Плохо набирает обороты: причины и способы ремонта Система электронного управления двигателем

Содержание

причины и способы ремонта Система электронного управления двигателем

В ходе эксплуатации дизельного либо бензинового силового агрегата автомобилист может столкнуться с ситуацией, когда при нажатии на газ мотор не набирает обороты. Стоит отметить, что после установки ГБО на автомобиль не редко появляется такая проблема, когда двигатель не набирает обороты на газу, хотя едет нормально на бензине. Неисправности различного рода могут крыться в простых вещах, а могут указывать на потребность серьезного ремонта двигателя. Об этом далее в статье.

Если ДВС перестал набирать обороты, в первую очередь, нужно проанализировать, как и когда это проявилось. То есть, двигатель отказался раскручиваться неожиданно или проблема с развитием оборотов прогрессировала постепенно. Также необходимо обратить внимание на отсутствие либо наличие других симптомов.

Суть в том, что если ранее исправный двигатель отказывается набирать обороты после выполнения какого-либо ремонта либо прочих операций, это может быть результатом ошибок во время сборки, не подсоединенного датчика и так далее.

В таких случаях поломку удается точнее и быстрее определить с помощью самостоятельного осмотра либо немедленного возврата автомобиля в сервис, где ТС ремонтировали до этого.

Если же двигатель без видимых причин не набирает обороты, троит, автомобиль систематически глохнет и так далее, значит мотор требует углубленной диагностики. Причины такой неисправности можно условно поделить на сложные и простые, появляющиеся сразу либо получившие предпосылки.

Почему двигатель медленно набирает обороты

На набор оборотов при езде сильно воздействует состав, эффективность подачи, полноценность сгорания и своевременность воспламенения воздушно-топливной смеси. Частой причиной того, что ДВС не набирает обороты (дизель, карбюратор, инжектор, автомобиль на газу), являются неисправности в системах подачи топлива и воздуха, а также в системе зажигания.

Почему двигатель набирает обороты и глохнет

Не редко бывает, что ДВС набирает обороты и глохнет в результате забитой сеточки-фильтра бензонасоса.

Дело в том, что на данном фильтре со временем скапливаются отложения из бензобака. Из-за давления в системе становится недостаточно топлива, производительность насоса снижается, а сам двигатель не может нормально функционировать на различных режимах. Чтобы устранить проблему, необходимо почистить или заменить сетку. Однако это лишь одна возможная причина из многих других, которые мы рассмотрим далее.

Простые причины из-за которых двигатель не набирает обороты, как их устранить

Специалисты выделяют такое:


Большую часть вышеуказанных причин автовладелец может определить и устранить своими силами. Нужно выполнить проверку проводов системы зажигания и свечей на искру, в топливной рампе измерить давление (на инжекторных моторах), произвести осмотр воздушного фильтра на наличие загрязнений, заменить топливный фильтр и так далее.

Сложные, внезапно возникшие причины по которым двигатель не набирает обороты, как их устранить

Теперь рассмотрим неполадки, которые могут потребовать некоторых навыков, знаний, оборудования для диагностики или являться поводом для поездки в автосервис. В этом списке неисправностей, как правило, находятся такие, когда мотор не набирает обороты из-за выхода из строя одного из элементов ЭСУД, системы питания, зажигания и так далее. То есть, здесь идет речь уже не о «расходниках» (патрубки, фильтры, провода, свечи), а о деталях. Одновременно с этим учитывайте и то, прогрессировала ли неисправность постепенно или поломка произошла неожиданно.

Несвоевременное обслуживание двигателя, к чему приводит безответственное отношение к автомобилю

Напоследок хотелось бы сказать, что своевременная замена проводов и свечей зажигания, фильтрующих элементов и фильтров топливного насоса, чистка инжектора, дроссельной заслонки, корректная регулировка дросселя и другие сервисные процедуры дадут вам возможность получить максимум мощности вашего двигателя. Несвоевременное обслуживание ДВС, напротив, может привести к дестабилизации работы мотора и другим более серьезным проблемам вплоть до капремонта.

Что касается авто с ГБО, то от правильности настройки и установки, своевременной замены фильтров, а также обслуживания других элементов ГБО будет зависеть как мощность мотора и его обороты, так и общий срок службы ДВС.

Warning : Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/www-root/data/www/сайт/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php on line 5457

Почему двигатель не набирает обороты, которые необходимы для корректной работы? Такой вопрос задают себе очень многие водители. В период эксплуатации двигателей разного типа, они часто сталкивается с ситуацией, когда при нажатии на педаль газа двигатель никаким образом не реагирует и не набирает необходимые обороты.

Часто такие проблемы встречаются с автомобилями, оборудованными ГБО, хотя при переключении на бензин проблема улетучивается. Неисправности разного плана могут повлечь за собой как достаточно серьезный ремонт, так и простые профилактические меры. Рассмотрим подробнее, почему двигатель плохо набирает обороты, как на бензине, так и солярке.

При первом же случае, очень важно попытаться проанализировать, при каких условиях это произошло и как проявляется. Обязательно нужно постараться выявить все сопутствующие симптомы.

Отказ полностью исправного ДВС набирать необходимые обороты после сервисных работ или ремонта обычно является результатом неправильной сборки, ошибок подключения и т.д. такие ситуации позволяют мгновенно определить неисправности путем осмотра или возврата авто на станцию ремонта.

Возможные причины, по которым не развивает обороты двигатель, делятся условно на категории. Вначале разберемся с более простыми, можно сказать незначительными неисправностями. Набор нужных показателей при езде очень зависит от полноценности сгорания, состава смеси, эффективности подачи ее в нужном объеме и своевременного воспламенения.

Одна из частых причин, по которым обороты не могут набираться до нужного значения — нарушенная работа систем зажигания, подачи топлива и воздуха:

  1. Значительное загрязнение воздушных фильтров уменьшает возможность проникать воздуху через фильтры. Двигатель в такой ситуации начинает работать неровно, теряет мощность, вследствие чего не сможет набрать обороты.
    Одна из частых причин — появление в воздушном фильтре веток, грязи, пакетов и т.д.;
  2. Уделить внимание нужно подсосу на предмет впуска излишков воздуха. Проблема может возникнуть неожиданно, либо в результате постепенного прогресса. Работая на сильном подсосе, мотору очень сложно набрать обороты. Пропорции топлива и воздуха в топливно-воздушной смеси значительно отклоняется от нормального показателя. Смесь в итоге получается очень скудной на бензин и богатой на воздух. Двигатель с такой смесью заводится без проблем, но не будет работать без перебоев и не сможет набрать оборотов при малейшем движении;
  3. Агрегат не получает достаточного количества топлива. Обычно в роли виновника выступает фильтр, который запросто может забиться посторонними предметами. Обычно проблем с запуском ДВС не возникает, так как уровень горючего в норме, но автомобиль дергается, несвоевременно реагирует на манипуляции с педалью газа. Обороты могут не достигать уровня определенной отметки тахометра;
  4. Загрязненная фильтр-сетка на бензонасосе, так как со временем образование на ней налета из бака — естественны процесс. Отсутствие нужного давления в системе приводит к падению производительности насоса. Нормальная работа мотора невозможна на разных режимах: двигатель будет набирать, необходимы обороты и тут же глохнуть из-за забивания сеточки;
  5. Нарушенная работа проводов и свечей делает проблемным воспламенение горючей смеси. Процесс поджога топливного заряда несвоевременен, мощность падает, соответственно обороты не будут расти. Причиной этих проявлений обычно становится загрязнение и замасливание свечей, повреждение ее корпуса, зазоры при монтаже на электродах;
  6. Троение двигателя при обрывах высоковольтных проводов, пропуск момента зажигания, ухудшенная динамика набора ДВС оборотов.

Серьезные неполадки, требующие определенного уровня мастерства, знаний и специального оборудования или обращения на станцию техобслуживания. Речь пойдет уже не о расходных материалах, а именно о деталях:

  • Пожалуй, важнейшая причина — нарушенные фазы работы ГРМ. Сбалансированная работа газораспределительного механизма нарушается за счет несвоевременного открытия клапанов. Такие неприятности обычно появляются после неудачных попыток замены ГРМ ремня, особенно при перескакивании зубчиков. Также к причинам относится клапаны, которые неправильно отрегулированы, неполадки в фазах газораспределения и даже поломка привода ГРМ;
  • Нарушенная работа зажигательного модуля и катушек. Пропуски зажигания становятся привычным делом, а двигатель попросту не может достичь необходимых для нормальной работы оборотов;
  • Стоит обратить особое внимание на питание форсунок на инжекторе. На форсунку не действует управляющий сигнал, либо это происходит с перебоями из-за неправильной работы проводки;
  • Нарушения в работе бензонасоса, а если дизельный двигатель, то ТНВД. Проблема развивается постепенно, все начинается из-за постепенного ослабления возможностей перекачивания топлива, и как следствие — нехватки давления. В итоге, при большой загрузке двигателя, он начнет глохнуть все чаще;
  • Проблема загрязнения инжектора происходит при работе агрегатов с топливом крайне низкого качества. Обязательно стоит прочищать форсунки минимум на 30 тысячах;
  • Некорректная работа датчиков электрической системы могут повлиять даже на состав горючей смеси.

Что в итоге?

Учитывая все проблемы с тем, что ДВС медленно набирает обороты, целесообразно будет как можно скорее провести диагностическую проверку на предмет наличия ошибок. В срочном порядке такую процедуру нужно провести, в случае, когда загорается «check» на приборке.

Редко бывают случаи, когда двигатель не развивает обороты по причине выхода из строя ЭБУ. Такие неприятности могут возникнуть из-за мойки двигателя и халатного диагностического обслуживания прошивки.

Результатом такого вмешательства является неадекватное восприятие ЭБУ оборотов: низкие принимаются за высокие, и наоборот. Максимальную мощность ДВС можно получить при условии своевременного проведения всех регламентных работ, предусмотренных заводом изготовителем и прочих не менее важных сервисных мероприятий.

Вы затеяли стирку и привычно занялись своими делами: машинка мирно урчит, ворочая белье…Проходит некоторое время, и интуитивно вы понимаете – звуки должны стать громче, ведь машинке уже время выходить на финишную прямую отжима. Смотрите на свою труженицу и понимаете: фактически, этап отжима уже наступил. Но набрать нужную скорость машинка почему-то не может: обороты значительно ниже заданных…

Говорить о привычно влажном белье в таком случае не приходиться: на низких оборотах в лучшем случае оно будет ощутимо сырым, в худшем – откровенно мокрым. Здравствуй «назад в будущее» и отжим вещей руками…Не хочется? В этом случае давайте попробуем разобраться, что же могло привести к тому, что машинка не разгоняется при отжиме. Возможно, как таковой поломки нет.

Что проверить в первую очередь, если стиральная машинка не набирает обороты?

  • Проверьте, какую именно программу стирки вы выбрали . Возможно, низкие обороты – это особенность именно этой программы. Например, для шерсти и тонких тканей все машины специально понижают обороты – это помогает избежать деформации вещей.
  • Проверьте переключатель оборотов отжима: многие машинки позволяют вручную регулировать количество оборотов в минуту. Может быть, вы случайно задели кнопку/регулятор оборотов отжима, и она «перескочила» на пониженный режим?

Если же с выбором программы все в порядке, но машинка все равно не разгоняется, значит, прервите цикл стирки или дождитесь его окончания и достаньте белье. «Прикиньте» примерный вес загрузки. Возможно, проблема именно в этом:

  • Возможно, вы перегрузили стиральную машинку. Если белья слишком много, попробуйте разделить его на две партии и запустить режим «отжим» снова.
  • Или, напротив – положили слишком мало вещей. В этом случае опытные хозяйки советуют положить в барабан чистое махровое полотенце вместе с недоотжатым бельем.
  • Дисбаланс белья также является частой причиной того, что машинка не может набрать обороты. Например, когда пододеяльники «съедают» все остальные вещи. В таком случае просто разложите белье по барабану равномерно и попробуйте опять запустить цикл отжима.

Если же с выбором программы все нормально, да и вес и распределение белья по барабану нареканий не вызывают – значит, увы, в машинке что-то сломалось.

Наиболее распространенные поломки, при которых стиральная машина не набирает обороты

Скорость вращения барабана зависит от очень многих узлов в стиральной машине. Поэтому определить самостоятельно, что именно стало виновником того, что машинка не хочет набирать нужную скорость, может только специалист.

* В таблице указана ориентировочная стоимость. Точную смету на ремонт мастер предоставит после осмотра стиральной машины, с учетом характера поломки, а также производителя и модели.

** Цены указаны только на работу мастера, без учета стоимости запасных частей.

Помимо указанных выше случаев, порой проблема кроется в том, что машинка по какой-то причине не может слить воду: в этом случае об отжиме также не приходиться говорить. Если вы обнаружили, что машинка не только не развивает нужную скорость, но еще и не сливает воду, обратитесь к нашей статье « ».

Впрочем, с водой или без – если вы обнаружили, что ваша стиральная машинка не набирает обороты – не стоит мириться и отжимать вручную. Обратитесь в «РемБытТех»:

7 (495) 215 – 14 – 41

7 (903) 722 – 17 – 03

Наш мастер приедет в самое ближайшее время, бесплатно проведет диагностику и назовет точную причину того, почему агрегат не хочет выдавать заданные 800 или 1200 оборотов в минуту. Час-другой на ремонт – и о сыром белье можно будет забыть!

Обращайтесь!

  • Читать далее:

Для каждого автомобилиста важно чтобы его транспортное средство работало исправно, и без каких-либо проблем было способно развивать собственную оптимальную мощность. Однако по ряду причин силовой агрегат машины со временем может перестать набирать необходимое для его нормальной работы количество оборотов. В таком случае автомобиль утратит былую резвость, и его тяговые качества значительно снизятся.

Признаки неполадки

Определить недостаток количества оборотов довольно просто и каждый водитель способен отличить нормальную мощность своей машины. Снижение мощности всегда сопровождается ухудшением динамики, тяги, слабым разгоном, а также повышенной ДВС. Нередко автомобиль с данной проблемой расходует гораздо больше топлива, а выхлопные газы могут иметь либо чёрный цвет.

Исправный мотор всегда без промедлений реагирует на нажатие педали акселератора и начинает развивать больше оборотов. В случае если этого не происходит или ощутимой разницы не наблюдается, то следует уделить внимание как двигателю, так и топливной системе.

Что касается неисправностей, из-за которых силовой агрегат не способен набирать необходимое количество оборотов, то стоит отметить, их довольно много.

Недостаточный прогрев ДВС

В первую очередь стоит понимать, что непрогретый двигатель неспособен полноценно функционировать. По этой причине перед началом движения рекомендуется дать агрегату поработать в холостом режиме несколько минут либо начинать движение на холодном двигателе без стремительного разгона. Но стоит помнить, что если автомобиль снабжён карбюраторным двигателем, то лучше отдать предпочтение прогреву, нежели щадящему старту. В противном случае движение может происходить рывками, и мотор может заглохнуть.

Если эта система даёт сбой, то собственными силами обойтись не получится и следует обязательно посетить автосервис.

Карбюраторный двигатель

В случае с карбюратором всё несколько проще – угол устанавливается исключительно в ручном режиме, прокручивая распределитель зажигания. Верно установить его довольно трудно, но всё же возможно.

Если зажигание смеси происходит, когда поршень находится в верхней мёртвой точке, то взрыв смеси произойдёт, когда он начнёт движение вниз. Для того чтобы такого не происходило угол зажигания корректируется. Чтобы правильно выставить угол необходимо выявить такт сжатия в первом цилиндре. Для этого можно взять кусочек ватки, и закупорить отверстие свечи цилиндра. После этого коленвал прокручивается за хроповик и при начале сжатия ватка вылетит под давлением. При этом метки на шкиве и лобовой крышке должны соответствовать друг другу. Когда метки сошлись необходимо уделить внимание ротору трамблёра, он должен быть направлен именно на контакт первого цилиндра (нумерация цилиндров обозначена на крышке трамблёра). В случае если всё именно так, то с углом опережения зажигания всё в порядке.

Далее, при обнаружении погрешности необходимо послабить нижнюю гайку фиксирующую трамблёр. После чего слегка приподняв трамблёр, следует прокрутить ротор, пока он не станет на контакт первого цилиндра. Установив ротор фиксирующую гайку можно подтянуть, но не до конца.

Теперь следует провести наладку угла зажигания. Делается это следующим образом. Тестер, или контрольная лампа подключаются к плюсовой клемме катушки зажигания и к «массе» автомобиля. Включается зажигание, и начинается настройка. Для этого ротор прижимается одной рукой, а другой медленно прокручивается вакуумный регулятор по часовой стрелке, до тех пор, пока контрольная лампа не погаснет. После в противоположную сторону прокручивается корпус трамблёра до момента возгорания лампы или выявления показания на тестере. Как только это произошло, прокручивание завершается, и гайка плотно затягивается. Таким образом, регулируется угол опережения зажигания на карбюраторных двигателях.

Уровень бензина в поплавковом отсеке карбюратора

В процессе образования топливовоздушной смеси предел горючего в поплавковой камере карбюратора играет огромную роль. При слишком низком уровне количество бензина в смеси заметно уменьшается, вследствие чего ДВС неспособен развивать достаточную мощность. Когда уровень высокий топливная смесь обогащённая, но полноценно прогреться, прежде чем попасть в цилиндр она неспособна, отчего также оборотистость снижается.

Для того чтобы отрегулировать уровень топлива достаточно согнуть крепление поплавка в нужном направлении и до необходимого предела.

Неполадка в ускорительном насосе и засорение магистралей

При диагностике немаловажно уделить внимание состоянию ускорительного насоса ведь именно благодаря его безотказности двигатель реагирует на нажатие педали акселератора. Расположенные в насосе жиклёры в нормальном состоянии должны подавать топливо тонкой струйкой.

Проверить это довольно просто. Необходимо демонтировать воздушный фильтр для того, чтобы открылся обзор первой камеры. После этого следует открыть дроссельную заслонку и держать её в таком состоянии несколько секунд. Вследствие этого из жиклёра выйдет мощная и тонкая струя горючего, которая должна быть направлена чётко во вторую камеру. В случае если струйка слабая или идёт неровно – жиклёр засорён и требует срочной очистки.

Подсос воздуха во впускном коллекторе

Кроме всего прочего, причиной значительного падения оборотов силового агрегата может быть также и обычный подсос воздуха во впускном коллекторе. При этом мотор плохо запускается, троит, повышается расход бензина, возникают проблемы даже на холостом ходу. Связано это с тем, что в топливную смесь дополнительно проникает лишний воздух.

Выяснить, что инжекторный агрегат перестал полноценно развивать обороты именно по этой причине довольно затруднительно, и ещё сложнее найти то самое место где пропускает воздух. Наиболее часто происходит это вследствие износа прокладки коллектора. Для проверки можно обильно покрыть место стыковки коллектора топливом при помощи шприца по всему периметру соединения. Далее, следует запустить двигатель и если получится развить нормальные обороты, значит проблема кроится именно здесь.

Однако стоит понимать, что этот способ довольно примитивен. Для полноценной диагностики впускного коллектора рекомендуется посетить автосервис, поскольку самостоятельно это сделать весьма трудно.

Нарушение газораспределения

При разрыве ремня ГРМ происходит нарушение фаз газораспределения в агрегате. Случается это и после его замены, если новый ремень был установлен со смещением хотя бы на один зуб шестерни коленвала и распредвала. В таком случае нарушается цикл работы ДВС, повышается потребление топлива, а также выхлоп приобретает различные цвета из-за неполноценного сгорания смеси.

В связи с тем, что замена ремня требует определённых познаний в работе двигателя, доверить эту процедуру лучше автосервису, а не пытаться выставить цикл самостоятельно.

Низкая компрессия

Пожалуй, наиболее серьёзная проблема из-за которой снижается мощность двигателя – снижение .

Происходит это при износе деталей поршневой группы. Последствием данной проблемы становиться потеря энергии при работе ДВС. Компрессия проверяется компрессометром, и если показатели ниже оптимальных, то данная проблема требует обязательного капитального ремонта двигателя. Нормой считается компрессия в пределах 10 – 14 кг/см2, но для каждого автомобиля она своя и указана в документации.

Отсутствие оборотов двигателя при нажатии педали газа – распространенная проблема, с которой сталкивалось большинство водителей. Причин этой неприятной ситуации множество: это может быть как переход с бензинового двигателя на газобаллонное оборудование, так и простейшая неисправность мотора. Изучим причины более подробно.

Двигатель не набирает обороты при нажатии педали газа: причины

В первую очередь, необходимо обратить внимание на «симптоматику» неполадки: когда она себя проявляет, каким образом, есть ли дополнительные сигналы, свидетельствующие о неисправности. Вполне возможно, что двигатель полностью исправен и нормально функционировать ему мешает отключенный при ремонте датчик. Исправить такую неполадку мастер может после непродолжительного осмотра.

Если сбои двигателя происходят без каких бы то ни было серьезных причин – требуется тщательная диагностика.

Остановимся подробнее на причинах, которые владелец авто может исправить сам.

Ключевой фактор надежной работы двигателя – качество топливной смеси, особенности ее поступления, возгорания и сжигания в рабочей зоне мотора. Нарушение любого из вышеперечисленных процессов приводит к проблемам с оборотами двигателя. Именно поэтому при сбоях в ДВС, первое, на что следует обратить внимание – работа системы подачи топлива и кислорода.

  1. Если в воздушном фильтре скопились грязь, смесь масла и песка, воздух будет проникать в двигатель неравномерно, что приведет к потере мощности мотора и, соответственно, к «пропущенным» оборотам.

2. Нарушение в работе впускной системы приводит к чрезмерному подсосу воздуха. Сбой может возникнуть внезапно, а может перейти в хроническую стадию. Поступление большого количества воздуха обедняет смесь, в ней становится слишком мало воспламеняющихся паров. Мотор в этом случае заводится, но в процессе поездки машина никак не может набрать необходимых оборотов.

3. Недостаток горючего в двигателе. Эта проблема чаще всего проявляется из-за засорения фильтра. Топлива достаточно для запуска мотора, но на нормальную езду его уже не хватает. В результате автомобиль дергается, плохо слушает педаль газа. Во время набора оборотов наблюдаются так называемые «провалы».

4. Скопление грязи на фильтре бензонасоса. Фильтр представляет собой небольшую сеточку, при попадании на нее маслянистых отложений в системе повышается давление, в камеру сгорания не поступает достаточное количество топлива. При загрязнении фильтра бензонасоса движок начинает работать с перебоями практически во всех режимах. При попытке набрать обороты ДВС может просто заглохнуть.

5. Проблемы со свечами зажигания или электропроводкой, приводящие к неполадкам с воспламенением горючей смеси. В этом случае горючее воспламеняется не вовремя, двигатель теряет мощность, и набрать обороты система не способна. Свечи могут замаслиться, на них может скопиться грязь. Среди распространенных причин перебоев в работе свечей зажигания – повреждение кожуха и неверная установка зазоров на электродах.

6.
Обрыв электропроводов, подсоединяемых к свечам зажигания. В этом случае двигатель троит, заводится «через раз», обороты движок набирает с большой неохотой.

Исправление указанных неполадок не отличается сложностью: нужно проверить, искрят ли свечи и провода; посмотреть уровень давления на манометре топливной рампы; удалить маслянистый налет и грязь с воздушного фильтра; сменить фильтр для очистки топлива на новый; очистить от грязевых отложений бензонасосную сетку и т.д.

Обороты двигателя могут падать и по более сложным причинам, устранить которые самостоятельно не получится, так как ремонт требует специальных знаний, опыта и наличия диагностического оборудования.

Без помощи автосервиса не обойтись, если:

  1. Сбой в фазах газораспределительного механизма автомобиля. Если в двигателе нарушилась работа ГРМ, впуск топлива и выпуск отработанных газов проходят неравномерно, клапаны открываются с перебоями. Подобная проблема часто возникает после некачественного ремонта по замене ремня-привода газораспределительного механизма, при ненадлежащей регулировке клапанов, сбоях в работе системы смены газораспределительных фаз и выходе из строя цепи ГРМ.
  2. Нарушение в работе катушек или модуля зажигания. Основная «примета» этой неполадки – мотор начинает троить, наблюдаются пропуски зажигания в цилиндровой системе, количество оборотов снижается.
  3. Сбои в питании форсунок-инжекторов. Чаще всего причиной этой неисправности является плохая проводка. Электросигнал не достигает форсунки или достигает ее не вовремя. Естественно, в таких условиях форсунка не может работать правильно, из-за чего топливо воспламеняется в цилиндрах неравномерно, мощность движка падает вместе с числом оборотов.
  4. Проблемы в работе бензонасоса. Неприятная поломка, развивающаяся медленно, но неотвратимо. В итоге создаваемого давления не хватит на работу двигателя: мотор заглохнет.
  5. Попадание грязи в инжектор. К этой проблеме может привести использование некачественного горючего и загрязнение форсунок. Форсунки рекомендуется чистить после 35-45 тыс. км. пробега.
  6. Неудовлетворительное состояние систем, отвечающих за вывод газов, прежде всего, ЕГР, фильтров сажи и катализатора. В двигателе остается большое количество углекислоты и набрать в таких условиях необходимое количество оборотов мотор не в состоянии.
  7. Выход из строя приборов системы электронного контроля ДВС, приводящий к изменению состава горючей смеси.
  8. Нельзя исключать и поломку электронного блока управления. Эта неприятность может произойти после некачественного ремонта прошивки. Основной сигнал неполадок в ЭБУ – скачкообразная работа движка, неожиданное усиление и падение крутящего момента.

Своевременно проведенные несложные сервис-процедуры вроде чистки инжектора, замены свечей или фильтров – отличная профилактика любых проблем с двигателем.

Для авто на газе ключевое значение играет правильная настройка мотора и системы подачи топлива.

Ваз 2107 плохо набирает обороты карбюратор

Что делать, если не тянет двигатель ВАЗ?

Наверное, любой водитель сталкивался с такой проблемой, когда автомобиль потерял былую динамику: разгоняется долго, а при подъеме и вовсе отказывается двигаться на повышенных передачах. В этой статье мы подробно расскажем, что делать, если не тянет двигатель ВАЗ или плохо тянет, рассмотрим основные причины и способы устранения неисправностей.

Условно все типы бензиновых двигателей можно разделить на бензиновые и инжекторные. В целом, их принцип действия абсолютно одинаковый, однако становятся различными те факторы, которые влияют на мощность двигателя. Рассмотрим проблему карбюраторного и инжекторного двигателя отдельно.

НЕ ТЯНЕТ КАРБЮРАТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ

Карбюратор представляет собой механическое устройство, предназначенное для смеси воздуха и бензина, с дальнейшей подачей этой смеси в камеру сгорания двигателя. Проблемы с нехваткой мощности двигателя на карбюраторе встречаются довольно часто и причин их большое множество. Постараемся разобраться с каждой.

Система питания двигателя

Прежде всего, потеря мощности двигателя может скрываться за системой питания. Как правило, двигатель не тянет из-за недостатка или переизбытка топлива. Дело в том, что бензин и воздух смешиваются в определенном соотношении. И если одного или другого элемента будет не хватать – то мотор начнет работать неустойчиво и перестанет развивать требуемую мощность .

Система питания карбюраторного двигателя

Соотношение воздуха к топливу должно находиться в пределах 15 к 1. Если количество бензина станет превышать допустимые параметры, то тогда он будет сгорать не полностью, а значит, уменьшит приемистость двигателя. Кроме того, такая смена соотношений серьезно увеличит расход топлива и в дальнейшем приведет к другим неисправностям двигателя.

Недостаточное количество топлива и вовсе приводит к «голоданию». Воспламенение топливовоздушной смеси будет недостаточным, и поршень будет двигаться медленно. Все это достигается правильной настройкой карбюратора, точным подбором жиклеров и многими другими факторами.

Настройка карбюратора ВАЗ начинается с самого подбора жиклеров. Важным условием является наличие большего размера жиклера на воздух, чем у жиклера на бензин. Затем настройке подвергается поплавковая камера карбюратора, которая должна быть только на половину заполнена бензином. После этого, двигатель автомобиля запускается и производится регулировка количества и качества топлива в соответствии с технической литературой на данную модель карбюратора. Если, при этом достигнуто устойчивое число оборотов в пределах 800-900 об/мин, то настройка карбюратора прошла успешно.

Другим звеном в системе питания является наличие чистых воздушных и топливных фильтров. Если фильтра слишком сильно загрязнены, то топливо или воздух будет проходить с большим затруднением, что тоже нарушает состав смеси. Таким образом, фильтры необходимо всегда поддерживать в чистом состоянии.

Проверьте также привод дроссельной заслонки. Вполне возможно, что она открывается не полностью. В этом случае остановите мотор и отрегулируйте положение дроссельной заслонки.

Также вполне возможно, что бензонасос перестал создавать требуемое давление. Для этого необходимо его снять и проверить. Вполне возможно, что в нем придется менять привод и его диафрагму. Есть и другая очень распространенная неисправность – повышенный износ штока бензонасоса. Это значит, что в ручную он качает отлично, а при запуске двигателя работает непродолжительное время, затем теряет мощность и мотор глохнет.

Клапанный узел

Газораспределительный механизм тоже играет не последнюю роль в поддержании мощности мотора. Если клапана, в процессе износа, потеряли свою герметичность, то из камеры сгорания будут прорываться газы прямо в клапанный механизм. Все это уменьшает давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, таким образом, поршни движутся заметно медленнее.

Чтобы восстановить герметичность клапанов, необходимо их притереть и правильно провести их регулировку. Суть регулировки заключается в выставлении тепловых зазоров в их ударном механизме. Величина зазоров указана в справочной литературе к двигателю автомобиля.

Помимо этого, клапанный механизм должен работать в синхронизации с коленчатым валом двигателя. Если открытие и закрытие клапанов будет не соответствовать положению поршня, то двигатель будет не только плохо тянуть, но может и вовсе не запуститься.

Система зажигания

Угол опережения зажигания является, пожалуй, решающим фактором. Искрообразование должно происходить только в строго заданных тактах, иначе мотор не только будет плохо тянуть, но и может перегреться и работать очень и очень не устойчиво. Если регулировка УОЗ прошла успешно, а мотор по-прежнему не тянет, а на холостых оборотах работает совершенно не устойчиво, то есть смысл проверить систему зажигания в целом.

На бесконтактной системе зажигания необходимо убедиться в исправности коммутатора. Для этого включите зажигание и проследите за положением стрелки вольтметра: вначале она должна отклониться к 12 Вольтам, а через секунду подняться еще выше. Если Вольтметр не предусмотрен конструкцией вашего автомобиля, то замените коммутатор на заведомо исправный и проверьте работу зажигания еще раз.

В первую очередь обратите внимание на чистоту и плотность прилегания контактов в трамблере. Если все в порядке, можно переходить дальше. Запустите мотор и поочередно выдергивайте высоковольтные провода. После каждого провода слушайте, как работает мотор. Если он начинает работать еще хуже, то в этом цилиндре искра есть. Если же работа двигателя не поменялась, то это значит, что вы нашли неисправную свечу зажигания или высоковольтный кабель. Проверка этого предположения может выполняться посредством замены элемента на заведомо исправный.

Неправильное применение свечей зажигания тоже влияет на работу двигателя. Чаще всего, разница свечей заключается в зазорах между электродами. Величина зазора должна соответствовать двигателю, сезону эксплуатации автомобиля и модели свечи.

Проверьте распределитель зажигания. Вполне возможно, что в нем сгорел резистор, находящийся в цепи ротора. Другая проблема – это неплотное прилегание контактного уголька. Попробуйте заменить его или пружину.

Последняя проблема зажигания – нечетка работа октан-корректора. При отсутствии нужного разряжения, специальная пластина не возвращается в исходное положение. Кроме того, в системе наблюдается повышенный люфт. Устраните его и замените все неисправные детали. Проверьте герметичность шланга.

Компрессионные кольца

Последняя и самая страшная неисправность – это залегание компрессионных или маслосъемных колец. Данные элементы предназначены для снижения трения поршня об стенки цилиндра двигателя и снятия остатков масла, чтобы оно не попадало в камеру сгорания двигателя.

Неисправность колец влечет за собой нарушение герметичности камеры сгорания, в связи с чем серьезно уменьшается компрессия цилиндра. Определить это можно по повышенному расходу масла и соответствующему цвету выхлопных газов. В этом случае поможет только серьезный ремонт двигателя.

Неисправная выхлопная система

Выпускная часть автомобиля тоже играет важную роль в создании требуемого давления в цилиндрах двигателя. Если эта разность давлений на впуске и выпуске будет нарушена, то тяга двигателя может заметно уменьшиться. В этом случае, проверьте загрязненность выхлопной системы: трубы необходимо снять и осмотреть. Особое внимание уделите приемной трубе. Если в ней имеются какие-либо отверстия, она потеряет свою герметичность и станет непригодной к использованию.

Если в резонаторе, трубах или глушителе есть какие-либо лишние отверстия или повреждения, то они должны быть заменены в обязательном порядке.

ПЛОХО ТЯНЕТ ИНЖЕКТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Часть неисправностей карбюраторного мотора можно смело отнести к неисправностям инжекторного. Это касается механизма ГРМ, фильтров, системы зажигания, выхлопа и поршневой группы двигателя.

Неисправность бензинового насоса

Главной особенностью инжекторного двигателя – это наличие электрического бензинового насоса. Он представляет собой электрический двигатель, который создает разряжение и накачивает топливную систему необходимым количеством топлива.

Неправильная работа бензонасоса влияет на устойчивость оборотов двигателя. Ведь если он будет работать с перебоями, то и бензин будет подаваться в соответствующем количестве. Чаще всего, виновата электрическая проводка, реле бензонасоса или контактная группа электрической цепи. В этом случае необходимо провести диагностику и отремонтировать неисправный бензонасос.

Другая проблема бензонасоса – повышенное загрязнение его фильтра. Замерьте давление на выходе и сравните его с нормированными значениями. Если результат измерений не соответствует справочным величинам, то фильтр бензонасоса необходимо очистить.

Форсунки (инжекторы)

Форсункой называют небольшой электромагнитный клапан, который в определенные момент времени распыляет топливовоздушную смесь в камеру сгорания двигателя. Мощность двигателя также зависит от правильности работы инжекторов.

Диагностика их исправности производится при помощи мультиметра. Для этого необходимо проверить сопротивление обмоток на наличие обрыва и короткого замыкания. Если обнаружена их неисправность, то форсунки подлежат замене.

Неисправные датчики

Датчики являются основным сборщиком информации для работы электронного блока управления. В случае неисправности одного из датчиков, контроллер, не получая нужной информации, мгновенно переводит мотор в аварийный режим с включением соответствующей лампы на приборной панели двигателя.

Неисправный датчик можно вычислить путем проведения электронной диагностики на станции технического обслуживания и заменить.

Неисправность самого ЭБУ

Электронный блок управления тоже может давать сбои в работе. Чтобы проверить его работоспособность, необходимо заменить его заведомо исправным и проверить работу двигателя. Напряжение, подаваемое на блок, должно быть равно 12 Вольтам.

ВИДЕО – ДВИГАТЕЛЬ НЕ ТЯНЕТ НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ, МАШИНА НЕ ЕДЕТ ВГОРУ

Нестабильная работа двигателя вызывает желание выявить причины, почему двигатель не набирает обороты, или не развивает достаточную тягу, и что является причиной поломок. Представьте себе, Вы нажимаете на педаль газа, а двигатель просто «отказывается» слушаться команды, и повышения оборотов не происходит.

Или двигатель набирает обороты до определенного момента, а далее как будто что-то его держит, а мощность не развивается. Задача диагностики этого явления достаточно сложная, которая может быть вызвана многими факторами.

Одной из частых причин, что двигатель не может набрать обороты и развить достаточной мощности, является неисправность топливной системы. У всех типов двигателей, независимо от вида топлива, топливная система должна проверяться на предмет работоспособности в первую очередь, а особенно техническое состояние топливного насоса.

Именно неисправный бензонасос заставляет двигатель «голодать», отсюда и наблюдается его очень вялая работа. Что касается дизельных моторов, то здесь в первую очередь нужно проверить форсунки и плунжерные пары топливного насоса, неисправность которых приводят, что двигатель теряет свою мощность, а нередко и отказывается заводиться.

Проблемы с электрической частью

Причины, почему двигатель не набирает обороты, могут также крыться в различных дефектах топливной системы, которые приводят к тому, что через разгерметизированные участки (пробои шлангов, прохудившиеся шайбы) происходит засасывание воздуха, что крайне пагубно сказывается на работе топливной системы. Также стоит проверить фильтры топливной системы, поскольку грязные и засоренные фильтрующие элементы приводят к тому, что не развивается мощность мотора.

Почему двигатель не набирает обороты? Список причин и очередность действий

На инжекторных двигателях необходимо определить, как выставлены метки газораспределительного механизма, поскольку от этого зависит момент зажигания и впрыскивания топливной смеси. Также нужно проверить и натяжение ремня ГРМ, а еще правильность его установки, поскольку его неправильная посадка и установка зубьев может также влиять на развитие мощности самого двигателя автомобиля.

За проверкой топливной системы, следует система зажигания двигателя. Первым делом необходимо проверить состояние свечей зажигания, особенно их наконечников. Обратите внимание на изоляторы свечей: если на них имеются продольные нагары коричневого цвета, то они подлежат немедленной замене. Если наконечники в нагаре, то его необходимо удалить и произвести зачистку.

Для этой цели можно воспользоваться крупнозернистой наждачной бумагой. Теперь необходимо внимательно осмотреть состояние трамблера и высоковольтных проводов. Затем нужно будет обязательно произвести замеры проводов, чтобы один из них не обладал слишком большим сопротивлением, или чтобы в нем не было обрыва.

Блок с балластными сопротивлениями может давать сбой и также может стать причиной рассматриваемой проблемы. Чтобы его обнаружить, поднимите капот и под лобовым стеклом легко увидеть ребристый блок. Это и есть балластное сопротивление.

Почему двигатель не набирает обороты? Список причин и очередность действий

Прочие причины

Еще одной из причин, почему не развивается мощность двигателем, является засасывание воздуха в цилиндры, на пути после ДМРВ — датчик расхода воздуха. Дело в том, что ДМРВ осуществляет подачу информации на компьютер машины о том, какое количество воздуха поступило в цилиндры, а он в свою очередь производит расчет состава смеси топлива. А поскольку из-за лишнего воздуха информация получается недостоверной, то и смесь получается обедненной, что ведет к пониженной тяге двигателя.

Решить эту проблему также поможет замена забившегося воздушного фильтра, который необходимо менять раз в полгода. Дело в том, что из-за грязи в фильтре, затрудняется подача воздушных масс, в результате чего двигатель еле набирает обороты и очень слабо развивает мощность.

Не лишним будет посмотреть на цвет выхлопных газов: если они будут черного цвета, то это может быть нарушена работа обратного клапана.

Одной из возможных причин выхода двигателя из строя и невозможности его развития необходимой мощности может стать банальная поломка компьютера автомобиля. Если это так, то попробуйте выкрутить форсунки, при этом будет видно, как из инжектора льется бензин в большом количестве. При этом такая поломка может устраняться только путем замены бортового компьютера.

Почему двигатель не набирает обороты? Список причин и очередность действий

Рассматривая причины, почему двигатель не набирает обороты, обратим внимание еще на один важный аспект — работу катализатора, который часто забивается. Чтобы его проверить, выкручиваем свечу зажигания, затем проводим запуск двигателя и делаем несколько резких нажатий на педаль газа.

Если происходит резкое повышение мощности и двигатель очень быстро набирает обороты, значит, загвоздка кроется именно в нем. В этом случае его необходимо будет заменить.

Почему двигатель не набирает обороты, которые необходимы для корректной работы? Такой вопрос задают себе очень многие водители. В период эксплуатации двигателей разного типа, они часто сталкивается с ситуацией, когда при нажатии на педаль газа двигатель никаким образом не реагирует и не набирает необходимые обороты.

Часто такие проблемы встречаются с автомобилями, оборудованными ГБО, хотя при переключении на бензин проблема улетучивается. Неисправности разного плана могут повлечь за собой как достаточно серьезный ремонт, так и простые профилактические меры. Рассмотрим подробнее, почему двигатель плохо набирает обороты, как на бензине, так и солярке.

При первом же случае, очень важно попытаться проанализировать, при каких условиях это произошло и как проявляется. Обязательно нужно постараться выявить все сопутствующие симптомы.

Отказ полностью исправного ДВС набирать необходимые обороты после сервисных работ или ремонта обычно является результатом неправильной сборки, ошибок подключения и т. д. такие ситуации позволяют мгновенно определить неисправности путем осмотра или возврата авто на станцию ремонта.

Возможные причины, по которым не развивает обороты двигатель, делятся условно на категории. Вначале разберемся с более простыми, можно сказать незначительными неисправностями. Набор нужных показателей при езде очень зависит от полноценности сгорания, состава смеси, эффективности подачи ее в нужном объеме и своевременного воспламенения.

Одна из частых причин, по которым обороты не могут набираться до нужного значения — нарушенная работа систем зажигания, подачи топлива и воздуха:

  1. Значительное загрязнение воздушных фильтров уменьшает возможность проникать воздуху через фильтры. Двигатель в такой ситуации начинает работать неровно, теряет мощность, вследствие чего не сможет набрать обороты. Одна из частых причин — появление в воздушном фильтре веток, грязи, пакетов и т.д.;
  2. Уделить внимание нужно подсосу на предмет впуска излишков воздуха. Проблема может возникнуть неожиданно, либо в результате постепенного прогресса. Работая на сильном подсосе, мотору очень сложно набрать обороты. Пропорции топлива и воздуха в топливно-воздушной смеси значительно отклоняется от нормального показателя. Смесь в итоге получается очень скудной на бензин и богатой на воздух. Двигатель с такой смесью заводится без проблем, но не будет работать без перебоев и не сможет набрать оборотов при малейшем движении;
  3. Агрегат не получает достаточного количества топлива. Обычно в роли виновника выступает фильтр, который запросто может забиться посторонними предметами. Обычно проблем с запуском ДВС не возникает, так как уровень горючего в норме, но автомобиль дергается, несвоевременно реагирует на манипуляции с педалью газа. Обороты могут не достигать уровня определенной отметки тахометра;
  4. Загрязненная фильтр-сетка на бензонасосе, так как со временем образование на ней налета из бака — естественны процесс. Отсутствие нужного давления в системе приводит к падению производительности насоса. Нормальная работа мотора невозможна на разных режимах: двигатель будет набирать, необходимы обороты и тут же глохнуть из-за забивания сеточки;
  5. Нарушенная работа проводов и свечей делает проблемным воспламенение горючей смеси. Процесс поджога топливного заряда несвоевременен, мощность падает, соответственно обороты не будут расти. Причиной этих проявлений обычно становится загрязнение и замасливание свечей, повреждение ее корпуса, зазоры при монтаже на электродах;
  6. Троение двигателя при обрывах высоковольтных проводов, пропуск момента зажигания, ухудшенная динамика набора ДВС оборотов.

Серьезные неполадки, требующие определенного уровня мастерства, знаний и специального оборудования или обращения на станцию техобслуживания. Речь пойдет уже не о расходных материалах, а именно о деталях:

  • Пожалуй, важнейшая причина — нарушенные фазы работы ГРМ. Сбалансированная работа газораспределительного механизма нарушается за счет несвоевременного открытия клапанов. Такие неприятности обычно появляются после неудачных попыток замены ГРМ ремня, особенно при перескакивании зубчиков. Также к причинам относится клапаны, которые неправильно отрегулированы, неполадки в фазах газораспределения и даже поломка привода ГРМ;
  • Нарушенная работа зажигательного модуля и катушек. Пропуски зажигания становятся привычным делом, а двигатель попросту не может достичь необходимых для нормальной работы оборотов;
  • Стоит обратить особое внимание на питание форсунок на инжекторе. На форсунку не действует управляющий сигнал, либо это происходит с перебоями из-за неправильной работы проводки;
  • Нарушения в работе бензонасоса, а если дизельный двигатель, то ТНВД. Проблема развивается постепенно, все начинается из-за постепенного ослабления возможностей перекачивания топлива, и как следствие — нехватки давления. В итоге, при большой загрузке двигателя, он начнет глохнуть все чаще;
  • Проблема загрязнения инжектора происходит при работе агрегатов с топливом крайне низкого качества. Обязательно стоит прочищать форсунки минимум на 30 тысячах;
  • Некорректная работа датчиков электрической системы могут повлиять даже на состав горючей смеси.

Что в итоге?

Учитывая все проблемы с тем, что ДВС медленно набирает обороты, целесообразно будет как можно скорее провести диагностическую проверку на предмет наличия ошибок. В срочном порядке такую процедуру нужно провести, в случае, когда загорается «check» на приборке.

Редко бывают случаи, когда двигатель не развивает обороты по причине выхода из строя ЭБУ. Такие неприятности могут возникнуть из-за мойки двигателя и халатного диагностического обслуживания прошивки.

Результатом такого вмешательства является неадекватное восприятие ЭБУ оборотов: низкие принимаются за высокие, и наоборот. Максимальную мощность ДВС можно получить при условии своевременного проведения всех регламентных работ, предусмотренных заводом изготовителем и прочих не менее важных сервисных мероприятий.

Газ в пол машина не набирает обороты – Прокачай АВТО

Содержание

  1. Все о ремонте, тюнинге, устройстве, эксплуатации автомобиля, советы, автоновости, автофакты
  2. Почему авто плохо разгоняется?
  3. Карбюраторные автомобили
  4. Инжекторные автомобили
  5. Подводим итоги
  6. Причина 1. Так себе покормили
  7. Причина 2 . Усталый фильтр
  8. Причина 3 . Упрямый топливный элемент
  9. Причина 4 . Давление такое давление
  10. Причина 5 . Зажигаем движение
  11. Причина 6 . Датчик давления и расхода воздуха
  12. Причина 7 . АКПП с сюрпризом
  13. Частая неисправность: двигатель не набирает обороты и что делать водителю
  14. Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному
  15. Что в итоге

Все о ремонте, тюнинге, устройстве, эксплуатации автомобиля, советы, автоновости, автофакты

Почему авто плохо разгоняется?

Владельцы подержанных автомобилей часто сталкиваются с такой проблемой, что при разгоне машина «тупит». Выражаться это может по-разному:

  • С самого старта давя педаль газа в пол, водитель почти не чувствует отдачи от своего железного коня, автомобиль либо очень медленно набирает скорость, либо делает это рывками;
  • Проблема может проявиться при обгоне. Водители часто описывают это так: «при попытке обогнать машину перестраиваюсь в другой ряд, выжимаю педаль газа до пола, а машина не едет, возникает ощущение, что ее кто-то держит за задний бампер».

Автомобиль не разгоняется

Таких описаний может быть великое множество, но причины подобного поведения автомобиля зачастую одинаковы.

В первую очередь это, конечно же, неправильная работа:

Также значение имеет и устройство топливной системы автомобиля (инжектор или карбюратор).

Карбюраторные автомобили

Первым делом надо разобрать и почистить сам карбюратор. В этом деле вам поможет инструкция по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля, найти которую очень легко в интернете. Разбирать карбюратор следует с осторожностью, чтобы не потерять мелкие детали: пружины, винтики, гаечки и шайбы.

Все металлические детали необходимо:

  1. Собрать в одну емкость, желательно металлическую или стеклянную;
  2. Залить очистителем;
  3. Дать отстояться;
  4. Промыть их водой и вытереть сухой тряпкой.

Выходные отверстия в карбюраторе надо прочищать при помощи сжатого воздуха или специальным аэрозолем. Не пытайтесь прочистить эти отверстия металлическими инструментами, так вы можете их деформировать. После очистки и сушки всех деталей карбюратор следует собрать и настроить при помощи все той же инструкции по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля или всемогущего Google.

Следующим делом мы проверяем топливную систему. Надо посмотреть не засорился ли:

  1. Фильтр грубой очистки бензина;
  2. Фильтр тонкой очистки;
  3. Бензонасос.

Если имеются видимые загрязнения, детали нужно почистить или поменять на новые.

Далее рекомендуется проверить электрическую цепь автомобиля:

  • Катушки зажигания;
  • Свечные наконечники;
  • ВВ провода и свечи на момент пробоя.

В случае необходимости поменять неисправные детали. Свечи, конечно, можно почистить, но это не принесет ощутимого результата. Если он все-таки и будет, то продержится недолго.

Немалое значение имеет и правильно выставленное зажигание. Его настройку можно произвести самому (если умеете). Если вы никогда с этим не сталкивались, можно почитать литературу на данную тему либо попросить помочь товарищей, ну или снова в помощь вам вездесущий и всезнающий интернет.

После проведения вышеописанных действий проблема должна решиться. Если этого не произошло, тогда следует обратиться к профессионалам.

Инжекторные автомобили

При данной конструкции топливной системы вариантов некорректного поведения машины при разгоне меньше. И выявить проблемы, связанные с топливным оборудованием, помогут специальные средства для диагностики, а это прямой путь до ближайшего СТО. Устранить проблемы самостоятельно вам вряд ли удастся.

К основным причинам плохого разгона или набора скорости с рывками относят низкое давление топлива в системе, выход из строя ДМРВ и ДПДЗ. Возможные проблемы разгона могут возникнуть из-за неисправности в системе зажигания, выявить которые также поможет специальное оборудование диагностики узлов.

В большинстве случаев проблемы с разгоном возникают в пути (и это естественно), когда нет возможности быстро доехать до автосервиса. В таких случаях возможно провести диагностику самому, для этого необходимо визуально осмотреть и проверить надежность соединения проводов с катушками зажигания. Также можно, запустив двигатель автомобиля и открыв капот, послушать работу двигателя. Должны четко слышаться щелчки электричества при пробое, а при тусклом освещении еще можно увидеть и саму искру.

Существует такая неисправность, как выход из строя одного или нескольких цилиндров двигателя. Проявляется она в заметном снижении мощности мотора: авто плохо разгоняется, тяжело преодолевает различные подъемы. Выявить данную неисправность можно визуально, осмотрев работающий двигатель. Будет заметна сильная вибрация мотора, изменение звуков выхлопной системы, начнут меняться обороты на холостом ходу. Кроме того, значительно увеличится расход топлива. В итоге снижение мощности двигателя приводит к его нестабильной работе и неадекватному поведению при разгоне. Решение здесь одно – ремонт двигателя.

Как видим, в автомобилях с инжекторной топливной системой вы мало что сможете сделать самостоятельно, без специального оборудования, и эксперименты здесь крайне нежелательны. В случаях обнаружения каких-либо проблем и неисправностей самым верным средством будет обращение к специалистам.

Подводим итоги

Причин странного поведения автомобиля при разгоне существует великое множество, все они различны по своему характеру проявления и сложности устранения. Объединяет их одна особенность: все они связаны с неисправностями в очень важных деталях и узлах вашей машины, поэтому следует как можно быстрее выяснить причину появления данной проблемы и устранить ее.

«Машина не едет при нажатии на педаль газа!» — с такими словами врываются расстроенные водители в автомастерскую. «Ну, окей», — говорит бородатый механик и велит оставлять «железного коня» за воротами. «Посмотрим, разберемся », — протягивает он , закуривая . Пока очередной мастер в нашей стране думает, мы объясним основные причины, почему машина не хочет разгоняться при нажатии на газ.

Причина 1. Так себе покормили

У автора статьи произошла умопомрачительно смешная история. Правда, не с ним лично, а с товарищем. Залил он как-то на одной небезызвестной бензоколонке топливо. Залил и поехал с девушкой на свидание. А на дворе мороз, зима. Пока в кафе посидели, пока в кино поворковали, пора и домой ехать. А домой никак – машина с места не двигается. Ну, вообще никак: чего только не пробовали, каких только форумов не прочли. И вот по совету бывалого, решил товарищ в бензобак ветку воткнуть, бензин проверить. И что вы думаете? Бензин замерз ! То есть вообще! Видимо перестарались с водой в топливе бравые мешалы . Машину-то, конечно, отогнали, отогрели и бензин слили, но осадочек остался.

Качество топлива напрямую влияет на поведение машины. Вы можете сколь угодно долго и резко вдавливать педаль в пол, но не добиться эффекта. Авто будет чихать, сбрасывать обороты и страдать вместе с вами . Самое простое – слить бензин и налить 5 – 10 литров с другой заправки. Если дело было в нем , симптомы сразу исчезнут. А если не в нем , то зальете обратно старый – не пропадать же добру. Про последствия заливки некачественного топлива мы писали здесь.

Причина 2 . Усталый фильтр

Воздушный фильтр имеет свойство загрязняться. После критической точки он перестает пропускать воздух в достаточном количестве, чем существенно осложняет работу мотора. Заметить эту неполадку можно по возросшему расходу топлива или при проверке детали. Чтобы осуществить ее , откройте капот, достаньте фильтр из корпуса. Если состояние неудовлетворительное, поменяйте.

Причина 3 . Упрямый топливный элемент

Загрязниться может и топливный фильтр. Он не подает достаточное количество смеси, мощность машины падает, она не реагирует на нажатие педали газа. Демонтируйте фильтр и осмотрите на внешние повреждения. Потом продуйте. Если продув не идет совсем или для его осуществления нужно выдуть не одну пару легких , замените его. Исправный элемент не создает препятствий для проверки и продувается легко.

Причина 4 . Давление такое давление

Посмотрите мануал и определитесь, какое давление характерно для автомобиля. Найдите на магистрали регулятор и посмотрите, течет ли он. Вторая причина – неверная настройка. В системе образуется лишнее давление, влияющее на нестандартное поведение автомобиля. Вооружитесь воздушным насосом для проверки: поднимите уровень давления до положенного и сбросьте топливо в бак. Операции должны быть выполнены одновременно. Если сброс топлива произошел раньше, регулятор следует заменить.

Если у вас инжекторный мотор, ищите топливный насос в бензиновом баке. При карбюраторном движке насос расположен прямо на двигателе, под капотом.

Причина 5 . Зажигаем движение

Операцию по проверке узла зажигания рекомендуется делать в сервисе, однако, если вы электрик, можете самостоятельно обследовать высоковольтные провода. Для ревизии свечей особых знаний не нужно, поэтому выкрутите и посмотрите их состояние. Будет проще, если сохранился мануал к автомобилю – там подробно расписана процедура диагностики.

Причина 6 . Датчик давления и расхода воздуха

Автомобиль не потребляет бензин в чистом виде, а преобразует его в топливно-воздушную смесь. От ее качества зависит, как хорошо будет реагировать машина на нажатие педали газа. Если датчики сломались,расчёты для создания оптимальной смеси будут ошибочные, а значит и тяга у машины пропадет .

Не думайте, что неисправность датчика отображается на приборной панели. Если бы все было легко, диагносты не пригодились бы , как специалисты. Система управления автомобилемзапрограммирована на короткое замыкание и на отрыв провода. Если причина в другом, то поломку нужно искать самостоятельно.

Причина 7 . АКПП с сюрпризом

Если машина не набирает обороты, а вы усиленно давите на газ, причина может быть в автоматической коробке передач.При этом слышно, что мотор ревет , как раненый бизон, но до колес мощность не доходит. Чтобы проверить, действительно ли причина в АКПП , сделайте следующее:

  1. Выедьте на ровную дорогу без поворотов. Установите рукоятку на Drive.
  2. Проедьте пару километров, наблюдая за поведением машины. Если при нажатии на газ, скорость снижается, дело в тормозной системе. Если машина не тянет, и вы слышите громкий звук движка, то нужно проверить АКПП.

Закрыть список на 7 причинах не получится, однако, остальные поломки под силу вычислить только мастеру-диагносту. Желаем, чтобы ваш конь не ломался!

В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.

Читайте в этой статье

Частая неисправность: двигатель не набирает обороты и что делать водителю

Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.

Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т. п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.

Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному

В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.

Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:

  1. Сильное загрязнение воздушного фильтра снижает способность воздуха проникать через фильтрующий элемент, в результате чего работа двигателя становится неровной, агрегат теряет мощность и не набирает обороты. Также частой причиной проблем с подачей воздуха может быть то, что в корпусе воздушного фильтра может случайно оказаться посторонний предмет (ветошь, полиэтиленовый пакет и т. п.).
  2. Также следует обратить внимание и на подсос лишнего воздуха на впуске в результате различных дефектов впускной системы. Проблема может проявиться как неожиданно, так и постепенно прогрессировать. Отметим, что мотор обычно не набирает обороты в случае сильного подсоса воздуха. Дело в том, что в составе топливно-воздушной смеси нормальное соотношение воздуха и топлива в подобной ситуации заметно отклоняется от нормы. Смесь получается очень «бедной» (много воздуха и минимум горючего). На таком заряде двигатель заводится, но не набирает обороты во время езды, а также работает с перебоями.
  3. Похожая картина может наблюдаться и тогда, когда в агрегат не подается нужное количество топлива. Виновником может оказаться топливный фильтр, который также способен сильно забиться. Отметим, что с запуском мотора проблем может не быть, так как горючего хватает для режима ХХ. Параллельно с этим во время езды автомобиль может дергаться, реагировать на нажатие педали газа с большой задержкой, при наборе оборотов могут возникать провалы или же агрегат не раскрутиться выше какой-либо отметки на тахометре.
  4. К аналогичным симптомам может приводить и загрязненная сеточка-фильтр бензонасоса. На указанном фильтре имеют свойство со временем скапливаться отложения из топливного бака. В результате давления топлива в системе становится недостаточно, производительность насоса падает, а сам мотор не способен нормально работать на разных режимах. Часто бывает, когда двигатель набирает обороты и глохнет именно по причине забитой сетки.

Теперь поговорим о неполадках, которые могут потребовать определенных знаний, навыков и оборудования для диагностики, а также являться поводом для визита в автосервис. Начнем с того, что в данном списке неисправностей обычно находятся такие, когда двигатель не набирает обороты по причине выхода из строя какого-либо элемента ЭСУД, системы зажигания, питания и т.п. Другими словами, речь идет уже не о «расходниках» (свечи, провода, фильтры, патрубки), а о деталях. Параллельно с этим следует учитывать и то, произошла ли поломка неожиданно или неисправность прогрессировала постепенно.

  • Одной из причин могут быть сбитые фазы ГРМ. Нарушения синхронной работы механизма газораспределения относительно тактов впуска и выпуска приводят к тому, что впускные и выпускные клапаны открываются несвоевременно. Неисправность возникает в результате ошибок во время замены ремня ГРМ, если указанный ремень ГРМ перескочил на один зуб или большее количество зубьев. Также причиной могут оказаться неправильно отрегулированные клапана (проблема проявляется не резко), различные неполадки в системах изменения фаз газораспределения, поломки цепного привода ГРМ и т.д.
  • К неожиданным поломкам следует отнести выход из строя модуля зажигания, а также неисправности катушек зажигания. В этом случае начинаются пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель троит и теряет способность нормально набирать обороты.
  • В ситуациях с оборотами ДВС следует проверять питание инжекторных форсунок. Если возникают проблемы с проводкой, тогда на форсунку не подается или доходит с перебоями управляющий сигнал. В результате форсунка не открывается своевременно, возникают пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах, двигатель не набирает нужного числа оборотов и теряет мощность.
  • Из строя может выйти бензонасос или ТНВД на дизелях. Данная неполадка обычно не возникает сразу (за исключением случаев, когда повреждена электропроводка на насос). Намного чаще снижение производительности насоса происходит постепенно. Рано или поздно насос начнет качать топливо очень слабо, давления будет хватать только для работы в режиме ХХ. Повышение нагрузки и оборотов будет приводить к тому, что двигатель может глохнуть под нагрузкой, не раскручиваться и т.п.
  • В отдельных случаях к аналогичным результатам приводит и сильное загрязнение самого инжектора. Езда на топливе низкого качества, а также игнорирование необходимой процедуры чистки форсунок каждые 30-40 тыс. пройденных километров может означать, что производительность одной или нескольких топливных форсунок сильно упала.
  • На обороты двигателя также может влиять состояние системы EGR, пропускная способность катализатора или сажевого фильтра. Что касается второго случая, через забитый катализатор ухудшается отвод выхлопных газов, мотор буквально «задыхается» и не способен набрать нормальные обороты.
  • Параллельно необходимо проверять различные датчики электронной системы управления двигателем. Их некорректная работа может влиять на состав смеси, то есть количество подаваемого топлива и воздуха в ДВС. К таким датчикам относятся ДПДЗ, ДМРВ и ряд других.

Что в итоге

Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.

Такие сбои связаны с программным сбоем в работе электронного устройства. ЭБУ ошибочно принимает низкие обороты (например 2-3 тыс. об/мин) за обороты так называемой «отсечки» и прекращает подачу топлива. Другими словами, условная защита от превышения допустимого числа максимальных оборотов двигателя срабатывает преждевременно.

Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.

При запуске калина плохо набирает обороты. Калина не тянет и при обгоне тупит плохо разгоняется

Доброго времени суток! Вопрос к тем, кто сталкивался с данной проблемой. Итак начну из далека, чтобы было более понятна ситуация. В общем ранее писал, что у меня была проблема с тем, что на светофоре садились обороты до 500, потом поднимались до 1200, потом выравнивались и все начиналось по кругу несколько раз, а если оставить на горячую, на холостых, то могла вообще заглохнуть, но глохла мягко, как будто просто повернули ключ, также цокал клапан продувки адсорбера. Долго ездил по разным диагностикам, в итоге нашли подсос воздуха через резинки ресивера, поменял РХХ, помыл дроссель, поменял фильтр и сетку, после этой кривой замены засвистел бензонасос, провалы вроде стали реже, но глохла все равно и только на горячую, когда оставлял на холостых. В итоге попал к одному диагносту, он нашел погнутую заслонку дросселя, сделал прошивку и машина вроде поехала, бензонасос через месяц-полтора перестал свистеть. Вроде все было хорошо, но со временем начал замечать такую вещь, что когда стрелка бака в красной зоне, машина как будто подменили, начинает ехать очень бодро при меньшем нажатии на педаль газа плюс появляется более четкая информативность от педали и меньше рева двигателя при разгоне т. е. даже с низов (двиг. 1.4) разгоняется с приятным звуком, а не с пердением, что вот вот сдохнет. НО стоит залить бензин выше красной зоны, машина становится вялой, при разгоне на второй передаче машина не реагирует на то, на сколько выжата педаль газа, что педаль в пол, что до половины скорость разгона не меняется, обороты поднимаются как-то замедленно, но если покачать ногой педаль газа несколько раз, то можно добиться небольшого ускорения, но все же не так, как на пустом баке (за разницу в весе 30 литров, думаю глупо говорить, что повлияет на разгон). Плюс при разгоне с низов неприятный, как бы слегка пердящий звук двигателя (не выхлоп), такое ощущение, что ему не хватает то ли воздуха, то ли бензина. Ездил так почти год, причину найти не мог, на сервисе и в интернете похожие темы были, но конкретных решений не было, большинство просто не верит, что на пустом баке машина может бодрее ехать. Воздуха в баке и прочих пшиков нет. Недавно опять засвистел бензонасос, но машина поехала бодро и на полном баке, так насос стоял еще родной с 2009 года, решил что проблема в нем и поменял его, вроде начала ехать, потом еще нашел тему про РДТ и его тоже поменял в догонку. Машина ожила при любом баке, поездил так недели-полторы и выехал в другой город на трассу, все было шикарно разгон стал отличный, до 150 даже не замечал как быстро набирает. НО проехав где-то километров 70-80 начал замечать, что опять что-то не то, обратно уже когда ехал приходилось кочегарить на третьей на обгон. В общем теперь не знаю куда копать, машина сейчас едет по настроению не важно сколько литров в баке, к примеру выезжаю утром на работу, она тупит, газ в пол, а она как пенсионер разгоняется медленно, оставлю на стоянке, вечером выезжаю она едет бодро с пробуксовками на второй и третьей передаче, как будто-то мотор поменяли. Пока какую-то закономерность уловить не могу (если раньше было от уровня бензина в баке). Еще забыл написать, что даже после замены РДТ на горячую в половине случаев плохо заводится, приходится выжимать газ. Езжу только на бензине, газового оборудования нет. Кто сталкивался с такой проблемой или знает в чем может причина подскажите пожалуйста.


www. drive2.ru

Тупит на разгоне? Копай! — бортжурнал Лада Калина Седан 2006 года на DRIVE2

Как известно, каждый автомобиль требует внимания. Вот и мой потребовал. Вялый разгон, вибрация, расход, толчки при переключении. Список подозреваемых:1. Датчик ДМРВ. Замерял недавно www.drive2.ru/l/477094589040165062/. Показания по мультиметру 1.04 В.

По диагностике показало 1.016 В. Есть еще третий способ — снять фишку с ДМРВ и проехать. Не пробовал.

Полный размер

ДМРВ 1.016 В.

2. Свечи. Сфотографировать забыл. Вчера снимал, как новые. Свечи стоят 17дв. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Собираюсь ставить DENSO.

3. Фильтр воздушный. Вчера достал его грязным. Продул с компрессора. Задышала лучше. Легче поехала.

фото с интернета. у меня похоже было.

4. Давно хотел попробовать пустить антифриз мимо дроссельной заслонки. Штуцер использовал от радиатора старого.

Вот так отпилил.

сделал также

5. Гофра. www. drive2.ru/l/478326591819088066/. Видел у некоторых автомобилей внутрь вылазит. Думал и у меня также. Оказалось нет. Только дребезжала и сифонила. Хотя звук тоже мог роль сыграть. После замены ушла вибрация.

Проход свободный

6. Осталось посмотреть форсунки. Запаха бензина нет. Но уплотнительные кольца уже куплены. Взял промывку для ижектора и клапанов. Буду делать как залью полный бак. После этого потребуется замена свечей по рекомендации.

Вот такой

7. Здесь я просто выложу скрины с диагностики. Ребята понимающие может, что заметите. Буду рад совету.

www.drive2.ru

Провалы при нажатии на педаль газа Лада Калина: разгон и холостой ход

Что такое «провал»? Это эффект, при котором на нажатие педали газа автомобиль не ускоряет движение. Обычно провал длится несколько секунд, а потом настает эффект «рывка». Это довольно распространенная неисправность, связанная с системой впрыска топлива. На Калине, она возникает не часто, но случается.

Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

Этот видео материал расскажет о такой неисправности, как «провалы» газа, причинах возникновения, методах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для владельцев автомобилей.

Причины явления


Падение оборотов и провал педали газа

Причин явления «провал» при нажатии педали газа немного. Зачастую он появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается увеличением расхода топлива, но бывают и другие проблемы непосредственно с впрыском. Итак, рассмотрим основные причины возникновения эффекта «провала»:


Это все основные причины, которые могут привезти к провалам педали газа.

Провалы при разгоне

Когда рассмотрены, причины возникновения можно рассмотреть, как бороться с проблемой. Итак, распишем поэтапно, что нужно делать, когда педаль газа имеет провалы при разгоне:


Таким образом, причины провалов при разгоне выявлены и можно их устранить.

Провалы газа на холостом ходу

На холостом ходу причин провалов меньше, но устранять их придется, поскольку автомобиль просто не будет, нормально заводится, или глохнуть после запуска двигателя. Итак, рассмотрим поэтапно план выполнения работ:

  1. Проверяем свечи зажигания. При выходе со строя необходимо заменить элемент.

Проверка и регулировка зазора свечи зажигания при помощи щупа


Все эти причины могут служить тому, что появляются провалы на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода в режим движения).

Выводы

Основной причиной появления провалов служат свечи зажигания, но не только они влияют на появления такого эффект. Некоторые автолюбители могут своими силами не справиться с возникновением таких неисправностей, и необходимо отправиться на автосервис, где качественно сделают диагностику, а также устранят проблему. Но при этом стоит учитывать, что придется расщедриться, поскольку, ни компьютерная диагностика, ни ремонт не будут стоить копейки.

carfrance.ru

Проблемы с двигателем (троит, дергается, плохо тянет), причины

05 октябрь 2015 LadaOnline 65 831

Машина дергается на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Автомобиль потерял динамику и не едет, как раньше? В статье расскажем про все возможные причины этих неисправностей и как решить проблему.

Стоит отметить, что причины неисправностей аналогичны для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), т.к. АвтоВАЗ комплектует их одинаковыми по характеристикам двигателями.

Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики (считывания ошибок). Если такой возможности нет, то сначала выполняем проверку (либо устанавливаем на время заведомо рабочую запчасть/датчик), а только затем меняем неисправные детали.

Если двигатель троит на холостом ходу, либо автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

Неисправности в системе зажигания

  1. Свечи зажигания неисправны.
  2. Высоковольтные провода неисправны.
  3. Модуль/катушки зажигания неисправны.

Неисправности в топливной системе

  1. Топливный фильтр или топливная магистраль засорены.
  2. Топливные форсунки или их цепи неисправны.
  3. Бензонасос неисправен.
  4. Регулятор давления топлива (РДТ) нерабочий.

Нужно проверить давление в топливной системе.

Неисправности датчиков или их цепей

  1. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
  2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
  3. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
  4. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
  5. Датчик детонации (ДД).
  6. Датчик кислорода (ДК).

Более подробно про датчики.

Другие неисправности двигателя и систем

  1. Компрессия в цилиндрах двигателя низкая.
  2. Прокладка головки блока цилиндров повреждена.
  3. Система управления двигателем неисправна.
  4. Клапаны газораспределительного механизма прогорели, негерметичны.
  5. Система выпуска негерметична.
  6. Зазоры в приводе клапанов не отрегулированы (только 8-клапанные двигатели).
  7. Гидротолкатели неисправны.
  8. Воздушный фильтр двигателя грязный.
  9. Соединения вакуумных шлангов негерметичны.

А вы сталкивались с провалами мощности или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем была причина? Решаем подобные проблемы силовых агрегатов в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с пропусками зажигания могут проявляться и другие неисправности мотора, например, плавающие обороты.

Ключевые слова: двигатель лада гранта | двигатель лада приора | двигатель лада калина | двигатель лада калина 2 | двигатель лада ларгус | двигатель лада веста | двигатель нива | двигатель lada xray | универсальная статья

0 0 Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.. Похожие материалы

  • Плавают обороты, двигатель глохнет на холостом ходу или при движении
  • Какие лучше выбрать свечи зажигания для Лада Ларгус
  • Почему не заводится Лада Гранта, причины неисправностей
  • xn--80aal0a.xn--80asehdb

    «Питер — АТ»
    ИНН 780703320484
    ОГРНИП 313784720500453

    Что такое «провал»? Это эффект, при котором на нажатие педали газа автомобиль не ускоряет движение. Обычно провал длится несколько секунд, а потом настает эффект «рывка». Это довольно распространенная неисправность, связанная с системой впрыска топлива. На Калине, она возникает не часто, но случается.

    Видео о провалах газа на инжекторном двигателе:

    Этот видео материал расскажет о такой неисправности, как «провалы» газа, причинах возникновения, методах устранения, а также содержит некоторые рекомендации для владельцев автомобилей.

    Падение оборотов и провал педали газа

    Причин явления «провал» при нажатии педали газа немного. Зачастую он появляется после неудачного чип-тюнинга двигателя и сопровождается , но бывают и другие проблемы непосредственно с впрыском. Итак, рассмотрим основные причины возникновения эффекта «провала»:

    Это все основные причины, которые могут привезти к провалам педали газа.

    Провалы при разгоне

    Когда рассмотрены, причины возникновения можно рассмотреть, как бороться с проблемой. Итак, распишем поэтапно, что нужно делать, когда педаль газа имеет провалы при разгоне:

    1. Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Появление нагара или слишком чистые свечи свидетельствуют о том, что смесь отрегулирована не верно. Стоит наладить правильное количество топливной смеси.
    2. Провода зажигания, также могут послужить причиной неправильной работы автомобиля.
    3. Засоренность дросселя может привести до провалов при разгоне.
    4. Состояния воздушного фильтра влияет на образование смеси, поэтому стоит менять его вовремя.

      Засоренность воздушного фильтра

    5. Бензонасос (), а также состояние фильтра топлива может повлиять на впрыск. Поэтому, при провалах необходимо провести их диагностику. Для диагностики и проверить его работу, а также состояние фильтра-сеточки.

      Загрязненный топливный фильтр

    6. Ошибки ЭБУ, также могут привести к провалам акселератора.
    7. Последняя причина – это засорения форсунок. Им необходимо провести диагностику, проверить работоспособность, а также почистить и заменить неисправные элементы.

    Таким образом, причины провалов при разгоне выявлены и можно их устранить.

    Провалы газа на холостом ходу

    На холостом ходу причин провалов меньше, но устранять их придется, поскольку автомобиль просто не будет, нормально заводится, или глохнуть после запуска двигателя. Итак, рассмотрим поэтапно план выполнения работ:

    1. Проверяем свечи зажигания. При выходе со строя необходимо заменить элемент.

    Проверка и регулировка зазора свечи зажигания при помощи щупа


    Все эти причины могут служить тому, что появляются провалы на холостом ходу (точнее, при переходе с холостого хода в режим движения).

    Выводы

    Основной причиной появления провалов служат свечи зажигания, но не только они влияют на появления такого эффект. Некоторые автолюбители могут своими силами не справиться с возникновением таких неисправностей, и необходимо отправиться на автосервис, где качественно сделают диагностику, а также устранят проблему. Но при этом стоит учитывать, что придется расщедриться, поскольку, ни , ни ремонт не будут стоить копейки.

    Всем доброго времени суток,
    В первую очередь тема адресована тем, кто имел хоть какой-то опыт эксплуатации автомобиля марки LADA.
    Причина неисправности в двигателе (1.6, инжектор, 8 кл. Евро-3).
    Признаки: чтоб всем было понятно, что с двигателем — скажу проще: все признаки запущенной стадии забитого катализатора!
    (т.е. плохой запуск двигателя, не развивает обороты, высокая рабочая температура двигателя при продолжительной работе, не едит ВООБЩЕ никак, разгозовывать приходится как старый мотоцикл даже для того, чтобы нормально тронуться). Скажу сразу — дело не в нем!

    Теперь немного предистории: автомобиль был приобретен новым в 2005 году, изначально двигатель показался «задушенным». Но не придав этому внимания сослались на причину его класса экологичности Евро-3 (сравнить динамику двигателя в то время не представлялось возможным). Так мы проездили несколько лет.
    К тому времени двигатель становился менее динамичным, и сославшись на его пробег (50-70 т.км.) решили, что это точно оплавился катализатор. Наслушавшись рассказов о том как просто от него избавляются, мы не учли одного:) Если бы все так было просто — он оказался металлическим , а не кирамическим))). Отдельная история как мы от него избавились, но результат все таки был достигнут. Заводим двигатель, трогаемся и… О БОЖЕ! его динамика ни как не изменилась, только работать стал громче((((
    Примерно с этого же времени проявилась еще одна неиправность: двигатель начинал грелся при работе (качественный антифриз использовался с момента эксплуатации автомобиля!!). Теперь он мало того, что не тянет, да еще и греется.
    Следующая борьба началась уже со второй неиправностью.
    Был заменен датчик температуры, затем помпа, далее термостат, затем снова датчик температуры, а потом уже и сам радиатор. Все это продалжалось в течении года.
    Тут мы решили, что повышенная рабочая температура двигателя — это побочные действия первой его неисправности.
    Сбились метки? Нет, все в норме.
    Снова все силы были брошены на поиски первой причины.
    Следующим шагом было изменение программы двигатея на класс Евро-2. Трогаемся — результата ноль! …Продалжаем ездить.
    Динамика автомобиля со временем становилась сравнима с груженным автомобилем 3, 4, 5, 10 мешками картошки, а затем и вовсе как будто буксируешь автомобиль. Пробег уже 100-130 т.км.
    Пора менять сетку топливного насоса — результата ноль, далее топливный насос — результата ноль, чистка форсунок — та же история.
    Я уже молчу сколько диагностик было сделано с момента эксплуатации. Пораметры всегда в норме, а на вопрос «почему не тянет?» ответов точных нет. «Попробуй поменять то, сделать это, проверить метки.»
    Метки ГРМа как дурак проверяю чуть ли не каждый месяц уже несколько лет — на случай вдруг сбились?
    Если бы я только раньше знал к какому результату приведут эти поиски неисправности(
    Что самое интересное все проделанные ремонты были характерны для эксплуатации автомобиля марки LADA, но только сейчас я понимаю, что основная часть их была напрасными.
    Возможно я бы и продалжал так ездить, вот только с прошлой недели автомобиль вообще перестал ехать. Разгоняется только в четверть газа и то по прямой, а при троганьи с места в гору, где необходимо дать газу больше, вовсе захлебывается (гудит и едит 1-2 км/ч).

    Может среди Вас есть ГУРУ и СЕНСЕИ, которые подскажут в чем причина?

    PS У меня у самого большой опыт эксплуатации отечественного автопрома, и сам я по специальности механик, думал, что автомобили LADA изучены вдоль и поперек. Ремонтом занимался практически сам, да вроде и признаки были характерными. НО ЭТОТ СЛУЧАЙ ПОСТАВИЛ МЕНЯ НА КОЛЕНИ.

    Как создать импульс | Psychology Today

    Источник: freestockphotos

    Импульс — это импульс, получаемый движущимся объектом. Это не только аспект физики, но и особенность человеческого опыта, которую часто упускают из виду, недооценивают и, как следствие, недостаточно используют.

    Многие из нас стремятся к переменам, которые повышают наше счастье и чувство удовлетворения. Однако внести изменения не так-то просто. Как только шаблоны установлены, они сопротивляются изменению; мы вырабатываем привычки жизни, которые не позволяют измениться без значительных усилий и дисциплины. Часто мы смотрим на мотивацию как на единственный способ измениться.

    Мотивация почему перемен. Импульс как .

    Я хожу пешком, чтобы сохранить и улучшить свое здоровье. Пешие прогулки дают мне необходимые упражнения, тренируют выносливость и укрепляют уверенность в своих физических возможностях. Погружение в природу питает мою душу, а время, проведенное с другом, делясь как сильными переживаниями, так и долгими, глубокими беседами, утоляет мою жажду общения и общения. Это мои мотивы.

    Но походы сложны, утомительны, отнимают много времени и могут сильно нервировать. В плохой день — с болями в теле, суровыми погодными условиями или необъяснимым чувством страха — одни только мои мотивы не выводят меня на тропу. Это импульс, который подпитывает мою волю двигаться вперед. Все начинается с планирования похода, покупки припасов, просьбы об отпуске, поездки к отправной точке и всех обсуждений с моим партнером по походу, семьей и знакомыми. Импульс также переносится с предыдущего подъема и растет в геометрической прогрессии. Благодаря такому поведению я все больше идентифицирую себя как путешественник.

    Теория поведенческого импульса (BMT) — это стратегия, которая поощряет подчинение детей, которые по разным причинам (например, СДВГ, аутизм, оппозиционное неповиновение) могут быть особенно склонны не следовать указаниям или сотрудничать с попытками изменить свое поведение. Техника состоит в том, чтобы попросить ребенка выполнить ряд заданий до желаемого поведения, которое особенно сложно для ребенка. Эти предварительные просьбы могут быть довольно нейтральными («Пожалуйста, сядьте и положите ноги на пол») или более приятными («Пожалуйста, возьмите себе перекусить на кухне»).

    В любом случае должно быть примерно три простых, нетребовательных запроса, сделанных один за другим без значительного промежутка времени. После того, как три просьбы были сделаны и выполнены, ребенок с большей вероятностью выполнит следующую более сложную задачу («Пожалуйста, приступайте к домашнему заданию сейчас же»).

    Эта стратегия устраняет сопротивление позитивным изменениям, создавая импульс сотрудничества между ребенком и взрослым. Совместный, совместный импульс легче продолжить, чем остановить. У ребенка есть положительный опыт подчинения родительским указаниям, и он видит себя человеком, который счастливо послушен. Когда авторитетная фигура постоянно дает опыт импульса, связанного с более сложной директивой, импульс, скорее всего, увеличит выполнение сложных задач.

    Как терапевт, я часто использую принципы ТКМ со взрослыми клиентами. Депрессивный клиент может застрять в модели избегания. Депрессия может побуждать нас избегать конфликтов или сталкиваться с трудными проблемами, говоря нам, что мы «не можем справиться» с негативными эмоциями, которые испытываем, когда думаем, говорим или действуем от своего имени. В терапии я работаю над определением способов, которыми клиент уже непосредственно приближается к удовлетворению своих потребностей. Например, я подчеркиваю смелость, очевидную при выборе терапии. Некоторые клиенты сначала утверждают, что у них «не было выбора», и я всегда даю им понять, что, хотя я ценю то, что они чувствуют себя вынужденными лечиться, я также знаю, что каждую неделю они входят в дверь по собственной воле. Другими примерами прямого удовлетворения потребностей могут быть самостоятельная еда, походы на работу, отдых, когда им нужно отдохнуть, и покупка того, что им нужно.

    Истории о непосредственном решении проблем и конфликтов в нашей жизни, когда они переплетаются вместе, начинают раскрывать неустановленные закономерности внутри нас самих. Осознание этих паттернов усиливает их силу. Мы начинаем видеть себя способными реагировать на наши собственные потребности. Мы осознаем, насколько мы заинтересованы в переменах, к которым стремимся, и что есть способы, которыми мы уже реализовали части нашей цели. Хотя я, возможно, не ходил по той тропе, которой занимаюсь сейчас, я уже ходил по тропам, подобным этой, и они развили во мне способности, которые я буду использовать, чтобы преодолеть этот новый вызов.

    Важное примечание. В ТКМ взрослый/родитель применяет стратегию, направленную на изменение поведения ребенка и повышение его согласия. Как психотерапевт, работающий со взрослыми клиентами, я стараюсь при использовании этих принципов не играть роль взрослого или родителя. Скорее, я работаю над тем, чтобы помочь клиенту настроить себя на изменение. Поэтому в приведенном выше примере я бы помог повысить осведомленность клиента о своем импульсе, чтобы он мог использовать его в своих собственных усилиях по непосредственному преодолению своей депрессии. Я работаю над тем, чтобы повысить их осведомленность об уже существующей в их жизни движущей силе движения к желаемой цели, тем самым уменьшая сопротивление их собственному позитивному суждению и здоровому авторитету.

    Люди находятся в постоянном движении. Кто мы и что мы делаем, всегда будет зависеть от нашего текущего выбора. Другими словами: мы свободны.

    Источник: Jill Wellington/Pixabay

    В следующий раз, когда вы почувствуете, что застряли, помните, что ваше желание выбраться из тупика является частью импульса, уже присутствующего в вашей жизни. Этот импульс, если его использовать, может способствовать мощным изменениям. Ниже приведены некоторые способы использования этой силы:

    Придание импульса желаемым изменениям:

    • Распознавайте и усиливайте свою мотивацию к переменам. Знайте, почему вы хотите развить эту новую привычку или обуздать старую привычку. Оставайтесь открытыми для роста или трансформации вашей мотивации с течением времени.
    • Определите движущую силу в вашей жизни, которая поддерживает проблему, а затем определите движущую силу, которая поддерживает изменение, которое вы предпочитаете.
    • Сосредоточьтесь на развитии тех факторов, которые подрывают проблему, даже если они кажутся не связанными (пример: я мог бы сосредоточиться на приготовлении более здоровой пищи для себя, чтобы уменьшить склонность избегать трудных разговоров на работе).
    • Расскажите историю своего приключения по мере его развития. Сделайте это усилие значительным, подчеркивая его в своих внутренних монологах и в социальных взаимодействиях, где это уместно.

    10 критически важных элементов для достижения успеха в бизнесе (и жизни)

    Подпишитесь на Entrepreneur за 5 долларов США

    Подписывайся

    Возьмите на себя ответственность за свой бизнес (и жизнь) сегодня, прежде чем он возглавит вас.

    По Скотт Олдфорд

    Мнения, выраженные участниками Entrepreneur , являются их собственными.

    В начале 2017 года я думал, что наконец-то «разобрался»… но к лету я впал в депрессию.

    андреср | Гетти Изображений

    Это странно, потому что я построил стабильный, устойчивый и масштабируемый бизнес с семизначной суммой (300 000 долларов в месяц).

    Но я ненавидел это. Я боялся просыпаться каждое утро, тратя большую часть дня на саботаж своего бизнеса, здоровья и отношений. Я не был счастлив, и мне пришлось разрушить два моих успешных бизнеса, чтобы выбраться из этого ада.

    Связанный: Вам нужна жизненная стратегия, потому что выдающиеся жизни не случаются случайно

    Все началось с того, что я вложился в себя и обнаружил, чего я действительно хочу от жизни.

    С тех пор я многому научился и сегодня зарабатываю больше денег, чем когда-либо прежде, работая меньше, чем когда-либо (с 80 до 20 часов в неделю), и могу честно сказать, что я счастливее, чем когда-либо.

    Я хотел бы поделиться 10 важными моментами, которые я обнаружил на этом пути, которые не только помогли мне построить трехзначный бизнес с нуля (менее чем за год), но и вести более здоровую, счастливую и успешную жизнь. . Давайте погрузимся в …

    1. Перестаньте слушать советы людей, которые достигли меньшего, чем вы.

    В идеале вам следует советоваться не более чем с тремя людьми.

    Правда в том, что большинство людей тратят слишком много времени на контент и советы. Вам не нужно много, вам просто нужно то, что вам нужно. Найдите двух-трех человек дальше по дороге, чем вы, которые будут вдохновлять вас становиться лучше каждый божий день. Любое большее, чем это, становится отвлечением.

    Связанный: 7 передовых советов, как достичь того, чего вы действительно хотите в жизни

    2. Найдите наставника на два шага впереди вас.

    Каждому нужен наставник. Неважно, насколько большим вы станете, вам всегда будет нужен наставник, который будет держать вас на правильном пути. Но, как и в предыдущем пункте, меньше значит больше.

    Вам нужен только один наставник, если он опережает вас хотя бы на два шага. Это означает, что если у вас шестизначная сумма, найдите наставника, который постоянно получает семизначную сумму (и делал это в течение некоторого времени).

    3. Забудьте о нормальном.

    Забудьте о том, что сделали все остальные, чтобы добиться успеха, потому что, скорее всего, это не сработает для вас. Вы уникальны, как и ситуации, препятствия и возможности, с которыми вы сталкиваетесь.

    Откройте для себя несправедливое преимущество, а затем используйте его, чтобы создать собственную версию «нормальности».

    4. Практика 80/20 производство против потребления.

    Вам нужно производить намного больше, чем потребляете.

    На каждый час, который вы тратите на потребление (чтение, просмотр, прослушивание), вы должны тратить не менее четырех часов на производство. Это означает: меньше курсов, меньше вдохновителей, меньше книг, меньше тренингов и меньше вебинаров.

    Перестаньте пытаться все съесть. Нужно действовать, а не потреблять.

    Связано с этим: Почему добиться успеха означает поддерживать дисциплину, а не туннельное видение

    5. Используйте «вас» как можно скорее.

    Ваше время и энергия имеют значение, а их у вас не так много. Это означает, что как можно скорее вы должны нанять одного из этих двух человек:

    1. Кто-то, кто поможет вам с вашими операциями/финансами/доставкой
    2. Кто-то, кто поможет вам с вашим маркетингом/продажами

    Большинство предпринимателей не сильны ни в том, ни в другом. Воспользуйтесь своим несправедливым преимуществом и наймите кого-нибудь, чтобы он позаботился обо всем остальном.

    6. Планируйте каждую минуту своего дня (даже время простоя).

    Вы должны быть одержимы производительностью, но не только тем, сколько работы вы производите.

    Продуктивность зависит не только от работы, но и от того, как вы проводите свободное от работы время. Вы всегда должны стремиться тратить свое время с умом, потому что, если вы потеряете минуту, она уйдет навсегда. Цените время, которое у вас есть, и используйте его по максимуму. Те, кто живут долго и счастливо.

    7. Забудьте о своей цели.

    Дело не в том, что наличие цели или видения является проблемой. Тем не менее, это ваше видение часто далеко в будущем, и вы даже близко не достигнете его прямо сейчас. Это может напугать вас и держать вас в затруднительном положении, где вы находитесь.

    Итак, забудьте о своей цели и вместо этого сосредоточьтесь на том, что вам нужно сделать в течение следующих 30 и 90 дней. Создайте импульс и продолжайте его, и верьте, что ваша цель и видение там. Помните, речь идет о путешествии, а не о пункте назначения.

    По теме: 4 мифа об успехе, которым нас учили

    8. Развивайтесь и растите на 1 процент каждый день.

    Все развивается с шагом в 1 процент. Ваше здоровье, тело, отношения, знания… вы все это строите мало-помалу. Время на это уходит, конечно, разное, но все развивается на 1 процент за раз.

    Итак, в начале каждого дня выделяйте 10 секунд на то, чтобы подумать о том, чего вы хотите достичь сегодня: Что вы сегодня разовьете на 1 процент?

    9. Удвойте то, что работает, и не бойтесь потерпеть неудачу.

    Вы не можете бояться неудачи, и вы не можете позволить ей удерживать вас от экспериментов и пробовать что-то новое.

    Попробуйте все хотя бы два-три раза. То, что это может не сработать с первого раза, не означает, что это не сработает вообще. Вам нужно повторять и вводить новшества, а также признать, что не все ваши идеи будут работать так, как вы хотите. Но настойчивость окупается, если вы готовы экспериментировать на пути к успеху.

    10. Тратьте четыре часа каждый день на эти четыре ключевых инвестиции.

    Существует четыре инвестиции, которые перевернули мою жизнь летом 2017 года:

    • Знание : Обучение
    • Здоровье: Работа
    • Аудитория : Сеть и создание моей Трибки
    • 77777777 гг. Размышления, посредничество и познание себя

    Успех (в бизнесе и жизни) редко сводится к маркетингу, продажам и операциям. Конечно, они играют свою роль, но вы строите настоящую основу, сосредотачиваясь на своем здоровье, знаниях, аудитории и характере.

    Недавно я оказался в долгу почти на миллион долларов. Буквально в прошлом году я впал в депрессию и не знал, как сбежать. Но я сделал это, сосредоточившись на этих четырех инвестициях, и по ходу дела обнаружил еще девять важных элементов.

    Независимо от того, где вы сейчас находитесь в своем путешествии, вы сами выбираете, что будет дальше. Никогда не бывает слишком рано или слишком поздно, поэтому займитесь своим бизнесом (и жизнью) сегодня, прежде чем он возьмет на себя ответственность за вас.

    • Познакомьтесь с дерматологом, который хочет сэкономить вам деньги и просто превзойти рубеж в 200 миллионов долларов для пациентов

    • Ваши сотрудники хотят получить эту привилегию, и ее предоставление может улучшить вашу прибыль

    • Скрытые опасности отказа от отпуска

    • Этот семейный ювелирный магазин на Манхэттене пытался восстановить после 11 сентября. Сегодня две сестры, которые управляют 46-летним бизнесом, рассказывают, что нужно для упорства.

    • Бизнесу нужно больше женщин-инвесторов. Вот как это может произойти.

    • Франчайзинг не для предпринимателей, а для системных предпринимателей

    • Бывший руководитель Disney поделилась своими 5 самыми ценными выводами о лидерстве после вирусного поста на LinkedIn

    Новости бизнеса

    Как одна женщина, работающая на стороне Amazon, пассивно зарабатывает 15 000 долларов в месяц

    Эмили Релла

    Новости бизнеса

    О, детка! Женщина неожиданно родила ребенка на рейсе American Airlines

    Эмили Релла

    Устройства

    Эта альтернатива Apple Pencil за 40 долларов идеально подходит для авторов

    Магазин для предпринимателей

    Читать далее

    Как добиться успеха в жизни и бизнесе

    Вы когда-нибудь слышали о маховике? Это механическое устройство, используемое для хранения и передачи энергии — импульса — другим частям системы или двигателя. Подобно маховику, ваша жизнь или бизнес также захватывают энергию, которую вы можете использовать для осуществления перемен. Маховик может вращаться все быстрее и быстрее и, таким образом, накапливать больше энергии для последующего использования. Точно так же вы тоже можете придать больше импульса своей жизни или бизнесу.

    Что такое импульс

    Импульс имеет несколько значений. Одно значение используется в физике (о которой мы сегодня не говорим), а другое назначение используется везде.

    Здесь мы говорим о втором значении импульса, которое Google определяет как

    «Импульс и движущая сила, полученные в результате развития процесса или хода событий».

    Я немного раскрою это определение для вас, потому что оно звучит несколько сложнее, чем должно быть.

    Импульс — это сила, которая создается серией входных данных. Эта сила несколько абстрактна:

    • Бизнес может иметь импульс.
    • Ваша жизнь может иметь импульс.
    • Движение может иметь импульс. (Интересное примечание: слово «импульс» происходит от слова «движение»).

    Позвольте мне привести вам один пример импульса в жизни.

    Вы бегаете по 30 минут каждый день. В конце концов, вы создадите импульс в форме фитнеса, который сможете использовать в другом месте. Вы можете участвовать в соревнованиях по бегу, не прикладывая дополнительных усилий (кроме соревнований). Это соревнование — это то, что вы не смогли бы сделать, если бы не тренировались (т. е. прилагали усилия, чтобы набрать обороты).

    Скажем, этот конкурс помогает вам заводить новые знакомства, потому что вы заняли второе место и получили освещение в местных новостях. Вы бы не получили и , не потрудившись.

    В абстрактном смысле вы накопили силу, которую вы можете использовать, чтобы добиться изменений в своей жизни, которые помогут вам.

    Довольно наглядный бизнес-пример — динамика, которую сейчас имеет Илон Маск.

    Сначала он приложил много усилий для развития своей первой компании Zip2. Затем он использовал эту силу для создания Paypal и других известных компаний, которыми он сейчас руководит.

    Вот что такое сила наращивания импульса.

    Зачем наращивать импульс

    Глядя на два приведенных выше примера, становится совершенно ясно, почему вы хотите наращивать импульс в своей жизни и бизнесе. Это позволяет вам влиять на изменения в мире со все более значительным воздействием.

    Многие импульсы, создаваемые людьми, можно разделить на три большие категории.

    • Здоровье и фитнес — Вы заботитесь о своем теле, разуме и здоровье каждый день? Сможет ли сила, которую вы накопили, справиться с неудачами?
    • Деньги и активы — Вы жили по средствам, чтобы иметь возможность экономить? Инвестировали ли вы в (приносящие доход) активы?
    • Сеть (социальная) и деловая репутация — Вы вернули свою общину, семью, друзей? Можете ли вы подключиться к этой сети, когда вам это нужно (больше всего)?

    Несомненно, есть и другие способы классификации областей, в которых вы можете наращивать импульс. Это только один из них, который, как мне кажется, хорошо работает. Кроме того, я специально не добавлял «Бизнес» в качестве категории, потому что, как и «Жизнь», я думаю, что это область, охватывающая все вышеперечисленные категории.

    Как получить импульс

    Теперь мы, наконец, подошли к КАК создать импульс , что вы и искали в первую очередь. Итак, вот мои 9 советов, которые помогут вам создать и сохранить импульс.

    1. Будьте последовательны — Последовательность жизненно важна для наращивания импульса. Когда вы отказываетесь от чего-то до того, как сможете извлечь из этого пользу, это пустая трата энергии и времени. Когда вы делаете это снова и снова — серийные предприниматели, запускающие новый стартап каждые 3 месяца, но затем отказывающиеся от него — вы останетесь почти ни с чем. То же самое касается создания аудитории на выбранной вами платформе социальных сетей или написания информационного бюллетеня. По крайней мере, держитесь за это заранее определенное количество времени.

    2. Начните с малого Давайте снова посмотрим на пример с маховиком из вступления. Маленький маховик крутить гораздо легче, чем большой. Некоторые большие и тяжелые маховики даже не могут вращаться сами по себе; им нужна передача энергии (через шестерни) от других колес. Когда вы начинаете с малого, вам легче набрать обороты. Сначала это может быть не так много, но, по крайней мере, это будет импульс. Затем вы можете использовать этот импульс, чтобы добиться других изменений, которые помогут вам создать еще больший импульс.

    3. Используйте свои сильные стороны — Вы родились и выросли совершенно уникальным образом, у вас есть способности, которых нет у других. Используйте их в своих интересах, чтобы увеличить влияние ваших действий. Это одна из пренебрегаемых частей наращивания импульса для многих людей. (Многие пытаются улучшить свои слабости вместо того, чтобы развивать свои сильные стороны.)

    4. Работайте над достижением конкретных целей Делайте то, что вы работаете, для SMART (конкретного, измеримого, достижимого, актуального, основанного на времени). Это не только поможет вам на самом деле достичь целей, но вы добьетесь их быстрее и с большим эффектом, чем когда вы просто бездельничаете. Для наращивания импульса это помогает, потому что вы сокращаете время между целями, которых вы достигли. Это как если бы вы чаще толкали маховик (создавая больший импульс).

    5. Скажи «нет» . Это связано с сохранением последовательности и работой над достижением конкретных целей, о которых я говорил выше. Во многих случаях вы отвлекаетесь из-за внешнего влияния, которое хочет чего-то от вас. Если вы сможете сказать «нет», вам будет намного легче работать над своими собственными целями и результатами.

    6. Попробуйте работать в определенной области/теме, пока не увидите результаты — Когда вы работаете в домене в течение длительного времени, вы укрепляете расположение людей, с которыми работаете, создаете сеть и накапливаете знания и опыт. Все это является большой частью импульса, который вы создали в этой области.

    Но если вы постоянно переключаетесь между отраслями, и да, это может быть очень весело (я сам виноват в этом), это не поможет создать силу, с которой нужно считаться.

    7. Примите превентивные меры, чтобы уменьшить количество отвлекающих факторов в жизни — У всех бывают плохие моменты в жизни; некоторые нельзя спланировать (например, смерть близкого человека). Но много того, что отвлекает от набора и сохранения импульса в жизни и бизнесе можно предотвратить или устранить .

    Вот двумерная матрица, которую я составил, чтобы помочь вам решить, какие действия следует предпринять, когда вы не уверены, на каком этапе развития и сохранения динамики вы находитесь.

    8. Не бойтесь принимать помощь — Время от времени приходят люди, которые видят, что вы делаете, потому что вы делаете это последовательно и со страстью, которые хотят вам помочь. Примите их помощь и используйте ее в качестве исходных данных для вашего маховика.

    9. Сосредоточьтесь на том, что вы действительно цените, на том, какова ваша цель — Скажите, что вы усердно работаете в определенной области, вы последовательны в том, что делаете, начали с малого, избавились от отвлекающих факторов и т. д. Вы выполнили все вышеперечисленные советы, которые я описал, но не сосредоточились на них. то, что вы действительно цените, ваша Цель (да с большой буквы). Тогда импульс, который вы создали, частично бесполезен.

    В конце концов, вы захотите внести существенные изменения в области своей жизни или бизнеса, соответствующие вашей цели. Но если вы создаете импульс исключительно в определенной области, то эту энергию трудно передать. Так что будет сложно добиться желаемого результата.

    Так что обязательно найдите свою цель или хотя бы время от времени размышляйте о ней.

    Как создать свой уникальный личный импульс

    Когда импульс на вашей стороне, вы чувствуете себя непобедимым. Вы чувствуете себя неудержимым. Он упоминается во всех аспектах жизни. Например, когда вы смотрите спортивную игру, это только вопрос времени, когда один из дикторов поднимет темп; на чьей стороне он есть и смогут ли они удержать его до конца игры, чтобы одержать победу.

    Вы когда-нибудь внимательно изучали, что такое импульс? Если это так здорово, как мы можем воспроизвести это во всем, что мы делаем?

    В физике 101 импульс определяется просто (или не очень просто) как:

    ⌄ Прокрутите вниз, чтобы продолжить чтение статьи ⌄

    ⌄ Прокрутите вниз, чтобы продолжить чтение статьи ⌄

    Получение личного импульса очень похоже на его физический эквивалент

    Чем больше масса и скорость объекта в движении, тем больше импульс или: и цели имеют свой собственный вид импульса. Импульс, относящийся к физике или к нашим собственным задачам и целям, действует при определенных параметрах и ограничениях. Я утверждаю, что те же самые элементы, которые препятствуют развитию физики, также противодействуют вашим проектам и целям. Например, чем больше масса, тем труднее двигаться и набирать скорость.

    Давайте посмотрим поближе:

    ⌄ Прокрутите вниз, чтобы продолжить чтение статьи ⌄

    ⌄ Прокрутите вниз, чтобы продолжить чтение статьи ⌄

    1# Масса

    Масса в физическом выражении — это вес, который обычно измеряется в фунтах или килограммах. В нашей структуре масса — это количество работы, которую вам необходимо выполнить. Например, в большинстве случаев проект имеет большую массу, чем задача; цель на 3 года может иметь большую массу, чем проект. Все сводится к объему работы, которую вам нужно будет инвестировать.

    Я полагаю, что при работе с «массой» все дело в планировании: если вы не можете разбить массу на подвижные части, вы никогда не получите скорость, необходимую для достижения импульса. Если мы правильно спланируем, мы сможем запустить наш масштабный проект, перемещая все более мелкие массовые действия. Помните и о другом конце уравнения: убедитесь, что вы спланировали весь свой проект таким образом, чтобы, когда ваш проект набирает обороты, вы хотели продолжать его подпитывать, например, иметь ряд действий для выполнения в нужное время.

    2# Скорость

    Скорость — это «сила», которую вам нужно вложить в задачу, принимая во внимание силы, которые могут работать против вас.

    Когда масса большая, потенциальная скорость подстерегает. Однако для достижения мгновенной скорости всей массы вам придется приложить значительную силу, которой вы, вероятно, не обладаете. Поэтому начинать лучше с небольших «массовых элементов» или действий.

    ⌄ Прокрутите вниз, чтобы продолжить чтение статьи ⌄

    ⌄ Прокрутите вниз, чтобы продолжить чтение статьи ⌄

    Вот простой пример: завершение докторской диссертации может показаться непосильной горой, которую нужно сдвинуть. У вас может не хватить энергии, чтобы запустить этот проект, и он может показаться настолько ошеломляющим, что вы просто не сможете его начать. Однако сила, необходимая для выполнения первого действия — первоначального мозгового штурма с профессором — вполне осуществима. Сила, необходимая для первого действия, значительно меньше, чем для завершения дипломной работы. Помните, что все взаимосвязано: меньше усилий для выполнения меньших действий. Многие действия в движении увеличат общую массу и помогут вам набрать обороты.

    Звучит просто, но есть вещи, о которых нужно знать и которые могут работать против вас!

    Направление

    Силу нужно прикладывать в правильном направлении. Представьте, что вы пытаетесь переправить машину через финишную черту, которая находится в 100 ярдах прямо перед вами. Очевидный ответ — всегда применять силу в одном и том же направлении, и то же самое относится и к вашим проектам: убедитесь, что все ваши действия приводят вас к одному и тому же конечному результату.

    Отсутствие планирования, совершение неправильных действий в неподходящее время и полное забвение действий — все это силы, которые будут работать против вас, в конечном итоге уменьшая ваш импульс.

    ⌄ Прокрутите вниз, чтобы продолжить чтение статьи ⌄

    ⌄ Прокрутите вниз, чтобы продолжить чтение статьи ⌄

    Трение

    Сопротивление убивает. Представьте, что автомобиль движется по ровной дороге, а не по дороге в гору. Есть большая разница, верно? Будьте внимательны к элементам, вызывающим трения в вашей жизни: вы устали? Вы правильно питаетесь? Вы тренируетесь? Вы организованы? У вас есть приложение, которое поможет вам управлять своими действиями и проектами? Все это и многое другое при неправильном обращении окажет на вас негативное влияние. Это элементы, которые работают против вас и мешают вам набрать личный импульс.

    Я не буду вдаваться в подробности, распространяться о таких вещах, как скорость убегания, разница между кинетическим трением и статическим и даже погружаться в инерционную массу (измеряемую величиной сопротивления объекта ускорению): это могут быть субъекты других постов.

    Теперь, когда вы знаете, что такое импульс, используйте его в своих интересах.
    До следующего раза.

    набирает обороты — перевод на испанский язык – Linguee

    С этой точки зрения возможности Сельвина в жизни

    […] уже кажется т о б е набирает обороты .

    kids.org

    kids.org

    Desde ese punto de vista, las oportunidades en la vida de

    […] Selvin ya p arece nt ene r impulso .

    kids.org

    kids.org

    С этим pro ce s s набирает обороты , i t ясно что […]

    мы приближаемся к завершению мандата МООНК.

    daccess-ods.un.org

    daccess-ods.un.org

    Миентрас

    [. ..] ese p ro ceso va початок ранд o импульс , es e см. nt e que […]

    el mandato de la UNMIK est llegando a su fin.

    daccess-ods.un.org

    daccess-ods.un.org

    I t i s набирающий обороты a n d заслуживает нашего […]

    полная поддержка, если мы когда-нибудь увидим единый, независимый Кипр, в котором

    […]

    принципы справедливости и демократии полностью соблюдаются.

    europarl.europa.eu

    europarl.europa.eu

    E st ganando impulso y m er ece todo n uestro […]

    apoyo si queremos un Chipre unido, independiente, en el que se respeten plenamente

    [. ..]

    los principios de justicia y democracia.

    europarl.europa.eu

    europarl.europa.eu

    И id e a набирает обороты i s t шляпа время […]

    , наконец, привели Каталонию к сугубо региональному статусу и к

    . […]

    оставить нашу личность тяжело раненой.

    jordipujol.cat

    jordipujol.cat

    Y ha ganado pe so la idea que finalmente haba […]

    llegado la hora de reducir Catalunya al estatus ms estrictamente Regional

    […]

    y a dejar muy herida nuestra identidad.

    jordipujol.cat

    jordipujol.cat

    Как реализация африканского

    […] Программа Союза/НЕПАД e i s набирает обороты , i t имеет решающее значение [. ..]

    Организации Объединенных Наций для обмена

    […]

    опыт, передовой опыт и информацию об их текущей и планируемой деятельности.

    daccess-ods.un.org

    daccess-ods.un.org

    A medida que la aplicacin del programa de la NEPAD de

    […] la Uni n Afri can a adquier e impulso, res ult a ese 7nial

    0 […]

    лос-организмос-де-лас-насьонес

    […]

    Unidas compartir experiencias, buenas prcticas e informacin acerca de sus actividades en curso y previstas.

    daccess-ods.un.org

    daccess-ods.un.org

    Это также показало, что общий

    […] политическая воля w a s набирающая обороты t o wa rds важные [. ..]

    модификаций в действующей избирательной системе.

    unesdoc.unesco.org

    unesdoc.unesco.org

    Тамбин puso de

    […] манифест es taba adquiriendo fuerza una vo luntad […]

    Общая благоприятная политика в отношении введения модификаций

    […]

    Importantes en el sistema de eleccin fact.

    unesdoc.unesco.org

    unesdoc.unesco.org

    В этот период стартап на низовом уровне

    […] проекты мы р e набирает обороты a n d авторитет.

    America.gov

    America.gov

    Durante este perodo, los proyectos nuevos a nivel

    […] популярные e stab an gana nd o impulso y c redi bili

    da.

    America.gov

    America.gov

    Повстанцы a r e набирают силу a n d […]

    территория в Сомали.

    daccess-ods.un.org

    daccess-ods.un.org

    Los insurg en tes est n adquiriendo impulso y co ntro lan ca da vez […]

    ms territorio en el pas.

    daccess-ods.un.org

    daccess-ods.un.org

    Благодаря таким программам, как Energy St a r набирает обороты i n N спрос на инновационные строительные материалы приведет Америку к эффективности строительных материалов.

    photowatt.com

    photowatt.com

    Gracias programas como el Enegy Star que se han puesto de moda en Estados Unidos, la requirea de materiales de construccin eficientes est generando productos de construccin innovadores.

    photowatt.com

    photowatt.com

    117.

    […] строительная секция r i s набирает обороты s i nc e 2002 год, в основном […]

    по проектам, связанным с туризмом, в частном секторе.

    daccess-ods.un.org

    daccess-ods.un.org

    117. Эль-сектор

    […] la cons tr ucci n e st adquiriendo impulso de sd e 20 pr 02, 8 02, 80078 начало […]

    debido a proyectos relacionados con

    […]

    el turismo в частном секторе.

    daccess-ods.un.org

    daccess-ods.un.org

    Пришло время установить связи между

    […]

    изменение климата и риски бедствий как

    [. ..] адаптация n o w набирает обороты a f te r годы сосредоточения […]

    по борьбе с выбросами парниковых газов.

    unisdr.org

    unisdr.org

    Es el momento apropiado para crear vnculos entre el cambio climtico y los riesgos

    […]

    дезастр, дадо кэ ​​ла

    […] адаптацин t adquiriendo gr a n 108 importancia des pu s de […]

    aos de concentracin en la disminucin del efecto invernadero.

    unisdr.org

    unisdr.org

    Материнская смертность долгое время была одной из самых игнорируемых в мире

    […]

    проблемы, но выпуск в стадии разработки

    […] приоритет имеет быть e n набирает обороты a s t он решения [. ..]

    и преимущества действий стали более понятными.

    unfpa.org

    unfpa.org

    Desde hace mucho tiempo, la deathad derivada de la maternidad ha sido uno de los Problemas ms descuidados en todo

    […]

    el mundo, pero esta cuestin , рассуждение c омо приоридат де

    […] desar ro llo, va cobrand o impulso a m edid a qu e 9007 […]

    самое лучшее

    […]

    soluciones y los beneficios de acceptar medidas.

    unfpa.org

    unfpa.org

    Этот ide я s набирает обороты i n v различные регионы; […]

    Однако некоторые региональные партнерства более развиты, чем другие.

    daccess-ods.un.org

    daccess-ods.un.org

    Este concepto e st cobrando auge en d istintas regiones; […]

    грех эмбарго, algunas alianzas Regionales estn ms adelantadas que otras.

    daccess-ods.un.org

    daccess-ods.un.org

    Мусорное ведро можно купить онлайн для тех, кто живет в Бразилии, но у производителей есть

    […]

    также экспортировал его в Испанию, Португалию и Италию — знак того, что

    […] d b e набирает обороты a r 8 ond мир.

    ourplanet.com

    ourplanet.com

    Quienes viven en Brasil pueden comprar el tacho en lnea, pero los factoryantes tambin lo han exportado a

    […]

    Espaa, Portugal e Italia, lo que indica que la clasificacin de

    [. ..] basura po dr a e star cobran do impulso en to do el mu nd 0078 о.

    ourplanet.com

    ourplanet.com

    Хотя темпы реформ в целом в последние два года были медленными, в последнее время

    […] признаки исх или м с набирает обороты .

    eur-lex.europa.eu

    eur-lex.europa.eu

    В общем, лас реформас хан avanzado lentamente a lo largo de los dos ltimos aos, aunque ltimamente

    […] parecen estar c obra ndo nue vo impulso .

    eur-lex.europa.eu

    eur-lex.europa.eu

    Интересно наблюдать, как интерес к Inde x i s набирает обороты a m g в позитивных сетях.

    unaids.org

    unaids.org

    Es emocionante ver el inters creciente que est provocando e stendice en las redes positivas.

    unaids.org

    unaids.org

    Промышленный

    […] биотехнолог y i s набирает обороты d u e […]

    забота об окружающей среде и энергоснабжении, так как он представляет

    […]

    является альтернативой химическим процессам и ископаемому топливу и обещает экономические и экологические преимущества.

    eur-lex.europa.eu

    eur-lex.europa.eu

    ltimame nt e est ganando terreno debi do alas […]

    preocupaciones crecientes en materia de medio ambiente y abastecimiento energtico,

    [. ..]

    Dado Que представляет альтернативу а-лос-процессос-кумикос и лос-горючим веществам и промете-вентаджас-экономикам-медиоамбиенталес.

    eur-lex.europa.eu

    eur-lex.europa.eu

    Стремясь объединить стратегическое мышление и

    […]

    оперативные решения, мы выбрали, с благословения Совета, срочную запись

    […] точки в областях, которые мы р е набираем обороты .

    daccess-ods.un.org

    daccess-ods.un.org

    Аль tratar de combinar el pensamiento estratgico con las

    […]

    Операционные решения, элегимы, против ануэнсии дель Консехо, пунтос де партида

    […] en esfe ra s que fu ero n adquiriendo impulso .

    daccess-ods.un.org

    daccess-ods. un.org

    По договоренности

    […] в рамках ГАТС a r e набирает обороты , i t […]

    Предотвратите протекционистские тенденции, заблокировав

    […]

    открытости, которой в настоящее время пользуется трансграничная торговля услугами, и обеспечить постоянный рост торговли услугами посредством этого способа поставки.

    daccess-ods.un.org

    daccess-ods.un.org

    A medid a que v aya n cobrando impulso l as neg ociac 07emprend 8 9078 9078 […]

    en el marco del AGCS, es Importante Combir Las Tendencias

    […]

    proteccionistas manteniendo el grado de apertura que Actualmente caracteriza al comercio transfronterizo de servicios y asegurar su Constante crecimiento mediante ese modo de suministro.

    daccess-ods.un.org

    daccess-ods.un.org

    QI is rap id l y набирает обороты t h roughouth […]

    отрасли здравоохранения, поскольку организации стремятся улучшить результаты лечения пациентов за счет более эффективного использования ресурсов.

    levinechildrenshospital.org

    levinechildrenshospital.org

    El programa de mejora de calidad cada vez tiene ms adeptos en elector de la atencin mdica,

    […]

    dado que las organizaciones buscan lograr mejores resultsados ​​

    […] en los pa cient es mediante un uso me jorado de […]

    рекурсии.

    espanol.levinech…renshospital.org

    espanol.levinech…renshospital.org

    Мы не можем решить вопросы одним визитом — их уже было много — но, возможно, s b y набирает обороты i n n привести к инициативе.

    europarl.europa.eu

    europarl.europa.eu

    Con ип соло viaje -я ха habido muchos- нет lograremos enderezar ла situacin, pero таль вез podamos acelerar лас cosas у allanar эль terreno пункт эль desarrollo де уна iniciativa.

    europarl.europa.eu

    europarl.europa.eu

    Неослабевающие усилия кипрско-греческой администрации по перевооружению нарастающими темпами вызывают у нас серьезную озабоченность, поскольку это

    […]

    это время когда все

    […] усилия должны быть сконцентрированы d o n набирать обороты v i s- — по отношению к усилиям […]

    комплексный расчет

    […]

    в рамках вашей миссии добрых услуг.

    daccess-ods.un.org

    daccess-ods. un.org

    Los incesantes esfuerzos de la administracin grecochipriota por reremarse a un ritmo acelerado nos suscitan

    […]

    глубокая преокупацин,

    […] ya que en este момент habr a que concentr ar se e n impulsar l a ac ci n […]

    в пользу общего решения

    […]

    en el marco de la misin de buenos oficios que usted realiza.

    daccess-ods.un.org

    daccess-ods.un.org

    Сообщество и его государства-члены привержены

    […]

    для поддержки

    […] процесс демократизации, который h i s набирает обороты i n А […]

    поддержка надлежащего управления, надежное

    [. ..]

    управление экономикой и соблюдение прав человека.

    europa.eu

    europa.eu

    La Comunidad y sus Estados miembros se han

    […]

    comprometido a apoyar el proceso de

    […] democratizaci n que est cobrando impulso en Af ric a, in cl […]

    apoyo a una buena administracin,

    […]

    a la gestin econmica adecuada y al respeto de los derechos humanos.

    europa.eu

    europa.eu

    Когда сессия началась, попытки найти решение, которое позволило бы Баррису занять место мы r e , набирали обороты .

    America.gov

    America.gov

    Al comenzar лас sesiones лос намерения пор llegar уна resolucin дие ле разрешение на Burris ocupar су escao estaban progresando.

    America.gov

    America.gov

    Это привело к еще одному хорошему году с точки зрения общего экономического роста; однако подробное изображение

    […]

    еще одно неравномерное развитие, с

    […] богатый нефтяной эконо mi e s набирает обороты a n d […]

    экономика страдает от

    […]

    непосредственные последствия политических потрясений или их последствий.

    daccess-ods.un.org

    daccess-ods.un.org

    Ello ha dado lugar a otro buen ao en trminos de crecimiento econmico general; Sin Embargo, si la situacin se examina ms de cerca, puede observarse que el desarrollo ha

    […]

    sido desigual, y que las

    [. ..] econom a s ricas e n petr l eo ha n cobr ad o impulso m ie ntra s qu e las econom as […]

    afectadas po r конфликтос han sufrido los

    […]

    efectos inmediatos de las convulsiones polticas o sus consecuencias.

    daccess-ods.un.org

    daccess-ods.un.org

    Международный

    […] туризм di l y набирает обороты f o ll […]

    сложный 2009 год.

    Международный туризм

    […] cobr a progresiva men te impulso de spu

    s de 8 u 9078 […]

    extraordinariamente difcil.

    CentralAmericaGrapevine.com

    CentralAmericaGrapevine. com

    Комитет также отмечает, что деятельность в

    […] в этом отношении a r е набирает обороты ж я й выборы […]

    текущий период, правительство и

    […]

    восстановление муниципальных структур и стабилизация ситуации с безопасностью.

    daccess-ods.un.org

    daccess-ods.un.org

    La Comisin observa tambin que las actividades a

    […] эт соответственно ec to v кобра ndo импульс м edi da q

    8 ue […]

    el perodo избирательный, se han restablecido

    […]

    las estructuras gubernamentales y Municipales y la situacin de la seguridad se est estabilando.

    daccess-ods.un. org

    daccess-ods.un.org

    Рэп id l y набирает обороты , t он программное обеспечение быстро […]

    лучший в своей категории.

    openbravo.com

    openbravo.com

    Con un r p ido crecimiento , el s oftwa re alcanz la s primeras […]

    позиции этой категории.

    openbravo.com

    openbravo.com

    Работа по продвижению и защите прав подростков, по общему признанию, является относительно новым явлением для

    […] ЮНИСЕФ, но тот, который h i s набирает силу a s t начинается новый век.

    unicef.org

    unicef.org

    Labour de promocin y proteccin de los

    [. ..]

    derechos de losteentes es , en v er папа, relativamente reciente para el

    […] ЮНИСЕФ, pe ro es t cobrando impulso en mom entos en […]

    эль нуэво сигло.

    unicef.org

    unicef.org

    Реальный ли импульс? Углубленное исследование самого чрезмерно используемого термина «Спорт

    » 22 декабря, 2021

    • Печать

    Путешествие началось , как и многие удивительные и ультрафизированные квесты без фруктов, с 2019 года. Семинолы.

    Штат Флорида открыл тот сезон, уступив преимущество Бойсе Стэйт со счетом 31-13, и после этого координатор нападения Кендал Брайлс возложил по меньшей мере часть вины на одну из самых бессмысленных частей жаргона тренерского языка: Momentum. Штат Флорида потерял его, не смог вернуть, и футбольные боги нанесли семинолам сокрушительное поражение.

    Я не купился на это.

    «Импульс — это не настоящая вещь», — написал я в Твиттере, неопровержимое утверждение факта, которое, я был уверен, примут и другие.

    Вместо этого, вот примеры ответов:

    «Импульс — это действительно вещь в футболе!!!»

    «Похоже, ты не такой умный.»

    «Вынести мусор… Удалите свой аккаунт.»

    С тех пор убеждение мира в том, что инерция — это иллюзия, стало моим личным крестовым походом. Это бой, который я проигрываю ужасно.

    После бурного регулярного сезона наступает сезон кубков, включая плей-офф студенческого футбола. Вот все, что вам нужно знать.
    CFP предварительный просмотр » | Расписание » | Выводы »
    Игроки, сюжетные линии для каждой игры в чашу »
    Превью: Fiesta » | Роза » | Sugar »

    Прогнозы на каждую игру в чашу

    Рейтинг всех 32 команд CFP

    По мере того, как мы углубляемся в сезон чаши 2021 года, несомненно, будет бесконечный хор экспертов, предполагающих, что крупный выигрыш создаст импульс для 2022 года (теория, которую Техас ежегодно опровергает). Во время игр импульс будет захвачен, дико качаться, быть немного в пользу одной команды или полностью в пользу другой. Это самый часто употребляемый термин в спорте, как заметил бывший спортивный редактор Los Angeles Times Билл Ширли в своей колонке еще в 1919 году.85, однако импульс настолько вездесущ, что это признают не только дикторы, тренеры и игроки, но и случайный болельщик, сидящий на диване.

    Вот почему так сложно опровергнуть моментум. Попросите 100 человек определить это, и вы, вероятно, получите 100 разных ответов, но абсолютно каждый, кто хоть сколько-нибудь занимался спортом, врожденно понимает это ощущение. Покажите людям все данные, которые вы хотите — а их много (здесь, здесь и здесь, например) — и это не сравнится с тем покалыванием в животе, с этим выбросом адреналина, когда команда марширует вниз. поле для победного ТД, эта абсолютная уверенность в том, что судьба на их стороне. Перефразируя судью Поттера Стюарта, вы узнаете импульс, когда его почувствуете.

    «В этой штуке есть электричество», — сказал футбольный тренер штата Миссисипи Майк Лич. «И ребята так настроены на боковую линию, что кажется, что каждый может закончить предложение за другого».

    На самом деле это настолько общепризнанное явление, что я вынужден рассмотреть немыслимую возможность: что, если я ошибаюсь? Мне нужен был ответ, и поэтому я отправился искать импульс, находя небольшие подсказки во все более и более неожиданных местах, от резервного QB до католического священника, от Аристотеля до буддийских монахов, от эксперта по дежавю до австралийского лингвиста, ну, в общем, Майк Лич.

    Импульс реален? Короткий ответ: может быть. Более длинный ответ — что ж, будьте готовы нырнуть с головой в ящик Пандоры.


    ПРЕЖДЕ ЧЕМ ДАТЬ ДАЛЬШЕ , давайте определим наши термины. Если импульс действительно существует, то что это такое? Merriam-Webster предлагает один ответ: «Импульс описывает движение объекта или системы, равное произведению его массы на его скорость».

    Это не особенно полезно, если мы не говорим о Джордане Дэвисе, атакующем A-промежуток. Это масса в движении. Пик-шестерка в четвертой четверти игры со счетом 35-21 — это совсем другое.

    «Это все», — сказал Адам Амин, прямой телеведущий матчей НФЛ и Высшей бейсбольной лиги на канале Fox. «Вероятно, мы даже не используем это слово правильно, но в какой-то момент кто-то где-то посмотрел на бег 20: 0 в баскетбольном матче и подумал:« На что это похоже для меня? Это похоже на неудержимое движение. . Хорошо, это инерция».

    Кто бы ни начал тренд, он прижился. ESPN Stats & Information проанализировал трансляции четырех субботних футбольных матчей колледжей в 2020 и 2021 годах и обнаружил, что слово «импульс» использовалось 9. 3 раза в 21 игре — или примерно 4,5 раза за трансляцию. Но даже это не совсем точно отражает неразборчивое использование термина. В прошлом месяце в матче между Оберном и Южной Каролиной, в игре, в которой Gamecocks на самом деле сделали , казалось, выиграли от импульса, стирая дефицит 14-0 и выиграв 21-17, термин использовался только один раз, в то время как «импульс» упоминался. четыре раза во время трансляции Appalachian State-Troy, игры, которую альпинисты выиграли со счетом 45-7.

    По словам вещателей, инерция чаще возникает ближе к перерыву (во второй и третьей четверти упоминаний больше, чем в первой и четвертой), и имеет тенденцию группироваться (однажды упомянутая, скорее всего, будет обсуждаться снова в течение мало пьес). Более половины упоминаний, отслеженных ESPN, были получены, когда разница в счете составляла 10 или более, в том числе до 35. Это используется для описания крупных игр, а также как объяснение их отсутствия. Он используется для объяснения недавнего успеха, но почти всегда предполагает, что будущие события будут следовать той же линии тренда.

    Взывание к мифической силе импульса настолько обыденно, что в просторечии ему дали собственное человеческое воплощение, дядя Мо. А старый дядя Мо — непостоянный сукин сын. Изменяется ли импульс в футбольном матче с каждым тачдауном или только с действительно важными? Если команда забивает мяч после того, как драйв остановился на 5-ярдовой линии, создают ли эти три очка импульс или защита получает импульс для предотвращения тачдауна? И как долго этот теоретический импульс будет установлен, как долго он сможет продолжаться? Ответы дяди Мо постоянно меняются.

    Доктор Дэвид Колдуэлл, профессор лингвистики в Университете Южной Австралии, который изучал язык в спорте, в том числе импульс, предполагает, что гибкость термина на самом деле является его основной ценностью.

    «Спорт по своей сути низменный и гладиаторский», — сказал он. «У вас есть победитель и проигравший, большой палец вверх или большой палец вниз. И отсюда наш язык очень сложный, и используется что-то вроде импульса в качестве абстрактного существительного, потому что оно может обозначать множество разных целей в разных видах спорта».

    При всех капризах импульса, по словам Колдуэлла, обычно он включает в себя два фундаментальных принципа: ощущение силы, действующей на тело, и направление, в котором движется эта сила. Это и сенсация, и физический толчок в новом направлении.

    Теперь у нас есть два конкретных вопроса, которые мы можем задать: это чувство вызвано реальной химической реакцией в нашем мозгу или это плод нашего воображения? И если это реально, влияет ли это изменение в химическом составе мозга на будущие результаты?

    Это должно быть достаточно легко определить, верно?

    Колдуэлл рассмеялся. Он уже залез в кроличью нору, просматривая недавнюю статью, которую он написал, в поисках цитаты, которая, по его мнению, могла бы помочь, прежде чем натолкнуться на другую идею. Импульс, по его словам, немного напоминает ему аристотелевскую теорию телоса, которая предполагает, что у всех людей есть некое врожденное стремление реализовать свой потенциал — «высшая цель человеческих усилий» — и, возможно, импульс — это ощущение соответствия между этим стремлением и и текущие действия, говорящие нам, что мы на правильном пути.

    Я надеюсь, что мой телос не сводится к объяснению момента в Твиттере, но я сомневаюсь, что найду ответы, которые ускользнули от Аристотеля.


    Квотербек TCU Брэм Кольхаузен, который привел «Рогатых лягушек» к четвертой по величине победе в камбэке в истории NCAA и по-прежнему имеет самый большой дефицит, преодоленный в игре в чашу, считает, что игра стала — как вы уже догадались — импульсом. Кирби Ли/USA TODAY Sports

    БРЭМ КОЛЬХАУЗЕН ВЕРИТ в импульс. Это неудивительно. Если бы импульс запустил рекламную кампанию, Кольхаузен был бы ее кроликом-энергайзером или Джейком из совхоза.

    Кольхаузен был квотербеком TCU с 2012 по 2015 год, запасным игроком до своей последней игры. Череда травм и дисквалификаций привела к тому, что TCU совершила импровизированное нарушение на свое свидание с Орегоном в Alamo Bowl 2016 года, и Кольхаузен был назначен ответственным.

    «В какой-то момент я огляделся и подумал, что мой X [приемник] — первокурсник», — вспоминал Кольхаузен. «Мой Y — первокурсник. Мой H — первокурсник в красной рубашке. Мой Z — первокурсник в красной рубашке».

    Результат был предсказуем. Орегон вел 31-0 в тайме.

    Но когда казалось, что все надежды потеряны, дядя Мо нанес визит TCU. Стартовый QB Орегона Вернон Адамс-младший получил травму. TCU забил гол с игры при первом владении мячом во втором тайме и забил тачдаун в следующем. Орегон промахнулся в последующем начальном ударе, TCU восстановился, затем снова забил, приблизившись к 14.

    «Когда мы начали забивать тачдауны, мы начали покупать, и нам было легче вести мяч», — сказал Кольхаузен. «И Орегон, они потеряли уверенность. Они сомневаются в себе. Они крепятся. Мы были как непобедимые».

    Это не ревизионистская история. Вот как Кольхаузен чувствовал себя в моменте . Конечно же, «Рогатые лягушки» забили еще дважды в четвертой четверти, а в третьем овертайме Кольхаузен побежал за свой четвертый тачдаун за ночь, чтобы обеспечить победу — четвертый по величине камбэк-выигрыш в истории NCAA и по-прежнему самый большой преодоленный дефицит. в игре в чашу.

    «Это можно было почувствовать в воздухе», сказал он. «Вы могли почувствовать это по игрокам и тренерам. Я полностью верю в это. И это помогает, когда вы проигрываете 31-0».

    Можно легко предположить, что победу в игре для TCU выиграла не инерция, а травма Адамса, или случайная нащупывание, или опытный QB, полагавшийся на четырехлетнюю работу представителей скаутской команды и своевременную доставку. Внесите небольшое изменение в любую из этих вещей, и никто не вспомнит Alamo Bowl 2016 года.

    Действительно, имеется достаточно данных, свидетельствующих о том, что импульс не является предсказанием какого-то нового направления игры, а скорее является общим описанием уже произошедших событий. ESPN Stats & Info отслеживала данные о каждой игре в студенческом футболе с 2004 года и обнаружила примерно 4800 игр, которые изменили вероятность победы команды как минимум на 20 процентных пунктов (т.е. значительные колебания импульса). Если импульс реален, мы можем предположить, что команда, набравшая импульс в таких ситуациях, будет побеждать чаще, чем можно было предсказать игровыми условиями. Вместо этого мы обнаруживаем, что их фактический процент побед составляет всего тик 9.0009 меньше , чем ожидаемый результат, что может быть случайностью или может означать, что команда, которая проигрывала перед большой игрой, вероятно, была худшей командой все это время, а большая игра была случайностью.

    Импульс, вероятно, также связан со здоровой дозой предвзятости припоминания. С двумя оставшимися минутами и преимуществом в девять очков над соперником штата Северная Каролина вероятность победы 26 ноября у Северной Каролины составляла 99,9%. позже, чтобы выиграть 34-30. График вероятности выигрыша, который был опубликован в социальных сетях после игры, был буквальным графическим представлением импульса, верно? Не совсем. Мы помним эпическое возвращение только из-за того, насколько оно редкое. Мы забываем 999 других случаев, когда прогноз совпал с результатом.

    Итак, доказательства не подтверждают веру Кольхаузена в импульс, несмотря на его уникальный пример.

    А как же чувство непобедимости? Это, по его словам, бесспорно.

    «Мы верили, что у нас есть возможность сделать это возвращение», сказал он. «Это похоже на религию, где у вас появляется больше последователей по мере продвижения. Тренеры открывают учебник. Все чувствуют себя свободными. Вы продолжаете получать положительные отзывы».

    Вера. Вера. Религия. Возможно, Кольхаузен что-то понял.


    РЕВ. НЕЙТ УИЛЛС непредвзято относится к силам, которые он не может увидеть, потрогать или измерить. Это часть должностных обязанностей капеллана футбольного клуба Нотр-Дам.

    Тогда это неудивительно, Уиллс полностью верит в инерцию, и да, он видит некоторые реальные параллели с верой.

    «Определение веры — это согласие интеллекта и воли с Богом», — сказал Уиллс. «В этом смысле это похоже. Это включает в себя людей, смиряющих себя, чтобы сказать: «Мы можем сделать это вместе и вместе верить вместе»» 9.0003

    Если человек, который регулярно общается и с Богом, и с Маркусом Фриманом, верит в силу импульса, то кто я такой, чтобы спорить?

    — Но я не думаю, что это волшебство, — сказал Уиллс. «В данный момент это часто кажется волшебным, но, как и вера, это не происходит в данный момент. Это процесс, и он включает в себя многое».

    Возможно, инерция как-то связана с верой? «Определение веры — это согласие интеллекта и воли с Богом», — сказал преподобный Нейт Уиллс, капеллан футбольной команды Нотр-Дам. «В этом смысле он похож». Matt Cashore-USA TODAY Sports

    Много времени, работы, терпения и веры — вот ключи к построению прочных отношений с Богом и, согласно Уиллсу, также к использованию неосязаемой силы импульса. И чем больше мы об этом думаем, тем больше кажется, что он говорит именно то, во что мы все время верили: Импульс — это не что-то, что просто плавает во Вселенной. Это просто универсальный термин для описания хороших игроков, делающих хорошие вещи, на которые они всегда были способны.

    Уиллс сказал, что действительно видел маленькие чудеса в каждом блице, сделанном Кайреном Уильямсом в победе Нотр-Дама над Клемсоном в прошлом году, но он не предполагает, что эти могущественные силы покинули ирландцев, когда Клемсон выиграл матч-реванш месяц спустя. Это парадокс. Возможно, Бог и дядя Мо работают таинственным образом. Скорее всего, сказал Уиллс, игроки играют, и лучшие из них готовы, когда представится хорошая возможность.

    «Большинство игр, как и большинство религий, не зависят от экстраординарных моментов, — сказал Уиллс. «Большинство побед происходит потому, что парни готовы показать себя, выложиться и быть там. И я думаю, что то же самое с верой. у большинства людей это так не работает. Чаще всего они просто предпочитают верить».

    На самом деле, чем больше об этом думает Уиллс, тем лучше для импульса не вера. Это любовь. Любовь невыразима, абстрактна и присутствует только тогда, когда наше сердце открыто для нее.

    «Это эфирно», сказал он. «Не могли бы вы дать мне количественную оценку вашей любви? Абсолютно нет. В футболе тоже есть что-то, что, возможно, является одной из причин, по которой мы так его любим».


    РЕВ. НЕЙТ УИЛЛС, ВОЗМОЖНО, НЕ хочет измерять любовь, но доктор Хелен Фишер сделала на этом карьеру.

    Фишер — антрополог из Института Кинси и автор книги «Почему мы любим: природа и химия романтической любви». Она использовала магнитно-резонансную томографию и сканеры мозга, чтобы изучить реакцию мозга на любовь, и, по ее мнению, моментум может выглядеть примерно так же. Что еще более важно, сказала она, это абсолютно реальная вещь.

    «Все, что вы чувствуете, что-то происходит в мозгу», — сказал Фишер. «Это не твое воображение».

    В то время как мозг состоит из сотен различных систем, которые контролируют все, от моргания до дыхания и чтения защиты Cover 2, есть четыре основных области, которые влияют на личность, сказал Фишер. Больше всего в любви — и, возможно, в импульсе — задействована дофаминовая система. Дофамин — это химическое вещество, высвобождаемое в мозгу и контролирующее то, как мы испытываем удовольствие, и оно тесно связано с такими вещами, как творчество, стремление к риску, энергия, сосредоточенность и мотивация.

    Фишер тщательно проводит различие между процессом влюбленности в кого-то и тем, что она называет «моментом ага», когда это осознание приходит. Как и импульс, достижение состояния романтической любви включает в себя перечисление прошлого опыта, «но это отличается от настоящего чувства», — сказала она. Это чувство вызвано всплеском дофамина в трех областях вашего мозга (и отсюда все становится сложнее).

    Первая — вентральная область покрышки, которая контролирует энергию, уверенность и оптимизм. Дофамин выкачивается из этой «крошечной фабрики» в основании мозга, и внезапно вас наполняет чувство уверенности в том, что ваши действия правильны. Это также коррелирует с большей общительностью и общительностью, что также отражает то, что также отметил Колдуэлл. По словам Колдуэлла, в ситуациях, когда кажется, что есть импульс, игроки склонны больше говорить. Это результат внезапного возбуждения VTA.

    Вторая область — это прилежащее ядро, небольшое образование в мозгу, которое часто связано с зависимостью и вызывает чувство радости или облегчения. Прощай стресс, здравствуй импульс.

    Последним является задний гиппокамп, часть системы памяти, которая реорганизует наши мыслительные процессы, чтобы выделить новое понимание успеха и упростить доступ к нему для последующего использования.

    Примените эту логику к действиям на футбольном поле, и параллели станут очевидными: успех случается, мозг вырабатывает изрядную дозу дофамина, человек чувствует себя более уверенно и менее беспокойно, и мозг перетасовывает вещи, чтобы наилучшим образом воспроизвести этот успех снова. . Другими словами, импульс.

    Объяснение Фишера даже помогает определить специфическое лингвистическое использование термина «импульс».

    Любовь, сказала она, это не эмоция. Это драйв. Этот прилив дофамина служит толчком — к любви, счастью, удовлетворению или конечной зоне. Это масса в движении.

    «Эта область мозга находится рядом с фабрикой, которая управляет жаждой и голодом», — сказал Фишер. «Жажда и голод поддерживают в вас жизнь; романтическая любовь заставляет вас влюбиться в человека, сформировать партнерство и отправить свою ДНК в завтрашний день».

    И импульс создает толчок к очкам, победам или гигантской ослепительной цепи.

    Похоже, мы нашли элегантное решение.

    «Честно говоря, — сказал Фишер, — я думаю, что это довольно просто».

    Я тоже хочу верить, но у меня осталось несколько надоедливых вопросов. Этот всплеск дофамина может помочь объяснить, что один баскетболист становится горячим после трехочковой линии, но может ли одна и та же химия мозга отвечать за то, что 11 игроков на футбольном поле одновременно находят импульс? И даже если ощущение настоящее, как насчет второй части уравнения? Почему данные не показывают корреляции между ощущением импульса и последующими результатами?

    Такое чувство, будто мы уже проходили через все это раньше, и, как ни странно, это предлагает еще одно возможное объяснение.


    ДР. У ЭНН КЛЕРИ есть небольшой совет, который, по ее мнению, поможет этой истории.

    «Просто напишите что-нибудь о дежавю в заголовке», — говорит она мне. «Это получит массу кликов».

    Клири должна знать. Она профессор когнитивной психологии в штате Колорадо и почти десять лет изучает феномен дежавю. Ее работа также может дать некоторое представление о понимании импульса. Как при дежавю, так и при инерции подавляющее большинство людей клянутся, что испытали это ощущение, но никто не может дать краткого объяснения, что это такое.

    «На самом деле мы не знаем, почему возникает дежа вю, — сказал Клири, — но около двух третей людей говорят, что испытывали его. Часто его относят к области паранормальных явлений».

    Дежавю — или ощущение, что вы заново переживаете опыт — часто объясняется теориями о прошлых жизнях или экстрасенсорными способностями, но Клири сказал, что, вероятно, здесь действует гораздо более общий процесс.

    «Я думаю, что это очень часто связано с реальным воспоминанием, просто с чем-то, что вы не можете идентифицировать или сознательно вызвать в уме», — сказал Клири. «Это напоминает нашему мозгу о чем-то, и мы просто не можем представить, что это за ситуация».

    Возможно, это также объясняет импульс. Это чувство непобедимости на самом деле может быть связано с тем, что наш мозг вспоминает прошлые события — тренировочные повторения, предыдущие игры — в которых исполнение было безупречным, а затем (возможно, благодаря нашему заднему гиппокампу) реорганизует наши мыслительные процессы, чтобы сделать это выполнение более воспроизводимым без нас. осознавая, что это происходит. Вместо этого мы просто получаем ощущение, что что-то изменилось к лучшему.

    «Это могут быть механизмы того же типа, когда люди узнают или обнаруживают закономерность и не могут ее точно описать», — сказал Клири. «Возможно, поэтому это кажется такой религиозной вещью. Это своего рода фамильярность, что такое дежа вю. Это ощущение, и у вас обычно нет причины. Вы просто как бы знаете».

    Клири не смотрит много спортивных событий, но она регулярно встречается с группой коллег-ученых, чтобы поговорить о дежавю, и она упомянула об этом поиске импульса на недавней встрече.

    «Спортивные болельщики в группе страстно настаивали на том, что это важно», — сказала она. «Это ученые. У них было много идей».

    Доктор Фред МакМахан, вычислительный нейропсихолог из Университета Северного Техаса, изучающий игры, полагал, что импульс может проявиться в его исследованиях. Он подключает игроков к устройствам интерфейса мозг-компьютер и изучает неврологическую реакцию на игровой процесс, адаптируя игру на лету в зависимости от реакции пользователя. Успех в игре, как правило, увеличивается линейно — чем больше у пользователя опыта в игре, тем лучше он становится, — но исследование МакМэхона также показывает случайные пики или спады в производительности, которые, по его мнению, могут быть движущей силой в работе.

    По словам МакМахана, чтобы сравнять эти пики и долины, нужно просто отложить игровой контроллер и ненадолго отойти. Ваша нервная система возвращается в состояние по умолчанию, и когда вы возвращаетесь к игре, этот импульс — хороший или плохой — исчезает. Именно поэтому тренеры по баскетболу берут тайм-аут при особенно плохой игре защиты или почему футбольные болельщики так злятся, когда защита симулирует травму. Но, задавался вопросом МакМахан, достаточно ли коротких перерывов в спортивном мероприятии, чтобы фактически перезагрузить мозг?

    Здесь у доктора Джозефа Нейссера может быть ответ. Он адъюнкт-профессор философии в Гриннелл-колледже и член группы дежавю Клирли и МакМэхэна. Он сравнил идею контроля приступов импульса с буддийской медитацией, самоактуализацией через внимательность.

    «Я бы назвал это умственной практикой, — сказал Нейссер, — но, наверное, это недостаточно весело».

    До сих пор мы думали об импульсе либо как об описании прошлых событий, либо как о предсказателе будущих, но Нейссер предположил, что на самом деле это может быть гиперприсутствие в данный момент. В любом состязании люди почти постоянно находятся в состоянии метапознания — Дела идут хорошо или плохо? — и эта постоянная самооценка отвлекает от текущей задачи. Но когда импульс высок, когда прилежащее ядро ​​​​накачивает, предположение о будущем успехе позволяет всем участникам, от QB до болельщика на трибунах, сосредоточиться исключительно на настоящем моменте.

    Прилив дофамина может помочь объяснить, как один баскетболист, такой как Стивен Карри, становится горячим после трехочковой линии, но может ли одна и та же химия мозга быть ответственной за то, что 11 игроков на футбольном поле одновременно находят импульс? Kyle Terada/USA TODAY Sports

    По словам Нейссер, это подтверждается тем, как спортсмены готовятся к соревнованиям. Медитация осознанности стала обычным явлением среди спортсменов, а такие препараты, как бета-блокаторы, используемые для успокоения тела, являются популярными средствами повышения производительности.

    Импульс реален или это все в наших головах? Ответ на оба может быть да.

    Когда Мэнни Диас был футбольным тренером в Майами, я однажды спросил его, верит ли он в импульс, и он предложил нечто похожее на определение лжи, данное Джорджем Костанцей: это не фальшивка, если игроки в это верят.

    Нейссер сказал, что это такое же верное объяснение, как и любое другое. Верить во внешнюю силу, такую ​​как инерция, значит придавать ей силу, и осознанное решение отделить прошлые события от текущего момента может помочь ослабить каскадный эффект инерции. Это хороший способ понять, почему тренеры с энтузиазмом говорят о наращивании импульса к успеху, но в периоды борьбы быстро просят игроков «иметь короткую память».

    Momentum может быть сильнейшим плацебо в спорте.


    МАЙК ЛИЧ ПРЕДЛОЖИЛ Я обсуждаю эту теорию с Малкольмом Гладуэллом, у которого, я уверен, есть дела поважнее, чем обсуждать импульс. Я ценю оптимизм Лича, но на самом деле меня интересует его опыт с пессимизмом.

    Если победа Кольхаузена в кубке стала вершиной успеха, то команда Лича из штата Вашингтон, возможно, достигла апогея в 2019 году, упустив 32 очка отрыва от Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе. В то время Cougars занимали 19-е место в стране, а UCLA — 0-3. Штат Вашингтон выскочил на 49-17 лидировали в середине третьей четверти и были готовы отдыхать до конца игры. Но Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе забил, потом забил еще, и еще, и еще. Менее чем за 15 минут игрового времени Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе превратил свой дефицит в 32 очка в лидерство 60–56, в конечном итоге выиграв 67–63.

    Так что же случилось?

    — Полагаю, отрицательный импульс, — сказал Лич. «Это происходит, когда коллективно группа разочаровывается, она просто распадается и не играет в пределах того, на что они способны».

    Если мы верим в существование импульса, само собой разумеется, что должен существовать и антиимпульс. Удивительно, однако, то, что положительный импульс часто кажется хрупким, в то время как отрицательный импульс может казаться совершенно непреодолимым.

    Играйте БЕСПЛАТНО и вы можете выиграть до 15 000 долларов! Сделайте свой выбор

    Оказывается, это общая проблема с эффектом плацебо.

    В школе медсестер Университета Мэриленда доктор Луана Коллока изучает влияние плацебо на боль. Она сказала, что можно «обмануть мозг», заставив поднимать больший вес или чувствовать меньшую боль, но один из самых важных выводов из ее исследования заключается в том, что негативное восприятие гораздо труднее стереть, чем положительное.

    «Наши тела приучены запоминать негативные события, — сказал Коллока. «Это что-то более подсознательное в нашем мозгу: если у нас есть страх, негативный опыт, требуется некоторая работа, чтобы получить положительный опыт».

    В ходе экспериментов, сказала Коллока, ей, возможно, придется подвергать испытуемых четырем или пяти позитивным переживаниям, прежде чем они заметят значительные изменения в их негативном восприятии, в то время как позитивное восприятие можно стереть всего несколькими словами. Это наука, лежащая в основе подхода Теда Лассо к коучингу, где любая критика должна компенсироваться обильным оптимизмом и похвалой.

    Лич сказал, что ключом к прекращению негативного импульса является возвращение к тренировочным привычкам и сосредоточение на отдельных розыгрышах, а не на более широком контексте игры, но Коллока сказал, что, вероятно, тренер или игрок мало что могут сделать, чтобы просто избавиться от вереницы ошибок. плохой опыт.

    «Это так не работает», сказала она. «Отрицательный опыт, независимо от того, что мы им говорим, отрицательный настолько силен, гораздо больше, чем любой положительный опыт».

    Возможно, наше понимание импульса говорит о человечестве нечто более глубокое. Все мы пессимисты по натуре, уверенные в том, что наши успехи мимолетны, а неудачи являются врожденными.

    Это действительно может быть хорошей темой для книги Малкольма Гладуэлла.


    ЕСЛИ МЫ ДОЛЖНЫ ДО верить, что инерция реальна (по крайней мере, так же реальна, как дежа вю или эффект плацебо) и ее влияние воспринимается как положительное, у тренеров и спортсменов возникает серьезный вопрос: можно ли целенаправленно вызывать инерцию? , или это должно происходить органично, по капризам судьбы?

    Я задал этот вопрос доктору Хелен Фишер, эксперту по любви, и, хотя у нее не было четкого ответа, она подумала, что это похоже на актера, вызывающего эмоции для сцены.

    «Хорошие актеры могут заставить себя плакать, верно?» — сказал Фишер. «Они думают о чем-то действительно грустном и могут вызвать в воображении плач. Вы можете изобразить смех. Вы можете изобразить гнев».

    Это то, что верящий в импульс и актер Джефф Гарлин делал в таких шоу, как «Умерь свой энтузиазм», но он не верит в параллели.

    «Актер может создать иллюзию импульса, но он не может создать импульс, потому что это химическая реакция», — сказал Гарлин. «[Импульс] не имеет смысла. В этом нет никакой логики. Это магия».

    Но ведь магия — это иллюзия, а не настоящее колдовство. Это не , настоящий . Думаю, я загнал Гарлина в угол, но у него есть козырь: Стив Бартман. Поклонник

    Cubs (и звезда «Умерь свой энтузиазм») Джефф Гарлин видит импульс как серию домино. «Импульс был вызван не [Стивом] Бартманом. Он не был вызван Мойзесом Алу. На этом пути было так много шагов», — сказал он о NLCS 2003 года. AP Photo/Morry Gash

    Мы с Гарлином оба преданные фанаты «Чикаго Кабс», так что он хорошо знает эту историю. «Кабс» вели со счетом 3: 0 в начале восьмой игры 6-й серии чемпионатов Национальной лиги 2003 года, когда Луис Кастильо из тогдашней «Флориды Марлинз» ударил мячом по левой линии поля. Бартман, болельщик «Кабс», сидевший в первом ряду трибун, протянул руку и отбил мяч от аутфилдера «Кабс» Мойзеса Алу. Вместо того, чтобы попасть во второй тайм, Кастильо ушел, и хотя команда хозяев по-прежнему лидировала в игре и в серии, каждый фанат Кабс на планете сразу понял, что все кончено. У Marlins был импульс, а у Cubs была 100-летняя жалкая история. Нет ни статистики, ни аналитики, ни методов глубокой медитации, которые могли бы преодолеть эту комбинацию.

    «Импульс был вызван не Бартманом. Он не был вызван Мойзесом Алу. На этом пути было так много шагов», — сказал Гарлин. «Импульс для меня подобен домино, где одно ведет к другому, и существовавшая вещь № 1 была стрессом и беспокойством о том, как «Кабс» это испортят?»

    Гарлин видит параллели с выступлениями в комедийных клубах.

    «Есть ритмы — импульс — это необходимо для меня, чтобы иметь большой набор,» сказал Гарлин. «Я говорю что-нибудь, это вызывает смех, и это строится и строится, и у меня может быть довольно волшебный набор».

    Но это волшебство также находится во власти зрителей и всех ожиданий и переживаний, которые люди приносят с собой. Дело не в том, что импульс — или горячий набор — совершенно произволен, но все те действия, которые ему предшествовали, настолько запутаны и непонятны, что часто кажутся по существу случайными.

    Неделю назад Гарлин сказал, что дал два концерта в Ирвине, Калифорния. Первый, большая аудитория. Он был в порядке, но толпа любила его. На позднем шоу люди, возможно, были измотаны, и, хотя Гарлин думал, что он выступил намного лучше, чем в предыдущем сете, реакция была большой чашкой ахинеи.

    «Вот когда вы переходите к своему плану игры», сказал Гарлин. «Ты следишь за своими пьесами. Ты придерживаешься своего плана. Я занимаюсь своим ремеслом. В этом нет артистизма. Я плохо провожу время, но они не знают, что я плохо провожу время».

    Это отражает то, что предлагали все, от нейробиолога до священника и Лича. Импульс — это легкое выполнение отрепетированных действий, а чтобы остановить негативный импульс, нужно более глубоко сосредоточиться на выполнении того, что вы уже отрабатывали снова и снова.

    Возможно, именно поэтому всем нам так легко понять инерцию, даже если мы никогда не готовились к игре плей-офф или не пробовали себя в турнире NCAA. Мы все сталкиваемся с нашими собственными версиями этого в нашей повседневной жизни, будь то на сцене, рассказывая анекдоты или перед ноутбуком, сочиняя все более запутанную историю об инерции.


    ГДЕ ЭТО оставляет нас? Приблизились ли мы к тому, чтобы раз и навсегда установить, что этот импульс реален? Я на самом деле менее уверен теперь, когда я даже понимаю, что означает «настоящий». Возможно, мы все живем в какой-то продвинутой компьютерной симуляции, а импульс — это просто сбой в матрице. Это помогло бы объяснить ACC Coastal.

    Я нахожу некоторое утешение в том, что знаю, что я не первый, кто проиграл эту битву, и по иронии судьбы именно Гладуэлл предлагает напоминание. В своей книге 2013 года «Давид и Голиаф» Гладуэлл рассказывает о гениальности когнитивного психолога Амоса Тверски, цитируя специальный тест интеллекта своего коллеги Адама Альтера: «Чем быстрее вы поняли, что Тверски умнее вас, тем умнее вы были».

    Другими словами, Тверски вполне мог быть самым умным парнем на планете, но даже он не мог решить проблему импульса.

    Тверски был известен своей работой по когнитивным искажениям, и он считал, что понятие инерции в спорте — «горячая рука», как он это называл, — было иллюзорным. Он предположил, что это произошло из-за потребности человечества находить закономерности среди случайностей, той же избирательной памяти, благодаря которой победа штата Северная Каролина над Северной Каролиной кажется более значимой, чем все те игры, которые не потрясли мир.

    Тверски был уверен, что инерции не существует, даже придумав эксперимент, в котором он сравнил удары в баскетболе с подбрасыванием монеты. Он обнаружил, что все это было случайным, и все же, несмотря на всю его работу, очень немногие друзья прошли тест на интеллект Тверски, когда дело дошло до импульса.

    «Я участвовал в тысяче споров на эту тему», — сказал однажды Тверски. «Я выиграл их всех и никого не убедил».

    Если стипендиат Макартура не смог убедить массы, на что мне было надеяться?

    Тем не менее, это задание не обошлось без капельки надежды.

    После того, как я услышал стольких ярых сторонников, я немного смягчил свою позицию в отношении инерции. Очевидно, что в нашем мозгу происходит что-то , даже если это не оказывает большого влияния на то, что происходит на поле. Возможно, что меня больше всего беспокоило в объяснении Брилса в 2019 году, так это то, что импульс — эта невидимая сила, никому не подотчетная, которая формирует наше будущее — лишает тренеров и спортсменов свободы действий. Это отвлекающий маневр — реальный, но несущественный; отвлечение от того, что действительно важно.

    Уэс Дарем, ведущий ESPN и сын давнего голоса баскетболиста Северной Каролины Вуди Дарема, сказал, что чрезмерное использование этого термина является проблемой для его профессии.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.