Ошибка P0340 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту
Главная » Диагностика » Ошибка P0340 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 5 мин Просмотров 37.3к. Опубликовано Обновлено
Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.
Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.
Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.
Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться.
Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.
Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.
Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.
| Код ошибки | Место повреждения | Вероятные причины |
|---|---|---|
| P0340 | ДПРВ датчик A, банк 1, неисправность цепи | Проводка, ДПРВ, ЭБУ |
Содержание
Что означает код P0340?
В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.
Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.
ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.
Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.
Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0340.
С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.
Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу.
Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.
Симптомы ошибки P0340
Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя.
Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.
Как устранять ошибку P0340?
Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.
- Визуальный осмотр.
Убедитесь, что датчик подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте по жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, монтажа оборудования, повреждений при ударе и т.
п. - Осмотр датчика.
Проверка сопротивления. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление.Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.
Проверка сигнала. Правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку работоспособности ДПРВ, переведя мультиметр в режим AC V (переменное напряжение). При проворачивании двигателя вы должны видеть не менее 20 мВ.
- Осмотр электрооборудования.
Отсоедините разъёмы контроллера и ДПРВ. Подключите перемычку к разъёму датчика. Для этого вы можете использовать небольшую скрепку или кусочек провода.Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание.
Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.Проверьте на предмет замыкания на массу, измеряя сопротивление между каждым проводом и землей или отрицательной клеммой аккумулятора. Вы должны получить бесконечное сопротивление. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.
- Другие проблемы.
Если в ДПРВ или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0340 или P0345 являются просто сопутствующими кодами неисправностей. Перескочил ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к ДПРВ.
Коды ошибок, связанные с P0340
P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.
Рекомендуемые инструменты для устранения P0340
- Считывание кодов ошибок и параметров двигателя — LAUNCH X431.
- Автомобильное зарядное устройство — такое или подобное.
- Для измерения проводки — цифровой мультиметр.
- Очиститель электрических контактов.
- Расширенное диагностирование — осциллограф.
7+1 причина ошибок по датчику распредвала ДПРВ. P0341 P0342
Содержание
⏰Время чтения: 5 мин.
Приветствую, Друзья🖐
Ошибки по ДПРВ действительно доставляют массу проблем. Они возникают неожиданно и также неожиданно могут исчезнуть на какое-то время. Но затем снова возвращаются и чек на панели приборов постоянно мозолит глаза.
Хотя чек может и не показаться на панели приборов, но ошибка в блоке управления двигателем всё же затаится. Это может привести как к проблемам в работе двигателя, так и не проявляться никакими симптомами.
Замена датчика далеко не всегда решает проблему. Поэтому можно наблюдать, как автовладельцы по очереди пачками меняют эти датчики, в надежде найти тот самый нормальный, который будет исправно работать. Но зачастую это тоже не дает результата, кроме навсегда утраченных денег из семейного бюджета.
Проблема усложняется ещё тем, что ДПРВ является чуть ли не единственным датчиком, который невозможно напрямую диагностировать сканером через обычный разъем диагностики ОБД. Потому что он не выдает никакой “визуально-цифровой” информации. Например, датчики температуры выдают конкретные значения, которые мы видим на экране диагностического прибора. И по ним мы можем судить о работоспособности датчика. Это же касается и датчиков давления, и детонации, и ДПДЗ. Даже ДПКВ можно диагностировать по оборотам двигателя.
А вот ДПРВ никак. Есть, конечно, косвенные методы, о которых я иногда рассказываю в видео и на страницах сайтов. Но они дают только предположение, что скорее всего ДПРВ корректно не работает и его всё равно приходится потом проверять вручную мультиметром, осциллографом и т.
Но это немного другая тема. А на этой же странице я хочу донести, что при ошибке ДПРВ далеко не всегда проблема заключается в самом датчике и даже не в электрике.
Вот самые частые причины, из-за которых возникают ошибки по датчику положения распредвала.
Ошибка ДПРВ. Неисправность датчика
Да, датчики тоже выходят из строя. Чаще всего в датчике лопается пайка и периодически повышается сопротивление цепи внутри датчика. Поэтому датчик, то работает, то не работает. Спустя время он может отказать полностью. В этом случае необходимо либо распилить датчик и пропаять, либо заменить его новым.
Но учтите, что очень желательно покупать именно оригинал по нескольким причинам:
- Неоригиналы часто не работают должным образом
- В неоригиналах иногда даже нет никакой электронной начинки. Это просто пустышки под видом датчика
- Эти датчики не редко воспламеняются, устраивая настоящие пожары. И неоригиналы делают это гораздо чаще
Поэтому не экономьте, так как может выйти по итогу дороже.
📌Как заменить датчик на Шевроле Лачетти я показывал тут:
Замена на моторах 1.6 и 1.4
Замена ДПРВ на Шевроле Лачетти 1.8 ЛДА
Пойдем дальше
Ошибка ДПРВ. Проблемы в проводке
У каждого автомобиля есть свои слабые места в проводке. И не редко эти места находятся в проводке ДПРВ. Например, на Шевроле Лачетти 1.6 их аж три! Это два места возле разъема датчика и одно место возле ЭБУ.
Все эти места и как, собственно, проверить проводку я показал на странице👉 Как проверить проводку ДПРВ
К чему могут привести проблемы в проводке ДПРВ, я показывал на реальном примере тут
Ошибка ДПРВ. Некорректная установка датчика
Датчик имеет некий люфт в своем посадочном месте. Поэтому его можно немного наклонять вправо или влево. Так как датчик работает только с правым распредвалом (выпускным), то чаще всего для нормальной работы его необходимо наклонить вправо.
Но бывают случаи, когда необходимо отклонить влево. Это зависит от применяемого датчика.
Поэтому, если Вы перепробовали уже все варианты борьбы с ошибкой ДПРВ, тогда сместите датчик и пронаблюдайте.
Ошибка ДПРВ. Неисправность датчика положения коленвала (ДПКВ)
В процессе работы двигателя ЭБУ следит за синхронизацией между ДПРВ и ДПКВ. Поэтому при неисправности ДПКВ, блок управления двигателем спокойно может вывалить ошибку по ДПРВ. Это случается сплошь и рядом. Поэтому обязательно проверяйте исправность цепи ДПКВ при ошибке по ДПРВ.
Как это сделать я показывал в этом видео
Особенно, если данные проблемы начались после мойки двигателя или езды по глубоким лужам. Обработайте разъем ДПКВ специальными средствами
А если у Вас авто с блоком управления MR-140, например, Шевроле Лачетти 1.8, тогда, возможно, стоит провести процедуру обучения ДПКВ
Ошибка P0340.
Ошибка p0340 определяется как — Цепь А датчика положения распредвала. Может возникать по самым разным причинам — при выходе из строя датчика распредвала, неисправностях в его проводке, проблемах в работе блока управления двигателем (ЭБУ). Сама по себе ошибка не критична, и машину можно использовать при ее появлении.
Однако возникают некоторые неудобства — повышенный расход топлива, снижение мощности и так далее. Устранить причины, по которым образовался код ошибки p0340, несложно, и справиться с этим может большинство автовладельцев.
Как и почему двигатель меняет свое поведение
Датчик положения распредвала
Основной функцией этого устройства является определение положения распредвала в определенный момент времени.
Соответствующая информация передается в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), чтобы он программно рассчитывал момент впрыска топлива каждой форсункой.
При нарушении его работы ЭБУ автоматически переходит в аварийный режим, который обеспечивает попарно-параллельный впрыск вместо фазированного впрыска . Это приводит к чрезмерному расходу топлива и снижению мощности двигателя .
Существует ряд признаков того, что может быть обнаружена проблема с датчиком положения распределительного вала или его проводкой. Описанные ниже ситуации могут свидетельствовать и о других неисправностях, поэтому требуется дополнительное диагностическое сканирование сканером ошибок.
DTC P0340 вызовет:
- Проблемы с запуском двигателя . Часто ошибка p0340 приводит к тому, что машина просто не заводится. Причем это может быть как при холодном двигателе, так и при прогретом. Однако чаще всего он выражается просто в том, что при запуске двигателя приходится дольше крутить стартер. Естественно, это негативно сказывается на состоянии автомобильного аккумулятора, да и всей его электросистемы в целом.
- Нестабильная частота вращения двигателя на холостом ходу . В некоторых случаях автомобиль просто глохнет на холостых оборотах, поэтому двигатель приходится принудительно поддерживать нажатием на педаль акселератора.
- Двигатель «тромпит» . То есть в цилиндрах наблюдаются пропуски зажигания. Это приводит к потере мощности и изменению звука двигателя.
- Снижение динамических характеристик автомобиля . Выражается в том, что автомобиль плохо разгоняется, плохо набирает обороты двигателя, может быть «проседание» педали, то есть после нажатия на педаль акселератора разгон начинается через несколько секунд. Автомобиль также может плохо работать в гору, особенно если он загружен.
- Увеличивается расход топлива на 10–20 процентов . Такая ситуация возникает из-за того, что электронный блок управления переходит в режим аварийной подачи топлива, т.е. в парно-параллельный режим. Соответственно нивелируются все преимущества поэтапного впрыска.
- Контрольная лампа Check Engine активируется на приборной панели . При его активации всегда необходимо выполнять сканирование ошибок. Если вышеуказанных признаков неисправности не наблюдается, но сканер все равно выдает код ошибки p0340.
Стоит отметить, что перечисленные изменения в поведении автомобиля не так актуальны для двигателей, работающих на бензине. У них потери мощности и повышенный расход топлива не так велики, как у дизелей или работающих с газовым оборудованием.
Условия формирования ошибки p0340
P0340 Датчик положения распредвала А Ряд 1: видео
Эти условия могут различаться в разных электронных блоках управления разных автомобилей. Однако в большинстве случаев для формирования сигнала ошибки p0340 необходимы следующие факторы:
- не поступают сигналы от датчика распредвала более 5 секунд вращения стартера;
- Сигналы от датчика распредвала не поступают в ЭБУ при частоте вращения двигателя 600 об/мин и более.
В некоторых автомобилях эта ошибка формируется не за одну поездку, а за три поездки. Однако в этом случае диагностика будет затруднена.
Причины ошибки
Основных причин ошибки двигателя p0340 всего три:
- Повреждение проводки датчика распредвала . В частности, речь идет о его поломке. Как правило, датчик распредвала имеет три провода — питание, «масса» и сигнальный. Из-за определенных механических повреждений они могут перетереться, и сигнал через них перестанет проходить. Чаще всего это происходит на клеммах или на контактах (так называемых «чипах», подключенных к датчику или разъемам электронного блока управления). Другой вариант – повреждение изоляции, что приводит к их замыканию на шасси или между собой. Результатом такого сбоя будет отправка неверных данных в ЭБУ.
- Поврежден датчик положения распределительного вала . Датчик распредвала — простой и надежный прибор, и он редко выходит из строя. Однако если выдается код ошибки p0340, имеет смысл проверить датчик распредвала.
- Неисправность ЭБУ . Это редкий случай, ведь при частичном выходе из строя электронного блока управления будут наблюдаться не только ошибки p0340, но и многие другие. Однако такая ситуация возможна.
Иногда причиной ошибки p0340 является недостаточно прочное крепление при самостоятельной замене (малый момент затяжки, из-за чего датчик может вибрировать во время движения) или большой зазор между рабочей (чувствительной) частью датчика и зубцом на индикаторное колесо, расположенное на распределительном валу.
Как избавиться от ошибки p0340
Способы устранения зависят от причин их возникновения, а также от конкретной модели автомобилей — например, «Ниссан», «Форд», «Шевроле», «Опель», «Тойота» или другие. Однако общий алгоритм проверки будет таким:
1. ГБЦ правая
2. Датчик положения распредвала
3. Электр. разъем
4. Крепежный болт
- Проверьте защелку, которая обеспечивает жесткий контакт фиксации микросхемы к корпусу датчика.
В некоторых ситуациях он может обломиться, что приводит к потере контакта между всеми или отдельными проводами и контактами на датчике.
- Проверить качество установки датчика в посадочное место. В частности, проверьте момент затяжки гайки (обычно датчик фиксируется болтом с гайкой диаметром 10 мм или аналогичной, в зависимости от конкретного двигателя). Убедитесь, что датчик, подходящий для конкретного двигателя, установлен в двигателе. В частности, не только по креплению, но и по модели, т. к. датчики могут отличаться как геометрической формой, так и размерами, и из-за этого чувствительный элемент датчика не будет регистрировать проход вблизи своего зубца, что приведет к отсутствию соответствующих сигналов на ЭБУ. Если датчик не подходит — необходимо купить новый датчик распредвала и заменить его.
- Визуально проверьте состояние контактов и клемм в электрической схеме подключения датчика положения распределительного вала. В некоторых случаях происходит окисление (ржавчина) на ответственных клеммах, что приводит к снижению качества контакта.
Это происходит из-за воздействия влаги и/или просто от старости. При обнаружении окислов их необходимо удалить, тщательно протерев контакты. Для удаления сильных загрязнений можно использовать специальные очистители электрических контактов.
- С помощью мультиметра, включенного в тестовый режим, или измерения сопротивления изоляции проверьте целостность проводов, идущих от ЭБУ к датчику распредвала. Обычно там три провода. Помимо проверки целостности проводов, следует также проверить значение сопротивления изоляции в парах между ними, а также между каждым из проводов и шасси автомобиля («массой»). Однако в последнем случае заземляющий провод будет «прозваниваться» с шасси. А в процессе описываемой проверки щупы мультиметра следует расположить на контактах соответствующих разъемов. Проверяя значение сопротивления изоляции, нужно четко знать, какой разъем на «микросхеме» за что отвечает.
- Если проверка проводов показывает наличие на них дефектов (обрыв, повреждение изоляции), необходимо произвести визуальный осмотр с целью определения места их повреждения .
В первую очередь необходимо обратить внимание на места изгибов и изломов, где провода меняют свою форму и могут просто перетереться в результате вибрации. Вы также должны проверить, не проходят ли провода через места, где скопилась влага или технологические жидкости (например, жир). Со временем в этих местах изоляция может повредиться. Если не удается найти место повреждения — значит, нужно заменить проводку датчика положения распредвала полностью. Необходимо использовать специальные гибкие автомобильные провода с соответствующим сечением жилы.
- Если с проводами и разъемом все в порядке, следует проверить состояние самого датчика.
- Если и с датчиком распредвала проблем нет — необходимо проверить нормальную работу электронного блока управления. Однако делать это самостоятельно не рекомендуется, ведь это сложная и ответственная часть автомобиля. Поэтому за помощью необходимо обратиться в автосервис, где есть специалисты и дополнительное диагностическое оборудование.
Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень входного сигнала — Код P0343: видео
Наконец, при неисправности датчика распредвала имеет смысл проверить работу датчика коленвала, так как эти валы работают синхронно, и при отсутствии сигнала с датчика распредвала ЭБУ использует сигналы с датчика коленвала. Необходимо проверить, нет ли в памяти ЭБУ ошибок по датчику коленвала, например P0335 , а также по возможности осмотреть его механическое состояние и проводку (аналогично датчику положения распредвала).
Адам Анри
Автослесарь с 10-летним опытом ремонта и обслуживания автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
P0340 — Код неисправности OBD2
Идентичные неисправности
Следующие неисправности идентичны P0340. Для этого вы можете следить за информацией на этой странице:
P0345 — Цепь датчика положения распределительного вала «A» (ряд 2)
P0340 Определение кода
Цепь датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1 или одиночный датчик)
Что означает код двигателя P0340?
Символ «P» в первой позиции диагностического кода неисправности (DTC) представляет систему трансмиссии (двигатель и трансмиссия), «0» во второй позиции означает, что это общий код неисправности OBD-II (OBD2). «3» в позиции третьего символа кода неисправности указывает на то, что в системе зажигания возникла неисправность или были обнаружены пропуски зажигания. Последние два символа «40» — это номер кода неисправности. Диагностический код неисправности OBD2 P0340 указывает на то, что обнаружена неисправность цепи датчика положения распределительного вала в ряду 1.
Датчик положения распределительного вала (датчик CMP) предоставляет информацию о скорости вращения распределительного вала и о положении распределительного вала по отношению к коленчатому валу. Если модуль управления трансмиссией (PCM) не может обнаружить сигнал от датчика положения распределительного вала, он сгенерирует и сохранит код неисправности P0340.
Содержание
Carly Universal Scanner
IOS и Android включены
Все автомобильные бренды поддерживают
14-дневная гарантия с поддержкой денег 9000
. Является ли причиной P0340?
Хотя наиболее распространенными причинами кода P0340 являются неисправный датчик положения распределительного вала или проблемы с цепью, P0340 также может быть вызван другими проблемами:
Неисправный штекер
Неисправное кабельное соединение
Неисправный датчик распредвала
Неисправный энкодер на распредвалах
Неверное время управления
Каковы симптомы кода P0340?
Признаки неисправности датчика положения распределительного вала (CMP):
Автомобиль плохо заводится или заводится с задержкой
Двигатель работает с замещающими значениями
Грубый холостой ход, пока двигатель не заглохнет
Плохая приемистость при движении, рывки при ускорении
Загорание контрольной лампы двигателя (CEL), также называемой индикаторной лампой неисправности (MIL)
Сколько стоит диагностика P0340?
Посещение автомастерской для проведения диагностической проверки может стоить вам от 60 до 100 долларов. Почти за ту же цену вы можете получить Carly. Его расширенные функции могут покрыть то, что сделал бы профессиональный автомобильный сканер стоимостью более 3000 долларов, и даже больше!
Сканер Carly OBD2
Какие инструменты необходимы для диагностики P0340?
Чтобы узнать больше о коде P0340, который генерируется и хранится в модуле управления силовым агрегатом (PCM) вашего автомобиля, вам нужен только универсальный сканер OBD2 Carly, который работает со всеми марками автомобилей в мире с порт ОБД2. Carly — это революционное решение, которое позволяет вам получать доступ к данным вашего автомобиля с помощью телефона и преобразовывать эту информацию в мощные идеи, прогнозы и возможности. Это сэкономит вам нервы, время и деньги.
Как диагностировать и сбросить код P0340?
Выполнение диагностической проверки с помощью диагностического сканера помогает определить конкретную проблемную область, которая находится за пределами нормального диапазона, и показывает, где может возникнуть неисправность. Это поможет вам обнаружить ошибки до того, как они нанесут больше вреда вашему автомобилю.
По сравнению с обычными OBD-устройствами, которые предоставляют только данные, относящиеся к двигателю, на уровне OBD, Carly может выполнять расширенную диагностику на уровне производителя, проверять все ваши ECU в вашем автомобиле (например, ABS, подушку безопасности, мультимедиа) и получать более подробные сведения. Вы можете найти дополнительную информацию о коде неисправности и понять серьезность проблемы.
С новой функцией Smart Mechanic вы получаете дополнительные профессиональные идеи и советы от опытных механиков. Вы можете проверить компоненты и их механику, найти подробные советы по ремонту и узнать о потенциальных будущих повреждениях.
После того, как вы устраните проблему, вы также можете легко очистить коды неисправностей с помощью Carly. Кроме того, результаты диагностики надежно хранятся внутри приложения или в виде удобных отчетов в формате PDF, которыми вы можете поделиться с друзьями или механиком.
Распространенные ошибки при диагностике кода P0340
Самая распространенная ошибка — искать и пытаться исправить каждый отдельный код OBD2 без целостного подхода. Понимание взаимосвязи систем OBD-II (OBD2) имеет решающее значение для определения основной причины проблемы и поиска правильного решения. Например, очень часто спешат заменить датчик положения распределительного вала всякий раз, когда появляется код P0340. Однако код OBD-II (OBD2) P0340 охватывает всю цепь, подключенную к датчику CMP, включая электрическую проводку, которая является очень частой причиной кода P0340. Замена датчика CMP в случае проблем с цепью, таких как поврежденная проводка или ослабленные соединения, не решит проблему.
Насколько серьезен код P0340?
Диагностический код неисправности OBD2 (DTC) P0340 считается очень серьезным. Помимо серьезных проблем с управляемостью, игнорирование этого кода может привести к дальнейшим повреждениям. Код неисправности P0340 требует немедленного внимания, поэтому рекомендуется правильно диагностировать этот код и решить проблему как можно скорее.
Как исправить код P0340
Сначала внимательно проверьте штекерное соединение датчика распредвала. Для этого отсоедините разъем, проверьте датчик и разъем от жгута проводов двигателя. В частности, обратите внимание на попадание воды, окисление и неисправные штифты. После того, как заглушка снята с датчика, датчик распредвала можно проверить мультиметром. Для этого проверьте сопротивление датчика. Если значение очень высокое, датчик неисправен.
В большинстве случаев неисправен сам датчик. Датчик частично расположен в головке блока цилиндров. Из-за постоянного удара и тепла пластик датчика становится пористым, и датчик может сломаться внутри. В некоторых случаях кабельные соединения датчика могут быть повреждены. Замена датчика должна быть возможна дома, если у вас есть некоторые технические навыки. После обмена следует стереть память ошибок.
Если после замены датчика распредвала ошибка осталась, необходимо проверить энкодер на распредвале. Повреждение могло привести к неправильным измерениям датчика.
Ориентировочная стоимость ремонта кода P0340
В зависимости от основной причины проблемы стоимость устранения кода P0340 может варьироваться от 100 до 1000 долларов США.
Получить Carly сейчас
Узнайте больше о коде P0340
Что такое датчик положения распределительного вала (CMP) и что он делает?
Датчик положения распределительного вала (CMP) представляет собой компонент в формате цилиндра, который часто располагается снаружи передней крышки (в передней части двигателя под клапанной крышкой). Там перед датчиком стоит задача определения скорости и положения распределительного вала. Это делается датчиком, сканирующим зубчатый венец на распределительном валу. Эти данные используются блоком управления двигателем для точного впрыска топлива. Когда он соответствующим образом адаптируется к параметрам, сжигание становится безопасным, эффективным и экологически безопасным.