Объем масла в кпп нива шевроле: Страница не найдена — Выбор автомобильного масла и присадок

Объем масла в раздатке Niva Chevrolet. Масло в раздатку — какое и сколько заливать, как проверить уровень и состояние Как заменить масло в раздаточной коробки нива

Полноприводные автомобили постепенно завоевывают все большую любовь среди автовладельцев. Связана такая тенденция с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными машинами. Привод на 4 колеса часто выручает в сложных ситуациях на дороге, особенно зимой. Любой знает, что намного легче выбраться из заснеженного участка дороги, ехать по грязи за пределами города или в гололед, когда у машины крутятся все колеса. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической трансмиссией. Автомобили с 2WD и 4WD имеют одно существенно различие в конструкциях — это раздаточная коробка.

1 Что такое раздаточная коробка?

В переднеприводных автомобилях крутящий момент на полуоси передается непосредственно коробкой передач, в заднеприводных добавляются карданный вал и редуктор. Для полного привода приходится использовать дополнительный агрегат — раздаточную коробку. Она предназначена не только для того, чтобы заставить передние и задние оси вращаться, а еще и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий езды.

Конструкции раздаток в разных моделях автомобилей могут кардинально отличаться, но назначение, принцип действия и основные элементы у всех одинаковы. Основными узлами этого агрегата являются:

• ведущий вал;
• межосевой дифференциал и механизм блокировки;
• валы приводов осей;
• цепная или зубчатая передача.

Во время работы раздаточной коробки находящиеся в ней детали испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность. Для снижения негативного влияния трения в раздатке применяют трансмиссионную жидкость. Она также имеет свойство стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы продлить жизнь агрегата на как можно больший срок, замену смазки в нем следует производить регулярно.

2 Когда менять масло в раздатке?

Периодичность замены жидкости в раздатке зависит от модели автомобиля.

Автопроизводитель в инструкции по эксплуатации всегда дает рекомендации по пробегу, при достижении которого следует произвести замену трансмиссионки. Но не только на эти рекомендации следует опираться. Нужно учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если он часто подвергается повышенным нагрузкам, то смазка испытывает перегревы и воздействие на молекулярном уровне. В результате этого она изнашивается быстрее и подлежит смене раньше установленного срока.

О преждевременной замене стоит сразу задуматься, если есть подозрения в попадании воды в раздатку. Определить это можно, если просто осмотреть смазку. Для этого нужно будет немного слить ее. Если жидкость вспенена или неоднородная, то попадание воды имело место.

3 Выбор трансмиссионной жидкости

Какую же смазку заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос в первую очередь следует искать в инструкции. Но такая информация не всегда там есть. Поэтому автовладельцам приходится обращаться на профильные форумы или слепо доверяться мастерам на СТО.

Последнее делать не стоит, нужно всегда знать, что заливается в агрегаты вашего автомобиля.

Чтобы самостоятельно определиться с выбором трансмиссионной жидкости, нужно немного разобраться в их типах. Все трансмиссионки делятся по своим эксплуатационным и вязкостным свойствам на классы.

Классификация по API делит трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Актуальными для легковых автомобилей являются жидкости двух последних классов. Смазки API GL4 предназначены для агрегатов, работающих в тяжелых условиях, а API GL5 — для суровых условий с ударной и переменной нагрузкой.

По вязкостным свойствам смазки классифицируются по SAE и обозначаются соответствующими индексами. Летние индексы 80, 85, 90, 140, 250 и зимние — 70W, 75W, 80W и 85W. Чаще всего используются всесезонные смазки, маркируемые сразу двумя индексами.

Ниже приведена информация о заливаемом масле в раздаточные коробки некоторых популярных моделей:

4 Процесс замены масла в раздатке

Когда определена смазка, которую нужно использовать — можно перейти к самой замене. Сделать это несложно своими руками на любом автомобиле, так как процессы принципиально ничем не отличаются. Чтобы поменять смазку в раздатке, нужно подготовить:

• трансмиссионную жидкость в объеме, который залит в раздатку;
• набор ключей;
• емкость для слива жидкости;
• большой шприц с гибкой трубкой.

Перед началом процесса замены раздатку необходимо прогреть. Обычно в нее залита смазка высокой вязкости, которая при температуре окружающей среды обладает плохой текучестью. Нагревшись, она будет стекать быстрее, что даст возможность избавиться от нее по максимуму. Для этого достаточно проехаться пару километров.

Машину нужно загнать на яму и установить строго горизонтально. Это очень важно, так как только в таком положении можно будет полностью слить старую смазку и залить новую до нужного уровня.

На раздаточной коробке есть две пробки. Одна для слива масла, другая — для заливки. Первой всегда откручивается заливная пробка. Такую очередность следует соблюдать потому, что часто эта пробка прикипает. Если ее не получится выкрутить, а смазка уже будет слита — то залить ее будет очень сложно.

Теперь можно выкрутить сливную пробку, подставив предварительно под нее емкость. Пока старая жидкость стекает, можно заняться очисткой пробки. На ней имеется магнит, который собирает образующуюся стружку. Очистку нужно делать при помощи ветоши, чтобы не повредить руки.

Когда смазка полностью стечет, нужно закрутить сливную пробку на место. Новая трансмиссионная жидкость набирается в шприц и через открытое отверстие заливается в раздатку. Делается это до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать назад.

Для окончания процесса замены заливную пробку следует вкрутить на прежнее место.

Замена масла в раздатке делается довольно просто. Эту работу сможет сделать даже новичок. Весь процесс занимает немного времени, поэтому целесообразно за один раз заменить смазки в переднем и заднем мостах.

Полноприводный монстр Нивы Шевроле работает безотказно, нужно лишь следовать инструкциям, вовремя проводить ТО раздатки, следить за объемом масла в ней, а также и менять все технологические жидкости.

Гордость отечественного автопрома — это Нива Chevrolet. Производитель выпустил поистине шикарный автомобиль, по своим характеристикам не уступающий дорогим аналогам. Для бездорожья, поездок на природу, рыбалку, охоту — лучше машины не найти.

Как поменять масло?

Как произвести самостоятельно замену технологических жидкостей в Ниве Шевроле? Для этого необходимо приобрести качественное масло, которое рекомендует производитель. Все необходимые объемы указаны в инструкции к автомобилю. Для новичков процесс замены покажется сложным, но на самом деле это не так.

Выбор масла для полноприводного автомобиля очень важный момент, от этого зависит срок эксплуатации, износ деталей и работа всех механизмов раздатки. Покупать нужно жидкости, которые рекомендует производитель или проверенные, известные марки. Для разного времени года есть свои виды масла, они отличаются по вязкости и адаптированы к работе в определенной температуре.

Если автомобиль приобретен б/у, лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и заменить их.

Какое масло использовать в трансмиссии?

Нельзя смешивать разные виды масел. По вязкости лучше выбирать жидкость со следующими маркировками: 75W — 90; 80W — 85; 80W — 90. Производители которые себя хорошо зарекомендовали и выпускают марки, которые подойдут для внедорожника это: Газпронефть, Лукойл, Шелл, Кастрол, ТНК, Эксон мобил. Трансмиссионное масло должно быть высокого качества, от этого зависит исправная работа всех механизмов в Ниве Шевроле.

Для замены потребуется: шестигранник на 12, ключ гаечный на 17, тряпка и емкость для отработанного материала. Далее нужно открутить заливную пробку, а после и сливную.

Когда жидкость вышла, отверстия очистить тряпкой и залить очищающую жидкость до верха.

Сколько нужно масла для раздатки?

Если машина новая, менять масло следует через 50 — 70 тысяч км. Если пробег свыше 120 тысяч км, замену в раздатке нужно проводить не реже чем каждые 45 тысяч км.

Для того чтобы машина прослужила дольше лучше делать немного чаще, в отработанном масле собирается много грязи, которая создает трение и соответственно детали изнашиваются быстрее.

Оптимально менять масло после поездки, когда раздатка прогрета и жидкость становится более текучей. Нужно подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, ключ на 17, емкость для отработки и тряпку.

Установить машину на смотровой яме и открутить сливную пробку, подставить ёмкость и подождать пока выйдет вся отработанная жидкость. Открутить заливную пробку и проверить все клапаны на предмет загрязнения. Очистить пробки и отверстия, особое внимание уделить магниту, осмотреть сколько загрязнений, возможно замену следует проводить чаще, если металлической стружки много. После этого залить новое масло в раздатку в размере 0.8 литра.

Раздаточная коробка в Ниве очень важный механизм для внедорожника, от ее работы зависит как будет справляться автомобиль на сложных участках дороги.

Замена масла в мостах

Чтобы Нива Шевроле работала безотказно и долго необходимо следить за всеми технологическими жидкостями и своевременно производить замену.

Необходимый объем в заднем мосту 1. 3 литра. Для замены масла в переднем мосту потребуется 1.15 литра. Лучше менять одновременно.

В условиях нормального эксплуатирования машины замена потребуется каждый 40 тысяч км. Если авто часто работает на бездорожье и переносит большие нагрузки, процедуру нужно проводить чаще.

Передний и задний мост в Ниве — очень важные элементы всего механизма. Жидкости нужно подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года авто просто не заведется. Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.

Для двух мостов потребуется 3 литра жидкости. Подготовка авто такая же как и при замене трансмиссионного масла.

Перед началом работ нужно прогреть машину и сделать жидкость более текучей, подготовить инструмент: шестигранник на 12, емкость, заливочный шприц, ключ на 17, тряпку.

Далее все по инструкции: открутить пробки, слить отработанный материал, особое внимание уделить магниту а сливе. Большое количество грязи и стружки знак, что процедуру следует проводить чаще. Тщательно очистить все отверстия масляного резервуара мостов, это можно сделать обычной тряпкой. Залить жидкости и дать автомобилю поработать, если масло ушло можно долить необходимое количество.

Процедура несложная и с ней может справиться даже новичок, но если есть опасения или просто не хочется пачкаться можно обратиться в ближайший автосервис. Это нужно делать регулярно и не забывать, каждую замену жидкостей необходимо записывать и отмечать пробег на текущий момент. Если точно следовать рекомендациям производителя проблем с внедорожником не будет.

Периодически в процессе эксплуатации, согласно карте технического осмотра, необходимо выполнять замену масла в раздаточной коробке на автомобиле Ваз Нива 2121 и 2131. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего автомобиль загоните на смотровую яму, эстакаду или подъемники. Так же перед заменой, масло в раздатке необходимо прогреть, для этого стоит проехать не менее 10 км.

Работы

После чего проделайте следующую последовательность действий:

Подготовьте пустую емкость, после чего шестигранным ключом на девятнадцать откручиваем сливную пробку картера раздаточной коробки и сливаем масло. При работе будьте аккуратны, так как масло горячее.
На сливной пробке имеется магнит для сбора металлической стружки и другого мусора, очистите его, после чего заверните пробку на свое место.

Теперь шестигранным ключом на двенадцать откручиваем заливную пробку раздатки и техническим шприцем заливаем в нее новое трансмиссионное масло.

Масло необходимо доливать до уровня, когда он будет соответствовать нижней кромке заливной горловины. После чего закручиваем пробку.
И на завершающем шаге необходимо очистить сапун, который расположен со стороны заднего карданного вала.

Замена масла в раздатке Рено Дастер

Замена масла в мосту

Какое и сколько заливать масла в мост и раздатку Дастер 4х4

Как утверждает производитель, масло в раздаточной коробке и мосту замене не подлежит и заливается на весь срок службы автомобиля.

Но недолив масла в раздатку и мост достаточно частое явление на Renault Duster.
В данном случае не хватало всего 2 см до уровня, это не страшо, но для успокоения пришлось поменять.

Поскольку какое именно масло залито непонятно, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, масло рекомендовано Renault, застывает при температуре ниже 50 градусов.

Для замены масла в раздатке и мосту Рено Дастер хватит 1 литра.
В данном отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при заливке по максимуму, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и раздатки.

• Начинаем с заднего редуктора
• Машину можно не поднимать, если лечь на землю, то места вполне достаточно.
• Шестигранником откручиваем сливную пробку (нижняя)
• Сливаем масло, масло будет достаточно черное, это нормальное явление
• Закручиваем пробку обратно, не забываем про прокладку

Масло все не сольется, поэтому можно воспользоваться вакуумным шлангом для полного слива масла.

Шланг именно вакуумный, потому что стенки не сжимаются. Один конец шланга вставляем в заливное отверстие редуктора, упирая шланг в дно, второй конец шланга к вакуумному насосу (или создаем разряжение своими легкими), шланг берется длинным чтобы масло не попало в насос или не наглотаться его.

Также можно промыть редуктор и слить полностью промывочную жидкость этим способом. Из раздатки масло сливается хорошо, промывать не нужно.

Заливать масло в задний редуктор удобно с помощью вот такого приспособления

Просовываем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (верхнее) масло нужно заливать до самого края отверстия.

Закручиваем верхнюю пробку на редукторе и протираем ветошью следы масла после замены

Переходим к раздаточной коробке

Снимаем правое переднее колесо (пассажирская сторона), можно просто вывернуть, если будет удобным.

Раздатка расположена со стороны пассажира прям за колесом. См. фото ниже.

Находим заливное отверстие, оно же и контрольное.

Уровень раздаточной коробке уровень масла оказался в норме.

Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка раздатки указана стрелкой.

Из раздатки масло сливается хорошо, промывать не нужно.

Сливаем масло, закручиваем сливную пробку. Собираем защиту в обратном порядке.

Масло везде заливалось ровно по края заливного отверстия (даже чуть-чуть выливалось).

Контрольно-заливное отверстие коробки расположено так же как и раздаточное, но с левой стороны.

В коробке масло не менялось только проверился уровень — почти вровень с краем.

Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

Для любого транспортного средства важность своевременной замены смазочных материалов невозможно переоценить. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подвергающихся трению на больших скоростях, существенно уменьшает их перегрев и износ, способствуя продлению ресурса их работы. Среди таких узлов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили. Как старые автомобили Нива, так и модели под брендом Шевроле, выпускаемые с 2002 года, не нуждаются в представлении – это одни из самых массовых полноприводных транспортных средств в нашей стране, заслужившие любовь автомобилистов своей неприхотливостью, удобством в обслуживании и невысокой стоимостью. Особенно радует то, что абсолютное большинство операций по техобслуживанию отечественного внедорожника можно выполнять самостоятельно, не обращаясь к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в раздатку Нивы – процедуры, для проведения которой не требуется наличия особых профессиональных навыков или специальных инструментов.

Проверка масла в раздатке Нивы должна выполняться каждые 10 тыс. км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведённым в сервисной книжке, впервые производить замену масла в раздаточной коробке автомобиля Нива следует во время четвёртого ТО, то есть после наезда 45 тысяч километров. Затем процедура должна повторяться с такой же периодичностью. Особо следует отметить, что на новой Ниве замена трансмиссионного масла производится после обкатки (2000 км. пробега). Проверять уровень смазочной жидкости в раздаточной коробке рекомендуется каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендованные показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда машина ездит в основном по хорошим дорогам (городским, на загородных трассах), и совсем другое – когда её владелец проживает в сельской местности или является заядлым охотником, рыболовом или просто большим любителем активного отдыха на природе. В таких случаях проверка уровня и качества масла в раздатке должна осуществляться чаще, и при появлении признаков загрязнения жидкости следует производить её замену, не дожидаясь регламентных сроков. Так что вы сами решаете, когда менять масло в раздатке Нивы, учитывая все вышеприведённые факторы.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в раздатке Нивы достаточно проста, во всяком случае, она не требует наличия каких-либо особых навыков. Единственный сложный момент – необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего потребуется загнать его на яму, эстакаду или надёжно установить на колодки. Второй момент – проверка должна производиться на холодной машине, поэтому если перед этим вы где-то ездили, дождитесь, пока автомобиль остынет.

Сама процедура несложна – достаточно открутить шестигранником на 12 пробку заливного отверстия, предварительно тщательно очистив посадочное место от грязи, и подходящим предметом (деревянной палочкой или кусочком проволоки) измерить, насколько ниже уровень жидкости нижней кромки отверстия. Если это расстояние превышает 10 мм., следует произвести доливку, которая выполняется посредством использования специального шприца. Доливать нужно, пока смазка не начнёт вытекать из отверстия, затем протереть коробку насухо и закрутить пробку.

Выбор правильного масла

К вопросу выбора смазочного материала для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надёжное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не окажетесь в ситуации, требующей сторонней помощи. Рекомендованные обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальный режим работы того узла автомобиля, для которого они предназначены. Если вы точно знаете, какое масло залито в раздатку, выбор упрощается: достаточно приобрести смазочный материал с такой же вязкостью. Если данная информация недоступна – тоже не беда: просто сливать нужно всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень оказался слишком мал, а сама смазка ещё не сильно загрязнена.

Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло лить в раздатку Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель утверждает, что можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость во всех указанных агрегатах. Если говорить о , то допустимыми являются масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие – . Производитель при этом не столь важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель заливает в раздатку минералку, но при замене жидкости более предпочтительным смазочным материалом будет полусинтетика, обладающая лучшими эксплуатационными характеристиками, более подходящими для климата нашей страны.

Сколько залить

Согласно данным, приведённым в руководстве по эксплуатации, объём масла, заливаемого в раздатку Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) – 0,75 литра. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не принципиально – всё равно приобретать нужно жидкость, расфасованную в ёмкость объёмом 1 литр.

Процедура самостоятельной замены масла в раздатке Нивы

Если в результате очередной проверки уровня или в раздатке оказалось, что пришла пора её заменить (симптомами, указывающими на необходимость выполнения такой процедуры, могут быть не только очень тёмный цвет масла с включением твёрдых частиц, но и появление шумов при включении раздатки или во время её работы), выполнить такую замену можно своими силами.

Для этого потребуются шестигранный ключ на 19 и на 12, литровая ёмкость для отработанной смазки и немного ветоши. Потребуется также обеспечить доступ к автомобилю со стороны днища, для чего можно использовать как подъёмник, так и эстакаду или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой следует прогреть автомобиль (проехать на нём порядка 10 километров). Порядок действий при выполнении Нивы:

Отметим, что слив и заливка свежего масла – процедура технически абсолютно одинаковая для всех модификаций Нивы.

 Выбор и замена трансмиссионного масла на КПП Шевроле Нива 

Поделитесь закладкой с друзьями:

• Периодичность проведения замены масла
• Подбираем трансмиссионное масло
• Порядок проведения работ по замене

Работоспособность автомобиля с полным приводом связана со своевременным техническим обслуживанием. Агрегаты трансмиссии испытывают повышенную нагрузку, что приводит к физическому износу, нагреву. В масло попадают не только продукты износа, но и влага из окружающей среды. Поэтому важно правильно подобрать трансмиссионное масло для Шевроле Нивы, выдержать регламент проведения технического обслуживания (ТО).

Замена масла в КПП Шевроле Нива

к содержанию ↑

Периодичность проведения замены масла

Нива Шевроле

Внедорожник Шевроле Нива имеет классическую конструкцию автомобиля с полным приводом. К агрегатам трансмиссии с полным приводом относят раздаточную коробку, передний мост и задний мост с дифференциалом. Опытному водителю не составит провести плановые работы самостоятельно.

Регламент ТО предусматривает для агрегатов трансмиссии различные операции. С учетом шага в 15 тыс. км между двумя соседними обслуживаниями выделяют:

1. Для пробега, кратного 15 тыс. км – проверка герметичности корпусов агрегата трансмиссии.
2. Для пробега, кратного 30 и 45 тыс. км проводится проверка уровня масла в каждом отдельном агрегате, крепление раздаточной коробки и ведущих мостов.
3. При пробеге, кратном 60 тыс. км меняется трансмиссионное масло для Шевроле Нива.

После превышения суммарного пробега в 120 тыс. км, частоту операций по замене технических жидкостей рекомендуется сократить до 45 тыс. км. Это связано с большим износом элементов зацепления.

Нередки случаи, когда к пробегу 150 требуется проведение ремонта самих агрегатов, и замена масла для Шевроле Нива проводится после окончания ремонтных работ.

к содержанию ↑

Подбираем трансмиссионное масло

Работа по передаче вращения отличается по своему характеру в сравнении с температурным режимом в двигателе. Поэтому и масло трансмиссионное в Ниву Шевроле отличается по вязкости и основным характеристикам.

Трансмиссионное масло ZIC-75W-85

По вязкостным характеристикам масла практически не отличаются:

• для раздаточной коробки используют 78W-90, 80W-85, 80W-90;
• для переднего и заднего мостов рекомендовано 78W-90, 80W-90, 85W-90.

Спецификация масел для «раздатки» имеет индекс API GL-4, а для редукторов мостов подходит API GL-5. Универсальные масла с аналогичными индексами не следует заливать для длительной эксплуатации по принципу – GL-4 для редукторов мостов и наоборот.

Для замены масла используйте рекомендованный состав любого производителя, который соответствует указанным требованиям

Больших затрат при покупке масла трансмиссионного в Ниву Шевроле ожидать не стоит, поскольку заправочные объемы небольшие:

• картер раздаточной коробки – около 0,8 л;
• редуктор переднего моста – 1,15 л;
• редуктор заднего моста – 1,3 л.

Таким образом, покупая однотипный состав для ведущих мостов, понадобится менее 3 литров масла. Основным нюансом в вопросе, какое трансмиссионное масло лучше для Нивы Шевроле, является не производитель, а недопущение смешивание разных составов. Также не допускается добавление жидкостей из числа пригодных для гидравлического усилителя руля:

• Pentosin Hydraulic Fluid с индексом CHF 11S VW52137;
• Dexron IID.

Эксплуатация всех названных элементов трансмиссии использования фильтрующих элементов в работе агрегатов не предусматривает.

к содержанию ↑

Порядок проведения работ по замене

Процесс обновления масла трансмиссионного на внедорожнике Нива Шевроле не является сложным, но требует кропотливого труда. Потребуется смотровая яма или установка автомобиля на автомобильном

Заливная и сливная пробка КПП Шевроле Нива

подъемнике.

Заранее подготовьте расходные материалы, пустую емкость для отработанных жидкостей и ветошь для удаления подтеков. Для обслуживания раздаточной коробки также понадобится шестигранный ключ для откручивания сливной пробки и шприц для заправки агрегатов и механизмов трансмиссии.

Операции лучше проводить после поездки, с учетом того, что составы имеют в этом случае отличную текучесть.

Для раздаточной коробки работы проводят в следующем порядке:

• откручивают сливную пробку и дают маслу полностью стечь;
• осматривают слитый объем и встроенный магнит на предмет прилипания стружки;
• удаляют загрязнения со сливного отверстия и пробки, заворачивают её на место;
• выкручивают пробку заливного отверстия;
• заправочным шприцем заправляют требуемый объем трансмиссионного масла Нива Шевроле.

При заправке визуально контролируйте уровень заправочной жидкости, который должен достигать нижнего края заправочного окна. Но если «отработка» была слита полностью, в корпус редуктора зайдет точно обозначенный объем жидкости.

Окончанием этой части работ станет осмотр и прочистка при необходимости сапуна, который расположен со стороны крепления заднего кардана.

Замена масла в заднем мосту Шевроле Нива

Условия выполнения работ по замене масла в приводных мостах не отличаются от таковых для коробки. Учитывайте, только заправка свежего масла в холодный период года потребует его легко нагрева для достижения нужной текучести.

Также помните, что в обоих редукторах заливное отверстие является указателем уровня. Поэтому так важно до начала работ установить автомобиль на ровной поверхности. Заправить жидкости нужно столько, сколько трансмиссионного масла заливается в Ниву Шевроле.

Перед началом работ очистите место расположения сливных болтов. Подготовьте необходимый инструмент – шестигранник размерности «12» и торцевая головка на «17» с воротком.

Далее последовательно на редукторах сливают через сливное отверстие отработанный состав. Обязательно оценивают магнит болта на наличие металлической стружки. Если все в порядке, болт закручивают на место. Через открытое заливное отверстие заправочным шприцем заливают требуемый объем трансмиссионного масла. Уровень контролируют визуально по нижней кромке отверстия. Устанавливают контрольную пробку на место.

После окончания работ не забудьте зафиксировать пробег, при котором проводилась замена. Работы могли проводиться с отступлением от регламента, и следующую замену не сложно пропустить.

Опубликовано: 12.07.2016

Просмотров: 11495

Ваша оценка:

Загрузка…

[block]

Adblock
detector

Масло в раздатку Нива Шевроле

Шевроле Нива – один из популярнейших внедорожников бюджетного сегмента. Благодаря невысокой стоимости, отличной проходимости и сравнительно недорогому обслуживанию данный автомобиль широко востребован даже не смотря на свой морально устаревший облик.

Одним из его важнейших агрегатов является раздаточная коробка, благодаря которой Нива обладает такой высокой проходимостью. В данной статье мы рассмотрим принцип работы этого механизма, а также какое масло в раздатку нива шевроле заливать.

Раздаточная коробка распределяет крутящий момент от двигателя на несколько приводов, которые, как правило, увеличивают также число передач в трансмиссии. Полноприводные автомобили в обязательном порядке оснащаются данным агрегатом.

Существует 3 основных типа раздаточных коробок:

• По расположению валов привода ведущих мостов: с несоосными и соосными валами
• По числу передач: с одной, двумя или тремя передачами
• По приводу ведущих мостов: с дифференциальным и блокированным приводом

Но, не смотря на разновидности, конструкционно все раздаточные коробки состоят из ведущего вала, межосевого дифференциала и механизма его блокировки, вала привода задней оси, зубчатой или цепной передачи, вала привода передней оси, понижающей передачи.

Ведущий вал передает крутящий момент от КПП к раздаточной коробке.

Межосевой дифференциал (МД) распределяет между осями крутящий момент, что позволяет им вращаться с разными угловыми скоростями. Механизм симметричного типа распределяет крутящий момент между осями поровну, несимметричный – в определенном соотношении. В раздаточных коробках систем полного привода с ручным и автоматическим подключением межосевой дифференциал не используется.

Механизм блокировки межосевого дифференциала полностью или частично его отключает, благодаря чему происходит жесткое соединение задней и передней осью между собой. Блокировка может быть ручной или автоматической. 

Вал привода задней оси устанавливается на одной линии с ведущим.

Цепная передача состоит из приводной цепи, ведомого и ведущего колеса. Зубчатая передача имеет цилиндрическую форму. Оба этих узла служит для передачи крутящего момента к передней оси.

Понижающая передача представляет собой планетарный редуктор. Ее устанавливают в раздаточные коробки внедорожников. Данный узел увеличивает крутящий момент при движении транспортного средства по бездорожью.

Раздаточная коробка имеет следующие режимы работы:

• Включение заднего моста
• Включение обоих мостов
• Включение обоих мостов с блокировкой МД
• Включение обоих мостов с блокировкой МД на понижающей передаче
• Включение обоих мостов при автоматической блокировке МД
• Включение двух мостов с блокировкой МД

Управление режимами работы раздаточной коробки осуществляется при помощи рычага, кнопок панели приборов или поворотного переключателя.

Информация о том, сколько и когда нужно менять масло в раздаточной коробке указана в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Первая замена масла производится согласно рекомендациям производителя на ТО-1 (2000 км), далее на ТО-4 (45 000 км) и на ТО-8 (105 000 км). После того, как пробег автомобиля превысит 120 000 км, рекомендуется менять масло каждые 45 000 км. Объем заправляемой жидкости составляет 0,8 литра.

Но многие автовладельцы производят замену масла несколько раньше указанного срока. Это обусловлено тем, что при эксплуатации, особенно в тяжелых условиях, рабочая жидкость быстро теряет свои свойства и перестает выполнять заложенные функции. Это приводит к усилению износа и выходу узла из строя.

Конструкция раздаточной коробки не предполагает смотровых окон для проверки состояния и уровня масла. Контроль и замена жидкости осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки нужно поставить автомобиль на ровную поверхность, а затем открутить заливной или контрольный болт при помощи шестигранного ключа.

Оптимальный объем масла – чуть ниже заливного или контрольного отверстия. Определить, нужно ли менять жидкость можно визуально. Для этого некоторое количество масла набирается в шприц с гибкой трубкой. Если жидкость черная, мутная или содержит следы выработки, его нужно заменить.

Производитель автомобиля Шевроле Нива рекомендует использовать трансмиссионные масла API GL-4 или GL-4/5 вязкостью 75W-90, 80W-85, 80W-90. Какие из них заливать в раздаточную коробку выбирает каждый автовладелец. Следует помнить, что масло 75W-90 более жидкое по сравнению с другими материалами, а значит для зимнего периода эксплуатации подойдет лучше.

В качестве масла первой заливки производитель использует трансмиссионные масла G-Energy от компании Газпромнефть G-Box GL-4/GL-5 75W-90. Соответственно на гарантийном обслуживании в дилерском сервисном центре в ваша трансмиссия будет заправлена отечественным маслом.

