Двигатель h23a характеристики: Двигатель Honda H23A | Характеристики, основные проблемы

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Производительность тюнинга

Honda h32A характеристики двигателя

Honda h32A надежность двигателя, проблемы и ремонт

В сентябре 1991 года было выпущено Honda Prelude 4-го поколения, которая получила новую серию спортивных двигателей Honda.В эту серию вошли два двигателя: х32 и х33.
Двигатель h32 получил 4-цилиндровый алюминиевый блок цилиндров, стенка которого была покрыта FRM-покрытием. Высота блока цилиндров h32 составила 219,5 мм. До 1997 года все h32A использовали блоки цилиндров с открытой палубой, а с 1997 по 2001 год — блок цилиндров с открытой палубой.
Был установлен коленчатый вал и балансир с ходом 90,7 мм. Длина штока поршня h32A составляла 143 мм, диаметр отверстия составлял 87 мм, а высота сжатия составляла 31 мм. Это обеспечивает смещение 2.2 л.
Двигатель h32A использует 16-клапанную головку DOHC. Это был спортивный двигатель, поэтому были использованы система изменения фаз газораспределения и система подъема VTEC. Он начинает работать после 5800 оборотов в минуту. Ниже вы найдете характеристики камер h32A Redtop и Blacktop. В двигателях
h32A используются впускные клапаны 35 мм и выпускные клапаны 30 мм.
Для правильной работы двигателя отрегулируйте клапаны через каждые 25 000–30 000 миль. Для холодного двигателя клиренс впускных клапанов должен составлять 0,15-0,19 мм, клиренс выпускных клапанов — 0,17-0,21 мм.
Размеры топливных форсунок двигателя h32A (до 1997 года) — 345 куб.В двигателях, изготовленных после 1997 года, использовались топливные инжекторы объемом 290 куб.
Все версии h32A были оснащены корпусом дросселя 60 мм, за исключением Redtop h32A, где использовался корпус дросселя 62,5 мм.
Порядок стрельбы 1-3-4-2.
2.3-литровая версия — h33A — была создана на основе h32A.
Вместе с семейством H-двигателей Honda выпустила F-серии (F18, F20, F20C, F22, F22C и F23), которые были технически очень близки к h32 и h33.
В 2001 году h32A был снят с производства и заменен на K20A и K24A.

Хонда Х32А модификации и отличия двигателя

1.Существует две версии h32A для Honda JDM: Redtop h32A и Blacktop h32A.
— h32A Redtop имеет красную крышку клапана. Это самый динамичный из всех двигателей h32, он был установлен в Honda Prelude Type S и SiR S-Spec, а также в Honda Accord Euro R. Его мощность составляет 220 л.с. при 7200 об / мин и 221 Нм при 6500 об / мин.
Двигатель h32A Redtop оснащен купольными поршнями, что увеличивает степень сжатия до 11. Здесь также используется новый впускной коллектор, корпус дросселя 62,5 мм, улучшенные выпускные коллекторы и система выпуска 57 мм.Портирование головки было сделано в заводских условиях, а головка цилиндра была оснащена спортивными распредвалами.
Вот характеристики кулачка h32A: продолжительность 306/310 град, подъем 11,91 / 11,12 мм.
Для двигателя h32A Euro R (JDM Accord) был разработан другой впускной коллектор.
— h32A Blacktop — самая популярная версия с черной крышкой клапана. Это найдено в Honda Prelude Si, Prelude SiR и Accord SiR. Двигатель развивает 190 л.с. при 6800 об / мин и крутящий момент 206 Нм при 5500 об / мин.
Существует также немного более мощная версия: 200 л.с. при 6800 об / мин и крутящий момент 219 Нм при 5500 об / мин.
Вот характеристики кулачка h32A Blacktop: продолжительность — 288/308 град, подъем — 11,38 / 10,54 мм.
Основное различие между h32A Blacktop и h32A Redtop заключается в следующем: в версии Blacktop используются поршни с небольшим куполом, поэтому степень сжатия упала до 10,6, поскольку используются не столько производительные впускной и выпускной коллекторы, а диаметр выпускного отверстия. система составляет 51 мм. Заводская начальная портирование не была сделана для Blacktop h32A.
2. h32A1 Черный верх — здесь использовались JDM h32A Черные верхние кулачки, которые снизили степень сжатия до 10.Мощность составляет 190 л.с. при 6800 об / мин, а крутящий момент составляет 214 Нм при 5500 об / мин. Этот двигатель встречается в USDM Prelude SR-V и Prelude VTi-R.
3. h32A2 Черный верх — двигатель для EDM Prelude 4-го поколения. Его распредвалы похожи на распредвалы h32A1. Мощность этой версии составляет 185 л.с. при 6800 об / мин, крутящий момент составлял 143 Нм при 5300 об / мин.
4. h32A3 Черный топ — очень редкая модификация, с которой практически невозможно столкнуться. Он похож на двигатели h32A2 и может быть найден в Honda Prelude 4-го поколения.
5. h32A4 Черный верх — это модифицированный h32A1 с блоком цилиндров с открытой палубой и новым ЭБУ.Этот двигатель был установлен в Honda Prelude 5-го поколения. Мощность составляла 200 л.с. при 7000 об / мин, а крутящий момент составлял 212 Нм при 5250 об / мин.
6. h32A5 Черный верх был версией h32A2 с блоком цилиндров открытой палубы и другим ЭБУ. Он был установлен в Honda Prelude VTi gen 5 и Prelude VTi-S. Мощность составляла 185 л.с. при 7000 об / мин, а крутящий момент составлял 206 Нм при 5300 об / мин.
7. h32A7 Красный верх был аналогом EuroR h32A Красный верх, но имеет модифицированный выпускной коллектор. Его напор был немного лучше, чем у h32A Type S.Этот двигатель был разработан для EDM Honda Accord Type-R. Его мощность составляла 212 л.с. при 7200 об / мин, крутящий момент составлял 222 Нм при 6700 об / мин.
8. h32A8 Красный верх был аналогом двигателя h32A7 для европейских Honda Prelude VTi и Prelude VTi-S. Здесь была использована головка h32A2 с кулачками типа S. Мощность составляла 200 л.с. при 7200 об / мин, а крутящий момент составлял 212 Нм при 5250 об / мин.
9. h32Z1 Черный топ был аналогом 22A4 для австралийского рынка. Показан ECU и был установлен в Honda Prelude VTi-R. Мощность составляла 200 л.с. при 7000 об / мин, а крутящий момент составлял 212 Нм при 5250 об / мин.

Honda h32A проблемы с двигателем и неисправности

1. Высокий расход масла. Скорее всего, вышли из строя уплотнения штока клапана и поршневые кольца. Вы узнаете подробности на авторемонтной станции, но есть вероятность, что вам не сойдет с рук только замена уплотнений штока клапана и поршневых колец. Вам, вероятно, придется купить новый блок цилиндров или сделать блок с рукавами.
2. Утечки масла. Чаще всего утечки масла обнаруживаются в прокладках VTEC, прокладках масляного радиатора, уплотнениях кулачка и датчике давления масла.
3. Утечки охлаждающей жидкости. Проверьте контроль холостого хода, скорее всего, проблема там.
4. Потеря мощности в х32А. Это часто происходит, проверяйте следующие компоненты: распределитель, натяжитель цепи ГРМ, датчик кислорода, датчик детонации или отрегулируйте клапаны.

Вы можете уменьшить количество проблем и заставить ваш h32A работать долго и практически без проблем; Вам останется только регулярно проводить техническое обслуживание вашего двигателя, следить за его состоянием и использовать качественное моторное масло. В противном случае вы столкнетесь с коротким сроком службы двигателя.

Безнаддувный

Может показаться, что от 200 до 220 л. С. Это хорошо для 4-цилиндрового 2,2-литрового двигателя, но вы можете получить еще лучшие результаты.
Давайте определимся, какой двигатель лучше всего подходит для начала тюнинга — h32A Redtop или h32A Blacktop.
Неважно, вам все равно придется заменить распределительные валы и выполнить портирование головки блока цилиндров, результат будет таким же.
Первым этапом является ремонт двигателя. Скорее всего, ваш двигатель полностью изношен и требует ремонта, поэтому отремонтируйте его.Тогда купите систему впуска холодного воздуха, впускной коллектор h32A Euro R, корпус дроссельной заслонки (68-70 мм), коллекторы 4-2-1 и 2,5 ″ выхлопную систему. Этого будет достаточно, чтобы старая Honda h32 принесла вам больше удовольствия. Нет смысла пытаться получить больше мощности, вы будете тратить впустую деньги, так как любой современный 2-литровый турбированный двигатель с коробкой передач с двойным сцеплением будет работать быстрее.
Но если вы действительно одержимы, пойдем дальше. Теперь вам нужно сделать перенос головы. Даже если у вас есть красный топ h32A с последовательным портированием, они сделали это на начальном уровне.Вы должны сделать хороший перенос; Диаметр впускного и выпускного клапанов можно оставить стандартным (35/30 мм). Теперь вам нужно снять балансирные валы и закрыть к ним маслопровод. Было бы неплохо увеличить степень сжатия; для этого потребуются поршни типа S (степень сжатия 11). Вы можете оставить стандартные поршневые штоки, но лучше и безопаснее установить более легкие. Не забывайте о новых клапанах, бронзовых направляющих клапанов, титановых фиксаторах, кулачках Skunk2 PRO2, кулачковых шестернях, клапанных пружинах Skunk2, топливных инжекторах на 360 см3 и ECU Hondata.
После настройки все эти запасные части вместе могут обеспечить около 250 л.с. на маховике.
Этого все еще недостаточно? Затем вам нужно увеличить степень сжатия до 14, найти подходящий набор ударов, купить комплект ITB, системы впрыска воды / метанола, самые динамичные валы и получить более 9000 об / мин. Однако дешевле купить S2000 или даже более быстрый автомобиль.

Turbo

Нет смысла думать о создании h32A с турбонаддувом с использованием штатных внутренних деталей, это слабый двигатель, и вам нужны кованые поршни и шатуны.Прежде всего, вам потребуются гильзы Дартона, кованые поршни (степень сжатия <9), стержни Eagle H-Beam, подшипники штока ACL и главные подшипники ACL. Вал балансира должен быть удален. Такой двигатель готов к установке турбокита на базе турбокомпрессора Garrett T04e (или чего-то подобного). Чтобы все работало правильно, купите турбо-коллектор, интеркулер, клапан HKS BOV, шпильки головки ARP, топливный насос Walbro 255, 3-рядный радиатор, топливную рампу вторичного рынка, топливные инжекторы 680 куб. См / мин, давление топлива регулятор, датчик MAP, комплект трубопроводов, 3-дюймовая выхлопная система, широкополосный датчик воздуха / топлива и ECU Hondata.Также необходимо установить линию подачи масла к турбокомпрессору и линию возврата масла.
После установки всех этих модов и конфигурации ECU вы получите около 350 л.с. на маховике с давлением наддува 15 фунтов на квадратный дюйм (1 бар).
Вы можете портировать и отполировать головку цилиндров, купить спортивные клапаны, пружины клапанов и направляющие клапанов. Эти обновления улучшат производительность и добавят надежности.

<<<<<