Плохо заводится машина: Машина не заводится — 5 самых частых причин

Машина плохо заводится в жару

С наступлением теплых весенних и жарких летних дней много автовладельцев сталкивается с проблемой запуска двигателя. Стоит отметить, что данная проблема связана не только с машинами, которые оснащены карбюраторами, она относится и к владельцам авто с инжекторной и дизельной системами. У каждого вида автомобиля причина плохого запуска в жаркую погоду может быть разной.

Плохой запуск карбюраторной машины

Если человек имеет авто, у которого установлен карбюратор, то такая машина может плохо заводиться в жару именно из-за него. Конечно, проблема может скрываться и в самом топливе, но это бывает очень редко.

Вся проблема заключается в том, что когда работает двигатель авто, воздух, который проходит через карбюратор, сразу охлаждает его. Благодаря этому, рабочая температура карбюратора намного ниже, чем у самого мотора. В случае, когда двигатель выключен, карбюратор постепенно начинает нагреваться от температуры мотора или просто от солнечных лучей. Как следствие, бензин, который остается в камере, начинает испаряться достаточно быстро. После этого в системе получаются воздушные пробки. Именно из-за таких пробок запуск авто сильно усложняется в жаркую пору.

Следует отметить, что если воздушные пробки уже появились в топливной системе, то завести автомобиль может не получиться. Это связано с тем, что в карбюратор будет поступать богатая смесь, которая попросту начнет заливать свечи. После этого нужно будет выкручивать свечи, оставлять их сохнуть и только потом вновь пробовать заводиться.

Дабы обезопасить себя и избежать подобной проблемы, потребуется сразу сделать смесь бедной. Для этого нужно будет полностью нажать на педаль акселератора, затем в выжатом положении заводить двигатель. Важно при этом не нажимать педаль часто, хватит выжать только один раз.

Не менее известной проблемой, почему плохо заводится в жару машина, является старый бензиновый насос. Как правило, данная проблема распространена только на отечественных автомобилях. Жигулевские насосы очень не любят жаркую погоду, они перегреваются, и потом очень проблематично завести двигатель.

Если произошел перегрев насоса, потребуется его охладить. Для этого можно использовать воду и тряпку. Тряпку положить на сам насос и постоянно лить на него воду.

После этого следует пробовать запускать двигатель.

Плохой запуск инжекторной и дизельной машины

В том случае, если есть проблемы с запуском дизельного авто или инжекторного мотора летом, следует рассмотреть немного больше причин.

1. Самая первая и возможная неполадка может скрываться в датчике температуры жидкости охлаждения двигателя. Если он выходит из строя, то в компьютер автомобиля поступает неправильный сигнал. В связи с этим подача горючего становится некорректной или неправильной.
2. Топливные форсунки негерметичны. Если летом сложно запустить машину, следует проверить форсунки. Они могут подавать слишком богатую смесь, и авто попросту не может запуститься. Когда форсунки проверяются на стенде и обнаруживается, что они с нарушенной герметичностью, то такие следует поменять. В данном случае чистка форсунок не исправит ситуацию.
3. Дизельный двигатель имеет насос высокого давления, который позволяет запустить систему. Если он неисправен, то могут быть проблемы с запуском как в жаркую, так и в холодную погоду. Как правило, в таком насосе часто выходят из строя плунжерные пары. Чтобы проверить это, потребуется демонтировать заднюю часть насоса, затем охладить его при помощи воды. Если после такой процедуры машина заведется нормально, то непорядок именно с плунжером.
4. Дизельная машина также может плохо заводиться летом из-за сальника приводного вала, могут быть изношены втулки насоса высокого давления. В данном случае потребуется их замена.
   

Другие возможные неисправности

Если были проверены все вышеописанные узлы дизельных и инжекторных автомобилей, но результат не изменился, нужно проверить следующие детали:

1. Датчик коленвала.
2. Датчик расхода воздуха.
3. Датчик давления топливной магистрали.
4. Высоковольтные провода.
5. Блок зажигания.
6. Датчик ХХ.

Именно из-за таких запчастей запуск в теплую погоду может быть проблематичным. Следует проверить их работоспособность. Данную проверку смогут осуществить специалисты станций технического обслуживания.

Резюме

Пожалуй, это все основные причины, почему машина не может заводиться в нормальном режиме в теплую погоду. Пунктов для устранения не так уж и много, но некоторые из них достаточно дорогие. Если все же случилось так, что в теплую погоду машина не хочет заводиться, следует проверить ее по вышеуказанным параметрам. При необходимости рекомендуется воспользоваться услугами опытных мастеров, это может существенно сэкономить деньги в кошельке.

Форум → Volkswagen → Polo → Эксплуатация

Последнее время наблюдаю что если машина постоит на открытом солнце ( при температуре более20) она не заводится с первого раза. Кто знает что это может быть?

В субботу еду на сервис, буду диогностировать. Хочу хоть приблизительно понимать чего мне ожидать.

to kvitka: Вероятно не держит клапан форсунки или наоборот, регулятор давления сбрасывает топливо.

надо определить, чего именно нет при запуске — топлива или искры.

to kvitka: Могу предположить, что могут быть проблемы с насосом, от жары может перегревается и начинает тупить (либо же его контакты). Либо датчик массового расхода воздуха, других мыслей нет на этот счет.

Спасибо за ответы! теперь хоть начинаю понимать, что это может быть. буду благодарна за еще любые варианты и предположения. Просто за свои шесть лет вождения столкнулась с такой проблемой впервые.

to Messir: я так поняла что если это клапан форсунки, то его менять нужно? А если регулятор давления, что делать?

to kvitka: По пробуйте провести эксперимент.Поставьте авто на солнце и снимите крышку бака,после через время заведите авто.
Будут изменения пишите.

to kvitka: пока писал вы тут уже на строчили)))

kvitka: я так поняла что если это клапан форсунки, то его менять нужно? #

Имелось в виду «клапан форсунки» это одно целое(форсунка)

менять не обязательно,для начала есть смысл просто промыть систему «Инжектор»(установкой)

(и проведите эксперимент,писал выше)подозреваю на «систему вентиляции бака»(клапан продувки)

to xekxek: Спасибо, за совет завтра попробую, отпишусь. Сегодня решила не брать машину, стоит на стоянке, пока.

to kvitka: Пробуйте, после результат сообщайте.

to kvitka: Не спешите менять все подряд! Сначала надо утсановить, чего именно там нет.

Отчитываюсь за проделанные работы над моей машиной:

и именно это, по словам мастера, мешает свече давать искру. Решили заменить, купила оригинальные свечи, поставили, все вроде ок. После я все таки спросила у мастера: «Может есть смысл проверить уже форсунки и топливную систему?», на что мне ответили: «нет, при таком пробеге (27000 км) ничего так на может быть».

Я успокоилась и поехала домой. Поставила машину на стоянку, на сутки. Решила проверить, ушла ли моя проблема. Вчера после жаркого дня, правда вечером (температура была около 25, вечером) я завела свою машину по прежнему с третьего раза((((

Сегодня решила провести перед работой эксперимент, о котором мне писали выше (с крышкой бочка), правда машины была еще не на солнце, только частично, но на улице уже было жарко. Открыла бензобак и ждала 10 мин, после чего завела как раньше, с пол оборота))))

Хочу сегодня днем повторить этот эксперимент, может утром еще не нагрелась. Сейчас стоит моя машина на самом солнцепеке, жду.

«

Отличная статья 0

Почему машина плохо заводится на холодную в мороз

Замораживание может привести к потере заряда батареи за считанные минуты.

Замораживание может помешать запуску вашего автомобиля. Вот три основные причины:

1. Производительность аакумулятора снижается.Холодные температуры замедляют химическое воздействие между электролитом батареи и пластинами, уменьшая заряд батареи. Это означает, что ток батареи уменьшается при понижении температуры, что приводит к тому, что стартер плохо крутит из-за недостачи мощности тока и в итоге автомобиль плохо заводится.
2. Моторное масло густеет.В то же время, моторное масло превращается в холодное сиропообразное вещество, которое не будет течь так же легко, а тем более через небольшие зазоры около 0,002 дюйма (0,05 мм) внутри двигателя, вызывая слишком большое трение вокруг компонентов, которые должны двигаться на высоких скоростях
3. Мощность двигателя нужно увеличить.Когда температура понижается, возрастает потребность двигателя в пусковой мощности. Низкие температуры нагружают механические компоненты. Поскольку масло не будет течь легко, коленчатый вал, поршни и детали клапанного механизма будут испытывать повышенное трение, что так же будет препятствовать запуску мотора в холодную минусовую температуру.

Как видите, работа аккумулятора, эффективность использования масла и механические характеристики двигателя имеют одну общую черту: им всем нужна адекватная температура, чтобы начать работать без проблем.

Более того, срок службы вашей аккумуляторной батареи, а также плохое техобслуживание и износ компонентов систем зарядки и запуска будут влиять на способность двигателя запускаться при низких температурах.

Следующий рисунок может показать вам эти отношения более четко.

Примечание. Если при низких температурах ваш двигатель вращается с нормальной скоростью — или близко к нему — но не запускается, ваша проблема может быть в системе зажигания (изношенные свечи зажигания или провода) или в топливной системе (забит топливный фильтр). или замерзшие капли воды в топливной магистрали).

Поскольку эффективность батареи уменьшается с температурой, требуемая пусковая мощность двигателя увеличивается.

Как я могу запустить свой двигатель в холодную погоду

1. Проверьте заряд АКБ
2. Проверьте качество подключение аккумулятора и окисление на проводах
3. Проверьте электролит батареи
4. Проверьте аккумулятор и соленоид на напряжение
5. Увеличьте температуру батареи
6. Заменить аккумуляторную батарею

Помогите двигателю вашего автомобиля справиться с морозной зимой

Предупреждение — не заряжайте батарею  АКБ, когда он замерз!

Не пытайтесь заряжать аккумулятор, если вы думаете, что он заморожен или в нем есть лед. Зарядка замороженного АКБ может не только раздуть и расколоть корпус, но и привести к взрыву от внутреннего давления. Вместо этого дайте льду растаять, и температура батареи повысится.

Замораживание может привести к потере заряда батареи за считанные минуты.

Как завести машину в мороз

Как я могу запустить свой двигатель в холодную погоду?

Вы мало что можете сделать, чтобы сразу же обратить вспять влияние холодной погоды на и без того ледяной двигатель. Но вот несколько вещей, которые вы можете сделать, которые могут помочь запустить двигатель зимой.

Когда вы пытаетесь завести двигатель, он может не провернуться (двигатель вообще не двигается). Вместо этого вы можете услышать серию щелкающих звуков. Это может быть признаком разряженной батареи, ослабленных или корродированных кабелей батареи или некоторых других проблем с системой запуска.

1. Проверьте аккумулятор

• Включите фары. Если они яркие, почти нормальные, у вас все еще есть заряд батареи; в противном случае заряд батареи может быть низким. Продолжайте со следующими шагами.
• Поверните ключ зажигания во включенное положение примерно на 8 секунд, но не запускайте двигатель. Повторите процесс один или два раза и попробуйте запустить двигатель. Давление топлива может нуждаться в небольшой помощи.
• Если ничего не происходит, загляните под капот. Если вы видите следы коррозии на одном или обоих контактах на АКБ, или массе, или они немного ослаблены, когда вы их поворачиваете, это может стать вашей проблемой. Удалите коррозию с кабелей и клемм или затяните кабели гаечным ключом.
• Если все выглядит нормально, возможно, батарея разрядилась. Для таких случаем можно использовать пусковое устройство для автомобилей.
• По мере старения аккумулятора его шансы успешно справиться с низкими температурами также уменьшаются. В среднем срок службы батареи составляет четыре-пять лет, хотя некоторые производители рекомендуют заменять батарею каждые три года. Если срок службы вашей батареи истекает, вы можете установить новую батарею прямо сейчас.

 

2. Проверьте соединения аккумулятора

В летнее время вы можете избежать коррозии между клеммами батареи и клеммами провода, но не осенью и зимой, когда в воздухе большая влажность. Коррозия действует как электрическое сопротивление, что в итоге сильно снижает пусковой ток из-за чего в следствии плохо крутит стартер и автомобиль попросту не заводится.

Иногда коррозия прячется между внутренней стороной клеммы и клеммой аккумулятора. Если вы недавно не проверяли терминалы, сейчас самое время:

• Отсоедините клеммы аккумулятора (сначала отрицательный, затем положительный) с помощью гаечного ключа.
• При необходимости приготовьте раствор из стакана теплой воды и столовой ложки пищевой соды в одноразовой чашке. Тщательно перемешайте раствор.
• Опустите клеммы батареи в раствор на несколько секунд и используйте мягкую щетку для удаления коррозии с клемм. При необходимости используйте проволочную щетку для удаления коррозии.
• Используйте мягкую щетку, чтобы также очистить клеммы аккумулятора. Протрите отверстия клемм чистой тряпкой.
• Кроме того, при необходимости протрите верхнюю часть батареи. Используя раствор теплой воды и смеси пищевой соды, нанесите раствор мягкой щеткой и протрите его чистой тряпкой. Не позволяйте раствору просачиваться под крышки батарей.

 

3. Проверьте электролит батареи

• На батарее со съемными колпачками протрите верхнюю часть батареи магазинной тряпкой, чтобы предотвратить попадание мусора в элементы батареи, прежде чем снимать колпачки.
• Снимите крышки с помощью плоской отвертки и проверьте уровень электролита.
• Электролит должен доходить до дна заправочных колец. Если нет, добавьте необходимое количество дистиллированной воды в каждую ячейку.

Изношенный стартер может не работать при низких температурах.

4. Проверьте аккумулятор и соленоид на напряжение

Иногда проблема заключается в том, что либо ваша батарея, либо соединение в пусковой системе препятствует попаданию необходимого тока на стартер. Машина плохо заводится на холодную, когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель.

• Убедитесь, что ваша батарея имеет 12,4 В или более. Измерьте напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора с помощью вольтметра. Если вы получаете менее 12,4 вольт, вам необходимо зарядить аккумулятор.
• На соленоиде стартера (втягивающее реле) подключите красный провод вольтметра к клемме S (пуск +), а черный провод измерителя к заземлению аккумулятора (-). Вы должны получить как минимум 12 вольт, когда ключ зажигания повернут, чтобы запустить двигатель; в противном случае на пути зажигания в пусковой цепи имеется свободный или корродированный провод.
• Если в этот момент все выглядит нормально, рекомендуется провести тест на падение напряжения в системе. Проверка падения напряжения в системе стартера будет более точным и более быстрым способом обнаружения участка цепи с неисправностью, если вы подозреваете наличие проблемы в цепи в пусковой системе. Не забудьте также провести тест падения напряжения на стороне заземления цепи. Многие проблемы со схемой из-за плохих контактов.

При необходимости проверьте систему зарядки .

Не заводится машина в мороз — Увеличьте температуру батареи

Если это вообще возможно, вы можете попробовать извлечь аккумулятор и положить его в помещение, чтобы прогреть его.

• Сначала отсоедините отрицательный провод аккумулятора, а затем положительный вывод от аккумулятора.
• Отсоедините прижим батареи или фиксатор.
• Принесите батарею в комнату, вдали от холодной погоды, и заверните ее в старое одеяло или покрывало на несколько минут, чтобы немного повысить ее температуру.
• Установите аккумулятор и попробуйте запустить двигатель.

Машина плохо заводится на холодную — Заменить аккумуляторную батарею

По мере старения аккумулятора его шансы успешно справиться с низкими температурами также уменьшаются.

В среднем срок службы батареи составляет от 4 до 5 лет. Если срок службы вашей батареи истекает, вы можете заменить батарею прямо сейчас.

Новая батарея имеет больше шансов противостоять холодной погоде и помочь вашему двигателю завестись.

Для запуска в холодную погоду используйте электрический нагреватель.

Как правильно заводить машину в мороз — Помогите двигателю вашего автомобиля справиться с морозной зимой

Чтобы не застрять в морозные зимние месяцы, есть несколько вещей, которые вы можете сделать. Купите специальные автомобильные аксессуары, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты, и заранее подготовьте двигатель и АКБ к холодному периоду.

1. Ваш местный или онлайн магазин автозапчастей может продавать специальные аксессуары и инструменты, которые могут помочь вашему автомобилю пережить зимние месяцы. Некоторые вещи, которые вы можете рассмотреть:
   • Одеяло для АКБ батареи
   • Одеяла с подогревом электрического двигателя
   • Масляный нагреватель
   • Нагреватель блока
   • Усилитель батареи (пусковое устройство)
   • Зарядное устройство
   • Соединительные кабели
   • Зимний аварийный комплект
   • Подогреватель АКБ

Да, даже навес для автомобиля поможет вам немного согреть машину в снежную ночь или день.

2. Используйте подходящее моторное масло для зимних месяцев в вашем регионе. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, в местном магазине, у дилера или в магазине автозапчастей. Например, если вы используете моторное масло 10W-30 летом, вам может потребоваться переключиться на 5W-20 для зимних месяцев или даже на 0W (очень жидкое масло), особенно полезное при морозе, ниже нуля. температуры.
3. Убедитесь, что охлаждающая жидкость обладает достаточной силой, чтобы защитить двигатель от низких температур в вашем районе. Проконсультируйтесь с руководством владельца автомобиля, в местном магазине или магазине автозапчастей.

Смесь 50/50 антифриза и дистиллированной воды подходит для большинства погодных условий. Но вы должны убедиться, что ваш антифриз покрывает ваш двигатель как минимум на 20 градусов ниже, чем самая низкая температура в вашем регионе. Например, если нормальная самая низкая температура в вашем районе составляет около 20 F (-6,6 C), ваша охлаждающая жидкость должна иметь температуру замерзания 0 F (-17,6 C).

Вы можете использовать влагомер для проверки вашей охлаждающей жидкости. Вы просто подаете охлаждающую жидкость в резервуар инструмента, сжимая резиновую грушу, и инструмент покажет текущую защиту охлаждающей жидкости от замерзания в вашем автомобиле. Следуйте инструкциям, прилагаемым к вашему инструменту.

4. Держите топливный бак наполовину заполненным во время морозов. Это минимизирует конденсацию и вероятность засорения топливных линий. Хотя сейчас это может стать меньшей проблемой, так как антиобледенитель добавляется в бензин, чтобы избежать замерзания топливопровода во время зимнего сезона. Если используемый вами газ не поставляется с этой добавкой (проверьте на вашей заправке), вы можете купить баллон с сухим газом в местном магазине автозапчастей и добавить его в свой бак.
5. При необходимости отремонтируйте системы зарядки, зажигания и запуска.
   • Проверьте аккумулятор.Убедитесь, что аккумулятор чистый и в нем достаточно электролита.
   • Осмотрите ремни.Хороший и правильно отрегулированный приводной ремень имеет решающее значение для работы генератора.
   • Проверьте работу системы зарядки.Убедитесь, что он правильно заряжает аккумулятор.
   • Проверьте запуск системы. Проверьте соединения пусковой системы и найдите следы коррозии и ослабления проводов, которые могут помешать аккумулятору подавать питание на стартера.
   • Проверьте систему зажигания. Убедитесь, что вы получаете хорошую искру. При необходимости заменить свечи зажигания и провода.
   • Проверьте аккумулятор и заземление двигателя . Ослабленные или корродированные заземляющие соединения двигателя затруднят прохождение тока.

 

 

может быть, причина в свечах зажигания? |

Плохо заводится/не разгоняется

Нажимая педаль газа, вы, естественно, хотите тронуться с места. Если машина заводится не сразу, совсем не гладко или не разгоняется так, как должна, возможно, вообще никуда ехать не стоит.

Итак, вы убедились, что топлива в баке достаточно, теперь надо найти, в чем проблема. Весьма вероятно, что это свечи.

С плохими свечами машина нормально функционировать не может. Они дают искру, которая поджигает топливовоздушную смесь. Без искры мотор не заведется, и семья на пикник не попадет.

Если одна свеча или несколько вышли из строя, искры не будет или будет, но слабая. В результате машина плохо заводится или не заводится вообще. Разогнаться как положено тоже не получается.

Почему свечи зажигания ломаются?

Со временем продукты горения топливовоздушной смеси осаждаются на электродах и уменьшают зазор между ними. Иногда это приводит к короткому замыканию до того, как электрический импульс дойдет до центрального электрода. В результате искра слабая. Она плохо воспламеняет, и мы имеем вышеозначенные проблемы.

Внутренние элементы электродов иногда прогорают, зазор увеличивается, что также ведет к сбоям в работе. В редких случаях зазор становится настолько большим, что напряжения недостаточно для того, чтобы искра перепрыгнула это расстояние. Такие пропуски зажигания могут загубить двигатель.

Очень важно, чтобы зазор между электродами был не меньше и не больше рекомендованного производителем. Тогда мотор будет стартовать идеально.

Как определить, что проблема именно в свечах?

Хороший водитель знает повадки своей машины. Она сама намекнет. Если расход топлива уменьшился, и/или двигатель забарахлил, это может означать, что свечи старые или грязные. Резкие, отрывистые звуки или стук при нажатии на педаль газа – еще один признак того, что свечи пора менять.

Кажется, что свеча вышла из строя, что делать?

Если есть такие подозрения, обращайтесь к своему механику или проверяйте сами.

Не касайтесь свечи и не пытайтесь снять проволочную перемычку при работающем двигателе, а также когда он еще не остыл. Если не разбираетесь, не лезьте.

Почему после замены топливного фильтра автомобиль начал плохо заводиться?

Если у вас, после замены топливного фильтра машина плохо заводится, рекомендуем ознакомиться с основными причинами возникновения подобной ситуации, изложенными в нашей статье.

Безобидная проблема

Старое и новое устройство для фильтрования топлива

Поменяли топливный фильтр, после этого машина не заводится? Проверьте соответствие нового фильтрующего устройства по габаритам. Незначительное отклонение до 0,2 см по высоте (не диаметр) фильтрующего элемента может стать причиной возникновения указанной проблемы. Фильтрующее устройство работает под высоким давлением, которое рассчитывается дилером транспортного средства — параметр влияет на работу силового агрегата. Применение несоответствующего элемента фильтрации приведет к изменению давления в системе, автомобиль перестанет заводиться. Ознакомиться с размерами, которым должен отвечать фильтр и с последовательностью его замены можно в книге по эксплуатации транспортного средства.

Выяснить, является ли новое устройство фильтрации причиной плохого пуска мотора, возможно таким образом:

1. Возьмите старый фильтр, который вы хотели заменить (при условии, что корпус устройства герметичен, клапаны нормально работают, уплотнительное кольцо не повреждено).
2. Установите этот элемент фильтрования на автомобиль.
3. Проверьте частоту запуска мотора.

Сделайте выводы: если машина начала нормально работать при старом отфильтровывающем элементе — новый фильтр, который вы устанавливали, не является оригинальным. Он аналоговый и не подходит для обеспечения нормальной работы мотора вашего автомобиля. Купите для замены оригинальное фильтрующее устройство, соответствующее требованиям дилера вашего авто.

Неисправен насос?

Если вы выбрали топливный фильтр, согласно требованиям завода-изготовителя автомобиля, соответствующий по габаритам, установили его, а машина перестала заводиться — проверьте насос ручной прокачки, он может быть причиной завоздушившейся системы. Решить проблемы, связанные с указанным агрегатом, позволят такие методы:

1. Прокачайте насос несколько раз, при условии, что агрегат исправен. Автомобиль при этом начнет нормально работать, если пробка была не по всему сечению патрубка.
2. Избавится от образовавшейся воздушной пробки можно перекрыв сливы фильтрующего устройства и удалив немного объема горючего из системы пользуясь грушей (можно ртом). Если после указанных манипуляций горючее потечет в обратку — система развоздушена. В противном случае ищите причину разгерметизации.
3. Чтоб получить избыточное давление, снимите шланг, находящийся между баком с фильтрующим элементом и насосом, затем подайте в бачек воздух, после чего быстро установите шланг на место и заведите мотор. Если, проблема не исчезла, замените насос.

Завоздушенность системы, как и неисправности в работе насоса ручной прокачки не всегда являются причинами поломки.

Другие причины

Фильтр, требующий замены

Поменяли топливный фильтр, после этого автомобиль плохо заводится? Обратите внимание на качество нового устройства для фильтрации. Топливный фильтр является расходным материалом, требующим периодической замены. От качества и конструктивных особенностей агрегата зависит его цена. Если вам предлагают приобрести элемент фильтрации по заниженной цене — скорее всего, это не оригинальная продукция, а подделка. Используя некачественное устройство можно нанести вред мотору. К примеру, во время подачи топлива фильтрующая шторка разорвется, или ее пористость слишком большая. Эти факторы приведут к ухудшению отфильтровывания вредных частиц из топлива, спровоцируют поломку автодвигателя. Учтите топливные фильтры на дизель стоят дороже, чем указанные устройства для машин, работающих на бензине. Фильтровальные устройства дизелей производят не только механическую очистку. Они препятствуют поступлению воды в систему, а при минусовой температуре обеспечивают подогрев топлива (во избежание образования кристаллов парафина).

Распространенные проблемы, влияющие на запуск мотора после смены топливного фильтра:

• некачественные уплотнительные резинки на фильтрующем устройстве;
• бракованный элемент для фильтрования;
• отсутствие уплотнительного кольца на клапане обратного давления;
• при монтаже забыли установить уплотнительное кольцо на насос;
• попадание воздуха в систему;
• применение топлива сомнительного качества.

Конечно, причина плохого запуска мотора, кроется в топливном фильтре, если до его замены остальные контуры системы работали без перебоев.

Новая машина плохо заводится

Порой даже самый надежный автомобиль начинает капризничать и доставлять проблемы владельцу. Так, одна из частых проблем — машина заводится не с первого раза. «Гранта» это или японская «Тойота», не имеет значения – подобная ситуация может случиться с каждым. Но что же делать? Разумеется, никому не хочется «маслать» стартером в очередной попытке запустить двигатель. В чем причина подобного явления? Сегодня мы как раз рассмотрим, почему машина не заводится с первого раза.

Аккумулятор

В первую очередь внимание стоит обратить на АКБ. Именно из-за него машина заводится не с первого раза с автозапуска или просто с ключа. Если автомобиль «схватывает» только со второй или третьей попытки, можно констатировать недостаточное напряжение в аккумуляторе. Особенно часто такое происходит в зимнее время. Также подобная проблема возникает у владельцев, которые ежедневно используют автомобиль для поездок на короткие расстояния (3-5 километров). За это время генератор не может дать нормальную зарядку, батарея постоянно находится в разряженном состоянии.

Кроме этого, если аккумулятору более года, стоит проверить уровень и плотность электролита. Это касается обслуживаемых батарей, где для этого есть специальные пробки на корпусе, что выкручиваются. Идеальная плотность – 1,27. Она измеряется ареометром. Каковы способы решения данной проблемы? В случае недостаточной плотности стоит долить в аккумулятор электролит и «прогнать» АКБ зарядкой с низкой силой тока. После такого обслуживания аккумуляторная батарея будет долго держать нормальный уровень напряжения, а автомобилист не будет задаваться вопросом о том, почему машина заводится не с первого раза.

Как повысить напряжение в случае коротких поездок?

Если машина используется не часто, раз в полгода рекомендуется делать профилактический заряд АКБ при помощи ЗУ. Таким образом мы не дадим батарее возможность разрядиться и потерять до 20 процентов своей емкости. Такую же профилактическую зарядку специалисты рекомендуют производить и тем владельцам, которые часто ездят на авто. Особенно это актуально в преддверии холодов.

Клеммы

Если машина заводится не с первого раза, причины могут быть банальными. Это клеммы АКБ. Они могут неплотно прилегать. Из-за этого питание на стартер подается с перебоями. Также не стоит исключать окисление клемм. Это можно заметить сразу при беглом осмотре. Из-за окислений машина заводится не с первого раза. Убрать окислы можно при помощи наждачной бумаги. А исключить их дальнейшее появление можно специальной токопроводящей смазкой.

Стартер

Если машина заводится не с первого раза, в чем причина? Когда клеммы чистые, а аккумулятор выдает напряжение более 12,5 Вольт, можно грешить на стартер. При этом запуск будет сопровождаться характерным пощелкиванием. Это говорит о проблемах в проводке и реле.

Также отметим, что со временем стартер загрязняется и внутри изнашиваются щетки. Поэтому, вероятнее всего, причина плохого запуска именно в данном элементе либо в проводе, который идет от замка зажигания на стартер.

Система зажигания

Если говорить о старых автомобилях, здесь вполне возможная поломка крышки трамблера. В результате «бегунок» не может правильно взаимодействовать с проводами, искра попросту не подается на один или несколько цилиндров.

Также не стоит исключать пробой высоковольтных проводов. Определить это очень просто. В темное время суток под капотом не должны проступать белые и синие искры на проводах. Если это так, стоит заменить комплект высоковольтных проводов. Еще одна причина того, что машина заводится не с первого раза, – это катушка. Она может быть единой для всех цилиндров, но на современных авто устанавливается отдельная катушка на каждую свечу. Обычно пробой катушки происходит из-за повышенной влаги. Данный элемент является неразборным и меняется целиком на новый.

Как проверить, какая именно катушка вышла из строя? Для этого потребуется специальный тестер. Но лучше установить заведомо новую и проверить качество пуска. Как показала практика, даже с неисправной катушкой мотор будет заводиться, но плохо. А вот после установки новой двигатель заводится с пол-оборота.

Свечи

Плохой пуск может быть связан и со свечами. Так, после попытки запуска мотор может схватывать и тут же глохнуть. Причина такого явления – залитые свечи. Определить их состояние можно только после демонтажа. Так, если элемент сильно пахнет бензином, а на поверхности есть какой-либо налет, свечу нужно тщательно промыть в каком-либо растворе. Также следует проверить, дает ли она искру (это можно сделать при помощи тестера). В крайнем случае можно заменить элементы на новые и проверить качество запуска двигателя. Но стоит помнить, что замена свечей автомобилю требуется не раньше, чем через 30 тысяч километров. Исключение может составлять разве что бракованная продукция. Что касается иридиевых свечей, их ресурс и вовсе порядка 100 тысяч километров.

Топливная система

Плохой запуск двигателя может быть обусловлен загрязненным топливным фильтром. Как известно, в автомобиле есть два таких элемента. Это фильтр грубой и тонкой очистки. Как правило, забивается последний элемент. Это происходит на пробеге порядка 60-90 тысяч километров. Сам фильтр являет собой бумажный гофрированный элемент с микропорами. Именно они удерживают грязные частицы. С годами эти поры забиваются и насос уже не в состоянии прокачать бензин сквозь фильтр. Каково решение проблемы? Выход очевиден – замена топливного фильтра на новый. Только так можно гарантировать быстрый и беспроблемный запуск двигателя в любых условиях.

Среди менее распространенных причин плохого запуска специалисты выделяют загрязнение форсунок (касается дизельных двигателей) и инжекторов. В данном случае замена будет дорогим удовольствием, поэтому многие владельцы предпочитают производить ультразвуковую очистку данных элементов. Но делается это только на специализированных СТО.

Обратите внимание

Какой бы ни была причина плохого запуска двигателя, не стоит забывать о главном правиле. Нельзя слишком долго крутить стартер в попытках завести автомобиль. Это негативно сказывается на аккумуляторной батарее. Если она не новая, то за пару попыток и вовсе ее можно «посадить».

Чтобы этого не допускать, следует вращать стартером не более 4-5 секунд. А интервал между запусками должен быть около 30 секунд. Помните, что при глубоком разряде батарея существенно теряет в своей емкости. А возобновить ее в дальнейшем уже не получится.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему машина заводится не с первого раза. Как видите, причины данного явления могут быть самыми разными. В первую очередь внимание стоит уделить аккумулятору и клеммам. А уж затем проверять систему зажигания и стартер.

Если машина не заводится, нужно сразу определить причины, которые негативно сказываются на запуске двигателя. А для этого необходимо систематизировать и сократить количество вариантов проблем работы двигателя. Мотор проблемно работает «на холодную» или «на горячую»? Двигатель работает на бензиновом или дизельном топливе? Ответы на эти вопросы помогут сократить количество причин плохой работы двигателя.

Почему плохо заводится двигатель? Нужно понять ключевую причину!

С пол-оборота возможно завести лишь идеально отстроенные типы двигателей с карбюратором или механическим впрыском первых поколений, не имеющие в составе никакой электроники. Во всех остальных случаях блок управления двигателем должен опросить датчики и, проанализировав их сигналы, дать команду на подачу искры.

На это уходит несколько оборотов мотора стартером. При неисправностях процесс затягивается, что сильно нервирует хозяина авто. В таких случаях имеет место проблема с запуском транспортного средства. Следует разделить факторы, негативно влияющие на запуск бензинового и дизельного двигателя.

Плохо заводится бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель отличается от дизельного, прежде всего, наличием свечей зажигания. Не путать со свечами накала. То есть, для того чтобы бензиновый движок работал как положено, необходимо поджигать топливно-воздушную смесь искрой от свечи зажигания.

Почему машина не заводится «на холодную».

Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:

Слабый подсевший аккумулятор

Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.

• транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
• если это допускает автопроизводитель, то можно «прикурить авто». При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.

Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок. С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!

Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:

1. Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
2. Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
3. Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.

Низкий уровень искрообразования

Второй, частый случай — это низкий уровень искрообразования.

Это может происходить по следующим причинам:

• при выходе из строя свечей зажигания;
• при нарушении электрических соединений системы зажигания;
• при выходе из строя катушек зажигания

В этом случае необходимо выявить причины и устранить источник неисправности, мешающей ТС запускаться при холодном моторе.

Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Для начинающего автолюбителя затрудненный старт на горячую выглядит как нечто сверхъестественное. Почему двигатель плохо заводится? Буквально полчаса назад заводил машину с полтычка, горячий двигатель обеспечен, а сейчас машина не заводится! Чудеса, да и только. Никакой магии – банальная механика и физика. Если машина не заводится на горячую, то причина может быть в неисправности какого-либо датчика. Неправильная работа одного датчика может стать причиной отказа двигателя в целом.

При проведении технического обслуживания необходимо проверять работоспособность и состояние датчиков. Некорректная их работа часто является проблемой, из-за которой двигатель плохо заводится на горячую. При проведении процедуры замены использовать средства для монтажа электрических контактов, они позволяют уменьшить риск выхода из строя.

Можно использовать спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Низкое качество бензина

Не существует обывательского метода оценки качества топлива. Приходится использовать косвенные признаки, например, плохой завод после заправки на непроверенной АЗС. При этом пока ваша машина не заводится, есть большой шанс посадить аккумулятор, «убить свечи», засорить инжектор и даже разрушить движок в случае неправильной детонации.

Если плохо заводится на горячую движок, причина наверняка в неудачной заправке. Решение данной проблемы – использование присадок в бензобак, улучшающих основные показатели бензина.

Чтобы обезопасить себя от последствий заправки некачественным топливом и сохранить инжектор в хорошем состоянии, рекомендуем всегда держать под рукой долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger для бензиновых моторов и долговременную дизельную присадку Langzeit Diesel Additiv для дизельных.

Рекомендуется использовать данные присадки в топливо при заправках на непроверенных АЗС, а также на трассах.

Проблемы с воздушным фильтром

В зимний период при большом перепаде температур возможная причина таких проблем, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха тоже является причиной, не позволяющей машине завестись. В этом случае рекомендуется при первых признаках неисправностей сразу заменить воздушный фильтр. Процедура достаточно простая и не требует специальных навыков.

ВАЖНО! Одним из ключевых факторов, провоцирующих плохой запуск транспортного средства на холодную, может являться неправильно подобранное масло для мотора. Если вы залили масло вязкостью 10W-ХХ и выше, а стукнули серьезные морозы, то масло загустевает и его прокачиваемость в холодной системе резко падает, что приводит к существенному износу движка при старте; как итог – машина не заводится.

Зимой важно выбирать только качественные масла проверенных производителей, так как это гарантирует соответствие масел заявленным параметрам «поведения» на морозе.

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Дизельный движок отличает отсутствие свечей зажигания и принцип воспламенения от сжатия. Часто машина не заводится, потому что дизельный мотор очень требователен к качеству топлива, особенно во время езды зимой.

Вот почему обезопасить себя можно, используя специальные присадки депрессоры, в простонародье – антигели. Такие присадки предотвращают замерзание дизельного топлива в холодный период. Ассортимент таких присадок широкий, рекомендуется выбирать продукцию известных производителей, доказавших свою эффективность и безопасность. Одним из лидеров по тестам и отзывам потребителей является продукт известного немецкого бренда, компании LIQUI MOLY Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit. Продукт отличает высокая степень модификации топлива и абсолютная безопасность для топливной аппаратуры дизельного движка.

Низкая компрессия дизельного двигателя

Второй существенной проблемой является низкая компрессия в дизельном моторе. Низкая компрессия может быть вызвана:

• износом цилиндропоршневой группы;
• закоксованностью колец.

Если с первой проблемой поможет только капитальный ремонт, то вторая проблема решается качественной профилактикой. В процессе эксплуатации внутри движка образуется нагар, шламы и лаковые загрязнения. Процесс неизбежен, со временем возникает ситуация, когда нагар не позволяет компрессионным кольцам работать правильно. Падает компрессия, давления становится недостаточно для воспламенения топливной смеси.

Профилактика подобных проблем заключается в применении специальных промывок масляной системы, позволяющих удалить нагарообразование. Одним из лучших средств для этого является очиститель масляной системы усиленного действия Oilsystem Spulung High Performance Diesel. Состав промывки разработан с учетом применения именно в дизельном двигателе, что позволяет добиться максимального эффекта от применения.

3 ПРОСТЫХ ШАГА ИЗБЕЖАТЬ БОЛЬШИНСТВА ПРОБЛЕМ С ЗАПУСКОМ ТС

Одной из основных проблем в российских условиях, вызывающих плохой запуск ТС, является качество российского топлива и последствия его использования: отложения в топливной системе, засорение форсунок, инжектора и т.д.

Для превентивного избегания подобных проблем транспортного средства рекомендуем:

1. Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года.
2. Использовать очищающие и смазывающие топливные присадки.

• Использовать присадки в топливо, позволяющие удалить влагу из бака. Одной из лучших присадок является присадка в топливо «Антилед» Fuel Protect компании LIQUI MOLY.
• Почистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
• Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства. Для очистки: безопасный очиститель контактов Kontaktreiniger. Для защиты: спрей для электропроводки Electronic-Spray.

1. Для моторов дизельного класса рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода и двигатель не заводится.

Самое главное правило правильной эксплуатации любого автомобиля – правильная и качественная профилактика. Как и в медицине – легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

Нередко бывают случаи, когда плохо заводится машина, причины этой неполадки лежат вовсе не в поломке какой-то детали, а в простом отсутствии контакта или невнимательности водителя. Не нужно сразу начинать поиск серьезных поломок, необходимо тщательно осмотреть все системы, отвечающие за запуск.

Например, если не заводится машина с коробкой автомат, причины могут находиться в положении рычага переключения режимов. Двигатель не запустится, когда переключатель находится в активном положении D, R или N. Но если передвинуть его в положение P или N, мотор без проблем заведется.

Если не заводится новая машина, причины могут быть в срабатывании сигнализации и отключения системы запуска. Нужно снова снять авто с охраны, и проблема уйдет.

Вот еще пример. После проезда по брусчатке можно долго искать причины, почему не заводится машина. Оказывается, при длительных вибрациях нарушается соединение на проводах, подключающих свечи зажигания, катушку, трамблер, может быть ослаблен контакт на клеммах аккумулятора.

Когда машина заводится через раз, причины могут быть отнюдь не в сбое одной из систем автомобиля, а в плохом контакте на предохранительной планке. Известно множество случаев, когда пошевелив предохранители, удавалось надолго «вылечить» эту неприятную болезнь.

Причиной того, что машина не сразу заводится, может оказаться банальная смена заправки, где продали некачественный бензин. Достаточно залить хорошее топливо, и автомобиль запустится с полуоборота.

Веселой «поломкой» является полное отсутствие топлива в баке, бывает и такое. Если ваш автомобиль не желает заводиться, не торопитесь считать, что он сломался. Просто подумайте и внимательно осмотрите двигатель и системы авто.

Причины, по которым машина плохо заводится на холодную

Случается, что срочно надо ехать на работу, а машина, простояв всю ночь, не заводится. Так почему вдруг вполне исправный после последней поездки транспорт вдруг отказывается заводиться? Или глохнет, едва успев прокрутить движок? Разберем причины, почему может плохо заводиться машина на холодную.

В первую очередь необходимо оговориться – ваш автомобиль прекрасно заводится, если двигатель не успел остыть, а вот в случае, когда транспортное средство постоит до полного охлаждения двигателя – запуск проводится с трудом или же совсем невозможен. В такой ситуации не всегда помогают даже современные системы подогрева и поддержания температуры двигателя. Именно ситуацию, когда холодный двигатель плохо заводится и рассмотрим подробнее.

Некачественное топливо

Бывает так, что даже на заправках известных брендов, можно залить не качественное топливо, и потом кусать локти, от того что машина не заводится или заводится, но с трудом. Определить данную вероятность очень сложно, так как когда, Вы уезжаете с заправки, машина работает все еще на старом топливе, и будет работать до тех пор, пока новое топливо не поступит во все топливные каналы автомобиля.

Основные типы некачественного топлива:

1. Загрязненное топливо, это топливо, в котором присутствуют различные отложения. Они загрязняют каналы топливо провода и фильтры. В результате давление бензина падает, и автомобиль не заводится.
2. Низкое октановое число. Как правило, на таком топливе автомобиль со второго или даже третьего раза заводится на холодную, слышно, как шумно работает двигатель, пропадает тяга, возникает детонация. Заводить автомобиль на таком топливе очень не рекомендуется, лучше сразу его слить и залить качественное топливо.

Запуск в холодный период

Советы по зимнему запуску двигателя

Если плохо заводится машина в холодную погоду, следование несложным правилам может исправить эту ситуацию.

Старайтесь поддерживать полный бак топлива – это поможет избежать образования в нем конденсата и смешения воды с топливом. Так качество топлива не будет ухудшаться.

Автомобиль, который работает на газу и плохо может заводиться на холодную — никогда не запускайте, не переключив на бензин! Это опасно!

• Перед запуском двигателя, когда на улице мороз, желательно включить дальний свет, и выключить его через пару секунд. Эта процедура поможет частично восстановить емкость аккумулятора и исключить плохой завод в холодную погоду.
• Прежде, чем запустить авто с карбюратором, надо подкачать немного топливо (осторожно, чтобы не залить свечи!).
• Повернув ключ в зажигании, если авто с инжектором, не стоит торопиться запускать двигатель. Стоит подождать некоторое время для того, чтобы успело подняться необходимое давление в топливосистеме.

Карбюратор

Основными причинами плохого завода карбюраторного двигателя после остывания на холодную является выход из строя распределителя зажигания. Определяется прокручиванием стартера – получается, что двигатель не «схватывается». Следующая причина – катушка зажигания, исправность которой проверяется мультиметром. Еще могут оказаться неисправными коммутатор, трамблер, или сбиты настройки карбюратора. Если авто с карбюратором очень плохо заводиться на холодную, или после этого заводится и глохнет – это показывает поломку диафрагмы в пусковом устройстве.

Забитый топливный фильтр

На современных автомобилях, устанавливаются топливные фильтры. Они фильтруют топливо от различных ненужных отложений или песка, которого очень много.

Если топливный фильтр, забивается, то в рампе не создается нужное давление, и автомобиль становится очень сложно завести. Смесь в этом случае начинает подаваться в двигатель обедненная. Так как температура в цилиндрах низкая, то воспламенить такую смесь, крайне сложно. Отсюда и проблема с холодным запуском двигателя.

Позаботьтесь заранее

Вообще в морозы дополнительно подсаживает и без того ослабший аккумулятор сигнализация. Если авто хранится на охраняемой стоянке – лучше оставлять его без «охраны», тем самым повышая шансы завестись утром. Для того чтобы без проблем открыть двери, в кармане одежды нужно всю зиму держать баллончик с составом, который называется «размораживатель замков». Стоит он копейки, но сильно помогает, когда ключ отказывается даже «лезть» в скважину. Если размораживателя под рукой не оказалось, придется проверять на себе дедовский метод – греть ключ зажигалкой.

Кстати, если заранее перед морозами в замок впрыснуть тот же размораживатель или WD-40, вода туда практически не попадает. Не стоит пользоваться для растворения льда и обработки замков тормозной жидкостью. Замок может открыться, но к вечеру замерзнет заново, потому что в отличие от спецжидкостей тормозная не отталкивает воду, вытесняя ее из замка. К тому же она легко портит автомобильную краску.

Также в сильные морозы ночью можно выходить греть двигатель. Или заплатить сторожам на стоянке, чтобы они прогревали вашу машину в течение ночи. По возможности ставьте ее в гараж. Даже в неотапливаемом температура на 5-7 градусов выше уличной. А это «две большие разницы» – минус 27 или минус 20.

Если завестись все-таки не получается, а времени у вас достаточно, то можно попытаться определить состав топливной смеси. Для этого достаточно снять с двигателя одну из свечей зажигания и осмотреть ее. При наличии отложений черного (или очень темного) цвета, топливная смесь достаточно богата, это значит что на автомобиле не все в порядке с системой зажигания. Чаще всего в таких случаях достаточно заменить свечи, и запуск двигателя нормализуется.

Если темный нагар на снятой свече отсутствует или он белый, речь идет о бедной топливной смеси. В этом случае виновником проблемы часто служит термодатчик охлаждающей жидкости. С таким у вас постоянно будут проблемы – придется его заменить.

При обедненной топливной смеси некоторые автовладельцы пытаются запускать мотор с помощью разных присадок повышающих октановое число топлива. Иногда это им удается. Еще один способ, который часто применяют в такой ситуации, это впрыскивание эфирных составов для запуска карбюраторных двигателей. Однако заниматься разгерметизацией впускного тракта на морозе, а затем все это производить в обратной последовательности – занятие малоприятное.

Еще одной причиной обедненной топливной смеси может стать недостаточное давление топлива в системе. Здесь причин в основном две. Это либо «умирающий» топливный насос, либо регулятор давления топлива. Если неисправность в топливном насосе, запустить мотор может быть невозможно. Но иногда давление топлива в системе можно поднять до оптимального, если заглушить сливной шланг, пережав его. Делать это нужно осторожно, так как на сильном морозе он может лопнуть. После запуска двигателя продолжать пережимать шланг не стоит. В противном случае велика вероятность того, что будут забрызганы свечи зажигания слишком богатой топливной смесью. Если это произошло и двигатель заглох, дайте возможность смеси испариться, переждав 5-10 минут. Или почистите свечи.

Самой банальной причиной проблем пуска холодного двигателя может стать обычная разгерметизация впускного тракта. Чаще всего речь идет о соскочившей (иногда лопнувшей) трубке, которая соединяет регулятор давления топлива в системе с впускным коллектором. Внимательно осмотрите соединения всех трубок (шлангов и т.д.), которые идут от впускного тракта к другим системам или элементам (тормозная система, адсорбер, вентиляция картера двигателя и др.), и при наличии исправных элементов системы впрыска проблем с холодным запуском на вашем автомобиле не будет.

Советы по запуску двигателя в холодное время:

1. Держать полным бак – так не образовывается конденсат и вода не будет попадать в топливо.
2. Включить дальний света на пару секунд перед запуском – восстановит часть емкости аккумулятора в морозные дни.
3. После поворачивания ключа в замке зажигания (на инжекторном авто), подождать несколько секунд, пока создастся нормальное давление в топливной системе, а уже потом запускать двигатель.
4. Подкачать бензин вручную (на карбюраторном авто), но нужно не переусердствовать, иначе зальет свечи.
5. Автомобили на газу, ни в коем случае нельзя заводить на холодную, сначала переключайтесь на бензин!

После замены топливного фильтра машина плохо заводится

Плохо заводится машина после замены фильтра

Почему машина плохо заводится после замены фильтра топлива, часто спрашивают на автофорумах. К сожалению, такое случается нередко на дизельных автомобилях. Судя по опыту экспертов и опытных автомобилистов, такое возможно по причине несоответствия размеров детали. Замена бывает проведена на новый фильтр, который на 1-2 мм меньше, чем положено.

Проверка на подделку

Элемент работает под давлением, особенно на дизельных системах, где напор высочайший. Малейшее отклонение от нормы приводит к сложностям с запуском ДВС, а после — к неполадкам моторной установки.

Если сложности наблюдаются после замены фильтра, стоит осуществить первую проверку. Она возможна и со старым очистителем, который был заменён, при условии, что он пока работает, хотя и при «издыхании». Надо заново вынуть новый фильтр, вместо него поставить старый, и протестировать, как запускается двигатель. Если всё нормализуется, надо отправляться в магазин за оригинальной деталью, так как в 99 % несовпадение наблюдается, когда ставится аналоговая деталь или подделка.

Контрафактный товар легко определяется ещё на стадии покупки. Просто надо быть внимательным, тем более, если предлагают приобрести деталь по заниженной стоимости. Топливный фильтр — это расходник, требующий периодической замены. Поэтому его очень часто подделывают.

Различные модели дизельных фильтров

Использовать такой элемент себе дороже. Например, если даже после установки проблем с запуском не наблюдается, есть большой риск разрыва фильтрующей шторки или пропуска мельчайших частичек сора внутрь двигателя. Хорошо и полностью отфильтровывать такое топливо, как солярка, могут только качественные изделия, собранные по всем правилам конструкции. Любое несоответствие рано или поздно приведёт к проблеме.

Надо понимать, что оригинальные фильтры для дизельных систем стоят на порядок дороже. Они производят не только механическую очистку, но и способны препятствовать поступлению воды в систему, а зимой ещё и обеспечивают требуемую температуру во избежание кристаллизации парафинов.

Другие причины затруднённого запуска

В остальных случаях, если фильтр «родной», нет ошибок в установке и т. п., сложности с запуском в первую очередь намекают на завоздушивание системы. Виновником становится насос ручной подкачки дизельного фильтра, тоже легко проверяющийся. Надо нажать раза три-четыре на него — если кнопка перестанет поддаваться, однозначно, есть проблема. Решить её можно 3 способами.

1. Закупорить слив с топливного фильтра, вытянуть специальной грушей солярку. Посмотреть, идёт ли горючее обратно в бак. Если да — пробка ликвидирована, если нет — придётся найти точку разгерметизации.
2. Нажать на кнопку множество раз, пока она не начнёт работать. Однако это не удастся сделать, если воздушная пробка сидит основательно и по всему профилю трубки, да ещё сам насос неисправен.
3. Вынуть шланг, интегрирующий топливный резервуар с фильтром. Затем аккуратно, с помощью колёсного насоса закачать внутрь бака воздух. Таким образом, обеспечивается избыточное давление. После чего возвратить патрубок, и попытаться запустить двигатель.

Следующая возможная проблема затруднённого пуска дизеля после замены фильтра — кривая сборка. Часто наблюдаются перекосы прокладки, нарушения её целостности, спутанность в подключении форсунок и т. д.

Схема функционирования топливного фильтра на дизельных авто

Российское топливо показало себя и здесь. Сложности пуска двигателя всегда надо искать в качестве горючего, хотя со сменой фильтра оно связано лишь теоретически. В этом случае и со старым фильтром будет такая же ситуация. Однако часто люди забывают о том, что после замены ТФ заправляются не там где обычно, или партия солярки оказывается бракованной. Тут и возникает проблема, и оказывается, что фильтр совершенно не причём.

Некоторые модели фильтров изначально подразумевают глупую конструкцию. Например, такие варианты, как Parts Mall PCA-035 комплектуются на заводе заглушками. Устанавливаются они с обеих сторон детали — на сливе и выходе в насос. Эти заглушки изготовлены из пластика, они практически не просматриваются, так как глубоко утоплены, очень мелкие и незаметные. Ставятся с единственной целью — чтобы фильтр не засорился до момента продажи. Многие не знают, ставят деталь как есть, в результате запуск мотора не то что усложняется, а полностью отсутствует.

Ещё причины:

• на работу двигателя влияют свечи, которые тоже могут быть неправильно поставлены;
• возможны неполадки с катушками, нуждающимися в проверке целостности;
• к проблемам могут привести частые промывки форсунок химвеществами, оставляющими на свечах чёрный нагар;
• затруднение пуска мотора возникает и по причине неправильности расположения распределительных валов;
• на старых машинах возможны неисправности с самим двигателем, в результате износа цепи или перескока зубьев ременной передачи.

Насос и магистральные трубки

Порой после замены фильтра неожиданно выходит из строя насос, хотя такое и случается крайне редко. Тут, как нельзя кстати окажется под рукой манометр, способный показать давление в системе. Подключают его к насосному шлангу, после чего включают зажигание. Прибор должен показать значение, равное 2,7 атм или чуточку меньше. Если цифры заметно отличаются, насос неисправен.

Существует и менее сложный вариант проверки без манометра. Заключается он в следующем: с насоса скидывается шланг, под который ставится тара. Во время подачи питания из трубки должна бить сильная струя бензина. Если нет, значит, деталь неисправна, поэтому мотор и не заводится. Возможно также, что насос работает, но периодами. Это тоже хорошо заметно по скинутому шлангу насоса.

Проверка насоса манометром

Немаловажное значение необходимо обращать на состояние магистральных трубок, изготовленных из такого материала, который имеет свойство расслаиваться. Сквозь эти отверстия проникает воздух, отсюда же появляются утечки горючего. Происходит это из-за воздействия реагентов, распыляемых на дорогах или по другим причинам.

Ещё одной причиной затруднения пуска является засорённость фильтра тонкой очистки, расположенного в зоне забора топлива. Как правило, ФТО меняется в сборе с насосом. На некоторых автомобилях он установлен отдельно, под днищем автомобиля или под порогом, в редких случаях — в подкапотном пространстве. Особенно важно правильно установить этот самый фильтр, на корпусе которого должно указываться направление монтажа, соответственно движению топлива.

Не стоит обделять вниманием различные уплотнительные прокладки, тнвд и другие узлы и механизмы, способные оказать воздействие на подачу топлива, а следственно, затруднять пуск двигателя. Владельцу автомобиля надо должным образом относиться к проведению самостоятельного техосмотра, обслуживанию ТС, выявлению начинающих некорректно служить устройств и т. д.

Эти 5 причин могут объяснить, почему ваш автомобиль не заводится после того, как вы сядете

27 сентября 2019 г.

Если вы сядете в свою верную поездку и обнаружите, что она не запускается, ваш первый вопрос, скорее всего, будет примерно таким: «Почему !?» Что ж, на этот вопрос не всегда легко ответить без дополнительной информации. Это потому, что есть много причин, по которым автомобиль может не заводиться. Например, если двигатель запускается, но не запускается, возможно, в него не поступает топливо, воздух и / или искра, необходимые для сгорания.Если автомобиль не заводится и все, что вы слышите, — это щелчок, велика вероятность, что аккумулятор, стартер или система зарядки неисправны. Узнайте больше ниже и позвоните нам, если у вас возникнут вопросы. В Byers Airport Subaru мы гордимся тем, что обслуживаем большой город Колумбус, штат Огайо, предоставляя услуги по ремонту автомобилей и многое другое в нашем авторизованном сервисном центре Subaru.

5. Попадает ли воздух в двигатель?

Выше мы кратко упомянули три основные вещи, которые необходимы двигателю для работы. Это воздух, топливо и искра.По нашему опыту, трудно сказать, является ли одна из этих причин более частой причиной того, что автомобиль не заводится. Итак, какое отношение воздух имеет к тому, что ваш двигатель не запускается? Что ж, один только газ просто не загорится в цилиндре и не запустит ваш двигатель. Вот где воздух входит и смешивается с топливом, образуя взрывоопасную реакцию. Это означает, что если ваш двигатель не получает достаточно воздуха из-за истекшего воздушного фильтра двигателя или неисправного датчика массового расхода воздуха, он может не запуститься.

4. Заправляется ли двигатель топливом?

Если ваш автомобиль не заводится после небольшого простоя, скорее всего, это связано с топливной системой.Современные двигатели имеют электронные системы впрыска топлива, которые работают при высоком давлении. Если топливная система не может поддерживать это давление, это часто приводит к тому, что автомобиль может не заводиться после того, как автомобиль был выключен на некоторое время. Это частый симптом неисправности топливного насоса. В некоторых автомобилях это означает снятие бензобака для доступа к топливному насосу.

3. Работает ли искра в цилиндре?

Газовые двигатели оснащены свечами зажигания, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь в определенное время в цилиндре.На старых автомобилях регулярная замена свечей зажигания и их проводов была важной частью базового технического обслуживания. Это верно и сегодня, за исключением того, что в некоторых случаях интервал увеличился до 100 000 миль. Итак, если вы выполняете рекомендованное обслуживание в авторизованном сервисном центре, таком как наш, неисправные свечи зажигания обычно не являются проблемой для новых автомобилей. Сегодня синхронизация искры управляется компьютером, поэтому такие вещи, как плохие крышки распределителя, больше не вызывают проблем с искрой в вашем двигателе.Если ваш современный автомобиль не заводится из-за того, что он не получает нужных искр в нужное время, есть вероятность, что что-то вроде датчика положения коленчатого или распределительного вала не работает. Это также может быть другая проблема в электронных системах. К счастью, большинство из этих проблем включает световой индикатор Check Engine, который может помочь нашим техническим специалистам быстро диагностировать проблему.

2. Проблема может быть в плохом стартере

Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку, чтобы завести автомобиль, небольшой, но мощный электродвигатель, называемый стартером, включается и переворачивает двигатель.Это то, что позволяет двигателю запускаться и работать самостоятельно. Сегодняшние стартеры хорошо спроектированы и, в случае моделей Subaru, будут добросовестно выполнять свою работу в течение очень долгого времени. Однако стартеры по-прежнему относятся к частям автомобиля, которые имеют тенденцию изнашиваться и в конечном итоге нуждаются в обслуживании или замене. Если стартер в вашем автомобиле неисправен, есть большая вероятность, что вы услышите пронзительный крик. Тем не менее, есть множество симптомов плохого стартера, поэтому всегда лучше проверить его перед заменой.

Автомобиль не заводится после заправки (12 причин)

Если есть что-то более неприятное, чем проблемная машина, так это машина, которая не заводится. Когда бак полон и указатель уровня топлива не откалиброван, не должно быть никаких причин, по которым автомобиль не заводится после заправки, верно? Что ж, позвольте этой статье объяснить вам, почему это не совсем так.

Обычно автомобиль глохнет после получения газа, когда воздух, топливо и искра поступают в двигатель в неправильной пропорции.Это может быть неисправная катушка зажигания, негерметичный клапан или забитый воздушный / топливный фильтр. В некоторых случаях проблема связана с неисправным соединителем проводов или компонентом системы.

Вот 12 наиболее распространенных причин, по которым автомобиль не заводится после заправки. :

1. Мертвый или корродированный аккумулятор
2. Неисправный генератор
3. Неисправный стартер или цепь
4. Отсутствие искры
5. Нерабочий брелок
6. Неадресные коды неисправностей
7. Ограничены топливные фильтры / форсунки
8. Поврежден топливный насос
9. Прыгающий или пропускающий ремень привода ГРМ
10. Застрявший клапан продувки
11. Неисправная система безопасности
12. Замок колеса

Для вашего двигателя, чтобы получить зажигание, подача топлива и компрессия, все компоненты, вращающиеся вокруг этих систем, должны быть в исправном и исправном состоянии.Если кто-то работает неправильно, это создает эффект домино, который переносится на другие системы вашего автомобиля. Поэтому крайне важно придерживаться планового технического обслуживания и надлежащего ухода за вашим колесом. Более того, ознакомьтесь с каждой из вышеуказанных причин и их соответствующими исправлениями в этом руководстве.

причин, по которым машина не заводится после заправки

1. Батарея разряжена или корродирована

Если ваш автомобиль не заводится сразу после заправки или двигатель начинает медленно запускаться, возможно, вы имеете дело с разряженной батареей или батареей с истекшим сроком годности или с ослабленными / корродированными клеммами батареи.При покупке подержанного автомобиля очень легко забыть о сроке годности аккумулятора. Часто владельцы проверяют срок службы своей батареи только тогда, когда она показывает признаки проблем с удержанием заряда или начинают возникать проблемы с запуском.

Поведение, приводящее к падению напряжения, включает в себя то, что свет остается включенным на длительное время и батарея полностью разряжена. Никогда не рекомендуется делать последнее, так как разряженная батарея не позволит вашему двигателю опрокинуться, а ваш генератор не начнет заряжать его.Более того, поиск другой машины посреди дороги может быть проблематичным, чтобы завести машину от рывка.

Типичный срок службы батареи составляет от трех до шести лет. Итак, если вы подозреваете, что ваша машина не заводится после заправки, вы можете исключить это, увеличив мощность батареи и проверив генератор, чтобы убедиться, что он заряжается при напряжении более 12 В. Сделать это означало бы поразить двух зайцев одним выстрелом — и результатом будет разряженная батарея или неисправный генератор. Не говоря уже о том, что это исключает негарантированную замену батареи без предварительного обхода батареи или очистки ее контактов.

2. Неисправен генератор

Генератор (см. На Amazon) обычно является вторым подозреваемым, когда батарея проверяется после тестирования. И это правильно, поскольку это компонент, который вырабатывает электричество и накапливает избыточную электрическую мощность в вашей батарее, гарантируя, что ваш двигатель заработает прямо в следующий раз, когда вам это понадобится. Это также то, что помогает включить ваши фары, дворники, радио, обогреватель окон, обогреватель и подогрев сидений. Проще говоря, это система зарядки вашего автомобиля.

Хотя имеет смысл связать разряженную батарею с неисправным генератором переменного тока, не следует сразу делать такой вывод. Если генератор работает неправильно, а аккумулятор не заряжается, то вы можете сначала проверить, не изношен ли или проскальзывает ли ремень привода вспомогательных агрегатов. Остерегайтесь медленного запуска стартера, затемнения фар и сигнальной лампы, так как они указывают на плохую мощность генератора. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля его приборная панель может быть оснащена датчиком генератора переменного тока, а может и не иметь его.В любом случае, вы можете проверить генератор с помощью подходящего датчика, чтобы увидеть, показывает ли он примерно 14 вольт.

3. Неисправный стартер или цепь

Как следует из названия, стартер помогает физически перевернуть двигатель и заставить его заработать. И из всех пунктов в этом списке, вероятно, это одна из наиболее простых причин для обнаружения, поскольку проблемы со стартером обычно сопровождаются щелчками при повороте ключей в замке зажигания. Поскольку стартер зависит от автомобильного аккумулятора для подачи энергии для запуска двигателя, это может создать иллюзию симптома слабого заряда аккумулятора.Если стартер не вращается полностью, возможно, в нем есть реле или соленоид, либо неисправен выключатель зажигания.

При запуске двигателя владельцы обычно слышат щелчок или серию щелчков, которые указывают на то, что стартер не взаимодействует с маховиком. Это происходит из-за потери зубьев ведущей шестерни стартера или маховика двигателя. В любом случае, ваш автомобиль не заведется после заправки бензином, если у него сломался стартер. Возможно, вам понадобится замена стартера, которая может стоить до 350 долларов.

4. Отсутствие искры

Свеча зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь и топливо в вашем двигателе. Без правильно исправной свечи или искры с синхронизацией по времени ваш автомобиль может перебить зажигание в двигателе и выйти из строя. Однако важно отметить, что неисправные свечи зажигания — не единственная причина отсутствия искры. Также виноваты треснувшие фарфоровые изоляторы, изношенные электроды, залитый двигатель, а также проблемы с модулем зажигания, цепью или переключателем. Кроме того, свечи с возрастом портятся.

Используйте регулируемый искровой тестер — тот, который может проверять искру 40 кВ, 30 кВ и 10 кВ — для проверки правильной дуги каждого провода свечи зажигания или катушки зажигания. Кроме того, визуально осмотрите крышку распределителя (если применимо) на предмет неплотности, влажности, трещин, следов нагара или других повреждений. Убедитесь, что все цилиндры работают в правильное время, с помощью индикатора времени — это очень полезно при диагностике проблем с системой синхронизации.

Но если вы считаете, что проблема заключается в затоплении двигателя (на что указывает сильный запах топлива под капотом), а не в свечах зажигания, снимите свечи, просушите их, замените их и снова запустите двигатель, чтобы проверить, полностью ли он перевернется. .Если этого не произошло и все остальные компоненты двигателя и зажигания были проверены, отнесите свой автомобиль к местному механику.

5. Брелок нерабочий

Несмотря на то, что бесконтактные ключи и пусковые устройства облегчили запуск автомобилей, они также являются одной из основных причин, по которым ваш автомобиль не заводится после того, как заправлен бензин. Кроме того, известно, что брелки для ключей причиняют вред владельцам, особенно когда они выходят неожиданно или в ужасных ситуациях. Заменить батарею брелока очень просто.Другое дело, искать его, когда он пропадает. Однако все может стать довольно техническим и утомительным — например, устранение кодов неисправностей компьютера и привлечение слесаря ​​для автомобилей — если для запуска двигателя вам требуется нечто большее, чем просто замена батареи.

6. Коды безадресных неисправностей

В современных автомобилях есть компьютер (он же PCM, ECM, ECU и т. Д.), Который управляет несколькими датчиками и исполнительными механизмами, часть которых отвечает за запуск вашего автомобиля. Если эти датчики получают ложные или недостаточные данные, они могут помешать запуску двигателя.Таким образом, даже если индикатор проверки двигателя не загорается, отсканируйте коды неисправностей с помощью диагностического сканера Foxwell OBDII NT624 Elite Diagnostic Scan Tool (см. На Amazon) и устраните их, если таковые имеются, прежде чем приступить к другим шагам по устранению неполадок. Вот список датчиков, коды неисправностей которых вам следует остерегаться:

• Датчик положения коленчатого вала (CKP)
• Датчик положения распределительного вала (CPS)
• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — контролирует положение дроссельной заслонки и помогает компьютеру регулировать воздушно-топливную смесь в соответствии с требованиями двигателя
• Абсолютное давление в коллекторе ( MAP) — сравнивает барометрическое / атмосферное давление с вакуумом во впускном коллекторе.
• Массовый расход воздуха (MAF) — сообщает компьютеру количество / плотность воздуха, поступающего в двигатель; степень использования, грязь или посторонние предметы могут помешать работе датчика
• Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) — определяет, сколько топлива необходимо двигателю; в плохом состоянии это может повлиять на опережение зажигания и работу трансмиссии или вентилятора охлаждения

7.Топливные фильтры / форсунки с ограниченным доступом

Существует несколько способов проверить, почему ваша машина не заводится после заправки бензином, и все они зависят от симптомов, связанных с проблемой. Если ваш двигатель вообще не запускается, изучите другие элементы в этом списке. Но если ваш двигатель на мгновение работает, а затем умирает, возможно, топливо не попадает в цилиндры. Это может быть связано с несколькими факторами — один из них — это мусор, собранный в баке и превращающийся в осадок двигателя, предотвращающий повышение давления топлива.Пустой автомобиль — еще один фактор, способствующий засорению топливного фильтра. В зависимости от того, насколько плохо ваш двигатель реагирует на включение зажигания, вам может потребоваться проверить другие компоненты системы подачи топлива вашего автомобиля.

Для автомобилей с системой впрыска топлива на топливопроводе, идущем к форсункам, должен быть клапан Шредера. Вы можете выполнить быстрый тест, чтобы определить причину проблемы с запуском двигателя через этот клапан с помощью отвертки после включения зажигания и заполнения топливопровода.При нажатии на этот клапан должно выливаться брызги топлива. Капля или отсутствие топлива подтвердит наличие проблемы с одним из трех — фильтрами / форсунками, топливным насосом или регулятором давления топлива. Дополнительные шаги, такие как сравнение давления топлива со спецификациями производителя и использование светового индикатора для проверки того, получают ли форсунки импульсный сигнал от компьютера, помогут вам найти виновника.

8. Поврежденный топливный насос

Соответствующее давление топлива имеет решающее значение для запуска вашего автомобиля, особенно если у него двигатель с впрыском топлива, а это возможно благодаря топливному насосу.Он поддерживает перемещение топлива из бака в камеру сгорания вашего двигателя и работает непрерывно каждый раз, когда двигатель работает (в том числе, когда автомобиль работает на холостом ходу). По сути, насос имеет больший пробег по сравнению с вашим автомобилем и, как таковой, склонен со временем выходить из строя. А когда топливный насос ослабевает или выходит из строя, вашему автомобилю не на чем работать — следовательно, он не заводится, даже если ваш бензобак заполнен до краев.

Некоторые владельцы через короткое время после включения зажигания «выслушивают» или прислушиваются к гудению или бормотанию.Эти же люди предполагают, что топливный насос не работает, если они ничего не слышат внутри автомобиля или сзади у заливной горловины топливного бака. Хотя в этом процессе есть доля правды, он не применим ко всем видам транспортных средств, поскольку у некоторых нет слышимого гудения или звука в баке, в то время как у других есть топливные насосы, которые работают только при запуске двигателя. В обоих случаях метод «наружного уха» может оказаться трудным. То же самое касается диагностики и ремонта сломанного топливного насоса, что лучше доверить специалистам.

Примечание: Некоторые автомобили, например модели Ford, имеют инерционный выключатель.Этот переключатель автоматически отключает питание топливного насоса после того, как автомобиль попал в аварию или аварию, предотвращая его возгорание. Если у вас есть это на вашем колесе и вы думаете, что он был активирован по ошибке, вы можете вручную вставить кнопку обратно — это должно позволить вашему автомобилю сразу завестись.

9. Ремень ГРМ соскочил или пропустил

По определению, ремень / цепь ГРМ синхронизируют вращение между распределительным валом и коленчатым валом. Но, как и другие компоненты, он подвержен износу или повреждению с течением времени и после тонного пробега (и чрезмерного масляного насыщения).Изношенный ремень может пропустить пару зубцов и вызвать утечку воздуха, что в конечном итоге приведет к плохому сгоранию или его отсутствию. В худшем случае плохой ремень привода ГРМ может привести к катастрофическому повреждению двигателя, что потребует замены всего силового агрегата.

Хотя снять крышку привода ГРМ и визуально проверить состояние ремня / цепи относительно легко для определенных автомобилей, для большинства автомобилей справедливо обратное. Замена неисправного ремня ГРМ требует определенного уровня механических навыков из-за того, что требуются первоклассные работы.Выполнение теста на герметичность, проверка давления сжатия и осмотр поршней и клапанов с помощью бороскопа — все это легкая часть. После этого возвращать ремень ГРМ в правильное положение не так удобно.

Примечание: Вакуумный шланг усилителя мощности, взорванная головка или прокладка впускного коллектора, а также любой другой главный вакуумный шланг — это другие места в вашем автомобиле, где может произойти утечка воздуха.

10. Заедание регулирующего клапана продувки

Клапан продувки (также известный как рециркуляция выхлопных газов) является частью системы контроля за выбросами в результате испарения, которая помогает снизить температуру двигателя и снизить вредные выбросы.Обычно этот клапан накапливает вредные пары топлива в канистре, пока не направит их во впускной коллектор для сжигания. Когда этот клапан застревает в открытом положении, избыточные выбросы собираются внутри электростанции, вызывая затопление двигателя перед запуском. Когда это происходит, водителю необходимо нажать педаль газа, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки и подать дополнительный воздух, необходимый для сгорания.

Лучшее решение этой проблемы — простая замена регулирующего клапана продувки адсорбера. Чтобы получить к нему доступ, вам нужно будет пройти через корпус воздушного фильтра (вид на Amazon), ослабить хомут вакуумного шланга, снять трубку забора воздуха с корпуса дроссельной заслонки и ослабить топливный шланг, соединенный с продувочным клапаном. или вентиляционный клапан канистры.

Соблюдайте осторожность при выполнении этой процедуры, так как отсоединение вакуумной трубки от неисправного клапана может оказаться трудным и иногда может порваться в процессе. Они также рекомендуют заменять соленоид продувки баком EVAP, пока вы в нем. Нет необходимости переустанавливать новый продувочный клапан — вам нужно только изменить шаги, предпринятые, чтобы добраться до старого. Обязательно проконсультируйтесь с руководством пользователя о том, как проверить клапан.

11. Неисправная система безопасности

В зависимости от вашего автомобиля он может иметь иммобилайзер двигателя как часть противоугонной системы безопасности.Если эта система выходит из строя или ее микросхема выходит из строя, она может по ошибке отключить топливную систему вашего автомобиля или систему зажигания. Если вы не знаете, как исправить ситуацию, предупреждение системы безопасности на приборной панели может указать вам правильное направление.

Выполнение диагностического сканирования также даст вам более конкретные коды неисправностей, чтобы точно сказать, в чем заключается неисправность. На этом этапе может пригодиться ваше руководство пользователя. Однако проблемы безопасности невозможно решить, если в вашем гараже нет соответствующего оборудования.Если у вас его нет, обратитесь к ближайшему дилеру.

12. Замок колеса

Еще одна функция безопасности, которая может быть причиной того, почему ваш автомобиль не заводится после того, как закончился бензин и заправлен бензин, — это блокировка колес. Это функция защиты от кражи, при которой рулевое колесо прижимается к стопорной защелке при извлечении ключа. В положении блокировки вы не сможете повернуть ключ и завести машину. К счастью, отключить эту функцию легко — все, что вам нужно сделать, это толкать колесо из стороны в сторону при повороте ключа.На этом шаге рулевое колесо будет выведено из положения блокировки, что позволит вам завести машину.

Прочие вещи, которые стоит проверить

Хотя перечисленные ниже детали не входят в приведенный выше список, важно проверить их, если ваш автомобиль не заводится после заправки:

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр с накопившимся мусором уменьшает поток воздуха в воздухозаборник вашего автомобиля, что в конечном итоге предотвращает возникновение искр и возгорания. Обязательно регулярно проверяйте состояние воздушного фильтра и при необходимости заменяйте его.

Инжектор холода

Этот компонент похож на обычный инжектор с собственным термовыключателем и модулем управления, который работает только при холодном двигателе. При выходе из строя переключателя или схемы модуля ваш двигатель может не запуститься в холодную погоду. Для устранения проблем с этим инжектором требуется ваше руководство по обслуживанию.

Топливные магистрали

Обратной стороной использования топлива без этанола является то, что топливопроводы могут замерзнуть в очень холодную погоду. К счастью, добавление банки Iso-Heet в топливный бак и поддержание его хотя бы наполовину в течение зимы помогает решить эту проблему.Обеспечение того, чтобы ваше топливо не было загрязнено водой, также предотвращает образование водяных сосулек внутри бака.

Предохранитель

Перегорание или короткое замыкание предохранителя препятствует правильной работе таких схем, как впрыск топлива или самого контроллера ЭСУД. В свою очередь, эти системы предотвращают запуск вашего автомобиля. Осмотр проводки предохранителей при выключенном автомобиле сразу же скажет вам, какие из них повреждены и требуют замены.

Цилиндр зажигания

Иногда заедает цилиндр зажигания (вид на Амазонке) и не дает двигателю переворачиваться.Чтобы убедиться, что это проблема, снимите цилиндр и проверьте, может ли он включиться самостоятельно. Если этого не произошло, замените его. В противном случае может потребоваться замена рулевой колонки и цилиндра зажигания. Не забудьте запрограммировать новый цилиндр и ключи в систему безопасности вашего автомобиля (если она у вас есть).

Ключ или выключатель зажигания

Легко забыть, что ключ / выключатель зажигания — тумблеры в цилиндрах замков, электрические контакты, удары ключей и все такое — со временем изнашиваются и приходят в негодность.Особенно это актуально для моделей автомобилей, где ключ используется в дверях и багажнике.

PRNDL Шифтер

Этот переключатель встречается только в автомобилях с автоматической коробкой передач и может давать сбой при слишком большом количестве разливов напитков или может выйти из строя. Когда это происходит, компьютер распознает автомобиль как стоящий на стоянке или в нейтральном состоянии и не заводится.

Заключение — Почему ваша машина не заводится после заправки

Напомним, что вот 12 наиболее распространенных причин, по которым автомобиль не заводится после заправки газом :

1. Мертвый или корродированный аккумулятор
2. Неисправный генератор
3. Неисправный стартер или цепь
4. Отсутствие искры
5. Нерабочий брелок
6. Неадресные коды неисправностей
7. Ограничены Топливные фильтры / форсунки
8. Поврежден топливный насос
9. Прыжок или пропущенный ремень привода ГРМ
10. Застрявший клапан продувки
11. Неисправная система безопасности
12. Замок колеса

Какой бы тип неисправности вы не нашли Так и сделайте, воздержитесь от многократных проворачиваний двигателя в надежде, что он заработает.Вместо этого используйте оставшийся в вашей батарее заряд, чтобы найти неисправность, например, выполнив диагностическое сканирование. Если с помощью многократного проворачивания не удается помочь, подождите несколько минут между повторениями, чтобы не разрядить аккумулятор и не поджарить стартер. Самое главное, не забудьте позвать на помощь.

вещей, которые нужно проверить в первую очередь, если ваш автомобиль не заводится

Обычное утро. Вы готовитесь, быстро перекусываете и выбегаете за дверь, чтобы приступить к работе. Теперь ваша машина не заводится, и вам интересно, почему.В конце концов, вы не механик. Но вы определенно хотели бы узнать причину. Кто знает? Если это просто, вы можете позаботиться об этом сами. И это избавит вас от множества неудобств. Более того, это сэкономит вам деньги. Но есть еще несколько вещей, которые нужно проверить в первую очередь, когда ваш автомобиль не заводится.

Когда ваша машина не заводится

Хорошо, так каковы наиболее частые причины, по которым машина не заводится? Что нужно проверить в первую очередь. Что ж, давайте начнем с того факта, что по сути есть две категории без стартов.Во-первых, двигатель не заводится или только медленно запускается. Или двигатель заводится, но не запускается.

Если ваш автомобиль не заводится, но свет и радио работают, возможно, вы столкнулись с рядом проблем, в том числе с разряженной батареей. Причина того, что у вас может быть ситуация, когда радио, приборная панель, фары и другая электроника, кажется, работают нормально, в то время как двигатель упорно отказывается вращаться, связана с количеством тока, которое требуется каждому из этих устройств.- Lifewire.com

Итак, если автомобиль не заводится или заводится медленно, вот несколько причин, почему это происходит:

• Аккумулятор. Разряженная батарея является наиболее вероятной причиной, потому что это причина номер один. Причина в том, что так легко оставить что-то включенным, или потому, что срок службы батареи истек (около пяти лет).
• Генератор. Прямо там с аккумулятором стоит генератор. Для тех, кто не знаком, генератор подзаряжает аккумулятор.(Без генератора батареи хватило бы на пару-тройку дней).
• Стартер. Если вы слышите звук GRR, GRR, это, вероятно, начало. Он не выполняет свою работу, и поэтому ваша машина не заводится. Важно не пытаться постоянно заводить машину, потому что это того не стоит.
• Замок колеса. Обычная противоугонная функция находится в колесе. Если рулевое колесо не в нужном положении, и ваш автомобиль не заводится и / или вам кажется, что вы поворачиваете ключ, хихикните за руль.

Теперь, если машина заводится, но не движется, вот еще несколько причин, по которым это происходит:

• Газ. Какие? Газ? Да, газ. Хотя не все так часто, это действительно происходит. Указатель уровня бензина может показаться недостаточно сильным, чтобы заставить вас думать, что у вас остались мили. Или вы достигли максимального предела расхода топлива, а в машине действительно закончился бензин.
• Топливный насос. Топливный насос может выйти из строя. Хотя этого достаточно для запуска двигателя, но он не работает, топливный насос вполне может быть причиной.
• Топливопровод. Другая причина, по которой автомобиль заводится, но не движется, связана с плохой топливной магистралью. Без него автомобиль просто не сможет уехать, когда вы нажимаете педаль газа.
• Свеча (и) зажигания. Одна или несколько свечей зажигания также могут быть причиной проворачивания, но не запуска. Поскольку они значительно улучшились и служат до 100 000 миль или более, это немного необычно, но определенно возможно.

Конечно, если ваша машина не заводится, пора отнести ее к опытному автомеханику.Затем автомобиль можно легко диагностировать и отремонтировать, чтобы вы могли снова продолжить свой путь.

причин, по которым ваш автомобиль трудно завести после того, как вы сели

22 февраля 2019 г.

Очень неприятно, когда кажется, что ваша машина не хочет заводиться. Трудный запуск может быть вызван множеством причин, от разряженного аккумулятора до неисправного стартера. Но если вашему автомобилю сложно заводиться после нескольких часов простоя, это может вызвать дополнительную путаницу.Когда это происходит, одной из наиболее частых причин является низкое давление топлива. Современные автомобили оснащены системой впрыска топлива, работающей под высоким давлением; если он не установлен и не поддерживается, все будет работать не так, как должно. Ниже мы перечислили три возможные причины низкого давления топлива; тем не менее, рекомендуется записаться на прием в авторизованный сервисный центр Chevrolet, чтобы технические специалисты могли осмотреть ваш автомобиль.

3. Неисправен топливный насос

Топливный насос подает топливо из бензобака вашего автомобиля в двигатель, где оно смешивается с воздухом и поступает в цилиндры для создания сгорания.Однако, если топливный насос не работает должным образом, давление топлива может быть слишком низким. Другие явные признаки плохого топливного насоса включают воющий шум и меньший расход бензина.

2. Топливный фильтр засорен

Топливный фильтр предотвращает попадание мусора и загрязнений в двигатель вместе с топливом. Если он засорился, это также может снизить давление топлива. Если топливный фильтр забит, автомобиль может иногда разбрызгиваться или даже глохнуть, а также могут возникнуть проблемы с ускорением.

1.Топливные форсунки засорены

Если дело не в фильтре, сами топливные форсунки могут засориться. Как можно понять из названия, эти маленькие устройства впрыскивают топливо в ваш двигатель. Они должны распылять необходимое количество топлива для получения хорошей топливно-воздушной смеси, поэтому любое изменение давления или даже угла распыления может вызвать проблемы. Хотя хороший фильтр поможет предотвратить засорение форсунок, со временем они могут забиться, что приведет к снижению давления топлива.

Поскольку эти три проблемы представляют собой почти одинаковые симптомы, правильная диагностика может быть затруднена.Вот почему мы рекомендуем оставить это опытным техническим специалистам Capitol Chevrolet.

Вот как вы диагностируете двигатель, который не запускается

Каждый по-настоящему дрянной день начинается с автомобиля, который не заводится. Мы видели это в фильмах, читали в книгах, и так оно и есть. Итак, вот несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы пресечь этот дрянной день в зародыше. Давайте разберемся, какого черта твоя машина не трогается!

На днях мне позвонил друг и сказал, что его машина перевернулась, но не заводится.«Нет проблем, я сейчас приду», — сказал я ему. Почему я был так уверен? Потому что, даже когда нет кодов неисправностей для чтения, для запуска автомобиля все еще требуется лишь несколько ингредиентов, и выяснить, какие из них отсутствуют, обычно довольно просто.

Четыре основных элемента, необходимых для работающего двигателя: искра, воздух, топливо и сжатие. Давайте пройдемся по шагам, которые мы предприняли, чтобы завести его машину. Помните, что это только основы, и хотя эти шаги применимы к большинству автомобилей, для некоторых автомобилей может потребоваться другая техника диагностики.

Шаг 1. Проверьте наличие Spark

G / O Media может получить комиссию

Сэкономьте 30%

Велосипед Overthrow II

Pedal to the Metal
Этот пригородный велосипед идеально подходит для поездок из кампуса в бар , с работы на пляж или для быстрой остановки в местной кофейне

Проверить наличие искры в двигателе внутреннего сгорания довольно просто. Вставьте одну из свечей зажигания обратно в ее кожух свечи зажигания и заземлите корпус свечи, поместив металлическую резьбовую часть напротив металлической части двигателя.Попросите друга провернуть двигатель ключом. Убедитесь, что рядом с вилкой нет бензина, и не держитесь руками за вилку или провод. Просто сядь и смотри. Вы должны увидеть четкую искру между электродами. Если нет, значит, у вас проблема с электричеством.

Наш автомобиль показал красивую четкую искру на изображении выше, поэтому мы знали, что наши электроны движутся правильно. Примечание: на изображении выше между корпусом свечи и землей возникает искра; это тоже работает. Кроме того, если вы не можете легко добраться до ботинок свечи зажигания, вы можете использовать индукционный инструмент, который загорается, когда он обнаруживает магнитное поле от тока, протекающего через провод свечи.

Но что это могло быть?

Есть множество причин, по которым у вас может не быть искры. Если это старая машина, это могут быть ваши очки. Если это старый мотоцикл, это может быть ваш воспламенитель. У вас также может быть плохой распределитель, плохой пакет катушек или даже плохие датчики положения коленчатого и распределительного валов. Датчики довольно легко проверить, если у вас есть к ним доступ. Однако сначала проверьте коды неисправностей с помощью сканера и посмотрите, регистрируется ли что-нибудь. Если нет, извлеките старый добрый мультиметр и проверьте сопротивление датчиков на соответствие опубликованным характеристикам.Также проверьте свои реле и предохранители.

Однако лучший способ разобраться в вашей проблеме — это начать с свечи зажигания и вернуться обратно. Свечи не зажигаются, значит, на них нет тока. Следующее, что нужно проверить, может быть дистрибьютор (если он у вас есть). Затем проверьте пакет катушек. Проверьте, получают ли они питание. Отсоедините разъем от катушки и переверните двигатель. Если вы видите напряжение на разъеме, скорее всего, ваша катушка неисправна. Если на катушку не подается ток, проблема в другом.

Шаг 2: Проверьте воздух

Это очень просто. Чтобы убедиться, что в цилиндры поступает много чистого воздуха, проверьте воздушный фильтр и убедитесь, что он не забит. Вы также должны проверить все воздуховоды или воздухозаборники, которые могут быть заполнены мусором. Наш воздушный фильтр только что заменили, поэтому мы не стали его проверять. Отсутствие воздушного потока редко является причиной неработающего двигателя.

Также проверьте, нет ли утечек вакуума или трещин в системе впуска воздуха.Это может привести к попаданию слишком большого количества воздуха и помешать запуску двигателя. Вы можете проверить утечку вакуума, послушав. А если ваш автомобиль вообще загорится, вы можете проверить утечку вакуума, распылив немного пусковой жидкости возле предполагаемых мест утечки. Посмотрите, не меняет ли двигатель настройку. Однако будьте осторожны, распыляя это вещество возле горячего двигателя.

Шаг 3. Проверка наличия топлива

Обычно вы выясняете, есть ли у вас проблема с доставкой топлива, путем устранения. Если у вас хорошая искра и чистый воздух, вы, вероятно, не получаете топлива.Некоторым нравится использовать стартерную жидкость в качестве проверки. Они просто распыляют быструю струю стартерной жидкости в корпус дроссельной заслонки, пока двигатель проворачивается, и смотрят, загорится ли она (будьте осторожны, не распыляйте на датчик массового расхода воздуха).

Если он работает на стартерной жидкости, то очевидно, что ваша проблема связана с топливом. Поскольку стартерная жидкость может быть опасной, и поскольку я захватил двигатель, использовавший ее, я бы рекомендовал использовать процесс устранения, а затем выполнить следующие шаги, чтобы выявить проблему, если вы считаете, что это проблема с топливом.

Но что это могло быть?

Иногда, если ваш двигатель не получает достаточно топлива, виновником может быть регулятор давления топлива, утечка топлива, забитый топливный фильтр или забитые форсунки. Но чаще всего это топливный насос. Топливный насос обычно довольно легко проверить. Сначала определите местонахождение вашего топливного насоса. Топливный насос и передающий блок входят в бак сверху, и к ним можно получить доступ либо через панель доступа внутри автомобиля, либо с передней стороны бака, либо они могут потребовать снятия бензобака.Не беспокойтесь о снятии бака: ваша цель — максимально приблизить ухо к топливному насосу.

На рассматриваемом здесь BMW 325Ci панель доступа к топливному насосу находилась под задним сиденьем. Поднесите к нему ухо и попросите друга повернуть ключ в положение «включено». Топливный насос должен заправляться примерно на три секунды. Должен быть слышен вой, как на видео выше. Если нет, возможно, ваш топливный насос не работает или он просто не работает. Наш насос не шумел.

Итак, как мы можем проверить, получает ли наш топливный насос питание? Просто подключите удобный мультиметр к разъему топливного насоса, поверните ключ в положение включения, и он должен показывать напряжение в течение примерно трех секунд (насос получает ток в течение нескольких секунд для заполнения насоса). Наш мультиметр показал, что наша помпа получает ток от батареи. Это заставило нас подумать, что виновником может быть насос.

Если вы видите напряжение, идущее от разъема, следующим шагом будет проверка помпы, особенно если вы не слышите шум заправки.Коснитесь выводами мультиметра клемм топливного насоса и измерьте сопротивление на насосе. Сравните это с опубликованными значениями (которые часто можно найти в Интернете). Если это заметно по-другому, ваша помпа может быть тостом. Измерения сопротивления нашего насоса не соответствовали опубликованным значениям, поэтому у нас возникли подозрения, что это может быть нашей проблемой.

Еще одна проверка — это посмотреть давление топлива через клапан Шредера в топливной рампе (не все автомобили будут иметь эту функцию). Возьмите напрокат в магазине манометр и посмотрите, соответствует ли давление топлива заданным требованиям.Если оно равно нулю, вероятно, ваша помпа поджарилась. Если у вас нет манометра, накройте клапан салфеткой и нажмите на нее иглой. Проверьте, есть ли заметный сброс давления. Мы нажали вентиль и ничего не произошло.

Если в вашем автомобиле есть карбюратор, вы можете проверить механический топливный насос, просто отсоединив топливный шланг от карбюратора и поместив его в стеклянную банку. Переверните машину и наблюдайте, как банка наполняется. Однако в автомобилях с карбюратором есть вероятность, что именно карбюратор является причиной проблем с подачей топлива.Затонувший поплавок, ржавчина в форсунках или просто «забитый» карбюратор могут вызвать всевозможные проблемы с запуском двигателя.

Шаг 4. Проверка компрессии

У вас может быть искра, воздух и топливо, но если ваши поршни не в состоянии удерживать и сжимать заряд воздуха, вы не увидите горения. Итак, простой способ проверить сжатие — просто купить или арендовать тестер сжатия. По сути, это просто датчик, прикрепленный к шлангу с фитингом на конце. Вытяните провод свечи зажигания, ввинтите фитинг прибора для проверки компрессии в отверстие свечи зажигания и проверните двигатель ключом.При проверке компрессии рекомендуется отключать реле топливного насоса и катушку зажигания. Как показывает практика, должно срабатывать все, что превышает 100 фунтов на квадратный дюйм. И единообразие является ключевым моментом: наличие двух соседних цилиндров, которые различаются по степени сжатия на 40 фунтов на квадратный дюйм, должно быть красным флажком.

У нашего 325Ci давление во всех цилиндрах составляло 180 фунтов на квадратный дюйм. Так что мы вычеркнули это из списка. Примечание: это непросто для некоторых конфигураций двигателей (оппозитные двигатели), так как свечи зажигания на некоторых автомобилях труднодоступны.

У вас нет тестера компрессии? Не бойтесь, для этого есть старый школьный трюк. Просто приложите палец к отверстию для свечи зажигания и попросите друга перевернуть двигатель. Если вы не можете держать палец над отверстием при запуске двигателя, вероятно, у вас достаточная компрессия.

Но что это могло быть?

Низкое сжатие обычно является результатом каких-либо механических проблем. Может быть, это что-то простое, например, заклинивший клапан, клапан, который не сидит должным образом, или цепь привода ГРМ, пропустившая зуб.Черт возьми, может быть, твоя свеча зажигания не до конца. Или отсутствие сжатия может быть результатом износа. Лепестки распределительного вала, стенки цилиндров и поршневые кольца со временем изнашиваются и снижают степень сжатия. Если ваш двигатель испытывает высокие нагрузки или если у вас есть утечка выхлопных газов, возможно, вы сгорели клапан или треснули поршень.

Вы можете проверить поршневые кольца, выполнив испытание на сжатие с небольшим количеством масла в цилиндрах. Это «мокрое» испытание на сжатие в основном закупоривает любой канал износа между кольцами и стенкой цилиндра, теоретически увеличивая сжатие.Если компрессия значительно возрастает во влажном тесте по сравнению с сухим, вероятно, у вас плохие поршневые кольца. Вы можете проверить синхронизацию с помощью индикатора газораспределения или просто открыть крышку цепи / ремня ГРМ и проверить провисание по опубликованным характеристикам.

Вы можете найти треснувший клапан, заглянув внутрь через впускное или выпускное отверстие, а треснувший поршень иногда можно увидеть через отверстие для свечи зажигания с помощью бороскопа. Есть уловки, чтобы освободить застрявший клапан. Но иногда вам нужно снять клапанную крышку или головку блока цилиндров, чтобы действительно разобраться в проблеме низкой компрессии.

Но что, если машина не заводится?

Я избавлюсь от этого: в 99 процентах случаев, если ваша машина не заводится, это ваш аккумулятор. «Но моей батарее всего месяц», — скажете вы. Все равно проверьте батарею. Вы можете проверить напряжение аккумулятора с помощью мультиметра или просто попросите друга запустить его. Помните: красный — хороший, красный — плохой, черный — хороший, заземляющий — плохой — это последовательность подключения соединительных кабелей.

Если он все еще не переворачивается, проверьте землю на предмет коррозии.Также проверьте реле стартера, заменив его другим реле в распределительной коробке (убедитесь, что это то же самое реле). Наконец, проверьте сам стартер. Видите тот грязный на картинке выше? Да, этот не работает. Проверьте стартер, ударив по нему чем-нибудь тяжелым, затем попробуйте снова завести машину. Если сейчас вы слышите небольшой шум от стартера, но двигатель по-прежнему не запускается, вероятно, стартер неисправен. Открутите его и отнесите в магазин автозапчастей, где они подтвердят, подходит ли стартер.

Есть много других потенциальных виновников, например, неисправный выключатель безопасности нейтрали или неисправный выключатель зажигания, но, честно говоря, проблема обычно в аккумуляторной батарее.

Что случилось с нашей машиной?

В случае с BMW 325Ci моего друга мы не слышали воет бензонасоса. Мы подтвердили, что насос получает ток и внутреннее сопротивление насоса не соответствует спецификации. Также мы заметили отсутствие давления топлива в топливной рампе. У нас была хорошая искра, чистый воздушный фильтр и надежная компрессия.Это привело нас к нашему выводу: это был топливный насос. Мы нашли топливный насос, бросили его в бак, и машина загорелась.

Вот и все, ребята. Если ваша машина не горит, просто запомните четыре ингредиента: искру, воздух, топливо и сжатие. Проверяйте их один за другим, и в конце концов вы поймете, что происходит.

Geeking Out — это бывший инженер Fiat Chrysler и нынешний писец Jalop Дэвид Трейси, еженедельное письмо по всем техническим вопросам, связанным с автомобилями.С ним можно связаться по телефону [email protected] .

Изначально эта история была опубликована 16 июля 2015 года. Мы попытаемся вернуть несколько классических сообщений, которые вы, возможно, пропустили. Для получения дополнительной информации проверьте раздел «Возвраты» на главной странице.

Как отремонтировать автомобильный двигатель, не работающий или не запускающийся

Есть разница между двигателем, который не запускается (работает), и двигателем, который не проворачивайся.Двигатель, который не проворачивается, связан с стартер и это отдельная проблема от двигателя, который не работает. Если ваш двигатель не проворачивается, обратитесь к нижней части этого руководства (стартер моторный образ).

Что не так?

Двигатель требует для работы трех вещей: сжатие топливо и Искра. Если один из этих отсутствуют компоненты двигатель не заводится и не запускается.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Давайте исправим

Важно следить за световыми сигналами и звуками, когда двигатель не запускается, эти шаги могут дать вам направление для продолжения, которые перечислены в порядке трудность.

1. При повороте ключа в положение «кривошип» мигает ли сигнальная лампа иммобилайзера? Каждый производитель отключает двигатель по-разному, когда находится в безопасности режим. Иногда система сбивается из-за сбоя или сбоя. процедурная ошибка, означающая сигнализация должна быть сброс настроек.
   
2. Запускайте коды! сканер может указать вам правильное направление или указать на неработающую систему, просто Подключите к диагностическому порту собрать код (ы) и найти код значение в Google.
3. Продвинутый Сканирование CAN можно использовать для оценки всей электрической системы автомобиль, который быстро становится более полезным, чем традиционный двигатель сканирование, это может помочь определить источник проблемы. Сканер CAN запускается в $ 34.00 на Amazon.
4. Для следующего теста необходимо тихо, поверните ключ зажигания в положение «включено». не проворачивая двигатель. Вы должны услышать электрический насос в топливный бак проработает около пяти секунд (низкий гул).Если вы ничего не слышите неисправна электрическая система насоса, такая как топливный насос реле, предохранитель или топливный насос (большинство популярный). Иногда можно завести машину с помощью молотка или крупного предмета. постучав по дну топливного бака, чтобы заставить насос работать снова (это работает очень хорошо). Если машина заводится топливный насос плохой и его нужно заменены.
   
5. Большинство автомобилей имеют массовый расход воздуха датчик (MAF), который отправляет данные обратной связи в компьютер, чтобы запустить подачу топлива быть впущенным в двигатель, когда этот датчик выйдет из строя, компьютер будет ограничить подачу топлива, из-за чего двигатель не запустится.Отсоедините датчик массового расхода воздуха и попробуйте опять же, если двигатель запускает MAF необходимо заменить.
6. Далее провернуть двигатель и послушать, как он звучит, звучит ли быстрее, чем обычно? Это может означать, что ремень или цепь ГРМ вышли из строя, что привело к в двигателе не должно быть компрессии. Выполните тест на сжатие, чтобы подтвердить сбой, наблюдение за распределительным валом двигателя вращение крышки маслозаливной горловины на крышке клапана также подтвердит выпуск (распредвал не проворачивается).

Незначительное тестирование

1. Проверьте предохранители, это легко сделать за несколько минут с помощью тестовой лампы или визуальный осмотр. Предохранители будут либо под капотом в панели предохранителей. или внутри автомобиля на внутренней панели предохранителей, которые четко обозначены, просто снимите крышку панели и начните тестирование / осмотр.
   
2. Распыление пусковой жидкости в корпус дроссельной заслонки или вакуум линия при проворачивании поможет Определите, связана ли проблема с топливом или зажиганием.Если двигатель запускается (педаль газа слегка нажата) это говорит о том, что проблема связана с топливом. Если двигатель работает на стартерной жидкости есть топливо проблема доставки. Топливный насос автомобиля находится в верхней части списка для этого. системная ошибка. Расположенный в бензобаке топливный насос представляет собой электродвигатель. подключен к жидкостному насосу, который выходит из строя. Некоторые машины имеют доступ люк в багажнике или под задним сиденьем для обслуживания насоса во время другие бензобак нужно будет удалить.
3. Если двигатель не работает на пусковой жидкости, система зажигания могла быть виноватым. Снимите катушку зажигания или провод свечи зажигания и установите его рядом с хороший грунт (около 1/4 дюйма — 8 мм) или вставьте тестовое задание свет в багажник, чтобы проверьте наличие искры. Если искры не наблюдается, самая популярная причина — отказ положение коленчатого вала датчик. Этот датчик расположен рядом с коленчатым валом сзади (колокол корпус), посередине (блок) или передней части двигателя и довольно легко заменяется в большинстве случаев (когда датчик кривошипа гаснет, он обычно не устанавливает код неисправности).
   
4. При включении зажигания вы должны услышать главную систему реле соединяет свои контакты, подает питание на компьютер системы. Это реле называется по-разному от каждого производителя, например PGM-FI. или реле управления двигателем, которое находится под капотом в предохранителе и релейная панель или PDC (распределительный центр). Снимите крышку, чтобы найти реле. В то время как прикоснувшись к реле, попросите помощника включить ключ, вы должны почувствовать реле сработало (небольшой щелчок).Если не, проверьте реле или замените его другим реле на панели, чтобы увидеть если это сработает, то это будет работать и для реле топливного насоса.
   
5. Вытащить свечу зажигания! Это легко сделать, и, наблюдая за состоянием вилки, можно понять причину проблемы. Если свечи зажигания сухие, подозревайте проблемы с топливом, при намокании топлива подозрение на проблему с зажиганием и если свеча плоско-черного цвета электрод закорочен, не позволяя искре перескочить зазор, заменить Свечи зажигания.

Дополнительные

не запускаемые проблемы

Посмотреть видео!

Мой двигатель не начиная?

Стартер используется для вращения двигателя, чтобы начать процесс сгорания, который управляется ключом зажигания, кнопкой запуска или брелком. Гибкая пластина или маховик имеет шестерню, покрытую зубьями вокруг внешнего кольца, называемую кольцевой шестерней, и прикреплена болтами к двигатель коленчатый вал, который стартер использует для работы.Стартер тянет больше всего сила тока любого другого компонента автомобиля, поэтому батарея должна быть в хорошее состояние.

Когда двигатель не запускается, проблему можно изолировать три отдельные области автомобиля. Это могло быть проблема с батареей или подключением, стартер или его пусковая система, или двигатель, или одно из его принадлежностей заблокировано. Некоторые проблемы будет легко исправить, а другие могут быть немного сложнее.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это будет стоить?

Стоимость проблемы со стартером может варьироваться от бесплатного до сотен долларов, поэтому важно иметь четкое представление о том, что не так.Например, ослабленный кабель аккумулятора ничего не стоит затянуть, всего лишь гаечный ключ. Мастерская по ремонту или время работы дилерского центра для замены стартера обычно может варьироваться от От 85 до 280 долларов в зависимости от местоположения (некоторые производители размещают стартер под впускным коллектором), запчасть может стоить от 80 до 220 долларов.

Приступим

Ремонт в порядке сложности.

1. Если свет погаснет или погаснет, это может означать одно из двух (это может сопровождаться храповым звуком) либо батарея разряжена и батарея должна заменяется, что обычно происходит между 3 и 4 годами или аккумуляторные кабели свободный.Также может быть коррозия на клеммы аккумулятора, препятствующие прохождению тока, которые необходимо очистить.
2. При повороте ключа для проворачивания двигателя вы слышите ничего, а приборная панель остается яркой? Если да, посмотрите, не мигает свет, что говорит о система безопасности должна быть отключена. Если индикатор не мигает, попробуйте включить нейтраль и провернуть автомобиль, если он запускает датчик диапазона передач (выключатель нейтрали) неисправен.На автомобили со стандартной трансмиссией проверяют, не застрял ли коврик под полом. педаль сцепления, не позволяя полностью выжать ее.
3. Следующим шагом является проверка предохранители системы стартера и реле стартера которое будет расположен в панели предохранителей (PDC — центр распределения питания) под капотом. Расположение этих Компоненты будут перечислены под крышкой панели, в руководстве пользователя или вы можете спросить у наших механиков локации.Замените перегоревшие предохранители.
4. Если сигнальная лампа иммобилайзера не мигает, попросите помощника удержать зажигание. ключ в положение кривошипа или быстро нажмите кнопку пуска, постукивая молотком по корпусу стартера, если двигатель запускает стартер требует замены.

Технический

Соленоид стартера (небольшой круглый электрический компонент, прикрепленный к корпусу стартера) отвечает для работы стартера и должен получать сигнал напряжения от выключатель зажигания.Если все до этого момента выглядит нормально, вам нужно проверьте провод пускового электромагнита на наличие питания, когда ключ находится в положении кривошипа, чтобы определить состояние стартера. Стартер обычно находится под двигателем и справа или слева в задней части двигателя. блок двигателя (может быть под впускным коллектором, как на некоторых Nissan, Cadillac и Двигатели Infiniti V8. В этом случае лучше всего найти провод в ткацком станке или на ткацком станке. реле). Пожалуйста, используйте наш стартер руководство по тестированию двигателя и триггера, которое поможет в решении этой проблемы.

Вопросы?

Спросите у наших технических специалистов (бесплатно)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 08.08.2021

МАШИНА НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ-10 НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫХ ПРИЧИН —

Машина не заводится? Что ж, вы только что столкнулись с одной из самых распространенных автомобильных проблем, которые могут случиться.

Этот несчастный случай обязательно случится, если вы водите старый, подержанный автомобиль или автомобиль с большим пробегом.

Если это произойдет, мы надеемся, что эта статья поможет вам решить вашу проблему.

Вы можете прочитать, каковы наиболее частые причины, по которым автомобиль не заводится, а также список симптомов в конце статьи.

Независимо от того, решите ли вы сделать работу своими руками или посетить механика, эта статья должна дать вам хорошее представление о том, в чем может быть проблема и как ее решить.

---

АВТОМОБИЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ-ЗНАЙТЕ, КАК ОБЪЯСНЯТЬ ПРОБЛЕМУ

Независимо от того, решите ли вы выполнить работу своими руками или посетить механика, имея некоторые базовые знания об этой проблеме и умея объясните, это очень удобно.

С самого начала развития двигателя внутреннего сгорания эти элементы необходимы для запуска двигателя:

1. Воздух
2. Топливо
3. Искра (для бензиновых двигателей) или нагрев цилиндра двигателя (для дизельных двигателей)
4. Сильный оборот двигателя обеспечивается аккумулятором автомобиля и стартером.

Слабая подача или отсутствие любого из этих факторов означает, что автомобиль не заводится.

Имейте в виду, что хорошее состояние двигателя (считайте степень сжатия двигателя) является ключевым фактором.Если двигатель на последнем издыхании, вы можете поставить все эти элементы на свои места, и машина все равно не заведется.

Когда водители говорят, что автомобиль не заводится, это не объясняет проблему должным образом. Напротив, это обычно вызывает еще большее недоумение.

Видите ли, в основном существует два типа этой проблемы:

• машина заводится, но не заводится
• машина вообще не заводится

В этом разделе начинается правильная диагностика проблемы.Даже если вы посетите механика, он, вероятно, первым задаст вам этот вопрос.

Обращайте на это внимание при возникновении проблемы, так как это будет большим подспорьем при ее устранении.

---

1. ПЛОСКАЯ ИЛИ СЛАБАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ПОТЕРЯ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ АККУМУЛЯТОРА СОЕДИНЕНИЯ — ВОЗМОЖНО, САМАЯ РАСПРОСТРАНЕННАЯ ПРИЧИНА, ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ машина пока стоит на месте.

Он подает питание на электрическую установку и приборы, но самое главное — на стартер автомобиля.

Автомобильные аккумуляторы имеют собственный срок службы. В основном они служат пару лет (качественные не менее пяти лет).

Не будем вдаваться в подробности, но из-за химического процесса внутри батареи со временем элементы внутри засоряются, и батарея не может вырабатывать электричество.

Когда вы получаете разряженный или разряженный автомобильный аккумулятор, у вас есть две возможности:

• Замена автомобильного аккумулятора на новый

Это лучшее решение, если аккумулятор некоторое время находился в автомобиле. время или подвергался частой максимальной разрядке (оставление света включенными, частое проворачивание и т. д.).

При покупке нового убедитесь, что вы купили такой же по напряжению, силе тока и положению клеммы аккумулятора (плюс-минус влево или вправо, в верхнем или нижнем углу автомобильного аккумулятора).

Если вы решили заменить автомобильный аккумулятор самостоятельно, щелкните здесь, чтобы прочитать отдельную статью по этой теме.

Вы также можете посмотреть видеоурок по этой теме на нашем канале YouTube.

• Зарядка автомобильного аккумулятора

Это только вариант для автомобильных аккумуляторов, допускающий обслуживание (крышки аккумуляторных элементов можно открывать).

Для пояснения, необслуживаемые (читай герметичные батареи) также можно заряжать. Но это более опасно, так как пары, образующиеся при подзарядке, не имеют выхода. Это может вызвать скопление горючих газов внутри батареи, что очень опасно.

Если вы решили перезарядить аккумулятор самостоятельно, нажмите здесь, чтобы подробно описать процедуру, описанную в отдельной статье.

Зарядка нормальная, если автомобильный аккумулятор не поврежден (с точки зрения максимальной разрядки). Если это так, велика вероятность того, что автомобильный аккумулятор не будет должным образом восстановлен путем подзарядки, что может привести к внезапной потере или ослаблению заряда аккумулятора.

Зарядка аккумулятора выгодна только с точки зрения затрат. За небольшое количество электричества и немного дистиллированной воды (для доливки электролита в батарею) вы можете закончить работу.

Но, как уже упоминалось, он может прослужить долгие годы или выйти из строя в любой момент, особенно в зимних условиях.

Делайте то, что считаете нужным. По моему собственному опыту, замена автомобильного аккумулятора — настоящее дело.

• Убедитесь, что соединения аккумулятора чистые и затянутые.

Говоря о проблемах с автомобильным аккумулятором, необходимо отметить, что клеммы аккумулятора и зажимы должны быть чистыми и плотно затянутыми до скрипов.

Даже если вы замените аккумулятор на новый, но контакт плохой, автомобиль не заведется.

Время от времени проверяйте клеммы и зажимы и очищайте их (наждачной бумагой, напильником, чистящими средствами и т. Д.).

Особенно делайте это, если вы видите зеленовато-белое порошковое вещество, накапливающееся на клеммах аккумулятора.

Также проверьте, чтобы зажимы были правильно затянуты.

---

2. НЕИСПРАВНЫЙ СТАРТЕР АВТОМОБИЛЯ — БЕЗ ХОРОШЕГО ОБОРОТА АВТОМОБИЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Автомобильный стартер — это устройство, которое проворачивает двигатель до тех пор, пока не начнется сгорание.

Чтобы получить более полное представление о том, как работает стартер, щелкните здесь, чтобы прочитать подробное объяснение в Википедии.

По сути, это электродвигатель, прикрученный к двигателю, который включает маховик и начинает оборот двигателя.

Как и все электродвигатели (особенно электродвигатели постоянного тока), сверхурочно и из-за различных условий (в основном усталости материала, но также и чрезмерного проворачивания коленчатого вала) стартер начинает работать со сбоями.

У автомобильного стартера есть собственный интервал обслуживания, и при правильном обслуживании он не должен вызывать у вас проблем.

Но если это все же произойдет, у вас будет две возможности:

Стартерные двигатели продаются отдельно в каждом магазине лучших автозапчастей.

Процедура замены не такая сложная (вкратце: отсоединение, откручивание, удаление старого, установка нового, завинчивание и повторное соединение), но в значительной степени зависит от модели автомобиля с точки зрения доступности.

С сегодняшними автомобилями и их забитыми моторными отсеками этот ремонт может стать проблемой.

Если вы посетите механика, подготовьте свой кошелек к рейду.Обычно этот ремонт довольно дорог с точки зрения запчастей и работы.

Если вы хотите сделать работу своими руками, я бы не советовал, если у вас нет хотя бы минимального опыта ремонта автомобилей.

• Ремонт автомобильного стартера

Ремонт автомобильного стартера также является распространенным решением, поскольку сборка позволяет его разбирать и ремонтировать.

Запасные части стартера продаются отдельно в каждом лучшем магазине автозапчастей (соленоиды, шестерни стартера, щетки, роторы и т. Д.).

Этот вариант хорош, если у вас есть опыт ремонта, поскольку он сэкономит много денег и времени. Выигрышная комбинация выполняет всю процедуру самостоятельно (взлет, фиксация и возврат). Хотя для этого необходимо иметь серьезный опыт.

Несколько дополнительных советов по проблемам стартера автомобиля: взвесьте стоимость нового стартера автомобиля по сравнению с ремонтом старого. Новое есть новое и всегда будет лучше, чем отремонтированное.

Также примите во внимание всю процедуру.Иногда из-за отсутствия навыков или сложной процедуры более экономически выгодно поручить работу профессионалу.

---

3. НЕИСПРАВНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА НА АВТОМОБИЛЕ

Генераторы переменного тока — это небольшие генераторы электричества, прикрепленные болтами к двигателю автомобиля.

Как только автомобильный аккумулятор выполняет свою задачу по подаче электричества вначале, генератор берет на себя эту роль при запуске автомобиля.

Обеспечивает электричеством все автомобильные системы и одновременно заряжает автомобильный аккумулятор.

Если у вас есть время, щелкните здесь, чтобы получить подробное объяснение того, как на самом деле работает генератор, в Википедии.

Как и автомобильные стартеры, генераторы имеют собственные интервалы технического обслуживания. Несмотря на то, что они очень прочные, при неправильном уходе они могут доставить неприятности.

Проблема, связанная с отсутствием достаточного количества электроэнергии (установка недостаточной мощности и батарея не заряжается) или слишком большого количества электроэнергии (что приводит к повреждению электрических и электронных компонентов и даже к повреждению самого генератора).

Первый шаг к обнаружению неисправности генератора — проверка выходного напряжения.

Если вы хотите самостоятельно проверить выходное напряжение, щелкните здесь, чтобы прочитать отдельную статью по этой теме или посмотреть видеоурок на нашем канале YouTube.

Решение проблемы с генератором аналогично решению проблемы с автомобильным стартером:

Генераторы переменного тока можно купить как отдельную деталь в любом магазине лучших автозапчастей.

Как и автомобильный стартер, купите его с гарантией и такими же характеристиками, как у вашего старого (размер, крепление, напряжение и выходная сила тока).

Порядок замены сильно зависит от модели автомобиля и доступности.

Некоторые из них имеют легкодоступные генераторы, а некоторые довольно сложны, что сильно влияет на результат ремонта (с точки зрения времени и денег).

Я бы не советовал эту процедуру самостоятельно, если у вас нет опыта ремонта автомобилей.

Если генератор менее доступен, придется много разбирать, пока вы не дойдете до него.

Эта работа может быть довольно сложной, поэтому перед тем как приступить к работе, сделайте хорошую оценку.

Генераторы также подлежат ремонту.

В старых автомобилях это было довольно стандартно, а качество сборки генератора означало, что ремонт был возможен, даже предпочтительнее.

Но что я заметил, так это то, что сегодняшние генераторы не производятся таким же образом. Новые сложнее разбирать и ремонтировать, так как они были созданы для своевременного использования.

Имейте это в виду и, возможно, узнайте, прежде чем начинать ремонт. Иногда лучше купить новый.

Если вы решили заняться ремонтом, то запчасти (подшипники, регуляторы напряжения, диоды и т. Д.) Можно купить отдельно практически во всех магазинах автозапчастей.

Если вы собираетесь заниматься своими руками, имейте в виду, что ремонт генераторов требует серьезного опыта и навыков. С другой стороны, замена на новый требует меньшего опыта.

Если вы решите посетить профессионала, приготовьтесь к солидной цене.

Для упрощения ремонта:

• При наличии опыта проделайте всю процедуру самостоятельно (взлет, ремонт генератора, возвращение на автомобиле).Это победитель с точки зрения сэкономленных денег и, возможно, времени.

• Если у вас меньше опыта работы с генераторами переменного тока, но есть некоторый опыт работы с механикой; купите новый и замените самостоятельно.

• Никакого опыта, платите профессионалу за это.

  ---

4. ПРОБЛЕМЫ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ — КОГДА ВЫ ПОВОРАЧИВАЕТЕ КЛЮЧ, МАШИНА НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Выключатели зажигания — это выключатели, которые обеспечивают подачу электроэнергии на стартер автомобиля при включении зажигания. ключ.

Выключатель зажигания соединен с механизмом замка зажигания, поэтому, поворачивая ключ, вы также поворачиваете выключатель.

Если зажигание не включается, вы можете прочитать, как решить эту проблему, в отдельной статье по этой теме или посмотреть видеоурок на нашем канале YouTube.

Как и все переключатели, этот тоже изнашивается. Миллионы оборотов и большая сила тока вызывают неисправность переключателя (контакты просто перегорают или на них накапливается грязь).

Здесь замена — единственное решение.Замок зажигания продается отдельно. Цены варьируются в основном в зависимости от модели автомобиля.

Проблема здесь не в цене, а в порядке замены.

На большинстве автомобилей это сложно, включая снятие руля, колеса, подушки безопасности, пластиковой отделки, предохранительных болтов и т. Д.

Это можно сделать своими руками, но только если вы разбираетесь в ремонте. В противном случае оставьте это делать профессионалу.

---

5. ПРОБЛЕМЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Основная роль топливного насоса заключается в подаче топлива из бензобака в двигатель.

Раньше эти насосы имели механический привод, сегодня автомобильные топливные насосы полностью электрические (за некоторыми редкими исключениями).

Перекачивание фактически осуществляется небольшим электродвигателем в герметичном корпусе. Со временем этот электродвигатель изнашивается по разным причинам, и подача топлива в двигатель прекращается.

Большинство электронасосов расположены в бензобаке и охлаждаются самим топливом (поэтому длительная езда с низким уровнем бензина может привести к повреждению топливного насоса).

Замена — единственный выход, так как почти все эти насосы имеют герметичные корпуса, что делает их практически невозможными для ремонта. Их можно разобрать, но нельзя соединить вместе.

Процедура замены зависит от модели автомобиля и в большинстве случаев сложна (требует снятия бензобака, труднодоступных мест и т. Д.). Бывают случаи, когда замена не такая сложная, но они редки.

Конечно, это можно сделать своими руками, но довольно неприятная работа.Если у вас нет опыта, лучше доверьте это механику.

Лучший способ предотвратить подобные проблемы — это ехать с полным бензобаком или, по крайней мере, на среднем уровне.

Таким образом, топливный насос всегда будет погружен в газ и будет иметь надлежащее охлаждение.

---

6. ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ

Система зажигания состоит из различных частей.

Из-за сложности это одна из самых частых причин, по которой автомобиль не заводится.

Его основная задача — воспламенить топливовоздушную смесь внутри цилиндра двигателя, заставляя двигатель работать.

Вы можете увидеть в Википедии, щелкнув здесь, какие именно детали и как работает система зажигания,

У вас старая система зажигания (с кабелями свечей зажигания, одна катушка зажигания, распределитель и т. Д.), Которой мы не будем упоминая здесь, поскольку он почти вымер (остается на старожилах и машинах более старого типа)

Здесь мы упомянем современную систему, которая присутствует в большинстве современных автомобилей.

Детали, которые могут вызвать проблемы:

• Свечи зажигания (применимо к бензиновым двигателям)

Свечи зажигания, как следует из названия, обеспечивают фактическую искру для воспламенения топливовоздушной смеси.

Они работают под высоким напряжением и подвергаются прямому воздействию высоких температур от горящей смеси. Из-за этого они со временем просто изнашиваются.

Проблемы со свечами зажигания возникают из-за больших зазоров между электродами, треснувших электродов или изоляторов.Но они появляются только после использования свечей зажигания сверх рекомендованного интервала обслуживания.

Забудьте об этой проблеме, если вовремя меняете свечи зажигания и используете качественные.

В зависимости от модели автомобиля, в основном это работа своими руками.

• Катушки зажигания (применимо к бензиновым двигателям)

Катушки зажигания предназначены для подачи высокого напряжения на свечу зажигания. Ни высокого напряжения, ни хорошей искры.

Катушки со временем изнашиваются, поскольку они постоянно вырабатывают высокое напряжение и постоянно подвергаются нагреву двигателя (они расположены на двигателе, прямо над свечами зажигания).

Катушки зажигания подлежат замене. Их можно заменять по одному (что делает большинство людей) или все вместе в комплекте.

Моя рекомендация, меняйте их по очереди, так как они не работают.

• Свечи накаливания (применимы к дизельным двигателям)

Дизельный двигатель воспламеняет топливовоздушную смесь по-другому (сильно сжатое топливо и воздух воспламеняются без искры).

Но для запуска при холодном двигателе цилиндр двигателя нуждается в предварительном нагреве.Вот тут и пригодится свеча накаливания.

Как и свечи зажигания, меняйте их вовремя и используйте качественные свечи накаливания, и проблем не будет.

Распространенная ошибка — выход из строя только одной или двух свечей накаливания.

В этом случае лучше менять их все вместе, а не по одному.

• Модуль управления зажиганием (для бензиновых двигателей) или модуль управления свечами накаливания (для дизельных двигателей)

Модули управления зажиганием управляют электрическим током, который подается на катушки зажигания.

Модуль управления свечами накаливания служит регулятором для включения и выключения свечей накаливания, а также таймером того, насколько свечи должны нагреваться.

Неисправности этих компонентов редки, но случаются.

Неисправные модули управления зажиганием и модули управления свечами накаливания лучше всего диагностировать с помощью бортового диагностического прибора.

Единственное решение — замена всего модуля.

Не очень сложная замена, вы можете сделать это самостоятельно, если знаете местоположение и на 100% уверены, что это проблема.

• Датчики (а именно датчик коленчатого вала)

Датчики коленчатого вала — это оптические датчики, которые считывают движение коленчатого вала и отправляют эти данные в систему управления двигателем. Так сказать «глаз» всей системы.

Эти датчики подвергаются воздействию всех видов грязи, жары, холода и других суровых условий, что делает их склонными к неисправности.

Эта неисправность диагностируется с помощью бортового диагностического прибора и заменяется самостоятельно.

В зависимости от модели автомобиля и доступности, это может быть работа своими руками.

Блоки управления двигателем — очень редкая причина, по которой автомобиль не заводится.

Если это произошло, вероятно, причиной этого была какая-то предыдущая авария (короткое замыкание, неправильное соединение с массой, высокое напряжение генератора и т. Д.).

Кроме того, если это произойдет, возникнет дорогостоящая проблема. Включает в себя замену всего блока ECU, диагностику, точную настройку и т. Д.

Я слышал, что профессионалы открывают и ремонтируют блоки ECU, но у меня не было такого опыта.

В этой части я бы вообще не рекомендовал вариант «сделай сам». Фактическая физическая замена не так уж и сложна; процедура после замены требует серьезных знаний.

---

7. ЗАБОРТ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ИЛИ ТОПЛИВЫ

После насоса топливо проходит через сеть топливопроводов, топливный фильтр и попадает во впускное отверстие двигателя.

Топливные фильтры, как и другие фильтры в автомобиле, проходят регулярное техническое обслуживание.Своевременная и постепенная их замена устранит подобные проблемы.

Также используйте качественное топливо и избегайте постоянно ездить на почти пустом бензобаке.

Несвоевременная замена топливного фильтра приведет к образованию отложений внутри, что в конечном итоге приведет к засорению.

Засорения топливопроводов случаются редко и в основном вызваны использованием некачественного топлива, а также длительной ездой с низким уровнем бензобака. Они также могут появиться в морозную погоду в виде нароста льда в системе.

Этот ремонт сложен, поскольку требует времени и опыта, чтобы найти засор. Тем более, что топливопроводы узкие и даже очень маленькая частица может доставить массу неприятностей.

Замена топливного фильтра менее сложна и, возможно, больше требует самостоятельной работы, но сильно зависит от модели автомобиля, которую вы водите. Некоторые из них очень легко заменить, а некоторые — кошмар.

---

8. Слабое, ржавое или грязное заземление АКБ («-») ПОДКЛЮЧЕНИЕ К КУЗОВУ АВТОМОБИЛЯ

Заземление означает минусовое соединение клеммы аккумулятора с кузовом автомобиля.

Заземление так же важно для правильной работы электроустановки и электроники, как и плюсовое соединение. Все это действует как поток воды; вода (электричество) течет от плюса к минусу.

Плохие, ржавые и грязные соединения заземления печально известны тем, что вызывают проблемы, которые трудно диагностировать.

Очень вводит в заблуждение и склонен к погоне за дикими гусями. Здесь даже инструмент OBD ошибается.

Итак, здесь правильная диагностика является ключевым моментом и большей частью ремонта.

Простым решением этой проблемы является проверка всех заземляющих соединений на автомобильной установке. Наиболее важным является тот, который ведет от автомобильного аккумулятора к кузову автомобиля и от кузова к двигателю или коробке передач.

В большинстве случаев легко снимается и чистится, что делает его несложным самостоятельным трудом (открутите или открутите болт, снимите кабель, очистите наждачной бумагой или напильником, верните и плотно затяните).

---

9. ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ИЛИ ЗАБОРНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Как уже упоминалось, двигатель внутреннего сгорания в значительной степени зависит от надлежащего воздушного потока и забора воздуха.

Воздушный фильтр служит для очистки воздуха, поступающего в двигатель. Без него пыль, грязь и другие частицы могут вызвать повреждение.

Со временем на фильтре накапливается пыль и всевозможная грязь. Это вызывает засорение в начале воздухозаборника, и автомобиль не заводится.

Воздушный фильтр должен быть серьезно забит, если автомобиль не заводится; вы должны быть в состоянии обнаружить эту проблему на ранней стадии, так как у автомобиля не будет обычной мощности и он увязнет.

Как и все фильтры, меняйте его вовремя, и у вас не возникнет проблем такого рода.

Определенно работа своими руками. Если вы хотите узнать, как заменить воздушный фильтр самостоятельно, нажмите здесь, чтобы прочитать отдельную статью по этой теме или посмотреть видеоурок на нашем канале YouTube.

Если вы не в настроении, многие дилеры или гаражи бесплатно поменяют его, если вы купите у них воздушный фильтр.

---

10. ЗАБОРНЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР

Каталитические нейтрализаторы предназначены для очистки выхлопных газов.Он установлен на выхлопной системе (выхлопных трубах).

Со временем он забивается, особенно если длительное время использовать некачественное топливо.

Это опять же вызывает недостаточную утилизацию выхлопных газов, что означает, что двигатель, так сказать, «задыхается». Правильное удаление выхлопных газов так же важно, как и воздухозаборник.

Эта неисправность обычно имеет период предупреждения, прежде чем автомобиль не заводится. Вы, вероятно, почувствуете, как машина увязает и не хватает мощности, которой она обычно обладает.

Каталитические нейтрализаторы подлежат замене при их засорении. Это, в большинстве случаев, включает в себя вырезание старого из выхлопной системы и приваривание новой.

Это может быть работа своими руками, но в некоторых случаях необходимы знания в области сварки; в некоторых случаях преобразователь удерживается зажимами, которые можно отвинтить или отвинтить.

В общем, грязная и грязная работа. Вместе с тем цена нового катализатора часто выражается трех- или даже четырехзначным числом.

Я настоятельно рекомендую вам посетить профессиональный магазин глушителей и спросить, прежде чем вы начнете ремонт самостоятельно.

Часто в профессиональных магазинах есть предложения, которые делают работу своими руками просто неэффективной с точки зрения затрат времени.

В последнее время я видел специализированные магазины, в которых каталитический нейтрализатор разбирают и чистят.

Я не пробовал, но из-за цены нового каталитического нейтрализатора попробовать стоит.

---

ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ, ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Вышеупомянутые причины являются наиболее частыми.

Однако есть еще несколько причин, о которых стоит упомянуть:

Да, это действительно происходит со многими людьми, несмотря на предупреждения и указатель уровня топлива.

Очень часто, особенно у новых водителей или тех, кто привык водить машину на низком уровне газа.

Лучшее решение здесь — профилактика. Научитесь время от времени повседневно смотреть на газовый манометр.

Пожалуй, лучшая профилактика — когда бензобак наполовину опустеет, снова заполните его до краев. Таким образом, вы будете полностью защищены от этой проблемы.

• ПРОБЛЕМЫ С ЭЛЕКТРОНИКОЙ И ПРОВОДКОЙ УСТАНОВКА

Современные автомобили сильно зависят от электроники. Один ЭБУ более или менее ушел в прошлое. Теперь их три или больше, за которыми следуют джунгли из проводки, датчиков, переключателей и прочего.

Уже один этот фактор делает его более подверженным отказу, особенно для подержанных автомобилей с большим пробегом.

Обратите внимание на эти системы, если возникли проблемы и аномалии, такие как неисправность генератора (высокое выходное напряжение), короткое замыкание (вмешательство в установку) или, возможно, неправильный запуск автомобиля от внешнего источника.

Все это может привести к повреждению чувствительной электроники и электрооборудования, и тогда автомобиль не заведется.

• АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДТП и столкновения

Многие автомобили имеют систему «безопасного режима».

С помощью различных средств (датчики, клапаны) они могут заблокировать систему зажигания и забор топлива, когда автомобиль попал в аварию.

Это отличная система, которая спасла многие автомобили от возгорания или других опасностей после автомобильной аварии.

После ремонта блок ECU в большинстве случаев необходимо сбросить с помощью диагностического прибора. На некоторых автомобилях они должны быть специализированными, чтобы «разблокировать» блок ECU.

Особенно имейте это в виду, если вы ремонтируете автомобиль после аварии. Некоторые столкновения не так уж и плохи, поэтому многие люди пытаются исправить ситуацию самостоятельно, только чтобы закончить работу и не иметь возможности завести машину.

Заводится, но не запускается. Затем начинается погоня за дикими гусями, поскольку люди редко думают, что это может быть проблемой.

Если вы обратитесь к механику для ремонта автомобиля после аварии, у вас не должно возникнуть никаких проблем, потому что они будут знать, что этот сброс необходим.

• НИЗКОЕ СЖАТИЕ (ДВИГАТЕЛЬ В ПЛОХОМ СОСТОЯНИИ)

У двигателей есть свой срок службы. Как бы вы ни были осторожны, рано или поздно этому придет конец.

По истечении «срока службы» двигателя компрессия начинает выходить из строя, двигатель начинает сжигать масло, и в конечном итоге автомобиль заводится, но не заводится.

Первый верный признак (помимо сжигания большого количества моторного масла) — это то, что автомобиль не заводится при низких температурах (например, зимой). Этот знак удваивается для дизельных двигателей.

Если у вас произошел перегрев автомобиля, это также может вызвать повреждение двигателя. Выдувание прокладки головки блока цилиндров может привести к смешиванию охлаждающей жидкости и масла и снижению компрессии двигателя.

Лучший способ решить эту проблему — посетить хорошего и заслуживающего доверия механика, который измерит компрессию цилиндра специализированным инструментом.

Кроме того, он может дать вам хорошее заключение, стоит ли двигатель ремонтировать.

---

СИМПТОМЫ АВТОМОБИЛЯ, КОТОРАЯ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, И ВОЗМОЖНЫЕ РЕШЕНИЯ

В конце этой статьи приведены некоторые симптомы, с которыми вы можете столкнуться, когда автомобиль не заводится. На каждой вкладке у вас есть несколько возможных решений.

Считайте это помощником, а не окончательным решением, поскольку эти проблемы имеют множество проявлений и решений.

Автомобиль не заводится, но заводится

• неисправен топливный насос
• забит топливный фильтр
• неисправны свечи зажигания (бензиновые двигатели)
• неисправны катушки зажигания — одна или несколько (бензиновые двигатели)
• отсутствие питания свечи зажигания (модуль управления зажиганием, блок ECU, электрическая установка или другое) для бензиновых двигателей
• одна или несколько неисправных свечей накаливания (дизельные двигатели)
• неисправный модуль управления свечами накаливания (дизельные двигатели)
• забит или слабый воздух всасывание (в основном воздушный фильтр)
• подача топлива или электричества отключена системой безопасности

---

Нет проворачивания двигателя

• разряженный или слабый аккумулятор автомобиля
• неплотное или слабое соединение на клеммах аккумулятора
• неисправно автомобильный стартер (в основном изношены щетки или ротор, неправильное соединение со стартером)
• Неисправен выключатель зажигания

---

Слабое проворачивание коленчатого вала 9 0130

слабый автомобильный аккумулятор

неплотное или слабое соединение на выводах аккумуляторной батареи

неисправный автомобильный стартер (в основном изношенные щетки или ротор, неправильное подключение к стартеру, изношенные втулки)

слабое соединение минусовой клеммы аккумуляторной батареи с автомобилем кузов

---

Автомобиль не заводится с хорошим аккумулятором (аккумулятор заменен, но все еще плохо проворачивается)

• Грязные или неплотные соединения аккумулятора на выводах аккумулятора
• Проблемы со стартером автомобиля (изношенные втулки, ротор, обмотки возбуждения, износ -внутри кистей и т. д.
• слабое соединение с массой (для получения дополнительной информации нажмите здесь)
• низкое напряжение питания от генератора — проверьте вход напряжения

---

При включении зажигания вы слышите только щелчок, без проворачивания двигателя

• слабый автомобильный аккумулятор
• слабые или слабые соединения на выводах аккумулятора
• проблемы с стартером автомобиля (в основном соленоид, но также щетки, ротор и т. Д.)
• слабое соединение минусовой клеммы аккумулятора с кузовом автомобиля
• неисправен выключатель зажигания

---

Когда вы включаете зажигание, вы слышите только жужжащий звук, без проворачивания.

• Стартерная шестерня (ведущая шестерня) на автомобильном стартере нуждается в замене.Это особенно заметно зимой, когда автомобилю требуется больше оборотной мощности для запуска.

---

При включении зажигания нет звука совсем. щетки, ротор, неправильное соединение со стартером) — в этом случае сигнальные лампы на приборной панели будут немного тускнеть при повороте ключа зажигания на оборот. полностью «мертвый»)

• разряженный или слабый аккумулятор автомобиля
• ослабленное или слабое соединение на клеммах аккумулятора

---

Автомобиль иногда не заводится — кривошипы, но не запускаются

• неисправный топливный насос
• неисправное зажигание выключатель
• неисправен модуль зажигания или катушка зажигания (для бензиновых двигателей)
• забит топливный фильтр или топливопровод
• неисправен модуль управления свечами накаливания (для дизельных двигателей), мос только при холодном двигателе
• неисправные свечи накаливания, одна или несколько

---

Автомобиль не заводится при низких температурах — не заводится вообще

• разряженный или слабый аккумулятор автомобиля
• ослабленное или слабое соединение на клеммы аккумулятора
• неисправен стартер автомобиля
• неисправен выключатель зажигания

---

При низких температурах автомобиль заводится, но не заводится

• низкая компрессия двигателя (особенно для дизельных двигателей)
• одна или несколько свечей накаливания не работают ( для дизельных двигателей)
• густое моторное масло — если вязкость масла не подходит для зимы, это может вызвать проблемы
• неисправные модули зажигания или катушки зажигания (для бензиновых двигателей)
• засорение топливного фильтра или топливопроводов особенно может произойти, если топливо без присадок и температура очень низкая
• неисправен топливный насос

---

Автомобиль не заводится после заливки бензина в топливный бак но не заводится

• многие автомобили требуют чрезмерного проворачивания коленчатого вала при опорожнении бензобака.Вам нужно будет либо сильно крутить педаль (это может повредить стартер автомобиля и разрядить аккумулятор автомобиля), либо попросить кого-нибудь отбуксировать вас и использовать эту силу для запуска автомобиля (это относится только к автомобилям с механической коробкой передач).
• Неисправный топливный насос — постоянная работа на низком уровне бензина приведет к повреждению топливного насоса. Максимальное опорожнение бензобака может привести к его полной неисправности.
• Засорение топливной системы — грязь из бензобака возникнет после заполнения топливного бака. Различные частицы могут попасть в топливопроводы и топливный фильтр, вызывая засорение.

---

При включении зажигания и попытке провернуть свет приборной панели слегка тускнеет

• слабый аккумулятор автомобиля
• неплотное или слабое соединение на выводах аккумулятора
• проблемы со стартером автомобиля (а именно изношенные щетки или неисправный ротор)

---

Автор: Сибин Спасоевич

Бывший автомобильный техник, пожизненный автомобиль и любитель DIY, автор Despairrepair.