Плавают обороты на ваз 2107 инжектор причины: ВАЗ 2107 инжектор, плавают обороты и при езде есть рывки — 11 ответов — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

зазор дроссельной заслонки как одна из причин неисправностей

Фразу «плавают обороты» произносят в том случае, когда стрелка тахометра колеблется в широком диапазоне значений – от 500 до 1000 единиц. Особенно заметны скачки на холостом ходу, когда автомобиль заведен, но движение не началось. Нормальным считается значение в 700-800 оборотов в минуту.

Колебания стрелки сопровождаются попеременным возрастанием и уменьшением посторонних шумов и вибраций со стороны двигателя.

Причин этой проблемы может быть множество, остановимся на нарушении герметизации системы, а именно – неполадках с дроссельной заслонкой.

В исправном состоянии она должна впускать необходимое количество воздуха в цилиндры во время движения автомобиля для создания топливно-воздушной смеси.

В закрытом положении просачивание вещества через нее исключается (точнее воздуха поступает очень малое количество, которое не влияет на функционирование системы).

За пропуск воздуха на холостом ходу отвечает регулятор холостого хода (РХХ). В случае избыточного поступления газа через РХХ и дроссельную заслонку электронный блок управления получает сигнал о необходимости подачи горючего для создания топливно-воздушной смеси, вследствие чего обороты повышаются.

После того, как машина понимает, что смеси избыток, подача топлива снижается (вместе с оборотами). Это повторяется из раза в раз, пока проблема не будет устранена. Для стабилизации работы осуществляется замена или восстановление дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка может некорректно функционировать из-за двух проблем – истирание и загрязнение.

Заводы-производители наносят на дроссельную заслонку специальный антифрикционный материал, который предотвращает износ контактирующих деталей – краев заслонки и корпуса дроссельного узла. В случае его удаления элементы усиленно трутся друг о друга и между ними образуется зазор, через который проходит воздух на холостом ходу.

Его можно восстановить самостоятельно. Для этого нужно извлечь заслонку, очистить и обезжирить ее, после чего нанести антифрикционное покрытие, например, MODENGY Для деталей ДВС. После отверждения материала на детали образуется устойчивый слой, который повышает плавность работы механизма, устраняет зазор и предотвращает налипание отложений и нагар.

Чистка дроссельной заслонки должна производиться неабразивным материалом с применением специальных жидкостей. Некоторые автовладельцы принимают за нагар защитное покрытие и усиленно от него избавляются. Это приводит к образованию люфта.

После чистки дроссельной заслонки ее устанавливают в систему. Однако для корректной работы необходимо провести адаптацию электронного блока управления к новым условиям. Если этого не сделать, то обороты на холостом ходу все равно будут плавать, а мощность двигателя снизится.

Для настройки необходим диагностический адаптер. Он подключается к диагностическому блоку и компьютеру. После этого автомобиль заводят и проводят адаптацию.

Этот процесс отличается в каждом случае. После того, как операция успешно завершится, нужно выключить зажигание и перезапустить компьютер, спустя пару минут проверить показатели.

Если плавают обороты, значит произошел сбой в работе двигателя, топливной системы, электронного блока управления, нарушилась герметизация, вышли из строя свечи зажигания или другие механизмы. Точную диагностику могут провести только специалисты сервисного центра.

Возврат к списку

Плавают обороты на холостом ходу ваз 21214 инжектор, причины

Холостой ход на Ниве Шевроле

При этом электроника учитывает целый набор параметров: И в никоем случае не допускать эксплуатации автомобиля с выработавшим свой ресурс деталью. Универсальное устройство для диагностики любого автомобиля. У некоторых моделей Нивы Шевроле может иногда при переключении передач происходить зависание оборотов на холостом.

Так, при включении нейтралки обороты не опускаются ниже Ошибку необходимо искать в программном обеспечении бортового компьютера автомобиля.

А помочь может только ее перепрошивка в специализированном сервисе. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что: Может кто встречался с такой проблеммой.

Поменял дпдз и рхх промыл дроссель. При движений на нейтрали обороты не падают держаться в районе Остонавливаешся и обороты падают до Когда вентилятор вкл обороты тоже падают. Диагностика показывает все в норме. А Тросик газа ровно на место поставил?: Газует сама по себе ага.

У меня на калине было — в Маймаксе есть такая улица Юности, частный сектор я поехал по ней на полувыжатом сцеплении, калина гребет неспеша, но сцепу отпушу в пробуксовку и зарывается, а так едет, в общем там всего метров дороги-то такой, ну высадил пассажира, назад поехал также на полувыжатом.

Читать дальше: Замена масла в коробке шкода фабия

Примерно минут через 10, я полпути проехал и как резко завоняло сцеплением. Заглушил, через пять минут завел и поехал — обороты чуть нажал сразу выше уходят, а колеса не гребут, кое как на таких оборотах выбрался с той проклятой дороги.

Дальше асфальт, разгон — обороты также уходят вверх, а машина не разгоняется. Остановился на обочине покурить и обдумать ситуацию. Минут через 10 завожу — машина едет как-будто ничего и не было.

Вот абсолютно такая же ситуация была пару недель назад. Грешил на РХХ, но почему обороты держатся только при движении накатом, а при остановке нормализуются? Где-то читал, что и от него такая фигня может быть. В итоге купил новый РХХ — его проще заменить.

Поменял, проблема не исчезла. Снова сбрасывал клемму с АКБ. Но вчера поехал на авторынок за маслом, думал заодно датчик скорости купить. Сегодня с утра тоже все в порядке. А еще обороты могут гулять из-за ваккумника, но скорее всего это не тот случай.

Поменял дмрв результат 0.

Поменял датчик скорости 0. Заглушил подачу на дроссель картерные газы идущие на рхх и вроде все нормализовалось. Мотор надо капиталить избыток картерных газов прямой путь на переборку. Сколько ШНиву, сколько пробег? Diversant старый дмрв был в масле внутри!? Сегодня у товарища посмотрел как с абсорбера и картерные газы подходят к дросселю у меня наоборот.

Нестабильный холостой ход niva chevrolet

А сегодня загорелся ДжекиЧан и обороты на ХХ стали падать почти до , при этом даже лампа масла начинает загораться. Пару раз скидывал клемму — помогало, но на минут, потом все снова. Решил поставить обратно старый РХХ ведь новый поначалу тоже с оборотами чудил, до потепления. При наличии следов загрязнения необходимо почистить заслонку.

Для этого нужно полностью снять узел дросселя и либо заменить его при наличии повреждений или почистить с использованием специальных средств. В этом случае на некоторых моделях будет необходимо проведение дополнительной компьютерной диагностики.

Этот компонент наиболее часто выходит из строя, поскольку постоянно подвергается сильному воздействию высоких температур. Поэтому в некоторых случаях лучше начать поиск проблем с него. Проверяется он так же, при помощи мультиметра. После замены может потребоваться чистка от ошибок ЭБУ.

Может выйти из строя и сам коллектор, если автомобиль имеет достаточно большой ресурс. Но чаще выходит из строя прокладка. При этом происходит подсос лишнего воздуха.

Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 21214

Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте в этой статье.
Вторым “подозреваемым” обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили проверьте РХХ.
После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС)

Как проверить и заменить ДС читаем тут.
Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем ДПКВ.
Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним проверить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке. Как почистить дроссельную заслонку писал здесь.

Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с “плюсовой” клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен.

Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.

Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.

Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.

Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы смело можете дополнить эту статью используя форму комментариев

До новых встреч, берегите себя и свой автомобиль.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Проводим регулировку своими силами

Нива 21213 может подвергаться регулировке пусковой системы по зазору у кромок заслонок, если карбюратор снят, или по частоте вращения коленвала непосредственно на машине. В первом случае зазор в месте нахождения нижней кромки (в направлении движения воздуха) от дроссельной заслонки устанавливается шириной 1,1 мм. Его регулируют винтом, который имеет шестигранник 0,7 см на головке и шлицем от хвостовика. Эта операция проводится при повернутом против часовой стрелки рычаге кулачка от управления пусковой системой (до упора). В таком же положении зазор у нижней кромки от воздушной заслонки устанавливают на величину в 3 мм с помощью винта в крышке от диафрагменного механизма в пусковой системе (нужно ослабить контргайку). Одновременно шток от диафрагмы должен быть в принудительном порядке утоплен до конца в регулировочный винт. После регулирования винт фиксируется контргайкой.

Основные причины, по которым плавают холостые обороты ВАЗ 21214

Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.

Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.

Читать дальше: Реле дворников акцент где находится

Плавают обороты на Ниве 2131

ВАЗ (Lada) 2121 (4х4) 1993 — н.в.

Здравствуйте! Подскажите. Брал новую Ниву 2131, пятидверку, проехал в хорошем состоянии 2000 км. И вдруг однажды заправился и через некоторое время машина теряет мощь и стрелка топлива падает вниз. Машина начала троить, двигатель как будто хочет заглохнуть. Обороты то ниже 900 на сотню, то выше на ХХ.

Думали что плохой бензин, но поверьте боремся уже пол года с этой причиной так и не выяснили, оказалось это не двигатель и не топливная система, свечи при этом выглядели и заслонка как новые.

Есть небольшое предположение если вы дадите знать про генератор больше думать и проверять не над чем — всё заменено — датчики, диагностика без ошибок. Почему генератор, потому что в тот раз, когда всё это произошло вместе со стрелкой топлива упала и зарядка с 14 до 9, всё это одновременно. Так-же стали поздно включаться вентиляторы охлаждения.

Мне один механик вылечил это — потому что пропала масса, он проводок от минусовой клемы провёл к двигателю и зарядка появилась и вентиляторы вовремя заработали. Но при этом стартер стал почему-то очень быстро крутить — быстрее чем даже когда она была исправной.

Но поведение с машиной и толчками толку это не дало. Почитал один рассказ про опель с такой причиной, у него оказался генератор, генератор забирал как бы энергию у двигателя, я не эксперт так что не очень волоку в электронике.

Также и тут происходит по его описанию, машина играет оборотами на холостом ходу и на ходу движения, и за ней повторяет зарядка, газанёшь — обороты вверх и сразу вниз, до 700, зарядка 10, а потом выравнивается об. 900, зар. 14.

Также и заводиться, иногда сразу схватывает, а иногда будет быстро крутить, но не схватит, пока не дашь газу и это на новом аккумуляторе и машине. Если крутит быстро значит не аккумулятор. Всё это происходит поведение обменом или при встряске авто, когда едет хорошо, а когда начинает троить.

Подскажите это может генератор всё портить, или он тут ни при чём, масса везде зачищена. Буду очень благодарен!!!

etlib.ru

Холостой ход ВАЗ 2107. Что с форсункой? Почему обороты двигателя нестабильны

Неисправность датчика (регулятора) холостого хода проявляется в нестабильной работе двигателя. Двигатель может глохнуть на холостых оборотах, что особенно неприятно при движении в пробке или остановке на светофоре. Еще одним проявлением неисправности являются «плавающие» обороты на холостом ходу, когда двигатель работает нормально, то немного «приглушает». Датчик холостого хода ремонту не подлежит, поэтому в случае неисправности его необходимо заменить.

Необходимый инструмент

Для замены датчика вам потребуется:

Шлицевая (плоская) отвертка.
Торцевой ключ на 13 (также возможен рожковый ключ).
Ленточные зажимы.
Прокладка корпуса дроссельной заслонки.

Проверка датчика холостого хода ВАЗ 2107 (инжектор)

Регулятор холостого хода (датчик) установлен на дроссельной заслонке. Для проверки его работоспособности достаточно отсоединить от него колодку проводки и проверить вольтметром напряжение, подаваемое на контакты D и A. Если напряжение меньше 12 вольт, то неисправна цепь питания или электронный блок управления. Если напряжение в норме, проблема в датчике холостого хода (регулятор).

Замена датчика холостого хода

Датчик холостого хода ВАЗ 2107 снимается только вместе с дроссельной заслонкой. Во избежание ожогов при выполнении работ убедитесь, что двигатель остыл. Для демонтажа датчика выполните следующие операции:

После снятия датчика необходимо проверить уплотнительное кольцо, расположенное в месте крепления датчика холостого хода. Если он треснул или стал неэластичным, его необходимо заменить.

Проверка датчика холостого хода заключается в контроле сопротивления между выводами его обмоток. Между A-B и C-D должно быть около 53 Ом, между A-C и B-D оно стремится к бесконечности. Если сопротивление отличается, датчик холостого хода необходимо заменить новым.

Перед установкой нового датчика необходимо проверить выступ его иглы. Он должен выступать не более чем на 23 мм. Проверить это можно так:

Подать плюс на вывод D датчика холостого хода ВАЗ 2107.

Прикоснуться проводом массы к выводу С датчика холостого хода. Игла немного выскочит. Повторными касаниями, имитирующими импульсы от источника питания, вытяните иглу так, чтобы она заняла крайнее положение.

Проверить выступ штангенциркулем. При выступании иглы более 23 мм датчик подлежит замене на новый.

Перед установкой регулятора холостого хода необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо машинным маслом.

Датчик холостого хода устанавливается в порядке, обратном снятию. При монтаже необходимо проверить исправность ленточных хомутов и при необходимости заменить их. Также следует отметить, что устанавливать дроссельную заслонку необходимо только на новую прокладку.

Что делать если прыгают холостые обороты на ВАЗ 2107, есть ли от этого панацея? Топливная система доставляет владельцам много хлопот, но нужно учитывать одну особенность – не всегда она виновата. Например, в карбюраторных двигателях с классической системой зажигания возможен разрыв контактной группы при нестабильности оборотов холостого хода. А вот с инжекторными двигателями все несколько проще. А теперь обо всем подробнее.

Почему обороты двигателя нестабильны?

Если речь идет о карбюраторе, то причин несколько:

Засорился карбюратор, движение воздуха и бензина становится невозможным.
Нарушена работа электромагнитного клапана — перегорела обмотка или забит жиклер.
Засорен топливный или воздушный фильтр.
Неправильная регулировка карбюратора ВАЗ 2107.

В большинстве случаев виноват электромагнитный клапан.

Его внешний вид показан на фото. Он нужен в системе питания для следующей цели — открывает подачу топлива при включении зажигания и закрывает при выключении. Поэтому двигатель останавливается сразу после выключения зажигания.

Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2107 представляет собой небольшое устройство, состоящее из следующих элементов:

Каркас.
Обмотка (один конец соединен с металлическим корпусом).
Шток, действующий как клапан, открывающий и закрывающий подачу топлива на холостом ходу.
Медная форсунка с отверстиями. Обратите внимание, что жиклеры промаркированы, есть несколько размеров.

Электромагнитный клапан работает только при включенном зажигании. Если вдруг в цепи питания возникнет обрыв, можно временно подключить центральный провод прибора к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Просто постарайтесь исправить это как можно скорее.

Подготовка к регулировке холостого хода

Если чистка и разборка карбюратора ВАЗ 2107 не планируется, то из инструментов пригодится одна отвертка. В приборной панели установлен прибор для измерения числа оборотов (тахометр). Но стоит обзавестись показателем качества смеси. С его помощью можно сделать топливовоздушную смесь в идеальной пропорции. В этой статье пойдет речь о регулировке с помощью этого приспособления.

Перед началом работы прогрейте двигатель до рабочей температуры. Напомним, что это температура около 90 градусов. Также нужно поставить на место фильтр очистки воздуха, чтобы имитировать нормальную работу мотора. Убедитесь, что настройка поплавка правильная. Уровень топлива в камере всегда должен быть стабильным.

Существует множество требований к розжигу и распределению газа. Все зазоры должны быть правильными, а угол опережения зажигания должен быть установлен для используемого бензина. И самое главное — полностью открыть воздушную заслонку на время регулировки. На этом все, подготовительные работы кратко даны, теперь можно приступать к процедуре регулировки холостого хода.

Настройка холостого хода ВАЗ 2107

Внимательно осмотрите карбюратор, на нем несколько винтов — качество топливовоздушной смеси и количество. Именно с их помощью мы сейчас и попробуем отрегулировать карбюратор. Конечно, не у каждого водителя есть такой прибор, как газоанализатор. Однако не всех волнует уровень СО в выхлопе. Для удобства желательно наличие цифрового или стрелочного тахометра. Как его правильно подключить, вы можете найти в соответствующей статье на нашем сайте.

Итак, запускаем мотор и крутим винт качества. Слушайте двигатель, останавливаться нужно в тот момент, когда число оборотов коленчатого вала максимальное. После этого начинаете вращать винт количества и добиваетесь частоты 1100. И последний шаг — выставляете винт качества на частоту 800-900. Обратите внимание, что при необходимости регулировку холостого хода необходимо повторить.

Вместо свечи вкрутить индикатор качества смеси и добиться оптимального цвета — фиолетово-синего или голубого. Регулировка качества смеси с помощью этого устройства упрощается. Правда, придется еще несколько раз крутить винт качества и количества.

А инжектор?

Здесь все немного проще, так как нет необходимости вносить коррективы. Причина в том, что за все отвечает умная бортовая система управления. А конкретно для холостого хода — регулятор (РХХ). Кто-то может назвать это датчиком холостого хода, но это понятие в корне неверно. Дело в том, что на инжекторных автомобилях есть два типа устройств — датчики (считывающие) и исполнительные устройства. Регулятор холостого хода представляет собой шаговый двигатель, он ничего не измеряет, а наоборот, открывает и закрывает подачу воздуха через специальный канал.

Определить поломку РХХ можно только по внешним признакам, и то относительно. Дело в том, что контрольная лампа на приборной панели не загорится, если вдруг регулятор прикажет жить долго. Но если ощущаются неустойчивые обороты, либо они совсем исчезли, а двигатель дергается и глохнет, то в первую очередь, конечно же, стоит проверить работу РХХ. Стоит отметить, что иногда «Чек» может загораться при неисправности РХХ. Это происходит, когда двигатель стучит. Датчик детонации сигнализирует о неисправности электронного блока управления.

Поломки РХХ

Если у вас ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, то уделяйте должное внимание состоянию систем автомобиля. Если плавают обороты на двигателе впрыска, то нужно смотреть в первую очередь на регулятор холостого хода. Дело в том, что поломка такого механизма, как РХХ, может привести к весьма печальным последствиям, вплоть до дорожно-транспортного происшествия. Вот основные признаки, по которым можно самостоятельно определить поломку регулятора:

Двигатель начинает «жить своей жизнью» — частота вращения коленчатого вала постоянно меняется, то уменьшается, то увеличивается. Следовательно, стрелка тахометра постоянно плавает.
При запуске холодного двигателя частота вращения коленчатого вала не увеличивается, а колеблется в определенном интервале.

При включении мощных электроприборов (например, автомагнитола, ближний или дальний свет) скорость снижается и не возвращается к заданному уровню.
При включении нейтральной передачи двигатель начинает глохнуть, если время от времени не давать педаль газа.

Это основные признаки неисправности регулятора. По сути, любые перебои в уровне холостого хода – это первый признак поломки или мелкого дефекта РХХ. Но пришло время поставить диагноз. Это будет легко сделать.

карбюратор ваз 2107. Падают обороты на холостых

Настройки обычно не меняются. то ли бензин плохой, то ли где-то залетела соринка, что может быть более вероятно. нужно снять верхнюю часть карба и продуть все каналы и жиклеры, скорее всего холостой встанет на место.
Попробуйте это.
Если вент. круто, тогда скорость естественно упадет!

Здесь важен не только карбюратор, но и зажигание…
Карбюратор промыть, отрегулировать приспособлением ИКС-1, проверить трамблер на износ подшипников (болтаться не должен)..,
контакты (если есть ..) — для чистоты и установить зазор.
С помощью стробоскопа проверьте угол и работу вакуумного и центробежного регуляторов.
Одновременно — все шланги, где может быть утечка воздуха. .
Метка должна пройти вдоль шкива — там, где она нужна (если вы понимаете — это просто..).
Сам всегда делал на классике так — работало как часы.
ИКС-1 классный аппарат для тюнинга карбюраторов..))
Винт холостого хода отвечает за холостой ход; его не следует путать с регулировкой обогащения на карбюраторе. Скорее он капризничает, у его конструкции там иголка. Стоит копейки в коллекции, меняется быстро. Возможно нужно разобрать карбюратор, там есть прокладка, которая со временем разбухает и перекрывает канал холостого хода, как вариант, срезать, или купить ремкомплект карбюратора, только посмотрите какой карбюратор. Это сложнее, но иногда помогает замена прокладок. Все возможно сделать самому, А так в сервисе примерно от 500-800 руб. Обороты 800 это нормально, а то что прыгает не хорошо, может качество нашего бензина.
Мужику голову бьют, а машину можно продать за 5 рублей / шутка / теперь серьезно, сбоку под корпусом фильтра есть запорный вентиль / как провод подходит / папа / мама / ключ к моему на 13 выворачиваем и делаем следующие вещи: чистим жиклер/в бронзовом сердечнике, вытаскиваем пассатижами через тряпку + когда ставишь марафет, подсоединяешь провод на место и прислоняешь корпус запорного клапана землю и включить зажигание, должен быть слышен четкий щелчок, т. е. вытягивание запорной иглы, т.е. открытие клапана. Потом подбираешь винт холостого хода / он закручен горизонтально в корпусе карбюратора / стабильные обороты холостого хода. ход / НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ / по тахометру 700 — 750 об. Затем винтом качества /стоит под углом к корпусу/ выбираешь максимальную скорость в пике и винтом количества, т.е. обороты холодного хода. ты гасишь их до холода. двигаться и снова пытаться поднять скорость за счет броска
-В вашем случае вариантов очень много — самый простой это соринка в карбюраторе, — самый печальный это прогар поршня… лично сталкивался с
7-ка должен стабильно работать без троек и падений на 850 об/мин.
Если на таких скоростях есть вибрации, то либо износились опоры двигателя, либо проблемы с системой впрыска или зажигания.
Попробуйте настроить параметры количества и качества карбюратора. Поставьте друга возле тахометра и на слух отрегулируйте обороты и равномерность работы двигателя.
Как только вам покажется, что вы подобрали хорошую смесь — заправьте газом. Когда все настроено, выключите его и запустите снова и посмотрите, как ведет себя машина.
Если все равно не получается, то идите разбираться с железяками. первым делом выкручиваем все свечи и смотрим состояние — если в масле — готовьтесь к ремонту
надо посмотреть в системе
Очистить клапан холостого хода
1. Проверьте систему EPPH (если есть).
2. Проверить карб, (уровень топлива в поплавковой камере, ХХ, прочистить карб, заменить воздушный фильтр, точнее фильтрующий элемент, отрегулировать ХХ, отрегулировать микропереключатель).
3. Замените прокладки на впускном/выпускном коллекторах.
4. Замените диафрагмы топливного насоса.
5. Затяните болты на карбе, на фильтре (поддоне).
Мне помогло, надеюсь некоторые пункты помогут и вам.

Карбюратор ВАЗ 2107 холостого хода Обеспечивается с помощью системы экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХК). В целях выявления неисправности системы в данной статье описаны методы проверки и замены всех компонентов. Система принудительного холостого хода карбюратора ваз 2107.

Проверка электромагнитного клапана.

Включаем зажигание, тем самым подавая напряжение на выход клапана. Издав характерный щелчок, клапан штуцера «1» должен открыться, а при выключении зажигания закрыться.

4. Замените неисправный электропневматический клапан новым. Для замены клапана ключом «на 8» отверните гайку крепления клапана.

Подсоединяем шланги так, от экономайзера карбюратора к боковому штуцеру, а шланг выходящий из впускного коллектора подключаем к центральному штуцеру.

Проверка блока управления электропневматическим клапаном.

Блок управления электропневматическим клапаном EPHX находится на левом крыле в моторном отсеке.

Постепенно увеличивайте скорость двигателя. При частоте вращения двигателя 1500 — 2000 об/мин показания вольтметра резко падают до 0,5-1,5 В или гаснет контрольная лампочка.

Заменяем неисправный блок на новый, для этого. ..

4. …отсоединяем разъем…

5. … и отверткой откручиваем два винта крепления блока к брызговику. Далее в обратном порядке устанавливаем новый блок ЭПХХ.

Проверка игольчатого клапана EPHX.

Также снимаем шланг с бокового выхода (штуцер «2») электропневмоклапана и подсоединяем этот шланг к экономайзеру. Заводим двигатель. При исправном клапане экономайзера двигатель должен работать на малых оборотах. Если двигатель глохнет на холостом ходу, может лопнуть диафрагма клапана.

Чтобы заменить клапан, отсоедините провода от клемм микропереключателя.

2. С помощью отвертки открутите два винта крепления корпуса экономайзера к карбюратору.

3. Снимите кронштейн с микровыключателем…

4. …а также экономайзер в сборе.

5. Снимите прокладку с экономайзера.

6. Откручиваем два болта, которые стягивают корпус и крышку экономайзера…

7. Разбираем экономайзер пополам и проверяем состояние диафрагмы.

При дефекте диафрагмы или износе иглы и седла меняем экономайзер в сборе.

На старых моделях можно было менять детали по отдельности.

Установите новый экономайзер в обратном порядке.

ваз 2107 натяжение цепи двигателя

ваз 2106 как натянуть цепь? 23.11.2015 в 12:12

Владельцы русской классики, в частности автомобилей ВАЗ 2106, сталкиваются с проблемой, связанной со стуком цепи. Неприятный звук издает цепь при движении, если она недостаточно плотно натянута на звездочку распределительного вала. Этот элемент находится перед клапанной крышкой. Выполнить такой ремонт на ВАЗ 2106 несложно. Это можно сделать даже без необходимости снятия клапанной крышки, но начинающие ремонтники советуют все же снять крышку. Это позволит оценить результат работы визуально и на ощупь.

Особенности конструкции распредвала

Обнаружить проблему с натяжением цепи можно по перегазовке и увеличению оборотов коленчатого вала. Также будет слышен характерный стук при спуске автомобиля с горки.

Конструкция распределительного вала состоит из цепи, успокоителя цепи, стопорного штифта, звездочки коленчатого вала, натяжителя и его башмака, а также звездочки дополнительных элементов. Распределительный вал работает благодаря цепной передаче. Натяжение обеспечивается натяжителем, который прижимается к колодке штоком. Это натягивает цепь. Необходимость регулировки этой детали может возникнуть по мере использования автомобиля. Владельцам ВАЗ 2106 рекомендуется своевременно проводить этот ремонт во избежание других поломок.

Что нужно для ремонта?

Чтобы избавиться от проблемы с недостаточным натяжением цепи, потребуются ключи на восемь, десять и тринадцать, плоская отвертка, трещотка и гаечный ключ, предназначенный для проворачивания коленчатого вала. Большинство этих инструментов необходимы для снятия крышки клапана и корпуса воздушного фильтра.

Этапы ремонта

После снятия крышки головки блока нужно надавить на цепь и определить степень ее перемещения. Накидная гайка откручивается на пол-оборота. При этом слышно, как башмак натяжителя сдвигается с места. Если этого не произошло, нужно слегка ударить по натяжителю, чтобы плунжер натяжителя начал двигаться. Если это не поможет, придется открутить гайки, расположенные на креплении натяжителя, и немного вытянуть его отверткой или металлическим стержнем. Затем натяжитель устанавливается в исходное положение.

Коленвал крутят ключом до ощущения сопротивления. Вы также можете использовать стартер, повернув ключ в замке зажигания на долю секунды. Коленчатый вал должен провернуться всего несколько раз. При этом нужно следить, чтобы коленчатый вал не проворачивался в другую сторону. После поворота коленчатого вала цепь автоматически натягивается.

Чтобы убедиться, что цепь достаточно натянута, нужно нажать пальцем на ответвления цепи. Если натяжение достаточное, можно приступать к сборке всех снятых деталей, включая клапанную крышку и корпус воздушного фильтра. Как видно из описания, такой ремонт не требует особых навыков. Проводить ее на ВАЗ 2106 необходимо, как только вновь появится характерный звук при работе двигателя.

Одним из самых ответственных узлов любого автомобиля является газораспределительный узел. От его исправности зависит работа всего двигателя. Если фазы сместятся хотя бы на один зуб, начнутся провалы, и обороты дестабилизируются. Мотор будет работать неровно. Но как поддерживать этот узел в хорошем состоянии? Давайте рассмотрим, как правильно натянуть цепь на ВАЗ-2107 и как определить симптомы неисправности.

Признаки растяжения

Симптомы этой проблемы специфичны. И спутать их с чем-то другим будет очень сложно.
Итак, основными признаками удлиненной цепи элемента газораспределения являются:

Повышенный шум двигателя. Да, сама цепь очень шумная. Но в этом случае звук будет сопровождаться характерным стуком даже на холостых. По мере нажатия на педаль интенсивность лязга будет увеличиваться.
Нестабильная частота вращения двигателя. Так как сейчас мы сместили фазы газораспределения, двигатель будет подрываться. Возникают чрезмерные вибрации, которые передаются на тело.

В некоторых случаях заслонка ломается. В этом случае поможет только его замена. Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Фото процесса есть в нашей статье.

Кстати, на ВАЗ-2107 с карбюраторной системой питания, в отличие от инжекторных двигателей, чтобы провернуть коленчатый вал, достаточно повернуть храповик. Но не будем забегать вперед и рассмотрим несколько способов, как подтянуть цепь мотора на ВАЗ-2107.

Подготовка инструментов

Какие инструменты нам нужны для выполнения работы? Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Чтобы ремонтная операция прошла успешно, нам понадобится комплект ключей «на 36» и «на 13», а также головки «на 8» и «на 10».

Дополнительно следует подготовить стабилизаторы поперечной устойчивости, отвертку и пассатижи.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 не снимая клапанных крышек?

Для начала нам нужно поставить автомобиль на ровную поверхность и закрепить его антиоткатами. Далее фиксируем рычаг КПП в нейтральном положении. Затем снимите крышку привода. Как только доступ к цепи будет свободен, слегка ослабьте натяжитель. Он находится рядом с водяным насосом. Затем при помощи головки «36» проворачиваем коленчатый вал на 360 градусов. После этого затяните натяжитель до максимума. Заводим двигатель и проверяем уровень натяжения. Стук должен исчезнуть.

Натяжение цепи со снятием клапанной крышки

Если цепь по-прежнему шумит, выполните следующие действия. При помощи ключей снимаем не только привод, но и клапанную крышку со стороны ГБЦ. В этом случае натяжение цепи можно проверить вручную, так как звездочка распределительного вала разблокирована.

Итак, немного ослабляем натяжитель и проворачиваем коленвал на два оборота. После этого полностью зажимаем натяжитель цепи ГРМ. Далее проверяем элемент вручную. Не должно быть провисания. Цепь должна быть эластичной. Если это так, установите на место клапанную крышку и крышку привода.

Сведения о регулировке

Иногда процесс регулировки уровня натяжения может потребоваться несколько раз. Поэтому рассмотрим подробно, как выполняется эта процедура. После снятия крышки требуется сбросить давление в натяжителе. Для этого отвинтите соответствующую контргайку.

Как только он ослабнет, башмак натяжителя издаст характерный щелчок. Если этого не произошло, а контргайка почти откручена, нужно постучать по натяжителю. Иногда поршень застревает в нем. Старайтесь не повредить этот элемент и аккуратно ударяйте по резиновому слою. В результате проделанных операций элемент должен отщелкнуться.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107? Прокручиваем коленвал большим ключом. Он должен остановиться в точке наибольшего сопротивления. Достаточно сделать пару оборотов. С помощью ключа зафиксируйте вал в этом положении и затяните накидную гайку. Как дальше натянуть цепь на ВАЗ-2107 своими руками?

Подключаем натяжитель и проверяем насколько он закреплен. Если цепь эластичная, ставим все элементы на место и запускаем двигатель. При проверке фаз привода не должно быть посторонних шумов, которые будут усиливаться с увеличением частоты вращения коленчатого вала.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 без ключа?

Чтобы провернуть коленвал без ключа, нужно вывесить задний мост. Далее следует включить пятую передачу. Вращая колесо таким образом, мы провернем вал на несколько оборотов.

Почему это так важно сделать?

В процессе эксплуатации цепь подвергается значительным нагрузкам. Ведь он взаимодействует с двумя валами – коленчатым и распределительным. Со временем деталь растягивается. Шаг цепи меняется, и двигатель начинает работать нестабильно. В результате обороты плавают, а сам механизм перескакивает на один или несколько зубцов. Если цепь начинает шуметь, это первый признак диагностики.

Возможно, вышел из строя натяжитель. Но в большинстве случаев спасает элементарная регулировка.

Специалисты рекомендуют подтягивать цепь каждые 15 тысяч километров. Сам его ресурс около 100 тысяч. К этому времени деталь должна быть заменена. Соска тоже меняется. Прежде чем натягивать цепь на ВАЗ-2107, проверьте ее состояние. Все необходимые элементы можно найти в ремкомплекте ГРМ ВАЗ-2107.

Заключение

Итак, мы разобрались, как натянуть цепь ГРМ на ВАЗ-2107 несколькими способами. Как видите, всю операцию можно выполнить своими руками. Главное вовремя заметить симптомы. Если цепь начинает звенеть, значит, она ослаблена. А если двигатель начинал работать нестабильно, то вдобавок у него перескакивал один или несколько зубьев.

Ролики и оси роликов цепи 2 привода распределительного вала со временем изнашиваются, в результате чего цепь удлиняется («вытягивается»). Кроме того, изнашиваются зубья звездочки 1 распределительного вала, звездочки 4 приводного вала вспомогательных агрегатов и звездочки 5 коленчатого вала. Суммарный износ всех этих деталей приводит к уменьшению натяжения цепи и к изменению начального взаимного углового расположения валов и, как следствие, к изменению фаз газораспределения и начального момента установки зажигания. При этом ухудшается работа двигателя на автомобиле ВАЗ 2106.

Привод распределительного вала и вспомогательные агрегаты ВАЗ 2106:

1 — звездочка распределительного вала; 2 — цепь; 3 — успокоитель цепи; 4 — звездочка валика привода вспомогательных агрегатов; 5 — звездочка коленчатого вала; 6 — ограничительный палец; 7 — башмак натяжителя; 8 — натяжитель цепи

Основным внешним признаком ослабления натяжения цепи является характерный звонкий дребезжащий звук, появляющийся при резком увеличении оборотов коленчатого вала и последующем резком снижении.
Для восстановления натяжения цепи в механизме привода распределительного вала и вспомогательных агрегатах установлен полуавтоматический плунжерный натяжитель 8, усилие от которого передается на цепь через башмак 7, снабженный накладкой из специальной износостойкой резины . Демпфер 3 с прокладкой из той же резины служит для гашения резонансных колебаний контура.
Вам потребуются: плоская отвертка, ключи (желательно торцевые) «на 8», «на 10», «на 13», специальный ключ для проворачивания коленчатого вала или головка «на 36».
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Согласно рекомендации производителя натяжение цепи можно восстановить без частичной разборки двигателя, только ослабив накидную гайку натяжителя и провернув коленчатый вал на несколько оборотов. Цепь должна автоматически натянуться. Однако на практике часто встречается неисправность – заклинивание плунжера натяжителя в цанговом зажиме. В этом случае после ослабления накидной гайки плунжер не освобождается и цепь не натягивается. Чтобы убедиться в правильности натяжения цепи, снимите крышку головки блока цилиндров, чтобы визуально проверить процесс натяжения.
1. Снять воздушный фильтр

2. Снять крышку ГБЦ

3. Нажав с небольшим усилием отверткой на ведомую и…

4.… ведущую ветвь цепи, субъективно определить движение цепи, характеризующее ее натяжение.
5. Ослабьте колпачковую гайку натяжителя примерно на 0,5 оборота. При этом перемещение башмака натяжителя должно быть визуально заметно. Если движения нет, нанесите несколько легких ударов молотком по колпачковой гайке, чтобы освободить плунжер натяжителя. Если и в этом случае плунжер не отвинчивается, полностью отвинтите накидную гайку и протолкните плунжер через открывшееся отверстие с помощью подходящего металлического стержня и молотка.
6. Плавно провернуть коленчатый вал на 1-1,5 оборота и остановить его в момент наибольшего сопротивления вращению, не допуская отдачи в обратную сторону.
7. Затяните колпачковую гайку натяжителя цепи.
8. Установите все ранее снятые детали на автомобиль ВАЗ 2106, запустите двигатель и проверьте степень натяжения цепи по издаваемому ею шуму.

Цепь и ремень ГРМ — важные детали газораспределительного механизма. Со временем цепь растягивается и требует регулировки. В статье рассказывается о том, когда необходима натяжка, а также дается пошаговая инструкция, как натянуть цепь на ВАЗ 2107 своими руками.

Когда необходима растяжка?

Механизм газораспределения на ваз 2107 инжектор состоит из следующих элементов:

шестерни промежуточной и коленчатой вала;
распредвал и промежуточные валы;
коромысло;
соска;
впускной и выпускной клапан;
натяжитель;
;
цепной привод ГРМ

На фото показаны детали ГРМ.

Компоненты механизма газораспределения

Благодаря ремню ГРМ, воздушно-топливной смеси и отводу отработавших газов. Его работа осуществляется с помощью цепной передачи или ремня. Они передают крутящий момент от коленвала к распредвалу.

Валы должны находиться в определенном положении. Для этого на шкив коленчатого вала и звездочку распределительного вала наносятся специальные метки, которые необходимо правильно выставить. Если метки не совпадают, могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем вплоть до капитального ремонта мотора.

В процессе работы цепной привод и ремень находятся под постоянным напряжением, поэтому через некоторое время цепь постепенно вытягивается — шаг ее увеличивается. В этом случае двигатель начинает работать нестабильно на холостых оборотах, начинают плавать обороты, двигатель может заглохнуть.

Если при увеличении или уменьшении оборотов появились металлические звуки, это верный признак растянутой цепной передачи или износа демпфера. Для устранения этих звуков нужно подтянуть цепь или заменить демпфер. Цепной привод также следует натягивать после замены любых деталей ГРМ, включая демпфер и башмак.

Регулировка цепного привода на ваз 2107 инжектор осуществляется с помощью натяжителя, который может быть механическим, автоматическим или гидравлическим натяжителем. Чтобы установить гидронатяжитель на ВАЗ 2107, нужно переделать ГРМ. Вместо штатного часто устанавливают автоматический натяжитель, он надежнее.

Схема газораспределительного механизма

Пошаговая инструкция

Перед началом работ по натяжению цепи автомобиль необходимо установить в удобное положение. Поставьте ручку КПП в нейтральное положение, зафиксируйте колеса, чтобы автомобиль не катился во время процедуры.

Инструменты

Для выполнения работ потребуются следующие инструменты:

набор торцевых ключей;
комплект головок;
плоскогубцы;
;
.

Перед началом работы необходимо провести визуальный осмотр цепного привода. При обнаружении механических повреждений натяжного ролика, башмака, демпфера, звездочек или цепи неисправные детали подлежат замене.

Этапы

Последовательность работ при натяжении цепи, как в двигателе с инжектором, так и с карбюратором, состоит из следующих этапов:

Иногда натяжку произвести невозможно, из-за того, что цепь со временем растягивается, и длины плунжера уже не хватает для проведения регулировки. Если вы не планируете менять изделие, то вы можете увеличить шток натяжителя для временного загона, например, надев на конец штока втулку, которой крепится воздушный фильтр. Но все же изношенное изделие необходимо заменить как можно быстрее.

Цепной привод ГРМ на автомобилях ВАЗ 2107 достаточно надежен и не нужно так часто регулировать натяжение цепи. Но если при работающем двигателе отчетливо слышен посторонний стук из-под клапанной крышки спереди, то, скорее всего, цепь ослаблена и ее необходимо подтянуть.

Данная процедура выполняется очень просто на всех автомобилях семейства «классика» и ВАЗ 2107 не исключение. Для проведения этой процедуры вам потребуется только ключ на 13.

Первым делом слегка ослабьте натяжитель цепи, расположенный на передней правой стороне двигателя. Он примерно находится около водяного насоса (помпы) и очень хорошо виден на фото ниже:

После того, как он будет отпущен, можно приступать к растяжке. Для этого проверните коленвал автомобиля примерно на 2 оборота, после чего цепь должна автоматически натянуться.

Затем закручиваем до упора ослабший болт, и запускаем двигатель, чтобы убедиться, что регулировка прошла успешно.

Если по каким-то причинам не получилось натянуть цепь таким образом, то все можно сделать точно. Для этого вам нужно будет открутить и снять клапанную крышку, но здесь вам потребуются дополнительные инструменты:

Трещотка с ключом
Головка на 8 и 10
Клещи

При снятом клапане очень хорошо видна звездочка распредвала, и, соответственно, натяжение цепи можно проверить рукой.

Плавают обороты на ваз 2107 инжектор причины: ВАЗ 2107 инжектор, плавают обороты и при езде есть рывки — 11 ответов