Плохой обдув лобового стекла ваз 2107: Ваз 2107 печка плохо дует на лобовое стекло видео

Содержание

Что делать, не работает обдув лобового стекла?

Прежде чем говорить о том, почему не работает обдув лобового стекла, рассмотрим принцип работы и устройство этой системы. Конструктивно система вентиляции и отопления вазовских моделей семейства «Самара» устроена так, что воздух в салон поступает через щели вверху приборной панели, центральные и боковые сопла, отверстия обогрева ног и через опущенное остекление дверей. Чтобы увеличить силу воздушного потока в системе предусмотрен вентилятор.

Примечание. Некоторые модели «Самар» комплектовались отопителями серии 2108-1. Эта система отличается практически горизонтальным положением радиатора и иным распределением воздушных потоков. При промежуточном положении заслонки поток горячего воздуха поступает снизу. В результате этого к ногам подаётся более тёплый воздух, а к остеклению поступает более холодный поток.

Конструктивные особенности

Электродвигатель. Коллекторный электродвигатель вентилятора питается постоянным током, подробнее об электровентиляторах смотрите на сайте. Для управления частотой вращения вентилятора на приборной панели предусмотрен четырёхпозиционный регулятор. Изменение скорости вращения электродвигателя происходит за счёт подключения или отключения дополнительных резисторов. При включении двигателя напрямую (без резисторов) частота вращения будет максимальной. Электродвигатель не ремонтируется и при выходе из строя заменяется вместе с колесом вентилятора. Единственное, что можно сделать для обслуживания двигателя, это при необходимости зачистить коллектор.

 

Отопитель. Подогрев воздуха, поступающего на обдув лобового стекла, осуществляется отопителем, который запитан от системы охлаждения двигателя (СОД). Радиатор смонтирован в кожухе и выполнен в виде двух бачков (в правом имеется перегородка) и двух рядов трубок из алюминиевого сплава. Поток горячей жидкости, поступающей в радиатор, формируется насосом СОД и регулируется специальным краном, который прикреплён на щиток передка. Управление работой отопителя реализуется 2 рукоятками распределения воздушных потоков, рычагом управления краном радиатора и заслонкой.

Плохой обдув ветрового стекла

Одной из проблем системы вентиляции и отопления вазовских моделей является слабый обдув ветрового остекления. Многие владельцы, сетуя на конструктивные недостатки, пытаются выполнить доработку или обращаются за помощью к специалистам сервисных центров. Однако в большинстве случаев, если плохой обдув лобового стекла, проблема не в каких-то недоработках, а в элементарной регулировке.

Как показывает практика, слабый обдув ветрового стекла в первую очередь возникает из-за заслонки. А точнее, все неполадки из-за того, что трос управления заслонкой ослаб или слетел с рычага. Его необходимо просто подтянуть или одеть на место.

Регулировка системы обдува лобового стекла

Как мы уже говорили выше, чтобы обеспечить нормальный обдув лобового стекла Калина или другой вазовской модели, необходимо в первую очередь проверить натяжение троса управления заслонкой. Для этого сначала придётся снять левый экран приборной панели, предварительно открутив все болты крепления.

Если вы видите, что натяжение троса недостаточно для полного закрытия заслонки, необходимо его немного укоротить. Нам понадобится шило и кусачки. Вначале необходимо убрать скобу. По её краям имеются полукруглые вырезы, в один из которых вставляем шило и аккуратно снимем с конца троса наконечник. Затем кусачками откусываем один виток, а потом оставшуюся часть закручиваем. После этого вдеваем кончик троса обратно.

Чтобы удостовериться в правильности действий проводим тестирование работы обдува лобового стекла. Включаем печку и контролируем обдув. Если поток воздуха слабый и холодный, можно повторить процедуру и откусить ещё один виток наконечника троса.

Примечание. Сразу откусывать два и более витка наконечника тросика управления заслонкой не стоит. Можно переусердствовать и всё испортить. Лучше всё делать постепенно.

После завершения регулировки натяжения тросика, ставим панель в обратном порядке.

Доработка системы обдува лобового стекла ВАЗ-2113 (2114, 2115)

Практически каждый владелец Самары жалуется на неравномерный обдув салона. В первую очередь это выражено тем, что с центральных воздуховодов (с торпеды) идёт на ветровое стекло горячий воздух, а из боковых сопл поступает холодный поток. Наиболее ярко эта ситуация проявляется при снижении температуры отопителя, когда рычаг управления переводится влево.

Как правило, в сервисных центрах эту проблему не решают. Мастера утверждают, что это такой принцип работы системы. Однако вы можете всё исправить самостоятельно.

Сначала демонтируем крышку торпеды, которая установлена слева. Недалеко от педали газа расположен трос управления заслонкой, закреплённый скобой. Хомут следует раскрепить и натянуть трос вниз. Затем закрепляем скобу и ставим правый рычаг управления заслонкой влево до упора, а левый – вправо до конца. При этом на лобовое остекление будет подаваться тёплый поток из боковых воздуховодов.

Однако при этом желаемое управление температурой потока обдува лобового стекла будет реализовано не на всех режимах. При смещении рычага влево, в некотором положении всё равно будет поступать холодный воздух. Это происходит из-за того, что рычаг управляет одновременно заслонкой и краном отопителя. Заслонка, в свою очередь, открывает доступ холодного воздушного потока.

Чтобы этого не происходило, следует отсоединить трос, который управляет заслонкой. Для этого сначала демонтируем крышку торпеды справа и находим движок, который управляет температурой. К нему подсоединены два троса. Выбираем трос, расположенный правее и натягиваем его так, чтобы заслонка сместилась в положение максимального нагрева. После этого загибаем трос в месте крепления. Теперь заслонка всегда будет находиться в таком положении. Трос следует откусить кусачками, оставив 15 мм. В противном случае лишняя длина будет мешать перемещению движка.  После такой доработки во все воздуховоды будет поступать поток воздуха тёплого воздуха, а температура будет плавно регулироваться в любом положении рычага.

Плохой обдув лобового стекла ВАЗ-2107

Недостатки системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 известны каждому владельцу. Многие умельцы монтируют вместо штатного электродвигателя более мощный мотор, который используется в системе вентиляции и отопления ВАЗ-2108. Однако такая доработка малоэффективна.

Чтобы добиться желаемого результата специалисты рекомендуют полностью переделать штатную печку, установив не только электродвигатель 08, а «улитку» в сборе. Для этого необходимо изменить нижнюю часть печки, чтобы в неё можно было вмонтировать улитку. Однако эта процедура довольно сложная и трудоёмкая. При желании вы можете в интернете найти подробное описание, как своими руками доработать обдув лобового стекла ВАЗ-2107.

Одной из причин недостаточного обдува ветрового стекла может быть неплотное закрытие нижней крышки кожуха вентилятора. В этом случае часть воздушного потока уходит вниз на обогрев ног. Чтобы устранить эту проблему, необходимо установить небольшую защёлку. Например, те, которые применяются при изготовлении мебели. Также можно смонтировать замок в виде болта. Для этого сверлим в нижнем углу кожуха вентилятора, где находится рычаг крышки, отверстие под болт диаметром до 5,0 мм. Болт закрепляем с помощью гайки. Аналогичное отверстие сверлим в рукоятке крышки. Такая небольшая доработка позволить надёжно фиксировать крышку в закрытом положении.

Неравномерный обдув салона или детская болячка

Стоимость ремонта обдува лобового стекла на сервисе

Проблема в том, что сервисные центры часто подходят к этой неполадке довольно сухо, начиная работу с разборки. Иногда достаточно провести диагностику работы блока управления климатом, чтобы выполнить восстановление и привести машину в полный порядок. Но на деле мастера начинают снимать переднюю пластиковую панель, искать причины в несуществующих проблемах. Все это может привести к таким неприятным последствиям:

  • чрезмерно большие затраты на обслуживание автомобиля, что оказывается реальной проблемой для владельца, даже если неполадка на самом деле была не слишком серьезной;
  • увеличенный срок восстановления, иногда проблему могут искать и устранять несколько дней, что лишает вас возможности эксплуатировать автомобиль должным образом;
  • повышение расходов в связи с заменой деталей, которые на самом деле не нужно было менять, а также оплата работы за эти процессы, выполненные без необходимости;
  • неумелая диагностика может привести также к поломкам некоторых важных элементов, которые затем придется ремонтировать, это также станет большим недостатком сервиса;
  • диагностические работы могут охватить все системы климата в авто, так что неполадки будут найдены самые разные, и это снова увеличивает стоимость обращения в компанию.

Какие симптомы плохой работы обдува можно выделить

Если речь идет именно о лобовом стекле, могут быть различные проявления плохой работы системы обдува. К примеру, возможно появление границ обдува из-за крайне некачественного потока воздуха. Это значит, что при высокой влажности ваши стекла будут постоянно запотевать с четкой границей обдува. Такие неприятности крайне плохо сказываются на качестве и безопасности управления авто. Существуют и другие способы определить неполадку:

  • можно использовать собственную руку в качестве индикатора потока воздуха – включите обдув на полную мощность и подставьте руку под воздуховоды, почувствуйте поток;
  • поиграйте с настройками климатической системы, подвигайте заслонку в разных направлениях, направьте воздух в ноги, в салон и пробуйте рукой поток воздуха;
  • узнайте, где в салоне находится непосредственно регулятор направления воздуха, попробуйте довести его до нужной позиции «на стекло» рукой самостоятельно;
  • если в машине есть кондиционер, попробуйте включить режим AUTO с быстрым просушиванием стекла, так можно точно увидеть границы обдува и сделать выводы;
  • обдув боковых стекол практически всегда работает качественно, если и эта проблема присутствует, стоит разобрать переднюю панель и осмотреть всю систему воздуховодов.

Высокое качество работы системы климата в современных автомобилях часто оказывается под вопросом из-за одной небольшой неполадки. И найти эту проблему крайне сложно. Можно использовать различные методы определения неполадок и получить минимум результатов. На форумах часто отчитываются о совершенно неожиданных способах решения проблемы, что становится действительно сюрпризом даже для мастеров на сервисе. Так что диагностировать такую неполадку очень сложно.

как собрать печку ваз 2107 Автосайт

По большому счету отопительная система в классике весьма не плохая. Неплохо, а вернее совсем неплохо греет, правда имеется одно но, которое все же стоит учитывать всем владельцам. Как обычно когда наш инженер взялся за разработку, значит нужно ждать беды

По большому счету отопительная система в классике весьма не плохая

А дело здесь в том, что так называемый левый патрубок печки, который по всем законам рациональности и логики должен направлять потоки теплого воздуха на водительское стекло, удивительным образом туда не дует. В этом и заключается отличительная черта данной конструкции. А в зимнее время этот небольшой недостаток превращается в настоящую катастрофу.

Все время вытирать стекла тряпочкой или что еще хуже вынуждено открывать окна, что на фоне наших лютых морозов не самая лучшая перспектива. О решении этой небольшой проблемы мы и расскажем в нашей сегодняшней статье переделка печки ВАЗ 2107. Замысел переделки левого патрубка. Если вы желаете чтобы что-то функционировало, так как нужно, сделай это сам. Не хотят воздушные потоки выдуваться в правильном направлении? Не беда заставим.

Осуществим мы это при помощи обычного вентилятора. Вначале необходимо демонтировать дефлектор с патрубка. Сделать это будет совсем несложно. Аккуратненько поддеваем дефлектор с одной стороны при помощи отвертки и слегка выталкиваем вперед.

Такую же операцию проводим и с другой стороны, и тогда он оказывается в наших руках. Корпус же самого дефлектора крепится в торпеде на небольших усиках сверху, поэтому можно смело просунуть в него руку и без каких-либо усилий вытаскиваем из торпеды. Затем нам нужен будет 50-миллиметровый компьютерный вентилятор, не стоит пугаться того, что он слегка больше дефлектора ВАЗ 2107, под посадочную площадку левого патрубка он подойдет отлично.

Прицеливаемся им где-то по центру корпуса нашего дефлектора и при помощи карандаша делаем небольшие метки его размеров. Далее при переделке печки нам нужен будет канцелярский нож, и потихоньку делаем надрезы прямо в пластике

Пластик отломанный выкидывать не нужно, поскольку в хозяйстве он еще нам пригодится. Пробуем установить вентилятор в проем. Следует отслеживать за тем, чтобы он устанавливался весьма плотно, в противном случае получится шалтай-болтай. Ставим на место внутренние элементы дефлектора с лопастями и сразу же замечаем, что они будут мешать вентилятору при повороте, а вернее он им не даст повернуться на предельный угол.

Отмечаем часть, которую необходимо срезать, чтобы ничего нам не мешало. Демонтируем лопасти и все ненужное срезаем как от лопастей, так и от держателя. Главное здесь быть предельно аккуратными, поскольку лопасти достаточно хрупкие и нам совсем не нужно их повредить.

Всю данную конструкцию обратно собираем и устанавливаем вентилятор. Затем проверяем, хорошо ли крутятся лопасти. А теперь что касается вентилятора в печке. У нас их было две штуки.

Один вентилятор от устройства системы охлаждения жесткого диска на 0,18А, а один от кулера со старенького Pentium III на 0,25А. Кстати второй дует чуть посильнее, а первый больше подойдет для нашей задачи. Сначала пробуем первый, затем второй. Теперь в нашу задачу входит сделать так, чтобы вентилятор втягивал воздух из печки ВАЗ 2107 а не, наоборот, через дефлектор.

Для этого нам понадобится сделать его максимально герметичным. Просто берутся оставшиеся куски пластмассы и герметиком заклеиваются ими все лишние задние отверстия. Переходим к самому интересному в нашем тюнинге печки ВАЗ 2107. Идем в автомобиль

Что касается подключения электрики, то здесь все просто. Лучше подключать кулер к проводке отопителя ВАЗ 2107. А если некуда вмонтировать отдельную кнопочку для кулера, то возможно прикрепить его на один провод вместе с вентилятором печки.

Отметим, что диоды в схеме очень важны, иначе у отопителя будет один скоростной режим вместо двух

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Что можно сделать для решения проблемы обдува своими руками

Если вы привыкли ремонтировать автомобиль собственными руками, самым лучшим решением будет выполнить несколько действий, которые точно не навредят машине. Можно проделать все описанные выше диагностические варианты работы. Это поможет определить причину неполадок. Следует помнить, что современный транспорт имеет нестандартные уникальные системы обдува, которые часто сложны в ремонте. Своими руками можно провести такие исследования:

  • выяснить направление потока воздуха, чтобы понять смысл выполнения некоторых работ на сервисе или самостоятельной разборки автомобиля в конкретной месте с целью ремонта;
  • провести исследование работы климатического блока и настроек вашего оборудования, его реакции на изменение настроек в процессе работы, а также полной изоляции потока воздуха;
  • проверить чистоту воздуховодов различными методами, которые можно найти на форумах и специальных сайтах, убедиться в том, что система целостная и нормально работает;
  • провести диагностику печки, вентилятора обдува и других деталей, до которых вы можете добраться, учитывая ваш опыт в ремонте и обслуживании автомобиля и устранении неполадок;
  • поменять детали системы, которые можно легко заменить, не затрачивая большой бюджет, так вы сможете устранить неполадки, не обращаясь в дорогой сервисный центр.

Стоимость работ на сервисной станции может быть довольно высокой. Так что лучше провести некоторые проверки самостоятельно. Но идти слишком далеко в процессе ремонта своими руками не следует. Лучше отдать предпочтение профессиональным ремонтным работам

В таком случае важно все правильно и аккуратно разобрать и выполнить качественный ремонт без шансов на возвращение неполадки в ближайшем будущем

Что такое отопитель

Основным элементом системы является отопитель, или как его еще называют, «печка». В его конструкцию входят:

  • пластиковый корпус с крышкой воздухопритока;
  • радиатор отопителя с краном;
  • электрический вентилятор.

По сути, отопитель — это самая настоящая «печка». Верхняя часть его корпуса оснащена регулируемой крышкой воздухопритока. Через нее наружный воздух поступает в «печку». Внутри корпуса расположен радиатор отопителя, через который движется нагретый хладагент (тосол или антифриз). За счет него воздух и нагревается. Радиатор оснащен краном, который позволяет регулировать интенсивность движения охлаждающей жидкости через него, или вообще его перекрывать. В автомобилях ВАЗ-2107 система отопления салона
в теплое время года обычно отключается. И делается это при помощи данного устройства.

Сам по себе нагретый воздух не может поступать в салон с необходимым напором, даже во время быстрой езды. Для его нагнетания служит вентилятор с электрическим приводом (двигателем). Он также размещен внутри корпуса отопителя. Вентилятор «семерки» может работать в трех разных мощностных режимах.

Признаки поломки

Замена радиатора печки на ВАЗ 2107, не является сложной работой, но для начала нужно определить случаи, когда его необходимо менять, ну или хотя бы снимать:

  • Явная утечка жидкости. Обычно это определяется по луже антифриза под ногами водителя и/или пассажира. Такая неисправность может появиться в любое время года. Желательно произвести замену как можно быстрее. Ведь испарения антифриза токсичны;
  • Печка дует холодным воздухом, обнаруживается это обычно зимой. В таком случае, сначала проверяют кран радиатора, возможно, он просто закрыт. Если с ним все в порядке, то необходимо снимать радиатор и разбираться в причинах поломки.

Есть один маленький нюанс, который нужно учитывать при покупке нового радиатора. Если вы хотите получить более благоприятный климат в салоне, то попытайтесь найти медный радиатор. Такой отопитель отдает тепло намного эффективнее. Зато алюминиевый будет служить намного дольше. Поэтому, выбор у вас следующий: комфорт или срок службы.

Важный момент электромотор

Также в процессе эксплуатации печки ВАЗ-2107 возможен выход из строя электромотора.

Спешить менять его не стоит, поскольку причиной неработающего эл. двигателя может быть окисление графитных щеток, из-за чего они не контактируют с ротором двигателя.

В таком случае стоит просто разобрать электродвигатель и хорошо почистить посадочные места щеток.

Если же двигатель начал «пищать», то скорее всего в нем вытекла смазка между статором и ротором.

Нужно разобрать двигатель и нанести новую смазку на посадочные места ротора. Также существует вероятность износа посадочных мест, поскольку двигатель не больших размеров и на нем не устанавливаются подшипники.

Вентилятор отопителя ВАЗ 2107 с электромотором.

Ремонт такой поломки не возможен и электродвигатель просто заменяется.

Поскольку двигатель, устанавливаемый на ВАЗ-2107 является маломощным, то часто владельцы этого автомобиля меняют его на более мощный, который устанавливается на ВАЗ-2108.

Но поскольку этот электродвигатель не подходит по посадочным местам в кожухе, то потребуется небольшая переделка кожуха.

Модернизация печки ВАЗ 2107 — видео от Павла Никифорова.

Не так уж все и плохо

Отечественный автопром, как бы о нем не отзывались, все же по-своему печется о пользователях автомобилей, которые они выпускают.

Поскольку зимы в нашей климатической зоне суровые, то автомобили отечественного производства шли с конвейера с мощными системами отопления салона.

Касается это и автомобилей Волжского автомобильного завода (ВАЗ). Все выпускаемые заводом модели, как «классика» ВАЗ-2101 – ВАЗ -2107, так и последующие, ВАЗ-2108 – ВАЗ-21099, ВАЗ-2110 и т.д. обладают хорошей системой отопления.

Если брать во внимание модели ВАЗа от 2101 до 2107, то система отопления у них идет одинаковая и состоит из одних и тех же составных частей, подводящего и отводящего патрубков, радиатора, кранов и электромотора с вентилятором. И хоть эта система довольно проста, но в процессе эксплуатации она может выйти из строя

Разберем на примере, как произвести ремонт печки ВАЗ-2107

И хоть эта система довольно проста, но в процессе эксплуатации она может выйти из строя. Разберем на примере, как произвести ремонт печки ВАЗ-2107.

Причины плохой работы обдува лобового стекла

Для начала следует разобраться, почему же эта функция работает плохо. Это может случиться из-за приобретенных неисправностей или врожденных дефектов авто. Проблема в том, что добраться до реальной причины бывает очень сложно из-за ряда общепринятых вариантов неисправности. Можно выделить несколько десятков основных факторов, которые влияют на качество обдува в салоне

Но в большинстве ситуаций обратить внимание стоит на следующие моменты:

  • неправильно установлена передняя панель после ее демонтажа, в таком случае отверстия в ней не будут совпадать с отверстиями в системе подачи воздуха, что приведет к проблемам;
  • после установки сигнализации многие сталкиваются с такой проблемой, это связано с тем, что при сборке были допущены ошибки, каналы воздуховодов не совпали в должной мере;
  • проблемы могут быть связаны с неправильным переключением режимов работы климата, режим «на стекло» не включается из-за слетевшего или растянувшегося троса регулировки;
  • неисправность может быть скрыта в блоке вентилятора обдува, а также в системе печки, шторки регулировки нередко оказываются изогнутыми или деформированным иным путем;
  • причиной неисправности также может стать слишком некачественная работа самого вентилятора, его низкая скорость вращения или неправильная форма лопастей устройства.

Это базовые проблемы, которые чаще всего встречаются при плохом обдуве стекол. Можно также добавить, что забитые воздуховоды или неправильно собранная конструкция климата также оказывается проблемой для автомобиля. Можно использовать самые разные пути решения этих проблем, но в большинстве случаев своими руками ничего не исправить. Лучше воспользоваться услугами сервиса и получить профессиональное решение проблем.

Разборка и сборка отопителя Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Детали отопителя ваз 2104: 1 — дополнительный резистор; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющий вентилятора; 4 — пружинные держатели кожуха вентилятора; 5 — кожух радиатора; 6 — крышка воздухопритока; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор; 9 — патрубки; 10 — кран;11 — крыльчатка; 12 — электродвигатель; 13 — пружинный держатель вентилятора; 14 — подушка электродвигателя; 15 — заслонка; 16 — воздухораспределительная крышка

Снимите две пружинные скобы 13 и выньте вентилятор из кожуха 3. Отверните гайку крепления крыльчатки 11 и снимите ее с электродвигателя 12. Отверните гайки крепления скобы и снимите воздухораспределительную крышку 16 кожуха 2 вентилятора ваз 2105. Отжав изнутри кожуха защелки корпусов заслонок 15 воздухопроводов обогрева боковых стекол, снимите корпуса в сборе с заслонками и отсоедините тяги от рычагов заслонок. Ослабьте болты крепления скобы, зажимающей оболочку гибкой тяги заслонки воздухопровода обогрева ветрового стекла, и снимите тягу. Отверните гайку скобы крепления подводящей и отводящей труб 9. снимите скобу и выньте из кожуха 5 радиатор 8.Отсоедините от радиатора ваз 2104, отвернув гайки крепления, отводящую трубу и кран 10 с подводящей трубой.Ослабьте болт скобы крепления оболочки гибкой тяги привода крышки 6 воздухопритока и снимите тягу ваз 2107.

Рычаги управления отопителем лада классика: 1 — кран; 2 — скоба крепления оболочки тяги; 3 — кронштейн рычагов управления; 4 — оболочка гибкой тяги; 5 — гибкая тяга

Отверните гайки крепления, выньте скобу крышки 6 воздухопритока ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 и снимите крышку. Сборку отопителя выполняйте в обратной последовательности. При установке гибких тяг выдерживайте установочные размеры (5±2) мм, концов оболочек тяг за скобами их крепления на кране, кожухе радиатора и направляющем кожухе вентилятора.

Приборы и отопитель Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Замена панели приборов Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Снятие и установка отопителя Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Разборка и сборка отопителя Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Разборка и сборка системы вентиляции кузова и салона Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Регулировка управления отопителем Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Конструкция кузова Ваз 2104, Ваз 2105, Ваз 2107

Уход за кузовными деталями лада 2107. Обработка каркаса кузова, ремонт омывателей, приборов и отопителя лада 2105.

Подведём итоги

Своевременная диагностика, и проверки элементов отопительной системы автомобиля является гарантией качественной работы печки. Специалисты рекомендуют проводить проверку системы отопления на ВАЗ-2107 как минимум два раза в год — осенью и весной. С проведением профилактических очисток и настроек печки справится любой водитель собственноручно, для этого необходимо только разобраться в устройстве системы отопления и вентиляции салона и принципе её функционирования. Проще всего для этого всегда иметь рядом наглядное руководство по эксплуатации к вашему автомобилю.

Не откладывайте на дальнейшие времена работы по улучшению функционирования отопительной системы автомобиля. Правильный уход обеспечит бесперебойную работу отопителя и комфортный температурный режим салона в любое время года.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Перестала работать печка в ВАЗ 2107? Мы покажем, как устранить эту проблему! В принципе, у Вас есть два варианта – либо замена печки полностью, либо её ремонт. Если в холодную погоду моторчик печки в вашем автомобиле начал издавать свистящие звуки, можно, конечно его смазать. Да, на какое-то время, это поможет, но ненадолго, потому как моторчики…

Ремонт стартера ВАЗ 2107 своими руками видео Стартера, применяемые производителем для установки на ВАЗ 2107, могут быть разных типов и незначительно отличаться конструктивно. При этом принцип их работы, конечно же, не меняется. Этот механизм вырабатывает постоянный ток и создаёт крутящий момент, необходимый для вращения коленвала.

Замена рулевых тяг ВАЗ 2107 видео В процессе эксплуатации автомобиля детали подвески и других систем подвергаются значительным нагрузкам, что ведет к их износу и выходу их строя. На модели ВАЗ 2107 в наконечниках рулевых тяг образуется выработка, во время движения по плохой дороге появляются стуки. Игнорирование их чревато разрушением узла и…

Замена порогов ВАЗ 2110 своими руками видео Машины ВАЗ 2110, не отличаются высоким качеством кузовного металла. Он очень сильно подвержен воздействию коррозии, впрочем, как и у других автомобилей производства «АвтоВАЗ». Если во время не применить антикор, то уже через восемь-десять лет, ржавчина кузова транспортного средства может быть сквозной.…

Ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками видео ВАЗ-2110 (Lada 110) — российский автомобиль малого класса, четырёхдверный переднеприводный седан производства Волжского автомобильного завода. Выпускался на АвтоВАЗе с 1995 по 2007 год. В настоящее время сторонними производителями на базе автомобилей семейства LADA-110 созданы и выпускаются автомобили из…

Ремонт порогов автомобиля своими руками видео: материал в виде видео, поможет вам лучше усвоить и понять процесс ремонт автомобильных порогов своими руками. Как показывает современная практика, модель 2110 не блещет качеством металла, используемого для изготовления кузова. Металл подвергается сильному воздействию коррозии, в принципе, как и все…

“Стартер” ВАЗ (2109) очень часто выходит из строя, но тем наши автомобили и хороши, что в случае ремонта и обслуживания, все ремонтные работы делаются легче, чем в иномарках. Итак, разбираем пусковой механизм, да, это можно сделать самостоятельно, не обращаясь в различные СТО. Приступим к разбору. Принципы стартеров в отечественных иномарках почти…

Воздух не дует на боковые стекла 2107. Что делать, не работает обдув лобового стекла

Ни для кого не секрет, что счастливые обладатели европанели на ВАЗ-2110, столкнулись с проблемой плохого обдува лобового стекла. Это связано с тем, что основа панели стала другая и теперь поток воздуха дует не на лобовое стекло, а параллельно стеклу. Можно почувствовать как поток воздуха бьет в лоб водителю…
Многие борются с этой проблемой, а многие ездят так. Я уже давно видел, как некоторые клеят D-образный уплотнитель на панель, чтобы откорректировать поток воздуха. Кто-то меняет основу панели на основу старого образца.
Подсказали мне на Драйве, что можно использовать дефлектор обдува лобового стекла от Приоры. Этот вариант мне понравился больше всех остальных.
Дефлектор имеет артикул - 21705325262 и название - вставка панели приборов (стрела) ВАЗ-2170.
Фоток сразу не делал, только уже готовое решение фоткал, на месте. Нашел в инете, схематично изобраазил, что да как.
Вот так выглядит Приоровский дефлектор:

Приложил его на панель и понял, что необходимо срезать защелки с внутренней стороны дефлектора, их четыре штуки:


Разметил на панели места под шурупы, их три. Немного накернил пластик для шурупов.
Также решил, что для лучшего прилегания и для того, чтобы не было лишних скрипов, проклеил с внутренней стороны дефлектора одну сторону карпетом, а вторую двухсторонним скотчем. Двухсторонним скотчем проклеил ту часть, которая накладывается на панель (показано красным), карпетом проклеил вторую сторону, которая ближе к стеклу (показана коричневым).

Потом положил ее, выровнял относительно центра и прикрутил на шурупы. Дефлектор как там и был, в глаза не бросается. Фото дефлектора на месте:







Стало заметно перенаправление потока воздуха на лобовое стекло. Теперь воздух дует не параллельно стеклу, а на стекло. Я думаю, результат достигнут.
На шурупы можно поставить мебельные заглушки, что и сделаю в дальнейшем.
Единственный минус, который я заметил, это то, что дефлектор дает отражение на лобовое стекло. Но это может зависит от стекла. На моем стекле, особенно в солнечный день, отражается вся панель.

Прежде чем говорить о том, почему не работает обдув лобового стекла, рассмотрим принцип работы и устройство этой системы. Конструктивно система вентиляции и отопления вазовских моделей семейства «Самара» устроена так, что воздух в салон поступает через щели вверху приборной панели, центральные и боковые сопла, отверстия обогрева ног и через опущенное остекление дверей. Чтобы увеличить силу воздушного потока в системе предусмотрен вентилятор.

Примечание . Некоторые модели «Самар» комплектовались отопителями серии 2108-1. Эта система отличается практически горизонтальным положением радиатора и иным распределением воздушных потоков. При промежуточном положении заслонки поток горячего воздуха поступает снизу. В результате этого к ногам подаётся более тёплый воздух, а к остеклению поступает более холодный поток.

Конструктивные особенности

Электродвигатель . Коллекторный электродвигатель вентилятора питается постоянным током, подробнее об электровентиляторах смотрите на сайте. Для управления частотой вращения вентилятора на приборной панели предусмотрен четырёхпозиционный регулятор. Изменение скорости вращения электродвигателя происходит за счёт подключения или отключения дополнительных резисторов. При включении двигателя напрямую (без резисторов) частота вращения будет максимальной. Электродвигатель не ремонтируется и при выходе из строя заменяется вместе с колесом вентилятора. Единственное, что можно сделать для обслуживания двигателя, это при необходимости зачистить коллектор.

Отопитель . Подогрев воздуха, поступающего на обдув лобового стекла, осуществляется отопителем, который запитан от системы охлаждения двигателя (СОД). Радиатор смонтирован в кожухе и выполнен в виде двух бачков (в правом имеется перегородка) и двух рядов трубок из алюминиевого сплава. Поток горячей жидкости, поступающей в радиатор, формируется насосом СОД и регулируется специальным краном, который прикреплён на щиток передка. Управление работой отопителя реализуется 2 рукоятками распределения воздушных потоков, рычагом управления краном радиатора и заслонкой.

Плохой обдув ветрового стекла

Одной из проблем системы вентиляции и отопления вазовских моделей является слабый обдув ветрового остекления. Многие владельцы, сетуя на конструктивные недостатки, пытаются выполнить доработку или обращаются за помощью к специалистам сервисных центров. Однако в большинстве случаев, если плохой обдув лобового стекла, проблема не в каких-то недоработках, а в элементарной регулировке.

Как показывает практика, слабый обдув ветрового стекла в первую очередь возникает из-за заслонки. А точнее, все неполадки из-за того, что трос управления заслонкой ослаб или слетел с рычага. Его необходимо просто подтянуть или одеть на место.


Как мы уже говорили выше, чтобы обеспечить нормальный обдув лобового стекла Калина или другой вазовской модели, необходимо в первую очередь проверить натяжение троса управления заслонкой. Для этого сначала придётся снять левый экран приборной панели, предварительно открутив все болты крепления.

Если вы видите, что натяжение троса недостаточно для полного закрытия заслонки, необходимо его немного укоротить. Нам понадобится шило и кусачки. Вначале необходимо убрать скобу. По её краям имеются полукруглые вырезы, в один из которых вставляем шило и аккуратно снимем с конца троса наконечник. Затем кусачками откусываем один виток, а потом оставшуюся часть закручиваем. После этого вдеваем кончик троса обратно.

Чтобы удостовериться в правильности действий проводим тестирование работы обдува лобового стекла. Включаем печку и контролируем обдув. Если поток воздуха слабый и холодный, можно повторить процедуру и откусить ещё один виток наконечника троса.

Примечание. Сразу откусывать два и боле е витка наконечника тросика управления заслонкой не стоит. Можно переусердствовать и всё испортить. Лучше всё делать постепенно.

После завершения регулировки натяжения тросика, ставим панель в обратном порядке.

Доработка системы обдува лобового стекла ВАЗ-2113 (2114, 2115)

Практически каждый владелец Самары жалуется на неравномерный обдув салона. В первую очередь это выражено тем, что с центральных воздуховодов (с торпеды) идёт на ветровое стекло горячий воздух, а из боковых сопл поступает холодный поток. Наиболее ярко эта ситуация проявляется при снижении температуры отопителя, когда рычаг управления переводится влево.



Как правило, в сервисных центрах эту проблему не решают. Мастера утверждают, что это такой принцип работы системы. Однако вы можете всё исправить самостоятельно.

Сначала демонтируем крышку торпеды, которая установлена слева. Недалеко от педали газа расположен трос управления заслонкой, закреплённый скобой. Хомут следует раскрепить и натянуть трос вниз. Затем закрепляем скобу и ставим правый рычаг управления заслонкой влево до упора, а левый – вправо до конца. При этом на лобовое остекление будет подаваться тёплый поток из боковых воздуховодов.

Однако при этом желаемое управление температурой потока обдува лобового стекла будет реализовано не на всех режимах. При смещении рычага влево, в некотором положении всё равно будет поступать холодный воздух. Это происходит из-за того, что рычаг управляет одновременно заслонкой и краном отопителя. Заслонка, в свою очередь, открывает доступ холодного воздушного потока.

Чтобы этого не происходило, следует отсоединить трос, который управляет заслонкой. Для этого сначала демонтируем крышку торпеды справа и находим движок, который управляет температурой. К нему подсоединены два троса. Выбираем трос, расположенный правее и натягиваем его так, чтобы заслонка сместилась в положение максимального нагрева. После этого загибаем трос в месте крепления. Теперь заслонка всегда будет находиться в таком положении. Трос следует откусить кусачками, оставив 15 мм. В противном случае лишняя длина будет мешать перемещению движка. После такой доработки во все воздуховоды будет поступать поток воздуха тёплого воздуха, а температура будет плавно регулироваться в любом положении рычага.

Плохой обдув лобового стекла ВАЗ-2107

Недостатки системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 известны каждому владельцу. Многие умельцы монтируют вместо штатного электродвигателя более мощный мотор, который используется в системе вентиляции и отопления ВАЗ-2108. Однако такая доработка малоэффективна.

