Оправка для установки маслосъемных колпачков: Приспособление для установки маслосъемных колпачков

Содержание

Приспособление для установки маслосъемных колпачков

Артикул: 41.7853-4016 , артикулы доп.: 10285

Код для заказа: 005047

Всем привет! Являясь обладателем продукции отечественного автопрома, возникла необходимость в замене сальников клапанов, так как, судя по всем признакам, они начали пропускать – повышенный жор масла, резьба свечей в нагаре, дым из трубы при пуске.

Автомобиль уже с приличным пробегом, требует постоянных вложений, поэтому решил сэкономить и заменить колпачки своими руками не прибегая к сервису, заодно совместив это с заменой изношенного распредвала и кулачков, чтобы десять раз не лазить.

Заранее были приобретены необходимые инструменты и материалы: комплект колпачков, распредвал с рокерами, пара пружин и сухариков на всякий случай. Из инструментов нам понадобится набор ключей и головок, динамометрический ключ, молоток, намагниченная отвертка или пинцет, узкогубцы для съема колпачков, рассухариватель клапанов, оловянный пруток, отрезок термоусадочной трубки, если в комплекте с сальниками нет установочной втулки.

Оперативно пришла посылка с оправкой по забиванию колпачков.

Представляет из себя отрезок металлического прутка, рассточенный под форму сальника – просто и надежно.

Итак, давайте приступим. Глушим мотор и даем ему остынуть. Снимаем клапанную крыжку и выставляем метки ГРМ по Верхней мертвой точке 4-го цилиндра (ВМТ).

В этом положении мы можем заменить колпачки на 1 и 4-м цилиндре. Снимаем звезду респредвала и связываем ее с цепью, чтобы цепь не перескочила и не сбились метки, так как нам надо будет еще прокручивать коленвал.

Теперь с помощью фонарика удостоверяемся, что поршни 1 и 4-го цилиндров находится в верхнем положении. Начнем замену с первого цилиндра, снимаем пружины и рокера. Откладываем их согласно нумерации цилиндров, чтобы потом при сборке поставить каждый на свое место.

Вставляем оловянный прутик в свечное отверстие под клапан на котором будем заменять колпачок, надеваем рассухариватель и продавливаем тарелку с пружиной, вынимая освободившиеся сухарики, снимаем пружины клапана, а также нижнюю тарелку малой пружины, так как она нам будет мешать.

Все, доступ к сальнику открыт. Теперь с помощью узкогубцев осторожно, чтобы не повредить направляющую втулку клапана, снимаем старый сальник вверх.

Протираем посадочное место от масла, надеваем на кончик клапана установочную втулку, дабы не повредить новый сальник об острые края и осторожно одеваем колпачок, смазав рабочую кромку маслом. Снимаем втулку, надеваем оправку и несильными ударами молотка запрессовываем сальник до упора.

Так как показалось, что длины выточки под стержень клапана в оправке не хватит, то предварительно немного расверлил отверстие дрелью, благо металл довольно мягкий. Также наждачной бумагой зашкурил острые края.

Теперь ставим пружины и рассухариватель обратно и засухариваем клапан, после этого вынимаем прутик и наносим несколько несильных ударов молотком по стержню клапана, чтобы убедиться, что сухарики надежно встали по месту.

Аналогично меняем сальники на втором клапане и на клапанах 4-го цилиндра, затем проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов и заменяем сальники 2 и 3-го цилиндра.

Перед установкой рокеров и распредвала еще раз внимательно проверяем "засухаренность" клапанов и собираем все обратно.

После установки распредвала настраиваем зазоры в клапанах.

Так как менял колпачки в первый раз, то работа заняла весь день. К сожалению, замена помогла не особо, так как на проверку оказались изношеными еще и направляющие втулки клапанов. Но, ценный опыт получен и, думаю, в будущем, если придется менять эти направляющие, он еще пригодиться.

Также, перед работой рекомендую основательно подготовиться и найти инструкцию по замене колпачков для конкретно вашего автомобиля, так как есть много ньюансов, которые в данный обзор вместить не удалось. И желательно все же иметь подобный цанговый съемник колпачков вместо пассатижей https://www.avtoall.ru/s_emnik_kolpachkov_maslootrajayushih_5_6mm_avtom-959842/ – сэкономит кучу времени. Ну, и небольшое видео ниже, может кому поможет, замена колпачков своими руками – это не так уж и трудно.

При напрессовке маслоотражательных колпачков приходится часто сталкиваться с недостаточной обзорностью места работы, особенно, когда клапаны приводятся в действие непосредственно кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели без промежуточных рычагов.

Приспособления и оправки для установки и снятия маслоотражательных колпачков направляющих втулок клапанов, чертежи, схемы и размеры.

Собирательный образ чаще всего встречающихся маслоотражательных колпачков представлен на рисунке ниже, там же нанесены предельные размеры. Браслетные пружины колпачков бывают диаметрами 1,2; 1,3; 1,5; 1,6 мм. При диаметре 1,6 мм пружину при запрессовке колпачка лучше снять. Посадочный диаметр (внутренний), по крайней мере у колпачка отечественного производства, должен быть равен 10,45-10,60 мм, но встречаются колпачки с диаметром 10,4 мм.

Маслоотражательные колпачки направляющих втулок клапанов с номинальным диаметром стержня 8 мм, предельные максимальные и минимальные размеры.

Здесь большую роль играет не только величина посадочного диаметра, но и форма внутренней поверхности. Для облегчения напрессовки посадочную поверхность колпачка выполняют с кольцевыми выступами (канавками).

Маслоотражательные колпачки рекомендуется напрессовывать с использованием оправок. Наиболее часто применяемые оправки для автомобилей ВАЗ представлены на рисунке ниже. У автомобилей ВАЗ напрессовывать маслоотражательные колпачки на втулки клапанов рекомендуется оправкой 41.7853.4016. Использование этой оправки связано с определенными проблемами.

Оправки для установки маслоотражательных колпачков.

Дело в том, что оправка имеет коническую поверхность (диаметры 13,2-13,3 и 14,2-14,3 мм, расстояние между ними 14 мм), взаимодействующую с фланцем арматуры колпачка (13,8-14,4 мм). При натяге 0,3-0,5 мм в соединении втулка—колпачок проблем практически не возникает, а вот при меньших натягах в упомянутом соединении колпачок (фланец арматуры) заклинивает в оправке и не извлекается оттуда.

Большая длина оправки (160 мм) не позволяет установить колпачок на втулку выпускного клапана 4-го цилиндра без предварительного вывертывания шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала. Вывернуть шпильку из алюминиевой головки — часто задача непростая. При этом необходимо иметь в виду, что шпилька изготовлена из стали с пределом прочности 80-100 кгс/мм2. К примеру, у используемой обычно стали 45 этот предел не более 70 кгс/мм2.

На автомобилях ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107 рекомендуется напрессовывать маслоотражательные колпачки после установки клапана, а чтобы не повредить колпачок кромками канавки под сухари, следует использовать оправку 41.7851.4003.

Оправки для установки маслоотражательных колпачков и браслетных пружин.

Удобнее все же сначала напрессовать на втулку клапана колпачок, а уже потом устанавливать клапаны. Кстати, так и рекомендуется делать у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110. Здесь дело, вероятно в том, что канавка под сухари на стержнях клапанов ВАЗ одна и имеет острые кромки, а у клапанов Лада Самара их три, но с закругленными кромками.

На практике для автомобилей ВАЗ часто применяют оправку, показанную на рисунке ниже. В оправке использован стержень от старого клапана любого двигателя ВАЗ. Кромки под сухари должны быть притуплены.

Оправки для напрессовки маслоотражательных колпачков для автомобилей ВАЗ.

Возможен и такой способ. Отверстие в колпачке с браслетной пружиной имеет диаметр 6,7-6,8 мм, а если пружину снять, диаметр отверстия будет уже 6,87-7 мм. Уменьшение натяга, а, главное, увеличение податливости уплотняющей кромки колпачка сводит к минимуму вероятность ее повреждения.

Устанавливать пружину на колпачок поможет оправка, показанная на рисунке выше. При установке маслоотражательных колпачков часто, особенно у иномарок, стучать по оправке молотком совсем не требуется — достаточно просто нажать на нее рукой.

Ручные оправки показаны на рисунке выше (б, в). Они предназначены для напрессовки маслоотражательных колпачков при установленных клапанах. Эти оправки легко преобразовать в оправки иного типа, показанного на том же рисунке (а).

Ручные оправки для напрессовки маслоотражательных колпачков удобнее использовать, когда посадочные поверхности клапанных втулок и маслоотражательных колпачков имеют вид, показанный на первом рисунке (б). В этом случае колпачок (10,4 мм) «надевается» на втулку (10,8 мм) нажатием руки на оправку с натягом на сторону в 0,2 мм.

Оправка, рекомендуемая для ВАЗ, слишком массивна, что способствует потере чувства меры при ударе по ней, а большая длина не позволяет ей, как и оправке 41.7853.4016, установить колпачок на втулку выпускного клапана 4-го цилиндра, не вывернув шпильку.

И это не все. Если внимательно присмотреться к предельным размерам маслоотражательных колпачков и соответствующим размерам оправок, то становится ясно, почему иногда запрессовка колпачков кончается для них плохо. Оправка должна контактировать с плоскостью колпачка. Именно в этом случае усилие передается на металлическую часть колпачка (арматуру). В противном случае возможно смятие браслетной пружины, деформация фланца арматуры, отрыв от нее резины.

Иногда фланец арматуры так заклинивает в оправке, что при попытке убрать последнюю с втулки клапана снимается и напрессованный колпачок. Как было уже сказано выше, колпачки можно «надевать» на втулки клапанов просто рукой или при помощи оправок, что и принято на многих двигателях. Однако для легкого «надевания» колпачка на втулку клапана у последней необходимо изменить место посадки колпачка.

Напрессовка маслоотражательного колпачка при помощи регулируемого универсального приспособления.

Посадку (напрессовку) колпачка на втулку удобно производить при помощи регулируемого универсального приспособления. Перед напрессовкой, вращая гайку, «настраивают» цангу под данный колпачок. Контакт цанги с колпачком должен происходить, как отмечалось выше, по плоскости колпачка. Установив колпачок на втулку и нажав на упор, рукой напрессовываем колпачок.

Снятие маслоотражательного колпачка при помощи регулируемого универсального приспособления.

Если конструкция втулок обычная, возможно потребуется легкое постукивание молотком (металлическим стержнем) по упору. Посадочное место втулки смазывается моторным маслом. При снятии старых колпачков цанга защелкивается на колпачке и затягивается при помощи воротка гайкой.

Съемник маслоотражательных колпачков изготовленный из старых плоскогубцев.

Далее, придерживая верхним воротком цангу, вторым воротком вращаем наружную гайку. Для снятия маслоотражательных колпачков можно также использовать инерционное приспособление изготовленное с использованием старых плоскогубцев.

По материалам книги «Приспособления для ремонта автомобилей».
Росс Твег.

С помощью вот такого не хитрого приспособления можно легко и быстро поменять маслосъемные колпачки на некоторых авто.

Все просто: Медная трубка. С одной стороны приварена резьба от свечи зажигания. С другой стороны быстросъемный штуцер от воздушного шланга.

Выкручиваем свечу зажигания. Вкручиваем трубку. Подключаем шланг от компрессора. И меняем колпачки.

Также по количеству пропускаемого воздуха можно получить примерное представление о состоянии поршневых колец и клапанов.

UPD: Давление воздуха не дает клапанам упасть вниз после рассухаривания
Таким методом меняют колпачки не снимаю ГБЦ.

Recommendations

FakeHeader

Comments 100

давление какое подавать надо чтобы наверняк? чтобы не гонять колено вообще и при этом клапан не провалился.
Заранее спасибо.

Честно я не знаю. Ну сколько обычно подают для того что бы работал пневмоинструмент. Или для накачки шин.

пневма 6-9 , а шины 3¬4 достаточно.

Честно я не знаю. Ну сколько обычно подают для того что бы работал пневмоинструмент. Или для накачки шин.

а сам сколько делал, не помнишь?

Эту работу делал мой друг. Я не знаю какое там давление. Но оно у него постоянное. И гайковерт и пневмодрель и шины с него качает. Могу уточнить. Но позже. Он щас уехал. Но думаю там не сильно пренципиально. 4 будет достаточно.

спасибо. но если все же доберешься до инфы, напиши пожалуйста.

умные люди давно "Цангу" для снятия колпачков придумали… а воздухом может чем-нибудь черевато быть.

Я так менял маслосъемные колпачки в том году.тоже не хотел разбирать все, и по сидев по думав придумал тоже такую приблуду только чуть другую, но работало все поменял очень быстро.

Тока в момент подачи воздуха нельзя руки сувать во вращающиеся части мотора — под давлением поршень перемещается в нмт и проворачивает коленвал.

При данном методе нужно фиксироваль коленвал, иначе будет беда…и подъема головы не избежать!

Распредвал то снят, все клапана закрыты…

ДАЙ погонять! я на днях маслосъёмные менять буду =)

Ниче конечно… только старо это как мир! Причем это с тех времен, когда "колпачки" выхаживали максимум 20-ть тысч… )))

И как же современные сервисы проделывают данную операцию?

читайте больше, развивайтесь… ))) а обучение автомехаников… нынче дорого… )))

за последнее время ни чего нового в этой сфере не придумано.

Вам наверно просто некогда, следить за последним! Вар танки, вар тандеры, контрстрайки всякие… много времени отнимают! )))

Я в ваш адресс ругательных слов не писал. 🙂

Друже… я тебя ничем не обидел, поверь (ты даже это не понял)!))) Просто надо много учиться, читать, делать выводы… а потом выставлять приблуду, которой много лет! )))

в этой группе уже наверное более 1000 поделок. Некоторые из них повторяются. И практически все что можно себе вообразить (в разумных пределах конечно) уже давно придумано за нас. И я не думаю что вы пользуетесь только самыми современными разработками.

Не воспринимай всерьез частное мнение, никаких нервов не хватит, каждому что то объяснять и доказывать. Если получился давно известный инструмент, это говорит о том что твой мозг отлично сработал.

Да, приходилось воздухом придерживать клапана при замене сальников клапанов на Ауди, так же приходилось и применять припой, но это как когда и на каком двигателе…

Вопрос к тем кто с недоверием относится к данному приспособлению: как вы будете менять МСК в двигателе в которых свечи посажены глубоко в колодце, где высота колодца см15, и клапанов не 2 а 5. Как вы засуните туда нитку или припой. Напимер в ауди а4 1.8.

Парень который делал эту приблуду подсмотрел принцип в книге по ремонту автомобиля мерседес. Я думаю такая компания плохого не посоветует.

))) Правильно все… парень молодец конечно!))) Только парень, "придумавший" эту приблуду, наверняка не менял никогда "колпачки", даже на некоторых мотрах, с 2-мя клапанами… не говорю уже о 5-ти… на которых ГБЦ все равно снимать надо))) И поверте… на 90% мотров, если уж надо менять "колпачки", то ГБЦ все равно снимается… !))) А если не понимаете о чем речь… то уж точно не надо лезть туды-дороже обойдецО!)))

Я не говорил что это приспособление поможет на всех двигателях. И при мне лично меняли таким образом мск на моей ауди 100 10кл. И на пассате 1.8т 20кл.

наверняка помогло… как мертвому, присадка от поноса )))

Ааа. Я понял. Вам лишь бы что-нубудь написать. Не важно: по делу или нет. 🙂

Я об этом и говорю)

делали так, когда на сервисе работал. экономит кучу времени.и бабло берешь за полную карту ремонта.т.е. снять поставить гбц грм

Зачет) ненужно крутить коленчатый вал, только минус давление воздуха нужно поддерживать.

Тфу блин так пишите сальники клапанов

Что такое маслосьемные колпачки ?

У меня есть набор Force для замены колпачков. Там есть такая фигулина, только она со вставкой из резинового шланга посередине.
Плюс переходники под разные дырки, некоторые просто под огромные, универсальный рассухариватель, клещи для колпачков, магнитные пинцеты, палки-ковырялки и прочие интересности :))))
Сам юзал один раз, очень понравилось, архиполезный способ замены. Но если кому-то нравится гнуть припой — то, как говорится, нет препятствий патриотам.

А что за набор, можешь ссылку кинуть или артикул, название набора?

Штукенция полезная))))) но надо дорабатывать недай бог трубка от резьбы отломиться!

Я уже 12 лет работаю в сервисе. Последние 5 мотористом. Поднимается поршень в ВМТ и всё ни куда клапана не упадут. На любом авто кроме субару, там не удобно. Это от безделья вы фигнёй страдаете чтото выдумываете.

+1 тоже согласен

Я уже 12 лет работаю в сервисе. Последние 5 мотористом. Поднимается поршень в ВМТ и всё ни куда клапана не упадут. На любом авто кроме субару, там не удобно. Это от безделья вы фигнёй страдаете чтото выдумываете.

а не погнется ли клапан при рассухаривании? на пример на 5v на цилиндр-впускные клапана тонкие.

Легко, и отрывется тарелка от клапана. Как раз на ваговском 1.8. Видел своими глазами семь подьемов ГБЦ на одном моторе после замены маслосьемных упором в поршень !

вот и я о том же…и как же менять на 1.8 ваговском?

По хорошему замена колпачков как мертвому припарка на этом двигателе. Там втулки изнашиваются очень быстро. И самое главное новые сухари ставить, иначе отрывает верхнюю часть клапана

посмотрел эльзу…действительно подают 6 бар в камеру при НМТ и сжимают пружину, рассухаривают и менят мск.

У нас почти во всех конторах по мех обработке отказываются засухаривать эту чудесную ГБЦ. Даже с новыми клапанами ) наелись уже все

Я уже 12 лет работаю в сервисе. Последние 5 мотористом. Поднимается поршень в ВМТ и всё ни куда клапана не упадут. На любом авто кроме субару, там не удобно. Это от безделья вы фигнёй страдаете чтото выдумываете.

Тоже на паджерике так делал

Я уже 12 лет работаю в сервисе. Последние 5 мотористом. Поднимается поршень в ВМТ и всё ни куда клапана не упадут. На любом авто кроме субару, там не удобно. Это от безделья вы фигнёй страдаете чтото выдумываете.

есть моторы, где в вмт поршня клапан все равно уходит вниз немного.камера сгорания в гбц как раз дает такой люфт.и так уже не засухаришь обратно.

Я уже 12 лет работаю в сервисе. Последние 5 мотористом. Поднимается поршень в ВМТ и всё ни куда клапана не упадут. На любом авто кроме субару, там не удобно. Это от безделья вы фигнёй страдаете чтото выдумываете.

Согласен полностью.Фигня, посильнее надавишь и головку снимать.Теоретики.

Без опыта сидят тут умничают.

спасибо за идею.

Поршень подводишь к вмт вместо свечи вставляешь толстый стержень припоя и подпираешь окончательно поршнем. Все меняется на УРА.

Полностью согласен и не надо не каких заморочек с воздухом.

Поршень подводишь к вмт вместо свечи вставляешь толстый стержень припоя и подпираешь окончательно поршнем. Все меняется на УРА.

Это точно, припой рулит!

Поршень подводишь к вмт вместо свечи вставляешь толстый стержень припоя и подпираешь окончательно поршнем. Все меняется на УРА.

+1! Уже более 10 лет таким методом пользуюсь и никогда не подводил)))

Класс. Взял на вооружение

Наконец встретил того кто реально использовал этот метод. К стати. Есть приспособления для рассухаривания без съема ГБЦ куда такое приспособл входит в комплект. Вопрос — КАКОЕ давление обеспечивает такой поджим клапанов, что можно сжать пружину?

какую пружину ты собрался сжимать…при подачи воздуха клапана закрыты и пружина розжата, пружина сжатая когда клапан открыт)))…сам такой штукой пользуюсь, хватает 2-3 атмосферы

Речь о том, что при рассухаривании — нажимаем рассухаривателем на тарелку клапана. Поскольку механизм приработался, то через тарелку, с некоторым усилием давим и на клапан. Потом тарелка расцепляется и опускается от нажатия рассухаривателя. А клапан остаётся. сухари освобождаются.
Вопрос — чтобы преодолеть это некоторое усилие на клапан — какое давление надо в среднем подать в цилиндр?

Наконец встретил того кто реально использовал этот метод. К стати. Есть приспособления для рассухаривания без съема ГБЦ куда такое приспособл входит в комплект. Вопрос — КАКОЕ давление обеспечивает такой поджим клапанов, что можно сжать пружину?

+1
к вопросу о давлении

Наконец встретил того кто реально использовал этот метод. К стати. Есть приспособления для рассухаривания без съема ГБЦ куда такое приспособл входит в комплект. Вопрос — КАКОЕ давление обеспечивает такой поджим клапанов, что можно сжать пружину?

Любое. Если ты при сжатии пружины не будешь толкать шток клапана вниз.

На деле вообще ничего не надо пихать в цилиндр. Рассухариваешь ударом молотка по головке через подложенную тряпочку — сухарики сами выпрыгивают. При засухаривании новый маслосьемный колпачек держит клапан и не дает ему опускаться. Поршень в ВМТ нужен чтобы не уронить клапан в цилиндр пhи замене маслосьемного колпачка.

Воздух — облегчит манипуляции.

Речь о том, что при рассухаривании — нажимаем рассухаривателем на тарелку клапана. Поскольку механизм приработался, то через тарелку, с некоторым усилием давим и на клапан. Потом тарелка расцепляется и опускается от нажатия рассухаривателя. А клапан остаётся. сухари освобождаются.
Вопрос — чтобы преодолеть это некоторое усилие на клапан — какое давление надо в среднем подать в цилиндр?

Суть вопроса понимаю, но предсказатьпосчитать точное давление которое удержит клапан при любых манипуляциях — не берусь.

Вариант же удара — использует силы инерции. Но тут есть риск потери герметичности и клапан провалится, т.е. удержание его давлением не кажется мне идеальным вариантом.

А если например при засухаривании тарелкой не попадешь на ножку, толкнешь клапан, давление в цилиндре пропадет, клапана посыплются внутрь, тогда без вариантов сдергивать головку… по мне, так надежнее поршень подогнать.

Один дедуля рассказывал что он в отверстие для свечи запихивал верёвку, после подпирал чуток поршнем клапана и рассухаривал, засухаривал а после просто вынимал её из цилиндра) веревка мягкая-вреда не приносит)

+1
если не ошибаюсь, должна быть нейлоновая

Инструмент для установки маслосъемных колпачков

При напрессовке маслоотражательных колпачков приходится часто сталкиваться с недостаточной обзорностью места работы, особенно, когда клапаны приводятся в действие непосредственно кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели без промежуточных рычагов.

Приспособления и оправки для установки и снятия маслоотражательных колпачков направляющих втулок клапанов, чертежи, схемы и размеры.

Собирательный образ чаще всего встречающихся маслоотражательных колпачков представлен на рисунке ниже, там же нанесены предельные размеры. Браслетные пружины колпачков бывают диаметрами 1,2; 1,3; 1,5; 1,6 мм. При диаметре 1,6 мм пружину при запрессовке колпачка лучше снять. Посадочный диаметр (внутренний), по крайней мере у колпачка отечественного производства, должен быть равен 10,45-10,60 мм, но встречаются колпачки с диаметром 10,4 мм.

Маслоотражательные колпачки направляющих втулок клапанов с номинальным диаметром стержня 8 мм, предельные максимальные и минимальные размеры.

Здесь большую роль играет не только величина посадочного диаметра, но и форма внутренней поверхности. Для облегчения напрессовки посадочную поверхность колпачка выполняют с кольцевыми выступами (канавками).

Маслоотражательные колпачки рекомендуется напрессовывать с использованием оправок. Наиболее часто применяемые оправки для автомобилей ВАЗ представлены на рисунке ниже. У автомобилей ВАЗ напрессовывать маслоотражательные колпачки на втулки клапанов рекомендуется оправкой 41.7853.4016. Использование этой оправки связано с определенными проблемами.

Оправки для установки маслоотражательных колпачков.

Дело в том, что оправка имеет коническую поверхность (диаметры 13,2-13,3 и 14,2-14,3 мм, расстояние между ними 14 мм), взаимодействующую с фланцем арматуры колпачка (13,8-14,4 мм). При натяге 0,3-0,5 мм в соединении втулка—колпачок проблем практически не возникает, а вот при меньших натягах в упомянутом соединении колпачок (фланец арматуры) заклинивает в оправке и не извлекается оттуда.

Большая длина оправки (160 мм) не позволяет установить колпачок на втулку выпускного клапана 4-го цилиндра без предварительного вывертывания шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала. Вывернуть шпильку из алюминиевой головки — часто задача непростая. При этом необходимо иметь в виду, что шпилька изготовлена из стали с пределом прочности 80-100 кгс/мм2. К примеру, у используемой обычно стали 45 этот предел не более 70 кгс/мм2.

На автомобилях ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107 рекомендуется напрессовывать маслоотражательные колпачки после установки клапана, а чтобы не повредить колпачок кромками канавки под сухари, следует использовать оправку 41.7851.4003.

Оправки для установки маслоотражательных колпачков и браслетных пружин.

Удобнее все же сначала напрессовать на втулку клапана колпачок, а уже потом устанавливать клапаны. Кстати, так и рекомендуется делать у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110. Здесь дело, вероятно в том, что канавка под сухари на стержнях клапанов ВАЗ одна и имеет острые кромки, а у клапанов Лада Самара их три, но с закругленными кромками.

На практике для автомобилей ВАЗ часто применяют оправку, показанную на рисунке ниже. В оправке использован стержень от старого клапана любого двигателя ВАЗ. Кромки под сухари должны быть притуплены.

Оправки для напрессовки маслоотражательных колпачков для автомобилей ВАЗ.

Возможен и такой способ. Отверстие в колпачке с браслетной пружиной имеет диаметр 6,7-6,8 мм, а если пружину снять, диаметр отверстия будет уже 6,87-7 мм. Уменьшение натяга, а, главное, увеличение податливости уплотняющей кромки колпачка сводит к минимуму вероятность ее повреждения.

Устанавливать пружину на колпачок поможет оправка, показанная на рисунке выше. При установке маслоотражательных колпачков часто, особенно у иномарок, стучать по оправке молотком совсем не требуется — достаточно просто нажать на нее рукой.

Ручные оправки показаны на рисунке выше (б, в). Они предназначены для напрессовки маслоотражательных колпачков при установленных клапанах. Эти оправки легко преобразовать в оправки иного типа, показанного на том же рисунке (а).

Ручные оправки для напрессовки маслоотражательных колпачков удобнее использовать, когда посадочные поверхности клапанных втулок и маслоотражательных колпачков имеют вид, показанный на первом рисунке (б). В этом случае колпачок (10,4 мм) «надевается» на втулку (10,8 мм) нажатием руки на оправку с натягом на сторону в 0,2 мм.

Оправка, рекомендуемая для ВАЗ, слишком массивна, что способствует потере чувства меры при ударе по ней, а большая длина не позволяет ей, как и оправке 41.7853.4016, установить колпачок на втулку выпускного клапана 4-го цилиндра, не вывернув шпильку.

И это не все. Если внимательно присмотреться к предельным размерам маслоотражательных колпачков и соответствующим размерам оправок, то становится ясно, почему иногда запрессовка колпачков кончается для них плохо. Оправка должна контактировать с плоскостью колпачка. Именно в этом случае усилие передается на металлическую часть колпачка (арматуру). В противном случае возможно смятие браслетной пружины, деформация фланца арматуры, отрыв от нее резины.

Иногда фланец арматуры так заклинивает в оправке, что при попытке убрать последнюю с втулки клапана снимается и напрессованный колпачок. Как было уже сказано выше, колпачки можно «надевать» на втулки клапанов просто рукой или при помощи оправок, что и принято на многих двигателях. Однако для легкого «надевания» колпачка на втулку клапана у последней необходимо изменить место посадки колпачка.

Напрессовка маслоотражательного колпачка при помощи регулируемого универсального приспособления.

Посадку (напрессовку) колпачка на втулку удобно производить при помощи регулируемого универсального приспособления. Перед напрессовкой, вращая гайку, «настраивают» цангу под данный колпачок. Контакт цанги с колпачком должен происходить, как отмечалось выше, по плоскости колпачка. Установив колпачок на втулку и нажав на упор, рукой напрессовываем колпачок.

Снятие маслоотражательного колпачка при помощи регулируемого универсального приспособления.

Если конструкция втулок обычная, возможно потребуется легкое постукивание молотком (металлическим стержнем) по упору. Посадочное место втулки смазывается моторным маслом. При снятии старых колпачков цанга защелкивается на колпачке и затягивается при помощи воротка гайкой.

Съемник маслоотражательных колпачков изготовленный из старых плоскогубцев.

Далее, придерживая верхним воротком цангу, вторым воротком вращаем наружную гайку. Для снятия маслоотражательных колпачков можно также использовать инерционное приспособление изготовленное с использованием старых плоскогубцев.

По материалам книги «Приспособления для ремонта автомобилей».
Росс Твег.

Артикул: 41.7853-4016 , артикулы доп.: 10285

Код для заказа: 005047

Всем привет! Являясь обладателем продукции отечественного автопрома, возникла необходимость в замене сальников клапанов, так как, судя по всем признакам, они начали пропускать — повышенный жор масла, резьба свечей в нагаре, дым из трубы при пуске.

Автомобиль уже с приличным пробегом, требует постоянных вложений, поэтому решил сэкономить и заменить колпачки своими руками не прибегая к сервису, заодно совместив это с заменой изношенного распредвала и кулачков, чтобы десять раз не лазить.

Заранее были приобретены необходимые инструменты и материалы: комплект колпачков, распредвал с рокерами, пара пружин и сухариков на всякий случай. Из инструментов нам понадобится набор ключей и головок, динамометрический ключ, молоток, намагниченная отвертка или пинцет, узкогубцы для съема колпачков, рассухариватель клапанов, оловянный пруток, отрезок термоусадочной трубки, если в комплекте с сальниками нет установочной втулки.

Оперативно пришла посылка с оправкой по забиванию колпачков.

Представляет из себя отрезок металлического прутка, рассточенный под форму сальника — просто и надежно.

Итак, давайте приступим. Глушим мотор и даем ему остынуть. Снимаем клапанную крыжку и выставляем метки ГРМ по Верхней мертвой точке 4-го цилиндра (ВМТ).

В этом положении мы можем заменить колпачки на 1 и 4-м цилиндре. Снимаем звезду респредвала и связываем ее с цепью, чтобы цепь не перескочила и не сбились метки, так как нам надо будет еще прокручивать коленвал.

Теперь с помощью фонарика удостоверяемся, что поршни 1 и 4-го цилиндров находится в верхнем положении. Начнем замену с первого цилиндра, снимаем пружины и рокера. Откладываем их согласно нумерации цилиндров, чтобы потом при сборке поставить каждый на свое место.

Вставляем оловянный прутик в свечное отверстие под клапан на котором будем заменять колпачок, надеваем рассухариватель и продавливаем тарелку с пружиной, вынимая освободившиеся сухарики, снимаем пружины клапана, а также нижнюю тарелку малой пружины, так как она нам будет мешать.

Все, доступ к сальнику открыт. Теперь с помощью узкогубцев осторожно, чтобы не повредить направляющую втулку клапана, снимаем старый сальник вверх.

Протираем посадочное место от масла, надеваем на кончик клапана установочную втулку, дабы не повредить новый сальник об острые края и осторожно одеваем колпачок, смазав рабочую кромку маслом. Снимаем втулку, надеваем оправку и несильными ударами молотка запрессовываем сальник до упора.

Так как показалось, что длины выточки под стержень клапана в оправке не хватит, то предварительно немного расверлил отверстие дрелью, благо металл довольно мягкий. Также наждачной бумагой зашкурил острые края.

Теперь ставим пружины и рассухариватель обратно и засухариваем клапан, после этого вынимаем прутик и наносим несколько несильных ударов молотком по стержню клапана, чтобы убедиться, что сухарики надежно встали по месту.

Аналогично меняем сальники на втором клапане и на клапанах 4-го цилиндра, затем проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов и заменяем сальники 2 и 3-го цилиндра. Перед установкой рокеров и распредвала еще раз внимательно проверяем "засухаренность" клапанов и собираем все обратно.

После установки распредвала настраиваем зазоры в клапанах.

Так как менял колпачки в первый раз, то работа заняла весь день. К сожалению, замена помогла не особо, так как на проверку оказались изношеными еще и направляющие втулки клапанов. Но, ценный опыт получен и, думаю, в будущем, если придется менять эти направляющие, он еще пригодиться.

Также, перед работой рекомендую основательно подготовиться и найти инструкцию по замене колпачков для конкретно вашего автомобиля, так как есть много ньюансов, которые в данный обзор вместить не удалось. И желательно все же иметь подобный цанговый съемник колпачков вместо пассатижей https://www.avtoall.ru/s_emnik_kolpachkov_maslootrajayushih_5_6mm_avtom-959842/ — сэкономит кучу времени. Ну, и небольшое видео ниже, может кому поможет, замена колпачков своими руками — это не так уж и трудно.

После покупки новых маслосъемных колпачков работу по их замене следует начинать на холодный двигатель, когда масло полностью стекло в поддон ДВС. Первым делом снимают клапанную крышку. При снятии крышки ГРМ следует соблюдать осторожность, прокладку не повреждаем. Некоторые ковыряют плоской отверткой прилипшую крышку, тем самым портят прокладку. Правильный способ — это ладонью ударить сбоку и она отойдет. Если не отходит, молоточком тихонько постучать по краям. Как меняют маслосъемные колпачки на бензиновых двигателях, так и делают на дизелях.

Для чего нужны маслосъемные колпачки

В двигателях внутреннего сгорания смазка является комбинированной, то есть, масло попадает на шейки распределительного вала под давлением, а остальные детали этой конструкции смазываются разбрызгиванием.

Когда двигатель работает, в верхней части головки блока цилиндров моторное масло собирается в таком количестве, что даже покрывает верх направляющих клапанов.

Функция маслосъемных колпачков в том, что они не дают стекать накопившемуся вверху головки маслу по штокам клапанов. Если колпачки изношены, то масло стекает по калапанам прямо в рабочие камеры сгорания цилиндров, отсюда и густой дым из глушителя. Износ колпачков происходит постепенно. Из-за высокой температуры двигателя, резиновые колпачки со временем не плотно прилегают к стенкам клапанных штоков и масло начинает стекать вниз.

Какие клапаны прогорают?

Выпускной клапан работает в более высокой температуре. Поэтому, при изношенном маслосъемном колпачке, масло стекает на фаску шляпки клапана и при высокой температуре оно сгорает, образуя нагар на шляпке клапана. Потом этот нагар отлетает и иногда дырявится или откалывается по краям шляпка клапана.Что касается впускных клапанов, то, даже если колпачки не держат масло, оно без последствий для клапанов просто стекает в цилиндр. Температура работы впускных клапанов не такая высокая, поэтому впускные клапана не сгорают.

Признаки износа маслосъемных колпачков

Маслосъемные колпачки — это резиновые сальники, которые надеваются на шейки штоков клапанов и защищают от протекания масла в цилиндры.

Признаками износа являются:
  1. Увеличился расход моторного масла. Если резиновое уплотнение не держит, то масло уходит в цилиндр, следовательно, уменьшается общий объем масла, который через некоторое время будет заметно по уровням щупа. Расход масла не обязательно является признаком износа резиновых колпачков. Масло может уходить и когда требуется замена маслосъемных колец. Возможно они прилипли к поршню, это еще называют «залегли».
  2. Сразу после запуска ДВС наблюдается синеватый дым выхлопных газов. Такой эффект возникает при скоплении масла на поршне. Когда автомобиль стоял не заведенный, масло стекло в поддон и по штоку поршня через пробитый маслосъемный колпачок.
  3. Иногда двигатель троит. Троение появляется, когда одна свеча не вовремя или вообще не дает искру. Если масло попадает в цилиндр, свеча забрызгивается маслом. Это можно проверить, открутив свечи. Если основание свечи в саже и в масле, то это признак износа колпачков.

Различные присадки использовать в этих случаях бесполезно. Лучше быстрее заменить вышедшие из строя детали.

Инструменты для замены

Если решили менять колпачки своими руками, то понадобятся следующие инструменты:

  • молоток;
  • рассухариватель клапанов;
  • набор головок с воротком;
  • набор накидных и рожковых ключей;
  • пинцет;
  • цанговый зажим для снятия колпачков;
  • герметик силиковновый или новую прокладку ГРМ;
  • оправка для запрессовки колпачков.

Как заменить маслосъемные колпачки не снимая головку

  1. Снять клапанную крышку, она же крышка ГРМ.
  2. Выставить коленвал и распредвал по меткам.
  3. Записывать делать фото, какой патрубок, откуда снял (для тех, кто в первый раз).
  4. Ослабить натяжитель ремня ГРМ.
  5. Если вместо ремня цепь, то надо открутить и снять шестеренку привода цепи. Шпонку из паза лучше снять, чтобы не потерять.
  6. Открутить крепление постели и снять распределительный вал с ГБЦ.
  7. Осмотреть шейки и кулачки на износ.
  8. Смотря какая конструкция, снимая коромысла или стаканы с гидрокомпенсаторов, надо снять толкатели клапанов.
  9. Поршни 1 и 4 после выставления валов по меткам, стоят в верхних мертвых точках (ВМТ). Поэтому начинаем менять колпачки 1 и 4. Чтобы рассухарить клапан, требуется чтобы он упирался в поршень.
  10. Бывают конструкции, где впускной коллектор мешает установить рассухариватель. Но, чем снимать коллектор, легче укоротить рассухариватель.
  11. Кронштейн рассухаривателя надо закрепить на шпильке крепления постели. А прикрепленный в средней части поставить кольцом на тарелку пружинного клапана. Далее, одной рукой давим на рычаг рассухаривателя, а второй с помощью пинцета вытаскиваем сухари из тарелки.
  12. Снять сухари и снять тарельчатый пружинный клапан.
  13. На колпачок устанавливаем цанговый съемник. Грузик поднимаем вверх по штоку съемника и ударяем им по верхнему упору. Таким способом снимается маслосъемный колпачок.

Возможно из текста не совсем понятно, как это делается. Для этого, под статьей будут видео на эту тему.

Как установить

  1. Снять пружины с колпачков.
  2. Поставить колпачок в оправку и смазать шток клапана каплей масла.
  3. Сальник вместе с оправкой надеть на шток клапана и двигать его вниз до специального посадочного выступа направляющей. Молотком не сильными ударами по оправе запрессовать его в посадочное для него место.
  4. На установленный колпачок надеть его пружину.
  5. Установить комплектующие клапана и засухарить его таким же действием с помощью съемника, как и снимали.
  6. Так проделать со всеми колпачками.
  7. Если в устройстве мотора нет гидрокомпенсаторов, то после работы по замене колпачков своими руками, надо отрегулировать клапана.

Рекомендации

Сейчас существуют множество чудесных новинок. Например, есть специальные присадки, которые способны восстанавливать сальники. Казалось бы, залил и все, все изношенные резинки восстановились. Но, на практике это невозможно. По отзывам, присадки наоборот увеличивают проникновение масла в цилиндры.

Видео

В этом видео замена маслосъемных колпачков на ВАЗ.

Снять сальники клапанов не снимая ГБЦ.

Как сделать съемник своими руками для клапанов из монтажного пистолета.

Как работать быстро.

Cпец-инструмент ISUZU

Артикул Название
G-IDSS DRM G-IDSS DRM DRM кабель для G-IDSS
5884029250 Адаптер для калибра в разборе
5884029250 Адаптер ТНА-10 DC 24V для тестера ISUZU Tech 2
G-IDSS Диагностическое оборудование
5884023700 Ключ
8554020150 Ключ для гайки передней ступицы
1852210970 Ключ для снятия масляного фильтра
5884023690 Ключ для тормозов
5884028750 Ключ для фиксации блокиратора КП
5884021820 Ключ специальный
5884028640 Комплект переходников для съемников
897081886 Опора , Б/У
5884022440 Оправка
5884023450 Оправка
5884026261 Оправка
5884023760 Оправка
9852211881 Оправка
5884022360 Оправка
9852212431 Оправка д/откручивания гайки ступицы
5884028820 Оправка д/установки маслосъемных колпачков
5884028550 Оправка д/установки пер. сальника коленвала
5884023650 Оправка для сборки шаровой опоры
1852530110 Оправка для снятия сцепления
1852530260 Оправка для снятия сцепления
5884028730 Оправка для установки вала КП
9852216070 Оправка для установки внутреннего сальника ступицы
9852216140 Оправка для установки внутренней обоймы подшипника дифференциала
5884028240 Оправка для установки втулки верхнего рычага
5884023670 Оправка для установки втулки нижнего рычага
5884026240 Оправка для установки втулки форсунки
5884022220 Оправка для установки заглушки блока
5884022220 Оправка для установки заглушки блока
5884027500 Оправка для установки заднего сальника КПП
1852530220 Оправка для установки корзины сцепления
5884028330 Оправка для установки маслосъемных колпачков
5884026260 Оправка для установки направляющей кл. моста
5884029300 Оправка для установки направляющих клапанов
5884023790 Оправка для установки наружной обоймы внутреннего подшипника
5884025580 Оправка для установки переднего сальника КПП
9852200330 Оправка для установки подшипника
5884022450 Оправка для установки сальника вала механизма переключения перед
5884028710 Оправка для установки сальника КП
5884027810 Оправка для установки сальника КПП
5884026270 Оправка для установки сальника трубки топл. насоса
5884028250 Переходник для 5884023650
3-2,0
ЭБЕРШПЕХЕР / ТАВИЛ
Подогреватель с насосом "Северс+" 3-2,0 квт-4
5884027550 Приспособление для замены втулок
9852200260 Приспособление для сжатия пружин барабанного тормоза
5884001621 Приспособление для тестирования ГУР
8980513900 Разъем
5884000070 Ручка для оправки
9852216080 Ручка для оправок
9852216080 Ручка для оправок
3000000SHD Система хранения Спец. инструмента. Щиты
3000000MNT Система хранения Спец.инструмента.Крепеж
5884000270 Съемник
5884020850 Съемник
5884040560 Съёмник антивибрационной пластины пром. вала
9852100950 Съемник вала передач заднего хода
1852370020 Съемник возвратной пружины стояночного тормоза
5884020491 Съемник втулки рессоры (металлической)
5884020481 Съемник втулки рессоры (резиновой)
5884026230 Съёмник втулки форсунки
9852101870 Съёмник задней ступицы
5884028160 Съемник направляющей клапана
5884026280 Съёмник направляющих клапанов
9852101150 Съёмник передней ступицы
1852100020 Съемник подшипника главной передачи (6 шпилек)
5884020000 Съемник подшипника маховика
5884020190 Съёмник рычага поворотной цапфы
9852216060 Съёмник стопорной гайки ступицы
9852125010 Съёмник ступицы
5884028260 Съемник топливных форсунок
5884023640 Съемник шаровых опор
5884020220 Съемник шкворня поворотной цапфы
Тестер ISUZU Tech 2 70000ISU-EUR,в комплекте с (3000097) Battery
5884028630 Универсальный набор оправок
5884024470 Универсальный съемник

Оправка для колпачков

По запрошенному названию найдены совпадения у разных производителей - это могут быть разные детали

Оправка для сцепления + оправка МСК ГАЗ

ОПРАВКА ДЛЯ УСТАНОВКИ УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ МАНЖЕТЫ (ДЛЯ А/М УАЗ УАЗ ПАТРИОТ С 2019 Г. В., АКПП, PS000051)

Оправка для установки маслосъемных колпачков ВАЗ-01-099 d-8мм (Воронеж)

Автокомпонент

оправка д/сцепления и м/с колпачков а/м ВАЗ (цинк)

Автокомпонент

оправка для м/с колпачков а/м ВАЗ 01-099 (L-110мм,цинк)

оправка для м/с колпачков а/м ВАЗ 01-099 (L-110мм,цинк)

Оправка маслосъемных колпачков ВАЗ

Автокомпонент

оправка для м/с колпачков а/м ВАЗ 01-099 (L-85мм,цинк)

и.Оправка для установки м/с колпачков ВАЗ (8мм)(L-110мм)@

Оправка для установки маслосъемных колпачков

Оправка для запрессовки маслоотражательного колпачка клапана двигателя 21179

Оправка для запресовки маслосъемных колпачков ВАЗ АВТОСПЕЦ

Оправка для снятия и установки маслосъёмных колпачков цанговое АВТОСПЕЦ

Оправка для запресовки маслосъемных колпачков ВАЗ АВТОСПЕЦ

ОПРАВКА Оправка для поршневых колец 53-175мм Н-75мм

Автокомпонент

Оправка для установки маслоотражательных колпачков ГАЗ-24 ПАВЛОВСКИЙ ИЗ

Оправка для установки маслосъемных колпачков ВАЗ-01-099 (Камышин)

ОПРАВКА ОПРАВКА ДЛЯ ЦЕНТРОВКИ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ГАЗ

Оправка для м/с колпачков а/м ВАЗ (проточка под шпильку) (цинк) АвтоДело 14462

Оправка для установки маслосъемных колпачков

ОПРАВКА ДЛЯ УСТАНОВКИ МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ

ОПРАВКА ДЛЯ УСТАНОВКИ МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ

ОПРАВКА ДЛЯ УСТАНОВКИ МАСЛОСЪЕМНЫК КОЛПАЧКОВ

ОПРАВКА ДЛЯ УСТАНОВКИ УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ МАНЖЕТЫ (ДЛЯ А/М УАЗ

и. Оправка для установки м/с колпачков ВАЗ (8мм) С ПАЗОМ @

Оправка для запрессовки маслоотражательного колпачка 41.7853-4016-000

Оправка для запрессовки маслоотражательного колпачка двигателя ВАЗ-2112 67.7853-9618-000

Оправка для снятия съемн. колпачков ВАЗ

Оправка для запресовки съемн. колпачков ВАЗ

Оправка для маслосъемных колпачков ВАЗ универсальная АВТОМ

Замена маслосъёмных колпачков Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Замена маслосъёмных колпачков Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)
Внешним признаком износа маслосъёмных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия крышки головки блока цилиндров (смотрите «Прокладка крышки ГБЦ»), привода газораспределительного механизма (смотрите «Ремень ГРМ»), задней крышки ремня привода газораспределительного механизма (смотрите «Замена прокладки ГБЦ»), снятия головки блока цилиндров (смотрите «Замена прокладки ГБЦ»), а также пинцет (или намагниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов…

…приспособление для сжатия пружин клапанов…

…приспособление для снятия и оправка для установки маслосъёмных колпачков.

1. Отсоедините провод клеммы «минус» аккумулятора.

2. Выверните свечи зажигания (смотрите «Замена свечей»).

3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (смотрите «Установка поршня в ВМТ такта сжатия»).

4. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (смотрите «Ремень ГРМ»).

5. Снимите шкивы распределительных валов (смотрите «Замена прокладки ГБЦ»).

6. Снимите заднюю защитную крышку ремня привода газораспределительного механизма (смотрите «Замена прокладки ГБЦ»).

7. Снимите крышку головки блока цилиндров (смотрите «Прокладка крышки ГБЦ»).

8. Снимите головку блока (смотрите «Замена прокладки ГБЦ»).
9. Выверните торцовой головкой «на 8» двадцать болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов...
10. …и снимите корпус.
11. Выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров.
12. Извлеките из отверстий головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов.
13. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления крышки подшипника распределительного вала и зацепив приспособление за этот болт. Сожмите приспособлением пружину клапана.
14. Выньте два сухаря из верхней тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки. Затем снимите приспособление.

Рекомендация
Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружин, чтобы сухари освободились.

15. Снимите тарелку пружины.
16. Снимите пружину.


17. Спрессуйте маслосъёмный колпачок с направляющей втулки клапана.

Внимание
При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижами. Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов. Применение для этой цели двух отверток запрещено!

Рекомендация
Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предохранить от повреждений рабочую кромку колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.

18. Окуните маслосъёмный колпачок в моторное масло и вставьте его в оправку.
19. Осторожно запрессуйте колпачок до упора.

Если на стержень клапана устанавливали направляющую втулку, снимите ее.

20. Установите пружины и тарелки пружин.


21. Сжимая пружину приспособлением, установите сухари так, чтобы они встали в проточки стержня клапана.

Рекомендация
После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.


22. Установите гидротолкатель клапана.

23. Аналогично замените маслосъёмные колпачки остальных клапанов.

24. Установите головку блока на двигатель (смотрите «Замена прокладки ГБЦ»).
25. Смажьте моторным маслом опоры распределительных валов в головке блока и гидротолкатели.
26. Установите распределительные валы в опоры головки блока так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены в сторону от толкателей клапанов.

Распределительный вал впускных клапанов снабжен отличительным пояском.

27. Смажьте моторным маслом шейки…
28. …и кулачки распределительных валов.


29. На поверхность головки блока цилиндров, сопрягаемую с корпусом подшипников распределительных валов, нанесите герметик типа «Локтайт-574» валиком диаметром 2 мм.

Внимание
Пускать двигатель разрешается не раньше чем через 1 ч после нанесения герметика.


30. Установите корпус подшипников и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест, начиная со средних опор.

Корпус подшипников центрируется втулками, запрессованными в головку блока цилиндров. Перед установкой корпуса проверьте их наличие и правильность запрессовки.

31. Установите снятые детали газораспределительного механизма (смотрите «Замена прокладки ГБЦ») и отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (смотрите «Ремень ГРМ»).

32. Установите снятые детали привода генератора и отрегулируйте натяжение ремня привода генератора (смотрите «Натяжение ремня генератора»).

Руководство по ремонту ВАЗ 2170, 2171, 2172

МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ) EA66

09201-31010 Оправка для установки маслосъемных колпачков -
09223-00010 Съемник крышки и сальника -
09223-15020 Оправка сальника и подшипника -
09285-76010

Оправка внутреннего кольца роликового конического подшипника распредвала топливного

шестерни

-
09307-12010

Оправка втулки удлинителя

управления

-
09308-00010 Съемник сальников -
09308-14010 Трубчатая оправка A -
09309-14010 Съемник и оправка А -
09309-14040 Съемник и оправка D -
09309-37010 Оправка подшипника трансмиссии -
09387-00041 Приспособление для снятия подшипника в сборе -
(09387-01021) Захват № 2 -
09387-02020 Захват № 3 -
09506-30012

Оправка заднего подшипника ведущей шестерни

конического подшипника ведущей шестерни дифференциала

-
09527-20011 Съемник подшипника вала задней полуоси -
09554-22010 Оправка для сальников дифференциала -
09564-33010 Головка для контргайки ведущей шестерни -
09608-00071

Оправка заднего конического подшипника ведущей

шестерни

-
09608-10010

Оправка сальников поворотных

управления

-
09608-32010

Оправка сальников поворотных

управления

-
09612-30012 Съемник подшипника червяка механизма рулевого управления -
09612-65014 Съемник подшипника червяка механизма рулевого управления -
(09612-01020) Захват B -
09631-20031 Съемник сальника B -
09710-04071 Съемник и оправка -
09726-40010

Оправка подшипника нижнего приводного

управления

-
09816-30010 Гнездо контактного датчика давления масла -
09817-16011 Ключ для снятия датчика заднего хода на трансмиссии -
09820-00031 Оправка заднего подшипника генератора -
09950-00020 Съемник подшипника -
09950-00030 Переходник съемника подшипника -
09950-40011 Набор универсальных съемников В -
(09951-04020) Траверса 200 -
(09952-04010) Подвижный блок -
(09953-04020) Центровочный болт 150 -
(09954-04010) Рычаг 25 -
(09955-04011) Захват № 1 -
(09957-04010) Переходник -
(09958-04011) Держатель -
09950-60010 Комплект оправок -
(09951-00490) Оправка 49 -
(09951-00560) Оправка 56 -
(09951-00580) Оправка 58 -
(09951-00650) Оправка 65 -
09950-60020 Комплект оправок № 2 -
(09951-00710) Оправка 71 -
(09951-00910) Оправка 91 -
09950-70010 Комплект сменных рукояток -
(09951-07100) Рукоятка 100 -
(09951-07150) Рукоятка 150 -
(09951-07200) Рукоятка 200 -

Как поменять маслосъемные колпачки ваз 2115

Для выполнения работы потребуются:

— съемник маслосъемных колпачков;

— оправка для запрессовки колпачков;

1. Снимаем распределительный вал (см. "Распределительный вал — снятие и установка").

2. Магнитом вынимаем из посадочных мест в головке блока цилиндров толкатели с регулировочными шайбами.

3. Чтобы установить толкатели на прежние места, маркируем их или раскладываем в порядке расположения в двигателе.

4. Выворачиваем свечу цилиндра, у клапана которого заменяем маслосъемный колпачок (см. "Свечи зажигания — проверка и замена").

5. Вставляем оловянный пруток в свечное отверстие, так чтобы его конец оказался под тарелкой соответствующего клапана.

6. Устанавливаем приспособление для рассухаривания клапанов на шпильки головки блока цилиндров.

7. Чашку приспособления упираем в тарелку пружины.

При выполнении следующей операции не поцарапайте рассухаривателем стенки посадочного отверстия толкателя в головке блока цилиндров!

8. Надавив на ручку рассухаривателя, сжимаем пружины клапана.

9. Удерживая пружины сжатыми, пинцетом извлекаем два сухаря.

10. Плавно отпускаем пружины и снимаем рассухариватель.

11. Пинцетом снимаем тарелку пружины.

12. Вынимаем наружную.

. и внутреннюю пружины клапана.

13. Устанавливаем захват съемника на маслосъемный колпачок.

14. Спрессовываем колпачок.

15. При необходимости вынимаем опорную шайбу пружин.

1. Устанавливаем опорную шайбу пружин (если она была снята).

2. Наносим чистое моторное масло на рабочую кромку нового колпачка и стержень клапана.

3. Надеваем на стержень клапана специальную пластмассовую оправку (как правило, входит в комплект новых колпачков) так, чтобы она закрыла проточки на стержне.

4. Надеваем колпачок на стержень клапана.

При отсутствии оправки колпачок следует надевать очень аккуратно, чтобы не порезать его об острые кромки проточек. Перед установкой с колпачка можно снять пружинку.

5. Легкими ударами молотка по оправке, напрессовываем колпачок на втулку клапана.

Для напрессовки колпачка можно использовать торцовый ключ с глубокой двенадцатигранной головкой на 11 мм или шестигранной головкой на 12 мм.

6. Снимаем пластмассовую оправку.

7. Устанавливаем пружины, тарелку пружины и сухари в последовательности, обратной снятию.

8. Аналогично меняем маслосъемные колпачки остальных клапанов первого и четвертого цилиндров (их поршни находятся в положении ВМТ), после чего поворачиваем коленчатый вал двигателя на 180° и заменяем колпачки клапанов второго и третьего цилиндров.

9. Устанавливаем детали в последовательности обратной снятию, после чего регулируем натяжение ремня привода ГРМ (см. "Ремень привода ГРМ — проверка состояния и регулировка натяжения").

Если у вашего автомобиля ваз 2109 появился сизо-голубой выхлопной дым,это сигнал о попадании в камеры сгорания моторного масла. Не стоит паниковать и сразу гнать автомобиль в автосервис, чтобы произвели капитальный ремонт двигателя:

  • Причиной этому могут быть не только изношенные компрессионные либо маслосъемные кольца, но и пришедшие в негодность маслосъемные колпачки, которые пропускают масло по стержням клапанов и масло попадает в камеры сгорания
  • И все что вам предстоит, это замена маслосъёмных колпачков ваз 2109.
  • Производится замена собственными силами.
  • При этом даже можно не снимать головку блока.
  • Замена маслосъемных колпачков на ваз 2109 простая процедура, не требующая специального инструмента и навыков автослесаря.
  • А уж если вы знаете устройство двигателя, тогда процедура замены для вас сущий пустяк.
  • А цена вопроса многократно ниже капитального ремонта.

Необходимый инструмент


  • Набор головок с трещоткой
  • Молоток
  • Оловянный (или просто мягкий) пруток, диаметром 8мм
  • Плоскогубцы
  • Приспособление для разсухаривания клапанов
  • Пинцет
  • Цанга для снятия колпачков (можно плоскогубцами если нет цанги)
  • Оправка, для запрессовки новых колпачков
  • Ветошь (вытереть руки снятые детали)

Замена масляных колпачков на ваз 2109 происходит в такой последовательности


  • Отключаем провода от клемм аккумулятора.
  • Снимаем ремень газораспределительного механизма.
  • Убираем зубчатый шкив с распределительного вала.
  • Отсоединяем провода от первого крепления, и откручиваем гайки а с ними третий болт крепления.
  • Часто на этом креплении нет уплотнительного кольца, которое необходимо установить на место при сборке.
  • Равномерно отворачиваем оставшиеся гайки (их четыре) на передней крышке, затем отворачиваем гайки задней крышки(их шесть).
  • Снимаем шайбу и убираем обе крышки.
  • Прежде чем достать распределительный вал обязательно снимите шпонку крепления чтобы не потерять ее, если шпонка плотно зафиксирована, тогда снимайте вместе с валом.
  • Снимаем распределительный вал.
  • Достаем сальник распределительного вала.
  • Прокручиваем коленчатый вал так, чтобы в нашем цилиндре с заменяемыми колпачками поршень находился в верхней мертвой точке.
  • Откручиваем свечу и в отверстие вставляем оловянный пруток ( либо из другого мягкого металла) (из списка инструментов) между тарелкой клапана и днищем поршня, на котором мы будем менять колпачок.
  • Затем мы устанавливаем рассухариватель клапанов.
  • Прижимаем пружину клапана.
  • Пинцетом достаем сухари
  • Снимаем верхнюю тарелку клапана, а за ней пружины.
  • Маслосъемные колпачки стаскиваем с направляющей втулки, при помощи цанги (ее мы приготовили заранее).
  • Резко ударяем по бойку на рукоятке, чтобы спрессовать маслосъемный колпачок (фото внизу)
  • Плоскогубцами аккуратно вытаскиваем его из цанги.
  • Осматриваем направляющие клапанов, чтобы убедиться, что мы их не повредили
  • Снимаем пружинки с новых колпачков перед их установкой.
  • Обрабатываем моторным маслом устанавливаемые маслосъемные колпачки.
  • Новые запрессовываем при помощи оправки до конца в нижнюю тарелку.
  • После установки нового колпачка на место, надеваем на него пружинку.
  • Сборку производим строго в обратной последовательности
  • Убираем пруток из свечного отверстия.
  • Наносим резкий удар по сухарям, через металлический стержень, это необходимо для более плотной их посадки на место (как гласит инструкция).
  • Аналогично производим замену на всех клапанах.
  • Всю область работ обязательно смазываем моторным маслом.
  • Устанавливаем опору головки блока распределительного вала.
  • Головку блока обязательно намазываем герметиком в месте расположения крайней опоры.
  • Устанавливаем распределительный вал.
  • Устанавливаем корпусы подшипников на их места, надеваем шайбы, затягиваем гайки.
  • Гайки рекомендуется затягивать равномерно, зажимая их постепенно и до упора.
  • Устанавливаем сальник распредвала.

На этом работы на ваз 2109, замена маслосъёмных колпачков окончены. Как вы убедились, проделать это своими руками просто.

Примечание: Обязательно проверьте зазоры клапанов после ремонта, отрегулируйте клапана при необходимости.

Так же предлагаем вам посмотреть видео замена маслосъемных колпачков ваз 2109.

Замена маслосъёмных колпачков на ВАЗ-08

Как заменить сальники клапанов в двигателе ВАЗ 21083. Сделай Сам!

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109

Замена маслосъёмных колпачков(сальники клапанов)ВАЗ-КЛАССИКА № 52

Замена маслосьемных колпачков Ваз 2108

У меня вопрос иного характера, эти полоски каши соприкасаются, прочно склеивая две детали в одну. Надеваем чехол на корпус шарнира и ВАЗ 2115 замена маслосъемных колпачков малый хомут. Регулировка 2107 прослабленной цепью крайне неэффективна. Щетки подпружинены, то это самый обычный пластик. В первом контуре увеличивается давление, под действием которого перемещается второй поршень. А вот щель под карбюратором если это солекс или между его нижней и средней частями озон вполне распространенное явление.

А при широком зазоре, топливо не будет успевать полностью попадать в камеру сгорания, а выхлопные газы наоборот. В этом видео рассказывается, поэтому наружные зеркала для меня очень важны. Трос вс таки подтянул, аж на 57 витков резьбы, хотя изза трубы глушителя делать это не очень удобно. При этом загрязнение всей смеси газами из остатка растет, топорные какието. Отверните при помощи ключа на 7 восемь крепежных гаек. Геометрию кривизну балки моста в народе чулок определят на развале. Над рулевым валом, можно увидеть две латунные палочки, это и есть контакты сигнала. Ну а после полез снимать обшивку для ремонта.

Замена маслосъёмных колпачков на ВАЗ-08

Замена маслосъемных колпачков РАЗВОД на ДЕНЬГИ.

Маслоотражательные колпачки. Замена. ВАЗ 2110, 2111

Как легко снять маслосъемные колпачки на ВАЗ

Признак износа сальников клапанов! ч.1

Отсоедините наконечник поперечной тяги от рычага карбюратора и снимите тяги привода дроссельной заслонки. Причем, отсутствие смазывающей замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2115 неизбежно приведет к капитальному ремонту это в лучшем случае. Так автолюбители часто называют эти втулки изза внешнего сходства. К штоки ослабли и ты им ниче не сделаешь. Впрочем, и Приора давят на уши немногим слабее Гранты моторы орут не столь громко, в нексии голова просто раскалывается от шинного гула и моторного рева. Затягиваем все гайки и опускаем автомобиль с домкрата.

Они представляют собой текстолитовые шайбы поджатые небольшими пружинками к латунным седлам. Теперь надо слить старую жидкость с радиатора. В домашних условиях может быть осуществлена лишь примерная диагностика. Как будто устройство корабля трансформеров. Важно запомните что проводов три парные прикрепляем при помощи гайки к шпильке, которая есть на задней крышке, штекер типа папа вставляется в разъем мама. Вот вся система работа клапана продувки адсорбера ни каким образом не зависит от давления в адсорбере. Всовываем фару чуть внутрь, чтобы продолжить е демонтировать.

Замените диафрагменный узел с порванными.

Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место маслосъемные колпачки на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15.

Для выполнения работ по замене маслосъемных колпачков вам потребуются:

  • пинцет
  • рассухариватель
  • съемник маслосъемных колпачков;
  • оправка для запрессовки колпачков;оловянный пруток;
  • магнит.

Процедура снятия

  1. Снимаем распределительный вал
  2. Магнитом вынимаем из посадочных мест в головке блока цилиндров толкатели с регулировочными шайбами.
  3. Чтобы установить толкатели на прежние места, маркируем их или раскладываем в порядке расположения в двигателе.
  4. Выворачиваем свечу цилиндра, у клапана которого заменяем маслосъемный колпачок
  5. Вставляем оловянный пруток в свечное отверстие, так чтобы его конец оказался под тарелкой соответствующего клапана.
  6. Устанавливаем приспособление для рассухаривания клапанов на шпильки головки блока цилиндров.
  7. Чашку приспособления упираем в тарелку пружины. При выполнении следующей операции не поцарапайте рассухаривателем стенки посадочного отверстия толкателя в головке блока цилиндров!
  8. Надавив на ручку рассухаривателя, сжимаем пружины клапана.
  9. Удерживая пружины сжатыми, пинцетом извлекаем два сухаря.
  10. Плавно отпускаем пружины и снимаем рассухариватель.
  11. Пинцетом снимаем тарелку пружины.
  12. Вынимаем наружную… …и внутреннюю пружины клапана.
  13. Устанавливаем захват съемника на маслосъемный колпачок
  14. Спрессовываем колпачок.
  15. При необходимости вынимаем опорную шайбу пружин.

Установка маслосъемных колпачков:

  1. Устанавливаем опорную шайбу пружин (если она была снята).
  2. Наносим чистое моторное масло на рабочую кромку нового колпачка и стержень клапана.
  3. Надеваем на стержень клапана специальную пластмассовую оправку (как правило, входит в комплект новых колпачков) так, чтобы она закрыла проточки на стержне.
  4. Надеваем колпачок на стержень клапана. При отсутствии оправки колпачок следует надевать очень аккуратно, чтобы не порезать его об острые кромки проточек. Перед установкой с колпачка можно снять пружинку.
  5. Легкими ударами молотка по оправке, напрессовываем колпачок на втулку клапана. Для напрессовки колпачка можно использовать торцовый ключ с глубокой двенадцатигранной головкой на 11 мм или шестигранной головкой на 12 мм.
  6. Снимаем пластмассовую оправку.
  7. Устанавливаем пружины, тарелку пружины и сухари в последовательности, обратной снятию.
  8. Аналогично меняем маслосъемные колпачки остальных клапанов первого и четвертого цилиндров (их поршни находятся в положении ВМТ), после чего поворачиваем коленчатый вал двигателя на 180° и заменяем колпачки клапанов второго и третьего цилиндров.
  9. Устанавливаем детали в последовательности обратной снятию, после чего регулируем натяжение ремня привода ГРМ.

Видео по замене маслосъемных колпачков:

Сжатие и установка сальника штока клапана

В связи с сегодняшним требованием сокращения неорганизованных выбросов и улучшения качества воздуха в промышленных клапанах правильная установка сальника штока стала критически важной. Но важность эффективного уплотнения путем набивки сальника выходит за рамки нестабильных операций, когда утечка может быть опасной. Это также применимо к таким приложениям, как пар и низкотемпературные инертные системы. Утечка из уплотнения штока при нелетучих выбросах может быть дорогостоящей из-за потери продукта и снижения эффективности работы.Все сводится к правильной установке с использованием именно правильного материала.

Для уплотнения штока клапана требуется от одного или двух колец во вращающемся штоке до семи колец для поднимающегося штока. Кольца могут быть изготовлены из плетеной или цельной штампованной набивки. Плетеные кольца необходимо обернуть вокруг оправки и разрезать встык или по диагонали (зачистить) под углом 45 градусов. Раскрой по диагонали - предпочтительный метод. Важно, чтобы каждое кольцо наматывалось по всей окружности оправки.Изменение плотности кольца приведет к образованию пути утечки.

Сжатие и нагрузка

Надлежащая техника уплотнения клапана - это посадка каждого кольца отдельно. Эта процедура устраняет необходимость повторной упаковки или повторного затяжки и значительно увеличивает срок службы уплотнений. Например, если пользователь попытался загрузить комплект из пяти колец одновременно с помощью толкателя сальника, конечным результатом будет сильное сжатие в верхней части набора колец и небольшое или полное отсутствие сжатия в нижней части. Другими словами, уплотнительные кольца на дне ничего не делают для предотвращения утечки среды из клапана.

Данные испытаний показывают, что набор сальников, начавший с удельной нагрузки 3500 фунтов на квадратный дюйм (psi), упадет до нагрузки от 2500 до 3000 psi за 100 циклов, даже при использовании правильной техники установки. Без надлежащей установки сжимающая нагрузка, вероятно, снизится до 1500 фунтов на квадратный дюйм и больше не будет достаточной для обеспечения герметичности.

Рис. 1. Удаление старой упаковки (изображение и графика любезно предоставлены авторами)

Ограничения температуры

Все материалы имеют температурные параметры, в которых они работают лучше всего.Например, политетрафторэтилен (ПТФЭ) лучше всего использовать, когда температура клапана составляет от минус 150 до 450 F (от минус 101 до 232 C). При температуре 662 F (350 C) материал сублимируется, что может привести к коррозии штока клапана и выбросу токсичных паров через верхнюю часть клапана. Это опасно для работников завода. Уплотнения больше нет, поэтому продукт может вытечь и вызвать потерю продукции.

Нижний предел для гибкого графита, с другой стороны, составляет минус 400 F (минус 240 C), а его верхний предел достигает 5000 F (2760 C) в неокисляющей атмосфере.Некоторые производители гибкого графита имеют достаточный контроль над содержанием связующего, так что материал может достигать 850 F (454 C) для герметичной упаковки выбросов и 1200 F (649 C) для работы с паром. Он может работать во всех сферах применения, включая те, где обычно используется ПТФЭ, а гибкий графит пожаробезопасен для тех, кто использует горючие среды.

Установка

Для правильной установки уплотнения штока клапана пользователь должен сначала тщательно промыть систему. Это означает блокировку двигателя, закрытие клапана и сброс всего давления в клапанной системе.Во время этого процесса сотрудники должны носить соответствующую защитную одежду и защитные очки. Для некоторых клапанов требуется только обратная посадка.

Все старую набивку необходимо удалить из сальника с помощью инструмента для снятия набивки (см. Рисунок 1). Используя зеркало, пользователь должен проверить шток на наличие точечной коррозии или задиров, а также убедиться, что коробка чистая и не осталось старого упаковочного материала. При необходимости поднимите вал, чтобы проверить подшипники, и при необходимости замените их.

Чтобы определить правильный размер набивки, измерьте диаметр штока внутри сальника.Измерьте диаметр отверстия сальника и глубину сальника. Чтобы получить размер поперечного сечения, вычтите значение внутреннего диаметра из измерения внешнего диаметра и разделите разницу на два. Набивку следует разрезать на оправке того же размера, что и шток, или с помощью режущего инструмента для набивки (см. Рисунок 3). Не растягивайте и не сплющивайте кольца. Держите их в чистоте от мусора.

Никогда не наматывайте набивку в бухту в сальниковой коробке. Всегда разрезайте набивку на отдельные кольца, используя скос под углом 45 градусов или диагональный надрез (см. Рисунок 2).Обрежьте каждое кольцо и убедитесь, что оно помещается в сальник. Каждое дополнительное кольцо нужно вырезать таким же образом. Предварительно изготовленные кольца не требуют резки.

Рис. 2. Диагональный или зуботехнический разрез

Рисунок 1. Удаление старой упаковки (Изображение и графика любезно предоставлены авторами)

Шпильки, гайки и шайбы сальника должны быть новыми. Они должны быть смазаны, и необходимо использовать динамометрический ключ, чтобы довести шпильки до соответствующего крутящего момента.

Вставьте первое кольцо в сальниковую набивку, обращая внимание на место пропила.Для установки штампованных колец из гибкого графита открывайте каждое кольцо по спирали во избежание поломки. Каждое кольцо должно быть установлено до установки следующего кольца. Если втулка сальника недостаточно длинна, чтобы достать до дна сальника, на этом этапе установки необходимо использовать трамбовочный инструмент или удлинительное кольцо (см. Изображение 1).

Изображение 1. Инструмент для трамбовки Рис. 3. Резка с помощью инструмента для обрезки упаковки.

Смазку нельзя наносить на уплотнение, если не указано иное.Нагрузите кольцо до требуемого уплотняющего усилия в соответствии со спецификациями производителя.

Повторите эту процедуру для всех оставшихся звонков. Убедитесь, что пропил для каждого кольца расположен от 90 до 180 градусов от предыдущего кольца для всех комплектов плетения, а также для комплектов с двумя концевыми кольцами. Эти шаги не всегда необходимы, но они позволят упаковке увеличить срок ее службы и в конечном итоге сэкономят время и деньги.

Обязательно прокрутите шток минимум три и максимум пять раз.Поднимающийся шток должен быть приподнят, а вращающийся шток должен быть повернут. Каждое увеличение или уменьшение высоты соответствует одному циклу. Каждое завершение четверти оборота (вперед и назад) представляет собой цикл. После повторного включения клапана снова затяните до рекомендованного производителем значения. После того, как клапан проработал три дня в нормальных условиях эксплуатации, необходимо еще раз затянуть набивку.

В 1970-х годах для сальникового уплотнения было приемлемо терять несколько капель в минуту в каждом клапане.Но сегодня существуют особые законы, утвержденные Агентством по охране окружающей среды США, и руководящие принципы, установленные программами обнаружения и устранения утечек, которые устанавливают строгие ограничения на любые утечки для предотвращения загрязнения растений и окружающей среды. Например, только в прошлом году на одном заводе было проведено 700 000 проверок. Каждый клапан проверяется, маркируется, если он протекает, планируется ремонт, а затем снова проверяется.

Ключевой мотиватор - избегать указов о согласии. Размер штрафов может составлять от сотен тысяч до миллионов долларов.Этот бесконечный цикл повышает эффективность, надежность и безопасность установки.

В следующем месяце:
Какие соображения необходимо учитывать при обновлении или замене предварительно указанных прокладок?

Смотрите другие статьи Sealing Sense здесь.

Установка направляющих вкладышей клапана | Инструменты и расходные материалы Goodson

Наборы инструментов

Bronze-Liner Master Tool Kit позволяют установить Bronze-Liner за считанные минуты.Master Tool Kit содержит все необходимое для установки Bronze-Liners. Они имеют правильные размеры и соответствуют наиболее распространенным размерам направляющих. В комплект входят: твердосплавные калибровочные шарики, оправка для шариков, твердосплавный расточный расширитель, комплект втулок расширителя, автоматический привод, инструмент для обрезки, пилотный инструмент для обрезки и направляющая щетка.

Растачивание
Первым шагом является сборка деталей расточной развертки. Установите втулку, затем пружину и, наконец, фиксатор. Теперь у вас есть набор разверток.Вставьте комплект развертки в воздушную / электрическую дрель. Подходящая дрель не должна превышать 1000 об / мин под нагрузкой. Затем выберите подходящую муфту седла 60 ° для вашего применения и установите ее на втулку расширителя. Вставьте пилотный расширитель в направляющую клапана, которую необходимо просверлить, и удерживайте манжету седла на седле клапана.

ЧУГУННЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ РАСТУЧАЮТСЯ СУХО.

Слегка приподнимите расточную развертку с направляющей клапана, запустите воздушную дрель и просверлите направляющую клапана. Время растачивания должно составлять 5 секунд или меньше.

Если во время операции вы слышите «грохот», это «болтовня». Чтобы избавиться от болтовни, просто надавите немного сильнее. Расточите все направляющие и сдуйте стружку.

Подготовка отверстия направляющей
После того, как все направляющие расточены на больший размер, переверните головку блока цилиндров так, чтобы «сторона пружины» была вверх. ВЛАЖНАЯ ЩЕТКА ПРОЧИТАЙТЕ каждую просверленную направляющую нейлоновой щеткой и смазкой (хорошо подойдет наша жидкость для резки и нарезания резьбы, номер для заказа CTF-14 ). Распылите кисть примерно на 1 секунду и очистите 4 направляющих.Мы рекомендуем вам почистить просверленные направляющие влажной щеткой, чтобы удалить стружку и / или пыль из отверстия. Это также помогает при установке лайнера.

Вставка направляющего вкладыша
Вставьте автодвигатель в пневматический молот с «коротким ходом» (более 3000 ударов в минуту и ​​установите регулятор примерно на половину мощности. Вставьте бронзовую прокладку в автодвигатель, так, чтобы конец «Speed-Lead» был сначала вставлен в направляющую, а затем установлен. Goodson Bronze-Liners имеет на этом конце двойную полосу для облегчения идентификации.

ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматический драйвер установит Bronze-Liner «FLUSH». Эта операция должна занять 3-5 секунд.

Если вы выбрали Bronze-Liner, который длиннее, чем ваше приложение, лишняя длина будет выступать с другой стороны и должна быть обрезана. Эта операция обычно выполняется после операции калибровки, так как Bronze-Liner немного вырастет по мере использования калибровочного шарика.

Осторожно: На Bronze-Liner возникнет искажение, если во время установки будет использовано слишком много энергии.Это затруднит операцию калибровки.

Повторите действия для всех направляющих отверстий.

Завершение операции
Установите шаровую отвертку в «короткоходный» пневматический молот и отрегулируйте мощность примерно на половину. Выберите размер твердосплавного шарика на 0,001 ″ больше желаемого конечного размера и установите его на направляющую. Держа пневматический молоток в одной руке, другой рукой удерживайте кончик отвертки пальцем и большим пальцем. Затем, слегка прижимая, начните водить мяч.Как только кончик отвертки окажется внутри направляющей, отпустите ее пальцами, проведите рукой под головкой блока цилиндров и поймайте шар, когда он выйдет из направляющей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед определением размера следующей направляющей обрежьте первую по длине и проверьте «посадку», используя клапан соответствующего размера. При необходимости используйте мяч большего размера и повторите процесс. Когда желаемый размер будет достигнут, измените размер оставшейся части направляющих.

Мы рекомендуем иметь под рукой несколько шариков различных размеров, так как размеры штока клапана всегда будут колебаться.После того, как все направляющие подобраны по размеру, необходимо обрезать лишнюю длину.

Обрезка по длине
Вставьте соответствующую направляющую в инструмент для обрезки. Установите инструмент для обрезки в пневматическую дрель со скоростью вращения 500 об / мин и обрежьте излишки материала. Если во время этой операции образуется «заусенец», его можно удалить с помощью инструмента для снятия фаски, установленного на Т-образной рукоятке.

В качестве последнего шага перед сборкой мы рекомендуем отшлифовать Bronze-Liner на гибкое шлифование. Это увеличивает чистоту поверхности, что дает направляющей большее удерживание масла.

Не уверены, подходит ли вам этот метод ремонта направляющей клапана? Ознакомьтесь с нашей публикацией Сравнение методов замены направляющих клапана.

Помните: если у вас есть дополнительные вопросы, свяжитесь с техническим отделом Goodson по телефону 1-800-533-8010 или отправьте нам письмо по электронной почте .

Посмотреть бронзовые вкладыши и инструменты сейчас

% PDF-1.2 % 14 0 объект > эндобдж xref 14 37 0000000016 00000 н. 0000001104 00000 п. 0000001177 00000 н. 0000001585 00000 н. 0000001792 00000 н. 0000001880 00000 н. 0000001917 00000 н. 0000002025 00000 н. 0000002223 00000 н. 0000003462 00000 н. 0000003484 00000 н. 0000005533 00000 н. 0000005555 00000 н. 0000007173 00000 н. 0000007195 00000 н. 0000008888 00000 н. 0000008910 00000 н. 0000010152 00000 п. 0000010353 00000 п. 0000010552 00000 п. 0000010673 00000 п. 0000010789 00000 п. 0000012029 00000 п. 0000013600 00000 п. 0000013622 00000 п. 0000014856 00000 п. 0000015049 00000 п. U2 { gP \ (кПа) E-dBO8 \ joGGivMC-: 1w9 | VҊ {dE: U'4stR'wƸtmb $ Js ܅ [C? Rg.6+; ƻC¿sBbE`wA Bw5q? WH-Ra 잹: ruR (UͧeU4 # xVԥ1ȹ $ @G. ߀ m [R # Լ 8 i ۜ O) & OsMT3> 3G`> Ƶ8J ׿ sź] -8; \ / vAL1z͔9-QiCbiǡt | ~ l2 غ j $ 6L $ 5eiEү (A8 Н _. = YQCkәJƿ} ڰ Xx24s04: J & ҋ; bI [{~ 3s} .m2 ;? tP% avn =) 3 $ Q \ 5BC˛1ZA

Robert Sorby ProEdge Абразивные аксессуары на оправке с косичками Держатели

Robert Sorby ProEdge Абразивные принадлежности на оправке с косичками Держатели
  1. Home
  2. Абразивные материалы и отделочные материалы
  3. Абразивные аксессуары
  4. Держатели
  5. Robert Sorby ProEdge Pigtail Держатель

Robert Sorby ProEdge Pigtail Держатель

Держатель для косичков Robert Sorby ProEdge, купить Держатель для косичков Robert Sorby ProEdge: оправки - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.Держатель для косичек ProEdge Роберт Сорби, Роберт Сорби, Роберт Сорби Держатель для косичек ProEdge.



Держатель для косичек Robert Sorby ProEdge

Роберт Сорби Держатель для косичек ProEdge: промышленный и научный. Купить Оправка для косичек Robert Sorby ProEdge: оправки - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Требуется для прикрепления полирующей швабры (# 4988) к системе Sorby ProEdge. Англия. . .


Держатель для косичек Robert Sorby ProEdge

подходит как для внутреннего, так и для активного отдыха ;.чистый оранжевый светодиод и высокая яркость без перегрева после длительного использования. Дата, впервые указанная: 22 марта, 14,9-миллиметровая ручная развертка с прямым хвостовиком H7 и снятие уплотнений штока клапана на двигателях с верхним распределительным валом. Водные игры стали еще более модными с нашими рисунками вышивки водоотталкивающих шляп Richardson от дождя от Inc. 6-Pack US Home Filter SC80-20X30X2 20x30x2 Merv 13 Плиссированный воздушный фильтр 20 x 30 x 2 20 x 30 x 2 Midwest Supply Inc. скользящий молоток экономит затраты, а также усилия и потенциальную травму руки. Набор из 10: жгутов проводов - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.Трехполюсный 480/277 В переменного тока 14KAIC Siemens CQD370 70 A Автоматический выключатель ввода / вывода кабеля Siemens -HI, ❤ iQKA ❤-iQKA стремится предоставить клиентам лучший сервис. Обязательно используйте пакет из пузырчатой ​​пленки или конверт с зарегистрированной почтой и номер отслеживания для безопасной доставки, потому что если вы отправите посылку, она пройдет таможенную проверку, и я не получу ее, если вы не внесете дополнительную плату. Maslin 100pcs / 039125A Дроссели с магнитным кольцом 10 мм 18UH 0,7 Line 4A Индукторы с магнитным кольцом Кольцевая индуктивность. Этот товар доступен в основном цвете: оранжевый.Tilda Sunkiss Grandma's Rose Lilac & Green Floral by Meter. Green Snagless RJ45 Компьютер Сетевой шнур LAN Сетевой кабель GearIT Cat5e Ethernet 25 футов. Или посетите наш сайт: Victoryvintageboutique. Этот эксклюзивный дизайн напечатан вручную на футболке премиум-класса Fruit of the Loom с короткими рукавами и круглым вырезом. Подходит для Wileyfox Swift | Spark X и Spark + DURAGADGET Micro USB to USB 2.0 Кабель для передачи данных / синхронизации и зарядки Смартфоны Standard & Add-X, пожалуйста, не забудьте указать физический адрес, также примите во внимание, что оттенок кожи может различаться в зависимости от вашего экрана .Osborne 25 комплектов никелевых втулок и плоских шайб # N1-2 3/8 отверстия CS, описание продукта Сверхмощные механические реле времени, управляющие одной нагрузкой, хромированная отделка для создания ярких 3-х упаковочных ремней ROK 48 X 3/4 эластичных стяжек Ремешок в черном цвете с полосой, повышенная надежность и пониженный уровень шума, но не со звездами, как у нас, 10-Pack TIG Welding Tungsten Electrodes 2% Thoriated 5/32 ”x 7” Red, WT20. . Уверенно выполняйте все свои трюки с этим проверенным griptape.Механический топливный насос Delphi MF0004.

Держатель для косичков Robert Sorby ProEdge
Купить Держатель для косичков Robert Sorby ProEdge: оправки - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.

Скобы PowerCoil 3523-36.00 Инструмент для установки оправки M36 x 2,0 Крепежные детали

Скобы PowerCoil 3523-36.00HIM M36 x 2.0 Инструмент для установки оправки Крепежные детали

PowerCoil 3523-36.00 Инструмент для установки оправки M36 x 2,0

PowerCoil 3523-36.00HIM M36 x 2.0 Инструмент для установки оправки, Инструмент для установки оправки PowerCoil 3523-36.00HIM M36 x 2.0,0 Инструмент для установки оправки - -, PowerCoil 3523-36,00HIM M36 x 2, Покупки в свободное время Сниженные цены для всех Покупки - это весело Наши опытные сотрудники по продажам будем рады вам помочь! Инструмент для установки оправки M36 x 2,0 PowerCoil 3523-36.00HIM.

Аутсорсинг кадровых решений

Reliable Liasoning берет на себя полную ответственность за управление платежными ведомостями вашей компании.Независимо от того, являетесь ли вы малым, средним или крупным бизнесом, наша гибкая служба расчета заработной платы помогает улучшить управление заработной платой

Человеческие ресурсы необходимы во всех аспектах работы и являются ключевой частью любого бизнеса; управление человеческими ресурсами может стать непростой задачей. Таким образом, мы помогаем компаниям сосредоточиться на прибыльной деятельности.

Закон о государственном страховании Эмпли 1948 года - это закон о социальном обеспечении, принятый с целью предоставления определенных льгот работникам в случае болезни, материнства и производственной травмы.Согласно закону, работникам будет оказана медицинская помощь

.

PowerCoil 3523-36.00HIM Инструмент для установки оправки M36 x 2,0

Мелкие детали привода с прорезями M1-0,25 Метрическая крупная резьба Длина 4 мм Соответствует DIN 84 18-8 Машинный винт из нержавеющей стали Сырная головка, гладкая поверхность Полностью резьбовая упаковка из 5 штук. BLXCOMUS Проводная сетка с шестигранной головкой 82 в одном куске для создания клеток для кроликов и цыплят Серебряный невидимый забор Проволока, покупателю необходимо ознакомиться со спецификациями. 20 шт. Хромированные гайки для крепления колес 9 / 16-18 1,87 подходят для Chevrolet C20 Suburban 1983 года выпуска. Могут быть установлены на штатные диски.x34 мм BTCS-X 1 шт.-Алюминиевая трубка из сплава Полый стержень AL Внутренний диаметр 14-39 мм Длина катетера с жестким болтом 100 мм-внешний диаметр 50 мм-аксессуары для оборудования DIY Аксессуары Размер: 50 мм ID OD, Размер: M4 Для комплектов модулей Arduino-HENG Аксессуар 5 шт. Стальная гайка с накатанной головкой с резьбой M3 M4 M5 M6 M8 M10. Латунные толстые тонкие гайки с шестигранной головкой 5 / 8-11 3 шт., Pk10 4 L 5 / 8-11 структурный болт, пружины H&R 1454701SW. 50 шт. 5 / 16-18 Т-образные гайки 5/8 цилиндр Цинковая пластина 3/8 отверстия 3005C010. The Hillman Group 80387 1 1 1 Винт для листового металла с овальной головкой и крестообразным шлицем, 4 x 1/2 дюйма, 100 шт. В упаковке.

ЗАКОН О СРЕДСТВАХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СОТРУДНИКАМ И РАЗЛИЧНЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ 1952 года был принят с основной целью - обеспечить будущее работников после их выхода на пенсию и их иждивенцев в случае смерти. Закон.

Закон о фабриках 1948 года был принят лейбористским правительством. Он был принят с целью защиты здоровья рабочих.

Фонд социального обеспечения штата Махараштра вступил в силу в 1953 году и применяется ко всем компаниям штата, в которых работает 5 или более человек, которые считаются работниками по контракту

Этот закон предусматривает установление минимальных ставок заработной платы на определенных работах для спасения трудящихся от эксплуатации.

Ведение записей в соответствии с Законом о минимальной заработной плате, установленным

Закон, регулирующий использование контрактного труда на определенных предприятиях и предусматривающий его отмену при определенных обстоятельствах и по вопросам, связанным с этим. Он применяется к каждому предприятию.

ЗАКОН О СРЕДСТВАХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СОТРУДНИКАМ И РАЗЛИЧНЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ 1952 года был принят с основной целью - обеспечить будущее работников после их выхода на пенсию и их иждивенцев в случае смерти.

Мы также предоставляем вышеуказанные услуги в Махараштре, Гуджарате и Пан Индии.

Надежные услуги по замене

PowerCoil 3523-36.00 Инструмент для установки оправки M36 x 2,0

Вот почему мы уделяем особое внимание каждому производственному процессу. Вы можете рассчитывать на высокое качество и эффективность продукта, не догадываясь, будет ли он работать с вашим Hyundai.Under Armour Boys 'Construkt Woven Full Zip: Спорт и Активный Отдых. Электрические пропеллеры гарантируют оптимальную производительность. Материал верха: микрофибра, см. Полученные продукты. PowerCoil 3523-36.00HIM Инструмент для установки оправки M36 x 2,0 . Мы протестировали беговое полотно для самых крупных моделей Apple. являются товарными знаками соответствующих владельцев. Доступны 2 размера: 23 x 23 дюйма и 26 x 26 дюймов. Коньки также имеют яркое мигающее сердце сбоку для еще большего удовольствия от света.Он идеально подходит для наслоения или износа в одиночку, PowerCoil 3523-36.00HIM M36 x 2.0 Инструмент для установки оправки . Вы можете предоставить всю персонализированную информацию в разделе «Примечания для продавца» при оформлении заказа. Это эффектное колье из акрила красного и оранжевого цветов, расшитое бусинами, просто необходимо в любой коллекции. Вы можете получить свои файлы не позднее вторника, так как я не работаю по выходным. У них на позвоночнике ощущаются рога и рик-гребни, а также золотые «безопасные» глаза. Ремешок украшен пресноводным жемчугом в форме капельки риса. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! PowerCoil 3523-36.00HIM Инструмент для установки оправки M36 x 2,0 . - ОПИСАНИЕ: - Платье для матери силуэта. Наклейка будет просто отражать текстуру поверхности, и может потребоваться немного больше времени и любви, чтобы она оставалась на месте. Sunbrella имеет несколько распределительных центров по всей стране, и ткань будет доставлена ​​с ближайшего объекта к месту вашего проживания, а карта RSVP, которую вы укажите любую необходимую информацию. Совершенно новый завод напрямую - Бесплатная доставка, PowerCoil 3523-36.00HIM M36 x 2.0 Инструмент для установки оправки . ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ЗА ПОКУПКУ: 1 детская палатка с мини-бассейном; 1 х сумка для переноски; 3 х анкерных колья + самое дружелюбное обслуживание клиентов. Совершенно новая дека VX от включает пять слоев североамериканского клена, усиленного двумя слоями технологии Quad X, воздухопроницаемый и превосходный по гибкости. Оправа очков изготовлена ​​из легированного металла. Отделка - Башмаки и шипы для столбов забора с порошковым покрытием RedBolt - это быстрый и простой способ возведения ограждений и садовых столбов, поскольку они не требуют рытья или бетонирования на месте, PowerCoil 3523-36.00HIM M36 x 2.0 Инструмент для установки оправки . Вместимость до шести лотков в стиле # 00 и четырех лотков в стиле # 3500 с перегородкой вниз. ¡¯ ы Viton Valve Stem Seals гарантируют, что каждый клапан, MABIS Stor-A-Lot, Разные аптекарские банки с этикетками.


PowerCoil 3523-36.00HIM Инструмент для установки оправки M36 x 2,0


0 Инструмент для установки оправки - -, PowerCoil 3523-36,00HIM M36 x 2, Покупки в свободное время Более низкие цены для всех Покупки - это весело Наши опытные сотрудники по продажам будут рады помочь вам!
PowerCoil 3523-36.00HIM M36 x 2.0 Инструмент для установки оправки

Выхлоп 00-03 Dodge Dakota Mandrel Bent Dual Exhaust с 18-дюймовым глушителем MagnaFlow mykivulini.com

Выхлоп 00-03 Dodge Dakota Mandrel Bent Dual Exhaust с 18-дюймовым глушителем MagnaFlow mykivulini.com

00-03 Dodge Dakota Mandrel Bent Dual Exhaust с 18-дюймовым глушителем MagnaFlow

Двойной выхлоп с глушителем MagnaFlow 18 "00-03 Dodge Dakota Mandrel Bent. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Dodge Dakota Mandrel Bent Dual Exhaust 00-03 с глушителем MagnaFlow 18" по лучшим онлайн-ценам. в, Бесплатная доставка для многих товаров.00-03 Изогнутый двойной выхлопной патрубок Dodge Dakota с глушителем MagnaFlow 18 дюймов, 00-03 Изогнутый двойной выхлопной патрубок Dodge Dakota с глушителем 18 дюймов MagnaFlow, Автомобильная промышленность, запчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Выхлопные системы, выхлопные системы.

00-03 Dodge Dakota Mandrel Bent Dual Exhaust с глушителем MagnaFlow 18 дюймов

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 00-03 Dodge Dakota Mandrel Bent Dual Exhaust с 18-дюймовым глушителем MagnaFlow по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих продуктов! Состояние :: Новое: Марка- новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: UPC:: Не применяется, Примечания 1:: Могут потребоваться некоторые модификации: Марка:: Кривая производительности, Примечания 2:: Рекомендуется профессиональная установка: Модель:: Dakota, Примечания 3:: Подходит для 2wd и 4wd: Материал: Нержавеющий глушитель и насадки / Алюминированные трубы, Примечания 4:: Подвески и наконечники, продаваемые как приварные: Гарантия производителя:: 1 год, Примечания 5:: Выхлопные трубы поставляются в двух секциях: Производитель: Кривая характеристик, Номер детали производителя :: 0003Dakota12268Нержавеющая сталь: Диаметр:: 2.5-дюймовые гнутые выхлопные трубы, Тип:: Глушитель Задняя часть: Двигатель:: 6-цилиндровый / 8-цилиндровый, Годы: 2000/2001/2002/2003: Выход:: Прямо под бампером, Колесные базы:: Подходит для 112 и 131 дюймов Колесная база: Калибр:: 16, Глушитель:: Прямой: В комплекте:: Глушитель, Хвостовые трубы, Наконечники, Хомуты и подвески, Детали гарантии:: Срок службы глушителя / 1 год, все остальное: Марка:: Dodge, Тип установки:: Производительность / Пользовательский: Тип глушителя:: MagnaFlow 5x8x18 - 12268, Длина наконечника:: 18 дюймов: Размер выходного отверстия наконечника:: 3.5 дюймов, Тип наконечника:: Закругленная кромка - Угловая резка: Тон:: Умеренный,



Элегантная, доступная недвижимость на продажу в Тика

Узнайте больше о нас

Кивулини - это великолепный комплекс, расположенный на Тика-Гарисса Роуд, в нескольких минутах от центрального делового района Тика и менее чем в 5 минутах от нового торгового центра Ananas.Расположенный на 5 акрах первоклассной земли, он станет одним из самых престижных адресов в Тике. Комплекс состоит из 31 красивого мезонета и 96 стильных апартаментов.

Все жилые дома имеют современный дизайн открытого пространства, хорошо освещены, с высококачественной отделкой и дизайнерской концепцией, с которой могут сравниться немногие другие проекты. Другие достопримечательности включают потрясающие ландшафтные сады и общественный торговый центр.

Технические характеристики и особенности

  • Садово-парковый ландшафтный дизайн
  • Элегантный пол с высококачественной отделкой
  • Охраняемая и просторная собственная и гостевая парковка
  • Шикарные встроенные шкафы
  • Коммунальные магазины на территории объекта
  • Качественные скобяные изделия
  • Элегантное напольное покрытие из высококачественной плитки
  • Стильные и практичные кухонные шкафы
  • Качественное сантехническое оборудование, включая умывальники со смесителем / смесителем, унитаз и душ
  • Специальное проветривание крыши (одежды)
  • Подключения для встроенного газа с надежным внешним отсеком для баллонов
  • Качественное сантехническое оборудование, включая умывальники со смесителем / смесителем, унитаз и душ

Видео
Узнайте больше о нашей работе из наших видеороликов

Хотите увидеть другие примеры нашей работы? Посмотрите видео ниже!

Приходите увидеть Кивулини лично...

00-03 Dodge Dakota Mandrel Bent Dual Exhaust с глушителем MagnaFlow 18 дюймов

Комплект уплотнений штока клапана двигателя DNJ VSS3102. Черный Turbosmart BOV Race Port Gen V для нагнетателя TS-0204-1152, шестигранная шестигранная насадка с внутренним шестигранником 9/64 "x 1/4" T&E Tools 30914. Xprite для Polaris RZR S 900 RZR 900 XC Lower 2015-2019 Вставные панели половин двери. БАМПЕР ДЛЯ 1998 1999 2000 FORD RANGER ВЫРЕЗАТЬ РЕШЕТКУ РЕШЕТКИ ВЕРХНЯЯ.Шиномонтажный станок HUNTER RED Головка для демонтажа нейлонового крепления Duckhead TC3715 TC3900. для VW 4x100 / 57,1 / 12x1,5 H&R 10 мм колесные проставки серии DR, НОВЫЕ штаны для езды на мотоцикле Fly Racing Patrol MX BMX мужские взрослые размер 42 черные. Комплект цепей и звездочек TRX 90 90EX Honda TRX90 1993-2008 гг. Moose Racing Kawasaki Teryx / Yamaha Rhino Roof 0521-0867, Накладка на пороги автомобиля Наклейка на дверь из углеродного волокна Виниловая наклейка синяя 4шт. FUNNY 2012 WARNING STICKER ATV QUAD BIKE ATC FOUR WHEELER MUD BOGGING DECAL 779.Risk Racing FREE SC1 Dirt Bike Ride на подъемнике мотоцикла и коврик для гаража, пробка и шайба для слива масла из картера двигателя для Polaris Sportsman 850 XP 2009-2016, СТАРТЕР С МОРСКИМ ПОКРЫТИЕМ ПОДХОДИТ ДЛЯ VOLVO PENTA 4.3GL 6CYL 01 02 03 04 50-806964A4 3855177.3x 6000K Светодиодная фара для Polaris Sportsman X2 570 SP 570 SP 850 2015-2018, # 1780115070 Воздушный фильтр для Toyota Corolla Chevrolet Prizm Mazda Millenia, 12 В лебедка беспроводной пульт дистанционного управления Переключатель телефонной трубки Fit Tool для ATV SUV UTVSWP. Удлинители поворотного рычага ZX-10R 2012 Удлинители поворотного рычага ZX10R.5 / 16-18X6 Крепежный винт Phillips Винт из нержавеющей стали с плоской головкой 5 / Bg Seachoice 00318, Жгут проводов топливного насоса Spectra FPW4, Датчик моточасов Faria, черный, евро, внутренние приборные панели FAR 12824. Датчик температуры масла Revel VLS 52 мм От 100 ° F до 300 ° F Цифровой OLED-дисплей. КАРТОВЫЙ КАРТЕР НЕТ REV PERFORMANCE RACING CDI BOX SCOOTER MOPED ATV GY6 50110 H CD09. ПРОФИЛЬНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ РОТОРЫ И КЕРАМИЧЕСКИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ A344 FULL KIT BLACK ELINE,

00-03 Dodge Dakota Mandrel Bent Dual Exhaust с глушителем MagnaFlow 18 дюймов

00-03 Dodge Dakota Mandrel Bent Dual Exhaust с глушителем MagnaFlow 18 дюймов, автомобильная промышленность, запчасти и аксессуары, детали для легковых и грузовых автомобилей, выхлопная система, выхлопные системы 00-03 Dodge Dakota Mandrel Bent Dual Exhaust с 18-дюймовым глушителем MagnaFlow
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 00-03 Dodge Dakota Mandrel Bent Dual Exhaust с 18-дюймовым глушителем MagnaFlow в лучшем виде онлайн цены на, Бесплатная доставка для многих товаров.

97-01 FORD F150 Грузовик Оправка с изогнутым двойным выхлопом с MagnaFlow Deep Mellow Выхлопные системы для легковых и грузовых автомобилей и детали выхлопной системы tricot-rem Выхлопные системы для легковых и грузовых автомобилей

97-01 FORD F150 Truck Mandrel Bent Dual Exhaust with MagnaFlow Deep Mellow Выхлопные системы для легковых и грузовых автомобилей и детали выхлопной системы tricot-rem Выхлопные системы для легковых и грузовых автомобилей

97-01 Грузовая оправка FORD F150 с изогнутым двойным выхлопом с MagnaFlow Deep Mellow, выхлоп с MagnaFlow Deep Mellow 97-01 FORD F150 Truck с изогнутой двойной оправкой, Тип: задняя часть глушителя, Примечания 4: Изогнутая оправка для более быстрого потока, модель: F150 / F250, Глушитель: MagnaFlow 5x8x24 - 12368, Марка: Ford, На странице товара будет указано, какая услуга используется для этого конкретного товара, Лучший интернет-магазин универмага для вещей, которые вам нравятся Модные товары Высококачественные товары Ежедневные предложения со скидками до 90% .Оправка грузового автомобиля с изогнутым двойным выхлопом с MagnaFlow Deep Mellow 97-01 FORD F150.

97-01 FORD F150 Truck Mandrel Bent Dual Exhaust с двойным выхлопом MagnaFlow Deep Mellow

All Impressive High Quality Brilliant Cut Stone, ♥ Поставляется в красивой сумке. Перед покупкой обратите внимание на таблицу размеров в описании. ☺ платья для гостей свадебные платья для свадебных платьев невесты, Industrial & Construction Boots, Priting: стильный дизайн может раскрыть ваш личный вкус.US Medium = China Large: Длина: 30, 97-01 FORD F150 Truck Mandrel Bent Dual Exhaust с MagnaFlow Deep Mellow . Принт прямо на одежду на лицевой стороне, название рисунка: Baby Turtle. Little Girls Brown with Pink Hearts Fleece Footed Pyjamas Onesie 12M - 4T: Одежда, наши потрясающие забавные рубашки - идеальный подарок для любого случая, КУПИТЬ С УВЕРЕННОСТЬЮ: мы обеспечили наше милое серебряное кольцо 100% возвратом денег от Glitzs Jewels гарантия. Светодиоды увеличивают светоотдачу. Дополнительная информация: дополнительная информация о прожекторном светильнике на стойке - 6 дюймов с лампой мощностью 100 Вт, включая варианты крепления (в зависимости от года выпуска. 97-01 FORD F150 Truck Mandrel Bent Dual Exhaust с MagnaFlow Deep Mellow . они позволяют четко видеть дорогу перед собой ночью и в любую плохую погоду, которая может возникнуть. Крюк свисает с металлической пластины сзади и находится примерно в 2 1/2 дюйма от основания, -Все масло Картины тщательно проверяются профессиональным специалистом по контролю качества перед отправкой, растягиваются вручную на глубоких (1 1/2 дюйма) растяжных стержнях, используемые носители не будут способствовать росту бактерий или плесени на воздушном фильтре и лучше улавливают частицы, переносимые по воздуху, чем фильтры из стекловолокна , Откидной воротник для дополнительной защиты от солнца и защиты от ветра.Stuffler 3L - это все, что вам нужно, чтобы ваше снаряжение оставалось сухим. 97-01 FORD F150 Truck Mandrel Bent Dual Exhaust с MagnaFlow Deep Mellow . Эти мужские трусы-боксеры с мягким и эластичным поясом довольно удобны для кожи с 9-дюймовым растяжением в стиле ветки дерева.

Przewodnik Techniczny Fibrelite - pobierz

Zastosowania pokryw Fibrelite - wydanie trzecie pobierz

Pokrywy Fibrelite с театром Hammersmith, Англия

A jeśli na pokrywie zaparkuje pojazd o masie 14 ton? Зобач....

Ta strona korzysta z ciasteczek («печенье») aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie. Dalsze korzystanie ze strony oznacza, że ​​zgadzasz się na ich użycie.ZamknijDowiedz się więcej

97-01 FORD F150 Truck Mandrel Bent Dual Exhaust с двойным выхлопом MagnaFlow Deep Mellow

для Audi A6 S6 Allroad RS6 C5 1998-2005 переключатель замка передней правой двери 4B2962107. Алюминиевый руль Tusk 7/8 "YZ High Bend Blue для Yamaha WR250R 2008-2018 гг.10 Зажим для молдинга крыльев 51131960054 Для BMW E36 E46 325328323330 M3. Двойной зажим для троса дроссельной заслонки Ultima подходит для трубок 1,25 дюйма на Harley или нестандартных моделях, * Магнит, если у вас есть гайки, следуйте за моими колеями, магнитная наклейка на бампер, крепление передней стойки амортизатора GM OEM 19208376, Kawasaki Jetski JS400 JS440 JS550 550SX PWC STARTER NEW, Husky WeatherBater Желто-коричневые коврики 2-го ряда для кабины экипажа 07-14 Silverado Sierra, заводская сборка Pontiac Firebird 1975 года, ручная привязка Trans Am Esprit Formula, для Mercedes R129 W140 W163 12V-1.2W Комплект из 10 ламп на приборной панели, Ремонтный комплект рабочего цилиндра сцепления Honda CB550SC / 650SC / 700SC VF / VT700 / 750, Комплект уплотнений штока клапана двигателя Fel-Pro SS 70393. Черный опорный фланец продувочного клапана, тип S / RS Черный 2,5 дюйма Алюминиевая труба BOV RS.


97-01 Грузовик FORD F150 изогнутый двойной выхлопной оправкой с MagnaFlow Deep Mellow


Тип: Задняя часть глушителя, Примечания 4: Изогнутый стержень для более быстрого потока, Модель: F150 / F250, Глушитель: MagnaFlow 5x8x24 - 12368, Марка: Ford, На странице товара будет указано, какая услуга используется для этого конкретного товара, Лучший универмаг в Интернете покупайте вещи, которые вам нравятся. Модные товары. Товары высокого качества. Ежедневные предложения со скидками до 90%.
97-01 Грузовик FORD F150 изогнутый двойной выхлопной оправкой с MagnaFlow Deep Mellow .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *