Перевод машины на газ: Ошибка 404! Страница не найдена.

Перевод авто на газ в Санкт-Петербурге. Перевод автомобилей на ГБО: цены, отзывы, гарантия.

Название станции	Район	Адрес	Телефон
АГЗС	Выборгский	Выборгское шоссе, 350	(812) 516-85-58
АГЗС	Калининский	Непокоренных проспект, 51
АГЗС	Московский	Витебский проспект, 17
АГНКС	Московский	Пулковское шоссе, 42
STATOIL	Приморский	ул. Оптиков, д. 1, кор.2, лит. А	+7 (911) 702-37-19
АГЗС	Кировский	проспект Стачек, 121
VERVEX	Выборгский	Выборгская наб., д. 57/1 А	+7 (812) 407-30-16
АГЗС	Курортный	Сестрорецк, Приморское шоссе, 264
STATOIL	Фрунзенский	Софийская улица, 89	+7 (911) 701-73-66
ООО «Митекс»	Красногвардейский	ул. Партизанская, д.15/2	(901) 314-17-10
ООО «Митекс»	Выборгский	Выборгское шоссе, 6А	(812) 293-45-55
АЗГС	Невский	Октябрьская наб. 8
АЗГС IP	Колпинский	Колпино
АЗГС	Василеостровский	Василиевский остров
STATOIL	Ржевка	Зотовский пр., д. 9	+7 (911) 702-13-82
АЗГС	Пушкинский	2-ой проезд 11
STATOIL	Невский район	Усть-Славянка, Советский проспект, д. 57, лит. А	(812) 925-83-87
STATOIL	Гатчинский район	д. Антелево, д. 33, лит. А	(812) 925-83-45
STATOIL	Гатчинский район	ул. Ополченцев-Балтийцев, д. 42-б	(812) 925-83-44
VERVEX	Фрунзенский	ул. Салова, д. 82	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Выборгский	просп. Энгельса, д. 179	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Приморский	Богатырский пр-т., д. 23	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Пушкинский	п. Шушары, Московское шоссе, д. 120	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Ленинградская область, Гатчинский район	Р-23 (М20), 23-й км, д. Дони	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Выборгский район	ул. Студенческая, д. 15	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Фрунзенский	ул. Софийская, д. 77	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Красногвардейский	Ириновский пр-т., д. 16	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Кировский	Стачек пр-т., д. 115	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Красносельский	Народного Ополчения пр-т., д. 201А	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Калининский	ул. Демьяна Бедного, д. 15	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Невский	ул. Коллонтай, д. 8	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Невский	Октябрьская наб., 38, к.3	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Московский	Витебский пр-т., д. 9, к. 2, лит. А	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Невский	Дальневосточный пр-т., д. 20 лит. А	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Калининский	ул. Руставели, д. 54А	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Василеостровский	Малый пр-т, В. О. д. 79А	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Приморский	Коломяжский пр-т., д. 19	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Красногвардейский	Шафировский пр., д. 20	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Кировский	Химический пер., 1, кор. 1	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Фрунзенский	Софийская ул., д. 17, к. 2, лит. А	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Московский	ул. Кубинская, д. 82, к. 3	+7 (812) 407-30-16
VERVEX	Невский	улица Тельмана, дом 39, литер А	+7 (812) 407-30-16

Разрыв баллонов: в РФ выявили 5 тыс. нарушений перевода машин на газ | Статьи

За первое полугодие 2021-го в России выявлено и предотвращено более 5 тыс. попыток установки на автомобили газобаллонного оборудования без документов, подтверждающих его соответствие требованиям безопасности. Эти нарушения могли привести к чрезвычайным ситуациям на дорогах и гибели людей, рассказали «Известиям» в Росаккредитации. Отследить их удалось в том числе благодаря запуску реестра документов, которые оформляют специальные испытательные лаборатории. Впрочем, доля контрафактного оборудования сегодня всё еще велика и составляет порядка 40%, а его установка на машины может привести к серьезным последствиям, подчеркивают эксперты.

Занесли в базу

В первом полугодии 2021-го было выявлено и предотвращено более 5 тыс. попыток установки ГБО на машины без наличия документов, подтверждающих соответствие требованиям безопасности, рассказали «Известиям» в Росаккредитации. В федеральной службе отметили, что это позволило предотвратить потенциально большое количество чрезвычайных ситуаций на дорогах, которые в том числе могли привести к гибели людей.

Отследить многочисленные нарушения в установке ГБО удалось благодаря появлению в декабре прошлого года реестра документов (заключений предварительной техэкспертизы и протоколов проверки безопасности), которые оформляют специальные аккредитованные испытательные лаборатории для регистрации установки ГБО на транспортные средства. Сейчас к нему подключено 26 лабораторий.

— Введение реестра дисциплинировало работу испытательных лабораторий и сделало услугу по переоборудованию ТС максимально прозрачной. С его появлением и вступлением в силу нового ГОСТа у недобросовестных лабораторий исчезла возможность работать на рынке, — отметили в федеральной службе.

Фото: РИА Новости/Максим Богодвид

Как писали «Известия», с 1 июля 2021 года стали обязательными требования ГОСТа 33670-2015 в части предъявления переоборудованных машин на проверку в специальные аккредитованные лаборатории. Всё газобаллонное оборудование перед установкой проходит оценку соответствия требованиям безопасности, отметили в Росаккредитации. Далее на ГБО выдается сертификат соответствия. Не прошедшее проверку оборудование не может быть установлено на автомобиль. В противном случае машина отправляется на штрафстоянку.

Как отметили в Росаккредитации, каждая третья заявка на переоборудование, подаваемая в испытательную лабораторию, отклоняется или отдается на доработку заказчику, так как не соответствует требованиям техрегламента. При этом в ведомстве разрешили дистанционную процедуру регистрации: лаборатория может оценить качество работ по установке ГБО на основании подробных фото- или видеоматериалов из пунктов переоборудования.

Опасные подделки

Участники рынка знают, что нарушение правил и требований при установке ГБО — это реальная опасность не только для владельца машины, но и для окружающих его людей

, сказал «Известиям» исполнительный директор Союза предприятий газомоторной отрасли Артем Данилов.

— Метан и пропан безопасны лишь при правильной установке, которая жестко контролируется не только внутри самих ППТО (пунктов переоборудования и технического обслуживания), но и обученными экспертами лабораторий, — отметил он.

Артем Данилов подчеркнул, что для исключения рисков эксперт должен проверить всё — от способа установки баллона и герметичности соединений до расстояния между топливопроводом и электрической проводкой.

Фото: РИА Новости/Александр Кряжев

— Переведенный на ГБО с нарушениями автомобиль не взорвется в процессе езды — по печальной статистике соседних стран (Армения, Узбекистан) почти 100% взрывов случаются на заправке, когда давление внутри баллона растет, а не снижается

, — добавил Артем Данилов.

Представитель ряда европейских производителей ГБО Сергей Сбирунов рассказал «Известиям», что доля контрафактного ГБО в России может достигать 40%, что влияет на безопасность его использования.

По словам эксперта, для снижения цены оборудования производители контрафакта применяют некачественные компоненты и материалы, которые не предназначены для автотехники. Они уменьшают диаметр и сечение проводов, что может привести к замыканию проводки и возгоранию автомобиля, а также модифицируют программное обеспечение, исключая важные функции безопасности в программе, добавил он.

Генеральный директор испытательной лаборатории «Трансленд» Александр Пономарев отметил, что посреднические компании продолжают незаконно рекламировать свою деятельность, обещая в короткие сроки и с минимальным пакетом документов выдать документацию, необходимую для оформления в Госавтоинспекции соответствующих изменений.

ГБО из машины

Использование поддельного ГБО не приносит автовладельцам необходимой экономии на топливе, а приводит лишь к дополнительным расходам на ремонт оборудования и двигателя машины. Отличить оригинальное оборудование от контрафактного рядовому автовладельцу сложно, поскольку внешне они практически идентичны, сказал Сергей Сбирунов. Реестр же дает возможность автоматизировать контроль за установленным оборудованием по серийным номерам компонентов и специальной маркировке на корпусе.

Фото: РИА Новости/Максим Богодвид

— Процедура проверки ГБО позволяет применять при монтаже только оригинальные и одобренные производителем компоненты, указанные в сертификате. Использование реестра помогает избежать обмана потребителей — установки так называемой сборной солянки, где используются компоненты от разных производителей, из разных сертификатов, но не одобренные в составе одного комплекта ГБО, — отметил эксперт.

Впрочем, как считает Артем Данилов, реестр документов ГБО — это лишь способ контроля органов власти за качеством и безопасностью работ.

— К сожалению, «серый» рынок, левые баллоны и «гаражные» установщики никуда не исчезнут, пока люди ради копеечной экономии готовы на эти условия. Важно знать, что ГБО на метане — это не только изрядная экономия на топливе, но в нагрузку еще и регулярное техобслуживание, поверка баллонов и куча документов в бардачке. Конечно, отрасли нужна масштабная цифровизация, которая позволит сократить эту бюрократию, и реестр ГБО — это только первый шаг, — заявил эксперт.

По его мнению, главная мера для предотвращения нарушений в установке ГБО — информирование общества о всех плюсах и минусах перевода машины на газ. Начинать рассказывать об этом стоит уже в автошколах, отметил эксперт.

Фото: РИА Новости/Александр Кряжев

В Росаккредитации считают важным обеспечить контроль на станциях техосмотра (машины, на которые установлено ГБО, должны дважды в год проходить ТО), а также проверку на заправках соответствующих разрешений и состояния баллонов на автомобилях.

Кому стоит переводить машину на газ. Советы эксперта – Москва 24, 16.06.2020

Фото: Агентство «Москва»/Антон Кардашов

Технический директор группы компаний «Италгаз» Алексей Банковский рассказал Москве 24 о плюсах и минусах использования газового оборудования для легковых автомобилей и субсидий на их установку. Он также дал несколько советов по выбору комплектующих.

Эксперт сразу отметил, что речь идет о компримированном природном газе (метан). Альтернативой ему является сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан), но на этот вид топлива никаких субсидий не распространяется.

