Гильзовка блока цилиндров. Расточка двигателя в СПб
Такая технологическая операция применяется как альтернатива расточке, либо в случаях, когда цилиндры имеют дефекты, которые невозможно убрать расточкой на вертикальном расточном станке. Гильзовка решает ту же задачу, что и расточка. Она восстанавливает геометрию деталей для плотного прилегания колец поршней к их стенкам.
Что такое гильза?
Гильза – это специальная вставка с четкой круглой геометрией, помещаемая в цилиндр. По сути, представляет собой трубу по размеру блока. Когда вставка заняла свое место, нагрузку от поршней принимают на себя ее стенки. Соответственно нагрузка снимается со стенок самих цилиндров. Гильзовкой именуется процесс запрессовывания таких вставок в цилиндры.
Типы гильз
Операция реализуется с применением деталей двух типов – сухих и мокрых гильз. Сухие называются так потому, что не контактируют с охлаждением. Соответственно мокрая вставка одной стороной имеет прямой контакт с ОЖ.
При монтаже мокрых дополнительно устанавливаются уплотнители, чтобы жидкость не могла попасть в цилиндр.
Когда нужна гильзовка?
С течением времени стенки цилиндров повреждаются поршнями. На них могут появляться задиры, либо они перестают быть идеально круглыми. Это приводит к снижению плотности прилегания поршней. В результате, горючая смесь и газы попадают в картер, масло попадает в рабочую камеру. Падает мощность, повышает расход масла, дым из глушителя становится сизым.
Процесс гильзовки блока цилиндров
Двигатель полностью разбирается, производятся замеры формы цилиндров и повреждения на их стенках. Расточка выполняется в любом случае. Если проблему можно решить только расточкой – ставить гильзы не обязательно. Деталям просто придается круглая форма и на них ставятся новые поршни с кольцами.
Если мастер приходит к выводу, что расточка не даст нужно результата, она выполняется с учетом дальнейшей установки гильз. После расточки, блок цилиндров нагревается, а вставка охлаждается и обрабатывается специальным составом, чтобы предотвратить образование конденсата.
Гильза вставляется в расточенное посадочное гнездо, устанавливаются новые поршни под диаметр вставки. Затем двигатель собирается.
Процесс гильзовки имеет ряд нюансов. Есть алюминиевые блоки, в которые невозможно запрессовать вставки. Блок цилиндров может уже иметь заводские вставки. Преимущество гильз в том, что когда их стенки теряют исходную геометрию, старые вытачиваются и просто заменяются новыми.
Цены на гильзовку
| Гильзовка Ваз | от 10000 |
| Гильзовка Змз | от 10000 |
| Гильзовка Умз | от 12000 |
| Гильзовка отверстия под втулки валика привода с материалом ЗМЗ | от 7500 |
| Гильзовка за 1 ц-др до 1,9 литра | от 3000 |
| Гильзовка за 1-ц-др от 2,0 до 2,9 литра | от 3000 |
| Гильзовка за 1 ц-др от 3,0 литров | от 3500 |
| Гильзовка в упор за 1 ц-др + к цене | от 1000 |
Гильзовка алюм. блока чугунными гильзами с буртом без гарантии за 1 ц-др |
от 3500 |
| Установочные работы при неполной расточке или гильзовке + к цене | от 1000 |
Более подробно ознакомиться с прайсом на услуги гильзовки в нашей компании, Вы можете в разделе «Цены»
или позвонив нам по телефону +7 (921) 930-53-48.
Стоимость гильзовки
Гильзовка блока цилиндровот 2 310руб за цилиндр!
Из своего опыта мы можем утверждать, что гильзуются любые двигатели. Важно только знать и соблюдать некоторые технологические тонкости. Например: мы часто используем для изготовления гильз заготовки из специального антифрикционного чугуна, полученные центробежным литьем (это дает оптимальный результат по соотношению цены и качества). В паре трения «поршневое кольцо – цилиндр» что-то одно должно быть «мягким», а другое – «твердым».
Поэтому если до гильзовки на цилиндрах было покрытие типа «никасил» (намного тверже чугуна), то использовать в загильзованном двигателе «родные» поршневые кольца уже нельзя – для чугуна они будут слишком «мягкими».
Также возможна доработка любых поршней (в том числе с «задирами») для установки в гильзованый блок- частая проблеме дефицита поршней M272.
Настоятельно советуем уделить пару минут времени на статью на нашем сайте, которая ответит на многие ваши вопросы.
Стоимость гильзовки и хонингования блока цилиндров в Центр «МОТОР»:
| Отечественные автомобили | Цена за Цилиндр (руб) |
| Гильзовка ВАЗ, ГАЗ (без гильз) | 1 698 |
| Изготовление гильзы при гильзовке | 2 090 |
| Гильзовка УАЗ (с гильзой) | 5 000 |
| Иномарки | Цена за Цилиндр |
| Гильзовка чугунного блока (рядный) | 2 310 |
| Гильзовка алюминиевого блока (рядный) | 3 630 |
| Гильзовка V-образного блока (чугун) | 3 300 |
| Гильзовка V-образного блока (алюминий) | 4 180 |
| Изготовление гильзы при гильзовке | 2 090 |
| Подгонка «мокрых» гильз по высоте | 2 420 |
| Работа по одному цилиндру или с герметизацией пробоины | +20% |
Гильзы цилиндров для дизельных двигателей: преимущества и применение
Гильзы цилиндров для дизельных двигателей: преимущества и применение | ИТР Запасные части
— 17.
02.2021
Как продлить срок службы двигателя: значение
вкладышей для системы привода
Правильная работа двигателя является одним из основных факторов обеспечения производительности землеройных машин, таких как экскаваторы, мини-экскаваторы, бульдозеры, фронтальные погрузчики и самосвалы, которые обычно подвергаются интенсивной эксплуатации.
Выбор и тщательное техническое обслуживание компонентов двигателя может продлить срок службы машин, снизить затраты на техническое обслуживание и повысить производительность за счет сокращения времени простоя. В этой статье показано, как и почему гильзы цилиндров, также известные как гильзы цилиндров, могут внести ценный вклад.
Types of cylinder liners and their advantages
Liners are cylindrical surfacing elements capable of retaining a thin film of oil on the inside surface .
Существует два основных типа вкладыша. Первый тип не имеет прямого контакта со стенкой блока цилиндров двигателя, а гильза омывается потоком охлаждающей жидкости . По этой причине они называются « мокрые » вкладыши. второго типа известны как « сухие » вкладыши или « втулки » 90 блок цилиндров , наружная стенка которого находится в непосредственном контакте с цилиндром блока цилиндров
Производители двигателей используют цилиндры с гильзой из-за преимуществ этой системы, основными причинами которых являются:
- Большее сопротивление .
Изготовление вкладышей отдельно от блока цилиндров позволяет использовать специальные материалы с более высокими эксплуатационными характеристиками, чем те, которые используются для изготовления самого блока. Футеровки обычно изготавливаются из специальных сплавов чугуна, содержащих элементы с естественными смазывающими свойствами, такие как графит. Добавляются другие компоненты, такие как хром, ванадий и молибден, чтобы обеспечить устойчивость к коррозии и износу, вызванному высокими температурами.
- Более простое обслуживание . Когда гильзы изношены, их легче заменить, чем заменить весь блок цилиндров.
- Повышенная теплопроводность. При рабочих температурах гильзы нагреваются больше, чем цилиндры, и должны иметь возможность расширяться как в диаметре, так и в длину. Если бы они были отлиты вместе с цилиндрами, результирующая тепловая нагрузка была бы достаточно высокой, чтобы разрушить материалы.
- Меньший риск дефектов .
Чем сложнее отливка, тем сложнее добиться идеально ровных поверхностей с низкими остаточными напряжениями.
Какие характеристики необходимы гильзам цилиндров двигателя для хорошей работы?
Вкладыши подвергаются многим типам нагрузочного давления:
- механическим, вызванным давлением сгорания;
- термический, вызванный высокими температурами процесса горения;
- износ, от трех основных факторов:
- истирание, которое зависит от эффективности воздушного и масляного фильтров,
- коррозия, вызванная побочными продуктами сгорания,
- трение или трение, вызванное плохой смазкой.
По всем этим причинам процесс производства этих компонентов очень важен, и их конструкция должна соответствовать точным спецификациям, чтобы защитить двигатель и продлить срок его службы. К ним относятся:
- высокая стойкость и антикоррозионные свойства,
- низкий коэффициент трения,
- высокая точность.
Фундаментальной особенностью вкладышей для снижения трения и продления срока службы двигателя является перекрестный рисунок канавок на внутренней стенке. Эта рифленая поверхность удерживает достаточное количество масла на внутренней стенке гильзы, что обеспечивает достаточную смазку в точке контакта между поршневыми кольцами и гильзой. Правильный угол пересечения канавки
стенок обычно оценивается приблизительно в 45° , поскольку это способствует равномерному смазыванию и, следовательно, продлевает срок службы поверхностей . Однако бывают случаи, когда для конкретных материалов и форм использования создаются разные углы.Наконец, другими факторами, которые помогают увеличить сопротивление и ограничить износ поверхностей гильзы, являются прокатка фланца и антикоррозионное покрытие наружной стенки.
Как правильно установить гильзы внутри цилиндров?
Ниже перечислены основные этапы правильной установки гильз внутри цилиндров, а также некоторые меры предосторожности и приемы, позволяющие избежать неисправностей и преждевременного износа.
- Тщательно очистите блок цилиндров, так как застрявшая грязь может привести к поломке фланца.
- Проверьте, нет ли заусенцев или выступающих материалов, и удалите их, чтобы избежать проблем с прокладками.
- Вставьте гильзы в блок цилиндров без прокладок и других наполнительных элементов и проверьте, правильно ли выступает фланец, при необходимости вращая его, пока не будет найдено правильное положение.
- Когда положение гильзы правильное, снимите ее, нанеся установочные метки как на гильзе, так и на блоке цилиндров, чтобы ее можно было снова вставить в то же положение.
- Вставьте прокладки, избегая перекручивания, которое может вызвать деформацию втулки, вызвать трение или уменьшить зазор между поршнем и втулкой.
Многие установщики советуют смазывать прокладки перед установкой, чтобы упростить процесс. Тем не менее, правильный метод заключается в том, чтобы установить прокладки «насухо» и вставить круглый стержень, как отвертку, и перемещать его по всей окружности прокладки, чтобы обеспечить ее равномерное прилегание.
Только теперь следует смазывать различные компоненты. - Погрузите прокладку в чистое масло SAE 30. Наденьте его на гильзу, которую необходимо вставить в блок цилиндров непосредственно перед расширением прокладки.
- Убедитесь, что контрольная метка на сделанной ранее втулке совмещена с меткой на блоке. Используйте специальный инструмент, чтобы вставить втулку в нужное положение.
- Ripetere i passaggi per tutte le canne disposizione.
- Повторите те же действия для всех устанавливаемых втулок.
Втулки для цилиндров ITR
Выбор и правильное использование всего лишь одного небольшого компонента могут иметь решающее значение для производительности и срока службы землеройных машин. Вот почему так важно найти надежного опытного партнера.
ITR USCO предлагает широкий ассортимент рукавов , с отверстиями от 94 мм до 170 мм, для Caterpillar ® , Komatsu ® , Volvo ® , Hitachi ® .
И JCB . . . Свяжитесь с нашим персоналом для получения дополнительной информации о наиболее подходящем типе и материалах для ваших приложений.
Автор контента
Массимилиано Феделе
Менеджер по разработке продукции – Отдел запчастей
Свяжитесь со мной
Написать автору
Любые названия производителей, торговых марок или продуктов, товарные знаки, номера деталей, символы, чертежи, изображения, цвета и описания, встречающиеся в этом документе, предназначены только для справочных целей, и это не подразумевает, что какая-либо из перечисленных частей является продуктом этих производителей. Все упомянутые товарные знаки и зарегистрированные товарные знаки являются собственностью их соответствующих владельцев.
Читайте также
Запчасти
Бортовые редукторы: практическое руководство по замене
Ремонт главной передачи — долгая, сложная и дорогая операция.
В случае неисправности или…
Подробнее
Корпоративный
Экологически чистая логистика
Содействие экологической устойчивости является основной целью будущего, и для компаний она представляет…
Подробнее
Инструменты для зацепления грунта
Безударная система
В производстве запасных частей для землеройного оборудования инструменты для зацепления грунта (GET), такие как тройники…
Подробнее
Гильзы цилиндров: сухие и мокрые, в чем разница
Производители вставляют уникальные гильзы или гильзы цилиндров в расточенные отверстия блока цилиндров, чтобы увеличить срок службы двигателя. Таким образом, это также помогает привести объем двигателя к стандартному размеру. Кроме того, сталь, используемая для гильз, примерно в четыре раза более устойчива к износу, чем чугун, используемый для блока цилиндров. Таким образом, механики могут использовать вкладыши и на старых двигателях.
Обычно производители используют два типа вкладышей – сухие и влажные.
Сухие вкладыши:
Производители производят сухие вкладыши в два этапа. Кроме того, они отличаются посадкой в блок цилиндров. Поэтому производители используют точно выточенные отверстия для их установки. При установке они не имеют тесного контакта между отверстием и внешней поверхностью вкладышей. Однако это приводит к возникновению локальной точки доступа. Таким образом, это приводит к заклиниванию поршня. Это происходит из-за быстрого износа из-за участков с уменьшенной площадью контактной поверхности.
Сухие вкладыши преобладают в рабочих частях поршневых двигателей. Это пространство, в котором могут перемещаться поршни. Сухие гильзы — это те гильзы цилиндров, которые перемещаются внутри цилиндра. Существуют разные типы сухих вкладышей. Производители называют сухие вкладыши «скользящими» типами со свободными отверстиями. Однако другой тип может вдавливаться в существующее отверстие цилиндра.
Сухие вкладыши имеют водонепроницаемые соединения на нижнем конце. Он имеет седло, которое входит в картеры на верхнем конце. Он может добраться до головки блока цилиндров.
Стропы Slip-Fit:
Производители выполняют машинную обработку строп Slip-Fit как внутри, так и снаружи. Кроме того, вы можете заменить их по мере износа, не снимая двигатель с шасси. При установке они выступают примерно на 0,125–0,2 мм из блока цилиндров. Кроме того, фланец и выемка удерживают их на месте. Кроме того, выступ помогает обеспечить равномерное прилегание прокладки головки блока цилиндров к фланцу гильзы.
Сухие гильзы цилиндров также известны как гильзы с натягом, грубо обработанные для внутренней установки. Кроме того, они выступают наружу примерно на 0,5 мм над блоком цилиндров. Поэтому перед запрессовкой специальным гильзовым прессом в отверстие цилиндра их следует хорошо смазать снаружи. Кроме того, необходимо тщательно очистить блок цилиндров и проверить его размеры, округлость и параллельность.
Кроме того, было бы лучше, если бы вы устанавливали их попеременно, а не в числовой последовательности, чтобы избежать возможности деформации блока цилиндров.
Мокрые гильзы:
Производители предпочитают эти типы гильз цилиндров в конструкции больших двигателей, особенно в двигателях автомобилей. Таким образом, это потому, что их легко заменить при износе. Кроме того, они имеют преимущество в более эффективном охлаждении.
При изготовлении производители удерживают их на верхнем конце коробчатого блока цилиндров. Он имеет плечо, входящее в углубление на его верхнем конце. Кроме того, для герметизации его нижнего торца производители используют резиновые уплотнительные кольца, буртик или бумажную прокладку. Для получения газонепроницаемого соединения необходимо выступание гильзы примерно на 0,125 мм над поверхностью блока цилиндров по его периферии.
Перед установкой вкладыша необходимо проверить плечо. Кроме того, необходимо также проверить посадочные места расточенных отверстий на истинность и чистоту.