Почему не горят: причины, что делать и как устранить неисправность

Содержание

как быстро найти и устранить причину

Содержание статьи

Основные причины
Предохранитель
Тормозные лампы и их патроны
Нюансы выбора дома на колесах для легкового автомобиля
Как правильно установить и закрепить транспондер на стекло в машине
Проблемы со включателем
Если разметка противоречит знакам, чем руководствоваться, как ехать

Всем доброго времени суток и хорошего настроения! Наверняка многие из водителей сталкивались с ситуацией когда не горят стоп сигналы. Некоторым может показаться, что ничего серьезного и опасного в этом нет, и якобы без проблем можно и дальше эксплуатировать авто с такой неисправностью. Это заблуждение.

Работа всей светотехники на машине играет огромную роль. Это распространяется не только на головной свет, но и на сигнальные фонари. Не так давно мы уже обсуждали вопрос регулировки ближнего света. Но сейчас вопрос более серьезный, поскольку он касается неисправности светового оборудования.

Помимо вероятности спровоцировать ДТП, неисправные стопы также влекут за собой наложение денежного штрафа со стороны сотрудников ГИБДД. Главный упор стоит делать на личную безопасность.

Проблему рекомендуется решать сразу, как только она была замечена. Если в случае отказа в работе звукового сигнала порой бывает сложно самому справиться с ремонтом, тут чаще всего удается обойтись без вмешательства специалистов и оплаты услуг сотрудникам автосервиса.

Основные причины

Практически все проблемы, имеющие отношение к автомобильной электрике, решаются примерно одним путем. Нужно искать потенциальную или вероятную причину неисправностей в самом проблемном объекте, либо разбираться в системе, отвечающей за подачу питания.

Точно так же обстоят дела с устройствами, которые называются стоп-сигналом. Если они перестали работать, тогда следует искать причину в одном из следующих пунктов:

Возникли проблемы с плавкими предохранителем. Он окислился или полностью вышел из строя;
Есть неисправности в самих лампах или одной лампе, в зависимости от того, сколько стопов не работает;
Причина кроется в механизме, ответственном за включение предупредительного сигнала при нажатии тормоза;
В гнезде, куда устанавливается лампочка стопа, окислились контакты;
Появились более серьезные проблемы, связанные с повреждением проводки.

Опираясь на озвученные причины, почему могут перестать работать стопы, можно сделать вполне объективный вывод. Действительно серьезная неисправность касается лишь износа или повреждения электропроводки. Решать такую задачу своими руками не всегда правильно.

Когда отказывают задние стопы (левый и правый), либо дополнительный центральный повторитель стоп-сигнала, не спешите искать автоэлектрика и предлагать ему деньги за устранение неполадок.

Есть высокая вероятность того, что вы сумеете все сделать собственными силами. Вам потребуется лишь стандартный набор инструментов для автомобилиста, а также осознания того, как вообще устроена светотехника конкретно в вашем транспортном средстве. Начните с наиболее вероятных и достаточно простых в плане решения возможных неисправностей. Только если окажется, что дело в плохой или поврежденной электропроводке, тогда есть смысл посетить хороший автосервис. Такие задачи лучше поручить опытным мастерам. Из основных составляющих для самостоятельного восстановления работоспособности стоп сигналов вам понадобится запасная исправная лампа, контролька или мультиметр, а также подходящие инструменты.

Не лишним будет изучить руководство по эксплуатации и понять, как добраться на вашей машине до стопов.

Предохранитель

Первое, с чего стоит начать, это с поиска монтажного блока, в котором располагается ответственный за стоп-сигнал плавкий предохранитель.

Причем у каждой машины своя электросхема и особенности расположения предохранителей.

Они могут существенно отличаться в зависимости от транспортного средства, такого как:

ВАЗ 2110;
ВАЗ 2107;
Тойота Рав 4;
Форд Фьюжн;
ВАЗ 2114;
ВАЗ 2115;
Форд Фокус;
Шевроле Лачетти;
Лада Гранта;
Хендай Акцент;
Рено Логан;
Хендай Солярис и пр.

Сгоревший предохранитель довольно часто становится причиной отказа ряда оборудования, включая световые прибору. Предохранители проверяют визуально и с помощью мультиметра.

Но есть простой и действенный способ проверки, занимающий минимум времени. Для этого запустите двигатель и зажмите кнопку клаксона. Это подходит не для всех моделей авто, но на множестве ТС за звуковой сигнал и стопы часто отвечает один и тот же предохранитель.

Если дело не в нем, продолжаем поиски дальше.

Тормозные лампы и их патроны

Далее стоит переключиться уже на сами фонари стоп-сигналов. В большинстве машин, чтобы получить доступ к стопам, открывается багажный отсек, снимается плафон задней оптики, после чего уже можно добраться до самих стопов.

Но на разных марках и моделях процесс демонтажа может отличаться. Тут отталкивайтесь конкретно от своей машины, при необходимости ищите подсказку в руководстве по эксплуатации. Есть примеры машин, где до стоп-сигнала можно добраться вообще без демонтажа задней оптики. Перед вами пока стоит одна основная задача. Заключается она в получении физического доступа к неисправному устройству, лампе и патрону, в котором она находится. Пытаться определить неполадку на глаз может далеко не каждый. Тут лучше пойти иным путем.

Оптимальным решением будет использование новых аналогичных ламп вместо потенциально неисправных. Потому лампочку придется купить заранее и вкрутить ее. Если вам не удалось найти лампу аналогичного размера, используйте габарит или повторитель поворотных сигналов. Убедитесь сначала, что эти условные контрольки работают.

Когда после установки новых ламп все заработало, вы нашли причину. Можно уверенно покупать новые подходящие лампы для стопов, менять старые и собирать узел в обратной последовательности.

Крайне важно учесть одну особенность. Некоторые современные автомобили имеют такой принцип работы стоп-сигналов, при котором в момент выхода одного автомобильного стоп-сигнала из строя по той или иной причине, автоматически прекращает функционировать второй. То есть иногда проверка одной лампы не дает результат, поскольку фактически шансы 50 на 50 заменить именно сгоревшую лампу, а не ту, которая просто в тандеме отключилась.

Если замена лампочек ничего не дала, проверьте сами патроны. Бывает так, что они окисляются, от этого нарушается контакт, и устройство не включается, хотя подача питания на него идет. Также убедитесь в соединении патрона с автомобильной электропроводкой. При необходимости контакты отключаются, зачищаются с помощью мелкозернистой наждачной бумаги, после чего возвращаются на место. Еще в ходе такой процедуры рекомендуется после зачистки нанести на контакты специальную смазку.

Еще один момент. При проверке патронов также стоит взять новые лампочки. Случается так, что из-за окисления патрона выходит из строя сам осветительный прибор. То есть фактически возникает 2 неисправности одновременно.

Проблемы со включателем

Стоп-сигнал на машине загорается в тот момент, когда автомобилист выжимает педаль тормоза ногой, сидя за рулем. При таком нажатии усилие передается на специальный механизм. В народе он получил название лягушка. Он же концевик и он же классический включатель тормозных фонарей.

Есть 3 основные причины, почему лягушка или концевик может не работать:

окислились контакты;
появился нагар;
образовалась коррозия.

Несмотря на несколько разные процессы, суть неисправности одна и та же. Устранить ее можно путем зачистки лягушки, либо же за счет замены включателя стопов.

Если же ни один из вариантов не подходит, высока вероятность того, что проблема заключается в повреждении электропроводки транспортного средства. Тут уже сами решайте, пытаться решить вопрос своими силами, либо обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Учитывая сложность электросхем современных автомобилей, более правильным решением будет визит к проверенному автоэлектрику. Но окончательный выбор за вами.

Спасибо всем за внимание! Обязательно подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

Watch this video on YouTube

Не горит стоп сигнал, когда горят габариты

Каждый день автомобилистов становиться больше, соответственно количество машин на дорогах увеличивается. Ремонту рано или поздно подлежит любой транспорт. Очень большое количество марок и моделей дают огромный спрос при выборе автомобиля, но готовы ли вы к трудностям, которые могут принести неисправности в транспортном средстве. Например, что делать, если не горит стоп — сигнал, когда горят габариты?

Устройства подачи света или световых маяков немало важны в работе автомобиля. Во время езды крайне важно исправность в работе поворотников, габаритов, стоп – сигналов. Такие механизмы помогут водителю освещать дорогу, показывать другим участникам дорожного движения намерения водителя, относительно остановок, поворотов, рассмотреть силуэту пешеходов и других средств передвижения. Для сотрудников ГАИ неисправные световые сигналы могут послужить поводом для лишнего штрафа за нарушения.

Если не работают устройства подачи света автомобиля, начинайте искать неисправность в неработающем механизме, или повреждена система подачи питания. Стопы не являются исключением. Но помимо этого причинами не работы сданного объекта могут быть:

Окислился или полностью вышел из строя предохранитель.
Вышли из строя лампы на сигналках.
Нарушение механизма, который включает стоп – сигнал при нажатии на педаль тормоза.
Окисление контактов гнезда, где устанавливаются лампы стопов.
Механические повреждения проводки.

Если при включенных габаритах отсутствует загорание лампы стопов, то, скорее всего это нарушение в проводке. Это самая проблемная часть для автолюбителей. При этом понадобиться полная диагностика системы, чтоб выяснить тип и место повреждения. Проверяется напряжения на каждом участке. После выявления проблемы, помехи ликвидируются или меняется проводка.

В первую очередь проверку неисправностей начинайте с лампы сигнала. В зависимости от моделей автомашин, способы добраться до данного механизма разные. Чтоб проверить, являются ли лампочки или гнёзда причинами неисправности работы стопов, необходимо провести банальную, простую процедуру – заменить старые лампы на новые. Если же после замены результата нет, тогда необходимо искать проблему в другом месте.
Внимательно проверяйте гнездо, патрон, подключение к системе.
Часто нарушение функции стоп – сигналов является поломка предохранителя. Проверить причину можно при помощи клаксона. Заведите машину, затем нажмите на него. Нажатие должно вызвать звуковой сигнал. Если этого не произошло, тогда поломка в предохранителе, звук есть – ищите неисправности в другом месте.
Перед проверкой убедитесь, что для клаксона и стопа имеется общий предохранитель.
Своеобразным передатчиком между педалью тормоза и стоповыми фонарями является «лягушка». При не загорании ламп, возможно, искать причину данном механизме.

«Лягушка» выходит из строя по причине: окисляются контакты, коррозия и нагар. Устраняются поломки элементарной чисткой механизма. Если результата нет, просто замените деталь.

Проблема достаточно простая, поэтому лучше исправить ее во время, чем потом распутывать неприятности.

Почему бы нам не сжечь больше мусора?

От редакции журнала E — The Environmental Magazine

Уважаемый EarthTalk: Я слышал, что Швеция сжигает большую часть своего мусора. Почему бы нам не сделать это больше в США, учитывая, что места на свалке заканчиваются? — Оскар Джентри, Нью-Берн, Северная Каролина,

Швеция сжигает подавляющее большинство своего мусора — только один процент отходов страны попадает на свалки — и даже получает прибыль, импортируя мусор из соседних стран для высокоэффективной переработки. , мусоросжигательные заводы с низким уровнем выбросов. И это имеет большой смысл, учитывая, что огромные свалки наносят ущерб окружающей среде, выбрасывая жидкости в окружающие почвы и загрязняя грунтовые воды, одновременно выбрасывая в атмосферу огромное количество метана, сильнодействующего парникового газа.

Сжигание отходов в неконтролируемых условиях, несомненно, опасно для окружающей среды, учитывая огромное количество двуокиси углерода, диоксинов и летучих органических соединений, выбрасываемых в небо. Но на современном заводе по сжиганию отходов избыточные газы, оставшиеся после сжигания мусора, подвергаются тщательной фильтрации и очистке, что соответствует строгим экологическим стандартам (описанным в Законе о чистом воздухе здесь, в США, и еще более строгими правилами в странах Европейского Союза). . Кроме того, сжигание мусора уменьшает его объем на 87 процентов, что напрямую приводит к эквивалентному сокращению площади, необходимой для мусорных свалок.

Люди также читают…

На данный момент большая часть мира внедрила технологии преобразования отходов в энергию (WTE) с почти 800 объектами по всему миру. В ЕС в настоящее время эксплуатируется около 400 установок WTE. Однако в США их всего 77. Это несколько удивительно, особенно если учесть, что свалки являются третьим по величине источником выбросов метана в Америке. Кроме того, Америка является одним из крупнейших производителей отходов в мире как в целом, так и на душу населения. Почему бы не преобразовать все эти отходы в энергию?

Но WTE столкнулась со многими камнями преткновения в США. Общественная стигматизация WTE сыграла значительную роль в предотвращении широкого распространения этой технологии здесь. Кажется, американцы просто не могут смириться с мыслью, что сжигание мусора может быть полезным для окружающей среды или здоровья населения. Хотя такое отношение можно понять, оно, скорее всего, развалилось бы, если бы больше из нас знали факты.

Другой проблемой WTE в США является экономика. В Европе и других странах заводы WTE получают государственное финансирование, а уровень захоронения зачастую выше. В США до сих пор зачастую дешевле захоронить отходы, чем превратить их в энергию.

Тем не менее, у WTE еще может быть будущее в Америке. Во многих районах, где тарифы на захоронение отходов высоки, WTE все чаще выглядит многообещающим решением. Если эти ставки продолжат расти, а правительство решит перераспределить часть своего финансирования, мы можем увидеть, как в ближайшее время появится больше заводов WTE.

Дополнительные данные, поступающие из других стран о преимуществах, которые они получают от операций WTE, также могут ускорить этот процесс внедрения. Наконец, достижения в области технологий очистки и очистки, вероятно, еще больше снизят негативное воздействие сжигания отходов.

Вы можете помочь облегчить переход к системе WTE, поощряя местных чиновников рассматривать ее как жизнеспособный вариант расширения возможностей управления отходами, учитывая сокращение площади мусорных свалок, доступных для муниципалитетов во всем мире, и отсутствие других хороших вариантов избавления от нашего мусора.

КОНТАКТЫ: «Канада производит больше всего отходов в мире. США занимают третье место», www.usatoday.com/story/money/2019/07/12/canada-united-states-worlds-biggest-producers-of-waste/39534923/; «В Эфиопии есть инновационная электростанция, которая превращает отходы в энергию», youtube.com/watch?v=K2SBjf1O0HU.

Почему мы не сжигаем мусор?

Перейти к основному содержанию

Животные
Космос и инновации

Швеция способна перерабатывать 99% своего мусора, часть которого они сжигают. Почему это не практикуется в США?

Автор Julian Huguet

Опубликовано 06.05.2015 в 2:00

Связано с TestTube
Действительно ли переработка помогает?
Почему нельзя выбрасывать батарейки

Швеция привлекла большое внимание своим подходом к мусору, в частности, к его сжиганию. Всего один процент мусора в Швеции оказывается на свалке. Остальное либо перерабатывается, либо сжигается для получения энергии. Сжигая утилизируемые материалы, заводы производят паровые и электрические турбины. В целом страна получает около 9% электроэнергии за счет сжигания мусора. Он стал настолько важным источником энергии, что Швеция фактически импортирует около 700 000 тонн мусора из континентальной Европы, чтобы поддерживать эти костры.

Каковы экологические преимущества сжигания мусора? Во-первых, это означает, что меньше мусора попадает на свалки, которые, как известно, производят большое количество метана. Метан является одним из основных парниковых газов, способных удерживать большое количество тепла и способствовать глобальному потеплению. В США 18 процентов метана, производимого людьми, поступает со свалок микробов, которые питаются там нашим мусором. Сжигание мусора — эффективный способ резко сократить выбросы метана. Хотя сжигание всего этого мусора определенно создает тонну углекислого газа, сторонники быстро укажут, что этот метод гораздо больше соответствует земному углеродному циклу, но это тема для другого эпизода.

Тем не менее, есть некоторые предостережения, когда дело доходит до сжигания мусора. Хотя это сокращает общее количество метана и других парниковых газов, существуют некоторые токсичные побочные продукты, в том числе двуокись серы, следовые количества ртути и диоксины. США менее склонны к сжиганию мусора из-за этих побочных продуктов. Также трудно убедить людей жить рядом с местом сжигания мусора. В конечном счете, лучшая проверенная и верная практика, которую мы все можем принять, — это максимально сократить количество мусора, которое мы производим.

Узнать больше :

99% шведского мусора теперь перерабатывается (The Huffington Post)
«В Швеции происходит «революция переработки», которая приблизила страну к нулевому отходу, чем когда-либо прежде. На самом деле , сегодня на свалки попадает менее одного процента бытового мусора в Швеции».

Благоразумные шведы сжигают много своего мусора. Почему мы не можем? (Slate)
«Шведы производят приличное количество мусора, как и все остальные — 465 килограммов отходов на душу населения в 2010 году или около 1070 фунтов на человека. радикально сократить количество мусора, вывозимого на свалки».

Рекуперация энергии из отходов (EPA)
«Рекуперация энергии из отходов — это преобразование неперерабатываемых отходов в пригодное для использования тепло, электричество или топливо с помощью различных процессов, включая сжигание, газификацию, пиролизацию, анаэробное сбраживание и захоронение.