Двигатель 21114 технические характеристики: 21114 — двигатель ВАЗ 1.6 литра

alexxlabОпубликовано

Содержание

Двигатель ВАЗ 21114 инжекторный 8-клапанный 1,6л.

Описание

Практичный двигатель 21114

Интернет-магазин «ДЕТАЛЬ-ПАРТНЁР» предлагает в нескольких вариациях выгодно купить мощный двигатель 21114, произведенный отечественными инженерами, отличительной особенностью которого является долговечность, надежность, легкость и удобство технического обслуживания. Концерн АвтоВАЗ приступил к разработке мотора 21114 как к модернизации ранней модели из линейки 2111. Суть в том, что базовый узел не удовлетворил действующего на тот момент экологического стандарта «Евро-3», но правда и то, что новая модель полностью устраивала своих создателей, как с технической точки зрения, так и по критериям окупаемости. Был проведен своеобразный тюнинг оборудования, благодаря которому теперь можно купить новый двигатель ВАЗ 21114, имеющий улучшенные характеристики. Различные комплектации данного агрегата полностью соответствуют нормативным требованиям стандартов «Евро-2»-«Евро-4».

Технические характеристики и особенности конструкции

Инженеры смогли сразу предусмотреть возможность проведения тюнинга и создали ДВС 21114 в нескольких конфигурациях. Несмотря на это, общее количество использованных конструкционных приемов ограничено, нужно принимать это к сведению. К примеру, предлагается усовершенствовать только камеру сгорания, а также облегчить КШМ. Однако и этих возможностей достаточно для того, чтобы улучшить характеристики узла. Объем мотора составляет 1,6 литра, мощность установлена в пределах 81,6 лошадиная сила. Рассматриваемый 8 клапанный инжектор обладает небольшим весом, который составляет всего 112 килограмм. 

  • Достигнуты эксплуатационные показатели за счет внесения изменений в конструкцию. Таким образом, высота цилиндрового блока теперь увеличен на 2,3 миллиметра, изменения коснулись также нового резьбового соединения, который теперь в соответствии со стандартом установлен как М12.
  • Маховик и шкив узла используется от ранней модификации ВАЗ-2110.
    Коленчатый вал был взят от модификации 11183.
  • Новый агрегат имеет несколько увеличенное пространство камеры сгорания, теперь это 5х8,1 сантиметр.
Особенности исполнения

Несмотря на базовый показатель мощности, разработчики вложили потенциал на увеличение вплоть до 120 лошадиных сил. Эксплуатационные характеристики в результате такого улучшения не ухудшаются. В том случае, когда тюнинг проводится для спортивных транспортных средств, можно форсировать показатель вплоть до 180 лошадиных сил. Правда потребуется проводить капитальный ремонт чаще, а это уже потребует дополнительных материальных затрат на обеспечение работоспособности  авто. Устанавливается мотор на автомобили «Калина», с обслуживание и эксплуатацией не возникнет никаких проблем. Размещенное в конструкции навесное оборудование может быть приведено в движения ремнем. Отличительной особенностью является возможность частичного объединения выхлопной системы и выпускного коллектора. Отдельного внимания заслуживает цена новой модификации, покупатель сможет приобрести мотор на выгодных для себя условиях.

Обратите внимание на доступность от сотрудничества с компанией, подберите для своего авто надежный агрегат. Ждём Вашего заказа!

2000 Lada 21114 1.6i 16V (90 лс)

Технические характеристики Lada 21114 1.6i 16V (90 лс) 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Базовая информация
МаркаLada
Модель2111
Поколения21114
Модификация (двигатель)1.6i 16V (90 лс)
Начало выпуска2000 г
Оконч. выпуска2009 г
Архитектура силового агрегатаДвигатель внутреннего сгорания
Тип кузова
Универсал
Количество мест5
Количество дверей5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 10 л/100 км 23. 52 US mpg
28.25 UK mpg
Расход топлива на шоссе 5.7 л/100 км 41.27 US mpg
49.56 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл 7.3 л/100 км 32.22 US mpg
38.7 UK mpg
ТопливоБензин
Время разгона 0 — 100 км/ч15 сек
Время разгона 0 — 62 mph15 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)14.3 сек
Максимальная скорость 160 км/ч 99.42 mph
Экологический стандарт		Euro 3
Соотношение мощность/вес11.3 кг/лс, 88.2 лс/тонна
Двигатель
Мощность90 лс @ 5000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема56.4 лс/л
Крутящий момент 131 Нм @ 3700 об. /мин. 96.62 lb.-ft. @ 3700 об./мин.
Расположение двигателяпереднее, поперечное
Объем двигателя 1596 см397.39 cu. in.
Количество цилиндров4
Расположение цилиндровРядный
Количество клапанов на цилиндр4
Система питанияРаспределенный впрыск
Тип наддуваБезнаддувный двигатель
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1020 кг 2248.72 lbs.
Допустимая полная масса 1520 кг 3351.03 lbs.
Максимальная грузоподъемность 500 кг 1102.31 lbs.
Объем багажника минимальный 450 л 15.89 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1420 л 50. 15 cu. ft.
Объем топливного бака 43 л 11.36 US gal | 9.46 UK gal
Габариты
Длина 4285 мм 168.7 in.
Ширина
1680 мм 66.14 in.
Высота 1480 мм 58.27 in.
Колесная база 2492 мм 98.11 in.
Колея передняя 1400 мм 55.12 in.
Колея задняя 1370 мм 53.94 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура приводаДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
ПриводПередний привод
Количество передач (Механическая коробка передач)5
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Размер шин175/65 R14

Переносная мотопомпа пожарная Гейзер 20/100 с двигателем ВАЗ 21114 ЕВРО-2

Технические характеристики Гейзер 20/100 с двигателем ВАЗ 21114 ЕВРО-2​:

Производительность, не менее: 25 л/с

Максимальный напор: 190 м

Тип вакуумного насоса: диафрагменный

Модель двигателя: ВАЗ 21114

Система охлаждения:  водяная (тосол)

Емкость топливного бака: 20 литров

Габаритные размеры: 1300 х 780 х 930 мм

Масса (сухая): 215 кг

 

Технические характеристики Гейзер 20/100 с двигателем ВАЗ 2108

 

Производительность, не менее: 25 л/с
Максимальный напор: 190 м
Тип вакуумного насоса: диафрагменный
Модель двигателя: ВАЗ 2108
Система охлаждения:  водяная (тосол)
Емкость топливного бака: 20 литров
Габаритные размеры: 1300 х 780 х 930 мм
Масса (сухая): 205 кг

 

Описание и применение:

Переносная мотопомпа пожарная 20/100 «Гейзер» с двигателем ВАЗ 21114.

Применяется для подачи воды через напорную магистраль к очагу пожара. Отличается от мотопомп общего назначения мощным напором. Мотопомпа пожарная соответствует требованиям ГОСТ Р 53332-2009 и сертифицирована в ФГУ ВНИИПО РФ. Компактные размеры мотопомпы «Гейзер» позволяют при транспортировке разместить ее на  одном европоддоне соответствующем международному стандарту EUR, а также ГОСТ 9557-87.

 

Основные преимущества:

В 2005 г мотопомпа пожарная МП 20/100 «Гейзер» признана Лучшим продуктом в области средств противопожарной защиты и удостоена Национальной Отраслевой Премии ЗУБР.

  • Соответствует ГОСТ Р 53332-2009 «Техника пожарная. Мотопомпа пожарная» и Федеральному Закону ФЗ №123 «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».
  • Имеет сертификат соответствия Академии ГПС МЧС России на мотопомпы пожарные и рекомендована к применению ФГБУ ВНИИПО МЧС России.
  • Производство из отечественных узлов и комплектующих (импортозамещение).
  •  

Пожарные переносные мотопомпы «Гейзер» имеют широкую сферу применения:

 

Пожаротушение: водяное и пенное.

Аварийная подача воды: служат как насосные станции.

Подача воды на большие высоту и расстояния: высоконапорные насосы.

Распыление водных растворов: опыление, дезинфекция и замедлители пламени.

Откачка воды из колодцев (осушение), трюмов, водоемов, бассейнов и т.д..

Ликвидация аварийных затоплений и наводнений.

Размывание грунта (гидромонитор) и укрепление береговой линии.

Углубление котлованов, озер и рек (землесосный снаряд).

Ирригация полей: орошение и полив.

Соревнования по пожарно-прикладному спорту.

Технические характеристики Богдан 2111

Описание автомобиля Богдан 2111

Выпуск универсала Богдан 2111 осуществлялся на украинском предприятии в г. Черкесы, запуск автомобиля в серию состоялся в 2009 году. Данная модель является полной копией ВАЗ 2111, более того она собиралась из комплектующих поставляемых АвтоВАЗом. К достоинствам этого автомобиля следует отнести неплохую адаптацию к городским условиям эксплуатации. Он демонстрирует хорошую маневренность, имеет легкое и точное управление. Установленный под капотом двигатель экономно расходует топливо, подвеска эффективно компенсирует неровности дорожного покрытия. Дизайн кузова не лишен динамики, в облике особенно выделяется удачное, стильное оформление секций воздухозаборной системы. Отделка салона осуществлена бюджетными материалами, благодаря грамотно продуманной компоновке элементов внутреннего интерьера в кабине образовалось много свободного места, на заднем диване без каких-либо неудобств смогут расположиться люди высокого роста. В состав начальных опций вошел сервопривод передних стеклоподъемников, система вентиляции, отопитель, гидравлический усилитель руля, электронный блок управления двигателем, бортовой компьютер, центральная блокировка дверей с ДУ.

Экстерьер

На прямой крыше Богдан 2111 установлены высокие рейлинги, ветровое стекло и боковые окна заключены в узкие рамки. Поверхность капота пересекается невысокой полосой штамповки. Декоративный обвес узкой радиаторной решетки помещен в неглубокую нишу ограниченную перегородками, обвес состоит из мелкоячеистой сетки, поверх нее смонтирована планка с логотипом автопроизводителя. Блоки фронтального оснащения так же установлены в индивидуальные ниши, обладают правильной прямоугольной формой. Боковые поверхности бампера выступают вперед, на этом участке образованы ниши с элементами дневного света. Между нишами свободное пространство занято трапециевидным воздухозаборником, его защита от воздействий окружающей среды обеспечено мелкоячеистой сеткой.

Боковые поверхности корпуса закруглены, корма удлинена, под дверными ручками простирается прямая вогнутая узкая полоса штамповки. Удлиненная корма имеет большую площадь застекления, задние фонари обладают прямоугольной формой, частично заходят на поверхность крыльев. Между фонарями установлена широкая светоотражающая полоса, под ней смонтирован номерной знак. В длину и ширину размеры корпуса составляют 4285х1680 мм, над дорогой машина поднята на 165 мм, снаряженная/полная масса – 1050/1550 мм. Колесная база – 2492 мм, соотношение колеи колес – 1410/1380 мм, объем багажника – 450/1420 литров.

Интерьер

Отделка внутреннего пространства Богдан 2111 осуществлена с использованием тканевых материалов светлых оттенков и таких же оттенков полимерных панелей. Спинки посадочных мест могут полностью раскладываться вперед или назад, благодаря чему салон можно преобразовать или в широкое спальное место или во вместительный грузовой фургон. Прямая линия подоконника отделана широкими пластиковыми панелями темных оттенков, пространство под ними используется под компоновку нешироких подлокотников, массивных дверных ручек, рукояток стеклоподъемников. Передние кресла обеспечены хорошо выраженной поддержкой, в свободное между ними пространство помещена прямая рукоятка стояночного тормоза. Из центра передней панели выступает консоль, переходящая в площадку селектора трансмиссии. В состав консоли вошло несколько клавиш включения сервисных систем, под ними сформированы регулируемые решетки воздуховодов, далее располагаются переключатели режимов работы климатического оборудования. Так же на консоли оставлено два свободных монтажных места предназначенных для установки дополнительного оборудования.  

