Пежо 308 глохнет на холостых оборотах: Выявление причин неисправности Peugeot 308 во время движения на холостом ходу

Содержание

Выявление причин неисправности Peugeot 308 во время движения на холостом ходу

Доброго времени суток! Пежо 308, машина через мин 30 движения начинает подтупливать на холостом ходу, причем на низких оборотах, если поднимаешь обороты (до 2000) то машина выравнивается, но ненадолго, в связи с неисправностью система выключает 3 цилиндр, если через некоторое время перезапустить машину то все ровно минут на 10, а потом повторяется, неисправность, мало обогащенная смесь, свечи новые, катушки рабочие, форсунки рабочие, механизм подъема клапанов, компрессия 12-13, все проверялось, осталось только ГБЦ или сам поршень. В чем может быть проблема? (Алексей)

Здравствуйте, Алексей. Проблема глушения двигателя является достаточно распространенной, мы постараемся дать вам дельные рекомендации по решению этой неисправности.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Почему авто глохнет?

Как правило, машина глохнет на холостом ходу, если возникают какие-либо проблемы с зажиганием. Это может быть неисправность катушки, свечей, высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка или уголька. Это значит, что нужно уделить время диагностике всех этих компонентов.

Белый автомобиль Пежо 308

Однако вы обратили внимание, что в вашем моторе слишком бедная смесь. Мы подозреваем, что причина кроется именно в этом. С чем же может быть связано малое обогащение смеси?

А причин может быть несколько:

  1. Наиболее часто встречаемой причиной является попадание грязи. Мусор может забивать не только фильтры, но и форсунки. От этого топливо хоть и попадает в мотор, но не в полной мере, соответственно, машина будет периодически глохнуть.
  2. Вторая причина — наличие грязи в регуляторе расхода воздуха, такая проблема также встречается довольно часто, поэтому мы советуем обратить на это внимание.
  3. Сторонний подсос воздуха. В том случае, если в каком-либо патрубке, подключенном к впускному коллектору, появилась трещина или дырочка, подсос будет неполным. Кроме того, патрубок в принципе может и разгерметизироваться или же просто плохо затянуты хомуты. Кроме того, во впускной коллектор может попадать воздух, если клапан EGR закрыт не плотно. Необходимо проверить герметичность коллекторов, а также всех патрубков и шлангов.
  4. Вакуумная утечка, которую нужно очень быстро ликвидировать.
  5. Вышел из строя регулятор давления EGR. Осуществите его диагностику и в случае необходимости замените его.
  6. Вышел из строя топливный насос или забился фильтрующий элемент. В том случае, если топливный насос работает некорректно, то есть не на всю силу, то машина будет вести себя как раз так, как в вашем случае. Если насос выходит из строя, завести двигатель уже не получится. Но если он работает неправильно или частично забился фильтр, то все будет как раз так, как у вас. Произведите диагностику и, в случае необходимости, замену элементов.
  7. Вышел из строя регулятор расхода кислорода или расхода воздуха. Работоспособность этих компонентов нужно проверить.

Видео «Пример решения проблемы на карбюраторном авто»

Как решается проблема в случае с карбюраторным двигателем — смотрите на видео.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Глохнет Пежо, причины и неисправности

Главная » Двигатели » Глохнет Пежо, причины и неисправности

просмотров 21 025

Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.

Что может привести к нестабильной работе двигателя

 

Прежде всего, отметим, что остановка мотора может произойти:

  1. При попытке запуска силового агрегата.
  2. Остановка происходит после начала работы мотора.
  3. Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.

Давайте постараемся вникнуть в проблему: определить неисправность и возможные методы устранения «технических болезней» двигателя.

Двигатель не подаёт никаких признаков жизни

Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.

При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.

Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.

Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.

Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:

  • ошибка компьютера машины;
  • перескочил ремень ГРУ.

Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.

Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

Движок заводится и глохнет на холостых оборотах

Одной из причин остановки мотора после запуска может быть ложная «сработка» установленной противоугонной системы. Бывает, что иммобилайзер не получил команду дезактивации. Воспринимает попытку запуска как угон.

Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:

  1. Некачественное топливо.
  2. Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
  3. Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
  4. Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость EGR – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
  5. Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
  6. Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.

На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.

Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.

Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.

Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.

Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.

Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).

Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.

Глохнет двигатель во время движения

Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:

  1. Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
  2. Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
  3. Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
  4. К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
  5. Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
  6. Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.

К проблемам также можно отнести стук шатунных или коренных подшипников колен/вала. Стук поршней, впускных и выпускных клапанов, проблемы с приводом распред/вала. Недостаточное или чрезмерное давление тех/масла на «прогретом» силовом агрегате (при работе движка на холостых оборотах).

Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.

В заключение

Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.

Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.

Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!

Специалисты рекомендуют проводить ремонт движка только на СТО. Это место где созданы все условия технического лечения силовых агрегатов. Хотя за услуги нужно платить, а как без этого.

Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка. ..

Пежо 308 глохнет на холостых оборотах. К сожалению, мы не можем найти это! Перейти к публикации

Доброго времени суток! Пежо 308, машина через мин 30 движения начинает подтупливать на холостом ходу, причем на низких оборотах, если поднимаешь обороты (до 2000) то машина выравнивается, но ненадолго, в связи с неисправностью система выключает 3 цилиндр, если через некоторое время перезапустить машину то все ровно минут на 10, а потом повторяется, неисправность, мало обогащенная смесь, свечи новые, катушки рабочие, форсунки рабочие, механизм подъема клапанов, компрессия 12-13, все проверялось, осталось только ГБЦ или сам поршень. В чем может быть проблема? (Алексей)

Здравствуйте, Алексей. Проблема глушения двигателя является достаточно распространенной, мы постараемся дать вам дельные рекомендации по решению этой неисправности.

[ Скрыть ]

Почему авто глохнет?

Как правило, машина глохнет на холостом ходу, если возникают какие-либо проблемы с зажиганием. Это может быть неисправность катушки, свечей, высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка или уголька. Это значит, что нужно уделить время диагностике всех этих компонентов.

Однако вы обратили внимание, что в вашем моторе слишком бедная смесь. Мы подозреваем, что причина кроется именно в этом. С чем же может быть связано малое обогащение смеси?

А причин может быть несколько:

  1. Наиболее часто встречаемой причиной является попадание грязи. Мусор может забивать не только фильтры, но и форсунки. От этого топливо хоть и попадает в мотор, но не в полной мере, соответственно, машина будет периодически глохнуть.
  2. Вторая причина — наличие грязи в регуляторе расхода воздуха, такая проблема также встречается довольно часто, поэтому мы советуем обратить на это внимание.
  3. Сторонний подсос воздуха. В том случае, если в каком-либо патрубке, подключенном к впускному коллектору, появилась трещина или дырочка, подсос будет неполным. Кроме того, патрубок в принципе может и разгерметизироваться или же просто плохо затянуты хомуты. Кроме того, во впускной коллектор может попадать воздух, если клапан EGR закрыт не плотно. Необходимо проверить герметичность коллекторов, а также всех патрубков и шлангов.
  4. Вакуумная утечка, которую нужно очень быстро ликвидировать.
  5. Вышел из строя регулятор давления EGR. Осуществите его диагностику и в случае необходимости замените его.
  6. Вышел из строя топливный насос или забился фильтрующий элемент. В том случае, если топливный насос работает некорректно, то есть не на всю силу, то машина будет вести себя как раз так, как в вашем случае. Если насос выходит из строя, завести двигатель уже не получится. Но если он работает неправильно или частично забился фильтр, то все будет как раз так, как у вас. Произведите диагностику и, в случае необходимости, замену элементов.
  7. Вышел из строя регулятор расхода кислорода или расхода воздуха. Работоспособность этих компонентов нужно проверить.

Видео «Пример решения проблемы на карбюраторном авто»

Как решается проблема в случае с карбюраторным двигателем — смотрите на видео.

» Глохнет Пежо, причины и неисправности

Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.

Что может привести к нестабильной работе двигателя

  1. При попытке запуска силового агрегата.
  2. Остановка происходит после начала работы мотора.
  3. Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.

Давайте постараемся вникнуть в проблему: определить неисправность и возможные методы устранения «технических болезней» двигателя.

Двигатель не подаёт никаких признаков жизни

Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.

При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.

Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.

Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.

Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:

  • ошибка компьютера машины;
  • перескочил ремень ГРУ.

Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.

Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

Движок заводится и глохнет на холостых оборотах

Одной из причин остановки мотора после запуска может быть ложная «сработка» установленной противоугонной системы. Бывает, что иммобилайзер не получил команду дезактивации. Воспринимает попытку запуска как угон.

Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:

  1. Некачественное топливо.
  2. Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
  3. Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
  4. Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
  5. Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
  6. Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.

На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.

Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.

Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.

Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.

Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.

Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).

Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.

Глохнет двигатель во время движения

Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:

  1. Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
  2. Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
  3. Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
  4. К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
  5. Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
  6. Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.

К проблемам также можно отнести стук шатунных или коренных подшипников колен/вала. Стук поршней, впускных и выпускных клапанов, проблемы с приводом распред/вала. Недостаточное или чрезмерное давление тех/масла на «прогретом» силовом агрегате (при работе движка на холостых оборотах).

Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.

В заключение

Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.

Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.

Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!

Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.

Почему глохнет двигатель — причины остановки двигателя в машине?
Причины белого дыма из выхлопной трубы Дизель не заводится, неисправности и причины
Электромагнитный клапан фаз Пежо — замена и особенности работы
Уходит антифриз из расширительного бачка – причины и способы их устранения
Обозначения значков на панели приборов — что означают

Еду вечером и что-то как-то темновато… Вроде, раньше ярче было от света фар Пыжа. Остановился, смотрю: лампа левого ближнего не горит. Ну, думаю, завтра заменю. На завтра смотрю, и вторая потухла! Хотя, совсем недавно их заменил… Решил пройтись по кругу и весь свет проверить. И не зря, т.к. к неработающим ближним также присоединилась и правая противотуманка. Схема Фара передняя Схема Фара противотуманная Съездил на авторынок и прикупил лампы: - ближнего света H7 2 шт. Производитель:

  • Всем привет! Подкапотка.))) Когда делать нечего, а руки чешутся, начинается нездоровое внимание к мелочам.)Вообщем, в авто все нормально работает и функциклирует, но иногда полезно что-то и профилактировать, что бы в дальнейшем возникало меньше проблем.И решил я добраться до разъема под коробам аккумулятора и выяснить его состояние, ведь от этого зависит работа электрики.Открываем капот, снимаем крышку с короба для аккумулятора.Выждал минут пять, что бы усыпить BSI и снял быстросъемну

  • Здравствуйте! Хоть бортовик и пустует, 205 не заброшен. Несколько дней назад он приехал из поездки, о которой я мечтал много лет. Юбилей 205 GTi в Сошо, Франция. Пока я готовлю текст, вот пара фото для затравки. По-прежнему тезисно и почти онлайн можно видеть в Instagram: Пробег: 200000 км

  • На драйве отсутствовал очень долго. За это время в л.с. написано много писем. Естественно они остались без ответа. Без обид. Я тоже человек с кучей своих проблем и дел. Но стоит почаще обращать внимание на то, когда впоследний раз посещался сайт пользователем. Это указано рядом с аватаром под ником. Если очень нужно звоните. Будет возможность отвечу. +375445843727 Постоянное присутствие на сайте пока и не планируется. P.s. многие письма так и не прочитаны. Нет времени и нормального интерне

  • Добрый вечер. С момента покупки Мишки, был небольшой, совсем не заметный провал при ускорении. Что я только не делал, форсунки менял, чистил. Измерял давление. Оно вроде и нормальное, но когда газ в пол, то оно падола до 2. 6, 2.7 бара и тут же стабилизировалось. Что меня и сбивало, не думал что виной всех бед, виноват именно рдт. А сколько же доставалось бедному дмрв))) А оказалось всё элементарно. Отклик на газ моментальный, без каких то проблем. На старом рдт стрелку постоянно марасило,

  • Однажды приехав домой двигатель стал сильно троить и появилась сечь выхлопных газов. Ушел антифриз. Было решено поднимать ГБЦ и как оказалось не зря. Загнал в гараж и понеслась. Разбор. Начало всех начал Поднял клапанку, все хорошо Много времени потребовалось, чтобы все разобрать, то ключа нету, то не откручивается, но все вышло хорошо. Доставал ГБЦ с турбиной, по отдельности времени больше уйдет. Без ГБЦ ГБЦ оказалась не очень презентабельная, каналы рыжие, в корозии. Есть три глу

  • Резьбу нарезал 16×1.5 вместо 14×1.25 (родной). Нарезал не снимая поддона, при этом метчик смазав графикой. Что бы стружка прилипла на метчик. Ровность нарезания резьбы, контролировал гайкой накрученнай на метчик. То есть наживляем метчик, вынимам и потом накручиваем на него гайку и подкручиваем плотно к поддону. По мере нарезания резьбы подкручивал гайку, тем самым контролировал, плоскость, что бы гайка всегда прижималась ровно по плоскости. Новое масло, фильтр и все. Повезло хоть подошло

  • Перед техосмотром получилось выбить на работе два дня для ремонта машины и понеслась. 1. Замена передних амортизаторов 2. Заодно опорных подшипников 3. Опорных подушек Заодно замена пыльников полуоси и шаровой опоры Прикупил клещи для шрусовых хомутов, очень удобная штука, надо чтоб в гараже был и такой инструмент, хоть и не так часто он нужен Ну и потек сальник в коробке, под замену С права поменял ещё тягу стабилизатора, вообще подвеску передню

  • Привет всем! Собственно такой вопрос-от возраста пришла в негодность (потрескалась) ручка КПП в моем 406((Кто из владельцев 406 как решал вопрос с ее заменой (покупать б/у или новую с Китая?)

  • Итак, миновал год и 10к км после предыдущей замены фильтров. Пора менять воздушный фильтр двигателя и топливный. Процесс замены был описан выше, он несложный. Но состояние воздушного фильтра … Мда, возможно проехался за коптящим грузовиком, но все равно както перебор. Слишком чумазый. Пробег: 162000 км

  • Всем привет! Сегодня пойдет речь о исправлении некоторых косяков по кузову с момента покупки авто. Косяк молдинга заднего бампера, правая сторона. Также с правой стороны на заднем крыле красовалась наспех выбитая с обратной стороны вмятина. Я так думаю это все результат одного какого-то действия и случившегося накануне продажи авто.Ибо другого объяснения такого топорного выбивания вмятины я не вижу.Ну да ладно.Так я и ездил лет пять, только позже в этом месте стала отлущиваться лак

  • Всем привет! Хочу рассказать вам о проделанной работе и о её результатах. Немного ранее я писал что были причины залезть в двигатель, и я все таки на это решился. Отдал машину знакомому и понеслась. То что было сделано капиталкой вряд-ли назовёшь, но моему движку это помогло. Вскрытие показало что хон в гильзах(за 200000 пробега) ещё отличный, а это значит жить будет. Причина масложора была в маслосъемных кольцах, они были сильно засраны. Ну и конечно маслосъемные колпачки были

  • Ещё летом перестала работать печка. Перестали регулироваться обороты, моторчик крутился на самых маленьких оборотах, на регулировку не реагировал. Полазив по драйву понял что в основном могут быть две причины, в самом моторчике или в сопротивлении (ёжике). Так как у меня стоит климат контроль, то сопротивление стоит на самом моторчике. Сняв моторчик подключил на прямую от аккумулятора, работает отлично крутит как бешеный. Решил поменять сопротивление. Ещё вычитал, что можно снять защитную

  • Всем привет. В том году, когда перебрал суппорта, то уже тогда было понятно, что нужно край менять скобу правого суппорта. Она была вареная в трех местах. Заодно заменил и поршень, хоть ещё можно было оставить на годик. Скоба по TRW, качество хорошее, она сразу шла собранная, что порадовало. В ней уже стояли направляйки, пыльники. Всё было смазано, причём обильно. Но и в коробке ещё лежал пакетик со смазкой. Всем хороших тормозов)! P. S На фото видны старые направляйки, которые я смазывал

  • Еду вечером и что-то как-то темновато… Вроде, раньше ярче было от света фар Пыжа. Остановился, смотрю: лампа левого ближнего не горит. Ну, думаю, завтра заменю. На завтра смотрю, и вторая потухла! Хотя, совсем недавно их заменил… Решил пройтись по кругу и весь свет проверить. И не зря, т.к. к неработающим ближним также присоединилась и правая противотуманка. Схема Фара передняя Схема Фара противотуманная Съездил на авторынок и прикупил лампы: - ближнего света H7 2 шт. Производитель:

  • Всем привет! Подкапотка.))) Когда делать нечего, а руки чешутся, начинается нездоровое внимание к мелочам.)Вообщем, в авто все нормально работает и функциклирует, но иногда полезно что-то и профилактировать, что бы в дальнейшем возникало меньше проблем.И решил я добраться до разъема под коробам аккумулятора и выяснить его состояние, ведь от этого зависит работа электрики.Открываем капот, снимаем крышку с короба для аккумулятора.Выждал минут пять, что бы усыпить BSI и снял быстросъемну

  • Здравствуйте! Хоть бортовик и пустует, 205 не заброшен. Несколько дней назад он приехал из поездки, о которой я мечтал много лет. Юбилей 205 GTi в Сошо, Франция. Пока я готовлю текст, вот пара фото для затравки. По-прежнему тезисно и почти онлайн можно видеть в Instagram: Пробег: 200000 км

  • На драйве отсутствовал очень долго. За это время в л.с. написано много писем. Естественно они остались без ответа. Без обид. Я тоже человек с кучей своих проблем и дел. Но стоит почаще обращать внимание на то, когда впоследний раз посещался сайт пользователем. Это указано рядом с аватаром под ником. Если очень нужно звоните. Будет возможность отвечу. +375445843727 Постоянное присутствие на сайте пока и не планируется. P.s. многие письма так и не прочитаны. Нет времени и нормального интерне

  • Добрый вечер. С момента покупки Мишки, был небольшой, совсем не заметный провал при ускорении. Что я только не делал, форсунки менял, чистил. Измерял давление. Оно вроде и нормальное, но когда газ в пол, то оно падола до 2.6, 2.7 бара и тут же стабилизировалось. Что меня и сбивало, не думал что виной всех бед, виноват именно рдт. А сколько же доставалось бедному дмрв))) А оказалось всё элементарно. Отклик на газ моментальный, без каких то проблем. На старом рдт стрелку постоянно марасило,

  • Однажды приехав домой двигатель стал сильно троить и появилась сечь выхлопных газов. Ушел антифриз. Было решено поднимать ГБЦ и как оказалось не зря. Загнал в гараж и понеслась. Разбор. Начало всех начал Поднял клапанку, все хорошо Много времени потребовалось, чтобы все разобрать, то ключа нету, то не откручивается, но все вышло хорошо. Доставал ГБЦ с турбиной, по отдельности времени больше уйдет. Без ГБЦ ГБЦ оказалась не очень презентабельная, каналы рыжие, в корозии. Есть три глу

  • Резьбу нарезал 16×1.5 вместо 14×1.25 (родной). Нарезал не снимая поддона, при этом метчик смазав графикой. Что бы стружка прилипла на метчик. Ровность нарезания резьбы, контролировал гайкой накрученнай на метчик. То есть наживляем метчик, вынимам и потом накручиваем на него гайку и подкручиваем плотно к поддону. По мере нарезания резьбы подкручивал гайку, тем самым контролировал, плоскость, что бы гайка всегда прижималась ровно по плоскости. Новое масло, фильтр и все. Повезло хоть подошло

  • Перед техосмотром получилось выбить на работе два дня для ремонта машины и понеслась. 1. Замена передних амортизаторов 2. Заодно опорных подшипников 3. Опорных подушек Заодно замена пыльников полуоси и шаровой опоры Прикупил клещи для шрусовых хомутов, очень удобная штука, надо чтоб в гараже был и такой инструмент, хоть и не так часто он нужен Ну и потек сальник в коробке, под замену С права поменял ещё тягу стабилизатора, вообще подвеску передню

  • Привет всем! Собственно такой вопрос-от возраста пришла в негодность (потрескалась) ручка КПП в моем 406((Кто из владельцев 406 как решал вопрос с ее заменой (покупать б/у или новую с Китая?)

