Печка отопления ваз 2107: Nothing found for Ustrojstvo I Ekspluatatsiya Avtomobilya Pechka Vaz 2107 %23I 3

Как снять и поменять печку ВАЗ 2107 своими руками + видео

В каждом автомобиле неотъемлемой частью оборудования является печка, без которой невозможен обогрев салона и комфортное управление транспортным средством. С отопителем ВАЗ 2107 иногда возникают неполадки, в результате которых требуется выполнить ремонт или замену тех или иных элементов.

Причины замены печки на ВАЗ 2107

Немало неисправностей с автомобилем возникает с приходом холодов и особенно это относится к автомобилям отечественного автопрома. Одной из основных проблем является неэффективная работа отопительной система, в результате чего лобовое и боковые стёкла плохо обогреваются. Владельцы ВАЗ 2107 довольно часто сталкиваются с ситуацией, когда зимой салон машины попросту не прогревается. Ни о каком комфорте пассажиров и водителя в этом случае говорить не приходиться. Чтобы понять, в чём причины и устранить возможную неисправность, нужно для начала разобраться в конструкции отопителя «семёрки».

Основными элементами печки ВАЗ 2107 являются:

• радиатор;
• кран;
• вентилятор;
• тросики управления;
• воздуховоды.

Детали отопителя и вентиляции кузова Ваз 2107: 1 — рычаг воздухораспределительной крышки; 2 — кронштейн рычагов управления; 3 — рукоятки рычагов управления отопителем; 4 — воздухопровод обогрева бокового стекла; 5 — гибкие тяги; 6 — воздухопровод обогрева

По мере эксплуатации транспортного средства, с печкой могут возникать те или иные неисправности, которые снижают эффективность работы узла или делают его работу вовсе невозможной. Признаков основных неполадок не так много и сводятся они к следующему:

• течь отопителя;
• отсутствие тепла или слабый нагрев воздуха.

Что касается срока службы печки, то какие-либо цифры приводить неуместно. Всё зависит от качества деталей, применяемой охлаждающей жидкости, а также периодичности эксплуатации автомобиля.

Течь радиатора

Если теплообменник потёк, то обнаружить это не составит особого труда. Охлаждающая жидкость в виде лужи будет под ногами у водителя или пассажиров. Однако не стоит спешить с выводами и покупать новый радиатор для замены. Течь может быть связана не только с ним, но и с прохудившимися трубками или краником. Для этого нужно подобраться к этим элементам и внимательно осмотреть их с хорошим освещением. Убедившись, что проблема не в них, остаётся лишь радиатор. Кстати, иногда при появлении течи, при работе вентилятора печки, лобовое стекло запотевает и появляется характерный запах тосола. Выяснив, что причина кроется в теплообменнике, его потребуется снять, после чего отремонтировать либо заменить на новый.

При появлении течи радитора, деталь нуждается в ремонте или замене

Печка не греет

Если двигатель прогрет, краник печки открыт, но из системы отопления идёт холодный воздух, то скорей всего, радиатор забит или в системе охлаждения малый уровень тосола. Для проверки уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) достаточно посмотреть на уровень в расширительном бачке либо открутить пробку основного радиатора на заглушённом моторе.

Если с уровнем проблем нет, то нужно разбираться с теплообменником, возможно, придётся промывать его или полностью всю систему охлаждения. Чтобы избежать возможного засора радиатора отопителя, не стоит добавлять различные присадки, которые устраняют небольшие протечки. Такие средства могут легко закупорить трубки печки.

Холодный поток воздуха из системы отопления может быть вызван также завоздушиванием системы. В этом случае потребуется удалить воздушную пробку и долить ОЖ.

Завоздушивание — появление воздушной пробки в системе охлаждения во время проведения ремонтных работ или при замене охлаждающей жидкости.

Кран отопителя со временем может выйти из строя в результате образования накипи

Кроме этого, проблема возможна с самим краном, который со временем может засориться или образоваться накипь, если используется вода вместо тосола. При неполадках с краном, деталь разбирают и чистят либо попросту меняют. Ещё одной хоть и редкой, но возможной причиной холодной печки, может быть выход из строя помпы. Двигатель в этом случае прогревается, но патрубки, идущие к радиатору отопителя, остаются холодными. В этом случае нужно незамедлительно отремонтировать водяной насос. Тёплый воздух может также не поступать в салон по причине неполадок с вентилятором печки. Проблема может быть как с самим моторчиком, так и его цепью питания, например, при перегорании предохранителя.

Как поменять печку ВАЗ 2107

Выяснив, что отопитель нуждается в ремонте, потребуется его полный или частичный демонтаж. Если проблема с моторчиком, то достаточно снять нижнюю часть узла. При неполадках с радиатором нужно предварительно слить ОЖ из системы охлаждения двигателя. Для проведения ремонтных работ понадобятся следующие инструменты:

• крестовая и плоская отвёртки;
• набор рожковых и торцевых ключей.

Для замены печки потребуется набор ключей и отвёрток

Демонтаж отопителя

После того как стечёт ОЖ и будет подготовлен необходимый инструмент, можно приступать к разборке. Проводят её в следующем порядке:

1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
2. В подкапотном пространстве ослабляем два хомута, которые крепят шланги к трубкам отопителя. При стягивании шлангов вытечет небольшое количество тосола.Открутив хомуты, стягиваем шланги с трубок радиатора
3. Откручиваем саморезы и снимаем резиновый уплотнитель.Открутив саморезы, снимаем резиновый уплотнитель
4. Перемещаемся в салон, откручиваем крепление полки под бардачком и снимаем её.Для снятия полки, расположенной под бардачком, откручиваем крепёж в виде саморезов
5. Снимаем панель с часами и прикуривателем, отворачивая саморезы справа, слева и внизу.Для снятия панели с часами и прикуривателем поребуется открутить соответствующие саморезы
6. Отсоединяем провода от прикуривателя и часов, после чего убираем панель в сторону.С прикуривателя и часов отсоединяем провода
7. Демонтируем внутреннюю полость бардачка, чтобы убрать в сторону правый воздуховод и обеспечить доступ к крану отопителя. Также демонтируется левый воздуховод (при полном снятии печки).От отопителя необходимо отсоединить правый и левый воздуховоды
8. Ключом на 7 отворачиваем болт, которым крепится тросик управления краном.При помощи ключа на 7 отворачиваем крепёж тросика
9. Для частичной разборки печки потребуется демонтировать нижнюю часть корпуса. Для этого отвёрткой поддеваем металлические защёлки (2 справа и 2 слева).Чтобы снять нижнюю часть отопителя потребуется поддеть отверткой 4 защёлки
10. После снятия защёлок нижнюю часть тянем на себя и получаем доступ к моторчику. Если требуются работы по ремонту или замене этого узла, проводим их.После демонтажа нижней части открывается доступ к вентилятору отопителя
11. Для демонтажа радиатора выводим его из корпуса наружу вместе с краном.Чтобы извлечь радиатор достаточно потянуть его на себя
12. Чтобы полностью демонтировать печку, снимаем верхнюю часть корпуса, которая крепится четырьмя болтами под ключ на 10.Чтобы полностью снять печку необходимо отвернуть 4 болта под ключ на 10
13. Откручиваем 2 болта крепления кронштейна управления отопителем и ослабляем винты, которые удерживают скобы крепления тяг.
14. Извлекаем оставшуюся часть печки.Когда крепёж будет откручен, снимаем верхнюю часть корпуса печки

Видео: замена радиатора печки на ВАЗ 2107

В большинстве случаев в полном демонтаже отопителя нет необходимости. Меняют, как правило, радиатор, кран или моторчик.

Если производится только замена радиатора, совсем не лишним будет осмотреть электродвигатель и смазать его.

Установка новой печки

Сборка отопителя каких-либо сложностей не вызывает, поскольку все действия выполняются в последовательности, обратной разборке. Однако есть некоторые моменты, которые следует учитывать. При замене радиатора в обязательном порядке устанавливают новые резиновые уплотнители. Их предварительно промазывают силиконовым герметиком.

Гайки следует зажимать, не прилагая особых усилий, чтобы не выдавить уплотнители, тем самым нарушив герметичность.

При установке нового радиатора рекомендуется заменить резиновые уплотнители

Когда теплообменник будет установлен на место, а печка полностью собрана, края подводящей и отводящей трубки смазывают герметиком. Если патрубки имеют нормальное состояние, т. е. резина не потрескалась, оставляют их, предварительно протерев внутреннюю полость чистой тряпкой. Затем надевают шланги и затягивают хомуты. После сборки остаётся залить охлаждающую жидкость и проверить герметичность соединений.

Во время эксплуатации автомобиля после ремонта также следует понаблюдать за местами соединений на предмет появления течи.

Если с печкой «семёрки» возникли неполадки, устранить их можно своими руками, что обусловлено простотой конструкции узла. Чтобы снять и заменить отопитель потребуется подготовить набор инструментов и следовать пошаговым инструкциям.

Радиаторы отопителя автомобильного назначения

Назначение и описание 
Радиаторы отопления — это элемент системы охлаждения двигателя автомобиля, предназначенный для обогрева салона автомобиля тепловой энергией, выделяемой двигателем. Предназначены для комплектации отопителей кабин транспортных средств.

Технические характеристики

Марка автомобиля	Обозначение радиатора	Эффективные размеры сердцевины (высота х ширина х глубина), мм	Материал охлаждающих пластин (лент), сердцевин/бачков	Исполнение радиатора
ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
«ИЖ-2125″	21251.8101.060	180х239х47	медь/латунь	радиатор отопителя
«ИЖ-2126″	2126.8101060-01	251х154х42	медь/латунь	радиатор отопителя
ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107	2101-8101050-02	211х180х59	медь/латунь	радиатор отопителя
«Таврия»-1102, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109	1102. 8101.100	261х150х47	медь/латунь	радиатор отопителя
ГАЗ-31029, ГАЗ-3110	ОТ-31029.8101.000-01	204х187,6х47,6	медь/латунь	радиатор отопителя
ГАЗ-3302	ОТ-3102.8101.000	210х180х47	медь/латунь	радиатор отопителя
«Нексия»	КХН.8112.200.000	586х330х25	медь/алюминий	конденсатор

Ремонт печки ваз 2107 своими руками

Проблема ремонта печки ВАЗ 2107, как правило, возникает перед похолоданиями. Кто обращается в автосервисы, кто пытается сделать такой ремонт самостоятельно, но в любом случае никто не хочет ездить зимой на автомобиле с не работающей печкой.

Не так уж все и плохо

Отечественный автопром, как бы о нем не отзывались, все же по-своему печется о пользователях автомобилей, которые они выпускают.

Поскольку зимы в нашей климатической зоне суровые, то автомобили отечественного производства шли с конвейера с мощными системами отопления салона.

Касается это и автомобилей Волжского автомобильного завода (ВАЗ). Все выпускаемые заводом модели, как «классика» ВАЗ-2101 – ВАЗ -2107, так и последующие, ВАЗ-2108 – ВАЗ-21099, ВАЗ-2110 и т.д. обладают хорошей системой отопления.

Если брать во внимание модели ВАЗа от 2101 до 2107, то система отопления у них идет одинаковая и состоит из одних и тех же составных частей, подводящего и отводящего патрубков, радиатора, кранов и электромотора с вентилятором.

И хоть эта система довольно проста, но в процессе эксплуатации она может выйти из строя. Разберем на примере, как произвести ремонт печки ВАЗ-2107.

От слов к делу

У подводящего и отводящего патрубков, по сути, никакой нагруженной работы нет, они всего лишь перепускают жидкость из системы охлаждения в радиатор отопления салона и отводят обратно.

Но бывают случаи, когда эти патрубки начинают давать течь. Протекать они могут в местах соединения, или же в случае трещины на самом патрубке.

Если подтеки появились в местах соединения, то нужно просто поменять в местах соединения резиновые прокладки.

Если же на каком-либо патрубке появилась трещина, то есть несколько вариантов решения проблемы.

Поскольку патрубки делаются из латуни, то трещину можно запаять или же на место, где протекает жидкость, можно наложить резиновую шину и закрепить ее хомутами.

Если выходит из строя кран, то ремонту он не подлежит, его просто заменяют.

Также читайте — Ремонт передней подвески ВАЗ-2107.

Не так все просто

Самым сложным случаем является засоренность трубок радиатора печки. В таком случае ремонт печки ВАЗ-2107 довольно затруднен, потому что радиатор сделан из латуни и в местах стыковок, составляющих радиатора, применялась пайка.

Поэтому чтобы почистить радиатор, его нужно распаивать.

После того, как он распаян, трубки радиатора нужно тщательно прочистить. Сделав прочистку радиатор нужно снова запаять.

Это является сложной операцией, поскольку в местах с не качественной пайкой радиатор будет протекать.

Важный момент — электромотор

Также в процессе эксплуатации печки ВАЗ-2107 возможен выход из строя электромотора.

Спешить менять его не стоит, поскольку причиной неработающего эл. двигателя может быть окисление графитных щеток, из-за чего они не контактируют с ротором двигателя.

В таком случае стоит просто разобрать электродвигатель и хорошо почистить посадочные места щеток.

Если же двигатель начал «пищать», то скорее всего в нем вытекла смазка между статором и ротором.

Нужно разобрать двигатель и нанести новую смазку на посадочные места ротора. Также существует вероятность износа посадочных мест, поскольку двигатель не больших размеров и на нем не устанавливаются подшипники.

Вентилятор отопителя ВАЗ 2107 с электромотором.

Ремонт такой поломки не возможен и электродвигатель просто заменяется.

Поскольку двигатель, устанавливаемый на ВАЗ-2107 является маломощным, то часто владельцы этого автомобиля меняют его на более мощный, который устанавливается на ВАЗ-2108.

Но поскольку этот электродвигатель не подходит по посадочным местам в кожухе, то потребуется небольшая переделка кожуха.

Модернизация печки ВАЗ 2107 — видео от Павла Никифорова.

Правильная доработка печки ваз 2107

Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗы остаются любимы нашими соотечественниками. Сегодня, мы расскажем как улучшить работу печки на классике.  Печка и вентиляция, обеспечивают благоприятную атмосферу в салоне автомобиля. В ВАЗ 2107, осуществляется подача воздуха с улицы. Воздух, через промежутки в капоте автомобиля, попадают внутрь автомобиля. При этом, в зависимости от настройки, он нагревается или охлаждается.

Воздуха заборный короб — находиться в тыльной части блока двигателя, происходит очистка воздуха от влаги. Короб, защищен от движка, специальными (резиновыми) прокладками. Влага — выходит наружу, а поток воздуха — попадает в отопительную систему. Промежутки в коробке, закрыты специальной перегородкой (крышкой). При движении, часть воздушного потока, выходит через приспособления, расположенные над приборной панелью.

Устройство отопительной системы ВАЗ 2107.

Корпус отопления, располагается в салоне автомобиля. Отопитель, закреплен на перегородке с движком.

Составляющие печки:

• Оболочка вентилятора.
• Корпуса радиатора, с крышкой притока воздуха.
• Распределитель воздуха.
• Перед тем, как попасть в салон, воздух нагревается. Это происходит с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

Радиатор печки, оснащен входящим и выходящим каналом. Данные канала, трубками соединены с системой, для охлаждения двигателя машины. В входную трубку, встроен отопительный краник. Кран, регулирует подачу жидкости для охлаждения. На приборной панели, располагается рычаг для управления подачей жидкости в систему вентиляции автомобиля.

Вентилятор отопительной системы, располагается внизу радиатора. Он оснащен небольшим движком, находящемся внутри корпуса. Благодаря специальному устройству, вентилятор имеет возможность регулировки скорости. Бортовой вентилятор, имеет две скорости. Переключение производиться, переключателем на приборной панели.

Отвод воздуха на ВАЗ, устроен таким образом, чтобы распределять его по салону. По этому, воздух выдаются в салон автомобиля, на лобовое и боковые стекла.  С помощью заслонок, можно управлять подачей воздуха в 2107.

Частые неисправности печки ВАЗ.

• Нарушение герметичности радиатора или крана отопления.
• Нарушение работы регулятора вентилятора.
• Провода, выведенные из строя в результате окисления.
• Неисправность движка вентилятора.

Усовершенствование печки ваз 2107.

Обладатели ВАЗ 2107, знают — что звуковое сопровождение печки, не говорит о том, что она хорошо работает. Поэтому, мы произведем ее улучшение своими руками. На данный момент, обладателю ваз, предоставляется множество советов по модернизации печки. Далеко не каждый из них, дает желаемый результат. Самостоятельно можно уплотнить отводы воздуха или настроить потоки воздуха. Но, в данном случае общая обстановка в салоне не измениться. Для увеличение температуры в салоне, необходимо увеличить подачу тепла радиатором. Вентилятор изготовителя, нужно заменить. Дело в том, что он слишком мал и не продуктивен для ваз 2107. Доработка происходит, с использование деталей отопления от 2108.

Для реконструкции системы отопления, нам понадобиться вентилятор от восьмерки. Частота его вращения значительно больше. При этом, он требует наименьших затрат энергии.

Порядок модернизации отопительной системы ВАЗ 2107:

• В салоне, убираем оболочку нижней части отопления. На данной части, располагается штатный вентилятор.
• Снимаем штатный вентилятор. В дальнейшем он нам не потребуется.
• Обрезаем гребень, подающий воздух к  полу авто. Этого требует доработка, на восьмерке мотор немного длиннее.
• Убираем вентилятор с двумя лопастями. Его функцию, будет выполнять вентилятор имеющий пять лопастей.
• Перед тем, как установить новый вентилятор — подключаем и проверяем его.
• Устанавливаем новое устройство, на место старого. Необходимо, надежно закрепить конструкцию на ее новом месте.
• Для более спокойной работы вентилятора, меняем резистор. Новый вентилятор, перегоняет большое количество воздуха и достаточно шумен. Для этой цели, так же, подойдет резистор от восьмерки.
• Кнопки и регуляторы вентилятора, меняем на новые. Используем от ваз 08. Стандартная кнопка от 2107, быстро придёт в негодность, за счёт разницы тока. Доработка произведена.

После реконструкции, печка не станет работать тише. Но при этом, комфорт в салоне существенно повысится!

Уход за печкой ВАЗ 2107.

В результате длительной эксплуатации, радиатор печки засоряется. Это влечет за собой некорректную работу системы отопления. Для восстановления функциональности печки, необходимо ее почистить. Данная процедура не требует значительных усилий и легко выполняется своими руками.

Материалы:

• Пара хомутов
• Пара резиновых уплотнителей
• Гаечные ключи
• ОЖ

Порядок работы.

1. Перед началом, необходимо дождаться полного охлаждения двигателя.
2. Под все трубки, подкладываем прокладки (можно использовать ткань).
3. Снимаем хомуты, крепящие шланги входа и выхода в отсек двигателя.
4. Убираем шланги с крана (подставляем емкость для жидкости).
5. Отворачиваем крепежи и убираем уплотнители.
6. Снимаем радиатор.
7. Заменяем все резиновые уплотнители.
8. Снимаем кран и чистим входные шланги.
9. Используя охлаждающую жидкость, промываем радиатор.
10. Собираем систему отопления в противоположном порядке и проверяем исправность ее работы. Внимательно проверьте герметичность всех узлов!
11. При обнаружении течи, усильте давление хомутов.

Будьте особенно внимательны при усовершенствовании отопительной системы автомобиля. Улучшение печки на классическом ВАЗе, достаточно простая, но весьма продуктивная процедура. Если подходить к делу ответственно, вы обязательно получите необходимый результат! Регулярно ухаживайте за печкой и производите очистку радиатора. Удачной модернизации!

 

6 причин почему не греет печка, и дует холодным воздухом Ваз 2107

Всем привет сегодня хочется рассмотреть основные причины, почему не работает печка на автомобиле ВАЗ 2107. Итак, поехали.

 

 

Если так случилось, что вы включаете печку, а она дует холодным воздухом, то нужно проверить кран, и действительно ли он открыт. 

 

 

Также нужно проверить жидкость и узнать действительно ли охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор печки.

 

 

Следующая причина холодного воздуха из печки это может быть недостаток охлаждающей жидкости. Нужно посмотреть бачок и в случае необходимости долить до уровня.

 

 

Идём дальше, нужно проверить термостат автомобиля ВАЗ 2107 бывает так, что его клинит и жидкость бегает по большому кругу. Конечно, это для лета хорошо, но для зимы не очень. Поэтому в случае неисправности термостата нужно заменить его.

 

Воздух в системе охлаждения тоже является причиной плохой работы печки, значит, откуда-то он попадает воздух  нужно найти и устранить данную неприятность.

 

 

Ну а если вы включаете печку и не слышите звука вентилятора, то нужно проверить предохранитель вентилятора печки или сам вентилятор. И в случае необходимости нужно заменить.

 

 

Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2107 (видео)

 

 

Ну, вот и все мы рассмотрели основные причины, почему печка на автомобиле ВАЗ 2107 дует холодным воздухом. Всем пока.

16 мая 2020

3600

Схема и устройство печки ВАЗ 2107 (Семёрка) — [РЕШЕНО]

Как работает печка  на «Жигули Семерке» и из чего состоит? Какая схема?

Конструкция печки на «семерке» относительно простая. В общем можно выделить 3 ключевых компонента, а именно: кожухи с вентиляторами, радиатор и заслонки, которые подводят воздушные потоки.

Для нагрева воздуха, попадающего в систему, используется радиатор. Этот элемент располагается в кожухе и вентиляции. Конструктивно радиатор у «семерки» состоит из входящего и выходящего патрубков. Они переходят в пространство под капотом, при этом образуют малый круг охладительной системы мотора. Во входящем патрубке имеется специальный регулирующий краник. Он необходим для контроля количества охлаждающей жидкости, которая поступает в систему. Управление этим регулятором выполняется с передней панели климат-контроля специальным рычажком.

Под радиатором отопителя установлен вентилятор с электромотором, получивший в народе название «дуйчик». В его цепи установлен резистор, который позволяет включать один из нескольких режимов работы, отличающихся по интенсивности. Закреплен вентилятор 2-мя эластичными подушками, но, скорее всего, от времени они уже стали тугими.

С кожуха вентилятора идут воздуховоды, направляющие воздушные массы ко всем стеклам кроме заднего, а также в ноги пассажиру спереди и непосредственно водителю. Регулировка выполняется благодаря заслонкам и крышкам, управление которыми осуществляется через рычажки. Для наглядности ознакомьтесь со следующей схемой.

1. Левый воздуховод. Отвечает за обогрев бокового стекла.
2. Воздуховод, отвечающий за обогрев лобового стекла.
3. Тяги управления системой отопления.
4. Кронштейн, относящийся к рычагам управления.
5. Тяги управления системой отопления.
6. Тяги управления системой отопления.
7. Рычаг, отвечающий за управление крышкой распределителя воздуха.
8. Кожух радиатора системы отопления.
9. Кожух вентилятора системы отопления.
10. Вентилятор отопительной системы автомобиля.
11. Радиатор.
12. Крышка, отвечающая за распределение воздуха
13. Кожух вентилятора, который отвечает за направление движения воздушных потоков.
14. Заслонка.
15. Патрубок радиатора. Используется непосредственно для отвода охлаждающей жидкости.
16. Патрубок для подвода охлаждающей жидкости.
17. Кран системы отопления.
18. Правый воздуховод, отвечающий за обогрев боковых стекол.
19. Дефлектор.

Это описание всех элементов в стандартной печке ВАЗ 2107.

Чертеж самодельной печки отопления ваз 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками

Не будем делать больших предысторий, а сразу преступим к делу. Ранее, когда я уже встречался с подобными статьями, дельным советом там было уплотнение всех имеющихся соединения для того, что бы избежать потерю воздуха. Отчасти это дельный совет, но отчасти нет, не всегда это просто помогает. Что же делать в таком случае?

Я хотел бы рассказать Вам об усовершенствовании именно источника той самой подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам по себе радиатор отдает больше количество тепла, просто не всегда хватает воздуха, чтобы отопить весь салон автомобиля. Для решения подобной проблемы стоит эксплуатировать двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.

Это связано с тем, что стандартный двигатель печки ВАЗ дает всего лишь примерно 3000-3200 оборотов в минуту и потребляет ток в размере 4,5 А, а на «зубилах» стоят в некотором плане двигатели боле мощные, которые способны выдавать примерно 4000 оборот в минуту, но и потребляют значительно больше – 14 А.

Как Вы можете видеть, потребление весьма большое, но при этом и потом воздуха совершенно иной, что является коренным вопросом в нашем с Вами случае. Что мы делаем?

Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107

Во-первых, все разбираем. Далее нужно спилить гребешок с последующей заменой резистора регулирования скорости вращения вентилятора. Для чего нужно было спиливать гребешок? Это объясняется тем, что габариты двигателя от «зубил» больше обычных классических. Так что, для того, чтобы полностью закрыть обогрев ног, его нужно спилить. По расчетам может получиться примерно в пару раз больше воздуха.

Для начала сверлим отверстие на крыльчатке диаметром примерно 7 мм. Поле этого следует как можно плотнее надеть крыльчатку на вал «седьмого» двигателя, желательно экспериментировать до тех пор, пока не устранятся шум и вибрации полностью. Перед установкой не забудьте провести испытательное включение и только после этого продолжайте работать дальше.

Также может возникнуть вопрос в плане «зачем нужна была замена резистора для переключения режимов скорости?». Ответ прост (его замена производится после испытаний) с его помощью поступает больший поток воздуха. Также нужно не забыть и о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он попросту не предназначен для большого тока и часто просто плавится.

Подключается он по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче говоря, Вы получаете обычный 3-х скоростной переключатель, который активизируется при активном зажигании.

Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)

Прогрев салона осуществляется на много быстрее и соответственно быстрее оттаивают стекла, при повышении КПД в салоне сразу же становиться теплее, даже в таком большом салоне как в ВАЗ 2104 редко появляется необходимость включения обогрева заднего стекла. Есть, конечно, и минус – повышается шум при работе такого вентилятора, но это объяснимо и терпимо. Можно также промыть радиатор печки, это существенно улучшит его теплоотдачу.

Следует признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится и ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработок в соответствии с их потребностями. При этом сделанное своими руками зачастую оказывается эффективнее заводского.

У многих владельцев вызывает недовольство работа отопителя салона, или печки. Действительно, у автомобилей ВАЗ 2107 эффективность печки очень низкая. Но доработка печки своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в применении специальных навыков или инструментов, улучшение отопителя выполняется с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, для повышения эффективности отопителя нужно улучшить систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединений. Это требование особенно справедливо для автомобилей ВАЗ 2105 – 2107, из-за особенностей конструкции воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений – замена стандартного двигателя вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109. Моторчик, используемый в этих моделях, отличается от семерочного большей мощностью и повышенным числом оборотов. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера придется удалить гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз, к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмерочного моторчика. Выполнить эту операцию своими руками совершенно несложно.

Такая модернизация печки потребует также замены резистора и выключателя. Обе детали берем от той же модели, что и моторчик. Следует обратить внимание, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может попросту расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать моторчик на полную мощность.

Для автолюбителей, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал привычным делом, есть более эффективный, но и более сложный способ улучшить печку. Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, используемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг позволит значительно снизить шум и увеличить поток воздуха.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа, от нижней части печки отрезается практически все, кроме рамки и креплений. Далее, необходимо изготовить корпус для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий по прочности материал – плексиглас, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к нижней части печки.

После этого на нижнюю часть одевается средняя, с предварительно удаленным диффузором. Размеры необходимо подгонять таким образом, чтобы улитка точно вошла в корпус и не выступала за упоры для радиатора, расположенные на средней части.

Этот этап работы требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печку на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильно подобранных размерах нового корпуса, все стыки промазывают герметиком.

Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать доступные в свободной продаже сантехнические манжеты и шланги. По обоим бокам и в дне нового корпуса печки вырезаются отверстия, соответствующие наружному диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются, соответственно, с левым и правым воздуховодами, нижние же предназначены для вывода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно врезать дополнительно пару шланг большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Места соединения шлаг и боковых воздуховодов необходимо также тщательно загерметизировать, для исключения утечек теплого воздуха.

Такой тюнинг, выполненный своими руками, позволит повысить ее эффективность в 2-3 раза, как в части обогрева салона, так и относительно качества обдува стекол. Ведь именно недостаточный поток теплого воздуха не позволяет предотвращать запотевание окон у автомобилей ВАЗ 2107. Вместе с тем модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, так же как и замена двигателя, требует замены выключателя. К тому же необходимо убедиться, что установленный в цепи печки предохранитель имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом сделанной своими руками конструкции рекомендуется включить электрооборудование печки напрямую, чтобы убедится в его работоспособности и правильности подключения.

Автомобили ВАЗ, несмотря на свой возраст, до сих пор популярны среди автолюбителей. Исходя из количества недостатков отечественных машин, владельцы вынуждены прибегать к улучшению и модернизации тех или иных элементов транспортных средств. В этой статье пойдёт речь о тюнинге печки , так как она является слабым звеном транспортного средства.

Часто случается так, что стандартная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами

Всем известно, насколько важным элементом для комфорта водителя и пассажиров является отопительная система автомобиля в зимние холодные периоды. Замерзание стёкол и холод в машине создают огромный дискомфорт. Рассмотрим основные варианты улучшения печки транспортного средства.

Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107

Для решения проблемы необходимо устранить её первоисточник. Потому, прежде чем рассказать о вариантах улучшения отопительной системы семёрки разберёмся с причинами возникновения неполадок с отоплением транспортного средства.

Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего бывают:

1. Протечки крана отопительной системы;
2. Низкий уровень подачи воздуха из дефлектора;
3. Громкое функционирование двигателя отопительной системы;
4. Некачественная подача тёплого воздуха в .

Исходя из вышеперечисленных причин неполадок печки, можно сделать выводы, что для улучшения её работы важно провести модернизацию крана и дефлекторов, устранить неполадки радиатора и усовершенствовать работу вентилятора.

Как видим, не очень серьёзные переделки смогут пассажиров и водителя. Важно, что модернизация печки не требует значительного опыта и может быть осуществлена самостоятельно владельцем автомобиля без помощи профессионалов.

Акция: Распродажа новых авто 2018-2019 года выпуска

В Московском Автомобильном Доме

Распродажа новых автомобилей 2018-2019 года выпуска
Распродажа автомобилей с пробегом

Трейд-ин
Кредит от 9.9%

Варианты усовершенствования печки ВАЗ-2107 своими руками

Рассмотрим, как улучшить работу отопительной системы отечественной семёрки исключительно своими силами.

Начинаем модернизацию отопительных элементов с замены штатного крана на более надёжное изделие. Кран находится в передней части салона машины в области ног пассажира. Иногда, автовладельцы узнают о его местонахождении только в случае протечки охлаждающей жидкости. Протечка доставляет много неприятностей владельцу, особенно в холодную пору. Антифриз вытекает под ноги пассажира, приходится сушить не только коврики, а и обшивку машины. А также охлаждающая жидкость содержит вещества, которые неблагоприятно влияют на здоровье человека. Устранить протечку важно в кратчайшие сроки.

Замещение обычного крана аналогичным новым изделием помогает решить вопрос только на незначительный промежуток времени. Специалисты советуют несколько вариантов решения этой проблемы. Как вариант можно заменить штатный кран машины изогнутой герметичной трубкой. Таким образом, протечки устраняются, однако, возникает другое неудобство. Отсутствие крана не даёт возможности перекрывать подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Летом в салоне машины будет очень жарко. Более приемлемым вариантом решения вопроса является монтаж обычного крана для воды на подачу антифриза в радиатор печки в моторном отсеке машины. Единственным неудобством при такой модернизации будет необходимость открывать для манипуляций с краном.

Ещё одним недостатком в работе отопительной системы ВАЗ-2107 является некачественная работа дефлектора, который находится со стороны водителя. Это провоцирует запотевание стекла, что ухудшает обзор водителю и может стать причиной аварийной ситуации. Для улучшения работы дефлектора его усовершенствуют с помощью установки в него небольшого вентилятора. Чаще всего для этого используются запчасти из компьютерной техники. Для монтажа надо снять дефлектор и подготовить в нём место для установки вентилятора. Питание вентилятора лучше вывести на отдельную кнопку, что будет более практично в использовании.

Следующим этапом тюнинга является устранение неполадок радиатора. На ВАЗ-2107 чаще всего устанавливались габаритные медные или алюминиевые радиаторы. Причиной некачественной их работы чаще всего может быть возникновение засорений системы отопления. Для улучшения обогрева салона транспортного средства надо провести полную очистку радиатора и деталей системы охлаждения и отопления. Важно использовать качественные охлаждающие жидкости для машины и не заливать воду вместо антифриза. Таким образом, вы сможете уберечь систему отопления от возникновения протечек и засорений.

Самым радикальным и действенным способом доработки печки ВАЗ-2107 своими руками считается замена штатного вентилятора аналогичным изделием из отечественной восьмёрки. Такой вариант позволит увеличить подачу тепла в салон транспортного средства радиатором и улучшить его обогрев. Вентиляторы с восьмёрки характеризуются более высокой частотой вращения, низким уровнем потребления энергии. Для установки нового изделия надо разобрать нижнюю часть печки, чтобы добраться до вентилятора и провести его демонтаж. Он в дальнейшем больше не понадобится. Чтобы установить вентилятор из восьмёрки, надо подрезать гребень, который отвечает за подачу воздуха к полу автомобиля. На место штатного изделия устанавливается более мощный вентилятор восьмёрки с пятью лопастями. Очень важно надёжно его закрепить. Для корректной работы вентилятора желательно заменить также резистор и регуляторы на аналогичные изделия с ВАЗ-2108. А также кнопка включения вентилятора подлежит замене на кнопку от ВАЗ-2108. Штатная кнопка семёрки может быстро перегореть через разницу в подаче тока.

Обогрев и вентилирование в машине нужны с той целью, чтобы обеспечивать комфортность температурного режима. В салоне жигулей седьмой модели эти действия возможны за счет масс воздуха, поступающих снаружи. Попадает он сквозь специальные отверстия на переднем капоте. В воздухоприточном коробе, размещенном сзади ДВС, отделяются капли влаги, которая выводится из системы. После этого воздух подается в отопительный сектор и далее поступает в салон.

Неисправности

Конструктивно обогревательная система выглядит следующим образом:

Довольно часто печка выходит из строя по следующим причинам:

• нарушается герметичность радиаторного элемента или крана отопителя;
• регулятор вентиляторного устройства вышел из строя;
• окислилась проводка;
• отказал вентиляторный двигатель.

Чтобы избежать подобных неприятностей, выполняется переделка печки ваз 2107.

Работы по усовершенствованию системы отопления

Всем владельцам «семерок» известно, что громкая работа печки не означает, что это хорошо. Рекомендуется выполнить доработку, для чего существует несколько вариантов, но не каждый из них считается эффективным. Можно выполнить уплотнение воздушных отводов либо настроить потоки. Но после этого явных улучшений не будет. Чтобы поднять температурный режим в салоне, следует увеличить возможности радиатора по подаче тепла. Для этого необходимо решить проблему с вентилятором, заменив слишком малый и низкопродуктивный стандартный вариант на более эффективный, от «восьмерки», имеющий вместо пары лопастей целых пять ответвлений. Необходимо еще выполнить переделку управления печкой. Для этого кнопки и регуляторные элементы устанавливаются от той же «восьмой» модели, так как стандартные быстро выйдут из строя из-за разницы тока. Выполняется еще и переделка крана, которым регулируется подача охладительной жидкости.

Устанавливаем улитку от 2108

Для этого нам потребуются:

• «улитка» от восьмой модели жигулей;
• оргстекло, толщина которого должна составлять три миллиметра;
• фен строительный;
• уголки для крепления металлические и шурупы.

Сначала изготавливается корпусная часть, чтобы закрепить «улитку». С этой целью разрезается по нужным размерам оргстекло.

Разогревая его феном, выгибаются необходимые формы.

Заглушка улитки немного спиливается, чтобы уменьшить габариты системы примерно на три сантиметра.

Боковые стенки можно изготовить из дюралевого сплава, толщина которого не превышает полутора миллиметров.

Щелевые места и стыковочные участки проклеиваются герметиком на силиконовой основе.
Сложней всего отрегулировать подводочные каналы, подгоняя их под отверстия. Но есть выход – сделать их разборного вида.

С целью уменьшения сопротивляемости и уборки завихрений можно устроить из дюрали плавные поворотные элементы. Чтобы теплый воздух попадал на ноги, устраиваются прорези.

Как ухаживать за отопительной системой

В ходе длительной эксплуатации печной радиатор может засоряться, что повлияет на работоспособность всей отопительной сети. Чтобы все исправить, печку рекомендуется прочистить. Эту работу вполне можно выполнить самостоятельно.
Сначала проверьте, чтобы двигатель был холодным. Под каждую трубку необходимо положить прокладочную ткань. Теперь отсоединяются хомуты крепления входящего и выходящего шлангов. С крана удаляется шланг, жидкость сливается в подставленную заранее емкость. Снимаются уплотнительные элементы и радиатор. Демонтируем кран, прочищаем входные шланги. При помощи жидкости для охлаждения моем радиатор. Теперь можно собрать систему, заменив все резиновые уплотнители. Остается проверить работоспособность и при обнаружении протечек подтянуть хомутики.
Дорабатывая систему отопления, следует выполнять все рекомендации добросовестно. Это поможет вам достичь неплохих результатов.

Благодаря отопительной системе водитель всегда может создать необходимый микроклимат в салоне транспортного средства. Однако далеко не всегда система работает так, как хотелось бы. В этой статье мы расскажем о том, как производится ремонт и доработка печки на автомобиле ВАЗ 2107.

[ Скрыть ]

Устройство печки

Как произвести ремонт и тюнинг схемы системы отопления и что делать, если система управления печкой не работает? Перед тем, как вы узнаете, как снимать, разбирать и переделывать агрегат в своем авто, давайте разберемся в устройстве. Отопитель находится в корпусе внутри салона ВАЗ 2107 и фиксируется он на перегородке моторного отсека с помощью четырех шпилек. То место, где отопитель салона соединяется с кузовом, загерметизировано уплотнителем.

Основные элементы системы:

• кожух вентилирующего устройства;
• радиатора с крышкой воздухопритока;
• кожух вентилирующего устройства с крышкой распределителя воздушного потока.

Воздушный поток, который проходит через отопитель, нагревается и попадает в салон. Печка ВАЗ 2107 оборудуется радиатором, оснащенным двумя шлангами — отводящим и подводящим, которые выведены в моторный отсек и подключены к охладительной системе мотора. Схема дополнена краном, который установлен в подводящую магистраль и предназначен для регулировки поступления антифриза в систему.

Непосредственно под радиатором монтируется вентилятор, электромотор которого расположен за двух эластичных подушках, находящихся в направляющем кожухе. Также схема дополняется дополнительным резисторным элементом, установленным в сеть питания электромотора. Этот резистор позволяет обеспечить более быстрое вращение вентилятора, активировать который можно с помощью регулятора на контрольном щитке. Что касается воздуховодов, которые подведены к кожуху вентилятора, но они направляют воздушный поток не только на дефлекторы, предназначенные для обдува боковых стекол, но и лобового стекла (автор видео — А В ДРУГ).

Управление потоком воздуха осуществляется путем открытия и закрытия крышек, а также заслонок печки. Причин, по которым требуется снятие, ремонт, тюнинг и доработка печки ВАЗ 2107 своими руками, множество. Как правило, все они связаны с тем, что печка плохо греет или не греет вообще.

Основные поломки агрегата такие:

• протекает радиаторное устройство, кран, магистрали или места соединений патрубков;
• не работает регулятор переключения разных режимов работы;
• замена моторчика печки ВАЗ может потребоваться при повреждении проводов с невозможностью их восстановления, иногда провода не нужно менять, достаточно только зачистить;
• не работающий вентилятор печки ВАЗ.

Модернизация отопителя

Каждый автовладелец знает, что на ВАЗ 2107 замена отопителя может быть обусловлена его плохой работой. Но не все решают менять отопитель — большинство владельцев «семерок» принимают решение разобрать, произвести ремонт, тюнинг и переделать отопитель в целом. Схем для тюнинга и ремонта — множество, но нужно учитывать, что в домашних условиях не так легко их реализовать. Без проблем своими руками можно уплотнить стыки магистралей системы с соплами, а также перераспределить потоки воздуха в соответствии с необходимостью (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Однако, такая переделка печки не позволит улучшить микроклимат в салоне. Если вы хотите, что воздух в салоне был более теплым, понадобится увеличить объем воздушного потока с помощью нового радиатора, поскольку заводское устройство не позволит осуществить эту затею. Замена вентилятора необходима и в таких случаях. Наиболее оптимальным вариантом будет установка электродвигателя от «восьмерки».

Итак, схема ремонта и тюнинга отопительной системы такова:

1. Сначала нужно знать, как снять печку. От вас требуется демонтировать нижнюю часть конструкции, а именно кожух, поверх которого установлен вентилятор, последний можно демонтировать.
2. Сняв вентилятор, следует осторожно срезать один из так называемых гребней, подающих воздушный поток к ногам переднего пассажира и водителя. Это делается обязательно, поскольку электродвигатель от «восьмерки» значительно длиннее.
3. Демонтируется крыльчатка. Внутри этого элемента необходимо увеличить диаметр отверстия, в которое впоследствии нужно осторожно установить вал. Следите за тем, чтобы новая конструкция могла стать в место установки наиболее надежно.
4. Перед тем, как монтировать новый вентилятор, произведите диагностику его работоспособности.
5. Резистор следует заменить, поскольку именно благодаря этому элементу вентилятор будет работать значительно тише. Как показывает практика, лучше всего ставить резистор от той же «восьмерки».
6. Выключатель вентилирующего устройства также следует заменить. Когда отопительная система будет работать, на него начнет поступать другой ток. Соответственно, со временем эта кнопка может выходить из строя.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена вентилятора

Демонтаж

Процедура сборки вентилятора производится так:

1. Нижний регулятор печки нужно перевести в крайнее положение в сторону пассажира. Снимается контрольный щиток и вещевой ящик с полкой. Также необходимо демонтировать центральную консоль с аудиосистемой.
2. С помощью гаечного ключа выкрутите и демонтируйте тягу, предназначенную для управления заслонкой. Выкрутите гайку, крепящую кожах радиатора системы, а также гайку, которая находится за вещевым ящиком.
3. Отсоедините воздушную магистраль, крепящуюся на кожухе радиаторного узла и демонтируйте кожух вентилятора, а также само устройство.
4. Вытащите резиновые уплотнителе и отключите красный кабель.
5. Используя отвертку, нужно снять стопорное кольцо, которое находится на ведущем вале. Также следует извлечь крыльчатки вентилятора и регулировочные кольца.

Ремонт

Разобранный вентилятор необходимо отремонтировать или заменить на новый, более мощный, но специалисты не советуют этого делать, поскольку придется полностью совершенствовать отопительную систему. Что касается непосредственно ремонта, то эта процедура не займет много времени, поскольку все действия, связанные с ним, предусматривают только снятие и сборку механизма. В целом, в этом нет ничего сложного — если нужно заменить крыльчатку или электромотор, это можно сделать без проблем.

Сборка

Как собрать устройство:

1. Сначала монтируются регулировочные кольца вместе с крыльчаткой.
2. Устанавливаются стопорные кольца, подключается обратно красный провод.
3. Вентилирующее устройство монтируется на место установки и крепится с помощью скоб.
4. Подключается центральная часть консоли с аудиосистемой.
5. на место ставится вещевой ящик, контрольный щиток, а также полка.

Видео «Как поменять радиатор отопителя на семерке»

Инструкция по замене радиаторного устройства на отечественной «семерке» приведена на видео ниже (автор видео — Auto Fix Info).

Как производится замена крана отопителя ВАЗ-2107?

Замена крана отопителя ВАЗ-2107 очень быстро, вот только ресурс этого элемента крайне мал. Вообще на «классике» смеситель для печки доставляет немало хлопот не только зимой, но даже в теплое время года. Это одна из самых коротких частей не только в системе охлаждения и обогрева, но и во всей машине в целом. Очень часто возникают протечки, при редком использовании крана заклинило в одном из крайних положений.Ремонтировать его нет смысла, нужно установить новый.

Для чего нужен кран нагревателя?

Системы обогрева салона и охлаждения двигателя взаимосвязаны. В малый контур системы охлаждения подключается установленный в салоне радиатор. На его входе прикреплен кран, перекрывающий подачу горячего антифриза. Печь состоит из нескольких элементов:

1. Радиатор отопителя.
2. Электровентилятор.
3. Кнопка вентилятора.
4. Блок резисторов для регулирования скорости.
5. Рычаги управления заслонкой.

Если бы не было крана отопителя, горячий антифриз постоянно циркулировал через радиатор. В этом случае в салоне будет постоянно жарко.

Но именно кран препятствует проникновению в кабину горячей жидкости. С помощью органов управления, расположенных на бортике панели, включается и выключается подача горячего антифриза. Кран крепится непосредственно к радиатору двумя болтами. Между корпусом клапана и радиатором установлено резиновое кольцо.Ось, приводящая в движение механизм, блокирующий подачу жидкости, имеет небольшой рычаг. К нему производится крепление жесткого троса. Большинство водителей на зиму полностью открывают кран печки, а летом закрывают. Следовательно, несколько месяцев его вообще не трогают. Вот почему он заедает.

Типичные поломки

Замена подогревателя крана ВАЗ-2107 производится при наличии следующих поломок:

1. Чрезмерный износ сальников и прокладок.
2. Разрушение корпуса устройства.
3. Наличие накипи на внутренней поверхности.
4. Прокладки и прокладки работают нормально до тех пор, пока в систему охлаждения не будет залит качественный антифриз и его уровень не станет нормальным.
5. Накипь образуется при использовании воды вместо специальных жидкостей.

При разрушении корпуса возникает течь, ее можно определить по таким знакам:

1. Появление на лобовом и боковых стеклах масляных капель.
2. Снижение уровня антифриза в баке.
3. На полу в ногах пассажира появляются мокрые пятна или лужи.

В случае, если кран отопителя протекает, попробуйте ключом на «10» слегка затянуть болты. Если устранить течь не удается, необходимо заменить кран отопителя ВАЗ-2107. Учтите, что антифриз содержит большое количество вредных компонентов, поэтому тянуть с ремонтом нежелательно. Если автомобиль не включает автомобиль, этому может быть несколько причин:

1. Если рычаг регулировки движется без сопротивления, то, скорее всего, трос привода вылетел из фиксаторов.
2. При засорении крана рычаг движется очень плотно.

Не пытайтесь ремонтировать данный прибор. Оно того стоит, проще установить новый На автомобиле ВАЗ-2107 ремонт топки печки проводить нецелесообразно — стоимость нового достаточно низкая. Некоторые автомобилисты вместо того, чтобы ежегодно приобретать новый кран, устанавливают кран. И два раза в год открывать и закрывать. Не очень удобно, но надежно и прочно.

Инструменты для ремонта

На автомобиле ВАЗ-2107 ремонт может производиться штатными инструментами.Вам понадобится:

1. Несколько гаечных ключей — на «7», «8», «10».
2. Отвертки крестовые и плоские.
3. Плоскогубцы.
4. Новый печной кран.

Обратите внимание, что лучше покупать смеситель керамический, а не дешевый, установленный по умолчанию. Керамика имеет гораздо больший срок службы, детали не так сильно изнашиваются, на поверхности нет накипи и загрязнений. Заранее купите кран отопителя ВАЗ-2107, цена керамической не более 500 руб. Но при желании можно установить даже водопроводный кран в моторном отсеке или под перчаточным ящиком.

Подготовка к ремонту

В первую очередь нужно установить ВАЗ-2107 на наклонной поверхности, чтобы передняя часть была ниже задней. В этом случае вы полностью удалите жидкость из системы охлаждения. Для этого нужно поставить под двигатель объемом не менее 10 литров, а затем открутить пробку ключом на «13». Также необходимо слить оставшуюся жидкость из радиатора.

Все работы проводить только на остывшем двигателе, иначе можно получить сильнейшие ожоги.Жидкость необходимо слить при открытой плите. Но если открыть его нет возможности, необходимо ослабить крепление нижнего патрубка и слить из него жидкость.

Замена

Алгоритм выполнения работ следующий:

1. Выкрутить кожух, которым фиксируется трос управления.
2. Отсоедините конец кабеля от крана нагревателя.
3. Закрутите гайки, которыми корпус крана крепится к радиатору.Учтите, что в этот момент может вытечь антифриз, поэтому постелите на пол сухую тряпку.
4. Вынуть старый кран.
5. Снимите переходник, на который надета форсунка, подающая горячий антифриз.
6. Заменить все резиновые прокладки на кране.
7. Установите адаптер на новое устройство.
8. Закрепите кран на радиаторе, затянув крепежные болты.
9. Установите трос управления и добейтесь, чтобы кран открывался и закрывался полностью при перемещении рычага.

Завершающий этап

После всех проделанных работ необходимо еще раз убедиться в качестве сборки. Залейте антифриз в систему охлаждения. Чтобы все контуры системы были залиты антифризом, необходимо, чтобы передняя часть автомобиля была выше задней, а кран печки был открыт. По мере прогрева двигателя необходимо руками сдавливать форсунки, чтобы полностью избавиться от воздушных пробок. На этом замена крана отопителя ВАЗ-2107 окончена, печка будет работать нормально.

При какой температуре открывается термостат ВАЗ 2107. Автосистемы

Термостат на автомобиле ВАЗ 2107 — это механизм, с помощью которого поддерживается температура охлаждающей жидкости в определенных пределах. Если термостат на ВАЗ 2107 выходит из строя, то это приводит к увеличению расхода топлива, сокращению ресурса двигателя или даже его заклиниванию. При малейших признаках неисправности его потребуется заменить на ВАЗ 2107. В материале мы подробно рассмотрим, для чего это устройство, для чего оно и как его заменить.

Термостат расположен между большим и малым кругом системы охлаждения двигателя. Конструктивно изделие представляет собой корпус, внутри которого находится вентиль с термочувствительным элементом. С помощью этого клапана поток охлаждающей жидкости переключается по малому или большому кругу.

Регулятор расхода охлаждающей жидкости соединен по патрубкам с помпой (помпой), электродвигателем и радиатором охлаждения. В момент запуска двигателя, когда антифриз еще не успел прогреться, термостат, а точнее его клапан, находится в закрытом режиме.Охлаждающая жидкость циркулирует через насос и проходит только через блок цилиндров. Жидкость в радиаторе не принимает участие в процессе охлаждения мотора, а пока он не нагреется до 80-90 градусов.

Важно знать! Клапан термостата на ВАЗ-2107 полностью открывается при достижении температуры охлаждающей жидкости 84-86 градусов.

При достижении заданной температуры блокирующий диск термостата смещается. В результате открытия клапана жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя при этом через радиатор.Когда жидкость циркулирует через радиатор, эффективность охлаждения двигателя увеличивается. Как только температура жидкости понижается, клапан закрывается и циркуляция осуществляется по малому кругу.

На показатели температуры охлаждающей жидкости влияют следующие индикаторы:

• режим работы двигателя;
• скорость передвижения;
• температура воздуха за бортом.

Термостат поддерживает охлаждающую жидкость в определенном диапазоне температур.Это, в свою очередь, влияет на работу двигателя, для которого важны постоянные показания температуры. По конструкции все типы термостатов на ВАЗ-2107 практически ничем не отличаются. Конструктивно они представляют собой корпус с термоклапаном внутри. В устройстве есть три отверстия, которые используются для подключения шлангов от системы охлаждения.

Неисправности и методы их определения

Такой простой механизм, как термостат, имеет всего три причины возможных неисправностей:

1. Клапан не закрывается, в результате чего жидкость постоянно циркулирует по малому кругу, не проходя через радиатор.
2. Клапан не открывается полностью, что снижает эффективность охлаждения двигателя.
3. Клапан не закрывается. В этом случае антифриз течет по большому кругу через радиатор. Это отрицательно сказывается на двигателе, поскольку он не достигает необходимой рабочей температуры.

Перед заменой товара необходимо убедиться, что он не работает. Как проверить термостат ВАЗ 2107, узнаем подробнее. Определить одну из вышеперечисленных неисправностей можно следующими способами:

• Если клапан заклинивает и не закрывается, то после запуска двигателя проверьте, сразу ли нагревается нижняя часть радиатора или нет.Если сразу, то это говорит о неисправности устройства.
• Если устройство заклинило и не открывается, то температура двигателя повысится, что может привести к его заклиниванию.
• Заклинивание клапана можно определить по тому факту, что двигатель не нагревается в течение длительного времени.

Такие процедуры можно проводить дома. Вы можете купить новый термостат и установить его вместо старого, тем самым проверив его работоспособность.

Еще одна причина выхода изделия из строя — вода, налитая в систему.Если вода в системе замерзла, не запускайте двигатель.

Особенности замены термостата

Для замены термостата на ВАЗ 2107, или его еще называют терморегулятором, потребуется отвертка. Принцип замены следующий:

• Подождите, пока двигатель остынет.
• Слить антифриз из системы.
• Сначала ослабьте зажим, прикрепленный к радиатору, с помощью гаечного ключа или отвертки. Отсоедините шланг.
  Ослабьте и отсоедините два оставшихся шланга (от блока цилиндров и насоса).
• Демонтировать устройство вместе со шлангами.
• При необходимости замените изделие вместе со шлангами. Если шланги имеют явные дефекты, то рекомендуется их немедленно заменить.
• Наденьте новые шланги, затем установите термостат на место и хорошо затяните хомуты.
• Теперь вы можете заполнить систему до отметки. После запуска двигателя уровень жидкости упадет, поэтому нужно будет добавить антифриз.

Напоследок нужно проверить качество устройства.

Какой термостат установить и как его модифицировать

Какой термостат лучше всего поставить на ВАЗ 2107? Под «семерку» можно установить термостат от автомобиля ВАЗ 2110, который практически ничем не отличается. Но разница все же есть, такой датчик позволяет температуре охлаждающей жидкости подняться до 95 градусов. Продавцы советуют: «Ставьте термостат от» десятки «, и проблем не узнаете!»

Доработка термостата необходима, если в зимнее время после включения отопителя салона температура охлаждающей жидкости падает до 60-70 градусов.Это означает, что двигатель будет работать ненормально. Вы можете решить проблему, но это потребует модификации устройства. Что такое модернизация термостата, вы можете узнать из видео ниже:

После того, как мы доработаем термостат, нам нужно будет его проверить и настроить.

Автомобильный термостат используется для поддержания рабочей температуры двигателя в заданных пределах. Неисправное устройство необходимо заменить, так как работа с ним на машине может привести к перегреву двигателя или снижению его ресурса.

Назначение и устройство термостата ВАЗ-2107

В системе охлаждения двигателя термостат устанавливается на пересечении патрубков от двигателя и радиатора к помпе. После запуска двигателя на холодный термостат закрывается — он перекрывает проход от радиатора при полном открытии от двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому кругу через блок цилиндров и насос, что обеспечивает быстрый прогрев двигателя. При достижении значений, близких к рабочим (для ВАЗ-2107 с карбюратором 80.6–81,5 o C), главный клапан термостата начинает открываться, освобождая проход трубы от радиатора, и в то же время перепускной клапан начинает перекрывать поток антифриза из двигателя. Насос начинает «гнать» тосол также по большому кругу: радиатор, термостат, помпа. При достижении рабочей температуры антифриза (для ВАЗ-2107 94 o C) термостат открывается полностью:

• патрубок от двигателя полностью закрыт;
• полностью открывается от радиатора.

Циркуляция антифриза происходит только по большому кругу. При охлаждении антифриза происходит обратный процесс.

Термостат ВАЗ-2107 независимо от типа двигателя (с инжектором или карбюратором) имеет следующую конструкцию:

• корпус цилиндрический неразборный с тремя патрубками;
• непосредственно на самом термостате.

Неисправности и проверка термостата ВАЗ-2107

Неисправностей:

• не открывается совсем или открывается частично — приводит к перегреву двигателя;
• не закрывается — медленный прогрев мотора после запуска в холод, мотор не набирает рабочую температуру.

Чтобы узнать, как работает термостат, следует проверить, при какой температуре начинает открываться главный клапан, а также ход этого агрегата. Поскольку сам термостат смонтирован в неразборном корпусе, наверняка это можно сделать только с помощью специального оборудования (например, стойки BS-106.000).

Простейшую проверку термостата ВАЗ-2107 можно произвести прямо на автомобиле наощупь.

В случае исправного термостата после запуска холодного двигателя нижний бачок радиатора должен нагреваться не сразу, а когда стрелка на указателе температуры охлаждающей жидкости находится на 3-4 мм от зоны красной шкалы, что соответствует 80- 85 ° С.

Если радиатор сразу начинает нагреваться, значит термостат не закрывается. … Если позже, то его клапана клинья. Нагревание двигателя может указывать на недостаточный ход клапана, когда он не полностью открывается. В любом случае необходимо заменить термостат.

Замена термостата ВАЗ-2107

Сначала сливается антифриз из остывшего двигателя. С помощью шлицевой отвертки с тонким лезвием или плоскогубцев ослабьте хомут, которым крепится шланг, по которому антифриз от радиатора подается к патрубку термостата.Отсоедините этот шланг.

Используйте крестовую отвертку или торцевой ключ на 8 мм, чтобы ослабить зажимы, которыми шланги крепятся к блоку цилиндров и соединениям насоса. Снимаем термостат вместе со шлангами.

Думаю, любой классический водитель рано или поздно сталкивается с проблемой — двигатель не прогревается до рабочей температуры или, наоборот, двигатель перегревается, ничего хорошего в этом нет, как мы понимаем, а в большинстве случаев это виноват. Итак, в этом материале я расскажу о своем опыте замены термостата на ВАЗ-2107. На самом деле ничего сверхсложного в этой процедуре нет, термостат меняет примерно на час с перекурами, но если у вас остались свои заводские трубы, наберитесь терпения, ведь они стянуты заводскими хомутами, а я посоветовал бы отправить их в помойку после первого снятия, и поставить обычные альтернативные хомуты, а также использовать немного герметика. Обычно процесс замены термостата :

Так была проведена ревизия моторного отсека и принято решение о покупке — Термостат 1 шт.Зажим — 1 шт. (на всякий случай) Антифриз — 3 л. (хотя возможен 1 литр), герметик и среднюю трубу, т.к. шахта была в ужасном состоянии, вы можете увидеть на фото ниже:

Итак, руки в ноги и на рынок за покупками! Все из запланированного было куплено, термостат куплен Thomson — цена вопроса около 18 долларов. Вот фото приобретений:

И антифриз Феликс 3 литра 🙂

Теперь немного про антифриз.Чтобы заменить термостат, его придется слить. А вот как слить так, чтобы с минимальными потерями и минимальными трудозатратами мне подсказал господин Айс 🙂 Для этого нам понадобятся три вещи — старая канистра от антифриза, кусок шланга подходящего диаметра и пластиковая бутылка:

Из пластиковой бутылки делаем лейку и на нее надеваем шланг (длину шланга я тогда подбирал опытным путем, пока брал с запасом):

Затем в канистре ближе к верху вырезаем отверстие такого размера, чтобы в него мог поместиться шланг, потому что канистра будет в лежачем положении, чтобы она была ниже радиатора.В итоге получили комплект приспособлений для слива антифриза:

Приступим к сливу антифриза 🙂 Начнем с радиатора — откручиваем датчик вентилятора (на фото внизу), предварительно подготовив лейку со шлангом и канистру для сбора антифриза.

Внимание! При сливе НЕ открывайте крышку радиатора, иначе давление будет настолько сильным, что вы просто пролите антифриз мимо лейки! В конце, когда давление ослабеет, можно аккуратно открыть, чтобы быстрее слить остатки 🙂 Затем приступаем к сливу антифриза из блока.Заглушка для болта находится на блоке слева, со стороны водителя, вот фото:

Так сливаем блок антифриза, затем приступаем к демонтажу старого термостата. Для облегчения задачи снимаем акум с машины, иначе подобраться будет проблематично, тогда откручиваем хомуты и снимаем старый термостат, так как я тоже поменял среднюю трубу и потом снял. Далее протрите тряпкой остатки антифриза на трубах внутри, чтобы новый термостат поместился на герметик.Зачем? И тогда не было бы мучительно больно протекший антифриз. Выкидываем старый терморегулятор (можно оставить на сбор), берем новый, смазываем герметиком трубы, идущие к форсункам. После этого ставим новый терморегулятор на законное место и закручиваем хомуты. Все, готово, можно антифриз заливать. Перед тем, как заливать тосол, не забудьте вкрутить датчик в радиатор и заглушку в блок, иначе тосол выльете в никуда.Сейчас у многих возникает проблема при заливке антифриза — воздушные пробки. Чтобы этого не произошло, перед заливкой делаем следующее — ниже на фото видно шланг, прикрытый хомутом, идет в коллектор под карбюратор, откручиваем хомут и снимаем шланг:

Потом заливает антифриз, пока он не потечет из штуцера, на который этот шланг надет. Как только оттуда начал литься тосол, система полная 🙂 Ставим шланг на место, закрываем пробкой радиатора, любуемся результатом своей работы 🙂

Затем ставим акум на место, заводим машину, прогреваем, смотрим, смотрим, пощупываем.Если что не так — задавайте вопросы на нашем форуме. Удачи!

В этой статье мы поговорим о таком важном элементе автомобиля, как термостат. Конкретно остановимся на терморегуляторе ВАЗ 2107 .

Система охлаждения любого энергоблока — одна из важнейших. Ведь при перегреве двигателя могут быть самые плачевные последствия, начиная от выгорания прокладки ГБЦ и изменения свойств сальников стержней клапанов, и заканчивая изменением формы самой головки.В любом случае это чревато серьезным и дорогим ремонтом мотора.

Постоянная работа агрегата при температуре ниже рабочей также плохо сказывается на его ресурсе. К тому же зимой в салоне чревато холода.

Потому что, важна надежная работа системы охлаждения. Один из его ключевых элементов — термостат. Именно этот небольшой агрегат регулирует температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Представляет собой емкость цилиндрической формы с тремя выходами для патрубков.Впускной патрубок от двигателя расположен на верхнем конце термостата, впускной патрубок от радиатора — в его нижней части, а выпускной патрубок — с верхней стороны.

Внутри термостата находится клапан, который заполнен специальным веществом, которое расширяется при достижении граничной температуры. Под действием своего расширения поршень клапана преодолевает силу пружины и перемещается, открывая сам клапан. Последний находится на пути прохождения антифриза от патрубка радиатора к патрубку отвода.

Дополнительно термостат ВАЗ 2107 имеет перепускной клапан, который находится на пути жидкости от мотора к отводной трубе.

Когда температура охлаждающей жидкости низкая, то есть двигатель работает, но еще не прогрет, антифриз проходит по так называемому малому кругу. То есть перепускной клапан открыт, позволяя жидкости проходить от входа двигателя к выходу. В результате силовой агрегат быстро прогревается и достигает рабочей температуры.

По достижении граничной температуры, которая должна быть в пределах 80.6 и 81,5 градуса начинает открываться главный вентиль термостата. Антифриз начинает двигаться по большому кругу, то есть через радиатор. Но при этом его движение по малому кругу не прекращается, то есть перепускной клапан находится в промежуточном положении.

При достижении предела температуры 94 градуса главный клапан должен открыться до максимального значения (ход около 6 мм). Это полностью закрывает перепускной клапан. Получается, что теплоноситель движется только по большому кругу, проходя мимо которого успевает несколько остыть.

(типографика pre_red) ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТЕРМОСТАТА (/ typography)
Естественно, как и любой агрегат автомобиля, термостат ВАЗ 2107 может выйти из строя. Чаще всего заклинивает шток его центрального клапана, что приводит к движению антифриза только по малому или большому кругу.

(типография legend_blue) Первый случай более опасен, так как чреват перегревом мотора. Но и не достичь рабочей температуры тоже неприятно. (/ typography)
Вы можете быстро проверить состояние термостата с помощью простого теста.
После прогрева двигателя до рабочей температуры (стрелка переходит в вертикальное положение) нужно дотронуться рукой до нижнего патрубка радиатора. Он должен быть немного теплым, но постепенно прогреваться.

Если не нагревается, значит, жидкость циркулирует только по небольшому кругу. Если термостат заклинивает в открытом положении, то и верхние, и нижние патрубки радиатора имеют одинаковую температуру даже после запуска силового агрегата.

Проверка работоспособности термостата системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099.Чтобы проверить термостат и оценить правильность его работы, необходимо знать его роль в системе охлаждения автомобиля и принцип работы. Термостат разделяет два контура системы охлаждения (малую и большую) и имеет два клапана: байпасный и основной. Пока двигатель прогревается, охлаждающая жидкость циркулирует через малый круг и открытый перепускной клапан термостата. Термостат предотвращает ее смешивание с жидкостью из большого круга и тем самым способствует быстрому прогреву двигателя.

По мере нагревания (температура охлаждающей жидкости около 87º — 2108, 2109 и 80-85º — 2105, 2107.) байпасный клапан закрывается, а главный клапан открывается, и жидкость попадает в большой круг … При температуре 102º (94º — для ВАЗ 2105, 2107) главный клапан термостата полностью открыт, а дополнительный закрыт. Циркуляция проходит по большому кругу, обеспечивая необходимый температурный режим для нормальной работы двигателя.

Поэтому проверить работоспособность термостата проще всего — на ощупь, прямо на автомобиле.При правильной работе сначала прогревается верхняя ее часть, а затем нижняя.

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия его с двигателя

Когда двигатель прогревается, циркуляция идет по малому кругу. Подогревается: блок цилиндров, головка блока, блок подогрева карбюратора, печка, верхняя часть термостата. Проверяем нагрев термостата вручную: его верхняя часть должна быть теплой, а через несколько минут — горячей.Нижняя часть термостата остается холодной. К тому же нижний шланг к радиатору тоже будет холодным, а верхний — немного греться.

Через некоторое время нижняя часть термостата и нижний шланг радиатора внезапно нагреваются — это открывает главный клапан термостата. Циркуляция шла через радиатор (большой круг).

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 без снятия его с двигателя

Проверка аналогична проверке на ВАЗ 2108, 2109, 21099, только при езде по малому кругу прогреваются следующие элементы системы охлаждения: тройник головки блока, верхний шланг к радиатору, верхний бачок радиатора, печка.Нижняя часть радиатора и нижний шланг остаются холодными. После срабатывания термостата при температуре 80-85º (стрелка индикатора температуры охлаждающей жидкости находится на 3-4 мм от красной зоны) нижняя часть термостата и нижний бачок радиатора прогреваются.

Проверка снятого термостата

Вы можете проверить снятый термостат автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для этого погрузите его в емкость с горячей водой (температура предварительного нагрева 73-75ºС).Далее нагреваем воду, помешивая, и наблюдаем за движением клапана главного термостата. Когда клапан начинает открываться (примерно 1 мм), следует измерить температуру жидкости. Если термостат исправен, то он будет 81 ± 5º для ВАЗ 2105, 2107 и 87 ± 2º для ВАЗ 2108, 2109, 21099. Неисправный термостат должен

Адаках пеманасан ВАЗ-2107 терук? Kompor peranti ВАЗ-2107. Радиатор Menggantikan kompor ВАЗ-2107 lakukan sendiri

Система pemanasan di dalam kereta ВАЗ digunakan untuk mewujudkan iklim mikro yang selesa di dalam kabin.Пада мусим панас, пеманасан тидак диперлукан, олех иту, менггунакан керан кхас, радиатор пеманас дипутускан дари система бекалан бендалир, ян берасал дари система пенежукан умум. Манакала пада мусим седжук, апабила суху удара джатух ке толак дан хаба далам кабин менджади перлу, я дибука. Олег иту, селепас пемулихан бекалан бендалир, компор ВАЗ 2107 мула панас. Ia terletak di kabin дан empat kancing yang dipasang pada dinding partition pada enjin. Персимпанган dengan badan kereta dimeteraikan dengan anjing laut getah.

Mengapa kabin sejuk?

Selalunya pemandu kereta радиатор hanya ingat selepas bermulanya musim sejuk. Каданг-каданг, багайманапун, мерека датанг ке дериа мерека себелум иници. Sebagai contoh, apabila tiba-tiba antibeku atau air muncul di bawah kaki pemandu. Tetapi lebih sering pemandu akan belajar tentang kerosakan radiator apabila ia menjadi sejuk dan tidak ada kehangatan дан keselesaan янь cukup di dalam kereta. Дан мерека тидак мемпуняи пилихан селайн менгубах ВАЗ 2107 дапур.

Пембинаан

Kompor ВАЗ 2107 terdiri daripada selongsong peminat, радиатор ян мерангкуми алиран удара дан пенгедарання. Алиран седжук мелалуй пеманас дипанаскан. Радиатор adalah salah satu komponen utama, yang mana ВАЗ 2107 berfungsi. Ia dilengkapi dengan muncung: вход и выход. Ia dipaparkan dalam petak enjin дан disambungkan ke sistem penyejukan enjin kereta. Lubang-lubang keluaranmereka selamat dimeterai dengan meterai getah.

Prinsip operasi

Радиатор dalam semua модель ВАЗ tetap dengan dua skru sendiri mengetuk, dan injap pemanas dibina ke dalam paip masuk.Ia adalah pengawal selia pengambilan penyejuk. Adalah mungkin untuk mengawalnya dengan bantuan rod fleksibel dari tuil yang terletak di unit kawalan dalam sistem pengudaraan pada панели инструментов. Себуах мотор компор ВАЗ 2107 dipasang di bawah радиатор. Motor elektrik dipasang pada dua bantal elastik yang diletakkan di dalam sarung panduan. Perintang tambahan disepadukan ke litar bekalan kuasa motor, янь menyediakan mod dua kelajuan Untuk memutar kipas, янь dihidupkan oleh suis dengan tiga kedudukan Untuk operasi dan terletak di papan pemuka.

Kompor ВАЗ 2107 mempunyai salur udara yang meluas dari selongsong kipasnya. Мерека менгарахкан алиран букан сахаджа кепада пемалар ян мениуп тингкап шиси, тетапи джуга кепада тиуб-тиуб янь диарахкан ке цермин депан. Udara panas boleh dikawal dengan menutup danmbuka secara bergilir flap pemanas. Penutup ян сама ди салур удара дикавал олех род дари туас янь терлетак ди единицы кавалан.

Келемахан Утама

Пеманду ян телах меманду Жигули селама бертахун-тахун серинг менгатакан бахава дапур ВАЗ 2107 каданг-каданг меманас денган терук.Penyebab yang paling biasa dari kerosakan sistem seperti kompor ВАЗ 2107 adalah kebocoran radiator, serta muncung, paip dan sambungan yang terletak di antarameka. Untuk ini boleh ditambah kegagalan suis untuk mod peminat elektrik, merosakkan wayar peranti atau pengoksidaan komponenimeka.

Kecacatan ini, sebagai peraturan, dapat diperbetulkan tanpa perlumbeli bahagian-bahagian baru, tetapi sudah dengan kesalahan yang lebih kompleks, langkah-langkah serius dan drastik diperlukahtok, sebagan dian drastik diperlukan, sebagan diperbetulkan 2107.

Punca kerosakan dalam sistem pemanasan

Антифриз Kadang-kadang pemandu notis bocor di dalam kereta. Alasan Untuk ini boleh disapu radiator atau keran dapur, serta paip logamnya. «Диагностика» ян тепат болех дилакукан ханья денган пемериксаан визуально. Секиранья кечачатан терсембуни, себагай контох, далам паип атау паип дапур, мака мерека болех диганти денган мудах, терутама седжак хари ини тидак ада масалах денган мембели мана-мана алат ганти. Dalam kes ini, anda tidak bolehmbongkar selongsong dan papan pemuka.Джика penyebab kebocoran antibeku penyejuk adalah radiator itu sendiri, maka dalam kes ini terdapat dua pilihan untuk menyelesaikan masalah ini. Pertama, jika radiator tembaga gaya lama dipasang di dalam kereta, maka ia boleh dibaiki: паяные, диберсихкан, олово, дан лайн-лайн. Perkara utama adalah mencari pakar yang baik. Pilihan kedua ialah apabila sebuah kompor ВАЗ 2107 dengan радиатор алюминиевый berada di dalam kereta. Далам Кес Ини, Сегаланья Адалах Лебих Румит: Я Мести Диганти Денган Ян Бару, Керана Иа Тидак Дапат Дипербайки.

Dalam sesetengah kes, selepas pemanas dihidupkan, udara sejuk terus ditiup keluar dari saluran udara kereta. Sebabnya adalah pelanggaran peredaran penyejuk. Ини дизебабкан олех кетукан пеманасан пеманас ян розак, радиатор атау иту сендири мунгкин «терсумбат». Sekiranya injap macet, ia mesti diganti, tetapi dalam kes kedua pembersihan menyeluruh diperlukan.

Pemanas pemanas

Semua pemandu tahu bahawa peranti dapur VAZ 2107 tidak sempurna, sementara ia berfungsi dengan bunyi bising walaupun di kabin.Олег Иту, бахагиан Ини Систем Пеманасан Керета Серинг Тертаклюк Кепада Пемоденан. Рамай Ян Куба memperbaiki operasi dapurmereka sendiri, tetapi lebih kerap daripada tidak, ini tidak berfungsi dengan baik. Dengan tangan anda sendiri, walaupun mengetahui cara mengeluarkan kompor VAZ 2107, anda hanya boleh mengelak sendi saluran udara dan muncung, serta mengagihkan semula aliran panas. Валау багайманапун, суху ини ди далам кабин пада дасарнья кекал пада тахап ян сама. Дан ди далам керета ди мусим седжук седжук адалах хангат дан ньяман, анда перлу менингкаткан джумлах хаба ян дибекалкан олех радиатор.Keseluruhan masalah terletak pada peminat dapur, ян терлалу kecil дан tidak menghasilkan aliran udara ян diperlukan. Далам Хал Ини, Себагай Пературан, Пертама Секали, Адалах Перлу Унтук Менггантикан Пеминат Компор ВАЗ 2107.

Джика Кита Bandingkan Operasi Mekanisme Ини Далам Дуа Модель Керета Жигули, Кита Дапат Мелихат Бахава Энджин Компор Модель Жигули Кетуджух Семаса Путаран Денган Кекерапан Кира-Кира Тига Рибу Революси Пер Минит Киратэгэгунакан Эмпайр Киратэгунакан.Дан пада peminat «лапан» dengan empat ribu дан lebih revolusi dimakan tiga setengah kali lebih banyak. Итулах себабня пемоденан диперлукан. Kadang-kadang ia juga memerlukan penggantian kompor радиатор ВАЗ 2107.

Perintah penyiapan pemanas

Sekiranya kompor VAZ 2107 tidak panas dengan baik, penutup dikeluarkan di kabin di bahagian bawah dapur, di mana kipasnya tetap di atas. Ян терахир дикелуаркан сепенухня керана кегунаання. Selepas itu, намаз сату rabung aerodinamik dipotong dengan berhati-hati, yang memberi udara panas ke arah kaki pemandu dan penumpang duduk di sebelahnya.Ini adalah benar apabila memasang peminat dengan VAZ 2108, kerana motornya lebih lama. Pendesak boleh dikeluarkan sepenuhnya, дан фунгсинья dipindahkan ke peminat standard lima bilah.

Lubang Untuk диаметр ini sedikit meningkat supaya ia dapat dipasang di batang baru. Адалах пентинг унтук мемастикан река бентук ян дикемас кини «дитанам» ди темпат ян кетат дан селамат. Sejurus sebelum anda memasang kipas baru, anda perlu menyambungnya secara langsung untuk memastikan ia berfungsi.

Унтук кетенанган

Untuk tujuan ini, penghalang terbina dalam digantikan, tugas utamanya adalah Untuk memastikan operasi yang agak senyap untuk peminat. Терутаманья седжак ян бару — дари ВАЗ 2108 — дэбэбкан олех джумлах алиран удара ян лебих бесар янь дисулинг мембентук баньяк буньи. Penggantian terbaik адалах перинтанг, ян дипасанг пада модель келапан ян сама. Di samping itu, apabila dinaik taraf, tidak akan berlebihan Untuk menggantikan suis peminat dengan memasang model dari kenderaan yang sama dengan keseluruhan structur, contohnya, дари 2108.Ini dilakukan kerana kompor VAZ 2107 memanas Untuk masa yang lama, mengakibatkan masa tertentu butang kuasa standard hanya mencairkan. Bunyi dari peranti yang dinaik taraf dan dikemas kini, tentu saja, akan menjadi kilang yang lebih sedikit, tetapi kelemahan ini hampir tidak dapat dilihat pada masa musim sejuk yang sejuk selepas selesai pemanas.

Perhatikan dapur радиатор ВАЗ 2107

Semasa musim luruh dan musim panas kereta operasi di dalam radiatormerka, banyak skala terkumpul di pemanas.Дан себагай хасилня, кеберкесанан система дикурангкан. Валау bagaimanapun, kerosakan ini boleh dihapuskan. Ia cukup untuk mengetahui carambongkar dapur VAZ 2107 untuk membersihkannya. Proses pembaikan янь mudah ini boleh dilakukan secara bebas. Untuk ini, peminat kereta akan memerlukan dua pengapit cacing, dua gasket getah baru, beberapa pasangkan, penyejuk дан сату капал ди мана бахан ян дибеланджакан акан дикумпулкан.

Песанан Керья

Langkah pertama adalah mematikan enjin дан biarkan ia sejuk.Di bawah semua paip perlu meletakkan kain atau kain. Selepas itu, lepaskan pengapit pada pemasangan kedua-dua output dan hos masuk yang melalui mana penyejuk memasuki petak enjin. Kemudian keluarkan getah yang bersambung dengan kren dan muncung, sementara di bawahnya anda harus menggantikan kapasiti. Денган бантуан кунчи Аллен номбор кетуджух, адалах перлу унтук мембука скру пада пенгикат пада метераи, ян джуга мести дикелуаркан кемудиан. Ini juga menghilangkan tujahan pemacu pada injap dapur dengan kipas kain kipas.Радиатор Nozel pada dikeluarkan dari lubang yang terletak di bahagian petak enjin. Untuk melakukan ini, tolak bolt nombor kesepuluh dengan bolt pengikat. Kemudian розетка дан радиатор itu sendiri dikeluarkan. Прокладка Diganti dengan getah baru yang menutup simpang bebibir. Ia perlu, selepas mengeluarkan injap, Untuk membersihkan paip dengan hos dan injap itu sendiri.

Радиатор Pengganti

Secara umum, apabila kompor ВАЗ 2107 tidak berfungsi, радиатор perubahan диперлукан. Penyelesaian masalah dalam sistem pemanas pada модель «Lada» tidak terlalu berbeza antara satu sama lain.Jika pemandu berjaya memikirkan punca sejuk dalam kabin dan dia tidak mempunyai pilihan tetapi untuk mengubah radiator, maka untuk ini ia memerlukan beberapa alat. Anda memerlukan dua jenis pemutar skru — pasang biasa dan salib, akhir dan buka kunci dari nombor ketujuh, kelapan dan kesepuluh, serta tiga gasket getah, сату литр пенежук дан герметик, biasanya silikon. Ia perlu memeriksa dengan teliti radiator, paip logam dan keran relau. Кесемуа мерека харус танпа танда-танда какишан атау кебочоран.Kompor kren dengan paip dari radiator lama boleh dipintal ke radiator baru. Pastikan memasang pad getah, mengeluarkan ян лама. Сетелах мелепаскан мерека денган пелапик силикон, перлу кетат супая тидак менханцуркан мерека атау тидак сенгаджа мемчакан бенанг, менгикат паип лонгканг дан кетук ке радиатор.

Perhimpunan selepas menggantikan радиатор lama dengan yang baru dilakukan dalam urutan terbalik разборка. Селепас иту, джика перлу, антибеку дитамбах кепаданйа. Kemudian kereta itu bermula, selepas itu ketegangan sambungan paip dan selang diperiksa.

Улучшение печки ваз 2107 своими руками. Модернизируем и меняем печку на «Семёрку» своими руками

Система отопления и вентиляции в автомобиле предназначена для создания в салоне комфортного микроклимата. Вентиляция и обогрев салона ВАЗ 2107 обеспечивается воздухом, забираемым снаружи. В саму систему он попадает через отверстия в вытяжке в виде решетки.

Воздухозаборник, расположенный в задней части моторного отсека и изолированный от него резиновым уплотнением, отделяет воздух от дождевой воды.Последний выходит наружу, а воздух проходит в обогреватель. Отверстие в нем закрыто крышкой воздухозаборника. При движении автомобиля часть воздуха по воздуховоду отводится от бокса к расположенным на нем центральным диффузорам.

Устройство печки в ВАЗ-2107

Сам отопитель находится в салоне ВАЗ 2107 и крепится к переборке моторного отсека 4-мя штырями. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновым уплотнением.Печь состоит из:

• кожуха вентилятора,
• кожуха радиатора с крышкой воздухозаборника,
• кожуха вентилятора с крышкой диффузора.

Воздух, проходящий через обогреватель, при необходимости нагревается жидкостным радиатором, расположенным в кожухе. читайте как заменить кран отопителя.

Имеет патрубки: входной и выходной. Их заносят в моторный отсек и подключают к системе охлаждения двигателя автомобиля. Резиновым уплотнением отверстие их вывода закрыто.Крепится двумя саморезами. Кран отопителя встроен во впускной патрубок. Регулирует подачу охлаждающей жидкости. А управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага в блоке управления системой вентиляции. Последний находится на приборной панели.

Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2-х упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В цепь питания двигателя встроен дополнительный резистор. В нем предусмотрен двухскоростной режим вращения вентилятора, который можно включить переключателем на панели приборов, имеющим три рабочих положения.

Воздуховоды, идущие от кожуха вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам обдува боковых окон, но и к воздуховоду обдува лобового стекла.

Расход воздуха можно регулировать, закрывая и открывая крышки нагревателя и заслонки. Сама крышка воздухозаборника и заслонки воздуховода управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот крышка воздухораспределителя кожуха управляется рычагом, который находится на ней.
Схема устройства печки представлена ​​на фото 1.

Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
1 — канал обогрева левого борта; 2 — воздуховод обогрева лобового стекла; 3 — кожух радиатора отопителя; 4 — крышка воздухозаборника;
5 — радиатор отопителя; 6 — кран отопителя; 7 — патрубок отвода радиатора; 8 — патрубок подвода радиатора; 9 — канал обогрева правого борта;
10 — дефлектор; 11 — заслонка воздуховода; 12 — крышка воздухораспределителя; 13 — кожух направляющий вентилятора; 14 — вентилятор отопителя;
15 — рычаг крышки воздухораспределителя; 16 — кожух вентилятора отопителя; 17 — тяги управления; 18 — кронштейн рычагов управления; 19 — центральный воздуховод

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

• течь радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
• неисправность переключателя доступных режимов работы электровентилятора,
• повреждение проводов прибора или окисление их соединений;
• поломка электровентилятора.

При более сложных неисправностях может потребоваться.

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автомобилистам известно, что печка ВАЗ 2107 плохо греет, а работает шумно. Поэтому часто подвергается модернизации. Есть много советов, как улучшить это устройство с фото и видео в Интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить духовку своими руками. Однако желаемого эффекта это не дало. Например, вы можете самостоятельно:

• герметизируют стыки воздуховодов с форсунками,
• перераспределяют потоки воздуха.

Но температура в салоне в целом останется прежней. Но для того, чтобы в салоне стало тепло и комфортно, требуется увеличение количества тепла, подводимого с помощью радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей автомобилей, то можно увидеть, что мотор печки ВАЗ 2107 при вращении на частоте 3000 об / мин потребляет ток порядка 4.5 А. Мотор вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 об / мин потребляет 14 А. следующего:

1. В салоне снимается нижняя часть печки — кожух, на котором сверху закреплен штатный вентилятор.
2. Стандартный электровентилятор полностью съемный, он больше не нужен.
3. Осторожно срезан один из аэродинамических выступов, подающий воздух к ногам водителя и пассажира, так как мотор от 2108 намного длиннее.
4. Рабочее колесо втянут, и все функции переданы стандартному пятилопастному вентилятору.
5. Отверстие в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в него аккуратно проталкивается новый вал. Важно убедиться, что новая конструкция надежно закреплена на месте.
6. Перед установкой нового вентилятора необходимо подключить его напрямую и проверить, работает ли он.
7. Заменен встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора. Новый вентилятор создает много шума из-за большого количества транспортируемого воздуха. Лучший вариант замены — резистор, установленный на автомобиле ВАЗ 2108.
8. Выключатель вентилятора заменен на модель того же автомобиля, что и вся конструкция. Причина в том, что при длительной эксплуатации плиты подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время штатная кнопка включения просто оплавится.

Шум от обновленного устройства будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время практически незаметен после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя скапливается накипь.В результате эффективность системы снижается. Но эту неисправность можно устранить. Достаточно разобрать плиту и почистить. Этот несложный ремонт можно сделать своими руками.
Для этого вам понадобятся:

• 2 новых зажима червячной передачи;
• 2 новые резиновые накладки;
• ключи гаечные;
• охлаждающая жидкость;
• емкость для сбора отработанной охлаждающей жидкости.

Порядок работы следующий:

1. Двигатель необходимо выключить и дать ему остыть.
2. Под все трубы кладут тряпку или ткань.
3. Ослаблены хомуты выпускного и наливного шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке.
4. Шланги сняты с форсунок и крана; под них заранее необходимо поставить емкость.
5. Торцевым ключом на 7 отворачиваются саморезы фиксаторов уплотнения, которые впоследствии необходимо удалить.
6. Тяга привода крана печки и кожух вентилятора отключены.
7. Патрубки радиатора выведены через отверстие в переборке моторного отсека.
8. Гаечным ключом на 10 откручиваются болты патрубка отвода радиатора, после чего снимается сам патрубок.
9. Заменена новой резиновой прокладкой, уплотняющей фланцевое соединение. 11. После снятия крана нужно прочистить трубы, шланги и сам кран.
10. Радиатор можно промыть способом, показанным на видео.

12. Все снятые прокладки и хомуты заменены на новые.

Монтаж системы отопления производить в обратной последовательности.Клапан подогревателя перед заливкой до необходимого уровня новой охлаждающей жидкости перемещают в крайнее правое положение. После добавления жидкости проверьте герметичность всех соединений. При обнаружении утечки затяните хомуты.

Дополнительную информацию можно найти в разделе вентиляция и отопление и по телефону

.

Система отопления в автомобилях ВАЗ применяется для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Летом обогрев не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор печки отключается от системы подачи жидкости, которая идет от общей системы охлаждения.А в зимние годы, когда температура воздуха опускается до минусовой отметки и становится необходимо тепло в кабине, ее открывают. Соответственно после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в салоне автомобиля и крепится к переборке моторного отсека четырьмя штифтами. Стык с кузовом автомобиля уплотнен резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно

Часто автомобилисты вспоминают о радиаторе печки только после наступления зимнего периода.Однако иногда они приживаются раньше. Например, когда под ногами водителя неожиданно появляется антифриз или вода. Но чаще всего автомобилисты узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно, а в салоне автомобиля не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора с крышками для притока и распределения воздуха. Проходящие через нагреватель холодные струи подогреваются.Радиатор — одна из основных составляющих, благодаря которой работает печка ВАЗ 2107. Оснащен входными и выходными патрубками. Их выводят в моторный отсек и подключают к автомобилю. Отверстия для их выхода надежно закрываются резиновым уплотнением.

Принцип работы

Радиатор на всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а кран отопителя встроен во впускной патрубок. Это регулятор расхода теплоносителя. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага, расположенного в блоке управления в системе вентиляции на ВАЗ 2107, установленной под радиатором.Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в корпус направляющей. В мотор также встроен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенном на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, выходящие из корпуса вентилятора. Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые окна, но и на те трубы, которые направлены в сторону лобового стекла.Можно управлять горячим воздухом, поочередно открывая и закрывая заслонки обогревателя. Сама же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет водящие Жигули, часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самая частая причина неисправностей в системе типа печки ВАЗ 2107 — течь радиатора, а также труб, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними.К этому можно добавить отказы переключателей режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых запчастей, но даже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают течь антифриза в автомобиле.Причиной тому может быть ржавый радиатор или кран печки, а также его металлическая труба. Точный «диагноз» можно провести только при визуальном осмотре. Если неисправность кроется, например, в трубе или кране печки, то их легко заменить, тем более что сегодня проблем с покупкой каких-либо запчастей нет. В этом случае даже не нужно разбирать кожух и панель приборов. Если виновником протечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы.Во-первых, если в машине установлен медный радиатор старого образца, то его можно отремонтировать: отпаять, почистить, залудить и т.д. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором … В этом случае все немного сложнее: ее нужно заменить на новую, так как ремонту не подлежит.

В некоторых случаях после включения отопителя он продолжает дуть из воздуховодов автомобиля холодный воздух… Причина кроется в нарушении циркуляции теплоносителя. Происходит это по вине поврежденного крана отопителя или «забит» сам радиатор. Если кран заклинило, его нужно заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

Модернизация отопителя

Всем автолюбителям известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом работает с заметным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобиля очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются улучшить работу печи собственными силами, но чаще всего этот эффект не получается. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только заделать стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако от этого температура в салоне практически не изменилась. А чтобы в зимние морозы в машине было тепло и комфортно, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором. Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток.В связи с этим, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что мотор печки седьмой модели «Жигули», вращаясь с частотой около трех тысяч оборотов в минуту, потребляет около четырех и четырех тысяч оборотов в минуту. половина ампер тока. А на «восьмерке» при четырех тысячах и более оборотов потребляется в три с половиной раза больше. Поэтому необходима модернизация.Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок ревизии отопителя

Если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается кожух в салоне на нижней части печки, на которой сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален по причине своей бесполезности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который дует теплым воздухом в сторону ног водителя и сидящего рядом пассажира. Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, так как его мотор немного длиннее.Крыльчатка снимается безвозвратно, а ее функции передаются стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого немного увеличено в диаметре, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно убедиться, что модернизированная конструкция надежно и надежно закреплена на месте. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого заменяется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора.Более того, новый — с ВАЗ 2108 — сильно шумит из-за большего количества перегоняемого воздушного потока. Оптимальный вариант замены — резистор, который установлен на той же восьмой модели. К тому же при модернизации не лишним будет заменить выключатель вентилятора, установив модель от той же машины, что и вся конструкция, например от 2108. Это сделано потому, что печка ВАЗ 2107 очень сильно нагревается при длительном операция, в результате которой через определенное время просто плавятся штатные кнопки включения.Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного выше заводского, но этот недостаток в холодное зимнее время после доработки отопителя практически незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиаторов отопителя накапливается много накипи. И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить.Вы можете сами выполнить этот несложный ремонт. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, немного охлаждающей жидкости и емкость, в которую будут собираться отходы.

Порядок работы

Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть. Подложите ткань или тряпку под все трубы. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек… Затем с крана и форсунок снимаются резиновые соединения, а под них подставляется емкость. С помощью торцевого ключа седьмого номера нужно открутить саморезы крепежа на уплотнении, которые также необходимо удалить позже. При этом также отсоединяется тяга привода на кране печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиаторе выходят через отверстие, расположенное в переборке моторного отсека. Для этого болты крепежа откручиваются гаечным ключом десятого числа.Затем снимается сама отводная труба и радиатор. Заменен на новый, резиновое уплотнение уплотняет фланцевое соединение. В этом случае после снятия крана необходимо прочистить трубы со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

А вообще при неработающей печке ВАЗ 2107 надо менять радиатор. Поиск неисправностей в системе отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему ничего не оставалось, кроме как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся инструменты.Вам потребуются отвертки двух типов — обычные и крестовые, торцевые и рожковые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и вентиль печки. Все они не должны иметь видимых следов коррозии или протечек. Кран печки с трубкой от старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Обязательно установите резиновые прокладки, сняв старые.Намазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить или случайно не сорвать резьбу, прикрутить сливной патрубок и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в порядке, обратном разборке. После этого при необходимости в него добавляют антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения труб и шлангов.

Эффективная работа системы обогрева автомобиля важна в любое время года, но особенно зимой.Появление неисправностей негативно скажется на комфорте езды в целом. Ревизия печки на ВАЗ 2107 актуальна для данной модели автомобиля, так как работа отопителя в них является слабым местом.

[Скрыть]

Схема и устройство системы обогрева в ВАЗ-2107

Установка подогревателя на «семерки» с карбюраторным двигателем или идентичной форсункой:

1. Обдув. Трасса направлена ​​на обдув лобового стекла.
2. Крышка воздухозаборника.
3. Радиатор в сборе.
4. Защитный кожух радиаторного устройства.
5. Тяговый кран отопительного агрегата.
6. Линия отвода радиатора.
7. Патрубок подводный радиаторного блока.
8. Отвод радиатора. Используется для слива хладагента.
9. Дует. Предназначен для обдува правого оконного стекла воздушной струей.
10. Сопло бокового окна для воздушного потока.
11. Заслонка воздуховода, предназначенная для обдува правого стекла.
12. Устройство дополнительного резистора.
13. Крышка расположена на распределителе воздушного потока.
14. Заслонка нагнетателя рассчитана на.
15. Электродвигатель вентилятора системы отопления.
16. Крыльчатка вентилятора.
17. Приточная внутренняя система вентиляции.
18. Крышка ручки управления воздушным потоком.
19. Ручка управления заслонкой внешнего вентилятора для направления потока на лобовое стекло.
20. Кронштейн для крепления ручек управления воздушным потоком.
21. Рычаг для управления вентиляторами дефростера.
22. Ручка управления крышкой воздушного потока.
23. Рычаг управления краном радиаторного устройства.
24. Тяга крышки притока воздуха.
25. Тяга к заслонке, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
26. Вентилятор обогрева бокового стекла левый.
27. Форсунки вентиляционные расположены в центре консоли.
28. Лезвие сопла.
29. Непосредственно форсунка системы отопления.
30. Рукоятка сопла.
31. Шкив ведущей шестерни демпфера.
32. Уплотнение заднего воздухозаборника.
33. Патрубок подачи воздуха.
34. Передний уплотнительный элемент воздухозаборника.
35. Клапан подачи воздуха.
36. Зафиксируйте этот шланг.
37. Демпфер с зубчатым сектором.

Схема отопительного агрегата ВАЗ 2107

Для управления отопительной системой используются три рычага:

1. Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный агрегат. Этот слайдер подключается к смесителю с помощью кабеля. Он устанавливается на входной линии. В крайнем левом положении прибор не работает и нагревательный блок не греет.Если его перевести в правильное состояние, он откроется, и хладагент попадет в радиаторное устройство.
2. В среднем положении можно управлять заслонками воздушного потока. Если ползунок сдвинуть влево, подача воздуха с улицы отключается. Он будет циркулировать только внутри автомобиля. При переходе в крайнее правое положение в машину попадает воздух с улицы.
3. В нижнем состоянии управляется заслонка, которая предназначена для распределения потока воздуха к нагнетателям.В крайнем левом положении поток попадает в боковые дефлекторы и к центру, а в правом — на лобовое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного агрегата.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

Необходимость улучшения или улучшения работы отопительной системы может возникнуть в результате таких недостатков:

1. Недостаточный приток воздуха в заднюю часть салона.Из-за особенностей конструкции теплый воздух почти не достигает задних пассажиров. Требуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон автомобиля.
2. С левого дефлекторного устройства на «семерках» слабый воздушный поток.
3. Электродвигатель нагревателя работает слишком громко.
4. Кран радиаторного устройства тоже считается слабым местом. При длительном использовании протекает, что приводит к уменьшению объема антифриза в системе.

Как переделать и модернизировать печь своими руками?

Улучшить работу системы отопления на «семерке» можно следующими способами:

• переделать боковую вентиляцию окон;
• произвести модернизацию демпфера;
• усовершенствовать пневматическую систему ног для повышения ее эффективности;
• улучшить работу системы обогрева заднего отсека;
• доработать термостат;
• улучшить работу паропровода;
• установить дополнительный водяной насос.

Пользователь Егор Пантер рассказал о вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107.

Улучшенная боковая вентиляция

После покупки дополнительного вентилятора необходимо переделать систему боковой вентиляции. Устройство установлено в левой линии, которая будет направлять поток воздуха к дефлектору.

Порядок настройки выглядит так:

1. На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с линии. Для выполнения этой задачи необходимо использовать отвертку.Дефлектор в салоне можно задвигать и выдвигать; его нужно тянуть вперед. Аналогичные действия производятся и с другой стороной печки.
2. Демонтаж устройства производится аккуратно, чтобы не оставить следов повреждений на центральной консоли.
3. Если дефлектор снят, необходимо снять держатель с торпеды. Этот элемент крепится в центральной консоли с помощью специальных усиков. Суть этой модернизации заключается в том, что вмонтирован классический компьютерный вентилятор, который нагнетает поток воздуха в систему отопления.
4. Для установки вентиляционного устройства его необходимо предварительно примерить к корпусу дефлектора. После нанесения на пластик маркером или карандашом необходимо нанести разметку. С помощью канцелярского ножа в пластике на дефлекторе делается надрез.
5. Если размеры указаны точно, вентиляционное отверстие будет плотно прилегать к корпусу. Это важно, потому что такая установка предотвратит расшатывание детали во время движения.
6. Завершив установку вентилятора, нужно убедиться, что его лопасти вращаются нормально и им ничего не мешает.Если есть проблемы, прибор подгоняют. При необходимости лезвия можно немного подрезать.
7. Вся конструкция должна быть герметичной для обеспечения эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги. Поэтому с помощью герметика или остатков пластика, появившихся после разрезания дефлектора, трещины закупориваются.
8. Если все действия произведены, то вентиляционное устройство устанавливается на линейную площадку, после чего устанавливается на корпус дефлекторного элемента.
9. После завершения всех этапов установки вам нужно работать с электрическим компонентом.Цепь вентилятора рекомендуется подключать к проводнику, по которому появляется ток при включении зажигания. Этот вариант более удобен. Допускается подключение прибора к кабелю управления отопительным агрегатом.

Модернизация заслонки

Модификация печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является наиболее простым в реализации вариантом. Если все действия выполнены правильно, то устройство не будет случайным образом открываться и закрываться при наезде на неровности.Это обеспечит эффективный и равный воздушный поток для обоих стекол.

Порядок модернизации осуществляется следующим образом:

1. Необходимо визуально оценить корпус теплового агрегата. В ее углу есть отверстие необходимого для работы диаметра. Если нет, то его просверливают. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
2. В отверстие, сделанное изнутри, устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
3. После этого тем же сверлом просверливается отверстие прямо в рукоятке устройства.Просверлить нужно так, чтобы отверстие находилось на уровне ранее установленного болта. При этом длина шурупа должна быть такой, чтобы при поднятии створки элемент мог беспрепятственно войти в проделанное отверстие.
4. Если все сделано правильно, то болт затягиваем гайкой. Рекомендуется использовать черную деталь, тогда будет плохо видно.

Пользователь Наиль Порошин рассказал об особенностях доработки тяги воздушной заслонки.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Для модернизации системы обогрева задних сидений потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно будет использовать от ВАЗ 2108:

1. Для начала нужно сделать кузов для фиксации » улитка ».Для выполнения этой задачи нужно разрезать оргстекло.
2. С помощью обычного фена нужно аккуратно сделать загибы на стекле, чтобы оно получилось так, как показано на фото.
3. Затем с помощью фена необходимо аккуратно перекроить тело. Действовать нужно осторожно, иначе «улитка» может не попасть в место посадки.
4. Выполнив задание, можно вынуть вилку устройства канцелярским ножом. Это уменьшит размер детали примерно на 3 см.
5. Затем изготавливаются боковые стенки конструкции. Для этого можно использовать дюралюминий или другой подобный материал. Толщина стенки должна составлять 1,5 мм.
6. Следующим шагом будет устранение всех зазоров. Для этого стыки устройства необходимо заделать клеем-герметиком или другими средствами.
7. Затем нужно поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям нагнетателей. Эти элементы рекомендуется делать разборными. Для изготовления желательно использовать аналогичный материал.
8. Для уменьшения сопротивления и устранения турбулентности повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюралюминия.
9. Следующим шагом будет создание прорезей, которые будут использоваться для нагрева ножек. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези обязательно должны быть оборудованы шторками. Дополнительно можно установить устройство переменного резистора, которое будет использоваться для регулирования скорости электродвигателя. Этот элемент можно поставить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
10. Основным этапом модернизации является создание эффективной системы обогрева ног задних пассажиров. Для этого необходимо дополнительно установить несколько более длинных патрубков. Радиаторное устройство довольно мощное, и его мощности хватит на обратный приток воздуха. Все точки подключения магистралей и воздуходувок герметизированы, чтобы предотвратить утечку теплого воздуха.

Повышение эффективности обдува ног

Для повышения эффективности обдува ног потребуется заменить штатный вентилятор на другой, можно использовать прибор от ВАЗ 2108.

Процедура обновления выполняется следующим образом:

1. Первый этап выполняется в автомобиле. Необходимо демонтировать нижнюю часть отопительного агрегата. Здесь установлено штатное вентиляционное устройство.
2. Вентилятор разбирается. Он вам больше не понадобится, вы можете утилизировать его.
3. Затем пластиковая гребенка обрезается и обдувает пол машины воздухом. На «восьмерке» мотор вентилятора больше.
4. Демонтируется вентиляционное устройство с двумя лопастями.Вместо этого будет использоваться узел с пятью элементами. Перед установкой нового устройства необходимо провести диагностику качества его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
5. Если устройство работает исправно, значит, оно устанавливается взамен старого. После установки сборку необходимо как следует закрепить. Это предотвратит негативное воздействие вибрации при движении и быстрый выход устройства из строя.
6. Чтобы вентиляционная установка работала более спокойно, необходимо заменить резисторный элемент.Это связано с тем, что устройство пропускает больше воздуха и является более шумным. Поэтому устанавливается резисторный элемент, который можно использовать от ВАЗ 2108.
7. Кнопки, а также регулирующие элементы устройства вентиляции необходимо заменить на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Стандартный ключ от «семерки» подходит по размеру и креплению. Но он быстро выходит из строя из-за большой разницы в токе. На этом процедуру обновления можно считать завершенной.

Модификация термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Порядок доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного прибора на деталь от Шевроле Нива:

1. Сначала хладагент из системы охлаждения осушен. Двигатель автомобиля прогревается, под ним ставится емкость и сливается жидкость.
2. Подкапотное пространство открывается, термостат демонтируется с подключенными к нему линиями.Необходимо отсоединить расположенную внизу отводную трубу, она идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Обводная линия отключается, устанавливается сверху, как и шланг от термостата к насосу. Оценивается состояние этих труб. Если они изношены или повреждены, то необходимо подготовить новые.
3. Отводная труба хладагента и медная труба отсоединены. От насоса откручивается последний элемент, для этого нужно открутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
4. Берется удаленная нижняя линия и вырезается из нее средняя часть. Длина отрезка должна быть около 7-9 см.
5. Устанавливается новый термостат. Его подключение осуществляется при помощи трубы с водяным насосом. Шланг нужно заранее немного согнуть.
6. Затем берется толстая труба от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту установки нижнего штатного шланга. С обоих концов элемента нужно отрезать одинаковые детали и подключить к новому устройству.В принципе допускается и установка штатной линии, но этот вариант более простой.
7. Устанавливается верхний шланг, речь идет о стандартном патрубке.
8. Вместо демонтированной линии делается заглушка; она пошла от отопительного агрегата к водяному насосу. Для этого потребуется медная трубка, от которой припаивается соединительный фланец. Изготавливается уплотнительный элемент из резины, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается к водяному насосу.
9. Следующим шагом будет соединение патрубка, отводящего теплоноситель от отопительного прибора, с вводом на терморегулятор. Для выполнения задачи берется разобранный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
10. Изготовлен кронштейн, который будет использоваться для крепления форсунки к выпускному коллектору.
11. Подключается отводящая линия от отопительного агрегата со шлангом, который ранее был отсоединен. Выход из печки останется прежним, а вход пойдет не на помпу, а на термостат.
12. Конец линии с соответствующим входом подключается к термостатическому устройству; для этого потребуется более короткая и изогнутая труба. Он используется для отвода хладагента от головки блока цилиндров к нагревательному блоку. Этот элемент необходимо заранее отрегулировать по длине. Использование алюминиевого термостата может оказаться затруднительным, поскольку стенки таких устройств более толстые. Это значит, что леску нужно использовать с большим диаметром.
13. Тонкий патрубок системы обогрева впускного коллектора крепится к самому тонкому выходу термостата.Для начала нужно отсоединить конец, идущий в нижнюю линию от отопительного прибора к водяному насосу. Трубу обмеряют, при необходимости отпиливают лишнюю часть. Стык обрабатывают герметиком. Для предотвращения протечек объем клея должен быть большим.
14. Затем стык трубок и термостата затягивают хомутами. В систему отопления добавлен хладагент. Двигатель заводится. Если в системе образовалась воздушная пробка, ее необходимо удалить.

Валерий Именов подробно рассказал об установке термостата от автомобиля Lada Granta на классические модели ВАЗ.

Установка дополнительного насоса

Установка еще одного насоса на отопительный агрегат обеспечит лучший обогрев салона в автомобиле. Обычно это устройство устанавливается рядом с аккумулятором и трубами в моторном отсеке. При выполнении задания необходимо произвести демонтаж одной из магистралей, идущих от блока цилиндров. Этот патрубок подключается к дополнительному насосу. От блока цилиндров линия должна идти к передней части водяного насоса, а труба на выходе будет подключена к системе отопления.

Питание вспомогательного насоса осуществляется от ключа включения системы обогрева заднего стекла … Это позволит устройству включиться с помощью этого узла. Один положительный провод идет от электродвигателя дополнительного водяного насоса. Отрицательный контакт — это масса устройства.

Для подачи питания на насос выполните следующие действия:

1. Демонтируется первый разъем с проводниками. К нему подключено несколько электрических цепей. Серый проводник используется для включения обогрева заднего стекла, это основной провод.
2. Этот провод соединяет силовой кабель от водяного насоса. Сам трос вводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
3. Для лучшей фиксации проводника рекомендуется припаять контактный элемент.
4. После установки подушки дополнительный водяной насос готов к испытаниям и эксплуатации.

Об особенностях установки и подключения дополнительной помпы на классические модели ВАЗ рассказал канал Автоподогрев.

При необходимости подключение водяного устройства можно произвести другим способом:

1. Для выполнения задачи понадобится блок от форсунок или контроллер детонации.Данный товар приобретается в любом автосалоне.
2. К концам блока припаиваются два проводника, затем кабели устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
3. Затем отображается электрическая схема для подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом установки.
4. Сам жгут устанавливается вверх, резистивные элементы нагревательного блока подключаются к разъему, где был снят плюсовой контакт.Это позволит автоматически активировать водяной насос, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Этот метод подключения устраняет необходимость в дополнительных реле и подключается непосредственно к положительному выходу разъема.

Многие автовладельцы ставят на автомобили не насосы «ВАЗ», а «иномарки». Можно использовать модель устройства 0392020034 от производителя BOSCH. Производительность такого насоса составляет 750 литров в час, но дополнительно нужно приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры.Перед выполнением этой задачи обязательно слить хладагент из системы.

Сложность установки фирменного водяного насоса в том, что диаметры шланга и штуцеров устройства не совпадают. Первый — 1,6 см, а на насосе 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более гибкие шланги. Это натянет шнур на фитинг. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

Одно из самых слабых мест автомобиля ВАЗ-2107 — печка.Без налаженной системы отопления тяжело находиться в салоне долгой зимой, столь характерной для нашей страны. Кроме того, некачественный нагрев приводит к замерзанию стекла. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107.

Основные проблемы печки

Проблему плохого отопления можно решить, только если вы это знаете. слабые места … Чаще всего необходимость доработки узла возникает по причинам:

1. Кран утечки системы отопления.
2. Плохая подача воздуха.
3. Низкий расход воздуха из дефлектора.
4. Громкий шум при работе системы отопления.

Таким образом, можно повысить температуру в салоне зимой, если заменить кран и дефлектор, устранить проблемы с радиатором и модернизировать вентилятор. Эти переделки несложно сделать своими руками, но они существенно улучшат качество системы отопления.

Простой способ обновления

Радиатор на ВАЗ-2107 выделяет достаточно тепла, поэтому менять его не следует.Самый простой способ настройки выглядит следующим образом:

Обратите внимание на последний пункт, если не заменить резистор и выключить, то все остальные действия будут напрасными, так как выключатель ВАЗ-2107 работает на меньшем токе. От работы с мощным двигателем от «девятки» он растает. Если вы оставите сопротивление с 7, это не позволит двигателю работать на полную мощность.

Комплексный тюнинг печки

Если вы уже не начинающий автолюбитель и не боитесь трудностей, то можете внести более серьезные изменения.С его помощью нужно установить улитку от автомобилей ВАЗ-2108-2109. После такой доработки поток воздуха увеличится, и печь станет тише.

При таком виде тюнинга КПД печки увеличивается в 3 раза. Качественный обогрев салона и остекление башмаков.

И снова холода. У тех, у кого на ВАЗ 2107 плохо прогревается отопитель салона, возникает вопрос — как сделать так, чтобы «печка» лучше прогревалась? Большинство автовладельцев семерки недовольны работой печки или отопителя салона.Действительно, у классики этой марки очень низкий КПД печки.

Но эту проблему можно решить, доработав печь своими руками. Для улучшения работы каменки не требуется никаких специальных инструментов или навыков, все делается с помощью подручных средств.

Почему плохо греется печка на ВАЗ 2107, причины:

Распространенная причина — переохлаждение двигателя.

Знаки — указатель температуры в белой области, двигатель долго прогревается.При температуре за пределами -20, за 8-10 минут работы двигателя на холостом ходу он должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белой зоны указателя температуры). Если температура поднялась меньше — плохо (неисправен термостат), выше — хорошо. Далее нужно проехать на 1-2 передачи, и через 5-8 минут температура должна подняться до 80 градусов (граница зеленой и белой зон). Если двигатель не прогрелся до 80 — замените термостат!

Воздух в системе охлаждения.

В первую очередь в расширительном бачке необходимо проверить уровень антифриза и исправность пробки радиатора. При неисправной пробке радиатора в системе останется воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и соответственно холодного воздуха в салоне.

Печка плохо дует влево

Нижняя заслонка полностью открыта или сломана защелка. Для полного выдувания стекла эту заслонку необходимо прикрыть. Если он не блокируется, вы можете использовать резиновую ленту, зацепив ее за рукоятку «дроссельной заслонки» или где-нибудь еще.

Модификация печки ВАЗ 2107 для лучшего обогрева.

Как показывает практика, он выделяет достаточное количество тепла и его улучшения не требуется. Это означает, что для повышения эффективности нагревателя необходимо модифицировать систему обдува. Покройте все воздуховоды герметиком, особенно в местах их стыков. Особенно это касается автомобилей марки ВАЗ 2105 — 2107, что связано с особенностями конструкции воздуховодов.

Замена моторчика печки.

Усовершенствовать печку можно, установив вместо двигателя крыльчатку, установив улитку, применяемую в моделях ВАЗ 2108-2109.Эта настройка увеличит воздушный поток и снизит шум. Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки повышенной скоростью и большей мощностью. Для его установки потребуется небольшая переделка корпуса печи — из-за большего размера необходимо удалить гребень, направляющий поток воздуха в сторону ножек.

Крыльчатку можно оставить родной, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал мотора от восьмерки.

Такая модификация печки также требует замены переключателя и резистора.Обе части взяты от той же модели, что и мотор. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при работе с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не даст мотору работать на полную мощность, для этого меняют резистор.

Начнем с полной разборки корпуса отопителя. Снизу печки срезано практически все, кроме крепления и каркаса. Далее делаем туловище улитки. Для этого можно использовать любой прочный материал — поликарбонат, пластик, оргстекло и т. Д.Четыре стенки будущего корпуса вырезаются из выбранного вами материала и прикручиваются к низу печки.

После всех проделанных действий ставим на середину нижнюю часть, сначала снимаем диффузор. Размеры необходимо отрегулировать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за крепления радиатора, расположенные на средней части.

На данном этапе работ стоит обратить особое внимание, если корпус окажется большого размера, то у вас не получится установить плиту на штатное место.После точной подгонки размеров нового корпуса все стыки необходимо покрыть герметиком.

Позаботимся о воздуховодах. Вы можете использовать имеющиеся в продаже сантехнические шланги и манжеты. В новом корпусе печки внизу с двух сторон прорезаны отверстия подходящего диаметра для манжет. В них устанавливаются шланги — боковые подсоединяются к правому и левому воздуховоду, нижние — к боковой стороне ног, для вывода потока теплого воздуха.

Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару более длинных шлангов. Количества тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки вполне хватит на все. Места боковых воздуховодов и шланговых соединений залиты герметиком для предотвращения потери теплого воздуха.

Такая доработка повысит КПД печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качество обдува стекол, так и большой поток теплого воздуха не дает запотеть окнам, и обогрев салона.Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

Примечание: следует помнить, что при установке улитки и двигателя переключатель необходимо заменить. Убедитесь, что предохранитель печки имеет номинал тока, необходимый для работы доработанной печки.

Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

ВАЗ

ВАЗ (Лада) 2107 1982-2013 ВАЗ 2107 карбюратор.В последнее время машина начала сначала дергаться во время движения, потом начала глохнуть. Поменял бензонасос, поставил пекарь, все равно машина глохнет. Заменил сток, старый …

Читать далее

Сломалась печка … Летом при включении вентилятора он стал шуметь, гудеть и выть. Шум периодически пропадал и появлялся. А совсем недавно переставала двигаться заслонка печки при изменении температуры на панели…

Читать далее

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет …

Читать далее

Древняя Греция известна своим богатым культурным наследием. И особенно популярны и любимы многими греческие вазы, которые сегодня можно найти в музеях и в коллекциях ценителей эллинской культуры.Сегодня мы …

Читать далее

Качественная работа автомобильной печки зимой — одно из главных условий комфортной езды. В отечественной технике даже в новых моделях отопитель является одним из проблемных …

Читать далее

Датчик заднего хода (ДЖ) — это устройство, которое включает фонари заднего хода (белого цвета) при переключении передач и начале движения задним ходом.Итак, вы …

Читать далее

С наступлением рыночной экономики отечественные автомобилисты смогли хоть немного повлиять на отечественных производителей. Например, владельцы популярной «Нивы» ей тоже больше всего не подходили …

Читать далее

Лада Калина Универсал 1.6 МТ 455200 Максимальная скорость, км / ч 168 12.2 Двигатель Бензин Объем двигателя, см 3 1596 Мощность, л.с. / об 87/5100 Крутящий момент, Нм / об 140/3800 5.8 …

Читать далее

ВАЗ-2111 — первый универсал с передним приводом, в серии с 1998 года, за рубежом носит название Лада 111. Это семейный автомобиль, для путешествий по городу и по стране можно перевозить небольшие грузы. ….

Читать далее

Производство новой Lada Kalina 2 в кузове универсал стартовало в сентябре 2013 года.Сегодня рассмотрим цены и комплектацию Лада Калина универсал. Фото и видео автомобиля, ну и конечно же технические характеристики …

Читать далее .