Банковский считает, что в большей степени устанавливать газовое оборудование стоит только тем, кто много пользуется автомобилем.

«Оно выгодно тем перевозчикам и тем частным лицам, кто пользуется автомобилями достаточно много. Для потребителя единичного, который в год проезжает 10 000 километров, это оборудование, даже с субсидией, выделяемой государством, будет неинтересно», – заявил эксперт.

Он пояснил, что выгода от перевода легкового автомобиля на газ зависит от региона, в котором эксплуатируется транспортное средство. По его мнению, заправочных станций, где можно приобрести газ, не так много.

«Вопрос заключается в том, что если мы на легковой автомобиль устанавливаем газовое оборудование, то он на нем проезжает 150–200 километров. Дальше он поедет на бензине, но речь-то идет об экономии. Все зависит от региона эксплуатации: если в этом регионе достаточное количество заправочных станций и они позволяют заправиться, то да. Если речь идет о таком регионе, как Москва, где 2,5 заправочных станции, то только в том случае, если автомобиль работает в зоне покрытия этих станций», – отметил Банковский.

Он подчеркнул, что на некоторые категории автомобилей не предусмотрена установка газового оборудования. Это современные легковые иномарки, работающие на дизельном топливе, и машины с системой прямого впрыска топлива.

«Если говорить о народном автомобиле – условном Skoda Octavia, Hyundai Solaris, KIA Rio, – подобного класса автомобили совершенно спокойно переоборудуются. Отечественный автопром без всяких проблем переоборудуется на метан», – заявил эксперт.

Если мы говорим о современных системах, об установке в сертифицированных сервисных центрах, то таких явных минусов нет. Потому что системы оснащены основными системами безопасности. Там стоит защита от протечек, защита даже от взрыва, даже если автомобиль попал в ДТП и загорелся.

Алексей Банковский

технический директор компании «Италгаз»

Эксперт объяснил, что оборудование, соответствующее современным требованиям безопасности, стоит достаточно дорого и в этом плане субсидия будет крайне полезна. При его выборе Банковский советует отдать предпочтение итальянским системам, например OMVL.

При выборе самого баллона стоит обратить внимание на его тип.

«Как правило, для легковых автомобилей используются баллоны второго и третьего типов. Это либо металлокомпозитные баллоны (второй тип), либо алюминиевые композитные баллоны», – отметил Банковский.

Он также подчеркнул, что сейчас на рынок вышел чешский производитель, но он делает баллоны из стали, что существенно влияет на их размер и вес.

Ранее министр энергетики РФ Александр Новак предложил вице-премьеру Юрию Борисову увеличить долю субсидий из бюджета на перевод машин с бензина на газомоторное топливо в два раза. Такая антикризисная мера предполагает увеличение с 30 до 60%.

Кроме того, предполагается, что 30% расходов выделит «Газпром». Известно, что данное предложение содержится в письме вице-премьеру от 17 апреля. В пресс–службе Минэнерго подтвердили инициативу Новака. Представитель Борисова сказал изданию, что правительство поддержало предложение министра.

Как считает Новак, благодаря переходу на использование газомоторного топлива существенно снизятся расходы автомобилистов, которым не потребуется покупать бензин и дизель.

Министр предлагает распространить меры поддержки на малый, средний бизнес и граждан, в том числе самозанятых. В результате владельцам транспортного средства останется заплатить лишь 10% стоимости авто на газ.

Читайте также

Почему заглохла программа перевода на газ | Обзор прессы

Почему заглохла программа перевода на газ

Установщики автомобильного газового оборудования пожаловались президенту на бюрократию и нехватку лабораторий, от которых зависит перевод машин на газ. Госпрограмма по переводу автопарка на газ буксует, несмотря на обещанные государственные субсидии и личную поддержку программы президентом Владимиром Путиным.

Сообщество компаний по установке газобаллонного оборудования «Союз ГБО» пожаловалось президенту Владимиру Путину на бюрократические препятствия и несогласованные действия государственных ведомств, которые практически парализовали их бизнес, следует из письма организации (есть в распоряжении «Газеты.Ru»). Авторы письма просят президента инициировать внеочередное заседание правительства по вопросам развития рынка газомоторного топлива и пригласить на него в том числе представителей правительства и заинтересованных компаний.

Сама процедура переоборудования автомобиля на газ в России сложна и состоит из пяти этапов. Сначала заинтересованный в этом автомобилист должен обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию за предварительной технической экспертизой.

Затем необходимо получить одобрение процедуры в ГИБДД, после этого установить газовое оборудование в соответствии с ранее полученным заключением, проверить качество работ в пункте технического осмотра и с диагностической картой и пакетом собранных документов снова обратиться в аккредитованную организацию за окончательным протоколом.

Переделка автомобиля под газовую аппаратуру имеет статус внесения изменений в конструкцию машины, а такие регистрационные действия невозможны без занесения данных об автомобиле в специальный «Реестр заключений предварительной технической экспертизы и протоколов проверки безопасности», который был создан постановлением правительства в 2019 году.

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного на интернет-портале Gazeta.ru 6 августа 2021 года.

Автор: Михаил Лобачев

Полный текст вы можете прочитать на сайте издания

Плюсы и минусы перевода авто на газ

Не дай себя обмануть

Очень часто можно услышать или прочитать споры автолюбителей о целесообразности перевода легкового авто на газ. Одни говорят то, что это вредно для двигателя, другие сетуют на низкую скорость окупаемости оборудования, третьи утверждают о том, что в салоне будет стоять запах газа. Рассмотрим наиболее важные преимущества и недостатки такой модернизации.

Преимущества:

1. Газ дешевле бензина, что делает его применение привлекательным. В среднем окупаемость газового оборудования происходит через 20 тыс. километров пробега, что на самом деле не мало, но для водителей, которые буквально живут за рулем, это будет самым лучшим вариантом. Конечно, газа может расходоваться больше в 1,3-1,5 раза чем бензина, но это лишь дефект настройки двигателя. Если оборудование отрегулирует профессионал, то расход газа по сравнению с бензином не будет превышать 20%.

2. Газ имеет более высокое октановое число, и немного сильнее сжимается в камере сгорания, что делает работу двигателя более мягкой. Это позволит мотору работать гораздо дольше, так нагрузка на его узлы сниэается на 10-30%, но одновременно с этим машина теряет в динамике разгона и мощности 5-10%. Расход масла при этом сокращается, что позволяет вам экономить на этом, довольно дорогом компоненте.

3. Современное газобаллонное оборудование безопасно и занимает мало места. Например, оборудование итальянского производства сегодня в России охотно ставят даже владельцы дорогих внедорожников и кроссоверов. В баллоне есть предохранительный клапан, который всегда срабатывает в случае сильного превышения давления. При этом пропан тут же испаряется и улетучивается в атмосферу, не оставляя опасных разливов, как бензин.

4. У газа значительно ниже токсичность «выхлопа», что очень хорошо, как для нас с вами, так и для окружающей среды. Если все машины будут ездить на газе, то экология в городах станет в 3 раза чище и это неоспоримый факт.

Недостатки:

1. Очень много автомобилистов сетуют на неприятный запах в салоне машины, который невозможно выветрить. На самом же деле пропан не пахнет вовсе, а запах ему придает специальная отдушка, которую добавляют в газовую смесь. Это необходимо для того, чтобы человек смог определить утечку газа по запаху. Этот запах проникает в салон машины даже тогда, когда система полностью герметична.

Чтобы устранить этот запах газа в машине, нужно не реже 1 раза в месяц сливать конденсат в специальную емкость и не хранить тряпки или тару, использованные в результате этой процедуры, в багажнике.

Если это не помогло, то скорее всего имеется проблема с отходящими газами от двигателя. Проверьте внимательно всю систему если где-то образовался маленький свищ, то заварите его и запах исчезнет полностью.

2. У машин на газу затруднен запуск двигателя в зимнее время. Это можно сравнить с дизельным двигателем, где просто невозможно завести машину в -30 если ты заранее не установил себе подогреватели в топливном баке и на топливном фильтре. Пропан-бутан становится густым и менее активным, что делает его воспламенение намного хуже. Если к этому приложить густое моторное масло, то можно вообще не завести автомобиль никогда.

Чтобы избежать этих проблем, нужно запускать двигатель на бензине. Прежде чем поставить авто на стоянку, переведите систему на бензин. Когда топливопровод будет заполнен бензином смело паркуйтесь и будьте уверены, что ваш железный друг обязательно заведется.

3. Машина, оборудованная газовой установкой, должна иметь соответствующую пометку в техпаспорте. Тем, кто собирается купить автомобиль и перевести его на газ, стоит установить ГБО до постановки автомобиля на учет в ГИБДД. В противном случае придется менять техпаспорт.

4. Считается, что автомобиль переведенный на газ теряет в мощности. И в целом перевод автомобиля на газ — выбор автомобилистов, которые предпочитают ездить плавно на низких и средних оборотах.

Переоборудование автомобилей на газ, перевод транспорта на ГБО

Большинство автомобилистов недовольны активным ростом цен на топливо и ищут альтернативные варианты для экономии. На выставке GasSuf будут представлены разные поколения ГБО, которые подойдут для любой модели авто и позволят минимизировать затраты на топливный продукт.

Переоборудование автомобилей на газ

Переоборудование автомобилей на газ пользуется спросом, так как данная процедура дает следующие преимущества:

• Показатель экономичности расхода превышает отметку в два раза.
• На ТО потребуется тратить меньше финансов. За счет своего состава, метан характеризуется чистотой и сгорает целиком. Это говорит о том, что он не оседает на свечи, форсунки и клапаны ДВС. Благодаря этому снижается износ мотора, а срок службы агрегата увеличивается.
• Пожаробезопасность. Пропан с метаном относятся к категории менее пожароопасных веществ, если сравнивать с бензином. Метановый газ легче воздуха, поэтому, если образуется утечка, он не скапливается на поверхности, а целиком испаряется.
• Экологичность. В Газе нет вредных компонентов, которые несут в себе вред для человеческого организма и окружающей среды. Агрегатами, которые осуществляют свою работу на метане, выделяется меньшее число выхлопных газов, не образовывается сажа. По сравнению с дизельным продуктом количество выхлопа сокращается в 9 раз.

ГБО состоит из нескольких компонентов:

• баллона;
• мультиклапана;
• газовой магистрали высокого давления;
• выносного приспособления для заправки;
• газового и бензинового клапана;
• редуктора-испарителя;
• дозатора;
• переключателя между топливом;
• смесителя воздуха с газом.

Состав элементов может варьироваться, исходя от поколения газобаллонного оборудования. Они разделяются по типу подачи газа в двигатель. Есть следующие вариации:

• Эжекторное устройство. В данной категории располагаются ГБО первой модификации. Это аналог бензинового карбюраторного и более старых моделей инжекторной системы впрыска.
• Распределяемый газовый впрыск. Это четвертое поколение.
• Система жидкого впрыска. К ней относится пятая модификация.
• Прямой впрыск жидкого газа. Последняя версия на текущий момент.

Автовладельцы, которые решили переоборудовать свое транспортное средство на газ, должны соблюдать правила установки и эксплуатации изделий.

• Крепление баллона должно регулярно проверяться. Специалисты рекомендуют осуществлять проверку минимум один раз в месяц.
• Если в салоне слышится сильный запах газа, эксплуатация автомобиля запрещается до момента, пока проблема не будет решена.
• Если обнаружена утечка, потребуется перекрыть вентиль и отказаться от использования ТС до устранения ситуации.
• Производители не разрешают самостоятельно заниматься ремонтом ГБО, если обнаруживается подтекание топлива. Нельзя проверять наличие утечки спичками или зажигалками.
• При попадании в аварию следует перекрыть подачу газа, чтобы исключить возгорание автомобиля.
• При продолжительной стоянке ТС также рекомендуется осуществить перекрытие расходного вентиля и целиком выработать газ из системы.
• Расходный вентиль должен открываться полностью. Это понизит торможение газового потока во время передвижения.

На выставке GasSuf все гости смогут подробнее ознакомиться с преимуществами перевода своего транспортного средства на газ, проконсультироваться касательно оборудования для заправки, ГБО и машин, работающих на газомоторном продукте.

Плюсы и минусы перевода машины на газ — Рамблер/авто

Установка газобаллонного оборудования представляет собой довольно серьезное вмешательство в конструкцию автомобиля. Но многие автовладельцы решаются переделать машину таким образом, не боясь утратить гарантию. Каждый километр пробега, пройденный на газе, обойдется примерно втрое дешевле, чем при использовании бензина.

Фото: Car.ruCar.ru

Установка ГБО: большая выгода или пустая трата денег? Газ представляет собой наиболее оптимальную альтернативу бензиновым или дизельным моторам. Наибольшее распространение получил пропан-бутан. Метановые моторы не слишком распространены, по той причине, что для них практически отсутствует инфраструктура. Но заправок для пополнения баллонов сжиженным газом достаточно, так что можно без опасения пускаться в путешествие.

Главной причиной перехода на газовое оборудование становится его выгодность в финансовом плане. Ранее от доступной степени экономии захватывало дух: комплект оборудования для перехода на газ, для простейшей версии карбюраторного мотора, стоил не так и дорого, а стоимость самого пропан-бутана была в два раза ниже стоимости бензина.

В настоящее время ситуация кардинально изменилась. Для адаптации системы для работы мотора на газовом топливе, следует проделать немалую работу, для которой требуется наличие совершенно другого уровня используемых запасных частей и квалификации рабочего персонала. Одновременно с обновленными требованиями к безопасности газовых баллонов была повышена и стоимость.

Положительные и отрицательные стороны. В первую очередь большую часть газовых заправок не всегда можно отличить с первого взгляда, так как на них практически отсутствует какое-либо освещение или иллюминация. Можно находиться буквально в 20 метрах от заправки, и даже не догадаться, что это она.

Вторым моментом является то, газовые заправки могут на порядок чаще бензиновых быть закрытыми по причине отсутствия поставок топлива, не работать в ночное время, либо же просто исчезать без следа.

Внешний вид заправочных колонок также непрезентабелен, поэтому совершенно не удивительно, что оплатить заправленное топливо при помощи банковской карты не получится. Для большей части водителей это будет представлять ощутимое неудобство. Отсутствие чеков — также распространенная проблема, поэтому, при осуществлении поездки в служебных целях, этот вопрос необходимо выяснить заранее. Заправщики есть практически на всех точках. Но это совершенно не акт доброй воли, с целью позаботиться о клиенте, а просто банальное соблюдение техники безопасности, так как газ опаснее, чем бензин.

Заправка и подсчет расхода топлива. При прохождении первых километров, отдельно стоит отметить, что бортовой компьютер может продолжить подсчитывать потребляемое топливо в литрах на километр. Особой радости это не приносит, так как настроенный на бензин специальный датчик будет показывать неправдивые сведения. Примерный размер снижения показателей составляет от 20 до 25%.

Указатель уровня оставшегося газа, имеющегося в салоне, точной настройки не проходил. Первые 120-150 км от момента заправки он будет отображать предельный уровень, после чего на протяжении 20 километров будет отмечено падение почти до минимума, где он и будет держаться все оставшееся время. Для предотвращения возникновения подобной ситуации, производить обновление одометра следует только при нахождении на АЗС.

Отрицательные стороны перехода на газ. Первая из них связана с наличием гарантия у автомобиля. Даже если предъявить все требуемые документы на установку, что само по себе является большой удачей, то, вероятнее всего, от дилера будет получен отказ в бесплатном ремонте. Если в машине появляется вторая топливная система, это является достаточно серьезным вмешательством. Поэтому будет не удивительно, если при обращении в официальный сервис ответом будет предложение исправить имеющиеся неисправности за собственный счет. Обращение в суд может стать причиной судебного разбирательства, что не является быстрым делом. Поэтому хозяева новых автомобилей выпадают из числа потенциальных пользователей газовых заправок.

Исключение могут составлять автомобили, которые оборудованы ГБО на заводе или уполномоченной производителем компании.

Вторым негативным фактором может стать размер баллона, который невозможно разместить в машине без нанесения ущерба для ее практичности. Для его размещения придется или переложить в другое место запасное колесо, или пожертвовать вместимостью багажника. Последним моментом, который следует принимать во внимание, становится слабая распространенность и доступность заправок.

Итог. Каждая газовая заправка представляет собой подобие лотереи, так как точно определить полноту баллона невозможно. Дело в том, что осуществление завершения подачи газа выполняется по сигналу датчика давления, который на разных АЗС может быть настроен по-разному. Это приведет к различному количеству заправленного топлива. Собрав воедино все положительные и отрицательные стороны, вам будет проще принять решение о переходе или не переходе на газ.

Как удалить газ из топливного бака

Слив топлива из бензобака автомобиля часто возникает в следующих ситуациях:

• Если у вас закончился бензин, находясь далеко от заправочной станции, вы можете перекачать бензин из другого автомобиля в свой.

• Вы можете слить топливо перед тем, как убирать машину на зиму.

• Возможно, вы захотите переложить топливо с одного автомобиля на другой дома.

• Топливо в баке могло быть загрязнено, и его необходимо удалить перед заправкой бака.

• Предупреждение : Откачка газа вручную связана с множеством опасностей.

Самый известный метод откачки газа — самый опасный. В этом методе вам приходилось вставлять шланг в топливный бак и откачивать газ ртом ﹘ понятно, что это не было приятным опытом и ни в коем случае не безопасной процедурой.Этот метод опасен и не рекомендуется по следующим причинам:

Причина 1: Вдыхание паров бензина . Воздействие паров бензина может нанести вред всем основным органам нашего тела. Прямое вдыхание паров может повредить ваши легкие и вызвать отравление угарным газом.

Причина 2: Может вызвать потерю сознания в опасных ситуациях . Вдыхание паров газа может вызвать головокружение, обморок и, в крайних случаях, повреждение головного мозга. Использование этого метода, когда вы один на обочине шоссе или вдали от медицинской помощи, очень опасно.

Причина 3: Риск проглатывания бензина . При использовании этого метода бензин, вероятно, попадет вам в рот. Бензин токсичен для проглатывания. Отравление бензином чрезвычайно опасно и требует неотложной медицинской помощи.

Причина 4: Риск пожара . Крайне опасно откачивать газ или работать с топливом рядом с открытым огнем или там, где люди курят. Крайне важно, чтобы перед этим вы приняли правильные меры предосторожности.

• Предупреждение : Этот метод чрезвычайно рискован и опасен.Единственная причина использовать этот метод, если ситуация была крайне тяжелой и не было времени для лучшего решения, или если длина доступной для использования трубки недостаточна, чтобы разрезать ее на две части.

Важно знать, как откачивать топливо из бензобака, и делать это правильно и безопасно. Вы можете быть готовы к любой аварийной ситуации с топливом, зная о рекомендуемых методах откачки и правильно их выполняя.

Рекомендуется держать резиновую трубку и сифонный насос в багажнике вашего автомобиля при поездках на большие расстояния, чтобы вам не приходилось откачивать газ через рот.

Вот несколько способов откачать газ, которые безопаснее, чем через рот.

Метод 1 из 2: Использование двух трубок для откачки газа

В этом методе два отрезка гибких резиновых трубок используются для перекачки газа в безопасный для топлива контейнер. Газ может хорошо работать как топливный контейнер, потому что он может быть закрыт и не позволяет парам топлива улетучиваться.

Необходимые материалы

• Газовый баллон
• Воздушный насос или малый воздушный компрессор
• Резиновые трубки от 6 до 12 футов (диаметром от 1/4 до 3/8 дюймов)
• Тряпка или мягкая ткань

Когда у вас есть необходимые материалы, вот как это делается:

Шаг 1: Подсоедините более длинную трубку .Возьмите два отрезка трубки — один длиннее другого. Возьмите более длинную трубку и подсоедините один конец к бензобаку, а другой к топливному баку.

Шаг 2: Подсоедините более короткую трубку . Удерживая один конец более короткой трубки в руке, вставьте другой конец в топливный бак рядом с более длинной трубкой.

Шаг 3. Закройте наливную горловину топливного бака . Найдите тряпку или любой другой мягкий материал, чтобы заполнить пространство вокруг трубок в горловине заливной горловины и создать уплотнение.Это поможет удержать давление, созданное при вдувании воздуха в резервуар, и не вывести его из трубок.

Шаг 4. Подайте воздух в более короткий шланг . Подайте воздух на свободный конец более короткого шланга либо с помощью воздушного насоса низкого давления, либо вдыхая воздух ртом.

• Предупреждение : Не используйте насос высокого давления, иначе топливо может вытечь из бака в больших количествах и вызвать повреждение топливного бака и системы.

• Предупреждение : Если вы пользуетесь ртом, будьте осторожны, чтобы не вдохнуть через трубку.Большим пальцем прикрывайте конец шланга сразу после прекращения выдоха, чтобы пары не попали в легкие.

Низкое давление должно выталкивать газ из другой трубки в емкость.

Шаг 5: Прекратите нагнетание воздуха в шланг . Когда топливо течет, давление больше не требуется. Топливо будет продолжать поступать, пока шланг не будет переогнут или трубка не будет снята с топливного бака.

Шаг 6: Снимите трубки .Когда закончите, снимите обе трубки с бензобака и не забудьте надеть крышку бензобака перед поездкой.

Метод 2 из 2: Использование сифонного насоса

Если вы много путешествуете по сельской местности или живете далеко от заправочной станции, то сифонный насос удобно держать в багажнике автомобиля. Это также удобный инструмент для домашнего гаража.

Вот как можно использовать сифонный насос для удаления газа из топливного бака:

Необходимые материалы

Шаг 1: Подготовьтесь к откачке газа .Приобретите топливный контейнер, в который будет закачиваться газ, и снимите крышку бензобака автомобиля.

Шаг 2. Изучите работу насоса . На каждом конце сифонного насоса есть выходящая трубка. Посмотрите на маркировку на насосе, чтобы найти трубку, которая должна быть помещена в бензобак. Прочтите все инструкции, прилагаемые к сифонному насосу.

• Совет : У некоторых насосов может быть ручка, как у велосипедного насоса, а у других — только сжимаемый пластиковый или резиновый баллончик.Вы также можете использовать электрические или аккумуляторные газосифонные насосы для перекачки топлива.

Шаг 3: Соедините трубки . Поместите одну трубку в топливный бак, а другую — в топливную канистру.

Шаг 4: Сожмите лампочку . Сожмите грушу несколько раз, чтобы запустить сифонное действие. Вы можете перестать сжимать колбу, когда газ начнет течь. Газ должен течь через трубку до тех пор, пока она не перегибается или трубка не будет снята с газового баллона.Продолжайте переливать топливо, пока не получите желаемое количество.

Шаг 5: Извлеките насосную трубку из топливного бака . После завершения закройте крышку бензобака.

Обратитесь к сертифицированному механику, чтобы он осмотрел вашу машину, если вы обнаружите, что топливный бак протекает или если дверца топливного бака не открывается и не закрывается должным образом.

Губернатор

Ньюсом объявляет, что Калифорния постепенно откажется от бензиновых автомобилей и резко сократит спрос на ископаемое топливо в рамках борьбы Калифорнии с изменением климата автомобили с нулевым уровнем выбросов

На транспорт в настоящее время приходится более 50 процентов выбросов парниковых газов в Калифорнии

Транспортные средства с нулевым уровнем выбросов являются ключевой частью чистой инновационной экономики Калифорнии — уже второго по величине глобального экспортного рынка Калифорнии

Приказ также предписывает государству принимать дополнительные меры по борьбе с самой грязной добычей нефти и поддерживать рабочих, а также сохранять и создавать рабочие места по мере того, как мы делаем справедливый переход от ископаемого топлива

САКРАМЕНТО — Губернатор Гэвин Ньюсом сегодня объявил, что он будет агрессивно уводить штат от его зависимости от ископаемых видов топлива, вызывающих изменение климата, сохраняя и создавая рабочие места и стимулируя экономический рост — он издал распоряжение, требующее продажи всех новых легковых автомобилей для достичь нулевого уровня выбросов к 2035 году и принять дополнительные меры по устранению вредных выбросов в транспортном секторе.

Транспортный сектор ответственен за более чем половину всего углеродного загрязнения Калифорнии, 80 процентов загрязнений, образующих смог, и 95 процентов токсичных выбросов дизельного топлива — и все это в то время как общины в бассейне Лос-Анджелеса и Центральной долине сталкиваются с одними из самых грязных и самых грязных. токсичный воздух на даче.

«Это самый эффективный шаг, который наш штат может предпринять для борьбы с изменением климата», — сказал губернатор Ньюсом. «Слишком много десятилетий мы позволяли автомобилям загрязнять воздух, которым дышат наши дети и семьи.Калифорнийцам не стоит беспокоиться, если наши машины вызывают у наших детей астму. Наши машины не должны усугублять лесные пожары — и создавать больше дней, наполненных дымным воздухом. Автомобили не должны таять ледники или поднимать уровень моря, угрожая нашим любимым пляжам и береговой линии ».

В соответствии с приказом Калифорнийский совет по воздушным ресурсам разработает правила, согласно которым 100% продаж новых легковых и грузовых автомобилей в штате к 2035 году будут иметь нулевые выбросы — цель, которая позволит сократить выбросы парниковых газов более чем на 35%. выбросы и 80-процентное сокращение выбросов оксидов азота от автомобилей по всему штату.Кроме того, Совет по воздушным ресурсам разработает правила, предписывающие, чтобы все операции с транспортными средствами средней и большой грузоподъемности были на 100% нулевыми выбросами к 2045 году, где это возможно, с мандатом, который вступит в силу к 2035 году для дренажных грузовиков. Чтобы обеспечить необходимую инфраструктуру для поддержки транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, приказ требует, чтобы государственные учреждения в партнерстве с частным сектором ускорили развертывание доступных вариантов заправки и зарядки. Это также требует поддержки рынков новых и подержанных автомобилей с нулевым уровнем выбросов, чтобы обеспечить широкий доступ к автомобилям с нулевым уровнем выбросов для всех жителей Калифорнии.Указ не помешает калифорнийцам владеть автомобилями с бензиновым двигателем или продавать их на рынке подержанных автомобилей.

Калифорния будет лидером в этих усилиях, присоединившись к 15 странам, которые уже взяли на себя обязательства по поэтапному отказу от автомобилей с бензиновым двигателем, и используя нашу рыночную власть для продвижения инноваций в области транспортных средств с нулевым уровнем выбросов и снижения затрат для всех.

К тому времени, когда новое правило вступит в силу, автомобили с нулевым уровнем выбросов почти наверняка будут дешевле и лучше традиционных автомобилей, работающих на ископаемом топливе.Предполагается, что первоначальная стоимость электромобилей достигнет паритета с обычными автомобилями всего за несколько лет, а стоимость владения автомобилем — как в обслуживании, так и в том, сколько стоит проехать милю за милей автомобиля — намного меньше Автомобиль, работающий на ископаемом топливе.

Распоряжение устанавливает четкие результаты для новых правил охраны труда и техники безопасности, которые защищают рабочих и население от воздействия добычи нефти. Он поддерживает компании, которые переводят свои операции по добыче и переработке нефти на более чистые альтернативы.Он также предписывает государству следить за тем, чтобы налогоплательщики не застряли с законопроектом о безопасном закрытии и восстановлении бывших нефтяных месторождений. Чтобы защитить здоровье и безопасность наших сообществ и рабочих, губернатор также просит законодательный орган прекратить выдачу новых разрешений на гидроразрыв пласта к 2024 году.

Указ предписывает государственным агентствам разрабатывать стратегии для интегрированной железнодорожной и транзитной сети в масштабе штата и включать безопасную и доступную инфраструктуру в проекты поддержки велосипедных и пешеходных маршрутов, особенно в малообеспеченных и неблагополучных общинах.

Щелкните здесь, чтобы прочитать текст ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРИКАЗА N-79-20 (PDF).

Это действие является продолжением приверженности губернатора делу повышения устойчивости Калифорнии при одновременном снижении выбросов углерода, что необходимо для достижения целей Калифорнии в области качества воздуха и климата. Только за последние шесть месяцев Совет по воздушным ресурсам Калифорнии утвердил новые правила, требующие от производителей грузовиков переходить на электрические грузовики с нулевым уровнем выбросов, начиная с 2024 года, а губернатор подписал меморандум о взаимопонимании с 14 другими штатами для развития и ускорения рынка электромобилей. и большегрузные автомобили.Осенью прошлого года Калифорния возглавила коалицию, состоящую из нескольких штатов, в подаче иска, оспаривающего попытку Агентства по охране окружающей среды США отозвать часть отказа 2013 года, которая позволяет штату внедрять свои Advanced Clean Car Standards.

В сентябре прошлого года губернатор Ньюсом принял меры по использованию транспортных систем и покупательной способности штата для усиления мер по смягчению последствий изменения климата и повышения устойчивости, а также для измерения и управления климатическими рисками в рамках пенсионных инвестиций штата в размере 700 миллиардов долларов.Чтобы смягчить климатические угрозы для наших сообществ и увеличить связывание углерода, губернатор вложил средства в оздоровление лесов и сокращение расхода топлива и возложил на коммунальные службы ответственность за повышение устойчивости. Губернатор также дал указание агентствам штата разработать комплексную стратегию создания устойчивой к изменению климата водной системы и сделал историческое вложение в развитие рабочей силы для будущей углеродно-нейтральной экономики Калифорнии.

###

Сборы за регистрацию

Тип транспортного средства: Автобус

Использование: Школьный автобус

См. Требуемые документы

107 долларов.00 Регистрационный взнос (1 год)

Распределенный регистрационный сбор с 1 марта по 31 июля

Плата за тарелку 5,00 $

Сбор в размере 5,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

$ 25.00 Взнос за титул

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: Автобус

Использование: Ливрея школьного автобуса

См. Требуемые документы

133 доллара.00 Регистрационный сбор за 1 год (вместимость до 7. 4 доллара за каждое дополнительное место)

Пропорциональный регистрационный сбор с 1 октября по 29 февраля

Плата за тарелку 5,00 $

Сбор в размере 5,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

$ 25.00 Взнос за титул

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: Автобус

Использование: Сезонно

См. Требуемые документы

28 долларов США.00 Регистрационный сбор

Плата за тарелку 5,00 $

Сбор в размере 5,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

$ 25.00 Взнос за титул

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: Автобус

Использование: Служебная шина

См. Требуемые документы

213 долларов.00 Регистрационный сбор

Пропорциональный регистрационный сбор с 1 марта по 31 июля

Плата за тарелку 5,00 $

Сбор в размере 5,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

$ 25.00 Взнос за титул

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: Промышленный

Использование: Завод

См. Требуемые документы

Регистрационный сбор на основе отснятого материала:

1-200 футов = 30 $

201-400 футов = 42 $

401-600 футов = 54 $

601-800 футов = 66 $

801-1000 футов = 78 $

1001-1200 футов = 90 $

1201-1400 футов = 102 $

1401-1500 футов = 114 $

5 долларов США.00 Плата за пластину

Сбор в размере 5,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: Мотоцикл

Использование: Classic

См. Требуемые документы

63,00 $ Регистрационный сбор

Плата за пластину 7,00 $

10 долларов США.00 Административный сбор

Сбор по Закону о чистом воздухе в размере 15,00 долларов США

15,00 $ Паспорт в парки

10.00 — Сбор за сокращение выбросов парниковых газов

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: Мотоцикл

Использование: Коммерческое использование

См. Требуемые документы

Регистрационный сбор в размере 90,00 долларов США

5 долларов США.00 Плата за пластину

$ 25.00 Взнос за титул

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Сбор по Закону о чистом воздухе в размере 15,00 долларов США

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

15,00 $ Паспорт в парки

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: Мотоцикл

Использование: Обычное

См. Требуемые документы

$ 63.00 Регистрационный сбор

$ 25.00 Взнос за титул

Плата за тарелку 5,00 $

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Сбор по Закону о чистом воздухе в размере 15,00 долларов США

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

15,00 $ Паспорт в парки

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: Автодом (кемпер)

Использование: Обычное

См. Требуемые документы

112 долларов.50 Регистрационный сбор

Плата за тарелку 5,00 $

Сбор по Закону о чистом воздухе в размере 15,00 долларов США

Плата за парниковый газ в размере 10,00 долларов США

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

$ 25.00 Взнос за титул

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

15,00 $ Паспорт в парки

Налог с продаж при регистрации

Типы транспортных средств: легковой автомобиль , внедорожник, грузовик, седельный тягач, фургон, автобус или дом на колесах

Использование: Classic

См. Требуемые документы

120 долларов.00 Регистрационный сбор

Плата за пластину 7,00 $

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Плата за парниковый газ в размере 10,00 долларов США

Сбор по Закону о чистом воздухе в размере 15,00 долларов США

15,00 $ Паспорт в парки

Налог с продаж при регистрации

Типы транспортных средств: Легковые автомобили

Использование: комбинация

См. Требуемые документы

132 доллара.00 Регистрационный сбор

Плата за тарелку 5,00 $

$ 25.00 Взнос за титул

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Сбор по Закону о чистом воздухе в размере 15,00 долларов США

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

15,00 $ Паспорт в парки

Налог с продаж при регистрации

Могут применяться дополнительные сборы, например, —

40,00 $ Сбор за освобождение от выбросов , если автомобилю четыре года или новее

10 долларов США.00 Сбор за парниковый газ , если автомобиль имеет сертификат происхождения

Типы транспортных средств: легковой автомобиль, внедорожник, грузовик, седельный тягач, фургон, автобус или дом на колесах

Использование: коммерческое использование

См. Требуемые документы

Регистрационный сбор за 1 год основан на GVWR См. Коммерческую диаграмму

Плата за тарелку 5,00 $

$ 25.00 Взнос за титул

10 долларов США.00 Административный сбор

Сбор в размере 5,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Могут применяться дополнительные сборы, например, —

40,00 $ Сбор за освобождение от выбросов , если автомобилю четыре года или новее

5,00 $ Плата за парниковый газ , если автомобиль имеет сертификат происхождения

Типы транспортных средств: легковые автомобили, внедорожники или фургоны

Использование: Interstate Livery

См. Требуемые документы

266 долларов.00 Регистрационный сбор (вместимость до 7 человек — 4 доллара за каждое дополнительное место)

Пропорциональный регистрационный взнос с 1 октября по 29 февраля

Плата за тарелку 5,00 $

$ 25.00 Взнос за титул

Сбор в размере 10,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Налог с продаж при регистрации

Могут применяться дополнительные сборы, например, —

40 долларов США.00 Сбор за освобождение от выбросов , если автомобиль старше четырех лет

5,00 $ Плата за парниковый газ , если автомобиль имеет сертификат происхождения

Типы транспортных средств: легковые автомобили, внедорожники или фургоны

Применение: Ливрея

См. Требуемые документы

266,00 долларов США Регистрационный сбор (вместимость до 7. 4 доллара за каждое дополнительное место)

Пропорциональный регистрационный взнос с 1 октября по 29 февраля

5 долларов США.00 Плата за пластину

$ 25.00 Взнос за титул

Сбор в размере 10,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Налог с продаж при регистрации

Могут применяться дополнительные сборы, например, —

40,00 $ Сбор за освобождение от выбросов , если автомобилю четыре года или новее

5,00 $ Плата за парниковый газ , если автомобиль имеет сертификат происхождения

Типы транспортных средств: легковые автомобили, внедорожники или фургоны

Использование: Обычное

См. Требуемые документы

120 долларов.00 Регистрационный сбор

Плата за тарелку 5,00 $

$ 25.00 Взнос за титул

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Сбор в размере 15,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

15,00 $ Паспорт в парки

Налог с продаж при регистрации

Могут применяться дополнительные сборы, например, —

40,00 $ Сбор за освобождение от выбросов , если автомобилю четыре года или новее

10 долларов США.00 Сбор за парниковый газ , если автомобиль имеет сертификат происхождения

Тип транспортного средства: Легковой автомобиль Электрический

Использование: Обычное

См. Требуемые документы

$ 57.00 Регистрационный взнос

Плата за тарелку 5,00 $

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

25 долларов США.00 Регистрационный взнос

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

15,00 $ Паспорт в парки

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: Легковой автомобиль

Использование: Транспортное средство для студентов (комбинированное)

См. Требуемые документы

44,00 $ Регистрационный сбор (1 год)

5 долларов США.00 Плата за пластину

$ 25.00 Взнос за титул

Сбор в размере 5,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Могут применяться дополнительные сборы, например, —

40,00 $ Сбор за освобождение от выбросов , если автомобилю четыре года или новее

5,00 $ Плата за парниковый газ , если автомобиль имеет сертификат происхождения

Типы транспортных средств: легковые автомобили, внедорожники или фургоны

Использование: Такси

См. Требуемые документы

266 долларов.00 Регистрационный взнос (вместимость до 7. 4 доллара за каждое дополнительное место)

Пропорциональный регистрационный взнос с 1 октября по 29 февраля

Плата за тарелку 5,00 $

$ 25.00 Взнос за титул

Сбор в размере 10,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Налог с продаж при регистрации

Могут применяться дополнительные сборы, например, —

40 долларов США.00 Сбор за освобождение от выбросов , если автомобиль старше четырех лет

5,00 $ Плата за парниковый газ , если автомобиль имеет сертификат происхождения

Тип транспортного средства: Снегоход

См. Требуемые документы

Регистрационный сбор в размере 30 долларов США

Плата за тарелку 5,00 $

Сбор в размере 10,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: Мобильный специальный

Использование: Коммерческое (сельскохозяйственное)

См. Требуемые документы

400 долларов США.00 Регистрационный взнос (1 год)

Плата за тарелку 5,00 $

Специальная плата за мобильную связь в размере 10,00 долларов США

Сбор в размере 5,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: Особый мобильный

Использование: Обычное

См. Требуемые документы

Регистрационный сбор

основан на GVWR См. Таблицу коммерческих сборов

5 долларов США.00 Плата за пластину

Специальная плата за мобильную связь в размере 10 долларов США

Сбор в размере 10,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Налог с продаж при регистрации

Только заголовок

См. Требуемые документы

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

$ 25.00 Взнос за титул

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: Грузовик или фургон

Использование: Скорая помощь

См. Требуемые документы

$ 44 Регистрационный взнос

Пропорциональный регистрационный взнос с января по февраль

5 долларов США.00 Плата за пластину

Сбор в размере 10,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

$ 25.00 Взнос за титул

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: грузовик, фургон или внедорожник

Использование: Обычное или комбинированное

См. Требуемые документы

Регистрационный взнос основан на GVWR.См. Комбинированную таблицу.

Плата за тарелку 5,00 $

$ 25.00 Взнос за титул

Сбор по Закону о чистом воздухе в размере 15,00 долларов США

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

15,00 $ Паспорт в парки

Налог с продаж при регистрации

Примечание — Пикап может быть зарегистрирован как легковой автомобиль, если полная масса не превышает 8500 фунтов.и автомобиль не используется в коммерческих целях. Регистрационный взнос не меняется.

Могут применяться дополнительные сборы, например, —

40,00 $ Сбор за освобождение от выбросов , если автомобилю четыре года или новее

10,00 $ Плата за парниковый газ , если автомобиль имеет сертификат происхождения

Типы транспортных средств: грузовик или тягач

Применение: Heavy Duty

См. Требуемые документы

326 долларов.00 Регистрационный взнос (1 год)

Плата за тарелку 5,00 $

Сбор в размере 5,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

$ 25.00 Взнос за титул

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Типы транспортных средств: грузовик или тягач

Использование: сезонное

См. Требуемые документы

Регистрационный сбор

основан на GVWR (1/2 стоимости сбора) См. Коммерческую диаграмму

5 долларов США.00 Плата за пластину

Сбор в размере 5,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

$ 25.00 Взнос за титул

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: Грузовик

Использование: служебная шина

См. Требуемые документы

Регистрационный взнос основан на GVWR.См. Таблицу коммерческих сборов.

Пропорциональный регистрационный сбор с 1 марта по 31 июля

Плата за тарелку 5,00 $

Сбор в размере 10,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

$ 25.00 Взнос за титул

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Могут применяться дополнительные сборы, например, —

40 долларов США.00 Сбор за освобождение от выбросов , если автомобиль старше четырех лет

5,00 $ Плата за парниковый газ , если автомобиль имеет сертификат происхождения

Типы транспортных средств: грузовик, внедорожник или фургон

Использование: комбинация STV

См. Требуемые документы

Регистрационный взнос за 1 год рассчитывается исходя из GVWR. См. Таблицу комиссионных сборов.

Плата за тарелку 5,00 $

Сбор в размере 5,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

$ 25.00 Взнос за титул

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Могут применяться дополнительные сборы, например, —

40,00 $ Сбор за освобождение от выбросов , если автомобилю четыре года или новее

5,00 $ Плата за парниковый газ , если автомобиль имеет сертификат происхождения

Типы транспортных средств: грузовик, фургон или автобус

Использование: Транспортное средство для студентов (служебный автобус)

См. Требуемые документы

80 долларов США Регистрационный сбор за 1 год

Пропорциональный регистрационный сбор с 1 марта по 31 июля

5 долларов США.00 Плата за пластину

Сбор в размере 5,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

$ 25.00 Взнос за титул

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Могут применяться дополнительные сборы, например, —

40,00 $ Сбор за освобождение от выбросов , если автомобилю четыре года или новее

5,00 $ Плата за парниковый газ , если автомобиль имеет сертификат происхождения

Типы транспортных средств: грузовик или тягач

Использование: Wrecker

См. Требуемые документы

125 долларов.00 Регистрационный сбор

Плата за тарелку 5,00 $

$ 25.00 Взнос за титул

Сбор в размере 10,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: Прицеп

Использование: Коммерческое использование

См. Требуемые документы

1 г.Регистрационный взнос основан на GVWR. См. Таблицу коммерческих сборов

Плата за тарелку 5,00 $

$ 25.00 Взнос за титул

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: Прицеп

Применение: Heavy Duty

См. Требуемые документы

326 долларов.00 Регистрационный взнос (1 год)

Плата за тарелку 5,00 $

$ 25.00 Взнос за титул

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: Прицеп

Использование: Обычное

См. Требуемые документы

28 долларов США.50 Регистрационный сбор

Плата за тарелку 5,00 $

Взнос за титул в размере 25 долларов США * Если GVWR превышает 3000 фунтов *

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: Прицеп

Использование: сезонное

См. Требуемые документы

Регистрационный сбор основан на GVWR (1/2 стоимости сбора) См. Таблицу коммерческих сборов

5 долларов США.00 Плата за пластину

$ 25.00 Взнос за титул

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: Прицеп

Применение: Полуприцеп

См. Требуемые документы

40,00 $ Регистрационный взнос в год (1, 2, 3, 4 или 5 лет)

5 долларов США.00 Плата за пластину

$ 25.00 Взнос за титул

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Тип транспортного средства: Фургон

Использование: служебная шина

См. Требуемые документы

Регистрационный сбор в размере 214 долларов США (должно быть от 9 до 16 пассажиров)

Пропорциональный регистрационный сбор с 1 марта по 31 июля

5 долларов США.00 Плата за пластину

Сбор в размере 10,00 долларов США по Закону о чистом воздухе

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

$ 25.00 Взнос за титул

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Могут применяться дополнительные сборы, например,

40,00 $ Сбор за освобождение от выбросов , если автомобилю четыре года или новее

5,00 $ Плата за парниковый газ , если автомобиль имеет сертификат происхождения

Тип транспортного средства: Фургон

Использование: Vanpool

См. Требуемые документы

Без регистрационного сбора

5 долларов США.00 Плата за пластину

Административный сбор в размере 10,00 долларов США

$ 25.00 Взнос за титул

Комиссия за удержание в размере 10,00 долларов США, если применимо

Налог с продаж при регистрации

Могут применяться дополнительные сборы, например,

40,00 $ Сбор за освобождение от выбросов , если автомобилю четыре года или новее

5,00 $ Плата за парниковый газ , если автомобиль имеет сертификат происхождения

Плюсы и минусы электромобилей

Плюсы и минусы электромобилей

Сколько стоит купить электромобиль?

Электромобили обычно дороже покупать, чем их эквиваленты, работающие на газе.Цены варьируются от 30 000 до 40 000 долларов, но некоторые провинции предлагают льготы и скидки, которые могут сделать их более доступными. Например, Квебек предлагает скидки до 8000 долларов, а Британская Колумбия предлагает скидки до 5000 долларов.

Насколько экологически безопасны электромобили?

Многие люди выбирают электромобили, чтобы защитить окружающую среду. Полностью электрические автомобили имеют нулевые выбросы из выхлопной трубы, но они не на 100% свободны от выбросов. Большинство аккумуляторов электромобилей основаны на литии и требуют больше энергии для производства, чем автомобили, работающие на газе.Однако исследования показывают, что электромобили и подключаемые к электросети гибриды производят меньше вредных выбросов в течение своего срока службы, чем автомобили, работающие на газе.

Насколько экономично владеть электромобилем?

Электромобили стоят дороже, но они более доступны в эксплуатации, чем автомобили, работающие на газе. Во-первых, стоимость топлива ниже. В среднем, зарядка электромобиля стоит от 300 до 400 долларов в год, в зависимости от того, когда и где вы его заряжаете. Типичный подключаемый гибрид стоит около 700 долларов в год.Для сравнения: заправка бензинового автомобиля может стоить от 1000 до 2500 долларов в год. Электромобили также намного дешевле в обслуживании и обслуживании, потому что у них меньше движущихся частей и не требуется замена масла. Вы даже можете сэкономить на страховании автомобиля.

В чем разница между электромобилем, гибридом и подключаемым гибридом?

В отличие от электромобилей, у которых есть электродвигатели и аккумуляторные батареи, гибриды работают на сочетании бензина и электричества. Когда двигатель внутреннего сгорания работает, он заряжает аккумулятор электродвигателя.Подключаемые гибриды можно заряжать так же, как электромобили, но у них также есть резервные бензиновые двигатели, что устраняет беспокойство о запасе хода, которое вы испытываете с полностью электрическими автомобилями.

Смогут ли электромобили справиться с канадскими зимами?

В зимнюю погоду аккумуляторы электромобилей могут потерять более половины запаса хода. Вы можете частично компенсировать это, прогревая автомобиль, пока он все еще подключен, используя настройки экономичного режима и придерживаясь ограничения скорости. Канадцы, которые проезжают от 20 до 100 км в день и имеют доступ к зарядной станции, могут обнаружить, что электромобиль — правильный выбор, даже зимой.Другое решение — купить электромобиль с аккумулятором с увеличенным запасом хода, но, конечно, он стоит дороже.

Как далеко я могу проехать на электромобиле до того, как ему понадобится подзарядка?

В зависимости от дорожных условий и вашего стиля вождения средний пробег составляет от 140 до 450 км без подзарядки. Это нормально для большинства людей, которые проезжают менее 80 км в день. Но электромобиль может быть не лучшим выбором для длительных поездок, потому что бывает трудно найти зарядные станции. Кроме того, существуют зарядные станции с 3-мя стандартными уровнями зарядки.Таким образом, в зависимости от типа зарядной станции, которую вы найдете, зарядка вашего автомобиля может занять от 10 минут… до 8 часов!

Хорошие новости? Повсюду появляются зарядные станции. В Канаде растет сеть из более чем 5000 общественных зарядных станций. Некоторые провинции предлагают скидки и субсидии при установке зарядной станции дома, а в новых зданиях кондоминиумов на стоянках часто есть зоны для зарядки.

Экологичное решение

Несмотря на свои недостатки, электромобили могут быть рентабельным, экологически чистым средством передвижения и все более жизнеспособным решением наших проблем глобального загрязнения.Некоторые страны и автопроизводители уже обещают в ближайшем будущем прекратить продажу бензиновых и дизельных автомобилей. Вам решать, перевешивают ли плюсы минусы.

Для получения дополнительной информации по этой теме посетите:

Чистый транспорт

Зачем покупать электромобиль?

Электромобили становятся все популярнее во всем мире, поскольку люди все больше обеспокоены изменением климата.Если вы думаете о том, чтобы перейти на экологически чистый автомобиль, читайте дальше. Мы отвечаем на некоторые из самых распространенных вопросов о покупке и владении электромобилем.

Как безопасно заправлять и транспортировать бензин с помощью газового баллона

Если в транспортном средстве кончилось топливо в дороге, вам необходимо проявить особую осторожность, чтобы подать к нему бензин и снова запустить его.

Высоки шансы, что у человека в какой-то момент жизни закончится бензин, и кому-то придется его доставить.Тем не менее, любой бензин легко воспламеняется, так что действовать неосторожно.

С помощью этого разумного метода вы можете безопасно заправлять и транспортировать бензин с помощью канистры, чтобы выгрузить топливо из автомобиля обратно на дорогу.

Безопасность при наполнении и транспортировке базового газового баллона

Убедитесь, что вы используете подходящий газовый баллон, специально предназначенный для транспортировки легковоспламеняющейся жидкости, а не случайный баллон. Газовые баллончики плотно закрываются, чтобы предотвратить утечку, и включают в себя форсунку для подачи газа в топливный бак транспортного средства без утечки.

Шаг 1. Поставьте пустой газовый баллончик на землю. Убедитесь, что банка стоит на земле, а не на кузове грузовика с пластиковым покрытием или половым покрытием с ковровым покрытием, чтобы она была электрически заземлена.

Без этого заземления статическое электричество, создаваемое потоком бензина в канистру, могло вызвать искрение газа.

Шаг 2: Открутите крышку газового баллона и вставьте форсунку топливного насоса в баллон. Колпачок желательно ставить на ровную поверхность, чтобы он не скатился, когда вы не смотрите.

Шаг 3: Залейте бензин в канистру на 95%. Нажмите спусковой крючок на форсунке топливного насоса, чтобы залить бензин в канистру, оставив немного места для расширения топлива.

Шаг 4: Закройте крышку газового баллона. Убедитесь, что крышка плотно навинчена.

