Двигатель 21213 технические характеристики: Двигатель ВАЗ-21213: горячее «сердце» внедорожников «Нива»

Технические характеристики на ВАЗ 21213

Технические характеристики

Тип кузова	универсал
Количество дверей	3/5
Габаритные размеры, мм:
длина	3720
ширина	1680
высота	1640
Тип двигателя	21213, 21214
Компоновка двигателя	спереди, продольно
Объем двигателя, куб. см	1690
Макс. мощность, квт (при об/мин)	59(5200)
Крутящий момент, Нм/об мин	130(3400)
Система питания	карбюратор/инжектор
Число передач КП	5
Расположение клапанов и распределительного вала	верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Колесная база, мм	2200
Длина, мм	3900
Ширина, мм	1700
Колея передних/задних колес, мм	1430/1400
Ведущие колеса	полный привод
Размер шин	175/80R16 или 185/75R16
Рулевое колесо	21213
Передаточное число глав. передачи	3,9
Макс. скорость, км/ч	137
Время разгона с места до 100 км/ч	19
Расход топлива, л/100 км	8,3 — 12,3
Объем топливного бака, л	63

ВАЗ-21213 технические характеристики

Годы выпуска	1993-2000
Тип кузова	универсал, 3-х дверный
Количество мест	5
Другое название	Нива
Колесная формула	Нива
Габариты ВАЗ-2121
Длина	3720 мм.
Ширина	1680 мм.
Высота	1640 мм.
Колесная база	2200 мм.
Колея передних колес	1430 мм.
Колея задних колес	1400 мм.
Дорожный просвет	220 мм.
Размер колес	175/80 R16
Объём багажника	265/980 л.
Снаряженная масса	1210 кг.
Допустимая масса	1610 кг.
Тип привода	4 х 4 с возможностью блокировки межосевого дифференциала
Двигатель ВАЗ-21213 1.7
Марка	21213
Система питания	карбюратор
Объём двигателя	1690 см.3
Мощность	79 л/с. при 5400 об/мин.
Максимальный крутящий момент	130 Н*м при 3400 об/мин.
Раположение распредвала	верхнее
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр цилиндра	80 мм.
Ход поршня	82 мм.
Степень сжатия	9,3
Марка бензина	АИ-92
Двигатель ВАЗ-21214 1.7 i
Марка	21214
Система питания	распределенный впрыск
Объём двигателя	1690 см.3
Мощность	81 л/с. при 5000 об/мин.
Максимальный крутящий момент	128 Н*м при 4000 об/мин.
Раположение распредвала	верхнее
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр цилиндра	80 мм.
Ход поршня	82 мм.
Степень сжатия	9,3
Марка бензина	АИ-95
Двигатель ВАЗ-21217 1.6
Марка	21217
Система питания	карбюратор
Объём двигателя	1569 см.3
Мощность	73 л/с. при 5400 об/мин.
Максимальный крутящий момент	114 Н*м при 3400 об/мин.
Раположение распредвала	верхнее
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр цилиндра	80 мм.
Ход поршня	79 мм.
Степень сжатия	8,5
Марка бензина	АИ-92
Трансмиссия ВАЗ-2121
Сцепление	сухого типа
Тип трансмиссии	5-МКПП
Раздаточная коробка	2-х ступенчатая
Тормоза передние/задние	Дисковые/барабанные
Рулевое управление	червячный редуктор
Тип передней подвески	винтовая пружина
Тип задней подвески	винтовая пружина
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость	137 км/ч
Время разгона до 100 км/ч.	137 км/ч
Расход топлива в городе/по трассе	19 с.
Объём топливного бака	43 л.

Модификации двигателя ВАЗ-21214

21214-41	модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры ЯЗТА, Евро 3.
21214-34	модификация без насоса гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.
21214-33	модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.
21214-32	модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, топливные трубки под быстрые разъемы,маховик под сцепление 215мм,Евро 3.
21214-31	модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.
21214-30	модификация без насоса гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

Фото двигателя ВАЗ-2121

Началось все в далеком уже 1970 году, когда председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин в рамках программы «стирания грани между городом и деревней» поставил коллективам ВАЗа, АЗЛК и «Ижмаша» задачу по созданию комфортабельного внедорожника для жителей сельской местности.

Первый экспериментальный ВАЗ-Э2121увидел свет в 1971 году. Причем его внешний вид был очень далек от того, к чему мы привыкли за сорок лет. По сути, это было шасси с простейшим оперением, на котором отрабатывалась концепция нового автомобиля — внедорожник не имел рамы, что в то время считалось неслыханной конструкторской дерзостью. Изначально машину планировалось оснастить мощным дизельным двигателем, бортовыми редукторами, задней торсионной подвеской и даже системой регулирования давления в шинах, но в дальнейшем решили создать более простой вариант с большой степенью унификации с уже выпускавшимися АвтоВАЗом моделями, что экономически было оправданно. Этот прототип позволил конструкторскому бюро под руководством Петра Прусова значительно сократить сроки создания автомобиля.

В облике, близком к серийному, ВАЗ-2121 появился в 1972 году. Над дизайном новой машины работал художник Валерий Семушкин. Автомобиль, по замыслу дизайнера, должен был устроить жителей и города, и села.

В 1974 году автомобиль был выставлен на государственные испытания и в том же году получил свое собственное имя «Нива», которое было запатентовано.

Помимо продажи на родине, «Нива» активно продвигалась и на зарубежных рынках. За сорок лет более 500 тыс. внедорожников было отправлено за границу. Неприхотливый, но при этом достаточно комфортабельный внедорожник приглянулся покупателям более чем в 100 странах мира. Импортеры активно переоборудовали автомобиль, делая из него пикапы, кабриолеты, стилизуя его по моде. Помимо этого, сборка модели была налажена в Бразилии, Греции, Канаде, Панаме, Чили, Эквадоре.

В 1978 году ВАЗ-2121 был награжден золотой медалью и признан лучшим автомобилем своего класса на международной выставке в Брно. Немало на счету «Нивы» и рекордов.

Так, в 1998 году Нива своим ходом поднялась на Эверест, на высоту 5200 метров, в том же году, будучи сброшенной с парашютом, она оказалась в Арктике и своим ходом добралась до Северного полюса, а уже в следующем году забралась в Гималаи на высоту 7260 метров. Побывала она и на Фудзияме. О надежности машины говорит и то, что серийный  автомобиль смог отработать без серьезных поломок целых 15 лет в Антарктиде на станции «Беллинсгаузен».

В 2001 году история ВАЗ-2121 как «Нивы» завершилась. Обладателем исключительной лицензии на товарный знак «Нива» стало СП «Джи Эм — АвтоВАЗ». Но история самого автомобиля продолжилась и продолжается под именем LADA 4X4.

ВАЗ-21213 и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости. Все колеса – постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала. На ВАЗ-21213 устанавливается карбюраторный двигатель мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л,

Кузов

Цельнометаллический,

несущий, двухобъемный

Число дверей

3

Количество мест (при сложенных задних сиденьях)

4-5 (2)

Снаряженная масса, кг

1210

Грузоподъемность, кг

400

Полная масса, кг

1610

Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой

при статическом радиусе шин 315 мм (175/80R16)/

322 мм(696-16), не менее, мм:

• до поперечины передней подвески — 221/228
• до балки заднего моста — 213/220

Полная масса буксируемого прицепа, кг

• не оборудованного тормозами — 400
• оборудованного тормозами —  1490

Наименьший радиус поворота

по следу наружного переднего колеса, м = 5,5

Максимальная скорость, км/ч:

• с водителем и пассажиром — 137
• с полной нагрузкой — 135

Время разгона с места до 100 км/ч:

• с водителем и пассажиром — 19
• с полной нагрузкой — 21

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем

с полной нагрузкой без разгона на первой передаче = 58%

Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с

разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч

на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, не более, м:

• при использовании рабочей системы — 40
• при использовании одного из контуров рабочей системы — 90

Расход топлива* на 100 км пути не более, л:

• на шоссе при скорости 90 км/ч на пятой передаче — 8,3
• на шоссе при скорости 120 км/ч на пятой передаче — 11,5
• в городском цикле — 10,3

Тип

Четырехтактный

бензиновый

Число и расположение цилиндров:

4, в ряд

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

диаметр цилиндра и ход поршня, мм

82х80

Рабочий объем, л:

1,69

Степень сжатия

9,3

Номинальная мощность по ГОСТ 14846—81 (нетто), кВт (л.с.)

58,0 (78,9)

Частота вращения коленчатого вала:

при номинальной мощности, мин-1

5200

Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) по ГОСТ 14846—81

127 (12,9)

Частота вращения коленчатого вала

при максимальном крутящем моменте, мин-1

3000

Минимальная частота вращения:

коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1

— 750—800

Система питания:

С карбюратором

Топливо:

Бензин с октановым числом

92—95

Система зажигания:

Бесконтактная

Начальный угол опережения зажигания, градус

1±1

Сцепление:

Однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной

Привод включения сцепления:

Гидравлический

Коробка передач:

Механическая.

Пять передач переднего хода, одна заднего хода.

Все передачи переднего хода синхронизированы

Передаточные числа коробки передач:

1-я передача — 3,67

2-я передача — 2,10

3-я передача — 1,36

4-я передача — 1,00

5-я передача — 0, 82

задний ход — 3,53

Раздаточная коробка

двухступенчатая, с межосевым дифференциалом

с принудительной блокировкой

Передаточные числа раздаточной коробки:

• повышенная передача — 1,2
• пониженная передача — 2,135

Промежуточный вал (от коробки передач к раздаточной коробке):

С эластичной муфтой и шарниром

равных угловых скоростей

Передний и задний карданные валы

(от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам) :

Трубчатого сечения,

с двумя карданными шарнирами

на игольчатых подшипниках с пресс-масленками

Главная передача (переднего и заднего мостов) : 

Коническая, гипоидная

Передаточное число главной передачи

3,9

Привод передних колес:

Открытыми валами с шарнирами равных угловых скоростей

Привод задних колес:

Полуосями, проходящими в балке заднего моста

Подвеска, ходовая часть:

Передняя подвеска:

Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими

амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя подвеска:

Зависимая (жесткая балка),

на четырех продольных и одном поперечном рычагах,

с цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими

амортизаторами

Рулевое управление

Рулевой механизм:

Глобоидальный червяк

с двухгребневым роликом

Передаточное число рулевого механизма:

16,4

Рулевой привод:

Трехзвенный: с одной средней

и двумя боковыми разрезными тягами;

с маятниковым рычагом

Тормозная система

Рабочая тормозная система:

Гидравлическая, с вакуумным усилителем, двухконтурная

Передний тормоз:

дисковый, невентилируемый,

с подвижным суппортом, трехпоршневой

Задний тормоз:

Барабанный, с автоматической регулировкой зазора

между колодками и барабаном

Стояночный тормоз:

С тросовым приводом на колодки заднего тормоза

Электрооборудование

Схема электрооборудования:

Однопроводная; отрицательные выводы — источников питания и потребителей

соединены с «массой» — кузовом и силовым агрегатом

Номинальное напряжение, В:

12

Аккумуляторная батарея:

Емкостью 55 А — ч при 20-часовом режиме разряда

Генератор:

Переменного тока со встроенным выпрямителем

и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А

при частоте вращения ротора 5000 мин-1

Стартер:

Постоянного тока, с электромагнитным тяговым реле

и муфтой свободного хода. Мощность 1,3 кВт

Судя по многочисленным отзывам, у Ваз 21213   много плюсов, среди которых:

•  Хорошая проходимость
• Дешёвая в эксплуатации.
•  Вменяемый расход топлива
•  Полный привод
• Невысокая цена
• Надежность
• Простота
• Многофункциональность
• Удобный и мощный внедорожник
• Вместительный багажник
• Комфорт
• Лёгкость управления

Недостатки тоже имеются:

• Отсутствует кондиционер
• Частые вибрации в салоне
• Тряска
• слабый двигатель
• Большой расход топлива
• Дорогие запчасти

В чём различие старой «Нивы» 2121 от новой 21213?

В чём различие старой «Нивы» 2121 от новой 21213?

В 1994 году конструкция Нивы претерпела некие изменения. Казалось бы обновлённый автомобиль ВАЗ 21213 во всём должен быть лучше модели 2121. Но если судить по отзывам владельцев, то это не совсем так.

Выделим основные особенности изменённой модели, основываясь не только на официальной информации, но и на замечаниях владельцев этих машин.

Технические особенности Нивы 21213 по сравнении с ВАЗ 2121.

Первое, это задняя часть кузова. Удлинили третью дверь и заменили горизонтальные на вертикальные фонари. Загружать багажник стало легче, благодаря меньшей высоте, но жёсткость кузова от этого снизилась.

Второе это форточки на боковых дверях. После изменений, они исчезли (на первых 213-тых Нивах ещё можно было их увидеть).

Изменился и двигатель. 1,6 л. На ВАЗ 2121 и 1,7 л на ВАЗ 21213 оба карбюраторные. Разница в мощности около 5-ти л.с. По официальным данным тяга на низах у 213-той выше, а расход топлива ниже. По мнению некоторых владельцев Нивы – всё на оборот. При этом возросла тепловая нагрузка на двигатель, соответственно рис перегрева на ВАЗ 21213 выше, чем на 2121.

КПП. 4-х ступенчатая на ВАЗ 2121 и 5-ти ступенчатая на ВАЗ 21213. Различие в передаточных числах. По мнению владельцев, 4-х ступенчатая коробка надёжнее.

Изменены передаточные числа главных пар.

Промежуточный вал между КПП и раздаточной коробкой на новой модели со шрусом, что снизило вибрацию.

Салон так же подвергся не большим изменениям. Новая панель приборов, рулевое колесо, сиденья с особой спинкой. Панель более шумная по сравнению со старой версией. Рулевое колесо стало толще в диаметре. Сиденья стали удобнее. Старые спинки сидений можно было наклонить вровень с задним диваном, что позволяло комфортно ночевать в машине.

На счёт отопления салона мнения расходятся. Некоторые владельцы говорят что в старой модели лучше, другие что в новой.

Следующие различия основаны исключительно на слухах и мнениях владельцев. Толщина кузовных деталей и качество металла у новой версии хуже. Общая прочность кузова была выше, лонжероны толще, металл был более стойкий к коррозии. По некоторым наблюдениям – старые бампера были прочнее, что не раз подтверждалось при попытках приподнять автомобиль за бампер с помощью реечного домкрата. Качество лакокрасочного покрытия не в пользу обновлённой модели, вероятно сказывается программа экономии.

Сказать какая Нива лучше – очень сложно. В любом случае новая машина это новая машина. Но если найти старую модель в отличном состоянии, то можно приобретать смело.

Двигатель ВАЗ-21213 технические характеристики

Индекс двигателя	21213
Производитель	АвтоВАЗ
Годы выпуска	1994 — …
Тип	бензиновый
Система питания	карбюратор СОЛЕКС
Тип двигателя	рядный
Рабочий объём	1690 см3 (1,7 л.)
Максимальная мощность	81 л.с. (61 кВт)
Максимальный крутящий момент	126 Нм при 3000 об/мин
Степень сжатия	9,3
Зажигание	трамблёр
Количество цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Материал ГБЦ	алюминевый сплав
Материал блока цилиндров	чугун
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой, чугунный
Распредвалы	оригинальный профиль кулачков
Диаметр цилинров	82 мм.
Ход поршня	80 мм.
Поршни	оригинальные
Порядок работы цилинров	1-3-4-2
Число клапанов	8
Обороты холостого хода	750-800 мин-1
Система подачи топлива	карбюратор
Цепь ГРМ	двухрядная цепь, от ВАЗ-2103 с башмаком натяжителя
Вес двигателя	117 кг.
Регулировка клапанов	гайки
Динамические характеристики
Объём масла	3,75 л.
Объём ОЖ	10,7 л.
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Помпа	с пластиковой крыльчаткой
Свечи	BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор свечей	1,1 мм.
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	с обратным клапаном
Маховик	21213 с посадочным диаметром 200 или 215 мм.
Болты крепления маховика	М12 х 1,25 мм., длина 26 мм.
Маслосъёмные колпачки	Производство Goetze впускные — светлые выпускные — тёмные
Компрессия	от 14 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Расход масла	0,7 л. на 1000 км.
Масло по вязкости	5W-30, 5W40, 10W-40 15W40
Марка масла рекомендуемая	Liqui Moly, Лукойл. Роснефть
Рабочая температура масла	95o
Расход топлива
Расход топлива трасса	8,3 л. на 100 км.
Расход топлива смешанный	10,5 л. на 100 км.
Расход топлива город	11,5 л. на 100 км.
Марка бензина	АИ-92
Ресурс агрегата	заявленный — 80000 км. реальный — 150000 км.
Усилия затягивания резьбовых соединений
Свеча	31-39 Н.м
Маховик	62-87 Н.м
Болт сцепления	19-30 Н.м
Крышка подшипника	коренной 68-84 Н.м шатунный 43-53 Н.м
Головка цилиндров — три стадии 20 Н.м	69-85 Н.м + 90o + 90o
Нормативы экологии	Евро-0
Двигатель ВАЗ-21213 устанавливали на:	Нива-21213 трехдверный кузов Лада-21313 пятидверный кузов Надежда-2120 минивэн

Двигатель ВАЗ 21213: технические характеристики

Одним из самых известных автомобилей завода ВАЗ является внедорожник «Нива». Машина начала производиться в 1976 году и, пройдя через ряд модернизаций, продолжает оставаться на конвейере под обозначением 4х4 или 4х4 «Урбан».

Общие сведения

При создании автомобиля «Нива» конструкторы столкнулись с отсутствием мотора подходящей мощности. Имевшиеся двигатели с объемом 1,2-1,5 литра мало подходили для машины с приводом на все колеса. Положение спасло появление большего по объему мотора модели 2106. За счет максимально возможного увеличения диаметра цилиндров его литраж довели почти до 1,6 литра, а мощность достигала 80 сил. Именно этот мотор и стал основным силовым агрегатом «Нивы» на более чем 20 лет.

В середине 90-х «Нива» прошла модернизацию, в ходе которой в ее конструкцию был внесен ряд изменений. Поменялось оформление задней части машины, а также многие элементы интерьера внедорожника. В качестве базового силового агрегата стал применяться 1,7-литровый двигатель ВАЗ-21213. Изначально мотор разрабатывался для модернизированной машины седьмой модели, но проект внедорожника оказался более перспективным.

Основные отличия

Мотор использует в качестве основы блок от двигателя шестой модели. Но в нем установлены новые поршни, имеющие оригинальную конструкцию. Из-за этого потребовалось внедрить некоторые решения в компоновку головки блока и шатуны мотора. Ранние версии мотора оснащались карбюратором схемы «Солекс» (модель 21073), который помог сократить расход топлива и снизить количество вредных компонентов в выхлопных газах.

На момент выхода обновленной «Нивы» на рынок подобная система подачи топлива обеспечивала вполне приемлемые технические характеристики двигателя ВАЗ-21213. Мощность мотора выросла незначительно – всего до 79 сил, но гораздо важнее был полученный прирост крутящего момента, который составлял почти 125 Н/м. Благодаря этому «Нива» стала заметно лучше преодолевать сложные участки дорог. При этом двигатель использовал в качестве топлива самый распространенный сорт бензина – А92.

Блок двигателя

Основная корпусная деталь двигателя не претерпела значительных изменений и изготавливалась методом литья из чугуна. Такой материал позволял получить значительную жесткость и долговечность конструкции при приемлемых значениях веса. Масса полностью укомплектованного двигателя ВАЗ-21213 «Нива» не превышает 117 кг.

В блоке имеются четыре отверстия цилиндров с диаметром 82 мм, который является предельно допустимым для конструкции. Попытки дальнейшей расточки блоков, с целью дополнительного увеличения объема, успехов не принесли. Между цилиндрами имеются пролитые в теле блока каналы для охлаждающей жидкости, подающейся под давлением от помпы. Сама помпа размещена на специальном месте — на лобовой части двигателя — и имеет ременной привод через систему шкивов. Схему каналов системы охлаждения несколько изменили из-за увеличения диаметра цилиндров.

В нижней части блока выполнены пять выемок под сменные вкладыши опор коленчатого вала двигателя. Три опоры, размещенные в центральной части, имеют дополнительные приливы и служат ребрами жёсткости блока. Для предотвращения течи масла вал уплотнен с торцов сменными резиновыми сальниками. Нижняя часть мотора закрыта поддоном, в котором находится запас масла для системы смазки. В конструкции поддона имеется специальная выемка, в которой размещаются элементы привода колес передней оси.

Валы двигателя

Основной вал мотора позаимствован от силового агрегата третьей модели (с объемом 1,5 литра). Он имеет кривошипы с радиусом вращения 40 мм, что обеспечивает 80 мм ход поршней мотора. Для уменьшения вибраций и обеспечения более равномерной работы на валу имеются дополнительные грузы-противовесы. Они размещены на всех щеках вала и выполнены одной деталью с валом. Одним из отличий вала двигателя ВАЗ-21213 стало небольшое увеличение диаметров всех шеек вала (всего на 0.02 мм). Такое решение продиктовано стремлением уменьшить масляный зазор при работе мотора. Снижение зазора снижает усилие, необходимое для вращения, и немного улучшает общие характеристики мотора.

Внутри вала имеется специальный канал, по которому осуществляется подача масла под давлением к нагруженным элементам конструкции. При вращении вала масло проходит в каналах дополнительную очистку от крупных примесей за счет центробежной силы. Грязь откладывается в специальных отверстиях, закрытых винтовыми пробками. Очистка этих отверстий производится в ходе ремонта мотора.

На носке вала установлена шестерня привода системы распределения и шкив, который служит для привода ремня помпы и генератора. Между шестернями основного и распределительного валов установлена цепь двойной конструкции, состоящая из 116 звеньев. Для натяжения цепи имеется специальное устройство с увеличенной длиной рабочего элемента (башмака), которое изгибает одну из боковых ветвей и выбирает излишек длины. От этой же цепи осуществляется привод насоса системы смазки двигателя. Вал распределения имеет кулачки с измененным профилем, который позволил увеличить время открытия клапанов впуска.

Поршневая группа

Эти детали двигателя ВАЗ-21213 изготовлены из алюминия и не являются заимствованными. В донной части поршней имеется специальная выемка, выполняющая роль части камеры сгорания, а также две кольцевые выборки под тарелки клапанов. Герметичность пары поршень-цилиндр обеспечивают три кольца. На донной части каждого поршня обозначен класс детали, который отражает диаметр поршня и диаметр отверстия под установку пальца. Еще одним важным отличием поршней стал одинаковый вес, что значительно упрощает процедуру подбора новых деталей.

Шатуны двигателя 21213 имеют специальную конструкцию, благодаря которой увеличена прочность и ресурс детали. Крышки вставок шатунных подшипников крепятся болтами специальной конструкции, которая предотвращает снижение затяга в процессе работы.

Электрические компоненты

На двигателе ВАЗ-21213 устанавливается генератор, который одновременно служит механизмом натяжки ремня привода. Для этого он имеет подвижную опору, которая после установки натяга зажимается гайкой. Запуск мотора выполняется от электрического стартера, установленного в приливе на картере сцепления.

Зажигание включает специальный датчик, который подает импульсы зажигания и общую на все свечи катушку. Работой этих элементов управляет коммутационный блок.

Развитие мотора

Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял дальнейшего улучшения экологических характеристик мотора, то его сменила система впрыска. Такой силовой агрегат получил обозначение 21214 и небольшую прибавку в мощности и в крутящем моменте. Еще одним направлением развития стал вариант 2130, который устанавливается на «Шевроле Нива». На сегодняшний день в серии остаются все три варианта моторов с инжектором – 21213, 21214 и 2130.

Двигатель ВАЗ 21213: технические характеристики

Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ-21213

Блок цилиндров двигателя ВАЗ-21213 имеет следующие габариты:

Цвет маркировки
верхней	нижней
186 ± 2	519 ± 3	A	Белый
525 ± 3	B	Голубой
531 ± 3	C	Красный
190 ± 2	519 ± 3	D	Черный
525 ± 3	E	Фиолетовый
531 ± 3	F	Зеленый
194 ± 2	519 ± 3	G	Желтый
525 ± 3	H	Коричневый
531 ± 3	I	Оранжевый

Размер, мм	Предельный допуск, мм
Диаметр одного цилиндра	82	0.05 мм
Высота блока (от верхней плоскости до оси коленвала)	214.58	0.15
Межцилиндровое расстояние	95	–
Диаметр расточки опор коленвала	54.52	0.013

Существует пять размерных классов, каждой из которых присваивается определенная буква латинского алфавита – от А до E. Для ВАЗ-21213 каждый из классов имеет зазор в 0.010 мм – от 82.0 .. 82.010 мм для класса А до 82.040…82.050 для класса Е.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21213-1000260

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Двигатель ВАЗ 21213 может применяться для установки на автомобили ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2131; «Надежда» 2120 и их модификации.

Данный ДВС разрабатывался специально под автомобиль «Нива» ВАЗ-21213. По межцентровому расстоянию цилиндров в 95 мм., его можно отнести к группе ДВС устанавливаемых на заднеприводные автомобили. Располагались они в моторном отделении продольно оси автомобиля.

Блок цилиндра двигателя 21213-1002011 с межцентровым расстоянием — 95 мм и высотой 214,58-0,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока). Номинальный диаметр цилиндров составляет 82мм. Межремонтные размеры — 82,40 и 82,80. По отклонению диаметра цилиндра определены пять классов. Размер каждого класса отличается от предыдущего на 0,01мм. Классы обозначаются буквами ( А, В, С, D ). Маркировка блока цилиндров осуществляется на нижней поверхности блока.

Основные характеристики ДВС 21213

Объём, в см3	1690
Основное топливо:	бензин АИ-92
Макс. мощность, л. с.	83 (при 5200 об/мин)
Макс. крутящий момент, Н·м	127 (при 3000 об/мин)
Конфигурация блока цилиндров:	в один ряд
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Макс. скорость, км/ч	153
Время разгона до 100 км/ч, сек.	17
Расход топлива при смешанном цикле	11,5
Эконорма	Россия-83
Диаметр цилиндра, мм	82 с отклонением до +0.05
Ход поршня, мм	80
Ремонтные размеры поршней и цилиндров, мм:
первого ремонта (маркировка на поршне — треугольник, на кольцах — 40)	82.4
второго ремонта (маркировка на поршне — квадрат, на кольцах — 80)	82.8
Ремонтный замер по диаметру (для расточки) опор коленвала	54.52 с отклонением до +0.013
Степень сжатия	9,4
Система питания	двухкамерный карбюратор
Охлаждение	жидкостное
Клапанной механизм	SOHC
Материал блока цилиндров	чугун
Наличие гильз в цилиндрах	конструкцией не предусмотрено
Материал головки	сплав алюминия
Ресурс до капитального ремонта, км	80 000 (фактический ≈ 120 000 км)
Количество тактов	четыре
Очередность работы цилиндров	1-3-4-2
Макс. обороты, об/мин	8000
Вес, кг:	117

Технические характеристики

Мотор Нива имеет высокие технические характеристики, а сам автомобиль обладает повышенной проходимостью, поскольку имеется вариант включения 4×4. За историю производства на ВАЗ 2121 устанавливались разные версии двигателя, от карбюраторной версии до инжектора и даже дизельного варианта.

Итак, рассмотрим основные характеристики модификаций силового агрегата Нива:

ВАЗ 2121

Наименование	Показатель
Объем двигателя	1,6 литр (1580 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Мощность	80 лошадиных сил
Расход топлива	12,2 л/100 км
Диаметр цилиндра	79 мм
Клапанный механизм	SOHC

ВАЗ 21213

Наименование	Показатель
Объем двигателя	1,7 литр (1690 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Мощность	82 лошадиных сил
Расход топлива	11,0 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм
Клапанный механизм	SOHC

ВАЗ 21214

Наименование	Показатель
Объем двигателя	1,6 литр (1580 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	83 лошадиных сил
Расход топлива	8,4 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм
Эконорма	ЕВРО-4
Клапанный механизм	SOHC

ВАЗ 2131

Наименование	Показатель
Объем двигателя	1,8 литр (1779 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	94 лошадиных сил
Расход топлива	9,2 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм
Эконорма	ЕВРО-4
Клапанный механизм	SOHC

Двигатель XUD9SD производства Peugeot

Наименование	Показатель
Тип мотора	Дизель
Объем двигателя	1,9 литр (1905 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Дизельное топливо
Мощность	75 лошадиных сил
Расход топлива	7,1 л/100 км

Силовые агрегаты ВАЗ 2121 комплектовались коробками передач 4-МКПП и 5-МКПП.

Развитие мотора

Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял дальнейшего улучшения экологических характеристик мотора, то его сменила система впрыска. Такой силовой агрегат получил обозначение 21214 и небольшую прибавку в мощности и в крутящем моменте. Еще одним направлением развития стал вариант 2130, который устанавливается на «Шевроле Нива». На сегодняшний день в серии остаются все три варианта моторов с инжектором – 21213, 21214 и 2130.

В ходе модернизации «Нивы» конструкторы предприняли ряд шагов, которые были призваны повысить привлекательность автомобиля для покупателей, особенно с учетом возросшей конкуренции со стороны импортной техники. С другой стороны, следовало сохранить на приемлемом уровне и ценовую политику, неприхотливость и проходимость – как раз эти составляющие и определяли успех этого автомобиля.

Одним из требований к новой «Ниве» стало улучшение динамических характеристик повышение экономичности. Поэтому для автомобиля на базе старого карбюраторного рядного мотора был разработан двигатель ВАЗ 21213 технические характеристики которого были на порядок лучше. Главным изменением было увеличение объема двигателя – это позволило увеличить мощность мотора и крутящий момент, при этом двигатель стал более надежным. Применение нового карбюратора позволило снизить расход топлива до почти европейского уровня.

Характеристики двигателя ВАЗ-21213

Тип	Рядный четырехцилиндровый бензиновый
Рабочий объем, см3	1690
Масса агрегата	117 кг
Кол-во клапанов на цилиндр	2
Формула работы цилиндров	1-3-4-2
Диаметр поршня, мм	82
Ход поршня, мм	80
Степень сжатия	9.4
Макс. мощность , л.с при об/мин	81/5200
Максимальный момент, Нм при об/мин	125/3000
Система питания	Карбюратор типа Solex
Топливо	Бензин, АИ-92
Марка масла	5W-30/40, 10W-40, 15W-40
Расход топлива	Городской режим – 11.6 л/100 кмСмешанный режим – 10.6 л/100 кмЗа городом – 8.3 л/100 км
Объем масла, л	3.75 л
Расход масла,	0.7 л/1000 км
Ресурс двигателя, км	80 000 (заводской)/150 000 (реальный)

Двигатель Ваз 21213

маркировка поршней

Днища разных моделей применяемых на двигателях ВАЗ приведены на рисунке. Поршни ВАЗ 21213 и ВАЗ 21230 отличаются нанесенной маркировкой.

Маркировка наносится на поверхность рядом с отверстием под поршневой палец.

На поршне ВАЗ 21213 нанесены цифры -«213», на модели ВАЗ 2123 — «23».

На модели ВАЗ 21080, ВАЗ 21083, ВАЗ 21100 нанесена соответствующая маркировка — «08»,»083″, «10».

Поршень 2108 имеет диаметр 76мм , модели 21083 и 2110 — 82мм.

Поршни ВАЗ 2112 и ВАЗ 21124, имеют соответствующую маркировку — «12»и «24» и отличаются глубиной выборки под клапана.

Модели 21126 и 11194 отличаются диаметром.

Слабые места силового агрегата ВАЗ 21213

• Водяной насос;
• Сальники двигателя, МКПП и раздаточной коробки;
• Генератор;
• Стартер;
• МКПП;
• Прокладка крышки клапанов;
• Соединения патрубков системы охлаждения;
• Радиатор;
• Термостат;
• Расширительный бачок;
• Вакуумный усилитель тормозов.

Водяной насос (помпа) отмечается частыми выходами из строя на новых автомобилях после 2 000 км.

Сальники в следствие низкого качества требуют более частой замены, чем это требуется согласно руководству по эксплуатации.

Генератор имеет высокую вероятность отказа. Как правило, он сгорает даже на новых авто не достигших пробега 4 000-10 000 км.

Стартер имеет низкий ресурс работы без ремонта.

На коробке передач, одним из частых дефектов является вылет пятой передачи. Кроме того, появляется не полное включение передач.

Прокладка клапанной крышки со временем теряет свойства, и пропускает масло наружу.

А еще интересно: Какое масло лучше заливать в двигатель Нива Шевроле?

Соединения патрубков системы охлаждения в местах установки хомутов не надежные и очень рано теряют герметичность, что чревато потерей тосола.

Радиатор течет. Проблема происходит по причине появления трещин в трубном пакете радиатора сопровождающихся потерей охлаждающей жидкости. Данный дефект принял массовый характер.

Термостат не обеспечивает тепловой режим охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя. Проявление данной проблемы не является исключением. Причина дефекта в отказе клапанного механизма внутри термостата. Для проверки исправной работы термостата достаточно после запуска мотора опустить ладонь на нижний (отводящий) шланг, по которому горячий тосол циркулирует в радиатор для охлаждения. При исправной работе термостата через некоторое время шланг должен стать горячим, если шланг остался холодным термостат подлежит замене.

Расширительный бачок трескается и вытекает тосол. Появление трещин происходит по причине отказа паровоздушного клапана в пробке бачка вследствие повышения давления.

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Проявляется тугостью педали тормоза. Возможно плавание оборотов при выжиме педали тормоза, а также шипение. Проблема решается заменой вышедших из строя резинотехнических изделий, заменой хомутов в соединениях.

• Вибрация на скорости 80-90 км;
• Ненадежность конструкции натяжителя ГРМ;
• Модуль зажигания;
• Шумит бензонасос;
• Низкий крутящий момент;
• Длинный ход рычага коробки передач;
• При порыве цепи ГРМ гнутся клапаны;
• Вибрация рычага переключения передач;
• Слабая динамика на трассе из-за недостаточной мощности.

Вывод.

PS. Уважаемые Нивоводы! Жду ваших комментариев, вопросов и отзывов по возникшим проблемам, слабым местам и недостаткам в процессе эксплуатации, обслуживании и ремонте движка ВАЗ 21213.

Читать новости о новой Ниве

• Двигатель 21214 Особенности характеристики и тюнинг
• Расточить двигатель нивы
• Двигатели ВАЗ-21213, ВАЗ-21214 на Лада Нива и Лада 4х4, устройство
• Характеристика двигателя НИВА 2121 — Магазин автозапчастей и аксессуаров для автомобилей Нива и NIVA-Chevrolet
• Двигатель нива покупка || Взаимозаменяемость двигателя нивы
• Характеристика двигателя НИВА 2121 — Магазин автозапчастей и аксессуаров для автомобилей Нива и NIVA-Chevrolet
• Лучший карбюратор на ваз 2121 нива
• Тюнинг двигателя: Нива 4х4 — увеличение мощности распространенными методами

Работы с масляным насосом

Из-за низких показателей КПД двигателя и малой износостойкости, механический тюнинг двигателя Нивы 4х4 является почти обязательным. Такие работы называются работами по изменению геометрии силовой установки. Начать дорабатывать силовую установку стоит с модернизации карбюратора. Делаем следующее:

1. Меняем жиклёры с показателем 1 кам на жиклёр с показателем 2 кам;
2. Обновляем носик ускорительного насоса.

Если в карбюраторе имеется грязь или нагар, производим чистку вручную. Для этого нам понадобится тряпка, бензин и физическая сила. Если грязь сильно въелась, поможет аппарат высокого давления или другое устройство, предназначенное для мойки машины. Также можно использовать специальные «ванны» для удаления присохшей грязи с деталей. Таким способом можно значительно улучшить подачу топлива в газораспределительный механизм.

Если вы являетесь обладателем инжекторной Нивы, то самостоятельная доработка инжектора недопустима. Только профессионал, обладающий знаниями в программном обеспечении, сможет выполнить такой тюнинг двигателя Нивы.

Смазка, поступая через масляный насос, продлевает срок службы двигателя. Чтобы улучшить производительность масляного насоса при тюнинге двигателя нивы, необходимо взять ещё один насос и отрезать от него часть корпуса с плоскостью разъёма. Толщина этого «блина» должна быть около 11 см. С помощью фрезеровки срезаем лишнее и оставляем толщину 10 мм.

Далее делаем следующее, чтобы убрать фаски на краях зубьев:

1. Спрессовываем, то есть снимаем, ведущие шестерни.
2. Торцуем одну из шестерён на 0,75 мм с каждой стороны.
3. Вторую шестерню обрезаем до 11,5 мм (после торцовки).
4. Повторяем операцию с остальными шестернями (ведомыми).

Приступаем к работе над корпусом. Для этого делаем следующее:

1. Освобождаем ось ведомой шестерни из корпуса.
2. Из ведущего валика формируем более длинную ось.
3. Вставляем полученную ось в корпус.
4. Узкую шестерню напрессовываем на второй ведущий валик.
5. Напрессовываем широкую шестерню.
6. Широкую ведомую шестерню фиксируем в корпусе.
7. Устанавливаем в корпус узкую шестерню.

Такая последовательность позволит избежать проворота шестерней относительно друг друга. Можно усовершенствовать и маслоприемник Ваза, обрезав его на сантиметр снизу. После этого подгоняем торцевой зазор и соединяем всю конструкцию болтами.

Упорные полукольца

Также, как и на вкладышах, на полукольцах нельзя производить никаких подгоночных операций. При задирах, рисках или отслоениях заменяйте полукольца новыми.

Полукольца заменяются также если осевой зазор коленчатого вала превышает максимально допустимый — 0,35 мм. Новые полукольца подбирайте номинальной толщины или увеличенной на 0,127 мм, чтобы получить осевой зазор в пределах 0,06-0,26 мм.

Осевой зазор коленчатого вала проверяется с помощью индикатора, как описано в главе «Сборка двигателя» (рис. 2-14).

Осевой зазор коленчатого вала можно проверять также на двигателе, установленном на автомобиле. При этом осевое перемещение коленчатого вала создается нажатием и отпусканием педали сцепления, а величина зазора определяется по перемещению переднего конца коленчатого вала.

Эксперимент – основа познания (кто то из великих).

В нашем распоряжении есть машины (не только нивы), пробеги которых от 50 до 100 тыс. в год – машины скорой помощи, такси, транспортные компании. И если нам надо поэкспериментировать на новых запчастях, мы это делаем на них. И иногда буквально за пару-тройку месяцев все становится ясно и понятно, относительно качества запчасти. Мы сделали парочку двигателей на ниву и газель, и стали наблюдать с юннатским интересом, что будет дальше. При пробеге 50-70 тыс, водители сказали, что немножко пропала тяга. Масла двигатели при этом не ели. Компрессия по цилиндрам была везде ровная, но на 2-3 кг меньше чем мы ожидали. Раскоксовка колец нам ничего не дала, и было принято решение разобрать двигатели, посмотреть и ответить на извечный русский вопрос, кто виноват и что делать?

В каких авто использовался?

Устанавливался мотор 21213 на несколько автомобилей АвтоВАЗ:

• Нива 21213 – отечественный трехдверный внедорожник;
• Лада 21313 – удлиненная пятидверная версия Нивы;
• Надежда 2120 – российский минивэн.

В сравнении с базовым вариантом 2121 характеристики двигателя намного выигрывают, выпускается мотор до сих пор.

Товар добавлен в закладки!

• Описание
• Отзывы

Стандартный коленчатый вал от двигателя ВАЗ 2130 1.8L (ОПП ВАЗ).

Коленчатый вал с ходом 84 мм (чугунный) устанавливается в блок ВАЗ 21213 (Нива) и ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле, CHEVROLET NIVA) совместно с

поршнями «ТДМК» (82,0 мм — 82,4 мм — 82,8 мм — 84,0 мм), со штатными или облегчёнными шатунами.

Данный коленвал возможно установить в блок ВАЗ 2103 (1.5L) и ВАЗ 2106 (1.6L) без замены шатунов и поршней (потребуется точный расчёт степени сжатия и корректировка камеры сгорания).

Увеличить рабочий объём двигателя можно: заменив коленвал на другой с большим ходом, увеличив диаметр цилиндра или то и другое одновременно. Не надо забывать, что при изменении объёма двигателя, необходимо увеличить объём камеры сгорания — для компенсации увеличения объёма цилиндра.

При установке коленвала с большим ходом необходимо заменить поршни.

К расточке цилиндров блока на значительную величину (2 мм) нужно подходить осторожно. Например, при расточке серийного блока ВАЗ 21083 с 82 мм до 84 мм у двигателя наблюдается повышенный расход масла. Это происходит за счёт потери жёсткости блока. В этом случае лучше использовать специальную толстостенную отливку блока. Такие блоки ВАЗ выпускает мелкими сериями.

Увеличение объёма двигателя приводит к увеличению максимального крутящего момента, но при этом происходит снижение оборотов максимальной мощности. Это происходит из-за уменьшения механического КПД. Если повышение объёма происходит за счёт увеличения диаметра цилиндров, то возрастает площадь контакта между стенками цилиндра и поршнем с поршневыми кольцами. Как следствие повышается трение. Если повышение объёма происходит за счёт увеличения хода коленвала, то возрастает средняя скорость поршня, что приводит к тем же результатам.

В любом случае повышение объёма приводит к падению общего КПД двигателя.

Объём двигателя ВАЗ (в куб. см) в зависимости от диаметра цилиндра и хода поршня.

Диаметр Ход поршня, мм цилиндра, 80 84 86 88 мм 76,0 1451 1524 1560 1596 76,4 1466 1540 1576 1613 76,8 1476 1556 1593 1630 79,0 1568 1646 1685 1725 79,4 1584 1663 1702 1742 79,8 1600 1680 1720 1760 80,0 1608 1688 1628 1768 82,0 1689 1774 1816 1858 82,4 1706 1791 1834 1876 82,8 1722 1808 1851 1894 84,0 1772 1861 1905 1950

Установка поршней в блок 21213

1. Извлеките из поршня стопорные кольца поршневого пальца, выньте палец и отсоедините шатун от поршня. Снимите поршневые кольца. 2. Шатунные болты запрессованы в шатун. Поэтому, чтобы не нарушить посадки болта в шатуне, не допускается выпрессовывать болты из шатунов при разборке двигателя и шатунно-поршневой группы. 3. Если некоторые детали шатунно-поршневой группы не повреждены и мало изношены, то они могут быть снова использованы. Поэтому при разборке пометьте их, чтобы в дальнейшем собрать группу с теми же деталями и установить в прежний цилиндр двигателя. 1. Перед сборкой подберите палец к поршню и шатуну. У новых деталей класс отверстий под палец в шатуне и поршне должен быть идентичен классу пальца.

2. У деталей, бывших в эксплуатации, для правильного сопряжения необходимо, чтобы поршневой палец, смазанный моторным маслом, входил в отверстие поршня или шатуна от простого нажатия большого пальца руки.

3. Также поршневой палец, смазанный моторным маслом, не должен выпадать из отверстия поршня или шатуна, если держать поршень как показано на рисунке.

4. Выпадающий палец замените другим, следующей категории. Если в поршень вставлялся палец третьей категории, то замените поршень, палец и шатун. 5. Сборка шатунно-поршневой группы выполняется в порядке, обратном разборке. 6. После установки поршневого пальца смажьте его моторным маслом через отверстия в бобышках поршня. 7. Смажьте моторным маслом канавки на поршне и поршневые кольца. 8. Ориентируйте поршневые кольца так, чтобы замок верхнего компрессионного кольца располагался под углом 45° к оси поршневого пальца, замок нижнего компрессионного кольца – под углом приблизительно 180° к оси замка верхнего компрессионного кольца, а замок маслосъемного кольца – под углом приблизительно 90° к оси замка верхнего компрессионного кольца. 9. Нижнее компрессионное кольцо устанавливайте выточкой вниз (см. рис. Маркировка поршня и шатуна). 10. Если на кольце нанесена метка «Верх» или «ТОР», то кольцо устанавливайте меткой вверх (к днищу поршня). 11. Перед установкой маслосъемного кольца проверьте, чтобы стык пружинного расширителя располагался со стороны, противоположной замку кольца.

ВАЗ-21213 (Нива). Проверка технического состояния

1. Очистите поршень от нагара и удалите все отложения из смазочных каналов поршня и шатуна. 2. Тщательно осмотрите детали. Трещины любого характера на поршне, поршневых кольцах, пальце, на шатуне и его крышке не допускаются. 3. Если на рабочей поверхности вкладышей имеются глубокие риски, то замените вкладыши новыми.

Ремонтные размеры цилиндров и поршней мотора ВАЗ 21213 при проведении капитального ремонта

Ремонтный размер цилиндра, мм	Класс поршня и цилиндра	Диаметр поршня, мм	Диаметр цилиндра после расточки, мм	Диаметр цилиндра после хонингования, мм
1 ремонт
82,4	A	82,34-82,35	82,37-82,38	82,40-82,41
B	82,35-82,36	82,38-82,39	82,41-82,42
C	82,36-82,37	82,39-82,40	82,42-82,43
D	82,37-82,38	82,40-82,41	82,43-82,44
E	82,38-82,39	82,41-82,42	82,44-82,45
2 ремонт
82,8	A	82,74-82,75	82,77-82,78	82,80-82,81
B	82,75-82,76	82,78-82,79	82,81-82,82
C	82,76-82,77	82,79-82,80	82,82-82,83
D	82,77-82,78	82,80-82,81	82,83-82,84
E	82,78-82,79	82,81-82,82	82,84-82,85

А еще интересно: Двигатель 21214 Особенности характеристики и тюнинг

Ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ 21213

Ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ 21213

2.8. Шатунно-поршневая группа

2.8.1. Особенности устройства

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Основные размеры шатунно-поршневой группы
Маркировка поршня и шатуна

1 – стрелка для ориентирования поршня в цилиндре; 2 – ремонтный размер; 3 – класс поршня; 4 – класс отверстия для поршневого пальца; 5 – класс шатуна по отверстию для поршневого пальца; 6 – номер цилиндра

Места, на которых допускается удалять металл при подгонке массы верхней и нижней головок шатуна

Поршень – алюминиевый литой. При изготовлении строго выдерживается масса поршней. Поэтому при сборке двигателя подбирать поршни одной группы по массе не требуется.

По наружному диаметру поршни разбиты на пять классов (А, В, С, D, Е) через 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму. По высоте она коническая, а в поперечном сечении – овальная. Поэтому измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня.

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни подразделяются на три класса (1, 2, 3) через 0,004 мм. Классы диаметров поршня и отверстия под поршневой палец клеймятся на днище поршня (см. рис. Маркировка поршня и шатуна).

Отличия и общие черты с другими двигателями линейки ВАЗ

Несмотря на то, что двигатель ВАЗ 21213 создавался на базе мотора ВАЗ-2121, в нем имеется ряд отличий от предыдущей модели:

• Полностью новая поршневая группа с поршнями оригинальной конструкции;
• Шатуны и головка блока цилиндров имеют несколько другую конструкцию и габариты;
• Используется бесконтактная система зажигания с коммутатором 3620.74 и датчиком-распределителем управляющих импульсов 3810.3706;
• Новый распредвал. Его кулачки модифицированы для того, чтобы увеличить впускной ход клапанов;
• Карбюратор «Солекс» 21073;
• Новый башмак натяжителя удлиненной формы, который препятствуют спаданию цепи.
• Установлена комбинированная система смазки, работающая как под давлением, так и разбрызгиванием.

Тюнинг мотора

Тюнинг двигателя ВАЗ 2121 — это искусство. Поскольку, автомобиль имеет характеристики внедорожника, то и тюнингуют двигатель соответственным образом. Воздуховод воздушного фильтра выводится, как можно выше, а мотор снизу защищается специальным поддоном, назначение которого не пропускать воду.

Итак, доработка силового агрегата Нива рассчитана на то, чтобы увеличить проходимость и тяговые возможности, поскольку в основном машина рассчитана на эксплуатацию по пересеченной местности. Так, многие автолюбители растачивают силовой агрегат так, чтобы добавить не только лошадиные силы, но и тягу.

Как показывает практика, тюнингом моторов ВАЗ 2121 и его модификаций занимаются тюнинг-ателье, которые хорошо разбираются в том, какой узел необходимо доработать.

Также, в процессе доработки проводится модернизация системы зажигания, впрыска топлива. Для карбюраторных моторов может устанавливаться дополнительный карбюратор, чтобы увеличить количество топлива поступаемого в камеру сгорания.

Для инжекторных версий двигателей проводится чип-тюнинг, который может быть направленный на увеличение мощности или баланса между расходом и тяговыми возможностями. Многие автолюбители устанавливают дополнительные датчики, которые помогают управлять работой силового агрегата.

Выявленные недостатки

Важно помнить, что даже при щадящем использовании автомобиля ГБЦ через какое-то время потребует ремонта. Как отзываются владельцы данной модели, при работе на бездорожье проблемы БЦ особенно актуальны. Отечественные «дороги» характеризуются нетарированными препятствиями, что дает серьезные нагрузки на авто и силовую

установку. Дополнительную проблему создает неразборчивость автолюбителей в качестве ГСМ.

Как было уже выше указано, новая ГБЦ требует внимательного осмотра перед установкой и практически всегда доработки. Чаще всего убирают заводские направляющие клапанов и ставят новые лучшего качества. Они запрессовываются в случайном направлении и не отличаются высоким качеством.

Также существует проблема с плоскостью блока. Через 15-25 тыс.км. очень часто пробивает прокладку с последующими неприятностями. Причина не в разных моделях болтов ГБЦ или качестве прокладки. Главная проблема в низком качестве обработки плоскости блока. Решается это подбором безусадочной прокладки и подходящих болтов (какой именно крепеж использовать – личное дело владельца). При обратной сборке блока цилиндров не стоит экспериментировать. Момент затяжки ГБЦ и порядок указан в заводском руководстве.

Конструктивные характеристики ВАЗ-21213, 21214

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-21213, 21214

Нива ВАЗ-21213 и его модификации повышенной проходимости.

Все колеса — постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала

Кузов — несущий, цельнометаллический, сварной.

Двигатель — четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение — переднее, продольное.

На ВАЗ-21213 устанавливается карбюраторный двигатель мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л

На ВАЗ— 21214— двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива.

(Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания).

ВАЗ-21215 (поставляется на экспорт) оснащен дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 л концерна «Пежо-Ситроен».

Бензиновый двигатель с центральным впрыском и дизельный в России практически не встречаются.

Идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит на брызговике правого переднего крыла.

Дублирующий идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит на полу багажного отсека справа.

Данные об автомобиле приведены в табличке, закрепленной на горизонтальной полке щита передка.

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров слева над масляным фильтром.

Технические характеристики автомобилей

Тормозная система

Рабочая тормозная система — гидравлическая, с вакуумным усилителем, двухконтурная

Передний тормоз дисковый, невентилируемый, с подвижным суппортом, трехпоршневой

Задний тормоз барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Стояночный тормоз с тросовым приводом на колодки заднего тормоза

Электрооборудование

Схема электрооборудования — однопроводная; отрицательные выводы — источников питания и потребителей соединены с «массой» — кузовом и силовым агрегатом

Номинальное напряжение, В 12

Аккумуляторная батарея емкостью 55 А — ч при 20-часовом режиме разряда

Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин^-1

Стартер постоянного тока, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода.

Мощность 1,3 кВт

Параметры ВАЗ-21213, ВАЗ-21214

Кузов — Цельнометаллический, несущий, двухобъемный

Число дверей 3

Количество мест (при сложенных задних сиденьях) 4-5 (2)

Снаряженная масса 1210 кг

Грузоподъемность 400 кг

Полная масса 1610 кг

дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шин 315 мм (175/80R16)/322 мм(696-16), не менее, мм:

— до поперечины передней подвески 221/228

— до балки заднего моста 213/220

Полная масса буксируемого прицепа:

— не оборудованного тормозами 400 кг

— оборудованного тормозами 1490 кг

Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса 5,5 м

Максимальная скорость:

— с водителем и пассажиром 137 км/ч

— с полной нагрузкой 135 км/ч

Время разгона с места до 100 км/ч,

— с водителем и пассажиром 19

— с полной нагрузкой 21

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой без разгона на первой передаче 58%

Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч

на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, не более, м:

— при использовании рабочей системы 40

— при использовании одного из контуров рабочей системы — 90

Расход топлива* на 100 км пути не более, л:

— на шоссе при скорости 90 км/ч на пятой передаче 8,3

— на шоссе при скорости 120 км/ч на пятой передаче ВАЗ-21213 — 11,5

— на шоссе при скорости 120 км/ч на пятой передаче ВАЗ-21214 — 11,2

— в городском цикле ВАЗ-21213 — 10,3

— в городском цикле ВАЗ-21214 — 10,2

Двигатель ВАЗ-21213, ВАЗ-21214

Тип – Четырехтактный бензиновый

Число и расположение цилиндров 4, в ряд

Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

диаметр цилиндра и ход поршня 82х80 мм

Рабочий объем, л 1,69                          

Степень сжатия 9,3

Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин^-1 — 5200

Двигатель
Параметр	ВАЗ-21213	ВАЗ-21214
Номинальная мощность по ГОСТ 14846—81 (нетто), кВт (л.с.)	58,0 (78,9)	59,5 (80,9)
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) по ГОСТ 14846—81	127 (12,9)	127,5 (13,0)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1	3000	4000
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1	— 750—800	820—880
Система питания	С карбюратором	Распределенный впрыск
Топливо	Бензин с октановым числом 92—95	Неэтилированный бензин с октановым числом 92—95
Система зажигания	Бесконтактная	Микропроцессорная
Начальный угол опережения зажигания, градус	1±1	Регулировке не подлежит

Трансмиссия

Сцепление — Однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной

Привод включения сцепления — Гидравлический

Коробка передач — Механическая.

Пять передач переднего хода, одна заднего хода.

Все передачи переднего хода синхронизированы

Передаточные числа коробки передач:

1-я передача 3,67

2-я передача 2,10

3-я передача 1,36

4-я передача 1,00

5-я передача 0,82

задний ход 3,53

Раздаточная коробка двухступенчатая; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой

Передаточные числа раздаточной коробки:

— повышенная передача 1,2

— пониженная передача 2,135

Промежуточный вал (от коробки передач к раздаточной коробке) — С эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей

Передний и задний карданные валы (от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам) — Трубчатого сечения, с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с пресс-масленками

Главная передача (переднего и заднего мостов) — Коническая, гипоидная

Передаточное число главной передачи 3,9

Привод передних колес — Открытыми валами с шарнирами равных угловых скоростей

Привод задних колес — Полуосями, проходящими в балке заднего моста

Подвеска, ходовая часть

Передняя подвеска — Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска — Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычагах, с цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими

амортизаторами

Рулевое управление

Рулевой механизм — Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом

Передаточное число рулевого механизма 16,4

Рулевой привод — Трехзвенный: с одной средней и двумя боковыми разрезными тягами; с маятниковым рычагом

Двигатель ВАЗ-21213: технические характеристики | 100vagonov.ru

На данный момент практически у каждого человека имеется автомобиль, который может отличаться по внешним или даже внутренним параметрам и характеристикам, но в любом случае он обеспечивает возможность передвижения на самые разные расстояния. Конечно же, иметь транспортное средство – это очень удобно и практично, потому что можно полностью отказаться от любого общественного маршрута, и ездить в комфортных условиях при любых обстоятельствах. Но в то же время очень важно грамотно обеспечить эксплуатацию и обслуживание транспортного средства, что позволит длительное время его использовать, а также снизить риск различных неполадок и неисправностей.

При этом самым основным и главным элементов любого автомобиля является двигатель, который отвечает за пуск автомобиля, а также поддержания его на ходу. Именно поэтому он должен отличаться исключительно лучшими характеристиками и параметрами, чтобы не подводил в пути на дороге. Так, например, еще в далеком прошлом был изготовлен уникальный по своим отличительным особенностям двигатель, который отличается также высокой степенью производительности, и который используется по сей день в отечественных транспортных средствах. Причем речь идет именно о двигатель ВАЗ-21213 Нива 1,7, который действительно имеет очень яркие параметры, позволяющие Ниве работать долго и продуктивно.

И, конечно же, стоит рассмотреть основные положительные стороны использования данного двигателя:

— это бензиновый четырехцелиндровый двигатель, который устанавливается обычно на Ниве, при этом он настолько хорош, что на его основе в дальнейшем изготовили несколько модернизированный двигатель;

— помимо этого можно данный двигатель 21213 купит со всей необходимой комплектацией, которая включает в себя такие составные детали, как свечи, фильтры, генератор и многое другое, то есть он продается в полноценной комплектации;

— также существенным отличием этого двигателя от других отечественных является то, что в нем используется цельнолитой чугунный блок цилиндров, что обеспечивает его прочность и качество работы, а также производительность, тем более что сами цилиндры тоже имеют больший размер.

Цена и описание Двигатель ВАЗ 21213 V-1700 в сборе АвтоВАЗ

Двигатель ВАЗ 21213 V-1700 в сборе АвтоВАЗ.

Технические характеристики двигателя на Ниву ВАЗ 21213 карбюратор

Двигатель карбюраторный V-1.7 л.
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров: 1,69 л
Степень сжатия: 9,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин: 78,9 л.с.
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 80 мм
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала: 750-800 об/мин
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин: 127 , Н*м
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 91-93
Система подачи топлива: карбюратор
Свечи зажигания: А17ДВР, BP6ES(NGK)
Вес: 145 кг

Купить Двигатель ВАЗ 21213 V-1700 в сборе АвтоВАЗ.
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

ВАЗ (Lada) 2121 2121 • 21213 1.7 (79hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand	ВАЗ
Модель	2121
Поколение	2121
Двигатель	21213 1.7 (79 л.с.)
Двери	3
Мощность	79 HPW
Максимальная скорость	137 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч	19 сек
Объем топливного бака	42 литров
Год ввода в эксплуатацию	1993 г. год
Год остановки производства
Тип купе	Внедорожник
Количество мест	5
Длина	3720 ММ
Ширина	1680 ММ
Высота	1640 ММ
Колесная база	2200 ММ
Колея передняя	1430 ММ
Колея задняя	1400
Клиренс	228 ММ
Расход топлива (эконом) в городе	10.2 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в городе	8.3 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — смешанный	9 Литров / 100 км
Масса	1210 кг.
Максимальный вес	1610 кг.
Максимальный объем багажа	585 литров
Минимальный объем багажа	265 литров
Нормы выбросов

Б / у Kia Mazda CX-5 Touring 2016 (2016.5) Продается в Layton UT

. Последние поступления! Crystal White Pearl Mica AWD SKYACTIV® 2.5L 4-цилиндровый DOHC 16V 6-ступенчатая автоматическая 24/30 City / Highway MPG Одометр на 13616 миль ниже среднего по рынку!

Каждый автомобиль Young Automotive Group поставляется с 2-летней программой бесплатного технического обслуживания в качестве благодарности за покупку в Young Automotive Group.

Свяжитесь с нами сейчас, чтобы получить скидку на Drive Young! Налоги, титулы и лицензионные сборы дополнительно.

Отзывов:
* Спортивное чувство вождения, позволяющее чувствовать себя в безопасности на поворотах; двигатели отличаются большой экономией топлива; просторные сиденья в обоих рядах; многие желательные функции безопасности.Источник: Edmunds
* Представляем инженерный подвиг, который ранее считался невозможным: кроссовер без компромиссов. Мало того, что CX-5 предлагает уверенное вождение, всепогодные возможности, вместительность и расширенные функции, он делает это с потрясающим расходом топлива на шоссе. Аэродинамические изгибы и наклонная линия крыши CX-5 снижают турбулентность ветра и позволяют распределять вес автомобиля на заднюю ось для повышения устойчивости. CX-5 оснащен расширенными функциями, которые адаптируются к вашим потребностям вождения, такими как доступные чувствительные к дождю дворники, боковые зеркала с подогревом и диски из алюминиевого сплава от 17 до 19 дюймов, оснащенные всесезонными шинами.CX-5 имеет два варианта трансмиссии: сверхчувствительную 6-ступенчатую механическую коробку передач и 6-ступенчатую спортивную автоматическую коробку передач. С 2,0-литровым двигателем SKYACTIV-G CX-5 он развивает мощность 155 л.с. и впечатляющий крутящий момент 150 фунт-фут, обеспечивая до оцененных Агентством по охране окружающей среды 35 миль на галлон с механической коробкой передач и 32 с автоматической коробкой передач. Для дополнительной мощности и крутящего момента перейдите на удивительно экономичный 2,5-литровый SKYACTIV-G с 184 л.с. 2,5-литровый также позволяет использовать полный привод. CX-5 сочетает в себе сложные детали, такие как доступные сиденья с двойной прострочкой и кожаной отделкой премиум-класса, люк с электроприводом и большой пассажирский и грузовой объем (64.8 кубических футов), чтобы создать стильную универсальную кабину. Четкий, захватывающий звук воспроизводится через доступную аудиосистему Bose Centerpoint Surround Sound с 9 динамиками и технологией компенсации шума AudioPilot. Подключите iPod или другое устройство MP3 к аудиовходу USB или дополнительному разъему. CX-5 предлагает доступное HD-радио, подключение к Интернет-радио Pandora и спутниковое радио SiriusXM. Доступная полностью интегрированная навигационная система находится над приборной панелью, и ею можно легко управлять с помощью удобно расположенной ручки на подлокотнике.Источник: Обзор производителя

Сравнить автомобили бок о бок — Инструмент сравнения автомобилей

Общий рейтинг	Общий рейтинг Недоступно	Общий рейтинг Недоступно	Общий рейтинг Недоступно	Общий рейтинг Недоступно	Обзор обзора	Плюсы и минусы Просторное сиденье третьего ряда Прочный и эффективный салон с турбонаддувом V6 Легко складывающиеся задние сиденья гибкость. Грузоподъемность большая Выс. Интерьер высокого качества добавляет немного роскоши Мощный двигатель V8 справляется с задачей Маневрировать в ограниченном пространстве сложно Высокий грузовой пол означает больше усилий для загрузки объектов Реакция дроссельной заслонки медленная пассажировместимость доступна только в базовой модели	Плюсы и минусы Вместимость до девяти пассажиров Стандартный двигатель V8 обеспечивает достаточную проходимость и высокую буксировку Чистый дизайн салона — один лучший в своем классе Доступная двухскоростная раздаточная коробка дает Yukon возможность преодолевать труднопроходимую бездорожье Высокая высота грузового пола затрудняет погрузку крупногабаритных предметов Трудно маневрировать в ограниченном пространстве Багажное отделение меньше, чем у легковых внедорожников аналогичного размера Максимальная пассажировместимость y доступен только в базовой модели	Плюсы и минусы Качественная кабина, которая превосходит большинство конкурентов Гладкий и тихий двигатель V8 Более удобный и менее грузовой в управлении, чем у некоторых конкурирующих внедорожников Дорожный просвет для приключений по бездорожью Низкая топливная экономичность даже для этого класса автомобилей Сиденья третьего ряда менее просторны и удобны, чем у некоторых конкурентов внедорожников и кроссоверов Тяжелые рулевое управление на стоянках

характеристики, особенности и отзывы владельцев

ВАЗ 21213 «Нива» — одна из самых успешных и значимых разработок Волжского автомобильного завода.Можно сказать, что «Нива» — самая значимая модель за всю историю отечественного автопрома. Изначально эту машину характеризовали как внедорожник с полным приводом 4х4. Какие секреты скрывает эта модель, что находится под капотом и как долго она существует? Обо всем этом и не только — далее в нашей статье.

История производства

Серийное производство автомобиля ВАЗ «Нива» 21213 началось в 1977 году. В разработке этого внедорожника были задействованы самые именитые инженеры-конструкторы СССР.Вероятно, именно единство всех действий сотрудников конструкторского бюро позволило создать автомобиль, отличающийся высокой проходимостью, малым весом и неприхотливостью в обслуживании.

ВАЗ «Нива» 21213 — первый в истории отечественный легковой автомобиль, созданный специально для езды по бездорожью, поездок в самые труднодоступные места, а также для поездок на рыбалку и охоту. Все это способствовало не только полноприводному и мощному по тем временам бензиновому двигателю, но и практичной компоновке кузова — складывающееся заднее сиденье позволяло разместить внутри «Нивы» различные хозтовары весом до нескольких сотен килограммов.

Отечественный Range Rover?

Что объединяет отечественный ВАЗ 2121 с британским «Ровером»? На первый взгляд абсолютно ничего. Однако стоит только взглянуть на техническую часть, и все станет ясно. Дело в том, что на Ниве использовался ненесущий привод на все четыре колеса с раздаточной коробкой и межосевым дифференциалом. Именно такой «начинкой» был британский «Рендж Ровер» в 70-х годах. Благодаря такому оборудованию отечественный внедорожник мог легко преодолевать броды, овраги и другие бездорожья.На тот момент новый советский внедорожник не имел аналогов по проходимости и комфорту.

О кузове внедорожника

Стоит сказать, что оригинальный кузов автомобиля ВАЗ «Нива» 21213 не был цельнометаллическим. Первые экспериментальные модификации рассматриваемого внедорожника имели открытый кузов, крыша которого была покрыта брезентом (этакий кабриолет повышенной проходимости). Однако в массовое производство вошли только модели с цельнометаллическим корпусом, которые мы сейчас видим на улицах.

Оснащение и комфорт

На первый взгляд Вива Нива 21213 — Волга аналог 469-й модели Уральского УАЗа.Да, по ходовым качествам и проходимости он почти как сиамские близнецы, но внутри они совсем другие. Передний ряд сидений — с подголовниками, спинка регулируется по длине и углу наклона, задний ряд складывается для увеличения багажного отделения. По заказу «Нива» оснащалась омывателем и очистителем заднего стекла, а также обогревателем стекол на электроприводе. По сегодняшним меркам оснащение внедорожника Волга практически аскетично, но в 70-е такие роскошные вещи даже не снились.

Родственные души!

Одной из самых примечательных особенностей этой машины было то, что большая часть деталей и агрегатов была «выброшена» из легковых автомобилей того же ВАЗа (чаще всего «шестерки»). Так, на базе ВАЗ 2106 советские инженеры сконструировали задний мост и коробку передач.

ВАЗ Нива 21213: технические характеристики

Изначально автомобиль оснащался 4-цилиндровым карбюраторным двигателем объемом 1,6 л. Далее последовали новые модификации, в результате которых линейка силовых агрегатов пополнилась 1.Двигатель 3 литра, но особой популярностью у автолюбителей он не пользовался.

Что касается коробки передач, то «Нива» оснащалась четырехступенчатой ​​механической коробкой передач с синхронизаторами на передней передаче. Чуть позже внедорожник стали оснащать более совершенной трансмиссией — на 5 ступеней. Не стоит забывать и о раздаточной коробке, которая позволяла внедорожнику преодолевать любое бездорожье. Двухступенчатая «разводка» с межосевым дифференциалом имела принудительную блокировку. Карданная передача состояла из карданных валов заднего и переднего мостов, а также промежуточного вала.

Подвеска также имела свои технические особенности. Передняя часть была независимой, на поперечных коромыслах с гидроамортизаторами, рессорами и стабилизатором стабилизатора, не допускавшими опрокидывания машины на поворотах. Задняя подвеска — зависимая, с винтовыми пружинами, одной поперечной балкой и четырьмя продольными. Как и передняя, ​​она оснащалась несколькими гидроамортизаторами.

Первая модернизация отечественного внедорожника

Как это не странно, но первая модернизированная модель «Нивы» пошла в серийное производство только спустя 16 лет.Причем в технической части автомобиля практически ничего не изменилось — все детали и агрегаты образца 1977 года! Исключением стал новый ДВС, правда, будет чуть позже.

Основные изменения коснулись только внешнего вида «Поля». Новая модификация отличается более удлиненным корпусом и немного измененными стоп-сигналами сзади. Кстати, крышка багажника теперь открывалась только из салона. Бампер остался металлическим, но теперь он окрашен в светло-серый цвет.В целом экстерьер машины не очень изысканный и крутой. Однако сегодняшний внедорожный тюнинг ВАЗ 21213 («Нива»), заключающийся в установке силовых бамперов, шноркелей, новых дисков и других агрегатов, позволяет существенно модернизировать внешний вид автомобиля.

Внутри изменения тоже были минимальными — сиденья и панель приборов стали похожи на «ладовские» (от ВАЗ 2108). А что говорят хозяева? По отзывам, «Нива» 21213 после модернизации стала комфортнее, но конструкторам так и не удалось избежать старых недостатков (перекосы спины и постоянный шум внутри).

А теперь о технической части. Модернизированная версия Нивы с начала 1993 года оснащается новым бензиновым двигателем с увеличенным рабочим объемом до 1,7 литра. Впервые на внедорожнике была применена бесконтактная система зажигания. Поменял и карбюратор. Тормозная система была улучшена. Главная передача трансмиссии теперь имеет передаточное число 3,9. Небольшие изменения коснулись и глушителя. Теперь его кузов не сварной, как раньше, а катанный (как у «Жигулей» восьмой модели).

Как показывает практика, новые разработки в системе ДВС и трансмиссии позволили значительно снизить расход топлива на внедорожнике «Нива» 21213. Так, «сотня» машина расходует около 13 литров в городе и до 11 литров по трассе. №

Экспортные версии «Нивы» имели центральный впрыск топлива, оснащались отключаемым приводом на колеса с межосевым дифференциалом и «дозатором» с понижающим рядом. По желанию заказчика автомобиль мог комплектоваться французским дизельным двигателем от «Пежо» рабочим объемом 1 л.9 литров. Но, к сожалению, это были единичные случаи.

Заключение

Несмотря на то, что сегодня у «Нивы» 2121 много конкурентов, этот внедорожник был, есть и будет лучшим другом охотников, рыбаков и просто любителей бездорожья. Из-за практически полного отсутствия электроники ВАЗ 2121 — это, пожалуй, единственный джип, который с легкостью может покорить любой участок дороги (за исключением своих уральских собратьев марки «УАЗ»).

Brook Crompton PX4N060-5 Технические характеристики и кроссоверы

БРЕНД ABB Baldor Brook Crompton Century Elektrim Fasco General Electric Hyundai Leeson Lincoln Marathon Electric North American Electric Siemens Sterling Electric Techtop (США) Teco Westinghouse (Канада) Teco Westinghouse (США) Toshiba US Motors WEG (Канада) WEG (США) Worldwide Electric

Категория Универсальный мотор насоса для тяжелых условий эксплуатации Взрывозащищенный IEEE 841 Режим промывки HVAC Режим фермы Метрический режим работы двигателя Инверторный режим Векторный режим Среднее напряжение Определенное назначение Насос для нефтяной скважины Тормозной двигатель 2-скоростной двигатель 21/29 Запасной двигатель 50 Гц Экспортный двигатель API 661 Вентилятор аэрации Агрегатный режим Сельское хозяйство Вентилятор Компрессор Воздухообрабатывающие устройства Аммиачный двигатель охлаждения Чердак Вентилятор чердака Вентиляторы Шнековый привод Автомобильный двигатель с ременным приводом Обязанность воздуходувки Обязанность воздуходувки / Работа вентилятора конденсатора / Обязанность воздуходувки Обязанность воздуходувки / Нагреватель агрегата Обязанность подъемника для лодки Мотор мойки для автомобилей Насос карбонатора Мотор для чистки ковров Центр двигателей пруда сома Коммерческий конденсатор насоса циркуляции центробежного вентилятора кругового орошения Вентилятор Промышленный насос Мотор насоса Компрессор Вентилятор конденсатора Вентилятор конденсатора Электроинструмент подрядчиков Двигатели пилы подрядчика Мотор конвекции / печи для пиццы Мотор градирни Мотор градирни Мотор охладителя коровы Мотор сушилки урожая Мотор дробилки Мотор постоянного тока Молочная / вакуумный насос Прямой привод вентилятора Мотор с сквозным болтом Двигатели прямой замены Грязный режим работы Усилитель тяги Мотор буровой установки Мотор двери лифта Мотор лифта Испарительный охладитель Вытяжной вентилятор Двигатели только на экспорт Двигатели Приводные двигатели питающего шнека — пыленепроницаемый Двигатель пожарного насоса Дымоотводная печь Нагнетатель зерна Сушилка для зерна Перемешивание зерна Двигатель перемешивания зерна Тепловой насос Двигатель обогрева / кондиционирования воздуха Двигатель циркуляционного насоса горячей воды Гидравлический двигатель насоса лифта Двигатель гидравлического насоса Двигатель гидравлического насоса Двигатель насоса SAE IEEE-841 Внутренний Электродвигатель воздуходувки Мгновенное реверсирование Электродвигатель с инверторным режимом Электродвигатель бустерного насоса для полива s Двигатели ирригационного привода Привод оросительной башни Двигатель насоса JM Двигатель насоса JP Двигатель струйного насоса Дозирующий насос для печи Насос для молока Насос для молока Двигатель бака для перекачки молока Двигатель Насос для перекачки молока Многоцелевой двигатель для работы в шахте Замененный двигатель Несбитта Замена OEM-заменителя Масляная горелка P-Base PMDC PSC PSC Прямой привод Подушечка вентилятора Мотор Пьедестал Вентилятор Постоянный магнит Постоянный магнит переменного тока Моторы для бассейнов и спа-бассейнов и спа Моторы для бассейнов и спа Вентилятор для птицеводства Электроинструмент Мотор мойки под давлением Карьерный вентилятор Холодильный вентилятор Комната с двигателем холодильной камеры Комната кондиционера Кондиционер Поворотный преобразователь фазы Гидравлический насос SAE Гидравлический насос с рейтингом SCR Пильный двигатель Самостоятельная Охлаждаемый электродвигатель Затененный полюс Воздуходувка сажи Двигатель специального напряжения Квадратный фланцевый насос Погружной электродвигатель лифта Погружной электродвигатель отстойник Насос с синхронным постоянным магнитом Мотор настольной пилы Мотор для табачного коровника Тяговый лифт Мотор трансформатора Трансформатор охлаждающего вентилятора Подшипник узла U-образной рамы Блок двигателя Блок управления Блок нагревателя Вентилятор нагревателя Универсальный урожай Осевой вентилятор с лопастями осушителя Вертикальный вентилятор конденсатора Вертикальный полый Низкий вал Вертикальное окно с твердым валом Окно двигателя кондиционера Окно двигателя Кондиционер Деревообрабатывающий двигатель Хомут / вентилятор на пьедестале

HP 0.16 0,25 0,33 0,5 0,75 1 2 2,5 3 5 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 80 90 100 125 150 175 200 225 250 275300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000 0,027 0,075 0,002 0,004 0,005 0,007 0,008 0,008-0,005 0,01 0,011 0,012 0,013 0,014 0,015 0,017 0,018 0,02 0,02-0,012-0,006 0,02-0,012-0,007 0,02-0,012-0,008 0,02-0,015-0,012 0,022 0,024 0,025 0,025-0,02-0,012 0,028 0,029 0,029-0,01 0,03 0,031 0,033 0,033-0,009 0,033-0,015 0,036 0,04 0,04-0,015 0,04-0,02-0,012 0,04-0,025 0,04-0,025-0,014 0.04-0,025-0,02 0,04-0,029-0,015 0,042 0,045 0,05 0,05-0,02-0,01 0,05-0,025-0,014 0,05-0,025-0,02 0,05-0,033-0,017 0,05-0,033-0,025 0,05-0,033-0,025-0,017 0,056 0,056-0,033 0,059 0,06 0,062 0,0625 0,066 0,067 0,067-0,029-0,02 0,067-0,033-0,02 0,067-0,04 0,067-0,04-0,029 0,067-0,04-0,033-0,025 0,067-0,05-0,029 0,067-0,05-0,033-0,02 0,067-0,05-0,04 0,07 0,071 0,071 -0,04 0,08 0,083 0,083-0,04 0,083-0,05-0,033 0,083-0,05-0,04 0,0835 0,1 0,1-0,033 0,1-0,033-0,025-0,022-0,02 0,1-0,05 0,1-0,05-0,029 0,1-0.05-0.033 0.1-0.05-0.04 0.1-0.05-0.04-0.029-0.02 0.1-0.067 0.1-0.067-0.04 0.1-0.067-0.04-0.025 0.1-0.067-0.04-0.029 0.1-0.083-0.05 0.1-0.083-0.067 0.111 0,12 0,12-0,066 0,125 0,125,0,167 0,125-0,05 0,125-0,067 0,125-0,083 0,125-0,083-0,067 0,125-0,091 0,125-0,1-0,067 0,125-0,1-0,067-0,05 0,125-0,1-0,083 0,125-0,1-0,083-0,067 0,128 0,13 0,14 0,145 0,16-0,12 0,167 0,167-0,083-0,067 0,167-0,1-0,05 0,167-0,1-0,083 0,167-0,1-0,083-0,067 0,167-0,111 0,167-0,125 0,167-0,125-0,083 0,167-0,125-0,1 0,167-0.125-0,1-0,083 0,167-0,125-0,1-0,5 0,16 ~ 0,125 ~ 0,083 0,17 0,18 0,2 0,2,0,25,0,333 0,2-0,1 0,2-0,12 0,2-0,125 0,2-0,125-0,1 0,2-0,167-0,125 0,2-0,167-0,125- 0,1 0,2-0,167-0,143 0,2-0,167-0,143-0,125 0,25,0,08 0,25-0,125 0,25-0,167 0,25-0,167-0,125 0,25-0,2 0,25-0,2-0,167 0,25-0,2-0,167-0,125 0,255 0,2 ~ 0,1 0,3 0,33,0,07 0,33,0,11 0,33,0,13 0,33,0,16 0,33-0,12 0,33-0,16 0,333 0,333-0,125 0,333-0,2 0,333-0,2-0,125 0,333-0,2-0,167 0,333-0,25 0,333-0,25-0,167 0,333-0,25-0,167-0,125 0,333-0,25 -0,2 0,333-0.25-0,2-0,167-0,143 0,37 0,4 0,5-0,2 0,5-0,25 0,5-0,333 0,5-0,333-0,25 0,5-0,333-0,25-0,2 0,50,0,17 0,55 0,55-0,20 0,6 0,66 0,7 0,71 0,737 0,75,0,25 0,75-0,333 0,75- 0,5 0,75-0,5-0,333 0,75-0,5-0,333-0,25 0,8 1,0,25 1,0,33 1,0,44 1-0,5 1-0,5-0,333 1-0,75 1-0,75-0,5 1 февраля 1,0-12 1,005 1,1 1,3 1,474 1,5 1,5-.19 1,50,0,38 1,50,0,67 10,2,50 10,4,44 10-12 10-14 10 июля 10,05 100,25 100,5 10000 1100 12 12,5 120,6 1250 12500 1350 13500 14,74 147,4 15,3,75 15,6,67 15- Октябрь 1500 15000 16 1700172 1750 17500 176.88 1900 2,0,50 2,0,89 2,0,90 2 марта 2,0 — 0,25 2,01 2,2 2,5 — 0,25 2,948 20,5 20,8,89 20 мая 20 октября 20,1 2000 20000 201 214,4 220 2200 2250 22500 230 24,12 24,79 247,9 25,6,25 25 ноября 2500 25000 268270 2700 27000 2750 29,48 294,8 2SPL 3,0,75 3,1,33 3,0-0,38 30,7,50 30 сентября 3000 33340 3400 3500370 3700380 3SPL 4 4,02 4,958 40,10 40,2 4000 430 43023 4500 480 49,58 5,1,25 5,2,22 5-7 5 марта 5 октября 5,12 5,3 5,36 5,5 50,12,50 5000 5SPL 6 60,15 60,3 6000 7 7-0,5 7 мая 7,37 7,50,1,88 7,50,3,33 7000 73,7 75,18,75 7500 8 8000 9 июля 9000 дек-40 дек-50 окт-40 SPL 0.025 / 0,015 0,05 / 0,033 ~ 0,025 ~ 0,160 0,066 / 0,255 / 0,160 0,066 / 0,330 0,066 / 0,50 / 0,250 0,066 / 0,50 / 0,330 / 0,20 0,066 / 0,50 / 0,55 0,066 / 0,55 0,066 / 0,55 / 0,250 0,066 / 0,55 / 0,330 0,066 / 0,55 / 0,335 0,083 / 0,066 / 0,50 0,083 / 0,50 / 0,330 0,083 / 0,55 0,09 / 1/8 0,1 / 0,066 0,1 / 0,066 / 0,330 0,1 / 0,066 / 0,50 0,1 / 0,066 / 0,50 / 0,55 0,1 / 0,066 / 0,50 / 0,55 / 0,330 0,1 / 0,066 / 0,55 0,1 / 0,066 / 0,55 / 0,33 0,1 / 0,066 ~ 0,05 0,1 / 0,083 / 0,066 0,1 / 0,083 / 0,066 / 0,50 0,1 / 0,083 / 0,50 / 0,55 0,1 / 0,50 / 0,330 0,1 / 0,50 / 0,330 / 0,250 / 0,014 0,1 / 0,50 / 0,335 0,1 / 0,83 / 0,066 / 0.05 / 0,04 0,12 / 0,066 / 0,250 0,12 / 0,083 / 0,066 / 0,50 0,12 / 0,083 / 0,071 0,12 / 0,083 / 0,50 0,12 / 0,083 / 0,50 / 0,330 0,12 / 0,09 0,12 / 0,1 0,12 / 0,1 / 0,066 / 0,50 0,12 / 0,1 / 0,066 /0,50/0,330 0,12 / 0,1 / 0,083 0,12 / 0,50 / 0,330 0,12 / 1/6 0,14 / 0,090 / 0,55 0,16 / 0,083 / 0,066 0,16 / 0,083 / 0,50 0,16 / 0,1 0,16 / 0,1 / 0,066 0,16 / 0,1 / 0,083 / 0,066 0,16 /0,1/0,50 0,16 / 0,11 ~ 0,083 ~ 0,066 0,16 / 0,12 0,16 / 0,12 / 0,083 0,16 / 0,12 / 0,1 0,16 / 0,12 / 0,1 / 0,083 0,16 / 1/18 0,16 / 1/9 0,160 / 0,145 0,2 / 0,12 0,2 ​​/ 0,12 /0,1 0,2 / 0,12 / 0,1 / 0,066 0,2 / 0,14 / 1/9 / 0,083 0,2 / 0,16 0,2 / 0.16 / 0,1 0,2 / 0,16 / 0,12 0,20 / 0,10 0,25 / 0,07 0,25 / 0,08 0,25 / 0,083 0,25 / 0,12 0,25 / 0,12 / 0,1 / 0,083 0,25 / 0,12 / 0,50 0,25 / 0,16 0,25 / 0,16 / 0,1 0,25 / 0,16 / 0,12 0,25 /0,2/0,14 0,25 / 0,2 / 0,16 0,25 / 0,2 / 0,16 / 0,12 0,25 / 1/3 0,33 / 0,07 0,33 / 0,09 0,33 / 0,066 0,33 / 0,090 0,33 / 0,1 0,33 / 0,11 0,33 / 0,111 0,33 / 0,12 0,33 / 0,15 0,33 / 0,2 0,33 / 0,25 0,33 / 0,25 / 0,16 0,33 / 0,25 / 0,2 0,33 / 0,25 / 0,2 / 0,16 0,330 / 0,0660 / 0,500 0,330 / 0,10 / 0,500 0,330 / 0,160 / 0,0835 0,335 / 0,160 / 0,10 / 0,0660 0,5 / 0,06 0,5 /,14 0,5 / 0,22 0,5 / 0,14 0,5 / 0,16 0,5 / 0,22 0,5 / 0,25 0,5 / 0.33 0,5 / 0,33 / 0,25 / 0,2 0,5 / 0,33 / 0,25 / 0,2 / 0,16 0,5 / 0,37 0,50 / 0,145 / 0,0830 0,50 / 0,250 / 0,20 0,50 / 0,330 0,50 / 0,335 0,55 / 0,250 / 0,20 0,75 / .10 0,75 / 0,21 0,75 /.33 0,75 / 0,1 0,75 / 0,12 0,75 / 0,25 0,75 / 0,33 0,75 / 0,5 0,75 / 0,5 / 0,33 0,75 / 0,5 / 0,33 / 0,25 0,75 / 0,5 / 0,33 / 0,25 / 0,2 0,75 / 0,55 0,75 / 1 1 / 0,25 1 / .44 1 / .5 1 / .67 1-0,5 / .18 1-0,5 / .19 1-0,5 / .20 1-0,5 / .25 1-0,5 / .68 1-1 / 3 1,0 / .29 1,0 / 0,44 1,5 / 0,38 1,5 / 0,67 1,5 / 0,75 1,5 / 1 1,5-1 / 2 1,5 / 0,19 1,5 / 0,37 1,5 / 0,44 1,5 / 0,68 1,5 / 0,25 1,5 / 0,37 1,5 / 0,38 1,5 /0,67 1,5 / 0,75 1.5 / 1,1 1,5 / 2 1,5 / 3 1 / .12 1 / .13 1 / .25 1 / .28 1 / .44 1 / .75 1 / 0,12 1 / 0,16 1 / 0,25 1 / 0,33 1 / 0,44 1 / 0,5 1/100 1/12 1/125 ~ 1/200 1/12 ~ 1/20 ~ 1/25 1/12 ~ 1/20 ~ 1/30 1/15 1/15 ~ 1/25 ~ 1/30 1/2 1 / 2-1 / 6 1/20 1/25 1/25 ~ 1/30 ~ 1/40 1/3 1 / 3-1 / 8 1 / 3-1 / 9 1/30 1/30 ~ 1/50 ~ 1/75 1/4 1 / 4-1 / 10 1 / 4-1 / 12 1/40 1/40 ~ 1/60 1/40 ~ 1/70 1/50 1/50 ~ 1 / 70 1/6 1 / 6-1 / 15 1 / 6-1 / 18 1/60 1/60 ~ 1/100 ~ 1/150 1/70 1/75 1/8 10 / 2,5 10 / 4,4 10 / 6,7 15/10/2020 10 / 2,5 10 / 4,4 10 / 7,5 / 5 100/25 100/75/60 ​​12 1/2 125/31 15 / 3,8 15 / 6,7 15 / 7,5 15/10 / 7,5 15/20 / 25 15/3.7 15 / 3,75 15 / 3,8 15 / 6,7 15 / 7,5 150/37 2 / .5 2 / .9 2 / 1,3 2,2 / 3 2 / .25 2 / .33 2 / .5 2 / .88 2 / 0,33 2 /0,5 2 / 0,88 2 / 0,89 2 / 0,9 2 / 1,5 20/13 20 / 8,9 20/15/10 20/25/30 20/5 20 / 8,9 200/50 25 / 12,5 25/17 25 / 6,3 25 / 11,0 25/13 25/20/15 25/30/40 25 / 6,2 25 / 6,25 25 / 6,3 250 / 62,5 3 / 0,75 3 / 1,3 3,0 / 0,38 3,5 / 5 / 7,5 3,7 / 5 3 / 0,38 3 /,75 3 / 0,75 3 / 1,3 3 / 1,5 3/4 3 / 4-1 / 4 3 / 4,5 30/15 30/20 30 / 7,5 30 / 13,3 30/25/20 30/40/50 30 / 7,5 300/75 4,0 / .42SPL 40/20 40/27 40/30/25 40/50/60 5 / 1,25 5 / 2,2 5 / 2,5 5/3.3 5 / 1,2 5 / 1,25 5 / 1,3 5 / 2,2 5 / 2,5 5 / 7,5 5 / 7,5 / 10 50/15 50/25 50/33 50 / 12,5 50/13 50/40/30 50/60/75 60 / 15 60/18 60/30 60/40 60/15 60/50/40 60/75/100 7 1/2 7,5 / 1,9 7,5 / 3,3 7,5 / 3,8 7,5 / 5 7,5 / 1,75 7,5 / 1,88 7,5 / 1,9 7,5 / 10 7,5 / 10,5 7,5 / 10/15 7,5 / 3,3 7,5 / 3,8 7,5 / 9,2 7 / 10,5 75/18 75/22 75/38 75/50 75 / 18,5 75 / 18,75 75/19 75/60/50

об / мин 900 1200 1800 3600 300600700715720750775800825840850925950970 1000 1025 1040 1045 1050 1060-500 1060 1070 1075 1080 1085 1090 1100-600 1100 1110 1120 1125 1135 1140 1150 1165 1170 1175 1180 1185 1250 1300 1320 1330 1350 1365 1375 1400 1425 1450 1455 1460 1475 1480 1500 1500-4700 1550 1560 1580 1590 1600 1610 1625 1630 1640 1650 1675 1695 1700 1710 1720 1725 1730 1735 1740 1745 1750 1755 1760 1765 1770 1775 1780 1790 2000 2200 2230 2300 2350 2400 2500 2550 2600 2700 2750 2800 2850 2900 2920 2950 2975 3000 3060 3100 3125 3150 3170 3192 3200 3210 3212 3250 3275 3290 3300 3400 3415 3440 3445 3450 3460 3470 3475 3480 3490 3495 3500 3505 3510 3520 3525 3530 3535 3539 3540 3545 3550 3555 3560 3565 3585 3605 3640 3670 4100 4200 4500 1000/1200 1050/875 1060/500 1075/1135/1075/1125 1075/920 1100/1100 1100/500 1125/950 1140/850 1150/1450 1150/1600 1150/1700 1150/1800 1150/1850 1150/1900 1150/2000 1200/1000 1200/1400 1200/600 1200/900 1200/950 1360/1100/830 1400/1625 1425/1725 1500/1100 1500/1300/1050 1500/1400 1500/1800 1550/10500 1550/1300 1550/1300/1050 1550/900 1600/1400 1625/1325 1650/1300 1725/1140 1725/1160 1725/1425 1725 / 850 1740/1160 1740/865 1740/870 1745/1140 1745/1425 1745/845 1745/850 1745/870 1750/1160 1750/1170 1750/1900 1750/2000 1750/2050 1750/2100 1750/2300 1750/860 1750/870 1750/875 1755/875 1760/1170 1760/1175 1760/870 1760/875 1760/880 1770/1170 1770/1175 1770/1180 1770/880 1775/1175 1800/1200 1800/1325 1800/1500 1800 / 1800 1800/2700 1800/4000 1800/4500 1800/5000 1800/6000 1800/900 2500/2750 2500/3000 3000/1550 3000/1950 3000/3450 3000/3600 3200/2400 3200/2800 3250/2800 3350/2800 3350/2900 3400/2400 3450/1725 3450/2850 3450/600 3600/1800 3600/3000 850/1700 850/725 900/750

НАПРЯЖЕНИЕ 115208230 460575 115/208 115/208/230 208/230 208/230/460 230/460 10 11 12120 1200 13800 170180 20200 208-230 220 2300 24 240 2400 265 277 3.4 3300 36 380-415 39 400 4000 4160 460 В 48 480 500 575 В 6600 690 90 95 TEFC 1,4 / 0,6 1,5 / 0,9 100/115 100/115 / 200-230 100/115/200/230 100/120 / 200-240 100/120/200/240 100/120/200/400 100/50 110/120/200/240 110/220 110/220/230 115/127 115/200/230 115/230 115/230 В 120/240 190 / 200/208/380/400/415 190/208/380/416 190/380/400 200/100 200/208 200/208/400/416 200/230 200/230/460 200/400 208/220 / 440 208 / 230-460 208/230/115 208/230/190/220 208/230/190/380 208/230/277 208/230/460 60 Гц, 200/380/415 50 Гц 208/230/460 / 480 208/230/460/575 208/230/460 В 208/240 208/240/220 208/240/480 208/277 208/416 220/240 220/240/380/415/440/460 220/380 220/380/440 230/115 230/208 230/400 230/400/415 230/406 230/460 (190/380) 230/460 (380) 230/460/796 230/460 В 2300/4000 2300/4160 240/120 2400/4160 265/277 280/230 3.6 / 2,5 300/150 33/110 380/400 380/415 380/415/660/690/440/460 380/420/460 400/415/690 400/415/690/460 400/690 460/200 / 230 460/208/230 460/220/240/380/415 460/230 460/380 460/380/415 460/380/415/660/690 460/690/460 460/796

ENCLOSURE TEFC ODP TENV TEXP TEBC TEAO TEAAC OPAO 324T 445T DPAO DPBV DPFG DPG DPG-FV DPV Каплезащищенный закрытый EPNV Открытый открытый воздух через открытый каплезащищенный открытый закрытый открытый вентиляционный канал. ОТКРЫТАЯ ВЕНТИЛИРУЕМАЯ Полузакрытая САУ, полностью закрытая. Полностью закрытый Полностью закрытый воздух в полностью закрытом корпусе с вентиляторным охлаждением Полностью закрытый без вентиляции WP-I WP-II WPI WPII

ФАЗА 1 3

РАМА 100 100L 10406 ​​10407 10408 10409 112 112M 112S 113M 12007 12008 12009 12805 12805 12806 132M 132S 140JM 140TC 143 C 143HP 143JM 143JMV 143JP 143JPV 143T 143TC 143TC — КРУГЛЫЙ КОРПУС 143TCV 143TCY 143TCZ 143TD 143TY 143TZ 143Y 143YZ 14405 14406 14407 145JTC 145VTC 145JT 145JTC 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145JT 145 145Y 145YZ 160 16006 16007 160L 160M 160Z 180 180HP10 180JM 180L 180LP10 180M 180TC 180TY 1810AT 1810ATC 182 182ATC 182C 182CZ 182HP 182HP10 182HPV 182JM 182JMV 182JP 182JPV 182LP 182T 182TC 182TC — круглое тело 182TCV 182TCZ 182TD 182TV 182TY 182TYZ 182TZ 182U 182Y 182Z 184 184AC 184ACY 184C 184HP 184HP10 184HPV 184JM 184JMV 184JP 184JPV 184LP 184T 184TC 184TC — КРУГЛЫЙ КОРПУС 184TCV 184TCZ 184TD 184TV 184TY 184TYZ 184TZ 184U 184Y 185AC 186ACY 186 AT 186ATC 186X 186X2 186XW 187AC 189AC 189ATC 200 200L 200M 206X2 206XW 210HP10 210JM 210LP10 210TC 210TY 2110ACY 2110AT 213 213c 213HP 213HP10 213HPV 213JM 213JMV 213JP 213JPV 213LP 213T 213TC 213TC — КРУГЛЫЙ ТЕЛА 213TCV 213TCZ 213TD 213TP 213TPV 213TV 213TY 213TYZ 213TZ 213U 213Y 215 215C 215HP 215HP10 215HPV 215JM 215JMV 215JP 215JPV 215LP рамой 215T 215TC 215TC — круглое тело 215TCV 215TCZ 215TD 215TDZ 215TP 215TPV 215TV 215TVZ 215TY 215TYZ 215TZ 215U 215Y 215YZ 215Z 218AT 218ATC 219AT 219ATC 225 225M 225S 250 250HP10 250LP10 250M 250S 250TY 254 254HP 254HP10 254HPV 254JM 254JMV 254JP 254JPV 254LP 254T 254TC 254TC — КРУГЛЫЙ КОРПУС 254TCV 254TD 254TP 254TPV 254TV 254TY 254TYZ 254TZ 254U 254UC 254VP 256 256HP 256HP10 256HPV 256JM 256JMV 256JP 256JPV 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256TC 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256T 256TD 256T 256T 256T 256 259AT 259ATC 25AS 25CS 280 280H 280HP10 280K 280LP10 280M 280S 280SE 284 284HP 284HP10 284HPH 284HPV 284JM 284 JMV 284JP 284JPV 284LP 284LPH 284T 284T C 284T S 284TC 284TC — круглое тело 284TCS 284TCV 284TD 284TDS 284TP 284TPV 284TS 284TSC 284TSD 284TV 284TY 284TYZ 284TZ 284U 284UC 284VP 286 286HP 286HP10 286HPH 286HPV 286JM 286JMV 286JP 286JPV 286LP 286LPH 286T 286T C 286T S 286TC 286TC — круглое тело 286TCS 286TD 286TDS 286TP 286TPV 286TS 286TSC 286TSD 286TV 286TY 286TYZ 286TZ 286U 286UC 286VP 286Y 287-8AT 287AT 288AT 288ATC 315L 315M 315S 31AS 31BS 31CS 31ES 31GS 31S 320HP16 320LP16 320TY 324HP 324HP16 324HPV 324JM 324JMV 324JP 324JPV 324LP 324T 324T 324T C S 324TC 324TC — КРУГЛЫЙ КОРПУС 324TCS 324TD 324TDS 324TP 324TPV 324TS 324TSC 324TSD 324TV 324TYZ 324TZ 324U 324UC 324US 324USC 324VP 326HP 326HP16 326HPV 326JM 326TP 326TC 326TC 326DUCT 326S 326TT 326JMV 326T 326JPVT 326JPVT 326JMV 326J 326JPVT 326JPVT 326JMV 326J 326T 326JPVT 326JT 326JMV 326J 326VT 326JPVT 326JT 326JT 326JT 326JT 326JP 326VT 326VT 326JT 326JT 326JT 326JT 326V 326 326USC 326VP 326Y 327AT 328AT 328ATC 329AT 32F42CZ 34D42CZ 34E 34G 355L 355M 360HP16 360LP16 360TY 364HP 364HP16 364HPV 364JM 364JP 364LP 364T 364T С 364T S 364TC 364TCS 364TD 364TP 364TPV 364TS 364TSC 364TSD 364TV 364U 364UC 364US 364USC 364VP 365-6AT 365AT 365HP 365HP16 365HPV 365JM 365JP 365LP 365T 365T S 365TC 365TCS 365TD 365TP 365TPV 365TS 365TSC 365TSD 365TV 365U 365UC 365US 365USC 365VP 365Y 366AT 368AT 38 386T 4 .4 400 400-1120 400-1250 400C 400HP16 400LP16 404HP 404HPV 404LP 404T 404TC 404TD 404TP 404TPV 404TS 404TSC 404TSD 404VP 404VVP 405HP 405HPV 405LP 405T 405T 405T C S 405T SC 405TC 405TCS 405TD 405TP 405TPV 405TS 405TSC 405TSD 405TV 405U 405UC 405US 405USC 405VP 405VVP 407 -9AT 407AT 409AT 42 42C 42CZ 42Y 4409 440HP16 440LP16 440T 4410 4411 444HP 444HPV 444LP 444T 444T 444T C S 444TC 444TCS 444TD 444TP 444TPV 444TS 444TSC 444TSD 444TV 444U 444UC 444US 444USC 444VP 444VVP 445 445C 445d внешней 445HP 445HPV 445LP 445T 445T 445T C S 445T SC 445TC 445TCS 445TD 445TP 445TP20 445TPV 445TS 445TSC 445TSD 445TV 445TZ 445U 445UC 445US 445USC 445VP 445VVP 447HP 447LP 447T 447T С 447T S 447TC 447TCS 447TD 447TDS 447TP 447TPH 447TPV 447TS 447TSC 447TSD 447TZ 447VP 447VVP 449HP 449LP 449T 449T S 449TC 449TCS 449TD 449TDS 449TP 449TPH 449TS 449TSC 449TSD 449TZ 449VP 449VVP 450 450-1250 450-1400 450C 48 48C 48CH 48CY 48CZ 48K 48M 48MZ 48N 48NY 48NZ 48Y 48YZ 48Z 500 500-1600 500-1800 5006P 5007 5007A 5007B 5007C 5007P 5007VP 5008 5008P 5009 5009A 5009B 5009C 5009P 5009S 5009UZ 5009VP 500C 5010 5010AT 5010AY 5010S 5010TS 5010US 5010USS 5010UZ 5011 5011A 5011B 5011C 5011L 5011LL 5011LS 5011LX124USS 5013 5013 5013 5011LUS 5011LS 5011LS 5013 5011LS 5011LS 5011LS 5011S 5011LS 5011LS 5011LS 5013 В наличии 56Z 5806 5806C 5806VP 5808 5808A 5808B 5808C 5808P 5808PH 5808UZ 5808VP 5810 5810A 5810B 5810C 5810L 5810P 5810S 5810US 5810USS 5810UZ 5810VP 5811 5811L 5811S 5811US 5811USS 5812 5812US 5812USS 586U 586UX 586UZ 587U 587UC 587UD 587US 587UZ 588UZ 63 63C 63D 63M 6806B 6806П 6806VP 6808 6808A 6808B 6808C 6808P 6808UZ 6808VP 6809 6809L 6810 6810B 6810H 6810L 6810US 6810USS 6811 6811B 6811H 6811L 6811USS 6812B 6812US 6813US 688 688H 688S 7008 7009 7010 7011 71 71C 71D 71M 80 8007 8008 8009 8010 8011 80C 80D 80L 80M 80S 80TZ 8807 8808 8809 90 90L 90LC 90LD 90S 90SC 90SD A56 A56C A56EX A56Y B143T B143TC B145T B145TC B182T B182TC B184T BTC B18425T B1844 B215T BTC B18425T B184 B48 B48C B56 B56C B56EX B56J BA56 С-КАДР C1811ATCZ C1811ATZ C1812ATCZ C1812ATZ C2514ATZ C2515ATZ C2813ATZ C2815ATZ C3613ATZ C4011ATZ C4412ATZ C4413ATZ C4414ATZ С48 C48C C56 C56C C56HZ D100C D100D D100L D100LC D100LD D112D D112M D112MC D112MD D132M D132MD D132S D132SD D160L D160M D509 D509E D56 D56C D56EX D63 D63C D63D D71 D71C D71D D80 D80C D80D D90C D90D D90L D90LC D90LD D90S D90SC D90SD DC1810ATCZ DC189ATCZ DC189ATY DC2112ATCZ DF100L DF100LC DF100LD DF112M DF112MC DF112MD DF132M DF132MC DF132MD DF132S DF132SC DF132SD DF160L DF160LC DF160LD DF160M DF160MC DF160MD DF180L DF180LD DF180M DF180MD DF200L DF225M DF225S DF250M E56J E56Y EF100L EF112M EF132M EF132S EF160L EF160M EF180L EF180M EF200L EF225M EF225S EF250M EF250S EF280M EF280S EF315M EF315S EF90L EF90S F143T F143TC F48Y F48Z F56 F56C F56H F56HC F56HJ F56J F56Y FA56 FA56Y FL1831C FL1838 FL1838C FL1844 FL1844C FL1848 FL1852C FL2158 FL215T FL2162 FL2162C FL2168 FL2173 FL2173C FL254T FL2562 FL256T FL2570 FL2570C FL2578 FL2586 FL284T FL286T FL2873 FL2882 FL2890 FL2898 FL3203 FL324T FL326T FL3614 FL364T FL365T FL3698 FL4034 FL405T FL4440 FL4451 FL4473 G145T G145TC G56 G56C G56H G56HC G56HJ G56J h245TC H509 H509E H509US H56 H56CZ H56J H56Y H56Z HA56 J56 J56C J56CZ J56J J56N J56Y J56Z JA56 JA56C JA56CZ K143TC K145TC K48Y K48Z K56 K56C K56CZ K56J K56Y K56Z KA56 KA56C KS182BC L100L L143HP L143T L145TC L182ACY L182AT L182LP10 L182T L182TC L182VP10 L184HP L184LP10 L184T L184TC L184VP10 L186AT L186ATC L213LP10 L213T L213TC L213TP10 L213VP10 L215LP10 L215T L215TC L215TP10 L215VP10 L254LP10 L254TP10 L254TP16 L254VP10 L256LP10 L256TP10 L256TP12 L256TP16 L256VP10 L284LP10 L284TP12 L284TP16 L284VP10 L286LP10 L286TP12 L286TP16 L286VP10 L3203 L3213 L324LP16 L324TP12 L32 4TP16 L324VP16 L326LP16 L326TP16 L326VP16 L3614 L364LP16 L364TP16 L364VP16 L365LP16 L365TP16 L365VP16 L4022 L4034 L4046 L404TP16 L405LP16 L405TP16 L405VP16 L409AT L4429 L444LP16 L444TP16 L444TP20 L444VP16 L445LP16 L445TP16 L445TP20 L445VP16 L4461 L447TP16 L447TP20 L447VP20 L449T L449TP16 L449TP20 L449TS L48 L48Y L48Z L509TP24 L511TP24 L56 L56C L56CZ L56H L56HCZ L56HZ L56J L56Y L56Z L90S LA56 LA56H LA56Y LC2113ATZ LC2115ATZ LC2512ATZ LC2812ATZ LC3212ATZ LC3612ATZ LC3613ATZ LC4013ATZ LSS56C M143T M145T M48Y M56 M56C M56H M56J M56Y MA56H MA56HZ MC2113ATZ MC2115ATZ MC2512ATZ MC2812ATZ MC3212ATZ MC3612ATZ MC4013ATZ MSS56C N145T N145TC N449HP20 N449LP20 N449T N449TS N5010UZ N56 N56C N56H N56HC N56HZ N56J N56Y N587UZ N587UZQ N6310 N6810 N7808 N8810 NSS56C P143JM P143JP P145JM P145T P182JM P56 P56CZ P56H P56HC P56HZ P56Y P56Z PA56HZ R145JM R145TC R56 R56HC R56HZ R56Y RA56HZ RL2162 RL2168 RL2570 RL2578 RL2586 RL2882 RL2898 RL3203 RL3213 RL3614 RL3698 RL4022 RL4034 RL4058 RL4461 РГКП S213JM S213 Т S213TC S445 S449LS S449SS S48Y S56 S56C S56CZ S56H S56HZ S56J S56TC S56Y S56Z SC2113ATCZ SC2113ATZ SC2512ATZ SS56C T56 T56C T56J TSTAT U56 U56H U56HC U56HZ U56Y UC2813ATZ UC2815ATZ UC3214ATZ ULC3612ATZ USS56C W182T W56 W56C W56J X145T X56C X56HC X56Z XS56C Y145T Y182JM Y182TZ Y184JM Y56C Y56CZ Y56HC Y56HCZ Y56HZ Y56J Y56Y Y56Z YA56Y

ЭФФЕКТИВНОСТЬ EISA 2007 Соответствует EISA Энергосбережение Энергоэффективность Эффективность Epact Эффективность EPAct Высокая Высокая эффективность IE1 IE2 IE3 IE4 Nema Premium Насос для нефтяной скважины Работа с инвертором Премиум-эффективность Премиум-эффективность Премиум-эффективность Премиум-эффективность Стандарт Супер-эффективность Супер-эффективность

кВт 0.013 0,02 0,02984 0,03 0,0373 0,04 0,04476 0,05 0,05222 0,05968 0,06 0,07 0,0746 0,08952 0,09 0,1 0,10444 0,11 0,119 0,11936 0,12 0,125 0,13 0,1492 0,15 0,18 0,1865 0,187 0,19 0,2 0,2238 0,24 0,246 0,24618 0,25 0,25 / 0,08 0,2984 0,423 0,423 0,5 0,5222 0,52966 0,55 0,55 / 0,18 0,5595 0,56 0,5968 0,6 0,7 0,746 0,75 0,75 / 0,25 0,9698 0,99 1 1,1 1,1-2,2 1,119 1,12 1,49 1,492 1,5 1,5 / 0,37 1,9 1007,1 10071 11 11,19 11,2 11,9 11,936 11 / 2,8 110 111,9 1118,6 1119 11190 112 12- Янв 1268.2 128,312 130,55 1305,0 1305,5 13055 132 14,9 14,92 1417,4 149 149 кВт 149,1 149,138 149,2 1491,4 1492 14920 15 15 / 3,7 150 160 164,12 1641,2 167,85 1677,8 1678,5 16785 171,58 18 18,5 18,5 / 4,6 18,6 18,65 18,7 18625 18650 18,4 18,4 18,65 18,7 185 18650 186,4 18,4 18,4 2 января 2 ноября 2,2 2,2–3,4 2,2 / 0,55 2,238 2,24 2,611 2,7602 2,98 2,984 200 201,42 2014,2 20142 205,15 2050,7 2051,5 22 22,38 22,4 22 / 5,5 220 223,7 223,707 223,8 2237,1 2238 224 24,618 250 253,64 2536,4 260 260,9915 261 261,1 2610,0 2611 2760.2 283,48 29,8 29,84 298 298,276 298,3 298,4 2982,8 2984 3 3 января 3,7 3,7-5,5 3,7 / 0,92 3,73 3,81952 3,9538 30 30 / 7,5 300 315 320,78 330 335,5605 335,6 335,7 3357 336 340 358,08 37 37,3 37 / 9,2 370 372,845 372,9 373 3730 4 4 января 4 марта 4,1 4,103 4,5 400 410,3 44,7 44,76 44,8 440 447 447,4 447,414 447,6 4476 45450 480 484,9 5,0 5,2 5,22 5,222 5,5 5,5-7,5 5,5 / 1,3 5,595 5,6 5,6-7,5 5,968 515 521,983 522 522,2 5222 55 55,9 55,95 55 /13,6 550 559,5 5595 56 595 596,552 596,6 596,8 5968 597 6 января 634,1 671 671.1 671,121 671,4 6714 7,46 7,5 7,5-11 7,5 / 1,85 708,7 74,6 745,69 745,7 746 7460 75 75 / 18,5 8,952 820,6 9,0 9,2 9,3 9,325 90 93 93,2 93,25 93,3 932,1 932,5 9325 933 Nov-45

ФЛАНЕЦ Крепление насоса на 4 болта 8- отверстие Фланец SAE-A для установки насоса под разными углами B14 Фланец B14 B3 B5 B5 Фланец Крепление тормоза CC Фланец C-образная поверхность C-фланец DD Фланец D-фланец JM Тип JP Тип Шпонка Левая сторона LP Тип M Фланец M-ФЛАНЕЦ N Фланец N- ФЛАНЕЦ Без торцевой пластины Без фланца Фланец горелки P P-Base Насос для бассейна Упругое крепление Правая Фланец SAE Специальные комбинации не указаны Квадратный фланец Квадратный фланец Стандартная клеммная панель с резьбой Без

ТИП ДВИГАТЕЛЯ Электродвигатель переменного тока Электродвигатель переменного тока Двигатель постоянного тока

Новый Jeep Wrangler для продажи в Embrun

* Цены в Онтарио, Альберте и Британской Колумбии представляют собой рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) за вычетом текущих льгот и включают плату за кондиционирование воздуха, фрахт (1895–2 доллара США, 595), сборы OMVIC / AMVIC, сборы за шины (если применимо), устанавливаемые дилером дополнительные устройства, аксессуары, предварительная доставка, административные сборы и другие сборы розничных продавцов без учета налогов, лицензионных, страховых и других применимых сборов.Цены в Квебеке представляют собой рекомендованную розничную цену производителя за вычетом текущих льгот и включают фрахт (1895–2595 долларов). Цены в Квебеке не включают только лицензию, страховку, пошлины на новые шины (15 долларов США) и налоги, которые потребуются во время покупки, и могут не включать устанавливаемые дилером опции и аксессуары. В остальной части Канады цены представляют собой рекомендованную производителем розничную цену за вычетом текущих льгот и не включают плату за кондиционирование воздуха, фрахт (1895–2595 долларов США), налоги, лицензию, страховку и другие применимые сборы и могут не включать установленные дилером опции, аксессуары, предварительную доставку и т. Д. административные расходы и другие сборы розничного продавца.Поощрительные скидки могут включать скидки за потребительские деньги, которые применяются до налогов, и / или скидки за бонусные деньги, которые применяются после уплаты налогов. Пожалуйста, обратитесь к торговому представителю вашего дилерского центра или посетите страницу «Сборка и цена» для получения дополнительной информации о ценах. Льготы могут меняться время от времени и могут значительно различаться в зависимости от модели, отделки салона и выбранного варианта двигателя. Все цены указаны в канадских долларах (если не указано иное). Хотя цель состоит в том, чтобы зафиксировать текущие стимулы и цены на дату публикации, цены могут быть изменены без предварительного уведомления и могут быть неточными или полностью актуальными.Несмотря на то, что мы прилагаем все разумные усилия для обеспечения точности этих данных, мы не несем ответственности за любые ошибки или упущения, содержащиеся на этих страницах. Пожалуйста, уточняйте любую информацию, о которой идет речь, у торгового представителя дилерского центра. Информация, представленная на этом сайте, не является предложением или гарантией доступных цен или финансирования. Ориентировочная цена продажи, которая появляется после расчета предложений дилеров, предназначена только для информационных целей. Вы не можете претендовать на участие в предложениях, льготах, скидках или финансировании.Предложения, льготы, скидки или финансирование подлежат истечению и другим ограничениям. Свяжитесь с торговым представителем вашего дилерского центра, чтобы узнать, соответствуете ли вы требованиям, и получить полную информацию о текущих предложениях. Предложения могут отличаться в зависимости от провинции. Все иллюстрации продуктов, цены и спецификации основаны на актуальной информации на момент программирования. Хотя описания считаются правильными, полная точность не может быть гарантирована. Мы оставляем за собой право вносить изменения в любое время, без предварительного уведомления или обязательств, в информацию, содержащуюся на этом сайте, включая, помимо прочего, цены, программы поощрения, спецификации, оборудование, цвета, материалы, а также изменять или прекращать выпуск моделей.Изображения, цены и представленные опции являются только примерами и могут не отражать точный цвет автомобиля, отделку, опции, цены или другие характеристики. Приведенные изображения не обязательно могут представлять идентичные автомобили в пути к автосалону. Обратитесь к торговому представителю вашего дилерского центра, чтобы узнать фактическую цену, платежи и полную информацию.

Б / У 2004 audi audi allroad РАДИАТОР КОНДЕНСОР ВЕНТИЛЯТОР

Артикул

AUDI ALLROAD 04-05 Блок вентилятора; 8 цилиндр вспомогательный

Гарантия

BORGES FOREIGN AUTO PARTS INC.

УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ

BORGES ИНОСТРАННЫЕ АВТОЗАПЧАСТИ НАСТОЯЩИМ ГАРАНТИРУЕТ ПОКУПАТЕЛЮ, ЧТО ВСЕ ДЕТАЛИ ОБСЛУЖИВАЮТСЯ И ФУНКЦИОНАЛЬНО. ЕСЛИ ЧАСТЬ ОБНАРУЖЕНА ДЕФЕКТНОЙ В ТЕЧЕНИЕ ГАРАНТИЙНОГО СРОКА, КОМПАНИЯ ИНОСТРАННЫЕ АВТОЗАПЧАСТИ ОБЕСПЕЧИВАЕТ ЛИБО ЗАМЕНУ ИЛИ ВОЗВРАТ. ЗАПЧАСТИ, ОБНАРУЖЕННЫЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ, ВОЗВРАЩАЕМЫЕ ПО ЛЮБОЙ ДРУГИМ ПРИЧИНАМ, ОБЯЗАНЫ ВНОСИТЬ СБОРУ 25%. ВСЕ ВОЗВРАЩЕННЫЕ ДЕТАЛИ ИЛИ ГАРАНТИЙНЫЕ ПРЕТЕНЗИИ ДОЛЖНЫ ПОДПИСАТЬСЯ НА ОРИГИНАЛЬНУЮ КВИТАНЦИЮ ОТ ПРОДАЖИ.

1. ВОЗМЕЩЕНИЕ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ЗА ЗАДЕРЖКУ, ПРОБЕГ ИЛИ ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ РАСХОДЫ, СВЯЗАННЫЕ С УСТАНОВКОЙ ИЛИ ПЕРЕУСТАНОВКОЙ ЧАСТИ.
2. ДЕНЕЖНЫЙ ДЕПОЗИТ 50% НЕОБХОДИМ ДЛЯ ВСЕХ ЗАКАЗОВ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАКАЗАНЫ ИЗ ДРУГИХ ИСТОЧНИКОВ. ЭТИ ДЕПОЗИТЫ СПЕЦИАЛЬНОГО ЗАКАЗА ВОЗВРАТУ НЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ.
3. ЗАМЕНЯЕМЫЕ ЧАСТИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ ВО ВРЕМЯ ПОКУПКИ, ИЛИ БУДЕТ ОПРЕДЕЛЕНА ОСНОВНАЯ ОПЛАТА.
4. ВСЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ТОВАРЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРОВЕРОНЫ ПОКУПАТЕЛЕМ НА ЛЮБЫЕ ДЕФЕКТЫ ИЛИ ОПАСНОСТЬ БЕЗОПАСНОСТИ. ПРОДАВЕЦ УКАЗЫВАЕТ, ЧТО ОН НИКОГДА НЕ ГАРАНТИРУЕТ ИЛИ ГАРАНТИИ ИСПОЛЬЗУЕТ ТОВАРЫ В ОТНОШЕНИИ ЯВНЫХ ИЛИ НЕЯВНЫХ ОПАСНОСТЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ, И ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ, ЧТО ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ ПРОДАЖУ ТОВАРОВ МОГУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОПАСНОСТЬЮ.И ОБЯЗАННОСТЬ ПОКУПАТЕЛЯ ПРОВЕРИТЬ ДЕЙСТВИТЕЛЬНУЮ ИЛИ СКРЫТУЮ ОПАСНОСТЬ БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ НАЙТИ ЭКСПЕРТА ДЛЯ ПРОВЕРКИ
НА ДВИГАТЕЛИ
5. НЕ ГАРАНТИРУЕТСЯ УТЕЧКА МАСЛА. ДВИГАТЕЛЬ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ, КАК НЕ ОГРАНИЧИВАЮТСЯ ПРОКЛАДКИ, ЗАБОРКИ, УПЛОТНЕНИЯ, МАСЛЯНЫЕ КАРДАНЫ, ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛИ, ДРОССЕЛЬНЫЕ ЗАСЛОНКИ. РЕМНИ ГРМ. ДАННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА ЦЕПИ ГРМ И ЖГУТ ПРОВОДОВ. ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ДВИГАТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ОЧИСТИТЬ РАДИАТОР. НЕОБХОДИМО УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, ОТВЕЧАЮЩИЙ ТРЕБОВАНИЯМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.НОВЫЕ ЗУБЧАТЫЕ РЕМНИ ИЛИ ПРИВОДНЫЕ ЦЕПИ НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ. ДОКУМЕНТАЦИЯ НЕОБХОДИМА ДЛЯ УЧЕТА ГАРАНТИЙНЫХ ПРЕТЕНЗИЙ.
6. НА ВСЕХ ДВИГАТЕЛЯХ И ГОЛОВКАХ ЦИЛИНДРОВ ИМЕЮТ УСТАНОВЛЕННЫЕ ПЛАСТИНЫ НАГРЕВА, И ЕСЛИ ЦЕНТР ПЕРЕКЛАДКИ НАГРЕВА РАСПЛАВАЛСЯ, ГАРАНТИЯ НУЖНА И ДЕЙСТВУЕТ, ТАКЖЕ, ЕСЛИ ГАРАНТИЯ БЫЛА УДАЛЕНА ИЛИ ВНЕДРЕНИЕ ГАРАНТИИ ТАКЖЕ НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНО. НИКАКИХ ИСКЛЮЧЕНИЙ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ.
ТРАНСМИССИИ
7. НЕ ГАРАНТИРУЮТСЯ ОТ УТЕЧКИ МАСЛА. ДАННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА ТРАНСМИССИИ СОЛЕНОИДЫ И КОМПЬЮТЕРЫ ТРАНСМИССИИ.НОВОЕ МАСЛО, ЭКРАНЫ. ФИЛЬТРЫ И УПЛОТНЕНИЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. КАБЕЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТРЕГУЛИРОВАН. РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ НЕ ДОЛЖЕН ПОКАЗАТЬ ПЕРЕГРЕВ. ДОКУМЕНТАЦИЯ ТРЕБУЕТСЯ ДЛЯ ВСЕХ ГАРАНТИЙНЫХ ПРЕТЕНЗИЙ.
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ
8. НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ ГАРАНТИЕЙ ОТ УТЕЧЕК МАСЛА, МЫ ТРЕБУЕМСЯ УСТАНОВИТЬ НОВОЕ МАСЛО, УПЛОТНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ В СЛУЧАЕ ПОДХОДЯЩИХ. ЖИДКОСТЬ ДОЛЖНА СООТВЕТСТВОВАТЬ ТРЕБОВАНИЯМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. ДОКУМЕНТАЦИЯ НЕОБХОДИМА ДЛЯ ЛЮБЫХ ГАРАНТИЙНЫХ ПРЕТЕНЗИЙ

9.ГАРАНТИЯ БУДЕТ НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ И НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ, ЕСЛИ ЧАСТЬ ИЛИ ДЕТАЛИ НЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ К НАМ В ТАКИХ СОСТОЯНИЯХ, В КОТОРЫХ ОНИ ПРОДАЕТСЯ ИЛИ НЕ НЕСЕТ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ ЗНАКОВ, КОТОРЫЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ НА ВСЕХ ДЕТАЛЯХ, ПРОДАВШИХСЯ КОМПАНИЕЙ BORGES ИНОСТРАННЫЕ АВТОЗАПЧАСТИ. ВСЕ ВОЗВРАЩЕННЫЕ ДЕТАЛИ ДОЛЖНЫ ПОДПИСАТЬСЯ НА ОРИГИНАЛЬНУЮ КВИТАНЦИЮ ОТ ПРОДАЖИ. МЫ НЕ ГАРАНТИРУЕМ КАКИЕ-ЛИБО ДЕТАЛИ, КОТОРЫЕ БЫЛИ ИЗМЕНЕНЫ, МОДИФИЦИРОВАНЫ, РАЗБРАННЫ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНЫ НЕПРАВИЛЬНЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИЛИ АВАРИЙНЫМ СЛУЧАЕМ ПОСЛЕ ПОКУПКИ. НА ВСЕ ЧАСТИ ГАРАНТИРУЕТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ УСТАНОВКИ НА СКЛАДЕ.

10.ВОЗВРАТ ПЕРЕДАЧИ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКИМ ЧЕКОМ В ТЕЧЕНИЕ 15 РАБОЧИХ ДНЕЙ С ДАТЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ЧЕКА.

11. ВОЗВРАТ ДОЛЖЕН БЫТЬ РАЗРЕШЕН ОРИГИНАЛЬНЫМ ПРОДАВЦОМ. ВОДИТЕЛИ ДОСТАВКИ НЕ УПОЛНОМОЧИВАЮТ УТВЕРЖДЕНИЕ ВОЗВРАТА.

12. ДАННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ ПОКРЫВАЕТ РАСХОДЫ НА ТРУД

13. ВСЕ СТЕКЛО И ДЕТАЛИ КУЗОВА ПРОДАЮТСЯ КАК ЕСТЬ ВИДЕО.

14. ВОЗВРАТ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ через 30 ДНЕЙ ПОСЛЕ ОРИГИНАЛЬНОЙ ДАТЫ ПОКУПКИ

15. НОВЫЕ ДЕТАЛИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ В ОРИГИНАЛЬНОЙ УПАКОВКЕ И В НОВОМ СОСТОЯНИИ.

16. НА ВСЕ ПРОДАННЫЕ ЧАСТИ ГАРАНТИРУЕТСЯ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНОМУ ПОКУПАТЕЛЮ И НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ.

ПРОДАВЕЦ. BORGES FOREIGN AUTO PARTS НАСТОЯЩИМ ЯВНО ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ВСЕХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ КОМПАНИИ КОМПАНИИ КОМПАНИЯ NORA CONSTRUCTION КОМПАНИИ КОМПАНИЯ NORA CONSTRUCTION ДЛЯ ДРУГИХ ЗАПЧАСТЕЙ ПРЕОБРАЗУЕТ ЛИБО КОМПАНИЮ FORE AUTO PORTS FORE AUTO, НЕ УДАЛЯЮЩИЕ ЛЮБЫЕ ГАРАНТИИ. ПРОДАЖА ДАННЫХ ДЕТАЛЕЙ. МЫ НЕ НЕСЕМ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ УБЫТКИ, ПРИЧИНЕННЫЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ УСТАНОВКИ, УДАЛЕНИЯ, РЕМОНТА, ЗАМЕНЫ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ТОВАРА.

ГАРАНТИЯ НА 6 МЕСЯЦЕВ

Расширенные гарантии и покрытие трудозатрат доступны на большинство деталей • За подробностями обращайтесь к нам.