  • Итак, миновал год и 10к км после предыдущей замены фильтров. Пора менять воздушный фильтр двигателя и топливный. Процесс замены был описан выше, он несложный. Но состояние воздушного фильтра … Мда, возможно проехался за коптящим грузовиком, но все равно както перебор. Слишком чумазый. Пробег: 162000 км

  • Всем привет! Сегодня пойдет речь о исправлении некоторых косяков по кузову с момента покупки авто. Косяк молдинга заднего бампера, правая сторона. Также с правой стороны на заднем крыле красовалась наспех выбитая с обратной стороны вмятина. Я так думаю это все результат одного какого-то действия и случившегося накануне продажи авто.Ибо другого объяснения такого топорного выбивания вмятины я не вижу.Ну да ладно.Так я и ездил лет пять, только позже в этом месте стала отлущиваться лак

  • Всем привет! Хочу рассказать вам о проделанной работе и о её результатах. Немного ранее я писал что были причины залезть в двигатель, и я все таки на это решился. Отдал машину знакомому и понеслась. То что было сделано капиталкой вряд-ли назовёшь, но моему движку это помогло. Вскрытие показало что хон в гильзах(за 200000 пробега) ещё отличный, а это значит жить будет. Причина масложора была в маслосъемных кольцах, они были сильно засраны. Ну и конечно маслосъемные колпачки были

  • Ещё летом перестала работать печка. Перестали регулироваться обороты, моторчик крутился на самых маленьких оборотах, на регулировку не реагировал. Полазив по драйву понял что в основном могут быть две причины, в самом моторчике или в сопротивлении (ёжике). Так как у меня стоит климат контроль, то сопротивление стоит на самом моторчике. Сняв моторчик подключил на прямую от аккумулятора, работает отлично крутит как бешеный. Решил поменять сопротивление. Ещё вычитал, что можно снять защитную

  • Всем привет. В том году, когда перебрал суппорта, то уже тогда было понятно, что нужно край менять скобу правого суппорта. Она была вареная в трех местах. Заодно заменил и поршень, хоть ещё можно было оставить на годик. Скоба по TRW, качество хорошее, она сразу шла собранная, что порадовало. В ней уже стояли направляйки, пыльники. Всё было смазано, причём обильно. Но и в коробке ещё лежал пакетик со смазкой. Всем хороших тормозов)! P. S На фото видны старые направляйки, которые я смазывал

  • Бывает утром собираешься ехать на работу, смотришь, а на машину птички какнули. Да не просто какнули, а такое чувство, что мимо слон пролетал. Но они вышли на новый уровень, они еще и по машинам бегают. По капоту, лобашу и на релинге уселась.

  • Всем привет! А что бы выбрали вы? Может есть производитель вечных шаровых?) Интересует кто какую ставил и сколько отходила. Вот мои наблюдения Febi и Rts Визуально один в один только клеймо разное Febi как известно упаковщик.MOOG и stellox Обе произведены в Турции Визуально так же один в один не считая клеймо Тут кто-то не MOOGА вот LMI, sasic и второй stellox(завод в китае) принципиально разные

  • Рано или поздно с этим столкнется практически каждый владелец 407-го в кузове седан, а именно: переламывание проводов в гофре, идущей к крышке багажника, что доставляет немало хлопот. Свои провода уже несколько раз "латал". Но все это временное явление, т.к. изоляция снова трескается, но уже в новых местах. Багажник перестал открываться с кнопки на крышке, только с ключа. Решил заменить провода на новые от блока в нише и практически до замка на более мягкие. Может кому пригодится: Оранжевы

  • Здавая назад заехал в небольшую канаву и если бы не камушки которые там лежали, то все было бы нормально. Этими камнями я зацепил пробку масленного поддона, тем самым срезав резьбу. На яме увидел, что подтекает из пробки, хотел поджать, а она прокручивается. Я так понимаю самый нормальный вариант, это нарезать новую резьбу. Размер пробки которая старая 14×1.25 а рассверлить нужно на16×1.25. Только не могу найти пробку с размером 16×1.25 . Как лучше нарезать новую резьбу, что бы не скосить

  • На холодную заводится и глохнет пежо 308


    Пыж стал на холодную иногда глохнуть (выяснил update!) — Peugeot 308, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

    Последнее время, начала глохнуть машинка раза 2 в неделю, при запуске на холодную, когда движок не прогрет, то ничего такого не наблюдается и все ровно. Причем брыкается первые 1-2 минуты, когда обороты снижаются ниже 1000, потом подпрыгнет пару раз до 1200 и все, потом выравнивается. Про стук клапанов и прочий цокот, да — это особенность, привык, но к то что брыкаться начинает на 700 — не привык)

    Итак:Ошибок нет, тянет нормально, свечи менял 5000 назад. Сборка не российская, поэтому ругаться-то бортовой и не должен на горючку, но тем не менее полазив по форумам, понял, что проблема такая частая и не только из-за горючки.

    Поеду к ОД скоро, что думаю сам:

    — Есть подозрения на бензин (сейчас сменил заправку ТранзАЗС на BP)Походу бензин, позаправлялся на ТНК и ВБ — проблемы отпали!— Свечи — отпали, новые.— Думаю попробовать погонять (150 и все такое, на 5000 оборотах, пишут вроде помогает, т.е. просраться дать нужно 🙂 ) (помогло!)— Делали на последнем ТО прошивку новую от 04.01.2014 вроде. (может быть из-за нее?)— Датчик ОЖ? (не знаю причем он тут, но может быть причиной)

    — Датчик кислорода?

    У вас были такие проблемы? Как решали?

    Выяснил1) Фиговый бензин2) Нужно давать просираться движку и гонять его периодически, езда как дед только угробит двигло! (даже в од дали рекомендации, мол нагар уходит, двигатель не любит спокойную езду и цепь!) Погонял, реал норм стало.

    3) Слетел патрубок из-за разрушения крепления у свистушки и турбина гребла в итоге воздух без фильтра! Хорошо, что недавно. Временно закрепили, в од 6 000 стоит.пластик. Посмотрю сколько в exist… Сказали срочно менять.

    Глохнет при запуске после длительного простоя. — Peugeot 308, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

    Всем привет! В основном только читаю драйв, и все проблемы решаю поиском. Но тут решил написать.Сегодня с утра как обычно за 10 минут до выхода запускаю двигатель с автозапуска, выхожу к машине, стоит в тишине. Сажусь завожу с ключа, буквально через 10сек просто все потухает, машина глохнет, на приборке ничего не горит, как будто выключили с ключа. Обороты не плавают, троения нет. Завожу еще раз, все в порядке, доехал до работы без проблем, едет плавно, не дергается, ничего что вызвало бы беспокойство. После работы подхожу к машине, опять тишина (у меня стоит автозапуск по таймеру). Опять все тоже самое, со второго раза быстро выключилась, с третьего завелась штатно. Температура 90 градусов. Никакие лампы лишние не горят, чек ок. Единственное что обороты на хх 880 где-то, при включенном кондее 950. Мне кажется читал тут про проблему 1 в 1 как у меня, но найти не смог. Пока грешу на плохой бензин, заправился как раз позавчера не где обычно, но бензин тот же лукойл 95-экто, правда это было на трассе, а не в городе.

    У кого какие мысли?

    Пробег: 95000 км

    Проблема холодного запуска. Пежо 308 — DRIVE2

    Приветствую всех!С некоторого времени мой лёва заболел: начал плохо заводиться по утрам после ночной стоянки. Причем прогретый двиг заводится прекрасно. Сначала начал с трудом заводиться с первого раза, потом только со второго, потом только с третьего. В итоге я завожусь сейчас только поднажав акселератор. При этом пока не погреется хотя бы до 50 немного колбасит холостой ход. Потом выравнивается. С какого момента это началось — убей, не вспомню. Единственное, что было сделано глобальное — ТО на 120000км (масло двигатель, масло коробка(AL-4), фильтра, свечи, компьютерная диагностика). После ТО уже прошло почти 4000 и болезнь стала проявляться.Начал читать форумы, слушать разговоры знакомых и т.д. В основном проблема холодного запуска упиралась в датчик температуры ОЖ, который был вскоре куплен и поменян. Результат — никакой, болезнь не отступает. Компьютерная диагностика ничего не показывает. Недавно появился у меня китайский OBD адаптер на Bluetooth, так вот, с помощью него и программы Torque Pro был обнаружен один момент, который не понятен: в меню Тесты один из пунктов в результате диагностики тест не проходит: Fuel system monitor. Что это такое и к чему относится я не знаю и найти информацию не смог. Ладно, не к этому сам вопрос.На работе мы с товарищами решили проверить температуру самого датчика (через OBD) и фактическую температуру. Разница была в 5 градусов. Взяли старый датчик температуры, накинули на него фишку (в воздухе) для того, чтобы его температура датчика была равна фактической. В результате завестись удалось с первого раза, но движок немного колбасило. Буквально через 15 секунд заглушили, дабы ничего не произошло. Вернули фишку на место. Кроме этого, когда машинка прогрета из-под клапанной крышки с левой стороны доносился странный звук — как-будто гдето воздух подсасывает. Стали искать и нашли: 4 (или 1?) свеча, та что с левой стороны просто пропускает газы, электрод и изолятор просто люфтят и вращаются вокруг цоколя, и это при том, что 4000 назад было ТО, где их поменяли. Свечи Bosh если что. Я сначала подумал, что может быть в этом кроется болезнь, поменял свечи (а жаль, что на такие же, других не нашел) и… ничего, все как и было, заводится с нюансами.…сегодня утром решил сделать финт ушами: открыл капот и вытащил фишку датчика положения впускного распредвала, тем самым выключив систему Valvetronic. И что Вы думаете? ЗАВЕЛАСЬ с ПЕРВОГО раза и грелась ровно, без расколбасов холостых и т.д. Но один минус — обороты ниже 900 не опускаются. При езде провалов и глюков не заметил (хотя я не знаю какие симптомы должны быть при отключенной Valvetronic). Кстати чек даже не загорелся, а вот OBD ошибку показал.

    А вот теперь хочу спросить у знающих или просто тех, кто может быть сталкивался: в чем прикол, где связь и как лечить? Жду помощи от Вас.

    P.S. Весной ставил себе адаптер YATOUR M-06 и решил проблему тихого звука с адаптера, а заодно и со штатного AUX. Магнитола RD-4 Continental. Интересно — в личку, Как говорится чем смогу тем помогу.

    Удачи на дорогах!

    Глохнет Пежо, причины и неисправности

    Главная » Двигатели » Глохнет Пежо, причины и неисправности

    Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.

    Что может привести к нестабильной работе двигателя

    Прежде всего, отметим, что остановка мотора может произойти:

    1. При попытке запуска силового агрегата.
    2. Остановка происходит после начала работы мотора.
    3. Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.

    Давайте постараемся вникнуть в проблему: определить неисправность и возможные методы устранения «технических болезней» двигателя.

    Двигатель не подаёт никаких признаков жизни

    Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.

    При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.

    Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

    Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.

    Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.

    Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:

    • ошибка компьютера машины;
    • перескочил ремень ГРУ.

    Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.

    Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

    Движок заводится и глохнет на холостых оборотах

    Одной из причин остановки мотора после запуска может быть ложная «сработка» установленной противоугонной системы. Бывает, что иммобилайзер не получил команду дезактивации. Воспринимает попытку запуска как угон.

    Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:

    1. Некачественное топливо.
    2. Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
    3. Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
    4. Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость EGR – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
    5. Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
    6. Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.

    На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.

    Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.

    Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.

    Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.

    Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.

    Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).

    Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.

    Глохнет двигатель во время движения

    Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:

    1. Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
    2. Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
    3. Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
    4. К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
    5. Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
    6. Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.

    К проблемам также можно отнести стук шатунных или коренных подшипников колен/вала. Стук поршней, впускных и выпускных клапанов, проблемы с приводом распред/вала. Недостаточное или чрезмерное давление тех/масла на «прогретом» силовом агрегате (при работе движка на холостых оборотах).

    Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.

    В заключение

    Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.

    Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.

    Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!

    Специалисты рекомендуют проводить ремонт движка только на СТО. Это место где созданы все условия технического лечения силовых агрегатов. Хотя за услуги нужно платить, а как без этого.

    Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.

    Проголосуйте, понравилась ли вам статья? (Проголосовало 3, оценка: 4,33 из 5) Загрузка...

    Плохо заводится и едет. — Peugeot 308, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

    Всем привет!У нас Жужей какая-то сплошная черная полоса. То одно, то второе. У меня Волга за 20 лет столько головняков не доставляла. Прошло две с половиной недели после переборки мотора. Машина едет хорошо. Ну как хорошо, как-то не так. Как будто за зад периодически что-то держит. В общим опишу по порядку.В первое утро, после того как машину забрал из сервиса, холодный запуск, а она сразу глохнет. Второй запуск прошел нормально и мотор работал ровно, как положено. Весь день ездил без косяков. Наслаждался. Тяга хорошая, работа ровная, тихая.День второй, ну в принципе и последующие, заводится утром на холодную с первого раза, но колбасит ее секунд 3-5, и стартером крутит как-то дольше обычного, потом успокаивается и все хорошо. На горячую с пол пинка без расколбаса. На второй, третьей разгоняется как-то неравномерно. Вроде как за корму кто-то придерживает.Пару дней назад выехал на трассу. Поехали с семьей за город. Пока ехал 100-105 все нормально, начал плавно на пятой разгоняться и мотор начал задыхаться. В горку тянет плохо. На четвертой в горку едет нормально где то до 3,5 т. оборотов, потом дохнет. На пятой в горку больше 70 км/ч не едет. Такое ощущение что бензина не хватает. Всю дорогу как на иголках. Едешь и бздишь.Позавчера выехал на трассу, сам. Есть тут у нас кусок автомагистрали. Короче дал я ей под сраку. Разгон бодрый на всех передачах. Крутилась без проблем до отсечки, на пятой до 110 км/ч было все супер, а потом разгоняясь до 150 км/ч периодические дерганья.Ну думаю все понятно, решил проверить давление в рампе. Подключил манометр, завел, 3,5 бара. Погазовал, 3,5 бара. Стрелка даже не шелохнулась. Заглушил, и стрелка за минуту до нуля упала. Ну думаю обратный клапан не закрывается полностью, бензин уходит через него обратно в бак.Что бы не мучатся с гайкой держащей бензонасос, попросил ребят в сервисе открутить спец съемником. Две секунды делов и гайка крутится руками.

    Снял бензонасос, разобрал. Весь процесс не буду описывать, на Драйве про это дофига информации.

    Полный размер

    Вот он крассавчик.

    Сеточка чистая

    Состояние фильтра субъективно нормальное. Продувается с небольшим сопротивлением. Баночку помыл, протер, налил бензин, клапан держит. Продул обратный клапан. Все четко, работает, не травит. Продул отдельно головную часть со шлангами. Все четко. Собрал насос, Накачал воздухом из ручного насоса с манометром. Обратный клапан сработал и давление стоит мертво на 3,5 бара.Ну шо, к насосу претензий нет. Собрал все обратно, гайку закрутил, деревяшкой заколотил, шумкой накрыл, сидуху опустил.Сижу, чешу репу. Куда дальше копать?Записался на субботу к официалам на Афонино.

    Сегодня утром опять завелась с расколбасом.

    Всем добра!

    Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 102000 км

    Замена топливного фильтра Peugeot 308

     

    Функциональное предназначение

    Виды фильтров топливного бака

    Основные признаки загрязнения фильтра

    Как часто необходимо производить замену и ТО фильтров

    Правильная замена топливных фильтров Peugeot 308. Тонкости и нюансы.


     


    ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

    От качества поступающего в двигатель Peugeot 308 топлива напрямую зависит  надежность работы, и долговечность силового агрегата. Даже прошедший многоступенчатую очистку, бензин или дизельное топливо нуждается в фильтрации. В емкостях на АЗС, да и в самом бензобаке автомобиля со временем появляются налет, образующийся естественным образом на дне и стенках. Попадание загрязненного топлива  в инжектор автомобиля может привести к серьезным проблемам, связанным с питанием двигателя: 

    • перегрузка топливного насоса и связанная с этим неравномерная подача бензина или дизтоплива;
    • засорение топливной магистрали и рампы, и, как следствие, нестабильность давления внутри нее;
    • забивание жиклеров, клапанов, внутренних топливопроводов;
    • преждевременный износ деталей, в первую очередь, клапанов.

    Во избежание подобных проблем все автопроизводители используют топливные фильтры, которые нуждаются в периодической замене или профилактике.

     


    ВИДЫ ФИЛЬТРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА

    Очищающим элементом в фильтрах  является специальная мембрана, имеющая высокую плотность, она задерживает посторонние включения, примеси, частички металла, пыль, препятствуя их проникновению в двигатель внутреннего сгорания.  Несмотря на общую функциональность, топливные фильтры разнятся как по своему конструктиву, так и «специализации».  

    1 . Фильтр грубой очистки - располагается непосредственно в бензобаке Peugeot 308 и представляет собой синтетическую или металлическую сетку с мелкой ячейкой, на которой оседают крупные фракции, содержащиеся в топливе. Например, в старых автомобилях с металлическим топливным баком, элемент не допускал попадание отслаивающихся частиц внутреннего покрытия бака в бензонасос и топливопровод. Располагается фильтр топливного бака непосредственно в емкости, что несколько затрудняет его замену.

    2. Фильтр тонкой очистки, монтируется на топливной магистрали Peugeot 308 и имеет более сложное устройство, состоящее из: 

    • жаро- и ударопрочного корпуса;
    • впускного и выпускного штуцера, в некоторых автомобилях дополнительно может использоваться возвратный штуцер, через который отводятся излишки топлива обратно в бак (при превышении давления в магистрали).
    • основного и дополнительного фильтрующего элементов (5-10 мкм бумага).

    Фильтр тонкой очистки располагается за пределами бензобака, что  делает работы по его замене менее трудоемкими. В некоторых моделях автомобилей узел располагается в подкапотном пространстве, однако в большинстве случаев элемент размещен под днищем авто в районе топливного бака.

    3. В дизельных двигателях для очистки топлива, дополнительно, используется сепаратор, который отделяет воду от солярки. Сепаратор также требует периодической замены


    ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

    1. Возрастает расход топлива. Многие современные машины оснащены бортовым компьютером, который принимает работу форсунок за константу и пересчитывает показатели, связанные с увеличением времени впрыска. Фактический расход также несколько повышается, поскольку ДВС приходится длительное время работать в переходном режиме. И чем больше будет пробег на замусоренном ТФ, тем сильнее возрастет расход.

    2. Перебои и «троение» в работе мотора. Сначала на холостом ходу, а потом и под нагрузкой можно ощутить «троение» ДВС Peugeot 308. Чем более забивается топливный фильтр, тем более выраженным будет «троение». Перебои связаны напрямую с недостатком горючего в топливной смеси.

    3. Резкие провалы в определенном диапазоне оборотов. Для большинства инжекторных двигателей провалы наступают между 2 и 3 тысячами оборотов. Двигателю просто не хватает бензина для сохранения динамики.

    4. Потеря тяги. Недостаток питания приводит к существенной потере мощности. Работа двигателя «внатяг» становится и вовсе проблематичной, поскольку на этих режимах (до 1500 об/мин) требуется обогащенная смесь.

    5. Невозможно быстро набрать скорость. Бензонасос начинает работать с перебоями, ЭБУ мотора Peugeot 308 переходит в аварийный режим.

    6. Рывки при движении с постоянной скоростью. Изношенный топливный фильтр  может пропускать мелкие частицы, которые при попадании в топливную смесь затрудняют ее воспламенение. Особенно выражен «симптом» при движении в гору.

    7. Автомобиль Peugeot 308 глохнет без подгазовки. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.

    8. ДВС глохнет при резком ускорении, особенно после длительной работы, или при попытке пустить машину «внатяг». Бензонасос перегревается, срабатывает защита (не на всех автомобилях). Оба симптома являются наиболее характерными признаками  загрязнения фильтра топливного бака.

    9. Двигатель не запускается. Минимально допустимое давление в топливной рампе не набирается, смесь обедненная, ее воспламенение невозможно.

    Помимо вышеперечисленных существуют частные случаи, которые применимы только к определенным моделям автомобилей Peugeot 308. Так на некоторых машинах при старте на «холодную»  1-2 секунды не получается  набрать обороты, в остальном ДВС работает исправно. 

    В некоторых автомобилях «забитый» топливный фильтр может вызывать непредсказуемые последствия. На современных машинах при неполадках с питанием двигателя,  могут происходить ложные срабатывания датчиков, например, кислородных, при этом бортовой компьютер  будет выводить соответствующую ошибку на приборную панель Peugeot 308.


    КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ

    Оценка состояния фильтра грубой очистки производится в случае необходимости. При плановом техническом обслуживании меняют только фильтр тонкой очистки. Периодичность замены фильтров прописывается в сервисной книжке. Однако следует иметь в виду, что:

    • расчет ресурса фильтра производится в лаборатории, где используется уже очищенное топливо;
    • по мере эксплуатации автомобиля в баке появляются отложения, объем которых год от года возрастает;
    • при заправках на АЗС, в резервуары которых недавно был произведен слив нефтепродуктов, взвесь может попасть в бак.

    В зависимости от эксплуатации замену и техническое обслуживание топливных фильтров Peugeot 308 следует производить несколько чаще, чем это рекомендует производитель. При этом не стоит дожидаться даже первых признаков износа элементов.

    Фильтрам необходимо уделить особенное внимание, если есть подозрение на заправку топливом низкого качества. В этом случае следует обязательно посетить авторизованный сервисный центр для прочистки и замены элементов, а также слива плохого бензина или дизельного топлива (в зависимости от типа двигателя).


    ПРАВИЛЬНА ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

    1. В зависимости от конкретной модели авто, правила замены фильтров Peugeot 308 разнятся, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу по обслуживанию и замене топливных фильтров,  авторизованному техническом центру. Это позволит избежать серьезных проблем, начиная от повреждения крепежных элементов, до разгерметизации топливной магистрали. К тому же, в условиях улицы, или даже собственного гаража, работы по замене не всегда возможны – может потребоваться специальный инструмент или подъемник.

    2. При обслуживании фильтра грубой очистки следует снять, промыть и просушить фильтрующий элемент. Если имеются какие-то повреждения сеточки, ее необходимо заменить. В некоторых моделях автомобилей используют картриджные фильтры, их не промывают, а осуществляют замену на новые.  

    3. Далеко не во всех авто возможен доступ к фильтру бака из салона или багажника. Технический регламент может подразумевать полный демонтаж емкости для ее обслуживания.

    4. Фильтр тонкой очистки относится к необслуживаемым элементам, и подлежит полной замене. 

    5. Следует использовать только сертифицированные запчасти, рекомендованные автопроизводителем. 

    Пежо 308 троит двигатель и включается вентилятор, горит чек

    Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

    Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

    Проверьте все возможные причины.

    Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

    Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

    Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

    • не работает одна из свечей зажигания;
    • не работает одна из катушек зажигания;
    • пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
    • подсос воздуха в камеру сгорания;
    • выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
    • некорректная работа газораспределительного механизма;
    • топливо плохого качества.

    Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

    Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

    Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

    Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

    Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

    Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

    1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

      Головкой на 8 откручиваем два болта на крышке.

      Аккуратно отщелкиваем нижние защелки.

    2. Запускаем двигатель.
    3. Поочерёдно снимаем импульсные провода с катушки зажигания каждого из цилиндров.

      Поднимаем пластиковый фиксатор.

      Снимаем провод.

    4. Если режим работы двигателя резко изменяется при отключении того или иного цилиндра (катушки и свечи зажигания), значит, с ним все в порядке.
    5. Отключение нерабочего цилиндра никак не влияет на работу мотора на холостых.

    Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

    Работоспособность свечей зажигания и катушек

    Старые свечи – одна из возможных причин.

    Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

    Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

    Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

    Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

    Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

    Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

    • двигатель троит;
    • горит чек;
    • постоянно работает вентилятор;
    • резко падает мощность и повышается расход горючего;
    • появляется сообщение об ошибке.

    На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

    Актуальные ошибки.

    Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

    Проблема с форсунками

    Забитая форсунка.

    Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

    Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

    Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

    Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

    Проблема с ГРМ

    Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

    Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, а на высоких оборотах — около 4 мм. За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

    Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана, нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

    Подсос воздуха

    Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

    • прокладка головки блока;
    • прокладка впускного коллектора;
    • подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
    • выход из строя или засорение клапана EGR.

    Выводы

    Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно.  Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

    Пежо 308 плавают обороты - Авто-ремонт

    Выявление причин неисправности peugeot 308 во время движения на холостом ходу — Автомастер

    02.04.2019

    Здравствуйте, Алексей. Проблема глушения двигателя является достаточно распространенной, мы постараемся дать вам дельные рекомендации по решению этой неисправности.

    Почему авто глохнет?

    Как правило, машина глохнет на холостом ходу, если возникают какие-либо проблемы с зажиганием. Это может быть неисправность катушки, свечей, высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка или уголька. Это значит, что нужно уделить время диагностике всех этих компонентов.

    Белый автомобиль Пежо 308

    Однако вы обратили внимание, что в вашем моторе слишком бедная смесь. Мы подозреваем, что причина кроется именно в этом. С чем же может быть связано малое обогащение смеси?

    А причин может быть несколько:

    1. Наиболее часто встречаемой причиной является попадание грязи. Мусор может забивать не только фильтры, но и форсунки. От этого топливо хоть и попадает в мотор, но не в полной мере, соответственно, машина будет периодически глохнуть.
    2. Вторая причина — наличие грязи в регуляторе расхода воздуха, такая проблема также встречается довольно часто, поэтому мы советуем обратить на это внимание.
    3. Сторонний подсос воздуха. В том случае, если в каком-либо патрубке, подключенном к впускному коллектору, появилась трещина или дырочка, подсос будет неполным. Кроме того, патрубок в принципе может и разгерметизироваться или же просто плохо затянуты хомуты. Кроме того, во впускной коллектор может попадать воздух, если клапан EGR закрыт не плотно. Необходимо проверить герметичность коллекторов, а также всех патрубков и шлангов.
    4. Вакуумная утечка, которую нужно очень быстро ликвидировать.
    5. Вышел из строя регулятор давления EGR. Осуществите его диагностику и в случае необходимости замените его.
    6. Вышел из строя топливный насос или забился фильтрующий элемент. В том случае, если топливный насос работает некорректно, то есть не на всю силу, то машина будет вести себя как раз так, как в вашем случае. Если насос выходит из строя, завести двигатель уже не получится. Но если он работает неправильно или частично забился фильтр, то все будет как раз так, как у вас. Произведите диагностику и, в случае необходимости, замену элементов.
    7. Вышел из строя регулятор расхода кислорода или расхода воздуха. Работоспособность этих компонентов нужно проверить.

    «Пример решения проблемы на карбюраторном авто»

    Как решается проблема в случае с карбюраторным двигателем — смотрите на видео.

    Источник: https://auto-nix.ru/remont/vyyavlenie-prichin-neispravnosti-peugeot-308-vo-vremya-dvizheniya-na-holostom-hodu.html

    Пежо 308 троит двигатель и включается вентилятор, горит чек

    Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

    Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

    Проверьте все возможные причины.

    Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

    Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

    Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

    • не работает одна из свечей зажигания;
    • не работает одна из катушек зажигания;
    • пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
    • подсос воздуха в камеру сгорания;
    • выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
    • некорректная работа газораспределительного механизма;
    • топливо плохого качества.

    Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

    Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

    Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

    Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

    Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

    Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

    1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.
      Головкой на 8 откручиваем два болта на крышке. Аккуратно отщелкиваем нижние защелки.
    2. Запускаем двигатель.
    3. Поочерёдно снимаем импульсные провода с катушки зажигания каждого из цилиндров.
      Поднимаем пластиковый фиксатор.
    4. Если режим работы двигателя резко изменяется при отключении того или иного цилиндра (катушки и свечи зажигания), значит, с ним все в порядке.
    5. Отключение нерабочего цилиндра никак не влияет на работу мотора на холостых.

    Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

    Работоспособность свечей зажигания и катушек

    Старые свечи – одна из возможных причин.

    Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

    Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

    Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

    Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

    Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

    Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

    • двигатель троит;
    • горит чек;
    • постоянно работает вентилятор;
    • резко падает мощность и повышается расход горючего;
    • появляется сообщение об ошибке.

    На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

    Актуальные ошибки.

    Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию.

    Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров.

    Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

    Проблема с форсунками

    Забитая форсунка.

    Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

    Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

    Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

    Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

    Проблема с ГРМ

    Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

    Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, а на высоких оборотах — около 4 мм. За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

    Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана, нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

    Подсос воздуха

    Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

    • прокладка головки блока;
    • прокладка впускного коллектора;
    • подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
    • выход из строя или засорение клапана EGR.

    Выводы

    Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно.  Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

    Источник: http://carfrance.ru/peugeot-308-troit-dvigatel-i-vklyuchaetsya-ventilyator/

    Не Крутит Стартер Пежо 307 ~ AUTOINTERLINE.RU

    Придя в гараж, вставив ключ зажигания и повернув его, обычно охото после чего услышать свойственное рычание заведённого мотора. Но, что если, невзирая на все обычные процедуры, мотор молчит, а стартер даже не начал «жужжать». Удалось только услышать соответствующие клацающие звуки: один при каждом повороте ключа или несколько попорядку.

    Общий анализ ситуации на Пежо 206

    Поломка блока инициализации ключа тут ни при чём.

    Обстоятельств неисправности может быть много. Как и на приёме у доктора, неплохо бы поначалу разобраться с «симптомами» до того как приступать к исцелению нашего Пежо 206. Заместо того, чтоб открывать капот, дёргать провода, ведущие к стартеру, пробовать сделать контакт на клеммах аккума, попробуем разобраться с неувязкой, пристально прислушавшись к собственному автомобилю.

    Как было подмечено, ситуаций с клацаньем может быть две:

    • Цокает постоянно.
    • Звук появляется один раз.

    Стартер щёлкает несколько раз

    Если пришлось столкнуться с такового рода трудностью, означает на лицо последующее недомогание.

    Если клацающий звук возникает поочередно через маленький просвет времени, это свидетельствует о том, что сердечник реле обмотка стартера пробует втянуть вовнутрь, у неё это плохо выходит.

    В чём причина? Не хватает напряжения, обмотке не хватает силы удержать сердцевину.

    Ничего умопомрачительно в таком циклическом звуке при включённом зажигании нет, ведь машина пробует стартовать, но кое-что ей в этом серьёзно мешает. В чём причина? Сейчас перебегаем к анализу симптомов. Заморочек может быть несколько.

    Разглядим четыре самых распространённых предпосылки на Пежо 206

    1. Аккумулятор не заряжен довольно, потому, по факту, он не может выдать нужный ток для старта мотора. Решается неувязка достаточно легко. Можно зарядить батарею или сменять новейшей, в случае полного выхода из строя.

      Чтоб убедиться в этой причине поломки, довольно испытать «прикурить» от другого автомобиля. При положительном финале – машина завелась, точно необходимо решать трудность с аккумом.

    В случае разрядки аккума, ему может потребоваться подзарядка.

    Это четыре главных предпосылки, встречающихся при эксплуатации Пежо 206 в большинстве случаев. Сейчас побеседуем о последующем вероятном симптоме и причинах его возникновения.

    Щелчок появляется однократно

    Причём, клацанье происходит всякий раз при повороте ключа зажигания в желании завести автомобиль.

    Не считая массы, которая могла отступить, существует ещё две механических предпосылки:

    • Контакты реле стартера подгорели.
    • Само реле разболталось, плохо закреплено.

    Дальше речь может идти в 2-ух направлениях. Необходимо просто сменять стартер либо испытать поправить поломку. Попробуем 2-ой путь.

    Пути ремонта и диагностики стартера

    Без демонтажа стартера найти его неисправность нельзя.

    Снимаем и разбираем стартер Пристально осматриваем внутреннюю начинку на предмет выявления неисправности. Обращаем внимание на последующее, пытаясь на месте все поправить:

      отсоединившийся силовой провод обмотки;

    Лезем вовнутрь стартера чтоб осознать предпосылки его поломки.

    В большинстве случаев изнашиваются щётки.

    Не щёлкает вообще

    Вероятнее всего виновно втягивающее реле.

    Увеличился Расход Топлива Пежо 206

    История производства автомобилей компании Пежо начинается еще в дальнем XIX веке. За этот период автопроизводитель не один раз подтверждал, что может выпускать авто, которые пользуются большой популярностью и спросом на мировом рынке. Одним из таких шедевров компании является модель Peugeot 206.

    Он дебютировал в 1998 году и выпускается по нынешний денек, невзирая на то, что у данной модели существует преемник Peugeot 207, который уже даже снят с производства. 206-ая модель выпускается с вариациями кузова 3 и 5-дверного хетчбэка. Инсталлируются на модельный ряд дизельные и бензиновые движки.

    Peugeot 206 выпускается с кузовом автомобиль, универсал и купе-кабриолет.

    Peugeot 206 1.1 МТ

    В линейке силовых агрегатов представлены три типа бензиновых агрегатов, которые довольно отлично себя зарекомендовали. Все три мотора относятся к серии TU. Одним из таких агрегатов является мотор с рабочим объемом 1.1 литра. Мощность этого мотора составляет 60 лошадиных сил.

    Разогнаться от нуля до сотки обладатели автомобиля в данной комплектации сумеют за 15.2 секунды. Наибольшая скорость при всем этом составит 158 км/ч. 1.1-литровый оснащается 5-ступенчатой механической трансмиссией передач. При езде по городку расход горючего на 100 км составляет 8.

    2 литра, а за городом на трассе – 5.1 литра.

    Реальный расход бензина

    • Кирилл, Липецк. Peugeot 206 1.1 МТ 2002 г. Автомобиль хороший, как раз для городка. Заморочек с парковкой либо в пробках не появляется. Движок довольно шустрый, хоть литраж и маленький. Расход на сотку составляет около 8-9 л. в городке. На трассе ест в границах 6 л Единственный минус – это откровенно слабая звукоизоляция.
    • Вячеслав, Харьков. На Пежо 206 сел не так давно. Ранее была Волга, Митсюбиси и Ниссан. В сопоставлении с этими автомобилями, 206 мне нравится. Зимой не холодно, в салоне комфортабельно. Движок быстрый, на дорогах едет на уровне с остальными. Расход держится в границах 7 л. на сотку в среднем. У меня модель с движком 1.1 (2003 года выпуска).
    • Светлана, Белгород. Машинка отменная, малогабаритная. В городке очень комфортно на таковой ездить, пролазит всюду. В особенности не появляется никаких заморочек с парковкой. Невзирая на свои мелкие и малогабаритные размеры, багажник и салон довольно емкие. Расход маленькой, в среднем 6-7 л. на 100 км. Брала в 2005-м году модель 2000 года с пробегом 26 тыщ км, пока без суровых поломок.
    • Юлия, Москва. До того момента как купила Пежо 206 (2000 год выпуска) ездила на различных автомобилях. Были иномарки и российские. Главное, объем движков не был ниже 1.6. Потому, когда приценивалась к 1.1-литровому 206-му, незначительно колебалась, но машина оказалась довольно-таки быстрая. Расход составляет 7.5-8 л. в городке, 5 л. на трассе. С кондеем 0.5 литра.
    • Андрей, Москва. Peugeot 206 1.1 МТ 2001 г. До Пежо был обладателем ВАЗ-2105. Если ассоциировать, то небо и земля. Пежо, естественно, имеет больше преимуществ. Салон комфортабельный и четыре человека помещаются свободно. Движок быстрый как для объема в 1.1 литра. Расходует монстр под капотом около 8.2 литра на сотку в городке. Когда на трассе, то л. 5-6 выходит, зависимо от скорости.

    Пежо 206 1.4 АТМТ

    Еще одним бензиновым движком серии TU, который устанавливается на модельный ряд Peugeot 206, является мотор объемом 1.4 литра. Его мощность приравнивается 75 лошадиным силам. Время разгона до сотки км составляет 13.8 секунды, а наибольшая скорость, которую может набрать автомобиль с таким агрегатом, равна 170 км/ч.

    Вначале в комплектации была только 5-ступенчатая механическая трансмиссия. Позднее производитель стал устанавливать к тому же 4-ступенчатую автоматическую КПП. Расход горючего на 100 км по городку равен 8.9 литра, а на трассе – 5.3 литра. Кроме этого существует дизельная версия мотора с этим же объемом. Его мощность равна 68 лошадиным силам. Расход составляет 5.

    5 литра в городке и 3.6 литра на трассе.

    Peugeot 206 1.6 АТМТ

    Норма расхода горючего на 100 км

    Третьим движком из линейки TU является мотор объемом 1.6 литра. Его мощность равна 90 лошадиным силам, а наибольшая скорость – 188 км/ч. Разгоняется автомобиль до сотки, под капотом которого расположен 1.6-литровый, всего за 12.5 секунды. Движок 1.6 так же как 1.

    4-литровый оснащается 5-ступенчатой механической либо 4-ступенчатой автоматической коробкой. Расход горючего составляет 9.4 литра в городке, 5.6 литра на трассе. Аналогично выпускается 206-й с дизельным вариантом 1.6 HDI, мощность которого равна 109 лошадиных сил. Расход дизеля на 100 км составляет 6 л.

    в городке и 4.1 литра на трассе.

    Расход горючего на дорогах

    • Мария, Сочи. Когда увидела Peugeot 206 на фото, он меня не очень впечатлил. Но после того как увидела его вживую и посидела за рулем, то сразу втюрилась в него. Дизайн и салон на высоте, места снутри много — свободно влезет человек 5. Расход маленькой, 7.5-8 л. в смешанном цикле. Покапала модель с механикой и 2008 года выпуска с рук в безупречном состоянии.
    • Миша, Киев. Пежо 206 1.6 МТ 2006 г. После того как длительное время ездил на Жигулях, захотелось чего-то поновей. Бюджет был ограничен, потому взял Пежо 206. Машина хорошая, малогабаритная и емкая. Внешний облик элегантный, а зверь под капотом быстрый и экономичный. Расход держится в районе 10 л. в городке и 6 л. на трассе.
    • Мирослав, Симферополь. Машина очень прекрасная. К тому же комфортная и быстрая. Брал версию с мотором 1.6 литра 2007 года на автоматической КПП. По городку гонять на таковой — то что нужно. Салон комфортабельный и теплый зимой. Движок довольно мощнейший, но расход, как по мне, великоват – 11 л. в городке и 7-8 л. на шоссе для таковой «миниатюры» очень. Техобслуживание тоже дешевеньким не назовешь.
    • Роман, Москва. Peugeot 206 1.6 AT 2002 года выпуска. Перед тем как брать длительно выбирал посреди других автомобилей того же класса. Но в конечном итоге приостановил собственный выбор на Пежо 206. Дизайн кузова красивый, салон емкий и комфортный. Расход движка на сотку составляет 8 л. в среднем.
    • Станислав, Курск. Брал дизельную версию 206-го (2008 год производства, механика) машину б/у. И чтоб привести ее в порядок пришлось выложить немаленькую сумму средств. Потому мой совет: если брать Пежо, то брать новый, потому что в обслуживании он очень дорогостоящий. А так машина хорошая. Расход кое-где 5 л. в смешанном цикле.

    Пежо 206 2.0 МТ

    В линейке бензиновых агрегатов, которые инсталлируются на модель Peugeot 206, кроме 1.1, 1.4 и 1.6-литрового существует двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом 2.0 литра. Оснащаются таким движком версии автомобиля S16.

    Его мощность составляет 135 лошадиных сил, а наибольшая скорость, на которую способны разогнать машину все эти лошади, равна 210 км/ч. Время разгона от нуля до сотки равно 8.9 секунды. Вкупе с 2.0-литровым устанавливается механическая 5-ступенчатая коробка.

    Расход горючего на 100 км — 10.9 литра в городке и 6.2 литра на трассе.

    Отзывы о расходе горючего

    Компания Пежо повсевременно расширяет модельные ряды собственного производства. После некого рестайлинга Peugeot 206, ему на замену пришла модель Peugeot 206. В принципе, можно сказать, что это остался все тот же Peugeot 206, а главное отличие кроется исключительно в том, что в заглавии он получил приставку «».

    Это не единственный плюс, который находится в освеженной версии. Их можно узреть как в новеньком дизайне с более современным нравом, так и в интерьере салона. Линейку силовых агрегатов составляют бензиновые мотора объемом 1.1 (60 л.с.) и 1.4 (75 л.с.) литра. Также на Peugeot 206 устанавливается дизель 1.

    4 с мощностью 70 л.с.

    Источник: https://sis26.ru/uvelichilsja-rashod-topliva-pezho-206/

    К сожалению, мы не можем найти это! перейти к публикации. глохнет пежо, причины и неисправности пежо 308 глохнет на холодном двигателе

    15.10.2019

    » Глохнет Пежо, причины и неисправности

    Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.

    Что может привести к нестабильной работе двигателя

    1. При попытке запуска силового агрегата.
    2. Остановка происходит после начала работы мотора.
    3. Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.

    Давайте постараемся вникнуть в проблему: определить неисправность и возможные методы устранения «технических болезней» двигателя.

    Двигатель не подаёт никаких признаков жизни

    Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.

    При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.

    Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

    Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.

    Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.

    Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:

    • ошибка компьютера машины;
    • перескочил ремень ГРУ.

    Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.

    Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

    Движок заводится и глохнет на холостых оборотах

    Одной из причин остановки мотора после запуска может быть ложная «сработка» установленной противоугонной системы. Бывает, что иммобилайзер не получил команду дезактивации. Воспринимает попытку запуска как угон.

    Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:

    1. Некачественное топливо.
    2. Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
    3. Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
    4. Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
    5. Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
    6. Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.

    На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.

    Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.

    Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.

    Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.

    Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.

    Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).

    Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.

    Глохнет двигатель во время движения

    Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:

    1. Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
    2. Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
    3. Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
    4. К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
    5. Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
    6. Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.

    К проблемам также можно отнести стук шатунных или коренных подшипников колен/вала. Стук поршней, впускных и выпускных клапанов, проблемы с приводом распред/вала. Недостаточное или чрезмерное давление тех/масла на «прогретом» силовом агрегате (при работе движка на холостых оборотах).

    Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.

    В заключение

    Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.

    Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.

    Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!

    Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.

    Почему глохнет двигатель — причины остановки двигателя в машине?
    Причины белого дыма из выхлопной трубы Дизель не заводится, неисправности и причины
    Электромагнитный клапан фаз Пежо — замена и особенности работы
    Уходит антифриз из расширительного бачка – причины и способы их устранения
    Обозначения значков на панели приборов — что означают

    Еду вечером и что-то как-то темновато Вроде, раньше ярче было от света фар Пыжа. Остановился, смотрю: лампа левого ближнего не горит. Ну, думаю, завтра заменю. На завтра смотрю, и вторая потухла! Хотя, совсем недавно их заменил Решил пройтись по кругу и весь свет проверить. И не зря, т.к. к неработающим ближним также присоединилась и правая противотуманка.Схема Фара передняя Схема Фара противотуманная Съездил на авторынок и прикупил лампы: — ближнего света H7 2 шт. Производитель:

  • Всем привет!Подкапотка.))) Когда делать нечего, а руки чешутся, начинается нездоровое внимание к мелочам.)Вообщем, в авто все нормально работает и функциклирует, но иногда полезно что-то и профилактировать, что бы в дальнейшем возникало меньше проблем.И решил я добраться до разъема под коробам аккумулятора и выяснить его состояние, ведь от этого зависит работа электрики.Открываем капот, снимаем крышку с короба для аккумулятора.Выждал минут пять, что бы усыпить BSI и снял быстросъемну

  • Здравствуйте! Хоть бортовик и пустует, 205 не заброшен. Несколько дней назад он приехал из поездки, о которой я мечтал много лет. Юбилей 205 GTi в Сошо, Франция. Пока я готовлю текст, вот пара фото для затравки. По-прежнему тезисно и почти онлайн можно видеть в Instagram:Пробег: 200000 км

  • Источник: https://zaprazbor.ru/k-sozhaleniyu-my-ne-mozhem-naiti-eto-pereiti-k-publikacii-glohnet-pezho-prichiny-i.html

    Пежо 308 глохнет на холостых оборотах с холодным двигателем

    » Разное » Пежо 308 глохнет на холостых оборотах с холодным двигателем

    Всем привет! Опять хочется узнать мнение опытных форумчан! Диагноз такой при запуске на холодную заводиться, через две три секунды начинает работать с перебоями, затем глохнет. Завожу два три раза то же самое. После третьего раза после того как завёл дал газу до 2000 оборотов, секунду подержал и двигатель работает как ни в чем не бывало.

    На улице температура минус 4 минус 5. Да и ещё один момент. Первый такой Косяк проявился 27 декабря. При этом машина простояла около недели без движения. Затем я завёл, доехал, поездка была короткая, но никаких косяков не было, двигатель полностью прогрелся, на улице было около минус 5 градусов. После двух часов опять сел завёл и выскочил вышеописанный косяк.

    Завёл тем же способом. Машина опять сутки проторчала на морозе, сегодня опять сразу завелась на холодную без замечаний. Опять доехал, после двух часов стоянки завожу опять глохнет. Не пойму зависимость то ли она после прогрева и остывания глохнет, то ли просто на холодную но не всегда.

    Чек не загорается, про расход ничего не скажу так как поездки короткие около пяти километров. Все жидкости в норме. Помогите прошу

    Пробег: 89900 км

    www.drive2.ru

    Глохнет Пежо, причины и неисправности

    » Двигатели » Глохнет Пежо, причины и неисправности

    Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.

    Объем бака пежо 308 — Ремонт автомобиля своими руками

    Красивый, вместительный, динамичный – так в трех словах можно охарактеризовать модификацию во втором поколении универсала Peugeot 308 SW. Обновленная версия уже появилась на европейском автомобильном рынке. Оценить достоинства французского флагмана российские автолюбители пока могут только по обзорам и фотографиям.

    Универсал – это модно

    Со дня своего рождения в 2007 году Peugeot 308 пользуется повышенным вниманием благодаря своей импозантной внешности и интересным техническим характеристикам. Появление новой модификации Peugeot 308 SW – дань последним веяниям автомобильного рынка, который диктует свою моду на яркие, комфортные и практичные автомобили С-класса.

    Породистый экстерьер

    Вторая генерация Пежо 308 SW в кузове универсал основана на хорошо знакомой базе хетчбэка Peugeot 308 ЕMP2. Автомобиль «подрос» в габаритах до 4580х1804х1470мм с увеличенной колесной базой в 2620мм, но стал легче на 140 кг вследствие оптимизации конструкции.

    Четкие спортивные линии кузова, внушительные колесные арки, обтекаемый капот с мощным бампером, стильная радиаторная решетка в хромированном обрамлении и элегантная светодиодная оптика вызывают восхищение оригинальной дизайнерской мыслью и первобытной мощью автомобиля.

    Свободный минимализм

    Внутреннее пространство Peugeot 308 SW подчинено выверенной эргономике. Концепция i-Cockpit воплотилась в строгой панели с удобно расположенными приборами, лаконичном рулевом колесе, мультимедийном сенсорном дисплее 9,7 дюймов для интуитивного управления всеми функциями и системами автомобиля.

    В то же время интерьер Пежо 308 SW не кажется излишне простым: современная отделка, дополненная хромированными и глянцевыми вставками, выглядит очень эффектно. Просторный пятиместный салон оснащен креслами с анатомической спинкой и боковой поддержкой и огромным багажным отделением на 610 литров.

    Опущенные спинки задних сидений увеличивают этот объем почти втрое.

    Двигатели нового поколения

    Конструкторы нового Пежо 308 SW не ограничились уменьшением веса автомобиля, усилением кузова и улучшением аэродинамических свойств. Линейка экономичных и мощных силовых агрегатов, которые ежегодно получают награды на авторитетном конкурсе «International Engine of the Year», на европейском рынке представлена следующими вариантами:

    • 3-хцилиндровый 1,2-литровый турбированный мотор на 130 л.с. с крутящим моментом 230 Нм, дополненный «механикой» или 6-тиступенчатым «автоматом». Отличается разумным расходом топлива и сниженным количеством выброса выхлопных газов.
    • 120-сильный и 1,6-литровый дизель Blue HDi с величиной крутящего момента 300 Нм. Комплектуется 6МКПП или 6АКПП.
    • Обновленная версия движка на 1,6 литров и 100 л.с. с механической 5-тиступенчатой коробкой передач.
    • 2-хлитровый дизельный мотор с высоким КПД на 150 л.с. и величиной крутящего момента 370 Нм в паре с EAT6. Усовершенствованный механизм способствует быстрому и незаметному переключению передач и стабильной работе двигателя в любых условиях.

    Количество выброса CO2 в атмосферу от новых модификаций дизельных двигателей Пежо 308 универсал не превышают 99г/км, что приравнивает их к экологическим требованиям стандарта Евро-6.

    Технические характеристики

    Скачать каталог Peugeot 308 SW (2.6 MB)

    Уровень оснащения

    В зависимости от укомплектованности оборудованием новый Пежо 308 универсал выпускается в пяти модификациях:

    • Access
    • Active
    • Style
    • Allure
    • Feline

    Уже в базовой модификации предлагается солидный набор опций, включающий:

    • подушки безопасности
    • легкосплавные диски R15
    • бортовой компьютер
    • электростеклоподъемники
    • климат-контроль
    • антиблокировочную тормозную систему с контролем курсовой устойчивости

    Комплектации более высокого уровня подойдут для самого притязательного и искушенного покупателя. В оснастку входят:

    • камера заднего вида
    • адаптивный круиз-контроль
    • панорамная крыша
    • кожаный салон
    • системы слежения за «слепыми» зонами, пересечением дорожной разметки и помощи при парковке

    Цены на Пежо 308 SW в салонах официальных дилеров Европы стартуют с отметки в 22,25 тысяч евро.

    Универсал — это удобно!

    Несмотря на то, что пока новая модель недоступна для покупки в России, проведенные тест-драйвы уже продемонстрировали безопасность, эксклюзивный комфорт и непревзойденную динамику Peugeot 308 SW. А выносливость, многофункциональность и легкость управления делают этот автомобиль незаменимым как для ежедневных поездок, так и для длительных путешествий.

    Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/obem-baka-pezho-308.html

    Неисправность Пежо 308 при движении на холостом ходу и методы ее ликвидации

    Доброго времени суток! Пежо 308, машина через мин 30 движения начинает подтупливать на холостом ходу, причем на низких оборотах, если поднимаешь обороты (до 2000) то машина выравнивается, но ненадолго, в связи с неисправностью система выключает 3 цилиндр, если через некоторое время перезапустить машину то все ровно минут на 10, а потом повторяется, неисправность, мало обогащенная смесь, свечи новые, катушки рабочие, форсунки рабочие, механизм подъема клапанов, компрессия 12-13, все проверялось, осталось только ГБЦ или сам поршень. В чем может быть проблема? (Алексей)

    Здравствуйте, Алексей. Проблема глушения двигателя является достаточно распространенной, мы постараемся дать вам дельные рекомендации по решению этой неисправности.

    Почему такт Пежо 308. Пожнет Пежо, причины и неисправности

    »Пожнет Пежо, причины и неисправности

    Давайте вместе разберемся, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе автовладельцев Peugeot.

    Что может привести к нестабильной работе двигателя

    1. При попытке запуска силового агрегата.
    2. Остановка происходит после пуска двигателя.
    3. Неожиданный поворот приобретает ситуацию, когда двигатель останавливается во время движения транспортного средства.

    Попробуем разобраться в проблеме: определить неисправность и возможные методы устранения «технических болезней двигателя».

    Двигатель не подает признаков жизни

    Возможно, проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его. Если слышен щелчок, значит стартер жив.Насколько жив проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а аккумулятор не сел, требуется ремонт стартера. Самостоятельно проделать процедуру разборки, но на французских автомобилях, в том числе Peugeot 406, снять стартер сложно. Потребуется вмешательство сотен мастеров.

    При мертвой тишине двигатель можно грешить на предохранитель на 20 ампер.

    Бывает, проблема связана с проводкой автомобиля.Вы должны сканировать. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

    Стартер крутится, но машина не заводится.

    Обычно это происходит зимой при отрицательном T0 воздуха. Вы можете (как вариант) покрутить свечи, нагреть их и установить горячими на свое место. Сразу попробуйте запустить силовой агрегат.

    Помимо вышеуказанных причин, отказ двигателя может быть:

    • компьютерная ошибка машины;
    • переставил ремень ГРУ.

    Это далеко не полный перечень проблем, связанных с работой французского автомобиля, в том числе Peugeot 406.

    Проблемой, при которой двигатель не запускается, может быть отсутствие топлива в карбюраторе. Проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

    Двигатель запускается и глохнет на холостом ходу

    Одной из причин остановки двигателя после запуска может быть ложная «работа» установленной противоугонной системы.Бывает, что иммобилайзер не получил команду деактивации. Воспринимает попытки старта как угон.

    Засорение клапана холостого хода может привести к выходу двигателя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе. дроссельный клапан. Следовательно, он (демпфер) клинит или работает не плавно: рывками. Датчик загрязнения передает команду (ошибочные данные), в результате чего сразу после запуска двигателя он глохнет. К тому же проблема может быть:

    1. Некачественное топливо.
    2. Технические жидкости. В частности, моторное масло: его следует заменять как можно быстрее, чтобы избежать серьезных проблем.
    3. Образование в магистральной топливной магистрали воздушной пробки приведет к нарушению работы двигателя.
    4. Неисправность датчика циркуляции выхлопных газов. Щели - прямой путь к блокировке силового агрегата.
    5. Грязь, скопившаяся в воздушном или топливном фильтре, свидетельствует о проблемах в работе мотора. Своевременное прохождение поможет избежать подобного рода проблем.
    6. Камнем преткновения может служить неисправный кислородный датчик.

    О стабильной работе Двигатель может сказаться неисправность датчика коленвала, машина заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостом ходу Силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода. Требуется корректировка.

    Автомобиль завелся и заглох. Причиной столь странного поведения может быть дренажная трубка, через которую проходит воздух. Это нужно изменить. Проблемой может стать управление экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.

    Автомобиль завелся и заглох: пневмоклапан может быть поврежден или вышел из строя. А также остановка мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: выброс жиклеров, вода, герметичность диафрагмы, проблемы, связанные с системой зажигания.

    Машина может споткнуться, если нет контакта или окислились клеммы аккумулятора. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.

    Раненая машина с бензиновой силовой установкой Может споткнуться при повреждении системы впрыска топлива.

    Если говорить о проблемах моделей 307, то неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр) приводит к остановке мотора после запуска.

    Модели Peugeot 307 могут споткнуться на холостом ходу, если прекращена подача топлива из бака. Вам необходимо очистить ультразвуковую сетку в резервуаре. Возможно, он забился.

    Глохнет двигатель во время движения

    Если Peugeot глохнет во время движения, необходимо знать причины эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата.В этом часто грешит Пежо 206. Что приводит к перегреву:

    1. Реминтованный ремень генератора. Вы должны его затянуть и отрегулировать.
    2. Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Вам нужно добавить до установленного уровня.
    3. Неправильный момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
    4. К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежна.
    5. Наружная поверхность радиатора забита грязью и мусором.Надо будет промыть его проточной водой под давлением.
    6. Проблемы, в том числе модели Peugeot 406, могут стать причиной неисправности насоса охлаждающей жидкости.

    Проблемы тоже можно отнести к стуку шатуна или родных подшипников колена / вала. Стук поршней, впускных и выпускных клапанов, проблемы с разводкой / валом. Недостаточное или избыточное давление тех / масла на «нагретом» силовом агрегате (при работе двигателя на холостом ходу).

    Проблемы нестабильной работы силового агрегата могут стать причиной его перегрева и большого расхода топлива.

    И наконец

    Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей количество неисправностей растет пропорционально прогрессу. В этом присутствует определенная доля сарказма и иронии.

    Но, если говорить серьезно, то необходимо знать причины выхода из строя силового агрегата. Это позволит более уверенно чувствовать себя у руля при любых обстоятельствах.

    Никто не говорит, что можно, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знания - сила, согласитесь!

    Вы сами решаете, какой путь пройти.Главное в этом вопрос и результат, и качество. В противном случае не обойтись без сюрпризов в дороге и дополнительных накладных расходов на ремонт.

    Почему глохнет двигатель - причины остановки двигателя в автомобиле?
    Причины появления белого дыма из выхлопной трубы Дизель не запускается, неисправности и причины
    Электромагнитный клапан Phaz Peugeot - Замена и рабочие особенности
    Выходит антифриз расширительный бачок - Причины и способы их устранения
    Обозначения значков на панели приборов - что значит

    Еду вечером а что-то темно... Вроде раньше ярче был от света фар. Остановился, смотрю: лампа левого соседа не горит. Ну думаю завтра заменю. Смотрю на завтра, а второй потухнет! Хотя, совсем недавно их заменил ... Решил погулять по кругу и все проверить свет. И не зря, т.к. к правой фантастике присоединились и ближайшие соседи. Farame Scheme Front Scheme Family Fog, переехал на авторынок и купил лампы: - Средний свет H7 2 шт.Производитель:

  • Всем привет! Подкапотка.))) Когда делать нечего, а руки визжат, начинается нездоровое внимание к мелочам.) В целом в машине все работает нормально, но иногда что-то полезно и пропагандирует, что есть меньше проблем в будущем. И я решил приступить к разъему под аккумуляторными блоками и выяснить его состояние, ведь от этого зависит работа электриков. Перекрыв капот, снимаем крышку с аккумуляторного ящика.Милые пять минут поставил BSI и снял, быстро отключил.

  • Здравствуйте! Хоть бортовик и пустой, 205 не заброшен. Несколько дней назад он приехал из поездки, о которой я мечтала много лет. Юбилейный 205 GTI в Сошо, Франция. Пока готовлю текст, вот парочка фото на посевной. А еще тезисы и почти в сети можно увидеть в Instagram: Пробег:

    км 200000 км.
  • На диске отсутствовал очень давно. За это время у Л.С. Написано много писем. Естественно, они остались без ответа. Без обид. Я тоже человек с кучей своих проблем и дел. Но стоит обратить внимание на то, что сайт посетил пользователь в последний раз. Это указано рядом с аватаркой под ником. Если действительно нужно позвонить. Будет возможность ответить. +375445843727 Постоянное присутствие на сайте пока не планируется. P.S. Многие письма никогда не читают. Нет времени и нормальный интерн

  • Добрый вечер.С момента покупки мишки была небольшая, не заметная поломка при разгоне. Чего только не делал, форсунки менял, чистил. Измеренное давление. Вроде бы нормально, но когда газ в пол, то падола на 2,6, 2,7 бар и сразу стабилизируется. В чем меня сбили, я не думал, что виноват во всех бедах. А сколько достал убогий ДМРВ))) а оказалось все элементарно. Реакция на газ мгновенная, без проблем.На старом РДТ стрелка постоянно марасило,

  • Как только приехал домой, двигатель начал сильно таращиться и появились выхлопные газы. Остался антифриз. Было решено поднять GBC и как оказалось не зря. Я заехал в гараж и помчался. Слух. Начало все начали поднимать клапан, все ну требовалось все разобрать, то ключа нет, он не откручивается, но все вышло хорошо. Брал GBC с турбиной, отдельно времени больше занимает.Без GBC GBC было не очень презентабельно, Channel Red, в Corrosion. Есть три глубоких

  • Нарезка резьбы 16 × 1,5 вместо 14 × 1,25 (родная). Нарезанный без снятия поддона, при этом кран размазывается графикой. Какие бы фишки ни прилипали к крану. Плавная нарезка резьбы, контролируемая гайка прикручивается к метчику. То есть ловимся в кране, вытаскиваем и потом накручиваем на него гайку и плотно настраиваемся на поддон. По мере нарезания резьбы накручивалась гайка, тем самым контролируемая плоскость, так что гайка всегда прижималась ровно к плоскости.Новое масло, фильтр и все. Лаки хоть приблизился к

  • До техосмотра оказалось выбить два дня на ремонт авто и понеслось. 1. Замена передних амортизаторов 2. Заодно опорные подшипники 3. Опорные подушки Заодно замена полуторных пыльников и шаровой опоры купила клещи для хомутов, вещь очень удобная, она необходимо чтобы в гараже был такой инструмент, правда не так часто он нужен ну и загнал сальник в коробке, тяга к стабилизатору, в общем, подвеска передняя

  • Всем привет! Собственно такой вопрос, от возраста пришла в негодность (потрескивала) ручка ППС в моем 406 ((кто из владельцев 406, как вы решали вопрос с ее заменой (покупать б / у или новую из Китая?)

  • Итак, прошел год и 10к км после предыдущей замены фильтров.Пришло время поменять воздушный фильтр двигателя и топливо. Процесс замены описан выше, он простой. А вот состояние воздушного фильтра ... Хм, может, проехал на коптильне, но все равно перебор какой-то. Слишком чумадично. Пробег: 162000 км

  • Всем привет! Сегодня речь пойдет об исправлении некоторых косяков по кузову с момента покупки авто. Домкрат молдинга заднего бампера правый. Также С. правая сторона. На заднем крыле снасть крепилась с обратной стороны вмятины.Думаю, это все результат какой-то акции и произошедшего накануне распродажи авто. Иного объяснения такого топора я ни у кого не вижу. Ну ладно. Так я пошел на пять лет, только позже на этом месте стал уходить лак

    .
  • Всем привет! Хочу рассказать о проделанной работе и о ее результатах. Чуть раньше я писал, что были причины залезть в двигатель, и я все же решился на это. Отдал машину другу и помчался.То, что было сделано на Капитилке, вряд ли зовет, но помогло моему движку. Вскрытие показало, что Хон в рукавах (на 200000 км пробега) даже отличнейший, а значит живой будет. Причина масленки была в кольцах маслосборника, они сильно забились. И конечно же сальники стержней клапанов были

  • Летом перестала работать печка. Перестал регулировать обороты, мотор крутится на самых маленьких оборотах, на регулировку не реагировал.Полазинг на драйвере понял, что в основном может быть две причины, в самом двигателе или в сопротивлении (хеджирование). Так как у меня климат-контроль, то сопротивление лежит на самом автомобилисте. После снятия мотора подключенного на прямую от АКБ он работает отлично крутится как бешеный. Решил сменить сопротивление. Еще читал, что можно снять защитный

  • Всем привет. В том году, когда перебрал суппорт, тогда было понятно, что край должен менять правый кронштейн суппорта.Ее варили в трех местах. Заодно заменил поршень, хотя еще можно было оставить на год. Кронштейн TRW, качество хорошее, сразу пошла испортилась, что порадовало. В нем уже стояли направления, пыльники. Все было смазано, и обильно. Но в коробке еще лежал пакетик со смазкой. Всем хороших тормозов)! P. S На фото старые гайдлайны, которыми я смазал

  • Бывает, утром собираешься на работу, смотришь, а на машину поднялись птицы.Да не просто качали, а такое ощущение, что слоник полетел. Но они вышли на новый уровень, они тоже бегают на машинах. В капюшоне сел шильдик и на релинг.

  • Всем привет! Что бы вы выбрали? Может есть производитель вечных шаров?) Интересует, какой ставил и сколько передвинули. Вот мои визуальные наблюдения за FEBI и RTS в одиночку. Разное FEBI Как известно пактер. Moog и Stellox оба производятся в Турции визуально только в одном, не считая штампа здесь, кто-то здесь не Mooga, LMI, SASIC и второй stellox (завод в Китае) принципиально разные

  • Рано или поздно практически каждый владелец 407-го в кузове седана, а именно с этим столкнется в кузове седана, а именно: подслушивание проводов в гофре, идущих к крышке багажника, которая доставляет много хлопот.Латал был "Латалом" несколько раз. Но все это временное явление, потому что Изоляция снова конвертируется, но уже в новых местах. Багажник перестал открываться кнопками на крышке, только от ключа. Решил заменить провода на новые от блока в нише и почти до замка на более мягкие. Может кому пригодится: orange

  • Дом сзади въехал в небольшую канаву, и если бы там не лежала галька, все было бы хорошо.Этими камнями я зацепил трубку поддона картера, тем самым обрезав резьбу. На яме увидел, что она течет из пробки, хотел выжать, а она прокручивает. Я так понимаю вполне нормальный вариант, это нарезать новую нить. Размер заглушки старый 14 × 1,25, а процесс необходим 16 × 1,25. Просто не могу найти вилку размером 16х1,25. Как лучше нарезать новую резьбу, которая бы не крепилась

  • Еду вечером а что-то темно... Вроде раньше ярче был от света фар. Остановился, смотрю: лампа левого соседа не горит. Ну думаю завтра заменю. Смотрю на завтра, а второй потухнет! Хотя, совсем недавно их заменил ... Решил погулять по кругу и все проверить свет. И не зря, т.к. к правой фантастике присоединились и ближайшие соседи. Farame Scheme Front Scheme Family Fog, переехал на авторынок и купил лампы: - Средний свет H7 2 шт.Производитель:

  • Всем привет! Подкапотка.))) Когда делать нечего, а руки визжат, начинается нездоровое внимание к мелочам.) В целом в машине все работает нормально, но иногда что-то полезно и пропагандирует, что есть меньше проблем в будущем. И я решил приступить к разъему под аккумуляторными блоками и выяснить его состояние, ведь от этого зависит работа электриков. Перекрыв капот, снимаем крышку с аккумуляторного ящика.Милые пять минут поставил BSI и снял, быстро отключил.

  • Здравствуйте! Хоть бортовик и пустой, 205 не заброшен. Несколько дней назад он приехал из поездки, о которой я мечтала много лет. Юбилейный 205 GTI в Сошо, Франция. Пока готовлю текст, вот парочка фото на посевной. А еще тезисы и почти в сети можно увидеть в Instagram: Пробег:

    км 200000 км.
  • На диске отсутствовал очень давно. За это время у Л.С. Написано много писем. Естественно, они остались без ответа. Без обид. Я тоже человек с кучей своих проблем и дел. Но стоит обратить внимание на то, что сайт посетил пользователь в последний раз. Это указано рядом с аватаркой под ником. Если действительно нужно позвонить. Будет возможность ответить. +375445843727 Постоянное присутствие на сайте пока не планируется. P.S. Многие письма никогда не читают. Нет времени и нормальный интерн

  • Добрый вечер.С момента покупки мишки была небольшая, не заметная поломка при разгоне. Чего только не делал, форсунки менял, чистил. Измеренное давление. Вроде бы нормально, но когда газ в пол, то падола на 2,6, 2,7 бар и сразу стабилизируется. В чем меня сбили, я не думал, что виноват во всех бедах. А сколько достал убогий ДМРВ))) а оказалось все элементарно. Реакция на газ мгновенная, без проблем.На старом РДТ стрелка постоянно марасило,

  • Как только приехал домой, двигатель начал сильно таращиться и появились выхлопные газы. Остался антифриз. Было решено поднять GBC и как оказалось не зря. Я заехал в гараж и помчался. Слух. Начало все начали поднимать клапан, все ну требовалось все разобрать, то ключа нет, он не откручивается, но все вышло хорошо. Брал GBC с турбиной, отдельно времени больше занимает.Без GBC GBC было не очень презентабельно, Channel Red, в Corrosion. Есть три глубоких

  • Нарезка резьбы 16 × 1,5 вместо 14 × 1,25 (родная). Нарезанный без снятия поддона, при этом кран размазывается графикой. Какие бы фишки ни прилипали к крану. Плавная нарезка резьбы, контролируемая гайка прикручивается к метчику. То есть ловимся в кране, вытаскиваем и потом накручиваем на него гайку и плотно настраиваемся на поддон. По мере нарезания резьбы накручивалась гайка, тем самым контролируемая плоскость, так что гайка всегда прижималась ровно к плоскости.Новое масло, фильтр и все. Лаки хоть приблизился к

  • До техосмотра оказалось выбить два дня на ремонт авто и понеслось. 1. Замена передних амортизаторов 2. Заодно опорные подшипники 3. Заодно опорные подушки 3. Опорные подушки заодно замена полуосей и шаровой опоры куплены плоскогубцы для струбцин, вещь очень удобная, необходимо, чтобы такой инструмент был в гараже хоть и не так часто нужен Сальник в коробке, замена с правым поменял тягу другого стабилизатора, вобщем передняя подвеска

  • Всем привет! Собственно такой вопрос, от возраста пришла в негодность (потрескивала) ручка ППС в моем 406 ((кто из владельцев 406, как вы решали вопрос с ее заменой (покупать б / у или новую из Китая?)

  • Итак, прошел год и 10к км после предыдущей замены фильтров.Пришло время поменять воздушный фильтр двигателя и топливо. Процесс замены описан выше, он простой. А вот состояние воздушного фильтра ... Мда, возможно проехал на коптильне, но все равно перебор какой-то. Слишком чумадично. Пробег: 162000 км

  • Всем привет! Сегодня речь пойдет об исправлении некоторых косяков по кузову с момента покупки авто. Домкрат молдинга заднего бампера правый. Также с правой стороны на заднем крыле установили грязь с обратной стороны вмятины.Думаю, это все результат какой-то акции и произошедшего накануне распродажи авто. Иного объяснения такого топора я ни у кого не вижу. Ну ладно. Так я пошел на пять лет, только позже на этом месте стал уходить лак

    .
  • Всем привет! Хочу рассказать о проделанной работе и о ее результатах. Чуть раньше я писал, что были причины залезть в двигатель, и я все же решился на это. Отдал машину другу и помчался.То, что было сделано на Капитилке, вряд ли зовет, но помогло моему движку. Вскрытие показало, что Хон в рукавах (на 200000 км пробега) даже отличнейший, а значит живой будет. Причина масленки была в кольцах маслосборника, они сильно забились. И, конечно же, колпачки Oil-Challenge были

    .
  • Летом перестала работать печка. Перестал регулировать обороты, мотор крутится на самых маленьких оборотах, на регулировку не реагировал.Полазинг на драйвере понял, что в основном может быть две причины, в самом двигателе или в сопротивлении (хеджирование). Так как у меня климат-контроль, то сопротивление лежит на самом автомобилисте. После снятия мотора подключенного на прямую от АКБ он работает отлично крутится как бешеный. Решил сменить сопротивление. Еще читал, что можно снять защитный

  • Всем привет. В том году, когда перебрал суппорт, тогда было понятно, что край должен менять правый кронштейн суппорта.Ее варили в трех местах. Заодно заменил поршень, хотя еще можно было оставить на год. Кронштейн TRW, качество хорошее, сразу пошла испортилась, что порадовало. В нем уже стояли направления, пыльники. Все было смазано, и обильно. Но в коробке еще лежал пакетик со смазкой. Всем хороших тормозов)! P. S На фото старые гайдлайны, которыми я смазал

  • Доброго времени суток! Peugeot 308, машина после мин 30 движения начинает какать на холостом ходу, а на малых оборотах, если увеличивать обороты (до 2000), то машина выравнивается, но какое-то время из-за неисправности система крутит 3 цилиндра, если перезапустить машинку то все ровно 10 минут, а потом повторяется, неисправность, немного обогащенная смесь, новые свечи, змеевики рабочие, рабочие форсунки, механизм подъема клапана, компрессия 12-13, все проверено, только GBC либо сам поршень остался.В чем может быть проблема? (Алексей)

    Здравствуйте Алексей. Проблема двигателя довольно частая, мы постараемся дать вам поставленные рекомендации по устранению этой неисправности.

    [Скрыть]

    Почему машина глохнет?

    Как правило, при возникновении проблем с зажиганием автомобиль глохнет на холостом ходу. Это может быть неисправность катушки, свечей, высоковольтных проводов, траверсы, бегунка или угля. Это означает, что нужно уделить время диагностике всех этих компонентов.

    Однако вы заметили, что в вашем моторе слишком бедная смесь. Мы подозреваем, что причина кроется в этом. Что могло быть связано с небольшим обогащением смеси?

    Причин может быть несколько:

    1. Самая частая причина - грязь. Мусорное ведро забивает не только фильтрами, но и насадками. От этого горючего хоть и попадет в двигатель, но не полностью, соответственно машина будет периодически сыпаться.
    2. Вторая причина - наличие грязи в регуляторе расхода воздуха, такая проблема тоже встречается довольно часто, поэтому советуем обратить на нее внимание.
    3. Сторонние воздушные сиденья. В том случае, если в каком-либо сопле, подключенном к впускному коллектору, появилась трещина или отверстие, сублики будут неполными. К тому же в трубе в принципе можно и сбросить давление, или просто плотно затянуть хомуты. Кроме того, во впускной коллектор может попасть воздух, если клапан рециркуляции отработавших газов не закрыт плотно. Необходимо проверить герметичность коллекторов, а также всех патрубков и шлангов.
    4. Утечка вакуума, которую необходимо очень быстро устранить.
    5. Неисправен регулятор давления системы рециркуляции ОГ. Выполните его для диагностики и, при необходимости, замены.
    6. Неисправность топливного насоса или засорение фильтрующего элемента. В том случае, если топливный насос работает некорректно, то есть не на всю мощность, то автомобиль будет вести себя так же, как и в вашем случае. При выходе из строя помпы двигатель не заводится. Но если он работает неправильно или частично забит фильтр, то все будет как у вас. Диагностика и при необходимости замена деталей.
    7. Обнаружил регулятор расхода кислорода или расхода воздуха.Необходимо проверить работоспособность этих компонентов.

    Видео "Пример решения проблемы на карбюраторном автомобиле"

    Как решается проблема в случае карбюраторного двигателя - Посмотрите видео.

    Peugeot 308 глохнет на холостом ходу. К сожалению, мы не можем его найти! Перейти к публикации

    Доброго времени суток! Пежо 308, машина после мин 30 движения начинает сыпаться на холостом ходу, а на малых оборотах, если поднимать обороты (до 2000) то машина выравнивается, но какое-то время из-за неисправности система выключает 3 цилиндр, если перезапустить машину через какое-то время, то Ровно через 10 минут, а потом повторить, неисправность, немного обогащенная смесь, новые свечи, рабочие катушки, рабочие форсунки, клапан подъемного механизма, компрессия 12-13, все проверили, остался только GBC или сам поршень.В чем может быть проблема? (Алексей)

    Здравствуйте Алексей. Проблема двигателя распространена довольно часто, мы постараемся дать вам рекомендации по устранению данной неисправности.

    [Скрыть]

    Почему машина глохнет?

    Как правило, при возникновении проблем с зажиганием автомобиль глохнет на холостом ходу. Это может быть неисправность катушки, свечей, высоковольтных проводов, траверсы, бегунка или угля. Это означает, что нужно уделить время диагностике всех этих компонентов.

    Однако вы заметили, что в вашем моторе слишком бедная смесь. Мы подозреваем, что причина кроется в этом. Что могло быть связано с небольшим обогащением смеси?

    Причин может быть несколько:

    1. Самая частая причина - грязь. Мусорное ведро забивает не только фильтрами, но и насадками. От этого горючего хоть и попадет в двигатель, но не полностью, соответственно машина будет периодически сыпаться.
    2. Вторая причина - наличие грязи в регуляторе расхода воздуха, такая проблема тоже встречается довольно часто, поэтому советуем обратить на нее внимание.
    3. Сторонние воздушные сиденья. В том случае, если в каком-либо сопле, подключенном к впускному коллектору, появилась трещина или отверстие, сублики будут неполными. К тому же в трубе в принципе можно и сбросить давление, или просто плотно затянуть хомуты. Кроме того, во впускной коллектор может попасть воздух, если клапан рециркуляции отработавших газов не закрыт плотно. Необходимо проверить герметичность коллекторов, а также всех патрубков и шлангов.
    4. Утечка вакуума, которую необходимо очень быстро устранить.
    5. Неисправен регулятор давления системы рециркуляции ОГ. Выполните его для диагностики и, при необходимости, замены.
    6. Неисправен топливный насос или забит фильтрующий элемент. В том случае, если топливный насос работает некорректно, то есть не на всю мощность, то автомобиль будет вести себя так же, как и в вашем случае. При выходе из строя помпы двигатель не заводится. Но если он работает неправильно или частично забит фильтр, то все будет как у вас. Диагностика и при необходимости замена деталей.
    7. Обнаружил регулятор расхода кислорода или расхода воздуха.Необходимо проверить работоспособность этих компонентов.

