P0302 обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2: Диагностика ошибки P0302. Пропуски воспламенения 2 цилиндра

Диагностика ошибки P0302. Пропуски воспламенения 2 цилиндра

12 785

Расшифровка кода P0302

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2

Что означает код ошибки P0302

У большинства бензиновых автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. При работе в каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. В момент воспламенения происходит микро-взрыв, энергия которого передается на коленчатый вал, который передает ее дальше на трансмиссию. 

Если пропуски воспламенения (misfires ) возникают больше чем в одном цилиндре, это увеличивает или уменьшает обороты двигателя. Если такие колебания составляют 2 процента и больше, то блок управления двигателем запишет в свою память ошибку с кодом P0302. 

Если процент таких колебаний находится в диапазоне от 2 до 10 процентов, то на приборной панели загорится «Check Engine». Если сигнализатор «Check Engine» начинает мограть, то это свидетельствует о том, что количество пропусков воспламенения превышает 10 процентов и дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к серьезным поломкам. Код ошибки — P0302 обнаружены пропуски воспламенения во втором цилиндре.

Что является причиной кода P0302

• повреждена или изношена свеча зажигания 2 цилиндра
• повреждена или изношена провод свечи зажигания и / или катушка зажигания
• повреждена или изношена крышка распределителя зажигания (трамблера)
• поврежден или изношен «бегунок» трамблера (распределителя зажигания) 
• загрязнена или повреждена топливная форсунка 2 цилиндра
• Засорены трубки клапана EGR или сам клапан
• неправильно выставлен момент зажигания (позднее или ранее зажигание)
• нарушение герметичности вакуумных трубок
• низкое давление топлива
• повреждена прокладка головки блока(ов) цилиндра (ГБЦ)
• крышка трамблера треснула
• неисправен датчик положения датчик распредвала
• неисправен датчик положения коленчатого вала
• неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF sensor )
• неисправен кислородный датчик (лямбда зонд)
• неисправен датчик положения дроссельной заслонки
• неисправен каталитический конвертер (катализатор)
• неисправен блок управления двигателем

Какие симптомы кода P0302

• на приборной панели горит или моргает «Check Engine», желтый значок двигателя
• автомобиль долго не заводится или не заводится вообще
• автомобиль глохнет во время остановки (нет холостых)
• автомобиль плохо набирает скорость («тупит»)
• во время езды ощущается недостаток мощности
• увеличился расход топлива

Как диагностируется код ошибки P0302

• Используя сканер OBD-II из памяти блока управления (PCM) удаляются все ошибки 
• Проводится тест-драйв автомобиля, чтобы убедится в отсутствии кода ошибки P0302
• Проверяется свеча, катушки зажигания и провода 2 цилиндра 
• По мере необходимости заменяются свеча зажигания, высоковольтный провод, катушка зажигания, проводка или разъемы 2 цилиндра
• Если после всего вышеперечисленного проблема все еще осталась необходимо проверить топливную форсунку и систему подачи топлива
• Старые автомобили имеют трамблер зажигания. Необходимо проверить крышку трамблера и бегунок на наличие повреждений, трещин или износ 
• Если есть другие связанные коды неисправности то необходимо их устранить по мере необходимости. После этого, опять провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедится, что ошибок больше нет. 
• Если ошибка P0302 снова возвращается, необходимо проверить степень сжатия в втором цилиндре. Повреждения цилиндров бывают редко, но вполне возможны для этой ошибки. 
• Если после всех проверок код неисправности P0302 все еще присутствует, то это может быть проблемой блока управления двигателем. Может потребоваться его замена или перепрограммирование.

Частые ошибки при диагностике кода P0302

Одной из распространенных ошибок является исключение возможности неисправности цилиндра, топливной форсунки или блока PCM. Также часто после устранения пропусков воспламенения не проводится диагностика и ремонт сопутствующих ошибок.

Связанные коды неисправностей такие как — неисправный цилиндр, неисправный топливный инжектор (ы) и / или внутренняя ошибка блока управления также могут вызывать проблему пропусков зажигания.

Насколько серьезная ошибка P0302?

Код ошибки P0302 считается серьезным. Причина заключается в том, что пр наличии этой ошибки появляются проблемы с управляемостью автомобиля. Эксплуатация такого автомобиля может привести к возникновению опасных ситуация на дороге. По этому, необходимо как можно скорее разобраться в причинах и устранить неисправность.

Что нужно ремонтировать в случае ошибки P0302?

• Замена поврежденной свечи зажигания 2 цилиндра
• Замена поврежденного или изношенного провода свечи зажигания и / или катушки зажигания 2 цилиндра
• Ремонт или замена закупоренных трубок или клапана системы EGR
• Ремонт герметичности вакуумных трубок
• Замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров 
• Замена неисправного датчика распределительного вала 
• Замена неисправного датчика коленчатого вала 
• Замена неисправного датчика расхода воздуха 
• Замена неисправного датчика кислорода 
• Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки 
• Замена неисправных топливных форсунок 
• Замена неисправного каталитического нейтрализатора 
• Диагностика и ремонт других связанных кодов неисправностей 
• Замена крышки распределителя и бегунка, а также провода, катушки (если это установлено на автомобиле) 
• При необходимости, ремонт неисправностей внутренних деталей двигателя. 
• Замена неисправного блока управления мотором (PCM)

Дополнительные комментарии об ошибке P0302

Для того чтобы быстро исключить в качестве неисправности свечу зажигания второго цилиндра или катушку, переставьте их на другой цилиндр и посмотрите изменилась ли ошибка. Если изменилась то причина в них.

Коды ошибок p0300 p0301 связаны между собой.

Ошибка P0302 достаточно часто бывает в автомобиля Mitsubishi, VW, Skoda Fabia 1.2

P0302 — Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2P0302 — Cylinder 2 — misfire detected

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цилиндр 2 Обнаружено пропуски зажигания

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели. Марки автомобилей, на которых распространяется этот код, могут включать, но не ограничиваются ими, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai и т. Д.

Причиной сохранения кода P0302 в вашем автомобиле OBD II является то, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил пропуски зажигания отдельных цилиндров. P0302 особенно относится к цилиндру № 2. Обратитесь к надежному источнику информации об автомобиле, чтобы узнать местонахождение цилиндра № 2 для данного автомобиля.

Этот тип кода может быть вызван проблемой подачи топлива, большой утечкой вакуума, неисправностью рециркуляции выхлопных газов (EGR) или механическим отказом двигателя, но чаще всего является результатом неисправности системы зажигания, приводящей к слабому искрению или его отсутствию. условие.

Практически на всех автомобилях, оснащенных OBD II, используется система распределителя зажигания (COP) без распределителя, высокоинтенсивная искра, система зажигания. Он контролируется PCM для точного зажигания и синхронизации.

PCM рассчитывает входные сигналы от датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и датчика положения дроссельной заслонки (среди прочего, в зависимости от автомобиля) для настройки стратегии определения времени зажигания.

В реалистическом смысле датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала имеют жизненно важное значение для работы системы зажигания OBD II. Используя входные сигналы от этих датчиков, PCM подает сигнал напряжения, который заставляет катушки зажигания высокой интенсивности (обычно по одной на каждый цилиндр) срабатывать в последовательном порядке.

Поскольку коленчатый вал вращается со скоростью, примерно в два раза превышающей скорость распределительного вала (валов), очень важно, чтобы PCM знал их точное положение; как в целом, так и по отношению друг к другу. Простой метод объяснения этого аспекта работы двигателя заключается в следующем:

Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это точка, в которой коленчатый вал и распределительный вал (и) совмещены с поршнем (для цилиндра номер один) в его наивысшей точке, а впускной клапан (ы) (для цилиндра номер один) открыт. Это известно как такт сжатия.

Во время такта сжатия воздух и топливо втягиваются в камеру сгорания. В этот момент искра зажигания необходима, чтобы вызвать сгорание. PCM распознает положение коленчатого вала и распределительного вала и выдает сигнал напряжения, необходимый для получения искры высокой интенсивности от катушки зажигания.

Сгорание в цилиндре приводит поршень обратно вниз. Когда двигатель катится через такт сжатия, и поршень номер один начинает выдвигаться к коленчатому валу, впускной клапан (ы) закрывается. Это начинает такт выхлопа. Когда коленчатый вал совершает очередной оборот, поршень номер один снова достигает своей высшей точки. Поскольку распределительный вал (и) выполнил только половину оборота, впускной клапан остается закрытым, а выпускной клапан — открытым. В верхней части такта выпуска не требуется искра зажигания, поскольку этот такт используется для выталкивания отработавших выхлопных газов из цилиндра через отверстие, создаваемое открытым выпускным клапаном (клапанами), в выпускной коллектор.

Типичная работа катушки зажигания высокой интенсивности осуществляется при постоянной подаче напряжения на аккумуляторную батарею с плавким переключением (только при наличии переключателя зажигания в положении ON) и импульса заземления, подаваемого (в соответствующий момент) PCM. Когда импульс заземления подается на цепь первичной обмотки катушки зажигания, катушка излучает искру высокой интенсивности (до 50000 В) в течение доли секунды. Эта высокоинтенсивная искра передается через провод или колпачок свечи зажигания и свечу зажигания, которая ввинчивается в головку цилиндров или впускной коллектор, где она контактирует с точной воздушно-топливной смесью. Результатом является контролируемый взрыв. Если этот взрыв не произойдет, уровень оборотов двигателя будет затронут, и PCM обнаружит его. После этого PCM контролирует положение распределительного вала, положение коленчатого вала и входы напряжения обратной связи отдельных катушек, чтобы определить, в каком цилиндре произошел сбой или в данный момент происходит сбой.

Если пропуски зажигания в цилиндре не соответствуют или являются достаточно серьезными, код может отображаться как ожидающий, и индикаторная лампа неисправности (MIL) может мигать только тогда, когда PCM фактически обнаруживает пропуски зажигания (затем гаснет, если этого не происходит). Система разработана таким образом, чтобы предупредить водителя о том, что пропуски зажигания в двигателе этой степени могут быть вредными для каталитического нейтрализатора и других компонентов двигателя. Как только пропуски зажигания становятся более постоянными и серьезными, P0302 будет сохранен, и будет происходить постоянное освещение MIL.

Серьезность кода

Условия, способствующие хранению P0302, могут вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и / или двигателя. Этот код должен быть классифицирован как строгий.

Симптомы кода

Симптомы P0302 могут включать в себя:

• Снижение производительности двигателя
• Грубое или нестабильное ощущение от двигателя (на холостом ходу или при небольшом ускорении)
• Странный запах от выхлопа двигателя
• Мигающая или постоянная MIL (индикаторная лампа неисправности) подсветка

причины

Код P0302 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• Дефектная катушка (и) зажигания
• Неисправные свечи зажигания, провода свечей зажигания или сапоги свечей зажигания
• Неисправный топливный инжектор (ы)
• Неисправная система подачи топлива (топливный насос, реле топливного насоса, топливные форсунки или топливный фильтр)
• Большая утечка вакуума в двигателе
• Клапан рециркуляции отработавших газов застрял в широко открытом положении
• Засорен порты EGR

Диагностика и ремонт

Диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле потребуются для диагностики сохраненного (или ожидающего) кода P0302.

• Начните диагностику с визуального осмотра поврежденной катушки зажигания, свечи зажигания и чехла свечи зажигания.
• Компоненты, загрязненные жидкостью (масло, охлаждающая жидкость двигателя или вода), должны быть очищены или заменены
• Если рекомендуемый интервал технического обслуживания требует (всех) замены свечи зажигания, самое время сделать это
• Проверьте первичную проводку и разъемы на предмет наличия соответствующей катушки зажигания и при необходимости выполните ремонт.
• Ключ при работающем двигателе (KOER), прислушайтесь к наличию большой утечки вакуума и при необходимости сделайте ремонт
• Если бедные коды выхлопных газов или коды подачи топлива сопровождают код пропуска зажигания, они должны быть сначала диагностированы и устранены
• Все коды положения клапана рециркуляции отработавших газов должны быть исправлены до диагностики кода пропуска зажигания
• Недостаточные коды потока EGR должны быть устранены до диагностики этого кода

После устранения всех перечисленных выше проблем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Мне нравится записывать эту информацию, так как она может пригодиться позже. Теперь очистите коды и посмотрите, сбрасывается ли P0302 во время длительного тест-драйва.

Если код сброшен, используйте источник информации о своем транспортном средстве для поиска в бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые относятся к рассматриваемым симптомам и коду (-ам). Поскольку списки TSB составлены из многих тысяч ремонтов, информация, найденная в соответствующем, скорее всего, поможет вам поставить правильный диагноз.

Позаботьтесь, чтобы найти цилиндр, который дает сбой. Как только это будет выполнено, вы должны точно определить причину неисправности. Вы можете потратить много часов на тестирование отдельных компонентов, но у меня есть простая система для выполнения этой задачи. Описанная процедура предназначена для транспортного средства, оборудованного автоматической коробкой передач. Автомобили с механической коробкой передач также могут быть испытаны таким образом, но это более сложный процесс.

Это выглядит следующим образом:

1. Определите, в каком диапазоне оборотов чаще всего происходит пропуски зажигания. Это может быть сделано путем пробного вождения или проверки данных стоп-кадра
2. Определив диапазон оборотов, запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
3. Поместите колодку с обеих сторон ведущих колес автомобиля.
4. Попросите помощника сесть на сиденье водителя и установить рычаг переключения передач в положение DRIVE с включенным стояночным тормозом, чтобы его нога крепко прижималась к педали тормоза.
5. Займите положение вдоль передней части автомобиля, чтобы вы могли добраться до двигателя с открытым и надежным капотом
6. Попросите помощника постепенно увеличивать уровень оборотов, нажимая педаль акселератора, пока не произойдет пропуски зажигания.
7. В случае пропуска зажигания двигателя ВНИМАТЕЛЬНО поднимите катушку зажигания со своего места и отметьте степень образования искры высокой интенсивности.
8. Высокоинтенсивная искра должна быть ярко-синего цвета и потрясающей по интенсивности. Если это не так, заподозрить неисправную катушку зажигания
9. Если вы не уверены в уровне искры, создаваемой рассматриваемой катушкой, поднимите известную рабочую катушку со своего места и наблюдайте степень искры.
10. Рекомендуется замена соответствующей свечи зажигания и чехла / провода, если необходимо заменить катушку зажигания.
11. Если катушка зажигания работает нормально, выключите двигатель и вставьте заведомо исправную свечу зажигания в чехол / провод
12. Перезапустите двигатель и попросите помощника повторить процедуру
13. Соблюдайте интенсивную искру через свечу зажигания. Он также должен быть ярко-синим и интенсивным по своей природе. Если это не так, подозревайте неисправную свечу зажигания для рассматриваемого цилиндра
14. Если искра высокой интенсивности (для затронутого цилиндра) кажется нормальной, вы можете выполнить аналогичный тест для топливной форсунки, осторожно отсоединив ее, чтобы увидеть, обнаружена ли какая-либо разница в оборотах двигателя. Работающая топливная форсунка также издает слышимый тикающий звук.
15. Если топливная форсунка не работает, используйте индикатор узла для проверки напряжения и сигнала заземления (на разъеме форсунки) во время работы двигателя

В большинстве случаев вы найдете причину пропуска зажигания к тому времени, как закончите тестирование на искру высокой интенсивности.

• Известно, что системы рециркуляции отработавших газов, в которых используется система впрыскивания выхлопных газов в отдельные цилиндры, вызывают симптомы, имитирующие состояние пропуска зажигания. Порталы цилиндров EGR засоряются и вызывают сброс всех газов EGR в один цилиндр, что приводит к пропуску зажигания
• Будьте осторожны при испытании искры высокой интенсивности. 50000 вольт может быть вредным или даже смертельным в экстремальных условиях
• При испытании искры высокой интенсивности держите ее подальше от источников топлива, чтобы избежать катастрофы.

Решение проблемы кода неисправности P0302: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 5 мин Просмотров 2.1к.

Код ошибки P0302 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 2 Misfire Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0302

Код ошибки OBD II P0302 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания во втором цилиндре.

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0302 указывает, что во втором цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0302 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
5. Плохой набор скорости.
6. Повышенный расход топлива.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Запах топлива из выхлопа.

Данная неисправность считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0302 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправные или изношенные свечи.
• Износ или повреждение проводов зажигания.
• Выход из строя катушки.
• Кислородный датчик неисправен.
• Повреждение топливных форсунок.
• Утечка вакуума.
• Низкое давление топлива.
• Неисправен датчик положения распредвала.
• Неисправность датчика положения коленчатого вала.
• Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
• Забиты каталитические нейтрализаторы.
• Датчика расхода воздуха неисправен.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
• Низкая компрессия двигателя.
• Некачественное топливо.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0302

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0302:

1. Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
2. Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
4. Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
5. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
6. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0302 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0302 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди q3)
• BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E46, F10)
• Chery (Чери Фора)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Орландо, Субурбан)
• Chrysler (Крайслер 300c)
• Dodge (Додж Неон, Рам)
• Fiat
• Ford (Форд Куга, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, F-150)
• Honda (Хонда Джаз, СРВ, Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
• Infiniti
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
• Lexus (Лексус rx300)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Мазда cx7, Милления)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Тиида)
• Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
• Peugeot
• Pontiac (Понтиак Монтана)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
• Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
• Ssangyong (Саньенг Кайрон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Лиана)
• Toyota (Тойота Венза, Камри, Королла, Рав4, Хайлендер)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
• Volvo (Вольво s40)
• Vortex (Вортекс Тинго)
• ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
• Волга Сайбер
• Газель Бизнес, умз 4216
• Заз Сенс, Шанс
• Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0302 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0171, P0175, P0201, P0202, P0300, P0301, P0303, P0304, P0305, P0306, P0357.

Видео

Код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

Ошибка P0300

Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.

Следствия появления ошибки P0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Понять, что желтая лампочка чека загорелась из-за нарушения порядка воспламенения будет нетрудно, поскольку, вследствие пропусков зажигания, двигатель «колбасит» на малых оборотах, происходят рывки и дерганья при разгоне, а также пропадает тяга, возрастает расход топлива.

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:

Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

1. В системе зажигания

• выход из строя свечи зажигания;
• пробой высоковольтного провода;
• неисправная катушка (или модуль) зажигания;
• другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.

В системе питания

• некачественное топливо;
• засоренные форсунки;
• сильно загрязненный топливный фильтр;
• слабое давление топлива.

Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

В системе впуска выпуска

• зажатые или подвисающие клапана;
• подсос воздуха;
• слабая компрессия;
• забитый катализатор;
• нарушения работы газораспределительного механизма.

В электронной системе управления

• сбой датчиков КВ и РВ;
• сбой датчика детонации;
• сбой датчиков расхода и температуры всасываемого воздуха;
• сбой ЭБУ.

Если зафиксирована не общая проблема множественных пропусков, а по конкретному цилиндру: p0301, p0302, p0303, p0304 или в других, ситуация упрощается и скорее всего кроется в системе зажигания. В таких случаях может также отображаться ошибка P0363, но она оповещает еще и о блокировке подачи топлива на цилиндр.

Рекомендации по проверке и устранению неисправности

Первым, что стоит проверять при пропусках зажигания — это ВВ провода и катушки (модуль) зажигания, часто они оказываются с пробитой изоляцией, в обрыве либо с замасленной поверхностью. Провода мы меряем мультиметром (нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм), в режиме сопротивления, а вот чтобы проверить отдельные катушки зажигания, достаточно просто поменять местами с заведомо рабочим цилиндром и по новой снять ошибки. Если код поменялся на номер другого цилиндра – значит катушка неисправна. С модулем зажигания посложнее, нужна его проверка тестером.

Все компоненты системы зажигания очень внимательно осматривайте на износ или повреждение.

Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания – поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи.

Изолятор свечи должен быть белым, без желтых следов от пробоя искры.

Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси.

Засоренные топливные форсунки провоцируют перебои с подачей топлива в камеру сгорания, но, к сожалению, без стенда их так просто быстро проверить не удастся. И единственное, что можно посоветовать в такой ситуации, так это дозаправить топливом с повышенным октановым числом, и покататься на машине некоторое время на повышенных оборотах (4-5 тыс./об.).

Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.

Заклинивший клапан EGR или

утечки через прокладку впускного коллектора, которые также могут являться причиной для появления случайных пропусков воспламенения, самостоятельно бывает трудно определить, поэтому при компьютерной диагностике уделяйте внимание такому параметру, как долгосрочная коррекция топлива. Он покажет насколько ЭБУ компенсирует дисбаланс в соотношении воздух/топливо. Когда данный параметр на конкретном цилиндре имеет отличие более 10%, это может свидетельствовать об утечке вакуума, подсосе воздуха.

Нормальная корректировка не превышает 1–3% в ту или иную сторону.

Более редкие случаи, которые становятся причиной нарушения порядка зажигания, такие, как сбитые фазы газораспределения или нарушение вывода отработанных газов, контролируются блоком управления и, кроме кода P030X появятся и другие ошибки, касающиеся катализатора, лямбда зонда, распредвалов.

Надеюсь, вам помогут все эти советы не только разобраться с причиной неисправности, но и устранить её самостоятельно, без сторонней помощи, не потратив ни рубля, или заплатить лишь за конкретную деталь, а не выбрасывать деньги на замену всего того, что только может давать сбой.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

пропуски зажигания в 1 цилиндре

На чтение 7 мин. Просмотров 40.3k. Опубликовано 13.03.2020

Термин «пропуск зажигания» означает, что в одном или нескольких цилиндрах не происходит сгорания. Блок управления двигателя (ЭБУ) может обнаружить пропускающий зажигание цилиндр, отслеживая частоту вращения двигателя.

Что значит ошибка P0301?

P0301 (и другие коды P030X, такие как P0302, P0303 и т. д.) проще, чем можно было бы ожидать. Потому что ЭБУ уже определил, в каком цилиндре возникла проблема, избавив вас от диагностической головной боли.

Последняя цифра кода P030X обозначает номер пропускающего зажигания цилиндра. Код P0302 означает пропуски зажигания в цилиндре 2, P0303 — это цилиндр 3 и так далее.

Код P0300 обозначает случайные пропуски зажигания. Это означает, что несколько цилиндров пропускают зажигание случайно. Коды от P0300 до P0308 называются кодами пропуска зажигания.

Если у вас одна их этих ошибок, нужно как можно быстрее устранить неисправность. Если водить автомобиль в таком состоянии, вы нанесете вред каталитическому нейтрализатору.

Симптомы P0301

Двигатель с пропусками зажигания работает неровно, трясется, теряет мощность. Тряска более заметна на холостом ходу или во время ускорения.

Индикатор «Check Engine» на приборной панели может несколько раз мигать или гореть постоянно. Иногда вы также можете заметить нехарактерный запах выхлопных газов.

Можно ли ездить на машине с пропусками?

Вождение с пропусками воспламенения может повредить каталитический нейтрализатор, который является дорогостоящим компонентом системы контроля выхлопных газов автомобиля.

Когда происходит сбой одного из цилиндров двигателя, несгоревший бензин, попадающий в выхлоп, может перегреться и расплавить каталитический нейтрализатор.

Некоторые производители советуют не ездить с пропусками зажигания. Другие — рекомендуют ездить только в очень умеренной манере и как можно скорее проверить свой автомобиль. Смотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Что может вызвать коды P0301–P0308

Наиболее распространенная причина пропусков зажигания двигателя и кодов P030X в современных автомобилях — неисправная катушка зажигания.

Другие причины включают в себя:

• Повреждена проводка катушки зажигания.
• Изношенные, потрескавшиеся или загрязненные свечи зажигания.
• Треснувшие или замыкающие провода зажигания.
• Накапливание углерода на клапанах и форсунках (обычно в двигателях с прямым впрыском).
• Подсос воздуха. Утечка вакуума вызовёт пропуски зажигания в цилиндре, ближайшем к источнику подсоса. Примеры утечек вакуума включают в себя: негерметичную прокладку впускного коллектора, сломанный клапан или шланг PCV (система принудительной вентиляции картера), обрыв или трещины на вакуумных линиях.
• Неисправность топливной форсунки.
• Протекающая прокладка головки цилиндров.
• Низкая компрессия в поврежденном цилиндре.
• Сбой ЭБУ.
• Не отрегулированы клапана.

Причины случайного пропуска зажигания (код P0300)

• Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
• Разрыв впускного патрубка.
• Заклинило клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан (соленоид).
• Изношены детали клапанного механизма.
• Низкое давление топлива.
• Неправильная настройка фаз газораспределения.
• Забит каталитический нейтрализатор.
• Проблемы с датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчиком положения распределительного вала (ДПРВ).

Часто ошибка случайных пропусков зажигания P0300 отображается вместе с другими кодами, например, P0171, P0101, P0102, P0420 и P0401. В этом случае сначала должен быть диагностирован сопровождающий код неисправности.

Причины, вызывающие пропуски зажигания

Катушки зажигания

Неисправные катушки зажигания являются распространённой проблемой на многих автомобилях, включая BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen и GM. Неисправную катушку зажигания нужно заменить.

Свечи

Если свечи зажигания не менялись более 15 т. км, их замена будет хорошей идеей. Изношенные свечи требуют более высокого напряжения для образования искры, что увеличивает нагрузку на катушки зажигания.

Некоторые производители автомобилей обновляют катушки зажигания в процессе производства автомобилей. Если одна из катушек зажигания вышла из строя, и производитель обновил деталь, то автомеханик может порекомендовать заменить все катушки зажигания на обновленные в качестве меры предосторожности.

Углерод на клапанах

Во многих современных автомобилях, особенно с непосредственным впрыском топлива, накопление углерода на впускных клапанах и форсунках может вызвать перебои зажигания.

Некоторые механики могут порекомендовать чистить клапаны специальным спреем или пеной, так как это дешевле и иногда помогает. Более эффективным вариантом является очистка впускных клапанов вручную.

Смотрите видео о том, как почистить клапана:

Засоренные топливные форсунки также необходимо почистить или заменить. Этот ремонт является дорогостоящим, поскольку он требует больше трудозатрат. Нужно снимать впускной коллектор и некоторые другие детали.

Подсос воздуха

Утечки вакуума, а также заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан могут вызвать пропуски зажигания, которые в основном происходят на холостом ходу, но исчезают при более высоких оборотах.

Подробнее здесь: Как найти подсос воздуха в домашних условиях?

Регулировка клапанов

В некоторых старых автомобилях Honda пропуски зажигания могут быть вызваны неправильной регулировкой клапанов. Пропуск зажигания может быть более заметным, когда двигатель работает на холостом ходу после холодного запуска.

По мере износа деталей клапанной системы зазоры клапанов меняются. Чтобы компенсировать это, клапаны во многих двигателях Honda должны быть отрегулированы с рекомендуемой периодичностью.

Ремень ГРМ

Иногда двигатель может дать пропуск воспламенения, если во время замены ремня ГРМ или цепи не были правильно выставлены метки. Если проблема возникла после замены ремня или цепи ГРМ, первым делом необходимо проверить метки ГРМ.

Утечка масла

Во многих автомобилях с большим пробегом масло, просачивающееся в камеру сгорания из-за изношенных уплотнений клапанов и масляных колец, может привести к загрязнению свечей зажигания и вызвать пропуски зажигания.

Часто пропуски появляются на холостом ходу, но исчезают после увеличения оборотов. Сизый дым — еще один симптом утечки масла в камеры сгорания.

Вода

Во многих старых автомобилях мытьё моторного отсека или движение по глубоким лужам может привести к перебоям в работе двигателя, так как вода попадает в детали зажигания и приводит к замыканиям.

Замена свечей и проводов зажигания часто решает проблему. Катушки зажигания, которые имеют трещины или следы искрения, также должны быть заменены. В более старых автомобилях с распределителем зажигания (трамблером) крышка и ротор распределителя также заменяются.

Как устранять P0301

Причину пропуска зажигания должно быть достаточно легко определить, если проблема присутствует постоянно.

Проверьте свечи, катушки зажигания, трамблёр

Свечи зажигания могут многое рассказать. Признаки искрения на катушке зажигания, крышке распределителя или роторе также могут указывать на неисправную деталь.

Неисправная катушка зажигания на свече обычно проверяется путем замены катушек между цилиндрами. Смотрят, поменялся цилиндр с пропусками или остался тем же.

Компрессия, метки, давление топлива, бедная смесь

Компрессия, метки ГРМ и давление топлива также могут быть проверены. Возможно, двигатель нужно проверить на предмет подсоса воздуха.

Кратковременное регулирование (STFT) и долговременное регулирование (LTFT) топливоподачи необходимо проверить с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Это нужно, чтобы убедиться, что топливно-воздушная смесь не бедная.

Зачастую неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) приводит к тому, что двигатель работает на бедной смеси, что вызывает случайные пропуски зажигания.

Проверка давления в системе охлаждения может помочь выявить протекающую прокладку головки цилиндров.

Рециркуляция отработавших газов

Если пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, необходимо проверить клапан рециркуляции отработавших газов и продувочный клапан, так как любой из них может застрять в открытом положении.

Клапанный механизм

Может потребоваться проверить регулировку клапанов, так как неотрегулированные клапаны могут вызвать пропуски зажигания при холодном пуске, что является довольно распространенной проблемой в некоторых старых двигателях Honda.

Неисправные механические детали клапанного механизма, такие как изношенные кулачки распределительного вала или растянутая цепь ГРМ, также могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Иногда сломанный или поврежденный зуб на шестерне датчика коленвала или распределительного вала может стать причиной пропуска зажигания. Если есть подозрение на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчик положения распределительного вала (ДПРВ), может помочь проверка сигнала с помощью осциллографа.

Как только проблема будет устранена, код пропуска зажигания исчезнет спустя некоторое время вождения.

P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308

Click here

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG).

3. Включите портативный диагностический прибор.

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

5. Удалите коды DTC.

   Table 1. Результат

   Результат	Следующий шаг
   P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 выводится	А
   P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 и другие DTC выводятся	B

   Tip:

   Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Misfire RPM и Misfire Load.

4. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.

   Tip:

   Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.

Click here

ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

1. Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера.

   OK
   Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG).

3. Включите портативный диагностический прибор.

4. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Cylinder #1 Misfire Count, #2, #3, #4, #5, #6, #7 и #8.

6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

7. Считайте все значения параметров Cylinder #1 (до #8) Misfire Count, отображенные на дисплее портативного диагностического прибора. Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия:

   
   

   1. Установите рычаг переключения передач в положение D.

   2. Проверьте значения параметров Cylinder #1 (до #8) Misfire Count.

   3. Если количество пропусков зажигания не выводится, выполните шаги «А» и «В» и снова проверьте пропуски.

8. Совершите поездку на автомобиле при значениях «Misfire RPM» и «Misfire Load», указанных в процедуре «Снимите показания портативного диагностического прибора (Misfire RPM и Misfire Load)» (шаг «А»).

9. Считайте коды DTC или значения параметров Cylinder #1 (до #8) Misfire Count, отображаемые на дисплее портативного диагностического прибора (шаг «В»).

   Table 2. Результат

   Подсчет пропусков зажигания	Следующий шаг
   Большинство пропусков возникает только в одном или двух цилиндрах	А
   Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково	B

   Tip:
   

   • Если пропуски зажигания сложно воспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.

   • Если зарегистрированное значение фиксированного параметра ECT ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть определен только при непрогретом двигателе.

   • Если зарегистрированное значение фиксированного параметра «Engine Run Time» (время работы двигателя) менее 120 с, пропуск зажигания мог быть определен сразу после запуска двигателя.

Click here

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

1. Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск (см. стр.Click here).

2. Измерьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

   Номинальный зазор
   1,0 — 1,1 мм (0,0394 — 0,0433 дюйма)

3. Проверьте, нет ли на электроде нагара.

   Table 3. Рекомендуемые свечи зажигания:

   Изготовитель	Изделие
   DENSO	SK20HR11

   Note:

   Если зазор между электродами превышает номинальный, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.

Click here

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И «ИСКРЫ» НА МАССУ

1. Отсоедините разъемы форсунок во избежание запуска двигателя.

   CAUTION:

   Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

   Note:

   Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.

2. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров (см. стр.Click here).

3. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

4. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

5. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

   OK
   Через зазор электрода проскакивает искра.

6. Установите катушку зажигания.

7. Подсоедините разъемы форсунок.

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр.Click here).

Click here

ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ #10, #20, #30, #40, #50, #60, #70 И/ИЛИ #80)

1. Отсоедините разъем ЭБУ.

2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Номинальное напряжение
   Table 4. Для моделей с левосторонним рулевым управлением Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия C53-86 (#10) — C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C53-109 (#20) — C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C53-85 (#30) — C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C53-108 (#40) — C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C53-84 (#50) — C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C53-107 (#60) — C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C53-83 (#70) — C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C53-106 (#80) — C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В
   Table 5. Для моделей с правосторонним рулевым управлением Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия C54-86 (#10) — C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C54-109 (#20) — C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C54-85 (#30) — C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C54-108 (#40) — C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C54-84 (#50) — C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C54-107 (#60) — C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C54-83 (#70) — C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C54-106 (#80) — C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

1. Проверьте объем впрыска [оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска] (см. стр.Click here).

Click here

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр.Click here).

   OK
   В системе впуска нет утечки вакуума.

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

1. Снимите крышки левой и правой головок блока цилиндров.

2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой «0» на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

3. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

   OK
   Синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр.Click here).

Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

4. Снимите показание параметра «Coolant Temp» дважды – при холодном и прогретом двигателе.

   Номинальное значение / Номинальный режим
   При холодном двигателе: Соответствует температуре окружающей среды.
   При прогретом двигателе: От 75°C до 100°C (167-212°F)

Click here

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр.Click here).

Click here

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр.Click here).

   OK
   В системе впуска нет утечки вакуума.

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

1. Снимите крышки левой и правой головок блока цилиндров.

2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой «0» на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

3. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

   OK
   Синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

• Разрешена к применениюClick here
• Не разрешена к применениюClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр.Click here).

Click here

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

4. Снимите показание параметра «Coolant Temp» дважды – при холодном и прогретом двигателе.

   Номинальное значение / Номинальный режим
   При холодном двигателе: Соответствует температуре окружающей среды.
   При прогретом двигателе: От 75°C до 100°C (167-212°F)

• Разрешена к применениюClick here
• Не разрешена к применениюClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр.Click here).

Click here

ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

1. Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск (см. стр.Click here).

2. Измерьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

   Номинальный зазор
   1,0 — 1,1 мм (0,0394 — 0,0433 дюйма)

3. Проверьте, нет ли на электроде нагара.

   Table 6. Рекомендуемые свечи зажигания:

   Изготовитель	Изделие
   DENSO	SK20HR11

   Note:

   Если зазор между электродами превышает номинальный, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.

Click here

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И «ИСКРЫ» НА МАССУ

1. Отсоедините разъемы форсунок во избежание запуска двигателя.

   CAUTION:

   Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

   Note:

   Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.

2. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров (см. стр.Click here).

3. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

4. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

5. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

   OK
   Через зазор электрода проскакивает искра.

6. Установите катушку зажигания.

7. Подсоедините разъемы форсунок.

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр.Click here).

• Разрешена к применениюClick here
• Не разрешена к применениюClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ #10, #20, #30, #40, #50, #60, #70 И/ИЛИ #80)

1. Отсоедините разъем ЭБУ.

2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Номинальное напряжение
   Table 7. Для моделей с левосторонним рулевым управлением Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия C53-86 (#10) — C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C53-109 (#20) — C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C53-85 (#30) — C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C53-108 (#40) — C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C53-84 (#50) — C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C53-107 (#60) — C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C53-83 (#70) — C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C53-106 (#80) — C53-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В
   Table 8. Для моделей с правосторонним рулевым управлением Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия C54-86 (#10) — C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C54-109 (#20) — C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C54-85 (#30) — C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C54-108 (#40) — C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C54-84 (#50) — C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C54-107 (#60) — C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C54-83 (#70) — C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В C54-106 (#80) — C54-43 (E01) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 — 14 В

Click here

ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

1. Проверьте объем впрыска [оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска] (см. стр.Click here).

Click here

ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

1. Поменяйте установленную свечу зажигания на работоспособную.

2. Выполните проверку искры на массу.

   CAUTION:

   Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

   Note:

   Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.

   
   

   1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

   2. Отсоедините разъем форсунки.

   3. Соедините свечу зажигания с массой.

   4. Убедитесь в том, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.

      OK
      Через зазор электрода проскакивает искра.

Click here

УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ

1. Замените катушку зажигания исправной.

2. Выполните проверку искры на массу.

   CAUTION:

   Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

   Note:

   Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.

   
   

   1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

   2. Отсоедините разъем форсунки.

   3. Соедините свечу зажигания с массой.

   4. Убедитесь в том, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.

      OK
      Через зазор электрода проскакивает искра.

Click here

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here

Click here

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРАClick here

Click here

ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯClick here

Click here

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

Click here

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ «ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ»Click here

Click here

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕClick here

Click here

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКАClick here

Click here

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД И ФИЛЬТР

Click here

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИClick here

Click here

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

Click here

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКАClick here

Click here

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯClick here

Click here

ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД И ФИЛЬТР

Click here

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИClick here

Click here

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

Click here

ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯClick here

Click here

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

Click here

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ «ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ»Click here

Click here

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕClick here

Click here

ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

Click here

ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯClick here

Click here

ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯClick here

P0302 – Код ошибки OBD-II

Цилиндр 2 Обнаружено пропуски зажигания

Индикатор

PCM обнаружил пропуски зажигания в цилиндре № 2.

Параметры набора кодов

PCM использует положение коленчатого вала, положение распределительного вала и обороты двигателя для расчета подачи топлива и момента зажигания. Изменения в положении распределительного вала и коленчатого вала, а также оборотов двигателя помогают PCM обнаруживать пропуски зажигания в двигателе. При обнаружении пропуска зажигания в двигателе, который достаточно серьезен, чтобы повредить каталитический нейтрализатор, код будет сохранен в РСМ, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя. Если пропуски зажигания не считаются достаточно серьезными, чтобы повредить каталитический нейтрализатор (ы), лампа сервисного двигателя вскоре может мигать (обычно при ускорении) и затем гаснуть.

Симптомы

К ним относятся пониженная мощность, грубый холостой ход, неустойчивое ускорение, сохраненный код неисправности и загорающаяся лампа сервисного двигателя.

Общие причины

Сбой компонента системы зажигания является наиболее распространенной причиной, когда этот код хранится в PCM. Компоненты системы зажигания, включая свечи зажигания, провода и сапоги, а также катушки зажигания, чаще всего являются виновниками, но также остерегаются других причин. К ним относятся условия обеднения, вызванные недостаточным давлением топлива, чрезмерной утечкой/вакуумом в двигателе, неисправностью системы рециркуляции отработавших газов, засорением каталитического нейтрализатора (-ов) или неисправными топливными форсунками.

Распространенный ошибочный диагноз

Компоненты системы зажигания часто заменяются по ошибке при показе этого кода. Хотя они являются наиболее вероятными виновниками, другие факторы также могут сыграть роль в уравнении пропуска зажигания.

Диагностика

• Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр помогут в успешной диагностике этого состояния хранения кода.
  Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
• При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
• Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
  Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
• Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
• После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
• Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
• Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
  Код пропуска зажигания в цилиндре легче всего диагностировать при наличии явных симптомов
• Если код сохранен и симптомы не проявляются, перезагрузите PCM и посмотрите, вернется ли код
• Двигатель спотыкается или колеблется при ускорении? Если это так, то убедитесь, что все элементы для технического обслуживания зажигания были заменены в соответствии с рекомендуемым производителем графиком.
• Сюда входят свечи зажигания, сапоги свечей зажигания (где это применимо), катушки зажигания (или пакеты катушек), крышка распределителя и кнопка ротора (если имеется) и топливный фильтр.
• Лучше заменить свечи зажигания, используя оригинальные запасные части
• Резисторные свечи зажигания дешевле, чем платиновые свечи зажигания, но они не являются жизнеспособной заменой
• Поскольку код указывает на конкретный цилиндр, диагностика стала несколько проще
• Вы можете перемещать катушки, свечи зажигания, а также провода и сапоги свечей зажигания из одного цилиндра в другой.
• Делая это, вы можете увидеть, если система неисправна торгует цилиндрами с компонентами системы зажигания и при необходимости заменить детали
• Если в системе зажигания не обнаружено никаких недостатков, проверьте состояние обедненного выхлопа, наблюдая за данными кислородного датчика.
• Если данные указывают на обедненное состояние выхлопа, вы будете искать основную утечку вакуума, вызванную трещинами, поломкой или отсоединением вакуумного шланга, неисправностью клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR), неработающими топливными форсунками, проблемами сжатия или засорением каталитического нейтрализатора. конвертер/s
• Неизмеренный воздух, поступающий в двигатель без ввода MAF, также может привести к сохранению этого кода
• Сканер и доступ к заводскому руководству по обслуживанию имеют решающее значение для успешной диагностики

P0302 — Значение, причины, симптомы и способы их устранения

Время чтения: 3 минуты

[vc_row] [vc_column] [vc_column_text]

Код P0302 Определение

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2.

• Обычно ассоциируется с кодами: P0300

Что означает P0302?

P0302 указывает на пропуски зажигания в цилиндре № 2. Пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива.Эффективное сжигание топлива имеет важное значение для работы двигателя, поскольку сгорание топлива обеспечивает энергию для питания двигателя. Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах могут быть вызваны множеством причин из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Если возникает ошибка P0302, ее следует немедленно устранить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания в двигателе может привести к косвенному повреждению двигателя. Часто P0302 возникает при изношенных свечах зажигания, проводах свечей зажигания или неисправной катушке зажигания.

Каковы симптомы кода P0302?

• Проверьте, горит ли свет двигателя
• Контрольная лампа двигателя мигает
• Двигатель работает неровно и трясется
• Недостаточная мощность двигателя
• Запах топлива из выхлопа
• Колебания / рывки при разгоне

В чем причина кода P0302?

(* = наиболее распространенный)

• Свечи зажигания неисправны или изношены *
• Неисправные провода или катушки свечи зажигания *
• Неисправность распределителя *
• Неисправность топливной форсунки
• Утечка вакуума
• Низкое давление топлива
• Датчик распредвала неисправен
• Датчик коленвала неисправен
• Мотор выключен
• Негерметичная прокладка головки
• Низкая компрессия двигателя
• Топливо некачественное

Насколько серьезен код P0302? — тяжелая

P0302 следует немедленно отремонтировать.Игнорирование этой ошибки может привести к отказу зажигания, повреждению каталитического нейтрализатора и небезопасным / опасным условиям при эксплуатации автомобиля.

Код P0302 Общие ошибки диагностики

Плохо подогнанные электрические разъемы и сломанные или отсоединенные вакуумные шланги часто упускаются из виду.

Код P0302 Шаги диагностики:

Инструменты, необходимые для диагностики:

• Инструменты, которые у вас уже могут быть:
• инструментов, которые могут вам понадобиться (лучший выбор FIXD на Amazon):

Как диагностировать P0302:

Сложность диагностики и ремонта — 2 из 5

1. Используйте FIXD для сканирования вашего автомобиля, чтобы убедиться, что P0302 — единственный существующий код.Если присутствуют другие коды, их нужно адресовать в первую очередь.
2. Проверьте надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки (особенно цилиндра 2). Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или подсоедините.
3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Если ваш автомобиль оборудован отдельными блоками катушек вместо проводов свечей зажигания, начните с снятия катушки цилиндра 2 и замены ее катушкой цилиндра номер 4.Если пропуски зажигания переместились в цилиндр номер 4 (P0304), значит, вы определили, что блок катушек неисправен и требует замены. Вы можете провести тот же тест со свечой зажигания, то есть переместить свечи цилиндра 2 в цилиндр 3, и если пропуск зажигания теперь равен P0303, значит, неисправны свечи. При необходимости замените свечи зажигания и провода свечей / блоки катушек зажигания и еще раз проверьте на пропуски зажигания. (Как определить загрязненную свечу зажигания, Как проверить провода свечей зажигания, Как установить промежутки между свечами зажигания, Как заменить свечи зажигания, Как поменять местами катушки зажигания).
4. Если вы определили, что ваша система зажигания работает правильно, возможно, проблема в вашей топливной системе, которая вызывает случайные пропуски зажигания. Чтобы убедиться, что двигатель получает необходимое количество топлива, необходимо проверить следующее: Проверьте давление топлива. Низкое давление топлива может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять зажигание. Топливный насос или регулятор давления топлива могут быть источником низкого давления топлива.(Как проверить давление топлива). Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подключена. (Как проверить топливные форсунки на слух, Как проверить топливные форсунки с помощью цифрового мультиметра)
5. Если система зажигания и топливная система проверяются, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.Некоторые общие механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания, могут быть следующими:
   • Негерметичная прокладка головки
   • Пружина клапана сломана
   • Поршневое кольцо сломано
   • Изношенные направляющие клапана
   • Перегорел клапан
   • Зуб цепи или ремня привода ГРМ пропущен, и двигатель не работает.

Сметная стоимость ремонта:

.

Для кода ошибки P0302 может потребоваться один или несколько из следующих ремонтных работ, чтобы решить основную проблему. Для каждого возможного ремонта сметная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для ремонта.

• Свечи зажигания 40-640 долларов США (на некоторых автомобилях требуется демонтаж впускного коллектора)
• Катушки зажигания 230-640 долларов США (некоторые автомобили требуют снятия впускного коллектора)
• Провода для свечей зажигания 180–240 долларов США
• Форсунки $ 1500- $ 1900
• Утечка вакуума 100-200 долларов США
• Топливный насос $ 1300-1700 $
• Регулятор давления топлива $ 200- $ 400

[/ vc_column_text] [vc_row_inner] [vc_column_inner] [/ vc_column_inner] [/ vc_row_inner] [/ vc_column] [/ vc_row]

P0302 Код неисправности OBD-II: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2

P0302 Определение кода

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2

Что означает код P0302

Большинство автомобилей имеют 4 или 6 цилиндров.В каждом цилиндре одна за другой зажигаются свечи зажигания. Свеча зажигания расположена в верхней части каждого цилиндра. Свеча зажигания использует электрическую искру для воспламенения горючей топливно-воздушной смеси с производством энергии.

Энергия, выделяемая при сгорании топлива, приводит в действие коленчатый вал. Все цилиндры работают вместе, чтобы регулировать вращение коленчатого вала. При срабатывании каждого цилиндра коленчатый вал может непрерывно вращаться. Именно этот процесс обеспечивает бесперебойную работу автомобиля.

Число оборотов коленчатого вала в минуту (об / мин) может увеличиваться или уменьшаться при пропуске зажигания в цилиндре.Если процент этого увеличения или уменьшения становится больше 2 процентов, модуль управления трансмиссией сохранит код неисправности.

Если число оборотов коленчатого вала в минуту увеличилось или уменьшилось в пределах от 2 до 10 процентов, загорится индикатор проверки двигателя. Если число оборотов коленчатого вала в минуту увеличилось или уменьшилось более чем на 10 процентов, индикатор проверки двигателя будет мигать. Мигающий индикатор проверки двигателя указывает на более серьезную проблему с пропуском зажигания. Код неисправности P0302 указывает на то, что в цилиндре 2 возникают перебои в зажигании, и свеча зажигания не получает необходимой искры.

Что вызывает код P0302?

• Неисправна свеча зажигания в цилиндре 2
• Отсутствие компрессии в цилиндре 2
• Поврежденные или изношенные провода и / или катушки свечи зажигания
• Поврежденная или изношенная крышка распределителя (не относится ко всем автомобилям)
• Повреждена или изношена кнопка ротора (не относится ко всем автомобилям)
• Неисправные топливные форсунки
• Засорены клапаны или трубки системы рециркуляции ОГ
• Перегорели клапаны
• Неточная синхронизация зажигания
• Утечки вакуума
• Низкое топливо или низкое давление топлива
• Негерметичная прокладка головки
• Крышка распределителя повреждена
• Неисправность датчика распредвала
• Неисправность датчика коленвала
• Неисправность датчика массового расхода воздуха
• Неисправность датчика кислорода
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
• Неисправный катализатор
• Неисправность модуля управления трансмиссией

Каковы симптомы кода P0302?

• Проверьте индикатор двигателя, который горит или мигает
• Автомобиль не заводится или заводится с трудом
• Автомобиль колеблется при разгоне
• Двигатель, который плохо работает или на холостом ходу
• Автомобиль не хватает мощности при движении
• Автомобиль умирает или глохнет при остановке
• Увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0302?

• Использует сканер OBD-II для сбора данных о стоп-кадре и кодов неисправностей, сохраненных модулем управления трансмиссией

• Проверяет, возвращается ли код неисправности P0302 при тестовой вождении автомобиля

• Проверяет провод свечи зажигания цилиндра 2 на изношенность или повреждение проводки

• Проверяет сам цилиндр свечи зажигания 2 на предмет чрезмерного износа или повреждений

• Проверяет провода блока катушек на износ или повреждение проводки

• Проверяет пакеты катушек на предмет чрезмерного износа или повреждений

• При необходимости заменить поврежденные свечи зажигания, провода свечей зажигания, блоки катушек и проводку блока катушек

• Если код неисправности P0302 возвращается после замены любых поврежденных свечей зажигания, блоков катушек, проводов свечей зажигания и проводки блока катушек, они проверят топливные форсунки и проводку топливных форсунок на предмет повреждений.

• Для автомобилей с системой крышки распределителя и кнопки ротора (старые автомобили) они будут проверять крышку распределителя и кнопку ротора на предмет коррозии, трещин, чрезмерного износа или любых других повреждений.

• Диагностика и ремонт любых других связанных кодов неисправностей, хранящихся в модуле управления трансмиссией. Проводит еще одну тестовую поездку, чтобы увидеть, вернется ли снова код неисправности P0302.

• Если код неисправности P0302 возвращается, будет проведена проверка системы сжатия цилиндра 2 (это нечасто).

• Если код неисправности P0302 все еще не решен, возможна проблема с модулем управления трансмиссией (это не часто). Может потребоваться замена или перепрограммирование.

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0302

Перед заменой свечей зажигания, блоков катушек или свечей зажигания и проводов блока катушек визуально проверьте проводку топливной форсунки на предмет повреждений. Если возможно, диагностируйте и устраните любые другие соответствующие коды неисправностей, которые присутствуют.Также не забудьте исключить неисправный цилиндр как причину проблемы.

Любой из этих компонентов может вызвать код неисправности P0302. Во время диагностики важно найти время, чтобы исключить все возможные причины кода пропуска зажигания. Обращение к ним во время этого процесса сэкономит много времени.

Насколько серьезен код P0302?

Код неисправности P0302 считается серьезным. Некоторые симптомы этого кода делают эксплуатацию автомобиля опасной.Автомобиль может резко остановиться или заглохнуть. Кроме того, возможно повреждение других компонентов двигателя, если не устранить код неисправности. По этим причинам код неисправности P0302 требует немедленного внимания.

Какой ремонт может исправить ошибку P0302?

Если необходимо заменить одну из свечей зажигания, замените также и другие свечи зажигания. Если необходимо заменить один из блоков катушек, нет необходимости заменять и другие блоки катушек. Этот тип кода обычно указывает на то, что автомобиль нуждается в настройке, поэтому замена одной свечи зажигания обычно не решает проблему.

Чтобы быстро определить, является ли неисправный провод или блок катушек причиной перебоев зажигания, замените провода или блок катушек для цилиндра 2 проводами или блоками катушек другого цилиндра. Если в модуле управления трансмиссией сохраняется код неисправности для этого цилиндра, это означает, что пропуски зажигания вызваны проводом или блоком катушек. Когда присутствуют другие коды неисправностей, связанные с проблемой пропусков зажигания, их также необходимо диагностировать и отремонтировать.

Убедитесь, что свечи зажигания установлены правильно.Используйте щуп, чтобы обеспечить точный зазор между свечами зажигания. Неправильный зазор между свечами зажигания приведет к еще одному пропуску зажигания. Свечи зажигания должны иметь зазоры в соответствии со спецификациями производителя. Эти характеристики обычно можно найти на наклейке под капотом автомобиля. В противном случае эти характеристики можно получить в любом местном магазине автозапчастей.

Нужна помощь с кодом P0302?

YourMechanic предлагает сертифицированных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

P0302

коды неисправностей

Обнаружены два пропуска зажигания в цилиндре 2

Код ошибки P0302 описывается как Монитор обнаружения пропусков зажигания в цилиндре 2. Это означает, что монитор обнаружения пропусков зажигания обнаружил пропуски зажигания в двигателе, в частности, в цилиндре 2 двигателя.

Определение

Код ошибки P0302 — это общий код ошибки, который означает проблему пропусков зажигания в цилиндре двигателя, особенно в цилиндре №2.Современные автомобили оснащены компьютером с монитором обнаружения пропусков зажигания, который сообщает сканирующему инструменту о пропусках зажигания и определяет, в каком цилиндре возникла проблема. Пропуски зажигания в двигателе просто означают отсутствие сгорания, которое может быть результатом множества причин, таких как отсутствие искры, низкая компрессия, плохое качество топлива, дозирование или попадание неизмеренного воздуха в двигатель.

Когда происходит пропуск зажигания в двигателе, автомобиль автоматически включает световой индикатор Check Engine и показывает конкретный номер.Последняя цифра в номере означает номер неисправного цилиндра. Например, цилиндр № 1 вызовет код ошибки P0301; цилиндр № 2 вызовет код ошибки P0302 и так далее.

Общие симптомы

• Проверьте индикатор двигателя горит
• Двигатель труднее запускается и может споткнуться или колебаться при ускорении
• Во многих случаях автомобиль будет демонстрировать проблемы с производительностью, такие как грубая работа на холостом ходу, смерть на знаках остановки , колебания, нехватка мощности при ускорении и плохой расход топлива

Возможные причины

• Проблемы EVAP (Evaporative Emission System), такие как утечка паров топлива, которая приводит к двигателю
• Неправильное давление топлива
• Плохое топливо качество
• Кончился газ
• Неправильная установка угла опережения зажигания
• Неисправность датчика массового расхода воздуха
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
• Проблемы системы EGR (рециркуляции выхлопных газов), такие как закрытые отверстия или утечка клапана EGR
• Основные проблемы двигателя, такие как Проблемы с клапанным механизмом, проблемы с синхронизацией, низкая компрессия
• Проблемы в системе зажигания, такие как дефект свечей зажигания или соответствующей проводки, проблемы с модулем зажигания или его проводкой, проблемы с датчиком зажигания и его проводкой

Как проверить

При проверке вашего автомобиля на наличие кода ошибки P0302 важно отметить информация о стоп-кадре и дублирование условий, которые устанавливают код, с помощью тест-драйва.Это означает, что вам необходимо учитывать положение дроссельной заслонки, нагрузку на двигатель, число оборотов в минуту и ​​скорость движения. Этот код ошибки относится к конкретному пропуску зажигания, который может быть трудно обнаружить.

В случае пропуска зажигания в цилиндре вам необходимо поменять местами компоненты, такие как свечи зажигания, катушки и т. Д., Чтобы вы могли изолировать основную причину пропусков зажигания. Кроме того, важно записывать другие коды, поскольку пропуски зажигания могут быть вызваны неисправным компонентом или системой.

Вот четыре распространенных типа пропусков зажигания и способы проверки кода P0302.

Пропуски воспламенения зажигания

Проверьте все компоненты системы зажигания на наличие признаков износа и теплового повреждения. Клеммы свечей зажигания не должны быть почерневшими от копоти, белыми из-за перегрева камеры сгорания, зеленоватыми из-за охлаждающей жидкости. Скорее он должен поддерживать песочный цвет.

Кабели зажигания и их катушки не должны иметь дуги. По возможности проверьте систему зажигания, чтобы убедиться, что напряжение зажигания равномерно, оно должно составлять от 8 до 10 В на цилиндр.

Снимите крышку распределителя и ротор (если есть) на двигателе. Проверьте клеммы и все контактные точки на наличие признаков износа, выгибания и коррозии.

Кроме того, несмотря на то, что автомобили OBD II поставляются с системой обрезки, управляемой компьютером, убедитесь, что это правильная спецификация, даже если в ней используются отдельные катушки.

Lean Misfire

Обратите внимание на значения Long Fuel Trim, поскольку они определяют, как компьютер трансмиссии выполняет компенсацию, чтобы сбалансировать соотношение воздух / топливо.Если он составляет более 10% в одном ряду цилиндров, а не в другом, это может быть признаком утечки вакуума, трещины или дефекта во впускном коллекторе на конкретном блоке цилиндров. Вам необходимо определить, что заставляет компьютер выполнять такую ​​компенсацию, проверяя «числа» топливной коррекции во всем диапазоне рабочих условий. Двигатель, который находится в хорошем состоянии, имеет положительные или отрицательные значения долгосрочной корректировки топливоподачи от 1% до 3%.

Механические пропуски воспламенения

Есть два способа проверить механические пропуски воспламенения; Испытание вакуума в коллекторе холостого хода двигателя и испытание на сжатие.Постоянные показания компрессии (примерно 10% друг от друга) и не менее 120 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр, минимум 17 дюймов устойчивого вакуума — все это необходимо для плавного и полного сгорания.

Осечка трансмиссии

Неправильный ход и сильно деформированные задние тормоза могут вызвать пропуски зажигания автомобиля, проявляющиеся такими симптомами, как резкие рывки трансмиссии и замедление транспортного средства на скоростях шоссе. Чтобы проверить этот пропуск зажигания, убедитесь, что ваш автомобиль прошел тщательный осмотр, чтобы определить пропуск зажигания.Чтобы устранить ошибочно воспринимаемый механический пропуск зажигания в раздаточной коробке, карданном валу, трансмиссии или переднем / заднем дифференциале, необходимо заменить весь двигатель. чтобы избавиться от этого кода ошибки, нужно сбросить код и проверить его снова.

При появлении таких симптомов, как колебание двигателя или его спотыкание, необходимо проверить разъемы проводки, ведущие к цилиндру, например свечи зажигания.

Компоненты системы зажигания необходимо заменять в рамках планового технического обслуживания. Крышку распределителя, свечи зажигания и провода, а также ротор (если применимо) необходимо заменить. В противном случае осмотрите катушку (пакеты катушек).

Если вы заметили запах тухлых яиц в выхлопе, это признак повреждения каталитического нейтрализатора и означает, что преобразователь CAT необходимо заменить.

В некоторых случаях код ошибки может быть вызван неисправными топливными форсунками.

Для получения дополнительных советов и инструкций по избавлению от индикатора Check Engine и решению этого кода ошибки, а также для получения дополнительной информации о различных кодах ошибок обращайтесь по телефону Свяжитесь с нами.

P0302 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул:

Stephen Darby
Сертифицированный техник ASE

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.Автомобильные бренды, на которые распространяется этот код, могут включать, помимо прочего, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai и т. Д.

Причина того, что код P0302 хранится в вашем автомобиле OBD II, заключается в том, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил пропуск зажигания в отдельном цилиндре. P0302 относится к цилиндру номер 2. Обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве, чтобы узнать местонахождение цилиндра номер 2 для рассматриваемого автомобиля.

Этот тип кода может быть вызван проблемой подачи топлива, большой утечкой вакуума, неисправностью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) или механическим отказом двигателя, но чаще всего является результатом неисправности системы зажигания, приводящей к низкому уровню или отсутствию состояние искры.

Практически во всех транспортных средствах, оборудованных OBD ​​II, используется система зажигания с высокоинтенсивной искрой и системой зажигания с переключаемой катушкой и свечей (COP). Он управляется PCM для обеспечения точной искры зажигания и синхронизации.

PCM вычисляет входные сигналы от датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и датчика положения дроссельной заслонки (среди прочего, в зависимости от автомобиля) для настройки стратегии синхронизации зажигания.

В реальном смысле датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала жизненно важны для работы системы зажигания OBD II. Используя входные сигналы от этих датчиков, PCM выдает сигнал напряжения, который заставляет катушки зажигания высокой интенсивности (обычно по одной для каждого цилиндра) срабатывать в последовательном порядке.

Поскольку коленчатый вал вращается со скоростью примерно в два раза быстрее, чем распредвал (ы), очень важно, чтобы PCM знал их точное положение; как в целом, так и по отношению друг к другу.Вот простой способ объяснить этот аспект работы двигателя:

Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это точка, в которой коленчатый вал и распредвал (ы) совмещены с поршнем (для цилиндра номер один) в его наивысшей точке, а впускной клапан (клапаны) (для цилиндра номер один) открыт. Это называется тактом сжатия.

Во время такта сжатия воздух и топливо втягиваются в камеру сгорания. В этот момент требуется искра зажигания, чтобы вызвать возгорание. PCM распознает положение коленчатого и распределительного валов и подает сигнал напряжения, необходимый для возникновения искры высокой интенсивности от катушки зажигания.

Сгорание в цилиндре толкает поршень назад вниз. Когда двигатель проходит такт сжатия, и поршень номер один начинает отводиться к коленчатому валу, впускной клапан (клапаны) закрывается. Это начинает такт выпуска. Когда коленчатый вал совершает еще один оборот, поршень номер один снова достигает своей наивысшей точки. Поскольку распределительный вал (-ы) совершил только половину оборота, впускной клапан остается закрытым, а выпускной клапан открыт.В верхней части такта выпуска искра зажигания не требуется, поскольку этот ход используется для выталкивания отработавших выхлопных газов из цилиндра через отверстие, созданное открытым выпускным клапаном (ами), в выпускной коллектор.

Типичная работа катушки зажигания высокой интенсивности достигается при постоянной подаче предохраненного, переключаемого (присутствует только при включенном зажигании) напряжения батареи и импульса заземления, подаваемого (в соответствующий момент) от PCM. Когда импульс заземления прикладывается к цепи катушки зажигания (первичной), катушка испускает искру высокой интенсивности (до 50 000 вольт) в течение доли секунды.Эта высокоинтенсивная искра передается через провод свечи зажигания или кожух и свечу зажигания, которая ввинчивается в головку блока цилиндров или впускной коллектор, где она контактирует с точной топливно-воздушной смесью. Результат — управляемый взрыв. Если этого взрыва не происходит, это влияет на уровень оборотов двигателя, и PCM его обнаруживает. После этого PCM контролирует положение распределительного вала, положение коленчатого вала и отдельные входы напряжения обратной связи катушки, чтобы определить, в каком цилиндре произошел пропуск зажигания или пропуск зажигания в настоящее время.

Если пропуски зажигания в цилиндре не являются постоянными или достаточно серьезными, код может отображаться как ожидающий, а индикаторная лампа неисправности (MIL) может мигать только тогда, когда PCM фактически обнаруживает пропуски зажигания (а затем гаснет, когда это не так). Система разработана таким образом, чтобы предупреждать водителя о том, что пропуск зажигания в двигателе такой степени может нанести вред каталитическому нейтрализатору и другим компонентам двигателя. Как только пропуски зажигания станут более постоянными и серьезными, будет сохранен P0302 и произойдет постоянное свечение MIL.

Уровень серьезности кода

Условия, которые способствуют хранению P0302, могут вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и / или двигателя. Этот код следует классифицировать как серьезный.

Симптомы кода

Симптомы P0302 могут включать:

• Пониженная мощность двигателя
• Ощущение неровности или нестабильности от двигателя (на холостом ходу или при небольшом ускорении)
• Странный запах выхлопных газов двигателя
• Мигает или постоянно горит MIL (индикатор неисправности)

Причины

Код P0302 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• Неисправность катушки (катушек) зажигания
• Плохая свеча (и) зажигания, провода свечи зажигания или сапоги свечи зажигания
• Неисправность топливных форсунок
• Неисправность системы подачи топлива (топливный насос, реле топливного насоса, топливные форсунки или топливный фильтр)
• Серьезная утечка вакуума в двигателе
• Клапан рециркуляции ОГ заклинило в широко открытом положении
• Забиты порты системы рециркуляции ОГ

Этапы диагностики и ремонта

Для диагностики сохраненного (или ожидающего) кода P0302 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве.

• Начните диагностику с визуального осмотра поврежденной катушки зажигания, свечи зажигания и пыльника свечи зажигания
• Компоненты, загрязненные жидкостью (масло, охлаждающая жидкость двигателя или вода), должны быть очищены или заменены
• Если рекомендуемый интервал технического обслуживания требует (всей) замены свечей зажигания, сейчас самое подходящее время для этого
• Проверить первичную проводку и разъемы соответствующей катушки зажигания и при необходимости отремонтировать.
• Двигатель работает под ключ (KOER), проверьте наличие большой утечки вакуума и при необходимости отремонтируйте
• Если код пропуска зажигания сопровождается кодами обедненного выхлопа или кодами подачи топлива, их следует сначала диагностировать и отремонтировать.
• Все коды положения клапана рециркуляции ОГ должны быть исправлены до диагностики кода пропусков зажигания
• Недостаточные коды потока рециркуляции отработавших газов должны быть устранены перед диагностикой этого кода

После устранения всех перечисленных выше проблем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные о стоп-кадре.Я люблю записывать эту информацию, поскольку она может быть полезна позже. Теперь очистите коды и посмотрите, сбрасывается ли P0302 во время продолжительной тест-драйва.

Если код сброшен, используйте свой источник информации о транспортном средстве для поиска бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые относятся к рассматриваемым симптомам и кодам. Поскольку списки TSB составлены на основе многих тысяч ремонтов, информация, найденная в соответствующем списке, вероятно, поможет вам в постановке правильного диагноза.

Позаботьтесь о том, чтобы найти цилиндр, который пропускает зажигание.Как только это будет выполнено, вы должны определить точную причину неисправности. Вы можете потратить много часов на тестирование отдельных компонентов, но у меня есть простая система для выполнения этой задачи. Описанная процедура относится к автомобилю, оборудованному автоматической коробкой передач. Транспортные средства с механической коробкой передач также могут быть испытаны таким способом, но это более сложный способ.

Это выглядит следующим образом:

1. Определите, в каком диапазоне оборотов чаще всего возникают пропуски зажигания. Это может быть выполнено путем пробного вождения или проверки данных
стоп-кадра.
2. Определив диапазон оборотов, запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры
3. Установите противооткатные упоры с обеих сторон ведущих колес автомобиля
4. Попросите помощника сесть на сиденье водителя и переведите переключатель передач в положение DRIVE с включенным стояночным тормозом и его ногой, твердо нажимающей на педаль тормоза.
5. Встаньте рядом с передней частью автомобиля так, чтобы можно было дотянуться до двигателя, с открытым и закрепленным капотом.
6. Попросите помощника постепенно повышать уровень оборотов, нажимая педаль акселератора до тех пор, пока не появится пропуск зажигания.
7. При пропуске зажигания в двигателе ВНИМАТЕЛЬНО поднимите катушку зажигания с места и отметьте степень образования искры высокой интенсивности.
8. Искра высокой интенсивности должна быть ярко-синего цвета и иметь потрясающую силу.Если это не так, подозревайте неисправность катушки зажигания
.
9. Если вы не уверены в уровне искры, создаваемой рассматриваемой катушкой, поднимите заведомо исправную катушку с места и понаблюдайте за степенью искры
10. Если необходимо заменить катушку зажигания, рекомендуется заменить соответствующую свечу зажигания и пыльник / провод.
11. Если кажется, что катушка зажигания срабатывает нормально, выключите двигатель и вставьте заведомо исправную свечу зажигания в кожух / провод
12. Перезапустите двигатель и попросите помощника повторить процедуру
13. Наблюдайте за сильной искрой на свече зажигания.Он также должен быть ярко-синим и насыщенным. Если это не так, подозревайте, что свеча зажигания неисправна для соответствующего цилиндра
.
14. Если искра высокой интенсивности (для пораженного цилиндра) кажется нормальной, вы можете выполнить аналогичную проверку топливной форсунки, осторожно отсоединив ее, чтобы увидеть, не обнаружена ли разница в оборотах двигателя. Работающая топливная форсунка также будет издавать слышимый тикающий звук
15. Если топливная форсунка не работает, используйте индикатор узла для проверки напряжения и сигнала заземления (на разъеме форсунки) при работающем двигателе.

В большинстве случаев вы обнаружите причину пропусков зажигания к моменту завершения проверки искры высокой интенсивности.

• Системы рециркуляции ОГ, в которых используется система впрыска выхлопных газов в отдельные цилиндры, как известно, вызывают симптомы, имитирующие состояние пропуска зажигания. Порталы цилиндров системы рециркуляции ОГ забиваются и вызывают сбрасывание всех газов рециркуляции ОГ в один цилиндр, что приводит к пропуску зажигания
• Соблюдайте осторожность при испытании искры высокой интенсивности. Напряжение 50000 вольт может быть опасным или даже смертельным в чрезвычайных обстоятельствах
• При испытании искры высокой интенсивности держите ее подальше от источников топлива, чтобы избежать катастрофы

Обсуждения связанных с DTC

• 2006 FORD F150 код P0302, P0304
  Привет замененные свечи зажигания, катушки, перевернутые катушки и форсунки все еще имеют пропуски зажигания на цилиндрах №2 и №4.Нужна помощь. BAST ….
  
• 2003 Honda Civic EX P0300, P0302, P0301, P0303, P0304
  Любая помощь будет принята с благодарностью! ———————————————- Год: 2003 Марка: Honda Модель: Civic Двигатель: 1,7 л, SOHC, 4 цилиндра (D17A6) Пробег: 43000 Сохранено: P0301 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1 P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2 P0303 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3 P0304 Цилиндр 4 …
  
• 1998 neon P0201, P0202, P0302. P0300
  Я только что купил свой первый додж неон, и у меня появилось несколько кодов.Я знаю, что это такое, но не знаю, что могло вызвать проблемы. это неоновый 2,0 SOHC 4-дверный автомобиль 1998 года выпуска, 120000 миль. он имеет грубый холостой ход и даже хуже, когда он включен. Я продолжаю получать этот код на моем двигателе 5.7, уже заменены свечи, провода, датчик коленвала, крышка распределителя топливной форсунки, очищаю и сбрасываю код но индикатор проверки двигателя и тот же код возвращаются примерно через 1 день.в свет иногда мигает при движении по шоссе. в чем еще может быть проблема be …
  
• 2000 Montana p0302 и p0171
  Этот пост относится к Pontiac Montana 2000 года выпуска, 3.4V6, AT, пробег 158000 миль. Я недавно сделал чистку впускного канала, потому что мой анализ масла показал грязные камеры сгорания. Я пропустил чистящее средство через воздухозаборник и прогнал его (дымовая завеса за фургоном). После этого был установлен p0302. Прикидываем зажигание …
  
• Только что купил Grand Cherokee с P0300 P0301 P0302…егад!
  Во-первых, этот сайт потрясает! Теперь о неприятностях … Я только что купил у одного владельца Jeep Grand Cherokee Limited 2001 года выпуска с 77 000 миль для моей невесты, и менее чем через 20 миль загорелась чертова лампа проверки двигателя! Я очень хорошо знаю старинные автомобили, но новые вещи поражают мой крохотный ум … че …
  
• Dodge Ram P0300 / P0302 / P0304 / P0357
  Всем привет. У меня Dodge Ram 1500 2002 года выпуска с 4,7-литровым двигателем V8. Моя дочь использовала мой грузовик довольно давно, и недавно она вернула его мне, потому что он начал ездить грубо и умирать.Я проверил коды и получил следующее: P0300 (общий пропуск зажигания), P0302 (пропуск зажигания в цилиндре 2), P0304 (пропуск зажигания …
  
• P0302 Code 2007 Chevy Cobalt 2.2L
  Здравствуйте, я получаю P0302. Я заменил свечи зажигания, а также заменил блоки катушек цилиндров 2 и 3. Я использовал очиститель топливных форсунок, и код на некоторое время исчез. Иногда он будет сильно переключаться с 1-й на 2-ю передачу, но я думаю, что это связано с кодом P0302. …
  
• здесь новичок — нужна помощь с кодами P0300, P0302 и P0303
  My 2000 Dodge Stratus 2.4 остановились во время движения по автостраде. Я подключил сканер и получаю эти показания. Какие-либо предложения должны были начать поиск или что могло бы быть наиболее вероятной причиной этих кодов ошибок? Надеюсь, кто-то может помочь. Спасибо ….
  
• 2001 jeep 4.7 несколько кодов p0202 p0175 p0300 p0301 p0302
  У меня Jeep Grand Cherokee 4.7 2001 года выпуска 120 000 миль. Ехал нормально, немного низко работал на холостом ходу. и киоски. Получение кодов p0202, p0175, p300, p301, p302.поменял местами катушки на 1 и 2 (сначала очищены коды) и все еще грубо работает на холостом ходу, но теперь не выдает никаких кодов? …
  

Нужна дополнительная помощь с кодом P0302?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0302, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P0302 — Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 — TroubleCodes.net

Код неисправности	Местоположение неисправности	Возможная причина
P0302	Цилиндр 2 — обнаружен пропуск воспламенения	Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик ECT / MAF, ECM

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0302?

Осечка — это именно то, на что это похоже; цилиндр, который не работает должным образом.Код P0302 вызван пропуском зажигания в цилиндре номер два. Диагностика монитора пропусков зажигания основана на изменении скорости вращения коленчатого вала. PCM определяет эту информацию с помощью датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала. Цилиндр с пропуском зажигания на мгновение замедляется, поэтому, отслеживая сигналы датчиков кулачка и кривошипа, PCM может вычислить, когда происходит пропуск зажигания. Код P0302 говорит вам только о том, что был обнаружен пропуск зажигания, а не ПОЧЕМУ цилиндр пропускает зажигание. Поэтому с этим кодом обязательна тщательная диагностика.

Монитор пропусков воспламенения

Различные производители реализуют требования OBD-II по-разному. Монитор пропусков зажигания — это процедура OBD-II, которая определяет пропуски зажигания.

Монитор пропусков зажигания — это «непрерывный» монитор; он всегда проверяет датчик положения коленчатого вала на пропуски зажигания. Важно отметить, что датчик пропусков зажигания очень зависит от сигнала датчика положения коленчатого вала. Неисправный датчик положения коленчатого вала неправильно диагностирует пропуски зажигания!

Системы зажигания

Системы зажигания без распределителя искры (DIS) используются на многих автомобилях.Выявление и понимание системы DIS израсходованной искры может помочь в поиске и устранении пропусков зажигания.

У вашего автомобиля есть искровой DIS с отработанной искрой, если катушек меньше, чем цилиндров. Система имеет общую катушку с двумя свечами зажигания, соответствующими вспомогательным цилиндрам — цилиндрам, которые расположены противоположно в последовательности зажигания.

Следующая серия видеороликов на Youtube описывает безраспределительную систему зажигания GM:

Более подробную информацию о других системах, участвующих в пропуске зажигания, можно найти в разделе «Справочная информация» кодов P0300 и P0301.

Каковы общие причины кода P0302?

Когда вы сталкиваетесь с пропуском зажигания в одном цилиндре, причины системных пропусков зажигания, такие как топливные насосы, утечки клапана рециркуляции ОГ или датчики положения коленчатого вала, менее вероятны. Отдельные свечи зажигания, топливные форсунки и клапаны следует тщательно проверять на наличие цилиндров. Для дополнительных цилиндров цилиндр, отмеченный PCM, может пройти проверку нормально. Обязательно проверьте своего спутника в последовательности стрельбы. Для кода P0302 причины могут быть:

• Свеча зажигания цилиндра 2
• Катушка цилиндра 2
• Электропроводка цилиндра 2
• Топливная форсунка цилиндра 2

СОВЕТ: проверьте бюллетень технического обслуживания.Возможен известный ремонт для кода с одним цилиндром. Иногда PCM ошибается.

Каковы симптомы кода P0302?

Пропуск зажигания в одном цилиндре может сопровождаться спотыканием или отсутствием мощности. Автомобиль также может нормально работать.

Как вы устраняете неисправность, код P0302?

Часто лучший способ устранить пропуски зажигания в одном цилиндре — это поменять местами компоненты зажигания между цилиндром, пропускающим зажигание, и исправным цилиндром. Если пропуски зажигания перемещаются вместе со свечой зажигания (например), то свеча зажигания будет причиной пропусков зажигания.Если переключение компонентов на исправный цилиндр не устраняет первоначальный пропуск зажигания, может возникнуть проблема со сжатием. См. Статьи P0300 и P0301 для более подробного поиска и устранения четырех причин пропусков зажигания: топлива, искры, времени и сжатия.

Обсуждения команды BAT для P0302

• Осечка … Очень нужна помощь.
  Привет, ребята. У меня Mitsubishi Galant ES 4cyl AUTO 2002 года выпуска. ~ 127k Я выполнил все техническое обслуживание и многое другое. Начиная примерно с 75К, машина начала трястись на холостом ходу при движении.примерно при 120К порвался ремень ГРМ и его принесли в магазин NOOB. Нет погнутого клапана. Без ущерба. Хотя сейчас двигатель машины звучит …
• 97 Проверка Nissan Quest Горит индикатор двигателя — отсутствует огонь 2-го цилиндра
  97 Nissan Quest, 95 км миль. Внезапно загорелся индикатор проверки двигателя. Поехал в автозону, и сканирование показало «2-й цилиндр пропал без огня». Код ошибки — P0302. Потом обнаружил, что провод к 2-му цилиндру был «негерметичен» — резиновую изоляцию порвали и в некоторых пожарах пошел металлический держатель ш…
• Код P0302
  У меня горит индикатор двигателя Ford Windstar 3.8.Ck 1996 года выпуска. Сканер показывает P0302, пропуск зажигания на №2. Я заменил свечу зажигания и провод на № 2, но после того, как дальний свет загорелся снова. Что мне искать? Спасибо …
• 03 MITSU GALANT
  [quote = «Jim Fairbanks»] Если вы получите код # и разместите его здесь, это очень поможет. . . . Джим [/Цитировать] код P0302 MISFIRE # 2 CYL Я сделал грубый осмотр, есть ли питание на форсунке, я поменял пробки на №2 №2 имеет пакет катушек поверх этого….
• 99 Проблема с кугуаром … ПОМОГИТЕ!
  Зависит от того, что именно не так с кошками. Если кошки ограничены, то да, это БУДЕТ вызывать пропуски зажигания и мигание проверьте двигатель. Однако у вас также должны быть коды ошибок пропуска зажигания. Вы уверены, что видели, как индикатор двигателя «мигает» или «мигает»? Если это так, то был обнаружен пропуск зажигания ….

Dodge Journey P0302: Обнаружен пропуск зажигания — цилиндр 2

P0302 — это относительно распространенный код неисправности Dodge Journey .Это означает:

P0302, безусловно, является поводом для беспокойства и может угрожать управляемости Dodge Journey. Приятно то, что P0302 отследил проблему до конкретного цилиндра, что упрощает диагностику проблем, чем P0300, что означает случайные пропуски зажигания в цилиндрах.

Часто сопровождается кодами P0301-P0308. Эти конкретные коды указывают на пропуск зажигания в одном из других цилиндров.

Исправление P0302 должно иметь высокий приоритет. В отличие от многих кодов OBDII, этот код имеет прямое отношение к сгоранию двигателя. Движение с пропуском зажигания может повредить каталитический нейтрализатор. Неочищенное топливо также проходит через цилиндр в выхлоп. Пробег также может пострадать, если в вашем путешествии P0302.

Dodge Journey P0302 Определение

P0302 — это код пропуска зажигания в цилиндре, который означает, что цилиндр 2 дает пропуски зажигания и вызывает код.При определении местоположения первого цилиндра важно понимать, что это будет первый цилиндр в порядке зажигания автомобиля, а не первый цилиндр, который вы можете увидеть, глядя на двигатель.

Journey P0302 Симптомы кода OBDII

• Код неисправности P0302 вскоре вызовет срабатывание сервисного двигателя Journey.
• Сам автомобиль может начать неровную езду. Это зависит от того, насколько серьезна осечка.
• Автомобиль может создавать чрезмерную вибрацию, особенно при низких оборотах.
• Может пострадать расход топлива.
• Вы можете почувствовать запах сырого газа, идущего из выхлопной трубы.
• Автомобиль может дать ответный огонь.

P0302 Диагностика кода неисправности — Dodge Journey

Есть довольно много вещей, которые могут вызвать код неисправности P0302 для запуска Dodge Journey. Вот наиболее частые проблемы, которые выкинут кодом. Они представлены в порядке от наиболее вероятного до наименее вероятного, вызывающего код:

• Неисправные свечи зажигания — Свечи зажигания являются одной из наиболее распространенных причин P0302.Взгляните на электроды и убедитесь, что они в хорошем состоянии. Большинство автомобилей теперь поставляются с иридиевыми свечами, которые нужно очень нечасто менять. При этом пробки — отличное место для начала. Вот отличное видео о том, как определить неисправность свечи зажигания.
• Провода свечей зажигания — На большинстве современных двигателей провода свечей не такие длинные, как раньше, но они все равно могут выйти из строя. Вот как определить неисправность проводов вилки (видео).
• Пакеты катушек — Пакеты катушек редко выходят из строя, но когда они это сделают, они определенно могут вызвать P0302 в вашем Dodge Journey.Замена комплекта может стоить очень дорого. Вот как их проверить.
• Неисправная топливная форсунка — Если у вас неисправная топливная форсунка, она не сможет правильно распылять топливо, и вы получите ошибку P0302. Вот хорошее видео о том, как диагностировать инжектор, но это может быть немного сложно. Это определенно не место для начала.
• Утечка вакуума — Если в вашем Путешествии есть утечка вакуума, ему может быть очень трудно получить правильную топливно-воздушную смесь. Это приведет к пропуску зажигания в цилиндрах и вызовет ошибку P0302, если утечка происходит вокруг этого конкретного цилиндра на впускном коллекторе.Преследовать одного легко (и довольно весело). Популярная механика : Как найти утечку вакуума.
• Датчики кулачка или кривошипа — Это маловероятно, но такое случается. Если ЭБУ не получает правильный сигнал от этих датчиков, синхронизация транспортных средств не будет синхронизироваться, и произойдет пропуск зажигания.
• Низкое сжатие — Если у вас есть протекающая прокладка головки, изогнутый клапан, треснувшая головка и т. Д., Из-за которых сжатие не будет таким высоким, как должно, вы получите P0302.Вы также должны почувствовать, что в автомобиле не хватает мощности.

Наиболее распространенные исправления P0302

Если вы будете следовать пунктам, перечисленным выше, вы сможете исправить P0302. Вот как это сделать:

Осмотрите и протестируйте части системы зажигания вокруг цилиндра 2, чтобы определить, нужно ли вам заменять блоки катушек, свечи или провода. В большинстве случаев так и будет. Вы всегда можете сбросить коды неисправностей и поменять катушку, провод и вилку с цилиндра 2 на другой.

Если вы получите другой код P030X, вы узнаете, что один из этих трех компонентов неисправен. Замените их или протестируйте. Это простой и дешевый метод определения неисправности компонентов системы зажигания.

После этого вы захотите проверить систему впрыска топлива. Выше приведены ссылки, по которым вы узнаете, как это сделать. Если это не сработает, возможно, пришло время провести тест на компрессию и посмотреть, есть ли утечка в этом цилиндре.

P0302 вызывает серьезную озабоченность?

P0302 является поводом для беспокойства, и если его не зафиксировать, вы можете оказаться в затруднительном положении или сделать автомобиль практически непригодным для эксплуатации.Устранение проблемы, вызывающей срабатывание кода, может сэкономить ваше время и деньги и предотвратить поломку вашего Dodge Journey. Быстрые действия также могут спасти ваш каталитический нейтрализатор от выхода из строя.

Dodge Stratus P0302: Обнаружен пропуск воспламенения — цилиндр 2

P0302 — довольно распространенный код неисправности Dodge Stratus . Это означает:

P0302, безусловно, является поводом для беспокойства и может угрожать управляемости Dodge Stratus.Приятно то, что P0302 отследил проблему до конкретного цилиндра, что упрощает диагностику проблем, чем P0300, что означает случайные пропуски зажигания в цилиндрах.

Часто сопровождается кодами P0301-P0308. Эти конкретные коды указывают на пропуск зажигания в одном из других цилиндров.

Исправление P0302 должно иметь высокий приоритет. В отличие от многих кодов OBDII, этот код имеет прямое отношение к сгоранию двигателя.Движение с пропуском зажигания может повредить каталитический нейтрализатор. Неочищенное топливо также проходит через цилиндр в выхлоп. Пробег также может пострадать, если у вашего Stratus есть P0302.

Dodge Stratus P0302 Определение

P0302 — это код пропуска зажигания для цилиндра, который означает, что цилиндр 2 дает пропуски зажигания и вызывает код. При определении местоположения первого цилиндра важно понимать, что это будет первый цилиндр в порядке зажигания автомобиля, а не первый цилиндр, который вы можете увидеть, глядя на двигатель.

Stratus P0302 Симптомы кода OBDII

• Код ошибки P0302 вскоре вызовет срабатывание служебной программы Stratus.
• Сам автомобиль может начать неровную езду. Это зависит от того, насколько серьезна осечка.
• Автомобиль может создавать чрезмерную вибрацию, особенно при низких оборотах.
• Может пострадать расход топлива.
• Вы можете почувствовать запах сырого газа, идущего из выхлопной трубы.
• Автомобиль может дать ответный огонь.

P0302 Диагностика кода неисправности — Dodge Stratus

Есть довольно много вещей, которые могут вызвать код неисправности P0302 для запуска Dodge Stratus.Вот наиболее частые проблемы, которые выкинут кодом. Они представлены в порядке от наиболее вероятного до наименее вероятного, вызывающего код:

• Неисправные свечи зажигания — Свечи зажигания являются одной из наиболее распространенных причин P0302. Взгляните на электроды и убедитесь, что они в хорошем состоянии. Большинство автомобилей теперь поставляются с иридиевыми свечами, которые нужно очень нечасто менять. При этом пробки — отличное место для начала. Вот отличное видео о том, как определить неисправность свечи зажигания.
• Провода свечей зажигания — На большинстве современных двигателей провода свечей не такие длинные, как раньше, но они все равно могут выйти из строя. Вот как определить неисправность проводов вилки (видео).
• Пакеты катушек — Пакеты катушек редко выходят из строя, но когда они это сделают, они определенно могут вызвать P0302 в вашем Dodge Stratus. Замена комплекта может стоить очень дорого. Вот как их проверить.
• Неисправная топливная форсунка — Если у вас неисправная топливная форсунка, она не сможет правильно распылять топливо, и вы получите ошибку P0302.Вот хорошее видео о том, как диагностировать инжектор, но это может быть немного сложно. Это определенно не место для начала.
• Утечка вакуума — Если в вашем Stratus есть утечка вакуума, ему может быть очень трудно получить правильную топливно-воздушную смесь. Это приведет к пропуску зажигания в цилиндрах и вызовет ошибку P0302, если утечка происходит вокруг этого конкретного цилиндра на впускном коллекторе. Преследовать одного легко (и довольно весело). Популярная механика : Как найти утечку вакуума.
• Датчики кулачка или кривошипа — Это маловероятно, но такое случается. Если ЭБУ не получает правильный сигнал от этих датчиков, синхронизация транспортных средств не будет синхронизироваться, и произойдет пропуск зажигания.
• Низкое сжатие — Если у вас есть протекающая прокладка головки, изогнутый клапан, треснувшая головка и т. Д., Из-за которых сжатие не будет таким высоким, как должно, вы получите P0302. Вы также должны почувствовать, что в автомобиле не хватает мощности.

Наиболее распространенные исправления P0302

Если вы будете следовать пунктам, перечисленным выше, вы сможете исправить P0302.Вот как это сделать:

Осмотрите и протестируйте части системы зажигания вокруг цилиндра 2, чтобы определить, нужно ли вам заменять блоки катушек, свечи или провода. В большинстве случаев так и будет. Вы всегда можете сбросить коды неисправностей и поменять катушку, провод и вилку с цилиндра 2 на другой.

Если вы получите другой код P030X, вы узнаете, что один из этих трех компонентов неисправен. Замените их или протестируйте. Это простой и дешевый метод определения неисправности компонентов системы зажигания.

После этого вы захотите проверить систему впрыска топлива. Выше приведены ссылки, по которым вы узнаете, как это сделать. Если это не сработает, возможно, пришло время провести тест на компрессию и посмотреть, есть ли утечка в этом цилиндре.

P0302 вызывает серьезную озабоченность?

P0302 является поводом для беспокойства, и если его не зафиксировать, вы можете оказаться в затруднительном положении или сделать автомобиль практически непригодным для эксплуатации.