основные отличия и какое лучше выбрать — Auto-Self.ru
Большое количество продуктов и разнообразие на рынке ГСМ в последнее время является основной причиной того, что подбор моторного масла предполагает определенные сложности. Автолюбители постоянно акцентируют внимание не только на качестве, но и на вопросах сезонности, смешивания, совместимости и взаимозаменяемости масел различных брендов.
Также хорошо известно, что показатель вязкости смазки является одним из ключевых параметров наравне с базовой основой, использованной при изготовлении смазочного материала (синтетика, полусинтетика, минеральное масло). Другими словами, от основы и пакета присадок будет зависеть качество и цена продукта.
Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и нюансах, с учетом которых можно точно определить, в каких случаях допускается или запрещается смешивание моторных масел.
Что касается вязкости, данный параметр определяет как общую возможность использования смазочного материала в конкретном двигателе с учетом рекомендаций самого производителя силового агрегата, так и целесообразность эксплуатации ДВС на продукте с той или иной вязкостью.
В этой статье мы намерены поговорить о популярных маслах 5w30 и 5w40, в чем разница этих продуктов, каковы характеристики масел 5w30 и 5w40, можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30, а также какое масло лучше, 5w30 или 5w40 зимой и летом.
Содержание
- Вязкость и сезонность моторного масла
- Чем отличается моторное масло 5w30 от 5w40
- Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом
- Совместимость масел 5w30 и 5w40
Вязкость и сезонность моторного масла
Начнем с того, что многие водители слышали и некоторые сталкивались с ситуацией, когда зимой двигатель не удается завести по причине того, что смазка сильно загустела в картере. Это значит, что при заряженной АКБ и полностью исправном стартере все равно не удается провернуть коленвал с нужной частотой, которая необходима для запуска ДВС.
Получается, в этом случае материал имеет слишком высокую вязкость и не подходит для эксплуатации в зимних условиях. Другими словами, не была учтена так называемая сезонность ГСМ для мотора.
Это не удивительно, так как сегодня нет четкого деления на летние и зимние продукты.
Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать продукт из каталогов всесезонного моторного масла. Такие смазочные материалы имеют различную вязкость, допуски, базовую основу и пакеты присадок. Более того, в последнее время все активнее практикуется использование универсального масла, которое можно равноценно заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.
Итак, вернемся к условной классификации по сезону:
- Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий показатель (индекс) вязкости, что позволяет материалу нормально работать в двигателе тогда, когда наружная температура не понижается ниже ноля. При этом более вязкий продукт формирует «толстую» защитную пленку на деталях, надежно защищая поверхности от износа.
- Зимний смазочный материал имеет низкую вязкость, такая смазка позволяет без особых затруднений завести двигатель в сильные морозы.
Однако более «жидкая» маловязкая субстанция после прогрева ДВС образует тонкую защитную пленку, уступая по качеству защиты двигателя летним аналогам. - Всесезонное масло для двигателя, в отличие от зимнего и летнего, не предполагает сезонной замены, то есть его не нужно менять по сезону и можно эксплуатировать круглогодично. С учетом того, что практически все современные продукты являются всесезонными, такие изделия представляют собой оптимальный баланс, сочетая необходимые свойства для лета и оновременно подходят для зимней эксплуатации
Однако более «жидкая» маловязкая субстанция после прогрева ДВС образует тонкую защитную пленку, уступая по качеству защиты двигателя летним аналогам.В целях разделения смазочных материалов с учетом зависимости показателя вязкости от температуры существует особая классификация по SAE (спецификация, которая была разработана институтом Society of Automobile Engineers). Классификатор по SAE определяет, что летние продукты имеют показатель от 20 до 60. Зимние смазочные материалы получили отметку от 0W или 5W до 25W.
Объединение этих двух показателей отдельно указано на всесезонном масле и хорошо знакомо автолюбителям (например, масло 0W20, 5W30, 10W40 и т.
Чем отличается моторное масло 5w30 от 5w40
Для того чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки в зимний и летний период, необходимо смотреть на цифры до и после литеры W в обозначении. Указанная литера является сокращением от Winter (англ. зима). Например, 5W30 говорит о том, что 5W указывает на степень вязкости по SAE при отрицательных температурах.
Число 30 является температурным показателем по SAE применительно к свойствам продукта при высоких температурах. От этих двух спецификаций будет зависеть как легкость запуска, текучесть и прокачиваемость непрогретой смазки зимой, так и стабильность защитной пленки на поверхности нагруженных деталей при максимальных температурах.
Если же задаться вопросом, чем отличается масло 5w40 от 5w30, тогда следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, которые характеризуют пригодность для эксплуатации в зимний период.
Классификация 5W четко указывает на то, что такое масло обеспечивает уверенный пуск ДВС до -30 градусов мороза.
Теперь давайте взглянем на высокотемпературную вязкость по SAE, то есть на отличие 5w30 от 5w40. Общий сравнительный анализ данных указывает на то, что кинематическая вязкость 5W30 при нагреве до 100 градусов по Цельсию составляет от 9.3 до 12.5 мм кв./сек. При этом 5W40 в аналогичных условиях имеет показатель вязкости от 12.5 до 16.3 мм кв./сек.
Из этого сравнения также видно, что показатель минимальной вязкости HTHS в случае с 5W30 находится на отметке 2.9. В то же время для 5W40 это значение также составляет 2.9, при этом параметр способен доходить до 3.7, что заметно выше.
Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло жиже, 5w30 или 5w40. Простыми словами, в условиях высокого нагрева 5W40 заметно отличается от своего аналога 5W30 по высокотемпературной вязкости. Если иначе, ответом на частый вопрос, какое масло гуще, 5W40 или 5W30, будет именно первый вариант, то есть 5w40.
Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом
С учетом того, что масло 5W40 является более вязким, оно создает на поверхности деталей прочную и стабильную масляную пленку сравнительно с конкурентом. Как может показаться на первый взгляд, такой продукт ничем не отличается во время зимней эксплуатации и лучше защищает двигатель летом.
Отметим, что такое утверждение справедливо только частично. Прежде всего, нужно учитывать конструктивные особенности того или иного ДВС, а также отдельные рекомендации производителей мотора. Дело в том, что даже незначительное повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к тому, что прокачиваемость станет хуже, то есть смазка не будет поступать к парам трения в должном количестве.
Также при выборе летнего показателя вязкости следует учитывать и то, что слишком «жидкая» смазка (например, 5w30) может привести к утечкам смазочного материала через сальники, прокладки и другие уплотнения. Масляная пленка на деталях при использовании маловязких масел может оказаться тонкой, в результате чего значительно увеличивается износ узлов, растет температура ДВС.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно выбрать «летнее» масло для мотора. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и нюансах подбора, какое масло лучше заливать в двигатель летом и почему.
Другими словами, перед тем, как остановить свой выбор на 5W40 или 5W30, необходимо:
- Отдельно убедиться, что оба типа масла находятся в списке рекомендуемых производителем для конкретного мотора.
- Также не лишним будет учесть и особенности эксплуатации двигателя.
Например, коэффициент вязкости 30 означает, что заявленная характеристика моторного масла будет сохраняться при рабочих температурах только до 150 градусов.
Если же авто находится в регионе, где в летний период значительно повышается температура наружного воздуха, при этом водитель постоянно «крутит» двигатель до высоких оборотов, практикует агрессивный стиль езды и сильно нагружает силовой агрегат, тогда температура масла будет максимально высокой. В этом случае стоит задуматься об увеличении «летнего» индекса вязкости.
Совместимость масел 5w30 и 5w40
Достаточно часто, особенно в случае аварийной неисправности, возникает необходимость долить масло в двигатель. В такой ситуации далеко не всегда под рукой оказывается смазка того самого производителя, чей продукт изначально залит в силовой агрегат.
То же самое справедливо и по отношению к индексу вязкости. По этой причине важно знать, можно ли смешать масло 5w30 и 5w40. В самом начале отметим, что зачастую особо не рекомендуется смешивать минеральные масла с продуктами, в которых базовая основа полностью синтетическая. Другими словами, минералку с синтетикой смешивать нельзя. Также не рекомендуется смешивание полусинтетики с синтетикой и т.д.
Что касается 5W30 и 5W40, теоретически смешать эти масла с минимальными рисками можно в том случае, если оба продукта одного производителя. В экстренной ситуации допускается смешивание масел разных производителей, но только при учете того, что они имеют одинаковую базовую основу.
Это значит, что минеральное масло смешивается только с минеральным, полусинтетика с аналогичным продуктом и т.д. При этом все равно не получается дать однозначный ответ на вопрос, можно ли в масло 5w30 доливать 5w40. Дело в том, что для каждого типа масла производители используют особые пакеты присадок, которые могут вступить в реакцию после смешивания.
В любом случае, даже если после долива нет никаких явных последствий, все равно это аварийная мера. После устранения поломки нужно немедленно сливать такую смешанную смазку из двигателя, менять масляный фильтр. Также в некоторых случаях может понадобиться дополнительно промыть двигатель перед заменой масла.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Масло 5w30 и 5w40 в чем отличие в Комсомольске-на-Амуре: 145-товаров: бесплатная доставка, скидка-30% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Комсомольск-на-Амуре
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Промышленность
Промышленность
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Все категории
ВходИзбранное
Масло 5w30 и 5w40 в чем отличие
ЛУКОЙЛ GENESIS UNIVERSAL 5W40 Масло моторное синтетическое (4L)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
LUKOIL Масло Моторное «Лукойл» Люкс 5w40 (1 Л) Синт.
Производитель: ЛУКОЙЛ, Класс вязкости SAE:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
10 205
LUKOIL Моторное масло лукойл genesis armortech sae 5w40 api sn/cf синт. ( 4л) Объем: 4л, Класс
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
ЛУКОЙЛ / Моторное масло Лукойл (Lukoil) Standard 15W-40 минеральное 4 л. бензин / дизель, ЛУКОЙЛ
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
KOREASTOK / Моторное масло и масляный фильтр 26300 35505 для автомобилей Hyundai Kia Mazda Mitsubishi, KOREASTOK
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
KOREASTOK / Моторное масло и масляный фильтр 26300 35505 для автомобилей Hyundai Kia Mazda Mitsubishi, KOREASTOK
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
KOREASTOK / Моторное масло и масляный фильтр 26300 35505 для автомобилей Hyundai Kia Mazda Mitsubishi, KOREASTOK
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Моторное масло Лукойл (Lukoil) Тип масла: минеральное, Тип автотехники: грузовые автомобили,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
LUKOIL / моторное масла, LUKOIL Класс вязкости SAE: 40, Тип масла: минеральное, полусинтетическое,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Лукойл (Lukoil) / Масло моторное 10W-40 Лукойл Люкс 4л.
п/синт., Лукойл (Lukoil) Объем: 4л, Класс
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Синтетическое моторное масло ЛУКОЙЛ Genesis Glidetech 5W-30 Производитель: ЛУКОЙЛ, Класс вязкости
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Синтетическое моторное масло ЛУКОЙЛ Genesis 5W-30 Производитель: ЛУКОЙЛ, Класс вязкости SAE: 5W-30,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
LUKOIL / Лукойл супер 5W-40 SG/CD к.1л., LUKOIL Объем: 1л, Класс вязкости SAE: 40, Тип масла:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
ЛУКОЙЛ / Масло моторное LUKOIL LUXE, SEMI-SYNTHETIC SAE 5W-40, API SL/CF, ЛУКОЙЛ Класс вязкости
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
ELF Масло моторное ELF SPORTI 9 5W-40 (1л) 214258 Объем: 1л, Класс вязкости SAE: 5W-40
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
ЛУКОЙЛ / Полусинтетическое моторное масло ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40, 1 л, ЛУКОЙЛ Объем: 1л, Класс
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
LUKOIL Лукойл Минеральное Объем: 20л, Класс вязкости SAE: 15W-40, Тип масла: минеральное
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
LUKOIL / Масло моторное LUKOIL, LUKOIL Класс вязкости SAE: 5W-40, Тип масла: синтетическое,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
28 303
Полусинтетическое моторное масло ЛУКОЙЛ Genesis Universal 10W-40 Производитель: ЛУКОЙЛ, Класс
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
15 870
LUKOIL Лукойл Полусинтетика Объем: 20л, Класс вязкости SAE: 10W-40, Тип масла: полусинтетическое,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
GENERAL MOTORS Масло Моторное Gm Dexos 2 5w30 1 Л.
Производитель: GENERAL MOTORS, Объем: 1л, Класс
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
GENERAL MOTORS Масло Моторное Gm Dexos2 5w30 1л Производитель: GENERAL MOTORS, Объем: 1л, Класс
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
ELF / ELF 5W40 EVOLUTION 900 SXR (4L) масло моторное! синт. ACEA A3/B4, ELF Объем: 4л, Класс
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
GM / GM 5W30 (5L) Dexos1 Gen 2 масло моторное синт. API SN, GM Производитель: GENERAL MOTORS,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Моторное масло GM Dexos 1 GEN2 5W30 1л 95599919 Производитель: GENERAL MOTORS, Объем: 1л, Класс
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
LUKOIL / Масло моторное LUKOIL SUPER 5W-40 5 л/5w 40 5/полусинтетика/лукойл, LUKOIL Объем: 5л,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Масло моторное синтетическое 4,73л — 5W30 Full Synthetic Dexos 1 Gen 2 ACDELCO 109147
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
GENERAL MOTORS Масло Моторное General Motors Dexos2 5w30 Синт.
1л Rus Oe Производитель: GENERAL
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
2 страница из 4
какое масло лучше, основные отличия и сравнение, а также важные характеристики составов
Из-за большого количества продукции на рынке горюче-смазочных материалов подобрать подходящее моторное масло становится все сложнее. Прежде чем выбрать между 5w30 и 5w40, например, необходимо изучить отличия и провести сравнение. Специалисты советуют обязательно ознакомиться с составом, инструкциями автопроизводителей.
Отличие масел с индексами 30, 40
Продукция одного бренда могут отличаться названием, химсоставом. У них также возможны иные характеристики, набор присадок. По происхождению масло в двигатель может быть минеральным, полусинтетическим, синтетическим.
Общее наименование не свидетельствует о полной взаимозаменяемости. Чтобы выяснить, чем масла отличаются, надо изучить параметры. К таковым относят вязкость и состав.
Вязкость масел
От этого параметра зависит, сколько продукт останется на поверхности двигателя. Показатель необходимо знать для определения предельной температуры, при которой использование смазочного материала становится возможным. Следовательно, какое автомасло лучше подходит для определенного сезона, узнать легко по густоте.
Так, при низком показателе температуры не используют вязкие составы. В противном случае холодный пуск двигателя совершить будет невозможно. При высокой температуре наблюдается обратная картина.
У обоих продуктов вязкость обозначена 5W. Это свидетельствует о том, что зимой (W — winter) показатель составляет 5 мПа*с. Масло 5W40 гуще, но только при высоких температурах. При нагреве оно становится более вязким.
Невзирая на похожее название, химсостав продуктов отличается. 5W30 — масло моторное минерального происхождения, а 5W40 — синтетического.
Следовательно, разница есть и в присадках.
Сезонность масел
По сезонности и характеристике все масла делятся на:
- Зимние. Мотор запускается с незначительной густотой быстро, пленка при этом распределяется по рабочим компонентам агрегата равномерно. Благодаря этому автомобиль быстро заводится даже в суровую зиму. Но при повышении температуры эффективность масла снижается.
- Летние. Если столбик термометра опускается ниже 0 °C, то холодный пуск затрудняется. Но если вязкость масла будет больше, то силовой агрегат будет хорошо смазан в жаркую и теплую погоду. Благодаря этому его элементы не выйдут из строя.
- Всесезонные. Приспосабливаются к погодным условиям за окном. Так, при минусовой температуре масло использовать можно как зимнюю смазку, а если столбик термометра поднимается выше нуля — как летнюю. К этому виду как раз и относятся ГСМ марок 5w30 и 5w40.
Последний вид становится более популярным, так как больше нет надобности использовать другое масло при смене сезона.
Одновременно с этим он более эффективный.
Диапазон рабочей температуры сравниваемых масел:
- марка 5w30 справляется со своими функциями при температуре от – 30 до + 30 °C;
- 5w40 способно защищать силовой агрегат при температуре от –30 до + 40 °C.
Что лучше
Перед выбором состава нужно изучить рекомендации разработчиков двигателей внутреннего сгорания. Марки 5W40 и 5W30 хоть и имеют похожие параметры, все же отличаются. В рекомендациях указаны особенности эксплуатации агрегата: климатические условия, марка ТС, пробег и степень износа.
Заливать масло 5W30 надо в бензиновые силовые агрегаты, пробег которых не превышает 70 000 км. После превышения показателя потребуется заменить его на 5W40. Этим правилом не стоит пренебрегать, так как детали начинают изнашиваться в результате трения. Зазоры между ними увеличиваются, и им необходима лучшая защита, что обеспечивает повышенный уровень вязкости.
Для современных двигателей, работа которых происходит под высокой нагрузкой, использовать стоит 5W40.
Кроме этого, на многих из них установлены нагнетатели. Благодаря маслу, которое сохраняет свою вязкость, образуется надежная защитная пленка, уменьшающая трение. Это продлевает срок работы агрегата и снижает риск внезапной неисправности.
Марка смазки 5W30 не такая вязкая при низких температурах, а это хорошие условия для запуска мотора. Но в летний зной или когда силовой агрегат наберет свою рабочую температуру, продукт становится жиже. От этого его смазывающие параметры уменьшаются, что пагубно отражается на моторе.
Что выбрать для лета
Марка 5W40 обладает более вязкой структурой, поэтому на поверхности мотора создается прочная пленка. Может показаться, что такой ГСМ подходит как зимнего, так и для летнего использования. Это утверждение не совсем верное.
В первую очередь надо учитывать особенности конструкции двигателя и рекомендации производителя. Даже небольшое повышение уровня густоты станет причиной ухудшения прокачиваемости. При выборе летнего автомасла еще надо учитывать, что жидкий продукт, такой как 5w30, вызовет утечку смазочного материала.
Образующаяся пленка может быть тонкой, поэтому детали мотора изнашиваются быстрее заявленного срока. Если водитель быстро ездит в жару, ему стоит предпочесть 5w40.
Что подходит для зимы
Оба продукта хорошо работают в зимнюю погоду. ДВС будет надежно защищен при температуре 30 °C со знаком «минус». Кроме этого, надо учитывать особенности мотора и рекомендации разработчиков.
Так, если силовой агрегат рассчитан на взаимодействие с автомаслом, температурная вязкость которого составляет 30 единиц, то идеальный вариант — 5W30. В случае, когда требуется смазка с индексом 40, лучше выбрать именно ее.
Совместимость двух масел
Стоит знать и о совместимости двух продуктов. Это важный момент, так как часто происходит ситуация, когда в двигатель надо долить масло, а необходимого не оказалось. В этом случае используют то, которое есть. Эксперты не советуют смешивать две смазки, так как они сильно отличаются. Такое решение проблемы допустимо только в безвыходной ситуации.
У 5W40 и 5W30 разный химсостав, и в результате смешивания может появиться пена, выпасть осадок. Кроме этого, у полученной смеси будут нарушены смазочные характеристики.
