Нужно ли ставить защиту картера: Нужно ли ставить защиту картера: советы для автомобилистов

Зачем нужна защита картера двигателя?

При покупке автомобиля перед автовладельцами частенько встает вопрос — устанавливать защиту картера двигателя или нет? Действительно ли она нужна? Не повлияет ли установка дополнительной защиты картера на безопасность автомобиля?

Сможет ли пыльник защитить картер двигателя от повреждений? 

В нижней части авто находятся коробка передач, картер двигателя, бензобак, и ряд других узлов. Некоторые автомобили прикрыты снизу так называемыми пыльниками из легкого и тонкого пластика, основной функцией которых является защита от грязи и пыли узлов и агрегатов нижней части автомобиля. При наезде на препятствия пыльник не сможет  защитить картер двигателя от серьезных повреждений, так как при ударе он легко раскалывается. 

Разработчики и производители автомобилей в первую очередь работают над такими характеристиками, как скорость, безопасность водителей и пассажиров, клиренс, вес, аэродинамика.

Условия российских дорог, а зачастую и бездорожья, не учитываются. Для езды по бездорожью предназначены внедорожники, но и там основной защитой является повышенный дорожный просвет (клиренс). 

Но даже в городских условиях с хорошими дорогами  можно повредить любой из вышеперечисленных узлов, наехав на бордюр, на крышку незакрепленного канализационного люка, на куски льда на заснеженной дороге.

 На плохих дорогах, а это обычное явление на бескрайних российских просторах, автомобиль может получить повреждение, попав колесом в дорожную выбоину или яму.

В условиях бездорожья автомобиль может наехать на корягу, камень и повредить любой из узлов в нижней части авто.

Любое повреждение узлов и агрегатов нижней части автомобиля чревато тяжелыми последствиями и большими финансовыми потерями для владельца авто. Придется заменять дорогостоящие детали.

Если картер двигателя будет пробит?

Если картер двигателя будет пробит и получит серьезное повреждение, масло из поддона вытечет, и автомобиль не сможет дальше двигаться – потребуется замена картера. При небольшом повреждении масло будет вытекать постепенно,  в таком режиме работы может выйти из строя и двигатель, финансовые потери при этом станут ещё выше.

Да, защита картера двигателя в условиях российских дорог  — это необходимый автомобильный аксессуар. При наезде на препятствие защита примет удар на себя и равномерно распределит энергию столкновения на раму и кузов через точки крепления, тем самым защитив от деформации и повреждений узлы и агрегаты нижней части автомобиля .

Российские производители защит картера двигателя

В России разработкой и изготовлением защит картера двигателя занимаются компании «АВС-Дизайн», «Металлопродукция», «Мотодор», «Автощит»,  «Альфеко». При разработке и производстве защит картеров в этих компаниях используются самые современные технологии и новейшие материалы.

При проектировании конструкции защиты обязательно учитываются заложенные производителем схемы деформации и траектории двигателя и других узлов при боковых и лобовых столкновениях,  т. е. выдерживаются характеристики безопасности.

При установленной защите клиренс может уменьшиться незначительно на 1-3 см, а вес автомобиля увеличивается от 6 до 15 кг в зависимости от толщины и от материала изделия.

В нашем магазине представлены защиты картера стальные, алюминиевые и композитные:

• Наиболее привычны для автовладельцев стальные защиты. Они дешевле, но тяжелее защит из других материалов и подвержены коррозии. Чтобы повысить коррозионную устойчивость, изделия покрываются порошковой краской. Прочность защиты усиливают ребра жесткости . Толщина используемого листа – от 1,5 до 2,5 мм.

  
  

•  Алюминий более легкий материал, но более дорогой. Защита картера из алюминия не подвержена коррозии, ребер жесткости не имеет, толщина используемого листа — 4 мм.

  
  

• Композитный материал – самый легкий и прочный, он не подвержен коррозии и не разрушается от воздействия агрессивных сред. Толщина композитных защит – 6, 8 и 10 мм. Единственный недостаток — это высокая цена.

  
  

 Вы можете выбрать стальную, алюминиевую или композитную защиту картера двигателя на странице Защиты картера металлические и композитные

Для большей наглядности необходимости установки защиты посмотрите видеоролик «Главной дороги»

Вот по какой причине ставить металлическую защиту картера не стоит

Практически все дилеры предлагают своим клиентам приобрести и установить дополнительное оборудование. Один из таких допов — это металлическая защита картера двигателя. Считается, что этот лист железа защитит мотор от повреждений при наезде на какое-либо препятствие. Однако не все автомобилисты устанавливают этот девайс, так как, кроме очевидных достоинств, у него есть и существенные недостатки.

Дорого и бесполезно

Для некоторых автомобилей, таких как «Ауди» или «БМВ», производители предлагают приобрести защиту из алюминия, она легче стальной, но значительно дороже. Алюминий не так сильно загружает переднюю часть машины, но он плохо держит удар и сильно мнётся даже при небольших столкновениях с препятствием. В стандартном исполнении на автомобили часто устанавливают пластиковые защиты, которые скорее выполняют роль пыльников и защищают моторный отсек от грязи. Такой лист не способен защитить от сильных ударов, максимум — от летящих из-под колёс камушков.

Почему не стоит ставить защиту картера?

Производители легковых автомобилей не предполагают, что их машины будут использоваться в тяжёлых условиях. Поэтому их конструкция не рассчитана на преодоление валунов и тому подобных препятствий. Легковой автомобиль создаётся для города и трассы, а не для бездорожья. По этой причине все усилия инженеров направлены на создание максимально безопасного автомобиля, а установка металлического листа под двигателем ничего общего с безопасностью не имеет.

Конструкция современной машины спроектирована таким образом, что при лобовом столкновении двигатель как бы уходит под днище, тем самым гася энергию удара. Устанавливаемая на заводе пластиковая защита никак не мешает движению мотора, а вот с металлической возникают проблемы. Так как стальной (или в лучшем случае алюминиевый) лист прикручен к кузову машины, то он создаёт ощутимое сопротивление для перемещения двигателя. В результате при ДТП мотор начинает двигаться не вниз, а вперёд, вминая в салон моторный щит. Получается, что установка дополнительно защиты двигателя защищает только мотор, но подставляет под удар водителя и пассажиров.

Фото с интернет-ресурсов

Как выбрать защиту картера двигателя — журнал За рулем

Установка добротной защиты картера обезопасит агрегаты от повреждений на наших дорогах, но может ли она при этом и навредить? Попробуем разобраться в этом вопросе. Ставить или нет защиту картера? И если да, то какую предпочтительнее?

Большинство производителей оснащают свои автомобили лишь пластиковой защитой картера двигателя. По сути, она уберегает лишь от грязи, а не от механического воздействия. Часть автогигантов все же устанавливают некое подобие металлической защиты, но есть и те, кто вообще ничего не ставит.

Защиты картера двигателя

Рынок предлагает широкий выбор разнообразных вариантов защит.

Рынок предлагает широкий выбор разнообразных вариантов защит.

Фактор риска

На помощь владельцам, которым необходима полноценная защита агрегатов, приходит рынок неоригинального дополнительного оборудования. Бывает, что для одной модели автомобиля доступно аж шесть различных вариантов защит. Обратная сторона медали — это оборудование не сертифицировано самими автопроизводителями. На официальном уровне они говорят, что установка таких защит может сказаться на пассивной безопасности автомобиля при столкновениях и на температурном режиме под капотом. В первом случае под угрозой человеческие жизни, а во втором — риск перегрева и отказа мотора или коробки передач. При этом все будет зависеть от конкретной модели автомобиля, то есть ее конструктивных особенностей. Для одних дополнительная защита может сыграть значимую негативную роль, для других — нет.

По факту, автопроизводители абсолютно правы, но всей ситуацией заведует слово «может». Никто не проводил краш-тестов автомобилей с дополнительными защитами и каких-то полноценных исследований об их влиянии на работу двигателей или коробок передач. На практике нет никакой статистики, которая могла бы подтвердить негативное влияние такого дополнительного оборудования.

Краш-тест

Проведение крэш-тестов — дорогое удовольствие. Цена вопроса полноценного исследования изменения характера повреждений с неоригинальной защитой картера и без нее вообще лежит в другой плоскости.

Проведение крэш-тестов — дорогое удовольствие. Цена вопроса полноценного исследования изменения характера повреждений с неоригинальной защитой картера и без нее вообще лежит в другой плоскости.

В теории дополнительная защита, безусловно, влияет на характер распределения и поглощения энергии удара по силовой структуре автомобиля и может привести к тому, что двигатель не сможет уйти под машину. Однако ни в одной кузовной станции не найти этому практического подтверждения. Не существует и какой-то устойчивой зависимости того, что дополнительная защита усугубляет последствия ДТП.

Нештатная защита картера двигателя, конечно же, влияет на температурный режим под капотом, точнее, на аэродинамические потоки воздуха. Теоретически ее установка может ухудшить охлаждение двигателя и коробки передач. Ведь ее форма и расположение вентиляционных отверстий (если они вообще есть) отличаются от заводского пыльника. Однако на деле и по этому вопросу нет статистических подтверждений возможного вреда. Отказы агрегатов из-за перегрева, в основном, связаны именно с их конструктивными недостатками или неисправностями самой системы охлаждения.

Двигатель

На сегодняшний день уже не двигатели, а автоматические трансмиссии наиболее чувствительны к температурному режиму. Начинку коробок с большим количеством передач размещают в очень компактные корпуса, и этот шаг требует наличия высокопроизводительной системы охлаждения.

На сегодняшний день уже не двигатели, а автоматические трансмиссии наиболее чувствительны к температурному режиму. Начинку коробок с большим количеством передач размещают в очень компактные корпуса, и этот шаг требует наличия высокопроизводительной системы охлаждения.

Против позиции автопроизводителей играет и практика официальных дилеров, которые сами предлагают установку неоригинальных защит, иногда даже нескольких видов. Сложно представить, чтобы при таком раскладе клиенту отказали в гарантийном ремонте агрегатов, на неисправность которых теоретически могло повлиять внедрение такого дополнительного оборудования. Поэтому если вы опасаетесь за возможные проблемы, а защита все же нужна, но средства поджимают, то купите и установите на стороне один из ее видов, который предлагает дилер. В случае возникновения гарантийных случаев никто не будет смотреть, где вам ее поставили. Помните, сам по себе факт наличия неоригинальной защиты — это еще не повод отказывать в гарантийной ремонте, например из-за перегрева мотора. Причинно-следственную связь еще нужно установить.

На некоторых моделях машин штатный пыльник представляет собой сплошной лист пластика с мизерными вентиляционными отверстиями либо вообще без них. В этом случае установка металлической или композитной защиты вообще не изменит климат под капотом.

Примерочная

Рынок предлагает три типа защит картера: стальные, алюминиевые и композитные. При этом для одного и того же автомобиля возможны еще и вариации формы и толщины.

Стальная защита картера

Стальная защита картера — наиболее ходовой товар, который имеет самую привлекательную цену.

Стальная защита картера — наиболее ходовой товар, который имеет самую привлекательную цену.

Самые бюджетные — стальные варианты. Увы, при этом они обладают большим весом и обеспечивают наименьшую защиту. Степень деформации самая значительная из троицы.

Композитная защита двигателя

Чем меньше ребер имеет композитная защита, тем выше ее прочностные характеристики — проверено на стендах. Они являются лишь дополнительными концентраторами напряжения. Поэтому не гонитесь за красивым внешним видом.

Чем меньше ребер имеет композитная защита, тем выше ее прочностные характеристики — проверено на стендах. Они являются лишь дополнительными концентраторами напряжения. Поэтому не гонитесь за красивым внешним видом.

Примерно в одном ценовом диапазоне, который почти в два раза превышает стальной уровень, находятся алюминиевые и композитные варианты. Последний тип обладает наименьшим весом при сходных прочностных характеристиках с алюминиевым исполнением. Увы, при определенном воздействии композитный материал трескается и разрушается, защиту придется выкинуть. А вот алюминиевый аналог еще можно выпрямить и поставить снова.

Алюминиевая защита картера двигателя

Алюминиевая защита картера стоит приличных денег. Зато она прочная, легкая и подлежит восстановлению.

Алюминиевая защита картера стоит приличных денег. Зато она прочная, легкая и подлежит восстановлению.

Варианты креплений различных типов защит могут существенно отличаться. Одни можно снять и поставить при замене масла за пару минут, а другие потребуют значительно больше времени. При прочих равных лучше выбрать тот вариант, который будет иметь наиболее простой и надежный крепеж. Тут на помощь придет опыт других владельцев. В противном случае придется постоянно прибегать к замысловатым приемам при снятии и установке, чтобы не сломать закисшие крепления, которые могут располагаться крайне неудачно. Иногда встречаются защиты с технологическими окошками под сливными пробками и масляным фильтром, но чаще всего такую защиту проще демонтировать, чтобы потом долго и упорно не вытирать растекшееся по ней масло.

Фото: автора и «За рулем»

Нужно ли ставить защиту двигателя

Многие после покупки автомобиля задумываются над вопросом нужно ли устанавливать защиту картера мотора. Специалисты заверяют, что защиту необходимо устанавливать, но перед этим стоит разобраться, насколько она полезна.

Как известно, вечной проблемой нашей страны являются дороги, качество которых заставляет производителей транспортных средств менять настройки подвески, а также в базовую комплектация устанавливать шины с высоким профилем. Однако многие водители стараются улучшать авто самостоятельно, одной из таких доработок является установка защиты картера двигателя. И многие уверены, что такая защита сводит на нет возможность повреждения картера, но здесь есть свои нюансы.

Минусы и плюсы защиты.

Конечно, дополнительный лист металла под двигателем – это хороший момент, так как кроме защиты картера от ям и камней, защита позволяет сохранять в чистоте подкапотное пространство.

Однако при этих достоинствах есть и недостатки, о которых многие даже не думают. В современном авто кузов разработан таким образом, чтобы при аварии по максимуму сохранить жизненное пространство. То есть производители авто долго высчитывают возможную деформацию кузова при ДТП и понятно, что лист металла под двигателем повлияет на деформацию.

Кроме того защита картера может не дать двигателю при аварии опуститься вниз, что он обычно делает чтобы не нанести вред пассажирам и водителю. То есть установленная защита может ухудшить безопасность авто.

Также защита картера может создавать трудности для замены моторного масла и стоимость работ по замене будет намного дороже.

Какую защиту лучше выбрать?

Если вас интересует защита мотора от камней и неровных дорог, то необходимо устанавливать металлическую защиту картера. Однако если вам необходимо защитить мотор от грязи и пыли, то можно установить пластиковую защиту, которую частенько называют пыльником. Такая защита, в отличие от металлической, не оказывает влияния на безопасность. Однако в ряде случаев «пластиковой» называют защиту, изготовленную из ряда материалов, которая имеет такие же свойства, как металлическая и это стоит учитывать.

Выводы.

В последние годы защита картера двигателя пользуется огромной популярностью среди автовладельцев, особенно в странах, где качество дорог оставляет желать лучшего. Однако эксперты советуют устанавливать ее лишь тогда, когда существует огромный риск повреждения картера, например, если вам приходится часто ездить по разбитой дороге. Чтобы снизить влияние защиты картера на безопасность авто, при установке часто используют специальные крепления, которые при авариях разрушаются и не создают препятствия для агрегатов.

Стоит отметить, что профессиональной установкой защиты картера занимаются мастера на СТО, информация о которых собрана в нашем каталоге «Все СТО».

Нужна ли защита картера двигателя?

Защита картера двигателя на долгие годы стала постоянным спутником украинских автомобилистов. Ее устанавливают едва ли не в день покупки машины. А так ли она нужна?

Несмотря на неуклонный (пусть и медленный) прогресс, дороги в нашей стране по-прежнему остаются одной из бед. Автопроизводители прекрасно это понимают, адаптируя подвески своих моделей к украинским условиям. Но компактной легковушке не придашь клиренс Land Rover Defender, поэтому снова и снова владельцы автомобилей рихтуют профили региональных улиц и загородных грунтовок. Каждый контакт с краем ямы, каждый скрежет из-под днища отзывается болью в сердце: разве можно так мучить свою «любимую»? Решение приходит само собой: надо установить защиту, которая обезопасит детали от повреждений. Собственно, эту услугу предлагают чуть ли не в любом крупном сервисе, в том числе и дилерском. Но не придется ли столкнуться с «побочными эффектами» после установки защиты?

Плюс-минус

Как и любая доработка автомобиля, она имеет свои достоинства и недостатки. Сначала о хорошем: действительно, толстый металлический или композитный лист позволит не бояться за сохранность картера двигателя. Более того, аналогичную защиту можно приобрести для трансмиссии, бензобаков, заднего редуктора. Правда, для легкового автомобиля это не имеет смысла, даже для кроссовера (если, конечно, вы не участвуете в трофи) решение сомнительное. Так что ограничимся защитой картера.

Неужели у нее есть недостатки? Пожалуй, один из самых очевидных — установка дополнительного листа уменьшает и без того небольшой дорожный просвет. То есть задевать дорожные неровности вы будете чаще. Не исключено, что дороже будет обходиться замена масла (если в защите не предусмотрен доступ к отверстию для слива). Но это все мелочи. Автопроизводители не перестают напоминать о другом: прочный лист под днищем изменяет характер деформации кузова при аварии. За счет дополнительного усиления передней части удар может получиться жестче, к тому же при серьезном столкновении при определенных условиях защита помешает двигателю сместиться вниз (такое смещение «заложено» в конструкции в целях безопасности).

На некоторых автомобилях (в основном кроссоверах и внедорожниках) агрегаты не так просто повредить — они надежно «упрятаны» конструкторами.

В свою очередь изготовители защиты уверяют, что в комплекте к их продукции прилагаются болты, обеспечивающие надежное крепление, но в то же время «срезающиеся» при значительных нагрузках. Таким образом, лист должен просто отвалиться, не мешая запрограммированному сминанию кузова и перемещению агрегатов. На практике же защиту приворачивают обычным крепежом.

Можно упомянуть и еще об одном недостатке: ухудшении вентиляции моторного отсека. Правда, абсолютному большинству автомобилистов можно об этом не беспокоиться — и с установленной защитой температурный режим не будет нарушен. Перегрев может произойти при длительных значительных нагрузках — к примеру, буксировке тяжелого прицепа в горах.

От угона не спасает

Некоторые считают, что установка металлической защиты имеет еще и противоугонный эффект, поскольку затрудняет злоумышленникам доступ к моторному отсеку снизу. Конечно, обезвредить сирену или обесточить автомобиль, перекусив кабель, из-под днища теоретически возможно, но для этого у преступников есть множество более действенных способов. К примеру, при наличии определенного инструмента куда проще добраться до замка капота и, «разобравшись» с ним, получить полный доступ к содержимому моторного отсека. Так что лист металла — это в первую очередь защита от камней и неровностей.

Куда поедем?

Так нужна защита картера двигателя или нет? Разумеется, это зависит от дорог, по которым вы ездите. Если есть реальные опасения «поймать» картером камень, лучше принять меры заранее. Самым дешевым вариантом будет стальной лист, но в наших условиях он быстро ржавеет и приобретает не очень приятный внешний вид. Поэтому автолюбители все чаще отдают предпочтение алюминиевой защите: она легче и практически не подвержена коррозии. «Нержавейку» не используют — разве что на внедорожниках. Наконец, самыми совершенными считаются изделия из композитных материалов. Они прочнее металлических, имеют свойство восстанавливать форму после небольших ударов, долго сохраняют безупречный внешний вид. К тому же технология производства позволяет сделать такую защиту максимально «обтекающей» элементы автомобиля, поэтому ее установка минимально меняет дорожный просвет.

Однако следует учесть, что прочность такого «щита» напрямую зависит от использованных при его изготовлении материалов и технологий. Ведь композит, по сути, — это многослойный «бутерброд» из смолы, армированной различными волокнами — от стеклоткани до кевлара и углеволокна. Причем, разница в стоимости стеклопластикового пыльника и карбоновой «брони» столь же велика, как и в их эффективности.

на что обратить внимание при выборе

Защита поддона картера двигателя в определенных условиях является обязательным элементом для легковых автомобилей, внедорожников, коммерческого транспорта и других видов ТС. Наличие такой защиты крайне желательно независимо от того, эксплуатируется автомобиль в условиях частичного бездорожья или передвигается по асфальтированным дорогам общего пользования. С учетом плохого состояния дорожного покрытия на территории СНГ такая защита становится неотъемлемой частью практически любого авто.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое мойка двигателя паром. Из этой статьи вы узнаете о том, когда нужно мыть мотор и какой способ мойки ДВС и удаления грязи в подкапотном пространстве можно считать самым безопасным для двигателя.

Содержание статьи

Для чего нужна защита картера двигателя

Отметим, что защита картера двигателя зачастую не входит в базовую комплектацию автомобиля. Многие производители на моделях начального уровня могут вообще не устанавливать никакой защиты. Автомобили среднего класса и выше обычно имеют нечто подобное, однако при ближайшем рассмотрении такой элемент представляет собой обычный грязевой и водоотталкивающий щит, который выполнен из пластика и попросту не рассчитан на серьезные удары.

Параллельно с этим на любой дороге можно угодить в глубокую яму, наехать на крупный камень или удариться о какой-либо предмет, причем на плохом покрытии или бездорожье риски пробить поддон двигателя возрастают в разы. С учетом вышесказанного ответ на вопрос, нужна ли защита картера двигателя, становится очевидным.  Далее мы оговорим о том, как правильно выбрать защиту картера для автомобиля, из каких материалов лучше подбирать защиту и какие требования выдвигаются к данному элементу.

Начнем с того, что картер двигателя находится достаточно низко. Сам поддон выполняется из материалов, которые не способны противостоять серьезным механическим нагрузкам, то есть пробить его можно даже крупным камнем или краем асфальта на срезе при попадании в глубокую яму. Пробой или трещина в поддоне картера приводит к тому, что моторное масло начинает вытекать.

В результате далеко не каждый водитель успевает своевременно заметить падение давления/уровня масла и прекратить движение на автомобиле. Итогом становится масляное голодание мотора или работа без масла со всеми вытекающими последствиями. Еще одним узлом, который также можно повредить на многих автомобилях, является КПП. Причиной становится достаточно низкое расположение данного узла в подкапотном пространстве на большинстве моделей, особенно на авто с поперечно установленным двигателем. Для того чтобы уберечь дорогостоящий агрегат, необходимо ставить защиту поддона картера двигателя и коробки передач.

Как самому выбрать защиту картера ДВС: основные характеристики

Чтобы понять, как выглядит защита картера двигателя и что это такое, достаточно представить широкий лист прямоугольной формы, который частично закрывает моторный отсек снизу. При выборе защиты следует учитывать ряд определенных критериев. Установка защиты картера двигателя предполагает то, что указанный элемент поглощает большую часть энергии удара, перераспределяя остатки на кузов автомобиля или раму на машинах с конструкцией данного типа. По этой причине защита крепится к наиболее прочным частям кузова ТС, то есть к подрамнику или лонжеронам. Во время подбора защиты следует уделить особое внимание способу крепления и его реализации на конкретном интересующем вас варианте.

1. Важным параметром, на который следует обратить особое внимание, является жесткость защиты. Дело в том, что недостаточно жесткий щит может сильно прогнуться после удара и повредить картер силового агрегата. Обратите внимание, качественно изготовленная защита, как правило, имеет ребра жесткости, а не является сплошным плоским «листом».  Благодаря таким ребрам риск серьезной деформации защитного щита после ударов существенно снижается. На прочность также влияет и количество технологических отверстий. Чем их меньше, тем лучше. Как показывает практика, для проведения большинства сервисных или ремонтных работ защиту двигателя все равно приходится снимать.
2. Также отметим, что между защитой и картером обязательно должно быть определенное пространство, то есть щит не должен прилегать почти вплотную к поддону. Это пространство позволяет защите деформироваться без вреда для самого двигателя, а также снижает риск перегревов ДВС или отдельных элементов под капотом по причине недостаточной вентиляции. Параллельно с этим указанный просвет между щитом и силовым агрегатом не должен быть слишком большим, так как его увеличение приводит к уменьшению дорожного просвета в области передней части автомобиля. В случае неправильного подбора езда на автомобиле со щитом, который имеет большой деформационный просвет, будет сильно затруднена даже на относительно небольших неровностях.

   Также при выборе следует учесть вес и форму защитного щита. Указанные параметры напрямую влияют на безопасность и управляемость авто во время дальнейшей эксплуатации ТС после установки защиты. Тяжелая защита будет означать то, что нагрузка на ходовую часть возрастает, в отдельных случаях даже страдает управляемость и т.д. При этом слишком легким защитный лист также быть не может, так как прочности и жесткости будет недостаточно. Наиболее подходящими среди доступных в продаже предложений можно считать такие, которые укладывается по весу в рамки от 8 до 14 кг.

3. Что касается формы, главным критерием считается то, что защита должна иметь характерный наклон. Этот наклон позволяет мотору спокойно уйти вниз в том случае, если произойдет лобовое столкновение автомобиля. Другими словами, защитный щит не должен мешать двигателю сместиться во время столкновения так, как это было задумано автопроизводителем для защиты передних седоков.

Из какого материала изготавливают защиту картера

Защита картера может быть изготовлена из различных материалов. Для изготовления используется сталь, титан, алюминий, стеклопластик и т.п. Каждый из указанных материалов имеет как плюсы, так и минусы. Далее мы попробуем разобраться, какая защита картера двигателя лучше по тем или иным причинам

• Наибольшую популярность и значительное распространение заслуженно имеет стальная защита картера двигателя.  Дело в том, что металлическая защита картера является удачным сочетанием прочности и доступной цены. Такое решение позволяет надежно защитить картер и КПП от серьезных ударов благодаря стальному листу толщиной от 2 до 3 мм. В первом случае двух миллиметров более чем достаточно для обычного гражданского авто. Усиленный 3 мм. лист ставят на внедорожники, которые часто эксплуатируются в условиях тотального бездорожья. Еще одним плюсом можно считать то, что после удара погнутую стальную защиту можно восстановить. Щит 2мм. восстанавливают в условиях обычного гаража кувалдой. С толстым щитом толщиной 3 мм. ситуация немного сложнее, но и его всегда можно выровнять за умеренную плату. Что касается минусов, сама стальная защита обычно имеет плохое покрытие, постоянно контактирует с водой, грязью и реагентами, в результате чего  подвержена коррозии. За несколько лет ржавчина буквально «съедает» определенные участки, к которым можно отнести крепления, а также края технологических отверстий.
• Отметим, что достойной альтернативой считается защита из нержавеющей стали. Базовые характеристики прочности и жесткости аналогичны металлическим решениям, при этом стойкость к  появлению коррозии намного выше. Также щит из нержавеющей стали выглядит более солидно, что особенно важно на тех автомобилях, где защита явно просматривается снаружи (например, внедорожники). Минусом справедливо считается более высокая стоимость изделия.
• Алюминиевая защита картера двигателя отлично справляется со своими функциями, так как имеет меньшую склонность к деформации благодаря прочности и жесткости материала. Также алюминий позволяет повысить безопасность во время эксплуатации ТС. Дело в том, что при  контакте с различными предметами в момент удара нет искрообразования, чего нельзя сказать о стали. Получается, риск возгорания в подкапотном пространстве практически отсутствует именно по этой причине. Еще одним преимуществом является меньший вес, а также достаточно большой срок службы. К минусам алюминиевого щита относится высокая стоимость. Что касается внешнего вида, алюминий со временем окисляется, внешний вид изделия портится. Также в местах крепления может происходить закисание болтов от контакта с алюминием, что осложняет в ряде случаев снятие защиты.

  Добавим, что описанных выше недостатков лишена титановая защита картера. Такой материал очень прочный, имеет небольшой вес, обладает стойкостью к окислению и коррозии. Минусом титановой защиты сравнительно с другими решениями является крайне высокая стоимость подобного щита.

• Относительно свежей разработкой на рынке считается композитная защита картера двигателя. Такой щит выполнен из композитных материалов, например, углепластик или карбон, стекловолокно, кевлар и т.д. К преимуществам относят малый вес и достаточную прочность, внешний вид не так быстро портится от контакта с окружающей средой и дорожными реагентами. Другими словами, если на машине изначально установлена декоративная пластиковая защита картера двигателя, тогда композитный вариант является возможной заменой без ущерба для экстерьера автомобиля. Главными недостатками композитных щитов можно считать то, что такая защита стоит дорого, является фактически «одноразовой» и отличается плохой теплопроводностью. Сильные удары приводят к появлению трещин, которые не ремонтируются. Ухудшенный теплоотвод композитных материалов может даже привести к перегреву мотора. Также внешний вид быстро ухудшается в результате появления многочисленных мелких сколов на защите, неизбежно появляющихся во время активной эксплуатации автомобиля.

Особенности установки защиты картера и дальнейшей эксплуатации

Сегодня в продаже представлено большое количество изделий, которые являются модельными, то есть изначально разработаны для установки на конкретную модель автомобиля. Установка такой защиты не предполагает каких-либо проблем. Однако не всегда удается подобрать готовое решение для конкретного ТС. В таких случаях следует приобрести максимально подходящий вариант, который потребует дальнейшей доработки.

Обычно все манипуляции по установке нештатной защиты картера сводятся к тому, что в листе высверливаются отверстия или добавляются необходимые крепления при помощи сварки. В первом случае защита просто прикручивается к кузову болтами. Задача усложняется тогда, когда крепежный элемент предполагает наличие специальных кронштейнов. Указанные крепежи приходится переваривать, изготавливать самостоятельно и т.д. Также в процессе установки следует помнить, что в местах крепления должны быть специальные демпферы. На большинстве щитов это обычные прокладки из резины. Если производитель не комплектует свое изделие такими прокладками, их необходимо приобретать отдельно.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие существуют присадки в двигатель. Из этой статьи вы узнаете о принципах действия различных добавок в масло, а также о целесообразности использования присадок для восстановления компрессии и самого двигателя.

Что касается эксплуатации, особенно касательно изделий из стали, многие водители интересуются, чем покрасить защиту картера двигателя и что делать, если защита двигателя стучит. Причиной стуков при езде по неровностям  часто является разрушение прокладки-демпфера, его деформация или полное отсутствие.

Стоит учитывать, что проблемы с демпфирующим элементом могут привести к ослаблению крепежных болтов. В результате образуется зазор, что и вызывает стук защиты двигателя. Более того, ездить с таким стуком не рекомендуется, так как болты могут открутиться, защита попросту отпадет на ходу, а последствия могут быть какими угодно.  По этой причине нужно на каждом ТО следить за состоянием крепежных элементов и демпферов, удалять ржавчину в местах крепления защиты, проверять надежность крепления после установки и т.д.

Теперь о покраске. Как показывает практика, оптимально красить защиту ДВС порошковой полимерной краской. Такой же краской можно обработать и колесные диски. В целях экономии денежных средств также распространена практика, когда на стальную защиту закрепляют специальную декоративную накладку из нержавеющей стали. Такой подход позволяет добиться приемлемого внешнего вида. С учетом того, что защита нагревается, некоторые водители на металлических листах используют также матовую термостойкую краску. Такую краску применяют для окрашивания выхлопных систем.

Читайте также

Защита картера: ставить или не ставить? / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 05.04.2018 автором Антон Боднар.

В нашей стране все больше и больше дорог становится непригодными для передвижения на легковом автомобиле. Все дороги, которые ремонтируются за счет бюджета каждую осень, сходят вместе со снегом по весне. А весь качество дорог — это основной фактор, влияющий на техническое состояние автомобиля, на его срок эксплуатации.

Основная мера защиты автомобиля от плохих дорог — это установка защиты картера и коробки передач. Таким образом вы сможете предохраниться от гравия и кусков асфальта. Давайте поговорим о том, что такое защита картера и рассмотрим основные ее виды.

Что такое защита картера?

Это специальный поддон, который крепится под кузов автомобиля. Он имеет выемки под некоторые выступающие узлы транспортного средства. Предназначен для защиты наиболее уязвимых частей. Обычно это картер и коробка передач. Именно они наиболее уязвимы для повреждения от выступающих на поверхности дороги преград, щебня.

Виды защит картера

Стальная

Это самая дешевая и надежная защита двигателя. Но у есть есть и недостаток. Это его большой вес. Этот вес может достигать 15 кг.

Алюминиевая

Легкая и достаточно прочная защита. Часто применяется для малолитражных автомобилей.

Титановая

Титановая защита — самая прочная, самая легкая. Прекрасно защищает картер и коробку передач. Не ржавеет. Но такая защита стоит дорого.

Композитная

Защита из композитных материалов. Ее вес не достигает и 4 кг. Достаточно прочная, легко восстанавливается после деформации. Такая защита не подойдет для экстремального бездорожья, но прекрасно справится с городскими дорогами.

Преимущества и недостатки

К плюсам можно отнести надежную защиту весьма важных узлов автомобиля от внешнего воздействия. Также заметно снижается уровень шума при движении. В зимний период снижаются потери тепла.

Если говорить о минусах, то это прежде всего большой вес стальных защит. В летний период двигатель немного хуже охлаждается, даже несмотря на вентиляционные отверстия. При аварии может быть изменен ход деформации кузова, который рассчитывается при проектировании автомобиля, и предназначен для снижения смертности на дорогах в результате ДТП.

Вывод

Итак, ставить или не ставить защиту картера двигателя на автомобиль? Решать вам. Принимайте решение, опираясь на то, как вы эксплуатируете транспортное средство. Например, если вы часто бываете за городом, передвигаетесь по бездорожью, то конечно же стоит установить этот элемент кузова.

Если образ вашей жизни подразумевает поездку на работу и в супермаркет по хорошему дорожному покрытию, то нет смысла тратить деньги.

Нагреватели и компрессоры картера | HVAC Холодильное оборудование

Нагреватели и компрессоры картера | Охлаждение HVAC. Здравствуйте, у меня вопрос по подогревателям картера и компрессорам. Я знаю, что они предотвращают насыщение хладагента в компрессоре, когда он не работает. Однако, если хладагент R-22, он становится насыщенным примерно при 40 градусах. Мы знаем, что кондиционер работает только при высоких температурах окружающей среды. Когда он выключен в вечерние часы и температура окружающей среды остается выше 40 градусов, зачем нужен подогреватель картера? Зачем он нужен в этом температурном диапазоне, или нагреватели картера рассчитаны на включение только в холодное время года? Кроме того, если установить нерегулируемые нагреватели картера (постоянно работающие), может ли это быть отрицательным фактором для срока службы компрессора?

Нагреватели и компрессоры картера

Вопрос, заданный Стивеном Снайдером
Некоторые люди, читая это, чешут в затылках и задаются вопросом, о чем мы говорим. Большинство людей понятия не имеют, что такое подогреватель картера? Это технический вопрос, который задаст студент или техник первого курса HVAC.

Нагреватели картера или нагреватели хладагента компрессора можно найти на всех типах компрессоров HVAC. Особенно компрессоры HVAC, которые, как ожидается, будут эксплуатироваться в условиях низкой температуры окружающей среды. Как тепловые насосы и даже некоторые кондиционеры. Я отвечу на вопросы о нагревателях картера и компрессорах и отвечу на них отдельно. Это предполагает, что вы хорошо разбираетесь в холодильной технике и электрических компонентах системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Это будет включать понимание контакторов компрессора, а также основных реле и переключателей, используемых в HVAC. Судя по тому, как вы задали вопрос, похоже, что у вас есть эти знания. Конечно, на этом сайте можно найти много упомянутой информации.

Нагреватели и компрессоры картера — Зимняя эксплуатация

• предназначены ли нагреватели CC для включения только в холодное время года? Это зависит от типа систем, о которых вы говорите. Я опишу разные типы. Современные чиллеры, в которых используется передовое микропроцессорное управление, автоматически управляют нагревателями картера, когда температура датчика (термистора) падает ниже определенной температуры.Настройка температуры определяется вручную производителем, заказчиком или специалистом по запуску чиллера. Это делается, когда чиллер новый и впервые запущен. Многие чиллеры имеют цикл откачки специально для удаления хладагента из компрессора. Когда чиллер удовлетворен, он выполняет последовательность останова. Это включает в себя продувку хладагента из компрессора, чтобы он не насыщался и не создавал проблемы с засорением жидкости. Хладагенты попадут в компрессор при наличии подходящих условий.Соленоид / клапан откачки предотвращает попадание хладагента в картер компрессора. Даже с циклом откачки некоторые чиллеры все еще имеют нагреватели CC.

Конденсаторы для жилых помещений

• На другом конце спектра у нас есть стандартные конденсаторы для жилых помещений. Он не такой сложный, как чиллер с микропроцессорным управлением. В конденсаторе жилого помещения нагреватель картера обычно работает круглосуточно и без выходных. У некоторых других есть щелчковый переключатель, который замыкается, когда температура опускается ниже заданного значения щелчка.При нажатии активируется нагреватель CC, защищающий компрессор от проблем, связанных с закупоркой жидкости. Вы заметите некоторые кондиционеры со щелчком на линии всасывания. Если вы проследите за этой схемой на лестничной диаграмме или на графической схеме, вы обнаружите, что она активирует реле или контактор. Это CC-нагреватель компрессора.

Хладагент и масло

Этот компрессор чиллера работает в низких условиях окружающей среды и использует нагреватель картера для защиты компрессора.

• Я думаю, ваш вопрос намекает на тот факт, что вам не хватает ключевых знаний о компрессорах и нагревателях картера .Подогреватель картера не только поддерживает теплый хладагент и температуру выше точки кипения хладагента, но также поддерживает тепло в компрессоре. Таким образом, любой хладагент, застрявший в масле, может выкипеть. Когда масло проходит через холодильный контур кондиционера или теплового насоса, оно поглощает хладагент. В конечном итоге масло возвращается в компрессор. В выключенном цикле, если температура падает ниже точки насыщения хладагента (будь то R-22 или другой), внутри картера будет образовываться жидкость.Это то, чего мы пытаемся избежать. Подогреватель картера поддерживает температуру масла выше точки насыщения хладагента, в противном случае возникают проблемы с закупориванием жидкости. Кроме того, необходимо решить проблему миграции хладагента из теплого места в более прохладное. Зимой в доме будет тепло или теплее, чем на улице, где находится конденсатор. Мы хотим предотвратить попадание хладагента в конденсатор. Делаем это с помощью подогревателя картера или электромагнитного клапана, расположенного на жидкостной линии.В дополнение ко всему этому, в случае тепловых насосов и систем, предназначенных для работы в условиях низкой температуры окружающей среды, аккумулятор помогает предотвратить закупорку жидкости в компрессоре.

Сезонное включение или выключение?

• И наконец, последний вопрос. Если установить нерегулируемый подогреватель картера (всегда работающий), может ли это стать отрицательным фактором для срока службы компрессора? На это уже был дан ответ выше. Некоторые конденсаторы с низким уровнем SEER HVAC поддерживают нагреватель картера в круглосуточном режиме, независимо от температуры окружающей среды.Или любой температуры, даже если на улице очень жарко. Вы заметите, что в этих устройствах имеется однополюсный контактор. Вы когда-нибудь спрашивали себя, почему в этих устройствах есть однополюсный контактор? Одна из главных причин заключается в том, что цепь подогревателя картера постоянно включена. Это выполняется с помощью однополюсного контактора через неотключаемую сторону контактора. Важно отметить, что при неправильной настройке нагревателя картера он может быть слишком горячим для масла внутри картера.Это может привести к преждевременной поломке компрессора. При установке нагревателя картера на любой компрессор лучше всего следовать всем инструкциям производителя. Кроме того, если вы работаете в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, в которой компрессор имеет нагреватель картера, будьте осторожны. Активный нагреватель картера вызовет ожоги кожи.

Надеюсь, что я отвечу на ваши вопросы о нагревателях картера и компрессорах Стивена.

Нагреватели и компрессоры картера

Технические ресурсы: Технологии охлаждения и кондиционирования воздуха

Сопутствующие товары

Нужны ли присадки к маслам? |

• Размещено: Oct 1 2019
• Автор: admin

Присадки к маслам всегда были предметом споров среди автолюбителей и механиков.В то время как одни говорят, что масляные присадки не стоят шумихи, другие клянутся, что эти продукты улучшают производительность и срок службы их двигателей. Те, кто использует присадки к маслу, могут похвастаться многочисленными преимуществами, такими как лучший расход топлива, увеличенные интервалы обслуживания и снижение шума двигателя. Но стоят ли присадки к моторному маслу?

В этой статье мы более подробно рассмотрим принцип действия присадок к маслам и различные типы присадок к маслам. Рассмотрев потенциальные преимущества использования присадок к маслу в вашем автомобиле, вы можете решить, подходят ли вам присадки к моторному маслу.

Что такое масляные добавки?

Основное назначение моторного масла — смазывать двигатель и уменьшать трение между движущимися частями. Однако моторное масло также выполняет несколько других важных функций в вашем двигателе. Он защищает от коррозии, удаляет загрязнения, предотвращает накопление шлама и помогает охлаждать двигатель. Поскольку моторное масло не может делать все это само по себе, в него включены присадки для улучшения характеристик моторного масла.

Присадки к маслу — это химические соединения, добавляемые к базовому маслу во время производства или после продажи масляных добавок.Можно выбрать различные присадки к маслу, чтобы улучшить желаемые свойства конкретного масла для конкретных применений. Например, присадки к моторному маслу могут использоваться, чтобы помочь грязному очистителю дизельного двигателя работать или улучшить уплотнения и заблокировать утечки в более старом двигателе. Большинство моторных масел содержат от 15 до 30% присадок, имеющихся в продаже. Послепродажные масляные добавки также можно использовать для дальнейшего улучшения работы масла и двигателя.

Моторное масло без присадок не может выполнять свои основные функции.Однако в моторном масле могут отсутствовать важные присадки к маслу по нескольким причинам. Моторное масло со временем разлагается естественным образом из-за окисления и разложения. Присадки в моторном масле также могут быть потеряны при разделении путем фильтрации или осаждения, или при адсорбции присадок к маслу на частицах, металлических и водных поверхностях. В некоторых случаях в низкокачественном моторном масле с самого начала могут отсутствовать важные присадки из-за плохого состава. Как правило, чем дольше используется масло, тем больше присадок теряется.

Со временем использование моторного масла без важных присадок может вызвать повышенный износ двигателя. Это может привести к снижению расхода топлива, появлению ржавчины и коррозии, образованию масляных отложений, перегреву, поломкам и другим серьезным повреждениям двигателя. Дополнительные присадки к маслу могут улучшить характеристики масла между заменами масла и защитить ваш двигатель в долгосрочной перспективе.

Типы присадок к маслам

Доступны различные типы масляных присадок для различных областей применения и двигателей.Некоторые присадки к моторному маслу предназначены для контроля химического разложения масла, в то время как другие улучшают вязкость, повышают чистоту, разгоняют отложения и предотвращают коррозию. Обычные и синтетические моторные масла обычно содержат смесь нескольких типов масляных присадок, разработанных для определенного типа двигателя. Добавки к маслам для вторичного рынка могут содержать один тип присадок к маслу для решения конкретной проблемы или смесь присадок для улучшения общего состояния двигателя.

Вот основные типы присадок к моторным маслам и добавкам к маслам на вторичном рынке:

1.Модификаторы вязкости

Модификаторы вязкости, которые часто считаются лучшей присадкой для двигателей, улучшают индекс вязкости масла. Когда масло нагревается и охлаждается в двигателе, его вязкость изменяется. Индекс вязкости Oi показывает, насколько изменилась вязкость. Если вязкость моторного масла значительно колеблется, оно станет слишком жидким при высоких температурах и слишком густым, чтобы нормально течь на холоде. Модификаторы вязкости, также известные как присадки, улучшающие индекс вязкости (VIIs), поддерживают вязкость вашего моторного масла в приемлемом диапазоне независимо от температуры на улице.

2. Противоизносные присадки

Противоизносные присадки к маслу покрывают детали и поверхности двигателя, защищая их от износа. Эти активируемые при нагревании присадки к маслу вступают в реакцию с металлом с образованием тонкой смазочной пленки. За счет улучшения смазки двигателя противоизносные присадки уменьшают трение и предотвращают заклинивание двигателя, даже если смазочная пленка моторного масла ухудшилась. Некоторые противоизносные присадки к моторному маслу также замедляют окисление и предотвращают коррозию.

Большинство противоизносных присадок содержат фосфорный дитиофосфат цинка (ZDDP).Несмотря на то, что ZDDP обеспечивает достаточную смазку, он также может увеличить выбросы и сократить срок службы каталитического нейтрализатора, если он присутствует в выхлопных газах. Hy-per Lube предлагает присадку для замены цинка, в состав которой не входит ZDDP, чтобы эффективно смазывать ваш двигатель, а также снижать выбросы и защищать ваш каталитический нейтрализатор.

3. Ингибиторы коррозии и ржавления

Ингибиторы коррозии и ржавчины защищают ваш двигатель от разрушительного химического разложения, нейтрализуя кислоты в моторном масле и замедляя окисление.Эти присадки к моторному маслу, обычно содержащие сульфонат бария и кальция, создают барьеры на металлических компонентах двигателя, отталкивая воду и предотвращая ржавчину и коррозию.

4. Моющие средства

Моющие средства предназначены для поддержания чистоты вашего двигателя, удаляя отложения с деталей двигателя и предотвращая появление ржавчины. Моющие средства нейтрализуют загрязнения масла и кислоты, образующиеся при окислении. Поскольку моющие средства сохраняют растворение отложений и примесей в моторном масле, эти типы масляных присадок имеют решающее значение для предотвращения образования масляных отложений в двигателе вашего автомобиля.

5. Диспергенты

Совместно с моющими средствами диспергенты помогают предотвратить образование отложений и отложений за счет взвешивания твердых частиц в моторном масле. Диспергенты сохраняют ваш двигатель в чистоте, предотвращая осаждение частиц и примесей на металлических компонентах. Диспергаторы также помогают поддерживать вязкость моторного масла для надежной работы при любой температуре.

6. Пеногасители

Антипенные добавки — это присадки к маслу, предназначенные для предотвращения вспенивания моторного масла при его движении в двигателе. Противовспениватели уменьшают поверхностное натяжение между пузырьками воздуха и моторным маслом, позволяя им легче лопаться и рассеиваться. Без противопенных присадок моторное масло может образовывать небольшие пузырьки воздуха, которые вызывают потерю давления масла и кавитацию. Вспенивание масла также снижает смазку двигателя и в конечном итоге приводит к коррозии. По этой причине пеногасители также косвенно защищают от коррозии, предотвращая вспенивание моторного масла.

Однако при использовании пеногасителей старайтесь не добавлять слишком много.При чрезмерном использовании эти присадки к маслу могут иметь обратный эффект и фактически увеличивать образование пузырьков воздуха. Противопенные присадки к моторному маслу следует использовать в концентрациях около 20 частей на миллион или ниже.

При выборе лучшей присадки к двигателю для вашего автомобиля учитывайте состав моторного масла и области, которых может не хватать. Прочтите инструкции к масляной присадке, чтобы убедиться, что она совместима с вашим моторным маслом и не противодействует другим присадкам, которые могут присутствовать. Если вы добавите в масло высококачественные неоригинальные присадки к маслу, вы сможете улучшить характеристики двигателя и снизить износ в долгосрочной перспективе.

Как действуют присадки к маслам?

Присадки к маслу предназначены для улучшения характеристик двигателя и масла в нем. Как они этого добиваются, зависит от типа присадки к маслу. В то время как некоторые присадки к маслу покрывают внутренние компоненты вашего двигателя для улучшения смазки, другие вызывают полезные химические реакции внутри масла, замедляющие окисление и разложение.

Присадки к смазочным маслам, такие как добавка к смазочному маслу Hy-per, покрывают металлические поверхности внутри двигателя за счет химической реакции. Когда вы заводите автомобиль после добавления добавки к моторному маслу, она смешивается с моторным маслом и прокачивается через двигатель. Присадки к маслу с превосходной прочностью пленки будут прилипать ко всем внутренним компонентам вашего двигателя.

Пленка, образованная противоизносными присадками к моторному маслу, имеет более низкую прочность на сдвиг, чем металлические компоненты, что позволяет предотвратить контакт металла с металлом. Эффективные присадки к маслу остаются на стенках двигателя и его деталях еще долго после того, как двигатель выключен. Это позволяет присадкам к маслу создавать стойкое защитное покрытие на вашем двигателе и устранять стартовый износ.

Высококачественные присадки к моторному маслу также герметизируют направляющие клапана и поршневые кольца в вашем двигателе. Это помогает восстановить компрессию двигателя, что снижает расход масла и повышает топливную экономичность. В автомобилях с большим пробегом присадки к моторному маслу также помогают восстановить крутящий момент и мощность.Когда ваш двигатель работает более эффективно, это также уменьшает дымность выхлопных газов и сохраняет ваш двигатель более здоровым.

Нужна ли присадка к маслу для моего автомобиля?

Как только вы поймете, как действуют присадки к моторному маслу, преимущества этих присадок станут очевидными. Однако вы все еще можете задаться вопросом: «Зачем мне нужны присадки к маслу, если большинство моторных масел уже содержат эти важные присадки?» Ответ на этот вопрос немного сложнее.

Хотя послепродажные масляные присадки не требуются для работы вашего автомобиля, они обеспечивают значительные преимущества, повышающие производительность и долговечность вашего двигателя.Если вы выберете лучшую присадку для двигателя для вашего применения, вы сможете добиться более надежной долгосрочной эксплуатации автомобиля, а также более длительных интервалов обслуживания. Для старых автомобилей и автомобилей с большим пробегом добавки к маслу могут даже помочь восстановить двигатель до прежних рабочих условий.

В конце концов, автовладельцы должны учитывать возраст, пробег и состояние своего двигателя, чтобы определить, необходимы ли масляные присадки для их автомобиля. Вот несколько признаков того, что вашему автомобилю могут быть полезны присадки к маслу:

1.Автомобили с большим пробегом

Чем больше миль вы проехали на автомобиле, тем большую нагрузку испытывает двигатель. Каждый раз, когда вы едете, в вашем моторном масле накапливаются отложения, возникает трение между движущимися частями и вызывает общий износ. Кроме того, большой пробег вашего автомобиля, вероятно, означает, что ваш двигатель работает не с максимальной производительностью и более подвержен повреждениям. Автомобили с большим пробегом также могут нуждаться в более частой замене масла, что увеличивает ваши расходы.

Присадки к маслу могут эффективно снизить износ и нагрузку на двигатель, чтобы повысить его долговременную производительность. Смазочные материалы, такие как пеногасители и противоизносные присадки к маслам, покрывают детали двигателя, чтобы предотвратить их жесткость и заедание. Моющие средства и диспергенты могут предотвратить накопление масляных шламов и грязи, чтобы двигатели с большим пробегом работали в чистоте и позволяли увеличить интервалы между заменами масла. В сочетании с высококачественным моторным маслом добавки к маслу на вторичном рынке могут поддерживать автомобиль с большим пробегом в отличном рабочем состоянии.

2. Старые автомобили

Как и автомобили с большим пробегом, старые автомобили более уязвимы для повреждения двигателя, которое может быстро привести к поломке. Более старые двигатели также могут иметь внутреннюю ржавчину и коррозию из-за длительного воздействия моторного масла и кислот. При управлении старым автомобилем меньше всего вам хочется, чтобы двигатель вышел из строя из-за плохой смазки или отсутствия защитных элементов в моторном масле.

Лучшие присадки к маслам для старых двигателей могут улучшить характеристики двигателя за счет снижения скорости окисления в двигателе, чтобы предотвратить коррозию и ржавчину.Присадки к моторному маслу также сохраняют двигатель в чистоте, уменьшая износ от загрязнений и отложений в моторном масле. Когда моторное масло может течь плавно при надлежащей вязкости и смазке, старые автомобили могут работать более эффективно и надежно.

3. Транспортные средства со следами износа

Даже молодые автомобили с меньшим пробегом могут подвергаться значительному износу. Если вы управляете автомобилем в суровых условиях, например, в очень жаркую или холодную погоду, на нем могут рано появиться признаки повреждения. Запуск автомобиля в холодную погоду вызывает нагрузку на двигатель. Кроме того, если автомобиль достаточно прогрет, моторное масло также может быть слишком густым и блокировать масляный фильтр или вызывать образование отложений.

Другая причина преждевременного старения двигателя — неправильный уход за двигателем. Если автомобиль не обслуживается регулярно с периодической заменой масла, двигатель не будет работать должным образом. Некоторые признаки преждевременного износа включают:

• Странные шумы: Если ваш автомобиль издает незнакомые звуки, такие как стук, стук, скрежет, шипение или визг, это может быть признаком повреждения двигателя.
• Необычные запахи: Странные запахи, исходящие от вашего автомобиля, также могут указывать на внутренний износ двигателя. К ним относятся запахи горелой резины, тухлых яиц, горелой ткани, бензина и масла.
• Пар или дым: Если вы видите дым или пар, выходящий из-под капота, это явный сигнал о том, что пришло время для осмотра автомобиля. Темный дым, идущий из выхлопной трубы, также может быть признаком утечки масла в двигателе.
• Контрольная лампа двигателя: Очевидным признаком того, что у вашего автомобиля проблемы с двигателем, является включение контрольной лампы двигателя.Хотя многие владельцы транспортных средств игнорируют контрольную лампу двигателя из-за прошлых ложных сигналов тревоги, это может быть признаком серьезной проблемы с двигателем, и вы всегда должны относиться к этому серьезно.

Транспортные средства с ранними признаками износа могут получить преимущества от присадок к моторному маслу, которые улучшают смазку, уменьшают трение и замедляют окисление. Модификаторы вязкости также могут предотвратить загустевание моторного масла и его засорение в холодную погоду.

4. Автомобили с пониженными характеристиками

В дополнение к этим признакам износа двигатель, не находящийся в оптимальном рабочем состоянии, может привести к ухудшению характеристик автомобиля. Снижение производительности может проявляться по-разному, в том числе из-за низкой топливной экономичности и неровной работы двигателя.

Если ваш автомобиль начинает расходовать меньше топлива, чем обычно, это может быть признаком того, что такт сжатия вашего двигателя не работает должным образом. Это может быть связано с отложениями, утечкой моторного масла или отсутствием смазки. Лучшие присадки к маслу могут решить все эти проблемы и восстановить производительность двигателя.

Забитая топливная система из-за некачественного масла может привести к тому, что ваш двигатель будет работать на холостом ходу или работать с перебоями.Присадки к моторному маслу могут уменьшить образование отложений и улучшить вязкость масла, чтобы оно могло течь свободно.

Чем полезны добавки к маслу для моего автомобиля?

Высококачественные присадки к маслу могут уменьшить повреждение двигателя с течением времени, увеличить срок службы вашего автомобиля и улучшить его общие характеристики. Хотя различные типы присадок к маслу обладают уникальными преимуществами, это основные преимущества обработки моторного масла:

• Снижает износ: Основная часть износа двигателя транспортного средства — более 75% — происходит при запуске.Присадки к моторному маслу обеспечивают достаточную смазку всех частей и компонентов двигателя, чтобы предотвратить сухой или холодный запуск. Высококачественные присадки к маслу создают защитное уплотнение, которое сохраняется в течение нескольких месяцев, обеспечивая плавный запуск каждый раз.
• Восстанавливает сжатие: Эффективные смазочные материалы также покрывают кольца цилиндров и направляющие клапана для лучшего уплотнения. Это восстанавливает компрессию двигателя для повышения мощности и крутящего момента, что особенно полезно для двигателей с большим пробегом.
• Увеличивает интервалы обслуживания: Поскольку присадки к маслу помогают поддерживать работу двигателя в отличном состоянии, они обеспечивают дополнительную защиту между заменами масла. Сохраняя необходимые присадки в моторном масле, послепродажные присадки к моторному маслу также продлевают срок службы вашего масла на 50%. Меньшее количество замен масла означает меньшие затраты для вас.
• Стабилизирует моторное масло: Высококачественные присадки к моторному маслу стабилизируют моторное масло, улучшая индекс вязкости, обеспечивая надежную работу в любую погоду. Добавки к маслу также предотвращают термическое разрушение.
• Уменьшает тепло: Когда моторное масло вспенивается, это снижает его способность рассеивать тепло и регулировать рабочую температуру.За счет уменьшения пены в моторном масле присадки к моторному маслу снижают трение в двигателе, что, в свою очередь, снижает нагрев. Более низкая рабочая температура в вашем двигателе также может помочь продлить срок службы вашего двигателя.
• Понижает шум: Лучшая смазка в вашем двигателе позволяет ему лучше поглощать и смягчать механические удары. Это приводит к значительно более тихой работе, особенно в старых автомобилях с большим пробегом или с признаками износа.
• Повышает экономию топлива: Трение может потреблять почти 12% энергии топлива в вашем автомобиле, что значительно снижает его эффективность.К счастью, правильная смазка с помощью присадок к моторному маслу может уменьшить трение между деталями двигателя и повысить экономию топлива. Лучшая экономия топлива полезна как для окружающей среды, так и для вашего кошелька.

Эти преимущества обработки моторного масла заставляют задуматься о том, подходит ли для вашего автомобиля неоригинальная масляная присадка. Если вы хотите повысить производительность и долговечность вашего автомобиля с большим пробегом, присадка к моторному маслу может стать для вас идеальным решением.

Присадка к смазочному маслу Hy-per

Если вы ищете высокоэффективную присадку к маслу для вторичного рынка, которая улучшит характеристики вашего двигателя, не ищите ничего, кроме Hy-per Lube Oil Addlement. Наша присадка для двигателей разработана для обеспечения эффективной смазки, уменьшения износа при запуске, минимизации шума двигателя, снижения рабочей температуры, стабилизации вязкости масла и предотвращения термических пробоев. Комплексное решение в одной бутылке Hy-per Lube Oil Supplement совместимо со всеми нефтяными и синтетическими моторными маслами для безопасного использования в любом транспортном средстве.

Вот еще несколько преимуществ выбора добавки Hy-per Lube Oil для вашего автомобиля:

• Высококачественные ингредиенты: Добавка для смазочного масла Hy-per создана с использованием базовых масел премиум-класса и превосходных присадок к маслам, полученным из нефти.Эти высококачественные ингредиенты означают отличную производительность и надежность.
• Совместимо с любым моторным маслом: Поскольку добавка Hy-per Lube Oil на 100% состоит из нефти, она совместима с нефтяным и синтетическим моторным маслом, трансмиссионным маслом и жидкостью для автоматических трансмиссий (ATF). Использование добавки Hy-per Lube Oil в вашем автомобиле не аннулирует гарантию на новый автомобиль.
• Работает с широким спектром двигателей: Hy-per Lube Oil Supplement совместим как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями легковых автомобилей, внедорожников, грузовиков, жилых автофургонов и др.Добавка Hy-per Lube Oil также совместима с мокрыми сцеплениями.
• Больше, чем просто автомобильная промышленность: Вы можете использовать высокоэффективную масляную добавку Hy-per Lube не только для своего автомобиля. Наши присадки к маслам для вторичного рынка подходят для промышленного применения, строительной техники, тракторов, грузовиков и гоночных автомобилей.

Разработанная для надежной долгосрочной смазки и повышения производительности, добавка Hy-per Lube Oil Oil является идеальным решением для поддержки долгосрочного состояния двигателя и улучшения его характеристик.

Свяжитесь с Hy-per Lube, чтобы узнать больше

При тщательном выборе присадки к моторному маслу могут обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля на долгие годы. Защитные и улучшающие характеристики присадки к маслу предотвращают износ и коррозию и повышают эффективность работы вашего автомобиля.

Компания Hy-per Lube, являясь лидером в области производства высокоэффективных смазочных материалов, прошедших испытания под нагрузкой, может помочь вам найти идеальную присадку к маслу для вашего применения. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о нашей добавке к смазочному маслу Hy-per или о других решениях для улучшения характеристик вашего автомобиля.

Опубликовано в: Блог

Грубые проблемы с холостым ходом? Объяснение важности вентиляции картера

Для обеспечения правильного дыхания двигателя необходимы системы впуска, которые работают наилучшим образом. Сюда входят несколько деталей автомобиля, в том числе коллектор и воздушный фильтр. Однако правильное дыхание картера не менее важно. Даже если двигатель новый, давление сгорания должно проходить через поршневые кольца.В случае ограничения или блокировки в картере будет повышаться давление, что может вызвать несколько проблем.

• Будет затронута смесь топлива и воздуха, что приведет к резкому холостому ходу и проблемам с запуском
• Масло будет загрязнено скоплением кислот и водяных паров (результаты сгорания), что приведет к преждевременному износу двигателя и масляным шламам
• Смеси масла и воздуха будут выходить из автомобиля наиболее удобным способом, например, масломерный стержень или сальники
• Автомобиль будет потреблять больше масла, так как маслосъемные кольца теряют свою эффективность
• Вы испытаете потерю мощности из-за того, что заряд топлива потерял свою силу, и вам придется отрегулировать зажигание, чтобы это компенсировать.

При эксплуатации своего автомобиля Vauxhall необходимо обеспечить надлежащую вентиляцию коленчатого вала.Вот как все работает.

Принудительная вентиляция коленчатого вала

До 1963 года автомобильные двигатели выделяли масляные отложения и пары в воздух и на дороге. Мы не думали о том, как это повлияло на окружающую среду, потому что не было исследований, указывающих на наши проступки. Однако по прошествии этого времени давление окружающей среды вынудило производителей автомобилей изменить свою настройку. Они разработали систему принудительной вентиляции коленчатого вала, или PCV, чтобы втягивать пары в картер.Это означало, что пары могут попадать в коллектор автомобиля и сгорать, прежде чем попадут в воздух.

Клапан PCV используется для обеспечения согласованной работы всех этих частей Vauxhall и отсутствия нарушения воздушно-топливной смеси. Клапан регулирует выход паров и газов. Чем выше частота вращения двигателя, тем больше паров и газов ему приходится контролировать. Поскольку разрежение в коллекторе увеличивается при низких оборотах двигателя, плунжер PCV используется для предотвращения слишком сильной вентиляции картера при работе на холостом ходу.Это позволяет поддерживать топливно-воздушную смесь на нужном уровне. Когда вы начинаете двигаться быстрее, например, на автомагистрали, вакуум в коллекторе падает ниже, поэтому давление на поршень PCV не такое большое. Это означает, что из картера может выходить больше паров. Поскольку при увеличении оборотов двигателя возрастает потребность в топливе и воздухе, большее количество паров, попадающих в камеры сгорания на этой скорости, не влияет на рабочие характеристики вашего автомобиля.

Пламегаситель также является частью этого клапана PCV.Если бы ваша машина дала обратный удар, коллектор заставил бы поршень PCV переместиться в положение, которое перекрывает все утечки паров, топлива и воздуха. Это важно, так как предотвращает взрывы внутри картера.

Когда системы PCV были впервые разработаны, они были известны как «открытые» системы. Эти системы позволяют парам выходить в воздух еще через крышку заливной горловины. Шло время, создавались новые разработки и создавались закрытые системы. В этих системах крышки заливных горловин не вентилируются.Вместо этого воздушный фильтр рециркулирует воздух. Эти закрытые системы намного лучше для окружающей среды и сейчас являются нормой. Однако, как и любые автомобильные детали, за ними нужно правильно ухаживать, потому что со временем они сломаются. Большинство производителей хотят, чтобы вы заменяли этот клапан каждый раз при обслуживании автомобиля.

Вентиляция картера и высокопроизводительные двигатели

В большинстве случаев ваша система PCV должна выдерживать мощность, производимую вашим двигателем, и контролировать выбросы, чтобы защитить окружающую среду.Однако даже если у вас относительно новый Vauxhall, вам необходимо убедиться, что все детали Vauxhall внутри и снаружи картера, включая шланги и клапаны, работают должным образом и при необходимости заменяются. Имейте в виду, что если вы внесете изменения в двигатель для увеличения его производительности, вы можете нарушить показания датчика. Это означает, что если вы вносите изменения в автоспорт, вам придется в результате обеспечить дополнительную вентиляцию. Если вы этого не сделаете, вы можете предъявить слишком большие требования к картеру, и он может не успеть. Однако перед покупкой любых других автомобильных запчастей для регулировки этой вентиляции следует помнить о некоторых вещах. Никогда не переполняйте двигатели с мокрым картером. Если штоки и кривошип погружаются в масло при каждом движении, это приведет к потере мощности, увеличению сопротивления и большему разбрызгиванию масла. В результате вы потеряете больше масла быстрее, что может вызвать проблемы с рядом деталей Vauxhall, таких как свечи зажигания и контрольные кольца для масла.

Мифы о клапане PCV

Когда дело доходит до автомобилей и автомобильных запчастей, мифы и истории можно найти повсюду.К сожалению, не все из них верны. Вот несколько фактов о клапанах PCV, которые нельзя игнорировать.

• То, что они дребезжат при встряхивании, не означает, что пружина измеряет должным образом.

• Клапаны PCV ни в коем случае нельзя очищать и возвращать обратно в картер. Некоторые загрязнения остаются на клапане независимо от того, насколько хорошо они очищены. Кроме того, износ пружины останется даже после очистки.Эти детали Vauxhall следует всегда заменять.

• Клапаны PCV не вечны. Со временем они изнашиваются и загрязняются, и их необходимо заменить.

Признаки неисправности клапана PCV

Смотрите ли вы прямо на картер или просто замечаете какие-то изменения в вашем Vauxhall, есть несколько признаков того, что ваш клапан PCV выходит из строя.

• Мутная пленка на внешней стороне клапана или шланга

• Вода в клапане PCV или накопление влаги после коротких поездок

• Шумы, такие как свист, нытье или стоны

• Проверить свет двигателя с диагностическими кодами на обедненную смесь в двигателе

Правильно дышащий двигатель и картер важны для работы вашего автомобиля Vauxhall.Убедитесь, что вы делаете все возможное, чтобы ваша система ПВХ и клапан функционировали эффективно, меняя клапан каждый раз во время основного обслуживания и наблюдая за симптомами отказа клапана или вентиляции.

Как предотвратить взрыв картера на корабле?

Взрыв картера двигателя — одна из самых опасных причин, которая может привести к массовым авариям и пожарам на корабле. Поэтому крайне важно предотвратить все причины, которые могут привести к взрыву картера на судне.В этой статье мы узнаем о различных методах предотвращения взрыва картера на корабле.

Первое и самое главное, чтобы избежать любого взрыва на корабле, необходимо предпринять превентивные меры с самого начала. В картере главного двигателя также предусмотрены средства безопасности для обнаружения причин взрыва.

Для предотвращения взрыва картера на картере предусмотрены две основные функции. Они следующие:

1.Детектор масляного тумана

Детектор масляного тумана непрерывно отбирает пробы из картера главного двигателя и проверяет, находятся ли концентрации проб тумана значительно ниже уровня, при котором может произойти взрыв картера. Масляный туман втягивается в прибор с помощью небольшого вентилятора, который всасывает его из каждого картера через пробоотборные трубки, расположенные на каждом картере.

Детектор масляного тумана состоит из небольшого ротатора, с помощью которого он берет пробы из одного цилиндра за раз, а затем ротатор переключается на следующий примерно через 4 секунды.Образец из ротатора поступает в измерительную ячейку, а эталонная ячейка берет образец из остальной части картера, чтобы оценить разницу в масляном тумане.

Общая плотность тумана картера также измеряется путем сравнения проб со свежим воздухом после каждого поворота пробоотборного клапана. Луч света от обычной лампы отражается через зеркала, а мощность измеряется фотоэлементом.

В нормальных условиях выходной сигнал эталонного и измеряемого контактов одинаков, поэтому отклонение не измеряется.Однако отклонение на выходе дает сигнал тревоги, и ротатор клапана останавливается в положении, чтобы узнать, в какой камере имеется высокая концентрация тумана.

Некоторые двигатели даже оснащены сигнализацией замедления, так что при срабатывании сигнализации масляного тумана двигатель автоматически замедляется, чтобы предотвратить взрыв картера.

2. Двери разгрузки картера

Разгрузочные дверцы картера также установлены для предотвращения любого повреждения картера и попадания свежего воздуха внутрь картера.

Двери картера представляют собой подпружиненные клапаны, которые поднимаются в случае повышения давления внутри картера. После сброса давления они снова садятся, чтобы предотвратить попадание свежего воздуха. Это помогает, особенно в случае любого попадания воздуха, которое может привести к вторичному взрыву с последующим сильным выбросом и повреждением картера.

Давление открытия и размеры клапанов указываются различными классификационными обществами в зависимости от объема картера.Количество присутствующих дверей также зависит от диаметра цилиндра.

Ссылка: Контрольно-измерительная техника Дж. Дж. Роя, Эксплуатация и техническое обслуживание машин на теплоходе Н. Э. Челл

Теги: картер главного двигателя

Что высококачественный масляный стабилизатор может сделать для вашего двигателя

Если вы ищете способы улучшить работу двигателя вашего автомобиля или лодки, возможно, пришло время попробовать стабилизатор масла.Этот продукт может облегчить запуск вашего автомобиля и немного охладить его. Кроме того, это может продлить срок службы вашего двигателя в целом. Если эти преимущества кажутся вам приятными, добавьте стабилизатор масла STA-BIL 360 в двигатель вашего автомобиля, чтобы начать улучшать его характеристики и состояние. Вот что вам нужно знать о масляном стабилизаторе STA-BIL 360, прежде чем вы решите купить его для своего автомобиля, лодки или даже силового оборудования.

Как работают стабилизаторы масла?

Когда вы добавляете стабилизатор масла STA-BIL 360 в двигатель, он добавляет слой ингибитора паровой коррозии ко всем металлическим компонентам в блоке двигателя, картере и головках цилиндров. В отличие от более толстых присадок, которые быстро стекают с металлических деталей и попадают в масляный поддон, масляный стабилизатор STA-BIL 360 достаточно тонкий и прочный, чтобы прилипать к деталям, которые он должен защищать. Это связано с используемой в нем технологией ThinKote, которая позволяет двигателю оставаться смазанным независимо от того, работает он или нет.

Если вы используете стабилизатор масла STA-BIL 360 в своем автомобиле, вы можете быть уверены, что он защитит ваш двигатель примерно на один год. Таким образом, независимо от того, водите ли вы автомобиль ежедневно или планируете хранить его на несколько месяцев, эта формула останется в двигателе, чтобы предотвратить коррозию и любые другие повреждения с течением времени.

Преимущества использования стабилизаторов масла

Одна из лучших причин использовать стабилизатор масла STA-BIL 360 — это предотвратить повреждение двигателя коррозией, что является дорогостоящей проблемой, с которой сталкиваются многие владельцы автомобилей. Но даже если ржавчина не является вашей главной проблемой, вы все равно выиграете от использования этого продукта, потому что он может облегчить запуск вашего двигателя, чем когда-либо. Если в последнее время вы заметили много запусков всухую или ваш двигатель работает громче или горячее, чем обычно, использование стабилизатора масла STA-BIL 360 будет иметь большое значение.Это может даже снизить вероятность загрязнения моторного масла водой.

И преимущества этого продукта выходят за рамки улучшений, которые вы можете заметить сразу. Это связано с тем, что, когда ваш двигатель работает меньше и лучше смазывается, его износ со временем уменьшается, что в конечном итоге продлевает его срок службы. Независимо от того, есть ли у вас автомобиль, лодка, трактор или снегоуборочная машина, двигатель которой вы хотите защитить, масляный стабилизатор STA-BIL 360 может вам помочь.

Как использовать стабилизаторы масла для улучшения двигателя

Теперь, когда вы знаете о преимуществах этого продукта, вам нужно знать, как его использовать. К счастью, этот масляный стабилизатор легко добавить в автомобиль. При следующей замене масла просто залейте его в маслозаливное отверстие. Что касается того, сколько этого продукта вам следует использовать, ответ составляет 20% от емкости системы. Итак, если ваша система вмещает 5 литров, используйте 1 литр стабилизатора масла, а затем добавьте 4 литра моторного масла, подходящего для вашего двигателя.

Если вам нужны другие способы улучшить характеристики вашего автомобиля, STA-BIL поможет вам. Вы можете использовать STA-BIL 360 Protection для очистки топливной системы для повышения топливной экономичности и мощности.А если у вас есть какие-либо транспортные средства или силовое оборудование, которое вы планируете хранить, сначала добавьте стабилизатор топлива STA-BIL, чтобы топливо оставалось свежим и надолго защищало двигатель.

Это хорошо или плохо для вашего двигателя? (Плюс посмотрите, как это сделать)

Давайте сразу к делу: Промывка двигателя — хорошая или плохая?

Потратьте несколько минут на просмотр онлайн-форумов, и вы найдете ряд ответов на этот вопрос, часто связанный со старым Trans-Am, Camaro или другим автомобилем, на котором кто-то годами бился, припарковался на пастбище в течение десяти лет и теперь хочет оживить с промывкой двигателя.

Вот что мы расскажем:

Что такое промывка двигателя?

Промывка двигателя — это послепродажная химическая добавка, предназначенная для очистки двигателя от накопившихся отложений, шлама и других загрязнений.

Вы заливаете его в маслозаливное отверстие двигателя и оставляете двигатель работать на холостом ходу примерно 10-15 минут. Он смешивается с маслом и циркулирует по двигателю, помогая растворять шлам и очищать отложения.

Затем вы сливаете масло (теоретически вместе с большим количеством мусора), меняете масляный фильтр, добавляете свежее масло и возвращаетесь к вождению.

Как отложения и шлам образуются внутри двигателя

Если он выполнил свою работу, производительность вашего двигателя вернется к тем бурным дням своей молодости, когда он обеспечивал максимальную мощность и эффективность.

Однако со временем могут накапливаться вредные отложения и шлам, что приводит к снижению мощности и производительности.

Отложения и отложения могут образовываться по нескольким причинам, в том числе…

• Частые короткие поездки, которые не позволяют маслу полностью нагреться и испарить влагу
• Проглатывание грязи
• Разбавление топлива
• Высокая температура разрушения масла

По мере оседания ил может забивать узкие масляные каналы или сетка на маслозаборной трубке, ограничивающая поток масла к жизненно важным частям, особенно к верхнему клапану.

Отложения могут вызвать залипание колец, что снижает компрессию двигателя и снижает мощность.

Крошечные отверстия в сетке маслозаборной трубы могут легко забиться шламом, из-за чего в двигатель не останется масла.

Можно ли удалить осадок двигателя?

Да. Подходящие моющие средства в правильной концентрации могут растворять шлам, отложения и лак в двигателе.

В идеале осадок вообще не образуется; однако иногда возникают механические проблемы, такие как протекающая прокладка головки, и происходит образование осадка.

Если отстой все же образуется, моющие средства в масле помогают растворять и рассеивать отстой для очистки двигателя.

Это сложнее, чем кажется.

Во-первых, масло должно выполнять несколько функций, а не только предотвращать образование отложений в двигателе.

По этой причине масла содержат ограниченную концентрацию детергентов (по сравнению с продуктами для промывки двигателя), чтобы обеспечить место в составе для других присадок, которые защищают от износа, борются с окислением, борются с ржавчиной и т. Д.

С другой стороны, средство для промывки двигателя предназначено исключительно для очистки.

AMSOIL Engine and Transmission Flush, например, не содержит ничего, кроме сильнодействующих моющих средств, что делает его более эффективным очистителем, чем моторное масло.

Plus, он очищает на молекулярном уровне, обеспечивая растворение отложений и надлежащий выход масла из двигателя после его слива. Это важно, поскольку некоторые автомобилисты опасаются, что промывка двигателя освободит большие куски и вызовет лавину мусора, забивающего проходы внутри двигателя.Защита двигателя и трансмиссии AMSOIL от этого сценария.

Нужна ли промывка двигателя?

Хорошая промывка двигателя может помочь разрыхлить отложения и растворить шлам, вернув двигатель в состояние, подобное новому.

Однако в старых двигателях с большим пробегом отстой может быть единственным барьером, препятствующим просачиванию масла через изношенные или потрескавшиеся уплотнения.

Удаление осадка обнажает уплотнения для того, чем они являются на самом деле — мусора.Вскоре из вашего двигателя начинает течь масло, и ваш разум мгновенно связывает продукт для промывки двигателя с утечкой масла.

Реально пломбы уже были плохие; флеш просто показал их истинное состояние.

Если вы подозреваете, что ваша машина попадает в этот лагерь, оставьте все в покое и не промывайте двигатель. .

Вероятно, не стоит пытаться реанимировать двигатель в таком плохом состоянии, не исправив сначала плохие уплотнения или другие дефекты.

Фактически, вы выбираете свою проблему: либо шлам и отложения снижают производительность, либо, если вы чистите двигатель, уплотнения показывают свое истинное состояние.

Промывка двигателя — часть надлежащего режима обслуживания

Но нельзя сказать, что промывка двигателя — плохая идея.

На самом деле, часто это первый шаг в восстановлении вышедшего из строя автомобиля до первоклассных характеристик. И часто, когда вы покупаете подержанный автомобиль, вы получаете именно это — автомобиль, владелец которого в субботу после обеда нашел более приятным стирку антиквариата, чем замену масла или падение поддона трансмиссии. Следовательно, ваш «подержанный» автомобиль, хотя и не является полным хламом, может похвастаться отрывочными данными об обслуживании.

В этих случаях сильнодействующая промывка на основе моющих средств может помочь подготовить двигатель к новому маслу, ослабить заедание клапанов или колец и помочь удалить вредный осадок.

Хотя переход на синтетическое моторное масло AMSOIL не является обязательным этапом, мы все же рекомендуем промыть двигатель, если вы хотите дать своему автомобилю новый запуск.

5 преимуществ промывки двигателя

1. Готовит двигатель к новому маслу

Промывка двигателя помогает ослабить залипание клапанов или колец и удалить вредный осадок и другие загрязнения.

Очистив двигатель перед установкой свежего масла, вы убедитесь, что новое масло работает должным образом и обеспечивает максимальную защиту. Масло не прослужит так долго и не защитит, если ему придется бороться с шламом и отложениями от предыдущего масла.

Кстати, мы не требуем использовать промывку двигателя и трансмиссии AMSOIL перед переходом на синтетическое моторное масло AMSOIL, но мы рекомендуем промыть двигатель, если вы хотите запустить его заново.

2. Помогает повысить топливную экономичность

Загрязнения, циркулирующие по двигателю, могут привести к разрушению масла и увеличению вязкости, а для более вязкого масла требуется больше энергии для циркуляции по двигателю.

Шлам и отложения на деталях двигателя также могут увеличивать сопротивление, которое требует затрат топлива. Очистка двигателя помогает обеспечить эффективное движение деталей и максимальную экономию топлива.

3. Помогает снизить выбросы

Если отложения на контактах поршневых колец вызывают прилипание колец, масло может попасть в камеру сгорания, где оно горит.

Это не только приводит к образованию вредных отложений, но и увеличивает выбросы выхлопных газов, поскольку сгоревшее масло выходит из выхлопной трубы.

Хорошая промывка двигателя помогает освободить заклинившие кольца и снизить расход масла, что, в свою очередь, снижает выбросы.

4. Помогает уменьшить нагревание

Чрезмерный нагрев вреден для двигателя и масла.

Экстремальный нагрев снижает КПД двигателя, увеличивая скорость окисления масла (химического разложения). Шлам и отложения действуют как изоляторы, которые не позволяют двигателю рассеивать тепло, как задумано.

Промывка двигателя помогает обеспечить надлежащий отвод тепла для обеспечения оптимальной эффективности и срока службы масла.

5. Удобство

Это может не относиться к каждой промывке двигателя, но применимо к промывке двигателя и трансмиссии AMSOIL. Результат достигается уже после одного применения. И это займет всего 10-15 минут.

Plus можно смело использовать в бензиновых или дизельных двигателях и автоматических трансмиссиях.

В то время как некоторые промывочные продукты на основе растворителей требуют сложного процесса утилизации, в AMSOIL Engine and Transmission Flush используется состав на основе моющих средств.Таким образом, вы можете легко утилизировать его вместе с отработанным маслом.

Продукты для промывки двигателя: Я использую промывку двигателя и трансмиссии AMSOIL

Для справки, в свое время я использовал AMSOIL Engine and Transmission Flush на трех разных подержанных автомобилях, и это отлично сработало.

Один из них, Honda CR-V 1999 года выпуска, наработал более 220 000 миль, прежде чем ржавчина заставила меня заменить его.

Другой, Oldsmobile Intrigue, работал отлично, пока компьютерная проблема не вынудила меня обменять его… на CR-V.

Третий пробежал отлично, но я его продал после того, как он тоже заржавел.

В общем, промойте двигатель, если хотите дать своему автомобилю новую жизнь.

AMSOIL Engine and Transmission Flush, как следует из названия, также отлично подходит для очистки автоматических коробок передач.

Прочтите этот пост, чтобы определить, подходит ли вам промывка трансмиссии или опускание поддона.

Но если у вас есть какие-либо сомнения по поводу вредного шлама или отложений, которые могут сковывать ваш старый двигатель с большим пробегом, подумайте о том, чтобы пропустить его.Тебе решать.

Как выполнить промывку двигателя

Если вы ищете лучший способ промыть двигатель в эти выходные, вот короткое видео, которое проведет вас через этот процесс.

Первоначально опубликовано 30 января 2017 г. .

Что такое защитная дуга мотоцикла? Нужен ли он мне?

Мишель Мирман | Мотоциклетная авария | 26 августа 2019

Мотоциклы составляют лишь небольшую часть транспортных средств на дорогах Нью-Йорка.Несмотря на это, мотоциклисты ежегодно составляют около 14 процентов всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий. Статистика показывает, что вероятность гибели мотоциклиста в Нью-Йорке в 38 раз выше, чем у пассажиров более крупных транспортных средств.

Мотоциклисты уязвимы для катастрофических и смертельных травм, потому что им нечем защитить себя в аварии. При столкновении мотоциклист, у которого может быть только шлем и некоторые набивки, может легко получить удар мотоциклом или другим транспортным средством или быть брошенным при ударе. Шлем и набивка обеспечат только определенную защиту.

Есть ли что-нибудь еще, что могло бы смягчить удар и защитить мотоциклиста в аварии? Да. Многие гонщики устанавливают на мотоциклы защитные дуги.

Что такое защитные дуги мотоциклов?

Защитная дуга мотоцикла — это относительно простое средство обеспечения безопасности. Это кусок металла, который крепится к раме велосипеда. Хотя дизайн может быть разным — среди прочего, он бывает в стиле «обруч» и «усы» — идея состоит в том, что планка выступает на несколько дюймов за борт мотоцикла.

Все ли мотоциклетные защитные дуги из стали?

№. Защитные дуги обычно изготавливаются из алюминия, нержавеющей стали или низкоуглеродистой стали. Алюминий — самый легкий и добавляет наименьший вес велосипеду, но не особенно прочен. Нержавеющая сталь не ржавеет, но она также поглощает наименьшее количество энергии при аварии, что ограничивает ее эффективность. Низкоуглеродистая сталь прочна, но может ржаветь, если велосипед не попадает в элементы. Гонщики должны определить, какой вариант лучше всего подходит для их стиля езды.

Для чего нужна дуга защиты мотоцикла?

Если мотоцикл упадет или попадет в аварию, перекладина предотвратит полное падение мотоцикла на бок. Это может помешать мотоциклу раздавить водителя и пассажиров. Бар может также защитить двигатель, топливный бак и другие компоненты самого транспортного средства. Установив защитную дугу мотоцикла, наездник может повысить вероятность избежать потенциально катастрофических травм и серьезных аварий.

Какие травмы могут предотвратить мотоциклетные дуги?

Мотоциклетные защитные дуги не помешают гонщику вылететь с мотоцикла при столкновении.Однако металлический стержень может предотвратить падение велосипеда на водителя. Это может помочь предотвратить одну из основных причин изнурительных травм среди гонщиков: травмы ног.

Исследования показывают, что защитные дуги мотоциклов могут помочь свести к минимуму:

• Травмы голеностопного сустава и
• Травмы голени.

Эксперты расходятся во мнениях относительно того, могут ли защитные дуги снизить риск травм верхней части ног.

Защитные дуги

для мотоциклов могут быть особенно полезны, если водители совершают опрокидывание на малой скорости.Если байк упадет в сторону, защитная дуга может поглотить удар и не дать велосипеду раздавить ногу водителя или пассажира. Сама планка также может помочь водителю вернуть велосипед обратно.

Работают ли защитные дуги мотоциклов?

Это зависит от того, кого вы спросите. Это также зависит от краш-бара, который вы покупаете. Одно исследование, проведенное Исследовательским центром несчастных случаев при университете Монаша, показало, что качество краш-бруса является наиболее важным фактором, который необходимо учитывать. Исследователи заявили, что многие защитные дуги «слишком хлипкие» или «слишком плохо спроектированы», чтобы защитить гонщиков в случае аварии.Они настаивали на стандартизированной конструкции, чтобы защитные дуги были достаточно прочными, чтобы работать по назначению.

Другое исследование, известное как The Hurt Report, показало, что «крэш-дуги не являются эффективным средством противодействия травмам». Однако исследователи признали, что крэш-бары действительно уменьшали травмы голеней. Также важно учитывать, что Отчет о травмах был опубликован в 1981 году. С тех пор технология и дизайн мотоциклетных защитных дуг эволюционировали. Защитные дуги сегодня могут обеспечить лучшую защиту гонщиков, чем защитные дуги, разработанные почти 40 лет назад.

Поможет ли мне аварийная дуга мотоцикла в Нью-Йорке?

Опрокидыватели на малой скорости являются причиной большого количества мотоциклетных аварий и травм в Нью-Йорке. Исследования показывают, что защитные дуги, вероятно, наиболее полезны в подобных авариях. Если на вашем велосипеде установлена ​​прочная защитная дуга, она не позволит весу автомобиля раздавить вас при опрокидывании. Однако это может вовсе не помешать вам получить какие-либо травмы.

Может ли защитная дуга мотоцикла защитить вас при аварии? Может быть.