Пенится жидкость гур: Пенится масло в гидроусилителе и что с этим делать

Содержание

Пенится жидкость гидроусилителя в мерседес с 320. Блог, факты, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена жидкости в ГУР — РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ — Мерседес мл-клуб
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Mercedes ML (M — Жидкость гидроусилителя руля. Liqui Moly. ограничение производителя: Normal. Community Software by Invision Power Services, Inc. Рижанин,внимательней смотрим на нижний шланг,он от рейки до радиатора прямой,к тому же все крепления остаются родными,а вот верхний с изгибом у бочка. Share on other sites. Create an account or sign in to comment. Замена жидкости в ГУР — РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ — Мерседес мл-клуб. Доброго времени суток всем читателям. Итак после покупки авто, перебирая багажник, обнаружил жидкость гура.

    Замена жидкости в ГУР. Автор: intercool, 29 августа в РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Замена жидкости в ГУР. Рекомендованные сообщения. intercool   Город: Москва. Автомобиль: MB ML VIN:: 4jgab54e11a Пол: Мужчина.

      Гур гудел, жижа пенилась. Я сразу снял этот фильтр, на неделе поменяю бачек (он же фильтр) и полностью жижу, думаю эксперементы могут больше навредить, чем пользы принесут. А готового решения по доп очистке жижи гура для млек думаю пока нет, так бы чистая жижа радовала глаз и гур.

    Mercedes-Benz CLK UAE › Бортжурнал › Замена жидкости в ГУР. Kislo9 был больше 1 месяца назад. После года владения авто задумался о замене жидкости в гидроусилителе, сделал сам, купил 1л оригинальной жидкости A 88 03 и 1л у меня была жидкость с допуском (ушла на промывку) Значит на заглушенной машине откачал с помощью не маленькой пипетки(еще подойдет насадка от жидкого мыла) жидкость из резервуара, получилось мл, после все. еще на заглушенную крутил рулем от упора до упора раз. В резервуар набежала жидкость и получилось откачать еще где-то мл.

    Загудел ГУР, пенится жидкость в бачке 0 sim Как вариант шланг мог просто слететь. Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение! Найти ещё сообщения от kvone. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии. Лучшие цены и условия на покупку новых авто Hyundai Creta.

    В насосе ГУРа сильно пенится масло — Ремонт и обслуживание а/м Mercedes — NAKOP.ME

    Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов Машины меняются, друзья и форум остаются Пенится жидкость в ГУРе. Пенится жидкость в ГУРе транзит 2. Когда машину глушишь жидкость выдавливает через бачок гура в соединениях. Понимаю ,где-то подсасывает воздух,в низу все трубки целые и без подтёков. Грешу на замену насоса. Hino Ranger H07D был. Гудит воздух в масле чтобы хапнуло воздух через сальник насоса нужно сильно заткнуть питающий шланг, думаю, что фуфайку туда не совали.

    И как сразу это появилось? Проехал около км из Москвы в СПб и жидкость не доливал в норме ,глушу и жидкость прёт через соединения в бачке. Бывший хозяин дал жидкость для гура которую он доливал. Воообщем либо жидкость менять ,либо насос что советуют месные мастера. Транзит , TDCi Т, дв. До этого, транзит 97г. На сервис надейся, но сам не плошай!!! С уважением к ВАМ автолюбителям!!! А сколько жидкости нужно замены,кто менял,подскажите? Мост пдвесить обратку снять и туды — сюды рулём, пока не выльется.

    У меня , литр хватило Я менял на Транзите и до и после г и говорю, что литра хватает. Все сообщения 1 день 7 дней 2 недели 1 месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год Поле сортировки: Автор Время размещения Заголовок Порядок: Поменял жижу в гуре ушло 3 бутылочки PSF по гр это с небольшой промывкой частичным замещением если кому интересно: Вчера заменил жидкость в ГУРе, вернее подновил. D Из бачка ГУРа идёт запах палёного: Искал, чтоб открутить патрубок поближе к насосу, нашёл, где более-менее можно подлезть снизу с правой стороны.

    Там трубка крепится к ланжерону и прикручивается к шлангу. Но не смог открутить: Решил слить жидкость от бачка Классно эта жижа помогает решать проблемы скрежета, хруста, дурного запаха, а самое главное, в холода предотвращает давку декстрона через расширитель ГУРа. Так вот, при заведенном двигателе, лил до уровня отверстия, но при достижения уровня, лишнее масло вытекало вспененным.

    Так должно быть или есть повод для беспокойства? Двигатель 3ct , в дороге лопнул шланг на печку заднюю вытекло 4 литра на заправке купил дешевенький залил домой приехал шланг заменил , проездил два дня заметил что в расширительном бачке антифризная пена , что теперь делать? До того как не подливал все хорошо было. Вы бы лучше антифриз раньше поменяли бы, и не заливали в систему воду для промывок,слили старый, и залили новый. Полностью из системы ОЖ остатки не выгнать, литр там остаётся во всех закаулках печек, получается залили новый антифриз, а он смешался с остатками воды.

    ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

    Если антифриз цвет не поменял, и система не видела воды, то там нечего промывать, и тем более водой из под крана. Рулевое — ГУР, насос, рулевые тяги и наконечники, рейка. При замене свечи отодвинул в сторону шланг между бачком и насосом, а он взял да лопнул прямо у патрубка ГКРа.

    Ну я шланг назад натянул, длина позволяет, а после запуска двигателя из бачка стало шипеть, пенить и брызгать. Много пенистой жижи выгнало. Вроде ясное дело, что на вход насоса попал воздух и он должен постепенно оттуда выйти, но за день езды ситуация не улучшилась

    Гудит гур Accord, пенится жижа

    Пенится масло в гидроусилителе


    Пенится масло в гидроусилителе, в чём кроется причина?

    Гидроусилитель руля — это одно из дополнительных устройств системы автомобиля, которое делает управление транспортным средством легче и комфортнее. Как и любой технический узел, гидроусилитель способен ломаться, а проблемы, связанные с ним, носят специфический характер и могут быть очень опасными. В этой статье мы подробно рассмотрим причины, почему пенится масло в гидроусилителе, и как эту проблему решить. Большинство автовладельцев не обращают должного внимания на эту неисправность, и очень напрасно, ведь по её причине вы можете оказаться в смертельной опасности.

    Множество автомобилистов уже не могут представить себе езду на авто без усилителя руля

    Причины

    Попадание воздуха

    Самой распространённой причиной возникновения пены в системе является воздух в ГУРе. Попасть в систему гидравлики воздух может через трещины в шлангах, при открытой заглушке на бачке жидкости, при нарушении герметичности всей системы, при трещинах в патрубке. Труднее всего определить трещину в шланге, ведь она может быть слишком тоненькой и узкой, а, значит, жидкость вытекать не будет. Придётся просмотреть все детали внимательно.

    Воздух, который попал в гидравлическую систему, существенно изменяет характеристики системного узла. Другими словами, вместо плавно и лёгкого поворота руля вы обязательно заметите резкие подёргивания в момент поворота. Более того, каждый раз приходится прилагать разное усилие, именно поэтому выполнить намеченный манёвр не всегда удаётся.

    Однако самое опасное последствие, вызванное причиной появления пены — это внезапная блокировка рулевой рейки. Представьте себе ситуацию, вы собираетесь совершить поворот на оживлённой проезжей части, внезапно руль заклинивает, и вы останавливаетесь без возможности быстро убрать своё транспортное средство с дороги. Стоит запомнить, что попадание воздуха в систему гидроусилителя может оказаться смертельным, а выгнать воздух из ГУРа — процесс трудоёмкий и длительный.

    Попадание жидкости

    Пена может возникать и в процессе попадания в рабочую жидкость другой жидкости или примеси. В результате чего происходит химическая реакция рабочей жидкости на другой состав, образуется стойкая пена, которая препятствует нормальному прохождению жидкости в системе. Эта причина не исключение повышенной опасности, плохая управляемость и клин рулевой рейки являются последствием проблемы.

    Появление грязи в гидравлической системе

    Источников грязи в замкнутой системе ГУРа может быть несколько.

    • Одним из них служит разорванный шланг. В таком случае вы заметите и отсутствие жидкости в системе при проверке.
    • Фильтр в бачке мог забиться, от чего жидкость теперь не фильтруется и грязь засоряет системные узлы и препятствует прохождению жидкости.
    • Штуцеры на колёсах автомобиля могут быть забиты. Эту проблему устранить проблематичнее всего, потому что придётся снять колёса с автомобиля, чтобы добраться до штуцеров.

    Решение проблем

    Избавляемся от воздуха в системе

    Теперь детально рассмотрим несколько способов, как выгнать воздух из гидроусилителя. Первым делом осмотрите систему на наличие повреждений, если такие не обнаружились невооружённым взглядом, сменим метод поиска. Нужно попросить знакомого прийти на помощь. Включите двигатель автомобиля и попросите вашего друга дать движение рулю из стороны в сторону. На резиновых трубочках или патрубках могли появиться пузыри. Если вы обнаружили такое место, значит, эту деталь нужно заменить на новую.

    Если причина крылась в незакрытом колпачке на баке с жидкостью — обязательно закройте его. После этого можно попытаться выгнать воздух из системы самостоятельно. Включите двигатель вашего транспортного средства, дайте ему проработать на холостом ходу около 5 минут. После этого начните поворачивать руль вправо до упора, задержитесь в таком положении на 10 секунд, после чего поворачивайте влево и опять задержите это положение.

    После нескольких таких циклов прокрутки рулевого колеса воздух из системы должен выйти. Проверить это можно, взглянув на техническую жидкость, в ней не должно быть пены.

    Если всё ещё масло в ГУРе пенится, отсоедините возвратный шланг, заткните его импровизированной заглушкой. Отсоединённый конец шланга погрузите в чистую ёмкость, которой может служить стеклянная банка. Включите мотор, и крутите руль до упора из стороны в сторону, пока из шланга не потечёт жидкость. Глушим двигатель, жидкость возвращаем в бачок и повторяем манипуляцию. Делать это следует до тех пор, пока не начнёт вытекать масло без пузырьков.

    Прочистка штуцера

    Чтобы добраться к штуцерам, необходимо снять колеса автомобиля и открутить защитный колпак, воспользовавшись ключом на восемь. После этого к штуцеру подсоединяем шланг диаметром около 6,5 миллиметров. По этому шлангу будет стекать масло из гидравлической системы. Важный момент! Обратите внимание, что при сливании жидкости из штуцера вы должны добавлять масло в бачок, чтобы его уровень не был ниже минимального! Выполняем процесс до тех пор, пока не начнёт вытекать чистое масло без пены и грязи. Собираем систему обратно и прокачиваем жидкость по системе поворотами руля при включённом двигателе.

    Серьёзная неисправность

    Теперь вы знаете, почему в ГУРе пенится масло, и что его появление может быть очень опасным. Если вам не удалось исправить проблему самостоятельно, лучше обратиться в сервисный центр. Это будет гораздо дешевле, чем замена всех системных узлов контура. При этом лучше доставить автомобиль на СТО с помощью эвакуатора, ведь речь идёт о целостности вашего авто, вашего здоровья и даже жизни.

    Причины возникновения пены в бачке гидроучилителя

    Периодически при эксплуатации автомобиля могут возникнуть неисправности в гидроусилителе руля в виде образования масляной пены в накопительном бачке, что отрицательно влияет на механизмы рулевого управления и требует немедленного устранения. Важно вовремя разобраться, почему пенится масло в гидроусилителе руля и оперативно устранить причину. Тогда ГУР прослужит еще ни одну сотню тысяч километров дорог.

    Устройство и принцип действия гидроусилителя руля

    Гидроусилитель рулевого управления – это специальное устройство, предназначенное для снижения усилия прилагаемого для вращения руля водителем при управлении автомобилем.

    Принцип действия гидроусилителя руля заключается в активации работы механизмов регулирующих подачу жидкости в левую или правую часть гидроцилиндра с воздействием на распределитель и далее через детали на колеса автомобиля. За счет создания разного давления в правой или левой части системы происходит поворот колес. При прекращении поворота руля давление выравнивается, и руль возвращается в нейтральное положение.

    При эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать определенные правила для нормальной работы ГУРа:

    • контролировать постоянно уровень рабочей жидкости в гидроусилителе руля, проверяя уровень жидкости в накопительном бачке, который должен находиться между отметками «min» и «max», а при снижении уровня необходимо найти причину утечки жидкости из системы;
    • жидкость, находящаяся в гидроусилителе должна соответствовать жидкости предназначенной для пополнения уровня в процессе эксплуатации;
    • использовать только качественную жидкость соответствующую требуемым стандартам;
    • постоянно контролировать уровень натяжения приводного ремня;
    • не допускать перегрева рабочей жидкости используемой в гидроусилителе;
    • постоянно производить замену жидкости в системе согласно требованиям регламента.

    Причины образования пены в гидроусилителе руля

    Образование пены возможно по 3 основным причинам:

    1. При попадание воздуха в систему.
    2. При попадании посторонней жидкости в систему.
    3. При образовании примесей в рабочей жидкости.

    Воздух в рабочую жидкость может попасть из-за неисправности элементов системы:

    • соединительных шлангов, на которых образовались трещины с нарушением их герметичности;
    • патрубков, на которых появляются сквозные трещины;
    • системы гидроусилителя руля (отсутствия крышки на бачке).

    Воздействие воздуха на работу гидроуселителя значительно снижает управляемость автомобилем, образуя воздушные пробки, которые затрудняют поворот руля и требуют приложения значительного усилия. Также возможна непроизвольная блокировка рулевой рейки, что может привести к созданию аварийной ситуации при движении автомобиля по трассе.

    При длительной эксплуатации системы может произойти попадание другой жидкости с образованием химического вещества выделяющего пену, которое ухудшает работу гидроусилителя с возможной блокировкой работы механизмов.

    Особо стоит обратить внимание на марку используемого масла заливаемого в систему, чтобы избежать образования примесей. В механизмах ГУР для изготовления различных деталей используются материалы, имеющие особые свойства (металлы, пластмасса, резина и т.д.), который при соприкосновении меду собой и маслом могут образовывать примеси. В процессе эксплуатации ухудшаются свойства масла, снижаются смазывающая способность, что приводит к увеличению трения между деталями.

    В ГУРе также много деталей совершающих вращательное движение, что приводит к образованию тепла, которое должно отводиться. Функцию отвода тепла выполняет масло, чем оно чище и содержит меньше посторонних примесей, тем лучше соблюдается температурный режим.

    Масло также выполняет антикоррозийную функцию, предотвращая разрушение деталей и образования осадка загрязняющего масло.

    Попадание посторонних примесей в систему возможно:

    • при разрыве соединительного шланга;
    • при засорении фильтра;
    • образования пробок в колесных штуцерах.

    Для определения причин образования пены необходимо:

    1. Провести диагностику системы с проведением тщательного осмотра всех соединительных шлангов и патрубков с выявлением сквозных трещин и разрывов.
    2. Запустить двигатель и провести осмотр соединительных шлангов, патрубков на наличие образования пузырьков воздуха при вращении руля из правого положение в левое и обратно.

    Устранение неисправностей

    Для удаления воздуха из системы можно воспользоваться 2 способами:

    1. Запускаем двигатель и даем поработать на холостых оборотах 5-7 мин. Поворачиваем рулевое колесо в крайнее левое положение до упора, выжидаем 15 секунд и осуществляем повтор операции с поворотом рулевого колеса в крайнее правое положение. Необходимо повторить эту процедуру 4-5 раз для выдавливания воздуха из рабочей жидкости.
    2. Для удаления воздуха из системы 2-м способом необходимо отсоединить подводящий шланг к бачку и опустить его в емкость для сбора жидкости. С помощью плотной пробки закрыть отверстие в бачке (где подсоединялся шланг). Запускаем двигатель и поворачиваем рулевое в крайнее левое или правое положение, осуществляем эту операцию несколько раз. Жидкость, поступающую в емкость для сбора, переливаем обратно в бачок. Подобную операцию необходимо осуществить несколько раз до исчезновения пузырьков воздуха в рабочей жидкости.

    Для полной фильтрации жидкости проводим замену фильтра:

    Для этого открываем пробку накопительного бачка;

    • используя шприц, удаляем жидкость;
    • отсоединяем фильтр и проводим установку нового фильтрующего элемента.

    Проводим очистку штуцеров:

    • используя домкрат, снимаем колеса;
    • поочередно удаляем защитные колпачки со штуцеров;
    • подсоединяем шланг поочередно к штуцерам и сливаем жидкость;
    • для поддержания необходимого уровня жидкости в бачке периодически доливаем рабочую жидкость;
    • проводим прокачку системы поворачиванием рулевого колеса из крайнего левого положения в крайнее правое.

    Для поддержания в рабочем состоянии гидроусилителя руля необходимо периодически осматривать все элементы системы и при необходимости производить замену соединительных шлангов, патрубков и фильтра. Периодически проводить очистку штуцера колес и замену рабочей жидкости. Если при проведении всего комплекса ремонтных работ положительного результата не достигнуто, то необходимо обратиться в автосервис для диагностики неисправности и проведения срочного ремонта.

    Пенится масло в гидроусилителе

    При длительном использовании автотранспорта, у них зачастую образуются специфические неисправности. Одной из таких неполадок, как раз и является образование пены в гидроусилителе. На такой симптом большинство автомобилистов не обращают своего внимания. Это напрасно, потому, что поломка может оказаться очень критической. Каждый автовладелец, обязан быть в курсе, почему в гидравлической системе образуется пена, и что следует делать при ее возникновении.

    Источник и результат

    Зачастую источником образования пены в масле оказывается воздух, который попал в техническую жидкость. Воздух может попадать в гидравлическую систему по некоторым причинам:

    1. Очень часто попадает через отверстия на патрубках или же шлангах.
    2. Если двигатель функционировал, без крышки бачка.
    3. Вследствие неисправного контура.

    Обнаружить пробоины на шлангах или патрубках очень трудно.

    В тот момент, когда воздух проникает в замкнутый гидравлический контур, он кардинально меняет свойства привода. Из-за этого рулевое колесо может немного дергаться в момент поворота, а вот усилие при его движении значительно меняется, что мешает автомобилисту совершать надуманный манёвр. Самым опасным моментом при езде считается «блокировка руля», ведь это делает автотранспорт до конца не управляемым, и блокируется он в основном в период выполнения довольно тяжелых маневров.

    Каждый автомобилист обязан знать, что в гидроусилителе не должно быть воздуха, так, как это может быть очень опасно.

    Есть еще немаловажная причина, по которой пенится масло в гидравлической системе — это наличие в жидкости всевозможных примесей. Вследствие проникновения таких примесей образуется густая пена.

    Последствием этого, является ухудшение вождения и блокировка рулевого колеса, что обязывает автомобилиста принять меры. Что касается данной ситуации, то необходимо будет полностью сменить масло в гидроусилителе.

    Решение трудностей

    Самым первым, что необходимо будет сделать, это найти источник, из-за которого попал воздух в техническую жидкость. Чтобы это сделать, включите двигатель и попросите товарища или знакомого покрутить руль по сторонам (вправо или влево), а вы в свою очередь тщательно осмотрите резиновые шланги, на них не должны появляться пузыри.

    В случае если наружных признаков нет, тщательно рассмотрите на дефекты:

    • каждую трубку;
    • поверхность бочка с маслом;
    • соединения.

    Если вы нашли любую изношенную деталь контура гидроусилителя, ее необходимо сразу сменить. Но, а если неисправность не обнаружена, то нужно обратиться за помощью к профессионалу, потому как его работа выходит дешевле, нежели смена всех деталей гидравлической системы.

    При незначительном количестве воздуха в гидроусилителе можно попытаться вытеснить его, не демонтируя контур. Вам нужно будет завести автотранспорт, пусть он работает некоторое время на холостом ходу (примерно от 3 до 5 минут).

    Далее поворачиваем руль в правую сторону до конца, немного ждем где-то десяти секунд, и теперь повторяем процесс заново, подобрав крайнее левое положение «баранки». Совершив процесс повторно несколько раз, воздух полностью выйдет из гидроусилителя, а узнаете вы об этом, по состоянию технической жидкости, в ней будет отсутствовать пена.

    Кроме того, можно контролировать количество масла в бачке. При функционирующем двигателе и до конца остывшем автотранспорте, разница в уровнях должна составлять пять миллиметров, но не более.

    Профессионалы, которые знают, как правильно вытеснить воздух из гидроусилителя, говорят, что аналогичным способом не всегда, получается, возобновить функционирование узла. В случае, если с первого раза масло не прекращает пениться, следует разъединить между собой бачок и так называемый возвратный шланг, затем перекрыть дырку пробкой сделанной из материала, который не пропускает воду или заглушкой. Теперь опускаем в бутылку желательно чистую — конец шланга, который отсоединили. Можно применить и любую другую емкость.

    Дабы вытеснить воздух из гидравлической системы, вам необходимо завести двигатель, и крутить руль. А вот крутить его нужно до того момента, пока не польется жидкость из шланга. Далее нужно остановить мотор, а жидкость перелить назад в бачок. Процесс нужно повторить столько раз, чтоб из вашего шланга потекло масло, оно должно быть чистое — без пузырьков. Делать такую процедуру желательно не одному. Поскольку отследить пену в слитом масле и своевременно остановить работу мотора собственноручно очень тяжело.

    Парой источником образования пены, может стать наличие грязи в гидравлическом контуре. А причинами зачастую бывают:

    1. Разрывы в шлангах.

    2. На колесах автотранспорта забились штуцера.

    3. Забился фильтр в бачке.

    Заменить фильтр или оборванный шланг не так уж сложно. Вот, к примеру, штуцеры почистить, гораздо сложнее, нужно сначала снять колеса автотранспорта и выкрутить колпачок (понадобиться ключ на 8).

    Теперь шланг диаметром 6,5 мм присоединяем к штуцеру. Благодаря такому шлангу вы сможете спустить масло с гидравлического контура. Стоит помнить о том что, дабы не падал уровень ниже разрешённого, нужно одновременно доливать масло в бачок ГУРе. Процесс является завершенным, если из штуцера гидроусилителя идет масло без пены, а также примесей, то есть чистое. По завершению ремонта нужно прокачать контур гидроусилителя. Ранее уже было написано, как это делается: включаем двигатель, а вот руль нужно будет повернуть в крайнее положение.

    Значительная неисправность

    Несмотря на незначительную сложность повреждения, образование пены может вызвать дорожно-транспортное происшествие. Из этого следует, что подобную неисправность нужно устранить сразу, прикладывая максимально усилий для эффективного выполнения работы. Не забывайте быть осторожными и внимательно следите за функционированием системы гидроусилителя по завершению ремонта. Если верить практике, то в 1 из 4 случаев можно до конца вытеснить воздух и избежать всех примесей. Поэтому, если у вас вышел из строя гидроусилитель, воспользуйтесь услугами эвакуатора и отвезите свой автотранспорт в мастерскую, ведь разговор идет о безопасности вашей жизни.

    Что предпринимать водителю, когда пенится масло в гидроусилителе руля

    Производители автомобилей стремятся обеспечить максимум комфорта водителям. Для этого в конструкции транспортного средства используются такие узлы как гидроусилитель руля. С его помощью рулевое колесо вращается гораздо легче, а также амплитуда вращения существенно меньше.

    В процессе интенсивной эксплуатации ГУР может выходить из строя. Одним из косвенных признаков поломки является вспенивание масла внутри его полостей. Не все автомобилисты уделяют достаточное количество внимания узлу в такой ситуации, но это неправильно, ведь такая поломка может привести к значительным негативным последствиям.

    Устройство и принцип действия гидроусилителя руля

    Гидравлический рулевой усилитель используется в конструкции автомобиля для того, чтобы минимизировать прилагаемое водителем усилие к рулевому колесу при совершении маневра. Кроме применения гидравлики некоторые автопроизводители электроусилители, но они пользуются меньшей популярностью.

    Принцип действия ГУР предполагает воздействие на механизмы, регулирующие подачу рабочей жидкости к правой либо левой зоне гидроцилиндра. Параллельно осуществляется воздействие на распределитель, а дальше посредством вспомогательных приспособлений оказывается усилие на колеса.

    Благодаря формированию разных значений давления в левой или в правой зоне узла, осуществляется поворот колес. Когда водитель перестает вращать рулевое колесо, то давление в полостях выравнивается, и система приходит в нейтральное положение.

    Схема устройства ГУР автомобиля

    В процессе эксплуатации автомобиля с подобным вспомогательным узлом рекомендуем придерживаться определенных правил эксплуатации гидроусилителя, которые будут способствовать продлению эксплуатационного ресурса:

    • Стоит обращать внимание на уровень жидкости. Делать это удобней через расширительный бачок, который тарирован рисками с указанием минимального и максимального уровня. Это поможет не допустить критического снижения объема.
    • Доливаемая жидкость должна подходить по своим характеристикам. Желательно выбирать ту же марку (бренд), что и была залита первоначально.
    • Покупать жидкость для гидроусилителя необходимо в проверенных автомагазинах, где невысокий риск приобретения некачественных товаров.
    • Важно следить за степенью натяжения приводного ремня.
    • Недопустимо доводить рабочую жидкость до перегрева.

    В инструкции по эксплуатации автомобиля указаны сроки замены всех технических жидкостей. Автовладельцы должны строго соблюдать предписания производителя.

    Причины

    Одним из негативных факторов является пенообразование. Допускать до такого состояния жидкость нежелательно. Не все автомобилисты знают, почему может пениться масло в полости гидроусилителе руля. Принято выделять такие причины:

    • к рабочей попала посторонняя жидкость;
    • внутрь проник воздух;
    • попадание нежелательные примеси (грязи) в гидравлической системе.
    Вспенивание масла в гидроусилителе

    Чаще всего встречающейся причиной является попадание воздуха. Он способен проникать из-за разгерметизации отдельных элементов, например, на стыках соединительных шлангов, где образовались трещины. Аналогичные неприятности случаются с патрубками. Если отсутствует крышка на расширительном бачке, то внутрь может не только воздух проникать, но также возникает риск попадания туда какой-либо посторонней жидкости.

    Подобные негативные внешние факторы отрицательно сказываются на общей управляемости автомобилем. Возникновение воздушных пробок будет существенно затруднять поворот рулевого колеса. К баранке потребуется прикладывать заметно бо́льшие усилия.

    Важно! Вспененная жидкость внутри гидроусилителя способна спровоцировать непроизвольную блокировку рулевой рейки, а это повышает риск возникновения аварийной ситуации на дороге.

    Когда автомобиль длительное время интенсивно эксплуатируется, то через разгерметизированные участки внутрь может проникать не только посторонняя жидкость, но и различные химические вещества. В результате взаимодействия или реакции также может возникать пена.

    При выборе масла для ГУР рекомендуем изучить его характеристики, так как некоторые жидкости при взаимодействии с резиной или пластиком, имеющимися в конструкции, способны образовывать осадок. Также может происходить скорая потеря смазочных характеристик, что ускорит выработку из-за трения.

    Особенностью конструкции усилителя является наличие значительного числа трущихся поверхностей. При длительном взаимодействии между собой они способствуют повышению температурного режима. Отвод тепла осуществляется непосредственно маслом, поэтому, чем оно чище, тем лучше температурный режим.

    Дополнительной функцией масла является обеспечение смазочных и антикоррозионных характеристик. Чтобы его не засорять и не допускать вспенивание в ГУРе, нужно контролировать фильтр и контролировать возможную разгерметизацию соединительных элементов.

    Диагностика и выявление причин образования пены

    Для того, чтобы своевременно выявить пену внутри полостей, стоит проводить диагностические мероприятия. Водитель должен периодически самостоятельно осматривать подкапотное пространство. Таким образом удастся заметить появляющиеся пятна масла. Они образуются на поврежденных участках шлангов или патрубков.

    Шланг гидроусилителя руля

    Ослабленные хомуты рекомендуем своевременно менять. Через такие стыки захватывается воздух, превращающий в последствие масло в пену.

    Мониторинг можно проводить с включенным двигателем. Помощнику в некоторых случаях стоит повернуть руль в одну или другую сторону.

    Решение проблем

    Избавляемся от воздуха в системе одним из приведенных способов:

    • В первом случае потребуется завести мотор и дать ему поработать в холостую немногим более 5 минут. Потом крутим руль максимально влево до упора, удерживая его таким образом 15-20 секунд. Прокручиваем рулевое колесо в обратное положение вправо до упора и задерживаем на такой же промежуток времени. Методику повторяем 4-5 раз, чтобы устранить все воздушные пузырьки.
    • Для второго варианта откидываем подводящий шланг бачка, чтобы опустить его в емкость для сбора жидкости. Закупориваем герметичной пробкой образовавшееся отверстие, после чего заводим мотор и вращаем руль максимум влево-вправо. Делаем повороты несколько раз, чтобы жидкость не попадала в емкость сбора, а переливалась непосредственно в бак. Продолжать нужно до тех пор, пока выйдет весь воздух.

    Обязательной операцией является замена фильтра. Для смены потребуется открыть пробку и шприцом извлечь имеющуюся там жидкость. После этого вынимаем картридж и устанавливаем новый. Его заранее нужно приобрести в автомагазине или заказать на профильном фирменном сайте.

    В таких мероприятиях помогает также прочистка штуцера. Для этого потребуется поддомкратить автомобиль и снять колесо. Избавляемся от колпачков с каждого из штуцеров. Последовательно подсоединяем шланг и сливаем масло. Чтобы не терять уровень жидкости, обязательно доливаем её через бачок. Прокачиваем систему с помощью поворотов руля в разные стороны.

    Заключение

    Обеспечение работоспособного состояния гидроусилителя является залогом безопасного движения транспортного средства. Автомобилист должен проводить диагностические мероприятия, периодический осмотр элементов системы и своевременно ремонтировать выявленные поломки. Если не удаётся самостоятельно восстановить узел, то потребуется обратиться в автосервис к профессионалам.

    

    Пена в бачке гур

    На чтение 5 мин Просмотров 22 Опубликовано

    Гидроусилитель руля — это одно из дополнительных устройств системы автомобиля, которое делает управление транспортным средством легче и комфортнее. Как и любой технический узел, гидроусилитель способен ломаться, а проблемы, связанные с ним, носят специфический характер и могут быть очень опасными. В этой статье мы подробно рассмотрим причины, почему пенится масло в гидроусилителе, и как эту проблему решить. Большинство автовладельцев не обращают должного внимания на эту неисправность, и очень напрасно, ведь по её причине вы можете оказаться в смертельной опасности.

    Множество автомобилистов уже не могут представить себе езду на авто без усилителя руля

    Причины

    Попадание воздуха

    Самой распространённой причиной возникновения пены в системе является воздух в ГУРе. Попасть в систему гидравлики воздух может через трещины в шлангах, при открытой заглушке на бачке жидкости, при нарушении герметичности всей системы, при трещинах в патрубке. Труднее всего определить трещину в шланге, ведь она может быть слишком тоненькой и узкой, а, значит, жидкость вытекать не будет. Придётся просмотреть все детали внимательно.

    Воздух, который попал в гидравлическую систему, существенно изменяет характеристики системного узла. Другими словами, вместо плавно и лёгкого поворота руля вы обязательно заметите резкие подёргивания в момент поворота. Более того, каждый раз приходится прилагать разное усилие, именно поэтому выполнить намеченный манёвр не всегда удаётся.

    Однако самое опасное последствие, вызванное причиной появления пены — это внезапная блокировка рулевой рейки. Представьте себе ситуацию, вы собираетесь совершить поворот на оживлённой проезжей части, внезапно руль заклинивает, и вы останавливаетесь без возможности быстро убрать своё транспортное средство с дороги. Стоит запомнить, что попадание воздуха в систему гидроусилителя может оказаться смертельным, а выгнать воздух из ГУРа — процесс трудоёмкий и длительный.

    Попадание жидкости

    Пена может возникать и в процессе попадания в рабочую жидкость другой жидкости или примеси. В результате чего происходит химическая реакция рабочей жидкости на другой состав, образуется стойкая пена, которая препятствует нормальному прохождению жидкости в системе. Эта причина не исключение повышенной опасности, плохая управляемость и клин рулевой рейки являются последствием проблемы.

    Появление грязи в гидравлической системе

    Источников грязи в замкнутой системе ГУРа может быть несколько.

    • Одним из них служит разорванный шланг. В таком случае вы заметите и отсутствие жидкости в системе при проверке.
    • Фильтр в бачке мог забиться, от чего жидкость теперь не фильтруется и грязь засоряет системные узлы и препятствует прохождению жидкости.
    • Штуцеры на колёсах автомобиля могут быть забиты. Эту проблему устранить проблематичнее всего, потому что придётся снять колёса с автомобиля, чтобы добраться до штуцеров.

    Решение проблем

    Избавляемся от воздуха в системе

    Теперь детально рассмотрим несколько способов, как выгнать воздух из гидроусилителя. Первым делом осмотрите систему на наличие повреждений, если такие не обнаружились невооружённым взглядом, сменим метод поиска. Нужно попросить знакомого прийти на помощь. Включите двигатель автомобиля и попросите вашего друга дать движение рулю из стороны в сторону. На резиновых трубочках или патрубках могли появиться пузыри. Если вы обнаружили такое место, значит, эту деталь нужно заменить на новую.

    Если причина крылась в незакрытом колпачке на баке с жидкостью — обязательно закройте его. После этого можно попытаться выгнать воздух из системы самостоятельно. Включите двигатель вашего транспортного средства, дайте ему проработать на холостом ходу около 5 минут. После этого начните поворачивать руль вправо до упора, задержитесь в таком положении на 10 секунд, после чего поворачивайте влево и опять задержите это положение.

    После нескольких таких циклов прокрутки рулевого колеса воздух из системы должен выйти. Проверить это можно, взглянув на техническую жидкость, в ней не должно быть пены.

    Если всё ещё масло в ГУРе пенится, отсоедините возвратный шланг, заткните его импровизированной заглушкой. Отсоединённый конец шланга погрузите в чистую ёмкость, которой может служить стеклянная банка. Включите мотор, и крутите руль до упора из стороны в сторону, пока из шланга не потечёт жидкость. Глушим двигатель, жидкость возвращаем в бачок и повторяем манипуляцию. Делать это следует до тех пор, пока не начнёт вытекать масло без пузырьков.

    Прочистка штуцера

    Чтобы добраться к штуцерам, необходимо снять колеса автомобиля и открутить защитный колпак, воспользовавшись ключом на восемь. После этого к штуцеру подсоединяем шланг диаметром около 6,5 миллиметров. По этому шлангу будет стекать масло из гидравлической системы. Важный момент! Обратите внимание, что при сливании жидкости из штуцера вы должны добавлять масло в бачок, чтобы его уровень не был ниже минимального! Выполняем процесс до тех пор, пока не начнёт вытекать чистое масло без пены и грязи. Собираем систему обратно и прокачиваем жидкость по системе поворотами руля при включённом двигателе.

    Серьёзная неисправность

    Теперь вы знаете, почему в ГУРе пенится масло, и что его появление может быть очень опасным. Если вам не удалось исправить проблему самостоятельно, лучше обратиться в сервисный центр. Это будет гораздо дешевле, чем замена всех системных узлов контура. При этом лучше доставить автомобиль на СТО с помощью эвакуатора, ведь речь идёт о целостности вашего авто, вашего здоровья и даже жизни.

    Периодически при эксплуатации автомобиля могут возникнуть неисправности в гидроусилителе руля в виде образования масляной пены в накопительном бачке, что отрицательно влияет на механизмы рулевого управления и требует немедленного устранения. Важно вовремя разобраться, почему пенится масло в гидроусилителе руля и оперативно устранить причину. Тогда ГУР прослужит еще ни одну сотню тысяч километров дорог.

    Устройство и принцип действия гидроусилителя руля

    Особо стоит обратить внимание на марку используемого масла заливаемого в систему, чтобы избежать образования примесей. В механизмах ГУР для изготовления различных деталей используются материалы, имеющие особые свойства (металлы, пластмасса, резина и т.д.), который при соприкосновении меду собой и маслом могут образовывать примеси. В процессе эксплуатации ухудшаются свойства масла, снижаются смазывающая способность, что приводит к увеличению трения между деталями.

    В ГУРе также много деталей совершающих вращательное движение, что приводит к образованию тепла, которое должно отводиться. Функцию отвода тепла выполняет масло, чем оно чище и содержит меньше посторонних примесей, тем лучше соблюдается температурный режим.

    Масло также выполняет антикоррозийную функцию, предотвращая разрушение деталей и образования осадка загрязняющего масло.

    Попадание посторонних примесей в систему возможно:

    • при разрыве соединительного шланга;
    • при засорении фильтра;
    • образования пробок в колесных штуцерах.

    Диагностика и выявление причин образования пены

    Для определения причин образования пены необходимо:

    1. Провести диагностику системы с проведением тщательного осмотра всех соединительных шлангов и патрубков с выявлением сквозных трещин и разрывов.
    2. Запустить двигатель и провести осмотр соединительных шлангов, патрубков на наличие образования пузырьков воздуха при вращении руля из правого положение в левое и обратно.

    Устранение неисправностей

    Для удаления воздуха из системы можно воспользоваться 2 способами:

    1. Запускаем двигатель и даем поработать на холостых оборотах 5-7 мин. Поворачиваем рулевое колесо в крайнее левое положение до упора, выжидаем 15 секунд и осуществляем повтор операции с поворотом рулевого колеса в крайнее правое положение. Необходимо повторить эту процедуру 4-5 раз для выдавливания воздуха из рабочей жидкости.
    2. Для удаления воздуха из системы 2-м способом необходимо отсоединить подводящий шланг к бачку и опустить его в емкость для сбора жидкости. С помощью плотной пробки закрыть отверстие в бачке (где подсоединялся шланг). Запускаем двигатель и поворачиваем рулевое в крайнее левое или правое положение, осуществляем эту операцию несколько раз. Жидкость, поступающую в емкость для сбора, переливаем обратно в бачок. Подобную операцию необходимо осуществить несколько раз до исчезновения пузырьков воздуха в рабочей жидкости.

    Для полной фильтрации жидкости проводим замену фильтра:

    Для этого открываем пробку накопительного бачка;

    • используя шприц, удаляем жидкость;
    • отсоединяем фильтр и проводим установку нового фильтрующего элемента.

    Проводим очистку штуцеров:

    • используя домкрат, снимаем колеса;
    • поочередно удаляем защитные колпачки со штуцеров;
    • подсоединяем шланг поочередно к штуцерам и сливаем жидкость;
    • для поддержания необходимого уровня жидкости в бачке периодически доливаем рабочую жидкость;
    • проводим прокачку системы поворачиванием рулевого колеса из крайнего левого положения в крайнее правое.

    Для поддержания в рабочем состоянии гидроусилителя руля необходимо периодически осматривать все элементы системы и при необходимости производить замену соединительных шлангов, патрубков и фильтра. Периодически проводить очистку штуцера колес и замену рабочей жидкости. Если при проведении всего комплекса ремонтных работ положительного результата не достигнуто, то необходимо обратиться в автосервис для диагностики неисправности и проведения срочного ремонта.

    При долгой эксплуатации автомобилей в суровых российских условиях у них нередко появляются очень специфические неполадки. Признаком одной из них является появление пены в бачке гидроусилителя. Этот симптом часто игнорируют многие автомобилисты, поступая так совершенно напрасно — ведь неисправность может быть смертельно опасной. Владелец машины обязательно должен знать, почему пенится масло в гидроусилителе, и как поступать при возникновении такой проблемы.

    Причины и последствия

    Чаще всего причиной появления пены в масле становится проникновение воздуха в техническую жидкость. Он может закачиваться в гидравлическую систему при работе двигателя без крышки бачка гидроусилителя либо при нарушении целостности контура. Нередко воздух попадает в масло гидроусилителя через трещины на шлангах и патрубках, которые могут не давать течи — обнаружить их будет достаточно сложно.

    Воздух, который проник в замкнутый гидравлический контур, полностью изменяет характеристики привода. В результате руль может подёргиваться при повороте, а усилие при его движении может меняться, не позволяя водителю точно выполнить намеченный манёвр. Наиболее опасной является блокировка руля, которая делает автомобиль полностью неуправляемым. Наибольшая опасность заключается в том, что руль обычно блокируется при его повороте до крайнего положения — то есть, при выполнении очень сложных манёвров. Наличие воздуха в контуре гидроусилителя может быть смертельно опасным, о чём следует знать каждому водителю!

    Существует ещё одна причина, почему в ГУРе пенится масло — она представлена попаданием в жидкость посторонних примесей, образующих густую устойчивую пену при прохождении через рабочую область гидроусилителя. Результатом этого также может становиться ухудшение управляемости и блокировка руля, поэтому владельцу автомобиля следует принять срочные меры. Однако в таком случае масло в гидроусилителе придётся менять полностью.

    Устранение проблемы

    Прежде всего, необходимо найти причину попадания воздуха в техническую жидкость. При работающем двигателе попросите помощника подвигать рулём вправо-влево и внимательно посмотрите, не появятся ли на резиновых шлангах пузыри. Если внешние признаки отсутствуют, внимательно осмотрите все трубки, соединения и поверхность бачка с маслом на предмет повреждений. Все изношенные детали контура гидроусилителя стоит заменить. Если поломка найдена не была, стоит обратиться к специалисту, поскольку его услуги обойдутся дешевле замены всех компонентов гидравлической системы.

    При небольшом объёме воздуха в гидроусилителе можно попробовать выдавить его, не разбирая контур. Заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостых оборотах 3–5 минут. После этого поверните руль вправо до упора, подождите 10–15 секунд и затем повторите процедуру, выбрав крайнее левое положение рулевого колеса. После нескольких попыток воздух должен выйти из гидроусилителя — об этом будет свидетельствовать отсутствие пены в масле. Также методом контроля качества ремонта может быть проверка объёма жидкости в бачке — разница в уровнях при заведённом моторе и при полностью остывшем автомобиле не должна превышать 5 мм.

    Специалисты, знающие, как выгнать воздух из гидроусилителя, могут рассказать, что подобным образом не всегда удаётся восстановить работоспособность узла. Если после первой попытки масло продолжает пениться, необходимо отсоединить от бачка возвратный шланг и закрыть его отверстие специальной заглушкой либо импровизированной пробкой из водонепроницаемого материала. Конец отсоединённого шланга нужно опустить в чистую бутылку либо иную ёмкость.

    Чтобы выдавить воздух из гидроусилителя, заведите мотор и покрутите руль, пока из шланга не начнёт идти жидкость. После этого двигатель стоит заглушить и жидкость вылить обратно в бачок. Процедуру повторяют, пока из шланга не пойдёт чистое масло, не содержащее пузырьков. Выполнять такую работу лучше вдвоём, поскольку проследить за наличием пены в слитом масле и вовремя остановить двигатель самостоятельно будет очень проблематично.

    Иногда причиной появления пены может быть грязь в гидравлическом контуре. Её источником чаще всего являются:

    • Разрывы в шлангах;
    • Забитый фильтр в бачке;
    • Забитые штуцеры на колёсах автомобиля.

    Поменять фильтр либо порванный шланг не составит труда. А вот штуцеры почистить будет намного сложнее — для этого необходимо снять колёса машины и открутить защитный колпачок ключом на 8.

    К штуцеру присоединяется шланг диаметром 6,5 мм, после чего через него спускается масло из гидравлического контура. Очень важно одновременно доливать техническую жидкость в бачок гидроусилителя, чтобы её уровень не падал ниже минимально допустимого. Операция считается законченной, когда через штуцер гидроусилителя начинает идти чистое масло без примесей и пены. После выполнения ремонтной процедуры следует прокачать гидравлический контур гидроусилителя. Для этого на работающем двигатель руль стоит поворачивать в крайние положения, как это описано выше.

    Серьёзная поломка

    Несмотря на кажущуюся незначительность такого дефекта, появление пены в масле гидроусилителя может привести к тяжёлому ДТП. Поэтому такую поломку стоит устранять немедленно, прикладывая все усилия для качественного выполнения работы. Следует быть очень осторожным и тщательно контролировать работоспособность системы гидроусилителя после окончания ремонта. Практика показывает, что полностью выдавить воздух и устранить все примеси удаётся только в одном из четырёх случаев. Поэтому при поломке гидроусилителя доставка автомобиля на СТО с помощью эвакуатора вовсе не будет лишней, поскольку речь идёт о вашей безопасности.

    “>

    Почему пенится жидкость в бачке гидроусилителя?

    Обычно пена в масле бака ГУР появляется, когда там оказывается воздух, проникающий через открытый бак либо через трещинки контура. Также воздух может попадать в масло через расселины в патрубках и шлангах. … При вспенивании масла может выйти из строя блокировка руля, что лишает автомобиль управляемости.

    Как выгнать воздух из Гур Лачетти?

    Как выгнать воздух из системы ГУР:

    Вращаем руль из стороны в сторону до упора (без задержек в крайних положениях) 5-6 раз (двигатель запущен, обороты не выше холостых). Установить руль в среднее положение и заглушите двигатель. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке ГУР. При необходимости долейте ее до нормы.

    Как понять что в Гур воздух?

    Признаки неисправностей в системе ГУР

    1. появление сильного шума в районе установки ГУР или его насоса;
    2. увеличение давления на рулевом колесе, затруднения при его повороте;
    3. подтекание рабочей жидкости из системы гидроусилителя.

    Что гудит когда поворачиваешь руль?

    Иногда причина шума – скрип опорного подшипника при повороте руля. Если скрипящие и воющие шумы возникают не зависимо от того, в какую сторону вы поворачиваете – проверьте амортизационные стойки. Часто проблема в подшипниках этого узла. Возможно, достаточно удалить забившуюся под пыльник грязь.

    Как называется жидкость для Гура?

    В качестве рабочей среды в гидроусилителе руля используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень постоянно нужно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами. Если уровень жидкости в ГУР заметно понизился, она может попросту перегреться и закипеть.

    Почему гудит рулевая колонка?

    Гул в гидроусилителе руля автомобиля обязательно насторожит и начинающего автолюбителя, и опытного водителя. Его причиной могут быть неисправная рулевая рейка, состояние приводного ремня, масло, требующее замены. … Гул при вращении руля также возникает от неисправной рулевой рейки гидроусилителя.

    Почему гудит рейка?

    Гул при вращении руля также возникает от неисправной рулевой рейки гидроусилителя. Причиной выхода из строя рулевой рейки может быть суровый российский климат. … Они выходят из строя, гидроусилитель гудит и подтекает. Еще одна причина гула – неисправный ремень гидроусилителя.

    как поменять жидкость ГУР своими руками

    Сегодня практически все современные автомобили оснащены усилителем  руля. Фактически, существует два типа усилителей: гидроусилитель (ГУР) и электроусилитель (ЭУР). С учетом того, что второй вариант появился относительно недавно, достаточно много моделей имеют гидравлический усилитель.

    Сразу отметим, замена жидкости ГУРа является необходимой процедурой каждые 80-100 тыс. км. пробега. Также масло в гидроусилителе может понадобиться заменить раньше срока. Как правило, замена нужна после смешивание разных жидкостей при доливах, по причине потери свойств залитой жидкости (например, масло в ГУРе почернело) и т.д.

    Еще жидкость меняют в результате поломок ГУР,  а также в случаях, когда выполнялась замена гидроусилителя руля. Далее мы рассмотрим,  какие признаки и причины являются поводом для замены жидкости в данном агрегате, а также как поменять масло в гидроусилителе и что нужно учитывать при такой замене.

    Содержание статьи

    Зачем и когда меняется масло в гидроусилителе

    Чтобы понять, для чего требуется замена масла в ГУРе, нужно знать, как работает данный узел. Прежде всего, работа такого усилителя основана на том, что именно через рабочую жидкость (масло ГУР) передается усилие на элементы рулевого управления.

    При этом многие водители ошибочно полагают, что  нагрузки минимальны, а сама жидкость гидроусилителя руля залита на весь срок службы автомобиля и масло в ГУР менять не нужно.

    На самом деле, замена масла нужна для того, чтобы увеличить ресурс агрегата и сохранить полную работоспособность на протяжении всего срока службы гидроусилителя. Давайте разбираться.

    Итак, устройство гидроусилителя руля включает в себя следующие элементы:

    • насос ГУР;
    • распределитель;
    • бачок ГУР;
    • гидроцилиндр;
    • привод ГУРа;
    • шланги и патрубки;

    Если просто, на большинстве машин сегодня есть так называемая рулевая рейка (управление реечного типа). Фактически, эта рейка в связке с насосом и есть ГУР. Насос ГУР, который приводится от двигателя автомобиля через ремень навесного оборудования или от отдельного электромотора (элеткрогидроусилитель руля), под давлением нагнетает масло в рейку. Обратите внимание, в системе рабочая жидкость циркулирует под большим давлением.

    Когда колеса стоят прямо, жидкость ГУРа  просто перекачивается по кругу «вхолостую». Если же водитель поворачивает рулевое колесо в одну или другую сторону, специальный распределитель в рейке перепускает  жидкость и за счет давления становится возможным толкать вал, который также расположен внутри рулевой рейки.

    В свою очередь, к валу прикручены рулевые тяги, что позволяет поворачивать колеса автомобиля. При этом именно благодаря работе усилителя не нужно прикладывать особых усилий для поворота рулевого колеса.

    Так вот, с учетом того, что имеет место естественный износ агрегатов и узлов, масло в ГУР загрязняется стружкой и частицами такого износа. Также сама жидкость  может сильно разогреваться в данном механизме.

    Еще, как и любое другое масло (моторное, трансмиссионное), активный пакет присадок в масле ГУР постепенно срабатывается, то есть жидкость перестает  активно защищать  детали от износа, ухудшается защита от коррозии и т.п.

    Не трудно догадаться, что если не менять жидкость ГУР, тогда ресурс узла может заметно сократиться. Если точнее, свежая жидкость позволяет уменьшить нагрузку на насос,  снизить интенсивность его износа, убрать или уменьшить лишние шумы при работе.

    Также удается продлить срок службы сальников, уплотнителей и других элементов в устройстве насоса и рулевой рейки. Именно по этой причине замена обычно рекомендуется каждые 100 тыс. км. пробега или каждые 5 лет (в зависимости от  того, что наступит раньше.).

    Особенности выбора жидкости ГУР

    Прежде всего, замена масла в ГУР предполагает слив старой жидкости и заливку новой в полном объеме. При этом важно понимать, что для разных автомобилей могут использоваться разные жидкости гидроусилителя. В одних случаях это обычная ATF для АКПП (типа Dexron), тогда как в других только специальные минеральные масла и жидкости типа PSF.

    По этой причине следует подобрать такую жидкость, которая рекомендуется для гидроусилителя конкретного автомобиля. На практике,  нужно воздержаться от экономии на данном узле, так как замена выполняется не так часто.

    Другими словами, лучше сразу залить подходящую и качественную жидкость  дороже по цене, чем дешевую  продукцию малоизвестных производителей, особенно с учетом того, что следующая замена будет через 80-100 тыс. км.

    Важно понимать, что  в процессе работы масло в ГУР сильно нагревается. На самом деле, условия не такие уж и щадящие, как многие могут подумать. Самом собой, чтобы гидроусилитель нормально работал, масло должно соответствовать всем требованиям, допускам и рекомендациям,  а также отличаться стабильностью в тяжелых условиях и т.д.

    Замена жидкости ГУР: как выполняется

    Разобравшись с маслом для ГУР и подготовив его в полном объеме  (обычно, не менее 1 литра), можно переходить к замене. Замена жидкости гидроусилителя руля не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена самостоятельно в условиях обычного гаража.

    Замена масла ГУР предполагает несколько этапов:

    • удаление старой жидкости;
    • промывка системы;
    • заливка новой жидкости и прокачка;

    Обратите внимание, второй пункт зачастую можно пропустить, однако, если система сильно загрязнена, в старом масле много стружки, тогда лучше промыть ГУР. При этом нужно понимать, что для промывки потребуется больше масла (жидкости гидроусилителя). Также, чтобы избежать смешивания разных масел, промывать гидроусилитель лучше всего такой же жидкостью, что и будет залита для использования.  

    Итак, для замены нужно выполнить ряд действий:

    • Сначала нужно открутить крышку бачка гидроусилителя руля;
    • Под крышкой есть фильтр, который нужно достать;
    • Если фильтр забит грязью, отложениями и т.п., его лучше заменить на новый или почистить;
    • Далее потребуется откачать жидкость из бачка гидроусилителя (обычно используют большой шприц для откачки и шланг от капельницы). Через шланги ГУРа сливать жидкость из бачка не рекомендуется, так как можно залить масло подкапотное пространство.
    • Опустошив бачок, следует заглянуть внутрь. Внизу есть несъемная сетка-фильтр, которую также нужно очистить (можно керосином), сняв бачок ГУР. В отдельных случаях, когда сетка сильно загрязнена, весь бачок лучше заменить.
    • Теперь нужно убрать масло из самой системы. Для этого требуется снять сначала более толстый шланг, удалив хомут. Если шланг прикипел, можно аккуратно провернуть его на штуцере бачка, затем снимаются  и другие шланги, идущие к бачку. 
    • Под шланги нужно ставить заранее подготовленную емкость, затем можно снимать шланг, собирая сливаемую жидкость в эту емкость. Затем шланги нужно опустить в пустые емкости.
    • После этого на короткое время можно завести двигатель автомобиля,  вращая рулем  от упора до упора, чтобы слить остатки жидкости ГУР.
    • Обратите внимание, заводить мотор нужно не более чем на 1 минуту, так как работа без жидкости может вывести из строя насос гидроусилителя. Еще одним способом является слив жидкости без запуска ДВС. Чтобы это сделать, нужно приподнять передние колеса (например, на домкрате) или под передние колеса подложить материал, на котором их будет легко поворачивать (лист гладкого металла).
    • После можно вращать руль, не заводя ДВС. С одной стороны, способ не позволит быстро и полностью удалить остатки масла из ГУР, но с другой минимизированы риски для насоса.

    Завершив слив жидкости, можно переходить или к заливке свежего масла, или к промывке. Для промывки нужно залить жидкость в систему, однако после ее нужно будет  сразу слить или осуществить замену через небольшой промежуток времени (2-3 тыс. км.). При необходимости, процедуру повторяют несколько раз.  

    • Для заливки свежей жидкости в ГУР, сначала следует установить бачок и закрепить все шланги, затянуть хомуты.
    • Затем масло в ГУР заливают до отметки максимум. Следующим шагом становится необходимость пригласить помощника.
    • Один человек заводит двигатель и вращает руль, тогда как второй подливает масло в бачок, так как после запуска ДВС оно начнет активно уходить в систему.
    • Если нет помощника, можно не заводить ДВС, просто приподняв колеса, налив масло в бачок и после вращая руль в салоне.  Процедура более  долгая по времени, однако меньше рисков  для насоса. После двух-трех вращений от упора до упора следует выйти из машины, проверить уровень масла ГУР в бачке и долить жидкость. 
    • Когда видно, что жидкость больше не уходит, двигатель можно запустить и снова проверить уровень. Долив масло до максимума по отметке, крышку бачка ГУР можно закрывать, так как сама замена завешена.
    • Через несколько сотен километров пробега нужно снова проверить уровень масла в бачке ГУР, осмотреть шланги на предмет течей и т.д.

    Кстати, если есть такая необходимость, масло всегда можно поддерживать в состоянии свежего, выполняя частичную замену масла ГУР. Чтобы это сделать,  старая жидкость откачивается из бачка, также отсоединяется основной (нижний) шланг ГУР и направляется в емкость.

    После в бачок наливается свежее масло, двигатель заводят и продолжают подливать масло или вращают руль на вывешенных колесах без запуска ДВС, параллельно контролируя чистоту жидкости, которая сливается в емкость. Как только жидкость станет чистой, следует выставить уровень масла в бачке, а само масло можно считать освеженным.

    Способ далеко не самый экономный, так как масла расходуется не мало, однако, система не работает «на сухую», как при полном сливе. Также меньше рисков допустить ошибки, которые могут вывести ГУР из строя или сократить его ресурс.

    Напоследок отметим, что оптимальный уровень масла находится между отметками Min и Max. Однако, не некоторых авто бачок может иметь метки min cold и min hot, а также max cold и max hot. Так вот, эти уровни указывают на минимальный и максимальный уровень «на холодную» и «на горячую». В этом случае не следует заливать масло до уровня max hot  «на холодную», так как после нагрева жидкость расширится, масло может выдавить. 

    В норме, после замены и прогрева ГУР,  уровень должен быть посредине (между  min hot  и max hot).  Если жидкость «на горячую» поднялась выше max hot, тогда излишки рекомендуется откачать из бачка.

    Советы и рекомендации

    С учетом того, что ГУР является важным и ответственным уз лом, а замена ГУРа  достаточно дорогая (сам гидроусилитель в сборе стоит дорого даже для бюджетных авто), рекомендуется уделять повышенное внимание данной системе. Важно проверять уровень масла, следить за его состоянием и своевременно осуществлять замену жидкости.

    Уровень масла в бачке ГУР должен быть на отметке не выше «мax» и не ниже «min». Если заметно понижение, тогда где-то происходит утечка, необходима диагностика гидроусилителя. При этом нельзя просто доливать жидкость и дальше эксплуатировать автомобиль длительное время.

    Дело в том, что отсутствие герметичности приводит к тому, что происходит быстрый износ  насоса и других элементов рулевого управления, ухудшается подвижность редукционного клапана, детали перегреваются, изнашиваются зубья вала рулевой рейки и т.д.

    Если с уровнем все в  порядке, для проверки масла в ГУР нужно открыть расширительный бачок, затем любым удобным способом сделать забор масла и капнуть на лист чистой бумаги. В норме жидкость должна быть прозрачной, цвет должен быть нормальным, без сильного потемнения.

    Если же масло мутное, с примесями или виден осадок, тогда жидкость подлежит замене.  Осадок указывает на распад присадок, которые уже не работают в таком масле.  Это значит, что масло в ГУР может пениться, сильно окисляться, не защищает от износа и коррозии и т.д.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, почему опасен высокий уровень масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, что будет, если уровень масла в коробке автомат выше нормы или слишком высокий, а также почему нужно как можно быстрее привести уровень жидкости в автомате в норму.

    Другими словами, гидравлическая жидкость  является расходником, который стареет в процессе эксплуатации. Рабочую жидкость в ГУР необходимо менять по регламенту, а также замена может потребоваться чаще (с поправкой на тяжелые условия эксплуатации, поломки ГУР и т.д.).

    Например, если произошла разгерметизация системы гидроусилителя, имели место поломки гидравлического цилиндра, управляющего золотника или насоса или же рулевая рейка или насос менялись целиком, после ремонта масло необходимо сменить полностью.

    В рамках замены обязательна чистка бачка ГУР. Сделать это можно обычным очистителем, затем бачок продувается воздухом из компрессора. Если же в бачке сильно загрязнена сетка, проще установить новый бачок.

    Еще добавим, что если на шлангах ГУР видны дефекты (трещины, расслоения), а также возникли проблемы с магистралями высокого давления и их штуцерами, такие элементы нужно заменить.

    Что в итоге

    Как видно, замена ГУР или его отдельных элементов (уплотнители, рейка, насос) может быть заметно отсрочена благодаря правильному обслуживанию системы.  Другими словами, гидроусилитель нужно регулярно обслуживать качественным маслом, точно так же, как и ДВС или КПП.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется частичная замена масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, какие плюсы и минусы имеет частичная замена масла в коробке автомат, а также что нужно знать о частичной и полной замене масла в автоматической коробке передач.

    При этом важно понимать, что от исправной работы ГУР зависит не только комфорт, но и безопасность. По этой причине систему нужно постоянно проверять на герметичность, контролировать уровень и состояние масла в бачке, а также проводить внеплановую диагностику и ремонт при появлении малейших сбоев в работе рулевого управления или гидроусилителя руля.

     

    Читайте также

    Пенится масло в гидроусилителе, в чем кроется причина?

    При долгой эксплуатации автомобилей в суровых российских условиях у них нередко появляются очень специфические проблемы. Признаком одной из них является появление пены в бачке гидроусилителя. Этот симптом часто игнорируют многие автомобилисты, делая так зря — ведь неисправность может быть смертельно опасной. Владелец машины обязательно должен знать, почему пенится масло в гидроусилителе, и как действовать при возникновении такой проблемы.

    Содержание

    • Причины и последствия
    • Устранение проблемы
    • Серьезная поломка

    Причины и последствия

    Чаще всего причиной появления пены в масле становится проникновение воздуха в техническую жидкость. Он может закачиваться в гидравлическую систему при работе двигателя без крышки бачка гидроусилителя или при нарушении целостности контура. Нередко воздух попадает в масло гидроусилителя из-за трещины на шлангах и патрубках, которые могут не давать течи — обнаружить их будет достаточно сложно.

    Воздух, который проник в замкнутый гидравлический контур, полностью меняет характеристики привода. В результате руль может дергаться при повороте, а усилие при его движении может меняться, не позволяя водителю точно выполнить намеченный маневр. Наиболее опасной является блокировка руля, которая делает автомобиль полностью неуправляемым. Наибольшая опасность заключается в том, что руль обычно блокируется при его повороте до крайнего положения — то есть, при исполнении очень сложных маневров. Наличие воздуха в контуре гидроусилителя может быть смертельно опасным, о чем стоит знать каждому водителю!

    Существует еще одна причина, почему в Гуре пенится масло — она представлена попаданием в жидкость посторонних примесей, которые образуют густую стойкую пену при прохождении через рабочую область гидроусилителя. Результатом этого также может становиться ухудшение управляемости и блокировки руля, поэтому владельцу автомобиля следует принять срочные меры. Однако в таком случае масло в гидроусилителе придется менять полностью.

    Устранение проблемы

    Прежде всего, необходимо найти причину попадания воздуха в техническую жидкость. При работающем двигателе попросите помощника подвигать рулем вправо-влево и внимательно посмотрите, не появятся на резиновых шлангах пузыри. Если внешние признаки отсутствуют, внимательно осмотрите все трубки, соединения и поверхность бачка с маслом на предмет повреждений. Все изношенные детали контура гидроусилителя стоит заменить. Если поломка найдена не была, стоит обратиться к специалисту, поскольку его услуги обойдутся дешевле замены всех компонентов гидравлической системы.

    При небольшом объеме воздуха в гидроусилителе можно попробовать выдавить его, не разбирая контур. Заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостых оборотах 3-5 минут. После этого поверните руль вправо до упора, подождите 10-15 секунд и повторите процедуру, выбрав крайнее левое положение рулевого колеса. После нескольких попыток воздух должен выйти из гидроусилителя — об этом будет свидетельствовать отсутствие пены в масле. Также методом контроля качества ремонта может быть проверка объема жидкости в бачке — разница в уровнях при заведенном моторе и при полностью остывшем автомобиле не должна превышать 5 мм

    Специалисты, которые знают, как выгнать воздух из гидроусилителя, могут рассказать, что таким образом не всегда удается восстановить работоспособность сайта. Если после первой попытки масло продолжает пениться, необходимо отсоединить от бачка возвратный шланг и закрыть отверстие специальной заглушкой или импровизированной пробкой из водонепроницаемого материала. Конец отсоединенного шланга нужно опустить в чистую бутылку или другую емкость.

    Чтобы выдавить воздух из гидроусилителя, заведите мотор и покрутите руль, пока из шланга не начнет идти жидкость. После этого двигатель стоит заглушить и жидкость вылить обратно в бачок. Процедуру повторяют, пока из шланга не пойдет чистое масло, не содержит пузырьков. Выполнять такую работу лучше вдвоем, поскольку проследить за наличием пены в слитом масле и вовремя остановить двигатель самостоятельно будет очень проблематично.

    Иногда причиной появления пены может быть грязь в гидравлическом контуре. Ее источником чаще всего является:

    • Разрывы в шлангах;
    • Забит фильтр в бачке;
    • Забиты штуцера на колесах автомобиля.

    Поменять фильтр или порванный шланг не составит труда. А вот штуцеры почистить будет намного сложнее — для этого необходимо снять колеса машины и открутить защитный колпачок ключом на 8.

    К штуцеру присоединяется шланг диаметром 6,5 мм, после чего через него спускается масло из гидравлического контура. Очень важно одновременно доливать техническую жидкость в бачок гидроусилителя, чтобы ее уровень не падал ниже минимально допустимого. Операция считается законченной, когда через штуцер гидроусилителя начинает идти чистое масло без примесей и пены. После выполнения ремонтной процедуры следует прокачать гидравлический контур гидроусилителя. Для этого на работающем двигатель руль следует поворачивать в крайние положения, как это описано выше.

    Серьезная поломка

    Несмотря на кажущуюся незначительность такого дефекта, появление пены в масле гидроусилителя может привести к тяжелым ДТП. Поэтому такую поломку следует устранять немедленно, прикладывая все усилия для качественного выполнения работы. Следует быть очень осторожным и тщательно контролировать работоспособность системы гидроусилителя после окончания ремонта. Практика показывает, что полностью вытеснить воздух и устранить все примеси удается только в одном из четырех случаев. Поэтому при поломке гидроусилителя доставка автомобиля на СТО с помощью эвакуатора совсем не будет лишней, поскольку речь идет о вашей безопасности.

    Ремонт автомобилей

    Пенится масло в гидроусилителе, в чём кроется причина?

    Для безопасности в движении на автомобиле, очень важно, чтобы конструкция гидравлического усилителя рулевого колеса, работал в полной исправности.


    Признаки утечки масла ГУР — поломка

    При любой потери гидравлической жидкости, стоит сразу же внимательно осмотреть машину. Если затягивать с данным процессом, то это может привести к серьезным последствиям, следуют отреагировать быстро.

    Более того, выход из строя гидравлической системы, может спровоцировать к деформации других узлов. Первое, что нужно сделать, это локализировать утечку. Найти ее, не будет трудно, если знать, почему это происходит.

    Причины потери масла в ГУР

    Прежде, чем думать, каким образом решить проблему с вытеканием смазки, нужно понять, по какой причине это происходит. От этого и будут зависеть ремонтные работы, чтобы ликвидировать уход масла из гидроусилителя руля. Основных причин эксперты насчитывают 3:

    1. Течь рейки рулевой.
    2. Подтекание насоса гидроусилителя руля.
    3. Плохая герметичность трубок, шлангов соединений.

    Постоянное выдавливание масла из бачка ГУР приводит к снижению его уровня, вплоть до критической отметки. Перед выполнением осмотра, найдите бачок и посмотрите, на каком уровне находится в нем рабочая жидкость. Она используется специального типа и напоминает ту же смазку, которую заливают в автоматические трансмиссии. Само по себе масло тоже теряет свои свойства при эксплуатации — оно пережигается и загрязняется, не говоря уже о возможных утечках. Опытные автослесари советуют производить полную замену спустя каждые 70-100 тысяч пройденных автомобилем километров.

    Чтобы узнать о свойствах смазки, можно взять на пробу пару капель обычным шприцем. Их наливают на чистый лист бумаги. Если масло характерного темного цвета (черного или насыщенного коричневого), то пришла пора его заменить. Точно также рекомендуется обращать внимание на его запах — недопустимо, если он будет напоминать запах подгоревшего масла.

    Бочонок гидравлической жидкости

    Бочонок для жидкости гидравлического усилителя руля, по умолчанию располагается в отсеке двигателя, с водительской стороны, у передней части автомобиля. Представляет собой черный (полупрозрачный) сосуд из пластика, на котором имеются о и «Минимум».

    Количество жидкости, должно быть посередине данных отметок.

    Бывают случаи, переполнения данного бочонка, во время сервисных услуг, которые путают с утечкой.

    В конструкции некоторых старых машин, сам бочонок, может являться частью насоса гидравлического усилителя. В подобном варианте, стоит открыть крышку бочонка, и проверить уровень жидкости.

    Течь в рулевой рейке

    Одна из самых распространенных неисправностей, с которой приходится столкнуться владельцам авто, оборудованным ГУР-механизмом. Обычно на подтекание рулевой рейки указывают следующие симптомы:

    • появление заметного люфта в рулевом колесе при управлении транспортным средством;
    • возникновение стука рулевой гайки в ходе движения — обычно его отчетливо можно услышать через рулевое;
    • сложности с вращением руля, который требует все больше и больше усилий для его поворота;
    • появление посторонних шумов в работе насоса усилителя.

    Если подтверждается любой из приведенных здесь симптомов, значит, очень высока вероятность проблемы с течью рейки рулевой и начинать следует с осмотра именно этого узла.

    Течь масла в рулевой рейке ГУР

    Минеральные или синтетические?

    Часто цена жидкости гидроусилителя руля не является главным показателем при выборе, так как автовладельцы склонны делать выбор по другим критериям. В гидроусилителе руля достаточно много деталей из резины, а синтетические составы на них воздействуют не очень хорошо, так как приводят к быстрому износу. Заливать синтетику можно только в те резиновые детали, которые рассчитаны на их агрессивное воздействие. Только надо учитывать, что редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла.

    • Красные и желтые жидкости можно смешивать.
    • Зеленые не смешивать с другими.
    • Синтетические и минеральные нельзя смешивать.

    Еще один важный вопрос касается того, что масла для АКПП можно заливать в ГУР. Отличие между жидкостями заключается в наличии дополнительных присадок, которые предназначены для фрикционов АКПП. Только в системе гидроусилителя никаких фрикционов нет, а это значит, что присадки «не делают погоды». То есть можно спокойно заливать одно масло в оба механизма. Вопрос цены. Учитывая все сказанное выше можно смело утверждать, что на жидкость гидроусилителя руля atf цена невысокая. А если хочется сэкономить, то лучше не качеством жертвовать, а провести замену самостоятельно.

    Течь в насосе ГУР

    Проблема вытекания смазки зачастую начинается в насосе гидроусилителя. Связано это с тем, что данный узел находится под воздействием значительных нагрузок. Со временем это приводит к нарушению герметичности самого узла или его соединений, компонентов. В первую очередь нужно обращать внимание на наличие видимых повреждений магистралей и шлангов, через которые производится циркуляция масла в самом узле.

    Если выявлены визуальные повреждения, то такие шланги подлежат замене при невозможности ремонта. Что касается самого насоса, то его нелишним будет разобрать и заменить сальники новыми. В большинстве случаев этого достаточно для устранения проблемы. На проблемы с течью в насосе указывает увеличение усилия, необходимого для проворота рулевого колеса. Перед обратно сборкой и установкой на место все компоненты этого механизма рекомендуется протереть уайт-спиритом.

    О ГУР.

    Система гидравлического усиления руля — во многом, отвечает за комфортную и безопасную поездку. ГУР, делает автомобиль более управляемым и инертным. В зависимости от частоты и правильности использования системы усиления руля, а так же — своевременности обслуживания, зависит надежность работы устройства. Современные автомобили, оснащаются системой усиления руля, для снижения усилий, возлагаемых на рулевое колесо, непосредственно водителем. Данная система, особенна важна на крупногабаритных автомобилях (грузовая и специальная техника, автобусы), поскольку, они более сложны в управлении. Гидроусилитель руля, имеет непростое устройство и относительно большую стоимость. Система, обеспечивает внутренние процессы, для функционирования. Несмотря на сложное устройство, ГУР, широко используется в современном автомобилестроении. Это обусловлено тем, что ГУР, обеспечивает ряд дополнительных функций;

    • Увеличивает маневренность автомобиля. Система усиления, позволяет снизить усилия, возлагаемые на систему управления автомобилем, что уменьшает используемый ход рулевого колеса
    • Смягчает давление на руль, на неровных и поврежденных участках дороги, повышая управляемость автомобиля на проблемных промежутках пути.
    • Помогает чувствовать дорогу и держать автомобиль под контролем.

    Нарушение герметичности шлангов и трубок

    Эта причина относится к числу наиболее распространенных, но она же наиболее проста с точки зрения устранения. Да и ремонтные работы в этом случае не слишком дорогостоящие. Сначала нужно осмотреть все соединения, уплотнения, трубки и магистрали на прочность и герметичность. Места, которые вызывают сомнения, должны быть разобраны и перетянуты повторно. Такие операции вполне под силу выполнить самостоятельно, в гаражных условиях и сэкономить на ремонтных затратах.

    Шланг высокого давления ГУР

    Масло для гидроусилителя руля

    Все вещества, заливаемые в гидроусилитель, подразделяются на 2 большие группы.

    Жидкости на основе минеральных масел

    1. Минеральное масло. Специально разработано для ГУР, отлично подходит для функционирования в системах с большим количеством резиновых элементов. Не вызывает рассыхания чувствительных деталей, способствует нормальному функционированию таких изделий.
    2. Синтетические вещества. Используются намного реже. В основе химического состава — каучуковые волокна, негативно влияющие на прочность резиновых элементов гидроусилителя. Применять такие субстанции можно только в том случае, если производитель прямо указал такую возможность в инструкции. Чаще всего синтетика используется в авто технического назначения, например, в спецтехнике.

    Различия по цвету

    Многие жидкости можно смешивать одну с другой, но тут есть и ограничения. Чтобы было проще понять, что можно соединять, производители выпускают варианты разного цвета. Смешивать между собой можно красный и жёлтый варианты. Если в системе есть зелёная субстанция, в неё ни в коем случае нельзя добавлять другие вещества!

    У каждого цвета — свои особенности.

    1. Красный. Может иметь синтетическую и минеральную структуру. Основное назначение — залив в автоматическую коробку передач, но допускается использование в качестве масла для гидроусилителя. Можно смешивать с жёлтым вариантом, но только в том случае, если тот имеет схожую структуру — минеральное с минеральным, синтетика с синтетикой.
    2. Жёлтый. Универсальное масло для гидроусилителя. Может использоваться в автомобилях с автоматической и механической коробкой передач.
    3. Зелёный. Как и красный, бывает синтетическим и «натуральным». Особенность — возможность применения исключительно в машинах с механической КПП.

    Как исправить проблему

    Проблемы с течью масла в ГУР должны решаться соответственно той причине, которая их вызвала. Если неисправна рейка рулевая, то проводится ее технический осмотр. Не стоит сразу же менять ее новым узлом при помощи ремкомплектов многие СТО восстанавливают ее работоспособность.

    Самым дорогостоящим с точки зрения затрат может стать выход из эксплуатации насоса механизма ГУР. Чаще всего потребуется замена сальников, но также речь может идти о поломке крыльчатки либо неисправностях подшипников. Основным признаком поломки насоса является ощущения тугого руля или возникновение постороннего гула. Если нет достаточного опыта в диагностике неисправностей насоса, лучше доверить эту процедуру профессиональному автослесарю.

    Подтекание масла в местах соединений, прохождения магистралей сопровождается заменой наиболее изношенных участков. После этого все подозрительные участки снова затягиваются, после чего повторно проводятся наблюдения на предмет появления течи на холодном и горячем двигателе.

    Чтобы не пришлось столкнуться с течью гидроусилителя, бывалые автомобилисты дают следующие рекомендации по эксплуатации:

    • регулярно проверять уровень рабочей жидкости в узле;
    • при стоянке на длительное время колеса необходимо выровнять, и особенно это актуально в зимний период года;
    • чтобы не навредить насосу, не рекомендуется дольше 10 секунд оставлять рулевое колесо в крайних положениях;
    • периодически осматривать состояние рулевых наконечников, степень износа пыльников, а также самой рейки. Замена каждого из этих компонентов обойдется дешевле, чем полноценная покупка новой рейки или усилителя.

    Как только возникают подозрения касательно неисправностей ГУРа, не стоит затягивать с ремонтом. При необходимости его доверяют профильным станциям технического обслуживания.

    Как часто нужно менять?

    Замена жидкости в гидроусилителе руля тесно связана с режимом эксплуатации машины. К примеру, если каждый год вы преодолеваете 10-20 тыс. километров, жидкость нужно менять примерно каждые 2-3 года. Однако следить нужно не за временем и пробегом, а состоянием жидкости

    Чтобы провести проверку, нужно осуществить несколько простых процедур:

    1. Отвинтить крышку бачка гидроусилителя;
    2. Несколько капель налить на осветленную ткань или салфетку;
    3. Определить наличие примесей. Если она прозрачна и имеет четкую окраску, замена не потребуется;
    4. Заменить смесь, если были обнаружены примеси, твердые частицы или чувствуется запах горелого.

    Периодичность замены жидкости ГУР во многом зависит от режима эксплуатации. Если вы постоянно передвигаетесь по бездорожью или запыленным дорогам, пыль проникнет почти во все системы автомобиля, что вынуждает чаще обращаться за помощью сотрудников автосервисов.

    Загудел гур после замены жидкости

    Проверка состояния жидкости в бачке ГУР

    Раньше все работало и не издавало посторонних звуков, а сейчас появились проблемы? К тому же руль начал тяжелее крутиться? Скорее всего залито не то масло. Возможно, не прокачан насос после замены. Нередко автолюбители говорят об упомянутых проблемах после того, как как залили жидкость гур febi зеленую. Эксперты советуют покупать только оригинальные составы, не экспериментировать и не пытаться сэкономить. Масло является главным компонентом в системе гидравлического усилителя. А чтобы необходимость его замены на застала неопытного водителя врасплох, то надо подготовиться к данной процедуре заранее. Только при правильной эксплуатации не забурлит жидкость в бачке гидроусилителя, создавая тем самым проблемы владельцу авто.

    Подробнее о процедуре замены жидкости в ГУР – смотрите в видео на нашем сайте!

    Конструкция

    ГУР состоит из нескольких частей. Поскольку усилие, создаваемое им на управление, осуществляется за счет жидкости, находящейся под давлением, конструкция данной системы подразумевает наличие насоса.

    Этот насос, лопаточного типа, в движение приводится от коленчатого вала посредством ременной передачи.

    Рабочая жидкость подается из бачка, который имеет два канала: один ведет на насос, а второй используется как «обратка».

    Поскольку частота вращения коленчатого вала может меняться, а в ГУР жидкость должна находиться под определенным давлением, в конструкцию включен нагнетательный клапан, который и поддерживает давление в системе постоянным.

    В рулевой механизм авто включен распределитель и силовой цилиндр. Основным элементом ГУР является распределитель. Именно он перенаправляет жидкость под давлением в камеры силового цилиндра при повороте колес.

    Перенаправление в ту или иную камеру выполняет золотник, установленный в корпусе распределителя.

    Схема такова: вал рулевой колонки входит в распределитель. На входе в вал установлен пружинный торсион, проходящий внутри золотника.

    При вращении руля происходит скручивание данного торсиона, за счет этого смещается золотник в ту или иную сторону.

    При смещении золотник открывает требуемый канал, и жидкость поступает далее в силовой цилиндр. На конце торсиона установлена шестерня, которая взаимодействует с зубчатым сектором рейки.

    Силовой цилиндр устанавливается в корпусе рейки, а шток данного цилиндра с размещенным на нем поршнем, является ее продолжением.

    Все составные части ГУР соединены между собой трубопроводами высокого давления. Часть из них – металлические, но на некоторых участках используются резиновые армированные трубопроводы.

    Как узнать, что гур/джаггери, который вы покупаете, чистый?

    С понижением температуры по всей стране пришло время приветствовать все согревающие продукты, которые может предложить сезон. Джаггери, или гур, как его называют в Индии, определенно является одним из них. Вскоре вы найдете магазины, придорожных торговцев и даже тела-валлах, продающих этот традиционный индийский фаворит. Эта старая нерафинированная форма сахара известна своими многочисленными преимуществами для здоровья; это отличное пищеварительное средство, известное как богатый источник железа и витамина С, а также помогающее улучшить кровообращение.Кроме того, известно, что гур согревает наше тело, поэтому его обычно рекомендуется употреблять в зимние месяцы. Это действительно хорошее сезонное наслаждение, если вы можете достать качественные вещи. Но как вы можете быть уверены, что то, что вы покупаете, чистое или нет? Не волнуйтесь, мы расскажем вам, как определить качественный пальмовый сахар и параметры, по которым можно проверить его чистоту.

    Что такое пальмовый сахар/гур?

    Джаггери — это подсластитель, который производится из сахарного тростника путем кипячения сырого и концентрированного сока сахарного тростника.Известно, что это более здоровая альтернатива белому сахару из-за превосходного питательного профиля. Тем не менее, оба имеют одинаковую калорийность. Сок сахарного тростника кипятят в течение нескольких часов, прежде чем разлить его по формам, а затем выдерживают для охлаждения и затвердевания. С другой стороны, белый сахар должен пройти кристаллизацию и несколько других процессов, прежде чем он будет упакован для потребления.

    Почему сейчас сезон пальмового сахара?

    Эксперты в области здравоохранения всегда рекомендовали есть пальмовый сахар только зимой, учитывая, что пальмовый сахар нагревает организм, что еще больше вызывает проблемы с желудком.Поэтому следует избегать употребления джаггери в жаркие дни.

    (Также читайте: что такое пальмовый сахар и как его делают?) Эксперты в области здравоохранения всегда рекомендовали употреблять пальмовый сахар только зимой​
      Способы проверки чистоты пальмового сахара Удай Кугадзи: «Как правило, пальмовый сахар хорошего качества должен иметь правильный цвет, хороший вкус и твердость». Крайне важно проверять его чистоту каждый раз, когда вы покупаете его для употребления.Вот несколько моментов, о которых следует помнить при покупке пальмового сахара, предложенных шеф-поваром Риту. он не должен быть даже слегка соленым. Если да, то это может указывать на высокую концентрацию минеральных солей. Соленый вкус также может сказать вам, свежий гур или нет, чем он старше, тем более соленым он становится.
  • Если в гуре или джаггери присутствует горечь, это означает, что они прошли процесс карамелизации в процессе варки.
  • Проверьте, нет ли кристаллов на пальмовом сахаре. Наличие кристаллов указывает на то, что пальмовый сахар, возможно, прошел другие процессы, чтобы сделать его слаще.
  • Цвет пальмового сахара также играет важную роль в определении чистоты. В идеале цвет джаггери должен быть темно-коричневым. Желтоватый цвет гура может свидетельствовать о химической обработке.
  • Предпочитает покупать твердый сахарный пальмовый сахар; это гарантирует, что при кипячении сока сахарного тростника не добавляются добавки.
  • Проверьте наличие кристаллов на джаггери​


    О чем следует помнить после покупки джаггери:

    • вам нужно взять прозрачную миску с водой и растворить в воде кусочек пальмового сахара.Вы увидите, как порошок осядет в воде.
    • Возможно, искусственный краситель используется для придания пальмовому сахару нужного цвета. Возьмите половину чайной ложки пальмового сахара и добавьте к нему шесть миллилитров спирта и хорошо перемешайте. Теперь добавьте 20 капель концентрированной соляной кислоты. Если пальмовый сахар стал розовым, значит, в эту партию были добавлены искусственные красители.

    Итак, наслаждайтесь кусочком пальмового сахара, не беспокоясь о фальсификациях, следуя этим простым шагам.Оставаться здоровым!


    Jaggery — обзор | ScienceDirect Topics

    1.

    Отвар из сухого имбиря с пальмовым сахаром (темно-коричневая форма индийского сахара, продаваемая в кубиках, полученная из свежезакристаллизованного сока сахарного тростника) облегчает водянку (чрезмерное скопление водянистой жидкости в любой из тканей или полостей тело человека).

    2.

    Горячий отвар из сухого имбиря оказывает желудочное и пищеварительное действие, облегчает кашель, астму, колики и стенокардию.

    3.

    Имбирный сок с равным количеством молока показан при асците (аномальном скоплении жидкости в брюшной полости). Гхи (индийское расплавленное масло, которое является распространенным ингредиентом многих вегетарианских блюд страны), приготовленное с 10-кратным добавлением имбирного сока, также имеет аналогичный эффект.

    4.

    Теплый сок имбиря, смешанный с имбирным (кунжутным) маслом, медом и каменной солью, является хорошим средством от оталгии (боль в ухе).

    5.

    Паста из имбиря, приготовленная из отваров корней Ricinus communis (клещевина), готовится на раскаленных углях после покрытия грязью, а сок собирается с помощью специального метода, называемого Pudapaka swarasa . Этот сок, если принимать его вместе с медом, излечивает симптомы ревматизма.

    6.

    Сок имбиря со старым пальмовым сахаром излечивает крапивницу (крапивницу) и оказывает пищеварительное действие.

    7.

    Топленое масло, приготовленное из имбирного сока, имбирной пасты и молока, снимает отек, чихание, асцит и расстройство желудка.

    8.

    Имбирный сок вместе с лимонным соком и небольшим количеством порошка каменной соли эффективен при метеоризме (наличие избыточного газа в желудке и кишечнике), расстройстве желудка и анорексии (отсутствие аппетита).

    9.

    Сухой имбирь эффективен при всех симптомах, вызванных приемом джекфрута.

    10.

    Имбирь, погруженный в известковую воду (CaOH) и нанесенный на кожу, может удалить бородавки.

    11.

    Имбирный сок и чистая вода лайма, смешанные и нанесенные, лечат мозоль (небольшой болезненный нарост на подошве стопы или пальцах ног, похожий на мозоль).

    12.

    Сок имбиря и мед (из Apis indica ) в равных пропорциях обладают гипотензивным действием и, конечно же, отлично облегчают кашель.

    13.

    Применение имбирного сока вокруг пупка является хорошим средством от диареи.

    14.

    Очищенный сок имбиря, луковый сок и мед в равных частях принимают перед сном, оказывает антигельминтное действие.

    15.

    Сухой имбирь растирают в молоке, а затем отжатый сок применяют в виде назальных капель, облегчающих головную боль и сопутствующие симптомы.

    16.

    Сухой порошок имбиря, завязанный в небольшой кусочек ткани, если втирать его в кожу головы после нагревания, вылечит алопецию (выпадение волос, состояние, при котором волосы выпадают из одной или нескольких круглых или овальных областей, оставляя кожу гладкой и белой) и способствует отрастанию волос.

    17.

    Сухая имбирная паста, принимаемая вместе с молоком, показана при желтухе, а при нанесении на лоб облегчает головную боль.

    18.

    Сухой имбирь, сваренный в пахте, обладает противоядием и применяется для внутреннего применения.

    19.

    Сухая имбирная паста, принимаемая внутрь с горячей водой и наносимая на все тело, является противоядием от токсического действия Gloriosa (паутинная лилия).

    20.

    При отравлении змеями наружное нанесение имбиря на рану от укуса змеи и холодные части тела и питье отвара имбиря считается эффективным противоядием от укуса змеи.

    21.

    Имбирный сок является отличным вспомогательным средством для лекарственного препарата Веттумаран ( Аюрведический препарат ), который показан при таких состояниях, как лихорадка, ветряная оспа и эпидемический паротит.

    22.

    Имбирный сок используется для очистки киновари (HgS) перед ее сжиганием, чтобы уменьшить ее токсичность и сделать ее биологически приемлемой.

    Магия Джаггери: вот как Гур творит для вас чудеса!

    В этом году у нас относительно холодный декабрь, и мы готовимся к еще более холодному январю. Теперь у каждого из нас есть свои собственные способы согреться и чувствовать себя комфортно. От фруктов до овощей и орехов, есть много продуктов, характерных для зимы, которые обеспечивают нам столь необходимый комфорт. В то время как зеленые овощи, такие как шпинат и мети, обеспечивают нас железом и белком, существуют традиционные продукты, такие как чикки, ладду и пинни , которые, как известно, согревают пищу.Одним из традиционных индийских фаворитов по-прежнему остается пальмовый сахар, широко известный как Gur.
    Вы помните, как наши бабушки и дедушки ели пальмовый сахар после еды? Что ж, оказывается, есть довольно веские причины, стоящие за тем же самым. От того, чем именно является пальмовый сахар, до его пользы для здоровья и побочных эффектов, читайте дальше, чтобы узнать все о gur.

    Итак, что такое пальмовый сахар? Джаггери — это нерафинированный сахар, который популярен как здоровая замена белому сахару. Иногда его называют нецентробежным сахаром. Гур немного менее сладкий, чем кленовый сироп, и имеет насыщенный вкус, напоминающий коричневый сахар. Индия производит около 70% пальмового сахара в мире, где он широко известен как gur .

    Instagram

    Джаггери обычно делают из концентрированного сока сахарного тростника, но помимо этого есть еще четыре вида пальмового сахара.

    • Nolen gur находится в Бенгалии и производится из сока финиковой пальмы.
    • Второй тип изготавливается из кокосового сока.
    • В Шри-Ланке пальмовый сахар делают из сока пальмового дерева или китул дерева.
    • В Мьянме из сока местной пальмы пунша делают пальмовый сахар.

    Как делают Джаггери?

    Как упоминалось ранее, пальмовый сахар обычно производится из концентрированного сока сахарного тростника. Он готовится без разделения патоки и кристаллов и включает три основных этапа.

    1. Экстракция

    Во-первых, сахарный тростник прессуют через машины, чтобы получить из него все соки или сок, и этот процесс называется экстракцией.

    2. Осветление

    Следующим шагом является осветление жидкости. Сок из сахарного тростника оставляют в больших емкостях, чтобы любой осадок или остатки оседали на дне емкостей. После того, как остаток осядет, сок затем процеживают, чтобы получить более прозрачную жидкость.

    3. Концентрация

    После завершения процесса осветления сок помещают в большие кастрюли с плоским дном и кипятят в течение нескольких часов, что называется концентрацией.Во время этого процесса сок постоянно перемешивается. При перемешивании загрязнения удаляются с поверхности до тех пор, пока жидкость не превратится в желтую тестообразную густую пасту. Затем эту пасту переливают в огромные формы и оставляют остывать. То, что мы получаем после этого, мы называем jaggery или gur.

    Цвет пальмового сахара может варьироваться от светлого до темно-коричневого, что полностью зависит от качества используемого сахарного тростника.

    Pinterest

    С другой стороны, если говорить о белом сахаре, то он несколько раз перерабатывается для образования кристаллов.Процесс производства белого сахара включает отжим сахарного тростника для получения сока, частичную очистку, фильтрацию примесей, кристаллизацию его из сиропа и сушку кристаллов сахара, чтобы сделать их съедобными.

    16 Польза для здоровья от употребления пальмового сахара

    Основное и наиболее важное различие между белым сахаром и gur заключается в том, что последний не обрабатывается, что, несомненно, делает его более полезным для здоровья. gur не только лучше белого сахара, но и имеет ряд преимуществ для здоровья.Ну, есть причина, по которой пальмовый сахар называют «лечебным сахаром».

    Вот 16 преимуществ для здоровья от употребления пальмового сахара, которые заставят вас переключиться на пальмовый пальмовый сахар в качестве подсластителя в повседневных целях.

    1. Вырабатывает тепло внутри тела

    Пищевой пальмовый сахар в основном потребляется зимой, и на это есть причина. Его потенция или тасир, , как его называют наши старейшины, горяча, и поэтому внутри вашего тела вырабатывается тепло. Наши кровеносные сосуды имеют тенденцию сужаться зимой, и пальмовый сахар помогает их расширить и улучшить кровоток.

    2. Обеспечивает ваш организм необходимыми питательными веществами

    Сезонное наслаждение, которым является gur , содержит такие элементы, как железо, фосфор, цинк, калий и многие другие, что делает его потребление еще более питательным.

    3. Повышает иммунитет

    Джаггери содержит антиоксиданты, повышающие устойчивость к инфекциям. Не только это, но и помогает в повышении гемоглобина в организме.

    4. Очищает кровь

    При регулярном употреблении в умеренных количествах gur очищает кровь и тем самым способствует оздоровлению организма.

    5. Предотвращает запоры

    Гур способствует пищеварению и предотвращает запоры. Он активирует пищеварительные ферменты и, следовательно, помогает в переваривании пищи. И именно поэтому многие люди едят джаггери после еды.

    6. Облегчает менструальные боли

    Pinterest

    Дорогие дамы, если вы страдаете от сильных менструальных болей, то джаггери может быть очень эффективным для вас. Это естественное лечение менструальных проблем.Не только это, но и джаггери может быть полезен, если вы испытываете внезапные перепады настроения непосредственно перед менструацией. Джаггери высвобождает эндорфины в вашем теле, которые расслабляют ваше тело. Если вы будете съедать по маленькому кусочку гур  ежедневно, это поможет бороться с симптомами ПМС.

    7. Контролирует артериальное давление

    Джаггери содержит калий и натрий, которые играют важную роль в поддержании артериального давления.

    8. Полезен для вашей дыхательной системы

    Вы можете предотвратить респираторные заболевания, такие как астма, бронхит и другие, регулярно употребляя умеренное количество пальмового сахара.Эксперты считают, что употребление пальмового сахара с семенами кунжута приносит максимальную пользу вашей дыхательной системе.

    9. Поддерживает энергию

    Джаггери — натуральный подсластитель, обеспечивающий вас энергией на долгое время. Почему? Поскольку в то время как сахар является простым углеводом и дает мгновенную энергию, пальмовый сахар является сложным углеводом, который дает энергию организму постепенно и в течение более длительного периода времени.

    10. Облегчает боль в суставах

    Некоторые врачи утверждают, что регулярное употребление умеренного количества пальмового сахара может дать вам столь необходимое облегчение, если вы страдаете от болей в суставах.Стакан молока с пальмовым сахаром каждый день помогает укрепить кости.

    11. Предотвращает анемию

    Джаггери богат фолиевой кислотой и железом, которые обеспечивают поддержание нормального количества эритроцитов в организме и, таким образом, предотвращают анемию.

    12. Помогает улучшить здоровье кишечника

    Джаггери имеет высокое содержание магния, и каждые 10 граммов пальмового сахара, которые вы едите, дадут вашему телу 16 граммов магния, что составляет четыре процента от суточной нормы.

    13.Охлаждает желудок

    Pinterest

    Если вы думаете, что гур полезен только зимой, вы ошибаетесь. Джаггери помогает поддерживать температуру тела, что сохраняет желудок прохладным. Некоторые эксперты предполагают, что употребление gur sharbat (джаггери, вымоченного в ледяной воде) летом поможет охладить желудок.

    14. Выводит токсины из печени

    Регулярное употребление небольшого кусочка пальмового сахара способствует детоксикации печени, вымывая все вредные токсины из организма.

    15. Борется с симптомами простуды и кашля

    Джаггери лечит гриппоподобные симптомы, и все, что вам нужно сделать, это просто смешать немного gur с теплой водой и выпить, чтобы пожинать плоды.

    16. Помогает похудеть

    Что ж, если употреблять его в умеренных количествах, пальмовый сахар действительно может помочь вам сбросить несколько лишних килограммов.

    Польза Джаггери для красоты

    Да, gur — это невероятная сладость, которая приносит пользу вашему здоровью, а также прекрасное косметическое средство.Хотите верьте, хотите нет, но вы действительно можете заменить некоторые очень дорогие и привлекательные продукты для кожи и волос из вашей коллекции пальмовым сахаром.

    Польза джаггери для кожи

    Pinterest

    Гур — очень вкусный способ иметь безупречную кожу.

    • Употребление среднего шарика гур каждый день  может помочь вам уменьшить количество прыщей и прыщей.
    • Как обсуждалось ранее в статье, пальмовый сахар богат минералами и витаминами и поэтому очищает ваш организм.Он выводит токсины из организма и придает сияющую кожу, которая выглядит увлажненной и здоровой.
    • Он также борется с морщинами, поскольку обладает омолаживающими свойствами. Преждевременное старение можно лечить с помощью пальмового сахара, смешанного с эфирными травами и семенами кунжута.
    • Джаггери содержит гликолевую кислоту, которая помогает смягчить кожу. Все, что вам нужно сделать, это смешать одну столовую ложку пальмового сахара с двумя столовыми ложками меда и несколькими каплями лимонного сока, чтобы получилась паста. Нанесите его на лицо и смойте теплой водой, как только он высохнет.
    • Джаггери также может помочь уменьшить пигментацию. Сделайте смесь из щепотки порошка куркумы, нескольких капель лимонного сока, одной чайной ложки томатного сока и одной столовой ложки пальмового сахара. Нанесите его на лицо и оставьте на 15 минут. Смойте его обычной водой, как только он начнет высыхать.

    Польза пальмового сахара для волос

    Pinterest

    • Джаггери богат железом, и его регулярное употребление в разумных количествах предотвращает выпадение волос.
    • Маски из джаггери, богатые железом, могут сделать ваши волосы блестящими и шелковистыми.Чтобы создать потрясающую маску для волос, смешайте одну столовую ложку джаггери с двумя столовыми ложками multani mitti и водой до образования пасты. Нанесите пасту на волосы и хорошо смойте через десять минут.
    • При смешивании с гуавой пальмовый пальмовый сахар ускоряет рост волос.

    Признаем тот факт, что мы любим побаловать себя сладкими изысками, но проблема возникает, когда вы слишком часто начинаете поддаваться своей тяге. Это приводит к различным заболеваниям, таким как ожирение, ожирение печени, диабет и многим другим. Gur считается низкокалорийной альтернативой белому сахару и может творить с вами чудеса, если вы используете его правильно.

    Pexels

    Причины, по которым пальмовый сахар полезен для похудения!

    • Облегчает пищеварение и предотвращает запоры. Несколько врачей говорят, что плохое пищеварение приводит к увеличению веса, поскольку оно приводит к запорам, и наш организм не в состоянии выводить отходы.
    • Поскольку пальмовый сахар содержит огромное количество калия, он помогает улучшить обмен веществ, а чем выше скорость метаболизма, тем легче сжигать калории.
    • Джаггери помогает уменьшить задержку воды в организме. Присутствие цинка и калия в пальмовом сахаре помогает поддерживать электролитный баланс организма, что затем помогает избавиться от задержки воды.

    Побочные эффекты пальмового сахара

    Pinterest

    Всегда помните, что чрезмерное употребление пальмового сахара может свести на нет его преимущества. Умеренность является ключом. Это может иметь несколько побочных эффектов, если вы потребляете слишком много.

    1.Может вызвать увеличение веса

    Если вы начнете злоупотреблять пальмовым сахаром и добавлять его во все свои десерты и напитки, вы можете скорее набрать вес, чем похудеть. Ведь он богат углеводами и весь состоит из сахара.

    2. Слишком много пальмового сахара летом может привести к кровотечению из носа

    Летом рекомендуется не есть слишком много пальмового сахара, так как его горячая сила может привести к кровотечению из носа.

    3. Повышает риск паразитарных инфекций

    Хотя сок сахарного тростника очищен должным образом, но если пальмовый сахар все еще содержит примеси, это увеличивает риск заражения паразитарными инфекциями.

    4. Может усугубить воспаление

    Основную часть пальмового сахара составляет сахароза, поэтому людям, склонным к воспалению или отекам, следует либо потреблять очень меньше gur , либо вообще не употреблять его. Исследования показали, что сахароза может мешать омега-3 жирным кислотам и усиливать воспаление.

    5. Может вызвать запор при употреблении свежеприготовленного

    Употребление свежеприготовленного пальмового сахара может вызвать расстройство желудка и, следовательно, запор.

    5 рецептов Джаггери, которые вы должны попробовать

    1.Гур ка халва

    Pinterest

    Эта халва идеально подходит для сладкоежек, а также может успокоить простуду и кашель.

    Ингредиенты:

    2 1/2 столовые ложки GHEE

    1/2 чайные ложки кардамомы порошок

    1 чашка серователь (пропитанный в течение 20 минут)

    50 GMS GUR (пропитанный в 1 стаканную воду)

    50 GMS Pistachio, нарезанный

    50 GMS миндаль, нарезанный

    4 столовая ложка

    4 столовая ложка Shakkar / коричневый сахар

    a Щепотка шафрана

    Как сделать:

      Как сделать:

      • Нагрейте GHEE в сосуде и жареные замоченные семелины до он становится коричневым.
      • Добавьте воду с пальмовым сахаром в манную крупу вместе с другими ингредиентами и продолжайте перемешивать, пока халва не достигнет желаемой консистенции.
      • Подавать горячим.

      2. Бурфи с кокосовым джаггери

      Pinterest

      Это восхитительное барфи из трех ингредиентов идеально подходит для особых случаев.

      Ингредиенты:

      1 чайная ложка Ghee

      1 чашка Свежий кокос

      1/2 Кубок крошетка

      1/2 Кубок разворачивается

      1 чайная ложка кардамового порошка

      Как сделать:

      • Смажьте тарелку с GHEE и сохранить его в стороне.
      • Приготовьте кокос и пальмовый сахар в кастрюле на среднем огне, постоянно помешивая.
      • Добавьте порошок кардамона и хорошо перемешайте.
      • Продолжайте помешивать, пока смесь не начнет собираться в ком и отставать от стенок кастрюли.
      • Снимите с огня и перенесите смесь на смазанную маслом тарелку.
      • Выровняйте поверхность и дайте ей остыть. Нарежьте на квадраты, когда он станет немного теплым.
      • Украсить орехами по желанию и подавать.

      3.Чики с арахисом

      Instagram

      Мы все любим чикки в качестве зимней закуски, не так ли? Это идеальная закуска, чтобы согреть тело.

      Ингредиенты:

      250 грамм арахиса

      200 грамм пальмового сахара

      25 грамм сливочного масла

      Как приготовить:

      • Очистите арахис от кожуры.
      • Арахис поджарить и крупно растолочь.
      • Нагрейте гур в 1/2 стакана воды, пока он не станет немного густым.
      • Продолжайте кипятить сироп, пока он не приобретет твердую консистенцию. Консистенцию можно проверить, капнув каплю в холодную воду. Консистенция правильная, если после извлечения трескается.
      • Добавьте измельченный арахис и тщательно перемешайте.
      • Смажьте противень сливочным маслом и распределите смесь.
      • Нарежьте на квадраты, когда смесь остынет, и храните в герметичном контейнере.

      4. Гур ки роти

      Pinterest

      Еще одно зимнее лакомство, перед которым вы не сможете устоять, это гур ки роти. Если вы еще не пробовали, сделайте это прямо сейчас.

      ИНГРЕДИЕНТЫ:

      ИНГРЕДИЕНТЫ:

      Ghee для жарки и 1 стакан Ghee , чтобы добавить во время замешивания тесто

      1,5 чашки из цельной пшеничной муки

      1 стакан молока

      3 чашки 80015 GUR

      1/8 чайная ложка выпечки сода

      Соль по вкусу

      Как приготовить: 

      • Растворить гур в половине молока на слабом огне и дать остыть.
      • Смешайте пищевую соду и соль с мукой.
      • Растереть гхи с мукой.
      • Замесите из муки тесто, используя молочный раствор, и при необходимости добавьте еще молока.
      • Раскатайте муку в толстые лепешки, как rotis (но немного толще), проколите и готовьте на медленном огне с топленым маслом.

      5. Пшеничное ладу

      Pinterest

      Пшеничное ладу , приготовленное с пальмовым сахаром, идеально подходит для сладкоежек, которые пытаются сократить потребление сахара.

      Ингредиенты:

      1 1/2 Кубок цельнозерновой Муки

      200 грамм Jaggery

      120 мл Вода

      1 столовая ложка Ghee

      1 чайная ложка Cardamom Powder

      Как:

      • Сухой жаркий пшеничный в кастрюле с толстым дном на медленном огне, пока не станет ароматным. Как только цвет изменится, оставьте его в стороне, чтобы остыть.
      • Возьмите gur вместе с водой в кастрюлю и дайте пальмовому сахару раствориться.Как только он начнет кипеть, держите огонь на среднем огне и продолжайте кипятить. Не делайте сироп слишком густым.
      • Когда сироп приобретет нужную консистенцию, добавьте порошок кардамона и перемешайте.
      • Когда сироп остынет, добавьте муку и тщательно перемешайте руками.
      • Не замешивайте, но убедитесь, что смесь хорошо перемешана. Также добавьте немного топленого масла.
      • Возьмите две столовые ложки теста и сформируйте из него ладу . Повторите процесс и храните ladoos в герметичном контейнере.

      Часто задаваемые вопросы

      1. Джаггери полезнее сахара?

      Белый сахар — это, по сути, рафинированный сахар, который просто добавляет калории вашему телу, так как представляет собой простую форму углеводов. Джаггери, с другой стороны, представляет собой форму сложных углеводов и содержит несколько питательных веществ, которые полезны для нашего организма. Итак, если сравнивать, пальмовый сахар определенно полезнее сахара.

      2. Можно ли употреблять пальмовый сахар зимой и летом?

      Да, но в меру.Говорят, что все, что в избытке, может нанести вред вашему телу, и это относится и к гур . Джаггери обладает горячим потенциалом, он вырабатывает тепло в вашем теле и обеспечивает вам комфорт зимой. Но летом его можно употреблять в виде gur ka sharbat , так как при смешивании с холодной водой он оказывает охлаждающее действие.

      Кроме этого, всегда лучше знать свое тело и понимать, как оно будет реагировать на что.

      3. Полезен ли пальмовый сахар при диабете?

      Несмотря на то, что пальмовый сахар содержит много питательных веществ, он все же является сахаром.Следовательно, он повысит уровень сахара в крови, хотя и немного медленнее, чем белый сахар, но определенно повысит его. Таким образом, больным диабетом рекомендуется избегать любых форм сахара в своем рационе, даже пальмового сахара.

      Итак, что мы знаем и чему научились?

      Мы знаем, что пальмовый сахар, несомненно, является более здоровой альтернативой белому сахару, и мы узнали, что его следует употреблять только в умеренных количествах. Важно контролировать количество джаггери, которое вы употребляете каждый день.Желательно проконсультироваться с врачом, прежде чем включать гур в свой рацион.

      Избранное изображение: Instagram/Pinterest

      Влияние замены сахара пальмовым сахаром на пастообразные свойства пшеничной муки, физико-сенсорные свойства и характеристики хранения кексов

      Реферат

      Jaggery ( Gur ) — натуральный подсластитель, изготовленный путем концентрирования сока сахарного тростника, содержит все минералы и витамины, присутствующие в соке сахарного тростника. Чтобы использовать пальмовый сахар вместо сахара, кексы были приготовлены путем замены 84% сахара на 42, 63 и 84% пальмового сахара.Различные уровни яиц, а именно 42, 63 и 84%, также были опробованы для кексов с пальмовым сахаром. Результаты показали, что кексы, приготовленные с содержанием пальмового сахара и яиц по 84%, имели приемлемые качественные характеристики. Изучено влияние пальмового сахара в сравнении с сахаром на пастообразные характеристики пшеничной муки, физико-сенсорные свойства и характеристики хранения сдобы. Добавление пальмового сахара и сахара повышало температуру пасты и пиковую вязкость. Наблюдалось более высокое повышение температуры склеивания с пальмовым сахаром и пиковой вязкости с сахаром, что указывает на различное влияние на характеристики склеивания пшеничной муки.Кексы с пальмовым сахаром имели более низкий уровень pH, общий показатель качества и более высокий показатель w , чем кексы с сахаром. В течение 21 дня хранения значения pH и w снизились, а титруемая кислотность увеличилась для обоих кексов. Несмотря на то, что кексы с пальмовым сахаром были менее мягкими, их общая оценка качества была ниже, чем кексы с сахаром, кексы с пальмовым сахаром были приемлемыми, и оба кексы оказались микробиологически безопасными, о чем свидетельствует микробная нагрузка (общее количество мезофилов и количество дрожжей и количество плесени) в диапазоне 66–89 КОЕ/г.Отсюда можно сделать вывод о возможности замены сахара пальмовым сахаром в маффинах без ущерба для свойств продукта.

      Ключевые слова: Неочищенный пальмовый сахар, Сахар, Кексы, Реологические характеристики, Исследования по хранению

      Введение

      Неочищенный пальмовый сахар или гур представляет собой твердую/полутвердую форму сахара, полученную концентрированием сока сахарного тростника в открытом сосуде. Текущее производство сахара и пальмового сахара в Индии составляет 27,7 и 6,6 млн метрических тонн соответственно (Годовой отчет о производстве сахара, USDA 2017).Неочищенный пальмовый сахар играет важную роль в индийской диете, его употребляют либо непосредственно, либо используют для приготовления различных сладких блюд (Verma and Narain 1990). Джаггери обычно называют «лекарственным сахаром» из-за его использования в Аюрведе, а также из-за его сравнения с медом (Развитие экспорта сельскохозяйственных и переработанных пищевых продуктов, APEDA, 2016). По данным Управления по безопасности пищевых продуктов и стандартам Индии (FSSAI), сахарный тростник представляет собой продукт, полученный из сока сахарного тростника ( Saccharum officinarum ) путем кипячения или переработки.Предельно допустимые показатели качества пальмового сахара: влажность — 7 %, сахароза — 70 %, общие сахара — 90 %, редуцирующие сахара — 20 %, зола — 4 % и зола, нерастворимая в кислоте — 0,3 %.

      Параметрами, важными для высокой рыночной стоимости и приемлемости для потребителя пальмового сахара, являются цвет, вкус и срок годности. Хусейн и др. (2012) изучали сохранение цвета, вкуса и срок годности пальмового сахара. Для получения светлого джаггери в качестве осветлителя сока при его приготовлении используют диоксид серы (SO 2 ), поэтому светло-золотистый джаггери вреден для здоровья (Uppal et al.2005), поэтому рекомендуется употреблять пальмовый сахар более темного цвета.

      Гранулированный пальмовый сахар богат минералами (0,6–1%), так как содержит 9 мг % кальция, 4 мг % фосфора и 12 мг % железа (Singh et al., 1978). Джаггери, который намного сложнее сахара, так как состоит из более длинных цепочек сахарозы со следами минеральных солей, железа и некоторого количества клетчатки, переваривается медленнее, чем сахар, и высвобождает энергию медленно, а не мгновенно (Patil et al. 1985).

      Неочищенный пальмовый сахар обычно используется для приготовления различных традиционных сладких блюд, таких как паясам, оббатту (холиге), начинка хуракки холиге, караданту, мадели, годи хугги, гудагана хугги, алитту и ундай (Inamdar et al.2005). Тидке и др. (2017) использовали пальмовый сахар для производства арахиса и нута Chikki . Другими продуктами с добавленной стоимостью сока сахарного тростника являются пальмовый шоколад, уксус, газак , реори, чикки и рамдана (Shahi 1999). Нат и др. (2015) проанализировали добавленную стоимость продуктов на основе пальмового сахара и заявили, что производство пальмового сахара является ведущим неорганизованным сектором в стране. Саху и Саксена (1994) сообщили об исследовании пользы пальмового сахара для здоровья и обнаружили, что пальмовый сахар может помочь предотвратить повреждение легких у крыс.Производство пальмового сахара в основном осуществляется с минимальными капиталовложениями производителями сахарного тростника, которые помогают сельским жителям, предоставляя им работу. Добавленная стоимость пальмового сахара в хлебобулочных изделиях может принести более высокие цены на рынке, даже в глобальном масштабе, что могло бы улучшить выращивание сельскохозяйственных культур и увеличить базовый доход производителей сахарного тростника.

      Сахароза является одним из основных ингредиентов сладких хлебобулочных изделий. Снижение содержания сахара сопровождается значительными изменениями технологических свойств жидкого теста/теста, текстуры продукта, цвета, вкуса и срока годности (De Souza et al.2013). Торли и др. (2004) указали, что индивидуальные характеристики клейстеризации крахмала различаются в зависимости от их реакции на частичную или полную замену различных сахаров. Несколько авторов пытались заменить сахар для производства кексов без сахара и низкокалорийных кексов. Зан и др. (2013) сообщили, что можно заменить 30% сахарозы в кексах гликозидом стевиола (сладкое натуральное соединение из листьев stevia rebaudiana Bertoni) в сочетании с такими волокнами, как яблоко, овес, горох и пшеница.Маниша и др. (2012) провели исследования взаимодействия стевиозида, жидкого сорбита, гидроколлоидов и эмульгаторов для замены сахара в тортах. Авторы пришли к выводу, что жмых из пажитника без сахара приемлемого качества может быть получен при использовании комбинации стевиозида, жидкого сорбита, ксантана, полисорбата-60 и порошка семян пажитника без горечи.

      Микробиологический срок хранения хлебобулочных изделий с высоким содержанием влаги зависит от их pH и активности воды (a w ).Хлебобулочные изделия, как и многие обработанные пищевые продукты, подвержены физической, химической и микробиологической порче (Smith et al. 2004). В то время как физическая и химическая порча ограничивает срок годности хлебобулочных изделий с низкой и средней влажностью, микробиологическая порча бактериями, дрожжами и плесенью является проблемой для продуктов с высокой влажностью, то есть продуктов с активностью воды a w  > 0,85. Смит и Симпсон (1995) сообщают, что активность воды в кеках находится в диапазоне 0,91–0,96. Отсутствуют отчеты о полной замене сахара пальмовым сахаром в кексах.Существует возможность полной замены сахара пальмовым сахаром наряду с улучшенными питательными свойствами.

      Учитывая вышеизложенное, было изучено влияние замены сахара пальмовым сахаром на реологические характеристики пшеничной муки, физико-сенсорные характеристики и характеристики хранения кексов.

      Материалы и методы

      Материалы

      Коммерческая рафинированная пшеничная мука, сахар, яйца и пальмовый сахар были закуплены на местном рынке. Укорочение закуплено у Bunge India Pvt.Ltd, Мумбаи, Индия. Разрыхлитель Rex (Hindustan Lever Ltd.), ванильная эссенция (Bush Boake Allen Ltd., Ченнаи, Индия), агар для подсчета чашек, агар E. coli , агар с картофельной декстрозой (HiMedia Mumbai, Индия) и петролейный эфир (Merck химические вещества, Мумбаи, Махараштра, Индия). Гидроксид натрия и индикатор рН фенолфталеина, используемые для анализа титруемой кислотности, были приобретены у Merck Specialties Pvt. Ltd., Мумбаи и SD Fine Chem limited, Мумбаи. Пропионат кальция и уксусная кислота были приобретены у Sisco Research Laboratories Pvt.ООО, Мумбаи.

      Методы

      Экспресс-анализ пшеничной муки, такой как содержание влаги, жира, золы и общего сахара, был проанализирован с использованием методов AACC International 44-19.01, 30-25.01, 08-01.01 и 80-60.01 соответственно (AACC 2000). . Содержание белка в образцах анализировали с использованием анализатора N-белка (Thermo Flash 2000, Уолтем, Массачусетс, США). Сахарную пудру и порошок пальмового сахара подвергали оценке содержания влаги, зольности и общего содержания сахара в соответствии с методами AACC International 44-19.01, 08-01.01 и 80-60.01 соответственно (AACC 2000). Амилографические характеристики пшеничной муки под влиянием добавления сахара и пальмового сахара изучали в трехкратной повторности в соответствии с международным методом AACC 22-10.01 (AACC 2000) с использованием амилографа Micro-visco (модель 803201, Брабендер, Германия), оснащенного картриджем с чувствительностью 300 см g. и при температурном профиле 30–92 °C. Титруемую кислотность кексов, выраженную в виде молочной кислоты (мг/100 мл), определяли в соответствии со стандартным методом AOAC (AOAC 1990).Активность воды (a w ) булочек измеряли с использованием измерителя активности воды (измеритель активности воды Pawkit, Pullman, Washington). рН образцов кексов измеряли с помощью рН-метра (Eutech Instruments pH 510, Ayer Rajah Crescent, Сингапур) путем растворения 10 г образца в 10 мл дистиллированной воды и записывали показания.

      Состав маффинов и условия обработки

      Кексы с сахаром (таблица) готовили по методике, описанной Jyotsna et al.(2004). Муку пшеничную, соль, разрыхлитель, кальция пропионат трижды просеивали для равномерного перемешивания. Сахарную пудру и маргарин взбивали в течение 1 мин при 58 об/мин, 1 мин при 112 об/мин и 5 мин при 173 об/мин в смесителе Хобарта (модель N-50, Hobart, GmbH, Оффенбург, Германия) для получения однородной смеси. Одновременно яйцо и эссенцию взбивали при 173 об/мин в течение 7 мин. Взбитую яичную смесь добавляли к сливкам в три приема и перемешивали в течение 1 минуты при 58 об/мин, затем 2 минут при 112 об/мин, чтобы тесто для торта не свернулось или не расслоилось.К смеси сахара, маргарина, яиц и эссенции добавляли пшеничную муку, воду, уксусную кислоту и перемешивали при 112 об/мин в течение 2 мин до получения однородной смеси. Тесто для торта переносили в форму для выпечки, выпекали при 180 °C в течение 25 мин с использованием печи (APV, Квинсленд, Австралия), охлаждали в течение 2 ч, а затем упаковывали в стерильный полипропилен до дальнейшего использования. Все эксперименты по выпечке кекса проводились трижды, и результаты представляли собой среднее значение трех показаний.

      Таблица 1

      Таблица 1

      Композиция кексы с сахаром, разные уровни яиц и Jaggery

      ингредиенты G) кексы с сахаром кексы кексы
      Вариация в яйце
      (A) 42% (B) 63% (C) 84% (D) 42% (E) 63% (F) 84%
      Maida 100 100 100 100 100 100 100 100
      Сахар 84
      Джаггери 84 84 84 42 63 84
      Margarine 84 84 84 84 84 84 84
      яйцо 84 42 63 84 84 84 84
      Разрыхлитель 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7
      Ваниль (ML) 1,5 мл 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5
      кальций пропионат 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3
      Уксусная кислота 0,1 0.1 0,1 0.1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
      Вода Переменная

      кексы с Jaggery

      Для того, чтобы заменить сахар (84%) необходимое количество яиц и пальмового сахара, кексы были приготовлены с содержанием пальмового сахара 42, 63 и 84%. Различные уровни яиц, а именно 42, 63 и 84%, также были опробованы для кексов с пальмовым сахаром (таблица). Последующие условия обработки были аналогичны приготовлению кекса с сахаром.Вместо сахара использовали пальмовый сахар. Порошок джаггери использовали в виде густого раствора с добавлением воды в соотношении 1:2. Другие ингредиенты, такие как маргарин, разрыхлитель, консерванты и ванильная эссенция, оставались постоянными для приготовления маффинов. Кексы, приготовленные с этими вариантами яиц и пальмового сахара, были обозначены как A, B, C, D, E и F соответственно.

      Удельный вес теста

      Удельный вес теста для кексов при температуре (28 ± 2 °C) рассчитывали путем деления веса стандартной меры теста на вес равного объема воды.Сообщается среднее значение двух показаний.

      Объем буханки кексов

      Объем кексов измеряли методом вытеснения семян рапса, описанным Pierce and Walker (1987), с использованием стандартного устройства для измерения объема (National Manufacturing Co., Lincoln, NE). Калибровка аппарата первоначально проводилась со стандартным блоком на 400 мл. Образец кекса помещали в конце в нижнюю камеру волюмометра вместе с блоком. После закрытия прибора щелевая пластина, расположенная на конце вала, перемещалась, и объем считывался по высоте семян рапса, собранных в валу.Объем кекса рассчитывали путем вычитания объема блока плюс кекса и стандартного блока (Vanhamel et al., 1991). Влажность лепешек определяли, помещая образец на 1 ч в печь с горячим воздухом (модель H014DF, Serve well Instruments Pvt ltd, Бангалор, Индия), поддерживаемую при 130 °C. Потерю веса в процентах выражали как % содержания влаги в пересчете на сухую массу.

      Измерение текстуры

      Анализатор текстуры (модель TA-XDi, Stable Micro Systems, Великобритания), оснащенный цилиндрическим алюминиевым зондом диаметром 36 мм, использовался для измерения плотности крошки маффинов.Регистрировали максимальную силу, необходимую для 25% сжатия кексов. Результаты записывают как среднее из трех повторностей. Определение текстуры проводили после удаления корки с поверхности кекса и высверливания однородной крошки с помощью цилиндрического сосуда диаметром 30 мм.

      Измерение цвета

      Цвет кексов измеряли по светлоте (L) и цвету (+ a: красный, −a: зеленый, + b: желтый, −b: синий) с использованием системы измерения цвета Hunter Lab (цвет измерительная система Labscan XE, США).Стандартная белая доска из сульфата бария (коэффициент отражения 100%) использовалась в качестве идеально белого объекта для настройки прибора с осветительной лампой D 65 . Образцы маффинов помещали в держатель образцов, и автоматически регистрировали коэффициент отражения для длины волны в диапазоне от 360 до 800 нм. Каждое значение представляет собой среднее значение трех показаний.

      Органолептическая оценка

      Органолептические качества кексов оценивались десятью экспертами в возрасте от 25 до 50 лет, в том числе шестью мужчинами и 4 женщинами, имеющими опыт органолептической оценки хлебобулочных изделий.Они были дополнительно ориентированы на четыре занятия, включая 2 часа обучения на каждом занятии. Образцы кексов оценивали при температуре окружающей среды и условиях освещения по цвету с максимальным баллом 10, форме корочки (10), цвету мякиша (10), зернистости (10), текстуре (10), вкусовым качествам (10) и общему состоянию. показатель качества (60), представляющий собой совокупный показатель всех этих параметров.

      Хранение кексов

      Для изучения хранения кексов с сахаром; кексы с пальмовым сахаром, приготовленные из яиц (84%) и пальмового сахара (84%), охлаждали, упаковывали отдельно в полипропиленовые пакеты (размер 150) и термосваривали.Кексы хранили при комнатной температуре (27 ± 2°C) и относительной влажности (65 ± 5%) в течение 21 дня. Образцы кексов подвергали объективной оценке, такой как влажность, текстура, активность воды, pH, титруемая кислотность, органолептическая оценка, как описано ранее, на 0, 7, 14 и 21 день.

      Микробиологический анализ кексов

      Общее количество мезофилов (общее количество жизнеспособных бактерий), количество грибов (количество дрожжей и плесени), Salmonella и E. coli количество пальмового сахара и сахарных кексов было проанализировано в течение 21 дня хранения.Образцы отбирали еженедельно для анализа в течение 4 недель. Образцы маффинов готовили путем затирания и смешивания в пептонной воде. Затем образцы разбавляли десятикратно, и аликвоты по 0,1 мл инокулировали на агар для подсчета чашек (PCA), агар с картофельной декстрозой (PDA) с помощью метода высыпания для подсчета аэробных бактерий и дрожжей и плесени, соответственно. Бульон EMB с перевернутыми пробирками Даремса и бульон Раппапорта-Вассилиадиса R10 инокулировали образцами для обнаружения кишечных палочек и Salmonella, соответственно (Ijah et al.2014). Все инокулированные чашки и пробирки инкубировали при 37°C в течение 24–48 часов, за исключением чашек с PDA, которые инкубировали при комнатной температуре (28 ± 2°C) в течение 3–5 дней. Затем колонии подсчитывали и выражали в виде колониеобразующих единиц на грамм (КОЕ/г) образцов. В культурах, инокулированных бульоном для обнаружения E. coli и Salmonella , наблюдали газообразование и изменение цвета соответственно.

      Статистический анализ

      Все эксперименты проводились в трех экземплярах и подвергались статистическому анализу с использованием новых многодиапазонных тестов Дункана (DMRT) в разных экспериментальных группах с использованием программного обеспечения statistica версии 7.0 компании Stat Soft Incorporation, Талса, Оклахома, США, по методу Steel and Torrie (1960). Уровень значимости был установлен на уровне p  ≤ 0,05.

      Результаты и обсуждение

      Физико-химические характеристики пшеничной муки, сахара и пальмового сахара

      Пшеничная мука, использованная для исследований, имела 10,25% влаги, 10,12% белка, 2,33% жира, 0,48% золы и 0,46% общего сахара. Порошок из сахара и пальмового сахара имел влажность 0,81 и 6,90 %, зольность (0,2 и 1,56 %) и общий сахар (96 и 69,0 %).23%). Эти результаты показывают, что пальмовый сахар богат минералами. Влажность и общее содержание сахара в пальмовом сахаре находятся в пределах, установленных FSSAI (2017).

      Влияние сахара и пальмового сахара на амилографические характеристики пшеничной муки

      Влияние добавления сахара и пальмового сахара на амилографические характеристики пшеничной муки представлено на рис. Добавление сахара и пальмового сахара увеличивало температуру пасты, пиковую вязкость, вязкость горячей пасты, вязкость холодной пасты, показатели отката и разложения пшеничной муки.Однако увеличение пиковой вязкости, значения вязкости горячей и холодной пасты были выше для сахара, чем для пальмового сахара, а значения температуры склеивания, разрушения и отвердевания были выше для пальмового сахара, чем для сахара. Сообщается, что задержка температуры клейстеризации крахмала в присутствии сахара происходит из-за антипластификации сорастворителями сахар-вода по сравнению с одной водой. Из результатов видно, что пальмовый сахар проявлял больший антипластифицирующий эффект, чем сахар. Увеличение значений вязкости при нагревании, варке и охлаждении показывает, что добавление сахара или пальмового сахара увеличивало способность набухающих зерен крахмала при нагревании, устойчивость набухших зерен крахмала к разрушению, повторную ассоциацию зерен крахмала при охлаждении, однако увеличение эффект больше с сахаром, чем пальмовый сахар.

      Влияние сахара и пальмового сахара на амилографические характеристики пшеничной муки

      Manisha et al. (2012) сообщили об увеличении амилографической пиковой вязкости пшеничной муки при нагревании и охлаждении с добавлением сахара, тогда как замена сахара сорбитом на разных уровнях показала снижение амилографической вязкости. Струк и др. (2016) изучали замену сахарозы в кексах комбинацией ребаудиозида А и пшеничных, яблочных или гороховых волокон. Денатурация белка и клейстеризация крахмала происходили во время деформации. Колебательные измерения теста для кексов задерживались с увеличением замены сахарозы клетчаткой.

      Влияние разного количества яиц и пальмового сахара на качество кексов с пальмовым сахаром

      Удельный вес является очень важным физическим свойством теста для кексов, поскольку он отражает общую воздухоудерживающую способность теста во время перемешивания. Низкий удельный вес связан с лучшей аэрацией теста, что указывает на высокую способность теста удерживать пузырьки воздуха во время взбивания (Kahlil 1998). Объем маффинов зависит не только от количества воздуха, содержащегося в тесте, но и от его способности удерживать воздух во время выпекания (Фрай и Сетстер, 1991).

      Влияние замены сахара пальмовым сахаром на удельный вес теста для кексов представлено в табл. Удельный вес теста для кексов, приготовленного с содержанием яиц 42, 63 и 84%, составлял 0,76, 0,78, 0,79 г/куб.см, а с пальмовым сахаром 0,82, 0,81 и 0,79 г/куб.см соответственно, по сравнению с 84% сахаром (0,80 г/куб.см). ). Сообщается, что включение воздуха зависит не только от процесса аэрации, но и от физико-химических свойств теста (Сахи и Алава, 2003 г.). Качество аэрированного хлебобулочного изделия зависит от вязкости теста.Вязкость теста для кексов важна для удержания газа на начальных этапах выпечки, но замедляет скорость диффузии газа (Ronda et al. 2005). Psimouli и Oreopoulou (2012) наблюдали удельный вес теста для тортов, приготовленного с заменой сахара олигофруктозой, лактитом и мальтитом, в диапазоне 0,85–0,99, что немного выше, чем результаты настоящего исследования.

      Таблица 2

      Влияние различного процентного содержания яиц и пальмового сахара на качественные характеристики кексов

      ± 0.256 ± 0,4 D ± 0.2 D ± 0.2 ± 0.50 d ± 0.5 ± 0.2 C ± 0.5 C ± 0,2 ± 0.25 ± 0.256
      Кексы Удельный вес теста (г/куб.см) Объем (мл) 904 917 907 907 907 907 907 907 Цвет Окс (60)
      Crumb 9079 9
      L A B L A B
      с сахаром 0.80 C ± 0.01 150 C ± 0.25
      1200
      1200 ± 5.50
      72.0 F ± 0.4
      0,9 A ± 0.1
      16.4 A ± 0.3 52.2 E ± 02
      12.2 12.2 B ± 0.2 72,0 F 54 E 54 E ± 0,25 E ± 0.25
      A 0.76 A ± 0,01 130 B ± 0,35 1380 в  ± 7.50 59.2 B ± 0.2 6.0 F 6.0 F ± 0,1 C 35.0.1
      50.3 D ± 0.5
      9.2 A ± 0.2 59.2 B ± 0.2 39 б ± 0,35
      B 0,78 б ± 0,02 135 б ± 0,20 1350 с ± 4,55 61,1 д ± 0,2 5,6 е ± 0,1 35.9 D ± 0.3 46.3 46.3 0,4
      13.8
      61.1
      43 C ± 0.50
      C 0.79 B ± 0.02 150 с ± 0,30 1300 б ± 2,55 61,9 е ± 0,2 5,3 г ± 0,1 36,1 д ± 0,2 44,4 ± 0,5 14,3 e  ± 0.3 61,9 е ± 0,2 50 д ± 0,45
      D 0,82 е ± 0,01 125 ± 0,35 +1630 е ± 3,55 58,5 ± 0.5 3.5
      3.5 B ± 0.1 34,4 B ± 0.2 50.6
      12.8 C ± 0.3 58.5 A ± 0.5
      32 A ± 035
      E 0.81 d ± 0.02 135 135 B ± 0.25
      1430 D ± 5.05 C ± 0.5 C ± 0.5
      4,4 C ± 0.1 35.0 C ± 02 48.7 C ± 0.5
      13.0 C ± 0.2
      40 C ± 0.25
      F 0.79 B ± 0.01 150 C ± 0.30 1300 б  ± 5.55 61,9 е ± 0,5 5,3 г ± 0,2 36,1 г ± 0,4 44,4 ± 0,5 14,3 е ± 0,2 61,9 е ± 0,5 50 d  ± 0,45

      Качественные характеристики маффинов с сахаром и пальмовым сахаром приведены в табл. Масса кексов (53–54 г) с разным процентным содержанием пальмового сахара и яиц сильно не различалась, в то время как кексы, приготовленные с 84 % яиц и пальмового сахара, показали наибольший объем – 150 мл, что аналогично кексам, приготовленным с использованием сахар.Было замечено, что мягкость кексов увеличивается с увеличением содержания пальмового сахара и яиц. Это может быть связано с пенообразованием, коагуляцией, эмульгированием и связывающими свойствами яиц (Agrahar-Murugkar et al. 2016). Кексы, приготовленные из 84% яиц и пальмового сахара, оказались более мягкими по сравнению со всеми другими образцами кексов. Однако сахарные кексы показали самую высокую мягкость по сравнению с кексами с джаггери. Значения L, a и b, указывающие на светлоту, красноту и желтизну корочки и мякиша кексов соответственно, показаны в таблице.Легкость мякиша кексов увеличивалась с увеличением процентного содержания яиц и пальмового сахара. Из таблицы видно, что краснота мякиша неочищенных кексов несколько увеличивалась с увеличением процентного содержания дрожжей, в то время как в желтизне мякиша большой разницы не было. Показатель легкости корочки кексов с сахаром уменьшался с увеличением концентрации яиц и пальмового сахара, в то время как покраснение корки кексов увеличивалось. Увеличение значения светлоты мякиша кексов наблюдалось с 59.2 до 61,9, при увеличении содержания яиц с 42 до 84%. Аналогичным образом наблюдалось увеличение показателя светлоты мякиша кексов с 58,5 до 61,9. Из этих результатов можно сделать вывод, что кексы с неочищенным пальмовым сахаром показали более низкий показатель светлоты, более высокие значения покраснения и желтизны, чем кексы с сахаром.

      Органолептическая оценка кексов с джаггери показала, что цвет корочки кексов с джаггери с разным содержанием яиц был коричневым, форма корки была нормальной, а цвет мякиша был коричневато-белым (рис.). С увеличением содержания яиц с 42 до 84%, мякоть мякиша улучшилась со средне-мелкой до мелкой однородной, текстура со средне-мягкой до мягкой, пищевые качества от незначительного образования осадка до чистого вкуса с оптимальной сладостью и ощутимым вкусом пальмового сахара. При увеличении содержания пальмового сахара с 42 до 84% цвет корочки улучшился с тускло-коричневого до коричневого, форма корки с нормальной изогнутой формы с трещинами на верхней поверхности до нормальной формы с гладкой верхней поверхностью, цвет мякиша с тускло-коричневого до коричневато-белого, закрытый от компактной крошки до мелкой однородной зернистости, от слегка твердой до мягкой текстуры, слегка порошкообразное ощущение во рту, от менее сладкого до чистого вкуса с оптимальной сладостью и ощутимым привкусом пальмового сахара.На эти улучшения указывает увеличение общего показателя качества с 39 до 50 и с 32 до 50 с увеличением содержания яиц и пальмового сахара с 42 до 84% соответственно. Общий балл качества сахарных кексов составил 54 балла при максимальном балле 60 (таблица ). Отсюда можно сделать вывод, что для приготовления творожных маффинов, имеющих качественные характеристики ближе к сахарным маффинам, расход яиц и джаггери составляет 84% на 100 г пшеничной муки. Ронда и др. (2005) сообщили о самой высокой общей приемлемости кексов, приготовленных с ксилитом вместо сахарозы.

      Фотография маффинов с сахаром и пальмовым сахаром

      Физико-химические и органолептические характеристики маффинов

      Результаты оценки физико-химических характеристик обоих маффинов показали, что влажность маффинов, приготовленных с сахаром, была выше (21,8% ), чем кексы, приготовленные с сахаром (19,6%), из-за присутствия инвертного сахара, минеральных солей, которые гигроскопичны по своей природе, а также более высокого содержания влаги в пальмовом сахаре (Мандал и др., 2006).Содержание белка и жира было несколько ниже (6,38 и 30,93%) в кексах с пальмовым сахаром, чем в кексах с сахаром (6,58 и 33,33%). Зольность кексов была выше у кексов с пальмовым сахаром (1,21%), чем у кексов с сахаром (0,82%). Содержание сахара в кексах с неочищенным сахаром составило 27,8%, что значительно ниже, чем в кексах с сахаром (32,4%). Увеличение содержания золы и снижение содержания сахара в маффинах с пальмовым сахаром по сравнению с маффинами с сахаром связано с наличием большего количества минералов, таких как железо, кальций, фосфор, и меньшего количества сахарозы в пальмовом сахаре по сравнению с сахаром (Jagannadha Rao et al.2007).

      Влияние хранения на качество маффинов

      Изменения различных показателей качества маффинов с пальмовым сахаром по сравнению с маффином с сахаром при хранении в течение 21 дня представлены в таблице и на рис.

      Таблица 3

      Эффект хранения на качество MUFFINS

      ± 0.5 ± 0,4 ± 0,4
      MUFFINS Срок хранения Срок хранения (дни) Влага (%) Texture (G) Общий показатель качества (60)
      Сахарные кексы 0 19.6 A ± 0.2 1200 1200 A ± 5.5
      54 D 54
      7 19.2 A ± 0,4
      1920 C ± 6.5 53 D ± 0,6
      14 18,8 ± 0,5 2060 е ± 7,5 51 с ± 0,8
      21 18,8 ± 0,3 2250 г ± 6,0 50 в  ± 0.4
      Неочищенные пальмовые сдобы с 0 21,8 б ± 0,2 1300 б ± 5,5 48 б ± 0,5
      7 21,8 б ± 0,3 2115 D ± 3.5 47 47 B ± 0,4
      14 21.3 B ± 0,3
      2200 F ± 4.5
      46 B ± 0,3
      21 20.9 B ± 0.4 2385 H ± 2,5 45 45 A ± 0,4 A ± 0,4

      Влияние периода хранения на водную активность (A W ), pH и титруемая кислотность кексов с сахаром и jaggery

      Из таблицы видно, что кексы на основе пальмового сахара изначально показали более высокое содержание влаги по сравнению с кексами на основе сахара, а также в течение периода хранения 21 день. Установлено, что мягкость маффинов с сахаром и пальмовым сахаром снижается с увеличением срока хранения, тогда как маффины с сахаром проявляли меньшую мягкость, чем маффины с сахаром на протяжении всего срока хранения.Эти результаты показывают, что скорость ретроградации кексов с пальмовым сахаром выше, чем у кексов с сахаром, что объясняет меньшую мягкость кексов с пальмовым сахаром при хранении. Более высокое значение снижения амилограммы с пальмовым сахаром также подтверждает более высокую скорость ретроградации крахмала в присутствии пальмового сахара, чем сахара.

      Из рисунка а видно, что кексы с неочищенным сахаром имели более высокую активность воды (a w ) 0,95, чем кексы с сахаром (0,92).С увеличением срока хранения от 0 до 21 суток, а w хотя и уменьшилась, но практически оставалась постоянной до 14 суток и незначительно уменьшилась на 21 сутки хранения. Аналогичные результаты были получены для активности воды в кексах, приготовленных с использованием различных волокон и стевии в качестве заменителя сахара Zahn et al. (2013).

      Было обнаружено, что рН сахарных кексов и кексов с пальмовым сахаром немного снизился с 6,84 до 6,62 и с 6,13 до 6,0 соответственно (рис. b). Кексы на основе сахара показали более высокие значения pH по сравнению с кексами на основе пальмового сахара.Было обнаружено, что титруемая кислотность сахарных и неочищенных сдоб увеличивается с 0,90 до 1,35 и с 0,90 до 2,34. Титруемая кислотность кексов с пальмовым сахаром увеличивалась после 7 дней хранения, тогда как в случае сахарных кексов титруемая кислотность увеличивалась в конце периода хранения. Эти результаты аналогичны данным Jariyawaranugoon (2013), которые сообщили о снижении активности воды, pH и увеличении титруемой кислотности при хранении лепешек с сахаром и медом.

      Наблюдалось влияние срока хранения на органолептические характеристики сахарных и неочищенных кексов.Влажность булочек хотя и уменьшилась, но не значительно. Мягкость снизилась, о чем свидетельствует увеличение значений твердости мякиша с 1200 до 2250 г для кексов с сахаром и с 1300 до 2385 г для кексов с пальмовым сахаром. Цвет корочки, форма корочки, цвет мякиша, зернистость мякиша не изменились у обоих кексов. Плотность мякиша увеличивалась с увеличением срока хранения от 0 до 21 дня. Кексы с пальмовым сахаром показали более высокую твердость в течение всего срока хранения по сравнению с кексами с сахаром.Маффины с сахарным джаггери продемонстрировали чистый вкус без образования осадка, отсутствие постороннего привкуса, оптимальную сладость на протяжении всего срока хранения. Однако кексы с пальмовым сахаром были более приемлемыми, так как проявляли полезный вкус и ощутимый аромат пальмового сахара до 21 дня хранения. Псимоули и Ореопулу (2012) сообщили об аналогичных результатах органолептической оценки тортов, приготовленных с заменой сахара олигофруктозой, лактитом и мальтитом. Кексы были приготовлены с использованием тагатозы вместо сахарозы в количестве 3-6%, и не наблюдалось существенной разницы во вкусе и сладости кексов (Armstrong et al.2009). Лин и др. (2003) изучали рецептуру шифонового торта с частичной заменой сахарозы эритритом (75%) и обнаружили аналогичные характеристики качества, как у торта, приготовленного на 100% сахарозе.

      Результаты микробного анализа кексов, проведенного в рамках исследований по хранению, показали, что кексы с сахаром и пальмовым сахаром были стабильны при комнатной температуре и влажности при упаковке в воздухонепроницаемые полипропиленовые пакеты, что может быть связано с использованием пропионата кальция и уксусной кислоты. кислоты при приготовлении маффинов.Микробный анализ показал, что E. coli и Salmonella не были обнаружены в обоих образцах маффинов. Общее количество мезофилов, дрожжей и плесени для кексов с сахаром увеличилось с  < 10–79 КОЕ/г и  < 10–66 КОЕ/г, а для кексов с пальмовым сахаром (< 10–89 КОЕ/г и  < 10–68 КОЕ/г) ж) соответственно с увеличением срока хранения с 0 до 21 суток. Было обнаружено, что эти результаты общего количества мезофилов, дрожжей и плесени в кексах находятся в пределах рекомендуемых пределов, установленных FSSAI (2016).Микробная нагрузка была выше в кексах с пальмовым сахаром по сравнению с кексами на основе сахара в течение периода хранения 21 день. На третьей неделе наблюдалось значительное увеличение количества грибков и бактерий. Отсюда можно сделать вывод, что кексы, хранившиеся в течение 21 дня, были микробиологически безопасными и должны быть употреблены до истечения этого срока.

      Заключение

      Порошок пальмового сахара имел более высокую влажность, содержание золы и более низкое содержание общего сахара по сравнению с сахаром. Наблюдалось увеличение температуры пасты амилографа и пиковой вязкости пшеничной муки при добавлении сахара и пальмового сахара.Кексы с неочищенным сахаром показали более низкий показатель светлоты, более высокие значения покраснения и желтизны, чем кексы с сахаром. Для приготовления творожных маффинов, имеющих качественные характеристики ближе к сахарным маффинам, расход яиц и джаггери составил 84% на 100 г пшеничной муки. Общий показатель качества кексов с пальмовым сахаром был ниже, чем кексов с сахаром. Кексы с джаггери имели более высокое содержание влаги, золы, меньше белка, жира и общего сахара по сравнению с кексами с сахаром. Несмотря на то, что была разница в w , pH, титруемой кислотности, характеристиках текстуры и общем показателе качества для кексов с пальмовым сахаром по сравнению с кексами с сахаром при хранении в течение 21 дня.Оба маффина имели микробную нагрузку в допустимых пределах в течение 21 дня. Следовательно, можно сделать вывод, что Джаггери можно использовать для полной замены сахара в равном весе в различных хлебобулочных изделиях в будущем.

      Изготовление гура в Грасс Гамлет


      Сегодня у меня особенный гостевой пост от моего друга Прачи Дешпанде. Возможно, вы помните Прачи из ее предыдущего гостевого поста в прошлом году, ода кулинарной книге Hawkins Futura для скороварок. Хотя они базируются в Калькутте, последние несколько лет Прачи и ее партнер занимаются небольшой семейной фермой, которую они основали в районе Бирбхум в Западной Бенгалии.Я следил за их успехами в ленте Prachi в Instagram для фермы. Одна из вещей, которые мне очень нравятся в этой ленте, это то, насколько она некрасива и не эстетична; и я также очень ценю то, насколько она открыта в отношении трудностей и проблем этого проекта.

      Это не означает, что в ее отчетах о работе на ферме нет ничего чувственного. У меня уже два года текут слюнки от фотографий дана гур/гранулированного пальмового сахара, которые они производят каждую весну из сахарного тростника, который они выращивают.Они продают его в Калькутте, и для меня это источник ежегодных мучений, что я не могу его купить. Я рад, однако, что мне наконец удалось убедить ее задокументировать процесс производства этого гура в качестве поста для моего блога. Далее следует краткое введение Прачи о том, чем они занимаются на своей ферме, а затем слайд-шоу из изображений, сделанных на камеру телефона, о том, как делается гур. Изображения в слайд-шоу снабжены подписями, которые подробно объясняют каждый шаг. [Примечание: два видеоролика, размещенные справа от статьи Прачи, в производственной последовательности будут следовать за фотографией слайд-шоу с подписью «Ночное бдение».]

      Прочтите, взгляните, и если вы находитесь в Калькутте или знаете кого-нибудь, кто скоро туда поедет, посмотрите, сможете ли вы получить в свои руки некоторые из гуров (подробности на последнем изображении слайд-шоу). И в случае необходимости, хотя я очень рад содействовать усилиям моего друга, здесь нет никакой услуги за услугу.


      Изготовление гура в Grass Hamlet ~ Prachi Deshpande

      Перемешивание концентрированного сока

      Grass Hamlet — небольшая четырехлетняя ферма в районе Бирбхум в Западной Бенгалии, Индия.Мы — пара ученых с двумя маленькими детьми, пытающимися вырастить часть нашей еды и узнать об устойчивом сельском хозяйстве и агролесоводстве. Наша цель — сделать его процветающим пищевым лесом, созданным на основе принципов естественного земледелия, который в конечном итоге сможет удовлетворить большую часть потребностей нашей семьи в питании и продовольствии, а также станет экосистемой для местной флоры и фауны. Наш первоначальный интерес возник, когда мы жили в США, вдохновленный критикой сломанной продовольственной системы. Мы также очень хотели каким-то образом воссоединиться с нашими корнями, несмотря на то, что они запутались в нескольких языках, регионах и опыте.Хотя название Grass Hamlet базируется в Бенгалии, оно является переводом Hullikeri, названия деревни моих предков на севере штата Карнатака.

      Претворение этих целей в жизнь среди бесчисленных препятствий, работы и семейных обязательств в городе до сих пор было волнующим и поучительным опытом! Он учит нас как о самих себе, наших сильных сторонах и ограничениях, так и о радостях и проблемах выращивания пищи. Общение с людьми в деревне было смешанным: наши соседи оказались более приветливыми, чем я ожидал, несмотря на предсказуемые поднятые брови по поводу того, насколько серьезно мы, горожане, относимся ко всему этому, особенно кто-то вроде меня, который даже не из этого региона.И все же требуется много времени, чтобы снять слои сельской практики и узнать о тонкостях местного самоуправления и деревенской жизни, и мы все еще в этом разбираемся. Видя себя не образованными людьми, вооруженными превосходными знаниями об устойчивом развитии, а новичками, которые хотят учиться у фермеров с практическим опытом реального выращивания урожая от семян до стола, даже если в рамках обычного сельского хозяйства, мы помогли нам установить каналы связи с нашими соседи, которые часто работают на нас в качестве батраков, чтобы увеличить свой доход.Нам посчастливилось связаться с одним фермером Картиком, который очень хочет узнать об органических/натуральных методах и поэкспериментировать с ними на нашей ферме, а также свободно делится с нами своими знаниями. Мы также прошли недельный вводный курс по принципам натурального земледелия и пермакультуры на близлежащей ферме «Запах Земли», который был очень полезен для начала и остается источником вдохновения.

      Grass Hamlet все еще находится на начальной стадии подготовки. За последние три года мы посадили несколько фруктовых деревьев, таких как манго, джекфрут, сапота, бел, гуава, личи, слива явана, лесное яблоко, розовое яблоко, папайя, банан и шелковица, некоторые из которых только начали плодоносить. .Также у нас есть различные многолетники, колючие и лекарственные кустарники, небольшие деревья для живой изгороди. Вязание и прядение волокна были моими серьезными увлечениями, когда я жил в США, но в этом климате, к сожалению, мало нужды в теплой одежде. Так что я научился прясть хлопок вместо шерсти, и одной из моих радостей было возрождение и размножение многолетнего древесного хлопчатника под названием феле, который издавна выращивают в восточной и северо-восточной Индии. Несколько деревьев дают мне достаточно, чтобы чесать и прясть в течение года. В последние несколько лет мы также успешно выращиваем различные однолетние продукты для семейного потребления: рис, картофель, горчицу, нут и арахис, а также много овощей.Эксперименты с рядом однолетних растений дали нам некоторое представление о том, на чем следует сосредоточиться в будущем — на масличных культурах, бобовых, возможно, на некоторых видах домашнего скота, — но также убедили нас в необходимости сосредоточиться на развитии многолетних растений и разработке долгосрочного плана для ферма в целом. Пандемия подорвала некоторые из этих усилий и продемонстрировала важность инвестирования в них; посмотрим, что принесут нам следующие пару лет.

      Единственная культура, которую мы успешно выращивали на продажу за последние три года, — это сахарный тростник, который высевают в апреле и собирают в следующем году примерно в одно и то же время.Мы перерабатываем этот тростник на месте сначала в сок, а затем в густую, вязкую и зернистую патоку или пальмовый сахар, известный как гур, для продажи на городском рынке Калькутты. Весь процесс требует большого мастерства и трудоемкости. В зависимости от количества сахарного тростника и рабочей силы, которую мы можем нанять для его резки, требуется около 24-26 часов с момента начала резки и очистки тростника до разлива готового пальмового сахара в банки на следующее утро. Но конечный продукт восхитительный, с темным видом и дымным вкусом, который намного превосходит коммерчески выращенные и переработанные блоки сахарного тростника на рынках.В апреле этого года я задокументировал весь процесс с помощью серии фотографий, в основном откровенных, сделанных на камеру моего мобильного телефона.

      Посаженный в апреле прошлого года тростник созрел и готов к срезке.

      Созревший тростник срезается и очищается. Засохшие листья по его длине срезают косами. Обрезка и очистка — трудоемкая задача, так как высушенные листья острые как бритва, а мелкие кусочки могут попасть в глаза и нос на ветру. Этот процесс занимает весь день.После очистки стебли связывают в небольшие пучки и выстраивают рядом с соковыжималкой.

      Уже закат, когда тростник срезан и очищен. Пришло время установить соковыжималку, которую мы арендуем на время обработки у Суприё-да, местного производителя пальмового сахара или специалиста. Он закреплен и вбит в землю и прикреплен к большому электродвигателю. Видите чистые связки тростника сзади? Они будут проходить через два вращающихся цилиндра посередине.

      С наступлением ночи начинается приготовление сока. Под стук-тук-тук мотора и вращающихся цилиндров Локхон-да, один из постоянных сельскохозяйственных рабочих, непрерывно вручную подает стебли тростника в машину. Сборочная линия включает в себя подготовку стеблей к сбору.

      На другом конце выжатые соком стебли – багасса – появляются толстыми и быстрыми, поскольку цилиндры продолжают вращаться. Картик не дает ему скапливаться, отодвигая его, а Пилу продолжает загружать его в тачку, чтобы скапливаться на некотором расстоянии.Жом позже будет использоваться в качестве мульчи вокруг наших фруктовых деревьев и других многолетников.

      Сок сахарного тростника собирают в маленькие кастрюли, а затем сливают через сетку и бамбуковую корзину в град или большую плоскую кастрюлю.

      Эта сетка отделяет жидкий сок от всего твердого вещества, скопившегося в процессе приготовления сока.

      Фильтрованный сок восхитительно пить в чистом виде с добавлением черной соли и лимона, а также в качестве любимого летнего напитка.У каждого из нас есть маленький стакан. Однако в свете фонарика ночью это пенистая, серо-зеленая жидкость, не очень аппетитная на вид. Мои дети отказываются от предложения попробовать.

      Это две большие ямы для костра, которые мы выкопали и подготовили из кирпича и глины в прошлом году, и навес из бамбука и листьев пальмы, чтобы их покрыть. В последний сезон дождей и осенью они служили укрытием от солнца и рассадником для наших зимних овощей. В ямы собиралось много дождевой воды, и мы высаживали на крышу тыквы и другие бахчевые культуры.Незадолго до того, как в этом году началась рубка тростника, остад принес свои тазы, и они были закреплены в ямах смесью грязи и коровьего навоза.

      Теперь сок нужно нагревать и тушить на медленном огне в течение нескольких часов.

      Пока первый град начинает пузыриться, наливаем второй, он тоже ставится на подогрев

      Всю ночь люди по очереди периодически перемешивают сок по мере его загустения. Начальный этап включает снятие пены и мелких примесей, которые поднимаются на поверхность по мере закипания сока.

      Картик, Продип и Прийо по очереди разжигали огонь и перемешивали сок в течение ночи. Днём было невыносимо жарко, но это было полнолуние Холи, и ночь была залита лунным светом.

      Это ключевая часть, ядро ​​мастерства остада: «гур намано», где он проверяет консистенцию загустевшей патоки и решает, когда именно ее снять с огня. Слишком раннее может означать неправильную текстуру, а слишком позднее может придать слегка горьковатый привкус пальмовому сахару.

      В этом году мы уговорили нашего Остада попробовать жидкую патоку. Он предпочитает делать зернистый, вязкий пальмовый сахар, но мы хотели попробовать жидкий, очень любимый каакви, известный в западной Индии.

      Когда загустевший пальмовый сахар выливается из кастрюли, оставшиеся кусочки смешиваются с небольшим количеством воды, чтобы получились хрустящие или ириски.

      Только что снятый с огня, зернистый пальмовый сахар выглядит насыщенно-золотым и легко разливается. Мы разливаем его в герметичные банки для хранения и транспортировки в Калькутту.Постепенно он утолщается и темнеет.

      Через несколько дней зернистый пальмовый сахар выглядит так, намного темнее и толще. Наш опыт показывает, что он остается при комнатной температуре в течение нескольких месяцев, не портясь (а наши комнатные температуры очень жаркие, около 30 градусов по Цельсию большую часть года!), но мы должны быть очень осторожны, чтобы не допустить попадания влаги

      Наши ustads, Supriyo Ghosh и его отец, которого мы знаем только как Каку. Они также занимаются выращиванием сахарного тростника недалеко от нас и пользуются большим спросом в этом районе как опытные устады по производству пальмового сахара.

      Это жидкий гур, теперь расфасованный в стеклянные бутылки

      А это зернистый дана гур, который по частям варьируется от почти твердого до вязкого и жидкого

      Джаггери готов к продаже

      Мы продаем на месте с фермы себя и в Калькутте. Если вы находитесь в Калькутте и хотите попробовать наш пальмовый сахар, здесь вы можете заказать его


      Большое спасибо Prachi за документирование процесса изготовления гура.Если у вас есть какие-либо вопросы об этом или о других аспектах фермы, я уверен, что она будет рада ответить на них. И, опять же, если вы, в отличие от меня, можете заполучить этого превосходного гура, пожалуйста, воспользуйтесь этой возможностью.



       

      Нравится:

      Нравится Загрузка…

      Родственные

      Виды масел и жидкостей для гур. Что залить в гидроусилитель руля автомобиля? Жидкость для гура красная или зеленая

      Можно, конечно, купить десяток банок разных производителей, залить их в десять одинаковых машин и посмотреть, у какой из них ГУР сдохнет раньше.Или хотя бы там, где загудит насос или появятся протечки, где увеличится усилие на руле… Но у нас нет десяти одинаковых машин. А сам метод относится к методам «научно-параллельного тыка». Это означает, что это не работает для нас. Что делать?

      Иди в лабораторию! Там нам расскажут, какие требования предъявляются к жидкостям ГУР, как они влияют на эксплуатационные характеристики и как можно проверить жидкости на соответствие.

      Теперь решим вопрос с предметами.Мы их сразу возьмем 11. Много? Да, вполне. Но их выбор действительно велик, и сравнивать только три-четыре из них просто бессмысленно.

      Жидкости выбраны не случайно. Мы разделили их на четыре группы. Первый – это масла для автоматических трансмиссий (ATF), которые часто заливают в ГУР.

      Второй — непосредственно жидкости ГУР, третий — жидкости «от производителя», четвертый — жидкости известных фасовочных фирм.Посмотрим, кто где.

      В первую группу (ATF) входят Dexron VI от Mobil, Dexron III от Mannol и Dexron II от ТНК. Здесь мы даже будем сравнивать не столько производителей, сколько возможность использования Dexron в качестве жидкости ГУР.

      Ко второй группе (а именно жидкости ГУР) относятся продукты Pentosin CHF 11S, StepUp и Glow PSF. Несомненным лидером должна стать первая жидкость: Pentosin — очень серьезная марка, ее использует, например, BMW. Правда и очень дорого.Второй – самый распространенный, а третий – продукция российского предприятия ВМПАВТО. Кстати, только она и PentosinCHF 11S упакованы в металлическую банку, все остальные в пластик.

      В третьей группе у нас есть продукция, выпускаемая под брендами автопроизводителей. Это жидкости Toyota, Volkswagen и Hyundai. Мы, конечно, знаем, что сами автопроизводители не производят никаких масел и жидкостей, но рекомендуют ли они что-то под своим брендом? Посмотрим, что именно.


      И, наконец, в четвертой группе у нас есть популярные упаковочные компании. Это Febi и Swag. Такие жидкости очень распространены в продаже, и здесь тоже никто не знает, что в эти бутылки заливают. И мы тоже постараемся выяснить.


      Немного теории

      Извините, но прежде чем замораживать, тереть и крутить, придется хотя бы немного времени потратить на скучную теорию.

      Мы не будем проводить весь комплекс испытаний. Это очень долго и, честно говоря, очень дорого.А главное, нецелесообразно, ведь большинству из нас в первую очередь интересны только самые важные показатели, наиболее существенно влияющие на работу гидроусилителя. Здесь мы поговорим о них.

      Первый параметр — вязкость масла при 100 град. Вообще вязкость является одним из важнейших параметров масел. Понятно, что при низких температурах масло густеет, а его вязкость увеличивается; при нагреве происходит обратная ситуация. А если вязкость будет слишком низкой, масляная пленка между трущихся элементов разрушится.В данном случае это равносильно тому, что механизм будет работать вообще без смазки.

      Средняя температура масла в ГУР 80 градусов. Выше она поднимается очень редко, только если сидеть в жару и упорно крутить руль на месте до упора. Вязкость «идеального» масла должна быть одинаковой и при ста градусах, и при минус сорока. К сожалению, в мире нет ничего идеального, и такой нефти тоже нет. Хотя производители к этому стремятся.Стабильность вязкости в широком диапазоне температур является одним из необходимых условий хороших противоизносных свойств масла.

      Второй важный показатель — температура застывания. Ну тут все просто: если масло затвердело, насос не может его прокачать по системе. Более того, он сам будет очень стараться это сделать, что сильно сократит его ресурс. Конечно, при прогреве масло в усилителе тоже будет греться, но холодный пуск с замерзшим маслом очень вреден для системы.Помимо быстрого износа помпы, в ней еще слишком опасно высокое давление и появление протечек.


      Третий — класс чистоты. Другими словами, значение содержания мелких примесей в масле. Конечно, чем меньше примесей, тем лучше: они работают как абразив, поэтому лучше, если их вообще не будет. Этот параметр мы также не будем оценивать напрямую, нам важнее выяснить, как масло защищает трущиеся детали от износа. И мы обязательно проведем этот тест.

      четвертый — содержание воды. Сама по себе эта жидкость не гигроскопична, и система, в общем-то, закрытая. Но важен сам параметр. Но не для нас. То же, что и следующий — пеноудерживающая способность. Если насос ГУР «схватил» воздух — это вопрос больше к насосу, а не к маслу.

      Шестой индикатор — температура вспышки. Скажу сразу: мы не проверяли: в этом нет необходимости. А о случаях возгорания автомобилей от жидкости ГУР я ничего не припомню.

      Следующий параметр — совместимость с резинотехническими изделиями. И это не то, что думали некоторые гусары. Все дело в том, что резиновые уплотнители и другие детали системы не должны сильно «дудеть» под воздействием жидкости, а уж тем более — уменьшаться в размерах. Проверить это мы не можем: тест занимает слишком много времени. А проверить стабильность вязкости в течение срока службы пока не выйдет, тут тоже надо потратить два-три года. Хотя в лаборатории для оценки этого параметра используют УЗИ.Его можно использовать для имитации «старения» жидкости.



      Для нас самым важным испытанием будет исследование противоизносных свойств на машине трения. И, конечно же, измерение вязкости и поведения жидкости при низких температурах. Начнем с реометра.

      О кривых

      Реометр измеряет вязкость масла при различных температурах. Тест долгий и вроде бы скучный, но мы его прошли.


      Попробуем очень грубо объяснить принцип работы реометра.Масло наносится на вращающийся диск и измеряется его вязкость при различных температурах. На выходе получаются соответствующие графики. Вот, собственно, и все. Давайте посмотрим, что произошло.

      1 / 3

      2 / 3

      3 / 3

      Первый график показывает нам линейную зависимость вязкости от температуры. Как видите, в диапазоне примерно от 70 до 100 градусов все линии совпали. То есть в рабочем диапазоне вязкость всех масел примерно одинакова.Но вот при отрицательной температуре начинаются расхождения. И чем ниже температура, тем больше разница между жидкостями.


      Вот второй график, здесь мы аппроксимировали интересующий нас диапазон температур.


      Здесь сразу выбывают из гонки ATF от ТНК, продукты StepUp и Dexron III от Mannol. В общем, огромное отставание Dexrons II и III понятно: это не жидкости для ГУР, требования к ним другие, и, строго говоря, заливать их в ГУР не стоит.А вот StepUp удивил: вроде, известный производитель, а такие штуки делает… Кстати, чтобы узнать, что за штуки, давайте посмотрим на логарифмический график.


      Максимально допустимая по долговечности работы кинематическая вязкость масла для насоса ГУР — около 800 мм2/с. У нас на графике динамическая вязкость, поэтому ориентироваться нужно примерно на 900 мПа*с. Здесь мы видим, что три предыдущие жидкости укладываются в норму только до -15. Если зимой в вашем районе температура ниже, их не следует заливать.

      Dexron VI от Mobil тоже не очень подходит на роль масла ГУР, не годится для работы в ГУР уже при примерно -22. И только до -30 делают свое дело жидкости hyundai и Toyota и, как ни странно, Pentosin CHF 11S, которые (забегая вперед) в других тестах действительно выглядели неплохо.

      Явными лидерами являются жидкости Volkswagen, Swag, Febi и отечественный Glow PSF.

      Конечно, график правильный. Но мы хотим ясно видеть, что происходит с жидкостями при низких температурах.Для этого заморозим их, а потом посмотрим, сохранит ли хоть одна жидкость способность течь при температуре -42.

      О мороз…

      Здесь наш опыт выглядит не столь научным, но хотя бы показательным. Открываем морозилку и достаем по очереди все колбы и сразу наклоняем их примерно на 45 градусов. И посмотрим, течет там что-то или нет.


      Как и ожидалось, почти все было заморожено. На глаз были заметны только Volkswagen (совсем немного), Febi, Pentosin CHF 11S и — с огромным отрывом — Glow PSF от ВМПАВТО.Удивительно, что в эту серию попал Pentosin CHF 11S, который был среди уверенных середняков, но не в лидерах.

      1 / 11

      2 / 11

      3 / 11

      4 / 11

      5 / 11

      6 / 11

      7 / 11

      8 / 11

      9 / 11

      10 / 11

      11 / 11

      Теперь, после двух тестов, подведем промежуточный итог. Очевидно, что не стоит заливать в ГУР Dexron III и Dexron II: они для этого не подходят.Разве что в теплом климате, если температура не опускается ниже -10, в крайнем случае — 15 градусов. Удивительно, но не стоит покупать жидкость StepUp, которая вела себя даже хуже Dexron III в низкотемпературном поведении.

      Несомненно, можно доверять тому, что дилеры заливают под маркой автопроизводителя и дорогой Pentosin CHF 11S.

      Что ж, Swag, Febi и Glow PSF по-прежнему уверенно держат лидерство. Но впереди самое главное испытание: мы проверим, что лучше всего спасает детали системы от износа.И делать это мы будем на машине трения.

      Три, три, три…

      Четырехшариковая машина трения (ТШМ) работает просто. В обойму помещаем три металлических шарика, заливаем маслом и подкладываем под четвертый шарик, который будет давить на них с силой 40 кгс, при этом вращаясь с частотой 1450 об/мин. Процесс займет ровно 60 минут, после чего мы удалим шарики и замерим пятно износа, образовавшееся в результате трения.

      1 / 4

      2 / 4

      3 / 4

      4 / 4

      Чем он меньше, тем меньше будет износ деталей.Эти очень маленькие, почти невидимые пятна измеряются с помощью специального микроскопа со шкалой. А потом их можно рассмотреть в большой микроскоп.



      Ну что, потрем шарики?

      1 / 3

      2 / 3

      3 / 3

      Вот что у нас получилось.


      Лучшие результаты у Pentosin CHF 11S и… Hyundai! С минимальным запасом расположены жидкости Glow PSF, ATF от Mobil и ТНК, StepUp и Volkswagen.А вот жидкость Тойота показала не очень высокий результат и сильно проиграла в наших глазах. Хуже всех показали себя одни из лидеров «морозных» тестов, Swag и Febi, и третий Dexron выглядит на их фоне не намного лучше.

      Теперь у нас достаточно данных для построения рейтинговой таблицы.

      Отбросим явных аутсайдеров, показавших худшие результаты в предыдущих тестах. Во-первых, давайте откажемся от всего, что замерзает до 30 градусов: такие температуры почти везде.Разве что на самом юге — там требования могут быть снижены. И мы постепенно отказываемся от всех продуктов ATF и StepUp. На первое место ставим Volkswagen, Swag, Febi и Glow PSF.

      Аутсайдеров в холодном тесте нет: в -42 почти все замерзли, и конкретных цифр мы не получили. Но отметим тех, кто сохранил свою текучесть. Это Volkswagen, Febi, Pentosin CHF 11S и Glow PSF. По результатам двух тестов впереди Volkswagen, Febi и Glow PSF.

      И, наконец, проверьте машину трения. Для Febi — просто минутка позора: диаметр следа износа оказался 0,54 мм, тогда как среднее значение всех остальных (кроме Swag) не превышало 0,45 мм. Среди лучших — Volkswagen и Glow PSF. Давайте выберем чемпиона.

      Кто победил?

      Для начала сравним цену. Сравниваем цены, по которым были куплены VAG PowerSteering G 004 000 и Glow PSF. Первый нам обошелся в 885 рублей, второй — в 643 рубля.Но у Volkswagen есть еще один существенный недостаток.


      Разумеется, никакого отношения к жидкости ГУР этот уважаемый немецкий концерн не имеет. Что на самом деле залито в бутылку, мы так и не выяснили. Жаль, что защита от подделок у этого продукта не самая лучшая: такую ​​пластиковую бутылку легко заказать, а наполнить ее можно чем угодно. В результате поиск исходной жидкости может превратиться в испытание нервов.

      Не совсем понятно, можно ли доливать это масло в машину, если это требуется из-за снижения уровня.Теоретически — можно, но подтверждающей информации нет.

      Glow PSF производится в России компанией ВМПАВТО. Упаковка выше всяких похвал: металлическая канистра с типографской аппликацией, а не бумажная этикетка. Это трудно подделать. И вряд ли у кого-то возникнет желание подделать недорогую (пусть и очень качественную) жидкость. Кроме того, производитель утверждает, что это масло совместимо с любым другим.


      Интересная «фишка» — способность жидкости светиться в ультрафиолете, что может помочь при поиске утечек в системе.

      Подводя итог всему вышесказанному, отдадим победу Glow PSF. Он гораздо дешевле, по характеристикам и сравнению в тестах в лабораторных условиях — один из лучших, хорошо защищен от подделок, и его смело можно использовать «для доливки». Вроде заслуженная победа.


      Перед покупкой масла вы сравниваете варианты по тестам и отзывам?

      В основном во всех современных автомобилях есть такой механизм как ГУР — гидроусилитель руля. Сначала он создавался для использования на большегрузных автомобилях с целью облегчения управления.Позже его использование распространилось и на все остальные автомобили, что, безусловно, стало несомненным плюсом в повышении комфорта и безопасности вождения.

      Значение гидроусилителя в рулевом управлении

      Прежде всего следует сказать несколько слов о важности гидроусилителя руля. Важнейшей его функцией, безусловно, является облегчение рулевого управления, соответственно снижение усилия при повороте руля. За счет уменьшения передаточного отношения рулевого механизма также уменьшается количество поворотов рулевого управления.

      Кроме того, смягчаются удары при движении по плохим дорожным покрытиям и обеспечивается ощущение дороги.

      Когда необходимо менять масло?

      ГУР питается от масла, поэтому важно следить за его состоянием. Производители заявляют разные сроки плановой замены: кто-то утверждает, что достаточно будет менять жидкость ГУР раз в три года, а кто-то говорит о сроке в один год. В этом случае необходимо полагаться на информацию, приведенную в инструкции по эксплуатации.

      Периодически нужно проверять уровень масла, который должен соответствовать определенному объему, указанному соответствующей отметкой на бачке.

      Если объем масла ниже нормы, то начинают происходить сбои в работе механизма. Это выражается в следующем: руль крутится тяжелее, его становится сложно удерживать в одном положении, а также можно услышать посторонние звуки. В этом случае необходимо долить масло.

      Также на срок замены влияет активность эксплуатации автомобиля. Если жидкость ГУР потемнела, изменила цвет или имеет запах гари, это сигнал о том, что ее пора заменить.

      Какое масло выбрать?

      Жидкость для гидроусилителя рулевого управления обозначается как PSF. Он бывает трех цветов: желтый, зеленый и красный. Раньше выпускался только красный. Оно похоже на масло для автоматических коробок передач, но отличается наличием разных присадок.

      Запрещается смешивать продукты разного состава. Так, зеленое масло нельзя смешивать с другими. Красный можно сочетать с желтым. При этом рекомендуется заливать однотипную жидкость во избежание образования комков и сгустков.

      Важное условие: жидкость, заливаемая в ГУР, должна соответствовать рекомендациям для конкретного автомобиля. Информация об этом есть в сервисной книжке, если ее нет на руках, то можно обратиться к продавцу в магазине автозапчастей. По номеру VIN он может определить, какое масло подойдет в том или ином случае.

      Красная жидкость ГУР (семейство Dexron) редко используется в ГУР. В основном используется для автоматических коробок передач. Например, в мерседесах часто используется масло желтого цвета.У Пежо зеленая жидкость для гидроусилителя руля. Форд, как и другие американские автомобили, в основном использует красное масло в системе ГУР.

      Необходимые инструменты для самостоятельной замены масла

      Замена жидкости в ГУР осуществляется с помощью следующих инструментов:

      • Большой шприц или резиновая груша.
      • Торцевой ключ на десять.
      • Контейнер (подойдет пластиковая бутылка).
      • Плоскогубцы.
      • Гибкая трубка диаметром около 6 — 7 мм.
      • Джек.
      • Тряпки.

      Полная замена

      По мнению некоторых дилеров, масла в системе ГУР должно благополучно хватить на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Но ведь он расходный, а значит, в процессе эксплуатации подвергается старению и уже не может полноценно выполнять свои функции.

      Часто водители задаются вопросом, как поменять жидкость в ГУР? Для выполнения этой процедуры вам понадобится помощник.Замена жидкости в гидроусилителе руля не представляет особой сложности, и провести эту процедуру самостоятельно вполне по силам каждому автолюбителю.

      Порядок действий будет следующим:

      • В первую очередь необходимо домкратом поднять переднюю часть автомобиля так, чтобы передние колеса находились в воздухе, а также установить опоры. Это необходимо для того, чтобы насос ГУР не испытывал чрезмерных нагрузок, а также для свободного вращения колес при выключенном двигателе.
      • Предварительно защитите ремни и другие детали двигателя от масла, накрыв их ветошью.
      • Откройте крышку бака.
      • С помощью шприца с присоединенной к нему гибкой трубкой откачать жидкость из резервуара в фильтр.
      • С помощью плоскогубцев ослабьте хомуты на трубах и отверните болты крепления торцевым ключом.
      • Отсоедините шланги от бака, снимите его и при необходимости промойте.
      • Далее снимаем обратку (обратку) и помещаем свободный конец в заранее подготовленную пластиковую емкость.Чтобы жидкость вытекла из системы, необходимо медленно крутить руль влево-вправо. Так жидкость удаляется из системы. При этом запускать двигатель не стоит, так как в противном случае, хотя процесс пойдет в разы быстрее, в систему может попасть воздух.
      • Теперь переходим к всасывающему шлангу, который идет к насосу. В шланг необходимо вставить воронку и через нее залить свежую жидкость. В этом случае нужно крутить руль до тех пор, пока из обратки не пойдет чистая жидкость.
      • После этого нужно вернуть все на место: переустановить бак и другие элементы. Перед этим, по мере необходимости, его нужно постирать и проверить на наличие дефектов.
      • Долейте жидкость в бак до необходимого уровня. Поверните рулевое колесо, затем запустите двигатель и снова поверните его. Необходимо следить за тем, чтобы из бака исчезли пузырьки воздуха.
      • После выключения двигателя опустите автомобиль и снова долейте жидкость до отметки MAX.

      Частичная замена

      Этот способ проще, но менее эффективен.Как поменять жидкость в ГУР частично?

      • Место под бачком закрываем ветошью во избежание попадания масла на детали.
      • Аналогично первому способу поддомкрачиваем машину.
      • Снять крышку бачка, отсосать жидкость шприцем (груша).
      • Заливаем новую жидкость до необходимого уровня.
      • Запускаем двигатель и затем медленно крутим руль в обе стороны до упора.
      • Необходимо снова долить масло и повторять процедуру до тех пор, пока масло в баке не станет чистым.

      Таким образом, замена масла не является сложной процедурой; это можно сделать без помощи специалистов. Весь процесс займет не более получаса.

      Большинство современных автомобилей оснащены гидроусилителем руля. Это связано с практичностью и удобством эксплуатации машины, на которой установлен такой механизм. Само название этого агрегата автомобиля говорит о том, что его правильная работа напрямую зависит от чистоты и достаточного уровня масла. Однако, как показывает практика, не всякая ATF подходит для заправки гидроусилителя.Для нормальной работы всех его частей требуется индивидуальный подход к каждой отдельной модели.

      Основные типы гидравлического масла

      Существует два типа наиболее распространенных жидкостей, предназначенных для ГУР: Pentosin и Dexron. Первая сделана в Германии. Он используется большинством европейских производителей автомобилей. Второй вариант предпочитают восточные производители (Япония, Корея, Китай).

      Такое масло обычно красного цвета и часто может использоваться как для рулевого управления, так и для коробок передач.Жидкость Pentosin обычно зеленого цвета и предназначена исключительно для использования в системе гидроусилителя руля. Есть желтые масла, но они редки и обычно используются для автомобилей Мерседес.

      По составу различают минеральные и синтетические масла. Смешивать их ни в коем случае не рекомендуется. Многие автолюбители до сих пор спорят о том, какой из них лучше.

      Поскольку большинство деталей ГУР изготовлены из резины, а синтетические масла химически агрессивны, они могут мешать нормальной работе системы.Единственный вариант, при котором применение таких жидкостей действительно актуально, – это использование гидроусилителя руля, составные части которого разработаны специально для выполнения своих функций в такой среде.

      Поэтому, если инструкции специально не разрешают использование синтетического масла, используйте только минеральное масло. Желтые и красные жидкости можно смешивать друг с другом. Зеленые не могут быть ни с какими другими. Также запрещено одновременное использование двух масел разного состава.

      Интервалы замены

      Сроки обновления жидкости гидроусилителя руля могут значительно различаться.Все зависит от его типа и модификации гидроусилителя. Обычно масло ГУР желательно менять примерно каждые 40-50 км. Использовать АТФ следует до тех пор, пока она не потемнеет и не появится неприятный запах гари. Этот параметр поможет вам найти дорогу, если вы потеряли свой аккаунт.

      Трудности самостоятельной замены

      При обновлении масла для ГУР необходимо:
      — установить состояние и количество жидкости, оставшейся в системе;
      — определить его тип;
      — с помощью шприца откачать старое масло и залить новое;
      — прокачать систему на месте (для облегчения поворота руля лучше что-нибудь подложить под колеса).

      Исправность гидроусилителя напрямую зависит от соблюдения правил его эксплуатации. При правильном использовании может прослужить много лет без необходимости ремонта.

      Недавно рассматривали — какие рулевые рейки существуют на данный момент, почитайте интересно. Одной из самых распространенных на данный момент является рейка с гидроусилителем руля или гидроусилителем руля. Как говорится, видно, что в нем есть жидкость (приставка «HYDRO»), благодаря которой он фактически «укрепляет» руль! Но что это за композиция? Что залито и нужно ли менять? Разберем подробно…

      Вначале хотелось бы отметить, что гидроусилитель действительно значительно облегчает жизнь водителю, особенно такой большегрузной техники, как автобусы, самосвалы, банально тяжелые внедорожники. ГУР — замечательное изобретение, но требует внимания, мало того, что нужно часто смотреть состояние пыльников, нужно менять и заливать правильную жидкость! О ней и будет моя статья.

      Для чего нужна жидкость внутри?

      На нем собственно и построена вся система, именно за счет его давления создается комфортный поворот руля.Если ехать, то принцип — шприц! «О, как», — скажете вы, «почему шприц». Да все просто пацаны, у него тоже есть корпус, поршень, и соединенный с поршнем шток, который идет вправо — влево. Вот так устроена рулевая рейка!

      А теперь представьте, что вы набираете в шприц жидкость под давлением, допустим любую обычную воду, поршень начнет прогибаться. Так же в ГУР нагнетаем жидкость в корпус, она толкает поршень поочередно то в одну, то в другую сторону, отклоняется то вправо, то влево, в зависимости от того, куда крутишь руль.

      Это давление создается лопастным насосом, а жидкость хранится в специальной емкости. Именно на нее возложена основная работа, без нее система бы не функционировала!

      Стоит отметить, что давление внутри рейки огромное, оно достигает 50 — 100 БАР (технических атмосфер). Поэтому и есть такой легкий поворот руля, по сути, чуть ли не одним пальцем, вне зависимости от вашей физической подготовки.

      Типы жидкостей для гидроусилителя руля

      Сейчас их в основном различают по цветам, но на самом деле, как и в истории с антифризами, цвет не всегда несет основные характеристики.Однако есть большие различия в:

      • Вязкость
      • Состав
      • Механические и гидравлические свойства
      • Температура и химический состав

      Как обычно, производители указывают свои характеристики для каждого конкретного вида, обычно они прямо указывают свойства, которыми должна обладать жидкость, и какого цвета она будет вторичной.

      Чуть подробнее, хотелось бы рассказать о композициях, так как на данный момент основных направлений всего два:

      • минеральные масла .В устройстве рейки с гидроусилителем используется множество резинотехнических изделий, сальников, уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя из-за внешних факторов, таких как температура, летом она может быть очень высокой, ведь рейка находится рядом с двигателем. Резина от высоких температур трескается и трескается, чтобы этого не произошло, используются именно минеральные масла.

      • Синтетические жидкости . Их применяют, но реже, чем минералку.Все дело в том, что здесь могут присутствовать резиновые волокна, которые негативно сказываются на уплотнителях, уплотнителях рельсов. Однако сейчас все больше и больше резиновых изделий изготавливают с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Все-таки стоит посмотреть книгу по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера. Только после этого можно заливать синтетические жидкости, то есть нужна строгая рекомендация или допуски.

      Как и с чем можно смешивать?

      Вопрос сложный, однако намеков от производителей масел ГУР немного.Сейчас есть только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый. Они отличаются так:

      • Красный цвет . Зачастую это жидкость, которая используется в машинах, на данный момент наиболее совершенных, в основном состоящих из синтетических составов.

      • Желтый . По сути, это тоже масло для автомата, но здесь оно более универсальное, его можно заливать и в ГУР, и в АКПП.В основном используются минералы.
      • Зеленый . Одна из самых первых композиций. Он может быть как минеральным, так и синтетическим. Его также можно заливать в гидроусилитель и трансмиссию, правда, только механическую неавтоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.

      Смешивание — лично я никогда не стал бы экспериментировать, то есть заливал бы свое масло, которое залито у меня! Но бывает всякое — обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два близких друг к другу типа, например, красный и желтый.Тем не менее, оба они могут использоваться в автоматических коробках передач. Если в ГУР добавить зеленый цвет, то его можно смешивать только с самим собой, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже рассчитан на механические трансмиссии, а тут другие характеристики.

      Так что лучше лить?

      Ребята, тут нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. Ведь любое неподходящее масло или состав могут превратить ваш гидроусилитель в заклинивший узел! Необходимо помнить, что есть несколько простых правил, которые помогут вам выбрать:

      • Соответствие марке автомобиля.Подбираем именно под ваш автомобиль.
      • Смешивание только с аналогичными составами
      • Выдерживая высокие температуры, на это нужно обращать внимание, т. к. масла могут прогреваться до достаточно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители, они должны держать около 100 градусов Цельсия.
      • Текучесть. Для многих машин нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не будет качать.
      • ресурс жидкости. Сколько она должна работать?

      Как видите, требования действительно жесткие, поэтому часто применяют жидкости ATF от АКПП, они долговечны, выдерживают высокие температуры, доступны для смешивания.

      Что еще хочу сказать в заключение многие не меняют жидкость годами пока не текут грабли! Ребята, это не правильно, потому что он тоже изнашивается, теряет свои свойства, именно из-за его износа и пыльники могут сломаться, потому что смазывание не будет происходить как надо. Поэтому для продления срока службы гидроусилителя ЖЕЛАТЕЛЬНО полностью менять жидкость каждые два-три года!

      Таблица некоторых марок
      МАРКА МАРКА ЖИДКОСТИ
      ФОРД ФОКУС 2 Зеленый — WSS-M2C204-A2

      Красный — WSA-M2C195-A

      РЕНО ЛОГАН Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
      Шевроле Круз Желто-зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1

      Красный — Dexron 6 GM

      Гидроусилитель руля (ГУР) позволяет с минимальными усилиями управлять не только легковым автомобилем, но и мощным большегрузным автомобилем. Также выполняет другие функции:

      • делает автомобиль более маневренным;
      • повышает безопасность вождения;
      • обеспечивает курсовую устойчивость;
      • делает вождение более комфортным.

      Но для эффективной и бесперебойной работы гидроусилителя необходимо, чтобы в него заливалось качественное гидравлическое масло.Он находится под высоким давлением и при повороте руля передает усилие на поршни, которые обеспечивают поворот в нужном направлении.

      Некоторые автопроизводители утверждают, что масло в ГУР вообще не следует менять. Объясняют это большим ресурсом заливаемой в систему жидкости. По их словам, это не меньше, чем ресурс самого автомобиля. Однако многие специалисты считают, что периодическая замена масла необходима, особенно если вы эксплуатируете автомобиль долго и интенсивно.Его следует менять со следующей периодичностью:

      • при пробеге ТС не более 10 000 км в год — один раз в два года;
      • если пробег автомобиля более 10 000 км в год, то один раз в год или через каждые 30-40 000 км пробега.

      В этом случае бак должен быть заполнен до нормального уровня; поэтому специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости через 6-7 000 км пробега и при необходимости доливать.

      Как выбрать гидравлическое масло? Самый простой вариант – найти соответствующую информацию в документах, которые идут в комплекте с автомобилем.Но тут могут возникнуть определенные проблемы, например:

      Во всех таких случаях можно заливать в гидроусилитель универсальную жидкость, подходящую для большинства автомобилей. Который из? Вы можете уточнить это в автосервисе или воспользоваться советом, который мы вам дадим.

      Все масла, которые заливаются в гидроусилитель, делятся на несколько групп по типу основы:

      • минеральные;
      • полусинтетика;
      • синтетика.

      Изделия на минеральной основе в среднем дешевле, но имеют ряд недостатков, в частности склонность к пенообразованию.Конечно, полусинтетические и синтетические масла, но они устраняются с помощью специальных присадок. Однако стоимость синтетики несколько выше.

      Также при выборе масел необходимо учитывать следующие характеристики:

      • устойчивость к низким и высоким температурам – качественный продукт не теряет своих эксплуатационных свойств в диапазоне от -35 до +110 градусов Цельсия;
      • стабильная вязкость – жидкость не должна густеть при сильном повышении или понижении температуры;
      • низкое пенообразование – при образовании в жидкости пузырьков воздуха могут возникнуть определенные проблемы при передаче усилия от руля к поворотному механизму;
      • прозрачность, однородность — качественный продукт всегда однороден, не образует осадка.

      Масло, предназначенное для гидроусилителя, получает перечисленные выше свойства благодаря специальным присадкам. При этом добавки, входящие в состав различных продуктов, могут вступить в химическую реакцию, что приведет к непредсказуемым последствиям; поэтому перед заливкой масла в гидроусилитель рекомендуется провести промывку.

      Высококачественные гидравлические масла производятся многими компаниями. Одной из них является немецкая компания Liqui Moly, продукция которой не только широко известна за рубежом, но и имеет хорошую репутацию в России.Как показывает практика, гидравлические жидкости этого производителя сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства даже в суровом российском климате, при низких температурах. Также важно отметить широкий ассортимент: он позволяет каждому найти решение, подходящее для его автомобиля. В каталоге компании есть как минеральные, так и синтетические жидкости.

      Масла, разработанные и выпускаемые Liqui Moly, тестируются в лаборатории, их качество тщательно проверяется. Благодаря этому вы можете быть уверены, что характеристики товара действительно соответствуют заявленным, и вы сможете комфортно и безопасно эксплуатировать свой автомобиль.

      Выбор правильной гидравлической жидкости не так сложен, как может показаться. Не забывайте о своевременной замене – это обеспечит эффективную и бесперебойную работу системы гидроусилителя руля.

      Директива об аэрозольных дозаторах

      Введение

      Директива об аэрозольных дозаторах (ADD) ( Директива Совета 75/324/ЕЭС от 20 мая 1975 г. о сближении законов государств-членов, касающихся аэрозольных дозаторов ) является одной из старейших Правила ЕС, касающиеся безопасности продукции.Директива имеет две цели, которые достигаются путем технической гармонизации на европейском уровне:

      • Гарантия того, что продукты, подпадающие под действие директивы, будут безопасными для потребителей и других пользователей в отношении опасностей, связанных с давлением и, при необходимости, воспламеняемостью и вдыханием. .
      • Обеспечение свободного перемещения аэрозольных баллончиков по всему ЕС. Таким образом, государства-члены должны разрешить продажу на своей территории аэрозольных распылителей, соответствующих директиве.

      Законодательство

      Директива определяет аэрозольные распылители как: «любой одноразовый контейнер из металла, стекла или пластика, содержащий газ, сжатый, сжиженный или растворенный под давлением, с жидкостью, пастой или порошком или без них, и оснащен выпускным устройством, позволяющим выбрасывать содержимое в виде твердых или жидких частиц во взвешенном состоянии в газе, в виде пены, пасты или порошка или в жидком состоянии».

      Аэрозольный дозатор состоит из контейнера, привода (кнопка), клапан, пропеллент и собственно активный продукт.Контейнер изготавливается из металла, пластика или стекла и содержит пропеллент и продукт. Внутри контейнера газ-вытеснитель оказывает давление на продукт. Когда пользователь нажимает на привод, давление вытесняет продукт из контейнера.

      Директива по аэрозольным дозаторам включает особые требования, касающиеся воспламеняемости и опасности под давлением, а также общее обязательство анализировать все опасности, которые могут относиться к конкретному аэрозольному продукту. На основе такого анализа аэрозольный распылитель проектируется, изготавливается и испытывается соответствующим образом и отвечает соответствующим требованиям безопасности в отношении его использования.

      Несмотря на то, что с момента принятия в 1975 году ADD не подвергался полному пересмотру, ADD трижды модифицировался для адаптации к техническому прогрессу. Эти модификации носили технический характер, чтобы учесть изменения в технологии (например, безопасное повышение давления в контейнерах, что привело к улучшению характеристик продуктов) или обеспечить соответствие с другим законодательством (например, те, которые касаются требований к маркировке, вытекающих из Регламента CLP).

      Европа является мировым лидером в секторе аэрозольных распылителей, который касается в основном потребительских товаров (большие объемы продукции в различных секторах: косметика, здравоохранение, продукты питания и т. д.).), хотя на рынке также имеется значительное количество продуктов для профессионального использования (например, строительные товары, краски, смазочные материалы и т. д.).

      Недавние исследования, связанные с Директивой по аэрозольным распылителям

      Исследование по оценке воздействия на технический прогресс Директивы по аэрозольным распылителям (заключительный отчет 2014 г.)

      Целью данного исследования является оказание поддержки Европейской комиссии в оценке воздействия возможных изменения в ADD по запросу отрасли (Европейская федерация аэрозолей FEA).Речь идет об увеличении давления до 15 бар при 50°С для аэрозолей с негорючим пропеллентом и увеличении вместимости пластиковых аэрозолей до 1000 мл.

      Оценка Директивы по аэрозольным дозаторам

      Директива по аэрозольным дозаторам подвергалась официальной оценке в 2016 и 2017 гг. Директива может быть улучшена, чтобы справиться с текущими и будущими проблемами.

      Публичные консультации проводились с 30 сентября 2016 г. по 15 января 2017 г.

      Дополнительная информация, связанная с оценкой директивы об аэрозольных распылителях:

      Brexit

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *