Передачи ваз 2109: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Если на Ваз 2109 не включается скорость, то причин может быть несколько

Наиболее часто владельцы девяток жалуются, что на Ваз 2109 не включается скорость или раздается хруст во время включение и движения назад. Первым делом проанализируйте, что вы за последнее время изменили в коробке или сцеплении. Затем вспомните момент появления отклонений от обычного режима работы. Проверьте уровень масла.

Причины поломки коробки скоростей

Сложный механизм постоянно работает с нагрузкой и в экстремальных условиях. Постоянная вибрация, повышение температур, пыль и грязь. При отказе включения одной или нескольких скоростей, следует проверить:

  • натяжение и целостность тросика;
  • крепление кулисы;
  • выработку на диске сцепления;
  • лепестки на корзине;
  • целостность подшипника;
  • состояние вилки.

Сцепление

При износе дисков сцепления педаль задирается вверх, и ее положение становится выше остальных. В этом случае при включении может раздаваться хруст и рычаг не перемещается, словно упирается в преграду. Не стоит насиловать узел, поскольку это может привести к более серьезной поломке – полетят шестерни.

Для такого износа характерно, что педаль сцепления проваливается в пол и от водителей можно услышать, на Ваз 2109 не включаются скорости. Обычно это касается всех передач, но могут отказать только первая и задняя.

Проверить можно, сняв резиновую заглушку. От разрушенного диска остаются волокна, похожие на спутанные пряди волос. Если подобное явление имеет место, то следует поставить новый диск сцепления.

Трос

От постоянных нагрузок тросик растягивается и его надо периодически регулировать, подтягивать. В этом случае на Ваз 21093 не включается скорости первая и вторая, может отказать и задняя. Для устранения поломки надо заехать на яму и подтянуть трос. В случае его износа, сразу заменить. Сделать это можно и своими руками.

Подобная поломка может проявляться и в отказе передач включаться при работающем двигателе. Ограничивается скольжение по шлицам и не происходит фиксация.

Корзина

Причиной тяжелого переключения отдельных передач, особенно если при этом раздается треск, постепенно замолкающий при движении, может быть разрушение прокладочного кольца в корзине. Обратите внимание на наличие снаружи капель масла. Затем снимите корзину и проверьте уплотнительное кольцо и лепестки диска. Обращайте внимание при покупке новых деталей, поскольку на некоторых моделях диск отсутствует и приходится тогда ставить штыри и крепить его самостоятельно.

Кулиса

Прослабленную кулису необходимо подтягивать с помощником. Особых знаний и навыков от него не требуется, просто умение удержать рычаг в нужном положении, пока вы залезете под машину и затянете болты. При ослаблении кулисы на Ваз 2109 не включаются скорости, и в первую очередь задняя.

Поставьте машину на яму или возвышенность, чтобы иметь доступ к днищу. Выставьте рычаг в нейтральное положение, если не включается несколько скоростей. Когда не работает только задняя передача, то регулировку проводите по ней. Помощник должен держать ручку переключения в заданном положении, никуда не отклоняя.

Надо снизу ослабить болт на 13, проверить зацепление шестерен, и установив все на место, затянуть болт. При проблеме с несколькими передачами, все делается также, но выставляется на нейтралке, точнее ручка переключения в среднем положении. Как это сделать, можно посмотреть видео.

Вилка

Чаще всего подводит в дороге. Стоит притормозить на светофоре, а скорости продолжить движение не включаются. Образовавшаяся на корпусе вилки трещина в любой момент может привести к ее разрушению даже при незначительных нагрузках.

 

Первая скорость не фиксируется

Во время начала движения с места на первой скорости, особенно с трудного грунта типа песка и снега, приходится придерживать рычаг переключения передач, поскольку самостоятельно он не держится, передача отключается на нейтралку. Причин этой поломки может быть три:

  • ослабла кулиса и не фиксирует вилку;
  • износ шестерни и муфты;
  • смещение двигателя на подушках и выбивание коробки.

Следует полностью проверить состояние крепежа всех деталей и узлов. Коробка скоростей жестко закреплена на двигателе. Однако при скольжении мотора на подушках, первую скорость может выбивать. Подтяните все болты и проверьте жесткость крепления на кузове. Такую работу можно сделать самостоятельно.

 

Закрепите более жестко кулису на рычаге переключения, выберите люфт, ведь именно она отвечает за фиксацию рычага в нужном положении. Для этого вам необходимо поставить машину на яму. Откроете крышку и проведите ревизию. Особое внимание уделите состоянию зубчатого зацепления.

 

При износе шестерни могут проскальзывать и выскакивать, не передавая вращательный момент. Когда прижимаете рычаг рукой, то муфта прилегает насильственно и происходит зацепление.

Новая коробка

Бывают проблемы, когда забрали машину с СТО, а у коробки передач Ваз 21093 скорость не включается. При этом, когда двигатель не работает, рычаг переключения ходит плавно, без треска. Стоит автомобиль завести, как перестают включаться передачи. Прежде всего, проверьте перемещение шестерни и вилки по шлицам – вдоль оси вала. Поскольку вы вскрыли коробку, то обратите внимание на положение ведомого диска, правильно ли его поставили.

 

При обнаружении неисправностей вскоре после обслуживания автомобиля на сервисе, не стоит самостоятельно возиться с ней. Отправляете свой автомобиль обратно, и пусть слесаря находят и исправляют свои косяки самостоятельно. Помните, что за переделку некачественного ремонта вы платить не должны.

Ваз 2109 не включается задняя скорость

Расположение задней скорости в крайнем положении чаще всего приводит к ее отказу включаться. Поскольку на нескольких моделях стоят совершенно одинаковые коробки, то и у Ваз 21093 не включается задняя скорость по той же причине. Это может быть короткий рычаг и кулиса недостает до нужного положения.

 

 

Достаточно посмотреть на фото коробки скоростей снизу, чтобы определить причину. Ремонт следует проводить на яме, поскольку все придется делать снизу. Вам надо ослабить кулису. Выставить шестерни в зацепление задней передачи и затянуть крепление болта. Рычаг должен быть на положении задней скорости.

Первая скорость не включается при движении

Часто при включении первой скорости при движении машины она клинит и не срабатывает. При начале движения с места проблем нет. Некоторые «специалисты» даже выдвинули теорию, что с первой передачи надо только начинать движение, а во время маневров ее пользоваться не стоит.

 

Такая проблема возникает из-за того, что инжекторы не успевают выровнять вращательный момент зубчатых колес, а водитель насильно пытается их соединить. Маховик крутится намного быстрее приводного вала и могут полететь зубья, если усилие будет большим.

 

Не спешите давить на рычаг. Выведите его в нейтральное положение, слегка надавите, заведя в положение первой скорости, и подождите, пока синхронизаторы сделают свою работу и передача включится.

 

Для старых коробок имеется инструкция переключения с перегазовкой. Переходя на пониженную передачу во время движения, переведите ручку в нейтральное положение, нажмите на газ, увеличив количество оборотов, и затем плавно переключайте скорость. Этим способом пользуются владельцы сохранившихся ретроавтомобилей, цена на которые в последнее время сильно возросла.

 

Устройство коробки передач Ваз-2109 | Автолюбители

Коробка передач

1 – задняя крышка картера коробки передач;
2 – ведущая шестерня V передачи;
3 – шариковый подшипник первичного вала;
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала;
5 – первичный вал;
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала;
7 – картер коробки передач;

8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала;
9 – шестерня заднего хода;
10 – промежуточная шестерня заднего хода;
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала;
12 – роликовый подшипник первичного вала;
13 – сальник первичного вала;
14 – сапун;
15 – фланец муфты;
16 – подшипник выключения сцепления;
17 – направляющая втулка муфты;
18 – роликовый подшипник вторичного вала;
19 – вторичный вал;
20 – ось сателлитов;
21 – ведущая шестерня привода спидометра;
22 – шестерня полуоси;
23 – коробка дифференциала;

24 – сателлит;
25 – картер сцепления;
26 – пробка для слива масла;
27 – ведомая шестерня главной передачи;
28 – регулировочное кольцо;
29 – роликовый конический подшипник дифференциала;
30 – сальник полуоси;
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала;
32 – синхронизатор I и II передач;
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
34 – стопорное кольцо;

35 – упорное полукольцо;
36 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
37 – синхронизатор III и IV передач;
38 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
39 – шариковый подшипник вторичного вала;
40 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
41 – синхронизатор V передачи;
42 – игольчатый подшипник;
43 – вилка переключения передач.

Привод переключения передач

1 – рычаг переключения передач;
2 – ось рычага;
3 – палец рычага переключения передач;
4 – шаровая опора рычага;
5 – защитный чехол тяги;
6 – тяга привода переключения передач;
7 – рычаг штока выбора передач;
8 – рычаг выбора передач;
9 – картер коробки передач;

10 – картер сцепления;
11 – шток выбора передач;
12 – втулка штока;
13 – сальник штока;
14 – защитный чехол;
15 – корпус шарнира;
16 – втулка шарнира;
17 – наконечник шарнира;
18 – хомут.

Описание конструкции

Коробка передач — с ручным переключением, механическая, двухвальная, с четырьмя или пятью передачами переднего хода и одной заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей. Выпуск четырех- и пятиступенчатых коробок с индексами 2108 и 21083 соответственно к настоящему времени прекращен. На конвейер и в запасные части поставляют коробку 2109. Она отличается иным расположением сапуна вентиляции картера — на картере сцепления (раньше был на задней крышке), наличием щупа уровня масла, другой системой смазки. Передаточные числа остались прежними.
Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и крышки. Для улучшения теплоотвода их поверхность оребрена.

Первичный вал — с индексом 21083. Он выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал — также с индексом 21083. Его шестерни вращаются на игольчатых подшипниках. Шестерня главной передачи выточена заодно с валом.

Часть коробок 2109 комплектуются валами 2110 (шестерни вторичного вала 2110 — для снижения шума — вращаются на втулках). Шестерня главной передачи выполнена съемной, на шлицах. На валу она фиксируется стопорным кольцом. Внутри вторичного вала 2110 выполнена проточка для подачи смазки к втулкам шестерен.

Шестерни — цилиндрические, косозубые, постоянного зацепления, за исключением прямозубой шестерни заднего хода. На каждой шестерне имеется дополнительный прямозубый венец, с которым соединяются скользящие муфты синхронизаторов при включении передачи. В шестернях 2108 выполнены радиальные отверстия для подвода масла (смазка разбрызгиванием), шестерни 2110 смазываются маслом, поступающим из вала. Наборы шестерен невзаимозаменяемы из-за разницы посадочных отверстий и поставляются вместе с валом.

Передние подшипники валов — роликовые, задние — шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых — 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала коробки с валами 2110 расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал — конический, двухсателлитный. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи. На коробку дифференциала напрессована ведущая шестерня привода спидометра, вращающая ведомую шестерню, расположенную в корпусе привода спидометра, который крепится к картеру коробки передач.

Привод управления коробкой состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

В корпусе механизма выбора передач имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, что предотвращает их проворачивание. Одно плечо рычага выбора передач служит для включения передач переднего хода, другое — для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода. Механизмы выбора передач 2108 и 21083 устанавливаются соответственно на четырех- и пятиступенчатую коробку передач. У механизма 2108 на оси нет пружины.

В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75 000 км пробега. Его допустимо заменять на «Лукойл TM4-12», «ТНК ТРАНС КП» (80W-85;GL-4), из импортных подойдут «ESSO GEAR OIL TDL» (75W-90, 80W-90; GL-4/5) и «MULTIGEAR S» (75W-90; GL-4/5).

 

Похожие статьи

  • Устройство Ваз 2109

Пошаговый порядок разборки КПП на ВАЗ 2109

Большинство владельцев автомобилей Волжского Автомобильного Завода знают о проблеме со включением и выбиванием 2-й передачи. Ремонтные работы на СТО стоят весьма недешево, да и не все станции техобслуживания предоставляют действительно качественные услуги. Вы можете узнать, как поменять коробку передач на ВАЗ 2109. Тогда в качестве замены автозапчасти либо комплектующего, а также выполненной работе, не придется сомневаться.

Как разобрать коробку ваз 21 0 9: этапы процесса переборки

Процесс разбора весьма сложен. Выполняется процедура с целью капремонта КПП, замены поломанных деталей. Перед тем, как снять коробку на ВАЗ 21 0 9, нужно подготовить комплект инструментов. И после этого можете снять ее с автомобиля, хорошенько очистить от загрязнений, продуть сдавленным воздухом и установить не верстак для опоры, чтобы закрепить в стойкой позиции.

Далее действуйте последовательно:
  1. Открутите держатель троса сцепления и заднюю крышку, закрепленную шестью гайками. Слегка постучите по крышке молотком так ее можно сдвинуть. Под ней увидите уплотнительную прокладку, ее тоже надо снять в независимости от ее состояния и поменяйте в процессе сборки.
  2. Включите 3-ю, 2-ю скорость (любую). Торцовым ключом отвинтите фиксирующий болт вилки 5-й скорости.
  3. Включите 5-ю, переместив синхронизатор и вилку вниз. Расконтируйте закрепляющие гайки блоков шестерен, а потом отвинтите их.
  4. Возьмите пару плоских отверток, подцепите синхронизатор пятой скорости, устраните его, а также вилку.
  5. Снимите кольцо-блокатор, шестерню 5-й скорости, упорную шайбу шарикоподшипника и о сборочный узел, основную шестерню с блока ведущих шестерен, пластину зафиксированных шарикоподшипников.
  6. Снимите втулку сборочного узла со вторичного элемента крутящего момента, шайбу, стопорные кольца с обоих валов посредством плоской отвертки. Также фиксаторы вместе, заднюю опору крепления силового агрегата (отвинтите два фиксирующих болта к корпусу агрегата переключения).
  7. Отсоедините корпус КПП от картера сцепления, отвинтив 12 фиксирующих болтиков его. Потом подденьте его отверткой и разделите их. Теперь можно снять картер и отвернуть болты-фиксаторы вилки и 2-й передачи. Аналогично поступите с 3-й и 4-й передачами, уберите стержень, соединяющий между собой ползун, поршень 5-й.
  8. Снимите незамкнутое кольцо, вилку, главную шестерню и заднего хода, оба вала, механизм управления, открутив три крепящие болтики.
  9. Выполните выпрессовку шарикоподшипника вторичного вала из его посадочного гнезда. После достаньте его с сальником.
  10. Вытащите магнит из картера сцепления. Затем можно завершить разбор, сняв шарнир тяги, стержень.
Собирать разобранное механизм нужно в обратном порядке.

Важно! Нужно не только знать, как перебрать КПП на Лада 2109, но и взять на заметку важную информацию: если в ходе ремонтных работ пришлось фрикционную муфту либо КП, корпус дифференциала либо подшипники, в этом случае подберите регулирующее кольцо для конических подшипников.

Как видите, все не так сложно, как оказалось. Главное, узнать, как разобрать и поставить коробку ВАЗ 2109. А когда решите поставить новый узел, рассмотрите предложения нашего каталога. Купить КПП ВАЗ 2109 недорого с доставкой предлагает наш интернет-магазин. У нас вы можете приобрести оригинальные новые комплектующие с доставкой по всей стране, моторы и автозапчасти для ВАЗ.

Шум коробки передач автомобиля ВАЗ 2109 Лада Самара: причины и решение

Шум в коробке передач (КПП) является довольно распространенной «болезнью» отечественных автомобилей, с которой сталкиваются многие водители. Сегодня мы попытаемся разобраться, почему возникает шум в коробке передач ваз 2109, каковы причины неисправностей КПП и как их устранить.

С проблемой шума и гула, которые доносятся из коробки передач, сталкиваются многие автовладельцы. Особенно это касается автомобилей ВАЗ, которые были произведены 10 лет назад и больше. За это время «механика» (механическая КПП, МКПП) отрабатывает свой ресурс эксплуатации, и, соответственно, начинают проявляться первые проблемы.

Автомобиль Ваз 2109

Основные неисправности МКПП включают в себя:

  • ослабление крепления или выход из строя тросика привода коробки;
  • выход из строя штока КПП;
  • поломка блокирующего механизма;
  • выход из строя вилки переключения скоростей.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что именно шумит и почему?

Давайте попробуем разобраться в данном вопросе. Основными причинами возникновения шума, доносящегося из КПП, являются:

  • неправильная эксплуатация коробки, в частности использование контрафактной трансмиссионной жидкости, купленной на «черном» рынке и эксплуатация транспортного средства с нерабочим сцеплением;
  • плохое качество комплектующих деталей коробки передач;
  • предельный срок эксплуатации МКПП;
  • неквалифицированное проведение технических работ по диагностике и ремонту КПП.
Новая механическая коробка переключения скоростей от Ваз 2109

Кроме того, основными неисправностями, в последствии которых может возникнуть шум в КПП, являются:

  • внезапно появившееся затруднительное включение скорости: чтобы включить ту или иную передачу, водителю иногда потребуется несколько раз перевести рычаг коробки в нейтральное положение при выжатом сцеплении;
  • коробка сама выключает передачу авто во время движения;
  • из КПП может вытекать трансмиссионная жидкость.

Также следует отметить, что коробка «Ваз 2109» может шуметь в различных условиях: на нейтральной скорости, во время включения передач либо же просто во время езды на определенной скорости. И каждый из этих шумов может говорить о разных неисправностях коробки.

Кроме того, во время диагностики нужно не забывать, что только один внешний признак может свидетельствовать о нескольких неисправностях в КПП. Поэтому визуально (т.е. по типу гула) вычислить, какой именно компонент коробки вышел из строя фактически невозможно. Определить поломку получится только сняв и разобрав коробку.

Также необходимо добавить, что ремонт КПП и устранение дефектов требуют больших знаний, поэтому в домашних условиях таким лучше не заниматься. КПП является важным агрегатом в структуре любого транспортного средства, поэтому ее ремонт и диагностику лучше доверить квалифицированному специалисту.

Тюнингованный ВАЗ 2109

Зачастую гул агрегата проявляется:

  • когда выжимаешь сцепление;
  • при включении третьей и четвертой скоростей;
  • на нейтральной скорости;
  • при езде авто на повышенных оборотах.

С такими проблемами сталкиваются большинство отечественных автовладельцев «ВАЗ 2109». Но если при нажатии сцепления посторонние звуки пропадают, то это может свидетельствовать о нескольких поломках. В частности, из строя может выйти пятая скорость либо передача заднего хода. Кроме того, может быть неисправен подшипник первичного вала или выжимной подшипник.

Как показывает практика, в случае с подшипниками проблема не является критической. Если в вашем авто шум появился, а потом пропал после нескольких сотен или тысяч километров пробега, то, скорее всего, остатки подшипников просто перемололо системой агрегата.

Если ваша «ВАЗ 2109» начала шуметь, то это вовсе не означает, что вышли из строя подшипники или задняя передача. Эти проблемы являются наиболее распространенными, но конкретно определить, что вышло из строя, сможет только качественная диагностика.

Устраняем шум

Рассмотрим признаки и соответствующие им поломки КПП в «Ваз 2109»

Признаки

Поломки

Коробка шумит при движении на «нейтралке»
  • вышел из строя подшипник ведущего вала;
  • в КПП заканчивается масло.
Из КПП доносится шум и периодически пропадает при включении скоростей
  • вышел из строя механизм блокировки;
  • износились муфты синхронизаторов;
  • неполное выключение сцепления.

Меняем подшипник ведущего вала

Ведущий вал коробки скоростей 2109

Если вы решили самостоятельно осуществить ремонт подшипника ведущего вала, то для этого вам понадобится молоток, тиски, съемник подшипника. Приступим к ремонту:

  • для начала необходимо демонтировать и разобрать вашу КПП;
  • затем берем ведущий вал и зажимаем его в тиски. Внимание! Тиски должны быть с накладками из мягкого металла;
  • задний подшипник нужно спрессовать при помощи специального съемника;
  • затем переверните вал и таким же образом спрессуйте внутреннее кольцо первичного подшипника;
  • теперь нужно насадить задний подшипник до упора на вал. Это делается при помощи металлической оправки и молотка;
  • такую же операцию необходимо сделать с внутренним кольцом переднего подшипника.

Доливаем масло

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в МКПП 2109

Если вы решили исправить проблему шума, долив трансмиссионную жидкость в коробку, то приготовьте заранее новое масло для МКПП и немного ветоши:

  • находим щуп контроля уровня жидкости в коробке — он находится в подкапотном пространстве с левой стороны, рядом с аккумулятором;
  • вынимаем щуп и протираем его тряпкой;
  • затем вставляем щуп обратно до упора и вытаскиваем его. Уровень трансмиссионной жидкости должен находиться где-то посредине между отметками «Min» и «Max»;
  • если вы видите, что масла меньше, чем необходимо, то возьмите новое и залейте через отверстие для проверки уровня до отметки «Max».

Замена блокирующих колец

Блокирующие кольца синхронизатора МКПП 2109

Для осуществления замены колец механизма блокировки выполняем следующие действия:

  • снимаем и разбираем коробку передач;
  • находим блокирующее устройство;
  • видим на нем блокирующие синхронизаторов: вам необходимо визуально оценить их состояние. Если на кольцах видны осколки либо сами по себе они отработали свой срок службы, то необходимо их заменить;
  • собираем обратно коробку и ставим на место.

Если гул в МКПП появился в результате износа колец, то при их замене посторонние звуки пропадут.

Замена муфты синхронизатора

Здесь заранее нужно запастись муфтой и терпением:

  • разобрав коробку передач, вам нужно демонтировать синхронизатор вторичного вала;
  • чтобы добраться до муфты, синхронизатор нужно полностью разобрать. Будь осторожны — детали очень маленькие и легко теряются. Муфта представляет собой маленькое кольцо на внутреннем диаметре синхронизатора;
  • разобрав синхронизатор, проверьте все его компоненты на предмет механических повреждений. Если пружины слишком вытянуты, то их также лучше заменить на новые, но заранее нужно купить полный ремонтный комплект;
  • перед установкой муфты на место следует смазать ее, а также все другие компоненты синхронизатора моторным маслом;

Регулировка сцепления

Регулировка педали сцепления в автомобиле Ваз 2109

Неполное выключение сцепления «лечится» его регулировкой:

Видео «Ремонт КПП в автомобиле ВАЗ 2109»

В этом видео описан полный пошаговый ремонт коробки скоростей «ВАЗ 2109» своими руками в домашних условиях.

Вам понравилось это видео? Что вы можете рассказать о коробке передач автомобиля «Ваз 2109»? Поделитесь своим опытом с нашими читателями!

тюнинг коробки передач и ручки КПП

Отечественное происхождение ВАЗ-2109 вовсе не приговор, когда речь заходит о ездовых качествах автомобиля. Да, девятка не иномарка, но и она может вполне показать прекрасные результаты, если провести тюнинг коробки передач ВАЗ-2109.

За счёт чего же можно изменить в сторону улучшения динамику автомобиля? Всё просто: необходимо изменить количество передач. Также необходима корректировка валов КПП и соотношения передаточных чисел главной пары КПП. Выбор рядов валов будет зависеть от того, какие требования предъявляются к автомобилю, а также от стиля вождения – экономичного или спортивного.

Заменив главную пару, имеющую передаточное число 3,7 (путём увеличения его до 3,9, 4,1 или более), вы можете существенно повысить динамические характеристики автомобиля. В результате такого преобразования двигатель будет быстрее переходить на максимальные обороты. Водитель сможет реже переключать режимы скоростей при спортивном стиле езды.

Работы по улучшению КПП вполне можно выполнить собственноручно. Для этого потребуются инструменты:

  • Ключ на 10, 13, 17.
  • Молоток.
  • Две отвёртки.
  • Головка на 32.
  • Вороток

Основные инструменты для работы

Демонтированную коробку передач следует обязательно очистить от грязи и промыть. Очень важно, чтобы при очистке вода не попала в картер КПП.

Описание процесса тюнинга коробки передач

А теперь приступаем к работе:

  1. При помощи ключа на 17 откручиваем болт, с помощью которого крепится кронштейн троса привода сцепления.

    На кронштейне удерживается трос привода сцепления коробки

  2. Отвинчиваем шесть гаек ключом на 13. Они удерживают заднюю крышку картера. Затем можно снять кронштейн.
  3. Открутим шпильку крепления КПП к картеру, чтобы было удобнее проводить разборку.
  4. Вынимаем её, а также уплотнитель, который надет на шпильки.
  5. Надо до упора выжать шток выбора передач. Включить третью передачу.
  6. Ключом на 10 следует открутить болт вилки пятой передачи.

    Болт вилки пятой передачи КПП ВАЗ-2109

  7. Устанавливаем на вилку металлическую выколотку и ударяем по ней молотком вниз, одновременно включив пятую передачу.
  8. При помощи бородка выправить закрененные фрагменты гаек первичного и вторичного валов.
  9. Откручиваем гайки головкой на 32.
  10. При помощи двух отвёрток поддеваем шестерню пятой передачи и снимаем её узел в сборе.

    Шестерня пятой передачи ВАЗ-2109 в сборе

  11. С игольчатого подшипника снять дистанционное кольцо, а затем и сам подшипник.
  12. Аналогично используя две отвёртки снять ведущую шестерню пятой передачи.
  13. Открутить три фиксатора штоков головкой на 13.
  14. Из гнезд вынуть пружины, а также шарики фиксаторов.
  15. Откручиваем при помощи ударной крестообразной отвёртки четыре винта, которыми крепится упорная пластина, и снимаем её.

    Так выглядит упорная пластина пятой передачи

  16. Поддеваем двумя отвёртками упорную шайбу втулки ведомой шестерни пятой передачи.
  17. Заводим захваты съёмника в образовавшийся интервал между упорной шайбой и задним подшипником и спрессовываем втулку и шайбу.
  18. Поддеваем отвёрткой на заднем подшипнике первичного вала стопорное кольцо и извлекаем его.
  19. То же самое проделываем по отношению к подшипнику вторичного вала.
  20. Откручиваем пробку фиксатора ключом на 13 и вынимаем пружину.
  21. В гнездо фиксатора вставляем отвёртку. Прикладываем к ней магнит и вытаскиваем шарик.
  22. Откручиваем тринадцать гаек ключом на 13, а также один болт, которым крепятся картеры КПП и сцепления.
  23. В имеющийся на стыке плоскостей картеров паз вставляем отвёртку и, аккуратно приподняв картер КПП,вынимаем его и прокладку.
  24. Откручиваем болт крепления вилки, включающей 1–2 передачи, используя накидной ключ на 10.
  25. Приподняв шток, вынимаем вилку из посадочного места.
  26. Аналогично откручиваем болт вилки 3–4 передачи при помощи ключа на 10 и отвёрткой из механизма выбора передач выводим шток.
  27. Подняв шток, выводим из паза скользящей муфты синхронизатора вилку.

    Скользящая муфта синхронизатора ВАЗ

  28. Повернув шток пятой передачи, выводим его из механизма выбора передач.
  29. Вытаскиваем ось промежуточной шестерни, отвечающей за передачу заднего хода и её саму.
  30. Одновременно вынимается из подшипников первичный и вторичный валы (они находятся в картере сцепления).
  31. Далее надо разобрать вторичный вал, предварительно оперевшись ведущей шестернёй главной пары на деревянную плоскость.
  32. Вставляем зубило в промежуток между торцом ведущей шестерни и внутренним кольцом переднего подшипника. Ударяя по нему молотком, надо спрессовать внутреннее кольцо подшипника.
  33. Также надо спрессовать задний подшипник, предварительно подцепив его парой отвёрток.
  34. Снимаем ведомую шестерню 4 передачи, игольчатый подшипник шестерни, упорную шайбу, а также его дистанционное кольцо.
  35. При помощи монтажных лопаток поддеваем ведомую шестерню 3 передачи.
  36. Далее необходимо спрессовать втулку игольчатого подшипника.

    Втулка игольчатого подшипника

  37. После этого снять в сборе с муфтой ступицу синхронизатора 3–4 передач,далее демонтировать упорные полукольца вторичного вала с шариком, игольчатый подшипник, блокирующие кольца синхронизатора, ведомую шестерню 3 передачи, стопорное кольцо, шестерню второй передачи совместно с игольчатым подшипником.
  38. Щипцами разжимаем на ступице синхронизатора стопорное кольцо и извлекаем его.
  39. Далее снимается скользящая муфта синхронизатора 1–2 передач совместно со ступицей, а также блокирующим кольцом.
  40. Затем снимается блокирующее кольцо 1 передачи, ведомая шестерня первой передачи, игольчатый подшипник и второе стопорное кольцо.
  41. Вынимаем дифференциал.
  42. Зажав ведомую шестерню в тиски головкой на 17, откручиваем 8 болтов.
  43. При помощи молотка выбиваем коробку дифференциала.
  44. Устанавливаем в обратной последовательности тюнингованные валы в сборе и главную пару.

    Так выглядит вариант тюнингованных валов КПП

Тюнинг ручки КПП

Вдохнуть новую струю в дизайн ручки коробки передач очень просто. Сегодня в магазинах можно наблюдать огромнейший ассортимент самых изощрённых по дизайну аксессуаров. Но кое-что вполне разумно создать самостоятельно, например, подсветку ручки КПП ВАЗ-2109. Для этого стоит расщедриться на новую ручку, модель которой подойдет для этих целей.

При выборе ручки обратите внимание на наличие канавок и отверстий для проводов. Обычно пятачок ручки, на котором обозначены передачи, не просвечивается, поскольку цифры хромированные. Но этот недостаток вполне можно исправить.

Приобрести хлорид железа можно в любом магазине химических реактивов

В стеклянную посуду налить раствор хлорида железа и опустить в него крышечку. Через 10 минут достать и потереть щеткой. Операцию повторить, пока все хромированное покрытие не исчезнет. Для быстроты реакции к раствору можно добавить немного горячей воды. Далее устанавливаете в корпус ручки лампочку и провода. И вот, новенькая необычная ручка коробки передач готова.

Фото-галерея: варианты самодельных ручек КПП

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Сборка 5 передачи ваз 2109

5-ступенчатая мкпп ВАЗ 2109 производилась на предприятии в Тольятти с 1987 по 2005 годы и ставилась на все многочисленные переднеприводные модели АвтоВАЗа на платформе 2108-09. Данная трансмиссия рассчитана на крутящий момент силовых агрегатов до 1.6 литра и 120 Нм.

В девятое семейство также входят 5-мкпп: 2113, 2114 и 2115.

  • Характеристики
  • Числа
  • Применение
  • Проблемы

Технические характеристики кпп ВАЗ 2109

Тип механика
Количество передач 5
Для привода передний
Объем двигателя до 1.6 литра
Крутящий момент до 120 Нм
Какое масло лить ТНК Транс КП 80W-85
Объем смазки 3.4 литра
Замена масла раз в 75 000 км
Замена фильтра каждые 75 000 км
Примерный ресурс 150 000 км

Передаточные числа кпп 21099

На примере Lada Sputnik 1997 года с двигателем 1.5 литра:

Главная 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я Задняя
3.937 3.636 1.950 1.357 0.941 0.784 3.530

На какие авто ставилась коробка ВАЗ 2109

Лада
2109 хэтчбек 1987 — 2004
21099 седан 1990 — 2004

Недостатки, поломки и проблемы коробки Лада Самара

Надежность мкпп слабая, трансмиссия славится нечеткими переключениями и воем

Передачи самопроизвольно выключаются из-за износа замков на муфтах и шестерен

Гудит коробка чаще всего при недостатке смазки либо при разрушении подшипников

Сильный хруст при переключении намекает вам на скорую замену синхронизаторов

Слабым местом кпп является кулиса, она весьма часто требует ремонта или замены

Еще одной распространенной проблемой являются течи масла из разных сальников

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    [email protected]

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Ремонт коробки передач ВАЗ-2109 включает следующие этапы:

    2_34.jpg

    1. Снимаем КПП с ВАЗ-2109. Очищаем ее от грязи с помощью солярки и тряпки.

    2. Вынимаем щуп уровня масла из КПП.

    3. Устанавливаем КПП картер сцепления вертикально, открутив болт 1 и 2 гайки 3 крепления кронштейна троса сцепления. Снимаем кронштейн 2 троса сцепления с КПП.

    4. Откручиваем остальные 4 гайки крепления задней крышки.

    5. Снимаем заднюю крышку.

    6. Откручиваем болт крепления вилки 5-й передачи.

    7. Зафиксируем валы КПП от проворачивания.

    8. Откручиваем гайку крепления первичного вала.

    9. Откручиваем гайку крепления вторичного вала.

    10. Снимаем шестерню 5-й передачи вместе с синхронизатором и вилкой с вторичного вала.

    11. Снимаем с синхронизатора упорную пластину и вынимаем из паза муфты вилку.

    12. Снимаем шестерню 5-й передачи с синхронизатора с кольцом 1.

    13. Снимаем втулку с вторичного вала.

    14. Снимаем шестерню 5-й передачи с первичного вала.

    15. Откручиваем четыре винта с использованием ударной отвертки и снимаем упорную шайбу 2 с вторичного вала.

    16. Снимаем стопорные кольца подшипников валов.

    17. Откручиваем 3 пробки фиксаторов и осторожно извлекаем шарики фиксаторов.

    18. Откручиваем пробку фиксатора заднего хода, снимаем уплотнительное кольцо и извлекаем пружину фиксатора.

    19. Извлекаем шарик фиксатора, наклонив коробку.

    20. Откручиваем 12 гаек и болт крепления картера КПП.

    21. Отделяем картер КПП от картера сцепления, вставив отвертку в пазы

    22. Снимаем картер коробки передач с картера сцепления.

    23. Откручиваем болты вилок переключения передач 1–2-й и 3–4-й.

    24. Приподнимаем шток переключения 1–2-й передач, он выйдет из опоры 3, затем поворачиваем против часовой стрелки, выйдет его головка 1 из зацепления с блокировочной скобой.

    25. Поверните шток переключения 3–4-й передач и снимаем шток с вилкой.

    26. Поворачиваем шток включения 5-й передачи и снимаем шток.

    27. Вынимаем ось шестерни заднего хода.

    28. Сдвигаем шестерню заднего хода до упора в механизм передач, поворачиваем на 30– 40 градусов и снимаем промежуточную шестерню.

    29. Вынимаем первичный и вторичный валы.

    30. Вынимаем дифференциал из картера сцепления.

    31. Отворачиваем 3 болта механизма передач и снимаем механизм передач.

    32. Вынимаем магнит из картера сцепления.

    33. Отворачиваем гайку крепления и снимаем корпус с шестерней привода спидометра.

    34. Выворачиваем из картера КПП выключатель заднего хода.

    35. Выпрессовываем подшипник вторичного вала.

    36. Снимаем маслосборник.

    37. Выпрессовываем подшипник первичного вала.

    38. Запрессовываем новые передние подшипники валов в картер сцепления.

    39. Сдвигаем кромку защитного чехла штока.

    40. Отворачиваем болт рычага передач, снимаем рычаг и вынимаем шток передач.

    41. Заменяем порванный защитный чехол шарнира штока.

    42. Для замены сцепления выпрессовываем сальники.

    43. Удалите небольшие повреждения шлифовальной шкуркой на картере сцепления и КПП или замените.

    44. Проверяем посадочные места под подшипники в картере сцепления и КПП. Если есть износ, то заменяем картеры.

    45. Проверяем роликовые подшипники, при повреждении заменяем.

    46. Проверяем штоки переключения передач, при повреждении заменяем.

    47. Проверяем сальники полуосей, при наличии дефекта сальники заменяем.

    48. Проверяем сальник первичного вала и сальник штока в передач, при дефектах заменяем.

    49. Очищаем магнит от частиц износа элементов. Если есть повреждения, заменяем магнит.

    50. Очищаем от старого герметика плоскости картеров сцепления и КПП. Собираем КПП в обратном порядке.

    51. Устанавливаем валы в картер сцепления.

    52. Обильно смазываем все трущиеся элементы маслом.

    54. Не забываем устанавливать на место магнит.

    55. Перед установкой картера КПП на картер сцепления наносим на их герметик по всему периметру.

    Подробнее о работе сцепления можно почитать тут.

    Устанавливаем двигатель на автомобиль и радуемся хорошим динамическим характеристикам после ремонта коробки передач ВАЗ-2109.

    Снятие коробки передач было рассмотрено в статье – «Как снять и установить КПП ВАЗ-2109».

    Разборка коробки передач было рассмотрено в статье – «Как разобрать КПП автомобиля ВАЗ-2109».

    Перед сборкой коробки передач нужно продефектировать все детали. Собирать нужно в последовательности обратной разборке, с учетом особенностей, приведенных в этой статье.

    Запрессуйте с помощью соответствующей оправки сальники в картеры сцепления и коробки передач. Смажьте рабочую кромку сальников смазкой Литол-24.

    Сальники запрессовывайте рабочей кромкой внутрь коробки (металлической обоймой наружу).

    Запрессуйте передние подшипники первичного и вторичного валов в картер сцепления и смажьте их трансмиссионным маслом.

    При сборке коробки передач смазывайте все детали тем же трансмиссионным маслом, которое потом будете заливать в коробку передач.

    Запрессуйте наружные кольца подшипников дифференциала в картеры сцепления и коробки передач.

    Подберите регулировочное кольцо требуемой толщины при замене одной из следующих деталей: картера сцепления или коробки передач, корпуса дифференциала или подшипников дифференциала.

    Вставьте в отверстие картера шток переключения передач.

    Затем установите на шток рычаг.

    Нанесите клей ТБ-1234 на резьбу болта (предварительно обезжирив его) и заверните болт крепления рычага моментом 34,0 Нм (3,4 кгс·м)

    Болты крепления рычага и шарнира на штоке имеют разную длину.

    Болт крепления рычага темного цвета (фосфотирован) имеет длину 19,5 мм, а болт крепления шарнира золотистого цвета (кадмированный) – 24 мм.

    Установите на шток защитный чехол.

    Надвиньте кромку защитного чехла по всему периметру на отбортовку

    Обзор коробки передач в ВАЗ 2109

    На чтение 4 мин. Просмотров 424

    В устройстве коробки, а точнее в корпусе крепятся две оси. На одну ось, из которых устанавливаются пара блокировочных скоб, втулка и трехплечий рычаг, что делает устройство надежнее. Вторую ось, которая пронизывает отверстие скоб блокировочного типа, обусловленное ступицей, которой приобретается функция предотвращения проворачивания.

    Начиная с 1987 года «АвтоВАЗ» начал выпуск пятидверного хетч-бека ваз 2109 и по сей день этот автомобиль не потерял своей актуальности и востребованности. Рассматривая коробку передач, установленную на эту машину можно сказать следующее:

    • Устройство может быть как четырех, так и пятиступенчатым в зависимости от укомплектованности «девятки»;
    • С передачей главного типа и дифференциалом объединена вся система, поэтому количество передач может быть разным;
    • Вал первичного типа представляет собой устройство из ведущих шестерен, которые постоянно зацепляются за ведомые шестерни переднего хода;
    • Крутящий момент работы системы передаются на колеса ведущего типа с помощью привода передних колес.

    Это основные показатели устройства, характеризующие его как надежное и упрощенное.

    Составляющие коробки

    Коробка передач ваз 2109 включает в себя следующие элементы:

    • Картер передающей коробки;
    • Первичный вал;
    • Вторичный вал;
    • Два синхронизатора;
    • Ось, оснащенная шестерней заднего хода промежуточного характера;
    • Устройство главной передачи;
    • Дифференциал, изменяющий привод переключения передач;
    • Крышка из алюминия покрывающая картер запрессованная сапуном.
    Картер КПП

    Как работает устройство

    Чтобы в подшипниках осуществлялась соответствующая тяга необходимо правильно подбирать толщину колец. Дифференциальный фланец коробки скреплен с ведомой шестерней передачи главного типа. Приводное устройство коробки состоит из следующих элементов:

    • Переключатель передающих моментов;
    • Опора шарового типа;
    • Тяга;
    • Рычаг для переключения передач и для выбора каждой передачи;
    • Шток, имеющий внутренний конец с закрепленным рычагом, действующим на механизм переключения.

    Все эти элементы объединены в отдельный узел или устройство, прикрепленный к поверхности картера сцепления.

    Осевая система

    Пятиступенчатая КПП

    В устройстве коробки, а точнее в корпусе крепятся две оси. На одну ось, из которых устанавливаются пара блокировочных скоб, втулка и трехплечий рычаг, что делает устройство надежнее. Вторую ось, которая пронизывает отверстие скоб блокировочного типа, обусловленное ступицей, которой приобретается функция предотвращения проворачивания. Характерные плечевые рычаги:

    • Первое плечо предназначено для включения передающего момента хода переднего характера;
    • Плечо второго типа предназначается для запуска передающего элемента заднего хода;
    • Плечо третьего типа воздействует на рычаг переключения передающих элементов;
    • При этом ступица рычажного переключения оснащена фиксатором;
    • Также на оси монтируется вилка включения хода заднего типа.

    Отличие пятиступенчатой коробки

    Основное отличие этого типа коробки заключается в том, что на выходе из картера установлены более удлиненные вторичные валы, а в остальном устройство то же. На эти удлиненные валы устанавливаются два шестерни:

    • ведущая;
    • ведомая, для пятой передачи, совмещенная с синхронизатором.

    Также отличием этой системы является отсутствие передаточной втулки на переключении. Числа передач в главном передающем элементе может быть разным и зависеть от производителя. Числа маркируются на ведомых шестернях передающих элементов, маркируются они специальной краской.

    Кроме того, подшипники шарикового характера валов вторичной и первичной валовой системы располагаются в картерных гнездах, они накрываются специальной пластиной. Пластинчатая деталь крепится к покрытию картера четырьмя винтами. Крышка задней части системы передаточного типа выполняется более глубокой формы. На пятую передающую подачу ваз 2109 устанавливается синхронизатор, который снабжен одним блокировочным кольцом, потому что он имеет только единственный передающий элемент. Специальная шестерня пятого передающего момента устанавливается на шлицы вала первичного типа.

    Замена такой составляющей как масло

    Для нормального функционирования автомобиля ваз 2109 его системы и узлы должны должно покрывать масло. В случае с автомобилем ваз 2109 производитель не указывает точных характеристики такого элемента как масло, поэтому можно использовать и моторное и трансмиссионное масло. Рекомендации тут можно дать следующие: если машина ваз 2109 преимущественно ездит по большому городу, то предпочтение надо отдать такому типу как моторное масло, а если авто гоняют по трассе, то вполне подойдет трансмиссионное масло. Также при заливке, масло в коробку ваз 2109 надо налить чуть-чуть больше чем положено не стоит экономить. Такой подход позволит покрыть все детали системы, даже те которые расположены у выхода из картера коробки.

    Трансмиссия ВАЗ-2109 и ее тюнинг

    Коробка передач ВАЗ-2109 представляет собой сложный технический механизм, без которого машина не может двигаться вперед и метр. На данный момент существует множество так называемых «тюнингованных» коробок передач с измененной начинкой и разными передаточными числами. Однако не каждая трансмиссия сможет подойти водителю под его специфический стиль вождения. Поэтому многие мастера самостоятельно дорабатывают эту деталь с помощью специальных приспособлений. В этой статье мы рассмотрим, как дорабатывается трансмиссия на ВАЗ-2109.

    Почему нужно увеличивать скорость?

    Основная цель нашей доработки — повышенная динамика разгона. А чтобы ВАЗ летал по бездорожью, необходимо как минимум увеличить частоту вращения двигателя, то есть сделать так, чтобы стрелка тахометра находилась на максимальных максимальных значениях. В принципе, улучшить динамические характеристики несложно — достаточно просто уточнить передаточные числа (как будет сделано, рассмотрим ниже).Лучше всего, чтобы разница между ними была минимальной. Тогда при переключении ступеней с пониженной на повышенную коробку передач ВАЗ-2109 не сильно ухудшит обороты двигателя — они останутся практически на одном уровне. Благодаря этому у мотора снова будет оптимальный крутящий момент, что, в свою очередь, способствует быстрому разгону машины.

    Конечно, сами разработчики «девятки» учли все эти моменты при строительстве КПП, но все же не очень идеальные агрегаты сошли с конвейера.Такая коробка передач ВАЗ-2109 имела большие пробуксовки между соседними передачами. Самым главным недостатком, который отметили автомобилисты, является повышенный износ синхронизатора 2-й ступени.

    Причиной тому было само передаточное число. В целом стандартное значение этих показателей варьируется от 3,7 на первой передаче и до 4,1 на пятой передаче. Чтобы доработать такую ​​трансмиссию и сделать автомобиль динамичным, достаточно просто установить в картере коробки передач настроенные «пары» со следующими значениями:
    • Первая передача — 4.33.
    • Второй — 4,5.
    • Третий шаг — 4,7.
    • Четвертая до 5.0.
    • А пятый может дойти до отметки 5.125.

    При этом не стоит забывать, что «девятка» — это переднеприводная машина, а ее дифференциал находится в самой трансмиссии. Такое расположение детали способствует снижению износа шин и лучшей маневренности. А если установить такие «пары» в коробку, то ни того, ни другого не будет. Поэтому во избежание неприятных последствий необходимо произвести замену дифференциала со штатного на самоблокирующийся.Тогда машина будет не только мощной, но и маневренной, а о ремонте коробки передач ВАЗ-2109 можно будет забыть на ближайшие несколько лет.

    Что мы получаем в результате?

    После доработки передаточных чисел можно получить быстрый автомобиль, которым можно управлять не только на дороге, но и в городе. Пожалуй, единственный недостаток такого тюнинга в том, что коробка передач ВАЗ-2109 не разовьет машину до паспорта «макс.». Хотя многих автовладельцев такое изменение передаточных чисел устраивает, ведь по разгону ВАЗ сравним с любым спорткаром.И это серьезный показатель.

    p>

    Запчасти на Лада САМАРА (2109) 01.1990-12.2004

    +372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

    (-).Какое масло заливать в коробку Ваз21099? (-) Сколько стоит масло в коробке ВАЗ 21099

    Статья будет полезна не только владельцам ВАЗ 2109, кроме данной модели она применима как к 21099, так и к 2108, так как коробки передач в этих моделях абсолютно идентичны. В целом замена масла в МКПП ВАЗ 2109 (21099) — процесс довольно простой и может быть выполнен своими руками. Но обо всем по порядку.

    Возможные причины, по которым необходима замена масла

    Стоит отметить, что модели 2109 (21099) и им подобные имеют коробки передач, так сказать, «нерушимые». Но даже у такого надежного агрегата бывают периоды, когда для дальнейшей бесперебойной работы необходимо произвести ТО в качестве замены трансмиссионной жидкости … Если из коробки начинают слышаться шорохи или другие шумы, агрегат издает сильные вибрации, шестерни работают. переключения передач хуже и сопровождаются неприятными звуками — пора менять масло.Для начала проверьте уровень масла щупом (если замена производилась недавно), а также осмотрите сам агрегат на предмет утечек. Только после этого приступайте непосредственно к самой замене.

    Какой интервал замены масла в коробке ВАЗ 2109 (21099)

    По регламенту замену масла проводят раз в пять лет, то есть каждые 70 тысяч километров. Но в целом этот интервал не следует так растягивать, ведь износ коробок ВАЗ обычно довольно большой, а условия эксплуатации обычно близки к экстремальным, в связи с этим этот срок нужно сократить до одного раза на 40 тысяч километров.

    Какое масло заливать

    Самое интересное, что в МКПП ВАЗ 2109, 2108 и 21099 по регламенту разрешается заливать моторное масло, но с условием, что замена будет осуществляться как в двигателе — каждые 10-15 тысяч километров. Но к таким мерам прибегали и раньше, когда трансмиссионных масел практически не было. Сейчас ассортимент этих жидкостей настолько велик, что многие, даже заядлые автомобилисты с большим стажем вождения, теряются и долго выбирают подходящую трансмиссионную жидкость.Чтобы не запутаться и приобрести именно то, что вам нужно, следуйте следующей инструкции:

    • Основное правило: дорогое не значит высокое качество (при выборе не ориентируйтесь на цену, обычно чем дороже масло, тем выше вероятность подделки)
    • В первую очередь обратите внимание на маркировку, вязкость должна быть 80W-85 или 80W-90
    • Класс масла должен быть GL-4 или GL-5, что соответствует отечественной маркировке TM-3 и TM-4.
    • Для автомобилей семейства ВАЗ разработаны специальные трансмиссионные жидкости, например — «Рексол Т», «Омскойл Транс П» и «Волонез ТМ4». Когда вы сталкиваетесь с этими брендами, не задумываясь, купите что-нибудь у них.
    • Покупайте любые масла только в специализированных магазинах и у официальных дилеров! Это очень важно, чтобы избежать подделки.

    Что нужно иметь под рукой

    • Четыре литра трансмиссионной жидкости (остаток доливается во время работы).Точное количество заливаемого масла в коробку передач составляет три литра для четырехступенчатой ​​коробки передач и три с половиной литра для пятиступенчатой ​​коробки передач (Ответьте на вопрос, сколько масла заливать).
    • Подходящее место (смотровая яма, эстакада, что лучше — на ваш выбор)
    • Воронка, желательно большого диаметра и с длинным концом (для удобства).
    • Ключ или головка на «17», можно и то, и другое.
    • Старые тряпки, протрите щупом руки, может для чего еще.
    • Большая емкость для слива отработанной жидкости и емкость для перелива и последующего удаления (подходит пятилитровая канистра).
    • Кроме того, если у вас КПП без щупа, вам понадобится специальный шприц, гибкий шланг длиной 20-25 сантиметров.
    • Тонкий провод и изолента.

    Это самое основное, что непременно понадобится в процессе выполняемых работ.

    Прямая замена (МКПП с датчиком)


    В процессе эксплуатации проверяем уровень жидкости каждые 10-15 тысяч километров во избежание поломок трансмиссии из-за низкого уровня масла.Если коробка потребляет много масла, замену нужно производить как можно чаще.

    Процесс замены масла (МКПП, в которой масляный щуп не предусмотрен)

    Заключение

    Как видите, заменить трансмиссионную жидкость довольно просто и не стоит для этого обращаться в автосервис. Все это можно сделать самостоятельно, тем самым сэкономив деньги и время ожидания. И не забывайте по окончании всех работ проверять уровень трансмиссионной жидкости.

    Замена масла в КПП на ВАЗ 2108, 2109, 21099 — дело несложное, своими руками может сделать любой человек.Первый раз будет длиннее, чем все последующие. Поэтому за такой мелочью идти в сервис просто нет смысла. Основная сложность всей работы — залить масло в коробку передач, так как конструкция не позволяет приближаться к отверстию какой-либо емкости с новым маслом. Мы расскажем, как менять масло с щупом и без него, на карбюраторных и инжекторных моделях. Но в этой статье все будет по порядку.

    Многие спрашивают: «когда нужно менять масло?» Все зависит от условий эксплуатации автомобиля.Если автомобиль постоянно эксплуатируется в тяжелых погодных условиях (сильный мороз, жара, снег, грязь, пыль и т. Д.), То рекомендуем менять масло каждые 35 тыс. Км. В условиях эксплуатации городского асфальта достаточно его замены каждые 40 тыс. Км.

    Ближе к 35-40 тыс. Км. пробег с момента последней замены масла, коробка передач автомобиля может работать нестабильно. Чувствуется повышенная вибрация коробки, лишний шум, неточность переключения передач. А если со сцеплением проблем нет, то это все сигналы для диагностики и замены масла в КПП на ВАЗ 2108, 2109, 21099.Инжектор, карбюратор, с щупом или без — не беда, это касается всех моделей. После покупки рекомендуем менять масло во всех агрегатах б / у автомобиля.

    Для замены масла в КПП своими руками потребуется:

    • Новое оригинальное масло для КПП. Рекомендуем использовать масло, рекомендованное производителем, а также в зависимости от температурного режима эксплуатации автомобиля (например, 80W-85. GL-4432). Не забывайте, что вам нужно 3.3 литра для замены масла в пятиступенчатой ​​коробке передач и 3 литра для четырехступенчатой ​​коробки передач.
    • Ключи 12 и 17
    • Емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров.
    • Шприц для заливки масла (для коробок передач без щупа), воронка (для коробок передач с щупом)
    • Шланг или гибкая трубка 20-25 см, изолента (для коробок передач без щупа)
    • Тряпка чистая
    • Тонкая, но прочная провод
    • Яма, эстакада или подъемник.

    Стоит отметить, что замена масла в КПП ВАЗ 21099 — один из важнейших моментов ухода за автомобилем. Масло обеспечивает равномерную смазку трущихся элементов трансмиссии, а также служит охлаждающей жидкостью, отводя температуру от нагретых поверхностей деталей.

    Теория.

    Замена масла в коробке передач с ВАЗ 21099 должна производиться каждые 75 тысяч километров или не реже чем через четыре-пять лет.Отметим, что в 5-ступенчатую коробку передач можно заливать 3,3 литра масла, а в 4-ступенчатую — 3,0 литра. На заводе есть прямые рекомендации по использованию масла в коробке передач.

    Замена масла в КПП производится «горячим», то есть сразу после поездки, когда масло теплое и в более жидком состоянии. эта работа проводится на смотровой яме или подъемнике.

    Верхняя отметка на щупе — это оптимальный уровень трансмиссионного масла в КПП, выше указанной отметки заливать не рекомендуется, так как в этом случае масло может вытечь из КПП.Нижняя отметка на щупе — это минимально допустимый уровень, после которого обязательно долить масло в коробку. Если этого не сделать или вовремя не заметить, можно нанести непоправимый ущерб деталям коробки передач, после чего она очень скоро выйдет из строя.


    Сам ничего посоветовать не могу: не специалист. Но приведу
    дословно
    выводы теста «За рулем» (не буду цитировать всю статью — она ​​большая):
    ВМЕСТО ВЫВОДОВ
    Увы, «лучшего» масла для самарской КПП НЕТ.Чем тщательнее ухаживают за шестернями, тем хуже условия работы синхронизаторов. Чтобы волки накормили и овцы были в безопасности — не работает. Однозначны только две рекомендации: остерегаться подделок (ха-ха, удивился!) И не использовать для «восьмерки», «девятки», «десятки» и «Оки» трансмиссионные масла группы ТМ-5 (GL-5). Не следует «кормить» указанные механизмы маслами с повышенной вязкостью — моторными маслами 5W50 (10W50 и др.) Или трансмиссионными маслами 85W90. Подойдет мотор 15W40 (10W40) или трансмиссия 75W80.Рекомендованный ВАЗом ТМ-4-12 очень хорош, только бы не подделка.
    Но мы так и не ответили на главный вопрос: что лучше — мотор или трансмиссия? Кто внимательно прочитал, наверное, догадались. Моторное масло лучше для синхронизаторов, трансмиссионное масло лучше для шестерен. Теоретически это означает, что использование моторного масла позволит реже перебирать коробку для замены синхронизаторов, но общий срок службы агрегата, определяемый износом шестерен, будет меньше. С трансмиссионным маслом все наоборот.4). По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от -40 до + 25 ° С. Для 80W-85 — от -30 до + 35 ° С. для 80W-90 от -ЗО до + 45 ° С.
    Для ВАЗ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА теперь рекомендуется несколько трансмиссионных масел, но разрешены и моторные масла. Из трансмиссий в продаже удалось найти только ТМ-4-12, представленные в тесте. Масла для первой заливки ТМ-5-9П в розничной продаже нет.
    Удачи!
    *** Всего наилучшего ****** Не кашляй ***

    В выходные залил
    Mannol Basic 80W-85 GL-4.360 руб. за 4л. Там написано, что специально для русских передний привод. Коробка стала заметно тише. Я не знаю, что было раньше.


    С уважением, Антон.

    Re: Какое масло заливать в коробку Ваз21099?
    Всем спасибо !!!

    Залил себе масла
    Равенол GL-4. Пока доволен, зимой коробка тоже работала нормально. И масло недорогое.

    Re: Какое масло заливать в коробку Ваз21099?
    Любая импортная трансмиссия синтетика или полусинтетика ГЛ-4.

    Масло в коробке передач меняют каждые 75000 км или через 5 лет эксплуатации. Также возможны внеплановые замены, вызванные утечкой масла из коробки из-за течи сальников. Вообще, управляя ВАЗ 2108 2109 21099, следует учитывать, что металлической защиты картера двигателя и картера коробки передач в этой машине нет. Поэтому если вы нависаете над камнем, бордюром, пнем, в общем, любым препятствием, которое возвышается на 20 сантиметров над дорожным покрытием и ударились о нем коробкой передач, то ее замена вам гарантирована.

    Дело в том, что корпус редуктора чугунный, и при механическом ударе он трескается. А через образовавшиеся трещины вытекает масло. Неисправную коробку передач НЕ РЕМОНТИРУЮТ, пойдет только на запчасти. Поэтому будьте осторожны при движении в лесу и в поле с высокой травой.
    На автомобилях ВАЗ 2108 2109 21099 применяются обслуживаемые и не обслуживаемые коробки передач. Обслуживаемая коробка передач оснащена щупом для контроля уровня масла в ней. В неработающем есть только слив и заливное отверстие.Соответственно, контролировать уровень масла в нем очень проблематично. Обычно масло заливают до самого верха, а для контроля пробегают по кирпичу правым передним колесом. Когда правый руль на кирпич, уровень масла в коробке со стороны заливной пробки становится немного выше. Немного откручиваешь пробку — если масло потечет, значит его уровень в порядке.
    Есть еще один способ контроля уровня масла в не обслуживаемой КПП ВАЗ 2108 2109 21099, но об этом позже. Итак, вам нужна коробка.И снова, как и в случае с моторным маслом, возникает вопрос: какое масло заливать?
    Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля трансмиссионное масло 80w-95 необходимо заливать, однако в той же инструкции разрешается заливать и коробку моторным маслом. При заливке моторного масла в коробку передач ВАЗ 2108 2109 21099 есть два преимущества:
    1) Моторное масло дешевле трансмиссионного
    2) Моторное масло зимой на морозе менее вязкое (на холодном авто легче переключать передачи).
    Поэтому опять же, учитывая, что ВАЗ 2109 по большей части — бюджетный автомобиль, заливка моторным маслом предпочтительнее.
    Итак, для начала нужно слить старое трансмиссионное масло. Если летом менять масло, то все нормально. Если зимой, то лучше перед заменой проехать пару километров на машине — чтобы масло было более жидким. Необходимо подготовить емкость, куда вы будете слить старое масло.
    Если в вашем гараже есть лифт или яма, процесс слива масла будет несложным.Если необходимо лечь на землю под машиной, то необходимо найти низкое ведро или таз, чтобы подставить его под сливное отверстие коробки передач.

    Берем ключ на 17 и залезаем под машину, сначала откручиваем заливное отверстие (для обеспечения доступа воздуха), потом подставляем тару под сливное отверстие и откручиваем сливную пробку … Должно вылиться около трех литров масла вых, если меньше, значит вы ехали с плохо смазанной коробкой передач. Когда масло полностью перестало сливаться, или оно долго течет тонкой струйкой, закручиваем сливную пробку на место.
    Теперь необходимо залить новое масло в коробку передач вашего ВАЗ 2109. Производитель рекомендует делать это через заливное отверстие. Конечно, в ВАЗ 2109 с обслуживаемой коробкой передач это сделать несложно: я вынул щуп, вставил в это отверстие воронку, залил масло. Однако в коробках передач без щупа (не обслуживаемых) это сделать очень сложно: в это отверстие нельзя вставить воронку. Если соорудить что-то вроде шланга с прикрученной к нему отрезной бутылкой, то процесс заливки будет очень долгим (хотя это тоже неплохой вариант).

    Поэтому рекомендация такая: грушей заливать масло через отверстие в приводе спидометра. Груша — обычная большая клизма, чем крупнее, тем лучше.
    Откручиваем гайку крепления привода спидометра и вытаскиваем.

    Оставляем привод висеть на боку (главное не мазать, а сами засасываем новое масло из емкости в грушу, потом подносим грушу к отверстию привода спидометра и отжимаем это в коробку.Делаем так до тех пор, пока масло не потечет из заливного отверстия оставленного открытым сбоку на коробке течь — закручиваем боковое заливное отверстие.
    Через отверстие в приводе спидометра теперь хорошо видно уровень масла в коробке. Это можно использовать для периодического контроля уровня масла в коробке — снял привод спидометра, посмотрел уровень, поставил привод спидометра на место. И совершенно незачем лазить под машину. Ставим привод спидометра на место, зажимаем гайкой.

    Вот и все, в коробке передач новое масло.

    Трансмиссия на ВАЗ-2109, kuma ta kunna

    Трансмиссия Ваз-2109 — ши не вани хададден фасаха инджи ба таре да мота ба заи ия мацава габа да мита. A lokacin akwai da yawa da ake kira «kunna» da Cpt, wanda da измененный shaƙewa da kuma daban-daban dabi’u na kaya rabo. Дук да хака, ба коване ватса ия кусанчи да диреба — это кан мусамман в стиле туки. Сабода хака, да ява сана да канса гьяра ваннан даки-даки, таре да таймакон каяйякин айки, мусамман.Трансмиссия Wannan Labarin, za mu dubi abin da hanyar da ake kammala, коробка передач kan Vaz-2109.

    Me ya sa yake wajibi ne don ara gudun?

    Баббан бурин му инганта — не да я кару мухимманчин отходы. Кума домин вха тафо таре да ханёи, кана букатар а калла и сики конева двигатель кара гуду, чева ши не дон таббатар да чева тахометр аллура я мацакаицин куди. А каида, ши не маи сауки дон инганта цаури халайе — кавай каммала ватса кая рабо (как ака йи, за му таттауна а каса).Ши не мафи кьяу дон таббатар да сева бамбанси сосай кананан цаканин су. Sa’an nan, a lõkacin da ya sauya sheka, saukarwa da ananan zuwa wani sabon kaya akwatin Vaz-2109 ba zai zama mai yawa da nuna bambanci engine gudun — za su kasance kusan a wannan matakin. Saboda wannan, da mota zai sake da ganiya karfin juyi, wanda a nuna na taimaka wa m hanzari na mota.

    Хакика, да разработчики на «тара» лаакари дук ваданнан фаннони и цикин зане на PPC, амма хар янзу тафи тарон лайи ба сосай на кова рака’а.Ирин ваннан ватса ВАЗ-2109 яна да вани баббан насара цаканин м гия. Babban lahani cewa masu motoci sun lura — ne ta ara lalacewa da synchronizer 2 matakai. Далилин ваннан ши не гуда кая рабо. Куллум, да цохо дараджар да ваданнан сигоги дабам дага 3.7 а фарко кая да бияр зува 4.1. Domin gyara a watsa da kuma sa mota mai tsauri, kawai shigar a cikin transaxle hali saurare «biyu» da wadannan dabi’u:

    • Да фарко кая — 4,33.
    • На бию — 4.5.
    • Уку матаки — 4.7.
    • Четвертый — на 5.0.
    • Кума та бияр маки ия иса хар зува 5.125.

    Kada mu manta cewa «tara» ne a gaban dabaran drive mota, kuma ta bambanci ne a kanta da watsa. Ваннан цари на сасса таймака ваджен ярость хула лалачева да кума мафи кьяу маневренность халайе. Кума идан ка шигар да ирин ваннан «бию» цикин акватин, за а ба дайа ба кума сауран. Saboda haka, Domin kauce wa m sakamakon, ya kamata a maye gurbinsu da wani misali bambanci na kai-kulle a kan.Саан нан да мота заи зама ба кавай м, амма кума маневренный, амма игра да гьяра на ВАЗ-2109 коробка передач за а ия манта да ши цикин габа ян шекару.

    Abin da muka samu a sakamakon?

    Kwaskwarimar da kaya rabo za a iya samu da sauri mota da cewa za a iya amfani ba kawai a kan hanya amma kuma a birane. Zai yiwu ne kawai недостаток wannan kunna — ши не cewa baza Vaz-2109 ba za ta ci gaba da mota da fasfo «иякар гуду». Дук да яке мутане да ява мота масу гамсу да ваннан чандзи на кая рабо в мацаин Ваз ханзари м цува коване васанни мота.Кума ваннан ши не вани цанани нуна алама.

    Вездеход на гусеницах от ВАЗ 2109.


    Решил собрать вездеход на гусеницах из подручных средств. За основу будут взяты агрегаты из бассейнов 21099.

    Немного о конструкции:
    Двигатель бензин 1,6 (76 л.с.)
    МКПП
    Человек-места: 3 места. Водитель + 2 пассажира.
    Теоретическая максимальная скорость 40-60 км / ч.
    Транспортная или крейсерская скорость — 30 км / ч.
    Двигатель от ВАЗ-21099
    Редуктора нет.
    Поворот совершается за счет торможения дифференциала ведущим колесом, установленным на задней оси.
    Задний мост был использован от ВАЗ-2106. …
    Тормоза от ВАЗ-21099, дисковые.
    Гусеницы будут выполнены из конвейерной ленты толщиной 12-15 мм и шириной 120 мм.
    Гусеницы изготовлены из профильной трубы, распиленной пополам 60 * 20 * 3 мм, длиной 450 мм.
    Вместо опорных катков будут использованы 13 колес Lada с камерой.
    Роликовая подвеска наверняка будет не по простоте сборки и надежности.
    Гусеница натягивается с помощью задней оси (принцип Жука).
    Рама сварена из профиля 50х50х3 мм.
    Нижняя и боковая обшивка из листовой стали толщиной 1,5 мм.
    Корпус изготовлен из оцинкованной стали толщиной 1-1,5 мм.





    Пара гусениц от Рыбинска «Тайга» вращается на 42 роликах и стоит на двух «ломающихся» рамах.Большая площадь основания обеспечивает минимальное давление на грунт, а ломкая рама улучшает проходимость.

    К передней подвеске тоже есть претензии: для стоимости и унификации демпфирующие элементы подвески позаимствованы у ВАЗ-2109, а пружины накручены по собственному расчету, из довольно тонкой проволоки. В результате «телескопы» наполовину сжаты массой снегохода, и заявленный ход 170 мм не ощущается, а в больших ямах и во время прыжков подвеска вообще пробивается.Сзади картина лучше: 4 тайваньских гидропневматических амортизатора работают на твердую четверку и хоть и не отличаются большим ходом, но обеспечивают необходимый комфорт.

    Удобства добавляет гидроусилитель руля: здесь он электрический, позаимствованный у китайцев, которые, в свою очередь, скопировали его с японской машины. Отлично работает: широкий руль направления почти не требует усилий от пилота, и даже на недостаток обратной связи жаловаться не приходится. При резвой езде по снегоходным дорогам за рулем полутонного «Арктика» ощущается Владимир Чагин.Высокая посадка и огромное рулевое колесо вкупе с просторным сиденьем водителя — все как в кабине грузовика.

    Груз здесь и маневренность: на целине радиус поворота достигает пятнадцати метров, поэтому в лес лучше не лезть: большие деревья объехать будет непросто. Но небольшие деревья для «Арктики» не проблема: плохая управляемость с лихвой компенсируется мощным стальным бампером. Несмотря на все мои усилия, мне не удалось пройти поворот с заносом — ни переносом веса, ни контррулевым управлением.Как и не удалось «сделать уши». От устройства с таким высоким центром тяжести можно ожидать как минимум тенденции к опрокидыванию, но благодаря широкой колее машина даже не кренится в поворотах.

    За замедление «Арктики» отвечает 2-поршневой суппорт с суппортом и тормозной диск, расположенный на трансмиссии. Несмотря на довольно тяжелый и малоподвижный рычаг, снегоход тормозит отлично.

    Две гусеницы также обеспечивают отличную проходимость: снегоход уверенно скользит по целине.А вот на спусках придется попотеть: там устройство начинает скользить вниз, не обращая внимания на то, куда смотрят лыжи. Надо поторопиться и выбрать более прямой маршрут.

    На снегоходных дорогах «Арктика» прекрасно себя чувствует: при движении по набитой трассе машина ведет себя стабильно, нет даже намека на неровности руля, которые есть у большинства более легких снегоходов. Возможно, такая устойчивость обеспечивается солидной массой, возможно — размером гусениц, ведь трасса лыж здесь не сильно отличается от большинства «барахлов».

    «Множество гусениц» сводит к минимуму удельное давление на почву, что позволяет прокладывать широкие снегоходные гусеницы и тащить тяжелые вещи. В качестве эксперимента мне предложили попробовать буксировать трехтонный кроссовер по целине. Цепляюсь за трос штатной лебедки, включаю опущенную, откручиваю ручку и … 500-килограммовому снегоходу как-то легко тянуть Audi Q7! Не веря своим глазам, он попросил водителя выключить двигатель и выйти.Повторяем эксперимент — результат тот же. Гусеницы немного скользят, но машина движется даже по небольшому уклону. Впечатляющий!

    Гнездо и проушины на бампере, если необходимо, позволяют переносить лебедку с кормы на нос.

    Похоже, с таким набором качеств у «Арктики» хорошее будущее. Да, для езды по дачному участку не годится, и лучше в лес поохотиться на чем-то более маневренном, а вот в хозяйстве, особенно большом, альтернативы нет: гладить дороги, тащить санки и буксировать. оснастить снегоходом можно без проблем.И концепция, в основе которой лежит ремонтопригодность и максимальная доступность запчастей, точно подходит для настоящего «утиля».

    Обратной стороной является надежность агрегата ВАЗ и качество комплектующих. Хорошо помню времена, когда моя «шестерка» каждую неделю вставала из-за одной и той же мелочи … И всегда в самый неподходящий момент. И во время нашего теста новенький моторный снегоход выдержал без единой искры. Проблема оказалась в выключателе, который продается за триста рублей в любом магазине автозапчастей.Но в лесу его не найдешь. Хорошо, что габариты и грузоподъемность станка позволяют носить с собой как набор инструментов, так и запасные части.

    Результат

    Челябинцам удалось создать отличный автомобиль, у которого на рынке появился лишь один дальний конкурент (шерпа намного дороже). В начале года китайские пограничники купили полтора десятка челябинских машин, правда, с более понятным двигателем от «Джили».Несмотря на то, что большая часть автомобилей производится в Китае, компания намерена со временем перенести производство в Россию. Давай посмотрим что происходит. На данный момент главное — вылечить детские болезни.

    Тест был организован производителем ООО «Снежные Технологии». Оборудование предоставлено Rosan и Mr. Moto.

    Автоэлектрик из Омска Андрей Романов собирал из старых отечественных автомобилей вездеход на гусеницах. Автомобиль запчастей имеет повышенную проходимость и разгоняется до 62 километров в час.

    Мастер на все руки Андрею Романову пришла в голову идея собрать собственный вездеход после того, как он увидел в Интернете видео, демонстрирующее необычную технику в Якутии. «ВАЗ» на гусеницах лихо бороздил заснеженные просторы тундры и преодолевал любые препятствия.
    — Я подумал, а почему бы мне не попробовать? — говорит Андрей. — В силу профессии у меня накопилось много запчастей, которые жалко было выбрасывать на металлолом. Кузов — от старой «девяносто девятой» модели, ступица — от «Москвича», бортовые передачи от военного моста «ВАЗ».Купил кое-что на автоанализе. В вездеходе есть детали как от «УАЗа», так и от «Газели». Но трек и сами треки исключительно ручная работа … Собирал сам за полтора месяца.
    Вездеход получил название Т-21099, успешно пройдя сразу несколько тест-драйвов по «убитым» омским дорогам. Например, он легко вытащил «Ниву» из метровой болотистой грязи.


    А машина оказалась просто незаменимой в период сильных снегопадов, обрушившихся на Омск в ноябре.Пока дорожная техника города не справлялась со стихией, вездеход Романова расчищал сугробы в частном секторе на Старой Московке за полчаса.
    «Только благодаря Т-21099 соседи смогли выйти со своих дворов и приступить к работе», — говорит изобретатель. — Кстати, при этом довольно экономичен — на 100 км пробега расходует около 16 литров бензина. Однако модель будет постоянно совершенствоваться. Сейчас ищу единомышленников, чтобы из вездехода сделать шоу-кар.
    Но больше всего вездеход понравился маленьким сыновьям Андрея и их друзьям, которые активно участвовали в его сборке — они привезли отвертки и саморезы. Теперь изобретатель регулярно возит детишек на «танке» по омскому бездорожью.

    Теги: Как сделать гусеничный вездеход из ВАЗ 2109

    Бесплатные купоны на скидку -.

    ГАРАЖ | Автор темы: Фрида


    Омский автоэлектрик Андрей Романов превратил штатный ВАЗ-2109 в настоящий вездеход, поставив машину на гусеницы.Машине было уже 25 лет, когда в Омске решили провести радикальный тюнинг — и превратили обычную «девятку» в вездеход. По словам самого Романова, вездеход служит совершенно мирному делу. «Мы приезжаем на дачу, у нас здесь снег, никто не убирает. Я прикрутил к вездеходу лопату и почистил », — рассказал дизайнер. Вездеход, получивший название Т-2109, может развивать скорость до 65 км / ч. В среднем автомобиль потребляет около 16 литров бензина на 100 км и способен не только ездить по бездорожью, но и расчищать снег, а также вытаскивать другие автомобили из снежного блока.

    Ирина Аветисян (Миненкова)

    Дмитрий (Лайла)

    ИОАНН (Абела)

    Юджин (Аммиэль)

    Алмас (Арлет)

    Юджин (Аммиэль)

    Павел (Фрида)

    Ваз 2109 на гусеницах — YouTube

    Производство гусеничных вездеходов под заказ из переднеприводных машин. Все технические вопросы задавайте в …


    Сегодня будет общий обзор гусеничного вездехода «Объект 268» … Так зовут его детище Игоря Иванова, любителя езды на танках, и на сайте «Луноходов.Net »он зарегистрирован под ником« Igor53 ».

    Гусеница уже работает на радость хозяину. Так она предстала перед нами.

    Гусеницы сделаны из конвейерной ленты, гусеницы — из половина профиля, а направляющие — из пластин.Пластины изогнутые и сваренные изнутри, чтобы гусеницы не соскальзывали при движении и поворотах.


    Покраска хаки, передние фары и поворотники, лобовое стекло без щетка стеклоочистителя.


    На крыше кабины имеется люк аварийного выхода, и при необходимости вы можете попасть к своему багажу прямо из кабины.


    В кабине торпедо от ВАЗ-2109. Сиденье очень удобное и рычажное. Эргономика кабины продумана до мелочей.


    Моторный отсек все еще без перегородки. Кабина водителя и моторный отсек не отделены друг от друга. Но в будущем все будет.Доступ к двигателю обеспечен с боковых сторон, есть люки по длине всего отсека и съемная крышка моторного отсека.


    Так гусеница бегает по заснеженным полям.

    Рассмотрим теперь начинку вездехода.
    На борту пять колес: ведущее колесо звездочки, натяжной ролик, три опорных колеса.
    Оси опорных колес плотно приварены, подвеска без балансиров.
    Оси передних и задних колес приподняты вверх относительно осей опорных катков на 70 мм, а клин на 270 мм.
    Двигатель от ВАЗ-2109, карбюраторный.
    КПП (КПП) от ВАЗ-2109.
    Раздаточная коробка от ВАЗ-2121 «Нива».
    Повороты выполняются торможением дисковыми тормозами на суппортах. Мост из классики. Дифференциальное вращение.

    Вездеход. Вид сзади.


    Выезд на обкатку.

    Плавание.

    Lada Samara Vaz 2109-3 Ziguli Cccp Русская классика: Подержанные классические автомобили


    Состояние: Примечания продавца:
    Подержанное
    «Это почти идеальное визуальное и механическое состояние».
    Год: 1994 VIN: XTA210930S1586399
    Пробег: 50760 Двигатель: 1500404 Модель Трансмиссия
    Оборудовано для инвалидности: Нет Сторона привода: Левосторонний привод
    Тип топлива: Бензин Цвет салона: Серый
    На продажу Продавец Марка: Лада
    Цвет кузова: Красный Тип привода: FWD
    Название автомобиля: Прозрачный Тип кузова: Гарантия Тип кузова: На автомобиль НЕ распространяется гарантия 9043 6 Кол-во цилиндров: 4

    Майами, Флорида, США

    Описание автомобиля


    Продается действительно красивая Лада Самара 1994 года выпуска.Vin # XTA210930S1586399 81 690 км / 50 760 миль 5-ступенчатая механическая коробка передач
    Привод на передние колеса
    Мы приобрели этот автомобиль у первоначального владельца, который с трудом отпускал свою гордость и радость. Благодаря тому, что владелец держал машину в гараже и регулярно обслуживал ее, вся машина в отличном состоянии. Нам нечего было с этим делать.
    Интерьер полностью оригинальный, на передних сиденьях в паре мест есть небольшие неровности, а приборная панель имеет дефекты со стороны пассажира. Пожалуйста, проверьте фотографии.Наш тест-драйв показал, что машина в хорошем состоянии. Оригинальная краска все еще в очень хорошем состоянии. Кузов в очень хорошем состоянии, но из-за внутренних крыльев мы находим немного ржавчины на концах левой и правой панелей коромысла. Пожалуйста, проверьте фотографии!
    Поскольку это версия более позднего модельного года, она оснащена более мощным 1,5-литровым двигателем с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. У автомобиля есть буксирное устройство, если вы хотите буксировать гидроцикл. 🙂
    Автомобиль имеет титул Florida Clean и готов к регистрации в США.Готовы к работе в любое время! Не стесняйтесь обращаться ко мне с любым вопросом или запросить больше фотографий. Мой номер 407 463 3468
    ВНИМАНИЕ ДЛЯ ВСЕХ УЧАСТНИКОВ! ! Пожалуйста, свяжитесь со мной в течение 1 часа после размещения ставки, чтобы подтвердить вашу ставку. В противном случае я ОТМЕНЮ вашу ставку!

    Учебно-техническое оборудование для профессионального образования

    Что такое оборудование для технического обучения?

    Техническое учебное оборудование относится к дидактической системе, которая используется учителями, педагогами или профессорами для обучения жестким навыкам в профессиональном обучении.Это дидактическое оборудование обычно устанавливается в классе или учебном центре и представляет собой комбинацию аппаратного, программного обеспечения и содержания учебной программы. В последнее время все больше систем становятся доступными в виде удаленно доступных систем цифрового моделирования, а также решений для виртуальной или дополненной реальности.

    Хотя все системы технического обучения направлены на обучение учащихся жестким навыкам, эффективность передачи знаний и образовательного воздействия сильно различается в зависимости от различных дидактических инструментов. Более того, хотя одно решение может быть очень подходящим для конкретного сценария, оно может не иметь такого же дидактического воздействия для другого.Поэтому очень важно понять, насколько эффективно конкретное решение, оценив его характеристики и пригодность.

    Какие типы оборудования для технического обучения существуют?

    Существуют огромные различия в типах существующего оборудования, они могут быть довольно универсальными с основными функциями или очень специализированными с глубокими техническими различиями. Существует три основных способа дифференциации оборудования для технического обучения.

    Карьера, промышленность и навыки

    Первый и наиболее очевидный способ дифференцировать системы технического обучения — это карьера, отрасль или категория навыков, которые необходимо изучить для конкретной профессии. Навыки, необходимые для техника HVAC, электрика, сантехника или техника по обслуживанию автомобилей, довольно сильно различаются, и, следовательно, их дидактическое учебное оборудование.

    Ниже приведены несколько областей общих навыков в произвольном порядке, чтобы продемонстрировать это:

    • Электротехника
    • Сварочное мастерство
    • Сантехнические навыки
    • Навыки обслуживания HVAC
    • Деревообработка
    • Навыки управления строительством
    • Навыки металлообработки
    • Навыки обработки
    • Компьютерное черчение
    • Навыки производственного обслуживания
    • Навыки обслуживания автомобилей
    • Навыки обслуживания авиации

    Желаемый уровень знаний

    Второй способ дифференциации систем технического обучения связан с тем, какой уровень знаний они предназначены для передачи.Например, будущий инженер-энергетик, который будет проектировать системы возобновляемой энергии, и специалист по установке солнечных панелей должны будут изучить солнечные панели с помощью практических дидактических инструментов. Тем не менее, содержание учебной программы и типы упражнений, которые студенты будут выполнять, будут соответственно отличаться:

    • Профессиональное: установка, безопасность и устранение неисправностей
    • Инженерное дело: ориентация на теоретические знания, понимание принципов и дизайн продукта

    По данным производителя

    В-третьих, во всем мире существует более 250 различных производителей систем технического обучения, некоторые меньше по размеру и ориентированы на конкретную технологию или определенный набор навыков, которые необходимо изучить, другие охватывают широкий спектр технологий и навыков, но иногда не имеют специализации.При таком изобилии производителей нетрудно понять, что их продукты и дидактические подходы имеют разную степень эффективности в передаче знаний и успешном приобретении навыков.

    Общие характеристики оборудования для технического обучения

    Большинство систем технического обучения имеют несколько общих функций, таких как оборудование, программное обеспечение и содержание учебных программ. Хотя можно сказать, что это общие черты, они часто существенно различаются.Поскольку многие учебные среды и группы студентов различаются, хорошо иметь изобилие выбора. С другой стороны, это может затруднить поиск лучшего решения для каждого клиента, ниже несколько примечаний по каждой функции.

    Оборудование или оборудование:

    Учебное оборудование, используемое для обучения определенным навыкам, чаще всего имитирует производственные процессы, установки, инструменты или оборудование, но в меньшем формате. Это позволяет изучать все соответствующие сценарии в реалистичной обстановке, но с меньшими затратами, чем полноценная промышленная система.Большинство известных производителей используют промышленные детали там, где это необходимо, в то время как некоторые предпочитают сокращать расходы, чтобы соответствовать бюджетным ограничениям своих клиентов.

    Иногда производители различаются между демонстрационным блоком, который хранится для инструктора перед классом, и оборудованием, которое стоит на каждой партой студента для обеспечения практического опыта. Некоторое учебное оборудование достаточно мало, чтобы его можно было разместить на рабочем столе, в то время как другим требуется полноразмерный контейнер в классе, лаборатории или учебном центре.Большинство систем технического обучения имеют стандартную модель, но, поскольку они производятся на заказ, они часто могут изменять спецификации в соответствии с потребностями клиента.

    Программное обеспечение:

    Большинство систем технического обучения сегодня имеют разную степень цифровой интеграции в зависимости от производителя, отрасли и навыков, которым они стремятся обучаться. Некоторые учебные продукты не имеют цифровой интеграции (не требуется), некоторые поставляются с датчиками для сбора только выходных данных, в то время как другие имеют полные комплекты программного обеспечения, панели управления, ПЛК, API, встроенные системы или цифровые двойники с дополнительными преимуществами моделирования и т. Д. .

    Тенденция к оборудованию для обучения следует тенденции в обществе в целом, когда устройства все чаще подключаются и переводятся в цифровую форму, что также увеличивает ожидания учащихся в отношении цифровой подкованности. Узнайте больше о будущих тенденциях ниже.

    Содержание учебной программы:

    Содержание учебных программ по системам технического обучения всегда основывается на дидактической философии производителя. Это сильно различается не только между топовыми и бюджетными версиями, но и между лучшими производителями.

    На нижнем уровне дидактической поддержки заказчик может рассчитывать на руководство пользователя и список экспериментов или моделирования неисправностей, представленные в формате pdf. На высшем уровне заказчик может рассчитывать на полную учебную программу курса, включая материалы для студентов и преподавателей, охватывающие теорию и практику, индивидуальное обучение, цифровые платформы и инструменты оценки.

    Во многих случаях эффективное обучение сводится к дидактическому подходу, методам обучения и вспомогательным материалам.Как сказал один известный продюсер: «Дело не в устройстве, а в теории и дидактике».

    Преимущества использования технического учебного оборудования

    Важность правильно структурированного практического обучения исторически признавалась как в восточной, так и в западной культурах:

    «Скажи мне, и я забуду. Научи меня, и я запомню. Вовлеките меня, и я узнаю ».

    Бенджамин Франклин / Конфуций

    Существуют различные преимущества использования систем технического обучения, особенно для навыков, связанных с практическими профессиями, описанными ранее. Давайте рассмотрим некоторые из этих преимуществ ниже.

    Сохранение содержимого

    Различные исследования показывают, что когда учащийся получает возможность применить то, что он изучил на практике, в практических условиях, усвоение материалов курса будет сохраняться намного дольше, чем если бы содержание преподавалось только теоретически.

    Повышение вовлеченности

    Когда есть практическая учебная среда, студенты уделяют больше внимания, более вовлечены и хотят учиться. Нет ничего лучше, чтобы удержать учащихся и стимулировать их, чем дать им право собственности на их собственный учебный опыт.

    Критическое мышление

    Практическое обучение поддерживает развитие навыков критического мышления, поскольку учащийся должен решить, что делать дальше, чтобы достичь желаемого результата. В отличие от запоминания информации для экзамена, навыки критического мышления сохранятся дольше и очень востребованы работодателями, поскольку имитируют реальный мир, где сотрудникам придется решать проблемы на ходу.

    Опытный инструктор

    Учащиеся, использующие системы технического обучения на практике, проходят под руководством опытного инструктора, имеющего реальный опыт.Это помогает учащимся лучше понять, чего от них ожидает будущий работодатель.

    Безопасность на рабочем месте

    Все практические занятия, упомянутые ранее, потребуют от студентов владения инструментами и машинами в своей повседневной работе. Большинство несчастных случаев на рабочем месте связаны с неправильным использованием оборудования, поэтому важно научиться безопасно обращаться с таким оборудованием.

    Кто использует оборудование для технического обучения?

    Обычные клиенты систем технического обучения во всем мире отличаются от школ, колледжей, университетов, исследовательских институтов, учебных центров, транснациональных компаний и т. Д.Направленность этих учреждений в разных странах различается, но в целом мы можем предположить следующее:

    • Школы : системы технической подготовки иногда можно использовать уже на уровне средней школы, но они более распространены в образовании для практических и технических направлений профессиональной карьеры на уровне средней школы.
    • Колледжи и политехники : многие общественные колледжи или политехнические институты предлагают сертификаты, дипломы или степени бакалавра в области практического обучения навыкам, основанным на технологиях.Эти учебные заведения сосредоточены на прикладном или экспериментальном обучении и инвестируют в центры практического обучения, оснащенные необходимыми системами технического обучения.
    • Университеты : типичная университетская лаборатория входит в состав факультета естественных наук или инженерного факультета. Поскольку университеты проводят как обучение, так и исследования, основное внимание уделяется теоретическим знаниям, а не практическим навыкам. Таким образом, оборудование, которое можно найти в таких лабораториях, представляет собой скорее научные инструменты, чем системы технического обучения.
    • Учебные центры : также существуют учебные центры для повышения квалификации или переподготовки существующей рабочей силы. Эти учебные центры могут управляться торговыми палатами, региональными властями, совместными предприятиями или внутри транснациональных компаний. В основном они сосредоточены на сложных навыках с высокой потребностью в системах технического обучения.

    Проблемы с техническим учебным оборудованием

    Использование систем технического обучения действительно связано с несколькими проблемами на этапах его жизненного цикла, а именно: поиск и разведка, приобретение, эксплуатация, послепродажная поддержка и утилизация.

    Прозрачность затрат

    Системы технического обучения почти всегда производятся на заказ и не имеют глобальных цепочек поставок, к которым привыкли клиенты в электронной, автомобильной или швейной промышленности. Это означает, что цена для каждой продажи должна рассчитываться на основе широкого диапазона основных параметров, таких как страна покупателя, ожидаемые условия инкотермс, ожидаемая поддержка при вводе в эксплуатацию, установка и обучение, требуемая гарантия и послепродажная поддержка.

    Техническая поддержка

    Поскольку большинство производителей управляют своими зарубежными продажами через партнерскую сеть дистрибьюторов, часто дистрибьюторы несут ответственность за локализованную поддержку в любой конкретной стране и на любом языке. Это возлагает на дистрибьютора большую ответственность за то, чтобы он действовал в долгосрочных интересах своих клиентов, а не в краткосрочных интересах, чтобы выиграть бизнес и оптимизировать работу с низкими затратами. Можно с уверенностью сказать, что дистрибьюторы по всему миру сильно различаются в намерениях, опыте и навыках.Некоторые из них особенно хороши, другие — гораздо хуже.

    Тенденции в оборудовании для технического обучения

    Традиционная система обучения включает оборудование, программное обеспечение и контент. Итак, каковы различные тенденции в системах технического обучения? В основном мы видим тенденции, связанные с появлением новых цифровых решений, которые интегрируются с традиционными системами обучения, чтобы сэкономить время и деньги.

    Компьютерное моделирование

    Некоторые компании оцифровали свои системы технического обучения в виде компьютерных симуляторов или цифровых двойников.Это позволяет использовать рентабельный подход к обучению.

    Модели

    часто используются в качестве решения для удаленного обучения, когда учащиеся получают необходимые инструменты, лабораторные работы и оборудование из дома, прежде чем они смогут использовать их в реальных условиях.

    Другой вариант использования — разделить учащихся на группы, чередующиеся между первым запуском моделирования, а затем оптимизировать свое время у оборудования.

    Виртуальная реальность и дополненная реальность

    Виртуальная реальность (VR) и дополненная реальность (AR) часто вместе называют XR.В последние несколько лет мы наблюдаем растущую тенденцию к использованию XR при обучении различным типам навыков. Преимущество заключается в том, что это может быть рентабельно, а недостатком является то, что он не всегда обеспечивает истинный практический опыт.

    Мы ожидаем, что в течение следующего десятилетия область XR станет более реалистичной и зрелой. По мере того, как это будет происходить дальше, технология будет расти и применяться в качестве дополнения к традиционным практическим системам. Возможно, однажды он даже вытеснит традиционные системы, но все зависит от того, насколько реалистичными они могут стать.

    Оборудование удаленного доступа

    В ответ на Covid19 некоторые производители начали разрешать удаленное управление своими системами технического обучения из дома. Это означает, что студенты и учащиеся могут удаленно управлять настоящим живым оборудованием в лаборатории своего учебного заведения, по сути, для проведения экспериментов из дома.

    Мы ожидаем, что популярность удаленного доступа к живому оборудованию будет зависеть от его относительных преимуществ по сравнению с программным моделированием и решениями XR.Следите за новостями в блоге в 2021 году, в котором будет проведено дальнейшее сравнение этих трех решений.

    Как купить оборудование для технического обучения

    Есть много вещей, о которых нужно помнить во время всего процесса поиска и приобретения. Ниже мы дадим вам обзор, но мы также написали полную и исчерпывающую статью с советами и идеями, доступными здесь: Системы обучения: как искать и оценивать

    Базовый анализ

    Любая закупочная деятельность должна иметь прочную основу для базового анализа, который охватывает следующее:

    1. Анализ потребностей в обучении (вид востребованных вакансий)
    2. Анализ работы (какие задачи необходимо выполнить)
    3. Определение компетенций (что учащимся необходимо изучить)
    4. Структура развития компетенций (области обучения, проверяемые до стандартного уровня)
    5. Разработка учебных планов и программ обучения (переведено в учебные планы и учебные материалы, включая выбор систем технического обучения)

    Установление важных параметров

    Перед поиском необходимо установить различные важные параметры, а также несколько пунктов, которые будут важны в большинстве сценариев захвата.

    • Доступный бюджет
    • Требования к языку
    • Потребности в предпродажной поддержке
    • Потребности в установке и обучении
    • Техническая поддержка после продажи
    • Технические требования
    • Четкое описание продукта
    • Эффективность передачи знаний
    • Нагрузка на воспитателя
    • Срок поставки товара

    Поиск и сравнение систем технического обучения

    Существуют различные способы поиска систем технического обучения, и все они имеют свои преимущества и недостатки.

    • Связаться с коллегами
    • Читайте новости отрасли
    • Посетить выставку
    • Сайты производителей
    • Обратитесь к местному дистрибьютору
    • Связаться с производителем
    • Нанять консультанта
    • Используйте агрегатор (онлайн-торговую площадку), например Edquip

    Как использовать Edquip

    Edquip — это онлайн-площадка для систем технического обучения, которую также иногда называют агрегатором, поскольку она объединяет оборудование разных и конкурирующих производителей.Веб-сайт был разработан, чтобы сэкономить время и деньги преподавателям, инструкторам, профессорам и администраторам, которые ищут и изучают системы технического обучения.

    При желании можно еще и видео посмотреть, ссылка есть из шапки.

    Поиск

    В Edquip очень легко искать и находить системы технического обучения, вы можете либо выполнить текстовый поиск, либо просмотреть различные категории продуктов, оба варианта с домашней страницы.Затем вы можете сузить область поиска, применив различные фильтры, такие как подкатегории, язык контента, предлагаемая гарантия и т. Д. У каждого продукта есть страница продукта с изображениями продуктов, видео, описаниями, техническими характеристиками и различными атрибутами.

    Сравнить

    Любые продукты могут быть добавлены к сравнению продуктов, это становится особенно полезным, когда вы хотите сравнить похожие продукты от разных производителей. Страница сравнения продуктов позволяет очень легко сравнивать продукты на основе различных базовых параметров, таких как язык контента, страна происхождения, рейтинг покупателей, гарантия и т. Д.

    Запрос

    На странице сравнения вы можете запросить предложение одновременно для 2-5 продуктов, прямо у производителей этих продуктов. Вам нужно будет зарегистрироваться (или войти в систему) и заполнить два разных типа форм. Первая форма — это общая информация, которая поможет производителю дать вам точное предложение, например, из какой страны вы находитесь, когда вы хотите поставить систему, нужна ли вам помощь с установкой и обучением и т. Д.

    Вторая форма — это конкретная информация о вас, которую Edquip будет использовать для проверки и подтверждения вашего запроса, прежде чем он будет передан производителям, например имя, организация и контактная информация.Мы никогда не передаем эту информацию производителям до вашего одобрения, что обычно происходит после того, как вы решили, какой продукт вы предпочитаете и с какой компанией хотели бы работать.

    Обзор

    Вы всегда можете прочитать отзывы других преподавателей и рейтинги различных систем технического обучения.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.