Если вариантов нет, можно рискнуть. Следует учесть, что на полученной смеси нельзя долго ездить. Сразу, как только получится слить, необходимо заменить ее продуктом с однородным составом. Может даже придется промыть фильтры и мотор.
При выборе 5w30 или 5w40 надо придерживаться основных правил. Рекомендации производителя тоже не стоит игнорировать. Он может советовать в жару использовать одно масло, а в холод — другое.
Масло 5в30 и 5в40 какая разница. Как выбрать зимний класс
Подбор моторного масла – это важная задача для любого автолюбителя. Самый простой совет по подбору масла – следовать советам производителя автомобиля. Но когда выполнить эту рекомендацию не возможно, то приходится разбираться со свойствами масла и его маркировками.
В данной статье мы рассмотрим моторное масло 5w30 и 5w40 и попробуем разобраться, в чем разница между этими двумя марками.
Первое число из маркировки моторного масла характеризует его вязкость при использовании в холодное время года, а вторая часть — текучесть масла в теплый сезон, при высоких температурах. Такая маркировка характеризует моторное масло согласно широко распространенной классификации SAE (Американской Ассоциации Авто инженеров). Два числа в маркировке означают, что оба типа масел всесезонные. Эта универсальность – причина популярности масел 5w30 и 5w40 у автомобилистов.
Маркировка моторного масла согласно классификации SAE
Вязкость при низких температурах. Это важнейшее свойство описывается первой частью индекса 5W, где W – winter (зима). При низких температурах масло для двигателя, как и большинство жидкостей, загустевает. Чем сильнее вязкость, тем больше затрудняется работа масляного насоса. Для сравниваемых нами типов масла первый индекс одинаков. При проворачивании максимальная вязкость такой смазки при -35°С составляет 6600 МПа, а при прокачке показатель достигает 60000 МПа.
Высокотемпературная вязкость. Это вторая часть маркировки масла. Согласно классификации SAE, для 5w30 при 100°С вязкость масла (кинематическая) будет в пределах 9,3 – 12,6 мм кв./сек. Для смазки типа 5w40 12,6 – 16,3 мм кв./сек. Высокотемпературная вязкость характеризуется еще одним показателем: минимальной вязкостью при определенной скорости сдвига (10 6 с -1). Для масла 5w40 этот показатель (3,50) также выше, чем для 5w30 (2,9).
В чем разница между 5w30 и 5w40
Как уже было сказано, масло 5w40 при высоких температурах более вязкое и менее текучее. То есть, при проходе поршня на стенках цилиндров остается пленка толще, чем при использовании 5w30. Это основанная разница между 5w30 и 5w40, поскольку при низких температурах они ведут себя одинаково. Однако более толстая пленка не всегда является плюсом.
Маркировка моторного масла 5w30 и 5w40 на канистре
Что будет, если применять в двигателе масло с большей или меньшей высокотемпературной вязкостью, чем указано в руководстве пользователя:
- При большей вязкости образующаяся пленка на внутренних поверхностях будет больше, чем требуется. В некоторые места смазка просто может не поступать из-за слишком большой вязкости. Это, безусловно, плохо: может грозить преждевременным износом деталей, еще большим повышением рабочей температуры двигателя. Такие неприятности грозят, если заливать марку 5w40 туда, где рекомендована 5w30.
- В обратном случае (использования 5w40 вместо 5w30) меньше смазки расходуется на угар. В принципе, это удлиняет межсервисный интервал, на что указывают некоторые производители и продавцы автомасел. Но, если производитель автомобиля рекомендовал 5w40, то марка 5w30 может образовывать слишком тонкую пленку на рабочих поверхностях. В результате может произойти слишком быстрый износ стенок цилиндров мотора и поршневых колец.
В некоторые места смазка просто может не поступать из-за слишком большой вязкости. Это, безусловно, плохо: может грозить преждевременным износом деталей, еще большим повышением рабочей температуры двигателя. Такие неприятности грозят, если заливать марку 5w40 туда, где рекомендована 5w30.Видео о разнице между 5w30 и 5w40
Что лучше 5w30 или 5w40
Цель применения моторного масла – образование масляной пленки на всех трущихся деталях двигателя. Очень малые зазоры (в несколько микрон) в двигателе между трущимися деталями требуют постоянно качественной смазки, исключая сухое трение.
Также нужно учитывать, что кроме классификации SAE, смазочные материалы также должны удовлетворять требованиям других систем: ACEA, API. Маркировка по этим системам классификации всегда указана на упаковке, но привлекает к себе меньше внимания.
Что касается конкретно 5w30 или 5w40, то можно сказать следующее. Масло 5w40 отлично держит пленку и исключает сухое трение. Оно хорошо подходит для современных моторов с высокой тепловой напряженностью. Масло 5w30 имеет меньшую вязкость. Оно упрощает пуск двигателя в холодную погоду, но при жаре становится слишком текучим. При температуре около 120 – 140 градусов в двигателе вязкость автосмазки 5w40 в 1,5 раз выше, чем у 5w30.
Работу любых трущихся деталей невозможно представить без смазки, задача которой состоит в уменьшении износа сопрягаемых поверхностей и отводе тепла из зоны трения.
Двигатель внутреннего сгорания, устанавливаемый на большинство современных автомобилей, как никакой другой механизм чувствителен к характеристикам применяемых для его нормального функционирования смазочных материалов. Это обусловлено высокими скоростями вращения деталей и микроскопическими зазорами между деталями. Плюс к этому силовые установки вынуждены работать в широком диапазоне температур, которые, как известно, оказывают существенное влияние на свойства материалов, и в том числе смазочных.
Международными системами классификации предусмотрена градация моторных масел по ряду показателей. Важнейшим среди них является показатель вязкости, регламентируемый спецификацией SAE. В настоящее время одними из самых ходовых являются масла с определенными этим стандартом обозначениями 5w-30 и 5w-40. Мы уже подробно знакомились с и методиками, с помощью которых устанавливаются вязкостно-температурные свойства смазочных материалов. Приведенная в той статье информация понадобится для сравнения характеристик рассматриваемых масел.
Моторные масла 5w30 и 5w40: отличие вязкостно-температурных свойств
Итак, маркировка масел 5w-30 и 5w-40 начинается с одного и того же индекса 5w, который указывает на низкотемпературную вязкость, влияющую на холодный пуск двигателя и его работу при отрицательных температурах. Этот параметр нам будет неинтересен, так как он одинаков в обоих случаях, а, значит, в этой части различий нет. А вот вторая цифра у сравниваемых масел отличается. Она определяет высокотемпературные свойства, характеризуемые двумя показателями – кинематической вязкостью при 100 °С и динамической вязкостью при 150 °С. Если мы сравним значения этих параметров для масел 5w30 и 5w40, то обнаружим, что во втором случае оно будет больше, т.е. масло 5w-40 более вязкое. На практике это означает, что смазочный материал обладает более густой консистенцией и, соответственно, меньшей текучестью. В каких случаях это будет полезным для двигателя, а в каких навредит ему? Будем разбираться.
Как известно, зазоры между парами трения в двигателе (например, коленвал-вкладыши или поршень-цилиндр) измеряются тысячными долями миллиметра (микронами).
Точные значения определяются разработчиками силового агрегата. Образуемые зазоры должны заполниться смазывающим веществом так, чтобы исключить возможность сухого трения на каких-то участках контактирующих поверхностей. Какое масло способно сделать это оптимальным образом знает только производитель двигателя, как правило, подвергающий собранные силовые агрегаты длительным сериям тестов. Рекомендации по использованию смазочных материалов можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Именно этими, и никакими другими, данными должен оперировать владелец машины, выбирая конкретную марку масла.
Чем может быть чревато использование не соответствующих требованиям моторных масел? Тут все будет зависеть от того, большую или меньшую вязкость, чем рекомендуемая, имеет заливаемое в двигатель масло. Если применяется масло с большей высокотемпературной вязкостью, то на каких-то режимах работы мотора толщина образующейся между трущимися деталями пленки может не соответствовать необходимым значениям.
В худшем случае в отдельные зоны смазка кратковременно может вообще не поступать. Это чревато повышением температуры двигателя и ускоренным износом деталей. Наоборот, использование масла с меньшей вязкостью не создает подобных угроз, так как оно более текучее и поэтому быстро заполнит зазоры. Если разбирать наш случай, то при наличии рекомендаций производителя использовать исключительно масло 5w30 заливать масло 5w40 нельзя. Обратную рокировку произвести можно, но нежелательно, иначе 5w-30 также присутствовало бы в списке разрешенных.
Особенности сезонного применения масел 5w30 и 5w40
Бывает такая ситуация, что производитель допускает применение любого из двух рассматриваемых типов моторных масел, при этом часто оговаривая, что 5w-40 предпочтительно использовать в условиях высоких температур окружающего воздуха. На чем же основаны такие рекомендации? Мы уже отмечали, что за зимнюю эксплуатацию ответственно обозначение 5w, характеризующее низкотемпературную вязкость. Так как оно одинаково для обоих типов масел, то отличий в работе двигателя при низких температурах не будет.
А вот при сильном нагреве мотора имеют место определенные особенности.
Для большинства автолюбителей не является секретом, что нормальная рабочая температура двигателя составляет 86 °С, и отклонения от этого значения минимальны. Показания берутся с датчика, встроенного в охлаждающий контур силового агрегата, т.е. температура двигателя – это не что иное, как температура охлаждающей жидкости. Казалось бы, масло не должно нагреваться сильнее. Однако на самом деле температура моторного масла при определенных условиях может достигать 150 °С, и одним из факторов, влияющих на максимальный показатель, является температура воздуха на улице. Так, движение в жаркую погоду на малых скоростях (стояние в пробке) совершенно точно способствует более интенсивному нагреву моторного масла, чем, например, езда на средней скорости в прохладную погоду. Это связано с менее активным обтеканием силовой установки воздушными потоками, способствующими охлаждению. Не случайно спецификация SAE в части высокотемпературных характеристик указывает значения вязкости при 100 и 150 °С.
Таким образом, густое масло 5w-40 при более высоких температурах окружающей среды в прогретом двигателе приобретает более жидкую консистенцию, чем в той ситуации, если бы «за бортом» было холоднее. Это позволяет ему образовывать пленку требуемой толщины, что учитывается производителем, допускающим возможность применения данного типа масла.
Использование масел 5w-30 и 5w-40 в зависимости от состояния двигателя
В ходе длительной эксплуатации автомобиля неминуемо происходит износ деталей двигателя, в результате чего зазоры между ними увеличиваются. Соответственно, толщина необходимой для пар трения масляной «прослойки» также становится больше. До определенного момента увеличение зазоров не сказывается на функционировании силового агрегата, однако рано или поздно износ деталей становится чрезмерным, значительно превышая установленные производителем допуски. В этой ситуации жидкое масло, рассчитанное на совсем иные зазоры, не способно сформировать качественную защитную пленку в зоне сопряжения трущихся поверхностей, что ускоряет их деградацию.
Еще одной проблемой может стать попадание большего количества масла в камеру сгорания и вытекающий отсюда его повышенный расход. Это как раз тот случай, когда залив в двигатель масла 5w-40 вместо 5w-30 является оправданным шагом. Его более густая консистенция обеспечит нормальное смазывание, она же не позволит так легко просачиваться через увеличенные зазоры цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма. Недаром после определенного пробега многие автодилеры советует переходить на масла с увеличенными показателями высокотемпературной вязкости.
Пожалуй, это все, о чем мы хотели рассказать в данной статье. Надеемся, что изложенная информация станет полезной в плане более четкого понимания разницы между свойствами моторных масел 5w-30 и 5w-40, оказывающими влияние на выбор в конкретной ситуации того или иного варианта.
Если внимательно изучить все автомобильные форумы, то одной из самых распространенных тем являются споры о том, какое масло лучше зимой 5w30 или 5w40.
Это действительно является актуальным вопросом, поскольку те автолюбители, которые беспокоятся о своих автомобилях, должны владеть достоверной информацией о том, какое моторное масло лучше подойдет для их двигателей.
Сезонные характеристики масел
Чтобы разобраться в том, какая моторная смазка подойдет для зимы или лета, нужно обратится за помощью к ее классификации, которая установлена ассоциацией американских автопроизводителей. В основу их маркировки (классификации) заложена вязкость масел при различных температурах, а также их способность не замерзать и быть текучими, чтобы масляный насос смог прокачать смазку при минусовых температурах, и раскидать на трущиеся поверхности.
Исходя из этого, моторные масла делятся на три категории:
- летние , они имеют большую вязкость, так как рассчитаны на значительные плюсовые температуры окружающей среды, а также на сильный нагрев при работе мотора, поэтому их маркировка не содержит латинскую букву «w» а только цифровые обозначения, то есть если на емкости стоит обозначение 10 w значит эта марка предназначена для зимы;
- зимние , данные смазочные материалы имеют более низкую вязкость, так как в холодное время двигатель должен сохранять свои пусковые свойства, что требует от масла большей текучести, поэтому маркировка 10w, 5w 20, будет говорить о принадлежности масел к зимней езде, поэтому вязкость масла у зимних вариантов, гораздо ниже чем у летних;
- универсальные (всесезонные)
, это марки, которые выпускаются производителями исключительно для всех сезонов, то есть смазка идеально подойдет как для летней, так и зимней езды, поэтому маркировка 5w20 будет говорить о том, что масло всесезонное, в отличии от смазки с маркировкой 10 w (зимний вариант).
Исходя из вышеуказанной маркировки, можно прийти к однозначному выводу, если имеется масло 5 w 30, значит оно относится к всесезонному, и может использоваться летом и зимой.
Производители моторных масел также выпускают специальные добавки, которые могут превращать масло во всесезонные варианты , объединяя в нем летние и зимние функции. Но для таких опытов лучше всего подойдет синтетика.
Почему синтетика. Ответ прост. Данное масло производится на основе различных молекулярных химических реакций. Аналогичная технология изготовления и специальных присадок. Исходя из этого синтетическая смазка и присадки, благодаря сходным элементам, будут идеально сочетаться между собой.
При этом двигатель будет очищаться от сажи и золы, которые образуются от взаимодействия смазки и огня в камере сгорания, если между цилиндрами и поршнями есть люфты.
Важно знать, что для определения смазки поможет тест моторных масел. Для этого достаточно налить часть купленного продукта в стеклянную или иную прозрачную емкость и подождать несколько недель.
Если жидкость даст осадок, значит использовать такой продукт, для смазки деталей двигателя не рекомендуется. Если наоборот, то масло сделано качественно.Особенности эксплуатации двигателя при выборе масла
Разобравшись с маркировкой моторных масел, можно перейти к эксплуатационным характеристикам двигателя, которые влияют на то, какую смазку в него лучше заливать.
- Атмосферные температуры . Несмотря на технические характеристики вязкости масла, которые указываются производителями для того или иного силового агрегата, не всегда их нужно учитывать. Одинаковые силовые агрегаты могут эксплуатироваться при сильном перепаде температур, когда масло будет не только терять вязкость, но и пусковые возможности, либо наоборот, когда нет сильных перепадов. При таких условиях смазка будет постоянно сохранять не только пусковые способности, но и вязкость, сохраняя свои рабочие параметры.
- Пробег
. От этого параметра зависит многое. Какой бы качественным мотор не был, но после определенных километров пробега, в нем появляются люфты (расстояние между цилиндрами и поршнями). Исходя из этого, масло которое раньше заливалось, и имело один показатель вязкости, не подойдет.
- Ранее использованное масло . Это тоже важный показатель. Для автомобилей, год выпуска которых переваливает за 5-10 лет, особенно если это отечественный автопром, лучшее моторное масло было минеральное. Оно имеет свойство быстро угарать, создавая золу и сажу, скапливающуюся на стенках деталей. Замена минеральной смазки на синтетический продукт, приведет к тому, что его компоненты начнут чистить двигатель, поэтому сажа, зола и другие твердые частицы, которые не растворяются, могут забить масляный насос, что приведет к прекращению подачи смазки к трущимся частям, и возможному клину двигателя.
- Манера езды
. Если владелец автомобиля любит быструю езду или эксплуатирует двигатель в тяжелых условиях, то силовой агрегат работает на больших оборотах. В этом случае важно не залить в него смазку с маленьким коэффициентом вязкости. Ведь при сильном нагреве мотора, масло начинает течь (уменьшается защитная пленка), и фактически надлежащим образом не смазывает детали, вызывая их нагрев и все вытекающие из этого последствия.
Исходя из этого, масло которое раньше заливалось, и имело один показатель вязкости, не подойдет.
Поэтому чтобы определится какое масло лучше для того или иного силового агрегата, нужно обязательно учитывать вышеуказанное.
Важно знать, что в понятие вязкость производители смазочных материалов вкладывают возможность смазки образовывать защитную пленку, которая в процессе работы двигателя будет защищать трущиеся поверхности не только от трения, но и возможных сколов и микроповреждений.
Какое масло лучше на зиму
Теперь можно разобраться, что выбрать водителю, масло на зиму 5w30 или 5w40, и какое лучше из них.
Рассмотрим характеристики каждого из них.
- 5 w 30 . Согласно техническим характеристикам оно предназначено для температур от -25 до + 25 градусов по Цельсию окружающей среды. Но цифра 30 говорит о том, что оно имеет низкую вязкость. Исходя из этого, при сильном нагреве двигателя, такая смазка становится текучей, и может нести угрозу для изношенных моторов.
- 5 w 40
. Согласно техническим параметрам этого масла, оно может эффективно работать при температурах от — 25 до + 35 градусах окружающей среды. Благодаря числу 40 оно имеет большую вязкость, поэтому эффективно может использоваться в тех силовых агрегатах, которые прошли определенное количество километров (пробег) и имеют некоторую степень изношенности.
Благодаря числу 40 оно имеет большую вязкость, поэтому эффективно может использоваться в тех силовых агрегатах, которые прошли определенное количество километров (пробег) и имеют некоторую степень изношенности.Исходя из таких технических характеристик, можно прийти к определенному выводу по поводу применения тех или иных масел с разным коэффициентом вязкостей.
Если автомобиль эксплуатируется в южных и средних широтах , год его выпуска не превышает 3-х лет, а моторесурс двигателя 70 тысяч километров, то хороший выбор смазочного материала это масло имеющее маркировку 5 w 30. Вызвано это тем, что в моторе отсутствуют большие люфты, поэтому даже при сильном нагреве и текучести смазки, она будет образовывать достаточный шар, чтобы обеспечивать защиту трущихся поверхностей и обеспечивать эффективную работу мотора.
Единственным предостережением может быть то, что такую смазку лучше не использовать тем автолюбителям
, которые любят нагружать свой двигатель большими оборотами.
Для таких лучше выбрать продукт с большим коэффициентом вязкости.
В том случае, когда машина эксплуатируется более 3-х, лет , либо ее пробег перевалил за 70 — 100 тысяч километров, то лучшее масло это продукция с маркировкой 5 w 40. Большая вязкость сможет обеспечить трущиеся поверхности таким шаром, который покроет не только детали, но и образовавшиеся люфты между цилиндрами и поршнями.
Если в мотор все время заливалась минеральная смазка, а затем произошел резкий переход на синтетику, или полусинтетику, то в данном случае химические присадки, входящие в состав синтетики или полусинентики, начнут очищать мотор от различных наслоений в виде сажи или золы, увеличивая люфты.
