Патриот уаз дизель: Дизельный UAZ Patriot и три известных буквы

Содержание

УАЗ Патриот дизель: отзывы о змз 2013

В 2001 году на выставке MIMS в Москве была презентована модель УАЗ-3162, которая по праву считается прародителем современного внедорожника Патриот. Чуть позже, а именно в 2003 году, на аналогичной экспозиции представили УАЗ-3163. Когда в 2005 году данный автомобиль поступил в серийное производство, на нем красовался шильдик Патриот, а продавцы начали апеллировать таким не присущим ранее отечественному автопрому понятием, как комплектация. К слову, первоначально их было две – Classic и Comfort, а позже добавилась и третья, получившая название Limited, сегодня же этот внедорожник можно купить с приставкой Welcome.


Вот так и начал свое странствие по российским дорогам отечественный внедорожник УАЗ Патриот, разрушая стереотипы о нашем автопроме и доказывая, что не перевелись еще на Руси люди, способные создать настоящий достойный уважения автомобиль.
В штатном оснащении внедорожник агрегатируется бензиновым двигателем ЗМЗ-409, однако большим спросом у автолюбителей, любящих покорять бездорожье и проходить там, где доселе не то, что не было замечено протектора от колес авто, а где даже не ступала нога человека, пользуется дизельный мотор ЗМЗ 51432, доступный в комплектациях Comfort и Limited.


Как бы это непатриотично не звучало, но дизельные двигатели, которыми оснащается УАЗ Патриот 2013 модельного года, не являются заслугой отечественных конструкторов. Так, над TDI версией трудились итальянские и немецкие конструкторы, из Fiat и Bosch соответственно. Первые отвечали за двигатель, вторые – за топливную аппаратуру. Результат деятельности оказался очень успешным. Ну и ладно, что не патриотично, но, может быть, так оно и лучше. Ведь дизельный УАЗ Патриот – это настоящая находка. Если бензиновый УАЗик просто поражает своим аппетитом, нет, аппетитещем, то, только представьте, двухтонная махина мощностью 116 лошадей, питающаяся дизелем, будет довольствоваться 12 литрами в городском режиме, а если водитель поумерит свой пыл, то можно будет и в десятку уложиться. К тому же дизельный ЗМЗ-51432 соответствует стандартам Евро-4, что позволяет сделать вывод об его экологичности и надежности. Кстати, о надежности дизельных Патриотов говорят довольно много его владельцев. В подтверждение предлагаем отзыв Ярослава, одного из счастливых обладателей этого автомобиля: Долго не решался купить отечественный внедорожник, да и друг, владевший ранее Патриотом, отговаривал. Тогда я согласился на тест-драйв, в течение которого я мог сам почувствовать все прелести и недостатки. В то время, к сожалению, автосалоны предлагали только бензиновые Патрики, прокатился, ощущения остались неоднозначными. Решил не торопиться и подождать дизельный вариант. И что могу сказать, я не пожалел о своем решении. Дизельный Патриот – просто нечто в сравнении с бензиновым – резвый, тихий, красавец, одним словом. Его-то я и купил, проездил уже около полугода, ну что могу сказать – и в огонь, и в воду на нем можно. Советую!


Но не только двигателем единым славится УАЗ Патриот. Внимания заслуживают и его ходовые характеристики. Грамотная система полного привода, адаптированная под наши дорожные условия, предоставит владельцу шанс не думать о том, что пред ним могут быть серьезные преграды. Даже самое серьезное бездорожье покоряется этой железной махине. Не верите нам? Тогда, наверное, поверите Михаилу, который отъездил на подобном автомобиле уже 10000 километров и может дать здравую оценку характеристикам внедорожника: Несомненно, УАЗ Патриот заслуживает доверия и уважения. За время его владением было множество ситуаций, когда требовалась высокая проходимость, и с гордостью могу заявить, что автомобиль ни разу не подвел. По моему мнению, самое главное достоинство Патриота – его надежность при эксплуатации даже в самых суровых условиях.


Несмотря на то, что перед покупкой меня многие отговаривали, я нисколько не жалею о сделанном выборе, поскольку практика показывает, что выбор оказался правильным.
Если после всего сказанного, вы все еще скептически настроены и считаете, что не могут отечественные автопроизводители создать что-то достойное, то мы не будем пытаться вас разубедить, ведь каждый волен в своих мыслях. Поэтому напоследок предоставим вашему вниманию несколько интересных видеороликов, которые, как нам кажется, скажут намного больше, чем можно выразить словами.
И все же, если вы в настоящее время ищете надежный внедорожник, то советуем внимательно присмотреться к УАЗ Патриоту, поскольку это, действительно, достойный вариант, заслуживающий внимания. Да, и мы совсем забыли сообщить, что все выше обозначенные достоинства доступны и в кузове пикап. Поэтому кто знает, может быть, вы измените свое мнение относительно отечественного автопрома и решите его поддержать!

Дизельный УАЗ Патриот

С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух вариантах с бензиновым и дизельным моторами. Первоначально производитель использовал движок, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позднее на УАЗ Патриот начали устанавливать мотор ЗМЗ-51432 класса «Евро-4». Сборка модели в таком исполнении к этому времени завершена. Но производитель обещает в скором времени возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Особенности дизельной модификации

Внешне дизельный УАЗ Патриот ничем не отличается от внедорожника, который оснащается бензиновой силовой установкой. Разница между двумя этими версиями одной модели заключается в технических особенностях моторов.
Рабочий объем дизельного двигателя для УАЗ Патриот равен 2,3 литра и 2,2 литра у итальянской и российской установок соответственно. В первом случае максимальная мощность равна 116 л.с., во втором – 116 л.с. Iveco F1A достигает максимального показателя крутящего момента в 270 Н/м на 2500 об/мин, а заволжский мотор – на 1800-2800 об/мин.

Среднее потребление горючего у дизельного агрегата составляет около 9 литров на каждые 100 километров пути, тогда как бензиновый мотор расходует порядка 13 литров. Среди других важных особенностей дизеля следует выделить:

  1. Относительно большой вес, равный 225 кг. Масса дизельного мотора вне зависимости от его марки (ИВЕКО или ЗМЗ) выше, чем у бензиновой установки.
  2. Имеется система рециркуляции выхлопных газов.
  3. Предусматривается турбонаддув. Он обеспечивает ускоренный вывод отработанных газов.
  4. Конструкция дополняется специальным насосом, ответственным за подкачку топлива.
  5. Наличие системы непосредственного впрыска топлива.
  6. Система охлаждения имеется закрытую конструкцию. При этом жидкость в ней перемещается за счет принудительной циркуляции.


Из-за большого веса силовой установки производителю пришлось установить в передней части внедорожника усиленные пружины.
Компания УАЗ разрабатывала дизельную модификацию Патриота с расчетом на то, что будущие владельцы смогут воспользоваться автомобилем как при езде в городских условиях, так и на бездорожье. Модель отличается достаточно высокой экономичностью и обеспечивает должный уровень безопасности.
УАЗ Патриот с дизельным мотором оснащается механической коробкой передач корейского производства.

Разница между бензиновой и дизельной версиями

Особой разницы между бензиновыми и дизельными модификациями Патриота нет. Мощность первого мотора составляет 128 л.с. при объеме в 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизельного двигателя отдача несколько меньше, это нивелируется за счет возросшего крутящего момента. Если у бензинового мотора максимальное значение данного показателя достигает 217 Н/м, то у агрегата на тяжелом топливе он равен 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда автомобиль выходит на бездорожье.

Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями устраняется уже через 2-3 года после активного использования автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость, равную 150 км/ч. У дизельной модификации этот показатель ограничен отметкой в 135 км/ч. Ввиду того, что оба двигателя имеют конструктивные отличия между собой, моторный отсек у каждой версии выполнен по-разному.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Это объясняется тем, что данный вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и повышения его срока эксплуатации необходимо выполнять следующее:

  1. При отрицательных температурах мотор нельзя сразу заводить. Вместо этого следует повернуть ключ зажигания в первое положение и подождать около трех минут. По окончании указанного срока можно заводить двигатель. Эта процедура выполняется с целью прогрева топливного фильтра.
  2. Автомобиль должен пройти предварительную обкатку. В течение первых 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив до минимума уровень нагрузки.
  3. Использовать только качественное дизельное топливо класса не менее Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Однако при экстремальном вождении срок эксплуатации силовой установки из-за частого перегрева резко сокращается.

Обслуживание дизельного мотора

Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требуют проведения своевременного обслуживания. Эта процедура, прежде всего, предусматривает замену масла каждые 8 тысяч километров пробега. Данное действие позволяет исключить старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло одинаковой марки.

Другой важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, заключается в своевременной замене ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять по прошествии 60 тысяч километров. В случае несоблюдения этой рекомендации повышается вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки цилиндров, распределительного вала и коромысла.
Каждые 8 тысяч километров пробега нужно заменить топливный фильтр. А если используется горючее низкого качества, то эту процедуру рекомендуется проводить чаще.
Со временем в топливных баках (на Патриоте используются 2 емкости объемом 40 литров) появляется осадок. Во избежание засорения дизельного двигателя нужно каждые два года их промывать.

Улучшение характеристик двигателя


Особенности конструкции дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его начальные характеристики. Чип-тюнинг этого мотора предусматривает проведение следующих процедур:

  1. Модернизация программы управления двигателем. За счет этой процедуры можно добиться улучшения «холодного» запуска, режимов холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
  2. Установка дополнительной турбины. Она повышает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку штатного программного обеспечения.

В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведение мероприятий, затрагивающих другие компоненты конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, которые повышают шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Достоинства дизельной модификации

Большинство владельцев дизельного УАЗ Патриот обращают на следующие преимущества, которыми обладает эта модель:

    1. Высокая проходимость.

Дизельная модификация внедорожника успешно преодолевает глину и песок.

    1. Просторный салон и багажник.

В салоне автомобиля без труда размещаются до 5 человек.

  1. Низкие расходы на обслуживание.

В течение первых 50 тысяч километров приходится только регулярно менять основные расходные материалы типа масляных и топливных фильтров, масла.

Недостатки дизельной модификации

В 2013 году компания УАЗ выпустила рестайлинговую версию дизельного Патриота, в которой были исправлены многие недостатки. Так, производитель устранил следующие проблемы:

  1. Частый обрыв ГРМ. Это происходило из-за использования некачественных комплектующих.
  2. Частый выход из строя насоса системы смазки. Теперь этот элемент располагается в новом месте, благодаря чему снизилась нагрузка на него.
  3. Заменены клапаны на более прочные.
  4. Переработана конструкция и расположение элементов трубопровода повышенного давления.
  5. Заменен ремень привода топливного насоса на более качественный.

Несмотря на то, что производитель регулярно модернизирует дизельный внедорожник, до конца устранить все недостатки, которыми обладает эта модель, он не смог.

  1. Плохая сборка.
    На этот недостаток обращали внимание многие автовладельцы. В частности, они отмечали наличие сильной вибрации в салоне.
  2. Плохая работоспособность при морозе.
    В основном это касается модификации, оснащаемых двигателем российского производства. При запуске дизельного мотора на морозе очень быстро расходуется аккумулятор.
  3. Слабый кондиционер.
    Кондиционер на Патриоте является одной из самых проблемных мест. Он регулярно выходит из строя и не всегда добивается требуемого уровня температуры воздуха в салоне.
  4. Наличие двух топливных баков.

Два топливных бака является одновременно и преимуществом, и недостатком внедорожника, так как за раз можно залить достаточно много горючего, но для этого придется совершать маневры на АЗС, ведь люки расположены с разных сторон.
УАЗ Патриот с дизельным двигателем стоит дороже его бензиновой модификации. Однако в сравнении с зарубежными аналогами российский внедорожник выигрывает по цене и по показателю проходимости на бездорожье.

УАЗ Патриот реальный расход топлива двигателей 2.7 и дизель

УАЗ — это настолько народный автомобиль, что заменить его сегодня даже нечем. В свое время военно-промышленного завода УАЗ превратился в комплекс, производящий современный внедорожник. На конвейере на данный момент остался лишь Patriot, а Хантер был снят с производства. За все время автомобиль подвергся изменениям 2 раза: первый раз в начале 2013 года, и второй, более кардинальный, в конце 2014 года. Производитель поставлял к автомобилю 4 двигателя, а также одну трансмиссию.

Содержание страницы

УАЗ Patriot 2.2л 114 л.с. дизель

Официальная информация

Данный мотор — самый популярный среди покупателей. Это агрегат отечественной сборки и конструкции, что можно понять по мощности и расходу топлива. Максимальная скорость автомобиля с этим двигателем — 135 км в час при мощности 114 л.с. Расход топлива в городских условиях составляет 12.5 литров, на трассе — не более 10.

Отзывы владельцев

  • Дмитрий, Иваново. Купил дизельный вариант Патриота 2014 года, машина неплохая, езжу уже год почти, пока не ломалась. Расход у нее в городе как у танка около 15 литров. Не знаю, откуда производитель писал паспортные данные.
  • Станислав, Пермь. Езжу на рабочем Патрике, расход у него просто огромный, на трассе примерно 10.5 литров, в городе на 3-4 литра больше с работающим кондиционером. А кондер летом вряд ли захочется выключать.
  • Николай, Москва. Машина для деревни, я купил хоть и живу в городе, у меня пикап. Расход у нее большой, несмотря на то что дизель, бензиновый у друга имеет такой же расход примерно. Трачу в среднем 11 литров.
  • Петр, Новороссийск. Купил в кредит авто 2014 года после рестайлинга, старый свой патриот сдал по трейд-ин. Машина, конечно, стала лучше во всем, это замечаешь сразу. Расход великоват, у меня прошлый бензиновый мотор был, расход был чуть больше чем на дизеле.
  • Константин, Новгород. Первый Патриот мне достался лет 5 назад, теперь третий раз покупаю только этот автомобиль. Расход большой, но ведь это из-за размеров машины. В смешанном цикле расходуется в районе 11.5-12.0 литров дизеля.

УАЗ Патриот 2.3л 116 л.с. дизель

Технические характеристики

Представленная версия двигателя устанавливалась на автомобили УАЗ Патриот с 2008 по 2012 годы. После рестайлинга модельный ряд перестал комплектоваться 2.3-литровым дизельным мотором. Максимальная скорость авто — 135 км в час при мощности силового агрегата 116 л.с. Расход топлива в городе — 12.5 литров, на трассе — в районе 10 литров.

Расход дизеля на российских дорогах

  • Павел, Воронеж. Ездим с семьей на сборке 2008 года, все устраивает. Товарищ покупал на бензиновом движке, так у меня расход стабильно на литра 2-3 меньше получается (до 12 литров в городе). А разница в мощности не играет роли, главное — безопасность семьи.
  • Эдуард, Санкт-Петербург. Подарил отец на 21 год Патриот 2012 года выпуска. Что могу сказать — сборка не очень качественная, но оснащена тачка просто супер. На трассе только 6-й передачи не хватает. Средний расход за городом — литров 10.
  • Андрей, Уфа. Решил приобрести дизельную комплектацию, чтобы сэкономить на топливе. Не прогадал — отличная машина за адекватную цену. Пускай мощности и не хватает, но внедорожник есть внедорожник.
  • Светлана, Тула. Наш УАЗ Патриот покупался 3 года назад. Сначала мне не нравился, но муж таки купил. Ездим до сих пор, и я бы уже ни на что не променяла — машинка надежная и комфортная. По расходу получается где-то 12 литров в городе.
  • Владислав, Кемерово. Что дизель, что бензин — моторы съедают очень много топлива. Повелся на красивый внешний вид и отзывы коллег, теперь не знаю, кому бы продать. Расход просто невероятный — для меня 12 литров на трассе это очень много.

УАЗ Patriot 2.7л 112 л.с.

Информация о комплектации

Этот 2.7-литровый двигатель, как и все моторы модельного ряда Патриот, работает в паре только с механической коробкой передач. Максимальная скорость машины — 140 км в час при мощности 112 л.с. Что касается расхода топлива, то заявленное потребление бензина на 100 км езды по трассе составляет 11 литров, в городе этот показатель превышает 14 литров.

Владельцы о расходе бензина

  • Станислав, Челябинск. Солидная машина, ничего не скажешь. После покупки в 2010 году проехал уже 300 тысяч километров. За это время 3 раза на СТО и то по моей вине. Ездим с семьей к родственникам через всю Россию. По трассе расход не менее 12 литров с кондиционером.
  • Дмитрий, Одесса. Покупали Патриот в 2011 году для езды по городу. Все в нем хорошо, вот только расход на дорогах Одессы с пробками с трудом опускается ниже 15 литров — прожорливая машинка попалась.
  • Григорий, Анапа. Достался УАЗ Патриот от дедушки по наследству, накатал я на нем уже тысяч 100 — хороший монстр, но немного слабоват как по мне. Подумываю об иномарке. Самый существенный недостаток — это 11.5 литров на шоссе.
  • Матвей, Москва. Модель 2010 года. Через год начались проблемы с коробкой передач, потом полетели стеклоподъемники. Расход за 3 года активного пользования увеличился литра на 2 — теперь поездки по городу обходятся слишком дорого (литров 16 с кондеем).
  • Игорь, Рязань. Надежная и безопасная рабочая лошадка — вот что могу сказать после 2 лет владения. Бензина ест ну очень много, зато этот монстр пройдет даже там, где остальные легковушки не смогут. На трассе в районе 11.5 литров тратится.

УАЗ Патриот 2.7л 128 л.с.

Норма расхода топлива на 100 км

Данный мотор универсален, его устанавливают на все комплектации автомобиля, расход топлива практически такой же, как и на дизельном аналоге. Максимальная скорость машины 150 км в час достигается при мощности двигателя 128 л.с. Расход топлива в городском цикле не превышает 15 литров, на трассе держится в районе 10-11 литров.

Реальный расход

  • Сергей, Керчь. Взял с мотором 2.7л, по словам консультанта двигатель имеет такой же аппетит, как и на дизеле. Купил и не жалею, расход действительно такой же почти, хотя мощность и скорость выше. На 100 км по трассе тратится до 11 литров.
  • Павел, Звенигород. Отец мне оставил машинку 2012 года выпуска, ей сейчас 3 года почти, пока серьезных проблем не было, что-то менялось по гарантии. Расход у нее большой, но это наверно из-за размера, в городе не меньше 15-16 литров.
  • Андрей, Ростов. Автомобиль очень прожорлив, и очень часто греется мотор, что зимой что летом. У меня версия люксовая, уже отказали стеклоподъемники и пластик начал скрипеть. По расходу не жалуюсь — знал, что покупаю, но ест в среднем литров 13 стабильно.
  • Денис, Свердловск. Купил машинку 2013 г.в. за наличку, шел вообще за Хантером, посмотрел, посидел и понял что мое. Продал свою старую и купил ее. Расход у этого громилы большой, но я в городе почти не езжу, на трассе при спокойной езде выходит около 11 литров.
  • Артем, Сыктывкар. Машина досталась от отца, он сам иногда ездит, но очень мало уже. Расход у Патриота большой, вес сразу об этом говорит, выходит в городе не меньше 15 литров, на трассе чуть меньше, но ненамного.

УАЗ Патриот после своего выпуска сразу понравился потребителю, ведь до этого в России не было привлекательного отечественного внедорожника с комфортом иномарки. На данный момент последняя версия автомобиля имеет все необходимые современные качества. Расход топлива на Патриотах высокий, но это плата за высокую посадку и габариты автомобиля.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот, технические характеристики, расход топлива УАЗ дизель

Дизельный УАЗ Патриот изначально под капотом имел проверенный турбодизель IVECO F1A мощностью 116 л.с.(270 Нм) рабочим объемом 2.3 литра от Фиат Дукато. Затем отечественная промышленность предложила свой вариант дизеля ЗМЗ-51432, который сегодня и устанавливается на автомобили УАЗ. Силовой агрегат того же объема обладает мощностью 114 л.с. и тот же крутящий момент 270 Нм. Современная система топливоподачи Common Rail, делает данный мотор Патриота довольно экономичным, особенно если сравнивать его с бензиновым собратом.

Дизельный двигатель УАЗ ЗМЗ-51432 имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ, 4 цилиндра и 16 клапанов с верхним расположение распредвалов. Привод ГРМ цепной с гидронатяжителями. В клапанном механизме применены гидрокомпенсаторы, автоматически регулирующие тепловой зазор клапанов. Прямой впрыск дизельного топлива “BOSCH” с максимальным давлением впрыска 1450 бар и турбонаддув с охлаждением наддувочного воздуха позволяет соответствовать данному мотору экологическому классу Евро-4. Ниже характеристики дизельного Patriot.

Двигатель UAZ Patriot дизель 2.3 (114 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 113.5/83.5 при 3500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 19
  • Тип ГРМ/привод ГРМ — DOHC/цепь
  • Марка топлива — дизель
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — н/д
  • Расход топлива по городу — н/д
  • Расход топлива в смешанном цикле — 9.5 литра
  • Расход топлива по трассе — н/д

Реальный расход топлива в городских условиях, по отзывам владельцев, при спокойной езде не превышает 12 литров дизеля. Это существенно меньше бензиновой версии Патриота, которая легко может кушать до 20 литров бензина. По трассе при скорости 80-90 км/ч UAZ Patriot дизель потребляет всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, тогда выбирайте именно дизельную версию УАЗ.

Возможно вам будет интересны следующие сервисы:

( Пока оценок нет )

Уаз патриот сколько лошадиных сил 2.7. Дизельный уаз патриот. Особенности дизельной модификации

Двигатель УАЗ Патриот , который устанавливали на модель прошлого года, остался и на рестайлинговом UAZ Patriot 2015. Серьезных изменений не произошло, на выбор покупателям предлагают бензиновый и дизельный вариант мотора. Оба двигателя марки ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой топливоподачи Common Rail и турбиной соответствует Евро-4. Новый бензиновый ЗМЗ-409, так же соответствует Евро-4 и готов переваривать топливо АИ-92. Сегодня подробно расскажем о характеристиках обоих моторов.

Итак, бензиновый двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 , это 4-цилиндровый, 16-клапнный, рядный, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Инжекторный впрыск топлива осуществляется во впускную трубу. Система зажигания с катушками, которые подают ток на свечи вкручиваемые вертикально по центру камер сгорания. В крышке ГБЦ для этого есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем, автоматически осуществляет управление углом опережения зажигания.

Блок цилиндра силового агрегата отлит из чугунного сплава, головка блока цилиндров алюминиевая, с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами клапанов. Привод ГРМ цепной . При этом, цепное устройство газораспределительного механизма двигателя UAZ Patriot весьма сложное, поскольку состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс имеются два гидронатяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, поскольку недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, ведет к повышенной шумности работы двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто из строя выходят гидрокомпенсаторы, что ведет к стуку в клапанном механизме.

Двигатель UAZ Patriot 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 2693 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 95.5 мм
  • Ход поршня – 94 мм
  • Мощность л.с./кВт – 128/94.1 при 4600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 209.7 Нм при 2500 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 9
  • Марка топлива – бензин АИ 92
  • Экологический класс – Евро-4
  • Максимальная скорость – 150 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – н/д
  • Расход топлива по трассе – 11,5 литра

Естественно объективных данных о расходе топлива бензинового Патриота в городских условиях производитель не называет. Причина понятна, довольно большой расход топлива может спугнуть покупателей. Хотите сэкономить на топливе, тогда покупайте UAZ Patriot с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Дизель УАЗ Патриот собирают на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Привод ГРМ цепной, с гидронатяжителями. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, имеется турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой топливоподачи Common Rail имеет электронно-управляемую систему топливоподачи “BOSCH” с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (топливнй насос высокого давления), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с механизмом автоматического натяжения.

Дизельный мотор UAZ Patriot , с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. Данный двигатель отличается хорошим крутящим моментом, что незаменимо для бездорожья, плюс вполне умеренный расход топлива. Ниже подробные характеристики дизельного движка Патриот.

Двигатель UAZ Patriot 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 2235 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 87 мм
  • Ход поршня – 94 мм
  • Мощность л.с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 270 Нм при 1300-2800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 19
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Марка топлива – дизель
  • Экологический класс – Евро-4
  • Максимальная скорость – 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – н/д
  • Расход топлива по городу – н/д
  • Расход топлива в смешанном цикле – н/д
  • Расход топлива по трассе – 9,5 литра

У дизельного агрегата Патриота есть проблема с 5-ступенчатой механической коробкой передач, которая не позволяет использовать все преимущества мотора. При движении на трассе дизелю просто не хватает 6-ой передачи. Хотя для бездорожья идеальный вариант. Кстати, коробка для бензинового двигателя имеет передаточное отношение главной пары 4,11, у дизеля 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском данного мотора.

UAZ Patriot новый двигатель для внедорожника 2017 модельного года теперь отвечает экологическим нормам ЕВРО-5. По сути это хорошо знакомый 2.7 литровый 4-цилиндровый 16 клапанный агрегат. Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз под капотом Патриота ставят новую версию ЗМЗ-40906. Движок стал не только более экологичным, но и более мощным. Инженерам Заволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л.с., а крутящий момент увеличить до 217 Нм.

Кстати от дизельного двигателя УАЗ в Ульяновске временно отказались. Продажи УАЗ Патриот с таким мотором не превышали нескольких процентов. Несмотря на топливную прожорливость основная часть покупателей выбирает именно бензиновую версию.

Характеристики УАЗ Патриот 2.7 новый двигатель

  • Рабочий объем – 2693 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 95.5 мм
  • Ход поршня – 94 мм
  • Мощность л.с. (кВт) – 135 (99) при 4600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 217 Нм при 3900 оборотах в минуту
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Марка топлива – бензин АИ 92
  • Экологический класс – Евро-5
  • Максимальная скорость – 150 км/ч
  • Расход топлива по городу – 14 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 13 литров
  • Расход топлива по трассе – 11,5 литра

Устройство нового двигателя Patriot

В основе силового агрегата для ПАТРИОТ 2017 модельного года чугунный блок, рядный 4 цилиндровый мотор с верхним расположением двух распределительных валов имеет гидрокомпенсаторы. Сама головка блока естественно из алюминиевого сплава 16 клапанная.

Бензиновый впрыск с электронным управлением даже после оптимизации всех процессов не порадует экономичностью. Что не удивительно при довольно внушительно большом объеме камер сгорания. Правда есть в этом и плюс, можно смело использовать бензин марки АИ-92. Данный двигатель довольно хорошо переносит перевод на газовое топливо. Если учесть реальный расход топлива, который в городе (а тем более на бездорожье) может легко переваливать за 20 литров, то установка ГБО себя довольно быстро окупит.

Привод ГРМ Патриот 2.7 литра

Привод газораспределительного механизма на новом моторе Патриота как и прежде цепной. Казалось бы цепь довольно надежна и долговечна. Однако в конструкции этого мотора цепь представляет собой сложный набор из нескольких цепей промежуточного вала, успокоителей и натяжителей. Механизм довольно сложный и запутанный.

Производитель постоянно работает над надежностью этого узла. Ведь первые поколения моторов имели ряд недоработок связанных именно с ГРМ. Одни только гидронатяжители (постоянно выходящие из строя) чего стоят. Сам цепной механизм закрыт алюминиевой крышкой. Оценить состояние узла можно либо визуально, либо по характерному грюкающему звуку.

Сегодня на ЗМЗ работают над новым поколением бензиновых двигателей для УАЗ Патриот ими станут бензиновые турбомоторы объемом 2.3 литра мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (при крутящем моменте от 300 до 350 Нм). Кроме уменьшения объема и внедрения турбонаддува новые двигатели для Patriot получат систему изменения фаз газораспределения. Правда точных сроков появления новых движков никто не называет.

С появлением новых внедорожников от УАЗа модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (причем, двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом). Всего три типа двигателей устанавливается на внедорожники (один из них — бензиновый, остальные два — дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, имеют соответствие экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей — зарубежного производства (его позаимствовали у автомобиля Fiat Ducato, производитель — Iveco).

Эти двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, выбирая себе пикап, можно встретить три одинаковых автомобиля с различными двигателями. Какой выбрать — дело личное. Но перед приобретением, следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, что они из себя представляют в отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот


Производится силовой агрегат Заволжским заводом (ЗМЗ), расположенным в Нижнем Новгороде. Имеет инжекторную систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только УАЗу, но и на Павловский и Горьковский автомобильные заводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень просто (а многие люди, покупая автомобиль, смотрят на это чуть ли не в первую очередь).

При объёме двигателя 2,7 литра, расход топлива в городском режиме: 14,5 литров, а при движении по трассе — на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/минуту — 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распределительных вала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенная езда по труднопроходимым местам. Нагрузки на двигатель у УАЗа намного больше, чем у любой легковушки. Поэтому в двигателе использованы части из высокопрочной стали (коленчатый и распределительные валы, блок двигателя).

Дизельные двигатели УАЗа


Дизельные двигатели бывают двух видов: отечественный ЗМЗ и импортный Iveco. Российский образец соответствует экологическим стандартам Евро-3, в то время как двигатель Ивеко соответствует только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Ивеко имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива на трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Ивеко, устанавливаемый на УАЗах, не вызовет трудностей в ремонте и обслуживании.

Автомобили Фиат, с которых заимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Следовательно, особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же, УАЗ с таким двигателем имеет хороший запас мощности.

В зависимости от комплектации автомобиля, двигатель кроме своей основной функции, выполняет и вспомогательные: это и привод гидроусилителя, и компрессор кондиционера. Даже при особенно сильных нагрузках при езде, всё вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизельного двигателя — отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет несколько меньшие характеристики, нежели двигатель Ивеко. Мощность двигателя — 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащённый двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров по трассе.

В заключении можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемый вариант — дизельный двигатель. Но а если требуется УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена топлива стоит на последнем месте, то предпочтение отдать лучше бензиновому двигателю.

Основным агрегатом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тракторы просто не смогут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому огромное внимание уделяется мотору при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. К тому же, это один из самых дорогостоящих агрегатов. Замена или ремонт его почти всегда стоит немалых денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника надежность и техническое состояние двигателя имеет ещё большее значение. Ведь поломка мотора в лесу, поле, вдалеке от дорог и людей может закончиться по-настоящему грустно.

Немного истории

Первый УАЗ «Патриот» вышел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный относительно прошлых моделей. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. А если посмотреть не предыдущие модели то дизайн казался совершенным.

В октябре 2014 года был представлен новый «Патриот». Он получил задний стабилизатор, сенсорный дисплей, вклеенные стекла, более привлекательную внешность, а бампера теперь крепились к кузову. Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому уже в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, ещё более привлекательную и современную внешность. Улучшилась общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец-то машина избавилась от двух топливных баков, которые так мучили всех владельцев.

Какие двигатели на УАЗ «Патриот» существуют?

На протяжении всего первого поколения устанавливался бессменный бензиновый двигатель объёмом 2.7 литра, мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили ещё и дизельный мотор объёмом 2.3 литра, отдача которого составляла 114 лошадиных сил. Это был двигатель «Ивеко Ф1А». Его устанавливали во время производства в России авто «Фиат Дукато». Позже этот мотор убрали. С 2012 года начали устанавливать турбодизель «ЗМЗ-514». Из-за этого рабочий объём движка уменьшился на 65 кубиков. Так, улучшенный двигатель УАЗ «Патриот» получил индекс 2.2d. Этот же мотор сохранился и после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения. В результате его официальная мощность стала равна 135 л. с. На самом новом УАЗе «Патриот» двигателей, работающих на тяжелом топливе, уже не найти. От дизеля отказались. Бензиновый мотор оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко Ф1А» являлся хоть и дорогим, зато действительно надёжным мотором. К тому же, позволял сократить аппетит «Патриота» до двенадцати литров на сто километров пробега в городе. Спокойный водитель мог получить расход и десять литров в городе. Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность, если сравнивать с бензиновым мотором, делал машину значительно быстрее. Бензиновая версия терялась уже после 80 км/ч, в то время как турбодизель легко разгонялся до 120 км/ч. Это благодаря крутящему моменту, который был равен 270 Н*м, против 218 «бензиновых Ньютонов». На бездорожье дизель также показывал себя намного лучше. От турбоямы помогала избавиться Тяги всегда хватало.

В 2012 году дизельный двигатель УАЗ «Патриот» от итальянского производителя заменили. Заменили печально известным «ЗМЗ-514». Он был разработан ещё в 90-х. Имел много инженерных ошибок, которые сказывались на надежности. Трещины в головке блока цилиндров, попадание тарелки клапана в цилиндр, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся в кошмарных снах владельцам дизельных «Патриотов».

По заверению инженеров, большинство проблем было решено. Изменяли поставщиков некачественных комплектующих, доработали мотор совместно с «Бош». Так и получился тот самый дизельный надёжный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы это подтверждают. С середины 2012 года, когда начали устанавливать систему Common rail, мотор не вызывал особых проблем у владельцев. Тем более, по ездовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ «Патриот» на дизеле «ЗМЗ» почти полностью совпадал с турбодизелем от «Фиат Дукато». Несмотря на это, производитель отказался от дизельного двигателя с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может этот двигатель обходился заводу слишком дорого, однако купить новый дизельный «Патриот» уже нельзя.

Бензиновый мотор

Первое поколение «Патриота» получило бензиновый мотор объёмом 2.7 литра. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность подросла до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент понизился на один Н*м, с 218 до 17 Н*м. Однако при испытаниях на диностенде, заводские автомобили 2015 года показывали более 140 сил. Этот мотор достался УАЗу ещё от 24 «Волги», хоть и с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность мотора составляла 150 лошадок.

Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в салоне и на рынке подержанных авто. К плюсам можно отнести и относительную надежность силовой установки. Двигатель на УАЗе «Патриот» обладает хорошей ремонтопригодностью, а запчасти для него почти ничего не стоят. Это всегда подкупало людей, выбирающих себе российский внедорожник, ведь починить дизель в разы дороже. Зато на бензине точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню в городе просто нереально для бензинового «Патриота». Если стоять в пробках, пытаться активно ускоряться, то расход в 20-22 литра на сто километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим мотором попросту не едет (разгон до 100 км/ч составляет 19 секунд), то вам придется крутить этот двигатель.

Проблемы бензинового мотора

Недетский аппетит 2.7-литрового двигателя УАЗа «Патриот» — не единственная его проблема. Обрыв цепи мучил многих владельцев внедорожника. В 2017 году производитель сменил поставщика Только ещё неизвестно, решит ли это проблему.

Вывод

Какой идеальный двигатель для «Патриота»? Дизель от «Ивеко». Без особых проблем ходит 500 000 километров. Ремонт обходится дешевле, чем на дизель «ЗМЗ». Покупаете новую машину? Выбора просто нет. Бензиновый мотор весьма надежен, стоит следить только за цепью.

С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух вариантах с бензиновым и дизельным моторами. Первоначально производитель использовал движок, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позднее на УАЗ Патриот начали устанавливать мотор ЗМЗ-51432 класса «Евро-4». Сборка модели в таком исполнении к этому времени завершена. Но производитель обещает в скором времени возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Особенности дизельной модификации

Внешне дизельный УАЗ Патриот ничем не отличается от внедорожника, который оснащается бензиновой силовой установкой. Разница между двумя этими версиями одной модели заключается в технических особенностях моторов.
Рабочий объем дизельного двигателя для УАЗ Патриот равен 2,3 литра и 2,2 литра у итальянской и российской установок соответственно. В первом случае максимальная мощность равна 116 л.с., во втором – 116 л.с. Iveco F1A достигает максимального показателя крутящего момента в 270 Н/м на 2500 об/мин, а заволжский мотор – на 1800-2800 об/мин.
Среднее потребление горючего у дизельного агрегата составляет около 9 литров на каждые 100 километров пути, тогда как бензиновый мотор расходует порядка 13 литров. Среди других важных особенностей дизеля следует выделить:

  1. Относительно большой вес, равный 225 кг. Масса дизельного мотора вне зависимости от его марки (ИВЕКО или ЗМЗ) выше, чем у бензиновой установки.
  2. Имеется система рециркуляции выхлопных газов.
  3. Предусматривается турбонаддув. Он обеспечивает ускоренный вывод отработанных газов.
  4. Конструкция дополняется специальным насосом, ответственным за подкачку топлива.
  5. Наличие системы непосредственного впрыска топлива.
  6. Система охлаждения имеется закрытую конструкцию. При этом жидкость в ней перемещается за счет принудительной циркуляции.

Из-за большого веса силовой установки производителю пришлось установить в передней части внедорожника усиленные пружины.
Компания УАЗ разрабатывала дизельную модификацию Патриота с расчетом на то, что будущие владельцы смогут воспользоваться автомобилем как при езде в городских условиях, так и на бездорожье. Модель отличается достаточно высокой экономичностью и обеспечивает должный уровень безопасности.
УАЗ Патриот с дизельным мотором оснащается механической коробкой передач корейского производства.

Разница между бензиновой и дизельной версиями

Особой разницы между бензиновыми и дизельными модификациями Патриота нет. Мощность первого мотора составляет 128 л.с. при объеме в 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизельного двигателя отдача несколько меньше, это нивелируется за счет возросшего крутящего момента. Если у бензинового мотора максимальное значение данного показателя достигает 217 Н/м, то у агрегата на тяжелом топливе он равен 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда автомобиль выходит на бездорожье.
Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями устраняется уже через 2-3 года после активного использования автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость, равную 150 км/ч. У дизельной модификации этот показатель ограничен отметкой в 135 км/ч. Ввиду того, что оба двигателя имеют конструктивные отличия между собой, моторный отсек у каждой версии выполнен по-разному.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Это объясняется тем, что данный вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и повышения его срока эксплуатации необходимо выполнять следующее:

  1. При отрицательных температурах мотор нельзя сразу заводить. Вместо этого следует повернуть ключ зажигания в первое положение и подождать около трех минут. По окончании указанного срока можно заводить двигатель. Эта процедура выполняется с целью прогрева топливного фильтра.
  2. Автомобиль должен пройти предварительную обкатку. В течение первых 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив до минимума уровень нагрузки.
  3. Использовать только качественное дизельное топливо класса не менее Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Однако при экстремальном вождении срок эксплуатации силовой установки из-за частого перегрева резко сокращается.

Обслуживание дизельного мотора

Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требуют проведения своевременного обслуживания. Эта процедура, прежде всего, предусматривает замену масла каждые 8 тысяч километров пробега. Данное действие позволяет исключить старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло одинаковой марки.
Другой важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, заключается в своевременной замене ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять по прошествии 60 тысяч километров. В случае несоблюдения этой рекомендации повышается вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки цилиндров, распределительного вала и коромысла.
Каждые 8 тысяч километров пробега нужно заменить топливный фильтр. А если используется горючее низкого качества, то эту процедуру рекомендуется проводить чаще.
Со временем в топливных баках (на Патриоте используются 2 емкости объемом 40 литров) появляется осадок. Во избежание засорения дизельного двигателя нужно каждые два года их промывать.

Улучшение характеристик двигателя


Особенности конструкции дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его начальные характеристики. Чип-тюнинг этого мотора предусматривает проведение следующих процедур:

  1. Модернизация программы управления двигателем. За счет этой процедуры можно добиться улучшения «холодного» запуска, режимов холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
  2. Установка дополнительной турбины. Она повышает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку штатного программного обеспечения.

В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведение мероприятий, затрагивающих другие компоненты конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, которые повышают шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Достоинства дизельной модификации

Большинство владельцев дизельного УАЗ Патриот обращают на следующие преимущества, которыми обладает эта модель:

    1. Высокая проходимость.

Дизельная модификация внедорожника успешно преодолевает глину и песок.

    1. Просторный салон и багажник.

В салоне автомобиля без труда размещаются до 5 человек.

  1. Низкие расходы на обслуживание.

В течение первых 50 тысяч километров приходится только регулярно менять основные расходные материалы типа масляных и топливных фильтров, масла.

Недостатки дизельной модификации

В 2013 году компания УАЗ выпустила рестайлинговую версию дизельного Патриота, в которой были исправлены многие недостатки. Так, производитель устранил следующие проблемы:

  1. Частый обрыв ГРМ. Это происходило из-за использования некачественных комплектующих.
  2. Частый выход из строя насоса системы смазки. Теперь этот элемент располагается в новом месте, благодаря чему снизилась нагрузка на него.
  3. Заменены клапаны на более прочные.
  4. Переработана конструкция и расположение элементов трубопровода повышенного давления.
  5. Заменен ремень привода топливного насоса на более качественный.

Несмотря на то, что производитель регулярно модернизирует дизельный внедорожник, до конца устранить все недостатки, которыми обладает эта модель, он не смог.

  1. Плохая сборка.
    На этот недостаток обращали внимание многие автовладельцы. В частности, они отмечали наличие сильной вибрации в салоне.
  2. Плохая работоспособность при морозе.
    В основном это касается модификации, оснащаемых двигателем российского производства. При запуске дизельного мотора на морозе очень быстро расходуется аккумулятор.
  3. Слабый кондиционер.
    Кондиционер на Патриоте является одной из самых проблемных мест. Он регулярно выходит из строя и не всегда добивается требуемого уровня температуры воздуха в салоне.
  4. Наличие двух топливных баков.

Два топливных бака является одновременно и преимуществом, и недостатком внедорожника, так как за раз можно залить достаточно много горючего, но для этого придется совершать маневры на АЗС, ведь люки расположены с разных сторон.
УАЗ Патриот с дизельным двигателем стоит дороже его бензиновой модификации. Однако в сравнении с зарубежными аналогами российский внедорожник выигрывает по цене и по показателю проходимости на бездорожье.

Коробка раздаточная УАЗ Патриот КПП Dymos (электронная) ДИЗЕЛЬ (4,625)

Анатолий

2022-03-02

Усиленные амортизаторы просто замечательные. Сразу заметил разницу в поведении подвески. Доставили мне их быстро. Ценник более чем гуманный.

Заказал ГБЦ ка УАЗ буханка.Посылка пришла в срок т.к.ЭНЕРГИЯ.Общительные менеджеры,отдельное спасибо Даниле!Рекомендую.

Светлана

2021-07-28

Заказывали муфты на патриот, пришли очень быстро, сотрудник компании связался с нами через несколько минут после оформления заказа, всё объяснил, прислал фото, всегда был на связи с нами, классные ребята и отличная команда. Спасибо.

Сергей Матвеев

2021-07-08

Всё очень понравилось спасибо ДАНИЛА!!!!

Сергей Матвеев

2021-07-08

Пришёл мой заказ очень быстро двери задние на УАЗ буханка . Менеджер Данила красавчик всё сделал оперативно вежливый умеет расположить к себе всем рекомендую такого специалиста.P.S заказ пришёл очень быстро.Т.к Энергия

Магазин мне очень нравится. Вежливые профессиональные менеджеры. Качество деталей очень хорошее. Заказывал уже несколько раз. Отправляют все в день заказа. Надеюсь на дальнейшее сотрудничество.

Мурин Сергей

2021-05-24

Всем здоровья! Искал железо для своего «Масика» 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.

Мурин Сергей

2021-05-24

Всем здоровья! Искал железо для своего «Масика» 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.

Андрей Николаевич

2020-10-29

Заказал через интернет ветровики и замок двери багажника на Патриот. По телефону менеджер созвонился и подробно всё разъяснил, по времени заказ должен был прийти в течении 10 дней.Заказ пришёл в течении 4 или 5 дней. Упаковано было так, что можно было машиной переезжать — ни повреждений ни подмены товара каким нибудь низкосортным барахлом.. В общем магазином ОЧЕНЬ доволен, рекомендую всем.

Заказывал в этом магазине накладки на крылья и двери. Доставка до Москвы заняла всего два дня. Накладки качественные, установились отлично! Продавцы в магазине вежливые и внимательные к мелочам, я остался очень доволен, спасибо!

УАЗ Патриот дизель ЗМЗ 51432 самое свежее о дизельном UAZ Patriot — Автомобильный блог

УАЗ Патриот дизель ЗМЗ 51432 появился еще в 2011 году. Но за несколько лет своего существования мотор не стал популярен. Объем продаж дизельных UAZ Patriot постоянно сокращается составляя всего несколько процентов от общего числа проданных внедорожников. Наши граждане выбирают проверенный годами бензиновый мотор. Прожорливость бензинового мотора лечится установкой ГБО для работы на газу. Сегодня на ульяновском заводе вообще хотят отказаться от дизеля. Скорее всего это произойдет с появлением нового бензинового более экономичного мотора.

Сегодня расскажем самое свежее о дизельном УАЗ Патриот. Сначала про устройство агрегата. Мощность составляет 114 л.с., при крутящем моменте 270 Нм. Несмотря на все современные системы впрыск Комон Рейл дизельный сотор, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха на низах не тянет. Собственно это главная претензия у всех владельцев дизельных Патриотов. Причина в жестком экологическом стандарте ЕВРО 4. Но наши умельцы нашли выход из положения меняют турбокомпрессор на более мощный и перепрограммируют электронный блок управления движком.

Максимальная мощность дизеля достигается при 3500 об/мин кВт(л.с.) — 83,5(114). Система питания: CRS2.0 от «BOSCH», Германия. ТНВД тоже от немцев: Радиально-плунжерного типа, СР1Н, 0 445 010 330, «BOSCH». Форсунки: Электрогидравлические, CRI 2.14, 0 445 110 502, «BOSCH». Топливная рампа: LWR2-16, 0 445 214 285, «BOSCH». Турбокомпрессор: HP48X3501, «F-Diesel Power Co., Ltd». Электронный блок управления: EDC16C39-6.h2, 0 281 018 675, «BOSCH». Свечи накаливания: GLP, S-RSK, 0 250 202 045, «BOSCH».

Наличие большого количества иностранных комплектующих делают дизель ЗМЗ 51432 довольно дорогим в производстве. Сегодня купить дизельный Patriot можно только в самой дорогой комплектации. Большим плюсом данного мотора можно назвать его экономичность относительно бензинового Патриота. Но качество солярки в нашей стране довольно пагубно влияет на common rail. Постоянная знамена форсунок удовольствие не из дешевых. Подробнее об устройстве дизеля Патриот смотрим тут. Там вы найдете самое свежее о дизельном УАЗ Патриот.

технические характеристики уаз патриот дизель технические характеристики

Рынок сбыта: Россия.

В октябре 2014 года УАЗ начал прием заказов на обновленную версию внедорожника УАЗ Патриот. Передняя часть автомобиля получила новую решетку радиатора, иной бампер, новую оптику со светодиодными ДХО, увеличенные противотуманные фары, ручки дверей окрашены в цвет кузова. Кроме того, модель имеет удлиненные модифицированные корпуса боковых зеркал со встроенными поворотниками. Сзади появились новые фонари и крышка запасного колеса со стилизованной надписью Patriot.Кроме того, внедорожник имеет вклеенные стекла и подножки с объемными нишами, которые, по заверению производителя, не повреждаются при езде по бездорожью. Патриот теперь оснащен задним стабилизатором поперечной устойчивости и необслуживаемыми карданными валами с повышенным ресурсом. Двигатели на УАЗ Патриот 2014 года одинаковые – это бензиновые объемом 2,7 л (128 л.с.) и дизельные объемом 2,3 л (113 л.с.). В 2016 году мощность бензинового двигателя была увеличена до 135 л.с.


В базовую комплектацию входят светодиодные ДХО, зеркала с подогревом и электроприводом, регулируемая по вертикали рулевая колонка, разделяющий передний подлокотник, карманы в спинках передних сидений, центральный замок, электростеклоподъемники, аудиоподготовка. В более дорогой комплектации в список оснащения автомобиля входят рейлинги на крыше, регулировка сиденья водителя по высоте, подогрев передних сидений, кондиционер, для Limited — подогрев задних сидений, мультимедийная система с семидюймовым сенсорным дисплеем, четыре динамика, навигатор. , компас и камера заднего вида.Комплекс способен воспроизводить видео в формате Full HD и аудио в формате MP3. Система оснащена портами USB и AUX. Также у автомобиля новая приборная панель с датчиком температуры и бортовым компьютером. Помимо прочего, внедорожник получил новые плафоны с функцией «вежливый свет» (плавное включение и выключение света салона). Для пассажиров заднего ряда установлен второй отопитель салона с отдельным вентилятором и регулируемыми дефлекторами обдува. Пространство для задних пассажиров Патриота после обновления увеличилось на 8 см.В 2015 году автомобиль получил ряд доработок – в частности, новую обивку дверей, скрывающую внутренние уплотнители опускающихся окон.

Под капотом бензиновой версии УАЗ Патриот 2014 года находится 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-40906 с распределенным впрыском, развивающий мощность 128 л.с. при 4400 об/мин и крутящий момент 210 Нм при 2500 об/мин. Позднее мощность двигателя была увеличена до 135 л.с. (4600 об/мин), крутящий момент увеличен до 217 Нм (3900 об/мин). Для достижения скорости 100 км/ч потребуется 20 секунд, максимальная скорость — 150 км/ч, а заявленный расход бензина за городом — 11.5 л/100 км. УАЗ Патриот может комплектоваться дизельным двигателем ЗМЗ-51432 объемом 2,3 литра, развивающим мощность 113 л.с. мощности (при 3500 об/мин) и 270 Нм крутящего момента (при 2800 об/мин) и имеет более скромный расход топлива (9,5 л/100 км за городом). Коробка передач механическая 5-ступенчатая. Объем бака 72 литра.

УАЗ Патриот имеет зависимую подвеску как спереди, так и сзади. Впереди — рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Задний мост — на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах.Конструкция шасси может показаться архаичной и не очень удобной, но для настоящего внедорожника, такого как Патриот, это самый практичный и надежный вариант в плане эксплуатации и обслуживания. Рулевое управление автомобиля — типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой. Привод постоянный задний, с жестко подключаемым передним мостом. Раздаточная коробка 2-ступенчатая с понижающей передачей. Управление режимами трансмиссии электронное — с помощью поворотной «шайбы» в кабине.Подключить передний мост Патриота можно на ходу, однако для включения пониженной передачи автомобиль необходимо остановить.

В плане безопасности самая простая версия УАЗ Патриот может похвастаться только регулируемыми по высоте ремнями безопасности; помимо прочего, «Патриот» получил рулевое управление, которое отличается безопасным рулевым валом, который ломается при лобовом ударе, предотвращая катастрофическое смещение руля внутрь салона. В более дорогой комплектации Comfort автомобиль оснащается антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD.

На фоне импортных внедорожников УАЗ Патриот выглядит достаточно скромно, особенно в плане комфорта и безопасности, но обновленная версия по сравнению с предыдущей представляет больший интерес — автомобиль приобрел ряд новых функций и возможностей, да и выглядит более современно.

В процессе модернизации были улучшены качество и ресурс отдельных узлов, но среди недостатков машины по-прежнему отмечается значительный расход топлива.Достоинства: доступная цена, высокая проходимость, простота конструкции и ремонтопригодность. Следующая модернизация машины прошла в 2016 году.

Читать полностью

Как быстро летит время Современные модели автомобилей известны гораздо лучше нас — людей. Например, российский внедорожник УАЗ Патриот (UAZ PATRIOT) выпускается с 2005 года и на пенсию пока не собирается, а чтобы не выглядеть на свои 10 лет, ежегодно проходит процедуру омоложения. Казалось бы, брутальный ульяновский внедорожник из тех автомобилей, которые не имеют ничего общего с гримом, ведь под слоем грязи все равно не разглядеть изящных деталей.

А вот в Ульяновске хотят, чтобы внешний вид Патриота не вызывал желания быстрее запачкать его, и чтобы на Невском или Тверской он не был похож на «человека в лаптях». Поэтому в последнее время он не только приподнял лицо, но даже опустил глаза. Очень хорошо ему подошли новые со светодиодной подсветкой и зеркала с повторителями поворотников. Глобально эти «прибамбасы» не сенсация, но еще несколько лет назад мало кто мог представить такой гламурный УАЗ ПАТРИОТ.

Соотношение цены и качества из Ульяновска традиционно делало покупателей похожими на ежей из популярного анекдота.Вливали о всяких изъянах и дефектах, но продолжали покупать — уж слишком привлекательна была цена.

От такого преимущества руководство ВАЗа отказываться не собирается. Обновленный УАЗ Патриот 2014 года стал дороже своего предшественника, но все равно существенно дешевле любого из своих конкурентов, например, внедорожников. Китайский бренд и для менеджеров по продажам это как вечный шутник.

Вы только представьте, на машине 2014 года, стоимостью 649 тысяч рублей нет ни одной подушки безопасности, нет системы стабилизации (даже за доплату), плохо и т.д.Но в 5-й раз вы сдадитесь и поверите, что эта машина лучшая за свои деньги. При этом список имеющегося оборудования пополняется каждый год.

Недавно у него была элегантная приборная панель с современными и. Полезных опций и приятных мелочей становится все больше, но в целом УАЗ ПАТРИОТ все-таки, как говорится, не для всех.

Зато места для головы, локтя и колена новый УАЗ Патриот по-русски щедр. Задним пассажирам и раньше повезло не меньше, чем сидящим впереди.Теперь расстояние между двумя рядами сидений увеличилось еще на 8 сантиметров. Можно свободно посидеть не только «сам по себе», но и посадить девушку на колени и подарить ей аккордеон.

Бензиновый двигатель нового Патриота тоже нельзя назвать тихим. При объеме под 3 литра он развивает мощность 128 сил. Нетрудно догадаться, что динамика автомобиля массой более 3 тонн будет скромной. Обгон с требует тщательного планирования и осмотрительности в исполнении.А вот за рулем ПАТРИОТА 2014 вряд ли лишат прав за превышение скорости. В теории максимальная скорость всего 150 км/ч, но на практике быстрее 100 ехать желания нет.

Характер у УАЗа тоже своеобразный, несколько расслабленный. При движении по прямой приходится то и дело подруливать, хотя перед «скольжением» внедорожник даст водителю достаточно времени, чтобы выровнять курс. Подвеска смягчает неровности, но не глотает, и пассажиры ощущают неровности всем телом.Душу не потрясет, а вот укачает может.

Однако инженеры не забывают и о подвеске. На обновленных автомобилях появился, ранее отсутствовавший на УАЗ Патриот, задний стабилизатор поперечной устойчивости. С ним внедорожник меньше кренится в поворотах, увереннее стоит на дуге, а при маневрировании на средних скоростях реакции автомобиля на действия водителя стали четче и стабильнее.

Более покладистый характер должен убедить покупателей в том, что УАЗ ПАТРИОТ теперь справится с сумасшедшим ритмом жизни мегаполиса.Тем более что вне асфальта машина из Ульяновска по-прежнему чувствует себя как дома. Дорожный просвет или 210 миллиметров — это конечно не рекорд, но неразрезные мосты, большой ход подвески, «честный» полный привод и наличие понижающей передачи делают свое дело, тем более что электроника, управляющая новой корейской раздаточной коробкой, кажется чтобы довели до ума.

Раньше алгоритм включения и выключения на новом УАЗ Патриот не был простым, и при этом раздатка могла произвольно перескакивать с одного режима на другой.Сегодня система работает без нареканий, а процесс выбора нужного режима стал проще. Однако если вывесить два колеса по диагонали, ПАТРИОТ при отсутствии межколесных блокировок все же рискует заглохнуть и «стравить» всю тягу в пробуксовку.

Но в ближайшее время должен появиться отечественный внедорожник УАЗ: и дифференциал с блокировкой, и система стабилизации, и, и, и моторы помощнее… Словом, думать о пенсии этой машине некогда, слишком многое нужно показать и доказать.

С каждым циклом обновлений отечественный внедорожник становится комфортнее и современнее, но все больше похож на своих конкурентов. Получится ли, что новый Патриот наконец их догонит, в т.ч. по цене, так и потеряет свою, пусть спорную и противоречивую, но все же харизму? Пожалуй, теперь это главная интрига продукции Ульяновского завода.

Целевая аудитория российского внедорожника УАЗ Патриот 2014 – мужчины среднего и зрелого возраста, которые могут жить в городе, но которым приходится ежедневно ездить по далеко не идеальным сельским дорогам.Впрочем, маркетологи рассчитывают, что обновленный УАЗ ПАТРИОТ приглянется и горожанам, которые не прочь сэкономить при покупке внедорожника или автомобиля. большего размера за доступные деньги.

В августе 2013 года отечественный внедорожник УАЗ Патриот отпраздновал свое восьмилетие и в честь своего дня рождения представился своим поклонникам в новой версии образца 2014 года. Официальная презентация очередной рестайлинговой версии «Патриота» состоялась 6 августа в Ульяновске, и в ходе нее руководство УАЗа похвасталось своими успехами в продажах: если в первый год существования модели «Патриот» дилеры продали всего 8500 автомобилей, то к на конец прошлого года было продано 27 000 внедорожников, а в этом году эта цифра превысит 30 000, если конечно УАЗ Патриот 2014 модельного года, продажи которого уже начались, понравится отечественным покупателям.

Внешне УАЗ Патриот 2014 сложно отличить от предшественника – автомобили идентичны за исключением светодиодных элементов в дневных ходовых огнях. Габариты внедорожника остались прежними: длина составляет 4700 мм, при этом колесная база равна 2760 мм, ширина с зеркалами не превышает 2100 мм, а высота ограничена 1910 мм. Дорожный просвет Патриота составляет 210 мм, при этом он способен преодолевать брод глубиной до 500 мм.

Конструкция кузова не претерпела серьезных изменений при рестайлинге, но некоторые элементы были дополнительно усилены.В частности, капот выполнен из металла нового типа, из-за чего он стал значительно тяжелее, что вынудило производителя отказаться от привычных гидравлических опор и сменить их на механические шарниры, дополненные длинным упором (возврат к прошлому , не иначе).

Более заметно изменился интерьер пятиместного салона Патриота. Прежде всего, отметим нового хедлайнера. Она наконец-то стала более твердой, более приятной на ощупь и избавилась от вечной проблемы провисания по центру.В прошлом году была изменена компоновка передней панели, но теперь немного улучшилось качество подгонки деталей, а пластик стал немного мягче. Над дверями появились новые потолочные ручки (видимо позаимствованные у Lada Kalina). Рычаг КПП стал немного короче, легче ложится в руку, исчез раздражающий люфт при переключении передач. Исчезли, конечно, не полностью, но прогресс очевиден и хорошо виден.

Теперь перейдем к багажнику.Здесь разработчики применили совершенно новую обивку с очень надежной посадкой и высоким уровнем посадки, по крайней мере, на новой машине ничего не болтается и не скрипит при нажатии. Полка багажника тоже изменилась, но о ней сложно сказать что-то хорошее или плохое. Кстати, в багажнике есть еще одна деталь, «украденная» у Лады Калины, — это плафон освещения с правой стороны… Расположение его, надо признать, не совсем удобное — при полной загрузке багажника. , толку от этого мало.Вместимость грузового отсека осталась прежней – 960 литров в стандартном состоянии и 2300 литров при сложенном втором ряду сидений.

Технические характеристики. УАЗ Патриот 2014 не получил новых двигателей. На выбор покупателя остались прежние двигатели: один бензиновый и один дизельный. Базовым считается бензиновый четырехцилиндровый агрегат рабочим объемом 2,7 литра, максимальная мощность которого составляет 128 л.с. при 4600 об/мин. Крутящий момент бензинового двигателя на пике упирается в отметку 209.7 Нм, достигаемый уже при 2500 об/мин, что позволяет внедорожнику иметь отличные качества по проходимости. Но в условиях скоростной трассы мотор быстрого разгона УАЗику не даст, поэтому обгон грузовика нельзя назвать приятным занятием, тем более, что максимальная скорость Патриота составляет 150 км/ч.
Что касается расхода топлива, то средний уровень потребления бензина прогнозируется производителем на отметке 11,5 литров при скорости движения 90 км/ч.В условиях бездорожья расход легко подскакивает до 20 литров, поэтому не зря разработчики снабдили УАЗ Патриот двумя бензобаками общим объемом 72 литра.

Дизельный двигатель впечатляет еще меньше. Его рабочий объем составляет 2,2 литра (2235 см3), а максимальная мощность не превышает 113,5 л.с. Дизель, конечно, выдает больший крутящий момент — 270 Нм при 1800 об/мин, что очень полезно на бездорожье, но не дает никаких преимуществ на трассе.При этом максимальная скорость дизельной версии УАЗ Патриот не превышает 135 км/ч, где вряд ли появится частое желание кого-то обогнать. Радует только более экономичный расход топлива – 9,5 литров.

Оба двигателя УАЗ Патриот 2014 модельного года агрегатируются только с 5-ступенчатой ​​«механикой», а вот раздаточная коробка Патриота теперь новая. Старая шумная раздаточная коробка УАЗ окончательно ушла в прошлое и ее место заняла современная корейская раздаточная коробка от Dymos с передаточным числом 2.56 вместо прежнего 1,94, что значительно улучшило проходимость Патриота. Кроме того, новая раздаточная коробка практически бесшумна, а управление ею осуществляется посредством удобной шайбы, а не механического рычага. Однако такое решение, приближающее УАЗ Патриот 2014 к классу кроссоверов, понравится далеко не всем любителям езды по бездорожью. Дело в том, что если двигатель глохнет при включенной пониженной передаче (режим 4L), то пониженная передача выключается автоматически, а потом может и не включиться, т.е.е. потребуется проехать несколько сотен метров, прежде чем электроника «оживет». С учетом того, что двигатель в грязи или на сложном подъеме может заглохнуть довольно часто, такое поведение корейской раздатки особого оптимизма не внушает.

Ходовая часть УАЗ Патриот 2014 практически не изменилась: зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя продольными полуэллиптическими малолистовыми рессорами сзади. Из внесенных доработок выделим новый принцип работы привода.ручной тормоз: если раньше блокировал карданный вал, то теперь блокирует задние колеса.
Основная тормозная система осталась прежней: дисковые тормоза с двумя цилиндрами спереди и барабанные механизмы сзади. Во всех модификациях внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Опции и цены. Бензиновый УАЗ Патриот 2014 предлагается в пяти комплектациях: базовая «Добро пожаловать», «Классика», «Комфорт», «Ограниченная» и «Трофей» для ценителей полностью внедорожного стиля. Дизельная версия ограничена комплектациями Comfort, Limited и Trophy.В базовой версии автомобиль оснащен 16-дюймовыми штампованными дисками, атермальными стеклами, иммобилайзером, центральным замком, подголовниками, тканевым салоном, полным электропакетом и полноценной запаской.
Цена на новый УАЗ Патриот начинается от 499 000 рублей. Самая доступная дизельная версия обойдется минимум в 711 000 рублей. По словам производителя, следующее обновление Патриота запланировано на 2015 год (тогда внедорожник получит новый бензиновый двигатель, иную оптику, иные бампера и целый набор мелких доработок салона).

Глядя на него, у нас должна пробудиться тяга к русским просторам, любовь к Путину и гордость за свой народ. Но почему-то слезы наворачиваются совсем не от его красоты… Что должно заставить купить ЭТО, помимо обязательного названия — УАЗ Патриот?

Внешний вид

Обновленный УАЗ Патриот получил новую переднюю часть. Фары теперь оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями. ходовые огни, причем во всех комплектациях. Бамперы теперь крепятся непосредственно к кузову.Соответственно исчезли гигантские зазоры между деталями.

Сзади обновленный УАЗ Патриот производит странное впечатление. Выхлопная труба осталась на прежнем месте, но почему новый бампер имеет углубления по бокам для труб? Получаем ли мы спортивную версию внедорожника? Кто это придумал!? По крайней мере, новые фары выглядят нормально…

Интерьер

Главное новшество в салоне — сенсорный дисплей на панели управления. С его помощью можно управлять навигацией и мультимедийной системой… На него проецируется изображение с камеры заднего вида. Приборная панель обновлена, но, в зависимости от комплектации, выглядит по-разному. Самый презентабельный вид, конечно же, у топовой версии. Там аппараты будут с хромированными ободками.

Технические характеристики

По силовым установкам обновленный УАЗ Патриот ничего нового не предложил. На выбор по-прежнему два мотора – бензиновый агрегат объемом 2,7 литра мощностью 128 лошадиных сил и дизель объемом 2,3 литра мощностью 118 лошадиных сил.Пора ставить более мощные двигатели. «Машины» тоже нет, даже в списке опций. В качестве трансмиссии используется 5-ступенчатая механическая коробка передач. Внедорожник получил задний стабилизатор поперечной устойчивости и необслуживаемые карданные валы с увеличенным ресурсом.

Цены и комплектации

Обновленный УАЗ Патриот подорожал. Стартовая цена модели 649 000 рублей (без учета скидки на утилизацию). Прибавка составила почти 50 000 рублей.Базовый вариант Classic, мягко говоря, не блещет разнообразием оснащения. Интересен, пожалуй, гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники на всех дверях. И ни кондиционера, ни АБС. Все это доступно, начиная с комплектации Comfort, которая будет стоить не менее 699 990 рублей. Для дизеля доплата 70 000 руб. Цена топовой версии может достигать почти 820 000 рублей, от чего может вскружиться голова.

Полезность

Полезность логична — подробности о комплектациях текущих УАЗ Патриот и Пикап.

УАЗ Патриот — автомобиль рамной конструкции класса внедорожник, производство которого было запущено в 2005 году в Ульяновске на одноименном автомобильном заводе. Для проектирования этой модели был взят образец популярного в то время автомобиля повышенной проходимости УАЗ «Симбир», имевшего заводское наименование УАЗ-3163.

С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. В то же время начали поступать заявки на покупку УАЗ Патриот 2015 года выпуска.Если вы хотите приобрести автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и не заботится о условиях бездорожья, то информация в этой статье будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015.

Основные агрегаты УАЗ не претерпели существенных изменений, на внедорожник будет устанавливаться Газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л, максимальная мощность 128 л.с., которая достигается при 4400 об/мин, с максимальным крутящим моментом 217 Н*м при 2500 об/мин, количество цилиндров в двигателе 4, компоновка рядный, как и на предыдущих моделях двигателей этой серии.Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствующий экологическому стандарту Евро-2.

Выпуск моделей с дизельным двигателем типа ЗМЗ 51432 объемом 2,23 л, с максимальной мощностью 113 л.с., которая достигается при 3500 об/мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н*м при 1800-2800 об/мин , количество цилиндров рядное и равно четырем, впрыск топлива — впрыск. Помимо двигателей отечественного производства, предыдущие модели УАЗ Патриот оснащались дизельным двигателем IVECO F1A производства Италии и имели следующие характеристики: объем — 2.3 литра, максимальная развиваемая мощность – 116 л.с. при 3900 об/мин коленчатого вала, максимальный крутящий момент – 270 Н*м при 2500 об/мин. А вот на УАЗ модели 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и прежде, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка. Полный привод — Part Time, привод заднего моста постоянно вращается, а передний подключается вручную. Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.


По логике вещей автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, но мощности двигателей УАЗ достаточно, чтобы уверенно управлять ими как в оживленном городском потоке, где требуется динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам не место.

Бензиновый двигатель позволит разогнаться до 150 километров в час. За 20 секунд автомобиль разгонится до 100 километров в час, потребляя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км/ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км/ч – 15-16 литров.

С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 машина развивает максимальную скорость в 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды.Расход дизтоплива в шоссейных условиях составит около 9,5 литров при скорости 90 км/ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 километров.

УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.

Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750*2760*1900*1910.
Comfort & Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 мм – колея передних и задних колес, для базовой комплектации Classic, и 1610 для Comfort и Limited.Вес 2125 кг. для автомобилей, оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизельных двигателей. Допустимая максимальная масса «бензиновых» автомобилей — 2125 килограммов и 2165 для дизельных версий. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в результате вес всего автомобиля составит 2650 и 2690 килограммов соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне по «плечам» этому внедорожнику.Клиренс, или дорожный просвет для всех комплектаций 210 ​​мм. без труда преодолевает полуметровые углубления, что является его отличным преимуществом на раскисших дорогах. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «садиться на брюхо» при наезде на крутые поверхности, а передвижение по городским бордюрам совсем не составит труда.

При создании этого внедорожника не были реализованы последние конструкторские изобретения, но тем не менее, в системе подвески Патриота появилась важная деталь, на задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, передняя часть рессорно-пружинная. типа подвески, а задняя — рессорного типа.Тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами, передние и задние тормоза обычного барабанного типа. Шины можно выбрать по комплектации, 16 и размеру 225*75 или 235*70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в тяжелых условиях- 245/60 R18

Новый УАЗ Патриот покоряет сердца автомобилистов. Основные характеристики автомобиля УАЗ Комплектация УАЗ Патриот

Глядя на него, у нас должна пробудиться тяга к русским просторам, любовь к Путину и гордость за свой народ.Но почему-то слезы наворачиваются совсем не от его красоты… Что должно заставить купить ЭТО, помимо обязательного названия — УАЗ Патриот?

Внешний вид

Обновленный УАЗ Патриот получил новую переднюю часть. Фары теперь оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями, причем во всех комплектациях. Бамперы теперь крепятся непосредственно к кузову. Соответственно исчезли гигантские зазоры между деталями.

Сзади обновленный УАЗ Патриот производит странное впечатление.Выхлопная труба осталась на прежнем месте, но почему у нового бампера по бокам выемки для труб? Получаем ли мы спортивную версию внедорожника? Кто это придумал!? Ну хоть новые фары выглядят хорошо…

Интерьер

Главное нововведение в салоне — сенсорный экран на панели управления. С его помощью можно управлять навигацией и мультимедийной системой. На него проецируется изображение с камеры заднего вида. Панель приборов обновилась, но, в зависимости от комплектации, выглядит по-разному.Самый презентабельный вид, конечно же, в топовой версии. Там аппараты будут с хромированными ободками.

Технические характеристики

В плане силовых установок обновленный УАЗ Патриот ничего нового не предложил. Как и прежде, на выбор два двигателя – бензиновый агрегат объемом 2,7 литра мощностью 128 лошадиных сил и дизель объемом 2,3 литра мощностью 118 лошадиных сил. Пора ставить более мощные двигатели. Нет и «автомата», даже в списке опций. Трансмиссия – 5-ступенчатая механическая коробка передач.Внедорожник получил задний стабилизатор поперечной устойчивости и необслуживаемые карданные валы с увеличенным ресурсом.

Цены и комплектация

Обновленный УАЗ Патриот подорожал. Стартовая цена модели 649 000 рублей (без учета скидки на утилизацию). Прибавка составила почти 50 000 рублей. Базовая версия Classic, мягко говоря, не блещет разнообразием оснащения. Интересен, пожалуй, гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники на всех дверях.И ни кондиционера, ни АБС. Все это есть, начиная с пакета Comfort, который будет стоить минимум 699 990. Для дизеля доплата 70 000 руб. Цена топового варианта может достигать почти 820 000 рублей, от чего может вскружиться голова.

утилита

Полезность логичная — подробности по комплектациям актуальных УАЗ Патриот и Пикап.

УАЗ Патриот — автомобиль рамной конструкции класса внедорожник, производство которого начато в 2005 году в Ульяновске на одноименном автомобильном заводе.Для проектирования этой модели был взят образец популярного в то время внедорожника УАЗ Симбир, имевшего заводское наименование УАЗ-3163.

С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. В то же время начался прием заявок на покупку УАЗ Патриот образца 2015 года. Если вы хотите купить автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и которому наплевать на бездорожье, то информация в этой статье будет вам интересна.Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015.

Основные агрегаты УАЗ существенных изменений не претерпели; Газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л, максимальная мощность 128 л.с., которая достигается при 4400 об/мин, с максимальным крутящим моментом 217 Н*м при 2500 об/мин, количество цилиндров в двигателе 4, расположение рядное, как и у предыдущих моделей двигателей этой серии. Подача топлива инжекторного типа, работающая по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствующая экологическому стандарту Евро-2.

Планируется выпуск моделей с дизельным двигателем типа ЗМЗ 51432 объемом 2,23 л, максимальной мощностью 113 л.с., которая достигается при 3500 об/мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н*м при 1800-2800 об/мин, количество цилиндров имеет рядное расположение и равно четырем, впрыск топлива — впрыск. Помимо двигателей отечественного производства, предыдущие модели УАЗ Патриот оснащались дизельным двигателем IVECO F1A производства Италии, имевшим следующие характеристики: объем – 2.3 литра, максимальная развиваемая мощность — 116 л.с. при 3900 оборотах коленчатого вала, максимальный крутящий момент — 270 Н*м при 2500 об/мин. А вот на УАЗ модели 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и прежде, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механика. Привод на колеса осуществляется полный — Part Time, привод заднего моста постоянно вращается, а передний подключается вручную. Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.


Логично, что автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, но мощности двигателей УАЗ достаточно, чтобы уверенно управлять им как в оживленном городском потоке, где требуется динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог где обычным седанам не место.

Бензиновый двигатель позволит разогнаться до 150 километров в час. За 20 секунд автомобиль разгонится до 100 километров в час, потребляя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км/ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км/ч – 15-16 литров.

С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 автомобиль развивает максимальную скорость 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды.Расход дизельного топлива по трассе составит около 9,5 литров при скорости 90 км/ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 километров.

УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.

Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750*2760*1900*1910.
Comfort и Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 миллиметров — колея передних и задних колес, для базовой комплектации Classic, и 1610 для Comfort и Limited.Вес 2125 кг. для автомобилей, оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизелей. Допустимая максимальная масса «бензиновых» автомобилей составляет 2125 килограммов, а дизельных версий — 2165. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в итоге вес всей машины составит 2650 и 2690 килограммов соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне по «плечам» этому внедорожнику.Клиренс, или дорожный просвет для всех комплектаций составляет 210 миллиметров. без труда заглубляется на полметра, что является его отличным преимуществом в распутицах. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «садиться на брюхо» при наезде на крутые поверхности, а преодоление городских бордюров совсем не составляет труда.

При создании этого внедорожника не были воплощены последние конструкторские изобретения, но тем не менее, в Патриоте появилась важная деталь в системе подвески, на заднюю ось был установлен стабилизатор поперечной устойчивости, все остальное осталось без изменений, подвеска спереди рессорная, сзади рессорная.Тормозная система представлена ​​дисковыми, передними и задними барабанными тормозами. Шины можно подобрать по комплектации, 16 и размер 225*75 или 235*70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в тяжелых условиях — 245/60 R18

Несколько месяцев назад состоялась презентация обновленного внедорожника УАЗ Патриот 2014 модельного года. Статистика показывает, что по итогам 2012 года производителю удалось продать 27 тысяч таких машин, а в 2013 году этот показатель значительно увеличился.Сегодня мы рассмотрим особенности отечественного внедорожника.

Кузов и экстерьер нового УАЗ Патриот

Новинка получила тот же внешний вид, что и предыдущая версия модели. Правда, светодиоды теперь расположены в дневных ходовых огнях. Габаритные размеры также не изменились: длина — 4 700 мм, ширина — 2 100 мм (с наружными зеркалами), высота — 1 910 мм, а колесная база — 2 760 мм. Клиренс новой машины составляет 210 мм, а внедорожник может преодолевать брод глубиной до 50 см.

Отдельные части кузова новинки решили дополнительно усилить. Например, капот теперь весит больше, потому что для его изготовления используется другой металл. В результате такого решения стали использовать механические шарниры вместо гидравлических опор.

Но внутри машины было еще много обновлений. В первую очередь изменилась обивка потолка, которая стала довольно приятной на ощупь и не провисает. Передняя панель была модернизирована еще в 2012 году, но теперь отдельные элементы подогнаны лучше, а также обновлен пластик.Некоторым доработкам подверглись и ручки над дверями. Длина рычага переключения передач была уменьшена, что сделало его использование более удобным, и больше нет люфтов.

Пришло время перейти в грузовой отсек. Здесь появилась другая обивка, скрипов и люфтов нет. Полка багажника тоже обновилась, но адекватно ее оценить очень сложно. Стоит отметить, что в багажнике находился чехол для оборудования, которым комплектуется модель Lada Kalina.Объем грузового отсека не изменился, он составляет 960 литров, а если сложить задние спинки — 2300 литров.

Технические характеристики

УАЗ Патриот 2014 не может похвастаться новой линейкой двигателей. Покупателям, как и прежде, предлагается только одна бензиновая установка и один дизельный двигатель. Базовый двигатель – бензиновая четверка объемом 2,7 литра мощностью 218 лошадей. Этот мотор показывает хорошие результаты на бездорожье, но для езды по трассе он не подходит. А максимальная скорость внедорожника всего 150 км/ч.

– один из насущных вопросов для любого автолюбителя. У нового УАЗ Патриот 2014 расход составляет около 11,5 литров на 100 километров (официальные данные при скорости около 90 км/ч). А вот на бездорожье внедорожник может потреблять целых 20 литров, поэтому машина получила сразу два бензобака, общий объем которых достигает 72 литров.

Дизель объемом 2,2 литра имеет мощность 113,5 сил. Эта версия также не обладает выдающимися качествами на трассе. Кроме того, «максималка» у дизельной модификации Патриота составляет всего 135 км/ч, поэтому при выборе такого автомобиля следует заранее подготовиться к проблемным обгонам.Правда, есть и положительная сторона – дизельный внедорожник потребляет всего 9,5 литров на 100 километров пути.

И дизельный, и бензиновый двигатели УАЗ Патриот 2014 года работают в паре исключительно с пятиступенчатой ​​«ручкой».

Особенности нового «раздаточного» внедорожника

Отечественный внедорожник получил раздаточную коробку производства Huyndai-Dymos с ЭБУ производства Южной Кореи. В результате его установки пришлось внести коррективы в компоновку тоннеля перед автомобилем.Раньше управление осуществлялось с помощью специальной ручки, а теперь для этого используется шайба, с помощью которой можно легко и быстро выбрать оптимальный режим работы. При этом передний мост с жестким подключением в машине остался прежним.

Ручка управления комфортом позволяет выбрать один из следующих режимов работы трансмиссии:

  • 2Н — задний привод;
  • 4H — все ведущие колеса;
  • 4L — 4 ведущих колеса с пониженной передачей.

Включение полного привода может осуществляться на скорости до 60 км/ч, однако для выбора уменьшенного диапазона скоростей необходимо остановить автомобиль, максимально выжать педаль сцепления, сделать паузу на несколько секунд и только потом выбрать крайнее правое положение ручки. На дисплее появился соответствующий индикатор, указывающий на активный режим передачи.

Установка данного раздаточного материала положительно сказалась на тяговых качествах автомобиля.Передаточное число составляет 2,56, хотя раньше этот показатель был всего 1,94. В случае выбора пониженных передач внедорожник легко заедет на скользкую горку и преодолеет даже самое сложное бездорожье.

Поперечина рамы также претерпела некоторые изменения в результате установки нового РКП, что касается и заднего кардана. Кроме того, тросы ручника крепятся сразу к задним тормозным барабанам.

Теперь кнопки управления наружными зеркалами и стеклоподъемниками расположены на подлокотнике двери водителя.А передний пассажир также может управлять стеклоподъемником с помощью кнопки на двери.

Ходовая часть новинки практически не изменилась. Передняя — рессорная подвеска зависимого типа, задняя — зависимая с парой полуэллиптических продольных рессор. Ручной тормоз тоже работает иначе. До этого был заблокирован карданный вал, а теперь заблокированы колеса заднего моста.

Тормозная система не обновлена: спереди дисковые тормоза, на задних колесах барабанные механизмы.Все версии УАЗ Патриот 2014 модельного года доступны с гидроусилителем руля.

Комплектация и цены УАЗ Патриот 2014

Бензиновый внедорожник доступен в 5 версиях: Welcome, Classic, Comfort, Limited и Trophy (вариант для тех, кому нужен настоящий внедорожник). А вот дизельная версия доступна только в комплектациях Comfort, Limited и Trophy.

Начальная версия модели предлагается со штампованными дисками диаметром 16 дюймов, иммобилайзером, подголовниками, атермальными стеклоподъемниками, центральным замком, электропакетом, тканевой обивкой, полноразмерной запаской.Цена УАЗ Патриот 2014 начинается от 499 тысяч рублей за бензиновую версию. А вот дизельная модификация доступна по цене от 711 тысяч рублей.

По официальным данным, в 2015 году появится новая версия внедорожника, которая обзаведется другим бензиновым двигателем, свежей светотехникой, небольшими обновлениями интерьера и новыми бамперами.

Обновленный УАЗ Патриот 2014-2015 модельного года уже доступен покупателям. читайте рестайлинговую версию модели по ссылке.

Тест-драйв УАЗ Патриот 2014

Рынок сбыта: Россия.

В октябре 2014 года УАЗ начал прием заказов на обновленную версию внедорожника УАЗ Патриот. Передняя часть автомобиля получила новую решетку радиатора, иной бампер, новую оптику со светодиодными ДХО, увеличенные противотуманные фары, ручки дверей, окрашенные в цвет кузова. Кроме того, модель имеет модифицированные удлиненные корпуса боковых зеркал со встроенными поворотниками. Сзади появились новые фонари и крышка запасного колеса со стилизованной надписью Patriot.Кроме того, внедорожник имеет вклеенные окна и подножки с объемными нишами, которые, по заверению производителя, не повреждаются при езде по бездорожью. Патриот теперь оснащается задним стабилизатором поперечной устойчивости и необслуживаемыми карданными валами с увеличенным ресурсом. Двигатели на УАЗ Патриот 2014 года такие же – бензиновый 2,7 л (128 л.с.) и дизель 2,3 л (113 л.с.). В 2016 году мощность бензинового двигателя была увеличена до 135 л.с.


Базовая версия включает светодиодные ДХО, зеркала с подогревом и электроприводом, рулевую колонку с регулировкой по вертикали, разделяющий передний подлокотник, карманы в спинках передних сидений, центральный замок, электростеклоподъемники, аудиоподготовку.В более дорогой комплектации в список оборудования автомобиля входят рейлинги на крыше, регулировка сиденья водителя по высоте, подогрев передних сидений, кондиционер, для Limited – подогрев задних сидений, мультимедийная система с семидюймовым сенсорным экраном, четыре динамика, навигатор. , компас и камера заднего вида. Комплекс способен воспроизводить видео в формате Full HD и аудио в формате MP3. Система оснащена портами USB и AUX. Также в автомобиле появилась новая приборная панель с датчиком температуры и бортовым компьютером. Среди прочего внедорожник получил новые плафоны с функцией «вежливый свет» (плавное включение и выключение света в салоне).Для пассажиров заднего ряда установлен второй отопитель салона с отдельным вентилятором и регулируемыми дефлекторами обдува. Пространство для задних пассажиров Патриота после обновления увеличилось на 8 см. В 2015 году автомобиль получил ряд доработок – в частности, новую обивку дверей, скрывающую внутренние уплотнители опускающихся стекол.

Под капотом бензиновой версии УАЗ Патриот 2014 года находится 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-40906 с распределенным впрыском, развивающий 128 л.с.при 4400 об/мин и крутящий момент 210 Нм при 2500 об/мин. Позднее мощность двигателя была увеличена до 135 л.с. (4600 об/мин), крутящий момент вырос до 217 Нм (3900 об/мин). Разгон до 100 км/ч занимает 20 секунд, максимальная скорость — 150 км/ч, а заявленный расход топлива в городе — 11,5 л/100 км. УАЗ Патриот может быть оснащен 2,3-литровым дизельным двигателем ЗМЗ-51432, развивающим 113 л.с. мощности (при 3500 об/мин) и 270 Нм крутящего момента (при 2800 об/мин) и имеет более скромный расход топлива (9,5 л/100 км за городом). Коробка передач механическая 5-ступенчатая.Объем бака 72 литра.

УАЗ Патриот имеет зависимую подвеску спереди и сзади. Впереди — пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Задний мост — на двух продольных полуэллиптических рессорах. Конструкция шасси может показаться архаичной и не очень удобной, но для настоящего внедорожника, каким является Патриот, это самый практичный и надежный вариант в плане эксплуатации и обслуживания. Рулевое управление автомобиля — типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой.Привод постоянный задний, с жестко подключаемым передним мостом. Раздаточная коробка 2-ступенчатая с понижающей передачей. Управление режимами трансмиссии электронное — с помощью поворотной «шайбы» в салоне. Подключать передний мост Патриота можно на ходу, однако для включения пониженной передачи автомобиль необходимо остановить.

В плане безопасности самая простая версия УАЗ Патриот может похвастаться только регулируемыми по высоте ремнями безопасности; помимо прочего, «Патриот» получил рулевое управление, которое отличается безопасным рулевым валом, который ломается при лобовом ударе, предотвращая катастрофическое смещение «баранки» в салон.В более дорогой комплектации Comfort автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов с АБС и системой распределения тормозных усилий EBD.

На фоне импортных внедорожников УАЗ Патриот выглядит достаточно скромно, особенно в плане комфорта и безопасности, но обновленная версия представляет больший интерес по сравнению с предыдущей — автомобиль приобрел ряд новых функций и возможностей, и выглядит более современно.

В процессе модернизации улучшены качество и ресурс отдельных узлов, но среди недостатков машины остается значительный расход топлива.Достоинства: приемлемая цена, высокая проходимость, простота конструкции и ремонтопригодность. Следующая модернизация машины прошла в 2016 году.

Читать полностью

В конце лета 2013 года автомобильный завод в Ульяновске начал выпуск обновленного УАЗ Патриот 2014. В новом УАЗ Патриот изменения коснулись только трансмиссии, отделки салона и повышения безопасности переднего пассажира.

ВСЕМ! Обращаем внимание на модельный год.

Что касается трансмиссии, то УАЗ начал сотрудничать с корейской компанией Hyundai.Теперь у нового внедорожника будет раздаточная коробка Hyundai-Dymos. С этой раздаточной коробкой передаточное число пониженной передачи увеличилось на 31%, а тяговые качества Patriot на бездорожье значительно улучшились. Одним из основных минусов этого улучшения мы считаем то, что эта раздаточная коробка полностью электрическая, переключения теперь производятся круглым джойстиком, что было гораздо практичнее с рычагами.

В салоне нового УАЗ Патриот 2014 обновлена ​​обшивка потолка, производитель заменил аудиосистему, которая теперь поддерживает выход USB.Также главной целью было убрать поручень, расположенный возле переднего пассажира, он был очень травмоопасен при авариях. Приборная панель теперь выполнена из мягкого пластика, а количество деталей при ее сборке уменьшено на 30%, что позволило значительно снизить шум в салоне. Воздуховоды изменились в центре новой панели. Система кондиционирования и отопления производства SANDEN.

Из внешних изменений мы только заметили, что УАЗ» и теперь новый основной цвет — черный графит.

Технические характеристики нового УАЗ Патриот 2014

Линейка двигателей для нового внедорожника остается старой, это инжекторный ЗМЗ-409 2,6 л, выдающий 128 л.с. (209,7 Нм) и дизель 2,2 л. выдающаяся мощность 113 л.с. (270 Нм). Эти силовые агрегаты по-прежнему будут работать в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Расход «уазика» патриота не изменился, в смешанном режиме бензин потребляет 15,5 литров, а дизель 12,5 литров. на 100 км.

Цена на УАЗ Патриот 2014

По данным Ульяновского завода цена УАЗ Патриот 2014 с корейской раздаткой будет начинаться от 568 т.р.Для того, чтобы приобрести максимальную комплектацию, придется выложить аж 755 т.р.

Для жителей Крайнего Севера предлагается опция «Зимний пакет», в которую входит:

  • Обогрев лобового стекла;
  • Все сиденья с подогревом;
  • Дополнительный автономный отопитель салона;
  • Аккумулятор большой емкости.

За этот пакет в зависимости от вашей комплектации придется заплатить от 12 000 до 16 000 руб.

Обновленный УАЗ Патриот 2014 фото

Выкладываем для вас небольшую подборку фотографий обновленного УАЗ Патриот 2014 модельного года.






УАЗ Патриот 2014 видео обзор, тест драйв

Тем, кто задумался о покупке нового УАЗ Патриот 2014, рекомендуем посмотреть видеообзор и тест-драйв.

плюс пятьдесят лошадей! Двигатели на уаз патриот

Основным узлом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тягачи просто не могут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому мотору уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации.Кроме того, это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт почти всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и техническое состояние двигателя. Ведь поломка двигателя в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УАЗ Патриот сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ невероятно современный по отношению к прошлым моделям.Производитель позиционирует этот автомобиль как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. А если смотреть не предыдущие модели, то дизайн показался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый Патриот. Он получил задний стабилизатор поперечной устойчивости, сенсорный дисплей, вклеенные стекла, более привлекательный внешний вид, а бамперы теперь крепились к кузову. Однако возникли большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный внешний вид.Улучшилась общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец-то машина избавилась от двух бензобаков, мучивших всех владельцев.

Какие двигатели существуют на УАЗ «Патриот»?

На все первое поколение постоянного бензина устанавливался новый двигатель объемом 2,7 литра, мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили 2,3-литровый дизель мощностью 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Его устанавливали при производстве автомобилей Fiat Ducato в России.Позже этот мотор был снят. С 2012 года устанавливается турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Так, усовершенствованный двигатель УАЗ Патриот получил индекс 2,2д. Тот же мотор уцелел после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения. В итоге его официальная мощность равнялась 135 л. с участием. На новейшем УАЗ «Патриот» двигателей на тяжелом топливе уже не найти. От дизеля отказались.Бензиновый двигатель оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко Ф1А» был дорогим, но действительно надежным мотором. Кроме того, он позволил снизить аппетит Патриота до двенадцати литров на сто километров пробега в городе. Спокойный водитель мог получить расход топлива и десять литров по городу. Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность по сравнению с бензиновым мотором, машина стала намного резвее. Бензиновая версия терялась после 80 км/ч, а турбодизель легко разгонялся до 120 км/ч.Это связано с крутящим моментом, который равнялся 270 Н*м, против 218 «бензиновых ньютонов». Дизель также показал себя намного лучше на бездорожье. Помогло избавиться от турбо лага. Тяги всегда хватало.

В 2012 году заменен дизельный двигатель УАЗ «Патриот» итальянского производителя. Заменен на печально известный ЗМЗ-514. Он был разработан еще в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, влияющих на надежность. Трещины в ГБЦ, удары тарелки клапанов о цилиндр, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся в ночных кошмарах владельцам дизельных «Патриотов».

По словам инженеров, большая часть проблем решена. Меняли поставщиков некачественных комплектующих, дорабатывали двигатель вместе с Bosch. Так и получился такой же надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы это подтверждают. С середины 2012 года, когда начали устанавливать систему Common rail, особых проблем мотор не доставлял владельцам. При этом по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем Fiat Ducato.Несмотря на это, производитель снял дизельный двигатель с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может быть, этот двигатель был слишком дорог для завода, но купить новый дизельный «Патриот» уже невозможно.

Бензиновый двигатель

Первое поколение Патриота получило 2,7-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал на один Н*м, с 218 до 17 Н*м.Однако при испытаниях на диностенде заводские машины 2015 года показали более 140 сил. Этот двигатель достался УАЗу от другой 24 Волги, правда, с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей. К плюсам можно отнести относительную надежность. силовая установка. Двигатель на УАЗ «Патриот» имеет хорошую ремонтопригодность, а запчасти на него почти ничего не стоят. Это всегда покоряло людей, выбирающих российский внедорожник, ведь ремонт дизеля обходится в разы дороже.Но на бензине точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу для бензинового «Патриота» просто нереально. Если стоять в пробках, пытаться активно разгоняться, то расход 20-22 литра на сто километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км/ч 19 секунд), то крутить этот двигатель придется.

Проблемы с бензиновым двигателем

Детский аппетит 2,7-литрового двигателя УАЗ «Патриот» — не единственная его проблема.Разомкнутая цепь досаждала многим владельцам внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика. Решит ли это проблему, пока неизвестно.

Выход

Какой идеальный двигатель для Патриота? Дизель от Ивеко. Без проблем можно пройти 500 000 километров. Ремонт дешевле ЗМЗ дизеля. Вы покупаете новую машину? Просто нет выбора. Бензиновый двигатель очень надежен, стоит смотреть только цепь.

За всю историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей.Бензиновые моторы имели объем двигателя 2,7 литра, а дизельная версия – 2,2 и 2,3. Массовая машина получила силовые агрегаты производства ЗМЗ, а вот дизельная версия была с двигателем Iveco F1A.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонтов силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо знать, какими техническими характеристиками они обладают. Многие автомобилисты хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, а вот двигатель Ивеко встречается крайне редко.

Рассмотрим, какие технические характеристики силовых агрегатов, устанавливаемых на Патриоты:

ЗМЗ 514.32

Iveco F1A

Бензиновые варианты ЗМЗ 409

На УАЗ патриот устанавливались модификации оригинального двигателя:

  • ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с.
  • ЗМЗ 40906 — аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками, ПДС, соответствует экологическому стандарту Евро-5. Мощность 135 л.с.

Все автомобили комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач производства Dymos (Корея).Раздаточная коробка электромеханическая, 2-ступенчатая с электроприводом (I-1, II-2.542) фирмы Dymos (Корея).

Сервис

Техническое обслуживание двигателя предполагается по истечении 15 000 км. Многих владельцев транспортных средств интересует ответ на вопрос – сколько литров масла нужно заливать в двигатель при обслуживании? И второй вопрос — какое масло подходит для заливки/доливки двигателя УАЗ Патриот?

Бензиновый двигатель

Итак, мотор вмещает 7 литров.моторное масло, но при замене требуется всего 6 литров. Основные масла, рекомендуемые производителем и автомобилистами, — полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта ТО ничем не отличается от 409, и выглядит примерно так:

  1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  3. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
  4. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  5. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20 000 км меняет — топливный и воздушный фильтр, клапана регулируются. Каждые 50 000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Дизельный двигатель

Обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового. Итак, ответ на вопрос — сколько масла заливать в двигатель, будет разным.Объем масла, необходимый для замены, составляет 7 литров, а непосредственно в двигатель помещается 7,4 литра.

Карта технического обслуживания дизельных вариантов двигателя УАЗ Патриот:

  1. 1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ГСМ.
  3. 25000-27000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  4. 45000-50000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
  5. 65000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  6. км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.

Замена масла

Замена масла в двигателе УАЗ Патриот производится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Сначала нужно загнать транспортное средство на подъемник или яму. Затем откручиваем сливную пробку, и пока по ней стекает смазочная жидкость, меняется масляный фильтр.

Дальнейшие процедуры стандартны — заливается новое масло.

Неисправности и ремонт двигателя

Как показала практика, проблем с дизельными двигателями гораздо больше, чем с бензиновыми вариантами. Рассмотрим основные неисправности, встречающиеся на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:

  1. Отказ вакуумного насоса.
  2. Отрезание привода масляного насоса или промежуточного вала.
  3. Отвинчивание пробки КВ.
  4. Обрыв, перескок цепи ГРМ.
  5. Поломка пластины датчика фаз.
  6. Разгерметизация линии всасывания.
  7. Низкое давление в топливной рампе.
  8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
  9. Масляно-жировые отложения во впускном коллекторе
  10. Черный дым в выхлопе.

Что касается бензиновой версии двигателя, то проблемы те же, что и у любого ЗМЗ 409. Вечная проблема с термостатом, к которому каждый автолюбитель относится как может.Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает, что и 100 тыс. км не выдерживает, как повезет.

На некоторых моделях автомобилей замечен быстрый выход из строя форсунок. Устранить неисправность легко – заменить все впрыскиваемые элементы.

Тюнинг двигателя

Проблема большинства УАЗов — слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте – чип-тюнинге.Существует два вида доработки ПО на УАЗ Патриот – чип-тюнинг по расходу и по мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев снижают расход, что существенно.

Выход

На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409. Конечно, не стоит исключать и дизельные версии – ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Ремонтировать силовые агрегаты достаточно просто, но часто автолюбители предпочитают для таких операций автосервис. Доработка заканчивается тем, что делается чип-тюнинг для снижения потребления или повышения мощности.

УАЗ Патриот — российский внедорожник среднего класса, стоящий на конвейере с 2005 года. Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию ранних моделей «Симбир» (1997 — 2002 гг.) и УАЗ-3160. «Патриот» — самая флагманская и дорогая модель ульяновского производителя. Машина, несмотря на устаревшую конструкцию, выпускается до сих пор. Спрос поддерживается многочисленными модернизациями. Например, «Патриот» 2017 модельного года получил совершенно новую переднюю панель с подушками безопасности пассажира и водителя. В целом интерьер стал более современным, но управляемость и поведение на дороге не сильно изменились по сравнению с моделью 2005 года.В 2017 году Патриот получит более мощный двигатель.

Навигация

Двигатели УАЗ Патриот. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

  • 2,7, 128 л. с., механика, полный, 19 сек до 100 км/ч, 14/10,4 л на 100 км
  • 2,7, 135 л. в., механика, полный

Дизель:

  • 2,3, 116 л. с., механика, полный, 22 сек до 100 км/ч, 12.5/9,5 литров на 100 км
  • 2.2, 113 л.с.

УАЗ Патриот отзывы владельцев

С двигателем 2.7 128 л.с. с участием.

  • Максим, Ставропольский край. Мой Патриот в базовой комплектации, без всяких там блокировок и дифференциалов. Машина имеет мощную рамную конструкцию, оснащенную защитным стальным листом под днищем, благодаря чему она надежно защищена от различных неровностей. Двигатель 2.7 потребляет в среднем 13-15 литров бензина на 100 км.
  • Владимир, Николаев. У меня самая топовая комплектация Патриота в кузове 2012 года. Тогда машина выглядела мужественно, брутально и агрессивнее. Конечно, бывают поломки, куда же без них. Но машина меня устраивает, нужно только вовремя заехать в сервис. Расход 15 литров бензина/100 км.
  • Толик, г. Екатеринославль. Если нужен полноценный внедорожник, советую брать. Я сделал именно это. Машину использую редко по трассе и в городе, в основном по бездорожью.Там Патрик показывает себя во всей красе. Расход 15-17 литров.
  • Антон, г. Тольятти. Универсальная машина радует своими безграничными возможностями. Но на Патриоте быстро не поедешь. Этот автомобиль приспособлен чисто для бездорожья, ну разве что в городе можно коротать полчаса на скорости не более 60 км/ч. Расход 14-16 литров/100 км.
  • Инна, г. Ярославль. Машина мне понравилась, с ней я чувствую себя защищенным. О поломках слышал, и за 50 тыс. км ни разу с ними не сталкивался.Никогда не пропускаю СТО, расход 15 литров.
  • Игорь, Краснодарский край. Машина мне не понравилась, часто ломается и не умеет тормозить. Сейчас пробег 50 тыс км, собираюсь менять на поддержанный Ленд Круиз. Сейчас Патрик пылится в гараже, расход у него от 12 до 15 литров.
  • Александр, г. Москва. Как довольный клиент, забрал свой заказ в феврале 2017 года. Выбрал версию с черным кузовом, мотором 2,7 литра и МКПП… Есть подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, сенсорный экран, мощная стереосистема, люк и другие опции. Тачкой доволен, эдакий Land Cruiser бюджетного класса… Расход топлива 15 литров бензина А95.
  • Федор, Нижегородская область. Автомобилем доволен, замечательный автомобиль на все случаи жизни. С ним вы сможете мчаться, куда глаза глядят. Оснащен 2,7-литровым двигателем и работает с коробкой передач. Кстати, механика полностью раскрывает потенциал двигателя, и, наверное, для этого у Патрика до сих пор нет «автомата».Расход бензина в городе 14 литров на 100 км.
  • Олег, Петр. Машина стоит своих денег, тем более за такие деньги. Кушает в среднем 15 литров на сотню. Динамика приличная, но не более того. В Патрике гораздо важнее комфорт и возможность преодолевать овраги.
  • Светлана, г. Архангельск. Патриот мне подарил муж, думала не осилю эту мужественную машинку. Даже двери этого колосса нужно открывать силой.Тугой педальный узел, тугой руль тоже. Но поначалу мне все так казалось, но через две недели я привыкла, и теперь езжу, не жалуюсь. Машина надежная, я даже не ожидал. Автомобиль с двигателем 2,7 и МКПП потребляет в среднем 14-15 литров.
  • Сергей, г. Красноярск. Купил себе Патриот и сделал осознанный выбор. Машина в эксплуатации 70 тыс км, полет нормальный, ремонтирую в сервисе. Добрые люди, дали хороший набор инструментов, так что отдыхать не приходится даже в выходные.
  • Хельга, г. Новосибирск. Я доволен машиной, Патрик доставляет мне удовольствие от вождения, особенно после долгого рабочего дня. Машина мне понравилась, особенно на бездорожье. Автомобиль потребляет около 15 литров на 100 км.
  • Алексей, г. Воркута. Прекрасный автомобиль для суровых российских условий. Его преимущество заключается в том, что он хоть и ломается, но все же намного дешевле в эксплуатации, чем иномарки типа Toyota. Ленд крузер… Все благодаря дешевым запчастям. Кроме того, любую деталь можно найти на разборке.И не беда, что еще будет лить, потом еще раз поменяю. Вот как мы живем. У меня Патрик с двигателем 2,7 бензин, средний расход бензина 15 литров на 100 км.
  • Олег и Новосибирск. Машина мне понравилась, очень комфортный внедорожник. На трассе ведет себя достойно, если не превышать скорость. Ехать комфортно можно на 100 км/ч, не больше. Машина настраивает на спокойную езду, да и в целом больше нравится моим пассажирам — жене и детям.128 сил машине хватает, тем более, что быстро она еще не едет. Расход бензина на сотню — 14-15 литров.
  • Василий, Свердловск. Достоинства автомобиля — высокая проходимость, много места в салоне, гигантский багажник, есть полноразмерная запаска, большие колеса и полный привод. Недостатков много, но за такие деньги можно и промолчать. В городе машина потребляет 15 литров бензина, иногда и больше. Поставил ГБО и не жалуюсь.Теперь у меня есть экологически чистый внедорожник, способный преодолевать овраги.
  • Даниил, г. Пермь. Очень резвый внедорожник, в городе на нем можно быстро ездить, ну хоть держаться в городском потоке. Комфортная скорость – не более 100 км/ч, и тут Патрик начинает рыскать по шоссе. 130-сильный двигатель потребляет 14 литров.
  • Светлана, г. Таганрог. Машина меня впечатлила, я даже не ожидал, что она будет настолько надежной. Мощная рамная конструкция, можно ездить по самым разным дорогам, ничего не отвалится.Расход 14 литров с мотором 2.7.
  • Тарас, г. Ростов. Внедорожник 2016 года, куплен под Новый год… У меня самая топовая комплектация Limited, со всеми опциями. Вполне современный автомобиль, с предсказуемой управляемостью. Расходует в среднем 13 — 15 литров/100 км.
  • Дмитрий, г. Тверь. УАЗ Патриот- очень надежный автомобиль, и пусть говорят что хотят. А 128 сил думаю вполне достаточно, тем более, что моя машина эксплуатируется в основном на бездорожье. В таких условиях Патрик раскрывает все свои плюсы и ни одного минуса.Расход 14 литров.
  • Борис, г. Тамбов. Машина мне понравилась, но это мое личное мнение. Патриот не для всех, даже если вы этого хотите. Мол, он весь такой большой и самый дешевый, настоящий проходимец. Это, конечно, хорошо, но этими преимуществами нужно правильно пользоваться, чтобы Патрик не рухнул окончательно. Двигатель стоит 2,7 литра, по расходу стараюсь укладываться в 15 литров.

С двигателем 2,7 135 л.с. с участием.

  • Ярослав, г. Одесса.Патриот заказал в Ростове, забрал и поехал домой. Просто беги в машине как надо. Машина новая, 2017 года, сейчас прохожу обкатку. Понравился бодрый 135-сильный двигатель, хорошо работает механическая коробка передач. Средний расход 13 литров.
  • Митяй, Днепропетровск. Купил машину в конце 2016 года, как раз перед новым годом. Пока я доволен, пробег на одометре 38 тысяч. Езжу и не жалуюсь, в городе всех пропускают и уважают. Укладываюсь в 14 литров/100 км.
  • Игорь, г. Донецк. Я очень хотел эту машину, и по этому я поехал за ним в Ростов. Машина стоит, можно брать. Пока только плюсы, ни одной поломки. В этом году у нас была снежная зима, и Патрик ни разу не утонул. Отличный автомобиль, расход 15 литров.
  • Екатерина, г. Белгород. Я купил себе Патриот, чтобы никогда не застревать ни на плохих дорогах, ни в снегу, ни на льду. После 50 тысяч пробега ничего не сломалось, машина ест 13 л/100 км.
  • Александр, г. Москва.Купил обновленный УАЗ Патриот 2017 года, с модернизированным двигателем 2,7 литра. Теперь он выдает 135 лошадиных сил, вместо прежних 128. Улучшения в динамике не чувствуется, но расход топлива не изменился – машина по-прежнему прожорлива, потребляя в среднем 15 литров на сотню. Разгон до сотни занимает 17-18 секунд, но за эти деньги можно многое простить. Но насколько я понимаю, это самая дорогая машина в истории России.
  • Дмитрий, г. Тамбов. Автомобилем доволен, взял обновленную модель 2017 г.в.Мне понравился дизайн передней панели в салоне. Пластик довольно жесткий, как дешевый пластик. Но выглядит прилично и современно, к тому же по центру большой сенсорный дисплей с множеством функций. 135-сильный агрегат потребляет 15 литров/100 км. Но я поставил ГБО и не жалуюсь. Сейчас пробег 38 тыс км, полет нормальный, поломок нет.
  • Константин, г. Свердловск. Надежный и комфортный внедорожник, на одометре сейчас 49 тыс. км. Часто езжу по трассе, бываю во многих городах России — делаю курьерскую доставку по стране.Машина понравилась, за такие деньги думаю лучше не найти. Расход бензина максимум 14-15 литров.
  • Ольга, г. Житомир. Отличная машина, стоит потраченных денег. Взял топовую версию за миллион с лишним. Пока Патриот кружит по нашим дорогам, он в своей стихии. Кушает не более 15 литров на сотню, на мой взгляд это норма для машины такого уровня.
  • Владимир, Пенза. Сначала думал взять поддержанный Патрик, но в итоге посоветовали взять новый, дабы узнать все плюсы этой отечественной машины.135-сильный двигатель потребляет 12-15 литров. Пока что обкатываю, проблем нет.
  • Василий, г. Петрозаводск. Автомобиль 2017 года выпуска, с мотором 135 сил. Автомобиль, как правило, надежен, и его не замечают и уважают все. Вот что означает слово Патриот! Расход 15-16 литров.

С двигателем 2.3 116 л.с. с участием.

  • Руслан, г. Санкт-Петербург. Хорошая машина, пожалуй лучшая среди конкурентов. Соперники у него в основном китайцы, я имею в виду стоимость.УАЗ Патриот кажется более привычным и предсказуемым, что ли. Запчастей на эту машину много, причем оригинальные детали стоят относительно недорого. Эксплуатация Патриота преподносит немало сюрпризов, но в любом случае машина намного дешевле в обслуживании, чем более надежные иномарки (китайцы не в счет). Мой Патриот оснащен полным приводом и 2,3-литровым двигателем мощностью 116 лошадей. Мотору звезд с неба не хватает, а вот динамики для города хватает.Расход топлива 12-14 литров на 100 км.
  • Дмитрий, г. Екатеринославль. Автомобилем доволен, замечательный автомобиль на каждый день в городе. Дело в том, что мой брутальный вездеход уважают и пропускают по бездорожью, поэтому габариты моей машины в каком-то смысле преимущество. Сам Патриот не такой уж и большой — в длину он всего 4,6 метра, а вот в ширину гигант около 2000 мм. Машина меня устраивает, с двигателем 2,3 литра расход по городу 13 литров на сотню.
  • Олег, г. Николаев.Машина понравилась, пробег сейчас 88 тыс км, полет нормальный. Обслуживаю пока в сервисе, по гарантии. Расход топлива 13 литров. Очень надежная и удобная тачка.
  • Екатерина, г. Киев. Машина досталась от мужа, но я попросила ее сама. Я очень хотел внедорожник. Собирал долго, и тут подвернулся Патриот. Муж просто не возражал. Автомобиль потребляет 13 литров на сотню. В городе Патрик эффектно смотрится на фоне крохотных малолитражок.
  • Игорь, Нижегородская область. УАЗ Патриот — настоящий внедорожник, машину использую по бездорожью по полной, и не жалею потраченных денег. Если что-то сломается, помнется или треснет, заменить деталь не составит проблем – стоит она относительно недорого. Тем более что пластиковые бампера — самое уязвимое место Патриота на бездорожье. Автомобиль потребляет 13-14 литров/100 км.
  • Александр, Пенза. Купил Патриота на вторичке, с пробегом 68 тыс.км. Автомобиль в хорошем состоянии, есть небольшие дефекты по подвеске и коробке передач.Я думал, что его можно отремонтировать за копейки. По крайней мере по сравнению с моим бывшим Ленд Крузером. Крузак старый, но очень дорогой. Патриот оснащен 2,3-литровым двигателем и потребляет в среднем 13 литров на сотню.

С двигателем 2.2 113 л.с. с участием.

  • Максим, Петр. Автомобиль на все случаи жизни. Хорошо, что взял дизельный вариант. Он экономичнее и больше подходит для полноценного внедорожника, типа УАЗ Патриот. Мягкая подвеска с большими ходами, надежная конструкция рамы, внятная управляемость.В целом машина более-менее подходит для города, но из-за большой ширины кузова неудобно парковаться. 113 лошадей хватает, чтобы стартовать со светофора, да и в городском потоке Патрик неплохо себя чувствует. Расход топлива 12 литров на сотню.
  • Ринат, Чечня. У нас в Чечне очень любят такие машины — большие и с патриотическими названиями. Патриот — боевая машина для умелых парней. Дизельный двигатель – тяговитый и мощный, потребляет в среднем 12-13 л. Машина до сих пор в порядке, у меня есть свой гараж, ремонтирую сам.
  • Андрей, г. Липецк. Такой автомобиль больше подходит для сельской местности и бездорожья. В городских условиях тесновато, к тому же машина не очень современная и расходует много топлива, несмотря на дизельный мотор. Средний расход 12 литров, и это минимум.
  • Владислав, г. Уфа. Автомобиль покупался для эксплуатации в условиях бездорожья, для доставки грузов по труднопроходимой местности. При правильном выборе Патрик идеально подходит для такой работы. Тем более он дизельный, с хорошим запасом крутящего момента.Тяги на низах хватает, к тому же трогаться можно на второй, а то и на третьей передаче. У меня топовая комплектация, со всеми опциями. Есть крыша с панорамным видом, но я ей редко пользуюсь. Расход топлива 13 литров в смешанном цикле.
  • Олег, г. Нижний Новгород. Машина вызывает восторг, особенно при езде по бездорожью. Кажется, что ей не страшны никакие преграды. При этом машина достаточно комфортная, и для 113 дизельных сил имеет неплохую динамику.В городе потребляет 12-13 литров на сотню. На бездорожье получается не более 16 литров на сотню.
  • Виталий, Санкт-Петербург. Комфортабельный автомобиль, идеальный вариант на каждый день. По динамике машина не уступает легковушкам — проверял на себе. Все дело в мощном дизеле, который при своих 113 силах тянет не мощностью, а хорошим запасом тяги. И благодаря этому он едет как легковой автомобиль. Средний расход всего 12 литров в городском цикле.

Новый двигатель УАЗ Патриот для внедорожника 2017 года теперь соответствует экологическим нормам ЕВРО 5. По сути, это знакомый всем 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат. Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз под капот Патриота поставили новую версию ЗМЗ-40906. Двигатель стал не только экологичнее, но и мощнее. Инженерам Заволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л.с. и увеличить крутящий момент до 217 Нм.

Кстати, в Ульяновске временно заброшен дизель УАЗ.Продажи УАЗ Патриот с таким двигателем не превышали нескольких процентов. Несмотря на топливную жадность, основная масса покупателей выбирает именно бензиновую версию.

Характеристики УАЗ патриота 2.7 New Engine

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
  • Держатель поршня — 94 мм
  • Power H.P. (кВт) — 135 (99) при 4600 об/мин
  • Крутящий момент — 217 Нм при 3900 об/мин
  • Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
  • Марка топлива — бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-5
  • Максимум скорость — 150 км/ч
  • Расход топлива по городу — 14 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле — 13 литров
  • Расход топлива по трассе — 11.5 литров

Устройство нового двигателя Патриот

В основе силового агрегата на ПАТРИОТ 2017 модельного года чугунный блок, рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением двух распредвалов имеет гидрокомпенсаторы. Сама головка блока естественно из алюминиевого сплава 16 клапанная.

Бензиновый впрыск с электронным управлением даже после оптимизации всех процессов не порадует экономичностью. Что неудивительно, учитывая довольно внушительно большой объем камер сгорания.Правда в этом есть плюс, можно смело использовать бензин АИ-92. Этот двигатель хорошо переносит перевод на газовое топливо. Если учесть реальный расход топлива, который в городе (и уж тем более на бездорожье) запросто может превысить 20 литров, то установка ГБО окупится довольно быстро.

Привод ГРМ Патриот 2,7 л

Механизм газораспределения на новом двигателе Патриота по-прежнему цепной. Казалось бы, цепь вполне надежная и долговечная. Однако в конструкции этого мотора цепь представляет собой сложный комплекс из нескольких цепей промежуточных валов, успокоителей и натяжителей.Механизм довольно сложный и запутанный.

Производитель постоянно работает над надежностью этого узла. Ведь двигатели первых поколений имели ряд недостатков, связанных именно с ГРМ. Одни только гидронатяжители (постоянно выходящие из строя) чего стоят. Сам цепной механизм закрыт алюминиевой крышкой. Состояние узла можно оценить либо визуально, либо по характерному хрюкающему звуку.

Сегодня ЗМЗ работает над бензиновыми двигателями нового поколения для УАЗ Патриот, это будут бензиновые турбомоторы объемом 2.3 литра мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (с крутящим моментом от 300 до 350 Нм). Помимо уменьшения объема и внедрения турбонаддува, новые моторы для Патриота получат систему изменения фаз газораспределения. Правда, точных сроков появления новых двигателей никто не называет.

С появлением новых внедорожников от УАЗ модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот выпускается как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других – дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей иностранного производства (позаимствован у автомобиля Fiat ducato, производитель Iveco).

Данные двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Иными словами, при выборе пикапа можно найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Какой из них выбрать — личное дело каждого. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, что они из себя представляют по отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот


Выпускается силовой агрегат Заволжского завода (ЗМЗ), расположенного в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска топлива и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень просто (и многие при покупке автомобиля смотрят при этом почти в первую очередь).

С объемом двигателя 2.7 литров, расход топлива в городском режиме 14,5 литров, а при движении по трассе – на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/мин составляет 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распределительных вала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенное движение по пересеченной местности. Нагрузка на двигатель УАЗ намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗ


Дизельные двигатели

бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco.Российский образец соответствует экологическим нормам Евро-3, тогда как двигатель Iveco соответствует только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Ивеко имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе составляет не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет затруднений в ремонте и обслуживании.

Большой популярностью в нашей стране пользуются автомобили Фиат

, от которых позаимствован двигатель.Следовательно, особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. Кроме того, УАЗ с таким двигателем имеет хороший запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель, помимо своей основной функции, выполняет и вспомогательные: это привод гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Даже при особо больших нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля — отечественный ЗМЗ.При объеме 2,25 он имеет чуть более низкие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемым вариантом является дизельный двигатель. Но если вам нужен УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена топлива стоит на последнем месте, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

УАЗ Патриот Дизель Технические характеристики. Новый УАЗ Патриот покоряет сердца автомобилистов

Один из самых востребованных отечественных автомобилей повышенной проходимости внедорожник УАЗ Патриот начал производиться на Ульяновском автозаводе с августа 2005 года. Фактически им был модернизированный УАЗ-3162 «Сиксир», так как большая часть техническое оснащение было перенесено на новую модель практически без изменений. Единственное, что Патриот явно прибавил относительно своего предшественника, так это уровень комфорта.С момента своего дебюта внедорожник выпускался без серьезных обновлений до 2012 года, когда был проведен рестайлинг, коснувшийся главного интерьера. Тогда автомобиль получил новый щиток приборов, четырехспицевый руль немецкой фирмы Takata-Petri AG, новую климатическую установку, магнитолу 2DIN с разъемом USB и функцией громкой связи, обновленный салон с комбинированным окрасом схема из черного и бежевого цветов. Ряд изменений произошел в оснащении.

В начале 2013 года УАЗ Патриот наконец-то обзавелся турбированным дизелем, который дополнил в линейке двигателей бензиновый ЗМЗ-409.Новый Турбодизель с индексом ЗМЗ-51432 был разработан на Волжском моторном заводе при участии специалистов Bosch. Подробнее о его технических характеристиках мы поговорим позже.

Вслед за появлением новых дизельных двигателей в гамме двигателей в августе 2013 года был убит очередной рестайлинг, призванный завершить череду обновлений, начатую годом ранее. На этот раз изменения коснулись как дизайна, так и технической составляющей. Разобраться во всех отличиях прошедшего рестайлинг УАЗ Патриот 2014 модельного года от предшественника мы постараемся в этом обзоре.

Начнем с того, что внедорожник сохранил свои габаритные размеры. Длина автомобиля составляет 4647 мм, ширина и высота – 2080 и 1900 мм соответственно. При установке на крышу реек высота увеличивается до 2000 мм. Внешний вид автомобиля после рестайлинга изменился незначительно, собственно обновление коснулось только головной оптики. Новый Патриот обзавелся светодиодными дневными ходовыми огнями, что для отечественных автомобилей до сих пор является большой редкостью. В остальном экстерьер остался прежним, хотя переживать по этому поводу вряд ли стоит, ведь и до рестайлинга УАЗ Патриот выглядел вполне симпатично.Прямые линии кузова, массивный передний бампер, фары правильной формы, расширенные колесные арки, почти квадратная корма – перед нами настоящий мужской автомобиль, готовый к серьезным внедорожным испытаниям. Конечно, впечатление немного портит отсутствие оригинальных конструктивных решений и не слишком плотная подгонка элементов кузова, но все эти недостатки с лихвой компенсируются завуалированным потенциалом автомобиля.

Основным изменением технической «начинки» УАЗ Патриот 2014, повлекшим за собой серьезный пересмотр архитектуры салона автомобиля, является установка новой раздатки с электронным управлением корейской фирмы Dymos.Ее появление привело к исчезновению рычага управления раздаткой, который рядом с ручкой переключения передач смотрелся как минимум неуместно. Теперь в рычаге есть трехпозиционный селектор. В положении 2H тяга передается только на заднюю ось, а выбор положений 4H и 4L позволяет включить полный привод и понижающую передачу. Причем, если перевести на трансмиссию в режим 4Н можно прямо на ходу (при скорости не более 60 км/ч), то для включения нисходящего ряда необходимо остановиться и выполнить определенную последовательность действий. .Сначала следует выжать сцепление, а затем перевести селектор в крайнее правое положение и удерживать его 3-4 секунды. Убедитесь, что режим активирован, помогает специальная индикация на панели.

Замена раздаточной коробки повлекла за собой еще ряд конструктивных изменений. Во-первых, новая рейка оказалась длиннее старой, поэтому пришлось укоротить карданный вал, в результате чего необходимость в промежуточной опоре отпала. Во-вторых, для проведения установки коробки пришлось менять тоннель пола.В-третьих, была установлена ​​прозрачность рамы другой конфигурации. Наконец, ручной тормозной механизм был полностью переработан. Если раньше «ручник» блокировал карданный вал, то теперь тросы связаны напрямую с тормозными барабанами задних колес.

Оснащение нового УАЗ Патриот 2014 импортной раздаточной коробкой позволило значительно улучшить тяговые характеристики внедорожника. Это стало возможным благодаря увеличенному передаточному числу редукционного ряда, которое равно 2.96 (старое значение было 1,94). Еще одним важным плюсом этого обновления стало значительное снижение шума внутри салона, т.е. был устранен самый недостаток, считавшийся неотъемлемой частью дорестайлингового патриота. И конечно, сам процесс изменения режима работы трансмиссии, пусть и несколько замысловатый, стал более комфортным и бесшумным. Говорить о недостатках новой трансмиссии пока преждевременно, хотя уже некоторые автолюбители не всегда адекватно реагируют на попытку включения пониженной передачи.

Говоря о других обновлениях в прошедшем рестайлинге внедорожника, стоит обратить внимание на не столь кардинальные, но в то же время очень приятные и полезные преобразования в салоне. В первую очередь добавили в отделку материалы, в том числе скорейший пластик. Окончательно изменил свое расположение блок управления стеклоподъемниками, переместившись с передней панели на подлокотник водительской двери. Рулевое колесо обзавелось новыми подрулевыми переключателями, также были обновлены зеркало заднего вида, ручки и солнцезащитные козырьки.Сидящие сзади пассажиры традиционно получают большой запас свободного пространства как по высоте, так и в коленной зоне, а появление дополнительного обогревателя и обогрева сидений второго ряда делает поездку в холода еще более комфортной. Эти опции входят в так называемый «зимний пакет», в который также входят подогрев передних сидений (если они не предусмотрены в комплектации), обогрев лобового стекла, аккумулятор повышенной емкости. Можно однозначно утверждать, что дизайн салона нового УАЗ Патриот 2014 благодаря последним обновлениям стал лучше.В салоне теперь уютнее и посторонние шумы проникнуть сюда уже не так просто. Ко всему этому прибавляется супервместительный багажник объемом 960 литров – вот тут российский внедорожник точно не у конкурентов.

Что касается линейки силовых агрегатов, то здесь все осталось по-прежнему. Базовым является 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Н*м, достигаемым при 2500 об/мин. Второй доступной силовой установкой является 113-сильный турбированный дизель объемом 2,2 л, способный генерировать крутящий момент 270 Н*М в диапазоне 1800-2800 об/мин.Для модификации бензинового двигателя ограничение максимальной скорости установлено на отметке 150 км/ч, для версии с Дизелем – 135 км/ч. Масса автомобилей разнится – дизельный УАЗ Патриот весит на 40 кг больше своего бензинового собрата, а именно 2165 кг. Вне зависимости от типа установленного силового агрегата грузоподъемность внедорожника составляет 525 кг.

Подвеска нового УАЗ Патриот полностью зависимая — рессорно-рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади листовые рессоры. Коробка передач механическая 5-ступенчатая, та же DYMOS.Передние тормоза дисковые, задние — барабанного типа. Рулевое управление оснащено гидравликой итальянского производства.

Как уже стало понятно из вышесказанного, новый Патриот 2014 модельного года остается классическим заднеприводным автомобилем с возможностью жесткого подключения переднего моста, хотя разговоры об установке постоянного полного привода велись повторил. Тем не менее внедорожный потенциал Ульяновского автозавода по-прежнему очень высок и позволяет без особых проблем преодолевать те участки дорог, которых не будет под большинством зарубежных аналогов.Этому во многом способствует внушительный дорожный просвет, равный 210 ​​мм.

По последней информации, рестайлинг был не последним, и паркетник скоро ждет обновлений. В 2014 году будет проведена электропроводка, а уже через год серьезной доработке подвергнется внешний вид патриота. Затем ожидается появление автоматической коробки передач и нового турбированного бензинового двигателя объемом 2,0 литра. В 2016 году Кузов внедорожника должен быть полностью оцинкован.Также рассматривается возможность оснащения автомобиля кузовом кузова, но это уже в более отдаленной перспективе.

На сегодняшний день цена нового УАЗ Патриот 2014 модельного года с новой раздаточной коробкой начинается с отметки 579 000 рублей. Столько нужно будет заплатить за автомобиль в комплектации Classic с тканевой обивкой и следующими опциями: электростеклоподъемники передних и задних дверей, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, иммобилайзер, аудиоподготовка.

Становится доступен пакет «Комфорт», который будет стоить 629 000 рублей: 16-дюймовые легкосплавные диски, подножки, противотуманные фары, подогрев передних сидений, кондиционер, 2-Din магнитола с 4 динамиками.

Лимитированное исполнение

предусматривает комбинированную развязку салона, установку блока светодиодных ходовых огней, оснащение автомобиля системами ABS и EBD. Цена УАЗ Патриот в этом исполнении составит 669 000 рублей.

Также есть еще две версии, оснащенные спецоборудованием – Trophy и Arctic.Для приверженцев старой раздаточной коробки предусмотрен Welcome, доступный по цене 529 000 рублей. Зимний пакет уже входит в ряд комплектаций, его дополнительная установка будет стоить от 25 000 рублей.

Все цены указаны для модификаций с бензиновым двигателем. Установка дизельного двигателя возможна в комплектации Comfort, Limited и Trophy, что добавит к стоимости внедорожника 90 000 рублей.

Фото УАЗ Патриот 2014

г.Ладя на нем, у нас должна проснуться тяга к русским просторам, любовь к Путину и гордость за свой народ. Но слезы почему-то совсем не от его красоты… Что должно заставить вас купить его, кроме обязывающего названия — УАЗ Патриот?

Внешний вид

Обновленный УАЗ Патриот получил новую переднюю часть. Фары теперь оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями, причем во всех конфигурациях. Бамперы теперь крепятся непосредственно к кузову. Соответственно пошли гигантские зазоры между деталями.

Задний обновленный УАЗ Патриот производит странное впечатление. Выхлопная труба осталась на прежнем месте, но зачем в новом бампере углубления по бокам под патрубки? Что же мы получаем от спортивной версии внедорожника? Кто это придумал!? Ну хоть новые фары выглядят нормально…

Интерьер

Главное новшество в салоне — сенсорный дисплей на панели управления. С его помощью можно управлять навигацией и мультимедийной системой. На него проецируется изображение с камер заднего вида.Панель приборов обновилась, но, в зависимости от комплектации, выглядит по-разному. Самый презентабельный вид, конечно же, у топовой версии. Есть устройства с хромированными ободками.

Технические характеристики

По силовым установкам обновленный УАЗ Патриот ничего нового не предложил. На выбор по-прежнему два мотора – 2,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 128 лошадиных сил и 2,3-литровый 118-сильный дизель. Пора ставить двигатели помощнее.»Автомата» тоже нет, даже в списке опций. В трансмиссии используется 5-ступенчатая MCPP. Внедорожник получил задний стабилизатор единственного сопротивления и неремонтопригодные карданные валы с повышенным ресурсом.

Цены и комплектации

Обновленный УАЗ Патриот подорожал. Стартовая цена модели 649 000 рублей (без учета скидки на утилизацию). Прибавка составила почти 50 000 рублей. Базовая версия Classic, мягко говоря, не блещет разнообразием оснащения.Интересно, разве что, гидроусилитель руля и электростеклоподъемники на всех дверях. И ни кондиционера, ни АБС Все это есть, начиная с комплектации Комфорт, которая будет стоить минимум 699 990 рублей. За Дизель доплата 70 000 руб. Цена топового варианта может достигать почти 820 000 рублей, от которых голова идет кругом.

Полезности

Логические полезности — подробности по настройкам актуальных УАЗ Патриот и Пикап.

Несколько месяцев назад состоялась презентация обновленного внедорожника УАЗ Патриот 2014 модельного года.Статистика показывает, что по итогам 2012 года производителю удалось продать 27 тысяч таких машин, а в 2013 году эта цифра значительно увеличилась. Сегодня мы рассмотрим особенности отечественного внедорожника.

Кузов и экстерьер нового УАЗ Патриот

Новинка получила тот же внешний вид, что и предыдущая версия модели. Правда, светодиоды теперь расположены в дневных ходовых огнях. Габаритные размеры также не претерпели изменений: длина — 4 700 мм, ширина — 2 100 мм (с наружными зеркалами), высота — 1 910 мм, размер колесной базы — 2 760 миллиметров.Клиренс новой машины составляет 210 мм, а внедорожник может проехать собрата максимальной глубиной 50 см.

Отдельные кузова новинки решили дополнительно укрепить. Например, капот теперь весит больше, потому что для его производства используется другой металл. В результате применения такого решения вместо гидравлических опор стали использовать механические шарниры.

А вот внутри машины обновлений стало намного больше. В первую очередь появилась другая обивка потолка, которая стала довольно приятной на ощупь и не провисает.Передняя панель была модернизирована еще в 2012 году, но теперь отдельные элементы были подогнаны лучше, а также обновлен пластик. Определенной доработке подверглись и ручки над дверью. Длина рычага коробки передач уменьшена, благодаря чему им легче пользоваться, а люфтов больше нет.

Пора идти в грузовой отсек. Здесь появилась другая обивка, скрипов и люфтов нет. Полка багажного отделения тоже обновилась, но адекватно ее оценить очень сложно.Стоит отметить, что в багажнике появился фуфофон, которым оборудована модель Lada Kalina. Объем грузового отсека не изменился, он составляет 960 литров, а если сложить задние спинки — 2300 литров.

Технические характеристики

УАЗ Патриот 2014 не может похвастаться новой гаммой двигателей. Покупателям, как и прежде, предлагается только один бензиновый агрегат и один дизель. В качестве базовой используется 2,7-литровая бензиновая «четверка» мощностью 218 «лошадей». Этот мотор показывает хорошие результаты на бездорожье, но для езды по трассам он не годится.А максимальная скорость внедорожника всего 150 км/ч.

— Один из насущных вопросов любого автолюбителя. В новом УАЗ Патриот 2014 расход составляет около 11,5 литров на 100 километров (официальные данные при скорости движения в районе 90 км/ч). А вот на бездорожье внедорожник может потреблять целых 20 литров, поэтому машина получила сразу два бензобака, общий объем которых достигает 72 литров.

Дизель объемом 2,2 литра имеет мощность 113,5 сил. Выдающимися качествами на трассе такая версия тоже не обладает.К тому же «максималка» у дизельной модификации патриота всего 135 км/ч, так что при выборе такой машины стоит заранее подготовиться к проблемным обгонщикам. Правда, есть и положительная сторона – дизельный внедорожник потребляет всего 9,5 литров на 100 километров пути.

И дизельный, и бензиновый двигатель УАЗ Патриот 2014 года работают в паре исключительно с пятиступенчатой ​​«ручкой».

Особенности новой «Раздачи» внедорожника

Отечественный внедорожник получил подачки производства Huyndai-Dymos с ЭБУ, который производится на территории Южной Кореи.В результате его установки пришлось внести коррективы в схему тоннеля в передней части автомобиля. Раньше управление осуществлялось с помощью специальной ручки, а теперь для этого используется шайба, с помощью которой можно легко и быстро выбрать оптимальный режим работы. При этом передний мост с жестким соединением в машине остался прежним.

Удобная ручка управления позволяет выбрать один из следующих режимов работы трансмиссии:

  • 2Н — привод на задние колеса;
  • 4H — все ведущие колеса;
  • 4L — 4 ведущих колеса с пониженными передачами.

Включение полного привода можно осуществлять на скорости до 60 км/ч, однако для выбора пониженного ряда скоростей необходимо остановить автомобиль, максимально выжать педаль сцепления , сделать паузу на несколько секунд и только после этого выбрать крайнее правое положение рукоятки. Появится соответствующий индикатор, указывающий на активный режим передачи.

На установку этой раздачи положительно повлияла тяга автомобиля.Передаточное число 2,56, хотя ранее этот показатель равнялся всего 1,94. В случае с пониженной передачей внедорожник может легко выехать на скользкую горку и преодолеть даже самое сложное бездорожье.

Крестовина рамы также претерпела некоторые изменения в результате установки нового RCP, что касается и заднего щита. Кроме того, к задним тормозным барабанам сразу крепятся тросы ручного тормоза.

Клавиши управления наружными зеркалами и стеклоподъемниками теперь расположены на подлокотнике двери водителя.А пассажир, сидящий впереди, также может управлять стеклоподъемниками с помощью кнопки на двери.

Шасси новинки не изменилось. Передняя подвеска зависимого типа впереди, а сзади — зависимая подвеска с парой полуэллиптических продольных малогабаритных рессор. Привод ручного тормоза тоже работает иначе. До этого был заблокирован карданный вал, теперь заблокированы колеса заднего моста.

Тормозная система не обновлена: впереди стоят дисковые тормоза, а на задних колесах — барабанные механизмы.Все версии УАЗ Патриот 2014 модельного года доступны с гидроусилителем руля.

Установка и Цены УАЗ Патриот 2014

Внедорожник с бензиновым двигателем доступен в 5 версиях: Welcome, Classic, Comfort, Limited, а также Trophy (вариант для тех, кому нужен настоящий внедорожник). А вот дизельная версия доступна только в комплектациях Comfort, Limited и Trophy.

Начальная версия модели предлагается со штампованными дисками диаметром 16 дюймов, иммобилайзером, подголовниками, атермальными стеклами, ЦЗ, электромобилем, тканевой развязкой салона и полноразмерной запаской.Цена УАЗ Патриот 2014 начинается от 499 тысяч рублей за бензиновый вариант. А вот дизельная модификация доступна по цене от 711 тысяч рублей.

По официальным данным, в 2015 году появится новая версия внедорожника, которая обзаведется другим бензиновым двигателем, свежей светотехникой, небольшими обновлениями салона и новыми бамперами.

Обновленный УАЗ Патриот 2014-2015 модельного года уже доступен покупателям. Пересказ версии модели читайте по ссылке.

Тест-драйв УАЗ Патриот 2014

В октябре 2014 года состоялось долгожданное событие – на конвейере Ульяновского автомобильного завода собран первый рестайлинговый серийный УАЗ Патриот 2014 года.

Эту новую модель отличает стильный дизайн и большой выбор вариантов комфорта, что позволяет удовлетворить самый широкий круг потенциальных покупателей.
Ни одна презентация продукта российского автопрома не проходила с таким ожиданием. Новый УАЗ Патриот 2014 вызвал огромный интерес не только у любителей данного типа машин, способных проехать по тяжелейшему бездорожью и при этом неприхотливых в обслуживании, но и у представителей прессы, которые следили за каждым его следующим шаг к выходу на рынок.Время от времени, читая очередной обзор, можно было получить отрывочную информацию, как выглядит корпус или салон нового автомобиля и посмотреть фотографии его фрагментов. Но окончательный ответ на вопросы автомобилистов могла дать только его официальная презентация. Интерес к продукту автомобилестроения подогрелся летом 2014 года двумя специальными секторами (один из которых бессрочный), предшествовавшими появлению новой модели.

Долгожданное обновление от Ульяновского Автозавода

7 октября ожидаемым событием также стало пополнение модельного ряда продукции УАЗ обновленным патриотом, что стало продолжением целенаправленной политики, проводимой производителем, по повышению надежности, качества и удобства эксплуатации выпускаемых автомобилей.Его презентация показала, что благодаря активной работе по инновационному изменению производственных процессов, модернизации своих участков, снижению себестоимости и повышению производительности труда заводу удалось вывести продукцию конкурентоспособной и востребованной покупателем. Патриот 2014 года не уступает автомобилям своего класса, а по ряду позиций превосходит их. После выхода спецсектора Unlimited появились обновленные комфорт и лимитед. Стильный дизайн кузова, шикарный салон, высокий комфорт и изысканный интерьер дают новинкам УАЗ отличные шансы побороться за лидерство на автомобильном рынке России.Неоднократный обзор рынка автомобильного рынка, проведенный разными экспертами, показал, что потребитель давно ждет от российского производителя качественно новой продукции, не уступающей импортным аналогам. Рестайлинговый патриот оказался самым современным и комфортным. Обновленный УАЗ обрел просторный салон, выполненный из качественных материалов, оборудованный по последнему слову техники. Новая навигационная система, современный многофункциональный сенсорный дисплей (7 дюймов), парктроник, камера заднего вида, обеспечивающая надежный обзор мертвых зон, маршрутный компьютер и «вежливый свет» — лишь малый перечень достоинств, которыми обзавелся обновленный патриот.На современном рынке УАЗ — один из самых удачных примеров постоянно развивающегося автомобиля. Его салон всего за несколько лет многократно улучшился, при этом новая модель не растеряла достигнутых ранее достоинств. У нового Патриота два двигателя на выбор: 2,7-литровый бензиновый или 2,3-литровый дизель. Карданные валы стали более сложными и с повышенным ресурсом. Колесные диски для новых моделей — R16 или R18 на выбор (в комплектации Limited второй). Разработчики сделали все возможное, чтобы патриотом стало предельно удобно управлять, а его водителю был обеспечен отличный обзор и максимальный комфорт.Кресла легко и удобно управляются, принимая положение, необходимое для идеальной посадки за рулем, а при необходимости трансформируются в спальное место. Салон нового автомобиля 2014 года стал намного удобнее для пассажиров. В частности, появился второй обогреватель, управляемый отдельно и создающий свой микроклимат на заднем сиденье, которое также освободилось на 8 см.
Особенно хорошо эргономика автомобиля чувствуется в комплектации Limited. Современная мультимедийная система, воспроизводящая видео Full HD, а также AM/FM/MP3 и оснащенная портами USB/AUX, в сочетании с четырьмя высококачественными динамиками позволяет превратить Салон УАЗ в комфортное место для отдыха.

Мощность и надежность, универсальность и комфорт

Обновленный УАЗ Патриот выпущен под девизом «Мощность и надежность, универсальность и комфорт». Модель обрела новую V-образную решетку радиатора, изменившие дизайн фары головного света, оснащенные дневными ходовыми огнями на фотодиодах, симпатичные боковые зеркала в цвет кузова со встроенными «поворотниками».

В результате Патриот 2014 обрел гармоничный и целостный внешний вид. Новый УАЗ получил интегрированные боковые подножки, имеющие объемные ниши, которые не повреждаются при движении по бездорожью.Для повышения поперечной устойчивости при маневрировании машина получила задний стабилизатор. Кроме того, на обновленный УАЗ установили стильный контейнер для запаски, украшенный серебристой надписью «Патриот» и задними фонарями современного дизайна. Чтобы не влиять на проходимость, клиренс остался прежним – 210 мм.

Ранее в июне 2014 года была выпущена ограниченная серия патриота безлимитного. Кузов UNLIMITED кузов окрашен в эксклюзивный цвет (Кварц металлик), а колеса — черные диски R16 из легкого сплава.На бездорожье модель Unlimited легко отличить по оригинальному контейнеру для запаски, сверкающему на солнце хромированным ободом. Салон автомобиля оснащен кожаными черными сиденьями, украшенными двухцветным логотипом «Безлимит». Первый обзор спецсектора Unlimited показал повышенное внимание и высокий интерес автомобилистов к этому продукту, поэтому вряд ли эти автомобили будут выделяться на стоянках дилеров.

Первые оценки нового автомобиля

На конвейер поступают три комплектации семейства Patriot семейства Patriot: Classic, Comfort и Limited.Любой из них может быть оснащен как бензиновым, так и дизельным двигателем. Обладая равными ТТХ, комплектация отличается дополнительным уровнем комфорта, с максимальным уровнем Limited. С октября 2014 года все официальные дилеры УАЗ начали прием заявок на Патриот 2014 модельного года. Цветовая гамма продаваемых автомобилей чрезвычайно богата и способна удовлетворить самый изысканный и изысканный вкус. Особый интерес у покупателей вызывает максимально ограниченный топ со всем необходимым.

Тест-драйвы, проведенные дилерскими центрами, показали хорошую адаптацию автомобиля как к городским, так и к бездорожным условиям, что подтверждают испытания, проведенные покупателями продукции УАЗ. Высокий рейтинг покупателей получен за счет высокого качества ходовой части, салона и оснащения обновленной модели.
Большинство дилеров готовились к выпуску автомобиля 2014 года заранее, поэтому каждый из них прошел свою презентацию, на которой патриот был представлен в комплектации Limited. Пресса в его оценках была единодушна в оценке того, что продукция УАЗ была встречена с большим интересом.Даже девушка-манекенщица, обычно приглашаемая для украшения такого мероприятия, не смогла отвлечь взгляды мужчин, устремленные на Patriot Limited, спрятанную от посторонних глаз чехлом. Подавляющее большинство присутствующих с восторгом оценили работу производителя, отметив отличный стильный вид автомобиля года, его внутренний интерьер и комфорт. Всем хотелось попасть в салон и попробовать его эргономику на себе. Особо отмечен высокий ТТХ и современный стильный вид нового патриота Limited.Резюмируя вышесказанное, можно однозначно сказать, что УАЗ на правильном пути, рестайлинг удалось провести и всем сериям и комплектациям 2014 года: от лимитированной серии безлимит до рестайлинговой модели в комплектации Лимитед обязательно найдут своего владельца.

Прошло восемь лет с тех пор, как отечественный производитель выпустил УАЗ Патриот, и приверженцы этой марки автомобиля замерли в ожидании обещанной новинки. Наконец, 6 августа 2014 года состоялся торжественный показ Демонстрации Ульяновского автозавода в рестайлинговой версии.

Последняя модель Патриота

В ходе презентации руководство предприятия подчеркнуло, что продажи внедорожника строго растут. Если в первый год машины было продано 8 500 автомобилей, то в 2013 году дилеры отрапортовали о просто потрясающем результате – 27 000 автомобилей. В 2014 году предполагается реализовать более 30 000 автомобилей, конечно, если новый внедорожник найдется покупателям. Однако все уверены, что УАЗ Патриот 2014 побьет рекорд продаж и выйдет в лидеры по количеству реализованных внедорожников.Подробный обзор УАЗ Патриот 2014 года доказывает, как много работы было проделано специалистами завода по совершенствованию модели.

Модернизация кузова и салона УАЗ

Кузов на УАЗе остался прежним, он имеет практически квадратную геометрическую форму, что присуще автомобилям, сделанным для автомобилистов с крутым мужским характером. Тем не менее, в его конструкцию были внесены некоторые дополнения, например, при рестайлинге усилены некоторые элементы кузова. Для изготовления обновленного УАЗ Патриот 2014 было решено использовать новый металл.В результате вес внедорожника увеличился. Для того чтобы коррозия не коснулась патриота, его кузов полностью оцинкован. В более дальних планах — перевозка кузова, но это не ждать еще года.

В кабине автомобиля

Объемные размеры кузова на УАЗ не изменились: длина — 4700 мм, ширина с зеркалами — не более 2100 мм, ограничение по высоте — 1910 мм. База колес 2760 мм, клиренс (величина просвета дороги) 210 мм, вилка до 500 мм патриот преодолевает вполне уверенно.Фары головного света снабжены светодиодами для ловли дневных ходовых огней с холодным светом, что нетипично для автомобилей отечественного производства.

Изменения в салоне заметны не сразу, но повышают практичность и комфорт салона. Бросается в глаза новая обивка потолочной части. Сейчас она отлично растянулась, о центре в центре речи быть не может. Цельная и приятная на ощупь обивка вызывает только приятные ощущения.Теперь цвет салона черно-бежевый. Сочетание достаточно тривиальное, но в данном случае выглядит очень модно.

Передняя панель выглядит более совершенной. Конечно, он был обновлен еще раньше, но только сейчас детали сделаны идеально. Современный европейский дизайн ручек, зеркал и солнцезащитных козырьков не может не обратить внимания. К дверям прикреплены новые ручки для потолка. Стерео 2Din с выходом USB имеет возможность синхронизации с мобильным телефоном, что позволяет включить громкое соединение.

На подлокотнике водительского сиденья теперь можно найти блок управления стеклоподъемниками, в результате управлять этой функцией стало гораздо проще. Колесо ставится за руль. Система климат-контроля улучшена, теперь она соответствует западному образцу. В комплектацию патриота 2014 входит «зимний пакет» — теперь подогрев сидений и сзади, и впереди, что очень порадовало, ведь морозы в России очень лютые.

Теперь загляните в багажное отделение. Разработчики использовали абсолютно новую обивку и крепления высокой степени надежности с отличной посадкой.Теперь в машине все согласовано, ничего не болтается, не прошивается при нажатии. Доработана полка в багажнике, благодаря новой конфигурации она выглядит более компактной и удобной. Появился новый пункт: с правой стороны грузового отсека крепится плафон освещения, но если заливать весь багажник, то этот фонарь вряд ли вам поможет. Вместимость грузового отсека осталась на прежнем уровне: 960 литров в стандартном виде и 2300 литров, если сложить второй ряд сидений.

Стильный дизайн кузова и автосалона, суперсовременное и качественное техническое оснащение – вот характеристики нового патриота. Отличная шумоизоляция и объемный багажник – преимущества, определяющие выбор этой модели внедорожника.

Технические характеристики

Хоть УАЗ Патриот 2014 года и имеет задний привод, к нему вполне можно подключить передний привод. И даже несмотря на задний привод, УАЗ сохраняет высокий уровень проходимости по бездорожью там, где проезжают иностранные образцы.

Под капотом Патриота появился новый дизельный агрегат ЗМЗ-51432 с функцией турбонаддува. Он прекрасно дополняет бензиновый двигатель ЗМЗ-409 и ставится на УАЗ Патриот с 2014 года. Такой привод на Заволжский моторный завод создать концерн Бош. Это улучшенный сорт заполнителя, который ранее выращивали.

Перед вами двигатель ЗМЗ-409

Мощность двигателя не изменилась: бензиновый агрегат объемом 2,7 л выдает 128 л. с участием. Объем турбированного дизеля равен 2.2 литра. Предельная скорость бензинового двигателя составляет 150 км/ч, дизеля – 135 км/ч. Первый агрегат весит 40 килограммов, он легче дизеля, хотя сила подъема не меняется — 530 килограммов.

Мощности автомобиля заметно прибавилось за счет установки импортной раздаточной коробки. Теперь значение рабочего коэффициента уменьшения числа увеличилось до 2,96. В результате шум, достигавший салона внедорожника, уменьшился. Система распространения стала намного длиннее, чем у предыдущей версии.А так как карданный вал был вкопан, промежуточная опора стала просто не нужна. Из-за монтажа новой коробки изменился половой тоннель. Аккумулятор не забыт, он приобрел больший объем. Все это свидетельствует о том, что конструкторы Ульяновского автозавода позаботились об усовершенствовании автомобиля.

Подвеска у обновленного патриота сначала фиксируется стабилизатором устойчивости с рессорами, а задняя держится за счет листовых рессор. Гидроопоры сняли, а петли механического типа вернули на место.Как дополнение к ним — длинный фокус для большей прочности. Поперечная рама приобрела новую форму.

Автомобиль имеет усиленную подвеску

Ручной тормоз теперь напрямую связан с задними колесами, а не как раньше — через карданный вал. Изменения в этой области весьма заметны. Тормоза сзади барабанные, впереди — дисковые. Пятиступенчатая механическая коробка передач, гидроусилитель руля итальянского производства помогают справиться с автомобилем, не прикладывая особых усилий.

Рычаг управления теперь удобнее ложиться в руку, он стал короче, практически убраны люфты, появляющиеся при переключении передач.Повышенный комфорт при переключении скоростей, так как новый селектор предлагает три положения:

  • при выборе варианта тяги 2Н с переходом на заднюю осевую систему;
  • 4N — и вы пользуетесь системой переднего привода;
  • 4L — работа передачи не работает.

Теперь, чтобы машина ехала на переднем приводе, достаточно снизить скорость до 60 км/ч и перевести рычаг управления в положение 4N. Если вы решите использовать нисходящий поток, вам придется остановиться.Выжать стопор педали сцепления, перевести рычаг переключения в положение 4L и удерживать его в этом положении до тех пор, пока на приборной панели не загорится специальный активатор. Во время шитья на пониженную передачу возможны небольшие неполадки в электронике машины. Это один из недостатков нового патриота.

Улучшение автомобиля продолжается. Обещают новую проводку, помешает электромеханическая распределительная система, АКПП.По замыслу авторов проекта, в 2015 году внешний вид автомобиля кардинально изменится, а в самое открытое будущее предполагается поставить турбированный бензиновый двигатель 2.0.

баков грязи не боятся!

«УАЗ Патриот Дизель» — это полноприводный внедорожник, который способен легко преодолевать самые сложные дороги, в том числе и проселочные. Этот автомобиль оснащен прочным цельнометаллическим кузовом. Внутри джипа — вполне удобный салон.

Дизельный вариант – одна из самых распространенных модификаций внедорожника. Такие машины оснащаются двумя типами двигателей. Первый — зарубежный турбодизель от Iveco, второй — отечественный аналог, ЗМЗ-5143. Дизельный «Патриот» — настоящий танк по сравнению с импортным автопарком.

Внедорожник Производство

Данная модель производится в России, в городе Ульяновске. Первый автомобиль сошел с конвейера в 2005 году, нива которого постепенно подвергалась техническим изменениям и усовершенствованиям.Так появилось множество модификаций УАЗ, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

Модель Patriot Sport — одна из ряда модификаций, появившихся совсем недавно, в 2010 году. Эта модель отличалась от других своей компактностью и маневренностью.

Немного о цифрах

«УАЗ Патриот Дизель» имеет достаточно большие габариты: длина — 4,6 м, ширина — 2,08 м, высота — 1,9 метра. А если на автомобиль установить специальные дуги, то его высота составит целых два метра! Конечно, такой гигант будет очень грузоподъемным.По заводским меркам дизельный внедорожник легко выдерживает дополнительную нагрузку в 600 килограммов. Новый УАЗ это не машина для «понтов» и крутых, это чисто экономичная машина и отличный вариант для российского фермера. Компоновка амортизаторов вполне удачная, и даже при движении по бревну автомобиль сохраняет все свои функции. Это основное преимущество, которым обладает «УАЗ Патриот Дизель». Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что по бездорожью джип можно сравнить с танком.

К сожалению, все модели УАЗ имеют недостатки компоновки кузова.Это коснулось и нового «Патриота». Несмотря на то, что новый автомобиль стоит 500 тысяч рублей (а в люксовой комплектации — целых 700 тысяч), по дизайну он больше похож на дешевый бюджетный автомобиль — кое-где видны явные щели и зазоры щелей. Тем не менее все двери в новинке закрываются на удивление очень легко, без грохота и шума. Они также легко открываются даже в сильный мороз.

Стоит обратить внимание на обновленную систему отопления. Здесь нашим инженерам помогли немецкие коллеги (а именно Sanden).Теперь печкой управляет электропривод, и зимой в машине практически невозможно замерзнуть. Также порадовала и система вентиляции — за счет установки герметичных воздуховодов количество воздуха, попадающего «в никуда», значительно уменьшилось. Теперь весь теплый или холодный воздух без потерь поступает только в салон (при необходимости — на окна) автомобиля.

Но даже с применением иностранной техники «Патриот» все равно остается нашим российским автомобилем. Это по-прежнему мощный, надежный и современный автомобиль, главный конкурент импортных внедорожников.В этом можно убедиться неоднократно, прочитав отзывы. «УАЗ Патриот Дизель» — отличный выбор для российских дорог!

р>

обзор, характеристики, описание и отзывы

«Патриот» — среднеразмерный внедорожник, который серийно выпускается на заводе УАЗ с 2005 года. На тот момент модель была достаточно сырой, а потому постоянно ежегодно обновлялась. На сегодняшний день существует множество модификаций этого внедорожника, в том числе и «Патриот» (дизель, ЗМЗ-51432). Что примечательно, первые дизели ставили именно с Iveco.Однако ввиду множества технических недостатков их сняли с производства. На данный момент основным дизельным агрегатом для Патриота является ЗМЗ-51432. Обзоры, технические характеристики, а также обзор УАЗа — далее в этой статье.

Интересные факты

Следует отметить, что предшественником всем известного «Патриота» является УАЗ «Симбир», имевший номерной индекс 3162. Автомобиль выпускался с 2000 по 2005 год. Интересно, что Патриот стал первым автомобилем на УАЗе, который был оснащен кондиционером, подушками безопасности, мультимедийной системой, АБС и прочими «благами цивилизации».Кстати, именно на «Патриоте» впервые применена система с одним топливным баком (ранее было два раздельных — не самая продуманная конструкция).

Дизайн

Внешний вид ульяновского внедорожника отличается динамичным и агрессивным силуэтом. Машина узнаваема издалека по характерным рубленым формам и кристальной «броской» оптике.

Массивные колесные арки добавляют внедорожнику брутальности. Нет, это не кроссовер, а настоящий самец, таранный джип с полным приводом и блокировками (а не электронными, как у «заокеанских» конкурентов).Для 2017 года машина выглядит очень достойно.

Что касается габаритных размеров, то они практически не отличаются от предшественника «Симбир». Так, длина внедорожника УАЗ ЗМЗ-51432 «Патриот» составляет 4,78 метра, ширина без учета зеркал 1,9 метра (с ними — на 21 сантиметр больше), высота — 2 метра. Дорожный просвет у заводского «Патриота» составляет 21 см. Но это не предел. Сейчас продаются готовые комплекты для лифта подвески. Так, в арки спокойно помещаются 33-дюймовые грязевые покрышки.Зато со стандартным клиренсом и стоковыми колесами машина хорошо ведет себя на бездорожье. Он не уступает знаменитому «козлику» по характеристикам проходимости.

Салон

Заглянем внутрь Ульяновского Патриота. Дизайн интерьера заслуживает внимания. Внутри современная панель, центральная консоль и мультимедийный руль. Таких на УАЗе еще не было. В центре находится большой мультимедийный дисплей. Однако он доступен только в максимальной комплектации. Внутри были хромированные и алюминиевые вставки (точнее, пластиковые, сделанные «под алюминий»).В машине достаточно большие зеркала.

За счет высокой посадки отзывы говорят о хорошей обзорности. Зеркала и приборная панель очень информативны. Между передними сиденьями теперь появился подлокотник. Кстати, сами кресла обшиты натуральной кожей. Но опять же, в базовой комплектации заменяет ткань. В салоне появился однозонный климат-контроль. На дверных картах — удобные кнопки управления стеклоподъемниками (здесь они на электроприводе).Что ж, с дизайном «Ульяновск» благородно постарались. Однако отзывы владельцев отмечают прежний твердый пластик. Все-таки шумоизоляция требует доработок.

Технические характеристики — что было раньше?

Как мы отмечали ранее, первые дизельные модификации УАЗ комплектовались турбодизелем марки IVECO F1A. Он развивал мощность в 116 лошадиных сил и выдавал 270 Нм крутящего момента. Что примечательно, такой же двигатель ставили на малотоннажные грузовики Fiat Ducato. А вот на УАЗ этот мотор не прижился — то ли от устаревших характеристик, то ли от некачественной сборки.Владельцы плохо отзывались об этом моторе.

Что теперь?

На данный момент двигатель IVECO F1A не устанавливается на УАЗ Патриот. Вместо этого Ульяновский завод наладил поставки силового агрегата 51432 ЗМЗ. Двигатель с объемом цилиндров 2,3 литра развивает мощность 114 лошадиных сил. Однако, в отличие от «ивековского», здесь используется более современная система впрыска. На ЗМЗ 51432 реализована подача топлива «Common Rail». Это позволило снизить расход топлива и повысить тягово-скоростные характеристики.

Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 имеет алюминиевый блок и головку, а также отличается верхним расположением распределительных валов. Агрегат соответствует экологическим нормам Евро-4. В двигателе используется газораспределительный механизм с цепным приводом. На клапанах имеются гидрокомпенсаторы зазоров. Давление на форсунках просто колоссальное — 1450 бар. Также на двигателе 51432 ЗМЗ используется турбина, что позволяет получить значительно больший КПД.

Насколько экономично?

Все автолюбители знают, что дизельный двигатель, каким бы он ни был, будет на порядок экономичнее бензинового.Не стал исключением и дизель ЗМЗ-51432. Отзывы говорят о расходе топлива по городу до 12 литров (хотя по паспортным данным машина вписывается в «десятку»). Но все же он намного меньше бензинового. На ЮМЗ-шных моторах «Патриот» был невероятно прожорлив. В городе «кушал» до двадцати литров бензина. Что касается агрегата 51432 ЗМЗ, то его минимальный расход в реальных условиях составляет 8,5 л (на крейсерской трассе — 80 км/ч). Отзывы владельцев говорят о том, что если у вас приоритет в экономичности, обязательно стоит обратить внимание на дизельную модификацию Патриота.

Как дела?

Еще до выхода дизельной версии отзывы автомобилистов отмечали слабые характеристики бензиновых двигателей. И все, даже трехлитровые. Мощности машине явно не хватало, надо было крутить до четырех-пяти тысяч. Как ведет себя на дороге автомобиль с агрегатом ЗМЗ-51432? «Патриот» отличается более резвой динамикой разгона. Крутящий момент доступен практически снизу, а сверху — подхватывает турбина. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне двух тысяч оборотов.Если в этот момент нажать на педаль акселератора, можно почувствовать резкий подхват. Однако после 80 тяга пропадает. Машина очень медленная в диапазоне 80-100. Кстати, максимальная скорость автомобиля составляет 135 километров в час.

Правда, это не комфортная для «Патриота» скорость. Во-первых, машину очень сложно набрать. Во-вторых, жесткий пластик в салоне дает о себе знать. Плюс ко всему – характерный рык дизеля, который сложно снять даже несколькими слоями шумоизоляции.В отзывах владельцев говорится, что у машины явно нет шестой передачи. На 90 км/ч двигатель уже набирает 3000 оборотов (а для дизеля это красная черта). Кстати, коробка передач здесь используется от бензинового двигателя (не самое технологичное решение). Поэтому не исключено, что УАЗ получит дальнейшее развитие.

Дизель для бездорожья

Пожалуй, здесь его главное преимущество. В отличие от бензиновых двигателей, ЗМЗ 51432 лучше показывает себя при отсутствии дорог.Везде, где требовался большой момент, пусть втягивался этот агрегат, но уверенно вытягивал машину из западни. Бензиновым двигателям часто приходилось «играть» сцеплением, и тяга пропадала очень быстро. Дизель для бездорожья – самое то, что нужно, отмечают отзывы владельцев.

Конструктивные недостатки Патриота

К отрицательным моментам конструкции «Патриота» водители относят низкое расположение мостов.

А если бы на 469-м проблема решалась установкой военных мостов, то такая схема не работала бы.Также на «Патриоте» была проблема с дверями — маловат угол открывания. Эта проблема, пожалуй, преследует УАЗ еще с советских времен, когда появился тот самый «козлик». Также не улучшилось качество шумоизоляции. Уже с момента покупки приходится самому клеить салон.

Цены и комплектации

Новый УАЗ «Партиот» будет доступен в нескольких комплектациях:

  • «Стандарт».
  • «Комфорт».
  • «Привилегия».
  • «Стиль».

За базу придется заплатить 809 тысяч рублей. Сюда входят подушка безопасности, 16-дюймовые кованые диски, гидроусилитель, электростеклоподъемники и АБС. Топовая комплектация доступна за 1 миллион 30 тысяч рублей.

В эту цену входят 18-дюймовые легкосплавные диски, полная аудиосистема с 7-дюймовым мультимедийным экраном и шестью динамиками, камера заднего вида, система ESP, передний и задний парктроник, подогрев сидений, климат-контроль и даже подогрев руля. .Ну что сказать, очень хороший уровень оснащения у «Патриота». Единственная проблема — цена. Ведь на вторичном рынке много хороших экземпляров по более низкой стоимости.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие отзывы и технические характеристики у дизельного УАЗ «Патриот». Как видите, силовой агрегат показал себя очень хорошо. Мотор экономичный, хорошо тянет и неприхотлив в обслуживании. Пожалуй, это лучший агрегат для данного типа автомобиля.

УАЗ Патриот I Лимитед 2.2 МТ 116 л.с. 5-дверный внедорожник — характеристики

УАЗ Патриот I Limited 2.2 МТ 116 л.с. 5-дверный внедорожник — характеристики

4700

1900

210

Объем двигателя, см³ 2 235 Тип топлива Дизельное топливо
Власть 116 л.с. Водить машину полный привод
Тип коробки передач механика Разгон (0-100 км/ч) 22 сек.
Тип двигателя дизель Средний расход топлива на 100 км 11,4 л.
добавить к сравнению
Общая информация
Марка автомобиля УАЗ
Модель Патриот
Поколение я
Модификация Лимитед 2.2 МТ
Марка страны Россия
Класс транспортного средства Дж
Тип кузова Внедорожник 5 дв
Количество дверей 5
Количество мест 5, 9
Рейтинг титула АРКАП
Размеры
Длина, мм 4700
Ширина, мм 2100
Высота, мм 1900
Колесная база, мм 2 760
Колея передняя, ​​мм 1600
Колея задняя, ​​мм 1600
Дорожный просвет, мм 210
Размер шин 235/70/R16
225/75/R16
Вес и объем
Масса, кг 2245
Снаряженная масса, кг 2770
Объем багажника минимальный, л. 1200
Максимальный объем багажника, л. 1850
Топливный бак, л. 87
Трансмиссия
Тип редуктора механика
Количество передач 5
Привод полный привод
Двигатель
Тип двигателя дизель
Расположение двигателя передний продольный
Система питания непосредственный впрыск (прямой)
Бустерный тип турбонаддув
Объем двигателя, см³ 2 235
Мощность 116 л.с.
Мощность, кВт) 85
Момент затяжки 270 Н·м
При об/мин 3900
Расположение цилиндров встроенный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр и ход поршня 88 × 94 мм
Степень сжатия 18
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески зависимая, пружинная
Задняя подвеска зависимая (пружина)
Передние тормоза вентилируемый диск
Задние тормоза барабан

Нельзя добавить более 3-х модификаций!

Ваша таблица сравнения пуста!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.