Падает температура в машине когда едешь: Падает температура двигателя: причины, последствия, устранение

Падает температура двигателя: причины, последствия, устранение

Специалистами настоятельно рекомендуется проведение осмотра автомобиля перед началом движения. Такая визуальная диагностика помогает выявить различные отклонения в его работе, позволяя оперативно устранить их.

Какая температура двигателя считается нормальной. Особенное внимание необходимо уделять показателям основных систем, одним из которых является рабочая температура мотора машины. Она отображается на приборной панели в виде небольшого стрелочного табло. В основном, автолюбители сталкиваются с перегревом силового агрегата. Нередко случается и обратные отклонения, когда водитель замечает, что падает температура двигателя при движении.

Рабочая температура двигателя

Ни одно транспортное средство не застраховано от поломок. Узлы и агрегаты авто состоят из множества небольших компонентов, функциональный ресурс которых имеет значительные ограничения. Если владелец автомобиля замечает, что на ходу падает температура ДВС, ему необходимо уделить пристальное вниманию целостности элементов системы охлаждения.

Именно в ней кроются причины проблем.

Суть работы охлаждающей системы заключается в движении специальной жидкости — антифриза по двум технологическим кругам. Один из них — малый, не предусматривает прохождение ОЖ через охлаждающий радиатор, расположенный в передней части моторного отсека. Она ограничивается циркулированием лишь по «рубашке».

Прохождение большого контура начинает происходить при езде на средние и дальние расстояния. За переключение кругов отвечает специальный термостатический клапан, открывающий охлаждающей жидкости путь в радиатор, когда она излишне нагрелась. Там антифриз остывает и возвращается в систему уже холодным.

Отдельно отмечается, что в охлаждающий контур может быть залит не только антифриз, но и тосол, и даже обыкновенная вода.

Температура охлаждающей жидкости в двигателе

Наиболее распространены неполадки, при которых температурные показатели агрегата неконтролируемо растут, достигая критических значений. Причина перегрева — заклинивший термостат, не позволяющий охлаждающей жидкости перейти на режим прохождения через радиатор.

Нагревающийся антифриз продолжает циркулировать по малому кругу до тех пор, пока не закипит.

Часто встречаются и обратные ситуации, когда при езде стрелка температуры двигателя падает. Почему? Дело, опять-таки, в качестве работы упомянутого клапана. Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.

Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.

Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.

От чего еще может упасть температура

Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:

1. Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
2. Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.

На ходу падает стрелка температуры. Возможны ли естественные причины

Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть.

Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.

Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего.

Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.

Влияет ли на показания стрелки температуры двигателя печка

Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.

Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.

Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.

Во всем виновата стрелка

Бывают такие ситуации, когда падение температуры в двигателе соответственно отображается на панели приборов. Но при этом на самом моторе температура не падает, а стрелка показания охлаждающей жидкости стремительно стремиться к синей зоне. Это может быть связано с тем, что не работает датчик, либо же сама стрелка на панели приборов. Чтобы диагностировать данную неисправность рекомендуется обратиться в автосервис.

Если же всё-таки Автомобилист решил сам разобраться в данной неисправности, стоит учитывать, что придется проделать некоторые операции. В первую очередь необходимо отсоединить колодку проводов датчика охлаждающей жидкости и проверить её сопротивление. Если сопротивление достаточно низкое, либо его вообще нет, то скорее всего умер датчик. На современных автомобилях – это можно понять, подключившись к электронному блоку управления для диагностики, коды ошибок покажут неисправность того, или иного датчика.

Стрелка температуры на современных моторах может указывать также неверный показатель, поскольку это обычный электронный прибор. Для его диагностики придётся вскрыть панель приборов и посмотреть плату управления сигнализаторов приборной панели. Возможно сгорел какой-то диод, или подгорание в проводке. Также необходимо осмотреть проводку от датчика охлаждающей жидкости до самой стрелки. Если имеются повреждения, необходимо их устранить.

Советы по улучшению прогрева ДВС

Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:

• Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
• Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
• Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.

Рабочая температура двигателя

Многие автомобилисты задаются вопросом — какая рабочая температура двигателя. Минимальной рабочей температурой двигателя считается 65 градусов Цельсия. А вот максимальная температура двигателя не должна превышать 105 градусов. Если температурный режим выше, то ДВС может закипеть и начнутся необратимые последствия, такие как пробой прокладки или деформация головки блока цилиндров. После серьёзного перегрева, мотору потребуется капитальный ремонт, что может быть достаточно дорого.

Нормальная температура двигателя согласно рекомендаций автопроизводителей является температурный режим 85-105 градусов Цельсия. Рабочая температура двигателя — 90 градусов.

Почему падает температура двигателя в движении

Система охлаждения двигателя является решением, которое позволяет удерживать температуру силового агрегата в строго заданных рамках. Такая температура называется рабочей температурой двигателя. Необходимость поддерживать мотор в ограниченном температурном диапазоне обусловлена тем, что перегрев может привести к деформации ГБЦ, поломке агрегата, его заклиниванию и т.д. Параллельно с этим активная езда на холодном двигателе также не предполагается.

Дело в том, что во время проектирования мотора инженеры учитывают множество важнейших параметров, например, тепловые зазоры между сопряженными деталями, эффективность распыла и сгорания топливно-воздушной смеси в условиях определенного нагрева камеры сгорания и т.п. Получается, для нормальной работы двигателя, сохранения его ресурса, топливной экономичности и соответствия нормам токсичности мотору необходимо сначала выйти на расчетную рабочую температуру, после чего эту температуру нельзя превышать или опускать. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам температура двигателя падает во время движения, почему на холостых падает температура силового агрегата или же стрелка температуры мотора начинает опускаться вниз после включения печки.

Содержание статьи

Падает стрелка температуры: возможные причины

Начнем с того, что рабочая жидкость (ОЖ) в системе охлаждения циркулирует по малому и большому кругу. Малый круг предполагает движение антифриза только по рубашке охлаждения, то есть без попадания жидкости в радиатор охлаждения. Большой круг означает, что жидкость поступает в радиатор, там охлаждается и снова подается в рубашку охлаждения. За пропускание ОЖ для движения по большому кругу отвечает клапан, более знакомый автолюбителям под названием термостат.

Термостат устроен так, что открывается только в случае нагрева антифриза, тосола или воды (рабочей жидкости) в системе охлаждения до определенной температуры. Теперь о различных неисправностях. Чаще всего проблема с термостатом проявляется таким образом, что двигатель перегревается. Причина-термостат не открывается при нагреве ОЖ, то есть не позволяет жидкости пойти по большому кругу и охладиться. Параллельно с этим неполадка может быть и такой, когда двигатель очень долго прогревается, мотор нагревается нормально, но после прогрева на ходу падает температура двигателя и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое термостат. Из этой статьи вы узнаете о конструкции данного элемента в системе охлаждения двигателя.

Виновником неприятностей в виде такого недогрева двигателя является термостат. Дело в том, что данное устройство может подклинивать или «залипать». Другими словами, если термостат закрывается не до конца, тогда часть жидкости постоянно попадает в радиатор (идет по большому кругу), в результате чего двигатель не способен прогреться до рабочей температуры. Бывает так, что термостат клинит не с самого начала, а после прогрева мотора. В таких случаях ДВС нормально и быстро прогревается, после чего термостат открывается и пропускает жидкость в радиатор, но потом не закрывается частично или полностью. В подобной ситуации падает температура двигателя на холостом ходу, также стрелка температуры может начать опускаться прямо в движении. Подобные скачки температуры могут наблюдаться постоянно или периодически. Достаточно часто после остановки прогретого двигателя на несколько минут термостат не закрывается. В результате после повторного запуска силовой агрегат очень быстро остывает.

Также следует добавить, что недогрев мотора может быть вызван и другими причинами. Одной из распространенных неисправностей считается сбой в работе вентилятора системы охлаждения двигателя. Если точнее, вентилятор работает постоянно или включается очень часто, даже когда в этом нет необходимости. В подобной ситуации виновником может быть датчик температуры ДВС, который инициирует включение вентилятора, а также могут возникать проблемы в электрических цепях самого вентилятора. Не стоит упускать из виду и то, что сама стрелка температуры на панели может давать ошибочные показания или прибор имеет сбои в работе. Для точного определения необходимо измерить реальную температуру двигателя в разных условиях.

Завершает список вязкостная муфта. Если вы имеет автомобиль с продольно расположенным двигателем, вентилятор охлаждения которого на вискомуфте, тогда возможно заклинивание последней. Если муфта заклинивает, тогда двигатель может быть все время холодным или не выходить на рабочую температуру. Добавим, чтобы немного прогреть ДВС и салон, можно подвязать изолентой  лопасть вентилятора, что зафиксирует его (вентилятор не вращается) после запуска силового агрегата и повысит температуру мотора. При этом следует учитывать, что после прогрева мотора нужно позволить вентилятору снова вращаться или следить за температурой, так как возрастает риск дальнейшего перегрева силового агрегата.

На скорости падает температура мотора

Отметим, что снижение температуры ДВС во время движения может также возникать естественным путем, а не являться следствием какой-либо неисправности. Обычно это проявляется в холодное время года, то есть во время морозов.  На многих авто при движении на трассе падает температура двигателя, так как радиатор и передняя часть моторного отсека открыты для обдува встречным воздухом.

Теперь давайте представим, что автомобиль движется в мороз на низких оборотах ДВС (около 2000 об/мин.) со средней скоростью (например, 80-100 км/ч. на 5-й передаче). Такой режим можно считать самым экономичным, то есть в цилиндрах сгорает минимальное количество топлива.

Для простоты понимания, чем ниже обороты и меньшее количество топлива сгорает в цилиндрах, тем меньший нагрев имеет двигатель. Если добавить к этому интенсивный обдув встречным холодным потоком воздуха на скорости и дополнительно учесть встречный или боковой ветер за бортом, тогда можно сказать, что тепло буквально «выдувается» из подкапотного пространства при езде.

Не стоит забывать и про то, что зимой водитель постоянно пользуется печкой в салоне, которая дополнительно отнимает тепло. Данное явление характерно для машин начального и среднего класса, которые зачастую оборудованы малообъемными ДВС и не имеют дополнительного утеплителя капота. Также стоит отметить, что многие дизельные двигатели плохо греются на холостых и способны заметно остывать в движении. Так происходит по причине более высокого КПД и других индивидуальных особенностей указанных силовых установок.

При включении печки падает температура двигателя

Как мы уже говорили выше, включение отопителя салона может влиять на температуру двигателя. Если коротко, на многих авто имеется так называемый радиатор печки. Указанный радиатор включен в общий контур системы охлаждения двигателя, то есть разогретая от двигателя ОЖ проходит через радиатор, отдавая тепло. Полученное тепло далее поступает в салон автомобиля через дефлекторы обдува. Интенсивность отбора тепла от радиатора регулируется скоростью вентилятора печки и положением регулятора температуры подаваемого в салон воздуха.

Вполне очевидно, что во время снижения температуры наружного воздуха водители предпочитают включать печку на «максимум» для быстрого прогрева внутрисалонного пространства и дальнейшего поддержания комфортных условий. Параллельно с этим в зимнее время двигатель часто работает на холостых оборотах, эксплуатируется на низких оборотах при езде и т.п. Получается, агрегат сжигает минимум топлива и не испытывает особых нагрузок. В подобной ситуации (с учетом работающей печки и «минуса» за бортом) выделяемого мотором тепла бывает попросту недостаточно для полноценного прогрева ОЖ и выхода двигателя на рабочую температуру.

Для лучшего нагрева салона и ДВС, а также полноценного прогрева КПП достаточно проехать на машине несколько километров в режиме средних оборотов (около 3-3.5 тыс. об/мин) на пониженной передаче. Также многие водители используют способ дополнительного утепления подкапотного пространства при помощи войлока, установки картонной или пластиковой заслонки на радиатор и т.п.

Такое решение утеплить двигатель на зиму вполне оправдано в тех случаях, когда автомобиль значительную часть времени эксплуатируется в условиях интенсивных холодов. С дополнительным утеплением капота и самого мотора двигатель не так быстро остывает после остановки, быстрее прогревается на холостых и в движении. Следовательно, лучше работает и печка в салоне.

Напоследок добавим, что качественная работа всей системы охлаждения зависит от тосола/антифриза и его количества в системе. По этой причине необходимо контролировать состояние ОЖ, регулярно проверять уровень жидкости в расширительном бачке. Также следует следить за герметичностью, избегать образования воздушных пробок, своевременно менять антифриз и промывать систему охлаждения двигателя при замене рабочей жидкости.

Читайте также

Температура двигателя то поднимается то опускается двигатель хонда

Падает температура двигателя при движении

Специалистами настоятельно рекомендуется проведение осмотра автомобиля перед началом движения. Такая визуальная диагностика помогает выявить различные отклонения в его работе, позволяя оперативно устранить их.

Особенное внимание необходимо уделять показателям основных систем, одним из которых является рабочая температура мотора машины. Она отображается на приборной панели в виде небольшого стрелочного табло. В основном, автолюбители сталкиваются с перегревом силового агрегата. Нередко случается и обратные отклонения, когда водитель замечает, что падает температура двигателя при движении.

Какая система отвечает за сохранение постоянной температуры двигателя?

Ни одно транспортное средство не застраховано от поломок. Узлы и агрегаты авто состоят из множества небольших компонентов, функциональный ресурс которых имеет значительные ограничения. Если владелец автомобиля замечает, что на ходу падает температура ДВС, ему необходимо уделить пристальное вниманию целостности элементов системы охлаждения. Именно в ней кроются причины проблем.

Суть работы охлаждающей системы заключается в движении специальной жидкости — антифриза по двум технологическим кругам. Один из них — малый, не предусматривает прохождение ОЖ через охлаждающий радиатор, расположенный в передней части моторного отсека. Она ограничивается циркулированием лишь по «рубашке».

Прохождение большого контура начинает происходить при езде на средние и дальние расстояния. За переключение кругов отвечает специальный термостатический клапан, открывающий охлаждающей жидкости путь в радиатор, когда она излишне нагрелась. Там антифриз остывает и возвращается в систему уже холодным.

Отдельно отмечается, что в охлаждающий контур может быть залит не только антифриз, но и тосол, и даже обыкновенная вода.

Падает стрелка температуры. Почему?

Наиболее распространены неполадки, при которых температурные показатели агрегата неконтролируемо растут, достигая критических значений. Причина перегрева — заклинивший термостат, не позволяющий охлаждающей жидкости перейти на режим прохождения через радиатор. Нагревающийся антифриз продолжает циркулировать по малому кругу до тех пор, пока не закипит.

Часто встречаются и обратные ситуации, когда при езде стрелка температуры двигателя падает. Почему? Дело, опять-таки, в качестве работы упомянутого клапана. Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.

Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.

Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.

От чего еще может упасть температура?

Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:

1. Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
2. Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.

На ходу падает стрелка температуры. Возможны ли естественные причины?

Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть.

Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.

Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего.

Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.

Влияет ли на показания стрелки температуры двигателя печка?

Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.

Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.

Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.

Во всем виновата стрелка

Бывают такие ситуации, когда падение температуры в двигателе соответственно отображается на панели приборов. Но при этом на самом моторе температура не падает, а стрелка показания охлаждающей жидкости стремительно стремиться к синей зоне. Это может быть связано с тем, что не работает датчик, либо же сама стрелка на панели приборов. Чтобы диагностировать данную неисправность рекомендуется обратиться в автосервис.

Если же всё-таки Автомобилист решил сам разобраться в данной неисправности, стоит учитывать, что придется проделать некоторые операции. В первую очередь необходимо отсоединить колодку проводов датчика охлаждающей жидкости и проверить её сопротивление. Если сопротивление достаточно низкое, либо его вообще нет, то скорее всего умер датчик. На современных автомобилях – это можно понять, подключившись к электронному блоку управления для диагностики, коды ошибок покажут неисправность того, или иного датчика.

Стрелка температуры на современных моторах может указывать также неверный показатель, поскольку это обычный электронный прибор. Для его диагностики придётся вскрыть панель приборов и посмотреть плату управления сигнализаторов приборной панели. Возможно сгорел какой-то диод, или подгорание в проводке. Также необходимо осмотреть проводку от датчика охлаждающей жидкости до самой стрелки. Если имеются повреждения, необходимо их устранить.

Советы по улучшению прогрева ДВС

Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:

• Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
• Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
• Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.

Источник

Проблема? Температура двигателя при работающей печке.

Опции темы

Отображение

Проблема? Температура двигателя при работающей печке.

В общем делюсь сложившейся ситуацией.

Когда температура у нас опустилась ниже 15 градусов (печку стал включать сильнее) стал замечать такую вещь, что при прогретом до рабочей температуры двигателе и включенной на максимум печке на обогрев на максимальных оборотах или близких к ним падает температура двигателя. Из нормальных 9-ти делений на шкале температуры «стрелка» начинает падать (может упасть постепенно и до трех делений минут через 20 езды при такой печке, причем неважно едешь ты или стоишь).

Если же изначально включишь печку в таком режиме, то двигатель вообще не прогреется до нормальной температуры при такой погоде, даже если ты поехал. Ну и печка соответсвенно не дует теплым воздухом (пассажиры говорят, чета похолодало

), обычно ж вообще Ташкент. Если же выключишь печку или сделаешь обороты печки меньше, убавив температуру в два раза, то двигатель прогревается, снова печка на максимум и снова убывание по шкале и печка слабее дует.

Патрубки в норме вроде и верхний и нижний, в авитусе смотрели, диагностировали, все в норме, термостат, вентилятор, работа печки. Причем видели проблему, о которой я говорю (прогревали, включали печку, температура падала), но говорят, что не могут заменять исправные детали. (надо отдать им должное, достаточно адекватно общались, проблемы не нашли, но могут взять машину на более глубокую диагностику, другое дело хочу ли я им оставлять авто)

Настаивать на замене термостата? Очень не хочется закрывать картонкой радиаторную решетку

Есть у кого-то подобное? Для меня это странно, ни на одной машине раньше такого не было и на мой взгляд быть не должно.

И понеслась как говорится, сегодня с утра заметил, что какая-то ***** притер(ла) бампер и левое крыло мне , а я даже не знаю кто и где. Пока непонятно удастся ли заполировать, зато понятно, что если и удастся, то не все.

В общем с крещением, пусть это будет самым большим повреждением за время твоей эксплуатации.

Источник

Прыгает стрелка температуры двигателя: почему так происходит и что делать водителю

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

• Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

• Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем. Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

• Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ. Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.

Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т.д. Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры. Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено. Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).

Отмечены случаи, когда при проблемах с «массой» указатель температуры показывал критический перегрев, а после остановки мотора нормальные 90 градусов. При этом замеры на клеммах АКБ при заглушенном моторе составляли около 12.5, после запуска поднимались до 13.7 В.

При этом ни замена АКБ с температурными датчиками, ни диагностика и проверка генератора проблему не решила. Выходом из сложившейся ситуации оказалась дополнительная «разминусовка» двигателя.

Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Как понять, что двигатель начал перегреваться: очевидные и скрытые признаки перегрева мотора. Распространенные причины, по которым возникает перегрев.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Двигатель медленно прогревается на холостом ходу или в движении: почему так происходит. Возможные неисправности системы охлаждения, другие причины.

Источник

Проблема? Температура двигателя при работающей печке. — Эксплуатация и обслуживание

Привет всем.

В общем делюсь сложившейся ситуацией.

Когда температура у нас опустилась ниже 15 градусов (печку стал включать сильнее) стал замечать такую вещь, что при прогретом до рабочей температуры двигателе и включенной на максимум печке на обогрев на максимальных оборотах или близких к ним падает температура двигателя. Из нормальных 9-ти делений на шкале температуры «стрелка» начинает падать (может упасть постепенно и до трех делений минут через 20 езды при такой печке, причем неважно едешь ты или стоишь).

Если же изначально включишь печку в таком режиме, то двигатель вообще не прогреется до нормальной температуры при такой погоде, даже если ты поехал. Ну и печка соответсвенно не дует теплым воздухом (пассажиры говорят, чета похолодало ), обычно ж вообще Ташкент. Если же выключишь печку или сделаешь обороты печки меньше, убавив температуру в два раза, то двигатель прогревается, снова печка на максимум и снова убывание по шкале и печка слабее дует.

Патрубки в норме вроде и верхний и нижний, в авитусе смотрели, диагностировали, все в норме, термостат, вентилятор, работа печки. Причем видели проблему, о которой я говорю (прогревали, включали печку, температура падала), но говорят, что не могут заменять исправные детали. (надо отдать им должное, достаточно адекватно общались, проблемы не нашли, но могут взять машину на более глубокую диагностику, другое дело хочу ли я им оставлять авто)

Настаивать на замене термостата? Очень не хочется закрывать картонкой радиаторную решетку Есть у кого-то подобное? Для меня это странно, ни на одной машине раньше такого не было и на мой взгляд быть не должно.

p.s.

И понеслась как говорится, сегодня с утра заметил, что какая-то ***** притер(ла) бампер и левое крыло мне , а я даже не знаю кто и где. Пока непонятно удастся ли заполировать, зато понятно, что если и удастся, то не все.

В общем с крещением, пусть это будет самым большим повреждением за время твоей эксплуатации…

Датчик температуры падает во время вождения — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Диагностика и устранение падения датчика температуры при вождении

Если ваш датчик температуры поднимается на холостом ходу, но падает во время движения, причина почти всегда в застрявшем открытии термостат. Причина, по которой датчик температуры падает во время движения, заключается в том, что на скорости поток воздуха через радиатор намного больше, чем на холостом ходу. Этот увеличенный воздушный поток снижает температуру охлаждающей жидкости, поступающей в двигатель.

Работа термостата

Термостат закрывается при первом запуске двигателя. Когда термостат двигателя

нагревается до температуры около 150 ° F, термостат начинает открываться, позволяя охлаждающей жидкости циркулировать. Во время движения термостат действует как клапан, слегка открывая и закрываясь в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Например, в холодный зимний день ваш термостат может быть почти полностью закрыт, потому что охлаждающая жидкость, поступающая в двигатель, будет намного холоднее, а термостат хочет уменьшить поток охлаждающей жидкости, чтобы избежать слишком сильного охлаждения двигателя. Для более подробного объяснения того, как работает термостат двигателя, см. Этот пост.

Двигатели работают лучше всего при температуре около 200 ° F. Если двигатель работает намного холоднее, он будет потреблять больше газа и снизить производительность. Если температура превышает 220 ° C, тепло может необратимо повредить внутренние детали двигателя.

Что заставляет термостат оставаться открытым?

Неисправное уплотнение может привести к тому, что термостат останется открытым.

Термостат — это механическое устройство, и оно может изнашиваться? Наиболее частая неисправность — резиновое уплотнение в грануле, которое позволяет охлаждающей жидкости смешиваться с воском.Когда это происходит, термостат имеет тенденцию оставаться открытым все время, не позволяя двигателю нагреться до 200 ° F во время движения. Единственный раз, когда двигатель достигает более высокой температуры, — это когда он работает на холостом ходу.

Исправление для застрявшего открытого термостата

Единственное исправление для застрявшего открытого термостата — замена

©, 2020 Rick Muscoplat

Опубликовано 29 октября 2020 г. , но падает во время движения —

Почему датчик температуры автомобиля резко поднимается при остановке? Если вы столкнулись с такой ситуацией, вы отчаянно ищете ответы, почему.Еще больше озадачил тот факт, что температура понижается, когда вы начинаете движение. Также становится теплее, когда вы двигаетесь медленнее, но все горячее и горячее, когда вы работаете на холостом ходу или при полной остановке. Затем, если вы выезжаете на шоссе или межштатную автомагистраль, температура снова падает. Конечно, с системой охлаждения что-то не так, но что?

Как автомобиль остается крутым

В подавляющем большинстве автомобилей используется так называемая система жидкостного охлаждения «замкнутого цикла». Такие автомобили оснащены радиатором, водяным насосом, охлаждающей жидкостью и термостатом.Кроме того, они содержат два других компонента: рубашку охлаждающей жидкости и сердечник нагревателя.

Управление перегретым автомобилем может привести к дорогостоящим повреждениям. Легковые и грузовые автомобили, которые в прохладные месяцы могут хромать по городу на короткие дистанции, склонны к поломкам в жаркую погоду. Но даже ухоженные автомобили можно уложить, если не обращать внимания на предупреждающие знаки и не забывать о техобслуживании в жаркую погоду. Слишком высокая температура может привести к ухудшению качества моторного масла, разрушению уплотнительных прокладок и серьезному повреждению двигателя. — Mone Talks News (https: // www.moneytalksnews.com/8-ways-keep-your-car-cool/)

Все эти части работают вместе, чтобы двигатель оставался холодным. Если система выходит из строя на каком-либо уровне, температура повышается, и это плохо. Двигатель внутреннего сгорания выделяет много тепла, а его компоненты не полностью устойчивы к высоким уровням тепла. Системы охлаждения прилагают все усилия, чтобы уменьшить все выделяемое тепло, поэтому, если какая-либо часть выйдет из строя, система будет в значительной степени скомпрометирована.

Причины скачков датчика температуры автомобиля на остановках

Есть несколько причин, по которым показания датчика температуры автомобиля резко повышаются на остановках.Это вполне может быть из-за отказа одной или нескольких частей (что делает диагностику слишком сложной для обычного человека). Одна из причин, по которой автомобиль нагревается при остановке, но остывает во время движения, заключается в том, что воздух движется над двигателем и заставляет вентилятор вращаться. Но очевидно, что это не единственный сценарий.

Вот еще несколько причин перегрева указателя температуры:

• Неисправность шланга. Шланги выполняют важную функцию в автомобиле. А когда рвется шланг, это вообще плохие новости.Не обязательно конец двигателя, но достаточно, чтобы нанести некоторый ущерб.
• Разорванный ремень вентилятора. Ремень вентилятора может ослабнуть или просто сломаться. Со временем он изнашивается и становится менее функциональным. Когда это произойдет, это приведет к перегреву автомобиля.
• Неисправность водяного насоса. Водяной насос качает воду (естественно). Таким образом, если он не работает должным образом, температура автомобиля возрастет и, в конечном итоге, он перегреется.
• Сломаны прокладки головки блока цилиндров. Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, обычно из выхлопной трубы выходит дым.
• Воздух в системе или неисправный датчик. Попадание воздуха в систему нарушит ее функциональность. Это также может быть связано с неисправным датчиком температуры.
• Утечка радиатора. Когда в радиаторе возникает утечка, он теряет охлаждающую жидкость, что приводит к резкому скачку температуры.

Конечно, есть много других причин, по которым температура в автомобиле резко возрастает, поэтому лучше
обратиться к профессионалу.

Датчик температуры

поднимается и опускается во время вождения (причины)

Как и все дышащие и живые существа, автомобили также имеют оптимальную рабочую температуру, при которой они нормально функционируют.Имея это в виду, рабочая температура автомобиля должна оставаться постоянной, и любые большие колебания могут повредить ваш двигатель различными способами.

При запуске двигателя трение а взрывы внутри цилиндров создают огромное количество тепла. Каждая часть двигателя спроектирован так, чтобы выдерживать определенное количество тепла, и воздействие сильной жары может привести к серьезным повреждениям или даже разрушению двигателя.

Поэтому система охлаждения — одна из самых жизненно важные для здоровья вашего автомобиля.Система состоит из водяного насоса, термостат, радиатор, вентилятор радиатора и водопровод, по которому подается вода и охлаждающая жидкость смесь во всем двигателе.

Эта система предназначена для поддержания идеальной рабочей температуры 190 по Фаренгейту независимо от температуры наружного воздуха. Однако, поскольку все детали автомобиля изнашиваются, некоторые неисправности могут вызвать повышение или понижение температуры вашего двигателя или даже колебания во время движения.

Вам необходимо знать, что определенный диапазон колебания — это нормально, но если температура сильно колеблется, вы смотрите при проблеме с вашей системой охлаждения.

В зависимости от симптомов существует различных частей системы охлаждения вашего автомобиля, которые могут выйти из строя . К счастью для вас, большинство из них легко заметить, диагностировать и отсортировать. Итак, я решу эти проблемы и помогу вам вовремя выявить поломки и уберечь ваш двигатель от перегрева или холода.

Причины, по которым датчик температуры вашего автомобиля поднимается и опускается

Существует несколько причин, по которым ваш автомобиль не может поддерживать идеальную рабочую температуру.Это наиболее частые проблемы, с которыми вы можете столкнуться.

Неисправность датчика температуры

Это простейшая проблема, которую можно исправить, и наименее опасная для здоровья вашего автомобиля. В этом случае неисправный датчик температуры будет показывать колебания температуры, в то время как фактическая температура вашего двигателя остается постоянной .

Вы можете самостоятельно диагностировать эту проблему с помощью считывателя ODBII. Подключив свой смартфон через адаптер ODBII и через специальное приложение, вы можете легко проверить температуру независимо от того, что показывает датчик.Если у вас неисправный датчик, вам повезло, потому что двигатель не получил никаких потенциальных повреждений из-за колебаний температуры и не имеет каких-либо частей системы охлаждения.

Проблемы с охлаждающей жидкостью

Если датчик температуры колеблется вместе с показаниями ODBII, будьте готовы к ряду потенциальных проблем. Одна из них — это засор в радиаторе , но также есть воздух в системе водопровода охлаждающей жидкости.

Утечка охлаждающей жидкости где-то в системе также является распространенной проблемой и может быть результатом неисправного термостата (подробнее об этом я расскажу ниже), повреждения водопровода или радиатора.

Если водяной насос неисправен, ваш автомобиль не будет получать стабильную подачу смеси воды и охлаждающей жидкости, что также может вызвать колебания температуры.

В случае, если что-либо из этого произойдет, лучше всего связаться с вашим механиком и подробно описать проблему.

Неисправный вентилятор

Вентилятор радиатора — еще одна важная деталь, предназначенная для поддержания постоянной температуры вашего автомобиля за счет охлаждения радиатора. Неустойчивые колебания температуры могут быть вызваны отказом резистора вентилятора или реле .

Реле контролирует мощность охлаждения вентилятор, а резистор контролирует, когда вентилятор включается или выключается. Во-первых В этом случае вентилятор может включаться и выключаться случайным образом, оставаться включенным все время или не работать включаются вообще. В противном случае вентилятор может произвольно включаться и выключаться.

Обе неисправности могут вызывать перепады и скачки температуры, и обе неисправности легко устранить. Неисправный вентилятор охлаждения — это лишь один из вариантов, поэтому давайте продолжим и рассмотрим еще одну частую причину беспорядочных скачков температуры.

Неисправный термостат

Термостат предназначен для постоянная температура за счет регулирования правильного потока воды и смеси охлаждающей жидкости в зависимости от температуры двигателя. Таким образом, это важная часть система охлаждения и ее отказ или неправильная работа могут вызвать ряд проблемы.

Если термостат постоянно открыт, он отправит в двигатель избыточное количество охлаждающей жидкости. В результате ваш двигатель не сможет достичь оптимальной рабочей температуры.Это будет носить его детали быстрее, вызывают больше выбросов и снижают общую производительность.

Однако, если термостат не открывается, двигатель быстро нагревается, но без охлаждающей жидкости он может перегреться быстрее. Вот почему вы всегда должны следить за своим датчиком температуры и избегать больших счетов за ремонт.

Некоторые неисправности термостата могут вызвать температура поднимается и опускается за считанные секунды. Обычно этот симптом возникает рядом с одним из вышеперечисленных, указывая на неисправный термостат.Еще одно хорошее знак того, что ваш термостат подлежит замене — утечка в системе охлаждения система.

Если термостат не открывается, увеличивается давление отправит жидкость за пределы системы. Чаще всего утечка произойдет в корпусе термостата, но водопровод также находится под угрозой течь.

К счастью, замена термостата довольно проста. простая процедура, которая не обойдется вам дорого. В зависимости от марки и модели, вы смотрите на купюру, которая не должна превышать отметку в 200 долларов, то есть значительно дешевле, чем вы заплатили бы за восстановление перегретого двигателя.

Заключение

К счастью, каждая проблема, которая могла вызвать неустойчивое поведение датчика температуры вашего автомобиля — недорого разобраться и это тоже не займет много времени. Если у вас есть механический опыт, вы могли бы исправить некоторые проблемы самостоятельно, но я советую всегда оставлять машина в руках проверенного слесаря.

Также важно отметить, что для того, чтобы заметить ненормальное поведение датчика температуры, необходимо действовать быстро, потому что многие из этих проблем могут вызвать серьезные повреждения, которые могут привести к дорогостоящим счетам за ремонт.Какова бы ни была причина внезапных падений и скачков температуры, полезно знать, что вы можете самостоятельно определить каждую потенциальную неисправность и сэкономить деньги, сэкономив при этом время вашего механика.

Датчик температуры автомобиля повышается, а затем падает

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Если в последнее время вы замечали, что ваш датчик температуры слишком горячий или слишком холодный, это может быть неприятным ощущением. Еще хуже, когда он продолжает двигаться — подниматься и опускаться, как будто не может решить.В чем дело? Ваша машина собирается перегреться? Мы посоветовались с механиками по поводу того, что вам нужно делать, когда указатель температуры в автомобиле поднимается, а затем падает.

Есть несколько причин, по которым датчик температуры вашего автомобиля может повышаться или понижаться. Стоит заметить, в какой ситуации возникает эта проблема. Например, ваша температура нормальная на холостом ходу, но горячая при движении? Или только жарко идет в гору? Эти подсказки могут рассказать вам больше. Вам следует обратиться к квалифицированному механику для проверки вашего автомобиля.Проблемы с системой охлаждения могут вызвать перегрев, что может привести к повреждению двигателя. Эти возможные проблемы включают:

• Не работает термостат.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости.
• В системе охлаждения есть засор, и охлаждающая жидкость не может эффективно двигаться.
• Неисправен сам датчик температуры.
• Неисправен водяной насос или вентилятор радиатора.

Есть еще больше возможностей, хотя они одни из самых распространенных. Вот почему так важно работать с квалифицированным механиком, который может правильно диагностировать проблему.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше. В этой статье объясняется, почему температура должна оставаться на уровне середины шкалы и что происходит, если она слишком высокая (или слишком низкая). Мы также рассмотрим некоторые из различных сценариев, в которых вы можете заметить проблему, и о том, на что она указывает. Некоторые советы включали в себя определение засора в системе охлаждения и способы его самостоятельной очистки.И, наконец, как узнать, что машина вообще не перегревается — это действительно неисправный датчик температуры!

Должен ли мой датчик температуры находиться посередине?

Большинство автомобильных экспертов сходятся во мнении, что стрелка указателя температуры обычно должна располагаться прямо посередине. Конечно, он может немного поднять или опустить. Например, если кондиционер работает или вы идете в гору, это нормально, если прибор отразит это.

Но даже в этом случае шкала не должна резко и часто отклоняться от середины.Если кажется, что он поднимается выше, чем когда-либо, это повод для беспокойства. Необходимо внимательно изучить ситуацию и определить причину, прежде чем вы получите счет за дорогостоящий ремонт.

Почему моя машина нагревается при подъеме в гору?

Есть много причин, по которым ваша машина может перегреться на подъеме. Обычно проще всего начать с охлаждающей жидкости. Проверьте уровни и убедитесь, что все там, где должно быть. Если охлаждающая жидкость для начала заканчивается, движение в гору может вызвать дополнительную нагрузку на автомобиль.Получите помощь с проверкой уровня охлаждающей жидкости здесь.

Если это не так, остается еще несколько возможностей. Проблема может заключаться в водяном насосе или вентиляторе. Радиатор также может быть забит. Вы всегда можете открыть капот и убедиться, что на его пути нет мусора, блокирующего поток воздуха.

Один полезный совет — включить обогреватель. Если ваш обогреватель не выделяет тепло, а дует холодным воздухом, это означает, что проблема в охлаждающей жидкости. Он либо слишком низкий, либо течет неправильно.Если он низкий и вы подозреваете утечку, обратитесь за помощью. Если проблема в засорении, попробуйте выполнить промывку, подобную этой:

Что означает, если температура в вашем автомобиле падает?

Вы можете подумать, что если перегрев настолько плох для автомобилей, низкие температуры не могут быть проблемой. Но, хотя перегрев может повредить внутренние части автомобиля, холодная работа тоже плохо. Если двигатель находится ниже идеальной отметки 200 градусов по Фаренгейту, он работает менее эффективно и расходует много топлива.

Если температура вашего автомобиля ближе к норме на холостом ходу и падает, когда машина движется, скорее всего, это термостат. Иногда термостат может застрять в открытом положении, что влияет на его работу. При правильной работе термостат открывается или закрывается самостоятельно. Это позволяет впускать столько (или меньше) охлаждающей жидкости, сколько необходимо для поддержания идеальной температуры.

Каковы признаки неисправного датчика температуры?

Если вы подозреваете, что ваш датчик температуры охлаждающей жидкости неточный, есть некоторые признаки, на которые следует обратить внимание.Центр диагностики AAMCO перечисляет несколько подсказок, которые могут означать, что у вас неисправный датчик температуры.

Прежде всего, если показания температуры кажутся нестабильными, всегда стоит обратиться к механику. Точно так же, если автомобиль не нагревается так быстро, как раньше, проверьте его. Если в системе охлаждения действительно есть проблема, вы должны устранить ее как можно быстрее, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. Но все может быть в порядке, и ваш датчик температуры дает неверные показания.

Если у вас загорелся контрольный двигатель или загорелся индикатор перегрева, это также может быть поводом подозревать, что датчик неисправен. Опять же, стоит изучить — если на вашей приборной панели по какой-то причине горят сигнальные лампы, это необходимо исправить. А если нет, то датчик все равно нужно починить.

Датчик температуры также помогает определить, сколько топлива потребляет двигатель. Если неисправный датчик подает слишком много топлива, это можно увидеть по низкому расходу топлива. Вы также можете заметить черный дым, выходящий из выхлопной трубы — это лишнее, ненужное топливо в конечном итоге сгорает как не более чем дым.

Можно ли водить машину с неисправным датчиком температуры?

Нужен датчик температуры охлаждающей жидкости. Без него двигатель не будет получать необходимое количество топлива для соотношения топлива и воздуха. Если соотношение топлива и воздуха слишком велико или слишком мало, это может вызвать проблемы для вашего автомобиля.

Может пройти слишком много топлива, что является пустой тратой. Газ стоит недешево, и сжигать его без причины из-за неисправного датчика — неинтересно. Если это произойдет, вы заметите значительное снижение расхода топлива.

Что еще хуже, это может привести к перегреву двигателя. В конечном итоге это приводит к большему повреждению других внутренних частей двигателя. Это может вызвать детонацию или пропуски зажигания в двигателе. Датчик температуры — жизненно важный инструмент. Это часть многих серьезных расчетов, которые необходимо сделать для того, чтобы ваша машина работала безупречно. Без него ваша машина не сможет работать так, как задумано. И, если не относиться к этому серьезно, это может полностью разрушить ваш двигатель.

При закрытии

Если датчик температуры вашего автомобиля поднимается и опускается, это указывает на проблему с системой охлаждения.Очевидное место для начала — проверка уровня охлаждающей жидкости. Если проблема не в этом, поищите признаки засора, мешающего правильной работе охлаждающей жидкости. Обогреватель, который дует только холодным воздухом, — один из контрольных признаков. В этом случае попробуйте промыть систему.

Это также может быть неисправный датчик температуры, заедание термостата, неисправный водяной насос или вентилятор или другое. Система охлаждения вашего автомобиля очень сложна и необходима для хорошей работы автомобиля. Если он не работает должным образом, это может повлиять на экономию топлива.Хуже того, это может привести к перегреву двигателя — а это может вызвать еще больше проблем, например, разрушить прокладку головки блока цилиндров. Если вы не можете легко определить проблему, всегда обращайтесь к квалифицированному специалисту для проверки.

3 важные вещи, которые нужно знать о датчике температуры вашего автомобиля

Указатель температуры в вашем автомобиле предназначен для индикации температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя. Этот датчик покажет вам, холодная, нормальная или перегретая охлаждающая жидкость вашего двигателя. Это важный циферблат, который расположен на приборной панели вашего автомобиля.

Причины, по которым датчик температуры показывает высокие значения

Высокие показания указателя температуры могут означать, что двигатель перегревается. Другая причина, по которой ваши показания могут быть высокими, заключается в том, что вы теряете охлаждающую жидкость. Небольшая утечка или испарение могут привести к медленной потере охлаждающей жидкости в радиаторе. Третья причина, по которой ваш датчик температуры показывает высокие значения, может заключаться в поломке термостата. В этом случае вам может потребоваться замена реле температуры охлаждающей жидкости. Последняя причина, по которой датчик температуры может показывать высокие значения, — это неисправность водяного насоса или прокладки водяного насоса.Если водяной насос неисправен, возможно, его заменит профессионал.

Причины, по которым датчик температуры показывает низкое значение

На большинстве автомобилей датчик температуры показывает холодное состояние до тех пор, пока двигатель не проработает несколько минут. Если после прогрева двигателя датчик температуры по-прежнему показывает холодное состояние, возможно, датчик просто сломался. Еще одна причина, по которой датчик температуры может показывать низкие значения, — это если термостат в автомобиле остается открытым. Если термостат застрял в открытом положении, двигатель может быть переохлажден, что приведет к низкому показанию температуры.В этом случае может потребоваться замена термостата.

Что делать, если у вас высокий датчик температуры

Если на указателе температуры высокие значения, это означает, что ваша машина перегревается. Это очень серьезное дело и ни в коем случае нельзя водить перегретую машину. Если ваша машина начинает перегреваться, выключите кондиционер и немедленно откройте окна. Если это не уменьшит перегрев, включите обогреватель на максимальную мощность. Если это по-прежнему не помогает, остановитесь на обочине дороги, выключите двигатель, осторожно откройте капот и подождите, пока автомобиль не остынет.Никогда не открывайте крышку радиатора при горячем двигателе — охлаждающая жидкость может разбрызгаться и обжечь вас. Как только автомобиль остынет, немедленно обратитесь к механику, чтобы он диагностировал проблему. Автомобили особенно подвержены перегреву в жарком климате, например, в таких городах, как Лос-Анджелес, Феникс, Лас-Вегас или Атланта.

Указатель температуры — важный инструмент в вашем автомобиле, который показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя. Свяжитесь с YourMechanic и осмотрите автомобиль на предмет перегрева, если показания слишком высокие, так как это может вызвать серьезные проблемы.

Как установить датчик температуры

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Значит, датчик температуры вашего автомобиля работает неправильно или не работает вообще, и вы хотите это исправить? Повезло тебе. Температура двигателя вашего автомобиля имеет жизненно важное значение для его работы, а правильно работающий датчик — это показатель его здоровья. Кроме того, это может означать разницу между тем, чтобы добраться до работы и оказаться в заброшенном шахтерском городке, поскольку зомби оценивают ваш мозг.В любом случае …

В современных автомобилях датчик температуры также помогает компьютеру двигателя устанавливать правильную топливно-воздушную смесь. Это важно как для экономии топлива, так и для долговечности двигателя. Но выяснение того, почему ваш датчик температуры выходит из строя или ведет себя хаотично, — это не просто вопрос «вот что не так». Скорее всего, потребуется некоторое устранение неполадок. Специалисты Drive Crack с практическими рекомендациями готовы помочь вам диагностировать и отремонтировать датчик температуры и снова отправиться в путь.

Приступим.

Основы

Расчетное время: Один час или более

Уровень квалификации: Средний

Система автомобиля: Охлаждение

Безопасность

Работа на автомобиле может быть грязной, особенно если вы работаете с поверхностями, которые раньше никогда не убирали. Это также может быть опасно, так как жидкости могут быть очень горячими, и детали могут упасть вам на пальцы ног. Итак, вот что вам понадобится, чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными, а кости — целыми.

• Перчатки механика.
• Рубашка с длинным рукавом для защиты рук.
• Маска или вентилятор для предотвращения вдыхания химических паров, и если вы хотите выглядеть как умеренный Бэйн.
• Защита глаз.

Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Ред.)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка, однако проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице.

Все необходимое

Список инструментов

Список деталей

• Новый датчик температуры (если есть)
• Новый термостат (если есть)
• Новая охлаждающая жидкость

Вот как починить датчик температуры вашего автомобиля

Давайте сделаем это!

Замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Наиболее частой причиной неправильных показаний температуры является неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS).Деталь, которая обычно находится рядом с термостатом автомобиля, рядом с основанием радиатора (см. Руководство пользователя или руководство по ремонту), может застрять и выйти из строя.

1. С помощью сканера OBD2 проверьте, выдает ли CTS текущие показания температуры.
2. Если это не так, в чем проблема. Деталь нужно будет заменить.
3. Дайте охлаждающей жидкости автомобиля остыть в течение 15–20 минут.
4. Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля.
5. Снимите крышку радиатора.
6. Слейте воду из радиатора в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
7. Отсоедините разъем проводки датчика температуры.
8. Снимите датчик температуры.
9. Установить новый датчик температуры.
10. Подсоедините разъем проводки.
11. Убедитесь, что все пробки охлаждающей жидкости надежно закреплены.
12. Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
13. Опустите автомобиль.
14. Запустить двигатель.
15. Подождите, чтобы проверить, правильно ли показывает датчик температуры.
16. Сделайте тест-драйв.
17. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
18. Если есть, при необходимости долейте.
19. Если все в порядке, ты золотой.

Замена неисправного термостата

Вторая по частоте неисправность — неисправный термостат. Эта маленькая деталь управляет потоком охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю и от него и может застрять в открытом или закрытом положении. И то же самое для вашего двигателя. Термостат обычно расположен в верхней части радиатора или у его основания (обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту).Единственный способ проверить термостат — полностью снять его и погрузить в ведро с горячей водой, чтобы посмотреть, открывается ли он. Вот как проверить и заменить неисправный термостат.

1. Дайте охлаждающей жидкости автомобиля остыть в течение 15–20 минут.
2. Найдите термостат.
3. Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля домкратом.
4. Снимите крышку радиатора.
5. Слейте воду из радиатора в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
6. Снимите термостат.
7. Чтобы проверить термостат, погрузите его в воду, близкую к кипящей. Если он остается закрытым, значит, он неисправен и подлежит замене.
8. Заменить термостат.
9. Убедитесь, что все пробки охлаждающей жидкости надежно закреплены.
10. Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
11. Опустите автомобиль.
12. Запустить двигатель.
13. Подождите, чтобы проверить, правильно ли показывает датчик температуры.
14. Сделайте тест-драйв.
15. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
16. Если есть, при необходимости долейте.
17. Если все в порядке, значит, вы сделали.

Диагностика воздуха в системе охлаждающей жидкости

Другой распространенной причиной неисправности датчика температуры является попадание воздуха в шланги радиатора. Воздух может скапливаться рядом с датчиком температуры или термостатом и вызывать неправильные показания (или их отсутствие). Это также может повлиять на общую эффективность охлаждения автомобиля. Вот как диагностировать и устранить воздух в шлангах.

1. Поднимите переднюю часть автомобиля, это поможет удалить воздух.
2. Сняв крышку радиатора, завести автомобиль.
3. Охлаждающая жидкость должна начать циркулировать через двигатель, и если в системе останется воздух, он вырвется наружу.
4. Дайте машине прогреться на холостом ходу, это может занять от 15 до 20 минут.
5. Когда вы убедитесь, что весь воздух удален (отрыжка прекратится), закройте крышку радиатора.
6. Опустите автомобиль.
7. Сделайте тест-драйв.
8. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
9. Если есть, при необходимости долейте.
10. Если все в порядке, значит, вы сделали.

Диагностика неисправной комбинации приборов

Среднему домашнему мастеру может понадобиться профессионал для диагностики и ремонта неисправной комбинации приборов. Если вы уже проверили трех возможных виновников, указанных выше, и ни одна из них не была причиной, скорее всего, что-то не так с самой группой датчиков.

Советы от профессионалов

Вот наши лучшие профессиональные советы, которые помогут вам диагностировать и отремонтировать датчик температуры.

• Если вы видите провал или даже колебания в расходе топлива, возможно, у вас неисправный датчик температуры или термостат; оба помогают ЭБУ автомобиля определить, сколько топлива попадает в двигатель.
• Индикатор проверки двигателя также может сказать вам, что что-то не так. То же и с подтекающей охлаждающей жидкостью.

Life Hacks

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам, мы также составили список наших лучших советов, которые сделают вашу жизнь проще и меньше истощают ваш карман.

• Если вы застряли на обочине дороги из-за протечки радиатора, и в поле зрения находится только продуктовый магазин, вы можете устранить утечку, налив сырой яичный белок в заливное отверстие радиатора (не используйте вилку; он может закупорить вверх по сердечнику нагревателя). Это нужно делать только в экстренных случаях, но это работает.
• Если ваша машина перегревается, включите обогреватель и откройте окна. Нагреватель поможет отвести тепло от двигателя.

Как часто вам нужно менять термостат или датчик температуры?

Автопроизводители создают эти детали, чтобы выжить, и часто вы не знаете, что пора заменить одну, пока она не выйдет из строя.

Как часто нужно промывать радиатор?

Примерно каждые 30 000 миль или каждую третью замену масла для большинства современных автомобилей.

Прочтите правильно, спасите свой двигатель

Датчик температуры вашего автомобиля кажется простым: стрелка, которая показывает вам, горячий или холодный двигатель, с «безопасной зоной» температур между ними. Однако не каждый автомобиль имеет такой тип настройки, так как у некоторых есть цифровое считывание фактических значений температуры, а у других просто красный свет для «горячего» и синий для «холодного».”

Чтение и понимание указателя температуры в автомобиле не должно быть полной загадкой. Кроме того, перегретый двигатель может привести к дорогостоящему ремонту, поэтому очень важно знать, как реагировать на информацию, которую дает вам ваш автомобиль.

Разные датчики, разные данные

Подавляющее большинство автомобильных систем измерения температуры оснащены бесчисленной панелью с стрелкой, которая поворачивается от C до H. Однако ошибочно думать, что этот тип датчика дает вам точное считывание температуры двигателя вашего автомобиля.Фактически, эта средняя часть шкалы, между показаниями холодного и горячего воздуха, может отображать широкий диапазон температур, который компьютер автомобиля интерпретирует как «нормальный». Если в вашем двигателе не наблюдается значительного колебания температуры, маловероятно, что игла сдвинется с этого места.

Другие автомобили могут обеспечить более прямое считывание фактических температур, что в некоторых случаях требует, чтобы вы знали, что слишком жарко, а что слишком холодно. Цифровой датчик, показывающий градусы Фаренгейта внутри вашего мотора, полезен, если вы редуктор, но если вы просто пытаетесь приступить к работе, помните, что температура выше 240 градусов начинает вызывать беспокойство.

Если что-то выйдет из-под контроля, то даже цифровой датчик подаст сигнал тревоги, мигая или перезвонив, чтобы привлечь ваше внимание к тому, что температура двигателя слишком высока. Автомобили, у которых вообще нет датчика, будут делать то же самое, загорая на приборной панели световой индикатор, указывающий, что ваш двигатель находится в опасной зоне.

Слишком холодно? Не беспокойтесь

С современным двигателем вам не нужно беспокоиться о том, что он будет работать слишком холодно. Хотя некоторые высокопроизводительные автомобили могут ограничивать диапазон оборотов двигателя до тех пор, пока они немного не нагреются, даже в разгар зимы нет необходимости оставлять автомобиль на холостом ходу, пока датчик температуры не опустится до середины.Компьютер вашего автомобиля компенсирует это нужным количеством топлива и воздуха, независимо от того, насколько холодно на улице.

Слишком жарко? Выключите его

Двигатель, который работает слишком сильно, на что указывает стрелка датчика, ударяющая по H, звуковой сигнал, мигающий красный свет или пар, поднимающийся из-под капота, — это совсем другая история.