Чем смазать ремень генератора, чтобы не свистел?
Свист ремня генератора при холодном двигателе – распространенное явление при эксплуатации автомобилей даже с небольшим пробегом.
В статье вы узнаете причины возникновения свиста, его последствия и методы устранения без замены ремня и натяжителя.
Основное назначение ремня генератора – это передача вращательного движения от коленвала двигателя к генератору для обеспечения зарядки аккумулятора и работы электрической системы автомобиля в целом. Во многих машинах ремень генератора осуществляет вращение помпы (водяного насоса), муфты компрессора кондиционера, насоса гидроусилителя, а также других механизмов автомобиля.
Ременная передача имеет несколько существенных преимуществ перед другими (например, зубчатыми):
- Простота конструкции
- Возможность выполнения кинематических связей на большие расстояния
- Защитные функции
Последний пункт наиболее важен.
Ремень обеспечивает проскальзывание, на худой конец, он просто рвется, однако другие механизмы при этом не страдают.
К ремням генератора предъявляются следующие требования:
- Надежность (срок службы обычно не менее 30 тыс. км)
- Эластичность: способность сохранять силу натяжения при перепадах температур и повышенной влажности
- Хорошие антискользящие свойства
- Устойчивость к воздействию агрессивных сред
Для того, чтобы соответствовать таким высоким требованиям, производители выпускают различные типы ремней. Все они обладают своими преимуществами.
К примеру, клиновые устройства обеспечивают бОльшую площадь соприкосновения со шкивом и боковую устойчивость к соскальзыванию.
Зубчатые поликлиновые ремни более гибкие, чем обычные клиновые. Тканое покрытие нерабочей зоны увеличивает срок эксплуатации ремней.Основная причина свиста ремня генератора – это трение.
В автомобиле может возникать множество посторонних звуков: это и скрип тормозов, и шум от изношенных подшипников, и неприятный звук при трении элементов кузова.
При этом свист ремня генератора (резины о металл) запоминается больше, чем все остальные звуки.
Частота звука зависит скорости трущихся деталей. Именно поэтому ремень, быстро движущийся относительно пробуксовывающих шкивов, дает такой высокочастотный шум.
При увеличении оборотов двигателя частота свиста увеличивается. Затем он прекращается, однако успокаиваться рано – с дальнейшим увеличением оборотов двигателя свист продолжается, но уже в диапазоне ультразвука, который человеческое ухо не слышит.
Свист ремня генератора может быть вызван:
- Недостаточным натяжением вследствие его износа и пробуксовывания
- Повреждением структуры материала, его высыханием
- Нарушением геометрической соосности, перекосом шкивов или ослаблением их креплений (что особенно опасно)
- Износом подшипника генератора
- Попаданием посторонних жидкостей (масла, тосола, воды)
Чтобы проверить натяжение ремня генератора, производят давление на участок посередине его наиболее длинного пробега.
Величина просадки должна составлять от 5 до 10 миллиметров. Сильное натяжение (менее 5 мм) приводит к быстрому износу ремня, подшипников или втулок генератора. Слабая натяжка становится причиной пробуксовки и свиста, неполной зарядки аккумулятора, а также других проблем в работе электрооборудования.
Устранить эту проблему можно, отрегулировав натяжитель. Если пределов регулировки недостаточно, ремень генератора следует заменить.
Чтобы оценить структуру рабочей зоны изделия, необходимо обеспечить хорошее освещение и доступ к резиновой поверхности. Сделать микротрещины на ремне более заметными поможет натирание его мелом.
Если на тканевой основе нерабочей поверхности имеются повреждения, обрывы, сколы или глубокие микротрещины, изделие необходимо менять.
Перекос шкивов – частое явление после ДТП или ремонта узлов автомобиля. В генераторе шкив может сместиться в результате износа втулки ротора. В этом случае необходим ремонт генератора.
Определить перекос можно визуально – посмотрев вдоль по направлению движения ременной передачи.
Качество крепления шкивов следует проверять сразу после проведения регламентных или ремонтных работ любых узлов, участвующих во вращательном движении ремня генератора.
Износ подшипников генератора (а также помпы, гидроусилителя, роликов) может привести к подклиниванию этих узлов.
Иногда за свист ремня принимают звук, который издает подшипник помпы из-за протекания сальника. Износ подшипника можно определить по подтеканию антифриза в районе помпы.
Специальные смазки для ролика натяжителя ремня генератора размягчают задубевшую резину и способствуют более эффективной работе механизма.
Они снижают коэффициент трения на соприкасающихся поверхностях ремня и приводных шкивах за счет создания защитного слоя (обычно черного цвета – под цвет резины).
Смазанный ремень становится очень липким, что позволяет ему надежно закрепиться на всех приводных шкивах и не проскальзывать.
Наиболее популярны аэрозольные смазки для ремня генератора. Они размягчают задубевший поверхностный слой резины, что позволяет клиновому профилю контактировать с канавками шкива по большей площади.
Иногда смазку ошибочно принимают за продукт разложения, так как на ремне она имеет вид черного и липкого налета.
Однако именно это «налет» позволяет ремню не проскальзывать на шкиве, размягчает его и предотвращает формирование микротрещин.
Не стоит слишком увлекаться силиконовыми составами для ремня генератора. Из-за постоянного воздействия таких смазок резина чрезмерно размягчается, растягивается и теряет ресурс.
Внимание! Использование любых смазок, включая кондиционеры для приводных ремней – это лишь временная мера. Чтобы избавиться от скрипа, необходимо устранить провисание натяжителем или заменить ремень.
До и после продолжительной стоянки автомобиля, особенно в теплое время года, можно немного «размягчить» рабочую зону ремня, смазав его специальным средством или раствором бензин-вода в пропорции 1:2.
Это позволит предотвратить растрескивание ремня и защитить его во время регламентных работ.
При этом следите, чтобы вблизи ремня не находились электропроводка, хомуты или ветошь.После длительного движения по пыльной дороге продуйте компрессором область вращения ремня генератора. Проверяйте степень его натяжения в начале каждого сезона, особенно в сильные морозы.
Помните, что cильная натяжка может привести к растяжению ремня и его преждевременному выходу из строя.
Что делать, если пищит ремень генератора: советы, фото- и видеообзор
17.09.202212 900 1 1 Система охлаждения
Автор:Иван Баранов
Пищит ремень генератора: что делать, если опыта ремонтных работ нет. Данная статья поможет разобраться с этой проблемой, так как в ней разбираются причины возникновения писка и даны рекомендации по устранению проблемы.
Содержание
- 1 Возможные причины неисправности
- 2 Способы исправления
- 3 Видео «Устранение свиста ремня генератора»
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Возможные причины неисправности
Если скрипит ремень генератора, то этот звук режет слух не только водителю и пассажирам, но даже прохожим. При возникновении таких звуков возникает мысль, что причина в ремешке и его надо срочно заменить, но это не всегда так. Поэтому прежде чем бросаться выполнять замену, следует разобраться с причиной возникновения писка.
Генератор присутствует в любом автомобиле, его назначение – обеспечение электроэнергией всех систем авто. Непрерывность вращения ротора устройства обеспечивается ременной передачей между коленчатым валом и генератором. Из-за трения со шкивом или проскальзывания резинового изделия возникает свист. Шкивы и ремни могут отличаться для различных устройств автомобиля, но принцип их взаимодействия одинаков. Причиной писка является трение деталей друг от друга. Поэтому часто свист возникает, когда ремень ослаблен и он проскальзывает по шкиву.
Причиной возникновения писка ремешка генератора может быть:
- недостаточное натяжение;
- изделие низкого качества;
- следы от масла, охлаждающей жидкости и различных загрязнений;
- перекос натяжного устройства.
В холодное время года скрип может возникнуть при запуске не разогретой машины. Ремень – резиновое изделие, на морозе он твердеет и теряет эластичность. Как только материал разогревается, свист пропадает. Причиной свиста может быть повышенная влажность. В этом случае делать ничего не нужно, так как свист исчезает по мере высыхания поверхности.
Способы исправления
Что делать, если слышен писк генераторного ремешка? Не стоит его сразу менять. Иногда свист есть, а ресурс расходника еще не исчерпан и его можно дальше эксплуатировать. Поэтому при возникновении посторонних звуков, следует осмотреть ременную передачу и выяснить, откуда появляется писк. Для диагностики следует открыть капот и осмотреть ремешок на предмет:
- целостности детали;
- степени износа;
- наличия следов рабочих жидкостей на поверхности;
- смещения линии расположения шкивов, они должны находиться строго на одной линии;
- степени натяжения изделия.
Замену следует делать, если изношена поверхность, есть трещины, сборки, обтрепанные края. Если обнаружены следы масла, охлаждающей жидкости или других загрязнений, можно попробовать почистить поверхность. Загрязнения мешают натягиваться изделию и равномерно двигаться. Если удалить их не удастся, то расходник нужно заменить.
Замена расходникаПричиной возникновения свиста в ременной передаче генератора может быть износ подшипника в натяжном ролике или генераторе. Для диагностики исправности натяжного ролика, нужно его демонтировать и проверить на наличие дефектов и люфта. При обнаружении неисправностей детали нужно заменить.
Покупать следует только оригинальные изделия, это может гарантировать, что они прослужат положенный срок.
На срок эксплуатации комплектующих влияют следующие факторы:
- условия эксплуатации;
- манера езды водителя;
- степень нагрузки;
- качество изделия;
- правильность установки.
Чаще всего причиной свиста является плохое натяжение ремня. Чтобы его проверить, нужно нажать на изделие между шкивами генератора и коленвала где-то около середины.
Проверка натяжения изделияПрогиб должен находится в пределах от 6 до 8 мм. Если натяжение не соответствует, его нужно отрегулировать. При плохом натяжении агрегат не вырабатывает полную зарядку. Для натяжения нужно проделать следующие действия:
- Открыть капот автомобиля.
- Ослабить гайку крепления генератора.
Крепежная гайка генератора
- После этого механизм занимает исходное положение, благодаря чему изделие ослабевает.
- Для того чтобы отодвинуть генератор в сторону моторного отсека, можно воспользоваться монтировкой в качестве рычага.
Сдвигаем агрегат в сторону моторного отсека
- Сдвигая с помощью рычага устройство, регулируем степень натяжения ремня.
- Натяжение проверяем рукой. Если ремешок натянут как нужно, фиксируем положение генератора путем затягивания гайки крепления. Перетягивать тоже не стоит, так как быстрее будут изнашиваться подшипники из-за большой нагрузки.
После проведения процедуры регулировки натяжения нужно проверить работу агрегата. Перед тем как завести двигатель, нужно включить несколько устройств, питающихся от генератора, например, печку, кондиционер, дальний свет. Если все в порядке, то нет свиста и уровень зарядки находится на должном уровне.
Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например, кондиционерами Hi-Gear и VeryLube. С их помощью также можно избавиться от писка, но они дают временный результат. Регулярное применение кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.
Кондиционер Hi-GearТаким образом, услышав свист при запуске генератора, не стоит спешить на автосервис. Можно решить проблему самостоятельно. Важно, правильно определить причину возникновения свиста, а способы устранения описаны в статье.
Загрузка …
Видео «Устранение свиста ремня генератора»
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (50. 00%)
Нет (50.00%)
что делать и как исправить. Почему свистит ремень генератора
Пищит ремень генератора: что делать, если опыта ремонтных работ нет. Данная статья поможет разобраться с этой проблемой, так как в ней разбираются причины возникновения писка и даны рекомендации по устранению проблемы.
[ Скрыть ]
Возможные причины неисправности
Если скрипит ремень генератора, то этот звук режет слух не только водителю и пассажирам, но даже прохожим. При возникновении таких звуков возникает мысль, что причина в ремешке и его надо срочно заменить, но это не всегда так. Поэтому прежде чем бросаться выполнять замену, следует разобраться с причиной возникновения писка.
Генератор присутствует в любом автомобиле, его назначение – обеспечение электроэнергией всех систем авто. Непрерывность вращения ротора устройства обеспечивается ременной передачей между коленчатым валом и генератором. Из-за трения со шкивом или проскальзывания резинового изделия возникает свист. Шкивы и ремни могут отличаться для различных устройств автомобиля, но принцип их взаимодействия одинаков. Причиной писка является трение деталей друг от друга. Поэтому часто свист возникает, когда ремень ослаблен и он проскальзывает по шкиву.
Причиной возникновения писка ремешка генератора может быть:
- недостаточное натяжение;
- изделие низкого качества;
- следы от масла, охлаждающей жидкости и различных загрязнений;
- перекос натяжного устройства.
В холодное время года скрип может возникнуть при запуске не разогретой машины. Ремень – резиновое изделие, на морозе он твердеет и теряет эластичность. Как только материал разогревается, свист пропадает. Причиной свиста может быть повышенная влажность. В этом случае делать ничего не нужно, так как свист исчезает по мере высыхания поверхности.
Способы исправления
Что делать, если слышен писк генераторного ремешка? Не стоит его сразу менять. Иногда свист есть, а ресурс расходника еще не исчерпан и его можно дальше эксплуатировать. Поэтому при возникновении посторонних звуков, следует осмотреть ременную передачу и выяснить, откуда появляется писк. Для диагностики следует открыть капот и осмотреть ремешок на предмет:
- целостности детали;
- степени износа;
- наличия следов рабочих жидкостей на поверхности;
- смещения линии расположения шкивов, они должны находиться строго на одной линии;
- степени натяжения изделия.
Замену следует делать, если изношена поверхность, есть трещины, сборки, обтрепанные края. Если обнаружены следы масла, охлаждающей жидкости или других загрязнений, можно попробовать почистить поверхность. Загрязнения мешают натягиваться изделию и равномерно двигаться. Если удалить их не удастся, то расходник нужно заменить.
Причиной возникновения передаче генератора может быть износ подшипника в натяжном ролике или генераторе. Для диагностики исправности натяжного ролика, нужно его демонтировать и проверить на наличие дефектов и люфта. При обнаружении неисправностей детали нужно заменить.
Покупать следует только оригинальные изделия, это может гарантировать, что они прослужат положенный срок.
На срок эксплуатации комплектующих влияют следующие факторы:
- условия эксплуатации;
- манера езды водителя;
- степень нагрузки;
- качество изделия;
- правильность установки.
Чаще всего причиной свиста является плохое натяжение ремня. Чтобы его проверить, нужно нажать на изделие между шкивами генератора и коленвала где-то около середины.
Прогиб должен находится в пределах от 6 до 8 мм. Если натяжение не соответствует, его нужно отрегулировать. При плохом натяжении агрегат не вырабатывает полную зарядку. Для натяжения нужно проделать следующие действия:
После проведения процедуры регулировки натяжения нужно проверить работу агрегата. Перед тем как завести двигатель, нужно включить несколько устройств, питающихся от генератора, например, печку, кондиционер, дальний свет. Если все в порядке, то нет свиста и уровень зарядки находится на должном уровне.
Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например, кондиционерами Hi-Gear и VeryLube. С их помощью также можно избавиться от писка, но они дают временный результат. Регулярное применение кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.
Keilriemen-Spray содержит комплекс веществ, проникающих в поверхность ремня и увеличивающих коэффициент трения. Таким образом, устраняется проскальзывание, износ ремня и шкивов, устраняются шумы работы привода. Ремень способен передавать большую мощность. Состав предотвращает пересыхание и растрескивание ремня, что значительно увеличивает срок его службы. Годится для ремней из любых материалов: резины, кожи, кевларов, ткани и т.п. — Ухаживает и защищает — Обеспечивает эластичность — Предотвращает проскальзывание ремня — Защищает от старения — Повышает КПД и тяговую силу — Многофункциональное применение — Предотвращает скрип ремней Сокращает расходы на замену ремней, повышает надежность эксплуатации в целом. Позволяет приводу передавать повышенную мощность.
Применение
Нанести на боковые поверхности клиновых ремней с расстояния около 20 см. Повторить, если требуется более толстый слой. Через 10 мин. можно вводить в эксплуатацию. Внимание: не использовать для обработки зубчатых ремней привода газораспределительного механизма (ГРМ).
Как правило, замена приводного ремня – это относительно простая операция, которая не отнимает много времени и сил. Однако бывают ситуации, когда нет возможности по какой-либо причине заменить его. Здесь на помощь автомобилистам приходит спрей для приводных ремней.
Почему проскальзывает приводной ремень?
Характерный писк ремня навесного оборудования при его проскальзывании хорошо знаком почти всем автолюбителям. Причиной этого явления выступают нижеследующие факторы.
- Слабый натяг. В этом случае обычно достаточно просто подтянуть ремень. Если других проблем нет, то эта процедура устранит писк. Методика проверки натяга обычно описана в инструкции по эксплуатации авто.
- Износ самого ремня с изменением геометрии клинового профиля. При этом уменьшается площадь контакта ремня с приводным шкивом, что снижает сцепное усилие.
- Высыхание. Резина ремня привода навесного оборудования со временем теряет свою эластичность и хуже прилегает к шкиву. Параллельно снижается сцепное усилие.
Для экспресс-решения проблемы проскальзывающего приводного ремня разработаны специальные средства: спреи для ремней генератора.
Как работает спрей для ремня генератора?
Сегодня несколько производителей выпускает средства для обработки приводных ремней. Один из наиболее популярных и распространённых – это Keilriemen Spray от Liqui Moly. Продукция от других производителей имеют примерно тот же самый состав и принцип действия.
Спрей для клиновых ремней обладает одновременно несколькими действиями.
- Размягчает задубевший поверхностный слой резины, что позволяет клиновому профилю контактировать с канавками шкива по большей площади. Спреи для ремней обладает эффектом кондиционера резины. А это повышает сцепное усилие.
- Создаёт на поверхности ремня и приводных шкивов слой с хорошим коэффициентом трения. Ошибочно этот слой автомобилисты воспринимают за побочный эффект от действия средства или продукты разложения резины. На самом деле именно этот чёрный и липкий налёт позволяет ремню надёжно сидеть на шкиве и не проскальзывать.
- Уменьшает интенсивность износа. Трение при проскальзывании истирает и разогревает ремень до температуры подгорания. Помимо размягчения ремня, что предотвращает формирование микротрещин, спрей значительно снижает вероятность проскальзывания.
Таким образом, эти средства устраняют проскальзывание ремней и продлевают их срок службы. Но использовать спреи можно только для клиновых ремней. Зубчатые ремни ГРМ обрабатывать рассматриваемыми средствами нельзя.
что делать и как исправить Смазать ремень генератора силиконовой смазкой
Keilriemen-Spray содержит комплекс веществ, проникающих в поверхность ремня и увеличивающих коэффициент трения. Таким образом, устраняется проскальзывание, износ ремня и шкивов, устраняются шумы работы привода. Ремень способен передавать большую мощность. Состав предотвращает пересыхание и растрескивание ремня, что значительно увеличивает срок его службы. Годится для ремней из любых материалов: резины, кожи, кевларов, ткани и т.п. — Ухаживает и защищает — Обеспечивает эластичность — Предотвращает проскальзывание ремня — Защищает от старения — Повышает КПД и тяговую силу — Многофункциональное применение — Предотвращает скрип ремней Сокращает расходы на замену ремней, повышает надежность эксплуатации в целом. Позволяет приводу передавать повышенную мощность.
Применение
Нанести на боковые поверхности клиновых ремней с расстояния около 20 см. Повторить, если требуется более толстый слой. Через 10 мин. можно вводить в эксплуатацию. Внимание: не использовать для обработки зубчатых ремней привода газораспределительного механизма (ГРМ).
Пищит ремень генератора: что делать, если опыта ремонтных работ нет. Данная статья поможет разобраться с этой проблемой, так как в ней разбираются причины возникновения писка и даны рекомендации по устранению проблемы.
[ Скрыть ]
Возможные причины неисправности
Если скрипит ремень генератора, то этот звук режет слух не только водителю и пассажирам, но даже прохожим. При возникновении таких звуков возникает мысль, что причина в ремешке и его надо срочно заменить, но это не всегда так. Поэтому прежде чем бросаться выполнять замену, следует разобраться с причиной возникновения писка.
Генератор присутствует в любом автомобиле, его назначение – обеспечение электроэнергией всех систем авто. Непрерывность вращения ротора устройства обеспечивается ременной передачей между коленчатым валом и генератором. Из-за трения со шкивом или проскальзывания резинового изделия возникает свист. Шкивы и ремни могут отличаться для различных устройств автомобиля, но принцип их взаимодействия одинаков. Причиной писка является трение деталей друг от друга. Поэтому часто свист возникает, когда ремень ослаблен и он проскальзывает по шкиву.
Причиной возникновения писка ремешка генератора может быть:
- недостаточное натяжение;
- изделие низкого качества;
- следы от масла, охлаждающей жидкости и различных загрязнений;
- перекос натяжного устройства.
В холодное время года скрип может возникнуть при запуске не разогретой машины. Ремень – резиновое изделие, на морозе он твердеет и теряет эластичность. Как только материал разогревается, свист пропадает. Причиной свиста может быть повышенная влажность. В этом случае делать ничего не нужно, так как свист исчезает по мере высыхания поверхности.
Способы исправления
Что делать, если слышен писк генераторного ремешка? Не стоит его сразу менять. Иногда свист есть, а ресурс расходника еще не исчерпан и его можно дальше эксплуатировать. Поэтому при возникновении посторонних звуков, следует осмотреть ременную передачу и выяснить, откуда появляется писк. Для диагностики следует открыть капот и осмотреть ремешок на предмет:
- целостности детали;
- степени износа;
- наличия следов рабочих жидкостей на поверхности;
- смещения линии расположения шкивов, они должны находиться строго на одной линии;
- степени натяжения изделия.
Замену следует делать, если изношена поверхность, есть трещины, сборки, обтрепанные края. Если обнаружены следы масла, охлаждающей жидкости или других загрязнений, можно попробовать почистить поверхность. Загрязнения мешают натягиваться изделию и равномерно двигаться. Если удалить их не удастся, то расходник нужно заменить.
Причиной возникновения передаче генератора может быть износ подшипника в натяжном ролике или генераторе. Для диагностики исправности натяжного ролика, нужно его демонтировать и проверить на наличие дефектов и люфта. При обнаружении неисправностей детали нужно заменить.
Покупать следует только оригинальные изделия, это может гарантировать, что они прослужат положенный срок.
На срок эксплуатации комплектующих влияют следующие факторы:
- условия эксплуатации;
- манера езды водителя;
- степень нагрузки;
- качество изделия;
- правильность установки.
Чаще всего причиной свиста является плохое натяжение ремня. Чтобы его проверить, нужно нажать на изделие между шкивами генератора и коленвала где-то около середины.
Прогиб должен находится в пределах от 6 до 8 мм. Если натяжение не соответствует, его нужно отрегулировать. При плохом натяжении агрегат не вырабатывает полную зарядку. Для натяжения нужно проделать следующие действия:
После проведения процедуры регулировки натяжения нужно проверить работу агрегата. Перед тем как завести двигатель, нужно включить несколько устройств, питающихся от генератора, например, печку, кондиционер, дальний свет. Если все в порядке, то нет свиста и уровень зарядки находится на должном уровне.
Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например, кондиционерами Hi-Gear и VeryLube. С их помощью также можно избавиться от писка, но они дают временный результат. Регулярное применение кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.
Как правило, замена приводного ремня – это относительно простая операция, которая не отнимает много времени и сил. Однако бывают ситуации, когда нет возможности по какой-либо причине заменить его. Здесь на помощь автомобилистам приходит спрей для приводных ремней.
Почему проскальзывает приводной ремень?
Характерный писк ремня навесного оборудования при его проскальзывании хорошо знаком почти всем автолюбителям. Причиной этого явления выступают нижеследующие факторы.
- Слабый натяг. В этом случае обычно достаточно просто подтянуть ремень. Если других проблем нет, то эта процедура устранит писк. Методика проверки натяга обычно описана в инструкции по эксплуатации авто.
- Износ самого ремня с изменением геометрии клинового профиля. При этом уменьшается площадь контакта ремня с приводным шкивом, что снижает сцепное усилие.
- Высыхание. Резина ремня привода навесного оборудования со временем теряет свою эластичность и хуже прилегает к шкиву. Параллельно снижается сцепное усилие.
Для экспресс-решения проблемы проскальзывающего приводного ремня разработаны специальные средства: спреи для ремней генератора.
Как работает спрей для ремня генератора?
Сегодня несколько производителей выпускает средства для обработки приводных ремней. Один из наиболее популярных и распространённых – это Keilriemen Spray от Liqui Moly. Продукция от других производителей имеют примерно тот же самый состав и принцип действия.
Спрей для клиновых ремней обладает одновременно несколькими действиями.
- Размягчает задубевший поверхностный слой резины, что позволяет клиновому профилю контактировать с канавками шкива по большей площади. Спреи для ремней обладает эффектом кондиционера резины. А это повышает сцепное усилие.
- Создаёт на поверхности ремня и приводных шкивов слой с хорошим коэффициентом трения. Ошибочно этот слой автомобилисты воспринимают за побочный эффект от действия средства или продукты разложения резины. На самом деле именно этот чёрный и липкий налёт позволяет ремню надёжно сидеть на шкиве и не проскальзывать.
- Уменьшает интенсивность износа. Трение при проскальзывании истирает и разогревает ремень до температуры подгорания. Помимо размягчения ремня, что предотвращает формирование микротрещин, спрей значительно снижает вероятность проскальзывания.
Таким образом, эти средства устраняют проскальзывание ремней и продлевают их срок службы. Но использовать спреи можно только для клиновых ремней. Зубчатые ремни ГРМ обрабатывать рассматриваемыми средствами нельзя.
Ремень газораспределительного механизма является обязательным элементом любого современного двигателя. В предыдущей статье о ремне ГРМ была рассмотрена современная конструкция и основные причины обрывов и неполадок данного узла автомобиля. Инструкторы по вождению расскажут о правилах ухода за ним.
О человеческом факторе
Среднестатистический срок службы ремня ГРМ составляет 60000 километров пробега. Но редко какой ремень доживает до этого срока без замены или каких-либо неполадок. Например, очень часто ремень страдает от «человеческого фактора».
Наиболее распространена перетяжка, почему-то многие мастера считают, что так ремень ГРМ будет лучше работать.
Но ведь прочность нитей корда не бесконечна. И при сильной натяжке они оборвутся быстрее. К аналогичному результату может привести и неправильное хранение ремня.
Однако и чрезмерно ослабленный ремень тоже прослужит не очень долго. Колебания, возникающие в подобном случае, приведут к перераспределению нагрузки в местах схода и захода ремня, что приведет опять же к обрыву зубьев.
Достаточно опасно халатное отношение к защитному кожуху. Если забыть, после ремонта поставить какую-то его деталь или его полностью, то любой попавший в ремень камень приведет к обрыву.
Немного о рассеянности
Рассеянность вообще опасна всегда и везде. Так, некоторые при замене забывают о направляющих и натягивающих роликах.
Но многие автопроизводители настойчиво рекомендуют менять их вместе с ремнем, так как подклинивающих из-за износа или недостатка смазки подшипник ролика может вызвать перегрев, появление трещин и, как следствие, обрыв.
Достаточно много неисправностей может вызвать деформация фланцев шкива, которая возникает при неаккуратном демонтаже. Поврежденный фланец работает словно нож, подрезая край ремня. Подобный эффект может давать и неправильно установленный кожух. Иногда, неправильная сборка приводит к тому, что шкивы находятся в разной плоскости. Последствия от этого аналогичны повреждению фланцев. Редко встречается и заклинивание распределительного вала из-за недостаточного количества смазки. Это приводит к возрастанию усилия в приводе и обрыву сразу нескольких зубьев.
Иногда встречается такой случай: ремонтируется двигатель, на котором стоит недавно обновленный ремень ГРМ, возможно ли его вторичное использование?
Использовать заново этот ремень можно, но он должен быть установлен так же, как стоял до демонтажа.
Если направления движения будет обратное, то ремень оборвется в короткие сроки.
Ремень ГРМ должен быть правильно натянут. Существует множество пособий, доступно объясняющих, как правильно это сделать.
Для машин с автоматическим натяжителем актуален вопрос его правильной работы. Зачастую, из-за его поломок ремень бывает слабо натянут.
Но дефекты натяжителя не всегда имеют естественные причины, достаточно распространенные его поломки, как следствие низкой квалификации работников СТО . Важным условием правильной работы ремня является легкость вращения всех валов. Если во время замены ремня ГРМ, вы заметили заклинивание одного из валов, то сначала следует устранить её причину, поскольку в противном случае новый ремень не прослужит долго.
Важно следить за протечками масла . Если смазка попадает на ремень, нужно устранит протечку, промыть его, а лучше поставить новый.
Не стоит забывать о самом элементарном правиле — всегда держите ремень в чистоте. Или он будет постоянно рваться.
Если вы собираетесь отправиться в автопутешествие , обязательно возьмите с собой запасной ремень ГРМ.
Посмотрим видеосюжет о правилах замены ремня ГРМ:
Следите за состоянием ремня ГРМ и будьте аккуратны!
В статье использовано изображение с сайта www.drive2.ru
Ремень генератора – это элемент конструкции двигателя, обеспечивающий передачу механической энергии от коленчатого вала к генератору, который, в свою очередь, преобразовывает ее в электроэнергию. Взаимодействие между генератором и коленвалом обеспечивается ременным соединением, установленным на шкивах.
Появившийся свист или скрип ремня обычно говорит о буксовании одного из шкивов, возникшем в результате чрезмерного трения между элементами.
Услышав неприятный звук из-под капота, не нужно сразу же бежать в ближайший сервис или совершать необдуманные поступки. В первую очередь необходимо самостоятельно проверить двигатель и разобраться с проблемой – вполне возможно, ее удастся исправить своими силами
Свистит ремень генератора: что делать
Поиск подходящего решения проблемы должен начинаться с определения неполадок, вызывающих посторонние звуки. Причины свиста ремня генератора могут быть разными :
- при использовании старого и поношенного ремня его натяжение до нормальной величины практически невозможно, что и становится причиной неприятного звука;
- дешевый ремень из плохого материала может изначально выдавать характерный скрип или свист;
- при попадании на ремень или шкивы технической жидкости возникает проскальзывание ремня, что также является причиной постороннего звука;
- изношенный впоследствии работы в тяжелых условиях подшипник генератора тоже способен издавать неприятные звуки.
Конечно, могут возникать и другие причины свиста или иных звуков, доносящихся из подкапотного пространства, но описанные выше встречаются заметно чаще.
Нужно понимать, что автомобиль состоит из огромного количества систем, которые должны работать в одной связке
Нарушение работы одного механизма может повлечь за собой массу негативных процессов, вплоть до полного отказа отдельных органов управления.
В любом случае, прежде чем выносить окончательный вердикт, необходимо тщательно проверить систему. Для этого нужно провести следующие действия:
1. Сначала нужно узнать, цел ли ремень и нет ли на нем визуально заметных повреждений. Явление достаточно распространенное и происходит при длительной эксплуатации автомобиля без замены ремня.
2. Далее проверяется уровень натяжения ремня (даже хороший, но плохо натянутый ремень может стать причиной свиста). При наличии подобного симптома может быть заметен не только свист, но и некоторое снижение эффективности работы генератора.
3. Следующий шаг – проверка чистоты вала. Оказавшееся на ремне или валу масло может стать причиной проскальзывания и скрипа конструкции. Загрязнение ремня обычно происходит из-за протекания различных бачков, находящихся под капотом, или из-за неаккуратности владельца авто.
4. Последний этап – проверка шкивов обоих валов на смещение относительно оси. Шкивы генератора и коленчатого вала должны располагаться параллельно, иначе возникнет снижение трения и характерный свист.
Смысл работы ремня генератора заключается в постоянной и четкой передаче энергии за счет разности натяжений двух его сторон. Качественный и правильно установленный ремень может проработать долгое время в достаточно тяжелых условиях, обеспечивая при этом работу многих механизмов автомобиля и непрерывное вращение ротора генератора при запущенном двигателе.
Почему свистит ремень генератора?Появление свиста под капотом явным образом сигнализирует о неполадках в работе ремня . В результате подобное явление может вызвать ухудшение работы генератора, компрессоров и насосов, работа которых обеспечивается газораспределительным механизмом. Кроме снижения работоспособности двигателя, свист ремня генератора неприятен и сам по себе – его слышно издалека, и приятного в таком звуковом сопровождении мало.
Неопытные автолюбители, заслышав подозрительный звук, доносящийся из-под капота, зачастую принимают неверное решение – сразу же меняют ремень, ошибочно полагая, что проблема заключается в износе данного элемента. Но спешить с подобными выводами не следует, ведь проблема может разрешиться менее затратным способом.
Как устранить свист ремня генератора
В первую очередь стоит отметить, что свист ремня генератора – это достаточно распространенное явление, которое без особых проблем можно устранить.
Разобравшись с причиной свиста, можно приступать к ликвидации возникшей проблемы:
1. При наличии механических повреждений ремня (обтрепанные края, трещины и разрывы) или заметном износе ремень явно стоит менять. Ремни для разных автомобилей могут иметь существенные отличия, поэтому искать нужно деталь, предназначенную для конкретной марки и модели авто (в крайнем случае, можно подобрать взаимозаменяемую деталь).
2. Если ремень грязный, и на нем можно заметить следы технических жидкостей – его необходимо почистить и установить на свое место. Бывают случаи, когда устранить загрязнение не удается, а ремень после чистки и обратной установки продолжает свистеть – в таком случае его тоже стоит менять.
3. Визуально заметные повреждения – это только одна часть проблемы. Если же поверхностный осмотр не дал результатов, а противный звук при запуске двигателя все еще присутствует, значит, нужно проверить степень натяжения ремня. Для этого достаточно прижать ремень прямо посередине и замерить его прогиб. Оптимальный показатель – около 7 мм (перед проверкой стоит поинтересоваться точным значением прогиба ремня для своего автомобиля). Несоответствие значений придется устранять.
4. Иногда свист ремня возникает из-за отклонений шкивов по оси относительно друг друга. В нормальном состоянии оба шкива должны располагаться строго параллельно, но бывают ситуации, когда один из них сдвигается, и возникает неприятный звук. Для исправления проблемы потребуется выровнять шкивы.
5. Нередко ремень генератора начинает свистеть по причинам, от самого ремня не зависящим. Чаще всего такой причиной становится поврежденный подшипник, который не только заставляет ремень свистеть, но и сам способен отчетливо хрустеть. При обнаружении такой проблемы стоит сразу же менять подшипник – неприятные звуки должны исчезнуть.
6. Также стоит отметить, что в зимний период многие автовладельцы отмечают увеличение натяжения ремня. В этом случае бить тревогу сразу не следует – при прогреве двигателя ремень придет в рабочее состояние. Чтобы предотвратить такое явление, можно приобрести специальные присадки, нанесение которых на поверхность ремня генератора и шкивов повысит их сопротивляемость внешним факторам.
Свистящий ремень генератора – это далеко не самая большая проблема, которая может возникнуть у владельца автомобиля. Если своевременно и грамотно провести диагностику, то устранить неполадку можно будет без особых проблем. За здоровьем автомобиля нужно внимательно следить, и тогда он будет способен качественно выполнять свою работу на протяжении многих лет.
Свистит ремень при запуске двигателя. При запуске двигателя свистит ремень генератора
Вопросы разобранные в статье
Виды ремней
Ранее автомобили оснащались лишь одним ремнем, он приводил в движение только генератор. В процессе совершенствования двигателей, увеличивалось количество силовых установок которые необходимо приводить в движение, например гур и компрессор. В комплексе это называется навесное оборудование. В 21 веке уже никого не удивить что навесное состоит минимум из 3 агрегатов!
Для передачи механической энергии от двигателя к генератору в автомобилях используются клиновые и поликлиновые ремни, вторые более популярны. Разберемся с каждым типом и рассмотрим их внешний вид.
Клиновый ремень
Ремень имеющий трапецевидное сечение и напоминающий форму клина, заостренный с одной и расширяющийся с другой стороны. Данный тип обеспечивает более производительную работу механизмов и делает передачу наиболее компактной.
Поликлиновый ремень
Ремень имеющий на внутренней стороне продольные полосы, напоминающие клинья, название получил с греческого «поли» — что означает множество. Данный тип является очень гибким и обладает отличной тяговой способностью.
Что представляет собой ремень для генератора
Ремень генератора устанавливается для передачи вращающего момента на ротор генератора с коленвала. За счёт этого происходит вырабатывание электроэнергии, в последующем распределяемой между всеми потребителями и для подзарядки аккумулятора. Для работы ремня используются шкивы, именно на них ремень и надевается для соединения с коленчатым валом.
Кроме того, особенностью ремня является бесшумность в работе. Качественные изделия выдерживают большие нагрузки в течение продолжительного времени, при этом постоянно сглаживая рывки и толчки. Размеры ремня небольшие. По этой причине они не занимают много пространства. Однако эта деталь единовременно приводит в движение важные конструкционные узлы в машине, среди которых насос ГУР, помпа, кондиционер и сам генератор.
При разрыве генераторного ремня в автомобиле перестанут работать все вышеназванные узлы, аккумулятор разрядится, о чём водителю будет сообщено на панели прибора загоранием лампочки аккумулятора.
Ремённая передача и ее особенности
Ремённая передача — это передача механической энергии при помощи приводного ремня. Данная конструкция имеет сильные стороны среди которых большой ресурс, доступность обслуживания и бесшумность работы. Ремень очень прочный и гибкий, это позволяет проложить его между множеством элементов навесного оборудования и привести в движение.
Однако имеются и слабые стороны!
Требовательность привода к правильному расположению элементов, чувствительность к агрессивным воздействиям и качеству поверхности шкивов. По мере износа или повреждений, подвижные части испытывают дополнительные сложности в процессе вращения, прежде всего это сказывается на передающем моменте.
Свист возникает когда противодействующее усилие слишком велико.
В чем источник неполадки?
Чаще всего свист в ременной передаче возникает из-за трения. Это означает, что поверхности потеряли свои первоначальные качества. В течение эксплуатации ремни, шкивы и подшипники автомобиля испытывают постоянную нагрузку и с течением времени изнашиваются. На качество работы комплектующих влияют следующие факторы:
Причины, по которым свистит двигатель, могут быть разные. Решать проблему нужно в каждом конкретном случае.
При возникновении свиста нужно применить следующие меры:
- проверить, в каком состоянии ремень;
- отрегулировать натяжение ремня;
- смазать натяжной ролик;
- в некоторых моделях причина может быть в соосности шкивов;
- очистить поверхность ремешка или заменить, если есть следы масла или антифриза, из-за которых возможна пробуксовка изделия.
Источником свиста может быть не только натяжение, но и качество детали. Порой замена на новое изделие не помогает избавиться от свистящих звуков. Поэтому покупать нужно только оригинальные расходные материалы известных производителей.
Новые расходные материалы
Причины отсутствия запуска ДВС, связанные с аккумулятором
Самая простая причина, почему не заводится авто – севший аккумулятор, его состояние проверяют замером напряжения с помощью мультиметра. При подключении щупов измерительного прибора к аккумуляторным выводам на вольтметре должно быть напряжение от 12,4 до 12,8 Вольт, если оно меньше, АКБ необходимо зарядить. Признак севшей батареи – уменьшение яркости подсветки панели приборов при попытке запустить двигатель. Когда АКБ садиться полностью, тогда уже приборы не подсвечиваются, разумеется, нет звуков и при повороте ключа зажигания.
Проверяем, нет ли окислов на клеммах и выводах АКБ, также надежность соединения проводов на аккумуляторе. Клеммные контакты легко отмываются обычной водой (разумеется, не нужно это делать в мороз на улице), для зачистки можно использовать наждачную бумагу, щетку по металлу, специальный инструмент с металлическим ершиком внутри.
Почему появляется свист
В 90% случаев виной всему трение ремня о шкивы в момент проскальзывания. Когда ремень не может передать механическую энергию шкиву генератору, он просто проскальзывает, издавая неприятный визг. Большинство автомобилистов совершает грубую ошибку! Запомните, необходимо искать не причины появления неприятного звука, а причины вызывающие проскальзывания ремня!
Расположим в хронологическом порядке 5 основных причин проскальзывания:
- попадание в механизм влаги, грязи и технических жидкостей;
- сильный износ приводного ремня;
- приводной ремень плохого качества;
- слабое либо чрезмерное натяжение ремня;
- несоосность шкивов — выделяют параллельную и угловую несоосность;
Как натянуть ремень, чтобы прекратился свист
youtube.com/embed/8INeUgX-YKQ?feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»>Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что свит ремня генератора появился не от внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не потёрт и т.д. Как в таком случае поступить? А тут надо учесть механическое воздействие на ремень. Вначале надо оценить в каком состоянии находится натяжитель ремня, который отвечает за натяжение ремня генератора. Данный показатель для каждого конкретного автомобиля можно узнать в техпаспорте на машину. Если натяжение находится ниже нужного показателя, то необходимо попробовать по новой натянуть ремень. Но если это не удалось – необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.
Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня является главной составляющей правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумуляторной батареи, водяного насоса и прочих механизмов. Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, то это значительно снизит КПД генератора, и, как следствие, не будет вырабатываться зарядный ток нужной мощности.
Дополнительно к этому слабо натянутый ремень быстрее изнашивается и может порваться, а это приведёт к очень плачевным последствиям. Но не надо и слишком сильно натягивать ремень – могут выйти из строя подшипники. Другими словами – во всём должна быть «золотая середина» и ремень генератора должен быть натянут в соответствии с техническими параметрами, которые рекомендует изготовитель.
К примеру, на автомобилях отечественного производства слабина ремня генератора должна быть не больше, чем 15 мм, если приложить усилие в 10/кг.см. Проверить этот параметр не сложно (если у вас отечественное авто). Возьмите полоску из металла длинной до сорока сантиметров и положите её на шкив коленвала и генератора. Затем надавите на ремень с требуемой силой и измерьте рулеткой появившийся прогиб. В том случае если получившийся результат буде иметь разницу с нужным показателем, то отрегулируйте натяжение ремня. А если это не удастся, то надо менять ремень.
Но спешить с этим не надо. Так как причиной неприятного свиста, а так же слабого натяжения ремня генератора может служить сам натяжитель ремня. Он может иметь значительный износ, что не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы удостовериться, исправен ли ролик натяжителя, надо снять ремень генератора и проверить, нет ли в натяжителе люфта. Если люфт отсутствует, то значит с деталью всё в порядке, а если люфт есть, то такую деталь необходимо менять.
Обязательно проверить натяжной ролик на шум при вращении и целостности его подшипников. Так же не лишним будет проверить шкивы и подшипники на предмет искривления относительно направления вращения ремня генератора. Если они отклонены в сторону, то их необходимо отрегулировать.
Возможный ремонт
Что делать в рассматриваемой ситуации? Решение зависит от выявленной неисправности. Ослабленный привод следует подтянуть. Автомобили «Калина» и другие переднеприводные модели ВАЗА имеют натяжной болт, позволяющий регулировать степень натяжения ремня.
Для проведения манипуляции следует ослабить затяжку крепежных болтов, после чего на несколько оборотов закрутить болт регулировки, добиваясь оптимального натяжения. Правильно натянутый привод под давлением руки должен прогибаться не более чем на 1 см. Если добиться этого не получается даже при максимальной затяжке болта, ремень следует заменить.
При замасливании шкивов привод следует снять и протереть его внутреннюю сторону спиртом или бензином. Аналогичным образом очищают шкивы. Если ремень длительное время находился в замасленном состоянии, его рекомендуется заменить, так как горюче-смазочные материалы разрушают резину. Также в обязательном порядке меняются текущие сальники и прокладки.
В случаях, когда ремень генератора свистит «на холодную», ремонт не требуется. Допустимо немного увеличить натяжение ремня. Однако если посвистывание пропадает после прогрева, это не является обязательным.
Если в результате диагностики было выявлено, что свистит передний подшипник генератора, его меняют. Для этого следует снять агрегат с автомобиля, демонтировать переднюю крышку и, предварительно удалив неисправный подшипник, запрессовать новый. Также поступают при перекосе шкива и заклинивании вала генератора.
Почему при нагрузке свистит ремень генератора?
Сегодня в разделе «Полезные советы автовладельцам» я расскажу о том, почему при нагрузке свистит ремень генератора, на холодную, и вообще, по какой причине может появиться свист. Статья поможет найти и устранить свист ремня генератора, точнее его причину.
Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет… Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.
Общие причины появления неприятного звука
Ниже мы более подробно разберем общие причины возникновения неприятного звука. Специфические причины рассматривать не будем, они присущи для конкретных моделей автомобилей.
Общие — зависят от внешних факторов и неисправностей.
Ресурс исчерпан
Ничего не вечно, в том числе ремень армированный прочными нитями. Ремённая передача передает огромную энергию и работает с переменными нагрузками. С временем происходит растяжение ремня, износ его поверхности, расслоение резины, на него негативно влияют факторы окружающей среды. Средний ресурс варьируется от 40000 до 60000 километров, однако многое зависит от условий в которых эксплуатируется автомобиль.
Грязная поверхность
Чистота поверхности привода — это один из наиболее важных факторов влияющий на срок службы ремня. Если привод покрылся коррозией, в него попадает пыль или грязь, все это выступает в роли некого абразива уменьшающего сцепные свойства и срок службы.
Наиболее пагубное воздействие оказывают технические, едкие жидкости. Резина очень чувствительна к ним. Процесс старения и разрушения ускоряется, помимо этого снижается сила трения, из за чего ремень может проскальзывать и издавать неприятный звук.
Расположение навесного
Минимальное отклонение от правильного расположения шкивов, относительно друг друга, пагубно повлияет на пятно контакта ремня. Отклонения бывают: вертикально-угловыми, горизонтально-угловыми, параллельными. В такой ситуации ремень будет проскальзывать издавая свист.
Натяжение ремня
Если ремень затянули недостаточно туго — он провиснет и будет проскальзывать. Если его перетянули — возникнет потеря сцепления, потому что крутящий момент будет преобладать над силой трения.
Состояние подшипников
Подшипники выполняют следующую роль:
- предотвращение осевых смещений;
- центровка подвижных частей;
- снижение трения.
Если подшипник неисправен проявляется следующее:
- перекосы и выступы шкивов;
- подклинивание;
- издавать неприятный «визг».
Состояние шкивов и валов
В процессе эксплуатации изнашиваются шкивы, валы, роторы, это происходит менее интенсивнее в сравнении с подшипниками. Следы выработки в наибольшей степени сказываются на сцепных свойствах поверхности.
Выработка появляется в местах контакта с подшипниками, возникает люфт который не всегда удается устранить даже полной заменой опорных элементов.
Большая нагрузка
Если ремень имеет недостаточное натяжение, причиной свиста может служить одновременное включение энергопотребителей таких как фары, обогрев либо вентиляция сидений, радио, компрессора кондиционера. В совокупности они оказывают сильную нагрузку на генератор, который работает на пределе своих возможностей.
На холодную
Свист ремня на холодном двигателе обусловлен излишним натяжением ремня, либо загустевшей смазкой низкого качества. Обе причины создают дополнительное сопротивление вращению вала, по мере прогрева двигателя проблема исчезает.
Дождь и слякоть
Попадание влаги на поверхности шкивов, не создает никаких негативных последствий для передачи, это считается нормой! Однако, если для передачи механической энергии недостаточно сцепных свойств, попавшая в механизм вода играет роль смазки, из за которой приводной ремень проскальзывает. Если вы слышите свист, скорее всего рабочая поверхность изношена!
Шумы при запуске холодной машины, что может провоцировать их
Ниже подробно рассматриваются основные наиболее распространенные типы аномальных шумов при пуске машины на холодную, а также их возможные причины:
- Звук сложного запуска двигателя. При трогании на холодную, отмечается низкая интенсивность света фар, а таке воспринимается ощущение звука, будто бы автомобиль запускается без силы. Это симптом, возникший из-за проблем в аккумуляторе (с низким уровнем заряда или в плохом состоянии) или на клеммах (что, возможно, плохо проводят контакт).
- «Катание на коньках» стартера (“грррррррр…”). Если при трогании с места автомобиль начинает издавать шум трения между шестернями, возможно, проблема со стартером.
- Шум в двигателе (“чоф, чоф…”). Если слышен шум при запуске холодного двигателя, который похож на “чоф, чоф…” и ощущается сильный запах топлива в салоне автомобиля, возможно, что форсунки уже не герметичны, либо находятся в плохом состоянии. Шум, который производят форсунки является очень характерным и это происходит из-за эффекта выброса паров топлива во внешнюю сторону крышки клапанов.
- Шум трения металла. Может случиться, что при пуске двигателя на холодную, был слышен шум трения между металлическими частями из района двигателя. Эта ситуация может быть симптомом, вызванным неисправностью водяного насоса. Этот металлический шум может возникнуть при контакте турбины водяного насос с самим корпусом насоса.
- Металлический шум (звон) из зоны выхлопа. Иногда, может случиться, что какой-то протектор утечки или хомут ослаблен или раскололся. “Звон”, производится по металлической части которая открепилась или присутствуют трещины.
- Скрип из салона автомобиля. Если возникает шум при запуске автомобиля в холодную и он похож на скрип, идущий от внутренней части салона автомобиля, возможно, что вентилятор отопления находится в плохом состоянии (наверное, нарушена ось равновесия или отсутствует смазка).
- Звук вибрации металлических листов при запуске. Шум от вибрации металлических листов при трогании, как правило, связан с плохим состоянием трубо протекторов. Эти протекторы могут треснуть или сломаться из-за внешних факторов, таких как температура, механическое воздействие, и др.
- Скрип в районе двигателя. Скрип в районе двигателя при трогании может возникать из-за ролика или натяжителя ремня ГРМ в плохом состоянии. Это происходит потому, что ролики или натяжители могут разболтаться
- Прерывистость или стук в районе подкапотного пространства. Этот шум при запуске автомобиля на холодную происходит, как правило, по причине цепи ГРМ в плохом состоянии (растянута или неисправна). В этом случае, цепь врезается в коньки и производит эти стуки, особенно, если двигатель не горячий.
- Вибрация пластика в районе двигателя (“трррррр…”). Вибрация, изменения температуры или старения материала, моет быть вызвана тем, что крышка которая закрывает двигатель растрескалась или ее опоры были повреждены, и, соответственно, слышна вибрации пластмассы.
- Металлический шум точно во время запуска, в сопровождении вибрации по кузову и рулю. Можно рассматривать этот симптом, если поршни двигателя находятся в плохом состоянии. Эти симптомы могут привести к неисправности более серьезной.
- Шум, будто бы перезвон метала при старте (“кло, кло,…”). При трогании, может возникнуть шум, звона металла, причиненный аварией руля. Это может быть вызвано дисбаллансировкой руля, вызывая вибрации, которые определяют этот шум. Он очень характерный.
- Громкий свист в моторном отсеке. Другой возможный шум при запуске автомобиля в Мороз — это свист из подкапотного пространства, который, возможно, вызван деффектом в выпускном коллекторе. Трещины на этой детали, или прокладка в плохом состоянии, и то и другое может создать такой сильный свист.
- Болтание двигателя или негармоничные шумы. Существует вероятность, что в двигателе возникают такого рода звуки, когда из строя выходят внутренние детали. Как правило, эту неисправность трудно определить, поскольку, чтобы диагностировать точно, нужно разбирать двигатель.
Поликлиновые ремни или автомобильный генератор
Если звук действительно «скрипящий», то, скорее всего, он идет из района автогенератора или от приводных ремней. Это наиболее частая причина скрипов при запуске двигателя. Резкий звук из автомобильного генератора может быть вызван одной из трех причин: ремни генератора, или поликлиновые ремни износились, шкив работает неправильно или износились внутренние подшипники.
Пример сложного расположения ремня для нескольких агрегатов Ремень можно привести в порядок своими силами. Проверьте ремень на предмет наличия трещин и потертостей, посмотрите, не слабо ли он затянут. Если ремень поврежден, замените его. Шкив также можете заменить, если у вас есть запасной и вы чувствуете, что в состоянии справиться с этой задачей.
Основные причины свиста ремня генератора
Чтобы понять почему пищит ремень генератора (РГ, генераторная лента), нужно разобраться в механизме и предназначении приводного ремня.
Ремень генератора — это связующее звено в работе коленчатого вала двигателя и вала генератора. Его главная функция — это передача крутящего момента с коленвала на генератор. То есть, если натяжка ослабевает или ремень выходит из строя каким-либо иным образом (рвется, слетает), то работа генератора тоже будет под вопросом. Кроме того, генераторный ремень может через шкивы передавать вращение на гидроусилитель руля (ГУР) и/или насос кондиционера. Его неисправность может привести к остановке работы указанных механизмов автомобиля.
Рабочий узел генератора автомобиля Автомеханики и простые автомобилисты, которые сталкивались с проблемой свистящего генераторного ремня, называют следующие причины этой неисправности.
Слабое натяжение ролика
Если свистит ремень на холодную, т.е. свисто-звук слышно сразу при запуске двигателя авто, то скорей всего он слабо натянут. Источником неисправности, обычно является растяжение ременного механизма из-за длительной эксплуатации. Проблема легко решается самостоятельно, путем натяжения ролика ременной передачи.
Слабое натяжение ремня приводит к свисту или писку
Попадание воды на ремень
В большинстве автомобилей ременная передача не закрыта и не оборудована специальной защитой от попадания воды. Поэтому после дождя, при сильной влажности, когда двигатель прогревается, она может свистеть. Если звук прекращается через 5-10 сек. после включения мотора, то на ременной передаче точно была влага, которая испарилась после прогрева.
Способы устранить проблему
Для устранения неприятного звука, в первую очередь необходимо выполнить следующие действия
:
- проверка правильного натяжения ремня;
- очистка от грязи рабочей поверхности;
- визуальный осмотр и оценка состояния ремня;
- очистка шкива;
- визуальный осмотр шкива на наличие повреждений;
- проверка состояния подшипников навесного.
Часть рекомендация вы можете выполнить самостоятельно. Для проверки подшипников и отклонения шкивов, вы можете обратиться к мастерам СТО. В большинстве случаев данных мер вполне достаточно для предотвращения свиста.
Если неисправностей не обнаружено, ремень продолжает свистеть, попробуйте восстановить эластичность изделия.
Для смазки недопустимо использовать жидкости на основе нефтепродуктов! На рынке представлено множество средств в виде спрея, например Liqui Moly Keilriemen-Spray, Hi-Gear Belt Dressing или Verylub. Данные средства повышают эластичность ремня, очищают рабочие поверхности и защищают от попадания влаги.
На заметку! Если после использования специальных средств свист исчез, скорее всего виной всему ремень.
Разновидности свиста
Потёртость ремня
Принято различать свист по характеру его возникновения. К примеру, свист может появляться только «на холодную», затем пропадать. Поэтому не менее важно знать, как свистит ремень генератора.
Свист «на холодную» — частая головная боль российских автовладельцев. Причин несколько.
- Смазка для генераторных подшипников выбрана неправильно. Из-за этого в холодную погоду состав уплотняется, шкив не может легко вращать ротор. Всё проходит, как только двигатель нагревается, и смазка «размораживается». Решение этой проблемы банальная – заменить антиадгезив на более испытанный к похолоданию состав.
- Слабое натяжение ремня. Двигатель, который «на холодную» просто не способен начать работать динамично, требует времени на разогрев. За этот промежуток слабо натянутому ремню недостаёт сил «разогнаться» на шкивах. Он проскальзывает и свистит, но только до тех пор, пока мотор не станет вращаться быстро и равномерно.
- Заклинивает сам шкив. Тоже происходит только «на холодную», пока детали автомобиля не разогреваются должным образом. Проверить, шкив ли причина свиста, можно самостоятельно. Надо рукой прокрутить генераторный шкив, скинув перед этим ремень. Если шкив вращается туго или вообще его невозможно крутить – нужен серьезный ремонт и даже замена.
Еще один вариант свиста – это шум, возникающий только при нагрузках двигателя. Такая разновидность свиста бывает вызвана большей частью слабым натяжением ремня.
Свист ремня: причины
ПРИЧИНЫ СВИСТА | ПОЧЕМУ СВИСТИТ | ЧТО ДЕЛАТЬ |
Ремень генератора | Приходит в негодность из-за естественного износа. По причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. | Проверить состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора. |
Плохое натяжение | Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. | Подтяните ремень. |
Шкив или шкивы | Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. | Замена или ремонт шкива (шкивов) |
На ремень попала жидкость | Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). | Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ. Устраните их. Ремень заменить. |
Нагрузка на генератор | Из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста. | Отключите лишние электропотребители. Проверьте генератор и всю цепь питания. |
Неисправен подшипник генератора или натяжной ролик | Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. | Заменить подшипник. В случае неисправности натяжного ролика, его придется тоже заменить. |
Последствия которые могут возникнуть
Неприятный звук нельзя игнорировать, это неисправность которая может повлечь за собой еще большие проблемы.
- возрастает интенсивность износа ремня;
- возрастает износ подшипников навесного;
- ремень может порваться в самый непредвиденный момент;
- из строя может выйти помпа системы охлаждения.
Игнорируя данную проблему, вы не сможете предугадать когда ресурс ремня достигнет критического, а это может повлечь куда большие неприятности.
Кратко о навесном ремне
Ременная передача – это самый распространенный способ передачи вращения ротору генератора. Используется метод уже давно и отличается от прочих своей простотой: всего два шкива на валах, которые соединяются ремнем.
Сам ремень отвечает за многое. Именно на него ложится ответственность передачи вращения от шкива к шкиву. Следует знать, что одна часть ремня натянута сильнее другой. Именно разность этих натяжений и определяет тяговое усилие и его коэффициент.
Ремень обеспечивает четкую передачу и отличается бесшумностью в работе. Качественные изделия способны выдерживать длительные нагрузки, сглаживать толчки и рывки. Они компактны, занимают мало места, но приводят в действие одновременно несколько важных узлов автомобиля: генератор, помпу, компрессор кондиционера и насос ГУР.
Ротор генератора обязан постоянно вращаться. Этому способствует как раз ременное соединение с коленвалом. Шкивы, которые прикручиваются на валы генератора и коленвала, соединяются ремнем, обязательно гибким.
«Свист» ремня схож с отвратительным лязгом. Вызывается он тем, что ремень проскальзывает. Звук от такого свиста неприятен и услышать его можно на большом расстоянии. Разумеется, ездить в такой ситуации не следует.
Причины посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя
Изношенные подшипники генератора
Если при запуске двигателя слышен свист и другие посторонние звуки, это может свидетельствовать о разных проблемах, связанных с его работой. Как правило, эти звуки не столько опасны для агрегата, сколько они надоедают самому водителю. Тем не менее, при появлении пищания, щелчков, стука двигателя проблему необходимо решать безотлагательно.
Ремни
Итак, если появляется свист при запуске двигателя, то одной из самых распространенных причин такой проблемы являются ремни. Визг может быть обусловлен износом того или иного ремня либо его плохим натяжением, причем он может становиться громче при увеличении оборотов коленвала. Но иногда при нажатии на газ свист может и вовсе пропадать. Если при попытке запустить мотор вы услышали свист, то в первую очередь нужно проверить натяжку всех приводных ремней.
Если в ходе диагностики вы заметили, что один из ремешков ослаблен, то это в свою очередь может привести к его проскальзыванию, что чревато появлением нехарактерных для работы двигателя звуков. В таком случае проблему может решить натяжка ремешка. Помните о том, что причиной проскальзывания также может служить грязь и моторная жидкость, попавшая на ремешки. Если это так, то причину утечки масла нужно решить перед заменой ремня, конечно же, можно попытаться его очистить, но специалисты рекомендуют их все же менять (автор видео — канал В гараже у Сандро).
Как показывает практика, чаще всего звон и писк при запуске мотора обусловлен ремешком генератора, причем посторонние звуки пропадают после увеличения оборотов ДВС. Такая проблема чревата недостатком заряда АКБ, что, в свою очередь, может привести к множественным последствиям. Более того, если ремень оборвется, то аккумулятор просто не сможет заряжаться при функционирующем двигателе. В результате на приборной панели может появиться соответствующий индикатор разряда батареи, если это произошло, то необходимо проверить состояние самого ремня.
В некоторых случаях проблема может заключаться в ремешке ГРМ, причем последствия такой неисправности будут более серьезными. Появление посторонних звуков может быть обусловлено износом подшипников. Если сам ремешок по какой-то причине оборвется, это может стать причиной загиба клапанов, а такой ремонт, в свою очередь, требует больших финансовых затрат. Проверьте состояние самого ремня — на нем не должно быть следов повреждений, отслоения или трещин. Если они имеются, то ремешок подлежит замене.
Ролики и подшипники
Появление неприятного скрежета, хлопков и других сторонних шумов может произойти по вине подшипниковых устройств, а также роликов. В конструкции двигателя используется не один подшипник и ролик, поэтому найти причину может быть затруднительно. От обычного свиста звук при износе роликов и подшипников будет более низким, как правило, он проявляется на заведенном двигателе при холостых оборотах. Причем при их увеличении он либо вовсе пропадет, либо будет более тихим. Износившиеся ролики с подшипниками подлежат замене, пока не произошло более серьезной проблемы (автор видео — канал IB Channel).
Неисправности впускной системы
Скрежет и хлопки, а также треск при запуске двигателя иногда происходят по причине неисправностей, проявляющихся в работе впускной системы. Разумеется, к этому варианту следует переходить тогда, когда вы убедитесь в работоспособности подшипников, роликов и ремней.
Итак, какие неисправности характерны для впускной системы:
- Дроссельная заслонка. Этот узел иногда заклинивает, в результате чего создает специфические завихрения воздушного потока. Если появление скрежета и хлопков, а также свиста обусловлены именно этой проблемой, о заслонку необходимо полностью промыть. Учтите, что для наиболее эффективной очистки узла его нужно будет полностью демонтировать.
- Причиной может служить и впускной клапан, который отвечает за циркуляцию картерных газов. Если он засорился, то это приведет к невозможности нормальной циркуляции горячего воздуха, соответственно, из-за очень высокого давления из уплотнений может выдавливаться моторная жидкость. Чтобы избавиться от такой неисправности, клапан нужно будет прочистить, но для этого его сначала следует снять. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, он может располагаться либо ан вентиляционной патрубке картера, либо на клапанной крышке. В том случае, если сам клапан выполнен из металла, от для очистки можно использовать любые вещества, которые не будут царапать поверхность. Если же устройство выполнено из пластика, то агрессивные средства лучше не использовать.
Сбои в работе турбины
Большинство современных машин оборудуются турбокомпрессорами, предназначение которых заключается в увеличении мощности двигателей, а также улучшении ходовых характеристик авто в целом. Однако это — еще один компонент силового агрегата, который может вызвать появление постукивания, скрежета и хлопков. Если мотор запускается, при этом слышен стук и скрежет, то есть вероятность, что такая проблема обусловлена утечкой воздуха в том месте, где соединяется турбокомпрессор и силовой агрегат. Как правило, появление нехарактерных для работы ДВС звуков говорит о выходе из строя турбокомпрессора. Такая неисправность более характерна для дизельных агрегатов (автор видео — канал МЗТк Турбоком).
Стартер
Если вы отчетливо слышите скрежет, то причина неисправности может быть только одной — бендикс, являющийся одним из основных элементов стартера, по какой-то причине не может войти в зацепление с маховиком. Непосредственно сам скрежет появляется в результате проскакивающих зубьев. Следует отметить, что от такой поломки нужно избавиться как можно быстрее, в противном случае есть вероятность повреждения шестеренок как маховика, так и стартерного узла.
Диагностике подлежат следующие элементы:
- В первую очередь, следует произвести диагностику крепления устройства — на практике из-за езды по неровным дорогам болты, которые его фиксируют, могут открутиться. Это приводит к тому, что механизм будет перекошен, соответственно, шестеренка потеряет контакт с маховиком. Вам необходимо демонтировать стартерный узел и произвести диагностику состояния бендикса.
- Если проблема кроется в износе шестеренки, то эффективность работы механизма будет значительно снижена. Сам скрежет появится в результате обходящего бендикса, причем если вы не займетесь этой проблемой как можно быстрее, стартерное устройство может со временем вовсе перестать крутить маховик. После демонтажа, если шестеренка действительно износилась, вы сможете увидеть это без помощи специалистов.
- Есть вероятность, что бендикс плохо перемещается по валу и не в состоянии дотянуться до маховика. Попробуйте его демонтировать, а сам вал смазать моторной жидкостью, после чего установить на место и заново проверить работоспособность узла. Не лишним будет произвести диагностику и тягового реле.
В каких ситуациях возникает неприятный звук?
Очень часто возникновение писка не имеет чёткой закономерности и последовательности. Не нужно сразу впадать в крайности и проводить замену. Сначала стоит выяснить причину.
Приводный ремень
Свист ремня генератора проявляется во время разных режимов эксплуатации транспорта:
- на холодном двигателе при прогреве. Недолгий свист, говорит о плохом качестве ремня. При минусовых температурах изделие затвердевает и должно прогреется перед работой;
- после включения нескольких потребителей тока (фары, обогрев, аудиосистема, кондиционер и т.д.). Происходит сильная нагрузка на электрогенератор;
- постоянно при заведенном двигателе;
- эксплуатация авто в условиях повышенной влажности — когда ремень генератора свистит в дождь или при влажной погоде.
Во всех случаях необходимо проводить полную диагностику откидывая неподходящие варианты.
Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению
Часто писк из-под капота издается после регламентного обслуживания, в ходе которого производится замена всех расходных единиц. Если к результатам выполнения работы претензий нет, причиной шума может быть низкое качество ременной конструкции. Как правило с этим сталкиваются любители экономить. Как и хорошая зимняя резина , оригинальный ремешок застрахован от затвердевания на морозе.
Заменить
Брать на замену стоит только ремень, подходящий для навесного оборудования конкретной модели транспортного средства. Оговорки менеджеров торговых точек типа «почти такой же» принимать нельзя: изделие либо не встанет, либо не натянется должным образом.
Разработать общую методику замены не получится – у каждого автомобиля свои нюансы настройки поликлиноременной передачи. Посему лучшая рекомендация – ознакомится с руководством по обслуживанию конкретной машины. Сложного в процессе ничего нет – необходимы лишь инструменты и свободное время.
Подтянуть
Главная операция в процессе установки нового изделия – натяжка. Она же является ответом на вопрос, что делать при писке ремня привода генератора машины с любым пробегом. Эту процедуру прописывают и относительно новым ремням для продления срока службы. Однако не всегда производителем предоставляется возможность осуществления этого действия. Все зависит от конструкции:
- Схема с отсутствующим натяжным роликом.
- Конструкция с автоматическими натяжителями.
- Система с ручной настройкой натяжения ремешка.
Ремни, не подлежащие натяжке
Данной схемой пользуется Ford. Недавно примкнула и Lada. Поверхностное преимущество в виде простой установки, упрощающее ход замены ремня ГРМ на Лада Веста , нивелируется ключевым недостатком – невозможностью натянуть его в дальней дороге, когда случилось проскальзывание. Некоторые модификации Гранты оснащены подобной системой, но на них, вдобавок, еще и осложнена процедура монтажа ременного изделия.
Ручная регулировка
Полностью автономная система получила распространение в основном на автомобилях отечественного производства. Здесь главное – не перетянуть. Для новичков сойдет такая схема:
- Натянуть ремень слабее нормы, регулировочный ролик не контрить.
- Запустить мотор.
- Активировать либо кондиционер, либо все потребители электроэнергии (ремень начнет повизгивать).
- Вращать натяжитель до момента исчезновения постороннего звука.
- Заглушить двигатель.
- Законтрить ролик.
После совершения действий по настройке натяжения проверяем беззвучность работы приводной передачи запуском мотора. При обнаружении кратковременного свиста необходимо немного подтянуть изделие. Обычно корректно установленный ремешок поворачивается не более, чем на 90°.
Автоматическое натяжение
Лучшее решение, обеспечивающее должную натяжку на протяжении всего срока службы ремня. Он может запищать лишь в том случае, когда достигнута величина критического износа или испорчен ролик автоматического натяжителя. Особенность при установке ременного изделия заключается в разблокировке устройства автоматического натяжения, которое осуществляется путем отодвигания штифта.
Основные проблемы
Так как приводной ремень гибкий, рано или поздно он терпит изменения. Это может быть:
- сильный износ. Происходит со временем уменьшение профиля, так как при вращении он трется о шкивы. Счесанная поверхность начинает проскальзывать, и передаваемое усилие сводится к минимуму, в результате чего генератор не получает нужной энергии;
- расслоение. Обычно проблема наблюдается на некачественных изделиях. Начинается все с повреждения шкивов. Нарушение геометрии ведет к тому, что ремень интенсивно деформируется с одной стороны, и армированная нить вылезает наружу. После этого происходит расхождение на составные части;
Главным признаком проблем с ремнем привода генератора выступает скрип и свист. У авто с наличием натяжного ролика, помимо перечисленных проблем свист может говорить и об износе подшипника самого ролика.
Источники
- https://AccBook.ru/motor-info/skripit-remen-generatora.html
- https://toyota-chr2.ru/servis/svist-pri-zapuske-dvigatelya.html
- https://remontpeugeot.ru/sovety/svistit-remen-generatora-ustranenie-svista-na-xolodnuyu. html
- https://automotogid.ru/pri-zapuske-dvigatelja-svistit-remen-generatora/
- https://autostadt.su/svisti-remen-generatora/
- https://SpecTorg.su/obzory/svistit-remen-pri-zapuske-dvigatelya-na-holodnuyu.html
- https://ilifia-club.ru/dvigatel/svistit.html
- https://Autoprokat-RentMotors.ru/dvizhok/svistit-remen-generatora-na-holodnuyu.html
- https://CoptersWorld.ru/pro-dvigatel/svist-pri-zapuske-dvigatelya.html
- https://gt-models.ru/obsluzhivanie/svist-remnya-generatora-pri-nagruzke.html
- https://autobann.su/pochemu-svistit-remen-generatora.html
Свистит ремень генератора приора с кондиционером
Содержание
Опытный водитель по звукам работы своего автомобиля может определить причину неисправности и способ ее устранения. Если свистит ремень при включении кондиционера, то чаще всего проблема связано с клиноременным приводом. В статье рассмотрены причины возникновения свиста и методы его устранения.
В чем источник неполадки?
Чаще всего свист в ременной передаче возникает из-за трения. Это означает, что поверхности потеряли свои первоначальные качества. В течение эксплуатации ремни, шкивы и подшипники автомобиля испытывают постоянную нагрузку и с течением времени изнашиваются. На качество работы комплектующих влияют следующие факторы:
- температура, в которой происходит рабочий процесс;
- влажность окружающего воздуха;
- естественный износ;
Изношенное растянутое изделие — причина свиста
Причины, по которым свистит двигатель, могут быть разные. Решать проблему нужно в каждом конкретном случае.
При возникновении свиста нужно применить следующие меры:
- проверить, в каком состоянии ремень;
- отрегулировать натяжение ремня;
- смазать натяжной ролик;
- в некоторых моделях причина может быть в соосности шкивов;
- очистить поверхность ремешка или заменить, если есть следы масла или антифриза, из-за которых возможна пробуксовка изделия.
Источником свиста может быть не только натяжение, но и качество детали. Порой замена на новое изделие не помогает избавиться от свистящих звуков. Поэтому покупать нужно только оригинальные расходные материалы известных производителей.
Диагностика и ремонт
При включении холодного двигателя может возникнуть свист, причиной которого может стать проскальзывание ремня на шкивах. Пока машина не разогрета в холодное время года смазка в подшипнике порой такой консистенции, что ремень не может прокрутить шкив и пробуксовывает. Причиной этого может быть некачественная смазка, плохо натянутый ремешок, его износ. Исправить ситуацию можно заменой масла, регулированием натяжения ремня, его заменой в случае износа.
Но сначала нужно проверить, крутится ли шкив. Бывает случаи, когда клинит агрегат, тогда прежде всего он подлежит ремонту. Причиной свиста может быть износ поверхности шкива генератора, в некоторых автомобилях он находится в открытом состоянии. В моделях, где шкив генератора расположен ниже шкива коленвала возможно замятие шкива, особенно на внедорожниках. Если установлен зубчатый ремень, то причина в подшипнике.
Часто ремешрук свистит в дождливую погоду при повышенной влажности. Влага попадает на поверхность шкивов и ремней, что снижает фрикционные качества. Такие свисты имеют временный характер и постепенно исчезают. Но это говорит, что ремешок недостаточно натянут и стоит его подтянуть, если он еще не сильно изношен. По возникновению свиста при влажной погоде можно диагностировать, что вскоре нужна будет замена ремня.
Бороться с проблемой свиста помогает химическое средство Hi-Gear, хотя это временное спасение. Средство сначала наносится равномерно на всю внутреннюю поверхность ремешка. Достаточно пройти один полный круг. Затем нанести небольшое количество спрея на внешнюю сторону. Далее следует завести двигатель и дать ему немного поработать. Средство равномерно распределится по поверхности ремня и шкивам. Спрей делает материал эластичным и улучшает его внешний вид, защищает от растрескивания и высыхания, уменьшает шум от работы мотора. Спрей Hi-Gear продлевает срок службы изделий в 1,5-2 раза.
Средство для ременных передач
В былые времена для это использовали канифоль, пропитывая ею ремень. Канифоль увеличивала коэффициент сопротивления проскальзыванию. При этом повышалась эластичность материала, уменьшался его износ, он меньше трескался и реже рвался. Таким образом, при периодическом использовании продлевается срок службы любого резинового изделия. Благодаря применению средства можно выяснить точно, что свистит – подшипник или ремень.
Возникающий свист при включении кондиционера может возникать из-за ремня генератора. Ременная передача испытывает большую нагрузку и изделие проскальзывает по шкиву.
Замена приводного расходника генератора
В этом случае помогает натяжение ремешка. Если же после натяжения, ремень по-прежнему свистит, значит причина в компрессоре кондиционера. Чтобы натянуть ремешок, нужно проделать следующие действия:
- Сначала домкратом поднять правое колесо.
- Затем открутить защиту с правого бампера.
- Потом снять правый подкрылок.
- С помощью накидного ключа на «12» и удлинителя нужно открутить крепежный болт и болт натяжителя, ремень станет слабее.
- Затем специальным ключом, поворачивая против часовой стрелки, натягивается ремень.
- После натяжки ремня следует затянуть сначала основной болт, а потом натяжной.
Но ремень не всегда является причиной возникновения свистящего звука при включении кондиционера, иногда следует заменить масло в компрессоре и неприятные звуки исчезают. Порой отсутствие достаточного количества фреона вызывает пробуксовку муфты привода компрессора. В компрессоре не хватает смазки, поэтому ему трудно крутиться. Увеличивается нагрузка на электромагнитную муфту.
Избавиться от свиста при включении кондиционера можно смазыванием подшипников шкива, компрессора в зависимости от конструктивных особенностей кондиционера. Если ничего не помогло и звук остался, то может понадобится замена электромагнитной муфты или компрессора.
Чтобы не возникало неприятных свистов при работе двигателя следует выполнять следующие профилактические меры:
- регулярно следить за состоянием ременных передач;
- контролировать натяжение ремней;
- проверять смазку подшипников и втулок;
- диагностировать состояние комплектующих.
Регулярное использование средства Hi-Gear продлит срок службы приводных ремней.
Чтобы устранить возникновение свистящих звуков, важно правильно провести диагностику.
Видео «Свист в двигателе при холодном запуске»
В этом видео рассказывается о причине свиста, возникающего при запуске холодного двигателя, и способе ее устранения.
Проблема решилась натяжением ремня.
А перетянуть не боишься? Или проверял частотомером?
А перетянуть не боишься? Или проверял частотомером?
Это еще что? Приехал в сервис, сказал мастеру, о залез туда с ключем. Сказал что начянул ремень, без доп. приспособлений.
Такая же проблема с Панасом.
11 МАР 2009 № 22000/203
Руководителям предприятий
сервисно-сбытовой сети
Об устранении шума в виде свистящего звука
в отопителях фирмы Panasonic Corp. автомобилей
LADA PRIORA
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 14-2009
При проведении предпродажной подготовки и обращениях владельцев гарантий-ных автомобилей LADA PRIORA в комплектации с климатической установкой фирмы Panasonic Corp. несоответствие в виде свиста, шума отопителя при включенном электро-вентиляторе (функция рециркуляции выключена) устранять установкой дополнительной прокладки.
Прокладку из материала Сплэн-3008 М1 ТУ 2244-016-48214265-2002 размером 810100 мм приклеивать на полукорпус отопителя в зоне прилегания заслонки рецирку-ляции согласно прилагаемому эскизу (доступ через вещевой ящик панели приборов).
При оформлении АГО использовать базовый единичный дефект (код 0000000 777 000).
Трудоемкость работ по установке прокладки составляет 0,2 н/ч (при снятой крышке вещевого ящика) позиция №87099 сборника «Трудоемкости работ по ТО и ремонту а/м LADA PRIORA».
Приложение: Эскиз установки дополнительной прокладки на 1 листе.
Заместитель директора В.Л.Петров
Показываю ИПГ это письмо:
В ответ, на заборах много чего пишут, по любому требуется снимать отопитель.
И кому верить в конечном итоге, или ИПГ-с двумя днями работы, или официальному письму с ВАЗа-с 0,2 норма-часа.
[QUOTE=Roms54;1168441]Такая же проблема с Панасом.
11 МАР 2009 № 22000/203
Руководителям предприятий
сервисно-сбытовой сети
Об устранении шума в виде свистящего звука
в отопителях фирмы Panasonic Corp. автомобилей
LADA PRIORA
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 14-2009
При проведении предпродажной подготовки и обращениях владельцев гарантий-ных автомобилей LADA PRIORA в комплектации с климатической установкой фирмы Panasonic Corp. несоответствие в виде свиста, шума отопителя при включенном электро-вентиляторе (функция рециркуляции выключена) устранять установкой дополнительной прокладки.
Прокладку из материала Сплэн-3008 М1 ТУ 2244-016-48214265-2002 размером 810100 мм приклеивать на полукорпус отопителя в зоне прилегания заслонки рецирку-ляции согласно прилагаемому эскизу (доступ через вещевой ящик панели приборов).
При оформлении АГО использовать базовый единичный дефект (код 0000000 777 000).
Трудоемкость работ по установке прокладки составляет 0,2 н/ч (при снятой крышке вещевого ящика) позиция №87099 сборника «Трудоемкости работ по ТО и ремонту а/м LADA PRIORA».
Приложение: Эскиз установки дополнительной прокладки на 1 листе.
Заместитель директора В.Л.Петров
Показываю ИПГ это письмо:
В ответ, на заборах много чего пишут, по любому требуется снимать отопитель.
И кому верить в конечном итоге, или ИПГ-с двумя днями работы, или официальному письму с ВАЗа-с 0,2 норма-часа. А где сам искиз?
Добавлено через 3 минуты
Хотелось бы сам искиз увидеть.
Я что-то не совсем понял, какой формы должна быть прокладка СПЛЕН-2008, т.к. я нащупал заслонку рециркуляции и она оказалась полукруглой формы, а на эскизе этого нет. Кстати, если сильней прижимать крышку заслонки, то свист пропадает, хотя заслонка с хорошим усилием прижимается и по всему периметру резиновый уплотнитель с небольшим бортиком (около 1мм), но там на ответной части (куда прижимается уплотнитель я нащупал какие-то неровности, видно через них и проходит воздух, а следовательно и свист:yu:.
Добавлено через 1 час 0 минут
еще ветка про это: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=9651&page=11
Это болезнь 80% приор с кондеем, у большинства ремень натянут нормально,а свист все равно есть(в том числе и у меня)проходит после брызгания на ремень vd 40 или спец.спрей от свиста ремней.
З.Ы. таких тем куча,пользуйтесь поиском,зачем громоздить форум!:diablo::diablo:
реально помогло избавиться от свиста, просто побрызгал вдшкой на ролики ремня генератора
просто побрызгал вдшкой на ролики ремня генератора
ВДшкой зря — это смазка. А вот специальный спрей улучшает эластичность ремня и белает его несколько более «липким», что улучшает его сцепные свойства со шкивом. Если помните, то в старых магнитофонах растянутые ременные передачи мазали раствором канифоли в спирте — помогало. Вот спрей для ремней — это что-то подобное, только лучше.
Это болезнь 80% приор с кондеем, у большинства ремень натянут нормально,а свист все равно есть(в том числе и у меня)проходит после брызгания на ремень vd 40 или спец. спрей от свиста ремней.
З.Ы. таких тем куча,пользуйтесь поиском,зачем громоздить форум!:diablo::diablo:
Вот именно для того, чтобы Приороводы не «попали» от таких «полезных советов» и нужно ГРОМОЗДИТЬ форум!
1. Что такое «свист»?
Свист — это распространение воздушных волн в определенном диапазоне, порожденная вибрацией предметов.
2. В чем причина свиста?
Наличие вибрирующего предмета!
3. Какой именно предмет вибрирует?
В каждом случае — разный.
Перейдем к конкретному случаю.
Когда появляется свист?
После включения кондиционера.
Поэтому, делаем вывод: свист начинается после включения электромуфты кондиционера.
Вот именно в этом месте и нужно искать вибрирующую деталь. В месте контакта ремня и шкива компрессора.
Ибо, без включения кондиционера у нас все работает бесшумно.
Какая деталь там может свистеть?
1. Подшипник электромуфты.
2. Ремень.
Подшипник крутится постоянно. Включен кондиционер или нет, не важно.
Подшипник крутится ПОСТОЯННО!
Поэтому, это свистит не подшипник!
Значит свистит ремень?
Стоп, он ведь тоже постоянно крутиться.
Да, но при выключенном кондиционере, ремень просто вращает муфту без особого сопротивления (если подшипник исправен). Если подшипник не исправен, свист был бы и без включения кондиционера.
Идем дальше.
При включении кондиционера, по причине включения компрессора электромуфтой, в месте контакта ремня и шкива резко возрастает сопротивление.
Если ремень плохо натянут, + к этому — не очень хорошие углы обхвата ремнем шкивов (это конструктивный недостаток этого конкретного двигателя), начинается проскальзывание ремня по шкиву.
От проскальзывания приводного ремня по шкиву возникает вибрация, которая и приводит к свисту.
Как с этим бороться?
1. Побрызгать ВД-40 на ролики и на ремень.
2. Подтянуть ремень.
3. Использовать кондиционер приводных ремней.
Не прибегайте НИКОГДА к совету №1!
Ибо, ВД-4 — это смазка. Эта смазка не подходит к подшипникам. Да она их и не смазывает! Подшипники закрыты и таким способом их не смажешь!
http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachment > http://motobest.wen.ru/kondition/4/ScreenShot_010.jpg
Ну, побрызгаем мы электромуфту ВДешкой. Попадет смазка в подшипник? Конечно нет!
Она попадет только на шкив и на ремень.
Это устранит проскальзывание?
Нет, это приведет с СКОЛЬЖЕНИЮ. Не будет свиста, но и кондиционер нормально работать не будет.
Не брызгайте смазками на приводные ремни!
Значит нужно натягивать ремень
Сильное натяжение приводит к увеличению нагрузки на подшипники.
Это — не есть гуд.
Поэтому, лично я, рекомендую Приороводам умеренно натягивать ремень и брызгать его кондиционером.
Кондиционер устраняет проскальзывание, делая ремень липким, и бережет его от пересыхания, продлевая ремню жизнь.
Привет всем. Свистит ремень генератора, менял уже два раза из-за чего может быть. И какой длины ставите ремень.
Всем привет! Свистит ремень генератора, когда аккумулятор подсядит, или дождь пройдёт, посвестит да пройдёт, или когда нагрузку больше дать, например кондей включить, как его подтянуть? Пшикал жидкать хай гир, помогает, но до дождя, потом опять свист. Помогите братцы приороводы
Как диагностировать шум поликлинового ремня + 8 причин и решений
Ваш поликлиновой ремень издает визжащий звук?
Что делать?
А почему поликлиновой ремень вообще шумит?
В этой статье мы узнаем, как определить шум поликлинового ремня, его причины и что с этим делать.
Эта статья содержит:(Нажмите на ссылки ниже, чтобы перейти к определенному разделу)
- Как определить шум поликлинового ремня
- Шум поликлинового ремня: 8 распространенных причин
- Что делать, если я слышу шум поликлинового ремня?
Начнем.
Как определить шум поликлинового ремня Может быть несколько причин, по которым вы слышите визг во время движения.
Чтобы легко определить шум поликлинового ремня, обратите внимание на следующие признаки:
- Вы можете увидеть, что другие системы начинают работать плохо, например, генератор, водяной насос, насос гидроусилителя рулевого управления и т. д.
Например, если ваш двигатель часто перегревается и издает дребезжащий или скрипящий шум, ваш водяной насос неисправен (приводится в действие поликлиновым ремнем). Поэтому перегрев и отказ водяного насоса могут быть признаком отказа ремня.
- Если отсутствие гидроусилителя руля сопровождает ваш визг ремня, это еще одно подтверждение того, что визг исходит от поликлинового ремня. Это затруднит поворот рулевого колеса с усилителем, и вы сразу это заметите.
- И, наконец, ваш кондиционер не будет работать , если есть проблема с поликлиновым ремнем. Поэтому, если вы пытаетесь провернуть холодный воздух, но холодный воздух не выходит, это проблема с приводным ремнем.
Примечание : Плохой поликлиновой ремень сам по себе не приведет к срабатыванию индикаторов приборной панели, поэтому важно быть настороже в отношении любых сбоев в системе вашего автомобиля.
Если вы что-то обнаружите, немедленно проверьте это, так как поликлиновой ремень напрямую влияет на жизненно важные компоненты двигателя, такие как генератор переменного тока и гидроусилитель рулевого управления.
Шум поликлинового ремня: 8 частых причинЕсли вы продолжаете слышать высокочастотный визг при запуске двигателя, это может быть вызвано разными причинами.
Вот некоторые из них:
1. Изношенный ремень или сухой поликлиновой ремень
Со временем поликлиновой ремень приходит в негодность, как и большинство деталей автомобиля. Хорошей новостью является то, что новые модели автомобилей поставляются с прочными ремнями (ремень двигателя, ремень генератора, ремень ГРМ и т. д.), которые служат дольше.
Тем не менее, вы должны заменить свой старый ремень новым ремнем примерно через 9 часов.0014 75 000 миль .
Если вы этого не сделаете, у вас будет обрыв серпантина или ремня вентилятора в самые непредсказуемые моменты.
Шум поликлинового ремня также может исходить от ремня вентилятора, который начал высыхать.
Этот визжащий звук может возникать из-за постоянного трения при движении. Температура двигателя также может сделать ремень сухим.
Все эти причины приводят к ослаблению поликлинового ремня, который больше не может поддерживать требуемое натяжение, необходимое для надлежащего захвата каждого натяжного ролика, соединяющего ремень вместе.
Кроме того, если какой-либо шкив начинает проскальзывать, поликлиновый ремень тоже будет проскальзывать, издавая раздражающий визжащий звук.
Также рекомендуется открыть капот и визуально осмотреть старый ремень на наличие трещин.
Если есть какие-либо трещины, у вас высохший ремень, который может порваться в любой момент.
В этом случае единственный способ остановить шум поликлинового ремня — поручить замену ремня механику.
2. Износ шкива или неправильная регулировка шкива
Знаете ли вы, что не только поликлиновой ремень (ремень генератора) вызывает визг или другие шумы?
Все это состоит из системы шкивов с канавками для вращающихся шкивов, которые удерживают ремень на месте, когда он вращается.
Если какой-либо шкив натяжителя со временем начнет изнашиваться, он будет издавать более сильный шум. Вы также услышите чириканье, если канавки шкива повреждены.
Это происходит с годами из-за трения, приводящего к трещинам в ремне. Если количество этих трещин увеличится, натяжение ремня и герметичность системы шкивов уменьшится, что приведет к проскальзыванию или защелкиванию.
К счастью, профессиональные механики могут легко исправить любой смещенный шкив или заменить любой натяжной шкив.
3.
Воздействие охлаждающей жидкостиАнтифриз (охлаждающая жидкость двигателя) представляет собой окрашенную жидкость, которая смешивается с водой для регулирования работы двигателя при экстремальных температурах.
При изменении температуры снаружи от жары к холоду ваш автомобиль будет прокачивать охлаждающую жидкость по всему блоку двигателя, чтобы обеспечить равномерную рабочую температуру.
Но этот терморегулятор тоже может быть опасен.
Даже малейшее количество охлаждающей жидкости может повредить поликлиновой ремень или приводной ремень. Обычно он капает из-за утечки в шлангах охлаждающей жидкости или выдувается из вентилятора двигателя и вызывает визг ремня.
К сожалению, антифриз, впитавшийся в ремень, смыть нельзя, и он сразу портит ремень. Несмотря на то, что вы сталкиваетесь с некоторыми продуктами для ремонта ремня, которые утверждают, что уменьшают визг или скрип, вам в основном понадобится сменный ремень, чтобы устранить шум ремня.
4.
Холодная погода Погода также может повлиять на срок службы змеевикового пояса.
Низкие температуры могут сделать материал ремня хрупким и склонным к более быстрому повреждению.
Хорошая новость: если вы заметили, что визг сильный по утрам, когда холодно, но уменьшается по мере прогрева двигателя и становится жарче, то, вероятно, у вас не плохой ремень.
Тем не менее, обратитесь к механику, чтобы подтвердить причину скрипа ремня и выяснить, нужна ли вам замена поликлинового ремня, чтобы устранить этот визг ремня.
5. Смещение ремня из-за неправильной установки
Замена поликлинового ремня может быть самой простой задачей, которую может сделать для вас механик.
Однако из-за высокого натяжения приводного ремня для его правильной работы требуется точность на гусенице.
Если сменный ремень установлен неправильно, даже совершенно новый ремень и новый ременный шкив не остановят визжащий звук.
К счастью, эту проблему довольно легко обнаружить.
Если вы только что получили новый поликлиновой ремень установлен, но вы слышите визг, скорее всего, ваш механик недостаточно хорошо поработал.
Пусть ваш механик проверит ремень и определит, нет ли смещения шкива или натяжителя ремня. Любой элемент конструкции ремня, установленный неправильно, может нарушить работу всей системы, вызывая визг.
6. Натяжной шкив
Если ремень выглядит нормально и не сухой, возможно, проблема связана с натяжным шкивом.
Что такое натяжной шкив?
Натяжной шкив — это один из шкивов в комплекте, приводящем в движение ременную систему автомобиля.
Этот шкив регулирует ремни, соединенные с коленчатым валом, и помогает перемещать многочисленные агрегаты двигателя. Некоторые из аксессуаров включают генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера.
Промежуточный шкив должен быть достаточно прочным, чтобы удерживать поликлиновой ремень на месте с правильным натяжением во время его вращения. Если этого не сделать, ремень может проскочить, и начнется надоедливый визг.
Вызовите механика для проверки натяжения натяжного ролика.
Если он ослаблен, то они подтянут ваш натяжной ролик.
Это также отличная возможность для них определить изношенный подшипник внутри натяжного шкива, который может усиливать визг ремня.
7. Плохой натяжитель
Натяжитель ремня обеспечивает правильное натяжение ремня, обеспечивая оптимальную работу поликлинового ремня. По сути, это механизм, в котором шкив соединен с регулируемым шарниром.
Очевидно, что необходимо правильное натяжение.
Без него или с заклинившими натяжителями ремня поликлиновый приводной ремень начнет проскальзывать, быстрее повреждая его. И в результате это будет производить шум ремня.
Обычно старый или неисправный подпружиненный автоматический натяжитель ремня может ослабнуть. Такой натяжитель ремня может привести к тому, что ослабленный поликлиновой ремень соскочит с натяжителя.
Как определить, что у вас ослаблен поликлиновой ремень или натяжитель?
Вы услышите шум ремня, когда поворачиваете рулевое колесо с усилителем до упора влево или вправо или при ускорении.
Если в вашем автомобиле используется гидравлический натяжитель ремня (натяжитель ремня, в котором амортизатор поддерживает пружину ремня), проблемы могут проявляться по-другому.
Как определить, что у вас сломан или поврежден гидравлический натяжитель ремня?
Вы можете заметить утечку в натяжителе или услышать дребезжащий звук, издаваемый поликлиновым ремнем.
8. Проскальзывание ремня
Проскальзывание может быть вызвано потерей натяжения ремня, слабым автоматическим натяжителем или неправильным выравниванием шкива.
Когда ремень проскальзывает, трение между ремнем и шкивами привода вспомогательных агрегатов приводит к перегреву приводного ремня, издавая пронзительный визг.
Суть в том, что если вы обнаружите проблемы с поликлиновым приводным ремнем, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику.
Если не обращать внимания на шум ремня, весь ремень может соскользнуть со шкивов. И все ключевые узлы двигателя перестанут функционировать. Не относитесь к этому легкомысленно, потому что скрипучий ремень также может повредить ваш двигатель.
Так что ты можешь сделать?
Что делать, если я слышу шум поликлинового ремня?Поврежденный или вышедший из строя поликлиновой ремень, который издает визжащий звук и обычно является серьезной проблемой.
Связаться с мобильным механиком и ремонтной службой, такой как RepairSmith, — отличная идея. Это удобное решение для ремонта автомобилей , которое доставит вам змеевидный ремень самого высокого качества и установит его.
С помощью RepairSmith вы получите:
- Только сертифицированные ASE и опытные специалисты работают с вашим автомобилем
- Современное оборудование и высококачественные запасные части, используемые для ремонта вашего автомобиля
- Быстрое и удобное онлайн-бронирование всех ваших ремонтов и услуг
- Гарантия предварительной и конкурентоспособной цены
- 12 -месяц | Гарантия 12 000 миль на все услуги по ремонту и техническому обслуживанию
Хотите узнать примерную стоимость?
Узнайте, сколько стоит замена поликлинового ремня RepairSmith, здесь.
Поликлиновой ремень (также известный как ремень вентилятора, ремень генератора или приводной ремень) является важным компонентом автомобиля.
Резкий скрип или громкий скрежет являются явными признаками износа.
Это ваша машина говорит вам, что что-то не так, и это может быть сломанный или старый ремень вашей машины.
Замените его новым ремнем как можно скорее, потому что этот процесс относительно недорогой и быстрый.
Чтобы упростить задачу, обратитесь к профессионалу, например, к ремонтному мастеру. это мобильный механик и автомастерская , которая приедет к вам на порог (или где угодно) для замены поликлинового ремня!
Новый натяжитель ремня Serp уже скрипит? Проверьте это
Вы работаете с автомобилем с совершенно новым поликлиновым ремнем, который издает шум? Если это так, мы поможем вам устранить проблему.
Поликлиновой ремень должен издавать низкое гудение. Это хороший знак, что ремень:
- В хорошем состоянии
- Правильная длина
- Затянут с правильным допуском
- Установлен правильно
Если вы слышите писк, визг или стрекотание, значит, что-то не так. Итак, первое, что вы хотите сделать, это идентифицировать шум. Шум поначалу похож на писк. Но если вы действительно прислушаетесь, вы сможете определить, чирикает он или визжит.
Тип шума может многое рассказать вам о том, что не так с поликлиновым ремнем.
Определение шума
В некоторых случаях можно легко отличить чириканье от визга. В других случаях это намного сложнее.
Щебетание — это пронзительный кратковременный шум. Этот шум легче определить, когда двигатель работает на холостом ходу. Как только вы включаете передачу, ремень движется быстрее. Щебетание будет сливаться в один звук, который легко принять за визг.
Если вы не уверены, какой тип шума издает поликлиновой ремень, попробуйте следующий прием:
Возьмите бутылку с водой и побрызгайте на ребро ремня во время его вращения-
- Если шум становится громче, это визг
- Если шум исчезнет, это чириканье
Змеиный пояс чирикает?
Несоосный ремень издает свистящий звук, когда входит в шкив. В большинстве случаев чирикающий звук можно отнести к одной из следующих проблем:
- Несоосность шкива
- Неправильная установка ремня
- Загрязнение ремня жидкостью
Конечно, нужно выяснить причину перекоса ремня. Перейдите к последним 3 разделам, чтобы узнать, как устранить эту проблему.
Змеиный ремень визжит?
При относительном проскальзывании ремня и шкивов возникает визжащий звук. Проскальзывание может быть вызвано многими причинами, в том числе:
- Низкое натяжение ремня
- Высокое сопротивление навесного/натяжного ролика
- Заклинившие дополнительные подшипники
- Загрязнение ремня жидкостью
Читайте дальше, чтобы узнать, как устранить эту проблему.
1. Несоосность натяжителя или шкива
Общие шумы: Свист
Несоосность натяжителя или шкива нарушает выравнивание поликлинового ремня. Поэтому, чтобы это не повторилось, вам нужно определить часть, которая смещена. Чтобы устранить эту проблему, тщательно осмотрите натяжитель и все шкивы.
- Если поликлиновой ремень шатается, вы можете попытаться определить источник шатания. Это даст вам хорошее представление о том, какая часть может иметь смещенный шкив.
- Осмотрите натяжитель и шкивы. Убедитесь, что все шкивы и скобы надежно затянуты на монтажных поверхностях.
- Если у вас есть автоматический натяжитель ремня, убедитесь, что:
- Шкив свободно вращается, не заедает и не качается
- Рычаг натяжителя плавно перемещается во всем диапазоне движения
Если вы определили, что проблема заключается в смещенном натяжителе или шкиве, их замена должна помочь.
2. Изношенный подшипник в одном из аксессуаров
Общие шумы: Свист, визг
Эта проблема более вероятна, если вы работаете со старым автомобилем. Подшипники, конечно, со временем изнашиваются. Когда это происходит, они обычно либо частично заедают, либо позволяют валу шкива качаться. Если подшипники частично заедают, проскальзывание ремня по шкиву вызовет визг. Если вал шкива качается, это нарушает выравнивание ремня.
Если вы подозреваете, что причиной является изношенный подшипник, попробуйте старый добрый прием механиков:
- Найдите длинную отвертку.
- Поместите металлический конец отвертки на ту часть, которая, по вашему мнению, может иметь неисправный подшипник шкива. Обязательно касайтесь только той области, которая не движется.
- Приложите ухо к другому концу отвертки и слушайте.
- Если вы слышите стрекотание или визг, вы нашли деталь с неисправным подшипником.
Для решения этой проблемы можно заменить аксессуар.
3. Ошибка при установке ремня или регулировке натяжителя
Общие шумы: Скрип, визг
Возможно, что ремень и все детали в порядке, но ремень установлен неправильно путь. Также возможно, что ремень слишком длинный.
Первое, что вам нужно сделать, это найти руководство по установке ремня. Он должен быть внутри моторного отсека (рядом с радиатором) или на капоте. Руководство подскажет, каким образом следует установить ремень. Используйте его в качестве точки отсчета при проверке траектории ремня. Если вы обнаружите, что путь ремня неправильный, вы можете переустановить его. Если путь ремня правильный, и если вы все еще слышите шум, проблема может заключаться в следующем:
- Загрязнение ремня жидкостью (моторное масло, жидкость ГУР, антифриз и т. д.)
- Слишком длинный ремень
- Ослабление натяжения ремня
Давайте немного расширим последний пункт. Проблема может заключаться в неправильной регулировке натяжителя. Натяжитель на некоторых автомобилях имеет пружины, поэтому вручную регулировать его не нужно. Если у вас есть один из них, и если регулировка неверна, он может застрять. Можно попробовать использовать WD-40. Если это не поможет, замените натяжитель ремня. Возможно пружина ослабла.
Если на автомобиле есть ручной натяжитель, убедитесь, что его натяжение правильное. Ремень должен иметь зазор примерно в полдюйма для надлежащего натяжения. Вы должны натянуть ремень во время установки, а затем повторно натянуть его через 5 минут обкатки.
Мне только что заменили поликлиновой ремень, и он визжит…
Мне только что заменили поликлиновой ремень, и он скрипит…Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
спросил
Тамика
на 14 марта 2017 г.
Мне только что заменили поликлиновой ремень, и он визжит, когда я завожу машину, а иногда и когда нажимаю на газ, что это, мне нужен ремень вентилятора??
Пробег моей машины 134000 миль.
Замена поликлинового/приводного ремня | 111,60–349,96 долл. США | Получить предложение |
Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Кевин Гейнер
Автомеханик
35-летний опыт
Шум такого типа возникает из-за выхода из строя подшипника в одном из шкивов или принадлежностей (например, генератора, водяного насоса, компрессора кондиционера). ), который приводится в движение поликлиновым ремнем, ремень не натянут должным образом или вращающиеся шкивы, приводимые в движение ремнем, не находятся в одной плоскости. Я бы сначала проверил, чтобы убедиться, что все шкивы выровнены. Нередко шкив гармонического балансировочного шкива коленчатого вала перемещается (обычно наружу) относительно своего исходного положения. Шкив прорезинен и со временем может двигаться. Если этот шкив движется, это означает, что канавки ремня больше не движутся в идеальной плоскости, и уже одно это может вызывать шум. Что касается различных шкивов и вспомогательных шкивов, установленных на шарикоподшипниках (и смазанных), смазка в этих подшипниках со временем высыхает, что может способствовать или вызывать шум того типа, который вы описываете. Если вы запрашиваете проверку поликлинового ремня — диагностику шума, сертифицированный механик, отправленный YourMechanic прямо к вам, определит источник шума, который вы слышите, и быстро решит проблему для вас. Если у вас есть дополнительные вопросы или проблемы, не стесняйтесь снова обращаться к YourMechanic, поскольку мы всегда здесь, чтобы помочь вам.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Какая марка/модель больше всего похожа на Saturn
Слишком много автомобилей такого же размера, как Saturn. Ни у одной из новых машин нет пластиковых крыльев и дверей. У Saturn была своя доля проблем с двигателем. Я бы порекомендовал вам посмотреть…
АВТОМОБИЛЬ ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ ТОЛЬКО ПОКА КЛЮЧ УДЕРЖИВАЕТСЯ, КАК Я ОТПУСКАЮ КЛЮЧ АВТОМОБИЛЬ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
Замок зажигания будет наиболее частой неисправностью из-за потери контакта зажигания во время движения положение переключателя. Если вы можете удерживать зажигание в положении, близком к начальному, и поддерживать его включенным…
Что такое реле ЕСМ и где оно находится?
Привет. Реле ECM на этом автомобиле называется реле автоматического отключения (https://www.yourmechanic.com/services/automatic-shutdown-relay-replacement) и расположено в блоке управления интегрированным силовым модулем моторного отсека. Код P0052 (https://www.yourmechanic.com/article/p0052-obd-ii-trouble-code-ho2s-heater-control-circuit-high-bank-2-sensor-1-by-spencer-clayton) вы получаете это для стороны пассажира O2. ..
С пульта дистанционного управления или дверного выключателя открывается только дверь водителя
Привет. На вашем конкретном автомобиле есть центральный блок управления (https://www.yourmechanic.com/services/door-lock-relay-replacement), который получает сигнал от пульта дистанционного управления и передает эту информацию другим замкам. Это может быть компонент, который поврежден. Чтобы быть уверенным, вы…
Автомобильная царапина
Привет. К сожалению, каждая царапина индивидуальна, и в зависимости от глубины царапины ее можно или нельзя отполировать без обращения в автомастерскую. Я бы посоветовал посетить местный авто…
Я думал о покупке Land Rover Discovery 2000 года и прочитал несколько отзывов. Техническое обслуживание и расход бензина были важными моментами.
Привет. К сожалению, мы не можем предоставить вам информацию о расходах на текущее техническое обслуживание этого или любого другого автомобиля. Тем не менее, у нас есть отличный онлайн-инструмент со ссылкой на наш график обслуживания и технического обслуживания (https://www.yourmechanic.com/scheduled-maintenance), где вы можете ввести…
Используются ли в Audi Q5 2011 года бескамерные шины? ? У меня застрял гвоздь, но шина не сдулась
В вашем автомобиле используются бескамерные шины. Шина не сдуется, если гвоздь затянут очень туго. Это типично, и на самом деле многие шины имеют гвозди, винты, осколки стекла и другие предметы, но поскольку эти посторонние предметы могут быть действительно… https://www.yourmechanic.com/services/power-steering-pump-replacement) или уровня жидкости рулевого управления с низким усилителем (https://www.yourmechanic.com/services/power-steering-fluid-service). Как вы знаете, в системе гидроусилителя руля используется насос, обычно приводимый в действие ремнем. Насос подает давление по мере…
У меня Acura TL 2008 года выпуска. На холостых обороты крутятся до 500-600 об/мин. Также горит чек двигателя.
То, что вы описываете, похоже на грязный или неисправный клапан управления холостым ходом. Клапан управления холостым ходом (https://www.yourmechanic.com/services/idle-control-valve-replacement) контролирует впуск воздуха, поскольку он смешивается с топливом перед впрыском в двигатель на низких оборотах…
Статьи по Теме
Ford Escape 2012 года против Honda CR-V 2012 года: какой купить?
Внедорожники составляют каждый третий автомобиль, проданный в 2012 году, что делает их одним из самых покупаемых типов автомобилей в стране за этот период. Компактные внедорожники представляют собой подкласс, который немного меньше по размеру и предлагает больше всего…
Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вам нужно много места в багажнике
Много Многие люди больше внимания уделяют внутреннему пространству, чем грузоподъемности. Это естественно, если у вас большая семья или вы регулярно пользуетесь автобазами, но как насчет водителей, которым большую часть времени приходится перевозить много вещей и…
Топ-5 самых продаваемых автомобилей во Флориде в 2012 году
Флорида Флорида предлагает прекрасную погоду круглый год, и тот факт, что снег и лед никогда не учитываются в уравнении, означает, что водителям не нужно сосредотачиваться на общей управляемости автомобиля, как это происходит в другие государства. Самые продаваемые автомобили…
Просмотрите другой контент
Услуги
Техническое обслуживание
Города
Можете ли вы смазать серпантиновый ремень?
Примечание. Как партнер Amazon, я могу получать небольшую комиссию за соответствующие покупки, если вы нажмете на Amazon с моего сайта и решите совершить покупку. Вы можете прочитать мое полное раскрытие партнерской информации для получения более подробной информацииНо это не рекомендуется. Однако нередко резиновые ремни опрыскивают кондиционером для ремней или повязкой для ремней, чтобы предотвратить их проскальзывание.
Когда вы наносите повязку на резиновые ремни, она предотвращает их высыхание и соскальзывание.
Хотя нанесение смазки типа WD-40 на скрипящий ремень может временно решить проблему, оно не решит ее навсегда.
Поэтому я не рекомендую использовать смазку на любом резиновом изделии, в том числе на поликлиновом ремне.
Нет, на самом деле не рекомендуется распылять на поликлиновой ремень какую-либо смазку, WD-40 или даже воду. Правда в том, что моторное масло может повредить поликлиновой ремень. Кроме того, это может привести к повреждению ремня в долгосрочной перспективе.
Таким образом, если у вас есть утечка масла, которую вы считаете скрытым благом, поскольку она каким-то образом смазывает ремень, вы навлекаете на себя неприятности. Что вам нужно сделать, так это немедленно устранить утечку.
С общей точки зрения, даже повязка на пояс считается неуместной, а помада — при проблемах с ремнем.
Это связано с тем, что качество ремней, изготовленных из EPDM, ухудшается по мере того, как вы продолжаете использовать заправку ремней и другие масла и растворители.
Но поймите меня правильно; вы все равно получите некоторое облегчение, хотя и временное, от шума.
Что может быть причиной обрыва поликлинового ремня во время вожденияМожет быть несколько причин, по которым вы слышите визжащие звуки во время вождения, вплоть до того, что иногда ремень рвется во время вождения.
Если поликлиновой ремень издает визг, он может порваться в любой момент.
В большинстве случаев скрипящий шум будет постоянным, когда вы поворачиваете машину, создавая ощущение, что он исходит из передней части вашего автомобиля (под капотом или из моторного отсека).
Итак, если вы слышите такой визг, это либо приводной ремень, либо поликлиновой ремень.
К сожалению, скрип ремня, из-за которого ремень порвется во время движения, также станет громче, если вы нажмете педаль газа грубее или решите развернуться.
Опять же, влажность или дождь усугубят ситуацию. Более того, другие системы начнут работать с перебоями, включая водяной насос, генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля и т. д. выходит из строя, так как ваш змеевик приводит его в действие.
Следовательно, если у вас выходит из строя и перегревается водяной насос, вы можете столкнуться с неисправным ремнем, который может порваться в любой момент во время движения.
Может ли неисправный водяной насос привести к отсоединению поликлинового ремня?Да. Плохой водяной насос легко приведет к тому, что змеевиковый ремень оторвется. Некоторые проблемы могут привести к проскальзыванию, в том числе слабое автоматическое натяжение (или потеря натяжения ремня) или смещение шкива.
Если ремень соскользнет с гусеницы, произойдет перегрев из-за трения между ведущими шкивами аксессуара и ремнем.
Но в обычных условиях поликлиновой ремень проблемы возникают по одной или двум из трех причин:
смещение шкива; неисправный натяжитель ремня; или неисправные подшипники в натяжителе и натяжном ролике или даже в одном из аксессуаров, приводимых в движение ремнем, например водяном насосе.
Опять же, если есть такие проблемы, как чрезмерное растрескивание, поликлиновой ремень может оторваться.
При обрыве поликлинового ремня произойдет внезапная потеря усилителя рулевого управления.
Следовательно, ваш руль внезапно станет очень туго поворачиваться.
Если вы один из тех парней, которые когда-либо водили старые автомобили без гидроусилителя руля, это может быть не серьезной проблемой!
Но будут и другие серьезные проблемы, так как водяной насос перестает циркулировать охлаждающую жидкость или антифриз по системе охлаждения, перегревая двигатель.
Может ли утечка масла привести к разрыву поликлинового ремня?Да. Если у вас есть утечка масла на ремень, поликлиновой ремень может порваться. Тем не менее, я должен отметить, что не все утечки масла приведут к отсоединению поликлинового ремня.
Если утечка масла не коснется ремня, это не повлияет на ремень.
Если ваш поликлиновой ремень порвется, у вас нет другого выбора, кроме как заменить его.
Но прежде чем я углублюсь в это, позвольте мне отметить, что, помимо утечек масла, такие факторы, как старение, неисправные компоненты и износ, будут наиболее распространенными причинами обрыва поликлинового ремня.
Но тяжесть последствий будет зависеть от материала, из которого изготовлен змеевидный пояс.
Как правило, одни ремни служат до 50 000 миль, а другие — до 100 000 миль.
При обрыве поликлинового ремня любой компонент автомобиля через некоторое время выходит из строя.
По этой причине вам необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и ремонт, чтобы каждый компонент оставался в хорошем состоянии.
Это связано с различными компонентами, которые зависят от поликлинового ремня ( Amazon Link ). К настоящему времени вы знаете, что он взаимосвязан с несколькими другими шкивами.
Что произойдет, если масло попадет на поликлиновой ремень?Как я уже упоминал, если масло попадет на поликлиновой ремень, у вас возникнут проблемы с несколькими компонентами вашего автомобиля.
Эти проблемы могут быть напрямую связаны с поликлиновым ремнем, тогда как другие будут иметь косвенное отношение.
Если на поликлиновой ремень попало масло и вы не устранили его немедленно, то можете быть уверены, что в вашем автомобиле настоящие проблемы с несколькими компонентами.
В самом деле, лучшее, что вы можете сделать, это разобраться с этим маслом, прежде чем оно потребует времени и нанесет ущерб вашей машине.
Масло на шкиве или поликлиновом ремне со временем приведет к износу резины и ее отрыву.
Опять же, нередко изношенная резина поликлинового ремня набухает, что делает ее непригодной для шкивов. Итак, вы захотите вытереть любое масляное пятно под своей машиной.
К счастью, современные двигатели 1970-х годов не облагаются налогом. Но, чтобы быть уверенным, лучше избегать масла на поликлиновом ремне. Если на ремне есть масло, это может привести к его проскальзыванию.
И пробуксовывающее рулевое колесо может плохо поворачиваться. Это происходит из-за потери гидроусилителя руля, как я уже упоминал. Это подвергает вас риску во время вождения.
Будет ли Змеиный пояс шуметь?Да, поликлиновой ремень может шуметь. Но это будет зависеть от других факторов, как мы уже видели.
Например, недавно установленный поликлиновой ремень может издавать шум, что указывает на проблему в системе переднего привода вашего двигателя.
Возможно, вы захотите узнать, что к шуму поликлинового ремня нужно относиться так же серьезно, как и к «проверке двигателя», так как и то, и другое указывает на то, что с вашей системой ременного привода что-то не так.
Интересно, что ремень не всегда будет виноват. Действительно, во многих случаях проблема будет иметь свое происхождение в другом месте.
Наиболее распространенными шумами поликлинового ремня являются визг и чириканье. Оба эти шума возникают из-за различных проблем в системе переднего привода вашего автомобиля.
Змеиное чириканье — это серия резких и прерывистых «ритмичных» звуков. Шаг и объем ремня остаются постоянными; следовательно, при ускорении будет слышен продолжительный чириканье ремня.
Когда дело доходит до визга, это пронзительный звук, который длится всего несколько секунд. Хотя его громкость может меняться по мере ускорения, его высота остается неизменной.
Что означает визг поликлинового ремня?Технически, поликлиновой ремень должен работать каждый раз, когда работает двигатель внутреннего сгорания.
Этот ремень предназначен для подачи механической энергии на усилитель руля автомобиля, насос, компрессор кондиционера, генератор автомобиля и другие необходимые периферийные устройства.
А поскольку одним из признаков того, что ваш поликлиновой ремень выходит из строя, являются странные звуки, если вы слышите их из области двигателя, возможно, вы смотрите на изношенный поликлиновой ремень.
И холода не славятся дружелюбием к змеиному поясу. Действительно, более низкие температуры усугубляют их.
По мере того, как проблемы ухудшаются, шумы автоматически становятся громче и еще более раздражающими.
Бесспорно, холодная погода вызывает визг и скрип любого количества компонентов в вашем автомобиле.
И если шум не создается непосредственно этими шумами, шум может исходить от одного из агрегатов двигателя.
Я говорю об аксессуарах, приводимых в действие змеевидным ремнем, передающим им механическую энергию.
Поэтому, когда низкие температуры затрудняют работу поликлинового ремня, знайте, что другие аксессуары также могут выйти из строя и сами начать издавать странные звуки.
Может ли дешевый поликлиновой ремень визжать?Да. Но даже дорогой поликлиновый ремень может завизжать. Важно качество, так как хитрые перепродавцы будут продавать плохое качество по высокой цене.
Как вы знаете, перед вашим автомобилем установлено несколько шкивов.
Это компоненты с ременным приводом, правильно функционирующие за счет распределения механической силы поликлиновым ремнем.
Но если шкивы ременного привода выходят из строя, вы можете быть уверены, что раздастся скрип.
А если после замены ремня появился визг, то возможно вы поставили некачественный поликлиновой ремень, а значит за это придется заплатить.
Несколько причин, по которым поликлиновой ремень издает визг даже после замены. Одна из причин заключается в том, что ремень натягивается с помощью гидравлического натяжителя ремня .
Натяжитель управляется с помощью небольшого амортизатора, работающего как подпружиненный натяжитель.
Когда натяжитель начинает выходить из строя, это приводит к визгу ремня при вращении, хотя в основном это происходит при работе двигателя на холостом ходу.
Таким образом, плохой или неисправный гидравлический натяжитель ремня повлияет на поликлиновой ремень и приведет к визгу.
Почему мой ремень визжит при ускорении?Визжащий звук является одним из наиболее частых признаков ослабления или износа ремня. Как правило, ремни двигателя вашего автомобиля со временем изнашиваются, что приводит к их растяжению.
Если это произойдет и при нажатии на педаль газа ремень переходит с малых оборотов (с холостого хода или при запуске автомобиля) на более высокие обороты при разгоне двигателя, ремень будет пищать.
Это происходит, когда он растягивается на шкивах двигателя, когда шкивы вращаются быстрее, чем может выдержать ремень, когда он ослаблен на шкиве.
Это также происходит в очень холодных погодных условиях, так как резиновые ремни обычно становятся немного ломкими и менее гибкими в таких погодных условиях.
Если это ваш случай, рекомендуется, чтобы профессиональный механик подтянул или заменил ваши ремни.
Трещина может вызвать визг. Поликлиновой ремень будет проскальзывать во время ускорения, если он сухой или застекленный, издавая визжащий звук.
Опять же, если какой-либо из шкивов генератора и насоса p/s ослаблен или изношен, это вызовет визг ремня.
Но, как я уже говорил, сертифицированный механик хорошо определит причину звука и устранит ее.
Может ли змеиный пояс издавать скулящий звук?Да, поликлиновой ремень будет издавать свистящий звук по нескольким причинам.
К сожалению, это одна из причин, по которой вы можете почувствовать, что ваш день испорчен, когда вы начинаете слышать скулящий звук из-под капота.
Это происходит во время вождения, шумы любой высоты и частоты. И вы можете быть невежественны относительно того, где это произошло.
Действительно, если шумы достаточно заметны, они могут сводить с ума, а также значительно затруднять диагностику.
При попытке диагностировать причину шума необходимо уделять особое внимание деталям.
Хотя существует довольно большое количество причин скулящего шума вашего автомобиля, некоторые из которых ежегодно слышат многие автомобилисты.
Их легко идентифицировать при ускорении.
Причинами могут быть внутренние проблемы трансмиссии, поврежденные подшипники водяного насоса, изношенные подшипники генератора, низкий уровень жидкости гидроусилителя руля, проблемы с натяжным/натяжным шкивом, неисправный компрессор кондиционера, сухой, треснувший или проскальзывающий поликлиновой ремень и другие.
ЗаключениеПоликлиновой ремень порвется во время движения, если натяжение будет меньше или ремень выйдет из строя или высохнет.
Твитнуть
Эл. адрес
Распечатать
Recent Posts
link to Сокращают ли турбонагнетатели срок службы двигателя?Сокращают ли турбины срок службы двигателя?
Сокращают ли турбины срок службы двигателя? Срок службы двигателя — это термин, используемый для описания времени, в течение которого двигатель может продолжать работать. Когда данный двигатель подходит к концу своей жизни, он должен быть…
Продолжить чтение
ссылка на Почему моя машина тряслась после того, как я поменял свечи зажигания?Почему мою машину трясло после замены свечей зажигания?
Почему мою машину трясло после замены свечей зажигания? Свечи зажигания — это компоненты, используемые в двигателе внутреннего сгорания, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь, заставляя двигатель работать. Самый…
Продолжить чтение
Как остановить скрип ремня змеевика
Любой необычный шум двигателя вашего автомобиля часто означает, что что-то не так. Вы недавно слышали неприятный скрипящий звук от поликлинового ремня вашего автомобиля и задавались вопросом, как его остановить?
В этой статье я расскажу о том, что вызывает скрип поликлинового ремня. Кроме того, читайте дальше, чтобы узнать, как починить скрипучий ремень и можно ли распылять WD-40 на поликлиновой ремень.
Из-за чего скрипит поликлиновой ремень?
Поликлиновой ремень — жизненно важный аксессуар двигателя, выполняющий различные функции. Большинство современных автомобилей имеют только один ремень (серпантин), в отличие от традиционных моделей с несколькими ремнями, выполняющими разные функции. Например, у него может быть ремень вентилятора или вспомогательный ремень для питания других компонентов двигателя.
Современный автомобиль не может работать без поликлинового ремня, так как он передает мощность на другие компоненты двигателя. Если он неисправен, компрессор кондиционера вашего автомобиля, насос гидроусилителя руля и водяной насос также не будут работать. Вы поймете, что змеевиковый ремень не в порядке, если он издает скрипящий звук.
Некоторые из наиболее распространенных причин скрипа поликлинового ремня включают погодные условия, износ, неправильную установку ремня и несоосность шкива и натяжителя.
Давайте подробнее рассмотрим эти потенциальные причины.
Погодные условия
Причиной скрипа поликлинового ремня вашего автомобиля могут быть неблагоприятные погодные условия. Например, если слишком холодно, ремень напрягается и издает некоторый шум после запуска двигателя. Однако шум уменьшится или исчезнет, когда двигатель прогреется.
Сильный туман и ранняя утренняя роса также приводят к скрипу, когда влага попадает на змеевидный пояс. Скрипы также уменьшаются по мере прогрева двигателя.
Износ
Новейшие ремни более долговечны, поскольку они изготовлены из долговечного синтетического каучука, называемого терполимером этилена, пропилена и диена (EPDM). Несмотря на то, что современные серпантиновые ремни служат дольше (после 100 000 миль), чем традиционные (50 000 миль), со временем они изнашиваются.
Изношенный поликлиновой ремень – одна из частых причин, по которой он может скрипеть.
Если ребра или канавки поликлинового ремня повреждены, трение уменьшается и возникает скрип. Изношенный ремень также может чрезмерно растягиваться, проскальзывать на шкиве и издавать скрипящий звук.
Неправильная установка ремня
Если вы слышите скрип двигателя после недавней установки поликлинового ремня, возможно, вы (или ваш механик) установили его неправильно. Неправильная установка ремня также означает, что он не натянут или не натянут должным образом. Следовательно, это может привести к дальнейшему повреждению насосов, кронштейнов и двигателей.
Несоосность шкива и натяжителя
Поликлиновой ремень может начать скрипеть, если он соскользнет со шкива из-за несоосности. Когда это происходит, это может оказывать большее или меньшее давление на другие агрегаты двигателя. Таким образом, вы можете столкнуться с перегревом, кондиционированием воздуха или проблемами с гидроусилителем руля.
Дефектные подшипники
Скрип также может возникать, если подшипники неисправны. Чтобы определить какой-либо неисправный подшипник, откройте капот и внимательно прислушайтесь, чтобы определить источник скрипа. Если он исходит только из одного места, скорее всего, изношен подшипник.
Неисправный подшипник можно определить, если он выглядит застекленным, вращается неравномерно или содержит частицы ремня. Вы должны заменить такие неисправные подшипники, чтобы остановить скрипящий звук.
Загрязнение консистентной смазкой или маслом
Поликлиновой ремень также может издавать скрипящий звук, если на него проливается смазка от других компонентов двигателя. Скорее всего, вы заметите небольшое количество масла или смазки на обратной стороне ремня. Такая ситуация неблагоприятна для ремня, так как может привести к его неисправности и повреждению.
Следовательно, как только вы заметите блестящий вид поликлинового ремня, проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости или смазки. Кроме того, выясните, нет ли смещения шкива или натяжителя.
Как заставить поликлиновой ремень перестать скрипеть
Теперь, когда вы знаете возможные причины скрипа поликлинового ремня, вот как его остановить.
1. Диагностика основной причины скрипа поликлинового ремня
Метод, который вы будете использовать для устранения скрипа поликлинового ремня, зависит от его основной причины. Случайный визг может быть вызван некоторыми погодными условиями или ослаблением поликлинового ремня. Постоянные шумы могут быть вызваны несоосностью ремня и других агрегатов двигателя или изношенными компонентами.
Итак, вот как диагностировать причину скрипа поликлинового ремня:
Выключить двигатель и открыть капот
Чтобы осмотреть поликлиновый ремень на предмет износа, используйте фонарик и проверьте, нет ли на нем поврежденных частей, включая трещины или более тонкие области. Кроме того, проверьте, нет ли в ребристой (задней) части резины. Наконец, обратите внимание на любые блестящие или застекленные участки, так как смазочные материалы или охлаждающие жидкости могут пролиться на ремень.
Вы также можете использовать воду, чтобы проверить, нет ли повреждений на ремне. Итак, включите двигатель и распылите немного воды на ребристую часть. Если шум исчезает, возможно, ваш ремень не изношен. Однако, если он сохраняется, он поврежден, и вы должны заменить его.
Осмотрите натяжитель
Ослабленный ремень, скорее всего, будет издавать скрип. Итак, проверьте его натяжение, вдавив его внутрь более чем на полдюйма. Если он может изгибаться так далеко, натяжитель поликлинового ремня нуждается в повторном натяжении.
Некоторые натяжители регулируются вручную, в то время как для других требуется гидравлическое усилие или подпружиненная нагрузка. Следовательно, обратитесь к руководству производителя, чтобы определить лучший способ затяжки натяжителя.
Проверьте шкивы
Если ремень не является причиной скрипа, проблема может заключаться в шкивах или подшипниках. Итак, внимательно осмотрите шкивы на наличие несоосности или дефектных подшипников. Несоосность канавок шкива может привести к соскальзыванию ремня.
Подшипники могут быть изношены, если снять ремень и шкивы не будут вращаться плавно. Следовательно, вы должны заменить их.
2. Использование кускового мыла в качестве краткосрочного решения
После диагностики причины скрипа двигателя следует определить наилучший способ устранения проблемы.
Использование мыла — один из самых быстрых и простых способов успокоить скрипучий поликлиновой ремень. Однако это краткосрочное решение, и вы можете сделать это только в чрезвычайной ситуации или когда вы не можете связаться с механиком.
Также обратите внимание, что использование мыла может либо остановить скрип, либо усилить его в некоторых случаях.
Как починить скрипучий ремень с помощью мыла
Вот как можно использовать мыло, чтобы исправить скрип поликлинового ремня:
- Нанесите кусок мыла на ребристую сторону поликлинового ремня. Если шум не прекращается, возможно, шкив загрязнен. Итак, определите причину загрязнения и очистите шкив с помощью подходящего растворителя.
- Вы также можете использовать мыльную воду, чтобы уменьшить скрип ремня. Распылите мыльную воду на змеевиковый ремень и подождите, чтобы услышать, уменьшится или прекратится скрипящий звук. Если это не так, вам следует прибегнуть к другим долгосрочным решениям.
3. Замена ремня
Изношенный поликлиновой ремень не принесет пользы вашему автомобилю. Несмотря на то, что все еще может выглядеть нормально, если ремень не подлежит ремонту, скрип вашего двигателя не прекратится. Следовательно, замена его на новый является единственным выходом в такой ситуации.
При покупке нового поликлинового ремня убедитесь, что он подходит по размеру и подходит для модели вашего автомобиля. Кроме того, желательно купить ремень из EPDM, так как он более прочный. Если вы ремонтируете ремень самостоятельно, вам понадобится полудюймовый храповик, чтобы ослабить натяжной ролик.
Стоимость нового поликлинового ремня зависит от модели вашего автомобиля. В большинстве случаев цены на ремни будут составлять от 30 до 75 долларов. Некоторые модели автомобилей потребуют замены натяжителя при установке нового ремня. Натяжитель будет стоить от 40 до 70 долларов.
4. Натяните ремень
Иногда скрип двигателя может быть вызван ослаблением поликлинового ремня. Итак, чтобы определить, является ли это причиной проблемы, откройте капот автомобиля и проверьте, не ослаблен ли ремень. Кроме того, вы также должны проверить, не смещен ли ремень на шкивах, и выровнять его правильно.
Ослабленный или смещенный ремень приводит к износу. В конце концов, другие аксессуары двигателя также будут работать со сбоями. Таким образом, правильное натяжение и выравнивание ремня — это долгосрочное решение проблемы скрипа.
5. Нанесите повязку на ремень (спрей от скрипа)
Нанесение спрея от скрипа — еще один временный метод глушения скрипа автомобиля. Спреи от визга (повязки для ремня) — это аэрозоли и кондиционеры, которые улучшают трение между поликлиновым ремнем и шкивами. Таким образом, они помогают свести к минимуму или остановить скрип двигателя.
Для нанесения повязки на ремень:
- Откройте капот автомобиля и направьте спрей на ремень. Обратите внимание, что ваш двигатель должен работать, но с включенными тормозами.
- Распылите повязку на ремень, чтобы устранить скрип. Однако примите меры предосторожности, так как повязки на пояс легко воспламеняются и могут вызвать раздражение кожи. Поэтому при работе с такими химическими веществами желательно иметь пару перчаток и защитные очки.
Противоскрипные спреи также не подходят для поликлиновых ремней из EPDM.
Как я упоминал ранее, поясная повязка — это краткосрочное решение, и она может лишь на некоторое время скрыть основную проблему. Кроме того, спреи также могут негативно воздействовать на змеевиковый ремень, поскольку они содержат смазочные материалы и липкие компоненты.
6. Ремонт или замена неисправных подшипников
Если вы заметили, что неисправный подшипник является причиной скрипа в вашем двигателе, вы должны решить, следует ли его отремонтировать или заменить. Неисправный подшипник вызовет проблемы с поликлиновым ремнем или шкивами. Следовательно, вы можете наблюдать некоторую вибрацию или качание шкивов.
Подшипники можно починить, смазав или отремонтировав их самостоятельно (новичкам не рекомендуется). Если проблема не устранена, попросите механика решить проблему.
Ремонт и замена неисправных подшипников — это долгосрочное решение проблемы скрипа поликлиновых ремней. Однако для этого необходимо правильно выполнять процедуры.
7. Ремонт или замена протекающих принадлежностей
Протекающие компоненты двигателя обычно проливают охлаждающую жидкость, масло или смазку на поликлиновой ремень. Такое загрязнение в конечном итоге приведет к повреждению ремня. Следовательно, желательно устранить утечку, как только вы ее обнаружите. Но желательно, чтобы ваш автомобиль проверил профессиональный механик, который диагностирует основную причину утечки и определит долгосрочное решение.
Можно ли распылять WD40 на серпантиновый ремень?
Возможно, вы слышали, что WD-40 — эффективный способ успокоить скрип поликлинового ремня. Однако насколько верно это предположение?
WD-40 (формула Water Displacement 40) — универсальный продукт, который предотвращает ржавление, смазывает и вытесняет влагу. Первоначально аэрозоль предназначался Convair для использования в аэрокосмической отрасли для защиты внешнего слоя ракеты Atlas от ржавчины. Однако его эффективность побудила людей использовать его дома.
Поскольку WD-40 вытесняет влагу из металла, люди также используют его для уменьшения скрипа поликлиновых ремней. Однако ремень в значительной степени состоит из резиновых компонентов. Следовательно, распыление WD-40 на ремень в конечном итоге повредит эти детали.
Итак, вы можете распылить WD-40 на серпантиновый ремень, чтобы уменьшить скрип. Однако это лишь краткосрочное решение, и дальнейшее использование этого продукта может повредить другие детали двигателя, включая подшипники.
Вывод
Поликлиновой ремень вашего автомобиля может скрипеть по нескольким причинам. Первым шагом к устранению этой проблемы является определение основной причины шума. Возможно, ремень или другие компоненты двигателя смещены или повреждены. Итак, после выявления проблемы немедленно устраните ее, чтобы предотвратить дальнейшие сбои.
Однако избегайте краткосрочных решений, так как в будущем они будут стоить вам больше денег. Всегда рекомендуется проконсультироваться с профессиональным механиком, когда проблема выходит за рамки вашего ума.
Связанный: Почему мой генератор шумит и как это исправить?
Как починить скрипучий подшипник генератора
Все автовладельцы знают, насколько важен уход за автомобилем.
Автомобиль может быть весьма чувствительной машиной, и какой бы надежной она ни казалась, кажущаяся незначительной неисправность может привести к серьезной неудаче.
Вот почему важно регулярно проверять свой автомобиль, но вам не нужно обращаться к механику по каждому поводу.
Некоторые проблемы можно исправить самостоятельно, особенно если у вас есть соответствующие инструменты.
В этом тексте поговорим о генераторах и проблеме скрипящего подшипника.
Часто бывает так, что всякий раз, когда ваш автомобиль издает странные звуки, что-то не так, и проблему нужно решать как можно скорее.
Посмотрим, из-за чего тут шумиха?
Что такое генератор?
Генератор переменного тока — это часть автомобиля, которая вырабатывает электрический ток, необходимый для движения автомобиля, а также для различных частей автомобиля, которым для работы требуется электричество.
Генератор переменного тока использует электромагнетизм для создания переменного тока, и вы можете найти его в передней части двигателя вашего автомобиля.
По размеру он довольно маленький и легкий.
Возможные неисправности генератора
Поскольку генератор играет такую важную роль в общем благополучии вашего автомобиля, его неисправность может вызвать целый ряд проблем.
Вот почему каждый раз вы должны беспокоиться каждый раз, когда вы слышите странный звук, исходящий от него.
Чем раньше вы диагностируете проблему, тем быстрее вы ее решите, потому что вы действительно не хотите застрять в глуши с машиной, которая не заводится!
Существуют три основные неисправности генератора.
Ослабленные болты генератора могут привести к выходу из строя генератора, если генератор неправильно прикручен к двигателю, а также издает сильный грохот.
Убедитесь, что ваш генератор надежно и плотно закреплен болтами, и все готово.
К генератору прикреплен ремень, который вращает его ротор и, таким образом, вырабатывает электричество.
Если этот ремень стерся , генератор начнет издавать довольно неприятные звуки.
Проверьте состояние ремня и, если он изношен, просто замените его новым ремнем, правильно установите и затяните его.
Наконец, у нас есть скрипучие подшипники , , о которых идет речь в тексте.
Подшипники и ремень работают как одна команда, поэтому при выходе из строя одного из них выходит из строя вся установка.
Давайте посмотрим, почему это происходит и как мы можем это исправить!
Почему скрипят подшипники моего генератора?
Подшипники генератора позволяют ротору вращаться внутри статора, и они очень подвержены износу.
При износе подшипников появляется пронзительный писк.
Если вам доводилось слышать этот звук, то вы понимаете, о чем я говорю, а если нет — вам повезло!
Подшипники изнашиваются в результате работы или, в некоторых случаях, из-за некачественного изготовления.
Не волнуйтесь!
Процесс их замены на самом деле не так уж и сложен, каким бы неумелым вы себя ни считали.
В следующей главе этого текста мы рассмотрим процесс устранения скрипучих подшипников генератора.
Как проверить состояние генератора
Прежде чем мы углубимся в детали ремонта ваших скрипучих подшипников, знайте, что генераторы редко ломаются, но в тех случаях, когда они ломаются, это, вероятно, из-за подшипников.
Как мы уже упоминали, сам ремень тоже может стираться, но подшипники являются той частью генератора, которая легче всего изнашивается и вызывает неисправности.
Наиболее распространенными причинами износа подшипников являются скопление грязи или чрезмерное количество тепла.
Как узнать, что вышли из строя подшипники генератора?
Что ж, если вы заведете машину и услышите характерный писк, можете не сомневаться, что подшипники вышли из строя.
Если при запуске автомобиля слышен скрип и скрежет, вот несколько простых тестов, которые вы можете выполнить, чтобы исключить другие возможные неисправности.
Есть сходство между выходом из строя подшипников генератора и другими проблемами автомобиля, так что лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.
Заведите машину, затем отсоедините силовые кабели.
Если двигатель глохнет, проблема в генераторе. Если двигатель все еще работает, проблема заключается в автомобильном аккумуляторе.
Как исправить скрипучий подшипник генератора
Устранение скрипучих подшипников — относительно простой процесс. Все, что вам нужно, это следовать приведенным ниже инструкциям, чтобы завершить его.
1. Заглушите двигатель
Первое, что вы должны сделать после того, как проверите потенциальные проблемы с генератором, это выключить двигатель автомобиля, а затем проверить состояние подшипников.
Вы делаете это вручную, поэтому очень важно не пытаться делать это при работающем двигателе, чтобы избежать возможных травм.
2. Потеря ремня
После того, как вы выключите двигатель, поднимите капот. Дотянитесь до ремня генератора и снимите его.
Это даст вам лучший доступ к самим подшипникам.
3. Осмотр подшипников
При проверке состояния подшипников генератора.
Это можно сделать, вращая генератор одной рукой, а другой рукой берясь за подшипники.
Если при вращении возникают неприятные звуки скрипа и скрежета, а подшипники при прикосновении к ним очень шероховатые, проблема идентифицирована – изношенные подшипники на ощупь грубые и шероховатые, а исправно работающие подшипники гладкие на ощупь.
4. Решение проблемы
Здесь все сложнее. Обычно, если подшипники изношены и нуждаются в замене, у вас есть возможные варианты.
Вариант 1 заключается в замене всего генератора.
Другие его части могут работать нормально, но если генератор переменного тока для вашего автомобиля широко доступен, проще, дешевле и быстрее просто купить новый вместо замены подшипников.
Однако, если запчасти для вашего автомобиля не так просто найти, лучше всего заменить сами подшипники.
В данном случае найти подшипники проще, чем весь генератор, но это действительно зависит от типа вашего автомобиля.
Если вы разбираетесь в технологиях, умеете обращаться с руками и имеете необходимые инструменты, вся власть в вашем распоряжении, а если нет, то вам, вероятно, следует доверить решение этой проблемы профессионалу.
Заключение: Устранение скрипучих подшипников генератора
Подшипники генератора являются типичным примером крошечной детали, вызывающей множество проблем.