Почему не выжимается сцепление: Почему не работает сцепление и как его проверить? Как работает сцепление и основные причины поломки

Не нажимается сцепление — Ходовая, кузов, салон, рулевое и тормоза

1. 19.06.2018, 22:34 #1

   Не нажимается до конца сцепление, машина стояла на передачи, соседу она мешала, он протянул её назад, после этого не работает сцепление, когда на педаль нажимаю, она не нажимается до конца, такое ощущение что то мешает

   ---

2. ---

3. 21.06.2018, 02:13 #2

   Сцепление может не нажиматься по двум причинам-сломался отжимной рычаг (менять со снятием КПП)-худший вариант. Может сломаться шток от рабочего цилиндра сцепления к рычагу или сам рабочий цилиндр сцепления. Начать лучше с проверки штока и рабочего цилиндра сцепления.

   — — — Добавлено — — —

   Но вопрос в том, как перемещение машины повлияло на сцепление?

   ---

4. 21.06.2018, 02:31 #3

   тянуть чужую машину нельзя это хулиганка

   ---

5. 21.06.2018, 08:31 #4

   Сообщение от IlyaD43

   тянуть чужую машину нельзя это хулиганка

   Парковать свою машину так, что другим не выехать, это аморалка

   В УК не прописана, но стоит часто дороже хулиганки

   ---

6. 22. 06.2018, 14:07 #5

   Сообщение от IlyaD43

   тянуть чужую машину нельзя это хулиганка

   не знаю как нынче,но не так давно сдвинуть машину(стоячую) на сколько-то десятков сантиметров могло потянуть на угон

   ---

7. 08.05.2020, 08:44 #6

   Парни у меня такая проблема:педаль сцепления медленно возвращается в исходное положение. Надо уже вторую включать а педаль в почти вожатой состоянии, это на ходу, когда стоишь на месте педаль хорошо ходит.

   ---

8. 08.05.2020, 09:34 #7

   Я, бы, поменял шланг сцепления, жидкость и проревизировал цилиндры.
   А сколько прошла?

   ---

9. 08.05.2020, 10:49 #8

   Спасибо, Нашёл проблему. Либо главный цилиндр сцепления менять, либо ремкомплект.

   ---

10. 08.05.2020, 11:49 #9

    Меняй цилиндр. Он не дорогой.

    ---

11. 08.05.2020, 14:57 #10

    Всем спасибо, купил цилиндр,завтра поменяю,прошла 150ткм думаю не менялся ни разу)

    ---

Пропало сцепление причины неисправности признаки

Содержание

1. Что такое сцепление автомобиля
2. Как работает сцепление в автомобиле
3. Признаки неисправности сцепления
4. Устройство сцепления из чего состоит
5.  Диагностика проблем
6. Неисправности диска сцепления — Моя машина ускоряется медленно, но мой двигатель работает хорошо
7. Почему буксует сцепление — Простой тест
8. Не включаются передачи
9. Сломалось сцепление
10. Выжимаешь сцепление шум пропадает
11. Шум сцепления на холостом ходу
12. Скрежет при нажатии на педаль сцепления
13. Хруст при переключении передач
14. Вибрация педали сцепления на скорости
15. Дергается педаль сцепления пульсирует
16. Туго выжимается сцепление
17. Провалилась педаль сцепления
18. Болтается педаль сцепления
19. Педаль сцепления стала мягкой
20. Выжимной подшипник сцепления признаки неисправности
21. Сцепление не выжимается до конца
22. Основные неисправности сцепления и способы их устранения

Симптомы плохого сцепления бывают разных форм — от странных звуков до плохой работы и механических проблем.  Источник любого из этих симптомов может быть трудно распознать.

Что такое сцепление автомобиля

Сцепление – механизм, передающий крутящий момент от двигателя на коробку передач, реализованный через силу трения и скольжения что делает переключение передач плавным и без рывков, достигается это кратковременным отсоединением маховика двигателя автомобиля от трансмиссии в момент переключения.

Как работает сцепление в автомобиле

Наглядная демонстрации работы механизма сцепления показана в видео ниже

Признаки неисправности сцепления

Проблемы с самим диском муфты или связанными с ним деталями могут вызывать множество симптомов.

• Ваш автомобиль может работать плохо:он может начать медленно двигаться при включении передачи или дергаться на маленьких оборотах, о особенно при старте на первой скорости.  Или может быть трудно заставить автомобиль двигаться задним ходом или включить передачу вообще.
• Шумы могут указывать на проблему:ваша педаль может издавать шум, или ваша трансмиссия может издавать шум, когда автомобиль находится в нейтральном положении. Вы можете услышать визг или рычание, когда нажимаете педаль, или шуршание при переключении передач.
• Педаль может дать вам подсказку:она может вибрировать, болтаться или пульсировать, быть жесткой и трудно нажиматься, провисать и не возвращаться в исходное положение. Ниже я обсуждаю все эти симптомы и тесты, которые вы можете сделать самостоятельно для диагностики.

 

Устройство сцепления из чего состоит

Узел муфты содержит несколько компонентов, которые изнашиваются при использовании, и другие, которые требуют регулярного технического обслуживания, так рано или поздно всё это может начать доставлять вам неприятности. В зависимости от вашей модели, основные компоненты могут включать в себя следующее:

• Сам диск сцепления
• Корзина сцепления
• Прижимная пластина
• Маховик
• Подшипник первичного вала сцепления
• Выжимной (выкидной) подшипник
• Вилка сцепления

 

Длина пробега работы этого узла может составлять от 50 000 до 100 000 миль (в зависимости от марки и модели), но на его срок службы большое влияние оказывает городская езда в режиме «старт стоп», частые подъемы тяжелых грузов и «езда на сцеплении» (опираясь ногой на эту педаль при движении по дороге).

И когда ваша муфта выходит из строя, может быть трудно найти причину. Но обычно, обращая внимание на контрольные знаки, такие как шумы, поведение педали сцепления и рабочие характеристики, вы можете найти вероятный источник.

Используя эти симптомы, и это руководство поможет вам диагностировать наиболее распространенные проблемы этого механизма, чтобы вы могли принять обоснованное решение о ремонте.

 Диагностика проблем

Неисправности диска сцепления — Моя машина ускоряется медленно, но мой двигатель работает хорошо

Это известно, как пробуксовка сцепления. Когда вы отпускаете педаль муфты и ускоряетесь, автомобиль движется медленно, обычно это происходит на высокой передаче.

Пробуксовка часто встречается, когда диск изношен. Поскольку фрикционный материал практически стерт, диск имеет меньшую поверхность, с которой можно сцепиться с маховиком и нажимным диском, что затрудняет передачу двигателем вращающей силы на трансмиссию.

Еще один симптом, который вы заметите, — это более быстрое отпускание сцепления, без особого давления на педаль.

Но есть и другие распространенные причины проскальзывания муфты, кроме изношенного диска:

• Тяга муфты нуждается в регулировке
• Муфта или кабельный зажим (корпус кабеля заполнен ржавчиной)
• Сцепление согнуто, смещено или повреждено
• Заблокировано отверстие компенсации главного цилиндра
• Прижимная пластина ослаблена или деформирована
• Блок смуфты загрязнен маслом (из-за негерметичности сальника двигателя или коробки передач)
• Сломано крепление двигателя

 

Примечание. Если вы только что заменили сцепление (при условии, что все было переустановлено правильно), вам может потребоваться дать новому время для полной посадки. Как правило, вам нужно спокойно ездить в течение первых 400 километров.

Почему буксует сцепление — Простой тест

Чтобы узнать, проскальзывает ли ваше сцепление, припаркуйтесь в зоне, где достаточно места перед вами, вдали от пробок и людей.

• Запустите двигатель и включите аварийный тормоз.
• Нажмите педаль.
• Переключитесь на вторую или третью передачу и обороты двигателя примерно до 2500 об / мин.
• Медленно отпустите педаль.

 

Когда муфта сцепляется с маховиком и нажимным диском, двигатель должен заглохнуть. Если двигатель не глохнет, значит, муфта пробуксовывает или проскальзывает.

Посмотрите видео ниже

Не включаются передачи

Проблемы с муфтой также могут помешать вам включить или выключить заднюю, или третью передачу.

Застрявшее зубчатое колесо может указывать на проблемы с регулировкой рычажного механизма, неисправностью рычажного механизма или деформированной, или поврежденной пластиной муфты.

Сломалось сцепление

В гидравлической системе отказ в включении передачи может указывать на проблемы с главным или рабочим цилиндром, или с обоими. Обычно это сопровождается изменением ощущения педали: губчатое, ослабленное или не дожимающее, как раньше.

В механической системе могут возникнуть проблемы с диском сцепления или нажимным диском, рычагом разблокировки, выжимным подшипником, рычагом переключения в сборе..

Выжимаешь сцепление шум пропадает

С выключенным двигателем вы можете услышать шум, когда вы нажимаете педаль сцепления или отпускаете ее, или и то, и другое. Обычно шум исходит от механизма выключения муфты.

Устройство нажатия-отжатия может быть гидравлическим (как во многих современных транспортных средствах) или механическим. Устройство может стать шумным, поскольку смазка высыхает, а механизм изнашивается.  Кабель, стержень или соединение могут начать царапаться, визжать или звенеть.

Во-первых, вам нужно найти источник шума с помощью помощника.

• При выключенном двигателе попросите помощника поработать на педале.
• Откройте капот и используйте стетоскоп механика или резиновый шланг (подойдет вакуумный шланг), чтобы внимательно прислушиваться к механизму спуска.

 

Шум сцепления на холостом ходу

Если в автомобиле шумно, когда коробка передач находится в нейтральном положении, но шум исчезает, когда вы нажимаете педаль, возможно, шум исходит от изношенного подшипника входного вала.

Скрежет при нажатии на педаль сцепления

Когда вы начинаете отключать сцепление — то есть, когда вы начинаете нажимать на педаль — вы можете услышать визг или свист. Это обычно указывает на проблемы с выжимным подшипником. Выжимной подшипник может быть изношен, внутренняя смазка высохла или сам подшипник поврежден.

Другим потенциальным источником проблем является опорный подшипник первичного вала. Изношенный или поврежденный опорный подшипник может визжать или тереться, когда педаль достигает пола. Это связано с тем, что вспомогательный подшипник оставляет достаточно большой зазор, чтобы приводной вал трансмиссии и диск сцепления вибрировали.

Таким образом, вы можете определить, является ли источник шума опорным или направляющим подшипником. Плохо выжимной подшипник начнет визжать или свистеть при небольшом нажатии на педаль муфты или до полного нажатия. Плохой направляющий подшипник (за границей иногда на него говорят пилотный подшипник — если переводить на наш язык дословно) начнет скрипеть или хрустеть, когда педаль достигает пола.

Поэтому внимательно проверьте направляющий подшипник.

Хруст при переключении передач

Эта проблема известна как тяговое сцепление. Это происходит, когда диск трения остается включенным или его заклинило, поэтому входной вал коробки передач продолжает вращаться, даже когда вы полностью нажимаете педаль сцепления. Поскольку входной вал все еще вращается, попытка переключить передачи, особенно в обратном направлении, вызовет их столкновение.

• Этот скрежет может указывать на ряд проблем: проблемы с прижимной пластиной, выжимным подшипником или механизмом возврата-отжатия сцепления. В системе механической муфты трос может быть сломан, замерз, перегружен или нуждается в регулировке (обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля). В гидравлической системе шлифовка может указывать на проблемы с главным цилиндром сцепления (низкий уровень жидкости, или воздух в системе или механизм внутреннего цилиндра).
• Еще одна возможность, которую вы хотите изучить, — это педаль сцепления в сборе. Педаль может иметь слишком много свободного хода и нуждается в регулировке (обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля).

 

Вибрация педали сцепления на скорости

Эта проблема вызывает вибрацию педали или, если проблема достаточно серьезна, приводит к рывку автомобиля во время ускорения. Вибрация исходит от диска, периодически теряющего сцепление с маховиком.

Возможные причины вибрации или вибрации включают в себя:

• Изношена накладка диска (фрикционный материал)
• Облицовка диска сгорела или загрязнена маслом
• Ступица диска с изношенными шлицами
• Деформированный нажимной диск или маховик
• Нажимная пластина пружины диафрагмы ослаблена или со сломанными пальцами (подпрыгивая)
• Направляющий подшипник изношен или поврежден
• Маховик изношен

 

Примечание. Перед тем, как приступить к снятию коробки передач, обязательно проверьте крепления двигателя и коробки передач, так как крепления двигателя также могут быть причиной вибрации. Проверьте крепления на наличие трещин, повреждений или ослабленных болтов.

Также убедитесь, что коробка передач правильно выровнена относительно двигателя. Корпус сцепления коробки передач должен полностью прилегать к двигателю; в противном случае это может вызвать вибрацию и привести к повреждению накладки диска муфты и пружин кручения.

Простой тест сцепления

• Припаркуйтесь в районе без движения и без людей вокруг автомобиля.
• Включите аварийный тормоз.
• Запустить двигатель.
• Полностью выжмите педаль.
• Разогнать двигатель до 2000 об / мин.
• Медленно отпустите педаль.

 

Вы должны почувствовать, как педаль сцепления вибрирует, когда диск начинает зацеплять маховик (двигатель). Если этого не происходит, диск не является источником вибрации.

Дергается педаль сцепления пульсирует

Педаль муфты может пульсировать, потому что вращающаяся часть колеблется или вибрирует внутри коробки передач. Пульсация может быть вызвана деформированным маховиком или рычагом разблокировки (вилка), который нуждается в регулировке или поврежден.

Примечание. Если пульсация или вибрация начались после обслуживания коробки передач (коробка передач была снята или просто отсоединена от двигателя для проверки), возможно, корпус коробки передач неправильно выровнен с двигателем.

Выжимной подшипник и входной вал.

Туго выжимается сцепление

Педаль муфты, которую трудно нажимать или которая «жесткая», может указывать на проблемы с механизмом выключения (или гидравлической системой на современных автомобилях). Снимите компоненты механизма для проверки, включая трос, навеску, вилку сцепления, нажимной диск и выжимной подшипник.

Проверьте деталь, которая нуждается в смазке или изношена. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для технического обслуживания, в котором нуждается система.

Провалилась педаль сцепления

Как и жесткая педаль, педаль муфты, которая остается на полу, может указывать на проблемы с рычажным механизмом или выжимным подшипником.

Убедитесь, что пружины в рычагах не перетянуты. Возможно, вам придется их подстроить. Кроме того, убедитесь, что педаль находится в правильном положении, и, если необходимо, осмотрите выжимной подшипник.

Болтается педаль сцепления

Если ваша педаль разболталась:

• Проверьте выжимной подшипник или вилку на наличие повреждений.
• Проверьте неисправность пружины мембраны прижимной пластины.

 

Если у вас есть механизм гидравлического расцепления, проверьте:

• Низкий уровень жидкости в резервуаре
• Протекающий шланг или труба
• Утечка
• Главный цилиндр, неисправность уплотнения центрального клапана
• Главный цилиндр, утечка первичного уплотнения поршня

 

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Педаль сцепления стала мягкой

Губчатая педаль муфты (сопротивление уменьшается, когда вы нажимаете на педаль) обычно появляется в системе сцепления с гидравлическим механизмом отпускания. Проверьте гидравлическую систему на наличие воздуха.

Выжимной подшипник сцепления признаки неисправности

Выжимной подшипник – устройство которое обеспечивает связь между всеми дисками сцепления в момент переключения передач.

Признаки неисправности выжимного подшипника

1. Гул при переключении передач, может появляться непонятный стук
2. Сложно включить заднюю передачу – нужно прилагать усилие или она не включается с первого раза
3. Переключения передач становится невозможным, либо с очень большим приложение усилий (в случае механической коробки)

Сцепление не выжимается до конца

Тут круг проблем может быть очень обширный, если вы не разбираетесь в принципе работы и полном понимание устройства сцепления, то лучше сразу ехать на СТО. Ну а так вот основные причины того, что муфта берет в самом нижнем положении педали

• Прокачать гидропривод
• Возможно погнулась вилка
• Проверить работу и ход цилиндра гидропривода
• Рычаг выключения муфты
• Вышел из строя выжимной подшипник (или выжимное)

 

Как вариант полного и тотального решения заменить корзину сцепления в сборе плюс вилку.

Основные неисправности сцепления и способы их устранения

Подводя итог, проблемы плохого сцепления могут быть такими же разнообразными как и любая другая поломка в авто. Проблемы могут возникнуть из-за небольших компонентов, таких как втулки, опорные подшипники, пружины, винты, и крупные детали, такие как диск сцепления, маховик, нажимной диск или выжимной подшипник или даже проблемы в трансмиссии или шасси. Симптомы, изложенные здесь, просто касаются наиболее распространенных проблем и некоторых потенциальных источников. Тем не менее, этот список является хорошим началом вашей диагностической процедуры, когда возникают проблемы с вашей муфтой.

 

 

Как вам статья?

Совет для мастерских: сцепление не выключается

Общее примечание

Наши полезные советы носят лишь обзорный характер. Необходимо соблюдать инструкции по установке и эксплуатации, предоставленные изготовителем транспортного средства, а также содержащиеся в них предупреждения и указания по технике безопасности! Все работы должны выполняться обученным специалистом. Используемые изображения и процедура, описанная в наших советах, являются примерами и могут различаться в зависимости от производителя автомобиля и конструкции моста.

Причины

---

Если сцепление больше не выключается, проблема не обязательно связана с повреждением сцепления. К частым причинам неправильного выключения сцепления относятся неисправности системы выключения сцепления (подшипник выключения сцепления, рабочий цилиндр, рычаг сцепления), заклинивший направляющий подшипник или несоблюдение важных требований по установке.

Проверить:

• Все ли контрольные пункты были соблюдены при установке? См. совет SACHS для мастерских: Установка сцеплений
• Изношены компоненты системы выпуска?
• • Тросы, гидравлика, точки поворота
  • Правильная настройка?

Слишком большое боковое биение диска сцепления

---

Причина:

• Деформация при транспортировке или установке
• Боковое биение ок. 0,5 мм значительно превышено

Последствие:

Указанный подъем на нажимной пластине уже недостаточен для обеспечения полного выключения.

Комментарий:

Всегда проверяйте диски сцепления на боковое биение перед установкой.

Чрезмерное боковое биение диска сцепления

Коррозия на шлицах ступицы

---

Причина:

• Недостаточная или неправильная смазка во время установки
• Загрязнение поверхностей трения из-за неправильного обращения

Последствия ence:

Диск сцепления не скользит свободно по трансмиссии вал, заеды. Накладка сцепления все еще соприкасается с фрикционной поверхностью маховика.

Комментарий:

Заедание сцепления может быть заметно на ранних стадиях. Всегда используйте высокоэффективную смазку SACHS № 4200 080 050.

Фреттинг-коррозия на шлицах ступицы

Повреждение шлица ступицы

---

Причина:

• Трансмиссионный вал и ступица сцепления прижаты друг к другу во время установки
• Чрезмерное угловое смещение во время установки трансмиссии

Последствие: 9 0015

Сцепление плохо выключается из-за заедания диска сцепления скольжения на входном валу.

Комментарий:

• Отцентрируйте диск сцепления – используя подходящие инструменты – во время установки
• Не перемещайте коробку передач слишком далеко вверх-вниз или вбок во время установки

Поврежден шлиец ступицы

Диск сцепления «выпуклый»

---

Причина:

• Первичный вал заклинил ступицу диска сцепления при установке
• Деформация из-за сильного перегрева (посинение металлических деталей)

Последствие:

Сцепление больше не выключается, потому что заданного подъема нажимного диска больше недостаточно.

Диск сцепления «выпуклый» (арочный)

Поломка амортизирующих пружин или ведущего диска

---

Причина:

• Двигатель или трансмиссия упали с входным валом, все еще находящимся в ступице диска сцепления, поломка из-за воздействия рычага
• Параллельное или угловое смещение

900 02 Следствие:

Слишком большое боковое биение диска сцепления.

Комментарий

• Не перемещайте коробку передач слишком далеко вверх-вниз или вбок во время монтажа.
• Опускайте коробку передач при разборке и сборке только тогда, когда первичный вал не находится внутри диска сцепления.

Амортизирующие пружины или ведущая пластина с трещинами

Шлицы ступицы изношены/образование заусенцев

---

Причина:

• Корпус колокола сцепления и фланец картера не отцентрированы, биение из-за углового или параллельного смещения 9

Последствия:

• Заедание или перекос ступицы на входном валу
• Шлиц ступицы сильно изношен 9001 9

Комментарий:

Также может вызывать шум.

Шлиц ступицы изношен / образование заусенцев

Превышена скорость разгона: обшивка отламывается

---

Причина:

• Движение на высоких скоростях крена на пониженной передаче с нажатой педалью сцепления, диск сцепления превышает максимально допустимую скорость (скорость разгона)
• Выбор неправильной (слишком низкой) передачи при переключении на пониженную передачу

Последствия:

Обломки накладки застревают в маховике или в корпусе нажимного диска сцепления.

Комментарий:

Двигатель вообще не задействован! Скорость серийного выстрела выше, чем максимальная скорость двигателя. Перегретые облицовки могут лопнуть раньше.

Чрезмерная скорость ролика для облицовки

Торсионный демпфер разрушен из-за перегрузки

---

9

Крайне неравномерная работа двигателя 015

Фрагменты выбрасываются наружу и застрять в облицовках.

Торсионный демпфер разрушен из-за перегрузки

Тангенциальные листовые рессоры погнуты или деформированы

---

Причина:

• Чрезмерная осевая нагрузка из-за неправильного переключения передач
• Неправильные маневры буксировки
• Ошибки в работе на роликовом испытательном стенде
• Люфт в трансмиссии
• Изгиб при установке
• Повреждение при транспортировке

9001 4 Последствие:

Недостаточный подъем прижимной пластины . Сцепление полностью не отключается.

Тангенциальные листовые рессоры деформированные

Мембранная пружина контактирует с крутильным демпфером при отпускании

---

Причина:

• Превышен допустимый ход выключения
• Установлен неправильный диск сцепления
• Диск сцепления установлен неправильно

Последствие: 9001 5

Мембранная пружина привода сцепления

Комментарий:

Также вызывает шум.

Мембранная пружина контактирует с крутильным демпфером во время отпускания

Кончики мембранной пружины изношены

---

Причина:

• Предварительная нагрузка выжимного рычага сцепления слишком мала
• Изношена система включения сцепления
• Направляющая трубка изношена или изогнута
• Двигатель и трансмиссия не точно отцентрированы

Последствия: 9000 5

Постоянный нецентральный контакт выключателя сцепления с концами диафрагменной пружины превышает самоцентрирующуюся способность. Эти относительные движения увеличивают износ всех механических рабочих элементов. Сцепление не выключается должным образом. Это также относится к рычагам разблокировки.

Сошлифованы концы мембранной пружины

Экстремальный перегрев: трещина нажимного диска

---

Причина:

• Сцепление постоянно проскальзывает
• Недостаточная прижимная сила нажимного диска сцепления
• Проблемы с системой выключения, например, жесткость
• Загрязнение маслом или смазкой
• Чрезмерная толщина маховика

Последствие:

Недостаточный подъем нажимного диска.

Комментарий:

Экстремальный перегрев может вызвать необратимую выпуклость прижимной пластины, что приведет к проблемам с отсоединением.

Нажимная пластина сломана

Приборы для проверки бокового биения SACHS для легковых и грузовых автомобилей

---

Компания SACHS предлагает приборы для проверки поперечного биения дисков сцепления диаметром до 240 мм и от 240 мм в зависимости от того, требуется ли испытание сцепления легкового или грузового автомобиля.

Все о тестере поперечного биения SACHS

Набор инструментов для сцепления SACHS для легковых и легких коммерческих автомобилей

---

Набор инструментов для сцепления идеально подходит для разборки и установки сцепления XTend и обычного сцепления, а также для центрирования дисков сцепления.

Узнайте больше о наборе инструментов для сцепления SACHS

Как устранить неисправность сцепления, которое не отключается полностью

Как устранить неисправность сцепления, которое не полностью отключается | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сцепление не работает Стоимость осмотра

Место обслуживания

$145,99 — $170,00

Диапазон цен для всех автомобилей

Целью сцепления в автомобиле является передача крутящего момента, передача мощности от двигателя к вибрация привода и защита трансмиссии. Сцепление расположено между двигателем и трансмиссией автомобиля.

Когда автомобиль движется под нагрузкой, сцепление включено. Нажимной диск, прикрепленный болтами к маховику, с помощью диафрагменной пружины оказывает постоянную силу на ведомый диск. Когда сцепление выключено (педаль нажата), рычаг прижимает выжимной подшипник к центру диафрагменной пружины, которая сбрасывает прижимное давление.

Когда сцепление не полностью выключается, сцепление постоянно проскальзывает и сжигает фрикционные материалы. Кроме того, подшипник выключения сцепления будет постоянно подвергаться давлению вместе с вращательными поворотами, вызывающими чрезмерное накопление тепла. В конце концов фрикционный материал сгорит, а подшипник выключения сцепления заклинит и разрушится.

Есть четыре области, которые необходимо проверить на наличие сцепления, которое не полностью отключается

• Растянутый или оборванный трос сцепления
• Гидравлическая утечка в гидравлической системе сцепления
• Рычажный механизм не отрегулирован
• Несовместимые запасные части

Часть 1 из 5: Диагностика растянутого или оборванного троса сцепления

Подготовка автомобиля к проверке троса сцепления

Необходимые материалы

• Крипер
• Фонарик
• Джек
• Подставки для домкрата
• Набор торцевых головок SAE/метрические
• Набор метрических/SAE ключей
• Защитные очки
• Противооткатные колодки

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на 1-й передаче (для механики).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 4: Установите домкраты. Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата места. Затем опустите автомобиль на домкраты. Для большинства современных автомобилей Точки домкрата для домкратных стоек будут на защемленном сварном шве прямо под дверями вдоль днище автомобиля.

Проверка состояния троса сцепления

Шаг 1: Наденьте защитные очки, возьмите фонарик и крипер. Зайдите под автомобиль и проверьте состояние троса сцепления. Проверьте, не ослаблен ли кабель, а также не сломан ли или не растянут ли кабель.

Шаг 2: Проверьте опорные кронштейны троса на предмет ослабления. Убедитесь, что кабель закреплен и корпус кабеля не двигается.

Шаг 3: Посмотрите на трос в том месте, где он прикреплен к педали сцепления. Убедитесь, что он не изношен и не растянут.

Опускание автомобиля после проведения диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и ползун и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 3: Снимите домкраты и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса стояли на земле. Вытяните домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 5: Снимите противооткатные колодки с задних колес и отложите их в сторону.

Если проблема требует внимания сейчас, отремонтируйте растянутый или сломанный трос сцепления.

Часть 2 из 5: Диагностика гидравлической утечки в гидравлической системе сцепления

Подготовка автомобиля к проверке гидравлической системы сцепления на наличие утечек

Необходимые материалы

• Крипер
• Фонарик
• Джек
• Подставки для домкрата
• Защитные очки
• Противооткатные колодки

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на первой передаче (для механики).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 4: Установите домкраты. Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата места.

Затем опустите автомобиль на домкраты. Для большинства современных автомобилей точки крепления домкратных стоек находятся на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Проверка состояния гидравлической системы сцепления

Шаг 1: Наденьте защитные очки и возьмите фонарик. Откройте капот моторного отсека и найдите главный цилиндр сцепления.

Проверьте состояние главного цилиндра сцепления и убедитесь в отсутствии утечек жидкости. Посмотрите на заднюю часть главного цилиндра сцепления на наличие масла.

Также осмотрите гидравлическую линию и убедитесь в отсутствии утечек масла. Проверьте линию и убедитесь, что она натянута.

Шаг 2: Возьмите лиану и залезьте под машину. Проверьте состояние рабочего цилиндра на наличие утечек. Потяните назад резиновые сапоги, чтобы увидеть, не повреждено ли уплотнение на корпусе.

Убедитесь, что прокачной винт затянут. Проверьте линию и убедитесь, что она натянута.

Опускание автомобиля после проведения диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и ползун и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 3: Снимите домкраты и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса находились на земле. Вытяните домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 5: Снимите противооткатные колодки с задних колес и отложите их в сторону.

Попросите сертифицированного механика проверить, нет ли утечек в гидравлической системе сцепления.

Подготовка автомобиля к проверке регулировок тяги сцепления

Необходимые материалы

• Ходун
• Фонарик
• Джек
• Подставки для домкрата
• Плоскогубцы с иглами
• Набор метрических/SAE ключей
• Защитные очки
• Противооткатные колодки

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на первой передаче (для механики).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 4: Установите домкраты. Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата места. Затем опустите автомобиль на домкраты.

Для большинства современных автомобилей точки установки домкратных стоек находятся на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Проверка настроек тяги сцепления

Шаг 1: Наденьте защитные очки, возьмите фонарик и ползун. Зайдите под автомобиль и проверьте состояние рычажного механизма сцепления.

Проверьте, не ослаблена ли тяга сцепления или не отрегулирована ли она. Проверьте соединения с вилкой сцепления, чтобы убедиться, что рычажный механизм сцепления затянут.

Шаг 2: Проверьте сцепление на педали сцепления. Убедитесь, что штифт и шплинт находятся на месте.

Проверьте, затянута ли регулировочная гайка.

Шаг 3: Проверьте возвратную пружину на педали сцепления. Убедитесь, что возвратная пружина исправна и работает правильно.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и ползун и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 3: Снимите домкраты и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса находились на земле. Вытяните домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 5: Снимите противооткатные колодки с задних колес и отложите их в сторону.

Если рычажный механизм не отрегулирован, обратитесь к профессиональному технику для его осмотра.

Часть 4 из 5: Диагностика несовместимых запасных частей, которые были установлены

• Примечание : Некоторые запасные части аналогичны фабричным, однако может быть другое расположение болтов или детали могут работать по-разному. Если ваши запасные части несовместимы, это может повлиять на работу вашего сцепления.
  

Подготовка автомобиля к проверке несовместимых запасных частей

Необходимые материалы

• Крипер
• Фонарик
• Джек
• Подставки для домкрата
• Плоскогубцы с иглами
• Набор метрических/SAE ключей
• Защитные очки
• Противооткатные колодки

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на первой передаче (для механики).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 4: Установите домкраты. Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата места. Затем опустите автомобиль на домкраты.

В большинстве современных автомобилей точки крепления домкратных стоек находятся на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Проверка несовместимых запасных частей

Шаг 1: Осмотрите всю систему сцепления. Найдите любые необычные детали, которые не выглядят установленными на заводе. Обратите внимание на расположение и характер детали.

Шаг 2: Проверьте детали на наличие повреждений или необычного износа. Включите сцепление при выключенном двигателе и проверьте, работает ли деталь или детали неправильно.

• Примечание : Если педаль сцепления была заменена педалью вторичного рынка, вам необходимо проверить расстояние от педали сцепления до пола.
  

Обычно кто-то устанавливает нестандартную педаль сцепления и не имеет надлежащего зазора, что является симптомом неполного выключения сцепления из-за удара педали о пол.

Опускание автомобиля после проведения диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и ползун и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 3: Снимите домкраты и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса находились на земле. Вытяните домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 5: Снимите противооткатные колодки с задних колес и отложите их в сторону.

Если вам нужна дополнительная помощь в диагностике проблемы, обратитесь за помощью к сертифицированному механику. Починка сцепления, которое не полностью отключается, может помочь улучшить управляемость автомобиля и предотвратить повреждение сцепления или трансмиссии.

---

Следующий шаг

Расписание Муфта не работает Осмотр

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — Не работает Сцепление Техосмотр. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления и скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов. .. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

---

муфты

диагностика

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Отличный рейтинг

---

Общий рейтинг

ПОСМОТРЕТЬ ОТЗЫВЫ РЯДОМ

Скотт

39 лет опыта

607 отзывов

Запрос Скотт

90 002 Скотт

39 лет опыта

Запрос Скотта

Рэнди

GMC K1500 V8-5.0L — Сцепление не работает — Брумфилд, Колорадо

Я прошу Скотта из-за его знаний. Он не просто подключает машину к компьютеру и говорит: «Я не уверен». Он действительно может посмотреть на то, что, как известно, произошло из прошлого опыта. Я всегда буду просить его о помощи.

Тони

Subaru Outback — Сцепление не работает — Денвер, Колорадо

Скотт был очень тщательным в своей работе над моим Subaru, эффективно общался, чтобы согласовать мою встречу, и дал отличные рекомендации по дальнейшим услугам для решения моей проблемы (которая оказалось более серьезной проблемой, чем предполагалось изначально). Очень полезно и дружелюбно, и я очень рекомендую!

Роберт

23 года опыта

343 отзыва

Запрос Роберт

Роберт

23 года опыта

Запрос Роберт

Джереми

Honda Fit L4-1. 5L — сцепление не работает — Ирвинг, Техас

Роберт был вовремя и точно определил мою проблему быстро и усердно работал над решением проблемы. Он был очень добрым чуваком и даже оставил мне несколько ценных советов на будущее. Спасибо Роберт!

Тинаше

14 лет опыта

781 отзыв

Запросить Тинаше

Тинаше

14 лет опыта

Запросить Тинаше

от Keirsun

Honda Fit L4-1.5L — Сцепление не работает — Атланта, Джорджия

Тинаше был быстр, объяснил мне все, пока он работал, решил проблему с машиной. Идеальный опыт.

Travis

14 лет опыта

691 отзыв

Запрос Travis

Travis

14 лет опыта

Запрос Трэвиса

от Лесли

Mazda Miata L4-1.8L — Сцепление не работает — Миннеаполис, Миннесота

Трэвис появился вовремя. Он был профессиональным и очень милым. Он проверил машину, сделал все необходимое и закончил работу. Я определенно хотел бы, чтобы он устранил любые проблемы с автомобилем, которые у меня есть.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Устранение щелкающих или хлопающих звуков в колесах автомобиля

Колеса автомобиля издают хлопающие или щелкающие звуки из-за неисправности ШРУСов, изношенных стоек или приводных ремней, незакрепленных колпаков, выпуклых шин или ослабленной подвески.

Устранение неполадок, связанных с прилипанием педали сцепления к полу

Педали сцепления в автомобилях с механической коробкой передач остаются на полу, если вышел из строя подшипник выключения сцепления, рабочий цилиндр, главный цилиндр сцепления или рычажный механизм сцепления.

Устранение неполадок с не открывающейся крышей Power Moon

Люки автомобиля не открываются, если засорены гусеницы или сломаны тросы, электродвигатель или переключатель люка.

Похожие вопросы

Моя машина плохо разгоняется на первой передаче

Возможно, вам потребуется проверить давление топлива и заменить топливный фильтр (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-filter-replacement), если он забит, потому что это приведет к снижению мощности. Проверьте компьютер на коды, чтобы увидеть, есть ли потеря питания…

У меня есть Cayman S 2006 года выпуска. Я принес его дилеру из-за некоторых опасений — пожалуйста, помогите мне решить, что делать

Здравствуйте, «рейтинги диапазона скоростей» шин, такие как «N», предназначены для постоянной скорости при указанной нагрузке. Если вы участвуете в «трек-днях» или других мероприятиях, связанных с высокоскоростным вождением, было бы разумно придерживаться эквивалентной шины с рейтингом «N», будь то…

Неровная работа и слабый двигатель проверяются в первую очередь, если только они не связаны с системами или компонентами, которые явно не имеют отношения к «причинам» неравномерного режима работы, и в этом случае вы должны сначала диагностировать и устранить нестабильный режим работы, а затем.