Пена в расширительном бачке ланос: Почему пенится антифриз, почему образовалась пена в расширительном бачке: причины вспенивания

Почему пенится антифриз в расширительном бачке и вспенивается в радиаторе

Содержание

• Антифриз пенится в расширительном бачке и радиаторе. Почему?
• Как образуется пена
• Чем опасна неисправная прокладка ГБЦ
• Чем грозит вспенивание антифриза
• Способы устранения неисправности
• Методы профилактики

Основным видом рабочей жидкости для системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания является антифриз. Состав, получаемый смешиванием этилен- или пропиленгликоля с водой и пакетом добавок, имеет сложное по сравнению с водой строение, требуя периодической проверки уровня и состояния.

Определенные признаки указывают на возникшие в системе охлаждения проблемы. Это может быть снижение уровня жидкости или изменение ее цвета. Очевидным поводом срочно обратиться к специалистам служит образование в антифризе пены.

Антифриз пенится в расширительном бачке и радиаторе. Почему?

 

Существует несколько причин, почему вспенивается антифриз. Это явление связано либо с охлаждающей жидкостью, либо с повреждением прокладки между блоком цилиндров двигателя и его головкой. К наиболее распространенным случаям пенообразования относятся следующие обстоятельства:

• используемая жидкость не соответствует рекомендациям производителей автомобиля;
• в процессе эксплуатации допущено смешивание несовместимых типов антифриза;
• залита охлаждающая жидкость низкого качества.

Появлению пены в радиаторе или расширительном бачке способствует и снижение характеристик охладителя ввиду его несвоевременной замены. Но самыми неприятными причинами, приводящими к необходимости полноценного ремонта двигателя, являются прогоревшая прокладка ГБЦ или нарушение прилегания головки к блоку, возникшее из-за перегрева мотора.

Как образуется пена

Нарушение технологии изготовления антифриза, отсутствие необходимых компонентов или присутствие посторонних приводят к тому, что при взаимодействии с воздухом охлаждающая жидкость начинает пениться. Аналогичная реакция наступает при многолетней работе двигателя без замены ОЖ или при смешивании двух различных типов. О том, что появление пены вызвано «состарившимся» антифризом, подскажет изменение его цвета на близкий к рыжему.

В состав заводского антифриза входят антипенные присадки, которые со временем теряют свою силу. Взаимодействие несочетаемых составляющих приводит к выделению большого количества воздушных пузырьков, снижающих эксплуатационные характеристики антифриза. На низкое качество залитого охладителя укажет обильная пена бурого оттенка. В других случаях она может иметь как белый, так и схожий с жидкостью цвет.

Чем опасна неисправная прокладка ГБЦ

Если же технические жидкости меняются регулярно, антифриз покупается у проверенных поставщиков и заливается один и тот же вид, причину следует искать в другом. В ситуациях, когда при работающем двигателе в расширительном бачке отчетливо наблюдается бурление, причиной пенообразования наверняка служит вышедшая из строя прокладка ГБЦ.

Прогоревшая прокладка нарушает герметичность каналов систем охлаждения и смазки. В результате масло попадает в антифриз и провоцирует пенообразование, а жидкость таким же образом влияет на моторную смазку. Так что увеличившийся уровень масла, обнаружение на щупе светлого налета или следов антифриза, а в расширительном бачке – масляной пленки, подтвердят наличие проблемы с прокладкой.

Кроме того, в систему охлаждения прорываются отработавшие газы, которые и вызывают бурление антифриза. А охлаждающая жидкость, попавшая в выхлоп прогретого двигателя, дает о себе знать характерным белесым дымом, похожим на пар. При наличии таких признаков гадать, почему вспенился антифриз, уже не приходится.

Чем грозит вспенивание антифриза

Следы пены на охлаждающей жидкости свидетельствуют о том, что она уже выработала свой ресурс или это произойдет вскоре. Ведь образование воздушных пузырьков указывает на происходящие в системе реакции, снижающие характеристики антифриза. Падает качество теплоотвода, утрачиваются смазывающие, антикоррозионные и антиокислительные показатели.

Через определенный пробег, в среднем равный 50000 км, антифриз уже не может обеспечивать ни полноценную защиту двигателя от перегрева, ни его оптимальные мощностные и динамические параметры.

Если же появление пены вызвано изношенной прокладкой, то несвоевременное устранение неисправности чревато широким спектром последствий:

• падает мощность ДВС;
• увеличивается расход топлива;
• нарушается смазка деталей двигателя;
• снижаются качества моторного масла и антифриза, требуется их замена;
• прорывающиеся выхлопные газы приводят к течи системы охлаждения, вплоть до разгерметизации радиатора.

Среди других неприятностей – сбой в работе отопителя салона, возможность перегрева двигателя.

Способы устранения неисправности

Если антифриз пенится из-за плохого качества или длительного срока эксплуатации, вопрос решается его заменой на новую жидкость проверенного производителя. Обязательным условием этой операции является тщательная промывка системы охлаждения после слива старой ОЖ. Для таких целей применяется либо чистая дистиллированная вода, либо с добавлением лимонной кислоты.

Существует метод с использованием смеси антифриза и дистиллированной воды в пропорциях 1:4. Попутно рекомендуется провести диагностику резиновых патрубков. При обнаружении трещин или других дефектов потребуется их замена. Поскольку свежий антифриз обладает более высокой плотностью, необходимо проконтролировать отсутствие его течи в местах соединений элементов системы.

Если причиной образования пены в расширительном бачке стал прорыв отработавших газов через прогоревшую прокладку, потребуется ее замена, связанная с демонтажем головки блока. Хотя цена этой услуги в автосервисах на порядок превышает стоимость самой детали, без обладания определенными навыками самостоятельно проводить операцию не рекомендуется.

Здесь очень важны как очередность выполняемых действий, так и момент затяжки креплений при сборке двигателя. Кроме того, головка блока, как и сам блок, может иметь дополнительные повреждения в виде трещин или деформации. Поэтому понадобятся дополнительные работы по восстановлению их целостности и геометрии, требующие знаний, специализированного оборудования, инструмента.

Методы профилактики

Чтобы однажды из-под крышки расширительного бачка или радиатора не показались наплывы пены, достаточно придерживаться несложных рекомендаций:

• Заливайте в систему охлаждения антифриз, одобренный заводом-производителем Вашего автомобиля.
• Проводите замену жидкости согласно предписанным срокам.
• Покупайте антифриз в специализированных магазинах, а не с рук или в сомнительных заведениях.
• Не допускайте смешивания различных типов охлаждающей жидкости.

Чтобы избежать прогорания прокладки ГБЦ, в первую очередь старайтесь избежать перегрева двигателя.

Используйте качественное топливо, соответствующее Вашему автомобилю. Следите за корректной работой системы зажигания и правильным подбором свечей. Если Вам предстоят работы, связанные со снятием головки блока цилиндров, обращайтесь к услугам сертифицированных СТО, имеющих положительную репутацию.

Любое отклонение от технологии или простая небрежность способны привести к серьезным последствиям. Соблюдение этих правил избавит автовладельцев от многих нежелательных моментов.

Уходит антифриз ваз 2114

Существует несколько причин появления и образования пены в расширительном бачке. Но основных только две:

1. Охлаждающая жидкость (антифриз или тосол), купленная для автомобиля, не самого лучшего качества, а порой самое откровенное «месиво».
2. Порча (продувание) прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра.

Некачественная охлаждающая жидкость

Вообще, что такое антифриз? Чем он отличается от тосола? Как может пениться антифриз и почему это происходит? Вопросы для любого автолюбителя «элементарные». Но стоит разобраться вначале в них, чтобы понять, почему пена все-таки образуется.

Антифриз — важная составляющая любого двигателя. Это жидкость с особым химическим составом, которая призвана охлаждать мотор от перегрева. А это значит, что антифриз убережет двигатель от перегрева и деформации при повышенной температуре. Кроме того, антифриз благодаря своей химической формуле не замерзает и зимой. Что особенно важно, ведь зимой машина, несмотря на холод, особенно требовательна к охлаждению двигателя.

Существует четыре основных вида антифриза, отличием которых является их функциональные возможности и состав. Тосол является своего рода видом антифриза. Важно заметить, антифриз — это охлаждающая жидкость иностранного производства, преимущественно американского, и в ход он идет в большинстве случаев для иномарок.

Тосол же является охлаждающей жидкостью отечественных производителей, и чаще всего покупается для российских марок. Отличие антифриза от тосола в основном в химическом составе.

Образование пены по причине покупки некачественного антифриза заключается в следующем. Охлаждающая жидкость должна присутствовать и циркулировать в двигателе автомобиля всегда, даже во время прогревания машины. Циркуляция осуществляется благодаря особому насосу, название которого помпа.

Благодаря помпе и циркулированию охлаждающей жидкости и происходит равномерное прогревание двигателя. Как только в автомобиль попадает некачественный антифриз, циркулирование происходит по тому же принципу, но с одной оговоркой — воздух в расширительном бачке совместно с химическими элементами начинает пузыриться, коксоваться, а как итог — образуется пена.

В зависимости от химического состава цвет пены может быть даже буро-коричневым. Поэтому если цвет пены стал темным, это первый признак некачественной охлаждающей жидкости.

Способы удаления пены из-за некачественного антифриза

Если причина неполадки в том, что пенится антифриз, исправить ситуацию можно быстро, легко и самостоятельно, не прибегая к помощи автомехаников. Для этого достаточно слить плохой антифриз, затем залить смесь дистиллированной воды и лимонной кислоты.

Это поможет избавиться от остатков в двигателе и расширительном бачке некачественной охлаждающей жидкости. Затем залить уже «добросовестный антифриз». Вся процедура занимает примерно полдня. Можно проделать её самостоятельно у себя в гараже, а можно обратиться в автосалон.

Немного о проблеме

Расширительный бачок является неотъемлемым компонентом системы охлаждения ДВС. Главной задачей этого элемента является демпфирование колебаний давления внутри трубопроводов, которые возникают в результате уменьшения или увеличения объемов жидкости охлаждения при ее охлаждении и нагреве соответственно.

Подобная емкость позволяет снизить нагрузки механического типа на всю систему охлаждения. Тем самым ДВС защищается от гидроударов и появления воздушных пробок. Хотя их полностью предотвратить нельзя, в результате чего порой приходится разбираться в том, как же удалить воздушную пробку. По сути бачок восполняет дефицит жидкости в магистралях охлаждения и выступает в качестве приемной емкости при появлении излишков ОЖ, что возникает при нагреве состава. Конструктивно это обычный с виду герметичный пластиковый бак.

Неотъемлемым элементом узла выступает крышка расширительного бачка, которая выполняет еще и функции клапана. С его помощью в бачок поступает давление извне при его дефиците в системе, либо же осуществляется сброс избыточного давления.

Когда ОЖ нагревается, жидкость постепенно расширяется, за счет чего происходит заполнение пространства бака. Параллельно с ростом испарений от нагрева повышается внутреннее давление. Для различных конструкций бачков и конкретных двигателей авто вместе с их системой охлаждения предусмотрены определенные пороговые значения давления. Когда они достигаются, начинает срабатывать клапан, который выгоняет из системы лишнее давление. Но бывают ситуации, когда тосол уже кипит, растет давление, но оно не сбрасывается. А вместо этого выкидывает уже саму жидкость. То есть клапан не справляется со своими задачами. Почему это происходит и как с этим бороться, является ключевым вопросом данного материала.

Причем выбросы могут появляться уже после остановки двигателя и во время работы силовой установки. Давайте разбираться в причинах.

Порча прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра

Обычно прокладкам в автомобильной коробке не уделяют особого внимания — «ну есть и ладно». Вроде бы несущественные и не слишком значимые детали, выполняющие «какие-то там функции». А как только эти самые «незначительные» прокладки выходят из строя и уже не выполняют свои функции в должной мере, автомобилисты буквально хватаются за голову.

В случае образования пены в расширительном бачке прокладка (продувка) между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра может играть не последнюю роль. Зачем вообще она нужна, в чем её функция? Здесь она обеспечивает сухость и невозможность проникновения лишней влаги или жидкости из ГБЦ в блок цилиндра.

Как только происходит порча, прокладка становится местом для свободного прохождения воздуха и жидкости в расширительном бачке. А когда это происходит при работающей машине, да еще и в условиях повышенных температур, учитывая все законы физики, образуется пена. Образуется она не сразу и в малом количестве.

Вначале мелкие пузырьки, затем крупные, а потом — сплошная пенистая масса. При этом также может сопутствовать образование дыма и скачки температуры, а сам автомобиль из-за этих неполадок может показывать на датчиках все показатели в норме.

Способы удаления пены из-за порчи прокладки

В случае образования пены в расширительном бачке именно из-за порчи прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и блоком цилиндра выход только один — ремонт. Причем ремонт капитальный. Чаще всего приходится менять не только прокладку, а дополнительно и головку блока цилиндра, и сам блок цилиндра. Почему?

Порча прокладки ведет к перегреванию частей, а в совокупности еще и с образовавшейся пеной, способна привести к появлению трещин. Трещины станут дополнительными путями распространения пены, а значит, дополнительной причиной порчи всего автомобиля.

По цене это примерно составляет от 30 до 50% от стоимости самого автомобиля. По отзывам водителей, медлить с такого рода проблемой не стоит, как и не стоит браться за устранение неполадки самостоятельно.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Когда из системы охлаждения начинает пропадать охлаждающая жидкость (далее ОЖ) меры нужно принимать оперативно! Промедление может закончиться перегревом и выходом из строя двигателя.

ОЖ может быть в виде тосола, антифриза, многие используют просто воду. Система охлаждения предназначена для подачи ОЖ к движущимся частям блока поршней, с их последующим охлаждением или для поддержания комфортной температуры в салоне автомобиля.

Профилактические меры

К профилактическим мерам можно отнести следующее:

• своевременная замена охлаждающей жидкости. При этом выбор между антифризом иностранного производства и нашим родным тосолом — «дело вкуса» каждого автолюбителя. По мнению многих водителей, большой разницы между ними нет, кроме стоимости за одну единицу объема;
• в случае с прокладкой ГБЦ (головка блока цилиндра) всё немного сложней. Здесь невозможно заранее предсказать, в какой именно момент произойдет «продувка» прокладки и пена повалит в расширительный бачок. Но если это произойдет, необходимо как можно скорей обратиться к квалифицированным специалистам.