Технические характеристики

 Под капотом Богдан 2111 устанавливается 80-сильный мотор, работающий на топливе АИ-95. При 2700 об/минуту он развивает до 120 Нм крутящего момента, рабочий объем – 1596 см3, максимальная скорость – 165 км/час, усредненный уровень потребления топлива – 7,5 литров.

характеристики, устройство, плюсы и минусы

Если рассматривать ВАЗ 2114, двигатель на данной модели является современным вариантом с инжектором. При этом в разные годы выпуска на машину ставились различные версии данного силового агрегата.

Кстати, такой же мотор получили и другие популярные модели (например, двигатель ваз 2115, 2113 и т. д.). Далее мы рассмотрим мотор ВАЗ 2114 инжектор и его технические характеристики более подробно, а также преимущества и недостатки указанного ДВС.

Также отдельно следует уделить внимание возможности тюнинга и доработки, позволяющие улучшить двигатель 2114 и получить большую отдачу от силовой установки.

Содержание статьи

Мотор 2114: характеристики и особенности

Начнем с того, что двигатель ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов создан на базе агрегата, который ставился на ВАЗ 2108. За основу взяли именно этот мотор, так как двигатель на популярной в свое время «восьмерке» оказался достаточно удачным, простым и надежным.

Еще добавим, что за годы выпуска 2114, силовой агрегат в дальнейшем дорабатывали и модернизировали. В итоге, по состоянию на сегодня имеется пять версий ДВС. По этой причине устройство двигателя ВАЗ 2114 и характеристики будут зависеть от года выпуска модели, так как моторы отличаются по мощности и конструкции (три версии ДВС имеют 8 клапанов, две версии 16-клапанные). Привод ГРМ на всех моторах ременной.

Еще отметим, что ранние версии имели всего лишь относительно простой БК, однако с 2007 г. моторы получили полноценный ЭБУ, который начал управлять работой двигателя на основании данных, полученных от многочисленных датчиков ЭСУД.

Учитывая схожесть указанных силовых агрегатов, показатели разных версий отличаются не сильно. Например, если рассмотреть ВАЗ 2114 двигатели, тогда основные характеристики моторов следующие:

Бензиновый двигатель ВАЗ 2111 инжектор

  • Рабочий объем: 1.5 литра;
  • Количество цилиндров: 4;
  • Количество клапанов на цилиндр: 8;
  • Мощность: 77 л.с.;
  • Расход топлива: 8.2л/100 км.

Бензиновый двигатель ВАЗ 21114 инжектор:

• Рабочий объем: 1.6 литра;
• Количество цилиндров: 4;
• Количество клапанов на цилиндр: 8;
• Мощность: 81.6 л.с.;
• Расход топлива: 7.6л/100 км.

Бензиновый двигатель ВАЗ 21124 инжектор:

  • Рабочий объем: 1.6 литра;
  • Количество цилиндров: 4;
  • Количество клапанов на цилиндр: 16;
  • Мощность: 89. 1 л.с.;
  • Расход топлива: 7.0л/100 км.
Все моторы работают в паре с 5-и ступенчатой МКПП и зарекомендовали себя как простые и надежные. Ресурс двигателя ВАЗ 2114 составляет, в среднем, около 150 тыс. км пробега для мотора с 8 клапанным ГРМ, а также 180 тыс. км для версии с 16 клапанами.

Также для увеличения срока службы нужно регулярно обслуживать ДВС, а также знать, какое масло заливать в двигатель. Еще требуется соблюдать рекомендации по эксплуатации. Такой подход позволяет добиться того, что двигатель на ВАЗ 2114 вполне может пройти около 200 тыс. км. и более без серьезного ремонта.

Когда обслуживать двигатель и что нужно знать

Итак, на 2114 мотор обслуживать нужно каждые 10-12 тыс. км. пробега. При этом основными процедурами в рамках проведения ТО являются:

• замена моторного масла и масляного фильтра каждые 10 тыс. км;
• замена свечей зажигания, воздушного фильтра, топливного фильтра каждые 25 тыс. км;
• замена ремня ГРМ, ролика, высоковольтных проводов каждые 45 тыс. км;

Обратите внимание, обрыв ремня ГРМ приведет к тому, что клапана ударяются об поршни, сами клапана гнет, может повредиться как поршень, так и блок цилиндров ВАЗ 2114 и т.п. Другими словами, клапана на данном моторе гнет, а для устранения последствий потребуется капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2114.

По этой причине необходимо следить за стоянием ремня ГРМ и менять его вместе с роликом по регламенту или с учетом явных признаков износа. Еще добавим, что специалисты рекомендуют поменять и трансмиссионное масло в КПП каждые 50-60 тыс. км. пробега.

Что касается моторного масла, хотя моторы инжектор ВАЗ 2114 похожи, в зависимости от конкретной модели агрегата нужно заливать только рекомендованное масло. Чтобы понять, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114, нужно точно знать, какой именно силовой агрегат стоит на машине.

Если просто, согласно заводским рекомендациям, в двигатель ВАЗ 2114 для 8 клапанного ДВС лучшим вариантом является 10W40, тогда как в 16 клапанный мотор лучше заливать 5W30. Масло опытные водители и мотористы рекомендуют заливать полусинтетическое, так как оно является оптимальным решением по соотношению качества и цены.

Частые неисправности ДВС

Сразу отметим, что устройство ВАЗ 2114 и моторов в частности на данной модели может иметь ряд отличий. Ранние версии более простые, тогда как в последних модификациях агрегат получил более сложное электронное оборудование, датчики ЭСУД и т.д.

Так или иначе, большинство проблем, которые может преподнести на 2114 двигатель:

• горит «чек», плавают обороты;
• мотор не развивает мощность;
• силовой агрегат троит, глохнет или не заводится;
• в двигателе появились посторонние шумы и стуки;

Как и в случае с любым другим инжекторным ДВС, нужно выполнять диагностику двигателя, так как возможных причин, по которым возникают сбои, достаточно много.

Например, отказ одного из датчиков ЭСУД может привести к тому, что на ЭБУ поступают неверные данные и контроллер переходит в аварийный режим. Также нужно уделять внимание и фазам ГРМ, регулировке клапанов и т.д.

Если же рассматривать сам мотор ВАЗ 2114, его ремонт не особо отличается от ремонта двигателя ВАЗ 2108. В свою очередь, это позволяет опытным автовладельцам отремонтировать указанный ДВС своими руками.

Доработка и форсирование двигателя ВАЗ 2114

Необходимо отдельно отметить, что тюнинг двигателя ВАЗ 2114 достаточно распространен. С учетом того, что автомобиль бюджетный и при этом надежный, на его базе часто реализуют различные проекты. Также тюнингуют двигатель и рядовые автолюбители.

Наиболее распространенным и дешевым решением является чип тюнинг двигателя ВАЗ 2114. Если коротко, заводская прошивка ЭБУ изменяется на доработанные версии, что позволяет увеличить мощность, улучшить приемистость двигателя, снизить расход топлива и т.д.

Если же речь идет о комплексной доработке, в таком случае сначала вносятся изменения в конструкцию самого ДВС (увеличен рабочий объем путем расточки цилиндров, вместо штатных устанавливаются облегченные детали, меняется распредвал и т. д.).

Еще добавим, что турбина на двигатель ВАЗ 2114 также представляет собой достаточно популярный и распространенный способ увеличения мощности силового агрегата.

Само собой, такие решения требуют серьезных финансовых вложений, нужно выполнить большой объем работ, установить наборы дорогостоящих деталей.
Также после форсирования необходимо выполнить прошивку ЭБУ или установку отдельных контроллеров, чтобы блоки управления могли эффективно управлять работой ДВС после доработки.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод, что моторы на ВАЗ 2114 получились удачными. Эти двигатели имеют приемлемый ресурс (особенно на фоне предыдущих агрегатов ВАЗ), а также отличаются достаточно производительностью, надежностью, экономичностью и простотой обслуживания.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется тюнинг двигателя ВАЗ «классика». Из этой статьи вы узнаете, как можно форсировать двигатель на классических моделях ВАЗ, а также какие доработки и переделки нужны для получения ощутимых результатов.

Также нужно учитывать, что разные версии двигателей для данной модели могут иметь 8 или 16 клапанов. При этом технические характеристики несколько отличаются, хотя и не значительно. То же самое можно сказать про конструктивные особенности.

В качестве итога еще раз отметим, что все модификации данного двигателя ремонтопригодные, не отличаются особой сложностью в обслуживании. Также указанные моторы хорошо подходят для тюнинга (как глубокого, так и поверхностного), что позволяет доработать и адаптировать мотор ВАЗ 2114 под конкретные цели и задачи при такой необходимости.

Читайте также

  • Заклинил двигатель: причины

    Почему происходит заклинивание двигателя и основные признаки данной неисправности. Как недопустить заклинивания мотора, на что обратить внимание.

Полный обзор ВАЗ 2114 — характеристики, двигатель, ремонт, плюсы и минусы

Автомобиль ВАЗ-2114 завоевал сердца миллионов владельцев и до настоящего времени пользуется огромной популярностью среди населения России и многих зарубежных стран. Уважительно к автомобилю относятся люди всех возрастов. Простота конструкции, двигателя и узлов, невысокая цена как автомобиля, так и запасных частей к нему, ходовые качества – все это в комплексе сделало автомобиль народным.

История создания автомобиля ВАЗ-2114

Первые ВАЗ-2114 появились в 2001 г. , а массовое производство началось с 2003 г и продолжалось до 2013 г. Основным производителем автомобиля является Волжский автомобильный завод.

ВАЗ-2114 относится к семейству легковых автомобилей малого класса. Его рестайлинговая модель ВАЗ-2109, производимая с 1984 года, явилась продолжением родового семейства переднеприводных автомобилей. Автомобиль, удачный своей компоновкой, трансмиссией и двигателем стал первой линейкой АвтоВАЗа, не связанной техническим заимствованием с FIAT-124.

В салоне ВАЗ-2114 была установлена новая панель приборов (т. н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка по высоте, рулевое колесо от ВАЗ-2110, центральный замок дверей, модернизированный отопитель, передние электрические стеклоподъёмники.

На территории СССР автомобилю присвоили название «Спутник» и только на экспортных машинах использовалось название «Lada Samara». После распада СССР в Российской Федерации принято решение всю линейку переднеприводных автомобилей официально называть «Lada Samara».

Технические характеристики ВАЗ-2114

Пятидверный хэтчбек, отличающийся от предшественников своеобразным оформлением передней части кузова с новыми округлыми фарами, капотом, облицовкой радиатора, бамперами и наличием молдингов. На ряде выпускающих моделей предусматривались встроенные в бампер противотуманные фары. Объем багажника 270 литров, аналогичный ВАЗ-2109, а если разложить сиденье, то увеличивается до 1000.

Появление на рынке автомобиля ВАЗ-2114 явилось настоящим прорывом в области автомобилестроения. В то время он немногим уступал моделям малого класса импортного производства. Разгон машины до 100 км/час составил около 13 секунд и это на восьми клапанном двигателе рабочим объемом 1,5 литра. Заявленный расход топлива (типовой) производителем составляет от 7,2 до 7,8 литров на 100 км, ну а эксплуатационный (качество дорожного покрытия, температура окружающей среды, влажность воздуха, барометрическое давление, состояние двигателя и его систем) достигает до 10-11 литров.

С 2003 г по 2005 г ВАЗ-2114 выпускался с двигателем рабочим объемом 1,5 литра. Двигатель с распределенным впрыском топлива и соответствует экологическому классу Евро-2. Система управления двигателем работает от электронного блока «Январь-7.2» или «Bosh M7.9.7». Блоки взаимозаменяемы, отличие только в аппаратной их части и программном обеспечении, но одинаковые по алгоритму их работы. Распиновка соединительной колодки жгута проводов одинакова и применима к любому из этих блоков управления.

Блок управления «Январь-7.2» программируется. При этом нет необходимости вскрывать его и вносить изменения в схематику для выполнения процедуры чтения и записи прошивок. Процедуру чтения на блоке «Bosh M7.9.7» выполнить возможно только доработкой его, перепаиванием чип резисторов, но запись прошивки возможно осуществить без доработки, т.е. не вскрывая корпус блока.

Характеристики двигателя 2111 (1,5 литра):

— Конфигурация: рядный, 4-цилиндра;

— Объём 1499 см3;

— Максимальная мощность 56,4 кВт (77 л. с,) кВт, при 5400 об/мин;

— Максимальный крутящий момент 115,7 Н·м, при 2800-3200 об/мин;

— Клапанов 8

— Расход топлива при смешанном цикле 7.3 л/100 км;

— Расход топлива при городском цикле 10.0/100 км;

— Расход топлива на трассе 5.7 л/100 км;

— Диаметр цилиндра 82 мм;

— Ход поршня 71 мм;

— Степень сжатия 9.8

С 2005 года на автомобиль установили по конструкции тот же двигатель, но с увеличенным на 0,1 литра рабочим объемом. Характеристики двигателя 21114 (1,6 литра):

— Конфигурация: рядный, 4-цилиндра;

— Объём 1596 см3;

— Максимальная мощность 59,5 кВт (82 л.с,) кВт, при 5200 об/мин;

— Максимальный крутящий момент 125,7 Н·м, при 2800-3000 об/мин;

— Клапанов 8

— Расход топлива при смешанном цикле 7.6 л/100 км;

— Расход топлива при городском цикле 10.4/100 км;

— Расход топлива на трассе 6.5 л/100 км;

— Диаметр цилиндра 82 мм;

— Ход поршня 75,6 мм;

— Степень сжатия 9. 6

С 2007 года на ВАЗ-2114 устанавливают двигатель от «Калины» 11183, при этом установка производилась плавно с 2005 года путем проб и экспериментов. Конструктивно двигатель не отличается от предшественников, но степень сжатия увеличена до 10.

ВАЗ-2114 с таким двигателем и системой управления соответствует экологическому классу Евро-3, вместо тросика, управляющего механически дроссельной заслонкой, устанавливают электрический дроссель и электронную педаль «газа». В такой технической комплектации модели присваивают индекс ВАЗ-21144.

Усовершенствование автомобиля ВАЗ-21144 на этом не закончилось, так как была также изменена конструкция выхлопной системы, а именно узел катализатора, находившийся под машиной переставлен непосредственно к головке блока цилиндров. Теперь так называемый катколлектор не вызывал пожароопасности при заезде автомобиля на участки поверхности с сухой травой и быстрее нагревался для обеспечения его эффективной работы.

Установка электрического дросселя у владельцев не создало огромной радости, кроме множества проблем и регулярных походах к специалистам-диагностам. Дроссель представляет сложную конструкцию и практически неразборный, а цена его для бюджетного автомобиля малого класса достаточно высокая. Методики проверки работы этого узла практически не существует, кроме как установить правильность показаний сканирующим устройством напряжений на встроенных датчиках. Частые «отказы» электронной педали газа, в части, касающейся набора оборотов, приводили не к своевременной остановке транспортного средства или в самом худшем случае к дорожно-транспортному происшествию.

Производитель попытался решить проблему обновлением прошивки блока управления М74 и внедрил вместо I414DC03, I414DD04 прошивку I414DE06, которая по их заявлению частично решила появление неисправностей с дросселем. Позже внедрена обновленная версия прошивки I414DE07 и было объявлено, что полностью удалось решить проблему. Но, как показывают результаты эксплуатации автомобиля, проблема продолжает возникать и наиболее частой ее причиной является корреляция дросселя, возникающая из-за некорректной работы концевика тормоза или неисправностью стоп-сигналов. В потере управления дросселем примерно 30% вызвано неисправностью его узла, который подлежит только замене на новый.

Дочерним предприятием ОАО «АвтоВАЗ» ЗАО «Супер-Авто» модель ВАЗ-2114 была модернизирована, а именно на автомобиль установлен 16-клапанный двигатель 21124 объёмом 1,6 литров мощностью 89 л.с.

ВАЗ-211440-24 от модернизации получил высокие динамические характеристики при экономном расходе топлива. Но не расчетная площадь подкапотного пространства усложняла проведение ремонтных и регламентных работ.

Через год специалистами ЗАО «Супер-Авто» разработан ВАЗ-211440-26 с двигателем 21126 16V объёмом 1,6 литров, заимствованный от «Приоры» мощностью 98 л. с.

Двигатели с двумя распределительными валами и установленными гидрокомпенсаторами не требуют при техническом обслуживании регулировки тепловых зазоров клапанов, но контроль уровня масла и его качества обязателен. При сильно загрязненном и не соответствующем инструкции к автомобилю масле гидрокомпенсаторы не могут выполнить свои функции и в результате возникает громкий, звонкий их стук, а также не способность выдерживать в автоматическом режиме тепловые зазоры клапанов.

На двигателе 21126 необходимо строго выдерживать рекомендуемый пробег для проведения замены ремня газораспределительного механизма и роликов (опорный и натяжитель). Выход из строя одного из роликов вызывает его заклинивание с последующим сбросом ремня с кинематической схемы, в результате распредвалы останавливаются и клапаны вступают в контакт с поршнями. Встреча клапана с поршнем чревато деформацией их стержней, а также шатунов и поломкой поршней. То же самое может произойти в случае клина насоса охлаждающей жидкости (помпы) и обрыва ремня.

Конструкция мотора 21124 не вызывает таких неприятностей, связанных со «встречей» клапанов с поршнями при обрыве ремня или других неисправностей кинематического узла газораспределительного механизма, но проигрывает в резвости двигателю 21126.

Особенности восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2114

Восьми клапанный двигатель, установленный на ВАЗ-2114 простой как в эксплуатации, так и в обслуживании, при этом, если учитывать ограничение скорости на магистралях не выше 90 км/час, то практически не уступает шестнадцати клапанным.

В отличие от шестнадцати клапанных двигателей клапаны на 2111, 21114 и 11183 при обрыве ремня не встречаются с поршнем и не создают проблем владельцу, связанных с ремонтом. При этом в случае возникновения такой неисправности на дороге ее легко устранить. Для этого достаточно иметь в наличии запасный ремень и необходимые инструменты: головка на «19», рожковые ключи на «8», «10», «13», «17», а также специальный ключ для регулировки натяжения ремня положением ролика.

Тепловые зазоры клапанов регулировать необходимо каждые 30 тыс. км, соблюдая температурный режим при регулировке, который должен находиться в пределах 20-30 градусов.

Регулирование производится заменой калиброванных пятачков, размер которых чередуется через каждые 0, 02 и 0,03 мм. Зазор выпускных клапанов должен составлять не меньше 0,35 мм, а впускных – 0,20 мм. Точность установленных зазоров влияет на фазу впрыска. При установке зазоров выше допустимых, кулачки распредвала открывают и закрывают клапаны с некоторым замедлением по времени, а в случае слишком малых – опережают время их срабатывания. Слишком малые зазоры или их отсутствие нарушают плотное прилегание тарелки клапана к седлу и большую часть времени он работает в полуоткрытом состоянии, в результате высокотемпературное пламя огибает кромки тарелки, вызывая их прогар. Температурному воздействию подвержены и направляющие клапанов, вызывая их предельно допустимое биение (0,03 мм).

Особенности конструкции ходовой части

Автомобиль ВАЗ-2114 переднеприводный. Силовой агрегат и коробка передач находятся в подкапотном пространстве. Привод сцепления тросиковый, механический. Управление передачами в коробке осуществляется рукояткой, находящейся в салоне через кулисный механизм.

Тип передней подвески — независимый, телескопический. Передние стойки подвески являются основными опорными элементами, в котором собраны поворотные элементы. Узел стойки включает в себя пружину, которая упирается на верхнюю и нижнюю опорные чашки. Верхняя часть стойки крепится к кузову тремя болтами, а нижняя к растяжке, прикрепленная двумя кронштейнами к лонжерону кузова.

В нижней части стойки кронштейн соединяется к поворотному кулаку ступицы.

Поворот колеса осуществляется рулевой тягой, связанной с рулевой рейкой. Тяга поворачивает узел стойки, при этом вверху он поворачивается на опорном подшипнике, а внизу — на шаровой опоре. Стабилизатор поперечной устойчивости связывает подвеску с двух сторон и обеспечивает ее синхронную работу.

Минусы и плюсы ВАЗ-2114

Период начала 2000 годов ознаменовался появлением на рынке ВАЗ-2114 и в этот период, ориентировочно до 2006 года считалось престижным купить этот автомобиль не только в России, но и в странах дальнего зарубежья. По истечении шести лет и массовым наплывом в торговлю автомобилей импортного производства, машину, которая сделала первый шаг в развитие отечественной автомобильной промышленности небрежно начали называть «чепыркой», а еще грубее – «тазом». Радует то, что процент таких людей очень мал и автомобиль «трудяга» до настоящего времени продолжает работать и выручает все слои населения.

Огромный плюс в этой машине, что он устойчиво переносит все агрессивные атаки как со стороны его эксплуатации по некачественным покрытиям дорог, так и со стороны природных условий.

Как и в любой машине, даже очень дорогой, мелкие ремонты неизбежны и также необходимо проводить техническое обслуживание, но цена этих затрат окупается честной отдачей всей ее энергии. Автомобиль ВАЗ-2114 надежный и в его узлах нет ничего, что может сломаться критически, ее можно починить и в городе, и в глуши, находясь далеко от суперавтосервисов.

Машина не сложная по конструкции и настолько проста и надежна, как утюг, работающий на каменном угле.

Последний автомобиль 2114 вышел с конвейера, окрашенный белым цветом, и сборщики завода провожали его со слезами на глазах. Печально, но это факт!

Лада 2111 — Описание и технические характеристики — www.TOL-AVTO.ru

ВАЗ-2111 — первый переднеприводный вазовский универсал. Российский Автоваз решил не отставать от автопроизводителей всего мира, имеющих несколько универсалов в своем производственном ассортименте, и кроме <четверки> выпустить еще и ВАЗ-2111. Выпускаемый с 1998 года, пятидверный универсал стал незаменимым спутником всей семьи для поездок по городу и для путешествий, а также для мелких предпринимателей, которым часто приходиться перевозить небольшие грузы.

 

Очевидными достоинствами автомобиля является его повышенная комфортабельность, хорошая плавность хода и устойчивость на дороге. Современный внешний дизайн ВАЗ-2111 идеально сочетается со свободным комфортным салоном и объемным багажным отсеком, который при общей грузоподъемности 500 кг изменяется от 490 до 1420 л. Это возможно благодаря тому, что задние сиденья при необходимости можно сложить так, чтобы получить ровный горизонтальный пол. Спинку, как и на импортных аналогах, можно разложить в соотношении 1:2, и тогда удобно перевозить и громоздкий груз, и пассажиров. Дополнительно можно разместить 50 кг груза на багажнике крыши.

Автомобили ВАЗ-2111 — это дальнейшее развитие семейства <десятки>. Как и у ВАЗ-2110 плюсом автомобиля считаются и установленные здесь две уникальные системы — САУО и БСК. Первая (система автоматического управления отопителем) в автоматическом режиме прогревает салон, поддерживая заданную температуру. Вторая (бортовая система контроля) следит за уровнями технических жидкостей, состоянием тормозных колодок, исправностью лампочек в системе наружного освещения, за правильностью закрывания дверей, оповещая водителя о неисправности специальными сигналами.

Двигатель на ВАЗ-2111 может применяться один из двух вариантов: с электронно управляемым многоточечным впрыском и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 л, с 8 клапанами обеспечивает достаточные показатели по мощности (56кВт) и крутящемуся моменту (116 Нм) при умеренном расходе топлива. Двигатель рабочим объемом 1,5 л, с 16 клапанами, двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (94 л.с) и крутящемуся моменту (128 Нм), позволяет иметь автомобилю улучшенные динамические качества при сохранении расхода топлива. То же соотношение сохраняется и для новых двигателей с рабочим объёмом 1,6 л.

ВАЗ-2111 выпускается в четырех модификациях — с двигателем 1,5 л 8-ми и 16-ти клапанные (ВАЗ-21110 и ВАЗ-21113) и с двигателем 1,6 л (ВАЗ-21112 и ВАЗ-21114) 8-ми и 16-ти клапанные соответственно.

По комплектации предусмотрены следующие варианты исполнения — <стандарт>, <норма> и <люкс>.

ВАЗ-2111 с современным дизайном, экономичным двигателем, удобным салоном и относительно невысокой ценой по отношению к иностранным автомобилям аналогичного класса, будет интересен для самых широких слоев населения России

Лада 2111 — Описание и технические характеристики

Tol-avto.ru

2015-12-02 11:43:26

2015-12-02 11:46:51

tol-avto.ru/images/logo.png

Технические характеристики двигателя ВАЗ 21114

. Рабочая лошадка

Технические характеристики автомобиля

Кол-во дверей 5
Расход топлива по городу 10 л / 100км
Усилитель руля —
Расход топлива по трассе 5,7 л / 100км
Минимальный объем багажника 450 л
Крутящий момент 131/3700 ​​* м
Расход топлива Смешанный цикл 7. 3 л / 100км
Максимальная скорость 160 км / ч
Время разгона (0-100 км / ч) 15 с
Размер шин 175/65 R14
Система подачи Распределенный впрыск
Длина 4285 мм
Передаточное число главной пары 3,7
Расположение двигателя Передняя, ​​поперечная
Объем двигателя 1596 см
Тип задней подвески Винтовая пружина
Колесная база 2492 мм
Задние тормоза Барабан
Максимальный объем багажника 1420 л
Высота 1480 мм
Тип кузова Универсал
Количество мест 5
Кол-во передач (меховой ящик) 5
Газораспределительный механизм —
Мощность 90 ч. п.
Объем топливного бака 43 л
Ширина 1680 мм
Кол-во передач (АКПП) —
Количество клапанов на цилиндр 4
При об / мин 5000
Снаряженная масса 1020 кг
Колея задняя 1370 мм
Расположение цилиндров Рядный
Экологический стандарт EURO III
Допустимая полная масса 1520 кг
Количество цилиндров 4
С турбонаддувом —
Привод Передний
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Дорожный просвет 160 мм
Колея передняя 1400 мм
Тип передней подвески Амортизатор
Топливо АИ-95
Тип рулевого управления Зубчатая рейка

Описание автомобиля

Кузов универсал. У этого автомобиля 5 дверей, что соответствует типу кузова. В машине 5 посадочных мест, с учетом места водителя мест хватает. Объем багажного отделения 1420 л. Вес машины в полной комплектации — 1020 кг, немного для такой машины. Амортизатор передней подвески. Подвеска построена достаточно качественно. Задняя подвеска на винтовой пружине, по трассе машина едет достаточно плавно, пассажиров на задних сиденьях не трясет. Расстояние между автомобилем и проезжей частью автомобиля составляет 160 мм, этого достаточно для езды по городу.Передние тормоза на машине — дисковые вентилируемые, что вполне естественно, судя по году выпуска машины. Задние тормоза у машины барабанные, что позволяет значительно сократить тормозной путь … — проведенные испытания были очень убедительными и показали высокое качество. Привод у данной модели автомобиля — передний. Двигатель, устанавливаемый на автомобиль, — бензиновый. На автомобиль устанавливается двигатель ВАЗ-415, причем стоит отметить, что двигатель очень хороший. Мощность двигателя 90 л.с. У машины относительно неплохой объем двигателя 1596 см3, и это, конечно же, повлияет на то, как часто вам придется заезжать на заправку.Двигатель расположен спереди, поперечно. Тип расположения цилиндров — рядный, благодаря чему специалисты улучшили технические характеристики. Цилиндры в установленном двигателе 4. Клапаны на один цилиндр двигателя 4. Объем топливного бака 43 литра, кто-то мало что скажет, но нам кажется, что для такой машины вполне достаточно. Топливо для двигателя АИ-95. Скорость, выше которой не рекомендуется разгоняться 160 км / ч, до таких скоростей рекомендуется разгоняться только на хорошей трассе.Время разгона до 100 км / ч 15 с, результат вполне приемлемый.

Подробная спецификация ВАЗ 21114 в цифрах, среди наиболее важных, на которые чаще всего обращают внимание — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: на городской трассе или смешанный, а также полная и снаряженная масса . .. Еще важны размеры и объем багажника клиренс максимальная скорость разгон до 100 км секунд или время, необходимое для преодоления 402 метра. Коробка передач автомат, механика; привод задний передний или полный, а может даже переключаемый

Основные показатели ВАЗ 21114 2004 Универсал характеристика ВАЗ 21114

При таком объеме двигателя в 1596 кубов обеспечено приличное количество лошадей под капотом, правда, расход будет не очень большим.

Привод, требующий особых навыков вождения и привыкания к вождению с другим типом привода. Таким образом, недорогих автомобилей — это бюджетные , так как вы просто получаете машину для езды и только, но в некоторых случаях это единственная цель, не имеющая большого значения.Для передвижения по городу больше не нужно. Возможно, лозунг этого автомобиля не подходит «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Цена:

ВАЗ 21114 / ВАЗ 21114

21114: параметры, тесты (тест-драйв, краш-тест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Характеристики и обзор (тест / тест-драйв / краш-тест) ВАЗ 21114 2004. Цены, фото, тесты, тест-драйв, краш-тест, описание, отзывы ВАЗ 21114

ВАЗ 21114 В характеристиках ВАЗ 21114 2004 года содержится информация о автомобиле. кузов (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, клиренс), показатели скорости (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), показатели топлива (расход топлива в циклах в городе / трассе / смешанная, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии механическая или автоматическая и сколько передач у 21114, количество передач может отсутствовать, тип передней подвески и размер задних шин.передние и задние тормоза (дисковые, вентилируемые дисковые …). Двигатель — тип двигателя, количество цилиндров, их положение, объем двигателя v, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все цифры указаны для индивидуальных комплектаций: ВАЗ 21114 2004 г.

В других вкладках также могут быть интересны тест, тест-драйв / обзор, краш-тест, видео ВАЗ, отзывы владельцев о ВАЗ 21114 (но следует отметить, что отзывы не оставлены экспертами и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), анонсы и новости ВАЗа.
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описания салонов, адреса дилеров ВАЗ в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и зашли на страницу с описанием 21114 и не сразу заметили, что вам нужно: посмотрите во вкладках (параметры, обзор (тест-драйв), краш-тест, фото, видео, обзоры автосалонов, где можно купить ВАЗ, новости ВАЗ, объявления ВАЗ) Так же, прочитав обзор (тест-драйв / тест), вы можете ознакомиться с отзывами автовладельцев ВАЗ.

Характеристики и подробное описание двигателя внутреннего сгорания ВАЗ 21114

Каталожный номер 21114-100026080

Двигатель четырехтактный, многоточечный впрыск, рядный, верхний распредвал … Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: напорную и распыленную.

Цилиндры 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,6
Степень сжатия: 11
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об / мин: 60 кВт. — (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800–850
Максимальный крутящий момент при 3000 об / мин, Н * м: 125
Заказ цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95
Система подачи топлива: Распределенный впрыск
Свеча зажигания A17DVRM
Свечи зажигания NGK БПР6ЭС

Двигатель ВАЗ 21114 может быть использован для установки на автомобили ВАЗ Лада Калина, ВАЗ 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112 и их модификации.

Двигатель ВАЗ 21114 — доработанная версия двигателя 2111. Целью модификации было увеличение объема ДВС до 1600 см3 (2111 — 1500 см3) и повышение экологических показателей до требований европейских стандартов . .. Возможны несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114, в зависимости от комплектации, может соответствовать экологическим требованиям Euro 2, Euro 3 или Euro 4.

  • ДВС ВАЗ 21114–00 (60 или 90) — Евро 2;
  • ДВС ВАЗ 21114–20 (50 или 62) — Евро 3;
  • ДВС ВАЗ 21114-70 (72) — Евро 4.

Следует отметить, что двигатель 21114 по конструкции основных узлов: блока, головки блока, распределительного вала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма ничем не отличается от модели 11183 .

Новый блок цилиндров 21114-1002011-10 … Конструктивно он отличается от блока цилиндров 2110 только высотой (см. «Блок цилиндров»). Для увеличения объема пришлось увеличить высоту блока на 2,3 мм. (высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока — 197.1 мм). Монтажные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой M12 x 1,25 мм. Номинальный диаметр цилиндров 82 мм.

Комплект коленвал 11183-1005016 . .. По посадочным местам соответствует коленвалу 2112. Этот вал имеет на 2,3 мм больший радиус кривошипа по сравнению с валом 2112, в результате чего ход поршня составляет 75,6 мм. Вал промаркирован: на противовесе указана модель — «11183».

Маховик и шкив коленвала используются от ВАЗ 2110.

В двигателе используется шатунно-поршневая группа 2110.

Головка блока цилиндров получила индекс — «11180». Головка имеет увеличенную камеру сгорания (81мм.х50мм.).

В двигателе ВАЗ-21114 применяется поэтапный впрыск. Этим он отличается от ВАЗ-2111 ДВС с попарно-параллельным впрыском топлива. Поэтому на таких двигателях распредвал с индексом 2111. В этой модификации на конце вала имеется штифт для контроля положения вала датчиком фазы.Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем 2108-1006040-10 .

Шкив распределительного вала 11183-1006020 отличается от шкива ВАЗ-2111 … На установленном шкиве метка установки фаз газораспределения смещена на два градуса относительно метки шкива 2111.

Выбор размера поликлинового ремня определяется моделью автомобиля, на котором установлен двигатель, и наличием дополнительного навесного оборудования.

  • Для двигателей, устанавливаемых на автомобили «9-го семейства» применяется поликлиновой ремень 6РК698 (698мм.)
  • Для двигателей, устанавливаемых на автомобили «10-го семейства», устанавливается поликлиновой ремень 6РК742 (742мм.).
  • Если дополнительно установлен насос ГУР — ремень поликлиновой 2110-1041020 6РК1115 (1115мм).
  • На двигателях с установленным компрессором кондиционера используется ремень 2110-8114096 6РК1125 (1125мм).

Ресивер двигателя ВАЗ 21114 выполнен из пластика и отличается по форме от модели, используемой на двигателе ВАЗ 2111.

Изменения внесены в топливную систему двигателя … Нет обратной топливной магистрали. Установлена ​​форсунка модели 1118-1144010 рампы.

Установить форсунки «SIEMENS» ВАЗ20734 (желтая) или «BOSCH» 0280 158 022.

На даунпайпе двигателя глушитель совмещен с каталитическим нейтрализатором (катколлектор).

Система охлаждения имеет термостат нового образца обр. 1118-1306010.

Применяется генератор 9402.3701 (80 А).

В двигателе ВАЗ-21114 используется четырехконтактная катушка зажигания , вместо модуля зажигания, используемого на модели ВАЗ-2111.

Электронная система управления двигателем осуществляется контроллером М7.9.7. или «Январь» 7.2.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Передняя правая опора крепится к кронштейну на блоке цилиндров, а передняя левая и задняя — к кронштейнам на картере трансмиссии. Передние правая и левая опоры силового агрегата имеют внешнее сходство, они не взаимозаменяемы.

Поперечный разрез двигателя: 1 — пробка сливного отверстия; 2 — поддон картера двигателя; 3 — масляный фильтр; 4 — насос охлаждающей жидкости; 5 — катколлектор; 6 — датчик концентрации кислорода; 7 — впускной патрубок; 8 — топливная горелка; 9 — топливная рампа; 10 — ресивер; 11 — крышка ГБЦ; 12 — крышка подшипника распредвала; 13 — распределительный вал; 14 — нижний шланг вентиляции картера; 15 — клапан регулировочная шайба; 16 — сухарики; 17 — толкатель, 18 — пружины клапана; 19 — стропаточный колпак; 20 — направляющая втулка клапана; 21 — клапан; 22 — свеча зажигания; 23 — ГБЦ; 24 — поршень; 25 — компрессионные кольца; 26 — маслосъемное кольцо; 27 — поршневой палец; 28 — блок цилиндров; 29 — шатун; 30 — коленчатый вал; 31 — крышка шатуна; 32 — указатель уровня масла; 33 — маслоприемник

Блок цилиндров отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.

Коленчатый вал изготовлен из высокопрочного чугуна с пятью коренными шейками и четырьмя шейками шатуна. Вал снабжен восемью сформованными вместе с ним противовесами. Для подачи масла от коренных цапф к шатуну используются каналы, выходные отверстия которых закрыты запрессованными пробками. При этом каналы участвуют в очистке масла: под действием центробежной силы прошедшие через фильтр твердые частицы и смолы выбрасываются в пробки.Поэтому при любом демонтаже вала желательно (а при балансировке вала обязательно) очистить каналы от скопившихся отложений. Заглушки нельзя использовать повторно — их заменяют на новые.


Двигатель (вид справа по автомобилю): 1 — поддон картера; 2 — масляный фильтр; 3 — катколлектор; 4 — правый опорный кронштейн впускного патрубка; 5 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 6 — впускной патрубок; 7 — ресивер; 8 — топливная рампа с форсунками; 9 — передняя крышка привода газораспределительного механизма (ГРМ); 10 — нижний шланг вентиляции картера; 11 — генератор; 12 — ремень привода генератора; 13 — натяжной ролик ремня генератора; 14 — кронштейн передней правой опоры силового агрегата; 15 — шкив привода генератора

На переднем конце (носке) коленчатого вала на сегментной шпонке установлены зубчатый шкив привода распределительного вала и ведущий шкив генератора, который одновременно служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала (за счет упругого элемента между центральным и внешние части шкива). Шкив привода генератора имеет зубчатый венец для датчика положения коленчатого вала. Два зуба из 60 отсутствуют (образуют впадину) — это необходимо для того, чтобы контроллер определил верхнюю мертвую точку (ВМТ) поршня первого цилиндра. На заднем конце коленчатого вала маховик закреплен шестью болтами (болты установлены на герметик) через общую шайбу. Он отлит из чугуна и имеет напрессованный стальной зубчатый венец, служащий для запуска двигателя стартером.

Шатуны — стальные двутавровые, обработанные вместе с крышками.

Палец поршневой — стальной, трубчатый, плавающего типа (свободно вращается в бобышках поршня), предохранен от выпадения двумя стопорными пружинными кольцами, расположенными в канавках бобышек поршня.

Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении — бочкообразная, в поперечном — овальная. В верхней части поршня есть три канавки для поршневых колец. Канавка маслосъемного кольца имеет отверстия, которые входят в бобышки. Через эти отверстия масло, собранное кольцом со стенок цилиндра, поступает к поршневому пальцу.


Двигатель (вид сзади по автомобилю): 1 — маховик; 2 — левый опорный кронштейн впускного патрубка; 3 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 4 — шланг, отводящий охлаждающую жидкость из дроссельного узла; 5 — корпус термостата; б — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу; 7 — дроссельный узел; 8 — ресивер; 9 — крышка ГБЦ; 10 — передняя крышка привода ГРМ; 11 — глазок; 12 — ГБЦ; 13 — шкив; 14 — масляный фильтр; 15 — кронштейн правой опоры впускного патрубка; 16 — поддон картера; 17 — маслосливная пробка; 18 — катколлектор; 19 — блок цилиндров

Толкатели — цилиндрические чашки, перемещающиеся в отверстиях ГБЦ и опирающиеся на концы стержней клапанов.Для повышения износостойкости поверхность толкателя, контактирующая с клапаном, зацементирована. При работающем двигателе толкатели вращаются за счет смещения оси кулачка относительно оси толкателя на 1 мм, что способствует их более равномерному износу. Клапан закрывается двумя пружинами. Они опираются на шайбу нижними концами, а верхняя пластина удерживается двумя панировочными сухарями. Сложенные сухари имеют форму усеченного конуса снаружи, а изнутри снабжены тремя упорами, которые входят в пазы на штоке клапана.

Двигатель (вид спереди по автомобилю): 1 — кронштейн передней правой опоры силового агрегата; 2 — генератор; 3 — передняя крышка привода ГРМ; 4 — крышка ГБЦ; 5 — указатель уровня масла; б — ресивер; 7 — крышка маслозаливной горловины; 8 — пробка ГБЦ; 9 — патрубок отводной; 10- корпус термостата; 11 — головка блока цилиндров; 12 — маховик; 13 — катушка зажигания; 14 — блок цилиндров; 15 — свечи зажигания

Смазка двигателя — комбинированная. Под давлением находятся коренной и шатунный подшипники пары «опора — шейка распредвала».Путем распыления масло подается к стенкам цилиндров (далее к поршневым кольцам и пальцам), к парам распредвала-толкатель и стержням клапанов. Остальные агрегаты смазываются самотеком. Насос масляный — шестеренчатый, с внутренним зацеплением и редукционным клапаном … Привод осуществляется от носка коленчатого вала.

Система вентиляции картера закрытого типа с отводом газов через маслоотделитель (в крышке ГБЦ) во впускную систему двигателя без попадания в атмосферу

С самого начала эксплуатации иногда загоралась лампа зарядки.Произошло это в сырую или морозную погоду, и по мере прогрева двигателя свет погас. Дождался вечного включения лампы искать поломку, но этот глюк преследовал машину до продажи и не доставлял никаких хлопот и не был устранен.

октябрь 2008 г. Пробег 77000 — Пришлось поменять радиатор печки, старый потек в ручье в пробке. Установлен бехр перед продажей. Менять радиатор печки тоже небольшое удовольствие — нужно разобрать кожухи и накладки, только тогда вы доберетесь до печки.Патрубки печки заменены на армированные по размеру шланги — намного лучше стандартных. Достаточно на несколько лет, когда они начнут течь — не ломаются пополам, можно заранее починить. Зима 08/09 пережила без происшествий.

1 мая 2009 г. Пробег 88000 — заменены задние тормозные колодки на Финвал — сдал перед продажей. К сожалению, на автомобилях ВАЗ вместе с колодками часто приходится менять рабочие колесные цилиндры — они закисают, ржавеют и текут. Установлены сданные цилиндры ATE до продажи.Тогда же был заменен трос сцепления. Перед установкой трос нужно залить маслом — тогда он проработает дольше, пока не прилипнет. Отремонтировал омыватель крышки багажника — в стекло не подавалась вода, отвалился шланг подачи воды.

Летом 2009 года столкнулся с распространенной проблемой — лопнул расширительный бачок. На мой взгляд, виновником огромного количества неисправностей является клапан сброса давления, расположенный в крышке расширительного бачка … Его несвоевременное срабатывание или заклинивание приводит к разрыву элементов системы охлаждения или не позволяет выдерживать расчетную температуру. достиг.Стоит копейки, но вы не представляете, как это будет работать. В результате вы можете стоять посреди дороги….

С августа по ноябрь 2009 г. в стадии подготовки к ТО и к зиме передние тормозные колодки, свечи зажигания, расходники, лобовое стекло (3000), глушитель, главный тормозной цилиндр, левый внешний ШРУС и пыльник к нему. Собственно из-за пыльника ШРУС и умер. Впоследствии (через год) протекло лобовое стекло — либо оно было безуспешно проклеено, либо сгнила рама лобового стекла и внутрь попала вода.Тюбик герметика улучшил ситуацию, но нисколько не устранил течь. Самое интересное, что через пару лет утечка прекратилась — перестал намокать потолок. Может, он просто уже стекал прямо вниз? Заодно заменили ремень ГРМ + ролики.

декабрь 2009 г. 100 000 пробега — умерла одна из катушек зажигания, поврежден двигатель. Катушка Bosch — 1400 р. Легко поменять. Но еще поменял свечи. И до весны проехали без проблем.

09.05.2010 Пробег 106 000 — вентилятор охлаждения отвалился от мотора в пробке. Радиатор не пробил. Я добрался до стоянки самостоятельно. Заменен радиатор. старый «вспотел» и пришлось доливать антифриз. Но замененный радиатор начал потеть в первую же зиму после морозных ночей. Я уже думал взять дорогой медный цельнопаянный, но проблема ушла сама собой — он как-то сам по себе перестал течь, наверное засал и дожил до продажи.Заменили вентилятор на новый, более тихий. Пройдено перед продажей. Удивило то, что провода и клеммы разъемов уже сгнили, и электрические соединения пришлось делать заново.

В июле-августе 2010 года были заменены концы рулевой тяги, пыльник левого ШРУСа, сам ШРУС, промежуточный глушитель, передние стойки, подшипник задней ступицы. Пробег 108600. И без проблем ездил до зимы.

16.02.2011 пробег 118000 замена катушки 4-го цилиндра + свечи.

27.06.2011 пробег 123000 замена рулевых тяг с наконечниками, заднего подшипника ступицы. Тем же летом вылезла еще одна неисправность — скрипели верхние опоры передних стоек, да и в сухую погоду. На машину были установлены опоры СС-20. В сервисе посоветовали дождаться очередной переборки подвески и не заморачиваться. По предыдущим машинам вспомнил, что любая машина любит смазку. Пытался залить масла в опоры — скрип пропал, руль стал светлее.Вот и заливал перед продажей после каждого дождя, это не сложно. Даже стук в рулевой рейке, который иногда раздражал, пропал. Наверное, пришлось заново перебирать подвеску, но как-то не вышло.

21.10.2011 пробег 128000 Заменил трос сцепления.

18.03.2012 кроме расходников на КПП заменено сальник вала селектора. Тек, зараза.

26.04.2012 пробег 132 000 — снова заменен сальник штока КПП.В этот раз доставили 2 штуки — обычные + импортные по размеру. Пройдено перед продажей.

14.08.2012 перегорела комбинация приборов на 139000. Давно глючила и иногда стрелки показывали ерунду. Пришлось снять клемму аккумулятора и подождать пару минут, пока комбинация не придет в себя. Эта деталь стоит 3000 руб. Есть везде. Пробег сейчас 0.00 км. Обидно, что при снятии накладки такой комбинации пластик крошится.Облицовка одноразовая. Но новый ничем не лучше. А в новом нужно переключатели переставить и ничего не сломать. В выключателях после перестановки перестают гореть лампы. Новые лампочки тоже не всегда загораются и не всегда встают на свои места.

16.10.2012 пробег 3600)). Замена ремня грм + ролики, помпа, масло «гитара» (такая же тяга опоры двигателя). Умер подогрев передних сидений. А впереди зима …

16.12.2012 пробег 5000. Запах гари в салоне.Открытый капот поверг меня в шок — все в масле сверху, снизу, масло на левом колесе, под машиной…. Это тоже частая проблема — перегоревшие пробки распредвала. Сами по себе они просто вставляются между половинками ГБЦ. Ни резьбы, ни фиксаторов, ни стопорных колец не предусмотрено. Стоимость замены услуги 2500. В Интернете пестрят советами типа «просто замени старые на новые». Но почему-то такой подход не внушает доверия.

Автомобиль выставлен на продажу в тот же день.

ТОЛЬКО время не запустилось само — в день снятия с учета. Говорят, машину хотят продать?

Теперь о потребительских свойствах. Садиться в машину достаточно комфортно. Загрузка багажника и салона на 4+. Замок, торчащий из порога, мешает погрузить черный ход … В универсал иногда возят что-то крупногабаритное, или семьи с детьми, коляски, велосипеды и лыжи. Обратной стороной автомобиля является то, что задний ряд сидений не раскладывается на ровную площадку — это не всегда удобно, груз скользит.Может новые починили? Грузоподъемность для автомобиля хорошая, но задняя подвеска была модифицирована проставками. То есть в стандартной версии полностью загрузить машину (500 кг) не получится. С разложенным салоном и полупустым багажником можно спать как дома в машине, вытянув ноги. На заднем диване вообще не тесно. Кузов подвержен коррозии. Очень сильно ржавеет. При любом антикоррозионном воздействии автомобиль ВАЗ при повседневной эксплуатации способен прожить не более 6-7 лет до этого через коррозию.Рейлинги созданы для красоты, потому что в крыше нет усилителей или поперечин. Один лист крыши идет на всю машину — даже неудобно. Это сооружение прошлого века. Постоянно приходится поправлять какие-то мелочи. Системы рециркуляции воздуха в салоне нет — зимой долго прогревается. Расход в целом порадовал — по пробкам 7,5 л, по трассе 6,5 л. Особенно если вы выберете спокойный стиль вождения, у вас получится нормально сэкономить топливо.При необходимости достаточно резвая машина, 160 км / ч едет уверенно, позволяет быстро обгонять и хорошо держится в общем потоке. Запчасти дешевые. Автомобиль надежный … Ни разу не подводил. Многие полезные и нужные опции отсутствуют. В общем, второй раз такого не возьму. У машины есть огромный плюс — универсал такой вместимости и грузоподъемности за такие деньги никто не предлагает.

ВАЗ (Lada) 2111 21114 • 1.6i 16V (90 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка ВАЗ
Модель 2111
Поколение 21114
Двигатель 1.6i 16V (90 л. с.)
Двери 5
Мощность 90 HPW
Максимальная скорость 160 км / ч
Разгон с места до 100 кмч 15 сек
Объем топливного бака 43 литров
Год ввода в эксплуатацию 2000 г. год
Год остановки производства
Тип купе Комби
Количество мест 5
Длина 4285 ММ
Ширина 1680 ММ
Высота 1480 ММ
Колесная база 2492 ММ
Колея передняя 1400 ММ
Колея задняя 1370
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе 10 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в городе 5. 7 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — комбинированный 7.3 Литров / 100 км
Масса 1020 кг.
Максимальный вес 1520 кг.
Максимальный объем багажа 1420 литров
Минимальный объем багажа 450 литров
Нормы выбросов ЕВРО III

[Лада 21114 1.6i 16V (90 CV)] 🏎 Технический паспорт и спецификации

  1. LADA
  2. LADA 2111
  3. LADA 21114 1.6I 16V (90 CV) 2111, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 , 2006, 2007, 2008, 2009

POWER

90 (CV) Лошади при 5000 об / мин

ВЕС В РАБОЧЕМ ЗАКАЗЕ

1020 кг (2248,72 фунта)

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 9850007 комплектация 2009
Год выпуска 2000
Тяга Передняя
Размеры0006

75 .

7 дюймов)
Общая ширина 1680 миллиметров (66,14 дюйма)
Общая высота 1480 миллиметров (58,27 дюйма)
дюймы)
Передняя колея 1400 миллиметров (55,12 дюйма)
Задняя колея 1370 миллиметров (53,94 дюйма)
04 Масса
04 Беговой заказ
1020 кг (2248.72 фунта)
Максимально допустимая масса 1520 кг (3351,03 фунта)
06 Количество мест06 Количество дверей
Загрузить
Количество мест
5 дверей
Максимальная вместимость багажника 1420 литров (50,15 кубических футов)
Минимальная вместимость багажника 450 литров (15. 89 кубических футов)
Скорость
Максимальная скорость 160 км / ч (99,42 миль / ч)

005 — Ускорение 9102 км 907 985

0 h

15 секунд
Ускорение 0 60 миль / ч 14,3 секунды

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

000

000c. (97,39 куб. Дюйм) . Поперечная ориентация0007 0
Крутящий момент двигателя 131 Нм при 3700 об / мин | 96,62 фунт-фут. при 3700 об / мин
Максимальная мощность 90 (CV) Лошади при 5000 об / мин
Модификация двигателя 1.6i 16V (90 CV)
Положение двигателя Передний двигатель
Клапаны цилиндра 4 клапана на цилиндр
Количество цилиндров 4 цилиндра
Расположение цилиндров Рядный двигатель
Топливо
Рекомендуемое топливо Бензин
Емкость топливного бака 43 литра (11.36 галлонов)
Топливная система Непрямой многоточечный впрыск
Расход топлива
Городской расход топлива 10 л / 100 км | 23,52 миль на галлон США | 28,25 UK mpg
Средний расход топлива 7,3 л / 100 км | 32,22 миль на галлон США | 38,7 UK mpg
Расход топлива за городом 5.7 л / 100км | 41,27 миль на галлон США | 49,56 миль на галлон в Великобритании
Выбросы
Парниковые газы EURO III
5
Коробка передач
передач механическая коробка передач

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ

Передняя шина
Размер шины 175/65 R14
175/65 R14
Передний тормоз
Тип тормоза Дисковые вентилируемые тормоза
9006 9276
Задний тормоз
Адрес
Тип адреса Реечное рулевое управление
Передняя подвеска
Передняя подвеска
Передняя подвеска ZZ7908 подвеска
Тип задней подвески Винтовая рессорная подвеска

ПОДОБНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Seat Arosa (6H) (facelift 2000) 1.4 TDI (75 Cv) 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Peugeot 2008 II 1.5 BlueHDi (130 Cv) Automático 2008, 2019, 2020

Subaru XT6 Coupe 1.8 i 4WD (120 Cv) 1988, 1989, 1990, 1991

Renault Scenic IV 1.7 Blue dCi (120 Cv) 2018, 2019, 2020

Vauxhall Calibra 2.0i (115 Cv) 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997

Авторские права © 2020 MotorWiki | Все права защищены

Политика конфиденциальности

Сделано на

2000 Lada 21114 1.6i 16V (90 Hp)

0005000 Мощность @ 5000 об. / Мин. Непрямый впрыск000 9000 Передняя пружина тормоза05 91AZ 110 спецификации | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Этот автомобиль имеет 5-дверный кузов типа универсал / универсал с расположенным спереди двигателем, приводящим в действие передние колеса.Lada 111 16v входит в состав 110-й серии автомобилей ВАЗ. На ВАЗ Lada 111 16v установлен атмосферный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л с двумя верхними распредвалами и 4 клапанами на цилиндр, обеспечивающий мощность и крутящий момент 88 л.с. (89 л.с. / 66 кВт) при 5000 об / мин и 131 Н · м ( 97 фунт · фут / 13,4 кгм) при 3700 об / мин соответственно. Двигатель приводит в движение колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная снаряженная масса — 1055 кг. Заявленная максимальная скорость составляет 185 км / ч (115 миль / ч), а выбросы углекислого газа — 169.0 г / км.

ВАЗ Лада 111 16в 2008 технические характеристики

Советы по автострахованию ВАЗ

Очень внимательно подумайте, нужны ли вам дополнительные услуги по автострахованию, такие как расходы на аренду автомобиля, которые должны покрываться вашим страховым полисом.

Основные факты

ВАЗ Лада 111 16в, 2008

г.в. 110 21114-142-51 краткие сведения

Lada 21114 1.6i 16V (90 Hp) 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 Технические характеристики

Общая информация
Марка Лада
Модель 2111
Поколение 21114
Модификация (Двигатель) 1.6i 16V (90 л.с.)
Окончание производства 2009 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Универсал (универсал)
Количество мест 5 5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 10 л / 100 км 23.52 миль на галлон США
28,25 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 5,7 л / 100 км 41,27 US mpg
49,56 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 7.3 л / 100 км 32,22 миль на галлон США
38,7 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч 15 с
Разгон 0-62 миль / ч 9000
9000 9000 Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано автоматическими данными.net) 14,3 сек
Максимальная скорость 160 км / ч 99,42 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 3
Отношение массы к мощности 11,3 кг / л.с., 88,2 л.с. / тонну
Характеристики двигателя
55
Мощность на литр 56,4 л.с. / л
Крутящий момент 131 Нм @ 3700 об. / Мин.96,62 фунт-фут. @ 3700 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Объем двигателя 1596 см 3 97,39 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система
Аспирация двигателя Двигатель без наддува
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1020 кг 2248.72 фунта.
Макс. вес 1520 кг 3351,03 фунта.
Макс.нагрузка 500 кг 1102.31 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 450 л 15,89 куб. футов
Объем багажника (багажника) — максимум 1420 л 50,15 куб. фут.
Емкость топливного бака 43 л 11.36 галлонов США | 9,46 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 4285 мм 168,7 дюйма
Ширина 1680 мм 66,14 дюйма
Высота 1480 мм 58,27 дюйма
Колесная база 2492 мм 98,11 дюйма
Колея передняя 1400 мм 55.12 дюймов
Задняя (задняя) колея 1370 мм 53,94 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Привод передних колес
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Стойка пружины
Задняя подвеска
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Размер шин 175/65 11100 R14 9004
Какой тип кузова? 5-дверный универсал / универсал с 4/5 местами
Как долго? 4285 мм
Насколько тяжелый? 1055 кг
Какой размер двигателя? 1.6 литров, 1596 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 89 PS /88 л.с. /66 кВт @ 5000 об / мин
Какой крутящий момент? 131 Нм /97 фут-фунт / 13,4 кгм при 3700 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 12,5 с
Как быстро? 185 км / ч , 115 миль / ч
Какие выбросы углекислого газа ? 169.0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.


2008 ВАЗ Лада 111 16в данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный универсал / универсал
Количество дверей 5
Дизайнер
Размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2492 мм 98.1 дюймов
Колея / протектор (перед) 1410 мм 55,5 918 28 дюймов
Колея / протектор (зад) 1380 мм 54,3 918 28 дюймов
Длина 4285 мм 168,7 918 28 дюймов
Ширина 1680 мм 66.1 дюймов
Высота 1480 мм 58,3 918 28 дюймов
Дорожный просвет150 мм 5,9 918 28 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе 1,72
Снаряженная масса 1055 кг 2326 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака 43 литра 9.5 [11,4] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя ВАЗ
Код двигателя 21124
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.6 литров
1596 куб. См
(97,394 у.е.в )
Диаметр цилиндра × ход поршня 82 × 75,6 мм
3,23 × 2,98 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1.08
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 89 л.с. (88 л.с. ) (66 кВт )
при 5000 об / мин
Удельная мощность 55.1 л.с. / литр
0,9 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 131 Нм (97 фут-фунт ) (13,4 кгм )
при 3700 об / мин
Удельный крутящий момент 82,08 Нм / литр
0,99 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
степень сжатия 10.3: 1
Топливная система EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1031,5 кПа (149,6 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 399 куб. См
Аспирация нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 12.5 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Постоянная четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 185 км / ч (115 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 84,57 л.с. / тонна (1000 кг )
0,08 л.с. / кг
62,2 кВт / тонна (1000 кг )
0.06 кВт / кг
83,41 л.с. / тонна (1000 кг )
83,41 л.с. / кг
0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 16,08 кг / кВт
26,85 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода 169.0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания) H
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление зубчатая рейка
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса 5J x 14 h3
Размер заднего колеса 5J x 14 h3
Шина передняя 175/80 R 14 82H
Шины задние 175/80 R 14 82H
Тормоза F / R VeDi / Dr-S
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0.78
Передаточное число главной передачи 3,71
общий
Carfolio.com ID 268774
Всего произведено
Код модели 21114-142-51
Семейство моделей 110
RAC рейтинг 16,7
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2008 ВАЗ Lada 111 16v добавлен 02.05.2012.
Последнее изменение 02.02.2020.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

2008 Ford Trucks F250 HD PICKUP (8-цилиндровый двигатель 5,4 л, код [5] 5) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

Моторное масло для вашего автомобиля Ford Trucks F250 HD PICKUP 2008 года выпуска

Синтетические смазочные материалы

AMSOIL — это решение для водителей, которые хотят получить максимум от своего Ford Trucks F250 HD PICKUP 2008 года выпуска.Насколько они хороши? Наши синтетические моторные масла выходят за рамки самых высоких отраслевых стандартов.

Защитите свой F250 HD PICKUP в любых условиях движения с помощью наших специально разработанных моторных масел. Будь то экстремальные температуры, длительные поездки на работу, буксировка, транспортировка, дополнительная нагрузка на турбокомпрессор или просто увеличение времени между заменами масла, наши моторные масла защитят ваш Ford Trucks F250 HD PICKUP 2008 года.

Мы производим синтетическое моторное масло, масляный фильтр, трансмиссионную жидкость, трансмиссионную смазку и консистентную смазку для полной замены жидкости — все, чтобы ваш F250 HD PICKUP работал бесперебойно в течение длительного времени.

Протестировано в отрасли, одобрено водителем
Продукты

AMSOIL проходят строгие независимые испытания в соответствии с отраслевыми стандартами, поэтому вы можете быть уверены, что получаете максимальную защиту. Также ознакомьтесь с отзывами наших клиентов на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своего Ford Trucks F250 HD PICKUP. Узнайте больше от более 6000 клиентов, которые испытали на себе смазочные материалы AMSOIL.

2008 Ford Trucks F250 HD PICKUP Трансмиссионная жидкость

Использование правильно подобранной трансмиссионной жидкости для Ford Trucks F250 HD PICKUP может защитить ваш автомобиль от дорогостоящих проблем в будущем.Трансмиссионные жидкости AMSOIL обеспечивают наилучшую защиту вашего F250 HD PICKUP даже в самых тяжелых условиях вождения. Защитите трансмиссию вашего автомобиля от износа, отложений и проблем, связанных с температурой, и управляйте автомобилем с уверенностью.

Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов США и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов покупки в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу.Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое. Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей тележке перед выездом. Вы получите немедленную экономию на продуктах для вашего Ford Trucks F250 HD PICKUP 2008 года выпуска.

Найдите ближайшего к вам дилера или продавца AMSOIL

Приобрести продукты для Ford Trucks F250 HD PICKUP 2008 не может быть проще. Найдите ближайшего независимого дилера или розничного продавца AMSOIL с помощью локатора AMSOIL.

Ресурс двигателя и другие характеристики Степень сжатия двигателя 87 л

Двигатель 21116 Характеристики

Годы выпуска — (2011 — наши дни)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапаны на цилиндре — 2
Ход поршня — 75,6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя Гранта — 1596 см.Куб.
Мощность — 87 л.с. / 5100 об.мин.
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об.мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,5л. | Трасса 5,7 л. | смешанное 7,2 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 км
Моторное масло Grants:
5W-30
5W-40
10W-40
15w40.
Сколько масла в двигателе гранта 21116 11186: 3,5 л.
При замене залейте 3,2 л.

Ресурс:
1. По данным завода — 200 тыс. Км
2. Практически — нет данных

Тюнинг
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Гранта,
Лада Калина 2.
Лада Приора

Неисправность электродвигателя и субсидия на ремонт 21116/11186

Перед нами двигатель 21116, который представляет собой доработанный мотор 21114 1,6 л. который в свою очередь основан на всем известном моторе 21083. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании приоровского облегченного (на 39%) производства Pederal Mogul, блока цилиндров тоже от априорного двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 у производителя поршневого, для 11186 это делает его выпускает АвтоВАЗ для 21116 — Federal Mogul, вот и все))
Что хорошо: шум и расход бензина снизились, экология и мощность заметно выросли (почти на уровне 124-го 16V), при этом Серьезный недостаток появился, при разрезании ремня ГРМ у двигателя ВАЗ 21116 ротор клапана.Также отмечается более низкий ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс ВАЗ 21116 — 200 тысяч. км.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. Форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним расположением распределителя Vala Газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя grant 11186 — 95 градусов.
По неполадкам у вас шум и стук в двигателе в двигателе Лада Грант или он троит, заботится … В статье в предыдущих версиях этого мотора (2111) описаны причины этих неисправностей, читайте.

Тюнинг двигателя Лада Грант, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

Атмосферный тюнинг двигателя Грант

Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены GBC на 16 клапанов (двигатель 126 16V и его доработка упомянуты в отдельной статье)
Первым и уже знакомым нам по тюнингу двигателя 21114 является замена распредвала при необходимости 10.93 установить делитель, отрегулировать фазы. Навешиваем ствольную коробку сверху 54 мм и паук 4-2-1 выхлоп с таким комплектом мощность двигателя будет около 100 л.с.При дополнительной доработке и фрезеровке GBC, а также впускного коллектора получаем порядка 120 л.с.

Компрессор на Лада Грант

Еще один способ получения такой отдачи от мотора 116 — установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на сливной поршень. С валом нужной 10,63 или 10,42 результат будет лучше. В широко известном ролике доступно все для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко реконструируется на гранту, Калину, Приору и другие автомобили.

Помощник по вниманию (18+)

8 Клапанная головка позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но заодно повысим и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Заметно увеличение потенциала возможно за счет установки 16 клапанных ГБЦ, при этом Ресивер, демпфер и выхлоп те же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.

Двигатель Grant Turbo

Оптимальным вариантом при установке турбины будет переход на 16 клапанов (это сделано с целью повышения КПД мотора) и тюнинг дальше по принципу турбинной приоры.При желании построить редкий экземпляр — турбо 8 клапанов, необходимо учесть, что 8V крайне нестабильно при прессовании. Итак, для постройки понадобятся поршни Нивы на шатун 121 от 2110, прокладка пред, елки под турбо (СТИ-2,1 фаза 280 лифт 11,4, СТИ-3 11,7 фаза 288 или нужны 11,8 фаза 286), форсунки Bosch 360CC, Bloous Off, демпфер 54мм, ДДА + ДТВ, турбина от Folzwagen 1.8T под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает порядка 170-180 л.с.
Есть готовые решения, киты на базе Garette 17, легко влияют на вас 0.5 бар и скачки мощности до + \ — 130 л.с.
Все это делается с любым 8-ми клапанным мотором, для переднеприводных водяных ваз.

Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный Хороший знак наших водителей. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) моторе ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромный объем модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы поговорим подробнее об этой силовой единице.

Бензиновый силовой агрегат LADA KALINA ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с.Рабочий объем 6 литров пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и КПД силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, картер стальной поддон стальной.В приводе ГРМ Лада Калина 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
  • Привод пилы — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75,6 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 168 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
  • Расход топлива по городу — 9,0 л.
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Лада Схема Калина 8 Клапанов

  • 1 — зубчатый шкив коленвала
  • 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — Натяжной ролик
  • 4 — Задняя защитная крышка
  • 5 — шкив переключателя распределительного вала
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • A — отлив на задней защитной крышке
  • B — метка на шкиве распределительного вала
  • C — табличка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

В качестве оригинального ремня на АвтоВАЗ поставлен очень надежный ремень компании Gates.Нередко ресурс ремня ворот намного превышает ресурс помпы и ролика натяжителя двигателя Лада Калина 8 клапанов.

Этот силовой агрегат ведет свою историю от двигателя ВАЗ 21083 разработки конца 80-х, а точнее его инжекторного варианта. В основе такой же чугунный агрегат с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиперчаточной головки и одного распредвала. Ремень ГРМ бревенчатый, а так как гидрокомпенсаторов здесь нет, периодически требуется регулировка зазоров клапанов.


Есть I. существенные отличия. Благодаря более высокому блоку рабочий объем немного вырос, также здесь новая облегченная шатунно-поршневая группа, сопла охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная заслонка дроссельной заслонки E-gas, а также совершенно другие впускные и выпускные коллекторы. . Все это позволило значительно поднять силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс 4 Евро.



Однако в результате всех модернизаций он оказался довольно большим для наших реалий минусом.Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при разрезании ремня клапана почти в 100% случаев. Поэтому сюда поставили дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы в 200 тыс. Км. Только в середине 2018 года производитель наконец вернулся с этим мотором с необработанными поршнями.

Макс Акимов проводит эндоскопию именно такой электростанции от Лады Гранта.

В этой статье поговорим о «гранте» двигателя 11186 или 21116, пришедшего на замену Мотор 21114 от ВАЗ 2114.Поговорим о преимуществах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства — 2011 г. по настоящее время. Впервые выступил на гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров — чугун

Система питания — инжектор, E-gas (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -16л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об.мин.
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об.мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,6л. | Трасса 5,8 л. | Мужчины. 7.3 л / 100 км

Описание двигателя 11186/21116.

Двигатель

«Грантовский» мощностью 87 л.с. Это доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличия Грантовского от предшественника заключаются в использовании поршневого и предшествующего блока цилиндров. Остальная начинка остается без изменений.

Преимущества / недостатки двигателя 11186/21116

Сравните с консервантом 21114 1.6л.

Преимущества: низкий уровень шума двигателя, снижение расхода за счет легкого поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

Недостатки: Недостатки двигателя связаны в одной поршневой группе, а именно в отсутствии циклов под клапаном. Другими словами, если порвется ремень ГРМ — клапан подойдет.

Отличие индекса 11186 от

21116 Двигатели

идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 его производит АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul.По этому поводу есть разногласия.

Масло сливочное

Допустимый расход масла на 1000км — 50 г.
Рекомендуется моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15w40.

Объем масла: 3,5 л.
При замене залейте 3,2 л.

Ресурс двигателя

1. По заводу — 200 тыс. Км.
2. Практически — 200 тыс. См при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116.

Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с. следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), программа ON-LINE.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

Этот двигатель устанавливается на Гранту, Приору, Калину, и будет устанавливаться на новую Ладу Веста.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Лада Гранта с крепким двигателем. Это довольно обычные моторы, которые устанавливались на приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта 87 с мощным двигателем имеет 8-клапанную систему GDI. Создан мотор на базе известного ВАЗ 21083. Практически мало что изменилось — уменьшился шум, повысилась экологичность и снизился расход.Из минусов — осталась накладка и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которая была установлена ​​на Лада Гранта с 87 сильным двигателем:

Сервис

Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Для смены смазки необходимо 3,2 литра моторного масла. В свою очередь в мотор лезет 3,5 литра смазки.

Проблемы ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Грант запускается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата.Для этого к компьютеру подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно бывает, механическая, тогда диагностика электронного блока управления двигателем особо не помогает, разве что вывести неисправность.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Грант 87 л.с.:

  • P0030 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка обрыва цепи подогревателя
  • P0031 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи подогревателя KZ на «Земля»
  • P0032 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи CZ нагревателя на самолете
  • P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
  • P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи KZ подогреватель на «землю»
  • P0038 датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи нагревателя KZ на плате
  • R0101 датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
  • R0102 датчик расхода воздуха, низкий выходной сигнал
  • R0106 Цепь датчика абсолютного давления Во впускном коллекторе вывод сигнала из допустимого диапазона
  • R0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
  • P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень Сигнал
  • R0103 Датчик массового расхода, высокий выходной уровень
  • R0112 Датчик назначения воздуха на впуске, низкий уровень выходного сигнала
  • R0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной уровень
  • R0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • R0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал из допустимого диапазона
  • R0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной уровень
  • R0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной уровень
  • R0122 положение датчик дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик № 1)
  • R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (датчик №1)
  • P0130 Датчик кислорода к нейтрализатору неисправен
  • R0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной уровень
  • R0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной уровень
  • R0133 Датчик кислорода к нейтрализатору, медленная реакция на обогащение или обеднение
  • R0134 датчик кислорода к нейтрализатору, разрыв цепи сигнала
  • R0135 датчик кислорода к нейтрализатору, неисправен нагреватель
  • R0136 датчик кислорода после нейтрализатора, разрыв цепи сигнала
  • R0137 датчик кислорода после нейтрализатора , низкий уровень сигнала
  • R0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
  • P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, разрыв цепи
  • R0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен нагреватель
  • R0171 Слишком плохая система подачи топлива
  • R0172 Система подачи слишком богатая
  • P0200 Неисправность цепи управления форсункой
  • Р0201 Форсунка цилиндра Цепь управления № 1, обрыв
  • Р0202 Цепь управления форсунками цилиндра № 2, обрыв
  • Р0203 Цепь управления форсунками цилиндра № 3, обрыв
  • Р0204 Цепь управления форсунками цилиндра № 4, обрыв
  • Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порога
    • P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной уровень (Датчик No.2)
  • Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (Датчик № 2)
  • Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на массу
  • Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на +12 В
  • Р0264 Форсунка цилиндра Цепь управления № 2, замыкание на массу
  • P0265 Цепь управления форсунками цилиндров № 2, замыкание на +12 В
  • Р0267 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на массу
  • Р0268 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на +12 В
  • P0270 Цепь управления форсункой цилиндра No.4, Land Circuit
  • P0271 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на +12 В
  • P0300 Обнаружены случайные или несколько переключателей зажигания
  • Р0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
  • P0302 Обнаружены пропуски зажигания во 2-м цилиндре
  • P0303 Обнаружены пропуски зажигания в 3-м цилиндре
  • P0304 Обнаружены пропуски зажигания в 4-м цилиндре
  • Р0325 Датчик детонации
  • P0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
  • Р0327 датчик детонации, датчик низкого уровня сигнала
  • Р0328 , высокий уровень сигнала
  • Р0335 Датчик положения коленвала, нет сигнала
  • Р0336 Датчик положения коленвала, сигнал выходит за допустимые пределы
  • P0337 Датчик положения коленвала, цепь на массу
  • Р0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
    • 9042 Р0340 Неисправен датчик положения распредвала (ошибка датчика фазы) 90 426 Р0342 Низкий уровень сигнала датчика распредвала
  • Р0343 Высокий уровень сигнала датчика положения распредвала
  • P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
  • Р0351 катушка зажигания, проверка обрыва цепи, порог уменьшения тока первичной цепи
  • Р0352 катушка зажигания, разрыв цепи проверка, ток первичной цепи меньше порогового значения
  • P0353 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления
  • P0354 Катушка зажигания 4 цилиндра, цепь управления
  • P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты нейтрализатора
  • Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порогового значения
  • Р0441 Неправильный поток воздуха через клапан.
  • Р0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера
  • P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка провала цепи
  • Р0445 Цепь на клапане заземления Клапан продувки бархатного клапана
  • P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ
  • Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ o на плате
  • Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; Cliff, Chain Cliff Check
  • Р0481 Цепь управления реле вентилятора; Cliff, Chain Cliff Check
  • Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения
  • Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
  • Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
  • Р0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
  • P0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются непоследовательно
  • Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
  • Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
  • Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
  • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
  • P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
  • Сторона P0560 напряжение ниже порога производительности системы
  • Р0562 Напряжение на плате имеет низкий уровень
  • Р0563 Напряжение на плате имеет высокий уровень
  • Р0601 Неисправность блока управления ПЗУ
  • Р0603 Неисправность блока управления ОЗУ
  • Р0604 Сумма контроля ошибок Внутренний контроллер ОЗУ
  • Р0606 Контроллер, неисправен АЦП
  • Р0607 Неверный сигнал детонации ионный канал контроллера
  • Р0615 Цепь управления реле стартера
  • Р0616 Цепь управления реле стартера, Массовое замыкание
  • Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12 В
  • P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва цепи
  • Р0628 Топливный насос реле проверки цепи ЦЗ на «массу»
  • Р0629 Реле топливного насоса проверки цепи ЦЗ на самолете
  • P0642 Датчик шины питания низкого уровня сигнала
  • P0643 Датчик шины питания высокого уровня сигнала
  • P0645 Реле Муфта кондиционера, проверка обрыва цепи
  • Р0646 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на «массу»
  • Р0647 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на борту
  • P0660 Клапан длины канала впускной системы
  • P0661 Впускная система Клапан управления каналом, цепи для массы
  • P0662 Клапан длины впускного канала, цепь со стороны цепи
  • P0691 Вентилятор цепь управления реле 1; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
  • Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка цепи ЦЗ на плате
  • Р0693 Цепь управления реле вентилятора; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
  • Р0694 Цепь управления реле вентилятора; обрыв, проверка цепи CZ на борту
  • P0830 Переключатель педали сцепления, неисправность цепи
  • P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • P1115 Неисправность датчика цепи управления подогревом кислорода
  • P1123 Добавочный компонент кор.По воздуху состав смеси превышает пороговый. «Богатый» имеет »
  • P1124 Добавочный компонент кор. По воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав« Плохой »
  • P1127 мультипликативный. Составляющая коррекция состава смеси превышает пороговое значение. является «богатым»
  • P1128 мультипликативным. Составная коррекция состава смеси превышает порог. Состав «Плохой»
  • P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода к нейтрализатору
  • P1136 Добавочный компонент кор.Расход топлива превышает порог. Состав «богатый»
  • P1137 Добавочный компонент кор. Расход топлива превышает порог. Состав «Плохо»
  • P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
  • P1171 Низкий уровень сигнала с потенциометром коррекции
  • P1172 Высокий уровень сигнала с потенциометром коррекции
  • P1301 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 1-м цилиндре
  • P1302 Обнаружены пропуски зажигания для защиты нейтрализатора во 2-м цилиндре
  • P1303 Пропуск зажигания для защиты нейтрализатора в 3-м цилиндре
  • P1304 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 4-м цилиндре
  • P1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
  • P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, разницы напряжений датчиков на пороговое значение
  • P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Момент двигателя вне допустимого диапазона
  • P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
  • P1386 Канал обнаружения детонации, внутренняя ошибка теста
  • P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
  • P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжение датчика отличается на пороговое значение
  • P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
  • P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, есть не реагирует на неисправность в системе
  • P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, цепь на +12 В
  • P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
  • P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера
  • P1500 Разрыв цепи управления Электрическая неисправность
  • P1501 Цепь управления реле топливного насоса, замыкание на массу
  • P1502 Цепь управления реле заправочной станции, замыкание на +12 В
  • P1509 Цепь управления Hope, перегрузка
  • P1513 Цепь управления Hope, наземная цепь
  • P1514 Управление контроллером хода Hope Цепь, обрыв или замыкание на +12 В
  • P1541 Реле топливного насоса цепь управления, обрыв
  • P1545 Привод дроссельной заслонки, отклоняющий фактическое положение дроссельной заслонки от желаемого более порогового значения
  • P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
  • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки находится вне допустимого диапазон
  • P1570 иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
  • P1578 привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
  • P1558 привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение Limp HOME выше порогового значения
  • P1559 привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона диапазон
  • P1600 Нет связи с иммобилайзером
  • P1602 Потеря бортовой сети
  • P1603 Неисправность блока управления ESPPE
  • P1606 Датчик неравномерный дорогой, Недействительный сигнал
  • P1612 Ошибка сброса процессора
  • P1616 Датчик неровной дороги Слабый сигнал
  • P1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
  • P16 20 Неисправность блока управления ПЗУ
  • P1621 Неисправность блока управления ОЗУ
  • P1622 Неисправность блока управления ESPE
  • P1640 Судебник контроллера, ошибка Чтение-запись памяти EEPROM
  • P1689 Сбой памяти ошибок
  • P2070 Длина канала управления клапаном Длина канала, постоянно открыт
  • R2071 Клапан управления каналами впускного канала постоянно закрыт
  • P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
  • P2101 Электродроссель, неисправна цепь управления
  • P2102 Крышка привода, проверка цепи CZ на «массу»
  • P2103 привод дроссельной заслонки , проверка цепи CZ на плате
  • P2105 Контроллер, неисправный модуль контроля
  • P2122 цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
  • P2123 цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
  • P2127 цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала уровень
  • P2128 Цепь датчика положения педали, высокий уровень сигнала
  • Р2187 Система подачи топлива i s слишком плохое (холостой ход)
  • P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
  • P2135 Датчики «A» / «B» Положения дроссельной заслонки, несовпадение сигналов
  • P2138 Датчики «A» / «B» Положения педали акселератора, несовпадение сигналов
  • P2176 система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация клапана нулевого положения не выполнена
  • P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация не проводилась
  • P2187 Система подачи топлива слишком плохая работа на холостом ходу
  • P2188 Система подачи топлива слишком богатая на холостом ходу
  • P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обогащение смеси
  • P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обеднение смеси
  • P2301 Катушка зажигания цилиндра 1 , цепь управления замыканием на боковой сети
  • P2304 Катушка зажигания цилиндра 2, цепь управления замыканием на боковой сети
  • P2307 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления замыканием o в боковой сети
  • P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, цепь управления замыканием на боковой сети
  • P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
  • P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

Список кодов ошибок машины

  • Код ошибки Описание ошибки
  • P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
  • P0717 «Датчик оборотов турбины»
  • P0706 «Селектор ACPT.Нет сигнала «
  • P0705″ Коллектор АКПП. Несколько сигналов одновременно. «
  • P0974» Соленоид при выключении. Обрыв цепи
  • P0973 «Электромагнитный выключатель. Цепь замкнута на земле»
  • P0963 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Обрыв цепи
  • P0962» Электромагнитный клапан регулировки давления. Цепь замкнута на земле «
  • P0740″ LOCK UP SOL (OPEN) «
  • P0743″ Lock Up Sol (GND Short) «
  • P17ab» L / C SOL (Open) «
  • P17AA» L / C SOL (GND Short «
  • P17AE» 2-4 / B SOL (Open) «
  • P17AD» 2-4 / B SOL (GND Short)
  • P17B1 «H / C & L & R / B SOL (Open)»
  • P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND Short»
  • P1735 «INTER LOCK FUNCTION (1ST)»
  • P1736 «INTER LOCK FUNCTION (2ND)»
  • P1737 «INTER LOCK FUNCTION (3RD) «
  • P1738« ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-Й) »
  • P0744« LU СЦЕПЛЕНИЕ (БЛОКИРОВКА) »
  • P1744« LU CLUTCH (SLIP LOCK-UP) »
  • P0731« Неправильное передаточное отношение Автомобильная автоматическая коробка передач »
  • P «Неверный номер передачи автоматической коробки передач на 2-й передаче»
  • P0733 «Неправильный номер передачи автоматической коробки передач на 3-й передаче»
  • P0734 «Неверный номер передачи автоматической коробки передач на 4 трансмиссия «
  • P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
  • P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
  • P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
  • P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯA (4-я) REV) «
  • P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
  • P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
  • P0711« Датчик температуры масла, подвешенный »
  • P0863« Подключение по шине CAN (инициализация) »
  • P062F «Резервная память»
  • P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок данных

  • U0001 Неисправна шина CAN
  • U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепях
  • U0073 «Подключение разъема CAN (шина отключена)»
  • U0100 «Приемник шин CAN (ECU DVS)»
  • U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля системой управления
  • U0305 Несовместимость программного обеспечения с системой управления модуля круиз-контроля

Если на Ладе Грант Ошибка P0504
Ошибка P0504 расшифровывается как «несоответствие датчиков педали тормоза».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *