Тест-драйв Ford Kuga: хорош в деталях, но как в целом?
На секундочку: кроссовер Ford Kuga – это финалист акции «Автомобиль года в Украине 2021»: он вошел в пятерку лучших SUV-моделей, с которыми мы встречаем 2021 год! А было за что? В каких качествах кроссовер Ford Kuga хорош? А в чем уступает соперникам? Детально разбираемся с автомобилем Ford Kuga третьего поколения – в ходе детального обзора.
Курс УПРАВЛІННЯ КОМАНДОЮ В БІЗНЕСІ
Вивчайте найкращі практики управління командою та досягайте успіху разом із колективом!
Ознайомитись з курсомСодержание
- 1 Позиционирование Ford Kuga
- 2 Как едет кроссовер Ford Kuga?
- 3 Есть ли инновации в Ford Kuga?
- 4 Цена автомобиля Ford Kuga и его конкуренты
- 5 Стоимость содержания и реальный расход топлива Ford Kuga
- 6 Безопасность автомобиля Ford Kuga
- 7 В итоге
- 7.1 Автомобиль предоставлен – Виннер Импортс Украина, отделение Ford
Позиционирование Ford Kuga
Кроссовер среднего класса Ford Kuga впервые появился в 2007 году (продажи стартовали в 2008 году).
Тогда модель первого поколения запомнилась, к примеру, мощным 5-цилиндровым «турбо»: редкость в классе. Второе поколение модели вышло в 2011 году (старт продаж в 2012-м) и этот автомобиль стал долгожителем – перенеся масштабный фейслифт, кроссовер только сейчас уходит с украинского рынка, напоследок подарив отличные ценовые предложения. Одновременно с этим, стартовало третье поколение Ford Kuga: дебют в 2019 году, начало продаж на украинском рынке в 2020-м.
Сегодня мы встречаем третье поколение Ford Kuga: кроссовера среднего класса, изначально созданного для Европы. Это важное уточнение, поскольку в США данный автомобиль известен под именем Escape – в таком случае его история насчитывает уже четыре генерации. Тестовый автомобиль представлен c 2-литровым турбодизелем в комплектации ST—Line, но также кратко будут представлены другие комплектации.
Как едет кроссовер Ford Kuga?
Традиционно для многих автомобилей Ford, ездовые настройки кроссовера Ford Kuga смещены в сторону динамичного, спортивного драйва.
Так, в поворотах автомобиль едет с минимальными кренами для данного класса, он хорошо и четко следует за рулем – управляешь кроссовером, словно легковым автомобилем. Двигатель и трансмиссия тоже не прочь «зажечь» в спорт-режиме. Отличная мощная тяга начинается уже на 1700-1800 оборотов и дальше держит весь автомобиль в постоянном тонусе. Малейшее касание педали акселератора – рывок вперед под рокот дизеля, который звучит явно больше, чем на свои привычные «два литра, четыре цилиндра». Во многом здесь заслуга 8-ступенчатого «автомата»: в спортивных режимах он сбрасывает одну передачу вниз, удерживая мотор в зоне постоянной готовности. При этом руль с оптимальной остротой (2,5 оборота от упора до упора) становится чуть тяжелее, приборы переключаются в красивую черно-серо-красную гамму – погнали! И ведь гнать можно до очень высоких скоростей: запас мощности и стабильности явно был рассчитан под немецкие автобаны, а не под наши дороги…
Эх, дороги. Кроссовер Ford Kuga в комплектации ST-Line на 18-х колесах жестковат.
Именно «жестковат», а не «тряско-жесткий»: откровенных ударов или тряски здесь нет, просто готовьтесь к упругим подпрыгиваниям на крупных кочках да аккуратнее проезжайте ямы. Однако как только вы сбросите тем движения – из-за неровной дороги или вообще, чтобы отдохнуть – сразу появятся и другие замечания помимо подвески. К примеру, при обычной езде «автомат» порой переключается очень рано и мотор попадает в зону 1200-1300 оборотов – а там мало тяги: прям аж не верится, что под капотом 2-литровый 190-сильный дизель.
Кроссовер Ford Kuga заслуженно числится в числе самых драйверских моделей класса, а версия ST—Line сполна отрабатывает свой агрессивный вид: этот автомобиль создан, чтобы ездить динамично. Именно на скорости, при разгонах, в поворотах кроссовер Ford Kuga ST—Line расцветает. Разгон 0-100 км/ч занимает 8,6-8,7 секунды – один из лучших показателей в классе! Да, есть конкуренты, которые динамичнее; но ведь не с таким экономичным дизельным мотором.
А еще похвалю режимы для бездорожья и поведение полного привода: здесь Ford Kuga ближе к Subaru Forester, нежели к Toyota RAV4. Еще бы чуть клиренса добавить да комфорта подвески. Впрочем, тут есть нюансы по другим комплектациям: они могут быть и выше, и мягче – ниже распишу…
А пока вернемся к тестовому автомобилю Ford Kuga ST-Line. Вот это «ST-Line» прям сквозит через весь салон в виде черной фактурной ткани и красной декоративной строчки. Салон хорош по качеству отделочных материалов, хотя для статуса ТОП-версии хотелось бы иметь сиденья с комбинированной обивкой «кожа/ткань». Зато эргономика хороша: контрастная панель приборов на основе ЖК-дисплея, удобный отдельный блок «климата», большие диапазоны регулировки сидений, отличная обзорность… Упс, стоп! Именно с обзорностью связан единственный казус по эргономике: пассажирский «дворник» дотирает лобовое стекло как раз до уровня глаз водителя – и порой оставляет там заметный след.
К задней части салона таких замечаний нет. Наоборот – есть повод для похвалы! Неожиданно просторно над головой и по ногам: а ведь визуально новый кузов выглядит легче и изящнее прежнего, ждал меньшего простора сзади. Плюс добавьте возможность сдвигания заднего дивана (позволяет выиграть +67 литров объема багажника), наличие подогрева сидений, дефлекторы вентиляции. Да, в данном классе есть конкуренты даже с «климатом», но не за такие деньги. Впрочем, к ценам и конкурентам мы еще вернемся. А пока – снова заглянем внутрь кроссовера Ford Kuga ST-Line. Только теперь рассмотрим его багажник: большой и просторный, с широким погрузочным проемом, электроприводом крыши и сенсорным бесконтактным управлением, с парочкой боковых ниш, крючками для пакетов, с розеткой-«прикуривателем», c удобным подпольем. Все продуманно и классно выполнено!
Курс
Англійської
Ваш викладач англійської нудний?
Вивчайте мову із задоволенням.
Підберемо викладача, який також любить Marvel, а не DC
Интерьер оформлен в стиле, типичном для новых моделей
Есть ли инновации в Ford Kuga?
Кроссовер Ford Kuga третьего поколения (заводской код СХ482) построен на платформе С2 и является родственником автомобилей семейства Ford Focus. Как это обычно бывает, новая платформа означает оптимизацию структуры и конструкции кузова, а также расширенное использование высокопрочных сталей. В итоге кузов стал чуть жестче предшественника (+10%), сам автомобиль стал чуть легче (до -90 кг в зависимости от версии). Но также при этом он стал чуть более просторным и может предложить увеличенный багажник. Спереди используется подвеска типа МакФерсон, сзади установлена независимая многорычажная подвеска.
Привод может быть передним или полным. Гамма двигателей стартует с небольших 1,5-литровых турбо-моторов (бензин EcoBoost или дизель EcoBlue) и далее расширяется за счет 2-литрового турбодизеля EcoBlue. Последний как раз и был установлен в данном автомобиле: высокопрочные стальные поршни с минимальным температурным расширением, коленвал со смешением 10 мм от осы поршней (для снижения трения), малоинерционная турбина (для снижения эффекта «турбоямы»), плюс SCR-катализатор и впрыск мочевины (для очистки выхлопа). Также для нового поколения Ford Kuga заявлено сразу три гибрида – мягкий MHEV, обычный HEV, подзаряжаемый PHEV – но они пока не представлены в Украине. Хотя заглянем в будущее: ждем Plug-In-гибрид в Украине ориентировочно в 2022 году. Что касается трансмиссии, но тестовый автомобиль был оснащен 8-ступенчатым традиционным «автоматом» серии 8F40 и системой полного привода на основе фрикционной муфты. Настройки работы мотора, АКПП, полного привода, электронных систем комплексно меняются в зависимости от выбранного режима езды (кнопка-переключатель Drive Mode).
К слову: вместе с ездовыми режимами, несколько меняется и картинка на 12,3-дюймовом дисплее, который выступает в роли приборной панели. Все уже знакомо по модели Ford Puma, вот только возможных вариантов больше. Аналогично знакома и мультимедийная система SYNC 3 – и снова отмечу, что здесь больше возможностей. К примеру, кроме камеры заднего вида, теперь добавлена и камера переднего обзора: она пригодится и при парковке, и при езде по бездорожью (автоматически отключается на скорости выше 10 км/ч). Плюс огромное число всевозможных систем помощи водителю: контроль «мертвых зон» зеркал, адаптивный «круиз» с удержанием автомобиля в центре ряда, распознавание знаков и автоматическая настройка скорости под знаки-ограничения, пр. Признаться, не все работает идеально. К примеру, при активации контроля рядности на руле есть всегда четкий «ноль», но при отключении данной системы появляется чувство того, что автомобиль «гуляет», появляются микро-подергивания руля. Такое впечатление, что рулевое управление изначально настраивали на работу в паре с контролем рядности.
Однако если смотреть в целом, то электронные помощники кроссовера Ford Kuga работают очень круто, реально обеспечиваю полуавтономное управление автомобилем: больше заботы, больше безопасности, больше спокойствия в нашем непростом мире, который все ускоряет и ускоряет свой темп.
Несущий кузов и независимые подвески, 4-цилиндровый 2-литровый турбодизель, полный привод и система Drive Mode – кроссовер Ford Kuga создан по всем канонам современного автомобилестроения. Больше впечатляет не столько конструкция «в железе», сколько оснащение «в электронике»: два дисплея и камеры, проекция данных на стекло, много систем помощи водителю. Новый Ford Kuga реально является одним из лидеров класса и показывает, как должен быть оснащен современный европейский автомобиль. Кстати, об оснащении…
Цена автомобиля Ford Kuga и его конкуренты
В текущий момент кроссовер Ford Kuga представлен в Украине с тремя двигателями: 150-сильный 1,5-литровый 3-цилиндровый бензиновый турбо-мотор 1.
5 EcoBoost, 120-сильный 1,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель 1.5 EcoBlue, 190-сильный 2-литровый 4-цилиндровый турбодизель 2.0 EcoBlue (как в тестовом автомобиле). Бензиновый мотор предложен с передним приводом 2WD и 6-ступенчатой «механикой». Младший 120-сильный дизель – также с передним приводом 2WD, но уже с 8-ступенчатыйм «автоматом». Наконец, 190-сильный дизель подразумевает наличие полного привода 4WD и 8-ступенчатого «автомата». Комплектаций также три – Titanium, Lux, ST-Line – все фиксированные. Сочетание различных моторов и комплектаций дает нам пять вариаций автомобиля.
Гамму кроссовера Ford Kuga открывает комплектация Titanium: шесть подушек безопасности, системы ABS и ESP, климат-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, система контроля рядности движения, круиз-контроль, функция выбора режима езды, беспроводная зарядка смартфона, подогрев передних и задних сидений, подогрев лобового стекла, датчик света и датчик дождя, LED-фары ближнего света (дальний – галоген), 17-дюймовые легкосплавные диски, 8-дюймовый сенсорный дисплей, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, штатная навигация, пр.
Цены на кроссовер Ford Kuga Titanium следующие (в зависимости от мотора/трансмиссии): бензин 1.5 EcoBoost 2WD МТ6 – от 789 тыс. грн. или чуть больше $28 тыс.; дизель 1.5 EcoBlue 2WD AТ8 – от 864 тыс. грн. или почти $31 тыс.; дизель 2.0 EcoBlue 4WD AТ8 – от 998 тыс. грн. или $35,6 тыс.
Следующим шагом является комплектация Lux, где добавлено: проекционный дисплей Head-Up Display, адаптивный круиз-контроль и функция удержания в центре своей полосы, система BLIS для мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида, камера заднего вида, камера переднего обзора, электропривод крышки багажника, адаптивные светодиодные фары.
Цена Ford Kuga Lux 2.0 EcoBlue 4WD AT8 – от 1,09 млн грн или чуть меньше $39 тыс.
Наконец, особняком стоит версия ST—Line: все оснащение Lux плюс спортивная подвеска, цифровая панель приборов на основе 12,3-дюймового дисплея, подрулевые переключатели передач, оригинальные бамперы, черная решетка радиатора, черные молдинги окон и рейлинги на крыше, отделка сидений и руля с красной строчкой, 18-дюймовые колесные диски. Цена Ford Kuga ST-Line 2.0 EcoBlue 4WD AT8 – от 1,146 млн грн или $41 тыс.
При подготовке статьи о новом поколении Ford Kuga удалось отыскать сразу все версии автомобиля, можно показать все в деталях.
В автосалоне представлена комплектация Lux: как и ST—Line, она является ТОП-вой для модели, но собрана с акцентом на комфорт. На улице – комплектация Titanium, которой большинству покупателей «хватит за глаза»: даже со старта очень высокий уровень оснащения, на уровне около-максимальных комплектаций у некоторых конкурентов! Важно отметить, что версии Titanium и Lux оснащены стандартной подвеской и 17-дюймовыми дисками/шинами: все это обещает больше мягкости в езде. Кроме того, здесь клиренс больше на 10 мм – итого 170 мм. В итоге: в любой из рассмотренных комплектаций, кроссовер Ford Kuga предлагает действительно отличное оснащение. Это с одной стороны. А с другой: если вы хотите получить наиболее интересную связку «дизель + АКПП + полный привод» – то готовьтесь к ценнику 1+ млн грн. Чем ответят конкуренты-соперники?
Предлагаю рассмотреть пятерку наиболее интересных автомобилей-конкурентов: Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Peugeot 3008, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan.
Новый Hyundai Tucson пусть не удивляет ездовыми повадками, но удивляет оснащением и дает широчайший выбор версий на любой вкус и кошелек. С хорошо-известной моделью Mazda CX-5 все наоборот: небольшой выбор доступных вариантов и нет дизеля, но зато интересно едет и цельный характер. Обновленный Peugeot 3008 является самым компактным в списке соперников, что заметно в салоне, в обычных версиях у него нет полного привода (4WD может предложить только дорогущий гибрид Hybrid4) – зато у него есть яркий дизайн, мощные 2-литровые дизели, хорошее оснащение. Бестселлер Toyota RAV4 – неспроста бестселлер: огромный выбор комплектация, наличие мощного и экономичного гибрида, передний или полный привод, традиционно высокая ликвидность. Наконец, обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan – это предложение на вершине класса: как с точки зрения цены, так и с точки зрения мощности, динамики, возможностей автомобиля.
При оценке «на холодную голову» становится понятно, что кроссовер Ford Kuga заслуживает быть в числе лидеров класса.
Однако ведь с лидеров и спрос выше: равнение только на лучших представителей сегмента – каждый из них по-своему силен. Но и Ford Kuga просто так не сдается – как минимум, кроссовер хорош по ездовым качествам и максимально-широкому перечню оснащения.
Стоимость содержания и реальный расход топлива Ford Kuga
В городе автомобиль в среднем потреблял 8-8,5 л на 100 км пути. На пустых дорогах и при плавном стиле езды расход можно уменьшить до 6-6,5 л на 100 км, при большом количестве пробок и/или динамичном стиле езды – расход топлива увеличивается до 10 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 4,5-5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход составляет 6-6,5 л на 100 км пути.
Общая гарантия составляет три года без ограничения пробега. Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 20 тыс. км или раз в год. Стоимость стандартного базового ТО составляет около 6 380 грн. Точная стоимость ТО висит от пробега и возраста автомобиля, перечня выполняемых работ, выбранного дилера, пр.
Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на начало апреля, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность автомобиля Ford Kuga
Курс MOTION DESIGN
Розкривайте свій творчий потенціал та створюйте динамічні анімації з основами Motion Design!
Більше про курсЦикл краш-тестов Euro NCAP для автомобиля Ford Kuga закончился максимальной «5-звездочной» оценкой за безопасность. Хотя без замечаний не обошлось: при фронтальных ударах (с частичным или полным перекрытием) грудь водитель получила оранжевую отметку «средняя безопасность». С другой стороны: ни одного глобального провала – голова или ноги, фронтальные или боковые удары, срабатывание различных вспомогательных систем – сплошь довольно высокие оценки.
Поэтому в целом: таки «5-звездочная безопасность».
В итоге
Зайду издалека. Как только я взял тестовый автомобиль для подготовки этого обзора, так сразу начал допытываться у знакомых-коллег: а за что вы так хвалили Ford Kuga? Встречались фразы «Kuga выросла во всех смыслах, насколько сильно изменился кроссовер, прямая угроза лучшим». Каюсь, друзья: все действительно так. Новый Ford Kuga – это один из лучших автомобилей в классе, это действительно заслуженный финалист и претендент на титул «Автомобиль года». Но откуда тогда посыпались эти мои допросы? О том, что автомобиль Ford Kuga дорогой – сказано уже много раз (хотя в классе есть и более дорогие конкуренты). Возможно, проблема в том, что старшему кроссоверу Kuga недостает эмоциональности младшей модели Puma: здесь нет этого «няшка-милашка». А если покупать Ford Kuga за сочетание преимуществ – ходовые качества, простор салона, максимум оснащения – то в этом списке недостает пункта о цене. Кроссовер Ford Kuga будто встал на перекрестке и не знает куда свернуть: эмоциональности мало, а выбор рациональности перечеркивает цена…
Снова возвращаемся к цене… Лучший пример того, что происходит сейчас с кроссовером Ford Kuga – это ситуация с автомобилем Volkswagen Touareg.
В момент своего запуска на рынке Украины он предложил отличную технику и практичность высшего уровня, но просто казался переоцененным для своего класса. Прошло пару лет, приехали новые пакетные версии, снизились цены – и автомобиль, наконец, реально стал одним из лучших предложений в классе. Думаю, с новым Ford Kuga произойдет похожая ситуация. Дело за малым: существенно снизить прайс, пусть даже путем создания более простых комплектаций. И я уверен, что тогда автомобиль Ford Kuga обязательно будет ждать успех. Тогда, но не сейчас.
Плюсы:
+ Ходовые качества: баланс управляемости и комфорта, работа мотора и полного привода
+ При средних габаритах – просторный и удобный салон, вместительный багажник
+ Один из лучших в классе по и оснащению системами безопасности/комфорта
Минусы:
— Небольшой выбор модификаций, что в итоге…
Курс
Управління командою в бізнесі
Більше ніякого мікроменеджменту
Хочу на курс— …заканчивается довольно высокой ценой для версий с мощным дизелем и 4WD
Технические характеристики Ford Kuga 2.
0 EcoBlue 4WD AT8 ST-Line
Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест
Габариты – 4,63 х 1,88 х 1,67 м
Колесная база – 2,71 м
Клиренс – 160 мм
Багажник – 556 л (5 мест)
Снаряженная масса – 1 735 кг
Мотор – турбодизель, R4 2,0 л
Мощность – 190 л.с. при 3 500 об/мин.
Крутящий момент – 400 Нм при 2 000-3 000 об/мин.
Удельная мощность и момент – 110 л.с. на 1 т; 231 Нм на 1 т
Привод – полный привод
Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)
Разгон 0-100 км/ч – 8,7 секунды
Максимальная скорость – 208 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 5,7-5,6 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 4,3-4,5 л на 100 км
Страна производства – Испания
Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Alpin 5 SUV 225/60R18
Минимальная цена автомобиля – от 789 тыс. грн. или $28 тыс.
Автомобиль предоставлен – Виннер Импортс Украина, отделение Ford
Тест-драйв Форд Куга 2017 | Обзор Ford Kuga
Обновленный Ford Kuga был представлен российским автолюбителям в декабре 2016 года.
В результате рестайлинга популярный кроссовер приобрел новую внешность, изменения коснулись также салона авто и линейки моторов.
Среди главных преимуществ автомобиля отметим надежность, безопасность, высокий уровень комфорта, образцовую управляемость и отличную проходимость. Ford Kuga предназначен для активных людей, которые стремятся расширить свои горизонты. Просторный салон, вместительное багажное отделение, набор высокотехнологичного оборудования – модель блестяще справится с различными задачами: от коротких поездок по городу до длительного путешествия по бездорожью.
Хотите оценить впечатляющий потенциал авто? Предлагаем Вам посмотреть видео тест-драйва нового Форд Куга 2017 модельного года.
Габариты
У внедорожника довольно компактные размеры, что гарантирует отличную маневренность. Длина авто составляет 4524 мм, ширина – от 1838 до 1856 мм, высота – 1689 мм.
Колесная база машины – 2690 мм. Такие габариты обеспечивают просторный салон, в котором с комфортом смогут разместиться 5 человек.
Дорожный просвет авто увеличен до 200 мм. Такой клиренс позволяет модели легко преодолевать препятствия в городе (бордюры и др.) и уверенно чувствовать себя на пересеченной местности.
Багажное отделение
Объем багажника – 406 л. При сложенных сиденьях заднего ряда этот показатель увеличивается до 1603 л. Это значит, что Вы сможете основательно подготовиться как к каникулам с детьми на даче, так и к уикенду на горнолыжном курорте.
Особенность багажника Ford Kuga – возможность регулировки уровня пола. Если Вы используете 5 сидений, то, опустив пол ниже, сможете увеличить грузовое пространство. При эксплуатации 2 сидений Вы получите большой грузовой отсек с потайным отделением, расположенным под ним.
Задние кресла кроссовера оборудованы системой Easy Fold, благодаря которой сиденья легко и быстро складываются до уровня пола.
Это пространство можно использовать как спальное место, что особенно ценно, когда Вы отправляетесь отдыхать на природу.
Провозить еще больше багажа позволяют рейлинги, установленные на крыше авто.
Технические характеристики
Автомобиль демонстрирует отличную динамику. Максимальная скорость кроссовера достигает 185–212 км/ч, а разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,7 с. Любителям драйва стоит обратить внимание на модели с мощным 182-сильным двигателем, которые способны достигать 100 км/ч всего за 9,7 с.
При движении по городу автомобили расходуют от 10,7 до 11,2 л на 100 км пути (в зависимости от версии мотора). Расход топлива при езде по трассе – 6,4 л. Как видим, новый Форд Куга можно смело считать экономичным кроссовером.
Двигатели
Линейка бензиновых моторов внедорожников включает:
- Атмосферный силовой агрегат с рабочим объемом 2,5 л и мощностью 150 л.с. Максимальный крутящий момент – 230 Нм.
- 1,5-литровый EcoBoost мощностью 150 л.
с. Максимальный крутящий момент – 240 Нм. - 1,5-литровый EcoBoost мощностью 182 л.с. Максимальный крутящий момент – 240 Нм.
с. Максимальный крутящий момент – 240 Нм.Автомобили с 2,5-литровым двигателем оснащены передним приводом, машины с 1,5-литровым агрегатом – полноприводные.
Моторы функционируют в паре с 6-диапазонным автоматом 6F35.
Доступные комплектации
Кроссовер представлен четырьмя модификациями: TREND, TREND PLUS, TITANIUM, а также TITANIUM PLUS.
Базовая версия TREND оборудована дневными ходовыми LED-огнями, стеклоподъемниками, которые позволяют открыть или закрыть стекло одним нажатием кнопки, передними противотуманными фарами, боковыми зеркалами с электроприводом и опцией обогрева, электроусилителем руля и бортовым компьютером.
Запустить мотор авто Вы можете без использования ключа, а легко переключить передачу позволят подрулевые лепестки. Комфорт водителя и пассажира, сидящего спереди, обеспечивает увеличенная поддержка кресел, а об оптимальной температуре в салоне позаботится кондиционер. Система хранения включает карманы на спинках передних кресел, потолочную мини-консоль, в которой предусмотрен футляр для очков, отсеки, расположенные в полу под креслом переднего пассажира, перчаточный ящик, оборудованный подсветкой. Уютную атмосферу в салоне создаст светодиодная подсветка, а читать в пути пассажирам позволят специальные лампы.
Существенную помощь в дороге окажет антиблокировочная система с EBD, электронная система курсовой устойчивости с ЕВА, система помощи при трогании на подъеме, система ROM, которая предотвратит опрокидывание машины в форс-мажорной ситуации. Пригодится в путешествии по бездорожью компактная «запаска». В авто предусмотрено семь подушек безопасности, а также коленная подушка безопасности для водителя, современная аудиосистема, поддерживающая форматы CD/MP3 и позволяющая слушать радио, система «ЭРА-ГЛОНАСС», а также система MyKey.
Оснащение версии TREND PLUS включает 2-зонный климат-контроль, центральную консоль, оборудованную воздуховодами для пассажиров второго ряда, а также мультимедийную систему SYNC, которая поддерживает Bluetooth, AppLink и возможность голосового управления.
Пакет «теплых опций» включает обогрев лобового стекла и руля, подогрев передних сидений. Водительское кресло предусматривает регулировку поясничного упора. На авто установлены рейлинги серебристого цвета. Автомобиль в представленной комплектации участвует в нашем видеообзоре.
Модификация TITANIUM – это инновационная мультимедийная система SYNC 3, поддерживающая Apple CarPlay и Android Auto, двойная блокировка дверных замков, сигнализация, оборудованная датчиками объема и периметра, круиз-контроль, а также система Keyless Entry, позволяющая попасть в автомобиль без использования ключа, и датчик дождя.
Головное освещение включается автоматически. Полезной будет и опция задержки выключения фар. Задние стекла кроссовера тонированы, а салонное зеркало способно самостоятельно затемняться. Кресла отделаны комбинацией ткани и кожи, на порогах есть стальные накладки.
Оснащение топовой версии TITANIUM PLUS дополнено задними LED-фонарями, опцией Нands-Free, позволяющей открыть багажное отделение без рук, боковыми зеркалами с электроприводом складывания, адаптивными биксеноновыми фарами. В дороге пригодится навигационная система, а при парковке или маневрировании задним ходом помогут датчики парковки и камера заднего вида. Водитель не устанет даже при длительном нахождении за рулем благодаря электрорегулировкам кресла в 10 направлениях. На спинках передних сидений есть откидные столики – на них можно рисовать или играть с детьми.
Панорамное стекло на крыше пропускает много света и делает любую поездку еще более увлекательной. В салоне предусмотрена декоративная подсветка – Вы сможете выбрать один из семи предложенных оттенков.
Сиденья отделаны комбинацией искусственной и натуральной кожи. Ряд отличий имеет и внешний вид авто премиальной версии: увеличенный задний спойлер, 18-дюймовые 10-спицевые диски.
Экстерьер
Дизайн Ford Kuga построен на сочетании уверенных линий кузова и интересных деталей. Так, капот автомобиля стал визуально более широким, а решетка радиатора приобрела стильную шестиугольную форму – она органично сочетается с передним бампером под хром и обновленной головной оптикой.
Это придает внедорожнику выразительный, брутальный вид. Выделяют новый кроссовер из потока и широко расставленные противотуманные фары.
Атлетичность модели подчеркивают две линии, которые пересекают боковые двери сверху и снизу.
Задняя часть автомобиля почти не изменилась: в результате рестайлинга дверца багажника стала не такой объемной, как в предыдущих версиях.
Необычный дизайн колесных дисков акцентирует внимание на спортивной стилистике автомобиля.
Разнообразие цветовых решений позволит выбрать модель, соответствующую Вашему имиджу.
Наряду с автомобилями классического белого цвета и оттенками «черный» и «серый металлик» покупателям представлены машины глубокого синего, яркого красного, шоколадного тонов.
Интерьер
Светлый, просторный, функциональный и эргономичный салон авто позволит Вам получать удовольствие от каждой поездки.
Расположить нужные в пути вещи будет легко благодаря продуманной системе хранения. Под регулируемым подлокотником Вы найдете отсек для размещения смартфона, а также два USB-разъема.
Чтобы безопасно поставить любимый напиток, воспользуйтесь подстаканниками. Рядом с ними предусмотрена небольшая ниша, куда также можно положить телефон. Этот отсек закрывается шторкой.
Элементы управления находятся в удобных местах, что делает процесс вождения еще более комфортным. Важные данные отражены на суперсовременной приборной панели. Новый трехспицевый руль многофункциональный: слева расположены кнопки управления бортовым компьютером, справа – мультимедийной системой.
Новый Форд Куга обзавелся подрулевыми лепестками переключения передач.
Результаты тест-драйва
Эксперты компании Favorit Motors протестировали новый внедорожник в реальных дорожных условиях и оценили, как автомобиль ведет себя в городе. Кроссовер продемонстрировал маневренность, отличную управляемость и устойчивость.
Адаптированная под наши условия передняя подвеска адекватно реагирует на неровности дороги – ямы и выбоины пассажиры не заметят. Не побеспокоит Вас и шум проезжающих мимо машин – автомобиль отличается качественной шумоизоляцией.
Благодаря удобной посадке водителю будет комфортно даже в длительных путешествиях. Добавьте к этому хорошую обзорность и отзывчивое рулевое управление – наслаждайтесь каждой поездкой.
Подведем итоги. Перед нами – стильный и практичный городской кроссовер, оборудованный мощными, но экономичными двигателями и обеспечивающий высокий уровень комфорта и безопасности. Форд Куга станет для Вас и Вашей семьи незаменимым помощником в решении различных задач.
Запись на тест–драйв
Форд Куга Обзор 2023 | Top Gear
Третий Ford Kuga – и, естественно, первый, который будет предлагаться в виде гибрида. На самом деле много гибридов. У вас может быть «полный» гибрид (FHEV), который совмещает бензин и электроэнергию, как Prius, бензиновый подключаемый гибрид (PHEV), который может проехать до 31 мили только на электроэнергии, или мягкий гибрид (MHEV). бензин или дизель с небольшим электрическим наддувом.
Или, если ни один из них не подходит, вы можете просто использовать бензиновый или дизельный двигатель. Этот большой кроссовер вряд ли не предложит трансмиссию, которая соответствует вашим потребностям.
Реклама — Продолжение страницы ниже
БОЛЬШОЙ, ВЫ ГОВОРИТЕ? НАСКОЛЬКО МЫ ГОВОРИМ?
Намного больше, чем старая Kuga, которая, по словам Форда, занимает больше всего места в классе. Мы склонны согласиться – внутри Kuga кажется на полразмера больше, чем что-то вроде Nissan Qashqai или Kia Sportage.
Это здорово, пока вы не припаркуетесь, конечно.
Опять же, Ford полагает, что Kuga может технически решить проблему, используя парк датчиков и вспомогательных средств для водителя, включая самостоятельную парковку для параллельных и торцевых мест. Ничего нового для класса — или для Ford — но если вы обновляете старую Kuga, Mk3 будет казаться чертовски более продвинутым.
ЧТО ЕЩЕ НОВОГО?
Помимо парка новейших двигателей и резкого роста, заголовки продолжают обещать снижение веса на 90 кг по сравнению со старой Kuga в попытке сэкономить топливо и сохранить сверхъестественную репутацию Kuga, поскольку она составляет около 53 лет. раз больше удовольствия от вождения, чем это должно быть на самом деле. Точно так же, как действительно первоклассные современные Ford — маленькая Fiesta и ее более высокая кузина Puma — Kuga справляется с реакциями, на которые он действительно не имеет права. Это почти можно назвать забавой. Даже гибрид.
Большую часть времени это просто очень разумный семейный автомобиль, который не делает ничего такого, с чем не справился бы Focus Estate, но делает это с большим дорожным просветом, большим пространством над головой и более привлекательным видом в моем внедорожнике.
дух времени рисовка. Именно этого хотят люди, от Renault Captur до Rolls-Royce Cullinan. И даже их Форды — на вершине модельного ряда есть псевдолюксовый Kuga Vignale, хотя большинство покупателей в Великобритании предпочитают спортивную отделку ST-line.
Реклама — Страница продолжается ниже
Наш выбор из ассортимента
Ford
2.5 EcoBoost PHEV ST-Line 5dr Auto
35 130 фунтов стерлингов
Каков вердикт?
«В высшей степени совершенный кроссовер. На самом деле управлять им лучше, чем должно быть»
Kuga чрезвычайно округлая, несмотря на довольно выпуклый стиль. Он хорошо оборудован, гораздо более взрослый внутри, но сохраняет некоторую живость в том, как он идет по дороге. Тем не менее, его двигатели догнали, а во многих случаях и превзошли линейку силовых агрегатов, предлагаемых в других классах, — это похоже на очень перспективный комплект.
Вы можете себе представить, что Форд со временем откажется от одного или двух силовых агрегатов и останется в том же направлении, что и массовый рынок, будь то дизельные, мягкие или подключаемые гибриды.
Ford продал миллион Kuga с 2008 года, и это третий по величине продаж Blue Oval в Европе, но это первый раз, когда он действительно чувствует, что это претендент на класс, а не еще один конкурент.
Ниссан Кашкай
£ 19 970 — £ 37 225Peugeot 3008
Vauxhall Grandland X
£ 90 044 23 710 — £ 28 440Ford Kuga Вождение, двигатели и производительность
Вождение
Что это как водить?
Под капотом моделей PHEV (подключаемый гибрид) и FHEV (полный гибрид) находится один и тот же 2,5-литровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона. Но в то время как батарея PHEV составляет 14,4 кВтч, у FHEV всего 1,1 кВтч. Чтобы получить максимальную отдачу от PHEV, вам нужно подключить его к сети — сделайте это, и вы получите до 35 миль электрического диапазона, прежде чем он автоматически переключится на энергию сгорания.
Нам удалось проехать 27 миль, что совсем неплохо.
Тем временем FHEV не может быть подключен к сети. Батарея гораздо меньшего размера постоянно разряжается, а затем перезаряжается двигателем внутреннего сгорания — Toyota называет свою версию этой технологии «самозаряжающимися гибридами». Вы видели рекламу.
Реклама — Страница продолжается ниже
КАКУЮ ВЕРСИЮ Я ХОЧУ?
Если у вас нет доступа к розетке дома или на работе, FHEV может быть лучшим вариантом. Однако, если у вас есть доступ к источнику питания и вы совершаете много коротких поездок, вместо этого проверьте PHEV. Это автомобиль, на котором большинство пассажиров могут работать как электромобиль и только разбудить бензиновый двигатель, который хорошо подавляется при запуске — в более длительных поездках на выходные. Однако в основном это налоговые номера, которые помещают людей в PHEV — о чем мы расскажем в разделе «Покупка».
Суммарная мощность полностью переднеприводной гибридной трансмиссии PHEV составляет 225 л.
с., что больше, чем вы получаете не только от FHEV (190 л.с.), но и от мощной Fiesta ST. Но Куга не быстрая машина. Тем не менее, 0-62 миль в час за 9,2 секунды для PHEV и 9,1 для FHEV достаточно быстро, а наддув электронного двигателя делает полезную работу по контролю оборотов двигателя, не нарушая «автоматическую» коробку передач CVT. Он ни в коей мере не такой ворчливый, как Toyota RAV4 Hybrid. Тихая машина, Куга.
Мы также опробовали мягкий гибридный 2,0-литровый дизель мощностью 150 л.с. с шестиступенчатой механической коробкой передач. Он ничуть не наэлектризован, хотя стартер-генератор означает, что система старт-стоп работает очень плавно. Большего нельзя сказать о самом дизеле, который по стандартам класса немного слаб.
ХОРОШО ЛЕЧИТСЯ?
Kuga рулится, едет и управляется так ловко, что Qashqai, Sportage или Tiguan выглядят такими же привлекательными, как разбитый автобус. Форд чувствует себя, ну, как Форд. Как большая Puma, и это эталон в классе кроссоверов.-2013/1600px/interiores-(17).jpg)
Он более бережлив, чем у делового немецкого конкурента, но это более чувствительная и хорошо смазанная машина, чем Citroen Aircross или Peugeot 3008.-дюймовые диски, даже избегает ловушки Puma, связанной с тряской ездой.
Реклама — Страница продолжается ниже. На самом деле, это очень внушает доверие. PHEV и FHEV страдают от слабой педали тормоза, поэтому оценка плавной остановки при балансировке рекуперации и фактического дискового торможения требует некоторого обучения. На руле тоже нет подрулевых лепестков для ложных шагов в стратегии переключения CVT — но мы их не пропустили.
Чего мы действительно не заметили, так это дорожного шума — в Kuga есть функция шумоподавления, как в наушниках, которые являются находкой для длительных перелетов, и в результате значительно уменьшается обычный шум ветра от внедорожника.
Дорожные испытания: Ford Kuga 2.5T Titanium X 5dr Auto
29 650 фунтов стерлингов
Дорожные испытания: Ford Kuga 1.