Почему машина чихает: что делать, если залили плохое топливо :: Autonews

Содержание

Машина чихает при нажатии на газ инжектор – АвтоТоп

Мужчины, такая фигня с уазом творится, заводится отлично, прогревается, начинаешь ехать все норм., выезжаешь на дорогу, давишь на газ и тут начинается, чих пых, дерготня. Если давить плавно то ускоряется но меееедлненно. Куда копать, с чего начинать?
Жду рекомендаций, через две недели на охоту ехать, а он выделываться надумал:(((

Еще на выходных заменил зеркало водительское, а то старое такое убогое было, и при езде дрожало и дергалось…

Выстрелы из выпускного тракта – неисправность, присущая карбюраторной системе топливоподачи, на современных автомобилях с инжектором она возникает значительно реже. В большинстве случаев хозяин машины способен справиться с поломкой самостоятельно, не обращаясь к мастерам автосервиса. Но сначала нужно произвести диагностику и определить, почему двигатель стреляет в глушитель.

Причины появления хлопков

Чтобы успешно выявлять и устранять подобные неисправности, необходимо понять происхождение выстрелов. Звук хлопка возникает от неправильного сжигания топлива и формируется двумя способами:

  1. В камере сгорания, наполненной горючей смесью, произошло воспламенение от свечи зажигания при открытом выпускном клапане.
  2. Часть несгоревшего топлива проникла в коллектор выхлопного тракта и воспламенилась от раскаленных газов, выходящих на следующем цикле из соседнего цилиндра.

Примечание. Дизельные моторы тоже иногда «чихают». В отличие от бензиновых двигателей, выстрел формируется только в камере сгорания (первый вариант).

Стрельба в выхлопной трубе – явление неприятное и чреватое последствиями. Микровзрывы нередко приводят к разрушению элементов выпуска отработанных газов – резонатора, глушителя и дорогостоящего каталитического нейтрализатора. Дальнейшее игнорирование ведет к ускоренному прогоранию клапанов. Если ваш автомобиль начал издавать хлопающие звуки или громкие выстрелы, рекомендуется обнаружить и устранить неполадку в кратчайшие сроки.

В двигателях, где топливовоздушную смесь готовит карбюратор, причина появления хлопков, кроется в одной из трех основных систем:

  • зажигание;
  • топливоподача;
  • газораспределительный механизм.

Порядок систем в списке неслучаен. Подобные проблемы чаще всего создают неисправные детали системы зажигания, реже – карбюратор и ГРМ. Сильно изношенные моторы могут «чихать» из-за неплотно прилегающих клапанов, но это уже вопрос капитального ремонта. Каждую группу неполадок стоит рассмотреть по отдельности.

Неисправности зажигания

Проблемы в системе искрообразования провоцируют возникновение 2 видов хлопков: обратно в карбюратор либо в глушитель. Явление объясняется просто: в первом случае искра на свече проскакивает слишком рано, когда не успел закрыться впускной клапан (раннее зажигание), отчего воспламенение в камере распространяется на коллектор и карбюратор.

Второй случай – слишком позднее зажигание: вспышка горючего происходит одновременно с открытием выпускного клапана.

Как раннее, так и позднее искрообразование возникает по следующим причинам:

  • в главном распределителе зажигания (трамблере) вышел из строя «бегунок» — элемент, поочередно передающий искру цилиндрам через высоковольтные провода;
  • там же – сдвинулся или пришел в негодность датчик Холла;
  • в трамблере с кулачковым (механическим) прерывателем обгорели контакты либо износился подшипник;
  • трещина в крышке распределителя;
  • перестал нормально работать конденсатор;
  • угол опережения зажигания выставлен неправильно.

Примечание. Угол опережения нередко нарушается в процессе ремонта, когда автолюбителю понадобилось снять трамблер. Другая причина – самопроизвольный сдвиг вследствие вибрации (слабо затянута прижимная гайка).

Признаком перечисленных неполадок служит выстрел в карбюратор или выхлопную трубу при нажатии на газ. На холостых оборотах двигатель «чихать» не будет, хотя нестабильная работа при такой неисправности обеспечена.

Лучший способ быстро найти корень проблемы – временно поменять источник неприятностей – главный распределитель зажигания и проверить работоспособность мотора на всех режимах. Если запасной трамблер отсутствует, придется идти по списку и проверять каждую деталь в отдельности. Начинайте с настройки угла опережения.

Перелив топливной системы

Когда карбюратор подает слишком большое количество горючего – «переливает», топливовоздушная смесь частично попадает внутрь выпускного коллектора, отчего мотор стреляет в выхлопную трубу. Зачастую неполадка обнаруживается по сильному запаху бензина, который слышен в подкапотном пространстве и в салоне автомобиля. Второй признак – электроды свечей, покрытые черной копотью. Третий маркер – дым из выхлопного тракта, окрашенный в черный цвет, иногда вперемешку с сажей.

Причины, вызывающие перелив со стороны карбюратора и хлопки:

  • напрочь забитый воздушный фильтр заставляет мотор втягивать большее количество топлива;
  • игольчатый клапан в поплавковой камере карбюратора потерял герметичность;
  • там же – прорыв мембраны насоса – ускорителя либо экономайзера, заклинивание заслонок в приоткрытом положении.

Подача большого количества бензина сопровождается «плаванием» оборотов холостого хода или повышением до отметки 2000—2500 об/мин. Выстрелы слышны и в процессе езды, когда водитель резко отпускает педаль акселератора, продолжая движение накатом при включенной скорости.

Неполадки газораспределительного механизма

Нарушение фаз газораспределения вызывает стрельбу глушителя на всех типах моторов – карбюраторных, инжекторных и дизельных. Неисправность сопровождается падением мощности силового агрегата, нестабильной работой на холостом ходу и потерей разгонной динамики. Иногда обороты «плавают» от 500 до 2000 об/мин, при попытке резко нажать педаль газа раздается выстрел.

При сдвиге фаз распределения газов вспышка искры в цилиндре происходит при открытом клапане – впускном либо выпускном. Причин возникновения неисправности три:

  • цепь или ремень ГРМ перескочил на 1 зубец;
  • чрезмерное растяжение и провисание ремня ГРМ;
  • неправильная настройка газораспределительного механизма после разборки и ремонта двигателя.

Обнаруживается неполадка так: поворотом коленчатого вала метка на шкиве совмещается с риской, нанесенной на блок цилиндров. При этом метка на шестерне распределительного вала должна встать напротив другой риски на корпусе. Если наблюдается несовпадение, фазы нарушены и относительное положение валов необходимо скорректировать.

Негромкие хлопки в глушителе на холостых оборотах мотора свидетельствуют о малых тепловых зазорах между кулачками распределительного вала и коромыслами клапанов. Причем «на холодную» выстрелы не слышны и появляются после прогрева до рабочей температуры.

Данное явление объясняется просто: от нагревания металл расширяется, небольшие зазоры исчезают и коромысло постоянно давит на толкатель, не давая клапану закрыться. Сквозь щель проникает топливная смесь и раскаленные воспламенением газы – раздается громкий хлопок.

Примечание. Неисправность характерна для моторов с ручной регулировкой тепловых зазоров. Если проблема возникла на двигателе, оснащенном гидрокомпенсаторами зазоров, последние придется заменить.

Простейший способ обнаружения неполадки – измерение компрессии на разогретом моторе. Поскольку «зажатый» клапан остается приоткрытым, манометр покажет падение давления в проблемном цилиндре. Причем «на холодную» компрессия восстановится, поскольку появится зазор.

Выстрелы дизеля и инжектора

В дизельных силовых агрегатах старого образца момент впрыска солярки можно было регулировать вручную механическим способом. При неправильной настройке топливо сжималось слишком поздно и дизель «чихал» белым дымом. Сейчас инжекторные и дизельные двигатели управляются электроникой, поэтому стрельба из глушителя стала редкостью.

Основные причины, почему возникают хлопки в современных моторах:

  • выход из строя одного из основных датчиков – ДМРВ, ДАД, лямбда-зонда или положения дроссельной заслонки;
  • сильное загрязнение металлической стружкой рабочей поверхности датчика положения коленчатого вала;
  • неполадки в высоковольтном блоке зажигания;
  • накопившиеся ошибки контроллера.

Совет. Диагностика электроники – вопрос сложный, решаемый мастерами станции техобслуживания. Но вы можете произвести сброс ошибок, отключив на 15 минут аккумуляторную батарею. Зачастую работа двигателя налаживается таким способом, но проверка на автосервисе все равно необходима.