Шаг 5: Поместите баллончик в багажник или кузов грузовика вашего автомобиля. Вы можете связать банку веревкой или закрепить эластичным шнуром, чтобы она не упала.

Шаг 6: Незамедлительно доставьте полную канистру с газом в желаемое место назначения. Оставлять канистру с бензином на солнце или в жаре представляет собой опасность возгорания, поэтому максимально уменьшите воздействие таких элементов.

• Совет : Если вы не планируете своевременно использовать весь бензин, содержащийся в газовом баллоне, добавьте в топливную смесь стабилизатор топлива. Это предотвращает самовозгорание, если вы планируете хранить газ вдали от тепла и солнца для будущего использования, например, в газонокосилке.

• Наконечник : канистры с топливом часто имеют цветовую маркировку в соответствии с типом газа, для которого они предназначены. Красный — бензин, синий — керосин, желтый — дизельное топливо.

Хотя бензин может быть опасным из-за его легковоспламеняемости, его можно безопасно заправить и транспортировать. Просто нужно немного осторожнее, чтобы защитить его от искр и тепла, чтобы вы могли подавать бензин к нуждающемуся транспортному средству или к оборудованию, работающему на газе.

Если, несмотря на меры безопасности, произойдет несчастный случай с вашей канистрой с бензином, вы обязательно захотите иметь правильную страховку как для себя, так и для своего автомобиля. Джерри может вам в этом помочь. После проверки вашего текущего страхового плана это приложение сгенерирует для вас расценки от авторитетных автостраховщиков, которые вы можете сравнить и изменить, прежде чем запрашивать окончательную цену, без бумажной волокиты.

Газовые автомобили | Департамент доходов

Программа выбросов газа

В каких округах требуется проверка выбросов для регистрации транспортного средства?

• Боулдер
• Брумфилд
• Денвер
• Дуглас
• Джефферсон
• Порций Адамса
• Порции арапахо
• Порция ларимера
• Участки сварного шва

Если вы не уверены, требуется ли тест в вашем районе, обратитесь в местное управление автотранспортных средств округа.Если у вас есть вопрос о том, нужно ли вам пройти тест в округе Адамс, Арапахо, Лаример или Велд, обратитесь в местный офис DMV по указанному ниже номеру.

• Округ Адамс (720) 523-6010
• Округ Арапахо (303) 795-4500
• Округ Лаример (970) 498-7878
• Уэлд Каунти (970) 353-3840

AIR CARE COLORADO MAP И ИНФОРМАЦИЯ О ПРАВИЛАХ

Карта территории газовой программы

AirCare Colorado имеет инструмент для просмотра двух последних проверок выбросов на конкретном газовом транспортном средстве.

Требования к выбросам 2021 для автомобилей с бензиновым двигателем

Требования к выбросам газа на 2021 год
Модельный год	Газовый или гибридный	Периодичность испытаний	Плата за тестирование
2021	Освобождение от налога	н / д	н / д
2020	Освобождение от налога	н / д	н / д
2019	Освобождение от налога	н / д	н / д
2018	Освобождение от налога	н / д	н / д
2017	Освобождение от налога	н / д	н / д
2016	Освобождение от налога	н / д	н / д
2015	Продление освобождено от налога	н / д	н / д
	Требуется проверка при переходе права собственности	Каждые два года	25 долларов США.00
1988-2014	Требуется проверка	Каждые два года	25,00 $
1976-1988			1976 — 1981 = 15 долларов США
с пластинами коллектора	Требуется проверка	Каждые пять лет	1982 — 1987 = 25 долларов.00
1976-1988		1976 — 1981 = ежегодно	1976 — 1981 = 15 долларов США
Без коллекторных пластин	Требуется проверка	1982 — 1987 = Каждые два года	1982 — 1987 = 25 долларов.00
1976 или новее
Унаследованный *	Освобождение от налога	н / д	н / д
1975 г. и старше с пластинами коллектора	Освобождение от налога	н / д	н / д
1975 г. и старше без коллекторных пластин	Требуется проверка	Ежегодно	15 долларов США.00
Бездельник / комплекты автомобилей / электромобилей и уличные штанги	Тест не требуется	н / д	н / д
* Автомобили 1976 модельного года или новее, которые были зарегистрированы как «предмет коллекционирования» до 1 сентября 2009 г., и срок регистрации никогда не истекал, не истек или не было смены владельца.

• Автомобили 1982 г. и новее: Испытание на выбросы требуется каждые два года для автомобилей старше семи лет. На открытке с обновлением регистрации транспортного средства будет указано, требуется ли тест, и соответствует ли ваш автомобиль требованиям для прохождения теста на выбросы загрязняющих веществ на обочине дороги. Плата составляет 25 долларов.
• Автомобили 1981 г. и старше без коллекторных пластин: проверка холостого хода на двух скоростях требуется каждый год на станции Air Care в Колорадо или на независимой лицензированной испытательной станции.Плата составляет 15 долларов.
• Смена владельца: Испытание на выбросы требуется при продаже автомобиля или смене владельца. Продавец несет ответственность за получение теста. Дилер по продаже автомобилей может предложить покупателям ваучер, позволяющий покупателю пройти тест. Дилер несет ответственность за ремонт или выкуп автомобиля, если он не прошел испытание на выбросы, но покупатель должен вернуть автомобиль дилеру в течение 3 дней с момента покупки.
• Пассажиры пригородных поездов: Транспортные средства, зарегистрированные за пределами региона, но проезжающие по территории девяти округов на 90 или более дней в году по работе или учебе, должны пройти тест на выбросы вредных веществ.
• Новые автомобили MSO (Заявление производителя о происхождении), приобретенные у дилера, освобождаются от испытаний на выбросы в течение семи лет.

Важное примечание. Убедитесь, что ваш автомобиль подлежит проверке на выбросы выхлопных газов, прежде чем отправиться на испытательную станцию ​​Air Care Colorado.

Государственный регламент требует, чтобы испытательные станции проверяли все автомобили, представленные на испытания. Если вы не уверены, нужен ли вашему автомобилю тест на выбросы, позвоните в Государственную программу по выбросам по телефону (303) 205-5603.

Коллекторная машина

Автомобили 1975 года выпуска и старше

Автомобили 1975 года выпуска и старше могут быть зарегистрированы как «предметы коллекционирования» без каких-либо требований проверки выбросов или ограничения пробега. Однако, если транспортное средство специально не зарегистрировано как «объект коллектора», проверка выбросов требуется каждый год.

Автомобили модельного года с 1976 по 1984

Автомобили с 1976 по 1984 модельного года, которые были зарегистрированы как «предмет коллекционирования» до сентября.1, 2009, и регистрация никогда не истекала и не истекала, не требуют проверки выбросов, и нет ограничений по пробегу. Если транспортное средство ранее не регистрировалось как «объект коллектора», проверка выбросов требуется каждый год.

ТС 32 года

Транспортные средства старше 32 лет имеют право на регистрацию «коллекционный предмет». Однако для того, чтобы зарегистрироваться в качестве «объекта для сбора», эти автомобили потребуют первичной проверки выбросов, а затем должны проверяться каждые пять лет после этого во время продления регистрации.У этих автомобилей есть ограничение по пробегу, ограничивающее езду не более 4500 миль в год. Если транспортное средство регистрируется в округе, где не требуется проверка выбросов, применяется только ограничение по пробегу.

Требуется ли осмотр моего гибрида?

Да, в январе 2015 года был принят закон, согласно которому гибридные автомобили старше 8 лет должны проходить проверку на выбросы БД. Например, в 2021 году гибридные бензиновые / электрические автомобили модели 2014 года и старше пройдут тест OBD (бортовая диагностика).

Транспортные средства на альтернативном топливе

Следующие типы топлива требуют тестирования и могут быть протестированы в Air Care Colorado:

• Этанол
• Природный газ
• Пропан
• Метанол
• Пропан / газ
• Метанол / газ
• Природный газ / газ
• Этанол / газ

Где я могу пройти тест?

Автомобили 1982 года и новее

Автомобили 1982 года выпуска и автомобили более нового модельного года требуют проверки на выбросы каждые два года.Стоимость теста Visit Air Care Colorado составляет 25 долларов США (наличными, чеком, Visa, MasterCard или Discover)

Перейдите по этой ссылке, чтобы получить средства для тестирования выбросов, https://aircarecolorado.com/index.php/

Автомобили 1981 года выпуска и старше,

Автомобили 1981 модельного года и старше должны проходить ежегодные испытания на выбросы загрязняющих веществ. Посетите Air Care Colorado или одну из независимых станций, перечисленных ниже:

Скидка на выбросы выхлопных газов для автомобилей

• 3700 Federal Blvd, Денвер, CO 80211
• (303) 458-6809
• Тестовый сбор составляет 15 долларов США (наличными, чеком, Visa, MasterCard или Discover)

Econo Emissions & Auto Service

• 8330 E.Colfax Ave, Денвер, CO 80220
• (303)394-3196
• Тестовый сбор составляет 15 долларов США (наличными, чеком, Visa, MasterCard или Discover)

Требования к продавцу и дилеру

Продавец обязан предоставить покупателю результаты испытаний на выбросы во время продажи. Тест на выбросы, который ранее использовался для регистрации транспортного средства, не может быть передан покупателю.

Дилеры

Colorado должны предоставить успешный тест на выбросы или ваучер на один тест на выбросы во время продажи.

Как продлить регистрацию автомобиля

Пройдите тест на выбросы, если в уведомлении о продлении регистрации транспортного средства

указано «Требуется проверка на выбросы».

Подайте Свидетельство о контроле за выбросами (нижняя треть пройденного вами теста на выбросы) вместе с регистрационным взносом в управление автотранспортных средств вашего округа. Уточняйте у своего округа дополнительные требования.

Горячая линия автомобилей для курящих

Если вы видели автомобиль, излучающий слишком много дыма, вы можете сообщить об этом в Департамент здравоохранения и окружающей среды штата Колорадо, позвонив по горячей линии для курящих автомобилей по телефону 303-692-3211 или по электронной почте на [email protected]

Байден, стремясь постепенно отказаться от бензиновых автомобилей, ужесточает правила загрязнения окружающей среды

ВАШИНГТОН — Президент Байден в четверг объявил о многоэтапной стратегии, направленной на быстрое переключение американцев с бензиновых автомобилей и грузовиков на электромобили — центральная часть его плана. уменьшить загрязнение, которое нагревает планету.

Г-н Байден сначала восстанавливает и немного усиливает стандарты автомобильного пробега до уровней, которые существовали при президенте Бараке Обаме, но были ослаблены во время администрации Трампа.Новые правила, которые будут применяться к автомобилям в 2023 модельном году, сократят примерно одну треть углекислого газа, ежегодно производимого Соединенными Штатами, и предотвратят сжигание около 200 миллиардов галлонов бензина в течение всего срока службы автомобилей. к информационному бюллетеню Белого дома.

Далее администрация планирует разработать еще более строгие правила загрязнения как для легковых, так и для тяжелых грузовиков, которые призваны побудить автопроизводителей увеличить продажи электромобилей.

«Есть видение будущего, которое сейчас начинает реализовываться, будущее автомобильной промышленности — электрическое — аккумуляторное электрическое, подключаемое гибридное электрическое, электрическое на топливных элементах», — сказал г-н Байден, который объявил о плане от южная лужайка Белого дома перед множеством припаркованных электромобилей, включая Ford F150 Lightning, Chevrolet Bolt EV и Jeep Wrangler. «Вопрос в том, будем ли мы впереди или отстанем в будущем».

Действия г-на Байдена равносильны попытке перестроить крупную американскую промышленность, чтобы лучше конкурировать с Китаем, который производит около 70 процентов аккумуляторов для электромобилей в мире.Стремясь сочетать экологическую, экономическую и внешнюю политику, г-н Байден хочет переоборудовать и расширить внутреннюю цепочку поставок, чтобы батареи, необходимые для электромобилей, также производились на американских заводах.

«Это первый пример того, как администрация Байдена будет проводить промышленную политику в контексте изменения климата», — сказал Майкл Оппенгеймер, профессор геонаук и международных отношений в Принстонском университете.

Без радикального изменения типа транспортных средств, которыми управляют американцы, было бы невозможно для г.Байден должен выполнить свое амбициозное обещание сократить выбросы, вызывающие потепление планеты, на 50 процентов по сравнению с уровнями 2005 года к концу этого десятилетия. Легковые и грузовые автомобили с бензиновым двигателем являются крупнейшим источником парниковых газов, производимых в Соединенных Штатах, на долю которых приходится 28 процентов общих выбросов углерода в стране.

Он также подписал распоряжение, в котором содержится призыв к правительству попытаться обеспечить к 2030 году половину всех автомобилей, продаваемых в США, электрическими.

В знак поддержки отрасли к президенту на Южной лужайке присоединился руководители трех крупнейших автопроизводителей страны, а также глава United Auto Workers.Автопроизводители пообещали, что к 2030 году от 40 до 50 процентов продаж их новых автомобилей будут составлять электромобили, по сравнению с 2 процентами в этом году, при условии, что Конгресс примет законопроект о расходах, который включает миллиарды долларов для национальной сети зарядки электромобилей. станций, а также налоговые льготы, чтобы компаниям было дешевле строить автомобили, а потребителям — покупать их.

Быстрый переход на электромобили и грузовики сталкивается с рядом проблем.

Эксперты говорят, что электромобили не смогут перейти из ниши в массовое производство, если не сделают электрические зарядные станции столь же повсеместными, как угловые заправочные станции.И хотя лидеры профсоюзов присутствовали на мероприятии в Белом доме и называли г-на Байдена «братом», они по-прежнему обеспокоены массовым переходом на электромобили, сборка которых требует меньшего количества рабочих.

Г-н Байден резко сформулировал ставки, назвав переход «актом по спасению планеты».

Учитывая воздействие потепления на планету, которое проявляется в рекордных засухах, смертельных волнах тепла, наводнениях и лесных пожарах по всему миру, ученые говорят, что простого восстановления контроля климата времен Обамы будет недостаточно.

«Обама начал работу, направленную на то, чтобы направить нас в правильном направлении, чтобы справиться с изменением климата», — сказал Майкл Джеррард, директор Центра права Сабина по изменению климата при юридической школе Колумбии. «Трамп все это разорвал. Байден теперь собирает все вместе. Но мы сильно отстаем. Гораздо более тяжелая работа еще впереди. Массовое преобразование транспортной системы и электроэнергетической системы — это предприятия масштаба Второй мировой войны, и они только начинаются ».

Нормы выбросов выхлопных газов, принятые администрацией Обамы в 2012 году, требовали, чтобы к 2025 году пассажирские автомобили, продаваемые автопроизводителями, в среднем проезжали примерно 51 милю на галлон.Г-н Трамп ослабил стандарт в 2020 году примерно до 44 миль на галлон к 2026 году. Новый стандарт Байдена к 2026 году будет составлять 52 мили на галлон. треть общего годового загрязнения углекислым газом, производимого в Соединенных Штатах, и предотвращение сжигания около 200 миллиардов галлонов бензина.

Затем администрация Байдена планирует ужесточить правила выбросов для автомобилей, произведенных после 2026 года.Именно эти правила, как надеется Байден, по существу подтолкнут автопроизводителей к отказу от двигателей внутреннего сгорания. Поскольку этот второй набор правил может быть технически сложным и амбициозным с юридической точки зрения, официальные лица администрации решили сначала быстро восстановить правила Обамы, чтобы сократить некоторые выбросы, в то время как федеральные сотрудники берут на себя задачу написать будущее правило.

«В зависимости от того, как они его пишут, это второе правило либо направит нас на путь к широкому использованию E.К концу этого десятилетия — или не будет », — сказал Джефф Алсон, бывший сотрудник E.P.A. старший инженер и советник по политике, который работал над стандартами выбросов автомобилей Обамы.

«Это будет непросто, потому что регулирующие органы столкнутся с трудностями принуждения к серьезным технологическим изменениям», — сказал г-н Алсон. «Это довольно редко. Если вы хотите заменить двигатель внутреннего сгорания аккумуляторной батареей, а трансмиссию заменить электродвигателями — это замена внутренностей автомобилей с бензиновым двигателем. Федеральным агентствам и политикам будет нелегко добиться таких изменений, если у них нет поддержки общественности и автопроизводителей.

В совместном заявлении Ford, General Motors и Stellantis, автомобильная компания, образованная в этом году после слияния Fiat Chrysler и Peugeot, заявили о своем «общем стремлении» достичь к 2030 году продаж от 40 до 50 процентов электромобилей.

Но им нужна государственная поддержка и «полный набор политик электрификации», чтобы претворить свои чаяния в жизнь, писали они.

В частности, автопроизводители хотят, чтобы Конгресс предоставил стимулы для покупателей автомобилей и оплатил сеть зарядки, инвестиции в исследования и разработки, а также стимулы для расширения производства электромобилей и цепочек поставок.

Г-н Байден попросил у Конгресса 174 миллиарда долларов на создание 500 000 зарядных станций. Законопроект об инфраструктуре, ожидающий рассмотрения в Сенате, включает всего 7,5 миллиардов долларов. Тем не менее, он также предоставляет 73 миллиарда долларов на расширение и обновление электросети, что является важным шагом для подачи энергии на новые автомобильные зарядные станции. Второй законопроект, который может пройти через Конгресс этой осенью, может включать гораздо больше расходов на электромобили, налоговые льготы для потребителей и исследования. Ни одно из предложений не может быть гарантировано принятым в разрозненном Конгрессе.

Международный совет по чистому транспорту, исследовательская организация, пришла к выводу, что к 2030 году стране потребуется 2,4 миллиона зарядных станций для электромобилей — по сравнению с 216 000 в 2020 году, если около 36 процентов продаж новых автомобилей будут электрическими.

Некоторые экологические группы скептически относятся к тому, что автомобильные компании выполнят свои обещания.

«Добровольные обязательства автомобильных компаний делают новогоднее решение по снижению веса похожим на юридически обязывающий контракт», — сказал Дэн Беккер, директор Кампании по безопасному климату на транспорте в Центре биологического разнообразия.«Глобальное потепление сжигает леса, сжигает Запад и усугубляет штормы. Сейчас не время предлагать слабые стандарты и обещать сильные позже ».

Некоторые автопроизводители уже проводят переоснащение для перехода на полностью электрическое будущее отчасти из-за изменений политики в других местах. Европейский Союз объявил, что к 2035 году все новые проданные автомобили будут без выбросов. В Соединенных Штатах Калифорния и Массачусетс взяли на себя такое же обязательство. General Motors заявила, что к 2035 году будет продавать только автомобили с нулевым уровнем выбросов.

Профсоюзы тем временем выразили обеспокоенность по поводу перехода на электромобили, для сборки которых требуется примерно на треть меньше рабочих, чем для автомобилей или грузовиков с бензиновым двигателем.

В своем заявлении Рэй Карри, президент United Auto Workers, сказал: «В то время как U.A.W. отмечает, что компании взяли на себя добровольные обязательства по электромобилям, U.A.W. акцент делается не на жестких сроках или процентном соотношении, а на сохранении заработной платы и льгот, которые были сердцем и душой американского среднего класса.

Усилия г-на Байдена по формированию автомобильной промышленности, сочетая его климатическую повестку дня с его ориентацией на конкурентоспособность с Китаем, являются лишь последним примером того, как администрация концентрируется на промышленной политике. В июне президент протолкнул Сенат через один из самых амбициозных законодательных актов о промышленной политике, выделив 52 миллиарда долларов на полупроводниковую промышленность и еще 195 миллиардов долларов на исследования и разработки в течение следующего десятилетия.

Однако в конечном итоге успех Mr.Автомобильный план Байдена будет зависеть от того, доверяют ли американцы совершенно новый тип автомобиля.

«В мире электрификации у вас есть правила, которые может выполнять исполнительная власть, и потребность в дополнительной инфраструктуре, которая зависит от разделения Конгресса», — сказал Дэвид Г. Виктор, содиректор Инициатива глубокой декарбонизации Калифорнийского университета в Сан-Диего. «Кроме того, у вас есть потребность в изменении человеческого поведения, что в значительной степени неизведано.