкость из системы.

С другой стороны, промывка гарантирует, что ваша тормозная жидкость будет заменена чистой и свежей жидкостью. Я рекомендую полностью менять тормозную жидкость каждые 2 года, чтобы обеспечить долговечность компонентов тормозной системы.

Как это может повлиять на машину, если вы этого не сделаете?

Тормозная система вашего автомобиля может выйти из строя, если вы позволите пузырькам воздуха попасть в систему.Гораздо лучше заплатить 75–100 долларов и прокачать тормозную магистраль, чем, например, заменить модуль ABS, что может стоить несколько сотен долларов.

Как часто это нужно делать?

Я бы посоветовал прокачивать тормоза каждый раз, когда вы меняете тормозные колодки или диски. Если прошло более 2 лет или 30 000 миль, я рекомендую промывать тормозную жидкость, чтобы продлить срок службы компонентов вашего автомобиля.

Можно ли сделать это дома?

Если у вас есть необходимые знания и инструменты, вы можете самостоятельно прокачать тормоза прямо во дворе.

Однако, если что-то пойдет не так, вам, возможно, придется потратить на ремонт больше, чем вы бы заплатили сертифицированному механику.

За дополнительную плату вы можете найти механиков, готовых приехать к вам и починить машину.

На сегодняшний день самым простым и удобным способом является прокачка тормозов при замене тормозных колодок/дисков, так как это также обойдется вам немного дешевле.

Заключительные мысли

Владение автомобилем или грузовиком может сделать вашу жизнь легкой или трудной, в зависимости от того, насколько хорошо вы за ней ухаживаете.

Поэтому я всегда советую своим клиентам заботиться о своих автомобилях, и их автомобили будут заботиться о них!

Ресурсы

Замена тормозной жидкости — Ford

Нужно ли прокачивать тормоза при замене колодок? — Жизнь транспортных средств

Знаки вы наверняка видели в магазинах автозапчастей и на СТО, но не всегда понимаете, что они означают. Иногда прокачка тормозов может показаться немного пугающей.

Тормозная жидкость страшна и может быть опасной, даже смертельной, если попадет на кожу или в глаза.В этом блоге мы рассмотрим, что вам нужно знать о том, нужно ли прокачивать тормоза при замене колодок.

Что такое прокачка тормозов?

Прокачка тормозов в большинстве случаев означает необходимость замены тормозной жидкости. Это может произойти из-за старой тормозной жидкости или после замены тормозных колодок, когда старый и новый материал колодки несовместимы.

Итак, нужно ли прокачивать тормоза при замене колодок?

Это очень распространенный вопрос, и многие механики советуют вам, нужно ли прокачивать тормоза при замене колодок.

В обычных ситуациях прокачивать систему не нужно. Если вы замените колодки, то вам следует проехать на автомобиле несколько миль, чтобы воздух из тормозной системы мог выйти, а затем вы должны проверить систему на наличие пузырьков воздуха с помощью прокачки тормозов.

Однако, если колодки чрезмерно изношены, то обязательно следует прокачать тормоза, чтобы избавиться от пузырьков воздуха. Поэтому мой совет: если у вас есть время и терпение, не прокачивайте тормоза.Если вы спешите, то прокачайте тормоза.

Почему вам нужно прокачивать тормоза в определенное время?

Тормозные колодки и тормозные диски должны быть в хорошем состоянии, чтобы выполнять свою работу. Тормозные колодки изготовлены из материала, который со временем изнашивается, но может прослужить 60 000 миль и более, если они не перегреваются.

После замены тормозных колодок важно прокачать тормоза, поскольку во время установки в систему могли попасть пузырьки воздуха.

Как прокачать тормоза?

Прокачка тормозов — простой процесс. Вы можете сделать это самостоятельно или отдать машину механику. Метод отличается в зависимости от типа вашего автомобиля.

  • После проверки бачка автомобиля поддомкратьте автомобиль и установите его на подставки.
  • Затем снимите колесо, а затем ослабьте суппорт, немного раздвинув его.
  • Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы вдавить поршень обратно в суппорт.
  • Теперь положите тряпки на суппорт, чтобы собрать вытекающую жидкость.
  • Затем отсоедините шланг от суппорта и наденьте шланг на емкость.

Когда нужно прокачивать тормоза?

Прокачка тормозов — одна из самых распространенных задач в автосервисе. Если вы отвезете свой автомобиль в ремонтную мастерскую, вам скажут, что тормозную систему нужно прокачивать каждые два-три года.

Это стандартная услуга, и многие механики сделают ее даже бесплатно. Однако вы можете прокачать тормоза собственного автомобиля, если вы достаточно уверены в своих силах и имеете подходящие инструменты.

Заключение

Замена колодок без прокачки тормозов не рекомендуется. Это может привести к неисправности тормозов и несчастным случаям.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок?

Техническое обслуживание внедорожного мотоцикла или автомобиля может быть затруднено, если вы не знаете, как обслуживать механизмы и части автомобиля. И одной из таких важных деталей являются тормоза. Есть много вещей, которые следует учитывать, чтобы поддерживать безопасное и исправное состояние тормозов вашего велосипеда.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок?

Прокачка тормозов после замены тормозных колодок является эмпирическим правилом. Это делается для того, чтобы старая жидкость не попала обратно в тормозную магистраль. Это также позволит ржавчине проникнуть в тормозные магистрали. Это не идеально. Вот почему вы всегда должны прокачивать тормоза после замены тормозных колодок.

Если вы хотите прикрепить и отрегулировать новые проволочные колодки, суппорты должны быть сжаты, чтобы освободить место для новых.Для этого необходимо открыть прокачной винт тормозов.

Это необходимо для предотвращения попадания окисленной жидкости в тормозные магистрали. Это может нанести большой ущерб. Открытие сливного отверстия позволит вытечь старой жидкости.

Очень важно прокачать тормоза после замены тормозных колодок. Будь то тормоза мотоциклов или автомобилей. При замене колодок очень важно выпустить старую жидкость. Для этого вы должны позволить тормозам прокачать.

Вы должны открыть главный цилиндр, чтобы выпустить старую жидкость, а затем заменить ее новой жидкостью.Это делается для обеспечения безопасности тормозной магистрали. В противном случае может возникнуть серьезный риск несчастных случаев.

Зачем прокачивать тормоза после замены колодок?

Крайне важно позаботиться о тормозах после любых регулировок. Чаще всего часть, которую многие пропускают, — это прокачка тормозов после замены колодок.

Это очень важная часть, и ее нельзя упускать. Многое может пойти не так, если вы не прокачаете тормоза после замены колодок-

Окисленная жидкость:

Если после замены колодок не дать прокачать тормозную магистраль, старая жидкость попадет в трубку и начнет ржаветь.Эта окисленная жидкость вредна для тормозов. После замены лучше слить жидкость.

Пузырьки воздуха в тормозных жидкостях:

После замены колодок есть большая вероятность попадания воздуха в тормозные магистрали. Этот дополнительный воздух в трубопроводе будет создавать пузырьки воздуха.

Пузырьки воздуха не подходят для тормозной жидкости. Меньшее давление делает тормозные трубки губчатыми. Это также увеличивает время остановки.

Избавление от творога:

Избыток воздуха в тормозах может привести к образованию сгустков в трубопроводах.Это приведет к быстрой коррозии тормозных трубок, что может стать опасным для водителя.

Прокачка тормозов после замены колодок очень важна. Даже если вы совсем недавно прокачивали тормозные магистрали, вам все равно следует сделать это после замены колодок. Это позволит содержать тормозные трубки в чистоте и порядке. Это важно для вашей безопасной езды в будущем.

Будут ли тормоза сами прокачиваться после замены?

Прокачка тормозов практически невозможна. Если не выпускать старую жидкость из главного цилиндра то есть стопроцентный шанс что жидкость там и останется. Если вы хотите очистить тормозные магистрали, вам придется сделать это вручную и самостоятельно.

Если бы внутрь клапана было приложено какое-либо внешнее давление, то старой жидкости было бы легче вытесняться самостоятельно. Но цилиндр герметичен. Таким образом, вероятность того, что какая-либо жидкость сама по себе выйдет из тормозных магистралей, практически отсутствует.

Прокачка тормозов очень важна и должна выполняться, когда вы чувствуете, что тормозные колодки становятся мягкими.Вы можете сделать все это самостоятельно или обратиться к механику, чтобы он выполнил работу. Но ни при каких обстоятельствах он не кровоточит сам по себе.

Прокачивают ли механики тормоза при замене колодок?

Хотя вашему механику не обязательно прокачивать тормоза, это всегда хорошая практика, и они это делают .

Прокачка тормозов может сделать тормозные магистрали более чистыми и гладкими. Старая жидкость может сильно повредить главный цилиндр, так как он может окислиться и покрыться ржавчиной.

Некоторые люди предпочитают не прокачивать тормоза, так как открытие и закрытие клапана главного цилиндра может привести к повреждению. Что частично верно. Слишком частое открытие клапана главного цилиндра может ослабить болт. Но это не значит, что вы не должны прокачивать тормоза.

Чтобы обеспечить твердую тормозную колодку, вы должны попросить своего механика прокачать тормоза после замены колодок. Имеющаяся жидкость может окислить трубопроводы. Это сделает тормозные колодки мягкими и губчатыми, что очень опасно для водителя.

Что произойдет, если вы не прокачаете тормоза после замены колодок?

Если вы решите не прокачивать тормоза после регулировки или замены колодки, уже существующая жидкость может легко заржаветь, а окисляющая жидкость может повредить тормозные магистрали.

Вы не должны рисковать. Это может повлиять на всю тормозную систему автомобиля, сделав ее мягкой и похожей на губку.

Тормозные магистрали прокачивают, чтобы слить старую жидкость, а затем заменяют новой жидкостью вручную.Это делается для того, чтобы тормозные магистрали не ржавели.

Также внутри тормозных трубок могут образовываться пузырьки воздуха. Что может повредить главный цилиндр. Поэтому всегда нужно прокачивать тормоза.

Большинство механиков прокачивают тормоза после регулировки тормозных колодок. Это необходимо для обеспечения максимальной поддержки автомобиля и предотвращения размягчения тормозных колодок. Всегда нужно прокачивать тормоза.

Когда нужно прокачивать тормоза?

Большинство механиков знают, когда нужно прокачать мотоциклы.Обычно при любых новых регулировках механик видит, нужно ли прокачивать тормозную магистраль.

В большинстве случаев после любых регулировок тормозных колодок происходит прокачка тормозных трубок. Это идеальное время для прокачки тормозов.

В других случаях, если вы чувствуете, что тормоза немного мягче, чем обычно, или как губка, вы должны дать тормозным магистралям прокачать. Так же может быть утечка где-то в тормозной магистрали.

Вот когда вы должны изменить весь конвейер.Иногда вы можете почувствовать образование пузырьков воздуха в тормозных магистралях. Тогда тоже надо прокачать тормоза.

Иногда следует прокачивать тормозные магистрали. Это делается для того, чтобы старая жидкость не застряла в тормозных магистралях. Это убережет ваш автомобиль от нежелательных аварий.

Как прокачать тормоза после замены колодок?

Прокачка тормозов является неотъемлемой частью замены колодок. Если вы не выпустите лишнюю жидкость из тормозных магистралей, это может привести к серьезному повреждению тормозов и вашего автомобиля.В любом случае тормозные магистрали следует прокачать.

Прокачать тормозные магистрали очень просто. Даже если вы не знаете, как это сделать, вы можете научиться этому за считанные минуты. С правильными инструкциями вы можете легко прокачать тормозные магистрали-

Найдите выпускной клапан:

Найдите выпускной клапан или штуцер тормозной магистрали. Его должно быть легко найти. Обычно он находится в нижней части суппорта. У каждого тормозного суппорта он есть.

Открыть вентиль:

Как только вы найдете клапан, который нужно открыть.Обычно она плотно закрыта и открывается с трудом. Вам может понадобиться инструмент или болт, чтобы открыть суппорт. Плоская отвертка отлично подходит для открытия клапана.

Подготовьте новую жидкость:

Прежде чем открывать вентиль, необходимо иметь под рукой новую жидкость. Держите замену старой жидкости наготове, потому что тормозная жидкость уходит быстро.

Откройте крышку главного цилиндра:

Здесь вы позволяете гравитации творить чудеса.Как только крышка главного цилиндра будет снята, старая жидкость вытеснится сама по себе.

Залейте новую жидкость:

После прокачки старой жидкости вы можете заполнить тормозную магистраль новой жидкостью. Просто залейте жидкость в главный цилиндр.

Заключительные мысли

Прокачка тормозных магистралей очень важна, особенно после замены колодок. Это позволит убедиться, что внутри главного цилиндра нет пузырьков воздуха.Прокачка тормозов выпустит старую и окисленную жидкость из главного цилиндра. Все это делается для обеспечения ровной тормозной магистрали.

Быстрый ответ: нужно ли прокачивать тормоза при замене роторов

Единственный способ убедиться, что в вашей системе нет пузырьков воздуха, — прокачать тормоза после устранения утечки. Если вы заменяете изношенные тормозные колодки, это может привести к попаданию воздуха в главный цилиндр. Если вы меняете роторы или колодки. Любая работа с тормозами должна включать прокачку тормозов в целях безопасности.

Нужно ли прокачивать тормоза при замене дисков и колодок?

Это действительно зависит от того, как вы работаете с системой. Некоторые парни беспокоятся о повреждении главного тормозного цилиндра. Поэтому они открывают выпускной клапан на тормозах, а затем снова вжимают суппорт, когда меняют тормозные колодки. В этом случае, да, они должны были бы прокачать тормоза.

Что произойдет, если не прокачать тормоза?

Что произойдет, если воздух попадет в тормозные магистрали и не прокачать тормозную систему? У вас не будет отзывчивых тормозов.Вы столкнетесь со следующими проблемами: Губчатые тормоза.

Как узнать, нужно ли прокачать тормоза?

Как узнать, нужна ли прокачка тормозов? У тебя слишком мягкие тормоза. Если у вас воздух в тормозах, то педаль, скорее всего, будет мягче, чем обычно. Ваши тормоза кажутся губчатыми. Вы привыкнете к плавному и равномерному нажатию педали тормоза. Ваши тормоза нуждаются в прокачке.

Вам всегда приходится прокачивать все 4 тормоза?

Обычной практикой является прокачка всех четырех тормозных магистралей после открытия любой тормозной магистрали.Однако, если тормозная магистраль, которую вы открываете, является независимой тормозной магистралью, то нет, вам не нужно прокачивать все 4 тормоза. Распространенной ошибкой при работе с тормозами является смешивание несовместимых типов тормозной жидкости.

Можно ли просто долить тормозную жидкость без прокачки?

Можно ли долить тормозную жидкость без прокачки? Прокачка не является обязательной частью этого процесса, так что да, можно обойтись и без нее. Прокачка — это то, что вы должны делать, когда вы полностью сливаете бачок и нажимаете педаль тормоза или когда есть утечка, потому что она пропускает пузырьки воздуха в линии / трубы.

Вы прокачиваете тормоза на включенной или выключенной машине?

Если вы хотите вытеснить тормозную жидкость с помощью педали тормоза автомобиля, автомобиль должен быть заведен с работающим двигателем. В противном случае вы можете сделать это без запуска двигателя. Нужно ли прокачивать тормоза при замене колодок? Да; После замены тормозных колодок необходимо прокачать тормоза.

Почему моя педаль тормоза уходит в пол после замены колодок?

Это нормально. Теперь, когда вы пытаетесь накачать тормоза, а педаль продолжает падать в пол, у вас либо где-то есть утечка, либо в главном цилиндре слишком много мусора, что привело к повреждению поршней.Вам нужно будет заменить главный цилиндр.

Воздух выйдет из тормозных магистралей?

Само по себе это не улучшится, а может ухудшиться — в конце концов кучка маленьких пузырьков воздуха в линии соединится, чтобы стать одним большим, опасным пузырем. Таким образом, в ваших тормозах не будет нормального давления, и они могут полностью выйти из строя, говорит Макгроу.

Как выпустить воздух из тормозов без прокачки?

Как выкачать воздух из тормозных магистралей Шаг 1: Найдите прокачной штуцер.Винт и шланг расположены под тормозной системой и будут использоваться для прокачки тормозной жидкости. Шаг 2: Используйте пластиковый шланг. Шаг 3: Использование тормозной системы. Шаг 4: Заправка системы. Шаг 5: Повторите процедуру. Шаг 6: Проверьте тормоза.

Будет ли воздух выходить из тормозных магистралей?

Вы находитесь в правильном месте, и очень скоро вы будете знать, как безопасно удалить воздух из вашей тормозной системы. Гидравлические тормозные системы герметичны, и поэтому воздух не может выйти, если только он не будет удален из системы в процессе, известном как прокачка тормозов.

Каковы признаки неисправности тормозных дисков?

Признаки неисправного или неисправного тормозного ротора/диска Шумные тормоза. Одним из первых симптомов, обычно связанных с неисправными тормозными дисками, является шум. Вибрации от тормозов. Еще одним признаком неисправных тормозных дисков является чрезмерная вибрация, исходящая от тормозов. Канавки или насечки на роторе.

Как ощущается воздух в тормозах?

Симптомы, которые могут указывать на наличие воздуха в тормозных магистралях, включают следующее: Педаль тормоза кажется губчатой ​​при нажатии.Тормоза кажутся мягкими и не такими эффективными, как обычно. Педаль тормоза нажата слишком сильно или уходит в пол.

Может ли один человек прокачать тормоза?

Gravity — простейший метод прокачки тормозов, выполняемый одним человеком. Подсоедините шланг к стравливающему винту, откройте его и наблюдайте, как старая тормозная жидкость и воздух вытекают из линий, как вода через акведук Aqua Virgo по пути в Рим.

Какой тормоз Вы прокачиваете первым?

Порядок на большинстве автомобилей начинается с заднего тормоза пассажира, затем заднего тормоза водителя, затем переднего пассажира и заканчивается передним тормозом водителя.Убедитесь, что вы проверили руководство пользователя, потому что некоторые требуют другого порядка.

Вы прокачиваете тормоза после добавления тормозной жидкости?

После промывки всех четырех линий чистой жидкостью вся тормозная система будет новой, и жидкость в бачке тоже будет чистой и новой. Шаг 9: Нажимайте на педаль тормоза. Когда все будет собрано, нажмите на педаль тормоза 5 раз.

Можно ли добавить новую тормозную жидкость к старой тормозной жидкости?

Если уровень тормозной жидкости ниже указанной линии «min» или «добавить», пришло время долить жидкость.Если ваша тормозная жидкость коричневая или черная, простого добавления новой жидкости недостаточно — вам нужно слить старую жидкость и заменить ее.

Должна ли машина работать, чтобы долить тормозную жидкость?

При выключенном двигателе поднимите капот и найдите главный тормозной цилиндр.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.