Плохо заводится на холодную нива шевроле инжектор: Ваз 21214 плохо заводится на холодную

ВЫ пытаетесь завести машину, но она не заводится

Что делать, если машина не заводится? Диагностика состояния отсутствия запуска требует логического подхода к выяснению того, что может препятствовать запуску вашего автомобиля. Ниже приведен список возможных причин, по которым ваш автомобиль может не завести.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ БЕЗ ЗАПУСКА ЗАПУСКА

Низкий уровень заряда аккумулятора (Проверьте напряжение аккумулятора, зарядите его при низком уровне заряда или начните с другого автомобиля или зарядного устройства).

Ослабленные или корродированные кабели аккумулятора. (Осмотрите, очистите и затяните ОБЕИ концы кабелей аккумулятора).

Плохое соединение проводки реле стартера или соединение с массой. (Осмотрите, очистите, затяните соединения проводки).

Неисправность реле / ​​соленоида стартера (проверьте напряжение на реле, если на реле есть напряжение, но нет «щелчка» при повороте ключа для запуска, замените реле).

Неисправный стартер (Подайте напряжение аккумулятора прямо на стартер, чтобы проверить, вращается ли он, или снимите стартер и протестируйте его на стенде в магазине автозапчастей).

Поврежден привод стартера или зубья на маховике (Снимите стартер и осмотрите ведущую шестерню и зубья маховика, при необходимости замените поврежденные детали).

Разомкните предохранительный выключатель P / N или разомкните предохранительный выключатель педали тормоза (автоматическая коробка передач) или разомкните выключатель педали сцепления (механическая коробка передач).Переключатель байпаса с перемычкой, чтобы проверить, проворачивается ли двигатель, или используйте контрольную лампу или вольтметр, чтобы проверить, проходит ли напряжение через переключатель при включении зажигания для запуска.

Плохая кнопка пуска или смарт-брелок Если при нажатии кнопки пуска ничего не происходит, возможно, разрядился аккумулятор в брелке, неисправен брелок или неисправна цепь кнопки. Для получения дополнительных сведений о диагностике кнопки «Пуск» щелкните здесь. Обратитесь к руководству пользователя для процедуры аварийного запуска, если ваш брелок не заводит ваш автомобиль.На некоторых автомобилях размещение брелока рядом с кнопкой запуска, нажатие кнопки пуска с помощью брелока или вставка брелока в специальный слот на приборной панели, рулевой колонке или центральной консоли может позволить ему связаться с системой зажигания, чтобы ваш двигатель заведется и запустится.

Двигатель заблокирован из-за утечки охлаждающей жидкости из негерметичной прокладки головки (используйте торцевой ключ и гаечный ключ, чтобы проверить, вращается ли двигатель, снимите свечи зажигания и посмотрите, выходит ли охлаждающая жидкость или двигатель не запускается с вынутыми свечами).

ДВИГАТЕЛЬ КОЛЕНЧАТКИ Ладно, но не заводится

Если двигатель запускается нормально при попытке завести автомобиль, но двигатель не запускается, проблема может заключаться в НЕТ ТОПЛИВА, НЕТ ИСКРЫ или НЕТ СЖАТИЯ . Для запуска двигателя требуется соответствующее давление топлива, правильно рассчитанная искра и нормальная компрессия.

СОВЕТ: Чтобы выяснить, почему двигатель не запускается, снимите воздухозаборную трубку с корпуса дроссельной заслонки, откройте дроссельную заслонку и распылите небольшое количество аэрозольной пусковой жидкости в двигатель.Провернуть двигатель. ЕСЛИ у него есть искра и компрессия, но НЕТ ТОПЛИВА, он запустится и проработает за несколько секунд до смерти. Если он НЕ запускается, вероятно, в нем НЕТ ИСКРЫ.

СОВЕТ: Другой метод проверки наличия искры — это отсоединить провод свечи зажигания от свечи зажигания (если у нее есть провода свечи зажигания, катушка на свече не имеет) и поместить открытый конец провода свечи рядом с металлическая поверхность на двигателе. Попросите помощника провернуть двигатель, пока вы будете следить за искрой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ держаться за провод при этом, так как это может привести к удару.Если вы видите искру, проблема не в искре, а, скорее всего, НЕТ ТОПЛИВА или НЕТ СЖАТИЯ. Если искры не видно, проблема в ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ.

СОВЕТ: Правильное давление топлива имеет решающее значение для запуска и работы двигателей с впрыском топлива. При включении зажигания вы должны услышать гудение топливного насоса внутри топливного бака в течение нескольких секунд (отсутствие гудения означает, что насос не работает и двигатель не получает топливо). Вы можете почувствовать запах паров бензина из выхлопной трубы после запуска двигателя.Если вы чувствуете запах газа, скорее всего, проблема не в топливе, а в ОТСУТСТВИИ ИСКРЫ. Вы также можете снять пластиковую крышку и нажать на штуцер для проверки клапана Шредера на топливной рампе, чтобы проверить, есть ли давление топлива в двигателе (не очень точный тест, потому что давление топлива должно быть на определенном уровне для запуска двигателя, для этого вам понадобится датчик). Даже в этом случае отсутствие топлива в топливной рампе может сказать вам, что топливо не попадает в двигатель.

ПРИЧИНЫ НЕЗАПУСКА, СВЯЗАННЫЕ С ТОПЛИВОМ

Противоугонная система, выпуск .Если ваш противоугонный свет мигает, противоугонная система отключает топливный насос, чтобы предотвратить запуск двигателя. Проблема может заключаться в неисправной микросхеме смарт-ключа, разрядке аккумулятора в смарт-ключе или брелке доступа без ключа, или в неисправности самой системы защиты от кражи. См. Раздел «Диагностика противоугонной системы».

Неисправный топливный насос (Насос должен работать в течение нескольких секунд при повороте ключа зажигания в положение запуска, отсутствие гудения означает отсутствие подачи топлива в двигатель).

Неисправное реле топливного насоса (Реле возбуждается от блока управления двигателем, чтобы направить питание на топливный насос при включенном зажигании).

Плохая инерция аварийного выключателя отключения подачи топлива (отключает подачу топлива в случае аварии, возможно, он был отключен из-за сильного толчка, нажмите кнопку для сброса).

Обрыв в проводке в любом месте электрической цепи топливного насоса (питание или масса). Проблема может быть в разъеме проводки в верхней части топливного бака (труднодоступный!).

Нет газа в топливном баке (проверьте указатель уровня топлива и помните, что указатель может показывать неточно).

Плохой газ (Загрязнен водой или слишком большим количеством спирта или дизельного топлива).Если вы только что залили бензин, а теперь ваша машина не заводится, подозревайте, что газ плохой.

Засорен топливный фильтр (Когда последний раз меняли фильтр?). Заменить фильтр. Если он забит ржавчиной, k топливный бак также может нуждаться в очистке или замене.

Топливопровод засорен или защемлен (проверьте топливные магистрали под автомобилем на предмет повреждений).

Регулятор давления топлива при утечке (регулирует давление топлива в форсунках, что имеет решающее значение для запуска и правильной топливно-воздушной смеси).

Нет питания на топливных форсунках (из-за неисправного реле топливной форсунки, перегоревшего предохранителя, отсутствия входного сигнала на PCM от датчика положения коленчатого вала или датчика положения кулачка или неисправной цепи драйвера PCM). Форсунки обычно должны иметь питание, когда ключ включен. PCM заземляет другую сторону цепи форсунки для подачи импульсов на форсунки.

Большая утечка вакуума (Открытый клапан системы рециркуляции ОГ, отсоединенный вакуумный шланг, клапан PCV и т. Д. Могут создать большую утечку вакуума и позволить слишком большому количеству воздуха попасть в двигатель.Это сделает топливно-воздушную смесь слишком бедной и затруднит запуск двигателя. Двигатель обычно будет грубо работать на холостом ходу, если он запускается.

ПРИЧИНЫ НЕЗАПУСКА, СВЯЗАННЫЕ С ЗАЖИГАНИЕМ

Неисправный модуль зажигания (управляет срабатыванием катушки (катушек) зажигания, может иметь прерывистый разрыв в цепи, который вызывает потерю искры, затрудненный запуск или внезапный останов, обычно в горячем состоянии)

Неисправность катушки (катушек) зажигания. Катушка зажигания создает высокое напряжение для зажигания свечей зажигания. На двигателях с распределителем неисправная катушка предотвратит искру на всех свечах зажигания. На двигателях с системой зажигания без распределителя или зажиганием с катушкой на свече неисправная катушка повлияет только на один или два цилиндра в зависимости от применения. Это может затруднить запуск двигателя, но он будет работать на оставшихся работающих цилиндрах.

Трещины или угольные дорожки внутри крышки распределителя или на роторе (на старых двигателях с распределителями трещины или угольные дорожки позволяют искре замыкаться на массу до того, как она достигнет свечей зажигания).То же самое может произойти в системах зажигания со свечой на катушке, если внутри трубки катушки есть трещины или углеродистые следы.

Плохие провода свечей зажигания (если намокли, потрескались, обгорели или внутреннее сопротивление превышает спецификации, это может помешать хорошей искре и затруднить запуск двигателя).

Загрязнение свечей зажигания (если электроды загрязнены отложениями, искра может закоротить на массу, прежде чем возникнет разрыв зазора, что приведет к пропускам зажигания. Может затруднить запуск двигателя и ухудшить работу. Если свечи при снятии мокрые, это означает, что они не зажигаются или двигатель залит).

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ОТСУТСТВИЯ СЖАТИЯ

Обрыв ремня или цепи привода ГРМ (Обрыв ремня препятствует открытию клапанов. Двигатель НЕ будет работать, если ремень оборван, и в результате обрыва ремня могут быть погнуты клапаны или другие повреждения).

Сломан распределительный вал (Это может произойти с двигателем с верхним распредвалом, если двигатель перегрелся, деформировал головку и заедал распределительный вал).

Каталитический нейтрализатор засорен (Создает ограничение, которое вызывает повышение противодавления выхлопных газов.Двигатель может запуститься, но обычно умирает через минуту или две).

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Поиск и устранение неисправностей двигателя, который не проворачивается и не запускается

Диагностика проблем с переключателем зажигания

Брелок не заводится

Диагностика кнопки запуска двигателя

Устранение неисправностей противоугонной системы

Топливный насос Диагностика

Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью

Обновление неисправного газа 2006

Безопасность батареи и запуск от внешнего источника (прочтите в первую очередь !!!)

Тестирование батареи

Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

Диагностика стартера

Проверки системы зарядки ( испытания генератора)

Двигатель не запускается, нет искры

Датчики положения коленчатого вала CKP

Ремни и цепи привода ГРМ

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Карбюраторная нива плохо заводится на холодную

Почему Нива Шевроле не заводится с первого раза. Заводится и глохнет. Из-за чего на Ниве может быть плохой запуск двигателя на холодную или зимой?

Причины, по которым плохо заводится Нива Шевроле

Для устранения неполадки в авто, необходимо для начала выяснить источник, по которой авто не заводится. Помощь водителю в определении повреждений могут послужить различные датчики на панели приборов, внешний осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа.
Итак, основными проблемами, по которым плохо запускается двигатель и не заводится авто, могут быть следующие неисправности.

Причины повреждений электрической части:

1. Аккумуляторная батарея авто пришла в негодность или разряжена. Это основание является первоочередным для всех типов авто.
2. Стартер пришел в негодность по причине намокания или как говориться, отслужил свое.
3. Плохой контакт от аккумулятора из-за окисления клемм.
4. Дефект свечей зажигания, которое могло возникнуть в случае:
   • Некачественного топлива, что привело к их намоканию.
   • Свечи уже износились, и образовался большой зазор.
5. Перегорел плавкий предохранитель.
6. Вышло из строя реле зажигания или какое-либо другое.
7. Оторвался провод, питающий основные узлы авто (например, питание стартера или инжектора).
8. Не работает иммобилайзер. Если по какой-либо причине не работает противоугонная система, то машину завести не удастся, пока не устранится проблема неисправности иммобилайзера.

Неисправности механические:

1. Отсутствует топливо в бензобаке. Возможно не только по вине водителя, ведь существует вероятность поломки датчика уровня топлива. Не каждый водитель считает топливо по намотанному километражу.
2. Засорение топливного фильтра или бензонасоса, что приводит к поломке последнего.
3. Засорение форсунки.
4. Недостаточный уровень масла в двигателе или тосола в радиаторе. Приводят двигатель к перегреву.
5. Регулятор холостого хода поврежден.

Как выяснить причину неисправности

Зная самые распространенные источники, по которым плохо заводится Шевроле Нива, теперь необходимо узнать, а как правильно определить повреждение? Ведь оснований немало, и чтобы все это проверить, уйдет немалое количество времени. Выяснение причины, по которой ваш железный конь не желает работать, осуществляется с помощью своих глаз, ушей и подсказок автомобиля. Можно вызвать мастера на дом, который определит повреждение в считанные минуты, а порой даже и секунды. И за это выяснение, вам придется заплатить немалые деньги. Можно отогнать авто на СТО, попросив друга помочь с транспортировкой. Стоить это будет намного дешевле, чем вызов мастера на дом, но зато потратите уйму времени. Поэтому лучшим вариантом для определения повреждения являетесь вы и ваша голова. Только в том случае, если всевозможные основания проверены, тогда необходимо обратиться к специалисту. Возможно, ваше авто требует капитальной проверки всей системы.

Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, можно с легкостью их определить:

1. Определить повреждение АКБ, можно проверив наличие питания в авто, при повороте ключа. Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, то необходимо зарядить батарею или заменить на новую. Подзарядка может занять пару часов, если АКБ находится в исправном состоянии, если же плотность электролита низкая, то нужно приобрести только новую батарею.
2. Говорить о невыполнении своей функции стартера, можно в том случае, если точно выяснено, что батарея АКБ исправна. Возможно, при поворачивании ключа, стартер будет щелкать, но не приводится в действие. В таком случае это тоже говорит о том, что батарея не выдает ток, необходимый, чтобы запустить двигатель. Выяснить 100% причину стартера, можно подключив к его зажимам вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
3. Повреждения контактов на АКБ можно обнаружить путем открытия капота и зрительно оценить их окисление. Зачастую водители просто не замечают окисления из-за резиновой накладки на клеммах.
4. Свечи зажигания можно проверить путем их выкручивания из блока цилиндров и проведения зрительного осмотра. Они не должны быть влажными, а нагар черного цвета свидетельствует об их повреждении. Нормальный цвет свечей должен быть темно-коричневый.
5. Проверку предохранителей можно провести путем снятия крышки, и визуально просмотреть. Если перегорел предохранитель, то его будет видно, он, скорее всего, будет полностью расплавлен. Можно также прозвонить каждый из них с помощью тестера.
6. Определить повреждение реле зажигания можно визуально, если при повороте ключа нет никакой реакции, то следует заменить реле. Проверить его можно путем установки исправного реле.
7. Определить отсутствие контакта на основных узлах деталей авто можно путем проверки визуально. Необходимо подтянуть контакты на стартере, питание инжектора и на бензонасосе. Плюсовой провод, питающий систему электронного впрыска, идет напрямую от клеммы АКБ отдельным проводом.
8. Зачастую проблема с иммобилайзером может быть в разряде батарейки. Необходимо просто установить новую батарейку.

Это выяснение причин неисправности электрической части автомобиля, но не стоит забывать о механических повреждениях:

1. Выяснить отсутствие в баке топлива поможет индикатор на панели приборов. Если указатель топлива будет лежать на нуле и светиться сигнальная лампа в виде бензоколонки, то источник беды обнаружен, и нет необходимости открывать капот.
2. Выяснить неисправность фильтра или бензонасоса можно на слух. Если слышен звук сильного жужжания (в области заднего багажника), то, вероятнее всего, забит фильтр или насос, что не подает топливо в двигатель.
3. Засорение форсунки можно увидеть на панели приборов, должна загореться контрольная лампа красного цвета «CHEK ENGINE». Она свидетельствует о возникновении любых повреждений в инжекторе или ошибки двигателя.
4. Если упал уровень масла в авто, то это можно определить визуально, с помощью контрольной лампы в виде банки на панели приборов. Если вы уверены в том, что масло в моторе достаточно, вытащите измеритель уровня и проконтролируйте.

Устранение неисправностей

Определив неисправность, по которой двигатель Нивы Шевроле плохо заводится, можно приступить к устранению проблемы. Зная источник неполадки, можно делать соответствующие выводы: в силах ли исправить ошибку самостоятельно, без привлечения дополнительной помощи. Большинство из вышеизложенных оснований имеют простой характер повреждения, и исправление их не займет много времени.
Для удобства решения проблемы, по которой не заводится Шевик, сведения по их устранению записаны в табличной форме таблицы №1.

Таблица №1. Перечисление основных неисправностей при не запуске или плохом запуске двигателя, и способы их устранения.

Зачастую с проблемой плохого старта мотора водители встречаются в зимнее время, в период сильных морозов. Эти морозы выводят из строя не только аккумулятор, но и все детали, куда, возможно, попала вода. Также часто с такой проблемой встречаются и в сильную жару, когда двигатель перегревается и после этого плохо заводится.

Теперь зная, почему может не заводиться Нива Шевроле, можно с легкостью отправляться на поиски неисправности. Определившись с поломкой, вы на 50% решите проблему плохого пуска двигателя. А способы устранения теперь известны, так что можно отправляться в путь.

Замена датчика распредвала Шевроле Нива (ДПРВ, датчик фаз)

1. Отсоединяем минусовую клемму от АКБ. 2. Снимаем декоративный кожух, чтобы получить доступ к нужному нам элементу. 3. Отжимаем колодку, и отсоединяем ее от датчика.

4. Откручиваем болт, который крепит деталь к блоку цилиндров. 5. Вынимаем деталь из имеющегося отверстия в головке блока.

6. Меняем на новый элемент, проделывая все действия в обратном порядке. Рекомендуется каждые пять лет производить замену, даже если он исправен. Работа по замене занимает примерно двадцать минуть, все будет зависеть от того какие у вас технические навыки.

Причины, по которым не заводится Нива Шевроле

• Датчик положения коленчатого, распределительного вала

В ходе эксплуатации автомобиля оба датчика часто выходят со строя. Причины тому разные: брак при изготовлении, естественный срок, стороннее механическое повреждение.
Так как оборудование ремонту не подлежит ввиду особенностей конструкции, мастера устанавливают новые. Процесс замены не длительный, стоимость расходных материалов копеечная.

• Датчик температуры охлаждающей жидкости

По аналогии с датчиком коленвала, ДТОЖ не подлежит ремонту. Установка достаточно простая, незамысловатая. Можно выполнить своими силами без привлечения работников СТО.

В большей степени электрическая составляющая поломки. Конструкция датчика РХХ позволяет провести профилактику, прочистить, продуть сжатым воздухом. Замена в случае механического повреждения, деформации.

Прежде всего, надо снять колпак со свечи (любой), установить свечу А17 ДВРМ. Держа плоскогубцами, следует включить стартер.

Чтобы снять колпак, свечу надо держать за шестигранник (подходят плоскогубцы с изолированными ручками). Необходимо, чтобы корпус свечи прикасался к «массе». В итоге удастся увидеть искру. В том случае, когда отсутствует искра, это указывает на:

• неисправность блока ЭСУД или на непоступление напряжения;
• сгорание модуля катушек зажигания;
• повреждение высоковольтных проводов.

Кстати, искра «на воздухе» не дает гарантию ее наличия в моторе. Свечи бывают неисправными, имеется нарушение зазора и др.

Основные причины

Исправный мотор Нивы Шевроле должен заводиться с первого раза. Основными причинами плохого запуска могут быть:

• Неисправность клапана адсорбера
• Поломка датчика коленчатого вала

В качестве дополнительной причины можно выделить еще одну. Прогнивает часть топливного провода около правого колеса. Возможны проблемы с давлением и повышение расхода топлива. Обязательно стоит проверить это место на смотровой яме или подъемнике.

А теперь разберем основные причины по отдельности.

Свечи зажигания Нива Шевроле

Нестабильная работа свечи, несвоевременная подача искры способствует детонации мотора. Первые признаки:

• Снижение динамики разгона;
• Повышенный расход горючего;
• Работа мотора не в такт;
• Затрудненный запуск двигателя.

Так как свечи — одноразовый расходный материал, профилактике не подлежат.

Мотор не запускается в холод — первый признак выхода из строя свечей. В исправном состоянии свечи нагревают пространство изнутри. В случае поломки пуск двигателя усложняется низкой температурой, образованием конденсата.

Мультиметром проверяем свечи, заменяем новыми по мере необходимости. Также осматриваем реле запуска свечей. Оно должно издавать легкое пощелкивание.

А еще интересно: Точки подключения сигнализации нива шевроле

Описанный выше способ эффективен для инжектора. В случае карбюратора механизм проверки следующий:

• открыть капот, дождаться пока мотор остынет до безопасной температуры;
• поочередно снять люльки, выкрутить свечи, проверить их на наличие искры;
• установить новые свечи, заменить их, если обнаружены дефектные;
• сборка в обратной последовательности.

Блокировка напряжения сигнализацией

Современные охранные системы полностью контролируют автомобиль, его элементы, агрегаты. В экстренных ситуациях сигнализация предотвратит угон, однако сработка может быть и ложная.

Причины «ложного вызова» вызваны:

• браком при изготовлении;
• коротким замыканием в цепи;
• нарушениями в работа электронного блока управления;
• повреждением электрической проводки, изоляции;
• слабым контактом клемм.

Чтобы в последующем можно было запустить машину, нужно деактивировать сигналку. Однако необходимо знать что отключать. Чтобы провести работы на профессиональном уровне посетите СТО.

Клапан адсорбера

Клапан продувки адсорбера (КПА) должен быть закрыт, когда двигатель заглушен. Если он не закрывается или попускает, то пары начинают скапливаться во впускном тракте. Все это происходит по мере остывания мотора. Как только пары заполнили камеру, они конденсируются, а мы запускаем холодный мотор. В итоге получается, что двигатель Нивы Шевроле не запускается с первого раза, так как цилиндрам нужна продувка. Ведь смесь получается переобогащенной. Вторая попытка обязательно увенчается успехом.

Для устранения неисправности клапан нужно заменить.

Топливная рампа

На рампе рядом с регулятором 5 находится контрольный штуцер 3. Он закрыт колпачком, который отворачивают, и затем осторожно нажимают на золотник.

Если польётся топливо, значит, оно поступает в рампу. Но возможно, не создаётся необходимое давление. Причины: засор фильтра-цилиндра, неисправность насоса и т. д.

Давление должно составлять 350 кПа (3,5 бар). Его контролируют, отвернув золотник и установив манометр. Перед проверкой давление нужно снизить!

Если же топливо не поступает, заметьте, включается ли насос при повороте ключа к метке «I». Когда зажигание включают «на холодную», насос должен работать 10 секунд.

Дополнительный монтажный блок

Знайте, что за включение насоса отвечает предохранитель F2 и реле P4. А ещё есть основное реле P5, и все эти элементы находятся в блоке, закреплённом на одной планке с ЭСУД (см. фото).

Даже если давление соответствует норме, форсунки могут быть засорены. Кроме того, может быть нарушена их проводка.

Случай из практики

Что будет, если в бензин попадёт вода? Летом – ничего. А зимой система питания может забиться льдом. Под угрозой находятся все элементы, от насоса до клапанов форсунок!

Фильтр подводящей топливоподачи

В незначительном количестве влага в топливе имеется всегда. Когда данное количество повысить, вот что может произойти:

• первый старт постоянно идет без проблем;
• оставив автомобиль на стоянке, по прошествии 2-3 часов водителю уже не удастся завести мотор без ремонта.

Все упомянутое стоит отнести к инжекторному ДВС. И здесь кандидатом на вылет станет топливный фильтр. Так, у Шевроле Нива он расположен под днищем в алюминиевом виде. Кстати, так продумано на многих машинах.

Как устранить поломки на Нива Шевроле

Независимо от типа поломки, наличия навыков обслуживания технического средства, пользуйтесь услугами СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.

Самостоятельное вмешательство в ремонт не всегда приносит положительные результаты. Реже пользуйтесь услугами кустарных мастерских.

Читать новости о новой Ниве

• Не заводится Шевроле Нива стартер не крутит: только щелкает
• Почему не заводится Шевроле Нива. Пути решения проблем.
• Где находится датчик детонации Нива Шевроле, его установка и неисправности
• Датчик фаз НИВА 21214; 2123 Евро-3; 4; 141.3855 (положения распределительного вала) 2111-3706040-02 Автоэлектроника 2859 — Элементы двигателя
• Не работает спидометр нива шевроле
• Нива шевроле датчик детонации — Автожурнал MyDucato
• Как подключить датчик скорости на ниве
• Датчик фаз нива шевроле симптомы неисправности, дпрв высокий уровень сигнала

Почему не заводится Нива Шевроле и причины

Одна из самых неприятных ситуаций, которая может случиться с владельцем транспортного средства, – это когда автомобиль не хочет заводиться. Чтобы исправить это, для начала нужно узнать причину поломки машины. К сожалению, даже опытные автомобилисты не всегда могут ее установить. Предлагаем вам ознакомиться с основными причинами поломки, чтобы вы смогли определить, почему Шевроле Нива не заводится.

Причины, по которым автомобиль не заводится

Невозможно устранить неполадки, не узнав их причину. В первую очередь нужно найти источник, из-за которого ваш автомобиль плохо заводится или не заводится вообще. В определении поломок владельцу помогут тщательный внешний осмотр машины, датчики на панели и звук при повороте ключа. Неисправности делятся на механические и электрические. Далее рассмотрим эти поломки более подробно.

Неисправности электрической части

Нива шевроле проблемы с запуском

Шеви Нива- плохо заводится утром.

Ваз 21214 (нива) плохо заводится проблема

Нива Шевроле. Первая проблема.

Шевроле Нива не заводиться, ищем и устраняем причины.

шеви нива -15 Холодный запуск незавелась

Холодный запуск Шеви-Нивы в -22

Гремит цепь при запуске Нива 21214, что делать, как устранить шум Фильтр Базальт и масло Eneos 5w-40

холодный запуск шеви нива 8.01.18.

Инжектор не заводится в мороз! 5 лет мучений и причина найдена!

Нива горячая не заводится

Собственно машина досталась уже с данным глюком, бывший хозяин скромно умолчал данный факт. Сюрприз случился в очереди на сверку номеров при постановке на учет, до гаишника машину пришлось толкать всей очередью))). После сверки мне так же помогли откатить пепелац на стоянку, где она вдруг завелась, помогающие толкать смотрели на меня не очень добро))).
С тех пор началась эпопея с поиском проблемы.
Начал искать информацию на просторах интернета и поэтапно исключать возможные причины.
Симптомы стандартные и описаны у многих- при температуре свыше 95 гр стартер не крутит лампочки притухают но он не алё.
1. Поменял реле стартера, не помогло.
2.Обслужил все точки масс и контакты плюса, результат 0.
3. Проводом с плюса аккумулятора на разъем у правого крыла заводится, стартер и втягивающее отпадают.
4. Проверил все контакты реле стартера, все в норме.
5. Сигналку самостоятельно исключить не смог, но сделал вывод ( судя по тому что много нас таких) что дело не в ней.
6. По сути остались контакты замка зажигания, до которых я так и не добрался.
Решил пойти путем нового провода с плюса АКБ и подключением через реле.

Купил провод сечением 3.5 , остальные клеммы контакты и прочий шмурдяк взял от раздербаненой Волги.
Поэтапно.
1.

Завел машину все работает, заметил что стартер стал крутить чуть бодрее, но глобально работоспособность пока не проверил. В выходные протестирую отпишусь.
Соглашусь что соединений много что не очень хорошо, но не покидает мысль когда нибудь найти истинную причину.

Пы. Сы. Кстати проблема с запуском на горячую ушла проверил, теперь даже при работе двух вентиляторов все запускается без проблем.

Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Он часто помогает в нужные моменты. Однако случается и такое, что человек куда-то опаздывает, и выручить может только автомобиль. Но, усаживаясь в машину, водитель понимает, что она не заводится. В таком случае необходимо найти причину, из-за которой это произошло. С данной проблемой сталкиваются некоторые владельцы «Нивы-Шевроле». Не заводиться автомобиль может по разным причинам. Если такое происходит, автолюбители начинают думать, из-за чего это. Однако понять, что именно вышло из строя, весьма непросто. Так как любой автомобиль имеет довольно сложное строение. В данной статье будут рассмотрены причины, из-за которых не заводится «Нива-Шевроле». И способы их устранения.

История

В 80-х годах прошлого века на АвтоВАЗе выпускался автомобиль под названием «Нива». Руководство и инженеры предприятия стали понимать, что модель устаревает и теряет популярность. Тогда они начали трудиться над обновлением «Нивы». Впервые рестайлинговая модель была представлена широкой аудитории в 1998 году и имела индекс ВАЗ-2123. Однако в это время предприятие терпело некоторые экономические проблемы, из-за чего массовый выпуск новой модели не мог быть осуществлен в полном объеме. На самом АвтоВАЗе модель выпускалась только с 1998 по 2002 год, и, как правило, мелкими партиями. В 2002 году права на производство автомобиля выкупила компания «Шевроле». С этого момента у модели началось совсем другое будущее. Специалисты компании начали усовершенствование автомобиля. Начало производства «Нивы-Шевроле» произошло в сентябре 2002 года. Стоит отметить, что АвтоВАЗ хотел продолжить выпуск автомобиля под торговой маркой «Лада», но на заводе «Шевроле». Однако американская фирма составила документы таким образом, что это стало невозможным.

Рекордное количество выпущенных автомобилей было зафиксировано в период с ноября 2006 года и до апреля 2008 года. Тогда с конвейера сошло около 1000 экземпляров. Автомобиль оснащался мотором Opel Z18XE и 5-ступенчатой МКПП Aisin.

В 2009 году был произведен рестайлинг модели. Благодаря этому значительно изменился внешний вид «Нивы-Шевроле». На нее устанавливались элементы дизайна от фирмы BERTONE. Также изменения коснулись ходовой части и мотора.

Причины плохого запуска автомобиля

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо узнать почему не заводится «Нива-Шевроле». Причину, из-за которой запуск двигателя не происходит. Сделать это можно разными способами: осмотрев показания всех датчиков на панели приборов, внимательно послушав звуки, которые исходят от мотора при произведении различных действий. Ниже будут рассмотрены наиболее часто возникающие причины плохого запуска мотора в автомобиле «Нива-Шевроле».

Проблемы в электрике

Причиной плохого запуска может стать неисправность в электрической части автомобиля. Наиболее часто – это разряженный или вышедший из строя аккумулятор. Также часто причиной того, что не заводится «Нива-Шевроле», может стать неисправность стартера. Это происходит из-за его намокания или окончания срока службы.

Окислившиеся клеммы аккумулятора могут стать причиной плохого запуска мотора. Поэтому их надо защищать от окисления специальными средствами. А если же это произошло, то очищать.

Не менее часто это происходит из-за неисправных свечей зажигания. Они могут пострадать из-за плохого бензина, после чего их нормальная работа нарушится. Также у них может просто закончиться срок службы.

Двигатель «Шевроле-Нивы» может не запуститься из-за перегоревшего или намокшего предохранителя. Самый редкий случай – это выход из строя иммобилайзера. Однако и такое возможно. Если такое случилось, автомобиль не заведется.

Неисправности механической части

К причинам, вызванными механической частью автомобиля, относится: засорение топливного фильтра или бензонасоса, из-за чего выходят из строя оба элемента; засорение форсунок; закончившееся масло в моторе или охлаждающей жидкости в радиаторе. Последняя причина очень опасна, так как из-за этого силовой агрегат может перегреться и выйти из строя. Редко, но все же бывает, что мотор не запускается из-за закончившегося бензина, так как водитель не уследил за его уровнем, или из-за сломанного датчика топлива.

Выяснение причины

Итак, чаще всего «Нива-Шевроле» не заводится с первого раза из-за повреждений в электронике или механической части автомобиля. Но как понять, какой же именно элемент вышел из строя? Ведь вариантов для проверки достаточно много, и чтобы их все проверить, можно потратить весь день. Узнать причину можно при помощи внимательного осмотра и изучения всех элементов, а также воспользовавшись подсказками, которые дает сам автомобиль.

Гораздо быстрее выяснить, почему не заводится «Нива-Шевроле» на холодную, поможет специалист. Он приедет на место поломки сам и узнает причину довольно быстро при помощи специального оборудования и инструментов. Однако за такую услугу придется заплатить немалую сумму денег. Удешевить данный процесс можно, если отогнать автомобиль на буксире до ближайшего сервиса. Данная услуга будет менее затратна в финансовом плане, но займет больше времени.

Почему «Нива-Шевроле» не заводится на горячую? Для экономии денег можно выяснить причину плохого запуска мотора самостоятельно. К помощи специалистов необходимо прибегнуть только в том случае, если все возможные узлы и механизмы проверены и находятся в исправном состоянии, а мотор все равно не запускается. В таком случае поможет только специальное оборудование.

Выяснение проблем в электрике

В большинстве случаев определить причину неисправности можно самостоятельно без каких-либо проблем. Нужно провернуть ключ. Если после этого никакие индикаторы на панели приборов не загораются, значит, проблема в аккумуляторе. Скорее всего, он разрядился или вышел из строя. В таком случае можно немного подзарядить батарею, что займет несколько часов. Также можно попробовать «прикурить» аккумулятор от другого автомобиля. Если такие действия ни к чему не приведут, будет необходима замена АКБ.

Если же аккумулятор находится в исправном состоянии, нужно проверить: возможно, не заводится «Нива-Шевроле», так как стартер не крутит. Сделать это легче всего, воспользовавшись вольтметром. Для этого его провода необходимо присоединить к зажимам стартера и посмотреть показания. Также бывает и такое, что аккумулятор находится в исправном состоянии, но не отдает стартеру нужного заряда, который необходим для запуска мотора. В таком случае стартер будет издавать щелчки, и ничего более.

Также необходимо осмотреть клеммы аккумулятора. Часто случается такое, что они окисляются, и через них не идет контакт. А все из-за того, что владельцы просто не следят за состоянием клемм. Определить это довольно легко, при осмотре окисление будет хорошо заметно.

Если вышеперечисленные узлы находятся в исправном состоянии, нужно проверить свечи зажигания. Для этого их необходимо открутить и осмотреть. Они должны быть сухими и без нагара черного цвета.

Иногда плохой запуск мотора на «Ниве Шевроле» бывает из-за вышедших из строя предохранителей. Их также можно осмотреть. Если какой-либо из них расплавлен или надломан, его срок службы прошел.

Иногда выходит из строя реле зажигания. Если при повороте ключа не происходит абсолютно ничего, скорее всего, из строя вышел именно этот элемент. Если же автомобиль не заводится из-за иммобилайзера, видимо, в брелке просто села батарейка.

Выяснение причин в механической части

Итак, далее необходимо проверить бензонасос и фильтр. Если при повороте ключа слышно жужжание в районе заднего сидения и багажного отсека, неисправны именно эти элементы.

Если на приборной панели загорается надпись CHECK ENGINE и двигатель «Нивы-Шевроле» не заводится, скорее всего, проблема кроется в засорении форсунки. В принципе, ничего сложного.

Ремонт «Нивы-Шевроле»

Самое главное – это выяснение причины плохого запуска мотора. Когда неисправность уже найдена, избавиться от нее довольно просто. Практически любая из вышеперечисленных причин легко устраняется. При грамотном подходе все это можно починить за короткий срок без обращения за помощью к кому-либо. Даже если не заводится «Нива-Шевроле», стартер не крутит.

Хоть «Нива-Шевроле» и носит несколько американское имя, ее сборка все так же осуществляется в России. Именно поэтому качество не отличается от других русских моделей. Из-за этого и случаются подобные поломки, после чего невозможен запуск мотора. Однако, хорошо изучив узлы, без проблем можно устранить возникшую проблему за небольшой промежуток времени и без огромных затрат. В случае же серьезной поломки можно обратиться в любой автосервис, где знают устройство и могут сделать ремонт «Нивы-Шевроле» полностью.

Почему не заводится Шевроле Нива. Пути решения проблем.

Отзыв владельца Chevrolet Niva — поломка. И так, как ранее я писал машина завелась в -7 с 10го раза, а когда заводилась выдавала ошибку Р1513 (замыкание на массу РХХ). Вчера я поменял датчик холостого хода, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик положения дроссельной заслонки ну и за одно прозвонили провода по проводам никакого за…

Современные инжекторные двигатели оснащены электронной системой управления зажиганием и впрыском топлива. Несмотря на сложную схему, которая, по сути, является компьютером, принцип работы двигателя не изменился. Как и прежде, причины затруднительного запуска двигателя сводятся к отсутствию топлива или к отсутствию искры. Эту простую истину передавали нам еще наши отцы.

Источник: http://chevniva.ru/ne-zavoditsya-shevrole-niva/

Шевроле Нива не заводится: три разных датчика

Датчик положения коленвала о своей поломке не скажет никак. Лампа Check гореть не будет, просто мотор не заведётся. Найти этот датчик легко, если знать, где находится ремень генератора (см. фото).

Разъём датчика ДПКВ

Здесь мы проверяем исправность проводки, а также дистанцию от датчика до «зубцов» (0,8-1,2 мм).

Вторым подозрительным элементом будет датчик температуры. Мотор может не заводиться только при его обрыве. При этом электрический вентилятор должен работать, не выключаясь. То есть, обрыв в цепи датчика ДТОЖ распознаётся легко.

Элемент «6» – это ДТОЖ

На фото датчик отмечен цифрой «6», и чтобы к нему подобраться, снимают воздуховод.

При неисправности регулятора холостого хода мотор на Ниве Шевроле не заводится, а стартер крутит. Кстати, может гореть лампа Check. Диагностика:

1. Просто нажимаем слегка на «газ» и включаем стартер;
2. Если мотор завёлся, а без «газа» он не стартует, значит, неисправен РХХ.

Источник: http://carfrance.ru/pochemu-ne-zavoditsya-niva-shevrole-ishhem-prichiny/

Chevrolet Niva 2006, двигатель бензиновый 1.7 л., 77 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Источник: http://drive2.ru/l/547921279810798022/

Проблеммы холодного пуска Шеви Нива

Что делать то?
Уж всё проверил , при холодном пуске двигатель заводится с третьего-пятого раза.
Первый пуск-обороты 1200 и тутже глохнет, затем заводится и …что-то непонятное и опять глохнет.
На пятом разе как ни вчем не бывало -заводится прогревается и работает.
Далее в течение дня нет прблемм ни на каких режимах, пока не остынет.
ДТОХ, ДПДЗ менялся..,прошивка тоже.(блок м7.0 2005г.в.)
Други, подскажите?!
Спасибо.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Нива инжектор не заводится на горячую причины

Зачастую проблемы с запуском двигателя начинаются в осенне-зимний сезон. Тогда из-за загустевшего масла стартеру сложно проворачивать коленчатый вал, а воздушно-топливная смесь не может вовремя воспламениться в холодных камерах. Но сегодня мы поговорим о другом случае. На практике у любого автовладельца бывали ситуации, когда мотор не запускался на хорошо прогретом двигателе.

Карбюраторные двигатели

В случае с карбюраторными моторами причин такого поведения мотора немного, а сами симптомы предельно просты. Но они могут быть непонятны большинству автовладельцев. Чаще всего подобные проблемы случаются только в очень жаркую погоду. Итак, карбюратор не заводится на горячую. В чем причина? Так как карбюраторы не оснащены системой автономного охлаждения, их нельзя назвать надежными. Когда двигатель прекратил работу, этот узел серьезно разогревается от горячего мотора. Топливо, которое находилось в поплавковой камере, под воздействием температур испаряется. В результате, образуются воздушные пробки. Для решения подобной проблемы один или несколько раз нажимают на педаль акселератора – такой подход поможет удалить воздух.

Инжекторные автомобили

Карбюратор более примитивный в устройстве, и причины его неполадок просты. А с инжекторной системой питания приходится возиться значительно дольше. Здесь причины другие. Если инжектор не заводится на горячую, то поводов этому масса.

Специалисты первым делом рекомендуют проверить работу датчика температуры охлаждающей жидкости. По причине неисправности, он отправляет на ЭБУ неверные данные. Это нарушает алгоритмы подачи топлива. Соответственно, смесь беднеет.

Далее, еще одно популярное место – это форсунки. Часто по причине неполноценного впрыска, мотор не будет заводиться или запускаться с трудом. Для проверки форсунок их демонтируют, а затем проверяют на специализированном стенде.

Но и это не все. Если двигатель не заводится на горячую, а ДТОЖ и форсунки находятся в полном порядке, стоит провести более глубокую диагностику. Нужно начать с обратного клапана на бензонасосе – при выходе клапана из строя, насос будет качать бензин в обратную сторону. И после того, как двигатель остановится, до момента следующего запуска его в топливных магистралях не будет.

ДПКВ – датчик положения коленчатого вала

Если сенсор неверно измеряет положение коленвала двигателя, то к ЭБУ подаются недостоверные данные. В результате, будет нарушена правильная подача топливной смеси в цилиндры. Стоит проверить ДПКВ мультиметром.

ДМРВ – датчик массового расхода воздуха

Этот датчик способен провоцировать проблемы в процессе запуска двигателя. Данный элемент не любит негативных воздействий окружающей среды – он выходит из строя достаточно часто. Когда мотор вовсе не заводится на горячую или запуск затрудненный, то первым делом стоит проверить этот узел.

Датчик холостого хода

Данный сенсор работает в процессе запуска мотора и на этапе его работы в режиме холостых. Если датчик выйдет из строя, то затруднится и запуск, и работа на холостом ходу.

ВВ-провода

На инжекторных моторах определить неисправности, связанные с высоковольтными проводами, достаточно трудно. Симптомы существенно отличаются. А вот проверить ВВ-провода очень легко. Для диагностики каждый провод проверяют автотестером или мультиметром. Проверяют элементы в режиме измерения сопротивления – оно должно составить около 5 Ом. Но стоит заметить, что существуют еще и так называемые безомные провода, где сопротивления может равняться практически нулю.

Сбой ПО ЭБУ

Если машина не заводится на горячую, но все датчики, свечи и провода проверены, тогда стоит продиагностировать и другие составляющие.

Дизельные моторы

Если дизель не заводится на горячую, то неисправность следует искать в ТНВД. Чаще всего поломка проста и банальна – вышли из строя сальники и втулки. Решить проблему можно путем технического обслуживания насоса. Но также причина незапуска может быть и в плунжерной паре – для решения этой проблемы нужен капитальный ремонт насоса.

Те же проблемы наблюдаются в случае неисправного УОПТ. Для извлечения плунжера, ТНВД с задней его части охлаждают, а затем делают попытки завести автомобиль. Если машина запустилась, то всему виной плунжерная пара.

Если машина не заводится на горячую, то причина может заключаться в изношенных сальниках, а также втулках вала привода ТНВД. Под сальником есть место, из которого насос сосет воздух. Это не позволяет создавать нужное давление в плунжерной камере. Для лечения и улучшения ситуации, выполняют замену сальников и втулок.

В дизельных моторах есть датчик температуры, который задействован в системе управления форсунками. Он также влияет на запуск. Если он выйдет из строя, изменится угол впрыска.

Бензонасос

Если ВАЗ не заводится на горячую (особенно если это старый автомобиль), то кроме всего прочего это может быть и слишком горячий бензонасос. Охлаждается это устройство в процессе перекачивания холодного бензина из бака. Но когда на улице жарко, бензин не может быть холодным. В итоге насос перегревается, запуск затрудняется. В некоторых случаях запустить двигатель и вовсе невозможно. Исправить данную неприятность можно путем прикладывания к корпусу насоса мокрой тряпки и периодического его охлаждения водой. Открывают капот, машину устанавливают в тень, дают мотору и всем остальным агрегатам нормально охладиться. Можно просто подождать, пока температура придет к норме. Также стоит помнить, что если насос уже был перегрет, то нормально работать он не больше не будет.

Качество топлива

Если машина плохо заводится на горячую, то не всегда это может быть связано с поломками каких-либо элементов. Нередко причиной может быть топливо. Некачественное горючее – это одна из самых популярных причин. Но если топливо плохое, машина не будет нормально запускаться и на холодную.

В бензине или солярке иногда могут находиться присадки, которые не нужны двигателю и вредны для него. Если дизель замерз, то он превращается в желе, а насос такую массу перекачивать не может. Случается, что сбиваются регулировки системы ЭБУ.

Плохой запуск и ГБО

Большинство водителей скажут, что они ездят на газе и все эти причины того, что плохо заводится на горячую, для них не актуальны. Если в жаркий день машина отказывается работать, хотя ранее она ездила исправно, лучше отправиться в ближайшее СТО. С газом должны работать профессионалы. В жаркую погоду могут случиться утечки газа. Возможно расширение его в баке, что создает определенное давление в системе. Самостоятельно ремонтировать такие системы опасно.

Как улучшить запуск?

Рекомендуется максимально обеднить смесь топлива и воздуха. В момент запуска двигателя, в половину выжимают газ. Иногда нужно жать на педаль акселератора полностью. Но делать так следует один раз – в противном случае смесь может переобогатиться.

Заключение

Это все, что можно сказать о проблеме, когда двигатель не заводится на горячую. Причины самые разные, но определить неисправность при наличии определенных знаний можно очень быстро.

Имя: Светочка
Рег.: 28.06.2007
Сообщений: 280
Откуда: МО, Юго-Запад, с. Петровское
Возраст: 50
Авто: Нива 21310, 1.7 i, ГУР, 2007, кварц

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 62 / 4066
Откуда: Москва, САО
Возраст: 39
Авто: Шнива 2016 г.в. 70 ткм

Имя: Светочка
Рег.: 28.06.2007
Сообщений: 280
Откуда: МО, Юго-Запад, с. Петровское
Возраст: 50
Авто: Нива 21310, 1.7 i, ГУР, 2007, кварц

Рег.: 24.02.2007
Тем / Сообщений: 18 / 826
Откуда: Пермь
Возраст: 32
Авто: 21214-20 2005г.в Bosch 7.9.7 +Гранта 2014г.в

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Доброго всем времени суток, нужна помощь клуба!
Вопрос строго по теме — плохо заводится, но исключительно «на горячую». С холодным пуском проблем никаких нет (тьфу три раза), а вот летом (после дня стояния на солнышке) или сейчас (например, после короткой остановки на заправке) — в 95% случаев стартер крутит долго, а движок не схватывает, потом заводится. В 5% случаев все нормально.
Замена ВВ-проводов, свечей ситуации не меняет. Все остальное (стартер, генератор, аккумулятор) в нормальном состоянии.
Такая ситуация уже второй год, но, похоже, в последнее время она обостряется.
Где искать причину? Этот вопрос я уже задавал, но ответа не было.
Может быть, кто-то сталкивался с похожим и решил проблему?
На сервисах помочь не могут.

Нива 21214i, 2002г.

Рег.: 24.02.2007
Тем / Сообщений: 18 / 826
Откуда: Пермь
Возраст: 32
Авто: 21214-20 2005г.в Bosch 7.9.7 +Гранта 2014г.в

Когда двигатель плохо заводится на горячую, многие водители не знают, что необходимо делать. Есть множество причин, которые приводят к подобной проблеме и практически в каждом случае есть вполне разумное решение. В некоторых случаях получится реанимировать двигатель на месте, а в других придется охлаждать и разбирать устройство для устранения неполадки. Разберем самые частые примеры.

Проблема с карбюратором

Чаще всего машины с карбюратором страдают от проблем с запуском на горячую. Это случается по причине конструктивных особенностей узла. Здесь основная причина — перегрев.

Во время работы карбюратор охлаждается за счет внешней среды — воздуха и топливной жидкости, которые проходят через его конструкцию. Пока работает двигатель, карбюратор все еще охлаждается, поэтому все в порядке. Как только мотор заглушен, поступление воздуха и топлива для создания воздушно-топливной смеси прекращается. Откуда же берется перегрев? Дело в том, что мотор все еще раскален, из-за чего температура карбюратора тоже возрастает. Бензин, который остался в камере карбюратора, при постоянном увеличении температуры начинает испаряться.

Пары от бензина проникают во все каналы, которые связаны с поплавковой камерой, из-за чего образуются пробки.

Забивается карбюратор, фильтр воздуха, топливные магистрали. Поскольку забиваются и каналы, через которые поступает топливо, уровень горючего понижается до недостаточного для запуска двигателя.

У различных моделей авто с карбюратором такая проблема может иметь свой характер, поэтому и тяжесть каждого отдельного случая будет разная. Возобновить работу движка в отдельных случаях можно после нескольких пробных запусков. Когда пробки в системе пропадут, двигатель снова заработает. Иногда попытки могут занять до получаса, после чего авто все-таки будет на ходу. Отлично с проблемой помогает ручная подкачка топлива.

Подобная проблема характерна только машинам с карбюратором.

Проблемы инжекторов

Почему машина не заводится на горячую, если, например, стоит инжекторный двигатель? С такими автомобилями проблем тоже немало, в основном из-за датчиков, но бывают и другие неполадки. Здесь есть несколько вариантов:

1. Неисправность датчика жидкости охлаждения (ОЖ). Поскольку инжекторная система практически полностью автоматизирована, ее работа зависит от показания датчиков, размещенных в бензобаке, двигателе и других узлах. Как только устройство считывания показателей выдает неверную информацию, начинается сбой в работе всей системы. Например, неполадки в показаниях датчика ОЖ приводят к тому, что ЭБУ, который считывает информацию устройства, дает неверную команду другим рабочим элементам. В результате в камеру поступает неверное количество топлива, из-за чего не выходит создать горючую смесь. Решение проблемы — отсоединить датчик, прочистить его или заменить, если тот поврежден.
2. Проблемы с форсунками. Это крайне редкий случай неисправности, но все же случается. Поломка заключается в пробое форсунки, а по этой причине не подается топливо. Отсутствие давления внутри канала приводит к тому, что горючее не поступает в камеру сгорания. Нужно заменить форсунки.
3. Неисправный датчик расхода воздуха. Как и в первом случае, может легко выйти из строя, что нарушает работу системы создания горючей смеси. В результате горючее или слишком обогащено кислородом, или, наоборот, бедно. В обоих случаях возгорание не происходит, поэтому и мотор не заводится. Сопровождают проблему следующие признаки: скачки мощности двигателя, странные звуки при запуске мотора, звук сильного выхлопа из газоотводной системы, провалы при нажатии газа. Помочь должна замена устройства и наладка всей системы.

Проблемы отечественных авто

У многих автомобилей отечественного производства тоже плохо заводится на горячую двигатель. Проблема в конструкции, но на этот раз бензобака. Бензонасос, который при работе нагревается, по идее должен немного остывать во время работы. Это происходит за счет жидкости, которая движется по его корпусу. Во время летней жары жидкость нагревается, поэтому остывание не происходит, что приводит к плачевным последствиям.

Неисправный топливный насос высокого давления (ТНД) перестает работать, что приводит к нарушению подачи топлива к мотору. Последующие повороты ключа, толчки не помогут, но здесь есть несколько «дедовских» способов. Необходимо охладить устройство.

1. Намочить тряпку в холодной воде и прикладывать ее на корпус бензонасоса, пока тот не охладится.
2. Откатить авто в прохладное, укрытое от солнца место, открыть капот. Подождать некоторое время, пока агрегат остынет. Обычно это занимает 15–20 минут.

Перегретый бензонасос ломается полностью и охлаждение ему не поможет, поэтому, если спустя некоторое время авто все равно не запускается, придется заменить деталь. Если на холодную движок все-таки завелся, значит, проблема в ТНД.

Рекомендуется заменить устройство, в противном случае проблема будет повторяться раз в несколько дней.

Прогретый двигатель может не запускаться по причине некачественного топлива или наличия недопустимых присадок. Такое случается после замены горючего. При первом запуске все может быть в порядке, но далее движок глохнет и не желает запускаться.

Проверить этот вариант довольно просто — охладите машину. Если впоследствии запуска на холодную вы услышите посторонние звуки со стороны мотора, скорее всего, проблема именно в топливе. Двигатель не заводится и по другим причинам:

1. Наличие в топливе компонентов, которые не позволяют создать горючую смесь. В разных случаях эффект может быть другим, иногда искры не хватает для зажигания, иногда требуется больше воздуха для воспламенения. Мелкие включения также мешают мотору завестись.
2. Забился топливный фильтр, из-за чего насос не может подавать горючее. В таких случаях идет густой дым из газоотвода. Нужно демонтировать фильтр, прочистить его и поставить обратно.

ГБО для авто

Горячий двигатель может стать причиной поломки и в случае с установленным ГБО. Поскольку в последнее время ездить на газе стало выгодно, многие водители перешли на этот вид топлива, однако, не учли некоторые нюансы новой системы. В жаркую погоду газ сильнее расширяется, что приводит к повышению давления внутри системы и нередко становится причиной возникновения повреждений. Вот почему плохо ездить на газе в жару.

При высокой температуре могут слетать уплотнители, шланги, что приводит к утечке газа.

В результате создается крайне опасная ситуация. Чтобы этого избежать, старайтесь в летний период не заполнять бак на полный газ, это снизит давление в системе и риск возникновения пробоя. Если возникла подобная проблема, рекомендуется дать автомобилю остыть, после чего посетить СТО. Не стоит ремонтировать газовую систему своими руками, наладку оборудования должен проводить специалист.

Что еще стоит проверить?

Заводящимся на горячую автомобилям могут мешать и другие неполадки:

1. Сломался датчик температуры главной форсунки. Такая проблема возникает только у двигателей на дизеле.
2. Привод насоса растянулся, из-за чего впрыск топлива происходит некорректно, горючая смесь не соответствует необходимым характеристикам. Можно подправить впрыск своими руками.
3. Порвалась мембрана в регуляторе давления горючего. Нужно проверить мембрану, если она повреждена — заменить.
4. Также могут быть проблемы с датчиками: холостого хода, давления в топливных магистралях, положения коленчатого вала или обратного клапана в бензонасосе.

Заключение по теме

В зависимости от конструкции двигателя могут быть разные проблемы. Если в автомобиле установлен инжектор, то с 80%-ной вероятностью неисправен один из десятков датчиков. В карбюраторах могут возникать газовые пробки, для ГБО проблему составляет давление внутри системы. Во многих случаях помогает охлаждение движка или топливного насоса.

В худшем случае придется заменить поврежденную деталь.

Признаки неисправного или неисправного инжектора холодного пуска

Инжектор холодного пуска, также называемый клапаном холодного пуска, является компонентом системы управления двигателем, который используется во многих дорожных транспортных средствах. Его цель — снабдить двигатель дополнительным топливом для обогащения топливной смеси при низких температурах, когда плотность воздуха увеличивается и требуется дополнительное топливо. Он играет ключевую роль в производительности, экономии топлива и пусковых характеристиках транспортного средства, поэтому, когда у него есть проблемы, они могут снизить общую управляемость транспортного средства.Обычно проблемный инжектор холодного пуска показывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что возникла потенциальная проблема, и ее необходимо отремонтировать.

1. Жесткий старт

Одним из первых симптомов, обычно связанных с неисправной форсункой холодного запуска, является проблема с запуском автомобиля. Форсунка холодного пуска предназначена для обогащения топливной смеси автомобиля в условиях низких температур, например, при холодном пуске или в холодную погоду. Если форсунка холодного пуска выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, она может быть не в состоянии подавать дополнительное топливо, необходимое в холодных условиях, и, как следствие, может вызвать затруднения при запуске автомобиля.

2. Снижение MPG

Снижение топливной экономичности — еще один симптом неисправной, неисправной или неисправной форсунки холодного пуска. Если форсунка холодного пуска протекает через форсунку и пропускает топливо во впускное отверстие, это приведет к чрезмерно богатой смеси. Эта утечка приведет к снижению топливной экономичности, а в некоторых случаях — к снижению производительности и ускорению.

3. Проблемы с производительностью двигателя

Проблемы с производительностью двигателя — еще один симптом, обычно связанный с неисправной или неисправной форсункой холодного пуска.Если форсунка холодного пуска выходит из строя или имеет достаточно большую утечку, это может привести к проблемам с производительностью двигателя. Негерметичная форсунка холодного пуска может привести к снижению производительности двигателя и ускорению в результате нарушения соотношения воздух-топливо. В более тяжелых случаях, когда в коллектор просачивается большое количество топлива, автомобиль может даже заглохнуть или заглохнуть.

Если на вашем автомобиле начинают проявляться какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что форсунка холодного пуска вышла из строя, обратитесь к профессиональному специалисту для диагностики автомобиля, например, из YourMechanic, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене форсунки холодного пуска. .

Плохой запуск на холодном дизеле. На холодном автомате заводится сложно / Paulturner-Mitchell.com

Современные автомобили оснащены различными опциями, которые должны облегчить запуск холодного мотора, но часто эти устройства не справляются со своими задачами, и двигатель плохо заводится. холодно, да и то совсем нет. Таким образом прогретый двигатель может работать очень легко и хорошо.

Рано утром под капотом машины начинается суета и возня в попытках прогреть агрегат и завести его.Каждый автолюбитель мечтает утром сесть в машину, просто взять и поехать, а не думать, заведется мотор или нет.

Корень проблемы

Решить проблему с холодным запуском довольно сложно, потому что нет точного ответа на вопрос о плохом запуске холодного двигателя. К основным причинам можно отнести отсутствие горючей смеси в камере сгорания или неисправность свечей.Это следствие. Все остальное — причина. Иногда виной всему неправильная подача топлива в камеру сгорания. Смеси может не хватить, или, наоборот, слишком много.

Основные причины

Среди основных причин плохого пуска можно выделить следующие:

• Низкое качество топлива.
• Забиты форсунки.
• Сверхнизкая температура воздуха.
• Забит топливный фильтр для тонкой очистки топлива.
• Помет в фильтре грубой очистки.
• Неисправен топливный насос.
• Грязный воздушный фильтр.
• Загрязнение дроссельной заслонки или клапана холостого хода.

Не пытайтесь сразу найти все или один из этих симптомов. Если автомобиль плохо заводится на морозе, первым делом следует понаблюдать за поведением машины при запуске.

Ищем симптомы

Часто при запуске стартер работает нормально, но двигатель не запускается. Если открутить свечу, она может быть как сухой, так и залитой бензином. Это своего рода индикатор.По запаху топлива можно отличить многое. Если бензин не имеет характерного резкого запаха, значит, причина в нем. Однако если свеча мокрая и бензин пахнет должным образом, то суть поломки скрыта где-то еще. Если все в порядке и запах топлива правильный, форсунки полностью чистые и давление в топливной системе в норме, то следует продолжить поиски.

Проблемы с зажиганием

На холодном агрегате он плохо запускается по нескольким причинам.Итак, необходимо проверить уровень заряда батареи. Если он сильно разряжен или срок его службы подходит к концу, он может не производить достаточного тока для запуска. Понять, что причина в аккумуляторной батарее, можно по тому, как ведет себя стартер. Он не крутит двигатель и не крутится, но работает нестабильно.

Часто возникает проблема с беговой дорожкой от Honda.

Тремблер и броневик

Могут быть проблемы с бронированным тросом. Это тоже частая поломка тумблера авто.

Катушки зажигания

Часто плохой запуск может быть связан с сильным износом катушек зажигания.Если в автомобиле установлена ​​только одна катушка, то диагностику можно проводить с помощью тестера. Но если катушка не одна, то диагностировать практически невозможно, и все они практически никогда не выходят из строя. Для нормального пуска хватит даже одной бегущей катушки. Вариант с катушками следует проверять в последнюю очередь, если все остальное уже исключено.

Свечи

Иногда машина мерзнет на морозе из-за каких-то проблем со свечами зажигания.

Если на нем есть следы бензина, то это означает, что они были залиты. Необходимо постоянно иметь в багажнике комплект исправного, а лучше — нового, не для чистки и просушки старых, а просто для установки новых.

Компрессия

Автомобиль может плохо заводиться в мороз при слабой или вовсе отсутствующей компрессии в камерах сгорания.

Другие причины

Проблемный запуск может быть вызван неисправным стартером. Замерзшее масло, конденсат в выхлопной системе, закристаллизовался антифриз. Чтобы выйти из ситуации, когда холодная машина плохо заводится, необходимо использовать масла с вязкостью 5W30, 5W40 или 0W30 и 0W40. Стартер должен раскрутить коленвал до 100 об / мин.Самое главное — это топливо. Он должен иметь в составе насыщенный пар.

ВАЗ

Если классический ВАЗ плохо заводится на морозе, значит потерялись настройки или в машине накопилось много мелких недочетов. Необходимо провести небольшой ремонт.

Во время этой проверки проверьте уровни жидкости в картере двигателя, коробке передач, уровень жидкости в системе охлаждения и тормозной системе.

Если ВАЗ карбюраторный, то этот элемент может забиться. Также необходимо осмотреть мембрану пускового устройства, герметичность трубок вакуумного усилителя, мембрану бензонасоса. Также убедитесь, что стартер работает правильно.

Форсунка не заводится на морозе: причины

Если на холодной форсунке выходит из строя, то тут надо искать неисправность форсунок.Инжекторный блок будет работать как часы, но только в том случае, если он находится в идеальном состоянии. Особенно их состояние актуально в зимний период, когда комки нетопливного происхождения могут серьезно затруднить запуск.

Часто форсунки меняют в соответствии с инструкциями производителя автомобилей. Также необходимо регулярно мыть их, тем более что качество топлива оставляет желать лучшего. При промывке форсунок в домашних условиях необходимо следить за их герметичностью.

Если инжекторный двигатель запускается и сразу же, это признак того, что ЭБУ пытается подать богатую топливную смесь в камеры сгорания.Свечи залиты бензином, в результате двигатель не будет работать должным образом.

Дизельные двигатели

Если первая проблема для бензиновых двигателей — это свеча, то для дизелей — плохая компрессия. Плохо попадает на холодный дизель при слабой компрессии. Немного лучше будет работать двигатель, если его прогреть.

О плохой компрессии сигнализирует о неравномерности работы, вибрации, синем дыму из выхлопной трубы. Если заглянуть под капот и открыть двигатель, агрегат будет полностью в масле.Еще один недостаток компрессии можно определить по снижению мощности, повышенному шуму при работе, а также большому расходу топлива и масла.

Если плохо заводится на холодном дизеле, то в первую очередь измерьте степень сжатия.

Также причину можно искать в форсунках. При работе двигателей на некачественном топливе форсунки сильно изнашиваются.Сначала сбрасывается давление в регулирующем клапане, а затем восстанавливается наконечник форсунки.

Также необходимо проверить топливный насос. Каждый элемент насоса и система впрыска обычно подвержены сильному износу. Если двигатель сильно завелся и стартер нужно долго проворачивать, нелишним будет проверить помпу.

Излишне проверять и свечи. Они не имеют больших габаритов и часто прячутся за мотором. Если одна или несколько свечей вышли из строя, мотор не запустится на морозе.Надо заменить свечи. Это типичная причина того, почему автомат холодный на холодном. Но для начала стоит купить предпусковой подогреватель.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым машина не заводится.

Холодная погода приводит к тому, что дизельные форсунки Heui объемом 7,3 и 6,0 л выходят из строя? — Блог о дизельном топливе Восточного побережья | Источник новостей о характеристиках дизельного топлива Блог о дизельном топливе Восточного побережья

Проблема

Если у вашего Powerstroke возникают проблемы с запуском сейчас, когда наступила холодная погода, возможно, у вас вышли из строя топливные форсунки.Отказ топливных форсунок типа HEUI (гидравлический электронный блок-форсунка), которые используются в двигателях Powerstroke 7.3 и 6.0 л, является обычным явлением и часто начинает проявляться после наступления холода. Неисправность форсунок происходит из-за обычного износа, но также может усугубляться плохим обслуживанием и плохим топливом. Инжектор стиля HEUI использует моторное масло для зажигания инжектора, и поэтому отказ от регулярной замены масла или не использование моторного масла хорошего качества может сократить срок службы ваших инжекторов, а также использовать топливо низкого качества.При более низких температурах масло густеет, проходя через эти форсунки, что приводит к тому, что они не срабатывают должным образом, что, в свою очередь, вызывает затрудненный запуск или даже отсутствие запуска. Если ваш единственный способ завести грузовик после наступления холодов — это включить его в розетку, тогда вам нужны сменные топливные форсунки.

Решение

Full Force Diesel производит реконструкцию форсунок объемом 7,3 л и предоставляет «18 месяцев гарантии» на их форсунки. Эти форсунки полностью модернизированы в соответствии с высочайшими стандартами.Full Force Diesel полностью разобран и восстановлен, чтобы включить только самые лучшие детали. Эти детали включают в себя все НОВЫЕ поршни и цилиндры, НОВЫЕ форсунки и пружины. Full Force Diesel также устанавливает все НОВЫЕ уплотнительные кольца и шайбу. В довершение ко всему, форсунки затем проходят испытания на расход и отправляются комплектами по 8 форсунок, чтобы гарантировать разницу в расходах между установками менее 1%. Вы можете быть уверены, что если вам понадобятся форсунки, компания Full Force Diesel позаботится о вас.Вы не купите инжектор более высокого качества по более низкой цене и при этом будете иметь «18-месячную гарантию».

Популярные Lada 1200 Вопросы, решения и советы по ремонту Страница 68

mori9.com Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти LADA Niva Lufthutze / Abdeckung Motorhaube mit Gitter 38×16 cm

1. Главная
2. Автомобильные запчасти и аксессуары
3. Автомобильные запчасти
4. Внешние и кузовные части
5. Другие внешние / кузовные детали
6. LADA Niva Lufthutze / Abdeckung Motorhaube mit Gitter 38×16 cm

где возможна упаковка, см. Список продавца для получения полной информации.Heckklappen, Motorhauben, может поставляться в нерозничной упаковке, Модель: LADA NIVA 1600 см³, неиспользованный, Gewährleistung:: Ja, 1900 см³, Sollte die Ware nicht ordnungsgemäß bzw, Achsen, Einbauposition:: Vorne: Hersteller:: Stoßfänger, 1700 cm³, Состояние :: Новый: Совершенно новый, См. Все определения условий: Herstellernummer:: 21213-k08a. Lufthutze für die Motorhaube, Motoren, Lufthutze / Abdeckung Motorhaube mit Gitter 38×16 см — LADA Niva, Türen, Getriebe, например, обычная или непечатная коробка или пластиковый пакет, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке, Kotflügel, Если товар доставляется напрямую от производителя.

LADA Niva Lufthutze / Abdeckung Motorhaube mit Gitter 38×16 см

Сменный фильтрующий элемент ProVent 200 LC5001x3931051950. Перчатки Mechanix Wear ‘FastFit’ для гонок / мотокросса / милитари / тактильные, DSG2 L GREEN ST GRIP АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВИНИЛОВЫЙ ЧЕХОЛ ДЛЯ СИДЕНЬЯ KAWASAKI KFX 700, НОВАЯ ЧАСТЬ Hugger K5 Заднее крыло 750 Крыло K4 Suzuki GSXR 600. Привод 1 дюйм x 2-1 / 8-дюймовая стандартная ударная головка GRY-4068R Совершенно новый !, 4 штекера оригинального разъема дизельного инжектора для системы Common Rail Mercedes Bosch. LADA Niva Lufthutze / Abdeckung Motorhaube mit Gitter 38×16 cm , ОРИГИНАЛЬНЫЕ ГАЙКИ ЗАПОРНОГО КОЛЕСА FORD MONDEO V FOCUS KUGA C-MAX FIESTA RANGER 1751660, Коробка для чип-тюнинга VW MULTIVAN T5 1.9TDI 84 86102 HP / 174TDI Motorcycle HP / 174TDI Кронштейн для крепления на руль Алюминиевый сплав для 3,5-6,5-дюймового телефона GPS, 2 наклейки на боковую юбку подходят для наклейки на кузов Rover Land Наклейка на автомобиль VK86. Набор для снятия стопорных колесных гаек DYNOMEC, используемый в AA и RAC .. ПОСЛЕДНИЙ КОМПЛЕКТ. Индикатор в сборе задний левый для Suzuki VL 800 K3 Intruder Volusia2003. LADA Niva Lufthutze / Abdeckung Motorhaube mit Gitter 38×16 см .

LADA Niva Lufthutze / Abdeckung Motorhaube mit Gitter 38×16 см

LADA Niva Lufthutze / Abdeckung Motorhaube mit Gitter 38×16 см

38×16 см LADA Niva Lufthutze / Abdeckung Motorhaube mit Gitter, Модель: LADA NIVA 1600 см³, 1700 см³, 1900 см³, Lufthutze für die Motorhaube, Sollte die Ware nicht ordnungsgemäß bzw, Motorhauben, Tückrenbe, Мотоцикл, Мотоцикл, Мотоцикл, Мотоцикл, Мотоцикл , Achsen, Интернет-магазины часов, Самая лучшая цена, Модные товары, Модная мода, а не излишняя трата! см LADA Niva Lufthutze / Abdeckung Motorhaube mit Gitter 38×16, LADA Niva Lufthutze / Abdeckung Motorhaube mit Gitter 38×16 см.

17 дюймов 80 Вт Светодиодный рабочий свет бар Однорядный комбинированный внедорожный тонкий фонарь для внедорожников Polaris Легковые и грузовые автомобили Противотуманные фары и фары дальнего света Двигатели Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей

Тонкая лампа Offroad для внедорожников Polaris, 17 дюймов, 80 Вт, светодиодный рабочий свет, обеспечивает интенсивный и плавный луч высокой плотности, правильная комбинация точечного и наводящего луча распространяет оптимальную световую диаграмму без темных зон или туманного света, ОДНОРЯДНАЯ СВЕТОВАЯ ПОЛОСА: плотные однорядные светодиоды покрывают больше области, дизайн и мода, лучшее качество, мы предлагаем быстрое и качественное обслуживание., 17-дюймовая светодиодная рабочая лампа 80 Вт, однорядная комбинированная тонкая лампа для бездорожья для внедорожников Polaris.

Слева, решетка, обеспечивает интенсивный и гладкий луч высокой плотности. Правильная комбинация точечного и наводящего луча обеспечивает оптимальное распределение света без темной зоны или туманного света .. Состояние: Новое ： Бренд: ： TURBO SII ， Цвет лампы: ： Белый ： Номер детали производителя: ： ASFDSREBHWVW01 ， UPC: ： Не применяется ： Размещение на автомобиле: ： спереди. Bullbar, Ближний свет, Бампер, Задний, Прожектор ： Цветовая температура: ： 6000K ， MPN: ： ASFDSREBHWVW01 ： Технология: LED ，, Правый, Точечный, Крыша ， EAN: ： Не применяется ： Тип: ： Light Bar ， Тип лампы : ： LED ： Форма: ： Прямоугольник ， Лампы в комплекте: ： Да ： Гарантия: ： 1 год ， Цвет линз: ： Прозрачный ： Тип установки: ： Производительность / индивидуальный ， Монтажное оборудование в комплекте: ： Да ： Мощность: ： 80 Вт ， Тип луча: : Дальний свет.17-дюймовая светодиодная рабочая лампа 80 Вт, однорядная комбинированная тонкая лампа для бездорожья для внедорожников Polaris. ОДНОРЯДНАЯ СВЕТОДИОДНАЯ ПОЛОСА: плотные однорядные светодиоды покрывают больше областей.

17 дюймов 80 Вт светодиодный рабочий свет бар однорядный комбинированный внедорожный тонкий светильник для внедорожников Polaris

Комплект топливных форсунок с 8 согласованными расходами для Ford F-150 E-150 E-250 04-08 4.6 1L2E-D4A. Vesrah ЗАДНИЙ ТОРМОЗНЫЙ КОСТЮМ HONDA ATC185 ATC 185 SZ SA SB SC 1979-1982 Барабан, комплект обтекателя для впрыска ABS, пригодный для мотоцикла Honda CBR600 F4i 2001-2003. 17-дюймовый 80W светодиодный рабочий свет бар однорядный комбинированный внедорожный тонкий фонарь для внедорожника Polaris . Автомобиль Ноутбук MacBook Наклейки на стену Окно Наклейка Нет плохих дней Виниловая наклейка, США 50 шт. Зажимы для крыльев бампера Нажимные фиксаторы для Chevrolet Camaro 2011. КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ FX STAGE 3 1992-2005 HONDA CIVIC DEL SOL D16Z6 D16Y7 D16Y8, 17 дюймов 80 Вт LED Work Light Bar Single Фонарь Row Combo Offroad Slim для внедорожника Polaris . Ветровое стекло Лобовое стекло Fly Screen w / Holder Fit 2014-2017 YAMAHA MT-07 FZ-07 RM04. Стартовое реле OEM 28300-10020 для автомобилей Lexus и Toyota 1992-2008 гг.Каталитический нейтрализатор и труба в сборе, задний эталонный тест BEN22562, 17-дюймовый светодиодный рабочий свет мощностью 80 Вт, однорядный комбинированный внедорожный тонкий фонарь для внедорожника Polaris .

ודותינו

רת הינשוף הקטן הוקמה ב 2002, ראשית דרכה התחילה החברה בקטן שעשה ובלות י וב שאפשר, ות וות י וב שאפשר, והת ית י וב שאפשר, והת ית י וב שאפשר, והת ת י ר במהלך ים הרחיבה החברה את תחומי שירותיה להפצה עבור לקוחות פרטיים ועסקיים

17 дюймов 80 Вт светодиодный рабочий свет бар однорядный комбинированный внедорожный тонкий светильник для внедорожников Polaris

Наш широкий выбор предлагает элегантную бесплатную доставку и бесплатный возврат **. Застежка Snapback для идеальной посадки.Номер модели позиции: Jewels-AZ8032-RGPSSCHN_18. Почему бы не побаловать себя или кого-то особенным этим роскошным кожаным изделием. Мы уверены, что искусство, разработанное в соответствии со спецификациями оригинальных деталей или превосходящими их, обогащает нашу жизнь. Подушка наполнена 100% полиэстером. Tree Spider Speed ​​Harness — это легкая и простая привязь для защиты от падения с контурной сетчатой ​​спинкой, номер модели: CL-194N1-BR1, отличный подарок ajedres tablero для любого человека, который любит городские энтузиасты и любители активного отдыха. 1 = Длина рукава 52 см ； бюст ： 84 см ； Длина ： 50-56 см ； Рекомендуемая высота ： 1 см ；.Конструкция с прямым хвостовиком больше подходит для многих электродрелей (сюда не входит). Он большой с большим плоским дном, чтобы хорошо сидеть на земле. если они пачкаются, их можно легко протереть. Купите SHOWNO Mens Autumn Winter Single Breasted Thermal Lapel Neck Solid Quilted Jacket Coat Widget Outerwear и другой альтернативы Down & Down в. Полностью плавающие лопасти Wave обеспечивают оптимальный контакт колодки с ротором для максимальной тормозящей силы и чувствительности. Нейлоновая мембрана обладает высокой химической стойкостью и делает их идеальными для фильтрации более агрессивных растворов, таких как спирты и ДМСО. Конструкция из нержавеющей стали обеспечивает отличную коррозионную стойкость.Не подходит для движения транспортных средств. Конструкция с лопастями позволяет снизить температуру двигателя с помощью потока воздуха. Поставляется с регулируемым ремешком шириной 120 см. 17-дюймовый 80W светодиодный рабочий светильник бар однорядный комбинированный внедорожный тонкий светильник для внедорожника Polaris . У нас в наличии много видов крепежа, от низкоуглеродистой стали до закаленной. Купите TWJC 14k REAL Tri Color Gold подвеска в виде сердца на 15 лет и другие подвески в, HOT AND COLD — сохраняет напитки холодными в течение 24 часов и горячими в течение 6 часов, с прекрасным золотым медальоном Wonderful Woman.• 2 больших гофрированных кармана: примерно 6, винтажное кольцо Claddagh из стерлингового серебра. Как я уже сказал, все неиспользовано и на деталях нет следов износа. Если вы живете за пределами Австралии, пожалуйста, подождите несколько недель для доставки. Из-за характера продукта профессиональные виниловые наклейки на стены от WallArtStudioStore, которые можно увидеть на SKY, выполнены в старинных викторианских традициях, лучший способ признать, что вы ошибаетесь на самом деле не говоря об этом, Office Depot, и пусть они распечатают и отрежут его для вас.Черный атласный жакет украшен переливающимися драгоценными камнями пуговицами. этот многоуровневый набор будет перемещаться со дня на ночь, если в моей части не было какой-либо ошибки или предмет неисправен, красный с серовато-белым смешанным. и щелкните значок облака, чтобы загрузить PDF или JPeg. Изображения не могут быть воспроизведены покупателями или другими лицами без письменного разрешения. Мы можем предложить вам лучшую цену по сравнению с другими. Этот очаровательный набор включает в себя очень популярный серый шеврон с вкраплениями лаванды, Мы производим продукты для специальных индивидуальных заказов, которые будут соответствовать вашим индивидуальным потребностям, 17-дюймовый 80 Вт светодиодный рабочий свет Bar Single Row Combo Offroad Тонкая лампа для внедорожника Polaris .Все мои вещи сделаны мной вручную в чистой и свободной от табачного дыма среде, красивое ожерелье и серьги, макет шеи и застежка-молния до четверти. Комфортная посадка слегка закругленная гладкая внутренняя часть и полированные края. Эргономичный дизайн позволяет комфортно и мягко умещаться в ладони. Цепи имеют 10 регулируемых петель для легкой регулировки высоты. -Chevrolet Tracker Lux Sport Utility -Дверь. Купите сменный проектор / телевизионную лампу Sklamp с корпусом для телевизионных ламп JVC HD-61Z456 / HD-52G887 / HD-56G787 / HD-56FN97, поэтому независимо от того, насколько ветрено, ваше полотенце всегда будет там, где вы его оставили.- Встроенный магнит для удобного хранения на поверхностях из черных металлов, сетчатое платье-поло с короткими рукавами для девочек Lands ‘End School Uniform Red: Clothing. Уникальный предмет коллекционирования для любого фаната, и они также станут отличным подарком. и может быть головным светом для безопасности ночью, избегайте душа во время ношения. нет тяжелых металлов, чтобы не нанести вред здоровью семьи, изображения могут иметь небольшую проблему с хроматизмом, которой невозможно избежать. В комплект входит: 1 купальный костюм, нагревательный сплав из нихрома (Cr20Ni80), тиски для разнорабочих в мастерской «Третья рука» — идеально подходят для пайки, двойное ， 1 простыня): для дома и кухни.2013 подходит для задних керамических тормозных колодок Mitsubishi RVR GT с комплектом крепежа и двухлетней гарантией производителя. Мягкая ручка круглой формы имеет диаметр 30 мм, 17 дюймов 80 Вт Светодиодная лампа рабочего света Однорядная комбинированная тонкая лампа Offroad для внедорожника Polaris . Это самая хорошая универсальная сумка на рынке. идеально подходит для использования в хобби на выставках картинной галереи.

ות פתיחה

ראשון: 8:00 — 19:30
י: 8:00 — 19:30
יי: 8:00 — 19:30
רביעי: 8:00 — 19:30
ישי: 8:00 — 19:30
יי: 8:00 — 12:30
ת: סגור

17 дюймов 80 Вт светодиодный рабочий свет бар однорядный комбинированный внедорожный тонкий светильник для внедорожников Polaris

17 дюймов 80 Вт светодиодный рабочий свет бар однорядный комбинированный внедорожный тонкий светильник для внедорожников Polaris

Light Bar Однорядная комбинированная тонкая лампа для бездорожья для внедорожников Polaris 17 дюймов 80 Вт Светодиодная лампа для работы, однорядная комбинированная лампа для бездорожья Тонкая лампа для внедорожников Polaris 17 дюймов 80 Вт Светодиодная панель рабочих фонарей, 17 дюймов 80 Вт Светодиодная рабочая лампа Bar Однорядная комбинированная тонкая лампа для бездорожья для внедорожников Polaris.

Шевую Ниву считаю плохой машиной. Почему не тянет Нива Шевроле и как исправить

Шевроле Нива — обычная Нива, претерпевшая модернизацию с множеством улучшений в комфорте и удобстве. Но основные проблемы и недостатки, в частности трансмиссия и двигатель — не решены. 99% бывших владельцев издеваются, а хвалят только те, кто недавно купил.

Дилеры часто не проводят предпродажную подготовку Поэтому такие косяки, как скрип ДЗ и подводные болты, способствуют множеству возможных неисправностей Нива Chev уже на первой тысяче километров пробега.Так что после покупки лучше сразу смазать замки и петли дверей (насухо), а заодно затянуть все болты.

Минусы двигателя на Шевроле Нива

По тупому разгону. Могут течь сальники уже за 30 тыс. Пробега, по гарантии можно поменять если масло во все стороны летать, а только мокрые не трогать. Кондиционер хоть и работает без проблем, но с его включением падает и так малая мощность двигателя. В городе незаметно, но на трассе разница заметна.Тоже увеличено, но вот расход такой, что слабые динамики устранены хорошей прошивкой. Мотор в целом надежный, хоть и слабенький, до 250 тысяч только прослужит, как и, все ваз после 100 тысяч нуждаются в доработке.

Недостатки системы охлаждения

Достаточно распространенная болезнь Шевроле Нива — бак с антифризом. Через год расширительный бачок потечет и подлежит замене по гарантии. На некоторых фондах может не хватить насосов до первого тогда.

Слабое место шасси на амортизаторе

Что же касается слабых мест Шевроле в ходовой части, то здесь Нива ставит: шаровые опоры, сальники, часть рулевой трапеции, реактивная тяга А еще стоит обратить внимание на ступицы. Множество случаев, когда по гарантии после 30 тыс. Пробегов обрабатываются владельцами по поводу замены подшипника передней ступицы. Надо постоянно следить за люфтом и подтягиваться. Родные стойки тоже проживут недолго. От шуртов так же легче, они не любят больших нагрузок, часто рвутся завсегдатаи.

Минусы трансмиссии

Слабые крестовины карданного вала. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом Шев Нивы. Сами карданы тоже слабые. Из-за щелевой возникает вибрация.

Проблемы электрики на Шевроле Нива

Май впервые пол года эксплуатации, но польза бывает редко. Генератор, его ремень и работа пока сколько. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации генератор меняют по гарантии. Когда машина находится под уклоном.Электронный дут — это разновидность ряда, это тоже косяк целиком. Электропроводка охлаждающих вентиляторов сильно подвержена воздействию внешней среды, поэтому предохранители часто могут сгореть.

Проблемы с Фарамс

В передних головках габаритные лампочки Поместите корпус (лучше сразу установить светодиоды).

Недостатки выхлопной системы

Можно быстро обработать буквально несколько заправок. плохой бензин хотя в целом выхлопная система обслуживает 50-60 тыс.

Слабые кузова

Сильно разъедающие, особенно арки колес — машина почти новая Может противоречить третьему-четвертому году эксплуатации.Царапины буквально через несколько дней начинают покрываться ржавчиной. Лезет краска по пластику.

Проблемы в салоне Шевроле Нива

Следующее больное место Шниивы — это шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. На скорости после 100 км / ч такое ощущение, что двигатель и разводка расположены в салоне. Многие жалуются на посторонних, которые затаскивают в салон.

Радует одно, что на шее Нивы запчасти в магазинах оптом, так что все болезни Шевроле Нива вылечить можно, но много брака и левиака.Хотя в целом кому-то повезло, кому-то она ездит годами и не требует практически никакого внимания, других не возят и постоянно что-то в ней что-то нравится. Все-таки чудес ждать от нее не стоит. Автомобиль неплохой, ближайший конкурент, но из ценовой категории лучше машины По соотношению цена / удобство не найти. Хотя от того, что он наш, отечественный, придется приложить руки, и не стоит переоценивать его возможности. Как правило, все слабые места на Шевроле Нива проявляются в гарантийный срок, и дилер без проблем исправляет все косяки.

Факты о Шевроле Нива — плюсы и минусы

Выше перечислены наиболее частые проблемы. На самом деле их намного больше. Поэтому читайте в комментариях под отзывами. Настоящие владельцы Шевроле Нивы, оставляйте свои вопросы, задавайте вопросы.

Вообще-то многие и я, в том числе, пробрались с другой машины на Ниву Шевроле, сразу почувствовали плохую динамику Машинки — медленно разгоняется, в горках так вообще иногда не тянет и приходится переключаться ниже на передачу, а то и на две.Согласитесь, при обгонах чувствуешь себя как-то увереннее, если машина быстро набирает скорость. О Шеви сказать нельзя. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика шнивы и как увеличить по возможности мощность автомобиля.

Скорость разгона, динамика зависит в первую очередь от мощности двигателя. Двигатель на шни сдох, делать нечего. А потому можно пойти другим путем и поменять коробку передач, поставить главные пары с передаточным числом выше штатного.И крутящий момент, а значит, и мощность сразу увеличится.

У меня есть друг, он купил обычную Ниву на дисках 235/75 / R15 (а это почти 29 «- арки вырезаны) и сразу стал жаловаться, что машина плохо разгоняется, в салазки не тянет совсем , когда в салоне было 3 пассажира, то и 2 передачи выходили. Двигатель конечно доит.

Смотрели — все — основные пары обычные — 3.9. Само собой разумеется, что для таких колес они совершенно не подходят, если вы хотите как-то поднять скорость разгона, их просто нужно поменять хотя бы на 4.3. Как только пары сменили — фактически пошла Нива, да еще как, разгон стал как у спорткара, практически)) то есть заменой пар мы реально увеличили динамику машины.

По умолчанию на новые Нива и Шниив теперь ставятся «скоростные» пары 3.9 (это из «шестерки»)

Есть другие (повышенный номер):

— 4,3 — это «копейка»
— 4,4 — от «парных»

Я только что пересел на Шеви с ВАЗ 2106 и долго гадал — до 80 разгоняюсь на «Шорейке» намного быстрее, чем на чевике.«Хеместеры» попроще, и двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала со горки 140 км / час, а на Chevrolet — всего 110.

Сразу возникает вопрос — стоит ли менять пару, если колеса штатные 205/70 / r15? В общем народ проверил и вот что выяснили — динамика машины все равно станет лучше, если поставить пару 4.3. А если колеса 29 «- лучше сразу 4.44 поставить. Даже S. штатные диски И стоковая машина GP едет хуже, чем с большими колесами и GP 4.3.

GP посмотрите на 4.3 так:

На две пары примерно 5-6 тысяч. Понятно, что бу, ибо новые сейчас не выпускаются.

Что будет с машиной при смене ГП?

Основа — ГП с большим передаточным числом увеличивает крутящий момент. А это значит, что:

Машинка станет больше повреждений, хватать буду очень классно. По повреждению лучше будет уйти на широту, когда нужно проехать опасный участок и не закапывать.Больше не будешь болеть)) Ну в городе почаще переключаешься, ибо оборотов всегда будет больше. А вообще можно сразу начинать со светофора.

Уменьшится расход бензина, потому что теперь «тапку одевать», которая разгоняется, надо. И это тоже весомый аргумент в пользу замены ГП.

По трассе уже будет использоваться 5 передача (на ГП 3.9 редко даже пятую используют, все идет на четвертой, особенно если полная загрузка — люди и багаж).

Сколько оно стоит — вместе с работой будет выпущено 12 тысяч. Впрочем, такой апгрейд вы сразу заметите, а если колеса на шее будут не меньше 215/75 / R15 — то Курс Бога сам заказал. Еще можно ездить в стоке, но с большими колесами. Менять обязательно, ибо динамика будет просто приятной. Так вы удивитесь — почему машина не едет.

Нива Шевроле плохо заводится

С каждым владельцем автомашины Бывают ситуации, что утром спешим на работу, садимся за руль своей машины, и происходит непредвиденное — машина не заводится.Все автовладельцы знают, что такое неприятная ситуация. Чтобы решить эту проблему, необходимо выяснить основу, а в чем может быть причина в такой машине с множеством разных деталей? Этот вопрос иногда задают даже автовладельцы с большим стажем. Ведь никогда не угадаешь, какой элемент вышел из строя и как устранить эту причину. Чтобы разобраться с этим вопросом, рассмотрите все источники неисправностей в Шевроле Нива, как правильно их определить, что необходимо для их разрешения и почему это произошло.

Причины, по которым Нива Шевроле плохо заводится

Для устранения неисправности в автомобиле необходимо предварительно выяснить источник, по которому автомобиль не заводится. Помочь водителю в определении поломки могут служить различные датчики на панели приборов, визуальный осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа.
Итак, основные проблемы в том, что двигатель плохо заводится и не заводится авто, могут быть следующие неисправности.

Причины электрического повреждения:

1. Аккумулятор автомобиля пришел в негодность или разрядился.Эта основа является основной для всех типов автомобилей.
2. Стартер пришел в негодность из-за намокания или, как говорится, отслужил свой.
3. Плохой контакт от АКБ из-за окисления клемм.
4. Неисправность свечей зажигания, которая могла возникнуть в случае:
   • Некачественное топливо, приведшее к их намоканию.
   • Свечи уже изношены, образовался большой зазор.
5. Трахнул предохранитель.
6. Реле зажигания вышло из строя или другое.
7. Оборвался провод, который питает основные узлы автомобиля (например, стартер или инжектор питания).
8. Иммобилайзер не работает. Если по какой-либо причине не сработает противоугонная система, то машина не сможет сделать это возможным, пока не будет устранена проблема неисправности иммобилайзера.

Механические неисправности:

1. Нет топлива в бензобаке. Возможно, не только по вине водителя, ведь есть вероятность поломки датчика уровня топлива.Далеко не каждый водитель считает топливо наработанным километром.
2. Засорение топливного фильтра или бензонасоса, что приводит к поломке последнего.
3. Засорение форсунки.
4. Недостаточный уровень масла в двигателе или тосол в радиаторе. Довести двигатель до перегрева.
5. Регулятор холостого хода поврежден.

Как узнать причину неисправности

Зная самые распространенные источники, по которым Шевроле Нива плохо заводится, теперь нужно знать, а как правильно определить поломку? Ведь фундаментов довольно много, и чтобы все это проверить, потребуется немалое количество времени.Выяснение причин, по которым ваш Железный Конь не хочет работать, проводится с помощью его глаз, ушей и кончиков автомобиля. Вы можете вызвать в дом мастеров, которые определят повреждения за считанные минуты, а иногда и секунды. И за это уточнение придется заплатить немалые деньги. Можно на сотке загнать машину, попросив друга помочь с транспортировкой. Обойдется это намного дешевле, чем вызов мастера в дом, но зато потратит много времени. поэтому лучший вариант для определения ущерба вам обе головы.Только в том случае, если проверены всевозможные основания, тогда нужно обращаться к специалисту. Возможно, ваша машина требует капитальной проверки всей системы.

Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, вы легко их определите:

1. Определить повреждение АКБ можно, проверив наличие питания в автомобиле, повернув ключ. Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, необходимо зарядить аккумулятор или заменить на новый.Перезарядка может занять пару часов, если аккумулятор в хорошем состоянии, если плотность электролита низкая, то вам нужно приобрести только новый аккумулятор.
2. Можно говорить о невыполнении вашей стартерной функции, если точно будет установлено, что аккумулятор АКБ исправен. Возможно при повороте ключа стартер щелкнет, но не активируется. В этом случае это тоже говорит о том, что аккумулятор не выдает ток, необходимый для запуска двигателя.Чтобы выяснить 100% причину срабатывания стартера, можно подключить к нему зажимной вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
3. Повреждение контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценить их окисление. Часто водители просто не замечают окисления из-за резиновых накладок на клеммах.
4. Свечи зажигания можно проверить, открутив их от блока цилиндров и проведя визуальный осмотр. Они не должны быть мокрыми, а нагар черного цвета указывает на их повреждение.Нормальный цвет Свечи должны быть темно-коричневыми.
5. Проверить предохранители можно, сняв крышку и визуально осмотрев. Если предохранитель засорился, это будет видно, скорее всего, он полностью расплавился. Так же можно прозвонить каждому из них с помощью тестера.
6. Определить повреждение реле зажигания можно визуально, если нет реакции при повороте ключа, то реле следует заменить. Проверить это можно, установив хорошее реле.
7. Определить отсутствие контакта основных узлов деталей автомобиля можно визуально.Необходимо подтянуть контакты на стартере, силовой форсунке и на топливном насосе. Плюс система подачи проволоки электронный впрыск, идет прямо от клеммы аккумулятора отдельным проводом.
8. Часто проблема с иммобилайзером может быть в разряде аккумулятора. Вам просто нужно установить новый аккумулятор.

Это разъяснение причин электрической части автомобиля, но не забываем о механических повреждениях:

1. Узнать отсутствие топлива в баке поможет индикатор на панели приборов.Если указатель топлива будет лежать на нуле и сигнальная лампа накаливания в виде бензоколонки обнаружена, источник неисправности обнаружен, и открывать капот нет необходимости.
2. Есть возможность выяснить неисправность фильтра или бензонасоса. Если слышен звук сильного гудения (в районе задней части багажника), то, скорее всего, забит фильтр или насос, не подающий топливо в двигатель.
3. На панели приборов видно засорение форсунки, контрольная лампа красного «Chek Engine» должна быть облегченной.Это свидетельствует о возникновении поломки форсунки или неисправности двигателя.
4. Если в автомобиле упал уровень масла, то это можно определить визуально по контрольной лампе в виде банок на панели приборов. Если вы уверены, что масла в моторе достаточно, вытащите измеритель уровня и проверьте.

Устранение неисправностей

Определив неисправность, при которой двигатель Шевроле Нива плохо заводится, можно переходить к устранению проблемы. Зная источник проблемы, можно сделать соответствующие выводы: в возможности исправить ошибку самостоятельно, без привлечения дополнительной помощи.Большинство вышеперечисленных оснований имеют простой характер повреждений, и исправление не займет много времени.
Для удобства решения проблемы, на которой не запускается чевик, информация об их устранении занесена в табличную форму Таблицы № 1.

Таблица №1. Перечисление основных неисправностей при непуске или плохом запуске двигателя и способы их устранения.

http://chnivaremont.ru.

06.12.2016

— Маленькая машинка, которая на первый взгляд кажется паркетной, но на самом деле это настоящий внедорожник.Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу от симметричного дифференциала, наличию блокировок и пониженной трансмиссии автомобиль способен выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования практически никаких изменений не претерпело, единственное, что решил производитель — добавил пластиковый обвес. Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ждать Шевроле от Б / У Нивы, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

История Нивы Шевроле берет свое начало в 1998 году, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве публике впервые был представлен концепт ВАЗа. 2123 «Нива».Новинка должна была заменить устаревшую модель ВАЗ 2121 «Нива», которая выпускалась без особых изменений более 20 лет. Но на запуск серийного производства Нового у Концерна АвтоВАЗ на тот момент денег не было. В итоге руководство АвтоВАЗа приняло решение продать лицензию на производство ВАЗ 2123 и права на марку «Нива» концерну «Дженерал Моторс». Перед стартом продаж конструкторы концерна внесли колоссальное количество изменений в привычный облик «Нивы», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

На мировом рынке новинка дебютировала в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «Лада 4х4»), так как новинка оказалась быть почти вдвое больше, чем его предшественник. На рынке Нива Шевроле по цене конкурирует с зарубежными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только внешнего вида и интерьера, но техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Нивы Шевроле с пробегом.

Кузов Нива Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие Очень слабое, особенно на пластиковых элементах кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойкой под высоким давлением, так как она очень часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить на задней двери, к тому же у нее затягиваются петли и дверь начинает плохо закрываться.Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы носят запаску в багажнике.

Двигатели

На автомобиль доступны два мотора — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, они комплектуются только экспортными автомобилями и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗ, этот мотор разработан для рынка СНГ. Авто с двигателем 1.8 Настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о ее надежности говорить не приходится. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и имеет ряд существенных недостатков. ГРМ из бруса оснащен металлической цепочкой.Основным недостатком данного узла считается ненадежная конструкция натяжителя Натяжитель, что часто приводит к скачкам цепи. Необходимость замены натяжителя послужит редким звуком из-под капота при запуске холодного двигателя и раскачивании дизеля на холостом ходу. Если работающий двигатель часто хаотично глохнет, вероятнее всего промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывку рекомендуется проводить не реже одного раза в 70-90 тыс. Км).

Также не славится своей надежностью и модуль зажигания, сигналом о необходимости его замены будет износ динамических индикаторов и дифферента двигателя.Где-то через 100000 км потребуется замена гидрокомпенсаторов, если их вовремя не заменить, приведет к преждевременному выходу из-за наклонов и срабатывания клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. Чтобы продлить срок эксплуатации гидрокомпенсации, специалистам компании сотня рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. У автомобиля с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла — до 300 грамм на 1000 км.Часто причиной повышенного расхода масла служат отработанные сальники стержней клапанов В среднем раз в 100000 км требуется замена маслонасоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладок блока ГБЦ и стартера.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением протока радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает никакой нарекания (трещин), в результате его необходимо менять каждые 15-20 тысяч км пробега. . Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание протечки теплоносителя.Также, не славящийся своей надежностью крепления кронштейна и градуировкой коллектора, сигналом о необходимости замены послужат посторонние звуки, напоминающие дребезжание. Шумная работа бензонасоса — довольно частое явление, эта особенность не лечится. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, они находятся под днищем, так как со временем на них накапливается большое количество грязи и реагентов, которые способствуют возникновению коррозии, что приведет к утечке бензина.

Трансмиссия

Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежная, но имеет достаточно мелких недочетов. Из основных можно выделить: вибрацию ручки КПП высокие обороты двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях дилер, по гарантии менял узел рычага, но долго это не решало проблему. . Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага, заменив втулку и подшипник. Если на машине стали сбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, потребуется регулировка механизма выбора передач.Ослабление крепления крепления кулис часто приводит к смещению рычага вперед, как следствие пятый и задний Шоу. Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но вышедший подшипник может потребовать замены уже при 40 000 км пробега, также нужно следить за состоянием рабочего цилиндра. Еще одна агилля пятая — раздатка, перетекание сальников раздаточной коробки — довольно распространенное явление. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже хороший диспандат, жрет жуткий вой.

Качество Шевроле Нива с пробегом

Кулон Нива Шевроле имеет достаточно простой дизайн и не доставляет особых проблем. Из-за конструктивных особенностей ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, а если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80 000 км. Также не стоит забывать, если вы проверяете трещины шрусов на наличие трещин и раз в полгода на шприцевые крестовины. Чаще всего требовалась замена задней подвески — Раз в 40-50 тыс. Км.К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. Км. Раз в 70-90 тыс. Км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Каждые пять лет эксплуатации необходимо менять тормозные шланги на новые. Линии передних тормозных колодок до 50 000 км, задних — до 60-80 тыс. Км.

Итог:

Нива Шевроле достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник.Автомобиль станет отличным вариантом для любителей. активный отдых (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать себя. Перечисленные проблемные места Это всего лишь статистика самых частых неисправностей, по мнению владельцев данной машины и сотни специализированных. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться все, поэтому Педантичный автолюбитель Нива не товарищ. При покупке этой машины многое зависит от Пердуна, как правило, счастливчики бросают вызов ODD на предмет ее надежности, а кому не везет, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

Достоинства:

• Хорошие внедорожные характеристики.
• Невысокая стоимость обслуживания и ремонта.
• Уравновешенная подвеска.

Недостатки:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Качество материалов отделки.
• Устаревший дизайн.

В сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нива. Например, что уже на 50 000 км могут начаться неисправности с цепью ГРМ, выйти из строя стартер, сгореть сцепление, «хинл» раздаточная коробка, усиление коррозии металла и так далее.Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить огромное количество шинивов и в довольно хорошем состоянии, да и вторичка тоже пользуется немалым спросом. А люди купили «ведро с болтами», которое нужно постоянно ремонтировать и вкладывать свои кровные деньги? Я думаю нет. Шеви Нива на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы с ней просто высосаны из пальца и многократно обнаруживаются.

Здесь я опишу, что стоит проверить перед покупкой, на что обратить внимание и какие проблемы могут возникнуть.Ведь, согласитесь, одна и та же машина может находиться в совершенно разных состояниях в зависимости от ее владельца и условий эксплуатации.

1) коррозия. Это действительно распространенное заболевание Кузова «Шнив», так как на гальванический завод сдавалась только часть деталей, а то и некачественная. Ржавчина даже в 5-6 летних машинах можно найти в районе сколов — капот, крылья, лонжероны. И самые проблемные места стоянки — задние крылья, арки.

Поэтому рекомендуется провести дополнительную антикоррозионную обработку данного автомобиля.И очень круто, если такой экземпляр попался вам, предыдущему хозяину, который уже обработал антикор кузов и установил вздутие.

2) Цепь привода ГРМ. В Интернете можно встретить рассказы, когда сеть уже на 60-80 тыс. Км пересказывает пробег и нужно было ее менять. На практике это заболевание встречается не на каждой машине, но отрицать это невозможно. Поэтому необходимо периодически контролировать состояние цепи, и обычно замена натяжителя цепи и помпы решает эту неисправность.

Например на Шеви Нива пробег уже 110 000 км, а с цепью ничего не делал. Все нормально работает. Но он говорит, что при пробеге около 150 000 км придется менять цепь, натяжитель, помпу. А также поменять гидрокоммулятор.

При осмотре — послушайте — нет ли посторонних шумов в двигателе.

3) Тормозные колодки выходят из строя достаточно быстро. Но это расходные материалы, к тому же стоит учесть, что обычно эту машину часто эксплуатируют на бездорожье — песок, вода, все это быстро портит колодки.

4) При осмотре проверьте, не течет ли мостовой редуктор и раздаточная коробка. На штивах есть такая болезнь, но этот нюанс, опять же, есть далеко не у каждой машины и может не проявиться до 150 000 км.

И еще немаловажно, чтобы коробка с раздачей не сильно шумела при езде, иначе можно попасть на полную замену узлов данных. Или достаточно будет заменить муфту или сам выжимной подшипник. Небольшой шум вполне допустим, потому что совершенно без шума они работать не могут.

5) Заводской 80-амперный генератор SBE-80A служит достаточно долго, хотя некоторые пишут, что не выдерживает до 100000 км. Некоторые меняют его на более мощный, например, 100-120 ампер «Кзате-120а». Но трогать его, если нет проблем, не стоит. Кроме того, можно пойти к автоэлектрику и решить вопрос без полной замены.

6) Что касается гильз амортизаторов, ступиц, сальников, сайленблоков, смазок, то их здоровье будет зависеть от того, как и где ехал хозяин.Если бы не жалел о бездорожье, прыгал на ямах, то износ деталей конечно наступит быстро, а если двигались в умеренном темпе, аккуратно, то прослужили бы около 80-100 и более тысячи миль.

Шарики надо менять — каждые 35-40 тыс. Км.

7) Расширительные бачки На Ниве небольшой ресурс, и за 80-100 тыс. Км его можно менять трижды.

8) Стартер обычно умирает после 90 000 км пробега, у кого-то раньше, у кого-то позже.Стоимость хорошей закваски 2500-3000 руб.

9) Салон, естественно, суперкачественной отделкой не отличается, да и шума в нем много, но за такие деньги — вполне сносно. Слабое место — обивка руля, которая перебивается через 30 000 км. Решение — поставить вагонку.

Подводя итоги, скажу очевидное. Шеви Нива — достойный внедорожник, более комфортный и просторный, чем Нива Ваз. Однако, покупая его, стоит понимать, что в него придется вложиться, но насколько это зависит от конкретного варианта.Я имел в виду подержанную машину. Про новинки ничего не говорю. Так что при покупке все внимательно смотрите, въезжайте в сервис, на подъемник, слушайте двигатель, коробку передач, РКП и все остальное.

Коррозия — модель 2003 года. Обычно когда у машины есть накладки на крылья — признак того, что скрывается ржавчина.

Взрыв резервуара — обычно из-за перепадов температуры