Чтобы добиться желаемого результата специалисты рекомендуют полностью переделать штатную печку, установив не только электродвигатель 08, а «улитку» в сборе. Для этого необходимо изменить нижнюю часть печки, чтобы в неё можно было вмонтировать улитку. Однако эта процедура довольно сложная и трудоёмкая. При желании вы можете в интернете найти подробное описание, как своими руками доработать обдув лобового стекла ВАЗ-2107.

Одной из причин недостаточного обдува ветрового стекла может быть неплотное закрытие нижней крышки кожуха вентилятора. В этом случае часть воздушного потока уходит вниз на обогрев ног. Чтобы устранить эту проблему, необходимо установить небольшую защёлку. Например, те, которые применяются при изготовлении мебели. Также можно смонтировать замок в виде болта. Для этого сверлим в нижнем углу кожуха вентилятора, где находится рычаг крышки, отверстие под болт диаметром до 5,0 мм. Болт закрепляем с помощью гайки. Аналогичное отверстие сверлим в рукоятке крышки. Такая небольшая доработка позволить надёжно фиксировать крышку в закрытом положении.

Народ, помогите дельным советом. Такая ситуёвина: практически полностью отсутствует поток воздуха через левый воздуховод. Я уже дважды разбирал печку, лазил в него всякими проводами - думал забит - ни хрена, все насквозь пролетает, а воздух туда, хоть ты тресни, НЕ ИДЕТ!!! Пока утром от дома метров на 500-700 отъеду (машину грею, пока снег чищу, потом сразу еду) стекло успевает замерзнуть. приходится на светофоре скребком изнутри орудовать.
Самому смешно!
Справа все тип-топ.
Если важно: Воздуховод не снимал (он зажат между валом руля и кузовом, гайки закрашены, а чего-то не решился их откручивать), а тыкался в него так.
Друзья советуют влепить туда кулер от процессора или системника. Но к чему огород городить? Может у кого такое было? Как лечили?


А вот воздуховод как раз нодобы снять. Дело в том что,там где воздуховод примыкает к печке,в этом месте есть заслонка в корпусе печки,прямо на выходе воздуха из печки. Так вот может быть,что эта заслонка заклинена по каким-либо причинам. Или может быть всё проще-просто ненадет или сосккачил воздуховодд с печки.
Валерий.В

2005-02-03 02:42

Я снимал вентилятор и отдельно эти самые заслонки, проверял
как они работают. Все было ОК. Потом, когда поставил на место, проверил снова. Была такая возможность - подлез и пощупал снизу рукой как двигаются заслонки. То, что сели они правильно и плотно -100%! Слышал про эти грабли и дважды перепроверил.

2005-02-03 18:05

Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
Сам с точно такой же проблемой столкнулся. Долго мучался. Выломал даже заслонку что на самой печке, которая открывается от переключения рычага "боковые стекла - лобовое стекло". На правое после удаления заслонки стало дуть, но все равно слабо (толи дела у папки на Гольфе вьюга кипятка дует). Долго ездил со скребочком. Долго вынашивал идею о кулерах от компа, но все - таки у них крыльчатка не та. Но нашел по высоте подходящие и вкорячил 2 штуки, прямо за жалюзиной, которой поток напрявляешь куда надо.Ничем не крепил их. Их хорошо прижало этой жалюзиной. Подключил к красному проводу на печке. И теперь имею слабый но худо бедно обдув обоих стекол. О нормальном обдуве боковых стекол на 2105 я ваще не слыхал ни разу, это уже просто несовершенство конструкции. И конечно, для максимального эффекта, как тут неоднократно писалось Полностью открой заслонку забора воздуха с улицы, та что с синей полоской на торпеде (ниже я писал даже как рукой до нее добраться из под капота если ее клинит или тросик плохо отрегулирован). Чтоб под капотом не забито ничего было. Проверь не забиты ли вентиляционные каналы сзади в стойках заднего стекла. Я у себя отодрал верхнюю часть крепления обшивки в салоне, прочистил с обоих сторон (и из салона, и с улицы сняв пластиковую решеточку, спасибо Макарону2112 за помощь:)))и оставил с недоконца прилегающей верхней частью эти обшивки, подложив незаметные кусочки паралона туда. Вентиляция стала гораздо лучше, и это не при самой чистой печке. На скорости ощущаешь движение теплого воздуха в салоне. Сегодня ездил первый дальний заезд при -15 на улице. В машине тепло, несмотря на щели в гниловатых дверях, вентилятор вобще вырубил. Ехал не естесственном обдуве. Сейчас подумываю не прорезать ли в задних обшивках стоек отверстия и не вкорячить ли туда декоративные вентиляционные решеточки. А за ними заодно поставить кулеры от БП в системнике, и врубать когда совсем начинает все запотевать и обмерзать:). Ну а взять к примеру 2106, там вообще нет обдува боковых стекол, но при нормальной вентиляции ничего нигде не обмерзает:)Очевидно за счет хооршей вентиляции и продувании самого салона. Как тут кто-то писал, если закрыть в машине окна и двери, и включить вентилятор на 1 скорость, то из задних вентиляционных отвестий должно дуть, если вторую, то от туда должен дуть ветер. Удачи

2005-02-03 02:55

Дык на температуру в салоне я не жалуюсь, когда движок прогрет в салоне тепло. Как правильно пользоваться печкой
меня просветили еще когда на градуснике было +20 - так что в машине я ни дня не мерз.
Проблема только в том, что воздух не идет в этот воздуховод.
Думаю все-таки придется мне пихать в него вентилятор прям перед заслонкой, чтобы осталась возможность регулировать потоки лобовуха-боковые.
Под капотом у меня мусора нет - ничего не забито. Тряпки как многие я там не храню. А вот что у меня с вентиляцией сзади не знаю, но когда появится время еще раз заняться печкой, залезу и туда.
Спасибо.

2005-02-03 19:35

Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
это штатная ситуация.надо обязательно закрывать поток в ноги.справа дует нормально а слева коекак.заслонка в воздуховоде убрана.

2005-02-03 08:03

Не-а! Открываешь, закрываешь - на ротоке из левого воздуховода это никак не сказывается:-((

2005-02-03 19:38

Re: Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
У меня был вполне успешный опыт апгрейда печки. Если я все правильно помню рачажок отвечает за потоки воздуха на лобовое и боковые стекла но раздельно либо лобовое либо боковые если поставить посередине то будет плохо обдувать и то и другое. Рекомендую снять заслонки обдува боковых стекол а рычажок использовать для заслонки обдува в ноги и на лобовое стекло для этого нужно сделать из подходящей проволоки тягу и соединить ею нижнюю и верхнюю заслонки, поскольку они находятся обе с левой стороны печки это сделать не трудно. Длина тяги подбирается на глаз при этом рычажок регулировки надо перевести в положение на "лобовое стекло" а заслонку обдува в ноги полнстью закрыть. После всего получается печка с улучшенными потребительскими свойствами 1. Обдув боковых стекл происходит постоянно. 2. Теперь можно плавно регулировать потоки воздуха лобовое стекло-ноги рычажком на панели. Если не помогает попробуйте гермитизировать места соединений панелей печки (поправде говоря мне это не потребовалось). Ну если и это не помогает тогда вспомните что это типа "Классика" и станет теплее и лучще видно. Удачи.

2005-02-03 20:19

А зачем снимать заслонки? Они же сделаны регулируемыми!
Я когда собирал весь этот конструктор специально установил заслонки так, чтобы в положении "обдув лобового" заслонки не доходили до уплотнения и травили воздух в дефлекторы (щельтам примерно в 1,5 см), а когда переводишь обдув в положение " на боковые", то заслонки открываются на бОльший угол. Но меня это не спасло!

2005-02-03 20:54

Re: Замерзает левое боковое стекло, плохо работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
Я в свое время занимался воздуховодами на "четверке" (правда панель "семерошная", но помоему разница не большая). Подтолкнул у этому потекший кран отопителя. Во всем вина, на мой взгляд, в соединении воздуховодов к печке. К правому доступ свободный и его защелкнуть на пластмассе печки довольно легко, а вот левый достаточно проблемотично. Плюс ко всему, вместе соединения стоят заслонки управления потоком воздуха, что намного усложняет процедуру установки (на левом при установке я даже сломал заслонку - пришлось менять) . В результате намучившись и так до конца не защелкнв весь воздуховод я оставил это занятие. В итоге правое стекло прозрачно, а левое только на половину.

2005-02-03 20:32

Уже писал. Все "стопудово" подсоединено и перепроверено методом пальпации (т.е. ощупано) и обнюхано. :-))

Уплотнитель стекла Toyota Corolla X E15 Седан — огромный выбор, разумные цены


Доработка обдува лобового стекла Тойота Королла своими руками

Модель седана Toyota Corolla 2013 года выпуска покорила сердца многих автолюбителей. Совершенные формы, стиль бизнес-класса, комфорт, качество салона премиум-класса нашли покупателей по всему миру. Однако во время эксплуатации стали выявляться мелкие дефекты и недоработки.

Обдув лобового стекла Тойота Королла вызывает недовольство у многих владельцев. Оно запотевает, неравномерно продувается, обмерзает. Одни говорят, что это конструктивная особенность автомобиля, а другие утверждают, что проблема кроется в неправильной работе системы вентиляции. Необходимо устранить причину плохого обдува лобового стекла. Водителю ничего не должно мешать.

Причины плохого обдува

Запотевание стекол ухудшает видимость. Нельзя обеспечить безопасное вождение. Зимой плохо продуваемые участки могут замерзать на скорости 100 км/ч и более, что совсем снижает видимость дороги и повышает уровень влажности салона автомобиля. Существует несколько причин плохой вентиляции и слабого обдува.

Воздух попадает в салон через воздухозаборник, который находится перед лобовым стеклом. Если он засорен листьями, грязью, туда попала вода, а потом в холодное время года она замерзла – все это мешает формированию полноценной мощной струи воздуха внутри салона.

Возможно, нарушена схема циркуляции воздуха в салоне из-за проблем с выпускными каналами кузова. Они располагаются по бокам заднего ряда сидений и в багажнике. Воздух из салона в конечном результате должен выходить через отверстия под бампером. Закрытие воздухоотводящих каналов автомобиля, загрязнение выпускных отверстий приводит к снижению эффективного и полного обдува стекол, снижается сила воздушного потока, нарушается естественная вентиляция.

Зимой циркуляция воздуха прекращается, если включен режим разморозки переднего стекла.

  1. Неисправности вентилятора снижают силу воздушного потока.
  2. Грязный салонный фильтр влияет на эффективность обдува. Сила воздушной струи падает, дальние от дефлекторов углы остаются не тронутыми. Салонный фильтр быстро загрязняется летом, хорошо впитывает влагу весной и осенью.

  3. Проникающая способность воздуха снижается.

Не работает клапан, пропускающий воздух в салон автомобиля после очистки фильтром, что также может стать причиной плохого обдува. Возможно, он стоит в закрытом положении и не пропускает воздух. Нарушается циркуляция салона, происходит перераспределение потоков, недостаточно воздуха попадает на лобовое стекло.

Снижение эффективности обдува и силы потока воздуха может появиться после ремонтных работ, в процессе которых снималась или двигалась торпеда. После того, как ее поставили на место, воздушные каналы не совпали. Воздух после фильтра только частично попадает через дефлекторы на лобовое стекло.

Автовладельцы, считающие плохой обдув особенностью машины, предлагают различные способы перенаправления потока воздуха.

Как самому улучшить обдув

Хорошо убирает влагу из салона и улучшает обдув стекол кондиционер. Это летом. Осенью пользоваться им прохладно, а в мороз нежелательно. Надо изучать систему вентиляции.

Необходимо начать с исследования воздухозаборника. Если он засорен, ковры в салоне у водителя и переднего пассажира влажные, а, то и сырые. Надо провести мероприятия по очистке воздушных путей.

Дальше стоит посмотреть на салонный фильтр. Наверно его забыли поменять вовремя. Повышенная влажность салона свидетельствует о необходимой замене. Некоторые автовладельцы вообще не ставят его обратно. Но от этого страдает качество вдыхаемого воздуха, повышается уровень влажности в автомобиле.

Вышедший из строя клапан рециркуляции определяется легко. Салонный фильтр поняли, а свежий воздух внутри автомобиля не чувствуется. У Тойота Королла в 150 кузове он находится слева под торпедой. Можно достать салонный фильтр и через отверстие в полочке открыть клапан вручную, но лучше отремонтировать механизм открытия заслонки. Возможно, трос управления ослаб или датчик вышел из строя.

Если ничего не помогло, значит, автомобиль имеет такую особенность. Можно самостоятельно улучшить воздушный поток для ветрового стекла. Доработка обдува лобового стекла не потребует дорогостоящих средств. Потребуется обыкновенная вентиляционная решетка для помещений. Купите ее без рамки.

Предварительно измеряйте длину отверстий дефлекторов. Нужен скотч или клей, автомобильная краска.

Вывод

Подробная инструкция о том, как улучшить обдув лобового стекла на Тойота Королла 150, представлена на многочисленных видео в Интернете. Доработанный вариант обдува понравился автовладельцам. Он очень простой и действенный.

А как считаете вы, достаточный ли обдув лобового стекла у данного автомобиля? Оставляйте свои комментарии.

clubmashin.ru

Доработка обдува ветрового стекла Toyota Corolla 140/150

Не раз натыкался на просторах драйва на посты о доработке обдува ветрового стекла. Люди пишут, что у них на трассе на скорости начинает затягивать стекло сверху. Ладно, думаю, люди себе фигню всяко-разную делают (и не всегда здравую), но тут смотрю все поголовно начали дорабатывать обдув, значит вполне возможно, что так-то оно намного лучше становится, тем более и пишут, что так мол и так, разница вполне ощутима… Решил я тоже такое себе «замаздрячить», морозы у нас конечно хорошие, почти как в Сибири бывают, + довольно частые бураны и метели. Но пока катаюсь в городе, никаких претензий к обдуву у меня не было, стекло всегда чистое. Но вдруг коснется дернуть по трассе куда-нибудь, а стекло и вправду начнет затягивать. Снять никогда не поздно. Достал с кладовки решетку (с ремонта осталась одна, как раз, думаю, ждала она своего часа). А вот решетку с машины достать было не так-то просто, все никак не мог вытащить её, боялся сломать, но поддев проволокой в нужном месте, удалось вытащить без поломок. Немного повозился с датчиком, пытаясь отсоединить его. Но и он отстегнулся без особых проблем.

0:1991


1:2496

Запилил

1:17


2:522

Обрезал, подогнал, склеил

2:572


3:1077

По краям обрезал у решетки край так, чтобы не перенаправлять поток воздуха, дующий вбок, как было задумано инженерами

3:1295

С

4:1803

Покрасил черной матовой краской из баллончика на 4 раза с интервалом в 15-20 минут (с грунтовкой не заморачивался)

4:2010


5:504

Приложил, посмотрел, цокнул языком — красота. По цвету полное попадание, как будто заводская!

5:678


6:1183

В трех местах (на площадках) приклеил на двусторонний скотч.

6:1296

Фото после установки не делал. Кто там чего не видел

В общем после доработки обдува прошло уже порядка месяца, но я особых улучшений не заметил (может потому что пока не доводилось катать по трассе на дальние расстояния). Но вот недавно обратил внимание на то, что в верхнем углу со стороны водителя на стекле снаружи образуется наледь и она не тает, дворник елозит по ней и не счищает. Увеличение силы обдува с «3-х делений» на климате до «5-ти делений» (при +23), решает проблему через 3-5 минут. Но раньше (до «доработки») у меня на таком режиме работы печки не было и намека на замерзание влаги на стекле. Сдаётся мне что доработка обдува помимо того, что решает одну проблему (с затягиванием стекла в морозы на трассе), в то же время и порождает другую проблему (недостаточный прогрев стекла в левом верхнем углу). Теперь вот думу думаю: толи снять эту решетку нафиг и оставить как было изначально, толи подрезать у неё края немного и понаблюдать дальше

6:3022

https://www.drive2.ru/l/8872273/

6:35 следующая статья:

Установка лобового стекла Toyota Caldina

Давно мне хотелось поставить на лобовое стекло моей Toyota Caldina уплотнители которые позволили бы при движении в дождь

7:854

Рейтинг 3.50 [2 Голоса (ов)]
13135

Что делать, не работает обдув лобового стекла?

Прежде чем говорить о том, почему не работает обдув лобового стекла, рассмотрим принцип работы и устройство этой системы. Конструктивно система вентиляции и отопления вазовских моделей семейства «Самара» устроена так, что воздух в салон поступает через щели вверху приборной панели, центральные и боковые сопла, отверстия обогрева ног и через опущенное остекление дверей. Чтобы увеличить силу воздушного потока в системе предусмотрен вентилятор.

Примечание. Некоторые модели «Самар» комплектовались отопителями серии 2108-1. Эта система отличается практически горизонтальным положением радиатора и иным распределением воздушных потоков. При промежуточном положении заслонки поток горячего воздуха поступает снизу. В результате этого к ногам подаётся более тёплый воздух, а к остеклению поступает более холодный поток.

Конструктивные особенности

Электродвигатель. Коллекторный электродвигатель вентилятора питается постоянным током, подробнее об электровентиляторах смотрите на сайте. Для управления частотой вращения вентилятора на приборной панели предусмотрен четырёхпозиционный регулятор. Изменение скорости вращения электродвигателя происходит за счёт подключения или отключения дополнительных резисторов. При включении двигателя напрямую (без резисторов) частота вращения будет максимальной. Электродвигатель не ремонтируется и при выходе из строя заменяется вместе с колесом вентилятора. Единственное, что можно сделать для обслуживания двигателя, это при необходимости зачистить коллектор.

Отопитель. Подогрев воздуха, поступающего на обдув лобового стекла, осуществляется отопителем, который запитан от системы охлаждения двигателя (СОД). Радиатор смонтирован в кожухе и выполнен в виде двух бачков (в правом имеется перегородка) и двух рядов трубок из алюминиевого сплава. Поток горячей жидкости, поступающей в радиатор, формируется насосом СОД и регулируется специальным краном, который прикреплён на щиток передка. Управление работой отопителя реализуется 2 рукоятками распределения воздушных потоков, рычагом управления краном радиатора и заслонкой.

Плохой обдув ветрового стекла

Одной из проблем системы вентиляции и отопления вазовских моделей является слабый обдув ветрового остекления. Многие владельцы, сетуя на конструктивные недостатки, пытаются выполнить доработку или обращаются за помощью к специалистам сервисных центров. Однако в большинстве случаев, если плохой обдув лобового стекла, проблема не в каких-то недоработках, а в элементарной регулировке.

Как показывает практика, слабый обдув ветрового стекла в первую очередь возникает из-за заслонки. А точнее, все неполадки из-за того, что трос управления заслонкой ослаб или слетел с рычага. Его необходимо просто подтянуть или одеть на место.

Регулировка системы обдува лобового стекла

Как мы уже говорили выше, чтобы обеспечить нормальный обдув лобового стекла Калина или другой вазовской модели, необходимо в первую очередь проверить натяжение троса управления заслонкой. Для этого сначала придётся снять левый экран приборной панели, предварительно открутив все болты крепления.

Если вы видите, что натяжение троса недостаточно для полного закрытия заслонки, необходимо его немного укоротить. Нам понадобится шило и кусачки. Вначале необходимо убрать скобу. По её краям имеются полукруглые вырезы, в один из которых вставляем шило и аккуратно снимем с конца троса наконечник. Затем кусачками откусываем один виток, а потом оставшуюся часть закручиваем. После этого вдеваем кончик троса обратно.

Чтобы удостовериться в правильности действий проводим тестирование работы обдува лобового стекла. Включаем печку и контролируем обдув. Если поток воздуха слабый и холодный, можно повторить процедуру и откусить ещё один виток наконечника троса.

Примечание. Сразу откусывать два и более витка наконечника тросика управления заслонкой не стоит. Можно переусердствовать и всё испортить. Лучше всё делать постепенно.

После завершения регулировки натяжения тросика, ставим панель в обратном порядке.

Доработка системы обдува лобового стекла ВАЗ-2113 (2114, 2115)

Практически каждый владелец Самары жалуется на неравномерный обдув салона. В первую очередь это выражено тем, что с центральных воздуховодов (с торпеды) идёт на ветровое стекло горячий воздух, а из боковых сопл поступает холодный поток. Наиболее ярко эта ситуация проявляется при снижении температуры отопителя, когда рычаг управления переводится влево.

Как правило, в сервисных центрах эту проблему не решают. Мастера утверждают, что это такой принцип работы системы. Однако вы можете всё исправить самостоятельно.

Сначала демонтируем крышку торпеды, которая установлена слева. Недалеко от педали газа расположен трос управления заслонкой, закреплённый скобой. Хомут следует раскрепить и натянуть трос вниз. Затем закрепляем скобу и ставим правый рычаг управления заслонкой влево до упора, а левый – вправо до конца. При этом на лобовое остекление будет подаваться тёплый поток из боковых воздуховодов.

Однако при этом желаемое управление температурой потока обдува лобового стекла будет реализовано не на всех режимах. При смещении рычага влево, в некотором положении всё равно будет поступать холодный воздух. Это происходит из-за того, что рычаг управляет одновременно заслонкой и краном отопителя. Заслонка, в свою очередь, открывает доступ холодного воздушного потока.

Чтобы этого не происходило, следует отсоединить трос, который управляет заслонкой. Для этого сначала демонтируем крышку торпеды справа и находим движок, который управляет температурой. К нему подсоединены два троса. Выбираем трос, расположенный правее и натягиваем его так, чтобы заслонка сместилась в положение максимального нагрева. После этого загибаем трос в месте крепления. Теперь заслонка всегда будет находиться в таком положении. Трос следует откусить кусачками, оставив 15 мм. В противном случае лишняя длина будет мешать перемещению движка. После такой доработки во все воздуховоды будет поступать поток воздуха тёплого воздуха, а температура будет плавно регулироваться в любом положении рычага.

Плохой обдув лобового стекла ВАЗ-2107

Недостатки системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 известны каждому владельцу. Многие умельцы монтируют вместо штатного электродвигателя более мощный мотор, который используется в системе вентиляции и отопления ВАЗ-2108. Однако такая доработка малоэффективна.

Чтобы добиться желаемого результата специалисты рекомендуют полностью переделать штатную печку, установив не только электродвигатель 08, а «улитку» в сборе. Для этого необходимо изменить нижнюю часть печки, чтобы в неё можно было вмонтировать улитку. Однако эта процедура довольно сложная и трудоёмкая. При желании вы можете в интернете найти подробное описание, как своими руками доработать обдув лобового стекла ВАЗ-2107.

Одной из причин недостаточного обдува ветрового стекла может быть неплотное закрытие нижней крышки кожуха вентилятора. В этом случае часть воздушного потока уходит вниз на обогрев ног. Чтобы устранить эту проблему, необходимо установить небольшую защёлку. Например, те, которые применяются при изготовлении мебели. Также можно смонтировать замок в виде болта. Для этого сверлим в нижнем углу кожуха вентилятора, где находится рычаг крышки, отверстие под болт диаметром до 5,0 мм. Болт закрепляем с помощью гайки. Аналогичное отверстие сверлим в рукоятке крышки. Такая небольшая доработка позволить надёжно фиксировать крышку в закрытом положении.

vipwash.ru

1.5.41 Регулировка направления потока воздуха

1.5.41. Регулировка направления потока воздуха

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

В лицо

В ноги и лицо

На пол

На пол и ветровое стекло
На ветровое стекло

Органы управления системой кондиционирования

1. Кнопка включения-выключения кондиционера 2. Кондиционер выключен 3. Кондиционер включен 4. Рычажок регулятора скорости вращения вентилятора 5. Выкл. 6. Низкая скорость 7. Умеренная скорость 8. Повышенная скорость 9. Высокая скорость вращения 10. Низкая температура11. Рычажок терморегулятора 12. Высокая температура 13. На ветровое стекло 14. На пол и ветровое стекло 15. На пол 16. Поток в ноги и лицо 17. В лицо 18. Рычажок регулятора направления потока воздуха 19. Наружный воздух 20. Рычажок регулировки забора воздуха 21. Рециркуляция воздуха

Органы управления отопителем

1. Рычажок регулятора скорости вращения вентилятора 2. Выкл. 3. Низкая скорость 4. Умеренная скорость 5. Повышенная скорость 6. Высокая скорость вращения 7. Нагрева нет 8. Высокая температура 9. Рычажок терморегулятора10. Рычажок регулятора направления потока воздуха 11. На ветровое стекло 12. На пол и ветровое стекло 13. На пол 14. Поток в ноги и лицо (двухуровневый режим) 15. В лицо 16. Наружный воздух 17. Рычажок регулировки забора воздуха 18. Рециркуляция воздуха

Органы управления и их назначение

Регулятор температуры задает температуру воздуха на входе в салон. В крайнем левом положении рукоятки температура самая низкая, в крайнем правом – самая высокая.

Рукояткой регулировки воздухозабора можно установить режим полной или частичной рециркуляции с забором наружного воздуха.

При положении рычажка OUTSIDE AIR в систему кондиционирования подается наружный воздух.

Для рециркуляции переведите рычажок в положение RECIRCULATED AIR.

Рычажок регулятора направления потока задает канал, по которому воздух поступает в салон.

Включение, выключение и скорость вращения задаются рычажком управления вентилятора. Для выключения вентилятора переведите рычажок в положение OFF.

Специальная кнопка предназначена для включения и выключения кондиционера. Для включения нажмите кнопку, для выключения нажмите на кнопку повторно. Если подсветка кнопки мигает, то как можно скорее обратитесь в службу автосервиса. Причиной может быть проскальзывание ремня либо неисправность компрессора. В этом случае кондиционер автоматически отключается, чтобы предупредить разрушение ремня.

Нагрев воздуха

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Охлаждение воздуха
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Вентиляция
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Обогрев и обдув ветрового стекла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Положения регулятора направления потока воздуха

Положение FACE – направление потока на уровне лица.

Положение Bl LEVEL – поток направляется на уровень лица и ног одновременно. Воздух на уровне ног несколько теплее, чем на уровне лица (за исключением режима вентиляции).

Положение FLOOR – поток почти полностью направляется на уровень лица и ног. На части автомобилей воздух на уровне ног несколько теплее, чем на уровне лица.

Положение FLOOR/WINDSHIELD – поток направляется на ветровое стекло, стекла передних дверей, лицо и ноги. На лицо направляется менее подогретый поток.

Положение WINDSHIELD – поток направляется на ветровое стекло, стекла передних дверей и лицо. На части автомобилей в этом положении рычажка регулятора на лицо направляется менее подогретый поток. Не допускается использовать положение WINDSHIELD при охлаждении воздуха в условиях очень высокой влажности. В противном случае из-за разности температур наружного воздуха и ветрового стекла наружная поверхность стекла запотеет.

Органы управления отопителем и их назначение

Регулятор температуры задает температуру воздуха на входе в салон, а также включает и выключает отопитель.

В крайнем левом положении рукоятки отопитель выключается, температура самая вьсокая в крайнем правом положении.

Рычажками регулировки воздухозабора можно установить режим полной или частичной рециркуляции с забором наружного воздуха.

При положении рычажка OUTSIDE AIR в систему кондиционирования подается наружный воздух. Для рециркуляции переведите рычажок в положение RECIRCLAED AIR.

Рычажок регулятора направления потока задает тот канал, по которому воздух поступает в салон.

Включение, выключение и скорость потока воздуха задаются рычажком управления вентилятора. Для выключения вентилятора переведите рычажок в положение OFF.

Нагрев воздуха

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Вентиляция
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Правила пользования во время движения

Убедитесь в чистоте решетки воздухозаборника.

В случае слабого потока воздуха проверьте вентиляционные сопла на приборной панели.

При езде по пыльным дорогам закрывайте окна. Если после закрытия окон в автомобиль продолжает поступать пыль от идущего впереди автомобиля, то рекомендуется перевести рычажок регулятора воздхозабора в положение OUTSIDE AIR, а рычажок регулятора скорости потока перевести в крайнее левое положение.

При следовании за автомобилем по пыльной дороге или при езде в пыльных или ветреных условиях рекомендуется перевести рычажок регулятора воздухозабора в положение RECIRCULATED AIR. При этом перекрывается приток воздуха снаружи и предотвращается попадание пыли в салон.

Что делать если потеют стекла в машине?

Что нужно делать, если в автомобиле потеют стекла?

Запотевшие стекла очень опасны. Если в Вашей машине потеют стекла то Вы должны, как можно быстрее устранить эту проблему. К сожалению не все автомобилисты знают причины запотевания стекол в машине и, как это можно предотвратить. Предлагаем Вам подробнее узнать, как решить данную проблему.

Основная причина запотевания стекол в машине это влага. Многие ошибочно полагают, что стекла могут запотевать только тогда, когда на улице идет дождь. На самом деле в любом автомобиле и в сухую теплую погоду стекла могут полностью покрыться влагой, что затруднит обзор водителю.

Все дело оказывается, во влажном воздухе. Чем больше влажность на улице, тем больше вероятность того, что стекла начнут запотевать. А это уже зависит от климата в регионе, где Вы проживаете. Например, если Вы живете в южных регионах с влажным климатом, то наверняка частенько сталкиваетесь с данной проблемой стекол.

Если воздух имеет большую влажность, а стекла автомобиля будут холодные, то есть вероятность, что стекла запотеют из-за образовавшегося конденсата (маленькие капли воды).

В большинстве случаев многие автолюбители при запотевании стекол, включают печку или увеличивают обдув теплым воздухом лобового стекла и других стекол автомобиля. Но это не всегда помогает. Как Вы думаете, почему? Попробуем выяснить самые частые причины, когда потеют стекла и, что необходимо для этого сделать, чтобы в последующем больше не допускать создавшейся проблемы.

Замените салонный воздушный фильтр

Столкнувшись с сильным запотеванием стекол многие водители в основном, не могут найти причину, из-за чего подобное происходит, даже не подозревая, что все гораздо проще, чем кажется, необходимо заменить старый салонный фильтр в автомобиле на новый и все. Дело в том, что самая частая причина запотевания стекол, это грязный воздушный салонный фильтр. Как правило, его необходимо менять каждые 15,000-20,000 километров.

Грязный фильтр снижает скорость потока воздуха в вентиляционной системе. В результате, избыточная влага, собравшаяся в машине, не может выйти из салона. Обратите свое внимание, что желательно покупать салонный фильтр с активированным углем. Такой фильтр не только очистит грязный воздух (пыль, пыльца и другие вещества) поступающий с улицы, но предотвратит от попадания в салон вредных химических соединений.

Салонный фильтр может находиться в разных местах машины. Каждый производитель устанавливает фильтр в разных местах. Если Вы думаете, что поменять самостоятельно этот элемент очень трудно, то это не так. На самом деле сделать это очень просто. А как поменять салонный фильтр Вы можете узнать прямо здесь.

Правильно настроить вентиляцию и отопление салона

Если в Вашей машине слишком быстро запотевают стекла, то есть вероятность или возможно, что Вы неправильно настроили систему вентиляции и систему обогрева салона. Если влажность воздуха очень большая и стекла потеют очень быстро, то необходимо включить обдув на самую большую скорость, направив потоки воздуха на лобовое стекло. Советуем Вам, чтобы быстрее вывести влагу из машины необходимо перекрыть центральные воздухо водные отверстия.

Таким образом, Вы обеспечите максимальные потоки воздуха направленные на запотевшее лобовое стекло.

Кроме этого, если Ваш автомобиль оборудован кондиционером, он может стать прекрасным помощником для максимально быстрого отвода влаги со стекол и из салона автомобиля. Кондиционер выводит лишнюю влагу из салона и сушит воздух очень быстро.

Проникновение влаги в салон

Как правило, в осенне-зимний сезон большинство водителей чаще всего стакиваются с запотеванием стекол автомашины. Причина вот в чем. Влага попадает в салон не только тогда, когда Вы открываете двери автомобиля и она, через вентиляционную систему автомашины проникает дальше. Дело в том, что под капотом каждого почти автомобиля (как правило, под лобовым стеклом) имеются дренажные отверстия для вывода воды и влаги.

Они часто забиваются грязью или листьями деревьев. В результате, лишняя вода и влага должным образом наружу не выводятся, а попадают сразу в рядом проходящую вентиляционную систему.

К примеру, дождевая вода, скапливаясь под капотом, рано или поздно проходит через фильтры, образуя при этом влагу, которая далее попадает в салон.

Поэтому, если вы не знаете, от чего и почему потеют стекла в салоне вашего автомобиля, то советуем Вам сразу проверить состояние дренажной системы под капотом машины.

Используйте обычные губки и салфетки

К сожалению, граждане автомобилисты, воздушная система и кондиционер не всегда могут помочь Вам сделать так, что б стекла были максимально прозрачными. Дело в том, что очень часто влага, собравшаяся на стеклах, оставляет следы и разводы, которые затрудняют обзор через стекло автомашины и тем самым напрягают наше зрение.

Поэтому, чтобы сделать стекла максимально прозрачными необходимо пользоваться обычными губками и салфетками (тряпками) из микрофибры. Ими Вы можете очистить стекла, убрав тем сам оставшиеся разводы и полосы.

Обратите свое внимание, для того, чтобы максимально чисто очистить стекла от влаги нельзя вытирать тряпкой или губкой скопившуюся влагу, как по горизонтали, так и по вертикали. Желательно протирать стекло по диагонали, следуя строго в одном направлении.

www.1gai.ru

Заменим любое автостекло быстро и качественно

Каждый клиент может воспользоваться нашими предложениями и купить лобовое стекло на Тойоту Короллу 2007 на самых выгодных условиях. Поскольку мы предлагаем достаточно широкий ассортимент и возможность приобрести лобовое стекло для Тойота Королла 2007 от различных поставщиков, неопытный водитель может серьезно ошибиться.

Выбрав, например, левое заднее стекло для Тойота Королла 2008 года вы можете столкнуться с проблемами при его установке. При отсутствии профессиональных навыков самостоятельно ставить лобовое стекло на Тойоту Короллу 2008 году не рекомендуется.

Перед тем, как начать установку лобового стекла на Тойота Королла 2006, учитываются такие параметры:

  • Размеры, форма. Цена лобового стекла на Тойота Королла 2008 года не позволяет допускать ошибок. Наши мастера подберут стеклопакет, точно соответствующий вашему авто;
  • Толщина. Вы можете сами купить автостекло на Тойоту Короллу 2008, подходящее по ширине и длине, но если стеклопакет будет слишком толстым или тонким, эффективно установить его не получится;
  • Производитель. Исходя из цены и качества лобового стекла Тойота Королла 2008 уже сам покупатель должен будет сделать выбор. Оригинальные автостекла из Европы – наиболее качественные в своем роде, но потребуют дополнительных затрат, тогда как цена лобового стекла на Тойоту Короллу 2008 из Китая или России будет более приемлемой при снижении качества.

Сделать правильный выбор вам помогут консультанты. Они расскажут вам преимущества оригинального лобового стекла на Тойота Королла 2008 года, укажут на риски, возникающие при покупке более дешевых вариантов. Как только выбор будет сделан, вам останется выбрать удобное время, и приехать в один из наших автосервисов, где наши мастера установят на Тойота Королла 2006 новое заднее стекло и обновят любой другой элемент.

Проблемы с обдувом лобового стекла УАЗ Патриот

В конструкции автомобиля УАЗ Патриот предусмотрена такая важная функция, как обогрев лобового стела, что позволяет предотвратить такие неприятные последствия, как его обмерзание или запотевание. Такие неприятные последствия снижают видимость до 80% и, поэтому повышается риск развития аварийной ситуации. Запрещается выезжать на автомобиле в зимнюю погоду, если на нем не работает функция обогрева лобового стекла. В данном материале рассмотрим, что собой представляет обдув лобового стекла, а также порядок ремонта данного устройства.

Особенности конструкции

Обдув лобового стекла на внедорожнике УАЗ Патриот осуществляется благодаря подаче теплого воздуха из отопителя салона. Основными элементами обогревателя данного устройства являются следующие элементы:

  1. Электромотор. Это основной элемент, посредством которого осуществляется подача холодного или горячего воздуха в салон автомобиля и на лобовое стекло соответственно. Электродвигатель вентилятора печки представляет собой устройство коллекторного типа, питающееся посредством постоянного тока. На панели приборов предусмотрен специальный переключатель режимов, с помощью которого осуществляется включение электродвигателя и усиление мощности. Изменение частоты функционирования двигателя осуществляется благодаря помощью специально предусмотренного резистора. Недостатком электромотора вентилятора на внедорожнике УАЗ Патриот является то, что после его выхода из строя, он не подлежит ремонту и потребуется приобретать новый элемент. Поэтому чтобы продлить срок службы электродвигателя вентилятора, с помощью которого осуществляется обдув данного устройства, необходимо периодически осуществлять очистку воздуховодов, фильтра и коллектора.
  2. Отопитель(радиатор). Отопитель представляет собой алюминиевый радиатор, в емкости которого циркулирует охлаждающая жидкость двигателя внедорожника. В конструкции системы отопления вмонтирован насос, с помощью которого осуществляется циркуляция тосола в системе. При включении печки в режиме обогрева- происходит отопление салона. Посредством специальных воздуховодов осуществляется подача теплого воздуха к лобовому элементу, благодаря чему происходит его обдув теплым воздухом.
Что делать, если плохой обдув на автомобиле

УАЗ Патриот оснащается отопителем, с помощью которого происходит обогрев всего салона автомобиля, а он, как вы понимаете, может не полностью справляться с поставленной задачей. На модели с 2008 года выпуска начали устанавливать с завода 2 отопителя в Патриот, а на моделях с новой панелью появилась специальная кнопка для непосредственного включения обдува лобового стекла.

Часто случается так, что при включении функции отопителя, обдув лобового стекла происходит очень медленно или не происходит вовсе. Причины таковых неприятных моментов самые разнообразные. Но, прежде всего, первопричиной является неправильная настройка системы. Чтобы исправить ситуацию необходимо убедиться в том, что заслонка подачи теплого воздуха открыта и функционирует. В противном случае необходимо убедиться в том, что теплый воздух поступает на лобовое стекло. Чтобы исправить ситуацию, необходимо провести диагностику системы отопления. Схематически обогрев ветрового стекла происходит следующим образом, как показано на фото ниже.

Для обеспечения нормального обдува лобового стекла на внедорожнике УАЗ Патриот необходимо проверить качество натяжения троса управления заслонкой. В частых случаях, именно посредством того, что заслонка не полностью открывается, наблюдается процесс некачественного обдува.

Так же одной из причин может быть «закисание» заслонки рециркуляции воздуха в салоне.

Остекление для Toyota Corolla E150

Среди японских автопроизводителей немало выделяется бренд Toyota. Эти авто известны во всем мире, и не в последнюю очередь благодаря модельному ряду Corolla, созданному в 1968 году. Машины, отличающиеся высокой функциональностью, неплохими для тех времен ходовыми характеристиками и запоминающимся стилем быстро распространились по многим странам.

Со временем модель подверглась изменениям и обновлениям. Современный вариант мало похож на своего прародителя, но бренд все равно сохранил популярность.

Компания XL General предлагает возможность купить лобовое, заднее либо боковое стекло на Тойота Королла 150, выпущенные в прошлом десятилетии. Эта модель отличается измененной формой кузова и уникальным остеклением, поэтому самостоятельно подобрать лобовое стекло на Тойота Королла Е150 достаточно сложно.

Чтобы сделать правильный выбор, вы можете связаться с нашими представителями. В каталоге компании вы найдете самые разные лобовые стекла для Toyota Corolla 2008 года и других представителей знаменитого модельного ряда.

Обогрев лобового стекла. Своими руками любого автомобиля


7 октября 2016
7 мин

Для дождливой осенней погоды и зимнего мороза очень важно, чтобы в автомобиле качественно работал обдув стекла. Лобовое стекло — это поле обзора для водителя, который может использовать его недостаточно качественно. К примеру, в осенние влажные погоды у многих владельцев автомобилей большая часть стекла покрывается налетом и становится непрозрачной. Это неприятный момент, который часто заставляет пользоваться тряпочками, салфетками и дополнительными вариантами обдува. Все это приводит к тому, что прозрачность и качество обзора через лобовой стекло снижаются, водитель видит все меньше важной информации. К примеру, запотевший верх стекла может привести к тому, что вы не рассмотрите важный знак на дороге или создадите определенные проблемы с чтением дорожной обстановки в незнакомом месте. При этом может возникнуть ряд сложностей, которые приведут к неприятным последствиям такого процесса.

Обдув стекла можно легко восстановить в любом автомобиле, а с вопросов запотевания стекол нужно бороться еще и другими методами. Сегодня мы рассмотрим варианты защиты от запотевания и возможности правильной настройки обдува для получения большей безопасности при передвижении. К сожалению, эта проблема случается не только в отечественных автомобилях. Многие владельцы корейский авто, особенно до 2005 года выпуска, жалуются на подобные особенности. В китайских автомобилях и бюджетных европейских моделях также случается подобная неприятность. Так что вопрос качественного обдува стекла порой приходится решать уже при покупке автомобиля с салона. Давайте рассмотрим основные особенности этого процесса при условии отсутствия серьезных неполадок в системе.

Что нужно делать, если в автомобиле потеют стекла?

Запотевшие стекла очень опасны. Если в Вашей машине потеют стекла то Вы должны, как можно быстрее устранить эту проблему. К сожалению не все автомобилисты знают причины запотевания стекол в машине и, как это можно предотвратить. Предлагаем Вам подробнее узнать, как решить данную проблему.

Основная причина запотевания стекол в машине это влага. Многие ошибочно полагают, что стекла могут запотевать только тогда, когда на улице идет дождь. На самом деле в любом автомобиле и в сухую теплую погоду стекла могут полностью покрыться влагой, что затруднит обзор водителю.

Все дело оказывается, во влажном воздухе. Чем больше влажность на улице, тем больше вероятность того, что стекла начнут запотевать. А это уже зависит от климата в регионе, где Вы проживаете. Например, если Вы живете в южных регионах с влажным климатом, то наверняка частенько сталкиваетесь с данной проблемой стекол.

Если воздух имеет большую влажность, а стекла автомобиля будут холодные, то есть вероятность, что стекла запотеют из-за образовавшегося конденсата (маленькие капли воды).

В большинстве случаев многие автолюбители при запотевании стекол, включают печку или увеличивают обдув теплым воздухом лобового стекла и других стекол автомобиля. Но это не всегда помогает. Как Вы думаете, почему? Попробуем выяснить самые частые причины, когда потеют стекла и, что необходимо для этого сделать, чтобы в последующем больше не допускать создавшейся проблемы.

Обдув лобового стекла

Даже и не знаю писать про это или нет! Просто чувствую, полетят сейчас в меня «помидоры», но упомянуть стоит. Сейчас просто завались всевозможных электрических обогревателей, которые якобы не только могут растопить лобовое стекло, но и прогреть салон машины! Про такие писал здесь.

Но по сути эффект от них скромный, нет я не скажу что его совсем нет, но чтобы такому вентилятору растопить стекло даже в минус 10 градусов, нужно как минимум 40 – 50 минут работы! И то это будет одна зона, справа или слева, а не полностью стекло. Также он не справится и с обогревом всего салона – его мощность около 300 Вт, причем работает он не эффективно, идет теплый воздух, а не горячий. Поэтому как основную «оттайку» для лобового стекла я вам – не советую, а как вспомогательную, почему бы и нет! У одного дальнобойщика видел такую в ногах, говорит — что помогает знатно! Хотя и шумит не по-детски.

Лично я сам задумываюсь что-нибудь замутить, но у меня, скорее всего, выбор падет на прозрачные полоски – подогрев зоны дворников, купить для моей модели стекло с обогревом не получается.

Сейчас небольшое видео, по теме смотрим.

На этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ.

Похожие новости

  • Шноркель что это такое? Какие есть сложности в установке своими …
  • Сухой туман для автомобиля (обработка). Что это такое? И для чег…
  • Восстановление кожи на руле или чем его покрасить. Подробно + ви…

Добавить комментарий Отменить ответ

Замените салонный воздушный фильтр

Столкнувшись с сильным запотеванием стекол многие водители в основном, не могут найти причину, из-за чего подобное происходит, даже не подозревая, что все гораздо проще, чем кажется, необходимо заменить старый салонный фильтр в автомобиле на новый и все. Дело в том, что самая частая причина запотевания стекол, это грязный воздушный салонный фильтр. Как правило, его необходимо менять каждые 15,000-20,000 километров.

Грязный фильтр снижает скорость потока воздуха в вентиляционной системе. В результате, избыточная влага, собравшаяся в машине, не может выйти из салона. Обратите свое внимание, что желательно покупать салонный фильтр с активированным углем. Такой фильтр не только очистит грязный воздух (пыль, пыльца и другие вещества) поступающий с улицы, но предотвратит от попадания в салон вредных химических соединений.

Салонный фильтр может находиться в разных местах машины. Каждый производитель устанавливает фильтр в разных местах. Если Вы думаете, что поменять самостоятельно этот элемент очень трудно, то это не так. На самом деле сделать это очень просто. А как поменять салонный фильтр Вы можете узнать прямо здесь.

Почему не работает обдув стекла, и как с этим бороться?


Для дождливой осенней погоды и зимнего мороза очень важно, чтобы в автомобиле качественно работал обдув стекла. Лобовое стекло — это поле обзора для водителя, который может использовать его недостаточно качественно. К примеру, в осенние влажные погоды у многих владельцев автомобилей большая часть стекла покрывается налетом и становится непрозрачной. Это неприятный момент, который часто заставляет пользоваться тряпочками, салфетками и дополнительными вариантами обдува. Все это приводит к тому, что прозрачность и качество обзора через лобовой стекло снижаются, водитель видит все меньше важной информации. К примеру, запотевший верх стекла может привести к тому, что вы не рассмотрите важный знак на дороге или создадите определенные проблемы с чтением дорожной обстановки в незнакомом месте. При этом может возникнуть ряд сложностей, которые приведут к неприятным последствиям такого процесса.

Обдув стекла можно легко восстановить в любом автомобиле, а с вопросов запотевания стекол нужно бороться еще и другими методами. Сегодня мы рассмотрим варианты защиты от запотевания и возможности правильной настройки обдува для получения большей безопасности при передвижении. К сожалению, эта проблема случается не только в отечественных автомобилях. Многие владельцы корейский авто, особенно до 2005 года выпуска, жалуются на подобные особенности. В китайских автомобилях и бюджетных европейских моделях также случается подобная неприятность. Так что вопрос качественного обдува стекла порой приходится решать уже при покупке автомобиля с салона. Давайте рассмотрим основные особенности этого процесса при условии отсутствия серьезных неполадок в системе.

Настраиваем обдув стекла должным образом в автомобиле

Первым делом вам следует проверить настройки системы обдува стекла. В машинах с климатической установкой с автоматическим контролем есть функция автоматического избавления от запотевания стекол. Если такая возможность есть, обязательно используйте ее. Зачастую опция позволяет в считанные секунды полностью обдуть стекло и убрать видимые проявления влаги для полноценного качественного обзора. Если же климатической установки нет, воспользуйтесь такими вариантами проверки:

-убедитесь, что при включении режима обдува лобового стекла из соответствующих дефлекторов выходит воздух с -достаточным напором, при этом напор одинаковый везде; -также стоит проверить, не выходит ли воздух с достаточно сильным потоком через дефлекторы в ногах или на панели приборов, обращенные в салон, это снизит эффективность; -следующим шагом будет поиск в инструкции или в интернете места расположения механизма регулировки обдува, возможно, трос растянулся, нужно просто довести рычаг вручную; -проверить наличие засорений в системе обдува — нередко там можно найти листья и мусор с улицы, что серьезно мешает нормальному обдуву стекла и работе системы климата; -если так неполадки найти не удается, придется ехать на СТО и разбирать систему обдува лобового стекла, возможно, ее придется настраивать и чистить у специалистов.

В отечественных автомобилях может случиться смещение пластин направляющих климатической системы или модуля проветривания автомобиля. В таком случае воздух просто не будет попадать на определенные части лобового стекла, что станет серьезно мешать вам в эксплуатации автомобиля. Можно попробовать самостоятельно добраться до этого модуля, решив вопрос качественного обслуживания системы проветривания. Возможно, вы сможете почистить и поправить расположение пластиковых деталей самостоятельно.

Моем стекла в машине — ежегодная процедура

Если простая мойка лобового и других стекол в автомобиле происходит довольно часто, то помыть весь интерьер со специальными средствами многие не удосуживаются и за несколько лет эксплуатации. Вы можете взять специальные средства в виде автомобильной косметики или простые средства для мойки стекла, салфетки, мягкие тряпки или просто туалетную бумагу. После этого достаточно выполнить стандартную процедуру мойки стеклянных поверхностей:

-нанести очищающее средство на стекло и распространить его по всей поверхности, подождать несколько секунд и вытереть насухо без использования воды и мокрых тряпок; -при наличии серьезных загрязнений провести иные варианты очистки, которые применяют более серьезные химические средства специально для автомобильных стекол; -при необходимости провести процедуру мойки стекла химическими средствами снова, пока не будет достигнута оптимальная прозрачность и чистота, потеть стекла станут меньше; -также можно обработать внутреннюю поверхность стекол различными средствами специальной косметики, которая предназначена для противодействия запотеванию; -любые средства автомобильной косметики стоит выбирать по отзывам автомобилистов, чтобы не ошибиться, так как на рынке множество подделок и некачественных решений.

Оказывается, проблему запотевания стекол порой можно решить достаточно простыми методами. Для этого нужно просто устранить проблемы загрязненности поверхностей внутри автомобиля. Но при выборе неподходящей косметики или плохих химических средство можно еще больше увеличить проблемы с автомобилем, создав неприятные последствия плохой прозрачности или дополнительной пленки на стекле, которая будет потеть еще быстрее.

Плохое обслуживание — причина некачественной работы обдува

Вопросы обслуживания оказывают огромное влияние на работу всех деталей и модулей вашего автомобиля. К примеру, отсутствие замены салонного фильтра в течение нескольких лет приведет к тому, что стекла в автомобиле будут запотевать. Это происходит по той причине, что воздух в салон попадает загрязненный, он наносит на стекло определенный слой влаги или мелких загрязнений, да и водителю с пассажирами дышится очень неприятно. Но есть и другие проблемы:

-в процессе ремонта системы отопления вентилятор проветривания салона восставлен в неправильном положении, это приводится к выдуванию воздуха из салона автомобиля; -сборка климатической установки произведена неправильно, есть определенные проблемы в эксплуатации системы управления направлением потока воздуха в салоне машины; -при сборке после ДТП допущена неправильная установка элементов под торпедо, дефлекторы раздачи воздуха цепляются за другие детали и не дают нужной эффективности; -нет возможности привести подачу воздуха в нужное положение из-за установки дополнительного оборудования под панель автомобиля с неумелым монтажом; -есть определенные сложности с обдувом из-за низкого качества вентилятора, моторчика, приводящего его в движение, а также других систем климатической установки в авто.

При этом некачественные сервис обходит эти проблемы и не решает возникший вопрос. А это значит, что водитель так и будет ездить с запотевшим стеклом. Очень неприятная ситуация возникает в процессе такой поездки. И самое интересное, что сделать что-то вразумительное и действительно эффективное водитель просто не может. Часто запотевание стекла застает нас врасплох, и нужно действовать быстро. Давайте рассмотрим экстренные ситуации спасения.

Как быстро избавиться от запотевания стекол при поездке?

Бывает, что даже в полностью исправном автомобиле возникают проблемы с запотевшими стеклами. В таком случае очень сложно обеспечить нормальную безопасность поездки, которая порадует водителя и пассажиров. Стекла становятся непрозрачными, а обдув не справляется с создавшейся ситуацией. В данном случае есть несколько рекомендаций, которые помогут вам сохранить безопасность передвижении:

-откройте окна на определенное время, чтобы запустить в автомобиль нормальны кислород, он избавит от проблем и позволит нормально двигаться в дальнейший путь; -можно остановиться на обочине и полностью открыть двери автомобиля, чтобы качественно проветрить авто, именно от нехватки воздуха такое часто происходит; -можно использовать мягкие тряпки, которые впитывают влагу, но они не могут вытереть запотевание до идеального состояния стекла, так что видимость всегда будет плохой; -добавьте температуру воздуха для обдува, это поможет быстрее высушить стекло и получить нормальный результат для быстрой и удобной поездки в автомобиле; -воспользуйтесь ворохом бумажных салфеток, которые лучше чем тряпка впитывают влагу и помогут вытереть стекло насухо, избавив от запотевания на определенное время.

Существует несколько методов нормального использования простых вариантов действий для решения вопросов запотевания стекла и некачественного обдува. Чем больше проблема с этим модулем в вашем автомобиле, тем больше всяческих тряпок и других решений для экстренных ситуаций должно присутствовать в перчаточном ящике. Иначе придется значительно жалеть о том, что вы ничего не можете сделать с запотевшим стеклом.

Подводим итоги

Неприятности с обдувом стекло в машине могут решаться коммерческим или некоммерческим путем. Можно обратиться на СТО и провести обследование всех систем, можно купить ряд определенной химии, которая помогает избавиться от запотевания. С другой стороны, вы можете помыть стекло, заменить салонный фильтр или проверить самостоятельно все настройки климатической системы. Это поможет вам без особых проблем получит нужные свойства работы обдува и приобрести нормальные качества эксплуатации автомобиля. Возможно, получится устранить проблему плохого обдува самостоятельно без денежных затрат.

Если же своими руками устранить проблему не удается, есть смысл поехать к специалистам. Даже если процесс избавления от этой неприятности будет стоить определенное количество денег, всегда можно оправдать затраты данной суммы повышением безопасности эксплуатации автомобиля. Ездить с запотевшими стеклами нельзя. Это опасно для жизни и здоровья вас и окружающих людей. В осенний период и зимой практически десятая часть всех аварий происходит по причине плохой видимости из-за запотевшего стекла в салоне. А как вы справляетесь с проблемой запотевания стекол в авто?

Правильно настроить вентиляцию и отопление салона

Если в Вашей машине слишком быстро запотевают стекла, то есть вероятность или возможно, что Вы неправильно настроили систему вентиляции и систему обогрева салона. Если влажность воздуха очень большая и стекла потеют очень быстро, то необходимо включить обдув на самую большую скорость, направив потоки воздуха на лобовое стекло. Советуем Вам, чтобы быстрее вывести влагу из машины необходимо перекрыть центральные воздухо водные отверстия.

Таким образом, Вы обеспечите максимальные потоки воздуха направленные на запотевшее лобовое стекло.

Кроме этого, если Ваш автомобиль оборудован кондиционером, он может стать прекрасным помощником для максимально быстрого отвода влаги со стекол и из салона автомобиля. Кондиционер выводит лишнюю влагу из салона и сушит воздух очень быстро.

Обогреватель салона автомобиля от прикуривателя

Такой «фен» актуален, когда автовладельцу нужно ежедневно совершать кратковременные поездки на работу и обратно. Достаточно направить струю горячего воздуха на стекло, чтобы быстро удалить лед.

Такой автомобильный фен, наверняка, понравится и любителям активного отдыха на природе. Например, охотникам или рыболовам.

В холодную погоду достаточно лишь включить обогреватель салона в розетку прикуривателя, чтобы ощутить долгожданное тепло (смотрите на видео). При этом не обязательно запускать двигатель машины и ждать, когда нагреется охлаждающая жидкость в печке.

О причинах, по которым может не работать печка в машине, мы писали здесь.

Можно, конечно, вместо обогревателя купить накидку с подогревом на автомобильное сиденье. Но оттаять замерзшие окна, к примеру, или согреть ноги с её помощью вы уже не сможете.

Проникновение влаги в салон

Как правило, в осенне-зимний сезон большинство водителей чаще всего стакиваются с запотеванием стекол автомашины. Причина вот в чем. Влага попадает в салон не только тогда, когда Вы открываете двери автомобиля и она, через вентиляционную систему автомашины проникает дальше. Дело в том, что под капотом каждого почти автомобиля (как правило, под лобовым стеклом) имеются дренажные отверстия для вывода воды и влаги.

Они часто забиваются грязью или листьями деревьев. В результате, лишняя вода и влага должным образом наружу не выводятся, а попадают сразу в рядом проходящую вентиляционную систему.

К примеру, дождевая вода, скапливаясь под капотом, рано или поздно проходит через фильтры, образуя при этом влагу, которая далее попадает в салон.

Поэтому, если вы не знаете, от чего и почему потеют стекла в салоне вашего автомобиля, то советуем Вам сразу проверить состояние дренажной системы под капотом машины.

Возможные неисправности и их признаки

Если не работает обогрев заднего стекла, то об этом автолюбители обычно узнают, когда оно начинает потеть или на нем образуется налет. Включая функцию обогревателя, можно ждать очень долго, в итоге результатов не будет никаких или стекло обогреется частично. Здесь не нужно быть большим специалистом, чтобы понимать, что устройство требует ремонта.

В зависимости от схемы подключения, обогреватель ветрового или заднего стекла автомобиля может включаться как при включенном зажигании, так и без него, но обычно все же работает при включенном. В зависимости от автомобиля, ветровое или нити, установленные на клей на заднем стекле, могут срабатывать только после запуска двигателя. Это позволяет предотвратить ускоренный разряд аккумулятора (автор видео — БортЖурнал Рено Меган).

Также следует отметить, то устройство может работать на токе от 10 до 25 ампер, здесь все зависит от конкретного автомобиля.

Итак, если не работает обогрев заднего стекла, то типов неисправностей может быть несколько:

  1. Система не включается. В том случае, если лампа, расположенная на кнопке, не светится при включении системы, вероятнее всего, проблема заключается либо в кнопке, либо в предохранителе. Если лампа горит, но при этом нити, посаженные на клей, не греются, проверить необходимо реле. В некоторых случаях проблема заключается в разъемах соединения устройства с электроцепью автомобиля, поэтому проверить нужно и эти элементы. Диагностика осуществляется в соответствии с сервисной документацией к авто.
  2. Если заднее или ветровое стекло отпотевает медленно, особенно в период зимних холодов, то суть проблемы может заключаться в плохом контакте одного из разъемов, это нужно проверить.В итоге сопротивление контактов будет увеличиваться, а напряжение будет менее мощным, соответственно, нити, посаженные на клей, будут прогреваться дольше. Для того, чтобы проверить это, необходимо использовать мультиметр и произвести замер показателя напряжения на клеммах устройства. Если в полученных показаниях есть различия, то они должны составлять не более одного вольта. В противном случае потребуется восстановление обогрева заднего стекла автомобиля.
  3. На автостекле остаются горизонтальные следы от запотевания — еще один тип неисправности. Одной из самых распространенных проблем в этом случае является обрыв нитей накаливания в тех или иных местах. Обычно проверить и выявить такую поломку можно без специальных приборов, просто на глаз, так как в месте обрыва автостекло будет не оттаявшим или запотевшим. Следует отметить, что даже при небольшом механическом воздействии дорожки разрушаются, поэтому при очистке автостекла необходимо аккуратно пользоваться скребком. Если вы практикуете перевозку габаритных грузов, следите за тем, чтобы они не упирались в заднее стекло.

Используйте обычные губки и салфетки

К сожалению, граждане автомобилисты, воздушная система и кондиционер не всегда могут помочь Вам сделать так, что б стекла были максимально прозрачными. Дело в том, что очень часто влага, собравшаяся на стеклах, оставляет следы и разводы, которые затрудняют обзор через стекло автомашины и тем самым напрягают наше зрение.

Поэтому, чтобы сделать стекла максимально прозрачными необходимо пользоваться обычными губками и салфетками (тряпками) из микрофибры. Ими Вы можете очистить стекла, убрав тем сам оставшиеся разводы и полосы.

Обратите свое внимание, для того, чтобы максимально чисто очистить стекла от влаги нельзя вытирать тряпкой или губкой скопившуюся влагу, как по горизонтали, так и по вертикали. Желательно протирать стекло по диагонали, следуя строго в одном направлении.

Как быстро избавиться от запотевания стекол при поездке?

Бывает, что даже в полностью исправном автомобиле возникают проблемы с запотевшими стеклами. В таком случае очень сложно обеспечить нормальную безопасность поездки, которая порадует водителя и пассажиров. Стекла становятся непрозрачными, а обдув не справляется с создавшейся ситуацией. В данном случае есть несколько рекомендаций, которые помогут вам сохранить безопасность передвижении:

  • откройте окна на определенное время, чтобы запустить в автомобиль нормальны кислород, он избавит от проблем и позволит нормально двигаться в дальнейший путь;
  • можно остановиться на обочине и полностью открыть двери автомобиля, чтобы качественно проветрить авто, именно от нехватки воздуха такое часто происходит;
  • можно использовать мягкие тряпки, которые впитывают влагу, но они не могут вытереть запотевание до идеального состояния стекла, так что видимость всегда будет плохой;
  • добавьте температуру воздуха для обдува, это поможет быстрее высушить стекло и получить нормальный результат для быстрой и удобной поездки в автомобиле;
  • воспользуйтесь ворохом бумажных салфеток, которые лучше чем тряпка впитывают влагу и помогут вытереть стекло насухо, избавив от запотевания на определенное время.

Существует несколько методов нормального использования простых вариантов действий для решения вопросов запотевания стекла и некачественного обдува. Чем больше проблема с этим модулем в вашем автомобиле, тем больше всяческих тряпок и других решений для экстренных ситуаций должно присутствовать в перчаточном ящике. Иначе придется значительно жалеть о том, что вы ничего не можете сделать с запотевшим стеклом. Вот так происходит приведение стекла в порядок на отечественных авто:

Особенности автомобильных обогревателей салона от прикуривателя

Особенно это ощущается при маневрах, будь это парковка или обгон.

Чаще всего работникам СТО удается исправить поломку, осуществив ремонт обогрева стекла. В остальных случаях по результатам диагностики выносится решение о целесообразности замены обогрева заднего стекла.

Чтобы обогрев снова заработал, в одних моделях авто нужно осуществить замену заднего стекла. Это связано с тем, что данный обогреватель представляет собой нанесенные на стекло автопроизводителем обогревательные линии с определенным сопротивлением, которые нагреваются под воздействием протекающего через них тока.

В других авто достаточно заменить лишь нагревательные и другие элементы обогрева. Если обогрев стекла был установлен как дополнительная опция, не входящая в состав заводской комплектации, то заменить его можно быстро и без проволочек.

Неисправности обогрева заднего стекла, приводящие к его замене

Возможными причинами неработоспособности обогревателя, ведущими к его замене, являются:

  • разрывы обогревательных нитей;
  • недостаточное напряжение в электропроводке.

Неисправности, вызванные окислением контактов разъемов обогревателя, поломкой предохранителя или выключателя замены всего обогрева не требуют.

Мероприятия по замене обогрева заднего стекла

Заменить обогрев заднего стекла можно, если он состоит из специальной прозрачной пленки с токопроводящими дорожками. Для этого отсоединяют разъемы питания гибкого нагревательного элемента, а пленку вместе с нитями обогрева удаляют со стекла. Затем выполняют установку обогрева стекла, во время которой новую пленку приклеивается на место предыдущей за счет клеевого слоя, а разъемы подключаются к нагревательному элементу.

Статьи по теме:

  • ПОЛУЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА Технологии уже давно перестали стоять на месте. Ежегодно в мире автомобилей применяются новые решения в…
  • НОВАЯ НИВА АВТО В далеком 1970-м году трем автомобильным заводам была поставлена важная – АЗЛК, «Ижмаш», ВАЗ –…
  • СИСТЕМА АВТОПОДКАЧКИ КОЛЕС Строй-Техника.руСтроительные машины и оборудование, справочник Система централизованного регулирования давления воздуха в шинахКатегория: Оборудование, кузов и органы управленияСистема…
  • КАК СНЯТЬ ГАЗОВЫЙ БАЛЛОН С АВТОМОБИЛЯ Как снять гбо с автомобиля своими рукамиСнятие ГБО — неизбежность при регистрации — бортжурнал ГАЗ…

Принцип работы автомобильных обогревателей салона

Принцип работы автомобильного обогревателя схож с бытовым феном: поток воздуха проходит через нить накала и выходит уже подогретым. Вентилятор направляет и усиливает циркуляцию воздушных масс.

Для питания обогревателя используется автомобильная бортовая электросеть. Соединение прибора с электрической системой машины происходит через гнездо прикуривателя. Соответственно «фен» работает от напряжения 12 В, а мощность обогревателя обычно ограничивается 130-150 Вт.

Преимущества и недостатки электрических обогревателей салона

Электрический автомобильный обогреватель, работающий от прикуривателя, имеет следующий ряд достоинств:

  1. Для работы прибора не требуется внешний источник тока.
  2. Автофен выдает мощную целенаправленную струю теплого воздуха.
  3. Наличие универсального крепления позволяет легко устанавливать обогреватель в любом месте салона.
  4. Прибор значительно ускоряет процесс размораживание стекол.
  5. Женщины могут высушить волосы в автомобиле по дороге на работу.
  6. Благодаря обогревателю быстрее прогревается салон в морозную погоду, что особенно важно при проблемах со штатным отопителем.
  7. Большой выбор автомобильных фенов разных производителей позволяет выбрать устройство в любом ценовом диапазоне.

Среди недостатков электрического обогревателя салона можно отметить:

  • слабая мощность;
  • нагрузка на аккумулятор;
  • для прогрева салона зимой требуется длительное время;
  • повышение пожароопасности в автомобиле.

Обогрев заднего стекла ваз 2106 своими руками

  • Ниже смотрите видео про подключение заднего обогрева стекла ваз 2106 и выскажите свое мнение об этом в отзывах к статье.
  • Качество видео: DVD
  • Видео загружено админу от пользователя Автандил: для срочного просмотра на портале.

Чтобы дать правильный ответ на вопрос Подключение заднего обогрева стекла ваз 2106 нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.

Юмор в теме: Юноши и девушки, если вы испытываете неловкость и смущение во время знакомства – то лучше сразу перейти к сексу.

Улучшение печки ваз 2107 своими руками. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками

Система отопления и вентиляции в автомобиле служит для того, чтобы создать комфортный микроклимат в салоне авто. Вентиляцию и отопление салона ВАЗ 2107 обеспечивает воздух, забираемый снаружи. В саму систему он поступает через отверстия капота в виде решетки.

В коробке воздухопритока, что расположена в задней части отсека мотора и изолирована от него уплотнителем из резины, воздух отделяется от дождевой воды. Последняя стекает наружу, а воздух переходит в отопитель. Отверстие в нем закрывается крышкой воздухопритока. Когда автомобиль движется, часть воздуха по воздуховоду отводится от коробки к центральным воздушным диффузорам, расположенным на .

Устройство печки в ВАЗ-2107

Сам отопитель располагается в салоне ВАЗ 2107 и крепится к перегородке отсека двигателя 4 шпильками. Место соединения с кузовом авто герметизировано резиновым уплотнителем. Печка состоит из:

  • кожуха вентилятора,
  • кожуха радиатора, имеющего крышку воздухопритока,
  • кожуха вентилятора с крышкой воздухораспределителя.

Воздух, проходящий через отопитель, подогревается, при необходимости, жидкостным радиатором, что расположен в кожухе. читайте как заменить кран отопителя.

Имеет патрубки: подводящий и отводящий. Они выведены в отсек двигателя и подсоединены к охлаждающей системе автомобильного двигателя. Резиновым уплотнителем герметизировано отверстие их вывода. Он закреплен двумя саморезами. Кран отопителя встроен в подводящий патрубок. Он регулирует поступление охлаждающей жидкости. А управлять им можно гибкой тягой от рычага в блоке управления системой вентиляции. Последний расположен на панели приборов.

Под радиатором установлен вентилятор печки ВАЗ 2107. Его электродвигатель с крыльчаткой установлен на 2 эластичных подушках, которые помещены в направляющий кожух. Дополнительный резистор встроен в цепь питания электродвигателя. Он обеспечивает двухскоростной режим вращения вентилятора, включить который можно переключателем на панели приборов, имеющим три позиции работы.

Воздуховоды, отходящие от кожуха вентилятора печки, направляют воздух не только к дефлекторам, обдувающим боковые стекла, но и к воздуховоду, обдувающему ветровое стекло.

Управлять воздушными потоками можно закрытием и открытием крышек и заслонок отопителя. Сама же крышка воздухопритока и заслонки воздуховодов управляются тягами от рычагов на блоке управления. А вот воздухораспределительная крышка кожуха управляется рычагом, что расположен на ней.
Схема устройства печки представлена на фото 1.

Детали системы вентиляции и отопления автомобиля ВАЗ 2107
1 - левый воздуховод обогрева бокового стекла; 2 - воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 - кожух радиатора отопителя; 4 - крышка воздухопритока;
5 - радиатор отопителя; 6 - кран отопителя; 7 - отводящий патрубок радиатора; 8 - подводящий патрубок радиатора; 9 - правый воздуховод обогрева бокового стекла;
10 - дефлектор; 11 - заслонка воздуховода; 12 - воздухораспределительная крышка; 13 - направляющий кожух вентилятора; 14 -вентилятор отопителя;
15 - рычаг воздухораспределительной крышки; 16 - кожух вентилятора отопителя; 17 - тяги управления; 18 - кронштейн рычагов управления; 19 - центральный воздуховод

Среди основных неисправностей системы отопления ВАЗ 2107:

  • течь радиатора, крана, патрубков или соединений между ними;
  • неисправность переключателя имеющихся режимов работы электровентилятора,
  • повреждение проводов устройства или окисление их соединений;
  • поломка электровентилятора.

При более сложных неисправностях может потребоваться .

Модернизация отопителя ВАЗ 2107

Всем автолюбителям известно, что плохо греет печка ВАЗ 2107, да и работает она шумно. Поэтому она часто подвергается модернизации. Множество советов по поводу совершенствования данного устройства с фото и видео есть в интернете. Большинство автовладельцев пытались улучшить работу печки своими руками. Однако должного эффекта от этого не получалось. К примеру, самостоятельно можно:

  • уплотнить стыки воздуховодов с соплами,
  • перераспределить воздушные потоки.

Но температура в салоне в целом останется на прежнем уровне. А вот чтобы в салоне стало тепло и уютно, требуется увеличение количества подаваемого тепла при помощи радиатора. Вся проблема кроется в заводском вентиляторе печки, который слишком мал и не создает нужного воздушного потока. В связи с этим требуется замена вентилятора.

Если сравнить вентиляторы двух моделей авто, то можно увидеть, что моторчик печки ВАЗ 2107 при вращении с частотой 3000 оборотов в минуту потребляет ток около 4,5 А. Моторчик же вентилятора на ВАЗ 2108 при 4100 оборотах в минуту потребляет 14 А. Порядок доработки отопителя следующий:

  1. Производится снятие в салоне нижней части печки – кожух, на котором сверху закреплен обычный вентилятор.
  2. Стандартный электровентилятор полностью снимается, он больше не понадобится.
  3. Аккуратно срезается один их аэродинамический гребеней, что подают воздух к ногам водителя и пассажира, так как моторчик от модели 2108 намного длиннее.
  4. Крыльчатка убирается, а все функции отдаются стандартному пятилопастному вентилятору.
  5. Дырка в крыльчатке немного увеличивается в диаметре, в нее аккуратно засовывается новый вал. Важно следить, чтобы новая конструкция стала на новое место надежно.
  6. Перед установкой нового вентилятора нужно подключить его напрямую и проверить его работоспособность.
  7. Заменяется встроенный резистор, главная задача которого - обеспечение относительно тихой работы вентилятора. Новый вентилятор из-за большого количества перегоняемого воздуха создает сильный шум. Лучший вариант замены - резистор, устанавливаемый на автомобиль ВАЗ 2108.
  8. Заменяется выключатель вентилятора на модель от того же авто, что и вся конструкция. Причина - во время длительной работы печки подается совсем другой ток, в результате чего через некоторое время стандартная кнопка включения просто расплавится.

Шум от обновленного устройства будет немного больше заводской, но этот недостаток в зимнее холодное время почти незаметен после доработки отопителя.

Эксплуатация и уход за радиатором печки ВАЗ 2107

За осенне-летний период эксплуатации автомобиля внутри радиатора отопителя скапливается накипь. В итоге – снижается эффективность работы системы. Но данную неисправность можно устранить. Достаточно разобрать печку и почистить ее. Этот несложный ремонт можно провести самостоятельно.
Для этого понадобятся:

  • 2 новых червячных хомута;
  • 2 резиновые новые прокладки;
  • ключи гаечные;
  • охлаждающая жидкость;
  • сосуд для сбора отработанной охлаждающей жидкости.

Порядок работы следующий:

  1. Двигатель нужно выключить и дать ему остыть.
  2. Под все патрубки подкладывается ветошь или ткань.
  3. Ослабляются хомуты креплений выходных и входных шлангов охлаждающей жидкости в моторном отсеке.
  4. Снимаются шланги с патрубков и крана, под них заранее нужно подставить емкость.
  5. Торцовым ключом на 7 отворачиваются саморезы креплений уплотнителя, который в последствии нужно снять.
  6. Отсоединяется тяга привода крана печки и кожух вентилятора.
  7. Патрубки радиатора выводятся из отверстия в перегородке отсека двигателя.
  8. Накидным ключом на 10 отворачиваются болты креплений выходного патрубка радиатора, после чего снимается сам патрубок.
  9. Заменяется на новую резиновая прокладка, уплотняющая место соединения фланцев. 11. После снятия крана нужно прочистить патрубки, шланги и сам кран.
  10. Промывку радиатора можно провести способом, показанным на видео.

12. Все снятые прокладки и хомуты заменяются на новые.

Собирать систему отопления нужно в обратной последовательности. Кран отопителя перед заливкой до необходимого уровня новой охлаждающей жидкости переводится в правое крайнее положение. После доливки жидкости нужно проверить герметичность всех соединений. Если будет обнаружена протечка, следует подтянуть хомуты.

Дополнительную информацию вы можете найти в разделе вентиляция и отопление и на

Система отопления в автомобилях ВАЗ служит для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом обогрев не требуется, поэтому при помощи специального краника производится отключение радиатора печки от системы подачи жидкости, которая поступает из общей системы охлаждения. Тогда как в зимнее время года, когда температура воздуха опускается до минусовой и тепло в салоне становится необходимо, его открывают. Соответственно, после восстановления подачи жидкости печка ВАЗ 2107 начинает обогревать. Она располагается в салоне и четырьмя шпильками крепится к перегородке отсека на двигателе. Место соединения с кузовом машины герметизируется резиновыми уплотнителями.

Почему в салоне холодно

Зачастую автомобилисты о радиаторе печки вспоминают только после наступлении зимнего периода. Иногда, правда, они спохватываются и раньше. Например, когда неожиданно под ногами водителя появляется тосол или вода. Но чаще всего автолюбители узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно и в салоне машины не достает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять печку ВАЗ 2107.

Конструкция

Печка ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, имеющего крышки для притока воздуха и его распределения. Холодные потоки, проходящие через отопитель, подогреваются. Радиатор - один из основных составляющих, за счет которых работает печка ВАЗ 2107. Он оснащен патрубками: подводящим и отводящим. Они выводятся в отсек двигателя и подсоединяются к автомобиля. Отверстия их вывода бывают надежно загерметизированы резиновым уплотнителем.

Принцип работы

Радиатор во всех моделях ВАЗ закрепляется двумя саморезами, а кран отопителя встраивается в подводящий патрубок. Он является регулятором поступления для охлаждающей жидкости. Управлять им возможно с помощью гибкой тяги от рычага, находящегося в блоке управления в системе вентиляции на Под радиатором установлен ВАЗ 2107. Его электродвигатель смонтирован на двух эластичных подушках, помещенных в направляющем кожухе. В мотора встроен и дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим для вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три позиции для работы и находящимся на

Печка ВАЗ 2107 имеет воздуховоды, отходящие от кожуха ее вентилятора. Они направляют поток не только к дефлекторам, которые обдувают боковые стекла, но и к тем трубкам, которые направлены на ветровое стекло. Управлять горячим воздухом возможно, закрывая и открывая поочередно заслонки отопителя. Сама же крышка на воздухопритоке регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, которые уже много лет сидят за рулем «Жигулей», нередко говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Самой распространенной причиной неисправностей такой системы, как печка ВАЗ 2107, является течь радиатора, а также патрубков, крана и соединений, расположенных непосредственно между ними. К этому можно добавить и сбои переключателя для режимов электровентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их составляющих.

Эти недостатки, как правило, возможно исправлять, не прибегая к покупке новых деталей, но уже при более сложных неисправностях нужны серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т.д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают в салоне автомобиля течь тосола. Причиной этого могут быть проржавевшие радиатор или кран печки, а также его металлический патрубок. Точную «диагностику» можно провести только при визуальном осмотре. Если дефект кроется, к примеру, в патрубке или кране печки, то их легко можно заменить, тем более что сегодня проблем с приобретением каких-либо запчастей нет. При этом можно даже не разбирать кожух и панель приборов. Если же виновник утечки охлаждающего антифриза - сам радиатор, то в этом случае есть два варианта для решения этой проблемы. Во-первых, если в машине установлен старого образца медный радиатор, то его возможно отремонтировать: запаять, почистить, залудить и т.п. Главное - найти хорошего специалиста. Второй вариант - это когда в автомобиле стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его обязательно нужно заменить на новый, поскольку он ремонту не подлежит.

В некоторых случаях после включения отопителя из воздуховодов автомобиля продолжает выдуваться холодный воздух. Причина заключается в нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Это происходит по вине испорченного крана отопителя или же бывает «забит» сам радиатор. В случае если заклинило кран, его нужно заменить, а вот во втором случае необходима доскональная чистка.

Модернизация отопителя

Все автолюбители знают, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом и работает она с ощутимым даже в салоне шумом. Поэтому эту часть системы отопления автомашины очень часто подвергают модернизации. Многие пытаются улучшать работу печки самостоятельно, однако чаще всего от этого должного эффекта не получается. Своими руками, даже зная, как снять печку ВАЗ 2107, можно только уплотнить стыки воздуховодов и сопла, а также перераспределять горячие потоки. Однако от этого температура в салоне в основном остается на прежнем уровне. А чтобы в автомобиле в зимние холода было тепло и уютно, необходимо увеличить количество подаваемого с помощью радиатора тепла. Вся проблема заключается в вентиляторе печки, который слишком мал и не создает необходимого воздушного потока. В этой связи, как правило, в первую очередь требуется замена вентилятора печки ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма в двух моделях автомобилей «Жигули», то можно заметить, что моторчик печки седьмой модели «Жигулей» во время вращения с частотой около трех тысяч оборотов за минуту употребляет около четырех с половиной ампер тока. А на вентиляторе «восьмерки» при четырех тысячах и более оборотах расходуется в три с половиной раза больше. Именно поэтому и необходима модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора печки ВАЗ 2107.

Порядок доработки отопителя

В случае если плохо греет печка ВАЗ 2107, производится снятие кожуха в салоне на нижней части печки, на котором сверху закреплен вентилятор. Последний полностью снимается ввиду своей ненадобности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамический гребней, которые подают теплый воздух по направлению к ногам водителя и пассажира, сидящего рядом с ним. Это особенно актуально при установке вентилятора с ВАЗ 2108, поскольку его моторчик немного длиннее. Крыльчатку можно окончательно убрать, а ее функции передать пятилопастному стандартному вентилятору.

Дырка для этого в диаметре незначительно увеличивается, чтобы в нее можно было установить новый вал. Важно проследить, чтобы обновленная конструкция была «посажена» на место плотно и надежно. Непосредственно перед тем, как установить новый вентилятор, его нужно напрямую подключить, чтобы убедиться в его работоспособности.

Для бесшумности

С этой целью производится замена встроенного резистора, главной задачей которого является обеспечение относительно бесшумной работы для вентилятора. Тем более что новый - с ВАЗ 2108 - из-за большего количества перегоняемого воздушного потока образует сильный шум. Лучшим вариантом замены является резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить и выключатель вентилятора, установив модель с того же автомобиля, что и вся конструкция, например, с 2108. Это делается потому, что печка ВАЗ 2107 при длительной работе сильно нагревается, в результате чего через определенное время стандартные кнопки включения просто расплавляются. Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет немного больше заводского, однако этот недостаток в холоднее зимнее время после доработки отопителя почти незаметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

За осенний и летний периоды эксплуатации автомобилей внутри их радиаторов отопителей скапливается много накипи. И как результат снижается эффективность при работе системы. Однако данную неисправность возможно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы ее почистить. Этот несложный ремонтный процесс можно произвести самостоятельно. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных хомута, две новые резиновые прокладки, несколько охлаждающая жидкость и сосуд, в которой будет собираться отработанное вещество.

Порядок работы

Первым делом нужно выключить двигатель и дать ему остыть. Под все патрубки нужно подложить ткань или ветошь. После этого нужно ослабить хомуты на креплениях как выходных, так и входных шлангов, через которые охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек. Затем снимаются резиновые соединяющие с крана и патрубков, при этом под них обязательно нужно подставлять емкость. С помощью торцового ключа седьмого номера нужно отвернуть саморезы креплений на уплотнителе, который впоследствии тоже надо снять. При этом отсоединяется также и тяга привода на кране печки с кожухом вентилятора. Патрубки на радиаторе выводятся из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого накидным ключом десятого номера отворачивают болты креплений. После чего снимаются сам выходной патрубок и радиатор. Замененная на новую, резиновая прокладка уплотняет место соединения фланцев. При этом необходимо после снятия крана прочистить патрубки со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

Вообще, когда не работает печка ВАЗ 2107, необходима смена радиатора. Устранения неисправностей в системе отопления на моделях «Жигули» не слишком сильно отличаются друг от друга. Если с причиной холода в салоне водителю удалось разобраться и ему не остается ничего другого, как поменять радиатор, то для этого ему понадобятся некоторые инструменты. Нужны будут два типа отверток - обычная и крестовая, торцевой и рожковый ключи седьмого, восьмого и десятого номеров, а также три резиновых прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, как правило, силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубки и печной кран. Все они должны быть без видимых следов коррозии или подтекания. Кран печки с трубкой со старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Обязательно нужно установить резиновые прокладки, удалив старые. Промазав их силиконовым герметиком, нужно плотно, чтобы не раздавить их или не сорвать ненароком резьбу, прикрутить отводную трубу и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в обратной разборке последовательности. После этого при необходимости в него доливается тосол. Потом автомобиль заводится, после чего проверяется герметичность подсоединения патрубков и шлангов.

Эффективная работа автомобильной отопительной системы важна в любое время года, но особенно в зимний период. Появление неисправностей негативно отразится на комфорте управления автомобилем в целом. Доработка печки на ВАЗ 2107 актуальна для этой модели авто, поскольку работа отопителя в них является слабым местом.

[ Скрыть ]

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2107

Устройство отопительного узла на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентичное:

  1. Воздуходув. Магистраль направлена на обдув лобового стекла.
  2. Крышка притока воздушного потока.
  3. Радиаторный узел.
  4. Защитный кожух радиаторного устройства.
  5. Тяга краника отопительного узла.
  6. Отводная магистраль радиаторного устройства.
  7. Подводной патрубок радиаторного узла.
  8. Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
  9. Воздуходув. Предназначен для обдува воздушным потоком стекла правого окна.
  10. Сопло для подачи воздушного потока на боковое стекло.
  11. Заслонка воздуховода, предназначенного для обдува правого стекла.
  12. Добавочное резисторное устройство.
  13. Крышка, расположенная на распределительном устройстве воздушного потока.
  14. Заслонка воздуходува, предназначенного для .
  15. Электрический моторчик вентилятора отопительной системы.
  16. Крыльчатка вентилирующего устройства.
  17. Воздуходув внутренней системы вентиляции.
  18. Ручка управления воздушным потоком крышки.
  19. Внешняя ручка управления заслонками воздуходувов для направления потока на лобовое стекло.
  20. Кронштейн для фиксации ручек управления воздушным потоком.
  21. Рычаг для управления заслонками воздуходувов системы обогрева стекол.
  22. Ручка управления крышкой воздухопотока.
  23. Рычаг управления краником радиаторного устройства.
  24. Тяга крышки притока воздушного потока.
  25. Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
  26. Левый воздуходув для прогрева бокового стекла.
  27. Сопла вентиляции, расположенные в центре консоли.
  28. Лопатка сопла.
  29. Непосредственно сопло отопительной системы.
  30. Ручка сопла.
  31. Зубчатый шкив приводного устройства заслонки.
  32. Уплотнитель магистрали притока воздушного потока, расположенный сзади.
  33. Патрубок воздухопритока.
  34. Передний уплотнительный элемент патрубка притока воздуха.
  35. Клапан магистрали притока воздуха.
  36. Защелка этого шланга.
  37. Заслонка, оснащенная зубчатым сектором.
Схема отопительного узла ВАЗ 2107

Для управления системой обогрева используется три рычага:

  1. Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный узел. Этот ползунок подключен к кранику посредством тросика. Он монтируется на входной магистрали. При крайнем левом положении устройство не работает и отопительный узел не греет. Если его перевести в правое состояние, то он откроется и хладагент попадет в радиаторное устройство.
  2. В среднем положении возможно управление заслонками притока воздухопотока. Если ползунок перемещается в левое состояние, производится перекрытие подачи воздуха с улицы. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При перемещении в крайнее правое положение воздух поступает с улицы внутрь автомобиля.
  3. В нижнем состоянии выполняется управление заслонкой, которая предназначена для распределения воздушного потока по воздуходувам. В крайнем левом положении поток поступает на боковые дефлекторы и в центр, а в правом — на ветровое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного узла.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

Необходимость усовершенствования или улучшения работы системы прогрева может возникнуть в результате таких недостатков:

  1. Неэффективный обдув задней части салона. Из-за конструктивных особенностей, теплый воздух с трудом поступает к пассажирам, сидящим сзади. Потребуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон машины.
  2. Из левого дефлекторного устройства на «семерках» идет слабый воздушный поток.
  3. Электрический моторчик отопительного узла работает слишком громко.
  4. Краник радиаторного устройства также считается слабым местом. При длительной эксплуатации он дает течь, что приводит к снижению объема антифриза в системе.

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Улучшать работу отопительной системы на «семерке» можно следующими способами:

  • переделать боковую вентиляцию окон;
  • сделать модернизацию заслонки;
  • произвести доработку системы обдува ног, чтобы повысить ее эффективность;
  • улучшить работу системы прогрева задней части салона;
  • доработать термостат;
  • улучшить функционирование пароотводящей магистрали;
  • произвести монтаж дополнительного водяного насоса.

О вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107 рассказал пользователь Егор Panther.

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать систему боковой вентиляции надо после покупки дополнительного вентилятора. Устройство монтируется в левую магистраль, что позволит принудительно подать воздушный поток на дефлектор.

Процедура тюнинга выглядит так:

  1. На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с магистрали. Для выполнения этой задачи надо воспользоваться отверткой. Дефлектор в салоне поддевается и извлекается, его надо потянуть вперед. Аналогичные действия выполняются с другой стороны печки.
  2. Демонтаж устройства выполняется аккуратно, чтобы не оставить следы повреждения на центральной консоли.
  3. Если дефлектор извлечен, надо выполнить снятие держательного устройства из торпедо. Этот элемент монтируется в центральной консоли с использованием специальных усиков. Суть данной модернизации заключается в том, что для принудительной подачи воздушного потока в систему отопления монтируется классический компьютерный вентилятор.
  4. Для монтажа вентилирующего устройства элемент сначала надо примерять к корпусу дефлектора. После прикладывания к пластику маркером или карандашом надо нанести разметку. Используя канцелярский ножик, выполняется разрез пластмассы на дефлекторе.
  5. Если размеры отмечены точно, то вентилирующее устройство будет плотно установлено в корпус. Это важно, поскольку такой монтаж позволит предотвратить болтание детали при езде.
  6. После завершения установки вентилятора надо удостовериться в том, что его лопасти нормально вращаются и им ничего не мешает. Если возникли проблемы, выполняется подгонка устройства. При необходимости лопасти можно немного подрезать.
  7. Для обеспечения подачи эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги вся конструкция должна быть герметичной. Поэтому, используя герметик или остатки пластика, который появился после разреза дефлектора, щели закупориваются.
  8. Если все действия будут выполнены, вентилирующее устройство устанавливается в площадке магистрали, после чего монтируется на корпус дефлекторного элемента.
  9. После выполнения всех монтажных этапов надо работать с электрической составляющей. Рекомендуется подключить электроцепь вентилятора к проводнику, где ток появляется при активации зажигания. Этот вариант более удобный. Допускается подключение устройства к кабелю управления отопительным узлом.

Модернизация заслонки

Доработка печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является самым простым в реализации вариантом. Если все действия будут выполнены правильно, то устройство не будет произвольно открываться либо закрываться, когда машина едет по кочкам. Это обеспечит эффективный и одинаковый обдув обоих стекол.

Процедура модернизации осуществляется так:

  1. Надо визуально оценить корпус отопительного узла. В его углу штатно располагается отверстие необходимого диаметра для выполнения работ. Если его нет, то оно просверливается. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
  2. В сделанное отверстие изнутри устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
  3. После этого с помощью того же сверла выполняется просверливание отверстия непосредственно в ручке устройства. Сверлить надо так, чтобы дырка располагалась на уровне болта, установленного ранее. При этом длина винта должна быть такой, чтобы приподнимая заслонку, элемент мог свободно зайти в сделанное отверстие.
  4. Если все сделано правильно, то болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать деталь черного цвета, тогда его сложно будет увидеть.

Об особенностях доработки тяги воздушной заслонки рассказал пользователь Наиль Порошин.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Для модернизации системы прогрева задних кресел потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

  1. Сначала надо сделать корпус для фиксации «улитки». Для выполнения этой задачи надо нарезать оргстекло.
  2. Используя обычный фен, необходимо осторожно сделать изгибы на стекле, чтобы получилось так, как показано на фото.
  3. Затем, с помощью фена надо осторожно изменить форму корпуса. Необходимо действовать аккуратно, иначе «улитка» может не стать в место посадки.
  4. При выполнении задачи можно удалить заглушку устройства с помощью канцелярского ножа. Это позволит уменьшить габариты детали приблизительно на 3 см.
  5. Затем выполняется изготовление боковых стенок конструкции. Для этого можно использовать дюраль или другой похожий материал. Толщина стенок должна составить 1,5 мм.
  6. Следующим этапом будет удаление всех щелей. Для этого места стыков устройства надо заклеить с помощью клея-герметика или другого средства.
  7. Затем надо поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям воздуходувов. Эти элементы рекомендуется сделать разборными. Для изготовления желательно использование аналогичного материала.
  8. В целях снижения величины сопротивления и удаления завихрения повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюрали.
  9. На следующем этапе надо соорудить прорези, которые будут использоваться для обогрева ног. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези надо оборудовать заслонками. Можно дополнительно установить переменное резисторное устройство, которое будет использоваться для регулирования оборотов электродвигателя. Этот элемент можно поставить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
  10. Основной этап в этой модернизации — сооружение системы эффективного обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько патрубков большей длины. Радиаторное устройство довольно мощное и его мощности будет достаточно для подачи воздушного потока назад. Все соединительные места магистралей и воздуходувов герметизируются, чтобы не допустить утечки теплого воздушного потока.

Улучшение эффективности обдува ног

Для улучшения эффективности обдува ног потребуется замена штатного вентилятора на другой, можно использовать устройство от ВАЗ 2108.

Процедура модернизации выполняется так:

  1. Первый этап выполняется в салоне автомобиля. Необходимо произвести демонтаж нижней части отопительного узла. Здесь установлено штатное вентилирующее устройство.
  2. Выполняется демонтаж вентилятора. Он больше не понадобится, его можно утилизировать.
  3. Затем выполняется обрезка пластикового гребня, который подает воздушный поток к полу машины. На «восьмерочных» агрегатах электродвигатель вентилятора больший по размерам.
  4. Производится демонтаж вентилирующего устройства, оснащенного двумя лопастями. Вместо него будет использоваться узел с пятью элементами. Перед монтажом нового устройства надо продиагностировать качество его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
  5. Если устройство работает корректно, то выполняется его монтаж вместо старого. После монтажа узел надо качественно зафиксировать. Это позволит предотвратить негативное воздействие вибраций во время движений и быстрый выход из строя устройства.
  6. Чтобы вентилирующий узел функционировал более спокойно, необходимо произвести замену резисторного элемента. Это связано с тем, что устройство позволяет перегнать больший объем воздушного потока и функционирует более шумно. Поэтому производится монтаж резисторного элемента, который можно использовать от ВАЗ 2108.
  7. Кнопки, а также регуляторные компоненты вентилирующего устройства необходимо поменять на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Штатная клавиша от «семерки» по размерам и креплению подходит. Но она быстро выходит из строя в результате большой разницы величины тока. На этом этапе процедуру модернизации можно считать завершенной.

Доработка термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного устройства на деталь от Шевроле Нива:

  1. Сначала выполняется слив хладагента их системы охлаждения. Двигатель автомобиля прогревается, под подставляется емкость и жидкость сливается.
  2. Открывается моторный отсек, производится демонтаж термостата с магистралями, подсоединенными к нему. Надо отключить отводящий патрубок, расположенный снизу, он идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Отсоединяется перепускная магистраль, она установлена сверху, а также шланг, идущий от термостата к помпе. Оценивается состояние этих патрубков. Если они изношены или повреждены, то надо подготовить новые.
  3. Производится отключение патрубка отводящей магистрали хладагента, а также медной трубы. Последний элемент откручивается от помпы, для этого надо выкрутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
  4. Берется нижняя снятая магистраль и из нее вырезается средняя часть. Длина отрезка должна составить около 7-9 см.
  5. Производится монтаж нового термостатного устройства. Его подключение выполняется с помощью патрубка с водяным насосом. Шланг надо заранее немного изогнуть.
  6. Затем берется толстый патрубок от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту, где был установлен нижний штатный шланг. С двух концов элемента надо отрезать одинаковые части и подключить его к новому устройству. В принципе, допускается установка и штатной магистрали, но этот вариант более простой.
  7. Производится монтаж верхнего шланга, речь идет о штатном патрубке.
  8. Вместо демонтированной магистрали делается заглушка, она шла от отопительного узла к водному насосу. Для этого потребуется трубка из меди, от нее отпаивается соединительный фланец. Из резины делается уплотнительный элемент, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно, к водяному насосу.
  9. Следующим этапом будет подключение патрубка отводящего хладагент от отопительного устройства с входом на термостате. Для выполнения задачи берется демонтированный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
  10. Делается кронштейн, который будет использоваться для фиксации патрубка к выпускному коллекторному устройству.
  11. Выполняется подключение отводящей магистрали от отопительного узла со шлангом, которая была отсоединена ранее. Выход от печки остается аналогичный, а вход будет идти не к помпе, а к термостату.
  12. Производится подключение конца магистрали с соответствующим входом к термостатному устройству, для этого потребуется более короткий и изогнутый патрубок. Он применяется для отвода хладагента от ГБЦ к отопительному узлу. Данный элемент заранее надо подогнать по длине. При использовании алюминиевого термостата могут возникнуть сложности, поскольку стенки таких устройств более толстые. Это значит, что магистраль надо использовать с большим диаметром.
  13. Производится фиксация тонкого патрубка системы подогрева впускного коллекторного устройства к наиболее тонкому выходу термостата. Предварительно надо отсоединить конец, идущий к нижней магистрали от отопительного устройства к водяному насосу. Производится замер патрубка, при необходимости отпиливается лишняя часть. Место соединения обрабатывается герметиком. Чтобы предотвратить утечки, объем клея должен быть большим.
  14. Затем место соединения патрубков и термостата стягивается с помощью хомутов. В систему отопления заливается хладагент. Производится запуск двигателя. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее надо удалить.

Подробно об установке термостата от автомобиля Лада Гранта на классические модели ВАЗ рассказал Valery Imenov.

Установка дополнительной помпы

Монтаж еще одной помпы на отопительный узел позволит обеспечить лучший обогрев салона в машине. Обычно это устройство устанавливается рядом с АКБ и патрубками в моторном отсеке. При выполнении задачи надо произвести демонтаж одной магистрали, идущей от блока цилиндров. Данный патрубок подключается к дополнительной помпе. От блока цилиндров магистраль должна идти к передней части водяного насоса, а трубка на выходе будет соединяться с отопительной системой.

Подача питания на вспомогательную помпу берется от клавиши активации системы обогрева заднего стекла. Это позволит включаться устройству вместе с данным узлом. От электрического моторчика дополнительного водяного насоса идет один положительный проводник. Минусовой контакт — это масса устройства.

Для обеспечения питания насоса надо сделать следующее:

  1. Производится демонтаж первого разъема с проводниками. К нему подключены несколько электроцепей. Проводник серого цвета предназначен для активации системы обогрева заднего стекла, это основной кабель.
  2. По этому проводу подключается кабель питания от водяного насоса. Сам кабель выводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
  3. Для лучшей фиксации проводника контактный элемент рекомендуется припаять.
  4. По завершении монтажа колодки дополнительный водяной насос готов к тестированию и эксплуатации.

Об установке и особенностях подключения дополнительной помпы на классических моделях ВАЗ рассказал канал «Автоподогрев».

При необходимости подключение водяного устройства может быть выполнено другим методом:

  1. Для выполнения задачи потребуется колодка от форсунок либо контроллера детонации. Этот элемент приобретается в любом автомагазине.
  2. На концы колодки припаивается два проводника, а затем кабеля устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
  3. Затем выводится электроцепь для подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом монтажа.
  4. Сам жгут устанавливается вверх, выполняется подключение резисторных элементов отопительного узла к разъему, где брался положительный контакт. Это позволит произвести автоматическую активацию водяного насоса, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Такой метод подключения позволяет не использовать дополнительные реле и соединяться с положительным выходом в разъеме напрямую.

Многие автовладельцы устанавливают не «ВАЗовские», а «иномарочные» помпы на авто. Можно использовать устройство модели 0392020034 от производителя БОШ. Производительность такой помпы составляет 750 литров в час, но дополнительно надо приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры. Перед выполнением задачи обязательно надо слить хладагент из системы.

Сложность монтажа фирменного водяного насоса заключается в том, что диаметры шланга и штуцеров устройства не соответствуют. Первый составляет 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более эластичные шланги. Это позволит натянуть магистраль на штуцер. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

Одним из самых слабых звеньев автомобиля ВАЗ-2107 является печка. Без налаженной отопительной системы тяжело находится в салоне в течение длительной зимы, которая так характерна для нашей страны. Кроме того, некачественный обогрев приводит к замерзанию стекол. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107.

Основные проблемы печки

Решить проблему плохого обогрева можно только в том случае, если вы будете знать ее слабые места. Чаще всего необходимость улучшить узел возникает по причинам:

  1. Протекания крана отопительной системы.
  2. Некачественной подачи воздуха.
  3. Низкого уровня подачи из дефлектора струи воздуха.
  4. Громкого шума при работе отопительной системы.

Таким образом, повысить температуру в салоне зимой можно, если вы замените кран и дефлектор, устраните неполадки радиатора, модернизируете вентилятор. Эти переделки не сложно сделать своими руками, но они значительно повысят качество работы отопительной системы.

Простой способ модернизации

Радиатор на ВАЗ-2107 отдает достаточно тепла, поэтому его не стоит изменять. Самый простой способ тюнинга заключается в следующем:

Обратите внимание на последний пункт, если вы не замените резистор и выключатель, то все остальные действия будут напрасны, так как выключатель ВАЗ-2107 работает при меньшем токе. От работы с мощным двигателем от «девятки», он расплавится. Если вы оставите сопротивление от «семерки», оно не даст мотору работать на полную мощность.

Сложный тюнинг печки

Если вы уже не начинающий автолюбитель и не боитесь трудностей, то можно сделать более серьезные изменения. При нем вам нужно установить улитку от автомобилей ВАЗ-2108-2109. После этой доработки увеличится поток воздуха, а печка будет работать тише.

При таком виде тюнинга эффективность печки повышается в 3 раза. Происходит качественный обогрев салона и обув стекол.

И снова наступают холода. Для тех, у кого на ВАЗ 2107 отопитель салона плохо греет, встает вопрос — как заставить «печку» греть лучше? У большинства автовладельцев семерки вызывает недовольство работа печки, или отопителя салона. Действительно, у классики данной марки эффективность печки очень низкая.

Но эту проблему можно решить доработкой печки своими руками. Для улучшение работы отопителя не потребуется специальных инструментов или навыков, все выполняется с помощью подручных средств.

Почему печка на ВАЗ 2107 плохо греет, причины:

Частая причина — недогретый двигатель.

Признаки- указатель температуры находится в белой зоне, двигатель долго прогревается. При температуре на улице -20, за 8-10 минут работы двигателя на холостом ходу, он должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белой зоны указателя температуры). Если температура поднялась меньше — плохо (неисправен термостат), выше хорошо. Далее, нужно проехать на 1-2 передаче, и за минут 5-8 температура должна подняться до 80 градусов (граница зеленой и белой зоны). Если двигатель не прогрелся до 80 — термостат на замену!

Воздух в системе охлаждения.

Первым делом, в расширительном бачке надо проверить уровень тосола и исправность пробки радиатора. Если пробка пробка радиатора неисправна в системе будет оставаться воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и соответственно холодный воздух в салоне.

Печка плохо дует в левую сторону

Полностью открыта нижняя заслонка, или у нее сломан фиксатор. Для полноценного обдува стекол эту заслонку необходимо прикрывать. Если она не фиксируется, можно использовать резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или еще куда-нибудь.

Доработка печки ВАЗ 2107, чтобы грела лучше.

Как показывает практика, отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, чтобы повысить эффективность отопителя нужно доработать систему обдува. Промазать герметиком все воздуховоды, особенно в местах их соединений. Это особенно относится к автомобилей марки ВАЗ 2105 – 2107, из-за их особенностей конструкции воздуховодов.

Замена моторчика печки.

Улучшить печку, можно установкой вместо двигателя с крыльчаткой, установкой улитки, применяемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг увеличить поток воздуха и снизит шум. Моторчик, используемый в данных моделях, отличается от семерочного повышенным числом оборотов и большей мощностью. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера необходимо удалить гребенку, которая направляет поток воздуха к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал моторчика от восьмерки.

Такая доработка печки требует также замены выключателя и резистора. Обе детали берутся от той же модели, что и моторчик. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на более маленький ток, и при эксплуатации с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит моторчику работать на полную мощность, для этого и меняется резистор.

Начинаем с полной разборки корпуса отопителя. От нижней части печки отрезается практически все, кроме креплений и рамки. Далее, изготавливаем корпус для улитки. Для данной цели можно использовать любой прочный материал – поликарбонат, пластик, плексиглас и т.д. Четыре стенки будущего корпуса вырезаются из материала (который вы выбрали) и прикручиваются к нижней части печки.

После всех проделанных действий нижнюю часть одеваем на среднюю, предварительно удалить диффузор. Размеры нужно подогнать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за крепления радиатора, расположенные на средней части.

На данном этапе работы следует уделить особое внимание, если корпус получится большой, то вы не сможете установить печку в штатное место. После точной подгонки размеров нового корпуса, все стыки необходимо промазать герметиком.

Займемся воздуховодами. Можно воспользоваться доступными в свободной продаже сантехническими шлангами и манжетами. В новом корпусе печки в дне, по обоим бокам, вырезаются отверстия, подходящего диаметра для манжет. В них устанавливаются шланги - боковые соединяются с правым и левым воздуховодами, нижние в сторону от ног, для выода теплого потока воздуха.

Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару шлангов большей длины. Количества тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки вполне достаточно на все. Места боковых воздуховодов и соединения шлангов промазывается герметиком, для исключения потери теплого воздуха.

Такая доработка, повысит эффективность печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качества обдува стекол, большой поток теплого воздуха не позволяет запотевать окнам, так и обогрева салона. Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

Примечание: следует помнить, при установка улитки и двигателя, требуется замена выключателя. Убедитесь что предохранитель печки имеет номинальный ток, необходимый для работы доработанной печки.

Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками. Установка «улитки» от ВАЗ 2108

Недостатков у наших ВАЗов, к сожалению, предостаточно, однако от этого мы не перестаем их меньше любить, 🙂 кроме того их популярность с годами не снижается. Одни просто живут с этими недочетами инструкторов и инженеров, другие — своими руками исправляют все изъяны, каждый раз делая свой автомобиль все более совершенным.

Мы не ищем легких путей и предпочитаем второй путь, поэтому в который раз продолжаем тему доработок ВАЗа, на этот раз мы будем улучшать печку ВАЗ 2107. В этой статье вы узнаете как выжать максимум из вашей штатной печки: как улучшить поток воздуха боковые сопла, уменьшить шум вентилятора печки, а также как сделать подогрев для ног.

Для выполнения задуманного нам потребуется:

  1. "Улитка" от ВАЗ 2108, благодаря которой мы добьемся снижения шума и увеличения воздушного потока.
  2. Оргстекло толщиной 3 мм, из которого будет создан корпус нашей модернизированной печки.
  3. Промышленный фен для гибки оргстекла.
  4. Шурупы + алюминиевые или любые другие уголки для соединения корпуса печки.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками — пошаговый фотоотчет

1. Первым делом необходимо изготовить корпус для крепления "улитки". Для этого необходимо нарезать оргстекло.

2. При помощи фена аккуратно изгибаем для получения вот такой формы.

3. В процессе работы была спилена заглушка "улитки" с целью уменьшения габаритов конструкции примерно на 3 см.

4. Боковые стенки решил сделать из дюрали толщиной 1,5 мм.

5. Рекомендую заклеить все щели и стыки конструкции при помощи силиконового герметика или аналогичного герметизирующего вещества.

6. Самое сложное на мой взгляд — работа с каналами подводки воздушных потоков к отверстиям воздуховодов. Решено было сделать их разборными из того же материала.

7. Чтобы уменьшить сопротивление и убрать завихрение сделал плавные повороты из дюрали.

8. Далее были сделаны прорези для обдува ног водителя и пассажира с заслонками.

9. Необязательный пункт, но я все же решил сделать для себя — установил переменный резистор регулировки оборотов улитки вместо резистора яркости подсветки.

Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107.

Вышло все даже лучше, чем я ожидал. Печка работает на малых оборотах вообще бесшумно, поток воздуха из боковых прорезей довольно приличный несмотря на множественные завихрения и изгибы конструкции. По всем направлениям идет равномерный поток воздуха, который быстро и мягко прогревает весь салон. На второй и третьей скорости поток просто «сумасшедший», поэтому его включаю только в случае крайней необходимости, например, когда необходимо быстро согреться. Более того заметил, что после модернизации печки исчез неприятный эффект под названием запотевание стекол, в машине сухо и комфортно.

Если вы знаете другие способы как улучшить печку ВАЗ пишите об этом в своих комментах к посту. Спасибо за внимание, удачного вам тюнинга!

Другие интересные статьи на тему тюнинга:

Итак, сегодня мы расскажем вам как установить улитку от печки ВАЗ-2108 в классику на примере печки ВАЗ-2107, в принципе без всяких корректировок данная инструкция подойдет для ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 и с небольшими корректировками для любой другой классической печки. Основные нюансы в воздуховводах, они разные. Ведь я думаю что любой владелец классики мечтает о печке, которая будет равномерно дуть из всех сопел и вразы быстрее нагревать салон и размораживать стекла. Классическая печка имеет массу недоработок в этом плане как по мощности так и исполнению, про задних пассажиров вообще молчу, о них никто не позаботился, но и для передних водителя и пассажира не все так гладко, боковые передние стекла (особенно водительское) почти не обдуваются а кое где наоборот очень даже жарко, я бы сказал излишне Итак, мы решим эту проблему кардинально — установим улитку (моторчик печки с корпусом) от ваз-2108 (восьмерки) в классику. Для этого нам понадобится собственно сама улитка от восьмерки или девятки в сборе, с корпусом, материал для изготовления нижней части корпуса классической печки, подойдет оргстекло или поликарбонат, различные шурупчики, герметик, скотч, болгарка, нож или ножовка, прямые руки, чертежи и терпение. Демонтируем нижнюю часть штатной печки с машины и отпиливаем болгаркой от нее всю нижнюю часть — она будет собрана заново под улитку от восьмерки:

Затем начинаем вырезать и приставлять по месту новые стенки для нашей печки из поликарбоната или другого выбранного вами материала, ориентируясь на приведенные ниже на схеме размеры, но перед оканчательной сборкой и герметизацией рекомендуем проверить по месту, малоли что.

Вобщем вырезаем первую стенку и прикручиваем как на фото:

Из средней части печки вырезаем диффузор, он нам больше не нужен.

Посмотрите внимательно на два выступа по бокам которые я не обрезал. Это упоры для радиатора — и их обрезать ни в коем случае нельзя. Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку улитка должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и примеряем днище печки. Стоит учитывать что зад печки — самое узкое место у нас, стараемся сделать ее как можно меньше.

Теперь изготавливаем внутреннюю перегородку которая собственно и разделит нашу печку для улитки — из одной части она засасывает воздух, а в другую дует:

Отверствие куда вставляется сопло улитки нужно разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным.

Примеряем конструкцию на ее место в автомобиле:

Если все нормально — устанавливаем и закрепляем улитку как на фото:

Обратите внимание — на последнем фото я уже высверлил отвертствия под вывод будущих воздуховводов. Тут поле для фантазии просто непаханное, их можно сделать из чего угодно — гофры, труб подходящего диаметра и т.д.

У нас конечная конструкция выглядела следующим образом:

Что бы все это подключить мы коронкой насверлили в удобных местах отверствия под сантехнические трубы 20 мм.

Следующим образом были изготовлены переходы под штатные воздуховводы:

Под воздуховводы на лобовое стекло ничего делать не нужно — он встает на родные места 🙂

Просто мы его дополнительно прогерметезировали дабы минимизировать потери воздуха

Ну и не забываем врезать резистор от восьмерки в корпус печки чтоб спираль попала в обдуваемое улиткой место — иначе накалиться и сгорит нафиг 🙂

Вот такая лепота у нас получается.

Подключам все шланги, можно вывести даже в ноги к задним пассажирам, тут уж у кого на что фантазии хватает, мощность у восьмерочной улитке очень большая, на всех потребителей хватит. Получаем равномерный обдув из всех сопел, значительно более мощный поток воздуха нежели от штатной печки, так же желательно установить помимо восьмерочного резистора так же и восьмерочный переклюатель печки на три скорости 🙂 Вобщем вот мы изготовили и установили улитку от восьмерки в ВАЗ-2107, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 на ваш выбор. Если что то непонятно — спрашивайте у нас на форуме в клубе ВАЗ классика.

Недостатки штатной печки известны каждому классиководу это и плохой обдув в боковые сопла. и отсутствеие обогрева задних пассажиров и мальенький поток воздуха и больой шум ну вобщем всех недостатков не перечесть. В интернете написанно много статей по поводу установки в классику мотора печки от 08 пересаживая на него родную крыльчатку. но все что дает мотор 08 с штатной крыльчаткой это только небольшое увеличение воздушного потока и шума воспроизводимого этой самой крыльчаткой. Мы же будем кардинально переделывать штатную печку.А именно устанавливать в нее не мотор 08 а улитку в сборе (штатная крыльчатка улитки 08 намного тише крыльчатки классики и поток воздуха создает несравнимо больший), и полностью переделаем нижнюю часть печки для того чтобы улитка в нее влезла, и воздушный поток был равномерный и сильный во все стороны.

Итак нам понадобится:

1. Улитка 08 в сборе.

2. Плексиглас, пластик, текстолит или любой другой материал для постройки нового корпуса печки.

3. Болтики, гаечки.

4. Силиконовый герметик.

6. Много пива, терпения и руки из нужного места 🙂

Для начала снимаем нижнюю и среднюю часть печки и несем домой. Моем. Потом берем ножовку и обрезаем от нижней части весь низ оставляя только чуть пластика сверху и ушки крепления.

Далее берем плексиглас (или другой материал) и вырезаем из него боковую стенку. По просьбам наших форумчан я выкладываю размеры этой самой стенки НО НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую вам не пользоваться этими размерами а подгонять все по месту так как это делал я т.к. у всех разный материал и соответсвенно размеры будут чуть другие.

Так вот, отрезаем кусок плексигласа и прикручиваем его к боковой стенке.

Так же поступаем и со второй стенкой. Далее берем среднюю часть печки и вырезаем накорню диффузор который в ней находится.

Обратите внимание на то, что по бокам находятся две выпуклости которые я не обрезал. Это упоры для радиатора — и их обрезать ни в коем случае не надо. Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку улитка должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и ставим дно. При этом надо учитывать что самое узкое место у нас задняя часть печки поэтому ее стараемся сделатькак можно меньше.

И сразу же делаем перегородку полости всасывания улитки вот так.

Сопло улитки надо разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным. Далее всю конструкцию (пока без передней стенки) хорошенько промазываем герметиком.

и только после этого ставим переднюю стенку. ну и идем примеряем в машину.

Если все хорошо и все подошло. А оно собственно должно подойти у меня шумоизоляции только 20мм ито все влезло без проблем то забираем печку домой сняв заодно боковые воздуходувы(со стороны водителя у меня воздуходув никак не хотел сниматься я просто распили его на две части) и готовимся к финишной прямой. (В ходе подготовки этой переделки я эксперементировал на запасном корпусе печки с картоном. На следующем фото можно увидеть насколько новый корпус печки отличается от штатного варианта по размерам)

Далее берем сантихнические манжеты и шланги под них, сверлим отверствия в корпусе, ставим манжеты и в манжеты уже вставляем шланги.

в нижние манжеты шланги можно и не ставить но тогда как и со штатной печкой у вас будет потеть правая нога. шланги нужны чтобы направить поток воздуха мимо ноги. Да кстати реально у меня ти отверстия в нижней части третье по середине шланг на обогрев задних пассажиров. Такие же манжеты ставим и по бокам для боковых воздуховодов. На фото присутствуе еще и серая гофра потоньше у меня она стоит для обдува ног задних пассажиров.

Вот такой вот получился шрабикус. Далее берем штатные боковые воздуходувы и отпиливаем от них половину. Надеваем на них большую манжету а уже в манжету вставляем шланг. Для того чтобы мандета лучше держалась на воздуходуве я дополнительно прихватил ее саморезами. И для герметичности промазиваем все швы герметиком и надежно перематываем изолентой.

Ну а дальше врезаем в переднюю стенку резистор печки от 08 и ставим печку в машину. Попутно ставим ручку переключатель печки от 08 т.к. штатный не выдержит мощьности улитки 08

В зимнее время года для создания комфортного микроклимата и вентиляции салона каждый водитель пользуется системой отопления. В неё воздух поступает с улицы через отверстия и решётки в капоте. Однако в некоторых моделях печки настолько неудачно сделаны, что проще их заменить. Чаще всего проводится замена печки ВАЗ-2107 на печку ВАЗ-2108.

Устройство печки ВАЗ-2107

Рассмотрим, как устроена печка на ВАЗ-2107, ведь только поняв её устройство, можно говорить о замене.

Под капотом располагается коробка воздухопритока, найти её можно в задней части отсека мотора. С помощью резины коробка изолирована от двигателя. Она служит для отделения влаги и выведения её наружу.

Воздух поступает в радиатор и по воздуховоду двигается к центральным воздушным диффузорам. На панели располагается сам отопитель, через отверстия в котором воздух поступает в салон. На перегородку отсека он фиксируется 4 шпильками.

Среди автолюбителей давно ходит плохая слава об отопителе этой модели. Он не только плохо греет и вентилирует салон, но ещё и громко шумит. Именно поэтому часто этот элемент автомобиля подвергается модернизации или тюнингу. Однако доработки не всегда приносят нужный эффект, и тогда единственный выход — заменить отопитель на более современную модель. Вопрос, какую печку можно поставить на ВАЗ-2107, решается очень просто — используются детали от другого автомобиля.

Самым распространённым вариантом считается отопительная система от модели 2110, но может быть установлена и печка от иномарки в ВАЗ-2107.

Инструкция по установке нового отопителя

Когда говорят о замене печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, в первую очередь имеют в виду переустановку улитки.

Для того чтобы заменить улитку, потребуются некоторые вещи:

  1. Улитка от ВАЗ-2108.
  2. Шуруповёрт со сверлом на 4.
  3. Напильник (можно использовать любой).
  4. Крепежи — уголки металлические на два болта, болты, шайбы и гайки.
  5. Для построения каркаса или короба печки на 2107 от 2108 используется следующий материал: оргстекло, толщиной до 4 мм, или АБС-пластик (более дорогой вариант).

Чтобы изготовить печку, понадобится примерно метр на метр материала с учётом некоторых ошибок. Размеры, которые приводятся на некоторых ресурсах, не всегда точны, и каждый водитель, решивший переустановить отопитель, приходит к своим размерам.

Создание короба

Первое, что необходимо сделать при замене печки ВАЗ-2107 на ВАЗ-2108 — это поработать над верхом крышки отопительной системы, то есть над тем местом, где стоял родной вентилятор. Необходимо полностью вырезать вентилятор, оставив только рамочку. Вырезать можно обычным канцелярским ножом, оставляя с боков места для крепления.

Далее работаем над второй частью отопителя. Здесь также убираем всё лишнее, оставляя только защёлки для крепления коробки к верхней части.

Далее приступаем к построению каркаса из оргстекла или пластика. Здесь нам пригодятся уголки и другие расходники. Главное при создании каркаса — всё правильно измерить и разметить. А далее остаётся только вырезать и собрать сам каркас. Начинаем с создания основания (26 см Х 17,5 см), потом делаем боковые стенки, отверстия под воздуховод. Вырезая окошки, лучше не торопиться, чтоб всё сделать аккуратно.

После закрепления боковин к основе уголками приступаем к примерке выпиленной крышки. Чтобы печка от 2108 подошла на 2107, в нижней части вырезаем окошко для выхода воздуха.

Установка печки ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 заключается в помещении новой улитки в каркас. По размерам в передней стенке выпиливаем отверстие и воздуховоды. Примеряем перегородку в печку и выставляем угол между боковой и передней стенкой таким образом, чтобы воздух шёл в вырезанное отверстие. Когда угол выставлен, устанавливаем моторчик в перегородку.

Воздуховоды должны иметь ширину от 3 до 4 см и длину 15,5 см. Высота воздуховода составляет 7,5 см. Если имеются зазоры, их необходимо заделать термопистолетом или герметикой. Так же заделываем все полученные зазоры короба.

Итак, чтобы встала печка от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, мы устанавливаем в короб улитку, для этого необходимо снять крышку. Чтобы улитка встала как влитая, сзади делаем упор, а по бокам крепим. Одеваем верхнюю часть короба.

Заднюю стенку вставляем в тисы, нагреваем, сгибаем, меряем и устанавливаем. Печка на 2107 от 2108 установится правильно, если вы придерживались размеров. Далее устанавливается заслонка, боковые насадки, к которым идут патрубки.

Можно обклеить короб звукоизоляцией, обтянуть каким-то материалом или покрасить. Можно установить переключатель печки от Калины на ВАЗ-2107.

Снять патрубки обдува боковых окон 2107. Что делать, не работает обдув лобового стекла

Народ, помогите дельным советом. Такая ситуевина: через левый воздуховод почти нет потока воздуха. Я уже дважды разбирал печку, залезал в нее всякими проводами - думал, забито - ни хрена, все летает, а воздух там, даже если треснет, НЕ ПОХОДИТ !!! Пока не проеду утром 500-700 метров от дома (прогреваю машину, пока убираю снег, потом сразу езжу) стекло успевает замерзнуть.приходиться орудовать скребком изнутри на светофоре.
Самое смешное!
Справа все топовые.
Если важно: воздуховод я не снимал (он зажат между рулевым валом и корпусом, гайки закрашены, но я почему-то не решился их открутить), а вот так ткнул .
Друзья советуют воткнуть туда кулер от процессора или системного блока. Но зачем ограждать огород? Может у кого было такое? Как лечили?


Но воздуховод надо удалить.Дело в том, что там, где воздуховод примыкает к плите, в этом месте, прямо на выходе воздуха из печи, находится заслонка в корпусе печи. Так может быть, эта заслонка по какой-то причине заклинивает. А может все проще - просто не износится или с плиты соскочил воздуховод.
Валерий.

2005-02-03 02:42

Снял вентилятор и отдельно эти самые заслонки, проверил
как они работают. Все было в порядке. Потом, когда поставил на место, еще раз проверил.Была такая возможность - подполз и ощупал рукой снизу, как двигаются ставни. То что сели правильно и плотно -100%! Я слышал об этих граблях и перепроверил.

2005-02-03 18:05

Re: Замерзает левое боковое стекло, не работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
Сам столкнулся с точно такой же проблемой. Я долго мучился. Он даже сломал заслонку на самой печке, которая открывается от переключения рычага «боковые стекла - лобовое».Справа после снятия заслонки начал дуть, но все равно слабо (если кейс в папке на Гольфе дует метель кипятка). Ехал долго скребком. Давно вынашивал идею кулеров от компьютера, но все равно крыльчатка у них уже не та. Но я нашел подходящую высоту и вставил сразу за жалюзи 2 штуки, которыми вы направляете поток туда, где это необходимо. Их хорошо потеснила эта слепая. Подключил к красному проводу на печке.И теперь у меня слабый, но по крайней мере плохой обдув обоих стаканов. Про нормальный обдув боковых стекол на 2105 ни разу не слышал, это просто недоработка конструкции. Ну и конечно для максимального эффекта, как здесь не раз писали. Открыть заслонку воздухозаборника с улицы, ту, что с синей полосой на торпеде (ниже я даже писал, как до нее добраться руками из-под капота, если он заклинивает или кабель плохо отрегулирован). Чтоб под капотом ничего не забивалось. Проверьте, не забиты ли вентиляционные каналы в задней части стойки заднего стекла... Содрал верхнюю часть крепления обшивки в салоне, зачистил с двух сторон (как из салона, так и с улицы, сняв пластиковую решетку, спасибо Macaron2112 за помощь :))) и оставил эти обрезки с торца с прилегающей верхней частью, помещая туда невидимые кусочки поролона ... Вентиляция стала намного лучше, и это не с самой чистой печкой. На скорости чувствуется движение теплого воздуха в салоне. Сегодня поехал на первую длинную дистанцию ​​в -15 по ул.В машине тепло, не смотря на трещины в гнилых дверях, вентилятор просто выключился. Ехал естественно не продул. Сейчас подумываю вырезать дырочки в задних стойках стоек и наклеить туда декоративные решетки вентиляции. А за ними заодно поставить кулеры от БП в системный блок, и включать его, когда все начинает запотевать и мерзнуть :). Ну возьмем к примеру 2106, обдува боковых стекол вообще нет, а вот при нормальной вентиляции нигде ничего не замерзает 🙂 Очевидно за счет хорошей вентиляции и обдувания самого салона.Как тут кто-то писал, если в машине закрыть окна и двери и включить вентилятор на 1 скорость, то задние вентиляционные отверстия должны продуть, если вторые, то оттуда должен дуть ветер. Удачи

2005-02-03 02:55

Дык Я не жалуюсь на температуру в салоне при прогретом двигателе в салоне. Как правильно пользоваться печкой
меня просветили еще когда градусник был +20 - так что в машине не мерзла ни дня.
Проблема только в том, что воздух не попадает в этот воздуховод.
Думаю, еще надо засунуть в него вентилятор прямо перед заслонкой, чтобы оставалась возможность регулировать ветровые потоки.
У меня под капотом хлама нет - ничего не заклинило. Сколько тряпок я там не храню. Но я не знаю, что у меня с вентиляцией сзади, но когда будет время снова заняться печкой, я тоже залезу туда.
Спасибо.

2005-02-03 19:35

Re: Замерзает левое боковое стекло, на ВАЗ 2105 плохо работает левый воздуховод.
Это нормальная ситуация. Обязательно закрывать поток ногам. Справа дует нормально, а слева заслонка в воздуховоде снята.

2005-02-03 08:03

Нет! Открываешь, закрываешь - это никак не влияет на роток из левого воздуховода: - ((

2005-02-03 19:38

Re: Re: Замерзает левое боковое стекло, на ВАЗ 2105 плохо работает левый воздуховод.
У меня был довольно успешный опыт модернизации печки.Если я все правильно помню, рачажок отвечает за приток воздуха к лобовому стеклу и боковым стеклам, но по отдельности либо лобовое, либо боковые стекла, если поставить посередине, то и то и другое будет плохо продувать. Рекомендую снять заслонки обдува боковых стекол и с помощью рычага сдувать ноги и на лобовое стекло для этого нужно сделать стержень из подходящей проволоки и соединить с ним нижнюю и верхнюю заслонки, так как они обе находятся на левая часть печки, сделать это несложно.Длину тяги подбирают на глаз, при этом рычаг регулировки необходимо перевести в положение «лобовое стекло», а заслонка воздушного потока на ножках должна быть полностью закрыта. Ведь получается плита с улучшенными потребительскими свойствами. 1. Боковые стекла постоянно обдуваются. 2. Теперь вы можете плавно регулировать поток воздуха к ногам лобового стекла с помощью рычага на панели. Если не помогает, попробуйте заделать стыки панелей печки (правда, мне это не понадобилось). Что ж, если это не поможет, то помните, что это «Классический» тип и он станет теплее и лучше будет виден.Удачи.

2005-02-03 20:19

Зачем снимать закрылки? Они сделаны регулируемыми!
Когда я собирал всю эту конструкцию, я специально установил демпферы, чтобы в положении «выдув лоб» демпферы не доходили до уплотнения и отравляли воздух в дефлекторы (прорези около 1,5 см), а при переносе Воздуходувка к «боковым» створкам открывается на больший угол. Но меня это не спасло!

2005-02-03 20:54

Re: Замерзает левое боковое стекло, на ВАЗ 2105 плохо работает левый воздуховод.
Одно время занимался воздуховодами на «четверку» (хоть панель и «семерка», но на мой взгляд разница не большая). Он нажал на протекающий кран обогревателя. Во всем виноват, на мой взгляд, подключение воздуховодов к печке. Правый доступ свободный и его довольно легко защелкнуть на пластике печки, а вот с левым довольно проблематично. Плюс в совокупности соединения - это клапаны регулировки расхода воздуха, что сильно усложняет процедуру установки (на левом, при установке, я даже сломал заслонку - пришлось менять).В итоге, износившись и так не до конца защелкнувшись весь воздуховод, я оставил это занятие. В результате правое стекло прозрачное, а левое только наполовину.

2005-02-03 20:32

Я уже писал. Все «стопудово» подключают и перепроверяют при пальпации (т.е. на ощупь) и обнюхивают. :-))

Ни для кого не секрет, что счастливые обладатели европанели на ВАЗ-2110 столкнулись с проблемой плохого обдува лобового стекла ... Это связано с тем, что основание панели стало другим и теперь воздушный поток не дует. лобовое стекло, но параллельно стеклу.Вы можете почувствовать, как поток воздуха ударяет в лоб водителя ...
Многие борются с этой проблемой, и многие ездят так. Я видел, как некоторые люди долгое время наклеивали D-образный уплотнитель на панель, чтобы исправить воздушный поток. Кто-то меняет основу панели на основу старой модели.
Мне на Драйве сказали, что можно использовать дефлектор лобового стекла от Приоры. Мне этот вариант понравился больше, чем кому-либо.
Дефлектор имеет артикульный номер - 21705325262 и название - вставка панели приборов (стрелка) ВАЗ-2170.
Сразу фотографировать не стал, просто сфотографировал готовое решение на месте. Нашел в инете, схематично изображено что и как.
Вот так выглядит дефлектор приоровский:

Я надел на панель и понял, что надо срезать защелки изнутри дефлектора, их четыре:


Разметил места для шурупов на панель, их три. Немного прибил пластик для шурупов.
Так же решил, что для лучшей подгонки и во избежание лишних скрипов одну сторону дефлектора я приклеил к внутренней части дефлектора ковриком, а другую - двусторонним скотчем. Двусторонним скотчем приклеил ту часть, которая накладывается на панель (показана красным), ковровым покрытием приклеил вторую сторону, которая ближе к стеклу (показана коричневым).

Потом положил, выровнял по центру и прикрутил на саморезы. Дефлектор как бы не бросался в глаза.Фотография дефлектора на месте:







Стало заметно перенаправление воздушного потока на лобовое стекло. Теперь воздух дует не параллельно стеклу, а на стекло. Думаю, результат достигнут.
На шурупы можно надеть мебельные дюбели, что я и сделаю в будущем.
Единственный минус, который я заметил, это то, что дефлектор отражается на лобовое стекло.Но это может зависеть от стекла. Мое стекло, особенно в солнечный день, отражает всю панель.

Прежде чем говорить о том, почему не работает обдув лобового стекла, рассмотрим принцип работы и устройство этой системы. Конструктивно система вентиляции и обогрева автомобилей ВАЗ семейства «Самара» устроена таким образом, что воздух попадает в салон через прорези на верхней панели приборов, центральные и боковые патрубки, дефлекторы обогрева ног и через опущенное остекление дверей. Предусмотрен вентилятор для увеличения потока воздуха в системе.

Примечание ... Некоторые модели Самар комплектовались ТЭНами серии 2108-1. Эта система отличается практически горизонтальным расположением радиатора и разным распределением воздушных потоков. В промежуточном положении заслонки поток горячего воздуха поступает снизу. В результате к ножкам подается более теплый воздух, а в остекление - более холодная струя.

Особенности конструкции

Электродвигатель ... Коллекторный двигатель вентилятора питается постоянным током, дополнительную информацию об электрических вентиляторах см. На сайте. На приборной панели расположен четырехпозиционный регулятор скорости вращения вентилятора. Изменение скорости вращения электродвигателя происходит за счет подключения или отключения дополнительных резисторов. При прямом включении мотора (без резисторов) скорость будет максимальной. Электродвигатель не ремонтируется, а в случае выхода из строя заменяется вместе с крыльчаткой вентилятора. Единственное, что можно сделать для обслуживания двигателя, - это почистить коллектор при необходимости.

Нагреватель ... Нагрев воздуха, подаваемого на обдув лобового стекла, осуществляется отопителем, который питается от системы охлаждения двигателя (СОД). Радиатор установлен в кожухе и выполнен в виде двух баков (справа есть перегородка) и двух рядов трубок из алюминиевого сплава. Поток горячей жидкости, поступающей в радиатор, формируется насосом СОД и регулируется специальным краном, который крепится к переборке. Работой отопителя управляют 2 ручки распределения воздушного потока, рычаг управления клапаном радиатора и заслонка.

Плохой обдув лобового стекла

Одной из проблем системы вентиляции и обогрева автомобилей ВАЗ является слабый обдув ветрового стекла. Многие владельцы, жалующиеся на недоработки конструкции, пытаются завершить доработку или обратиться за помощью к специалистам сервисных центров. Однако в большинстве случаев, если лобовое стекло плохо продувается, проблема не в каких-то недостатках, а в элементарной регулировке.

Как показывает практика, слабый обдув лобового стекла в первую очередь из-за демпфера.А точнее все проблемы из-за того, что трос управления воздушной заслонкой ослаб или слетел с рычага. Вам просто нужно его подтянуть или поставить на место.


Как мы уже говорили выше, чтобы обеспечить нормальный обдув лобового стекла Калины или другой модели ВАЗ, необходимо прежде всего проверить натяжение троса управления заслонкой. Для этого предварительно необходимо снять левый экран панели приборов, предварительно открутив все болты крепления.

Если вы видите, что натяжения троса недостаточно, чтобы полностью закрыть заслонку, вам нужно его немного укоротить.Нам понадобится шило и кусачки. Для начала нужно снять скобу. По его краям есть полукруглые вырезы, в один из которых вставляем шило и аккуратно снимаем наконечник с конца кабеля. Затем кусачками откусываем один виток, а потом закручиваем остальные. После этого вставляем конец кабеля обратно.

Чтобы убедиться в правильности действий, тестируем работу обдува лобового стекла. Включаем плиту и контролируем обдув. Если поток воздуха слабый и холодный, можно повторить процедуру и откусить еще один виток конца кабеля.

Примечание. Откусить сразу два и более нет поворота кончика троса управления заслонкой. Можно переборщить и все испортить. Лучше делать все постепенно.

После завершения регулировки натяжения троса установите панель в обратном порядке.

Доработка системы обдува лобового стекла ВАЗ-2113 (2114, 2115)

Практически каждый самарский хозяин жалуется на неравномерный обдув в салоне.В первую очередь это выражается в том, что горячий воздух идет из центральных воздуховодов (от торпеды) к лобовому стеклу, а холодный - из боковых форсунок. Наиболее ярко эта ситуация проявляется при понижении температуры нагревателя, когда рычаг управления перемещается влево.



Как правило, сервисные центры не решают эту проблему. Мастера утверждают, что это принцип работы системы. Однако вы можете исправить это самостоятельно.

Сначала демонтируем кожух торпеды, который установлен слева.Недалеко от педали газа находится трос управления дроссельной заслонкой, закрепленный кронштейном. Следует ослабить зажим и потянуть кабель вниз. Затем закрепляем кронштейн и сдвигаем правый рычаг управления заслонкой влево до упора, а левый - вправо до упора. В этом случае теплая струя будет подаваться на лобовое стекло из боковых воздуховодов.

Однако в этом случае желаемая регулировка температуры обдува ветрового стекла будет реализована не во всех режимах. Когда рычаг сдвинут влево, в какое-то положение он все равно будет поступать холодным воздухом... Это связано с тем, что рычаг одновременно управляет заслонкой и краном отопителя. Заслонка, в свою очередь, открывает дверь потоку холодного воздуха.

Чтобы этого не произошло, отсоедините кабель, управляющий заслонкой. Для этого сначала снимите крышку торпеды справа и найдите двигатель, контролирующий температуру. К нему подключены два кабеля. Подбираем кабель, расположенный справа, и натягиваем его так, чтобы заслонка переместилась в положение максимального нагрева. После этого сгибаем трос в месте крепления.Теперь заслонка всегда будет в этом положении. Кабель следует откусить плоскогубцами, оставив 15 мм. В противном случае лишняя длина будет мешать движению двигателя. После такой доработки во все воздуховоды будет поступать поток теплого воздуха, а температура будет плавно регулироваться в любом положении рычага.

Плохой обдув лобового стекла ВАЗ-2107

Недостатки системы вентиляции и обогрева ВАЗ-2107 известны каждому владельцу. Многие умельцы монтируют вместо штатного электродвигателя более мощный мотор, который используется в системе вентиляции и отопления ВАЗ-2108.Однако эта модификация малоэффективна.

Для достижения желаемого результата специалисты рекомендуют полностью переделать стандартную печку, установив не только электродвигатель 08, но и сборку «улитка». Для этого нужно изменить дно печки, чтобы в него можно было встроить улитку. Однако эта процедура довольно сложная и трудоемкая. При желании вы можете найти в Интернете подробное описание Как доработать обдув лобового стекла ВАЗ-2107 своими руками.

Одной из причин недостаточного обдува лобового стекла может быть неплотное закрытие нижней крышки кожуха вентилятора. В этом случае часть воздушного потока уходит на обогрев ног. Чтобы решить эту проблему, нужно установить небольшую защелку. Например, те, которые используются при изготовлении мебели. Также возможна установка ригельного замка. Для этого просверлите отверстие под болт диаметром до 5,0 мм в нижнем углу кожуха вентилятора, где находится рычаг крышки. Закрепляем болт гайкой.Просверливаем аналогичное отверстие в ручке крышки. Такая небольшая доработка позволит надежно зафиксировать крышку в закрытом положении.

Карбюратор Ваз 2107 дергается на холостом ходу

Применительно к автомобилю рывком называется кратковременное самопроизвольное изменение оборотов двигателя независимо от положения педали газа. В повседневном использовании, как правило, бывает серия рывков. Предельный случай рывка - отказ, заметная задержка реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три типа рывков:

- в момент начала движения;

- при разгоне;

- при равномерном движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обращаться в автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в топливной магистрали двигателя («рампа») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии навыков причину подергивания можно определить самостоятельно.

Рывок в начале движения

В момент начала движения чаще встречается крайний случай рывка - провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали «газа».Иногда двигатель даже глохнет. Рывок возникает, когда дроссельная заслонка начинает открываться, когда ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода в режим нагрузки по сигналу датчика положения дроссельной заслонки и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливной магистрали даже при увеличении продолжительности впрыска не хватает топлива для плавного запуска.

Причинами снижения давления могут быть:

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливной магистрали.ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии клапана на большой угол, стремится максимизировать подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не может этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

Устойчивый рывок

Такие рывки чаще всего вызваны неисправностью в системе зажигания. Необходима диагностика и ремонт (см. Раздел 9 «Электрооборудование»).По дороге можно попробовать сделать самому:

- внимательно осмотрите моторный отсек. Выключите зажигание и убедитесь, что все провода и разъемы на модуле зажигания и высоковольтные провода надежно закреплены и установлены. Завести двигатель и послушать его работу - трещина, но пробой высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте при пробое хорошо видна искра;

- заменить свечи зажигания вне зависимости от их состояния и пробега.Обратите внимание на состояние свечей - если оно ненормальное, возможно, придется отремонтировать двигатель или его системы.

Датчик не разборный, поэтому ремонту не подлежит. При обнаружении неисправности датчика (см. Раздел 9 «Электрооборудование» , «Система управления двигателем») он заменяется в сборе.

Необходимое объяснение:

- рывок - кратковременное самопроизвольное изменение оборотов двигателя независимо от положения педали газа.В повседневной эксплуатации, как правило, бывает серия рывков;
- неисправность - заметная задержка реакции двигателя на нажатие педали газа. Примерно это можно рассматривать как крайний случай рывка.

Условно можно выделить три типа рывков:

В момент начала движения;
- при разгоне;
- при равномерном движении, т.е. при постоянном положении педали газа.

Предупреждение

При эксплуатации карбюратора ДААЗ Солекс возникает очень неприятный дефект: при нажатии на педаль «газа» происходит серьезная поломка, двигатель глохнет, часто без холостого хода.Движение возможно только тогда, когда вы нажимаете педаль «газа» в пол или вам приходится постоянно «качать» педаль. Причина - засорение топливного жиклера основной дозирующей системы первой камеры.

Опытному автомобилисту необходимо снять верхнюю крышку карбюратора, как описано выше, открутить два жиклера воздуха, тонкой отверткой открутить два жиклера топлива и вынуть их из колодцев длинной деревянной зубочисткой или заостренной палкой. Не перепутайте жиклеры при повторной установке! Затем шприцем или чистой безворсовой тряпкой удалить газ из поплавковой камеры и продуть карбюратор сжатым воздухом, особенно осторожно - колодцы топливных жиклеров.

Неопытному автомобилисту лучше сразу обратиться в автосервис. Чтобы попасть в сервис, отрежьте кусок виниловой трубки длиной 1–1,5 см (хотя бы от трубок омывателя лобового стекла) и наденьте стопорный рычаг привода второй камеры. Обороты двигателя будут примерно 2000 мин –1. Используйте педали сцепления и тормоза, чтобы поддерживать безопасную скорость.

Рывок в начале движения

В момент начала движения чаще встречается крайний случай рывка - провал.Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель даже глохнет.

Причиной выхода из строя может быть как неисправность ускорительного насоса карбюратора, так и неисправность вакуумного корректора распределителя зажигания.

Для работы понадобятся: ключи «8» и «10», крестовая и шлицевая отвертки, чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки без изоляции диаметром менее 0.3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD40, возможно переносная лампа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1.

2. Отсоедините шланг привода вакуумного корректора распределителя зажигания и, создав разрежение горловиной, проверьте герметичность.

Воздушный поток течет свободно?

№: см. Пункт 4

3. Обратиться в автосервис для замены вакуумного корректора распределителя зажигания.

4. Загляните внутрь карбюратора. Дроссель должен быть полностью открыт. Нажмите на рычаг дроссельной заслонки. Топливные жиклеры должны появиться из обеих трубок форсунки ускорительного насоса. Струи должны быть ровными и направлены в зазор между стенкой диффузора и открывающейся заслонкой. При необходимости используйте переносную лампу.

У вас есть форсунки?

Направление распыления топлива правильное?

№: см. Пункт 6

5. Обратитесь в автосервис для диагностики.

6. Чтобы предотвратить разлив топлива, снимите впускной топливный шланг к карбюратору и сливной топливный шланг. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода. Выкрутите пять винтов крепления верхней крышки карбюратора.

Снимите крышку карбюратора, аккуратно переверните (крепежные винты выпадут - не потеряйте!) И поставьте поплавками вверх.

Предупреждение

7. С помощью отвертки осторожно поддеть как можно ближе к месту уплотнения распылительной трубки ускорительного насоса и, нажав вверх, вынуть пистолет-распылитель из гнезда.

8. Очистите оба отверстия распылительного сопла тонкой медной проволокой.

Продуть пистолет-распылитель в направлении, противоположном направлению движения топлива.

9. Заменить распылитель. Не устанавливая крышку карбюратора, нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки. Топливные жиклеры должны появиться из обеих трубок форсунки ускорительного насоса.

У вас есть форсунки?

№: см. Пункт 11

10. Соберите карбюратор и помните, что пора проводить его техническое обслуживание, заменять фильтр тонкой очистки топлива или менять место заправки.

11. Проверить легкость хода рычага привода ускорительного насоса и отсутствие люфта в приводе. При необходимости смазать детали жидкостью типа WD40, неисправные детали заменить. Еще раз проверьте ускорительный насос.

У вас есть форсунки?

№: см. Пункт 13

12. Соберите карбюратор и помните, что пора проводить его техническое обслуживание.

13. Обратитесь в автосервис для диагностики и ремонта.

Рывки при разгоне

Причиной рывков может быть низкий уровень топлива или забитый топливный фильтр в карбюраторе, неисправность топливного насоса или забитый дополнительный топливный фильтр, неисправность в системе зажигания.

Для работы понадобятся: ключи на «8», «10» и «13», отвертка крестообразная и шлицевая, чистая тряпка, кусок тонкой медной проволоки без изоляции диаметром менее 0.3 мм, компрессор, баллончик с жидкостью типа WD40, возможно - переносная лампа.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на «10» и ослабив пружинные зажимы.

Снимите воздушный фильтр. Ослабьте четыре гайки ключом «8», с помощью отвертки ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте соединения с крышкой клапана и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Чтобы предотвратить разлив топлива, снимите впускной топливный шланг к карбюратору и сливной топливный шланг. Снимите трос управления воздушной заслонкой и провод с электромагнитного клапана холостого хода.

Снимите пять винтов, крепящих верхнюю крышку карбюратора. Снимите крышку карбюратора, аккуратно переверните ее (крепежные винты выпадут - не потеряйте их!) И положите крышку поплавками вверх.

Предупреждение

Не повредить поплавки!

Загляните внутрь карбюратора. Уровень газа должен быть примерно на 22–23 мм ниже разъема и корпуса карбюратора.

Уровень нормальный?

Да: см. Пункт 4

3. Отрегулируйте уровень топлива, сложив поплавок.Для этого осторожно надавите большим пальцем на кронштейн поплавка в месте его соприкосновения с игольчатым клапаном карбюратора. Зазор между прокладкой крышки и поплавками должен составлять 1,5–2 мм.

Если уровень топлива большой (зазор между прокладкой крышки и поплавками менее 1 мм), с помощью отвертки согните выступ кронштейна кронштейна поплавка и увеличьте зазор.

4. Ключом на «13» откручиваем пробку на топливном фильтре карбюратора.

Снимите заглушку с сетчатым фильтром и снимите фильтр.

Предупреждение

Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

Внимательно осмотрите фильтр.

№: см. Пункт 6

5. Если есть малейшие сомнения, промойте фильтр бензином и продуйте сжатым воздухом изнутри и снаружи. Сильно загрязненный фильтр лучше заменить.

6. Проверить дополнительный топливный фильтр.

Есть сомнения в чистоте фильтра?

№: см. Пункт 8

7. При малейших сомнениях лучше заменить загрязненный фильтр.

8. Собрать карбюратор в обратной последовательности и провести тест-драйв.

Рывок остался?

Да: см. Пункт 11

10. Удачной поездки!

11. Неисправность топливного насоса - слишком низкое давление топлива или неисправность системы зажигания. Требуется диагностика Обратитесь в автосервис . Единственное, что вы можете попробовать сделать самостоятельно, это заменить свечи зажигания вне зависимости от пробега и состояния. Обратите внимание на состояние свечей - если оно ненормальное, возможно, придется обратиться в автосервис ( см. «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания» ).

Устойчивый рывок

Такие рывки чаще возникают из-за неисправности в системе зажигания.Требуется диагностика Обратитесь в автосервис . Единственное, что можно попробовать сделать самому:

Внимательно осмотрите моторный отсек. Выключите зажигание и убедитесь, что все провода и разъемы на выключателе, катушке и распределителе зажигания надежно закреплены. Завести двигатель и послушать его работу - потрескивание при пробое высокого напряжения «на массу» слабое, но отчетливое. В полной темноте при пробое хорошо видна искра;
- заменить свечи зажигания вне зависимости от их состояния и пробега.Обратите внимание на состояние свечей - если оно ненормальное, возможно, придется в обратиться в автосервис .

Когда водитель обнаруживает, что ВАЗ 2107 дергается, в первую очередь возникает чувство настороженности и, конечно же, это ужасно раздражает.

Обычно визуальный осмотр двигателя не приносит результатов. Чтобы выявить причину, необходимо определить, при каких условиях дергается машина.

Наиболее распространенные варианты:

  • при разгоне машина начинает дергаться и глохнуть;
  • машина дергается при нажатии на педаль сцепления;
  • при торможении;
  • на скорости с нажатой педалью акселерометра.

Если автомобиль ВАЗ 2107 периодически дергается во 2-м и 3-м случаях, то нужно обратить внимание на работу сцепления и его состояние. Остальные случаи могут быть предвестниками самых разных неисправностей.

Основные причины


Чаще всего дергается ВАЗ 2107 из-за некачественного бензина. Если топливо было залито почти в пустой бак, текущие первые рывки начнутся практически сразу. Если уже было определенное количество бензина, то некоторое расстояние машина сможет относительно спокойно проехать.

Также признаком некачественного топлива является черный цвет выхлопа при движении. Двигатель теряет мощность, но машина продолжает движение. Есть небольшая вероятность, что при езде будет производиться весь некачественный бензин. Как вариант, можно разбавить его более качественным, например, на ближайшей заправке.

Еще одна причина, объясняющая рывки при работе ВАЗ 2107 - конденсат, образующийся в топливном баке. Поскольку вода и бензин имеют разную плотность, они стратифицированы.В тот момент, когда в карбюратор попадает вода, происходит рывок. В частности, инжектор подает воду в один цилиндр и бензин в три других.

Еще одна причина, по которой дергается ВАЗ 2107, может быть в топливном фильтре. Если своевременно не произвести замену, то даже на малых скоростях машина может двигаться рывками. Бензонасос создает давление, которое создает пустоту при некачественном топливе, а при разгоне или движении на большой скорости автомобиль дергается.

Если в топливе присутствует вода, то листы для очистки фильтров разбухают, что препятствует нормальной подаче бензина в карбюратор. Также может образоваться такое явление, как «паровая пробка», которая блокирует работу газового насоса. Условия явки:

  • двигатель имеет чрезмерно высокую температуру;
  • в жаркую погоду;
  • на малых оборотах.

Из-за этой пробки на форсунку не попадает нужное количество топлива, и двигатель глохнет.Это может произойти при движении на небольшой скорости, а также при трогании с места. Самый быстрый, простой и эффективный способ избавиться от этой проблемы - положить на бензонасос тряпку с холодной водой.

Если машина дергается при разгоне, то скорее всего дело в карбюраторе, а точнее проблема в засорении клапана холостого хода и жиклеров. Причиной рывков ВАЗ 2107 при движении может быть даже небольшой пузырек в шланге, из-за которого лишний воздух из трещин попадает в карбюратор.Проверьте все шланги на предмет трещин и порезов.

Если форсунка и топливо в порядке, а при движении и удалении с места рывки не исчезли, то можно проверить трамблер. Для этого нужно снять его и внимательно изучить контакты. Они отвечают за распределение импульса по каждой свече. Если возгорание не происходит в одном или нескольких цилиндрах, двигатель ВАЗ 2107 начинает троить и двоиться при движении.


Если с дозатором все в порядке, то нужно проверить провода, идущие к свечам.Бывает, что нарушается изоляция, что приводит к «пробитию». Следующим шагом будет осмотр катушки зажигания. Отказы в этом элементе или отходящей проводке тоже могут привести к рывкам при трогании с места или на ходу ВАЗ 2107.

Обычно свечи выходят из строя очень быстро, но в некоторых случаях до этого они могут давать искру в произвольном порядке, что, в свою очередь, вызывает рывки, и ВАЗ 2107 просто глохнет. Если автомобиль ВАЗ 2107 дергается, то в первую очередь нужно проверить качество топлива, поступающего в форсунку.После можно проверить остальные элементы.

Рекомендации по использованию щеток стеклоочистителей. Что делать, если дворники плохо очищают лобовое стекло.

Следование несложным правилам эксплуатации стеклоочистителя поможет продлить срок службы щеток и обеспечить высокий уровень вашей безопасности.

. Не заставляйте кисти работать «всухую». , особенно если стекло очень грязное или покрыто слоем льда. Это очень негативно сказывается на ресурсе резиновой кромки;

Регулярно ополаскивайте кисти в воде. Песок, скапливающийся в канавках резиновой ленты, мешает равномерному нажатию на щетку и может даже поцарапать стекло.

При включенном дворнике щетки не должны выходить за границы лобового стекла при движении . Это приводит к повреждению электродвигателя стеклоочистителя, плохой подгонке и повышенному износу щеток. Чтобы устранить эту неисправность, обычно достаточно отрегулировать рычаги стеклоочистителя.

Иногда причина снижения прозрачности стекла не в плохих щетках стеклоочистителя, а в неотличимых загрязнениях его внутренней поверхности (например, от табачного дыма).Его можно удалить с помощью специальных средств для мытья стекол.

При смазке стекол или полосок кисти обезжирить их 10-20% раствором соды и тщательно промыть теплой водой. Также можно использовать автомобильный шампунь, не содержащий защитных компонентов (например, воск). Использование бензина или растворителей для очистки лент приведет к их эрозии и быстрому выходу из строя.

Бидон смазать стыки каркасных моделей составами типа WD-40, вытесняющими влагу и устраняющими скрипы.Однако будьте осторожны: не допускайте попадания смазки на резиновые детали щеток.

Дворники зимой

Общие рекомендации по использованию щеток зимой:
Не разбавляйте концентрированную омывающую жидкость большим количеством воды . Щетки охлаждаются потоком воздуха намного сильнее, чем лобовое стекло. На них может замерзнуть вода, содержащаяся в растворе, и петли потеряют подвижность;
Выметайте снег и очистите лед со стекла щеткой, не дожидаясь, пока нагреватель его растопит.В дальнейшем растаявший снег может наледить на щетках;
Не включайте дворник , пока он не прогреет лобовое стекло. Это позволяет избежать износа резиновых лент щеток.

Омыватель лобового стекла

Для повышения эффективности омывателя лобового стекла рекомендуется:
, если в вашем автомобиле установлены одноструйные форсунки омывателя, рекомендуется заменить их на двухструйные. Это повысит равномерность смачивания лобового стекла;
отрегулируйте направление форсунок омывателя так, чтобы смачивалась вся очищаемая щетками площадь лобового стекла.Проверяйте направление форсунок на скорости 50-70 км / ч, так как воздушный поток при движении отклоняет струю воды;
заранее, до похолодания, залейте незамерзающую жидкость в бачок омывателя и удалите воду из системы, включив стеклоомыватель на 10 секунд.

Выбор и советы по использованию дворников в трансмиссии "Main Road"

Прежде всего, для правильного выбора кистей вам необходимо знать, какие из них вам нужны, по модели или по креплению и размеру.Не помешает определить стоимость, так как низкие цены на товар в большинстве случаев не гарантируют высокого качества.

Щетки стеклоочистителя можно разделить на три группы.

Каркасный (или обычный).

Безрамный.

Комбинированный.

Рамочные кисти.

При выборе щеток для оправы необязательно смотреть на производителя. Здесь главное обратить внимание на зазоры между точками крепления резинки к оправе кисти.Если точек крепления много и они расположены равномерно, то такие щетки будут максимально плотно прилегать к лобовому стеклу.


Эти щетки, несмотря на свою дороговизну, пользуются все большим спросом у автовладельцев. Преимущество безрамных щеток в том, что лезвия щеток плотно прилегают к лобовому стеклу, а отсутствие шарниров и кронштейнов полностью исключает скопление и образование льда на щетках зимой.

Выбирая безрамные щетки обязательно обращайте внимание на производителя, так как на рынке много подделок

Также при покупке ОБЯЗАТЕЛЬНО обратите внимание на то, подходит ли данная модель щеток для вашего автомобиля.Это, пожалуй, единственный недостаток безрамных щеток - их неуниверсальность. Те. специально разработанные для него щетки подходят для конкретной модели автомобиля.

Гибридные дворники.


Их главное отличие от классических дворников будет заключаться в том, что высота рамки очень мала. Благодаря этому конструкторам удалось разместить каркас в небольшом кожухе-капоте. Гибридные дворники заодно получили преимущества дворников с открытой рамой, выраженные в том, что за счет аэродинамического эффекта увеличивается давление щетки на стекло.Еще одна особенность дизайна - шарнирно-сочлененная рама, которая, в свою очередь, также увеличивает давление кисти на стекло. Это позволяет использовать такие щетки для автомобилей с очень выпуклыми лобовыми стеклами.

Правда, цена на такие дворники немаленькая, но без замены они могут прослужить гораздо дольше, по сравнению с другими типами, а качество очистки стекол на порядок выше.

Посмотрите это видео для получения дополнительной информации.

При появлении первых признаков плохой работы дворников в виде полос на лобовом стекле автомобиля или недостаточной прозрачности стекла в виде толстой водяной пленки после прохождения дворников многие автомобилисты заменяют щетки на новые. одни, даже не пытаясь выяснить причину плохой работы дворников.Более экономным автолюбителям не полениться промыть резиновую ленту щетки мыльной водой и очистить поверхность стекла от грязи. Часто это помогает, но если щетка уже не в порядке, то мытье и растирание не помогают, даже если есть эффект от такой профилактики, то непродолжительное время.

Устройство и принцип работы рамной щетки дворника

Если металлический или резиновый каркас дворника не имеет серьезных механических повреждений, то такую ​​щетку легко отремонтировать своими руками.Для осознанного проведения ремонта необходимо представить устройство и принцип действия щетки стеклоочистителя.

Устройство щетки стеклоочистителя

Главной деталью любого автомобильного дворника является резинка, так как от качества и технического состояния автомобиля в непогоду зависит качество лобового стекла.

Резиновая лента для эффективного отвода воды сделана достаточно эластичной, а для возможности фиксации в стеклоочистителе используются две упругие пластинчатые рессоры.Пластины по длине равны длине резиновой ленты и вставляются с двух ее сторон в специально предусмотренные для этого пазы в резиновой ленте.

На концах упругих пластин делают прямоугольные образцы, а у основания ленты выступы имеют такую ​​же форму. Это обеспечивает фиксацию пластин в резиновой ленте, исключая их перемещение.

Рама щетки представляет собой несколько коромысел, шарнирно соединенных между собой осями.Количество качелей зависит от длины щетки и их в раме от трех до семи штук. Оси фиксируются в коромысле с помощью заклепки.

Для лучшей подвижности при соединении коромысел между ними вставлены пластиковые вставки, снижающие износ коромысел и устраняющие скрип при работе дворника. В середине самого длинного коромысла вдавлена ​​ось для крепления к ней пластмассового переходника - защелки.

Адаптеры необходимы для возможности установки щетки стеклоочистителя на поводок (рычаг) стеклоочистителя любой модели автомобиля.Как правило, новые щетки комплектуются набором самых популярных адаптеров, подходящих практически для любого автомобильного дворника. Чтобы закрепить адаптер на балке, достаточно надеть его на ось и с усилием толкнуть. Адаптер надежно закреплен на балке. Перед установкой нового переходника необходимо определить, какой из наборов подходит для вашего дворника. Вы можете использовать старый адаптер, сняв его с использованной кисти, ресурс которой исчерпан.

Длина резиновой ленты зависит от размера щетки стеклоочистителя.Но профиль лент для дворников разной длины и конструкции, в том числе безрамных щеток, практически не отличается. Правда, есть ленты с дополнительными острыми краями на боковой поверхности, но это уже исключено, в продаже я их не видел.

Три симметричных канавки, идущие по всей ее длине, хорошо видны на профильном фото ленты. Верхний паз предназначен для установки в него упругих пружинных пластин, которые придают резинке эластичность и форму. В средней канавке зацепляются ножки фиксаторов коромысла, в том числе стопорный.Нижняя канавка образует шейку ленты и обеспечивает возможность смещения рабочей части резиновой ленты при изменении направления движения дворника при очистке лобового стекла автомобиля от дождя и грязи.

Устройство щетки стеклоочистителя бескаркасное

Бескаркасные щетки стеклоочистителя используются редко, что связано с их высокой стоимостью и узкой сферой применения. Каждая щетка доступна для определенного узкого диапазона моделей автомобилей. Они не универсальны.

Бескаркасные щетки отличаются от рамных тем, что вместо системы коромысел используется плоская широкая подпружиненная металлическая пластина, на которой заклепками закреплены кронштейны-держатели щетки стеклоочистителя.

Форма формирующей пластины соответствует форме лобового стекла конкретного автомобиля. Поэтому они не подходят ни к одной модели. Эта широкая лента закрыта приклеенным к ней резиновым кожухом, что исключает случаи срыва петель, как рамная щетка. Конструкция резиновой ленты и принцип ее действия при очистке стекол не отличаются от работы в стеклоочистителе. В бескаркасных дворниках также возможна замена резинки при износе, как в стеклоочистителе.

Как работает щетка стеклоочистителя

Щетка стеклоочистителя удаляет воду с поверхности лобового стекла автомобиля за счет особой формы рабочей зоны резинки. Положение ленты фиксируется на фотографии при движении щетки стеклоочистителя слева направо в направлении синей стрелки.

Как видите, рабочее полотно из резиновой ленты слегка изогнуто так, что его прямой угол перпендикулярен плоскости стекла. Таким образом, широкая часть ленточного полотна удаляет толстый слой воды.Оставшаяся тонкая пленка воды, прижав ее к стеклу, снимает под прямым углом скотч.

При изменении направления движения щетки рабочая часть резинки щетки стеклоочистителя смещается и уже через другой прямой угол ленты пропускает тонкий слой воды вперед. Таким образом, щетка стеклоочистителя очищает лобовое стекло автомобиля с передним и задним ходом. Оставшиеся после прохождения кистью остатки воды в виде микронной пленки из-за царапин на стекле и попадания мелких механических частиц быстро испаряются, и стекло становится прозрачным.

Если во время работы дворника рабочая часть ленты или ее часть примет положение относительно поверхности очищаемого стекла, отличное от изображенного на фотографиях, автомобильное стекло останется непрозрачным или потекут полосы воды. оставаться.

Причины плохой очистки лобового стекла автомобиля щеткой стеклоочистителя

Теперь, зная устройство щетки стеклоочистителя и принцип действия резиновой ленты, несложно будет самостоятельно разобраться, почему щетка стала плохо очищать лобовое стекло от воды и попробовать отремонтировать перед покупкой новой.Плохая работа щетки стеклоочистителя проявляется в виде оставшихся после прохождения щетки полосок или непрозрачности, помутнения стекла, из-за чего водителю затрудняется обзор дороги во время езды.

Первое, что нужно сделать при неудовлетворительной работе дворника - удалить грязь, масляную пленку с поверхности автомобильного стекла и проверить рамку стеклоочистителя. Подвижность коромысел в местах их крепления и отсутствие люфта, надежность фиксации в нем адаптера и рычага стеклоочистителя, достаточность усилия, создаваемого прижимной пружиной рычага стеклоочистителя.Зимой вода часто попадает в суставы коромысла, замерзает и теряется их подвижность. Если рамка в порядке, то кисть стоит переделать.

На лобовом стекле автомобиля


после прохождения щетки стеклоочистителя остаются полосы

Щетка оставляет на стекле полосы воды из-за неправильного прилегания отдельного участка или нескольких рабочей части резиновой ленты к поверхности стекла на уровне места оставленных полос. В этом случае полосы кистью можно оставлять только при прямом ходе, только в противоположном направлении или в обоих направлениях движения кисти.Полоски могут остаться посередине кисти или по краям. Причины, в зависимости от того, где кисти оставляют полоски, разные.

Щетка дворника внезапно стала оставлять полосы на стекле

Если дворник отработал нормально и при движении в одном направлении внезапно стали появляться полосы, то, скорее всего, в канавку резиновой ленты попали механические частицы в виде песка или грязи, которые мешают рабочей части ленты. изгиб и кромка не становится перпендикулярной стеклу под прямым углом.В зимнее морозное время вода может попасть в бороздку и потом ее заморозить. Достаточно удалить грязь с края, и кисть будет работать нормально. Лед может растаять от тепла лобового стекла, нагретого теплым воздухом, дующим изнутри кабины, либо лед нужно аккуратно вынуть из паза ленты, чтобы не повредить ленту плотно, удалите его острым объект.

Если при движении щетки дворника в обоих направлениях внезапно стали появляться полосы посередине, то грязь и лед могут попасть в канавки ленты с обеих сторон, и лента может выпасть из удерживающих плоских пружинных пластин.Это бывает зимой. Если щетка прижалась к лобовому стеклу и ее оторвали, выдергивая ее из стекла за луч, не дожидаясь прогрева стекла, лед растает и щетка освободится сама.

Как видно на фото, пластина вышла из паза резиновой ленты щетки, и лента потеряла линейность. Поэтому недопустимо отрывать за пучок застывшую кисть, если нет времени ждать, то нужно аккуратно провести скребком по стеклу ленту.Такую неисправность щетки несложно устранить, даже не снимая ее с автомобиля. Сначала вставьте эластичную пластину в паз на одной стороне резинки, а затем вставьте пластину в паз с другой стороны с помощью отвертки.

Полосы на лобовом стекле после прохождения щетки постепенно расширяются

Если в процессе работы дворника сначала появилась узкая полоска, а потом постепенно расширялась долгое время - дни, недели, то причина неисправности, скорее всего, связана с износом резиновой ленты щетки.В результате старения появляются трещины в местах перегиба резиновой ленты, обычно шейка, и резина в этих местах рвется, чаще по краям щетки. Лента продолжает рваться, и площадь ремешка увеличивается.

На фото кисть с оторванной резинкой по линии шеи со стороны свободного конца. Такая лента не подлежит ремонту и должна быть заменена на новую. Если непорванная часть резиновой ленты все еще хорошо очищает стекло, а лента щетки оторвана от свободного конца, то ее можно использовать повторно, установив более короткую щетку в раму.

При исправной ленте полосы могут появляться при движении щетки, медленно расширяясь, когда одно или несколько шарнирных соединений между собой изношены. Тогда лента при изменении движения дворника не всегда смещается, и на стекле остается вода. В этом случае кисть при движении может запрыгнуть на стекло.

Когда дворники не включены, щетки под действием пружины поводка дворников ложатся прижатой резиновой лентой к стеклу. В этом случае лента по вырезу горловины перегибается.От воздействия температуры со временем резина деформируется, что приводит к невозможности занять рабочее положение ленты при включении дворника.

Деформация резиновой ленты хорошо видна на фото, деформировалась рабочая часть влево. С наступлением большей деформации, хотя рабочие углы еще не изношены, лента не сможет сдвинуть и полностью очистить стакан от воды.

На этот раз - еще один враг автомобильных щеток.Даже если щетка практически не работала, например, машина долгое время не использовалась, или новые щетки пролежали на складе несколько лет, резина стареет, теряет эластичность. При изменении направления движения щеток мертвую резиновую ленту нельзя сдвинуть и очистить автомобильное стекло от воды. Чтобы проверить эластичность ленты, достаточно мизинцем оторвать ее и отпустить. Лента должна легко деформироваться и мгновенно возвращаться в исходное положение.

Осталось рассмотреть последнюю причину плохой работы дворников, износ рабочей кромки резиновой ленты. Обычно при интенсивной эксплуатации автомобиля щеткам приходится сильно потрудиться, удаляя воду с лобовой стелы вместе с пылью и песчинками. Иногда даже твердая грязная жижа. Именно такой формы должен иметь рабочий край новой резинки. Как видите, рабочая кромка имеет форму прямоугольника.

Лобовое стекло автомобиля при эксплуатации покрывается многочисленными мелкими сколами и царапинами.Таким образом, со временем из-за трения о песчинки, сколов и царапин на стекле, независимо от производителя и качества резиновой ленты, ее рабочая кромка скругляется, она перестает проталкивать водяную пленку и стекло после кисть проходит, и она недостаточно прозрачна. Прямые углы у изношенного края резинки закругляются и принимают форму, как на фото ниже.

Обычно щетка все еще в хорошем состоянии, но с изношенными углами рабочего края резиновой ленты, замененными на новую, не задумываясь, что прямоугольность можно восстановить несложным методом, с помощью наждачной бумаги сшив закругленные деталь с рабочей поверхности ленты.

Ремонт щеток дворников

Если установлено, что причиной неисправности щетки стеклоочистителя является износ рабочей поверхности кромки резиновой ленты, то восстановить ее можно, даже не снимая дворник с щетки стеклоочистителя. Для этого нужно взять пластину из негнущегося материала, например многослойной фанеры, и наклеить на нее такой же по размеру лист мелкозернистой наждачной бумаги. Чем длиннее пластина, тем лучше будет край.

Главное при выполнении этой работы - постараться отшлифовать резиновую ленту равномерно по всей длине, чтобы не допустить поломок, иначе в этих местах при работе дворника на стекле могут остаться полосы.

Еще лучше отшлифовать резиновую ленту, наклеив наждачную бумагу на пластину, которая на 10-15 см длиннее самой щетки. Тогда работа будет намного проще с лучшим конечным результатом. После каждых нескольких проходов нужно проверять результат, чтобы получить прямые углы и не стачивать лишнюю резину, так как она все равно пригодится при последующем ремонте.Таким способом ленту можно реставрировать несколько раз.

Если резиновая лента окончательно пришла в негодность, а рама все еще в хорошем состоянии, рекомендуется заменить ее на новую. Вы также можете использовать резиновую ленту, оторванную от более длинной щетки, которая была оторвана с подвижной стороны по линии шеи, и может использоваться в качестве замены. Снять резиновую ленту несложно.

Сначала нужно слегка отогнуть фиксатор опоры коромысла резиновой ленты в сторону лезвием отвертки.

Резинка снята с ножек коромысел. С ленты снимаются эластичные пластины. Иногда эластичные пластины гнутся, и нужно запомнить, какой из них таким же образом принять в паз новой резиновой ленты. Иногда образцы в пластине меньше выступов в канавке ленты. Затем нужно подогнать файлы к файлу.

Подготовленная к замене, новая резинка продета через канавку через все фиксирующие опоры коромысла.Лента должна свободно, но без люфта двигаться вдоль коромысла. Если какая-либо из опор не обеспечивает свободного движения или лента в ней слишком рыхлая, то нужно, соответственно, немного раздвинуть ноги или подтянуть их.

После заправки резинки дворника в ножки коромысел остается выдавить фиксатор плоскогубцами и щетка готова к установке на поводок дворника автомобиля.

Как видите, потратив всего десять минут, можно дать кисти вторую жизнь.Особенно актуален такой ремонт дорогих брендовых дворников.

Как выбрать щетку стеклоочистителя

Первый - это щетка длиной , которая должна соответствовать требованиям производителя транспортного средства. Если щетка будет короче, чем должна быть, площадь очистки стекла уменьшится, что приведет к уменьшению угла обзора дороги. В случае большей длины давление на единицу длины резиновой ленты будет уменьшаться, и силы пружины поводка могут стать недостаточными для проталкивания слоя воды через рабочий край резиновой ленты, и стекло может быть недостаточно прозрачным после кисть проходит.

Далее необходимо проверить, подходит ли адаптер , установленный на покупную щетку или наличие дополнительных адаптеров для поводков вашего автомобиля. Самая распространенная форма крепления дворников к поводку - «крючок». Обычно все щетки снабжены переходником для него.

Третий критерий - , качество ленты . На его плоскостях не допускаются заусенцы и неровности, особенно на рабочей. Лента должна быть гибкой, однородной по фактуре и цвету.Рабочий край должен иметь прямой угол по всей длине ленты. Такие же требования предъявляются к ленте при ее покупке для ремонта щеток. Ленты в дорогих дворниках силиконовые, графит-силиконовые и тефлоновые, они более устойчивы к износу, так как имеют пониженный коэффициент трения, но их цена в несколько раз выше резиновых лент.

Осталось проверить рамку и свободное движение ленты в коромыслах. Коромысла в местах соединений шарниров обязательно должны быть с пластиковыми вкладышами и не должно быть люфта, но должна сохраняться свобода движения коромысел относительно друг друга.Лента должна свободно перемещаться в опорах без люфта, за исключением ее крайнего закрепления. Это легко сделать, оттянув ленту щетки стеклоочистителя от рамы.

В трехсюжетном видео показано, как на практике проверить свободу движения щеток стеклоочистителя в опорах. В первом рассказе излишне зажата лента в подшипниках коромысла или в подшипниках скопилась грязь, такая щетка требует ремонта или замены. На втором и третьем графиках соответственно реакция правильно закрепленной резинки показана в пучке короткой и длинной щетки.Вибрации резиновой ленты показывают, что необходимая свобода движения ленты в опорах имеется.

По поводу производителей щеток стеклоочистителей много споров, но в любом случае все щетки производятся в Китае. Только брендовые выпускаются под контролем известных компаний. Специалисту несложно выяснить, поддельная она или нет. Поэтому больше приходится полагаться на внешний осмотр. Если щетка дворника или ремонтная лента соответствует указанным выше требованиям и радует внешний вид, то с большой долей вероятности можно предположить, что она качественная и прослужит долго.Такую щетку стоит приобрести для своего автомобиля.

Опытные водители знают ряд причин, по которым дворники плохо очищают лобовое стекло. Поскольку такие устройства обеспечивают хорошую видимость на проезжей части, без них невозможно выехать, особенно в дождливую погоду.

Их основное предназначение - постоянная очистка лобового стекла от влаги и пыли, способствующей ухудшению зрения во время движения. Такие устройства зачастую не подвергаются самому благоприятному воздействию окружающей среды.Через некоторое время дворники работают менее эффективно.

Почему дворники начинают работать хуже

При работе дворников на качество очистки может влиять несколько основных факторов. В первую очередь, это состояние пружинного механизма, закрепленного на поводке. Всем автовладельцам необходимо понимать, что именно в результате снижения эластичности этого элемента конструкции дворники не будут достаточно плотно прилегать к стеклу и, соответственно, не произведут качественную очистку.Поэтому рекомендуется лишний раз не подвергать такой элемент обнажению.


Рассмотрим несколько основных причин, по которым дворники могут немного хуже очищать лобовое стекло:

  • Потеря эластичности щеток, отвечающих за очистку лобового стекла, может быть связана с постепенным огрублением чистящих элементов в процессе выработки их полезного ресурса, в результате чего качественные показатели такой работы могут снижаться. Замена щеток должна производиться не реже одного раза в полгода.При этом рекомендуется использовать приспособления соответствующей модификации для работы в жаркую летнюю или морозную зимнюю погоду;
  • Дворники часто покрываются ледяной коркой. Эта проблема может касаться исключительно рамных устройств, конструкция которых допускает возможность образования льда на их основе. По этой причине очищающий элемент конструкции не выполняет адекватно свои основные функции. Подобную проблему можно решить путем нагрева с последующей механической очисткой.Некоторые водители используют специально подготовленные жидкости для размораживания лобовых стекол. средство передвижения;
  • Загрязнение стекла. Подобные проблемы обычно возникают в результате нанесения воска или оседания сажи из выхлопных газов других машин. Чтобы решить подобную проблему, достаточно просто вымыть стекло с использованием специального моющего средства;
  • Поводок может постепенно ослабнуть. По большей части такие ситуации могут возникать, когда автомобиль остается на стоянке, а дворники стоят в стоячем положении.Именно по этой причине все пружины очистителей могут постепенно растягиваться, что в конечном итоге может привести к ухудшению плотности прижатия к стеклам;
  • Часто дворники выбирают не по размеру.

Важно! Плохое функционирование дворников считается одной из самых распространенных проблем. Большинство водителей при обнаружении таких неисправностей просто выкидывают неработающие дворники.


Каковы особенности работы дворников

Для того, чтобы работа дворников была максимально эффективной и продолжительной, нужно придерживаться нескольких простых и очень разумных рекомендаций.В ситуации, когда заканчивается специальная жидкость для омывателя, не следует активировать дворники, если стекло высохло. Всегда нужно помнить о необходимости протирать лобовое стекло, ведь плохая видимость может образоваться не только под воздействием внешних факторов.


Как почистить дворники? Рекомендуется периодически смазывать поводок держателя в области изгиба. Такая процедура способствует повышению плотности прижатия элемента конструкции к очищаемой поверхности.Жидкостные форсунки необходимо отрегулировать так, чтобы точка максимального давления концентрировалась в зоне движения щеток. Зимой не рекомендуется включать работу дворников до полного оттаивания снега. Никакой очиститель не поможет избавиться от образовавшегося льда, а снижение производительности ускорится.


Проблема новых дворников

Есть несколько причин, по которым на лобовом стекле остается вуаль после очистки.Помимо ошибочно подобранного размера, сама неисправность может заключаться именно в механизме системы очистки. При неисправности мотор-редуктора, окислении электропроводки, механических повреждениях дворники начинают плотно прилегать и производить некачественную чистку. Для устранения проблемы рекомендуется провести комплексное обследование всей системы, удалить неисправную проводку и удалить следы окисления с торцов. Тумблер необходимо заменить, если есть повреждение такого элемента, как переключатель стеклоочистителя.


Когда щетки, двигаясь по лобовому стеклу, начинают тормозить, корректор загрязняется или слегка выгорает, неисправность устраняется его полной очисткой и удалением поврежденных деталей. Однако дворники могут не работать или производить некачественную очистку по следующим причинам:

  • Часто инородные предметы проникают в конструкцию механизма разными способами;
  • Механизмы моторных шестерен неплотно прижаты к пружине в отсеке концевых выключателей.Подобный дефект можно исправить, выровняв пластину переключателя, пока кулачок не окажется позади нее;
  • Замена тяг стеклоочистителей, а также их взаимодействие с элементами кузова. Подобные проблемы можно устранить механической отладкой поврежденных компонентов;
  • Перегорела проводка в области переключателя.

Более подробную информацию о том, что делать, если дворники плохо очищают лобовое стекло, вы можете получить, посмотрев это видео:

Мотор КПП дворников ваз, схема подключения.Стеклоочистители, конструктивные особенности

Многие сталкивались с таким легким неудобством в работе штатного дворника ВАЗ 2109: при включении на короткое время омывателя лобового стекла щетки делают 3 удара, хотя последний ход щетки был сделан по сухому стеклу, а два мазков хватило бы, чтобы удалить всю воду, которая была разбрызгана шайбой.

Это неудобство, как оказалось, легко устраняется. Для этого покупаем новое реле дворников (если что не получится, можно вставить старое и тем самым не остаться без дворников) типа 526.3747 или другой аналогичный - маркировка может отличаться в зависимости от производителя реле. В схеме этого реле нужно заменить резистор R4. Штатная имеет номинал 130 кОм, нам нужно поставить меньше, в пределах 40 кОм - 70 кОм. У меня 56 кОм. Вы можете найти его в точках продажи радиодеталей, он стоит копейки или вы можете получить его из старого оборудования.

Расположение реле в черном ящике

Цепь реле дворников ВАЗ 2109

Внутреннее устройство такого реле может быть разным:

Вариант 1

Вариант 2

Во всех случаях нужный нам резистор подключается к 4-й ножке микрочипа.На рисунках выше он выделен.

Кстати, эта доработка актуальна и для ВАЗ 2114-2115, ВАЗ 2110, Лада Калина, Лада Гранта - для всех моделей, где используется данный тип реле.

Новые реле могут иметь принципиально иную конструкцию. Например, мне попалось это реле с маркировкой 723.3777 завода Энергомаш:

Реле 723.3777 Энергомаш. Мы не можем переделать его

Такое реле переделать не можем, поэтому его можно оставить как запасное (оригинальное), а родное, извлеченное из монтажного блока, припаяем:

Внешний вид родного реле

По количеству движений кистей разобрались.А теперь еще кое-что.

При первом нажатии на рычаг мытья стекла обычно бывает так: щетки уже съехали, но на стекле все еще нет воды. Это связано с тем, что насосу нужно время, чтобы прогнать воду по трубам от бачка к форсунке омывателя. Установка обратного клапана в трубке может исправить эту ситуацию, чтобы предотвратить слив воды из трубок обратно в резервуар, когда насос не работает. Лично меня этот момент особо не волнует, так как щетки высыхают только при первом включении, а установка обратного клапана увеличивает сопротивление потоку воды в патрубках и без того слабого насоса омывателя, поэтому Я не делал такой доработки на своей машине и не планирую.

А для желающих попробовать есть такая информация: можно установить детали следующих номиналов: R2 - 2,2 кОм, C2 - 47 мкФ, R4 - 22 кОм. Значение C2 влияет на все три параметра реле - задержку между ходами, количество ходов при включении шайбы и задержку запуска щеток, поэтому возможны варианты. Если у кого получится, отпишитесь в комментариях.

Если нет желания что-либо переделывать, можно поставить специальное программируемое реле.В этом случае щетки будут запускаться с задержкой около 0,5 секунды, также можно установить паузу между взмахами щеток в прерывистом режиме, манипулируя рычагом стеклоочистителя. Маркирован 723.3777-01 (аналог 411.3777), кому интересно - гугл и яндекс в помощь. Я бы рекомендовал настроить паузу в ручном режиме, как это делается в.

Вместе с впаянием резистора в реле для уменьшения количества ударов щетки до двух, на мой взгляд, это необходимый и достаточный объем доработок дворника ВАЗ 2109.

1 - генератор; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - выключатель зажигания; 4 - выключатель стеклоочистителя; 5 - реле стеклоочистителя; 6 - мотор-редуктор стеклоочистителя; 7 - термобиметаллический предохранитель; 8 - выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя лобового стекла; 9 - блок предохранителей; А - порядок условной нумерации свечей в колодках реле и редукторе электродвигателя стеклоочистителя

С 1980 г. на автомобили ВАЗ-2101, -2102 устанавливалась ножная омыватель лобового стекла (см. Рис. Напорный насос омывателя лобового стекла). Этот насос имел дополнительный переключатель стеклоочистителя 8, который срабатывал нажатием кнопки помпы.


1 - крышка; 2 - держатель переключателя; 3 - нижний контактный выключатель; 4 - блок с контактами; 5 - верхний контакт переключателя; 6 - выпускной клапан; 7 - впускной клапан; 8 - корпус насоса; 9 - кнопка; 10 - возвратная пружина; 11 - приклад; 12 - корпус; 13 - направляющая штанги; 14 - верхний контакт переключателя; 15 - держатель подвижных контактов; 16 - нижний контакт переключателя; 17 - направляющая держателя; 18 - диафрагма; 19 - кожух

С 1982 года в стеклоочистители устанавливаются многоразовые термобиметаллические предохранители для защиты мотор-редукторов от перегрузок.

Снятие и установка дворника ВАЗ 2101, 2102

1. Снимите щетку с рычагами.

2. Отсоединить провода от аккумуляторной батареи и электродвигателя стеклоочистителя коробки передач.

3. Отверните гайки крепления штуцеров рычагов и снимите выравниватели.

4. Отверните гайки крепления кронштейна мотор-редуктора и снимите стеклоочиститель в сборе.

5. При необходимости на верстаке снимите мотор-редуктор с кронштейна и разберите привод навески.

6. Установка стеклоочистителя производится в последовательности обратная снятию.

Разборка, сборка и проверка моторного стеклоочистителя стеклоочистителя

Детали двигателя стеклоочистителя


1 - крышка; 2 - панель; 3 - редуктор шестеренчатый; 4 - шайба стальная; 5 - шайба текстолитовая; 6 - взломщик; 7 - корпус; 8 - якорь; 9 - кривошип; 10 - стопорное кольцо; 11 - защитный колпак; 12 - шайба пружинная; 13 - уплотнительное кольцо; 14 - регулировочная шайба; 15 - упорный подшипник; 16 - крышка электродвигателя

Редукторный двигатель состоит из червячной передачи и двигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов.

1. Чтобы разобрать мотор-редуктор, ослабьте винты крепления крышки коробки передач 1 и снимите ее вместе с панелью 2.

2. Затем ослабьте винты, которыми крышка 16 крепится к корпусу двигателя 7, и отсоедините их.

3. Выньте якорь 8 электродвигателя.

4. Чтобы снять шестерню 3 редуктора, отвинтить гайку крепления кривошипа 9, удалить стопорное кольцо от оси и снять ось с шестерней и шайбами ​​из корпуса.

5.После разборки обдуйте внутренние полости электродвигателя сжатым воздухом для удаления отложений угольной пыли и проверьте состояние щеток и коллектора.

6. Щетки должны двигаться свободно, без заеданий в щеткодержателях, а пружины должны быть целыми и иметь достаточную упругость.

7. Зачистите коллектор мелкозернистой шлифовальной тканью, а затем протрите чистой тканью, слегка смазанной техническим вазелином. Если коллектор сильно обгорел или изношен, мотор-редуктор лучше заменить на новый.

8. Проверить на наличие следов заедания шейки вала якоря. При необходимости отшлифуйте их мелкозернистой шлифовальной тканью.

9. При сборке отодвиньте щетки от коллектора, чтобы не сломать их и не повредить края, и вставьте анкер в корпус с особой осторожностью, избегая удара анкера о столбы, чтобы не повредить сломать их.

10. После сборки, чтобы выровнять подшипники, постучите по корпусу мотор-редуктора деревянным молотком, а затем проверьте его на стенде.

Данные для проверки мотор-редуктора

* При напряжении 14 В и температуре (25 ± 10) ° С в холодном состоянии.

Реле стеклоочистителя ВАЗ 2101, 2102

Проверочные данные

Реле типа RS-514 используется для прерывистой работы пылесоса. Он установлен под панелью приборов с левой стороны и крепится к кузову двумя винтами.

В начальный момент включения очистителя на прерывистый режим работы (биметаллическая пластина измельчителя еще не прогрелась) щетки могут совершить до 4 непрерывных двойных движений.

Возможные неисправности электродвигателя стеклоочистителя

ПРИЧИНА МЕТОД РЕШЕНИЯ
Электродвигатель стеклоочистителя не работает, биметаллический предохранитель не перегорает и предохранитель 2 в блоке предохранителей не перегорает
Повреждены провода питания мотор-редуктора; оксидированные кабельные наконечники в соединительных блоках Проверить провода; заменить поврежденный. Наконечники стрипов
Заменить переключатель
Обмерзание щеток мотора, сильное загрязнение или горение коллектора Проверить, удалить подвесы щеток или заменить поврежденные детали; коллектор полосы
Обрыв проводов, соединяющих щетки двигателя с блоком проводов Проверить и при необходимости припаять обрыв провода
Поврежден термобиметаллический предохранитель в мотор-редукторе Зачистите контакты термобиметаллического предохранителя или замените его
Обрыв в обмотке якоря двигателя Заменить якорь или мотор-редуктор
Не работает электродвигатель стеклоочистителя, перегорел биметаллический предохранитель или предохранитель 2 в блоке предохранителей
Рычаги механизма стеклоочистителя деформируются и касаются частей корпуса Проверить, распрямить рычаги или заменить дворник
Кисти примерзли к стеклу Оторвите щетки от стекла, не допуская повреждения резиновой ленты
Посторонний предмет попал в механизм стеклоочистителя Проверить, удалить поз.
Короткое замыкание в обмотке якоря двигателя Заменить мотор-редуктор или якорь мотора
Стеклоочиститель не работает с перебоями
Переключатель стеклоочистителя поврежден Заменить переключатель
Реле стеклоочистителя повреждено:
обрыв в катушке реле; заменить реле;
замыкание проводов на контактную стойку; отремонтировать короткое замыкание;
разрыв между контактами прерывателя реле очистить пробел; при необходимости заменить реле
Стеклоочиститель не останавливается периодически
Перегорела обмотка выключателя в реле стеклоочистителя Заменить реле стеклоочистителя.
Зубчатый кулачок не гнет пластину пружины концевого выключателя Согните пластину переключателя так, чтобы кулачок согнул пластину
Загрязнение контактов концевого выключателя в мотор-редукторе Зачистить контакты концевого выключателя
Контактный выключатель в реле стеклоочистителя Зачистите контакты выключателя или замените реле
Стеклоочиститель работает с перебоями. Щетки не останавливаются в исходном положении
Окисление или неполный контакт контактов концевого выключателя в мотор-редукторе Зачистите контакты переключателя или согните пластину концевого переключателя
Электродвигатель очистителя редуктора, щетки не двигаются
Зубья шестерни сломаны Заменить шестерню
Слабое крепление кривошипа на оси шестерни мотор-редуктора Проверить, затянуть кривошипную гайку, фиксирующую ее в крайнем положении

Для очистки лобового стекла автомобиля ВАЗ 2108 используется стеклоочиститель с приводом от электродвигателя. Стеклоочиститель ВАЗ-2108 (2109) состоит из электродвигателя с коробкой передач и тяговых систем.

Устройство стеклоочистителя ВАЗ-2108.

Электродвигатель состоит из статора с постоянными магнитами и якоря с удлиненным валом, на конце которого нарезан винт (червяк). Сбоку от червяка расположен коллектор и щеточный узел. Щеточный узел состоит из трех щеток, одной отрицательной и двух положительных, расположенных под разными углами относительно коллектора. Такая конструкция обеспечивает различную скорость вращения якоря, необходимую для изменения частоты работы пылесоса.

Редуктор прикреплен к электродвигателю со стороны коллектора, состоящий из косозубой шестерни, зацепленной с червяком на конце вала якоря. Шестерня находится на валу, к которому крепится рычажная система. На противоположной стороне вала на шестерне находится кулачок, приводящий в движение подвижный контакт, останавливающий щетки в крайнем положении.

Недавно в коробку передач также поместили термопредохранитель, чтобы предотвратить возгорание электродвигателя, когда щетки заклинивают или замерзают.Ранее этот предохранитель устанавливался на рамке стеклоочистителя.

Переключение режимов работы стеклоочистителя осуществляется подрулевым переключателем, а его работа в прерывистом режиме реле стеклоочистителя.

Стеклоочиститель ВАЗ-2108 Неисправность.

Стеклоочиститель ВАЗ-2108 работает не на всех режимах.

Если стеклоочиститель ВАЗ-2108 работает не на всех режимах, необходимо проверить предохранитель №5 и состояние коробки передач.

Когда электродвигатель работает, но щетки не двигаются, он срезает зубья на шестерне, а винт вала не входит в зацепление, или срезает шлицы вала шестерни, на котором изношен кривошип.Также можно вырезать прорези на обоих выводах стеклоочистителя, хотя такая неисправность встречается очень редко.
Если предохранитель исправен, необходимо с помощью контрольной лампы проверить наличие напряжения на оранжевом проводе, подходящем к разъему двигателя. При отсутствии питания проверьте состояние контактов 10 блока 11 на монтажном блоке (расположенном сверху монтажного блока) и целостность проводов. Часто из-за влажности контакты 10 и 18 блока 11 подвержены коррозии.

Если на клемме 18 нет питания, значит неисправен плавкий предохранитель или контакт в вилке электродвигателя стеклоочистителя. Для устранения этой неисправности необходимо заменить неисправный предохранитель или замкнуть его накоротко; в этом случае необходимо учитывать возможность возгорания электродвигателя при заклинивании или обмерзании щеток.

Если есть питание, установите переключатель в непрерывный режим и проверьте напряжение на синем или сине-оранжевом проводе разъема двигателя.Если есть питание, нужно проверить минус на разъеме. Когда цепь в хорошем состоянии, скорее всего, неисправен якорь двигателя.

При отсутствии питания проверьте состояние контактов клемм 10,15, 16, 18 и 9 клеммной колодки 11 и клемм 11, 18, 19 и 20 клеммной колодки 3. монтажного блока, целостность проводов и выключателя. Для этого необходимо проверить наличие питания на выводах выключателя по схеме ниже.Если нет питания на выводе 53a (желтый провод с белым), проверьте цепь разъема электродвигателя, желтый провод с белой полосой, вывод 18 клеммной колодки 11, клемму 11 клеммы 3, клемму 53a разъема переключателя. Если есть питание на 53a, но нет питания на выводах переключателя, замените переключатель. Если схема подключения электродвигателя исправна, а стеклоочиститель не работает, электродвигатель неисправен.

Стеклоочиститель не работает в прерывистом режиме.

В этом случае необходимо проверить исправность предохранителя № 4 и исправность реле стеклоочистителя, которое находится на схеме подключения. Исправность реле легче проверить, заменив заведомо исправное. Если реле исправно, необходимо прозвонить провода согласно схеме ниже. В случае отказа реле или проводки дворники не вернутся автоматически в свое конечное положение и не будут работать при включении омывателя стекла.

Перегорел предохранитель.

Если предохранитель перегорает сразу после установки при включенном зажигании, короткое замыкание в желто-черном проводе, ведущем к электродвигателям стеклоочистителя и омывателя. Если он сгорает после включения дворника, то сгорает короткое замыкание в проводах, идущих от переключателя к электродвигателю или якорю мотора.
Когда стеклоочиститель не работает в прерывистом режиме, скорее всего неисправно реле стеклоочистителя. Если щетки останавливаются и дергаются в прерывистом режиме, контакты в коробке передач сгорают.
Если дворник не работает на малых оборотах и ​​в прерывистом режиме, то есть обрыв в цепи от вывода 18 блока Ш9 к электродвигателю. Также можно носить моторные щетки.
Схема Щетка стеклоочистителя ВАЗ-2108 (2109).

Дворники не останавливаются.

Такая неисправность довольно часто случается в эксплуатации и сбивает с толку водителей. И причина этой неисправности довольно проста. В данном случае просто плохой контакт между минусовым проводом в разъеме дворников и кузовом автомобиля.Дело в том, что сотня этого провода крепится под болты привода, который имеет резиновые подушки. Чтобы устранить эту неисправность, достаточно добавить еще один провод, который надежно соединит место крепления провода.

админ 06.06.2011

«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышкой и нажмите CTRL + ENTER» «Если статья была вам полезна, поделитесь ссылкой на нее в социальных сетях»

Стеклоочиститель, принцип работы, ремонт

Стеклоочиститель активируется переключателем 9 (рис.336), расположенный на блоке переключателей на облицовке панели приборов. В зависимости от положения переключателя возможны два режима работы стеклоочистителей: постоянный и прерывистый.

Стеклоочиститель непрерывно работает при полностью нажатой кнопке. Ток идет от выходной батареи или генератора фиксаторов через обмотку якоря двигателя, минуя реле стеклоочистителя. Электродвигатель работает с постоянной скоростью, а щетки качаются с частотой 50-60 циклов в минуту.

Прерывистый режим работы стеклоочистителя достигается с помощью реле PC514, которое включается при среднем положении ключа переключателя 9. Как и в предыдущем случае, ток от зажима генератора течет таким же образом к штекеру L переключателя 9. Тогда путь тока следующий: вилка V переключателя 9 - катушка магнита реле и параллельно через дополнительный резистор - контакты прерывателя реле - биметаллическая пластина прерывателя - клеммы 1 и D переключателя 9 - масса.

Под действием тока, протекающего через катушку электромагнита реле, якорь притягивается к сердечнику и замыкает нижние контакты реле.По ним начинает течь ток, питая обмотку якоря двигателя, и он начинает вращаться. При этом через катушку прерывателя реле протекает ток. Этот ток нагревает обмотку выключателя. Биметаллическая пластина гнется от нагрева, и контакты прерывателя размыкаются, отключая питание обмотки электромагнита. Рычаг реле возвращается в исходное положение. Нижние контакты реле размыкаются, а верхние замыкаются, прерывая питание электродвигателя. Электродвигатель останавливается.

Рис. 336. Схема подключения стеклоочистителя: а - на автомобиле ВАЗ-2101 с электродвигателем МЭ-241; б - на автомобилях ВАЗ-21011 и ВА3-2103 1 - электродвигатель стеклоочистителя; 1 - реле стеклоочистителя; 3 - генератор; 4 - аккумуляторная батарея; 5 и 6 - предохранители; 7 - выключатель зажигания; 8 - выключатель наружного освещения; 9 - выключатель стеклоочистителя; 10, 11 и 12 - контакты выключателя электродвигателя; 13 - выключатель стеклоочистителя в насосе омывателя лобового стекла

Цветовое обозначение проводов: Б - белый; Боевая часть - белая с полосой мочевины; G синий; ГП - синий с черной полосой; F - желтый; Ж - желтый с черной полосой; / (- красный; Cor - коричневый; P - розовый; H - черный

Поскольку ток больше не течет через обмотку выключателя, он остывает вместе с биметаллической пластиной.Пластина принимает прежнюю форму и замыкаются контакты выключателя, включая питание обмотки электромагнита. Описанный цикл повторяется снова с периодичностью 9-17 раз в 1 мин.

За один цикл щетки совершают один двойной ход и останавливаются в нижнем положении. В начальный момент включения стеклоочистителя для прерывистой работы, пока биметаллическая пластина прерывателя не нагреется, щетки могут совершить до четырех непрерывных двойных движений.

Стеклоочиститель выключается после перемещения кнопки переключателя 9 в исходное положение.В этом случае ток на обмотку якоря двигателя подается от вилки В блока предохранителей через замкнутые контакты 10 и 12 выключателя двигателя. В момент, когда щетки стеклоочистителя придут в нижнее положение, выступ кулачка червячной передачи редуктора размыкает контакты 10 и 12 и отключает питание обмотки якоря. Якорь двигателя остановится, а щетки стеклоочистителя останутся в нижнем положении.

Ремонт стеклоочистителя заключается в основном в правке деформированных тяг и рычагов рычажной системы или их замене на новые.Неисправный мотор рекомендуется заменить на новый. Из ремонтных работ на электродвигателе допускается только замена шестерни редуктора и чистка коллектора.

Стеклоочиститель снимается с моторного отсека в следующем порядке:

Снимите щетки с рычагами, отсоедините провода от аккумуляторной батареи и от электродвигателя стеклоочистителя;

Отверните гайки осей рычагов с установочными втулками и гайки крепления кронштейна двигателя и снимите двигатель в сборе с рычажной системой.

На верстаке снимите рычажную систему с электродвигателя. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Для разборки электродвигателя стеклоочистителя открутите винты крепления крышки коробки передач и снимите ее вместе с панелью. Затем открутите винты, которыми корпус редуктора крепится к корпусу двигателя, и отсоедините их. Снимите якорь двигателя.

Для снятия шестерни электродвигателя ME-241, необходимо отвинтить гайку кривошипа, снимите стопорное кольцо с оси и снимите ось с шестерней и шайбами ​​из картера.Для снятия шестерни электродвигателя МЭ-241 А необходимо открутить гайку крепления шестерни и снять ее с оси.

После разборки обдуйте внутренние полости электродвигателя сжатым воздухом для удаления отложений угольной пыли и проверьте состояние щеток и коллектора. Щетки должны свободно, без заклинивания, перемещаться в щеткодержателях, а пружины должны быть целыми и иметь достаточную упругость. Коллектор необходимо очистить мелкозернистой шлифовальной тканью, а затем протереть чистой тканью, слегка смазанной техническим вазелином.Если коллектор сильно обгорел или изношен, электродвигатель лучше заменить на новый. Проверить наличие следов заедания на шейке вала якоря. При необходимости отшлифуйте их мелкозернистой шлифовальной тканью.

При сборке щетки снимать с коллектора, чтобы не сломать их и не повредить края. При сборке электродвигателя МЭ-241 необходимо с особой осторожностью вставлять якорь в корпус, избегая удара якоря о столбы, чтобы не сломать их.

После сборки проверьте электродвигатель на стенде.

Чистое лобовое стекло очень важно для безопасности водителя и пассажиров. Поэтому, если на автомобиле ВАЗ 2107 не работают дворники, это может привести к неприятной ситуации на дороге. В статье приведена принципиальная схема дворников, рассмотрены неисправности и способы их устранения.

[Скрыть]

Устройство стеклоочистителя

Для того, чтобы отремонтировать вышедшие из строя дворники ВАЗ 2107, необходимо знать (автор видео - высокочастотный автоэлектрик).

Принципиальная схема стеклоочистителя

На семерках установлен стеклоочиститель типа SL-193. Он расположен в моторном отсеке в воздушной коробке отопителя. Схема его подключения аналогична схеме стеклоочистителей на ВАЗ 2106. Предохранитель

  • ;
  • электродвигатель
  • агрегата;
  • блок предохранителей;
  • выключатель, подающий воду в стакан;
  • переключатель, с помощью которого изменяется скорость;
  • реле
  • ;
  • Замок зажигания.

Стеклоочиститель состоит из рычажного механизма, щеток, рычагов и электродвигателя с редуктором. Механизм включается с помощью переключателя на рулевой колонке, он также включается. Благодаря мотору и коробке передач создается вращательное движение, которое приводит в движение трапецию.


Валы соединены тягами с редуктором и передают колебательные движения. В результате щетки перемещаются по поверхности и очищают ее от загрязнений.

Установлена ​​шайба для очистки от грязи.В конструкцию омывателя ВАЗ входят: мотор, помпа, форсунки и бачок. Запускается мотор, который закачивает жидкость в бачок омывателя. Через форсунки распыляется на стекло.

Устранение общих неисправностей

Причины, по которым не работают дворники на автомобилях, будь то УАЗ или семерка, в основном одинаковы. Ниже приведены неисправности и способы их устранения.

Неисправность Устранение
Дворники не работают в обоих режимах. В этом случае проверьте предохранители. Если они перегорели, замените их новыми. Если окислились только контакты, несколько раз вытащите предохранители и установите их на место. Возможно потребуется замена трапециевидных дворников ВАЗ.
Щетки не работают только в прерывистом режиме. В этом случае сначала нужно проверить блок питания. Если есть напряжение, то причина поломки в реле.
Неисправен переключатель стеклоочистителя Заменить трехрычажный переключатель
Дворники работают, но при отключении остаются в произвольном положении.Причиной может быть неисправность коробки передач, так как в ней есть концевой выключатель. Необходимо зачистить контакты или загнуть пластину переключателя. При необходимости замените коробку передач.
Электродвигатель не работает. В этом случае нужно демонтировать электродвигатель, проверить состояние обмотки и щеток.
Щетки не двигаются при работающей коробке передач. Сломаны зубья шестерни; требуется замена. Кривошип может быть прикреплен к шестерне неплотно; затяните крепежную гайку.

В основном проблема механическая - ломается трапеция. При ремонте дворников многие меняют штатные изделия на бескаркасные. Они имеют привлекательный внешний вид, лучше прижимаются к стеклу, не имеют шарнирных соединений, поэтому не подвержены воздействию загрязнений и обледенения.


Конструкция стеклоочистителя представляет собой сложный механизм, состоящий из большого количества деталей. Любой из них может отказаться, что повлечет либо полный отказ механизма, либо будет некачественная чистка стекла.

Если вы понимаете электрическую схему стеклоочистителя, то можете выполнить обслуживание самостоятельно.

Отопление ВАЗ 2110 ревизия

В ВАЗ 2110 - 2112 есть одна нехорошая особенность, плохо работает печка, а точнее поток теплого воздуха слабо обдувает ноги водителя, причем на передние боковые окна. По этой причине то и дело мерзнут ноги, а окна запотевают. Но, как говорится, из любой ситуации есть выход. На выходе будет переделка печки, а точнее ее воздуховода.

Итак, приступим. Перед началом работ нужно убедиться, что плита исправна, иначе придется ее ремонтировать. Если работает исправно, то приступаем к работе. Для начала нам нужно будет снять торпеду и разобрать ее. Все элементы панели печки скручены на болтах.


Есть 2 варианта решения проблемы с плохим обдувом боковых окон:

  • Первый вариант - проложить гофрированный шланг для выдувания стекла.
  • Второй вариант - заклеить все щели на панели приборов.

Для лучшего обдува боковых окон выбрал 2-й вариант. Обязательным условием такого выбора было то, что гофра хороша только при нагреве ног. В целом второй вариант лучше первого, поэтому приступим к проклейке всех швов и щелей воздуховодов. С помощью силикона заклейте щели между нижней и верхней частями торпеды, а также отверстия для крепления.


Далее переходим к доработке заслонки топки, которая направляет воздух в разные зоны.С завода заслонка плохо прилегает к корпусу, потому что часть теплого воздуха уходит, попадая в щели между заслонкой и корпусом. Воздух начинает никуда не течь, а точнее циркулирует под панелью и не отдает тепла.

Приступаем к демонтажу заслонки, снимаем заслонку и смотрим, как все-таки Авто ВАЗ переживает за нас, заводскую пломбу нельзя назвать герметиком, она ничего не герметизирует, а лишь слегка закрывает трещины. После снятия пломбы вы увидите трещины.


При помощи утеплителя приклеил всю заслонку и удалил трещины. Эта процедура хорошо скажется на потоке, выходящем из заслонки, воздух не будет теряться в щели, пока она не выйдет, а полностью попадет в кабину. Разминая губы, на тело можно нанести - Битопласт 10. Битопласт 10 - работаем аккуратно, местами нужно будет клеить в 2, а то и в три слоя, одним словом делаем веками.




Большая часть поступающего воздуха исчезает в области, где воздух достигает окна водителя.Этот зазор очень большой, поэтому я решила вспенить его пеной. Возможно, кто-то спросит, скрипит ли пена при езде, отвечу - нет, проверено временем.





Из-за этих трещин ветер сильно дует у ног, потому что половина силы потока никуда не уходит. Я немного подумал, и мне в голову пришла великая мысль. Решил использовать гофрированную трубу. Эта труба хороша вдвойне, так как в исходном объеме подает теплый воздух, но и не занимает много места при установке.

Небольшой размер гофры освободит место в куче проводов, это упростит доступ к проводам. Сделал все так: снял штатный распределитель воздуха, а в оставшееся отверстие засунул три гофры и залил все пеной.

Центральная гофра с гладкой поверхностью внутри шланга, потому что если поместить внутрь шланг с ребристой поверхностью, то при включении печка будет свистеть. Диаметр гофры должен быть не меньше 40 миллиметров и не больше.Итак, что мы получаем. Одна гофра идет к ногам водителя, вторая - к ногам переднего пассажира, а третья - к ногам задних пассажиров. Затем ставим всю конструкцию на место и радуемся теплу. И вот, не вкладывая больших денег, мы модернизировали печку, и она лучше греет салон.

В мире нет ничего идеального. Особенно это становится ясно, когда речь идет о доработке (модернизации) печки на ВАЗ 2110.Никто не хочет мерзнуть зимой в машине, не говоря уже об обледеневшем стекле. Доработка печки ВАЗ 2110 становится для автомобилистов не просто сиюминутной прихотью, а жестокой необходимостью, продиктованной лютыми российскими морозами.

Чтобы противостоять несовершенству мира в лице отопительной системы ВАЗ 2110, достаточно будет вооружиться тюбиком силикона или герметика, пенополиуританом, простым верстаком, а также немного терпения. Без теоретических основ, конечно, тоже никуда.

Доработка печки простейшими приемами

Модернизация печки ВАЗ 2110-2112 - процесс тщательный и многогранный. Если у вас нет времени или возможности полностью переделать топочную систему, а положительный результат нужен как можно скорее и с минимальными усилиями, ведь зима уже на пороге, можно попробовать прислушаться к следующим советам .

  1. 1. Для увеличения потока воздуха печки для обогрева ножек передних сидений в салоне проще всего перекрыть каналы печки для задних.Подойдет любой имеющийся в вашем распоряжении инструмент. Таким образом, вы жертвуете комфортом своих пассажиров, но так ли это важно, если, например, вы предпочитаете ездить в одиночку;
  2. 2. Аналогичного результата можно достичь, заблокировав воздуховоды центральной перегородочной печи, вырезав подходящую заглушку из алюминиевого листа. Очевидно, что в этом случае тепловой поток, направляемый на боковые окна и другие топочные каналы вагона, увеличивается.


  1. 3. Часто штатных уплотнителей дверей ВАЗ 2110 для надежной звуко- и теплоизоляции не хватает.Простое приклеивание по периметру дополнительной изоляционной ленты (например, от K-Flex) позволяет значительно повысить комфорт внутри ВАЗа с минимальными затратами времени и денег;
  2. 4. Замена термостата с 5 отверстиями на более современный термостат с 6 отверстиями, управляющий системой охлаждения и обогрева двигателя в автомобилях ВАЗ. Эти термостаты полностью взаимозаменяемы, поэтому проблем возникнуть не должно. Термостат на 6 отверстий технологически совершеннее, поэтому радиатор отопительной печи на машине будет более производительным.Стоит удовольствие около 350 рублей.


Доработка системы воздуховодов топки ВАЗ, разбираем штатную установку

Если есть немного времени и желания, доработку печки ВАЗ 2110 можно сделать гораздо тщательнее, а именно:

  • заделка пазов передней панели воздуховодов торпеды;
  • модернизация топочного демпфера авто;
  • модернизация системы обогрева задних сидений и ног водителя, прокладка гофрированных каналов обогрева.

Все это непременно приведет к должному результату и значительной теплоотдаче от топки, но предварительно нужно снять приборную панель вместе с торпедой и воздуховодами отопителя, для чего необходимо:

  1. 1. Демонтировать обшивку облицовки тоннеля пола и воздуховодов салона ВАЗ 2110, а затем и сам кузов, прикрученный саморезами к днищу автомобиля;
  2. 2. Для снятия панели приборов изначально необходимо будет демонтировать бардачок, открутив его от петель и отсоединив крышку подсветки бардачка;
  3. 3.Через получившуюся нишу откручиваем болты крепления панели приборов;
  4. 4. Открутив все винты крепления панели в верхней и нижней части, а также на кронштейне контроллера, наконец, мы можем снять панель приборов со шпилек посадки;
  5. 5. Для того, чтобы снять панель с салона, необходимо будет отсоединить электрические разъемы для подключения устройств.

Уплотнение пазов передней панели воздуховодов торпеды

Основная проблема с хорошим обдувом боковых окон - наличие большого количества щелей в системе воздуховодов торпеды, которые следует только заделывать, тем самым уменьшая теплопотери и значительно увеличивая давление воздушного потока для обдува боковых окон автомобиля.

Вам понадобится силикон или антискрип (модель). Заделываем по периметру все щели в верхней и нижней частях торпедной панели. Также не забудьте «силиконовать» все крепежные отверстия. На этом первый этап работ можно считать завершенным.

Модернизация заслонки топки ВАЗ

Проблема, связанная с заслонкой топки, - недостаточная герметизация пазов в корпусе. В результате, независимо от положения заслонки, поток теплого воздуха значительно теряется, проходя не туда, куда нам хотелось бы.


С этим можно разобраться, установив дополнительный герметик (все та же модель и двухсторонний скотч сослужат вам хорошо). После снятия заводской пломбы приклейте весь корпус клапана полностью, исключив трещины. Также оклеиваем саму заслонку. Таким образом, вы значительно сократите потери в потоке воздуха, направляемом к лицу, ногам и лобовому стеклу водителя.

Но, чтобы закрыть зазор в начале канала обдува водительского стекла, обычного герметика будет недостаточно.Рекомендуется использовать монтажную пену, надежно герметизирующую нежелательные воздуховоды, тем самым исключая значительные потери.

Модернизация системы обогрева задних сидений и ног водителя на автомобилях ВАЗ

Прокладка гофрированных каналов отопления

Что касается модуля распределения воздушного потока в ногах водителя, пассажира на переднем сиденье и сзади, то здесь тоже есть заводские недоработки. Также они связаны с недостаточной заделкой трещин.Бороться можно моделином или силиконом, как в случае с торпедой, если не хотите нарушать заводскую эстетику деталей.


Гораздо проще и надежнее было бы срезать злополучную елку, распределяющую потоки воздуха, и использовать для каналов отопления три отдельные гофрированные трубы диаметром 40 мм. Что вы выиграете в этом случае:

  • получите надежную герметизацию каналов;
  • три гофрированных шланга занимают гораздо меньше места, что значительно упрощает доступ к расположенной там системе электропроводки ВАЗ 2110 (проводов действительно много и доступ к ним крайне затруднен).


Гофрированная прокладка для нагревателя

Также удалены перегородки старой системы распределения воздуха. Заклеиваем шланги монтажной пеной. Также следует учитывать, что фактурное внутреннее покрытие гофрированного шланга может вызывать свист и завывание воздуха, поэтому мы не делаем трубопроводы очень большими.

Доработка термостата и схема его подключения

Рассмотренная ранее модернизация печки ВАЗ 2110 заменой термостата с 5 отверстиями на термостат с 6 отверстиями не в последнюю очередь связана с диаметрами обводных каналов устройств, регулирующих поток Тосола между малым контуром охлаждения и радиатором. системы отопления.

Стандартный размер байпасного канала на термостате с 6 отверстиями составляет 11 мм, а на 5 отверстиях отверстие измеряется диаметром 16 мм. Независимо от того, какой тип термостата вы установили, вы всегда можете дополнительно отрегулировать расход охлаждающей жидкости. Таким образом, салон ВАЗ 2110 будет лучше прогреваться на неработающем двигателе.

Рекомендуется использовать алюминиевый байпас для установки диаметра байпаса от 4 до 6 мм. Следует понимать, что таким образом мы немного увеличиваем время прогрева двигателя.Зато в салоне станет действительно теплее.

При установке термостата на место поменяйте местами соединения форсунок, идущих от расширительного бачка и выходящих из радиатора автомобильной духовки. Теперь уже нет необходимости накрывать зимой радиатор картоном, система отопления ВАЗ 2110 отлично проработает в любую погоду.

выводы

Таким образом, с помощью далеко не самых сложных манипуляций можно добиться поистине потрясающего эффекта. Просто заделка пазов тепловых каналов ВАЗ 2110 позволяет улучшить температурный баланс внутри салона вашего автомобиля, не говоря уже о массе более простых и надежных способов.

Прежде чем браться за модернизацию системы отопления, все же стоит проверить работу самой печи. Не забывайте менять воздушный фильтр топки ВАЗ 2110-2112 каждые 15 тысяч километров. Причиной плохого обогрева салона также может быть отказавший вентилятор или негерметичный радиатор охлаждающей жидкости.

В автомобилях ВАЗ 2110 - 2112 есть одна неприятная особенность, печка работает очень плохо, а это то, что поток теплого воздуха очень плохо попадает в область ног водителя, а в область передних боковые окна.По этой причине на морозе то и дело мерзнут ноги, а окна все время запотевают. Эта проблема заставит вас сильно страдать в зимнее время года. Но, как говорится, из любой ситуации есть выход. Выходом будет модернизация печи, а точнее ее воздуховодов.

Итак, приступим. Перед началом работ нужно убедиться, что плита исправна, иначе придется потратить время на ее ремонт. Если ТЭН исправен, то приступаем к работе.Прежде всего, нам нужно будет снять панель и разобрать ее. Все части панели скрепляются между собой болтами.

Есть два варианта решения проблемы с плохим обдувом боковых окон. Первый вариант - проложить гофрированный шланг для выдувания стекла. Второй вариант - приклеить все доступные щели на панели. Чтобы улучшить обдув боковых окон, я выбрал второй вариант. Причина такого выбора заключалась в том, что гофра была бы хорошей только при нагреве ног.В целом второй вариант намного лучше первого, поэтому приступим к проклеиванию всех швов и щелей воздуховодов. С помощью антискрипта (моделина) заклеиваем зазоры между нижней и верхней частями панели, а также отверстия под крепеж.

Далее переходим к доработке заслонки печи, которая направляет воздух в определенные зоны. С завода заслонка очень плохо прилегает к корпусу, поэтому часть теплого воздуха теряется, попадая в щели между заслонкой и корпусом.Воздух начинает никуда не течь, а точнее циркулирует под панелью и не отдает тепла. Приступаем к демонтажу заслонки, снимаем заслонку и видим, как АвтоВАЗ заботится обо всех нас, желтую заводскую пломбу таковой назвать нельзя, она ничего не герметизирует, а лишь слегка закрывает зазоры. После снятия пломбы вы увидите эти трещины.

Используя модельин, я полностью заклеил всю заслонку и заделал зазоры. Эта процедура хорошо скажется на потоке, выходящем из створки, воздух не будет теряться в щели перед выходом, а будет полностью подаваться в салон.Вместо губки на корпусе можно использовать - Битопласт10. Битопласт 10 - мы много работаем, кое-где надо будет клеить в два, а то и в три слоя, одним словом строим веками.

Большой процент поступающего воздуха теряется в области, где воздух достигает окна водителя. Этот зазор очень большой, поэтому решил замазать его монтажом. Может кто спросит, скрипит ли пена при езде, отвечу на этот вопрос - нет, проверено временем.

Из-за этого зазора ветер очень сильно дует у ног, так как половина силы потока идет туда.Я немного подумал, и мне в голову пришла хорошая идея. В данном случае я решил использовать гофрированную трубку. Эта трубка хороша вдвойне, потому что она не только подает теплый воздух в исходном объеме, но и занимает очень мало места при установке. Небольшая гофра освободит место в большом скоплении проводов, что значительно упростит доступ к проводам. Все делал так - разрезал штатный распределитель воздуха, а в оставшееся отверстие насадил три гофры и залил все пеной.

Современные модели автомобилей отечественного концерна ВАЗ пользуются большой популярностью у автомобилистов. И дело не только в их относительно невысокой цене, но и в достойных технических характеристиках и высокой ремонтопригодности.

Несмотря на соответствующие характеристики, у автомобилей все же есть некоторые недостатки, которые автовладельцам приходится исправлять самостоятельно. Одна такая слабость. В целом при качественной сборке система отопления работает удовлетворительно. Однако в системе отопления есть существенные недостатки.автомобили, которые провоцируют владельцев на его улучшение и модернизацию.

В этой статье мы рассмотрим, как справиться с проблемой, когда печка ВАЗ-2110 сильно дует в ноги водителю, доставляя ему значительные неудобства.

Причины плохого обдува стопы

Проблема, когда на ВАЗ-2110 не работает печка у ног водителя, с этим сталкиваются практически все автовладельцы. Система обогрева на отечественных автомобилях имеет существенные недостатки - это слабый приток воздуха в ноги водителя и в сторону боковых окон.Часто такая ситуация возникает даже при нормальной работе обогревателя.

Причин этому может быть несколько, и все они связаны с техническими особенностями конструкции системы отопления.

Первая и основная причина, по которой печь не греет с необходимой интенсивностью, - это некачественная герметизация воздуховодов системы отопления. Воздуховоды отопителя изготовлены из пластика и имеют большое количество прорезей по периметру. В результате через отверстия в воздуховодах теряется значительное количество теплого воздуха, а на конечную цель попадает слабый поток.


Второй элемент системы отопления, требующий доработки для лучшего обогрева салона, - это пластиковый воздухораспределитель. В народе шофера еще называют его елкой. Этот блок также имеет прорези, что значительно снижает поток теплого воздуха к ногам водителя, боковым окнам и задним сиденьям автомобиля.

Следующая деталь, являющаяся причиной плохого обогрева салона, заключается в следующем. По своим конструктивным особенностям он не плотно прилегает к корпусу панели.В результате большая часть горячего воздуха остается в моторном отсеке и в приборной панели.

Как видите, комплексной причиной того, что печка дует слабо, является некачественная герметизация элементов отопителя ВАЗ-2110 и наличие большого количества щелей в системе отопления автомобиля.


Перед тем, как приступить к устранению заводских дефектов ТЭНа, необходимо убедиться, что он исправен. В случае проблем с функционированием печи важно сначала отремонтировать поврежденные или поврежденные детали, а уже потом модернизировать систему отопления.Только в этом случае доработка системы обогрева автомобиля даст ощутимый положительный результат.

Варианты улучшения зонного обогрева в области ступней водителя

Чтобы решить проблему с некачественным нагревом ступней водителя, необходимо начать работу с доработки пластикового воздухораспределителя. Для этого необходимо полностью разобрать и разобрать приборную панель автомобиля. После этого можно приступать к заделке трещин. Параллельно заделка отверстий решит еще одну важную проблему печки ВАЗ-2110 - некачественный обдув боковых окон.

Чаще всего для герметизации элементов системы отопления машины водителями используются два метода: первый предполагает замену гофрированного шланга для подачи воздуха на новое изделие, второй - приклеивание всех элементов системы отопления там, где есть дыры.

Лучше всего использовать оба метода параллельно. Для устранения дырок очень подходит средство Antiskrip. С его помощью нужно заклеить все отверстия по периметру деталей для подачи воздуха в салон.И в то же время необходимо заклеить и заделать щели панели автомобиля.

Следующий этап работ - модернизация заслонки отопителя. Для этого разбирается клапан и снимается заводская пломба, что очень плохо справляется с поставленными задачами. Заслонка печки и место ее крепления к кузову автомобиля необходимо проработать моделином или силиконом для устранения трещин. Далее вместо обычной губки необходимо приклеить битопласт в несколько слоев.Это поможет свести к минимуму потерю теплого воздуха и будет сопровождать подачу тепла по правильному пути.

Если все манипуляции были выполнены правильно и качественно, то теплоотдача ног водителя значительно увеличится. Параллельно специалисты советуют использовать монтажную пену, чтобы закрыть зазор в начале пути воздуха к окну со стороны водителя. Это обеспечит качественный обогрев. боковое стекло, устраняющее проблему запотевания или замерзания, повысит уровень обзора для водителя.

Модернизация воздуховодов отопителя ВАЗ-2110 своими руками

Очень часто автовладельцы не останавливаются на заклеивании щелей отопителя для увеличения подачи теплого воздуха. Хорошим усовершенствованием обогрева проблемных мест является завершение воздуховодов, идущих от блока распределения воздуха к ногам водителя, ногам переднего пассажира и к задним сиденьям. Дело в том, что пластиковый блок имеет большие зазоры, да и качество воздуховодов тоже желает лучшего.


Для завершения потребуется монтажная пена и три отрезка гофры диаметром сорок миллиметров.Покупая гофрированные трубы, важно обращать внимание на их внутреннюю поверхность. Желательно, чтобы он был гладким. В этом случае при работающей печке свистка внутри салона не будет слышно. Ревизия предполагает демонтаж штатного распределителя воздуха. Вместо этого к отверстиям подачи воздуха крепят монтажной пеной новые гофрированные трубки, которые укладываются у ног водителя и переднего пассажира, а самые длинные - к задним сиденьям.

Такая доработка обеспечит приток теплого воздуха к желаемым целям.Результат превзойдет абсолютно все ожидания. Поток теплого воздуха без потерь будет течь как к ногам водителя, так и к ногам всех пассажиров транспортного средства.


Еще один эффективный способ увеличить обогрев - это заблокировать поток теплого воздуха к задним сиденьям. Однако этот способ подходит только тем автовладельцам, которые лишь в крайне редких случаях возят задних пассажиров. Для этого необходимо полностью перекрыть центральный воздуховод при помощи пенопласта или другого материала, хорошо переносящего высокотемпературный режим.Таким образом можно в конечном итоге добиться максимально мощного воздушного потока к ногам водителя и переднего пассажира.

Модификация печки ВАЗ 2112 даже в новой машине остается актуальной для ее владельца. Но перед началом работ по доработке печки на ВАЗ 2112, сделайте собственную диагностику на наличие брака деталей или узлов, как подробно описано в статье. При условии, что датчики, вентиляторы, контроллер и другие компоненты системы отопления находятся в рабочем состоянии, можно приступать к переделке и доработке печи.

Одна из самых доступных и простых идей тюнинга печки ВАЗ 2112 заключается в прокладывании гофрированных шлангов в тоннелях воздуховодов панели и заклейке всех щелей.

Если печка ВАЗ 2112 сильно дует в ноги водителя и пассажиров (спереди и сзади), гофрированные шланги наиболее эффективны . При этом важно учитывать, что оптимальный диаметр гофры - 40 мм. Гофру желательно взять ровную изнутри.Чтобы сэкономить на коротких дыхательных путях, можно также использовать ребристые. А вот центральный и для обдува ног задним пассажирам лучше взять гофрированный шланг, гладкий внутри, чтобы не гудел на четвертой скорости.

Воздухораспределитель придется распилить (пилить легко, так как он пластиковый), оставив только основание, которое крепится к панели, и пену внутри трех гофрированных шлангов. Пиленый воздуховод желательно укрепить скобами из проволоки.Разрезать перегородки тоннеля, заделать небольшие отверстия оставшихся штатных воздуховодов герметиком. Некоторые мастера используют четыре гофры, причем для обдува боковых окон в том числе. Но, как показывает практика, это лишнее.

Прокладка гофры - в ящике между сиденьями, в ногах водителя и переднего пассажира , в тех местах, где они должны быть. Закройте концы поролоном, проделайте в них боковые дырочки. Всего вам понадобится около 5 м гофрированного шланга.

Есть еще один небольшой, второстепенный «плюс» в аналогичной переделке печки ВАЗ 2112 - освобождено место за магнитолой.

Тюнинг печки своими руками на ВАЗ-2112

Доработка печки на ВАЗ-2112

Для улучшения обдува боковых окон можно обойтись без гофры. Достаточно будет тщательно загерметизировать посадку панелей и заделать щели:

Панель демонтировать, зазоры между частями панели закрыть макетом (антискриптом).

Заслонка печки тоже нуждается в доработке , в том смысле, что не плотно прилегает. Поэтому исправить ситуацию поможет моделин и двусторонний скотч, если корпус проклеен, например, биопластиком 10, зазоры заклеены, а сам клапан склеен скотчем.

Полезно будет заполнить пеной все трещины и дырки, встречающиеся на пути прохождения теплого воздуха к водительскому стеклу.

В заключение отметим, что пену, которая не является очень этичным зрелищем и которая видна через решетку, можно просто закрасить черной краской.

От шутки Ялопника до 24 часов лимона

Карл Бин-Ларсон Lada Signet 1987 года выпуска, предназначенная для славы на 24 часах LeMons, гоночной серии, которая имитирует знаменитую гонку на выносливость во Франции.

К настоящему времени многие люди, даже небрежно интересующиеся автомобилями, слышали о безумной гоночной мечте Джея Ламма о 24 часах Лимона. Гоночная серия с участием гонщиков за 500 долларов сделала настоящие шоссейные гонки более доступными, чем, возможно, когда-либо прежде.По словам г-на Ламма, «в LeMons гонки не только для богатых идиотов, но и для всех идиотов». Лимонс всегда был настроен выставить более ужасную и нелепую машину, чем команда на следующей яме. Поскольку я один, чтобы упиваться иррациональными и идиотскими аспектами из автомобильной культуры, у меня должна была быть действительно ненавистная машина.

Jalopnik, сайт для энтузиастов, раньше запускал серию под названием «Project Car Hell», в которой он саркастически гиперболизировал кейсы для принятия представленных автомобилей в качестве проектов.Все это было весело, и никто не должен был покупать одну из представленных машин. Одна машина, Lada Signet 1987 года выпуска, проехал прямо к иррациональному идиотскому центру моего мозга, как устройство управления разумом советских времен.

Lada - седан Fiat 124 советской постройки, и его повсюду высмеивают как один из худших автомобилей, когда-либо построенных. Моя шла с перегоревшим сцеплением, двигателем, который измельчил натяжители цепи ГРМ и едва спрятался. дыры от ржавчины достаточно большие, чтобы вместить собаку среднего размера.Я восемь часов ехал в Торонто и легкомысленно отдал 500 долларов, в то время как владельцы явно были бы счастливы с 200 долларами.

Эшли ДиФабрицио "Лада-печатка" в середине гонки.

Изначально 25 человек подписались на работу над автомобилем, но это число, как и ожидалось, сократилось до четырех после начала работы. Мы полностью разобрали бедную машину, сломав до смешного безупречный интерьер.Имея работал над рядом других автомобилей, надо отдать должное советским рабочим, которые собирали Ладу. Качество сборки оказалось не таким плохим, как нам сказали.

Меня неоднократно заверяли (особенно настойчиво сотрудники LeMons), что, поскольку автомобиль основан на Fiat, запасные части будут широко доступны. Я все еще возвращаюсь к вопросу о том, серия лжи была основана на жестокости или незнании.Мы не смогли найти ни одной детали Fiat, которая бы подходила для нашей машины. Ничего. Детали, которые мы не могли изготовить, в конечном итоге были закуплены в Великобритании и Россия.

Мы закончили машину с оставшимися часами и привезли ее на гоночную трассу Nelson Ledges за пределами Кливленда для гонки 2009 года, где после 24 часов непрерывных гонок мы приехали. прочь с высшим призом компании LeMons - Индексом эффективности.Награда вручается команде, которая проехала шокирующе респектабельный результат на машине, которая никоим образом не респектабельна.

Усилие этого года на гоночной трассе Gingerman Raceway в Саут-Хейвене, штат Мичиган, сложно назвать гонкой. Это были восемь часов непродуманных модификаций тормозной системы, за которым последовал впечатляющий пожар тормозной жидкости в нашей импровизированной яме. Затем мы снова вступили в гонку, но нас сбил Камаро.Остаток дня был отдан работе с кувалдой и нескольким заключительным кругам, которые были либо унизительным, либо торжествующим, в зависимости от того, следует ли верить пропагандистскому взрыву из нашей бортовой системы громкой связи.

Каждая панель кузова перед лобовым стеклом каким-либо образом повреждена, включая переднее крыло со стороны водителя. Одна из хлипких опор двигателя «Лады» была сломана, поэтому двигатель теперь стоит с небольшим взводом. угол в своей бухте.

Но этот славный памятник советской индустриализации может вернуться на трассу. На Среднем Западе запчастей Lada по-прежнему мало, поэтому мы будем изготавливать все, что не сможем отремонтировать вручную. Для этого могут потребоваться сотни часов простоять в холодном гараже, пока кто-то стучит по 25-летнему куску искореженной стали, а остальные из нас обсуждают, какая замена двигателя будет самой кощунственной. Но это такие жертвы нужно творить во имя славы автоспорта.

Расцвет «24 часов Лимона» - особенный момент для автолюбителей. Компания Mr. Lamm & Company создала нечто столь же важное для автомобильной индустрии, как гонки на литых машинах по кухонному полу. это настолько чистым, насколько может быть автоспорт, и даже в разгар рецессии, он доступен практически любому, у кого неверное мнение, чтобы попробовать.

Эшли ДиФабрицио Повреждения, нанесенные Lada после удара Camaro во время гонки.

Вторая печка на УАЗ 469 своими руками. Салон автомобиля УАЗ. Отопление и вентиляция. Доработка и доработка конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание отопителя

Система вентиляции и отопления автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер очень проста и примитивна как по конструкции, так и по принципу действия. Отопитель со своей простейшей системой воздухораспределения одновременно так или иначе участвует как в работе системы отопления, так и в работе системы вентиляции салона УАЗ.

Штатный отопитель для автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер представляет собой крайне примитивную установку, состоящую из коробки с амортизаторами, в которой находятся радиатор, электродвигатель с крыльчаткой и дополнительное сопротивление.

Несложная система распределения приточного воздуха включает воздухозаборник с механическим приводом управления, две форсунки для обдува лобового стекла, два гофрированных шланга и заслонку для коробки отопителя.

На автомобилях УАЗ Хантер с 2010 года в конструкцию отопителя добавлен пластиковый бокс, каталожный номер 3151-8101231, который устанавливается между заслонкой воздухозаборника и радиатором отопителя и предназначен для сбора и отвода дождевой воды, поступающей в отопитель. при открытой крышке заслонки воздухозаборника.

Дождевая вода, попадающая через заслонку воздухозаборника в этот пластиковый бокс, отводится через резиновый шланг, идущий к перегородке моторного отсека внутри салона.

Вода или конденсат из внутренней части обогревателя сливаются через второй резиновый шланг, расположенный в нижней части его корпуса, а также направляются в моторный отсек через отверстие в его переборке.

Установка пластикового бокса 3151-8101231 значительно снизила интенсивность набегающего воздушного потока в салон при движении автомобиля и ухудшила естественную вентиляцию, но дождевая вода больше не попадает на горячий радиатор отопителя и не образует пар в помещении. кабина, которая устраивается на окнах изнутри.Кроме того, этот бокс предотвращает попадание большей части пыли, песка и грязи непосредственно в обогреватель и через него в салон.

Вентиляция салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Hunter.

Автомобиль оборудован естественной и принудительной вентиляцией. При естественной вентиляции воздух попадает в салон через открытые поворотные дефлекторы или дверные окна. При движении автомобиля набегающий воздушный поток дополнительно подается в кабину через воздухозаборник, установленный перед лобовым стеклом.Воздухозаборник открывается рычагом, установленным слева от отопителя.

При закрытых окнах и принудительной вентиляции воздух в салон УАЗ нагнетает электровентилятор отопителя, не нагревая его. Воздух проходит через воздухозаборник, отключенный радиатор отопителя, вентилятор и попадает в зону ног водителя и переднего пассажира, а также в центральную часть салона на задние сиденья. Кроме того, воздух поступает по гофрированным пластиковым шлангам к форсункам обдува лобового стекла.

Интенсивность принудительной вентиляции салона при закрытых окнах регулируется включением электродвигателя отопителя на один из режимов, а также регулировкой величины подъема крышки заслонки воздухозаборника.

Практика показывает, что возможности штатной системы вентиляции с закрытыми окнами очень ограничены и она работает неэффективно, в салоне нет нормальной циркуляции воздуха, что приводит к постоянным окнам. Поэтому, как и все в УАЗе, желательно как-то доработать систему вентиляции, один из вариантов такой модификации рассматривается в.

Обогрев салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер.

Салон УАЗа отапливается нагретым воздухом, который поступает внутрь так же, как при принудительной вентиляции, но при включенном радиаторе отопителя. Для регулирования потока горячей жидкости из системы охлаждения двигателя в радиатор отопителя используется клапан, который устанавливается на головке блока цилиндров в автомобилях с двигателями ЮМЗ-417 и ЮМЗ-421, либо находится внутри на переборке спереди. со стороны пассажира, в автомобилях с двигателем ЗМЗ.409.

В автомобилях УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 для упрощения процедуры управления краном отопителя может быть установлена ​​система дистанционного управления. Подробнее об этом в отдельном.

При открытом регулирующем клапане жидкость из головки блока цилиндров двигателя попадает в радиатор отопителя, а затем направляется в водяной насос, образуя небольшой круг циркуляции, параллельный основному потоку жидкости в системе. Свежий воздух снаружи через люк воздухозаборника попадает в коробку отопителя, затем самотеком или нагнетаемым вентилятором через горячий радиатор попадает в уже прогретый салон.

Поток теплового воздуха, прошедшего через радиатор, распределяется на обдув лобового стекла, нагревая ноги водителя и переднего пассажира, и через центральную часть салона на задние сиденья. Воздушный поток может быть полностью направлен на обдув лобового стекла, для чего необходимо закрыть переднюю крышку короба отопителя и заслонки на патрубках нижних воздухораспределителей.

Количество и интенсивность нагретого воздуха, поступающего в салон, регулируется открытием крышки воздухозаборника и скоростью вращения вентилятора отопителя.С помощью переключателя электродвигателя отопителя можно выбрать один из двух режимов его работы - минимальную или максимальную скорость вращения вентилятора.

Отопитель салона УАЗ работает эффективно только при температуре жидкости в системе охлаждения двигателя не менее 80 градусов. В холодное время года для повышения температуры охлаждающей жидкости на облицовке радиатора на автомобиле УАЗ Хантер желательно установить изоляционную крышку, а на автомобилях УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 регулировать воздушный поток через жалюзи радиатора.

Доработка и усовершенствование конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание отопителя.

Как и всякая примитивная конструкция, для повышения эффективности работы штатный обогреватель Уаз Хантер нуждается в доработке и некоторой несложной доработке. Один из возможных вариантов такой доработки, а также сезонное обслуживание отопителя и системы воздухораспределения более подробно рассмотрен в отдельном разделе.

Я уже рассказывал, как подготовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и пообещал, что и дальше буду рассказывать о его переделке своими руками, а так ...

Эксплуатация машины зимой выявила проблему . Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка перестает греть и выдувать стекла - на лобовой есть 2 «амбразуры», боковые полностью покрыты льдом изнутри, несмотря на то, что машина хорошо утеплена. Поиск в Интернете показал, что проблема не нова, есть много решений (и результатов).Но так как меня «сделали» в СССР, у меня техническое образование, технический склад ума и, кажется, не кривые руки, я пошел своим путем. Итак, проблема печки - плохой нагрев (быстрое охлаждение) и низкий расход воздуха в плите; пришлось решиться радикально ...

Я вложил эту мысль в голову и ждал, пока в мои руки не попадет что-нибудь, что мне пригодится. И вот сосед (он держит киоск контрактных запчастей рядом с СТО, где я работаю) принес ... Это была печка (а точнее, как оказалось, половинка - моторный корпус с моторчиком печки и заслонками) от Toyota (не знаю какой) с надписью на ней ST-215 и работа пошла. Сняли и разобрали печку УАЗ, все разложили на полу ...

Печку УАЗ разобрали пополам (по заводскому подключению), сняли радиатор и передали на пайку специально обученному человеку -проверка))). Пришла новая печка как родная взамен задней (наполовину снятой) родной, но радиатора места не было.Было решено двинуть ее вперед - болгарка, пилинг, гнутинг и ... оказалось то же самое))). Прикрепляем радиатор к б / у ремням ГРМ, конечно все через резину (везде ставим все между металлом).

Собираем все в единый футляр, не забывая все что можно склеить с термозащитой и все трещины залил обычным силиконовым герметиком

Еще проверяем еще раз и поставил на место и снова засада - немного мешает передняя панель... Болгарка это решит))), так же немного загибаем рычаги включения моста и опущенного. Окна «летнего» дутья из старой печи остались в рабочем состоянии.

И опять надо подумать ... Воздуховоды не нашел - пробовал подобрать ... Оказалось, что труб для сантехники 50 - вот и дело))). Схема подключения была взята в интернете - теперь у меня 3 скорости вентилятора благодаря резистору печки ВАЗ 2110.

Снова заделываем все щели герметиком, ждем около суток, подключаем. Надеваем дополнительный на отводной шланг от головки блока охлаждения. электронасос (бери только Бош - нашего нет) и торжественный запуск ...)))

Надежды оправдались - зима еще не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы сильнее чем старый; на 3 скорости - поднимает заглушку с головы за козырек))) радиатор горячий - рука не терпит.Внешнюю эстетику результата оставил на потом - просто поставлю сверху узкую полочку и закрою вид на моторчик печки изнутри. Еще сделаю новые амортизаторы через механическую тягу - рычаг поднял и открыл, опустил - закрыл, ничего интересного. Теперь о затратах:

Электронасос был в наличии, в магазине стоит от 2500 руб

резистор

, провода, переключатель 3-х позиционный - 800р

ремонт радиатора печки, пайка и проверка - 500р

герметик, винты, болты, пластиковые зажимы и др.- 300р

труба воздуховода, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 - 400р

утеплитель (поролон на 10 мм) - 200р

Итого - 2200р (без учета доп.электронасоса)

Вот и все, Патентовать не буду - пользуйтесь)))


Сделал воздухозаборник на печку из салона (при закрытом штатным воздухозаборником). Для этого в валу воздухозаборника под панелью приборов вырезал «карман». Теперь при закрытии собственного «града» воздух в печку попадает из-под приборной панели.Но вот в чем проблема - боковые стекла моментально замерзают (даже стоя, даже в движении). Если открыть собственный воздухозаборник, стекло тает. Может кто знает в чем дело, или знает другой способ организовать подачу воздуха из салона?

Ну это проблема не только на УАЗе, а вообще на любой машине. Просто воздух, который вы пытаетесь проехать по кругу (из салона в каюту), очень влажный, а так как вы тоже дышите :-), влажность постоянно растет.Ну дык и запотеют 🙁 По идее надо как-то осушать забираемый из салона воздух (фильтр или что-то в этом роде). А как это сделать проще - черт его знает.

На самом деле неплохая схема в этом плане была на 452 (сейчас завод почему-то забросил). Воздух можно было забирать как снаружи, так и изнутри, а также можно было пропускать воздух мимо печи. Это позволяет использовать печь как дополнительную секцию радиатора для охлаждения летом.Почему завод отказался от этой схемы?

У меня уже две зимы стояла печка от М-2140. Занимает меньше места, да и согревает - хожу в свитере -15. Ставится на место штатного. Вам понадобится водостойкая фанера, дрель, лобзик для резки фанеры.

Съемный дефлектор
На обычном УАЗе с нижними дворниками в ненастную зимнюю погоду наблюдается обледенение левой щетки (особенно ее дальнего конца).
Для борьбы с этим явлением я сделал простой съемный дефлектор, который перенаправляет поток теплого воздуха из правого воздуховода в «мертвую зону» между воздуховодами (где расположена большая часть левой щетки).
Ориентировочные размеры:

Нагреватель

Oise Hunter - это его замена более совершенному и эффективному обогревателю производства НАМИ. У него больше преимуществ, чем недостатков, главный из которых - высокая цена. Если вы хотите сэкономить, то повысить КПД штатного обогревателя можно с помощью некоторых несложных модификаций, о которых пойдет речь ниже.

Доработка и доработка конструкции отопителя УАЗ Хантер.

Начать стоит с герметизации корпуса отопителя.Для этого его необходимо снять с автомобиля и загерметизировать изнутри автомобильным герметиком все углы и места сопряжения деталей кузова. А потом желательно также изнутри обклеить стенки ящика тонкими, 2-3 мм листами автомобильной шумо- и виброизоляции. Все это вместе устранит утечки воздуха, немного увеличит теплоотдачу и несколько снизит общий шум ТЭНа при работе электродвигателя.

Следующий шаг - попытаться любым доступным способом, например, оклеив уплотнителем окна по периметру, заделать нижний прямоугольный выходной люк корпуса обогревателя.Это необходимо для устранения утечек воздуха при закрытой крышке люка, тем самым увеличивая силу воздушного потока, который будет проходить через гофрированные шланги к лобовому стеклу или через нижние боковые воздухораспределители.

Ну и в заключение необходимо убрать или просто отогнуть влево прямоугольный выступ, расположенный внутри отопителя и частично закрывающий левый патрубок подачи воздуха на лобовое стекло. Общее назначение и функциональность этого выступа в конструкции не совсем понятны, но то, что без него увеличивается сила подачи воздуха в левый гофрированный шланг, а значит, увеличивается сила обдува лобового стекла со стороны водителя - он это факт.

Несмотря на установленный пластиковый бокс под люком воздухозаборника, часть дождевой воды при закрытой крышке люка все же может попасть в салон УАЗ Хантер при парковке. Изначально в результате осмотра и контроля во время дождя казалось, что перетекание капель воды в салон каким-то образом происходит через сливной шланг коробки.

Тогда предполагалось, что поврежден сам пластиковый ящик. Фактически точно выяснилось, что вода поступает в салон через стык верхнего внутреннего железного ящика отопителя, выходящего за пределы кузова.Там он образует небольшую грань, на которую устанавливается нижний уплотнитель люка.

Дождевая вода протекает под этим уплотнением, затем попадает в зазор между выступающей стороной коробки и самим корпусом. А оттуда сразу попадает в корпус отопителя, а затем течет через протечки под ногами водителя или переднего пассажира. То есть в пластиковый бокс изначально не входит, а обходит его.

Поэтому нижнюю резиновую прокладку люка необходимо снять, хорошенько обработать кузовным герметиком по кругу, по которому стал виден стыковой шов, а затем снова установить уплотнитель.Больше воды через обогреватель в салон не потечет.

Установка уплотнителя двери на крышку заслонки воздухозаборника УАЗ Хантер.

В любом случае, вне зависимости от того, установлен ли на автомобиле пластиковый ящик над радиатором отопителя, необходимо исключить естественное попадание воды и пыли в отопитель, а затем в салон при закрытой заслонке воздухозаборника. Лучше всего с этой задачей справится пластиковая крышка, установленная сверху люка. Просто нужно заранее узнать, подходит ли он для Oise Hunter с нижним расположением поводка или нет.

Если нет желания сверлить дополнительные отверстия в кузове автомобиля для установки такой накладки, то есть более простой и бюджетный способ. Он заключается в замене штатного резинового уплотнителя крышки заслонки воздухозаборника на уплотнитель, который с завода устанавливается на внутренний проем дверей УАЗ Хантер, его каталожный номер 3153-6107018 или 3153-6107019. А по сути это штатный уплотнитель дверей от ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, который идет под номерами 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-6207025.

Особых сложностей при установке такой пломбы нет. Единственное, на что нужно обращать внимание, это на то, чтобы при установке крышка поднималась как можно выше, насколько это позволяют ее регулировочные отверстия. Теперь в закрытом состоянии крышка заслонки воздухозаборника максимально герметична по всему периметру и попадание воды практически исключено даже во время очень сильного дождя.

Выбор и замена электродвигателя отопителя УАЗ Хантер.

Обычно в отопитель УАЗ Хантер устанавливается электродвигатель МЭ236 мощностью 25 Вт.Его возможностей откровенно не хватило, чтобы правильно протянуть воздух через радиатор. Даже от невысокой производительности ME236 сильно страдает качество обдува лобового стекла.

Выбрать на замену ME236 более мощный электродвигатель несложно. Например, это могут быть электродвигатели 19.3730, 191.3730, 192.3730 и 194.3730 мощностью 40 Вт, или 197.3730 мощностью 60 Вт, или 51,3730 и 511.3730 мощностью 90 Вт. Главное, чтобы диаметр выходного вала электродвигателя составлял 8 мм, чтобы можно было установить стандартное рабочее колесо без переделок, а также чтобы он имел на корпусе подходящие шпильки или резьбовые отверстия для крепления к нему. обогреватель.

Кроме того, не лишним будет учесть нагрузку, которую этот электродвигатель будет создавать в бортовой сети при работе и соответственно. Так, потребляемый ток для электродвигателя 511.3730 мощностью 90 Вт составляет 15 Ампер против 5 Ампер у стандартного ME236. Поэтому, пожалуй, золотой серединой станет установка электродвигателя 197.3730 мощностью 60 Вт и потребляемым током 8 ампер.

Если не учитывать глобальные переделки, то легкодоступных альтернатив стандартной крыльчатке не существует.На КПД крыльчатки сильно влияет высота ее установки на валу электродвигателя.

Если крыльчатка установлена ​​высоко и ее лопасти почти полностью скрыты в диффузоре, то при прочих равных поток воздуха от отопителя будет более горячим и, соответственно, будет быстрее прогреваться салон. А если крыльчатку выставить низко, то эффективность обдува лобового стекла увеличится и, соответственно, он будет устраняться быстрее. Итак, здесь необходимо подбирать высоту его установки исходя из личных предпочтений.

Установка пульта привода клапана отопителя УАЗ Хантер.

Клапан включения отопителя, установленный на УАЗ Хантер, позволяет дистанционно регулировать подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, но такая возможность почему-то не была реализована инженерами автозавода.

Для устранения этого недостатка можно самостоятельно установить в салон автомобиля привод управления отопителем от какой-нибудь модели ВАЗ или ЗАЗ. Подробнее об этом в отдельном.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *