причины и способы их устранения
Обычно осенью или зимой автовладельцы обнаруживают, что двигатель в машине не прогревается до 90 °С, то есть рабочей температуры. Почему не греется двигатель ваз 2114, в чем кроются причины неполадок и каковы методы их устранения?
Не греется двигатель
Есть несколько возможных причин для плохого прогрева двигателя:
- неисправный термостат;
- порывы и трещины патрубков;
- неисправные датчики;
- воздух в системе;
- некачественное топливо.
Содержание
- Неисправный термостат
- Порывы и трещины патрубков
- Неисправные датчики
- Воздух в системе
- Некачественное топливо
- Полезные рекомендации
Неисправный термостат
Когда запускается холодный двигатель, клапан термостата закрыт, а тосол перекачивается по малому кругу системы. Тосол отводит излишки тепла от камер сгорания к узлам, не достигшим рабочей температуры, которым требуется прогрев.
Таким образом мотор быстро нагревается до рабочего диапазона. При температуре двигателя 95 °С система охлаждения переключается с малого круга на большой круг. В момент переключения открывается клапан термостата, помпа начинает перекачивать тосол через радиатор.
Термостат ваз 2114
В основном проблемы связаны с клапаном термостата. Если клапан заклинило или он открыт, не поднимается температура двигателя ваз 2114, непрогретый мотор плохо держит обороты и время от времени глохнет. Чтобы попробовать сдвинуть клапан, можно несколько раз стукнуть отверткой по корпусу термостата.
Для проверки термостата заведите холодный двигатель и прогрейте его до 60 °С. Если середина радиатора теплая, недогрев возникает, потому что термостат травит на большой круг (перестал нормально функционировать). Если радиатор остается холодным до 85 °С, то проблемы с датчиком или панелью.
Если термостат сломался и не переключается с малого круга на большой и обратно, он подлежит замене.
Самый тривиальный способ проверки термостата после покупки заключается в подогреве на плите в любой емкости с водой. Поскольку есть вероятность, что новый термостат может оказаться бракованным (до 50%), перед установкой лучше проверить, при какой температуре он будет открываться, в «кастрюльных» условиях.
Порывы и трещины патрубков
Проверьте состояние всех шлангов и соединений. Если есть повреждения, перегибы, протечки или потемнения около соединений, они подлежат замене.
Поврежденный патрубок
Неисправные датчики
Температура двигателя, которую показывает приборная панель – это данные с датчика, который установлен на моторе. Датчик, с которого передаются показания в компьютер, определяет температуру тосола в термостате. Для управления двигателем используются данные с ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости), датчика рядом с термостатом.
Если ваз 2114 не нагревается и есть вероятность, что неисправны датчики, лучше обратиться в автосервис, чтобы их работу проверил квалифицированный мастер.
Воздух в системе
Чтобы вытеснить воздух, нужно заехать на горку передней частью машины и на несколько минут оставить мотор включенным на холостых оборотах. Во время процедуры периодически проминайте патрубки. Сразу после замены термостата периодически проверяйте уровень тосола. После удаления воздушных пробок, если это необходимо, доливайте охлаждающую жидкость.
Система подачи ОЖ
Некачественное топливо
Низкое качество бензина может стать причиной плохого прогрева двигателя.
Полезные рекомендации
Если вы не собираетесь менять термостат или замена ничего не изменила, можно не включать печку, уменьшить ее мощность, поставить заслонку (картонку) перед радиатором и укрыть автоодеялом двигатель.
Причины недогрева двигателя могут заключаться в расходе энергии на обогрев салона или охлаждении двигателя воздухом.
У некоторых владельцев есть проблемы с длительным сроком нагрева двигателя до рабочей температуры.
Кроме тех же причин, что вызывают недогрев, мотор может долго нагреваться из-за:
- раннего запуска или постоянной работы вентилятора;
- неправильной настройки ЭБУ;
- некорректного чип-тюнинга.
Устранение причин недогрева двигателя
Ранний запуск или постоянная работа вентилятора вызваны неправильными показаниями датчика ДТОЖ. В таком случае требуется замена датчика.
Настройки ЭБУ можно поменять с бортового компьютера. Для этого установите температуру включения вентилятора 105 °С.
Если вы сделали чип-тюнинг и последствия его установки так отражаются на работе двигателя, что не греется ваз 2114, лучше обратиться в автосервис.
Чтобы избежать проблем, следите за состоянием:
- термостата;
- патрубков;
- датчиков;
- охлаждающей жидкости.
Профилактическое обслуживание поможет поддержать основные системы автомобиля в исправности и обойдется дешевле ремонта.
Перегрев двигателя.. Из-за чего двигатель перегревается?
Перегрев двигателя.. Из-за чего двигатель перегревается?
Чтобы решить вопрос, почему же случился перегрев двигателя, для начала нужно разобраться в системе охлаждения, нужно понять, принцип ее работы.
Так же узнать, по каким кругам идет охлаждающая жидкость при открытом и закрытом термостате.
Где искать причину перегрева двигателя
Некоторые автомобилисты задают вопрос» А мотор то греется!» Но не могут найти признаки этой проблемы. Сразу в голову приходит второй вопрос, «Что прежде всего проверять и менять?». В первую очередь нужно проверить двигатель на прорыв выхлопных газов. Через отверстие или трещину в головке или блоке цилиндров, причиной так же может стать пробитая прокладка головки блока. Заодно сразу можно провести тест на работу радиатора и крышки расширительного бочка. Если возраст автомобиля переступил порог десяти лет, обязательно нужно заменить термостат. В том случае, если работа термостата, действительно вызывает подозрения, на помпу грешить вовсе не нужно. Меняем его, если не помогло, то нужно снять помпу и проверять уже её. Когда результат без изменений, то тогда нужно промыть систему охлаждения. Проверка остальных деталей требует более глубокое уточнение.
Проверка системы охлаждения
Запускаем мотор и прогреваем до рабочей температуры, обратите на то, как нагревается верхний патрубок, он должен нагреваться постепенно, примерно в пять раз медленнее, чем двигатель. Это связано с тем, что в термостате есть небольшое отверстие, из него потихоньку сбрасывается горячая охлаждающая жидкость в большой круг. Если автомобиль только начал прогреваться, но верхний патрубок начал греться с той же скоростью, что и движок, то потрогайте нижний патрубок радиатора. Если нижний патрубок греется так же, значит, что термостат заклинило в открытом положении.
Его нужно заменить? В данном заклинившем, полуоткрытом положении мотор прогревается в два раза дольше. При нагретом двигателе, примерно (50…70 градусов), нижний патрубок радиатора должен оставаться прохладным. Теперь ждем, пока движок прогреется до рабочей температуры. На тех автомобилях, на которые установлены электрические вентиляторы охлаждения, придется подождать когда вентилятор начнет работать.
Если вентилятор начинает срабатывать тогда, когда мотор закипел, значит, присутствует дефект расширительного бочка или крышки радиатора, может так же не срабатывать датчик включения вентилятора и может плохо работать помпа. Как только двигатель прогреется, вискозная муфта начнет крутиться на полную нагрузку, вентилятор включится, нужно будет пощупать верхний патрубок, а лучше латунную ванночку радиатора, она должна быть горячей, после нужно потрогать ванночку радиатора или нижний патрубок. Амплитуда температур на входе и выходе равна примерно в 20 градусам. В том случае, если разница на входе радиатора охлаждающей жидкости и выходе больше 20 градусов, то скорее всего не качает помпа, или либо термостат открывается не до конца.
А может и забило радиатор изнутри. В том случае, когда нижний патрубок горячий (его температура может быть равна температуре верхнего), значит, причиной стал засор радиатора снаружи.
Теперь, как двигатель прогрелся полностью, после глушим его, ждем примерно минуту.
Если охлаждающая жидкость закипела, то ждем, когда она перестанет кипеть, после, примерно через две минуты аккуратно открываем крышку радиатора. Охлаждающая жидкость должна быть под самую крышку. Если это не так, то, скорее всего не правильно работают клапана в крышке радиатора, так же нельзя исключить, что крышка не повреждена.
Может кипеть и сам двигатель. После снятия крышки часть ОЖ вылилась, её нужно долить, теперь запускаем двигатель, крышка радиатора должна быть открыта. Охлаждающая жидкость в горловине крышки, будет немного подрагивать. Увеличиваем количество оборотов до 2000-2500 об\мин. Уровень жидкости должен опустится, это говорит о том, что, отсутствует засор радиатора, при этом помпой создаётся разрежение, в результате чего, тосол всасывает быстрее, чем втекает. Если в радиаторе засор, а помпа при этом работает исправно, то ОЖ просто выдавит через горловину наружу.
Но нужно уточнить:если греется сам движок, он кипит только в том случае, когда запущен, то в двигателе происходит утечка отработавших газов, а если ОЖ кипит еще несколько минут после остановки мотора, то тогда двигатель имеет перегрев.
Причиной которого является забитый термостат, неисправная помпа или же забитый радиатор. Иногда выбивает прокладку головки.
Такое случается от постоянной быстрой езды, или из-за «слишком» раннего зажигания. Если выбило прокладку, значит из выхлопной трубы будет выходить пар, давим на газ, смотрим в зеркало, если за Вами тянется туман, сомнений тогда не останется. Зачастую все расширительные бачки, оборудованы небольшими патрубками, устанавливаются для того, чтобы удалять воздух из системы охлаждения. Именно поэтому практически нельзя рассмотреть всплывающие пузырьки отработавших газов. Чтобы выявить прорыв выхлопных газов в систему охлаждения, понадобится прогреть двигатель, а на горловину радиатора, или расширительного бачка надеть резиновую перчатку или целлофановый пакет, после ждем примерно десять минут, не забываем время от времени повышать обороты. Затем, через десять минут, снимаем его и нюхаем пары. Если запах бензина отсутствует, значит, проблема в забитом радиаторе, термостате или помпе, а в том случае, если присутствует запах бензина, значит, прокладка пробита.
Роль диффузора в охлаждении
Стоит обратить внимание на диффузор радиатора. При его отсутствие могут возникнуть две проблемы. Когда автомобиль не двигается, а вентилятор гоняет воздух, из-за воздействия лопастей вентилятора, воздух проходит сквозь соты радиатора как раз, по диаметру лопастей. А вот, когда диффузор стоит на месте, он создает большее разрежение воздуха, в результате чего воздух проходит не только по диаметру лопастей, а проходит через всю площадь сот радиатора. В данном случае, примерно на 35% увеличится площадь охлаждения. При езде на приличной скорости, это сказывается не сильно, но во время стоянки или же движение с неплохой нагрузкой, на не большой скорости. Отсутствие диффузора сразу же скажется. Не забывайте, что воздух почти не прогоняется в центре вентилятора. Есть еще одна причина, при отсутствии диффузора, воздух начинаем ходить по замкнутому кругу, в результате, лопастями по кругу ходит примерно 10% горячего воздуха.
Диффузор не дает возможности горячему воздуху попадать на второй круг.
Скрытое место ухода тосола
Иногда охлаждающая жидкость может уходить, сквозь прокладку впускного коллектора. В случае попадания ОЖ, через впускной коллектор, двигатель не кипит, но ОЖ постоянно пропадает, а как только уровень охлаждающей жидкости, упадет ниже критического, тогда начнется скрытый перегрев головки. В том цилиндре, куда протекает тосол, свеча всегда выглядит чистой, к тому же на ней очень часто скапливаются небольшие капли, «они сладковатые на вкус», двигатель может и обычно троит. Проверить это можно так, не запускаем автомобиль в течение суток, после запускаем, и сразу же глушим двигатель и начинаем выкручивать свечи и осматривать их.
Данным способ нужно воспользоваться, если охлаждающая жидкость Вашего автомобиля постоянно, куда-то уходит, но протекания нигде не видно. Иногда, из системы охлаждения всегда идут пузыри, а ОЖ не имеет никакого специфического запаха.
Тогда нужно проверять жидкость на наличие в ней окислов, их поможет выявить лакмусовая бумажка, такую можно найти в мастерской. Если бумажка покажет, что окислы отсутствуют, следовательно, в систему подсасывается воздух. Если у Вас нет возможности найти лакмусовую бумагу, значит, придется проверять другими способами.
Как найти трещину в цилиндре
Обходимся без бумаги, нужно гонять мотор и по очереди выкручивать свечи. В случае, если в цилиндре есть трещина то, при как только Вы выкрутите свечу и отключите этот цилиндр, следовательно, сразу в систему прекратят поступать сжатый воздух или выхлопные газы. Для дальнейших действий, нам понадобится штуцер под шланг, по нему воздух будет подаваться в цилиндр. Тот цилиндр, который будет продуваться, должен стоять на сжатие. Цилиндры нужно продувать по очереди, двигатель должен быть прогрет. Штуцер можно сделать из свечи, точнее из ее корпуса. Свечу нужно разобрать, вынуть керамический изолятор, его заменяем латунным штуцером со шланга компрессора.
Окантовку корпуса свечи, в том месте, где вставлен штуцер нужно обварить сваркой, желательно еще замазать силиконом для надежности. Если еще сомневаетесь в его надежности, придется вставить вовнутрь штуцера пластиковую трубку смазанную силиконом.Ждем, когда силикон застынет и пользуемся. Переходим к другой причине перегрева двигателя. Причиной может стать вышедшей из строя термостат.
Не рабочий термостат как причина перегрева
Иногда, термостат начинает подклинивать, тогда его не задумываясь, снимают. Но термостат может заклинить в среднем или закрытом положение. Срок службы термостата довольно долгий, но после 150 тыс. термостат лучше сменить. Снимаем термостат, чтобы осмотреть его, в том случае, если на штоке присутствует восковая стружка или задиры, то скорее всего термостат скоро выйдет из строя. А выйдет из строя он по причине расширяющегося наполнителя, который потихоньку уже начинает вылезать через щель, в результате чего начинает уменьшаться рабочий ход термостата.
После он перестанет открываться совсем. Такой термостат желательно заменить сразу. Перед тем, как удалить термостат, нужно хорошо подумать.Все термостаты устроены таким образом, с одной стороны, при нагреве начинает открываться отверстие большего круга, тем самым другой стороной перекрывается малый круг прогрева двигателя.
Если не работает вентилятор радиатора
В результате неправильной установки вентилятора, он начал гнать горячий воздух против движения авто. На приличной скорости без нагрузки двигатель не греется, но в пробках или на холостом ходу, начинает закипать. Для того, чтобы проверить электрический вентилятор,нужно замкнуть провода датчика температуры. В результате вентилятор заработает. Данный датчик расположен в нижней части радиатора. Если боитесь замкнуть проводку, то придется перемыкать провода через 12-ти вольтовую лампочку. Если произойдет короткое замыкание, лампа ярко загорится, а при правильном подключении, лампа будет светить тускло, а вентилятор заработает, но в пол силы.
Если забит радиатор охлаждения двигателя
В первую очередь нужно проверить помпу. Если радиатор забит, это можно проверить так: Первые признаки грязный и мутный тосол. Если по тосолу определить не получилось, тогда даем прогретому двигателю примерно 1500 оборотов. После сжимаем рукою впускной патрубок, идущий от движка к радиатору, на ощупь он каменный и продавить пальцами его не получится. А выпускной патрубок должен быть мягкий, его легко можно будет продавить пальцами. Иногда он может сам сжаться, если довольно сильно и резко увеличить обороты на горячем движке. Забитые трубки радиатора создают серьезное сопротивление проходящей через них жидкости, и именно из-за этого на входе к радиатору, поднимется давление помпы. На выходе патрубки тогда будет просто плющить о разрежения. Можно проверить на своем авто и на другом автомобиле той же марки, модели, и сопоставить результаты. В том случае когда радиатор оказался забит, можно попробовать промыть его промывкой.
Роль зажигания в перегреве двигателя
На старом зажигании. Если у Вас позднее зажигание, то, как только вы сбрасываете газ, Вы будите слышать в выпускном коллекторе, но это правда, не всегда. Еще при позднем зажигании, сложно запустить холодный двигатель, при попытках запуска из выхлопной трубы может выходить черный дым, еще, движок с таким зажигание сильно греется. Если у Вас стоит раннее зажигание, то очень часто при запуске прогретого мотора, во время первой вспышки в цилиндре, происходит эффект резкого торможения вращения маховика двигателя, в результате стартер с трудом его проворачивает, и не отключается до тех пор, пока движок не будет нуждаться в его помощи. При раннем зажигании идет сильная нагрузка на стартер. Но если зажигание слишком раннее может быть 2…3 градуса, то двигатель будет запускаться нормально, но как только вы будите ехать с нагрузкой или в горку, или же просто скорость будет больше 70 км\ч, появятся признаки перегрева, но как только скорость сбросите, температура вернется в норму.
Возврат на страницу новостей.
причины и способы устранения неисправностей
Каждый автомобильный мотор представляет собой точно рассчитанный механизм, работающий в определённом тепловом режиме. Кроме того, многие рабочие зазоры в нём выверены до сотых долей миллиметра, что возможно лишь при стабильной температуре из-за различного теплового расширения его деталей.
Содержание статьи:
- 1 Чем может быть опасен холодный мотор в дороге
- 2 Почему двигатель не греется до рабочей температуры
- 3 Способы решения проблемы
- 3.1 Проверка термостата
- 3.2 Удаление воздуха из системы охлаждения ДВС
- 3.3 Замена датчика температуры ДТОЖ
- 3.4 Утепление двигателя
Отсюда и происходит важность термостатирования двигателя в целом, отклонения в большую или меньшую стороны могут иметь разные по тяжести последствия, но в любом случае работа будет нарушена. И хотя охлаждение менее опасно, чем перегрев, но потери неизбежны.
Чем может быть опасен холодный мотор в дороге
Прежде всего, не доведённый до рабочей температуры двигатель опасен сам для себя, хотя полный перечень неприятностей содержит и другие проблемы:
- изменены все зазоры между деталями, но самыми критичными будут клапанные и разница в диаметрах между поршнем и цилиндром, первое грозит ударными нагрузками и усталостью металла, а второе – пропуском газов, масла и образованием твёрдых несмываемых отложений;
- любое применяемое масло, даже самое дорогое, имеет зависимость вязкости от температуры, а двигатель рассчитан отдавать максимум только при определённой её величине;
- на холодных деталях мотора происходит конденсация топлива и смыв масляной плёнки, которой и так не хватает, износ резко возрастает;
- для получения требуемой отдачи водителю приходится увеличивать плотность смеси и её количество, это отрицательно влияет на расход и загрязнение двигателя;
- отопитель почти не работает, комфорт в салоне отсутствует, обмерзают стёкла, безопасность ухудшается.
Существуют определённые рекомендации по прогреву двигателя перед началом движения. Они не предусматривают достижения номинальной температуры, но рассчитаны на исправность всех систем.
Если же двигатель не в порядке, то дополнительная нагрузка не сможет ускорить процесс входа в режим, зато станет причиной износа и поломок. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии опасна и экономически не оправдана.
Почему двигатель не греется до рабочей температуры
Причин может быть несколько:
- технические особенности двигателя, некоторые экономичные моторы почти невозможно прогреть до рабочей температуры обычными способами, это касается дизелей и последних версий бензомоторов, где всё заточено под высокий КПД и сбережение топлива;
- нарушения в работе системы охлаждения;
- чрезмерно низкая температура окружающего воздуха;
- слишком короткие поездки без больших нагрузок;
- прочие особенности движения, например, сильный встречный ветер зимой.
Иногда водитель просто не понимает, что происходит, и упорно пытается совершить невыполнимое, например, прогреть хороший дизель зимой на холостых оборотах.
По теме: Из-за чего радиатор холодный, а двигатель горячий
Вся выделяемая тепловая энергия уходит в атмосферу быстрее, чем поступает с мизерными количествами топлива, и температура на указателе не растёт. Но стоит начать движение – и вопрос снимется, хотя в некоторых машинах это настолько затруднено, что разработчикам приходится внедрять в систему охлаждения специальные зимние устройства электроподогрева.
Способы решения проблемы
Система охлаждения ДВС должна обладать такой мощности, чтобы в самый жаркий день, при особо тяжёлых условиях движения, когда мотор отдаёт максимальную мощность, а обдува радиатора встречным воздухом почти нет, стрелка указателя температуры не выходила из положенной нормальной зоны.
Обеспечить это можно лишь применяя термостат — прибор, регулирующий поток жидкости через радиатор. Естественно, в случае отказа термостата в положении максимальной эффективности охлаждения система будет работать на полную мощность всех своих способностей, и нагреть двигатель до приемлемой температуры не получится ни при каких условиях.
Проверка термостата
Простейший способ проверки работы термостата состоит в оценки разницы температур между блоком двигателя и радиатором в процессе прогрева мотора.
Пока температура не дойдёт до начала открытия клапана термостата, а это у разных машин может составлять 60-90 градусов с возможными отклонениями в обе стороны, радиатор должен оставаться относительно холодным. Небольшой подогрев допустим из-за утечек, связанных с организацией потока через рабочий элемент.
После открытия радиатор должен быстро разогреться, и его температура практически сравняется с головкой и блоком цилиндров. Более точно диагностику можно произвести бесконтактным измерителем температуры.
Чем меньше ход открытия термостата, тем сильнее охлаждается радиатор при организации через него потока воздуха, например, принудительным включением вентилятора.
Так вычисляется неполное открытие, но если радиатор и блок будут прогреваться синхронно с самого начала, то термостат неисправен, и уже неважно, в каком положении заклинило его клапаны.
Удаление воздуха из системы охлаждения ДВС
Воздух в системе охлаждения практически всегда вызывает обратный эффект – перегрев мотора. Но есть машины, где воздушные пробки могут вызвать неверные показания датчика, отправляющего сигнал на приборную панель. Водитель будет введён в заблуждение низкими значениями индицируемой температуры, хотя реально двигатель близок к кипению.
Это интересно: Как найти и устранить утечку охлаждающей жидкости
В конечном счёте всё прогреется, и критическую температуру датчик зафиксирует, но момент будет упущен, и двигатель получит повреждения.
Чтобы этого не произошло, необходимо серьёзно относиться к изгнанию воздушных пробок из системы при замене антифриза или доливке взамен утерянного. Обычно ослабляются крепления водяных шлангов на патрубках в самых верхних точках агрегата, после чего воздух выходит.
Некоторые моторы предусматривают наличие специальных штуцеров развоздушивания системы. Их наличие и расположение должны быть известны водителю.
Замена датчика температуры ДТОЖ
Как и всякий измерительный прибор, датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), может отказать не полностью, что было бы мгновенно обнаружено, а частично.
Показания индикатора будут страдать серьёзной погрешностью, водитель обеспокоится пониженной температурой уже горячего двигателя.
Прибор подлежит проверке при помощи заведомо точного термометра. В случае обнаружения обмана, замена сложностей не вызовет, как и больших затрат.
Недорогой датчик легко отворачивается, при некотором навыке можно быстро вставить новый, не потеряв много жидкости и существенно не завоздушив систему. Но убедиться в отсутствии пробки всё же необходимо, как и восполнить утерянный антифриз.
Утепление двигателя
Большинство двигателей не рассчитано на эксплуатацию при низких температурах без дополнительного утепления. Инструкции этот вопрос обходят, поэтому водителю, заметившему, что совершенно исправный и проверенный двигатель всё же не получается прогреть холодной зимой, есть смысл заняться утеплением.
Прочитай: Шумоизоляция двигателя и моторного отсека своими руками
Проблему можно разделить на две.
Первые утеплители уменьшают поток холодного воздуха через моторный отсек на ходу, а вторые – не дают быстро уходить теплу после отключения мотора на стоянке.
И то и другое производится в качестве автоаксессуаров для конкретной модели автомобиля. Утеплители, перекрывающие радиатор, могут быть с регулируемой шторкой или в виде жалюзи. Есть даже тенденция возобновить их серийную установку на заводе, как это было принято в середине прошлого века.
Для сохранения тепла применяются защиты типа «автоодеяло». Они размещаются под капотом и сокращают утечки энергии. Самостоятельно их лучше не изготавливать из-за опасности пожара, современные двигатели содержат детали с опасно высокой рабочей температурой.
Мотор не прогревается: причины. Не прогревается двигатель до рабочей температуры: причины и диагностика проблемы
Содержание
- 1 Для чего необходимо прогревать мотор?
- 2 Проверка работоспособности термостата
- 3 Принцип работы
- 4 Причины неполадки и последствия
- 5 Двигатель не прогревается до рабочей температуры: последствия
- 6 Что можно сделать?
- 6. 1 Удаление воздушной трубки
- 6.2 Утепление двигателя
- 6.
- 7 Чем может быть опасен холодный движок
- 8 Влияние моторного масла
- 9 Другие причины
- 10 Стрелка температуры двигателя не поднимается, скачет температура двигателя, мотор остывает при езде
- 11 3 невероятно глупых ошибки водителей при прогреве салона авто в мороз
- 12 Подведем итоги
1 Удаление воздушной трубкиДля чего необходимо прогревать мотор?
Прогревание мотора начали проводить с прошлого столетия, когда транспортное средство сдвигалось с места после приобретения двигателем нужной температуры. Прогрев происходит на холостых оборотах. Перед движением нужно подождать несколько минут, чтобы мотор не остановился в пути. Все детали прогреваются и функционируют нормально. Прогревание необходимо для обеспечения нормальной работы двигателя, сужения зазоров между деталями, необходимой вязкости моторного масла и снижения расхода топлива.
Проверка работоспособности термостата
Конструкция устройства подразумевает чувствительность к переменам в температурном режиме.
Давление в системе охлаждающей жидкости не влияет на ограничение циркуляции антифриза по малому контуру, головке цилиндра и пространству охлаждения блока. При возрастании разницы температуры двигателя и окружающей среды термостатом постепенно открывается подача охлаждающей жидкости от главного радиатора к мотору.
Аналогично все происходит при понижении разницы показателей. Этот процесс помогает поддержать и ограничить температурный предел функционирования двигателя, а также обогревать салон машины. Чтобы определить, правильно ли работает термостат, не нужно его снимать.
Обнаружить поломку можно вручную во время запуска мотора. Когда он прогреется в течение 5 минут, можно проверять прибор.
Запуск приведет к циркуляции охлаждающей жидкости по охлаждающим каналам двигателя. Нагрев хладагента начинается в двигателе и радиаторе машины. Патрубок, идущий в обратную сторону, от радиатора к мотору не должен быть горячим. Если это произошло, то с термостатом есть проблемы.
Принцип работы
Через термостат охлаждающая жидкость (ОЖ) попадает в радиатор. Это большой круг циркуляции жидкости. Открытие термостата происходит обычно при температуре в 100 градусов Цельсия. Если температура не достигла этого предела, то жидкость движется по малому кругу. Неисправность термостата проявляется в неправильном открытии клапанов.
При закрытом термостате двигатель перегревается, а постоянно открытый ведет к низким температурам, так как жидкость будет проходить только по большому кругу.
Из-за нерегулярной смены антифриза или тосола, использования проточной воды или смешивания охлаждающих жидкостей в системе могут скапливаться различные отложения в виде накипи. В таком случае термостат неизбежно будет заклинивать в одном из его положений.
Причины неполадки и последствия
Источников неполадки много. Долго греется двигатель в случаях:
- наличия ледяной или воздушной пробки в системе охлаждения;
- плохого качества антифриза или неправильно подобранного продукта;
- поломки термостата;
- проблем с датчиками температуры;
- низкого качества масла или неправильно подобранной смазки.
Отсутствие хорошего прогрева в машине может привести к возникновению негативных последствий, среди которых:
- Вероятность дорогостоящего ремонта. Износ может привести к заклиниванию мотора или другим поломкам.
- Неполадки в системе охлаждения. Устройства, из которых она состоит, могут работать в нормальных условиях. Изменения температуры могут негативно повлиять на функционирование датчиков, термостата и других деталей.
- Снижение уровня мощности мотора. Эффективность работы двигателя уменьшается при повышении расхода и нагрузки на элементы.
- Изнашивание составляющих мотора. При постоянных низких температурах существуют риск поломки и необходимость проведения капитального ремонта.
- Повышенный расход топлива.
Прогрев силовой установки нужно проводить регулярно и долго, иначе автомобиль не будет нормально работать.
Двигатель не прогревается до рабочей температуры: последствия
На приборной панели современных автомобилей для контроля температуры двигателя предусмотрена специальная шкала. Водитель может наблюдать, при какой температуре функционирует мотор, из чего делать соответствующие выводы. Если при продолжительной работе двигателя его температура не доходит до оптимальных 85-90 градусов, необходимо как можно скорее разобраться в причинах неисправности.
Эксплуатация автомобиля с переохлажденным мотором не приведет ни к чему хорошему. Можно выделить следующие проблемы, которые ожидают водителя, если мотор не прогревается до рабочей температуры и работает в подобном режиме продолжительное время:
Повышенный расход топлива. Дело в том, что за количество впрыскиваемого топлива в современных автомобилях отвечает электронный блок управления. Если мотор не достигает рабочей температуры, ЭБУ распознает его как холодный и отдает команду на впрыск обогащенной смеси;- Повышенный нагар на компонентах двигателя (в частности, на свечах зажигания) и увеличение риска закоксованности;
- Снижение мощностных характеристик двигателя из-за работы мотора не в оптимальном режиме;
- Низкая эффективность смазочных компонентов, что приводит к увеличению трения и повышенному износу.
Постоянная работа мотора в неоптимальном температурном состоянии способно быстро вывести его из строя и привести к необходимости проведения капитального ремонта.
Что можно сделать?
При плохом прогреве машины можно самостоятельно осмотреть термостат.
Удаление воздушной трубки
К основным причинам плохого прогревания зимой относится воздушная пробка. Водителю автомобиля полезно иметь знания и навыки по устранению воздуха в системе. Его скопление происходит в самой высшей точке – дроссельном узле. Оттуда нужно убирать воздушную пробку. Последовательность действий следующая:
- Откручивают крышку для заливки на двигателе, снимают экран и вкручивают крышку на место, чтобы избежать загрязнения картера.
- Находят 2 патрубка, которые располагаются рядом в дроссельном узле, и вытаскивают 1 из них.
- Открывают расширительный бачок с охлаждающей жидкостью и покрывают его чистой тканью.
- Одевают трубку обратно и затягивают хомут быстро, чтобы в патрубок не попал воздух.
Такая схема подходит для ВАЗ 2114. Когда закупоривание охлаждающих путей происходит часто, проверяют всю систему, которая может быть разгерметизирована. Если после проведенных действий не поднимается температура двигателя, то нужно искать другой источник неполадок.
Утепление двигателя
С помощью утепления мотора нельзя избавиться от всех проблем с прогреванием. Если двигатель будет правильно утеплен, то не потребуется длительное прогревание на протяжении дня, и температура охлаждающей жидкости будет нормальной. Чтобы утеплить отечественную технику, устанавливают теплоизолирующий материал между радиатором и передней решеткой. Автомобилист может воспользоваться картоном или купить специальный утеплитель.
В покупном изделии набивка состоит из синтетической изоляции, покрытой заменителем кожи. Оно обладает преимуществом в виде специальных отверстий, которые открывают при повышении температуры.
Утепление можно провести с помощью установки теплоизолятора под капот. Для этого разработаны специальные одеяла.
Их можно купить или сделать самому из войлока, минваты или другого материала. Этот вид теплоизоляции помогает избежать намерзания слоя льда на капоте, что часто случается в зимнее время при падении снега на машину, его таянии и замерзании. Теплоизолятор можно приклеить на нижнюю защиту двигателя. В дальнейшем его потребуется очищать от грязи, чтобы она не попадала в мотор.
Чем может быть опасен холодный движок
Если вы замечаете, что не прогрет двигатель до рабочей температуры, и она не может подняться, то следует начать немедленный поиск неисправности, так как последствия могут привести к серьезным тратам на ремонт.
Электронный блок управления, установленный на современных авто, распознает непрогретый двигатель как холодный.
Если он не может прогреться и не поднимается температура двигателя, то подается переобогащенная смесь.
Когда системе приходится работать в таком режиме, из строя выходят свечи зажигания из-за появления на них и на внутренних элементах нагара. Таким образом, можно заметно снизить срок эксплуатации и столкнуться с капитальным ремонтом, который стоит немалых денег.
Если не прогревается двигатель до рабочей температуры, следует немедленно обратиться в автосервис для диагностики проблемы, чтобы в будущем не возникало подобных неисправностей.
Влияние моторного масла
Как известно от качества масла зависит работа двигателя. Именно от этого будет зависеть и степень нагрева мотора, особенно зимой. В зависимости от того, какое масло используется (синтетика или полусинтетика) может по-разному нагреваться мотор, а диапазон колебаний температуры охлаждающей жидкости будет составлять от 5 до 20 градусов.
В зависимости от того, насколько жидкая моторная смазка будет зависеть то, насколько хорошо и быстро будет запускаться двигатель зимой, а также степень быстроты его нагрева.
Поэтому рекомендуется заливать только качественное масло в мотор перед зимой.
Другие причины
Неисправность термостата может быть не единственной причиной, по которой двигатель не набирает рабочую температуру.
Если во время предыдущего ремонта не были хорошо затянуты патрубки, автовладелец сталкивается с подсосом воздуха. Охлаждающая жидкость начинает подтекать. Если проблема в этом, то следует затянуть хомуты для более плотного прилегания трубок и долить жидкость до необходимого уровня в расширительном бачке.
В таком случае на приборной панели автовладелец увидит низкую температуру, недостаточную для работы. На самом же деле двигатель будет перегреваться и может даже закипеть.
В зимнее время года на работу двигателя также влияет использование других систем. Так использование отопителя салона, может привести к тому, что двигатель будет плохо греться, поскольку печка забирает части тепла на себя. При этом будет видно, как падает стрелка указателя температуры двигателя.
Неисправный датчик температуры может вызвать ощущение, что долго греется двигатель или вовсе не может нагреться. При этом двигатель работает исправно. Датчик передает данные о состоянии температуры на приборную панель. Если он работает некорректно, то и показания будут неверными. Замена этой детали приведет все показатели в норму.
Проблема с датчиком достаточно серьезна на современных автомобилях, оснащенных электроникой. Здесь снова придется столкнуться с подачей переобогащенной смеси и заменой множества других деталей.
Любая возникшая проблема должна решаться при помощи компетентного специалиста. При отсутствии необходимых знаний и навыков, стоит обратиться в автосервис. Опытные мастера помогут устранить неисправность и предотвратить ее появление в будущем.
Стрелка температуры двигателя не поднимается, скачет температура двигателя, мотор остывает при езде
Время прогрева двигателя до рабочей температуры у каждого исправного агрегата может быть разным.
Так происходит по причине того, что прогрев и его интенсивность зависит от ряда условий. На скорость прогрева может влиять степень форсирования мотора, его тип (бензин/дизель), общее состояние системы охлаждения, качество залитого антифриза или тосола, температура наружного воздуха, степень нагрузок при езде, интенсивность работы печки в салоне и так далее.
Добавим, многие специалисты сходятся в том, что различные типы моторных масел и их вязкость также может влиять на общий нагрев мотора, хотя и незначительно. Рабочая температура масла в обычном двигателе находится на отметке около 100-150 градусов, не превышая максимального порога около 200 градусов (все показатели усредненные). Параллельно с этим максимальная температура масла в двигателе определяется температурой вспышки масла, его коксования и т.д.
Может показаться, что для разных масел температурный диапазон будет одинаковым, но это не так. Особые пакеты присадок, снижающие потери на трение, сама базовая основа (синтетика, полусинтетика) влияют на степень нагрева масла.
Другими словами, маловязкие масла лучше охлаждают трущиеся пары, но сама смазка нагревается сильнее. Получается, на разном моторном масле температура в картере одного и того же ДВС может отличаться на 5-7 градусов. Если учесть данные особенности, тогда можно предположить, что на «жидкой» синтетике мотор будет не только легче запускаться зимой, но и быстрее прогреваться.
Итак, вернемся к системе охлаждения. Холодный мотор и неработающая печка в большинстве случаев являются последствиями неисправностей термостата. Если вы заметили, что силовой агрегат очень долго нагревается, не прогревается двигатель до рабочей температуры, стрелка указателя температуры двигателя падает во время езды, тогда начинать проверку следует именно с данного устройства.
Термостат позволяет нагретой охлаждающей жидкости попасть в радиатор охлаждения. Такая циркуляция через радиатор называется большим кругом. Открытие термостата происходит строго при определенной температуре на разных ДВС (в среднем около 90 градусов Цельсия), то есть до указанного показателя жидкость циркулирует только по малому кругу.
Подклинивание термостата как в открытом, так и в закрытом состоянии происходит по причине того, что в системе охлаждения скапливается накипь и другие отложения. Причина — нерегулярная смена антифриза или тосола каждые 3 или 4 года, смешивание охлаждающих жидкостей между собой, использование проточной воды в системе охлаждения, игнорирование необходимости промывки системы.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому промыть систему охлаждения в домашних условиях. Из этой статьи вы узнаете о различных способах и средствах для промывки системы охлаждения двигателя своими руками.
Для проверки термостата нужно завести холодный двигатель и позволить агрегату поработать на холостых 5-10 минут.
Затем следует прощупать рукой верхний и нижний шланг, идущий к радиатору. Если термостат находится в исправном состоянии, тогда патрубки не должны быть нагретыми. Другими словами, ОЖ не попадает в большой контур системы охлаждения до момента прогрева жидкости до такой температуры, которая является температурой открытия термостата на конкретном моторе. На практике выглядит это таким образом, что стрелка температуры на приборной панели должна подниматься, из дефлекторов обдува должен идти теплый или даже горячий воздух, но патрубки радиатора остаются холодными. После того момента, как стрелка-указатель дойдет до рабочей температуры, должен открыться термостат. После этого горячая жидкость через патрубки пойдет по большому кругу в радиатор, нагревая указанные элементы. Получается, если радиатор и патрубки сразу теплеют после запуска холодного двигателя, тогда термостат не перекрывает большой круг, то есть очевидна его неисправность.
Сложнее определить поломку тогда, когда устройство открывается или закрывается, но не полностью.
В такой ситуации может присутствовать частичный перегрев или недостаточный нагрев мотора. Также бывают случаи, когда термостат заклинивает не постоянно, а только периодически. В любом случае, элемент нужно снимать, дефектовать, ремонтировать или полностью менять. На разных двигателях место установки термостата может отличаться. На некоторых моторах доступ к элементу бывает сильно затруднен. Обычно устройство стоит в том месте, где к двигателю подходит верхний шланг радиатора. Реже встречаются конструкции, когда местом установки является область подвода нижнего шланга.
Следует также учесть, что для снятия термостата жидкость из системы охлаждения нужно сливать. О том, как это сделать, мы рассказывали в статье о промывке системы охлаждения. После снятия необходимо внимательно осмотреть термостат, учесть особенности его конструкции. Это необходимо для правильного подбора соответствующего аналога. На большинстве моторов термостат открывает большой круг, после чего ОЖ циркулирует как по малому, так и по большому контуру одновременно.
Двигатель охлаждается благодаря меньшему сопротивлению потоку жидкости в большом контуре по сравнению с малым кругом. Также существуют термостаты, которые во время срабатывания открывают канал в своем корпусе, параллельно закрывая канал в блоке двигателя. Такая конструкция позволяет перекрыть малый круг, заставляя рабочую жидкость циркулировать только по большому контуру через радиатор.
Что касается самого подбора термостата, при его выборе следует учитывать следующие основные параметры:
- физический размер;
- температура срабатывания;
- производитель;
Производители автомобилей используют термостаты известных фирм, так что с подбором устройства проблем возникать не должно. Также следует учитывать, что очень часто термостаты конкретного бренда могут быть взаимозаменяемыми. Например, на автомобилях концерна GM термостаты для одной модели могут успешно ставиться на другую. Что касается температуры срабатывания, обычно она выбита на корпусе устройства.
Новый элемент желательно установить с аналогичной характеристикой, чтобы термостат не оказался слишком «холодным» или «горячим» на конкретном двигателе.
3 невероятно глупых ошибки водителей при прогреве салона авто в мороз
Как показывает практика, чаще всего проблема непрогревающегося до рабочих температур мотора связана с неисправностью системы охлаждения, в частности — термостата. Однако не всегда. Бывает, что мотор отказывается «раскачиваться» из-за халатности водителя, который по тем или иным причинам пропускает сроки замены антифриза, увеличивая интервалы между обслуживаниями до критических.
Так что прежде, чем нести кровно заработанные в автосервис, постарайтесь вспомнить, когда в последний раз на вашем автомобиле обновлялась охлаждающая жидкость. Если уверены, что проблема точно кроется не в этом, записывайтесь на диагностику к мастерам. Откладывать визит на СТО надолго — не лучшая затея. И вот почему.
Эксплуатация автомобиля с хронически «холодным» силовым агрегатом чревата массой малоприятных и недешевых последствий. Ощутимо повышается расход топлива, просаживаются поршневые кольца, имеющие расчетную упругость при определенной температуре, на дизельных двигателях хуже справляется со своими обязанностями сажевый фильтр (ему тоже нужны определенные температуры) и много чего еще. В общем и целом — ресурс мотора снижается.
…К слову, поинтересовались мы у нашего эксперта и его мнением относительно необходимости прогрева двигателя перед началом движения. Ведь споры на эту тему ведутся уже давно и будут вестись наверняка еще долгие годы.
— По моему мнению, прогревать двигатель и трансмиссию нужно хотя бы до падения оборотов на тахометре с прогревочных 1200—1500 до рабочих холостых — 800—900 оборотов. Также водителю первые несколько сотен метров движения необходимо постараться исключить резкие ускорения и дополнительные нагрузки на двигатель и трансмиссию, — посоветовал эксперт.
Подведем итоги
В данной статье мы рассмотрели одну из наиболее частых причин, по которым мотор не прогревается, может остывать в движении, температура двигателя не поднимается выше 70 градусов и т.д. Добавим, что в последнем случае на авто с неизвестной историей достаточно часто выясняется, что предыдущий владелец ранее установил слишком «холодный» термостат. Параллельно с этим могут встречаться и другие неисправности системы охлаждения, в результате чего ДВС не греется.
Также необходимо отметить, что ремонт устройства является нецелесообразным с учетом его относительно невысокой стоимости. По этой причине вместо того чтобы очистить термостат от накипи и попытаться устранить его заклинивание оптимально сразу установить на машину новый элемент.
Источники
- https://autochainik.ru/dvigatel-ne-progrevaetsya.html
- https://avtodvigateli. com/neispravnosti/ne-progrevaetsya.html
- https://okeydrive.ru/pochemu-dvigatel-ne-progrevaetsya-do-rabochej-temperatury/
- http://KrutiMotor.ru/dvigatel-ne-nagrevaetsya/
- https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2020-09-30-chto-delat-esli-dvigatel-perestal-progrevatsja-do-rabochih-temperatur/
com/neispravnosti/ne-progrevaetsya.htmlМашина не нагревается до рабочей температуры — Двигатель, системы выпуска и охлаждения — Golf2club.com
#1 Вовва
Отправлено 25 January 2011 — 14:12 PM
Вчера проехал от Подольска до Калуги примерно 120 км. машина даже до рабочей не нагрелась (-10 на улице)Летом ешё ладно это не напрегало а зимой вообще капец.Радиатор закрыт,термостат новый оригинал,помпа новая. golf 2 1,6 PN 1990г
- Наверх
#2 Guest_Илько_*
Отправлено 25 January 2011 — 15:08 PM
А термостат точно работает? Нижний патрубок как на ощупь?
- Наверх
#3 BoJIogbka
Отправлено 25 January 2011 — 15:20 PM
Радуйся у тебя движок никогда не перегреется, типо работает и не парится (шутка) Ну а вообще может что с датчиком температуры.
. Как печка греет нормально? А что вообще ты подрузомеваешь под: «рабочая темпиратора» Стрелка должна быть вертикально, с небольшим отклонением вправо!
- Наверх
#4 Вовва
Отправлено 25 January 2011 — 18:37 PM
Радуйся у тебя движок никогда не перегреется, типо работает и не парится (шутка) Ну а вообще может что с датчиком температуры.. Как печка греет нормально? А что вообще ты подрузомеваешь под: «рабочая темпиратора» Стрелка должна быть вертикально, с небольшим отклонением вправо!
Печка чуть тёплая,стрелка чуть выше белой зоны.Сегодня ездил часа два по калуге стрелка поднялась до половины между белой зоной и верт.
положением. Если учесть что на улице приблезительно -10 и у машины закрыта вся морда.
- Наверх
#5 Вовва
Отправлено 25 January 2011 — 18:42 PM
А термостат точно работает? Нижний патрубок как на ощупь?
Вся система полностью перебиралась летом, термостат меняли 3 раза начиная от якобы хорошего, и в итоге заказали оригенал. Одна и та же хрень,до рабочей нагревается только летом и только в пробках.
- Наверх
#6 Вовва
Отправлено 25 January 2011 — 19:08 PM
А термостат точно работает? Нижний патрубок как на ощупь?
Замеряли эл.
термометром,термостат начинает открываться от 87 градусов,но стоит проехаться температура двигателя сразу падает
- Наверх
#7 lis1978
Отправлено 25 January 2011 — 19:12 PM
у тебя просто очень чоткое охлаждение.как на фиррари
- Наверх
#8 Denis Golf2
Отправлено 25 January 2011 — 19:25 PM
Чудес не бывает.
Может у тебя неправильно собрана система охлаждения?
- Наверх
#9 Вовва
Отправлено 25 January 2011 — 20:36 PM
[quote name=’Denis Golf2′ timestamp=’1295972751′ post=’1038848′]
Чудес не бывает.
Может у тебя неправильно собрана система охлаждения?
Что там может быть не правильно?(у меня на второй машине была такая хрень-заменил термостат и стало всё ОК)а на этой ХЗ.
- Наверх
#10 Вовва
Отправлено 25 January 2011 — 20:39 PM
у тебя просто очень чоткое охлаждение.как на фиррари
тебе смешно, а я не представляю как батя в — 26 на нем ехал (раньше мы этой машиной зимой не пользовались)
- Наверх
#11 kreker
Отправлено 25 January 2011 — 20:46 PM
А я думал у меня слишком хорошее охлаждение Стрелка дальше середины не идет но что радует зимой и летом одинаково
- Наверх
#12 lis1978
Отправлено 25 January 2011 — 20:47 PM
у меня есть люди зиму отъездили без печки вообще.
.так что не надо про батю…
а патрубки то горячие ??
- Наверх
#13 Вовва
Отправлено 25 January 2011 — 20:52 PM
[quote name=’lis1978′ timestamp=’1295977629′ post=’1039018′]
у меня есть люди зиму отъездили без печки вообще..так что не надо про батю…
а патрубки то горячие ??
когда стоишь греешься, 20-30 мин нижний патрубок холодный, верхние чуть теплые
- Наверх
#14 Вовва
Отправлено 25 January 2011 — 20:54 PM
А я думал у меня слишком хорошее охлаждение Стрелка дальше середины не идет но что радует зимой и летом одинаково
летом кайф вообще, если не попадаешь в пробку, только в ней я узнаю что такое карлсон)))
- Наверх
#15 lis1978
Отправлено 25 January 2011 — 21:00 PM
хмм реально нездоровая фигня.
.може у тебя антифриз какой суперский ?у меня сейчас на хх тоже тухловто греется-чтобы сработал вентиль нужно мехом укутать движок ..но за белую зону выходит стрелка прилично …и патрубки горячие ..реально где то в охлаждении косяк..мотор то не может быть холодный
- Наверх
#16 Вовва
Отправлено 25 January 2011 — 21:18 PM
хмм реально нездоровая фигня..може у тебя антифриз какой суперский ?у меня сейчас на хх тоже тухловто греется-чтобы сработал вентиль нужно мехом укутать движок ..но за белую зону выходит стрелка прилично …и патрубки горячие ..реально где то в охлаждении косяк..мотор то не может быть холодный
А он есть холодный.
Машиной пользуюсь редко, думал может у кого такая хрень встречалась.(антифриз орегинал VW)
Сообщение отредактировал Вовва: 25 January 2011 — 21:19 PM
- Наверх
#17 lis1978
Отправлено 25 January 2011 — 21:20 PM
ну не знаю… омжет ты в челябинске и у вас там — 30 ? какой мотор то ?у меня при -10-12 он вполне при езде теплый.
- Наверх
#18 kreker
Отправлено 25 January 2011 — 21:23 PM
у меня есть люди зиму отъездили без печки вообще..
Это интересно как же? Стекла в 2минуты запотеют и 5минут как замерзнут.
. А вообще я на печке в основном холодный обдув использую, чтоб после поездки ее не проветривать.
летом кайф вообще, если не попадаешь в пробку, только в ней я узнаю что такое карлсон)))
Ха, вот один из плюсов маленького города, у нас пробок не бывает (ну по крайней мере таких как в Москве)
- Наверх
#19 lis1978
Отправлено 25 January 2011 — 21:26 PM
вот так и ездили.стекла опускали чтобы проветривать…не было вариантов просто ..и негде было печку перебирать ..
- Наверх
#20 Вовва
Отправлено 25 January 2011 — 21:38 PM
ну не знаю.
.. омжет ты в челябинске и у вас там — 30 ? какой мотор то ?у меня при -10-12 он вполне при езде теплый.г Подольск мос обл — 10 градусов 1,6 PN
- Наверх
#1 10.01.2016 21:58:16
Друзья подскажите пожалуйста по такому вопросу. Машина Фокус2 двухлитровый. Температура двигателя поднимается только во время движения, т.е. под нагрузкой. Но стоит остановиться, даже на светофоре, начинает потихоньку падать. #2 10.01.2016 22:00:16
Холодно на улице, и холостых оборотов может быть не достаточно для полного прогрева. все гуд. Нормальный водила, зимой, без заноса в поворот не заходит. (2): (1): #3 10. 01.2016 22:00:38
уровень антифриза проверь. #4 10.01.2016 22:04:07
антфриз проверял, в уровне, нигде не течет Добавлено 10.01.2016 22:07:24:
да у него не холостые а слегка завышенные из-за «недогрева». Вместо 750 холостых он 800-820 держит постоянно. Да и после длительных поездок, когда под капотом уже жара (даже незамерзайка оттаивает) все равно температура падает (1): #5 10.01.2016 22:11:17
намордник надеть? Добавлено 10.01.2016 22:14:53: (1): #6 10.01.2016 22:15:31
Помпа может, там иногда крыльчатку разносит, пластик. Это возможно, но может действительно мороз, хотя наверное это только с утра, а вот на прогретой не должно наверное. #7 10.01.2016 22:17:45
это точно . для примера суньте факел в банку,она и при 50 мороза не остынет. #8 10.01.2016 22:19:11
нее, не любитель всяких картонок и намордников, машина же не для арабских эмиратов с их постоянной жарой, поэтому инженерами по идее предусмотрено то, что эксплуатироваться она будет зимой))) а печка… ну я не знаю даже)) первый год на этом тазике езжу)) так то греет. Чем выше температура двигателя, тем по идее теплее дует #9 10.01.2016 22:20:16
2л фокус2 ахеренно греется, так что холодно — и очень холодно для него пох, где то проблема. Пум пурум (2): #10 10.01.2016 22:21:15
да вроде там металлическая крыльчатка, если не ошибаюсь. #11 10.01.2016 22:22:26
да ну нафик…вчера при минус сорока машинка прогрелась в движении до рабочей температуры, остановились кофе попить и перекурить (двиг не глушили), дак она (температура двигателя) до 60 градусов упала….я то же был в ауе….. С возрастом я становлюсь все сильнее и сильнее: пакет с продуктами на 2000₽ носить все легче и легче #12 10.01.2016 22:22:52
если при падении температуры поток не меняется может и не париться. #13 10.01.2016 22:23:00
Не пробовал трогать шланги, может мотает по большому кругу? (1): #14 10.01.2016 22:24:56
gazelle 35, мы вчера в село в магаз приехали тоже махом упала,но были на бмп,там дизель, а за бензами такого не наблюдал. #15 10.01.2016 22:27:06
ну я не сильно спец в таких вопросах))) которые там надо шланги трогать и как выяснить?) #16 10.01.2016 22:29:04
паттрубки от радиотара помацай. #17 10.01.2016 22:30:50
ну это та понятно))) а которые конкретно надо, и какими они должны быть (теплыми или холодными) и что мне это даст?) #18 10.01.2016 22:33:01
определишь исправность термостата. гоняет по малому или по большому кругу. Добавлено 10.01.2016 22:33:41: 1 человек сказал cпасибо: (1): #19 10.01.2016 22:34:07
я тоже такого за керосинками не наблюдал, по этому вчера удивился сильно, но в движении быстро прогрелась до рабочей температуры и потом не остывала (километров 200 проехали при -34…-37), по этому грешу на задушенность двигателя экологическими нормами…. С возрастом я становлюсь все сильнее и сильнее: пакет с продуктами на 2000₽ носить все легче и легче #20 10.01.2016 22:35:27
мобыть быть,мобыть быть! |
|
По ELM смотрю, машина в процессе поездки прогревается до 90-92 градусов, но стоит мне встать на парковке не глуша тачку, температура начинает медленно снижаться до 68-70 градусов. И я в растерянности, в чем может быть причина. Просто пару месяцев назад менял антифриз и термостат из-за того, что машина наоборот прогревалась только до 70 градусов и дальше не грелась. Неужели снова в термостате дело? Или в чем то еще?
все гуд.
06.2015
03.2009
А вот температура даже на прогретой падает, вот это то и странно(
01.2007
06.2015
10.2009
А вот температура даже на прогретой падает, вот это то и странно(
09.2011
ruЕсли в вашем автомобиле нет отопления, вот что это может означать
Каждый редакционный продукт выбирается независимо, хотя мы можем получить компенсацию или партнерскую комиссию, если вы купите что-то по нашим ссылкам. Рейтинги и цены точны, а товары есть в наличии на момент публикации.
Вождение автомобиля в холодный день без тепла раздражает и представляет угрозу безопасности. Если это из-за пузырьков воздуха, вот что вы можете сделать.
Даже в теплом климате работающий автомобильный обогреватель ценится прохладным утром. А в холодном климате необходима исправно функционирующая система отопления.
Неисправный обогреватель, выдувающий холодный воздух, не позволяет дефростеру удалять лед и запотевание с ветрового стекла, создавая опасные условия для вождения.
Не игнорируйте это.
Почему автомобильный обогреватель не дует горячим воздухом?
Вот наиболее распространенные причины, по которым ваш автомобильный обогреватель не дует горячим воздухом.
- Низкий уровень охлаждающей жидкости: Низкий уровень охлаждающей жидкости, вызванный утечкой или испарением воды, является наиболее распространенной причиной низкой мощности нагревателя.
- Термостат: Заклинивший в открытом положении термостат препятствует нагреву двигателя (и охлаждающей жидкости).
- Сердечник отопителя: Забитый сердечник отопителя ограничивает поток охлаждающей жидкости, отдавая мало тепла или совсем не выделяя его.
- Электрические вентиляторы системы охлаждения: Из-за неисправности датчика, переключателя или контроллера постоянно работающие электрические вентиляторы системы охлаждения не позволяют охлаждающей жидкости (и двигателю) достичь рабочей температуры.
- Клапан управления отопителем (горячая вода): Некоторые автомобили имеют клапан управления отопителем, который открывается только тогда, когда регулятор температуры установлен на горячую воду. Заклинивший закрытый клапан препятствует протеканию горячей охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.
- Смесительные двери: Неработающий регулятор температуры, совмещенная дверца или неисправный (или не откалиброванный) привод совмещенной дверцы, застрявший в холодном положении, препятствует проникновению нагретого воздуха в салон.
Если ваш автомобиль недавно обслуживался, причина может быть в другом. Если вы долили жидкости или радиатор был промыт новой охлаждающей жидкостью, или если у вас есть дефектная крышка радиатора, пузырьков воздуха могли попасть в вашу систему охлаждения. Пузырьки воздуха препятствуют циркуляции охлаждающей жидкости по системе охлаждения, включая сердцевину отопителя.
Вот как самостоятельно решить проблему с пузырьками воздуха и восстановить работу обогревателя.
Не смейтесь: ваша система охлаждения, как ребенок, нуждается в отрыгивании.
Как отрыгнуть систему охлаждения автомобиля
«Отрыгивание» системы охлаждения удаляет захваченный воздух. Конкретные особенности зависят от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от того, есть ли у него бачок охлаждающей жидкости или расширительный бачок, но срыгивание воздуха из вашей системы охлаждения обычно легко исправить. Однако будьте терпеливы. Процесс занимает некоторое время.
Резервуар охлаждающей жидкости и расширительный бачок делают то же самое. Когда горячая охлаждающая жидкость расширяется, излишки охлаждающей жидкости стекают в расширительный бачок или расширительный бачок. Когда двигатель остывает, охлаждающая жидкость засасывается обратно в радиатор под действием вакуума. Уравнительные баки размещаются в самой высокой точке системы охлаждения. Охлаждающая жидкость добавляется сюда, а не в радиатор, и закрывается крышкой.
Безопасность превыше всего
Перед снятием крышки радиатора дайте двигателю полностью остыть.
Охлаждающая жидкость достигает 220 F, даже горячее под давлением. При работе с системой охлаждения всегда держите пальцы, инструменты и одежду подальше от охлаждающего вентилятора (который может работать при выключенном двигателе) и приводных ремней.
Инструменты и материалы
- Один галлон или более охлаждающей жидкости (смесь воды и антифриза 50/50).
- Воронка с защитой от проливания. Это предотвращает выплескивание охлаждающей жидкости из радиатора, когда воздух начинает «вырываться».
- Сливной поддон, помещаемый под автомобилем во избежание проливания охлаждающей жидкости.
- Новая крышка радиатора, если на существующей крышке имеются следы износа или ржавчины или если ей более трех лет.
Этап 1: Добавьте охлаждающую жидкость
С выпускными клапанами системы охлаждения:
Проверьте, есть ли на радиаторе, корпусе термостата или впускном коллекторе клапаны для выпуска воздуха (винты AKA), аналогичные клапану для выпуска воздуха из тормозного суппорта.
Если есть клапаны, при выключенном и остывшем двигателе снимите крышку радиатора и откройте клапаны. Вставьте герметичную воронку в радиатор и добавляйте предварительно смешанную охлаждающую жидкость до тех пор, пока выходящий воздух не перестанет шипеть и пузыриться, а из клапана не потечет постоянный поток охлаждающей жидкости. Затем перейдите к шагу 2.
Без выпускных клапанов
При выключенном и остывшем двигателе снимите крышку радиатора и вставьте в радиатор влагонепроницаемую воронку. Заполните радиатор предварительно смешанной охлаждающей жидкостью, пока в воронке не будет около двух дюймов охлаждающей жидкости. Заполните резервуар до отметки «Full Cold».
Шаг 2: Запустите двигатель
Запустите двигатель и установите регулятор температуры отопителя внутри автомобиля на высокую температуру, а вентилятор электровентилятора — на низкую. Это позволяет охлаждающей жидкости быстрее достигать рабочей температуры, не отводя тепло от охлаждающей жидкости через сердцевину отопителя.
Дайте двигателю поработать. Потерпи; для достижения рабочей температуры охлаждающей жидкости может потребоваться от 15 до 20 минут. Пузырьки воздуха в воронке означают, что захваченный воздух выдувается.
Шаг 3: Проверьте указатель температуры
При снятой крышке радиатора и работающем двигателе держите воронку заполненной охлаждающей жидкостью и проверяйте указатель температуры на приборной панели. После полного удаления воздуха из охлаждающей жидкости показания температуры должны быть нормальными.
Шаг 4: Завершение
Поддерживая полный уровень охлаждающей жидкости, дайте двигателю поработать еще 10–15 минут или пока вы не убедитесь, что весь воздух удален. Аккуратно снимите воронку. Охлаждающая жидкость будет очень горячей. Воронки с защитой от проливания имеют поршень, который предотвращает выливание оставшейся в воронке охлаждающей жидкости при извлечении из радиатора.
Заполните радиатор доверху, а бачок/расширительный бачок – до отметки «Горячий полный».
Закройте крышку радиатора, выключите двигатель и дайте ему остыть. После того, как двигатель полностью остынет, проверьте уровень в бачке/расширительном бачке. Он должен быть на отметке «Полный холод». При необходимости добавьте охлаждающую жидкость.
Альтернативный шаг: Поддомкрачивание передней части
Может потребоваться поднять переднюю часть автомобиля, чтобы удалить воздушные карманы из системы охлаждения.
С помощью домкрата и подставок безопасно поднимите переднюю часть автомобиля, пока заливная горловина радиатора не окажется выше двигателя. Закрепите стойки домкрата. Подняв и прочно закрепив на подставках, выполните описанные выше шаги, чтобы тщательно выпустить воздух из системы охлаждения.
Последнее слово
Немедленно решайте проблемы с автомобильным обогревателем. Если уровень охлаждающей жидкости продолжает падать или снова появляются пузырьки воздуха, пора обратиться к механику.
Отсутствие обогрева в холодные дни подвергает вас и пассажиров риску запотевания или обледенения ветрового стекла.
Воздух, попавший в систему охлаждения, также может вызвать перегрев двигателя, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
Промывочные жидкости с интервалами обслуживания, рекомендованными производителем, — это самый простой и недорогой способ продлить срок службы вашего автомобиля.
Популярные видео
ⓘ
Почему автомобильный обогреватель недостаточно нагревается? (14 причин)
Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.
Выполнение поручений на морозе бесполезно, и для большинства это не проблема. В конце концов, у нас есть наш автомобильный обогреватель, чтобы сделать поездку сносной. Но что произойдет, если мы включим обогреватель и выйдет холодный воздух (вместо горячего)? Вы можете спросить: «Почему мой автомобильный обогреватель недостаточно нагревается?»
Распространенными причинами являются проблемы с термостатом, проблемы с сердцевиной отопителя, заедание заслонок отопителя, пузырьки воздуха и низкий уровень охлаждающей жидкости.
Некоторые из этих причин частично связаны с возрастом вашего автомобиля, в то время как другие являются результатом плохого обслуживания автомобиля.
Чтобы лучше понять, почему автомобильный обогреватель не нагревается, ниже приведены 14 распространенных причин:
- Проблемы с радиатором отопителя
- Недостаточное количество или загрязнение охлаждающей жидкости
- Defective blower motor or resistor
- Faulty thermostat
- Clogged radiator
- Coolant/cooling system leaks
- Failing water pump
- Damaged heater hoses
- Airlock in the cooling system
- Неисправность регуляторов обогрева
- Неисправность привода заслонки смесителя
- Забитые воздушные фильтры
- Закрытые или забитые вентиляционные отверстия
- Застой антифриза в нагревательном элементе
Если вы знаете, на какие контрольные признаки обращать внимание, это имеет большое значение.
Эти знания не только помогут вам пресечь проблемы с автомобильным обогревателем в зародыше, но и гарантируют вам приятную и комфортную езду.
Автомобильный обогреватель не дует горячим воздухом – 14 причин, почему
1. Проблемы с радиатором отопителя
Радиатор отопителя, пожалуй, самая важная часть системы охлаждения автомобиля. Трубки из латуни/алюминия рассеивают тепло, позволяя горячей охлаждающей жидкости от двигателя циркулировать по салону. В то же время сердечник отопителя обеспечивает хорошую работу обогревателя и антиобледенителя автомобиля. Из-за того, насколько важна его роль в балансировке тепла внутри вашего автомобиля, неисправный сердечник отопителя (особенно в зимние месяцы) может быть проблематичным, поскольку это может привести к неисправности отопителя.
- Холодный воздух, поступающий через вентиляционные отверстия при включенном отопителе
- От вентилятора нагнетателя выходит мало тепла или совсем нет
- Заметная разница в воздушном потоке
- Необычно быстрое использование охлаждающей жидкости
- Сладко пахнущий фруктовый запах
- Запотевание внутри ваш автомобиль
- Перегрев двигателя
Приведенные выше индикаторы должны указывать на возможную проблему с радиатором отопителя (некоторые из них являются верными признаками повреждения).
Но в идеале разумнее будет предварительно проверить наличие любых признаков охлаждающей жидкости, этиленгликоля или утечки жидкости еще до того, как эти симптомы проявятся. Пока вы этим занимаетесь, посмотрите, теплые ли шланги отопителя на ощупь, а также проверьте, не прогорели ли у вас прокладки головки блока цилиндров.
Выполнение этих проверок поможет вам на ранней стадии определить, не циркулирует ли охлаждающая жидкость двигателя должным образом, воздух застрял в вентиляционных линиях или радиатор вашего отопителя забит и требует либо промывки, либо полной замены. Что еще более важно, эти профилактические меры могут сэкономить вам 500-1000 долларов на ремонте радиатора нагревателя.
2. Недостаточное количество или загрязнение охлаждающей жидкости
Как и в большинстве автомобилей, в вашем автомобиле охлаждающая жидкость используется для охлаждения двигателя в теплую погоду или для обдува салона теплым воздухом в холодную погоду. Емкость охлаждающей жидкости каждого автомобиля зависит от марки и модели.
А вот соотношение вода-антифриз обычно 50:50. Ваш автомобильный обогреватель должен работать нормально, если выполняются оба требования.
Однако это не всегда так. Итак, если вы задаетесь вопросом , « Почему мой автомобильный обогреватель недостаточно нагревается?» вы можете изучить причины, связанные с охлаждающей жидкостью. Либо у вас недостаточно охлаждающей жидкости в радиаторе, либо уровень охлаждающей жидкости соответствует спецификации, но загрязнен. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, ваш автомобиль не будет посылать достаточно тепла на радиатор отопителя для создания теплого воздуха. Точно так же загрязненная охлаждающая жидкость нанесет ущерб системе охлаждения вашего автомобиля, блокируя циркуляцию теплого воздуха в салоне радиатора отопителя и забивая автомобильный обогреватель и радиатор ржавчиной.
Чтобы не произошло ни одной из этих ситуаций, регулярно проверяйте переливной бачок вашего автомобиля (пустой переливной бачок указывает на низкий уровень охлаждающей жидкости).
Заполните радиатор через расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет (ни в коем случае не через крышку радиатора!). Проверьте наличие трещин в головках цилиндров, дефектных прокладок головок или любых повреждений в системе охлаждения, которые могут привести к загрязнению охлаждающей жидкости трансмиссионной жидкостью или маслом.
3. Неисправен двигатель вентилятора или резистор
Двигатель вентилятора жизненно важен для системы отопления вашего автомобиля. Он отвечает за сбор тепла, производимого указанной системой, и нагнетание этого горячего воздуха через радиатор отопителя, через систему вентиляции и внутрь салона. Если этот компонент выйдет из строя, вы останетесь без надлежащей системы климат-контроля — это не только снижает комфорт во время вождения, но и влияет на полезные функции, такие как защита от запотевания стекол, что может привести к проблемам с обзорностью и потенциальным опасностям на дороге. В отличие от большинства элементов в этом списке, неисправность двигателя вентилятора вызвана проблемой с проводкой, а не утечкой или повреждением компонентов.
В противном случае вы можете искать неисправное силовое реле или перегоревший предохранитель.
4. Неисправный термостат
Термостат служит своего рода привратником и отвечает за сохранение охлаждающей жидкости внутри двигателя до нужного момента, когда ее можно будет выпустить в систему охлаждения и вентиляционные отверстия. В случае поломки этот компонент не сможет регулировать температуру двигателя. Это приводит к нехватке тепла в системе отопления автомобиля, и при этом также может сработать индикатор Check Engine. Кроме того, это также может привести к тому, что ваш двигатель будет работать слишком холодно, что создаст серьезную проблему в дороге.
Залипание термостата в закрытом положении приведет к тому, что охлаждающая жидкость внутри двигателя будет свободно циркулировать по всей системе охлаждения без предварительного прогрева, что приведет к перегреву двигателя, а автомобильный обогреватель будет дуть холодным воздухом, несмотря на то, что он включен.
И наоборот, заклинивший в открытом положении термостат приведет к тому, что температура двигателя будет оставаться низкой, а автомобильный обогреватель будет дольше прогреваться (или вообще не прогреваться). Последнее также является вероятным признаком проблемы с радиатором отопителя.
5. Забитый радиатор
Засорение радиаторов отопителя со временем является нормальным явлением, и это не должно удивлять владельцев автомобилей, особенно владельцев очень старых автомобилей. Но не игнорируйте ранние признаки обструкции. Когда радиатор забивается, охлаждающей жидкости становится труднее проходить через его подшипники, что приводит к тому, что автомобильный обогреватель не нагревается, когда это необходимо.
Забитый радиатор будет иметь определенные симптомы, указывающие на его направление, и его никогда не следует путать с транспортным средством, которому требуется минута для нагрева, прежде чем он сможет пустить горячий воздух в кабину. Вы узнаете, что ваш радиатор засорен, если ваша охлаждающая жидкость заметно вытекает, становится гуще или темнее, чем обычно.
У вас также могут быть погнутые ребра радиатора, поврежденный водяной насос или безумно высокие показания датчика температуры.
6. Утечки охлаждающей жидкости/системы охлаждения
Утечки, естественно, являются частью этого списка, учитывая, что обычное соотношение антифриза и воды составляет 50:50, чтобы система охлаждения вашего автомобиля работала эффективно. Если нет повреждений компонентов системы охлаждения или загрязнения в составе охлаждающей жидкости, это соотношение нелегко нарушить. Но когда он выходит из строя, утечки обязательно будут одним из первых признаков, которые проявятся.
Вопреки тому, что думают многие владельцы, эта ситуация может быть сложной, поскольку утечки могут появиться где угодно, что сделает их непредсказуемыми и трудными для обнаружения. К счастью, проверка на наличие повреждений радиатора, водяного насоса и шлангов вашего автомобиля (среди прочего) может помочь вам сузить источник утечки.
7. Неисправность водяного насоса
Проблемы с водяным насосом имеют общие симптомы с забитым радиатором, в частности очень высокие показания температуры двигателя.
Этот индикатор может возникать спорадически или сопровождаться повторяющимся перегревом двигателя. В этом случае насос больше не может циркулировать горячую воду или охлаждающую жидкость по блоку цилиндров и радиатору отопителя. В конечном итоге сердцевина отопителя не будет нагреваться, что приведет к неработоспособности автомобильного обогревателя. В худшем случае неисправный водяной насос, оставленный без внимания, может привести к более серьезному повреждению двигателя.
8. Поврежденные шланги отопителя
Шланги отопителя подают охлаждающую жидкость от брандмауэра через автономный обогреватель и должны быть срочно осмотрены, когда последний недостаточно нагрелся. Эти компоненты не будут работать, если один или оба шланга отопителя повреждены, поскольку они отвечают за передачу избыточного тепла (в виде охлаждающей жидкости двигателя) от двигателя к радиатору отопителя и наоборот. Как правило, поврежденные шланги отопителя требуют немедленной замены. В противном случае дальнейшее использование в конечном итоге приведет к полному выходу из строя всего двигателя и системы охлаждения, если не принять меры.
9. Воздушная пробка в системе охлаждения
Воздушная пробка, являющаяся основной причиной перегрева двигателя, чаще всего возникает из-за проблемы с отопителем автомобиля, вызванной утечкой охлаждающей жидкости. Этот захваченный воздух часто находится в сердцевине отопителя (верхняя точка системы охлаждения автомобиля) или радиаторе. В конце концов, он превращается в своего рода гелеобразную форму, создавая блокировку для свободной циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель и всю систему охлаждения автомобиля. Для прокачки системы охлаждения и удаления пораженной охлаждающей жидкости, а также любого скопившегося внутри воздуха, требуется от пятнадцати (15) минут до получаса.
10. Сломаны элементы управления обогревом
Неработающие элементы управления обогревом являются одной из наименее подозреваемых причин того, что ваш обогреватель не дует горячим воздухом в салон автомобиля. Тем не менее, этот набор — одна из первых вещей, на которые следует обратить внимание, если проверяются уровни охлаждающей жидкости и сердцевина нагревателя.
В конце концов, элементы управления обогревом являются частью системы климат-контроля вашего автомобиля и частично отвечают за сохранение тепла во время вождения.
При поломке датчик температуры может вести себя хаотично, что затрудняет определение температуры двигателя вашего автомобиля, а ваш автомобиль в ответ направляет охлаждающую жидкость через радиатор отопителя. Клапан управления отопителем, в частности, действует как переключатель обогрева и находится под капотом. Если это не работает должным образом, это может привести к тому, что обогреватель вашего автомобиля не работает, но кондиционер работает. Тем не менее, обязательно замените кнопки управления или клапан управления отопителем, если они обнаружены неисправными.
11. Неисправность привода комбинированной двери
Приводы комбинированной двери кондиционера представляют собой небольшие электродвигатели, которые перемещают вентиляционные двери со стороны водителя/пассажира внутри автомобиля. Они являются частью системы вентиляции и кондиционирования вашего автомобиля, которая помогает регулировать температуру и воздушный поток, смешивая горячий воздух с холодным для достижения желаемой температуры.
Как и любая другая деталь автомобиля, эти двигатели могут выйти из строя в какой-то момент или после определенного периода использования. В зависимости от того, насколько сильно эти компоненты вышли из строя, приводы могут привести к тому, что ваш автомобильный обогреватель будет дуть теплым, а не горячим воздухом. Либо так, либо горячий воздух может полностью перестать выходить из вентиляционных отверстий.
12. Забитые воздушные фильтры
Чистка воздушных фильтров обязательна, если вы хотите поддерживать эффективность системы охлаждения вашего автомобиля, и причина не только в комфорте и сохранении тепла в холодную погоду. Помимо проблем с автомобильным обогревателем, забитый воздушный фильтр вызывает проблемы с запотеванием окон и способствует меньшему расходу топлива, чем обычно. Обе эти проблемы мешают вам добраться до места назначения в целости и сохранности. Кроме того, грязный воздушный фильтр может создать впечатление, что что-то не так с системой климат-контроля вашего автомобиля просто потому, что поток воздуха ограничен.
13. Закрытые или забитые вентиляционные отверстия
Зажатые, закрытые или застрявшие ребра или жалюзи мешают автомобильному обогревателю производить горячий воздух и выпускать его в салон. Следовательно, они должны быть частью вашего осмотра, даже если симптомы, которые вы испытываете, не указывают на них напрямую. Это убережет вас от преждевременной диагностики более сложных элементов в этом списке. Или, в лучшем случае, вы обнаружите, что ребра и вентиляционные отверстия в вашем автомобиле просто нуждаются в небольшой тщательной очистке.
14. Застой антифриза через компонент обогревателя
Наконец, у нас есть неподвижная охлаждающая жидкость, из-за которой обогреватель вашего автомобиля недостаточно нагревается. Подобно последствиям неисправного термостата, антифриз, который застаивается и не протекает через компонент обогревателя, нарушает баланс, который необходим вашему автомобилю для эффективной работы его системы климат-контроля.
Крайне маловероятно, что охлаждающая жидкость двигателя замерзнет сама по себе. Застой антифриза больше связан с проблемами клапана управления отопителем или водяного насоса — компонентов, отвечающих за циркуляцию жидкости в системе охлаждения автомобиля.
В некоторых случаях автомобильный обогреватель может работать только во время вождения или в движении. Это ожидаемо, поскольку температура охлаждающей жидкости двигателя естественным образом становится выше на двигателе перед тем, как достичь радиатора, в результате чего автомобильный обогреватель на мгновение работает нормально в определенных ситуациях. В любом случае, вы должны тщательно осмотреть свой автомобиль и определить источник проблемы с неисправностью вашего автомобильного обогревателя – часто ли он дует воздухом неправильной температуры.
Заключение. Почему автомобильный обогреватель недостаточно нагревается?
Напомним, вот четырнадцать (14) наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобильный обогреватель не нагревается достаточно:
- Проблемы с радиатором отопителя
- Недостаточное количество или загрязнение охлаждающей жидкости
- Неисправный резистор или двигатель вентилятора
- Неисправный термостат
- Забитый радиатор
- Утечки охлаждающей жидкости/системы охлаждения
- Неисправный водяной насос
- 0018 Поврежденные шланги обогревателя
- АВД в системе охлаждения
- Управление нагреванием
- . компонент отопителя
компонент отопителя В этом руководстве (хотя и не исчерпывающем) метко подытожены обычные виновники поломок отопителя автомобиля. В то время как некоторые элементы, упомянутые в этой статье, приводят только к выдуванию холодного воздуха из автомобильных дефлекторов, другие приводят к полной потере функциональности автомобильного обогревателя.
Тем не менее, владельцы должны заботиться о своих транспортных средствах при первых признаках того, что их обогреватели не работают должным образом. Своевременное решение этих проблем поможет уберечь вас от множества холодных поездок и предотвратить перерастание мелких проблем в дорогостоящий и сложный ремонт. Если ничего не помогает, обращение за помощью к профессиональному механику всегда будет лучшим путем.
Из-за чего обычно отключается отопление или кондиционер?
Что обычно приводит к тому, что отопление или кондиционер перестают работать? | Ваш механик СоветЗадайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Стоимость осмотра системы отопления и кондиционирования
Место обслуживания
94,99–114,99 долл.
СШАДиапазон цен для всех автомобилей
Несмотря на то, что система отопления и система кондиционирования в некоторой степени связаны внутри вашего автомобиля, на самом деле они являются отдельными системами. Обогреватель вашего автомобиля использует нагретую охлаждающую жидкость двигателя для нагрева воздуха, который вдувается в салон, а кондиционер использует компрессор, приводимый в действие двигателем, в сочетании с линиями высокого и низкого давления, специальным хладагентом и многими другими компонентами.
Возможные проблемы с системой отопления, вентиляции и кондиционирования вашего автомобиля
Потенциальные проблемы здесь зависят от того, отключилось ли у вас отопление или сломалась система кондиционирования вашего автомобиля.
К частым причинам отказа системы отопления относятся следующие:
- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Воздух в системе охлаждения
- Неисправность радиатора отопителя
- Неисправный (или неисправный) термостат
Возможные проблемы с системой кондиционирования различны и включают:
- Низкий уровень хладагента (обычно дует прохладно, но не холодно)
- Поврежденный компрессор
- Повреждена муфта компрессора
- Поврежденный расширительный клапан
- Поврежденный испаритель
- Изношенный или растянутый поликлиновой ремень (необходим для работы компрессора и сцепления)
Как видите, обе системы очень разные.
Однако, если у вас возникли проблемы с элементами управления HVAC, возможно, одна и та же проблема помешает работе вашего кондиционера и обогревателя. Например, неисправный двигатель вентилятора не сможет нагнетать воздух в салон. Неисправный переключатель вентилятора сделает невозможным регулировку скорости вращения вентилятора. Существует ряд других потенциальных проблем, начиная от неисправного реле и перегоревшего предохранителя и заканчивая коротким замыканием в проводке.
Следующий шаг
Расписание проверки систем отопления и кондиционирования
Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — это проверка систем отопления и кондиционирования. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00.
В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов…
УЧИТЬ БОЛЬШЕ
СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАН
кондиционер
отопление
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации
Отличные оценки авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн — Пт / 6:00 — 17:00 PST
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 PST
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.
Отличный рейтинг
Резюме
См. Обзоры возле ME
Ben
41 года опыта
1410 Обзоры
Запрос Ben
Ben
41 год. Volkswagen Beetle L5-2.5L — Кондиционер с подогревом — Хьюстон, Техас
Я очень доволен работой мистера Смита над моей машиной. Он заменил топливный насос Jaguar как эксперт, а затем диагностировал ошибку компрессора кондиционера VW и починил ее на месте. Я бы порекомендовал его всем, у кого проблема с автомобилем 9.0003
by Berry
Nissan Altima — Кондиционер с подогревом — Хьюстон, Техас
Невероятно красиво и нашел время, чтобы показать мне проблему, включая сравнительные фотографии моего устройства и того, как должно выглядеть новое устройство.
Петр
43 года опыта
1321 Обзоры
Запрос Питер
Петр
43 года опыта
Запрос Питер
от Джеффа
Сааб 9-3 L4-2.
0L Turbo -Ac -Ac -Phoenix. , Аризона
Он знает, что делает. Очень вежливый и все объяснил. Я бы без сомнения использовал его снова. Я очень рекомендую его.
от Michele
Mazda Miata — Кондиционер с подогревом — Пеория, Аризона
Мы очень рады, что нашли Питера в качестве нашего нового механика. Он очень тщательный и знающий. Он также дружелюбный, профессиональный и очень честный. Он объяснил нам, какие именно услуги необходимы на нашем автомобиле для ремонта кондиционера, и предоставил нам письменную оценку стоимости. Он буквально сэкономил нам тысячи долларов на ремонте. Местный майор
конкурент назвал нам стоимость ремонта не менее 1400 долларов и сказал, что стоимость увеличится до 2400 долларов, если они обнаружат, что потребуется дополнительная деталь. Питер взял с нас всего 202 доллара, плюс выполнил работу у нас дома. Честно говоря, кондиционер в нашей Mazda Miata 2004 года никогда не работал так хорошо — он всегда выдувал теплый воздух. Мы просто предположили, что именно так был изготовлен этот конкретный автомобиль.
Мы настоятельно рекомендуем Питера всем, кто нуждается в опытном и честном механике.
Pedro
31 года опыта
78 Обзоры
Запрос Pedro
Pedro
31 -летний опыт работы
Pedro
от Betsy
Chrysler Pt Cruiser L4-2
Педро был великолепен! Он был ранним в первую очередь. Он был очень профессиональным, и он объяснил мне вещи. Работал быстро и очень аккуратно. Очень доволен его обслуживанием.
Мануэль
32 года опыта
580 Обзоры
Запрос Manuel
Manuel
32 года опыта
Запрос Manuel
от Roberto
Ford Taurus V6-3.0 . Знает свое дело. Грамотно и понятно с диагностикой и ремонтом. Я бы хотел поработать с ним снова! Спасибо Мануэль!
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Как заправить автомобильный кондиционер
Хладагент автомобильного кондиционера необходимо время от времени заправлять.
Добавьте больше хладагента в систему кондиционирования воздуха, чтобы автомобиль оставался прохладным в жаркую погоду.
Как заменить осушитель ресивера кондиционера
Ресивер/осушитель кондиционера хранит и осушает хладагент. Этот компонент следует заменить, если в систему попадает слишком много воды или обнаружены утечки.
Как заменить шланг низкого давления автомобильного кондиционера (AC)
Шланги низкого давления автомобильного кондиционера (AC) переносят хладагент обратно в компрессор, обеспечивая подачу холодного воздуха в систему с замкнутым контуром.
Похожие вопросы
Кондиционер не работает со стороны пассажира
Здравствуйте, это распространенная проблема вашего автомобиля. Если кондиционер временами работает нормально, а затем внезапно становится жарко, проблема почти всегда заключается в приводе дверцы смесителя со стороны пассажира.
Этот привод перемещается…
странный, возможно, звук сброса давления сзади справа звучит как внутри
Здравствуйте, спасибо, что написали о своем Dodge Grand Caravan. Из того, что вы описали, шум, скорее всего, связан с низким уровнем хладагента в системе кондиционирования (https://www.yourmechanic.com/services/ac-recharge). Если вы решите исправить это, обратитесь к сертифицированному специалисту, например…
Шум постукивания переменного тока при рециркуляции.
Привет. Звук постукивания, который вы слышите, скорее всего, является приводом дверцы с циркуляцией воздуха. Имеется отдельный привод для положения дверцы режимов. Дверца режимов направляет воздух через различные вентиляционные отверстия на приборной панели и…
Просмотрите другой контент
Услуги
Смета
Техническое обслуживание
Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать часто задаваемые вопросы
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Обогреватель не работает Проверка Услуги и стоимость
Обогреватель не работает Проверка Услуги и стоимостьЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Ориентировочная цена рядом со мной
Местонахождение сервиса
Рейтинги клиентов
(68)Как работает диагностика
Мгновенно закажите сертифицированного мобильного механика, который приедет к вам
60001 60002 Ремонт 3 необходимоВаш автомобиль готов к работе
Честные, авансовые и прозрачные цены на все услуги
Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.
Посмотреть наличие
Рейтинги клиентов
(68) Когда температура на улице падает, очень важно, чтобы отопитель вашего автомобиля работал в соответствии со спецификацией. В противном случае вы можете подвергнуть себя и свою семью опасности, и не потому, что салон вашего автомобиля будет ощущаться как холодильник внутри.
Будет, но это просто неприятность. Более насущная проблема заключается в том, что неисправный обогреватель может помешать вашему антиобледенителю выдувать теплый воздух, необходимый для очистки лобового стекла от льда и инея, чтобы вы могли видеть дорогу впереди. Четкая видимость необходима для безопасного вождения.
Как работает эта система:
Система отопления автомобиля очень похожа на систему охлаждения. В последнем охлаждающая жидкость циркулирует по двигателю, поглощает тепло и отводит его в наружный воздух через радиатор. В случае нагревателя та же самая горячая охлаждающая жидкость проходит через двигатель, но направляется через гораздо меньший радиатор, называемый сердцевиной нагревателя. Вместо того, чтобы отводить тепло за пределы автомобиля, вентилятор нагнетает теплый воздух, создаваемый сердцевиной отопителя, через воздуховоды в автомобиль.
Обогреватель, который работает должным образом, должен обеспечивать циркуляцию воздуха температурой от 75 до 100 градусов по Фаренгейту.
Если этого не происходит, проблема в системе.
Распространенные причины этого:
Существует ряд причин, по которым обогреватель может работать неправильно. Вот наиболее распространенные из них:
Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе
Имейте в виду, что теплый воздух, поступающий в ваш автомобиль, является побочным продуктом нагрева охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля. Если эта охлаждающая жидкость находится на низком уровне или загрязнена, у вас есть проблема. Хотя может быть виновата протекающая или слабая крышка радиатора, более вероятно, что где-то в системе охлаждающей жидкости есть утечка. Охлаждающая жидкость не испаряется сама по себе.
Перегоревший предохранитель
Основная задача предохранителя — защитить электрические цепи автомобиля от короткого замыкания или перегрузки; то есть предохранитель защищает провод или провода, к которым они подключены, от перегрева и возгорания.
Предохранители рассчитаны на силу тока и предназначены для перегорания или размыкания, когда ток, проходящий через них, превышает расчетный номинал. Если устройство потребляет достаточно тока, чтобы перегореть предохранитель, возможно, у вас есть проблема где-то еще в системе, из-за которой предохранитель рано или поздно снова перегорит. Редко предохранители выходят из строя без видимой причины.
Воздушные карманы в радиаторе отопителя или шланге отопителя
Это еще одна распространенная причина, которая может мешать потоку охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Как правило, если у вас есть воздух в системе охлаждения, у вас есть утечка, которая позволяет охлаждающей жидкости выходить, а воздух занимает ее место. Механик проверит вашу систему охлаждения под давлением, чтобы определить, где воздух попадает в систему, а затем удалит воздушные карманы из системы охлаждения в соответствии с инструкциями производителя.
Неисправность водяного насоса или поликлинового ремня
Водяной насос поддерживает циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе.
Водяные насосы имеют ременной привод, а ремни имеют тенденцию рваться и изнашиваться.
Неисправный термостат
Работа термостата заключается в регулировании потока охлаждающей жидкости. Таким образом, он позволяет двигателю прогреваться как можно быстрее, тем самым снижая износ двигателя, отложения и выбросы. Когда двигатель холодный, термостат не пропускает охлаждающую жидкость через двигатель. Как только двигатель достигает своей рабочей температуры (обычно около 200 градусов по Фаренгейту, 95 градусов С), термостат открывается, и жидкость начинает течь. Когда термостат изношен, он остается застрявшим в открытом или закрытом положении, что приводит либо к перегреву, либо к охлаждению соответственно.
Засоренный сердечник отопителя
Мусор в системе охлаждения, такой как частицы ржавчины или другой мусор, потенциально может закупорить сердечник отопителя и заблокировать поток охлаждающей жидкости.
Неисправный двигатель вентилятора
Любой вентилятор может выйти из строя, и это довольно простая процедура замены.
Однако перед этим механик проверит правильность работы резистора, двигателя и предохранителя. Отказ любого из этих компонентов может привести к тому же симптому.
Чего ожидать:
К вам домой или в офис приедет высококвалифицированный выездной механик, который определит источник и причину неисправности обогревателя, а затем предоставит подробный отчет о проверке, включающий объем и стоимость необходимого ремонта. .
Как это делается:
Механик проведет тщательную проверку всей системы отопления.
Насколько важна эта услуга?
Само собой разумеется, что правильно работающая система отопления очень важна. Никому не нравится водить машину, дрожа. Кроме того, неработающий обогреватель негативно повлияет на работу антиобледенителя, что, в свою очередь, ухудшит видимость и ограничит вашу способность безопасно управлять автомобилем. Вызовите механика для проведения тщательной проверки как можно скорее.
Быстрое и простое обслуживание дома или в офисе
Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль
Последние статьи и вопросы перед вашим автомобилем и кажутся довольно простыми: они освещают дорогу перед вами.
Однако существует множество различных стилей фар, поэтому важно знать…Как подготовиться к письменному экзамену по вождению штата Луизиана
До Прежде чем вы сможете получить водительские права в Луизиане, вам необходимо сдать письменный экзамен, чтобы получить водительское удостоверение. Письменного теста достаточно, чтобы напугать некоторых людей, особенно тех, кто считает, что они не…
Что означает сигнальная лампа системы рулевого управления с усилителем?
Сигнальная лампа системы рулевого управления сообщает о возникновении проблемы с системой рулевого управления с усилителем и будет отключена до тех пор, пока не будет устранена.
Что означает индикатор системы зарядки на приборной панели Honda Civic 2012 года выпуска?
Индикатор системы зарядки на приборной панели вашего автомобиля выглядит как аккумулятор с символами + и –.
Как и большинство других индикаторов приборной панели, он должен ненадолго загореться, а затем погаснуть после того, как вы заведете двигатель. Вот…
Моя машина не заводится
Здравствуйте и спасибо, что связались с YourMechanic. Произошло то, что силовые кабели, идущие непосредственно от аккумулятора, упали на землю, что вызвало скачок массы через блок предохранителей автомобиля. Это заставляет компьютер двигателя думать, что…
Мой пикап 98 chev переходит в 4 low, но не 4 hi, и я меняю привод, и все равно то же самое
Обогреватель не работает Проверка NEAR ME
- Обогреватель не работает Проверка В Маране, Аризона
- Обогреватель не работает Проверка В Бомонте, Калифорния
- Обогреватель не работает Проверка В Стоктоне, Калифорния
- Обогреватель не работает Проверка В Фолсоме, Калифорния
- Обогреватель не работает Проверка В Манделейн, Иллинойс
- Обогреватель не работает Осмотр в Парк-Ридж, Иллинойс
- Обогреватель не работает Осмотр в Уилметте, Иллинойс
- Обогреватель не работает Осмотр в Эванстоне, Иллинойс
- Обогреватель не работает Осмотр в Чамплине Обогреватель, Миннесота
0
0
0 не работает Осмотр В Спрингфилде, Огайо
- Обогреватель не работает Осмотр В Оклахома-Сити, Оклахома
- Обогреватель не работает Осмотр В Топтоне, Пенсильвания
Другие города
org/BreadcrumbList»>Наша сервисная команда работает 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени, в субботу и воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени. .
+1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать FAQ
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Топ 10+ Почему моя машина не греется
Оглавление
- 1 Как устранить неисправность автомобильного обогревателя&39t Работает
- 2 Почему мой автомобиль перегревается, а от моего обогревателя не идет тепло?
- 3 6 причин, почему ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом
- 4 Почему мой автомобильный обогреватель не работает? | Автомобильный обогреватель AA
- 5 дует холодным воздухом? Вот почему! – Nortex Lube and Tune
- 6 Наиболее распространенные причины, по которым автомобильный обогреватель не работает
- 7 Причины, по которым автомобильный обогреватель не дует горячим воздухом
- 8 Почему мой автомобиль не нагревается?
- 9 Нет нагрева на холостом ходу? Топ 5 причин
- 10 Автомобильный обогреватель дует холодным воздухом? (7 причин и способы их устранения)
- 11 Недостаточно тепла в моей машине, сердцевина отопителя?
- 12 причин, почему автомобильный обогреватель дует холодным воздухом
- 13 Зимний уход за автомобилем: почему мой автомобиль не прогревается?
- 14 7 причин, по которым ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом
- 15 Почему мой автомобильный обогреватель недостаточно нагревается? (14 причин)
- 16 Почему автомобильный обогреватель долго не прогревается?
- 17 Если в вашем автомобиле нет отопления, вот что это может означать
- 18 Почему автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?
Видео Почему моя машина не греетсяВот топ лучших Почему моя машина не греется проголосовали читатели, скомпилировано и отредактировано нашей командой, давайте выясним
1 Как это исправить Когда не работает автомобильный обогреватель
- Автор: lifewire. com
- Дата публикации: 08.10.2021
- Отзыв: 5 (790 голосов)
- Резюме: · Если из дефлекторов отопления выходит холодный воздух, даже когда автомобиль прогрет, а термостат настроен на горячую температуру, вы можете иметь дело с
com2 Почему Мой автомобиль перегревается, а от обогревателя не идет тепло?
- Автор: GetJerry.com
- Опубликованная Дата: 13.01.2022
- Обзор: 4.66 (227 голосов) 2020202020999 4.66 (227)2020202020202020 4.66 (227) 4.66 (227.0017 Сводка: Обычно это вызвано проблемой с системой охлаждения. Ваш обогреватель использует тепло двигателя для нагрева воздуха. Охлаждающая жидкость протекает через ваш двигатель
3 6 Причины, по которым ваш автомобильный нагреватель не работает должным образом
- Автор: Gomechanic. in
- Дата опубликованного: 08/02/2022
- Обзор: 3 11118111111111111111118916111111118 . 4,58 (200 голосов)
- Резюме: · Как только охлаждающая жидкость отводит тепло от двигателя, … Еще одна причина, по которой ваш автомобильный обогреватель может работать неправильно, – это сердцевина отопителя
- Соответствующие результаты поиска: Давайте сначала разберемся с основами. Охлаждающая жидкость используется для поддержания оптимальной температуры внутри блока двигателя вашего автомобиля, особенно в экстремальные летние месяцы. После того, как охлаждающая жидкость отбирает тепло от двигателя, оно передается от радиатора отопителя, который …
inПодробнее
4 Почему не работает отопитель моего автомобиля? | АА
- Автор: theaa.com
- Дата публикации: 04. 10.2021
- Отзыв: 4.39 (298 голосов)
- Резюме: к неисправному двигателю вентилятора или к
- Соответствующие результаты поиска: Давайте сначала разберемся с основами. Охлаждающая жидкость используется для поддержания оптимальной температуры внутри блока двигателя вашего автомобиля, особенно в экстремальные летние месяцы. Как только охлаждающая жидкость отбирает тепло от двигателя, оно передается от радиатора отопителя, который …
10.2021Детали
5 Автомобильный обогреватель дует холодным воздухом? Вот почему! — NORTEX Lube and Tune
- Автор: NORTEXLubeAndtune.com
- Дата опубликованного: 30.11.2021
- Обзор: 877.18.77.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7.7 (: (: (: (
- 1). В двигателе недостаточно охлаждающей жидкости · Проблема с радиатором отопителя · Термостаты работают неправильно · Ваш обогрев
- Соответствующие результаты поиска: Дополнительные знания о том, как работает ваш автомобиль, помогут вам улучшить общение и понимание с вашим механиком, когда что-то пойдет не так.
Лучшее, что вы можете сделать для того, чтобы ваш автомобиль оставался в хорошем состоянии, — это отвезти его на…
Лучшее, что вы можете сделать для того, чтобы ваш автомобиль оставался в хорошем состоянии, — это отвезти его на…Подробнее
6 Наиболее распространенные причины, по которым не работает автомобильный обогреватель
- Автор: motorbiscuit. com
- Дата публикации: 06.05.2022
- Отзыв: 3,97 (300 голосов)
- Резюме: · Во-первых, обязательно проверьте предохранитель и убедитесь, что он не перегорел. Если дело не в предохранителе, возможно, вам придется заменить вентилятор, который вы найдете
- Соответствующие результаты поиска: Обогреватель в вашем автомобиле не похож на печь, которую вы найдете в доме. Когда печь выходит из строя, вы заменяете весь блок. С системой отопления в автомобиле может возникнуть множество проблем. В системе есть несколько различных …
Подробная информация
7 Причины, по которым ваш автомобильный нагреватель не выдувает горячий воздух
- Автор: FireStoneCOMPLEATOCARE. COM
- Опубликованная Дата: 02/05/2022
- Обзор: 02/05/2022
- : 02/05/2022
- : 02/05/2022
- . (500 голосов)
- Резюме: · Если ваш автомобильный обогреватель не дует горячим воздухом, различные причины … Вы прыгаете в машину холодным зимним утром и запускаете обогреватель
- Соответствующих результатов поиска: Когда вы включаете обогреватель автомобиля в холодные месяцы, часть этого избыточного тепла выдувается в салон, чтобы помочь вам согреться и разморозить ветровые стекла! Со временем загрязнение системы охлаждения может сделать вашу охлаждающую жидкость более восприимчивой к …
COMПодробнее
8 Почему мой автомобиль не нагревается?
- Автор: liveabout.com
- Дата публикации: 09.04.2022
- Отзыв: 3. 44 (498 голосов)
- Резюме: · Но прежде чем вы это сделаете, посмотрите, сможете ли вы устранить проблему. Есть ряд причин, по которым ваш обогреватель может выйти из строя. Это может
- Соответствующие результаты поиска: Когда вы включаете автомобильный обогреватель в холодные месяцы, часть этого избыточного тепла выдувается в салон, чтобы помочь вам согреться и разморозить ветровые стекла! Со временем загрязнение вашей системы охлаждения может сделать вашу охлаждающую жидкость более восприимчивой к …
44 (498 голосов)9 Нет нагрева на холостом ходу? Топ 5 причин
- Автор: rustyautos.com
- Опубликованная дата: 03/01/2022
- Обзор: 3,24 (317777777.9001..1001. Автомобиль, использующий небольшое количество охлаждающей жидкости, является нормальным, но если вы постоянно доливаете жидкость в резервуар, у вас, вероятно, есть одна из двух проблем. Ваш двигатель имеет
- Соответствующие результаты поиска: Двигатель холодный перед продолжением; горячая охлаждающая жидкость будет брызгать из радиатора или крышки бачка, если открыть ее в горячем состоянии. Проверяйте температуру двигателя на протяжении всей этой процедуры; если двигатель становится слишком горячим, выключите автомобиль. Использование воронки-непроливайки делает наполнение и …
Ваш двигатель имеетДетали
10 Автомобильный обогреватель дует холодным воздухом? (7 причин и как это исправить)
- Автор: Mechanicbase.com
- Опубликованная дата: 20.11.2021
- Обзор: 3.031 (23131 3.031 33131 3.031.031 3.031.031 3.031.3031 33131 3.031.3031 33131 33131 3.031.3031 3.0631 . Резюме: Самая распространенная проблема, когда в вашем автомобиле не работает обогрев, — это низкий уровень охлаждающей жидкости. К счастью,
- Соответствующие результаты поиска: К счастью, уровень охлаждающей жидкости очень легко проверить. Найдите бачок охлаждающей жидкости (обычно красная, зеленая или синяя жидкость). В большинстве моделей автомобилей на крышке также написано охлаждающая жидкость. Если вы не уверены, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля …
Найдите бачок охлаждающей жидкости (обычно красная, зеленая или синяя жидкость). В большинстве моделей автомобилей на крышке также написано охлаждающая жидкость. Если вы не уверены, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля …Подробности
11 Недостаточно тепла в моей машине, сердцевина отопителя?
- Автор: Triangleradiator.net
- Дата публикации: 06.06.2022
- Обзор: 2,99 (169 голосов)
- Резюме: Автомобиль долго прогревается. Обычно это вызвано неисправным термостатом, который застрял в открытом положении. Правильно работающий
- Соответствующие результаты поиска: Автомобиль долго прогревается. Обычно это вызвано неисправным термостатом, который застрял в открытом положении. Правильно работающая система охлаждения достигает рабочей температуры примерно через 6-8 минут. Термостат …
Details
12 Reasons Why Your Car Heater is Blowing Cool Air
- Author: bryantmotors. com
- Published Date: 01/11/2022
- Review: 2.71 (119 голосов)
- Резюме: Недостаточно охлаждающей жидкости в двигателе; Проблемы с сердцевиной отопителя; Забиты или сломаны регуляторы нагрева; неисправные термостаты; Утечки воды. Давайте посмотрим
- Соответствующие результаты поиска: Сердечники нагревателя — это детали системы охлаждения, напоминающие компактные радиаторы. Сердечник нагревателя состоит из латунных или алюминиевых трубок, по которым горячая охлаждающая жидкость поступает и выходит, а также вентиляторов, рассеивающих тепло, выделяемое охлаждающей жидкостью. A …
comПодробнее
13 Зимний уход за автомобилем: почему машина не прогревается?
- Автор: cartime.co.uk
- Дата публикации: 19.02.2022
- Отзыв: 2.72 (169 голосов)
- Резюме: Как работает отопление? · Низкий уровень охлаждающей жидкости · Хотя часто проблема может быть в слабом или негерметичном радиаторе, если система охлаждения вашего автомобиля не полностью заполнена
- Соответствующие результаты поиска: Если ваши вентиляторы не работают, или если нет звука или воздуха из системы, двигатель может быть сломан. К проблемам с электричеством относятся перегоревшие предохранители, неисправное силовое реле, выключатель или резистор нагревателя или ослабленные провода — все это также должно …
К проблемам с электричеством относятся перегоревшие предохранители, неисправное силовое реле, выключатель или резистор нагревателя или ослабленные провода — все это также должно …Details
14 7 Reasons Your Car Heater Isnt Working Properly
- Author: thedrive.com
- Published Date: 09/23/2021
- Review: 2.65 ( 62 голос)
- Резюме: · Неисправный или сломанный термостат является наиболее распространенной причиной перегрева вашего автомобиля. Застрявшая в открытом или закрытом положении деталь может не только вызвать
- Соответствующие результаты поиска: Если ваши воздуходувки не работают или из системы не поступает звук или воздух, возможно, двигатель неисправен. К проблемам с электричеством относятся перегоревшие предохранители, неисправное силовое реле, переключатель обогревателя или резистор или ослабленные провода — все это также должно …
15 Почему автомобильный обогреватель недостаточно нагревается? (14 причин).
0631 2.4 (169 голосов)Подробнее
16 Почему автономный обогреватель долго не прогревается?
- Автор: Meadowsautomotive.com
- Опубликованная Дата: 28.06.2022
- Обзор: 1.3131.7. Сердечник вашего отопителя может выйти из строя, и признаки того, что это происходит, включают отсутствие нагрева, чрезмерное запотевание окон, утечки охлаждающей жидкости под приборной панелью,
- Соответствующие результаты поиска: Выполнение поручений на морозе бесполезно, и для большинства это не проблема. В конце концов, у нас есть наш автомобильный обогреватель, чтобы сделать поездку сносной. Но что произойдет, если мы включим обогреватель и выйдет холодный воздух (вместо горячего)? Вы можете спросить: «Почему моя машина…
В конце концов, у нас есть наш автомобильный обогреватель, чтобы сделать поездку сносной. Но что произойдет, если мы включим обогреватель и выйдет холодный воздух (вместо горячего)? Вы можете спросить: «Почему моя машина…17 Если в вашей машине нет отопления, что это может означать
- Автор: familyhandyman.com
- Дата публикации: 08.08.2022
- Обзор: 2.24 (88 голосов)
- Резюме: Низкий уровень охлаждающей жидкости: Низкий уровень охлаждающей жидкости, вызванный утечкой или испарением воды, является наиболее распространенной причиной низкой мощности нагревателя. Термостат: заклинивший в открытом положении термостат предотвращает нагрев двигателя (и охлаждающей жидкости). Сердцевина отопителя: Забитая сердцевина отопителя ограничивает поток охлаждающей жидкости, выделяя мало тепла или совсем не выделяя его. Закройте крышку радиатора, выключите двигатель и дайте ему остыть. После того, как двигатель полностью остынет, проверьте уровень в бачке/расширительном бачке. Следует на «Полный холод»…
После того, как двигатель полностью остынет, проверьте уровень в бачке/расширительном бачке. Следует на «Полный холод»…Подробности
18 Почему автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?
- Автор: Browndaubkia.com
- Опубликованная дата: 05/09/2022
- Обзор: 2.23 (1388)
- 7.10017. термостат остается на «С» даже после того, как двигатель успел нагреться? Если это так, у вас может быть сломан термостат. Когда
- Соответствующие результаты поиска: Заполните радиатор доверху, а бачок/расширительный бачок – до отметки «Горячий полный». Закройте крышку радиатора, выключите двигатель и дайте ему остыть. После того, как двигатель полностью остынет, проверьте уровень в бачке/расширительном бачке. Это должно быть в «Полной холодной» …
Chia sẻ
0 ( 0 голосов )
https://carinsurance.
support
Найти дешевую автостраховку рядом со мной никогда не было так просто. Сравните лучшие страховые компании в вашем районе, чтобы найти лучшие тарифы и предложения для вас.
Новый
Что делать, если в вашем автомобиле не работает отопление?
Внезапное отключение обогревателя в середине долгой поездки зимой может быть очень раздражающим. Более того, иногда это может быть опасным для жизни.
Что же делать в такой ситуации? И что еще более важно, как вы можете предотвратить это? Отопление, не работающее в автомобилях, — это одна из тех вещей, которых вы действительно хотели бы избежать, и с которыми просто никогда не приходилось иметь дело в дороге.
Есть несколько основных причин, по которым вы можете остаться без отопления в машине, и все они могут быть проверены и устранены перед выездом из гаража. Перестал работать обогрев в автомобилях — это одна из самых частых жалоб, которые получают механики, и люди обычно испытывают следующие симптомы:
- Печка дует холодным воздухом с одной стороны горячим с другой
- Автомобильный обогреватель дует холодным воздухом и перегревается
- В твоей машине туман
- Из вентиляционных отверстий исходит сладкий фруктовый запах
- Автомобильный обогреватель дует холодным воздухом при остановке
- Двигатель вашего автомобиля перегревается
- Автомобильный обогреватель вообще не дует воздух
Каждый из этих симптомов может быть вызван различными неисправностями, которые часто пересекаются.
Итак, мой автомобильный обогреватель не работает и дует холодным воздухом — в чем может быть причина? Вот основные причины всех вышеперечисленных неисправностей:
В вашем двигателе закончилась охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость обычно состоит из 50% воды и 50% антифриза. Его основная цель – охлаждение двигателя в жаркие летние месяцы. Однако зимой он извлекается из двигателя и подается в сердцевину отопителя, которая нагнетает теплый воздух в ваш автомобиль. Как только двигатель набирает мощность, он нагревает охлаждающую жидкость и технически превращает ее в «теплоноситель» — нагретая охлаждающая жидкость обеспечивает теплом салон вашего автомобиля.
Вот почему обычно приходится немного ждать, пока машина прогреется — двигателю нужно немного поработать, прежде чем он наберет достаточную температуру для нагрева охлаждающей жидкости. Однако, если в вашем автомобиле мало охлаждающей жидкости, ее будет недостаточно, чтобы отправить ее в радиатор отопителя и прогреть салон вашего автомобиля.
Итак, что вам нужно сделать? Как ни странно, вам нужно добавить больше охлаждающей жидкости, чтобы нагреть ваш автомобиль.
Проблемы с радиатором отопителя
Существует множество проблем, которые могут возникнуть в радиаторе отопителя вашего автомобиля, и каждая из них может мешать нагреву. Основные три для проверки:
- Охлаждающая жидкость плохо доходит до активной зоны
- Воздух из вентилятора не имеет препятствий и не может попасть в вентиляционное отверстие
- Забита трубка внутри самого сердечника
Любая из этих проблем может помешать работе системы. По сути, автомобильный обогреватель работает как компактный радиатор — вы должны проверить каждый компонент, чтобы убедиться, что все работает правильно. Сердечник отопителя обычно расположен сразу за задней частью приборной панели автомобиля. Итак, если охлаждающая жидкость вашего автомобиля в порядке, это обычно вторая вещь, которую вы должны проверить.
Неисправный термостат
Как и в случае с домашними системами отопления, термостат следует проверять в первую очередь, когда возникает проблема.
Основным признаком неисправного термостата является то, что указатель термостата остается неподвижным даже после того, как двигатель прогрелся.
Работа термостата заключается в том, чтобы сигнализировать автомобилю о том, что двигатель прогрет и необходимо подать охлаждающую жидкость в радиатор отопителя. Если термостат не выполняет свою работу, охлаждающая жидкость не достигнет радиатора отопителя, а воздух, поступающий из вентиляционных отверстий, все равно будет холодным.
К счастью, термостаты относительно дешевы, поэтому приобрести новое устройство и заменить старое должно быть относительно легко, даже если вы не делали этого раньше.
Элементы управления отоплением забиты или сломаны
Вероятно, самая простая проблема, которая может возникнуть во всей системе, связана с элементами управления. Если вы используете систему отопления в течение нескольких лет и у вас нет привычки чистить приборную панель, элементы управления отоплением могут легко залипнуть и заблокироваться.
Так что, даже если ваш теплоноситель и отопитель работают на 100%, у вас все равно может быть нерабочая система отопления.
Кроме того, у вас могут быть проблемы с клапаном управления отопителем. Этот компонент расположен под капотом вашего автомобиля, и именно он включает и выключает подогрев, когда вы подаете ему правильный сигнал. Если ваш автомобиль продолжает накачивать холодный воздух, независимо от того, что вы делаете, это может быть причиной.
Утечки воды
И последнее, но не менее важное: вам также следует искать утечки воды. К сожалению, такие утечки воды могут возникнуть практически в любом месте системы — водяном насосе, радиаторе или любом из шлангов. Если обогреватель вашего автомобиля не работает должным образом, и вы проверили все другие возможные причины, проверьте систему на наличие утечек воды.
Любая из этих проблем требует профессиональной помощи?
Опытный водитель должен знать свой автомобиль достаточно хорошо, чтобы легко выявить все пять проблем и устранить их при необходимости.