Почему не греется машина: причины и способы их устранения

Содержание

причины и способы их устранения

Автор Сергей Жигулин На чтение 4 мин. Опубликовано

Обычно осенью или зимой автовладельцы обнаруживают, что двигатель в машине не прогревается до 90 °С, то есть рабочей температуры. Почему не греется двигатель ваз 2114, в чем кроются причины неполадок и каковы методы их устранения?

Не греется двигатель

Есть несколько возможных причин для плохого прогрева двигателя:

  • неисправный термостат;
  • порывы и трещины патрубков;
  • неисправные датчики;
  • воздух в системе;
  • некачественное топливо.

Неисправный термостат

Когда запускается холодный двигатель, клапан термостата закрыт, а тосол перекачивается по малому кругу системы. Тосол отводит излишки тепла от камер сгорания к узлам, не достигшим рабочей температуры, которым требуется прогрев.

Таким образом мотор быстро нагревается до рабочего диапазона. При температуре двигателя 95 °С система охлаждения переключается с малого круга на большой круг. В момент переключения открывается клапан термостата, помпа начинает перекачивать тосол через радиатор.

Термостат ваз 2114

В основном проблемы связаны с клапаном термостата. Если клапан заклинило или он открыт, не поднимается температура двигателя ваз 2114, непрогретый мотор плохо держит обороты и время от времени глохнет. Чтобы попробовать сдвинуть клапан, можно несколько раз стукнуть отверткой по корпусу термостата.

Для проверки термостата заведите холодный двигатель и прогрейте его до 60 °С. Если середина радиатора теплая, недогрев возникает, потому что термостат травит на большой круг (перестал нормально функционировать). Если радиатор остается холодным до 85 °С, то проблемы с датчиком или панелью.

Если термостат сломался и не переключается с малого круга на большой и обратно, он подлежит замене.

Самый тривиальный способ проверки термостата после покупки заключается в подогреве на плите в любой емкости с водой. Поскольку есть вероятность, что новый термостат может оказаться бракованным (до 50%), перед установкой лучше проверить, при какой температуре он будет открываться, в «кастрюльных» условиях.

Порывы и трещины патрубков

Проверьте состояние всех шлангов и соединений. Если есть повреждения, перегибы, протечки или потемнения около соединений, они подлежат замене.

Поврежденный патрубок

Неисправные датчики

Температура двигателя, которую показывает приборная панель – это данные с датчика, который установлен на моторе. Датчик, с которого передаются показания в компьютер, определяет температуру тосола в термостате. Для управления двигателем используются данные с ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости), датчика рядом с термостатом.

Если ваз 2114 не нагревается и есть вероятность, что неисправны датчики, лучше обратиться в автосервис, чтобы их работу проверил квалифицированный мастер.

Воздух в системе

Чтобы вытеснить воздух, нужно заехать на горку передней частью машины и на несколько минут оставить мотор включенным на холостых оборотах. Во время процедуры периодически проминайте патрубки. Сразу после замены термостата периодически проверяйте уровень тосола. После удаления воздушных пробок, если это необходимо, доливайте охлаждающую жидкость.

Система подачи ОЖ

Некачественное топливо

Низкое качество бензина может стать причиной плохого прогрева двигателя.

Полезные рекомендации

Если вы не собираетесь менять термостат или замена ничего не изменила, можно не включать печку, уменьшить ее мощность, поставить заслонку (картонку) перед радиатором и укрыть автоодеялом двигатель.

Причины недогрева двигателя могут заключаться в расходе энергии на обогрев салона или охлаждении двигателя воздухом.

У некоторых владельцев есть проблемы с длительным сроком нагрева двигателя до рабочей температуры.
Кроме тех же причин, что вызывают недогрев, мотор может долго нагреваться из-за:

  • раннего запуска или постоянной работы вентилятора;
  • неправильной настройки ЭБУ;
  • некорректного чип-тюнинга.

Устранение причин недогрева двигателя

Ранний запуск или постоянная работа вентилятора вызваны неправильными показаниями датчика ДТОЖ. В таком случае требуется замена датчика.

Настройки ЭБУ можно поменять с бортового компьютера. Для этого установите температуру включения вентилятора 105 °С.

Если вы сделали чип-тюнинг и последствия его установки так отражаются на работе двигателя, что не греется ваз 2114, лучше обратиться в автосервис.

Чтобы избежать проблем, следите за состоянием:

  • термостата;
  • патрубков;
  • датчиков;
  • охлаждающей жидкости.

Профилактическое обслуживание поможет поддержать основные системы автомобиля в исправности и обойдется дешевле ремонта.

Машина не греется на холостых


Страницы: 1 2 3 … 5

#1  10.01.2016 21:58:16

iPod35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Друзья =)
Регистрация: 16.10.2009
Сообщений: 570

Поблагодарили 32 раза в 17 сообщениях

Друзья подскажите пожалуйста по такому вопросу. Машина Фокус2 двухлитровый. Температура двигателя поднимается только во время движения, т.е. под нагрузкой. Но стоит остановиться, даже на светофоре, начинает потихоньку падать. По ELM смотрю, машина в процессе поездки прогревается до 90-92 градусов, но стоит мне встать на парковке не глуша тачку, температура начинает медленно снижаться до 68-70 градусов. И я в растерянности, в чем может быть причина. Просто пару месяцев назад менял антифриз и термостат из-за того, что машина наоборот прогревалась только до 70 градусов и дальше не грелась. Неужели снова в термостате дело? Или в чем то еще?

#2  10.01.2016 22:00:16

Толмач
Автолюбитель
Откуда: калуга
Авто: TLC, FT
Регистрация: 04.04.2009
Сообщений: 1602

Поблагодарили 54 раза в 53 сообщениях

Холодно на улице, и холостых оборотов может быть не достаточно для полного прогрева. все гуд.


Нормальный водила, зимой, без заноса в поворот не заходит.

#3  10.01.2016 22:00:38

бульдозер35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 14.01.2007
Сообщений: 2704

Поблагодарили 88 раз в 83 сообщениях

уровень антифриза проверь.

#4  10.01.2016 22:04:07

iPod35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Друзья =)
Регистрация: 16.10.2009
Сообщений: 570

Поблагодарили 32 раза в 17 сообщениях

бульдозер35:

уровень антифриза проверь.

антфриз проверял, в уровне, нигде не течет

Добавлено  10.01.2016 22:07:24:

Толмач:

Холодно на улице, и холостых оборотов может быть не достаточно для полного прогрева. все гуд.

да у него не холостые а слегка завышенные из-за «недогрева». Вместо 750 холостых он 800-820 держит постоянно. Да и после длительных поездок, когда под капотом уже жара (даже незамерзайка оттаивает) все равно температура падает

#5  10.01.2016 22:11:17

бульдозер35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 14.01.2007
Сообщений: 2704

Поблагодарили 88 раз в 83 сообщениях

намордник надеть?

Добавлено  10.01.2016 22:14:53:
iPod35, а печка как себя ведет?

#6  10.01.2016 22:15:31

ILIA
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Весточка
Регистрация: 29.06.2015
Сообщений: 3533

Поблагодарили 196 раз в 155 сообщениях

Помпа может, там иногда крыльчатку разносит, пластик. Это возможно, но может действительно мороз, хотя наверное это только с утра, а вот на прогретой не должно наверное.

#7  10.01.2016 22:17:45

бульдозер35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 14.01.2007
Сообщений: 2704

Поблагодарили 88 раз в 83 сообщениях

ILIA:

Помпа может, там иногда крыльчатку разносит, пластик. Это возможно, но может действительно мороз, хотя наверное это только с утра, а вот на прогретой не должно наверное.

это точно . для примера суньте факел в банку,она и при 50 мороза не остынет.

#8  10.01.2016 22:19:11

iPod35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Друзья =)
Регистрация: 16.10.2009
Сообщений: 570

Поблагодарили 32 раза в 17 сообщениях

бульдозер35:

намордник надеть?

Добавлено  10.01.2016 22:14:53:


iPod35, а печка как себя ведет?

нее, не любитель всяких картонок и намордников, машина же не для арабских эмиратов с их постоянной жарой, поэтому инженерами по идее предусмотрено то, что эксплуатироваться она будет зимой)))

а печка… ну я не знаю даже)) первый год на этом тазике езжу)) так то греет. Чем выше температура двигателя, тем по идее теплее дует

#9  10.01.2016 22:20:16

infy_bard
Механик
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Kodiaq 2л 180 4х4
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 22089

Поблагодарили 719 раз в 628 сообщениях

2л фокус2 ахеренно греется, так что холодно — и  очень холодно для него пох, где то проблема.


Пум пурум

#10  10.01.2016 22:21:15

iPod35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Друзья =)
Регистрация: 16.10.2009
Сообщений: 570

Поблагодарили 32 раза в 17 сообщениях

ILIA:

Помпа может, там иногда крыльчатку разносит, пластик. Это возможно, но может действительно мороз, хотя наверное это только с утра, а вот на прогретой не должно наверное.

да вроде там металлическая крыльчатка, если не ошибаюсь. А вот температура даже на прогретой падает, вот это то и странно(

#11  10.01.2016 22:22:26

gazelle 35
Автолюбитель
Откуда: вологда
Авто: хочу ТАХО
Регистрация: 13.09.2011
Сообщений: 8570

Поблагодарили 556 раз в 449 сообщениях

ILIA:

хотя наверное это только с утра, а вот на прогретой не должно наверное.

да ну нафик…вчера при минус сорока машинка прогрелась в движении до рабочей температуры, остановились кофе попить и перекурить (двиг не глушили), дак она (температура двигателя) до 60 градусов упала….я то же был в ауе…..

#12  10.01.2016 22:22:52

бульдозер35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 14.01.2007
Сообщений: 2704

Поблагодарили 88 раз в 83 сообщениях

iPod35:
бульдозер35:

намордник надеть?

Добавлено  10.01.2016 22:14:53:
iPod35, а печка как себя ведет?

нее, не любитель всяких картонок и намордников, машина же не для арабских эмиратов с их постоянной жарой, поэтому инженерами по идее предусмотрено то, что эксплуатироваться она будет зимой)))

а печка… ну я не знаю даже)) первый год на этом тазике езжу)) так то греет. Чем выше температура двигателя, тем по идее теплее дует

если при падении температуры поток не меняется может и не париться.

#13  10.01.2016 22:23:00

ILIA
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Весточка
Регистрация: 29.06.2015
Сообщений: 3533

Поблагодарили 196 раз в 155 сообщениях

iPod35:

да вроде там металлическая крыльчатка, если не ошибаюсь. А вот температура даже на прогретой падает, вот это то и странно(

Не пробовал трогать шланги, может мотает по большому кругу?

#14  10.01.2016 22:24:56

бульдозер35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 14.01.2007
Сообщений: 2704

Поблагодарили 88 раз в 83 сообщениях

gazelle 35, мы вчера в село в магаз приехали тоже махом упала,но были на бмп,там дизель, а за бензами такого не наблюдал.

#15  10.01.2016 22:27:06

iPod35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Друзья =)
Регистрация: 16.10.2009
Сообщений: 570

Поблагодарили 32 раза в 17 сообщениях

ILIA:
iPod35:

да вроде там металлическая крыльчатка, если не ошибаюсь. А вот температура даже на прогретой падает, вот это то и странно(

Не пробовал трогать шланги, может мотает по большому кругу?
ну я не сильно спец в таких вопросах))) которые там надо шланги трогать и как выяснить?)

#16  10.01.2016 22:29:04

бульдозер35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 14.01.2007
Сообщений: 2704

Поблагодарили 88 раз в 83 сообщениях

iPod35:
ILIA:
iPod35:

да вроде там металлическая крыльчатка, если не ошибаюсь. А вот температура даже на прогретой падает, вот это то и странно(

Не пробовал трогать шланги, может мотает по большому кругу?
ну я не сильно спец в таких вопросах))) которые там надо шланги трогать и как выяснить?)
паттрубки от радиотара помацай.

#17  10.01.2016 22:30:50

iPod35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Друзья =)
Регистрация: 16.10.2009
Сообщений: 570

Поблагодарили 32 раза в 17 сообщениях

бульдозер35:
iPod35:
ILIA:


Не пробовал трогать шланги, может мотает по большому кругу?

ну я не сильно спец в таких вопросах))) которые там надо шланги трогать и как выяснить?)
паттрубки от радиотара помацай.
ну это та понятно))) а которые конкретно надо, и какими они должны быть (теплыми или холодными) и что мне это даст?)

#18  10.01.2016 22:33:01

бульдозер35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 14.01.2007
Сообщений: 2704

Поблагодарили 88 раз в 83 сообщениях

определишь исправность термостата. гоняет по малому или по большому кругу.

Добавлено  10.01.2016 22:33:41:
найдешь холодные ,меняй термостат.


1 человек сказал cпасибо:
iPod35

(1):
iPod35

#19  10.01.2016 22:34:07

gazelle 35
Автолюбитель
Откуда: вологда
Авто: хочу ТАХО
Регистрация: 13.09.2011
Сообщений: 8570

Поблагодарили 556 раз в 449 сообщениях

бульдозер35:

gazelle 35, мы вчера в село в магаз приехали тоже махом упала,но были на бмп,там дизель, а за бензами такого не наблюдал.

я тоже такого за керосинками не наблюдал, по этому вчера удивился сильно, но в движении быстро прогрелась до рабочей температуры и потом не остывала (километров 200 проехали при -34…-37), по этому грешу на задушенность двигателя экологическими нормами….

#20  10.01.2016 22:35:27

бульдозер35
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 14.01.2007
Сообщений: 2704

Поблагодарили 88 раз в 83 сообщениях

gazelle 35:
бульдозер35:

gazelle 35, мы вчера в село в магаз приехали тоже махом упала,но были на бмп,там дизель, а за бензами такого не наблюдал.

я тоже такого за керосинками не наблюдал, по этому вчера удивился сильно, но в движении быстро прогрелась до рабочей температуры и потом не остывала (километров 200 проехали при -34…-37), по этому грешу на задушенность двигателя экологическими нормами….
мобыть быть,мобыть быть!

Страница 1 из 5

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Почему Не Греется Дизельный Двигатель

 

Причины быстрого или медленного прогрева двигателя

Двигатель внутреннего сгорания является своеобразной печью, в которой при сгорании рабочих смесей температура в цилиндрах достигает 2000 °C и выше. При таких температурах металл начинает терять свои прочностные характеристики, что может повлечь за собой нарушения связанные с работой двигателя, или, вообще, отправить его на кладбище. Во избежание подобных последствий в автомобилях предусмотрена система охлаждения, которая ограничивает температурные пределы работы двигателя, тем самым обеспечивая правильные условия для его работы.

Автомобильный двигатель — это металлический механизм, который, к сожалению, не является совершенным. И различного типа сбои в его работе все же присутствуют. Самые известные — это когда очень сильно греется двигатель, или, наоборот — долго прогревается. Чем это вызвано?

Когда двигатель сильно греется

Когда двигатель часто и очень сильно нагревается как минимум — это доставляет неудобства, а как максимум — это всегда оборачивается серьёзными проблемами, ремонтами и непредвиденными затратами. Двигатель греется по нескольким причинам. Это может быть вызвано неисправностями в системе охлаждения либо причины заключаются в самом двигателе. Чтобы знать, что искать, надо знать, где искать, поэтому будет мудро разобраться, почему греется двигатель:

  1. Пожалуй, самая распространённая причина, по которой греется дизельный двигатель — это замусоренный радиатор. Владелец или забывает чистить радиатор, или в последнее время слишком активно эксплуатировал свой транспорт. В любом случае радиатор нужно промыть и продуть;
  2. Не менее распространённая причина — отсутствие памяти у водителя. Почаще следует проверять количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Также не помешает выяснить причины её исчезновения;
  3. Из строя вышел термостат. Из-за попавшей в него грязи, его может начать клинить. Либо в термостате образовались накопления, из-за которых он перестаёт адекватно воспринимать температуру;
  4. Еще одной причиной, почему греется двигатель, может быть то, что банально прогорел выпускной клапан. Как следствие — выброс газов огромных температур, что заставляет жидкость в канал охлаждения головки просто закипать. Образовавшаяся пробка пара блокирует работу всей системы охлаждения;
  5. Либо те же самые каналы охлаждения закупорились изнутри отложившимися там продуктами работы двигателя. Сечение каналов уменьшилось — меньше жидкости стало по ним проходить, значит, снизилось количество отводимого тепла;
  6. Отсутствие согласованности между системами зажигания и впрыска также может быть причиной, по которой быстро греется двигатель. Из-за того, что зажигание может запаздывать, жидкость в цилиндре воспламеняется тогда, когда открыт выпускающий клапан. Происходит быстрое нагревание каналов охлаждения, как в том случае, если бы прогорел выпускной клапан;
  7. Ещё одной причиной, когда двигатель перегревается, является плохо охлаждающийся радиатор из-за причины ослабления воздушного потока. Это может быть вызвано растянувшимся ремнём на приводе вентилятора;
  8. Из строя могла выйти помпа, подающая ОЖ для всей системы охлаждения. Либо нарушена герметизация трубок системы и их патрубков. В таком случае нужно проверить все соединения, узнать, почему происходит утечка, и произвести замену вышедших из строя сочленений и помпы.

Это лишь некоторые причины, по которым может греться движок. Для установления истиной желательно обращаться к специалистам. Для закрепления материала, напомним себе симптомы того, что с двигателем начались непонятки:

Не греется мотор, долго прогревается двигатель. В чем причина?

Помоги в развитии канала: Яндекс.Деньги 4100 1247 4375 83 Сбер.Карта 4276 6726 9189 5432 Обсуждаем неисправности …

Двигатель не прогревается до нужной t° причина

Я хочу вам показать по какой причине не догревается двигатель.

  • Резкое снижение мощности мотора;
  • Неприятная мелодия постукивания «пальцев»;
  • дДтчик ОЖ уже давным-давно находится на красной отметке.

Если симптомы «болезни» двигателя застали в пути, не стоит думать: ещё чуток протяну — тут же чуть-чуть осталось, потерпит. Не надо насиловать движок. Он хоть и железный, но невечный.

 

Когда двигатель долго греется

Зимой, с наступлением морозов, у автовладельцев одни переживания сменяются другими, и последние гораздо хлопотнее, чем обычный перегрев движка. Когда с утра в морозы -20 -30 °C и долго греется двигатель, то невольно вспоминаются прекрасные, тёплые деньки. Ну и ничего, что движок немножечко греется, главное пальцы разгибаются! Но до тепла ещё далеко, а проблемы с двигателем уже сейчас. Зимой причины того, почему медленно греется дизельный двигатель три:

  1. Выделывается термостат;
  2. В системе ОЖ появилась воздушная пробка;
  3. Недостаточно утеплён мотор.

Проверяем термостат

Сконструированный таким образом, чтобы быть чувствительным к изменениям температуры, независимо от изменения давления в системе ОЖ, рабочий термостат будет ограничивать циркуляцию антифриза малым контуром, по рубашке охлаждения блока и головки цилиндра. По мере того как будет расти разница температур окружающей среды и двигателя, термостат плавно открывает подачу ОЖ из основного радиатора в движок. Точно так все происходит и в обратном случае. Благодаря этому поддерживаются и ограничиваются температурные пределы работы двигателя, и обогревается салон автомобиля.

Для того чтобы установить правильно ли работает термостат снимать его необязательно. Все это делается вручную при запуске движка. Прогрев его минут пять можно идти проверять работу термостата. Сразу же после запуска охлаждающая жидкость во время нагрева будет циркулировать только по каналам охлаждения двигателя. Её нагревание происходит непосредственно в моторе автомобиля и в радиаторе. Патрубок, который идёт в обратном направлении, от радиатора в движок должен быть холодным. Если что-то не так, значит, есть повод проверить термостат у специалиста, и именно поэтому плохо греется двигатель.

Удаляем воздушную пробку

Главной причиной, по которой чаще всего возникают проблемы с прогреванием в зимнее время — это воздушная пробка. Поэтому любой автомобилист должен иметь практические навыки и уметь самостоятельно освободить систему от закупорившего её воздуха.

Каждый, кто учился в школе и не спал на уроках физики, знает, что скопление воздуха всегда происходит в наивысшей точке системы. В автомобиле этой вершиной в системе ОЖ является дроссельный узел. Именно из него и надо выгонять воздушную пробку. Рассмотрим, как это сделать на примере ВАЗ 2114.

  1. Открутив крышку на моторе для заливки двигателя, снимаем пластиковый экран. Крышку вкручиваем на место, чтобы не засорить картер;
  2. Находим оба патрубка дроссельного узла. Они находятся рядом. Вытаскиваем любой из них;
  3. Открываем расширительный бачок ОЖ и покрываем его чем-то чистым, платком или тряпкой;
  4. Дуем в расширительный бачок. Продолжаем это делать пока из шлага не выйдет весь воздух и не польётся антифриз;
  5. Оперативно, чтобы в трубку не попал воздух, одеваем её обратно и затягиваем хомут.

Кстати, если проблема с закупоривание охладительных каналов будет повторяться с неприятной периодичностью, следует проверить всю систему на предмет разгерметизации.

Утепляем двигатель

Сразу хочется отметить, что утепление двигателя не является панацеей и от его прогревания это не избавит. Тем не менее, если мотор в автомобиле утеплён должным образом, отпадёт нужда в постоянном длительном прогревании в течение дня.

Самым распространённым способом утепления отечественной техники, который используют автомобилисты, является установка теплоизолирующего материала между передней решёткой и радиатором. Кто-то для этого использует обычный картон, другие покупают специальные утеплители. Покупные изоляционные приспособления чаще всего делают из заменителя кожи и набивают его синтетической теплоизоляцией. Их преимущества перед картонками, наличие специальных отверстий, которые в случае повышения температуры можно открыть.

Другим способом утеплиться, является установка теплоизолятора под крышку капота. Для этого используют специальные «одеяла». Иногда их покупают, чаще делают самостоятельно из подручных средств: войлока, минваты и т.д. К тому же такая теплоизоляция предотвращает намерзания корки льда на капоте, когда упавший на него снег сначала тает, а потом замерзает.

Вдобавок ко всему этому, если есть желание заморочиться, можно снять нижнюю защиту мотора и приклеить теплоизолятор туда, например, войлок. Но подобные теплоизоляционные примочки требуют к себе в дальнейшем повышенного внимания. Их надо периодически чистить от налипающей на них грязи, чтобы она не засоряла мотор.

Последний совет

Если всё-таки искать причину того, что происходит с вашим двигателем — нет, из-за нежелания или отсутствия способностей — ищите толковых спецов! В дилерские центры обращаться бессмысленно. Специалисты, которые там работают, вам не помогут в силу того, что большему, чем ТО и предпродажная подготовка они не обучены.

Post Views: 526

 

Плохо греется | SUZUKI CLUB RUSSIA

mongust написал(а):

С наступлением похолодания столкнулся с проблемой, машина не нагревается до рабочей температуры при движении

1. «Не нагревается» или «при движении»?
Нагреваться стоя на месте должна, при движении может и остывать.

В прошлом году, после всех мытарств с термосом, в -35-40 (сколько там у нас было, забыл) на ходу по городу остывала где-то до трети шкалы, стоя на месте стабильно грелась и датчик казал те же без-пяти-12 как и летом.

2. «Холода» — это сколько?
Если до -5 -10, то разница в прогреве, разумеется, есть но измеряется единицами минут.

mongust написал(а):

с картонкой на пол радиатора датчик стоит где-то на четверти всей шкалы

А вот картонка мне почему-то вообще не помогала

У меня на страничке, в теме «Запчасти / Parts» есть фотки и номера нормального термоса.

Теперь последовательно:
0. Сначала проверки.
Термос\нетермос — проверяется очень просто:
— заводишь двиг, греешь 5 мин
— глушишь и щупаешь верхний патрубок
— опять заводишь и греешь еще 5 мин
— опять щупаешь
так до тех пор, пока шланг не окажется теплым.
Если при этом мозги не скинули прогревочные обороты до минимум 1500-1200 и показометр на приборке показывает ноль, то термос в утиль.

В случае частичного успеха: обороты скинулись, но на приборке ноль; обороты стоят высокие, а на приборке уже хорошо — есть вероятность что повымирали датчики температуры.
Их два:
— на приборку (с одним проводом)
— и в мозги (с двумя)

1. Вискомуфта.
На холодную должна крутиться очень туго.
На горячую, на работающем движке, спокойно (с небольшим усилилием но без экстрима) останавливается руками.
На прогретом заглушеном двиге с небольшим усилием прокручивается рукой.
Единственно что стоит предостеречь — это от остановок голыми руками.
Можно маникюр попортить
Я останавливал в варежках.

2. Термос.
Штатный термос — это мало.
Это давно известная проблема этой машины.
В наших условиях 82 градусов часто не хватает.
Ставить лучше более «мощные» аналоги, выбирая по размеру посадочного обода.
Я покупал от мазды 3 на 88 градусов.
У нас наиболее распространены термосы какой-то французской конторы в желтых коробочках.
Эти выбирать особенно придирчиво.
Как-то специально купил термос, чтобы людям показать — он был кривой во ВСЕХ существующих у него измерениях и, до кучи, открывался что-то типа на 63 градусах

3. Диаметр и ровность термоса.
Аксиомы:
— Антифриз — штука _ОЧЕНЬ_ текучая
— термос — это не бинарный (вкл\выкл) элемент. Он работает ВСЕГДА. Он очень редко полностью открыт или асолютно закрыт.
— даже с термосом на 100 градусов машина не будет греться, если охлаждайка будет пилить вокруг него
Следствия:
— Диаметр должен соответствовать _ТОЧНО_. Никаких «почти такой же» быть не должно. Если не путаю, то диаметр должен быть 53мм.
— Термос зрительно должен быть абсолютно ровным. При виде снизу (на запирающую часть) перекосов и неравномерностей быть не должно.
Желательно его вскипятить и посмотреть на открытый на предмет тех же перекосов.
В случае если они есть — выкидывать т.к. при неравномерности хода гестерезис открытия\закрытия превращается вообще черти-во-что и он перестает нормально перекрывать поток жидкости.
— клапаник выпуска воздуха на термосе, хм… даже не знаю как обьяснить…
В общем он должен быть нормальным
В нормальных он сделан в виде клапана более\менее сложной формы, в некоторых просто из сплющенного с обоих сторон «гвоздя».
Посмотри на серию термосов в магазине в _РАЗНОЙ_ ценовой категории, сразу станет ясно о чем я говорю.
— термос ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть посажен в специальную уплотнительную резинку.
По идее их продают за какую-то фигню (руб за 10) там же где торгуют термосами, но попробовать я не успел — пришел оригинал, где это кольцо в комплекте.
Термос без этой резинки (или со старой, дырявой и т.д.) можешь просто смело выкинуть из системы.
Толку от такого термоса не будет вообще.
Поверь мне, я сменил в прошлом году минимум 4 термоса

Итого:
На машине с геометрически ровным, открывающимся хотя бы примерно тогда, когда он должен, термосом, посаженным на уплотнительную резинку так, чтобы охлаждайка не пробиралась мимо — машина вполне уверенно греется в морозы вплоть до 40 градусов.
Даже со штатным термосом на 82 градуса.
С термосом на 88 время прогрева (и остывания) заметно уменьшается.

Почему не греется двигатель

Не прогревается двигатель до рабочей температуры: причины и диагностика проблемы

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой, при которой двигатель не нагревается до рабочей температуры. Обычно обращают на нее внимание не сразу, так как не все знают, чем опасна низкая температура двигателя. Для нормальной работы необходимо 100 градусов.

Вопрос — почему плохо греется движок становится ребром с наступлением холодов, когда в салоне авто не комфортно находиться из-за низкой температуры. Помимо этого, ощутимо увеличивается расход, мотор быстрее изнашивается, машина хуже едет, а в выхлопных газах увеличивается уровень токсичных веществ.

Как прогревается двигатель

Каждый исправный агрегат имеет разное время прогрева. На него влияют:

  • степень форсирования;
  • тип мотора: дизель или бензин;
  • состояние системы охлаждения;
  • работа печки;
  • качество тосола или антифриза;
  • рабочая нагрузка;
  • температура воздуха снаружи;
  • тип и вязкость моторного масла.

Особенности масла редко учитываются, однако специалисты считают, что это необходимо. Различные присадки для уменьшения трения и базовая основа, синтетическая или полусинтетическая, влияют на показатели в диапазоне 5–7 градусов. Таким образом, быстрее будет нагреваться мотор на более жидком синтетическом масле.

Стрелка температуры двигателя не поднимается зачастую из-за неисправностей термостата. Именно с этого агрегата всегда начинается проверка системы, если мотор долго прогревается до рабочей температуры.

Принцип работы

Через термостат охлаждающая жидкость (ОЖ) попадает в радиатор. Это большой круг циркуляции жидкости. Открытие термостата происходит обычно при температуре в 100 градусов Цельсия. Если температура не достигла этого предела, то жидкость движется по малому кругу. Неисправность термостата проявляется в неправильном открытии клапанов.

При закрытом термостате двигатель перегревается, а постоянно открытый ведет к низким температурам, так как жидкость будет проходить только по большому кругу.

Из-за нерегулярной смены антифриза или тосола, использования проточной воды или смешивания охлаждающих жидкостей в системе могут скапливаться различные отложения в виде накипи. В таком случае термостат неизбежно будет заклинивать в одном из его положений.

Проверка термостата

Для диагностики неисправности следует обратиться к специалистам на сервисе. Однако проверить термостат можно и самостоятельно. Холодному двигателю дают поработать на холостых оборотах примерно 10 минут. После этого нужно проверить патрубки радиатора. Если термостат функционирует должным образом, то шланги не нагреваются. Температура повышается только в тот момент, когда ОЖ начинает циркуляцию по большому кругу.

Охлаждающая жидкость попадает в большой круг только после достижения рабочей температуры. Если патрубки начинают греться до указанного момента, следует немедленно обратиться к мастеру для дальнейшей диагностики и устранения неисправности. А также существуют более профессиональные способы диагностики при помощи специальных датчиков. Провести такую проверку можно на СТО.

Если устройство открывается и закрывается не полностью, то может произойти частичный перегрев или же температура будет подниматься, но очень медленно. Также клин может наблюдаться лишь периодически.

Любой указанный дефект нуждается в тщательном обследовании и ремонте. Если у вас нет необходимых навыков и минимальных знаний о внутреннем строении автомобиля, стоит обратиться к квалифицированным специалистам автосервиса.

Чтобы снять термостат, необходимо предварительно избавиться от жидкости в системе. Важно дождаться того момента, когда вся система остынет, прежде чем приступать к замене детали. Снимать термостат достаточно просто, для этого достаточно открутить три болта, расположенные на крышке и извлечь ее вместе с термостатом.

Учитывая все особенности конструкции данной модели можно провести ее замену на идентичный или подходящий аналог. Известные бренды выпускают агрегаты, которые могут взаимозаменяться, так что с подбором не возникает трудностей. В любом случае все манипуляции должны осуществляться человеком, который точно знает, что необходимо делать, учитывает марку, год выпуска, пробег автомобиля.

Очень важно учитывать, что стоимость данной детали достаточно низкая, поэтому целесообразнее будет ее замена, чем ремонт. Таким образом, можно избавиться от проблем с низкой температурой двигателя на весь зимний сезон.

Так как при замене термостата придется сливать жидкость, стоит проверить двигатель на работоспособность перед началом зимнего сезона. Многие автовладельцы заливают антифриз в систему, а затем сталкиваются с необходимостью замены агрегата, следовательно, дважды платят за охлаждающую жидкость.

Чем может быть опасен холодный движок

Если вы замечаете, что не прогрет двигатель до рабочей температуры, и она не может подняться, то следует начать немедленный поиск неисправности, так как последствия могут привести к серьезным тратам на ремонт.

Электронный блок управления, установленный на современных авто, распознает непрогретый двигатель как холодный. Если он не может прогреться и не поднимается температура двигателя, то подается переобогащенная смесь.

Когда системе приходится работать в таком режиме, из строя выходят свечи зажигания из-за появления на них и на внутренних элементах нагара. Таким образом, можно заметно снизить срок эксплуатации и столкнуться с капитальным ремонтом, который стоит немалых денег.

Если не прогревается двигатель до рабочей температуры, следует немедленно обратиться в автосервис для диагностики проблемы, чтобы в будущем не возникало подобных неисправностей.

Влияние моторного масла

Как известно от качества масла зависит работа двигателя. Именно от этого будет зависеть и степень нагрева мотора, особенно зимой. В зависимости от того, какое масло используется (синтетика или полусинтетика) может по-разному нагреваться мотор, а диапазон колебаний температуры охлаждающей жидкости будет составлять от 5 до 20 градусов.

В зависимости от того, насколько жидкая моторная смазка будет зависеть то, насколько хорошо и быстро будет запускаться двигатель зимой, а также степень быстроты его нагрева. Поэтому рекомендуется заливать только качественное масло в мотор перед зимой.

Другие причины

Неисправность термостата может быть не единственной причиной, по которой двигатель не набирает рабочую температуру.

Если во время предыдущего ремонта не были хорошо затянуты патрубки, автовладелец сталкивается с подсосом воздуха. Охлаждающая жидкость начинает подтекать. Если проблема в этом, то следует затянуть хомуты для более плотного прилегания трубок и долить жидкость до необходимого уровня в расширительном бачке.

В таком случае на приборной панели автовладелец увидит низкую температуру, недостаточную для работы. На самом же деле двигатель будет перегреваться и может даже закипеть.

В зимнее время года на работу двигателя также влияет использование других систем. Так использование отопителя салона, может привести к тому, что двигатель будет плохо греться, поскольку печка забирает части тепла на себя. При этом будет видно, как падает стрелка указателя температуры двигателя.

Неисправный датчик температуры может вызвать ощущение, что долго греется двигатель или вовсе не может нагреться. При этом двигатель работает исправно. Датчик передает данные о состоянии температуры на приборную панель. Если он работает некорректно, то и показания будут неверными. Замена этой детали приведет все показатели в норму.

Проблема с датчиком достаточно серьезна на современных автомобилях, оснащенных электроникой. Здесь снова придется столкнуться с подачей переобогащенной смеси и заменой множества других деталей.

Любая возникшая проблема должна решаться при помощи компетентного специалиста. При отсутствии необходимых знаний и навыков, стоит обратиться в автосервис. Опытные мастера помогут устранить неисправность и предотвратить ее появление в будущем.

Что делать, если двигатель не прогревается до нужной температуры?

Автомобилисты часто сталкиваются с проблемой, когда не прогревается двигатель до рабочей температуры. В некоторых случаях неполадки можно устранить самостоятельно, не прибегая к помощи мастера.

Для чего необходимо прогревать мотор?

Прогревание мотора начали проводить с прошлого столетия, когда транспортное средство сдвигалось с места после приобретения двигателем нужной температуры. Прогрев происходит на холостых оборотах. Перед движением нужно подождать несколько минут, чтобы мотор не остановился в пути. Все детали прогреваются и функционируют нормально. Прогревание необходимо для обеспечения нормальной работы двигателя, сужения зазоров между деталями, необходимой вязкости моторного масла и снижения расхода топлива.

Причины неполадки и последствия

Источников неполадки много. Долго греется двигатель в случаях:

  • наличия ледяной или воздушной пробки в системе охлаждения;
  • плохого качества антифриза или неправильно подобранного продукта;
  • поломки термостата;
  • проблем с датчиками температуры;
  • низкого качества масла или неправильно подобранной смазки.

Отсутствие хорошего прогрева в машине может привести к возникновению негативных последствий, среди которых:

  1. Вероятность дорогостоящего ремонта. Износ может привести к заклиниванию мотора или другим поломкам.
  2. Неполадки в системе охлаждения. Устройства, из которых она состоит, могут работать в нормальных условиях. Изменения температуры могут негативно повлиять на функционирование датчиков, термостата и других деталей.
  3. Снижение уровня мощности мотора. Эффективность работы двигателя уменьшается при повышении расхода и нагрузки на элементы.
  4. Изнашивание составляющих мотора. При постоянных низких температурах существуют риск поломки и необходимость проведения капитального ремонта.
  5. Повышенный расход топлива.

Прогрев силовой установки нужно проводить регулярно и долго, иначе автомобиль не будет нормально работать.

Что можно сделать?

При плохом прогреве машины можно самостоятельно осмотреть термостат.

Проверка работоспособности термостата

Конструкция устройства подразумевает чувствительность к переменам в температурном режиме. Давление в системе охлаждающей жидкости не влияет на ограничение циркуляции антифриза по малому контуру, головке цилиндра и пространству охлаждения блока. При возрастании разницы температуры двигателя и окружающей среды термостатом постепенно открывается подача охлаждающей жидкости от главного радиатора к мотору.

Аналогично все происходит при понижении разницы показателей. Этот процесс помогает поддержать и ограничить температурный предел функционирования двигателя, а также обогревать салон машины. Чтобы определить, правильно ли работает термостат, не нужно его снимать.

Обнаружить поломку можно вручную во время запуска мотора. Когда он прогреется в течение 5 минут, можно проверять прибор.

Запуск приведет к циркуляции охлаждающей жидкости по охлаждающим каналам двигателя. Нагрев хладагента начинается в двигателе и радиаторе машины. Патрубок, идущий в обратную сторону, от радиатора к мотору не должен быть горячим. Если это произошло, то с термостатом есть проблемы.

Удаление воздушной трубки

К основным причинам плохого прогревания зимой относится воздушная пробка. Водителю автомобиля полезно иметь знания и навыки по устранению воздуха в системе. Его скопление происходит в самой высшей точке – дроссельном узле. Оттуда нужно убирать воздушную пробку. Последовательность действий следующая:

  1. Откручивают крышку для заливки на двигателе, снимают экран и вкручивают крышку на место, чтобы избежать загрязнения картера.
  2. Находят 2 патрубка, которые располагаются рядом в дроссельном узле, и вытаскивают 1 из них.
  3. Открывают расширительный бачок с охлаждающей жидкостью и покрывают его чистой тканью.
  4. Дуют медленно в бачок до тех пор, пока из шланга не польется антифриз.
  5. Одевают трубку обратно и затягивают хомут быстро, чтобы в патрубок не попал воздух.

Такая схема подходит для ВАЗ 2114. Когда закупоривание охлаждающих путей происходит часто, проверяют всю систему, которая может быть разгерметизирована. Если после проведенных действий не поднимается температура двигателя, то нужно искать другой источник неполадок.

Утепление двигателя

С помощью утепления мотора нельзя избавиться от всех проблем с прогреванием. Если двигатель будет правильно утеплен, то не потребуется длительное прогревание на протяжении дня, и температура охлаждающей жидкости будет нормальной. Чтобы утеплить отечественную технику, устанавливают теплоизолирующий материал между радиатором и передней решеткой. Автомобилист может воспользоваться картоном или купить специальный утеплитель.

В покупном изделии набивка состоит из синтетической изоляции, покрытой заменителем кожи. Оно обладает преимуществом в виде специальных отверстий, которые открывают при повышении температуры. Утепление можно провести с помощью установки теплоизолятора под капот. Для этого разработаны специальные одеяла.

Их можно купить или сделать самому из войлока, минваты или другого материала. Этот вид теплоизоляции помогает избежать намерзания слоя льда на капоте, что часто случается в зимнее время при падении снега на машину, его таянии и замерзании. Теплоизолятор можно приклеить на нижнюю защиту двигателя. В дальнейшем его потребуется очищать от грязи, чтобы она не попадала в мотор.

Мотор не прогревается: причины

Ситуация, когда двигатель не нагревается до рабочей температуры, достаточно распространена на бензиновых и дизельных авто. При этом многие автовладельцы не уделяют должного внимания или вовсе не замечают данную неисправность, особенно в теплое время года. Причина проста – водители больше боятся перегрева, а вот о последствиях езды на холодном или недостаточно прогретом двигателе знают не все. Вот и получается, если бензиновый или дизельный двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка указателя температуры на приборной панели не доходит до нужного показателя на шкале, ехать все равно можно. Однако следует учитывать, что износ двигателя увеличивается, растет топливный аппетит агрегата, выхлоп становится токсичным, двигатель хуже «тянет» и т.д.

Обычно проблемы, по которым не поднимается температура двигателя, становятся актуальными с наступлением холодов. Главным признаком неполадок является ухудшение работы печки. Другими словами, снижается комфорт эксплуатации ТС по причине низкой температуры в салоне, что заставляет водителя принять меры. Далее мы поговорим о том, что делать, если отмечена низкая рабочая температура двигателя, двигатель долго прогревается до рабочей температуры и т.д.

Стрелка температуры двигателя не поднимается, скачет температура двигателя, мотор остывает при езде

Время прогрева двигателя до рабочей температуры у каждого исправного агрегата может быть разным. Так происходит по причине того, что прогрев и его интенсивность зависит от ряда условий. На скорость прогрева может влиять степень форсирования мотора, его тип (бензин/дизель), общее состояние системы охлаждения, качество залитого антифриза или тосола, температура наружного воздуха, степень нагрузок при езде, интенсивность работы печки в салоне и так далее.

Добавим, многие специалисты сходятся в том, что различные типы моторных масел и их вязкость также может влиять на общий нагрев мотора, хотя и незначительно. Рабочая температура масла в обычном двигателе находится на отметке около 100-150 градусов, не превышая максимального порога около 200 градусов (все показатели усредненные). Параллельно с этим максимальная температура масла в двигателе определяется температурой вспышки масла, его коксования и т.д.

Может показаться, что для разных масел температурный диапазон будет одинаковым, но это не так. Особые пакеты присадок, снижающие потери на трение, сама базовая основа (синтетика, полусинтетика) влияют на степень нагрева масла. Другими словами, маловязкие масла лучше охлаждают трущиеся пары, но сама смазка нагревается сильнее. Получается, на разном моторном масле температура в картере одного и того же ДВС может отличаться на 5-7 градусов. Если учесть данные особенности, тогда можно предположить, что на «жидкой» синтетике мотор будет не только легче запускаться зимой, но и быстрее прогреваться.

Итак, вернемся к системе охлаждения. Холодный мотор и неработающая печка в большинстве случаев являются последствиями неисправностей термостата. Если вы заметили, что силовой агрегат очень долго нагревается, не прогревается двигатель до рабочей температуры, стрелка указателя температуры двигателя падает во время езды, тогда начинать проверку следует именно с данного устройства.

Подклинивание термостата как в открытом, так и в закрытом состоянии происходит по причине того, что в системе охлаждения скапливается накипь и другие отложения. Причина — нерегулярная смена антифриза или тосола каждые 3 или 4 года, смешивание охлаждающих жидкостей между собой, использование проточной воды в системе охлаждения, игнорирование необходимости промывки системы.

Для проверки термостата нужно завести холодный двигатель и позволить агрегату поработать на холостых 5-10 минут. Затем следует прощупать рукой верхний и нижний шланг, идущий к радиатору. Если термостат находится в исправном состоянии, тогда патрубки не должны быть нагретыми. Другими словами, ОЖ не попадает в большой контур системы охлаждения до момента прогрева жидкости до такой температуры, которая является температурой открытия термостата на конкретном моторе. На практике выглядит это таким образом, что стрелка температуры на приборной панели должна подниматься, из дефлекторов обдува должен идти теплый или даже горячий воздух, но патрубки радиатора остаются холодными. После того момента, как стрелка-указатель дойдет до рабочей температуры, должен открыться термостат. После этого горячая жидкость через патрубки пойдет по большому кругу в радиатор, нагревая указанные элементы. Получается, если радиатор и патрубки сразу теплеют после запуска холодного двигателя, тогда термостат не перекрывает большой круг, то есть очевидна его неисправность.

Следует также учесть, что для снятия термостата жидкость из системы охлаждения нужно сливать. О том, как это сделать, мы рассказывали в статье о промывке системы охлаждения. После снятия необходимо внимательно осмотреть термостат, учесть особенности его конструкции. Это необходимо для правильного подбора соответствующего аналога. На большинстве моторов термостат открывает большой круг, после чего ОЖ циркулирует как по малому, так и по большому контуру одновременно. Двигатель охлаждается благодаря меньшему сопротивлению потоку жидкости в большом контуре по сравнению с малым кругом. Также существуют термостаты, которые во время срабатывания открывают канал в своем корпусе, параллельно закрывая канал в блоке двигателя. Такая конструкция позволяет перекрыть малый круг, заставляя рабочую жидкость циркулировать только по большому контуру через радиатор.

Что касается самого подбора термостата, при его выборе следует учитывать следующие основные параметры:

  • физический размер;
  • температура срабатывания;
  • производитель;

Производители автомобилей используют термостаты известных фирм, так что с подбором устройства проблем возникать не должно. Также следует учитывать, что очень часто термостаты конкретного бренда могут быть взаимозаменяемыми. Например, на автомобилях концерна GM термостаты для одной модели могут успешно ставиться на другую. Что касается температуры срабатывания, обычно она выбита на корпусе устройства. Новый элемент желательно установить с аналогичной характеристикой, чтобы термостат не оказался слишком «холодным» или «горячим» на конкретном двигателе.

Подведем итоги

В данной статье мы рассмотрели одну из наиболее частых причин, по которым мотор не прогревается, может остывать в движении, температура двигателя не поднимается выше 70 градусов и т.д. Добавим, что в последнем случае на авто с неизвестной историей достаточно часто выясняется, что предыдущий владелец ранее установил слишком «холодный» термостат. Параллельно с этим могут встречаться и другие неисправности системы охлаждения, в результате чего ДВС не греется.

Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры? Популярные причины и способы диагностики

Без преувеличения можно сказать, что многих, особенно начинающих водителей интересует вопрос, почему двигатель не нагревается до рабочей температуры. Многие по неопытности не обращают на это внимание, особенно в тёплое время года. Зимой это становится заметным по низкой температуре в салоне автомобиля. Кроме дискомфорта в машине, это приносит ещё много проблем владельцам. Ускоряется износ мотора, увеличивается расход топлива.

Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры, постараемся раскрыть в этой статье. Сразу хочется разделить такую проблему на два фактора:

    Мотор не прогревается;
  • Стрелка указателя температуры показывает низкий градус нагрева охлаждающей жидкости.
  • Для каждого случая имеются свои признаки и проблемы, о которых поговорим ниже.

    О принципе работы системы охлаждения

    После проведения большого количества испытаний ДВС и их опытной эксплуатации, стало ясно, что наиболее эффективное их использование возможно только в том случае, когда рабочая температура моторов близка к порогу 95–97°C. Для её обеспечения создаются определённые условия. Чтобы охлаждающая жидкость не стояла на месте, а отбирала тепло от горячих деталей силового агрегата, её нужно прогонять по каналам блока цилиндров. Для этого предназначен водяной насос, или по народному «помпа».

    Для охлаждения горячей ОЖ установлен радиатор, обычно в передней части моторного отсека. Это сделано специально для обдува радиатора потоком встречного воздуха. При работе мотора в экстремальных условиях дополнительно включается вентилятор. На автомобилях ранних выпусков он приводился во вращение через ременную передачу от коленчатого вала. В современных транспортных средствах для его привода применяют электромотор, который включается датчиком.

    Чтобы ускорить прогрев мотора до рабочего режима, в систему охлаждения встроен термостат. Основной его задачей является перенаправление потока охлаждающей жидкости по малому или большому кругу. В первоначальный период работы мотора, когда он ещё холодный, жидкость движется по малому кругу, а по достижении рабочей температуры, она двигается по большому кругу через радиатор.

    Для контроля над рабочим режимом работающего двигателя внутреннего сгорания предусмотрен температурный датчик, который устанавливается в системе охлаждения мотора. Сигнал с него поступает на указатель, вмонтированный в панель приборов. На некоторых моделях имеется дополнительная сигнализация в виде звукового сигнала или мигающей лампочки при перегреве охлаждающей жидкости.

    Почему двигатель холодный?

    В большинстве случаев виновником такой проблемы становиться термостат. В нём имеется подвижный клапан, с помощью которого и происходит перенаправление потока охлаждающей жидкости. В том случае, когда клапан «зависает» в открытом положении, жидкость движется по большому кругу не успевая прогреться до нужного состояния. Убедиться в этом можно, если проверить температуру подводящих патрубков к радиатору. Если она примерно одинакова, то – это верный признак заклинившего термостата.

    Известны случаи из практики ремонтников, когда при покупке подержанного автомобиля, обнаруживалось, что установлен термостат «пустышка». В таком приборе пробивают клапан, и жидкость постоянно двигается по большому кругу. В таком случае выход только один, это менять термостат новым.

    Следующим препятствием для нагрева охлаждающей жидкости может быть наличие воздуха в системе. Верным признаком такой проблемы могут быть протечки тосола. В таком случае нужно протянуть все хомуты соединительных патрубков и удалить воздух из системы. Важно! Не забудьте долить тосол до нужного уровня в расширительном бачке.

    Иногда на прогретом двигателе указатель показывает низкую температуру. Для автомобилей ранних выпусков это не страшно. Автомобили современные остро реагируют на такую проблему. Блок управления двигателя, получая недостоверные показания от датчика в системе охлаждения, неправильно реагирует на его показания. Контроллер даёт сигнал на подачу переобогащённой топливной смеси. Это вызывает перерасход топлива и неравномерную работу мотора.

    Такую проблему можно исправить самостоятельно. Она находится в области электрооборудования автомобиля. Нужно брать в руки измерительный прибор, лучше, если это будет мультиметр, и шаг за шагом проверять цепь питания температурного датчика. Он представляет собой терморезистор, который под воздействием горячей ОЖ изменяет своё сопротивление. Проверить его работоспособность можно мультиметром в режиме измерения сопротивления. От датчика отсоединяют разъём с проводом, а вместо него вставляют клемму прибора. Вторая клемма должна быть подсоединена к массе автомобиля.

    Прибор должен показать какое-то сопротивление. В идеале такую операцию нужно проделать для разных температурных режимов двигателя, чтобы сравнить показания прибора. Они должны быть разные. Вот примерно все возможные проблемы с нагревом силового агрегата.Надеемся, что этот рассказ поможет узнать, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Если такая проблема случилась, не откладывайте её решение на завтра. Промедление только усугубит проблемы для «холодного» мотора.

    Почему моя машина не очень быстро нагревается?

    Когда вы впервые заводите свой автомобиль холодным зимним утром, ваша система отопления будет дуть холодным воздухом, это верно для любого автомобиля. Но что делать, если ваша машина проработала от десяти до пятнадцати минут? Если небольшое время работы не изменило уровень тепла, выходящего из вентиляционных отверстий вашего автомобиля, то может возникнуть проблема. Ниже приведены несколько причин, по которым ваш автомобиль может не нагревать салон.


    4 Напоминания о безопасном вождении на снегу


    Термостат моего автомобиля не работает?

    Самый простой способ устранения проблем с нагревом — проверить, куда указывает датчик температуры двигателя, после того, как вы проехали на автомобиле не менее десяти минут.Даже в сильный мороз двигатель внутреннего сгорания должен вырабатывать достаточно тепла, чтобы сдвинуть эту стрелку на несколько делений от самой нижней отметки. Если это не так, ваш термостат может быть сломан. Хорошей новостью является то, что остальная часть вашей системы отопления может работать нормально, и вам просто нужно приобрести новый термостат.


    Как найти подходящую подержанную машину в Red Deer, AB


    Клапан управления отопителем моего автомобиля сломан?

    Ваш автомобиль управляет теплом, используя охлаждающую жидкость, чтобы отводить тепло от двигателя и направлять его к радиатору и сердцевине отопителя.Клапан, называемый клапаном управления отопителем, открывается, чтобы позволить теплой охлаждающей жидкости поступать в сердцевину отопителя, когда вам нужен теплый воздух. Вентиляторы отводят тепло от охлаждающей жидкости в салон автомобиля. Если этот клапан сломан, вы не получите много тепла.


    Бесплатная доставка автомобиля в Red Deer, AB


    В моей машине мало охлаждающей жидкости?

    Существует заблуждение, что охлаждающая жидкость всегда холодная, но это не так. Охлаждающая жидкость в вашем автомобиле, которая обычно представляет собой смесь воды и антифриза, предназначена для поглощения тепла всего, с чем она соприкасается.Когда охлаждающая жидкость прокачивается перед вентиляторами, она остывает и возвращается обратно, отводя больше тепла от двигателя. Если в вашем автомобиле мало охлаждающей жидкости, ваш двигатель станет горячее, но это тепло будет передано в систему отопления салона! Всегда следите за тем, чтобы в вашем автомобиле было достаточно охлаждающей жидкости.

    Другие причины, по которым ваш автомобиль не прогревается внутри

    Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости из-за утечки, неисправности водяного насоса или сломанных вентиляторов, ваш автомобиль не будет прогреваться. Вам может понадобиться механик для диагностики конкретной проблемы, но эти и перечисленные выше причины являются наиболее распространенными причинами поломки системы отопления вашего автомобиля.

    Обогрев автомобиля работает только во время вождения

    Для большинства людей кажется, что сезон не может пройти без решения какой-либо механической проблемы. Одним из худших примеров этого является то, что обогреватель вашего автомобиля не работает должным образом зимой. Обычная и часто сбивающая с толку версия этого — когда ваш обогреватель работает только во время вождения автомобиля. Мы узнали все об автомобильных обогревателях и об этой конкретной проблеме, чтобы вы могли согреться в своем автомобиле, независимо от того, движется он или нет.

    Эта проблема может возникать по разным причинам. Этот список поможет вам устранить проблему и узнать, как ее устранить: 

    .
    1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
    2. Неисправность термостата
    3. Воздух в системе
    4. Неисправен клапан отопителя
    5. Течь радиатора  
    6. Блокировка радиатора отопителя

    Эта проблема неудобна, неудобна и, возможно, очень опасна, в зависимости от того, насколько холодно на улице.Чтобы определить причину этого, важно иметь общее представление о том, как работает система отопления вашего автомобиля. Вы можете двигаться вниз по списку, но это может не принести вам много пользы, если вы не будете знать все аспекты каждой ситуации. Продолжайте читать ниже, чтобы подробно изучить каждую возможную проблему и узнать, как ее исправить!

    Выявление и устранение проблемы

    Как и в любой механической проблеме, виновник может появиться из разных мест. Вот почему важно сузить его до определенного списка, чтобы вы могли начать работать с ним.Это лучший способ определить, что вызывает неисправность вашего обогревателя. Как и при любой механической работе, убедитесь, что у вас есть надлежащие инструменты и оборудование, чтобы оставаться в безопасности. Давайте внимательно рассмотрим каждую из возможных причин этой проблемы и способы их устранения.

    1. Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Сначала вы можете не подумать, что охлаждающая жидкость может влиять на обогрев вашего автомобиля. Тем не менее, проблемы с охлаждающей жидкостью являются одной из наиболее распространенных причин неисправности отопителя. Обогреватель вашего автомобиля работает, в основном, забирая часть горячей охлаждающей жидкости и направляя ее в нагревательный сердечник.Затем вентилятор нагнетает горячий воздух, создаваемый этим нагревательным сердечником, в ваш автомобиль. Таким образом, низкий уровень охлаждающей жидкости означает, что ее может быть недостаточно для отвода в нагревательный сердечник, что может вызвать проблемы, подобные этой.

    Чтобы выяснить, является ли это причиной вашей головной боли, вы можете сделать несколько вещей внутри и снаружи вашего автомобиля. Находясь в автомобиле, если вы слышите ненормальное выплескивание или замечаете, что ваш двигатель нагревается сильнее, чем обычно, возможно, проблема в охлаждающей жидкости. Вы также можете просто проверить уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля.Он не должен быстро опорожняться. Однако, если с момента вашей проверки прошло очень много времени, она может быть немного низкой. Либо так, либо у тебя утечка.

    Самый простой вариант этой ситуации — у вас просто мало охлаждающей жидкости. В этом случае вам просто нужно дополнить его. Однако, если вам не хватает охлаждающей жидкости, то, вероятно, у вас есть утечка. Подробнее о том, как диагностировать и устранить эту проблему, читайте ниже.

    Нажмите здесь, чтобы купить охлаждающую жидкость для двигателя на Amazon.

    2. Неисправный термостат

    Другой распространенной причиной этой проблемы является неисправность термостата внутри вашей системы, который остается открытым. Работа термостата заключается в фильтрации охлаждающей жидкости в радиатор. Если он застрял в открытом состоянии, значит, он не выполняет свою работу должным образом. Эта неисправность вызывает проблемы с нагревателем, в том числе описанные в этой статье.

    Чтобы починить застрявший в открытом положении термостат, его необходимо заменить. Во-первых, убедитесь, что ваш автомобиль полностью остыл.Затем найдите термостат в основании радиатора. Поместите ведро под шланг радиатора, а затем отсоедините его. Теперь вы можете заменить сломанный термостат на новый. Наденьте шланг обратно и при необходимости долейте охлаждающую жидкость. Самая важная часть этой работы – убедиться, что в системе нет воздуха. Это может вызвать серьезные проблемы в будущем.

    Как проверить, работает ли термостат в вашем автомобиле?

    Чтобы выяснить, не в этом ли проблема, заведите машину и дайте ей поработать примерно 10 минут.Затем заглушите его и внимательно проверьте шланги к радиатору. Один шланг должен быть горячим, другой холодным. Если оба шланга горячие, то термостат заклинило в открытом положении.

    Нажмите здесь, чтобы купить термостаты на Amazon.

    3. Воздух в системе

    Если в вашем автомобиле мало охлаждающей жидкости, то есть большая вероятность, что система отопления забита воздухом. Воздух попадает в систему при низком уровне охлаждающей жидкости по той или иной причине. То, что ваш обогреватель работает только во время движения автомобиля, является важным показателем этой проблемы.Вы можете приобрести комплект для проверки системы охлаждающей жидкости, который покажет вам, есть ли в системе воздух. Распространенной причиной этой проблемы является просто плохая крышка радиатора.

    Чтобы решить эту проблему, вам нужно сделать две вещи. Вы должны исправить проблему с подчеркиванием, которая ее вызвала, и вам нужно выпустить воздух. Основной проблемой может быть плохая крышка радиатора, низкий уровень охлаждающей жидкости, утечка в системе и некоторые другие вещи. Полное руководство по прокачке системы охлаждения смотрите в видео ниже:

    4.Неисправный клапан отопителя

    Следующей возможной причиной проблемы является неисправность клапана отопителя. Клапан отопителя работает аналогично термостату, но пропускает охлаждающую жидкость в радиатор отопления, а не в радиатор. Чтобы диагностировать эту проблему, дайте машине поработать около 10 минут с включенным подогревом. Затем найдите клапан отопителя. Обычно он расположен на брандмауэре за двигателем. Осторожно коснитесь шлангов с обеих сторон клапана. Если шланг со стороны двигателя горячий, а шланг со стороны отопителя холодный, то клапан отопителя неисправен.

    Чтобы починить клапан нагревателя, сначала нужно выяснить, работает ли он с кабелем, вакуумом или электронным управлением. Выяснение того, как он работает, позволит вам протестировать отопительный клапан, соответствующий методу работы. Вы должны иметь возможность отрегулировать его вручную, с помощью вакуума или с помощью электроники, чтобы решить проблему.

    5. Течь радиатора

    Утечка в какой-либо части радиатора может вызвать многие из вышеперечисленных проблем. Если где-то есть утечка, то ваш автомобиль теряет охлаждающую жидкость.Как мы видели, это может вызвать проблемы с нагревателем, такие как блокировка воздуха и другие негативные побочные эффекты, связанные с низким уровнем охлаждающей жидкости. Найти утечку должно быть довольно легко, просто посмотрев. Ищите утечки охлаждающей жидкости вокруг радиатора и особенно в местах соединения шлангов.

    Решение этой проблемы зависит от того, откуда идет утечка. Если на вашем радиаторе есть трещина или другой источник повреждения, вероятно, потребуется механик или замена. Однако, если он исходит из конца шланга, это просто исправить.Просто затяните хомут, удерживающий шланг, и это должно решить проблему.

    6. Заблокированный сердечник нагревателя

    Сердечник отопителя обычно спрятан за приборной панелью, и из-за его маленького размера могут возникнуть некоторые проблемы. Небольшие отверстия внутри него могут быть довольно легко заблокированы. Засоры обычно вызваны старой охлаждающей жидкостью, а иногда грязью и другим мелким мусором.

    Как проверить сердечник нагревателя?

    Чтобы убедиться, что проблема в этом, дайте машине поработать около десяти минут с включенным подогревом.Затем внимательно проверьте шланги. Шланги радиатора отопителя находятся на противопожарной перегородке за двигателем. Если они не одинаково теплые, то, скорее всего, у вас есть некоторая степень блокировки.

    Как прочистить сердечник нагревателя?

    Самый простой способ устранить засор радиатора отопителя — использовать промывочное средство. Это специально созданные очистители, которые безопасно проникают в вашу систему охлаждения и устраняют засоры. Это включает в себя ваш радиатор отопителя.

    Купите устройство для промывки охлаждающей жидкости на Amazon.

    Насколько дорого обходится замена радиатора отопителя?

    Замена радиатора отопителя может стоить от 500 до 1000 долларов. Цена может варьироваться, где бы вы ни находились, но львиная ее доля связана с трудозатратами. Запчасти для замены радиатора отопителя относительно дешевы. Поскольку расположение радиатора отопителя находится в сложном месте за приборной панелью, большая часть работы только до него.

    Есть ли в моей машине предохранитель отопителя?

    Да, предохранитель отопителя вашего автомобиля есть.Однако проблема с работой обогревателя только во время движения автомобиля вряд ли вызвана проблемой с предохранителем. Это потому, что он контролирует всю электроэнергию, идущую к вашему нагревательному устройству. Так что, если предохранитель сгорит, то ваш обогреватель вообще не будет работать. Не только когда вы бездельничаете.

    Последние мысли

    Выяснить причину любой проблемы с автомобилем может быть сложно. Поскольку проблема с нагревателем может быть вызвана несколькими разными причинами, полезно знать, что это такое и как их обнаружить.Вы можете перейти по списку от наиболее вероятного к наименее вероятному в зависимости от того, как работает ваш автомобиль, и что вы замечаете в нем. Какой бы ни была определяющая причина неисправности, будьте осторожны и оставайтесь в безопасности!

    Не забудьте нажать на ссылки ниже для получения дополнительных руководств по устранению неисправностей автомобиля!

    Топка RV не зажигается – что делать? (Руководство по поиску и устранению неисправностей печи RV)

    5.7 Сгорание масла в двигателе Hemi – что делать?

    10 типов автомобильных тормозов и тормозных систем, которые нужно знать

    Почему моя машина так долго прогревается?

    Почему моя машина так долго прогревается?

    Эксперт по продуктам | Опубликовано в сервисе в четверг, 10 декабря 2020 г., в 20:57.

    Вы когда-нибудь сталкивались с этим? На улице холодно, но вам нужно сесть в машину, и когда вы это сделаете, вы включаете обогрев на полную мощность, включаете вентиляторы на максимум и ждете.А ты жди дольше. И ты все ждешь, и кажется, что она никогда не согреется, не так, как должна. Если это звучит знакомо, продолжайте читать, потому что мы можем помочь вам узнать, что происходит.

    причин, по которым ваш автомобиль слишком долго прогревается


    Как продлить срок службы автомобиля


    В вашем автомобиле низкий уровень охлаждающей жидкости
    Охлаждающая жидкость

    — необходимая жидкость для вашего автомобиля. Он просто сделан из антифриза и воды, но помогает защитить двигатель от собственного сильного тепла.Охлаждающая жидкость не волшебным образом охлаждает двигатель. Вместо этого он проходит мимо вашего двигателя и поглощает часть этого тепла, а затем откачивается, чтобы охладиться в другом месте, прежде чем он вернется к вашему двигателю для еще одного прохода. Если в вашем автомобиле мало охлаждающей жидкости, это тепло никогда не доходит до вентиляторов в вашей системе вентиляции, которые выдувают тепло в вашу сторону. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, если ваш автомобиль не прогревается очень быстро, потому что, если это единственная проблема, это легко исправить.


    Когда стоит покупать подержанный автомобиль?


    Ваш водяной насос неисправен

    Ваша охлаждающая жидкость перемещается благодаря компоненту, который называется «водяной насос».Он называется водяным насосом, потому что основной охлаждающей жидкостью является вода, но охлаждающая жидкость в вашем автомобиле должна быть смешана с антифризом. Если этот насос не работает, ваша охлаждающая жидкость не будет двигаться, и ваша система отопления не будет работать.


    4 причины перегрева автомобиля


    Сердечник отопителя или термостат двигателя неисправен

    Когда вы включаете отопление в автомобиле, вентиляторы вашей системы вентиляции отводят тепло от нагретой охлаждающей жидкости в радиаторе отопителя.Если сердцевина отопителя сломана или если термостат, который измеряет количество тепла в моторном отсеке, вам, вероятно, предстоит дорогостоящий ремонт. Если проблема связана с термостатом, вы заметите, что указатель температуры двигателя не поднимается после того, как ваш автомобиль некоторое время поработал.

    Делиться — значит заботиться!

    • Фейсбук
    • Твиттер
    • Пинтерест

    Больше от McMinnville Volkswagen

    Эта запись была размещена в четверг, 10 декабря 2020 г., в 20:57 и находится в разделе Служба.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

    6 причин, по которым ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом

    Зима почти наступила, и одним из самых важных компонентов, который нам нужен во время вождения зимой, является обогреватель. Наш автомобильный обогреватель может сделать наше путешествие чрезвычайно комфортным, пока на улице еще холодно. Хотя работа автомобильного отопителя довольно проста, причин его выхода из строя может быть несколько.Вместо того, чтобы страдать от лютой холодной зимы, вам следует заблаговременно проверить автомобильный обогреватель. В сегодняшней рубрике мы подготовим вас к зиме и расскажем о причинах, по которым ваш автомобильный обогреватель может работать неправильно.

    1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
      Низкий уровень охлаждающей жидкости

      Давайте сначала разберемся с основами. Охлаждающая жидкость используется для поддержания оптимальной температуры внутри блока двигателя вашего автомобиля, особенно в экстремальные летние месяцы. Как только охлаждающая жидкость отбирает тепло от двигателя, оно передается от радиатора отопителя, который нагнетает горячий воздух в ваш автомобиль, если обогреватель включен.Таким образом, если в вашем автомобиле мало охлаждающей жидкости, ваш автомобильный обогреватель вообще не будет работать должным образом.

      Проверка обогревателя вашего автомобиля в GoMechanic

      В качестве альтернативы, когда вы запускаете автомобиль в холодный день, охлаждающей жидкости требуется некоторое время для достижения оптимальной температуры. Совершенно нормально, если в первые 5-10 минут до прогрева двигателя печка не дует горячим воздухом. Если обогреватель вообще не дует горячим воздухом, в вашем автомобиле может быть критически низкий уровень охлаждающей жидкости, и, следовательно, радиатор отопителя не получает его для подачи горячего воздуха в салон.

    2. Сердечник нагревателя Выпуск
      сердцевина нагревателя | Источник

      Еще одна причина, по которой ваш автомобильный обогреватель может работать неправильно, — это сердцевина отопителя. В вашем автомобиле может быть достаточный уровень охлаждающей жидкости, но радиатор отопителя может быть засорен! Охлаждающая жидкость, поступающая в сердечник отопителя, нуждается в правильном канале для движения. Если сердечник отопителя вашего автомобиля забит, обогреватель вообще не будет работать должным образом.

      Сердечник отопителя в основном отвечает за плавное движение охлаждающей жидкости, а также за размораживание и обогрев автомобиля.Ну, есть и другие признаки, указывающие на неисправность радиатора отопителя. Если вы заметили, что ваш двигатель перегревается, несмотря на нормальный уровень охлаждающей жидкости, или ваша охлаждающая жидкость расходуется очень быстро, виноват радиатор отопителя. Частый туман в салоне также является признаком неисправности радиатора отопителя.

    3. Клапан управления отопителем
      Клапан отопителя

      Клапан отопителя автомобиля отвечает за регулирование температуры воздуха, поступающего в салон вашего автомобиля.Этот клапан регулирует количество охлаждающей жидкости, протекающей внутри радиатора отопителя, в соответствии с заданной вами температурой отопителя. Если этот клапан заклинит или выйдет из строя, сердечник нагревателя не сможет отрегулировать его в соответствии с вашими потребностями, пока вы не почините или не замените этот клапан. Вы знаете, где это сделать!

    4. Неисправные элементы управления
      Renault Kwid AC Controls

      Эти органы управления абсолютно исправны, когда автомобиль новый. Со временем эти элементы управления подвергаются чрезмерному использованию, что может привести к их заклиниванию или неисправности.Если вы не можете обнаружить ни одну из трех вышеперечисленных проблем с автомобильным обогревателем, возможно, вам придется проверить кнопки / ручки управления. Хотя вероятность неисправности этих элементов управления очень мала, вы все равно можете попробовать и проверить их.

      Прочтите 10 основных причин, по которым ваш автомобильный кондиционер недостаточно охлаждает

    5. Неисправный термостат
      Термостат

      Еще одна причина, по которой ваш автомобильный обогреватель может дуть холодным воздухом, — это термостат.Если указатель температуры вашего автомобиля все еще указывает на C даже после того, как ваш двигатель успел нагреться, у вас сломался термостат. В этой ситуации система охлаждения вашего автомобиля может не сработать, и, поскольку радиатор отопителя не будет получать охлаждающую жидкость, он не сможет направлять горячий воздух в салон. Термостаты легко ремонтируются и не требуют больших затрат.

    6. Утечка системы охлаждения
      Утечка воды

      Еще одной причиной проблем с автомобильным обогревателем является возможная утечка.Вы должны тщательно проверить шланги вашего автомобиля, радиатор и водяной насос на наличие признаков утечки. Если вы обнаружите какие-либо признаки утечки в шланге или обнаружите утечку воды с поверхности, как показано на рисунке выше, вам следует проверить свой автомобиль в ближайшей мастерской GoMechanic.

    Читать 8 признаков неисправности автомобильного кондиционера | Диагностика автомобильного кондиционера

    Это были 6 признаков того, что отопитель вашего автомобиля не работает должным образом. Если вы столкнулись с любой из этих проблем, мы на расстоянии одного клика.Вы можете заказать проверку обогревателя вашего автомобиля с помощью GoMechanic и быть готовым к зиме!

    Автомобильный обогреватель не работает? Это, наверное, почему.

    Если вы когда-нибудь ездили в автомобиле без обогревателя в суровые зимние месяцы, то понимаете, насколько некомфортными могут быть простые поездки и поездки на работу. От неисправной системы вентиляции и кондиционирования в вашем автомобиле до отсутствия достаточного количества жидкостей, обогреватель автомобиля может отключиться по разным причинам. Прочтите наш список возможных причин, по которым ваш обогреватель может не работать, и свяжитесь с нами, если вам нужна помощь в устранении обледенения вашего автомобиля.

      

    Поднимите температуру, проверив следующие распространенные проблемы:


    1. НЕИСПРАВНОСТЬ ТЕРМОСТАТА.  Сломанный термостат является очень распространенной причиной проблем с обогревом автомобиля. Термостат, который застрял в открытом или закрытом положении, может вызвать проблемы не только с обогревом, но и с системой охлаждения двигателя.

    2. ПРОВЕРЬТЕ ХЛАДАГЕНТ. Как бы парадоксально это ни звучало, система охлаждения вашего автомобиля также работает как небольшой радиатор.Когда двигатель достигает нужной температуры, образуется смесь охлаждающей жидкости и воды, которая по шлангам и клапанам подается к нагревательному сердечнику. Если охлаждающей жидкости недостаточно, это может привести к тому, что нагреватель не будет работать. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что в ней достаточное количество и что в охлаждающей жидкости нет частиц ржавчины или других загрязняющих веществ.

    3. СЛОМАННЫЙ СЕРДЕЧНИК ОБОГРЕВАТЕЛЯ. Сердечник отопителя автомобиля работает аналогично радиатору автомобиля — он состоит из ряда узких трубок и ребер.Эти трубки подвержены засорению и утечкам, что снижает уровень охлаждающей жидкости или поток через систему охлаждения вашего двигателя. Результат? Обогреватель, который не дует горячим воздухом. Бррр!

    Полезные советы зимой:


    1. НЕ ПРОГРЕВАТЬ АВТОМОБИЛЬ. Многие слышали, что зимой перед поездкой важно дать машине немного прогреться. На самом деле это не так! В лучшем случае ваш автомобиль не должен работать на холостом ходу более 30 секунд за раз.По данным Агентства по охране окружающей среды и Energy.gov, это огромная трата денег и энергии. Вместо этого включите зажигание, не запуская двигатель, что позволит топливному насосу запустить двигатель для производства тепла.

    2. ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ИМЕЕТ КЛЮЧЕВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Никогда не недооценивайте важность профилактического обслуживания, особенно при подготовке автомобиля к зиме! Сервисный центр Hometown теперь предлагает зимние специальные предложения по уходу за автомобилем, которые обеспечат безопасность вашего автомобиля на дороге.Узнайте больше: https://hometownservicecenter.com/specials

    Желаем безопасного вождения! Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужна дополнительная консультация по тому, как сделать автомобиль теплым, уютным и приятным для вашей семьи в этот зимний сезон.

    Почему моя машина не нагревается на холостом ходу? – Кухня

    1 Низкий уровень охлаждающей жидкости . Низкий уровень охлаждающей жидкости является номером один по уважительной причине, это наиболее распространенная причина проблем с нагревателем. Ваша система отопителя с наименьшей вероятностью будет повреждена из-за недостатка охлаждающей жидкости, и поэтому она предназначена для того, чтобы охлаждающая жидкость радиатора отопителя заполнила рубашки двигателя в случае низкого уровня охлаждающей жидкости.

    Почему обогрев в моей машине работает только во время движения?

    Когда ваш автомобиль находится в движении и едет по дороге, температура охлаждающей жидкости двигателя имеет тенденцию повышаться на двигателе, прежде чем она попадет в радиатор, поэтому обогреватель, естественно, будет больше нагреваться при движении. Долейте охлаждающую жидкость, если ее мало.

    Почему мой обогрев не работает при парковке?

    Обогреватель может перестать работать по ряду причин, в том числе: Низкий уровень антифриза/воды в радиаторе из-за утечки в системе охлаждения.Неисправный термостат, который не дает двигателю нормально прогреться. Вентилятор, который не работает должным образом.

    Как узнать, забит ли радиатор отопителя?

    Признаки отказа радиатора отопителя

    1. Слабый поток воздуха или его отсутствие.
    2. Холодный воздух (не теплый) поступает через вентиляционные отверстия при включенном обогревателе.
    3. Видна утечка охлаждающей жидкости в салоне или запах сырости.

    Как узнать, неисправен ли радиатор отопителя?

    есть несколько явных признаков того, что у вас возникла проблема с радиатором отопителя:

    1. у вас в машине мало или совсем нет тепла.
    2. вы почувствовали запах охлаждающей жидкости внутри автомобиля.
    3. у вас запотевают окна.
    4. вы видите признаки утечки охлаждающей жидкости под приборной панелью.
    5. уровень охлаждающей жидкости падает или двигатель перегрелся.

    Почему в моей машине дует холодный воздух?

    Система отопления автомобиля дует холодным воздухом из-за неисправного термостата, низкого уровня охлаждающей жидкости, неисправного радиатора отопителя, негерметичной системы охлаждения или проблем с регуляторами обогрева и смесительной заслонкой.

    Как узнать, неисправен ли термостат в вашем автомобиле?

    Вот признаки неисправности автомобильного термостата:

    1. Указатель температуры показывает высокое значение, и двигатель перегревается.
    2. Температура меняется беспорядочно.
    3. Утечка охлаждающей жидкости автомобиля в районе термостата или под автомобилем.

    Не приведет ли низкий уровень охлаждающей жидкости к перегреву?

    Проверьте охлаждающую жидкость и водяной насос Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что там достаточно жидкости, чтобы добраться даже до радиатора отопителя.Если в вашем радиаторе очень мало охлаждающей жидкости, вы не получите тепла. Если с вашим уровнем все в порядке, у вас либо неисправна водяная помпа, либо не открывается термостат.

    Сколько стоит замена радиатора отопителя?

    Замена радиатора нагревателя может быть дорогостоящей работой и обычно стоит от 564 до 927 долларов США за детали и работу. Детали не особенно дороги, обычно они стоят от 80 до 234 долларов, но расположение сердечника нагревателя означает, что затраты на рабочую силу, как правило, довольно высоки.

    Можно ли ездить с неисправным радиатором отопителя?

    Вождение с неисправным сердечником отопителя может быть рискованным, так как это может привести к перегреву и значительному повреждению двигателя.Даже забитый сердечник отопителя может помешать надлежащей циркуляции охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву двигателя. Но если вам необходимо продолжить движение на короткое расстояние, следите за указателем температуры.

    Прочистит ли радиатор отопителя промывка радиатора?

    Сердцевина отопителя аналогична радиатору и является частью системы охлаждения автомобиля. Промывка радиатора отопителя может удалить эти засоры, но если это не сработает, вам может потребоваться заменить радиатор отопителя.

    Каковы признаки неисправности водяного насоса?

    Пять признаков неисправности водяного насоса

    • Перегрев.Неработающий или умирающий водяной насос не может обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель вашего автомобиля, и поэтому двигатель будет перегреваться.
    • Утечки охлаждающей жидкости. Утечки охлаждающей жидкости из водяного насоса являются обычным явлением и явным признаком того, что пора заменить насос.
    • Корродированный водяной насос.
    • Скулящие звуки.

    Что не так с системой отопления и охлаждения вашего автомобиля?

    Вас беспокоит, что не так с системой отопления и охлаждения вашего автомобиля? Если у вас есть какие-либо опасения, доставьте свой автомобиль в автосервис Mountain View Automotive в Торнтоне.Мы можем точно определить проблему и устранить ее прямо сейчас. Здесь мы обсудим несколько вещей, которые могут указывать на проблемы с системой отопления и охлаждения, такие как синий или зеленый разряд, щелкающие звуки, водяной пар или неприятные запахи и многое другое.

    Если кондиционер не дует холодным воздухом, а воздух из обогревателя не теплый, вы автоматически понимаете, что возникла проблема. Но то, что не так с системой отопления и охлаждения вашего автомобиля, немного сложнее и может потребовать помощи профессионала, чтобы диагностировать, исправить и выдуть правильную температуру.

    Утечка хладагента

    Много раз из-за нехватки охлаждающей жидкости кондиционер дул теплым воздухом. Это означает, что фреон или другие хладагенты, используемые компрессором для испарения тепла, исчезли. Возможно, его просто нужно заполнить. Если он был недавно заполнен и внезапно исчез, возможно, у вас утечка. Если это утечка, вы не можете просто перезарядить систему кондиционирования воздуха, чтобы устранить ее.  

    Еще один способ узнать, что если автомобильный кондиционер не работает и есть цветной разряд, который выглядит синим или зеленым, это, вероятно, утечка.Цвет определяется УФ-красителем, который добавляется в хладагент для облегчения обнаружения утечек.

    Если система кондиционирования воздуха имеет утечку, она называется открытой системой. Утечку необходимо устранить быстро, иначе влага попадет в систему и вызовет ее повреждение. При смешивании влаги и хладагента коррозионные кислоты могут разрушить уплотнения и компоненты и вызвать утечку. Резиновые уплотнения и шланги также могут со временем терять свою эластичность и разрушаться, что приводит к утечке хладагента и попаданию влаги в систему кондиционирования воздуха.Наличие влаги может привести к повреждению аккумулятора, ресивера или осушителя, поскольку они удаляют влагу из системы кондиционирования воздуха, и даже могут сломаться, если они подвергаются протечке или трещине.

    Нам нужно будет найти утечку, но это не всегда просто. Утечка может быть в компрессоре, испарителе или конденсаторе. Существует также небольшая металлическая банка с осушителем, которую необходимо заменить, если система открыта. Эти части автомобиля не расположены рядом друг с другом, поэтому мы не можем просто заменить весь кондиционер, как единое целое.

    Часто существует несколько футов жестких и гибких трубопроводов, которые могут быть повреждены и стать причиной утечки. Эти линии можно эвакуировать и перезаряжать. Затем мы можем добавить краситель, чтобы найти утечку.

    Если это утечка, мы позаботимся об отсутствии проблем с электричеством, потому что утечка в двигателе или электрической системе может быть опасной и вызвать более серьезные проблемы.

    Змеевик нагревателя

    Если ваш нагреватель не работает, это может быть проблема с нагревательным змеевиком, даже если он был промыт.Когда вы включаете обогреватель, он фактически отводит тепло от системы охлаждения, поэтому он охлаждает двигатель. Возможно, потребуется повторная промывка.

    Некоторые дополнительные проблемы с автомобильным обогревателем и охладителем также могут быть связаны с компрессором, термостатом, дренажной трубкой, испарителем или радиатором отопителя, набором резисторов или головкой климат-контроля.  

    Компрессор

    Если вы слышите щелчок при включенном кондиционере, это может быть признаком того, что компрессор не работает.Кондиционер охлаждает и осушает воздух, поглощая влагу, когда он дует на стекло, очищая ветровое стекло. Звук щелчка создается магнитной муфтой, которая включает и выключает компрессор. Переключатели верхнего или нижнего пределов могут привести к циклическому включению компрессора и временному отключению компрессора во избежание его повреждения. Если вы также слышите щелчок при использовании антиобледенителя, это может означать низкое давление в компрессоре.

    Термостат

    Если ваш автомобиль не нагревается, это может быть связано с неисправностью термостата.Если это холодный день, а дисплей температуры автомобиля на приборной панели показывает, что двигатель не прогрет до рабочей температуры, а воздух дует теплом, когда автомобиль работает на холостом ходу, а не во время движения, это, вероятно, означает, что термостат застрял в открытом положении.

    Вот что происходит, термостат открывается и закрывается, поддерживая нужную температуру двигателя. Если он сломается, он застрянет в открытом или закрытом состоянии. Когда он застревает в открытом положении, двигатель медленно прогревается и поддерживает правильную рабочую температуру.Когда он заклинен в закрытом состоянии, двигатель может перегреться, потому что охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор. Если проблема заключается в термостате, его легко найти и починить.

    Дренажная трубка

    Если из дефлекторов вашего автомобиля идет белый туман или водяной пар, а когда вы глушите автомобиль, вода не капает из-под ходовой части, вероятно, ваша сливная трубка забита и в камере обогрева и воздуха скапливается конденсат. Нам нужно прочистить трубу.

    Сердечник испарителя или нагревателя

    Если во время ночной езды появляется неприятный запах сиропа или горячего антифриза, а окна запотевают, возможно, на испарителе образовалась плесень или что-то не так с радиатором отопителя автомобиля.

    Набор резисторов

    Если скорости управления HVAC автомобиля не работают или не переключаются между настройками, возможно, у вас неисправен блок резисторов, расположенный под приборной панелью.

    Головка климат-контроля

    Если система все еще работает и дует холодным воздухом, но есть проблема с переключением воздуха с вентиляции на оттайку, нам может потребоваться сброс головки климат-контроля.

    Есть много вещей, на которые нужно обратить внимание, когда мы пытаемся выяснить, что не так с системой отопления и охлаждения вашего автомобиля, но наши автомобильные эксперты из Mountain View Automotive в Торнтоне знают, что искать.Наши опытные специалисты, сертифицированные ASE, могут решить все проблемы с системой отопления и кондиционирования воздуха вашего автомобиля. Наша странная погода в Колорадо часто требует использования как обогревателя, так и кондиционера в одно и то же время года. Позвольте нам помочь вам правильно настроить системы отопления и охлаждения, чтобы вы могли наслаждаться комфортной поездкой.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.