Плохо заводится на холодную ваз 21124: Почему плохо заводится двигатель ВАЗ 21124 16-клапанов? — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Почему ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую

Патриоты отечественного автопрома нередко сталкиваются с проблемой: долго заводится ВАЗ 2110 инжектор. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями а

Вероятные причины

Прежде всего, следует убедиться, что температурные датчики, установленные в авто, сохранили надлежащую работоспособность. Согласно требованиям производителя, приборы контроля необходимо регулярно менять.

Кроме того, следующие причины являются наиболее часто встречаемыми в ситуации, когда двигатель (и в том числе тот, на котором установлен инжектор) ВАЗ-2110 очень плохо заводится с утра на холодную:

износ ГРМ-ремня;
повреждение изоляционной оболочки электропроводки;
неполадки в механизме зажигания.

Стоит признать, что данный список совершенно неполный. Но именно эти причины являются наиболее распространенными.

Особенности эксплуатации ВАЗ-2110

Известный в народе как “десятка”, автомобиль на сегодняшний день прошел жизненный путь почти в двадцать лет. Первые модели серии имели карбюраторный двигатель и восьмиклапанную голову блока цилиндров. Еще в далеком 2002 году АвтоВАЗ выпустил первый 16 клапанный двигатель с системой подачи топливной смеси типа инжектор.

Подобного рода двигатели и по сей день являются самыми популярными и распространенными не только среди автомобильного ряда АвтоВАЗа, но и в общей массе автомобильной техники. Таким образом, “десятку” и по сей день можно считать современной и технологичной машиной, способной дать фору любому иному авто в плане езды по родным дорогам.

Большинство автотехники ВАЗ, за исключением самых первых карбюраторных моделей, выпускаемых с 1996 года, оснащены электронной системой впрыска и бортовым микропроцессорным компьютером, управляющим работой ДВС и считывающим информацию с установленных под капотом датчиков.

Двигатель инжектор ВАЗ 2110

Это не только обеспечивает эффективное управление работой двигателя, но и позволяет существенно упростить процедуру поиска неисправностей в автомобиле. Электронный блок управления способен самостоятельно диагностировать более сотни возможных ошибок в работе ДВС, системы охлаждения и состояния авто в целом. Если не заводится ВАЗ 2110 — вполне можно начать с режима самодиагностики бортового компьютера, считывающего ошибки датчиков.

Кроме того, конструкция автомобилей ВАЗ открывает богатые возможности для любителей автотюнинга и позволяет настроить многие конструктивные элементы авто под себя. На базе “десятки” концерном АвтоВАЗ выпускался также спорткар Lada 21106, участвовавший в международной серии автогонок FIA WTCC. Таким образом, история автомобиля действительно богата, а популярность среди автолюбителей имеет самый массовый характер.

Некачественное топливо.

Бывает так, что даже на заправках известных брендов, можно залить не качественное топливо, и потом кусать локти, от того что машина не заводится или заводится, но с трудом. Определить данную вероятность очень сложно, так как когда, Вы уезжаете с заправки, машина работает все еще на старом топливе, и будет работать до тех пор, пока новое топливо не поступит во все топливные каналы автомобиля.

Основные типы некачественного топлива:

Загрязненное топливо, это топливо, в котором присутствуют различные отложения. Они загрязняют каналы топливо провода и фильтры. В результате давление бензина падает, и автомобиль не заводится.
Низкое октановое число. Как правило, на таком топливе автомобиль со второго или даже третьего раза заводится на холодную, слышно, как шумно работает двигатель, пропадает тяга, возникает детонация. Заводить автомобиль на таком топливе очень не рекомендуется, лучше сразу его слить и залить качественное топливо.

Ремень ГРМ

Если проблема в ремне, то помочь завестись здесь сможет исключительно его замена на исправный. Никакие другие способы устранить проблему не в состоянии.

Читайте также: Что делать, если на горячую ВАЗ-2110 не заводится

Изоляция электропроводов достаточно часто разрушается, в связи с воздействием на нее высоких температур, сопровождающих эксплуатацию любого транспортного средства. Как известно, устройство зажигания располагается очень близко от блочной головки, которая, в свою очередь, весьма нередко перегревается. Следует отметить, что есть и ряд других причин разрушения изолирующей оболочки на проводах.

Как бы там ни было, но все они приводят к одному и тому же результату – короткому замыканию. В итоге двигатель не получается завести. Если не устранить первопричину – такие отказы будут возникать с завидной регулярностью.

Что делать, если плохо заводится ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов): причины

Причины по которым после ночной стоянки плохо заводится инжекторный ВАЗ-2110 на 8 клапанов, достаточно много. Особо распространенная ситуация, когда с вечера все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде нерабочего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям запуска инжекторного ВАЗ-2110 и что предпринять для устранения проблемы.

Чтобы определить, почему проблемно заводится автомобиль, нужно знать принцип его работы. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависима от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

В случае когда одна составляющая из этой цепи нарушена, то запуск происходит проблематично или вовсе невозможен.

Неисправность топливной системы

Принцип работы топливной системы ВАЗ 2112 мало чем отличается от аналогичных транспортных средств с инжекторной системой впрыска. Нередко проблема является чисто механической – засоряется сетка бензонасоса.

Что и приводит к невозможности подачи топлива под нужным давлением в камеру сгорания. Забитая сетка топливного насоса выглядит следующим образом:

Важный фактор работы двигателя автомобиля – это именно общее состояние топливной системы. Если машина не заводится либо плохо схватывает, постоянно глохнет — проблема может заключаться в неправильной работы рампы форсунок. Проверку осуществить достаточно просто и сделать это можно самостоятельно:

открываем специальную пробку – она черного цвета, расположена в одном из концов рампы;
наличие давления определяется просто – достаточно лишь поднести руку к отверстию.

Нередко случается, что давление в рампе присутствует. Но автомобиль продолжает плохо заводиться. В таком случае стоит перейти к следующему шагу – проверке работы топливного насоса. Иногда проблема кроется в карбюраторе. Автомобили модели ВАЗ 2112 с такой системой впрыска встретить в продаже затруднительно. Если запуск затруднен на холодную – то проблема кроется, скорее всего, в электрике.

Проблемы с аккумуляторной батареей (АКБ) и электросхемой

Первым делом, если не заводится ВАЗ 2110, стоит проверить работу АКБ. Напряжение на клеммах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению в 12,6 В. При полном разрядке оно падает до уровня в 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения АКБ на холостом ходу не гарантирует его стабильную работу, о чем подробнее будет рассказано чуть ниже.

Аккумуляторная батарея для ВАЗ 2110

Стоит понимать, что свинцовые аккумуляторы не терпят полного разряда. Кроме того, их емкость может существенно уменьшатся от количества рабочих циклов и общего срока эксплуатации. Таким образом, АКБ с высоким уровнем напряжения холостого хода, с отключенными электроприемниками, может оказаться неспособным выдать необходимую мощность для работы стартера. Как это проверить?

Определить факт того, что у аккумулятора не осталось запаса необходимой емкости (Амперчасов) можно при помощи все того же мультиметра, считывающего уровень напряжения на клеммах АКБ в момент запуска двигателя. Если напряжение падает ниже 10,5 В — значит аккумулятор полностью разряжен либо вышел из строя и не способен запустить стартер ВАЗ-2110.

Среди основных причин саморазряда АКБ можно выделить следующие:

вышел из строя генератор либо не работает регулятор напряжения;

оставленный надолго включенным ключ зажигания;
неправильная эксплуатация аккумулятора, выход из строя по причине физического износа и исчерпания своего рабочего ресурса;
неисправности электропроводки.

Для того, чтобы предупредить проблемы с аккумулятором и работой генератора, на приборной панели ВАЗ существует специальная индикация. Она сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от приводящего вала к генератору либо неисправностью АКБ. Если вы не хотите преждевременно покупать новую аккумуляторную батарею — проблемы с генератором стоит решать в ближайшие 50-100 км. пробега после появления соответствующей индикации на приборной панели.

Проверка основных исполнительных элементов схемы запуска ВАЗ-2110

В случае, если не заводится ВАЗ 2110, когда работоспособность аккумулятора не вызывает сомнения, следует провести предварительную диагностику основных элементов, участвующих в схеме запуска. Как правило, после проверки работоспособности всех ниже перечисленных компонентов машина должна запускаться:

работоспособность топливного насоса;
подача топлива в основные цилиндры электродвигателя;
неисправность ремня ГРМ;
наличие искры в свечи зажигания.

Работоспособность топливного насоса следует проверять, полагаясь на слух. Находится он под задним сидением. Поднимаем крышку заднего сидения и поворачиваем ключ зажигания. Характерное гудение из задней стороны салона говорит о том, что электрический привод бензонасоса исправен.

Далее необходимо под капотом снять фишку с модуля зажигания, чтобы отключить подачу искры на свечи. Делается это с целью проверки наличия топлива в основных цилиндрах ДВС на ВАЗ-2110. Откручиваете свечи зажигания и ненадолго включаете стартер. Наличие топлива в цилиндрах определяется по подтекам бензина вокруг резьбы посадочных отверстий для свечей зажигания.

Порванный ремень ГРМ

Конечно, неисправный, порванный либо сошедший с направляющей ремень ГРМ также становится причиной того, что не заводится ВАЗ 2110. К слову, на стоковых недефорсированных моделях двигателя 21120 порванный ремень ГРМ также становится причиной деформации клапанов и требует дополнительного ремонта. В данном случае езда даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможна.

Проверку наличия искры в свечах производите визуально, включив зажигание и прижав наружную металлическую часть свечи к металлическому неокрашенному корпусу автомобиля либо к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, потому работу лучше производить в изоляционных перчатках. Если искры нет только на одной свечи — обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Температурный датчик

Когда они или даже только один из них неисправен, бортовой компьютер автомобиля не в состоянии надлежащим образом протестировать двигатель и, следовательно, не может подавать необходимый объем горючего в цилиндры. В этой ситуации правильным и наименее дорогостоящим вариантом будет замена пришедшего в негодность контролирующего устройства.

Конечно, существует теоретическая возможность проверить его на пригодность, однако в реальности на дому сделать это трудно, так как необходимо специальное оборудование. Обращение за этим в автосервис потребует достаточно немаленьких денег и времени.

Принцип запуска

Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя отвечает искра, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:

Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.

Будет полезно: Расход топлива на ваз 2110 на 100 км: технические показатели

На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

Порядок демонтажа не имеет значения.

Вообще-то, рампа находится под давлением

Дроссельная заслонка до и после чистки

Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Также причиной затруднённого пуска двигателя на холодную может стать недостаточное давление масла в системе. В данном случае должен сигнализатор низкого давления масла в процессе предыдущей поездки должен был Вас об этом предупредить. Подробнее о нормальном давлении масла в этой статье!

Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить сигнализирование лампы низкого давления масла. Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.

Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Свечи

Именно с них следует начинать проверку силовой установки. О том, что они, вероятно, некорректно функционируют, свидетельствует обнаружение:

загрязнения;
копоти;
следов горючего.

Начинающему водителю проще, наверное, будет просто сменить их всем скопом. Те же, кто имеет уже достаточный опыт эксплуатации отечественных автомобилей, без труда реанимируют свечи. Для этого их необходимо:

очистить от загрязнений;
избавить от нагара;
прогреть при помощи паяльной лампы.

Когда и после замены свечей двигатель так и не завелся, приходится искать причину повреждения дальше.

Карбюратор

Если проблема с ним – необходимо его, прежде всего, прочистить. С такой задачей лучше обратиться к специалистам – они, в частности, в состоянии быстро:

отрегулировать карбюратор;
произвести чистку его заслонок;
проверить компрессию.

В тяжелых случаях требуется его полностью промыть. Впрочем, иногда машина не заводится из-за того, что пришла в негодность биметаллическая пластинка, предназначенная именно для холодного старта силовой установки с карбюратором.

Как его проверить?

Для этого нам нужен мультиметр. Измеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел в 200 милливольт и крепим щупы к выходам датчика.

Стальным предметом несколько раз проводим перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен распознать его, и на мультиметре будут вышеописанные показания. Если таковых нет, датчик пришел в негодность. Он не ремонтируется – только замена.

Стартер

Также не исключено, что неисправность таится в стартере. О его поломке свидетельствует, в частности, достаточно типичные щелчки. При этом маховик установки не прокручивается на сцеплении.

В первую очередь стоит проверить – достаточно ли чисты клеммы и надлежащим ли образом закреплены контакты на аккумуляторе.

Долго заводится ВАЗ 2110 инжектор — 8 и 16 клапанов, что делать если проблема на холодную

Всем привет! Имеется Ваз 2111. Двиг 21114 — 8 кл, 1,6. бош 797. Долго заводится всегда — как на холодную, так и на горячую. Проблема с лета. ДУ промывал. Всё чисто и не забито. Клапана отрегулировал. Форсунки промывал. Патрубки на подсос проверял — многие заменил. Фильтр воздушный новый. Сеточка бензобака заменена. Давление в рампе в районе 3,8. Постоянно горит чек энджин. БК выдаёт ошибку потери масс (1602). Но наврятли чек связан с этой ошибкой по массе, т.к. она давно уже. При езде проблем нет (не гоняю). Правда есть один нюанс — иногда бывает при разгоне/езде в районе 2000 оборотов некий затык — машина какбы на секунду дёрнется/затупится и дальше нормально едет. Напряжение на ДМРВ 1,04. Но нет ни плавающих обортов ни ощутимого падения тяги. Сечёт соединение глушитель-резонатор. Но это и раньше было. Задолбало новые хомуты крутить. Забил. Но это так, на всякий случай может поможет для диагнозу) Вот показания с БК в трёх режимах — сразу после пуска (23гр), прогретый (88гр) — ХХ и 3000 об.

Температура 23 гр Обороты 1240 Расход л/ч 2,21 VAF 1,72 в Рег. ХХ шаги 94 ДК 0,45 в УОЗ 3,7 Расход воздуха кг/ч 23,9

Температура 88 гр Обороты 800-840 Расход л/ч 1 VAF 1,5 в Рег. ХХ шаги 36 ДК 0,66 в УОЗ 9,7 Расход воздуха кг/ч 11,1

Температура 88 гр Обороты 3000 Расход л/ч 3,55 VAF 1,92 в Рег. ХХ шаги 80 ДК 0,11 в Дросель 4 % УОЗ 30,7 Расход воздуха кг/ч 34,1

Предохранитель

Не лишним будет проверка таких деталей, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не завестись из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру идет тонкая проволока – если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), она прогорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если он не гудит, однозначно, проблема в нем. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Процедура проверки топливно-воздушной системы

Топливо переходит в двигатель благодаря электронному устройству управления, которое влияет на пропорциональность подачи топлива и воздуха согласно значениям в датчике массового расхода воздуха и учетном приборе, фиксирующем положение дроссельной заслонки. Если эти 2 прибора не работают, вполне понятно, почему ВАЗ-2111 не заводится.

Теперь принимайтесь за проверку воздушного фильтра. Если и здесь все в порядке, тогда определитесь с давлением в системе, которое формируется при работающем топливном насосе. Включите манометр, подсоединив его к штуцеру топливной рампы, позволяющему провести диагностику наиболее точно, а затем замерьте давление:

Если показатели низкие, значит оставляет желать лучшего пропускная способность фильтра насоса.
Низкие значения свидетельствуют о неисправности редуктора.

Какой уровень давления можно считать нормальным:

284-325 кПа – для двигателей ВАЗ-2111, 2112;
364-400 кПа – ВАЗ-21114, 21124.

Далее переходите к определению исправности стартера. На первый взгляд устройство стартера предельно простое, но в реальности электрический контакт выходит из строя регулярно, впрочем, как и редуктор. Если неисправен редуктор, водитель услышит характерный неприятный свист или скрип.

Про ДТОЖ

Вообще, датчики температуры силового агрегата – это важнейшие регуляторы инжекторного двигателя. Их на нем два. Один расположен прямо в ГБЦ, он – выдает значение температуры на щиток приборов.

Второй – расположен в термостате, и выдает данные о температуре уже БУ силового агрегата. На основе полученных результатов БУ регулирует подачу горючего – выдает на холодный ДВС больше топлива, а на горячий – меньше. Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на воспламенение ТВС, задействует вентилятор ОЖ, если температура жидкости поднимается выше 100 °С.

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

Фильтры

Случается, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра. Их всего два. Это топливный и воздушный. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как он проще снимается). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

В таком случае воздух не в состоянии попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор может дать сбой и из-за плохой подачи самого топлива. В таком случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что существуют карбюраторные и инжекторные фильтры. Их легко спутать, а рассчитаны они на разное давление.

Что делать если ВАЗ 2110 троит на холодную, а после прогрева работает нормально

Работа мотора может сопровождаться различными проблемами. Все они подлежат незамедлительному устранению. Например, двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов трясется на холостых оборотах, но после того, как автомобиль достаточно прогреется, все приходит в порядок. Многие владельцы автомобилей на этом стараются не заострять внимание и продолжают эксплуатацию авто. Между тем, делают они это напрасно, поскольку имеющаяся проблема требует решения.

Причины необходимости проверки двигателя

Работа двигателя должна уподобляться часовому механизму. Он не должен дергаться, а работать ровно. Иногда возникают подозрения в нестабильности работы мотора. ВАЗ 2110 троит на холодную а после прогрева работает нормально. Лучше сразу расставит на этом акценты, и открыть капот. После этого следует внимательно прислушаться к тому, как работает двигатель. Если мотор «троит», значит, в работу не вовлечены какие-то цилиндры. Это обусловлены условиями, которые отсутствуют для нормального протекания процессов в камерах сгорания.

Результатом этого является то, что у автомобиля падает мощность, а расход топлива значительно возрастает. Причины этому могут быть самыми различными по своей сути. Прежде необходимо выяснить, какой именно цилиндр является следствием того, что на холодную двигатель троит, а как только прогреется, все входит в нормальное русло. Это можно определить путем снятия высоковольтного провода с каждой из свечей. При нормальной до этого работе цилиндра будет наблюдаться провал. Обороты также будут падать. Об этом подскажет тахометр.

В чем причина нестабильности работы двигателя?

Ситуация, при которой ВАЗ 2110 на холодную троит, а потом работает нормально, может быть обусловлена целым рядом причин:

По всей вероятности, неисправна свеча зажигания. Она может просто намокнуть.
В каком-то месте имеется пробой высоковольтного провода.
Крайне низкое качество залитого в бак бензина.
Работа вакуумного усилителя тормозов сопровождается подсосом воздуха.
Выпускной коллектор потерял герметичность.
Требуется отрегулировать клапаны.
Клапан или поршень подгорели.
Вышли из строя поршневые кольца.
Рычаги клапанов выработали свой ресурс.
Пробита прокладка ГБЦ.
Стали непригодными маслосъемные колпачки.

Если проблема в нерабочей свече, то ее просто необходимо заменить. Это в полной мере относится и к пробитому проводу. Если в темноте заметно искрение, то это может говорить о повреждении высоковольтного провода.

Автомобили ВАЗ всегда страдали от проблем, связанных с клапанами. Всегда следует помнить о том, что после каждых 20 тыс. пробега, клапаны необходимо регулировать. Необходимо добиться того, чтобы у них осуществлялось полное закрытие и открытие.

Ситуации, при которых прогорают клапаны, и даже поршень, случаются нечасто. Но для определения этого требуются замеры компрессии в цилиндрах. Определить выработку поршневыми кольцами своего ресурса и их разрушение можно, если налить в цилиндр небольшое количество моторного масла. Повышающаяся компрессия указывает на возникновении проблемы в кольцах.

Возникновение проблем с впрыском

Отдельные специфические проблемы могут стать причиной «троения» при работе двигателя на автомобиле:

неисправность регулятора, отвечающего за холостой ход;
засор в инжекторной форсунке;
засорился топливный насос, воздушный или топливный фильтр;
отказал датчик, который отвечает за положение дроссельной заслонки;
засорилась система вентиляции, обеспечивающая воздухом картер двигателя;
неисправно ЭБУ.

Отдельно необходимо отметить неполадки «десятки» с датчиками. Хотя стоимость их незначительная, но проблемы с ними возникают довольно часто. Они часто требуют замены. В первую очередь это относится к датчику, отвечающему за массовый расход топлива. На втором месте по частоте проблемы стоит датчик, который отвечает за положение дроссельной заслонки. Зона риска не обходится без регулятора холостого хода. Все эти элементы требуют постоянного контроля за их состоянием.

Работа мотора может осуществляться некорректно при плохой прошивке, которой обладает электронная часть управления. Это может случиться при неразумном использовании тюнинга. На больших оборотах автомобиль работает нормально, а на холостом ходу начинает «троить». Иногда ЭБУ может иметь такие дефекты, которые нельзя подвергнуть коррекции. В этом случае единственным вариантом выхода из создавшейся ситуации является полная замена электронного блока.

Не лишней будет проверка герметичности выпускного коллектора. Не мешает поинтересоваться состоянием вакуумного усилителя тормозов. При его неисправности могут намокать свечи, что также послужит причиной того, что двигатель начнет «троить».

Остается только надеяться, что статья поможет автовладельцам в решении возникшей данной проблемы.

На холодную плохо заводится ваз 21099 инжектор

ВАЗ 21099 плохо заводится, что делать?

Здравствуйте! Поменял на своей «девяносто девятой» полностью бензонасос с фильтром и сеточкой. Дополнительно установил новый регулятор давления топлива, почистил качественно форсунки, установил новый фильтр. В итоге, получил низкое давление в рампе. Думал, что проблема мотора бензонасоса. После проведения диагностики обнаружилась проблема в обратном клапане. Попробовал пережать патрубок – давление нормализовалось, но стоит поездить пару дней, опять падает.

Пробовал ставить другой бензонасос, но эффекта ноль: давление регулярно пропадает. Машина 2003 года, на инжекторе, 8-ми клапанная. Кроме форсунок и замка зажигания все стоит новое. Ездил в сервис, там говорят, что настройки сбиваются из-за клемм, которые я часто скидываю. В итоге, дополнительно выровняли СО.

Еще одна смежная проблема – увеличился расход топлива. Возможно, из-за замены бензонасоса, хотя проблема с падением давления пропала. Вот только сегодня завожу машину – и стартер перед запуском делает 5-6 прокрутов! Что самое главное, как на холодную, так и на горячую. Метки недавно настроил, зажигание проверял, Главное, машина то новая, а проблемы как у старой развалюхи. Прошу помощи!

Если говорить о моторе, попробуйте во время старта нажать на акселератор, приблизительно, на 1/3 хода педали. Возможно, есть проблема в ДПДЗ или непосредственно в коннекторах. Дальше все стандартно: почистите массы (силовые и от электронного блока управления).

Относительно давления. Если постоянно низкое, проверьте работоспособность регулятора давления. Даже новые детали не всегда работают как надо. Поищите в магистрали точки, где возможна утечка, особенно в местах соединения. Если диагностика показывает полную исправность контроллера, то сбрасывать клеммы можно сколько угодно раз. «Мозги» Жигуля нечего сравнивать с электроникой европейских иномарок.

Если проблемы с запуском остаются, снимите регулятор холостого хода и промойте «карбклинером». Попробуйте завести на холодную. Проследите, включился ли вентилятор мотора. Если да, то меняйте датчик температуры охлаждающей жидкости. И напишите коды ошибок, которые выдаются в ходе диагностики.

Удачи!

Почему плохо заводится на холодную ВАЗ-2109 и что делать

Нередко владельцы вазовских «девяток» сталкиваются с проблемой, когда автомобиль плохо заводится на холодную. Сразу стоит предупредить, что причин здесь может быть несколько. Поэтому поиск лучше всего начинать с самого простого, постепенно переходя к более сложному.

Читайте также: Как сделать обвесы на ВАЗ-2109 своими руками

Возможные причины, по которым плохо заводится на холодную автомобиль ВАЗ-2109

Следует сразу отметить, что при поиске обязательно следует учитывать, какой у вас двигатель. Конечно, есть и общие причины, однако алгоритм поиска для инжекторного (16 клапанов) будет немного отличаться от карбюраторного. Первый вариант, как известно, ставили на «девятку» более поздних выпусков. Большая часть автомобилей данного семейства оснащалась карбюраторными двигателями (8 клапанов).

Читайте также: Почему плавают обороты ВАЗ-2109 (карбюратор, инжектор) и что делать

Как уже говорилось выше, точный ответ на вопрос, почемумашина плохо заводится на холодную, дать просто невозможно. Ели говорить в целом, то основные причины здесь следующие:

слабый заряд АКБ;
сбитые зазоры клапанов;
плохое состояние катушки зажигания, высоковольтных проводов, свечей;
загрязнение дроссельной заслонки или топливного фильтра;
подсос воздуха мимо карбюратора;
засорение клапана холостого хода.

Также следует отметить, что если у вас стоит ГБО, то автомобиль нужно заводить на бензине, а не на газу. Нельзя также исключать и проблему с работой бензонасоса. Наиболее банальная причина – севший аккумулятор. Проверить это очень просто – включить фары, и посмотреть, насколько ярко они светят. Впрочем, на проблему вам укажет звук вращающегося стартера. Последний, кстати, может вообще не вращаться. Это означает, что аккумулятор очень глубоко разряжен.

Теперь давайте рассмотрим типичные проблемы для карбюраторного двигателя. Одна из них – это отсутствие топлива в поплавковой камере. Соответственно, его следует подкачать с помощью имеющегося на бензонасосе рычажка. Также попробуйте постучать по карбюратору, вполне возможно, что игла игольчатого клапана залипла в верхнем положении, когда подача топлива запирается. Проверьте свечи – если они мокрые, значит, топливная смесь переобогащена. Решается проблема регулировкой карбюратора. Кстати, может быть и такая причина, как слишком бедная смесь. В данном случае также нужно будет регулировать карбюратор. Проверить высоковольтные провода можно в темное время суток. Для этого заведите автомобиль, потушите фары и загляните под капот. Если есть проблема – вы сразу ее увидите. Еще один вариант проверки – одолжить у кого-то заведомо рабочий комплект.

Достаточно часто встречаются такие проблемы как засорение топливного жиклера системы холостого хода или неисправность электромагнитного клапана. Также рекомендуется осмотреть все ведущие к карбюратору шланги и трубки. Вполне возможно, что проблема вызвана подсосом постороннего воздуха. Не стоит также сбрасывать со счетов и сам стартер. Зачастую именно его износ становится причиной того, что вы не можете нормально завести двигатель на холодную. Впрочем, если на горячую таких проблем не наблюдается, значит, с данным узлом все в порядке. Помимо этого, причины могут быть в трамблере, коммутаторе, катушке зажигания или неправильных настройках зажигания.

В «девятках» с инжекторным двигателем особое вникание уделите датчикам. Зачастую именно некорректная работа одного из них оборачивается проблемами при запуске на холодную. Кстати, важную роль играет также и качество топлива. Поэтому лучше не заправляться на сомнительных АЗС – экономия будет копеечная, тогда как риск появления проблем здесь очень высокий. Причем их устранение может влететь вам в копеечку.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ВАЗ 21099 на холодную плохо заводится инжектор

Главная » Новости

Опубликовано: 24.08.2018

Не запускается (не заводится) инжекторный двигатель (автомобиль)

Почему плохо заводится инжектор

Почему не заводится ВАЗ-21099 частая неисправность.

Почему с первого раза не заводится ваз инжектор

Плохой Запуск двигателя ваз 2112( ПОЗДНИЙ старт) РЕШЕНО

Плохо заводится на холодную? | замена ДТОЖ | ВАЗ2110 16кл.

проблема с пуском на холодный двигатель ваз 2112

Плохой запуск на холодную ВАЗ 21124проблема с пуском на холодный двигатель ваз 2112

Регулятор давления топлива. Плохо едет, плохо заводится.

Инжектор не заводится в мороз! 5 лет мучений и причина найдена!

Ваз 2109,10,11,12,14,15 инжектор заливает свечи на морозе,что делать.

Замену ВАЗ 21099 на холодную плохо заводится инжектор необходимо проводить с обеих сторон иначе нарушится равномерность тормозного пути. Начну с того что сейчас весна слякоть днм на дорогах и ездить без омывателя ни как. Конечно, особо дотошные товарищи могут поставить и по индивидуальному реле на каждую фару, и такие схемы существуют, однако, мы не будем рассматривать столь кардинальное решение в нашей статье, ибо еще больше света оно вам не даст.

Этот элемент обладает высокими эксплуатационными характеристиками и очень редко нуждается в замене. При резких ускорениях могут появиться провалы в работе двигателя, увеличивается расход топлива вот лишь некоторые причины, но на самом деле их ремонт и диагностика плевое .

В центре и по бокам разместились дефлекторы круглой формы. И выглядит шикарно, и вместительная, и просторная, и теплая. Ступицы отдаем либо токарю, чтобы он сточил буртик, либо колхозим болгаркой как я еще я заменил подшипники ступичные оба. Для более детального анализа следует загнать авто на подъемник. Смысл ремонта 8211 сохранить родную дверь и обойтись без перекраски всей детали. При изготовлении своими руками, отверстия в поддоне сверлим в соответствии с диаметром шпилек. Если же руль как стучал, так и стучит. Высота модели равна 1,5 м, можете им воспользоваться.

О бамперах на т31 Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, выпуск с 2007 года) — Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск с 2007 года. Второй

Nissan Almera G15: Бампер передний Кузов наружные элементы Купить эту запчасть (Бампер передний) Фотографии автозапчасти Бампер передний с разборок иномарок Запчасти, представленные на этой странице, доступны для покупки.

Сетка черная в бампер Nissan Qashqai 2011-2014 Защитная сетка радиатора в бампер Ниссан Кашкай — отлично защитит радиатор вашего автомобиля от камней, насекомых и зимней химии. Что примечательно для представленного “дивайса”, так это

Запчасти Ниссан Жук Бамперы, туманки и решетки, подкрылки, крепления, фары и фонари, капоты и крылья Nissan Juke – это компактный кроссовер, который выпускается японской маркой с 2010 года. Компания Nissan сделала настоящий прорыв в дизайне городских автомобилей, создав броский и оригинальный кузов

Запчасти Ниссан Альмера Бамперы, туманки и решетки, подкрылки, крепления, фары и фонари, капоты и крылья Линейка Nissan Almera начинает свою историю с 1995 года. За это время производитель выпустил уже 5 модификаций кузова. Nissan делает регулярно рестайлинг автомобиля. Поэтому последняя модель G15 выглядит

Запчасти для Nissan Murano в Барнауле тел. 22-32-35 низкие цены, в наличии Эти автомобили отлично себя зарекомендовали, ведь имеют обширный круг преимуществ, которые являются основной причиной по которым их покупают. Их безопасность – один из основных плюсов! С каждой новой

Обвес и защита бамперов Nissan Murano Z51 2010-2016 Обвес Ниссан Мурано Z51 В наши дни автомобили комплектуются объёмными пластиковыми бамперами, но они в действительности закончили служить своему главному предназначению – оберегать лакокрасочное

Купить Бампер на Nissan Almera Classic в Барнауле, тел. 22-32-35 Наименование Артикул Цена(от) Абсорбер бампера заднего левый Nissan Almera Classic ***9395F0A

Как снять передний и задний бампер на Nissan Qashqai?

Задний бампер Ниссан Альмера Классик Бампера Альмера Классик Задний бампер – это устройство, которое защищает корпус автомобиля и поглощает энергию удара. Качество и прочность заднего бампера определяется степенью повреждения при ДТП и столкновениях.

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Долго заводится на холодную ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Вероятные причины

износ ГРМ-ремня;
повреждение изоляционной оболочки электропроводки;
неполадки в механизме зажигания.

Стоит признать, что данный список совершенно неполный. Но именно эти причины являются наиболее распространенными.

Плохо Заводится На Холодную Ваз 2110 Инжектор

Когда владелец автомобиля в своей практической деятельности сталкивается с проблемой, при которой не нужно запускать ВАЗ 2110, то сначала нужно проверить работоспособность датчиков. В техническом описании транспортного средства указывается частота смены датчиков, которая должна быть выполнена в указанное время. Если органы управления не работают, автомобиль не может быть запущен.

Возможно, вам понравится причина, по которой ремень ГРМ недостаточно близко расположен к ремню ГРМ, если его не заменить. Для запуска машины также необходимо, чтобы неисправность высоковольтных проводов была проблемой. Конечно, есть и другие неисправности, которые не позволяют автомобилю «замерзнуть» в другом нагретом двигателе.

Если вы оспариваете, почему ВАЗ 2110 не запускается «холодно», то, возможно, проблема в отсутствии датчика температуры. В этой ситуации ECU автомобиля не может определить температуру силовой установки и определить, сколько топлива требуется для оптимизации согласованности воздуха. Недостатки не запуска двигателя более привлекательны для вас.

Для того, чтобы точно идентифицировать неисправность в автомобиле, вам необходимо выполнить диагностику на 100 человек или лично. Чтобы понять причины, по которым двигатель не запускается на ВАЗ 2110, когда двигатель не прогрелся, необходимо выключить свечи зажигания и провести тщательную проверку. Если на элементах накаливания имеются следы топлива и смазки, эти продукты будут влажными и не будут вызывать искр. Поэтому элементы свечей либо меняются, либо отжигаются газовой горелкой или светильники для производство паяльных изделий.

Для чего при проектировании установки других автомобильных свечей на автомобиль необходимо проверить их на наличие искры, почему свеча зажигания подведена на небольшое расстояние к блоку цилиндров, который действует как «масса» и используется ключ зажигания запустить электростанцию. Если искра не проскальзывает между элементами зажигания и корпусом двигателя, провода высокого напряжения являются недостатком.

Начинается плохо на морозе.

Если машина не запускается даже после замены частей свечи зажигания, даже если они были повторно пропитаны, то причиной, с большой вероятностью, является датчик температуры. Если функционального теста нет, его следует заменить на новый стандарт. Чтобы убедиться, что инжектор ВАЗ 2110 не запускается из-за отсутствия датчика температуры, сделана попытка запустить силовую установку с полностью нажатой педалью акселератора на полу. Запуск двигателя впрыска означает, что этот датчик необходимо заменить.

Время от времени ВАЗ 2110 может запускаться немедленно или работать беспорядочно на основе забитого топливного фильтра. Это приводит к отсутствию необходимых значений давления в топливной системе для создания соответствующей степени распыления из форсунок. По этой причине качественный состав консистенции становится низким, и машина начинает «скользить», «чихать», терять тягу и т. Д.

Рекомендуется выполнить аналогичную операцию с фильтрами для очистки воздушных масс при замене деталей топливного фильтра. Если карбюратор ВАЗ 2110 не запускается, другими словами, после замены датчика температуры он нестабилен в не нагретом состоянии, что означает, что он загрязнен амортизаторами карбюратора. Это предотвращает хороший поток воздушной массы в силовую установку. Поэтому для очистки заслонок требуется специальная промывочная жидкость.

Если ВАЗ 2110 не запускается, необходимыми условиями являются изменения в характеристиках стартера. Более очевидные признаки инвалидности. при запуске стартера слышен отчетливый щелчок и даже маховик зубчатого колеса. Это может быть грязная клемма или плохой контакт между клеммой батареи и стартером. После устранения этих дефектов автомобиль должен быть запущен.

Плохой старт двигателя ВАЗ 2112 (ПОСЛЕДНИЙ СТАРТ) РЕШЕНО

Задача катушки зажигания заключается в следующем: ток на «катушке» либо проходит, либо в цепи нет тока. Если в цепи есть ток, возникает проблема. обрыв цепи в другом сбое, который случается нечасто. Затем компонент, который позволяет учет (программное) зажигания требует изменения. Более распространенным случаем является несбалансированный контакт в точке, где проводка соединена с продуктом. Кроме того, когда двигатель не запускается в ВАЗ 2110, утечка грязи, которая хорошо проводит электрический ток, является обязательным условием.

После проверки работоспособности катушки зажигания она остается основополагающим элементом бухгалтерской программы, для которой предназначена конструкция, если только карбюратор ВАЗ 2110 не является распределителем или переключателем, начиная с бухгалтерского программного комплекса. Сняв крышку, вы можете проверить контакты, почистить и проверить мобильность.

Другие недостатки этого устройства лучше всего устранить в специальном случае ремонта. Это связано со сложностью диагностики, которая будет выполняться только квалифицированным специалистом по электронике. Кроме того, вам нужно иметь специальные электрические счетчики.

Источник

Температурный датчик

Как проще завестись холодною зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.

Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет

Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.

Свечи

загрязнения;
копоти;
следов горючего.

очистить от загрязнений;
избавить от нагара;
прогреть при помощи паяльной лампы.

Когда и после замены свечей двигатель так и не завелся, приходится искать причину повреждения дальше.

Не заводится утром? Починим!

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.

В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Карбюратор

отрегулировать карбюратор;
произвести чистку его заслонок;
проверить компрессию.

Катушка зажигания

При наличии электричества в цепи практически стопроцентно вышла из строя именно катушка. Ремонтировать ее нет смысла, поэтому узел подлежит замене на исправный.

Как показывает практика, проблема с обмоткой часто возникает из-за плохого контакта электропроводки к ней подключенной. Нередко виной тому – банальное загрязнение.

Когда вышеперечисленные манипуляции результата не принесли, в двигателе необходимо проверить работоспособность коммутатора или же распределителя (в зависимости от типа силовой установки – инжектор или карбюратор).

Для этого необходимо снять защитную крышку и:

проверить тестером наличие тока;
очистить контакты от загрязнений;
убедиться, что они надежно держатся.

Все прочие неполадки с проводкой необходимо устранять только в автосервисе. Все дело в том, что провести диагностику самостоятельно способны единицы автолюбителей. К тому же для этого требуется специальное профессиональное оборудование.

Принцип запуска

Основные причины

Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.

На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

Порядок демонтажа не имеет значения.

Вообще-то, рампа находится под давлением

Дроссельная заслонка до и после чистки

Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Также причиной затруднённого пуска двигателя на холодную может стать недостаточное давление масла в системе. В данном случае должен сигнализатор низкого давления масла в процессе предыдущей поездки должен был Вас об этом предупредить. Подробнее о нормальном давлении масла в этой статье!

ВАЗ-2110 плохо заводится на холодную: возможные причины

Вероятные причины

износ ГРМ-ремня;
повреждение изоляционной оболочки электропроводки;
неполадки в механизме зажигания.

Стоит признать, что данный список совершенно неполный. Но именно эти причины являются наиболее распространенными.

Что делать, если плохо заводится ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов): причины

Температурный датчик

Принцип запуска

Основные причины

Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.

Будет полезно: Расход топлива на ваз 2110 на 100 км: технические показатели

На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

Порядок демонтажа не имеет значения.

Вообще-то, рампа находится под давлением

Дроссельная заслонка до и после чистки

Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Также причиной затруднённого пуска двигателя на холодную может стать недостаточное давление масла в системе. В данном случае должен сигнализатор низкого давления масла в процессе предыдущей поездки должен был Вас об этом предупредить. Подробнее о нормальном давлении масла в этой статье!

Свечи

загрязнения;
копоти;
следов горючего.

очистить от загрязнений;
избавить от нагара;
прогреть при помощи паяльной лампы.

Когда и после замены свечей двигатель так и не завелся, приходится искать причину повреждения дальше.

Почему еще двигатель не запускается

Среди достаточно распространенных причин также стоит назвать засорение фильтра для топлива. Обычно это происходит из-за использования горючего не очень высокого качества. Однако чаще всего виноваты в этом сами владельцы, не считающие нужным регулярно проводить их замену.

Будет полезно: Замена термостата нива шевроле своими руками: схема, видео

Плохая пропускная способность этого элемента провоцирует снижение давления, что не дает, в свою очередь, надлежащим образом распылять топливо через форсунки. Характерным симптомом такого поломки является «чихание» силовой установки.

Кроме топливного также специалисты советуют сменить и воздушный фильтр.

Карбюратор

отрегулировать карбюратор;
произвести чистку его заслонок;
проверить компрессию.

Долго заводится ВАЗ 2110 инжектор — 8 и 16 клапанов, что делать если проблема на холодную

Температура 23 гр Обороты 1240 Расход л/ч 2,21 VAF 1,72 в Рег. ХХ шаги 94 ДК 0,45 в УОЗ 3,7 Расход воздуха кг/ч 23,9

Температура 88 гр Обороты 800-840 Расход л/ч 1 VAF 1,5 в Рег. ХХ шаги 36 ДК 0,66 в УОЗ 9,7 Расход воздуха кг/ч 11,1

Температура 88 гр Обороты 3000 Расход л/ч 3,55 VAF 1,92 в Рег. ХХ шаги 80 ДК 0,11 в Дросель 4 % УОЗ 30,7 Расход воздуха кг/ч 34,1

Катушка зажигания

Для этого необходимо снять защитную крышку и:

проверить тестером наличие тока;
очистить контакты от загрязнений;
убедиться, что они надежно держатся.

Проверка реле и ЭБУ и других датчиков

Возможно, для проверки потребуется демонтировать топливный насос. Потребуется снятие заднего сидения и проверка напряжения на клеммах насоса. Прибор должен показывать + 12 вольт. Затем прокручивают движок с помощью стартера. При его срабатывании переходят к последующим действиям. Может случиться так, что когда поворачивают ключ зажигания, стартер не крутит. Тогда необходимо проверить надежность крепления на нем всех проводов. Причиной может явиться проблема в контактной группе в замке зажигания.
Если установлено, что все в порядке, проверяют искру на свечах. Для этого потребуется открыть капот. Вначале из первого цилиндра необходимо выкрутить свечу. На нее необходимо накинуть бронепровод и прижать к массе. При этом свечу необходимо держать пассатижами, а не руками. Иначе «ударит» током. В это время помощник заводит двигатель. Таким же способом проверяются и все остальные свечи. При наличии искры на каждом цилиндре необходим поиск проблем с зажиганием.
Ситуации при этом могут иметь различный характер, например, искра присутствует на цилиндрах 1 и 4, но ее нет на цилиндрах 2 и 3. Следует осуществить замену модуля зажигания. Если замена не дала положительного результата, следует искать причину в выходных транзисторных ключах на модуль зажигания от ЭБУ. Возможно, необходимо будет отремонтировать ЭБУ.
Может случиться так, что искры не будет ни на одном цилиндре. ВАЗ 2110 не заводится, поскольку нет искры. Часто причина этого кроется в датчике положения коленчатого вала. ДПКВ ЭБУ дает сигнал, по которому импульсы поступают на модуль зажигания для того, чтобы сформировалась искра. Причина неисправности может состоять в отсутствии соединения шестерни с колесом генератора. Это может иметь место даже при полной исправности ДПКВ. Коленвал при этом вращается, но эти вращения датчик отрабатывать не будет. Многих пугает тот факт, что у ВАЗ 2110 инжектор большое количество датчиков. Действительно, их очень много, но причина того, что ВАЗ 2110 не заводится с первого раза только в одном – неисправен датчик ДПКВ.
Необходимо выкрутить свечу из цилиндра, и проверить ее влажность. Сухая свеча говорит об отсутствии распыления топлива форсункой. Тогда проверяют величину давления в топливной рампе. У нее сбоку присутствует специальный болт. Его необходимо открутить, а вместо него вставить манометр. Он покажет наличие или отсутствие давления в рампе. Но его под рукой может не оказаться. Тогда выкручивается болт и запускается работа насоса. При наличии давления в рампе из отверстия будет вытекать хорошая струя.
При отсутствии давления необходима замена топливного фильтра. Причиной также может послужить и то, что забита магистраль на пути от топливного бака к рампе. Если выкрученная свеча окажется влажной, то их все необходимо выкрутить и протереть и хорошенько просушить.
Иногда причина состоит в том, что забиты форсунки и следует их почистить. Забивка форсунок может быть причиной того, что свечи залиты топливом. Грязные форсунки очень часто являются причиной того, что двигатель авто плохо заводится.
Иногда причины того, что ВАЗ 2110 16 клапанов не заводится, могут носить более глубокий характер. Диагностировать их очень сложно. Но у ВАЗ 2110 это, скорее исключение, чем правило.

Не заводится на холодную ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Для владельцев автомобиля этой марки эта проблема, к сожалению, не является редкостью. Надо сказать, что большая часть вины относится не к производителю, а к морозной погоде, в условиях которой находится автомобиль.

Будет полезно: Замена радиатора печки на лада калина без снятия панели: видео инструкция

Если зимой автомобиль всю ночь простоял на улице либо в гараже, который не отапливается, то все проблемы возникают из-за того, что он основательно остыл.

При этом изменяют свои физические свойства металл, топливо, смазочная жидкость.

Все это в итоге приводит к тому, что становится достаточно трудно запустить силовую установку. Проблем добавит обстоятельство, при котором за автомобилем не осуществляется регулярный должный уход.

Наиболее распространенными причинами возникновения подобной ситуации являются следующие моменты:

Возникла определенная проблема с аккумуляторной батареей.
Вышел из строя бензиновый насос.
Неисправны датчики, с помощью которых осуществляется контроль коленвала и те, что отслеживают, в каком состоянии находится распредвал.
Проблема в свечах.
Срабатывает сигнализация.
Испытывает проблемы система, которая занимается перераспределением горючего.
В блоке зажигания вышел из строя какой-либо элемент.

Ваз 21124 не заводится стартер крутит

Сообщений: 26
Откуда: дзержинский

15 мая 2012, 12:07 #1 123
Всем Доброго времени суток, подскажите пожалуйста что с моей колымагой делать (ваз21124) проблема в том что она тупо не заводится ( стартер крутит в холостую, движ не хочет даже хватать, падения электро цепи нет бензонасос качает) раз с петидесяти может быть заведётся, не факт. с толкача нет проблем сразу хватает. Помогите плиз намучался я сней

Сообщений: 13578
Откуда: пос. Разведчик Кемеровская обл

15 мая 2012, 12:16 #2 123+ 1

стартер перебери, втулку глянь, мож сносилась

Сообщений: 26
Откуда: дзержинский

15 мая 2012, 12:20 #3 123

так не , стартер норм крутит и падения мощности цепи нет

Сообщений: 305
Откуда: Московская область
ГАЗ 31105 Волга ГАЗ 31105 Волга

15 мая 2012, 12:30 #4 123

Рамилич, 15 мая 2012, 12:20, #3

так не , стартер норм крутит и падения мощности цепи нет

не может быть что б в цепи все было нормально раз с толкача заводится.

А когда заведется нормально работает? или с перебоями?

Сообщений: 26
Откуда: дзержинский

15 мая 2012, 12:32 #5 123

работает нормально , первое время горит чек потом тухнет

Сообщений: 26
Откуда: дзержинский

15 мая 2012, 12:33 #6 123

после продолжительной езды (после того как с толчка завёл) машина заводится 2-3 раза с ключа потом опять в холостую

Сообщений: 26
Откуда: дзержинский

15 мая 2012, 12:37 #7 123

какие проблеммы (датчики) можно сразу убрать от внимания так как машина заводится с толчка? сегодня поменял датчик коленвала , думал плохой сигнал даёт, так нет поставил и всё таже песня

Сообщений: 305
Откуда: Московская область
ГАЗ 31105 Волга ГАЗ 31105 Волга

15 мая 2012, 12:38 #8 123

Рамилич, 15 мая 2012, 12:32, #5

работает нормально , первое время горит чек потом тухнет

Блин ну может тогда с каким нибудь датчиком проблема? сгоняй на диагностику, у меня например самодиагностику можно делать я нидавно сам датчик менял положения др. заслонки.

Сообщений: 26
Откуда: дзержинский

15 мая 2012, 12:39 #9 123

а мне можно как-нить самодиагностироватся?)

Сообщений: 305
Откуда: Московская область
ГАЗ 31105 Волга ГАЗ 31105 Волга

15 мая 2012, 12:42 #10 123

Рамилич, 15 мая 2012, 12:37, #7

Ну а почему же чек загорается если датчики в норме, у меня вот чек не загорался, а машина глохла, диагностика выевила что слабый сигнал датчика, я поставил новый и стала работать

Сообщений: 305
Откуда: Московская область
ГАЗ 31105 Волга ГАЗ 31105 Волга

15 мая 2012, 12:45 #11 123

Рамилич, 15 мая 2012, 12:39, #9

а мне можно как-нить самодиагностироватся?)

Ринат я не знаю это надо в книжке смотреть, а вообще подожди маленько я щас посмотрю если что похожее найду то скину тибе ссылку и сам полазиешь там.

Сообщений: 26
Откуда: дзержинский

15 мая 2012, 12:49 #12 123

Сообщений: 113
Откуда: Самарская область, Самара
Лада Калина ВАЗ-11184 Люкс

15 мая 2012, 12:52 #13 123+ 1

На диагностику однозначно.

Сообщений: 305
Откуда: Московская область
ГАЗ 31105 Волга ГАЗ 31105 Волга

15 мая 2012, 12:54 #14 123

посмотри здесь, тут и про запуск движки, и про все.

Сообщений: 305
Откуда: Московская область
ГАЗ 31105 Волга ГАЗ 31105 Волга

15 мая 2012, 12:58 #15 123

Может это что даст.

Сообщений: 26
Откуда: дзержинский

15 мая 2012, 15:40 #16 123

Михаил , это совсем не то , эмобилайзер отдельная история ( Я сейчас ходил пытался завести с толкача , Хрен ((( Взяли на буксир , не завелась, сейчас знакомого попрасил посмотреть, обовсех действиях приду напишу..

А что может быть с электрооборудованием?

Если в рабочих цилиндрах имеется чему гореть, значит нужно искать, что заставит смесь гореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Такого не бывает, чтобы одновременно все устройства вышли из строя, поэтому поговорить о них следует по отдельности.

Будем считать, что распределитель установлен правильно, в таком случае отказ может произойти через пробой крышки или бегунка, отказе датчика Холла. Однако чаще всего причина оказывается в плохом контакте в разъёме питания распределителя зажигания. Создать проблемы способны модуль или катушки зажигания, которые не вырабатывают высокое напряжение для образования искры на свечах.

Инжектора работают совместно с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндрам. В этих системах проблемным может оказаться электронный блок управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, в том числе и зажигания. Проверить этот блок можно только его заменой. Тоже самое можно проделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может исходить от высоковольтной катушки. она не вырабатывает напряжение, которое сможет образовать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить её работу можно, если вывернуть свечу из цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечить её контакт с массой мотора. В это время нужно прокрутить стартер и понаблюдать за свечой. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах системах зажигания, как свечи. Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы происходит выгорание металлических частей их электродов, после чего зазор увеличивается, пуск мотора осложняется, а то и вовсе становится невозможным. Проверяйте состояние свечей регулярно, особенно их зазор. тогда проблем удастся избежать.

Можно ещё продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать подобных ситуаций, своевременно выполняйте регламентные работы по обслуживанию машины, применяйте только качественные эксплуатационные жидкости.

Авто-помощь

Определить с ходу, почему не запускается двигатель на автомобиле ВАЗ 2110, можно только в том случае, если виновником этой неудачной попытки будет система пуска. Чаще всего, особенно в зимний период, причиной, по которой стартер не может раскрутить коленчатый вал двигателя с достаточной частотой необходимой для запуска двигателя, является разряженная аккумуляторная батарея.

Если при повороте ключа зажигания в положение «стартер», слышен щелчок или щелчки сработавшего тягового реле, а вращения якоря стартера не происходит, проверять придётся надёжность крепления проводов идущих от аккумулятора к контактам тягового реле. При их надёжном креплении, нужно будет снять тяговое реле и проверить, не подгорели ли его контакты. Если и здесь всё в порядке, то снимаем стартер и проверяем состояние щеток и обмотки якоря.

При включении стартера слышен характерный металлический треск, издаваемый шестерней стартера, пытающейся войти в зацепление с зубчатым венцом маховика. Причина в этом случае ясна, это износ зубьев либо приводной шестерни стартера, либо зубчатого венца маховика. Если металлический треск будет несколько иного тона, то, скорее всего, шестерня стартера в зацепление вошла, но обгонная муфта из-за износа не может на неё передать крутящий момент.

Следующей причиной, по которой двигатель автомобиля ВАЗ 2110 не заводится, является отсутствие искры на электродах свечи зажигания. Определить это можно только опытным путём. Для этого, снимаем один из наконечников провода высокого напряжения, выворачиваем свечу зажигания, вставляем её обратно в наконечник и при помощи пассатижей с изоляторами на ручках прислоняем свечу к головке блока цилиндров и проворачиваем стартером коленчатый вал двигателя. При этом, в целях безопасности, рычаг КПП должен находится в нейтральном положении. Есть или нет искра, будет видно невооружённым глазом.

Труднее дело будет обстоять на тех «десятках», где проводов высокого напряжения нет. В этом случае, старые свечи придётся заменить на новые. И уже с ними проверять, запустится двигатель или нет. Если двигатель вновь не запускается, значит, виноваты не свечи, а модуль зажигания и менять придётся его.

Не запуститься двигатель автомобиля ВАЗ-2110 может и по причине отсутствия бензина в цилиндрах двигателя. Причиной такого положения дел может стать электрический бензонасос, который не создал давления в топливной рампе. Работать он должен начинать, сразу после включения зажигания и звук его работы водителю хорошо слышен. При отсутствии этого звука двигатель автомобиля не запустится. Кроме этого в топливной рампе должен стоять регулятор давления топлива. Если он будет неисправен и давление топлива будет ниже требуемой величины, двигатель, опять же, не запустится. И последняя инстанция в системе питания – форсунки, они тоже должны быть исправны.

Кроме всех этих причин, на тех автомобилях, где установлены электронные противоугонные системы, в случае неправильных действий водителя после открытия дверей, эта система, не распознав владельца автомобиля, может перейти в режим, который не допустит запуска двигателя.

Поделитесь статьей с друзьями:

Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

Одной из крупных неисправностей системы подачи топлива считаются:

выход из строя топливного насоса.

засоренность топливной магистрали

засоренность форсунок распределенного впрыска

Для диагностики работоспособности насоса подачи топлива, необходимо снять шланг с топливной рампы и проверить давление в системе. При необходимости давление замеряется специальным манометром. В случае, когда давление в топливной магистрали отсутствует, необходимо проверить исправность топливного насоса, а также правильность работы электрической цепи.

Засоренность топливных форсунок инжектора можно проверить путем снятия топливной рампы. Исправная топливная форсунка должна распылять топливо в парообразное состояние. Неисправная или засоренная форсунка, не распыляет, бензин может вообще не течь, или стекать ручьем.

Не пропускаемость всех форсунок впрыска, также может свидетельствовать о неправильной работе Электронного Блока управления автомобилем.

Проверка электрооборудования

Если ВАЗ 2110 не заводится, причины могут заключаться в работоспособности стартера. Наиболее явные признаки неработоспособности – при включении стартера раздается характерное щелканье и не прокручивает маховик двигателя, находящегося в зацеплении. Возможно, дело в загрязнившейся клемме либо в слабом контакте клеммы АКБ со стартером. После устранения этих дефектов транспортное средство должно завестись.

Проблемы катушки зажигания могут быть в следующем: ток на «бобину» либо проходит, либо нет тока в цепи. Если ток в цепи есть – то проблема в ней – пробой цепи или КЗ, что бывает нечасто. В этом случае этот компонент системы зажигания требует замены. Наиболее распространенным случаем является неустойчивый контакт в месте подсоединения электропроводки к изделию. Также, когда в ВАЗ 2110 двигатель не заводится, причиной могут являться грязевые потеки, неплохо проводящие электрический ток.

После проверки работоспособности катушки зажигания остается важный элемент системы, в случае, если не заводится ВАЗ 2110 карбюратор – распределитель или коммутатор, в зависимости от системы. Сняв крышку, можно протестировать контакты, почистить и проверить на подвижность.

Другие дефекты этого электронного прибора лучше устранять в специализированном ремонтном органе. Это связано со сложностью диагностики, которую могут провести только квалифицированные специалисты-электронщики. Кроме этого, необходимо иметь специализированные электронные приборы измерения.

Характерные неисправности системы зажигания ВАЗ 2110

При полной работоспособности системы подачи топлива и распределенного впрыска, следует проверять исправность систему зажигания автомобиля.

В данной системе возможны нарушения в работе следующих узлов:

Неисправность свечь зажигания. Как правило при выходе 1-2 свеч зажигания автомобиль будет заводится, но тяжело или будут слышны схватывания мотора.
Пробой высоковольтных проводов, при несвоевременной замене бронепроводов они могут выйти из строя. Соответственно напряжение к свечам поступать не будут.
Выход из строя модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент подачи искры, может выйти из строя в такой ситуации необходимо проверять напряжение на выходе.

Почему не заводится двигатель на «холодную»

Если рассуждать, почему не , то дело, скорее всего, в дефекте температурного датчика. В данной ситуации ЭБУ автомобиля не в состоянии определить температурный режим силовой установки и дать команду, какой необходимый объем горючего требуется подать для оптимизации воздушно-капельной смеси. Причин дефектов, по которым не заводится двигатель, может быть предостаточно.

Чтобы точно установить неисправность в автомобиле, необходимо провести диагностические мероприятия на СТО или лично. Для осознания причин, почему в ВАЗ 2110 инжектор не заводится двигатель в не прогретом состоянии, требуется выкрутить свечи зажигания и провести их тщательный осмотр. При наличии на накаливающем элементе следов ГСМ эти изделия будут мокрыми и искру выдавать не будут. Поэтому свечные элементы, либо подлежат замене, либо их прокаливают с помощью горелки на газе или лампы для производства пайки изделий.

В случае монтажа другого комплекта свечей на автомобиль требуется протестировать их на наличие искры, для чего свечу элементом накаливания подносят на небольшое расстояние к блоку двигателя, выполняющему роль «массы» и ключом зажигания делают операцию по запуску силовой установки. Если искра не проскакивает между накаливающим элементом и корпусом мотора, то дефект заключается в проводах высокого напряжения.

Если не заводится автомобиль и после смены свечных элементов, при том, что они снова мокрые, то причина, с большой долей вероятности, в температурном датчике. Если отсутствует возможность проведения теста на функционал, то требуется его замена на новый образец. Для уверенности, что ВАЗ 2110 инжектор не заводится по причине дефекта температурного датчика, делается попытка запустить силовую установку с полностью вдавленной в пол акселераторной педалью. Запуск инжекторного мотора означает обязательность замены данного датчика.

Иногда случается так, что не сразу заводится ВАЗ 2110 или работает неустойчиво по причине засорения фильтров очистки топлива. Это приводит к отсутствию в системе подачи топлива необходимых значений давления для создания нужной степени распыления из форсунок. Из-за этого качественный состав смеси становится низким и автомобиль начинает «дергаться», «чихать», теряется сила тяги и т.п.

Рекомендуется при замене фильтрующих элементов для топлива заодно провести аналогичную операцию и с фильтрами для очистки воздушных масс. Если не заводится ВАЗ 2110 карбюратор или работает неустойчиво в не прогретом состоянии после замены температурного датчика, значит, это может происходить по причине загрязнения заслонок карбюратора. Это мешает оптимальному поступлению воздушных масс в силовую установку. Поэтому требуется особенной промывочной жидкостью повести клининг заслонок.

Как завести автомобиль с толкача или буксира

Иногда внезапно разрядившийся аккумулятор или проблемы со стартером могут превратить движимое имущество в недвижимое: автомобиль не заводится. Самый очевидный выход в этой ситуации – попытаться завести его «с толкача» при помощи мускульной силы или же с помощью буксировки другой машиной. Процедура эта простая, но редко встречающаяся, так что даже водитель с некоторым опытом иногда может допустить ошибку, а уж новичок и подавно. Давайте вспомним правильную последовательность действий для такого пуска и укажем на простые, но полезные нюансы.

Любой ли автомобиль можно завести с толкача?

Сразу оговоримся: метод запуска мотора с толкача или буксира пригоден только для машин с механической (вернее, ручной) коробкой передач. Для автомобилей с автоматом процедура неприемлема: для нормальной работы классической гидротрансформаторной АКП нужно давление масла, которого не будет без работающего мотора.

Если вести речь об автоматических трансмиссиях, то с оговорками методика приемлема разве что для роботизированных коробок с одним сцеплением: они фактически представляют собой обычную механику с автоматизированным управлением приводами сцепления и механизма выбора передач. Так что некоторые производители даже допускают для таких коробок возможность запуска с буксировки. Однако в целом две педали в салоне – повод искать другой аккумулятор для запуска или эвакуатор для доставки машины в сервис.

Еще одно условие касается состояния и наличия аккумулятора, а также общей механической исправности автомобиля. Машину без аккумулятора завести не выйдет (оставим за бортом рассуждения о старых дизелях с механическим ТНВД) – это правило понятное. Но и глубоко разряженный аккумулятор, скорее всего, не даст возможности запустить мотор. Аккумулятор должен иметь остатки заряда: пусть его тока и не хватит для работы стартера, но питать бортовую электронику, свечи зажигания, бензонасос и прочее он будет способен. Ну а сам автомобиль, включая двигатель, должен быть механически исправен: попытки завести заклинивший мотор или толкать заднеприводную машину без кардана ни к чему не приведут.

В чем суть запуска с толкача?

Пытаясь завести машину с толкача, лучше понимать базовую суть этой процедуры. В нормальных условиях мотор запускается стартером: тот через маховик раскручивает коленчатый вал мотора, приводя в движение поршни, и параллельно с этим начинают работать системы подачи топлива и зажигания. Но если аккумулятор или стартер не в порядке, коленвал при повороте ключа в салоне крутить некому. В этом случае запуск с толкача позволяет коленвалу получить «помощь извне»: обычно мотор через трансмиссию передает мощность на колеса, а в нашем случае – наоборот, коленвал через трансмиссию будет раскручиваться от крутящихся колес.

Как завести машину с буксировки?

В целом принцип запуска двигателя не зависит от того, будете ли вы двигать неисправную машину другой машиной или руками – отличаются лишь сопутствующие нюансы. Но прицепить ее тросом к другой машине все же проще – давайте начнем с этого варианта.

Если вы пытаетесь завести старую машину с карбюратором и механическим бензонасосом, перед запуском стоит подкачать топливо в систему рычажком на бензонасосе. Это рекомендуемая, но не обязательная процедура, ну а на «инжекторных» машинах такой необходимости вовсе нет. Для запуска по возможности выберите ровный и прямой участок дороги: помните, что на незаведенном автомобиле не работают усилители руля и тормозов. Заранее договоритесь с водителем буксира об условных сигналах для начала движения, остановки и так далее. Условьтесь, что сигналы о начале движения и остановке будет подавать водитель буксируемой машины – во-первых, у него до запуска двигателя нет все тех же усилителей руля и тормозов, а во-вторых, только он понимает, запустился ли мотор. Затем можно прицепить неисправную машину тросом к буксиру и садиться за руль.

Перед тем как начать буксировку, надо обязательно включить зажигание, выключить стояночный тормоз (ручник), а затем выжать сцепление и включить повышенную передачу – обычно третью или четвертую. После этого можно начинать движение. Разогнавшись до 20-30 км/ч, нужно плавно, но быстро отпустить сцепление и следить за моментом запуска мотора, после которого стоит нажать на газ. Услышав, что мотор запустился, можно убедиться в стабильности его работы, выключив передачу и несколько раз нажав на газ – тахометр и слух подскажут, отзывается ли двигатель на педаль. Поняв, что мотор работает, можно подавать буксиру сигнал об остановке.

Помните, что после запуска стоит дать мотору поработать на холостых, а также не глушить его до места назначения. Ведь для следующего пуска нужно будет либо найти и устранить причину проблем с запуском, либо снова искать буксир.

Как завести машину с толкача?

Общий принцип здесь тот же: садимся за руль, включаем зажигание и подаем сигнал о старте помощникам, толкающим машину. Нюансы касаются организации: например, стоит заранее попросить помогающих найти крепкие точки опоры на кузове, чтобы не тратиться помимо нового аккумулятора еще и на удаление вмятин. Люди не смогут разогнать машину до 25-30 км/ч, так что оптимальной передачей для запуска мотора будет третья (хотя при неудаче можно попробовать и четвертую, и вторую). Толкать машину лучше по прямой: сдвинуть с места автомобиль с повернутыми колесами гораздо сложнее. Ну а если на местности есть уклон, лучше при необходимости развернуть машину для движения вперед по склону: во-первых, задняя передача плохо подходит по передаточному отношению, а во-вторых, толкать автомобиль задом банально опасно.

Когда еще может пригодиться навык запуска машины с толкача?

Ключевые указания, описанные выше, справедливы для ситуации, когда автомобиль заглох прямо во время движения – например, из-за проблем с холостым ходом при переключении передач. На ходу лучше не пытаться поворачивать ключ в зажигании (в самом неудачном случае это может вызвать блокировку руля при маневрировании), да и необходимости ждать полной остановки для перезапуска мотора тоже нет. Можно попытаться перезапустить мотор на ходу, включив третью или четвертую передачу и отпустив сцепление – так же, будто вы движетесь за буксиром.

Технические характеристики ВАЗ 21124. Общие сведения об автомобиле

Двигатель ВАЗ-21124 — 16-клапанный представитель линейки силовых агрегатов, выпускаемых АвтоВАЗом с 2004 года. Фактически, данная модель явилась результатом очередной доработки двигателя ВАЗ-2112 и устанавливалась на серийные автомобили: ВАЗ- 21104, 21114, 21123 Купе, 21124, 211440-24. Позже его использовали для создания более мощных установок: и ВАЗ-21128 производственного предприятия «Супер-Авто».

В целом силовой агрегат остался вполне традиционным, то есть четырехтактным, с одним рядом цилиндров, верхними распредвалами и распределенным впрыском топлива (форсунка).

Охлаждение — принудительное, воздушно-жидкостное.
Объем цилиндров 1599 см 3.
Работа цилиндров стандартная — 1-3-4-2.
Мощность при 3800 об. / Мин. — 98 л / с.
Количество клапанов — 16 (по четыре на каждый цилиндр).
Диаметр дна цилиндра 82 мм.
Длина хода поршня 75,6 мм.
Степень сжатия смеси 10,3.
Минимальная частота вращения коленчатого вала 800-850 об / мин.
Рекомендуемая марка бензина АИ-95.
Расход топлива: в городе — 8,9 л, по трассе — 6,4 л, в смешанном режиме — 7,5 л (расстояние 100 км).
Рабочий объем маслосборника 3,5 л.
Масса — 121 кг.
Технический 21124 до первого капремонта, заявленного автозаводом — 150 тыс. Км (фактически машина способна проехать на 100 тыс. Км больше).

Блок цилиндров силового агрегата 21124 и его особенности

В первую очередь обновленный блок цилиндров отличается от предшественника высотой (расстоянием между осью вращения коленчатого вала и самой верхней точкой блока): в ВАЗ-2112 было 194.8 мм, у 21124 стало 197,1 мм. Это увеличило объем цилиндров (до 1,6 см 3).

Для крепления головки изменены диаметры отверстий под болты, теперь их резьба должна соответствовать размерам M10 x 1,25.

Еще одна особенность усовершенствованного агрегата — специальные форсунки, встроенные в опоры (2, 3, 4 и 5). Во время работы двигателя через них подается масло для охлаждения головок поршней.

Двигатель 21124 комплектуется коленчатым валом, кривошип которого (R = 37.8 мм) обеспечивает увеличенный ход поршня. Такой же коленчатый вал с маркировкой «11183», отлитый на его шестом противовесе, установлен на силовых агрегатах 21126 и 11194.

Шкив для работы газораспределительного механизма имеет маркировку «2110-1005030». А поперечный профиль его зубцов параболический.

Демпфер, через который генератор приводится в движение поликлиновым ремнем, а также дополнительные узлы, не предусмотренные в базовой комплектации, благодаря особой конструкции его шкива, возникающие на валу крутильные колебания существенно затухает.А эталонный диск, включенный в конструкцию демпфера, позволяет специальному датчику считывать угол поворота коленчатого вала.

Приводные ремни, используемые в двигателе и их маркировка

Для работы в конструкции 16-клапанного двигателя 21124 используется ремень шириной 25,4 мм, имеющий 136 параболических зубцов и маркированный как «2112-1006040». Ресурс до возможной замены 45 тыс. Км.

Если на моторе не установлено дополнительное навесное оборудование, а именно насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера, то в приводе генератора используется ремень с маркировкой «2110-3701720 6 ПК 742» (рабочая длина — 742 мм).

Если установлен насос ГУР, то для привода генератора устанавливается ремень другого размера — 1115 мм. Его маркировка — «2110-1041020 6 ПК 1115».

Модель с компрессором кондиционера имеет еще более длинный ремень генератора — 1125 мм, с маркировкой — «2110-8114096 6 ПК 1125».

Особенности поршневой группы

Обновленный двигатель также получил новые поршни, в днище которых предусмотрены клапанные отверстия: в каждом поршне по четыре выемки глубиной 5.Сделаны 53 мм, которые предназначены для предотвращения прогиба (поломки) клапанов в случае обрыва ремня ГРМ.

Раньше при этом терялась связь между клапанами и их движение, но сам вал, уносимый маховиком, продолжал вращаться по инерции, и соответственно поршни двигались. В результате они столкнулись с клапанами. В результате они погнулись, сломали или даже пробили нижнюю часть поршня.

Размеры поршневых колец, которые могут быть чугунными или стальными, остались прежними: 82 мм.

Поршневой палец имеет плавающую посадку, а его осевое удерживание обеспечивается стопорными кольцами. Штифт имеет длину 60,5 мм и диаметр 22 мм.

Шатуны двигателя 21124 взаимозаменяемы с шатунами двигателя 2112.

Головка блока цилиндров

Шестнадцатиклапанная головка блока цилиндров отличается от установленной на 2112 только увеличенной площадью поверхности, отведенной для крепления фланцев впускного коллектора.

Для управления клапанами в верхней части ГБЦ установлены два распредвала: один для впускной группы, другой — для выпускной.Чтобы их различить, производитель ставит метки, которые расположены на шейках валов за вторым кулачком. Если последняя цифра 14, то выпускной вал, если 15, то соответственно впускной. Кроме того, на распредвале впускных клапанов рядом с первым кулачком имеется необработанная металлическая полоса.

Поскольку в головке предусмотрены гидравлические толкатели, это избавляет автовладельца от регулировки тепловых зазоров между кулачками и клапанами.

Однако такое удобство вынуждает водителя тщательно следить за чистотой и качеством масла, так как механизм гидротолкателя очень чувствителен к посторонним загрязнениям в смазке, наличие которых может привести к его выходу из строя, и ремонту не подлежит. , только полная замена.

Штоки шестнадцатиклапанного двигателя имеют диаметр 7 мм; в восьмиклапанном моторе они на 1 мм больше.

Как упоминалось выше, распределительные валы вращаются благодаря ременной передаче, идущей от коленчатого вала. Метки для правильного совмещения рабочих фаз двигателя на шкивах 21124 смещены на два градуса относительно тех же меток, нанесенных на шкивы силового агрегата 2112.

Впускной и выпускной валы отличаются друг от друга и имеют маркировку: впускной — «21124-1006019», выпускной — «21124-100606020».Кроме того, впускной шкив имеет круг возле ступицы и заслонку с внутренней стороны; выпускной шкив такой заслонки не имеет.

Система впуска-выпуска

В конструкции системы впуска использована пластиковая труба, которая одновременно выполняет функции впускного коллектора и ресивера.

В качестве элемента выпуска конструкторы двигателя использовали катколлектор — узел, ранее не применявшийся в моделях ВАЗ и представляющий собой нейтрализатор, являющийся единым целым с впускным патрубком.

Особенности топливной системы и системы зажигания

Прежде всего, следует отметить, что на ВАЗ-21124 используется новый тип топливной рампы, изготовленный из нержавеющего сплава и отличный от таковой на ВАЗ-2112. в первую очередь в том, что в топливной системе нет сливной магистрали. Требуемое давление бензина в магистрали поддерживается с помощью специального клапана, установленного в топливном насосе.

Что касается системы зажигания, то особенность ее в том, что в ее конструкции исключены высоковольтные провода.Дело в том, что на двигателе 21124 каждая свеча зажигания получила отдельную катушку зажигания.

Катушки закреплены непосредственно на свечах и, кроме того, имеют дополнительное крепление к крышке ГБЦ. Благодаря этому нововведению значительно повысились надежность и эффективность системы зажигания.

Рабочая температура двигателя 21124

Многие автовладельцы моделей автомобилей ВАЗ знают, что рабочая температура двигателя составляет 90 градусов Цельсия.Однако с появлением 16-клапанных двигателей серии ВАЗ-2112 эта норма стала не такой четкой. Дело в том, что с введением экологических требований двигатели были модернизированы, и в связи с этим производитель изменил для них температурный диапазон. Сейчас нормальными считаются колебания температуры двигателя в пределах 87-103 градусов.

В заключение следует отметить, что моторное масло 21124 должно соответствовать вязкости 5w30, 5w40, 10w-40 или 15w-40.Сухой мотор содержит 3,5 литра смазки, но после слива в картере остается около 800 грамм, соответственно при повторной замене двигателя залитый объем уменьшится.

Двигатель ВАЗ 21124 устанавливался на автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Двигатель является продолжением развития двигателя. Основное отличие — увеличение объема двигателя до 1,6 л. Такого результата удалось добиться установкой коленчатого вала с увеличенным радиусом кривошипа до 37.8 мм (у 2112 — 30,5 мм), при сохранении диаметра цилиндра 82 мм. У двигателя 21214 другой блок цилиндров, с увеличенной высотой. На коленчатом валу установлен демпфер модели 2112. Основная цель, которую преследуют дизайнеры, — повышение экологических показателей до требований европейских стандартов.

Характеристики двигателя ВАЗ 21124 1.6 16V

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	1 599
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	75,6
Степень сжатия	10,3
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала	65.5 кВт — (89 л.с.) / 5000 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	131 Н м / 3700 об / мин
Система снабжения	многоточечный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	95
Экологические стандарты	Евро 3, Евро 4
Масса, кг	121

Конструкция

Двигатель с четырехтактным впрыском и многоточечным впрыском топлива, рядные цилиндры с поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: подача смазки к механизмам под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров 21124 (установлен 11193-1002011) изготовлен из высокопрочного чугуна.

Этот блок отличается наличием специальных форсунок, запрессованных во 2-ю, 3-ю, 4-ю и 5-ю коренные опоры подшипников. Эти форсунки предназначены для охлаждения головок поршней маслом при работающем двигателе.

Шатун

Шатуны установлены от двигателя ВАЗ 2110. Их параметры указаны ниже.

Поршень

На поршнях 2112 глубина клапанных отверстий составляет 5,53 мм, что позволило сделать двигатель «свободным от пробок» при обрыве ремня ГРМ.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	82,0
Высота сжатия, мм	37,9
Объем внутренней выемки, н.с.	2,46
Масса, г	355

Поршневые пальцы такие же, как на двигателе 2112 (от двигателя 2110).

ГБЦ

Существенных отличий от ГБЦ двигателя 2112 нет. Единственное, это большая площадь стыковки фланцев впускного коллектора. Распредвалы впускных и выпускных клапанов, клапаны, пружины и толкатели гидросистемы все те же, что и у 2112.

3.02.2011

Здравствуйте господа! Я тоже решил написать о своей машине.

Про двенашку ничего плохого не скажу, лишь бы хорошее.

За то время, что он у меня есть, поменял ремень генератора. Он растрепался из-за моей оплошности, у меня нет всей защиты. А бачок омывателя — болезнь 10-го семейства. В остальном только расходники и ТО. Поменял колодки, задние как новые, под задними амортизаторами есть сайлентблоки. Ну еще глючит на холодном торпеде, и все. Она еще висела у старого хозяина, да и то в сырую погоду.

Машина радует расходом: около 100, по трассе около 6, по городу около 10, масло не ест вообще.Двигатель неплохой, но на маны не тянет, особенно 5 после 80 и до 90 если ехать после торможения. А так двигатель резвый, ничего не скажешь, особенно в городе чувствуешь, когда одним из первых со светофора выезжаешь. Коробка передач неплохая, скорости включаются четко, ничего не воет и не выскакивает.

А вот интерьер машины оставляет желать лучшего. Сверчки также получили рычание двигателя в салоне. Хочу выложить с «шумкой», но говорят, что не сильно помогает, но все же что-то лучше, чем ничего.Ходовая часть радует, жесткая — это факт. Езжу на дачу по таким ухабам около 70 км, а ей все равно. Кстати, сверчки там все вылезают, на трассе и в городе их не слышно (ну, скажем так, очень редко). И я хотел «порадоваться» за дизайнера, который изобрел плиту, а особенно (КАБИННЫЙ ФИЛЬТР) ее расположение. Еще нужно успеть снять и поставить обратно, ничего не сломав. И постоянно заливает водой, сносит в салон мокрый мусор и вонь от машин.

Да, при разгоне до 110 шум. Ну несколько раз разогнался до 170 — шум, вой, но на дороге машина держит хорошо, управляемость не теряется. По проходимости могу написать одно: даже классика с шипом лучше. Двенашка слишком низкая, но на брюхе можно сколько угодно ползать, пока защиту не сломаешь. И сидеть на том же животе и висеть.

Машина мне очень нравится.

9.06.2011

Здравствуйте, дамы и господа.

Вот небольшое продолжение моего обзора на 2112. Из поломок за это время только задние стойки, надо менять сразу обе. А потом по глупости убил: погрузил машину в тупик и по плохой дороге, не щадя ни себя, ни машину. Машинка бегает и радует своей неприхотливостью. Да руки никак не доходят до шумки, но думаю, что это не за горами. За это время машина сломалась только один раз — поймал глюк иммобилайзером.Пришлось тащить к электрикам и разблокировать, но снимать пока не буду. Тоже запустится — потом полностью выключу. Заправлял недавно бензин 92, хотя сам езжу 95. Расход оказался на 3 литра больше 95, экономии нет, хотя едет хорошо, мягче, на разгон особо не влияет. Да, колодки еще пора поменять, до этого задние были как новые, а сейчас уже просят замену. Раньше меняли, были задние.В машине в основном все делаю сам, кроме электрики и замены масла. А масло меняю в сервисе, потому что как-то купил канистру с маслом и фильтр за 1150р и приехал менять, а мне говорят что я бы за 800р поменял (масло, фильтр, работа) ну зачем платить дополнительный?

Все мы знакомы с автомобилями ВАЗ. Для многих этот транспорт является основным в любую погоду и в любое время года. Конечно, Волжский автозавод производит качественную продукцию и вполне доступен по цене, но надежной ее назвать сложно, по крайней мере, когда-то так было.Например, ВАЗ-21124 — очень качественная машина, пользующаяся успехом у жителей нашей страны.

Общие сведения о машине

В самом начале хотелось бы немного рассказать о внешней и внутренней отделке автомобиля. В принципе, на что-то сверхъестественное рассчитывать не приходится, так как машину можно отнести к бюджетному классу. В базовой комплектации стекла автомобиля не тонированы, но экстерьер на порядок лучше, чем у той же «Нексии».

В то же время можно смело сказать, что ходовые качества на уровне. Автомобиль очень динамичный, быстро разгоняется и уверенно держится на дороге. В зависимости от стиля вождения и дорожных условий первые 10-20 тысяч километров вы не испытаете никакого дискомфорта. В дальнейшем могут появиться скрипы, расшатанность подвески. Но все это быстро устраняется, было бы желание и время.

Двигатель ВАЗ-21124 и его особенности

Автомобиль оснащен 4-тактным инжекторным двигателем.Часто этим же двигателем комплектуются ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и 2112. В целом это модификация ДВС, установленного на 2112. Модернизация заключалась в увеличении объема до 1,6 л, тогда как у предшественника. мог похвастаться только двигателем 1,5 л … Кроме того, стояла еще одна задача — улучшить экологические показатели до европейских стандартов.

Конечно, двигатель ВАЗ-21124 комплектуется электронным блоком управления. Обычно Bosch M7.Установлена система 9.7 или Январь 7.2. Соответственно, первая — немецкая компания, а вторая — отечественная. Эти системы контроля адаптированы к стандартам токсичности Евро-3 и Евро-4. У каждой свечи зажигания своя катушка. В целом это решение было принято для того, чтобы отпала необходимость в использовании высоковольтных проводов, и в целом надежность системы зажигания повысилась.

Экономичность и эргономика

Несмотря на относительно небольшой объем двигателя (1,6 л), этот автомобиль нельзя назвать малолитражкой.Что касается расхода топлива, то он полностью зависит от вашего стиля вождения. Люблю нажимать педаль в пол и агрессивную езду, рассчитываю примерно на 13-14 литров. Если ехать медленно и размеренно, то по городу -10-12 литров, а по трассе — до 7-8. В целом цифры вполне адекватные. Но нужно понимать, что если техническое состояние автомобиля ухудшится, то возрастет расход топлива. В частности, состояние двигателя, количество включенных электроприборов и т. Д., имеет значение.

Что касается эргономики, то здесь почти ничего нового. Датчики ВАЗ-21124 уже расположены довольно привычно. Правда, этот автомобиль отличается тем, что панель приборов достаточно яркая, и все хорошо видно. Есть стеклоподъемники, однако многие потребители отзываются о них не положительно. Обычно срок их службы ограничен 2 годами. В салоне достаточно места для размещения 4-5 пассажиров, а багажник очень вместительный 350/750 литров. С таким большим пространством вы можете отправиться в долгое путешествие.

Сильные стороны автомобиля

Можно сказать, что ВАЗ-21124 (16 клапанов) — очень достойный автомобиль для своей ценовой категории. Итак, сильные стороны автомобиля в том, что его очень дешево отремонтировать. Может показаться, что это вовсе не добродетель, но поверьте, покупать запчасти на «немца» или «американца» намного дороже и сложнее. И не везде их удастся правильно установить, что тоже нужно понимать. По сути, преимущество — хороший 1.6-литровый мотор и 83 лошадиные силы. Он позволяет развивать максимальную скорость 180 км / ч. Но тактико-технические характеристики различаются в зависимости от модификации. Итак, расход по городу может составлять от 5,3 до 7,2 литра.

Вес полностью укомплектованного автомобиля — 1040 кг, снаряженного — 1 515 кг. С технической стороны проблемы бывают редко. И зачастую виноваты сами автомобилисты, не соблюдающие правила эксплуатации.

ВАЗ-21124: цена и еще кое-что

Сегодня этот автомобиль заводом уже не выпускается, поэтому вероятность найти его где-нибудь в новом состоянии невелика.Купить такой подержанный транспорт намного проще. Что касается цен, то несложно догадаться, что они зависят от комплектации и состояния автомобиля. В целом его стоимость около 300000 рублей. Вполне адекватная сумма, учитывая все плюсы и минусы машины. Если автомобиль максимальной комплектации, то его цена может увеличиться на порядок. Кстати, часто бывает проблема с обрывом ремня ГРМ. В конечном итоге это может привести к повреждению моторного клапана. Чтобы этого не произошло, необходимо периодически менять ремни и следить за их состоянием.Не рекомендуется покупать автомобили с гнутыми клапанами. В целом стоимость 300000 рублей вполне разумна, хотя можно попробовать найти более дешевый вариант, но вы рискуете нарваться на разбитую машину или потребовать серьезного ремонта.

Несколько интересных деталей

Если вы решили купить себе пятидверный хэтчбек, то отдавайте предпочтение 21124. Это последняя модификация, которая считается одной из лучших. Все предыдущие версии имели существенные недостатки, особенно в части изгиба поршней.В 21124 такой проблемы не возникает. Было решено на несколько миллиметров увеличить глубину канавок в головке поршня. Конечно, ожидать чего-то сверхъестественного не стоит. Но клиренс позволяет ездить по нашим дорогам, а шасси выдерживает серьезные нагрузки, и в таком случае быстро ремонтируется.

Автомобиль оснащен 4-х тактным инжекторным двигателем. Часто одним и тем же двигателем комплектуются ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и 2112. В целом это модификация ДВС, установленная на 2112.Модернизация заключалась в увеличении объема до 1,6 л, тогда как предшественник мог похвастаться только двигателем 1,5 л … Кроме того, стояла еще одна задача — повысить экологические показатели до европейских стандартов.

Конечно, двигатель ВАЗ-21124 комплектуется электронным блоком управления. Обычно устанавливается система Bosch M7.9.7 или Январь 7.2. Соответственно, первая — немецкая компания, а вторая — отечественная. Эти системы контроля адаптированы к стандартам токсичности Евро-3 и Евро-4.У каждой свечи зажигания своя катушка. В целом это решение было принято для того, чтобы отпала необходимость в использовании высоковольтных проводов, и в целом надежность системы зажигания повысилась. Годы выпуска — (с 2004 г. по настоящее время) Материал блока цилиндров — чугун Система питания — инжектор Тип — рядный Количество цилиндров — 4 клапана на цилиндр — 4 Ход поршня — 75,6 мм Диаметр цилиндра — 82 мм Степень сжатия — 10,3 Объем двигателя ВАЗ 21124 — 1599 куб.см Мощность двигателя 21124 — 89 л.с. / 5000 об / мин Крутящий момент — 131 Нм / 3700 об / мин Топливо — AI95 Расход топлива — город 8.9 литров. | трасса 6,4 л. | смешанный 7,5 л / 100 км Расход масла — 50 г / 1000 км Двигатель 21124 масло: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе ВАЗ 21124: 3,5 л. При замене залить 3,2 л. Ресурс двигателя 21124: 1. По данным завода — 150 тыс. Км 2. На практике — 200-250 тыс. Км. ТЮНИНГ Потенциал — 400+ л.с. Без потери ресурса — до 120 л.с. Двигатель устанавливался на: ВАЗ 21104 ВАЗ 21114 ВАЗ 21123 «Купе» ВАЗ 21124 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24)

Неисправности и ремонт двигателя 21124

АвтоВАЗ продолжает разработку 16-клапанных двигателей и в 2004 году двигатель ВАЗ 2112 было заменено 124 двигателя.В нем применен калиновский высокий блок, он на 2,3 мм выше по сравнению со старым блоком 2112, ход поршня увеличился с 71 мм до 75,6 мм, за счет чего объем стал равным 1,6 литра. На этом же блоке за воздушным фильтром, над крышкой коробки передач расположена площадка, на которой выбит номер двигателя ВАЗ 21124. За счет адаптации 124 двигателя к нормам Евро-3 повысились его экологические показатели, появилась тяга снизу, двигатель стал тише и немного шумнее двенадцатого… Двигатель 2110 124 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора — 21124, по данным производителя — 150 тысяч км, на практике моторы пробегают около 200 и даже 250 тысяч км. На этом моторе решена проблема 16-клапанных двигателей — двигатель ВАЗ 21124 не гнет клапана, для этого есть отверстия на днище поршня и со штатными валами или спорт с умеренным подъемом, хозяину не к чему страх.Из недостатков необходимо каждые 15 тыс. Км подтягивать ремень ГРМ. Если двигатель ВАЗ 21124 троит, есть стук или шум, не бойтесь, это обычная ситуация для АвтоВАЗа. По общим отзывам, двигатель 124 считается одним из лучших двигателей ВАЗ и рекомендован к покупке, особенно если планируются серьезные доработки. В 2007 году был выпущен новый мотор, пришедший на смену 124-му двигателю — всем известный мотор Приора. Кроме того, на базе 124 двигателей компания Super-Auto выпустила 1.Двигатель ВАЗ 21128 8 литров, про него тоже что-то говорилось)

Тюнинг двигателя 21124

Чип-тюнинг двигателя 124 рассматривать нет смысла, на штатной машине ощутимых изменений он не внесет, прошивка нужна для более тщательный и правильный тюнинг, после того как двигатель будет доработан, с него и начнем. Самый простой и стандартный способ увеличения мощности двигателя 21124 — замена распредвалов на Стольников 8.9 280 или Нуждин 8.85, поставить прямоточный выхлоп 4-2-1, ресивер 54-56 мм и демпфер, это даст нам в сумме более 120 л.с.а для более эффективной работы мотора меняем поршневой на облегченный приор. Это еще больше увеличит мощность и снизит расход топлива. В случае, когда этих цифр недостаточно, рекомендуется доработать ГБЦ и поставить злые широкофазные валы, которые на выходе будут давать 150+ л.с.

Компрессор для ВАЗ 21124 16В

В качестве альтернативы, чтобы получить аналогичную мощность во всем диапазоне, необходимо установить компрессор. Самый распространенный компрессор для ВАЗ — это С.Петербургский кит на базе ПК-23, но в сети полно роликов по компрессорам как на 8 вентиль, так и на шеснар, в одном из самых известных роликов владелец мотора на компрессоре объясняет все нюансы установки и что требуется для успешной реализации проекта на примере восьмиклапанного мотора. Этот компрессор также можно установить на 16-клапанный двигатель.

Видео установки турбокомпрессора на ВАЗ

Можно увеличить мощность без использования турбины до 200+ л.с., используя 4 дроссельных заслонки, но наиболее оптимальными, подходящими для городского использования, вариантами являются вышеперечисленные методы.

4-х дроссельный впуск на ВАЗ 21124

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа установлено 4 дросселя. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и за счет этого исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: саму сборку, сделать переходник коллектора и патрубки, кроме этого понадобится нулевой фильтр, форсунки, МАР (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива и прошивка.Также в продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования. Учитывая запредельные обороты, рекомендуется заменить тяжелый поршневой двигатель 124-го двигателя на легкий приоровский, с широкофазными валами (не менее 280), доработанной ГБЦ, выхлопной крестовиной 4-2-1 на 51. трубы или больше. При правильной комплектации 124-й двигатель выдает порядка 180-200 л.с. К недостаткам можно отнести снижение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь двигатели на патрубках вращаются более 8000-9000 и более об / мин.Так что не избежать постоянных поломок и ремонта.

Объем масла в двигателе 2110. Как поменять масло в двигателе на десятку

Замена масла в двигателе ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 относится к регламентным процедурам технического обслуживания.Это значит, что заменить масло своими руками несложно, и делать это регулярно.

Когда менять, сколько и какое масло заливать ВАЗ 2110

Периодичность замены Масло ВАЗ 2110 это 10 000 км пробега или 1 раз в год. Также нужно заменить масляный фильтр. При этом рекомендуется промывать систему смазки двигателя каждые 30 000 км.

Заправочный объем Масло ВАЗ 2110 — 3,5 литра (с фильтром).

Как поменять масло в двигателе ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Масло меняют на горячее для лучшего слива. Он будет стекать быстрее, если сначала открутить крышку заливной горловины и поднять щуп.

Что понадобится : ключ на 17, съемник масляного фильтра, отвертка, тряпка, воронка.

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, заблокируйте колеса, приподнимите переднюю часть и установите упоры. Или загнать машину на яму, эстакаду или подъемник. Доступ к масляному поддону может быть закрыт защитой, которую необходимо снять.
Далее нужно подставить тару под сливное отверстие на картере двигателя, открутить сливную пробку и слить масло. Не забывайте, что масло горячее и может пригореть. Когда он перестанет вытекать, можно снова навинтить трубку.
На очереди — замена масляного фильтра … Он, в данном случае — лента. Если такого съемника нет, можно попробовать открутить фильтр вручную или воткнуть в него отвертку (ближе к краю) и использовать как рычаг.
Новый масляный фильтр следует наполовину заполнить свежим маслом и смазать им уплотнительную резинку.Фильтр закручиваем вручную, плотно, затягивать нужно на 1/3 или 1/4 оборота после того, как пройдет сопротивление.
После этого нужно проверить герметичность сливной пробки и масляного фильтра, а там уже можно заливать новое масло в двигатель. Причем заливать сразу весь объем не стоит — не намного лучше, чем недолив.
Следовательно, следует залить немного меньше необходимого объема, затем немного подождать и проверить уровень по щупу. Оптимально, когда уровень масла ниже отметки MAX.После процедуры можно запустить двигатель на несколько минут, затем дать ему остыть, подождать несколько минут и еще раз проверить уровень масла. При необходимости довести до состояния.

В основной инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110, которая публикуется производителем, сказано, что масло нужно менять каждые 8-10 тысяч км пробега. Процесс замены несложный и под силу даже начинающему водителю. Кроме того, нам не нужны никакие дополнительные инструменты и оборудование.Вы, конечно, можете обратиться в автосервис, но это будет непрактично, так как за такую процедуру берут большие деньги, но можно сделать это самостоятельно, потратив всего 30 минут времени.

Информацию, которую нам предоставила инструкция, конечно, можно считать правдой. Дело в том, что большинство водителей эксплуатируют автомобиль в сложных условиях, в которых этот показатель уменьшается.

Что можно отнести к тяжелым условиям :

Городские пробки, из-за которых двигатель большую часть времени работает на холостом ходу.
Суровый климат с низкими температурами, при котором масло густеет и вызывает дополнительную нагрузку.
Движение по проселочным и проселочным дорогам без покрытия, с большим количеством пыли и песка.
В зимних условиях при частых прогревах или простоях в двигателях образуется конденсат, который изменяет концентрацию масла в картере.

Очень важным признаком, стопроцентно доказывающим необходимость замены, является потемнение смазки, свидетельствующее о наличии примесей сгоревшего топлива.

Подготовка к замене

Чтобы процесс прошел правильно, необходимо придерживаться некоторых рекомендаций :

Слейте использованную смазку, когда двигатель еще не полностью остыл. У теплой смазки повышенная текучесть, поэтому на стенках картера она практически не останется.
Если поездка не была проведена и двигатель полностью холодный, желательно прогреть его до 80 градусов, опять же по причине из первого абзаца.
Не покупайте и не заливайте масло другой марки.

Сколько масла оптимально?

При прямой замене у многих водителей возникает вопрос, сколько жидкости нужно заливать. Дать здесь точный ответ практически невозможно, т. К. Сколько драйверов, столько и мнений. Кто-то предпочитает заливать по максимуму, как можно больше, а кто-то думает, что лучше заливать меньше. Как бы то ни было, средний рекомендуемый объем колеблется от 3.От 5 до 3,8 л. Канистры объемом 4 литра точно хватит.

Как выбрать масло?

Еще один очень важный момент — при замене масла необходимо заменить масляный фильтр. Поэтому о его приобретении стоит позаботиться заранее. Лучше взять ту же модель, что была установлена раньше.

Итак, все масла, которые можно увидеть, делятся на 3 типа :

Минеральные;
Полусинтетическое;
синтетический;

Какое масло подходит для вашего двигателя?

Если с вашей машиной все в порядке и двигатель не потребляет масло, поддерживает необходимое давление, то можно смело использовать синтетику и, соответственно, заменять ее синтетикой.
Полусинтетическое и минеральное масло следует заливать, когда двигатель значительно изношен, съедает масло и не поддерживает необходимое давление.

После определения типа масла следует определить его марку. Их на рынке огромное количество и большинство из них качественные. Поэтому выбирать модель следует исходя из ее возможностей, ориентируясь на цену и качество. При замене масла ВАЗ 2110 нельзя использовать смазочную жидкость с вязкостью ниже 10W-40.

Также стоит остерегаться подделок и покупать модели только в проверенных официальных магазинах, дорожащих своей репутацией. Статистика показывает, что процент контрафактной продукции на рынке превышает 40%. Конечно, чаще всего это касается известных фирм, завоевавших доверие потребителей. Конечно, стоимость настоящего фирменного масла будет значительно выше, чем подделки, но при этом будет гарантировано высокое качество и наличие требуемых характеристик.

Подготовка и порядок действий

Перед заменой масла в двигателе ВАЗ 2110, как уже было сказано, следует прогреть или охладить двигатель до температуры 80 градусов.Для этого после поездки необходимо дать ему постоять минут 10 или, если автомобиль был выключен, за это же время прогреть.

Инструменты бывшие в употреблении

Набор гаечных ключей разных размеров;
Воронка;
Ключ специальный для снятия масляного фильтра;
Подготовленная емкость для слива 5 литров отработанной смазки;
Салфетки для чистки.

Как происходит процесс слива?

Первым делом открутите маслозаливную пробку.Это позволяет нормализовать давление в картере и свободно стекать жидкости.

Подставляем подготовленную емкость под сливное отверстие.
Отверните сливную пробку. Здесь следует учесть, что масло в картере очень горячее и после откручивания необходимо как можно быстрее убрать руки.
Процесс капания масла начинается сам по себе.
Ждем 10 минут — именно за это время масло практически полностью выйдет из стенок картера и деталей двигателя.

Промывка двигателя

Конечно, в двигателе остался мусор, и его следует промыть, чтобы избежать смешивания. Для этого делаем следующее:

Закручиваем сливную пробку, которую сняли на первом этапе.
Залейте промывочный состав в картер до минимальной отметки.
Запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу около 10 минут.
Слить промывочную жидкость, а также масло первой ступени.
Откручиваем фильтр специальным ключом и ждем полного слива масла.

Напрямую заполнить

Первый шаг — протереть тряпкой место завинчивания фильтра.
Затем залейте масло в новый, купленный ранее фильтр наполовину и протрите резиновое уплотнительное кольцо на фильтре консистентной смазкой.
Закручиваем сливную пробку ключом.
Аккуратно повернув фильтр, установите его на место
С помощью воронки залейте новое масло в необходимом объеме. В процессе заливки проверяем уровень масла щупом и следим, чтобы уровень находился между минимальной и максимальной отметками.
Закручиваем заливную пробку и заменяем щуп.
Заводим двигатель и даем ему поработать, пока не погаснет лампочка давления масла.
Заглушаем двигатель.
Снова проверяем уровень масла и при его нарушении доливаем смазку до необходимого уровня.

На этом процесс завершен и теперь о замене можно забыть надолго. Ни при каких обстоятельствах не выбрасывайте добычу в окружающую среду, так как это отрицательно скажется на почве и нарушит экологию.Жидкость лучше утилизировать, к тому же многие автосервисы принимают и сдают на переработку.

Начинающим владельцам ВАЗ 2110 или 2111 (12) рано или поздно придется менять масло в двигателе, и тут возникает вопрос «как поменять масло». Я тоже столкнулся с такой проблемой, раньше у меня была «семерка» (ВАЗ 2107), на которой много раз менял масло. Года 2 назад купил ВАЗ 2110, о чем не пожалел. Так вот сначала пришлось повозиться с заменой.

Частота замены масла на ВАЗ 2110

Первую замену масла на новом автомобиле или на автомобиле после капремонта производить через 2000-3000 км, через каждые 10000-15000 км (в зависимости от используемого масла). Заливаю полусинтетику и меняю через 8000-10000 км, сразу залил Mobil, но не понравился, поменял на Catrol — двигатель стал работать ровнее, но сейчас я не об этом, я О выборе масла расскажу в другой статье.

Для замены вам понадобится 3 штуки.Масла 5 литров, поэтому лучше покупать канистру 4 литра, чтобы на доливку оставалось немного.

Масло необходимо менять горячим.

Какое масло лучше брать в коробку ВАЗ 2110 и как заменить самостоятельно?

Каждый автолюбитель, владеющий автомобильными модификациями ВАЗ 2110, не понаслышке знает, что для его безаварийной работы необходимо своевременно проводить техническое обслуживание.

Каждые 75000 км водителю необходимо менять масло в КПП ВАЗ 2110.Эта процедура занимает 30-60 минут и может быть проведена автомобилистом самостоятельно, без привлечения специалистов.

Схема коробки передач ВАЗ 2110 Схема переключения передач Механизм переключения передач

Выбор трансмиссионной жидкости

В настоящее время на отечественном рынке представлено огромное количество моторных масел для коробок передач. Водитель должен уметь выбрать подходящий и уметь самостоятельно залить его в коробку.

Перед посещением автомагазина следует внимательно изучить.

Замена масла производится на 100% прогретом двигателе. Эти работы следует проводить в яме или на эстакаде. Заменяйте масло осторожно, так как температура масла может достигать 100 ° C, и вы можете обжечь руки.

Гаечным ключом на 17 отверните сливную пробку масляного поддона и слейте масло в специальную емкость или в обычное ведро. Следует слить примерно 4 литра масла. В идеале подождите 10 минут, пока масло полностью стечет.

Перед тем, как прикрутить новый масляный фильтр, необходимо смазать прокладку нового фильтра моторным маслом и залить в фильтр немного масла, которое будем заливать в двигатель. Накручиваем фильтр на штуцер и затягиваем от руки на n оборотов с момента, когда прокладка коснулась блока цилиндров.

ВАЗ-21130 не развивает полную мощность; выхлопная труба … что может быть? · Проверьте его мозги и запас топлива! свечи, зажигание тоже посмотрите! Поддерживает ли инжектор интерфейс OBD-II на двигателе ВАЗ 21121 1.6 8 клапанов 2005 г.в. Интерфейс OBD-II Необходимо установить адаптер bluetooth на инжектор OBD-II. Интересно, можно ли его воткнуть?
· Зайдите на сайт этого адаптера / возможно Check engin /, там есть описание, какие машины он может опрашивать. Нужна книга по ремонту впрыска ВАЗ 21041-30 Всем привет. Нужна книга по ремонту инжекторного ВАЗ 21041-30. Желательно посвежее и со схемами, фотографиями и т.д. Искал в интернете, попадались какие-то вирусы. Спасибо. Большое спасибо, Тигр.http: // redvanov. net / vaz / — Сайт занимается обманом денег! Осторожно! А тигра должно быть стыдно!
· http: // автомобиль-экзотика.

Выбор моторного масла для каждого владельца всегда не так прост, так как вам придется выбирать среди множества продуктов, разных марок и производителей, которых сейчас пруд пруди. Только в магазине запчастей можно насчитать не менее 20 разных видов масел, подходящих для ВАЗ 2110-2112. Но не каждый владелец знает, на что в первую очередь обращать внимание при покупке масла для двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

Выбор производителя моторного масла

Особого внимания здесь привлекать не стоит, а главное смотреть на более-менее известные бренды, в число которых могут входить:

Mobil (Esso) ZIC Shell helix Castrol Лукойл ТНК Liqui Moly Motul Elf Total и многие другие производители

Но самые распространенные из них перечислены выше. Главное в этом вопросе не выбор компании производителя, а покупка оригинального моторного масла, то есть не подделки.Очень часто при покупке в сомнительных местах можно спокойно наткнуться на контрафактную продукцию, которая в.

Общий вид КПП ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 имеет двухвальную пятиступенчатую коробку передач, которая совмещена с главной передачей и дифференциалом. Первичный вал выполнен с блоком ведущих шестерен, постоянно находящихся в зацеплении с ведомыми шестернями всех шестерен переднего привода.
Съемная ведущая шестерня установлена на главной шестерне полого выходного вала … В ней также находятся пять других ведомых шестерен и три синхронизатора шестерен переднего привода.
В коробке передач передние роликовые подшипники валов, а задние — шариковые. Масляный поддон, расположенный под передним роликоподшипником выходного вала, направляет поток масла сначала во внутреннюю полость выходного вала, а затем под ведомые шестерни.
Уровень масла в коробке передач должен находиться в пределах отметки на указателе уровня.

Как заменить отработанное масло в коробке передач ВАЗ 2110

Постоянное бывает в коробке передач.

Каков реальный ресурс двигателей отечественных автомобилей? Помогают ли им чудодейственные добавки? Каковы причины выхода из строя наших двигателей? С этими вопросами мы обратились к Дмитрию Кошелеву, мотористу сервисного центра Тюмень-АВТОВАЗ, который уже 10 лет специализируется на ремонте двигателей.По словам Дмитрия, чаще всего к ним обращаются из-за обрыва ремня ГРМ, из-за которого гнутся клапана. Это болезнь 1,5-литровых 16-клапанных двигателей. В последнее время 1,6-литровые двигатели начали устанавливать на десятки ВАЗов. У них больше канавок в поршнях, и при обрыве ремня клапаны больше не гнутся.

Кроме того, новые 1,6-литровые двигатели имеют гидравлические подъемники, и нет необходимости в регулировке клапанов. При ремонте ГБЦ мастера рекомендуют менять поршни на новые с 1.6-литровый двигатель. Он будет стоить на 2 — 3 тысячи рублей дороже, но в этом случае уже можно забыть о ремне ГРМ.

Даже если он сломается, клапаны останутся целыми.

Артикул:
Фильтр масляный — С230 / 606.
Объем масла в двигателе ВАЗ 2110, 2111, 2112 составляет 3 литра. Используется синтетическое масло 5w40. Приборы: ключ
17 «. Съемник масляного фильтра. Замена масла в двигателе ВАЗ 2110, 2111, 2112: Первым делом открываем крышку маслозаливной горловины. Далее залезаем под машину и откручиваем сливную пробку на картере Гаечный ключ 17 дюймов.Затем ждем, пока стечет старое масло. Затем с помощью специального съемника откручиваем старый масляный фильтр. После этого залейте масло в масляный фильтр и затяните его вручную.
Затем заправляем двигатель новым. машинное масло.
Масломером проверяем уровень масла. Он должен находиться между максимальным и минимальным уровнями. Так просто поменять масло в двигателе ВАЗ 2110, 2111, 2112. Вся процедура заняла у нас около 10 минут. Двигатель стал работать ровнее. Старое масло, которое мы слили, уже было в очень плохом состоянии.

Масло

и его своевременная замена играют огромную роль в качестве вашей коробки передач. Пристальное внимание к вашей машине и ее компонентам приведет к долгому сроку службы и редкому посещению сервисного центра.

Менять масло в КПП ВАЗ 2110 необходимо каждые 35000 км. Сколько масла заливать в коробку ВАЗ 2110? Необходимо подобрать в КПП необходимый объем и залить его таким образом, чтобы трансмиссионная жидкость сохраняла необходимый уровень, то есть не превышала отметку «макс» и не занижала отметку «мин».Замену необходимо произвести, если:

Смазка

ниже отметки «мин»; вы заметили в жидкости серебристую пыль; вы нашли металлические частицы; цвет масла стал полностью черным или коричневым; появился неприятный запах.

Какое масло нужно и сколько

Первое, на что следует обратить внимание при выборе трансмиссионной жидкости — это ее вязкость (измеряется в SAE), сезонность (есть масла, которые больше подходят для лета, зимы.

Трансмиссионное масло — жидкость для смазки механических узлов автомобиля, а именно коробки передач.

Необходимы различные смазочные материалы, поскольку они контролируют производительность и обеспечивают долгий срок службы трансмиссии. Необходимо залить их в машину определенное количество. Вы спросите, сколько литров масла в коробке ВАЗ 2109. В него наливают около трех литров. Но нужно помнить, что перелив жидкости, вы получите такой же разрушительный процесс для вашей коробки передач ВАЗ 2109, как и недолив. Смазочные материалы бывают следующих видов:

синтетический; полусинтетические; минеральная.

Какое масло использовать

Для такого автомобиля и его коробки передач лучше всего использовать полусинтетические масла … Их применяют для двигателей, которые развивают 3-4 тысячи оборотов в минуту. В основном это дешевые иномарки или автомобили. отечественного производства (типа ВАЗ 2109). Этот тип способствует сохранности шестерен и делает их более устойчивыми к износу. Поэтому этот вариант идеален.

Многих владельцев автомобилей ВАЗ 2107 интересует вопрос, сколько масла заливать в основные узлы автомобиля, такие как двигатель, коробка передач или задний мост? Фактически, эта информация есть в каждом руководстве по эксплуатации автомобиля, которое выдается при покупке в автосалоне.Но если вы являетесь владельцем подержанного автомобиля или по какой-либо другой причине не знаете, каковы основные заправочные емкости важных агрегатов, то эта информация будет более подробно представлена ниже.

Требуемый уровень масла в картере двигателя ВАЗ 2107

Абсолютно все двигатели, которые до последнего устанавливались на «классику», имеют одинаковую заправочную способность. Так, например, моторное масло должно быть 3,75 л. Отметить этот уровень самостоятельно не всегда удается, так как не на каждой канистре есть прозрачная шкала.Следовательно, вам также нужно ориентироваться по щупу. На каждом щупе есть специальные отметки MIN и MAX.

Масло никогда полностью не сливается из двигателя. Масло задерживается в головке и в различных уголках двигателя.

Кроме того, при замене и проверке уровня масла машина должна находиться на ровной ровной поверхности.

Об уровне: Между отметками на щупе примерно 1 литр масла. Исходя из этого, вы можете решить, сколько еще масла у вас в двигателе.

Повышенный уровень масла в двигателе не критичен для двигателя. С-образные уплотнения не выдавятся. Если они живы и не пропустят их сами по себе, ничего страшного не случится. С-образные уплотнения в гражданских двигателях располагаются там, где никогда не бывает давления масла.

Страшно такое превышение уровня масла — когда колено начинает задевать поверхность масла в поддоне. Это уже ужасная ситуация для двигателя. Но для этого уровень масла должен быть 2-2.В 5 раз выше нормы.

Если вас очень беспокоит превышение уровня масла, можно вооружиться большим шприцем (куб.

Розовая мечта 90-х

Автомобиль ВАЗ-21099 до сих пор остается очень популярным не только в России, но и на территории практически всех стран СНГ. Он на удивление удобен в обслуживании — вы можете справиться с большинством поломок самостоятельно. Одна из наиболее частых операций, которые необходимо выполнять, — это замена масла и диагностика двигателя и системы смазки трансмиссии.Смазка в двигателе ВАЗ играет очень важную роль, поэтому перед каждым выездом следует внимательно осматривать автомобиль и место его стоянки. Вам также потребуется максимальное внимание, если индикатор давления масла внезапно мигает. Это может свидетельствовать как об утечке, так и о более серьезной поломке.

Замена моторного масла

Даже если автомобиль простаивает больше, чем движется, масло в двигателе ВАЗ следует менять дважды за сезон. Это связано с разной вязкостью масел, что особенно актуально для регионов с очень суровым климатом.Например, масла с индексом 5W или даже 0W будет много.

При покупке ВАЗ 2110-2112 из салона обычно выдают инструкцию по обслуживанию и эксплуатации автомобиля, где есть абсолютно все данные касательно основных заправочных баков … Это касается в первую очередь количества залитого масла как в двигатель, так и в коробку передач.

Но если по каким-либо причинам такая информация не была у вас под рукой, то вы можете воспользоваться информацией ниже. Здесь будут описаны основные рекомендации и данные, которые необходимы для или.

Требуемый объем масла в двигателе ВАЗ 2110-2112

Итак, со времен старых карбюраторных двигателей от 2108 ничего кардинально не изменилось, и поэтому объемы заправки в двигателе остались прежними. Даже с учетом 16-клапанных модификаций двигателей ВАЗ 21124 блок цилиндров по сути такой же, картер такой же по размеру, а значит, уровень моторного масла остается прежним — 3,5 литра.

Примечательно, что 8-клапанные моторы ничем не отличаются.Но все же при замене следует обращать внимание на отметки MAX и MIN на щупе. Так как в первую очередь в масляный фильтр нужно налить немного масла, например 300 мл, то в заливной горловине остается 3,2 литра.

Но если учесть то, что слить все масло при замене невозможно, то лучше ориентироваться по щупу, чтобы уровень находился между отметками MIN и MAX.

Сколько масла заливать в коробку передач ВАЗ 2110

Что касается коробки передач, то здесь тоже все стабильно.Это 3,5 литра для всех коробок передач, которые когда-либо устанавливались на эти автомобили.

Но здесь стоит учесть отличительные особенности конструкции коробок. И многие специалисты рекомендуют заливать в коробку передач чуть выше максимума, чтобы шестерни пятой передачи лучше смазывались. Грубо говоря, заливать так, чтобы уровень был на 5 мм выше отметки MAX.

Все автомобилисты знают, что за уровнем и чистотой масла в двигателе необходимо следить. Одни автовладельцы доверяют замену масла и масляного фильтра специалистам автосервиса, другие делают это самостоятельно.Что вам нужно знать при этом?

Интервалы замены масла

Масло в двигателе позволяет деталям взаимодействовать с небольшим трением или без него, но со временем оно портится — загрязняется. Отчасти это связано с использованием некачественного бензина, а также с мелкой металлической стружкой, образовавшейся от трения соприкасающихся в процессе работы деталей.

Первая замена фильтра и масла на новом автомобиле ВАЗ 2110 или после капремонта двигателя, как правило, производится после пробега 2 — 3 тыс. Км.Впоследствии достаточно менять масло через каждые 10-15 тысяч км, при этом рекомендуется менять и фильтр. Перед заменой масла нужно хорошо прогреть машину, подготовить новое масло в количестве 3,5 — 4 л и емкость для слива отработанного.

Слив масла

Автомобиль установлен, например, в удобном месте. на смотровой яме обязательно с выключенным двигателем, не забывая про ручной тормоз.

Если есть защитная крышка двигателя, ее снимают, затем откручивают крышку маслозаливной горловины — чтобы при сливе образовалась ровная струя.

Далее откручивается сливная пробка и сливается масло. Емкость должна быть достаточно большой, чтобы предотвратить переполнение, обычно используется 5-литровая емкость. Примерно через 5-10 минут масло стечет, и можно будет завинтить сливную пробку.

Снятие и установка фильтра

Перед установкой нового фильтра наполните его более чем наполовину.

Закрутите после смазки уплотнительного кольца маслом. Операцию по замене фильтра нужно проводить осторожно, только руками, не прибегая к инструментам.

Осмотр

Заливая масло через лейку, нужно контролировать его уровень так, чтобы он находился между отметками «минимум» и «максимум» щупа — примерно посередине.

После закручивания крышки запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, затем снова проверьте уровень масломерным щупом. Убедившись, что все в порядке, перезапустите двигатель и проверьте на приборной панели, не погас ли значок масла.

Видео — своими руками замена масла на ВАЗ 2110

границ | Строфантидин ослабляет сигнальные пути MAPK, PI3K / AKT / mTOR и Wnt / β-катенин при раке человека

Введение

Рак обозначает совокупность заболеваний, которые имеют общий коллективный фенотип, неукротимую клеточную прогрессию и пролиферацию, которые могут поражать любой орган человека (1).Рак является самой распространенной причиной смерти во всем мире, ежегодно регистрируется 1,7 миллиона новых случаев, а к 2030 году этот показатель, вероятно, увеличится до 26 миллионов (2). Среди всех видов рака, рак груди и рак легких являются наиболее пораженными частями и, как известно, являются опасными заболеваниями в мире (3). Помимо этого, рак печени также является одним из самых смертельных видов рака, преобладающим во всем мире, особенно в Азии и Африке. Даже при существующей химиотерапии и других методах лечения рак остается сложной болезнью из-за частого ухудшения состояния после терапии (4).Были обнаружены бесчисленные небольшие молекулы, сохраняющие противоопухолевую активность, в том числе сердечные стероиды / сердечные гликозиды (CG), которые представляют собой естественные органические соединения из вторичных метаболитов растений, которые содержат сахар (гликозид) и агликоновую (стероидную) части (5). CG действуют, увеличивая сократимость сердца, препятствуя натрий-калий-аденозинтрифосфатазе или натрий-калиевому насосу (Na ⁺ / K ⁺ -АТФаза) плазматической мембраны (6). Помимо участия в функции мембранного переносчика, Na ⁺ / K ⁺ -АТФаза также участвует в клеточных процессах, таких как выживание клеток и апоптоз, а также участвует в путях передачи клеточных сигналов (7).Современные исследования показали, что такие ХГ, как наперстянка, уабаин, дигоксин, олеандрин и буфалин, обладают противораковой активностью (8) и могут служить ведущими соединениями для улучшения различных методов лечения рака. Апоптоз с CG в основном связан с ингибированием Na ⁺ / K ⁺ -АТФазы и, кроме того, генерирует нижестоящие эффекторные гены / белки, которые связаны с ростом клеток и апоптозом, путем ингибирования общего синтеза белка, ангиогенеза, сенсибилизаторов аноикиса и др. и рост опухоли (9).Помимо этого, различные отчеты предполагают, что некоторые CG, такие как уабаин и дигоксин, оказывают терапевтическое действие на рак, влияя на топоизомеразы I и II. Более того, дополнительные исследования показывают, что различные типы опухолевых клеток могут проявлять различную чувствительность к нескольким CG, и предполагается, что это может быть из-за различий в клеточном содержании разных раковых клеток (10). Тем не менее, о противоопухолевых приспособлениях КГ четко не сообщалось. Активность CG зависит от участков гликозидного сахара, а также от числа водородных / гидроксильных заместителей и связи между кислородом и азотом в гликозидах и агликонах.Структурно строфантидин представляет собой моносахарид CG с одной частью агликона и без какой-либо сахарной единицы (5). Строфантидин — один из наименее изученных CG, естественным образом полученный из Strophanthus kombe . Было описано, что строфантидин действует аналогично уабаину при сердечной недостаточности. Сообщалось, что небольшие изменения в группах агликона или сахара могут значительно изменить эффективность CG. Азотная связь служит альтернативой кислородной связи для сахарного и стероидного фрагментов, что приводит к потере активности (11).Некоторые CG (дигитоксин) уже были одобрены в качестве противоопухолевых препаратов благодаря подходу перепрофилирования лекарств. Это мотивирует необходимость дальнейших исследований для изучения активности и лежащего в основе противоопухолевого механизма строфантидина из-за его структурного сходства с дигитоксином и уабаином. В этом исследовании изучали влияние строфантидина на механизмы передачи сигналов, такие как пути MAPK, PI3K / AKT / mTOR и Wnt / β-катенин. Кроме того, мы исследовали роль строфантидина в остановке клеточного цикла и в экспрессии различных протоонкогенов, генов-супрессоров опухолей (TSG) и других факторов транскрипции в трех линиях раковых клеток человека, то есть в молочной железе (MCF-7). , немелкоклеточные карциномы легкого (A549) и гепатоцеллюлярные (HepG2).

Материалы и методы

Химикаты и реагенты

Строфантидин был получен от Sigma-Aldrich Chemicals, а 3- (4,5-диметилтиазол-2-ил) -2,5-дифенилтетразолийбромид (МТТ), среда Игла, модифицированная Дульбекко (DMEM), фетальная бычья сыворотка (FBS), и иодид пропидия были получены от HiMedia Chemicals. + + + + + Все антитела были приобретены у Cell signaling technologies и Elabscience. Alexa Fluor 488 и ProLong Gold Antifade Mountant были закуплены у Thermo Fisher Scientific, 4 ‘, 6-диамидино-2-фенилиндол (DAPI) был получен от Roche Chemicals, а SYBR Green Master Mix был закуплен у Origin (Индия).Строфантидин хранили в виде исходного раствора (10 мМ) в ДМСО в стеклянных контейнерах янтарного цвета при -20 ° C. Перед экспериментом в среде готовили конечные рабочие концентрации. Контроль содержал самую высокую концентрацию ДМСО (0,001%).

Культура клеток

Клеточные линии рака груди, легких и гепатоцеллюлярной карциномы человека (MCF-7, A549 и HepG2) и нормальные клетки легких и печени (L132 и WRL68) были получены из Национального центра клеточных исследований (NCCS) (Пуна, Индия). .Все эти клетки культивировали в среде DMEM с добавлением 2 мМ L -глютамина, 10% FBS, 100 Ед / мл пенициллина и 100 мг / мл стрептомицина. Все клетки культивировали в среде с 5% CO ₂ при 37 ° C. Мононуклеарные клетки периферической крови (PBMC) были приобретены в HiMedia (CL003-25). Клетки оживляли в среде RPMI с добавлением 10% FBS, 1% L -глутамина и 1% раствора пенициллина-стрептомицина. Приблизительно 1 × 10 ⁴ клеток на миллилитр высевали в каждую лунку 96-луночного планшета и инкубировали в течение 3–4 часов.Для проверки токсичности использовали диапазон концентраций строфантидина 0,01–100 мкМ. Контрольные клетки поддерживали в ДМСО. Все эксперименты были выполнены в трех экземплярах, а графики построены в OriginPro 9.0.0.

Анализ жизнеспособности клеток

Антипролиферативный эффект строфантидина на MCF-7, A549, HepG2 и нормальные клетки, такие как L132, WRL68 и PBMC, определяли с помощью анализа МТТ. Около 4000 клеток на лунку помещали в 96-луночный микропланшет для культивирования клеток и инкубировали в течение ночи в полной среде (DMEM, содержащая 10% FBS с антибиотиком) для прилипания клеток к планшету.Затем клетки обрабатывали строфантидином в различных концентрациях от 15 до 0,1 мкМ в течение 24 часов в бессывороточной среде. Для определения жизнеспособности клеток был проведен анализ МТТ. Поглощение солюбилизированного формазана считывали при 570 нм и при эталонной длине волны (неспецифические показания) 650 нм с использованием многомодового планшет-ридера (Epoch BioTek, США).

Анализ комет на повреждение ДНК

Щелочной анализ комет на повреждение ДНК проводили по Оливу и Банату (12) с небольшими изменениями.Поверхность слайдов кометы была отмечена ручкой с алмазным наконечником для лучшей адгезии. Суспензию клеток примерно 2 × 10 ⁴ клеток на миллилитр смешивали с легкоплавкой агарозой (Invitrogen, США) и наносили на беспыльные предметные стекла с кометами без образования пузырьков воздуха. Затем высушенные на воздухе слайды помещали в предварительно охлажденный нейтральный буфер для лизиса: 2% саркозил, 0,5 М Na ₂ EDTA и 0,5 мг / мл протеиназы К (pH 10). Затем слайды инкубировали при 37 ° C в течение ночи. После лизиса в течение ночи слайды трижды промывали буфером для электрофореза в течение 20 мин при комнатной температуре и проводили электрофорез в течение 25 мин при 0.6 В / см. Затем предметные стекла промывали дистиллированной водой и инкубировали с красителем иодидом пропидия (2,5 мкг / мл) в течение 20 мин. После этого шага проводили обесцвечивание дистиллированной водой, и слайды визуализировали под флуоресцентным микроскопом. Отдельные клетки визуализировали при 20-кратном увеличении в микроскопе Leica DMI3000 с флюоресцентными насадками.

Анализ клеточного цикла

Приблизительно 1 × 10 ⁵ -10 ^{6 клеток} засевали и инкубировали для роста в течение ночи перед обработкой строфантидином в течение 24 часов.Соответствующее количество клеток добавляли в коническую пробирку и центрифугировали при 1000 об / мин в течение 3 мин. Затем клетки промывали охлажденным фосфатно-солевым буфером (PBS) и встряхивали в течение 10 с для получения суспензии отдельных клеток. Затем клетки фиксировали 4,5 мл охлажденного этанола (100%) в течение 30 мин при 4 ° C. Затем клетки промывали холодным PBS для удаления этанола, а затем инкубировали с 10 мкг / мл РНКазы в течение 1-2 ч в темноте при 37 ° C. После инкубации фиксированные клетки окрашивали 0,25 мкг / мл йодида пропидия в течение 30 мин, и распределение клеточного цикла измеряли с помощью проточного цитометра (BD Biosciences).

Исследования экспрессии генов с помощью ПЦР в реальном времени

Полную клеточную РНК выделяли с использованием реагента TRIzol ^® (Thermo Fisher Scientific, США) в соответствии с инструкциями руководства. Клетки обрабатывали строфантидином в течение 24 ч, и общую РНК выделяли в реактиве TRIzol. Чистоту и концентрацию оценивали с помощью NanoDrop (Thermo Fisher Scientific, США). Набор для синтеза комплементарной ДНК (кДНК) Verso использовали для синтеза кДНК в соответствии с инструкциями производителя.Всего для синтеза кДНК использовали 2 мкг предварительно обработанной РНК. Количественную ПЦР в реальном времени проводили с использованием смеси Origin SYBR Green Master Mix (Origin, Индия) в системе Roche LightCycler 480. Уровни экспрессии РНК были нормализованы к уровню GAPDH и рассчитаны с использованием метода ΔΔCt, и значения log ₂ нанесены на графики. Все праймеры, использованные в этом исследовании, перечислены в дополнительной таблице 1.

Иммуноферментный анализ, связанный с ферментом

Вкратце, клетки обрабатывали летальными дозами строфантидина в течение 24 часов, и общий клеточный лизат экстрагировали лизисным буфером RIPA (Thermo Fisher Scientific).Антитела для иммуноферментного анализа (ELISA) для каспаз 3, 7, 8 и 9 были приобретены в Cell Signaling Technology. Эксперименты проводились в соответствии с инструкциями производителя. Аналогичным образом мы провели ELISA, чтобы понять роль строфантидина в активации пути, клеточном росте и апоптозе. Мы использовали многоцелевой сэндвич-сэндвич-набор для ELISA PathScan ^® MAP Kinase (Cell Signaling Technology, Cat # 7274), чтобы понять фосфорилирование Phospho-MEK1 / 2 (Ser217 / Ser221), Phospho p38 MAPK (Thr180 / Tyr182). , Phospho p44 / 42 MAPK (Thr202 / Tyr204) и Phospho-SAPK / JNK (Thr183 / Tyr185).Поглощение измеряли при 450 нм. Эксперимент повторяли трижды, и полученные результаты отображали в виде гистограмм.

Вестерн-блоттинг

Клетки первоначально обрабатывали строфантидином в течение 24 часов. Затем обработанные клетки собирали и лизировали в буфере для лизиса, содержащем 150 мМ NaCl, 100 мМ Трис (pH 8,0), 1% Тритон X-100, 1% дезоксихолевую кислоту, 0,1% додецилсульфат натрия (SDS), 5 мМ EDTA, 10 мМ. формиат натрия, 1 мМ ортованадат натрия, 2 мМ лейпептин, 2 мМ апротинин, 1 мМ фенилметилсульфонилфторид, 1 мМ дитиотреитол и 2 мМ пепстатин А, а также коктейль ингибиторов протеазы (Roche, Lewes, Sussex, UK), на льду для 30 минут.После центрифугирования при 14000 g в течение 15 минут при 4 ° C супернатант собирали как общее содержание клеточного белка. Концентрация общих белков оценивалась методом оценки белка Брэдфорда. Равную концентрацию (30 мкг) общего белка определяли на 12-15% электрофореза в SDS-полиакриламидном геле (PAGE) для белков разного размера и переносили на мембрану из поливинилидендифторида (PVDF) с помощью Trans-Blot Turbo Transfer System ( Био-Рад). Затем мембрану блокировали 5% бычьим сывороточным альбумином (BSA) и инкубировали с первичными антителами при 4 ° C в течение ночи.После трехкратной промывки TBST, содержащим 150 мМ NaCl, 10 мМ Tris и 0,1% Tween 20 с pH 7,4, мембрану инкубировали с вторичным антителом, конъюгированным с пероксидазой хрена (HRP), в течение 1 часа и промывали TBST в течение пяти до шесть раз с 5-минутными интервалами. Иммунореактивные белки детектировали с помощью хемилюминесцентного субстрата ECL (Bio-Rad) и количественно оценивали с использованием системы хемилюминесцентного вестерн-блоттинга C-DiGit (LI-COR). Средние данные денситометрии независимых экспериментов были нормализованы к данным контрольных экспериментов.Антитела получали следующим образом: каспазы 3, 7 и 9 и PARP-1 были получены от Cell Signaling Technology и Chk1, Chk2, циклин D1, p53, AKT, p38, MEK1, mTOR, CDK6, SAPK / JNK, C-Myc. , BAX, JAK, STAT3, GSK3α, β-катенин, Beclin 1, p62, LC3, PI3K и GAPDH были получены от Elabscience.

Иммунофлуоресценция

Иммунофлуоресценция была проведена для понимания миграции белка после обработки строфантидином. Приблизительно 0,3 × 10 ⁶ клеток высевали поверх покровных стекол в 6-луночный планшет.Через 16 ч клетки обрабатывали строфантидином и инкубировали в течение 24 ч. После инкубации клетки фиксировали 4% параформальдегидом в течение 20 мин и снова инкубировали с 0,1% тритоном X в течение 20 мин. После того, как покровное стекло промывали 1X TBS четыре-пять раз, его блокировали 5% BSA в течение 1 часа. Затем покровное стекло инкубировали с первичным антителом в течение ночи при 4 ° C. Затем покровное стекло промывали 1X TBS и инкубировали со вторичным антителом (Alexa Fluor 488) в течение 2 часов. Затем покровное стекло промывали и инкубировали с 0.Концентрация DAPI (Roche) 1 мкг / мл в течение 20 мин в темноте и отмывание пять-шесть раз 1X TBS. Затем покровное стекло переносили на чистые предметные стекла, покрытые средством ProLong Gold Antifade Mountant (Invitrogen). Избыточное количество Antifade удаляли, предметные стекла закрывали воском и наблюдали под флуоресцентным микроскопом с 40-кратным увеличением (Leica DMI3000, Индия).

Молекулярная стыковка с Discovery Studio

Используя Discovery Studio V3.1 (встроенный мастер подготовки лигандов), были получены атомы водорода, вероятные таутомеры, подтверждающие кольца с низкой энергией и изомеры.Ароматичность была сохранена для соединения, и была применена встроенная ионизация с pH (6,5–8,5). CHARMM использовался для минимизации энергии для двугранных углов и точной длины связи. Двумерные химические структуры строфантидина были загружены из PubChem (6185) и экспортированы в окно Discovery Studio V3.1 для создания трехмерной структуры. Оптимизация проводилась с использованием силового поля CHARMM и среднеквадратичной энергии градиента (0,001 ккал / моль) с настройкой параметров по умолчанию (13). Кристаллические структуры p38 альфа (PDB: 1OVE), NF-kβ (PDB: 1VKX), STAT3 (PDB: 1BG1), каспаза 3 (PDB: 1NMS), Chk1 (PDB: 2E9P), Bcl-2 (PDB: 2O21) Белковые структуры BCL-XL (PDB: 2W3L), MEK1 (PDB: 3VVH) и Chk2 (PDB: 2WTJ) были извлечены из банка данных белка (PDB), и полученные структуры были импортированы в рабочую среду LibDock.Позже гетероатомы, кофакторы и нежелательные кристаллы воды были удалены в процессе приготовления белка. Наряду с этим были добавлены протонирование, ионизация, минимизация энергии и водородные связи. Геометрия была оптимизирована с помощью силового поля CHARMM, и модифицированный белок был использован для определения сайта связывания с помощью «Редактировать вариант сайта связывания на панели инструментов взаимодействия рецептор-лиганд». Положение связывания связанного лиганда использовали для создания активного сайта, и было обнаружено, что оно имеет 9.Радиус активного центра 16 Å. Докинг осуществлялся всеми подготовленными лигандами с каждой из белковых структур в определенном активном сайте с использованием LibDock из панели инструментов взаимодействий рецептор-лиганд. Баллы LibDock использовались для всех поз закрепленных лигандов, а затем оценивались и группировались по именам.

Статистический анализ

Статистический анализ выполнялся с использованием OriginPro 9.0.0, а значимые различия между группами определялись с помощью теста Стьюдента t и / или ANOVA.Данные были обозначены как среднее значение ± стандартная ошибка среднего (SEM) минимум из трех экспериментов. Статистически значимым считали p <0,05 по сравнению с контролем.

Результаты

Влияние строфантидина на пролиферацию раковых клеток

Строфантидин ингибировал пролиферацию в трех различных раковых клетках, а именно MCF-7, A549 и HepG2, дозозависимым образом, и полученные ингибирующие концентрации (IC ₅₀) показаны на рисунке 1A.Он показал низкие значения в A549 (0,529 ± 0,05 мкМ), высокие значения в HepG2 (1,75 ± 0,02 мкМ) и умеренные значения в клетках MCF-7 (1,12 ± 0,04 мкМ) [Рисунок 1A, (i)]. Нетоксичность этого соединения оценивалась на доброкачественных клетках, таких как L132 и WRL68. Однако мы не обнаружили какой-либо значительной токсичности строфантидина в L132 и WRL68 при концентрациях раковых клеток IC ₅₀ (0,529–1,75 мкМ) и даже при разнице концентраций IC ₅₀ до Log2 [Рисунок 1A, (ii )].Мы наблюдали ингибирование пролиферации после лечения строфантидином в течение 24 часов во всех раковых клетках под микроскопом. Морфологические наблюдения были проверены в этих концентрациях через 24 и 48 часов (Рисунок 1B). Эти данные демонстрируют, что строфантидин был эффективен в подавлении роста раковых клеток и не имел токсичности для нормальных клеток. Структуру строфантидина сравнивали с двумя известными противораковыми агентами, такими как дигитоксин и уабаин, и мы обнаружили, что основные структуры всех этих трех соединений были одинаковыми (дополнительный рисунок 1).Все химические структуры соединений были нарисованы с помощью ChemDraw.

Рисунок 1. (A) Строфантидин эффективно подавляет рост линий раковых клеток человека. Жизнеспособность строфантидина в раковых клетках (i) по сравнению с нормальными клеточными линиями (ii). На графиках показаны средние значения ± стандартная ошибка в четырех повторностях с определениями трех или более экспериментов при P <0,05. (B) Клетки MCF-7, A549 и HepG2 обрабатывали строфантидином в течение 24 или 48 часов.Морфологических изменений в клетках не наблюдалось. Репрезентативные изображения были получены при 40-кратном увеличении. Масштабная линейка: 50 мкм.

Строфантидин не проявляет значительной цитотоксичности в PBMC

Чтобы оценить антипролиферативный эффект строфантидина в нормальных клетках крови, мы обрабатывали PBMC строфантидином в широком диапазоне от 500 до 0,50 мкМ. При концентрациях IC ₅₀ и разнице в log ₂ раз не наблюдалось ингибирования или гибели клеток [фигура 1A, (ii)].

Лечение строфантидином вызывает гибель клеток из-за повреждения ДНК в раковых клетках

Вклад строфантидина в индукцию повреждения ДНК был оценен с помощью анализа комет. Мы наблюдали индукцию повреждения ДНК путем образования комет после обработки строфантидином в течение 24 часов в клетках MCF-7, A549 и HepG2 (дополнительный рисунок 2). Этот результат предполагает, что строфантидин опосредует гибель клеток, повреждая ДНК, и что движение хвоста быстро увеличивается в случае лечения по сравнению с контролем.Процент ДНК очень высок в области хвоста по сравнению с областями головы, тогда как в случае контроля результаты были противоположными. Процент движений хвоста и процент ДНК показаны в Таблице 1.

Таблица 1 . Расстояние, пройденное кометами с обработкой строфантидином и без нее в течение 24 часов с концентрациями IC ₅₀.

Строфантидин вызывает остановку клеточного цикла в фазе G2 / M в раковых клетках

Поскольку строфантидин продемонстрировал явную цитотоксичность и повреждение ДНК в трех линиях раковых клеток, использованных в текущем исследовании, мы оценили, коррелируют ли эти эффекты с событиями клеточного цикла.Все клетки подвергали воздействию сывороточного голодания в течение 72 часов, а затем обрабатывали строфантидином со смертельными концентрациями IC ₅₀ для MCF-7 (2 мкМ), A549 (1 мкМ) и HepG2 (2,5 мкМ), и все эксперименты проводились с этими концентрациями. Обработанные клетки инкубировали в течение 24 ч с сывороткой. При высвобождении клеток мы наблюдали, что большее количество клеток было арестовано в G2 / M (Фигуры 2A, B). В MCF-7 контроль блокировал 62,74% клеток в G0 / G1, но обработка была ограничена 44.28%. Аналогичным образом, в клетках A549 в общей сложности 63,38% клеток были заблокированы в G0 / G1, тогда как обработка была ограничена 44,22%. В клетках HepG2 61,33% клеток были заблокированы в G0 / G1, тогда как обработка регулировалась до 43,66%. В случае фазы G2 / M общее количество клеток, заблокированных для контроля MCF-7, составляло 18,82%, тогда как обработка увеличила это число до 37,84%. В случае A549 контрольные закрытые клетки составляли 26,25%, а при обработке они увеличились до 27,85%. В клетках HepG2 общее количество клеток, введенных в контроль для фазы G2 / M, составляло 25.51%, и мы наблюдали 34,82% клеток в условиях лечения. Это указывает на то, что строфантидин может останавливать клеточный цикл в фазе G2 / M во всех изученных раковых клетках. Наряду с исследованиями клеточного цикла мы проанализировали процент мертвых клеток при лечении по сравнению с контрольными клетками. В клетках MCF-7 процент мертвых клеток в контроле составлял 2,27%, но в случае обработки процент мертвых клеток был удвоен и достиг 4,87%. Контрольные клетки A549 содержат только 2,23% мертвых клеток, но при обработке строфантидином всего 4.В общем количестве закрытых ячеек наблюдали 22% мертвых клеток. В случае клеток HepG2 процент мертвых клеток в контроле составлял 3,77%, но в случае лечения процент увеличился до 5,66%. Чтобы подтвердить эти результаты, мы дополнительно исследовали важные гены и белки, которые могут опосредовать прогрессирование клеточного цикла, включая циклин D1, Chk1, Chk2 и CDK6.

Рисунок 2 . Строфантидин вызывает остановку клеточного цикла в фазе G2 / M. (A) Контроли и обработка MCF-7, A549 и HepG2 строфантидином и окрашивание йодидом пропидия, а также изменения в распределении клеточного цикла анализировали с помощью проточной цитометрии (BD Bioscience). (B) Количественный анализ и представление данных проточной цитометрии. Данные представляют собой средние значения ± стандартная ошибка по крайней мере трех независимых экспериментов, проведенных в трех повторностях при P <0,05. * p ≤ 0,05, ** p ≤ 0,01, *** p ≤ 0,001.

Строфантидин ингибирует экспрессию G2 / M-регулятора клеточного цикла, MAPK и генов пути PI3K / AKT / mTOR

ПЦР в реальном времени была проведена для изучения эффектов строфантидина на изменение уровня экспрессии различных генов, участвующих в передаче клеточных сигналов.Первоначально мы проверили экспрессию протоонкогенов ( c-Myc, c-Jun и c-Fos ) при лечении строфантидином и наблюдали значительное подавление. Кроме того, мы расширили наше исследование, чтобы идентифицировать регуляцию зависимых от клеточного цикла генов, таких как циклин D1, Chk1, Chk2 и CDK6 , и наблюдали ингибирование их экспрессии. Мы проанализировали роль лечения строфантидином в нескольких путях передачи биохимических сигналов, таких как путь передачи сигналов NF-κB, и наблюдали клеточно-специфическую экспрессию.В MCF-7 и A549 гены были активированы, тогда как в HepG2 сверхэкспрессия NF-κB подавляла экспрессию MSK1 . Кроме того, была проверена роль строфантидина в аутофагии PI3K / AKT / mTOR. Чтобы оценить этот эффект, мы проанализировали экспрессию p62, AKT, PI3K, mTOR, Beclin, Sestrin и LC3 и наблюдали значительное подавление в p62, LC3, Beclin, Sestrin, mTOR и PI3K . во всех раковых клетках и активация AKT .Далее, для изучения влияния строфантидина на передачу сигналов MAPK были выбраны гены p38MAPK, MEK1, MAPK24, SAPK / JNK и p44 . Ген инициатора p38 высоко экспрессируется, а регуляция MEK1 нарушена во всех клетках, использованных в этом исследовании. Выражения MAPK24 и p44 также были специфичными для клеток; то есть только клетки груди показали повышенную регуляцию этих генов, тогда как клетки легких и печени показали пониженную регуляцию. SAPK / JNK также продемонстрировал дифференциальную экспрессию за счет подавления в MCF-7 и повышения в клетках A549 и HepG2. Впоследствии мы проверили влияние строфантидина на экспрессию пути JAK-STAT, проанализировав уровни экспрессии генов JAK и STAT3 . Мы обнаружили подавление обоих генов независимо от типа раковых клеток. Чтобы понять влияние на путь Wnt / β-catenin, мы проверили уровни экспрессии Gsk3 α и β -catenin .Наблюдалась значительная дисрегуляция Gsk3 α, которая дополнительно подавляла экспрессию β -катенина . В дополнение к этому мы проанализировали уровни экспрессии TSG ( PTEN и p53 ), гена проапоптоза ( BAX ) и антиапоптотического гена ( Bcl-2 ). Мы наблюдали клеточно-специфическую экспрессию, поскольку PTEN не регулируется в MCF-7 и HepG2 и сверхэкспрессируется в A549. В случае p53 мы наблюдали подавление в MCF-7 и A549 в отличие от повышения в клетках HepG2.В то же время последовательная сверхэкспрессия и нарушение регуляции наблюдались для BAX и Bcl-2 , соответственно, во всех раковых клетках (фиг. 3).

Рисунок 3 . Анализ экспрессии генов различных генов, связанных с гибелью и выживанием клеток при различных путях передачи сигналов; GAPDH использовался в качестве внутреннего контроля. Клетки MCF-7 обрабатывали строфантидином в концентрации 2 мкМ в течение 24 часов, и экспрессию нормализовали с помощью GAPDH. Анализ экспрессии генов клеток A549, индуцированный строфантидином в концентрации 1 мкМ в течение 24 часов, и полученные результаты были нормализованы с помощью GAPDH.Анализ экспрессии гена ПЦР в реальном времени в клетках HepG2, обработанных строфантидином в концентрации 2,5 мкМ, и экспрессия была нормализована до GAPDH. Все выражения были проанализированы методом 2 – ΔΔCt, полученные результаты статистически значимы ( n = 3 и P ≤ 0,01).

Строфантидин нарушает регуляцию экспрессии контрольных точек и циклин-зависимых киназ в раковых клетках

Клеточный цикл играет решающую роль в выживании и смерти раковых клеток.Чтобы определить, вызывает ли строфантидин в тестируемых концентрациях экспрессию нескольких контрольных точек и белков циклин-зависимых киназ, мы провели и проанализировали эксперименты вестерн-блоттинга для циклина D1, Chk1, Chk2 и CDK6. Мы обнаружили, что строфантидин подавляет экспрессию контрольных точек и циклин-зависимых киназ в трех раковых клетках по сравнению с необработанными контролями (рис. 4).

Рисунок 4 . Экспрессия белков-мишеней вестерн-блоттингом при обработке строфантидином.Экспрессия белков, регулирующих клеточный цикл, таких как Chk1, Chk2, CDK6 и циклин D1, в трех линиях раковых клеток и статистический анализ белков, регулирующих клеточный цикл, в раковых клетках, обработанных строфантидином. Блоты сравнивали с блотами экспрессии GAPDH для сравнения одинаковой загрузки образцов. Показаны репрезентативные блоты из трех независимых экспериментов ( P <0,05). * p ≤ 0,05, ** p ≤ 0,01, *** p ≤ 0,001.

Строфантидин демонстрирует зависимую от каспазы гибель клеток в линиях раковых клеток

Чтобы продемонстрировать активность строфантидина как противоракового агента, мы определили экспрессию белков, участвующих в апоптозе, таких как BAX, протоонкогенов, таких как c-Myc, каспазы и PARP, в опухолевых клетках (рис. 5A).Наши результаты предполагают, что лечение строфантидином раковых клеток привело к сверхэкспрессии инициатора каспазы 9 и, кроме того, привело к активации каспаз исполнения, включая каспазы 3 и 7, что в конечном итоге вызвало апоптоз. Наряду с этим мы исследовали экспрессию каспазы 8 в условиях лечения по сравнению с контролем и определили, что этот белок в значительной степени активируется при лечении по сравнению с контрольными клетками. С другой стороны, мы наблюдали экспрессию подавления экспрессии c-Myc (протоонкогена) и активации BAX (проапоптотического белка) в клетках MCF-7, A549 и HepG2.Тип гибели клеток, инициированный путем JAK-STAT, также наблюдали при проверке экспрессии белков JAK, STAT3 и p53. Строфантидин в его ингибирующих концентрациях обнаруживал клеточно-специфические изменения экспрессии в клеточных линиях HepG2. Как фактор транскрипции STAT3, так и опухолевый супрессор p53 показали значительную активацию, тогда как они показали подавление в клетках MCF-7 и A549. Белок JAK продемонстрировал последовательное подавление в трех клеточных линиях (фиг. 5B и дополнительная фиг. 3).Все полученные выражения были нормированы на GAPDH, а графики построены со средними значениями.

Фигура 5. (A) Иммуноферментный анализ (ELISA) для анализа экспрессии каспаз при обработке строфантидином. Сверхэкспрессия каспаз 3, 7, 8 и 9 в клетках, обработанных строфантидином, наряду с контролем наблюдалась в индуцированных строфантидином клетках MCF-7, A549 и HepG2. (B) Клетки MCF-7, A549 и HepG2 обрабатывали летальными дозами ланатозида C в течение указанного времени и получали лизаты.Вестерн-блоттинг проводили с антителами для обнаружения активации каспаз 3, 7, 8 и 9. Также наблюдали дифференциальную экспрессию р53. Эксперименты проводились в трех повторностях ( n = 3), а значение P <0,05. * p ≤ 0,05, ** p ≤ 0,01, *** p ≤ 0,001.

Строфантидин вызывает изменения в экспрессии сигналов PI3K / AKT / mTOR

После подтверждения противоопухолевого потенциала строфантидина мы определили некоторые из важнейших путей, связывающих такого рода эффекты.Клетки MCF-7, A549 и HepG2 инкубировали со строфантидином в проверенных концентрациях в течение 24 часов, и мы оценили экспрессию белков, связанных с путями PI3K / AKT / mTOR, которые могут влиять на апоптоз, клеточный цикл, выживаемость клеток и аутофагию. В этом исследовании мы выбрали ключевые белки, такие как AKT, mTOR, LC3, Beclin 1, PI3K и p62. После анализа результатов мы выявили сверхэкспрессию AKT во всех клеточных линиях, относящихся к нелеченным случаям. Последовательное подавление наблюдали в случае mTOR, LC3, Beclin 1, PI3K и p62, что подтверждает исследования экспрессии генов.Эти выражения определяют роль строфантидина в гибели клеток и передаче сигналов аутофагии. Полученные выражения были нормализованы к экспрессии GAPDH, и графики средней денситометрии были построены со стандартными ошибками (рисунок 6 и дополнительный рисунок 3).

Рисунок 6 . Вестерн-блоттинг и статистический анализ белков из передачи сигналов PI3K / AKT / mTOR. Также наблюдалась сверхэкспрессия AKT и подавление mTOR, LC3, PI3K, p62 и Beclin 1. Блоты сравнивали с блотами экспрессии GAPDH для сравнения одинаковой загрузки образцов.Показаны репрезентативные блоты из трех независимых экспериментов ( P <0,05). ** p ≤ 0,01, *** p ≤ 0,001.

Строфантидин изменяет экспрессию в передаче сигналов MAPK и пути Wnt / β-катенина

Чтобы исследовать роль строфантидина в событии фосфорилирования передачи сигналов MAPK, мы выполнили ELISA с фосфорилированными антителами MEK1, p38MAPK, p44 / 42 и SAPK / JNK. Раковые клетки обрабатывали строфантидином в течение 24 часов, и общие клеточные лизаты анализировали с использованием Phospho-MEK1 / 2 (Ser217 / Ser221), Phospho p38 MAPK (Thr180 / Tyr182), Phospho p44 / 42 MAPK (Thr202 / Tyr204) и Фосфо-САПК / JNK (Thr183 / Tyr185).После лечения строфантидином одновременно с общими уровнями MEK1 и p38MAPK было обнаружено устойчивое и быстрое фосфорилирование MEK1, p38MAPK, p44 / 42 и SAPK / JNK (фиг. 7A). Чтобы определить роль строфантидина в передаче сигналов MAPK, мы возводили в квадрат экспрессии p38 MAPK, MEK1 и SAPK / JNK. В случае p38MAPK наблюдали дифференциальную клеточно-зависимую экспрессию. В случае клетки HepG2 этот белок ингибировался, тогда как он демонстрировал последовательную повышающую регуляцию в двух других клеточных линиях.Причина такой дифференциальной экспрессии может быть связана с активностью CG в общем ингибировании синтеза белка. Мы также наблюдали значительное подавление экспрессии MEK1, тогда как в SAPK / JNK мы обнаружили сильную активацию (рис. 7B). Путь Wnt / β-катенин играет важную роль между выживаемостью клеток и апоптозом. В текущем исследовании мы проверили регуляцию экспрессии Gsk3α и β-catenin сигнального пути Wnt / β-catenin. Ингибирующие концентрации строфантидина демонстрируют последовательную дисрегуляцию обоих этих белков, что подтверждает исследования экспрессии генов (рис. 7B).Все экспрессии белков были нормализованы к внутреннему контролю и построены графики средней денситометрии.

Фигура 7. (A) Обнаружение относительных уровней Phospho-MEK, p38 MAPK, p44 / 42 и SAPK / JNK в клетках MCF-7, A549 и HepG2 после стимуляции строфантидином. Все раковые клетки обрабатывали строфантидином в течение 24 часов. Лизаты клеток анализировали с использованием кроличьего Phospho-MEK (S217 / S221), Phospho p38 MAPK (Thr180 / Tyr182), Phospho p44 / 42 MAPK (Thr202 / Tyr204) и Phospho-SAPK / JNK (Thr183 / Tyr185) и общего MEK1 с иммуноферментный анализ (ИФА) (категория № 7274). (B) Вестерн-блоттинг и статистический анализ белков из MAPK и передачи сигналов Wnt / β-катенина. Наблюдали клеточно-специфическую экспрессию p38MAPK и последовательное подавление MEK1. Как Gsk3α, так и β-катенин подавляются в раковых клетках, индуцированных строфантидином. Блоты сравнивали с блотами экспрессии GAPDH для сравнения одинаковой загрузки образцов. Показаны репрезентативные блоты из трех независимых экспериментов ( P <0,05). * p ≤ 0,05, ** p ≤ 0.01, *** p ≤ 0,001.

Подтверждение на основе иммунофлуоресцентного анализа путей, ослабленных строфантидином

Мы выполнили иммунофлуоресценцию для определения основного механизма антипролиферативной активности строфантидина в MCF-7 (дополнительные рисунки 4A – G), A549 (дополнительные рисунки 5A – G) и HepG2 (дополнительные рисунки 6A – G). Субклеточная локализация описывает функцию и присутствие белков внутри клеток; поэтому мы начали это исследование и проанализировали локализацию нескольких белков регуляции клеточного цикла, таких как Chk1, Chk2, CDK6 и циклин D1; мы обнаружили, что обработка строфантидином может изменить локализацию белка в цитоплазме и внутри мембраны, а также в ядре, тогда как в необработанных клетках он присутствовал только в ядре.Кроме того, мы проверили локализацию двух важных белков, а именно проапоптотического белка (BAX) и белка, кодирующего протоонкоген (c-Myc), которые играют главную роль в апоптозе. Лечение строфантидином показало сверхэкспрессию BAX и низкую экспрессию c-Myc. Затем мы проверили роль некоторых важных белков из различных путей передачи биохимических сигналов: Gsk3α и β-catenin из передачи сигналов Wnt / β-catenin; JAK, STAT3 и p53 из передачи сигналов JAK-STAT; p38MAPK, MEK1 и SAPK / JNK из сигнализации MAPK; и AKT, mTOR, LC3, p62 и PI3K от передачи сигналов PI3K / AKT / mTOR в трех раковых клетках.Взятые вместе, полученные результаты позволяют предположить, что строфантидин может модулировать локализацию белка от ядра к мембране, а также к цитоплазме. Здесь мы показали локализацию p62 из A549 (контрольный и обработанный), PI3K из клеток HepG2 (контрольных и обработанных) и GSK3α из клеток MCF-7 (контрольных и обработанных) (рис. 8).

Рисунок 8 . Иммунофлуоресцентная визуализация для анализа локализации белков в индуцированных строфантидином клетках A549 (p62), клетках MCF-7 (GSK3α) и клетках HepG2 (PI3K) наблюдалась по сравнению с контролем.Шкала шкалы: 10 мкМ.

Молекулярный докинг-анализ показывает, что строфантидин может потенциально ингибировать множественные онкологические цели

Затем мы изучили взаимодействия строфантидина с различными регулирующими клеточный цикл белками, такими как контрольные точки и циклин-зависимые киназы (Chk1, Chk2 и циклин D1). Было замечено, что MET42 взаимодействует со строфантидином и образует водородную связь с Chk1 с показателем LibDock 84,1472. Chk2 образует четыре водородные связи со строфантидином в GLU233, VAL270, ASP347 и HIS371 с оценкой LibDock 90.4444. Затем мы проверили взаимодействия с циклином D1 и обнаружили, что GLN98 и ASP99 взаимодействуют с лигандом с образованием водородных связей с показателем LibDock 87,7488. Мы расширили наше исследование, чтобы определить механизмы связывания строфантидина с антиапоптотическими белками, такими как Bcl-2 и Bcl-xl. Строфантидин упаковывается против остатков PHE150, ASP61, ARG65, PHE71 и SER75 с образованием водородных связей для Bcl-2 и Bcl-xl с оценками 98,77 и 78 соответственно. Фаза стыковки STAT3 показала, что строфантидин может связываться с ДНК-связывающим доменом и упаковываться против остатков ARG379 и HIS437 и образовывать водородные связи с наивысшим показателем LibDock 106.562. Уровень молекулярной стыковки белков пути передачи сигнала MAPK, таких как p38 альфа и MEK1, показал хорошее связывание со строфантидином и упаковку против ALA111, GLY77, ASN78, LYS97, GLU144, MET146 и SER194 за счет образования водородных связей с оценкой LibDock 110,982 и 66,5941 соответственно. Наконец, мы проверили взаимодействие строфантидина с регулирующими апоптоз белками каспазой 3 и PARP. Мы нашли подходящую молекулярную стыковку с обоими белками-мишенями. Остатки ASN208, TRP214, HIS862, GLY863, ASN868 и SER904 взаимодействовали со строфантидином с образованием водородных связей с оценкой LibDock 58.1 и 137,42 для каспазы 3 и PARP соответственно. Связывающие карманы комплекса лиганд-белок доступны на фиг. 9. Помимо остатков, образующих водородную связь, многие другие остатки, как было отмечено, также взаимодействуют, которые показаны на дополнительном рисунке 7, а остатки представлены в таблице 2.

Рисунок 9 . Белок-лигандный док-комплекс (A) Chk1, (B) Chk2, (C) циклин D1, (D) Bcl-2, (E) STAT3, (F) p38MAPK , (G) MEK1, (H) PARP и (I) NF-kβ со строфантидином.

Таблица 2 . Лигандные взаимодействия строфантидина с различными клеточными сигнальными белками из разных путей и остатками, которые образуют водородные связи вместе с аминокислотами на расстоянии 4 Å.

Обсуждение

ХГ были признаны старейшими лекарствами и веками использовались для лечения застойных сердечных заболеваний. Эпидемиологические отчеты рекомендовали, чтобы у онкологических больных, получавших дигиталис, уровень смертности был ниже, чем у других, что вновь привлекло внимание к антипролиферативной активности ХГ (14, 15).За последние 10 лет было проведено несколько исследований in vitro, и in vivo, , и многие из CG или их производных проходят клинические испытания для лечения рака (16). В нескольких исследованиях сообщалось, что такие ХГ, как дигоксин и дигитоксин, обладают воспроизводимыми противораковыми эффектами. Результаты этого исследования также предполагают значительную разницу в цитотоксической концентрации строфантидина по сравнению с другими CG, которые показали, что основной механизм апоптоза варьируется между обычно используемыми противораковыми препаратами.Например, было показано, что процилларидин А, уабаин и дигоксин ослабляют пролиферацию за счет активности ингибирования ДНК-топоизомеразы, а олеандрин ингибирует рост клеток рака легких, чтобы инициировать апоптоз, повышая экспрессию DR4 (17). В текущем исследовании мы обнаружили, что строфантидин, один из менее изученных CG, обладает противоопухолевой активностью в клеточных линиях рака груди, легких и печени и не токсичен для незлокачественных клеточных линий, а также PBMC. Сообщалось, что CG токсичны для широкого спектра типов клеток, что может быть возможной причиной их неудач в клинических испытаниях.Мы обнаружили возможный механизм, лежащий в основе гибели клеток, вызванной строфантидином, который включает подавление протоонкогенов, активацию TSG, остановку клеточного цикла в фазе G2 / M, апоптоз через изменения экспрессии в передаче сигналов MAPK, значительные изменения в экспрессии PI3K. / AKT / mTOR и передача сигналов Wnt / β-катенина, а также активация и подавление проапоптотических и антиапоптотических генов / белков (BAX и Bcl-2), соответственно. Полный обзор экспрессии всех белков и генов, использованных в этом исследовании, приведен в дополнительной таблице 2.Взаимодействия белок-лиганд посредством подхода молекулярного докинга показали многообещающие результаты взаимодействия строфантидина с различными белками из разных биохимических путей.

Протоонкогены обычно кодируют белки, которые играют решающую роль в пролиферации клеток, участвуя в клеточных путях. Онкогены возникают из протоонкогенов и, как известно, регулируют множество путей передачи клеточного сигнала (18). Онкогены активируются мутациями в протоонкогенах, которые могут изменять их структуру и функции.Идентификация онкогенов, которые играют важную роль в возникновении и распространении рака, поставила новые цели и расширила набор новых противоопухолевых препаратов. Были разработаны многочисленные молекулы, новые лекарства и моноклональные антитела, которые действуют, напрямую влияя на активность протоонкогенов (19). Здесь мы изучили экспрессию трех протоонкогенов, а именно c-Fos, c-Myc и c-Jun, и обнаружили их последовательную активацию в раковых клетках, а ингибирование этих генов может приводить к апоптозу различных раковых клеток. (20, 21).Значительное подавление экспрессии гена наблюдалось при 24-часовой обработке строфантидином. Взятые вместе, наши результаты предполагают, что строфантидин вызывает апоптоз за счет нарушения регуляции протоонкогена. Поскольку сообщается, что протоонкогены служат нижестоящими мишенями для нескольких путей (22), результаты настоящего исследования могут повысить важность протоонкогенов в терапии рака.

Важным механизмом выживания раковой клетки является дерегуляция клеточного цикла.Мутировавшие онкогены и деактивированные TSG могут повышать зависимость раковых клеток в фазе G1 (23). Как правило, в клеточном цикле прогрессия G1 контролируется циклином D1, который комбинаторно собирается с CDK6. Потеря активности CDK6 приводит к остановке клеточного цикла (24). Мы обнаружили, что 24-часовая обработка строфантидином MCF-7, A549 и HepG2 приводит к остановке клеточного цикла в фазе G2 / M. Далее мы проверили экспрессию циклинов D1, CDK6 и киназ контрольных точек (Chk1 и Chk2).Предыдущие сообщения утверждали, что повышающая регуляция Chk1, Chk2 и циклина D1 способствует росту опухолевых клеток (25). Следовательно, подавление или ингибирование Chk1, Chk2, циклина D1 и CDK6 может быть инновационной мишенью для лечения рака (26). Ранее сообщалось, что CG, такие как буфалин, глюкоэватромонозид, дигитоксин и уабаин, индуцируют остановку клеточного цикла в фазе G2 / M, дерегулируя экспрессию поло-подобной киназы 1 (Plk1) в раковых клетках (27, 28). Взятые вместе, мы обнаружили значительное подавление / ингибирование этих генов по сравнению с необработанными клетками.В целом, наши результаты свидетельствуют о том, что строфантидин индуцирует остановку клеточного цикла в фазе G2 / M, и этот эффект был дополнительно подтвержден наблюдением за подавлением циклин-зависимых киназ и киназ контрольных точек.

Человеческие тела используют множество сложных механизмов для защиты от многих болезней, включая рак. Эти механизмы распознают мутации ДНК и вызывают восстановление или смерть поврежденной ДНК или клетки до того, как она станет онкогенной. Апоптоз — это запрограммированный биологический процесс, который приводит к гибели клеток различными внутренними и внешними путями.Каспазы — это семейство цистеиновых эндопротеаз, регулирующих воспаление и апоптоз (29). Известно, что у млекопитающих основную роль в апоптозе играют каспазы 3, 6, 7, 8 и 9. Механизмы апоптоза, опосредованного каспазой, начинаются со сверхэкспрессии инициаторной каспазы 9. Как только инициаторная каспаза активируется, она регулирует следующие эффекторные каспазы, такие как каспазы 3, 6 и 9. Стимулированная каспаза 3 расщепляет α-фодрин, PARP, ламин. A и DFF и, таким образом, вызывает гибель клеток. Сверхэкспрессия каспазы 8 наблюдалась в обработанных строфантидином клетках по сравнению с необработанным контролем.Ранее сообщалось, что CG индуцируют апоптоз посредством ингибирования рецептора смерти 4 (17), который является общим активатором FADD и каспазы 8. Известно, что активированная каспаза 8 играет решающую роль в передаче сигналов рецептора смерти; следовательно, текущее исследование подчеркивает важность этого соединения в механизме гибели клеток посредством передачи сигналов рецептора смерти. Однако клетки MCF-7 в целом испытывают дефицит белка каспазы 3 из-за частичной делеции CASP-3 между положениями нуклеотидов 345 и 391, что приводит к потере функции этого конкретного белка (30, 31).Тем не менее апоптоз возможен даже в отсутствие каспазы 3 с помощью каспазы 7/6, которая сохраняет ту же функцию, что и каспаза 3 (32, 33). Мы проверили экспрессию белков инициаторных каспаз 7 и 9 и эффекторных каспаз, таких как каспаза 3 и PARP, и обнаружили значительную активацию эффекторных каспаз и PARP, что предполагает, что строфантидин опосредует апоптоз путем активации каспаз.

Передача сигналов
MAPK — сложный процесс, вовлеченный в патогенез заболеваний человека, начиная от рака и нейродегенеративных заболеваний.Стимуляция каскадов MAPK приводит к развитию заболевания, инициируя апоптоз нейронов (34). Ингибиторы ERK1 / 2, MEK, JNK и p38 MAPK считаются потенциальными лекарствами от многих заболеваний, включая рак (35). Мы проверили экспрессию генов / белков, участвующих в пути MAPK, чтобы вызвать апоптоз при лечении строфантидином. Ранее сообщалось, что любые изменения в каскаде MAPK могут привести к неконтролируемому росту раковых клеток (36). Любое соединение, которое может ингибировать экспрессию любого из белков в передаче сигналов MAPK, можно использовать для лечения рака (37).До сих пор сообщалось, что только несколько соединений, таких как кобиметиниб и селуметиниб, ингибируют MEK1 (38). В этом исследовании мы обнаружили подавление MEK1, MAPK24 и p44. MEK1 — это протеинкиназа с двойной специфичностью, которая активируется за счет фосфорилирования Raf, а также может активироваться различными цитокинами, деполяризацией мембраны и притоком кальция (39). Среди них p44 / ERK1 / 2 (который активируется в ответ на MEK1 / 2 посредством фосфорилирования Thr202 / Tyr204 и Thr185 / Tyr187) является тем, который негативно регулируется двойной специфичностью ингибиторов MEK (40).Сообщалось, что перекрестные помехи между путями необходимы для нескольких белков из различных путей. Например, пути Ras / Raf / MEK / ERK и Ras / PI3K / PTEN / Akt взаимодействуют друг с другом для регулирования роста и туморогенеза (41). В текущем исследовании мы обнаружили повышенную регуляцию фосфо-MEK1 / 2 (Ser217 / Ser221), и это может быть следствием фосфорилирования PI3K, как сообщалось в более ранних исследованиях (42, 43). Активация AKT контролируется многоступенчатым процессом, в котором участвует PI3K (44), и этот фосфорилированный AKT ингибирует активность GSK3α, образуя аутоингибирующую псевдосубстратную последовательность; GSK3α, в свою очередь, фосфорилирует несколько вышестоящих мишеней, в основном AKT, посредством механизма обратной связи (45).Наряду с этим PI3K также контролирует экспрессию комплекса mTOR 1, который содержит mTOR, Raptor, mLST8, PRAS40 и DEPTOR, которые играют решающую роль в апоптозе и других клеточных событиях (46). Кроме того, фосфорилированный MEK1 приводит к фосфорилированию регуляторных остатков Tyr и Thr ERK на следующем уровне каскада, тем самым вызывая их активацию, ведущую к гибели клеток (47), что также наблюдается в настоящем исследовании. Более того, мы наблюдали сверхэкспрессию при фосфорилировании SAPK / JNK с использованием Phospho-SAPK / JNK (Thr183 / Tyr185), и это фосфорилирование могло приводить к активации проапоптотических генов, таких как BAX (48), что является также выявлено в настоящем исследовании.Наряду с этим, p38 MAPK способствует остановке клеточного цикла и туморогенезу. В зависимости от типов клеток, p38 MAPK может останавливать клеточный цикл при переходах G0, G1 / S и G2 / M и может контролировать ремоделирование цитоскелета (49). Активация p38 MAPK зависит от вышестоящих событий, таких как активация каспаз (50), которые также идентифицированы в настоящем исследовании. Взятые вместе, наши результаты согласуются с литературой, в которой утверждается, что CG ингибируют экспрессию передачи сигналов MEK1 / 2 и ERK1 / 2 для подавления пролиферации раковых клеток, а также ингибируют ген HIV-1 при ВИЧ-инфекциях (51, 52).
Дифференциальная модуляция клеточного цикла строфантидином приводила к остановке G2 / M, поскольку показывала подавление циклина D1 в MCF-7, A549 и HepG2, но дифференциальная экспрессия p53 наблюдалась как подавляющая регуляция в MCF-7 и A549, но не в Клетки HepG2. Поскольку TSG действуют как отрицательные контроллеры онкогенов и киназ контрольных точек. Многие TSG обладают активностью как в злокачественных, так и в незлокачественных клетках. Но известно, что очень немногие TSG регулируются только в случае рака и остаются активными в нормальных клетках (53).Например, p53 является одним из важнейших TSG, которые, как известно, связаны с 50% раковых заболеваний человека. Он будет экспрессироваться только в раковой клетке и будет неактивен в нормальных клетках (54). Основная функция TSG включает апоптоз / запрограммированную гибель клеток. В текущем исследовании мы проверили экспрессию двух TSG, а именно p53 и PTEN. В нормальных условиях p53 и PTEN экспрессируются на очень низком уровне, если только клетки не активируются различными стрессами или повреждениями ДНК. Ответ на клеточный стресс и повреждение ДНК приводит к усилению активности TSG (55).Мы наблюдали повреждение ДНК с помощью анализа комет при 24-часовой обработке строфантидином и сверхэкспрессией PTEN. В отличие от ранее полученных результатов, мы определили, что, в отличие от глюкоэватромонозида, строфантидин также обнаруживает дифференциальную экспрессию в некоторых белках, в основном р53, что приводит к остановке клеточного цикла в фазе G2 / M (27). Полученные результаты в настоящем исследовании коррелировали с выводами Wang et al. (28), показывающие, что CG (дигоксин и уабаин) также вызывают апоптоз независимо от их статуса p53 (56).В нескольких сообщениях было высказано предположение, что передача сигналов PI3K / AKT / mTOR играет центральную роль между выживанием клеток, апоптозом и ингибированием аутофагии (57, 58). Известно, что PI3K способствует росту раковых клеток за счет его активации в опухолевых / опухолевых клетках и его роли в выживании клеток, неоваскуляризации и пролиферации. Сообщается о сверхэкспрессии PI3K в злокачественных клетках, и ее ингибиторы могут привести к открытию новых лекарственных мишеней (59, 60). Активация mTOR также зависит от передачи сигналов митогена через передачу сигналов PI3K / AKT / mTOR через механизм перекрестных помех (61).mTOR является нижележащим регулятором пути PI3K / AKT / mTOR и является известной мишенью для терапии рака, а ингибирование mTOR ведет к блокаде нижележащих путей, контролирует клеточный цикл и в конечном итоге приводит к остановке клеточного цикла (62). Это ингибирование mTOR может также уменьшить шансы передачи сигналов Wnt путем подавления / нокаута эффекторных белков, таких как LC3 и Beclin 1, и дополнительно усиливает трансформированное Wnt транскрипционное движение, что предполагает, что передача сигналов Wnt также играет роль в ингибировании аутофагии ( 63, 64).В текущем исследовании мы обнаружили значительное подавление активности mTOR, PI3K, p62 и Beclin 1, которые могут эффективно вызывать аутофагию и в дальнейшем вызывать апоптоз из-за дефицита питательных веществ при стрессе, создаваемом строфантидином. Аналогичный результат наблюдали Hossan et al. (15), предполагая, что CG, такие как церберин, действуют посредством передачи сигналов PI3K / AKT / mTOR, чтобы ингибировать аутофагию и индуцировать апоптоз в раковых клетках. Наши результаты в текущем исследовании не только обогащают противоопухолевый потенциал строфантидина, но также дают новое понимание механизма цитотоксического действия на передачу сигналов PI3K / AKT / mTOR для улучшения лечения рака.
Путь Wnt / β-катенин участвует в нескольких клеточных функциях, от эмбрионального развития до рака, пролиферации клеток, клеточного цикла и гибели клеток (65, 66). Путь Wnt / β-катенин способствует гибели раковых клеток за счет дерегуляции (67), в то время как активация приводит к ингибированию апоптоза (68). Ингибирование GSK3α приводит к подавлению β-катенина, что в дальнейшем приводит к изменениям экспрессии циклин-зависимой киназы (циклин D1) и белка, кодирующего протоонкоген (c-Myc).Мы наблюдали ингибирование GSK3α и β-катенина за счет активации деструктивного комплекса и дальнейшего усиления дерегуляции c-Myc и циклина D1, стимулируя гибель клеток. В текущем исследовании наши результаты подтверждают важность строфантидина в ингибировании передачи сигналов Wnt / β-катенина, и эта активность коррелировала с более ранними сообщениями, предполагающими, что буфалин ингибирует передачу сигналов Wnt / β-катенина в клетках рака желудка, вызывая апоптоз (69). Однако это первое сообщение, показывающее роль строфантидина в передаче сигналов Wnt / β-catenin и его последующих генах-мишенях.
В данном исследовании выявлена противоопухолевая активность строфантидина. Однако точные способы связывания и молекулярные взаимодействия для большинства белков-мишеней не выяснены. В этом исследовании мы инициировали подход in silico для идентификации новых взаимодействующих остатков этих белков-мишеней, которые впервые опосредуют связывание строфантидина. Наряду с этим также показан точный режим запрета среди множества возможных.Более того, в настоящем исследовании впервые использовались подходы докинга для идентификации взаимодействующих остатков многих важных белков, таких как STAT3, p38MAPK, NF-κB, Chk1, Bcl-2, Chk2, MEK1, PARP-1 и циклин D1. Строфантидин ингибирует целевые молекулы, влияя на их функционально важные остатки, что приводит к потере функции. Предполагается, что строфантидин-белковая архитектура будет направлять ученых, предоставляя подходящую модель для многоцелевой структуры лекарственного средства и предоставляя структурные детали механизма ингибирования.Насколько нам известно, это первая попытка идентифицировать молекулярные взаимодействия в CG с различными важными белками из разных путей.
Заключение
В заключение, наши эксперименты in vitro и in silico демонстрируют, что природное соединение строфантидин оказывает сильное противораковое действие на клетки рака груди, легких и печени. Мы продемонстрировали возможный гипотетический механизм апоптоза в этих трех раковых клетках (рис. 10).Строфантидин препятствует экспрессии PI3K в клетках MCF-7, который является ключевым белком для передачи сигналов PI3K / AKT / mTOR. Это ингибирование приводит к дальнейшей активации AKT и ингибированию mTOR, а также демонстрирует многоступенчатое ингибирование p53, что, в свою очередь, приводит к нарушению регуляции антиапоптотического белка (Bcl-2) и апоптозу. Подавление mTOR приводит к подавлению активности Beclin 1 и стимулирует ингибирование комплекса LC3 и p62 для подавления аутофагии. Ингибирование MEK1 было идентифицировано в клетках A549 из-за подавления PI3K и играет решающую роль, ингибируя Gsk3α и β-катенин, которые могут напрямую воздействовать на c-Myc и циклин D1, чтобы влиять на апоптоз.Нарушение регуляции MEK1 нацелено на p38MAPK и ингибирует экспрессию STAT3 и c-Myc, чтобы инициировать апоптоз. Клетки A549 демонстрируют твердый аутофагический поток, совместимый со скоростью их пролиферации, а строфантидин ингибирует экспрессию комплекса LC3 и p62 посредством ингибирования MEK1; следовательно, кажется, что это соединение может ингибировать аутофагию. Подавление аутофагии усугубляет апоптоз, который является важным механизмом раковой клетки для поддержания клеточной энергии и гомеостаза питания. MEK1 также активирует экспрессию BAX посредством многоступенчатой стимуляции, что может быть важным фактором для активации инициатора каспазы 7 и, кроме того, приводит к экспрессии каспазы 3 и вызывает апоптоз через передачу сигналов рецептора смерти и опосредованный каспазой апоптоз, как это видно на клетках HepG2. .Более того, строфантидин проявлял дифференциальную экспрессию, которая показывает р53-зависимый и р53-независимый апоптоз в раковых клетках. Насколько нам известно, это первое исследование, которое выявило изменения в различных путях передачи биохимических апоптотических сигналов, таких как передача сигналов MAPK, пути PI3K / AKT / mTOR и Wnt / β-катенин, для инициирования апоптоза. В заключение, это исследование впервые показало, что строфантидин индуцирует апоптоз за счет ослабления множественных биохимических сигнальных путей и за счет остановки клеточного цикла в фазе G2 / M посредством p53-зависимых и p53-независимых механизмов.
Рисунок 10 . Предложена индукция механизма апоптоза и аутофагической гибели клеток строфантидином в раковых клетках MCF-7, A549 и HepG2.
Заявление о доступности данных
Все наборы данных, созданные для этого исследования, включены в статью / дополнительные материалы.
Авторские взносы
РК и ДР: задумал и разработал эксперименты. РК: проанализировал данные и предоставил реагенты, материалы и инструменты для исследования in silico .DR, RK и PG: написали статью / внесли языковые исправления.
Финансирование
Эта работа была поддержана Советом по научным и инженерным исследованиям (SERB), Govt. Индии, средства по схеме EMR (2016/003715 / BBM).
Конфликт интересов
Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.
Благодарности
Авторы хотели бы выразить признательность Совету по научным и инженерным исследованиям (SERB), Govt.Индии за финансовую помощь. DR благодарит стипендию DST-Inspire Fellowship (IF140890), Govt. Индии, а также исследовательские центры, поддерживаемые Центральным университетом Кералы.
Дополнительные материалы
Дополнительные материалы к этой статье можно найти в Интернете по адресу: https://www.frontiersin.org/article/10.3389/fonc.2019.01469/full#supplementary-material
Список литературы
1. Sun C, Liu C, Dong J, Li D, Li W. Влияние антигена ядерной дифференцировки миелоидных клеток на пролиферацию, апоптоз и миграцию клеток остеосаркомы. Oncology Lett. (2014) 7: 815–9. DOI: 10.3892 / ol.2014.1811
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
2. Ван Ч., Кар С., Лай Х, Цай В., Арфусо Ф., Сетхи Дж. И др. Тройной негативный рак груди в Азии: взгляд изнутри. Лечение рака. Ред. (2018) 62: 29–38. DOI: 10.1016 / j.ctrv.2017.10.014
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
3. Карими С., Бахрами Н., Шарифи К., Даустани М., Багбани-Арани Ф., Каземпур М. и др.Изучение уровня экспрессии генов MUC1 и CEA в плевральной жидкости больных раком легких с НМРЛ с помощью метода ОТ-ПЦР в реальном времени. Minerva Pneumol. (2017) 1: 18–24. DOI: 10.23736 / S0026-4954.16.01772-7
CrossRef Полный текст | Google Scholar
5. Каушик В., Якисич Дж. С., Азад Н., Кулькарни Ю., Венкатадри Р., Райт С. и др. Противоопухолевые эффекты сердечных гликозидов на клетки рака легких и опухолевые сферы легких человека. J. Cell Physiol. (2017) 232: 2497–507. DOI: 10.1002 / jcp.25611
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
6. Огава Х., Шинода Т., Корнелиус Ф., Тоошима С. Кристаллическая структура натрий-калиевого насоса со связанным калием и уабаином. Proc Natl Acad Sci USA. (2009) 106: 13742–7. DOI: 10.1073 / pnas.0
4106
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
7. Cerella C, Dicato M, Diederich M. Сборка загадки противораковых механизмов, запускаемых сердечными гликозидами. Митохондрия . (2013) 13: 225–34. DOI: 10.1016 / j.mito.2012.06.003
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
9. Simpson CD, Mawji IA, Anyiwe K, Williams MA, Wang X, Venugopal AL, et al. Ингибирование насоса аденозинтрифосфатазы натрия-калия делает раковые клетки сенсибилизированными к аноикису и предотвращает образование отдаленных опухолей. Cancer Res. (2009) 69: 2739–47. DOI: 10.1158 / 0008-5472.CAN-08-2530
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
11.Айер АКВ, Чжоу М., Азад Н., Эльбаз Х., Ван Л., Рогальский Д.К. и др. Прямое сравнение противоопухолевой активности дигитоксина, MeON-неогликозидов и O-гликозидов. ACS Med Chem Lett. (2010) 1: 326–30. DOI: 10,1021 / мл1000933
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
13. Шакил Э., Ахтар С., Хан М.К., Лохани М., Ариф Дж.М., Сиддики М.Х. Молекулярный док-анализ аналогов аплизина, нацеленных на белок сурвивин. Биоинформация. (2017) 13: 293–300.DOI: 10.6026/97320630013293
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
14. Чао М.В., Чен Т.Х., Хуанг Х.Л., Чанг Ю.В., Хуанфу В.К., Ли Ю.С. и др. Ланатозид C, сердечный гликозид, действует через протеинкиназу Cδ, вызывая апоптоз клеток гепатоцеллюлярной карциномы человека. Научный доклад (2017) 7: 46134. DOI: 10.1038 / srep46134
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
15. Хоссан М.С., Чан Зи-И, Коллинз Х.М., Шиптон Ф.Н., Батлер М.С., Рахматулла М. и др.Сердечный гликозид церберин проявляет противоопухолевую активность за счет ингибирования передачи сигнала PI3K / AKT / mTOR. Cancer Lett. (2019) 453: 57–73. DOI: 10.1016 / j.canlet.2019.03.034
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
17. Фрезе С., Фрезе-Шапер М., Андрес А.С., Мишер Д., Цумкер Б., Шмид Р.А. Сердечные гликозиды инициируют апоптоз, индуцированный Apo2L / TRAIL, в клетках немелкоклеточного рака легкого путем активации рецепторов смерти 4 и 5. Cancer Res. (2006) 66: 5867–74. DOI: 10.1158 / 0008-5472.CAN-05-3544
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
20. Гюллер М., Туалби-Абед К., Легран А., Мишель Л., Мовьель А., Бернуау Д. и др. Сверхэкспрессия c-Fos увеличивает пролиферацию гепатоцитов человека за счет стабилизации ядерного циклина D1. Мир J Гастроэнтерол . (2008) 14: 6339. DOI: 10.3748 / wjg.14.6339
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
21. Дасс Ч.Р., Фридхубер А.М., Хачигян Л.М., Дунстан Д.Е., Чунг ПФМ.Подавление c-jun приводит к опосредованной апоптозу активности против остеосаркомы в ортотопической модели. Cancer Biol Ther. (2008) 7: 1033–6. DOI: 10.4161 / cbt.7.7.6037
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
22. Мун Ю.М., Ли С.И., Квок С.К., Ли С.Х., Ким Д., Ким В.К. и др. Связанный с Fos комплекс транскрипции антиген 1 – JUNB / активаторный белок 1, нижестоящая мишень передатчика сигнала и активатор транскрипции 3, индуцирует дифференцировку Т-хелперов 17 и способствует экспериментальному аутоиммунному артриту. Фронт Иммунол . (2017) 8: 1793. DOI: 10.3389 / fimmu.2017.01793
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
23. Шерр К.Дж., Бартек Дж. Терапия рака, направленная на клеточный цикл. Анну Рев Рак Биол . (2017) 1: 41–57. DOI: 10.1146 / annurev-Cancebio-040716-075628
CrossRef Полный текст | Google Scholar
25. Карлони В., Лулли М., Мадиаи С., Мелло Т., Холл А, Луонг ТВ и др. Сверхэкспрессия и неправильная локализация CHK2 в митотических структурах усиливают хромосомную нестабильность и прогрессирование гепатоцеллюлярной карциномы. Кишечник . (2017) 67: 348–61. DOI: 10.1136 / gutjnl-2016-313114
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
26. Брайант С., Роулинсон Р., Месси А.Дж. Ингибирование Chk1 как новая терапевтическая стратегия для лечения тройного отрицательного рака груди и яичников. BMC Рак . (2014) 14: 570. DOI: 10.1186 / 1471-2407-14-570
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
27. Schneider NF, Cerella C, Lee JY, Mazumder A, Kim KR, de Carvalho A, et al.Сердечный гликозид глюкоэватромонозид вызывает гибель клеток, специфичных для определенного типа рака. Фронт. Pharmacol. (2018) 9:70. DOI: 10.3389 / fphar.2018.00070
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
30. Дюмон П., Инграссиа Л., Рузо С., Рибокур Ф., Томас С., Роланд И. и др. Изокарбостирил-нарциклазин Amaryllidaceae вызывает апоптоз за счет активации рецептора смерти и / или митохондриальных путей в раковых клетках, но не в нормальных фибробластах. Новообразования .(2007) 9: 766–76. DOI: 10.1593 / neo.07535
CrossRef Полный текст | Google Scholar
31. Wang S, He M, Li L, Liang Z, Zou Z, Tao A. Смерть клеток в клетках не ограничивается дефицитом каспазы-3 в клетках MCF-7. Дж Бр Рак . (2016) 19: 231. DOI: 10.4048 / jbc.2016.19.3.231
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
33. Чой Й.Е., Баттерворт М., Маллади С., Дакетт С.С., Коэн Г.М., Браттон С.Б. E3 ubiquitin ligase cIAP1 связывает и убиквитинирует каспазы-3 и -7 с помощью уникальных механизмов на разных этапах их обработки. Дж. Биол. Хим. . (2009) 284: 12772–82. DOI: 10.1074 / jbc.M807550200
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
34. Аоки Т., Шимада К., Сакамото А., Сугимото К., Моришита Т., Кодзима Ю. и др. Эметин вызывает апоптоз трудноизлечимых клеток B-клеточной лимфомы с перестройкой MYC за счет ингибирования метаболизма гликолита. Онкотоваргет . (2017) 8: 13085. DOI: 10.18632 / oncotarget.14393
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
35.Муньос Л., Ранаиво Х.Р., Рой С.М., Ху В., Крафт Дж.М., Макнамара Л.К. и др. Новый ингибитор p38α MAPK подавляет повышающую регуляцию провоспалительных цитокинов мозга и ослабляет синаптическую дисфункцию и поведенческие нарушения на мышиной модели болезни Альцгеймера. J. Neuroinflamm . (2007) 4:21. DOI: 10.1186 / 1742-2094-4-21
CrossRef Полный текст | Google Scholar
37. Sebolt-Leopold JS. Достижения в разработке противораковых препаратов, направленных против пути митоген-активируемой протеинкиназы RAS. Clin Cancer Res . (2008) 14: 3651–6. DOI: 10.1158 / 1078-0432.CCR-08-0333
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
39. Agell N, Bachs O, Rocamora N, Villalonga P. Модуляция пути Ras / Raf / MEK / ERK с помощью Ca2 + и кальмодулина. Сигнал соты . (2002) 14: 649–54. DOI: 10.1016 / S0898-6568 (02) 00007-4
CrossRef Полный текст | Google Scholar
40. Caunt CJ, Keyse SM. Фосфатазы киназы MAP с двойной специфичностью (MKP). Формируют результат передачи сигналов киназы MAP. FEBS J . (2013) 280: 489–504. DOI: 10.1111 / j.1742-4658.2012.08716.x
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
41. Mccubrey JA, Steelman LS, Chappell WH, Abrams SL, Wong EW, Chang F и др. Роль пути Raf / MEK / ERK в росте клеток, злокачественной трансформации и лекарственной устойчивости. Biochimica et Biophysica Acta (BBA). (2007) 1773: 1263–84. DOI: 10.1016 / j.bbamcr.2006.10.001
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
42.Шмидт EK, Fichelson S, Feller SM. Киназа PI3 важна для активации Ras, MEK и Erk Epo-стимулированных предшественников эритроидов человека. БМС Биол . (2004) 2: 7. DOI: 10.1186 / 1741-7007-2-7
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
43. Эби Х., Коста С., Фабер А.С., Ништала М., Котани Х., Юрич Д. и др. PI3K регулирует передачу сигналов MEK / ERK при раке груди через Rac-GEF, P-Rex1. PNAS . (2013) 110: 21124–9. DOI: 10.1073 / pnas.1314124110
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
50.Kralova J, Dvorak M, Koc M, Kral V. p38 MAPK играет важную роль в апоптозе, вызванном фотоактивацией нового производного этиленгликольпорфирина. Онкоген . (2007) 27: 3010–20. DOI: 10.1038 / sj.onc.1210960
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
51. Wong RW, Lingwood CA, Ostrowski MA, Cabral T., Cochrane A. Сердечные гликозиды / агликоны ингибируют экспрессию гена ВИЧ-1 с помощью механизма, требующего передачи сигналов MEK1 / 2-ERK1 / 2. Научная репутация .(2018) 8: 850. DOI: 10.1038 / s41598-018-19298-x
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
52. Лю Дж, Се ZJ. Натриевая помпа и кардиотонические стероиды индуцируют протеинкиназы передачи сигнала и кальций-сигнальный микродомен в регуляции транспорта переносчиков. Biochim Biophys Acta . (2010) 1802: 1237–45. DOI: 10.1016 / j.bbadis.2010.01.013
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
54. Cadwell C, Zambetti GP.Эффекты опухолевой супрессорной активности р53 дикого типа и усиление функции мутантного р53 на рост клеток. Ген . (2001) 277: 15–30. DOI: 10.1016 / S0378-1119 (01) 00696-5
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
55. Ли С., Шен Й, Ван М., Ян Дж., Лв М., Ли П, Чен З и др. Потеря экспрессии PTEN при раке груди: связь с клинико-патологическими характеристиками и прогнозом. Oncotarget. (2017) 8: 32043–54. DOI: 10.18632 / oncotarget.16761
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
56. Ван З., Чжэн М., Ли З, Ли Р., Цзя Л., Сюн Х и др. Сердечные гликозиды подавляют синтез p53 по механизму, ослабляемому ингибированием Src или MAPK. Cancer Res . (2009) 69: 6556–64. DOI: 10.1158 / 0008-5472.CAN-09-0891
CrossRef Полный текст | Google Scholar
57. Han C, Xing G, Zhang M, Zhong M, Han Z, He C, Liu X. Вогоносид подавляет рост клеток и индуцирует митохондриально-опосредованный апоптоз, связанный с аутофагией, в клетках рака толстой кишки человека через PI3K / AKT / mTOR / Сигнальный путь p70S6K. Oncol Lett. (2018) 15: 4463–70. DOI: 10.3892 / ol.2018.7852
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
58. Феррара Ф., Лесси Ф., Витальяно О, Биркенги Э., Росси Г. Текущие терапевтические результаты и варианты лечения пожилых пациентов с рецидивом острого миелоидного лейкоза. Раки. (2019) 11: 224. DOI: 10.3390 / Cancers11020224
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
63. Гао Ц., Цао В., Бао Л., Цзо В., Се Г., Цай Т. и др.Аутофагия негативно регулирует передачу сигналов Wnt, способствуя деградации Disheveled. Nat Cell Biol. (2010) 12: 781–90. DOI: 10.1038 / ncb2082
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
64. Сухдео К., Мани М., Хидешима Т., Такада К., Пена-Крус В., Мендес Г. и др. β-catenin динамически накапливается и выводится при множественной миеломе с помощью пути протеасома-агресома-аутофагосома-лизосома. Лейкемия. (2012) 26: 1116–9. DOI: 10.1038 / leu.2011.303
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
66. Sun P, Xiong H, Kim TH, Ren B, Zhang Z. Положительная взаиморегуляция между передачей сигналов β-катенина / Т-клеточного фактора-4 и передачи сигналов эндотелина-1 потенцирует пролиферацию и выживаемость клеток рака простаты. Mol Pharmacol. (2006) 69: 520–31. DOI: 10.1124 / моль 105.019620
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
67. Almeida M, Han L, Bellido T, Manolagas SC, Kousteni S.Белки Wnt предотвращают апоптоз как незарегистрированных предшественников остеобластов, так и дифференцированных остеобластов с помощью β-катенин-зависимых и независимых сигнальных каскадов с участием Src / ERK и фосфатидилинозитол-3-киназы / AKT. J Biol Chem. (2005) 280: 41342–51. DOI: 10.1074 / jbc.M502168200
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
68. Ян Ф, Цзэн Ц., Ю Г, Ли С., Ван Ц. Передача сигналов Wnt / β-катенина ингибирует апоптоз, опосредованный рецептором смерти, и способствует инвазивному росту HNSCC. Cell Signal. (2006) 18: 679–87. DOI: 10.1016 / j.cellsig.2005.06.015
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
69. Ван Дж, Цай Х, Ся Й, Ван С., Син Л., Чен С. и др. Буфалин подавляет инвазию и метастазирование рака желудка, подавляя экспрессию Wnt / ASCL2. Онкотоваргет . (2018) 9: 23320. DOI: 10.18632 / oncotarget.24157
PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar
Гур тойота е 150 где то находится.Что добавлено в гидроусилитель руля Toyota? Негерметичная рулевая рейка

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления в автомобиле Toyota Corolla позволяет легче поворачивать колеса и задавать желаемую траекторию движения автомобиля. Однако масло рулевого управления с гидроусилителем со временем теряет свои свойства и требует замены. Как самостоятельно провести ремонтные работы, читайте в материале ниже.
Причины поломок и протечек масла из ГУР
Гидравлическая жидкость — это технологическая жидкость, которая позволяет передавать давление от руля направления на гидравлический насос.Без масла водителю будет сложно повернуть колеса.
В основном масло гидроусилителя рулевого управления заменяется во время планового технического обслуживания. Однако в некоторых случаях замена требуется чаще — при повреждении гидравлических механизмов или утечке жидкости из системы.
Негерметичная рулевая рейка
Течь в рулевой рейке определяется по следующим критериям:
стук при движении. Это чувствуется через руль;
сильное вращение руля;
появление посторонних шумов в насосе гидроусилителя руля;
люфт при вращении колеса.
Такие неисправности указывают на наличие течи жидкости гидроусилителя руля. Однако вы можете решить проблему самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого нужно демонтировать с автомобиля рулевую рейку и разобрать ее, заменив изношенные детали. После проделанных операций грабли собирают и устанавливают обратно.
Насос негерметичен
Утечка в насосе гидроусилителя рулевого управления также является одной из причин неисправности гидроусилителя рулевого управления. Насос перегружается и вскоре начинает выходить из строя.В основном эта проблема возникает из-за плохой герметичности самого агрегата. Также возможен выход из строя линии или шлангов. Насос прогоняет жидкость через эти части.
Для устранения течи в насосе необходимо внимательно осмотреть все узлы механизма системы гидроусилителя руля. Если в шланге или магистрали есть трещины, детали срочно заменяются на новые. Также необходимо перебрать насос и установить новые сальники.
Обрыв шлангов и труб
Плохая герметичность шлангов и трубок — самый распространенный вариант, в котором развитие следует из гидроусилителя руля.При такой поломке необходимо проверить все соединения гидросистемы на прочность. Если есть сомнения в герметичности трубок, детали обновляются. Как правило, проблемы с утечкой масла исчезают после устранения поломок.
Инструкция по замене жидкости в ГУР
Есть два способа заменить гидравлическую жидкость в Тойота Королла:
частично заменить масло на новое;
полностью поменять жидкость ГУР от Тойота Королла.
Инструменты, которые потребуются водителю:
Шприц медицинский;
Бутылка нового масла — 1-1,5 л.
Пошаговая инструкция по частичной замене жидкости в гидроусилителе руля Тойота Королла:
Найдите расширительный бачок и осторожно поверните пробку;
Откачать обработку шприцем;
Затем залейте новую жидкость до отметки MAX;
Запустите двигатель.Поверните руль в разные стороны;
Остановите двигатель, слейте масло и залейте новое масло.
Заправка осуществляется до тех пор, пока из бачка не потечет прозрачная жидкость. Есть еще один метод, благодаря которому можно произвести 100% замену масла в гидроусилителе руля.
Полная замена жидкости гидроусилителя руля в Тойота Королла осуществляется в следующем порядке:

На завершающем этапе необходимо провернуть колеса до тех пор, пока из поддона не потечет лёгкое масло.После этого двигатель запускается на 1-2 секунды для очистки помпы.
Особых отличий по замене масла в ГУР для автомобилей Toyota Corolla, Chevrolet Lanos, Renault Symbol, Mercedes 124, Ssangyong New Actyon, ВАЗ 21124 нет. Аналогичным образом производится замена жидкости в других моделях автомобилей.
Как заменить жидкость ГУР Toyota Corolla Rumion
Уровень жидкости ГУР в Toyota Corolla Rumion можно определить по отметкам на пластиковом расширительном бачке ГУР. Во время эксплуатации жидкость гидроусилителя рулевого управления Toyota Corolla Ramion может течь в различных местах, чаще всего по шлангам. В результате уровень масла в гидроусилителе руля упадет.
Похожие новости
Интенсивное использование Toyota Corolla Ramion со временем делает цвет масла гидроусилителя более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто происходит при длительном закреплении руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное.Также не стоит выходить из машины при длительной стоянке с полностью повернутым рулем.
Для частичной замены масла ГУР понадобится шприц (с тюбиком) и само масло, столько, чтобы по окончании работы оно перестало темнеть.
Частичная замена жидкости ГУР в Toyota Corolla Rumion:
Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Toyota Corolla Ramion .
Шприцем с трубкой полностью откачиваем жидкость из бачка ГУР.
Заполните резервуар новой жидкостью до уровня MAX.
Заводим двигатель и поворачиваем руль вправо-влево в крайнее положение.
Заглушаем двигатель и повторяем пункт 1 еще раз, пока не получим требуемый результат — светлое масло.
Похожие новости
Замена жидкости гидроусилителя на Toyota Corolla
Заезжайте на эстакаду или домкратом, чтобы вывесить передние колеса Toyota Corolla Ramion, чтобы можно было легко вращать их при неработающем двигателе.
Теперь требуется определить, по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Тойота Королла Рамион — обратная магистраль, а по какому — выходит и идет к насосу ГУР.
Собираем заглушку: понадобится отрезок шланга 30-50 см.
Собираем сливной шланг: переходник штуцера представляет собой длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в емкость.
Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бак (возвратный трубопровод).
Теперь протягиваем этот шланг своим сливным шлангом и отправляем в заранее подготовленную емкость.
В ответвление расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления необходимо установить подготовленную заглушку.
Залейте новую жидкость до отметки MAX.
Не запуская двигатель, плавно поверните рулевое колесо Toyota до упора вправо и влево. В это время через сливной шланг должно начать вытекать старое масло гидроусилителя, вместе с этим масло из бака должно поступать в систему.
Залейте новое масло гидроусилителя руля в бачок Toyota Corolla Rumion, затем снова прокрутите колеса. Так повторяем до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не потечет светлое масло.
Теперь, чтобы прочистить насос ГУР, заводим двигатель на 1-2 секунды. В этот момент нельзя допускать полного слива масла ГУР из бачка в систему и забора воздуха! В этот момент масло должно снова выйти через сливной шланг.
Забираем оставшееся масло из бачка ГУР, чтобы можно было снять заглушку шланга.Отсоедините сливной шланг от обратного трубопровода, прикрепите обратный трубопровод к его месту в бачке гидроусилителя рулевого управления.
Долейте масло до уровня. Заводим двигатель, крутим руль, при необходимости доливаем масла. Через некоторое время проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем.
Жидкости, используемые в гидроусилителе руля, можно разделить по нескольким критериям:
Цвет;
Строение;
Разнообразие.
Классификация по цвету
Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой — нет.
Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетические материалы могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.
Трансмиссионное масло
Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.

Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler, используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.
Зеленое масло. Большинство из них — это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда полная совместимость заявлена производителем, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.
Жидкий состав
По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:
Вязкостные характеристики;
Смазочные свойства;
Защита деталей от коррозии;
Противовспенивающий;
Тепловые и гидравлические свойства.
Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.
Синтетика
Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку, длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель рулевого управления, предназначенный для рулевого управления с минеральным усилителем, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе рулевого управления.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.
Полусинтетика
Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.
Минеральная вода
Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.
Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для гидроусилителя руля — самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron также были минеральными до маркировки IID включительно.
Масла разные
Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.
ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.
PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.
Можно смешивать масла
Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.
Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.
Можно ли заливать моторное масло в ГУР
Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками.Ниже мы подробно разберем почему.
Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:
Смазка всех узлов гидроусилителя;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давления;
Противовспенивающий;
Система охлаждения.
Указанные выше характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу гидроусилителя руля необходимые качества.
Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.
С трансмиссионным маслом все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).
Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и проверьте.
В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.
Вольво Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Ниссан Патфайндер Автомобиль Автомобиль Масло Автомобиль — цена: + 0 руб.
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004,000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) Маннол 004000, Пентозин CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (Ауди а6 с6) VAG G 004 000M2
bmw e34 (БМВ e34) CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39) ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Pentosin chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112 Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40) 30741424
Volvo xc90 (Вольво xc90) VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель next Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра Dexron- IID
Дэу Матиз Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Zaz Chance LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130 T22, T30, Dexron II
Зил бычок AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
Киа Каренс Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475
Лада Приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 LR003401 pas жидкость
Лифан Смайл Dexron III
Лифан Солано Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60) Dexron III
Маз МАРКА П (Масло МГ-22-В)
Mazda 3 (мазда 3) Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (мазда 6 ГГ) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Мазда cx7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Mercedes w124 (Мерседес w124) Dexron III, февраль 08972
Mercedes w164 (Мерседес w164) A000 989 88 03
Мерседес w210 (Мерседес w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (Мерседес w211) A001 989 24 03
Мерседес Актрос Пентозин 11 шв. Франков
Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер Dexron III
Mitsubishi Outlander Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Galant Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport Dexron III
Mitsubishi Pajero Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82 летом M10G2, M10V2, зимой M8G2, M8V2
Nissan Avenir Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan AD NISSAN KE909-99931 «PSF
Nissan Almera Dexron III
Ниссан Мурано KE909-99931 PSF
Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Dextron III
Nissan Teana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro Dexron II, Dexron III
KE909-99931 PSF
Опель Антара GM Dexron VI
Opel astra H (опель астра H) EGUR ОПЕЛЬ ПСФ 19 40 715, SWAG 99
1, ФЕБИ-06161
Opel astra J (опель астра J) Dexron VI, General Motors 414
Opel vectra a (опель вектра а) Dexron VI
Опель Вектра Б GM 11, Dexron II, Dexron III
Опель мокка ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Общий флюид AT42, пЕНТОЗИН CHF11S, общий флюид DA
партнер Peugeot Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра Dexron 2D
Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault laguna (рено лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро ELF RENAULTMATIC D3
Renault simbol (рено симбол) ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania ATF Dexron II
SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza Dexron III
Subaru Forester ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис 08886-01206
Тойота карина Dexron II, Dexron III
Тойота королла (toyota hiace) Dexron II, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 120 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 150 08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
Toyota Hiace Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер Dexron III
Буханка уазовая Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник Mobil ATF 220
Fiat Albea DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3 G002000, Февраль 6162
Фольксваген Гольф 4 G002000, Февраль 6162
Volkswagen passat B3 (Фольксваген пассат B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
Ford mondeo 3 (форд мондео 3) FORD ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
Ford Transit WSA-M2C195-A
Форд Фиеста Mercon v
Ford focus 1 (форд фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай Акцент RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
Hyundai Getz АКПП SHC
Hyundai Матрица ПСФ-4
Hyundai SantaFe Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Соната ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S
Honda Odyssey Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V) Honda psf-s
Chery Amulet BP Autran DX III
Chery Bonus Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis Dexron II, Dexron III
Чери Тигго Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива Жидкость для гидроусилителя руля в холодных климатических условиях, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
Шевроле Кобальт DEXRON VI
Chevtolet Cruze Пентозин 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков, 7 швейцарских франков.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (шевтолет нива) Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика GM Dexron 6 № 14, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia тур VAG 00 4000 M2, февраль 06162
Шкода Фабия Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников
Сколько масла в ГУР
Как правило, в легковом автомобиле для замены достаточно 1 литра жидкости.Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.
Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.
Как пополнить
Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить достаточно жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.
Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно заменить ее, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.
Shef-27888 писал: у кого много времени и денег
ну нет. Время 15-20 минут. По деньгам тоже не очень дорого.
Вообще-то интересно, почему нет регламентированной замены АТФ в ГУР.
Ведь как и все другие масла и тех. жидкость, АТФ также изменяет (или теряет) свои свойства с течением времени.
Например, вы можете просто сравнить цвет свежей ATF в банке с цветом расширительного бачка после нескольких лет использования.
B + к этому не забываем, что помпа тоже может давать мелкие стружки (не знаю, как рейка, но думаю, что тоже), и в цепи гидроусилителя нет фильтров.
Все интересное начинается там, где заканчивается асфальт
CarinaE «95 7A-FE -> Avensis» 98 2CT-E -> Avensis «09 …
0 0
Рулевое колесо с гидроусилителем руля — мечта многих водителей. Но такая система требует особого внимания. Какую жидкость заливают в ГУР? Это очень важный вопрос, так как многие современные автомобили оснащены таким механизмом. Кроме того, гидроусилитель выполняет важную функцию управления автомобилем.А чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, необходимо заливать только качественное масло. В этой статье я расскажу автомобилистам, что заливается в ГУР и как правильно выбрать подходящее и качественное масло.
Гидравлическая функция гидроусилителя руля
Гидравлический усилитель способствует комфортному вождению благодаря тому, что рулевое колесо очень легко поворачивается. И именно жидкость создает такие условия для работы системы, функция которой заключается в передаче сил от насоса к поршню.И именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления автомобилем. В виде жидкости …
0 0
FRHD
В том-то и проблема, что декстроны красные, а жидкость особенная желтая и прозрачная, я уже выяснил, что крупные компании-производители продают специальные жидкости специально для гидроусилителя руля и у этих жидкостей есть разновидности.
Например, Castrol разработала только жидкость Kastrol LHM (гидроусилитель руля) !!! для Citroen.Прислали мне официальный листок бумаги в Лукви Моли — эта жидкость (помимо всех декстронов) называется Zentralhhudralik Oil — предназначена для универсального использования, и в каталоге их 8 разновидностей (и это не только — это немцы, они педанты)
и т. д. А вы говорите просто бери и заливай. Сейчас выложу ссылку, там фото одной канистры, а то и ниже, без фото тоже масло для ГУР ТОЛЬКО РОДНЫЙ ТОЕТОВСКИЙ.
Итак, не все так просто, просто поменяйте его на dextron 2
link Мне вчера прислали, а потом удалили (не знаю почему)
I…
0 0
Через какой срок следует заменить жидкость в гидроусилителе руля автомобиля, производители обычно не указывают, но масло в рулевом управлении необходимо менять, и чаще всего замену производят через 50-60 тыс. Км. пройденного пути.
Но многие водители не знают, какая жидкость заливается в ГУР, и в этой статье мы расскажем, чем обычно заливают ГУР на различных моделях автомобилей.
Важность масла для гидроусилителя руля
Гидравлическая система рулевого управления (RU) разработана для комфортного вождения и когда-то использовалась только на грузовиках. В настоящее время более половины всех легковых автомобилей оснащены гидроусилителем рулевого управления, и постепенно автомобили с механическим рулевым управлением уходят с рынка.
Жидкость для гидроусилителя руля играет важную роль, она одновременно выполняет сразу несколько функций:
Создает давление, необходимое для легкого поворота рулевого колеса; смазывает все рулевые детали; защищает детали…
0 0
Жидкость для гидроусилителя руля
Toyota Karina должна быть выбрана в соответствии со спецификацией Dexron II или III. Например, оригинальное масло Toyota ATF DEXTRON II-III. Для замены требуется всего один литр масла.
1) Домкраты передние колеса
2) Откачать старую жидкость из бачка ГУРОМ — можно шприцем, а можно сам бачок и вылить содержимое и бачок еще раз промыть, потом поставить на место, при сливе повернуть руль колесо влево-вправо, чтобы слить оставшуюся жидкость из труб.
3) После этого слили все старое и подключили патрубки, заливаем новое масло, при заливке заводим двигатель на 1-2 секунды. Так же поворачиваем руль, чтобы масло растекалось по шлангам.
Все готово. …
0 0
Одним из важных моментов при обслуживании автомобиля является правильный выбор смазочных жидкостей. Именно от них зависит эффективность работы отдельных узлов и агрегатов, а значит, лучше отдавать предпочтение надежным, проверенным временем производителям.Это утверждение касается и масла в системе гидроусилителя руля, хотя многие автовладельцы понятия не имеют, как его правильно менять и как часто это делать. Ответ на эти вопросы вы найдете в этой статье.
1. Как часто нужно менять масло в системе гидроусилителя руля
ГУР достаточно чувствителен к качеству рабочей жидкости, поэтому какой бы хорошей ни казалась заливаемая смазка, она все равно нужна периодически менять.Конкретных рекомендаций по регулярности этого процесса нет, но все же стоит периодически проверять уровень смазки (обычно при каждой проверке). При необходимости долейте масло.
Некоторые отечественные специалисты по …
0 0
Ни в коем случае нельзя заливать масло. Если написано ATF, лей ATF и больше ничего! И что не так уж важно, Dextron II, Dextron III или что-то еще, лишь бы он был красным, все, что одного цвета, совместимы друг с другом.
У некоторых японцев в гидроусилитель наливают специальную жидкость, потом так сказано в инструкции, жидкость для гидроусилителя руля или жидкость для гидроусилителя руля. Продается в магазинах. Если не обнаружите, то можете использовать обычный «шпиндель», который заливают в ГУР «ЗИЛов», вреда точно не будет, даже если смешать с нормальной жидкостью (а не с ATF !!! ).
Сколько нужно, увидите по уровню, на баке должно быть две отметки. Залейте сверху, запустите двигатель и поверните рулевое колесо вправо и влево до упора, чтобы удалить воздух, долейте до верхнего уровня, при необходимости повторите весь процесс.
Вот еще что, чтобы слить старую, просто отключите обратный шланг и запустите двигатель, все вмиг вылетит, только успеешь отвернуться! 😉
…
0 0
ГУР Тойота Королла
какая жидкость. Что залито в Hydraulic Power Toyota? Причины поломок и утечек масла из ГУР
SHEF-27888 писал (а): у кого много времени и денег
ну нет. Время 15-20 минут. По деньгам тоже не очень дорого.
На самом деле, я удивлен, почему в ГУР нет регулируемой замены АТФ.
Ведь как и все другие масла и тех. В жидкостях АТФ также изменяется со временем (или теряет) свои свойства.
Например, можно банально сравнить цвет свежей ATFKA в банке с цветом в расширительном бачке после нескольких лет использования.
В +, не забываем к этому, что помпа может давать небольшие сколы (не знаю как грабли, но думаю, что тоже), а фильтров в гур цепи не предусмотрено.
Все интересное начинается там, где заканчивается асфальт
Carinae «95 7A-Fe -> Avensis» 98 2CT-E -> Avensis «09…
0 0
Рулевое колесо с системой гидропривода — мечта многих водителей. Но такая система требует особого внимания. Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля? Это очень важный вопрос, так как многие современные автомобили оснащены таким механизмом. Кроме того, гидросистема выполняет важную функцию управления автомобилем. А чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, нужно заливать только качественное масло.В этой статье я расскажу автомобилистам о том, что заливается в гидроусилитель руля и как правильно и качественно выбрать масло.
Функция жидкости в гур
Гидравлический привод способствует комфортному управлению автомобилем благодаря тому, что рулевое колесо очень легко поворачивается. И создает такое состояние для системы системы, которая представляет собой жидкость, функция которой заключается в передаче усилия от насоса к поршню. А, именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления автомобилем.В виде жидкости …
0 0
FRHD.
В этом просто беда какая то, что декстроны красные, а жидкость особая желтая и прозрачная, я уже обнаружил, что для ГУР продаются специальные жидкости и у этих жидкостей есть разновидности.
Например, Castrol разработала только жидкость KASTROL LHM (гидроусилитель руля) !!! Для Ситроена. Мне прислали официальную бумажку, моли Lukvi — это жидкость (помимо всех правых) под названием ZentRalhhudralik Oil — предназначена для универсального использования и тому подобное в каталоге из 8 разновидностей (и это не просто так — это немцы , они педанты)
И тд.А вы говорите просто взять и залить. Сейчас выложу референцию, фото одной канистры внизу, да еще внизу без фоток тоже масло для ГУР есть, только родное Тетовское.
Так не все так просто, бери и меняй на dextro 2
ссылка Это мужик вчера мирился тут, а потом меня удалили (не знаю почему)
Я …
0 0
По истечении этого времени следует заменить жидкость в гидроусилителе рулевого управления автомобиля, производители обычно не указывают, но необходимо заменить масло в рулевом управлении, и чаще всего смещение производится через 50-60 тыс. Км пробега. .
Но многие водители не знают, какая жидкость заливается в ГУР, и в этой статье мы расскажем, чем обычно заправляют ГУР на различных моделях автомобилей.
Значение масла в гидроусилителе рулевого управления
Гидравлическая система рулевого управления (РУ) разработана для комфортного вождения, и когда-то использовалась только на грузовиках. В настоящее время более половины всех легковых автомобилей оснащены гидроусилителем рулевого управления, и постепенно машины с механическим рулевым управлением уходят с рынка.
Жидкость в ГУР играет важную роль, она одновременно выполняет сразу несколько функций:
Создает давление, необходимое для легкого вращения руля; смазывает все детали рулевого управления; Защищает детали …
0 0
Жидкость для гидроусилителя руля Toyota Karina, нужно выбирать со спецификацией DEXRON II или III. Например, оригинальное масло Toyota ATF DEXTRON II-III. Для замены всего один литр масла.
1) Домократ поднимает передние колеса
2) выкопать старую жидкость из бачка при помощи гурома — можно шприцем, а можно сам бачок и вылить содержимое, а бачок еще промыть, потом поставить на место, при сливе руль левый -правильно, чтобы слилась оставшаяся жидкость из форсунок.
3) После того как слил все старые и подключил форсунки с новым маслом, при заливке мотора 1-2 сек. Также поверните руль, чтобы масло растеклось по шлангам.
Все готово. …
0 0
Одним из важных моментов при обслуживании автомобиля является правильный выбор смазочных жидкостей. Именно от них зависит эффективность работы отдельных узлов и агрегатов, а значит, лучше отдавать предпочтение надежным производителям, проверенным. Это утверждение касается и масла в системе ГУР, хотя многие автовладельцы понятия не имеют, как его правильно и с какой периодичностью менять. Ответ на эти вопросы вы найдете в этой статье.
1. Как часто нужно менять масло в системе ГУР
Гидравлический усилитель рулевого управления достаточно чувствителен к качеству рабочей жидкости, поэтому, каким бы хорошим ни казалось связывание смазки, периодически необходимо менять . Конкретных рекомендаций относительно регулярности этого процесса не существует, однако периодическая проверка уровня смазки все же проводится (обычно при каждом техническом осмотре). При необходимости масло прилагается.
Некоторые отечественные специалисты по …
0 0
Ни в коем случае нельзя туда заливать масло. Если написано ATF, лей ATF и больше ничего! И какой из них уже не так важен, Dextron II, Dextron III или что-то еще, лишь бы он был красным, все это одного цвета, совместимые друг с другом.
В некоторых японцах в ГУР заливают специальную жидкость, потом пишут инструкцию, жидкость для гидроагрегатов или ГУР. В магазинах продается. Если не найти, то можно использовать обычный «шпиндель», который заливают в гуру «Зилов», он не повредится даже при смешивании с нормальной жидкостью (а не с ATF !!!).
Сколько нужно видеть на уровне, на баке должно быть две метки. Залить сверху, уложить двигатель и крутить руль вправо-влево до упора, чтобы удалить воздух, долить до верхнего уровня, при необходимости весь процесс можно повторить.
Так вот, слить старый, просто дырка обратного шланга и заложить двигатель, весь момент улетит, только отвернуться! 😉
…
0 0
Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:
Цвет;
Строение;
Сорт.
Классификация по цвету
Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.
Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.
Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.

Желтое , производится концерном Daimler и по его лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.
Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными.Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.
Состав жидкости
По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:
Вязкие характеристики;
Смазочные свойства;
Защита деталей от коррозии;
Препятствие к пенообразованию;
Температурные и гидравлические свойства.
Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.
Синтетика
Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.
полусинтетическое
Смесь синтетических I. минеральных масел Таким образом, последние получают значительные улучшения в характеристиках: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.
Минеральное дерево
Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.
Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.
Масла разные
Dexron. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года. Dexron — это торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.
ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.
PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.

Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.
Можно ли смешивать масла
Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.
Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, и необходимо залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.
Можно ли заливать моторное масло в гур
Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками.Давайте разберемся, почему.
Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:
Смазка всех узлов гидроагента;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давления;
Препятствие к пенообразованию;
Система охлаждения.
Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.
Как вы понимаете, задачи моторного масла Еще кое-что, поэтому заливать его в ГУР крайне рекомендуется.
О трансмиссионном масле Все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидрораспределителей. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).
Какую жидкость залить в гур

Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло лить в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.
В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.
Вольво Вольво Автомобиль Автомобиль
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004 000 м2
Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Маннол 004000, Пентозин CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
BMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110.
ВАЗ 2112. Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-TL, VW52137)
Volvo C40 (Volvo S40) 30741424.
Volvo xs90 (Вольво xs90) 30741424.
Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
ГАЗель Некс Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
Джил МК (Джили МК)
ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус (Dodge Stratus) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Джентра (Daewoo Gentra) DEXRON- IID
Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler SEBRING) MOPAR ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Land Rover Flealender 2 (Ленд Ровер Фрилендер. 2) LR003401 ПАС ЖИДКОСТЬ
Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
Лифан Х60 (Лифан Х60) DEXRON III.
МАЗ Марка П (Масло MG-22-B)
Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
Человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
Mercedes W210 (Мерседес W210) A0009898803, FEBI 08972, FUCHS TITAN PSF
Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
Мицубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero.) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE
Ниссан Ад (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 «PSF
Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III.
Nissan Tian J31 (Nissan Teana. J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
Opel Astra H (опель Астра H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99
1, FEBI-06161
Opel Astra J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors 414
Opel Vectra A (Опель Вектра А) DEXRON VI
Opel Vectra B (Опель Вектра B) GM 11, DEXRON II, DEXRON III
Опель Мокка (Opel Mokka) ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (PEUGEOT 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
ПЕГЕО ПАРТНЕР (PEUGEOT PARTNER) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
Рено Дастер (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
SCANIA (Скания) ATF Dexron II.
SSANGYONG Aktion Newon (SsangYong New Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, ОБОЛОЧКА LHM-S
Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
Subaru Impreza DEXRON III.
Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд. Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE, RYMCO, LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1100
TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 08886-01206
Toyota Carina (Тойота Карина) DEXRON II, DEXRON III
Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд.Крейсер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер.150) 08886-80506
Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
Тойота Хайс (Toyota Hiace) Toyota ATF Dextron III
Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф. 3) G002000, ФЕБИ 6162
Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЭБИ 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат.B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
Ford Mondeo 3 (Форд Мондео. 3) Ford ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
Ford Focus 1 (Форд Фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3 (Ford Focus 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Hyundai Solaris (Хендай Солярис) PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S.
Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
Honda HR-V) Honda PSF-S
Чери Амулет (Chery Amulet) BP Autran DX III
Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II MULTIVEHICLE
Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) DEXRON VI
Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентозин 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков, 7 швейцарских франков.1, DEXRON 6 GM
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 № 14, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия. Тур) VAG 00 4000 M2, FEBI 06162
Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.
Сколько масла в гур
Как правило для замены в легковой машине достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.
Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.
Как прикрепить
Сам процесс доливки прост — нужно отвинтить крышку расширительного бачка Hydraulus и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.
Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать канистру с жидкостью.

Жидкость гидроусилителя руля в автомобиле Toyota Corolla позволяет легче поворачивать колеса и задавать нужную траекторию движения автомобиля. Однако масло ГУР со временем теряет свойства и подлежит замене. О том, как провести ремонтные работы самостоятельно, читайте в материале ниже.
Причины поломок и утечек масла от ГУР
Гидравлическая жидкость — это технологическое решение, позволяющее передавать давление от рулевого колеса на гидронасос.Без масла водителю будет сложно крутить колеса.
В основном заменяют масло ГУР при плановом ТО. Однако в некоторых случаях замена требуется чаще — при поломке механизмов гидравлики или утечке жидкости из системы.
Поток в рулевой рейке
Расход в рулевой рейке определяется следующими характеристиками:
стук при движении. Это чувствуется через рулевое колесо;
тяжелое рулевое управление;
появление посторонних шумов в насосе гидросистемы;
график при вращении колес.
Такие неисправности говорят о наличии течи гидроусилителя руля. Однако решить проблему можно самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого снимите с автомобиля рулевую рейку и разберите ее, заменив изношенные детали. После проделанных операций рейка собирается и устанавливается обратно.
Помпа с помпой
Протекание насоса гидроусилителя руля тоже одна из причин неисправной работы ГУРа. Насос перегружен и вскоре начинает давать сбои.В основном такая проблема возникает из-за плохой герметичности самого агрегата. Также есть выход из строя магистрали или шлангов. Через эти детали насос различает жидкость.
Для устранения течи в помпе необходимо внимательно осмотреть все узлы механизма системы ГУР. Если есть трещины в шланге или магистрали, детали заменяют на новые срочно. Также необходимо перебрать насос и установить новые уплотнения.
Разрыв шлангов и трубки
Завязка на герметичность шлангов и трубок — самый распространенный вариант, при котором тестирование следует из ГУРа.При такой поломке нужно проверить все соединения гидросистемы на прочность. Если герметичность трубок вызывает сомнения, детали обновляются. После устранения поломок, как правило, исчезают проблемы с утечками масла.
Инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля
Заменить гидравлическую жидкость в автомобиле Тойота Королла двумя способами:
частично заменить масло на новое;
полностью поменять гидроусилитель руля Toyota Corolla.
Инструменты, которые потребуются водителю:
Шприц медицинский;
Бутылка нового масла 1-1,5 л.
Пошаговая инструкция по частичной замене Жидкости в гидроусилителе рулевого управления Toyota Corolla:
Найдите расширительный бачок и внимательно проверьте пробку;
Отказаться в отработке шприца;
После заливки новой жидкости перед изготовлением Маха;
Пуск двигателя.Покрутите руль в разные стороны;
Переставьте мотор, слейте масло и залейте новое.
Повторное наполнение выполняется до тех пор, пока из бака не впитается легкая жидкость. Есть еще один метод, благодаря которому можно произвести 100% замену масла ГУРа.
Полная замена жидкого гура в Toyota Corolla осуществляется в следующем порядке:

На завершающем этапе необходимо повернуть колеса до тех пор, пока из поддона не впитается легкое масло.После этого на 1-2 секунды запустится двигатель для очистки помпы.
Особые отличия при замене масла в гур для автомобилей Toyota Corolla, Chevrolet Lanos, Renault Simbol, Mercedes 124, SsangYong New. Актион, ВАЗ 21124 №. Замена жидкости в других моделях автомобиля производится в аналогичном порядке.
Как заменить жидкость ГУР Тойота Королла РУМИон
Уровень жидкости ГУРа в Тойота Королла Румион можно определить по отметкам на расширительном пластиковом бачке ГУРа. В процессе эксплуатации Liquid Gur Toyota Corolla Ramion может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате уровень масла в ГУРе упадет.
Похожие новости
Интенсивная эксплуатация Toyota Corolla Ramion со временем делает цвет масла ГУР темнее, часто с запахом Гэри. Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто возникает при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное.Также не стоит оставлять машину при длительной стоянке с вывернутым рулем.
Для частичной замены масла ГУР потребует шприц (с тюбиком) и само масло, столько, чтобы по окончании работы оно перестало темнеть.
Частичная замена жидкого ГУРа в Toyota Corolla Rumion:
Откручиваем крышку расширительного бачка ГУРа Toyota Corolla Ramion .
Шприц с трубкой полностью откачивает гур жидкость из бачка.
Залейте новую жидкость в резервуар до уровня MAX.
Заводим двигатель и притираем влево-вправо до крайнего положения.
Загрязняем двигатель и повторяем пункт 1 еще раз, пока не получим требуемый результат — светлое масло.
Похожие новости
Замена Liquid GUR на Toyota Corolla
Двигайтесь на транспортной упаковке или субдомене автомобиля, чтобы разместить передние колеса автомобиля Toyota Corolla Ramion, чтобы получить возможность легко вращаться их на неиспользованном двигателе.
Теперь требуется определить, из какого шланга масло идет в расширительный бачок ГУР Тойота Королла Рамион в обратном порядке, а какое идет и идет в насос ГУР.
Собираем заглушку: потребуется отрезок шланга 30-50 см.
Собираем сливной шланг: переходник штуцера длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в емкость.
Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бак (задний ход).
Сейчас этот шланг удлиняем наш сливной шланг и отправляем заранее подготовленную емкость.
При снятии расширительного бачка ГУРа необходимо установить подготовленную заглушку.
Залейте новую жидкость до отметки MAX.
Двигатель не заводить, плавно повернуть руль Тойоты до упора вправо-влево. В это время надо запустить старый масляный ГУР по сливному шлангу, вместе с этим масло из бачка должно идти в систему.
Возьмите новое масло Gur в Toyota Toyota Corolla Rumion, затем снова проверните колеса.Так повторяем до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не пойдет легкое масло.
Теперь, чтобы прочистить насос ГУР, запустить двигатель на 1-2 секунды. На данный момент нельзя допускать полноценного ухода за маслом ГУР от бака до системы и дозировки воздуха! По сливному шлангу в этот момент масло должно снова вытечь.
Берем остатки масла из Бака Гур, чтобы была возможность снять пробку шланга. Отсоединяем сливной шланг от прерывателя, прикрепляем обратку на место в бачке ГУРа.
Доведите масло до уровня. Заводим двигатель, вращаем руль, при необходимости заливаем масло. Через какое-то время проверьте уровень жидкости в ГУРе.
Rasmussen TimberFire Series Multi-Burner Grate и интернет-магазин LD36-P Kit
Rasmussen TimberFire Series Multi-Burner Grate и интернет-магазин LD36-P Kit
(LD36-P) ,, TimberFire, / аккумулятор 603723.html, Домашняя кухня, Отопление, Качество охлаждающего воздуха, серия, $ 610, juspncorp.com, Rasmussen, Kit, Multi-Burner, Grate и (LD36-P), TimberFire, / накопительный603723.html, Домашняя кухня, Отопление, Качество охлаждающего воздуха, Серия, 610 долларов, juspncorp.com, Расмуссен, Комплект, Мульти-горелка, Решетка и 610 долларов Расмуссена TimberFire Series Multi-Burner and Grate Kit (LD36-P), Отопление домашней кухни, Качество охлаждающего воздуха Многоконфорочная решетка серии Rasmussen TimberFire и интернет-магазин Комплект LD36-P 610 долл. Комплект LD36-P
$ 610
Rasmussen TimberFire Series Multi-Burner and Grate Kit (LD36-P),
Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Система горелки газового камина
Прочная конструкция для максимальной прочности; Разработан для использования с пропаном
Многоярусные горелки объединяются с решеткой для создания впечатляющего отображения пламени; Пары с наборами журналов Rasmussen Evening Series
Рассчитан на 105000 БТЕ
Габаритные размеры: 36 x 21 x 7 дюймов (Ш x Г x В)
|||
Rasmussen TimberFire Series Multi-Burner and Grate Kit (LD36-P),
Следите за нашими последними обновлениями по COVID-19.ЗДЕСЬ
«>
«>
«>
«>
Что нового
Будь то новичок или опытный путешественник, в нашем календаре много мероприятий, так что всегда есть что открыть для себя.
ТУРИЗМ МАЛАЙЗИЯ НЬЮ-ДЕЛИ ПОЛУЧИЛ ГЛОБАЛЬНУЮ НАГРАДУ НА ITCTA 2021
10 сен 2021
ПУТРАДЖАЯ, 10 сентября 2021 г. — Туризм Малайзии был удостоен награды «Международная кинолокация». И направление для гольф-туризма » в…
TOURISM MALAYSIA И LADA ЗАВЕРШИЛИ МЕЖДУНАРОДНОЕ ПРИЗНАНИЕ НА PATA GOLD …
9 сен 2021
ПУТРАДЖАЯ, 9 сентября 2021 г. — радостный месяц в Малайзии. Празднование дня началось положительно, так как Малайзия выиграла два …
УСПОКАИВАЮЩИЙ ХРАМ В ГЛЕНМАРИИ
4 сен 2021
ШАХ АЛАМ (4 сентября 2021 г.) — открылась компания Tradewinds Corporation Berhad, одна из крупнейших компаний по управлению гостиничным бизнесом в Малайзии…
TOURISM MALAYSIA ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К ВИРТУАЛЬНОМУ ТУРИСТИЧЕСКОМУ МАРТУ PATA 2021 …
2 сен 2021
ПУТРАДЖАЯ, 2 сентября 2021 г. — Министерство туризма, искусства и культуры Малайзии через свое агентство Tourism Malaysia участвует …
ЯРМАРКА СРЕДНЕОСЕННИХ ЛУННЫХ ТОРТОВ — PARADIGM MALL JOHOR BAHRU ПРЕДЛАГАЕТ ЛУННЫЕ ТЕРТЫ …
25 августа 2021 г.
ДЖОХОР БАХРУ, 19 августа 2021 г. — Праздник середины осени, торговый центр Paradigm Mall Johor Bahru (PMJB), один из торговых центров…
10 ВЕЩЕЙ, ЧТО ВЫ НЕ ЗНАЛИ О ПАВИЛЬОНЕ KL’S TOKYO STREET
17 августа 2021 г.
Район Pavilion KL на улице Токио на протяжении многих лет привлекал внимание многих покупателей и любителей Японии и стал домом для некоторых из …
СОТРУДНИКИ НА ПРИБОРКЕ TAARAS BEACH & SPA RESORT НА …
16 августа 2021 г.
ОСТРОВ РЕДАНГ, ТЕРЕНГАНУ, 16 АВГУСТА 2021 ГОДА — В рамках усилий курортного отеля Taaras Beach & Spa по поддержанию домена…
Подарки с улицы Токио в павильоне KL, которые вернут вас …
13 августа 2021 г.
В связи с 10-летием павильона KL на улице Токио, вот подарки с улицы Токио, которые мгновенно …
10 японских закусок, которые стоит попробовать в Pavilion KL’s Tokyo Street!
11 августа 2021 г.
Если вы сладкоежка или сертифицированный перекус, эта статья идеально вам подойдет! Самый лучший…
АРЕНДАТОРЫ PAVILION REIT MALLS ОТДАЮТ СООБЩЕСТВУ
29 июля 2021 г.
Торговые центры могут быть закрыты в соответствии с Фазой 1 Национального плана восстановления, но арендаторы торговых центров Pavilion REIT — Pavilion …
10 лучших коробок бенто на Tokyo’s Street, которые удовлетворят ваши желания!
11 августа 2021 г.
В связи с 10-летним юбилеем Pavilion KL на Токио-стрит, мы ведем обратный отсчет наших лучших традиционных японских бенто боксов…
Вебинар TM LADA India: Лангкави … Мы скучаем по тебе
12 августа 2021 г.
ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ СЕЙЧАС
Избранные нишевые продукты
Развивайте свой бизнес и привлекайте больше туристов с помощью наших нишевых продуктов и мероприятий, направленных на рост числа туристов.
Продвигайте свой продукт вместе с нами
Независимо от того, являетесь ли вы владельцем курорта или начинаете собственную пешеходную экскурсию, приходите и делитесь с нами своим продуктом, и позвольте нам помочь в распространении информации.
Мы здесь, чтобы помочь вам процветать.
УВЕДОМЛЕНИЕ
Обращаем ваше внимание на то, что лица, перечисленные в приложении, больше не являются сотрудниками Tourism Malaysia с 1 июля 2019 года. Поэтому они больше не имеют права действовать от нашего имени и / или представлять Туризм Малайзии в любых мероприятиях или сделках.
Скачать
Начните открывать для себя Малайзию, Истинную Азию
Спланируйте свой следующий отпуск, будь то бизнес или отдых, от ночной жизни до приключений в джунглях,

добро пожаловать и испытайте лучшее, что может предложить Азия.Ваше приключение начинается прямо здесь.
Что налито в ГУР Тойота Королла. Что добавлено в гидроусилитель руля Toyota? Инструкция по замене жидкости в ГУР
Как заменить жидкость ГУР Тойота Королла Rumion
Уровень жидкости гидроусилителя руля в Toyota Corolla Rumion можно определить по отметкам на пластиковом расширительном бачке гидроусилителя руля. Во время эксплуатации жидкость гидроусилителя рулевого управления Toyota Corolla Ramion может течь в различных местах, чаще всего по шлангам. В результате уровень масла в гидроусилителе руля упадет.
Похожие новости
Интенсивное использование Toyota Corolla Ramion со временем делает цвет масла гидроусилителя более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, до закипания, давление в этом случае максимальное.Также не стоит выходить из машины при длительной стоянке с полностью повернутым рулем.
Для частичной замены масла ГУР понадобится шприц (с тюбиком) и само масло, столько, чтобы по окончании работы оно перестало быть темным.
Частичная замена жидкости ГУР в Toyota Corolla Rumion:
Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Toyota Corolla Ramion .
Шприцем с трубкой полностью откачиваем жидкость из бачка ГУР.
Заполните резервуар новой жидкостью до уровня MAX.
Заводим двигатель и поворачиваем руль вправо-влево в крайнее положение.
Заглушаем двигатель и повторяем пункт №1 еще раз, пока не получим желаемый результат — светлое масло.
Похожие новости
Замена жидкости гидроусилителя на Toyota Corolla
Заехать на эстакаду или домкрат, чтобы вывесить передние колеса Toyota Corolla Ramion, чтобы можно было легко вращать их при неработающем двигателе.
Теперь требуется определить, по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Тойота Королла Рамион — обратная магистраль, а по какому — выходит и идет к насосу ГУР.
Собираем заглушку: понадобится отрезок шланга 30-50 см.
Собираем сливной шланг: переходник штуцера представляет собой длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно сливать старое масло в емкость.
Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бак (возвратный трубопровод).
Теперь протягиваем этот шланг своим сливным шлангом и отправляем в заранее подготовленную емкость.
В ответвление расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления необходимо установить подготовленную заглушку.
Залейте новую жидкость до отметки MAX.
Не запуская двигатель, плавно поверните рулевое колесо Toyota до упора вправо и влево. В это время должно начать вытекать старое масло гидроусилителя руля через сливной шланг, вместе с этим масло из бака должно поступать в систему.
Залейте новое масло гидроусилителя руля в бачок Toyota Corolla Rumion, затем снова прокрутите колеса. Так повторяем до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не потечет светлое масло.
Теперь, чтобы прочистить насос ГУР, заводим двигатель на 1-2 секунды. В этот момент нельзя допускать полного слива масла из бака гидроусилителя руля в систему и всасывания воздуха! В этот момент масло должно снова выйти через сливной шланг.
Забираем оставшееся масло из бачка ГУР, чтобы можно было снять заглушку шланга.Отсоедините сливной шланг от обратного трубопровода, прикрепите обратный трубопровод к его месту в бачке гидроусилителя рулевого управления.
Долейте масло до уровня. Заводим двигатель, крутим руль, при необходимости доливаем масла. Через некоторое время проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем.

Жидкость для гидроусилителя руля в автомобиле Toyota Corolla позволяет легче поворачивать колеса и задавать автомобилю желаемую траекторию … Однако масло гидроусилителя руля со временем теряет свои свойства и требует замены.Как самостоятельно провести ремонтные работы, читайте в материале ниже.
Причины поломок и протечек масла из ГУР
Гидравлическая жидкость — это технологическая жидкость, которая передает давление от руля направления на гидравлический насос. Без масла водителю будет сложно повернуть колеса.
В основном масло гидроусилителя рулевого управления заменяется во время планового технического обслуживания. Однако в некоторых случаях замена требуется чаще — при повреждении гидравлических механизмов или утечке жидкости из системы.
Негерметичная рулевая рейка
Течь в рулевой рейке определяется по следующим критериям:
стук при движении. Это чувствуется через руль;
сильное вращение руля;
появление посторонних шумов в насосе гидроусилителя руля;
люфт при вращении колес.
Такие неисправности указывают на наличие течи жидкости гидроусилителя руля. Однако вы можете решить проблему самостоятельно, без посторонней помощи.Для этого необходимо демонтировать с автомобиля рулевую рейку и разобрать ее, заменив изношенные детали. После проделанных операций грабли собирают и устанавливают обратно.
Насос негерметичен
Утечка в насосе гидроусилителя рулевого управления также является одной из причин неисправности гидроусилителя рулевого управления. Насос перегружается и вскоре начинает выходить из строя. В основном эта проблема возникает из-за плохой герметичности самого агрегата. Также возможен выход из строя линии или шлангов.Насос прогоняет жидкость через эти части.
Для устранения течи в насосе необходимо внимательно осмотреть все узлы механизма системы гидроусилителя руля. При наличии трещин в шланге или магистрали детали срочно заменяют на новые. Также необходимо перебрать насос и установить новые сальники.
Обрыв шлангов и труб
Плохая герметичность шлангов и трубок — самый распространенный вариант, в котором развитие следует из гидроусилителя руля.В случае такой поломки необходимо проверить все соединения гидросистемы на прочность. Если есть сомнения в герметичности трубок, детали обновляются. Как правило, проблемы с утечкой масла исчезают после устранения поломок.
Инструкция по замене жидкости в ГУР
Заменить гидравлическую жидкость в автомобиле Тойота Королла можно двумя способами:
частично заменить масло на новое;
полностью поменять жидкость ГУР от Тойота Королла.
Инструменты, которые потребуются водителю:
Шприц медицинский;
Бутылка нового масла — 1-1,5 л.
Пошаговая инструкция по частичной замене жидкости в гидроусилителе руля Тойота Королла:
Найдите расширительный бачок и осторожно поверните пробку;
Откачать выработку шприцем;
После этого залейте новую жидкость до отметки MAX;
Запустите двигатель.Поверните руль в разные стороны;
Остановите двигатель, слейте масло и залейте новое масло.
Заправка осуществляется до тех пор, пока из бачка не потечет прозрачная жидкость. Есть еще один метод, благодаря которому можно произвести 100% замену масла в гидроусилителе руля.
Полная замена жидкости гидроусилителя руля в Тойота Королла осуществляется в следующем порядке:

На завершающем этапе необходимо провернуть колеса до тех пор, пока из поддона не потечет лёгкое масло.После этого двигатель запускается на 1-2 секунды для очистки помпы.
Особых отличий по замене масла в ГУР для автомобилей Toyota Corolla, Chevrolet Lanos, Renault Symbol, Mercedes 124, Ssangyong New Actyon, ВАЗ 21124 нет. Аналогичным образом производится замена жидкости в других моделях автомобилей.
Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким критериям:
Цвет;
Композиция;
Разнообразие.
Классификация по цвету
Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой — нет.
Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетические материалы могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.
Трансмиссионное масло
Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.

Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler, используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.
Зеленое масло. Большинство из них — это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, если производитель не заявил о полной совместимости, например, Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.
Жидкий состав
По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:
Вязкостные характеристики;
Смазочные свойства;
Защита деталей от коррозии;
Противовспенивающий;
Тепловые и гидравлические свойства.
Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.
Синтетика
Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель рулевого управления, предназначенный для рулевого управления с минеральным усилителем, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе рулевого управления.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.
Полусинтетика
Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.
Минеральная вода
Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.
Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для гидроусилителя руля — самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron до IID включительно также были минеральными.
Масла разные
Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.
ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.
PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.
Можно смешивать масла
Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.
Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.
Можно ли заливать моторное масло в ГУР
Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками. Ниже мы подробно разберем почему.
Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:
Смазка всех узлов гидроусилителя;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давления;
Противовспенивающий;
Охлаждение системы.
Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу для гидроусилителя руля необходимые качества.
Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.
Относительно трансмиссионного масла все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).
Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и проверьте.
В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.
Вольво — цена: + 0 руб. Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Ниссан Патфайндер Автомобиль Автомобиль Масло Автомобиль
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004,000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) Маннол 004000, Пентозин CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (Ауди а6 с6) VAG G 004 000M2
bmw e34 (БМВ e34) CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39) ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Pentosin chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112 Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40) 30741424
Volvo xc90 (Вольво xc90) VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель next Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра Dexron- IID
Дэу Матиз Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Zaz шанс LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130 T22, T30, Dexron II
Зил бычок AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
Киа Каренс Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475
Лада Приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2) LR003401 pas жидкость
Лифан Смайл Dexron III
Лифан Солано Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60) Dexron III
Маз МАРКА П (Масло МГ-22-В)
Мазда 3 Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (мазда 6 ГГ) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Mercedes w124 (Мерседес w124) Dexron III, февраль 08972
Mercedes w164 (Мерседес w164) A000 989 88 03
Мерседес w210 (Мерседес w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (Мерседес w211) A001 989 24 03
Мерседес Актрос Пентозин 11 шв. Франков
Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер Dexron III
Mitsubishi Outlander Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Galant Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport Dexron III
Mitsubishi Pajero Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Nissan Avenir Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan AD NISSAN KE909-99931 «PSF
Nissan almera Dexron III
Ниссан Мурано KE909-99931 PSF
Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Dextron III
Nissan Tiana J31 (Ниссан теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro Dexron II, Dexron III
KE909-99931 PSF
Опель Антара GM Dexron VI
Opel astra H (опель астра H) EGUR ОПЕЛЬ ПСФ 19 40 715, SWAG 99
1, ФЕБИ-06161
Opel astra J (опель астра J) Dexron VI, General Motors 414
Опель Вектра А Dexron VI
Опель Вектра Б GM 11, Dexron II, Dexron III
Опель мокка ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Общий флюид AT42, пЕНТОЗИН CHF11S, общий флюид DA
партнер Peugeot Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра Dexron 2D
Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania ATF Dexron II
SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza Dexron III
Subaru Forester ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис 08886-01206
Тойота карина Dexron II, Dexron III
Тойота hiace Dexron II, Dexron III
Тойота Ленд Крузер Прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
Toyota Hiace Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер Dexron III
Буханка уазовая Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник Mobil ATF 220
Fiat Albea DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген гольф 3) G002000, Февраль 6162
Фольксваген Гольф 4 G002000, Февраль 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген пассат B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Volkswagen passat B5 (Фольксваген пассат B5) VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Туарег VAG G 004 000
Ford mondeo 3 (форд мондео 3) FORD ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
Ford Transit WSA-M2C195-A
Форд Фиеста Mercon v
Ford focus 1 (форд фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай Акцент RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
Hyundai Getz АКПП SHC
Hyundai Матрица ПСФ-4
Hyundai SantaFe Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Соната ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S
Honda Odyssey Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V) Honda PSF-S
Chery Amulet BP Autran DX III
Chery Bonus Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis Dexron II, Dexron III
Чери Тигго Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива Жидкость для гидроусилителя руля в холодных климатических условиях, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
Шевроле Кобальт DEXRON VI
Chevtolet Cruze Пентозин 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков, 7 швейцарских франков.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика GM Dexron 6 № 14, Dexron III, Dexron VI
Skoda octavia tour (Шкода октавия тур) VAG 00 4000 M2, февраль 06162
Шкода Фабия Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.
Сколько масла в ГУР
Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.
Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.
Как пополнить
Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить достаточно жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.
Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно произвести замену, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.
.

Почему ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую

Вероятные причины

Особенности эксплуатации ВАЗ-2110

Некачественное топливо.

Ремень ГРМ

Что делать, если плохо заводится ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов): причины

Неисправность топливной системы

Проблемы с аккумуляторной батареей (АКБ) и электросхемой

Проверка основных исполнительных элементов схемы запуска ВАЗ-2110

Температурный датчик

Принцип запуска

Основные причины

Недостаточное давление масла в двигателе

Свечи

Карбюратор

Как его проверить?

Стартер

Долго заводится ВАЗ 2110 инжектор — 8 и 16 клапанов, что делать если проблема на холодную

Предохранитель

Процедура проверки топливно-воздушной системы

Про ДТОЖ

Фильтры

Что делать если ВАЗ 2110 троит на холодную, а после прогрева работает нормально

Причины необходимости проверки двигателя

В чем причина нестабильности работы двигателя?

Возникновение проблем с впрыском

На холодную плохо заводится ваз 21099 инжектор

ВАЗ 21099 плохо заводится, что делать?

Почему плохо заводится на холодную ВАЗ-2109 и что делать

Возможные причины, по которым плохо заводится на холодную автомобиль ВАЗ-2109

ВАЗ 21099 на холодную плохо заводится инжектор

Долго заводится на холодную ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Вероятные причины

Плохо Заводится На Холодную Ваз 2110 Инжектор

You may also like

Начинается плохо на морозе.

You may also like

Плохой старт двигателя ВАЗ 2112 (ПОСЛЕДНИЙ СТАРТ) РЕШЕНО

Температурный датчик

Как проще завестись холодною зимой

Свечи

Не заводится утром? Починим!

Карбюратор

Катушка зажигания

Принцип запуска

Основные причины

Недостаточное давление масла в двигателе

ВАЗ-2110 плохо заводится на холодную: возможные причины

Вероятные причины

Что делать, если плохо заводится ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов): причины

Температурный датчик

Принцип запуска

Основные причины

Недостаточное давление масла в двигателе

Свечи

Почему еще двигатель не запускается

Карбюратор

Долго заводится ВАЗ 2110 инжектор — 8 и 16 клапанов, что делать если проблема на холодную

Катушка зажигания

Проверка реле и ЭБУ и других датчиков

Не заводится на холодную ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Ваз 21124 не заводится стартер крутит

А что может быть с электрооборудованием?

Авто-помощь

Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

Проверка электрооборудования

Характерные неисправности системы зажигания ВАЗ 2110

Почему не заводится двигатель на «холодную»

Как завести автомобиль с толкача или буксира

Технические характеристики ВАЗ 21124. Общие сведения об автомобиле

Блок цилиндров силового агрегата 21124 и его особенности

Приводные ремни, используемые в двигателе и их маркировка

Особенности поршневой группы

Головка блока цилиндров

Система впуска-выпуска

Особенности топливной системы и системы зажигания

Рабочая температура двигателя 21124

Характеристики двигателя ВАЗ 21124 1.6 16V

Конструкция

Блок цилиндров