Опель астра k: купить, продать и обменять машину

Новый Opel Astra серии К — компактнее и богаче — Авторевю

Сергей Знаемский

Смотрим и завидуем: новая Astra, которую живьем впервые покажут на сентябрьском автосалоне во Франкфурте, в Россию, разумеется, не попадет. Чего именно мы лишились?

Смена поколений по опелевской традиции скоротечна: нынешняя Astra J в строю всего лишь шестой год, но уже под конец этого года ее производство в Рюссельсхайме будет свернуто. Правда, согласно другому опелевскому обычаю, «старые» Астры в некоторых странах еще долго остаются в строю наряду с машинами новых поколений, к тому же, пока в новом облике представлен только пятидверный хэтчбек.

Привыкли мы и к тому, что каждая новая Astra — это новый образ. В дизайне снова революция, правда, на этот раз острыми гранями передка хэтчбек неуловимо напоминает машины серии H работы Мартина Смита. И так же, как на тех автомобилях, у пятидверки снова нет третьего бокового окошка на задней стойке, но сама задняя стойка при этом оформлена как на новых автомобилях Nissan — ради эффекта «парящей крыши».

Новая платформа D2XX, которую Opel делит с седаном Chevrolet Cruze и гибридомобилем Chevrolet Volt, предопределила несколько новых характерных черт: например, передние двери с неподвижными косынками стекол и боковые зеркала на длинных ножках. Но главное — позволила сделать автомобиль компактнее и легче. Astra сбросила от 120 до 200 кг и стала примерно на 50 мм короче (4,37 м от носа до хвоста) и на 26 мм ниже, а колесная база сократилась на 23 мм — до 2662 мм. Но вместимость багажника и простор в салоне, наоборот, выросли: запас пространства для ног задних пассажиров, как утверждают опелевцы, увеличился на 35 мм.

При этом до сих пор жива интрига: сохранится ли в задней подвеске полузависимая конструкция с механизмом Уатта от нынешней платформы Delta II?

Концепция интерьера серьезно пересмотрена: фамильной осталась только комбинация приборов из четырех аналоговых шкал. Но в ее центре теперь — крупный цветной дисплей, а россыпь кнопок на центральной панели заменил сенсорный экран. Astra стала первым автомобилем Opel, поддерживающим мультимедийные оболочки Apple CarPlay и Android Auto.

Кроме того, в списке оснащения появятся кресла с функцией массажа, вентиляции и регулировки ширины спинки. Плюс системы автопарковки, предупреждения о столкновениях, оповещения в аварийной ситуации (OnStar), а также полностью светодиодные фары.

В линейке силовых агрегатов — новейшие бензиновые двигатели GM: от трехцилиндрового моторчика 1.0 (105 л.с.) до «четверок» семейства 1.6 SIDI Ecotec (максимум 200 л.с.). Предусмотрены и турбомоторы 1.4 нового поколения — мощностью от 145 л.с. Дизель поначалу будет один — 1.6 CDTI — в разных степенях форсировки мощностью от 95 л.с.

Еще полтора года назад Opel объявил, что прекратит производство Астры в Германии, поэтому после закрытия завода под Санкт-Петербургом выпуск машин нового поколения в Европе разместится только в польском городе Гливице и в английском Эллесмер-порте.

Зря недооценивают? Тест-драйв подержанного Opel Astra K

В бюджете до 15. 000 долларов купить сегодня новый универсал невозможно. А вот среди подержанных автомобилей из Европы выбор за эти деньги все еще есть. Большинство с ходу назовет Ford Focus, Renault Megane и Peugeot 308, кто-то вспомнит про Fiat Tipo и Kia Ceed. Но одна модель часто остается забытой – это Opel Astra K, участник нашего сегодняшнего теста.

Переросток?

Astra K вышла на рынок в 2015 году, но спустя семь лет обводы ее кузова все еще выглядят современно. Машина получилась визуально легкой и стремительной. Разве что задняя стойка при взгляде 3/4 спереди выглядит тяжеловесной. 

Но когда смотришь на нее сбоку, дизайнерский ход с молдингом, отсекающим стойку от крыла, кажется интересным. Правда, молдинг выполнен из хромированного пластика, который требует ухода. Если его регулярно не очищать, то под воздействием грязи и реагентов он быстро превратится из серебристого блестящего в белесый матовый.

Габариты «Астры», пожалуй, самые большие в классе: длина 4702 мм, ширина 1809 мм, высота 1499 мм. Для сравнения: длина «третьего» Focus и «седьмого» Golf – 4,56 м, на 6 см длиннее этой пары Megane IV. Focus IV растянулся на 4,67 м, но он все равно чуть короче Astra K. Естественно, речь об автомобилях в кузове универсал. 

Размер колесной базы Astra составляет 2662 мм, дорожный просвет – 150 мм, что по современным меркам немало.

Задний ряд как преимущество

То, что машина длиннее одноклассников, хорошо ощущается на заднем ряду. Если в Golf, Focus или Megane места сзади достаточно, но не более, то в «Астре» пространства для ног едва ли не как в автомобилях классом выше. Сам за собой при росте 178 см я сел с солидным запасом расстояния от коленей до спинки переднего сиденья. Зачет!

Зато в ширину ничего особенного: двоим ехать будет хорошо, троим – не очень. Да и диван отформован для максимального комфорта именно двух пассажиров. Профиль спинки удачный, а вот подушка могла быть чуть длиннее. Но это из разряда придирок. В целом в дальней дороге должно быть нормально. 

Не хватает сзади разве что подлокотника, во всяком случае в комплектации взятой на тест машины его нет. Зато есть две USB-розетки. 

Багажник исполинским не назовешь – 540 литров. Это довольно много, хотя у некоторых конкурентов багажный отсек все-таки больше. Но в Astra K соблюден разумный баланс между пространством для задних пассажиров и вместимостью багажника. 

Ну а если 540 литров вам мало, складываете в ровный пол спинку заднего дивана – получаете 1630 литров грузового пространства. 

Крышка багажника снабжена электроприводом и умеет открываться после взмаха ногой под бампером. А закрывается нажатием кнопки – удобно. Неудобно – шторка, которая не сматывается после хлопка по ней. Нужно потянуть на себя и отпустить. Но хотя бы есть направляющие, пускай и только снизу. 

Приятные находки ожидают нас и спереди, касаются они сидений. Во-первых, сами кресла, на мой взгляд, удобные. Коллега Вадим Зенькевич назвал их аморфными, но моя спина очень благодарна тем анатомистам, которые делают спинку слегка выгнутой вперед чуть ниже середины спины – это избавляет от сутулой посадки, от которой страдаешь в том же Focus III, где спинка плоская, а поясничный упор подпирает в районе ремня брюк. В итоге сидишь как Квазимодо. В Astra K, по-моему, куда комфортнее, при этом спинка имеет еще и неплохую боковую поддержку.

Есть камера заднего вида с хорошим качеством изображения и динамической разметкой

Опция не по цене – электрическая регулировка наклона подушки. В большинстве одноклассников этой чертовски удобной «плюшки» нет. А ведь в более дорогих комплектациях «Астры» еще и можно выдвинуть передний край подушки, хотя она и без того довольно длинная.

В общем, кресла удобные, а ведь у них есть еще электрическая регулировка поясничного упора. Причем регулируется он очень деликатно, даже в крайнем положении нет ощущения, что тебе под поясницу положили бревно.

Компоновка водительского места хороша. Все удобно, понятно, все под рукой. 

Порадовал большой диапазон регулировки руля по вылету – в кои-то веки удалось сесть дальше от педалей, чем во многих других машинах.

А вот отсутствие места для телефона в современном автомобиле – недоработка эргономистов. Его приходится либо класть в подстаканники, исключая возможность их использования по прямому назначению, либо прятать в бокс в подлокотнике. Там как раз находится USB-порт – заодно можно и зарядиться. Аналогичная история с хранением очков.

Зато бардачок довольно просторный, а его крышка снабжена микролифтом. Казалось бы, мелочь, но приятно.

К качеству использованных в отделке материалов вопросов нет – все достаточно мягкое, приятное визуально и тактильно. Но обилие глянца на торпедо смущает. Решение на любителя, я бы предпочел матовые вставки, скажем, под алюминий. К ним хотя бы можно прикасаться без необходимости последующего использования салфетки.

Графика медиасистемы вполне современная и выглядит приятно. Пользоваться мультимедиа удобно, отклики на нажатия быстрые – ничего не раздражает. 

Приборная панель организована стандартно: по краям большие тахометр и спидометр, посередине маленькие указатели уровня топлива и температуры антифриза. Спидометр и тахометр имеют радиальную оцифровку, шрифт цифр мелковат, но читается это все на удивление хорошо, хотя с первого взгляда казалось, что будут проблемы со считыванием показаний. Если же они все-таки возникнут, то значения скорости в виде цифр можно вывести на экран бортового компьютера.

Турбодизель – в сторону

Большинство Astra K ввозится в Беларусь с турбодизелем 1.6 CDTI, но попавшая к нам на тест машина оснащена 1,4-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 235 Нм. И это как раз тот случай, когда бензиновый двигатель выглядит предпочтительнее дизельного. Все-таки 1.6 CDTI страдает ранним растяжением цепи ГРМ, замена которой обходится владельцу примерно в 800 долларов.  

На 1,4-литровом бензиновом двигателе привод ГРМ также цепной, но проблем с ним нет. Неприятным сюрпризом могут оказаться разве что течи масла из-под клапанной крышки и прокладки масляного теплообменника. «Лечится» это быстро и недорого. 

Известная «болезнь» – выход из строя клапана вентиляции картерных газов, влекущий за собой замену клапанной крышки, в которую он встроен. Но по кошельку такая поломка больно не ударит.

Само собой, как и любой современный турбомотор, двигатель Opel требователен к качеству используемого масла.

Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В эпоху засилья «роботов» и вариаторов классический «автомат» – настоящая находка. Знай себе регулярно меняй масло и езди долго и счастливо. Сам производитель рекомендует производить замену с интервалом 60 тыс. км, но механики, занимающиеся обслуживанием Opel, советуют сократить интервал, особенно если машина эксплуатируется в основном в городе.

В подвеске спереди – обычный McPherson, сзади – балка. Просто, надежно, ресурсно. Хотя смотря где и как ездить.

Типичный C-класс

1,4-литровый турбомотор довольно уверенно везет «Астру». Время разгона до 100 км/ч по паспорту – 9,4 секунды, по ощущениям где-то на 10 секунд машина и едет. То есть чуть быстрее 1,5-1,6-литровых дизельных одноклассников. 

В общем, динамика достаточная, но пытаться участвовать в светофорных гонках не стоит. При нажатии «газа» в пол с места вы сначала получаете плавный старт и только спустя некоторое время ощутимый подхват. Не способствует динамичной езде и настройка «автомата», скорость переключения которого не сравнится с лучшими образцами роботизированных КПП. Возможно, коробке просто требуется некоторое время на адаптацию.

Все меняется в спокойном городском режиме. Ни на двигатель, ни на АКПП просто не обращаешь внимания. Переключения незаметны, провалов тяги не замечаешь. А с учетом неплохой шумоизоляции не слышишь, когда обороты двигателя падают.

В плане ездового комфорта ничего особенного Astra K не предлагает. Жесткой машину не назовешь, мягкой – тоже. Крепкий середнячок, который не любит неаккуратно сделанных «лежачих полицейских». Их нужно проезжать медленно, иначе подвеска срабатывает на отбой. 

Никаких откровений не ждите и от рулевого управления. Типичные повадки универсала C-класса с балкой сзади. Если вслепую пересесть, скажем, в Megane, можно и не почувствовать разницу. Нет, на самом деле Astra нормально управляется, но не более того. Для обычной гражданской езды хорошая настройка, ну а для ценителей выверенной рулежки давно придуман Focus. А как считает коллега?

Вадим Зенькевич, выпускающий редактор Автобизнеса:

– Эх, Astra! Несколько лет я потратил на совместную жизнь с купе в G-кузове. Здесь универсал, да еще в К-генерации. Сколько букв по «опелевскому» алфавиту пропущено? Две. Сколько лет между ними? 15-20, не меньше! За эти годы немцы не совершали скачок в развитии, а скорее развивали модель в ногу с мировым автопромом.  

Внешне связи с Astra G нет (даже значок не идентичен тому, что был на моей машине), зато она чувствуется на ходу. Не зубодробительно жестко, но и не по-премиальному мягко, не «спорт», но и не размазня – типичный Opel что тогда, что в поколении К. Что-то среднее, если в двух словах. Хочешь поехать быстрее, но Astra намекает, что годы не прошли просто так: жирок, давление, вот это все. Шины начинают свистеть даже при выполнении безобидной «змейки» на скорости 40-50. Короче говоря, тише едешь – меньше недовольства от жены получишь. 

«Лежачих» нужно проезжать с достоинством – на 40 километрах в час особенно «величественные» искусственные неровности Astra преодолевает, громко ухнув подвеской. Поэтому хочешь не хочешь, а сбавлять скорость приходится.

С «автоматом» тоже не все однозначно. При обгонах или попытках резко ускориться критикуешь его громко, четко, по адресу – и Aisin зовет на защиту мотор, который возмущается на все 6000 оборотов. Зато в городе отношение к АКПП радикально меняется. Если вы в принципе предпочитаете спокойную манеру вождения, то связка турбомотора 1.4 с «автоматом» покорит. Ни тычков, ни уж тем более пинков, ни пауз при разгоне в потоке – как будто передач вообще не существует. Вкупе с отличной по меркам класса шумоизоляцией создается впечатление крепкого семейного варианта. Вы же видели багажник? А места на заднем ряду? То-то же.

Наш вердикт

Когда мы снимали видео, оператор предложил озвучить в ролике пять минусов. Будь это дизельная версия, я бы с ходу назвал привод ГРМ, но мы взяли на тест бензиновую машину. Поэтому реальный недостаток удалось найти только один: некуда класть телефон и очки. Даже при желании серьезно придраться больше не к чему.

Зато достоинств масса: классический «автомат», удобные кресла, просторные задний ряд и багажник, солидный набор опций. Регулируемые по углу наклона подушки передних сидений вы у одноклассников вообще не найдете, во всяком случае в бюджете до 15.000 долларов. Поэтому оставьте в стороне предрассудки, связанные с маркой Opel. Astra K в своем сегменте – очень разумный выбор. 

Редакция благодарит компанию «ААвто» за предоставленный на тест автомобиль

2018 Опель Астра К 1.6d (136 лс)

2018 Опель Астра К 1.6d (136 лс) | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты

Главная >> Авто каталог >> Opel >> Astra >> 2016 Astra K >> 1.6d (136 лс)

Автокаталог НовостиБлог Авторизоваться регистр Добавить данные для нового автомобиля API спецификаций автомобилей

Opel Opel Astra 2016 Astra K TCR 2,0 T (330 л.с.) 1,6d (136 л.с.) Автоматическое 1,6d (136 л.с.) 1,6d (110 л.с.) 1,6 Turbo (200 л.с.) Автоматическое 1,6 Turbo (200 HP) 1,6 Ecotec ( 200 л.с.) Start & Stop 1.6 CDTI (160 л.с.) EcoFlex Start & Stop 1,6 CDTI (136 л.с.) EcoFlex Start & Stop 1,6 CDTI (136 л.с.) Автоматический 1,6 CDTI (110 л.с.) EcoFlex Start & Stop 1.6 CDTI (110 л.с.) 1.6 CDTI (95 HP) 1.6 Biturbo (110 HP) 1.6 CDTI (95 HP) 1. 6 Biturbo (110 л.с. 150 л.с.) 1,4 Турбо (150 л.с.) Автоматическое 1,4 Турбо (150 л.с.) 1,4 Турбо (125 л.с.) 1,4 Ecotec (150 л.с.) Ecoflex Start & Stop 1.4 Ecotec (150 л.с.) Ecoflex Автоматический старт и остановка 1.4 (150 л.с.) 1.4 Ecotec (125 HP. ) EcoFlex Start & Stop 1.4 Ecotec (125 HP) 1,4 ECOTEC (110 HP) CNG 1,4 (100 HP) 1,0 ECOTEC (105 HP) ECOFLEX START & STOP 1.0 ECOTEC (105 HP) ECOFLEX EasyTronic Start & Stop 1.0 ECOTEC (105 HP) 1.0 (90 лс)

Основные характеристики

Opel Astra Hatchback 2018, 2019

Какой тип кузова, Opel Astra K?	Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
Какая экономия топлива у Opel Astra K 1.6d (136 л.с.)?	4,4-4,6 л/100 км 53,46 — 51,13 миль на галлон США 64,2 — 61,41 миль на галлон Великобритании 22,73 — 21,74 км/л
Как автомобиль Hp ECO 1, 6 Hp ECO?	116-121 г/км CO 2 Euro 6d-Temp
Насколько быстр автомобиль, 2018 Astra K 1. 6d (136 Hp)?	213 км/ч | 132,35 миль/ч 0-100 км/ч: 9,4 сек 0-60 миль/ч: 8,9 сек
Какая мощность у Opel Astra Hatchback 2018 1.6d (136 л.с.)?	136 л.с., 320 Нм 236,02 фунт-фут.
Какой объем двигателя, Opel Astra Hatchback 2018 1.6d (136 лс)?	1,6 л 1598 см 3 97,52 куб. дюйм
Сколько цилиндров, 2018 Opel 1.6d (136 лс)?	4, Рядный
Какая трансмиссия, Opel Astra K Hatchback 2018 1.6d (136 лс)?	Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Как долго этот автомобиль, 2018 Opel Astra Hatchback?	4370 мм 172,05 дюйма
Насколько широк автомобиль Opel Astra Hatchback 2018 года выпуска?	1809 мм 71,22 дюйма
Какая снаряженная масса Opel Astra K 1. 6d (136 л.с.) 2018 года?	1303 кг 2872,62 фунта.
Какая полная масса Opel Astra K 1.6d (136 лс) 2018 года?	1900 кг 4188,78 фунтов.
Сколько места в багажнике Opel Astra Hatchback 2018?	370 — 1210 л 13,07 — 42,73 куб. футов
Сколько передач, Какой тип коробки передач, 2018 Opel Astra K 1.6d (136 Hp)?	6, Ручная передача

• OPEL
  • Opel Astra
    • 2016 ASTRA K
      • TCR 2,0 T (330 HP)
      • 1,6D (136 HP) ATMATIC0101011111181818188 (330 HP)
      • 1,6D (136 HP) Automatic0111.60101011111118 (330 HP)
      • 1,6D (136 HP). 1,6D (110 л.с.)
      • 1,6 Турбо (200 л.с.) Автоматическое
      • 1,6 Турбо (200 л.с.)
      • 1,6 ECOTEC (200 л.с.) Start & Stop
      • 1,6 CDTI (160 HP) ECOFLEAS ecoFLEX start&stop
      • 1.6 CDTi (136 л.с.) Автомат
      • 1,6 CDTI (110 л. с.) ECOFLEX START & STOP
      • 1,6 CDTI (110 л.с.)
      • 1,6 CDTI (95 HP)
      • 1,6 Biturbo (150 HP)
      • 1,4 TURBO (150 HP (150 HP)
      • 1,4 TURBO (150 HP (150 HP)
      • 1,4 TURBO (150 HP)
      • 1,4 TURBO (150 HP)
      • 1,4. )
      • 1.4 Turbo (125 Hp)
      • 1.4 EcoTec (150 Hp) ecoFLEX start&stop
      • 1.4 EcoTec (150 Hp) ecoFLEX Automatic start&stop
      • 1.4 EcoTec (150 Hp)
      • 1.4 EcoTec (125 Hp) ecoFLEX start&stop
      • 1.4 EcoTec (125 л.с.)
      • 1.4 EcoTec (110 Hp) CNG
      • 1.4 (100 Hp)
      • 1.0 EcoTec (105 Hp) ecoFLEX start&stop
      • 1.0 EcoTec (105 Hp) ecoFLEX Easytronic start&stop
      • 1.0 EcoTec (105 Hp)
      • 1.0 EcoTec (90 Hp)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все марки

Compare

Opel Astra K 1.

6d (136 Hp) 2018, 2019 Specs

General information
Brand	Opel
Model	Astra
Generation	Astra К
Модификация (Двигатель)	1.6d (136 лс)
Начало производства	2018 г.
End of production	July, 2019 year
Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
Body type	Hatchback
Seats	5
Doors	5
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской	5,3-5,5 л/100 км 44,38–42,77 миль на галлон США 53,3–51,36 британских миль на галлон 18,87–18,18 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом	3,9-4,1 л/100 км 60,31–57,37 миль на галлон США 72,43–68,9 миль на галлон Великобритании 25,64–24,39 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный	4,4-4,6 л/100 км 53,46–51,13 миль на галлон США 64,2–61,41 миль на галлон Великобритании 22,73–21,74 км/л
CO 2 выбросы	116-121 г/км
Тип топлива	Дизель
СЕКСЕЛЕСКИЙ 0 — 100 км/ч	9. 4 SEC
ACCELERECTIE 0–60 миль/ч (рассчитано Auto-Data.net)	8,9 с
Максимальная скорость	213 км/ч 132,35 миль/ч
Стандарт выбросов	Euro 6d-Temp
Соотношение веса к мощности	9,6 кг/л.с., 104,4 л.с./тонна
Отношение веса к торе
Мощность	136 л.с. при 3500-4000 об/мин.
Мощность на литр	85,1 л.с./л
Крутящий момент	320 Нм при 2000-2250 об/мин. 236,02 фунт-фут. @ 2000-2250 об/мин.
Расположение двигателя	Переднее, поперечное
Модель/код двигателя	D16DTH
Объем двигателя	1598 см 3 97,52 куб. дюймов
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	79,7 мм 3,14 дюйма
Ход поршня	80,1 мм 3. 15 in.
Compression ratio	16
Number of valves per cylinder	4
Fuel System	Diesel Commonrail
Engine aspiration	Turbocharger, Intercooler
Engine объем масла	5 л 5,28 кварты США | 4.4 Великобритания кварты
Спецификация моторного масла	Войдите, чтобы увидеть.
Системы двигателя	Сажевый фильтр
Пространство, объем и вес
b	b 9	1303 кг 2872,62 фунта.
Макс. вес	1900 кг 4188,78 фунта.
Максимальная нагрузка	597 кг 1316,16 фунтов.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум	370 л 13,07 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1210 л 42,73 куб. футов
Емкость топливного бака	48 л 12,68 галлона США | 10,56 британских галлонов
Бак AdBlue	13,5 л 3,57 галлона США | 2,97 галлона Великобритании
Макс. нагрузка на крышу	75 кг 165,35 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	1700 кг 3747,86 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	670 кг 1477,1 фунта.
Размеры
Длина	4370 мм 172,05 дюйма
Ширина	1809 мм 71,22 дюйма
Ширина со сложенными зеркалами	1871 мм 73,66 дюйма
Ширина, включая зеркала	2042 мм 80,39 дюйма
Высота	1485 мм 58,46 дюйма
Колесная база	2662 мм 104,8 дюйма
Передняя гусеница	1544 мм 60,79 дюйма
Задняя (задняя) гусеница	1558 мм 61,34 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	11,05 м
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Number of gears and type of gearbox	6 gears, manual transmission
Front brakes	Disc
Rear brakes	Disc
Assisting systems	ABS (Anti-lock braking system )
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
Усилитель рулевого управления	Электроусилитель рулевого управления
Размер шин	205/55 R16; 225/40 R18
Размер колесных дисков	6,5J x 16; 7Дж х 16; 7,5 x 18

OPEL ASTRA K подержанные автомобили, Цена и объявления

OPEL ASTRA K подержанные автомобили, Цена и объявления | Резокар

Сортировать по

Opel Astra astra k sport — 16

9 999 км

Дизель

Ручная

19 145 €

O Apel Kpel2 90670

652 KM

Petrol

Manual

30,249 €

Opel Astra K

26,380 KM

Petrol

Manual

17,409 €

Opel Astra K

96,402 KM

Petrol

Руководство

14 591 €

Opel Astra K

55 000 км

Бензин

Руководство

21 317 €

Opel Astra K

21 317 €

Opel Astra K

0670

38,000 KM

Diesel

Not specified

26,221 €

Opel Astra K

55,000 KM

Petrol

Manual

21,317 €

Opel Astra K

652 KM

Бензин

Руководство

30 249 €

Opel Astra K Kombi Erste Hand!

77 200 км

Бензин

Ручная

15 575 €

Opel Astra K Edition

11,200 KM

Petrol

Manual

24,465 €

Opel Astra -K Limousine

39,000 KM

Petrol

Manual

15,903 €

Opel Astra K Edition

33 550 км

Бензин

Руководство

18,245 €

Opel Astra K Edition

150 км

Petrol

Manual

9000

27,449 €

Opel Astra K Elegance

5,650 KM

Petrol

Manual

27,593 €

Opel Astra K Innovation

66,900 KM

Diesel

Manual

18,841 €

Opel Astra K Elegance

4 850 км

Бензин

Руководство

27 449 €

Opel Astra K Elegance

9,300 км

. 0003

Manual

27,593 €

Opel Astra K 2020

34,450 KM

Petrol

Manual

21,245 €

Opel Astra K Edition

20,000 KM

Petrol

Manual

24,629 €

Opel Astra K Kombi Erste Hand!

77 200 км

Бензин

Ручная

15 575 €

Opel Astra Kombi Active Klimaautomatik Scheckheft

144,843 KM

Diesel

Manual

8,587 €

Opel Astra K Sports Tourer **Kamera**

85,000 KM

Diesel

Manual

13,969 €

Opel Astra K 1. 0

59 000 км

Бензин

Руководство

16 065 €

Opel Astra K Innovation

72 626 км

Diesel

Manualual

18,365

Manualual

18,365 1865 € 365 € 365 € 365 1865 1865 1865 1865 1865 1865 1865. 365 € 365 €

9000. 9000.

18,365 18615 186119 365

9000 3

18,365 186119 365

.0003

Opel Astra K Edition

20 000 км

Бензин

Руководство

24 629 €

Vous hésitez ?

N’hésitez pas à contacter un conseiller
directement, il vous aiguillera dans
votre recherche !

01 76 47 40 00

Opel Astra K Innovation

66,900 км

Дизель

Руководство

18 841 €

Opel Astra Kavi, LED.