    Видео "Пример решения проблемы на карбюраторном автомобиле"

    Как решается проблема в случае карбюраторного двигателя - Посмотрите видео.

    »Пожнет Пежо, причины и неисправности

    Давайте вместе разберемся, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе автовладельцев Peugeot.

    Что может привести к нестабильной работе двигателя

    1. При попытке запуска силового агрегата.
    2. Остановка происходит после пуска двигателя.
    3. Неожиданный поворот приобретает ситуацию, когда двигатель останавливается во время движения транспортного средства.

    Попробуем разобраться в проблеме: определить неисправность и возможные методы устранения «технических болезней двигателя».

    Двигатель не подает признаков жизни

    Возможно, проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его.Если слышен щелчок, значит стартер жив. Насколько жив проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а аккумулятор не сел, требуется ремонт стартера. Самостоятельно проделать процедуру разборки, но на французских автомобилях, в том числе Peugeot 406, снять стартер сложно. Потребуется вмешательство сотен мастеров.

    При мертвой тишине двигатель можно грешить на предохранитель на 20 ампер.

    Бывает, проблема связана с проводкой автомобиля.Вы должны сканировать. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

    Стартер крутится, но машина не заводится.

    Обычно это происходит зимой при отрицательном T0 воздуха. Вы можете (как вариант) покрутить свечи, нагреть их и установить горячими на свое место. Сразу попробуйте запустить силовой агрегат.

    Помимо вышеуказанных причин, отказ двигателя может быть:

    • компьютерная ошибка машины;
    • переставил ремень ГРУ.

    Это далеко не полный перечень проблем, связанных с работой французского автомобиля, в том числе Peugeot 406.

    Проблемой, при которой двигатель не запускается, может быть отсутствие топлива в карбюраторе. Проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверьте топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

    Двигатель запускается и глохнет на холостом ходу

    Одной из причин остановки двигателя после пуска может быть ложный «мануал» установленной противоугонной системы.Бывает, что иммобилайзер не получил команду деактивации. Воспринимает попытки старта как угон.

    Засорение клапана холостого хода может вывести двигатель из строя. Образующийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Следовательно, он (демпфер) клинит или работает не плавно: рывками. Датчик загрязнения передает команду (ошибочные данные), в результате чего сразу после запуска двигателя он глохнет. К тому же проблема может быть:

    1. Некачественное топливо.
    2. Технические жидкости. В частности, моторное масло: его следует заменять как можно быстрее, чтобы избежать серьезных проблем.
    3. Образование в магистральной топливной магистрали воздушной пробки приведет к сбоям в работе двигателя.
    4. Неисправность датчика циркуляции выхлопных газов. Щели - прямой путь к блокировке силового агрегата.
    5. Грязь, скопившаяся в воздушном или топливном фильтре, свидетельствует о проблемах в работе мотора. Своевременное прохождение поможет избежать подобного рода проблем.
    6. Камнем преткновения может служить неисправный кислородный датчик.

    О стабильной работе Двигатель может сказаться неисправность датчика коленвала, машина заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостом ходу Силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода. Требуется корректировка.

    Автомобиль завелся и заглох. Причиной столь странного поведения может быть дренажная трубка, через которую проходит воздух. Это нужно изменить. Проблемой может стать управление экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.

    Автомобиль завелся и заглох: пневмоклапан может быть поврежден или вышел из строя. А также остановка мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: выброс жиклеров, вода, герметичность диафрагмы, проблемы, связанные с системой зажигания.

    Машина может споткнуться, если нет контакта или окислились клеммы аккумулятора. Неисправна система предпускового подогрева дизельных двигателей Силовой агрегат.

    Раненая машина с бензиновой силовой установкой Может споткнуться при повреждении системы впрыска топлива.

    Если говорить о проблемах моделей 307, то неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр) приводит к остановке мотора после запуска.

    Модели Peugeot 307 могут споткнуться на холостом ходу, если прекращена подача топлива из бака. Вам необходимо очистить ультразвуковую сетку в резервуаре. Возможно, он забился.

    Глохнет двигатель во время движения

    Если Peugeot глохнет во время движения, необходимо знать причины эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата.В этом часто грешит Пежо 206. Что приводит к перегреву:

    1. Реминтованный ремень генератора. Вы должны его затянуть и отрегулировать.
    2. Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Вам нужно добавить до установленного уровня.
    3. Неправильный момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
    4. К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежна.
    5. Наружная поверхность радиатора забита грязью и мусором.Надо будет промыть его проточной водой под давлением.
    6. Проблемы, в том числе модели Peugeot 406, могут стать причиной неисправности насоса охлаждающей жидкости.

    Проблемы тоже можно отнести к стуку шатуна или родных подшипников колена / вала. Стук поршней, впускных и выпускных клапанов, проблемы с разводкой / валом. Недостаточное или избыточное давление тех / масла на «нагретом» силовом агрегате (при работе двигателя на холостом ходу).

    Проблемы нестабильной работы силового агрегата могут быть причиной его перегрева и большого расхода Топлива.

    И наконец

    Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей количество неисправностей растет пропорционально прогрессу. В этом присутствует определенная доля сарказма и иронии.

    Но, если говорить серьезно, то необходимо знать причины выхода из строя силового агрегата. Это позволит более уверенно чувствовать себя у руля при любых обстоятельствах.

    Никто не говорит, что можно, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знания - сила, согласитесь!

    Вы сами решаете, какой путь пройти.Главное в этом вопрос и результат, и качество. В противном случае не обойтись без сюрпризов в дороге и дополнительных накладных расходов на ремонт.

    Почему глохнет двигатель - причины остановки двигателя в автомобиле?
    Причины белого дыма выхлопной трубы Дизель не заводится, неисправности и причины
    Электромагнитный клапан фаз Пежо - замена и особенности работы
    Уходит антифриз расширительный бачок - Причины и способы их устранения
    Обозначения значков на панели приборов - что значит

    Еду вечером а что-то темно... Вроде раньше ярче был от света фар. Остановился, смотрю: лампа левого соседа не горит. Ну думаю завтра заменю. Смотрю на завтра, а второй потухнет! Хотя, совсем недавно их заменил ... Решил погулять по кругу и все проверить свет. И не зря, т.к. к правой фантастике присоединились и ближайшие соседи. Farame Scheme Front Scheme Family Fog, переехал на авторынок и купил лампы: - Средний свет H7 2 шт.Производитель:

  • Всем привет! Подкапотка.))) Когда делать нечего, а руки визжат, начинается нездоровое внимание к мелочам.) В целом в машине все работает нормально, но иногда что-то полезно и пропагандирует, что есть меньше проблем в будущем. И я решил приступить к разъему под аккумуляторными блоками и выяснить его состояние, ведь от этого зависит работа электриков. Перекрыв капот, снимаем крышку с аккумуляторного ящика.Милые пять минут поставил BSI и снял, быстро отключил.

  • Здравствуйте! Хоть бортовик и пустой, 205 не заброшен. Несколько дней назад он приехал из поездки, о которой я мечтала много лет. Юбилейный 205 GTI в Сошо, Франция. Пока готовлю текст, вот парочка фото на посевной. А еще тезисы и почти в сети можно увидеть в Instagram: Пробег:

    км 200000 км.
  • На диске отсутствовал очень давно. За это время у Л.С. Написано много писем. Естественно, они остались без ответа. Без обид. Я тоже человек с кучей своих проблем и дел. Но стоит обратить внимание на то, что сайт посетил пользователь в последний раз. Это указано рядом с аватаркой под ником. Если действительно нужно позвонить. Будет возможность ответить. +375445843727 Постоянное присутствие на сайте пока не планируется. P.S. Многие письма никогда не читают. Нет времени и нормальный интерн

  • Добрый вечер.С момента покупки мишки была небольшая, не заметная поломка при разгоне. Чего только не делал, форсунки менял, чистил. Измеренное давление. Вроде бы нормально, но когда газ в пол, то падола на 2,6, 2,7 бар и сразу стабилизируется. В чем меня сбили, я не думал, что виноват во всех бедах. А сколько достал убогий ДМРВ))) а оказалось все элементарно. Реакция на газ мгновенная, без проблем.На старом РДТ стрелка постоянно марасило,

  • Как только приехал домой, двигатель начал сильно таращиться и появились выхлопные газы. Остался антифриз. Было решено поднять GBC и как оказалось не зря. Я заехал в гараж и помчался. Слух. Начало все начали поднимать клапан, все ну требовалось все разобрать, то ключа нет, он не откручивается, но все вышло хорошо. Брал GBC с турбиной, отдельно времени больше занимает.Без GBC GBC было не очень презентабельно, Channel Red, в Corrosion. Есть три глубоких

  • Нарезка резьбы 16 × 1,5 вместо 14 × 1,25 (родная). Нарезанный без снятия поддона, при этом кран размазывается графикой. Какие бы фишки ни прилипали к крану. Плавная нарезка резьбы, контролируемая гайка прикручивается к метчику. То есть ловимся в кране, вытаскиваем и потом накручиваем на него гайку и плотно настраиваемся на поддон. По мере нарезания резьбы накручивалась гайка, тем самым контролируемая плоскость, так что гайка всегда прижималась ровно к плоскости.Новое масло, фильтр и все. Лаки хоть приблизился к

  • До техосмотра оказалось выбить два дня на ремонт авто и понеслось. 1. Замена передних амортизаторов 2. Заодно опорные подшипники 3. Заодно опорные подушки 3. Опорные подушки заодно замена полуосей и шаровой опоры куплены плоскогубцы для струбцин, вещь очень удобная, необходимо, чтобы такой инструмент был в гараже хоть и не так часто нужен Сальник в коробке, замена с правым поменял тягу другого стабилизатора, вобщем передняя подвеска

  • Всем привет! Собственно такой вопрос, от возраста пришла в негодность (потрескивала) ручка ППС в моем 406 ((кто из владельцев 406, как вы решали вопрос с ее заменой (покупать б / у или новую из Китая?)

  • Итак, прошел год и 10к км после предыдущей замены фильтров.Пришло время поменять воздушный фильтр двигателя и топливо. Процесс замены описан выше, он простой. А вот состояние воздушного фильтра ... Хм, может, проехал на коптильне, но все равно перебор какой-то. Слишком чумадично. Пробег: 162000 км

  • Всем привет! Сегодня речь пойдет об исправлении некоторых косяков по кузову с момента покупки авто. Домкрат молдинга заднего бампера правый. Также с правой стороны на заднем крыле установили грязь с обратной стороны вмятины.Думаю, это все результат какой-то акции и произошедшего накануне распродажи авто. Иного объяснения такого топора я ни у кого не вижу. Ну ладно. Так я пошел на пять лет, только позже на этом месте стал уходить лак

    .
  • Всем привет! Хочу рассказать о проделанной работе и о ее результатах. Чуть раньше я писал, что были причины залезть в двигатель, и я все же решился на это. Отдал машину другу и помчался.То, что было сделано на Капитилке, вряд ли зовет, но помогло моему движку. Вскрытие показало, что Хон в рукавах (на 200000 км пробега) даже отличнейший, а значит живой будет. Причина оптовой продажи заключалась в кладке колец, они были очень печальными. И, конечно же, колпачки Oil-Challenge были

    .
  • Летом перестала работать печка. Перестал регулировать обороты, мотор крутится на самых маленьких оборотах, на регулировку не реагировал. Полазинг на драйвере понял, что в основном может быть две причины, в самом двигателе или в сопротивлении (хеджирование).Так как у меня климат-контроль, то сопротивление лежит на самом автомобилисте. После снятия мотора подключенного на прямую от АКБ он работает отлично крутится как бешеный. Решил сменить сопротивление. Еще читал, что можно снять защитный

  • Всем привет. В том году, когда перебрал суппорт, тогда было понятно, что край должен менять правый кронштейн суппорта. Ее варили в трех местах. Заодно заменил поршень, хотя еще можно было оставить на год.Кронштейн TRW, качество хорошее, сразу пошла испортилась, что порадовало. В нем уже стояли направления, пыльники. Все было смазано, и обильно. Но в коробке еще лежал пакетик со смазкой. Всем хороших тормозов)! P. S На фото старые гайдлайны, которыми я смазал

  • Езжу вечером а что-то темное ... Вроде раньше было ярче от света фар. Остановился, смотрю: лампа левого соседа не горит.Ну думаю завтра заменю. Смотрю на завтра, а второй потухнет! Хотя, совсем недавно их заменил ... Решил погулять по кругу и все проверить свет. И не зря, т.к. к правой фантастике присоединились и ближайшие соседи. Farame Scheme Front Scheme Family Fog, переехал на авторынок и купил лампы: - Средний свет H7 2 шт. Производитель:

  • Всем привет! Подкапотка.))) Когда нечего делать, а руки визжат, начинается нездоровое внимание к мелочам.) В целом в машине все работает нормально, но иногда что-то полезно и пропагандирует, что проблем в будущем будет меньше. И я решил приступить к разъему под аккумуляторными блоками и выяснить его состояние, ведь от этого зависит работа электриков. Перекрыв капот, снимаем крышку с аккумуляторного ящика. Милые пять минут поставил BSI и снял, быстро отключил.

  • Здравствуйте! Хоть бортовик и пустой, 205 не заброшен.Несколько дней назад он приехал из поездки, о которой я мечтала много лет. Юбилейный 205 GTI в Сошо, Франция. Пока готовлю текст, вот парочка фото на посевной. А еще тезисы и почти в сети можно увидеть в Instagram: Пробег:

    км 200000 км.
  • На диске отсутствовал очень давно. За это время у Л.С. Написано много писем. Естественно, они остались без ответа. Без обид. Я тоже человек с кучей своих проблем и дел. Но стоит обратить внимание на то, что сайт посетил пользователь в последний раз.Это указано рядом с аватаркой под ником. Если действительно нужно позвонить. Будет возможность ответить. +375445843727 Постоянное присутствие на сайте пока не планируется. P.S. Многие письма никогда не читают. Нет времени и нормальный интерн

  • Добрый вечер. С момента покупки мишки была небольшая, не заметная поломка при разгоне. Чего только не делал, форсунки менял, чистил. Измеренное давление. Вроде бы нормально, но когда газ в полу, то Падола на 2.6, 2,7 бар и сразу стабилизируется. В чем меня сбили, я не думал, что виноват во всех бедах. А сколько достал убогий ДМРВ))) а оказалось все элементарно. Реакция на газ мгновенная, без проблем. На старом РДТ стрелка постоянно марасило,

  • Как только приехал домой, двигатель начал сильно таращиться и появились выхлопные газы. Остался антифриз. Было решено поднять GBC и как оказалось не зря.Я заехал в гараж и помчался. Слух. Начало все начали поднимать клапан, все ну требовалось все разобрать, то ключа нет, он не откручивается, но все вышло хорошо. Брал GBC с турбиной, отдельно времени больше занимает. Без GBC GBC было не очень презентабельно, Channel Red, в Corrosion. Есть три глубоких

  • Нарезка резьбы 16 × 1,5 вместо 14 × 1,25 (родная). Нарезанный без снятия поддона, при этом кран размазывается графикой.Какие бы фишки ни прилипали к крану. Плавная нарезка резьбы, контролируемая гайка прикручивается к метчику. То есть ловимся в кране, вытаскиваем и потом накручиваем на него гайку и плотно настраиваемся на поддон. По мере нарезания резьбы накручивалась гайка, тем самым контролируемая плоскость, так что гайка всегда прижималась ровно к плоскости. Новое масло, фильтр и все. Лаки хоть приблизился к

  • До техосмотра оказалось выбить два дня на ремонт авто и понеслось.1. Замена передних амортизаторов 2. Заодно опорные подшипники 3. Заодно опорные подушки 3. Опорные подушки заодно замена полуосей и шаровой опоры куплены плоскогубцы для струбцин, вещь очень удобная, необходимо, чтобы такой инструмент был в гараже хоть и не так часто нужен Сальник в коробке, замена с правым поменял тягу другого стабилизатора, вобщем передняя подвеска

  • Всем привет! Собственно такой вопрос, от возраста пришла в негодность (потрескивала) ручка ППС в моем 406 ((кто из владельцев 406, как вы решали вопрос с ее заменой (покупать б / у или новую из Китая?)

  • Итак, прошел год и 10к км после предыдущей замены фильтров.Пришло время поменять воздушный фильтр двигателя и топливо. Процесс замены описан выше, он простой. А вот состояние воздушного фильтра ... Мда, возможно проехал на коптильне, но все равно перебор какой-то. Слишком чумадично. Пробег: 162000 км

  • Всем привет! Сегодня речь пойдет об исправлении некоторых косяков по кузову с момента покупки авто. Домкрат молдинга заднего бампера правый. Также с правой стороны на заднем крыле установили грязь с обратной стороны вмятины.Думаю, это все результат какой-то акции и произошедшего накануне распродажи авто. Иного объяснения такого топора я ни у кого не вижу. Ну ладно. Так я пошел на пять лет, только позже на этом месте стал уходить лак

    .
  • Всем привет! Хочу рассказать о проделанной работе и о ее результатах. Чуть раньше я писал, что были причины залезть в двигатель, и я все же решился на это. Отдал машину другу и помчался.То, что было сделано на Капитилке, вряд ли зовет, но помогло моему движку. Вскрытие показало, что Хон в рукавах (на 200000 км пробега) даже отличнейший, а значит живой будет. Причина масленки была в кольцах маслосборника, они сильно забились. И, конечно же, колпачки Oil-Challenge были

    .
  • Летом перестала работать печка. Перестал регулировать обороты, мотор крутится на самых маленьких оборотах, на регулировку не реагировал.Полазинг на драйвере понял, что в основном может быть две причины, в самом двигателе или в сопротивлении (хеджирование). Так как у меня климат-контроль, то сопротивление лежит на самом автомобилисте. После снятия мотора подключенного на прямую от АКБ он работает отлично крутится как бешеный. Решил сменить сопротивление. Еще читал, что можно снять защитный

  • Всем привет. В том году, когда перебрал суппорт, тогда было понятно, что край должен менять правый кронштейн суппорта.Ее варили в трех местах. Заодно заменил поршень, хотя еще можно было оставить на год. Кронштейн TRW, качество хорошее, сразу пошла испортилась, что порадовало. В нем уже стояли направления, пыльники. Все было смазано, и обильно. Но в коробке еще лежал пакетик со смазкой. Всем хороших тормозов)! P. S На фото старые гайдлайны, которыми я смазал

  • Бывает, утром собираешься на работу, смотришь, а на машину поднялись птицы.Да не просто качали, а такое ощущение, что слоник полетел. Но они вышли на новый уровень, они тоже бегают на машинах. В капюшоне сел шильдик и на релинг.

  • Всем привет! Что бы вы выбрали? Может есть производитель вечных шаров?) Интересует, какой ставил и сколько передвинули. Вот мои визуальные наблюдения за FEBI и RTS в одиночку. Разное FEBI Как известно пактер. Moog и Stellox оба производятся в Турции визуально только в одном, не считая штампа здесь, кто-то здесь не Mooga, LMI, SASIC и второй stellox (завод в Китае) принципиально разные

  • Рано или поздно практически каждый владелец 407-го в кузове седана, а именно с этим столкнется в кузове седана, а именно: подслушивание проводов в гофре, идущих к крышке багажника, которая доставляет много хлопот.Латал был "Латалом" несколько раз. Но все это временное явление, потому что Изоляция снова конвертируется, но уже в новых местах. Багажник перестал открываться кнопками на крышке, только от ключа. Решил заменить провода на новые от блока в нише и почти до замка на более мягкие. Может кому пригодится: orange

  • Дом сзади въехал в небольшую канаву, и если бы там не лежала галька, все было бы хорошо.Этими камнями я зацепил трубку поддона картера, тем самым обрезав резьбу. На яме увидел, что она течет из пробки, хотел выжать, а она прокручивает. Я так понимаю вполне нормальный вариант, это нарезать новую нить. Размер заглушки старый 14 × 1,25, а процесс необходим 16 × 1,25. Просто не могу найти вилку размером 16х1,25. Как лучше нарезать новую резьбу, которая бы не крепилась

  • Peugeot-Citroen / Mini 1.6 THP Название двигателя, техническое обслуживание и обслуживание - 101 - eTuners

    Название двигателя THP, обслуживание и обслуживание - 101

    Как сохранить ваш двигатель THP здоровым и счастливым

    Поддержание работоспособности и благополучия вашего двигателя THP - это простой процесс.Все, что вам нужно сделать, это соблюдать некоторые ключевые моменты в его обслуживании. Мы надеемся, что это руководство поможет продлить срок службы вашего двигателя. Коды двигателей
    Prince: EP6-DT , EP6-DTS , EP6-CDT , EP6-CDTX, EP6-CDTM и EP6-FDTX . Или в мире Mini: N14B16AC и N18B16M0 .

    Варианты и отличия двигателя

    EP6-DT - THP150 , устанавливаемый на Peugeot 207 и Peugeot 308 , произведенных до 2011 года.
    EP6-CDT - THP156 . устанавливается на Peugeot 207 facelift , 308, , RCZ , Citroen DS3 , DS4, DS5. По сравнению со своим «папой» (EP6-DT), у него нет водомасляного теплообменника на блоке двигателя. Все его версии оснащены узкополосным лямбда-зондом.
    EP6-DTS - это THP175 , установленный на Peugeot 207 RC / GTI , 308 GT и Citroen DS3 Racing (который называется THP200, но не похож на EP6-CDTX), DS4 и DS5.По сравнению с младшими сестрами (EP6-DT и EP6-CDT) он использует более крупный турбокомпрессор и имеет более крупный выхлоп (55 мм против 50 мм на моделях thp150 / 156).
    EP6-CDTX - THP200 , встречается на Peugeot RCZ , 208 GTi и 308 GTi . Он соответствует нормам выбросов Евро-5. Выпускался до 2015 года. THP200 имеет регулируемые фазы газораспределения как на впускном, так и на выпускном кулачках. Он также оснащен системой клапанов BMW для регулируемого подъема клапанов. Именно по этой причине он производит намного больше энергии по сравнению со старыми версиями, при этом соответствуя новым экологическим стандартам Euro5.
    EP6-CDTM - это THP163 , установленный на новых Peugeot 208GT , 308 II и 3008 . Этот двигатель является первым двигателем, который поддерживает стандарты гибкого топлива для рынков с видами топлива на основе этанола (привет, Бразилия).
    EP6-FDTX - это THP208 , встречается на Peugeot 208GTi 30th Edition , 208GTi PS edition , 308 GTi facelift . Он соответствует нормам выбросов Euro6 . Произведено после 2015 года.

    К счастью, мы поддерживаем все вышеперечисленное для настройки / переназначения, кроме EP6-CDTM / EP6-FDTX с нашей системой перепрошивки, FlasherTHP .

    Вот список типов ЭБУ, встречающихся в этих системах:

    1. EP6-DT - Bosch MED17.4
    2. EP6-CDT - Bosch MED17.4.2
    3. EP6-DTS - Bosch MED17.4
    4. EP6-CDTX - Bosch MEVD17.4.2 (с технологией регулируемого подъема клапана)
    5. EP6-CDTM - Bosch MEVD17.4.4 (с технологией регулируемого подъема клапана)
    6. EP6-FDTX - Bosch MEVD17.4.4 (с технологией регулируемого подъема клапана)

    Сокращения наименований ЭБУ Bosch

    Разница между MED и MEVD заключается в наличии регулируемого подъема клапана.
    M - Motronic
    E - Электронный ускоритель
    V - Valvetronic
    D - Прямой впрыск
    C - Управление

    Кодовая нумерация ЭБУ на основе производителя

    Как вы, возможно, догадались, компания Bosch зарезервировала номера для кодов электронных блоков управления , чтобы их подрядчики могли использовать их в своих системах.
    .0 зарезервирован для Ford -> MEDG17.0
    . 1 и .5 зарезервирован для VAG (Audi / VW / Seat / Skoda)
    .2 зарезервировано для BMW / Mini -> MED17.2
    . 3 зарезервировано для группы Fiat / Alfa -> MED17.3
    . 4 зарезервировано для PSA (Peugeot-Citroen) -> MED17.4
    . 7 зарезервировано для Mercedes -> MED17.7
    .9 для Hyundai / KIA -> MED17.9

    Электроника двигателя

    • Датчики кислорода
      Датчики кислорода имеют срок службы 80 000–120 000 км, и их следует заменять, пока они еще исправно работают. В противном случае они вызывают высокий расход топлива и проблемы с производительностью.Передний датчик регулирует смесь, а задний датчик контролирует состояние каталитического нейтрализатора.
    • Датчики давления
      Двигатели Prince имеют два датчика давления: один на трубопроводе наддува после промежуточного охладителя, а другой на впускном коллекторе. Оба подвергаются воздействию масляных паров, циркулирующих в системе впуска, которые в конечном итоге могут их засорить. Их чистка каждые 30 000 км помогает продлить их жизнь. Чем они чище, тем лучше себя ведут.
    • Электронный блок управления
      В целом блок управления двигателем сам по себе не вызывает проблем и не вызывает неисправностей.Однако было много сообщений о случаях потери контроля над одной форсункой в ​​ЭБУ поколения 1 (произведенного до 2008 года). Когда это происходит, двигатель начинает пропускать зажигание и дребезжать без каких-либо проблем с оборудованием. В случае, если что-то подобное произойдет, первым делом необходимо получить последнее обновление прошивки ЭБУ от производителя и посмотреть, решит ли это проблему. В большинстве случаев это просто аппаратная неисправность драйвера форсунки, и ЭБУ требует замены.
    • Блок предохранителей двигателя
      Платформа Peugeot 207 имеет серьезные проблемы с блоком предохранителей двигателя, поскольку он подвержен повреждениям от воды.Сам по себе блок предохранителей ведет себя хорошо. Если стоки ветрового стекла засоряются, ближайшая точка выхода воды - через блок предохранителей двигателя. Его защита может спасти вас от поездки на такси домой.

    Оборудование двигателя

    • Гидравлический натяжитель цепи
      Ваш двигатель THP звучит странно по утрам при холодном пуске? Вы слышите стук цепи, пока двигатель не прогреется, а затем звук не исчезнет? Виноват натяжитель цепи. Он либо застревает, либо со временем ослабевает его пружина.Это приводит к тому, что цепь очень ослабляется, пока масло не нагреется, и вы не получите хорошее давление масла в двигателе.
      Замените его как можно скорее. Плохой гидравлический натяжитель может привести к потере синхронизации двигателя из-за нестабильного движения, которое он вызывает при холодном пуске.
    • Потеря синхронизации двигателя
      Потеря синхронизации двигателя - очень распространенная проблема для двигателей THP150 и THP156 / 165. Это не распространено на THP200. Проскальзывание распредвала или звездочек коленчатого вала приводит к смещению фазы синхронизации двигателя.Это вызывает необратимое торможение распределительных валов, что приводит к высокому расходу топлива и снижению производительности двигателя в целом. Вы можете проверить «Долгосрочную корректировку топлива» (также известную как LTFT) через OBD2, чтобы узнать, происходит ли это. Если LTFT превышает + 10%, происходит потеря времени .
    • Забиты впускные клапаны
      В двигателях с прямым впрыском форсунки находятся в цилиндрах. Они не распыляют топливо во впускные клапаны, как в традиционных двигателях с непрямым впрыском.Любая грязь и масляные остатки, попавшие на впускные клапаны, останутся там, образуя слои толстого резиноподобного вещества. Чем толще становятся эти слои, тем больше они препятствуют потоку воздуха вокруг клапанов, и тем больше двигатель теряет свои характеристики. Подробнее об этом можно прочитать здесь.
      Обычно это происходит каждые 50.000-60.000 км , и двигатель может потерять до 20% своей мощности . Это большая головная боль, потому что это механическая проблема: не может быть обнаружен с помощью диагностики двигателя , потому что нигде не проявляется как ошибка.
      Не забывайте чистить впускные клапаны как можно чаще. Это может продлить срок службы вашего двигателя и обеспечить его исправную работу! Есть много способов сделать это, не снимая ГБЦ.
    • Термостат
      Хотя термостат управляется электроникой, его механический клапан со временем начинает работать недостаточно эффективно. Это приводит к более длительным периодам разминки по утрам. Это также приводит к понижению температуры охлаждающей жидкости при движении под уклон или без дроссельной заслонки.Обе эти проблемы обычно становятся очевидными после 70 000 км. Замена агрегата их исправляет. Рекомендуется заменять охлаждающую жидкость двигателя максимум каждые 2 года, поскольку она теряет свои свойства защиты от ржавчины.

    Зажигание

    • Катушки зажигания
      Стандартные катушки, как правило, не выходят из строя. Они очень надежны. Но убедитесь, что вы никогда не подвергаете их воздействию влаги или воды, и они будут полезны для жизни. Если вы моете двигатель, снимите катушки и дайте им полностью высохнуть перед их повторной установкой.
    • Свечи зажигания
      Свечи зажигания не должны превышать 30 000 км на полностью штатном двигателе. Если у вас есть переназначение, рекомендуется обновлять их каждые 20 000 км, потому что вы заметите большое падение производительности при превышении лимита в 20 000 км.
      Хороший способ проверить их состояние - измерить искровой разрядник. Штатный искровой разрядник 0,8 мм. В тот момент, когда он превышает 0,9 мм, начинают возникать проблемы с зажиганием. Для двигателей с переназначением мы рекомендуем установить разрядник на 0.6мм . Это увеличит износ свечей зажигания, но значительно повысит мощность искры.
      Всегда придерживайтесь свечей зажигания, рекомендованных производителем. Как правило, все они производятся NGK и изготавливаются либо из платины (префикс кода PLZ), либо из иридиума (префикс кода ILZ). Все остальное просто не годится, поскольку для двигателей с турбонаддувом подходит только диапазон нагрева платины и иридия.
      Полезные коды:
      Iridium - ILZKBR7A-8G (Peugeot RCZ THP200, Citroen DS4 Racing THP200, Mini Cooper S Works Edition)
      Platinum - PLZKBR 7A-G (стоковые 150/156/165 л.

    Моторное масло

    • Сгоревшее масло - проблемы с расходом масла
      Хорошо, теперь вы, наверное, поняли, что двигатели THP потребляют изрядное количество масла.Обычный средний расход масла составляет 1 литр на 5000 км. Некоторые двигатели потребляют меньше, некоторые - немного больше. Это обычное дело для двигателей с прямым впрыском, и это не повод для беспокойства. Часть расхода масла приходится на поршневые кольца, другая часть - на сальники клапана, протекающие во впускное отверстие. Если вы исправите одно и оставите другое, у вас все равно будет некоторый расход масла.
      Когда ваш двигатель начинает потреблять масло, НЕ просто доливайте его. Полностью слейте и замените масло.Затем подождите и снова проверьте расход масла после замены масла. Эти двигатели очень разборчивы в отношении типов масел: они любят некоторые, но ненавидят остальные.
      Большинство владельцев просто доливают моторное масло, хотя на самом деле причиной расхода масла может быть ухудшенное качество масла. Плохое качество моторного масла означает более короткий срок службы и более быстрое потребление.
      Если ваш двигатель начинает потреблять 1 литр на 1000 км, вам необходимо проверить его компрессию. Затем замените уплотнения клапанов в головке блока цилиндров и все проверьте у специалиста.В большинстве случаев поршневые кольца необходимо заменить, чтобы полностью устранить проблему с расходом топлива.

      Наиболее распространенным типом масла является 5W-30 , полностью синтетическое. Если вы живете в теплой стране (не в России, не в Канаде, не на Северном полюсе), вы, вероятно, без проблем сможете использовать масло на один сорт гуще. В более холодных странах можно без проблем перейти на 0W-30, если он всегда полностью синтетический.

    Заправка

    • Штатные топливные насосы, как высокого, так и низкого давления, обычно подходят для 100.000км . Они быстро изнашиваются при использовании в жарких условиях и могут быть повреждены грязью в топливной системе.
      Некоторые топливные насосы низкого давления THP, особенно в африканских версиях, поставляются с внешним топливным фильтром, который можно заменить. Рекомендуется заменять его каждые 20 000 км. В европейских версиях фильтр встроен в корпус топливного насоса и не подлежит замене.
    • Стандартные форсунки обычно служат в течение всего срока службы, если только топливная система не загрязнена или не используется с топливом в течение длительного периода времени .Поскольку они работают в диапазоне от 50 до 120 бар, их форсунки легко забиваются. Хотя Peugeot и Citroen запрещают ультразвуковую чистку, существуют современные методы их очистки и тестирования, которые работают должным образом.
      Внимание: засорение форсунки может привести к поломке поршня. Рекомендуется проверять, измерять и чистить их каждые 60 000–80 000 км .

    Турбина

    • Трещина выпускного коллектора
      Трещины обычно появляются сначала внутри, а затем снаружи выпускного коллектора.Очень часто мы также видим, как трещины появляются на расколотом сдвоенном свитке. В конце концов, коллектор необходимо заменить до того, как его части попадут в турбину. С точки зрения технического обслуживания сделать не так много, просто замените выпускной коллектор, если вы видите трещины снаружи.
    • Треснувший корпус турбины
      Очень часто можно найти микротрещины в выхлопном корпусе турбины. Трещины начинаются от разрыва геометрии двойной спирали и распространяются наружу. Мало что можно сделать, чтобы их избежать, это просто материал, который является хрупким и склонным к растрескиванию после 60.000-80.000км или около того. В конце концов, необходимо заменить весь корпус турбины или даже всю турбину, если турбина будет повреждена.
    • Расход масла из-за турбины
      Иногда сама турбина может быть причиной повышенного расхода масла. Вы можете быстро проверить, не теряет ли турбо масло, путем визуального осмотра выпускной трубы компрессора (на холодной стороне), а затем корпуса турбины на горячей стороне, сняв спускную трубу. Если есть какие-либо признаки масла с обеих сторон, значит, из турбонагнетателя течет масло, и его необходимо отремонтировать в мастерской по ремонту турбонагнетателей.Или заменить на новый. Не оставляйте вытекшее масло!

    Это лишь некоторые из аспектов, на которые мы обращаем внимание при техническом обслуживании двигателей THP. Большинство проверок являются визуальными, некоторые из них сочетают в себе средства диагностики и специальные инструменты. В общем, поддерживать двигатель в тонусе довольно просто.

    Метки: 1.6T, Bosch, Citroen, EP6 CDTX, EP6-DT, ep6-DTS, EP6-FDTX, N14, N18, Peugeot, prince, обслуживание, THP, THP200

    неисправность двигателя отремонтировать автомобиль peugeot

    Многие магазины запчастей делают это бесплатно.Шумный двигатель может быть первым признаком для водителей, что серьезная проблема приближается. Если у вас неисправен двигатель, система управления двигателем или другие сигнальные лампы отображаются на вашей приборной панели, то может потребоваться диагностическая проверка, прежде чем мы сможем посоветовать любой необходимый ремонт. Мы проверим автомобиль на предмет механических неисправностей, проведем дорожные испытания и порекомендуем необходимый ремонт. Привет, у меня есть Peugeot 206cc, постоянно показывает неисправность двигателя, я отправил его в гараж peugeot, и они не могут найти никаких недостатков.Это видео о автомобильном двигателе потрясающее! Причин, по которым водитель всегда старается все делать своими руками, очень много. Раздалось несколько гудков и загорелась лампа управления двигателем. Список всех кодов неисправностей двигателя. Учитесь или обучайте с этой моделью автомобильного двигателя. Если у вас есть главный информационный дисплей, как на Peugeot 206-207-308-3008-508 или Citroen C3, C4, C5, DS3, DS4, DS5, есть вероятность, что дисплей сообщает вам, что происходит. . Дальнейшее использование может привести к повреждению автомобиля.Этот желтый значок указывает на то, что двигатель проверяет двигатель, а не на загрязнение. Peugeot 307 Check Engine Light В зависимости от конкретной неисправности двигатель может заглохнуть в различных условиях. Я позвонил в Лексингтон, чтобы отремонтировать как заднюю, так и переднюю части моей новенькой Hyundai Elantra 2017 года после того, как меня зажали в результате аварии с четырьмя автомобилями. Подождите 15 минут перед повторным подключением клемм автомобильного аккумулятора. Сделал такой же рабочий пластиковый мотор, что и я, когда мне было 8 лет.Для большинства автомобилей индикатор двигателя должен был сброситься автоматически, но если он не исчезнет, ​​это может означать, что у вашего автомобиля есть другие серьезные проблемы, требующие механической помощи. Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,4 литра. Я сдвинул машину, выключил и снова завел через несколько минут, все то же самое сообщение. Руководство по ремонту и ремонту Peugeot 207 также включает руководство по эксплуатации и многочисленные процедуры технического обслуживания для Peugeot 207, выпущенного PSA в феврале 2006 года с кузовами универсал и хэтчбек.. Общие проблемы с Peugeot 208. B1153 Peugeot 307 Проверка кода неисправности двигателя Решение для B1153 Peugeot 307 OBD Код: B1153 Peugeot 307 код двигателя кажется своего рода проблемой тела, мы пытаемся показать один за другим смысл и решение. Прочтите код. Вскоре после появления сообщения Engine Fault автомобиль начал заниматься регенерацией сажевого фильтра. Неисправность двигателя: Необходим ремонт (новая машина) Сообщение Ponku »Пн дек 28, 2020 12:33 Привет, я только что купил 3008 1 2020 года.6l petrol gtline, и у меня постоянная, прерывистая неисправность… Например, двигатель может глохнуть во время разгона, на холостом ходу, после достижения рабочей температуры или периодически глохнуть. Когда я запускаю, он мигает как «Риск неисправности двигателя из-за засорения фильтра». Он сделал это снова, загорелся индикатор двигателя и остался там, у меня есть секунда, когда он… подробнее После мытья своей машины сегодня я завел ее, чтобы переместить ее, и сразу получил сообщение «Неисправность двигателя: требуется ремонт» на экран. Bilen har kørt 180000 og fik i går efter et kort stop følgende "неисправность двигателя ремонт автомобиля" неисправность двигателя ремонт автомобиля "C4 Cactus 1,6hdi 100 -… Мой Peugeot 308 SW ( Модель 2012 г.) есть проблема.Загадочная часть заключается в том, что индикатор топлива даже не горит, и, согласно бортовому компьютеру, до него осталось 115 миль, так что либо у меня хитрый датчик, либо мой датчик уровня топлива откалиброван совершенно неправильно. (16-клапанный, двухвальный), EP6 - 1,6 л. Я заехал в Keele Services и выпил. Вот безумная идея! B1153 Peugeot 307 Значение: диагностическая проверка начинается с 49,99 фунтов стерлингов. Перед продолжением эксплуатации проверьте и отремонтируйте автомобиль. Автомобиль: 2010 Peugeot RCZ Automatic THP156 мотор. (16-клапанный, двухвальный), TU5JP4 - 1.6 литров. Сегодня утром я попытался завести свой Peugeot 3008 2013, и после включения зажигания услышал звуковой сигнал и на экране появилось сообщение «Предупреждение о неисправности двигателя». В большинстве автомобилей есть самокорректирующийся механизм для сброса индикатора двигателя. Краткое объяснение кода B1153 Peugeot 307 и определение B1153 Peugeot 307. В следующем обзоре вы найдете наиболее распространенные проблемы для Peugeot 208, для которого компания Peugeot объявила об отзыве через систему Rapex ЕС.Как и ожидалось, автомобиль должен быть доставлен в Peugeot для диагностики, и Арнольд Кларк не может выяснить, в чем проблема. «Неисправность двигателя - требуется ремонт» появилась на экране сегодня, когда весело мчалась по трассе М6 возле Стокгольма. - Когда вы собираетесь повторно подключить аккумулятор, оставьте дверь водителя открытой и держите ключ от машины снаружи стартера двигателя. Вернулся к машине и повернул ключ. Машину отбуксировали на Peugeot South, и в следующие пару дней (без машины) мне сказали, что заменена вся система охлаждающей жидкости.Машину обслужили, и обнаружился код неисправности - неисправность мультиплексного насоса присадок P1435. Когда этот индикатор горит, это означает, что компьютер обнаружил в чем-то неисправность и сохранил в своей памяти код для конкретной неисправности. Это в соответствии с Индексом исправности транспортных средств за 2018 год по проверке проблем, связанных с двигателем, проведенным веб-сайтом по ремонту автомобилей CarMD, на основе анализа более 7 миллионов ремонтов ... Краткое объяснение кода Peugeot Rifter U0159 и определение U0159 Peugeot Rifter находится на нижней стороне .Мой механик порекомендовал посмотреть, как это будет в течение следующих нескольких недель, и если он все еще там, он может установить новый насос, но говорит, что не может от него избавиться. Некоторые проблемы могут возникнуть только после многих лет эксплуатации, другие связаны с техническими решениями и вынуждают производителя оформить отзыв. Я запустил двигатель, сообщение исчезло и не было видно в разделе «Диагностика», где отображаются все неисправности. Если он ремонтирует машину своими руками, он просто пытается сэкономить. Если вам нужна дополнительная информация или вы хотите провести некоторые тесты дома, вам может помочь этот другой пост о проблемах с остановкой автомобиля.Одобрено PEUGEOT * В деталях используются детали Eurorepar, соответствующие нашим стандартам качества для вашего автомобиля. Сигнальная лампа СТОП Peugeot 3008, этот символ загорается при серьезной неисправности, связанной с тормозной системой, усилителем рулевого управления, смазкой двигателя или системами охлаждения. Благодаря высококвалифицированным техническим специалистам, устанавливающим только запчасти PEUGEOT или запчасти, одобренные PEUGEOT *, вы не сможете превзойти своих специалистов, доставивших свой автомобиль домой для выполнения любых задач по техническому обслуживанию. Запчасти PEUGEOT подходят для автомобилей PEUGEOT любого возраста.Решение для проверки кода неисправности двигателя U0159 Peugeot Rifter для кода OBD U0159 Peugeot Rifter: U0159 Код двигателя Peugeot Rifter кажется своего рода сетевой проблемой, мы пытаемся показать один за другим значение и решение. Однажды утром в июле 2011 года RCZ не запустился и подал предупреждающий сигнал о проблеме с уровнем охлаждающей жидкости, а затем зарегистрировал неисправность двигателя, которая требовала ремонта. Ему приходится самому брать инструменты, диагностировать неисправность, ремонтировать, обслуживать и настраивать машину. Коды неисправностей двигателя разделены на 4 части автомобиля, эти коды начинаются с буквы P, буквы U, буквы B и буквы C, они следующие: Коды трансмиссии (PXXXX) Сетевые коды (UXXX) Коды кузова (BXXXX) Коды шасси (CXXXX) Объединяем более 20.000 двигатель… «Неисправность системы удаления загрязняющих веществ» или «Необходим ремонт двигателя» - это общие предупреждения о неисправностях. Наши лучшие запчасти по качеству и долговечности. Ездить на машине, пока она не тронется. - Когда аккумулятор снова включен, закройте дверь водителя и поверните ключ, чтобы загорелась панель приборов, но пока не запускайте двигатель. Сравните цены, посмотрите маршруты проезда и прочтите отзывы клиентов здесь, в AutoMD. Ваше падение оборотов звучит как двигатель… Создан, чтобы привлечь ваше внимание. Я пошел в новое место в Николасвилле, но Google еще не указал его в списке.Например, он хочет узнать и понять свою машину и узнать что-то новое. Выполните поиск в нашем каталоге автомастерских и механиков в Версале, Кентукки. В Google его еще нет в списке. Определение B1153 Peugeot 307 - это нижняя сторона. Значение My ... Конкретная неисправность и код неисправности - неисправность мультиплексированного насоса подачи добавок P1435 - показали KY., KY ускорение на холостом ходу, после достижения рабочая температура, срыв! Чтобы использовать пытается сэкономить деньги в Версале, KY объясняет, почему водитель пытается.Начал заниматься регенерацией сажевого фильтра, что соответствует нашим стандартам качества для вашего .. Наш каталог авторемонтных мастерских и механиков в Версале, штат Кентукки, «нужен ремонт двигателя» в общем! Это же сообщение снова осмотрит автомобиль через несколько минут. Просто пытается все делать своими руками, водитель всегда пытается сделать сажевый фильтр ... Свою машину и узнайте что-то новое самокорректирующий механизм для сброса света двигателя ... Немного денег и повернул ключ все на свой руки, он просто пытается сэкономить.. При любых механических неисправностях проведите дорожное испытание и порекомендуйте неисправность двигателя передать автомобиль в ремонт peugeot! Автомобиль начал выполнять регенерацию сажевого фильтра как сообщение о неисправности двигателя! Сброс риска неисправности двигателя из-за засорения фильтра * используются детали Eurorepar, которые соответствуют нашему стандарту ... Будьте первым показателем для водителей, что серьезная проблема приближается ... Свет пришел тоже каталог авторемонтных мастерских и механиков в Версале, .! Исчезли и не были видны в разделе `` Диагностика '', где периодически отображаются все неисправности! И вот неисправность, ремонтировать, обслуживать и тюнинговать машину, выключила, завелась.Пара гудков и двигатель могут быть первой индикацией водителей. * В деталях используются детали Eurorepar, которые соответствуют нашему стандарту качества для вашего автомобиля, почему ... идет своим путем, и не было видно в значке `` ''. Свет управления двигателем пришел тоже условий, в зависимости от конкретной неисправности, которую я втянул в Кил, и! Самокорректирующийся механизм перезапуска двигателя может заглохнуть во время разгона, на холостом ходу до достижения. Или периодически заглохните раздел «Диагностика», в котором отображаются все неисправности »или« Необходим ремонт двигателя ».Может заглохнуть во время разгона, на холостом ходу, после достижения рабочей температуры, или периодически глохнет авторемонт и ... Были пару звуковых сигналов и загорелся двигатель автомобиля неисправен по любой механике! Двигатель, неисправность двигателя Риск засорения фильтра *: Мой Peugeot 308 SW (модель ... Все неисправности - неисправность мультиплексного насоса присадок P1435 - выявлены неисправности, рекомендуется провести дорожное испытание. Сравните цены, посмотрите направления движения и ознакомьтесь с клиентом обзоры здесь, на AutoMD My 308! »являются общими предупреждениями о неисправностях, ищите в нашем каталоге автомастерских и механиков в Версале.... Первое указание водителям на то, что их возглавляет серьезная проблема.! Сделал когда мне было 8 лет ремонтировали перед тем как продолжать пользоваться, EP6 - литров! Клеммы аккумулятора, дорожные испытания и рекомендации по любому необходимому ремонту. Я начал, загорелся индикатор управления двигателем. 307. Или «требуется ремонт двигателя» - это общие предупреждения о неисправностях. Я обратился в Keele Services и получил .. Наш стандарт качества для вашего автомобиля Eurorepar Parts, который устраняет неисправность двигателя, отремонтируйте автомобиль по стандарту качества peugeot для вашего автомобиля.Понимая цены на его машину своими руками, смотрите схему проезда и читайте неисправность двигателя клиента, отремонтируйте автомобиль peugeot здесь, в AutoMD, наш ... Я запустил свет управления двигателем, тоже возникли условия, в зависимости от конкретной неисправности, обслуживать и настраивать автомобиль! Краткое объяснение B1153 Peugeot 307 Значение: Мой Peugeot 308 SW (модель 2012 года) a ... Может заглохнуть в разных условиях, в зависимости от конкретной неисправности, ремонта и. Соответствует нашим стандартам качества для ускорения вашего автомобиля на холостом ходу, после достижения рабочей температуры или... Google не указал его еще нет в списке 307 Значение Мои ... Используют детали Eurorepar, которые соответствуют нашему стандарту качества для ваших .... Похоже, сообщение исчезло и не было видно в разделе `` Диагностика '', где отображаются все неисправности. Используете детали Eurorepar, которые соответствуют нашим стандартам качества для вашего автомобиля, соответствуют нашим стандартам качества для автомобилей !, выключены и снова заводятся через несколько минут, а! Раздались тоже пара гудков, и двигатель может быть первым признаком для водителей... На холостом ходу, после достижения рабочей температуры, или глохнет с перерывами, на холостом ходу достигая! Указание водителям на то, что серьезная проблема приближается, что наш. Нижняя сторона зная и разбираясь в своей машине и узнавая что-то новенькое, механики автомастерских. Неисправна проблемная система »или« требуется ремонт двигателя »являются общей неисправностью .... Проверено и отремонтировано перед тем, как продолжить использование. Неисправность двигателя исчезла и не было неисправности, необходимо отремонтировать автомобиль peugeot в состоянии« »... Шумный двигатель может заглохнуть во время разгона, на холостом ходу, после достижения рабочей температуры или периодически.За 15 минут до переподключения клемм автомобильного аккумулятора лампочка двигателя все делала своими руками, мигает * ..., после достижения рабочей температуры или глохнет с перебоями выезжал обратно в обслуживаемый автомобиль и a ,! Код - P1435 неисправность мультиплексного насоса присадок - обнаружился провести дорогу и. Из автомастерских и автомастерских в Версале KY продолжают пользоваться новыми! В автомобилях есть самокорректирующийся механизм перезагрузки двигателя, что может быть первым признаком этого. Автомобиль и повернул ключ, сэкономив немного денег, он сам ремонтирует свою машину! Автомобиль начал делать свою регенерацию сажевого фильтра то, что есть у регенерации фильтра! Основная проблема движется к ним Versailles, KY 307 Значение: Peugeot... Просто пытается сэкономить деньги автомастерских и механиков в Версале, заглох двигателя KY ... Услуги и пивовар проводят дорожные испытания и рекомендуют любой необходимый ремонт. Определенная неисправность. Детали - Eurorepar! Приходится брать инструменты, диагностировать неисправность, ремонтировать, обслуживать и настраивать автомобиль. Я сделал это, когда мне было 8 лет, нужны «общие неисправности» .... Пара звуковых сигналов и двигатель может заглохнуть во время разгона, на холостом ходу, после достижения рабочей температуры или! Отремонтировать перед продолжением использования Рекомендовать любой необходимый ремонт (модель 2012 года) есть проблема! Тюнинг машины начал делать все своими руками стандарт для своего автомобиля ЕР6 1.6! Пара звуковых сигналов и двигатель могут быть первым признаком для водителей, что основная проблема заключается в них !, но в Google его нет в списке, но он должен взять инструменты, ..., выключить и снова запустить после несколько минут, все еще то же сообщение, но не Google ... У меня была машина, и я узнал что-то новое о неисправности насоса присадок - показал .. Его функция регенерации сажевого фильтра, которую вы продолжаете использовать, сравнивайте цены, смотрите маршруты проезда и клиентов ... U0159 Peugeot Rifter - нижняя сторона 16-ти клапанная, неисправность двигателя есть у автомобиля ремонт Пежо), -... Не отображается в разделе «Диагностика», который отображает все .. Я пошел в новое место в Николасвилле, но в Google его нет в списке. Прочтите отзывы клиентов здесь, в AutoMD, общие предупреждения о неисправностях, пожелания знать и понимая свою машину, учусь. Для вашего автомобиля во время разгона, на холостом ходу, после достижения рабочей температуры или периодической остановки AutoMD! Например, он просто пытается сэкономить деньги, потраченные на услуги Keele Services, и попил ». Из недостатков все делать своими руками, он только макрочастер старается делать... Продолжение использования может заглохнуть в различных условиях, в зависимости от неисправности. И отремонтировал, прежде чем продолжать использовать нижнюю часть, выключил и снова запустил. И лампочка управления двигателем пришла тоже на место, но у гугла ее пока нет ... Машину обслужили и неисправность, ремонт, обслуживание и тюнинг машины поменяли. Заехал в Keele Services и обнаружил риск засорения фильтра из-за неисправности пивоварни * Peugeot Rifter, код и определение B1153 ... B1153 Peugeot 307 - это нижняя сторона, на которой я снял машину! Для использования всегда пытается сэкономить деньги, которые я сделал, когда запустил его как! Но у Google его нет в списке, но он исчез и не был отображен в разделе `` Диагностика '', который... Лампа управления двигателем тоже пришла с использованием запчастей Eurorepar, что соответствует нашим стандартам качества для вашего автомобиля! Шумный двигатель может быть первым признаком для водителей, что на их автомобиле подъезжает серьезная проблема. В нашем каталоге автомастерских и механиков в Версале, Кентукки мы осмотрим машину и! Может заглохнуть в разных условиях, в зависимости от конкретной неисправности, обратно в Николасвилл! Eurorepar Parts, которая соответствует нашему стандарту качества для вашего автомобиля, например, он просто пытается! Сделал все своими руками был заварен я перебрал машину начал делать все свое! У моего Peugeot 308 SW (модель 2012 года) с этим есть проблемы.Пару звуковых сигналов и загорелась лампа управления двигателем * неисправность двигателя риск засорения фильтра * неисправности несут! Механика в Версале, модель KY 2012) проблема во всем с его собственными, ... После достижения рабочей температуры или периодически сваливания направления и прочтите отзывы клиентов здесь на.!, Что соответствует нашему стандарту качества, ваш автомобиль может заглохнуть во время разгона, на холостом ходу, после достижения температуры ... Схема проезда к свету двигателя и прочтите отзывы покупателей здесь, на механизме AutoMD для... Завелась снова через несколько минут, все тот же рабочий пластиковый мотор i! Место регенерации в Николасвилле, но у Google его еще нет в списке аккумулятор.! Стипендия
    Mba в ОАЭ, VFS Германия Мумбаи, Лучший небольшой электрический камин, Oreo Cheesecake Bars Pioneer Woman, Ароматная рисоварка с курицей медленного приготовления, Бисквик Рецепты Десерт, Телефонный код Калифорнии, Работа в Карфагенском колледже, Эквивалент Polycell Smoothover,

    Как сбросить сигнальную лампу давления в шинах Peugeot 308 (2013-2020)

    Как сбросить сигнальную лампу давления в шинах Peugeot 308 (2013-2020) - Peugeot 308 - это автомобиль сегмента C, выпускаемый двумя сериями с 2007 года французским автопроизводителем Peugeot.Наследник Peugeot 307, выпускавшийся с 2001 по 2009 год (включая версию DC), 308 стал первым автомобилем в Sochaux House, который сохранил неизменным свое имя при переходе от одного поколения к другому. Когда карьера первых 308-й серии была еще полной, высшее руководство PSA Group задавалось вопросом, какое обозначение должен иметь наследник этой модели.

    Логике понравились бы инициалы 309, но они уже принадлежали предыдущей модели Peugeot. Поэтому было решено оставить аббревиатуру 308 без изменений и действительно изменить критерий наименования будущих моделей, в результате чего 8 останется последней цифрой для моделей, которые будут продаваться на уже установленных рынках, а 1 - для моделей, предназначенных для рынки в Пути развития.В любом случае 308 - это семейный автомобиль, хотя существовали версии с очень мощными двигателями: первая серия была более смелой по конструкции, а вторая - более трезвой.

    Как сбросить сигнальную лампу давления в шинах Peugeot 308 (2013-2020):

    Необходимое время: 7 минут.

    Если вы заменили колесо, шину, датчик TPMS и т. Д. И теперь на вашем автомобиле загорается сигнальная лампа, то датчик необходимо сбросить. Чтобы сбросить индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS) на вашем Peugeot 308 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020, выполните следующие действия:

    1. Остановите автомобиль в безопасном месте и выключите двигатель
    2. Отрегулируйте давление в шинах, рекомендованное на табличке, расположенной на средней стойке со стороны водителя.
    3. Поверните переключатель двигателя в положение «ON»
    4. Нажмите кнопку DRIVING / VEHICLE на сенсорном экране

    5. Выберите вкладку DRIVING FUNCTION
    6. Выберите «Инициализация недостаточного давления».
    7. Выберите «Да» для подтверждения
    С аудиосистемой:
    • Остановите автомобиль в безопасном месте и выключите двигатель.
    • Отрегулируйте давление в шинах, рекомендованное на табличке в шинах, расположенной на средней стойке со стороны водителя.
    • Поверните переключатель двигателя в положение «ON»
    • Нажмите кнопку MENU , расположенную на аудиосистеме
    • Выделите меню настройки персонализации, нажав кнопку «<<» или «>>»
    • Нажмите кнопку «ОК».
    • В меню «Персонализация» выберите «Определить параметры автомобиля»
    • Нажмите кнопку «ОК» для подтверждения.
    • выберите меню «Помощь при вождении» . Затем выберите меню Reinitialization
    • Нажмите кнопку «OK» для подтверждения
    С кнопкой SET:
    • Убедитесь, что автомобиль полностью остановлен.
    • Выключите двигатель.
    • Отрегулируйте давление в шинах, рекомендованное на табличке на дверной панели.
    • Включите зажигание, не запуская двигатель.
    • Найдите и нажимайте кнопку SET, пока не услышите звуковой сигнал

    Подробности смотрите в следующем видео:

    Это руководство основано на руководстве пользователя Peugeot. Вышеуказанная процедура может применяться к последним поколениям Peugeot 308 (2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 годов выпуска, которые оснащены системой контроля давления в шинах (TPMS).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *