Масла в акпп: Моторное масло ROLF – качество без компромиссов! / Страница не найдена (ошибка 404)

Содержание

Масло в коробку автомат | Масло для автоматической коробки передач

Содержание:

  1. Назначение масла в коробку автомат: зачем его использовать и когда менять?
  2. Классификация масел для АКПП
    1. 2.1 По типу базовых масел
    2. 2.2 По сезону
    3. 2.3 По вязкости
  3. Как подобрать масло для коробки автомат в своё авто?

Трансмиссия или коробка переключения передач является одной из важнейших составных частей любого автомобиля. Автоматическая трансмиссия обеспечивает особенный комфорт при езде за рулём как для новичков, так и для опытных водителей. Однако АКПП довольно сложное и дорогостоящее устройство, которое служит долго и беспроблемно только тогда, когда правильно и бережно эксплуатируется. Так, правильно подобранное масло для автоматической коробки передач является основой её стабильной работы.

Назначение масла в коробку автомат: зачем его использовать и когда менять?

ATF – Automatic Transmission Fluid – основное название, по которому в магазине можно найти масло для АКПП.

Эта смесь выдерживает сильные перепады температуры во время работы механизма – вплоть до 170 градусов – смазывает подшипники, является рабочим телом для гидравлики, минимизирует тепло от нагревающихся деталей. Кстати, жидкость чаще всего красного цвета, по которому легко увидеть возможную протечку в системе.

К списку полезных функций масла также относятся:

  • способность к самостоятельному охлаждению в специальном радиаторе;
  • поглощение продуктов износа, их смывка на фильтр;
  • минимизация трения деталей;
  • передача крутящего момента от маховика в двигателе к коробке передач;
  • защита деталей от попадания влаги;
  • увеличение срока службы деталей.

Масло для коробок автомат нередко создается на основе синтетического, поэтому работает даже при максимально низкой температуре воздуха. В состав смеси входят присадочные жидкости. Именно присадки подавляют пенообразование, модифицируют трение и набухание плотных частей, являются антиокислителями и препятствуют износу механизма.

Важно, что масло для механических коробок передач нельзя заменить маслом для мотора – это чревато поломками и дорогостоящим ремонтом!

Как и любая автохимия, со временем смесь теряет свои свойства, поскольку часто перегревается, наполняется различными микрочастицами, которые попадают в него с накладок блокировок и фрикционов. Поэтому масло нужно своевременно заменять новым. Как часто это делать?

Наиболее уместно менять жидкость по регламенту – каждые 30-40 000 км пробега, если условия эксплуатации можно назвать тяжелыми, а лучше чаще.

Причем не всегда нужно делать полную замену! Достаточно разбавить старую жидкость новой, чтобы АКПП не потеряла в производительности из-за резкой смены смазки. Однако некоторые марки масел должны подвергаться только полной замене, поэтому процедуру обновления жидкости не стоит проводить своими руками, лучше доверить ее профессионалам.

Частичная замена предполагает обновление примерно 40% смеси и должно проводиться исключительно в летний период, потому что машине необходимо отстояться над смотровой ямой несколько дней. Поскольку авто в это время нельзя заводить, масло не должно густеть, что возможно только в жаркий сезон.

А перед выбором масла для коробки автомат стоит разобраться в классификации таких жидкостей.

Классификация масел для АКПП

Трансмиссионное масло должно выбираться по нескольким параметрам:

  • по характеристикам автомобиля;
  • по существующим условиям эксплуатации;
  • по сезону года.

Крупнейшая корпорация GM (General Motors) разработала собственные спецификации для масла в АКПП, которую обязательно следует принять во внимание:

  • классификация «А» (Dexron-I)

Система была разработана после Второй Мировой войны: жидкости, прошедшие испытания получали маркировку AQ. В наше время спецификация уже не действует.

  • Dexron-B

Спецификации действуют до сих пор, допущенные к использованию жидкости получают буквенную маркировку (начиная с буквы B).

  • Dexron-II/Dexron-II D

Спецификация распространяется в большинстве своем на минеральное масло для автоматической коробки передач, предназначена для реализации запрета использования присадок, которые вредят окружающей среде.

  • Dexron II-E

Значение для синтетических масел для коробок передач выпуска после 1993 года. Допуск получают жидкости, способные предотвратить износ частей АКПП и увеличить срок ее службы.

  • Dexron III

Самая современная спецификация. Допуск получают жидкости либо на минеральной, либо на синтетической основе, которые стабильно ведут себя при перепадах температур, обладают улучшенными фрикционными свойствами.

Разумеется, разновидностей масла довольно много, но, как и в ситуации с моторными смесями, они различаются не производителями, а характеристиками по типу базового масла, по сезону года и по вязкости:

По типу базовых масел

Масло для АКПП по химсоставу бывает трёх типов:

  • Минеральное;
  • Полусинтетическое;
  • Синтетическое.

В отличие от моторов, автоматическая коробка передач довольно стабильно работает на недорогом

минеральном масле, поскольку сейчас производители стараются обогатить эти смеси полезными присадками, например, серой. Тем более что жидкость с маркировкой Mineral без проблем можно смешивать с жидкостью на другой основе, если это не запрещено производителем – АКПП в этом плане наименее капризная часть автомобиля.

Полусинтетика (маркировка – Semi-Synthetic) – это среднее арифметическое из минерального и синтетического масла, которое пользуется особенным спросом у владельцев машин с АКПП, выпущенных в конце 90-х годов. За счет большого количества присадок оно хорошо работает в разных температурных условиях.

Синтетическое масло(маркировка – Synthetic) является самым дорогостоящим среди трех типов, однако и самым универсальным – его химический состав чаще всего ориентирован на различные условия эксплуатации и «готов» к быстрым сменам этих условий.

Поскольку использование только одного типа масла для коробок передач в данном случае не является принципиальным вопросом, все виды можно смешивать друг с другом, НО только при условии, что жидкость сохранит свои основные функции:

  • смазка деталей при трении;
  • создание жидкой среды;
  • плавность работы всех механизмов;
  • защита от коррозии металлических элементов;
  • высокий уровень вязкости;
  • стойкость к окислению и образованию пены.

Если вы не уверены в характеристиках финальной смеси, лучше доверьте этот вопрос профессиональным мастерам в автосервисе.

По сезону

Американская система классов SAE определяет важность сезона, в который заливается масло в коробку автомат. Это связано с различными температурными режимами и способностью жидкости ATF к ним адаптироваться. Эта же система классов обозначает зависимость необходимого уровня вязкости от температуры воздуха в конкретной географической точке.

Всего по SAE различают 3 разновидности масел:

  • зимние масла (маркировка – W + цифра): от 70 W до 85 W
  • летние масла (маркировка – только цифра): от 80 до 250
  • всесезонные масла (двойная маркировка): например, 75 W — 80 и т.д.

Маркировка W значит, что тестирование вязкости масла проходило при низких температурах. Поскольку жидкость в автоматическую коробку заливается значительно реже, чем в мотор, есть смысл пользоваться всесезонными составами.

В жаркий сезон года масло не должно чрезмерно густеть, иначе АКПП будет работать нестабильно, а в зимний, напротив, смесь необходима более плотная, способная к передвижению по трансмиссии даже в сильный мороз.

По вязкости

Перед заливкой масла в коробку автомат, безусловно, необходимо уточнить его маркировку и по степени вязкости. Классификация по этому типу также производится по системе SAE, где цифра обозначает уровень вязкости при максимально возможной для жидкости температуре.

  • 70W: при максимальной температуре в -55 градусов
  • 75W:  -40 градусов
  • 80W: -26
  • 85W: -12

Летние масла с цифровым значением от 80 до 250 выдают минимальную вязкость при +100 градусах от 7.0 до 41.0 соответственно. Степень вязкости определяется не только по требованиям сезона, но и по рекомендациям производителя автомобиля. Лучше ориентироваться на информацию, указанную в руководстве по использованию машины, либо выбитую на поверхности щупа в коробке передач (не все производители делают маркировку на щупе, поэтому лучше проверить его перед поездкой в магазин автохимии).

Как подобрать масло для коробки автомат в своё авто?

Разобравшись с классификацией масел для АКПП, можно приступать непосредственно к подбору жидкости для своего автомобиля. Это можно сделать несколькими способами:

  1. Найти информацию в руководстве по эксплуатации автомашины.
  2. В ближайшем магазине автохимии взять все возможные альбомы по маслам от производителей, изучить их и найти марки, соответствующие параметрам вашего авто.
  3. Проверить щуп от коробки передач в авто: часто на нем уже указана маркировка необходимого масла.

К вопросу выбора новой жидкости следует подходить максимально внимательно, иначе вы рискуете повредить сложный механизм коробки передач и столкнуться с дорогостоящим ремонтом.

В целом, хорошее масло для автоматической коробки передач должно соответствовать трём критериям (убедиться в соответствии можно у специалистов автомагазина или на сайте производителя выбранной жидкости):

  • обладает противозадирными и противоизносными характеристиками, что подтверждено сертификатами;
  • стабильно препятствует окислению;
  • обладает оптимальным сочетанием температурных свойств и свойств вязкости.

Таким образом, масло для автоматической коробки передач не нуждается в частой замене, однако автовладелец ради собственного блага обязан следить за состоянием АКПП, проверять, нет ли на деталях пятен красного цвета, вовремя предупреждать утечки с помощью регулярного осмотра машины в автосервисе.

А чтобы купить масло MOTUL, нужно перейти в наш каталог.

Возврат к списку рекомендаций

Замена масла в АКПП: риски и последствия

Тема любой технической жидкости в автомобиле – вечная. «Какое масло лить», «зелёная охлаждающая жидкость против синей» — по любому из этих простых запросов вам выпадут сотни, если не тысячи страниц форумных войн. Люди апеллируют к опыту своих друзей, отцов, прадедов, знакомых механиков на сервисах, да и просто к мнению, которое им близко.

Сегодняшний разбор на Matador.Tech – тоже личное мнение автора. И, тем не менее, позвольте озвучить один принципиально важный момент. Если вы прямо сейчас откроете поисковую строку и вобьёте туда буквально «после замены масла в АКПП» (пинки, толчки и прочие симптомы можно даже не указывать), то сразу поймёте, что проблема не надумана. Поэтому сегодня предлагаю немного абстрагироваться от личных предубеждений и взглянуть на вопрос с чисто технической точки зрения. Наберитесь немного терпения: сначала чуть-чуть вводной теории, а затем непосредственно к замене масла. Потому что без первой части понимание второй может ускользнуть.

Сразу определимся, что будем говорить о старой доброй гидротрансформаторной коробке. На сегодняшний день её конструкция считается устаревшей, ее вовсю теснят «роботы» с двумя сцеплениями, но так просто сдавать позиции ветеран не намерен. До сих пор таким типом трансмиссии оснащается немало автомобилей, причём не только дешёвого масс-маркета, но и бизнес-класса, а порой и премиальных моделей.

Очень примерная схема работы гидротрансформатора и трансмиссионной жидкости в АКПП

Зачем там масло?

В механической трансмиссии посредником между двигателем и коробкой передач выступает сцепление. В нашем случае эта роль отводится тому самому гидротрансформатору. Именно это устройство (в простонародье «бублик») передаёт вращение от коленчатого вала входному валу КПП. Именно «бублик» обеспечивает абсолютную мягкость старта и незаметность работы трансмиссии в режиме постоянных разгонов/торможений в городских пробках. Чем до сих пор не может похвастать большинство массовых роботизированных коробок с двойным сцеплением. Но гидротрансформатор не единственное место, где в АКПП работает масло.

«Масло для автомата» – фраза народная. Формально это называется трансмиссионная жидкость, трансмиссионное масло, или «АТФ». От английского сокращения ATF – automatic transmission fluid. Также часто можно слышать название «декстрон» или «дексрон». Это происходит от Dexron – торгового названия одного из самых распространённых в мире типов масел для автоматических трансмиссий производства GM. В общем, с названиями этой жидкости есть определённый каламбур, но сегодня не об этом.

АКПП со снятой крышкой поддона

Помимо функции передачи крутящего момента от мотора к коробке ATF выполняет ещё одну важнейшую роль внутри самой коробки передач. Сложнейшая система масляных каналов, магистралей, соленоидов и прочих исполнительных устройств управляет переключением передач. Именно давление масла дирижирует работу всей механической части коробки от начала и до конца. Давление ATF заставляет коробку переключать передачи и делать это с той скоростью, в той последовательности и в тот момент, когда это требуется.

Нужно ли вообще менять масло в АКПП?

Автопроизводители утверждают, что ATF заливается с завода на весь срок службы АКПП. В связи с этим давно и прочно укоренилось убеждение, что тем самым имеет место мировой сговор производителей: нам хотят навредить! Но здравый смысл подсказывает, что это вряд ли. Просто в отделе маркетинга своя логика. Сегодня предполагается, что «весь срок службы автомобиля» — это не более 7-10 лет и пробег не более 200 тысяч километров. И поверьте, если с гидротрансформаторной коробкой обращались правильно с первого дня, она столько отходит. Без замены масла. А что машины сегодня не являются семейной реликвией, передающейся из поколение в поколение, – так автобренды не виноваты.

Сколько бы староверы ни ныли, что всё нынче стало одноразовым, статистика упрямо показывает, что именно такой расклад устраивает абсолютное большинство покупателей. Менять машину раз в 4 года, а смартфон раз в год или два – норма сегодняшней жизни. И меняют их не потому, что те ломаются ещё новыми. А потому, что пользователю постоянно хочется самого свежего. Производитель лишь отвечает на запросы рынка, а не наоборот.

Механическая часть АКПП: шестерни, фрикционы, планетарные передачи

А если машина старая?

А вот здесь и начинается самая соль вопроса. Если первый владелец менял ATF каждые тысяч 50-70 начиная с первых лет эксплуатации, а за ним эту традицию бережно сохраняли последующие ездоки – всё прекрасно. Главное, чтобы все процедуры были проведены с использованием качественных расходников и, что не менее важно, людьми, понимающими, что они делают с машиной. Тогда срок эксплуатации гидротрансформаторной АКПП может запросто вырасти до 300 и даже 400 тысяч километров без капремонта. Но давайте скажем честно: подобной щепетильностью отличаются далеко не все автомобилисты.

И вот мы плавно подошли ко второму сценарию: машина, сроду не видевшая регулярных ТО по коробке передач, попадает к педанту, который жаждет довести её до идеала во всём. И, конечно, одна из первых операций, которую он проводит – везёт её в «коробочный» сервис. С самыми благими намерениями, разумеется. Ведь от свежего масла не может стать хуже, не правда ли? Оказывается, может.

Плавное накопление проблем

Помните, чуть выше мы говорили про всякие каналы, магистрали и прочие способы транзита масла внутри АКПП? Теперь самое время упомянуть, что размеры всего перечисленного очень и очень маленькие. Например, диаметр запирающих шариков в каналах гидроблока АКПП может находиться в пределах 10, 5 и даже 1,5 мм. Примерно схожий масштаб имеет огромное количество разнообразных шайбочек, штифтов, плунжеров и прочей мелочевки, работающей там же, в гидроблоке автоматической коробки. И всё это должно многие десятки тысяч километров работать как часы, нигде не заедая и не подклинивая.

Одна из плит гидроблока в разобранном виде. Масштаб понятен из соотношения с размерами отвёртки. Таких «лабиринтов» в АКПП несколько, и в каждом из них работают десятки мелких элементов

Но читатель, вероятно, догадывается, что даже суперкачественное оригинальное масло не способно сохранять свои номинальные свойства все долгие годы. И если его годами не менять, на стенках каналов гидроблока, внутри исполнительных соленоидов и других элементов формируются осадки. Эти отложения начинают мешать изначально заложенному алгоритму коробки. На практике это может выражаться в некоторой задумчивости «автомата» на действия педалью газа, неидеальных по плавности переключениях или иных симптомах. Тем не менее, машина продолжает исправно ездить, не доставляя никаких серьёзных проблем.

Часто владелец, который эксплуатирует автомобиль несколько лет подряд, даже не замечает происходящих изменений в работе АКПП – настолько они протекают плавно и последовательно.

Почему после замены масла в АКПП может стать хуже

Что же происходит, когда спустя 15 лет из АКПП сливают древнее чёрное заводское масло и заливают свеженькое? Оно начинает активно бороться с отложениями внутри коробки. Ведь как у любого масла, у ATF в составе есть куча всевозможных присадок – в том числе препятствующих различным окислениям, выпадениям осадков и так далее. И вот, свежая, химически-агрессивная к отложениям трансмиссионная жидкость начинает активно вымывать всю грязь откуда только может. Массово смытая с деталей взвесь и крупные фракции бодро отправляются гулять по протокам и в итоге забивают маленькие отверстия каналов гидроблока, а также нередко попадают под уплотнения соленоидов. В поведении АКПП возникают явные толчки, пробуксовки и прочие аномалии. В самом крайнем случае коробка просто клинит – например, отказываясь переключаться выше определённой передачи.

Ситуация значительно усугубляется при использовании специальной станции для замены масла в АКПП. Аппарат подключается к магистралям коробки и прокачивает контур под давлением: старая АТФ замещается новой. В этом случае к химическому фактору удаления отложений добавляется механический: под напором вековая грязь отходит от поверхностей АКПП ещё более охотно.

Аппарат для замены масла АКПП на старой машине – верный способ приехать на сервис ещё раз. Уже для ремонта коробки

Конечно, описанный сценарий совершенно не обязателен. Автоматические коробки передач отличаются и по сложности, и по изначальной «стрессоустойчивости» конструктива. Так, старые и относительно примитивные АКПП обычно воспринимают сильно запоздалую замену масла легче. А вот коробки даже 15-летней давности, уже непременно имеющие нежные электронно-управляемые соленоиды и гораздо более разветвлённую структуру гидроблока, после резкой смены масла на большом пробеге запросто могут «отъехать». Иногда губительный для агрегата процесс протекает считанные часы, иногда растягивается на недели.

И что же делать?

Добавлять новое трансмиссионное масло порционно. И это не шутка. Такой вариант замены масла в автоматической коробке передач называется метод частичной замены. Первым этапом сливается (без аппарата, исключительно самотёком!) только часть объёма ATF. Обычно половина. Затем добавляется свежая порция. Заодно меняется фильтр и чистится магнит в картере АКПП. После пробега в пару десятков километров, когда всё масло в агрегате перемешалось, процедуру повторяют. Таким образом достигается более щадящий режим химического воздействия свежего масла на накопившуюся грязь. Процесс смыва отложений происходит более последовательно и равномерно: вероятность резкого отрыва целого «тромба», который закупорит плунжер или заклинит соленоид, существенно понижается: мелкая грязь свободно проходит через критически-узкие места конструкции и оседает в фильтре.

Бочонки по углам кадра – те самые соленоиды, распределяющие потоки ATF по нужным каналам

Вместо заключения

Вывод из всего сказанного только один, и он подкреплён опытом поколений. Если после долгожданной покупки у вас чешутся руки махнуть масло в автоматической коробке, история которой вам доподлинно не известна, не спешите. Взвесьте, так ли сильно вас беспокоит текущая работа автоматической коробки. Иначе риск получить из стабильно (пусть и не всегда идеально) работающего узла клиента для сервиса по ремонту АКПП очень велик. Это именно тот редкий случай, когда «кашу» маслом можно запросто испортить.

Способы замены масла в АКПП Мазда в Москве

Способы замены Масла в АКПП:

Автоматическая коробка передач, далее АКПП, устроена так, что, при замене масла, традиционными способами, слить масло из коробки полностью не получится. Дело в том, что в поддоне АКПП находится только часть масла (меньше половины), большая часть масла находится в гидротрансформаторе и многочисленных каналах и емкостях внутри АКПП. Таким образом получается, не сливаемый остаток масла в АКПП, превышает половину заправочного объема.

  • частичная замена масла в АКПП;
  • полная замена масла в АКПП.

Давайте подробнее рассмотрим оба способа или существующие варианты замены масла. Все эти варианты имеют право на жизнь, но результат получается несколько разный.

Существует четыре способа частичной замены:

  1. Частичная замена по принципу слил / залил.

    Это самый простой способ замены, самый дешевый и самый малоэффективный. — из коробки сливается масло, как правило это +/- четыре литра, а затем заливается такое же количество нового масла. При этом внутри коробки у Вас получается коктейль из старого и нового масла. Масляный фильтр при этом не меняется.

  2. Частичная замена слил / залил + замена масляного фильтра.

    Здесь все тоже самое как в частичной замене №1, только добавляется замена масляного фильтра. Данная замена сложнее и дороже, так как для замены фильтра требуется снимать поддон. При этом эффективность такой замены не сильно лучше первого варианта. В данном случае для замены требуется +/- 4 литра масла.

  3. Частичная замена в несколько приемов.

    При данной замене получается относительно хороший результат в плане замены масла. Основной минусы данной замены в том, что здесь не меняется масляный фильтр и требуется много времени и масла, примерно +/- 16 литров.

    • — сливаем и заливаем масло в АКПП как в первом способе;
    • — далее заводим автомобиль и проезжаем некоторое расстояние;
    • — затем опять сливаем и заливаем масло;
    • — опять едем кататься;
    • — и так делаем до тех пор пока не начнет сливаться достаточно чистое масло;
    • — обычно для достижения хорошего результата требуется три четыре подхода.
  4. Частичная замена в несколько приемов + замена масляного фильтра

    Это самый полный и можно сказать правильный способ частичной замены масла. При данной замене получается самый хороший результат который можно достичь при частичной замене. Основной минусы данной замены такие же как в третьем способе, + сюда добавляется стоимость работ по замене фильтра и стоимость фильтр. Поэтому это получается самый дорогой из существующих способов замены масла.

    • — сливаем и заливаем масло в АКПП несколько раз, пока масло не станет чистым как в третьем способе;
    • — затем меняем масляный фильтр.

Полная замена масла в АКПП с помощью специальной установки позволяет получить более качественный результат. При этом нужно значительно меньше времени, масло меняется полностью за один раз, требуется меньше масла для замены.
Полную замену масла в АКПП можно делать так же как и частичную с заменой масляного фильтра и без замены.

Как работает установка для замены масла в АКПП?

Установка подключается в разрыв магистрали охлаждения масла АКПП. Таким образом, масло циркулирует через установку. Далее, когда включается процесс замены, установка разрывает круг и, с одной стороны масло вытекает из АКПП, а с другой стороны, подается новое масло, в точно таком же количестве, сколько вытекает. Таким образом, в процессе замены АКПП работает, но, при этом, не замечает, что происходит замена масла, так как замена происходит с помощью штатного насоса который находится внутри АКПП. Задача установки отслеживать количества масла, которое вытекает и подавать точно такое же количество обратно.

  1. Полная замена масла без замены фильтра
    • — подключается установка для замены масла в АКПП;
    • — запускается процесс замены.

    Данная замена масла дает хороший результат по замене масла. Минус только один, остается старый фильтр. Такую замену хорошо использовать в случае, если Вы хотите чаще менять масло. В таком случае можно чередовать, один раз меняете масло с заменой фильтра, в другой раз меняете масло без замены фильтра.

    При данной замене Вам потребуется порядка 10-12 литров масла.

  2. Полная замена масла в АКПП с заменой фильтра

    Такая замена масла дает самый превосходный результат. При этом, существует два способа такой замены масла:

Первый способ — назовем его эконом

  • сливаем старое масло из АКПП;
  • снимаем поддон;
  • меняем масляный фильтр;
  • промываем поддон и магнит, устанавливаем поддон;
  • заливаем свежее масло;
  • подключаем установку;
  • производим замену масла.

Второй способ — максимальный

  • подключаем установку;
  • делаем замену масла в АКПП;
  • сливаем масло;
  • снимаем поддон;
  • меняем масляный фильтр;
  • промываем поддон и магнит, устанавливаем поддон;
  • заливаем свежее масло.

На первый взгляд, эконом вариант и максимальный кажутся одинаковыми, есть только разница в порядке действий. Такая разница в порядке действий позволяет сохранить новый фильтр максимально чистым.

В эконом случае, сначала меняют фильтр, а потом прогоняют масло, таким образом, частично старое масло проходит через новый фильтр.

В максимальном варианте, сначала меняют масло, потом меняют фильтр. В этом случае, старое масло не проходит через новый фильтр и он остается максимально чистым.

Казалось бы, при равенстве трудозатрат, логично выбрать максимальный способ замены. Но есть одно но, данный способ получается дороже, так как при таком способе замены, потребуется примерно на 4-ре литра масла больше. Учитывая не дешевую стоимость масла и, при этом, мизерно не существенную разницу в полученном конечном результате, получаем, что оптимально выбирать именно эконом полную замену масла.

Замена масла в автоматической коробке передач (АКПП) по низким ценам в Омске

Большинство импортных автомобилей оснащены автоматической коробкой передач, обеспечивающей комфортную езду и увеличивающей ресурс двигателя. При этом многие владельцы забывают о том, что для правильного функционирования необходимо время от времени осуществлять замену масла в АКПП.

Специалисты рекомендуют делать это не реже, чем каждые 40 000 км пробега, в противном случае могут возникнуть довольно неприятные последствия.

Внимание!

В связи с участившимися случаями появления поддельной и контрафактной продукции на рынке технических жидкостей, в сети автосервисов REAKTOR услуга по замене технических жидкостей и фильтров производится только в том случае, если они были приобретены в наших автомагазинах.

Оценить соответствие нормам технических жидкостей, полученных со стороны, не представляется возможным. При этом качество данной продукции является критически важным для сохранения работоспособности основных узлов автомобиля.

Мы готовы предоставить необходимые сертификаты, подтверждающие соответствие стандартам качества технических жидкостей и фильтрующих элементов. Благодарим за понимание!

Мы порекомендуем масло, которое лучше всего подойдет для двигателя именно Вашего автомобиля с учетом условий эксплуатации и требований завода-изготовителя.


Почему следует заменять масло в АКПП

При постоянной эксплуатации автомобиля в трансмиссионном масле накапливаются мельчайшие металлические частицы, отделившиеся от различных деталей. Со временем их становится все больше, что приводит к сгущению жидкости, появлению пены и ухудшению свойств. Несвоевременная замена масла в коробке автомат чревата следующими последствиями:

  • Быстрый износ подшипников, втулок и шайб скольжения, что влечет проблемы с переключением передач;
  • Перегревание обрезиненных поршней и упорных дисков.
  • Позже — перегрев барабана сцепления и близлежащих узлов.
  • Активное изнашивание самой главной часть коробки – гидроблока.
  • Как результат – полный выход АКПП из строя.

Если дело дошло до последнего пункта, приходится осуществлять достаточно дорогостоящий ремонт, либо установку новой коробки.

Когда нужно менять масло в АКПП

Как мы писали выше, рекомендуется менять масло в автоматической коробке после каждых 40 000 км пробега.

Но интервал замены масла в автомате во многом зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. К тяжелым условиям относятся:

  • Постоянная перевозка тяжелых грузов, прицепов, большого количества пассажиров в салоне;
  • Динамичная езда;
  • Езда длительное время при слишком низких или слишком высоких температурах;
  • Передвижение по дорогам с плохим покрытием.

Когда следует заменять масло в АКПП

Все это значительно влияет на качество трансмиссионной жидкости, которое ухудшается значительно быстрее. Существуют определенные признаки, появление которых ни в коем случае нельзя игнорировать. О необходимости замены масла в АКПП могут свидетельствовать:

  • Медленное переключение передач;
  • При переключении автомобиль остается неподвижным или первое время двигается рывками;
  • Посторонний шум при работе коробки;
  • Появление запаха горелого масла.

Замена масла в АКПП в Омске

Если Вам требуется замена масла в автомате, наш сервис готов предложить свои услуги. Существует два способа выполнения этой процедуры:

  1. Частичная замена. Для этого откручивается сливная пробка и удаляется около 30-40% масла (то, которое вытечет само), взамен заливается свежее. Данный метод снижает риск нарушить работу коробки, расходует небольшое количество масла. Специалисты промывают поддон и фильтр, а по имеющимся отложениям могут проанализировать общее состояние АКПП. Производить такую замену рекомендуется около 3-5 раз после каждых 100 км пробега.
  2. Полная замена масла в АКПП. Осуществляется с использованием специальной аппаратуры, которая заливает новое масло путем продавливания старого при заведенном двигателе автомобиля. Благодаря такому методу жидкость полностью обновляется, в связи с чем снижается расход топлива и потери в гидротрансформаторе. Цена замены масла в АКПП будет выше, чем в предыдущем случае.

Если Вам необходима замена масла в АКПП в Омске, обращайтесь в наш сервис. Опытные специалисты выполнят данную процедуру в максимально сжатые сроки.

Мы используем в работе современное оборудование и исключительно качественные масла проверенных производителей, которые подберем в соответствии с маркой Вашего автомобиля. Связаться с нами можно по указанным на сайте телефонам.

Замена масла АКПП

Замена масла в автоматической коробке переключения передач автомобиля (АКПП)

Автоматическая коробка передач современного автомобиля — крайне сложный в устройстве и обслуживании агрегат, высокотехнологичный и дорогостоящий. Несвоевременная или неправильная смена масла (трансмиссионной жидкости, ATF) приводит к преждевременному износу втулок, шайб, подшипников. Как следствие, возникают проблемы с переключением передач, а в дальнейшем — поломка и очень недешёвый ремонт АКПП. К сожалению, некоторые автовладельцы по той или иной причине не соблюдают интервалы замены ATF, не меняют масло полностью, ограничиваясь частичной заменой, либо пытаются провести все процедуры в собственном гараже. При этом в профессиональной автомастерской JOKER AUTO замена масла в АКПП с сопутствующей диагностикой обойдётся не слишком дорого. У нас используется современное оборудование, а специалисты соответствующего уровня не только заменят ATF, но и дадут профессиональные консультации по поводу дальнейшей эксплуатации автоматической коробки автомобиля.

Для чего меняют масло в АКПП

В первую очередь, как уже было сказано выше, после пробега в 25-30 тысяч километров начинается ускоренный износ узлов и деталей коробки передач. Трансмиссионная жидкость постепенно накапливает загрязнения, нагар, сама меняет свойства под воздействием высоких температур и давления. Частичная замена масла результата не даст: все вредные примеси останутся в системе. Такая ATF уже не может полноценно выполнять свои функции — обволакивать тонкой защитной плёнкой все поверхности гидравлической системы, что приводит к изнашиванию фрикционов и уплотнительных колец, а отсюда -

  • запаздывания с переключением передачи,

  • проскакивания ступеней,

  • дёргания и рывки,

  • посторонние звуки при работе коробки,

  • различные сигналы неисправности на панели бортового компьютера.

Эксплуатация в российских условиях приводит и к ещё одной довольно распространённой проблеме. Трансмиссионное масло, и в чистом состоянии загустевающее при низких температурах, после долгой циркуляции в АКПП и загрязнения превращается на морозе чуть ли не в гудрон. Повышение давления в системе часто приводит к выворачиванию из корпуса втулки гидротрансформатора. Масло хлещет наружу, и хорошо, если это произойдёт до начала движения. Если система потеряет всё масло в дороге, коробка просто сгорит без возможности восстановления. Всех этих проблем избежать не просто, а очень просто — заехать в сервис JOKER AUTO и поменять масло в АКПП.

Когда необходимо менять ATF

Специфика работы трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач заключается в том, что режимы использования даже одинаковых коробок на одинаковых авто могут сильно различаться, не говоря уже о разных моделях. Один ездит в гоночном стиле, другой постоянно дёргается в пробках, переключая передачи по двадцать раз в минуту, или, наоборот, часами движется по трассе на постоянной скорости. Исходя из этих данных, определить срок замены ATF “на глазок” довольно сложно. Нужно использовать особые щупы для измерения уровня масла, специальное диагностическое оборудование для определения степени загрязнения. Кроме того, есть особые рекомендации производителей. Некоторые модели АКПП не нуждаются в замене масла, так как срок его использования равен сроку эксплуатации самой коробки. На других моделях масло меняется в строго определённых условиях и по чёткому режиму, необязательно во время ТО. В любом случае, требуется осмотр хорошего специалиста автосервиса JokerAuto, который имеет нужное оборудование и знает всю специфику замены ATF. Вы сразу получите ответы на интересующие вопросы, узнаете, когда и как необходимо менять трансмиссионное масло именно на вашем автомобиле.

Полная замена масла в автоматической коробке передач

В условиях собственного гаража или кустарного сервиса замена масла проводится очень просто — через сливное отверстие сливается старая жидкость, заливается свежая, двигатель и коробка некоторое время гоняются в рабочих режимах. Процедуру повторяют два-три раза, затрачивая на это от 12 до 20 (!) литров дорогостоящего трансмиссионного масла. При этом реальный процент замены ATF не превышает 70% — грязь, нагар и часть потерявшего свои свойства масла в итоге всё равно остаются в системе. Нормальная замена жидкости на 98-100% возможна только при использовании специальных вакуумных аппаратов. Техника подключается в удобном месте магистрали охлаждения коробки, под давлением удаляют максимально возможное количество старой ATF. После этого гидротрансформатор и прочие компоненты АКПП промывают очищающим составом, проверяется герметичность соединений, меняются фильтры. Свежая ATF заливается в полностью очищенную и проверенную систему.

Специфика замены масла в АКПП автосервисом JOKER AUTO

Используем вакуумный метод смены масла (70-80% сервисов — промывочный). Нередко клиент, заехавший только сменить ATF, и не догадывается, что на деле его коробка уже имеет серьёзные механические неисправности. Замена масла в таких случаях не поможет, в будущем эти проблемы рискуют обернуться серьёзными поломками. По этой причине сотрудники JOKER AUTO обязательно проверяют коробку на диагностическом оборудовании, и если проблем нет, меняют масло и выдают гарантию. Благодаря этому вы защищены от непредвиденных проблем и остаётесь в курсе состояния АКПП своего авто.

Мы ждём вас и гарантируем качество обслуживания и профессиональное отношение к работам любой сложности.

Классификация масел для АКПП

Подбор и классификация масел для АКПП

Масла для КПП представляют собой отдельную группу масел. Масло для АКПП обладает более высокой вязкостью, в нём используются совершенно другие пакеты присадок, нежели в моторном масле. К такому маслу предъявляются более высокие требования по его противоизносным, антифрикционным и антиокислителем свойствам, так как срок службы масла в АКПП составляет от 30 – 40.000 км до всего срока жизни автомобиля. Разнородные задачи, выполняемые маслом в АКПП, предъявляют очень высокие требования и ограничения к его свойствам. Масло охлаждает, смазывает, обеспечивает фрикционное сцепление и передает крутящий момент. Диапазон рабочих температур масла в АКПП составляет от 90°С до 150°С. Совершенно разные материалы, применяемые в парах трения АКПП (сталь – бронза, сталь-металлокерамика, сталь – сталь, сталь – композитные материалы) обуславливают применение в масле разных пакетов антифрикционных присадок, не всегда совместимых между собой. При этом необходимо предотвратить аэрацию, и как следствие, вспенивание масла в АКПП, возникающих при завихрении потоков горячего масла под давлением. Результатом аэрации и вспенивания масла становится окисление масла и коррозия материалов, из которых изготовлена АКПП. АКПП является высоконагруженным агрегатом, при работе которого часть энергии, преобразуемой в поступательное движение, расходуется на внутреннее трение масла, что приводит к его значительному нагреву. В итоге, требования к вязкости масла в АКПП противоположны: для уменьшения внутреннего трения масла при работе гидротрансформатора масло должно обладать низкой относительной вязкостью, а для обеспечения смазки шестерней, наоборот, масло должно иметь достаточно высокую вязкость.

Типы масла для АКПП.

В АКПП применяются масла трех основных типов: Dexron, Mercon и МВ. Это обусловлено исторически сложившейся спецификацией на масло для АКПП. Первая спецификация масла была сформулирована в 1949-м году корпорацией GM. На рубеже 1990г. требования разных спецификаций стали практически одинаковыми настолько, что все масла для КПП стали взаимозаменяемыми. Масла класса Dexron IV созданы для использования в АКПП с электронно контролируемым сцеплением гидротрансформатора.

Спецификации масла АКПП GM (GENERAL MOTORS)

GM первая столкнулась с необходимостью разработать и сформулировать отдельные спецификации для классификации жидкостей для автоматических трансмиссий (Automatic Transmission Fluids – ATF, еще одно название масла для АКПП).

ATF тип А обозначает такой тип трансмиссионного масла, который пригоден для автоматических коробок передач легковых автомобилей. Масла, прошедшие испытания, получали квалификационные номера AQ. Квалификационные номера AQ присваивались по соглашению с GM исследовательским центром «Amour Research» в формате «Amour Qualification N». Спецификации утратили свою актуальность.

DEXRON (В) — действующие и в настоящее время спецификации для жидкостей для автоматических коробок передач (масел для АКПП) GM. Многие изготовители или покупатели подобных АКПП также пользуются этими спецификациями. Допуск производится под так называемым типом «В».

DEXRON II , III, IV являются новейшими спецификациями масел (жидкостей для АКПП) GM. В них ужесточаются требования, предъявляемые к жидкостям для автоматических трансмиссий. Включают в себя и превосходят все предыдущие спецификации, отвечают повышенным требованиям по обеспечению экологической безопасности. Жидкости Аллизона: спецификации «тип С1» и «тип С2» заменяются техническими условиями DEXRON II; «тип СЗ» — MIL-L-2104D.

Спецификации FORD

Жидкости для АКПП «типа F», согласно последним спецификациям Ford M2C33F и M2C33G, по некоторым параметрам (например, по коэффициенту трения) существенно отличаются от масел DEXRON. Основное отличие – в коэффициенте трения, который в случае Ford увеличивается со снижением скорости скольжения, в то время как General Motors, наоборот, требует снижения коэффициента трения в том же случае.

Жидкости для автоматических трансмиссий типа ATF согласно спецификациям фирмы Ford M2C138-CJ и М2С166Н можно частично заменять жидкостями DEXRON II, однако, наиболее предпочтительна полная замена масла в АКПП.

Жидкости для АКПП серии ATF Dexron II, Plus Dexron III и ATF-A разработаны для трансмиссий, работающих в условиях высоких механических и термических нагрузок, могут быть использованы в трансмиссиях легковых автомобилей любых автопроизводителей, гидравлических усилителях руля и агрегатах сцепления. Жидкости для АКПП группы ATF производятся под двумя марками: ATF II D Plus и Dexron III. ATF II D Plus предназначена для работы в высоко нагруженных трансмиссиях, относится к категории Extrimal Pressure (экстремальное давление). Сбалансированный высокотехнологичный пакет присадок обеспечивает высокие антикоррозионные свойства. По своим параметрам это масло для АКПП отвечает требованиями большинства ведущих автопроизводящих компаний мира. Dexron III применяется в АКПП легковых автомобилей, легкого коммерческого транспорта и минивэнов.

Другие спецификации.

Помимо спецификация General Motors и Ford для АКПП используются заводские спецификации Chrysler, MAN, Toyota, Allison, Renk, Voith, ZF. Для автомобилей, продаваемых на территории Европы и имеющих АКПП производства ZF, масла для АКПП подбираются по спецификации GM. В АКПП Audi, BMW и Mercedes последних лет выпуска заливается только синтетическое масло для АКПП!

Замена масла в АКПП.

Замена масла в АКПП должна проводиться в строгом соответствии с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля! Нарушение интервалов смены масла, как правило, приводит к резкому ухудшению функциональности АКПП и сокращению срока её службы. При тяжелых условиях эксплуатации автомобиля (движение с полной загрузкой, движение с прицепом, частое торможение двигателем, использования автомобилей на дорогах с грунтовым, песчаным и снежным покрытием, высокая или низкая температура окружающей среды, пробуксовка колёс, использование автомобиля в режиме старт стоп (городские пробки), резкий разгон с места – все автопроизводители рекомендуют сокращать интервалы замены масла в КПП в два раза. На практике это приводит к сокращению межсервисного интервала для масла АКПП в Москве до 30, максимум 40.000 км! Меняете масло чаще – ваша АКПП прослужит дольше!

Смешивание масел АКПП разных типов при их замене.

Смешивание возможно, ну лучше этого избежать. Для быстрой идентификации залитого в АКПП масла в масло добавляется краситель, добавление которого не приводит к изменению свойств масла. Тем не менее, в условиях, когда вы чётко не можете идентифицировать залитое ранее масло, настоятельно рекомендуется осуществить полную замену масла АКПП. Стоимость даже самого мелкого ремонта АКПП в десятки раз превышает стоимость полной замены масла в АКПП.

Неоригинальное масло для АКПП вашего автомобиля.

При замене масла в АКПП некоторые автопроизводители, например Хонда и Митсубиси, требуют применения специализированных масел под своими брендами. Необходимо понимать, что ни Хонда ни Mitsubishi не выпускают масло самостоятельно, а заказывают его производство у ведущих нефтехимических корпораций (ExxonMobil, BP, Chevron, PetroCanada и так далее). Кроме того, в последнее время в прессе появилась информация о том, что автопроизводители стали размещать заказы на моторное и трансмиссионные масла, заливаемые в агрегаты двигателя на конвейере, на частных заводах в Европе (Ravenol, Addinol и так далее) по своим спецификациям. При этом трансмиссионные и моторные масла, выпускаемые Ravenol под своим брендом для использования в автомобилях, допустим, Hundai и KIA, по большей части своих показателей превосходят масла производства того же Равенол, но распространяемые в упаковке и под брендом Hundai – автопроизводитель экономит деньги и не заинтересован в том, чтобы автомобиль работал без поломок и по истечению гарантийного срока. Поэтому, по мнению экспертов, использование масел, выпускаемых частными европейскими заводами непосредственно для использования в АКПП автомобилей того или иного авто производителя является наилучшим вариантом для тех автовладельцев, гарантийный срок на автомобили которых уже закончился.

Назад к списку

фактов о жидкости для автоматических трансмиссий

Blog Home — Предыдущий пост | Следующая запись

Примечание редактора. Этот блог был обновлен в августе 2021 года, чтобы отразить текущие технические и отраслевые знания.

Независимо от типа вашего автомобиля, ваша трансмиссия важна. Трансмиссия вашего автомобиля — это то, что изменяет передачу двигателя и передает мощность двигателя на колеса, чтобы автомобиль двигался вперед. Проще говоря, трансмиссия превращает ваш автомобиль в автомобиль и позволяет двигаться вперед.

Что такое трансмиссионная жидкость?

Когда мы рассматриваем функции трансмиссионной системы, трансмиссионная жидкость является ключевым компонентом работы системы и общей производительности. Отвечает за смазку механических частей, поддержание давления жидкости, охлаждение, предотвращение окисления, кондиционирование прокладки и предотвращение ржавчины.

Наши автомобили не могли бы работать без качественной трансмиссионной системы и правильной трансмиссионной жидкости.

Хотя это не совсем ежемесячное обслуживание, важно регулярно проверять трансмиссионные жидкости. Это гарантирует, что вы не будете использовать трансмиссию, пока в вашей системе мало жидкости. Наша команда в вашем местном автомагазине Christian Brothers Automotive может помочь вам определить наилучший график работы вашего автомобиля и привычки вождения.

Какой тип трансмиссионной жидкости следует использовать?

Трансмиссионная жидкость во многом влияет на работу вашего автомобиля, поэтому важно всегда перепроверять руководство пользователя, чтобы получить наиболее точную информацию о типе трансмиссионной жидкости, необходимой вашему автомобилю.

Подобно моторному маслу, трансмиссионная жидкость выпускается как в виде обычных , так и синтетических смесей. Сегодня в большинстве новых автомобилей для трансмиссии используются синтетические жидкости. Вот почему важно использовать жидкость, рекомендованную производителем вашего автомобиля. Это лучший способ убедиться, что ваша трансмиссия получает именно то, что ей нужно. Каждая жидкость в вашем автомобиле предназначена для обеспечения наилучшей смазки, охлаждения и защиты для конкретной марки и модели вашего автомобиля.

Когда следует менять трансмиссионную жидкость?

Самый простой способ узнать, когда следует менять коробку передач автомобиля, — обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля. Вообще говоря, большинство производителей рекомендуют менять трансмиссионную жидкость каждые 30 000–60 000 миль пробега. Если вы часто буксируете или особенно сурово обращаетесь с трансмиссией, вам может потребоваться более частая замена жидкости.

Изучите наш блог, чтобы узнать больше о том, когда следует заменять трансмиссионную жидкость вашего автомобиля.

Что такое промывка коробки передач?

Промывка трансмиссии — это автомобильная услуга, которая удаляет всю жидкость для автоматической трансмиссии, грязь и другой мусор из трансмиссии вашего автомобиля. После того, как он полностью вымыт из вашей системы, отстой заменяется совершенно новой, свежей трансмиссионной жидкостью. Замена трансмиссионной жидкости заменяет около 50 % жидкости вашего автомобиля, в то время как промывка трансмиссии заменяет 100 % трансмиссионной жидкости вашего автомобиля. Промывка занимает всего несколько часов и гарантирует, что трансмиссия вашего автомобиля будет работать в наилучшем состоянии. это рекомендуется проводить полную промывку коробки передач не чаще, чем раз в три-пять лет.

Как узнать, что у меня низкий уровень трансмиссионной жидкости?

Независимо от того, знаете ли вы, откуда происходит утечка, к любым признакам того, что в вашем автомобиле может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости, следует относиться серьезно и устранять их как можно раньше. Это гарантирует правильную работу вашего автомобиля на дороге, предотвращая дальнейшее повреждение вашей

системы трансмиссии. самой системы передачи. От уплотнений до приводного вала есть несколько мест, где обычно происходят утечки.

Некоторые признаки того, что у вас может быть утечка в трансмиссии, включают:

Задержка ускорения

При правильной работе передачи в вашем автомобиле переключаются очень легко. Вы можете едва заметить это. Если вы заметили задержку или проскальзывание ускорения вашего автомобиля при нажатии на педаль газа, важно немедленно проверить вашу систему трансмиссии и уровни. Вы также можете услышать скрежет и жужжание, если уровень жидкости слишком низкий.

Передача очень горячая

Наши передачи выполняют большую работу. В то время как некоторая жара является нормальным явлением, сильная жара является признаком того, что вы можете протекать. Без надлежащего количества жидкости ваша система может быстро перегреться. Следите за датчиком температуры вашего автомобиля, а также за температурой пола вашего автомобиля.

Проверка на наличие утечек

Как и любая утечка в вашем автомобиле, к утечке из трансмиссии следует относиться серьезно. Когда ваша трансмиссионная жидкость вытекает, на подъездной дорожке, где вы обычно паркуетесь, появляются темные пятна. Если вы заметили какую-либо утечку, проверьте уровень жидкости и позвоните в нашу команду.

Проверьте свой щуп

Если вы заметили изменение управляемости автомобиля, быстрая проверка трансмиссионной жидкости с помощью щупа может дать вам душевное спокойствие, которое вам может понадобиться.

Почему низкий уровень трансмиссионной жидкости?

Обычно существует только одна причина низкого уровня трансмиссионной жидкости вашего автомобиля: у вас есть утечка где-то в вашей системе. Собственно вопрос, откуда течет жидкость?

Некоторые из наиболее распространенных мест утечки трансмиссионной жидкости включают:

  • Прокладка поддона
  • Сливная пробка
  • Уплотнения
  • Гидротрансформатор
  • Линии подачи жидкости

Где я могу получить услуги по обслуживанию трансмиссионных жидкостей?

Компания Christian Brothers Automotive очень серьезно относится к обслуживанию трансмиссии. Поскольку система трансмиссии является одной из самых дорогих частей вашего автомобиля после замены двигателя, чрезвычайно важно планировать регулярную замену трансмиссионной жидкости. Если вы проигнорируете замену трансмиссионной жидкости, вскоре последует повреждение системы трансмиссии.

Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите запланировать обслуживание коробки передач сейчас, найдите местный автомагазин в Интернете.

Категории:

  • Услуги по передаче
  • Общие советы

Вязкость жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) – таблица вязкости и диаграмма вязкости :: Anton Paar Wiki

ATF III Минеральная жидкость для автоматических трансмиссий -системы гидроусилителя руля и в раздаточных коробках систем полного привода легковых и грузовых автомобилей. Некоторые механические коробки передач также используют эту жидкость. Помимо смазки шестерен, жидкость предназначена для оптимального функционирования всех частей трансмиссии, таких как гидротрансформатор.

ATF – это не масло, а смесь различных химических соединений, содержащая большое количество присадок. Он должен соответствовать многим спецификациям. За исключением смазочных масел, ATF окрашены (красным или зеленым), чтобы отличить их от других жидкостей, используемых в автомобиле. ATF указаны в основном в соответствии с директивами производителей автомобилей, обычно это DEXRON (General Motors) или MERCON (Ford).

Таблица вязкости – Данные измерений

ATF III – Минеральная жидкость для автоматических трансмиссий

Темп. [°С] Дин. Вязкость [мПа.с] Кин. Вязкость [мм²/с] Плотность [г/см³]
0 217,29 247,39 0,8783
10 118. 06 135,42 0,8718
20 70.04 80,93 0,8655
30 44,70 52.04 0,8591
40 30. 31 35,55 0,8527
50 21.53 25.44 0,8462
60 15,93 18,97 0,8398
70 12. 18 14,62 0,8333
80 9,57 11.58 0,8269
90 7,71 9.39 0,8205
100 6. 32 7,77 0,8140

Жидкость для автоматических трансмиссий III — кинематическая вязкость и плотность при изменении температуры

Ссылка

Измерено с помощью SVM™.

Метаинформация

Ссылка Измерение с помощью SVM™
Кин. по отношению к да
Дин. по отношению к да
Плотность да
Несколько температур да
Связанный ATF, жидкость для автоматических трансмиссий, вязкость, DEXRON

Трансмиссионное масло для автоматических трансмиссий

Трансмиссионное масло для автоматических трансмиссий

Allison C3Allison C4Allison TES-389Dexron®-VIDEXRON® III HFord Mercon SPFord MERCON®GM Dexron®-IIDGM Dexron® II EHonda CVT Gen2MERCON® V

Полностью синтетическийМинеральныйСинтетический

Allison C4-32642009 (ATF III H)Allison C4-32652009 (ATF II E)Allison TES-389 AA-33072010 (ATF III H)Chrysler License-No. 40630041 FCA US LLCFORD MERCON® LV (Lizenz-Nr. MLV161101) General Motors Lizenz-Nr. J-60331MB-Freigabe 236.8MB-Freigabe 236.10 (A 001 989 21 03)MB-Freigabe 236.14 (A 001 989 68 03 10)MB-Freigabe 236.15MB-Freigabe 236.17MB-Freigabe 236.41MERCON® V (номер лицензии M5060502)Voith H55.6335.xxVoith H53x1336 Extended Rain3 ZF TE-ML 04D (ZF001609)ZF TE-ML 14B (ZF001609)ZF TE-ML 20B (ZF001609)ZF TE-ML 25B (ZF001609)

6-местный Hyundai Automatik999MP-NS300PAccord X 2017AC Delco 10-4107ActyonAcura 08200-9016AAcura ATF Type 3.0Aisin TF-80SC (AWF21, AF 40-6, AM6, AW6A-EL)Aisin TF-81SC (AF21 и AWFin-21)Aisin TG-81SC (AWF8F35, A881F и GA8F22AW)Автоматическая коробка передач Aisin WarnerАвтоматическая коробка передач Aisin Warner ab 2008Aisin Warner AW-1Alfa Romeo 20HP 148Allison C3Allison C4Allison TES-295Allison TES-389Allison TES-468ATF 134 FEATF 134 MEATF 3292ATF 7134 FEATF AW-2ATF D971ATF J4ATF L 12108ATF LA 2634ATF LT 71141ATF M 1375. 4ATF N402ATF NS-3ATF RED-1ATF Shell 3353/ 134/ L12108ATF SP-3ATF SP -IIIATF Type 3.1ATF Type K17ATF Type TQ95ATF Type 3100 PL085Audi G052529 A2 S-TronicAzera TG 2011- V6 3.3L 3.8LBMW 2 Gran Tourer F46BMW 83220142516BMW 83220144137BMW 83220397114BMW 83220402413 für MINI 6-Speed ​​Aisin F21 (nur USBMW 83220440214BMW 83222147477BMW 83222148578BMW 83222148579BMW 83222167666 (MTF-LT-5)BMW 83222167720BMW 83222289720BMW 83222305396 (ATF2)BMW 83222305397 (83222152426)BMW 83222355599BMW 83222413477 (8-Speed ​​AT BMW GA8G45AW)BMW 83222433157BMW 83222446673BMW 83227542290 für MINI 6-Speed ​​Aisin F21BMW 83229407765BMW 83229407807BMW ATF 3+BMW ATF 4BMW ATF 6BMW ATF 7BMW ATF JWS 3309BMW ATF L 12108BMW ATF M1375.4BMW CVT EZL 799ABMW DCTF-1BMW DCTF-2BMW X1 F48BMW X2 F39BOT 341Caltex 1712Caterpillar 6-speed CX31Caterpillar 8-speed Super-Heavy-Duty CX35Caterpillar TO-2ChryslerChrysler 04883077Chrysler 05098158AChrysler 05189978AAChrysler 05189979AAChrysler 52107891AAChrysler 68044345 EAChrysler Mopar AS68RCChrysler MS-5931Chrysler MS-9602Chrysler MS-9933Chrysler MS-10838Citroën/Peugeot 9734. S2 für DCS6Citroën/Peugeot AL4 PR 9736.22Civic IX FB 2014-2015Civic X FC1/FK7 2016-CR-V IV 2014 – 2016CR-V V 2018-CVTDEXRON® III FDEXRON® III HDEXRON® ULV ab/from 2017 GM 10L90Drexler DSG-Getriebe mit Miba-Carbon-LamelleDSI M11 6-ступ..55550-AV2Fiat 9.55550-AV4Fiat 9.55550-AV5Fiat 9.55550-AV6Fiat 9.55550-MZ6 für TCT (Twin Clutch TransmissionFive Hundred CFT30Ford 196825Ford 1327936Ford 14Ford 14Ford 2179795Ford 8000045Ford ATF C-ML5Ford ATF E-M5Ford EU WSS-M2C-928 AFord F-DCFord Focus C -Max CFT23Ford M2C-138 CJFord M2C-166HFFord M2C-185AFord MERCON®Ford MERCON® M-940717Ford MERCON® SP XT-6-QSP (6R60 6R75 6R80)Ford MERCON® ULV ab/from 2017 Ford 10R80Ford MERCON®VFord Motorcraft XT- 1-QFFFord Motorcraft XT-10-DLVFord Motorcraft XT-10-QLVFord Motorcraft XT-12-QULVFord SQM-9010BFord Тип M2C-33FFFord Тип M2C-33GFord США WSS-M2C933-AFFord США XT-11-QDCFord WSD-M2C200-D2Ford WSS-M2C202-BFord WSS-M2C218-A1Ford WSS-M2C919-DFord WSS-M2C919-EFord WSS-M2C924- AFord WSS-M2C936-AFFord WSS-M2C938-AFord WSS-M2C949-AFord XT-5-QMCFord XT-7-QCFT FreestyleFord XT-8QAWFord 1565889Ford 1776431Ford 5014519Ford WSS-M2C922-A1 для Durashift-5-QMF-T5XF31JFord DMCFord XT-10-QLVCForte/Forte Koup 2010- L4 2. 0L 2.4LGETRAG Powershift 7DCL750GM 1050017GM 1940184GM 9985010GM 9986195GM 19352619GM 861GM 93165414Grace / Citi GM6/GM9 2014 -Grandeur HG 2011- V6 3.3L 3.8LGreat Wall GW7DCT1Great Wall GWM 7DCT450HMMF Ultra Fluid 08260-99904HMMF Ultra Fluid 08260-99907Honda 08200-9005Honda 08200-9007Honda 08200-9008Honda 08200-9009Honda 08200-9017Honda 08200 -9170Honda 08200-HCF2Honda 08206-9002Honda 08260-99964Honda 08260-99967Honda 08266-99901Honda 08266-99904Honda 08266-99907Honda 08266-99964Honda 08266-99967Honda 08269-99904HEHonda 08269-99905HEHonda 08285-P99-01Z-T1Honda 08293-99904Honda Accord IX CR 2013-2017Honda ATF Type 3.1Honda CVT Fluid 08200-9006Honda DPFII (DPSF)Honda DPSF2 Ultra 4WD RearHonda DW-1HR-V II 2017-Hunan Jianglu & Rongda 150RHunan Jianglu & Rongda R0CF15A2Hunan Jianglu & Rongda R0CF15A3Hunan Jianglu & Rongda RDC15Hunan Jianglu & Rongda RDC15-FBHyundai/Kia 04300-2N110 WDHO-1Hyundai 00232-19045Hyundai 00232-19052Hyundai 04500-00115Hyundai 04500-00117Hyundai 04500-00130Hyundai 04500-00140Hyundai 04500-00430Hyundai 45000-34D00Hyundai Elantra UD 2011- L4 1. 6L L4 2.0LHyundai EQUUSHyundai GENESISHyundai GENESIS CoupeHyundai iX35 2009- L4 2.0 L 2.4LHyundai JWS3314Hyundai SP-IVHyundai SPH-IVHyundai 00232-19012Hyundai 04500-00A00Hyundai 04500-00100Hyundai 04500-00400Isuzu 2--200-0Isuzu 2--201-0Jade FR5 2014-Jaguar C2C 8432Jaguar C2S 12120Jaguar JLM 20237Jazz III / Подходит для GK3/GK4/GK5/GK6 2013-KIA 04500-00140KIA MOHAVEKIA QUORISKIA SP-IVKIA SP-IV-RRKIA UM040-CH020KIA UM090 CH042 для Sorento 2009- V6 3.3L 3.5L 3.8Land Rover AW-1Land Rover AW-1Land Rover AW7-Speed4 LR000 Aisin F21Land Rover LR022460Land Rover LR023288Land Rover LR023289Land Rover LRN402Land Rover M1375.4Land Rover STC4863Land Rover STC50531Land Rover STC53016Land Rover TYK50 0050M74LEM85LEM91LEM95LEMAN 339 AMAN 339 V1MAN 339 V2MAN 339 Z1MAN 339 Z2MAN 339 Z3MAN 339 Z4Matic KMazda 0000-FZ-113E-01Mazda 8300-77-246Mazda ATF FZMazda K020-W0-049Mazda M-IIIMAZDA TFF CVT Fluid TC JWS3320 K020-W0-051WMB 236.1MB 236.2MB 236.3MB 236,5 МБ 236,6 МБ 236,7 МБ 236,9 МБ 236.10MB 236. 10 (A 001 989 21 03 10) MB 236.11MB 236.10 (A 001 989 21 03 10) MB 236.11MB 236.10 (A 001 989 21 03 10). МБ 236,14 МБ 236,15 МБ 236,17 МБ 236,20 (A 001 989 46 03) MB 236.21MB 236.24 (A 002 989 04 03) MB 236,25MB 236,91MB 239,21 МБ (A 001 989 77 03) MB (A 001 989 78 03) Mercedes A 000 989 88 03MMERES A 001 989 03 039 229 229 229 2 229. 989 06 03Mini Cooper CVTMini Cooper F54Mini Countryman F60Mitsubishi 4030401Mitsubishi 4031610 ATF Fluid J3Mitsubishi Dia Queen ATF-PAMitsubishi Dia Queen SSTF-IMitsubishi MZ313771 ATF Fluid J2Mitsubishi MZ320065Mitsubishi S0001401Mitsubishi V5AWFMitsubishi 4024401Mitsubishi 4024610Mitsubishi ACh2ZC1X05Mitsubishi MZ102658Mitsubishi MZ320159Mitsubishi MZ320160Mitsubishi MZ320162Mitsubishi MZ320216Mitsubishi MZ320261Mitsubishi MZ320262Mitsubishi MZ320288MoparMopar 05142893AAMopar 68157995ABMopar 68218054GAMopar 68218057GAMopar 68218058GAMopar 68218925AAMopar ZF 8 & 9 Speed ​​ATFNissanNissan 999MP-AA100PNissan 999MP-MTJ00P Matic Fluid JNissan 999MP-MTK00P für RE5F22ANissan 999MP-MTS00P Matic Fluid SNissan CVT Fluid NS-1Nissan CVT NS-2Nissan KE908- 99931Nissan KE908-99932 Matic Fluid JNissan KLE22-00002Nissan KLE22-00004Nissan KLE22-00020Nissan KLE24 00002 Matic Fluid SNissan KLE50 00002Nissan KLE50 00004Nissan KLE52-0002Nissan KLE52-0004Nissan KLE53-00002Nissan KLE53-00004Nissan KLE2300002 Matic Fluid JOdyssey RC1/RC2 2013-Opel/GM 1940713Opel/GM 1940771Opel/GM 1940774Optima TF 2011- L4 2. 0L 2.4LPorsche 999.917.080.00Porsche 999.917.547.00Porsche PDKPorsche 000.043.207.29PSA 16 350 560 80 (8-Speed ​​AT PSA AMN8/ATN8/AXN8)PSA 9735EFPunch Powertrain VT1FPunch Powertrain VT2Punch Powertrain Vt3renault 7711172225 Für getRiebe Su0 Und Su1renault 7711218368 SU1 Gearrenault 7711785243Renault DP0Renault DW5RENAULT EDC (Эффективная двойная система сцепления).2015-Sonata 2009- L4 2.0L 2.4L V6 3.5LSorento XM 2011 – L4 2.4L V6 3.5LSportage 2010- L4 2.0L 2.4LSsangYong 0578-244021SsangYong CaltexSsangYong DSI M11 6-SpeedSsangYong DSI M78 6-SpeedStepwgn RK 2012-2015Stepwgn RP1/RP2 /RP3/RP4 2015-Subaru 4ATFSubaru 5ATFSubaru ATF HPSubaru i-CVT Fluid K0415-YA090Subaru K0415-Y0700Subaru SOA427V1500Subaru SOA868V9240Subaru SOA868V9241Suzuki 99000-22A80-025Suzuki 99000-22800-001Suzuki ATF 3314Suzuki CVT Fluid Green-1 99000-22B15-046Suzuki CVT Fluid Green- 2 990N0-22B24-004Suzuki CVT Fluid Green-2 99000-22B24-046Suzuki S-CVT 99000-22801-000Texaco ETL 7045ETexaco ETL 8072BTexaco N402Texaco TL 4634TL 52180Toyota / Lexus JWS3324Toyota 00279-000T4Toyota 00289-ATFWSToyota 08886-01705Toyota 08886-02305Toyota 08886-81016Toyota 08886-81210Toyota ATF T-WSToyota CVT Fluid TC 08886 -02105toyota JWS 3309Toyota 08886-02503Toyota 08886-02505TUCSON 2009- L4 2,0L 2,4LTYPE A Suffix A (TASA) Veracruz 2011- V6 3,0VELEZEL RU1/RU2 2012-VOITH H55. 63353X (G607)) VOITHEIT RU1/RU2 2012-VOITH H55.6335353X (G607)). 1161521ВОЛЬВО 1161540ВОЛЬВО 1161621ВОЛЬВО 1161838ВОЛЬВО 1161839Volvo 312567744volvo 312567775volvo 31256776VOLVO 31492172 (8-скоростная скорость AWF8G45) Volvo 31492173 (8-скоростная ATF8G55) Volvo Transmission Miw 97341V/Audi G 052 162 ADI 162 AUDI 162 AUDI 162 AUDI 162 AUDI 162 AUDI 162 AUDI AUDI 162 AUDI ADI 162 AUDI ADI 162 AUDI ADI 162 AUDI ADI 162 162 AUDI ADI 162 162 AUDI ADI 162 162 AUDI ADI 162 162 AUDI AUDI 162 162 AUDI AUDI 162 162 AUDI AUDI 162 162 AUDI AUDI 162 162 AUDI AUDI. Audi G 052 180 A2VW/Audi G 052 180 A6VW/Audi G 055 005 A1VW/Audi G 055 005 A2VW/Audi G 055 005 A6VW/Audi G 055 025 A2VW/Audi G 055 162VW/Audi GW 060/Audi G 060 060 062 162 A6VW/Audi Getriebe 0C8 (Touareg 2011-Q7 2010-)VW/Audi G 060 162 A2VW G 009 300 A2VW G 052 182 A2VW G 052 513VW G 052 516 A2VW G 052 990 A2 (09a и 09b 5-скоростная Tiptronic) VW G 053 001 A2 (8-скоростная скорость VW 09S (AQ300-8F) VW G 055 529 A2VW G 055 540 A2VW TL 52162VW TL 52533VW TL 55005VW TL 55440VW TL 52533VW TL 55005VW TL 55440VW TL 52533VW TL 55005VW TL 55440VW TL 52533VW TL 55005VW TL 55540VW TL 52533VW TL 555440VW TL 52533VW TL 555440VW TL 52533VW TL 55540VW TL 52533VW TL 0671 072 130ZF Lifeguardfluid 6-6HPZF LifeguardFluid 8-8HPZF LifeGuardFluid 9-9HPZF S671 090 252ZF S671 090 253ZF S671 090 255ZF S671 090 312ZF S671 090 170ZF TE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-MLE-ML. TE-ML 11 9HP28ZF TE-ML 11 9HP48ZF TE-ML 11 9HP50ZF TE-ML 11AZF TE-ML 14AZF TE-ML 14BZF TE-ML 14EZF TE-ML 16LZF TE-ML 16NZF TE-ML 16QZF TE-ML 16RZF TE-ML 17CZF TE-ML 20BZF TE-ML 20FZF TE-ML 25B

XСбросить все фильтры

  • 1211123

    RAVENOL PSF-Y Fluid — синтетическая специальная жидкость, разработанная на основе высококачественных гидрокрекинговых масел со специальной присадкой и ингибирующим действием, обеспечивающим безупречную работу гидроусилителя руля. Благодаря специальному составу свойства RAVENOL PSF-Y Fluid имеют решающее значение. Мы гарантируем отличную морозостойкость. Примечание по применению RAVENOL PSF-Y Fluid специально разработан для использования в…

    Детали →

  • 1212101

    RAVENOL ATF MERCON® V — синтетическая жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid), разработанная на основе высококачественных гидрокрекинговых масел со специальной присадкой и ингибитором, которые обеспечивают безупречную работу автоматической коробки передач. RAVENOL ATF MERCON® V гарантирует максимальную защиту от коррозии при любых условиях эксплуатации. RAVENOL ATF MERCON® V — это жидкость для автоматических трансмиссий ATF для…

    Подробнее →

  • 1212106

    RAVENOL DCT/DSG Getriebe Fluid — синтетическая жидкость DCT (Dual Clutch Transmission), разработанная на основе высококачественных гидрокрекинговых масел со специальной присадкой и ингибитором, которые обеспечивают безупречную работу трансмиссии с двойным сцеплением. RAVENOL DCT/DSG Getriebe Fluid гарантирует хорошие смазывающие свойства даже при экстремальных температурах летом и при низких температурах зимой. RAVENOL DCT/DS…

    Подробнее →

  • 1213102

    RAVENOL ATF Dexron D II — первоклассная трансмиссионная жидкость для автоматических трансмиссий всех транспортных средств и рабочих машин на основе высокоочищенных минеральных масел с соответствующей обработкой присадками. Примечание по применению RAVENOL ATF Dexron D II разработана для применения в автоматических коробках передач, гидроусилителях рулевого управления, гидротрансформаторах и силовых передачах и может применяться в качестве универсальной А. ..

    Подробнее →

  • 1211109

    RAVENOL ATF Type Z1 Fluid — синтетическая жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid) на основе высококачественных гидрокрекинговых масел со специальными присадками и ингибиторами, гарантирующими безупречную работу автоматической коробки передач. RAVENOL ATF Type Z1 Fluid — это ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) последнего поколения для всех 4- и 5-тактных трансмиссий Honda. Гарантирует в любом режиме максимальную защиту от износа…

    Детали →

  • 1211125

    RAVENOL DW-1 Fluid — синтетическая жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid), разработанная на основе высококачественных гидрокрекинговых масел со специальной присадкой и ингибитором, которые обеспечивают безупречную работу автоматической коробки передач. Благодаря специальному составу свойства RAVENOL DW-1 Fluid имеют решающее значение. Мы гарантируем отличную морозостойкость. Примечание по применению RAVENOL DW-1 Fluid специально . ..

    Подробнее →

  • 1211142

    RAVENOL CVT HCF-2 Fluid — синтетическая жидкость для бесступенчатых трансмиссий (CVT), разработанная специально для бесступенчатых трансмиссий второго поколения. RAVENOL CVT HCF-2 Fluid изготовлен на основе высококачественных базовых масел с полиальфаолефинами (ПАО) и специальными присадками и ингибиторами, которые обеспечивают правильную работу коробки передач. RAVENOL CVT HCF-2 Fluid — синтетическая жидкость для вариаторов с низкой вязкостью,…

    Подробнее →

  • 1212103

    RAVENOL ATF MM SP-III Fluid — синтетическая жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid), разработанная на основе высококачественных гидрокрекинговых масел со специальной присадкой и ингибитором, которые обеспечивают безупречную работу автоматической коробки передач. RAVENOL ATF MM SP-III Fluid — универсальная жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid) для автоматических трансмиссий Mitsubishi, Hyundai и KIA. RAVENOL ATF MM SP-III Flui. ..

    Подробнее →

  • 1211112

    RAVENOL ATF 6 HP Fluid — масло для автоматических трансмиссий ATF, изготовленное на основе высококачественных гидрокрекинговых масел со специальными присадками и ингибирующими добавками, гарантирующими безупречную работу автоматической коробки передач. RAVENOL ATF 6 HP Fluid — одна из жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF) для всех 6-ступенчатых автоматических трансмиссий ZF. Гарантируется максимальная защита от износа в любом рабочем состоянии…

    Детали →

  • 1211127

    RAVENOL ATF M 9-FE Serie — синтетическая жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid), разработанная на основе высококачественных гидрокрекинговых масел со специальной присадкой и ингибитором, которые обеспечивают безупречную работу автоматической коробки передач. RAVENOL ATF M 9-FE Serie — это специальный состав масла для автоматических трансмиссий ATF для использования в специальных автоматических трансмиссиях Mercedes 7G-TRONIC с системой ECO Stop-Start (N. ..

    Подробнее →

  • 1211131

    RAVENOL PDK Fluid — полностью синтетическое масло для автоматических трансмиссий ATF с низкой вязкостью и специальными присадками и ингибиторами для обеспечения правильной работы автоматической коробки передач. RAVENOL PDK Fluid был специально разработан для Porsche Doppelkupplungsgetriebe (коробка передач с двойным сцеплением). Кроме того, он соответствует требованиям механических коробок передач S6-35 / S6-45, используемых BMW и Me…

    Подробнее →

  • 1211106

    RAVENOL ATF T-WS Lifetime — масло для автоматических трансмиссий ATF на основе новейшей технологии гидрокрекинговых масел HC/HT и ПАО. Благодаря специальной формуле срок службы в два раза выше, чем у сопоставимого масла ATF. RAVENOL ATF T-WS Lifetime соответствует спецификациям трансмиссионных масел для новейших автоматических трансмиссий Toyota и Aisin Warner. Примечание по применению RAVENOL ATF T-W…

    Подробнее →

НовыйСначала низкая ценаСначала высокая цена

АКПП, как работают, что с ними не так, как уберечь от поломки?

Автоматические коробки передач, как они работают, что с ними не так, как уберечь их от поломки?

Автомобильный совет от Томми…

Привет. Автоматическая коробка передач содержит шестерни и муфты, которые смазываются жидкостью для автоматических коробок передач или ATF. ATF нагнетается масляным насосом трансмиссии, который приводится в движение двигателем. Жидкость под давлением проходит через трансмиссию, зацепляя и расцепляя муфты и ленты. Корпус клапана, обычно расположенный в нижней части трансмиссии, регулирует поток жидкости к фрикционам и ремням. Муфты прикреплены к различным шестерням внутри трансмиссии. Когда давление жидкости воздействует на поршень со стороны корпуса клапана, он давит на муфты и блокирует их вместе. Это позволяет передавать мощность на шестерни, чтобы заставить автомобиль двигаться.

Еще одним важным компонентом автоматической коробки передач является гидротрансформатор. Гидротрансформатор представляет собой гидравлическую муфту, которая соединяет двигатель с коробкой передач. При низких оборотах двигателя гидротрансформатор проскальзывает, позволяя двигателю продолжать работать, даже когда автомобиль остановлен. По мере увеличения оборотов двигателя гидротрансформатор передает мощность на коробку передач. Внутри гидротрансформатора установлены 2 вентилятора, обращенных друг к другу. Один вентилятор выталкивает жидкость и вращает другой вентилятор, прикрепленный к шестерням трансмиссии, подобно тому, как ветер вращает вентилятор, который не включен. Преобразователь крутящего момента также имеет внутри муфту, которая устанавливает ручное соединение между двумя вентиляторами, когда ваш автомобиль достигает скорости шоссе. Наиболее распространенная проблема, с которой мы сталкиваемся при работе с гидротрансформаторами, — это дрожание. Будет ощущение, что вы едете по полосам грохота, когда преобразователь крутящего момента выполняет механическое соединение. Эту проблему можно легко устранить, промыв трансмиссионную жидкость химикатами и заменив всю жидкость машиной.

Жидкость для автоматической коробки передач в новом состоянии имеет красный цвет, а по мере старения становится черной. Одна из причин, по которой он становится черным, заключается в том, что каждый раз, когда сцепление включается и выключается, материал сцепления немного стирается. Эти маленькие кусочки материала сцепления уносятся жидкостью к фильтру трансмиссии. Фильтр не дает насосу трансмиссионного масла забирать более крупные частицы, но микроскопические частицы остаются во взвешенном состоянии. Когда насос снова всасывает масло, микроскопические частицы циркулируют по всей трансмиссии и могут вызвать ускоренный износ. Движение с частыми остановками сильно влияет на количество материала в жидкости, потому что трансмиссия постоянно переключается и изнашиваются сцепления.

Еще одна причина, по которой становится темно, — слишком высокая температура. Когда это произойдет, жидкость начнет быстрее разрушаться и менять цвет. Охладитель трансмиссии используется для охлаждения трансмиссионной жидкости, чтобы этого не произошло. Обычно это небольшой радиатор, который находится сразу за крышкой бампера и со временем может забиваться грязью. Некоторые производители устанавливают кулер внутри радиатора, чтобы грязь не забивала внешний кулер. Наличие кулера внутри радиатора — это нормально, но ребра могут засориться там, где протекает охлаждающая жидкость. Когда охлаждающая жидкость начинает разлагаться, она создает отложения вокруг охладителя и снижает теплообмен между охлаждающей жидкостью и трансмиссионной жидкостью.

Самые большие проблемы с трансмиссией возникают из-за недостаточно частой замены жидкости. Многие производители говорят, что трансмиссионная жидкость рассчитана на весь срок службы и никогда не нуждается в замене. Проблема в том, что они не знают, как будет использоваться транспортное средство. Если вы много ездите по шоссе, жидкость прослужит дольше, потому что трансмиссия не изнашивает сцепление из-за постоянного переключения передач. Мы видели, как коробки передач выходят из строя уже через 70 000 миль, а другие проходят более 200 000 миль без проблем. Все зависит от того, как едет машина. Замена трансмиссионной жидкости каждые 30 000–40 000 миль удалит микроскопические частицы материала сцепления, которые повреждают трансмиссию. Эти микроскопические частицы царапают и в конечном итоге разрезают резиновые поршни внутри пакетов сцепления. Это приводит к таким симптомам, как задержка движения вперед или назад, подергивания, дрожь или полное отсутствие движения.

Вторая по значимости проблема связана с чрезмерным нагревом. Это может быть вызвано буксировкой автомобилем, не оборудованным буксировочным устройством, чрезмерным переключением передач или засорением теплообменника. Эти проблемы вызывают перегрев трансмиссионной жидкости и ее разрушение. Когда это происходит, жидкость не смазывает внутренние детали и не отводит тепло от трансмиссии. Это приводит к расплавлению уплотнений и массовому отказу трансмиссии. Засоренный теплообменник может засориться со стороны охлаждающей жидкости теплообменника. Регулярная промывка трансмиссии и системы охлаждения двигателя может помочь предотвратить это.

При установке сменных коробок передач стоимостью около 4500 долларов небольшое техническое обслуживание имеет большое значение. Такие авторитетные магазины, как наш, используют высококачественные промывочные машины, которые могут продлить срок службы вашей трансмиссии. Они также могут предложить план обслуживания коробки передач, который покрывает вашу коробку передач, если она выйдет из строя. Наш текущий план предлагает 2000 долларов на ремонт трансмиссии, если вы начнете план до пробега 50 000 миль.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ | Американский институт качества нефти

ИНСТИТУТ КАЧЕСТВА НЕФТИ АМЕРИКИ


SAMPLE SUMMARY / ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ

Жидкости для автоматических трансмиссий тщательно сбалансированы, чтобы смазывать и защищать вашу трансмиссию, обеспечивая плавное и эффективное переключение передач. Производители оборудования выпускают многочисленные спецификации, что часто создает путаницу среди потребителей. Составы различаются, и многие продукты заявляют о соответствии устаревшим спецификациям, что делает важным критический анализ.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ

Образец ключа состояния:

Нет проблемПримечаниеРекомендацииПредупреждение для потребителей

Ниже приведен список всех протестированных образцов жидкости для автоматических трансмиссий (ATF). Нажмите на ссылку, чтобы просмотреть образец оценки и подробности.

Марка Дата Тип Статус
Circle K ATF DM 03.09.2018 Dexron III 1 Зеленый Нет проблем
GTC Multi-Purpose DexMerc® ATF 06.08.2018 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Klondike MD3 ATF 06.08.2018 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Road-Tech Multi Purpose ATF 06.08.2018 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
SuperS Multi-Purpose D/M ATF 06.08.2018 Dexron III/Mercon 2 Желтые рекомендации
ACCEL Premium ATF 10.05.2018 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
DuraMAX Liquid Armor Global Full Synthetic ATF 10. 05.2018 Global ATF См. стр.
Жидкость для автоматических трансмиссий Thorntons Premium Multi-Purple 10.05.2018 Multi-Purpose См. страницу
Жидкость для автоматических коробок передач MAG1 25.04.2018 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Магазины Par Mar Жидкость для автоматических коробок передач 25.04.2018 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
SuperS Custom Plus Многоцелевой D/M ATF 25.04.2018 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Q Жидкость для автоматических коробок передач 25.04.2018 3 Предупреждение для потребителей, красный
Пробег 365 Смазочные материалы 25.04.2018 3 Consumer Alert Red
Bullseye High Mileage Automatic Transmission Fluid ATF-A 25. 04.2018 Type A 3 Consumer Alert Red
Petrola Premium ATF 03.12.2017 3 Consumer Alert Red
Формула 500 M/DIII ATF 15.09.2017 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Murphy USA Multi-Purpose ATF 15.09.2017 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Traveler Multi-Purpose ATF 15.09.2017 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Warren Multi-Purpose DexMerc® ATF 15.09.2017 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Магазины Par Mar Жидкость для автоматических коробок передач 15.09.2017 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Wolf’s Head DX III-H/M ATF 15.09.2017 Dexron III/Mercon
Zecol-Max D3/M ATF 14. 05.2017 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
SHEETZ Многоцелевая DM ATF 14.05.2017 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
AutoQuest by meijer Multi-Purpose ATF 30.03.2017 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Kendall Classic ATF 29.03.2017 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Road-Tech Multi Purpose ATF 29.03.2017 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
RacePro MD-3 ATF 28.03.2017 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
MileMaster Multi-Purpose ATF 11.12.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
CITGO TRANSGARD Multi-Purpose ATF 15.11.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
O’Reilly Premium ATF 15. 11.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
ServicePro Multi-Purpose ATF 15.11.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
National Multi-Purpose DM ATF 15.11.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
PolyGUARD D3/M Premium ATF 15.11.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Детали Master Dex/Merc ATF 15.11.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
MidWest Guard Premium D/M ATF 15.11.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
SuperS Custom Plus MULTIPURPOSE D/M ATF 15.11.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Vantage Multi-Purpose D/M III ATF 15.11.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
MORGAS D/M ATF 15. 11.2016 Dexron III/Mercon 2 Желтый консультативный
PolyGuard ATF-A 15.11.2016 Тип A 2 Консультативные желтые
REV 360 ATF-A 15.11.2016 Тип A 3 Consumer Alert Red
Everclear ATF 15.11.2016 3 Consumer Alert Red
Speedway Multi-Purpose DM ATF 26.08.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
RPMaximum Multi-Purpose ATF D/M 26.08.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Pennzoil Dex/Merc ATF 26.08.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Circle K ATF DM 26.08.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
XCEL Type A ATF 26.08.2016 Type A 2 Желтый консультативный
GX 20 Универсальный тип A 26. 08.2016 Тип A 2 Консультативные желтые
Shop-Rite Multi-Purpose ATF 10.08.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
STP DEX/MERC ATF 10.06.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Castrol Transmax DEX/MERC ATF 10.06.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
CarQuest DEX/MERC ATF 10.06.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
SuperS Multi-Purpose D/M ATF 25.05.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Everclear ATF 25.05.2016 3 Предупреждение для потребителей, красный
MaxiGuard Universal Multi Purpose ATF Type D-M 25.05.2016 Dexron III/Mercon 3 Consumer Alert Red
Navi Guard Multi Purpose D/M ATF 16. 02.2016 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Everclear ATF 25.03.2014 3 Consumer Alert Red
Orbit Type A ATF 31.12.2013 Type A 3 Consumer Alert Red
Arrow Mart Yellow Goose ATF 20.06.2013 2 Консультативный желтый
LMX 02.06.2013 Многоцелевой 2 Консультативный желтый
SMB Superior Motoring Преимущества Многоцелевой премиум 13.04.2013 3 Consumer Alert Red
MAG1 Premium ATF 06.04.2013 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Wolf’s Head DX III-H/M ATF 01.03.2013 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
MaxiGuard Universal Multi Purpose 23.02.2013 3 Consumer Alert Red
Gulfpride Multi-Purpose ATF 05. 02.2013 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Traveler Multi-Purpose ATF 05.02.2013 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Сертифицировано для ATF 02.02.2013 DexronIII/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Valvoline MAXLife ATF 30.01.2013 Dexron III/Mercon LV 1 Зеленый Нет проблем
Auto Xtra DEX/MERC ATF 1/29/2013 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Advantage 5000 Premium Multi-Purpose ATF 29.01.2013 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
ЛУКОЙЛ Многофункциональная ATF 29.01.2013 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет Проблем
NAPA Premium Performance ATF 25.01.2013 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
CAM2 D/M 24. 11.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Advanced Auto Parts ATF DEXIII/DM 15.11.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Blue Mountain 14.11.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Marathon Multi-Purpose DM ATF 14.11.2012 Dexron III/Mercon 4 Серый Серый Примечание
Liberty Gold Plus ATF 04.11.2012 3 Consumer Alert Red
Blain’s Farm & Fleet 15.09.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Auto Gold ATF DM CENEX 15.09.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Брэд Пенн IIIH® ATF 02.09.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
SuperS Multi-Purpose D/M ATF 02. 09.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Sunoco Multi-Purpose ATF 02.09.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Everclear ATF 29.08.2012 3 Consumer Alert Red
PolyGUARD Universal-ATF 27.08.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Super Star 27.08.2012 3 Consumer Alert Red
City Star ATF 26.08.2012 3 Consumer Alert Red
Tru Star 09.06.2012 Тип A 2 Консультативные желтые
SureGuard 02.06.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Road-Tech 02.06.2012 Dexron III/Mercon 2 желтый консультативный
Auto Club 02. 06.2012 Dexron III/Mercon 3 Consumer Alert Red
Оборудование Ace 12.05.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
QT ATF XP 12.05.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Home Basics 09.05.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Pennzoil ATF 17.01.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Formula Shell ATF 17.01.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Mobil ATF D/M 17.01.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Valvoline Dex/Merc 17.01.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
AutoZone Dex/Merc 17.01.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Advanced Auto Parts Dex III/M 17. 01.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
Castrol Dex/Merc 17.01.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
ProLine ATF 17.01.2012 Dexron III/Mercon 1 Зеленый Нет проблем
TriStar ATF 17.01.2012 Тип A 3 Consumer Alert Red
Sunoco Multi-Purpose ATF 17.01.2012 Dexron III/Mercon 4 Серый Серый Примечание
Smitty’s SuperS D/M Multi-Purpose ATF 17.01.2012 Dexron III/Mercon 4 Серый Серый Примечание
REV 360 ATF-A 13.05.2019 Тип A 3 Consumer Alert Red

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИОННЫХ ИЗДЕЛИЙ

CITGO SUPERGARD SAE 10W-30 и результаты испытаний Pilot Flying J ATF

14 сентября 2021 г.

Результаты испытаний протестированных продуктов соответствуют заявленным на этикетках.

Подробнее »

Последние результаты проб на четырех ATF

23 июля 2021 г.

Результаты испытаний, проведенных на этих образцах, соответствуют спецификациям DEXRON®-III и MERCON®, указанным на этикетках продуктов.

Подробнее »

Предупреждение для потребителей – Questron Synthetic Blend 10W-30 и ATF MD III

21 февраля 2020 г.

Questron Synthetic Blend Motor Oil (SAE 10W-30) Использование этого продукта практически во всех автомобильных двигателях может привести к повреждению двигателя. Этикетки

Подробнее »

PQIA выпускает предупреждения потребителей о пяти недавно протестированных продуктах

2 июля 2019 г.

Чикаго и Огайо – покупатель должен быть осторожен PQIA недавно посетила два района (Чикаго и Огайо), где ранее были обнаружены моторные масла и трансмиссионные жидкости

Подробнее »

МАРКИРОВКА – ОТВЕТСТВЕННАЯ СТОРОНА

9 мая 2019 г.

Закон о добросовестной упаковке и маркировке (FPLA) и Единые правила упаковки и маркировки требуют, чтобы каждая упаковка потребительских товаров имела этикетку, на которой

Подробнее »

PQIA выпускает еще два предупреждения для потребителей о моторном масле и трансмиссионной жидкости на розничных полках в Огайо

17 декабря 2018 г.

PQIA обнаружила на полках розничных магазинов в штате Огайо больше моторного масла и трансмиссионной жидкости, которые могут причинить вред почти всем

Подробнее »

Проверено три ATF

19 ноября 2018 г.

Американский институт качества нефти исследовал образцы трех марок жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) и результаты испытаний, проведенных на этих

Подробнее »

Проверено пять ATF — PQIA выпускает рекомендательный документ и проливает свет на образцовую маркировку для другого

28 сентября 2018 г.

Проверено пять жидкостей для автоматических коробок передач – PQIA выпускает одно уведомление PQIA недавно проверило четыре жидкости для автоматических трансмиссий (ATF), помеченные как соответствующие требованиям спецификаций DEXRON®-III/MERCON®

Подробнее »

Pinnacle решает проблему с маркировкой

1 августа 2018 г.

Адреса Pinnacle Проблема с маркировкой PQIA рада сообщить, что Pinnacle Oil Holdings предпринимает быстрые и решительные действия для решения проблемы с маркировкой ATF

Подробнее »

RelaDyne принимает быстрые меры

31 июля 2018 г.

RelaDyne принимает незамедлительные меры PQIA рада сообщить, что компания RelaDyne приняла незамедлительные меры для решения проблемы с маркировкой ATF. PQIA поощряет всех

Подробнее »

PQIA сообщает о семи образцах ATF; у троих проблемы

30 июля 2018 г.

Проверено семь ATF; у трех есть проблемы Американский институт качества нефти сообщает о семи марках ATF. Хотя результаты испытаний, проведенных на

Подробнее »

PQIA выпускает предупреждения потребителей о двух ATF

29 июня 2018 г.

PQIA выпускает предупреждения для потребителей по двум маслам для автоматических коробок передач Американский институт качества нефти недавно выпустил предупреждения для потребителей по маркам Mileage 365 и Q Motor Oil

Подробнее »

CITGO SUPERGARD SAE 10W-30 и результаты испытаний Pilot Flying J ATF

14 сентября 2021 г.

Результаты испытаний протестированных продуктов соответствуют заявленным на этикетках.

Подробнее »

Последние результаты проб на четырех ATF

23 июля 2021 г.

Результаты испытаний, проведенных на этих образцах, соответствуют спецификациям DEXRON®-III и MERCON®, указанным на этикетках продуктов.

Подробнее »

Предупреждение для потребителей – Questron Synthetic Blend 10W-30 и ATF MD III

21 февраля 2020 г.

Questron Synthetic Blend Motor Oil (SAE 10W-30) Использование этого продукта практически во всех автомобильных двигателях может привести к повреждению двигателя. Этикетки

Подробнее »

PQIA выпускает предупреждения потребителей о пяти недавно протестированных продуктах

2 июля 2019 г.

Чикаго и Огайо – покупатель должен быть осторожен PQIA недавно посетила два района (Чикаго и Огайо), где ранее были обнаружены моторные масла и трансмиссионные жидкости

Подробнее »

МАРКИРОВКА – ОТВЕТСТВЕННАЯ СТОРОНА

9 мая 2019 г.

Закон о добросовестной упаковке и маркировке (FPLA) и Единые правила упаковки и маркировки требуют, чтобы каждая упаковка потребительских товаров имела этикетку, на которой

Подробнее »

PQIA выпускает еще два предупреждения для потребителей о моторном масле и трансмиссионной жидкости на розничных полках в Огайо

17 декабря 2018 г.

PQIA обнаруживает на полках розничных магазинов в штате Огайо больше моторного масла и трансмиссионной жидкости, которые могут причинить вред почти всем

Подробнее »

Проверено три ATF

19 ноября 2018 г.

Американский институт качества нефти изучил образцы трех марок жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) и результаты проведенных испытаний этих

Подробнее »

Проверено пять ATF — PQIA выпускает рекомендательный документ и проливает свет на образцовую маркировку для другого

28 сентября 2018 г.

Проверено пять жидкостей для автоматических коробок передач – PQIA выпускает одно уведомление PQIA недавно проверило четыре жидкости для автоматических трансмиссий (ATF), помеченные как соответствующие требованиям спецификаций DEXRON®-III/MERCON®

Подробнее »

Pinnacle решает проблему с маркировкой

1 августа 2018 г.

Адреса Pinnacle Проблема с маркировкой PQIA рада сообщить, что Pinnacle Oil Holdings предпринимает быстрые и решительные действия для решения проблемы маркировки ATF

Подробнее »

RelaDyne принимает быстрые меры

31 июля 2018 г.

RelaDyne принимает незамедлительные меры PQIA рада сообщить, что компания RelaDyne приняла незамедлительные меры для решения проблемы с маркировкой ATF. PQIA поощряет всех

Подробнее »

РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

РЕКОМЕНДАЦИИ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ И НЕ ПОКУПАЙТЕ Предупреждение для потребителей PQIA выпускает ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ, когда тестируемый продукт имеет значительный

Подробнее »

МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

ИНСТИТУТ КАЧЕСТВА НЕФТИ АМЕРИКИ ОБРАЗЕЦ РЕЗЮМЕ/МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Моторное масло для легковых автомобилей является источником жизненной силы вашего двигателя. В дополнение к смазке движущихся

Подробнее »

МАСЛО ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

ИНСТИТУТ КАЧЕСТВА НЕФТИ АМЕРИКИ ОБРАЗЕЦ РЕЗЮМЕ/МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ МОТОРОВ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ НАГРУЗОК Масла для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации разработаны в соответствии с

Подробнее »

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ

ИНСТИТУТ КАЧЕСТВА НЕФТИ АМЕРИКИ ОБРАЗЕЦ РЕЗЮМЕ / ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ Жидкости для автоматических трансмиссий тщательно сбалансированы в соответствии с

Подробнее »

АНТИФРИЗ И ХЛАДАГЕНТ

ИНСТИТУТ КАЧЕСТВА НЕФТИ АМЕРИКИ ОБРАЗЕЦ АНТИФРИЗА И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Антифриз/охлаждающая жидкость имеет решающее значение для защиты двигателей. Первичный

Подробнее »

ATF & Gear Oil — Orange Line Oil Company

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) — самая сложная из всех смазочных жидкостей. Он не только должен уменьшать трение, чтобы предотвратить износ, как и все смазочные материалы, но также должен допускать определенный уровень трения, чтобы материалы сцепления могли зацепляться. Когда дело доходит до жидкостей для автоматических трансмиссий, не существует универсального решения, поэтому очень важно правильно выбрать жидкости для автомобилей, которые вы обслуживаете.

МАКСИМАЛЬНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ ТРАНСМИССИИ. УВЕЛИЧЬТЕ СВОЮ ПРИБЫЛЬ. Основываясь на наследии технологических инноваций, жидкости Castrol для автоматических коробок передач разработаны для максимального увеличения срока службы трансмиссии и удовлетворения широкого спектра требований к производительности. Клиенты могут быть уверены, что Castrol ATF поможет им получить максимальную отдачу от своих автомобилей.

Castrol® Transmax™ Full Synthetic Multi-Vehicle

  • Полностью синтетический состав с низкой вязкостью
  • Оптимизирован для максимальной топливной экономичности
  • Превосходная окислительная и термическая стабильность
  • Полностью одобрен и лицензирован General Motors для DEXRON®-VI и Ford для MERCON® LV
  • Подходит для использования во всех устройствах Toyota
  • Соответствует JASO 1A

Для использования в  различных автомобилях отечественного и импортного производства

Лист технических данных

Castrol Axle 80W-90 Limited Slip Gear Oil

  • Рекомендуется для обслуживания обычных и самоблокирующихся дифференциалов легковых автомобилей и легких грузовиков

    ПАСПОРТ БЕЗОПАСНОСТИ

    Трансмиссионное масло Castrol Syntrax™ Limited Slip 75W-90
    Это прорыв в технологии смазки. Его полностью синтетическая формула обеспечивает защиту, долговечность и производительность, которые намного превосходят обычные редукторные масла API GL-5 и MT-1. Он обладает полностью синтетической износостойкостью для максимальной производительности в тяжелых условиях вождения и обладает превосходными характеристиками при высоких и низких температурах. Его невероятная термическая стабильность и непревзойденная устойчивость к сдвигу обеспечивают превосходную защиту от износа.

    • Полностью синтетическое трансмиссионное масло премиум-класса  
    • Обеспечивает максимальную защиту от износа в тяжелых условиях эксплуатации и при увеличенных интервалах замены
    • Улучшенная термическая стабильность и превосходная устойчивость к сдвигу для превосходной защиты от износа и трансмиссионные масла МТ-1
    • Соответствует или превосходит требования API GL-5; Требования MT-1

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПРОДУКТА

Создано на основе высокоочищенных базовых масел и специально сбалансированных присадок, чтобы выдерживать высокие нагрузки, предъявляемые к трансмиссии вашего автомобиля.

ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ВАРИАНТОВ
Полностью синтетическая жидкость, разработанная для обеспечения длительного срока службы и решения сложных задач, связанных с эффективным балансированием требований к фрикционным характеристикам и долговечности, требуемых в современных бесступенчатых трансмиссиях.

  • Превосходная стабильность контроля трения для поддержания плавной работы и предотвращения вибраций
  • Полностью синтетический материал устойчив к изменению вязкости при низких температурах и обеспечивает длительный срок службы и защиту от окисления
  • Превосходная защита от износа для увеличения срока службы компонентов сервисной заливки во многие модели автомобилей отечественного и зарубежного производства с указанием жидкости для бесступенчатой ​​трансмиссии. Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля для получения конкретных рекомендаций по жидкости.



    FULL SYNTHETIC DEXRON VI / MERCON LV MULTI-VEHICLE ATF

    Сочетает в себе преимущества формулы с низкой и высокой вязкостью.

    PEAK® Full Synthetic Multi-Vehicle ATF специально разработана для использования в современных автоматических коробках передач. Эта полностью синтетическая жидкость с однородной вязкостью является универсальной жидкостью для автоматических трансмиссий, которая сочетает в себе преимущества формул с низкой и высокой вязкостью.
    Дополнительные преимущества:

    • Защита от износа и вибраций коробки передач
    • Стойкость к загущению из-за высокой температуры
    • Фрикционная стабильность для обеспечения плавного и последовательного переключения передач

    PEAK Full Synthetic Multi-Vehicle ATF одобрена для широкого спектра автомобилей GM и Ford, где DEXRON® VI и MERCON® LV Рекомендовано. Наша полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий Multi-Vehicle ATF подходит для использования в 95 % современных транспортных средств.

    DEXRON III / MERCON ATF

    Рекомендуется для автомобилей, где требуется DEXRON® III/Mercon® ATF.

    К трансмиссиям предъявляют множество требований. Вот почему жидкость для автоматических трансмиссий PEAK® DEXRON® III / MERCON® изготовлена ​​из отборных базовых масел высокой степени очистки и специально сбалансированных присадок, а также модификаторов трения, которые обеспечивают плавную блокировку, требуемую как Ford, так и General Motors. Жидкость для автоматических трансмиссий PEAK® DEXRON® III / MERCON® Automatic Transmission Fluid (ATF) рекомендуется для использования в автоматических трансмиссиях автомобилей GM, Ford (за исключением случаев, когда указано Ford M2C33-F) и других отечественных и зарубежных транспортных средствах, требующих DEXRON® III, IIE И II, а также MERCON® ATF. Кроме того, его можно использовать в автоматических трансмиссиях Allison, в том числе требующих жидкости C-4, и трансмиссиях Caterpillar с характеристиками T0-2.

    Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего оборудования для получения конкретной информации о требованиях к жидкости для автоматических трансмиссий. Благодаря высокому индексу вязкости PEAK® DEXRON® III / MERCON® ATF можно использовать в широком диапазоне температур, обеспечивая превосходную текучесть при низких температурах, сохраняя при этом желаемую вязкость при высоких температурах. К особым преимуществам и характеристикам продукта относятся:

    • Плавное переключение передач при использовании жидкости DEXRON® III или MERCON®
    • Стойкость к высокотемпературному окислению
    • Превосходная защита от коррозии, износа и ржавчины
    • Совместимость с компонентами автоматических трансмиссий, включая эластомерные уплотнения и пластиковые детали

    Всегда обращайтесь к руководству пользователя по требованиям к жидкости для автоматических трансмиссий.

FLUIDMATIC MV LV

FLUIDMATIC MV LV рекомендуется везде, где требуются маловязкие жидкости для автоматических трансмиссий. Эти жидкости имеют лучшую топливную экономичность.

FLUIDMATIC MV LV соответствует и превосходит текущие спецификации производителей оригинального оборудования для жидкостей для автоматических трансмиссий, включая некоторые из последних спецификаций OEM, указанные GM, Ford, Chrysler, Toyota,
Mitsubishi и другими.

Обратитесь к руководству пользователя относительно его пригодности в качестве ATF в импортных автомобилях. Не используйте в системах ATF, где требуются жидкости CVT или Ford ATF типа F. Не используйте эту ATF в жидкостных системах гидроусилителя руля Honda.

ПРЕИМУЩЕСТВА

  • Исключительная чистота чувствительных регулирующих клапанов обеспечивает безотказную работу трансмиссии
  • Окрашено в красный цвет для обнаружения утечек
  • Надлежащие фрикционные свойства обеспечивают требуемое ощущение переключения.
  • Отличные противоизносные, антикоррозионные, антипенные и антиокислительные свойства.
  • Превосходная текучесть при низких температурах защищает от износа в экстремально холодных условиях эксплуатации.

ПРИГОДНОСТЬ ПРОДУКТА
  • GM Dexron VI
  • Устаревшие продукты GM Dexron (DII, DIII, DIII-G, DIII-H)
  • Ford Mercon SPubish-iMIV LV или Mercon SP
  • Toyota WS (мировой стандарт)
  • Volvo STD 1273.41

MERCON V и LV

Motorcraft® предлагает несколько жидкостей для автоматических трансмиссий для автомобилей Ford, Lincoln и Mercury. Трансмиссионные жидкости MERCON® проходят обширные испытания как в лаборатории, так и в реальных условиях, чтобы убедиться, что они обеспечивают оптимальную производительность и долговечность. Жидкости MERCON® являются единственными жидкостями, одобренными Ford Motor Company для рекомендуемого применения.

MERCON® V ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Высококачественная трансмиссионная жидкость двойного назначения – также подходит в качестве гидравлического масла
  • Разработано для достижения максимальной эффективности в старых трансмиссиях с электронным управлением
  • Может также использоваться в трансмиссиях, требующих жидкости MERCON®
  • Изготовлено из гидроочищенных базовых масел с высоким индексом вязкости и специальных присадок
  • Препятствует образованию смолы, шлама , лак и пена
  • Защищает от ржавчины и коррозии
  • Не использовать там, где указано MERCON® LV

MERCON® LV ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • ATF премиум-качества для новейших трансмиссий с электронным управлением
  • Более низкая вязкость, чем у MERCON® V, для повышения топливной экономичности
  • Разработана на основе гидроочищенных базовых масел с высоким индексом вязкости и специальных присадок, предотвращающих вибрацию трансмиссии.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.