От проблемы «пена в расширительном бачке» не застрахован ни один автомобиль. Важно не теряться, а решать проблему вовремя. В противном случае можно просто остаться «без колес».

Почему тосол уходит из расширительного бачка на ВАЗ-2114: причины и ремонт

Когда случается такая неприятная ситуация как утечка охлаждающей жидкости, многие владельцы автомобилей ВАЗ-2114 сетуют этой неприятностью на большой возраст автомобиля. Однако, безусловно каждый автовладелец при покупке машины осматривал её и проверял все узлы и детали на наличие поломок, и вряд ли приобрёл бы такой автомобиль с наличием протечек системы охлаждения двигателя.

На видео рассмотрен процесс поиска причины утечки тосола на автомобиле ВАЗ:

Выводы

Однако в любом случае, даже при частичной неисправности бачка системы охлаждения, лучше не пожалеть пару сотен и купить новый бачок, предварительно выбрав заведомо качественный. Добрых всем дорог и стабильной температуры!

Решил написать об этом отдельную запись так как много у кого такие симптомы, а вот причину не мог найти очень долго, так как на форумах в т.ч. на Драйве все писали, что у меня «пробита башка», «в системе воздух», «плохая крышка» и т.п. Но в итоге причина оказалась совсем в другом! Описание проблемы: наливаю антифриз по уровню (чуть ниже отметки МАХ) и завожу двигатель. Пока двигатель холодный все нормально. То есть можно газовать сколько угодно и ничего не выливается и не случается (поэтому вариант с пробитой головки или прокладкой я отмел сразу). Но как только температура поднимается до отметки 90-95 градусов (в том числе на холостых) уровень антифриза начинает резко расти и в итоге бачок переполняется и жидкость вытекает наружу до включения вентилятора. Как только вентилятор включается через 2 секунды все нормализуется, но из бачка уже все вылилось и он остался пустым. Подумал, что антифриз дешевый и плохой и кипит раньше времени (расширяется и выливается через край), купил антифриз подороже, слил старый, залил новый но ничего не изменилось.

Подключил ноут, и увидел, что антифриз начинает переполнять бачок при температуре 93 градуса, то есть показатели совпадают с показаниями панели приборов. И это температура при которой даже вода не закипела бы в системе! Так как два датчика температуры показывали, что антифриз выливается при температуре 93-95 градусов, в правильности их показаний я сначала не сомневался. НО, когда снял датчик температуры, который идет на ЭБУ, увидел это:

Подведём итоги

Попадание воздуха отопитель транспортного средства может негативно отразиться не только на функциональности печки и комфорте в салоне, а и повлиять на работу более значимых агрегатов и деталей в машине. Своевременное обнаружение и устранение проблемы поможет вам сэкономить на покупке дорогостоящих элементов отопителя и ремонте силового агрегата автомобиля.

Очень внимательно относитесь даже к несерьёзным, на первый взгляд, проблемам в работе вашего транспортного средства. Несложные профилактические меры по уходу за элементами отопления салона положительно скажутся на функциональности транспортного средства в целом.

Диагностика

Так как тосол может быстро испаряться, особенно на горячем двигателе, то это делает затруднительным выявление места его утечки. Если количество тосола вытекает большое, то заметить место утечки проще.

1. Когда тосол протекает в салоне, то это говорит о неисправности печки. Ее надо менять. Также могут протечь и краны.
2. Когда тосол попадает в камеру сгорания, то это станет причиной проявления воды на выхлопной трубе. Дым станет черным. Это будет говорить о том, что неисправна прокладка в блоке.
3. Стоит проверить герметичность крепления патрубков. Внимательно их надо просмотреть особенно в районе бачка. Часто в ВАЗ-2110 тосол может протекать снизу бачка, где крепится патрубок.

Все эти моменты могут сопровождаться перегревом двигателя и кипением жидкости в системе охлаждения. Определить его температуру можно обычно при помощи датчика на панели приборов.

Последствия

Если не устранять вовремя такие неисправности с охладительной системой, то это может привести к серьезным последствиям. Когда антифриз просто вытечет из системы, это станет причиной перегрева мотора и выхода его из строя.

В первую очередь при перегреве мотора пострадает прокладка в блоке. Она при высокой температуре может потерять свои свойства и прогореть. Тосол будет в таком случае попадать в масло, уменьшая и ухудшая его свойства. Это отразиться на смазке трущихся между собой деталей. Они быстро выйдут из строя.

Как проверить идут ли газы в систему охлаждения

Как проверить идут ли газы в систему охлаждения когда система начинает некорректно работать. И из расширительного бачка выбивает жидкость. Происходить это может по разным причинам.

При прорыве газов из камеры сгорания в систему охлаждения происходит аналогичное действие. Газы скапливаются, образуют полости. Полости не позволяют правильно циркулировать жидкости. Образуются пробки  которые не позволяют помпе создавать циркуляцию. Охлаждающая жидкость застаивается перегревается и закипает. В результате выбивает антифриз из расширительного бачка

Содержание статьи:

• 1 Газы в системе охлаждения двигателя признаки
• 2 Где прорываются газы в систему охлаждения
  • 2.1 Прогорание прокладки гбц
  • 2.2 Трещины в гильзах
  • 2.3 Проседание гильз
  • 2.4 Прорыв газов из под головки двигателя Камаз

Газы в системе охлаждения двигателя признаки

Симптомы прорыва газов и закипания жидкости одинаковы. Но все таки существуют небольшие различия. Именно на начальном этапе необходимо увидеть признаки прорыва газов.

• Газы прорвавшиеся из камеры сгорания в первую очередь скапливаются в самой верхней точке  камеры сгорания. Как правило, это радиатор отопителя салона. То есть нарушается циркуляция жидкости в радиаторе отопителя салона. Поэтому постепенно будет снижаться температура воздуха подаваемая из отопителя. Причем во всём остальном. Изменений происходить не будет. Температура системы охлаждения при этом в норме. Жидкость из расширительного бачка выбиваться не будет. Единственное при открытии крышки расширительного бачка сбрасывается небольшое давление. Но определить это как прорвавшиеся газы не получится. Потому что при нагреве пары расширяются и создают небольшое избыточное давление в системе.
• Если внимательно присмотреться внутрь расширительного бачка. Будут видны небольшие пузырьки. Пузырьки эти могут появляться по разному. Они могут возникать на еще не прогретом двигателе. Могут появиться позднее, когда двигатель начнет прогреваться.

Отказ отопителя и появление пузырьков уже говорят о наличии проблемы. В результате выброса газов. Увеличивается давление системы. Из за повышенного давления увеличивается  температура закипания  жидкости. По принципу скороварки. То есть из за нарушения циркуляции увеличивается температура. а закипания не происходит. В результате резкого снижения давления по причине открывания крышки бачка или лопнувшего патрубка. Происходит мгновенное закипание. Жидкость под большим давлением выбрасывается наружу.  Это и является причиной ожогов когда пытаются открыть крышку бачка или радиатора. при возникновении проблем с системой охлаждения. Если обнаружено повышение температуры. Не нужно сразу глушить двигатель. Необходимо дать ему остыть на холостых оборотах. Что бы клапан  в крышке бачка справился со сбросом давления постепенно.

Тяжело определить почему закипела жидкость. От прорыва газов или из за неисправностей системы охлаждения. Как проверить идут ли газы в систему охлаждения на самом раннем этапе прорыва. Пока клапан крышки расширительного бачка ещё срабатывает и справляется с повышенным давлением.

При наличии самых первых признаков и нужно бить тревогу. Потому что количество прорывающихся газов будет только увеличиваться.

На первых этапах жидкость не будет поступать в камеру сгорания в местах прорыва газов. Или её поступать будет, но в  небольших количествах. Тем более возможно, что при остывании двигателя прорыв вообще устранится до следующего нагрева. На работу двигателя это не окажет практически ни какого влияния. Со временем жидкость будет накапливаться в камере сгорания в больших объемах. И если е накопится достаточно для того чтобы заполнить объём камеры сгорания произойдет гидроудар. Жидкость не сжимается. Поэтому произойдут разрушения гильзы поршня и шатуна.

Повторюсь что на начальном этапе прорыв газов можно определить по наличию пузырьков  в расширительном бачке. Нарушениям в работе отопителя. Может быть возникнет подтекание жидкости между головкой и блоком цилиндров. При нагреве в этих местах будет наблюдаться парение жидкости.

Можно использовать механический способ проверки прорыва газов. Если подвести поршень в ВМТ такта сжатия. В свечное отверстие при помощи переходника подать давление воздуха от компрессора. То в случае прорыва газов именно в этом цилиндре. Начнет подниматься уровень жидкости в расширительном бачке. Таким образом, необходимо проверить каждый цилиндр.

На окончательной стадии неисправности. Сомнений не возникает. При увеличении оборотов на не прогретом двигателе жидкость сильно выбивает из расширительного бачка. До этого доводить нельзя.

Единственный эффективный способ как проверить идут ли газы в систему охлаждения на начальном этапе. Это использовать специальную жидкость катализатор. Через неё пропускают газы скопившиеся в расширительном бачке. В случае наличия прорыва газов из камеры сгорания катализатор поменяет цвет. Жидкость катализатора заливается в специальную колбу.

Она имеет две полости. Одну для поступающих газов из расширительного бачка. Другую для заливки катализатора. Газы пропускаются через катализатор. И в случае изменения цвета с уверенностью можно судить о наличии повреждения.

Где прорываются газы в систему охлаждения

Прогорание прокладки гбц

Прогорание прокладки ГБЦ самая распространенная причина прорыва газов в систему охлаждения. В результате  перегрева происходит либо ослабление крепежных болтов. Либо проседание прокладки. Или проседание посадочных мест болтов. Возникают ослабленные места . Через которые начинают прорываться газы. Сначала незначительное количество. Этого хватает для того чтобы создать пробки в системе. Появляются незначительные выделения пузырьков газов в расширительном бачке. Раскаленные газы постепенно начинают прожигать прокладку. А иногда даже и поверхность прилегании головки блока. В результате увеличивается объём газов попавших в систему. Это вызывает более бурное выдавливание  охлаждающей жидкости. Возникает вероятность проникания жидкости в камеру сгорания уже при неработающем двигателе. Это и приводит к серьёзным разрушениям двигателя.

Трещины в гильзах

В гильзе может образоваться трещина. Которая также разрастается и увеличивает прорыв газов.

Трещины образуются в основном из за местного перегрева. Который происходит из за нарушения подачи топлива. Или от неправильно выставленного угла опережения зажигания. Так же причина может возникнуть из за некачественного топлива. Топливо полностью не сгорает в камере в такте расширения. Продолжает догорать в последующих тактах работы двигателя. При поступлении нового количества топлива его становится больше. Температура повышается. Образуется местный перегрев. Так же он вызывает и прогорание прокладки ГБЦ. И клапанов и поршней.

Проседание гильз

На многих автомобилях в основном грузовых. Гильзы съёмные. Они проседают на своих посадочных местах неравномерно по отношению друг к другу.

Это ослабляет затяжку ГБЦ. И как результат сначала небольшой прорыв газов, потом прогорание прокладок. Эта проблема особенно актуальна на двигателях ЯМЗ

Прорыв газов из под головки двигателя Камаз

Самый курьёзный прорыв газов приходилось наблюдать на автомобиле Камаз. На двигателе головки раздельные. Они прижимаются к гильзам при помощи компрессионного кольца. Система охлаждения между головкой и блоком уплотняется при помощи резиновых присосок.

При прорыве  через кольцо газы попадали на это уплотнение. Продавливали его и проникали под давлением в систему охлаждения. Хотя течи жидкости в этом месте не наблюдалось. В результате жидкость выдавливалась из расширительного бачка под большим давлением.

Поэтому методы как проверить идут ли газы в систему охлаждения лучше всего  применять на начальном этапе их прорыва. Что бы не вывести из строя двигатель.

Сколько заливается антифриза в шевроле ланос

Автор admin На чтение 11 мин Просмотров 47 Опубликовано 17.07.2020

Содержимое

• Категории статей
  • • Новые вопросы
    • Самое пользующееся популярностью
    • Топ-5 (По голосам)
• Категории статей
• Замена охлаждающей жидкости (антифриза) в автомобиле Daewoo Lanos (Дэу Ланос)
  • Читайте так же
• Замена охлаждающей жидкости на Шевроле Ланос
• Замена антифриза
  • Читайте так же

Со временем каждый автовладелец задумывается о замене антифриза, так как у этой жидкости тоже есть срок годности.

Примечание: в автомобиль Шевроле Ланос заливается антифриз, который содержит этиленгликоль. Запрещено – антифриз и вода.

Замена антифриза Шевроле Ланос проводится при проезде более 40 тысяч километров или 4-х годах эксплуатации авто. Процесс можно провести раньше, если вы увидите, что антифриз потемнел или появился ярко выраженный темный оттенок. Требуется срочная замена.

В паспорте автомобиля предусмотрена система охлаждения 7 литров. Однако по многолетнему опыту многих автовладельцев потребуется не более 5, поэтому полностью очистить систему охлаждения от антифриза невозможно из-за конструктивных особенностей.

Чтобы заменить охлаждающую жидкость, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и дайте ему остыть, чтобы жидкость в системе остыла.

Шаг 1
Сначала на радиаторе ищем заглушку, расположенную слева, и откручиваем ее.

Ставим под нее необходимую емкость для слива антифриза, откручиваем пробку расширительного бачка.

Шаг 2
Из-за того, что на автомобиле Шевроле Ланос нет сливной пробки, полностью заменить охлаждающую жидкость не получится. Однако стоит постараться слить максимальное количество жидкости. Для этого домкратом приподнимите переднюю или заднюю ось. Благодаря этой процедуре удалось слить еще около полулитра жидкости.

Шаг 3
Если бак засорен, снимите его и тщательно очистите.

Шаг 4
Выполнив предыдущие действия, заменяем охлаждающую жидкость новой, доводя уровень до максимальной отметки, указанной на бачке. Запускаем блок питания и ждем, пока заработает вентилятор.

Совет: Чтобы воздух не попал в систему, при заправке прижимайте шланги радиатора руками.

Шаг 5
Выключаем двигатель и проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте до рекомендуемого уровня.

Иногда возникают проблемы с утечками охлаждающей жидкости в рассматриваемой модели автомобиля. Основными факторами являются:

• Уровень антифриза ниже допустимого.
• Проблемы с радиатором.
• Воздушная пробка во время наполнения.
• Крепления труб не затянуты.

Кстати, могут быть совсем другие проблемы. Каждый случай рассматривается лично. Если утечку хладагента устранить невозможно, обратитесь напрямую в сервисный центр, который с помощью различных инструментов и многолетнего опыта поможет решить проблему.

Если все в порядке и потеков нет, развлекаемся заменой охлаждающей жидкости. Двигатель остынет намного быстрее, чем предыдущий антифриз.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Решил заменить охлаждающую жидкость в машине и столкнулся с вопросом: какой антифриз заливать? Чтобы прояснить эту проблему, открываю руководство по эксплуатации автомобиля Ланос, в разделе «Эксплуатационные материалы» нахожу: Охлаждающая жидкость – жидкий этиленгликоль с дистиллированной водой в соотношении 50/50 или 60/40, полная информация…)

Продавцы предлагают большой ассортимент и первое, что их интересует: «Антифриз какого цвета вам нужен?» Пришлось исследовать вопрос, постараюсь обобщить полученную информацию …
Из прочитанного узнал, что при выборе антифриза нужно руководствоваться не цветом, а информацией о таре. Состав присадки – главное отличие антифриза. Добавление ярких красителей вовсе не делается для подбора антифриза того же состава.

Яркие неестественные цвета привлекают внимание и сигнализируют об опасности, так как антифриз ядовит. Цветной антифриз облегчает поиск утечек (при их наличии) и облегчает проверку уровня в расширительном бачке.

Какие бывают виды антифризов?

Согласно европейским допускам, в частности VW, хладагенты делятся на несколько типов:
Антифриз G11 (силикатный). Этиленгликоль используется с небольшим пакетом присадок. Как правило, самый дешевый антифриз. Эти антифризы характеризуются небольшим количеством отложений известняка из-за отсутствия в их составе фосфатов, нитратов, боратов и амниона.

Благодаря наличию соединений кремния (силикатов) он полностью покрывает элементы системы охлаждения, создавая защитный слой, значительно снижая вероятность коррозии, что само по себе очень хорошо, но также значительно снижает теплопередачу, что намного худший. Срок службы до 2-х лет.

Антифриз G12 (карбоксилатный). Отличается технологией изготовления антикоррозионных присадок, в основе которых лежат соли карбоновых кислот (карбоксилаты). Идеально подходит для высокоскоростных двигателей и температурных нагрузок. Активные элементы антифриза концентрируются в точках накопления коррозии, создавая ультратонкий защитный слой без значительного снижения теплопередачи.

Кроме того, карбоксилатный антифриз отличается более длительным сроком службы (до 5 лет). Если G11 уже был залит в систему, то из-за созданного им покрытия антифриз G12 перестанет работать и срок замены станет таким же, как и у обычного G11. И наоборот, если G12 был оплачен, новый оплачиваемый G11 прекращает действие G12 из-за того же охвата шкалы.
Антифриз G11 и G12 нельзя смешивать друг с другом, доливать только после промывки системы охлаждения!
Антифриз G12 plus (G13) (полипропиленгликоль).

это более экологически чистый продукт (быстрее разлагается). Не содержит фосфатов, боратов, нитратов и силикатов для снижения коррозионного воздействия.

Помимо лучшей защиты, эти антифризы отличаются длительностью рабочих параметров: 5 лет службы для них – скорее правило, чем исключение.

Что. Изучив информацию, пришел к выводу, что у нас в системе охлаждения есть антифриз G12 (карбоксилатный), срок службы до 5 лет, охлаждающую жидкость рекомендуется менять через 4 года эксплуатации автомобиля. Антифриз этого типа (G12) я купил для системы охлаждения своего автомобиля.

И последнее, но не менее важное, конечно;

Покупая антифриз, нужно обращать внимание на его внешний вид – не должно быть помутнения и осадка. У охлаждающей жидкости почти нет запаха – запах бензина или дизельного топлива недопустим. Антифриз почти не пенится: если встряхнуть емкость, пена осядет за 3-5 секунд.
В процессе эксплуатации охлаждающая жидкость не должна кардинально менять свой цвет, допускается лишь незначительное затемнение основного цвета. Доливать в систему охлаждения следует дистиллированную воду или залитый ранее фирменный антифриз.

При смешивании антифриза с разными присадками может возникнуть химический «конфликт», результатом которого является выпадение геля или осадка, ухудшающего свойства охлаждающей жидкости.
именно по этим причинам смешивать антифризы, особенно разных цветов, не рекомендуется.

крайне опасное заблуждение – вообще не разбавлять концентрат антифриза! Этиленгликоль (концентрат антифриза) замерзает при температуре всего -13 гард. C. В то же время он обладает совершенно уникальным свойством понижать точку замерзания водных растворов до -70 гард. C. Следовательно, чистый этиленгликоль сначала замерзнет, ​​даже если его разбавить на треть.

Для получения охлаждающей жидкости с необходимыми характеристиками (температурой застывания) необходимо смешать концентрат антифриза с водой.

Для концентратов антифриза обычное соотношение смешивания составляет приблизительно 50% концентрата антифриза на 50% дистиллированной воды. Температура застывания такой смеси составляет около -38 гард. С УЧАСТИЕМ.
При повышенном количестве воды или недостаточном количестве ингибиторов коррозии в концентрате процессы коррозии деталей значительно ускоряются.
Раствор антифриза (из концентрата) должен быть приготовлен в соответствии со следующей таблицей:
– скользящая точка защиты. С УЧАСТИЕМ:
-20, -25, -29, -38;
– количество концентрата %:
35, 40, 45, 50;
– Количество воды %:
65, 60, 55, 50.

Вот и все, вкратце! Да много буков получилось, но может кто осилил.)))
Всем удачи;

Авторемонт школьных предметов, советы и хитрости по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками

Категории статей

Новые вопросы

Самое пользующееся популярностью

Топ-5 (По голосам)

1. дом
2. Статьи
3. Дэу Ланос, Нексия, Матиз, Сенс
4. Замена охлаждающей жидкости (антиф. Замена охлаждающей жидкости (антиф.

Категории статей

Замена охлаждающей жидкости (антифриза) в автомобиле Daewoo Lanos (Дэу Ланос)

С приходом осенне-зимнего периода многие автолюбители задумываются: какое состояние охлаждающей жидкости (тосола или антифриза) в их машине, пора ли заменить охлаждающую жидкость, чем заливать систему охлаждения двигателя – тосол или тосол и Конечно, многих автомобилистов волновал вопрос, а можно ли заменить охлаждающую жидкость своими руками? Ответы на все эти вопросы вы найдете в этой статье. В нем будет описан процесс замены антифриза в автомобиле Дэу Ланос (Daewoo Lanos). Для начала определимся с типом охлаждающей жидкости. Согласно инструкции производителя автомобиля, антифриз (на основе этиленгликоля) необходимо заливать в автомобиль Daewoo Lanos. Мы соблюдаем инструкцию и не пытаемся использовать антифриз или, не дай Бог, воду. Почему бы не использовать антифриз?

Прошу прочитать статью Антифриз или антифриз: давайте сделаем правильный выбор и снимем эту проблему с повестки дня.

Далее нам нужно решить, когда менять охлаждающую жидкость:

1. По рекомендации производителя охлаждающую жидкость необходимо менять через 4 года эксплуатации автомобиля или после 40 000 км пробега.
2. Низкая плотность охлаждающей жидкости (в нашем случае это антифриз). Но для этого нужно обзавестись специальным ареометром.
3. Неестественный цвет антифриза – обесцвеченный, темный или коричневый – явный признак «болезни» охлаждающей жидкости.

Читайте так же

Дальше. Сколько антифриза покупать? Снова вернемся к инструкции производителя. Какое масло подходит для моста КАМАЗ. Как часто менять. Сколько литров масла заливается в мосты КАМАЗа. Для каждой машины он разный. Например, у нашего автомобиля Ланос объем составляет 7 литров. Замена охлаждающей жидкости в Daewoo sense Я записал это видео Замена охлаждающей жидкости. Но, исходя из личного опыта, могу посоветовать купить 5 литров антифриза, чего вам вполне хватит. Поясню, почему именно пять литров. Из-за особенностей конструкции двигателя автомобиля Дэу Ланос, в котором отсутствует сливная пробка на блоке, полностью слить антифриз не получится! При всех описанных ниже ухищрениях охлаждающая жидкость остается в блоке двигателя. Таким образом, нет смысла брать весь объем антифриза. Марку антифриза рекомендовать не буду, так как выбор на рынках и в магазинах очень большой, и никто не застрахует вас от покупки подделки с клеем рекомендованной марки. Если у вас есть знакомые или друзья на авторынке или в автомагазине, вы можете посоветоваться с ними. В противном случае предъявите сертификаты качества продаваемого товара.

Замена охлаждающей жидкости на Шевроле Ланос

Замена охлаждающей жидкости на Шевроле Ланос. Ссылка на партнерскую программу YouTube AIR: .

Замена антифриза

На машине Ланос 1.5 2006 года была произведена замена охлаждающей жидкости, которая не заменялась 8.

Определившись с объемом и маркой антифриза, давайте проверим наличие необходимого средства для замены антифриза в автомобиле Дэу Ланос. Вам понадобятся: плоскогубцы или отвертка (в зависимости от установленных на трубах хомутов), емкость для слива старой охлаждающей жидкости, торцевой ключ на «10» (для снятия расширительного бачка – если он загрязнен) и домкрат (что вам нужно, вы узнаете позже), лейка для “чистой” заливки антифриза приветствуется.

С средством определились, поэтому читаем подробную инструкцию по замене антифриза в Дэу Ланос:

1. Замена производится только на «холодном» двигателе. Ставим машину на ровную поверхность. Находим, в левом нижнем углу радиатора, сливную пробку (фото 1) и откручиваем (фото 2).

Читайте так же

2. Установите емкость для слива жидкости и открутите пробку на заливной горловине расширительного бачка (фото 3).

3. Для лучшего слива и последующей заливки «качественного» антифриза с помощью отвертки (фото 5) или плоскогубцев (фото 4) снимите шланг с воздушного узла.

4. Сколько масла заливать в общей сложности 2 литра масла в 8-2 литрах пишите). Но в. Выше уже было сказано, что на блоке двигателя автомобиля Дэу Ланос нет сливной пробки и слить всю жидкость не получится. Качество охлаждающей жидкости важно для правильной работы двигателя. Из статьи вы узнаете, как слить и залить новую охлаждающую жидкость в Volkswagen Passat b5…. Но, как говорится, можно попробовать слить как можно больше антифриза. Для этого домкратом поднимите правое заднее или переднее колесо автомобиля. Это поможет еще немного выжать охлаждающую жидкость из двигателя.

5. Если охлаждающая жидкость загрязнена, промойте систему охлаждения двигателя водой. Для этого: откройте сливной кран на радиаторе и с помощью лейки налейте воду в расширительный бачок, доливайте до тех пор, пока вода не потечет из снятой трубки дроссельного узла. Сколько литров масла в коробке КАМАЗ с разделителем. После этого надеть шланг, повернуть пробку наливной горловины расширительного бачка и запустить двигатель автомобиля. Даем ему поработать несколько минут, смягчаем и сливаем воду. Повторяем процедуру до тех пор, пока из системы охлаждения не потечет чистая вода. Часто сам расширительный бачок может быть очень грязным. Его также можно смыть. Для Шевроле Ланос видео «Замена охлаждающей жидкости в Дэу Сенс. Для этого его нужно снять, используя плоскогубцы (от расширительного бочонка отсоединяем три патрубка) и отвернуть две гайки торцевым ключом на «10». Снимаем и промываем водой.

5. Залейте антифриз до отметки «MAX» на расширительном баке. Для лучшего заполнения системы охлаждения можно посоветовать в процессе заливки сжимать шланги радиатора рукой (фото 6). Включаем двигатель и даем ему поработать, пока не включится вентилятор. Затем выключаем двигатель и проверяем уровень жидкости в расширительном бачке, при необходимости доливаем антифриз до отметки «MAX».

Если по прошествии определенного времени залитый вами антифриз теряет цвет, например (довольно часто) становится коричневым, можно поздравить с покупкой поддельного антифриза. Рекомендуется как можно скорее заменить этот антифриз.

Ремонт ГБЦ (головки блока цилиндров)Chevrolet Lanos

 

Причины износа ГБЦ

Повреждение прокладки ГБЦ

Причины износа распределительного вала

Признаки неисправностей в ГБЦ

Ремонт ГБЦ

Ремонт цилиндров

Замена клапанов ГБЦ

Замена направляющих втулок клапанов

Рекомендации по обслуживанию

---

---

Неполадки в масляных и охладительных магистралях, в узлах газораспределительного механизма приводят к необходимости демонтажа и ремонта ГБЦ (головки блока цилиндров). Учитывая, что ГБЦ – часть двигателя Chevrolet Lanos, то её бесперебойная работа напрямую зависит от его состояния.

Головку блока в моторном отсеке можно найти по маслозаливной горловине на её крышке и подключённым высоковольтным проводам, соответственно, и места установки свечей зажигания находятся там же. В передней части есть углубление для привода распределительного вала. Между корпусом блока двигателя и крышкой виден стык, для герметичности он уплотнён специальной прокладкой. Если головка блока исправна – это соединение имеет ровные и чистые края.

---

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ГБЦ

Основной причиной неисправностей в головке блока Chevrolet Lanos становится естественный износ. Производитель авто указывает ресурс установленного ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Стоит ориентироваться на эту информацию, чтобы поломка не стала неожиданностью.

Помимо исчерпания ресурса, ремонт головке блока цилиндров может понадобиться из-за перегрева. Стоит отметить, что элемент из алюминия начинает плавиться, искривляется его привалочная плоскость (автомеханики называют этот процесс «головку повело»), чугунные же – покрываются трещинами, теряя герметичность. Двигатель перегревается по многим причинам:

• нехватка смазочной жидкости или низкое её давление;
• утечка хладагента;
• неисправности температурных датчиков;
• поломка помпы, вентилятора или радиатора Chevrolet Lanos;
• самопроизвольное увеличение оборотов двигателем.

---

ПОВРЕЖДЕНИЕ ПРОКЛАДКИ ГБЦ

Появление даже маленького отверстия в прокладке головки Chevrolet Lanos может привести не только к ремонту ГБЦ, но и к капитальному ремонту двигателя. Причинами повреждения прокладки могут быть:

• перегрев ДВС;
• неправильно рассчитанная степень зажима болтов крепления;
• низкое качество материала прокладки.

---

 

---

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Определить истинную причину повреждения распредвала сможет механик-моторист после вскрытия, разборки и чистки ГБЦ.

1. Появление на опорных шейках детали задиров говорит о нехватке моторного масла или о его плохом качестве, а также об окончании ресурса ДВС Chevrolet Lanos.
2. Задиры на кулачках указывают на загрязнённость масла и масляных магистралей.
3. Прогиб или трещины могу появиться из-за попадания в механизм посторонних элементов или обрыва ремня ГРМ.
4. Выработка под сальниками – это признак либо неправильной их установки, либо необходимости в скором времени провести капремонт двигателя.
5. Износ резьбовых соединений происходит только в случае неправильной затяжки болтов.

---

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ГБЦ

Симптомы неисправности будут зависеть от того, какой элемент головки блока повреждён. Учитывая все признаки, автовладелец может сам провести предварительную оценку степени повреждения ГБЦ Chevrolet Lanos. По причине того, что прокладка головки подвергается износу чаще остальных элементов, так как обеспечивает герметичность, то признаки именно её неисправности встречаются чаще всего:

1. Белая пена на масляном щупе или под крышкой горловины для заливки масла. Эта пена – хладагент (например, антифриз), попавший в масляную магистраль.
2. Белый дым из выхлопной системы Chevrolet Lanos в большом количестве и постоянно. Охлаждающая жидкость просочилась в цилиндры, так что это, скорее, пар.
3. Масло в расширительном бачке или радиаторе.
4. Пузырьки воздуха в радиаторе. Отработанные газы попадают в систему охлаждения.
5. Потёки масла на стыке ГБЦ и блока.

При появлении подобных признаков специалисты рекомендуют незамедлительно посетить автосервис. Некоторые симптомы могут говорить не только о пробитой прокладке, но и о наличии трещин в корпусе головки. Механик, конечно, заменит прокладку, но дополнительно проведёт поиск дефектов головки блока цилиндров Chevrolet Lanos. Признаки поломок и дефектов остальных элементов узла:

• для неисправного распределительного вала характерен стук, доносящийся, как будто прямо из-под крышки капота;
• прогоревший или погнутый клапан заставляет двигатель вибрировать и троить на холостых оборотах.
• направляющие втулки, имея повышенный износ, способствуют и повышенному расходу моторного масла, а также появлению фонового шума при работе ДВС.

---

РЕМОНТ ГБЦ

Любые ремонтные работы начинаются только после проведения диагностики: стендовой, сканерной или визуальной. По её результатам мастер определяет изношенные элементы и решает, подлежат ли они восстановлению или потребуется установка новых. Перед тем как снимать и ремонтировать ГБЦ, мастеру предстоит отсоединить её от остальных узлов и элементов Chevrolet Lanos:

• аккумуляторной батареи;
• системы охлаждения и радиатора;
• топливной рампы и впускного коллектора.

Затем головку демонтируют и разбирают, проводят дефектовку её корпуса: определяют наличие трещин и неровностей в привалочной плоскости. При необходимости найденные погрешности удаляют на шлифовальном станке. Но, так как у толщины слоя металла есть рабочий предел, то в некоторых случаях восстановление корпуса ГБЦ применить будет невозможно, например, при сильном оплавлении или множестве трещин.

Стоит отметить, что при каждом вскрытии головки блока Chevrolet Lanos, её прокладка, а также болты крепления, подлежат замене, даже если они исправны. Этот нюанс необходимо учитывать автовладельцу при расчёте затрат на ремонт.

После восстановления корпуса ГБЦ, автослесарь приступает к работам по устранению неисправностей в её узлах.

---

---

РЕМОНТ ЦИЛИНДРОВ

В процессе эксплуатации двигателя Chevrolet Lanos стенки цилиндров подвергаются износу как естественному, так и благодаря нарушениям в обслуживании. На поверхности этих стенок появляются царапины, потёртости, нагар или задиры. Чтобы восстановить их ровность применяют расточку, снимая повреждённый слой металла.

Идеально гладкой поверхность делает хонингование, его проводят сразу после расточки. Для этой процедуры применяют специальный инструмент, позволяющий достигнуть максимальной точности обработки.

Процесс гильзовки (гильзования) применим в том случае, если невозможно провести расточку цилиндра, например, из-за слишком глубоких повреждений стенок или отсутствия возможности установки ремонтных клапанов.

---

ЗАМЕНА КЛАПАНОВ ГБЦ

Чтобы установить новые клапаны, необходимо проделать большую работу, прежде чем удалить старые: снять распределительный вал, коромысла, шайбы (стаканчики или гидрокомпенсаторы) и сухари, фиксирующие пружину. Для всего этого нужен специнструмент, который всегда есть в наличии на сервисной станции. В процессе замены клапанов рекомендуется установить и новые маслосъёмные колпачки, чтобы в будущем не пришлось заново платить за повторное вскрытие ГБЦ Chevrolet Lanos.

Перед установкой новых клапанов, их притирают в сёдлах специальной пастой. Такая процедура необходима как для новых деталей, так и для уже установленных. Она обеспечивает максимальное прилегание клапанной грани к стенке цилиндра, чем и достигается герметичность в системе.

---

ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ

Чтобы установить новые втулки, как и в случае с клапанами, потребуется специальный инструмент и особая аккуратность в работе. Помимо инструмента будут нужны точные измерения диаметра посадочного места и втулки, соблюдение температурного режима, расчёт фактического натяга при запрессовке, калибровка и проверка зазоров. Механик-моторист автосервиса прекрасно справится с этой задачей, учитывая его большой опыт.

По завершении ремонта начинается обратная сборка и монтаж ГБЦ. Всё проводится как при демонтаже, но в обратной последовательности, однако, и здесь есть особенность: затяжка болтов крепления должна проводиться в строгой последовательности и с определённой степенью зажатия. Опять же, для этого нужен специальный динамометрический ключ, который есть в наличии у мастера СТО, кроме того, мастеру известна схема правильной сборки ГБЦ Chevrolet Lanos.

Проверка на герметичность – завершающий этап в ремонте. Он проводится после установки ГБЦ на место и подключения к ней необходимых узлов. Автомобиль заводят и проводят повторную диагностику.

---

---

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

Автовладельцу Chevrolet Lanos вполне по силам предотвратить дорогостоящий ремонт ГБЦ. Достаточно соблюдать некоторые правила:

1. Периодически заглядывать под капот и осматривать двигатель: есть ли на нём потёки хладагента или масла, особенно на стыке соединения головки и блока.
2. Не допускать работу ДВС Chevrolet Lanos при повышенной температуре.
3. Обращать внимание на посторонние звуки из подкапотного пространства, а при их наличии, не затягивать с проведением диагностики.
4. Стараться не усугублять поломку самостоятельным ремонтом.

Стоит отметить, что мелкий ремонт Chevrolet Lanos, такой как регулировка клапанов или установка новых маслосъёмных колпачков, не требуют демонтажа головки блока, соответственно, будет стоить гораздо дешевле, чем, например, замена втулок или расточка цилиндров.

Какой антифриз заливать в Ланос

Решил заменить ОЖ в своем автомобиле и столкнулся с вопросом: А какой же антифриз нужно заливать? Для выяснения этого вопроса открываю пособие по эксплуатации автомобиля Lanos, в разделе «Эксплуатационные материалы» нахожу: ОЖ – этиленгликолевая жидкость с дистиллированной водой в пропорции 50/50 или 60/40, исчерпывающая информация… )

Продавцы предлагают широкий ассортимент и первое, что их интересует: «Какого цвета антифриз нужен?» Пришлось вникнуть в вопрос, попробую подытожить полученную информацию …
Из прочитанного узнаю, что при выборе антифриза, нужно руководствоваться не цветом, а информацией на канистре. Состав присадок — это главное различие в антифризах. Добавление ярких красителей производится совершенно не для того, чтобы выделить антифризы одинаковые по составу.

Яркие неестественные цвета привлекают внимание и сигнализируют об опасности, так как антифризы ядовиты. Подкрашенный антифриз облегчает поиски утечек (если таковые появляются) и облегчает контроль его уровня в расширительном бачке.
Какие бывают антифризы?

По европейским допускам, в частности VW, охлаждающие жидкости делятся на несколько видов:
Антифриз G11 (силикатный). Используется этиленгликоль с небольшим пакетом присадок. Как правило, самые дешевые антифризы. Данные антифризы отличаются низким отложением накипи, благодаря отсутствию в своем составе фосфатов, нитратов, боратов и амнионов.

По причине присутствия соединений кремния (силикатов) полностью покрывает элементы системы охлаждения, создавая защитный слой, значительно снижая при этом вероятность коррозии, что само по себе очень хорошо, но так же существенно снижают теплообмен, что уже гораздо хуже. Срок службы до 2 лет.

Антифриз G12 (карбоксилатный). Отличается технологией производства антикоррозионных присадок, основу которых составляют соли карбоновых кислот (карбоксилаты). Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. Активные элементы антифриза концентрируются в местах скопления коррозии, создавая сверхтонкий защитный слой, существенно не снижая теплоотдачу.

Помимо этого карбоксилатному антифризу характерен более длительный срок эксплуатации (до 5 лет). Если в системе был уже залит G11, то из-за создаваемого им покрытия, антифриз G12 не будет уже действовать и срок замены становится как при обычном G11. И наоборот, если был залит G12, то залитый новый G11 прекращает действие G12 за счет того самого масштабного покрытия.
Антифризы G11 и G12 между собой нельзя мешать, заливать только после промывки системы охлаждения!
Антифриз G12 plus (G13) (полипропиленгликоль).

Это более экологичный продукт (быстрее разлагается). Не содержит фосфатов, боратов, нитратов и силикатов, что обеспечивает низкое коррозионное воздействие. Помимо лучшей защиты, эти антифризы выделяются стойкостью своих эксплуатационных параметров — 5 лет службы для них скорее правило, чем исключение.

Т.о. изучив информацию, пришел к выводу, что у нас в системе охлаждения антифриз G12 (карбоксилатный), срок эксплуатации до 5 лет, нам рекомендовано менять охлаждающую жидкость после 4-ех лет эксплуатации автомобиля. Антифриз этого вида (G12), я и купил для системы охлаждения своего автомобиля.

Ну и последнее, но не по важности, разумеется. 😉

При покупке антифриза необходимо обратить внимание на его внешний вид — не должно быть помутнения и осадка. Охлаждающая жидкость почти не пахнет — запах бензина или дизтоплива не допустим. Антифриз почти не пенится — если встряхнуть канистру, пена должна осесть за 3-5 секунд.
За время эксплуатации охлаждающая жидкость не должна кардинально менять свой цвет, допустимо всего лишь небольшое потемнение основного цвета. Доливать в систему охлаждения следует либо дистиллированную воду, либо антифриз ранее залитой марки.

При смешивании антифризов с разными присадками может возникать химический «конфликт», следствием которого является выпадение геля или осадка, ухудшающего свойства охлаждающей жидкости.
Именно по этим причинам смешивать антифризы, особенно разных цветов, не рекомендуется.

Крайне опасное заблуждение совсем не разбавлять концентрат антифриза! Этиленгликоль (концентрат антифриза) замерзает при температуре всего -13 гард. С. В то же время он обладает совершенно уникальным свойством понижать температуру замерзания водных растворов вплоть до -70 гард. С. Поэтому чистый этиленгликоль замерзнет раньше, чем даже разбавленный на треть.

Для получения охлаждающей жидкости с необходимыми характеристиками (температурой застывания) необходимо смешать концентрат антифриза с водой.

Для концентратов антифриза обычная пропорция смешивания – примерно 50% концентрата антифриза на 50% дистиллированной воды. Температура застывания такой смеси становится около -38 гард. С.
При большем количестве воды или если в концентрате недостаточно ингибиторов коррозии значительно ускоряются процессы коррозии деталей.
Раствор антифриза (из концентрата) необходимо подготавливать по следующей таблице:
— температура застывания гард. С:
-20, -25, -29, -38;
— количество концентрата %:
35, 40, 45, 50;
— количество воды %:
65, 60, 55, 50.

Вот собственно вкратце и все! Да, много буков получилось, но возможно, кто-то и осилил. )))
Всем удачи! 😉

Что означает наличие пузырьков в бачке охлаждающей жидкости? — Car, Truck And Vehicle How To Guides

В современных автомобилях можно использовать 2 типа систем охлаждения. Одна система охлаждения воздушная, а другая жидкостная. Поскольку жидкостная система охлаждения более эффективна, многие автомобили, как правило, имеют жидкостную систему охлаждения.

В системе жидкостного охлаждения не должно быть пузырьков воздуха. Но иногда воздух попадает в систему охлаждения. Что означает наличие пузырьков в бачке охлаждающей жидкости?

• Как работает система охлаждения?
• Пузыри в системе охлаждения
• Причины
• Что делать?

Как работает система охлаждения?

Прежде всего, чтобы понять, как появляются эти пузырьки, вы должны сначала понять, как работает система охлаждения. В современной автомобильной системе охлаждения довольно много компонентов. В первую очередь водяной насос, перекачивающий охлаждающую жидкость к двигателю и его компонентам.

Это сердце системы охлаждения. А еще есть термостат, который контролирует температуру охлаждающей жидкости, чтобы она не кипела и не замерзала.

Далее радиатор. Это снижает температуру охлаждающей жидкости до базовой температуры после того, как охлаждающая жидкость проходит круг вокруг двигателя, что делает ее пригодной для повторного охлаждения двигателя.

Крышка радиатора удерживает давление внутри системы охлаждения, потому что падение давления внутри системы охлаждения сильно влияет на температуру кипения и точку замерзания охлаждающей жидкости.

Эти компоненты направляют охлаждающую жидкость в бесконечном цикле: направляют ее к двигателю для нагрева, затем направляют ее вдоль радиатора для охлаждения, а затем направляют в двигатель для нагрева. Это цикл, который повторяется каждый раз, когда вы садитесь за руль автомобиля.

Как появляются пузырьки в бачке охлаждающей жидкости?

Пузырьки воздуха поднимаются в бачок охлаждающей жидкости. Многие автомобильные системы охлаждения находятся под давлением и используют закрытые системы шлангов, которые позволяют охлаждающей жидкости течь вокруг двигателя. Когда воздух попадает в эту замкнутую систему, образуются воздушные мешочки.

Воздушные карманы блокируют поток жидкости, вызывая повышение температуры. Это приводит к закипанию охлаждающей жидкости в бачке.

Пена в баке может быть серьезной, и иногда не о чем беспокоиться. Потому что какое-то поведение естественным образом приводит к попаданию воздуха в систему охлаждения. В других случаях воздух в системе охлаждения может потребовать удаления вышедшего из строя компонента.

Давление воздуха в расширительном бачке и трубках поддерживают таким образом, чтобы повысить температуру кипения охлаждающей жидкости.

Таким образом, если есть трещина в прокладке двигателя или любой из трубок, давление воздуха будет просачиваться, а это означает, что температура кипения охлаждающей жидкости будет значительно снижена. Если это произойдет во время вождения, вы сразу же увидите эффект, когда из двигателя пойдет белый дым.

Будь то неисправная герметичная крышка, трещина в прокладке двигателя или любая другая причина, последствия могут быть фатальными. Если давление внутри бачка с охлаждающей жидкостью и трубок падает, это приведет к закипанию охлаждающей жидкости и быстрому перегреву двигателя.

В бачке охлаждающей жидкости могут появляться различные типы пузырьков. Хотя ни одна из них не обязательно является хорошей новостью, если вы сможете отличить их друг от друга, это приблизит вас на один шаг к причине.

Давайте рассмотрим несколько типов пузырьков воздуха, которые вы можете увидеть в охлаждающей жидкости.

Нормальные пузырьки

Обычно пузырьки воздуха обнаруживаются в расширительном бачке. На самом деле одна из функций расширительного бачка – это удаление пузырьков воздуха из системы охлаждения.

Автомобильные охладители, как правило, работают намного эффективнее без пузырьков воздуха, потому что охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха поглощает тепло быстрее, чем охлаждающие жидкости, содержащие пузырьки воздуха, что является более эффективным способом защиты двигателя от перегрева.

Проблемные пузыри

Совершенно нормально иметь пузыри в расширительном бачке, когда двигатель не очень горячий, но если они появляются в охлаждающей жидкости, это может быть признаком негерметичности прокладки головки блока цилиндров. Чтобы проверить наличие проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, проверьте каждый цилиндр вашего автомобиля с помощью тестера на утечку цилиндров при выключенном двигателе.

Если при проверке появляются пузырьки воздуха, их необходимо устранить по мере поступления продуктов сгорания в систему охлаждения. Если не лечить, прокладка головки блока цилиндров может разорваться и оставить вас в затруднительном положении.

Если вы пытаетесь определить, есть ли у вас утечка, и если у вас возникают трудности с этим, вам следует проверить наличие сладкого запаха в воздухе. Запах имеет различные объяснения.

Некоторые люди говорят, что он имеет запах, похожий на кленовый сироп, некоторые говорят, что он пахнет ирисками, на самом деле это антифриз со сладким запахом и вкусом, поэтому так важно хранить его в недоступном для животных или маленькие дети.

Если вы чувствуете этот запах от двигателя, это может указывать на утечку антифриза из охлаждающей жидкости.

Как воздух попадает в систему и как это исправить?

Если вы не уверены в том, что означает наличие пузырьков в охлаждающей жидкости, может быть много причин, в первую очередь, почему пузырьки существуют. Ниже приведены несколько компонентов, которые имеют тенденцию к утечке воздуха из-за неисправности.

Прокладка головки блока цилиндров

Когда прокладка головки блока цилиндров сбрасывает давление воздуха из трубок охлаждающей жидкости и расширительного бачка, это приводит к быстрому снижению температуры кипения. Таким образом, охлаждающая жидкость будет закипать. Через несколько мгновений двигатель перегреется.

Если лопнет прокладка головки блока цилиндров, вы должны немедленно остановить автомобиль, пока ситуация не ухудшилась и не произошло необратимого повреждения двигателя.

Есть несколько симптомов, на которые следует обратить внимание, когда это должно произойти. Очевидно, двигатель перегревается, что трудно заметить, но все же это симптом.

Далее вы должны увидеть пузырьки в охлаждающей жидкости. Вы сможете проверить это, как только остановите машину. И вы должны увидеть дым, поднимающийся из выхлопной трубы, и дым, поднимающийся из двигателя через края капота.

Поскольку продукты сгорания попадают в систему охлаждения через негерметичную прокладку головки блока цилиндров, утечку необходимо устранить. Для этого отнесите свой автомобиль к профессиональному механику, чтобы устранить утечку. Если вы хотите сэкономить несколько долларов, вы можете исправить это с помощью жидкости для устранения утечек.

Однако, если утечка не устраняется, лучшим вариантом является замена прокладки ГБЦ. Прокладка головки блока цилиндров закреплена в месте, где ее приходится разбирать почти наполовину, чтобы добраться до двигателя, замена которого довольно дорога.

И если вы решите не чинить его, это может привести к необратимому повреждению двигателя. В конечном итоге это привело бы к полному отказу двигателя.

Герметичная крышка системы охлаждения

Герметичная крышка устанавливается на систему охлаждения после того, как она находится под давлением. Системы охлаждения зависят от герметичной крышки, которая поддерживает давление и позволяет охлаждающей жидкости течь в расширительный бачок. Если крышка неисправна или заменена крышкой, несовместимой с вашим автомобилем, это может привести к утечке воздуха и, таким образом, к катастрофическим последствиям, упомянутым выше.

Вы можете определить несколько признаков, чтобы убедиться, что это является причиной утечки. Во-первых, проверьте, не образуются ли пузырьки вокруг герметизирующей крышки. Это было бы обычным явлением, если есть утечка в крышке давления. Опять же, перегрев будет симптомом.

Исправить довольно просто, если неисправность связана с герметичным колпачком вашего автомобиля. Подойдет простая замена, но вы должны убедиться, что заменяете ее на ту же герметичную крышку, произведенную производителем вашего автомобиля, или на герметичную крышку, рекомендованную непосредственно вашим производителем.

Воздушные карманы

Воздушные карманы на радиаторе могут засориться, когда в двигателе циркулирует охлаждающая жидкость или антифриз. Обычно это происходит после промывки охлаждающей жидкостью. Когда охлаждающая жидкость добавляется в систему, но недостаточно для удаления оставшегося воздуха, вы можете получить воздушные карманы.

Признаки этого включают появление пузырей внутри радиатора при более высокой рабочей температуре, что может привести к перегреву и потенциальной угрозе повреждения радиатора.

Это еще одна легко решаемая проблема. Все, что вам нужно сделать, это запустить двигатель на пятнадцать минут, пока весь воздух, оставшийся в радиаторе, не выйдет, а затем вы наденете герметичную крышку. Вы также должны помнить об этом, когда будете заправлять радиатор, в этом случае это намного удобнее.

Неисправность термостата

Термостат управляет потоком охлаждающей жидкости в радиатор и из него. Здесь термостат должен открываться и закрываться в определенное время. Его необходимо открыть, чтобы слить горячую охлаждающую жидкость из двигателя в радиатор для охлаждения.

Затем поднесите его ближе, чтобы двигатель мог нагреть охлаждающую жидкость, чтобы завести автомобиль. Если термостат неисправен, он не будет открываться и закрываться в нужное время. Следовательно, в бачке охлаждающей жидкости или радиаторе возникает эффект пузырения из-за наличия неконтролируемого воздушного потока.

Симптомы здесь будут такими же, как и раньше, так как поток воздуха не контролируется, вся система перегревается, и это приводит к тому, что все выходит из строя.

Как обычно, если вы видите дым из двигателя или необычный белый дым из выхлопной трубы, немедленно остановитесь. Даже если это не проблема, если вы видите эти признаки, это указывает на серьезную проблему.

Если термостат неисправен, охлаждающая жидкость не будет поступать должным образом, что приведет к закипанию охлаждающей жидкости. Лучший способ избежать этого — заменить термостат оригинальным или совместимым вспомогательным термостатом.

Пока термостат работает исправно, движение охлаждающей жидкости регулируется и пузырьков воздуха не возникает.

Неисправность клапана управления отопителем или шланга

Управляющий клапан отопителя работает, пропуская горячую охлаждающую жидкость через зону пассажира, сохраняя ее теплой и не позволяя горячей охлаждающей жидкости оставаться в сердцевине двигателя слишком долго. Неисправный клапан или шланг отопителя может привести к просачиванию воздуха, что приведет к закипанию охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

Если вы видите какие-либо признаки того, что это произошло, немедленно остановите автомобиль и обратитесь к ближайшему механику. Если это произойдет, вы должны быстро обратиться к механику, потому что нет простого решения этой проблемы.

Помимо ускользания воздуха, от этого пострадают и пассажиры, т.к. перестанет работать функция обогрева автомобиля. Если шланг ослаблен, его следует подтянуть, а если он изношен, следует заменить клапан отопителя.

Негерметичный шланг бачка охлаждающей жидкости

Шланг, соединяющий радиатор с бачком охлаждающей жидкости, всегда должен быть затянут. Поврежденные или изношенные шланги радиатора могут привести к попаданию воздуха через шланги и вызвать закипание бачка охлаждающей жидкости.

При негерметичности шланга бачка воздух попадает внутрь, а охлаждающая жидкость выходит. Быстрая замена шланга не помешала бы. В результате уровень охлаждающей жидкости может оставаться низким, а двигатель может перегреваться.

Неисправность водяного насоса

Водяной насос обеспечивает циркуляцию антифриза или охлаждающей жидкости по трубкам охлаждающей жидкости и течет по каналам и трубам двигателя к деталям двигателя. Если водяной насос поврежден, воздух попадает на вход насоса. Когда захваченный воздух достигает впускного отверстия радиатора или клапана охлаждающей жидкости, образуются пузырьки воздуха.

Водяной насос должен быть закрыт. Однако плохая крышка может задерживать воздух на входе насоса. Эту крышку лучше заменить. Когда крышка закрыта, внутри водяного насоса не остается воздуха.

Ржавчина и загрязнение

Радиаторы, как и другие металлические детали, со временем могут ржаветь. Даже если радиатор не чистить регулярно и не подавать правильную охлаждающую жидкость, в нем тоже будет скапливаться пыль. Именно здесь ржавчина, грязь и другой мусор могут засорить трубки радиатора и помешать правильной работе термостата и водяного насоса.

Избыточное тепло приводит к закипанию охлаждающей жидкости и образованию быстрых пузырьков, которые вы видите в баке охлаждающей жидкости.

Если охлаждающая жидкость работает достаточно долго, она загрязняется и образует шлам, пыль и другие частицы. Это забьет радиатор и другие подключенные компоненты не будут работать должным образом. Поэтому регулярно промывайте радиатор или бачок охлаждающей жидкости и заполняйте его новой охлаждающей жидкостью.

Как бороться с пузырьками воздуха в охлаждающей жидкости?

Так что же означает наличие пузырьков в бачке охлаждающей жидкости? Что делать дальше, когда вы их заметили?

Несмотря на то, что проблемы возникают время от времени, иногда пузырьки в радиаторе могут быть нормальным явлением, особенно если вы припарковали свой автомобиль и там есть пузырьки. Это может быть связано с тем, что охлаждающая жидкость не циркулирует после остановки автомобиля из-за остановки термостата и других функций.

Это может вызвать кратковременное закипание охлаждающей жидкости, но вам не о чем беспокоиться, так как это не причинит вреда вашему автомобилю. Если ваша охлаждающая жидкость кипит, но ваш автомобиль не перегревается, это нормально и не о чем беспокоиться. Все, что нужно автомобилю здесь, это мелкий ремонт.

Это может быть связано с грязной охлаждающей жидкостью, низким уровнем охлаждающей жидкости или неисправными крышками радиатора. Для определения причины может потребоваться соответствующая диагностика. Попробуйте заменить крышку радиатора. Вы также можете добавить охлаждающую жидкость или полностью промыть охлаждающую жидкость перед ее заменой.

Тогда води машину. Если пузырьки воздуха прекратились, причина в неисправном радиаторе, загрязнении или недостатке охлаждающей жидкости. Если пузырьки все еще появляются, обратитесь к механику.

Помимо пузырей обратите внимание на перегрев двигателя и дым. Это признаки того, что с вашим двигателем что-то не так, и с этим нужно немедленно разобраться.

Часто задаваемые вопросы

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных вопросов о том, что означают пузырьки в охлаждающей жидкости.

Как неисправный водяной насос может вызвать образование пузырьков в бачке охлаждающей жидкости?

Неисправный водяной насос может привести к пенообразованию охлаждающей жидкости. Водяной насос помогает циркулировать охлаждающей жидкости через трубку радиатора, где охлаждающая жидкость охлаждается. Охлажденная охлаждающая жидкость распределяется по деталям двигателя по трубам или магистралям двигателя.

Если насос поврежден, охлаждающая жидкость не может циркулировать к радиатору. Во-первых, компоненты двигателя не получают достаточного количества охлаждающей жидкости для правильной работы. Во-вторых, из-за того, что циркулирующая охлаждающая жидкость не охлаждается, двигатель перегревается, а в бачке появляются пузыри.

Как неисправный термостат вызывает перегрев?

Неисправный термостат может привести к образованию пузырьков в бачке охлаждающей жидкости. Термостат удерживает охлаждающую жидкость там, где она необходима, и позволяет ей течь обратно, когда это необходимо. Однако в случае поломки охлаждающая жидкость течет хаотично и пузырится в бачке.

Что такое расширительный бачок охлаждающей жидкости?

Переливные бачки также обычно называют расширительными бачками, резервуарами для охлаждающей жидкости или переливными бачками. Как бы они ни назывались, они являются частью любой автомобильной системы охлаждения. Переливной бачок соединен с переливной трубкой, выходящей из радиатора.

Этот бак обеспечивает дополнительное место для хранения охлаждающей жидкости, которая расширяется при прогреве двигателя. Без этого дополнительного места для хранения переполнения охлаждающая жидкость будет расширяться, и есть вероятность, что она может взорваться.

Что такое температура кипения охлаждающей жидкости?

Температура кипения антифриза или охлаждающей жидкости зависит от качества самого продукта и давления, поддерживаемого в системе охлаждения. При нормальном рабочем давлении охлаждающая жидкость/антифриз хорошего качества имеет температуру кипения 129°C или 264°F и точкой замерзания -37°C или -34,5°F.

Однако, если давление в системе охлаждения снижается из-за неисправной детали, такой как утечка в системе охлаждения или пробитая прокладка головки блока цилиндров, давление в системе упадет и температура кипения охлаждающей жидкости упадет .

Так что, если ваш автомобиль сломается или даст течь, он может перегреться и закипеть охлаждающая жидкость в системе.

Сколько стоит промывка охлаждающей жидкости?

Цены на промывочную охлаждающую жидкость в основном зависят от типа используемой охлаждающей жидкости. Но в большинстве современных автомобилей используется один и тот же тип охлаждающей жидкости.

Если вы выполняете промывку охлаждающей жидкости самостоятельно, вам придется заплатить менее 50 долларов. Но если вы обратитесь за профессиональной помощью, стоимость будет немного выше. Даже если вы станете механиком выше, промывка охлаждающей жидкости будет стоить всего около 100 долларов.

Требуется ли промывка охлаждающей жидкости?

Многие говорят, что промывать охлаждающую жидкость не нужно. На самом деле, они могут даже добавить, что вы никогда не должны смывать охлаждающую жидкость. Но это неверно.

Как и любая другая жидкость, охлаждающая жидкость со временем загрязняется и изнашивается. Чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость работает должным образом, при необходимости ее следует промывать. Как мы рассмотрели в этой статье, промывка охлаждающей жидкостью также гарантирует отсутствие пузырьков или воздушных карманов в вашей охлаждающей жидкости.

Лучше всего промывать охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль или каждые 3-5 лет.

Заключение

Если вам интересно, что означает наличие пузырьков в бачке охлаждающей жидкости, диапазон возможностей огромен. Это может быть незначительная проблема, например, незакрепленная крышка. Или это может быть что-то столь же катастрофическое, как пробитая прокладка головки блока цилиндров.

Бак охлаждающей жидкости может закипеть после выхода из автомобиля. Это проявляется при наличии пузырьков в охлаждающей жидкости. Это распространенная ошибка автовладельцев.

Итак, прежде чем сделать вывод, что с вашей системой охлаждения что-то не так, вы должны понять, что это совершенно нормально. Когда вы делаете диагностику, обязательно подождите, пока ваш автомобиль не остынет.

Если это не так, то следует подумать о флеше. Надеюсь, это избавит от пузырьков воздуха.

Если вы еще не решили проблему, это может указывать на неисправность компонента вашей системы охлаждения. Таким образом, вам нужно будет посетить механика и при необходимости продиагностировать и отремонтировать свой автомобиль.

Как и при любом другом ремонте автомобиля, когда вы начинаете замечать симптомы, не игнорируйте их. Вы могли бы в конечном итоге превратить ремонт в 100 долларов в счет, который читается в тысячи долларов.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями VehicleFreak:

Почему мой бачок охлаждающей жидкости пуст, а радиатор полон

Сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке?

Как заливать охлаждающую жидкость в автомобиль: правильная заливка антифриза

Пузырьки в бачке охлаждающей жидкости; Должны прочитать.

—

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ByHector West

Бачок охлаждающей жидкости содержит охлаждающую жидкость, отвечающую за охлаждение деталей двигателя от перегрева и повреждений. Таким образом, если вы заметили какие-либо пузыри в бачке охлаждающей жидкости во время движения, немедленно остановитесь и вызовите механика, чтобы узнать, что не так, и немедленно исправить это.

Причины появления пузырей в бачке охлаждающей жидкости могут быть различными, от неисправных прокладок шлангов до неисправности отопителя или термостата автомобиля. К сожалению, трудно определить причину возникновения пузыря, пока вы не станете профессионалом и не будете знать все признаки проблем.

Содержание

• Бачок охлаждающей жидкости закипает, но не перегревается
• Что вызывает появление пузырьков в бачке охлаждающей жидкости?
• Может ли неисправный водяной насос вызвать образование пузырьков в охлаждающей жидкости?
• Как устранить пузыри в охлаждающей жидкости?
• Можно ли иметь крошечные пузырьки воздуха в радиаторе?

Бачок охлаждающей жидкости закипает, но не перегревается

Если бачок охлаждающей жидкости закипает, это может быть серьезной проблемой для автомобиля, требующей немедленной профессиональной помощи.

Если бы вы были в курсе, вы бы увидели дым, выходящий из капота автомобиля, или пузырьки в бачке, или в вашем автомобиле появился бы запах гари или ржавчины. Если вы видите какие-либо из признаков на своем автомобиле, то, скорее всего, это закипание бачка охлаждающей жидкости, которое необходимо устранить в ближайшее время.

Что вызывает пузыри в бачке охлаждающей жидкости?

Неисправный водяной насос к неисправной крышке радиатора может вызвать появление пузырьков в бачке охлаждающей жидкости.

Резервуар для охлаждающей жидкости представляет собой резервуар на двигателе автомобиля, который действует как теплообменник системы.

Наполнен жидкостью, передающей тепло от теплого воздуха и охлаждающей воды, циркулирующих в двигателе, протекающих через него, а затем в атмосферу.

Вот некоторые из причин появления пузырьков в бачке охлаждающей жидкости:

• Резервуар охлаждающей жидкости, в котором между трубками и стенкой бачка находится много воздуха, заставляет воду пузыриться и выпускать пузырьки воздуха в бачок.
• Неправильно установленное латунное соединение не обеспечивает надлежащего охлаждения резервуара.
• Недостаточная вентиляция вокруг резервуара особенно важна, если вы используете обогреватель с функцией кондиционирования, когда дополнительная жидкость используется в жаркие погодные условия.
• Негерметичный радиатор стал причиной попадания воды в двигатель.
• Неисправность крышки радиатора также может стать причиной появления пузырьков в бачке охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что крышка радиатора используется для герметизации системы охлаждения. Если у вас неисправная крышка радиатора, воздух может попасть в бак, что приведет к образованию пузырей.
• Сломанный корпус термостата на радиаторе препятствует выходу тепла из радиатора и создает систему охлаждения под давлением, в результате чего вода может попасть через выхлопную трубу или попасть в воздушный фильтр.
• Неправильно установленный расширительный бачок может протекать при слишком низком давлении топлива и создавать пузыри в бачке охлаждающей жидкости двигателя.

Шланг может засориться грязью, соком или любой другой ерундой, которую вы в него нальете, что позволит этой охлаждающей жидкости течь обратно через весь охладитель, включая резервуар.

Кроме того, плохие соединения шлангов или клапаны нагревателя могут привести к просачиванию воздуха в резервуар, что приведет к образованию пузырьков в резервуаре.

Пузырьки в трансмиссионной жидкости? Почему?

enginediary.com

Может ли неисправный водяной насос вызвать образование пузырьков в охлаждающей жидкости?

Вы можете не думать о водяном насосе как о виновнике пузырьков охлаждающей жидкости, но иногда низкое давление не позволяет охлаждающей жидкости легко возвращаться в радиатор.

Это может привести к появлению пузырей во время вождения, и вы можете этого даже не заметить, потому что они могут быть видны только в жаркий день.

Однако, если у вас есть периодические утечки охлаждающей жидкости, которые, кажется, происходят чаще, когда холодно, это одна из возможных причин, поэтому взгляните на свой водяной насос. Признаки неисправности водяного насоса — это, конечно, не только пузырьки охлаждающей жидкости.

Вы также можете столкнуться с другими проблемами, такими как перегрев, потеря охлаждающей жидкости, низкое давление из-за отсутствия потока и так далее. Поскольку водяной насос отвечает за охлаждение двигателя, вы не должны игнорировать эти симптомы.

Как устранить пузыри в охлаждающей жидкости?

Пробитая прокладка головки блока цилиндров на моем Taurus. Пузырьки воздуха в моем резервуаре с коллантом.

Существует множество причин появления пузырьков в бачке охлаждающей жидкости. Поэтому вам следует отвезти свой автомобиль к механику, чтобы определить причину появления пузырей, а затем немедленно устранить ее.

Но если вы хотите узнать, что такое причины и исправления, то ниже приведены некоторые исправления.

• Решить проблему воздушной пробки в бачке можно, правильно залив в него жидкость. В то же время, заменяя охлаждающую жидкость, воздух попадает внутрь бака, из-за чего образуются пузырьки воздуха. Таким образом, чтобы убедиться, что в бачке нет воздуха, запустите двигатель автомобиля с открытой крышкой радиатора. Это помогает удалить воздух из резервуара.
• Если у вас возникла проблема с термостатом или он сломался, вы можете заменить его на новый. Если вы не знаете, как его поменять, вы также можете воспользоваться помощью хорошего механика. Все, что вам нужно сделать, это купить ему хороший новый термостат, и он заменит его сломанным.
• Как вам сказали выше, неисправная крышка радиатора также может вызвать пузырь в бачке. Поэтому, чтобы решить эту проблему, замените уплотнение или крышку радиатора на новую. Кроме того, убедитесь, что вы покупаете рекомендованную крышку, совместимую с радиатором вашего автомобиля.
• Если вы обнаружите течь в резервуаре или неисправный клапан управления отопителем, не теряйте времени и замените его на новый. Убедитесь, что вы затянули шланги и загерметизировали их, чтобы предотвратить попадание воздуха в резервуар.

Когда прокачивать тормоза: когда машина должна быть включена?

enginediary. com

Можно ли иметь крошечные пузырьки воздуха в радиаторе?

Эти мельчайшие пузырьки воздуха могут вызвать проблемы с работой вашей системы отопления, поэтому их следует немедленно устранить. Радиатор – это сердце системы отопления вашего автомобиля.

Если в нем есть пузырьки воздуха, это может вызвать всевозможные проблемы. Некоторые проблемы, с которыми вы можете столкнуться, заключаются в том, что ваш компрессор кондиционера не будет работать. Ваш нагреватель может вообще не работать, потому что термостат может его отключить.

Вам нужно беспокоиться, если у вас есть радиатор и вы заметили крошечные пузырьки воздуха внутри вашего радиатора? Ответ положительный. Никто не хочет платить за новый радиатор и тратить время на его ожидание.

Hector West

Похожие сообщения

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Как чистить тормозные суппорты?

ByHector West

Чистота тормозных суппортов — важная составляющая поддержания автомобиля на дороге. Однако, если эти части не чистые, вы можете получить опасный или даже смертельный результат. В этой статье будет рассмотрено множество различных способов очистки тормозных суппортов. Со временем будет использован лучший метод. Не забывайте всегда носить…

Подробнее Как очистить тормозные суппорты?Продолжить

Расширенные инструкции по установке K-Seal — K-Seal®

Руководство по добавлению K-Seal (расширенная установка)

• Если это автомобиль, который вы недавно приобрели или не уверены в истории технического обслуживания, рекомендуется выполнить процедуру промывки системы охлаждения перед добавлением K-Seal.
• Тщательно встряхните флакон (не менее 30 секунд), чтобы содержимое хорошо перемешалось. Проверьте бутылку после добавления и, если необходимо, добавьте еще воды и снова встряхните, чтобы убедиться, что все содержимое добавлено в систему.
• При добавлении через переливной/расширительный бачок сначала добавьте K-Seal, а затем долейте охлаждающую жидкость. Это помогает быстрее ввести K-Seal в систему охлаждения.
• Можно добавить K-Seal в холодную систему охлаждения, просто дайте двигателю прогреться на холостом ходу до нормальной рабочей температуры. K-Seal также можно добавить в горячую систему, но будьте осторожны, так как система будет находиться под давлением, и горячая охлаждающая жидкость может обжечь вас.

Если вы добавляете K-Seal непосредственно в радиатор, убедитесь, что охлаждающей жидкости достаточно, чтобы покрыть сердцевину (полка вверху), чтобы убедиться, что K-Seal добавляется в жидкость, а не попадает сначала на сердцевину. Один из вариантов — предварительно смешать K-Seal в большой емкости с водой, а затем добавить в радиатор. Это поможет распределить K-Seal по всей системе охлаждения.

 

Вспенивание является редким побочным эффектом добавления K-Seal, который не мешает процессу ремонта. Иногда это происходит из-за проблем с прокладкой ГБЦ. Если вы заметили пенообразование, просто дайте двигателю поработать на холостом ходу, сняв расширительный бачок или крышку радиатора, чтобы пена вышла. После ремонта вы можете слить и промыть систему, чтобы удалить остатки пены.

 

• Для ремонта сердцевины нагревателя установите органы управления нагревателем в положение ON/HOT и убедитесь, что дует горячий воздух, прежде чем добавлять
  К- Печать. Если в кабине нет тепла, скорее всего, есть воздушная пробка, которая будет препятствовать циркуляции K-Seal. Матрица нагревателя часто является самой высокой точкой системы охлаждения, и любой воздух в системе будет тяготеть туда, потенциально препятствуя потоку охлаждающей жидкости. Если после добавления K-Seal нет тепла, прокачайте систему охлаждения, чтобы удалить воздушные пробки.

 

• После добавления K-Seal дайте автомобилю поработать на холостом ходу примерно 20–30 минут. Более высокие обороты или вождение автомобиля повышают давление в системе охлаждения, что иногда может затруднить ремонт, особенно в случае проблем с прокладкой головки блока цилиндров (см. дополнительные инструкции ниже).

 

• Вы также можете оставить крышку расширительного бачка или радиатора на холостом ходу, чтобы удалить воздушные пробки и дополнительно предотвратить образование вакуума в результате продолжающейся утечки охлаждающей жидкости.

 

• Иногда при незначительных утечках может потребоваться несколько циклов нагрева/охлаждения, чтобы K-Seal мог выполнить ремонт. Просто используйте автомобиль в течение десяти дней после этого, и если K-Seal не отремонтировал его, то, к сожалению, вряд ли он это сделает.

 

• Чтобы определить, какая именно часть системы охлаждения может иметь утечку, стоит взглянуть на нашу интерактивную диаграмму здесь: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ИНТЕРАКТИВНАЯ ДИАГРАММА

 

• Для мотоциклов или других небольших систем охлаждения емкостью всего несколько литров/кварт просто добавьте от четверти до половины обычной бутылки, но предварительно тщательно взболтайте содержимое. Если утечка остается, добавьте оставшуюся часть содержимого.

Руководство по установке уплотнения K-Seal для систем с избыточным давлением (прокладка головки)

Выпуск охлаждающей жидкости из расширительного или переливного бачка, когда двигатель работает на холостом ходу. В этом примере крышка не снята, но даже на месте система будет повышать давление и в конечном итоге вытеснять охлаждающую жидкость, а также повышать температуру двигателя, поскольку поток охлаждающей жидкости становится ограниченным.

 

Пузырьки, видимые в расширительном бачке или в верхней части радиатора, представляют собой продукты сгорания двигателя, попадающие в систему охлаждения.

В таких случаях дополнительное давление может предотвратить попадание K-Seal в систему охлаждения или достижение точки отказа. Есть несколько дополнительных советов, которые помогут K-Seal получить наилучшие шансы на ремонт.

 

• Добавление K-Seal через верхний шланг радиатора или слив некоторого количества охлаждающей жидкости и смешивание с K-Seal перед повторным добавлением в систему может помочь быстрее ввести K-Seal в систему охлаждения.

 

• Если вы можете определить проблемный цилиндр, то, отключив или удалив свечу зажигания, вы уменьшите давление, поступающее в систему охлаждения. Это дает K-Seal больше шансов достичь и войти в точку отказа. Отключение форсунки также может помочь, особенно в дизельных двигателях, где нет свечи зажигания.

 

• Другим эффективным методом является работа двигателя на холостом ходу с открытым выпускным клапаном в самой высокой точке, который рано выпускает продукты сгорания и прекращает избыточное давление, что, как было продемонстрировано, позволяет K-Seal работать. Если возможно, вы также можете добавить K-Seal, когда передняя часть автомобиля поднята до 45 градусов при парковке на склоне. Это позволяет любому воздуху в системе подниматься и достигать расширительного бачка и выходить.

 

Иногда неисправность просто слишком велика, чтобы K-Seal мог произвести ремонт. K-Seal специально разработан для герметизации отверстий диаметром до 0,635 мм/0,025 дюйма и трещин шириной до 0,254 мм/0,01 дюйма и длиной 12,7 мм/0,5 дюйма. Грубо говоря, если вы добавляете охлаждающую жидкость почти так же быстро, как и теряете ее, а система опорожняется примерно за 15 минут, то утечка слишком серьезная, чтобы K-Seal мог ее отремонтировать.0003

Пена в охлаждающей жидкости ?? | Audi-Sport.net

А3 Т

Властелин колец

• 29 июня 2011 г.

• #1

Как некоторые из вас знают, я только что поменял свой термостат…..

Когда я залил охлаждающую жидкость и дал поработать двигателю, я заметил, что в расширительном бачке было много пузырьков, я подумал, что это будет просто вызвано захваченным воздухом в системе.

Сегодня решил проверить уровень охлаждающей жидкости, вроде он такой же (если не чуть хуже).

Похоже, это просто слой пены, которого не было до того, как я поменял термостат, я это знаю, потому что снял крышку с бачка перед тем, как слить охлаждающую жидкость /50. и у меня есть квитанция, показывающая, что при последней замене охлаждающей жидкости использовался g12+.

Есть идеи?

 

Audi A3 T sport (8l) AUM 2001….. Stage 1 Remap , Bailey DV30 , HID Headlights , LED Sidelights/Footwells , Catch Can , N249 Bypass , Тонированные окна …..

Г60ДАН

Зарегистрированный пользователь

• 29 июня 2011 г.

• #2

Вы посмотрели на нижнюю часть крышки масляного бака 2, посмотрите, не белая ли она с грязью, так как мне тоже нравится масло в воде.

 

Дэниел

Фил_Х

Зарегистрированный пользователь

• 29 июня 2011 г.

• #3

Да, это похоже на масло в воде…

Плохие новости, если это так (прокладка головки)! Смешно пахнет?? Нанесите немного на пальцы.. грязное чувство??

 

НУЛЕВОЙ

А3 Т

Властелин колец

• 29 июня 2011 г.

• #4

Спасибо, ребята

Сначала я подумал, что прокладка ГБЦ….. лол

Но крема на масляной крышке нет, масло выглядит нормально и не уходит….и т.д. и машины не перегреваются .

Я также только что вышел к машине, и она просто пахнет охлаждающей жидкостью, и если я окуну палец в пену и протру ее между пальцами, она просто исчезнет без ощущения грязи

крышка охлаждающей жидкости (просто немного пены на нем):

Масляный колпачок (чуть-чуть густого масла):

Почему такая простая вещь, как замена термостата, может вызвать это

 

Audi A3 T sport (8l) AUM 2001….. Stage 1 Remap , Bailey DV30 , HID Headlights , LED Sidelights/Footwells , Catch Can , N249Обход , Тонированные окна …..

Г60ДАН

Зарегистрированный пользователь

• 29 июня 2011 г.

• #5

Что ж, приятно слышать, что это не масло, и у вас нет крема на масляной крышке, извините, больше ничем помочь не могу.

 

Дэниел

Сандип

Зарегистрированный пользователь

• 29 июня 2011 г.

• #6

Прокладки головки блока цилиндров могут работать по-разному, похоже, что ваши прокладки мешали смешиванию масла с вашей охлаждающей жидкостью, извините

Я полагаю, если вы хотите исключить это, вы можете промыть охлаждающую жидкость, залить свежий G12 и посмотрите, что произойдет, может быть, ваша прокладка в порядке, но в головке блока цилиндров есть трещина

 

ЖЕМЧУГ МАГНОЛИИ B5 A4 1. 8T FWD
СЕРЕБРО B5 A4 1.8TQS

​

А3 Т

Властелин колец

• 29 июня 2011 г.

• #7

сандип сказал:

Я полагаю, если вы хотите исключить это, вы можете промыть охлаждающую жидкость, залить свежий g12 и посмотреть, что произойдет,

Нажмите, чтобы развернуть…

Я думаю, это то, что я собираюсь сделать в следующий раз, приятель

Причина в том, что, хотя у меня есть квитанция, показывающая, что там был g12, я не могу сказать, что его по той или иной причине поменяли на какую-то дрянную охлаждающую жидкость. .

Также я использовал контейнер для смешивания антифриза с дистиллированной водой перед тем, как залить его в машину, я уверен, что в этом контейнере всегда была только вода, но есть вероятность, что там могли быть остатки масла от пока вернулся.

Или для образования этой пены в охлаждающей жидкости должно быть много масла?

Еще один момент…. Не будет ли у машины других симптомов (перегрев….и т.д.), если голова полетела?

 

Audi A3 T sport (8l) AUM 2001….. Stage 1 Remap , Bailey DV30 , HID Headlights , LED Sidelights/Footwells , Catch Can , N249 Bypass , Тонированные окна …..

Джейми

A3 1.8t Quattro Sport!

• 29 июня 2011 г.

• #8

может есть что на новый термостат? подумайте, как мало жидкости для мытья посуды нужно, чтобы образовалась «пена» в миске для мытья посуды? при таком давлении охлаждающая жидкость точно будет смешиваться?

первая замена охлаждающей жидкости IMO

 

A3 Quattro T Sport. … Перфорированная и сглаженная воздушная коробка — Красная втулка собачьей кости — 8k HID’s — Зачищенная задняя часть — Байпас N249 — Bailey DV30

Сыво

ЕСЛИ ЕСТЬ СОМНЕНИЯ, ОТВЕЧАЙТЕ

• 30 июня 2011 г.

• #9

сначала замените охлаждающую жидкость m8, так как она выглядит как прокладка головки блока цилиндров, как говорит Sanddip. если пена или цвет изменились, прокладка ГБЦ исчезла.

 

[SIGPIC][/SIGPIC]

s3dave

Гибрид TFSI

• 30 июня 2011 г.

• #10

Не мог бы ты просто вытащить пену и посмотреть, как она пойдет, может быть, ты только что побеспокоил годы дерьма внутри труб/двигателя

 

кулачок20vT

Уродливый брат Стига

• 30 июня 2011 г.

• #11

Привет, приятель, если бы у тебя не было головы, то это определенно был бы перегрев, я уверен, что это труба внутри охлаждающей жидкости, которая раскололась, что привело к смеси масла и воды, думаю, ты можешь проверить это, сняв масляный фильтр и проверив посмотрите, или некоторые окружающие трубы. Возьмите его для проверки давления на голову, чтобы быть в безопасности.

 

s3dave

Гибрид TFSI

• 30 июня 2011 г.

• #12

Снять масляный фильтр ???
Хорошо, не заливайте свежий G12, если что-то не так, вы потратили больше денег, слейте пену и посмотрите, как она работает, вы можете пойти на станцию ​​тестирования моторов и попросить их понюхать бутылку с охлаждающей жидкостью для уровня газа. .или тест под давлением, если нет симптомов, то сделайте промывку или что хотите….

 

кулачок20vT

Уродливый брат Стига

• 30 июня 2011 г.

• №13

s3dave сказал:

Снять масляный фильтр???
Хорошо, не заливайте свежий G12, если что-то не так, вы потратили больше денег, слейте пену и посмотрите, как она работает, вы можете пойти на станцию ​​тестирования моторов и попросить их понюхать бутылку с охлаждающей жидкостью для уровня газа. .или тест под давлением, если нет симптомов, то сделайте промывку или что хотите….

Нажмите, чтобы развернуть…

Лол, может быть, снимать масляный фильтр неправильно, но у меня была голова на 1,8 т, и мой механик снял что-то в этом районе, лол, чтобы проверить, не треснуло ли что-то при смешивании воды и масла, но, к сожалению, этого не произошло на моей Audi, так что это была голова. Я далек от механика, поэтому не цитируйте меня, просто подумал, что я добавлю свои 2p, так как у меня была эта проблема, но хуже.

 

ДенКар

Зарегистрированный пользователь

• 30 июня 2011 г.

• №14

Можно просто покататься несколько дней и посмотреть, что будет, следить за температурой. Не думаю, что я когда-либо слышал о пене в охлаждающей жидкости, вызванной прокладкой головки блока цилиндров, во всяком случае, не о белой пене; будет больше похоже на черные маслянистые отложения.

ДК.

 

Его: 2001 1.8T AUM. Hibiscus Red Pearl Effect — Hers: 2002 1.8T AUM. Металлическое серебро.

А3 Т

Властелин колец

• 30 июня 2011 г.

• №15

Еще раз спасибо всем за ответы, ребята

s3dave сказал:

Хорошо, не добавляйте свежий g12, если что-то не так, вы потратили больше денег, слейте пену и посмотрите, как все пойдет

Нажмите, чтобы развернуть. ..

Это то, что мой механик сказал мне сделать сегодня по телефону…. lol

Какие-нибудь советы, как удалить пену с верхней части?

Мой механик сказал, что нужно просто перелить, и при переполнении выйдет пена, но тогда охлаждающая жидкость станет слабой.

Я подумывал удалить его с помощью намазки для индейки, но я открыт для других предложений….. лол

 

Audi A3 T sport (8l) AUM 2001….. Stage 1 Remap , Bailey DV30 , HID Headlights , LED Sidelights/Footwells , Catch Can , N249 Bypass , Тонированные окна …..

s3dave

Гибрид TFSI

• 30 июня 2011 г.

• №16

Настойка для индейки хороша, только пусть миссис смотрит в другую сторону. …

 

арфы21k

Зарегистрированный пользователь

• 1 июля 2011 г.

• # 17

У Mate была аналогичная проблема 2 года назад с моим старым A3.. Оказалось, что это химическая реакция между некоторыми следами промывки двигателя и G12++… мой механик использовал промывку двигателя, прежде чем слить его из системы, чтобы очистить от радиации. ну, который какой-то ковбойский механик ввел в мою систему, не сказав мне… Следы промывки двигателя и новой охлаждающей жидкости образовали желтый пенистый объект, который не казался маслянистым…

Если это не самое вероятное, прокладка головки блока цилиндров. .. Дорогая работа… Извини, приятель, чувствую твою боль, был там…

 

арфы21k

Зарегистрированный пользователь

• 1 июля 2011 г.

• # 18

Забыл упомянуть в прошлом посте. Я удалил желтую пену, снова и снова промывая систему водой…

 

арфы21k

Зарегистрированный пользователь

• 1 июля 2011 г.

• # 19

Еще может быть утечка масла из масляного радиатора в систему охлаждения, более дешевый ремонт. ..

 

А3 Т

Властелин колец

• 1 июля 2011 г.

• #20

s3dave сказал:

Настойка для индейки хороша, только миссис смотрит в другую сторону….

Нажмите, чтобы развернуть…

Я думаю, что она, должно быть, спрятала это от меня, потому что я не мог найти его сегодня….. лол

Завтра я пойду и куплю

 

Audi A3 T sport (8l) AUM 2001….. Stage 1 Remap , Bailey DV30 , HID Headlights , LED Sidelights/Footwells , Catch Can , N249 Bypass , Тонированные окна …..

А3 Т

Властелин колец

• 2 июля 2011 г.

• # 21

В четверг я хорошенько проехался на машине (большую часть дня провел на м25) и с тех пор на ней не ездил.

Сегодня я вышел со своим самодельным бастером для индейки (не спрашивайте… лол), и кажется, что пена исчезла, а осталась только пена:

Менее вероятно, что это прокладка головки блока цилиндров?

 

Audi A3 T sport (8l) AUM 2001….. Stage 1 Remap , Bailey DV30 , HID Headlights , LED Sidelights/Footwells , Catch Can , N249Обход , Тонированные окна …..

А3 Т

Властелин колец

• 4 июля 2011 г.

• # 22

Audi A3 T sport (8l) AUM 2001. …. Stage 1 Remap , Bailey DV30 , HID Headlights , LED Sidelights/Footwells , Catch Can , N249 Bypass , Тонированные окна …..

пангстерA3

Зарегистрированный пользователь

• 19 октября 2011 г.

• # 23

ты когда-нибудь докопался до этого?..

 

* 2013 BMW 116d M Sport: текущий
* 2002 Audi A3 1.8T Sport (8L): текущий
* 2003 Mercedes Benz C200K Avantgarde SE (W203): текущий
* 1998 BMW Z3 2.8 Roadster (E36/7): продано
* 1998 BMW 316i Compact (E36): раздавлено!!

ДжонБой25

Зарегистрированный пользователь

• 19 октября 2011 г.

• # 24

У меня было то же самое, я боялся, что это симптомы прокладки ГБЦ, я случайно дважды промыл систему, затем использовал очиститель, затем снова промыл и залил свежий антифриз, и это сработало! теперь охлаждающая жидкость кристально чистая. Скрестим пальцы, ваши тоже в порядке, Get Flushing !!…

 

Audi S3 8L светло-голубой. Этап 2. 272 л.с. ФМИК . Регулируемые койловеры. Брембо 4 горшка. Совет барсука.

А3 Т

Властелин колец

• 20 октября 2011 г.

• # 25

пангстерА3 сказал:

Вы когда-нибудь докопались до сути этого?. .

Нажмите, чтобы развернуть…

Я снял столько пены, сколько смог (немного), и когда я перепроверил ее через несколько дней, все исчезло.

Я думаю, что немного масла могло попасть туда, когда я менял термостат днем ​​ранее.

 

Audi A3 T sport (8l) AUM 2001….. Stage 1 Remap , Bailey DV30 , HID Headlights , LED Sidelights/Footwells , Catch Can , N249Обход , Тонированные окна …..

пенящийся антифриз? Что это значит?

4 апреля 2022 г. Ритеш Саксена

Почему мой антифриз пенится? В чем может быть причина пены антифриза? Может ли это нанести вред моей машине? Как остановить пенообразование охлаждающей жидкости? Ответы на все это и многое другое ждут вас!

Содержание

Белая пена в охлаждающей жидкости или антифризе может означать, что ваша прокладка вот-вот запустится, когда двигатель достигнет своего цикла сгорания.

Вспенивание охлаждающей жидкости также может означать, что антифриз нагревается. В этой статье вы узнаете о возможных причинах пенообразования антифриза и о том, как с этим бороться.

Что означает пенящийся антифриз?

Пенящийся антифриз может означать, что в охлаждающей жидкости есть масло. Вы можете снять масляную крышку на охлаждающей жидкости, чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости. Если вы видите белую пену на охлаждающей жидкости, это указывает на проблему. В большинстве случаев пена в хладагенте — это просто остаток или хлам, взбалтываемый в промывочном баке или баке фильтра. Если вы считаете, что прокладка головки блока цилиндров лопнула, вы можете проверить это, выполнив несколько простых шагов. Эти шаги: —

• Предположим, вы видите утечку охлаждающей жидкости снаружи или из-под выхлопной трубы. Это признак пробитой прокладки ГБЦ.
• Если из выхлопной трубы виден белый дым, это указывает на неисправность прокладки.
• Пузыри в бачке радиатора вашего автомобиля тоже не подходят для высокой производительности.
• Если в вашем автомобиле наблюдается перегрев двигателя, не стоит относиться к этому легкомысленно. Вы должны либо заменить охлаждающую жидкость, либо обратиться к механику для устранения проблемы.
• Образование молочно-белого маслоподобного вещества на охлаждающей жидкости также является признаком неисправности охлаждающей жидкости.
• Некоторые неисправные или загрязненные свечи зажигания в автомобиле также могут указывать на неисправность прокладки в вашем автомобиле.
• Если вы испытываете проблемы с целостностью системы охлаждения, вам следует подумать о замене охлаждающей жидкости.

Как остановить пенообразование охлаждающей жидкости?

• Вспенивание охлаждающей жидкости может быть очень неприятной проблемой. Без должным образом функционирующей охлаждающей жидкости двигатель автомобиля будет нагреваться, что приведет к отказу двигателя.
• Вы добавляете небольшое количество карбоната кальция или ацетата кальция в раствор охлаждающей жидкости. Когда пена исчезнет, ​​тогда можно остановиться. Вы можете повторять этот процесс, пока не заметите, что пена исчезает.
• Использование дистиллированной воды в качестве основы для охлаждающей жидкости также может предотвратить пенообразование охлаждающей жидкости в баке.

Каковы причины образования пены в антифризе?

• Основной или основной причиной пенообразования антифриза является наличие пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости. Эти крошечные пузырьки воздуха могут попасть в охлаждающую жидкость из-за утечки где-то в системе охлаждающей жидкости.
• Некоторые другие причины вспенивания антифриза также могут быть связаны с отсутствием смазочного масла в системе. При недостаточном уровне смазочного масла в системе охлаждающая жидкость может взбалтываться и начать пениться.
• Некоторое загрязнение охлаждающей жидкости также может быть причиной образования пены в охлаждающей жидкости. В большинстве случаев пенообразование может быть признаком основного заболевания.

Как определить проблему пенообразования?

Вы можете использовать простой и легкий тест, чтобы определить, вызвана ли проблема пенообразования механическими причинами или охлаждающей жидкостью.

• Сначала вам нужно будет взять образец чистой бутылки с крышкой.
• Затем вы можете заполнить бутыль наполовину охлаждающей жидкостью. Затем нужно закрыть крышку охлаждающего бака.
• Затем подождите, пока все пузырьки внутри бака не лопнут. На поверхности жидкости не должно быть видимой пены.
• После этого держите бутыль на ровной и твердой поверхности.

 

Вам также может быть интересно прочитать: Сколько времени требуется для циркуляции антифриза?

 

Что означает молочно-коричневый антифриз?

Охлаждающая жидкость молочного цвета всегда содержит загрязнения. Если в вашем автомобиле антифриз молочного цвета, к охлаждающей жидкости также примешана посторонняя жидкость. Вам нужно будет определить, откуда поступает эта жидкость, и устранить утечку.

Время помутнения охлаждающей жидкости больше, значит, охлаждающая жидкость уже загрязнена, и вам придется ее заменить. Было бы полезно, если бы вы получили новую охлаждающую жидкость, когда ваша старая охлаждающая жидкость становится молочной.

Если ваша охлаждающая жидкость имеет коричневый цвет, это может означать, что в вашем автомобиле пробита прокладка головки блока цилиндров. Масло из лопнувшей прокладки смешается с охлаждающей жидкостью, и получится коричневая жидкость, напоминающая шоколадный молочный коктейль.

Всегда ли охлаждающая жидкость молочного цвета означает прокладку головки блока цилиндров?

Молочный цвет охлаждающей жидкости не всегда означает, что у вас пробита прокладка ГБЦ. Молочный цвет может быть признаком различных других проблем, например, это может означать, что в масляном поддоне есть утечка масла. Если в вашем автомобиле охлаждающая жидкость молочного цвета, то вероятность того, что у вас проблема с прокладкой головки блока цилиндров, невелика.

Если вы подмешиваете в охлаждающую жидкость дополнительные компоненты, это может нарушить исходную вязкость и концентрацию фактического раствора. По этой причине охлаждающая жидкость иногда кажется слизистой, молочной или мутной.

Часто задаваемые вопросы.

#1. Как устранить пену охлаждающей жидкости?

Лучшее решение для устранения пенистой охлаждающей жидкости — замена охлаждающей жидкости. Предположим, вы ищете временное решение проблемы пены на бачке охлаждающей жидкости. Вы должны быть уверены, откуда идет утечка, и исправить ситуацию. Затем вы также можете добавить пеногасители в бак охлаждающей жидкости — некоторые из пеногасителей, доступных на рынке, помогают баку эмульгировать утечку масла. Утечки масла являются пищей для всех видов бактерий. Поэтому использование пеногасителя не является долгосрочным решением этой проблемы.

#2. Почему закипает охлаждающая жидкость или антифриз?

Температура охлаждающей жидкости или антифриза в вашем автомобиле может достигать температуры кипения, если в системе охлаждения автомобиля есть утечка.

Давление на жидкость может внезапно упасть. Из-за этого перепада давления температура охлаждающей жидкости повышается. В конце концов, когда вы едете на автомобиле, температура охлаждающей жидкости достигает точки кипения.

Если вы сможете остановить утечку и поддерживать идеальное давление в баке и двигателе, температура охлаждающей жидкости начнет падать, вскоре достигнув средней температуры.

 

Вы можете прочитать: Растопит ли антифриз лед?

 

#3. Пузырьки охлаждающей жидкости это нормально?

Да, охлаждающая жидкость очень часто пузырится из-за образования внутри нее воздушных карманов. Вы обнаружите, что эти воздушные карманы образуются, когда радиатор частично или полностью заполнен. Эти воздушные карманы в охлаждающей жидкости являются причиной неправильной промывки.

Воздушные карманы внутри охлаждающей жидкости приведут к уменьшению объема охлаждающей жидкости. Это создаст рабочую температуру охлаждающей жидкости выше средней. Вы можете проверить, есть ли в баке охлаждающей жидкости пузырьки воздуха, наблюдая за охлаждающей жидкостью через впускной клапан.

Несколько заключительных слов

Пенный антифриз не идеален для максимальной производительности вашего автомобиля. Если ваш автомобиль работает на пенном антифризе, то это приведет к повреждению внутренних отделов автомобиля.

Мы также рассказали о существенных причинах пенообразования охлаждающей жидкости. И упомянул некоторые средства для того же в статье выше. Вы должны как можно скорее решить проблему пенообразования антифриза для вашего автомобиля.

Если есть какие-то серьезные проблемы, подумайте о том, чтобы доставить свой автомобиль к профессионалу. Они могут легко диагностировать проблему и решить ее. Спасибо за прочтение статьи. Если у вас есть дополнительные сомнения и вопросы по поводу цвета и формы вашего антифриза, напишите нам пару слов, и мы быстро свяжемся с вами.

Чрезмерная потеря воды из расширительного бака пресной воды главного двигателя

ByMahendra Singh 14 июня 2021 г. 16 сентября 2021 г. Главный двигатель

Вода из расширительного бака пресной воды главного двигателя используется для охлаждения главного двигателя корабля. Вода в баке должна постоянно поддерживаться на требуемом уровне, чтобы обеспечить подачу достаточного количества воды в двигатель.

В этой статье была описана своеобразная ситуация, при которой бак пресной воды главного двигателя приходилось пополнять пять и более раз в день для подачи в двигатель необходимого количества пресной воды – Конечно, это избыточно.

В благоустроенном машинном отделении, где техническое обслуживание ГД проводится надлежащим образом, подпиточная вода в расширительном баке ГД не более 0,5 м3 в сутки (обычно 0,2 м3).

Чрезмерная утечка из бака пресной воды может быть вызвана несколькими причинами. Некоторые из основных проблем перечислены ниже вместе с указанием их устранения:

1)      Утечки из уплотнительных колец головки цилиндров

работает, а температура охлаждающей воды на выходе рубашки охлаждения составляет 80-82 °C из-за теплового расширения.

Регулярное техническое обслуживание с использованием уплотнительного кольца правильного размера и типа и хорошей очисткой поверхностей является ключом к решению этой проблемы.

В некоторых двигателях имеется промежуточная цилиндрическая деталь, которая является частью кожуха. Если он установлен неправильно (обратите внимание на установочный штифт и посмотрите, не слишком ли большой размер резинового кольца), этот элемент может треснуть. Чтобы отключить этот блок, нам может потребоваться закрыть впускной и выпускной клапаны соответствующего цилиндра. Однако замечено, что эти клапаны не держат и болванку поставить сложно.

Впускные и выпускные клапаны охлаждающей воды рубашки главного двигателя должны быть отремонтированы на всех блоках во время сухого дока. Инженерам также необходимо потренироваться, как правильно отключать подачу топлива к конкретному цилиндру. Пытаться выяснить это в последний момент — не лучшая идея.

2)      Утечки из уплотнительных колец гильзы цилиндра.

При капитальном ремонте цилиндра инженеры должны попытаться вытащить гильзу и заменить уплотнительные кольца после хорошей очистки посадочной поверхности.

Этот процесс требует времени, а остановка корабля в порту — одна из самых больших проблем в наши дни. Тем не менее, мы должны быть начеку, чтобы выполнять эту работу, когда это возможно.

3)      Утечка из корпуса турбонагнетателя главного двигателя с водяным охлаждением:

Корпус турбонагнетателя следует очистить химическим способом со стороны воды (не царапать и не бить по корпусу) после 10 лет эксплуатации. Необходим ультразвуковой контроль обсадной колонны вверху (возле вентиляционного отверстия) и внизу (здесь скапливается грязь и циркуляция в этом месте недостаточна).

Если, к сожалению, на корпусе образовалась трещина, ее очень трудно отследить и столь же трудно отремонтировать. Допускается установка воздушного охлаждения для обеспечения того, чтобы температура масла не превышала 120 °С (навесные насосы и отдельные картеры).

4)      Утечка из сальника насоса : Благодаря усовершенствованию конструкции насоса (Shinko) и использованию механических уплотнений утечка из сальника насоса в настоящее время минимальна.

Однако на более старых двигателях замените втулку насоса и используйте сальниковое уплотнение правильного размера, чтобы обеспечить очень меньшую утечку через сальник (следуйте рекомендациям производителя).

5)      Утечка в охладителе пресной воды: Охладитель пресной воды двигателя Maine для воды, охлаждающей рубашку, следует регулярно чистить и испытывать под давлением в соответствии с плановой системой технического обслуживания машинного отделения. Любая протекающая трубка должна быть закупорена согласно инструкции изготовителя.

6)      Деградированная охлаждающая вода Свойство: Поддержание качества охлаждающей воды имеет первостепенное значение. Раз в 6 месяцев инженеры должны отправлять пробу охлаждающей воды на анализ, а также стараться поддерживать рН воды на уровне 8,0-8,5, давая регулярную дозу химикатов.

Поставщики химикатов предоставляют обучающие видеоролики, которые также следует просмотреть персоналу машинного отделения, чтобы лучше понять процесс.