Автовладельцы отдают предпочтение следующим маркам трансмиссионных масел для раздаточной коробки:

• Zic
• Motul
• BP
• Castrol
• Liqui Moly
• G-Energy

Нельзя использовать масла класса API GL-5, так как присадка, содержащаяся в жидкости способствует разрушению рабочих элементов раздаточной коробки.

Порядок действий при замене трансмиссионного масла в раздатке автомобиля Шевроле Нива следующий.

Для начала следует совершить небольшую поездку, около 5 км. Это позволит разогреть масло, что даст ему свободно вытечь из узла.

Далее автомобиль следует загнать на смотровую яму, эстакаду и подъемник.

Следующим шагом будет очистка сливной и заливной пробок от грязи. После этого нужно аккуратно открутить сливную пробку шестигранником на 12 подставив под отверстие емкость для сбора отработки. Будьте осторожны, так как масло в раздаточной коробке после поездки будет горячим.

После слива отработанной жидкости нужно осмотреть магнит на сливной пробке и очистить его от грязи и металлической стружки, очистить края сливного отверстия. Затем она закручивается на место.

Далее выворачиваем заливную пробку и при помощи шприца с гибкой трубкой заливаем свежее масло в объеме 0,8 л. Заворачиваем заливную пробку.

При замене масла следует обратить состояние сапуна, уплотнительных медных колец пробок. Если они повреждены, их следует заменить.

Была ли полезна статья?

(1 оценка)

Графитовый порошок в коробки передач и раздатки Нивы. Применяемые (рабочие) жидкости и объемы заправки. Как обезопасить себя от покупки поддельного масла

Замена масла в трансмиссии на Шевроле Нива процедура не сложная, но достаточно трудоемкая. Для замены смазки в коробке передач не обязательно прибегать к услугам профессионалов – при наличии определенных знаний данное мероприятие можно провести самостоятельно. Подробнее об этом далее в статье.

Большинство начинающих и неопытных автомобилистов даже не имеют ни малейшего представления о том, что смазку необходимо менять не только в двигателе, но и в коробке передач. Ведь, как известно, в конструкции коробки передач предусмотрены и шестерни, функционирующие при движении автомобиля, а, значит, способные изнашиваться. В процессе износа в редуктор попадают частицы металла, что увеличивает вероятность износа трущихся элементов.

Масло трансмиссионное, зачем его менять, как часто, признаки, указывающие на необходимость замены масла в коробке передач

Для повышения эксплуатационных свойств коробки передач Шевроле Нива и увеличения срока ее службы необходимо проводить систематическую замену масла. Кроме того, следует регулярно контролировать уровень смазки в устройстве во избежание поломки механизма коробки передач, так как изменение его цвета свидетельствует о необходимости его немедленной замены. Как правило, производитель рекомендует менять масло в коробке передач каждые 45-50 тысяч километров.

Следовательно, если по каким-то причинам не заменить трансмиссионную смазку, начнется ускоренный износ механических элементов, что может привести к быстрой поломке всей трансмиссии.

Масло трансмиссионное, технические характеристики, расшифровка маркировки трансмиссионных масел

Для Нивы Шевроле применяются трансмиссионные масла, имеющие следующие параметры:

маркировка моторных масел имеет совсем другую аббревиатуру. Попробуем разобраться.

Как и моторные масла, трансмиссионные масла доступны зимой и летом. Символ «W» в обозначении класса вязкости расшифровывается как «Winter», то есть «Зима». Это указывает на то, что данные типы предназначены для зимней эксплуатации, однако это не означает, что их нельзя использовать летом. Летние масла используют в странах с теплым климатом, но, как известно, в России чаще холодно, чем тепло.

SAE — общепринятая классификация трансмиссионных масел, состоящая из девяти классов вязкости. Приведенные выше цифры в таблице обозначают температурные диапазоны применения, Таким образом, 75W-90 допускается к эксплуатации при температуре -40 — +35, 80W-85 — при температуре -26 — +35, а 85W-90 — при температуре -12 — +35. Исходя из этого, каждый автовладелец имеет возможность подобрать необходимые смазочные материалы для своей модели автомобиля.

Классификация API также является общепринятой. Эти стандарты делят масла на группы в зависимости от условий эксплуатации и типа конструкции. Трансмиссионные масла по системе API обозначаются буквами GL и цифрами 1-5. Следует отметить, что чем выше этот показатель, тем тяжелее условия работы смазок.

Как известно, Шевроле Нива предназначена для работы в условиях бездорожья. Это означает, что механизм автомобиля, в частности коробка передач, испытывает серьезные нагрузки. Если в коробку передач заливается смазка с более низкой категорией эксплуатации, то уже в условиях первых нагрузок возникнет необходимость замены коробки передач.

Перед покупкой масла придерживайтесь следующих рекомендаций и советов:

1. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля.
2. Применение более дорогих масел не всегда оправдано, так как их свойства могут негативно сказаться на работе самой системы смазки. Поэтому важно отдавать предпочтение смазочным материалам из рекомендованного ассортимента.
3. Систематически меняйте трансмиссионное масло.
4. Избегайте падения уровня смазки и постоянно следите за нормой.
5. В автомобилях с большим пробегом менять трансмиссионное масло гораздо чаще, так как механизм коробки передач подвергается более тяжелым условиям эксплуатации.

На сегодняшний день существует множество производителей трансмиссионных масел, которые отличаются только наклейками на упаковках. Минеральные виды масел заливать не рекомендуется, так как в сильные морозы они могут замерзнуть, чего нельзя сказать о полусинтетике. Следует отметить, что ТНК занимает первое место среди недорогих трансмиссионных масел по качеству, цена которых составляет примерно 280 рублей за литр.

Среди более дорогих масел можно выделить Shell Spirax, цена которого 600 руб. Однако не важно, какую смазку вы зальете в коробку передач, важно, чтобы она соответствовала эксплуатационным характеристикам автомобиля.

Сколько масла нужно в КПП Шевроле Нива

КПП Шевроле Нива вмещает 1,6 литра смазки. А так как трансмиссионные масла обычно продаются литровыми упаковками, вам придется купить две канистры.

Техника безопасности при замене масла в коробке передач

Для полного слива трансмиссионного масла обязательно перед процедурой прогреть двигатель. При замене масла в коробке передач следует соблюдать общие меры предосторожности, так как масло горячее и может вызвать ожоги. Всегда надевайте защитные перчатки и будьте предельно осторожны при сливе смазки.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Ветошь чистая.
2. Ключ на «17».
3. Шестигранник на «13».
4. Канистра для слива отработанной смазки.

Замена масла в коробке передач Шевроле Нива, пошаговая инструкция

1. Устанавливаем автомобиль на эстакаду или смотровую яму.

2. Далее следует подставить под сливное отверстие пустую емкость.

3. Места расположения сливной и заливной пробок коробки передач необходимо очистить от грязи ветошью.

4. В первую очередь откручиваем заливную пробку, после чего при помощи шестигранника откручиваем сливную.

5. Затем нужно дождаться полного слива отработанной жидкости.

6. Сливная пробка отличается наличием специального магнита, притягивающего все металлические частицы. Если на крышке есть эти частицы, удалите их. Помните, чем больше таких частиц на пробке, тем меньше прослужит редуктор.

7. Когда масло стечет, закрутите сливную пробку и начните промывать картер, залив около литра спецсредства и дав автомобилю поработать несколько минут.
   
8. Одновременно в раздаточной коробке включить нейтральное положение и переключить передачи.

9. Сливаем эту жидкость, а вместо нее заливаем новое масло.

10. Затем проверяем уровень масла щупом и запускаем двигатель. Затем дайте двигателю поработать на первой передаче в течение пяти минут.

11. На последнем этапе проверяем уровень масла и при необходимости доливаем его до оптимального уровня.

Ну вот и все, замена трансмиссионного масла на Ниве Шевроле окончена. Как видите, это совсем не сложно. Главное следить за состоянием автомобиля и коробки передач в частности – контроль и систематическая замена смазывающих жидкостей способны надолго продлить жизнеспособность механических элементов двигателя.

Автомобили Шевроле Нива или ВАЗ 21214, появившиеся на дорогах нашей страны, отличаются от других моделей тем, что их двигатель постоянно работает под очень большой нагрузкой. Дело в том, что части постоянно находятся в движении, они все время соприкасаются друг с другом. Если транспортное средство эксплуатируется на бездорожье, происходит значительное сокращение его срока службы.

В состав трансмиссии ВАЗ 21214 входят следующие узлы:

• Передний мост.
• Распределение.
• Задний мост.
• Трансмиссия.

В автомобиле большое значение имеет правильно подобранное трансмиссионное масло. Защищает детали от повышенного износа, поддерживает нормальную работу коробки при скачке температуры.

Температура в зоне контакта трущихся деталей достигает 150 градусов. Если это цепной привод, значение температуры может превышать 300 градусов. Основным критерием для смазки является ее быстрый нагрев при минусовой температуре окружающего воздуха.

Еще по теме: Трансмиссионное масло Mannol

Замена масла

В принципе, между заменой автомобильного масла в двигателе и коробке передач нет больших различий. Разница лишь в том, что замену можно производить гораздо реже. Например, один раз после пяти лет эксплуатации.

К сожалению, не все автолюбители должным образом относятся к такой операции. Такая невнимательность часто становится причиной поломки коробки передач и других агрегатов трансмиссии.

Зимой необходимо использовать состав с низкой вязкостью. Поэтому для зимы наиболее подходящим будет 70w90. Также следует помнить, что синтетические смазки намного тоньше своих минеральных аналогов.

Какое масло больше всего подходит для трансмиссии ВАЗ 21214?

Однозначно ответить на этот вопрос очень сложно. Некоторые автолюбители считают, что в мосты следует заливать смазку одного типа, а в коробку передач — другого типа. Большинство заливают одну и ту же жидкость во все агрегаты трансмиссии.

Выбираемый тип зависит от условий эксплуатации. Например, машина, которая постоянно пересекает небольшие водоемы, будет лучше работать на густом масле. Это связано с тем, что вода будет постоянно попадать в состав и разбавлять его. На зиму можно использовать полусинтетические моторные масла, например ТНК 75W90.

Еще по теме: Трансмиссионное масло Idemitsu

Также перед заменой смазки учитывайте сезон эксплуатации машины. В России очень распространены всесезонные марки, которые можно использовать круглый год. Специалисты советуют перед покупкой учесть несколько простых правил:

1. Ознакомьтесь с составом, ознакомьтесь с рекомендациями производителя.
2. Не нужно стремиться приобрести очень дорогую жидкость, если она не рекомендована производителем. Его свойства могут не подойти, система смазки может выйти из строя.
3. Смазку необходимо менять в указанные сроки. Если этого не сделать, детали коробки быстро изнашиваются.
4. Если автомобиль эксплуатируется достаточно долго, замену следует производить чаще.
5. Всегда следите за указателем уровня масла. Он всегда должен быть в хорошем состоянии.

Уровень масла всегда должен быть стабильным. При необходимости долейте трансмиссионную жидкость.

Многие неопытные владельцы новых автомобилей даже не подозревают, что замена масла в коробке передач так же необходима, как замена моторной смазки. Например, обновление масляной жидкости внутри МКПП Шевроле Нива производится через 45-50 тысяч километров пробега. Для этого требуются специальные трансмиссионные масла. Помимо механической коробки передач, в состав трансмиссии также входит раздаточная коробка. Там тоже надо менять масло, с тем же интервалом пробега, что и редуктор.

КПП действующая

Механизм переключения передач Нива Шевроле механический пятиступенчатый. Его основная функция заключается в изменении крутящего момента, передаваемого от двигателя к колесам. МКПП имеет трехвальную схему. К сожалению, коробка передач Нивы Шевроле, имея сложное устройство, часто выходит из строя. Следует отметить, что его ремонт достаточно дорог. Поэтому важно периодически проверять уровень смазки и вовремя менять масло в коробке передач.

Для этого используется трансмиссионная жидкость стандарта API GL-4 с вязкостью 75W-90 и 80W-90. Их выпускают как отечественные производители (ТНК и Лукойл), так и зарубежные – Shell, Mobil, Castrol, Total, ZIC, Motul. Из всего вышеперечисленного французская смазка Motul Gear 300 75W-90 показала наилучшие показатели по защите от задиров, стабильности пленки на контактирующих поверхностях, а также противоизносным характеристикам.

На втором месте трансмиссионная жидкость Castrol Syntrans Transaxle 75W-90, третьим было масло Mobil Mobilube 75W-90. Все они могут работать при температуре от -35 до +35°С, обеспечивая легкое переключение передач и стабильную работу МКПП. Цена на эти продукты достаточно высока, поэтому стоит обратить внимание на отечественную трансмиссионную полусинтетику производства Лукойл – ТМ-4 75W-90. Он мало чем уступает зарубежным конкурентам, но при этом значительно дешевле и лучше приспособлен к низким температурам. Также производитель разрешает использование трансмиссионных жидкостей с вязкостью 80W-9.0 и 80W-85.

Следует помнить, что нельзя заливать в коробку передач состав трансмиссионного масла стандарта API GL-5. По своим характеристикам вроде лучше — может работать при высоких скоростях и нагрузках, а также высоких температурах. Но содержит серо-фосфорные противозадирные присадки, большое количество которых может просто «убить» синхронизаторы коробки передач. Они содержат бронзу, а не прочную сталь. Ей противопоказано большое количество таких добавок. Поэтому в мосты и коробки передач следует заливать стандартные составы GL-5.

Раздаточная коробка

Это еще один важный узел трансмиссии для Шевроле Нивы. Он включает в себя множитель диапазона и заблокированный межосевой дифференциал. Раздаточная коробка также изменяет величину крутящего момента, но не так, как коробка передач. Кроме того, он распределяет ее между осями, передней и задней, в соотношении 50:50. Дифференциал блокируется для увеличения проходимости, если дорожные условия очень сложные.

Раздаточная коробка (на рисунке ее рычаг 2), может переключаться так же, как и коробка передач, только назначение переключения рычага совершенно другое. Есть нейтральная позиция (НИИ-В). Для нормальных дорожных условий используется повышающая передача (HI) с разблокированным дифференциалом. Если вы хотите его заблокировать, включается передача (ВИЧ). На пересеченной местности рычаг переключается в положение LIII, если блокировка дифференциала еще не требуется. Если уж совсем тяжело пройти, нужно переключиться на LIV, перекрыв мосты между вами. При этом колеса вращаются с одинаковой скоростью.

Из положения Low (L — пониженная передача) в положение High (H — высокая) можно переключаться во время движения. При этом сцепление следует выжимать два раза, потому что в раздаточной коробке нет синхронизаторов. Переключение из положения H в положение L возможно только после остановки автомобиля. Кроме того, нельзя блокировать дифференциал на высоких скоростях, так как можно потерять контроль над машиной на поворотах. В раздаточной коробке используется то же трансмиссионное масло, что и в коробке передач.

Замена смазки в МКПП

Первая замена масла в коробке передач после покупки автомобиля производится после 60 000 км пробега. В следующий раз менять масло нужно будет через 45 000 км. В дальнейшем этот интервал придется соблюдать постоянно.

Сколько масляной композиции нужно заливать? Для оптимального заполнения коробки маслом требуется объем трансмиссионной жидкости 1,6 литра. Удобнее всего сразу менять смазку в раздаточной коробке, так как ресурс у них одинаковый.

Не забывайте, что каждые 15 000 км пробега необходимо проверять уровень трансмиссионной жидкости — как в коробке передач, так и в раздаточной коробке. Бывает так, что из КПП доносятся посторонние звуки (скрежет) — при переключении скоростей и во время движения. Это указывает на утечку масла. Виновником может быть негерметичный сальник выходного вала, через который вытекает смазка. Перед заменой смазки необходимо подготовить инструмент и подручные материалы:

Если производить замену еще и в раздаточной коробке, то следует сразу приобрести 2,5 л масла – 1,6 л для коробки передач и 0,8 л для раздаточной кейс. Замена масла в коробке передач предполагает определенную последовательность действий:

1. Сначала необходимо проехать не менее 5 км, чтобы прогреть масло в коробке передач.
2. Автомобиль ставится на подъемник или над смотровой ямой.
3. Очищен корпус и пробки — сливная и заливная.
4. Емкость ставится под слив, после чего также откручивается, смазка полностью вытекает.
5. Магнит сливной пробки очищен от налипшей стружки — следов износа деталей коробки передач.
6. Пробка сливного отверстия закручена, редуктор залит промывочной жидкостью объемом около 1 литра.
7. Включается нейтральное положение раздаточной коробки, двигатель запускается, передачи коробки передач переключаются в течение 3 минут.
8. Двигатель выключается, промывка полностью слита.
9. Новая смазка заливается через заливное отверстие, количество около 1,6 литра.
10. По мере поступления масла периодически проверяется его уровень.
11. Заводится двигатель, включается первая передача и все это работает 5 минут.
12. После этого масляная композиция доливается до нужного уровня.

На этом замена масла в коробке Шевроле Нива завершена.

Замена масла в раздаточной коробке

Замена масла в раздатке аналогично. Для работы следует подготовить те же подручные материалы и смазку, только промывка не нужна.

Также требуется прогреть трансмиссию автомобиля и заехать либо на эстакаду, либо на смотровую яму.

1. Пробка заливного отверстия откручена.
2. Заменена емкость для приема отработанной жидкости.
3. Пробка сливного отверстия откручена, жидкость слита до последней капли.
4. Магнит вилки очищен от металлической стружки.
5. Шприцем заливается около 1 л смазки до уровня заливного отверстия.
6. Закручивается заливная пробка, проверяется работа вентиляционного клапана, при необходимости он прочищается.

На этом все операции по замене масла внутри коробки передач, а также раздаточной коробки закончены. До следующей замены можно проехать еще 45 000 км.

Замена смазки в трансмиссии и двигателе достаточно простая процедура, если проводить ее самостоятельно. Но если неохота тратить время на самостоятельную замену, то можно отвезти машину на СТО. Любой автолюбитель, купивший ниву перед зимним сезоном, должен позаботиться о своевременной замене. В наше время выбор смазки является достаточно сложной задачей. Особая вязкость для зимы и лета создает множество подклассов масел. Замена масла производится в раздаточной коробке, коробке передач, двигателе и мостах. Данная статья поможет выбрать наиболее оптимальную смазку для ВАЗ НИВА 21213,21214 и 2131.

При чем тут смазка

Модели этого автомобиля, такие как ВАЗ 2131, 21213 и 21214, отличаются тем, что все детали двигателя постоянно испытывают огромные нагрузки. Причина в том, что все детали трутся. А при движении вне асфальтового покрытия срок службы значительно сокращается. Ценность трансмиссионных масел достаточно высока. В основном масла используются для того, чтобы не изнашивались трущиеся детали, а также для сброса температуры. В трущихся деталях температура может быть около 150°С, а в цепных передачах, где присутствуют зубья, достигает 300°С. Главным критерием смазки должен быть быстрый прогрев в морозы.

Смазка двигателя

Итак, автолюбителю понадобилось заменить смазку в двигателе. Опытный воспользуется тем, который уже им опробован. А что делать неопытному автолюбителю? Выхода два — искать в интернете или спрашивать у знающих водителей. К сожалению, мнения многих владельцев этого автомобиля сильно расходятся. В этой статье будет рассказано об одном типе моторного масла – Шелл 10W40. Стоит эта полусинтетика совсем недорого, а отзывы о ней исключительно положительные. Автомобиль заводится при очень низких температурах. Примерно до -28°С. При -30°С просто неразумно куда-либо выходить в поле. Так как замерзают не только масла, но и может замерзнуть смазочная составляющая двигателя. В принципе, можно попробовать Лукойл Люкс. Полусинтетика, практически идентичная Shell. Но все же хуже, потому что многие автолюбители не рекомендуют его. Причина в том, что отложения смазки Shell удаляются гораздо легче. Но для тех, кто будет ездить на Лукойле максимум два-три месяца, разница будет незначительной. Кстати, еще необходимо своевременно проверять индикатор масла на приборной панели. Есть модели ВАЗ Нива, которые начинают потреблять этот нефтепродукт немерено. И пополнять его нужно каждые полгода. Чтобы слить всю отработку из двигателя, перед началом процедуры его необходимо прогреть.

Способы долива масла в двигатель отечественного автомобиля

Смазка трансмиссионная

В состав трансмиссии входят:

• Передний мост
• Раздаточный материал
• Задний мост
• Коробки передач

Замена масла в коробке передач, мостах и ​​раздаточной коробке по сложности не сильно отличается от замены смазки в двигателе. Единственное, что можно менять реже — раз в 750 км, или раз в 5 лет. Но не все автолюбители уделяют должное внимание замене масляной составляющей. А это очень важная процедура, ведь может прийти в негодность КПП, а потом мосты и раздатка. Для зимы необходимо подбирать виды с меньшей вязкостью, чем летом. Следовательно, 70v90 все-таки лучше подходит для зимнего периода, так как имеет достаточно низкую вязкость. Также следует знать, что синтетика тоньше минеральной воды. Куда и какой нефтепродукт заливать? По этому вопросу мнения автолюбителей расходятся. Некоторые советуют заливать в передний и задний мосты одну смазку, а в коробку передач и раздаточную коробку — другую. Другие заливают такую ​​же смазку в коробку и мосты. Собственно, если во время езды пересекаются мелководные водоемы, то лучше лить более густой, так как он будет разбавлен попавшей в него водой. Зимой лучше всего будет заливать недорогую полусинтетику — ТНК 75W90. Подходит как на ВАЗ Нива 21213, так и на ВАЗ 2131. Замена может быть произведена на СТО. За эту процедуру придется заплатить около 2500 рублей. Но если у вас достаточно опыта и знаний, то эту процедуру можно провести самостоятельно. Работники автосервиса, у которых есть такой автомобиль, советуют ТНК, но если есть желание залить подороже, то SHELL SPIRAX лучший выбор.

Замена смазки в редукторе

Для того чтобы заменить редуктор вам понадобятся некоторые инструменты, смотровая яма или эстакада и, собственно, сама смазка. Опустив под автомобиль, необходимо подставить любую емкость под сливное отверстие. Далее нужно взять шестигранный ключ и открутить все болты на сливных пробках. После того, как вся отработка будет слита, нужно взять магнит, который специально установлен на коробке. Этот инструмент удаляет весь металлический мусор. Важный момент – чем больше частиц металла, тем короче срок службы автомобиля. Теперь нужно промыть картер. Эта процедура выполняется с использованием специальной жидкости. Заливается около 1 литра, закручивается пробка, после чего двигатель необходимо запустить и дать ему поработать около 5 минут. Во время этого нужно включать нейтраль и переключаться вверх-вниз. После этого нужно слить всю жидкость и залить смазку. А потом нужно завести машину, включить первую передачу и оставить на пять минут.

Как, куда и что ставить в трансмиссию?

Чтобы правильно залить смазку в трансмиссию, необходимо знать типы масел, подходящие по вязкости для конкретного сезона. Зимние виды используются не только зимой, но и летом. В России это наиболее распространено, так как чаще холодно, чем тепло. Для того, чтобы выбрать правильную и хорошую смазку, перед заменой следует придерживаться нескольких советов:

Замена масла достаточно важна для внедорожника ВАЗ Нива. Для каждого типа транспортного средства требуется разный тип смазки, иначе могут возникнуть проблемы в системе. Или как худший вариант, какая-то деталь может выйти из строя.

Автосервис: добавление смазки

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня также есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби рыбалка.

Я завел личный блог, в котором делюсь своим опытом. Пробую много чего, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

ОБЪЕМЫ ТОПЛИВА Многоразовая система Объем, л Топливный бак (включая резерв) 42 (65*) Система охлаждения двигателя (включая систему отопления салона) 10,7 Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75 Картер коробки передач 1,6 903:00 Корпус заднего моста 1,3 Корпус рулевого механизма 0,18 Корпус раздаточной коробки 0,79 Корпус переднего моста 1,15 Гидравлическая система сцепления 0,2 Гидравлическая тормозная система 0,535 Бачок омывателя ветрового стекла и фар 2,8 Бачок омывателя заднего стекла 2,0 Бачок гидроусилителя рулевого управления 1,7 * Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций. Количество, л Точка наполнения или смазки Наименование материалов Топливный бак Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95* Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона Жидкость охлаждающая с температурой замерзания не выше –40°С Система смазки двигателя, включая масляный фильтр при температуре окружающей среды: Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ) от –20° до +45°С от –25° до +35°С от –25° до +45°С от –30° до +35°С от –30° до +45°С Картер коробки передач Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90 Корпус раздаточной коробки Картер переднего моста Корпус заднего моста Корпус рулевого механизма Трансмиссионное масло 75W-90 Гидравлическая система выключения сцепления Гидравлическая тормозная система Жидкость тормозная ДОТ-3,-4 Бачок омывателя ветрового стекла Бачок омывателя стекла задней двери Смесь воды с жидкостью стеклоомывателя Кольцо привода стартера Подшипники передних колес Смазка Литол-24 или импортные аналоги Подшипники крестовины карданного шарнира Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги Шлицевое соединение переднего карданного вала Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги Устройство открывания дверей Смазка Шрус-4 Салазки сиденья Соединения поперечной рулевой тяги и шаровые пальцы передней подвески Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги Выводы и клеммы аккумуляторной батареи, замочные скважины дверей Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги 903:00 Дверные замки Смазка Фиол-1 или импортные аналоги Регулятор давления заднего тормоза Смазка ДТ-1 или импортные аналоги * Для автомобилей с системой впрыска топлива, оснащенных преобразователем ОГ ГСМ, допущенные и рекомендованные для эксплуатации автомобиля LADA 4×4 и его модификаций АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН Примечания: 1. Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов испаримости в зависимости от климатического района. Требования к классам испаряемости и сезонности использования бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания. 2. Не допускается применение бензинов с металлоорганическими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов. 3. Допускается использование многофункциональных присадок, защищающих систему подачи топлива и детали двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие добавки должны быть включены в товарный бензин производителем бензина. Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается. Моторные масла Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ ААИ АР1 ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ СТО 00044434-003 ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 В5/Д3 СЛ/ЦФ ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», г. Пермь 903:00 СТО 00044434-003 ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-008-44 9 ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-025-44 9 РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ 903:00 ТУ 0253-063-48120848 РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848 РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-391-05742746 РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746 РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 В5/Д3 SJ/CF SL/CF SM/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746 Продолжение табл. 2 Масло марки Класс вязкости по SAE Группа Производитель нормативный документ ААИ API ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 7 5W-30 15W-40 20W-50 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5W-30, 10W-40, 15W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137 ЭССО УЛЬТРА 10W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF Эксон-Мобил, Германия ГТТУРБО СМ 10W-40 В5 СМ Hanval INC, Корея ЛИКВИ МОЛИ ОПТИМАЛ 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ Liqui Moly GmbH, Германия MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 В5/Д3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Эксон-Мобил, Германия МОБИЛЬНАЯ 1 ЭСП ФОРМУЛА 5W-30 В6/Д3 SJ/SL SM/CF RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 903:00 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 В5/Д3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия ЗИК А ПЛЮС 5W-30, 10W-30, 10W-40 Б5 СЛ СК КОРПОРЕЙШН, Корея Таблица 3 Трансмиссионные масла для коробок передач, раздаточных коробок, ведущих мостов и рулевого механизма Таблица 4 Марка масла Класс вязкости по SAE Группа API Производитель Нормативный документ ЛУКОЙЛ ТМ 5 75W-90 80W-90 85W-90 ОАО «Лукойл-Волгограднефтепереработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599 НОВОЙЛ СУПЕРТ ТУ 38.301-04-13 РОСНЕФТЬ КИНЕТИК 75W-90, 80W-90 85W-90 ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-394-05742746 РОСНЕФТЬ КИНЕТИК ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-030-48120848 СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3 ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-62 ТНК ТРАНС ГИПОИД ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань ТУ 38. 301-41-196 ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань ТУ 0253-014-44 9 Shell East Europe Co, Великобритания Примечание. Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля. Таблица 5 Внимание Не используйте присадки к маслам или другие средства для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля. Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому использование дополнительных присадок необязательно, а в определенных случаях это может привести к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ». Охлаждающие жидкости Марка жидкости Производитель Нормативный документ Антифриз-ТС Феликс ТУ 2422-006-36732629 Стандартный Cool Stream ТУ 2422-002-13331543 Cool Stream Premium ООО «Техноформ», г. Климовск, Московская область ТУ 2422-001-13331543 АНТИФРИЗ SINTEC ОАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск ТУ 2422-047-51140047 ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск ТУ 2422-068-36732629 АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONGLIFE ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино ТУ 2422-163-04001396 Примечание. Срок службы и замена антифриза согласно сервисной книжке автомобиля. Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А» Количество — 0,4 кг В системе кондиционирования используется масло АТМОСГУ10. ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ Жидкость ГРЖ-12 Амортизатор передний — 0,12 л Амортизатор задний — 0,195 л. с. Тормозные жидкости Таблица 7 Примечание. Срок службы и замена тормозных жидкостей в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет. Стеклоомыватели и специальные жидкости Марка жидкости Производитель Нормативный документ ЖИДКОСТИ ДЛЯ СТИРКИ СТЕКЛА ООО «АСД», г. Тольятти ТУ 2421-001-55894651 ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара ТУ 2384-170-00151727 НПП «Макромер», г. Владимир ТУ 2451-007-10488057 ОАО «АСПЕКТ», г. Москва ТУ 2384-011-41974889 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва, ЛУКОЙЛ АЖ ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград ТУ 0253-025-00148599 ф. «ВАРЯ», Нижний Новгород ТУ 0253-048-05767924 Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S ф. «Пентозин», Германия ТТМ 1.97.0964 903:00 Пластмассовые смазки Марка смазки Производитель Нормативный документ Вазелин технический ВТВ-1 ТУ 38.301-40-21 Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1 ТУ 0255-195-05767887 Смазка AZMOL GRAPHITOL ОАО «Азмол», г. Бердянск ТУ У 23.2-00152365-178 Смазка ЛЕМОЛ ОАО «Азмол», г. Бердянск ТУ 38.301-48-54 Смазка LITA ОАО «Азмол», г. Бердянск ТУ 38.101-1308 903:00 Смазка ЛИТОЛ-24 ОАО «Азмол», г. Бердянск Смазка AZMOL LSC-15 ОАО «Азмол», г. Бердянск ТУ У 23.2-00152365-180 Смазка UNIROL-1 ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону ТУ 38.301-40-23 Смазка УНИОЛ-2М/1 ОАО «Азмол», г. Бердянск Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1 ОАО «Азмол», г. Бердянск ТУ У 23.2-00152365-173 Смазка АЗМОЛ ШРБ-4 ОАО «Азмол», г. Бердянск ТУ У 23.2-00152365-172 Смазка АЗМОЛ ШРУС-4 ОАО «Азмол», г. Бердянск ТУ У 23.2-00152365-182 Смазка ШРУС-4М ОАО «Пермский завод смазочно-охлаждающих жидкостей», г. Пермь ТУ 38.401-58-128 Смазка Ортол Ш ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург ТУ 0254-001-05767887 Смазка ЦИАТИМ-201 ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург Смазка ЦИАТИМ-221 ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург Продолжение табл. 9 Марка смазки 903:00 Производитель Нормативный документ Твердая смазка Молибдол M3 ОАО «Технология», г. Санкт-Петербург Смазочный графит «P» ОАО «Азмол», г. Бердянск Смазка Ditor ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону ТУ 0254-007-05766706 Смазка CASTROL S-058 Фирма «Castrol», Германия Смазка MOLYKOTE X-106 До Корнинг, США ТТМ 1.97.0115 Смазка Renolit JP 1619 Фирма Fusch, Германия ТТМ 1.97.0800 Смазка Lucas PFG-111 Фирма «Лукас TRW», Германия ТТМ 1.97.0733 Промывочные жидкости для системы смазки двигателя Стол 10 Марка жидкости Производитель Нормативный документ АВТОМОЙКА ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь СТО 00044434-0122 ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа ТУ 0253-019-05766528 РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-392-05742746 MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск СТО 84035624-005 Примечание. Промывочные жидкости используются для технического обслуживания согласно сервисной книжке при замене рабочего моторного масла на свежее. Материалы для антикоррозионной обработки кузова Заправочная жидкость для гидравлической системы рулевого управления Стол 12 Перечень продукции, содержащей драгоценные металлы, в автомобилях LADA 4×4 Артикул название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах золото серебро палладий 2115-3801010 903:00 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414 2105-3747010-03 Прерыватель указателей поворота и сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103 2105-3709310/-01 Трехрычажный переключатель Покрытие 0,1664 2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078 2105-3710010-03/-04 Аварийный выключатель В контактах 0,107 21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517 2113-3709609-10 Выключатель задних противотуманных фар В контактах 0,115169 2104-3709612 Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093 2107-3709608-01 Выключатель обогревателя В контактах 0,265997 21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288 2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель стоп-сигнала В контактах 0,1681 Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534 2106-3828110 903:00 Датчик температуры воды В контактах 0,0161637 2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731 2105-3747210-12 Реле дальнего света фар В контактах 0,055 2105-37470-1010-12 Реле ближнего света фар В контактах 0,055 2105-3747210-02 Реле очистителя фар В контактах 0,137 2114-3747610 Реле заднего противотуманного фонаря Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

Заливка масла в коробку передач нива шевроле.

Трансмиссионное масло для Шевроле Нива: выбор и замена

Неотъемлемой частью любого автомобиля, в том числе Шевроле Нива, является коробка передач или коробка передач. Процедура замены масла трудоемка, но не сложна, если делать ее самостоятельно.

Для продления срока службы трансмиссии необходимо периодически проверять уровень масла в автомобиле. В первую очередь необходимо указать климатические условия. Жидкость должна оставаться стабильной при различных температурах. Масло в коробку передач Шевроле Нива следует выбирать на синтетической основе. Синтетика прекрасно смазывает двигатель, экономит топливо, значительно увеличивает мощность двигателя и срок службы.

Подготовка к замене масла

В Шевроле Нива замена масла в коробке передач осуществляется после кратковременной поездки через 15 мин. Это позволит жидкости приобрести нормальную вязкость и полностью остыть.

Инструменты, необходимые для замены масла в коробке передач:

Контейнер для слива.

Промывочная жидкость.

Шестигранник.

Технический шприц.

Сменное масло.

Пошаговая процедура

Если все инструменты подготовлены, можно заливать масло в коробку:

Для начала подставляем емкость для слива и потихоньку откручиваем пробку, после чего сливаем остатки масла. Очищаем от грязи сливную пробку, картер промываем специальной жидкостью.

Перед включением первой передачи установите рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение. Заводим двигатель и ждем 3 минуты. Слейте промывочную жидкость и залейте новое масло до нижней метки горловины. Замена масла в коробке передач Шевроле Нива завершена.

Срок эксплуатации автомобиля зависит не только от внешних факторов, но и от технического состояния автомобиля. Замена масла должна проводиться каждые 15 тыс. км. Не забывайте проверять уровень жидкости в коробке передач. Это поможет избежать незапланированных повреждений и предотвратит повреждение двигателя.

— одна из самых распространенных и обязательных работ при обслуживании любого автомобиля. В то же время, хорошо изучив инструкцию, вполне можно справиться самостоятельно и сэкономить на услугах автосервиса. Для этого подробно рассмотрим, какое масло лучше лить при замене Шевроле Нивы не только в коробку, но и в трамблер, а также мосты.

Как подобрать масло для коробки, раздаточной коробки и мостов Шевроле Нива.

Допуски трансмиссионного масла на Шевроле Нива

Важным аспектом при выборе смазки является вязкость. На основании этого параметра определяется, в каких температурных условиях будет эксплуатироваться автомобиль. На практике большинство автовладельцев заливают в двигатель Шевроле Нива масла с вязкостью 10 – 40 как летом, так и зимой. Если придерживаться принципа замены масла по сезону, то:

• с наступлением холодов заливать 5 — 40;
• в теплое время года используйте смазку 10 — 40.

Некоторые льют полностью жидкие масла 0 — 40, но они намного дороже, и особой принципиальной разницы не дадут. Если в двигателе автомобиля нет гидрокомпенсаторов, можно использовать 10 – 40 вне зависимости от сезона, а в случае с гидрокомпенсаторами заливать 5 – 40.

Важно помнить, что доливать смазки категорически нельзя самый распространенный стандарт API GL-5. С одной стороны, по производительности он лучше: хорошо показывает себя на высоких скоростях, высоких нагрузках и температурах. С другой стороны, содержит серо-фосфорные противозадирные присадки, которые в большой концентрации могут нарушить работу синхронизаторов в МКПП Нивы. Трансмиссионные жидкости стандарта GL-5 большинство автомобилистов рекомендуют использовать в качестве присадок в мостах и ​​коробках передач.

В раздаточную коробку и коробку передач следует, отвечающая стандартам качества API GL4 или GL4/GL5 и вязкостью SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Для коробок передач, переднего и заднего мостов трансмиссионная жидкость разработана по API GL5 или GL4/GL5. Масло стандарта GL4 лучше не использовать.

Какое масло заливать в КПП

Проверенные временем и широко распространенные марки смазочных жидкостей для коробки передач Нива Шевроле:

Конечно, есть и другие марки производителей смазочных жидкостей, но доверять стоит представленные бренды. Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и активности операции.

Выбор масла для дозирования

При выборе подходящего смазочного материала для раздаточной коробки необходимо учитывать несколько факторов. Одним из наиболее важных является совместимость с другими используемыми жидкостями. Перед покупкой обязательно проверьте правильную вязкость смазки. При этом совсем не обязательно приобретать продукцию одного производителя. Также не рекомендуется использовать смазки разного химического состава, чтобы они не смешивались. Это очень важно, если вы действительно хотите улучшить характеристики своего автомобиля. Поэтому, если вы заливаете в Шевроле Ниву полусинтетику, то и в случае с раздаточной коробкой приобретайте полусинтетический смазочный материал.

Какое выбрать для мостов

В большинстве случаев масло для мостов выбирают такое же, как и для раздаточной коробки. Их полное соответствие гарантирует вам высокую работоспособность всех компонентов трансмиссии при активной ежедневной эксплуатации автомобиля. Большинство автомобилистов единодушны во мнении, что покупать стоит только проверенные смазки. К ним относится продукция таких марок:

• Castrol;
• Лукойл;
• Ликви Моли;
• Мобильный;
• Корпус;

Это список самых популярных и широко используемых брендов. Их продукцией пользуется огромное количество автомобилистов с разным стажем. При покупке обязательно проверьте совместимость по вязкости и химическому составу с уже используемым в коробке передач маслом.

Исходы

В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью, а это большая нагрузка на трансмиссию. Поэтому оптимально менять масло после пробега в 15 – 20 тысяч километров. Не сохраняйте там, где это чревато плохими последствиями. Осуществляя техническое обслуживание автомобиля, оценивайте состояние всех узлов двигателя и меняйте фильтры и свечи не реже одного раза в две замены масла.

Любому автомобилю нужна техническая поддержка. Методика будет работать успешно только в тех случаях, когда все механизмы будут функционировать безотказно. Любой автолюбитель знает, что двигатель не заработает, если в него своевременно не залить соответствующее. Однако масло нужно не только двигателю автомобиля, но и коробке передач. Процесс замены масла, залитого в трансмиссию Шевроле Нива, не сложен, однако к нему непременно нужно подготовиться, вооружиться необходимыми теоретическими знаниями. Многие автолюбители считают, что лучше всего обратиться к профессионалам, которые выполнят такие задачи быстро и максимально качественно. Отчасти это так, но в целях экономии не стоит обращаться на СТО, лучше все сделать самому. Мы поможем вам разобраться в тонкостях процедуры.

Как правильно заменить масло в КПП шевроле нива.

Правила замены

В первую очередь следует обратить внимание на то, что конструкция редуктора предполагает наличие подвижных элементов — шестерен, которые в процессе работы подвергаются сильному трению. Если не предпринимать никаких профилактических действий, детали подвержены значительному износу, а впоследствии провоцируют выход из строя всего редуктора. Кроме того, успешной работе агрегата мешают металлические частицы, которые концентрируются между основными элементами и усиливают процесс изнашивания. Чтобы предотвратить такие нежелательные последствия, в коробку передач заливается трансмиссионное масло, обеспечивающее отличные защитные и очищающие функции.

В целях улучшения эксплуатационных свойств коробки передач производитель ориентирует покупателей на частоту в коробке передач Нивы. Проводить такую ​​замену нужно будет после пробега в 45-50 тысяч километров. Все зависит от того, насколько жесткими или лояльными были условия эксплуатации. Превышать допустимые показатели не рекомендуется, так как с увеличением пробега возрастает и риск выхода из строя коробки передач. Без своевременной замены трансмиссионного масла водитель провоцирует износ механических элементов агрегата, за которым последует серьезный и дорогостоящий ремонт коробки. Вот тут-то и придется раскошелиться и понести более значительные финансовые потери.

Допуски на трансмиссионное масло

Не рекомендуется заливать любое масло в коробку передач Нивы Шевроле, а также в другие автомобили. Только у производителя автомобиля есть информация о том, какая коробка передач нужна, какими техническими характеристиками она должна обладать. Осуществлять самостоятельный выбор масляной жидкости может только человек с профильным образованием, разбирающийся в составах различных трансмиссионных жидкостей, а также разбирающийся в том, как работает тот или иной компонент, входящий в состав масла.

Не все автолюбители хорошо разбираются в сложных технических вопросах, поэтому производитель, чтобы облегчить процесс выбора подходящего масла, создает рекомендации, на основании которых можно подобрать оптимальный вариант трансмиссионной жидкости, обеспечивающий успешную работу КПП. Именно эти рекомендации производителя и называются допусками.

Информацию о допусках можно получить, внимательно изучив упаковку. Кстати, можно смело верить всему, что напечатано на упаковке, так как производитель ТМ не может ничего размещать, даже если бы у него было большое желание. Прежде чем что-то прописать на упаковке, производитель ТМ обязан получить специальный сертификат. Однако изначально проводятся экспертизы, лабораторные и стендовые исследования, за которые приходится платить производителю ТМ.

В частности, для Chevrolet Niva необходимо приобрести трансмиссионную жидкость, соответствующую классам вязкости по SAE:

• 75W-90;
• 80W-85;
• 80W-90.

Каждая из этих разновидностей отличается допуском к эксплуатации при определенных температурных режимах. Но уровень эксплуатационных свойств должен соответствовать API GL-4, либо быть универсальным (GL-4 и GL-5).

Как выбрать настоящее масло

Разобравшись с допусками, полезно на практике понять, как вести себя в автосалоне, что делать при обнаружении широкого ассортимента трансмиссионных масел. Chevrolet Niva – автомобиль, предназначенный для эксплуатации в условиях бездорожья. Если именно так вы планируете эксплуатировать свой автомобиль, то не скупитесь на приобретение ТМ, отдайте предпочтение маслу с высокой категорией эксплуатации.

Синтетика или минеральное масло

При посещении автосалона вы найдете несколько разновидностей трансмиссионных жидкостей с рекомендуемыми допусками. Среди них выделяются синтетические и минеральные варианты. Заливать минеральное трансмиссионное масло в автомобиль Шевроле Нива не рекомендуется, так как под воздействием низких температур такая маслянистая жидкость замерзает, теряя свои характеристики. Переключение передач станет затрудненным. Если прилагать значительные физические усилия, можно навредить агрегату и спровоцировать необходимость серьезного ремонта.

Лучше всего приобрести в магазине синтетическое или полусинтетическое масло , успешно выдерживающее любой температурный режим.

Производитель рекомендует отдать предпочтение КПП Нива Шевроле полусинтетическое масло, производитель которого известен. Приемлемая стоимость такой ТМ особенно привлекает внимание многих автомобилистов. Однако те, кто предпочитает приобретать продукцию высочайшего качества, вне зависимости от ее стоимости, выбирают трансмиссионную жидкость, за один литр которой придется выложить как минимум в три раза больше денег.

Профессиональный подбор масла

Конечно, опытные автолюбители все же рекомендуют не ориентироваться на ценовой показатель, так как не всегда дорогая трансмиссионная жидкость выиграет у более дешевого аналога. Особенно полезно пользоваться рекомендациями профи, когда указанных нами видов масла нет в продаже.

• на момент выбора внимательно изучите информацию на упаковке;
• убедитесь, что это масло рекомендовано производителем;
• купить необходимое количество ТМ, своевременно заменить;
• Регулярно проверяйте уровень масла, чтобы в случае его нехватки можно было вовремя залить недостающее количество в МКПП Шевроле Нива.

Сколько масла нужно в коробке

Также важно выяснить, сколько литров масла заливается в коробку передач. Эта информация позволяет понять, сколько масла вам потребуется приобрести в автосалоне. Специалисты отмечают, что коробка передач Нива Шевроле вмещает 1,6 литра трансмиссионной жидкости. То есть необходимо приобрести два литра автопродукта, так как он продается в большинстве случаев в литровых канистрах.

Не беспокойтесь об остатках. При очередной проверке уровня масла вы сможете обнаружить отсутствие ТМ. Именно этот маленький остаток станет настоящей палочкой-выручалочкой, только не забудьте поставить канистру в багажное отделение… Иногда может случиться так, что трансмиссионная жидкость потребуется во время следующей поездки, в которой купить новую уже не получится. ТМ.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Многие начинающие автомобилисты опасаются проводить самостоятельную замену трансмиссионной жидкости, так как не имеют в своем распоряжении большого количества инструментов. Вам не понадобится много инструментов. Достаточно подготовить тряпку, гаечный ключ, шестигранник и любую емкость, в которую можно будет собирать отработку.

Замена масла

Когда все готово, можно приступать к замене трансмиссионного масла в коробке передач Шевроле Нива. Запустите двигатель вашего автомобиля, дайте агрегату хорошо прогреться. Затем загоните автомобиль на эстакаду. Если в гараже есть смотровая яма, то вполне можно обойтись и ею.

Поместите подготовленную емкость под сливное отверстие. Теперь вооружитесь тряпкой, хорошо протрите все пространство вокруг сливной и заливной пробок, чтобы полностью устранить следы загрязнения. Теперь откручиваем заливную пробку, а за ней – сливную.

Отработка начнет вытекать, осталось дождаться пока прекратится поступление жидкости. В этот момент не теряйте времени, внимательно осмотрите сливную пробку. На ней есть магнит. Именно он притягивает металлические частицы, возникающие в процессе трения. Удалите все частицы с магнита. Теперь закрутите сливную пробку, и залейте в картер около литра масла, запустите двигатель и дайте ему прогреться. Также рекомендуется переключать все передачи на КПП поочередно.

Теперь снова слейте масло, а затем залейте новое ТМ. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости, запустите двигатель, включите первую передачу и подождите около пяти минут. Еще раз проверьте уровень, если все в порядке, значит, вы отлично справились с техническим заданием, поменяли ТМ в КПП Шевроле Нива своими руками.

Итак, если безукоризненно следовать инструкции, то все получится, можно на высоком уровне заменить ТМ, при этом отпадет необходимость оплачивать услуги специалистов СТО.

Трансмиссия на Шевроле Нива требует тщательного ухода и замены масла в ней согласно регламенту производителя. А вот какое масло лучше заливать, попробуем разобраться в этой статье.

Допуски трансмиссионного масла на Шевроле Нива

Допуски трансмиссионного масла

Для начала нужно указать, с какими допусками и вязкостью рекомендует производитель. Итак, по порядку:

• Механическая коробка передач –SAE 75W90, 80W85, 80W90.
• Раздаточная коробка — SAE 75W90, 80W85, 80W90.
• Передний и задний дифференциал –75W90, 80W90, 85W90.

Масло должно иметь стандарт качества по API GL4, или GL4/GL5 в коробке.

В редукторах переднего и заднего моста по API GL5, либо GL4/GL5 (только GL4 не допускается).

Следует помнить, что соблюдая эти допуски, и вовремя меняя масло, можно продлить срок службы агрегатов , а также снизить шумность их работы. К сожалению, шум коробки, вой мостов — типичный случай для отечественного автомобиля.

Трансмиссионное масло

Вот некоторые марки масел, которые доказали свою эффективность.

Eneos 80W90 Gear GL5

Масло трансмиссионное ENEOS 75W90 GEAR GL-5, 4 л

Из положительных отзывов и плюсов: стабильное сохранение текучести в жестких условиях низких температур (-30 С). К недостаткам можно отнести наличие только 4-литровой тары.

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5

Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5

Пожалуй, к основным достоинствам можно отнести интервал замены, около 300 000 км в коробке передач. Обеспечивает более плавную работу трансмиссии, снижает рабочий шум. Недостатком является относительно высокая цена.

Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

Mobil Mobilube HD 75W90 GL5

Относительно невысокая стоимость за хорошее качество известный бренд, к маслу особых замечаний нет, достаточно популярный продукт.

Газпромнефть GL5 80W90

Отечественный производитель, низкая цена. Трудно включаемые передачи, но, в принципе, подходит для мостов.

Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/GL5

Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/GL5

Масло для спортивных автомобилей, подходит для Chevrolet Niva. Не раз выручал с жалобами на шум коробки передач/раздатки. Разработано для сильно нагруженных трансмиссий, рекомендовано для эксплуатации на бездорожье.

Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

Mobil Mobilube GX 80W90 GL4

Высококачественное масло на основе парафиновых масел, современный пакет противоизносных присадок. Серьезных недостатков не обнаружено.

Motul Gear 300 75W90 GL4/GL5

Пожалуй, один из лидеров. С нагрузками справляется во всем диапазоне оборотов. Однако за качество приходится платить, цена довольно высока.

Трансмиссия, или как ее называют в народе — коробка передач, является неотъемлемой частью любого автомобиля, в том числе и кроссовера Шевроле Нива. Сегодня мы не будем рассматривать КПП, а уделим время рассмотрению вопроса о том, какое масло нужно заливать в трансмиссию и как его правильно заменить.

Большинство молодых и неопытных водителей понятия не имеют о том, что масло нужно менять не только в двигателе, но и в коробке передач. Ведь, как известно, коробка передач также содержит шестерни, которые функционируют при движении автомобиля, а, значит, имеют свойство изнашиваться. При износе в коробку передач попадают частицы металла, которые повышают вероятность износа трущихся деталей.

С целью улучшения свойств работы коробки передач в автомобилях, в том числе внедорожнике Нива Шевроле, масло периодически меняют. Как, когда и какое масло лучше заливать в КПП рассмотрим в этом материале, который будет полезен не только начинающим Шнивоводам.

Для увеличения срока службы коробки передач на внедорожнике Шевроле Нива необходимо периодически контролировать уровень масла в устройстве. Ведь изменение его цвета свидетельствует о необходимости его немедленной замены во избежание выхода из строя механизма коробки передач. Обычно по стандарту производитель рекомендует менять масло в коробке передач каждые 45-50 тысяч километров.

Таким образом, если по каким-то причинам вы не замените смазку трансмиссии, то — это вызовет ускоренный износ механических деталей, чтобы предотвратить это, рассмотрим, как осуществляется процесс замены.

Вначале рассмотрим процесс замены смазки в коробке передач, а затем виды этих материалов. Обратим внимание на популярный вопрос водителей о том, какое масло лучше заливать во внедорожник Шевроле Нива. Но сначала подробный процесс замены смазки коробки передач Шевроле Нива, который состоит из следующих шагов:

1. Убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты для работы. Для этого вам понадобится:
   1. шестигранный ключ на 12;
   2. ключ на 17;
   3. Емкость для слива отработанной смазки.
2. Установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду для удобства работы.
   

   Всегда прогревайте двигатель перед сливом масла. Это необходимо для того, чтобы максимально слить масло.

3. Спуститесь в яму и поставьте контейнер прямо под сливное отверстие.
   
4. Зачищаем места расположения заливной и сливной пробок на КПП.
5. Сначала нужно открутить заливную пробку, а после этого шестигранником откручивается сливная пробка.
6. Теперь нужно дождаться пока вся отработка стечет до последней капли.
7. На сливной пробке есть специальный магнит, к которому притягиваются все металлические частицы. Если на пробке есть частицы, то их необходимо удалить. И еще важный момент, чем больше этих частиц присутствует на крышке, тем меньше прослужит коробка.
8. Когда масло стекло, необходимо закрутить сливную пробку и начать промывку картера. Для этого нужно залить около 1 литра специальной жидкости и дать машине поработать 2-3 минуты. В этом случае нужно включить нейтралку в раздаточной коробке и переключить передачи.
9. Теперь таким же образом сливается жидкость и вместо нее заливается новое масло.
10. После заливки проверяется уровень и запускается двигатель. Дайте двигателю поработать на первой передаче в течение 2-5 минут. После этого проверяется количество масла, если оно падает, то нужно долить.

На этом процесс замены завершен, теперь необходимо рассмотреть вопрос, какое масло лучше лить в своего железного коня.

Масла трансмиссионные

Прежде чем перейти к вопросу о подборе трансмиссионного масла для вашего внедорожника, необходимо выяснить его эксплуатационные свойства. У каждого автомобиля есть инструкция по эксплуатации автомобиля, в которой собственно и указано все технические данные.

Для Шевроле Нива применяются трансмиссионные масла со следующими параметрами, указанными в таблице ниже.

Что означают эти цифры непонятно, ведь маркировка моторных масел имеет совсем другую аббревиатуру, поэтому попробуем разобраться в маркировке.

Трансмиссионные масла, как и моторные масла, доступны летом и зимой. Буква «W» в названии класса вязкости расшифровывается как «Winter», что означает «Зима». Это говорит о том, что данные виды предназначены для зимней эксплуатации, но это не значит, что их нельзя использовать летом. Летние масла используют в странах с более теплым климатом, а в России, как известно, чаще холодно, чем тепло.

SAE является общепринятой классификацией трансмиссионных масел и состоит из 9 классов вязкости. Цифры, указанные на табличке, обозначают температурный диапазон использования. Так, 75W-90 допускается эксплуатировать при температуре от -40 до +35, 80W-85 от -26 до +35 и 85W-90 от -12 до +35.

Таким образом, теперь каждый может подобрать необходимые смазочные материалы для своей модели автомобиля.

Классификация API также является общепринятой. Эти принятые стандарты делят смазочные материалы на группы в зависимости от типа конструкции и условий эксплуатации. По системе API смазочные материалы для трансмиссий обозначаются буквенной формой GL и цифрами от 1 до 5. Важно знать, чем выше цифра после букв, тем более тяжелые условия эксплуатации смазочных материалов.

Известно, что Chevrolet Niva предназначена для бездорожья. Это означает, что механизм автомобиля, включая коробку передач, испытывает серьезные нагрузки. Если заливать масло в коробку передач с более низким классом эксплуатации, то уже при первых же нагрузках возникнет необходимость замены коробки передач.

Залейте новое масло с помощью специального шприца

Перед покупкой смазочных материалов для трансмиссии обязательно узнайте данные для своей марки автомобиля.

Перед покупкой масла важно придерживаться следующих советов и рекомендаций:

1. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля.
2. Использование более дорогих масел не всегда оправдано, так как их свойства могут негативно сказаться на стабильности самой системы смазки. Поэтому важно выбрать смазку из рекомендованного диапазона.
3. Своевременно заменяйте смазочные материалы.
4. В автомобилях с большим пробегом трансмиссионные масла следует менять чаще, так как механизм коробки передач подвергается более тяжелым условиям эксплуатации.
5. Не допускайте падения уровня масла и постоянно следите за нормой.

Осталось узнать какое масло выбрать в итоге для своего Шевика? Известно, что существует множество производителей трансмиссионных масел, которые отличаются только наклейками на канистрах. Коробка передач Шевроле Нива вмещает 1,6 литра смазки.

Минеральные масла заливать не рекомендуется, так как они замерзают при сильных морозах, чего не скажешь о полусинтетике. Среди недорогих первое место по качеству занимает ТНК, стоимость которой составляет 280 рублей за 1 литр. Минус трансмиссионных смазок только в том, что они продаются в литровых канистрах, тогда как для внедорожника Шевроле Нива, как уже упоминалось, требуется 1,6 литра, поэтому приходится брать две канистры. Но с другой стороны, плюс заключается в возможности дозаправки.

Среди дорогих стоит выделить Shell Spirax, стоимость которого около 600 руб. Но важно не то, какое масло вы заливаете в коробку, важно, чтобы оно соответствовало эксплуатационным характеристикам автомобиля. По этому хотелось бы отметить следующее, что контроль и периодическая замена смазочных материалов надолго продлят жизнеспособность механических частей автомобиля.

Забытые автомобили 80-х

Follow @@autocar

• Слайд

  Войны, высокие цены на топливо и безудержная инфляция.

  Звонить в колокольчики? Что ж, в 1980-х тоже было много такого, поэтому в этой статье мы отмечаем автомобили того десятилетия — или автомобили чуть более раннего периода, которые сделали себе имя в этом десятилетии — о которых вы, возможно, совершенно забыли:

  .

• Слайд

  Subaru BRAT (1977)

  Возможно, вы не слышали об этом, но у Рональда Рейгана был такой в ​​течение 20 лет на его калифорнийском ранчо. Этот суровый, безбашенный, похожий на Lancia магазинчик продавался японским гигантом с 1977-1994 и привлек клиентуру, которую вы ожидаете увидеть в Mercedes S-класса. С 100 000 экземплярами, проданными за свою жизнь, Brat продавался в Америке как «Веселье на колесах». Более поздние версии использовали смелый 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом и оказались настолько популярными, что укрепили репутацию Subaru как производителя надежных автомобилей и обеспечили компании большой успех в США за последние пару десятилетий.

• Слайд

  Plymouth Sapporo (1978)

  Деловые предприятия постоянно делают клиентам предложения, от которых они не могут отказаться. Контракт Mitsubishi с Chrysler породил автомобиль, который, казалось, предлагал все, от экстравагантных опций до экономичности, которая впечатляет по сегодняшним меркам. У вас есть ковшеобразные сиденья с поясничной опорой, тонированные стекла и зеркала с электрорегулировкой. Названия остальных просто заняли бы слишком много места.

  Вдобавок к характеристикам, он обещал жажду на 40 миль на галлон и производительность, чтобы развлечь большинство из 70 000 покупателей. Почему же тогда забыли? Отношения между двумя компаниями изменились, и Mitsubishi начала продавать Conquest; от нового предложения клиенты не могли отказаться.

• Слайд

  Midas Bronze (1978)

  Наряд Гарольда Дермотта Midas мог легко стать мировым лидером на рынке доступных спортивных автомобилей. Однако разрушительный заводской пожар в 1989 положило конец этому, и вскоре после этого в 1989 году компания закрылась, несмотря на огромное признание ее компактных автомобилей.

  Модель Bronze была выпущена в 1978 году с несущим кузовом из стекловолокна и стала первым автомобилем с такой конструкцией, прошедшим современные краш-тесты. Благодаря аккуратному стилю Ричарда Оукса и аэродинамическому дизайну Гордона Мюррея более поздний Gold только начал набирать обороты, когда этот пожар уничтожил все инструменты. Всего было выпущено 500 моделей Bronze и Gold, и они постепенно завоевывают признание благодаря своему новаторскому дизайну.

• Слайд

  Alfa Romeo Alfa 6 (1979)

  Планы Alfa Romeo представить модель 6 в 1973 году рухнули, когда нефтяной кризис сделал идею вождения большого, прожорливого седана неприятной для всех, кроме самых богатых европейских автомобилистов. Руководители отправили проект на автомобильный чердак до конца 1970-х годов, когда рынок нефти, казалось бы, успокоился. Alfa Romeo внесла несколько изменений перед запуском производства, но первые 6 автомобилей, сошедших с конвейера, уже выглядели устаревшими.

  Карбюраторный 2,5-литровый V6 был настоящей жемчужиной среди двигателей, но его высокий расход топлива вызывал удивление даже в 1979 году. 1983 год принес изменения в стиле (на фото), систему впрыска топлива Bosch и доступный турбодизель , но улучшений было слишком много. мало, слишком поздно. 6 закончилось в 1987 году, после того как Alfa Romeo построила примерно 92 706 12 000 92 707 единиц.

• Слайд

  Buick Century Turbo Coupe (1979 г.)

  Как вы привлекаете молодых покупателей? Если существовала книга с подробным ответом, Бьюик читал ее от корки до корки. Их Century Turbo был впечатляющим предложением, произведенным той же компанией, что и гоночный автомобиль Indianapolis 500. Разговор о родословной автоспорта. В Turbo Coupe использовался 2,8-литровый V6 с турбонаддувом мощностью 175 л.с., у которого был примерно такой же крутящий момент, как у тогдашнего Corvette. Внешний вид не отличается от Saab 9.00, Buick мог похвастаться стилем с «европейским влиянием». Но этого было недостаточно, чтобы привлечь молодых покупателей, и после двух лет производства и менее чем 2000 проданных экземпляров от него отказались.

• Слайд

  Stevens Cipher (1980)

  Когда почти все отказывались от рынка спортивных автомобилей из-за опасений, что США узаконят их существование, профессор Энтони Стивенс придумал превосходный шифр. Легкий и компактный, он использовал простое шасси, кузов из стекловолокна и двигатель Reliant объемом 850 куб. Стив Кропли из Autocar похвалил его, когда он водил его, и Cipher вдохновил на создание Mazda MX-5.

  Несмотря на все это, Стивенс не смог собрать средства для запуска Шифра в производство, и было завершено только семь из них. Это потеря для британской автомобильной промышленности, потому что Cipher не получил должной поддержки, так как это была правильная машина в нужное время.

• Слайд

  Chevrolet Citation X-11 (1980)

  X-11 был для Chevrolet тем же, чем Polestar для Volvo. Он не собирался становиться сверхредким братом обычного Chevrolet Citation, но с 20 000 X-11, проданными из 1,54 миллиона обычных Citation, именно это и произошло. X-11 был высокопроизводительным автомобилем с шипучим 2,8-литровым двигателем V6 и выпуклостью на капоте, демонстрирующей его спортивные качества. В итоге Х-11 вывел Chevrolet на гоночные чемпионаты на соревнованиях, проходивших в 1982 и 1984. Так же, как Polestar сделала для Volvo.

• Слайд

  Dodge Mirada (1980)

  Ничто так не говорит о шике 80-х, как Mirada, созданная для двигателя V8 и украшающая белые шины. Этот автомобиль идеально подходил для использования в качестве комфортабельного крейсера для автомагистралей, но при этом обладал спортивным характером. Это станет его главной проблемой, поскольку клиенты будут разочарованы его характеристиками и плохими манерами вождения для автомобиля с такими спортивными намерениями. За три года было продано всего 52 000 экземпляров, ничтожное количество по сравнению с конкурентами, и машина была снята с производства. Тем не менее, он продолжает жить как урок изящного американского вождения.

• Слайд

  AMC Eagle Kammback (1981)

  Автомобильные ниши вдохновляют на самые странные творения. Надежный Робин. Мерседес R63. А в Америке AMC Eagle Kammback — ниша в нише. Это был компактный автомобиль со сменной системой полного привода. Владелец, обычно первый покупатель или водитель автопарка, должен был остановиться на обочине дороги, чтобы переключиться между режимами полного и заднего привода. В наши дни, чтобы получить сменную трансмиссию, нужно купить BMW M5. Однако этого было недостаточно, и всего через год продажи сократились, несмотря на то, что в первый год их было 34 000. Как и любая другая ниша, она интересна только тогда, когда ее нет.

• Слайд

  Jeep CJ-8 (1981)

  Jeep CJ-8 был CJ-7 с дополнительными 10 дюймами листового металла между осями. Он сохранил легендарную внедорожную способность CJ-7, но был уникальным в своем сегменте, поскольку был больше ориентирован на отдых, чем на рабочую лошадку. Jeep не заменял CJ-8 до тех пор, пока в 2004 году не представил Unlimited вариант Wrangler серии TJ, и вернулся в сегмент пикапов с моделью Gladiator 9 на базе Wrangler.2707 в 2019 году.

• Слайд

  Cadillac Cimarron (1982)

  История Cimmarron читается как нерешительность. Представленный в 1982 году, он был продуктом давления. Cadillac, обеспокоенный тем, что зарубежные производители крадут продажи, настоял на том, чтобы GM предоставила им автомобиль для разработки с использованием существующей платформы. Проблема была в том, что у них был всего один год, чтобы сделать это.

  Решение состояло в том, чтобы полностью описать брата Cimarron, Chevrolet Cavalier, переименовать его и продавать как «Cimarron by Cadillac» с премией в 4000 долларов. Несмотря на стабильные продажи 20 000 автомобилей в год, клиенты увидели эту плохую маскировку, и продажи Cimarron медленно сгорели дотла через 6 лет.

• Слайд

  Ford EXP (1982)

  Его собирались снять с производства, но вмешались инженеры, чтобы спасти ему жизнь. Ford EXP был представлен в 1982 году как более спортивная альтернатива Escort, хотя и с более замысловатым дизайном, в котором, казалось, отсутствовала передняя решетка. Несмотря на то, что было продано 225 000 экземпляров, культ, вытекающий из жизни EXP, был найден не на дороге, а на заводе. В конце жизни первой версии рабочие взяли новый Эскорт, сделали его рестайлинг и показали одобряющему начальнику. Полученный опыт продолжал жить в семье Эскорт, спасенный своей человеческой семьей.

• Слайд

  Lincoln Continental Turbodiesel (1983)

  Хотя Continental является одной из самых известных моделей Lincoln, дизельный вариант с европейским вкусом запомнился как малоизвестная сноска в многолетней истории шильдика. Mercedes-Benz, к большому неудовольствию Линкольна, продал все дизельные двигатели, импортированные в Соединенные Штаты, и даже некоторые из них, которые он не ввез — в начале 1980-х годов на сером рынке наблюдался бум. Cadillac тоже запрыгнул на подножку дизельных автомобилей, хотя его модели не были столь успешными. Лица, принимающие решения, решили, что лучший способ удержать клиентов — это предложить дизельный двигатель, который они искали.

  В 1984 модельном году покупатели Continental могли выбирать между 4,9-литровым двигателем V8 мощностью 140 л. это был тот же агрегат, который приводил в действие 524td. Lincoln взимал 1235 долларов США (около 3100 долларов США сегодня) за немецкий двигатель. Как оказалось, покупатели Mercedes-Benz не хотели Lincoln, а покупатели Lincoln не хотели дизель. Опция исчезла после 1985 года.

• Слайд

  Исузу Импульс (1983)

  Симпатичный, но стройный. Мощный, но деликатный. Ни одно из этих слов не ассоциируется с Isuzu. Но, судя по маркетинговой кампании, которая гласила: «Он кричит, когда на него наступаешь» на темном, залитом лунным светом фоне, означала нечто угрожающее. Созданный Джорджетто Джуджаро и оснащенный подвеской, разработанной Lotus, Suzuki намного опередил свое время.

  Возможно, он слишком опередил свое время, поскольку привлекательной внешности и утонченной индивидуальности было недостаточно для обеспечения успеха. Даже в свой лучший год Isuzu удалось продать всего 40 000 автомобилей, а Impulse был снят с производства через 6 лет.

• Слайд

  Marcos Mantula (1983)

  Каждый Marcos — редкая машина, но у большинства из них есть небольшая, но верная и активная аудитория. Однако Mantula и ее производные Mantara и Mantaray слишком легко игнорируются. Это позор, когда они предлагают много острых ощущений современных TVR, чему способствует использование того же двигателя Rover V8 для движения. Предлагаемый в полностью собранном виде или в виде комплекта, Mantula так и не избавился от этих коннотаций комплектного автомобиля для некоторых потенциальных покупателей, хотя кузов, шасси и ходовая часть были очень хорошо сделаны. Маркос сделал 289 Mantulas, поэтому они все еще появляются в продаже и заслуживают справедливого внимания за производительность и удовольствие от вождения, которые они предлагают.

• Слайд

  Zimmer Quicksilver (1984)

  Пол Циммер в 1978 году основал корпорацию Zimmer Motorcars для производства роскошных автомобилей. Его первой моделью был неоклассический Golden Spirit, но в 1984 году появился Quicksilver на базе Pontiac Fiero. Каждое подержанное шасси Fiero было растянуто на 16 дюймов, к которому был прикручен кузов из стекловолокна, а интерьер был украшен кожей и деревом. Производство работало до 1988.

• Слайд

  UMM Alter (1984)

  Две версии этого автомобиля в конечном итоге появятся на рынке в 1984 и 1986 годах соответственно. Оба варианта Alter были почти идеальным воплощением дизайна с преобладанием функций над формой, с максимально возможным пространством для динамиков. Тем не менее, Alter II претендовал на известность благодаря долговечности, даже финишировав в ралли Париж-Дакар 1989 года. UMM также продавала варианты Alter II, подходящие для гражданских лиц (в том числе некоторые с яркими наклейками для пляжа с обеих сторон), но они оставались слишком простыми, даже по сравнению с Lada Niva. Впоследствии большинство экземпляров попало в руки государственных учреждений — один из них даже был превращен в Папамобиль, когда Папа Иоанн Павел II посетил Португалию в 19 году.92.

• Слайд

  Pontiac Sunbird (1984)

  История Sunbird — это история адаптации. Автомобиль первого поколения был унылым, и продажи были ненамного лучше. Но когда был представлен Sunbird GT, все изменилось. У него был турбокомпрессор и элементы спортивного стиля, достойные значка GT. После добавления кабриолета продажи выросли более чем вдвое за первый год. Последний автомобиль даже имел 3,0-литровый V6. Но бестселлером был 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 165 л.

• Слайд

  Chrysler Laser (1984)

  Вы любили 80-е? Если нет, то вот несколько убедительных. Chrysler Laser продавался с ретро-фиолетовыми закатами и цифровыми циферблатами, которые выглядели такими же причудливо трапециевидными, как и его вентиляционные отверстия. Это был явно автомобиль, который смотрел в будущее в поисках вдохновения и своих конкурентов. Его время 0-62 соответствовало показателям Porsche 944 и Nissan 300ZX Turbo, при этом расходуя 35 миль на галлон. И если этого было недостаточно, Laser использовал датчик турбонаддува, чтобы его клиентская база из 150 000 человек могла регулировать давление наддува.

• Слайд

  Dodge Omni GLH (1984)

  Хотите верьте, хотите нет, но «GLH» не относится ни к механике этого автомобиля, ни к его истории. Это просто означает «Идет как в аду». Учитывая, что разработкой занимается Кэрол Шелби, это не должно вызывать удивления. Что действительно удивляет, так это тот факт, что было продано всего 13 000 GLH. Характеристики этих автомобилей, особенно варианта Turbo, были впечатляющими даже по сегодняшним меркам. Turbo разгонялся до 100 км/ч за 7,5 секунды, всего на одну секунду медленнее, чем новый Volkswagen Golf GTI. И даже не самый быстрый. Omni GLHS был таким же быстрым, как новый GTI, аббревиатура которого удачно расшифровывалась как «Goes Like Hell, Shelby».

• Слайд

  MVS Venturi (1984)

  Несмотря на внешнее сходство с Renault Alpine A610, MVS 260 и родственная ему модель Atlantique 300 были полностью независимыми продуктами. Построенные Manufacture de Voitures de Sport, они использовали двигатель Renault V6 мощностью 260 и 302 л.с., но в MVS двигатель был установлен посередине. Производительность была высокой, но MVS так и не оказал такого влияния, как Ferrari, на которое надеялась фирма, даже в своей родной Франции. 260 был сделан из 1984 до 1994 года, затем его заменил Atlantique, который просуществовал до 2000 года. Несмотря на скорость, управляемость не была на том же уровне, что и у Porsche 911, который стоил почти столько же, сколько MVS.

• Слайд

  Pontiac Fiero (1984)

  Fiero был самым европейским из американских спортивных автомобилей. Согласно закону о защите кузова от ржавчины, среднерасположенный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с приводом направлен на задние колеса. К сожалению, сходство с Европой на этом заканчивается. Экономия затрат означала, что Fiero не ехал так хорошо, как мог бы, а проблемы с утечкой масла на выпускной коллектор приводили к тому, что автомобили загорались, что вызывало отзыв.

  Pontiac потратил 30 миллионов долларов , пытаясь спасти Fiero для второго поколения, но было слишком поздно. Продажи сократились вдвое в период с 1986 по 1987 год, а подражатель Lotus был списан после того, как было произведено 370 000 единиц.

• Слайд

  CXA CX (1985)

  Citroën бесцеремонно покинул американский рынок в 1974 году и с тех пор не возвращался. Хотя NHTSA регулировало автомобили с гидропневматической подвеской, такие как CX (на фото), из Соединенных Штатов, голландские бизнесмены Андре Пол и Малкольм Лангман дали модели шанс проявить себя, когда они сформировали CX Automotive (CXA) в начале 19.80-е годы. Их команда провела множество модификаций (таких как установка боковых габаритных огней и закрытых фар), чтобы привести флагман Citroën в соответствие с американскими правилами.

  Иногда также добавлялись такие престижные элементы, как отделка из натурального дерева. Стоимость покупки CX, его модификации и доставки в Америку была чрезвычайно высока, поэтому CXA взимала около 30 000 долларов США (около 73 000 долларов США сегодня) за легальную, омологированную модель в Соединенных Штатах. Компания продала несколько экземпляров и обратила внимание на XM, когда производство CX наконец закончилось в 19 году. 91.

• Слайд

  Volvo 780 (1985)

  Volvo возобновила сотрудничество с итальянским производителем кузовов Bertone, чтобы преобразовать 760 в купе под названием 780. Представленный на Женевском автосалоне 1985 года, его пропорции были более приятными для глаз, чем у 262C, и он не был доступен с виниловый топ. У него были острые спортивные линии, которые хорошо вписывались в остальную линейку автомобилей Volvo и соответствовали ожиданиям покупателей того времени.

  Отделка салона кожей и деревом помогла ему соответствовать статусу флагмана. Он гордился тем, что был одним из самых экзотических автомобилей, когда-либо выпущенных Volvo. Во всем мире варианты двигателей включали V6, турбодизель и четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Историки расходятся во мнениях относительно количества построенных 780-х; Volvo оценивает общий объем производства на уровне 8518 автомобилей, но некоторые утверждают, что точное число составляет около 10 000 единиц. Несмотря на это, производство 780 закончилось в 19 году.90, и его не заменяли до тех пор, пока в 1996 году не появился C70 первого поколения, в котором Bertone не принимала участия.

• Слайд

  Naylor TF (1985 г.)

  Naylor заработал завидную репутацию за высококачественную реставрацию классических MG, поэтому идея построить собственный MG TF с современным двигателем, коробкой передач и электрикой казалась хорошей идеей. Не было никаких недостатков в высоких стандартах Naylor TF, хотя выбор двигателя British Leyland O-Series мощностью 78 л.с. и четырехступенчатой ​​​​механической коробки передач не вдохновил многих покупателей. Однако настоящей проблемой для Нейлора была стоимость, поскольку TF предлагался за 14,9 фунтов стерлингов.50 (около 28 000 долларов США) в 1985 году, когда Toyota MR2 была дешевле, удобнее в управлении и практичнее. Даже тест-драйв от премьер-министра Маргарет Тэтчер не смог заручиться достаточной патриотической поддержкой, чтобы увеличить продажи более чем на 100 автомобилей.

• Слайд

  Merkur XR4Ti (1985)

  Компания Ford считала, что продажа Sierra XR4i в Америке поможет ей противостоять конкуренции со стороны таких брендов, как BMW, Mercedes-Benz и Audi. Компания решила продавать автомобиль под новым брендом Merkur, название, предположительно выбранное потому, что оно звучало более по-немецки. Модель для США получила 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом вместо V6, что объясняет букву «Т» в ее названии. Слишком эзотерический XR4Ti ушел в отставку в 1989 после того, как Ford импортировал около 42 000 экземпляров из Германии. Та же участь постигла и более крупный Merkur Scorpio.

• Слайд

  Daihatsu Cuore Avanzato TR-XX R4 (1985)

  Когда мир сходил с ума от дорожных версий автомобилей чемпионата мира по ралли, таких как Mitsubishi Evo и Subaru Impreza, Daihatsu предложила свою версию темы: Cuore Avanzato TR-XX R4 . Однако это был скорее продукт благодатного автомобильного рынка Японии, чем победы на этапах WRC.

  Крошечный Cuore поставлялся с полным приводом и двигателем с турбонаддувом, как и его более прославленный соотечественник, но с 659-кубовым двигателем он был несколько менее мощным. Четырехцилиндровый двигатель развивал мощность 64 л.с., чтобы разогнаться до 100 км/ч за 8,5 секунды, и, если вы были полны решимости, он мог разогнаться до 160 км/ч. Звучит не очень, но то, как тяжело управлять Cuore, делало его удивительно интересным и необычным способом украсить любое путешествие.

• Слайд

  УВА F33 (1986)

  Модель UVA Fugitive F33 Can-Am создана на основе более ранней модели F30, которая стала образцом для этого минималистского автомобиля с двигателем Rover V8, расположенным посередине. Более чем на десятилетие раньше таких моделей, как Ariel Atom, у F33 был простой кузов поверх шасси, вдохновленного внедорожными багги UVA. Результатом стала скорость суперкара, когда он был представлен в 1986 году. Однако даже боковые воздухозаборники в стиле Ferrari Testarossa и высокая производительность были недостаточны, чтобы убедить более 12 человек расстаться со своими деньгами за этот кусочек из 19 автомобилей. избыток 80-х.

• Слайд

  Suzuki Samurai (1986)

  Идея о том, что эти автомобили по своей природе нестабильны, сидит в умах всех, кто родился после его запуска. Это настолько укоренилось, что его можно считать местной легендой. К сожалению, это привело к бурной жизни самураев в Соединенных Штатах. Являясь более дешевой альтернативой Jeep Wrangler, Samurai был разработан для молодых водителей, которые искали веселья и внедорожных навыков. Действительно, за время существования было продано около 200 000 экземпляров. Однако после судебного иска против журнала, написавшего о нестабильности автомобиля, продажи стали такими же якобы нестабильными, как и автомобиль.

• Слайд

  BMW Z1 (1988)

  Для автомобиля, проданного за период 8000 единиц, BMW Z1 остается в тени истории BMW. При запуске в 1988 году он стоил около 50 000 долларов, что более чем в два раза превышает цену современного 325i Sport, на котором он был основан, но многих привлек его элегантный внешний вид и фирменные раскрывающиеся двери. За прошедшие годы Z1 был несколько омрачен своими потомками Z3M и Z4M, чему не способствовала немного несправедливая репутация Z1 из-за тяжелого управления и умеренной производительности. Несмотря на это, у него есть небольшая, но преданная поддержка, чтобы компенсировать его недооцененный статус.

• Слайд

  Chevrolet Beretta GTU (1988)

  Вы когда-нибудь задумывались, какой будет американская версия MK1 Golf GTI? Не удивляйтесь дальше. Beretta GTU возникла благодаря недавнему успеху Chevrolet в гонках и использовала 2,8-литровый V6 мощностью 130 л.

  Отличительной чертой Beretta было ее отличие от других спортивных версий обычных автомобилей. Chevrolet не просто установил обвес, они переделали подвеску и установили высокопроизводительные шины. Более того, это было занижено в том, как он изображал свое наследие GTU. Почти как Гольф GTI.

• Слайд

  Buick Reatta (1988)

  Предлагавшийся как купе и кабриолет, Reatta был на вершине модельного ряда Buick в конце 1980-х годов. Он был построен в основном вручную на специальном заводе, расположенном в Лансинге, штат Мичиган, и это был относительно продвинутый автомобиль для своего времени. Покупатели могли заказать регулируемые по 16 параметрам сиденья, автоматические фары и даже сенсорный экран, хотя перед окончанием производства эта дальновидная функция была прекращена. Buick построил около 22 000 экземпляров Reatta между 1988 и 1991. Вряд ли это было успехом; руководители прогнозировали, что они смогут продавать около 20 000 автомобилей в год. Усвоив урок, Buick с тех пор не продавал двухместные модели.

• Слайд

  Daihatsu Rocky (1988)

  Этот компактный внедорожник был также известен как Rugger в Японии и Fourtrack в Великобритании. Хотя он работал достаточно хорошо на своем внутреннем рынке и в Великобритании, он был слишком мал для Америки, где они ожидают, что их внедорожники будут большими. Линейка двигателей также не впечатлила: четырехцилиндровые двигатели, которые не могли разогнаться до 100 л. с., показывали предсказуемо вялую работу. Управляемость тоже была ужасной и в целом никак не повлияла на имидж компании в США; он полностью ушел из США в 1992.

• Слайд

  Chrysler TC by Maserati (1988)

  Chrysler и материнская компания Maserati De Tomaso договорились о совместном создании спортивного автомобиля в середине 1980-х годов. На бумаге идея была блестящей: Chrysler воспользуется престижем, связанным с именем Maserati, для создания флагманской модели, способной конкурировать с одними из лучших двухдверных автомобилей на американском рынке. Производство было отложено, так как TC собирался в Милане, однако варианты двигателей включали 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с 16-клапанной головкой, разработанной Cosworth, и V6 от Mitsubishi. Chrysler закрыл проект после того, как импортировал в Америку около 7300 автомобилей. Оглядываясь назад, можно сказать, что использование настоящего двигателя Maserati могло бы продлить срок службы TC.

• Слайд

  Lexus ES (первое поколение, 1989 г.

  )

  Изначально Toyota предполагала, что оригинальный Lexus LS станет ее флагманской моделью. После изучения результатов исследования рынка, особенно в Соединенных Штатах, руководство решило, что она заслуживает своего собственного бренда, но они не хотели, чтобы она существовала сама по себе, поэтому они преобразовали Camry в Lexus в ES и предоставили ее дилерам больший объем продаж. Он дебютировал вместе с LS на автосалоне в Детройте в 1989 году и позиционировался как меньшая и более дешевая альтернатива LS. Lexus начал продажи ES 19 сентября.89, через месяц после того, как он получил первые 1000 экземпляров LS. Обе модели были популярны, и к концу 1989 года новоиспеченная фирма продала 16 000 автомобилей. В 1991 году появилось второе поколение ES с характерным для Lexus дизайном внутри и снаружи.

• Слайд

  Bertone Freeclimber (1989)

  Сегмент полноприводных автомобилей претерпел глубокие изменения в 1980-х годах. Такие модели, как Jeep Grand Wagoneer и Land Rover Range Rover, которые когда-то покупались в качестве инструментов, стали символом статуса. Бертоне увидел в этом преобразовании возможность.

  Компания взяла Daihatsu Rocky, придала ему гораздо более приятный интерьер, внесла несколько изменений в дизайн и, что немаловажно, заменила оригинальный двигатель более плавными и мощными агрегатами BMW. С 1989 года компания продавала свое детище как Freeclimber. В период с 1989 по 1992 год компания Bertone произвела около 2800 единиц оригинального Freeclimber. Это число не было звездным, но было достаточно, чтобы оправдать разработку модели второго поколения на основе обновленной модели. версия Рокки. Продажи Freeclimber II (на фото) стартовали в 19 г.92 и Bertone построили еще 2800 единиц до 1995 года, когда они отказались от этой модели, чтобы высвободить производственные мощности для других проектов.

• Слайд

  5-литровый LaForza (1989 г.)

  Представленный в 1989 году 5-литровый LaForza показался знакомым каждому, кто путешествовал по Италии в конце 1980-х годов. Он был основан на Rayton-Fissore Magnum, построенном на костях Iveco для итальянских военных, полиции и карабинеров. Том Тьяарда (1934–2017) разработал Magnum, который немного напоминал Fiat Uno на стероидах, и его попросили превратить его в роскошный внедорожник, позиционируемый как альтернатива Range Rover.

  5-литровый двигатель приводился в движение 4,9-литровым двигателем V8 от Ford и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая вращала четыре колеса. Он предлагал шикарный салон с кожаной обивкой и отделкой из натурального дерева. Поначалу они хорошо продавались, особенно в Калифорнии, но ранние автомобили страдали от различных проблем, которые сказались на американском подразделении фирмы. Он подал заявление о банкротстве в 1990 году и вернулся после того, как базирующаяся в Саудовской Аравии компания Badrahn Enterprises выкупила его активы (и начала распространять 5-литровый на своей родине).

• Слайд

  Dodge Dakota Sport Convertible (1989)

  Покупатели встретили Dodge Dakota Sport Convertible коллективным «подождите, что?» с последующим «почему?» когда он вышел из укрытия в 1989 году. Как следует из названия, это был грузовик Dakota с откидным верхом с ручным управлением, хотя часть прозвища «Спорт» вызывала большие споры. Он просуществовал недолго, и ему никогда не приходилось конкурировать с Ford или Chevrolet, но он остается одним из самых уникальных пикапов 19-го века.80-е годы. Мог ли он быть предшественником Range Rover Evoque Convertible?

• Слайд

  Vegantune Evante Mk2 (1990)

  Обновление оригинального Lotus Elan 1960-х годов блестяще сработало для Mazda, но это оказалось более сложной задачей для босса Vegantune Джорджа Робинсона, когда он создавал Evante. Основанный на каркасном шасси, очень похожем на шасси Elan, Evante Mk2 был оснащен 1,7-литровым двигателем Vegantune, построенным на блоке Ford мощностью 142 л.с. Производительность была лучше, чем у оригинального Lotus, как и качество сборки. Что сделал для Evante, так это запуск дорогого двухместного автомобиля, который выглядел как классический Lotus в разгар начала 99-го. 0 с спад.

  Немногие проявили интерес и еще меньше выкашляли деньги, поэтому Evante когда-либо произвела только шесть таких машин ручной сборки в форме Mk2; компания была продана другой фирме под названием Fleur De Lys, которая затем произвела еще 12 автомобилей с двигателями Ford Zetec. Есть активный клуб владельцев машины, которые, по-видимому, находятся в тесном контакте.

Закрыть

Время чтения: 0 минут

Контроль доступа: 

Подержанные автомобили на продажу

Ford Fiesta 1.5 TDCi Titanium X Euro 6 5dr

Ford Kuga 2.5 EcoBoost Duratec 14.4kWh ST-Line First Edition CVT Euro 6 (s/s) 5dr

Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium AWD Euro 6 (с/с) 5др

Ford Focus 1.0T EcoBoost Zetec Euro 5 (с/с) 5др

Ford Fiesta 1.