Разъем диагностики OBD-II, как интерфейс для IoT / Блог компании Unet / Хабр
Когда-то давно, примерно в середине 90-х, во время появления процессора Pentium Pro, один из основателей компании Intel Гордон Мур заметил, что: «Если бы автомобилестроение развивалось со скоростью эволюции полупроводниковой промышленности, то сегодня Роллс-Ройс мог бы проехать полмиллиона миль на одном галлоне бензина, и было бы дешевле его выбросить, чем платить за парковку». Но, пожалуй, уже сегодня автомобилестроение совершает гигантский шаг развития в направлении, как кардинальной смены типа топлива, так и технологий управления автомобилем. Практически недавно представлены коммерческие электромобили и авто на водородном топливе, а автопилот становится желаемым компонентом электронной «начинки» транспортного средства. В большинстве своем, как раз стремительный рывок автопрома обусловлен появлением надежных и безопасных решений на основе умной электроники для автомобильных бортовых систем управления.
The Rolls-Royce 103EX. Rolls-Royce unveils driverless, electric concept car, complete with silk love seat – The Telegraph.
На самом деле, все вышеперечисленные технологии уже существуют и используются, однако, только в достаточно обособленных решениях. Виною тому, строгие требования к обеспечению безопасности, которые непременно должны быть реализованы при запуске любой новой технологии или решения на транспорте. Поэтому, нельзя сказать, что, садясь в автомобиль со смартфоном, можно автоматически получить решение IoT или Connected Car. В большинстве стран, и это очень логично, существует запрет на использование смартфона или других гаджетов за рулем, а если говорить о голосовых ассистентах, то в большинстве случаев они сейчас раздражают и отвлекают, как водителя, так и пассажиров.
На сегодня, интересным и очень перспективным решением автомобильного IoT, является платформа Open Connected Car компании Mojio. Эта платформа с открытым интерфейсом (API) предоставляет облачный сервис для «подключенных» авто и уже доступны коммерческие предложения.
The Open Connected Car Platform – Mojio
Для подключения к автомобилю используется стандартный диагностический разъем OBD-II. Большинство серийных автомобилей, выпущенных после 1996 года, уже оснащены таким разъемом. Хотя такой разъем диагностики и стандартизирован, но в нем поддерживаются сразу несколько протоколов различных систем управления двигателем (физически используются разные контакты на разъеме), которые должен «знать» коммуникационный модуль IoT.
Соответственно в разных марках автомобилей могут быть разные внутренние шины получения данных диагностики с бока управления двигателя (ECU — Electronic control unit). Для работы с сервисом SyncUP DRIVE предлагается решение на основе модуля VM6200S компании ZTEWelink.
Модуль VM6200S поддерживает подключение по мобильному протоколу LTE, содержит интегрированный 3-х осевой датчик ускорений и 3-х осевой гироскоп, приемник GPS-сигналов, чип OBD-II, с поддержкой протоколов ISO 15765-4 (CAN), ISO 14230-4 KWP (Keyword Protocol 2000), ISO 9141-2 (Chrysler, Euro, and Asian automobiles), SAE J1850 PWM (Ford vehicles), SAE J1850 VPW (GM vehicles). Таким образом, модуль позволяет развернуть точку доступа Wi-Fi 802.11 b/g/n/, регистрировать события во время движения, выполнять диагностику работы двигателя, оценивать экономичность расхода топлива и т.п. А поскольку партнерами Mojio являются проекты Amazon Alexa, сервис IFTTT и другие, то для разработчиков и интеграторов решений открываются все перспективы вплоть до создания социального IoT на основе «подключенного» автомобиля, как составляющей такой инфраструктуры.
VM6200S4G OBD Device – ZTEWelink Corporation
Но не только SyncUP DRIVE сейчас представлена на рынке, например, многие компании предоставляют нечто подобное. Конечно, недавно появившийся Samsung Connect auto device – одно из таких интересных предложений, превращающих автомобиль в подключенное устройство. Решение от Samsung аналогичным образом использует мобильную сеть поколения 4G LTE и разворачивает внутри автомобиля точку доступа Wi-Fi: 802.11 a/b/g/n. Connect auto device поддерживает подключение Bluetooth v4.1, содержит GPS-приемник, датчик ускорений, гироскоп и базируется на 4-х ядерном процессоре с частотой 1.2GHz и операционной системе Tizen. Следует отметить, что корейский электронный гигант Samsung говорит о защищенности системы за счет использования Samsung Knox – мобильного решения с защитой уровня предприятия. Фактически Samsung Knox – это программно-аппаратное решение для усиления защиты операционной системы Android.
Samsung Connect auto
Таким образом, информация, полученная по средствам считывания данных OBD-II, текущие координаты месторасположения с GPS-приемника и параметры динамики движения автомобиля, полученные с гиро-сенсоров, на текущий момент времени и де-факто, стали основой для превращения любого транспортного средства в устройство IoT.
Дальше можно рассмотреть сценарии использования агрегированной информации, полученной от автомобилей, применять различные методики обработки Big Data, и при этом не нужно забывать о перспективах объединения таких данных с информацией от инфраструктуры «умных» дорог. Но прежде чем заняться обработкой данных, нужно их сначала получить, поэтому в этой публикации уделим основное внимание аппаратной составляющей реализации сценариев работы на уровне диагностического разъема OBD-II.
Так или иначе, но все ранее рассмотренные решения – это более совершенные промышленные изделия, по сравнению с обычным устройством считывания кодов диагностики на базе микросхемы ELM327 канадской компании Elm Electronics. ELM327 – это универсальный преобразователь протоколов, используемых в диагностических шинах автомобилей, в последовательный протокол типа RS-232.
Структурная схема микросхемы ELM327 v2.2 – Elm Electronics
Взаимодействие с ELM327 осуществляется стандартными AT-командами, поддерживаемыми микросхемой.
Нужно просто организовать обмен текстовыми сообщениями по, уже ставшему классикой, протоколу RS-232 (или правильнее UART, т.к. речь идет только о потоке данных, а не уровнях сигнала). А само физическое соединение низкого уровня по USB, Bluetooth или Wi-Fi просто реализуется, с применением микросхем преобразования последовательного протокола UART. Получается, чтобы превратить автомобиль в устройство IoT вполне достаточно, не забыв о согласовании уровней напряжений, подключить микросхему ELM327 к диагностическому разъему OBD-II и на выходе этой микросхемы, например, поставить преобразователь последовательного интерфейса в Bluetooth или Wi-Fi. Затем, можно со своего смартфона «считывать» диагностику автомобиля. Впрочем, таких готовых модулей или блоков на рынке предостаточно. А их цена на AliExpress колеблется в пределах US $2.50 – US $10. Хотя модуль и не должен потреблять много энергии, но будет очень удобно, если на нем уже присутствует кнопка отключения питания. Кстати, с точки зрения защищенности – это тоже не плохо.
Mini ELM327 Bluetooth OBD-II Car Diagnostic Adaptor V1.5
Теперь можно подключить стандартный модуль Mini ELM327 Bluetooth OBD-II V1.5 (интересно, что во многих источниках советуют использовать модули со старой прошивкой версии 1.5, а не новые с версией 2.2, т.е. как аргумент высказывается более стабильная работа модуля на старой прошивке и поддержка большего количества авто, но это очень субъективно) и поэкспериментировать с подключением смартфона к выбранному модулю, например, для платформы Android можно использовать одну из самых популярных программ диагностики Torque Lite (OBD2 & Car) или Torque Pro (OBD 2 & Car), а также что-нибудь попроще или использовать свои наработки.
Работа приложения Torque Pro под Android.
Кстати, хочется отметить, очень удобный сервис MockUPhone с бесплатными mock-up современных гаджетов, который очень пригодился, для подготовки скриншота работы программы Torque. Но это небольшое отступление от темы публикации.
Getting Started with OBD-II – SparkFun Electronics
Понятно, что уже готовых решений существует множество. Но если речь идет о разработке сервиса на основе IoT или более конкретно – реализуется концепция Connected Car, то достаточно удобно использовать эмулятор бортовой информационной сети автомобиля, чтобы не бегать каждый раз к автомобилю. Например, Mojio для работы со своим API предлагает онлайн симулятор автомобиля, а на примере работы с облачным сервисом IBM Watson IoT Platform в статье: «Sending Vehicle Data to the IBM Watson IoT Platform – IBM developerWorks Recipes» предлагается для отправки в облако данных с транспортного средства использовать мобильное приложение, например, «IBM IoT for Automotive — OBDII Fleet Management App for Android», которое взаимодействует с разворачиваемым облачным сервисом «IBM IoT for Automotive (Bluemix) — Fleet Management Starter Application», но если не отвлекаться на эти проекты можно использовать просто эмулятор данных: «Car Simulator».
Правда, все эти решения, в основном, эмулируют уже как бы полученные данные, а нам интересен именно эмулятор бортовой информационной сети. Наиболее известное такое решение – это ECUsim 2000, стоимость которого начинается с отметки US $200 и зависит от количества поддерживаемых эмулируемых протоколов.
ECUsim 2000 OBD Simulator – ScanTool
Конечно, профессиональный эмулятор не заменишь, но энтузиастов и гиков вполне может заинтересовать самостоятельная реализация менее сложного проекта на Arduino или Raspberry Pi. Например, можно ограничиться только наиболее распространенным интерфейсом CAN (Controller Area Network). В свое время, стандарт CAN, предложенный компанией Bosch, совершил заметный прогресс в разработке систем для автомобильной электроники. Если автомобиль в сети Интернет появился только недавно, то концепция сети внутри автомобиля существует уже с середины 80-х. Идея очень проста, и как Ethernet совершил прорыв в компьютерных сетях, так и CAN стал основой надежных коммуникаций внутри автомобиля.
An Arduino Based CAN Bus Network – Henry’s Bench
Раньше в автомобиле, как правило, к центральному блоку управления двигателем «стекались» шины и провода различных подключенных модулей и устройств. Последовательная двухпроводная шина CAN позволила реализовывать уже независимые интеллектуальные модули, например, центральный блок управления стал просто одним из таких модулей, которые «общаются» друг с другом фактически по сетевому протоколу. При этом значительно уменьшается количество проводки внутри автомобиля.
В отличие от Ethernet, сеть CAN значительнее надежнее, что обусловило ее применение не только в автопроме, но и в системах промышленной автоматики, решениях умного дома и т.п. На физическом уровне в CAN используется двухпроводная линия, CAN Lo и CAN Hi, которые побитно передают данные, упакованные в пакет. На концах шины присутствуют согласующие сопротивления по 120 Ом, а также для подавления помех следует использовать скрутку проводов. Скорость передачи данных может достигать 1 Мбит/с.
A Controller Area Network (CAN bus)
Передача данных в CAN bus чем-то напоминает модель «издатель-подписчик», где каждое устройство на шине имеет уникальный идентификатор и, когда передает данные одно устройство, то все остальные слушают, и принимают решение на основе этого идентификатора – нужны ли конкретно им эти данные для приема и обработки или нет. В общем, протокол достаточно сложен, но для микроконтроллера или микропроцессора вряд ли придется писать реализацию CAN, а также думать об особенностях физической среды передачи данных. Для решения этих задач уже есть готовые аппаратные контроллеры шины, а для согласования уровней, зачастую применяются интегральные преобразователи. Например, контроллер MCP2515 с интерфейсом SPI и трансивер (согласовательная микросхема уровней) MCP2551. Как раз на базе этих микросхем и предложен проект Arduino OBD2 Simulator, опубликованный на площадке Instructable. Для его реализации потребуется лишь плата Arduino UNO и CAN-BUS Shield, например, компании Seeed Technology.
Эксперименты с применением Arduino OBD2 Simulator
В принципе, для разработки эмулятора данных OBD-II, не помешает наличие блока питания DC на 12V для модуля ELM327, а также разъем OBD-II. Впрочем, no-name преобразователь DC-DC-USB-TO-12V вполне может решить проблему, т.к. несколько блоков питания на 5V, пожалуй, будут под рукой у любого разработчика для Интернета вещей и не только. Для подключения к OBD-II потребуется два информационных провода CAN_H и CAN_L, а также наличие питания 12 V, но как было замечено ранее, 12 V нужно только для обеспечения работоспособности для модуля ELM327.
CAN-BUS Shield V1.2 — Seeed Development Limited Wiki
На плате расширения CAN-BUS Shield очень удобно использовать не разъем D-SUB, а просто клеммник на два контакта (CAN_H, CAN_L). С точки зрения разработки программного кода, следует отметить, что прототип энтузиасты выложили на GitHub. Сейчас платы от Seeed изменились, да и в любом случае для контроллера MCP2515 лучше использовать новые драйверы все той-же Seeed-Studio.
Конечно, оригинальную программу нужно будет немного доработать под новые драйверы, но это дело на пару минут.
Работа с CAN-BUS в среде Arduino IDE на основе low cost OBD2 ECU Simulator
Однако, рассмотренный пример очень примитивен, так как все параметры, отправляемые по протоколу OBD-II, просто генерируются случайным образом, нет связи параметров работы двигателя между собой и т.д. Как продолжение проекта очевидным является разработка приложения, похожего на Freematics OBD-II Emulator GUI. Это графическая оболочка с открытым исходным кодом, которая используется в аппаратном решении Freematics OBD-II Emulator.
Freematics OBD-II Emulator GUI – Freematics
Таким образом, собрав на базе Arduino модуль, позволяющий работать с CAN, вполне можно создать эмулятор OBD-II, так как протокол диагностики хорошо описан и его несложно реализовать. Следует отметить, что реализация взаимодействия микроконтроллера и бортовой шины CAN – это совсем другая задача и нужно понимать, что внутренние высокоуровневые протоколы этой шины не документируются автопроизводителями, да и с другой стороны – не следует внедрятся во внутреннее устройство автомобильной электроники, чтобы не коим образом не снизить безопасность эксплуатации транспортных средств.
Если говорить о CAN в общем, то для разработки своих устройств на базе этой шины вполне можно использовать высокоуровневый открытый протокол CANopen.
Остается дело за малым – немного свободного времени и в удовольствие выполнять разработку своего кода. Правда, где же это время найти в конце года? Но будем оптимистами. А вот, если говорить о применении такого эмулятора OBD-II, то самое прямое направление – это разработка уже своего модуля для диагностического разъема. Например, за отправную точку можно взять открытый проект Carloop, который нацелен на создание модуля подключения автомобиля к облаку с использованием технологий 3G, Wi-Fi или Bluetooth.
Carloop Bluetooth
Проект Carloop основывается на использовании плат: Particle Photon (на базе Wi-Fi модуля Cypress BCM43362, который поддерживает стандарт 802.11b/g/n; контроллера семейства ARM Cortex M3 – STM32F205 на частоте 120Mhz; 1MB флеш-памяти; 128KB оперативной памяти) и Electron (платы с поддержкой подключения к сети мобильной связи 3G/2G).
Платформа Particle и сама очень интересна, поскольку базируется на облачном сервисе подключения устройств IoT, облачной IDE для разработки, например, на базе плат Photon, где используется язык похожий на C/C++ для Arduino. Фактически Particle – это отдельная тема для публикации, а проект Carloop однозначно заслуживает отдельного внимания со сороны энтузиастов автомобиля, как подключенного устройства IoT.
Подключив автомобиль к сети Интернет и сервисам IoT, можно реализовать множества сценариев, которые несомненно будут способствовать удобству эксплуатации транспортных средств, повышению комфорта и, просто, эфективному решению повседневных задач, конечно, включая и решение транспортных перевозок. Например, данные о стиле вождения, надежности работы двигателя и агрегатов автомобиля, вполне могут и уже сейчас учитываются страховыми компаниями. Текущее месторасположение автомобиля будет актуально для сервисов такси и аренды автомобилей. Взаимодействие участников дорожного движения стает более удобной при использовании IoT, так же проблема парковок, поиска свободных мест на стоянке, и многое-многое другое.
Надеемся, что идея этой публикации достигнута – в одном месте собраны материалы по работе с диагностическим разъемом OBD-II, как на уровне простого считывания кодов неисправностей, так и эмуляции физического подключения к автомобилю. Также надеемся на комментарии читателей. В завершении хочется отметить, что рассмотрены лишь некоторые вопросы разработки устройств Connected Car, но «за кадром» остались многие технологии, которые, так или иначе, превращают современный автомобиль в устройство IoT и делают поезки более комфортными и безопасными. Разумеется мы будем возвращаться к этим темам в наших будущих публикациях.
Интересные ресурсы и ссылки:
— Car Hacking: так ли безопасны системы безопасности автомобиля? – Хабрахабр
— Микропроцессору- 25 лет! – Computerworld
— T‑Mobile SyncUP DRIVE – T-MOBILE
— ZTE и Mojio сделают практически любой автомобиль частью Интернета вещей – ZTE Corporation
— Samsung Knox – SAMSUNG
— Возможности CAN протокола – Журнал «СТА»
— Интернет вещей в вашем доме — подключите к дому свою машину – IBM developerWorks
— Vehicle telematics analytics using Watson IoT Platform Cloud Analytics – IBM developerWorks Recipes
— Использование сети CAN и стека CANopen – Хабрахабр
— Протокол высокого уровня CANopen – Журнал РАДИОЛОЦМАН
— Бортовой компьютер для авто на Arduino своими руками – Geektimes
— Wiring the MCP2515 Controller Area Network CAN BUS Diagnostics – 14CORE
— Arduino OBD2 ELM327 I2C-LCD HC05 Bluetooth – Instructables
—Разработка Android приложения для работы с OBDII протоколом – Хабрахабр
О совместимости и стандарте OBD-II — Car Scanner ELM OBD2
Довольно часто возникает вопрос – совместим ли мой автомобиль с Car Scanner?
Этот вопрос не такой простой, как кажется.
Car Scanner совместим со всеми автомобилями, которые совместимы со стандартом SAE J1979 и ISO 15031-5, также известным как стандарт OBD—II.
Что вообще такое этот стандарт OBDII?
Если по существу – это набор правил и требований, которым должен соответствовать автомобиль для того, чтобы можно было диагностировать неисправности, связанные с возможным вредом экологии у любого автомобиля, который соответствует этому стандарту. Да, стандарт OBDII в первую очередь предназначен для предотвращения вреда экологии, а уже потом для диагностики всех прочих неисправностей.
Стандарт OBDII включает в себя требования к аппаратной и программной части автомобиля.
Для нас важно, что в требованиях к аппаратной части есть обязательное наличие стандартного диагностического разъема в форме трапеции с 16 контактами.
Именно к этому разъему мы подключаем адаптер ELM327.
Требования к программной части включают в себя обязательную поддержку автомобилем одного из протоколов:
- SAE J1850 VPM
- SAE J1850 PWM
- ISO 9141-2 / ISO 14230-4 KWP
- ISO 15765-4 CAN
- SAE J1939 CAN
Кроме того, стандарт регламентирует перечень возможных запросов и порядок расшифровки их ответов. Например, для того, чтобы узнать текущие обороты двигателя, надо выполнить запрос 010C. Каждый бит в ответе будет означать 0.25 об/мин. Запрос и ответ будут одинаковыми у любого автомобиля, соответствующего стандарту.
Какие автомобили поддерживают стандарт OBDII?
Довольно распространенным заблуждением является то, что этот стандарт поддерживают все автомобили, начиная с 1996 года выпуска. Нет, это не так. За время разработки Car Scanner я протестировал много автомобилей. Еще больше автомобилей было протестировано тысячами пользователей программы, которые писали мне.
И сейчас я расскажу вам, как в действительности обстоят дела с поддержкой стандарта OBDII.
Стандарт OBDII был введен в качестве обязательного в США для всех автомобилей, начиная с 1996 года выпуска.
Но это касается только автомобилей, выпущенных для рынка США.
А что же в Европе? В Евросоюзе стандарт был введен в качестве обязательного для всех бензиновых автомобилей только с 2001 года. С 2003 года он стал обязательным для всех дизельных автомобилей, продаваемых в ЕС. Т.е. поддержки стандарта OBDII у автомобилей, выпущенных для Европейского рынка до 2001 года (для дизелей – до 2003) может и не быть.
В 2008 году стандарт стал обязательным для всех автомобилей, произведенных для Китайского рынка.
Обратите внимание – речь идет не об автомобилях, произведенных в США, ЕС, Китае. Речь идет об автомобилях, произведенных для США, ЕС, Китая.
А как же Японский автопром? В Японии этот стандарт тоже не является обязательным.
Поэтому праворульные автомобили, произведенные для японского рынка в большинстве своем не поддерживают стандарт OBDII. Если же японцы делают автомобиль для рынка США, ЕС или Китая, то они добавляют поддержку OBDII.
А что же остальные страны? У меня нет информации по всем странам, но вот, что я знаю точно – в России, Украине, Белоруссии, Казахстане и прочих странах бывшего СССР, этот стандарт не является обязательным. То есть поддержка OBDII автомобилями, произведенными для продажи в России, Украине, Белоруссии, Казахстане и т.д. – это просто добрая воля производителя автомобиля.
Хотите простой пример? Автомобили производства автомобильного завода АвтоВАЗ долгое время не поддерживали стандарт OBDII. Только в последние несколько лет ситуация стала меняться.
Почему же большинство автомобилей, продаваемых в России, Украине, Белоруссии, Казахстане и т.д. по факту поддерживают стандарт OBDII, если такой обязанности у них нет? Все дело в глобализации. Производитель делает модель для рынка Евросоюза с поддержкой OBDII и ту же самую модель отправляет в Россию, Казахстан, Белоруссию, Украину.
Для того, чтобы “убрать” поддержку OBDII (которая в автомобиле уже есть) производителю придется затратить некоторые ресурсы. А зачем ему лишние затраты.
По этой же причине, некоторые автомобили, произведенные для европейского рынка до 2001 года поддерживают стандарт OBDII – производитель решил сделать один раз для всех рынков.
Но истории известны и обратные случаи – когда производитель в европейскую модификацию автомобиля встроил диагностический разъем OBDII из американской версии, но электронный блок управления (ЭБУ) установил другой. Разъем есть, но программная часть стандарт OBDII не поддерживает.
Есть и другие курьезные примеры “формального” соблюдения стандарта. Тут больше всех отличился концерн Renault-Nissan. Автомобили Nissan, Datsun, Infinity и некоторые Renault (которым достались мозги от японской части автоконцерна) имеют частичную поддержку стандарта OBDII: разъем есть, протокол известен, но на запрос поддерживаемых параметров и датчиков автомобиль выдает корректный ответ: поддерживаемых датчиков нет.
Обратите внимание – ответ автомобиля является корректным и соответствует стандарту, это не ошибка, это нормальный и правильный ответ. Просто Nissan решил, что будет достаточно только чтения ошибок. Такая ситуация характерна для автомобилей Nissan/Infinity/Datsun и некоторых Renault, произведенных для европейского рынка до 2008 года.
Важно отличать диагностику по стандарту OBDII от диагностики по закрытым протоколам производителя автомобиля.
Диагностика по стандарту OBDII является универсальной – программе, чипу ELM327 абсолютно все равно, к какому автомобилю она подключена. Протоколы обмена данными – стандартные, адреса параметров и датчиков – стандартные. Перечень поддерживаемых параметров сообщает сам автомобиль.
Но в дополнение к стандартной диагностике большинство автомобилей поддерживают и расширенную диагностику в “дилерском” режиме.
В большинстве случаев для работы в “дилерском” режиме вам не подойдет ELM327. Хотя сейчас многие автопроизводители встраивают расширенный диагностический функционал в OBDII протоколы, и, чисто теоретически, вы можете использовать ELM327 для доступа к этим функциям.
Главная проблема, в данном случае, вы не знаете, где эти функции расположены и что именно они вам сообщают или делают. Вы ведь не хотите случайно отключить третью форсунку? Все дилерские протоколы являются закрытыми. Доступ к документации по этим протоколам стоит от $10 000 до $100 000 в зависимости от производителя автомобиля.
Иногда народные умельцы самостоятельно, путем проб и ошибок расшифровывают дилерские протоколы. Как результат – в Car Scanner встроена поддержка Nissan Consult II и наборы дополнительных датчиков для различных автомобилей.
Итог
Большинство автомобилей, произведенных для европейского и американского рынка после 2003 года поддерживают стандарт OBDII. Все, что произведено до – под вопросом, но с высокой долей вероятности поддерживает.
С автомобилями ВАЗ, ГАЗ, УАЗ – рулетка. Часть из них поддерживает стандарт OBDII, другая часть – нет.
Как подключить и настроить диагностический автомобильный сканер кодов OBD II CAN?
Как подключить и настроить диагностический автомобильный сканер кодов OBD II CAN?
КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ:
- Подключите устройство к телефону по Bluetooth
- Подключите устройство в настройках программы Torque
После покупки автомобильного диагностического сканера кодов OBD 2 нам очень часто задают вопрос – как его использовать? Действительно, разобраться с подключением бывает непросто, особенно, когда первый раз держишь устройство в руках.
Именно поэтому мы написали данную статью – надеемся, она поможет Вам приступить к работе с устройством сразу после покупки и не терять драгоценное время.
Для начала давайте рассмотрим само устройство. Оно представляет собой небольшую коробочку, которая является, фактически, переходником для подключения Вашего смартфона к автомобилю через Bluetooth. Всей расшифровкой и обработкой информации занимается Ваш телефон – при помощи специальной установленной программы. Именно наличие практически у каждого человека небольшого смартфона сделало возможным производство бытовых автомобильных сканеров OBD II. Раньше для расшифровки использовались мощные компьютеры, которые устанавливались только в автосервисах. А теперь проверить состояние всех систем Вашего железного коня можно так же легко, как сделать покупку в обычном магазине! А самое главное – автомобильный сканер является «мультимарочным», то есть, подходит для абсолютно любого автомобиля!
Но вернемся к нашему устройству:
Рис.
1. Внешний вид автомобильного диагностического сканера OBD 2
В некоторых моделях сканеров в комплекте с устройством идет диск с программным обеспечением. Но на самом деле, для работы он совершенно не обязателен. Все, что нам нужно – это само устройство и смартфон.
Первое, что нам нужно – это найти диагностический разъем в автомобиле. Многие люди сразу лезут под капот, но в большинстве случаев разъем находится внутри салона, где-то под рулевой колонкой. Скажем честно – чтобы его обнаружить, придётся постараться. Советуем использовать фонарик. Зато после того, как он будет найден, Вы сможете устанавливать сканер не глядя.
Следующим шагом идет установка самого сканера. Желательно производить установку при заглушенном автомобиле. Разъем устроен таким образом, что неправильно вставить устройство невозможно.
После установки в разъем на устройстве загорится индикатор.
Теперь нам понадобится сама программа. Мы (сотрудники интернет-магазина «Азиада») пользуемся смартфонами на Андроиде, поэтому статью пишем исходя из собственного опыта.
На смартфонах с другими операционными системами процесс будет очень похож, мы уверены, что Вы без труда разберётесь.
Итак, открываем Google Play Market. Существует большое количество программ для диагностики, они отличаются возможностями, интерфейсом и т.д.. Лично мы используем программу Torque – управление в ней интуитивно понятно и не требует каких-либо особых знаний. Впоследствии Вы всегда сможете установить другой софт.
Рис. 2. Приложения в Play Market при поисковом запросе «Torque»
Вбив в поисковую строку «Torque», мы увидим, что таких программ две – платная версия и бесплатная (см. рис. 2). Для начала есть смысл не тратить деньги и поставить бесплатную версию. В 99% случаев ее возможностей достаточно.
Устанавливаем…
И получаем вот такой ярлык на рабочем столе:
Рис. 3. Ярлык программы «Torque» на рабочем столе
Теперь нам нужно соединить смартфон и автомобильный диагностический сканер кодов через Bluetooth.
Соединение происходит в два этапа – первым этапом мы должны объяснить Андроиду, что у нас есть новое Bluetooth – устройство и нам нужно его подключить к телефону. Вторым этапом мы должны объяснить программе Torque, что подключенное по беспроводному каналу устройство и есть наш сканер.
Для этого открываем в вашем телефоне «настройки», выбираем закладку «Bluetooth», затем в списке ищем сканер. Если его там нет – вытащите и установите его в разъем еще раз, возможно, он просто впал в «спящий режим».
Рис. 4. Подключение автомобильного диагностического сканера через Bluetooth
Иногда прибор определяется весьма странно, например, как на рисунке – 00:11:10:24:03:49. Но после того, как Вы его подключите, он обретет свое «настоящее» имя и станет называться Aut-Tech.
Итак, щелкаем на устройство в списке. Выскочит окошко, в котором нужно будет ввести пароль – 1234. Возможно, у других устройств пароль будет другим, но это всегда простейшее сочетание символов – 1111, 0000, 1234, 123456 и так далее.
После ввода пароля нажмите клавишу «ОК».
Рис. 5. Запрос пароля для подключения
Устройство будет подключено. Обратите внимание на забавный факт – на многих смартфонах значок беспроводного соединения не меняет цвет!
Тем не менее, в списке появится надпись – «авторизовано».
Рис. 6. Устройство Aut-Tech авторизовано
Теперь запускаем саму программу. Затем на экране щёлкаем на кнопку с шестеренкой – это «настройки». В зависимости от типа Вашего устройства и диагонали экрана внешний вид может отличаться от наших картинок. В некоторых случаях настройки вызываются нажатием на отдельную кнопку на корпусе смартфона. Это зависит только от модели аппарата, который Вы используете.
После нажатия появится меню, в котором выбираем «настройки»:
Рис. 7. Кнопка «Меню» в программе «Torque»
В настройках среди прочего нам нужно проверить раздел «Connection» — должно быть установлено «Bluetooth» (бывают адаптеры с подключением по Wi-Fi, настраиваются практически так же).
И самое главное – нажмите на раздел «Device». Выскочит список всех устройств, которые Вы подключали по Bluetooth – Ваши гарнитуры, беспроводные колонки и прочее. В списке выберите Aut-Tech – это и есть наш диагностический сканер.
Рис. 8. Интересующие нас пункты меню
Рис. 9. Выбор устройства Bluetooth
Примечание: В нашем случае мы ничего не подключали к данному планшету ранее, поэтому в списке и присутствует только «Aut-Tech». У Вас ситуация может быть немного иная.
ПОЗДРАВЛЯЕМ! УСТРОЙСТВО ПОДКЛЮЧЕНО И РАБОТАЕТ!
Как это проверить? Самый простой вариант – считать показания какого-либо датчика. Идеально для этих целей подходит датчик напряжения на аккумуляторе. Для этого в основном меню программы на пустом поле задержите палец на несколько секунд. Появится меню, выберите «Add Display» -> «Display» -> «Voltage». Выберите желаемый размер дисплея, и он будет помещен на рабочий стол программы. Заведите машину – и индикатор покажет напряжение – 14 вольт когда машина заведена, или 12 вольт если мотор заглушен.
Рис. 10. Напряжение на аккумуляторе
Автосканер ELM327 Mini OBD-II Bluetooth CAN-BUS ver. 2.1
Автосканер Super Mini ELM327 OBD-II Bluetooth CAN-BUS — мультипротокольный OBD-2 адаптер, обеспечивающий диагностику автомобиля через OBD-II разъем с помощью беспроводной связи BlueTooth. Высокую популярность сканер ЕЛМ327 Блутуз получил из-за своей универсальности и работе со всеми ОБД2 протоколами (ISO 9141, KWP2000, SAE J1850PWM и VPM), но наибольшим преимуществом является поддержка CAN-шины, которой сейчас оборудованы все современные автомобили. Интерфейс BlueTooth позволяет использовать ELM327 не только с ПК или ноутбуком, но и с КПК, мобильными телефонами или планшетами. Адаптер предназначен для диагностики двигателя, чтения ошибок, просмотров параметров Live Data, снятие индикации Сheck Engine.
ELM327 версии 2.1 поддерживает следующие протоколы OBD-II:
- ISO 9141-2 (5 baud init, 10.
4 Kb) - ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kb / fast init, 10.4 Kb )
- ISO 15765-4 CAN (11/29 bit ID, 500/250 Kbaud )
4 Kb)Возможности ELM327:
- Чтение ошибок и их расшифровка (память DTC)
- Стирание ошибок (погасить индикатор MIL – Check Engine)
- Чтение параметров в режиме реального времени:
- Обороты двигателя
- Нагрузка двигателя
- Температура охлаждающей жидкости
- Состояние топливной системы
- Скорость движения автомобиля
- Краткосрочный расход топлива
- Долгосрочный расход топлива
- Абсолютное давление воздуха
- Опережение зажигания
- Температура всасываемого воздуха
- Массовый расход воздуха
- Положение дроссельной заслонки
- Лямбда-зонд
- Давление топлива
- Другие возможности зависят от конкретного автомобиля
- Диагностика ABS и АКПП — поддерживается не на всех моделях
- Построение графиков
- Чтение VIN номера кузова
- Время разгона до 100 км/ч
- И другое — зависит от конкретной программы
Спецификации EOBD включают автоматическую коробку передач и ABS, но они не обязательные – поэтому производители автомобилей делают их поддержку на свое усмотрение.
По большому счету возможности сканера напрямую зависят от используемого программного обеспечения. В основном — это диагностика двигателя и трансмиссии автомобиля, однако есть коммерческие программы, поддерживающие дополнительные протоколы автопроизводителей и позволяющие работать с другими блоками автомобилей. Существуют разработки программ для КПК, плншетов под управлением Android. Следует выделить полезную программу по работе с ELM327 Bluetooth для Android — Torque Pro, которая доступна на Google Play. Программа способна превратить ваш КПК или смартфон в полноценный бортовой компьютер.
В комплект входят:
Сканер ELM327 Bluetooth OBD2
CD-диск с ПО
Какие протоколы используются и применяются для диагностики на OBD-II?
Какие протоколы используются и применяются для диагностики на OBD-II?
OBD-II использует пять следующих протоколов обмена данными ISO 9141, ISO 14230 (также именуется KWP2000), PWM, VPW и CAN.
Ко всему прочему у каждого из перечисленных протоколов есть несколько разновидностей, которые могут отличаться, например, скоростью обмена информацией. В Интернете вы можете найти «таблицы применимости», где вы легко сможете, отыскав свою марку и модель машины, узнать какой именно OBD-II-протокол поддерживает ваш автомобиль. Но не стоит забывать и о том, что одна и та же модель, созданная в один и тот же год и с идентичным двигателем может быть выпущена для разных рынков, и поддерживать разные протоколы диагностики. А сами протоколы могут различаться по моделям двигателей и по годам выпуска.
Но все же главное, на что стоит в первую очередь обратить внимание и что может свидетельствовать о поддержке автомобилем OBD-II диагностики, это наличие 16-контактного диагностического разъема (DLC — Diagnostic Link Connector) трапециевидной формы. Подавляющее большинство OBD-II автомобилей оснащено таким разъемом, который находится под приборной панелью со стороны водителя.
Такой разъем может быть, как открыт, так и закрыт. Если все же разъем закрыт, то нужно просто снять крышку, на которой может быть написано «OBD-II», «Diagnose» и т.п. Также разъем OBD-II иногда можно установить на автомобиль, который не поддерживает ни один OBD-II-протокол.
Для того чтобы оценить применимость того или иного сканера для диагностики конкретного автомобиля, нужно определить: какой именно OBD-II-протокол используется на вашем автомобиле и поддерживается ли он вообще.
Алгоритм действий таков.
Сначала нужно отыскать техническую документацию на автомобиль и заглянув в нее, а не в общее руководство по данной марке, узнать какой OBD-II протокол поддерживается вашей маркой автомобиля. Также немаловажно провести осмотр всех идентификационных табличек на самой машине, на которой Вы можете встретить надпись: «OBD-II compliant», что означает «поддерживает OBD-II» или «OBD-II certified», то есть «сертифицировано на поддержку OBD-II».
Следующий способ – открыть информационную базу данных и посмотреть в ней. Но при условии, что база может иметь неточности, и содержать информацию, относящуюся к маркам автомобилей, выпущенных для другого рынка, такой способ теряет свою значимость. Лишь дилерские базы по отдельной марке способны вселять уверенность в точности данных.
Также можно применить сканер, с помощью него можно легко определить какой из OBD-II протоколов используется на машине. Если же сканер отказывается предлагать протокол, то перебор можно настроить вручную, а начать следует с протокола ISO. Он является самым популярным и распространенным. Также можно узнать по таблице предположительный протокол для своей марки машины и попробовать применить его.
Ну и, наконец, можно просто исследовать самостоятельно диагностический разъем и определить есть ли в нем выводы. Выводы должны подсказать Вам какой протокол следует использовать. Так, для Pin 2 должны применяться протоколы PWM (J1850) и VPW (J1850).
Для Pin 7 ISO-9141 и ISO-14230. Для pin 10 только один протокол PWM (J1850), а для Pin 15 два: ISO-9141 и ISO-14230. Но в случае с последним, при условии, что автомобиль использует L-линию диагностики.
Большинство автомобилей пользуются протоколами ISO. Но, как и в любом правиле, здесь тоже есть свои исключения: большинство легковых автомобилей и грузовиков крупной американской автомобильной корпорации General Motors пользуются протоколом SAE J1850 VPW, а также большая часть автомобилей марки Ford применяют протокол J1850 PWM.
Наш Интернет-магазин предлагает различные адаптеры, поддерживающие сразу несколько перечисленных протоколов, а также их модификации. Весь ассортимент Вы можете посмотреть у нас на сайте нашего Интернет-магазина «НПП ОРИОН». Заходите, мы ждем Вас!
2 — что такое диагностический стандарт OBDII
История появления стандарта OBDII
Сначала нужно понять, что такое система OBDII и как она появилась.
OBD (On-board diagnostics — бортовая диагностика) это общий термин, относящийся к самодиагностике автомобиля и возможности получения информации от бортовых систем. Системы OBD позволяют получить доступ к информации о состоянии различных систем автомобиля. Объем доступной информации сильно разнится, т.к. система начала свое развитие с начала 80х. Ранние версии OBD при неисправности зажигали лампочку MIL (malfunction indicator lamp — лампа индикации неисправности), но никакой информации о сути неисправности не предоставляли. Современные реализации OBD используют стандартный цифровой разъем, по которому можно получать данные с автомобиля в реальном времени, в том числе стандартизованные коды неисправностей (DTC -diagnostic trouble codes), позволяющие идентифицировать неисправность.
История возникновения стандарта OBD II начинается в 50-х гг. прошлого века, когда правительство США вдруг обнаружило, что поддерживаемое им автомобилестроение в конечном счете ухудшает экологию. Вначале они не знали, что с этим делать, а затем стали создавать различные комитеты для оценки ситуации, годы работы которых и многочисленные оценки привели к появлению законодательных актов.
Производители, изображая, что подчиняются этим актам, на самом деле не выполняли их, пренебрегая необходимыми тестовыми процедурами и стандартами. В начале 70-х законодатели предприняли новое наступление, и опять их усилия были проигнорированы. И только в 1977 г. ситуация начала меняться. Наступил энергетический кризис и спад производства, и это потребовало от производителей решительных действий по спасению самих себя. Департамент по контролю за воздушной средой (Air Resources Board, ARB) и Агентство по защите окружающей среды (Environment Protection Agency, EPA) пришлось воспринимать всерьёз.
На этом фоне и развивалась концепция стандарта OBD II. В прошлом каждый производитель использовал собственные системы и способы контроля выбросов. Чтобы изменить такое положение, Ассоциация автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers, SAE), предложила несколько стандартов. Можно считать, что рождение OBD произошло в тот момент, когда ARB сделало обязательными многие стандарты SAE в Калифорнии для автомобилей начиная с 1988 г.
выпуска. Первоначально система диагностики OBD II была совсем не сложной. Она относилась к датчику кислорода, системе рециркуляции выхлопного газа (EGR), системе подачи топлива и блоку управления двигателем (ECM) в той части, которая касается превышения норм для выхлопных газов. Система не требовала единообразия от производителей. Каждый из них реализовывал собственную процедуру контроля выхлопов и диагностики. Системы мониторинга выхлопов не были эффективными, поскольку их создали как дополнение к автомобилям, уже находящимся в производстве. Автомобили, исходная конструкция которых не предусматривала мониторинга выхлопных газов, часто не удовлетворяли принятым нормативам. Производители таких автомобилей делали то, что требовали ARB и EPA, но не более. Поставим себя на место независимого автосервиса. Тогда нам пришлось бы иметь уникальный диагностический прибор, описания кодов и инструкции по ремонту для автомобилей каждого производителя. В таком случае автомобиль невозможно было бы хорошо отремонтировать, если вообще удалось бы справиться с ремонтом.
Правительство США оказалось в осаде со всех сторон, начиная с автосервисов и заканчивая защитниками чистого воздуха. Все требовали вмешательства EPA. В результате для создания широкого перечня процедур и стандартов использовались идеи ARB и стандарты SAE. К 1996 г. все производители, продающие автомобили в США, должны были выполнять эти требования. Так появилось второе поколение системы бортовой диагностики: On-Board Diagnostics II, или OBD II.
Как видим, концепция OBD II не была разработана в одночасье — она развивалась в течение многих лет. Подчеркнем, что стандарт OBD II — это не система управления двигателем, а набор правил и требований, которые должен соблюдать каждый производитель для того, чтобы система управления двигателем удовлетворяла федеральным нормам по составу выхлопных газов. OBD II определяет тип диагностического разъема и его распиновку, электрические протоколы связи и формат сообщения.
Евросоюз принял EOBD вариант автодиагностики основанный на OBD-II, который обязателен для всех автомобилей с января 2001 года.
Существует также японский стандарт – JOBD. До OBD-II существовала версия OBD-I относящаяся к 1989 году и не имевшая широкого распространения. Новая версия автодиагностики OBD-III находится в состоянии доработки.
Поддерживаемые диагностические протоколы OBD-2:
- SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation — модуляция ширины импульса) Высокоскоростной протокол, обеспечивает производительность в 41,6 Кбайт/с. Он используется в марках Ford, Jaguar и Mazda. В соответствии с протоколом PWM сигналы передаются по двум проводам, подсоединенным к контактам 2 и 10 диагностического разъема.
- SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width — переменная ширина импульса). Протокол VPW поддерживает передачу данных со скоростью 10,4 Кбайт/с и применяется в автомобилях марок General Motors (GM) и Chrysler. Протокол VPW предусматривает передачу данных по одному проводу, подсоединенному к контакту 2 диагностического разъема.
- ISO 9141-2 разработан ISO и применяется в большинстве европейских и азиатских автомобилей, а также в некоторых автомобилях Chrysler. Использует контакт 7 (К-линия) и опционально контакт 15 (L-линия).
- ISO 14230 KWP2000 (Keyword Protocol 2000) на физическом уровне идентичен ISO 9141. Также использует контакт 7 (К-линия) и опционально 15 (L-линия).
- ISO 15765 CAN. В рамках OBDII использует 2 контакта: 6 и 14. Является самым скоростным и современным.
Использует контакт 7 (К-линия) и опционально контакт 15 (L-линия).Как взаимодействовать с obd ii elm327?
Должен ли я приобрести это устройство для того, чтобы получить все PIDs и полный набор инструкций для связи с интерфейсом obd ii автомобиля через ELM327? Я попытался найти что-то вроде api для разъема ELM327, но не смог найти никакой документации, кроме схемы самого чипа.
Стандарты, связанные выше, по-видимому, обеспечивают набор инструкций для всех текущих протоколов obd2, может ли кто-нибудь подтвердить это?
iphone ipad obd-iiПоделиться Источник Jaigus 18 января 2013 в 07:26
2 ответа
- Чтение номера VIN через OBD-II (от Citroen, Peugeot, Fiat)
Я построил простое приложение Android, которое считывает основные параметры автомобиля через OBD-II, такие как номер VIN и напряжение батареи.
Это работает хорошо, но у меня есть проблемы с получением номера VIN из non-German/non-American автомобилей. Так, например, в случае Citroen или Fiat… - Ответ на ошибку от OBD-ii (7F 01 11)
Я извлекал данные OBD-II с платы UART (ELM327) на своей TOYOTA INNOVA. Он правильно ответил за несколько недель до этого и дал все поддерживаемые значения датчиков. Но теперь на каждый ответ ECU отвечает 7F 01 11 . Пожалуйста, скажите мне, что именно означает этот вывод и как избавиться от этой…
Это работает хорошо, но у меня есть проблемы с получением номера VIN из non-German/non-American автомобилей. Так, например, в случае Citroen или Fiat…
1
Я пытался немного повозиться с ним, но мне нужно устройство для тестирования, а сейчас у меня его нет.
Вот РЕПО github, в котором есть библиотека ELM327
https://github.com/FuzzyLuke/OBD2Kit
А вот коды OBD2: http://en.wikipedia.org/wiki/ Table_of_OBD-II_Codes
Дайте мне знать, если вам удастся заставить его работать.
Ура!
Поделиться Mike Sprague 08 февраля 2013 в 06:49
0
Есть большая вероятность, что если вы загуглите имя файла, то найдете документ.
Версия Википедии очень полна для стандарта OBD-II.
Вот конкретные команды AT (ELM) для чипа ELM327): http://elmelectronics.com/ELM327/AT_Commands.pdf
Поделиться Eric Smekens 12 марта 2013 в 14:42
Похожие вопросы:
Существует ли руководство по программированию ELM327 / obdkey OBD-II adapter Objective-C?
Я хотел бы начать кодирование с автомобильного адаптера OBD-II Bluetooth на базе ELM327 в iOS/Objective-C. Есть ли руководство/букварь о том, как начать работу? Я бы предположил, что адаптер ELM327…
ELM327 возвращает «ERROR» при отправке команд OBD
В настоящее время я работаю над приложением Android для чтения с OBDII-порта автомобиля через ключ ELM327 bluetooth… Для тех из вас, кто мало что знает о ELM, я бы рекомендовал этот технический…
Считывание значений с адаптера OBD II Bluetooth в приложении android
Может ли кто-нибудь дать мне представление о том, как считывать значения с адаптера OBD II Bluetooth в приложении android.
Я хочу начать со сканирования устройств bluetooth из моего приложения…
Чтение номера VIN через OBD-II (от Citroen, Peugeot, Fiat)
Я построил простое приложение Android, которое считывает основные параметры автомобиля через OBD-II, такие как номер VIN и напряжение батареи. Это работает хорошо, но у меня есть проблемы с…
Ответ на ошибку от OBD-ii (7F 01 11)
Я извлекал данные OBD-II с платы UART (ELM327) на своей TOYOTA INNOVA. Он правильно ответил за несколько недель до этого и дал все поддерживаемые значения датчиков. Но теперь на каждый ответ ECU…
OBD II с STM32
Я хочу сделать считыватель OBD II с помощью моей платы обнаружения stm32f4. Я погуглил некоторые документы о том, какой кадр CAN должен быть отправлен в порт OBD и что из него получено. Пожалуйста,…
Как связаться с устройством OBD-II
Существует OBD-II устройство, подобное http://www.rczd.com/c/2015/Car_Diagnostic_Tools_0223 / 41193.
html этот поставщик устройств не имеет своей веб-страницы или источника документации. У нас есть…
спецификация elm327 и OBD II PID
я подключил elm327 mini (bluetooth) к своей машине (peugeot 3008) когда я проверил некоторые команды, я нашел не обычный ответ. ATZ ELM327 v2.1 ATSP0 OK ATDP0 ISO 15765-4 (CAN 11/500) ATE0 OK ATL0…
Состояние фар с OBD-II
Я разрабатываю приложение Android, которое использует устройство ELM327 для связи OBD-II, и я хотел бы иметь возможность получить статус фар. В частности, я хотел бы знать, включил ли их водитель…
Android OBD-II: Как получить пройденное расстояние в метрах?
Я делаю приложение android, которое подключается к устройству OBD-II (ELM327 — http://www.dx.com/p/elm327-bluetooth-odb2-v1-5-car-diagnostic-interface-126921#.V86wdih97IU ) через Bluetooth. Я также…
OBD-II Справочная информация
OBD-II Фон
Что такое OBD-II?
Откуда это взялось из?
Зачем это нужно?
Есть ли в моей машине OBD-II?
Как мы измерить выход OBD-II?
Что хорошего это нужно для измерения выхода OBD-II?
Скажите
я о том «Check Engine Light».
OBD-II и ваш исправность машины
Показания собственных датчиков
OBD-II и настройка производительности
Что такое OBD-II?
Бортовые системы диагностики есть в большинстве легковых и легких грузовиков. сегодня в дороге. В 70-х и начале 80-х производители начали использовать электронные средства для управления функциями двигателя и диагностики проблем двигателя.Это было в первую очередь для встречи Стандарты выбросов EPA. С годами бортовые диагностические системы стали больше сложный. OBD-II, новый стандарт, представленный в середине 90-х, обеспечивает почти полную управление двигателем, а также отслеживает детали шасси, кузова и вспомогательных устройств, а также как диагностическая сеть управления автомобилем.
[В начало]
Откуда это взялось?
Для решения проблемы смога в бассейне Лос-Анджелеса, штат
Калифорния начала требовать системы контроля выбросов для автомобилей модели 1966 года.
Федеральный
Правительство распространило этот контроль по всей стране в 1968 году.
Конгресс принял Закон о чистом воздухе в 1970 году и учредил Агентство по охране окружающей среды (EPA). Так началась серия градуированных эмиссий. стандарты и требования по техническому обслуживанию автомобилей в течение длительного периода времени. К соответствовать этим стандартам, производители перешли на систему подачи топлива с электронным управлением и системы зажигания. Датчики измеряли производительность двигателя и настраивали системы, чтобы обеспечить минимальное загрязнение.Эти датчики также были доступны для ранней диагностики. помощь.
Сначала было несколько стандартов, и каждый производитель имел
свои собственные системы и сигналы. В 1988 году Общество автомобильных инженеров (SAE) установило
штекер штатного разъема и комплект диагностических тестовых сигналов. EPA адаптировало большую часть своих
стандарты бортовых диагностических программ и рекомендаций SAE.
OBD-II — это
расширенный набор стандартов и практик, разработанных SAE и принятых EPA и CARB
(Калифорнийский совет по воздушным ресурсам) для внедрения к 1 января 1996 г.
[В начало]
Зачем это нужно?
Агентству по охране окружающей среды было поручено
сокращение «мобильных выбросов» от легковых и грузовых автомобилей и получение мощности, необходимой для
производителям для создания автомобилей, которые соответствуют все более жестким стандартам выбросов. В
производители должны и далее поддерживать стандарты выбросов автомобилей в течение срока полезного использования.
автомобиля.OBD-II предоставляет универсальный метод проверки и диагностики, чтобы убедиться, что
Автомобиль соответствует стандартам OEM. Хотя есть аргументы относительно точных стандартов и
Используемая методология свидетельствует о необходимости сокращения выбросов транспортных средств.
уровни в наших городах, и мы должны жить с этими требованиями.
[В начало]
Есть ли в моей машине OBD-II?
Все автомобили, выпущенные с 1 января 1996 года, оснащены системой OBD-II.Производители начали включать OBD-II в различные модели еще в 1994 году. Автомобили OBD-II не были на 100% совместимы. <Щелкните здесь> чтобы увидеть даты начала включения OBD-II в определенные марки и модели.
Используется пять основных протоколов OBD-II, каждый с
незначительные изменения в схеме связи между бортовым диагностическим компьютером и
консоль сканера или инструмент. Хотя между
протоколы за последние несколько лет, как правило, продукты Chrysler и все европейские
и в большинстве импортных товаров из Азии используются схемы ISO 9141 или KWP2000.В легковых и легких грузовиках GM используется SAE J1850 VPW
(Регулируемая широтно-импульсная модуляция), а Ford используют SAE J1850 PWM (широтно-импульсная модуляция)
шаблоны общения.
<Щелкните здесь>, чтобы увидеть
какие автомобили используют каждую систему. CAN — это новейший протокол, добавленный к спецификации OBD-II, и он обязателен для всех моделей 2008 года и более новых лет.
Вы также можете указать, какой протокол используется на конкретном автомобиля, внимательно осмотрев гнездо разъема.Если в разъеме приборной панели есть штырь позиция №7 и отсутствие штифта в №2 или №10, тогда автомобиль имеет протокол ISO 9141 или KWP2000. Если нет булавки присутствует в позиции №7, в автомобиле используется протокол SAE. Если в В положениях № 7 и № 2 и / или № 10 автомобиль может использовать протокол ISO. Протокол CAN использует контакты №6 и №14.
Пока существуют протоколы электрического подключения OBD-II, набор команд установлен в соответствии со стандартом SAE J1979.
[В начало]
Как мы измеряем OBD-II выход?
Автомобили Pre-OBD-II имели разъемы в различных положениях под приборной панелью и под капотом.
Все автомобили OBD-II имеют разъем, расположенный в салоне автомобиля, доступный с места водителя. Проверьте под приборной панелью, за пепельницей или рядом с ней. Кабель вставляется в разъем OBD-II J1962 и подключается к AutoTap или другому диагностическому прибору.AutoTap доступен на ПК / ноутбуке. Другие инструменты сканирования, представленные на рынке, варьируются от простых портативных счетчиков, отображающих коды неисправностей, до больших консольных компьютерных устройств, стоящих тысячи долларов.
[В начало]
Какая польза от этого измерить выход OBD-II?
Сигналы OBD-II чаще всего ищутся в ответ на
«Check Engine Light» появляется на приборной панели или проблемы с управляемостью
опыт работы с автомобилем.Данные, предоставляемые OBD-II, часто могут точно определить конкретный
компонент, который вышел из строя, что значительно экономит время и деньги по сравнению с
условный ремонт.
Сканирование сигналов OBD-II также может предоставить ценную информацию.
при условии покупки подержанного автомобиля.
[В начало]
Расскажите мне об этом «Check Engine Light».
Сфера услуг называет индикатор Check Engine на вашем загорится контрольная лампа «MIL» или индикатор неисправности.Он показывает три разных типа сигналы. Случайные вспышки указывают на кратковременные неисправности. Он остается включенным, если проблема в более серьезный характер, влияющий на уровень выбросов или безопасность транспортного средства. А постоянно мигающий индикатор MIL является признаком серьезной проблемы, которая может вызвать серьезные повреждения, если двигатель не останавливается сразу. Во всех случаях «стоп-кадр» всего датчика показания на момент записываются в центральный компьютер транспортного средства.
Сигналы жесткого отказа, вызванные серьезными проблемами, вызовут
MIL должен оставаться включенным каждый раз, когда автомобиль работает, пока проблема не будет устранена, а MIL
перезагрузить.
Периодические сбои вызывают кратковременное загорание контрольной лампы неисправности и частое ее отключение.
до обнаружения проблемы. Стоп-кадр состояния автомобиля, записанный в
компьютер во время неисправности может быть очень ценным при диагностике этих
периодически возникающие проблемы. Однако в некоторых случаях, если автомобиль выполняет три ездовых цикла
без повторного возникновения проблемы стоп-кадр будет удален.
[В начало]
OBD-II и ваш автомобиль здоровье
Из-за инвестиций в необходимое оборудование большинство
ремонтные мастерские взимают плату, иногда значительную, за установку сканирующего оборудования и
диагностировать проблемы с помощью сигналов системы OBD-II.Домашняя механика и небольшой магазин
техническим специалистам было запрещено работать с этими сигналами из-за стоимости и технических
сложность оборудования. С введением более экономичных и удобных в использовании
сканирующие устройства, теперь практически любой может получить доступ к сигналам OBD-II и использовать
их для собственного тестирования и ремонта.
Сканеры сильно различаются по сложности. Лучшее соединение легко и использовать программное обеспечение для быстрого и автоматического вызова информации OBD-II.Система, подключенная к ноутбуку или настольному компьютеру компьютер предоставляет расширенную память для данных и графическую утилиту.
[В начало]
Фирменный датчик Показания
Хотя и не являются частью стандарта OBD II Агентства по охране окружающей среды, диагностические показания, используемые
Технические специалисты дилерского центра также читаются через разъем OBD II. Эти сервисные коды
покажет вам такие вещи, как работа датчика детонации, ширина импульса FI, напряжение зажигания,
пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, моменты переключения передач и состояние тормозов ABS.
В зависимости от производителя и модели автомобиля может быть доступно более 300 показаний.
Транспортные средства различаются по показаниям, которые они поддерживают. Сканеры сильно различаются по количеству
эти сигналы, которые они могут прочитать. Некоторые показывают только основные сигналы OBD или OBD II,
другие показывают полный набор сервисных кодов.
[В начало]
OBD-II и настройка производительности
В то время как огромное количество водителей не хочет ничего, кроме надежная, экономичная транспортировка, многие из нас ищут OBD-II в качестве дополнительной спектакль.В более ранних системах бортовых компьютеров были микросхемы, которые можно было заменить для настройки параметры двигателя для дополнительной скорости и мощности. Хотя системы OBD-II запломбированы и работают не позволяют заменять чип, они предоставляют систему сбора данных в реальном времени, которая пригодится тюнерам.
Погрузочные машины действительно могут перепрограммировать производительность
параметры системы OBD-II для размещения вариантов производительности.
В настоящее время
количество моделей, которые они могут обслуживать, ограничено, но ассортимент расширяется.Быть уверенным
человек, выполняющий ваше перепрограммирование, поддерживает соответствие автомобиля требованиям EPA.
стандарты. Поскольку производители вторичного рынка разрабатывают дополнительные решения, мы будем добавлять их
информация по нашим ссылкам.
[В начало]
Для получения информации о сканирующем приборе AutoTap OBDII посетите сайт www.autotap.com.
[OBD-II Home]
| © 2011 B&B Electronics | Домашняя страница OBD-II находится на |
Что такое OBDII? История бортовой диагностики
Вы могли встретить термины «OBD» или «OBDII» при чтении информации о подключенных транспортных средствах и устройстве Geotab GO.
Эти функции являются частью бортовых компьютеров автомобиля и о них мало кто знает. Прочтите этот пост, чтобы ознакомиться с обзором OBDII и графиком его развития.
См. Также:
История спутников GPS и коммерческого GPS-слежения
Geotab GO сохранил мой отпуск на автофургоне
Что такое OBD (бортовая диагностика)?
Бортовая диагностика (OBD) относится к автомобильной электронной системе, которая обеспечивает самодиагностику автомобиля и возможность составления отчетов для специалистов по ремонту.OBD дает техническим специалистам доступ к информации о подсистеме с целью мониторинга производительности и анализа потребностей в ремонте.
OBD — это стандартный протокол, используемый в большинстве легковых автомобилей для получения диагностической информации. Информация генерируется блоками управления двигателем (ЭБУ или модулями управления двигателем) в автомобиле. Они похожи на мозг автомобиля или компьютеры.
Почему OBD так важна?
OBD — важная часть телематики и управления автопарком, позволяющая измерять и контролировать состояние транспортного средства и вождение.
Благодаря OBD автопарки могут:
- отслеживать тенденции износа и видеть, какие детали автомобиля изнашиваются быстрее других
- мгновенно диагностировать проблемы автомобиля до их возникновения, поддерживая упреждающее, а не реактивное управление
- измерять поведение вождения, скорость, время простоя и многое другое
Где находится порт OBDII?
В обычном легковом автомобиле порт OBDII находится на нижней стороне приборной панели со стороны водителя.В зависимости от типа автомобиля порт может иметь 16-контактную, 6-контактную или 9-контактную конфигурацию.
. Если вы хотите подключить устройство Geotab GO к бортовому диагностическому порту, вы можете начать прочитав Как установить устройство слежения за транспортными средствами Geotab GO .
В чем разница между OBD и OBDII?
OBDII — это, попросту говоря, второе поколение OBD или OBD I. Первоначально OBD I был подключен к внешней консоли автомобиля, а теперь OBDII встроен в сам автомобиль.Оригинальный OBD использовался до изобретения OBDII в начале 1990-х годов.
Чтобы узнать больше о значении порта OBD, прочтите этот технический документ: Сохранение конфиденциальности и безопасности в подключенном автомобиле: Порт OBD на дороге впереди .
История OBDII
История бортовой диагностики восходит к 1960-м годам. Несколько организаций заложили основу для стандарта, включая Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), Общество автомобильных инженеров (SAE), Международную организацию по стандартизации (ISO) и Агентство по охране окружающей среды (EPA).
Важно отметить, что до стандартизации производители создавали свои собственные системы. Инструменты от каждого производителя (а иногда и модели от одного производителя) имели свой тип разъема, требования к электронному интерфейсу.
Они также использовали свои собственные коды для сообщения о проблемах.
Основные события в истории OBD:
1968 — Volkswagen представил первую компьютерную систему OBD с возможностью сканирования.
1978 — Datsun представила простую систему OBD с ограниченными нестандартными возможностями.
1979 — Общество автомобильных инженеров (SAE) рекомендует стандартизированный диагностический разъем и набор диагностических тестовых сигналов.
1980 — GM представила собственный интерфейс и протокол, способный обеспечивать диагностику двигателя через интерфейс RS-232 или, проще говоря, путем мигания индикатора Check Engine.
1988 — Стандартизация бортовой диагностики произошла в конце 1980-х годов после рекомендации SAE 1988 года, которая требовала стандартного разъема и набора диагностических средств.
1991 — Штат Калифорния требует, чтобы все автомобили имели некоторую форму базовой бортовой диагностики.
Это называется OBD I.
1994 — Штат Калифорния постановил, что все автомобили, продаваемые в этом штате, начиная с 1996 года, должны иметь OBD в соответствии с рекомендациями SAE — теперь называется OBDII. Это связано с желанием провести повсеместное тестирование выбросов. OBDII включал серию стандартизированных диагностических кодов неисправностей (DTC) .
1996 — OBD-II становится обязательной для всех автомобилей, произведенных в США.
2001 — EOBD (европейская версия OBD) становится обязательной для всех бензиновых автомобилей в Европейском союзе (ЕС).
2003 — EOBD становится обязательным для всех автомобилей с дизельным двигателем в ЕС.
2008 — Начиная с 2008 года, все автомобили в США должны внедрять OBDII через сеть контроллеров, как указано в ISO 15765-4.
К каким данным можно получить доступ из OBDII?
OBDII обеспечивает доступ к информации о состоянии и диагностическим кодам неисправностей (DTC) для:
- Трансмиссия (двигатель и трансмиссия)
- Системы контроля выбросов
Кроме того, вы можете получить доступ к следующей информации об автомобиле через OBD II:
- Идентификационный номер автомобиля (VIN)
- Идентификационный номер калибровки
- Счетчик зажигания
- Счетчики системы контроля выбросов
Когда автомобиль доставлен в магазин для обслуживания, механик может подключиться к порту OBD С помощью сканирующего устройства прочтите коды неисправностей и определите проблему.
Это означает, что механики могут точно диагностировать неисправности, быстро осмотреть автомобиль и устранить любые неисправности до того, как они станут серьезной проблемой.
Примеры
Режим 1 (информация об автомобиле):
- Pid 12 — Обороты двигателя
- Pid 13 — Скорость автомобиля
Mode 3 (Коды неисправностей: P = трансмиссия, C = шасси, B = кузов , U = Сеть):
- P0201 — Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 1
- P0217 — Состояние перегрева двигателя
- P0219 — Повышенная частота вращения двигателя
- C0128 — Низкий уровень тормозной жидкости в контуре
- C0710 Неисправность положения рулевого управления
- B1671 — Напряжение аккумуляторного модуля вне допустимого диапазона
- U2021 — Получены неверные данные / данные о неисправности
Чтобы узнать еще больше кодов, вы можете обратиться к этому списку стандартных диагностических кодов .
OBD и телематика
Наличие OBDII позволяет телематическим устройствам бесшумно обрабатывать такую информацию, как обороты двигателя, скорость автомобиля, коды неисправностей, расход топлива и многое другое. Затем телематическое устройство может использовать эту информацию для определения начала и конца поездки, превышения оборотов, превышения скорости, чрезмерного холостого хода, расхода топлива и т. Д. Вся эта информация загружается в программный интерфейс и позволяет менеджерам автопарка контролировать использование и производительность транспортного средства.
Из-за множества протоколов OBD не все телематические решения рассчитаны на работу со всеми типами транспортных средств, которые существуют сегодня. Geotab Telematics решает эту проблему, переводя диагностические коды транспортных средств различных марок и моделей, и даже электромобилей .
См. Также : Нормализация данных и почему это важно
С помощью порта OBD-II решение для отслеживания автопарка можно быстро и легко подключить к вашему автомобилю.
В случае с Geotab можно настроить менее чем за пять минут .
Если ваш автомобиль или грузовик не имеет стандартного порта OBDII, вместо него можно использовать адаптер. В любом случае процесс установки выполняется быстро и не требует никаких специальных инструментов или помощи профессионального установщика.
Что такое WWH-OBD?
WWH-OBD — это всемирно согласованная бортовая диагностика. Это международный стандарт, используемый для диагностики транспортных средств, внедренный Организацией Объединенных Наций в рамках мандата Глобальных технических правил (GTR), который включает мониторинг данных транспортного средства, таких как выбросы и коды неисправностей двигателя.
Преимущества WWH-OBD
Вот взглянем на преимущества перехода к WWH в более технических терминах:
Доступ к большему количеству типов данных
В настоящее время PID OBDII, используемые в режиме 1, имеют длину всего один байт, Это означает, что доступно до 255 уникальных типов данных.
Расширение PID также может быть применено к другим режимам OBD-II, которые были перенесены в WWH через режимы UDS. Адаптация стандартов WWH позволит получить больше доступных данных и обеспечит возможность расширения в будущем.
Более подробные данные о неисправностях
Еще одним преимуществом WWH является расширение информации, содержащейся в неисправности. В настоящее время OBDII использует двухбайтовый диагностический код неисправности (DTC), чтобы указать, когда произошла неисправность (например, P0070 указывает, что датчик температуры окружающего воздуха «A» имеет общую электрическую неисправность).
Unified Diagnostic Services (UDS) заменяет 2-байтовый код неисправности в 3-байтовый код неисправности, в котором третий байт указывает на «режим» сбоя. Этот режим отказа аналогичен индикатору режима отказа (FMI), используемому в протоколе J1939.Например, ранее на OBDII вы могли иметь следующие пять неисправностей:
- P0070 Цепь датчика температуры окружающего воздуха
- P0071 Диапазон / рабочие характеристики датчика температуры окружающего воздуха
- P0072 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха
- P0073 Окружающий воздух Высокий входной сигнал цепи датчика температуры
- P0074 Прерывистый сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха
При использовании WWH все они объединены в один код P0070 с 5 различными режимами отказа, указанными в третьем байте кода неисправности.
Например, P0071 теперь становится P0070-1C.
WWH также предоставляет дополнительную информацию о неисправности, такую как серьезность / класс и статус. Серьезность покажет, как скоро вам нужно будет проверить неисправность, а класс неисправности укажет, к какой группе неисправность относится в соответствии со спецификациями GTR. Кроме того, статус неисправности будет указывать, является ли она ожидающей, подтвержденной или завершена ли проверка этой неисправности в текущем ездовом цикле.
Таким образом, WWH-OBD расширяет текущую структуру OBD II, чтобы предоставить пользователю еще больше диагностической информации.
Geotab поддерживает WWH-OBD
Geotab уже внедрила протокол WWH в нашу прошивку. Geotab использует сложную систему обнаружения протокола, в которой мы безопасно проверяем, что доступно на транспортном средстве, чтобы выяснить, доступен ли OBD-II или WWH (в некоторых случаях доступны оба).
В Geotab мы постоянно совершенствуем нашу прошивку, чтобы еще больше улучшить информацию, которую получают наши клиенты.
Мы уже начали поддерживать 3-байтовую информацию о кодах неисправности и продолжаем добавлять дополнительную информацию о неисправностях, возникающих в автомобилях.Когда новая информация становится доступной через OBDII или WWH (например, новый PID или данные о неисправности), или если на автомобиле реализован новый протокол, Geotab делает приоритетной задачей быстрое и точное добавление ее в прошивку. Затем мы немедленно отправляем новую прошивку в наши устройства через облако, чтобы наши клиенты всегда получали максимальную пользу от своих устройств.
Развитие за пределами OBDII
OBDII содержит 10 стандартных режимов для получения необходимой диагностической информации для стандартов выбросов.Проблема в том, что этих 10 режимов не хватило.
За годы, прошедшие с момента внедрения OBDII, были разработаны различные режимы UDS для обогащения имеющихся данных. Каждый производитель транспортных средств использует свои собственные PID (идентификаторы параметров) и реализует их с помощью дополнительных режимов UDS.
Информация, которая не требовалась через данные OBDII (например, использование одометра и ремня безопасности), была доступна через режимы UDS.
Реальность такова, что UDS содержит более 20 дополнительных режимов к текущим 10 стандартным режимам, доступным через OBDII, а это означает, что UDS имеет больше доступной информации.Но именно здесь на помощь приходит WWH-OBD. Он пытается объединить режимы UDS с OBDII, чтобы обогатить данные, доступные для диагностики, при этом сохраняя стандартизированный процесс.
Заключение
В расширяющемся мире IoT порт OBD по-прежнему важен для здоровья, безопасности и устойчивости транспортных средств. Хотя количество и разнообразие подключенных устройств для транспортных средств увеличивается, не все устройства отправляют и отслеживают одну и ту же информацию. Кроме того, совместимость и безопасность могут различаться в зависимости от устройства.
Из-за множества протоколов OBD не все телематические решения рассчитаны на работу со всеми типами транспортных средств, которые существуют сегодня.
Хорошие телематические решения должны уметь понимать и переводить полный набор диагностических кодов транспортных средств.
Чтобы узнать, как выбрать устройство слежения за транспортными средствами GPS, прочтите: Не все подключаемые к OBD устройства управления парком сделаны равными .
Кроме того, чрезвычайно важна проверка безопасности сторонних устройств, подключенных к порту OBDII.Чтобы узнать больше о передовых методах кибербезопасности в телематике для отслеживания автопарка, прочтите эти 15 рекомендаций по безопасности .
Начало работы с OBD-II — learn.sparkfun.com
Добавлено в избранное Любимый 24Введение
В конце концов, в своем путешествии в мир встроенной электроники вам захочется «взломать» машину для хранения данных. Как и во многих других интегрированных системах, существует особый «язык» для общения с автомобилями.
Это руководство представляет собой базовое введение в спецификацию бортовой диагностики (OBD) , которую автомобили и другие промышленные машины используют для связи с внешним миром.
Хотите познакомиться с OBD-II?
Мы вас прикрыли!
SparkFun OBD-II UART
Распродано WIG-09555Эта плата позволяет взаимодействовать с шиной OBD-II вашего автомобиля.Он предоставляет вам последовательный интерфейс с использованием команды ELM327 se…
9Разъем OBD-II
В наличии DEV-09911 OBD-II обеспечивает доступ к многочисленным данным из блока управления двигателем и предлагает ценный источник информации при поиске и устранении неисправностей.
Определение
Так что именно является по спецификации OBD, и почему нас это волнует? По данным сайта Агентства по охране окружающей среды:
Бортовая диагностика, или «OBD», — это компьютерная система, встроенная во все малотоннажные автомобили и грузовики 1996 года и более поздних версий, как того требуют поправки к Закону о чистом воздухе от 1990 года. Системы OBD предназначены для контроля работы некоторые из основных компонентов двигателя, включая те, которые отвечают за контроль выбросов.
Другими словами, OBD — это язык блока управления двигателем (ECU) , который был разработан для борьбы с выбросами и отказами двигателя.
Спасти планету — это здорово (привет, граждане, ученые!), Но это также означает, что мы можем получить доступ к другим функциям автомобиля и собирать информацию с этих частей и о них. Изучение того, как работать с этими протоколами, также означает, что вы можете определить, на что указывает индикатор неисправности (MIL) (также известный как индикатор проверки двигателя) на приборной панели, когда он сообщает вам о проблеме с двигателем.Если вы или ваш механик когда-либо читали DTC (диагностические коды неисправностей) на вашем автомобиле, они используют OBD-II.
К сожалению, сами протоколы не доступны публично (если бы только у них был открытый исходный код!), Но мы попытались собрать и прояснить как можно больше.
Оборудование
Любой автомобиль, произведенный в 1996 году или позже, по закону должен иметь компьютерную систему OBD-II. Вы можете получить доступ к этой системе через Data Link Connector (DLC) .
Это 16-контактный разъем, который может сказать вам, по какому протоколу обменивается данными ваша машина, в зависимости от того, какие контакты в нем установлены.
Разъем канала передачи данных в Jeep Cherokee 1998 года, с маркированными контактами.
В автомобилях он будет расположен под приборной панелью, рядом с сиденьем водителя или рядом с пепельницей — в таком месте, где к нему будет легко получить доступ с сиденья водителя без использования инструментов (т. Е. Вам не понадобится отверткой, чтобы снять панель, чтобы добраться до нее).
Терминология
Прежде чем мы зайдем слишком далеко, давайте убедимся, что понимаем все ключевые слова, используемые в этих протоколах.
Двигатель / Электронный блок управления (ЭБУ)
ЭБУ может относиться к отдельному модулю или к набору модулей. Это мозги автомобиля. Они контролируют и контролируют многие функции автомобиля. Они могут быть стандартными от производителя, перепрограммируемыми или иметь возможность последовательного подключения нескольких функций.
Функции настройки на ЭБУ могут позволить пользователю заставить двигатель работать на различных уровнях производительности и различных уровнях экономии. На новых автомобилях это обычно микроконтроллеры.
Некоторые из наиболее распространенных типов ЭБУ включают:
- Модуль управления двигателем (ЕСМ) — управляет исполнительными механизмами двигателя, влияя на такие вещи, как угол опережения зажигания, соотношение воздух-топливо и обороты холостого хода.
- Модуль управления транспортным средством (VCM) — Другое имя модуля, который контролирует работу двигателя и транспортного средства.
- Модуль управления трансмиссией (TCM) — управляет трансмиссией, включая такие параметры, как температура трансмиссионной жидкости, положение дроссельной заслонки и скорость вращения колес.
- Модуль управления трансмиссией (PCM) — Обычно это комбинация ECM и TCM. Это контролирует вашу трансмиссию.
- Электронный блок управления тормозом (EBCM) — Он контролирует и считывает данные из антиблокировочной тормозной системы (ABS).
- Body Control Module (BCM) — Модуль, который управляет функциями кузова автомобиля, такими как электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом и т. Д.
Диагностический код неисправности (DTC)
Эти коды используются для описания того, где возникает проблема с автомобилем, и определены SAE (вы можете найти здесь полную спецификацию за плату). Эти коды могут быть общими или уникальными для производителя транспортного средства.
Эти коды имеют следующий формат:
XXXXX
Вы можете найти неполные списки кодов неисправности здесь и здесь.
Идентификация параметра (PID)
Это реальная часть информации, которую вы можете получить от системы OBD-II.PID — это определения различных параметров, которые могут быть интересны вам. Они похожи на третью цифру в кодах неисправности.
Не все PID поддерживаются всеми протоколами, и для каждого производителя может быть несколько уникальных пользовательских PID. К сожалению, они также обычно не публикуются, поэтому вам может потребоваться много поисков и / или обратного проектирования, чтобы определить, к какой системе относится каждый PID.
Доступны различные режимы, и каждый режим имеет несколько вариантов PID, доступных в этом режиме.Для получения более общей информации по этому поводу посетите вики-страницу PID.
Контрольная лампа неисправности (MIL)
МИГ — это тот ужасный маленький огонь на приборной панели, который указывает на проблему с автомобилем. Есть несколько вариантов, но все они указывают на ошибку, обнаруженную протоколом OBD-II.
«Check-Engine-Light» от IFCAR — Собственная работа. Под лицензией Public Domain через CommonsДругая возможность, которую вы можете найти на своей приборной панели, включает эту опцию:
«Motorkontrollleuchte» от Benutzer: chris828 — собственная работа автора, загрузившего оригинал.
Под лицензией Public Domain через Commons Неважно, какой именно, это обычно не лучший свет, если только вы не хотите взломать!
Протоколы OBD-II
В соответствии со спецификацией OBD-II доступно пять различных протоколов связи. Как и многие другие вещи, производители склонны иметь свои предпочтения и думать, что их протокол является лучшим, отсюда и различия. Вот краткий обзор каждого и описание контактов, используемых в DLC для каждого.
SAE J1850 ШИМ
Это сигнал широтно-импульсной модуляции, который работает со скоростью 41,6 кбит / с. Этот протокол обычно используется на автомобилях Ford.
| Элемент | Описание |
|---|---|
| Шина + | Штырь 2 |
| Шина — | Штырь 10 | 902 902 902 902 902 902 902 902 Контакты 4, 5
| Состояние шины: | Активен, когда ШИНА + подтягивается ВЫСОКИЙ уровень, ШИНА — подтягивается НИЗКИЙ |
| Максимальное напряжение сигнала: | 5 В |
| Минимальное напряжение сигнала: | 020 В |
| Количество байтов: | 12 |
| Битовая синхронизация: | 1 бит — 8 мкс, бит 0 — 16 мкс, начало кадра — 48 мкс |
SAE J1850 VPW
Это протокол переменной ширины импульса, который работает на 10.
4 кбит / с. Автомобили GM обычно используют эту версию.
| Элемент | Описание |
|---|---|
| Шина + | Контакт 2 |
| 12 В | Контакт 16 |
| 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 : | Низкий уровень холостого хода шины |
| Максимальное напряжение сигнала: | + 7 В |
| Напряжение сигнала принятия решения: | +3.5V |
| Минимальное напряжение сигнала: | 0V |
| Количество байтов: | 12 |
| Битовая синхронизация: | ‘1 бит-ВЫСОКИЙ 64 мкс,’ 0 ‘бит-ВЫСОКИЙ Рама — HIGH 200uS |
ISO 9141-2
Если у вас автомобиль Chrysler, европейский или азиатский автомобиль, это ваш протокол. Он работает со скоростью 10,4 кбит / с и имеет асинхронную последовательную связь.
| Элемент | Описание |
|---|---|
| K Line (двунаправленный) | Штифт 7 |
| L Line (однонаправленный, опционально) | 902 | 902 Штырь 15 902 Контакт 16
| GND | Контакты 4, 5 |
| Состояние шины: | K Линия простаивает ВЫСОКИЙ. Автобус активен, когда движется НИЗКИЙ. |
| Максимальное напряжение сигнала: | + 12 В |
| Минимальное напряжение сигнала: | 0 В |
| Количество байтов: | Сообщение: 260, Данные: 255 |
| Бит времени | : 10400 бит / с, 8-N-1 |
ISO 14230 KWP2000
Это протокол ключевых слов 2000, еще один метод асинхронной последовательной связи, который также работает на скорости до 10,4 кбит / с.Он также используется на автомобилях Chrsyler, европейских или азиатских автомобилях.
| Элемент | Описание |
|---|---|
| K Line (двунаправленный) | Pin 7 |
| L Line (однонаправленный, опционально) | 902 902 902 902 902 902 16|
| GND | Контакты 4, 5 |
| Состояние шины: | Активен при низком уровне. |
| Максимальное напряжение сигнала: | + 12 В |
| Минимальное напряжение сигнала: | 0 В |
| Количество байтов: | Данные: 255 |
| Битовая синхронизация: | -N-1
ISO 15765 CAN
Этот протокол обязателен для всех автомобилей, продаваемых в США с 2008 года и позже.
Однако, если у вас есть европейский автомобиль 2003 года выпуска или позже, он может иметь CAN.Это двухпроводной метод связи и скорость передачи до 1 Мбит / с.
| Характеристика | Описание | ||
|---|---|---|---|
| CAN HIGH (CAN H) | Pin 6 | ||
| CAN LOW (CAN L) | Pin 14 | ||
| GND | Контакты 4, 5 | ||
| Состояние шины: | Активен, когда CANH установил ВЫСОКИЙ уровень, CANL установил низкий уровень.Холостой ход при плавающих сигналах. | ||
| Напряжение сигнала CANH: | + 3,5 В | ||
| Напряжение сигнала CANL: | + 1,5 В | ||
| Максимальное напряжение сигнала: | CANH = + 4,5 В, CANL = + 2,25 В | Минимальное напряжение сигнала: | CANH = + 2,75 В, CANL = + 0,5 В |
| Количество байтов: | L | ||
| Битовая синхронизация: | 250 кбит / с или 500 кбит / с |
Использование симулятора
Хотя эти протоколы отлично подходят для сбора данных с вашего автомобиля, при создании прототипа может быть настоящей проблемой, когда вам придется сидеть с компьютером, различной электроникой и кабелями, проложенными повсюду в передней части вашего автомобиля.
К счастью, существует множество симуляторов, которые позволяют создавать прототипы и тестировать системы OBD-II.
У нас есть несколько разных симуляторов, которые полезны для работы с этими протоколами. Мы обновим этот раздел, если / когда мы получим какие-либо дополнительные.
ECUsim 2000
Этот симулятор ECU разработан и изготовлен замечательными людьми из ScanTool. Вы можете просмотреть всю информацию о продукте на их странице продукта здесь.
Чтобы начать использовать этот симулятор, необходимо выполнить следующие подключения:
- Подключите кабель USB к симулятору и компьютеру. Установите необходимые драйверы.
- Подключите кабель OBD-II к симулятору.
- Отключите симулятор от входящего в комплект блока питания 12 В.
- Откройте последовательный терминал со скоростью
115200 бит / с, 8, N, 1, подключившись к последовательному порту, на который настроен симулятор. - Настройте симулятор на протокол, который вы хотите протестировать.
- Подключитесь к устройству ECU (плата OBD-II, щит CAN-Bus, Raspberry Pi и т. Д.)
Теперь вы можете использовать возможности симулятора, проверив, что данные, передаваемые по шине, соответствуют тому, что получает ваш считыватель ECU, и наоборот.
Для настройки симулятора доступно несколько различных вариантов программирования. Ознакомьтесь с руководством по программированию для получения дополнительной информации. Текущая версия имеет прошивку, совместимую с несколькими различными протоколами OBD-II, которые будут различаться в зависимости от того, что вы заказываете.
Руководство по программированию также включает все команды, которые вы можете использовать для симулятора.
Например, если нам нужно определить, какой протокол в настоящее время установлен в нашем симуляторе, мы должны использовать команду SPI . В нашем терминале это будет выглядеть так:
Чтение настроек протокола ECUsim 2000.
Это показывает, что симулятор в настоящее время настроен на протокол ISO 15765-4 (также известный как CAN) с типом идентификатора 11 бит и работает на скорости 500 кбит / с.
Если затем вам нужно отправить данные из симулятора на устройство, такое как SparkFun OBD-II UART Board или CAN-Bus Shield, для тестирования, вы можете использовать команду передачи SOMT. Например, если мы хотим отправить команду о том, что давление топлива в двигателе составляет 100 кПа, мы должны отправить SOMT , за которым следует идентификатор параметра (PID) для давления топлива, который равен 0A , и после этого следует шестнадцатеричное значение для 100 ( 64 ) в данном случае.
Передача давления топлива через ECUsim 2000.
Если мы сначала оставим соединение «плавающим» (забыв затянуть анкерные винты на разъеме DB9), чтобы смоделировать проблему с подключением, мы получим сообщение CAN ERROR при первой отправке команды. В этом симуляторе это означает, что существует проблема между симулятором и нашим считывателем CAN. Однако как только мы исправим соединение, симулятор сможет отправить данные и точно сказать нам, что он передал. Довольно аккуратно!
Ресурсы и дальнейшее развитие
Идем дальше
Теперь, когда у вас есть базовое представление о протоколах OBD-II и о том, как работать с различными доступными инструментами связи, пришло время создать свой собственный проект!
Если у вас есть отзывы, посетите раздел комментариев или свяжитесь с нашей группой технической поддержки по адресу [email protected].
Дополнительные ресурсы
Ознакомьтесь с этими продуктами и проектами, чтобы получить больше вдохновения от OBD-II!
Что такое порт OBD-II и для чего он используется?
Если вы приобрели автомобиль после 1996 года, скорее всего, он имеет порт OBD-II (бортовая диагностика II).Каждый автомобиль или грузовик, выпущенный после 1996 года, должен иметь установленное оборудование.
OBD-II — это бортовой компьютер, который отслеживает выбросы, пробег, скорость и другие данные о вашем автомобиле.
Он подключен к индикатору Check Engine, который загорается, когда компьютер обнаруживает проблему.
Бортовой компьютер OBD-II имеет 16-контактный порт, расположенный под панелью со стороны водителя.Это позволяет механику или кому-либо еще прочитать код ошибки с помощью специального диагностического прибора.
OBD-I vs.
OBD-II Кредит изображения: Ален Ван ден Хенде / Wikimedia Commons До появления OBD-I у каждого производителя был свой набор стандартов для OBD, а это означало, что механикам приходилось покупать дорогие сканирующие инструменты для каждого производителя.
OBD-I был впервые представлен в 1987 году и положил начало стандартизации бортовой диагностики.
У него были датчики, которые определяли выбросы и могли минимизировать их с помощью регулирующих клапанов.Однако у него было много проблем и недостатков.
В результате в 1996 году производители автомобилей начали оснащать легковые и грузовые автомобили портом OBD-II.
Все системы в основном одинаковы, но есть небольшие вариации. Они известны как протоколы и предназначены только для производителей автомобилей.
Существует пять основных протоколов сигналов:
- SAE J1850 PWM: широтно-импульсная модуляция, используется в автомобилях Ford
- SAE J1850 VPW: переменной ширины импульса, используемой в автомобилях General Motors
- ISO9141-2: Используется во всех автомобилях Chrysler и различных европейских или азиатских автомобилях.
- ISO14230-4 (KWP2000) : Протокол ключевых слов, используемый в различных импортных товарах из Европы и Азии, а также в Honda, Jeep, Land Rover, Subaru, Mazda, Nissan и др.
- ISO 15765 CAN : сеть контроллеров, используется на всех транспортных средствах, выпущенных после 2008 г.
Контакты 4 и 5 во всех протоколах используются для заземления, а контакт 16 используется для питания от автомобильного аккумулятора.
Как только компьютер обнаружит проблему с двигателем или любым другим компонентом автомобиля, который он отслеживает, он включит световой индикатор Check Engine.
Некоторые автомобили также мигают индикатором двигателя, если проблема очень серьезная.
Как работает OBD-II?
Диагностические коды неисправностей (DTC) хранятся в компьютерной системе.
Коды могут отличаться от одного производителя к другому. Однако любой, у кого есть диагностический прибор OBD-II, может подключиться к порту и прочитать диагностические коды неисправностей с компьютера.
Причина, по которой любой диагностический прибор OBD-II может считывать коды, заключается в стандартизированной распиновке.Инструменты сканирования могут считывать данные из любого из перечисленных выше протоколов. Стандартизированная распиновка следующая.
- Контакт 1 : Используется производителем
- Контакт 2 : Используется SAE J1850 PWM и VPW
- Контакт 3 : Используется производителем
- Контакт 4 : Земля
- Контакт 5 : Земля
- Pin 6 : Используется ISO 15765-4 CAN
- Pin 7 : K-Line ISO 9141-2 и ISO 14230-4
- Pin 10 : используется только SAE J1850 PWM
- Pin 14 : Используется ISO 15765-4 CAN
- Pin 15 : K-Line ISO 9141-2 и ISO 14230-4
- Pin 16 : Питание от автомобильного аккумулятора
Сканеры OBD-II могут подключаться к этим портам и определять код неисправности от любого производителя, который использует один из протоколов OBD-II.
Что можно подключить к порту OBD-II?
Обычно механик подключает сканер к порту, чтобы прочитать код неисправности.Менее дорогие сканеры будут предоставлять только числовой код, который механик затем найдет в руководстве производителя или на веб-сайте обслуживания. Более дорогие сканеры предоставляют текстовые коды ошибок.
Однако в последние годы появились более продвинутые инструменты для обычных водителей, которые не хотят полагаться на механика, чтобы выяснить, что не так с их автомобилем.
Одним из примеров является USB-адаптер OBDLink SX от ScanTool, который позволяет считывать коды неисправностей с помощью портативного компьютера.
Это устройство позволяет подключаться напрямую к порту OBD-II, а другой конец — к USB-порту ноутбука с Windows.
Это превращает ваш компьютер в продвинутый сканер OBD, плюс вы даже можете погасить индикатор Check Engine с помощью диагностического программного обеспечения OBDwiz.
Если вы предпочитаете беспроводное решение, ScanTool также предлагает OBDLink MX Bluetooth.
Это устройство позволяет вам читать диагностику вашего автомобиля с помощью портативного компьютера с ОС Windows или Android-устройства.
Он поставляется с бесплатным программным обеспечением Windows и Android для удаленной диагностики вашего автомобиля.
Другие приложения для мобильного сканера OBD-II
Компьютерная система в вашем автомобиле постоянно контролирует различные системы и компоненты в вашем автомобиле.
Это означает, что любое устройство, которое подключается к порту, может считывать ту же информацию и передавать ее вашему мобильному устройству.Представьте, что вы открываете приложение на своем телефоне и просматриваете текущий расход топлива вашего автомобиля, температуру, давление масла и многое другое.
Сегодня это возможно с любым из устройств и приложений, перечисленных ниже.
Продукты BAFX — WiFi OBD Reader (iOS)
Этот беспроводной считыватель OBD от BAFX Products превращает ваше устройство iOS в впечатляющий, продвинутый инструмент OBD.Вы можете не только считывать все данные диагностики вашего автомобиля, но также отслеживать такие данные в реальном времени, как:
- Температура двигателя
- Расход топлива
- Напряжение датчика O2
- Уровень напряжения аккумулятора
- Время, когда ваш двигатель работал
Это полезный инструмент для мониторинга данных о ваших автомобильных системах, которые вам не показывает ваша собственная приборная панель.
Однако имейте в виду, что сторонние приложения, которые работают с этим устройством, не бесплатны.
Panlong Bluetooth OBD-II Автомобильный диагностический сканер (Android)
Если вы ищете недорогое решение, вы не ошибетесь с этим диагностическим сканером OBD-II для Android от Panlong.
Это устройство работает с различными приложениями Android, такими как Torque Pro, Torque Lite или OBD Car Doctor.Просто включите Bluetooth, и вы сможете просматривать различные данные датчиков и диагностировать коды ошибок, когда загорается индикатор Check Engine.
В отличие от большинства других устройств в этом ценовом диапазоне, это устройство также позволяет очищать коды ошибок для незначительных вещей, таких как неплотная крышка топливного бака.
iSaddle Super Mini Bluetooth OBD2 Scan Tool
Еще одно недорогое решение для вашего Android-устройства — iSaddle Super Mini Bluetooth OBD2 Scan Tool.
Просто включите Bluetooth на своем телефоне и подключитесь к этому диагностическому прибору, чтобы считывать информацию с вашего порта OBD-II.Устройство может читать все протоколы OBD-II. Вы можете использовать его с программным обеспечением Torque Android или даже программным обеспечением ScanMaster для вашего ноутбука с поддержкой Bluetooth.
И если это важно для вас, у вас есть выбор из трех цветов адаптера порта!
BlueDriver — Bluetooth Professional OBDII Scan Tool
BlueDriver Bluetooth Professional OBDII Scan Tool предназначен для всех, кто хочет более функциональный сканер портов OBD-II.Этот сканер поддерживает Bluetooth и работает как с устройствами Android, так и с iOS.
Это несколько дороже, чем другие устройства чтения беспроводных портов, представленные на рынке.Тем не менее, это те функции, которые вы ожидаете от тех же дорогих инструментов сканирования, которые используют механики.
Устройство позволяет использовать мобильное приложение для чтения и удаления как основных, так и расширенных кодов ошибок.Он также включает предварительные тесты, такие как подсчет пропусков зажигания, данные в реальном времени в виде цифровых данных и графиков и даже отчеты о ремонте из часто обновляемой онлайн-базы данных.
Автомат PRO AUT-350
Чтение и очистка кодов ошибок полезны, но если вы действительно хотите иметь доступ к данным в реальном времени, тогда вам подойдет автоматический адаптер PRO AUT-350 OBDII.
Это один из самых дорогих вариантов, но возможности просто потрясающие.
- Связь 3G обеспечивает удаленную информацию о транспортном средстве, где бы вы ни находились.
- Получайте данные об автомобиле в режиме реального времени, даже если вы находитесь далеко от автомобиля.
- Обнаруживает сбои и отправляет службы экстренной помощи, чтобы помочь вам.
- Интегрируется с Echo, Nest и IFTTT.
- Включено отслеживание GPS, поэтому вы всегда будете знать местонахождение вашего автомобиля.
Несмотря на то, что цена устанавливает этот передовой сканер в пределах диапазона многих дорогостоящих инструментов, используемых механиками, все эти впечатляющие характеристики делают его оправданным.
Использование вашего порта OBD-II
Порт OBD-II был доступен в автомобилях уже много лет, но только недавно стал доступен для обычных водителей.Наличие этих устройств и приложений позволит вам лучше понять, что происходит с вашим автомобилем, задолго до того, как возникнут какие-либо серьезные проблемы.
Многие из этих сканеров портов оснащены функциями отслеживания местоположения.Если это то, что вас больше интересует, обязательно ознакомьтесь с некоторыми из лучших GPS-трекеров для вашего автомобиля. Даже если они не покажут вам диагностику вашего автомобиля, по крайней мере, они позаботятся о том, чтобы вы никогда не заблудились.
12 полезных способов повторного использования старого маршрутизатора (не выбрасывайте его!)Старый маршрутизатор загромождает ваши ящики? Вот как перепрофилировать старый маршрутизатор и сэкономить деньги, а не выбрасывать его!
Об авторе Райан Дьюб (Опубликовано 951 статья)Райан имеет степень бакалавра электротехники.Он проработал 13 лет в области автоматизации, 5 лет в ИТ, а теперь работает инженером по приложениям. Бывший управляющий редактор MakeUseOf, он выступал на национальных конференциях по визуализации данных и был показан на национальном телевидении и радио.
Более От Райана ДьюбаПодпишитесь на нашу рассылку новостей
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!
Еще один шаг…!
Пожалуйста, подтвердите свой адрес электронной почты в письме, которое мы вам только что отправили.
OBD2 Объяснение — Простое введение (2021)
Вам нужно простое и практичное введение в OBD2?
В этом руководстве мы представляем протокол бортовой диагностики (OBD2), в т.ч. разъем OBD2, идентификаторы параметров OBD2 (PID) и связь с шиной CAN.
Примечание. Это практическое введение , поэтому вы также узнаете, как запрашивать и декодировать данные OBD2, использовать ключевые журналы и практические советы.
См. Ниже, почему он стал # 1 OBD2 tutorial .
Вы также можете посмотреть наше вступительное видео OBD2 выше (150K + просмотров на YouTube)
Что такое OBD2?
Короче говоря, OBD2 — это встроенная система самодиагностики вашего автомобиля.
Вы, наверное, уже сталкивались с OBD2:
Вы когда-нибудь замечали световой индикатор неисправности на приборной панели?
Это ваша машина сообщает вам о проблеме.Если вы посетите механика, он будет использовать сканер OBD2 для диагностики проблемы.
Для этого он подключит считыватель OBD2 к 16-контактному разъему OBD2 рядом с руль.
Это позволяет ему считывать коды OBD2, также известные как диагностические коды неисправностей (DTC), для просмотра и устранения проблемы.
Разъем OBD2
Разъем OBD2 позволяет легко получить доступ к данным из вашего автомобиля. Стандарт SAE J1962 определяет два типа 16-контактных разъемов OBD2 (A и B).
На иллюстрации показан пример штыревого разъема OBD2 типа A (также иногда называемого разъемом канала передачи данных, DLC).
Несколько замечаний:
- Разъем OBD2 находится рядом с рулем, но может быть спрятан за обложки / панели
- Не все штекерные разъемы подходят ко всем гнездовым разъемам OBD2 — проверьте тип и распиновку порта OBD
- Контакт 16 обеспечивает питание от автомобильного аккумулятора — часто даже при выключенном зажигании
- Контакты 6 (CAN-H) и 14 (CAN-L) наиболее актуальны, поскольку CAN (ISO 15765-4) является стандартом для большинства современных автомобилей (в т.ч.Электромобили)
Есть ли в моей машине OBD2?
Короче: Наверное!
Почти все новые автомобили поддерживают OBD2 и большинство работают на CAN (ISO 15765). Для старых автомобилей имейте в виду, что даже если присутствует 16-контактный разъем OBD2, он все равно может не поддерживать OBD2. Один из способов определить соответствие — определить где и когда была куплена новая :
Связь между OBD2 и CAN-шиной
Бортовая диагностика, OBD2, является «протоколом более высокого уровня» (воспринимайте его как язык), в то время как шина CAN — это метод для связь (как по телефону).
В частности, стандарт OBD2 указывает разъем OBD2, в т.ч. набор из пяти протоколов, на которых он может работать. Кроме того, с 2008 года шина CAN (ISO 15765) была обязательным протоколом для OBD2 во всех автомобилях, продаваемых в США, что в основном со временем устраняет остальные 4 протокола.
Обратите внимание, что ISO 15765 относится к набору ограничений, применяемых к стандарту CAN, который определен через ISO 11898 — можно сказать, что ISO 15765 подобен «CAN для автомобилей».
Кроме того, OBD2 можно сравнить с другими протоколами более высокого уровня, такими как J1939 и CANopen.
Обзор основных стандартов OBD2Ниже мы перечисляем некоторые из наиболее актуальных стандартов SAE / ISO, относящихся к OBD2:
SAE J1962: Этот стандарт определяет физический разъем, используемый для интерфейса OBD2, то есть разъем OBD2. Стандарт описывает как разъем OBD2 транспортного средства, так и разъем, используемый внешним испытательным оборудованием (например, сканером OBD2 или регистратором данных OBD2). В частности, стандарт диктует расположение и доступ к разъему OBD2.
SAE J1979: Стандарт SAE J1979 описывает методы запроса диагностической информации через протокол OBD2. Он также включает список стандартизированных общедоступных идентификаторов параметров OBD2 (OBD2 PID), которые автомобильные OEM-производители могут внедрить в автомобили (хотя они не обязаны это делать). Производители транспортных средств могут также принять решение о внедрении дополнительных проприетарных PID OBD2 помимо тех, которые указаны в стандарте SAE J1979.
SAE J1939: Стандарт J1939 описывает протокол данных, используемый для связи с транспортными средствами большой грузоподъемности.В то время как информация OBD2 PID доступна только по запросу тестовым оборудованием OBD2, протокол J1939 используется в большинстве тяжелых транспортных средств в качестве основного средства для передачи трафика CAN, то есть данные передаются непрерывно.
ISO 11898: Этот стандарт описывает уровень канала передачи данных CAN-шины и физический уровень, служащий основой для связи OBD2 в большинстве современных автомобилей
ISO 15765-2: Стандарт ISO-TP описывает «Транспортный уровень», т.е.как отправлять пакеты данных размером более 8 байт по шине CAN. Этот стандарт важен, поскольку он формирует основу для связи Unified Diagnostic Services (UDS), которая основывается на отправке многокадровых пакетов данных CAN.
ISO 14229-1: Подробно описывает связь UDS, частично заимствованную из устаревшего стандарта ISO 15765-3.
История OBD2
OBD2 происходит из Калифорнии , где Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) Требуется OBD во всех новых автомобилях с 1991 года для контроля выбросов.
Стандарт OBD2 был рекомендован Обществом автомобильных инженеров (SAE) и стандартизированными кодами неисправности и Разъем OBD от производителей (SAE J1962).
Оттуда стандарт OBD2 был развернут пошагово :
- 1996: OBD2 стал обязательным в США для автомобилей / легких грузовики
- 2001: Требуется в ЕС для бензиновых автомобилей
- 2003: Требуется в ЕС также для дизельных автомобилей (EOBD)
- 2005: OBD2 требовалось в США для автомобилей средней грузоподъемности
- 2008: Американские автомобили должны использовать ISO 15765-4 (CAN) в качестве основы OBD2
- 2010: Наконец, OBD2 требовался в US тяжелых транспортных средств
OBD2 будущее
OBD2 здесь, чтобы остаться — но в какой форме?
Два потенциальных маршрута могут радикально изменить OBD2:
OBD3 / OBD-III — беспроводное тестирование выбросов
В современном мире подключенных автомобилей тесты OBD2 могут показаться обременительными: выполнение проверок контроля выбросов вручную занимает много времени и дорого.
Решение? OBD3 — добавление телематики во все автомобили .
По сути, OBD3 добавляет небольшой радиотранслятор (например, при платных мостах) для всех автомобилей. Используя это, автомобиль , идентификационный номер автомобиля (VIN) и коды неисправности могут быть отправлены через Wi-Fi на центральный сервер для проверок.
Многие устройства сегодня уже обеспечивают передачу данных CAN или OBD2 через Wi-Fi / сотовую связь — например, регистратор CANedge2 WiFi CAN.
Это экономит деньги и удобно, но это также политическая проблема, связанная с наблюдением.Для получения дополнительной информации см. Этот обзор AutoTap.
Устранение сторонних сервисов OBD2Протокол OBD2 был первоначально разработан для стационарного контроля выбросов.
Тем не менее, сегодня OBD2 широко используется для генерации данных в реальном времени третьими сторонами — через ключи OBD2, логгеры CAN и т. Д. Однако немецкая автомобильная промышленность стремится изменить это:
OBD предназначена для обслуживания автомобилей в ремонтных мастерских. Это никоим образом не предназначалось для того, чтобы позволить третьим сторонам создавать форму экономия на данных при доступе через этот интерфейс ”
— Кристоф Гроте, старший вице-президент по электронике, BMW (2017)
Предлагается «отключить» функциональность OBD2 во время вождения — и вместо этого собирать данные на центральном сервере.Это эффективно поставило бы производителей в контроль автомобильных «больших данных».
Аргументация основана на безопасности (например, устранение риска автомобильного взлом), хотя многие видят в этом коммерческий ход. Станет ли это реальной тенденцией? можно увидеть — но это может действительно подорвать рынок услуг сторонних производителей OBD2.
Идентификаторы параметров OBD2 (PID)
Зачем вам нужны данные OBD2?
Механики, очевидно, заботятся о диагностических кодах неисправности OBD2 (возможно, вы тоже), в то время как регулирующим органам требуется OBD2 для контроля выбросов.
Но протокол OBD2 также поддерживает широкий диапазон стандартных параметров с идентификаторами (PID), которые могут быть зарегистрированы в большинстве автомобилей.
Это означает, что вы можете легко получить удобочитаемые данные OBD2 из вашего автомобиля на скорость, обороты, положение дроссельной заслонки и многое другое.
Другими словами, OBD2 позволяет вам легко анализировать данные от вашего автомобиля — в отличие от оригинальных исходных данных CAN.
Расшифровка данных OBD2 и CAN-шиныВ принципе, необработанные кадры CAN с вашего автомобиля легко записывать.Если вы, например, подключить CAN-логгер к разъему OBD2, вы сразу же начнете регистрировать транслируемые данные шины CAN. Однако необработанные сообщения CAN необходимо декодировать с помощью базы данных правил преобразования (DBC) и подходящего программного обеспечения CAN, которое поддерживает декодирование DBC (например, asammdf). Проблема в том, что эти файлы CAN DBC обычно проприетарный, что делает необработанные данные CAN нечитаемыми, если вы не являетесь производителем автомобильного оборудования.
Автомобильные хакеры могут попытаться реконструировать правила, однако это может быть сложно.CAN, однако, по-прежнему является единственным способом получить «полный доступ» к данным вашего автомобиля, тогда как OBD2 обеспечивает доступ только к ограниченному набору данные.
Как записать данные OBD2?
Регистрация данныхOBD2 работает следующим образом:
- Вы подключаете регистратор OBD2 к разъему OBD2
- Используя инструмент, вы отправляете «кадры запроса» через CAN
- Соответствующие ЭБУ отправляют «кадры ответа» через CAN
Другими словами, регистратор CAN, который может передавать пользовательские кадры CAN, также может использоваться как регистратор OBD2.
Обратите внимание, что автомобили различаются в зависимости от модели / года тем, какие OBD2 PID они поддерживают. Подробнее см. В нашем руководстве по регистратору данных OBD2.
CANedge OBD2 регистратор данных
CANedge позволяет легко записывать данные OBD2 на SD-карту емкостью 8-32 ГБ. Просто укажите какие OBD2 PID вы хотите запросить, затем подключите его к автомобилю через адаптер OBD2, чтобы начать регистрацию. Обработайте данные с помощью бесплатного программного обеспечения / API и нашего OBD2 DBC.
узнать большеДетали рамы Raw OBD2
Чтобы начать запись данных OBD2, полезно понять основы необработанной структуры сообщения OBD2.Говоря упрощенно, сообщение OBD2 состоит из идентификатор и данные . Кроме того, данные разделяются на режим, PID и байты данных (A, B, C, D), как показано ниже.
Пример сообщения CAN запроса / ответа для PID «Скорость автомобиля» со значением 50 км / ч может выглядеть следующим образом:
Запрос: 7DF 02 01 0D 55 55 55 55 55
Ответ: 7E8 03 41 0D 32 AA AA AA AA
Объяснение полей сообщения OBD2Идентификатор: Для сообщений OBD2 стандартный 11-битный идентификатор используется для различения «сообщений запроса» (ID 7DF) и «сообщений ответа» (ID 7E8). до 7EF).Обратите внимание, что 7E8 обычно находится там, где отвечает главный двигатель или ECU.
Длина: Просто отражает длину в байтах оставшихся данных (с 03 по 06). В примере со скоростью транспортного средства это 02 для запроса (поскольку следуют только 01 и 0D), а для ответа — 03, так как следуют 41, 0D и 32.
Режим: Для запросов это будет между 01-0A. В ответах 0 заменяется на 4 (т.е. 41, 42,…, 4A). Есть 10 режимов, как описано в SAE Стандарт J1979 OBD2.Режим 1 показывает текущие данные и, например, используется для просмотра скорости автомобиля в реальном времени, оборотов в минуту и т. д. Другие режимы используются, например, для показать или очистить сохраненную диагностику коды неисправностей и показать данные о стоп-кадре.
PID: Для каждого режима существует список стандартных OBD2 PID — например, в режиме 01 PID 0D — это скорость автомобиля. Полный список можно найти в обзоре Wikipedia OBD2 PID. У каждого PID есть описание, а у некоторых есть заданный минимум / максимум и преобразование. формула.
Формула скорости e.грамм. просто A, что означает, что байт данных A (который находится в HEX) преобразуется в десятичное, чтобы получить преобразованное значение км / ч (т.е. 32 становится 50 км / ч над). Например, RPM (PID 0C), формула (256 * A + B) / 4.
A, B, C, D: Это байты данных в шестнадцатеричном формате, которые необходимо преобразовать в десятичную форму, прежде чем они будут использоваться в вычислениях формулы PID. Обратите внимание, что последний байт данных (после Dh) не используется.
Регистрация данных OBD2 — примеры использования
Данные OBD2 легковых и легких грузовиков могут использоваться в различных случаях:
Запись данных с автомобилей
OBD2 данные от автомобилей могут e.грамм. использоваться для снижения затрат на топливо, улучшения вождения, тестирования деталей прототипа и страхования
Узнать большеДиагностика автомобиля в режиме реального времени
ИнтерфейсыOBD2 могут использоваться для потоковой передачи данных OBD2 в реальном времени, например для диагностики проблем с автомобилем
Узнать большеПрофилактическое обслуживание
Легковые автомобили и легкие грузовики можно отслеживать с помощью регистраторов IoT OBD2 в облаке, чтобы прогнозировать и избегать поломок
Узнать большеАвтомобильный регистратор черного ящика
Регистратор OBD2 может служить «черным ящиком» для транспортных средств или оборудования, предоставляя данные для e.грамм. споры или диагностика
Узнать большеЕсть ли у вас вариант использования регистрации данных OBD2? Получите бесплатный спарринг!
Связаться с намиКакой тип регистратора OBD2 вам нужен?
Ниже описаны наиболее распространенные категории анализаторов OBD2:
Сканеры OBD2: Используются в качестве диагностических приборов автомобиля при статическом считывании / очистке кодов неисправности, например, механика. Обычно используется диагностический прибор OBD2. в диагностике проблем с автомобилем, напримеробозначается активированной MIL. Различные виды существуют, и некоторые частные лица используют недорогие варианты в качестве простых считывателей кода автомобиля для самодиагностики состояния своего автомобиля.
Ключи Bluetooth OBD2: Существует множество ключей Bluetooth OBD2, которые позволяют просматривать данные об автомобиле прямо на смартфоне через приложение. Обычно ключи Bluetooth OBDII дешевы и просты в использовании, хотя также ограничены с точки зрения их использования за пределами цели визуализации Bluetooth в приложение. В Назначение ключа OBD2 bluetooth обычно заключается в мониторинге личного поведения при вождении и состояния автомобиля.
Интерфейсы OBD2: Предоставляют данные OBD2 в реальном времени на ПК через потоковую передачу по USB. Интерфейсы OBD2 обычно используются в расширенной диагностике автомобилей. и разработка автомобилей OEM. Кроме того, интерфейсы CAN, которые поддерживают запросы OBD2, могут быть полезны как часть проприетарных параметров шины CAN при обратном проектировании.
Регистраторы OBD2: Используется для регистрации данных OBD2 от автомобиль на SD-карту — идеально подходит, например, для Варианты использования «черного ящика» или полевые испытания прототипов производителями автомобильных комплектующих.Например, CANedge1 позволяет вам регистрировать данные шины CAN, а также запрашивать данные OBD2, отправляя пользовательские запросы кадров на шину CAN.
Регистратор WiFi OBD2: Регистраторы WiFi OBD2 и ключи WiFi OBD2 обеспечивают автоматическую передачу данных OBD2 через WiFi (включая 3G / 4G) в сервер / облако. Регистраторы WiFi OBD2 обычно используются для OBD2 случаи использования телематики, когда данные о автопарке должны собираться автоматически и визуализироваться с помощью панелей данных OBD2. Например, CANedge2 позволяет вам регистрировать данные CAN / OBD2 и автоматически передавать их через точку доступа WiFi на ваш собственный сервер.Данные могут обрабатываться с помощью бесплатных программных инструментов и, например, визуализируется в дашбордах Grafana.
CANedge2 позволяет легко регистрировать OBD2 данные на SD-карту — и загрузить их через Wi-Fi на свой сервер.
Необходимо регистрировать / передавать данные OBD2?
Получите регистратор данных OBD2 сегодня!
Рекомендовано для вас
Как узнать, соответствует ли мой автомобиль требованиям OBD-II?
Эта запись была опубликована 26 января 2004 г. пользователем ScanTool.чистая команда.
Таблица совместимости автомобилей OBDLink®
** Обратите внимание: совместимость OBD-II не связана с местом производства автомобиля , где ваш автомобиль был куплен при новом . Чтобы прочитать приведенную ниже таблицу, выберите страну, в которой ваш автомобиль был продан новым. Если вы не видите страну ниже, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, поищите информацию в Интернете или проконсультируйтесь с вашим дилером, чтобы подтвердить совместимость с OBD-II.
** Обратите внимание: Гибридные и электрические автомобили — автомобили с низким или нулевым уровнем выбросов, наши сканирующие инструменты могут не работать.Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, поищите информацию в Интернете или проконсультируйтесь с вашим дилером.
| Страна сбыта | Годы модели | Банкноты |
|---|---|---|
| США | 1996 | |
| Европейский Союз (Дизель) | Полное соответствие OBD-II на 2007 год и новее | Ограниченное соответствие с 2004-06 |
| Европейский союз (бензин) | Полное соответствие OBD-II на 2002 год и новее | Ограниченное соответствие с 2001 г. |
| Канада | 1998 | |
| Алжир | 2014 | |
| Аргентина (внутренний) | 2008 | |
| Аргентина (Импорт) | 2009 | |
| Австралия (Дизель) | 2007 | |
| Австралия (бензин) | 2006 | |
| Бахрейн | Полное соответствие OBD-II на 2018 год и далее | Ограниченное соответствие с 2017-18 |
| Бразилия (бензин) | Полное соответствие OBD-II на 2007 год и новее | Ограниченное соответствие с 2005-06 |
| Бразилия (Дизель) | Полное соответствие OBD-II на 2015 год и далее | Ограниченное соответствие с 2013-14 |
| Чили (Дизель) | 2013 | |
| Чили (Бензин) | 2014 | |
| Китай (Пекин — бензин) | 2008 | |
| Китай (Страна — Дизель) | 2011 | |
| Китай (страна — бензин) | 2010 | |
| Коста-Рика | Ограниченное соответствие с 2017 г. | |
| Гонконг | 2006 | |
| Индия | Полное соответствие OBD-II на 2017 год и далее | Ограниченное соответствие с 2013 по 2016 год |
| Иран | 2012 | |
| Израиль | 2003 | |
| Япония | Полное соответствие OBD-II на 2008 г. и далее | Ограниченное соответствие с 2003-07 |
| Кувейт | Полное соответствие OBD-II на 2018 год и далее | Ограниченное соответствие с 2017-18 |
| Мексика | 2007 | |
| Марокко | 2010 | |
| Новая Зеландия (Дизель) | 2007 | |
| Новая Зеландия (бензин) | 2006 | |
| Нигерия | 2015 | |
| Оман | Полное соответствие OBD-II на 2018 год и далее | Ограниченное соответствие с 2017-18 |
| Перу | 2003 | |
| Перу | 2017 | |
| Филиппины | 2016 | |
| Катар | Полное соответствие OBD-II на 2018 год и далее | Ограниченное соответствие с 2017-18 |
| Россия | Полное соответствие OBD-II на 2012 год и далее | Ограниченное соответствие с 2010-11 гг. |
| Саудовская Аравия | Полное соответствие OBD-II на 2018 год и далее | Ограниченное соответствие с 2017-18 |
| Сингапур | 2014 | |
| Южная Корея | Полное соответствие OBD-II на 2010 год и далее | Ограниченное соответствие с 2005-09 |
| Тайвань | 2008 | |
| Таиланд | 2013 | |
| Турция | 2013 | |
| Объединенные Арабские Эмираты | Полное соответствие OBD-II на 2018 год и далее | Ограниченное соответствие с 2017-18 |
| Вьетнам | 2017 | |
| Йемен | Полное соответствие OBD-II на 2018 год и далее | Ограниченное соответствие с 2017-18 |
Автомобиль 1996 года или новее, проданный в США
Законодательство США требует, чтобы все автомобили и легкие грузовики модельного года (MY) 1996 и новее были совместимы с OBD-II.Более подробная информация доступна на веб-сайте EPA. Наши сканирующие приборы работают на всех автомобилях и легких грузовиках 1996 года выпуска и новее, продаваемых в США, в том числе:
| Acura Alfa Romeo Ariel Atom Aston Martin Audi Bentley BMW Buick Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo | Daihatsu Daimler Dodge Ferrari Fiat Ford Geo GMC Holden Honda Hummer Hyundai Infiniti | Isuzu Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lincoln Lotus Maserati Mazda McLaren | Mercedes Mercury MG Mini Mitsubishi Nissan Oldsmobile Opel Pagani Panoz Peugeot Plymouth Pontiac | Porsche Regal Renault Rolls-Royce Roush Rover Saab Saleen Saturn Seat Scion Shelby Skoda | Smart Subaru Suzuki Tesla Toyota Triumph TVR Vauxhall Volkswagen Volvo Yugo |
Бензиновый автомобиль 2001 года или новее, проданный в Европейском Союзе
Директива Комиссии 70/220 / EEC, Приложение I:
8.1. Транспортные средства с двигателями принудительного зажигания
С 1 января 2000 года для новых типов и с 1 января 2001 года для всех типов транспортных средств категории M1, за исключением транспортных средств, максимальная масса которых превышает 2500 кг, и транспортных средств категории N1 класса I. , должен быть оснащен бортовой системой диагностики (OBD) для контроля выбросов в соответствии с Приложением XI. […]
Обратите внимание, что здесь «Европейский Союз» означает страны, которые были членами ЕС в 2000 году.
Дизельный автомобиль 2004 года или новее, продаваемый в Европейском Союзе
Директива Комиссии 70/220 / EEC, Приложение I:
8.2. Транспортные средства с двигателями с воспламенением от сжатия
Транспортные средства категории М1, кроме
— транспортные средства, предназначенные для перевозки более шести человек, включая водителя,
— транспортные средства, максимальная масса которых превышает 2500 кг,
с 1 января 2003 года для новых типов и с 1 Январь 2004 года для всех типов, должен быть оснащен бортовой системой диагностики (OBD) для контроля выбросов в соответствии с Приложением XI.
Обратите внимание, что здесь «Европейский Союз» означает страны, которые были членами ЕС в 2003 году.
Прочие автомобили
Если ваш автомобиль не попадает ни в одну из вышеперечисленных категорий, загляните под капот и попытайтесь найти этикетку (рис. 1), на которой четко указано, что автомобиль был разработан в соответствии с законодательством OBD-II.
Рис.1 — Табличка с информацией о контроле за выбросами автомобиля
В данном случае OBD-II используется как общий термин и может означать любое из следующего:
- OBD II (Калифорния ARB)
- EOBD (европейский OBD)
- JOBD (японский OBD)
Вы также можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и, возможно, обратиться к местному дилеру.Однако имейте в виду, что многие дилеры не знают разницы между OBD и OBD-II.
Если автомобиль не совместим с OBD-II, вы не можете использовать обычный диагностический прибор OBD-II, такой как ElmScan, для получения диагностической информации от вашего автомобиля.
Но в моей машине есть 16-контактный разъем OBD, разве он не должен быть совместим с OBD-II?
Нет, не обязательно. Многие европейские и азиатские производители оборудовали свои автомобили D-образными 16-контактными разъемами задолго до того, как они начали устанавливать на них системы OBD-II.Здесь следует отметить одну любопытную вещь: большинство транспортных средств, не совместимых с EOBD, имели DLC, не полностью соответствующий SAE J1979. Сравните рисунки 2 и 3 и обратите внимание на «уши» на Ford Focus, не совместимом с EOBD.
Рис.2 — Ford Escort DLC (любезно предоставлено DigitalFriction , Великобритания)
Рис.3 — Автомобильный разъем J1962, тип A
Лучшие сканеры OBD2 и считыватели автомобильных кодов 2021
Вы ищете лучший сканер OBD2, но не знаете, где искать? Вы хотите легко читаемую модель, которая могла бы стать лучшим сканером OBD, который вы когда-либо видели, с ключевыми функциями, которые есть только у лучших сканеров, такими как цветной экран?
Профессионалы во всем мире знают, что сложно найти лучший вариант для своего автомобиля.Вы должны убедиться, что ключевые функции лучших сканеров OBD2 оборудованы для работы с чем угодно, например с кодами неисправностей. Чтобы подобрать лучшее для вашего автомобиля — хотя это правда, что это зависит от совместимости автомобиля, — есть несколько ключевых функций, которым вы можете отдать приоритет.
Итак, чтобы найти лучшие сканеры OBD2, которые ежедневно считывают и анализируют данные вашего автомобиля, ознакомьтесь с нашим надежным руководством по покупке, включающим все ключевые функции, которые вам нужно искать.
Топ-3 лучших сканеров OBD2 2021 годаНе можете понять, что вам подходит? Выполните 5 шагов ниже, чтобы найти лучшие сканеры OBD2 для вас:
5 шагов к выбору лучшего диагностического прибора OBD2Мы знаем, что профессионалам, от новичков до профессионалов, действительно сложно найти лучший сканер OBD2, соответствующий их потребностям.Итак, вот простой список , который поможет вам расшифровать лучшие сканеры на основе выбранных вами функций, таких как способность читать коды неисправностей или иметь возможности Bluetooth-сканера Bluedriver.
Любой сканер OBD II, который вы выберете, должен иметь все выбранные вами функции по приличной цене, в то же время быть достаточно прочным, чтобы вам не нужно было следить за предупреждениями об отзыве или предложениями по ремонту, в конечном итоге доставив ваш OBD2 прямо к ремонтная мастерская. Выполните эти шаги один за другим, в своем собственном темпе и пути, чтобы выбрать лучший сканер OBD II для вас.
1. Почему?
Ваш первый вопрос будет: «Зачем мне сканер OBD2?» Что ж, диагностический сканер — отличная идея для двух основных предложений.
Эти сканеры OBD2 могут сэкономить время и деньги в долгосрочной перспективе. Благодаря расширенным функциям, таким как защита от смога, или базовым функциям, таким как считывание кодов световых сигналов двигателя или кодов неисправностей, вы сможете обслуживать свой автомобиль и избегать изрядных поездок к механику.
Любой сканер OBD2, от считывателей кода до более сложных сканеров OBD2, должен предложить лучшее понимание вашего автомобиля с удобным интерфейсом, который поможет вам в таких задачах, как считывание кода.С напоминаниями о регулярном техническом обслуживании — в зависимости от производителя вашего автомобиля — эти автомобильные компьютеры великолепны и охватывают множество точек данных.
2. Какой?
Существует три типа считывателей кода OBD2, которые описаны ниже. Любой автовладелец захочет иметь приличную операционную систему в своем проводном сканере OBD2 или Bluetooth OBD2 сканере, поэтому обратите внимание на информацию ниже.
Эти портативные сканеры OBDII предлагают спектр ключевых функций, но в конечном итоге расскажут, почему горит контрольная лампа.Эти модели, которые часто считаются одними из лучших типов OBD2, также помогают устранять неполадки всего состояния автомобиля. К их преимуществам как сканера OBD2 относятся:
- Самый дешевый — поскольку эти модели сканеров OBD2 обеспечивают самые основные ключевые функции, такие как считывание и очистка кодов неисправности, а также контрольный свет двигателя
- Handy — легко сообщает вам о проблеме с вашим автомобилем, чтобы вы могли исследовать диагностическую проблему дальше
Этот сканер OBD2 в основном поставляется с беспроводным подключением через специальные мобильные приложения.Благодаря простому подключению к смартфону они лучше, чем более дешевые. Однако они не предлагают столько расширенных ключевых функций, как другие модели.
- Профессиональные диагностические инструменты
Эти сканеры OBD2 предлагают решения сложных автомобильных проблем. В них вы найдете множество расширенных ключевых функций, таких как кодирование ECU, программирование ключей, DPF, EPB и т. Д. Этот тип предлагает больше всех трех.
Эти инструменты великолепны в качестве диагностического сканера, поскольку они предоставляют данные о стоп-кадре, данные в реальном времени, возможность проверки освещения двигателя и считыватель кода, который может считывать любой код ошибки или код неисправности.
Что выбрать?
- Ваш выбор в конечном итоге будет зависеть от ваших требований. Сканеры, сделанные своими руками, становятся все популярнее благодаря их способности обеспечивать баланс между основными и расширенными ключевыми функциями.
- Этот сканер следует выбрать, если вы автолюбитель или заядлый мастер — он компактен и прост в использовании.
- Вам следует выбрать профессиональный сканер, если вы профессионал или ищете расширенные ключевые функции — они больше, но имеют более широкие возможности, такие как потоковая передача данных в реальном времени, а также считывание и очистка кодов.Эти определения кода и поток данных могут легко помочь вам устранить все проблемы с вашим автомобилем, не прибегая к качественному ремонту.
3. Основные характеристики
Ваш следующий вопрос в вашем поиске может заключаться в том, чтобы сузить ключевые элементы функций, которые вы ищете в лучших сканерах OBD2. Естественно, чем больше функций и настроек имеет сканер OBD, тем проще будет его диагностика.
Основные характеристики сканеров OB2:
- Проверить сброс световых индикаторов двигателя, обороты, скорость, топливо, давление, CEL
- Температура охлаждающей жидкости и масла, а также воздушное топливо
- Карта в реальном времени и данные в рамке замораживания
- Давление топлива, температура DPF, датчики смога и кислорода
Расширенные функции сканеров OBD2 включают:
- ABS (антиблокировочная система), SRS, замена масел и подсчет пропусков зажигания
- Погода, пробег и инициализация
- Кодирование BMC, сброс масел, кодирование ключей, кодирование и программирование ECU
4.Проводной и беспроводной
Беспроводные сканеры OBD2 обладают множеством плюсов, но проводные и беспроводные обычно имеют общие элементы функциональности. Давайте подробнее рассмотрим сканеры OBD2, которые используют Wi-Fi, в сравнении с теми, которые этого не делают.
Проводные сканеры
Как следует из названия, они подключаются к автомобилю через провод, а не через Wi-Fi. Иногда, возможно, придется покупать провод отдельно. Их:
- Легче подключиться, поскольку нет неисправности с сигналами Bluetooth или Wi-Fi
- Реже используется в наши дни, с развитием беспроводных технологий
Беспроводные сканеры
В этих сканерах используется беспроводная технология, и в настоящее время они кажутся более популярными.Их:
- Так же, как и предоставление диагностической информации
- Подключайтесь к Windows, Android или iOS для передачи данных.
Беспроводные сканеры работают через Bluetooth или Wi-Fi, и первые обычно немного быстрее и энергоэффективнее.
Однако как проводные, так и беспроводные сканеры работают одинаково . В конечном счете, при поиске лучших сканеров OBD2 для подключения это вопрос личных предпочтений.Ваше решение будет зависеть от бренда и его надежности. Нажмите здесь, чтобы увидеть наш выбор лучших сканеров Bluetooth OBD-II 2021 года.
5. Контрольный список
Последнее, что вам нужно учитывать при поиске сканера OBD II, — это перечень основных функций. От совместимости до данных в реальном времени — лучший сканер OBD2 сможет работать со всем, что вам нужно.
Выберите сканер, совместимый с вашим автомобилем (модель, марка, тип топлива и т. Д.), следует считать). Это можно проверить по идентификационному номеру автомобиля или проверить в магазине автозапчастей. Большинство сканеров поддерживают автомобили, но некоторые могут также поддерживать легкие и тяжелые грузовики.
У сетевых сканеров есть свои преимущества, но в наши дни сканеры Bluetooth предпочитает все больше людей.
Адаптеры Bluetooth лучше работают с Android, а адаптеры WiFi лучше работают с iOS. Однако некоторые могут поддерживать и то, и другое.
Адаптеры Wi-Fiобычно дороже адаптеров Bluetooth, но стоимость обычно зависит от таких факторов, как гарантия, характеристики и т. Д.
В идеале вы должны выбрать тот, который соответствует вашему бюджету. Взгляните на наше руководство по лучшим сканерам OBD1 в 2018 году, чтобы найти несколько хороших сканеров OBD1 под ваш бюджет…
Купите сканер OBD-II, который поставляется с регулярными обновлениями, чтобы решить больше проблем. Это поможет, если вы ищете сканер OBD2, способный отображать данные в реальном времени.
Это может быть хорошим вариантом, особенно потому, что новые автомобили приходят с новыми проблемами, и только обновления могут защитить вас.
Некоторые сканеры могут обновляться онлайн, а некоторые должны быть подключены к компьютеру. Хотя они оба работают нормально, получение компьютера часто может стать проблемой для некоторых пользователей.
Выберите сканер OBD2 с гарантией, чтобы вам не приходилось ни о чем беспокоиться в случае неисправности. На большинство из них предоставляется гарантия сроком на 1 или 2 года — обычно она не продлевается.
Бонус: Обзор и сравнение лучших сканеров Bluetooth OBD2 2021
Лучший сканер OBD2 ОбзорыЕсли вы ищете лучший инструмент для быстрого подключения к порту OBD2, ищите не дальше этого раздела.Здесь у нас есть некоторые из наших фаворитов, которые имеют широкий спектр функций, включая контрольные лампы двигателя или индикатор неисправности.
Сканер FIXD ™ OBD2 — выбор редакцииСканер FIXD ™ OBD2
4,4 / 5
FIXD ™ — это сканер для решения проблем, авторизованный для устройств Apple и Android. В этом устройстве функции сложного сканера сочетаются с изумительными технологиями вашего смартфона, что дает вам уникальный инструмент, на который можно положиться по множеству причин.
Самый большой из них — он использует Bluetooth — так что он находится в той же лиге, что и сканеры, такие как Bluedriver Bluetooth.
Узнать больше
Комплексное решение для ремонта:
СканерFIXD ™ содержит около 30 миллионов исправлений в базе данных, которая предоставляет вам точное и полное решение для ремонта.
Расширенные тесты:
FIXD ™ может проводить различные расширенные тесты, такие как тестирование топлива, комплексное тестирование компонентов, подушку безопасности, данные о стоп-кадре, коды ABS, подсчет пропусков зажигания и т. Д.
Настройка приборной панели:
СканерFIXD ™ предлагает широкие возможности настройки. Вы можете настроить набор данных, который хотите видеть, например обороты, скорость, давление топлива и т. Д.
показывает точные результаты:
СканерFIXD ™ показывает точную информацию о графиках технического обслуживания вашего автомобиля, TSB (бюллетени технического обслуживания) и спецификациях.
Смог Проверки:
Испытания на смог позволяют узнать, производит ли ваш автомобиль чрезмерные выбросы.
Экспортные данные:
Также можно создать файл журнала и экспортировать его на компьютер.
Обратной стороной FIXD ™ является то, что он не поддерживает синхронизацию распределительного вала. Кроме того, вы не можете перепрограммировать FOB и считывать температуру передачи.
Совместимость:
СканерFIXD ™ соответствует всем требованиям Volkswagen, Chrysler, GM, BMW, Ford и Nissan, продаваемым в Северной Америке. Программное обеспечение работает на устройствах iOS и Android, а также его можно бесплатно загрузить.
FIXD ™ также соответствует основным форматам OBDII.
Плюсы
- Мгновенные точные данные (температура двигателя, давление, использование топлива и т. Д.)
- Делает снимок при сохранении кода (стоп-кадр).
- Предлагает все основные и несколько расширенных функций диагностики.
- Считывает и очищает коды CEL.
- Скидка до 50% на официальном сайте
Минусы
Узнать больше
Autel AutoLink AL319 Дешевый считыватель OBDAutel AL319 Считыватель OBD
4.4/5
Autel AL319 поддерживает технологию Plug and Play и очень прост в использовании даже для новичков, работает со всеми автомобилями 1996 года выпуска и новее (OBD II и CAN) — отечественными и импортными, предлагает ряд языковых функций.
Проверить стоимость на Amazon
Если у вас автомобиль модели 1996 года или новее, AL319 подходит для работы с системой OBD2, работающей по принципу plug-and-play.
AL319 быстро диагностирует и устраняет проблемы и хорошо подходит для начинающих пользователей, даже если они ничего не знают о проблемах с двигателем.
Основные функции:
AL319 проверит световые коды двигателя и сбросит их. Он показывает данные PCM в реальном времени, чтобы вы могли знать, какой параметр неверен.
Данные стоп-кадра расскажут вам причину поломки вашего автомобиля.
Другие общие функции, которые он предлагает, включают состояние готовности I / M (выбросы), данные датчика в реальном времени, VIN, CIN, CVN и поиск DTC.
Данные для печати:
С AL319 вы можете распечатать код вместе с определением.Это хороший вариант, так как вы можете показать его любому профессионалу и попросить совета — даже поиск в Google может помочь.
Проводной:
Autolink AL319 не поддерживает Bluetooth или другое беспроводное соединение, так как не поддерживается телефоном.
Бесплатные обновления:
Эта модель позволяет загружать бесплатные обновления программного обеспечения.
Совместимость:
Используется с OBD2 1996 года и новее, CAN поддерживает автомобили, а также автомобили EOBD.
Плюсы
- Гарантия 1 год.
- Он имеет P0, P2, P3, U0 и U3 в библиотеке DTC.
- Позволяет сбросить индикаторы A.B.S и S.R.S.
- Предоставляет обновленную информацию.
Минусы
- Короткий шнур — не позволяет устройству ложиться на колени.
Узнать больше
FOXWELL NT301 Полный сканирующий инструмент OBDIIFOXWELL NT301 Полный сканер OBDII
4.3/5
NT301 открыт для клиентов по всему миру. Это модернизированная версия базового сканера диагностики автомобилей obdii с отличительными особенностями. Батареи не требуются, он заряжается непосредственно от интерфейса автомобильного сканера OBDII в вашем автомобиле.
Посмотреть стоимость на Amazon
FOXWELL NT301 предоставляет несколько удивительных функций, поэтому это один из лучших инструментов сканирования OBD2, который есть в нашем списке. Он показывает определение кода на экране TFT, который является графическим, а также стирает DTC (коды неисправностей двигателя).
Кроме этого, Foxwell NT301 выполняет большинство общих функций, таких как CEL (проверка света двигателя), MIL (индикатор неисправности), VIN и т. Д.
Основные функции:
Он соответствует нескольким запросам кода, включая коды производителя, общие и ожидающие коды.
Выполняет диагностику двигателя, такую как корректировка уровня топлива, температура охлаждающей жидкости двигателя, готовность I / M, замораживание рамок, давление топлива, ECT, а также считывает данные датчика O2 в реальном времени.
Сканер EOBD и OBD II:
FOXWELL NT301 соответствует требованиям 1996 года и более поздних моделей, поддерживаемых OBD2 в США.Кроме того, он также может поддерживать европейские автомобили с бензиновым двигателем 2001 года и более новые с диагностикой OBD
.Совместимость:
NT301 соответствует пяти основным форматам OBDII. Этот диагностический прибор OBD II подключается к центральному процессору автомобиля с помощью диагностического кабеля.
Плюсы
- Заряжается при включенном зажигании.
- Годовая гарантия возврата денег и пожизненные бесплатные обновления.
- Отображаемые на экране определения кодов неисправности, указывающие на точную проблему.
- Сохраняет журнал данных, который также можно распечатать.
Минусы
- Высокий спрос — ограниченная доступность.
Узнать больше
Autel MaxiCOM MK808 Сканирующий приборAutel MaxiCOM MK808 диагностирует сервисный диагностический прибор
4,5 / 5
Этот инструмент диагностики предоставит вашему автомобилю полное обнаружение, поскольку он может считывать / удалять коды неисправности и просматривать поток данных для ВСЕХ систем (A.B.S, двигателя и т. Д.).
Посмотреть стоимость на Amazon
MK808 — один из лучших автомобильных сканеров на рынке для автолюбителей, разбирающихся в автомобилях и способных устранять сложные неисправности.
Диагностический планшет с 7-дюймовым ЖК-дисплеем , что означает, что сканирование доставляет массу удовольствия. Работает на полимерных батареях, которые идут в комплекте.
Вы можете легко использовать его 4,5 часа подряд .
Расширенная функция:
Помимо обычного функционирования OBD2, он имеет специальные функции, которые вы можете использовать. К ним относятся EPB, SAS, DPF, сброс масла, BMS, A.B.S, TPMS и программирование ключей.
Только сканер Professional OBD2 может обеспечить эти функции.
Менеджер данных:
MK808 позволяет сохранять, управлять и распечатывать результаты диагностики. Он имеет память 32 ГБ, которой достаточно для сохранения информации.
Общие характеристики:
MK808 позволяет выполнять тесты на выбросы загрязняющих веществ, световой тест A.B.S, диагностику топлива, работу дворников, световых систем и всех обычных сканеров OBD2.
Совместимость:
MK808 поддерживает различные транспортные средства, соответствующие OBD2 для 1996 г. в США и 2000 г. в ЕС, такие как Acura, Audi, AUFord, Bentley, Benz, BMW, Bugatti, Chevrolet, Chrysler, Efurd, Ford, GM, Holden, Hyundai, Infiniti. , Isuzu, Jaguar, KIA и др.
Он охватывает все основные PID , работает и имеет встроенную Android 4.4.4 .
Плюсы
- Процессор A9 очень быстро обрабатывает запросы.
- Работает на Android.
- Поставляется с зарядным устройством.
- 1 год гарантии
Минусы
- Не поддерживает программирование ЭБУ.
Узнать больше
Бонус: 7 лучших сканеров / адаптеров OBD2 Bluetooth 2021
BAFX Products Bluetooth OBD2 Scan ToolsBAFX Продукты Bluetooth OBD2 Scan Tool
4.4/5
Многочисленные подобные OBD2 ЗАЯВЛЯЮТСЯ на работу на всех транспортных средствах, но имеют проблемы с протоколом J1850 и CAN, однако… .. BAFX OBD действительно работает на всех транспортных средствах и ВСЕХ протоколах OBD2!
Посмотреть стоимость на Amazon
BAFX — это сканер OBD2, который выполняет диагностику двигателя вашего автомобиля и дает мгновенные результаты. Более того, это одна из самых популярных моделей на рынке.
Отображает результаты в реальном времени:
Проведение диагностики во время движения автомобиля может помочь водителю обнаружить неисправности в режиме реального времени.К ним относятся проблемы с двигателями, проблемы с перегревом, сенсорные проблемы и т. Д.
BAFX показывает наборы данных в удобной для чтения графической форме.
Проверка смога:
BAFX также позволяет выполнять испытания на смог, чтобы проверить наличие избыточных выбросов в автомобиле.
Основные функции:
С его помощью можно проверить температуру охлаждающей жидкости, температуру масла, CEL (проверить индикатор двигателя), коды неисправностей, соотношение топливного воздуха, давление топлива, температуру DPF, датчик кислорода, регулировку уровня топлива, тест на выбросы и т. Д.
Обратной стороной BAFX является потеря связи на некоторых моделях.
Более того, у него нет собственного приложения. Вам нужно будет загрузить стороннее приложение, чтобы использовать его. Приложение — хорошая идея для удобного отображения программного обеспечения.
Совместимость:
Им можно управлять через смартфон. Он совместим только с телефонами Android и Windows и совместим с 1996 годом и новее, включая гибридные автомобили. Кроме того, он также совместим с некоторыми автомобилями за пределами США — обратитесь к своему поставщику для получения дополнительной информации.Вы же не хотите найти несовместимое и в конечном итоге тратить деньги впустую.
Он соответствует всем правилам OBDII, включая протоколы CAN и J1850.
Плюсы
- 2 года гарантии
- Быстрое определение свежих продуктов
- Считывание данных в реальном времени
Минусы
- Совместимость устройства — проверьте свое устройство
Подробнее
ANCEL AD310 Дешевый сканер OBD24.5/5
Этот сканер OBD2 — отличное обновление по сравнению с более простыми сканерами OBD-II. Основное применение этого сканера — обнаружение двигателя и настройка кодов ошибок. Подключитесь через порт OBD2 и ощутите эффективность этой модели!
Проверить стоимость на Amazon
Эта модель работает как подключенное и воспроизводимое устройство и является лучшим для любого пользователя благодаря своей высокой скорости.
Основные функции:
С AD310 вы можете проверить свет двигателя, проверить готовность I / M Monitor и выключить MIL (проверить свет двигателя).Это действительно инновационные сканеры OBD II!
Простота использования:
У него всего четыре кнопки. Два для прокрутки, два для входа и выхода.
Смог Проверки:
AD310 позволяет проводить тест на смог, но не предлагает расширенных функций, таких как SRS, трансмиссия, системы подушек безопасности, кодирование и т. Д.
Совместимость:
Он не работает с телефоном, работает только от аккумулятора 12 В.
Используется с моделями 1996 года и более новыми для США.
Плюсы
- Гарантия 3 года.
- Многоязычный дисплей.
- Заряжается напрямую от разъемов OBD2.
Минусы
- Иногда дисплей остается чистым, и необходимо перезагрузить устройство.
Узнать больше
Foxwell NT201 Считыватель OBDii двигателяFOXWELL NT201 OBDII EOBD — это незаменимый сканер, который позволяет механикам или владельцам автомобилей проверять ремонт, проверять состояние монитора выбросов и быстро и эффективно решать основные проблемы с двигателем.Цветной TFT-экран с диагональю 2,4 дюйма, горячая клавиша для проверки готовности к вводу в эксплуатацию и считывания / удаления кодов неисправности заслуживают своих денег.
Проверить цену на Amazon
NT201 намного лучше многих, поскольку он предлагает почти все основные функции и соответствует требованиям OND2, EOBD JOBD и CAN для легковых автомобилей, включая грузовики, внедорожники и минивэны. Это делает его лучшим для многих.
Основные функции:
FOXWELL NT201 может конфигурировать и стирать коды.Он предлагает широкий спектр основных функций, включая тест состояний готовности I / M, чтение и удаление кодов неисправности, VIN, коды неисправности, данные о замораживании кадров, сенсор oyxgen, EvapTest, CID, CVN, тест бортового монитора, тест на дым, выключение MIL. (Индикаторы неисправности) .
Светодиодные индикаторы:
Есть 3 светодиодных индикатора. Зеленый цвет означает, что автомобиль в хорошем состоянии. Желтый означает, что неисправность устранена. Красный свет указывает на серьезную проблему и необходимость в помощи.Согласно обзорам, система «зеленый / желтый / красный» — это эффективный способ гарантировать, что режимы работают должным образом.
Простота использования:
Очень проста в использовании. Подключите его к разъему DLC, и все готово. Имеется цветной TFT-дисплей 2,4 дюйма, а также встроенный динамик.
Совместимость:
Он соответствует OBD2 / EOBD / JOBD и CAN.
Что касается протоколов, то в данном случае он поддерживает J1859-41.6, ISO9141, J1850-10.4, CAN, KWP2000 (ISO 14230).
Поддерживает все версии 1996 года и новее.
Подключается кабелем.
Плюсы
- Гарантия 3 года.
- Многоязычный дисплей для простоты использования.
- Совместим с широким спектром автомобилей.
- Защита от пыли.
Минусы
- Инструкция по эксплуатации напечатана мелким шрифтом.
Узнать больше
ANCEL AD410 Доступный сканер OBDIIANCEL AD410 Доступный сканер OBDII
4.3/5
Этот продукт является отличным обновлением более простого устройства. Он отображает данные в реальном времени, сообщаемые ЭБУ, температуру двигателя, показания датчика кислорода и т. Д., И имеет удобный пользовательский интерфейс с высокой производительностью. Отличный рыночный бренд для множества пользователей.
Проверить цену на Amazon
Основные функции:
AD410 предлагает проверку светового сигнала двигателя, I / M, проверку готовности мониторов, выключение контрольной лампы (проверка светового индикатора двигателя), просмотр данных фиксированных кадров, ожидающих кодов, таких как код неисправности, а также их исправление.
Расширенные функции:
Он предлагает некоторые расширенные испытания, включая датчик выбросов и кислорода .
Простота использования:
Он оснащен полноцветным TFT-дисплеем 2,4 дюйма и имеет инновационный дизайн. Работать со сканером можно, даже не заглядывая в инструкцию.
Смог Проверки:
С AD410 вы также можете провести тест на смог.
Обновления бесплатного программного обеспечения на весь срок службы:
Вы можете обновлять программное обеспечение на всю жизнь, однако телефоны не поддерживаются.Вам нужно будет подключить устройство к ПК с помощью кабеля.
Совместимость:
Не работает с телефоном, работает только от аккумулятора 12 В.
Поддерживает все модели для США 1996 г. и новее.
Плюсы
- Имеет новейшие библиотеки поиска OBD2 DTC (обновляемые)
- 262k ЖК-дисплей.
- Предназначен для работы с 32-битным процессором STM, что обеспечивает высокую производительность.
- Поддерживает несколько языков.
Минусы
- Используется только с аккумулятором 12 В.
Узнать больше
Autel MaxiLink ML619 OBD2 Сканирующий приборAutel MaxiLink ML619 OBD2 Сканирующий прибор
4,4 / 5
Быстрая диагностика проблем с автомобилем с помощью считывателя Autel MaxiLink ML619. Этот портативный компьютер идеально подходит для обнаружения неисправностей в АБС, дополнительных удерживающих системах и системах подушек безопасности, а также для диагностики OBDII
Проверить цену на Amazon
Autel Maxilink ML619 — это диагностический прибор OBD2, который может обнаруживать неисправности в антиблокировочной тормозной системе, ABS, SRS, системах подушек безопасности и т. Д.
Он также может считывать общие коды и коды производителя. Это, безусловно, одно из лучших решений по производительности, особенно по цене. Сканер поставляется с USB-кабелем, картой micro SD на 16 ГБ и нейлоновой крышкой.
Расширенные функции:
Autel Maxilink ML619 предлагает ряд полезных расширенных функций, в том числе сигнальные лампы ABS. Это дает пользователю возможности, давая вам выбор высокого качества.
Общее функционирование:
С помощью Autel Maxilink ML619 вы читаете и удаляете ожидающие коды, проверяете и очищаете коды CEL, а также отображаете готовность ездового цикла.
Код и причина:
На экране будет отображаться не только код неисправности, но и полное объяснение. Например, если что-то не так с впускным клапаном, он покажет P1135 = «Intake Valve Timing Control Bank 2».
Autel Maxilink ML619 действительно сообщает вам о функционировании системы ABS, но не передает в реальном времени сигналы датчиков ABS.
Совместимость:
Autel Maxilink ML619 поддерживает широкий спектр автомобилей, включая:
Ford, GM, Honda, Holden, Mitsubishi, Rover, Acura, FIAT, Audi, Nissan и все автомобили 1996 года выпуска и новее (OBD2 и CAN).
Autel Maxilink ML619 — один из лучших считывателей obd2, который является проводным устройством.
Плюсы
- Данные в реальном времени.
- Обновления бесплатные.
- Можно использовать на нескольких автомобилях.
Минусы
- Шнур длиной 46 футов может быть слишком коротким для некоторых людей.
Узнать больше
LAUNCH Creader 3001 Считыватель OBDiiLAUNCH Creader 3001 Считыватель OBD2
5/5
Он поддерживает протоколы OBDII / EOBD, работает с большинством автомобилей 1996 года в США, 2000 автомобилей в ЕС и азиатских странах, а также с любыми новыми отечественными или импортными автомобилями с OBD II и CAN.Поддерживает английский, немецкий, французский, испанский, итальянский, русский и португальский языки.
Проверить цену на Amazon
Вы не найдете лучшего считывателя кода OBD2, чем Creader 3001 . Он предлагает почти все, кроме расширенного функционирования. Вот почему многие считают его лучшим считывателем автомобильного кода для базового функционирования.
Основные функции:
Он предлагает широкий спектр основных функций, включая проверку состояний готовности I / M, коды DTC, информацию о VIN, данные о замораживании кадров, поток набора данных, датчик кислорода, проверку системы испарителя, проверки бортового монитора, проверку тумана, выключение MIL (неисправность Световые индикаторы)
Библиотека поиска кодов неисправности:
См. Объяснение кодов неисправностей.
Совместимость
Этот OBD2 совместим со всеми автомобилями США 1996 года и новее и поддерживает как OBD II, так и CAN.
подключается с помощью кабеля длиной 2,5 фута, однако не может управляться с помощью интерфейса телефона / мобильного телефона.
Плюсы
- 2-летняя гарантия — премиальное покрытие для диагностики вашего автомобиля.
- Изолирующий кабель.
- Поддерживает несколько языков.
- Конструкция пылезащитного колпачка — защита от пыли.
Минусы
Узнать больше
Как работает OBD-II?Эти удобные устройства объединяют компьютерную базу данных в вашем автомобиле для диагностики всех систем. Каждый инструмент уникален, но каждый из них обеспечивает возможность обнаружения кодов неисправности (диагностических кодов неисправностей). Они идентифицируют и обнаруживают потенциальные проблемные области, содержащие коды неисправностей.
Современные автомобили намного умнее и способны самостоятельно устранять неполадки. Однако по некоторым вопросам требуется наша внешняя помощь.Если загорается индикатор проверки двигателя или неисправности, это означает, что PCM (модуль управления питанием) не может расшифровать вашу ошибку.
Как использовать сканер OBD2: пошаговое руководствоВот базовое руководство по использованию сканера в качестве эффективной диагностической системы.
1: Начальная настройка:
- Выключите зажигание автомобиля перед подключением оборудования
- Найдите 16-контактный порт DLC, который обычно находится за рулевым колесом
- Подключите разъем OBD от инструмента к порту DLC
- Включите зажигание, но обратите внимание на двигатель не нужно запускать
- Используйте кнопки интерфейса сканера для прокрутки и выбора компонентов на главном экране . Вы можете нажать ENTER / EXIT для выбора различных опций, таких как сводная информация о системе из меню диагностического инструмента
2: Считывание кода
- В меню диагностического сканера должна быть опция СЧИТАТЬ КОДЫ
- Здесь вы можете получить доступ и прочитать сохраненные, ожидающие и постоянные коды и их определения
3: Стирание кода
- В диагностическом меню должна быть опция СТЕРЕТЬ КОДЫ.
- Здесь вас попросят подтвердить удаление — выберите «Да» или подтвердите, если вы хотите удалить код
4: Live Data
- Прокрутите вниз до функции оперативного набора данных
- Подождите, пока ваш инструмент получит доступ к потоку наборов данных из вашего движка
- Если вы хотите просмотреть полный набор данных, выберите полный набор данных и нажмите ввод
5: Freeze Frames
- Выберите заголовок в меню диагностики
- Подождите, пока ваше устройство обнаружит информацию об автомобиле
- Используйте функцию прокрутки для чтения сообщений из данных стоп-кадра вашего автомобиля
- Если нет набора данных для просмотра, вы должны увидеть сообщение, указывающее нет сохраненного набора данных
6: I / M Readiness
- Выберите заголовок в меню диагностики
- Если ваше устройство позволяет просматривать два разных цикла, вы должны иметь возможность выбирать между текущим ездовым циклом и удаленными кодами неисправности
- На экране отобразится список кодов для отслеживания переменных, таких как в качестве монитора топливной системы (FUEL) или пропусков зажигания двигателя (MIS)
- Выберите то, что вы хотите просмотреть, и, когда вы закончите, нажмите ENTER / EXIT, чтобы вернуться в меню
7: Получить информацию об автомобиле
- Выберите этот заголовок в меню дисплея
- Информационное сообщение может напомнить вам выключить зажигание / двигатель
- После короткого ожидания вы сможете увидеть статистику автомобиля на экране
- Здесь вы можете прочитать номер VIN , Идентификационный номер, калибровка и др.
Ошибки подключения
Первая и самая распространенная проблема, согласно комментариям, ответам и каждому мнению людей, связана с подключением сканера к автомобилю.Если сенсорный экран не отвечает при подключении устройства, возможно, возникла проблема со связью. Многие владельцы автомобилей обращаются к Youtube, чтобы найти решение. Вот что нужно попробовать, если ничто другое не работает:
- Убедитесь, что ваш ключ зажигания повернут в положение «ON»
- Убедитесь, что ваш кабель надежно вставлен в порт DLC
- Проверьте совместимость вашего автомобиля, чтобы избежать проблем
- Выключите автомобиль, подождите 10 секунд, затем включите включите и попробуйте еще раз
Операционные ошибки
Иногда покупатель инструмента не находит неисправностей в подключении устройства, но обнаруживает, что его сканер OBD2 не работает.Если это ваша проблема, ваш сканер OBD2 может зависать или работать намного медленнее.