Если смазочный материал с вязкостью 40, он начнет попадать в камеру сгорания и угарать, это приведет к тому, что мотор начнет «есть» масло. Если смазка будет иметь коэффициент вязкости 30, то она окажется не только в камере сгорания, но и на всей поверхности мотора.
Худший сценарий такой чистки двигателя приведет к тому, что будет засорение масляной системы, и в один прекрасный момент, жидкость перестанет подаваться на трущие поверхности, вызвав клин мотора.
Поэтому совет автомобилистам, которые ездят на подержанных автомобилях состоит в том, чтобы при смене масла, был хорошо промыт мотор в условиях СТО.
Если подытожить все вышеуказанное, то можно прийти к такому выводу. Лучшие всесезонные смазки для двигателей , которые имеют малый пробег, должны иметь коэффициент вязкости не превышающий число 30. В противном случае произойдет потеря мощности и большой расход топлива.
В те силовые агрегаты, которые имеют большой пробег, либо отработали значительную часть своего моторесурса лучше заливать моторное масло имеющее коэффициент вязкости равный числу 40. Такой смазочный материал сможет компенсировать существующие люфты в моторе.
Важно знать, что в настоящее время производители масел, выпускают специальные присадки, которые могут увеличивать или уменьшать коэффициент вязкости любого масла.
Для того чтобы выбрать смазочный материал для зимней езды, водитель должен ориентироваться не только в коэффициенте вязкости и маркировке моторного масла.
Он также обязан учитывать техническое состояние своего мотора, а также климатические условия эксплуатации автомобиля.
Правильно подобранное моторное масло не только заставит автомобиль работать как часы, но и оградит от множества неприятных сюрпризов на дороге. Поиски идеального моторного масла ложатся на плечи самих владельцев авто, которые, зачастую, не вникают в суть маркировки моторного масла, не знают отличия марок 5w30 и 5w40 идаже не представляют в чем их разница. Для того чтобы сделать правильный выбор, необходимо узнать все о потенциальных «кандидатах».
Есть ли разница между 5w30, 5w40, 10w40, 15w40, как она определяется
Между этими видами моторной жидкости большая разница. Символы указанные в маркировке моторного масла, говорят не только о технических характеристиках самого масла, но и подскажут владельцу авто какое именно масло ему подходит. Самыми популярными маслами являются марки 5w30 и 5w40. Известность они получили благодаря своей универсальности.
Рассмотрим технические характеристики самых востребованных марок моторного масла и ответим на вопрос: что лучше 5в30 или 5в40.
5w30 имеет температурный диапазон от -25ºС до +25ºС. При таких погодных условиях масло сохраняет все свои свойства, заботливо оберегая двигатель от преждевременного износа. 5w40, с большим содержанием загустительных присадок, имеет такой же нижний температурный предел как и 5w30, но в летнее время выдерживает до +35ºС. Выбор между этими маслами 5w30 извечная проблема водителей.
Так какое масло все-таки лучше: 5w30 или 5w40? Ответ прост — лучше то моторное масло, которое больше всего подходит под обычные погодные условия той местности, где «обитает» ваш автомобиль. 10w40 подходит для территорий, где зимой термометр не опускается ниже -20ºС, а летом не поднимается выше 35ºС. 15w40 менее морозостойкий состав, его предельная норма в холодное время года -15ºС, зато летом масло защищает двигатель даже при +45 градусах.
Интересно! Самое жаростойкое моторное масло, это масло со значком «60».
Выше этого температурного предела моторная жидкость не выпускается.
Сезонность в применении моторного масла
Цифры в названии масла говорят о сезонном параметре жидкости. Первая цифра перед знаком «W» — зимний, вторая летний. Чем больше цифра, тем лучше это масло подходит для определенной поры года, сохраняя свою густоту и необходимую консистенцию для приведения механизма в действие. Марки 5w30, 5w40, 10w40 и масло автомобильное 15w40 — всесезонные, а значит могут быть использованы как в летнее, так и в зимнее время. Если в маркировке масла есть только одна цифра, то такая моторная жидкость предназначена только для одного сезона (с буквой «W» — зимняя; только цифра — летняя).
Важно! Сезонные виды масел нужно использовать согласно инструкции. Ведь с летним маслом при температуре ниже нуля двигатель не заведется, а зимнее бессильно при высоких температурах.
При очень низких температурах в масле образуются парафины, которые влияют на его «текучесть».
Застывшее масло не только не может смазывать двигатель, но и способно его повредить. Это еще раз говорит о том, насколько важно знать технические характеристики масел 5w30 и 5w40 и разбиратьсяв чем их разница. Использование масла даже при отклонении в пару градусов от указанной нормы может привести двигатель в непригодное состояние.
Игнорирование правил использования масла в летнее время также ведет за собой серьезные последствия. При высоких температурах смазка разжижается, и масляная пленка, защищающая запчасти от силы трения, истончается. Масло с недостаточной вязкостью не выдерживают этого испытания на прочность.
Помните! Символ SAE на канистре указывает на соответствие моторного масла стандартам вязкости, а не на его «сезонность».
Масла 5w30, 5w40, 10w40, 15w40 — какое масло лучше для «изношенного» двигателя
Мы уже выяснили чем отличается масло 5w40 от 5w30 и какие особенности масел (согласно классификации SAE) 10w40 и 15w40. Но насколько важна эта разница для «изношенного» двигателя и требует ли такой мотор особого ухода?
По мере эксплуатации детали все моторы постепенно изнашиваются, и их работа становится менее налаженной.
Это нормальное явление для любого механизма, поэтому каждый водитель должен быть немного внимательнее к своему автомобилю и при первых же «симптомах старости» немного изменить привычную стратегию ухода.
Признаки износа двигателя:
большой расход моторного масла;
Выхлоп с дымом;
Черный нагар на свечах зажигания;
Сбои в работе двигателя на холостом ходу;
Большой расход топлива;
Частые перегревы мотора.
Эти симптомы должны заставить задуматься о мерах профилактики работы двигателя и его деталей, и о смене марки масла. Если раньше вы выбирали между маслом 5w30 или 5w40, расшифровка которых отличается только в уровне вязкости, то теперь эта дилемма для вас будет решена раз и навсегда. Отныне ваш выбор будет падать только на марки масел с высоким содержанием загустительных присадок, то есть — более вязкое.
Главное правило эксплуатации изношенного двигателя — повышение вязкости масла. Если раньше вы отдавали предпочтение маркам масел со знаком «30», то теперь вам нужно покупать сороковку, а если вы брали «40», то самое время переходить на пятидесятку.
Например, моторное масло 15w40 можно заменить 20w40, вязкость которого куда выше.
Повышая вязкость, вы уменьшаете силу трения деталей механизма и повышаете их сопротивляемость. Главное помнить, что у каждой марки масла свой температурный диапазон. И если выбранное вами масло устраивает вас по вязкости, но не подходит для зимнего использования, значит стоит приобрести отдельно зимнюю марку.
Интересный факт! «Синтетические масла и изношенные двигатели несовместимы» — так звучит один из самых распространенных мифов. Но почему же многие производители рекомендуют именно масло 10w40, расшифровка которого говорит высоком содержании синтетики в его составе? Потому что им лучше знать какое масло подходит для старого мотора.
Современный рынок автомобильных смазок предлагает большой выбор масел, и это огромный плюс, ведь с таким ассортиментом найти идеальный вариант намного проще.
Расширенный диапазон температур масел 5W30 и 5W40 сделал их популярными у российских автовладельцев.
Почему? Какую выгоду получит двигатель от этого, какое масло лучше: 5W30 или 5W40 зимой?
Синтетика или полусинтетика
В настоящее время наблюдается тенденция к переходу на более расширенный диапазон вязкости. Самые значительные шаги в этом направлении химики сделали в отношении создания синтетики, добавляя туда все новые компоненты. К примеру, компания «Мобил», являющаяся первой, кто выпустил синтетическую смазку на рынок, работает с ней и экспериментирует уже свыше тридцати лет. Огромное количество появившихся конкурентов также не дремлют и тратят огромные средства на создание нового продукта с расширенными возможностями. Но разработчиков, выпускающих синтетику узкоспециализированной направленности, к примеру, для высоко нагруженных дизелей, насчитывается мало.
Кроме «пятерочек» — синтетики, есть аналогичная полусинтетика. Почему бы не пользоваться ею? Конечно, можно воспользоваться и жидкой минералкой, добавить туда загустителей, синтетическую составляющую с современным набором присадок — и получится вполне стандартное полусинтетическое зимой например.
Однако известно, что ее параметры в любом случае будут более низкими по сравнению с синтетикой. Ведь масляная основа играет исключительно важную роль, задавая физико-химическую базу.
Известная аналогия прослеживается с бензином. Есть технология, по которой кустарным способом в низкооктановый бензин А-80 добавляют множество присадок и получают АИ-98. Но, поработав на таком топливе, мотор вскоре потребует ремонта: как минимум нужно будет промыть инжектор и заменить свечи зажигания. Ведь совершенно понятно, что полноценный бензин высочайшего качества будет получен только путем использования соответствующих технологий.
Вязкость
Эта характеристика имеет для смазочной жидкости первостепенное значение. Данный параметр определяет предельную температуру применения масла. Поэтому то, какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимой или летом), определяется именно по этому параметру. Если показатель низкий, смазка не должна быть слишком вязкой, чтобы осуществить холодный пуск мотора стартером и прокачать его по насосу.
При высокотемпературном режиме масло, напротив, не должно иметь слишком маленькую вязкость, чтобы была возможность обеспечения постоянного необходимого уровня давления в системе и образования пленки, защищающей от трения, вокруг деталей.
Итак, по делятся на:
Зимние . С небольшой вязкостью двигатель запустится легко, но смазка не будет работать эффективно при высокой температуре.
Летние . Холодный пуск будет проблематичен при температуре ниже нуля градусов, однако при большой вязкости будет надежно и стабильно смазан мотор в теплую и жаркую погоду.
Всесезонные . Когда на улице холодно, масло проявляет качество зимней смазки, а когда жарко — летней.
Всесезонки приобретают все большее распространение, вытесняя первые два вида, так как теперь пропала необходимость каждый раз менять масло при смене времени года. В то же время они показывают себя как более эффективные и энергосберегающие. Примером такой смазки является масло 5W40 (синтетика).
Другие характеристики
Конечно, для масла важны и другие характеристики: моющие, противоизносные, антикоррозийные и антиокислительные (для этого служат присадки). Однако вязкость имеет одно из главных значений. Множество современных добавок увеличивают цену. Поэтому всегда нужно обращать внимание на этот параметр и выбирать оптимальное соотношение свойств смазки и будущих условий эксплуатации движка.
Главным предписанием, которым следует руководствоваться при выборе, являются требования, предъявляемые производителем транспортного средства. Они приводятся в руководстве по эксплуатации. Обычно в них не только содержится информация о конкретных свойствах, которые должны быть присущи используемой смазочной жидкости, но и предлагаются конкретные марки масел с рекомендациями применять именно их. Часто в руководстве встречается масло «Шелл» (5W40, 5W30 или другой тип). В то же время, если ваш автомобиль уже далеко не новый, и сведений о его эксплуатации у вас имеется немного, то вы вполне можете самостоятельно выбрать марку для мотора или трансмиссии.
Стандарт 1999 SAE
Что означают эти загадочные буквы SAE? С английского аббревиатура переводится как «Общество Автомобильных Инженеров» (Society of Automobile Engineers). Это международный стандарт, которому должна соответствовать вязкость. К примеру, в 1999 году требования стандарта были следующими.
По масла определяют соответствие определенному сезону. Она вычисляется на невысоких скоростях от двадцати до ста градусов и отдельно при ста градусах.
Пусковые свойства раскрываются через сопротивление при и возможности получения оборотов. В зависимости от вязкости и класса определяются при температуре от десяти до тридцати пяти градусов мороза и высоких скоростях сдвига (105с-1), то есть рассматриваются условия для работы в подшипниках коленвала при холодном пуске.
Прокачиваемость определяет скорость прохождения смазки к трущимся деталям при холодном пуске, а также возможный риск поломки мотора при холодном пуске из-за проворота вкладышей. Показатель рассматривается при отрицательных температурах от пятнадцати до сорока градусов и на низких скоростях сдвига (10с-1).
При этих условиях смазка растекается в поддоне к маслоприемнику при пуске холодного мотора.
Вязкость при высокой температуре раскрывает реальный показатель при эксплуатации в теплое время года высоко нагруженных моторов. Таким образом, видны противоизносные характеристики, потери из-за трения и влияние на экономичность мотора. Ее фиксируют при высоких скоростях сдвига (106с-1). В этих условиях подшипники коленвала работают при высокой температуре и нагрузке.
Классификация SAE
Такова спецификация SAE, определяющая в различных условиях. В настоящее время имеется шесть зимних классов и пять летних. Зимние легко определить по наличию буквы W («winter», что в переводе с английского означает «зима»). Чем выше вязкость, тем больше будет числовой индекс.
Зимняя вязкость обозначается 0W, 5W,10W,15W, 20W. 25W.
Летняя — 20, 30, 40, 50.
Рассмотрим на примере масло 5W40.
Характеристики его заключаются в следующем. Класс — вязкость 5W. Как понятно, его можно использовать в зимний период, то есть именно от этого показателя зависит, насколько легко будет заводиться мотор на морозе.
Таким образом, чтобы понять, какое масло заливать зимой, нужно обращать внимание именно на этот показатель.
Число «40» раскрывает летнюю работоспособность, то есть возможность функционирования двигателя при высоких температурах.
Если же, как в нашем примере, имеется обозначение и одного, и другого классов (то есть масло моторное 5W40, а также 5W30), это говорит о всесезонном характере его применения.
Как выбрать зимний класс
Выбирая вязкость, в первую очередь руководствуются инструкциями производителя автомобиля. Если же таковых нет, следуют общим рекомендациям.
Подбирая лучшее масло для зимы, нужно учитывать условия, при которых будет эксплуатироваться транспортное средство.
Тогда проблем с запуском зимой и отрицательных последствий для мотора (например, быстрого износа и заклинивания при запуске, что может произойти в условиях масляного голодания) удастся избежать вне зависимости от того, 5W30 или 5W40 на зиму у вас залито. Необходимо понимать, что при запуске мотора, даже если это происходит не при сильном морозе, а при плюсовой отметке на градуснике, необходимо время для прокачки масляным насосом по смазочной системе, чтобы жидкость попала во все трущиеся части и каналы.
До этого времени мотор работает в условиях недостатка масла. Поэтому трение и износ значительно усиливаются. Чем больше смазка может сохранять текучесть в низкотемпературном режиме, тем лучше будет обеспечена защита для мотора.
Как выбрать всесезонку
Зимние свойства отражаются с левой стороны, а летние — справа. Таким образом, задавшись вопросом, какое масло лучше — 5W30 или 5W40 — зимой, необходимо обращать внимание лишь на показатель слева, а он в этом случае одинаковый.
Поэтому следует обращать внимание на отличие в летнем режиме и подбирать подходящий вариант в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.
Вязкостно-температурные свойства
От этого показателя зависит обеспечение запуска двигателя без подогрева, свободное прокачивание масла по системе и, как результат, стабильное смазывание всех трущихся деталей при максимально возможных нагрузках и температуре окружающей среды.
Даже в умеренном климате изменение зимней температуры до самого большого прогрева составляет до ста девяноста градусов.
Поэтому сезонные масла необходимо менять в зависимости от времени года. Однако при появлении всесезонок (к ним относится, например, масло моторное 5W40и 5W30) проблема была снята. Благодаря своим присадкам они способны проявлять необходимые свойства при различных температурах. То есть, при отрицательном значении они подобны зимним маслам, а при высоких положительных — летним.
Присадки
Присадки не очень увеличивают вязкость при низкой температуре, но сильно повышают — при высокой, когда значительно повышается количество макрополимерных молекул. Во всесезонках (к которым относятся смазка 5W30 и масло 5W40) характеристики заключаются во временной возможности изменения своей вязкости, также и относительно скорости сдвига. При уменьшении скорости она возрастает, а при увеличении — падает.
Больше всего это свойство проявляется при низкой температуре, но и при высокой сохраняется, что имеет хорошие последствия для двигателя: малая вязкость при холодном двигателе облегчает спуск, а при прогретом — уменьшается потеря энергии из-за трения, благодаря чему экономится топливо.
Низкая температура
Низкотемпературная характеристика масла раскрывается через температуру застывания, когда смазка перестает течь. Этот показатель реализуется тогда, когда температура на пять — семь градусов ниже той, при которой текучесть была возможна.
Чаще всего застывание происходит из-за формирования в охлажденной смазке парафинов.
Какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимой)
Исходя из вышеизложенного понятно, что в холодное время года оба вида проявляют себя одинаково. Поэтому для зимы отлично подойдет и один, и другой вид смазочной жидкости.
Какое масло лучше 5w30 или 5w40 зимой, отличие, расшифровка
Современный автомобильный рынок представлен большим количеством марок автомобилей с различными двигателями. Каждая отдельно взятая модель двигателя имеет свои особенности и эксплуатационные характеристики, требующие использования соответствующего моторного масла.
Среди множества, можно выделить так называемые спортивные моторы, характеризующиеся повышенными нагрузками и высокими рабочими температурами, которые требуют использования смазки с особыми характеристиками.
И для таких двигателей производители рекомендуют использовать масло 5W50 по классификации SAE.
Масло 5w30 и 5w40: основные отличия и какое лучше выбрать
Большое количество продуктов и разнообразие на рынке ГСМ в последнее время является основной причиной того, что подбор моторного масла предполагает определенные сложности. Автолюбители постоянно акцентируют внимание не только на качестве, но и на вопросах сезонности, смешивания, совместимости и взаимозаменяемости масел различных брендов.
Также хорошо известно, что показатель вязкости смазки является одним из ключевых параметров наравне с базовой основой, использованной при изготовлении смазочного материала (синтетика, полусинтетика, минеральное масло). Другими словами, от основы и пакета присадок будет зависеть качество и цена продукта.Что касается вязкости, данный параметр определяет как общую возможность использования смазочного материала в конкретном двигателе с учетом рекомендаций самого производителя силового агрегата, так и целесообразность эксплуатации ДВС на продукте с той или иной вязкостью.
В этой статье мы намерены поговорить о популярных маслах 5w30 и 5w40, в чем разница этих продуктов, каковы характеристики масел 5w30 и 5w40, можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30, а также какое масло лучше, 5w30 или 5w40 зимой и летом.
Преимущества и недостатки автомасла 5W50
Автомобильное масло 5w50 ]Mobil[/anchor] является всесезонным. В него входят различные присадки и антиоксиданты, которые очищают детали от грязи.
Преимущества:
- Малый расход топлива
- Считается всесезонным, поэтому подходит для работы разнообразных силовых агрегатов, которые могут работать при больших нагрузках
Единственный недостаток — это высокая цена продукции. Смесь 5w50 в процессе эксплуатации сохраняет свои первоначальные характеристики на 30% лучше, чем другие, поэтому она не требует частой замены.
Вязкость и сезонность моторного масла
Начнем с того, что многие водители слышали и некоторые сталкивались с ситуацией, когда зимой двигатель не удается завести по причине того, что смазка сильно загустела в картере.
Это значит, что при заряженной АКБ и полностью исправном стартере все равно не удается провернуть коленвал с нужной частотой, которая необходима для запуска ДВС.
Получается, в этом случае материал имеет слишком высокую вязкость и не подходит для эксплуатации в зимних условиях. Другими словами, не была учтена так называемая сезонность ГСМ для мотора. Это не удивительно, так как сегодня нет четкого деления на летние и зимние продукты.
Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать продукт из каталогов всесезонного моторного масла. Такие смазочные материалы имеют различную вязкость, допуски, базовую основу и пакеты присадок. Более того, в последнее время все активнее практикуется использование универсального масла, которое можно равноценно заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели. Итак, вернемся к условной классификации по сезону:
- Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий показатель (индекс) вязкости, что позволяет материалу нормально работать в двигателе тогда, когда наружная температура не понижается ниже ноля. При этом более вязкий продукт формирует «толстую» защитную пленку на деталях, надежно защищая поверхности от износа.
- Зимний смазочный материал имеет низкую вязкость, такая смазка позволяет без особых затруднений завести двигатель в сильные морозы. Однако более «жидкая» маловязкая субстанция после прогрева ДВС образует тонкую защитную пленку, уступая по качеству защиты двигателя летним аналогам.
- Всесезонное масло для двигателя, в отличие от зимнего и летнего, не предполагает сезонной замены, то есть его не нужно менять по сезону и можно эксплуатировать круглогодично. С учетом того, что практически все современные продукты являются всесезонными, такие изделия представляют собой оптимальный баланс, сочетая необходимые свойства для лета и оновременно подходят для зимней эксплуатации
При этом более вязкий продукт формирует «толстую» защитную пленку на деталях, надежно защищая поверхности от износа.В целях разделения смазочных материалов с учетом зависимости показателя вязкости от температуры существует особая классификация по SAE (спецификация, которая была разработана институтом Society of Automobile Engineers).
Классификатор по SAE определяет, что летние продукты имеют показатель от 20 до 60. Зимние смазочные материалы получили отметку от 0W или 5W до 25W.
Объединение этих двух показателей отдельно указано на всесезонном масле и хорошо знакомо автолюбителям (например, масло 0W20, 5W30, 10W40 и т.д). Теперь давайте разберемся, какая вязкость популярного масла 5w30 и 5w40, а также что конкретно будет означать расшифровка масла 5w30 и 5w40. Добавим, что тема выбора масла 5w30 или 5w40 для дизеля предполагает одинаковые ответы на поставленные в данной статье вопросы.
Как расшифровывается 0w30
С каждым годом возрастает число сторонников всесезонных моторных масел. Это просто объяснить, так как моторная жидкость избавляет автовладельцев от лишних проблем, давая им круглый год возможность заливать в мотор масло с одними и теми же параметрами. Расшифровка обозначения смеси, например, моторного масла 0W30, позволяет определить диапазон температур работы и вязкость применяемой жидкости при техническом обслуживании машины.
Международный стандарт SAE, в котором указаны свойства и характеристики расшифровки, дает возможность узнать, какая продукция будет применяться всесезонно:
- Когда в маркировку входят цифры и английская буква “W” – 0W, 5W, 10W, 15W – это масло для зимы, и его можно спокойно применять при температуре ниже 0°С.
- Когда маркировка имеет двухзначное число – 10, 20, 30 без буквенного значения – это масло для летнего использования. При плюсовых температурах оно надежно защищает составляющие двигателя от износа, обеспечивая им нормальное охлаждение. Однако, в зимнее время смесь густеет и застывает.
- Если в маркировке содержится два обозначения, то применение продукции возможно круглогодично.
Моторная смесь 0W30 сохраняет собственные свойства при любой погоде: ее температурный порог составляет от -40° до +35° градусов.
Чем отличается моторное масло 5w30 от 5w40
Для того чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки в зимний и летний период, необходимо смотреть на цифры до и после литеры W в обозначении. Указанная литера является сокращением от Winter (англ. зима). Например, 5W30 говорит о том, что 5W указывает на степень вязкости по SAE при отрицательных температурах.
Число 30 является температурным показателем по SAE применительно к свойствам продукта при высоких температурах. От этих двух спецификаций будет зависеть как легкость запуска, текучесть и прокачиваемость непрогретой смазки зимой, так и стабильность защитной пленки на поверхности нагруженных деталей при максимальных температурах.
Если же задаться вопросом, чем отличается масло 5w40 от 5w30, тогда следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, которые характеризуют пригодность для эксплуатации в зимний период. Классификация 5W четко указывает на то, что такое масло обеспечивает уверенный пуск ДВС до -30 градусов мороза.
Теперь давайте взглянем на высокотемпературную вязкость по SAE, то есть на отличие 5w30 от 5w40. Общий сравнительный анализ данных указывает на то, что кинематическая вязкость 5W30 при нагреве до 100 градусов по Цельсию составляет от 9.3 до 12.5 мм кв./сек. При этом 5W40 в аналогичных условиях имеет показатель вязкости от 12.5 до 16.3 мм кв./сек.
Из этого сравнения также видно, что показатель минимальной вязкости HTHS в случае с 5W30 находится на отметке 2.9. В то же время для 5W40 это значение также составляет 2.9, при этом параметр способен доходить до 3.7, что заметно выше.
Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло жиже, 5w30 или 5w40. Простыми словами, в условиях высокого нагрева 5W40 заметно отличается от своего аналога 5W30 по высокотемпературной вязкости. Если иначе, ответом на частый вопрос, какое масло гуще, 5W40 или 5W30, будет именно первый вариант, то есть 5w40.
Свойства и типы смазок
Сегодняшние изготовители производят много разных моторных масел.
Они все отличаются по происхождению и стоимости. Основной жидкостью смазки могут являться как элементы, которые получены при добыче и обработке нефтепродуктов, так и сделанные в лабораторных условиях химикаты. Удивительно, но произведенные лабораторно синтетические автомасла намного лучше природных, которые еще называют минералкой. Обусловлено это тем, что синтетика проходит множество тестов.
При использовании автомобиль может пребывать в различных условиях (температура, скорость). Это влияет на функционирование мотора. Минералка, которую залили в ДВС, зачастую не способна подстраиваться под меняющиеся условия. Синтетика может изменять собственные параметры. Для обеспечения хорошего эффекта разработаны и прошли тестирование смазки, сочетающие в себе синтетику и минералку (полусинтетика), которые ввиду собственных характеристик могут быть использованы в самых разных авто.
Своевременная замена масла увеличит продолжительность работы двигателя
Если в эксплуатационном руководстве написано, что в мотор лучше лить минералку, не нужно использовать синтетику/полусинтетику, потому что вязкость масла у них другая.
Из-за этого нефтепродукт может утекать из мотора сквозь его элементы из резины. Для каждой машины рекомендована определенная вязкость масла, устанавливаемая посредством тестов. Водителю надо принимать во внимание, в каких условиях он намерен ездить на авто. Характеристики смазки зависят от температуры. Автомасло будет жидким летом и вязким зимой.
Слишком густая смазка не сумеет выполнить собственную задачу, плохо смажет запчасти мотора. Это приведет к высокому трению. Чересчур жидкий нефтепродукт не сможет предотвратить изнашивание частей двигателя, потому что станет попросту утекать.
Зимние смазки довольно жидкие. Это необходимо, чтобы картер смог запустить мотор. Если в мороз использовать автомасло, которое предназначено для применения летом, оно окажется чересчур вязким, мотор просто не заведется. И наоборот, если в жару налить зимнюю смазку, то изнашивание деталей сильно увеличится. Быстрый износ силового агрегата способен довести до достаточно серьезных неисправностей.
Обычно сезонные масла нужно менять каждые пять-десять тысяч километров. Если авто используется редко, желательно лить универсальные автомасла, сочетающие в себе свойства летних и зимних смазок.
Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом
С учетом того, что масло 5W40 является более вязким, оно создает на поверхности деталей прочную и стабильную масляную пленку сравнительно с конкурентом. Как может показаться на первый взгляд, такой продукт ничем не отличается во время зимней эксплуатации и лучше защищает двигатель летом.
Отметим, что такое утверждение справедливо только частично. Прежде всего, нужно учитывать конструктивные особенности того или иного ДВС, а также отдельные рекомендации производителей мотора. Дело в том, что даже незначительное повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к тому, что прокачиваемость станет хуже, то есть смазка не будет поступать к парам трения в должном количестве.
Также при выборе летнего показателя вязкости следует учитывать и то, что слишком «жидкая» смазка (например, 5w30) может привести к утечкам смазочного материала через сальники, прокладки и другие уплотнения.
Масляная пленка на деталях при использовании маловязких масел может оказаться тонкой, в результате чего значительно увеличивается износ узлов, растет температура ДВС.Другими словами, перед тем, как остановить свой выбор на 5W40 или 5W30, необходимо:
- Отдельно убедиться, что оба типа масла находятся в списке рекомендуемых производителем для конкретного мотора.
- Также не лишним будет учесть и особенности эксплуатации двигателя.
Например, коэффициент вязкости 30 означает, что заявленная характеристика моторного масла будет сохраняться при рабочих температурах только до 150 градусов.
Если же авто находится в регионе, где в летний период значительно повышается температура наружного воздуха, при этом водитель постоянно «крутит» двигатель до высоких оборотов, практикует агрессивный стиль езды и сильно нагружает силовой агрегат, тогда температура масла будет максимально высокой. В этом случае стоит задуматься об увеличении «летнего» индекса вязкости.
Для каких двигателей рекомендовано масло 5W50
Двигатели, используемые с повышенными нагрузками и спортивные двигатели
Мощные двигатели спортивных машин, которые есть в модельном ряду практически каждого автопроизводителя, характеризуются высокой степенью сжатия, высоким крутящим моментом, наличием турбонаддува и некоторыми другими особенностями, требующими использования более вязкого масла.
Работа двигателя происходит в условиях повышенных температур и трения, что требует постоянного присутствия смазочных материалов на стенках деталей. Жидкие масла в таких условиях просто неспособны обеспечить достаточную смазку поверхностей.
Двигатели с большим пробегом и высокой степенью износа цилиндропоршневой группы
Изношенный мотор начинает потреблять масло в больших количествах. Снижается давление в цилиндрах и, как следствие, понижается мощность и увеличивается расход топлива.
Проблема решается дорогостоящим капитальным ремонтом двигателя.
Отсрочить капитальный ремонт возможно, если использовать моторное масло с повышенными вязкостными характеристиками, коими в полной мере обладает марка 5W50.
Благодаря обширному пакету антифрикционных присадок, масло создает прочную масляную пленку между деталями цилиндропоршневой группы двигателя, снижая тем самым их дальнейший износ, восстанавливает эластичность сальников.
Кроме того, маркировка 5W50 устойчиво к испарению, и, благодаря высокой вязкости, не проникает в камеры сгорания двигателя, что неизбежно при использовании более жидких марок масел на изношенных двигателях.
В результате масло не угорает, снижается дымность выхлопа, снижается и его расход, что немаловажно, учитывая высокую стоимость продукта.
Важно отметить, что применять более вязкое масло, чем рекомендовано производителем, целесообразно на старых моделях двигателей. Это обусловлено тем, что в современных двигателях узкие масляные каналы и может оказаться, что масляный насос просто неспособен прокачивать густое масло 5W50 в должной степени.
Поэтому, даже имея изношенный двигатель, следует внимательно изучить рекомендации производителя относительно применимых марок масел.
Если окажется, что производителем рекомендованы относительно мало вязкие марки масел, то от этой идеи лучше отказаться, чтобы не усугубить состояние двигателя еще больше.
Совместимость масел 5w30 и 5w40
Достаточно часто, особенно в случае аварийной неисправности, возникает необходимость долить масло в двигатель. В такой ситуации далеко не всегда под рукой оказывается смазка того самого производителя, чей продукт изначально залит в силовой агрегат.
То же самое справедливо и по отношению к индексу вязкости. По этой причине важно знать, можно ли смешать масло 5w30 и 5w40. В самом начале отметим, что зачастую особо не рекомендуется смешивать минеральные масла с продуктами, в которых базовая основа полностью синтетическая. Другими словами, минералку с синтетикой смешивать нельзя. Также не рекомендуется смешивание полусинтетики с синтетикой и т.д.
Что касается 5W30 и 5W40, теоретически смешать эти масла с минимальными рисками можно в том случае, если оба продукта одного производителя. В экстренной ситуации допускается смешивание масел разных производителей, но только при учете того, что они имеют одинаковую базовую основу.
Это значит, что минеральное масло смешивается только с минеральным, полусинтетика с аналогичным продуктом и т.д. При этом все равно не получается дать однозначный ответ на вопрос, можно ли в масло 5w30 доливать 5w40. Дело в том, что для каждого типа масла производители используют особые пакеты присадок, которые могут вступить в реакцию после смешивания.
В любом случае, даже если после долива нет никаких явных последствий, все равно это аварийная мера. После устранения поломки нужно немедленно сливать такую смешанную смазку из двигателя, менять масляный фильтр. Также в некоторых случаях может понадобиться дополнительно промыть двигатель перед заменой масла.
0W30 и 5W30: разница— BMW, Shell, Castrol, Toyota
Главным отличием для двигателя БМВ между маслами типа 0W30 и 5W30 от разных производителей является наличие соответствующего допуска. Компания выставляет собственные требования, что стимулирует бренды проходить дополнительные тесты.
- Spesial Oil – первый стандарт, основанный на требовании АСЕА А3/В3. По факту представляет собой рядовой лубрикант, без специфических свойств.
- Long Life 98 – первая категория, требующая от жидкости совместимости с увеличенными межсервисными интервалами.
- Long Life 01 – ужесточенная версия требований. Ввиду необходимости совмещения с увеличенными межсервисными интервалами лубриканты изготавливаются по синтетической технологии. Яркий представитель формулы 5w30.
- Long Life 01 FE – добавлены требования по экологичности и уменьшена высокотемпературная вязкость для возможности экономии топлива. Сюда относятся масла типа 0w30.
- Long Life 04 – соответствует ужесточенным нормам экологической безопасности и совместимо с устройствами очистки выхлопа. Отдельно понижена зольность и высокотемпературная вязкость.
Яркий представитель формулы 5w30.Для автомобилей BMW наиболее подходящим вариантом будет тот, который соответствует требуемому допуску. В зависимости от конструкции силовой установки, агрегат может требовать одну из категорий, не принимая аналог.
Подведем итоги
С учетом вышесказанного становится понятно, что вязкость масла и стабильность этой характеристики при различных температурах определяет основные характеристики смазочного материала, а также цену продукта.
Лучшим выбором можно считать такое масло, в котором показатели вязкости находятся в допусках производителя ДВС. Параллельно следует обращать внимание на базовую основу, так как более дорогое полусинтетическое масло, например 5W40, будет лучше по сроку службы и качеству сравнительно с таким же, но минеральным 5W40.
Для владельцев старых автомобилей к выбору масла нужно подходить с особой ответственностью. С одной стороны, наблюдается интенсивное развитие технологий в сфере производства ГСМ. Это значит, что информация касательно смазочных материалов в руководстве по эксплуатации может оказаться сильно устаревшей.
При этом если смазку приходится подбирать самостоятельно, нужно учесть ряд особенностей, о которых мы рассказывали выше. Если проще, не всегда дорогая маловязкая синтетика будет означать, что старый мотор на таком современном высокотехнологичном масле надежно защищен летом и зимой.
Напоследок добавим, что при выборе масла нужно придерживаться определенной середины, а также принимать в расчет индивидуальные особенности эксплуатации ДВС. Это значит, что смазочный материал не должен сильно разжижаться и терять свои свойства с учетом максимально возможного нагрева, а также оставаться текучим с наступлением холодов.
Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.
Подводим итоги
Прежде чем залить именно этот продукт, необходимо во избежание недоразумений свериться с инструкцией по эксплуатации транспортного средства. Если автовладелец покупает масло сам и сам же его заливает в двигатель, то предварительно нужно тщательно изучить маркировку канистры с продуктом и сравнить ее с рекомендуемыми характеристиками изделия именно к данному автомобилю. При замене масла в автосервисе тщательно нужно проверять тару, из которой наливают жидкость в автомобиль, иначе могут и обмануть. Ведь моторное масло 5 W-50 стоит почти на 30% дороже других аналогичных изделий, но его эксплуатационные характеристики с лихвой окупают затраты на него.
Это масло качественно и долгосрочно будет выполнять свои функции при условии использования только по назначению и приобретения у официальных дилеров. К сожалению, достаточно часто бывает, что купленный на рынке или даже в магазине продукт не является оригиналом, а значит, производитель не может нести ответственность за то, что автомобиль, в который он был залит, подвергся износу быстрее обычного.
Хорошая работа автомобиля во многом зависит от тех действий и вложений, которые осуществляет его владелец. Если в двигатель заливать качественный продукт, такой как моторное масло 5 W-50, то автовладелец может быть уверенным в отличной работе двигателя. Не стоит экономить на хорошем, качественном моторном масле, ведь оно заливается нечасто. А если двигатель износится раньше, чем положено по его техническим характеристикам, то замена или ремонт деталей может потребовать значительных денежных вложений, не считая того, что новый двигатель может быть уже неидеальным именно для этого автомобиля.
Разница между 5w30 и 5w40 (с таблицей)
Транспортные средства становятся основой нашей современной жизни. Многие люди действительно инвестируют в транспортные средства, поэтому им нужна информация о том, какие транспортные средства они покупают.
Транспортные средства имеют разные типы двигателей. В двигателях используются разные моторные масла с разной вязкостью, проверенные обществом автомобильных инженеров.
5w30 и 5w40 — некоторые из моторных масел, представленных на рынке. Они немного отличаются, но большинство людей думают, что это одно и то же.
Оба масла являются моторными маслами, но они работают по-разному, так как имеют разную вязкость, поэтому их нельзя называть взаимозаменяемыми.
Итак, в чем основная разница между 5w30 и 5w40? 5w30 — моторное масло с более низкой вязкостью, а 5w40 — моторное масло с более высокой вязкостью.
Подробнее о разнице между 5w30 и 5w40 в табличной форме читайте дальше в статье. Вы также узнаете о сходстве между ними.
Вам также может понравиться: Разница между мороженым и щербетом
Сравнительная таблица (5w30 и 5w40)
| Основные термины | 5w30 | 5w40 |
| Определение | Это моторное масло с меньшей вязкостью. | Это моторное масло с повышенной вязкостью. |
| Толщина | Сравнительно толще. | Не толще. |
| Рабочая вязкость | Рабочая вязкость от 9,3 до 12,5 мм2/с. | Рабочая вязкость от 12,5 до 16,3 мм2/с. |
| Поток масла | Течет очень плавно. | Имеет высокое давление, но меньший расход. |
| Наличие | Редко доступен для использования. | Всегда доступен для использования. |
| Цена | Это дорого. | Сравнительно дешевле. |
| Типы масла | Это универсальное масло, подходящее для использования при низких температурах. | Это сырая нефть, которую можно использовать в автомобилях с неэтилированным и этилированным бензином. |
| Температура | Подходит для использования как при низких, так и при высоких температурах. | Подходит не для всех температур. |
Что такое 5w30?
5w30 — моторное масло с меньшей вязкостью.
Вязкость колеблется от 5 как самая низкая до 30 как самая высокая.
Буква «w» в 5w30 обозначает зиму, а число обозначает вязкость масла, где 5 соответствует минимальному значению, а 30 — максимальному.
Общество автомобильных инженеров классифицирует масло по его вязкостным характеристикам. Он оценивается в соответствии с реакцией при разных температурах.
5 представляет собой вязкость масла при низких температурах, поэтому оно может плавно пропускать моторное масло даже при низких температурах.
Это универсальное масло, так как оно плавно течет как в холодных, так и в горячих условиях. Он достаточно тонкий, чтобы течь при низких или высоких температурах.
В основном используется в бензиновых и дизельных двигателях малой грузоподъемности. Оно сравнительно дорогое по сравнению с другими типами моторного масла и редко встречается.
Что такое 5w40?
5w40 — моторное масло с высокой вязкостью. Его самая низкая температура 5, а самая высокая 40.
Это делает его менее густым по сравнению с моторным маслом 5w30.
Помогает двигателю работать плавно, а подвижным частям — от перегрева из-за трения. Он поддерживает двигатель в чистоте, сжигая побочные продукты, а также защищает двигатель от окисления.
Это сырая нефть, которую можно использовать как в автомобилях с этилированным, так и неэтилированным бензином. Он в основном используется в европейских странах с газовыми двигателями и в американских дизельных пикапах.
Оно дешевле по сравнению с 5w30 и встречается в большинстве деталей, поэтому это обычно используемое моторное масло, хотя оно не подходит для низких температур.
Основная разница между 5w30 и 5w40
- Моторное масло 5w30 имеет более низкую вязкость, а моторное масло 5w40 имеет более высокую вязкость. Моторное масло
- 5w30 сравнительно гуще, а моторное масло 5w40 менее густое. Моторное масло
- 5w30 подходит как для низких, так и для высоких температур, а моторное масло 5w40 подходит только для более высоких температур. Моторное масло
- 5w30 течет плавно, в то время как моторное масло 5w40 течет под высоким давлением, но с меньшей текучестью. Моторное масло
- 5w30 — это универсальное масло, подходящее как для низких, так и для высоких температур, в то время как моторное масло 5w40 можно использовать как в автомобилях с этилированным, так и неэтилированным бензином.
- 5w30 стоит дорого, а 5w40 сравнительно дешевле. Моторное масло
- 5w30 встречается редко, в то время как моторное масло 5w40 доступно в большинстве деталей.
Сходства между 4w30 и 5w40
- Оба масла эффективны и хорошо работают в холодные периоды.
- Оба используются для более высоких температур из-за их толщины.
- Оба являются моторным маслом.
Вам также может понравиться: разница между Highway и Freeway
Заключение
Моторные масла 5w30 и 5w40 используются в автомобилях. Они классифицируются по вязкости.
Оба эффективны и хорошо работают в холодные периоды, но наиболее рекомендуемым для холодного сезона является моторное масло 5w30.
Однако они отличаются друг от друга. Основное различие между моторным маслом 5w30 и 5w40 заключается в том, что 5w30 имеет низкую вязкость, а 5w40 — высокую.
Дополнительные источники и ссылки:
- https://www.quora.com/Is-modern-day-5W40-engine-oil-interchangeable-with-5W30
- https://en.wikipedia.org/wiki/Talk%3AMotor_oil
- https://en.wikipedia.org/wiki/Моторное_масло
©2022 Coredifferences.com является участником партнерской программы Amazon Services LLC, партнерской рекламной программы, предназначенной для предоставления сайтам средств для получения платы за рекламу за счет рекламы и ссылок на amazon.com.
Можно ли поменять 5w30 на 5w40. Зима не страшна
Нет комментариев
Многих автовладельцев интересует распространенный вопрос — можно ли смешивать масла марок 5W30 и 5W40 между собой? Ситуация, когда это необходимо сделать, может возникнуть по разным причинам.
Например, использование остатков масла в гараже, отсутствие нужной марки жидкости в магазине, когда необходимо долить масло в двигатель и так далее. Ответ на этот вопрос прост – да, можно смешивать, однако при определенных условиях. Но обо всем по порядку.
Моторные масла 5w30 и 5w40
Отличия масел
В первую очередь необходимо разобраться, чем отличаются между собой масла 5W30 и 5W40. Первая цифра «5» говорит нам о том, что оба масла можно использовать в мороз при минимальной температуре -30°С. А вот второй температурный коэффициент указывает на разницу между ними. Так, цифра «30» означает, что масло 5W30 можно использовать до максимальной температуры +35°С. А коэффициент «40» указывает на максимальную рабочую температуру до +45°С. И речь идет не о температуре масла в двигателе (это значение превышает сотню градусов), а о температуре окружающей среды.
То есть очевидно, что 5W30 более жидкое по консистенции, а 5W40 более густое.
На этом различия в производительности заканчиваются. Остается только разница в типе масла – минеральное, полусинтетическое или полностью синтетическое. Но поскольку минеральные масла в настоящее время практически не используются, остановимся на последних двух видах.Таблица зависимости вязкости масла по SAE от температуры воздуха
Можно ли смешивать масла 5W30 и 5W40
Синтетические и полусинтетические масла изготавливаются на основе базового масла и синтетических присадок. Современные производители используют примерно такой же состав, что и базовое масло. А вот что касается присадок, то они отличаются, хоть и незначительно. Однако, как это ни парадоксально, все они совместимы друг с другом! Ведь такое требование четко прописано в стандартах, регулирующих мировой рынок нефти. Для США это API, а для Евросоюза ACEA. Таким образом, допустимо смешивание любых синтетических и полусинтетических масел между собой.
Соответственно, масла 5W30 и 5W40 тоже можно смешивать. Но тут стоит разобраться дополнительно. При смешении этих составов получится масло с показателем 5W3х, где х – любое число, зависящее от количества того и другого компонента. И такой состав можно использовать только недолго! Ведь не зря производители автомобилей четко указывают марку моторного масла для двигателя, так как оно рассчитано на работу с жидкостью определенной консистенции.
Если масло слишком жидкое для мотора, то оно не сможет эффективно смазывать рабочие поверхности трущихся металлических пар. А если состав слишком густой, то это создаст дополнительную нагрузку на масляный насос, а также может привести к масляному голоданию двигателя. В любом случае мотор и в том, и в другом случае теряет ту необходимую защиту, которую ему обеспечивает масло. А это прямой путь к повышенному износу двигателя и его преждевременному ремонту или даже выходу из строя.
Как действовать
Что делать водителю, когда он сталкивается с необходимостью смешивания 5W30 и 5W40? Наша рекомендация будет следующей.
Вы можете смешивать эти две марки, совершенно не беспокоясь о сохранности двигателя. Даже если составы будут от разных производителей и разных видов (синтетика и полусинтетика). Гораздо вреднее для двигателя будет работать в условиях масляного голодания. Поэтому можно смело добавлять.
Однако долго на такой смеси не поедешь! При первой же возможности купите в автомагазине масло, рекомендованное производителем вашего автомобиля, и замените масло (самостоятельно или на СТО). В этом случае желательно (хотя и не обязательно) промыть двигатель. Особенно это актуально, если вы использовали старое масло со значительным пробегом. Также не забывайте вовремя менять масло и периодически проверять его уровень, и при необходимости доливать.
Более подробную информацию о маслах 5W30 и 5W40, их отличиях, применении, маркировке и т.д. вы найдете в более полной статье.
Вопрос доливки масла 5W30 в 5W40 никогда не теряет своей актуальности. Такая возможность часто интересует многих автовладельцев, которые, в свою очередь, не торопятся смешивать смазочные материалы, опасаясь последствий подобных экспериментов.
Стоит сразу отметить, что такие решения не рекомендуется принимать слишком часто. Желательно долить в двигатель такую жидкость, которая уже залита туда. Внимательные водители всегда имеют в запасе небольшую дополнительную канистру с доливкой масла.
Можно ли комбинировать 5W30 и 5W40?
В дороге возможны разные ситуации, также может время от времени возникать необходимость одолжить смазку у других водителей. В таких случаях нужно точно знать, совместима ли доливочная жидкость с базовой.
Для определения возможности безвредного сочетания смазочных материалов рекомендуется ознакомиться со свойствами масла, соответствующими каждому обозначению для данного вида классификации.
Что такое классификация SAE?
Это классификация моторных масел по классам вязкости, введенная Американским обществом инженеров-автомобилестроителей, которая делит смазочные материалы на отдельные подвиды по возможности их использования в определенном температурном режиме.
Вязкость смазочного материала определяется характером трения, возникающего между молекулами данного вещества.
Можно охарактеризовать несколько типов вязкости:
- Кинематическая вязкость измеряется при двух фиксированных температурных режимах, соответствующих 40 °С и 100 °С. Измерение происходит путем фиксации продолжительности истечения определенного объема жидкости из узкого сосуда под давлением;
- Фиксируется минимальная температура, при которой масляный насос может перекачивать жидкость.
- Динамическая вязкость измеряется в МПа x сек. при температурном воздействии 150°С.
- Минимальная температура, при которой стартер запускает двигатель.
Классификация SAE предоставляет потребителям информацию о диапазоне температур среды, в котором стартер будет эффективно выполнять свою функцию, масляный насос будет прокачивать жидкость по всей системе при холодном пуске.
По SAE масла делятся на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60) классов. Чем больше коэффициент, тем соответственно больше степень вязкости жидкости.
Всесезонные масла, способные выполнять необходимые функции в широком диапазоне температур, маркируются двойной маркировкой, определяющей зимний и летний класс, например, 0W30 означает, что смазку необходимо заливать в мотор с расчетом рабочая температура от 0°С до 30°С.
Напрашивается вывод, что жидкость 5W40 подходит для добавления в масло с классом вязкости по SAE 5W30. Следует понимать, что 5W30 не рекомендуется доливать в 5W40, если температура окружающей среды при эксплуатации автомобиля выше 30°С. В таких случаях не рекомендуется мешать два упомянутых типа смазочных материалов. Это может отрицательно сказаться на характеристиках потока жидкости.
Какие заблуждения чаще всего встречаются среди выводов автовладельцев?
Некоторые владельцы транспортных средств считают, что присадки, содержащиеся в различных маслах, могут вызывать химическую реакцию, опасную для механизмов двигателя. На самом деле характеристики современной смазки, если не брать во внимание самое худшее и самое качественное, примерно одинаковы у всех производителей, за исключением отдельных экземпляров.
Безусловно, каждому производителю хочется, чтобы качественные характеристики его продукции были на высоте.
Допускается добавление 5W30 в 5W40 или наоборот, даже если они изготовлены разными производителями. Не существует смазочных материалов, способных избавить двигатель от проблем. Благодаря моторным жидкостям можно лишь на время скрыть эти проблемы и отсрочить необходимость их решения.
Дабы развеять все сомнения автомобилистов, следует отметить, что нельзя угробить весь двигатель, залив не то масло.
Некоторые водители считают, что масло 0W30 нельзя смешивать с другими разновидностями, а для доливки двигателя можно использовать только этот же продукт.
Это мнение ошибочно, так как в современных агрегатах смазочные материалы дополнительно выполняют функцию гидравлической жидкости. Например, нормальная работа клапанов VTEC или шестерен VTC возможна только при соответствующем давлении жидкости в конкретной точке. Поэтому, когда речь идет о гидравлических свойствах, к жидкости должны предъявляться определенные требования по вязкости.
Скорее всего, с этим связаны многочисленные рекомендации по заливке маловязких смазок в современные двигатели. При этом щелочная активность смазок должна быть оптимальной, чтобы очищать труднодоступные места от различных скоплений. Если не выполнить своевременную замену или залить некачественный товар, со временем можно получить проблемы с двигателем.
Ошибки в выборе подходящего смазочного материала впоследствии могут привести к серьезным проблемам. Свежее масло с более высоким индексом вязкости, чем 0W30, можно заливать в двигатель и проехать 2000-3000 км, ни о чем не беспокоясь. В этом случае лучше всего эксплуатировать транспортное средство только в условиях города.
Также среди автовладельцев бытует мнение, что недопустимо доливать 5w30 в мотор, залитый жидкостью 5W40. Идеально будет, если показатель вязкости доливаемой смазки будет соответствовать тому, что уже обтекает элементы мотора. Но, если жидкость из него вылилась по техническим причинам и скоро предстоит ремонт, можно смело комбинировать различные смазки в любых пропорциях.
Некоторые производители создают «скрещенные» жидкости разной степени вязкости, сочетание которых практически не вызывает негативных последствий.
Смешивание синтетики и минеральных масел 5w30 и 5w40
Можно ли смешивать синтетику с минеральной водой
Сразу можно сказать, что ничего страшного не произойдет, если попробовать смешать жидкость на синтетической основе и полусинтетику. Такое сочетание может сохранить автомобиль в рабочем состоянии очень долго и ничего страшного с ним не случится. Естественно, к таким решениям лучше прибегать только за неимением той самой смазки. В городе, конечно, предпочтительнее стараться не мешать разные жидкости.
Возможные негативные последствия
Как было сказано ранее, результатом смешивания жидкостей 5w-30 и 5w-40 может быть незначительное снижение высокотемпературной вязкости. Когда количество смазки резко уменьшается и нет возможности залить мотор той же жидкостью, можно использовать вещество того же производителя, но с другим показателем плотности молекул.
Негативного влияния на силовую установку нет, если водитель решил смешать два разных масла одной марки. Может наблюдаться лишь незначительное снижение вязкости.
При эксплуатации всесезонных смазочных материалов с вязкостью 5w-30 или 5w-40 двигатель без затруднений заводится даже при достижении тепла 35°С. Если смешать эти два состава, уровень температурной вязкости будет снижен на несколько градусов. Это условие является критическим, поскольку оно напрямую влияет на работу двигателей при повышенных рабочих температурах.
При смешивании синтетических жидкостей, пригодных для использования в условиях сорокаградусной жары, не исключена возможность возникновения затруднений с функциональными характеристиками двигателя из-за несовместимых присадок. Дело в том, что производители используют различные технологии повышения вязкостных характеристик своих смазочных материалов, что подразумевает использование некоторых компонентов. Если попытаться их смешать, в результате может получиться состав, который будет мешать нормальной работе двигателя и постепенно приводить его в негодность.
Сочетание минерального и синтетического состава может вызвать проблемы с работой двигателя, выражающиеся в ускоренном износе прокладок. Причиной этого является отсутствие стабильной вязкости у смазок на минеральной основе. Для таких комбинаций рекомендуется использовать только специальные присадки, но не исключена возможность негативного влияния на структуру синтетического компонента используемой жидкости. Поэтому специалисты рекомендуют ознакомиться с материалами, изложенными в инструкции по эксплуатации конкретной модели автомобиля, прежде чем комбинировать разные виды смазок.
Что сказать в заключение?
Если учесть все вышеперечисленные аргументы, каждый владелец транспортного средства без труда определит, можно ли мешать 5w30 и 5w40. Поэтому в ситуации, когда во время движения обнаруживается, что смазки в двигателе практически нет, а предстоит преодолеть значительное расстояние, можно одолжить немного жидкости у проезжающих мимо водителей, смело смешивать ее с тем, что уже залито в двигатель и продолжайте движение спокойно.
И немного о секретах Автора
Моя жизнь связана не только с автомобилями, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби рыбалка.
Я завел личный блог, в котором делюсь своим опытом. Пробую много чего, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.
Внимание, только СЕГОДНЯ!
Отвечая на вопрос: «можно ли смешивать масло 5w – 30 с 5w – 40?», необходимо ознакомиться с особенностями этих жидкостей и выяснить: есть ли существенные различия.
Технические характеристики
Производители выпускают моторные масла с различной вязкостью (текучестью) при высоких и низких температурах. По маркировке SAE 5w-30, 5w-40 означают: всесезонные жидкости. 5w-параметр, указывающий температуру поворота (-30 0 С) и — прокачки (-35 0 С) зимой. Обеспечивает пуск двигателя без подогрева, прокачивая моторную смесь через систему смазки. Более низкие температуры приведут к кристаллизации масла, оно перестанет выполнять свои функции.
Числовые значения 30 и 40 указывают на высокотемпературную вязкость, отвечающую за образование защитной пленки на элементах привода при температуре +20 0 С и +35 0 С соответственно. По индексу текучести 5w — 40 толще 5w — 30, его лучше использовать летом для защиты силового агрегата от перегрева.
Пытаясь ответить на вопрос: «Можно ли смешивать масла 5w — 30 с 5w — 40?», необходимо учитывать факторы, влияющие на характеристики жидкостей:
- основа смеси;
- химический состав добавок; Марка
- .
Автомобильные масла состоят из базовой основы и присадок. Первые бывают синтетические, полусинтетические и минеральные. В зависимости от химического состава и структуры жидкости они обладают определенными характеристиками.
Производители моторных масел смешивают основы с добавками различного химического состава. Поэтому при необходимости смешивания смесей с разной маркировкой по SAE желательно выбирать жидкости одного производителя, с идентичной основой и химическим составом.
Допускается смешивание синтетики с полусинтетикой. Если добавить в синтетику минералку, можно спровоцировать образование нагара на поршнях.
При смешивании моторных смесей разных производителей велика вероятность получить «конфликт присадок»: вступив в реакцию, они образуют соединения, негативно влияющие на работу мотора. Ознакомиться с маркировкой жидкостей разных марок вы можете, посмотрев видео
Заключение
Отвечая на вопрос: «Можно ли смешивать масла 5w — 30 с 5w — 40?» мы нашли:
- Эти масла можно смешивать зимой: у них одинаковый низкотемпературный показатель.
- Синтетику лучше доливать в полусинтетику и наоборот.
- При смешивании 5w — 30 с 5w — 40 образуется жидкость средней вязкости, можно использовать летом. Он защитит двигатель от перегрева при средней температуре от +20 0 С до +35 0 С (какой жидкости в двигателе будет больше, рассчитывайте на этот показатель).
- Чем гуще жидкость, тем толще формируемая ею защитная пленка в узлах трения деталей привода. Сделав «коктейль» из масел, учтите: неправильно подобранная вязкость может привести к разрыву защитной масляной пленки.
- Продукты разных марок отличаются по химическому составу, поэтому лучше смешивать жидкости одной марки.
- Используйте сертифицированную продукцию: химический состав подделок может не соответствовать указанному на упаковке.
Сделав «коктейль» из масел, учтите: неправильно подобранная вязкость может привести к разрыву защитной масляной пленки.Доливать моторные масла с различной маркировкой можно только в экстренных ситуациях: например, когда уровень масла упал посредине гусеницы. На «коктейле» из моторных жидкостей специалисты рекомендуют проезжать не более 3 тыс. км.
Для автомобилей лучше использовать смеси, рекомендованные дилером, повышение или понижение вязкости автомобильной жидкости может привести к капитальному ремонту двигателя. Это вызвано различиями в размерах зазоров в узлах трения (их заполняют моторными смесями для защиты силового агрегата от преждевременного износа). Неправильно подобранная смесь не сможет образовать между щелями защитную пленку нужной толщины.
В современных приводах в качестве гидравлической жидкости используется также моторная смесь, для которой решающим фактором является правильно подобранная вязкость. Поэтому, дойдя до места назначения на продукте смешения двух и более масел с разными характеристиками, промыть силовой агрегат и заменить моторную жидкость.
«В двигатель моей машины положено заливать моторное масло 5W-30, а я заливаю 5W-40, но меняю каждые 7-8 тыс. км. Чревато ли это чем-то для двигателя?»
5W-30 и 5W-40 — вязкостно-температурные характеристики масел SAE. Помимо этого параметра, любое масло также имеет эксплуатационные характеристики по API и ACEA. Какими они должны быть, также указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. В зависимости от модели для определенных двигателей в инструкции могут быть указаны и допуски на заводские характеристики.
Каким требованиям API и ACEA соответствует и каким заводским спецификациям соответствует масло, можно узнать на этикетке или ярлыке любой тары продукта, в которой продукт предлагается к продаже.
На фото этикетки в качестве примера показаны индексы API и ACEA, а также заводские спецификации Volkswagen и Mercedes-Benz. Если залитое масло 5W-40 соответствует требованиям инструкции по эксплуатации по значениям индекса API/ACEA и заводским спецификациям при согласовании, то ничего происходить не должно, кроме влияния на работу двигателя разницы в вязкости, которую оказывает это масло по сравнению с маслом 5W -30.
Различий в низкотемпературной вязкости нет (индекс 5W тут и там), но в полностью прогретом двигателе 5W-40 должно быть более вязким, чем 5W-30 (индекс высокотемпературной вязкости 40 против 30). В частности, по стандарту SAE J300 при 100°С кинематическая вязкость масел класса 30 должна находиться в пределах от 9,3 до 12,5, класса 40 — от 12,5 до 16,3 сСт. Чем может быть чревата такая разница? Давайте рассуждать вместе.
Очевидно, что при одинаковой рабочей температуре нормально прогретого двигателя требуется большее усилие для прокачки более густой жидкости через систему смазки.
Есть предпосылка к увеличению расхода топлива. При этом большую нагрузку должны испытывать масляный насос, обеспечивающий циркуляцию масла, и его привод, что сулит сокращение срока их службы.
Кроме того, более густая жидкость оказывает более сильное гидравлическое сопротивление движущимся частям. Это еще одна предпосылка к увеличению расхода топлива. Опять же, после прохождения поршневых колец масло 5W-40, будучи более густым, должно оставлять более толстую пленку на стенках цилиндров. Поэтому при работе на масле 5W-40 также можно ожидать некоторого увеличения расхода масла на угар.
Однако возможно, что эти ухудшения не будут ощутимыми. Разница в 3,5 сСт очень маленькая. Например, при отрицательных температурах кинематическая вязкость моторных масел достигает тысяч сантистоксов. Эта вязкость на самом деле влияет на увеличение расхода топлива на непрогретом двигателе, и это известно любому автолюбителю.
На долговечность масляного насоса и его привода, учитывая запас прочности, с которым они изготовлены, также вряд ли повлияет разница высокотемпературной вязкости между маслами 5W-30 и 5W-40.
Куда хуже для них грязное, вовремя не замененное масло.
Кроме того, любая медаль имеет две стороны. Более толстая масляная пленка лучше предохраняет поршневые кольца, поршни и стенки цилиндров от повышенного износа при экстремально высоких температурах окружающего воздуха, когда из-за недостаточного охлаждения, возможного по целому ряду причин, двигатель балансирует на грани перегрева. Такая ситуация опасна появлением разрывов масляной пленки и последующими заусенцами на поверхностях трущихся деталей. Понятно, что риск слишком тонкой пленки и разрывов выше для более жидкого масла.
В подшипниках скольжения коленчатого и распределительного валов и других узлов, смазываемых под давлением, со временем из-за износа увеличиваются зазоры между шейками вала и вкладышами. Более легкое масло легче вытесняется из зазоров. При слишком большом зазоре и слишком высокой температуре возникает опасность преждевременного разрушения масляного клина и последующего прямого контакта шеек и вкладышей, что чревато их заеданием друг другом, более интенсивным износом, а в в некоторых случаях даже заклинивание и переворачивание вкладышей.
По этим причинам, являясь сторонниками строгого соблюдения того, что указано в инструкции по эксплуатации, мы в то же время не видим особых хлопот от перехода с масла вязкостью 5W-30 на масло 5W-40, особенно если речь идет о двигателях с пробегом 200 тыс. км и более. Для них это может быть даже лучше. Главное повторить, что масло 5W-40, взятое на замену, оказывается не хуже по API и ACEA, чем требует инструкция, и учитывается заводская спецификация, если это специально оговорено инструкцией . И, конечно же, при работающем двигателе недопустим перегрев, ведь любое масло может быть против него бессильно.
У вас есть вопросы? У нас есть ответы. Интересующие вас темы будут квалифицированно комментировать либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте сайта. Присылайте вопросы по адресу и следите за сайтом.
Можно ли использовать жидкость 5w-40 вместо 5w-30? Для каждой модели автомобиля производитель указывает перечень моторных смесей. Это связано с конструкцией и техническими характеристиками двигателя.
Чтобы правильно заменить одну жидкость на другую, необходимо ознакомиться с особенностями их применения.
По маркировке SAE означает:
- 5w — зима, от слова зима — зима. Температура проворачивания -30 0 С, температура прокачки 35 0 С;
- 30 – показатель вязкости, близкий к 12,6 мм 2 /с, отвечающий за образование защитной пленки на элементах двигателя при максимальной температуре +20 0 С;
- 40 — индекс вязкости, близкий к 16,3 мм 2 /с, отвечает за образование защитной пленки на элементах двигателя при температуре +35 0 С.
Низкотемпературная вязкость этих смесей не различается; их подвижность уменьшается при той же температуре. Жидкости текучи. 5w — 30 более жидкое, обеспечивает пуск мотора без подогрева и прокачки жидкости по системе смазки при минусовых температурах.
Особенности работы силового агрегата летом
Что будет если залить масло 5w — 40 вместо 5w — 30? Первый менее текучий, имеет больший параметр вязкости, чем 5w — 30.
При его взаимодействии с подвижными элементами мотора создается большее гидравлическое сопротивление, поэтому увеличится расход топлива. При высокой температуре за бортом автомобиля этот недостаток превращается в достоинство: густая смесь медленнее сжижается при нагревании, создаваемая ею защитная пленка на элементах двигателя предотвратит износ деталей. 5w — 30 в подобных условиях не справляется с перегревом силового агрегата. Это приведет к разрыву защитной пленки, произойдет сухое трение деталей.
Если автомобиль проехал более 100 тыс. км., элементы его двигателя изношены под действием трения, увеличились зазоры в узлах трения (коленвал-гильза или поршень-цилиндр). В этой ситуации можно вместо более жидкой смеси залить 5w — 40 для увеличения толщины защитной масляной пленки для обеспечения нормальной работы двигателя. Это уменьшит износ поршневой группы, уменьшит потери масла на угар. Если заливать жидкую смесь (с меньшей вязкостью), то зазоры в узлах трения не будут заполняться моторной жидкостью, большое количество масла будет попадать в камеру сгорания и увеличивать расход, толщина масляной пленки будет недостаточно для защиты деталей от износа.
Для новых автомобилей с пробегом до 70 тыс. км использование 5w — 40 недопустимо (если это не рекомендация производителя): оно не заполнит зазоры в узлах трения, повысит нагрузка на двигатель и масляный насос.
Итого
Отвечая на вопрос: «Можно ли использовать жидкость 5w — 40 вместо 5w — 30?», необходимо учитывать не только вязкость смесей, но и их характеристики по API и ACEA. Важно, чтобы выбранное масло не имело худших параметров, чем предыдущее. Если вы использовали синтетику, не переходите на минералку или используйте отечественные бренды вместо импортных. Подробнее о свойствах масел вы можете узнать из видео:
Заливка 5w — 40 вместо жидкой смеси, учитывать рекомендации производителя, пробег двигателя, температуру за бортом. Различий в работе двигателя сразу не будет видно (кроме расхода масла), но если неправильно подобрана смесь (увеличивает нагрузку на силовой агрегат, при его работе возникает сухое трение деталей), то капитальный ремонт двигателя неизбежен.
Перед заменой масла учитывайте следующие факторы.
- Для автомобилей с большим пробегом заливать автомобильные жидкости с низкой вязкостью нерационально.
- Эти масла характеризуются текучестью при высоких температурах.
- Густой — лучше использовать летом для защиты двигателя от перегрева, а жидкий — зимой для запуска мотора без прогрева.
- Температурно-вязкостные характеристики масел влияют на стабильность работы силового агрегата, образование защитной пленки.
- Не оценивайте качество моторной жидкости по ее внешнему виду: в основу смеси добавляют определенные присадки, которые могут изменить ее цвет на более темный. О качестве смеси следует судить только по приложенному к ней сертификату и наличию специальной маркировки на канистре.
Если вы сомневаетесь, какую жидкость заливать, обратитесь к своему дилеру. Отдавайте предпочтение сертифицированным продуктам.
Чем отличается масло 0W30 от 5W40. Методы защиты от подделки
Главная / Об автомобилях Большое количество товаров и разнообразие рынков сбыта топлива в последнее время является основной причиной того, что выбор моторного масла сопряжен с определенными трудностями.
Автомастера постоянно ориентируются не только на качество, но и на сезонность, смешивание, совместимость и взаимозаменяемость масел различных марок.
Также общеизвестно, что показатель вязкости смазочного материала является одним из ключевых параметров наравне с базовой основой, используемой при изготовлении смазочного материала (). Другими словами, качество и цена продукта будут зависеть от основы и пакета присадки.
Что касается вязкости, то этот параметр определяет как общую возможность использования смазочного материала в конкретном двигателе с учетом рекомендаций производителя самого силового агрегата, так и целесообразность работы ОИО на продукте с определенной вязкостью.
В этой статье мы намерены рассказать о популярных маслах 5W30 и 5W40, чем отличаются эти продукты, каковы характеристики масел 5W30 и 5W40, можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30 и какое масло Лучше 5W30 или 5W40 зимой и летом.
Читать в этой статье
Вязкость и сезонность моторного масла
Начнем с того, что некоторые водители слышали и некоторые сталкивались с ситуацией, когда двигатель не мог запуститься из-за того, что смазка загустела в картере.
Это означает, что при заряженном и полностью исправном стартере все равно не удается провернуть коленчатый вал с той частотой, которая необходима для запуска.
Получается, что в этом случае материал имеет слишком высокую вязкость и не подходит для эксплуатации в зимних условиях. Другими словами, не учитывалась так называемая сезонность топлива для мотора. Это неудивительно, ведь сегодня нет четкого деления на летние и зимние товары.
Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать товар из каталогов всесезонных моторных масел. Такие смазки имеют разную вязкость, допуски, базовую основу и пакеты присадок. Тем более, что в последнее время практикуется использование того масла, которое можно одинаково заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.
Итак, вернемся к условной классификации по сезону:
- Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий показатель (индекс) вязкости, что позволяет материалу нормально работать в двигателе, когда наружная температура не снижается ниже нуля. При этом более вязкий продукт образует на деталях «толстую» защитную пленку, надежно предохраняющую поверхность износа. Смазка зимняя
- Обладает низкой вязкостью, такая смазка позволяет без особого труда запустить двигатель в сильные морозы. Однако более «жидкое» маловязкое вещество после прогрева двигателя образует тонкую защитную пленку, уступающую по качеству защите двигателя летним аналогам.
- Всесезонное масло для двигателя, в отличие от зимнего и летнего, не предполагает сезонной замены, то есть не требует замены внутри сезона и может эксплуатироваться круглогодично. С учетом того, что практически все современные изделия являются всесезонными, такие изделия являются оптимальным балансом, сочетая в себе необходимые свойства для лета и подходят для зимней эксплуатации
При этом более вязкий продукт образует на деталях «толстую» защитную пленку, надежно предохраняющую поверхность износа. Для разделения смазочных материалов с учетом зависимости вязкости вязкости от температуры существует специальная классификация SAE (спецификация, разработанная Институтом Общества Автомобильных Инженеров).
Классификатор SAE определяет, что летняя продукция имеет показатель от 20 до 60. Зимние смазки получили отметку от 0W или 5W до 25W.
Сочетание этих двух показателей отдельно указывается на всесезонном масле А, хорошо знакомом автомобилистам (например, масло 0W20, 5W30, 10W40 и т.д.). Теперь разберемся, какая вязкость у популярных масел 5W30 и 5W40, и что именно укажет расшифровка масла 5W30 и 5W40. Добавим, что тема выбора масла 5W30 или 5W40 предполагает такие же ответы на поставленные в этой статье вопросы.
Чем отличается моторное масло 5W30 от 5W40
Чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки в зимний и летний период, необходимо смотреть на цифры до и после буквы W в обозначении. Это письмо является сокращением от Winter (англ.). Например, 5W30 указывает на то, что 5W указывает на степень вязкости по SAE при отрицательных температурах.
Число 30 является температурным показателем SAE в отношении свойств продукта при высоких температурах.
От этих двух характеристик будет зависеть как легкость запуска, текучесть и прокачиваемость необъятной смазки зимой, так и устойчивость защитной пленки на поверхности нагруженных деталей при максимальных температурах.
Если вы задаетесь вопросом, чем отличается масло 5W40 от 5W30, то следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, характеризующие пригодность к эксплуатации в зимнее время. Классификация 5W однозначно указывает на то, что такое масло обеспечивает уверенный мороз до 30 градусов.
Теперь посмотрим на высокотемпературную вязкость по SAE, то есть отличие 5W30 от 5W40. Общий сравнительный анализ Данные свидетельствуют о том, что кинематическая вязкость 5W30 при нагреве до 100 градусов Цельсия составляет от 9.3 до 12,5 мм кв/с. При этом 5W40 в аналогичных условиях имеет показатель вязкости от 12,5 до 16,3 мм кв/с.
Из этого сравнения также видно, что минимальный показатель вязкости HTHS в случае 5W30 находится на уровне 2,9. В то же время для 5W40 это значение также равно 2,9, тогда как параметр способен достигать 3,7, что заметно выше.
Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло жирное, 5w30 или 5w40. Простыми словами В плане сильного нагрева 5W40 заметно отличается от своего 5W30 по высокотемпературной вязкости. Если иначе, ответ на частый вопрос, какое масло густое, 5w40 или 5w30, то это будет именно первый вариант, то есть 5W40.
Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом
Учитывая, что масло 5W40 более вязкое, оно создает на поверхности деталей прочную и устойчивую масляную пленку относительно конкурента. Как может показаться на первый взгляд, такой продукт ничем не отличается при зимней эксплуатации и лучше защищает двигатель летом.
Обратите внимание, что такое утверждение довольно частично. В первую очередь нужно учитывать конструктивные особенности того или иного ДВС, а также индивидуальные рекомендации производителей мотора. Дело в том, что даже незначительное повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к тому, что прокачиваемость станет хуже, то есть смазка не будет поступать к парам трения в должном количестве.
Также при выборе летнего показателя вязкости следует учитывать, что слишком «жидкая» смазка (например, 5W30) может привести к протечкам смазки через сальники, прокладки и другие уплотнения. Масляная пленка на деталях при использовании маловязких масел может быть тонкой, в результате чего значительно увеличивается износ узлов, растет наследственность.
Другими словами, прежде чем сделать выбор на 5W40 или 5W30, необходимо:
- Отдельно убедитесь, что оба типа масла находятся в списке рекомендованных производителем для конкретного мотора.
- Также не лишним будет учитывать особенности работы двигателя.
Например, коэффициент вязкости 30 означает, что заявленная характеристика моторного масла будет сохраняться при рабочих температурах до 150 градусов.
Если автомобиль находится в регионе, где летом значительно повышена температура наружного воздуха, а водитель постоянно «крутит» двигатель до высоких оборотов, практикует агрессивный стиль езды и сильно нагружает силовой агрегат, то температура масла будет максимально высоким.
В этом случае стоит задуматься о повышении «летнего» индекса вязкости.
Совместимость масел 5W30 и 5W40
Часто, особенно при аварийной неисправности, возникает необходимость долить масло в двигатель. В такой ситуации не всегда под рукой есть смазка производителя, чей продукт изначально зальет в силовой агрегат.
То же самое верно и относительно индекса вязкости. По этой причине важно знать, можно ли смешивать масло 5W30 и 5W40. В самом начале отметим, что часто не рекомендуется смешивать минеральные масла с продуктами, в которых базовая основа полностью синтетическая. Другими словами, минералка с синтетикой не смешивается. Также не рекомендуется смешивание полусинтетики с синтетикой и т.п.
Что касается 5W30 и 5W40, то смешивать эти масла теоретически можно с минимальными рисками, если оба продукта одного производителя. В аварийной ситуации допускается смешивание масел разных производителей, но только с учетом того, что они имеют одинаковую базовую основу.
Это означает, что минеральное масло смешивают только с минеральным, полусинтетическое с аналогичным продуктом и т. д. При этом однозначного ответа на вопрос, можно ли заливать 5W40 в масло 5W30, пока нельзя. . Дело в том, что для каждого типа масла производители используют специальные пакеты присадок, способные вступать в реакцию после смешивания.
В любом случае, даже если после долива нет явных последствий, это все равно экстренная мера. После устранения поломки нужно сразу слить такую смешанную смазку с двигателя,. Также в некоторых случаях может понадобиться.
Подведем итоги
Учитывая вышеизложенное, становится понятно, что вязкость масла и стабильность этой характеристики при разных температурах определяет основные характеристики смазки, а также цену продукта.
Лучшим выбором можно считать такое масло, у которого показатели вязкости находятся в допусках производителя двигателя. Параллельно стоит обратить внимание на базовую основу, так как более дорогое полусинтетическое масло, например, 5W40 будет лучше по сроку службы и качеству относительно такого же, но минерального 5W40.
Владельцам старых автомобилей к выбору масла нужно подходить с особой ответственностью. С одной стороны, идет интенсивное развитие технологий производства топлива. Это означает, что информация о смазочных материалах в руководстве по эксплуатации может сильно устареть.
При этом, если смазку приходится выбирать самостоятельно, нужно учитывать ряд особенностей, о которых мы рассказали выше. Если проще, не всегда дорогая мелкая синтетика будет означать, что старый мотор на таком современном высокотехнологичном масле надежно защищен и летом, и зимой.
Напоследок добавим, что при выборе масла нужно придерживаться определенной середины, а также учитывать индивидуальные особенности работы ОИ. Это означает, что смазка не должна сильно разбавляться и терять свои свойства с учетом максимально возможного нагрева, а с наступлением холодов оставаться текучей.
Читайте также
Особенности подбора моторного масла на зиму. Какое масло среди всесезонных считается зимним по маркировке, что нужно учитывать при выборе.
13.06.2013, 12:32
Есть дилема:
5W30 допуск 504/507
13.06.2013, 12:57
Как можно говорить о маслах, зная только их вязкость по SAE?: Girl_pinkglassesSF:
Ну какая выгода брать Кастор в канистре с наклейкой «VW ORIGINAL» по такой цене? Какой бы ни был индекс вязкости…
Motul Specific 504-507 5W-30, если и бывает, то дешевле.
Для сабжа, я для 5W-30 🙂
13.06.2013, 13:42
Лучше всех про Жор Ойл по пт знает наш Антон о.
Наверное, он много рассказал.
Orig, Motul и остановился на Shell 5V30 Av L.
Так что лучше к нему с этим вопросом!
13.06.2013, 13:51
Вы, наверное, видели, что это было написано на вашей горловине маслоотделителя.
А где что написано в горловине, если масло соответствует допускам производителя?
Да, Лейте Кастрол, ни против кого ничего не говорю, только не думайте, что 5 литров Кастрола за 2600 это выгодная покупка Блатом 😉
13. 06.2013, 13:53
Купил 4 литра за 3200. Так что думаю выгодно.
13.06.2013, 13:58
ник ,:EEK: Что это за чудесный ловец?
Купил литр на прессовке нашего стокового EDGE за 500 у.е. РУБЛЕЙ у дилера (АП).
13.06.2013, 14:01
С логотипом VW. В Финляндии.
13.06.2013, 14:12
Вчера литр Motul Specific VW 504/507 5W-30 был куплен по верху 570 (со скидкой), правда из-за евро сегодня уже за 638 (без скидки).
13.06.2013, 14:13
ник, но понятно, значит наклейка на канистре.
13.06.2013, 14:14
Коль, 0-40)))
13.06.2013, 14:19
CZM, если вы посмотрите на заднюю часть канистры, то увидите обычные гусеничные допуски BMW, Ford и т.д. А на оригинале только допуск VW. Это масло предназначено для двигателей VW.
13.06.2013, 14:51
ник, ты серьезно?)
Может Castrol и BMW разработают отдельное масло для Форда?))
Понятно, что если на наклейке эмблема VW оригинальная, то никто не напишет про БМВ. Так же на запчастях от Шкоды не написано что они подходят на Сеат, т.к. на коробке эмблема Шкода и партия. Номер Шкоды.
13.06.2013, 14:57
Ты про кого? Я не спрашиваю какого производителя лью масло.
Спрашиваю родное масло ФВ с завода Спецификация 5W30 самая ли плохая из русских сковородок 0W30 вв и с агрессивными режимами, т.к. информация об эксплуатационных свойствах расходится с тем, что говорят и что мне говорит дилер.
Родное масло из Германии поставляется только в 5 литровых баклажанах. Русская кастрюля в 4 листах.
13.06.2013, 14:57
Понятно, что если на наклейке VW оригинальная эмблема, то про BMW никто писать не будет. Так же на запчастях от Шкоды не написано что они подходят на Сеат, т.к. на коробке эмблема Шкода и партия. Номер Шкоды.
А мне всегда казалось, что там сразу все VAG перечислено 🙂
как таковой
http://is.auto.ru/parts5/sale/88/456×342/8843b923.jpg
http://s41.radikal. ru/i091/1204/1a/8ae1c74c9586. jpg
13.06.2013, 15:02
ЦЗМ, совершенно верно, развивается. В рамках партнерского соглашения. И Форд не имеет никакого соглашения.
13.06.2013, 15:05
а мне всегда казалось, что там сразу все перечисленные VAG
Картинки там нарисованы, но это не значит, что каждая деталь подходит ко всем машинам всех 4-х марок?) А на самом деле , так же для клетки у разных марок есть своя коробочка, со своим номером. Ну например накладки на педали 1К1 и 1З1
Отличается только номером и упаковкой.
13.06.2013, 15:22
Мне, в каком-то из сервисов (не помню в каком) говорили, мол на заводе вообще бред (почти минерка, такая как в Европе и так теплая и синтетику лить лишние расходы). Ничего не предполагаю, но если подумать, в целях снижения себестоимости версия уложена.
13.06.2013, 16:21
Ну, ЧМЗ, впринципе прав, зачем писать слово на отрыв, если обыкновенный товар продается по конской цене. Более 500р. \\Литр, ИМХО крайне дорого, при том, что до 400 р. \\Литр, просто подешевел сколько там разных масел. 🙂
13.06.2013, 17:37
если обычный товар продается по конской цене.
Вы вообще читаете что пишут? Или главное что-то сказать.
А я могу взять на 520.
Наике добавил 13.06.2013 в 16:37
Более 500р. \\Литр, неприлично дорого
Купил недавно Масло Волга Масло 76р. литр. Наверно масло пухлое, но что-то кроме смазки пильной цепи в бензопиле не хочу его использовать 😀
Но так оно для машины и дешево 😉
13.06.2013, 17:56
Что тут скажешь, но товар который производится в РФ, в том числе и масло всегда вызывает сомнение, так как у нас может быть все что угодно,
А кто уже в России моторное масло производит ? Какой бренд?
13.06.2013, 18:37
Ты вообще читаешь что пишут? Или главное что-то сказать.
Его официалы заливают по 800-1000р за литр.
А я могу взять на 520.
Что вы можете мне сказать, но товар который производится в РФ, в том числе и масло всегда вызывает сомнение, так как у нас может быть что угодно, от просто некачественного товара, до контрафакта а покупка брендового товара в одном или супер крутом магазине это не гарантия.
Я говорю о масле с завода FV в Германии. Почему-то у меня нет сомнений в его качестве, а только в эксплуатационных свойствах
Правильно рассуждаете. Насчет 0W30, не знаю, может для каких-то недавних, навороченных двигателей…, а насчет того, что это только литая брехня. 😀 Во всех сервисах лить 5W30. Обычно около 90 евро стоит 5 литров, литр около 20 евро. Можно даже парочку прихватить, в принципе не портится. 😉
13.06.2013, 18:52
Езжу на 1,8т ВАГ более 5 лет лил 0-30 с допуском VW 506.01 от Шелл — Ноу проблема. В SEAT 1.8 T продолжаю… жду результат… ;).
В продаже только те. Емкость или спокойствия на участке, в рознице еще надо найти.
13.06.2013, 19:57
13.06.2013, 20:04
Коль, привет! И как часто вы меняете масло? Всегда считал, что на зиму лучше лить 0-30, а летом 5-30 и 5-40 (вязкость выше — жрет меньше). 0-30 Масло, которое держит чуть более низкие температуры, чем 5-30, соответственно летом смысла его лить нет. Я бы лил и сам заливаю 5-30, считаю оптимальным вариантом, Только марка другая и поменяется после 7500! 😉
13.06.2013, 20:39
viaDUK, это дизельная система.
Ну во первых допуски больше — VW 503.00/506.00/506.01,
«»
Shell Helix Ultra AV 0W-30
Максимальная отдача двигателя до следующей замены масла
Shell Helix Ultra AV — Полностью синтетическое моторное масло последнего поколения, специально разработанное для обеспечения превосходной защиты бензиновых и дизельных двигателей Без сажевых фильтров VW, Audi, Автомобили Шкода и Сеат. 9Масло Shell 0190 Helix Ultra AV одобрено этими автопроизводителями для нормальных и увеличенных интервалов замены.
Имеет специальную активную моющую технологию Shell, которая постоянно предотвращает образование загрязнений и отложений, максимально увеличивает восстановление двигателя до следующей замены масла.
«»
Viaduk добавил 13.06.2013 в 19:37
Выдержка от ELSA:
»
Всесезонные масла по стандарту VW 506 01 (для а/м с Регламентом Longlife):
T. Надежная защита двигателя для длительных интервалов.
T Защита от осаждающей силы.
Т. Высокая степень вязкости обеспечивает экономию топлива вне зависимости от условий движения.
т Долговременная стабильность — для большой мощности с большим пробегом.
т Снижение вредных выбросов за счет снижения расхода топлива.
13.06.2013, 21:02
Ну, во-первых, допуски больше — VW 503.00/506.00/506.01,
Во-вторых, кто сказал, что масло для дизеля нельзя бензиновому двигателю?
Так же производитель говорит, для бензина, для дизеля, если бы они были взаимозаменяемы, то сказали бы «без разницы»!:Ал:
13.06.2013, 21:18
Ну тогда вот описание оригинала и его допуски:
Масло моторное «LongLife II» 0W-30 VW 506.00 (1л) G052183m2 — оригинальное полностью синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей Автомобили VW-AUDI GROUP, начиная с 2000 года выпуска, по предписаниям производителя техники. Предназначен для использования с увеличенными интервалами замены. Обеспечивает высочайшую экономию топлива, защиту от износа, легкий холодный пуск двигателя, идеальную чистоту всех деталей, высокие показатели мощности и увеличение ресурса.
Допуски: VW-NORM 503 00/506 00/506 01. Произведено в Европе.
13.06.2013, 21:30
А как часто вы меняете масло?
Пока поменял на 2000км скоро буду менять на 15000. А так планирую менять тоже каждые 7500.
Ладно ливан увидит его если что то с солью тысяч через 5-6 и поставлю что нибудь другое например 10 Вт 60
14.06.2013, 00:42
Есть дилема:
Можно содрать родное масло с ФВ Германии
5W30 допуск 504/507
Дилер Seat говорит, что это масло можно заливать в машину, но у него худшие моющие свойства двигателя, оно больше подходит и менее приспособлено к работе двигателя в агрессивных режимах, чем 0W30
На заводе в Германии говорят, что 0W30 на ВАГ уже давно не заливают, так как это анахронизм. Это только в РФ почему-то сыпятся дилеры.
впадаю в уныние брать не брать, все таки родное масло, не далее чем в РФ против эксплуатационных характеристик 0W30
Так же надо учитывать, что езжу по трассе, где спорель работает в агрессивных режимах.
Если усиленный то не развод, а оригинал с завода однозначно, так как за топливо 100% никто не даст и можно!!!
Ну 0-30 это не жидкость для трассы 😉
Ребята, что вы курите????
0-30 отличается от 5-30 только и исключительно температурой холодного брутта, не более того.
Для Москвы абсолютно пофиг, что из них нальют, хоть 10-40 пойдет.
Это если сравнивать только 2 цифры.
А дальше ТТХ уже изучайте сами, это увлекательное занятие.
Но ИМХО 30 слишком жидковата для 2.0, особенно летом, не говоря уже о трассе.
АВТОДИНА-СЕРВИС
14.06.2013, 12:01
Масло с завода стоит Castrol Edge Professional Longlife III 5W-30 в фирменной упаковке. Для наших условий это не рекомендуется.
Редкий водитель сможет объяснить, чем отличается масло 0W30 от 5W30. И это, кстати, надо знать. Моторное масло служит для смазки движущихся частей автомобиля. Многие автовладельцы уверены, что разницы, какое масло использовать, нет. Главное, чтобы он был от известного производителя. На самом деле все неправильно.
Забейте в машину АБЭ, что, можно столкнуться с массой проблем и в дороге и на стоянке. Если неправильно подобрать масло по температурному режиму, то зимой оно густеет. А водитель будет долго ломать голову, почему у него нет машины.
Летом масло может «закипеть». Это в свою очередь окажется, что между деталями вместо смазки слишком много воздуха. Скорее всего, вы услышите характерный металлический скрежет. Также это может перейти в истирание некоторых деталей. Крайне рекомендуется при замене смешивания масел разных типов. И ни в коем случае нельзя масла с разной вязкостью.
Чем отличается масло 0W30 от 5W30? Чтобы ответить на этот вопрос, следует сначала разобраться, чем могут различаться масла. Моторное масло имеет ряд характеристик, отвечающих за его свойства. Вязкость, щелочные и кислотные числа, температуры замерзания и вспышки, а также тип.
Типы масел- Полностью синтетический. — Синтетический. Позволяет задать определенные параметры при создании фундамента. Большое количество всевозможных присадок делает его максимально надежным в эксплуатации. Обладает способностью выдерживать максимальные температуры при работе, не сильно густеет, обладает отличными защитными и моющими свойствами;
- Минеральная — Минеральная. Натуральная основа делает такое масло намного дешевле. При этом он сильно уступает синтетике по всем показателям. Требует более частой замены, а в случае закипания тоже оставляет в двигателе шлаки;
- Полусинтетика. – полусинтетика. Часто для полусинтетики используют минеральную основу. Но с помощью различных добавок его качество приближается к синтетическому. При этом он дешевле синтетики.
Расшифровка по SAE . Что это такое рассмотрим на примере моторного масла с маркировкой 0W30. Буква W говорит о том, что масло можно использовать в зимнее время года. Цифра перед ним показывает низкотемпературную вязкость. Чем этот показатель меньше, тем больший мороз выдержит масло. При этом масло можно использовать при морозах до 35°С.
Увеличение этого числа на 5 единиц говорит о том, что оно выдерживает до -30°С. Цифра после буквы W — показывает высокотемпературное вязкость. Цифра 30 говорит о том, что масло выдерживает до +25°С. Если масло только летнее, то индекс будет такой SAE 30.
Расшифровка через API. . Этот индекс производителя обозначает, для каких автомобилей разработано это масло. Обычно он обведен 2 буквами, где первая указывает на тип мотора (S — бензиновый, C — дизельный). Вторая буква обозначает для автомобилей, какого года выпуска они подходят. Чем дальше буква по алфавиту, тем современнее должен быть автомобиль. Не используйте новейшие масла для старых автомобилей. Скорее всего, они будут для них слишком агрессивны.
Температура вспышки . Указывает, сколько в масле содержится легкокипящих фракций. Говоря проще, эта цифра показывает испарение масла в процессе эксплуатации.
В хороших моторных маслах это число должно превышать 225°С. Меньшее число говорит о том, что масло будет сильно течь, и оно будет хуже противостоять замерзанию. Прочие характеристики - ТБН. (Щелочное число) — показатель того, насколько хорошо масло противостоит отложениям и справляется с кислотами, появляющимися при движении. В среднем для дизелей это число равно 13, а для бензиновых двигателей 9.. Нижний показатель TBN заключается в том, что активных присадок в масле очень мало. Его использование может привести к загрязнению и кислотной коррозии;
- Тан. (Кислотное число) — показывает содержание в масле продуктов окисления. Чем это число меньше, тем лучше.
Рабочая температура для моторного масла 60°С. Даже в теплое время года в непрогретом двигателе всего около 30°С, но правильная температура позволяет маслу раскрыть свой потенциал. Стоит учесть, что АКПП греется дольше. Конечно, можно сразу идти. Просто 10 минут не водить машину. Хотя это первый коленчатый вал, но наиболее опасный момент движения соответствует самому опасному моменту.
Подробнее Статья «».
Заключение . Выбирая масло, помните, именно от его качества зависит не только комфорт вашей поездки, но и сохранность двигателя автомобиля от поломок. Прочитав эту статью, любой автовладелец сможет ответить на вопрос, в чем разница между маслом 0W30 и 5W30. Всегда под зиму и лето правильно выбирайте масло. Масла разных производителей нельзя смешивать, даже если они имеют одинаковую вязкость.
Бесконечная тема про масла плавно перекликается с чистой синтетикой. Судя по тому, чему посвящено обсуждение, а именно маслам 0W30 и 5W30, речь пойдет о хороших современных машинах и их двигателях. Под современной машиной будем понимать выпуск максимум десятилетней давности. Но начнем опять с теории.
Маркировка указывает на то, что масло синтетическое, всесезонное, т.е. зимнее лето. Менять надо не от смены погоды, а от намотанных километров, кстати синтетические масла — это не норма замены 15000, многие требуют обновления и через 10000.
Далее, что скажет любой обыватель — автолюбитель. 0W показывает завод холодного двигателя для минус 55 — 60, — минус 35 — 40 по Цельсию соответственно. Но это только видимая разница, о невидимой нужно читать мелким шрифтом на обратной стороне упаковки, а там как раз те характеристики, которые должны соответствовать производителю двигателя, написанному в сервисной книжке.
Так вот, каждый производитель масла, выпуская линейку своей продукции, добавляет разные присадки, разного происхождения и основные технологии выпускаемые по разным технологиям, поэтому сложилось мнение, что в синтетику можно заливать любую синтетику. Даже на примере моторных масел 0W30 и 5W30 это легко доказать на очевидном, в пределах одного производителя.
В чем разница между 0W30 и 5W30?
Присадка к маслу представляет собой своеобразный клубок, состоящий из полимеров, собственно из которых и изготовлена присадка. Так вот, при изменении температуры этот клубок начинает разворачиваться и переворачиваться, а как известно любой клубок состоит из нитей, а нити волокна переплетены друг с другом. Когда жарко, волокна начинают расширяться, нить набухает и разворачивается, клубок начинает раскручиваться, становится холоднее, меньше крутится, на морозе они все спят в клубок и задействуются другие полимерные соединения, работающие на морозе. У каждого мотора завод, это сигнал на какое-то шаровое действие, соответственно на соединения — резьба.
На моторном масле 0W30 состав отличный 5W30 при всей их внешней схожести, так как 0 хорошо себя ведет и при 60 градусах мороза, где 5-км замерзнет. По сухому остатку получаем, что производитель все равно применял к этим маслам разные шарики, поэтому подбор масла нужно проводить индивидуально и исходя из производителей создателей двигателей.
Далее, помимо температурных катаклизмов с маслами, между 0W30 и 5W30 есть еще существенные отличия. 0W30 изначально рассматривалось производителем как масла для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами, а 5W30 без них. Стоит отметить, что автомобили не выпускаются на территории России и не ввозятся (имеется в виду официальная масштабная значимость) с двигателями, имеющими молочный фильтр. Возможно, все дело в нашем топливе, качество очистки которого оставляет желать лучшего, поэтому в большинстве случаев моторные масла 0W30 в принципе не нужны, особенно для средней полосы и регионов с умеренным и теплым климатом. Для зоны севера, конечно, синтетика 0W30 очень актуальна, это по его вязкости при низких температурах (см. классификацию М по SAE).
Исходя из всего вышеизложенного, необходимо понимать, что если между маслами 0W30 и 5W30 стоит хоть один производитель, то обязательно будет разный, даже при том, что этикетки могут совпадать с точностью. Все дело в производстве присадок, наклон шара разный по длине и толщине, так что кроме агрессивности среди двигателя, в котором работает масло, вы добавите больше агрессии между полимерными составами разного типа, хотя многие сервисные доки говорят что можно пристроить любой, лишь бы не майнератер в синтетике.
Допуски или что говорят в сервисе
Моторы последнего поколения, на которых в основном все и ездили, как правило допуски 502 — 505, допуск для каждого конкретного двигателя прописан в его паспорте, руководстве или сервисная книжка. Например, популярное Castrol 5W30 не имело допусков выше 505. Современные автомоторы уже повысили требования и допуск современных масел Стало с 504 до 506, интересно, что некоторые производители, например Мобил, вообще выпускают масла 506 серии, а 507 Также рекомендуются сажевые фильтры, у них есть смазка и 0W30, и 5W30 у 506.
В авторизованных сервисах правильно говорят, одного производителя можно смешивать в допусках, например в 506 залил можно спокойно добавить 507, так как формула работает, больший допуск всегда поглотит меньший, в данном случае 507 бейлы 506. Вопрос в другом, а надо ли это делать, так как чем больше чем выше цифра, тем выше стоимость масла, и если машина нормально работает на 502 маслах по допуску, то зачем брать 506 или 507. Тогда придется переезжать на нем полностью или мыть двигатель, т.к. нельзя стримить на низком в высоком допуске.
Напоследок еще раз хочу сказать, используйте только то масло, которое указано в сервисной книжке, там и про допуски и про вязкость, и написаны рекомендуемые параметры использования и замены, а главное легко определить какое масло вам нужно в частности 0W30 или 5W30.
Автолюбителей интересует: «Автомат 0w — 30 и 5w — 30 в чем разница?» Производители моторных жидкостей настаивают: для каждого типа двигателя нужно использовать смесь с определенными качествами. Перейдем к изучению различий между маслами.
Машины используются для:
- снижение износа узлов трения;
- очистка элементов двигателя от переработанных частиц топлива;
- защита двигателя от перегрева, защита от коррозии;
- , снижающий образование продуктов окисления.
Свойства придаются смесям с различным химическим составом. Для удобства подбора необходимой автомобильной жидкости разница их характеристик отражена на канистре в виде маркировки.
SAE 0W — 30, 5W — 30 означает изменение вязкости (текучести) смеси в зависимости от температуры. Высокотемпературный показатель обоих масел одинаков (30): при температуре до +25 0 двигатель защищен от перегрева, будет нормально работать.
Основные отличия масел
Имеются некоторые отличия низкотемпературных характеристик:
- 0W — Обеспечивает обточку при температуре -30 0 С, откачку при — -35 0 С;
- 5w — Обеспечивает поворот при температуре -25 0 С, откачку при -35 0 С.
Первая жидкость выдерживает большие морозы, дает возможность проводить двигатель без прогрева, плюс прокачка жидкостью системы смазки. Если 5w — 30 применять при температуре ниже -35 0 С, оно начнет кристаллизоваться, потеряет текучесть.
Улучшение работы моторной смеси 0W — 30 в мороз достигается введением в ее состав ПАО, обеспечивающих увеличение плотности защитной пленки на элементах силового агрегата при холодном пуске.
Отвечая на вопрос: «Автомат 0W — 30, 5W — 30 В чем разница?», рассмотрим основу, бывает синтетика, полусинтетика, минералка. Предпочтение отдавайте синтетике, полусинтетике. При идентичной основе смесь отличается текучестью, химическими добавками.
Аналогичная ситуация с 0W — 40, 5W — 40. Диапазон высоких рабочих температур у них одинаковый (составляет +20 0 с … + 25 0 с), разный низкотемпературный показатель (равный предыдущему маркировка). 0w — 40 более жидкая, обеспечивает лучший запуск двигателя на морозе, чем 5w — 40. Для ознакомления с зависимостью между вязкостью, трибологическими свойствами и маркировкой масел можно посмотреть видео:
0W — 30, 0w — 40 стоят дороже, чем 5W — 30, 5W — 40: цена и качество добавляемых в них присадок выше, эти моторные масла не кристаллизуются, обладают достаточной текучестью для прокачки смесей по системе смазки в зимний период. Жидкости с показателем 40 обеспечивают защиту двигателя при высоких температурах за бортом автомобиля.
Выход
Изучив разницу в разнице масел, мы выяснили: их работа в зимнее время обеспечивается добавлением в основу всевозможных присадок. Лучше жидкости выбрать невозможно: для каждого типа привода нужна определенная жидкость, обеспечивающая показатель вязкости, достаточный для ее нормальной работы.
0W — 30, 5W — 30 Предпочтительнее использовать в американских автомобилях, использование в них смесей с большей вязкостью вредит мотору: увеличивается нагрузка в парах трения, увеличивается расход топлива.
Выбирая между маслами 0W — 30, 5W — 30, учитывайте рекомендации автодилера, использование жидкости с недостаточной вязкостью не обеспечит образование на элементах привода нормальной толщины защитной пленки, возникнет сухое трение, приводящее к преждевременному износу Мотор. Более густые моторные смеси, чем рекомендуется, повышают нагрузку на силовой агрегат.
Обратите внимание на наличие специальной маркировки на канистре, требуйте от продавцов сертификат качества. Учитывайте пробег мотора: при нем увеличиваются зазоры в узлах трения. Моторная жидкость с небольшой вязкостью не сможет их залить, увеличится расход топлива. На таких дисках есть определенное количество нагара: замена одних масел на другие, выбирать идентичную основу, если заливалась синтетика, недопустимо использование минералки.
Подходит ли 5w30 для лета? – AnswersAll
Содержание
Подходит ли 5w30 для лета?
5w30 — отличное всесезонное масло для использования при низких пусковых температурах, а также при высоких летних температурах. Он также более экономичен, поскольку создает меньшее сопротивление подшипникам и движущимся частям двигателя. 10w30 толще и может обеспечить лучшую герметизирующую способность для старых двигателей.
Не повредит ли 5w40 двигатель 5w30?
Если вы ломаете голову, выбирая между 5w30 и 5w40, мы рекомендуем вам 5w30. Однако, если оно слишком дорогое или недоступно для использования, вы всегда можете использовать 5w40, которое так же хорошо и не причинит никакого вреда деталям двигателя.
Следует ли использовать более густое масло в двигателях с большим пробегом?
Чуть более толстая масляная пленка от более тяжелого базового масла — 10W — также помогает защитить изношенные подшипники двигателя. … За десятилетия покупки и вождения старых автомобилей с большим пробегом я даже использовал масла 15W-40 и 20W-50 в двигателях с большим пробегом, чтобы улучшить давление масла и продлить срок их службы.
Можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40?
Смешивание различных масел никоим образом не улучшит рабочие характеристики или эффективность двигателя. Присадки в синтетическом масле могут иметь ограниченный эффект или не иметь никакого эффекта при смешивании с обычным моторным маслом. … Вы можете использовать 1 литр 5W30, смешанный с 5W40, и это не окажет никакого вредного воздействия на двигатель.
Что произойдет, если использовать 5w30 вместо 5w40?
Что произойдет, если использовать в двигателе автомобиля масло 5w30 вместо 5w40? Пока масляный насос может создавать достаточное давление, чтобы масло правильно поступал во все важные области, проблем не должно быть. Если лампа давления масла не загорается на холостом ходу, скорее всего, вы не причинили никакого вреда.
Какое масло гуще 5w30 или 10w40?
5w30 менее вязкое, а 10w40 более вязкое. 5w30 имеет вязкость 30 при высоких температурах, а 10w40 имеет вязкость 40 при высоких температурах. … При высоких температурах масло 5w30 становится более жидким, чем масло 10w40, так как 30 ниже по сравнению с 40.
Для чего используется масло 5w 40?
Основная цель моторного масла — защитить автомобиль за счет уменьшения трения и износа подвижных частей. На рынке представлен большой выбор моторных масел. Из которых 5w30 и 5w40 являются наиболее предпочтительным выбором людей здесь.
Можно ли залить 5w 30 в машину, которая принимает 5w 20?
Из-за повышенной стойкости более густого масла 5W-30 ваш двигатель будет иметь несколько меньшую топливную экономичность и мощность в лошадиных силах. Вы также рискуете повредить двигатель при использовании 5W-30 вместо 5W-20, поскольку внутренние компоненты двигателя специально разработаны для использования с моторным маслом 5W-20.
Является ли масло 5w30 синтетическим?
В чем разница между синтетическим моторным маслом 5W30 и 5W30? … Но базовое масло другое, синтетическое состоит из молекул, на 100% насыщенных и предназначенных для лучшей реакции на температуру. Минеральные масла имеют присадки для улучшения вязкости, поэтому 5W может работать как 30 (если это 5W-30) при рабочих температурах.
Что означает буква W в масле?
Буква «w» в слове «моторное масло» означает «зима». Первая цифра в классификации масел указывает на вязкость при низких температурах. Чем ниже это число, тем менее вязким будет ваше масло при низких температурах. Например, моторное масло вязкостью 5W будет лучше течь при более низких температурах, чем моторное масло вязкостью 15W.
Можно ли смешивать масла разной вязкости?
Всегда рекомендуется не смешивать моторные масла разных марок, однако моторные масла одной марки с разными классами вязкости совместимы. … Но нет абсолютно никакой опасности несовместимости в результате смешивания моторных масел, — говорит Миллер. — Мы протестировали все наши сорта и марки и не обнаружили никаких проблем».
Можно ли смешивать моторные масла?
Согласно Mobil Oil, масла можно смешивать друг с другом… Многие масла представляют собой смесь натуральных и синтетических масел. вы используете обычное масло или даже обычное масло, если используете синтетическое.0003
В чем разница между SAE 5w 30 и 5w 30?
5W-30. Масло с классом вязкости 5W-30 представляет собой универсальное масло, которое можно использовать в широком диапазоне температур. W обозначает зиму, а 5 — 5 градусов Цельсия, самую низкую температуру, при которой масло будет литься. Число 30 означает, что масло будет иметь рейтинг вязкости 30 при 100 градусах Цельсия.
Должен ли я использовать масло с большим пробегом или синтетическое масло?
Масло для большого пробега предназначено для автомобилей с пробегом более 75 000 миль. … Как правило, большинству новых автомобилей требуется синтетическое масло. Старые автомобили обычно хорошо работают с обычным маслом, если только ваш автомобиль не проехал более 75 000 миль, и в этом случае рекомендуется масло с большим пробегом.
Какое масло гуще?
Цифры, которые вы найдете на различных канистрах с маслом, например, SAE 30 или SAE 10W-30, представляют собой числа вязкости или веса, которые указывают толщину масла. Чем выше число, тем гуще масло.
Можно ли использовать 10w40 вместо 5w30?
В вашем автомобиле не используется масло 5W-30. Рекомендуемая вязкость масла для вашего автомобиля, согласно документации Киа, 10W-40. Если вы управляете автомобилем в исключительно холодную погоду, значительно ниже 32 градусов, вы можете использовать масло 5W-30, но даже 10W-40 по-прежнему вполне подходит для использования при температуре наружного воздуха ниже нуля.
Что такое Дексос?
Спецификация моторного масла Dexos разработана инженерами GM Powertrain и предназначена специально для двигателей GM. Dexos предназначен для повышения эффективности использования топлива, продления срока службы системы выбросов транспортных средств, сокращения количества замен масла и продления срока службы автомобиля.
Можно ли использовать синтетическое масло в любом автомобиле?
Технология производства синтетических масел совершенствовалась с годами, и сегодня большинство автомобилей на дорогах могут использовать как синтетическое, так и обычное масло, при условии, что используется надлежащий вес. Фактически, некоторые новые автомобили требуют синтетического масла. … Уплотнения в этих двигателях могут не справиться с присадками в синтетическом масле.
Является ли 0w 30 более густым, чем 5w30?
Оба масла будут иметь примерно одинаковую вязкость при рабочих температурах, но по мере снижения температуры масла 5W-30 будет густеть больше, чем 0W-30. Разница обычно становится более существенной, когда температура падает до точки замерзания и ниже.
Является ли 5w 40 синтетическим?
Описание продукта. Mobil 1™ 5W-40 — это усовершенствованное синтетическое моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, предназначенное для обеспечения превосходной защиты от износа, отличной моющей способности и выдающихся общих характеристик.
Что такое Castrol EDGE Professional?
Масла Castrol EDGE. Castrol EDGE — наше самое сильное моторное масло. Усовершенствованная полностью синтетическая, она способна постоянно поддерживать защитный слой масла между деталями двигателя.
Что такое классификация масел ACEA?
ACEA (Ассоциация европейских производителей автомобилей) представляет интересы европейских производителей автомобилей в ЕС. Спецификация ACEA говорит вам, что масло соответствует их стандартам. Характеристики масла подразделяются на разные категории: A = Бензин. В = Дизель.
Для чего используется масло 15w 40?
Mobil Gas Engine Oil 15W-40 — моторное масло премиум-класса, специально разработанное для обеспечения надежной защиты грузовых автомобилей и автобусов, работающих на сжатом природном газе (КПГ) или сжиженном природном газе (СПГ). Mobil Gas Engine Oil 15W-40 изготовлено из высококачественных базовых масел и сбалансированной системы присадок.
Какое масло использовать зимой?
Примером является 5W30 — буква «W» означает зиму и класс масла для холодных погодных условий. Чем ниже число W, тем лучше масло будет работать при более низких температурах. Как правило, для зимнего использования рекомендуется масло 5W, но синтетические масла могут быть разработаны таким образом, чтобы в холодную погоду течь было еще легче.
Можно ли заливать обычное масло в Volkswagen?
Подходит для любого VW 98 года и выше, так как вы можете использовать его дольше и снизить затраты на техническое обслуживание. Переключение на синтетику не включает CEL. Используйте синтетическое масло высшего класса.
Что означает вязкость масла?
Вязкость является мерой сопротивления потоку жидкости. Чем гуще (высокая вязкость) масло, тем медленнее оно течет. … Чем ниже число «W», тем лучше характеристики масла при низких температурах. 40 в 10W-40 просто означает, что масло должно находиться в определенных пределах вязкости при 100°C.
Какое масло лучше 5w30 или 10w30?
Единственная разница между этими двумя маслами заключается в способности к текучести при низких температурах: масло 10w30 будет двигаться медленнее, чем масло 5w30, при холодном пуске. При рабочих температурах оба масла будут иметь одинаковую вязкость (30), течь и защищать одинаково.
Сколько масла нужно моему автомобилю?
Для большинства двигателей требуется от 5 до 8 литров масла, в зависимости от объема двигателя. Чем меньше двигатель, тем меньше масла требуется для заполнения объема двигателя. Для 4-цилиндрового двигателя обычно требуется около 5 литров масла.
Можно ли смешивать обычное и синтетическое масло?
Простой ответ: Да. Нет опасности смешивать синтетическое и обычное моторное масло; однако обычное масло снижает превосходные характеристики синтетического масла и снижает его преимущества. … Так что да, можно смело смешивать синтетическое и обычное масло.
Что означает 5w30?
Например, в 5W-30 число перед буквой W описывает вязкость масла при низких температурах. Чем меньше число, тем тоньше масло и тем лучше масло при низких температурах/холодном пуске. Число после буквы W описывает густоту масла при нормальной рабочей температуре двигателя.
Что означают сорта масла?
«Веса» или классы масел, такие как 10W-30, на самом деле представляют собой числовую систему кодирования, разработанную Обществом автомобильных инженеров (SAE) для классификации масел на основе их вязкости. Вязкость измеряется тем, сколько времени требуется определенному количеству масла, чтобы пройти через отверстие определенного размера при определенной температуре.
Как часто нужно менять масло?
Как часто менять масло. Согласно исследованию Edmunds, большинство автопроизводителей теперь рекомендуют замену масла между 7 500 и 10 000 миль, хотя некоторые указывают интервалы в 5 000 миль. Тип моторного масла, возраст и марка вашего автомобиля, а также манера вождения определяют, когда менять моторное масло.
Исследования показывают, что вязкость масла влияет на экономию топлива — Fuel Smarts
Согласно новому исследованию Chevron Oronite, вы можете сэкономить до 1% экономии топлива, просто перейдя с моторного масла 15W-40 на моторное масло 10W-30.
Исследовательский доклад под названием «Вклад смазочных материалов в улучшенную экономию топлива в дизельных двигателях большой мощности» будет представлен инженерами Chevron Oronite на Конгрессе и выставке коммерческого транспорта Общества автомобильных инженеров в Роузмонте, штат Иллинойс, октябрь. 6-7.
Тестирование
Компания Chevron установила оборудование для проведения испытаний на экономию топлива с помощью теста Volvo D12D Fuel Economy Test, лабораторного теста, используемого в Европе, в своей лаборатории в Роттердаме, Нидерланды. Этот тип тестирования позволяет исследователям точно нагружать двигатель и запускать его в заданных условиях, контролируемых компьютером.
«Многие OEM-производители проводят внутренние тесты на экономию топлива, но большинство из них не желают выпускать их, потому что они рассматриваются как конкурентное преимущество», — объясняет Гэри Парсонс, глобальный OEM-менеджер и менеджер по связям с промышленностью Chevron Oronite.
При тестировании использовалось масло 15W-30 в качестве эталонного масла. Результаты были «взвешены» с учетом факторов, представляющих холмистые или равнинные условия.
В ровных условиях, когда очевидно, что вы получите наибольшую экономию топлива независимо от типа масла, масло 15W-40 работает почти на 0,8% хуже, чем базовое 15W-30. 10W-30 работает почти на 0,2% лучше, чем 15W-30. Это почти 1 процент разницы между 15W-40 и 10W-30.
«Исходя из наших тестов, мы считаем, что SAE 10W-30 является лучшим выбором, чем SAE 5W-40 по соотношению цена/производительность», — говорит Парсонс. «Конечно, все OEM-производители обеспокоены любым потенциальным компромиссом между долговечностью двигателя и экономией топлива. Другими словами, они не хотят рекомендовать моторное масло, которое может обеспечить экономию топлива, но приводит к меньшей долговечности. нашего тестирования сосредоточено на оценке обоих аспектов».
Почему более низкая вязкость позволяет экономить топливо
Масляный насос в двигателе в основном всасывает масло из масляного поддона, перекачивает это масло и циркулирует в двигателе, чтобы смазывать его — так же, как ваше сердце качает циркуляцию кровь в твоем теле. Чем гуще масло, тем больше энергии требуется для перекачки этого масла, которое использует топливо.
Точно так же, как люди могут принимать разбавитель крови, чтобы сердцу было легче перекачивать ее, то же самое и с моторным маслом.
Так почему бы не пойти еще ниже? Почему не 5W-30?
Моторные масла по-прежнему должны быть достаточно густыми, чтобы обеспечить достаточную защиту, чтобы детали не соприкасались друг с другом, чтобы предотвратить износ. Таким образом, вы не можете просто продолжать делать все тоньше и тоньше без разработки масла и присадок для поддержания долговечности.
В рейтинге всесезонных моторных масел первая цифра, например, 10W или 15W, указывает на то, насколько густым является двигатель в условиях низких температур. Второе число, 30 или 40, показывает, как ведет себя двигатель при температуре около 210 градусов при полной рабочей температуре.
Большинство большегрузных и даже средних грузовиков большую часть времени работают при полной рабочей температуре, объясняет Парсонс. «Итак, разница между XW-30 и XW-40 заключается в том, что экономия топлива больше связана с 30 и 40, а не с 10 Вт по сравнению с 15 Вт».
«У многих людей есть синтетические моторные масла 5W-40 для тяжелых условий эксплуатации, и они используются в условиях низких температур. не всегда достигают рабочей температуры, или много холодных пусков».
В то время как 5W-30 показало себя еще лучше в тесте Chevron, почти на 0,4% по сравнению с базовым маслом 15W-30, водители транспортных средств могут не решиться на столь резкое изменение класса вязкости по сравнению с сегодняшним SAE 15W-40. В случае масел с вязкостью 5W-40 требуется использование синтетических базовых масел, что увеличивает стоимость. 10W-30 этого не делает, отмечает Парсонс.
Долговечность
Многие дальнобойщики в этой стране скептически относятся к моторным маслам с низкой вязкостью, полагая, что они не обеспечивают достаточной защиты.
Однако масла с более низкой вязкостью для двигателей большой мощности используются в других частях мира. Сегодня в Европе самым популярным сортом моторного масла для тяжелых условий эксплуатации является 10W-40, и во многих случаях они переходят на 5W-30. Парсонс говорит, особенно в зимних операциях.
Одна из причин, по которой сегодня вы можете использовать масла с более низкой вязкостью, чем в прошлом, заключается в том, что точность и допуски в самом оборудовании двигателя сегодня намного лучше. Парсонс отмечает, что сегодняшние двигатели производятся с использованием высокотехнологичных методов обработки, которые создают поверхности с меньшим количеством микроскопических пиков и впадин — более зеркальные.