Почему машина долго прогревается: Почему двигатель автомобиля вдруг стал прогреваться слишком медленно — Лайфхак

13 февраля 2019

17745

Двигатель долго греется в Фольксваген Поло Седан, как устранить и что делать?

Долго прогревается двигатель Ваз

Сколько времени должно пройти пока двигатель Ваз выйдет на рабочую температуру? Вопрос весьма интересный, и если почитать различные форумы, то ответы будут самые разнообразные. Есть люди, которые утверждают, что их автомобиль прогревается до рабочей температуры буквально за 5 минут на холостых оборотах. Есть также другие машины, которые прогреваются до 90 градусов гораздо дольше — около получаса. От чего же зависит время прогрева двигателя?

• Работа печки. Печка очень сильно влияет на рост температуры двигателя. Работа печки аналогична работе радиатора системы охлаждения в том плане, что отводит тепло от двигателя. Вот только радиатор работает только когда откроется термостат, а циркуляция охлаждающей жидкости через печку идет постоянно(в новых моделях Ваз). В старых моделях — если открыт краник печки. И если стоит обдув на полной мощности и печка открыта на полную, то естественно часть тепла, которая могла бы быстрей поднять температуру двигателя идет на отопление салона. Вывод: если хотите, чтобы быстрее грелась машина, то нужно выключать обдув. В климат контроле в
  режиме АВТО так и происходит.
• Термостат. Очень часто именно термостат является причиной долгого прогрева. Заклинивший на большой круг термостат — причина долгого прогрева многих авто.
• Качество антифриза. Антифризы рознятся в цене, значит рознятся и в качестве. Антифриз с вышедшим сроком годности и плохой теплоотдачей плохо влияет на скорость прогрева.
• Эффективность работы помпы (водяного насоса). При недостаточной циркуляции тепло будет медленно распространяться по системе охлаждения двигателя. Достаточно сложно проверить помпу в плане ее производительности. Как вариант можно найти такой же как у вас автомобиль и
  на прогретом двигателе передавливать верхний патрубок радиатора. При этом будет чувствоваться циркуляция антифриза и можно сравнить ее у себя и у автомобиля-двойника.
  Однако этот способ не очень удобен,т.к. термостат может быть открыт у одной машины больше, у другой меньше и сложно сделать какой-то вызов. Но многие придерживаются правила —
  каждые 100 тысяч километров меняют помпу.
• Водяная пробка в системе также может быть причиной плохой циркуляции и долгого прогрева двигателя.
• Настройки ЭБУ. Если по какой-то причине такие настройки ЭБУ как длительность впрыска и корректировка угла опережения зажигания сбились, или изначально были некорректными, то это также влияет на скорость прогрева двигателя Ваз.

Еще на форумах можно увидеть, что советуют обратить внимание на вентилятор радиатора. Естественно в мороз он крутиться не должен, если крутится — то это неправильно. Но как это может повлиять на скорость прогрева? Ума не приложу. Ведь при прогреве термостат закрыт и через радиатор охлаждения не циркулирует жидкость. И соответственно она не перемешивается с жидкостью в малом круге охлаждения. Но такая точка зрения есть, хоть я ее и не разделяю.

Двигатель не прогревается

Каждый год с наступлением холодов в наши мастерские обращается масса людей с жалобами:

• Мотор слишком долго греется,
• Воздух из печки еле тёплый или холодный,
• Когда выезжаю на трассу, температура сразу падает до двух делений.

Причина их недовольства — износ термостата.

Термостат — это важный элемент системы охлаждения, который регулирует температуру охлаждающей жидкости, перенаправляя её потоки во внешний и/или внутренний контур. Другими словами, он открывает и перекрывает ей доступ к радиатору.

Со временем его клапан теряет герметичность или заедает в приоткрытом или полностью открытом состоянии. А при запуске после долгой стоянки он должен быть плотно закрыт, обеспечивая циркуляцию только внутри двигателя. Вот и причина долгих прогревов и не греющей печки.

На скорости радиатор обдувается и охлаждает антифриз сильнее. Тот смешивается в моторе с горячим, приводя к снижению температуры. Исправный термостат делает это постепенно и по мере надобности. Если клапан заклинил, то процесс становится постоянным и неконтролируемым. Отсюда и резкие скачки температуры, которые не несут ничего хорошего.

Гораздо опаснее, когда клапан заедает в закрытом состоянии. Антифриз не имеет доступа к теплообменнику, что приводит к перегреву двигателя. Страшный сон любого водителя! К счастью, такое случается реже.

Из термостатов, что заменили в мастерской LOGAN centre за этот месяц, мы собрали небольшую коллекцию. Представленные образцы применяются в двигателях на Renault Logan, Sandero, Duster, Clio, Kangoo, Lada Largus, Nissan Almera New и других.

Новый, только что из упаковки:

Пробег 100 000 км — уплотнение штока начало разрушаться (прокладка термостата потерялась при хранении):

Пробег 150 000 км — от уплотнения клапана остались клочья:

Пробег 180 000 км — вся резина на клапане растворилась, о герметичности не может быть и речи:
 

 Пробег 200 000 км — термостат заело в открытом положении:
 

От агрессивного химического состава антифриза достаётся не только термостату, но и его корпусу. Краситель, содержащийся в охлаждающей жидкости, въедается в структуру пластика, ослабляя её. Это чревато деформацией или даже трещиной.

В первом случае охлаждающая жидкость вызовет коррозию металла на стыке с двигателем. Без тщательной шлифовки это может привести к новым протечкам даже при замене корпуса. Во втором случае большая потеря антифриза приведёт к перегреву. Взгляните на фотографии.

Новый корпус:

Пробег 100 000 км. Изменения мало заметны:

Пробег 150 000 км. Видны следы красителя:

Пробег 180 000 км. Корпус сильно «заржавел»:

Пробег 200 000 км:

Следите за чистотой в месте крепления корпуса термостата к двигателю. Грязь в сочетании с высокой температурой вызывает разрушение поверхностей. Малейшая протечка антифриза ускорит процесс и усугубит последствия:

Состояние термостата и его корпуса не зависит от времени года. Просто на морозе недостаточная температура охлаждающей жидкости становится заметнее. Регулярно проверяйте уровень антифриза и герметичность системы охлаждения. При появлении симптомов, указанных в начале статьи, обращайтесь в мастерскую.

Долго не прогревается двигатель

На чтение 4 мин. Просмотров 259 Обновлено 05.10.2017

С приходом холодов многие автовладельцы замечают, что двигатель начал прогреваться очень долго. Иной раз нужно проехать солидное расстояние, чтобы температура хотя бы приблизилась к рабочей. Из-за чего так происходит?

Температура, считающаяся нормальной (рабочей) для разных двигателей может отличаться, но в среднем это значение равно 90 градусам. Если вы проехали, скажем, десять километров в нормальном режиме, а указатель температуры не показывает больше 70, значит можно смело говорить о том, что двигатель не прогревается.

За тепловой баланс двигателя отвечает устройство под названием «термостат». Это своеобразный клапан, который переключает движение охлаждающей жидкости между двумя контурами – малым и большим – в зависимости от ее температуры. Большой контур проходит через главный радиатор, установленный между фар, в котором жидкость охлаждается сильнее всего. Рабочий термостат пропускает охлаждающую жидкость в радиатор, когда та нагревается до определенной температуры, а до этого момента жидкость циркулирует в обход радиатора для более быстрого прогрева.

Рано или поздно термостат перестает работать и, по закону подлости, его клапан заклинивает в самом «неподходящем положении»: летом – на малом круге (двигатель перегревается, почитайте, почему греется двигатель на ВАЗ-2106), а зимой – на большом (холодная жидкость постоянно ходит через радиатор). Из-за преждевременного охлаждения в радиаторе тосол или антифриз не могут нагреться до рабочей температуры, что сказывается на общих условиях работы двигателя.

Двигатель, не способный развить рабочую температуру, потребляет больше топлива, движущиеся части испытывают преждевременный износ. Сказывается ситуация и на комфорте в салоне – воздух, идущий из отопителя, далек от горячего.

Что делать? В идеале – необходимо менять термостат. Однако если машина нужна каждый день и времени на ремонт нет, можно применить два метода.

Первый заключается в утеплении радиатора. Сделать это можно обычной картонкой, поставленной между ним и радиаторной решеткой. Этот классический прием много десятилетий применяется в сильные морозы, но если есть проблемы с термостатом, не грех воспользоваться им и при слабых отрицательных температурах. Закрыв радиатор, вы перекроете поток воздуха к нему и ослабите охлаждение жидкости – температура двигателя возрастет.

Второй метод – уменьшить температуру воздуха из отопителя. Салонная «печка», по сути, тот же радиатор, только маленький (почитайте, как промыть радиатор отопителя) и неплохо охлаждает двигатель. Убавив температуру на панели управления отопителем, вы поднимете ее у двигателя.

При движении с нерабочим термостатом и закрытым радиатором, важно наблюдать за температурой двигателя. Клапан термостата может «расклинить» от вибрации и устройство заработает. Поскольку главный радиатор закрыт, двигатель может не только набрать рабочую температуру, но и перегреться.

А вот если на улице сильный мороз, ниже -25 градусов, то, даже при исправном термостате, двигатель может не прогреваться. Это нормальное явление и исправляется оно все той же картонкой перед радиатором. Такой метод применяли еще наши прадеды, живет он и в наши дни, причем не только на российских автомобилях, но и на иномарках.

В сильные морозы важно также позаботиться и об утеплении капота. Можно проклеить его крышку с внутренней стороны шумо- или теплоизоляционными материалами или использовать специальную накидку-утеплитель. Если вы собираетесь в дальнюю дорогу, а в прогнозе потепление, убедитесь, что вентилятор охлаждения работает нормально, чтобы не перегреть двигатель.

И, напоследок, прием, с помощью которого можно временно привести в чувство заклинивший термостат. Если конструкция автомобиля позволяет, можно тихонько, но резко, стукнуть по корпусу термостата ручкой отвертки или гаечным ключом. Зачастую, от такого удара, клапан термостата срывается с места клина и начинает нормально работать. Нужно понимать, что подобная мера временная и, при повторном запуске двигателя, клапан, скорее всего, опять заклинит. Поэтому нужно при первой же возможности заменить термостат на исправный.

Почему мой автомобильный обогреватель постоянно прогревается?

Мы в Meadows Automotive сочувствуем. Нет ничего хуже, чем замерзнуть в машине во время суровых мичиганских зим. Вы думаете, что чем больше вы едете, тем теплее становится, но ничего не происходит. Воздух, идущий через вентиляционные отверстия, остается холодным. Это верный признак того, что происходит что-то, чего не должно быть, поэтому мы рекомендуем вам принести свой автомобиль для осмотра.

Воздуходувка обогревателя

Если вы включаете вентилятор, но ничего не происходит — нет ветра или не усиливается сила ветра — возможно, вентилятор вашего обогревателя неисправен.Это также называется двигателем вентилятора, и зимой он выталкивает теплый воздух через вентиляционные отверстия автомобиля. Он также обрабатывает холодный воздух кондиционера, когда вы включаете его летом, поэтому эта часть двигателя имеет решающее значение для вашей системы комфорта. Мы рекомендуем регулярно обслуживать вашу систему комфорта в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

Сердечник нагревателя

Ваш сердечник обогревателя может выйти из строя, и признаки того, что это происходит, включают отсутствие тепла, чрезмерное запотевание окон, утечки охлаждающей жидкости под приборной панелью, низкий уровень охлаждающей жидкости, перегрев вашего автомобиля и запах охлаждающей жидкости в салоне автомобиля.Если ваш обогреватель не нагревается, возможно, в этом виноват сердечник обогревателя. Замена сердечника нагревателя может быть дорогостоящей, но имейте в виду, что регулярное техническое обслуживание может выявить проблемы с сердечником нагревателя на ранней стадии, чтобы снизить затраты на ремонт.

Низкий уровень или загрязненная охлаждающая жидкость

Хотя мы и называем это охлаждающей жидкостью, охлаждающая жидкость не менее важна зимой. Как ни странно, обогреватель вашего автомобиля работает на охлаждающей жидкости, поэтому вы должны отремонтировать его осенью так же, как весной, если бы пришло время. Вы видите, как охлаждающая жидкость проходит через двигатель вашего автомобиля и поглощает тепло, выделяемое двигателем.В сердечнике нагревателя используется горячий хладагент для повышения температуры воздуха. Низкий уровень охлаждающей жидкости означает меньшее количество горячей охлаждающей жидкости для сердечника нагревателя.

Термостат

Как и в домашней системе комфорта, в вашем автомобиле есть термостат, который работает в тандеме с радиатором и охлаждающей жидкостью, чтобы обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости в достаточном количестве, чтобы предотвратить перегрев двигателя и обеспечить ядро ​​обогревателя топливом, необходимым для обогрева кабины. Если ваш термостат неисправен, например, он застрял в открытом положении, ваш двигатель не будет достаточно горячим, чтобы нагреть воздух, поступающий через вентиляционные отверстия, потому что двигатель постоянно охлаждается.

Больше не мучайся! Принесите свой автомобиль в Meadows Automotive в Уотерфорд-Тауншип, штат Мичиган, и позвольте нам диагностировать и устранять вашу проблему с отоплением. Позвоните нам сегодня по телефону 248-716-9085, чтобы записаться на прием.

Как долго я прогреваю машину?

Сколько времени нужно, чтобы прогреть мой двигатель?

Лед и низкие температуры являются нормой в зимние месяцы в Висконсине. В результате наши автомобили часто с трудом прогреваются. Вы задаетесь вопросом, как долго я прогреваю свою машину? Мы дадим вам 3 отличных совета, которые следует помнить при прогревании машины этой зимой.

Почему мы греем машины?

Двигатели транспортных средств используют крошечные контролируемые взрывы для выработки тепла и энергии. Внутри двигателя есть несколько разных жидкостей и деталей, которые должны работать вместе, чтобы ваш автомобиль работал должным образом. Так что же происходит, когда на улице холодно? Все жидкости и детали внутри вашего автомобиля становятся жесткими и холодными, и для прогрева двигателя требуется некоторое время.

Подробнее: Удаление некрасивых наклеек на бампере

3 совета по утеплению автомобиля

Согрейте машину

Один из самых важных советов — дайте машине немного прогреться, а затем сразу же поехать на ней.Хотя вы, возможно, не захотите сразу выезжать на шоссе, вождение автомобиля — гораздо более эффективный способ прогреть все детали без траты топлива. Просто расслабься для первой части!

Холостой ход может нанести ущерб

Длительная работа автомобиля на холостом ходу может привести к перегрузке двигателя. Транспортные средства созданы для вождения, поэтому вы тратите топливо, когда позволяете своему автомобилю долгое время работать на холостом ходу, и, кроме того, вы заставляете свой двигатель работать в ненормальной ситуации, которая со временем может снизить ваш рейтинг эффективности использования топлива.

Блочные нагреватели могут заменить дистанционный запуск

Хотя дистанционный запуск — отличный вариант для тех, кто хочет прогреть свой автомобиль, удобство может привести к тому, что водители позволят своей машине простаивать намного дольше, чем необходимо. Другой доступный вариант — блочный подогреватель, доступное по цене устройство для подогрева двигателя, которое не расходует топливо и не рискует повредить ваш двигатель.

Позвоните в наш сервисный центр!

4 причины не прогревать машину зимой

Разогрев автомобиля изначально был неизбежным злом, но версии 21 века не требуют таких усилий.Фактически, если автомобиль простаивает, срок его службы сокращается, а также расходуется топливо и требуется больше времени, чем при его включении и выезде с проезжей части.

Транспортные средства, похожие на людей

Людям необходимо разогреть свое тело, прежде чем растягиваться. Марафонцы обычно берут один или два круга, чтобы кислород прошел по венам, прежде чем они рассчитывают расширить свою гибкость. Медленная разминка приводит в движение ваши колеса, как если бы вы проезжали по окрестностям на машине. Прыгать по автостраде сразу после поворота ключа в замке зажигания не лучше, чем выйти через входную дверь и завершить спринт длиной в милю, но проезд по подъездной дороге в течение как минимум пяти минут для полной смазки двигателя позволяет автомобилю работать с максимальной скоростью. весь его потенциал.

Холостой ход сокращает срок службы автомобиля

Транспортные средства, построенные до 1980 года, а некоторые построенные после, полагались на карбюраторы, которые требовали подогрева, чтобы получить правильное сочетание воздуха и топлива. Теперь двигатели с электронным впрыском топлива оснащены датчиками, которые систематически объединяют воздух и топливо. Когда вы нагреваете современный автомобиль, не двигая его, он начинает работать на обогащенной смеси, что означает, что он непрерывно распыляет топливо на цилиндры, смывая слой масла. Без смазки компоненты трутся друг о друга и вызывают повреждения.Каждый раз, делая это, вы сокращаете срок службы двигателя.

Выбрасывает загрязнители и отходы Топливо

Исследование 2009 года подтвердило, что на холостой ход в целом приходится 1,6 процента выбросов парниковых газов в США. Хотя это может показаться не таким уж большим, авторы утверждают, что это «почти вдвое превышает общий объем выбросов в черной металлургии». Холостой ход в транспортном потоке в некоторой степени неизбежен, хотя совместное использование автомобилей и использование общественного транспорта уменьшили бы это число, но простоя автомобиля утром и во время ожидания определенно можно избежать, особенно когда станет известно об ущербе, который он наносит транспортному средству.

Это занимает больше времени

В этом быстро меняющемся обществе ни у кого нет времени делать что-то бесплодное и отнимающее много времени. Нагревать автомобиль перед поездкой менее эффективно, чем выдерживать холод, пока он прогревается в движении. Прежде всего, когда температура двигателя вашего автомобиля достигает 40 градусов по Фаренгейту, он полностью готов к работе. Таким образом, если вы храните его в гараже, а температура в помещении приближается к 40 градусам, работа автомобиля на холостом ходу повреждает двигатель и лишь минимально прогревает кабину, потому что она не работает в идеальных условиях.

Если вы не переносите холод в салоне, подумайте о покупке автомобиля с современными технологиями, такими как сиденья с подогревом, чтобы решить эту проблему. Вы также можете носить слои и снимать их при повышении температуры в машине. Горячие напитки из изотермических емкостей на светофоре также могут помочь уменьшить холод.

По всей стране уже приняты законы, ограничивающие холостой ход из-за вреда окружающей среде с незначительной или нулевой выгодой. Чтобы подготовиться, ознакомьтесь с местными ограничениями в вашем штате или на всякий случай не позволяйте автомобилю простаивать.Это сэкономит вам время и деньги, а также поможет окружающей среде.

The Day — Нужно ли прогревать машину перед поездкой в ​​холодный день?

Это стало практически зимней традицией: холодным зимним утром вы выделяете несколько дополнительных минут, чтобы завести машину и дать ей прогреться.

Есть несколько очевидных преимуществ доведения двигателя до нормальной рабочей температуры перед троганием с места. Вы сможете включить обогреватель и согреться в пути, вместо того чтобы первые несколько минут дрожать.Запуск автомобиля может помочь растопить любые скопления снега или льда. Многие люди также считают, что вождение на холодном двигателе вредно для автомобиля, поскольку масло гуще и не так легко течет.

Однако с современными автомобильными технологиями старая традиция давать машине поработать несколько минут больше не нужна. Он лишь тратит топливо и загрязняет воздух.

Прогрев автомобиля когда-то был полезной практикой, но он больше не поможет, если ваш автомобиль не был построен несколько десятилетий назад.Winkler Automotive, сервисный центр в Гейтерсбурге, штат Мэриленд, говорит, что автомобили, построенные после 1988 модельного года, имеют более эффективную систему впрыска топлива, которая устраняет необходимость в карбюраторах.

Том и Рэй Маглиоцци, ведущие программы NPR Car Talk, отмечают в блоге 2008 года, что карбюраторные автомобили работают лучше, когда двигатель прогрет. Однако они также говорят, что чрезмерный период прогрева разбавит масло топливом и увеличит риск повреждения двигателя.

Это правда, что холодный двигатель работает не так эффективно, как теплый.Майк Аллен, пишущий для Popular Mechanics, говорит, что холодные двигатели вызывают накопление кислоты, топлива и воды в картере. Natural Resources Canada заявляет, что более богатая смесь топлива и воздуха ведет к менее эффективному сгоранию, и что каталитический нейтрализатор также более неэффективен при низких температурах.

Хотя из-за этого эффекта прогрев автомобиля может показаться хорошей идеей, важно помнить, что автомобиль на холостом ходу расходует ровно ноль миль на галлон. Дженни Кинг, пишущая для Chicago Tribune, говорит, что вождение на холодном двигателе ускоряет процесс потепления.Лучше всего ехать осторожно, так как в машине становится теплее, чтобы не сжечь лишнее количество топлива.

Даже если вы будете «работать на разогретом двигателе», пока двигатель прогрет, вы все равно будете преодолевать некоторое расстояние вместо того, чтобы позволить двигателю сжечь газ на подъездной дорожке. Natural Resources Canada заявляет, что вождение также нагревает все компоненты автомобиля, такие как трансмиссия и рулевое управление, в то время как холостой ход только нагревает двигатель.

Winkler Automotive утверждает, что холостой ход также может со временем повредить двигатель. При работе в режиме с повышенным содержанием топлива в двигателе накапливаются углеродные остатки, что снижает общую эффективность.

Natural Resources Canada сообщает об испытании в холодной камере, в ходе которого оценивался расход топлива в автомобилях, прогретых в течение пяти и 10 минут при температуре -18 градусов (около нуля градусов по Фаренгейту). Прогрев в течение пяти минут увеличивает расход топлива на 7–14 процентов, а прогрев в течение 10 минут увеличивает расход топлива на 12–19 процентов.

Особенно опасно простаивать автомобиль в гараже, так как это может привести к накоплению окиси углерода в конструкции или пристроенном доме.Кинг говорит, что гаражи, особенно отапливаемые, уже помогают двигателям достичь максимальной эффективности, поддерживая температуру двигателя и масла выше, чем у автомобиля, припаркованного на улице.

Не рекомендуется прогревать автомобиль в интересах предотвращения преступности, поскольку оставить ключи в автомобиле без присмотра — это легкая цель для воров. Национальное страховое бюро по борьбе с преступностью заявляет, что современные автомобили оснащены надежными противоугонными устройствами, и что работа автомобиля на холостом ходу зимой дает вору возможность получить автомобиль, который он обычно не смог бы украсть.

Во многих штатах есть законы против чрезмерного холостого хода, в том числе в Коннектикуте. Закон штата запрещает холостой ход более трех минут, хотя допускаются определенные исключения. К ним относятся нагрев автомобиля для безопасной работы оборудования для размораживания или обогрева или когда температура наружного воздуха ниже 20 градусов.

Хотя прогрев автомобиля в течение нескольких минут не считается полезным, кратковременное прогревание может оказаться полезным. Маглиоцци согласны с тем, что некоторый холостой ход полезен для разогрева и циркуляции масла при температуре ниже 20 градусов, но этой минуты или двух достаточно.Winkler Automotive заявляет, что двигатели новых моделей могут работать уже после 10 секунд прогрева.