Когда силовой агрегат стреляет в глушитель при сбросе газа, виновником может выступать автомобильное газовое оборудование. Установка, подающая в цилиндры сжиженный пропан, управляется собственным электронным блоком и кроме баллона включает в себя клапаны с редуктором. Если в результате неполадок система начнет «переливать» газ, выстрелы неизбежны. Подобным оборудованием должны заниматься специалисты, самостоятельный ремонт не допускается.

1) Здравствуйте проблема в ваз 2112 1.5 16кл , на газу чихает жестко , происходит это при резком нажатии на газ , в чем может быть причина ? Добрый день! Ребята подскажите что за фигня с машиной ваз 2109 инжектор 2001 года сегодня ехал сначало начал мафон тупить тускло светиться, затем поворотники стали тусклые, потом и вовсе начала на холостых газуешь все норм, а как передачу втыкаешь, так она вообще дергать начала , потом чих пых и вообще заглохла, вчера меняли грм, но там все норм было, щетки генератора тоже снимали так как других не было их обратно поставили ,заряд Акума 12,2 , что это генератор не заряжает или как? Просто проехал 25 км все норм было, и ночь простояла завелась же номер вопроса на который отвечаете!.

Машина чихает на газу инжектор.

Похожие статьи

2.нет зарядки Аккумулятора, заряд должен быть13.8, с включенной нагрузкой 13.3, плюс минус.

1 это свеча плохая или провод высоковольтный плохой. у меня также на газу бывает. Даже лопался впускной коллектор когда был из пластика. И хлопушка всегда слетает когда сбой в свечах

Василий, после того всех процедур , ты полностью избавился от проблемы или бывает иногда что чихает ?

Омар, да можно полностью избавиться но если начала стрелять то надо проверять

Василий, понял , Спасибо за информацию

Омар, на той недели поставил новые свечи ещё хуже стало гофру воздухана аш порвало поставил старые и норм стало

Василий, мне советовали бриз или брисс че то такое

Почему машина стреляет в глушитель? 🦈 AvtoShark.com

Помимо электроники, может произойти сбой в системе газораспределения. Например, перескочил ремень на 2-3 зубца. Иногда изнашиваются форсунки и не распыляют топливо, а льют его.

Особенно это заметно при длительной работе двигателя на холостом ходу и резкой прогазовке.

Автор статьи: Роман Красинец

Многие автовладельцы слышали, а некоторые чувствовали, как их машина стреляет в глушитель по неизвестной причине. Хлопки встречаются на карбюраторных и инжекторных авто. Это говорит о неполадках двигателя, которые следует устранить.

Машина стреляет в глушитель: причина

Двигатели современных автомобилей работают на бензине, дизтопливе или на газе. При сбое регулировок в топливной системе, устройстве зажигания или газораспределения, несгоревшее топливо попадает в выхлопную трубу. Именно здесь оно дожигается. Из-за этого машина чихает в глушитель. Чаще всего выстрелы слышны на бензиновых автомобилях. Реже на моделях с газовым оборудованием (ГБО). И совсем редко стрельба в глушаке «радует» владельцев дизельных машин.

Еще причиной хлопков может стать грязный воздушный фильтр. Из-за дефицита кислорода топливная смесь становится богатой, поэтому полностью не сгорает. Как следствие, невыработанный бензин скапливается в глушителе, а потом его пары детонируют от высокой температуры или языков пламени из цилиндров.

Чихания эти совсем не безобидные, как могут показаться на первый взгляд. Почти всегда появляется высокий риск повреждения таких узлов, как:

  • система клапанов;
  • выхлопная труба;
  • катализатор.

Последствия выстрелов в глушителе

Иногда хлопок настолько сильный, что полностью уничтожает колено или последнюю часть выхлопной системы (банку).

Общие методы устранения дефекта

Эксперты сервисных мастерских рекомендуют проверить зажигание: не перескочил ли ремень ГРМ на 2-3 зубца. Для этого необходимо выставить метки на шкивах распредвала и коленвала. Если на двигателе стоит карбюратор, то следует его почистить и отрегулировать. Также рекомендуется проверить свечи, трамблер, высоковольтные провода, топливные форсунки и воздушный фильтр.

Машина стреляет в глушитель и глохнет

Выстрелы в систему отработанных газов говорят о том, что у двигателя позднее зажигание (выстрелы в карбюратор — раннее). Довольно часто причиной этому является трамблер. Бывает, что машина стреляет в глушитель с инжекторным двигателем. Здесь виновником может быть неисправный датчик холла (ДХ) или датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Если трамблер можно отремонтировать, то датчики необходимо заменить.

Стоит учитывать, что диагностика не всегда выявляет поломку ДХ и ДМРВ.

ВАЗ 2107 стреляет в глушитель и дергается при езде

Довольно часто этим недугом страдают карбюраторные машины или авто с бесконтактным зажиганием. Пример: сосед по гаражу жаловался, что его ВАЗ 2107 стреляет в глушитель и авто дергается при езде. Проблема оказалась в подклинивании центробежного механизма угла опережения зажигания в трамблере. Разобрали трамблер. Почистили. Смазали центробежный корректор. Дефект исчез.

Машина стреляет в глушитель на газу

Автомобили с газобаллонным оборудованием (ГБО) тоже не избежали участи заполучить проблему в виде стреляющей выхлопной трубы. Мастера автосервисов говорят, что такая проблема далеко не исключение. Чаще всего машина стреляет в глушитель на газу по 2 причинам:

  • Некорректная подача топлива. Виной тому становится неисправность редуктора или грязный фильтр. Иногда проблема вызвана поломкой датчика ДМРВ.
  • Сбился угол зажигания. Очень частая неисправность на машинах с ГБО.

В автомобилях с газовым оборудованием не рекомендуется самостоятельно устранять неисправности. Для этого следует проехать в специальный сервис.

Стрельба в глушитель на инжекторе

Машины с принудительной подачей топлива оборудованы электронными блоками управления двигателем (ЭБУ). Блок собирает данные со всех датчиков и настраивает сбалансированную работу мотора. Если датчик передает неверные сведения из-за неполадок, то ЭБУ не может настроить корректную работу двигателя. Как результат, появляются хлопки, рывки, потеря мощности и прочее. Необходимо проследовать на диагностику.

Стреляет в глушитель

Помимо электроники, может произойти сбой в системе газораспределения. Например, перескочил ремень на 2-3 зубца. Иногда изнашиваются форсунки и не распыляют топливо, а льют его. Особенно это заметно при длительной работе двигателя на холостом ходу и резкой прогазовке.

Стрельба в глушитель на карбюраторе

Первая причина выстрелов в систему отработанных газов на карбюраторном авто — сам карбюратор. Это сложный узел, призванный создавать топливно-воздушную смесь и подавать ее в цилиндры, через впускной коллектор. Сбой регулировок отражается на корректности топливной смеси, из-за чего она полностью не сгорает, а поступает в глушитель, где детонирует от нагрева или языков пламени. В этом случае рекомендуется разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и отрегулировать поплавок уровня топлива.

Машина не заводится, хлопки из глушителя

Если есть искра, подача топлива в норме, а двигатель не заводится, и при этом стреляет из глушителя, то это явный признак поломки датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Устраняется дефект заменой датчика.

Стреляет в глушитель и троит

В этом случае почти всегда не работает одна свеча. Причина может быть в изношенном электроде. Иногда машина троит и стреляет в глушитель из-за пробоя высоковольтного провода (ВП). Выявить оба дефекта возможно путем полной или частичной замены свечей и кабелей ВП. Иногда найти причину помогает диагностическое оборудование. Но не всегда сканер видит пропуск искры, особенно если провод пробит слегка.

Машина стреляет в глушитель при сбросе газа

Довольно часто такое явление встречается на двигателях, которым требуется капитальный ремонт. В этом случае причина выстрелов из глушителя автомобиля связана с прогоранием выпускных клапанов. Рекомендуется сделать ревизию головки блока цилиндров и поменять изношенные клапаны и другие детали.

Хлопки в систему выпуска газов, машина не тянет

Такая проблема довольно часто возникает при поломке датчика холла (ДХ). Иногда дело не в самом датчике, а в соединительной колодке: плохой контакт или окисление. Сперва необходимо проверить штекер. Если не помогло, то прозвонить мультиметром ДХ.

В иных случаях проблема потери мощности, в сопровождении хлопков, появляется из-за плохого (грязного) топлива. Оно не сгорает в цилиндрах, а накапливается в системе выпуска, после чего детонирует. Сначала рекомендуется осмотреть топливный фильтр. Если он прозрачный, то грязь и воду в бензине можно увидеть сразу.

Рекомендуется слить некачественное горючее из бака и залить хорошее. При этом следует поменять топливные фильтра: основной и дополнительный (прозрачный).

Стреляет глушитель у спортивных машин

Многие из нас видели раллийные гонки живьём или по телевизору. Наверное, вы обратили внимание, что у проносящихся спортивных машин стреляет глушитель. Это не дефект болида, а техническая необходимость. Каждый хлопок — это дожигание топлива в выпускной трубе после переключения передачи на секвентальной КПП. Специальный датчик (Flat-shift) размыкает зажигание на 0,15 секунд при каждой смене передачи в коробке. При этом топливо поступает в цилиндры без перебоя. Из-за поздней искры происходит выстрел в глушитель.

Если машина стреляет в глушитель, то причин этому достаточно много. Они могут быть связаны с электроникой, механизмом газораспределения, подачей воздуха и топлива, а также системой зажигания. Сперва рекомендуется проверить свечи, высоковольтные провода, воздушный и топливный фильтр. Если они в порядке, то следует отправиться в автосервис на диагностику. Возможно, причина хлопков в электронном блоке управления двигателем, в головке блока цилиндров или другой системе, требующей квалифицированного вмешательства.

Двигатель стреляет в глушитель – причины: инжектор и карбюратор

Существует большое количество симптомов, которые указывают на неисправность двигателя внутреннего сгорания автомобиля, и наиболее «ярким» из них можно назвать «стрельбу» в глушитель. Если вы слышите, что мотор начал стрелять в выхлопную систему автомобиля, это явно указывает на неисправность силовой установки. Возникать такая проблема может, как на инжекторных, так и на карбюраторных двигателях. В рамках данной статьи рассмотрим, почему стреляет двигатель в глушитель, и на какие системы следует обратить внимание в первую очередь при возникновении такой проблемы.


Оглавление: 
1. Почему двигатель стреляет в глушитель
2. Почему стреляет карбюраторный двигатель в глушитель
- Проблемы в тепловом зазоре
- Запоздание зажигания
- Неправильные фазы ГРМ
3. Почему стреляет инжекторный двигатель в глушитель
4. Можно ли пользоваться автомобилем, если двигатель стреляет в глушитель

Почему двигатель стреляет в глушитель

Перед тем как переходить к списку неисправностей, которые могут приводить к рассматриваемой проблеме, нужно разобраться с тем, отчего вообще возникает звук выстрела – хлопок. Чаще всего причиной этого выступает горючая смесь, которая не успела полностью взорваться и сгореть во время прохождения рабочего цикла, и она взрывается внутри выпускного механизма, где поддерживается высокая температура. Вследствие взрыва горючего слышится хлопок.

Важно: стрелять в глушитель может любой двигатель, как бензиновый, так и дизельный, при этом не имеет значения и его конструкция.

При малейшем понимании принципа работы двигателя, первое подозрение при выстрелах в глушитель падает на проблемы с фазами газораспределения. Но далеко не всегда истинная причина кроется в этом.

Почему стреляет карбюраторный двигатель в глушитель

Несмотря на то, что автомобилей с карбюраторными двигателями с каждым годом на дорогах становится все меньше, они все равно остаются, а значит, следует рассмотреть основные причины, почему такие ДВС могут стрелять в глушитель.

Обратите внимание: чаще рассматриваемая проблема встречается именно на карбюраторных двигателях, а не на инжекторных моторах.

Проблемы в тепловом зазоре

Первое, что стоит сделать при появлении хлопков в глушителе, это продиагностировать, при каких нагрузках они слышны. Если стреляет двигатель в глушитель, как на высоких, так и на низких оборотах, скорее всего причиной является неправильный размер теплового зазора клапана на блоке цилиндров.

Как известно, толкатели во всех ситуациях обязаны иметь небольшой зазор в месте соединения с клапаном. Это необходимо, поскольку при повышении температуры металлические детали расширяются, а зазор уменьшается. Если зазор установлен правильно, то при расширении металла клапаны будут плотно прилегать до гнезда.

Когда выставлен слишком большой зазор, клапан даже при расширении не способен полностью закрыть просвет, вследствие чего в момент сжатия часть топливной смеси через образовавшиеся щели направится в выпускной коллектор, где она взорвется, что и вызовет характерные хлопки.

Если неисправность связана именно с неправильным тепловым зазором, для ее устранения достаточно будет настроить положения клапанов.

Запоздание зажигания

Еще одна проблема, которая может привести к стрельбе в глушителе, это неисправное зажигание. Если проблемы в тепловом зазоре не наблюдаются, следует убедиться, что правильно выставлен угол опережения зажигания.

Если угол запаздывает, искра, которая отвечает за воспламенение топливовоздушной смеси, будет подаваться слишком поздно, когда уже открывается впускной клапан. Соответственно, часть готовой смеси направится напрямую в коллектор.

Важно: также опасность неправильно выставленного угла опережения зажигания в том, что может произойти прогорание клапана, равно как и прогорание выхлопной трубы. Именно поэтому рекомендуется не затягивать с «лечением» двигателя, если начали слышаться хлопки в глушителе.

Имеется и другая проблема в зажигании, которая может приводить к хлопкам в глушителе даже при правильно выставленном зажигании – это слабая искра. Чаще всего слабая искра связана с неисправностью свечей, поэтому первым делом следует их проверить и убедиться в их исправности. Также слабая искра может возникать по причине проблем в контактных проводах или тумблере.

Неправильные фазы ГРМ

Третьей довольно распространенной причиной возникновения хлопков в глушителе является сбой фаз газораспределительного механизма. Как и в случае с неправильно выставленным зажиганием, остатки топливовоздушной смеси будут догорать внутри выхлопной трубы, что и приведет к хлопкам. Связано это с тем, что впускной клапан открывается раньше, чем горючее догорит.

Обратите внимание: если в двигателе используется ременной привод, растяжение ремня ГРМ может стать причиной подобной проблемы, при этом сами фазы сбиты не будут.

Стоит отметить, что если хлопки в глушителе слышны только когда двигатель прогрет, а «на холодную» такая проблема не наблюдается, проблема точно кроется в ГРМ.

Почему стреляет инжекторный двигатель в глушитель

Значительно реже, чем на карбюраторных, но все-таки и на инжекторных моторах может возникать такая проблема. Как и в случае с карбюраторным мотором, первым делом следует проверять зазор, настройку фаз и зажигание.

Однако имеет инжекторный двигатель некоторые особенности, на которые также обязательно нужно обратить внимание. В частности, стрелять инжекторный мотор в глушитель может по причине ненадежных контактов датчиков. В такой ситуации электронный блок управления будет получать неверные данные и, соответственно, неправильно распоряжаться топливовоздушной смесью. Определить данную проблему поможет компьютерная диагностика автомобиля.

Можно ли пользоваться автомобилем, если двигатель стреляет в глушитель

Поскольку сразу без диагностики определить причину из-за которой стреляет двигатель в глушитель невозможно, нужно как можно быстрее обратиться в сервисный центр. Управлять таким автомобилем можно, но ресурс выхлопной системы и двигателя в результате таких поездок рискует серьезно сократиться.

Загрузка...

Авто после запуска на холодную троит, чихает, провалы при трогании

17 июля прошел ТО1 у ОД "Ипсум" в г. Казань. Сразу после ТО уехал на дачу - отпуск. Неделю не заводил авто. Собрался в город. Завожу машину, она пердит, чихает, если не нажимать газ - глохнет. Заглушил. Повторная попытка завести не получилась. Минут через 20, когда свечи подсохли, завел - картина та же: чихает, пердит. минут 10 помогал газом не заглохнуть машине. Убрал ногу с газа - работает. Но неровно. Тронулся в город. В дороге машина начала себя вести ровно. Загорелся чек. Позвонил ОД, заехал - пропуски в первом цилиндре. Инжекторщик говорит: "У тебя от некачественного топлива загажен движок. Выезжай на трассу и на 3-й передаче на скорости 100 км/ч. прочистится" Сделал. На след. день уехал к родственникам за 150 км. делал как говорил инжекторщик. Утром завожу машину - все то же: чихает, пердит, надо подгазовывать, чтобы не заглохла. Если не газовать - глохнет. Потом завести только минут через 15-20. Ладно. Думаю, откручу свечи - посмотрю, может реально у меня там загажено все. Открутил - чистые, немного масса рыжевата. Почистил их - поставил. После этого - не заводиться машина перестала. Но. И тут вот самое главное начинается. Если погазовать - то машина проваливается, пердит, чихает. Если тронуться и поехать, нужно сильнее подгазовывать. А если ждать корман в потоке, то подгазовывать перед карманом и с визгом колес уезжать. В противном случае, машина проваливается и шанс того, что тебе в корму прилетит кто то, увеличивается. Приехал опять к ОД. Проверяем ошибки - нет. Говорю им, что когда до 80 градусов греется - не чихает и не пердит, но "за жопу машину держут". Отключают клапан VVT - слева возле свечей. Уезжаю. Утром машина не троит, не чихает, не глохнет. Но эффект держания за попу при газе остается. Приезжаю к ним. Меняют этот клапан-датчик. Проблема на след. утро опять та же. Приезжаю опять. Описываю все. Вердикт - муфта. Берут все документы. Отправляют на согласование. Звонят - меняем. 10 сентября. 11 сентября с утра картина та же: заводится, но при попытке газануть или поехать - троит, чихает, пердит. Записываю видео. Приезжаю обратно к ОД 15 сентября. Показываю видео, потому что на горячей машине не троит, не чихает. Эффект "держания" - есть. Предлагаю оставить машину у ОД и с утра на холодную подключить компьютер и посмотреть. Соглашаются. 16 сентября приезжаю к ним в обед. Инжекторщик подключается, заводит, газует, машина тупит по тем же признакам. ОШИБОК НЕТ!! Предлагает померить давление топлива. Ок. Проверяем. Сверяем с новой машиной. НОРМА. Меняем дроссельную заслонку. Заводим. Симптомы те же. Меняем датчик возле дросселя. ТУПИТ движок. Меняем катушки - ТУПИТ. Меняем датчик положения распредвала - тупит. Поменяли форсунки - ТУПИТ. Т.е. поменяли почти всё, что можно легко отвинтить - ТУПИТ. Решили перепрошить. Чуть не убили авто. Но, с грехом пополам (слава Богу у инжекторщика есть "горячая линия" в виде друга, который знает волшебные кнопки, когда слетает перепрошивка при загрузке). Перепрошили на последнюю - холодный старт. ТУПИТ. Все мои родные детали вернулись на свои места. Вновь отключили клапан VVT. Езжу без него. ОД написал письмо производителю. Ждем решения. Видос, как чихает http://vk.com/video5605921_170161361 После этого еще раз поменяли датчик давления и температуры. Перепрошили на зиму бк. Поменяли натяжитель ремня родной на кайроновский. В прошлый четверг меняли "мозги" с новогкузовного ссангйонгактион - не помогло - вновь вернули мозги. Ведется переписка с дистрибьтором - но бесполезно - ссылается на диллера, мол все через него будем решать - уже год скоро будет

Не заводится – Автомобили – Коммерсантъ

Не заводится

Журнал "Коммерсантъ Автопилот" №2 от , стр. 39

&nbspНе заводится

       Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.
       ...Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо — в школу, жену — в парикмахерскую, а сам — ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, "ключ на старт" и... Что за черт... Еще разок. Еще...
       Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.
       Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.
       К постановке диагноза надо приступать спокойно
       Изучите мысленно симптомы. Первый — крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете — припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните — попробуйте еще раз.
       Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: "Возьмите другую машину.."), либо беда с аккумулятором — отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер эдак на 300 — его сложно не найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай — слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине).
       Если стартер крутит, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар, хилому сигналу и, при включении дальнего света, гаснут лампочки на приборной доске. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.
       Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания — там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.
       Из искры возгорится...
       Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.
       Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5--7 мм.
       Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно — если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей — здорово ударит током.
       Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.
       Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому "проводнику" искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый "бегунок". Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.
       Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи — в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.
       Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите.
       Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и "корпусом" нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.
       На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — неплохой проводник.
       Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается - виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь — для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно, разве что, подергать разъем датчика на корпусе распределителя — вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.
       Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя — они могли окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.
       Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.
       Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеете по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает — выворачивайте свечи и...(см. выше).
       
Не жмите до пола — не поможет
       Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, т. е. подачи топлива в двигатель.
       Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.
       В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в карбюратор почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина — значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями — пусть это делают специалисты.
       Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя. На иномарках ("Запорожец" не в счет, хотя он нынче тоже иномарка), начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика не работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр)..
       Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензонасосе. Если засорился бензопровод или заборная трубка в бензобаке — вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина, т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.
       С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью — двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или заклеенный) корпус не разбирается.
       Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет — "Возьмите другую машину.. .".
       Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно, если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья — у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется только в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.
       
О причинах атеросклероза
       Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается "атеросклерозом". Бензин — кровь машины. А кровь должна быть чистой и бежать по чистым сосудам. И в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается "холестерин", как правило, виноваты мы сами. Часто ли вы пользуетесь канистрой для долива бензина в бак? Если да, то шансы засорить бензопровод и фильтры повышаются, особенно если ваша воронка без сеточки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистра внутри крашеная, то и частицы краски. Понятно, чем меньшее количество промежуточной тары используется на пути бензина из колонки в бак, тем лучше. Как это не странно, даже на самой захудалой бензоколонке грязи в цистернах в удельном отношении меньше, чем в "домашней" канистре. Бич наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но тут уж мы бессильны. На нашей памяти только один жулик погорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочей, и не в жизни, а в кино (см. "Джентльмены удачи"). Так что придется мириться. Однако, чтобы собственноручно не добавлять воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В незаполненном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температуры.
       
Поменьше нахлебников
       Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным.
       Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный запас, позволяющий подключаться двум-трем "нахлебникам", не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.
       Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не глушить двигатель во время бессчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.
       И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к "местам назначения". Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.
       На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.
       
       ДОКТОР ВОРОНИН

Комментарии

Ученые обнаружили связь между чиханием и сексом

https://ria.ru/20190219/1551027439.html

Ученые обнаружили связь между чиханием и сексом

Ученые обнаружили связь между чиханием и сексом

Ученые с помощью компьютерного моделирования вычислили, что при зажатом чихании давление в трахее повышается в десятки раз. Чих — безусловный рефлекс организма... РИА Новости, 19.02.2019

2019-02-19T08:00

2019-02-19T08:00

2019-02-19T15:55

великобритания

иран

наука

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdn25. img.ria.ru/images/155106/55/1551065572_0:0:1152:648_1920x0_80_0_0_c465312f577ce3b9583461935a94bd00.jpg

МОСКВА, 19 фев — РИА Новости, Татьяна Пичугина. Ученые с помощью компьютерного моделирования вычислили, что при зажатом чихании давление в трахее повышается в десятки раз. Чих — безусловный рефлекс организма на чужеродные частицы в верхних дыхательных путях. Что произойдет, если его сдерживать, — в материале РИА Новости. Чихнул, очнулся — гипсОдин 38-летний американец, когда захотелось чихнуть, зажал нос и закрыл рот, чтобы сделать это потише. Но вышло только хуже. От спертого чиха он упал, кровь пошла горлом, возникла сильная боль в шее. Говорить чихнувший не мог, только хрипел. Врачи клиники при Медицинской школе Бостонского университета, куда доставили пострадавшего, констатировали разрыв гортани. Такая травма случается в автокатастрофах или в результате медицинской операции, но чтобы при чихе? С этим медики столкнулись впервые. В научной литературе описан единственный подобный случай лет шестьдесят назад, да и тот не вызывал доверия. Очистительный рефлексКогда что-то раздражает носовую слизистую, имеющиеся там очень чувствительные нервные клетки посылают сигнал в особый отдел мозга — "чихательный центр". В лабораторных опытах на кошках и при наблюдении за больными установили, что он находится в продолговатом мозге: животные и люди с повреждениями в этой области переставали чихать. Мозг, в свою очередь, отправляет мышцам груди команду "сделать глубокий вдох", набрать в легкие максимум воздуха и затем сильно и резко сократиться — чтобы его выпустить. Как показали в компьютерных экспериментах ученые из Ирана, Великобритании и США, воздух вырывается из легких через трахею со скоростью примерно 123 метра в секунду, поток — порядка 470 литров в минуту. Давление в трахее достигает 7500 Паскалей, в носовой и ротовой полостях — около 2000 Паскалей, скорость там падает до пятидесяти метров в секунду. Если сдерживать чих, зажав нос и рот, давление резко повышается, по некоторым данным — в 38 раз. Это может привести к различным внутренним травмам. Врачи категорически не советуют этого делать. Ученые называют чих самым мощным непроизвольным действием человеческого тела. В 2004 году один неудачный чих на две недели выбил из игры звезду бейсбола из "Чикаго кабс" Сэмми Соса. Сильно чихнув, можно сорвать поясницу, получить боль в смещенных позвонках, заработать грыжу, инфаркт миокарда и другие болезни. Ученые подчеркивают: травмы при чихе случаются редко, но все же нужно быть осторожными. К примеру, если болит спина, лучше опереться обеими руками на стол, это значительно уменьшит нагрузку при чихании. О сексеЧихание сопровождает насморк, аллергию. Нередко чих возникает из-за солнечного света, когда человек резко выходит из тени на освещенный участок. На это обратил внимание еще Аристотель более двух тысяч лет назад. Сейчас это называется световым чихательным рефлексом — считается, что он есть у 18-32 процентов населения. Определенная часть людей предрасположена к нему генетически. Чихательный рефлекс может быть связан со стрессом. В Индии описан случай с десятилетним мальчиком, который чихал пять дней подряд, за исключением времени сна и когда он разговаривал. Выяснилось, что учитель рекомендовал перевести ребенка в среднюю английскую школу, но у родителей не хватало средств. Рекорд принадлежит 12-летней девочке из Англии Донне Гриффитс. Она чихала каждые несколько минут 977 дней подряд в 1981-1983 годах. В 2008-м хирурги Махмуд Бхута из оксфордской больницы Джона Рэдклиффа (Великобритания) и Гарольд Максвелл в статье о необычных причинах чихания привели в пример пациента средних лет, который чихал, когда думал о сексе. Ученые проанализировали литературу и выявили аналогичные случаи начиная с конца XIX века. В частности, психоаналитики знали, что некоторые их клиенты чихают сразу после оргазма. Ученики Фрейда даже выдвинули гипотезу о связи носа с гениталиями. На анонимных форумах исследователи насчитали 146 человек, включая семерых врачей, которые обсуждали проблему чиха от оргазма или сексуальных мыслей. Авторы работы полагают, что синдром отнюдь не редок. Не исключено, что он есть у тысяч англичан.

https://rsport.ria.ru/20190212/1550726546.html

https://ria.ru/20180116/1512683105.html

великобритания

иран

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn25.img.ria.ru/images/155106/55/1551065572_194:0:1058:648_1920x0_80_0_0_fc8f86da9f89b9957e8741f19a01e55b.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

великобритания, иран

МОСКВА, 19 фев — РИА Новости, Татьяна Пичугина. Ученые с помощью компьютерного моделирования вычислили, что при зажатом чихании давление в трахее повышается в десятки раз. Чих — безусловный рефлекс организма на чужеродные частицы в верхних дыхательных путях. Что произойдет, если его сдерживать, — в материале РИА Новости.

Чихнул, очнулся — гипс

Один 38-летний американец, когда захотелось чихнуть, зажал нос и закрыл рот, чтобы сделать это потише. Но вышло только хуже. От спертого чиха он упал, кровь пошла горлом, возникла сильная боль в шее. Говорить чихнувший не мог, только хрипел.

Врачи клиники при Медицинской школе Бостонского университета, куда доставили пострадавшего, констатировали разрыв гортани. Такая травма случается в автокатастрофах или в результате медицинской операции, но чтобы при чихе? С этим медики столкнулись впервые. В научной литературе описан единственный подобный случай лет шестьдесят назад, да и тот не вызывал доверия.

12 февраля 2019, 11:58

Чемпион UFC получил травму из-за чиха

Очистительный рефлекс

Когда что-то раздражает носовую слизистую, имеющиеся там очень чувствительные нервные клетки посылают сигнал в особый отдел мозга — "чихательный центр". В лабораторных опытах на кошках и при наблюдении за больными установили, что он находится в продолговатом мозге: животные и люди с повреждениями в этой области переставали чихать.

Мозг, в свою очередь, отправляет мышцам груди команду "сделать глубокий вдох", набрать в легкие максимум воздуха и затем сильно и резко сократиться — чтобы его выпустить.

Как показали в компьютерных экспериментах ученые из Ирана, Великобритании и США, воздух вырывается из легких через трахею со скоростью примерно 123 метра в секунду, поток — порядка 470 литров в минуту. Давление в трахее достигает 7500 Паскалей, в носовой и ротовой полостях — около 2000 Паскалей, скорость там падает до пятидесяти метров в секунду.

Если сдерживать чих, зажав нос и рот, давление резко повышается, по некоторым данным — в 38 раз. Это может привести к различным внутренним травмам. Врачи категорически не советуют этого делать.

Ученые называют чих самым мощным непроизвольным действием человеческого тела. В 2004 году один неудачный чих на две недели выбил из игры звезду бейсбола из "Чикаго кабс" Сэмми Соса.

Сильно чихнув, можно сорвать поясницу, получить боль в смещенных позвонках, заработать грыжу, инфаркт миокарда и другие болезни.

Ученые подчеркивают: травмы при чихе случаются редко, но все же нужно быть осторожными. К примеру, если болит спина, лучше опереться обеими руками на стол, это значительно уменьшит нагрузку при чихании.

О сексе

Чихание сопровождает насморк, аллергию. Нередко чих возникает из-за солнечного света, когда человек резко выходит из тени на освещенный участок. На это обратил внимание еще Аристотель более двух тысяч лет назад. Сейчас это называется световым чихательным рефлексом — считается, что он есть у 18-32 процентов населения. Определенная часть людей предрасположена к нему генетически.

Чихательный рефлекс может быть связан со стрессом. В Индии описан случай с десятилетним мальчиком, который чихал пять дней подряд, за исключением времени сна и когда он разговаривал. Выяснилось, что учитель рекомендовал перевести ребенка в среднюю английскую школу, но у родителей не хватало средств. Рекорд принадлежит 12-летней девочке из Англии Донне Гриффитс. Она чихала каждые несколько минут 977 дней подряд в 1981-1983 годах.

В 2008-м хирурги Махмуд Бхута из оксфордской больницы Джона Рэдклиффа (Великобритания) и Гарольд Максвелл в статье о необычных причинах чихания привели в пример пациента средних лет, который чихал, когда думал о сексе.

Ученые проанализировали литературу и выявили аналогичные случаи начиная с конца XIX века. В частности, психоаналитики знали, что некоторые их клиенты чихают сразу после оргазма. Ученики Фрейда даже выдвинули гипотезу о связи носа с гениталиями.

На анонимных форумах исследователи насчитали 146 человек, включая семерых врачей, которые обсуждали проблему чиха от оргазма или сексуальных мыслей. Авторы работы полагают, что синдром отнюдь не редок. Не исключено, что он есть у тысяч англичан.

16 января 2018, 11:50

Британец порвал глотку, пытаясь не чихать

Чихает карб. - Система питания

mutt писал(а):

Перевернул трамблёр точнее вал с бегунком , стало пыхать чихать и даже стрелять в глушитель что почему-то меня обрадовало больше чем чихание в карб) вытянул подсос крутанул пусковым в 100А движок , и оглушающий выстрел , думал глушитель оторвало
сурово...
Для начала мы определяемся что первый цилиндр - это тот, который ближе всего к трамблёру.
Кароч делаем так.

1) Снимаем клапанную крышку.
2) крутим коленвал на вторую по ходу метку(по часовой стрелке если чо). На звёздочке есть метка(на передней стороне болты которые её держат, на обратной стороне метка). Она должна быть напротив прилива на гбц (метка будет стоять параллельно вертикальной оси мотора, оба кулачка на распредвале не будут давить на клапана первого цилиндра) если видишь метку, переходи к следующему пункту. Если не видишь метку, и видишь клапана первого цилиндра в полунажатом состоянии, прокручивай коленвал на 360 градусов. Ты должен её увидеть.
3) Далее снимаем крышку трамблёра делаем почти 2 раза по 360 градусов и ставим шкив колена на 1ю метку по ходу вращения! При этом наблюдаем куда вращается бегунок!
4) Смотрим чтоб метка распредвала снова была в поле зрения(но чуток не дошла до прилива), и ставим на место клапанную крышку.
5) Примеряем крышку трамблёра и выставляем трамблёр так, чтоб бегунок смотрел на контакт первого цилиндра (максимально чётко). Первый цилиндр отмечен на крышке цифрой 1, втыкаем в него высоковольтный провод.
6) Далее проверяем провода! Считаем по очереди в ту сторону, куда вращася бегунок, пока за ним наблюдали в 3м пунке. 1й цилиндр (уже должен быть на месте) потом 3й потом 4й и оставшийся 2й.
7) Закрепляем крышку на месте. Затягиваем трамблёр. Смотрим чтоб всё что мы разбирали снимали и откручивали стояло на своих местах.
8) Пробуем крутить стартером. Если попытка увенчалась успехом и машина завелась, прыгаем от радости!
9) Если таки не увенчалась, то запоминаем нынешнее положение трамблёра отпускаем его и прокручиваем его в какую-то сторону градусов на 5. Закрепляем трамблёр Пробуем крутить стартером. Если не получилось то двигаем ещё на 5 в туже сторону.
10) Если опять не повезло, возвращаем трамблёр в начальное положение, и проделываем пункт 9 в обратную сторону.

вот метка распредвала и прилив на примере вазовского мотора

зы. Если не завелось, начинаем искать специалиста. Ибо может быть дело в чём-то чуток другом чем просто кривая установка трамблёра и его проводов...

ззы. Если таки завелось, то в округе ищем человека который может нормально выставить зажигание (на слух или по стробоскопу) и шуруем прямиком к нему. Ибо между завелось и нормальной работой иногда целая пропасть. Чтоб развеять сомненья ехать или не ехать скажу. Неправильная установка жужугания губительна для мотора!!!

зззы. Если что-то не так сказал, то не обижусь если модераторы подправят этот пост

Опасно ли чихание во время вождения? Исследования обвиняют нос в миллионах автомобильных аварий

Добавлено 9 декабря, 2015 Колесо новостей автомобильные аварии, изучение автомобиля, обучение вождению, безопасное вождение, чихание, чихание

Комментариев нет

Следует ли запретить чихание за рулем?

Вы никогда не волновались, что это приведет к аварии?
Фото: Аллан Фостер

Вероятно, это ваш самый большой страх, когда вы за рулем. Не дикие олени, выбегающие на дорогу, не бродяги, сбившиеся с пути. Чудовище внутри ... и говорит: «Аху!»

Каждый раз, когда вы чувствуете, что чихаете, когда едете по шоссе, несомненно, вас охватила паника. Что делать, если вы теряете контроль, когда чихаете? Что, если вы случайно повернете руль или нажмете педаль?

Мы все испытываем тот же страх, но сколько из нас на самом деле стали причиной аварии, чихая? Согласно многочисленным исследованиям, по-видимому, происходит довольно много случаев.

Опасность чихания во время вождения

Согласно исследованию компании Olbas Max Strength, занимающейся лечением простуды и гриппа, более двух миллионов водителей попали в аварию из-за чихания за рулем. Треть опрошенных взрослых считают, что вождение автомобиля - худшее время для чихания, а 7% сообщают, что они стали причиной дорожно-транспортного происшествия из-за чихания.

Другое исследование (Halfords Autocentres) показало, что 9% водителей в Великобритании признаются, что отвлекаются от дороги из-за симптомов простуды или гриппа. Это привело к 2500 несчастным случаям в неделю зимой и девяти смертельным случаям в день. Это потому, что каждый раз, когда вы чихаете на шоссе, вы путешествуете не менее 50 футов с закрытыми глазами.

Службы общественной безопасности и полиции рекомендуют водителям с простудой, гриппом или другими состояниями, связанными с приступами чихания, просто не водить машину. Если вы здоровы, но чувствуете, что надвигается чихание, найдите способ съехать на обочину дороги

«Чихание может быть очень сильным, заставляя больного временно закрывать глаза, особенно при сильной простуде», - сказал в интервью британский полицейский Стив Раундс.«Вождение автомобиля с такими симптомами, безусловно, было бы безответственным и могло бы рассматриваться как отягчающий фактор в любой аварии, которая привела к смерти или серьезной травме, предъявляя к водителю обвинение в причинении смерти в результате опасного вождения».

К сожалению, это означает, что Снизи, вероятно, никогда не получит водительские права. Возможно, другие гномы станут лучшими кандидатами.

Источники новостей: The Daily Mail , The Washington Post

The News Wheel - это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель - предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

Ваша машина заставляет вас чихать?

Пришла весна, а вместе с ней и пыльца. Пыльца - это порошкообразное растительное вещество, которое окрашивает наши тротуары и автомобили неоново-желтым цветом. Десятки миллионов американцев страдают от симптомов аллергии, вызванных контактом с этой пыльцой.

Есть много способов уменьшить наше воздействие пыльцы.Вот некоторые примеры: снимать обувь, приходя в дом, или менять наволочки каждую ночь. Кроме того, знаете ли вы, что мы можем бороться с воздействием пыльцы, очищая наши автомобили?

Вы можете принести свой автомобиль на автомойку с хорошей репутацией и попросить их тщательно очистить автомобиль внутри и снаружи.

Напольные коврики необходимо тщательно пропылесосить, так как наша обувь несет пыльцу, собранную с улицы. Подумайте о замене автомобильных ковриков на пластиковые, так как их легче ополоснуть.

Панель приборов, внутренние дверные панели, дверные косяки, рулевое колесо и любые другие нетканые предметы необходимо протереть чистой влажной тканью. Все остальные области следует пропылесосить. Если вы подумываете о покупке нового автомобиля, подумайте о приобретении кожаных сидений, поскольку они легче не содержат пыльцу.

У вас возникнет соблазн открыть окна в машине, не надо! Используйте кондиционер, так как, открыв окно, вы попадете в пыльцу. Кроме того, используйте настройку рециркуляции, чтобы не попадать наружу воздух, наполненный пыльцой.Регулярно меняйте воздушный фильтр. Проверьте руководство по эксплуатации, но, как правило, Совет по обслуживанию автомобилей рекомендует заменять воздушный фильтр каждые 12-15 000 миль.

И напоследок, часто ли профессионально мыли машину. Пыльца, покрывающая автомобиль снаружи, легко переносится при входе и выходе. Кроме того, эта микроскопическая пыльца может повредить отделку вашего автомобиля.

Если вы последуете этим простым советам, вы сможете уменьшить количество аллергенов в салоне вашего автомобиля и сделать поездку более комфортной.

О автомойке Фреда
Автомойка

Fred’s Car Wash находится в местной и семейной собственности и обслуживает Норуолк, Фэрфилд, Вестпорт, Саутпорт и Уотертаун, штат Коннектикут. Компания Fred’s, работающая более 36 лет, предлагает услуги по мойке фасада, внутренней уборке и профессиональную отделку. Прежде всего, Fred’s известен своим превосходным обслуживанием клиентов и отличными результатами. www.fredscarwash.com

7 причин чихания кошек

Вы когда-нибудь видели, как маленький котенок морщит нос и мило чихает? Это похоже на «Пфф!» и может сопровождаться или не сопровождаться несколькими каплями.

Все мы время от времени чихаем без всякой причины. Как вы могли догадаться, если ваша кошка время от времени чихает, а в остальном она активна и нормальна, вам, вероятно, не о чем беспокоиться. Однако, если ваша кошка чихает нечасто или сопровождается кровью или слизью, или если у вашей кошки одновременно выделяются выделения из глаз или она также кашляет, чихание может быть признаком более серьезных проблем.

Если вы обеспокоены или просто любопытны, прочтите несколько возможных причин, по которым ваш котенок может чихать:

1.Простое мягкое щекотание
Это может быть наиболее очевидной причиной чихания. Простое пощекотание в носу кошки, например, пыль или легкий химический раздражитель, может вызвать рефлекторное чихание. Представьте себе ожившего кота, который чихает, когда вдыхает немного перца. Такое чихание мало чем отличается от щекотки или зуда.

2. Респираторные инфекции
Другая частая причина чихания связана с респираторной инфекцией, чаще всего вирусной. Правильно, наши кошачьи друзья тоже могут простудиться! К вероятным инфекционным заболеваниям относятся:

  • Вирус герпеса
  • Калицивирус
  • Хламидийные инфекции
  • Бактериальные инфекции, такие как микоплазма

Реже встречающиеся грибковые инфекции также могут вызывать заболевание носовых пазух, которое приводит к воспалению носа. Вирусные респираторные инфекции могут сопровождаться кашлем и, что еще чаще, чрезмерным слезотечением или скоплением выделений в глазах.

3. Химические раздражители
Иногда неприятный запах или химические пары, связанные с различными растворителями, могут вызывать воспаление оболочек носа и носовых пазух. Чихание - это способ тела избавиться от этого раздражения. Некоторые кошки также могут быть чувствительны к вдыханию табачного дыма, парфюмерии и различных химикатов.

[Узнайте больше о пассивном курении домашних животных здесь.]

4. Инородные тела
Носовые инородные тела, такие как стебли травы или травяные ости, могут попасть в полость носа. Результатом является, во-первых, раздражение, а если объект не выталкивается («чихает»), существует вероятность инфекции носа.

5. Стоматологические заболевания
Стоматологические заболевания могут вызывать чихание, особенно при корневых инфекциях. Инфекции кошачьего зуба могут позволить бактериям поселиться в носовых пазухах, что приведет к воспалению и чиханию.

6. Аллергия на пыльцу
Аллергия на пыльцу гораздо реже встречается у кошек, чем у людей, но не исключение.

7. Интраназальные вакцины
Вакцины, которые борются с респираторными инфекциями, часто вызывают чихание в течение нескольких дней после их введения. Чихание обычно длится всего несколько дней и проходит само по себе, не требуя лечения.

Если кошка иногда чихает, лечение обычно не требуется. Однако, если у вашей кошки есть другие симптомы, такие как выделения из носа и глаз, наличие крови или слизи в носу, снижение активности или потеря аппетита, обратитесь к ветеринару для осмотра кошки.

Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения, вы всегда должны посетить или позвонить своему ветеринару - они являются вашим лучшим источником для обеспечения здоровья и благополучия ваших питомцев.

Когда чихание убивает - The Washington Post

Причина этих смертельных автомобильных аварий? Чихание.

«Чихание может быть очень сильным, заставляя больного временно закрывать глаза, особенно при сильной простуде», - сказал в прошлом году Daily Mail Стив Раундс, представитель британской полиции. «Вождение автомобиля с такими симптомами, безусловно, было бы безответственным и могло бы рассматриваться как отягчающий фактор в любой аварии, которая привела к смерти или серьезной травме, предъявляя к водителю обвинение в причинении смерти в результате опасного вождения».

В то время как Национальный совет безопасности оценил в 2010 году, что 1,6 миллиона автомобильных аварий в год происходят по вине водителей, использующих мобильные телефоны или отправляющих текстовые сообщения, лишь немногие из таких исследований изучали влияние чихания на безопасность на дорогах.

В одном исследовании, проведенном британской автомобильной ремонтной компанией Halfords Autocentres, было обнаружено, что «2.6 миллионов водителей на дорогах Великобритании признались, что не отвлекались от дороги из-за простуды или гриппа », - сообщает Daily Mail.

Результат? Согласно Halfords, «2500 несчастных случаев в неделю зимой»,

Если это исследование кажется сомнительным - аварии, вызванные именно чиханием, не анализировались отдельно - рассмотрите этот пугающе подробный анализ отвлеченного вождения от Центров по контролю за заболеваниями:

Там есть три основных типа отвлечения внимания:

  • Визуальный: отвлекающий взгляд от дороги;

  • Ручной: снимая руки с руля; и

  • Когнитивный: отвлекает внимание от вождения.

Несвоевременный уход, кажется, попадает во все эти категории. По оценкам Халфордда, те, кто чихает при движении со скоростью 60 миль в час, могут проехать 50 футов с закрытыми глазами - и CDC заявили, что в Соединенных Штатах из-за отвлеченного вождения убивают девять человек в день. Фактически, один умер после чихания в Солсбери, штат Мэриленд, в 2011 году.

По мере того, как количество отвлекающих факторов, привлекающих водителей, растет - смартфоны, GPS, Google Glass - трудно вспомнить, что зов природы также может оказаться смертельным.

Так что, если возможно, остановитесь, чтобы чихнуть.

Помогите! Почему я не могу перестать чихать в машине каждую весну?

У меня ужасные аллергии в это время года, и они кажутся хуже, когда я в машине. Что я могу сделать? Разве салонный воздушный фильтр не должен улавливать всю пыльцу? - Кейтлин

Сенная лихорадка за рулем - не на что чихать. Недавнее голландское исследование показало, что аллергия может нанести вред вождению на столько же, сколько пара напитков, а некоторые антигистаминные препараты могут ухудшить ситуацию.

«Люди с сезонным или постоянным аллергическим ринитом часто страдают нарушениями, что отрицательно сказывается на работе и / или успеваемости в школе», - говорит доктор Джейсон Ли, аллерголог из Торонто и директор по образованию клинической иммунологии и аллергии в больнице Святого Михаила. «Это нарушение может быть результатом самой аллергии и / или лечения».

История продолжается под рекламой

В исследовании 19 аллергиков, проведенном командой Маастрихтского университета, нелеченные пациенты, страдающие аллергией, попросили пройти тест памяти во время вождения, показали уровни нарушений, аналогичные тем, которые наблюдаются с a.Предел содержания алкоголя в крови 05%.

Больные глаза, сопение и затрудненное дыхание могут отвлечь ваше внимание от дороги. Кроме того, сезон аллергии может означать меньше сна по ночам, поэтому водители, страдающие аллергией, уже устали больше, чем обычно.

Сделайте домашнее задание по антигистаминным препаратам

Кроме того, антигистаминные препараты первого поколения, такие как Бенадрил и Чор-триполон, могут вызывать сонливость. И даже если они не вызывают у вас заметной сонливости, они все равно могут ухудшить ваше вождение, - говорит Ли.

Он советует вместо этого выбирать антигистаминные препараты второго поколения, такие как лоратидин, дез-лоратидин и цетиризин.

«Они демонстрируют некоторую вариабельность классов в отношении обесценения, но в целом они явно менее страдают, чем их предшественники первого поколения, - говорит Ли. «Антигистаминные препараты второго поколения - предпочтительные лекарства, когда антигистаминные препараты необходимы».

Не делай этого в одиночку, - говорит Ли, - если таблетки от аллергии не помогают, посоветуйтесь с врачом по поводу других методов лечения.

История продолжается под рекламой

«Существуют методы лечения, изменяющие болезнь, что означает возможное лекарство от аллергии, и лучше всего обсудить это с сертифицированным клиническим иммунологом и аллергологом», - говорит он.

Пределы фильтров?

Замена грязного воздушного фильтра весной - хорошая идея, также существуют специальные фильтры для пыльцы и аллергии. Но качество бывает разным, говорит Ли.

«Пыльцевые фильтры должны хотя бы в некоторой степени снизить нагрузку на аллергены, - говорит он.«Но воздействие пыльцы может произойти, когда вы идете к машине».

Один совет, чтобы пыльца не попадала в глаза?

«Солнцезащитные очки с запахом», - говорит Ли.

История продолжается под рекламой

Неправильная полоса?

Недавно я купил билет за 283 доллара за проезд по правой полосе в Квебеке. Я ехал по левой скоростной полосе, и две машины впереди меня ехали со скоростью менее 90 км / час при ограничении скорости 100 км. Я не мог понять, почему они ехали так медленно, поэтому просто перешел в правую полосу и проехал ровно 100 км, потому что за мной ехала полицейская машина.Я прошел мимо них. Затем полиция подала мне знак и сказала, что я нарушил закон. - Дэвид

В Квебеке нет права переходить направо.

Раздел 346 Кодекса безопасности дорожного движения гласит: «Ни один водитель дорожного транспортного средства не может обгонять другое транспортное средство вправо, за исключением случаев, когда проезжаемый автомобиль поворачивает налево, собирается повернуть налево, движется к съезду на съезде. автомагистраль с ограниченным доступом или снегоуборочная или дорожно-ремонтная машина, выполняющая работы на левой полосе проезжей части с односторонним движением с двумя и более полосами движения."

Если у вас есть вопросы о вождении или обслуживании автомобилей, свяжитесь с нашими специалистами по адресу [email protected]

Следите за нами в Twitter @Globe_Drive.

История продолжается под рекламой

Добавить нас в ваши круги .

Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку

Есть ли у меня аллергия на машину? Распространенные аллергены и как с ними бороться

Каждый водитель знает, как опасается сильно чихнуть на скоростной полосе. На скоростной автомагистрали чихание может означать, что вы на пару секунд закрыли глаза - это пугает, когда вы едете со скоростью 70 миль в час!

Чихание - это способ организма избавиться от аллергенов, таких как пыль, пыльца, грязь, загрязнения и шерсть домашних животных, из носа. Когда это происходит во время вождения, это не только опасно, но также может означать, что ваше рулевое колесо и органы управления покрываются микробами и бактериями, что ставит под угрозу чистоту и гигиену вашего автомобиля.

Итак, чтобы предотвратить чихание и другие аллергии за рулем, полезно знать, как бороться с распространенными аллергенами, которые могут их вызвать.Хотя полностью предотвратить чихание невозможно, есть способы уменьшить количество аллергенов и поддерживать чистоту в автомобиле.

Пыль и грязь

Пыль и грязь могут вызывать всевозможные аллергические реакции, от чихания и кашля до сухих зудящих глаз. Хорошая новость заключается в том, что с этими видимыми аллергенами легче всего справиться - и все зависит от того, как часто вы чистите салон автомобиля.

Вот несколько важных советов о том, как избавить ваш автомобиль от пыли и аллергенов грязи:

  • Очищайте приборную панель и органы управления водителя не реже одного раза в две недели вместе с остальной частью вашего автомобиля.Пыль может накапливаться на плоской части приборной панели, откуда она легко переносится на ваше лицо и руки.
  • Чтобы минимизировать количество пыли и грязи в салоне, держите упаковку одноразовых салфеток для приборной панели. Они отлично подходят для уборки на ходу, а это значит, что вы можете быстро справиться с пылью и грязью, которые могут вызвать приступ чихания.
  • Убедитесь, что вентиляционные отверстия чистые и на них нет пыли. Вакуумный щелевой инструмент полезен для очистки этих труднодоступных мест и поможет предотвратить попадание пыли и грязи прямо вам в лицо.
  • Пока у вас под рукой есть пылесос, обязательно держите его на сиденьях и ковре. Мягкие поверхности могут забиться грязью, если их не чистить регулярно, поэтому пылесосите один раз в две недели, чтобы минимизировать количество пыли, которую они переносят в кабину.

Волосы для домашних животных

Если ваш четвероногий друг является постоянным пассажиром вашей машины, велика вероятность, что они стали причиной вашего последнего приступа чихания. Волосы домашних животных являются одними из главных виновников аллергии, поэтому важно следить за чистотой своего автомобиля, когда Рекс ездит на ружье.

Вот некоторые из лучших способов предотвратить появление аллергенов шерсти домашних животных в автомобиле.

  • Для начала отделите собаку от остальной части кабины, поместив ее в багажник.
  • Когда они сидят в багажнике, неплохо было бы положить на них резиновую подкладку, чтобы их волосы не спутывались между коврами и обивкой. Съемные вкладыши для ботинок легко чистятся и помогут предотвратить распространение шерсти домашних животных на другие поверхности в автомобиле.
  • Конечно, один из лучших способов свести к минимуму шерсть домашних животных - это часто пылесосить, желательно после каждой прогулки с собакой.
  • Помимо пылесоса, вы должны очистить все поверхности, с которыми контактирует ваша собака, будь то пол багажника или сиденья задних пассажиров. Аллергены домашних животных часто обнаруживаются в слюне, поэтому использование средства вроде Simoniz Upholstery & Carpet Cleaner удалит грязь и минимизирует аллергию.

Загрязнение

Загрязнение является одной из наиболее частых причин аллергии среди водителей и может вызывать ряд симптомов, от чихания и сухости глаз до кашля и боли в горле.Если вы водите машину в часы пик, особенно в городах, вы будете подвергаться воздействию токсичных паров, которые не только вызывают аллергию, но и могут повлиять на ваше общее состояние здоровья в долгосрочной перспективе.

Так как загрязнение невидимо, его сложно избежать. Однако есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы минимизировать воздействие паров во время вождения:

  • Первый и наиболее очевидный момент: не садитесь за руль с открытыми окнами. Это не только плохо сказывается на экономии топлива, но и означает, что вы подвергаетесь наибольшему загрязнению.В теплый день включите кондиционер, чтобы не замерзнуть.
  • И, раз уж мы говорим о кондиционировании воздуха, всегда нажимайте кнопку рециркуляции воздуха при включенном кондиционере. Это обеспечит циркуляцию воздуха уже внутри автомобиля для охлаждения, вместо того, чтобы забирать больше воздуха снаружи, что может привести к появлению дыма.
  • Вы также должны следить за техническим обслуживанием и уходом за кондиционером. Аллергены будут накапливаться в системе со временем, поэтому регулярно обслуживайте ее, чтобы система работала наилучшим образом.Holts Air Con Cleaner быстро справится с этой задачей.
  • Еще один способ минимизировать загрязнение окружающей среды во время езды по городу - отойти от идущей впереди машины. Загрязнение ухудшается, когда машины стоят в очереди на холостом ходу, поэтому оставление хорошего промежутка между вами и автомобилем впереди будет означать, что их выхлопные газы не будут попадать прямо в кабину. Закрытие вентиляционных отверстий и выключение вентиляторов также является хорошей практикой, когда вы сидите в затяжной пробке.

Форма

Форма? В моей машине? Неужели нет? Что ж, вы можете быть удивлены.При правильных условиях споры плесени могут расти на большинстве поверхностей, поэтому велика вероятность, что хотя бы некоторые из них останутся в вашем автомобиле.

От влажных автомобильных ковриков до оконных уплотнителей, плесень может присутствовать в нескольких местах вокруг кабины вашего автомобиля и может быть причиной всех этих чиханий. Вот несколько советов, как избавиться от плесени в автомобиле.

  • После езды в мокрой обуви на ковриках снимите их и убедитесь, что они проветриваются в сухое место. Споры плесени могут расти в волокнах ковра, поэтому регулярно очищайте мягкие поверхности, чтобы предотвратить рост бактерий.
  • Регулярно очищайте труднодоступные места, такие как дверные полки и другие щели. Плесень легко разрастется в таких местах, если будет такая возможность, поэтому придумайте способ мыть все поверхности в салоне. Вы можете нанести одноразовую салфетку на конец палочки для еды, например, чтобы протереть определенную область.
  • Обязательно убирайте из машины весь мусор, особенно упаковку от еды, после каждой поездки.
  • Посмотрите на уплотнение в нижней части окон вашего автомобиля.Здесь часто встречается плесень, потому что вода стекает по стеклу и собирается на резине, создавая идеальные условия для роста бактерий. Вы можете очистить эту область, осторожно проведя тонким предметом по краю уплотнения, удаляя грязь, плесень или мусор.

Мы надеемся, что это руководство поможет вам бороться с распространенными аллергенами в вашем автомобиле. Для получения дополнительных руководств по очистке и техническому обслуживанию автомобилей, щелкните здесь, чтобы перейти в блог Simoniz . Если вы хотите узнать больше о наших продуктах по уходу за автомобилем, посетите домашнюю страницу сегодня .

Моя машина заставляет меня чихать?

Ваш салонный воздушный фильтр может быть виноват

Как и весной, летом могут появиться сильные аллергии, а с высокими температурами увеличивается количество пыльцы. Деревья заканчивают опыление к концу весны, но все еще остаются травы и сорняки, вызывающие летнюю аллергию.

Ваш автомобиль сделан из стали и защищен от внешних воздействий (по большей части), но некоторые аллергены все еще могут попасть в ваш автомобиль и даже попасть в воздушные фильтры.По иронии судьбы, часть конструкции воздушного фильтра предназначена для защиты от аллергических реакций, но когда пыльца накапливается внутри вашего автомобиля, эти вентиляционные отверстия могут стать злейшим врагом вашего носа.

Как аллергены путешествуют

Летом одним из наиболее распространенных типов аллергенов является пыльца амброзии. А из-за его способности преодолевать сотни миль на ветру, вам не нужно жить в районе с большим его количеством, чтобы почувствовать его влияние. Если вы едете через густой участок амброзии, вы все равно будете страдать от симптомов, потому что она разносится по воздуху далеко и широко.

Когда менять воздушный фильтр

Воздушный фильтр двигателя вашего автомобиля чрезвычайно важен, так как он является первой линией защиты от внешних загрязнителей, таких как грязь и другие загрязнения двигателя. Новейшей конструкцией современных автомобилей является воздушный фильтр салона, предназначенный для фильтрации воздуха, проходящего через систему HVAC в салон вашего автомобиля. В дополнение к этой жизненно важной функции, воздушный фильтр салона также помогает предотвратить попадание пыльцы в клапаны и попадание туда, где вы сидите.

Фильтры двигателя и салона обычно представляют собой бумажные фильтры с гофрированными сетками; они выглядят тонкими, но на самом деле сделаны из пористого, похожего на войлок материала с крошечными отверстиями, достаточно большими, чтобы пропускать воздух, но достаточно маленькими, чтобы захватывать другие частицы.Со временем и при использовании эти поры могут загрязняться или закупориваться, что приведет к попаданию загрязняющих веществ в салон вашего автомобиля. Если у вас ограниченный интерьер (окна закрыты, вентиляционные отверстия закрыты), эти загрязнители могут вызывать запах и ухудшать воздушный поток. Это два предупреждающих знака, говорящих о том, что вам следует заменить воздушный фильтр.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *