Почему машина закипает: Почему закипает машина? Что делать если закипел двигатель?

Почему закипает машина

1. Неисправность термостата. Это специальное устройство, с единственной задачей – ограничение подачи охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры. Если он не включается вовремя, жидкость не пойдет по большому кругу циркуляции и не будет охлаждаться в радиаторе, а жидкость, оставшаяся в малом круге, быстро закипит. 
2. Забитые соты или другие неисправности радиатора. Задача этого узла – охлаждение жидкости за счет обдува встречным и подаваемым от вентилятора воздухом. Если жидкость не проходит по радиатору, она не охлаждается, машина быстро закипает.
3. Поломка помпы охлаждения. Помпа – устройство охлаждающей системы, которое проталкивает жидкость по системе, по принципу работы она напоминает сердечный клапан. Если она неисправна, жидкость перестает циркулировать по системе, и двигатель закипает. 
4. Недостаточный уровень антифриза или другой охлаждающей жидкости. Если жидкости в системе недостаточно, она не будет справляться со своей задачей. 
5. Поломка вентилятора. При такой неисправности, авто будет закипать при поездках «старт-стоп». Во время быстрой езды, вероятность закипания ниже, но это тоже возможно.
6. Разгерметизация системы охлаждения. Не закручена крышка расширительного бачка или радиатора, пробой в радиаторе, пробой в патрубках. Вследствие этого в системе появляются воздушные пробки, которые затрудняют охлаждение и циркуляцию жидкости по патрубкам и радиатору. Кроме того, снижается температура закипания жидкости.
7. Неисправность температурного датчика. Он не работает, информация не передается к термостату и вентилятору, автомобиль закипает.
8. Качество антифриза. Здесь речь не только о факте хорошая жидкость или нет, а о том, подходит ли выбранный антифриз под ваш автомобиль. Неправильный выбор может привести к вспениванию жидкости, что в свою очередь приведет к быстрому закипанию. Залить нужный и качественный антифриз вы можете на нашем сервисе.

Что делать если закипел двигатель

Если проблемы избежать не удалось, и машина все-таки закипела, решать проблему нужно следующим образом: 

1. Остановиться в ближайшем безопасном месте.
2. Если пар из-под капота еще не начал валить, выйдите из автомобиля и послушайте, работает ли вентилятор. Если работает, лучше оставить машину на некоторое время на холостом ходу, и включить печку на максимум, она заберет часть температуры. Если пар уже пошел, сразу же заглушите двигатель.
3. Ехать дальше нельзя ближайших 30-50 минут. Дождитесь пока автомобиль остынет, после этого отправляйтесь на ближайшее СТО для ремонта охлаждающей системы.

Не продолжайте движение, пока машина не остынет. Наилучший вариант – вызвать эвакуатор или довести машину на СТО на буксире.

Важное предостережение! Не открывайте крышку расширительного бачка и радиатора. В системе жидкость под давлением, она разогрета до температуры 100+ градусов. Если вы откроете одну из указанных крышек, жидкость может выплеснуться из системы, что приведет к ожогам.

Телефон для связи со специалистами сервиса и записи на обслуживание – +375 (29) 359-27-14. 

ВСЕ СТАТЬИ Автосервис Апкгруп в Минске Особенности автоэлектрики и ее ремонта Ремонт автомобильного кондиционера Устройство подвески автомобиля Неисправности тормозной системы Признаки необходимости ремонта двигателя Белая эмульсия в масле двигателя, что делать Выбираем лучший антифриз для вашего авто Как завести машину в мороз Потеют стекла в авто зимой, что делать Как отрегулировать ручник и проверить его работоспособность Переборка суппорта и обслуживание тормозной системы Где находится салонный фильтр. Как снять и установить. Как часто менять топливный фильтр Поломка стартера, признаки и причины Признаки поломки рулевой рейки, рулевой тяги и наконечников Штрафы за техосмотр в Беларуси 2021 Как часто нужно менять воздушный фильтр Регулировка света фар своими руками Интервал замены масла в двигателе, АКПП и МКПП Почему троит двигатель, топ-5 причин Техосмотр 2021.

Ремонт Стартеров

Ремонт Генераторов

Промывка радиатора печки

Ремонт печки автомобиля

Ремонт Кондиционера

Ремонт заслонки печки

Ремонт Тормозной Системы

Ремонт Автоэлектрики

Ремонт Рулевого Управления

Замена Тех. Жидкостей

Ремонт Глушителей

Ремонт Трансмиссии

Ремонт Двигателя

Ремонт Системы Охлаждения

Ремонт Подвески

Антикоррозийная обработка

Диагностика автомобиля перед покупкой

Аргонная сварка

Ремонт Топливных баков

Кузовной ремонт

Ремонт стеклоподъемников

Чистка бензиновых форсунок

Ремонт фар

Ремонт автомобилей популярных марок:

Мы делаем ремонт независимо от марки автомобиля

Kia Opel Peugeot Volkswagen Renault Audi Citroen Mitsubishi Ford BMW Mercedes Nissan Volvo Mazda

почему и что делать? — Auto-Self.

Устройство и обслуживание

С наступлением жаркой погоды в автосервисы традиционно выстраивается целая очередь из автомобилей с перегретыми двигателями. Закипевшие машины – это практически один из атрибутов каждого лета, настолько данная проблема распространена. Однако суть ее гораздо глубже и серьезней, нежели просто перегрев мотора. Его последствия, как и причины, могут быть очень опасными не только для двигателя, но и практически для других систем автомобиля. Разберемся, что вызывает закипание машины, к чему это может привести и как предотвратить перегрев.

В процессе работы двигателя в нормальных условиях обеспечивается его непрерывное охлаждение посредством специальной системы. Насос создает в ней давление, заставляющее охлаждающую жидкость циркулировать практически по всему мотору, заполняя технологические полости и забирая от металла избыточную температуру. Затем нагревшийся хладагент переходит в радиатор и охлаждается, выделяя переносимое тепло в атмосферу. Охлаждение же радиатора происходит при контакте со встречным воздухом.

Следовательно, если автомобиль с работающим двигателем находится без движения, радиатор не остывает. В результате эффективность теплоотведения падает, а вероятность закипания машины возрастает. Предельный уровень нагрева для большинства современных двигателей составляет 90-105 градусов – и при отсутствии достаточного охлаждения он достигается буквально за 10-15 минут. Именно этим особенно опасны затяжные летние пробки.

Однако нередко машины закипают и в процессе движения, когда эффективность охлаждения радиатора потоком встречного воздуха высокая. Это означает, что закипание может наступить и при исправной штатной системе охлаждения.  Что же может к этому привести?

Содержание

• Почему закипает машина, возможные причины
• Последствия закипания машины
• Что делать если машина закипела
• Видео на тему

Почему закипает машина, возможные причины

В действительности, как показывает практика, спровоцировать закипание машины могут самые разные обстоятельства. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся:

• Оставленная с зимы заслонка на радиаторе. На период зимней эксплуатации многие автомобилисты устанавливают за радиаторной решеткой пластину теплоизоляционного материала или толстого картона – она помогает сократить потери тепла при кратковременной стоянке и защищает двигатель от летящего в лоб снега. Однако если забыть убрать ее с наступлением тепла, то она способна существенно нарушить эффективность теплообмена: радиатор не будет охлаждаться, антифриз в системе будет оставаться горячим, тепло двигателя не будет отводиться с достаточной эффективностью.
• Недостаточный уровень антифриза в системе. Если ОЖ в двигателе слишком мало, то и эффективность охлаждения падает.
• Выход из строя термостата. Если блок термостата перестанет работать, то система охлаждения перейдет в режим циркуляции по малому кругу, который не захватывает многие элементы двигателя.
• Срыв приводного ремня. Во многих автомобилях насос системы охлаждения приводится в действие тем же ремнем, который вращает и вал ГУР. Если нижняя пластиковая защита повреждена или отсутствует, то любой предмет, попавший в зону мотора (ветка, камень и т.д.), способен «сдернуть» ремень. В результате жидкость перестает циркулировать в двигателе, охлаждение пропадает, двигатель перегревается буквально за несколько минут даже в морозный день.

Это так называемые «легкие» причины, устранить которые можно и своими руками. Однако причины закипания машины могут быть и более серьезными. Критический нагрев могут спровоцировать различные неполадки, скрывающиеся именно в моторе, а также в другом оборудовании машины. К проблемам двигателя, в результате которых машина закипает, можно отнести следующие:

• Повреждение прокладки ГБЦ. При появлении в теле прокладки сквозного пробоя раскаленные газы, образуемые в цилиндрах в результате сгорания топлива, попадают напрямую в систему охлаждения. Антифриз быстро нагревается до критически высоких температур и становится неспособен охлаждать двигатель.
• Микроскопические трещины в теле цилиндров. Через них газы также попадают в хладагент. Распознать данную неисправность проще всего зимой по характерному белому дыму, идущему из выхлопной трубы.
• Повреждение ГБЦ. В результате предыдущих перегревов, а также вследствие повреждения прокладки привалочная плоскость головки блока цилиндров может утратить точность геометрии. В результате охлаждение становится неэффективным.
• Засорение каналов охлаждающей системы. Причиной может быть неверное применение порошковых герметиков, которые забивают просветы каналов и не позволяют антифризу эффективно циркулировать в системе.

Спровоцировать закипание машины могут и неполадки с различным дополнительным оборудованием:

• Выход из строя помпы системы охлаждения.
• Засорение или пробой радиатора.
• Износ подшипников теплоотводящего вентилятора.
• Выход из строя клапана расширительного бачка, в результате чего в системе не поддерживается оптимальное давление.
• Воздушные пробки в каналах.

Данные причины менее опасны для двигателя, однако в совокупности с другими факторами способны усугубить ситуацию и привести к его перегреву. 

Последствия закипания машины

Закипание двигателя – это не просто его повышение температуры. Степень урона здесь зависит от того, как долго и насколько интенсивно эксплуатировался перегретый двигатель:

• 5-10 минут – последствий в большинстве случаев нет, на старых автомобилях могут несколько оплавиться тела поршней. Диагностика требуется только при наличии видимого выхлопа из трубы.
• Более 20 минут – средняя степень перегрева. Возможные последствия: деформация ГБЦ, образование в головке трещин, повреждение прокладок, повреждение и разрушение маслосъемных колец, течь сальников.
• Более 40-50 минут – предельная степень перегрева двигателя. Последствия такого закипания обычно катастрофические: плавятся и прогорают поршни, цилиндры повреждаются расплавленным металлом поршней, отказывает система смазывания, разрушаются трущиеся элементы, клапанные гнезда вылетают, вращающийся коленвал разрушается. В итоге поршень пробивает стенку блока, после чего двигатель окончательно разрушается.

Что делать если машина закипела

Если ваша машина закипела, то вы можете минимизировать ущерб, если правильно отреагируете на ситуацию. Чтобы сберечь перегревшийся двигатель от повреждений, необходимо выполнить следующие действия:

• Не глушите двигатель сразу – от этого его состояние только ухудшится.
• Включите систему отопления машины на полную мощность и оставляем ее работать 2-3 минуты. Печка частично отведет тепло от двигателя, после чего его можно будет заглушить.
• Оставьте двигатель остывать. В это время пытаемся выяснить причину закипания.
• При выявлении проблемы попробуйте устранить неисправность своими силами, если это возможно. Пробитый патрубок можно заменить отрезком трубки аналогичного диаметра. Поврежденный температурный датчик заменяем на новый.
• Если проблема не выявлена либо если ее нельзя устранить своими силами, то двигаемся в автосервис. Однако делать это нужно аккуратно, контролируя температуру в двигателе.

Самое же главное правило – не забывайте регулярно делать ТО своему автомобилю! Ведь в большинстве случаев двигатель закипает вследствие простой невнимательности автовладельца к состоянию машины. 

Видео на тему

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

причины и последствия. Что делать если, если машина закипела

Почему закипает машина, возможные причины

Конструктивно охлаждение современного двигателя реализовано не совсем идеально. Это ответ на вопрос, почему закипает машина. Система представляет собой комбинацию жидкостного и водяного типа. Несмотря на это, она имеет много недостатков. Основная проблема — обеспечение постоянного и действенного отвода тепла.

Обычно сложности начинаются в системе замкнутого круга. Это попадание воздуха внутрь, заторы антифриза, уменьшение количества ОЖ, накипь. Из-за этого магистрали начинают хуже работать, повреждаются отдельные элементы, образуется коррозия на внутренних поверхностях — всё это причины кипения.

Схема системы охлаждения двигателя

Воздушная система целиком зависит от работы вентилятора. Здесь тоже не исключены нарушения. Как правило, они бывают связаны с приводом, датчиками, электроцепями.

На самом деле двигатель закипает из-за множества причин. Начинающему водителю разобраться с ходу очень трудно. Принято различать две основные группы: сбои охлаждения и неполадки в самой силовой установке.

Рассмотрим каждый случай по отдельности.

• Заклинил термостат. Одна из распространённых проблем закипания. Элемент останавливается из-за изношенности в закрытом положении. Антифриз не проходит в радиатор, что и вызывает перегрев. Определяется неисправность термостата следующим образом: на прогретом двигателе следует потрогать руками любой патрубок. Если он холодный, то это подтвердит догадку.
• Засорён радиатор из-за частой езды на автомобиле по просёлочным дорогам. Мусор легко заметить на наружных стенках, но если он попадёт во внутренние ниши — придётся всё тщательно промывать. Так удастся избежать закипания машины.
• Неисправная помпа. Жидкость в этом случае нормально по системе не циркулирует. Довольно часто в таком случае водяной насос издаёт скрип, свист или стуки.
• Не работает вентилятор. Обычно такое происходит из-за поломки датчика температуры.
• Неисправный расширительный бачок. Как известно, на нём имеется особая крышка со встроенным клапаном. Её предназначение — отводить избыточное давление. Если происходит поломка, то в устройствах подачи антифриза сразу наблюдаются проблемы. Ввиду этого начинается закипание хладагента.
• Воздушные пробки. Образуются при неграмотной заправке системы тосолом или его недостаточным уровнем. Воздушная прослойка может создаваться в отдельных элементах и способствовать закипанию ОЖ.

Причины кипения — это также засорение магистралей, утечка, использование некачественной охлаждающей жидкости.

Перегрев вызывается ещё сбоями с мотором. Не редки и проблемы с коробкой передач, когда из-за износа механизмов КПП агрегат начинает работать под нагрузкой.

Закипел двигатель: что делать в этом случае

Как правило, двигатель начинает неожиданно перегреваться в движении или на ХХ, то есть после выхода ДВС на рабочие температуры. В такой ситуации очень важно знать, что делать, если мотор «закипел».

Общее правило говорит о том, что, прежде всего, на перегрев указывает стрелка температуры на панели приборов, которая приближается или уходит в красную зону. Если водитель заметил сильное повышение температуры, машину нужно остановить, после чего двигатель следует заглушить.

Также нужно отметить, что температура ОЖ в системе может меняться (во время простоя летом в пробке, при движении с невысокой скорость и т.п.). В норме с избыточным нагревом должен справляться вентилятор охлаждения. Это значит, что показатель температуры на приборной панели может сначала возрасти (например, выше средней отметки), однако после включения вентилятора стрелка снова опустится.

Другими словами, можно наблюдать колебания температуры в некоторых пределах. При этом если стрелка указателя температуры ОЖ приближается к максимально допустимой, двигатель нужно глушить, не надеясь на вентилятор. Дело в том, что антифриз начинает кипеть при нагреве около 125-130 градусов по Цельсию. Если стрелка уже дошла до красной зоны, но никаких других признаков перегрева еще нет, тогда это указывает на то, что жидкость в системе совсем скоро закипит.

Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда закипание двигателя уже произошло, то есть мотор не был своевременно остановлен и антифриз закипел. В этом случае происходит рост давления в системе охлаждения. Для сброса давления в крышке радиатора имеется специальный клапан, через который кипящий антифриз или тосол начинает выходить наружу в подкапотное пространство.

Обычно ОЖ из системы попадает на горячий блок цилиндров, что приводит к образованию густого пара, который буквально валит из-под капота. Данное явление можно часто наблюдать на многих авто в летний период. Еще следует отметить, что в ряде случаев до момента срабатывания клапана в крышке или в случае его заклинивания давление часто разрывает резиновые патрубки системы охлаждения.

В этом случае горячая ОЖ вытекает из системы еще более интенсивно. Как правило, от высокого давления первыми лопаются патрубки подвода жидкости к радиатору системы охлаждения. С учетом вышесказанного становится понятно, что пар указывает на перегрев охлаждающей жидкости и рост давления в системе охлаждения.

Обратите внимание, паниковать в случае появления такого пара из-под капота не нужно. Главное, как можно быстрее остановите автомобиль (в зависимости от дорожной ситуации) и заглушите ДВС. Однако делать все нужно правильно, чтобы не причинить мотору еще больший вред.

• Если водитель заметил, что из-под капота валит дым (на самом деле при перегреве это пар), взгляните на указатель температуры ОЖ. Стрелка в красной зоне укажет на то, что в моторном отсеке перегрев.
• После того, как повышение нагрева было замечено, нужно минимизировать нагрузку на ДВС (убрать ногу с педали газа, понизить обороты).
• Учтите, крайне нежелательно останавливаться резко. Если позволяет ситуация на дороге, тогда оптимально включить печку салона на максимальный обогрев. Дело в том, что такой способ позволяет реализовать отбор тепла у ОЖ через радиатор печки и понизить температуру охлаждающей жидкости.
• Затем со включенной печкой нужно немного проехать накатом (на машинах с МКПП на нейтральной передаче). Катиться можно до полной остановки ТС. Это позволяет встречному потоку воздуха обдуть радиатор и немного понизить температуру ДВС.
• После того, как машина остановилась, двигатель нужно заглушить, при этом не нужно полностью выключать зажигание еще 3-5 минут. Такой подход позволит вентилятору печки в салоне еще немного поработать, продолжая отбирать тепло у ОЖ в радиаторе отопителя.
• Теперь можно выключить зажигание и открыть капот, обеспечив приток свежего воздуха в подкапотное пространство. Если мотор закипел зимой, капот лучше открыть не сразу, а через 10-15 минут. Резкий перепад температур может привести к трещинам и поломкам. По этой же причине запрещено лить воду на двигатель для быстрого его охлаждения.
• Далее нужно, чтобы машина постояла с открытым капотом около 40-50 минут летом и около 15-20 минут зимой. Внимание, ранее указанного срока нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора. Кипящий антифриз может выплеснуться, что приводит к ожогам и травмам.
• Перед началом осмотра и других действий нужно, чтобы двигатель сначала остыл. После этого можно открыть крышку бачка и проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень низкий, можно долить антифриз, тосол, дистиллированную или, на крайний случай, обычную чистую воду.
• Если нет возможности или недостаточно навыков, тогда нужно вызвать эвакуатор или на буксире доставить автомобиль на СТО.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие основные неисправности возникают в системе охлаждения двигателя. Из этой статьи вы узнаете о наиболее частых неполадках указанной системы, а также о способах их диагностики и устранения.

• Также можно перейти к самостоятельной диагностике и ремонту возможных неисправностей прямо на месте. Для этого следует запустить мотор. Затем нужно проверить помпу, термостат, патрубки, срабатывание вентилятора охлаждения, датчики и т.д. Параллельно ДВС и патрубки осматриваются на предмет различных дефектов, которые приводят к появлению течей.
• В зависимости от типа поломки принимаются необходимые меры. Например, течь радиатора можно устранить при помощи герметиков, некоторые проблемы с патрубками также решаются подобным образом. Если неисправен термостат, тогда на многих авто удается вынуть устройство из корпуса, позволив жидкости все время циркулировать только по большому кругу через радиатор.

Как правило, к перегреву мотора и закипанию антифриза часто приводит неисправный термостат, заклинивший на открытие. В этом случае ОЖ циркулирует только по малому кругу (по рубашке охлаждения), не попадая в радиатор. Снаружи проблемы с термостатом заранее заметить никак нельзя, что осложняет своевременное обнаружение проблем.

Если уровень ОЖ в норме, термостат открывает большой круг, но мотор при этом кипит, тогда причиной обычно является вентилятор охлаждения. Без вентилятора остудить горячий двигатель не удается тогда, когда машина стоит или движется с малой скоростью. Дело в том, что в этой ситуации нет обдува радиатора встречными потоками воздуха.

Причин для выхода из строя вентилятора несколько. Обычно виноваты разъемы питания, проводка, привод вентилятора или датчик температуры, который инициирует включение обдува.

Поломка помпы будет означать, что жидкость перестает циркулировать по системе. К неисправностям водяного насоса может привести его износ, разрушение крыльчатки, проблемы с приводом. Нужно помнить, что помпа имеет ограниченный ресурс (на практике, около 80-100 тыс. км.) и предполагает замену по регламенту во время планового ТО.

Бывает так, что все элементы системы исправны, но каналы системы охлаждения, а также соты радиатора забиты изнутри. В этом случае как радиатор, так и всю систему охлаждения нужно промыть от накипи и ржавчины. Параллельно радиатор забивается пылью, пухом и грязью снаружи, что также ухудшает теплообмен. Для решения проблемы его моют и/или продувают воздухом из компрессора снаружи.

Закипела машина — последствия

Если кипит система, степень повреждения каналов бывает разной. Часто это ничем опасным не грозит, просто владелец машины ограничивается испугом. Но если перегретый двигатель глохнет (и аккумулятор не причём), это может указать на следующие вещи:

• разрушение уплотнителя ГБЦ;
• повреждение блока;
• критическое снижение уровня тосола;
• поломку или деформацию клапанов;
• повреждение маслосъемных колпачков.

Разрушение головки блока цилиндров

Последствия закипания устраняются в зависимости от конкретной ситуации. Обычно всё решается восстановлением, шлифовкой ГБЦ. Заклинивание поршней в гильзах встречается редко. Однако в этом случае ремонт выглядит нецелесообразно. Куда проще и дешевле установить другой мотор.

Постоянный перегрев жидкости и выход пара — симптом уменьшения количества охлаждающей жидкости. В этом случае двигатель нормально охлаждаться не будет даже после остывания. Если не принять мер по дозаправке, а просто остудить установку — тосол закипит повторно. Нагрев в области камер сгорания и других теплонагруженных деталей увеличится. Внутренние части узла придут в негодность, а сам блок цилиндров — разрушится.

Популярные марки:

Volkswagen Passat

Что делать?

Несколько полезных советов:

• любое повышение температуры укажет на снижение эффективности функционирования устройств подвода антифриза — тут важно суметь грамотно охладить установку;
• самое простое решение снизить градус — включить салонную печку на полную мощность;
• при обнаружении низкого уровня незамерзайки, его нужно пополнить — осуществлять это разрешено только на остывшем моторе.

Прежде всего, на способность двигателя перегреваться указывает температурная стрелка на щитке приборов, приближающаяся или уходящая в красную зону.

Указатель температуры на приборной панели

Если температура хладагента повысилась, владельцу нужно действовать быстро. В первую очередь надо остановить машину. Затем включить отопитель на максимум, что даст возможность отвести часть тепла мотора в салон. Далее оставить двигатель поработать несколько минут на холостых оборотах, затем заглушить его.

Однако такая инструкция полезна не всегда — особенно, если дым валит из-под капота непрестанно, а печка гонит холодный воздух. Тут придётся демонтировать термоэлемент. Так можно ездить, но затягивать с квалифицированным ремонтом не стоит. В холодное время года отсутствие детали не позволит прогреть мотор до рабочей нормы.

С другой стороны, наблюдаются и колебания температуры. Она способна меняться во время простоя летом в пробке и при передвижениях с невысокой скоростью.

В норме с повышенным нагревом должен справляться вентилятор. Поэтому стрелка шкалы повысится сначала, а потом после включения лопастей охладителя — снова автоматически опустится.

Что делать, если машина закипела на дороге

Когда температура антифриза превысила 100 градусов, надо остановиться, но при этом автомобиль не выключать, а оставить его работать на холостом ходу. Также следует включить печку. В течение некоторого времени температура снизится.

Если уже валит пар, надо немедленно остановиться. Все рекомендации, что делать, если закипел автодвигатель, сводятся к тому, что надо дать машине покой. Аккуратно следует открыть капот, чтобы не обжечься паром. Надо подождать минут 20 — этого времени хватит, чтобы немного остыла жидкость. Не стоит пытаться остудить антифриз за счет добавления холодного охладителя в кипящий. Из-за таких действий может случиться деформация блока цилиндра, вплоть до того, что он лопнет.

Чего нельзя делать, когда кипит двигатель

Когда кипит мотор, такие действия со стороны водителя строго запрещены:

• повышать обороты двигателя, увеличивая нагрузку на ДВС;
• резко останавливать машину — правильнее включить печку салона на максимальный обогрев;
• разбавлять кипящую жидкость холодной водой или тосолом — это легко приведёт к повреждению блока цилиндров, особенно чугунного;
• проверять состояние антифриза на горячий мотор — важно дать время остыть, иначе кипящая жидкость может попасть на кожу и привести к сильным ожогам;
• оставлять капот авто закрытым — выключив зажигание, надо сразу поднять крышку, обеспечив приток свежего воздуха к двигателю;
• лить холодную воду на мотор — резкий перепад температур может вызвать трещины и поломки БЦ.

Автомобилисты со стажем прямо на месте приступают к диагностике. Они грамотно проверяют патрубки, помпу, термостат, вентилятор охлаждения.

Проверка патрубков системы охлаждения

Если опыта для таких действий недостаточно, машину следует отвезти в ближайший сервис. Высокая квалификация мастеров и наличие стационарного оборудования позволят им быстро и правильно определить причину закипания. Проблема всегда устраняется на месте, вслед за диагностикой.

Ошибки при устранении закипания двигателя

Чтобы негативные последствия перегрева были минимальными, важно знать то, чего ни в коем случае нельзя делать, если двигатель закипел.

1. Открыв капот, ни в коем случае не поворачивайте крышку расширительного бачка! Сейчас в системе охлаждения огромное давление, а температура антифриза 130°С. Даже если воспользоваться тряпкой, её может отбросить «выстрелом» пробки, после чего всех вокруг ошпарит кипящей охлаждающей жидкостью. Ожоги лечатся очень долго и мучительно, и дай Бог, чтобы не пострадали глаза.
2. Даже после того, как всё остыло – ни в коем случае не открывайте бачок резко, с хлопком. Мгновенное падение давления в системе приведёт к появлению трещин в тонких и хрупких алюминиевых трубках главного радиатора и радиатора печки. Хуже, если треснут перемычки теплообменников масляной системы двигателя и автоматической коробки передач. Эти трещины будут внутренними и трудноопределимыми. Даже после тщательного ремонта, через некоторое время они отзовутся вероломными протечками антифриза в моторное масло или ATF, как и в обратную сторону, что приведёт к повторному ремонту агрегатов.

1. Избави Вас поливать перегретый движок сверху водой из ведра, чтобы он скорее охладился. Его ГБЦ, имеющая ажурную конструкцию из лёгкого сплава, сейчас испытывает неимоверные температурные деформации и внутренние напряжения. От резкого охлаждения «холодным душем» она треснет или её поведёт, после чего нарушится герметичность цилиндров. Неизбежность капитального ремонта станет сравнимой с наступлением очередного времени года.

2. Этот же поток воды, попав на раскалённые детали выпускного коллектора, а ещё хуже – турбокомпрессора, приведёт к их растрескиванию. Их тоже придётся менять.
3. Разумеется, вода обязательно попадёт на электрические компоненты, что может привести их в негодность и даже закончиться эффектным пожаром.
4. Не доливайте в пустой расширительный бачок антифриз, непредназначенный для вашего автомобиля. Если залить первый попавшийся, подаренный водителем остановившейся для помощи попутной машины, это может закончиться превращением ОЖ в желе и закупорке системы охлаждения. Используйте дистиллированную или максимально чистую минеральную воду.

Как добраться до сервиса

Всегда правильнее вызвать эвакуатор. Он довезёт машину на буксире различными безопасными способами. Такая услуга доступна во многих городах и даже сёлах России. Вызвать помощь удастся по телефону.

С другой стороны, если до технического центра дорога идёт на спуск, разрешается двигаться на холостой передаче. Катить машину желательно с включённой печкой. Если она остановится, а до места назначения еще останется несколько километров, можно поехать, но постоянно следя за температурой на табло. При её повторном увеличении, продолжать путь не стоит.

Как избежать закипания двигателя в будущем

Владельца автомобиля спасёт постоянный контроль температуры. Она указывается стрелкой на щитке приборов. Одновременно с этим нужно правильно подбирать антифриз. Экономить на его качестве не стоит даже летом. Кроме того, нельзя смешивать охлаждающую жидкость — она должна быть того же цвета и качества, какая используется в магистралях.

Крайне важно суметь оперативно проверить систему охлаждения автомобиля и устранить причины такой ситуации. Поэтому рекомендуется не тянуть и сразу обратиться за помощью в центр технического обслуживания.

Чем грозит перегрев двигателя?

Не будем драматизировать: иногда он проходит без больших последствий. Все зависит от степени перегрева, которую можно условно разделить на три части.

Слабый перегрев. Внимательный водитель постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). «Зависшая» в красной зоне стрелка датчика температуры — хороший повод проверить систему охлаждения, а заодно и двигатель. Ежедневный «подогрев» мотора вреден.

Средний. Пар из-под капота проблема уже серьезнее. Если такое случилось, нужно срочно остановиться, дождаться пока антифриз остынет, долить его (если есть что) и попробовать запустить ДВС. После этого лучше проверить мотор на станции обслуживания, потому что во время «кипения» он мог пострадать.

Сильный. Обычно такое случается, если мотор «закипел» из-за неисправной системы охлаждения о чем не знал водитель. Самые частые последствия перегрева двигателя звучат страшно и стоят дорого: расплавленные поршни, трещины на головке блока цилиндров, провернутые вкладыши, сломанный коленвал.

Не откладывайте визит в сервис, если силовой агрегат вдруг стал работать как прежде и больше не греется. В следующий раз он может «вскипеть» с последствиями.

Наиболее чувствительны к перегреву современные двигатели с турбонаддувом. Также «в зоне риска» тюнингованные моторы. Даже после замены программного обеспечения (а чип-тюнинг по праву относится к самому доступному и популярному варианту увеличения мощности мотора) температурный режим часто меняется и становится нестабильным.

Закипела машина, а печка холодная 🦈 avtoshark.com

Когда машина кипит, а внутри авто холодно, переберите возможные причины, начните с самой простой. Меры нужно принимать немедленно.

Разочарование от неработающего отопителя салона знакомо многим автовладельцам. Ситуация тем более досадная и непонятная, когда машина кипит, а печка холодная. Водители бросаются за ответами на тематические форумы.

Двигатель закипел, а печка дует холодным воздухом: возможные причины

Чтобы понять причины случившегося, вспомните устройство и принцип работы отопительно-охладительной системы авто:

• Есть антифриз и два круга его движения.
• Первый, малый контур, включает в себя рубашку головки блока цилиндров и радиатор салонного отопителя.
• При включении зажигания охлаждающая жидкость (ОЖ) сначала движется по малому кругу, чтобы как можно быстрее прогреть силовую установку и заодно – внутренность машины.
• ОЖ достигает высоких температур (80-95 °С), и термостат открывает путь жидкости во второй, большой круг.

Двигатель закипел

На этом моменте приходит понимание, почему двигатель кипит: охлаждайка зациклена на малом контуре. Но, по логике, и печка должна выдавать горячий воздух. Однако этого не происходит, значит, нужно разбираться с радиатором, помпой, прокладкой ГБЦ.

Предпосылки того, что двигатель хорошо греется, а печка дует холодным воздухом в любом положение термостата

Возьмите за правило наблюдать за температурой силового агрегата. Непредсказуем момент, когда заклинит жидкостный насос или образуется воздушная пробка из выхлопов, которые поступают из-под деформированной прокладки БЦ. Любой из описанных сценариев заканчивается нарушением движения потока ОЖ, и тогда радиатор отопления оказывается холодным, а силовой агрегат закипает.

Отказала помпа

Центробежный насос отказывает по причинам:

• Оторвалась одна из лопастей и заклинила помпу.
• Появившаяся на лопатках ржавчина блокировала узел.
• Оборвался ремень газораспределительного механизма.

Центробежный насос

Перечисленные обстоятельства ведут к перегреву мотора в то время, как салонный обогреватель дует холодом.

Пробита прокладка ГБЦ

Когда пробивает уплотнитель головки блока цилиндров, продукты сгорания частично поступают в антифриз. При этом отопитель подает в салон холодный ветер, однако только на холостых или низких оборотах. С возрастанием показаний тахометра поток становится теплее.

Пробой прокладки сопровождается также белым дымом за кормой авто, бурлением в расширительном бачке, белесым налетом на свечах.

Что делать в первую очередь

Когда машина кипит, а внутри авто холодно, переберите возможные причины, начните с самой простой. Меры нужно принимать немедленно.

Проверить работу затворок климат-контроля

Заслонки климатического оборудования автомобиля заклинивает, когда отказывает сервопривод, или повреждены крепежи автокомпонента. Проверьте работу элементов так: поставьте регулятор в синюю зону – воздух должен похолодать, теперь перейдите в красный сектор – должно заметно потеплеть. Если изменений не наблюдается, вы нашли причину неприятности с отоплением.

Проверить уровень антифриза в расширительном бачке

Машины, особенно отечественные, чутко реагируют на количество охлаждайки в системе. Проверьте, сколько жидкости в расширительной емкости. Если уровень ниже минимального, ищите утечку.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Радиатор отопления размещен на малом круге циркуляции антифриза. Забитые соты создают противодавление ОЖ, из-за чего работа печки некорректна.

Радиатор печки

Обнаружить проблему просто: потрогайте патрубки радиатора во время прогрева мотора. Если один шланг холодный, другой – горячий, значит, вы обнаружили воздушную либо грязевую пробку, то есть причину неисправности отопителя.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Воздух попадает в систему по разными причинам: через трещины в крышке расширителя, из-за пробоя прокладки ГБЦ, вследствии разгерметизации соединений.

Образовавшуюся пробку устраните следующим образом:

1. Загоните машину на эстакаду, установите так, чтобы нос был выше кормы.
2. Откройте крышку расширителя.
3. Заведите мотор, поработайте на холостых. Затем поднимите обороты до 2700.

Воздух будет выходить в течение 30-40 минут через расширительную емкость. По окончании процедуры долейте охлаждающую жидкость.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Легче почистить устройство, не снимая с машины.

Читайте также: Как правильно снять аккумулятор с машины, как ставить АКБ. Последовательность действий

Удаление грязевой пробки из теплообменника печи

Подготовьте ведро, не очень мощную погружную помпу, два отрезка шланга, хомуты, промывочную жидкость. Порядок действий:

1. Отсоедините от радиатора штатные патрубки.
2. Налейте в ведро чистящее средство, установите насос.
3. Шланги подсоедините ко входу и выходу радиатора.
4. Входящий шланг соедините с насосом.
5. Включите помпу: промывочная жидкость пойдет по кругу, убирая грязь с радиатора.

Через 15 минут работы поменяйте шланги местами, чтобы реверсивным движением жидкости еще лучше очистить соты радиатора.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

машина кипитпечка кипитхолодная печка

17.02.2022 0

Кипит и не едет. Неочевидные причины перегрева мотора | Обслуживание | Авто

06.05.2021 13:18

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 4 минуты

1716

Goncharov_Artem / Shutterstock. com

Двигатель любого автомобиля защищен от перегрева при работе на высоких оборотах с нагрузкой. Однако случаются поломки, и мотор начинает перегреваться даже на холостом ходу при медленном движении в пробках. Система охлаждения не справляется, и стрелка на термометре ползет выше 110 градусов. Поверхностный осмотр не дает результатов. Подтеков антифриза нет, и термостат в порядке. Что же приключилось с мотором и почему он перестал нормально работать?

Перегоревший вентилятор

После зимних холодов может выйти из строя термостат, который переключает циркуляцию, охлаждающую жидкость, на второй контур. Это наиболее частая поломка в системе охлаждения. Выявить неработающий термостат можно тактильно, ощупывая резиновые патрубки. Если второй контур холодный, значит, жидкость в него не попадает и не охлаждается. Проблема решается заменой термостата, что не вызывает проблем у мастеров автосервисов. Гораздо неприятнее, когда мотор перегревается по каким-то другим непонятным для водителя и мастеров причинам.

Иногда случаются поломки вентилятора радиатора. Нужен он вот по каким причинам. При езде в пробках поступление холодного воздуха через переднюю решетку минимальное, и рост температуры охлаждающей жидкости снимается принудительно за счет мощного обдува, однако случаются поломки. К примеру, перегоревшее реле не включает вентилятор, и при долгой езде на невысокой скорости антифриз вскипает. Из-за перебоев в электрике машины также может перегореть электромотор, оплавиться и закоротить проводка, а также выйти из строя датчик температуры. Все это влияет на работу обдува. Выяснить работоспособность вентилятора можно по издаваемому им шуму. После езды на первой скорости под капотом раздается равномерное шипение. Вентилятор работает даже после выключения двигателя.

Отсутствие шума вентилятора под капотом при ползущей вверх стрелке термометра должно насторожить.

Крышка на бачке

Перегреваться мотор может из-за простой крышки на расширительном бачке. У некоторых автомобилей в ней имеется клапан, призванный поддерживать давление в системе примерно до 1,5 бар. При закисании мембраны давление падает, и температура кипения жидкости снижается. Тогда охлаждающий антифриз начинает превращаться в пар, образуются газовые пробки, приводящие к нарушению циркуляции антифриза.

Чаще всего это происходит в головке блока цилиндров, из-за чего наблюдается пригорание масла и образование черного налета в газораспределительном механизме (ГРМ).

Выявить неисправность трудно. Как правило, водители и слесари редко обращают внимание на пробку и успевают перебрать все другие варианты, в том числе снимают головку, меняют прокладку и прочие детали, пока наконец кто-нибудь не вспомнит о клапане в расширительном бачке.

Старая прокладка

Очень опасно для мотора, когда нарушается герметичность прокладки блока цилиндров. При нарастании давления жидкость пробивается сквозь образовавшиеся каналы и попадает в виде пара в камеры сгорания. Антифриз смывает масло со стенок цилиндров, нарушает работу поршней и приводит к возникновению царапин и задиров на стенках. Все это оборачивается дорогостоящим ремонтом.

Выявить неисправность можно по белому дыму, выходящему из выхлопной трубы. Кроме того, можно измерить количество масла в картере. Если оно выше нормы, значит, в двигателе уже не смазывающая жидкость, а эмульсия, вобравшая в себя антифриз и не способная обеспечивать смазку трущихся деталей.

Калильное зажигание и детонации

К перегревам мотора могут также приводить некачественные свечи зажигания, которые вызывают неравномерное воспламенение топлива. Такой же эффект проявляется и при сильном загрязнении камер сгорания сажей и прочими продуктами распада некачественного топлива. Отложения накаляются и вызывают детонации смеси. Этот эффект называется калильное зажигание. В итоге перегревается один из цилиндров, что оборачивается локальным повреждением деталей.

Последствия перегрева

От перегрева чаще всего страдает головка блока цилиндров. Под действием температуры она деформируется. Причем длинный мотор, например рядный шестицилиндровый, страдает больше, чем короткий, у которого блок и головка имеют четыре или три цилиндра (V-образные варианты).

Перегрев опасен для шатунно-поршневой группы. Поршни расширяются и бьют по стенкам, вызывая разрушение их поверхности (задиры). При сильном перегреве поршни оплавляются, кольца закисают, и поршень буквально заклинивает.

В этом случае мотор придется перебирать и менять не только головку, но и гильзы поврежденных цилиндров.

Поэтому при первых признаках перегрева необходимо найти неисправность. Также важно вовремя менять антифриз: обычно эта процедура проводится раз в 60 000–80 000 км.

перегрев двигателяполомка автомобилянеисправностисоветы автомобилистам

Следующий материал

Новости СМИ2

почему, что делать, если закипел в бачке, как предотвратить закипание

Содержание

• Состав и задачи системы охлаждения
• Симптомы закипания антифриза
• Почему охлаждающая жидкость закипает
• Что будет, если антифриз закипит
• Профилактика закипания ОЖ

Оптимальный температурный режим для работы двигателя внутреннего сгорания, в том числе в тяжелых условиях эксплуатации, обеспечивается системой охлаждения. Эффективный отвод тепла от блока цилиндров и деталей поршневой группы зависит от качества и свойств антифриза, циркулирующего в контуре. По причине неисправности элементов системы, а также низкого качества присадок охлаждающая жидкость может закипеть. Последствия перегрева теплоносителя очень серьезные для мотора. Если своевременно не принять правильные меры, то двигатель потеряет мощность и выйдет из строя. Для восстановления работоспособности мотора понадобится дорогостоящий капитальный ремонт, поэтому каждый водитель должен знать, как контролировать температуру ОЖ и что делать, если закипел антифриз в автомобиле.

Состав и задачи системы охлаждения

Для отвода от двигателя излишка тепловой энергии предусмотрена система охлаждения жидкостного типа с циркулирующим теплоносителем. Качественный антифриз равномерно охлаждает силовой агрегат и выделяет тепло в атмосферу. Чтобы система охлаждения выполняла свои функции, конструктивно предусмотрены следующие комплектующие:

• каналы в блоке цилиндров, образующие «рубашку охлаждения»;
• насос для циркуляции ОЖ в контуре;
• радиатор для передачи тепла от антифриза в атмосферу;
• вентилятор для усиления потока воздуха;
• теплообменник салонного отопителя;
• датчик, измеряющий температуру ОЖ;
• термостат и расширительный бачок.

Работой охлаждающего контура управляет электронный блок, получающий сигналы от датчиков и посылающий импульсы на включение вентилятора, нагревателя термостата и других дополнительных устройств. В исправном состоянии система охлаждения с циркулирующим антифризом успешно поддерживает температурный режим двигателя, а также автоматической трансмиссии (в некоторых моделях).

Кроме того, благодаря горячему теплоносителю обеспечивается нагрев воздуха в салоне автомобиля с целью поддержания комфортного микроклимата для водителя и пассажиров. Также теплоноситель может использоваться в машине для охлаждения воздушного потока, подающегося в турбину, и выхлопных газов в устройстве рециркуляции. Для силового агрегата обеспечиваются:

• увеличенный ресурс безаварийной работы мотора;
• экономный расход топлива;
• производительность двигателя;
• максимальная мощность;
• безаварийная эксплуатация автомобиля в условиях жаркого климата.

Учитывая важность поддержания оптимальной температуры силового агрегата, автовладельцы должны знать и определять признаки, указывающие на закипание антифриза, а также негативные последствия этого явления для двигателя.

Симптомы закипания антифриза

Если водитель своевременно выявит нагрев теплоносителя до критической температуры, при которой начинается кипение, то можно избежать разрушения блока цилиндров и деформации деталей поршневой группы. С этой целью автопроизводители в технической документации рекомендуют водителю постоянно в процессе движения на автомобиле (в поездке) контролировать нагрев ОЖ в системе охлаждения. Наблюдать температуру в контуре можно с помощью контрольного прибора на панели управления. Когда стрелка или цифровой индикатор стремятся в красную зону – это первый признак перегрева системы. При закипании антифриза водитель должен немедленно остановить автомобиль и заглушить мотор, чтобы разобраться в причине возникновения неисправности. Эксплуатировать авто с кипящим теплоносителем недопустимо.

Работа прибора или контрольной лампы перегрева (в некоторых моделях) полностью зависит от исправности датчика температуры, установленного в рубашке охлаждения блока цилиндров. Если контрольный прибор на панели управления неисправен, то водитель обязан обратить внимание на следующие признаки:

• из-под капотного пространства выходят клубы пара;
• плавающие обороты в режиме холостого хода;
• уменьшение мощности, увеличение времени разгона;
• усиливающийся шум во время работы мотора на разных оборотах;
• звонкий (металлический) гул;
• резкая остановка двигателя;
• состав приобрел темный цвет;
• на электродах свечей образовался белый налет или появились трещины;
• из-под прокладки ГБЦ просачивается антифриз.

Если закипает антифриз и мотор нагревается до критической температуры, то при разгоне автомобиля будет ухудшаться динамика по причине детонации (взрывов в цилиндрах). В расширительном бачке в охлаждающей жидкости появляются хлопья и масляные разводы из-за попадания моторного масла в контур охлаждения. Такой дефект возникает по причине прогорания прокладки ГБЦ из-за нагрева антифриза до температуры кипения. Если охлаждающая жидкость попадает в картер двигателя, то на измерительном щупе и снизу крышки горловины для заливки масла можно увидеть пену и эмульсию.

Почему охлаждающая жидкость закипает

Качественный антифриз, предназначенный для системы охлаждения автомобиля, характеризуется высокой температурой кипения, составляющей не менее 110 °С. Обладая таким свойством, ОЖ обеспечивает оптимальный температурный режим работы силового агрегата, в том числе при полной нагрузке. Повышение температуры теплоносителя до критического значения и закипание антифриза возможно по нескольким причинам.

1. Не включается вентилятор радиатора из-за перегорания электромотора, неисправности реле или блока управления.
2. Вышел из строя центробежный насос (чаще подшипник) и не обеспечивается перемещение ОЖ в контуре охлаждения, в том числе через радиатор.
3. Заклинивание термостата, в результате которого охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения и теплообменнику отопителя салона, поэтому не может передать тепло в атмосферу.
4. Образование точек утечки теплоносителя. Для каждой модели двигателя рассчитан определенный объем ОЖ, необходимый для эффективного отвода тепла. При уменьшении уровня в системе антифриз закипает. Падение уровня наблюдается и в результате естественного испарения ОЖ, поскольку в состав кроме спирта входит вода.
5. Неисправный датчик (реле), отвечающий за включение электромотора вентилятора. Обычно датчик настроен на включение при температуре антифриза около 90–95° С. При достижении теплоносителем этой температуры включается вентилятор и процесс теплообмена в радиаторе проходит эффективнее.
6. Забитые мусором и пылью соты радиатора. Воздух не может свободно проходить через ячейки, поэтому охлаждающая жидкость не в полной мере остывает при циркуляции в радиаторе. Засорение может образоваться из-за попадания пуха, листьев, насекомых и грязи.
7. Нарушение циркуляции теплоносителя из-за воздушной пробки. Воздух попадает в систему при неправильной заливке антифриза в контур или при падении уровня ОЖ в расширительном бачке ниже отметки min.

Также кипит антифриз по причине затруднительного перемещения технической жидкости в контуре, обусловленного образованным осадком и налетом на внутренних стенках каналов рубашки охлаждения и патрубков. Такая неисправность возникает при доливании в контур теплоносителя с некачественными присадками или состава, который несовместим с ОЖ, залитой в систему.

Что будет, если антифриз закипит

Последствия для двигателя, когда охлаждающая жидкость нагрелась до температуры кипения, могут быть средней тяжести и критическими. Все зависит от своевременности действий водителя. Если водитель вовремя заметил, что стрелка индикатора на приборной панели зашла в красную зону, означающую, что антифриз закипел, сразу остановился и заглушил мотор, то возможны неисправности средней тяжести.

• Повреждение прокладки ГБЦ.
• Нарушение компрессии в цилиндрах из-за деформации поршневых колец.
• Оплавление зеркала поршней.
• Искривление головки БЦ.
• Падение компрессии в цилиндрах.
• Дефекты впускных и выпускных клапанов.

Если из-за кипения антифриза двигатель перегрелся и самопроизвольно остановился (заклинил), то для восстановления работоспособности потребуются капитальный ремонт или полная замена силового агрегата, если ремонт экономически нецелесообразен по причине дороговизны. Последствия для мотора в результате критического перегрева:

• прогорание поршней;
• оплавление и разрыв компрессионных колец;
• попадание расплавленных сплавов на стенки цилиндров;
• расплавление вкладышей коленчатого вала;
• появление трещин в блоке цилиндров;
• заклинивание коленвала;
• повреждение поршнями стенок блока цилиндров.

Определив причину, почему кипит антифриз в бачке, можно устранить неисправность и предотвратить капитальный ремонт двигателя.

Профилактика закипания ОЖ

Чтобы предотвратить закипание антифриза и перегрев силового агрегата, водителю рекомендуется выполнять несложные правила.

1. Во время движения на автомобиле постоянно контролировать температуру охлаждающей жидкости по индикатору на приборной панели.
2. Перед каждой дальней поездкой и регулярно при езде в городе проверять уровень ОЖ в расширительном бачке.
3. Обращать внимание на наличие следов охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки.
4. При появлении первого признака кипения теплоносителя заглушить мотор и не заводить до выяснения причины перегрева.

Также, чтобы не допустить закипания антифриза, нужно заливать в систему только сертифицированный теплоноситель с качественными присадками, рекомендуемый производителем. Мы предлагаем широкий ассортимент высококачественной охлаждающей жидкости Sintec разного типа для бензиновых и дизельных моторов всех автомобилей. Разобравшись, почему кипит антифриз, и устранив причину неисправности, можно выбрать для заливки в машину ОЖ, соответствующую требованиям производителей и характеризующуюся высокой температурой кипения.

Почему охлаждающая жидкость моего автомобиля закипает? 10 Reasons & Solutions (2022)

Система охлаждения автомобиля представляет собой сложную сеть шлангов, которые качают охлаждающую жидкость вокруг двигателя, головки блока цилиндров, блока цилиндров и прокладки головки блока цилиндров.

Однако при неисправности воздух может попасть в шланги и вызвать массовые засоры, что приведет к закипанию охлаждающей жидкости. Эти неисправные системы охлаждения автомобиля могут в конечном итоге привести к перегреву двигателя.

Много вопросов вызывает неисправность системы охлаждения. Почему моя охлаждающая жидкость кипит? Как воздух вообще попал в герметичную систему? Что я могу с этим поделать? Это подробное руководство должно прояснить ситуацию и помочь вам найти решение.

Если вы приобрели или арендовали неисправный автомобиль 2017–2022 годов выпуска на гарантии в Калифорнии, обратитесь в Cali Lemon Lawyers для бесплатной консультации по делу. Вы можете получить компенсацию.

10 причин, почему охлаждающая жидкость вашего автомобиля закипает

Антифриз охлаждающей жидкости должен охлаждать двигатель, но он является частью более крупной системы. Хотя охлаждающая жидкость двигателя является ключевым игроком в системе охлаждения вашего автомобиля, в ней также есть водяной насос, шланги, термостат и радиатор.

Проблемы с любым компонентом могут вывести из строя всю систему и поставить двигатель под угрозу. Если вы заметили перегрев двигателя, это может быть связано с несколькими факторами.

1. Забитый радиатор

Как давно вы сливали антифриз из охлаждающей жидкости и чистили систему охлаждения? Когда мусор блокирует циркуляцию воды внутри радиатора, он засоряет систему и препятствует потоку охлаждающей жидкости двигателя.

Мгновенными признаками неисправного радиатора являются кипение охлаждающей жидкости, пар или дым, выходящий из-под капота, или перегрев двигателя.

2. Дефектная или неисправная крышка радиатора

Крышка радиатора регулирует давление охлаждающей жидкости во всей системе. Эта крышка имеет три уплотнения, которые могут выйти из строя и нарушить работу всей системы охлаждения.

Признаки дефектной или неисправной крышки радиатора включают утечку или перелив антифриза охлаждающей жидкости, низкий уровень охлаждающей жидкости, смятие шлангов радиатора и перегрев.

3. Неисправный водяной насос

Водяной насос направляет охлаждающую жидкость двигателя от радиатора к блоку цилиндров автомобиля во избежание перегрева. В то время как более новые автомобили оснащены надежными водяными насосами, пробег на много миль приводит к износу водяного насоса.

Признаки неисправности водяного насоса включают утечку охлаждающей жидкости двигателя, пар из-под капота, перегрев и заметное образование ржавчины в системе. Вы также можете заметить скулящий звук всякий раз, когда вы ускоряетесь.

4.

Если вы заметили утечку в системе охлаждения возле головок цилиндров, велика вероятность того, что у вас пробита прокладка ГБЦ. Негерметичная или продутая прокладка ГБЦ пропускает воздух в систему охлаждения, что в конечном итоге может привести к закипанию охлаждающей жидкости.

Другими симптомами неисправности или разрыва прокладки головки блока цилиндров являются пузырьки воздуха в охлаждающей жидкости и пенообразование вокруг бачка охлаждающей жидкости или расширительного бачка.

5. Воздушные карманы внутри радиатора

Воздух может попасть внутрь радиатора. Хотя воздух обычно выходит без проблем, иногда он застревает. Захваченный воздух препятствует нормальной работе системы охлаждения. Чем дольше ваш автомобиль работает, тем горячее он становится, пока в конечном итоге не перегреется.

Признаки наличия воздуха в радиаторе могут быть вызваны перегревом во время обычной езды, неисправностью системы отопления и утечкой охлаждающей жидкости.

6. Неисправен термостат

Термостат контролирует поток антифриза охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору. Если клапан не открывается или не закрывается должным образом, двигатель может не поддерживать нужный уровень охлаждающей жидкости. Слишком много охлаждающей жидкости так же вредно, как и слишком мало, и оба обстоятельства могут привести к закипанию охлаждающей жидкости автомобиля.

Признаки неисправного термостата включают необъяснимые и неустойчивые колебания температуры, утечку охлаждающей жидкости возле термостата и показания датчика температуры.

7. Неисправность датчика температуры

Датчик температуры охлаждающей жидкости контролирует температуру антифриза охлаждающей жидкости и двигателя автомобиля. Он также известен как датчик ECT или CTS и передает показания температуры на датчик на приборной панели.

Неисправный датчик может проявляться перегревом двигателя, низкой производительностью и расходом топлива, неисправностью водяного насоса и даже черным дымом из выхлопной трубы.

8. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Закипание охлаждающей жидкости может указывать на то, что уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля слишком низкий. Хорошее техническое обслуживание автомобиля требует, чтобы владелец автомобиля промывал и заменял старую охлаждающую жидкость каждые два года или 30 000 миль пробега.

Низкий уровень охлаждающей жидкости также приводит к снижению общей производительности. Вы можете столкнуться с более низкой эффективностью использования топлива и неисправной системой отопления. Стрелка температуры может оказаться в красной зоне, и вы почувствуете сладковатый запах.

9. Неисправный вентилятор охлаждения

Автомобильные системы охлаждения оснащены встроенными вентиляторами, которые поддерживают охлаждение радиатора во время простоя автомобиля. Провода, соединяющие вентилятор радиатора с радиатором, со временем могут изнашиваться и ограничивать работу вентилятора. Кроме того, перегоревшие предохранители и неисправные реле могут повлиять на производительность и вызвать закипание охлаждающей жидкости автомобиля.

10. Двигатель с турбонаддувом

Высокая рабочая температура в двигателе автомобиля с турбонаддувом возникает из-за входного давления наддува в компрессоре. Если температура поднимется слишком высоко выше среднего порога, автомобиль может мгновенно выйти из строя. Если это произойдет, вы увидите тонны дыма, исходящие из горячего двигателя.

Если температура вашего автомобиля слишком высока, но ваш автомобиль не выходит из строя, ваш нагнетатель может работать, но не с оптимальной производительностью. Резкое повышение температуры двигателя может происходить и на двигателях с турбонаддувом в жаркие дни или в длительных поездках.

Как остановить закипание охлаждающей жидкости?

К сожалению, вы не всегда можете предотвратить закипание охлаждающей жидкости вашего автомобиля . Тем не менее, надлежащее техническое обслуживание может помочь избежать закипания антифриза охлаждающей жидкости.

• Всегда поддерживайте надлежащий уровень охлаждающей жидкости, даже если вам необходимо выполнить доливку.
• Используйте качественную охлаждающую жидкость, содержащую антикоррозийные элементы.
• Время от времени выполняйте промывку охлаждающей жидкостью.
• Следите за состоянием бачка охлаждающей жидкости и расширительного бачка.

Следите за признаками скопления воздуха или неисправных компонентов, подобных перечисленным выше. Чем раньше вы решите проблему, тем больше у вас шансов сохранить свой автомобиль.

Что делать, если охлаждающая жидкость вашего автомобиля закипает?

Если вы заметили, что охлаждающая жидкость закипает, первое, что нужно сделать, это остановить машину и заглушить ее . Дайте машине полностью остыть, прежде чем прикасаться к чему-либо. Прикосновение к горячему колпачку охлаждающей жидкости может вызвать сильные ожоги.

Те, кто хорошо разбирается в двигателе и системе охлаждения своего автомобиля, могут диагностировать проблему с помощью нескольких быстрых проверок. Прежде чем что-либо делать с двигателем, убедитесь, что автомобиль полностью остыл.

• Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте, если он низкий. Не забудьте проверить расширительный бачок.
• Ищите любые видимые утечки, чтобы определить отверстия или трещины. Обратите внимание, что вы можете не увидеть трещины, потому что они часто появляются только тогда, когда высокое давление создает пузыри вокруг дефекта.
• Убедитесь, что все соединения надежно закреплены, а крышки закрыты. Помните, что крышка радиатора также является напорным клапаном, который регулирует поток.

Другой вариант, конечно, доставить автомобиль к профессионалу, который сможет выяснить источник проблемы. Рекомендуется проконсультироваться с производителем и запросить рекомендации, чтобы случайно не аннулировать гарантию.

Обычные автомобили с проблемами закипания охлаждающей жидкости

Производственные сбои могут привести к нарушению нормальной работы двигателя автомобиля и окружающих систем. Обычные марки автомобилей, попавшие в заголовки в этой категории, включают:

Mercedes Benz

G-Class, GLE, GLC, GLS и некоторые внедорожники Mercedes Benz имели проблемы с кипением охлаждающей жидкости. Однако многие автомобили Mercedes с четырех- и шестицилиндровыми дизельными двигателями были отозваны с ноября 2021 года из-за проблем с системой охлаждения.

Наиболее распространенными проблемами с системами охлаждения Mercedes Benz являются неисправные охлаждающие вентиляторы, неисправные термостаты и негерметичные шланги.

Toyota

Toyota отозвала более 52 000 автомобилей в Северной Америке из-за неисправности системы охлаждения. Наиболее распространенными причинами были неисправные водяные насосы, протекающие радиаторы и неисправные термостаты. Обычно затронутые модели включают Camry Hybrid, модели Lexus ES 300h, Toyota Camry (модель 2020 года), внедорожники Toyota RAV4 и RAV4 Hybrid.

Ауди

Модели Audi A4, A5, A6 и Q5 SUV оснащены двухлитровыми двигателями с турбонаддувом, что может вызвать сложные проблемы с системой охлаждения, характерные для этих автомобилей. Владельцы автомобилей ссылаются на такие проблемы, как попадание влаги в шланги, что приводит к коротким замыканиям и блокировке насосов системы охлаждения.

В последние годы Audi улучшила дизайн, чтобы решить эти проблемы, поэтому обычно вы видите их только в автомобилях, выпущенных с 2012 по 2017 год. . В компании признали неисправность модуля рециркуляции газов, которая привела к утечке охлаждающей жидкости. Когда гликолевая охлаждающая жидкость вытекала из системы, она скапливалась в лужах и смешивалась с другими веществами, такими как моторное масло.

Хотя BMW не упомянул конкретные затронутые модели, производитель отмечает, что любые автомобили, выпущенные в период с 2010 по август 2017 года, могут быть подвержены риску.

Lemon Law Information

Пар, исходящий от перегретого двигателя, может напугать кого угодно. Хотя ваш автомобиль не взорвется голливудским взрывом, это может указывать на серьезные проблемы с компонентами двигателя. К сожалению, это также может означать, что вы купили лимон.

К счастью, Калифорния предлагает защиту для покупателей автомобилей, которые непреднамеренно покупают лимон. Калифорнийский закон о лимонах устанавливает, что производителю, возможно, придется заменить или выкупить неисправный автомобиль, если вы выполните определенные условия.

• Должна покрываться гарантией производителя на новый автомобиль.
• Проблема должна существенно повлиять на безопасность, использование или стоимость автомобиля.
• Это не было результатом неразумного или несанкционированного использования транспортного средства после продажи.

Кроме того, вы должны были приложить разумные усилия для устранения проблемы. Чтобы продемонстрировать «разумные попытки», вы должны соответствовать нескольким параметрам:

• Вы должны были заметить проблему в течение 18 месяцев или до того, как проедете 18 000 миль.
• Если этого требует гарантия, вы должны уведомить производителя о проблеме.
• Попытки ремонта должны быть предприняты производителем.
• Должно быть четыре неудачных попытки устранения одной и той же проблемы или две неудачные попытки устранения, если проблема опасна для жизни.
• Автомобиль должен был находиться в ремонтной мастерской и не использоваться в общей сложности более 30 дней, хотя они не обязательно должны быть последовательными.

Подача иска по лимонному закону требует исключительной детализации и ведения записей. Возможно, вам поможет опытный адвокат, который будет вести ваше дело, тем более что производитель автомобилей, скорее всего, будет иметь представительство.

Думаешь, у тебя есть лимон? Свяжитесь с Cali Lemon Lawyers для бесплатной оценки дела сегодня!

Что делать, если охлаждающая жидкость вашего автомобиля закипает?

Что произойдет, если охлаждающая жидкость закипит? Что ж, позвольте мне сказать вам, чего не произойдет: ваша машина не взорвется и не снесет с собой половину квартала. Радиатор не увеличится внезапно в 50 раз, а вентилятор охлаждения не вытянет двигатель через капот.

Ваша машина просто перегреется – все просто. Это может привести к серьезным повреждениям поршней, стенок цилиндров, клапанов и подшипников, а также к значительному сокращению расхода бензина (из-за сопротивления системы охлаждения), повышению температуры масла (что может вызвать проблемы со смазкой) и возможности простоя вашего автомобиля. отключается вообще.

Содержание

Почему охлаждающая жидкость моего автомобиля закипает?

Автомобильная охлаждающая жидкость закипает, когда температура двигателя поднимается выше точки кипения. Таким образом, все причины перегрева двигателя являются также причинами закипания охлаждающей жидкости. Чтобы прочитать подробную статью о причинах перегрева двигателя, вы можете нажать здесь.

Отказ систем охлаждения приведет к перегреву двигателя. Однако, если у вас закипает антифриз, это может быть вызвано следующими причинами:

1. Defective Radiator Cap
2. Blown Head Gasket
3. Faulty Water Pump
4. Bad Thermostat
5. Clogged Radiator
6. Air Pockets in the Radiator
7. Low Coolant Level
8. Автомобили с турбонаддувом

Давайте подробно рассмотрим причины закипания охлаждающей жидкости:

1.

Неисправная крышка радиатора приведет к закипанию охлаждающей жидкости вашего автомобиля. Один из способов, которым это может произойти, — это если герметичная крышка сорвется при высоком наддуве, что приведет к попаданию неизмеренного воздуха в двигатель.

Это приводит к перегреву, образованию пара и обильному дыму. Дроссельную заслонку можно поставить в пол, и двигатель продолжит работать, но у него будет нулевая мощность, так как вода не сжимается!

Если указатель температуры движется, обязательно проверьте крышку радиатора.

2. Пробитая прокладка головки блока цилиндров

Пробитая прокладка головки блока цилиндров представляет собой утечку в системе охлаждения между головками цилиндров. Это может привести к смешиванию продуктов сгорания, охлаждающей жидкости двигателя и масла. Это смешивание приводит к перегреву автомобиля из-за потери охлаждающей жидкости.

3. Неисправность водяного насоса

Неисправность водяного насоса также приводит к перегреву охлаждающей жидкости и, следовательно, повышению давления. Если вы знакомы с подобными инцидентами, то знаете, что если водяной насос выходит из строя, он обычно продолжает терять охлаждающую жидкость даже после выключения двигателя.

Это связано с катастрофическим отказом водяного насоса, который больше не может создавать достаточное давление для подачи охлаждающей жидкости в систему, даже когда двигатель не работает.

4. Неисправный термостат

Неисправный клапан термостата отвечает за открытие или закрытие потока горячей охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором. Клапан термостата предназначен для поддержания температуры воды около 55°C, что обеспечивает эффективное сгорание двигателя.

Неисправный термостат может застрять в одном положении, позволяя слишком большому количеству охлаждающей жидкости циркулировать в двигатель, вызывая его перегрев. Это также может привести к закипанию охлаждающей жидкости двигателя.

5. Засоренный радиатор

Перегрев, выкипание охлаждающей жидкости и пар, выходящий из-под капота, являются признаками засорения радиатора. Засорение радиаторов может быть вызвано тем, что мусор блокирует каналы для воды внутри радиатора, или перегревом системы, из которой не был должным образом удален воздух.

Мусор в радиаторе может поступать из разных источников. В новых автомобилях используются пластиковые бачки радиатора. Пластик образует микроскопические волокна, которые могут оторваться и застрять в охлаждающих каналах радиатора, особенно возле швов на внутренней стороне бака.

6. Воздушные карманы в радиаторе

Попадание воздуха в радиатор приведет к его закипанию. Вот как это просто. Если в системе охлаждения есть пузыри, их нужно удалить или есть проблемы. Автомобиль будет нагреваться и работать менее эффективно, не говоря уже о риске перегрева.

Но иногда от воздушных карманов не так просто избавиться. Вот что вы можете с этим поделать.

Во-первых, определите, почему пузырьки в нашей системе водоснабжения в первую очередь: воздух, скорее всего, просочился в систему охлаждения из-за неисправной крышки радиатора или повреждения, вызванного перегревом (тепловым расширением).

Замена колпачка сразу решает эту проблему. То же самое касается протекающего шланга, неисправности радиатора или других компонентов вашей системы охлаждения.

7. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Если ваша охлаждающая жидкость закипает, это может быть связано с ее низким уровнем. Ваш единственный вариант в этом сценарии — залить больше охлаждающей жидкости, чтобы пополнить свой уровень.

У вас может быть небольшое предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости с помощью индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости на приборной панели, но если вы этого не сделаете, то произойдет следующее: ваш двигатель начнет кипеть и выбрасывать пар, что проявится само собой. как большой шлейф пара от вашего двигателя.

Жидкость для устранения утечек доступна на рынке, чтобы помочь вам поддерживать необходимый уровень жидкости в бачке охлаждающей жидкости.

8. Двигатель с турбонаддувом

Это также может произойти, когда двигатель работает (например, хотя бы один автомобиль с турбонаддувом). Это связано с тем, что входное давление наддува компрессора увеличивается с температурой, и если оно достигает критической температуры, он катастрофически выходит из строя — в одно мгновение!

Обычно при этом выходит из строя остальная часть трансмиссии и образуется облако дыма из моторного отсека. В этом случае также необходим полный ребилд.

В некоторых случаях он не выходит из строя полностью и позволяет турбонаддуву или нагнетателю продолжать работать с пониженной эффективностью до следующего теплового цикла. Обычно это происходит при высокой нагрузке в жаркий день, когда в систему не была прокачана новая охлаждающая жидкость.

Также бывает при неисправном термостате, который не открывается при необходимости, что приводит к перегреву и закипанию охлаждающей жидкости.

Как устранить закипание охлаждающей жидкости?

Лучший способ избежать этого – поддерживать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и использовать качественный антифриз с ингибиторами коррозии.

Эти две вещи защитят вашу систему охлаждения, что бы ни случилось. Двигайтесь осторожно, когда двигатель начал перегреваться, чтобы вы могли снизить скорость и добраться до безопасного места.

И, конечно же, комплексная защита двигателя с использованием системы впрыска водометанола с эффективным управлением охлаждением снизит вероятность этого!

Некоторые теплообменники вторичного рынка позволяют установить внешний радиатор на стандартный радиатор. Они более эффективны при охлаждении и не могут улавливать утечку охлаждающей жидкости из стандартного радиатора.

Затем можно установить насос большей производительности и охлаждающий вентилятор, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала по всей системе при высокой нагрузке.

Вы также можете установить масляный радиатор, чтобы обеспечить охлаждение моторного масла, если вы используете усовершенствованные системы наддува турбонагнетателя или нагнетателя.

Это высокоэффективные модификации, позволяющие любому автомобилю практически любого возраста работать с максимальной мощностью. Установить один из них действительно стоит, если вам нравится ваша машина, так как это значительно продлит срок ее службы.

Как воздух попадает в систему охлаждения?

Воздух поступает в систему охлаждения через следующие средства:

1. Утечка шланка для резервуара охлаждающей жидкости
2. Свободная крышка давления
3. Протекающая прокладка на головку

1. Протекающий шланг для охлаждающей жидко . Если они не совсем чистые, они могут задерживать воздух внутри, который попадет в вашу систему охлаждения и под давлением образует пузырьки. Результат? Как вы уже догадались, пузырь в вашем радиаторе.

Трещина может некоторое время скрываться внутри шланга, прежде чем он начнет протекать и образовывать пузыри. Только когда давление становится высоким, они начинают появляться. Это означает, что если вы только что проверили это, нет никакой гарантии, что в системе охлаждения нет воздушных карманов.

2. Свободная крышка под давлением

Проблема в том, что когда вода закипает, она превращается в пар – это создает пузырьки, которые поднимаются к верхней части контейнера, выталкивая более холодную жидкость из-под нее. Поэтому, когда охлаждающая жидкость закипает, она выталкивается из-под крышки радиатора. Это плохо, потому что если вы не будете осторожны, двигатель вашего автомобиля перегреется и будет сильно поврежден, а в крайнем случае это может даже привести к взрыву.

3. Негерметичная прокладка головки блока цилиндров

Негерметичная прокладка головки блока цилиндров также может привести к попаданию пузырьков воздуха в систему охлаждения. Давление в системе охлаждения не поддерживается. А для циркуляции охлаждающей жидкости должен быть обеспечен определенный уровень давления. Это приводит к перегреву двигателя и закипанию охлаждающей жидкости в свою очередь.

Заключение

Закипание охлаждающей жидкости автомобиля является распространенной проблемой в автомобилях. Это происходит, когда двигатель перегревается из-за застревания в пробке. Происходит следующее: охлаждающая жидкость закипает в закрытом пространстве без возможности выхода наружу, что приводит к повышению давления и нарушению потока жидкости через блок двигателя.

Расширение выталкивает часть его через уплотнения головки цилиндров в цилиндры, где оно смешивается с моторным маслом и вызывает выброс облака пара из выхлопных газов.

Во многих случаях имеет место лишь незначительное повреждение двигателя, но в некоторых случаях это может привести к искривлению головки блока цилиндров или трещине в блоке. Это серьезная авария, которая требует полной разборки и восстановления пораженного участка.

Самый тяжелый случай – попадание в головку цилиндра или поршень непосредственно в гоночном двигателе, что может привести к летальному исходу. Во всех случаях, кроме непосредственного воздействия на поршень, требуется замена головки блока цилиндров и блока, поскольку процесс механической обработки для замены поршня может быть довольно дорогим.

Часто задаваемые вопросы

Плохо ли, что охлаждающая жидкость моего автомобиля кипит?

Да, это очень плохо, если охлаждающая жидкость вашего автомобиля кипит. Охлаждающая жидкость вашего автомобиля (также известная как антифриз) отводит тепло от двигателя. Эта жидкость циркулирует через блок двигателя, а затем в радиатор.

Когда вы включаете кондиционер, эта жидкость также проходит другой путь, помогая двигателю остыть. Ваш автомобиль должен постоянно работать в определенном температурном диапазоне, иначе двигатель может серьезно повредиться.

Какова температура кипения охлаждающей жидкости?

Температура кипения жидкости на основе этиленгликоля составляет около 248°C (480°F), а температура кипения жидкости на основе пропиленгликоля составляет 205°C (401°F). Это очень высокие температуры, и вы бы не хотели стоять перед открытым кипящим радиатором. Если температура упадет хоть немного, то ваш антифриз начнет замерзать, и это тоже не очень хорошо.

Температура замерзания смеси воды и этиленгликоля составляет около -37°C (0°F), а температура замерзания смеси воды и пропиленгликоля -62°C (-80°F). Это означает, что если у вас есть автомобиль со 100% антифризом на основе пропиленгликоля, то жидкость практически не замерзнет, ​​если только температура наружного воздуха не упадет ниже -50°C (-58°F), ограничивая работу вашего двигателя.

Как перегрев может повлиять на работу двигателя автомобиля?

Чрезмерное тепло может по-разному влиять на работу системы охлаждения вашего автомобиля. Двигатели выделяют много тепла в ходе своей нормальной работы, и если позволить ему накапливаться в моторном отсеке, это может иметь серьезные последствия.

Двигатели работают с оптимальной эффективностью при температуре от 90°C до 110°C. Если температура выше, они работают менее эффективно, из-за чего ваш автомобиль работает с большей нагрузкой и потребляет больше топлива. Если температура в моторном отсеке достигает 130°C, возникает серьезная опасность возгорания.

Перегрев автомобиля не только опасен, но и может привести к необратимому повреждению двигателя, если оставить его в таком состоянии на достаточно долгое время.

Закипание охлаждающей жидкости в бачке: причины и способы устранения

Если ваша охлаждающая жидкость закипает в бачке, это, скорее всего, результат отказа вентилятора охлаждения, пробитой прокладки ГБЦ или кучи других причин. Вы можете заметить запах горячего из вентиляционных отверстий или пар, выходящий из-под капота, когда охлаждающая жидкость закипает.

В этой статье описаны различные причины закипания охлаждающей жидкости в бачке и возможные способы устранения. Мы объясним, как выполнять простые исправления и разбираться со сложными. Кроме того, мы расскажем, как предотвратить закипание охлаждающей жидкости двигателя.

В противном случае читайте дальше, чтобы узнать, что делать, если охлаждающая жидкость вашего двигателя закипает.

Содержание

• 1 Что делать, если охлаждающая жидкость закипает?
  • 1.1 Быстрое исправление
• 2 Знаки моей автомобильной жидкости кипят. крышка
• 3.5 Недостаточное количество охлаждающей жидкости/плохая смесь охлаждающей жидкости
• 3.6 Неисправность водяного насоса

Охлаждающая жидкость/антифриз двигателя поступает в герметичную сеть шлангов, которые прокачивают его вокруг двигателя . Охлаждающая жидкость проходит через различные компоненты, включая головки цилиндров, прокладки и блок цилиндров, чтобы двигатель работал при правильной температуре.

Однако когда воздух попадает в эту герметичную систему, он смешивается с давлением, вызывая образование пузырьков и закупорку.

Если вы заметили, что охлаждающая жидкость вашего автомобиля закипает, немедленно остановитесь. Однако, если останавливаться небезопасно, можно включить обогреватель, выключить кондиционер и опустить окна.

Затем продолжайте движение равномерно , максимально уменьшая количество остановок и движения. Когда вы сможете остановиться, откройте капот и подождите, пока моторный отсек остынет, прежде чем проверять проблему. Если вы не уверены в проблеме, отбуксируйте автомобиль к механику.

Тем не менее, если вы видите выкипание охлаждающей жидкости из-под крышки бачка и горячую воду под капотом, у вас возникли проблемы с компонентами охлаждающей жидкости.

• Медленно открывайте крышку радиатора, следя за тем, чтобы на лицо не попадали брызги горячей воды или пара.
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте, если он ниже стандартного уровня. Если у вас нет охлаждающей жидкости, обычная вода пока подойдет.
• Дайте двигателю еще больше остыть, затем установите на место крышку радиатора.
• После того, как вы вернете автомобиль на дорогу, обязательно обратитесь к техническому специалисту, чтобы определить причины закипания охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить повторение этого явления.

Вот некоторые из признаков того, что охлаждающая жидкость вашего двигателя закипает.

• Пониженная мощность двигателя
• Пар из-под капота
• Запах жары из дефлекторов
• Показание датчика температуры при высокой температуре и соответствующая сигнальная лампа на приборной панели
• Звук, похожий на кипение воды на плите, исходящий из капота.

Вентилятор охлаждает радиатор, когда автомобиль не движется. Обычно он подключается к радиатору через сеть проводов. Эти провода подвержены коррозии с течением времени. При износе проводов радиатор будет перегреваться, так как вентилятор не обеспечивает достаточную циркуляцию воздуха при остановке автомобиля.

Некоторые из причин неисправности охлаждающего вентилятора включают перегоревший предохранитель, оборванный провод или неисправное реле.

В новых автомобилях необходимо убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора перестал работать . Для этого вам нужно включить двигатель и дать автомобилю поработать на холостом ходу. Затем включите кондиционер на максимальную мощность. Этот шаг немедленно запустит охлаждающий вентилятор.

В более старых автомобилях вам, возможно, придется подождать 15-20 минут, пока двигатель прогреется и достигнет идеальной температуры.

Если вентилятор включается, но работает неправильно, а двигатель горячий, возможно, не работает температурный выключатель или перегорел предохранитель. Плохой датчик температуры вызовет лампочку проверки двигателя. Следовательно, вам придется сканировать коды неисправностей и определять правильное решение.

Если предохранитель перегорел, найдите плавкую вставку в цепь. Это будет кусок провода в изолированном куске резины. Теперь возьмитесь за концы проволоки, которые входят в плавкую вставку, и растяните ее. Если он растягивается, скорее всего, он сломан и его необходимо заменить.

В некоторых случаях предохранитель вентилятора может перегореть, что приведет к срабатыванию прерывателя. Вам нужно будет заменить предохранитель и переустановить выключатель.

Предохранитель и неисправная проводка стоят от 10 до 20 долларов США за диагностику и замену, а замена датчика температуры обойдется в 120–160 долларов США в зависимости от типа и модели автомобиля.

Пробитая прокладка ГБЦ Другой причиной закипания охлаждающей жидкости в бачке является неисправная прокладка ГБЦ.

Еще одной причиной закипания охлаждающей жидкости в бачке является неисправная прокладка ГБЦ. Эта проблема легко диагностируется , так как вы увидите пену в расширительном бачке или пузырьки воздуха в охлаждающей жидкости. Когда продувается прокладка головки блока цилиндров, это препятствует правильной работе водяного насоса, тем самым препятствуя его способности циркулировать охлаждающую жидкость по системе.

В результате машина будет перегреваться на холостом ходу .

Не открывайте крышку радиатора, когда двигатель еще горячий. Как мы уже говорили ранее, вы можете получить ожоги от кипящей воды под давлением.

Опять же, если вы заметили какие-либо из упомянутых выше признаков, лучше немедленно остановиться. После этого вы можете выполнить простой ремонт своими руками, как мы обсуждали ранее, или отбуксировать автомобиль.

Замена прокладки головки блока цилиндров может обойтись довольно дорого. Тем не менее, вы можете навсегда решить ту же проблему с помощью жидкости для устранения утечек в домашних условиях. Пригодится подходящий герметик, такой как K-Seal.

Все, что вам нужно сделать, это добавить герметик в переливной/расширительный бачок, а затем долить нужное количество охлаждающей жидкости. Это следует делать, когда двигатель работает на холостом ходу при нормальной температуре.

Видео о том, как починить прогоревшую прокладку ГБЦ.

Затраты на ремонт 

Замена прокладки головки блока цилиндров может стоить вам от 1000 до 2000 долларов США на работу и запчасти. Однако, если вы решите использовать жидкость для устранения утечек, она будет стоить от до 20  долларов.

Подробнее: Горячий двигатель выключен: что это значит и как это исправить?

Термостат является неотъемлемой частью работы вашего автомобиля. Его работа заключается в регулировании потока охлаждающей жидкости вокруг двигателя. Неисправность термостата довольно легко диагностировать и устранить в домашних условиях.

Тем не менее, вам все равно нужно знать симптомы, на которые следует обращать внимание.

• Высокая температура на манометре
• Перегрев двигателя
• Неустойчивые изменения температуры
• Утечка охлаждающей жидкости под автомобилем или вокруг термостата .

  После того, как вы подозреваете, что термостат вышел из строя, все равно важно убедиться, что термостат действительно вызывает перегрев двигателя и закипание охлаждающей жидкости.

  Диагностика
  • Снимите крышку радиатора.
  • Заглушить двигатель. Если охлаждающая жидкость сразу начинает течь, значит, термостат заклинило в открытом положении. Когда охлаждающая жидкость не начнет течь, подождите, пока двигатель прогреется. Охлаждающая жидкость должна начать течь через десять-двадцать минут. Термостат заедает в закрытом состоянии, если охлаждающая жидкость не течет, а указатель температуры поднимается.
  • Однако, если охлаждающая жидкость течет нормально, другой проблемой может быть ее закипание.

  Если вы убедились, что термостат заедает в открытом или закрытом положении, его необходимо заменить.

  You will need:
  • Rags 
  • Socket/ratchet set 
  • Hose clamping pliers
  • Drip pan
  • Plastic scraper
  • New thermostat 
  • RTV sealant 
  • Coolant 
  • Gasket 
  How to: Девять шагов по замене термостата.
  • Найдите старый термостат в верхней части двигателя. Он должен находиться под кожухом «гусиная шея», прикрепленным к верхнему патрубку радиатора.
  • Снимите термостат, ослабив болты, удерживающие гусиную шею на месте.
  • С помощью пластикового скребка удалите старую прокладку и старый герметик. Также лучше очистить уплотнительные поверхности гусиной шеи и двигатель и высушить поверхности тряпкой.
  • Нанесите на одну сторону прокладки герметик RTV (если только у вас нет самоклеящегося герметика, для которого не требуется герметик).
  • Установите прокладку и новый термостат в углубление на гусиной шее или в двигатель.
  • Выпустить воздух сверху.
  • Удерживайте термостат на прокладке, если вы работаете с самоклеящейся прокладкой. Затем нанесите немного герметика RTV.
  • Для старой прокладки, в которой использовалось уплотнительное кольцо, необходимо перед установкой новой прокладки смазать новой охлаждающей жидкостью.
  • Замените гусиную шею и долейте в бачок охлаждающей жидкости необходимое количество охлаждающей жидкости.
  Стоимость замены

  В то время как стоимость нового термостата составляет от 20 до 40 долларов, вы заплатите 140–300 долларов за работу в профессиональной автомастерской.

  Неисправная крышка радиатора Неисправная крышка радиатора может вызвать проблемы с другими частями системы охлаждения.

  Крышка радиатора поддерживает предписанное давление в системе охлаждения вашего автомобиля. Плохая крышка радиатора может вызвать проблемы с другими частями системы охлаждения, поскольку система не может эффективно работать без закипания охлаждающей жидкости.

  Общие признаки неисправности крышки радиатора

  • Переполненный бачок
  • Перегрев двигателя
  • Утечка охлаждающей жидкости 
  • Воздух в системе охлаждения 
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости 
  • Шланг радиатора сплющивается 

  Крышка радиатора состоит из трех уплотнений, которые могут выходить из строя по отдельности . Эти уплотнения представляют собой основное уплотнение, уплотнение под давлением и обратное уплотнение.

  Для выявления неисправной крышки радиатора ищите пузырьки или утечки охлаждающей жидкости из шлангов и крышки. Вы также можете использовать комплект для проверки крышки радиатора, чтобы найти утечки давления и убедиться, что система работает правильно.

  После проверки неисправной крышки радиатора ее необходимо заменить.

  Вам понадобится:
  • Rags/Защитные перчатки
  • Новый Radiator Cap
  • капель. неисправна крышка радиатора.
    • Выключите машину и дайте двигателю остыть.
    • Найдите крышку радиатора и откройте ее, размотав. Не забудьте использовать тряпку или защитные перчатки, чтобы снять колпачок, так как он, скорее всего, горячий.
    • Получите доступ к радиатору, отвернув крепежные болты.
    • Получив доступ к радиатору, ослабьте сливную пробку радиатора. Здесь вы хотите смыть старую охлаждающую жидкость, поэтому поместите поддон для сбора охлаждающей жидкости.
    • После слива всей жидкости открутите все остальные болты крепления бачка и снимите переливную трубку охлаждающей жидкости. Обеспечение того, чтобы вся жидкость была смыта, предотвращает повреждение радиатора, предотвращая превращение охлаждающей жидкости в шлам.
    • Соберите детали и затяните крепежные болты.
    • Замените крышку радиатора на ту, которая соответствует номинальному давлению старой крышки радиатора.
    • Теперь заполните радиатор охлаждающей жидкостью и заверните радиатор.
    • Запустите двигатель и проверьте, сохраняется ли проблема. Закипание охлаждающей жидкости в бачке больше не должно быть проблемой.
    Стоимость замены

    Крышка радиатора, вероятно, является самой дешевой деталью для замены. Стоит $5 до $25 за крышку радиатора и всего от 10 до 50 долларов за работу.

    Недостаточное количество охлаждающей жидкости/плохая смесь охлаждающей жидкости  Низкий уровень охлаждающей жидкости обычно указывает на основные проблемы.

    Низкий уровень охлаждающей жидкости обычно указывает на основные проблемы, такие как неисправная крышка радиатора, пробитая прокладка головки блока цилиндров или неисправный водяной насос. Это также может указывать на то, что у вас повреждены шланги радиатора.

    Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости загорается, когда у вас заканчивается охлаждающая жидкость. Следующее, что вы должны сделать, это прочитать коды неисправностей, чтобы определить проблему.

    Если вы обнаружите, что охлаждающая жидкость находится на низком уровне без каких-либо утечек, все, что вам нужно сделать, это долить охлаждающую жидкость до «полного» уровня при холодном двигателе. Перед наполнением резервуара не забудьте смешать его с простой водой в соотношении 50/50.

    Если вы случайно смешали охлаждающую жидкость, вам необходимо промыть систему и добавить свежую охлаждающую жидкость.

    Стоимость замены охлаждающей жидкости

    Средняя стоимость замены охлаждающей жидкости составляет от 100 до 200 долларов США . Это потому, что он в основном включает промывку охлаждающей жидкости.

    Подробнее: Можно ли смешивать красный и зеленый антифризы?

    Неисправность водяного насоса  Водяной насос подает воду по всей системе охлаждения и вокруг радиатора.
    Фото: cars.com

    Водяной насос подает воду по всей системе охлаждения и вокруг радиатора. Он также поддерживает оптимальную температуру воды и охлаждает ее, когда она нагревается. Неисправный водяной насос приведет к перегреву двигателя, что приведет к его повреждению.

    Не менее важно, что срок службы водяного насоса составляет от 60 000 до 9 часов.0000 миль. По этой причине лучше заменить водяной насос и ремень ГРМ, когда он проедет назначенные мили, а не ждать, пока он выйдет из строя.

    Признаки проваленного водяного насоса

    • Протекание охлаждающей жидкости
    • или наращивание ржав. , вам нужно будет отвезти машину в мастерскую. Это связано с тем, что диагностика неисправного водяного насоса — длительный процесс, требующий профессиональных знаний.

      В большинстве случаев неисправность водяного насоса требует замены системы ременного привода вместе с водяным насосом. Поэтому лучше всего это сделает профессиональный автомеханик.

      Стоимость замены

      Средняя стоимость замены водяного насоса составляет приблизительно 550 долларов США . Цена зависит от типа и модели автомобиля. Если вы заменяете ремень ГРМ, цепь ГРМ и комплект шестерен, стоимость замены может достигать от до долларов США.

      Как предотвратить закипание охлаждающей жидкости в будущем?

      Обслуживание системы охлаждения – лучший способ предотвратить закипание охлаждающей жидкости. Это помогает менять охлаждающую жидкость каждые 24 месяца и ежегодно обслуживать систему охлаждения двигателя.

      Заключение 

      Готовы ли вы бороться с кипением охлаждающей жидкости в бачке? Мы обсудили различные причины этой проблемы и способы ее решения. Вы должны определить причину и устранить проблему, которая применима к вашему автомобилю. Теперь вы можете вернуться в путь как можно скорее.

      Подробнее: Мой автомобильный кондиционер иногда работает, иногда нет: почему и как исправить

      Почему бачок охлаждающей жидкости закипает, но двигатель не перегревается?

      Вы заметили закипание охлаждающей жидкости, но температура вашего автомобиля в норме? Итак, вы хотите знать, что происходит. Вы пришли в нужное место, потому что мы исследовали этот вопрос, и у нас есть ответ для вас.

      В большинстве случаев то, что вы видите как кипение, — это пузырьки воздуха, которые попадают в бачок охлаждающей жидкости. Существует несколько причин этой проблемы, и наиболее распространенная причина заключается в протечке герметизирующей крышки радиатора. Другие возможные причины включают в себя:

      • Утечка водяного насоса
      • Утечка в перепускном бачке
      • Утечка в прокладке головки блока цилиндров

      Узнайте больше об этой проблеме и различных возможных причинах в следующих разделах. Читать дальше!

      Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

      Что такое жидкостная система охлаждения автомобиля?

      Прежде чем перейти к различным причинам этой проблемы, давайте кратко рассмотрим систему охлаждения автомобилей и то, как она работает. Это позволит нам лучше понять проблему и ее причины.

      Жидкостная система охлаждения автомобиля представляет собой герметичную сеть шлангов, насосов и баков. Он позволяет охлаждающей жидкости или охлаждающей жидкости/антифризу перемещаться по цилиндрам, охлаждая их и предотвращая перегрев. Затем горячая охлаждающая жидкость/антифриз перекачивается к радиатору, где тепло рассеивается, и цикл повторяется.

      Система охлаждения герметична и может работать при высоком давлении. Повышение давления охлаждающей жидкости/антифриза также увеличивает его температуру кипения. Это предотвращает превращение охлаждающей жидкости/антифриза в газ во время работы.

      Утечка в системе не позволяет охлаждающей жидкости достичь идеального давления. Это может привести к закипанию охлаждающей жидкости. Пар от кипения может помешать двигателю охладиться и еще больше увеличить тепло в двигателе и еще больше вскипятить охлаждающую жидкость.

      Влияние воздуха в системе охлаждения

      Утечки в системе охлаждения позволяют воздуху попасть внутрь. Кроме того, более низкое давление также означает, что ваша охлаждающая жидкость будет работать при более низкой температуре кипения. Это может привести к превращению водяного компонента в пар и попаданию газа в систему охлаждения.

      Присутствие воздуха или газа в системе охлаждения снижает ее эффективность. Воздух служит изолятором и предотвращает передачу тепла в цилиндрах охлаждающей жидкости. Если тепло останется в цилиндрах, а не пойдет к охлаждающей жидкости, то двигатель быстро перегреется.

      Несмотря на то, что вы можете видеть пузырьки воздуха, пока двигатель еще не перегрет, двигатель будет перегреваться быстрее, если вы используете свой автомобиль для длительных поездок.

      Каковы признаки плохой герметичной крышки радиатора?

      Воздух может попасть в систему охлаждения, если герметизирующая крышка радиатора перестанет обеспечивать хорошее уплотнение. Это наиболее распространенная причина образования воздушных карманов в системе охлаждения. Проверьте крышку радиатора на наличие повреждений или износа.

      Проверьте радиатор на наличие белых полос. Обычно это признак того, что охлаждающая жидкость вытекает из-под крышки радиатора. Охлаждающие жидкости часто оставляют белые полосы после высыхания.

      Если вы наблюдаете какие-либо из этих симптомов помимо пузырения, значит пора заменить крышку радиатора. Всегда заменяйте крышку радиатора на ту, которая соответствует или превосходит стандарты производителя вашего автомобиля для этого компонента.

      Крышка радиатора 15 PSI от ACDelco доступна на Amazon. Проверьте это по этой ссылке.

      Каковы симптомы неисправности водяного насоса?

      Помимо того, что водяной насос отвечает за перемещение охлаждающей жидкости внутри двигателя, он также служит местом хранения охлаждающей жидкости. Сеть прокладок и уплотнений удерживает охлаждающую жидкость внутри и поддерживает давление в системе охлаждения.

      Однако неисправный водяной насос также будет иметь признаки выхода из строя прокладок и уплотнений. Следите за утечками охлаждающей жидкости под автомобилем рядом с центром. Проверьте цвет вашей охлаждающей жидкости (цвета охлаждающей жидкости часто бывают зелеными, оранжевыми или красными) и проверьте, соответствует ли он утечке.

      Еще один признак отказа водяного насоса — это когда вы замечаете, что температура вашего автомобиля превышает норму после того, как вы проедете обычное расстояние. Это может сопровождаться воющим шумом, исходящим из передней части двигателя. Изношенные подшипники и ослабленные ремни вызывают этот скулящий/жужжащий звук.

      Замените неисправный водяной насос как можно скорее, потому что ваш двигатель может легко перегреться без работающего водяного насоса.

      Важное примечание по технике безопасности

      Охлаждающие жидкости сладкие на вкус и запах. Однако он очень токсичен для человека и домашних животных. Он ядовит и может вызвать серьезное повреждение печени. Когда вы видите утечку охлаждающей жидкости под своей машиной, немедленно вычистите ее, прежде чем ваша кошка, собака или любопытный ребенок заинтересуются ее сладким запахом.

      Каковы признаки негерметичного переливного бака?

      Охлаждающая жидкость расширяется, поглощая тепло от цилиндров. Это расширение создает дополнительное давление внутри системы охлаждения вашего автомобиля.

      Если охлаждающая жидкость расширится слишком сильно, она достигнет уровня герметизирующей крышки радиатора. Однако избыток охлаждающей жидкости стекает в расширительный бачок до того, как избыточное давление упрется в герметичную крышку радиатора и повредит ее. Когда вы припарковываете машину и выключите двигатель, охлаждающая жидкость медленно возвращается к своему нормальному объему по мере охлаждения.

      При утечке в расширительном бачке или на шланге, соединяющем расширительный бачок и радиатор, воздух может смешиваться с охлаждающей жидкостью.

      Повреждение или трещина на перепускном бачке или переливном шланге приведет к утечке охлаждающей жидкости. Ищите лужи охлаждающей жидкости под автомобилем рядом с расширительным бачком.

      Негерметичный переливной бачок также вызывает сладковатый запах, который может попасть в вашу машину. Когда вы почувствуете приятный запах из области двигателя, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Падение уровня охлаждающей жидкости — верный признак утечки.

      Переливной бачок охлаждающей жидкости радиатора из нержавеющей стали от BLACKHORSE-RACING доступен на Amazon. Проверьте это по этой ссылке.

      Каковы признаки негерметичности прокладки головки блока цилиндров?

      Прокладка головки блока цилиндров — это важная деталь двигателя, о которой мало кто знает или которую не видят.

      Прокладка ГБЦ отвечает за разделение двух основных частей двигателя — блока цилиндров и головки блока цилиндров. Прокладка головки предотвращает попадание масла и охлаждающей жидкости в цилиндры и наружу двигателя.

      Поскольку она отвечает за удержание охлаждающей жидкости в каналах охлаждающей жидкости, утечка через прокладку головки блока цилиндров может вызвать больше проблем, чем просто появление пузырьков в охлаждающей жидкости.

      Признаки негерметичной прокладки головки блока цилиндров

      Пузырящаяся охлаждающая жидкость

      Пузырящаяся охлаждающая жидкость является наиболее распространенным признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров.

      Прокладка головки обеспечивает герметичность процесса сгорания. Как только он начнет глючить при этом, сжатый воздух начнет просачиваться в систему охлаждения. В конечном итоге воздух попадет в радиатор и заставит охлаждающую жидкость пузыриться.

      Из-за утечки воздуха и продуктов сгорания охлаждающая жидкость будет выглядеть так, как будто она кипит из-за постоянного выделения газа.

      Проверьте этот симптом, попросив кого-нибудь нажать на педаль акселератора, пока вы наблюдаете за бурлением охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость устремляется вверх в своей емкости, то это негерметичная прокладка ГБЦ.

      Немедленно обратитесь к профессиональному механику для замены прокладки головки блока цилиндров, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

      Белый дым

      Другим распространенным симптомом является появление белого дыма из выхлопной трубы. Белый дым из выхлопной трубы говорит о серьезной течи в прокладке ГБЦ.

      Белый дым исходит от охлаждающей жидкости, которая попадает в камеру сгорания и сгорает с бензином и воздухом.

      Имейте в виду, что небольшое количество белого дыма при запуске автомобиля утром вызвано конденсацией. Белый дым от сгорающей охлаждающей жидкости более существенен.

      Утечка охлаждающей жидкости без утечек

      Если вы заметили, что уровень вашей охлаждающей жидкости постоянно падает, но вы не видите видимых утечек под автомобилем, это может означать, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания.

      Негерметичность прокладки ГБЦ приведет к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания, где она постоянно смешивается с топливом и воздухом. Это приведет к тому, что ваш автомобиль потеряет охлаждающую жидкость без каких-либо видимых утечек.

      Этот симптом может сопровождаться повышением температуры двигателя.

      Этот симптом также может возникнуть, если ваш радиатор недостаточно охлаждает охлаждающую жидкость. Таким образом, в этой ситуации вы теряете охлаждающую жидкость из-за высоких температур, а не из-за ее внутренней утечки в камеру сгорания.

      Проверьте этот признак с помощью признака белого дыма.

      Какого цвета охлаждающая жидкость при утечке?

      Когда вы начнете замечать пузыри в охлаждающей жидкости, обратите внимание на ее цвет. Если он выглядит темнее, чем обычно, то это возможная утечка через прокладку головки блока цилиндров.

      Охлаждающая жидкость обесцвечивается, если в прокладке головки блока цилиндров есть трещина, разделяющая пути различных жидкостей. Трещина в прокладке головки блока цилиндров может привести к смешиванию охлаждающей жидкости с другой жидкостью и изменению цвета.

      Изменение цвета будет темнее, если охлаждающая жидкость смешается с жидкостями, поступающими в камеру сгорания.

      Заключение

      Кипение или появление пузырьков в охлаждающей жидкости может быть вызвано чем-то простым, например, негерметичной крышкой радиатора, или признаком более серьезной проблемы. Следите за симптомами, чтобы устранить проблему на ранней стадии, прежде чем она ухудшится и ее устранение станет дороже.

      Если вам понравилась эта статья, вы можете найти и следующие статьи:

      Куда уходит антифриз/охлаждающая жидкость в вашем автомобиле?

      Как долго хранится охлаждающая жидкость в автомобиле?

      Что вызывает появление пузырьков в бачке охлаждающей жидкости? и Как это исправить – Rx Mechanic

      Автомобили зависят от жидкостной или воздушной системы охлаждения, чтобы обеспечить эффективную работу двигателя. Однако в большинстве автомобилей используется жидкостная система охлаждения. Эта система основана на тесной сети труб, по которым охлаждающая жидкость поступает к двигателю.

      Эта охлаждающая жидкость хранится в резиновом резервуаре, называемом резервуаром для охлаждающей жидкости; отсюда; он направляет охлаждающую жидкость к компонентам двигателя.

      Однако в какой-то момент резервуар с охлаждающей жидкостью может начать кипеть, и вы можете удивиться, почему. Пузырей в бачке охлаждающей жидкости может быть достаточно по разным причинам. В то время как некоторые могут не нуждаться в вашем беспокойстве, другие потребуют от вас немедленных действий.

      Что вызывает появление пузырьков в бачке охлаждающей жидкости?

      Воздух вызывает появление пузырьков в бачке охлаждающей жидкости. Как? Многие системы охлаждения транспортных средств находятся под давлением и используют систему герметичных шлангов, которая позволяет охлаждающей жидкости течь вокруг двигателя. Когда воздух попадает в эту закрытую систему, он образует воздушные карманы. Воздушный карман перекрывает поток жидкости, что приводит к повышению температуры, вызывая закипание охлаждающей жидкости внутри бачка.

      Пузыри в резервуарах могут быть серьезными, и иногда об этом можно не беспокоиться. Потому что некоторые действия, естественно, приведут к подсосу воздуха в систему охлаждения. В других случаях воздух в системе охлаждения может означать наличие неисправного компонента, который необходимо устранить. Давайте посмотрим на них.

      Воздушные карманы

      При промывке и повторной заливке охлаждающей жидкости воздушные карманы остаются в системе охлаждения. Когда вы ведете автомобиль, и он нагревается, воздушные карманы расширяются и выталкиваются в бачок охлаждающей жидкости. Когда двигатель остывает, расширенные воздушные карманы сжимаются; следовательно, охлаждающая жидкость всасывается из резервуара для замены воздуха. Таким образом, вызывая пузыри. Это нормально, но этого можно избежать.

      Неисправная крышка радиатора

      Крышка радиатора выполняет функцию герметичного уплотнения, поддерживая высокое давление в системе охлаждения, позволяя охлаждающей жидкости течь в расширительный бачок. Когда эта крышка неисправна или заменена на несовместимую, она пропускает воздух в систему охлаждения, что приводит к закипанию бачка с охлаждающей жидкостью.

      Простой способ узнать, что пузыри возникают из-за плохой крышки радиатора, состоит в том, что вы увидите пузыри в бачке охлаждающей жидкости после длительной поездки.

      Неисправный термостат

      Термостат регулирует подачу охлаждающей жидкости в радиатор и из него. Здесь термостат должен открываться и закрываться в определенное время. Он должен открываться, чтобы выпустить горячую охлаждающую жидкость из двигателя в радиатор для охлаждения. Затем оставайтесь рядом, чтобы двигатель нагрел охлаждающую жидкость, чтобы завести автомобиль.

      Когда термостат неисправен, он не открывается и не закрывается в нужное время. И, таким образом, это вызывает эффект пузырей в бачке охлаждающей жидкости или радиаторе, поскольку существует неконтролируемый поток воздуха.

      Негерметичная или лопнувшая прокладка головки блока цилиндров

      Изношенная или лопнувшая прокладка головки блока цилиндров является распространенной причиной появления пузырьков в бачке охлаждающей жидкости. Когда прокладка головки блока цилиндров повреждена, продукты сгорания из любого цилиндра попадают в водяную рубашку, а затем направляют воздух через головку блока цилиндров в систему охлаждения.

      Простой способ узнать, что пузыри возникают из-за негерметичной прокладки, состоит в том, что пузыри возникают сразу после запуска двигателя.

      Неисправный клапан или шланг управления отопителем

      Управление отопителем работает для поддержания температуры салона, пропуская горячую охлаждающую жидкость в сердцевину отопителя. При неисправности клапана отопителя или ослаблении соединения шланга отопителя воздух попадает в систему охлаждения, что приводит к закипанию охлаждающей жидкости в бачке.

      Негерметичный шланг бачка охлаждающей жидкости

      Шланг, соединяющий радиатор с бачком охлаждающей жидкости, всегда должен быть герметичным и герметичным. Если шланг радиатора плохой или изношенный, воздух попадает в шланг и вызывает закипание бака с охлаждающей жидкостью.

      Неисправность водяного насоса

      Водяной насос обеспечивает циркуляцию антифриза или охлаждающей жидкости по охлаждающим трубкам радиатора, где они охлаждаются и поступают к компонентам двигателя по каналам и трубам двигателя. Когда водяной насос неисправен, воздух попадает на впуск насоса. Когда захваченный воздух достигает воздухозаборника радиатора или клапана охлаждающей жидкости, он образует пузыри.

      Ржавчина и загрязнение

      Как и другие металлические детали, радиатор со временем может ржаветь. Кроме того, когда радиатор не промывается регулярно и не снабжается соответствующей охлаждающей жидкостью, в нем собираются загрязнения.

      Здесь ржавчина, грязь и другой мусор могут закупорить трубки радиатора и нарушить бесперебойную работу термостата и водяного насоса. Чрезмерное тепло приводит к закипанию охлаждающей жидкости и образованию быстрых пузырьков, которые вы видите в бачке охлаждающей жидкости.

      Как устранить пузырьки воздуха в охлаждающей жидкости?

      Как правило, одним из способов решения проблемы всегда является устранение основной причины проблемы. Итак, вопрос, что делать, если пузырится бачок охлаждающей жидкости? Давайте взглянем.

      Позвольте воздушным карманам выйти после доливки охлаждающей жидкости

      При промывке и доливке бачка охлаждающей жидкости или радиатора воздух задерживается в системе. Поэтому вы должны убедиться, что воздух уходит. Чтобы удалить воздушные карманы, дайте двигателю поработать со снятой крышкой радиатора в течение пятнадцати минут после заправки. Это поможет выпустить воздух из радиатора или резервуара перед установкой крышки на место.

      Заменить неисправный термостат

      При неисправности термостата охлаждающая жидкость течет ненадлежащим образом, вызывая ее закипание. Лучший способ избежать этого — заменить термостат на оригинальный или совместимый с послепродажным обслуживанием. Пока термостат исправен, движение охлаждающей жидкости будет регулироваться, а пузырей не будет.

      Устранение протекающей прокладки головки блока цилиндров

      Поскольку протекающая прокладка головки блока цилиндров приводит к попаданию продуктов сгорания в систему охлаждения, необходимо устранить утечку. до

      сделайте это, отнесите машину к профессиональному механику, чтобы устранить утечку. Вы можете исправить это дома, используя жидкость для устранения утечек, если хотите сэкономить несколько долларов. Однако, если утечка не устраняется, лучшим вариантом будет замена прокладки ГБЦ.

      Прокладки ГБЦ закреплены в местах, где для того, чтобы добраться до них, пришлось бы разобрать почти половину двигателя, поэтому их замена является довольно дорогим ремонтом. Одна из причин, по которой вы не должны позволять прокладке головки блока цилиндров доходить до этой точки. И если вы решите его не чинить, это может привести к необратимому повреждению двигателя.

      Замените или закройте крышку радиатора.

      Когда крышка радиатора открыта, давление начинает колебаться, что может привести к повреждению радиатора или попаданию воздуха в систему охлаждения. Здесь вам нужно будет заменить крышку радиатора, убедитесь, что вы заменили ее крышкой OEM или рекомендованной производителем.

      Несовместимая крышка радиатора также будет способствовать попаданию воздуха в систему охлаждения.

      Замените или загерметизируйте шланг бачка охлаждающей жидкости

      Когда шланг бачка протекает, в него попадает то, что вам не нужно, и уходит то, что вам нужно. Так что быстро поменять шланг будет разумно. Потому что помимо воздуха, попадающего в систему охлаждения через негерметичный шланг, охлаждающая жидкость также капает из негерметичного шланга. Таким образом, вы все равно можете столкнуться с низким уровнем охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву двигателя.

      Замените управляющий клапан отопителя и шланг

      Помимо подсоса воздуха в систему охлаждения. Пассажир транспортного средства до сих пор страдает от этого. Таким образом, вы должны заменить клапан отопителя и подтянуть шланг. Если шланг изношен, его все равно придется менять.

      Заменить неисправный водяной насос

      Водяной насос должен оставаться закрытым. Но когда крышка плохая, она захватывает воздух во впускном отверстии насоса. Лучше всего здесь будет заменить этот колпачок. При закрытой крышке внутри водяного насоса не остается воздуха.

      Промывка бачка охлаждающей жидкости и радиатора

      Когда охлаждающая жидкость работает до такой степени, она загрязняется, образуя шлам, грязь и другие частицы. Это приводит к засорению радиатора, что не позволяет другим подключенным компонентам нормально функционировать. Поэтому убедитесь, что вы регулярно промываете радиатор или бачок охлаждающей жидкости и заливаете новую охлаждающую жидкость.

      Часто задаваемые вопросы

      В: Пузырьки в бачке охлаждающей жидкости — это нормально?

      Иногда появление пузырьков в бачке охлаждающей жидкости является нормальным явлением. Бульканье в бачке с охлаждающей жидкостью, когда автомобиль заглушен, — отличный пример нормального пузыря. Как? При парковке автомобиля и выключении двигателя все системы охлаждения отключаются. Но двигатель все равно будет горячим.

      Это означает, что водяной насос, охлаждающий вентилятор и все остальные компоненты системы охлаждения перестают работать. Но охлаждающая жидкость все равно будет циркулировать в двигателе. Тепло, которое накапливается в двигателе, и в этот момент его нечему охлаждать, заставляет резервуар пузыриться. Но это временно, так что вам не о чем беспокоиться.

      В: Может ли неисправный термостат стать причиной появления пузырьков в бачке охлаждающей жидкости?

      Неисправный термостат может вызвать появление пузырьков в бачке охлаждающей жидкости. Термостат гарантирует, что охлаждающая жидкость остается там, где она необходима, и удаляется, когда это необходимо. Но когда он испортится, будет нерегулируемый поток охлаждающей жидкости, из-за чего в бачке появятся пузыри.

      В: Может ли неисправный водяной насос вызвать пузырение охлаждающей жидкости?

      Да, из-за неисправности водяного насоса охлаждающая жидкость может пузыриться. Водяной насос помогает циркулировать охлаждающей жидкости по трубкам радиатора, где она охлаждается. Затем холодная охлаждающая жидкость распространяется на компоненты двигателя по трубам или каналам двигателя.

      При неисправном насосе нечем будет циркулировать охлаждающую жидкость к радиатору. Во-первых, компонент двигателя не будет получать достаточно охлаждающей жидкости для надлежащей смазки, чтобы нормально функционировать. Во-вторых, поскольку циркулирующая охлаждающая жидкость не успевает остыть, это вызывает перегрев двигателя, что, в свою очередь, вызывает появление пузырьков в бачке.

      В: Могут ли пузырьки воздуха вызвать перегрев автомобиля?

      Пузырьки воздуха могут привести к перегреву автомобиля, в зависимости от того, где они находятся. Естественно, вы обнаружите пузырьки в бачке охлаждающей жидкости. Но наличие пузырьков в резервуаре снижает скорость поглощения тепла охлаждающей жидкостью.

      Поскольку охлаждающая жидкость не поглощает тепло двигателя вовремя, двигатель нагревается. Это накопление тепла, которое не охлаждается вовремя, приводит к перегреву двигателя. Если этот воздух оказывается в радиаторе, он блокирует адекватную циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе. Пока двигатель не получает охлаждающую жидкость для охлаждения в горячем состоянии, он перегревается.

      В: Почему охлаждающая жидкость кипит, а машина не перегревается?

      Иногда бурление охлаждающей жидкости в бачке, но не перегрева двигателя, является нормальным явлением. Здесь, скорее всего, вашему автомобилю нужен легкий ремонт. Это может быть результатом загрязнения / низкого уровня охлаждающей жидкости или плохой подачи воздуха в крышку радиатора. Вам может понадобиться точная диагностика, чтобы выявить основную причину.

      Попробуйте заменить крышку радиатора. Вы также можете долить охлаждающую жидкость или сделать полную промывку охлаждающей жидкости, а затем заменить ее. После этого ведите машину. Если пузырение прекращается, причиной является неисправный радиатор или загрязненная/низкая охлаждающая жидкость. Если пузырь все еще появляется, отвезите автомобиль к механику.

      Заключительные слова

      Пузырьки в бачке охлаждающей жидкости могут означать что-то серьезное, и в то же время об этом можно не беспокоиться. Резервуар может закипеть после того, как вы слезете с машины; причина в том, что на заглушенной машине отключается вся система охлаждения, но двигатель еще горячий. Даже воздух может попасть в систему охлаждения после промывки охлаждающей жидкостью.

      Однако неисправные компоненты двигателя или системы охлаждения могут привести к попаданию воздуха в систему охлаждения. Проверьте прокладку головки блока цилиндров, крышку радиатора и другие детали самостоятельно или обратитесь к механику. И устраните все, что вызывает пузыри в резервуаре, прежде чем это приведет к катастрофическому повреждению двигателя.

      Почему закипает бачок с охлаждающей жидкостью: как исправить?

      Охлаждающая жидкость является важным элементом автомобиля и хранится в бачке охлаждающей жидкости. Основная задача охлаждающей жидкости — отводить тепло от двигателя, поглощая и уменьшая его.

      Если вы заметили, что ваша охлаждающая жидкость кипит, и вам интересно, почему кипит мой бачок с охлаждающей жидкостью, эта статья для вас. В этой статье я объясню, почему это происходит и как вы можете это исправить.

      Содержание

      • Автомобильная охлаждающая жидкость: зачем вам нужна охлаждающая жидкость в вашем автомобиле?
      • Почему мой бачок с охлаждающей жидкостью закипает?
        • Процедура неисправной головки
        • Неисправная крышка радиатора
        • Неисправный вентилятор радиатора
        • Неисправный термостат
        • Старый/неисправный радиатор
        • Старая охлаждающая жидкость
      • Генеральный совет: Сборник, если вы должны быть в болоте, вы можете быть в болоте?
      • Насколько серьезна проблема с резервуаром охлаждающей жидкости для моего автомобиля?
      • Как починить резервуар с кипящей охлаждающей жидкостью?
        • Замена/промывка охлаждающей жидкости
        • Замена крышки радиатора
        • Замена термостата
        • Замена вентилятора радиатора
        • Замена прокладки головки блока цилиндров
        • Замена радиатора
        • Как предотвратить закипание бачка охлаждающей жидкости? (В будущем)
        • Заключение 

        Автомобильная охлаждающая жидкость: зачем вам нужна охлаждающая жидкость в вашем автомобиле?

        Автомобильный двигатель при работе выделяет много тепла при сжигании топлива. Это тепло необходимо отводить через систему охлаждения автомобиля. Радиатор является одним из центральных компонентов системы охлаждения автомобиля, а жидкая охлаждающая жидкость является его основным компонентом.

        Жидкая охлаждающая жидкость находится в бачке охлаждающей жидкости. Эта охлаждающая жидкость управляется радиатором и другими компонентами радиатора. Вот как отводится тепло двигателя автомобиля (с помощью охлаждающей жидкости):

        • Охлаждающая жидкость проходит по шлангам вокруг двигателя от радиатора и поглощает избыточное тепло двигателя.
        • Охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, а тонкие металлические ребра помогают отводить тепло от охлаждающей жидкости.
        • На этот раз вентиляторы радиатора помогают направлять потоки воздуха через решетку радиатора и делают помещение более прохладным.

        Таким образом, охлаждающая жидкость играет большую роль в снижении избыточного тепла двигателя. Эта работа охлаждающей жидкости также увеличивает срок службы других уязвимых к теплу компонентов, таких как прокладка головки блока цилиндров.

        Почему мой бачок с охлаждающей жидкостью закипает?

        Как вы уже знаете, работа охлаждающей жидкости и резервуара охлаждающей жидкости заключается в том, чтобы охлаждать двигатель, поглощая от него тепло. Однако иногда охлаждающая жидкость становится слишком горячей, чем обычно, и начинает кипеть.

        по -прежнему, позвольте мне прояснить другие коэффициенты кипения охлаждающей жидкости ниже:

        • Прокладка неисправной головки
        • Радиатор неисправности.
        • Старая охлаждающая жидкость

        Краткое введение факторов, упомянутых выше, поможет вам лучше понять ситуацию. Вот так:

        Неисправная прокладка головки блока цилиндров 

        В автомобиле может быть много прокладок, и самой важной из них является «Прокладка головки блока цилиндров». Эта прокладка головки предназначена для герметизации давления воспламенения в цилиндре.

        Кроме того, предотвращает попадание масла и охлаждающей жидкости в цилиндры. Вы столкнетесь со многими проблемами вместе с подогревом бачка охлаждающей жидкости, если ваша прокладка головки блока цилиндров неисправна. Вот признаки неисправности прокладки ГБЦ:

        • Белый дым из выхлопной трубы
        • Вздутие бачка охлаждающей жидкости (из-за закипания охлаждающей жидкости)
        • Непредвиденный низкий уровень охлаждающей жидкости (из-за потери охлаждающей жидкости)
        • Перегрев двигателя
        9008 по вопросу закипания охлаждающей жидкости.

        Неисправная крышка радиатора

        Хотя крышка радиатора стоит от 30 до 50 долларов, она прекрасно герметизирует систему охлаждения и обеспечивает сохранение давления в ней.

        Система охлаждения под давлением важна для правильной работы радиатора и предотвращения закипания охлаждающей жидкости.

        Достаточно неисправной крышки радиатора, чтобы создать ситуацию закипания охлаждающей жидкости. Кроме этого, вот симптомы неисправности крышки радиатора:

        • Неравномерное давление в системе охлаждения
        • Утечка охлаждающей жидкости
        • Закипание охлаждающей жидкости Если вы заметили три указанных выше симптома
          9010 Подозреваю крышку радиатора из-за закипания охлаждающей жидкости.

          Неисправен вентилятор радиатора

          Одним из наиболее важных компонентов радиатора является вентилятор радиатора. В зависимости от модели автомобиля у вас может быть одинарный или двойной вентилятор радиатора.

          Каким бы ни был ваш вентилятор, основная задача этого вентилятора — охлаждение охлаждающей жидкости. Если каким-то образом он выйдет из строя, вы можете обнаружить, что ваша охлаждающая жидкость кипит.

          Неисправный термостат

          Термостат играет важную роль в контроле температуры охлаждающей жидкости и регулировке жидкости. Он широко открывается для поступления жидкости и снижения температуры двигателя.

          Иногда неисправный термостат дает сбой и плохо открывается. В этом случае вы можете заметить, что ваш резервуар с охлаждающей жидкостью кипит вместе с некоторыми странными звуками.

          Старый/неисправный радиатор 

          Радиатор является одним из наиболее важных компонентов системы охлаждения. Он управляет охлаждающей жидкостью и снижает температуру двигателя.

          Очень старый или неисправный радиатор не будет работать плавно, что приведет к закипанию охлаждающей жидкости/бачка охлаждающей жидкости. Вот признаки неисправного радиатора: 

          • Неожиданный рост и падение температуры на приборной панели.
          • Обнаружение охлаждающей жидкости на земле или под автомобилем.
          • Пыль и ржавчина на других компонентах системы охлаждения
          • Закипание охлаждающей жидкости

          Если вы обнаружите четыре симптома, упомянутых выше, подозревайте, что причиной закипания охлаждающей жидкости является сам радиатор.

          Старая охлаждающая жидкость

          Вы уже знаете, почему охлаждающая жидкость используется — да, для поглощения тепла двигателя. По мере старения охлаждающая жидкость теряет способность удерживать/поглощать тепло и передавать его к радиатору.

          Если вы используете охлаждающую жидкость даже после 60 000 миль (до первой замены охлаждающей жидкости) или 30 000 миль (после первой замены охлаждающей жидкости), это может быть причиной проблемы с кипением охлаждающей жидкости.

          Общие рекомендации: что делать, если охлаждающая жидкость закипает?

          Закипание охлаждающей жидкости может вызвать множество потенциальных проблем с вашим автомобилем. Это означает, что вы не должны водить машину (кроме как отвезти ее в автомагазин), пока реальная проблема не будет выявлена ​​и решена.

          Насколько серьезна проблема с резервуаром охлаждающей жидкости для моего автомобиля?

          Задача охлаждающей жидкости — поглощать и отдавать тепло, полученное от двигателя. Если охлаждающая жидкость не выполняет свою работу должным образом и вместо этого кипит, это сильно повлияет на компоненты вашего двигателя.

          Например, прокладка головки блока цилиндров является одной из самых дорогих частей двигателя, и ее замена требует сотен трудозатрат. Кипящая или пузырящаяся охлаждающая жидкость может быть причиной пробитой прокладки головки блока цилиндров.

          Как и прокладка головки блока цилиндров, другие компоненты двигателя могут выйти из строя, если кипение охлаждающей жидкости остается неконтролируемым и неустраненным. Следуйте следующему разделу, чтобы узнать, как починить кипящий бачок охлаждающей жидкости.

          Как починить резервуар с кипящей охлаждающей жидкостью?

          Поскольку вы уже знаете, почему ваш бачок с охлаждающей жидкостью может закипать, начните осмотр с проверки этих компонентов двигателя.

          Перед началом работы убедитесь, что у вас есть оборудование, указанное ниже: 

          • Бюллетень технического обслуживания (TSB)
          • Набор отверток, соответствующий вашему автомобилю 
          • Удлинитель ¼ дюйма и трещотка
          • Защитные очки и перчатки 

          Учитывая, что у вас есть необходимое оборудование, давайте начнем с методов устранения неполадок, связанных с кипением охлаждающей жидкости.

          Замена/промывка охлаждающей жидкости

          Для оптимальной работы рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль. Однако, если ваш автомобиль совершенно новый и охлаждающая жидкость никогда не менялась, рассмотрите возможность ее промывки/замены после первых 60 000 миль пробега.

          Примечание: Вы можете проверить TSB (Бюллетень технического обслуживания) вашего грузовика, чтобы узнать точный пробег, прежде чем заменять/промывать охлаждающую жидкость.

          Замена крышки радиатора

          Крышка радиатора — дешевый компонент радиатора, и ее очень легко заменить. Если вы столкнулись с проблемой давления и двигатель барахлит, крышка радиатора может быть неисправна. Подумайте о замене крышки радиатора.

          Внимание: Никогда не прикасайтесь к горячему радиатору/крышке радиатора и не открывайте их, так как это может привести к серьезному повреждению кожи. Подождите, пока двигатель полностью остынет, и тогда вы можете заменить крышку.

          Замените термостат 

          Иногда причиной закипания охлаждающей жидкости может быть неисправный термостат. Вот как вы можете проверить, исправен ли ваш термостат или неисправен: 

          • Шаг 1: Проверьте свой TSB и посмотрите, каковы температуры открытия вашего термостата.
          • Шаг 2: Откройте капот, найдите термостат и аккуратно снимите его.
          • Шаг 3: Налейте немного воды в стальную емкость и поместите в нее термостат. Убедитесь, что термостат надлежащим образом покрыт водой.
          • Шаг 4: Используйте термометр в углу стальной чаши, он не должен касаться угла чаши.
          • Шаг 5: Выключите тепло и подождите, пока температура воды не достигнет температуры открытия (указано в TSB).
          • Шаг 6: Если вы обнаружите, что ваш термостат не открывается или не открывается так, как должен, подумайте о его замене. В остальном с термостатом все в порядке.

          Если ваш термостат неисправен, вот пошаговая инструкция по замене термостата:

          • Шаг 1: Слейте охлаждающую жидкость из радиатора
          • Шаг 2: Откройте капот, найдите крышку радиатора и снимите ее
          • Шаг 3: Найдите термостат и снимите его. Вы можете использовать удлинитель и головку с храповым механизмом на ¼ дюйма, чтобы облегчить процесс снятия.
          • Шаг 4: Замените термостат на новый
          • Шаг 5: Сделайте все остальное в обратном порядке, и все готово.

          Вот как вы можете заменить термостат и посмотреть, решена ли проблема с кипящей охлаждающей жидкостью.

          Замена вентилятора радиатора

          Замена вентилятора радиатора — это последнее, что я бы рекомендовал делать самостоятельно. Вот пошаговое руководство по замене вентилятора радиатора:

          • Шаг 1: Снимите воздушный фильтр после открытия капота
          • Шаг 2: Отсоедините все электрические соединения с радиатором
          • Шаг 3 : Открутите радиатор 
          • Шаг 4: Снимите аккумулятор 
          • Шаг 5: Снимите крышку шланга радиатора, а затем снимите шланг радиатора.
          • Шаг 6: Наконец, снимите вентилятор радиатора и замените его новым.
          • Шаг 7: Сделайте все остальное в обратном порядке, и все готово.

          Вот как вы можете заменить вентилятор радиатора и посмотреть, решена ли проблема с кипящей охлаждающей жидкостью.

          Замена прокладки головки блока цилиндров

          Замена дорогостоящей прокладки головки блока цилиндров самостоятельно может быть очень сложной задачей, и я бы не рекомендовал никому (с низким или начальным уровнем знаний) самостоятельно заменять прокладку головки блока цилиндров.

          Замена радиатора 

          Как и в случае с прокладкой головки блока цилиндров, я бы не рекомендовал обычным пользователям самостоятельно заменять радиатор.

          Сколько стоит починить кипящий бачок охлаждающей жидкости?

          В зависимости от запасных частей стоимость ремонта закипающего бачка охлаждающей жидкости может варьироваться в зависимости от грузовика. Для более четкого понимания, вот таблица цен на возможные запасные части:

          • Radiator Cap стоит от 10 до 50 долларов
          • Одиночный вентилятор радиатора стоит от 30 до 50 долларов США, а вентилятор с двойным радиатором стоит от 100 до 150 долларов
          • Термостат стоит от 30 до 50
          • $ Стоимость от $ от $
          • 2010120.
          • Радиатор Coss от 250 до 450 долларов

          Не забудьте добавить от 75 до 150 долларов в час стоимости рабочей силы, если вы выполняете эти работы в автомастерской.

          Как предотвратить закипание бачка охлаждающей жидкости? (В будущем)

          Как вы уже знаете, нет «точной» причины или компонента, вызывающего закипание бачка охлаждающей жидкости. Тем не менее, вот как вы можете предотвратить продувку прокладки головки блока цилиндров и неисправность радиатора: 

          Предотвращение продувки прокладки головки блока цилиндров: 
          • Следите за уровнем охлаждающей жидкости и убедитесь, что он находится на должном уровне.
          • Проверьте заземление на предмет утечки охлаждающей жидкости. Если вы обнаружите охлаждающую жидкость на земле, обратитесь к специалистам для осмотра автомобиля
          • Проверьте датчик температуры и обратитесь к профессиональному техническому специалисту для проверки вашего автомобиля.