Почему не заводится ваз 2110 инжектор: причины проблем с зажиганием, поиск неисправностей и пошаговая инструкция по устранению поломок и запуску двигателя

Содержание

Не заводиться ваз 2110 инжектор стартер крутит

Не заводиться ваз 2110 инжектор стартер крутит

 

Ситуация в которой ваш автомобиль не заводится, попадал наверное каждый автомобилист и удовольствия от этого мало, особенно если это случается в пути.

 

Для начала рекомендуется провести общую диагностику двигателя и попытаться выявить неисправность. В данной ситуации для того, чтобы определить неисправность силовой установки ВАЗ 2110, рекомендуется проверять все рабочие системы двигателя, следую от общего к частному.

 

Стартер крутит но двигатель не схватывает.

То что при повороте ключа, двигатель под воздействием крутящего момента стартера начинает вращательное движение, является не плохим знаком. Свидетельствует это в первую очередь о том, что неисправность кроется в нарушении работы одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха, либо системы зажигания. (В счет не берутся случаи поломки узлов кривошипно шатунного и газораспределительного механизмов, т.

к. данные поломки бывают крайне редко).

Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

Одной из крупных неисправностей системы подачи топлива считаются:

-выход из строя топливного насоса.

-засоренность топливной магистрали

-засоренность форсунок распределенного впрыска

Для диагностики работоспособности насоса подачи топлива, необходимо снять шланг с топливной рампы и проверить давление в системе. При необходимости давление замеряется специальным манометром. В случае, когда давление в топливной магистрали отсутствует, необходимо проверить исправность топливного насоса, а также правильность работы электрической цепи.

Засоренность топливных форсунок инжектора можно проверить путем снятия топливной рампы. Исправная топливная форсунка должна распылять топливо в парообразное состояние. Неисправная или засоренная форсунка, не распыляет, бензин может вообще не течь, или стекать ручьем.

Не пропускаемость всех форсунок впрыска, также может свидетельствовать о неправильной работе Электронного Блока управления автомобилем.

 

Характерные неисправности системы зажигания  ВАЗ 2110

При полной работоспособности системы подачи топлива и распределенного впрыска, следует проверять исправность систему зажигания автомобиля. 

В данной системе возможны нарушения в работе следующих узлов:

1. Неисправность свечь зажигания. Как правило при выходе 1-2 свеч зажигания автомобиль будет заводится, но тяжело или будут слышны схватывания мотора.

2. Пробой высоковольтных проводов, при несвоевременной замене бронепроводов они могут выйти из строя. Соответственно напряжение к свечам поступать не будут.

3. Выход из строя модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент подачи искры, может выйти из строя в такой ситуации необходимо проверять напряжение на выходе.

 

Возможные неисправности в ГРМ

-проскок ремня ГРМ через зубцы шкива на 1-2 положения. Из-за чего положение фаз газораспределения меняется и двигатель может не завестись вовсе.

-Проскальзывание шкива на распредвале, или повреждение вала.

-неисправность или неправильная работа датчика положения коленчатого вала.

 

В ситуации, когда выявить неисправность, с технической стороны, при помощи общей диагностики не является возможным, необходимо провести общую компьютерную диагностику двигателя с подключением к ЭБУ

Почему не заводится машина ваз 2112 инжектор 16 клапанов

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится? Список причин и последовательность действий

Ваз 2110 не заводится стартер крутит Довольно часто владельцев отечественных машин интересует вопрос о том, почему стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Такой неприятный момент может наступить в самый неподходящий момент, в любое время года, далеко от сервисных центров или ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно познакомиться с перечнем возможных неисправностей. Это позволит в некоторых случаях самостоятельно отыскать возникшую неполадку, а затем устранить её и продолжить эксплуатацию машины.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится. такое случается чаще всего в холодное время года, а если отсутствует надлежащий уход и обслуживание за автомобилем, то это может произойти в любой момент. В этой статье постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с пуском двигателя в любое время года. Такие неполадки могут возникнуть как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Почему двигатель не пускается

Трудности с пуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

  1. Неисправности топливной системы для всех типов моторов;
  2. Проблемы в электрооборудовании машины.

Следует учитывать и тот факт, что пуск мотора в холодное время значительно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах. Не будем касаться проблем с аккумуляторной батареей и стартером, будем считать, что с ними всё в порядке, поэтому остановимся только на проблемах силового агрегата.

Топливная система, что с ней?

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов отличаются, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод, в инжекторных моделях это электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к отказам при попытках запуска двигателя.

Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия на его клеммах напряжения питания. Виновником такой ситуации может стать перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, засорившиеся жиклёры не позволят произвести пуск двигателя. Но больше всего неполадок в топливной системой присуще инжекторам.

В таких системах имеется несколько датчиков, которые контролируют и регулируют работу силового агрегата. Отказ ДПКВ сделает пуск мотора невозможным. Подобные неполадки могут возникнуть по вине регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключить из организаторов плохого пуска форсунки двигателя.

А что может быть с электрооборудованием?

Если в рабочих цилиндрах имеется чему гореть, значит нужно искать, что заставит смесь гореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Такого не бывает, чтобы одновременно все устройства вышли из строя, поэтому поговорить о них следует по отдельности.

Будем считать, что распределитель установлен правильно, в таком случае отказ может произойти через пробой крышки или бегунка, отказе датчика Холла. Однако чаще всего причина оказывается в плохом контакте в разъёме питания распределителя зажигания. Создать проблемы способны модуль или катушки зажигания, которые не вырабатывают высокое напряжение для образования искры на свечах.

Инжектора работают совместно с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндрам. В этих системах проблемным может оказаться электронный блок управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, в том числе и зажигания. Проверить этот блок можно только его заменой. Тоже самое можно проделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может исходить от высоковольтной катушки. она не вырабатывает напряжение, которое сможет образовать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить её работу можно, если вывернуть свечу из цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечить её контакт с массой мотора. В это время нужно прокрутить стартер и понаблюдать за свечой. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах системах зажигания, как свечи. Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы происходит выгорание металлических частей их электродов, после чего зазор увеличивается, пуск мотора осложняется, а то и вовсе становится невозможным. Проверяйте состояние свечей регулярно, особенно их зазор. тогда проблем удастся избежать.

Можно ещё продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать подобных ситуаций, своевременно выполняйте регламентные работы по обслуживанию машины, применяйте только качественные эксплуатационные жидкости.

Не заводиться ваз 2110 инжектор стартер крутит

Ситуация в которой ваш автомобиль не заводится, попадал наверное каждый автомобилист и удовольствия от этого мало, особенно если это случается в пути.

Для начала рекомендуется провести общую диагностику двигателя и попытаться выявить неисправность. В данной ситуации для того, чтобы определить неисправность силовой установки ВАЗ 2110, рекомендуется проверять все рабочие системы двигателя, следую от общего к частному.

Стартер крутит но двигатель не схватывает.

То что при повороте ключа, двигатель под воздействием крутящего момента стартера начинает вращательное движение, является не плохим знаком. Свидетельствует это в первую очередь о том, что неисправность кроется в нарушении работы одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха, либо системы зажигания. (В счет не берутся случаи поломки узлов кривошипно шатунного и газораспределительного механизмов, т.к. данные поломки бывают крайне редко).

Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

Одной из крупных неисправностей системы подачи топлива считаются:

  • выход из строя топливного насоса.

  • засоренность топливной магистрали

  • засоренность форсунок распределенного впрыска

Для диагностики работоспособности насоса подачи топлива, необходимо снять шланг с топливной рампы и проверить давление в системе. При необходимости давление замеряется специальным манометром. В случае, когда давление в топливной магистрали отсутствует, необходимо проверить исправность топливного насоса, а также правильность работы электрической цепи.

Засоренность топливных форсунок инжектора можно проверить путем снятия топливной рампы. Исправная топливная форсунка должна распылять топливо в парообразное состояние. Неисправная или засоренная форсунка, не распыляет, бензин может вообще не течь, или стекать ручьем.

Не пропускаемость всех форсунок впрыска, также может свидетельствовать о неправильной работе Электронного Блока управления автомобилем.

Характерные неисправности системы зажигания ВАЗ 2110

При полной работоспособности системы подачи топлива и распределенного впрыска, следует проверять исправность систему зажигания автомобиля.

В данной системе возможны нарушения в работе следующих узлов:

  1. Неисправность свечь зажигания. Как правило при выходе 1-2 свеч зажигания автомобиль будет заводится, но тяжело или будут слышны схватывания мотора.
  2. Пробой высоковольтных проводов, при несвоевременной замене бронепроводов они могут выйти из строя. Соответственно напряжение к свечам поступать не будут.
  3. Выход из строя модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент подачи искры, может выйти из строя в такой ситуации необходимо проверять напряжение на выходе.

Возможные неисправности в ГРМ

  • проскок ремня ГРМ через зубцы шкива на 1-2 положения. Из-за чего положение фаз газораспределения меняется и двигатель может не завестись вовсе.
  • Проскальзывание шкива на распредвале, или повреждение вала.
  • неисправность или неправильная работа датчика положения коленчатого вала.

В ситуации, когда выявить неисправность, с технической стороны, при помощи общей диагностики не является возможным, необходимо провести общую компьютерную диагностику двигателя с подключением к ЭБУ

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Ваш ВАЗ 2110 не заводится? Ищем причину

Автомобиль штука капризная. Только что все было хорошо, и вот уже ваш ВАЗ 2110 не заводится. Что делать, сегодня ведь без автомобиля жить весьма сложно. А потому, хочется этого или нет, но стать специалистом в области ремонта автотехники, так или иначе, приходится каждому автомобилисту.

Одно дело, когда беда застала вас неожиданно. Вы обескуражены и не знаете, за что хвататься. При таком подходе: неопытности и неуверенности в своих действиях, можно не то, что не отремонтировать, но только сделать хуже своему автомобилю. Вот уж когда читать тематические статьи становится действительно поздно.

Однако ведь, все основные проблемы автомобилей марки Lada-110 давно известны широкой массе автолюбителей, потому достаточно будет действовать по заранее обозначенному алгоритму действий. Если повезет, проблему можно будет устранить буквально за четверть часа. Если нет, — по крайней мере, сэкономить деньги за буксировку и ремонт на СТО.

Лада 2110

Отечественные машины действительно хороши простотой своего обслуживания, где практически любые работы можно сделать самому, неприхотливостью в эксплуатации и массовой популярностью среди автолюбителей. Конечно, при огромной массе весомых “плюсиков”, не обошлось и без специфических проблем. Каковы причины самых типичных неисправностей — об этом мы с вами и поговорим в рамках данной статьи.

Особенности эксплуатации ВАЗ-2110

Известный в народе как “десятка”, автомобиль на сегодняшний день прошел жизненный путь почти в двадцать лет. Первые модели серии имели карбюраторный двигатель и восьмиклапанную голову блока цилиндров. Еще в далеком 2002 году АвтоВАЗ выпустил первый 16 клапанный двигатель с системой подачи топливной смеси типа инжектор.

Подобного рода двигатели и по сей день являются самыми популярными и распространенными не только среди автомобильного ряда АвтоВАЗа, но и в общей массе автомобильной техники. Таким образом, “десятку” и по сей день можно считать современной и технологичной машиной, способной дать фору любому иному авто в плане езды по родным дорогам.

Большинство автотехники ВАЗ, за исключением самых первых карбюраторных моделей, выпускаемых с 1996 года, оснащены электронной системой впрыска и бортовым микропроцессорным компьютером, управляющим работой ДВС и считывающим информацию с установленных под капотом датчиков.

Двигатель инжектор ВАЗ 2110

Это не только обеспечивает эффективное управление работой двигателя, но и позволяет существенно упростить процедуру поиска неисправностей в автомобиле. Электронный блок управления способен самостоятельно диагностировать более сотни возможных ошибок в работе ДВС, системы охлаждения и состояния авто в целом. Если не заводится ВАЗ 2110 — вполне можно начать с режима самодиагностики бортового компьютера, считывающего ошибки датчиков.

Кроме того, конструкция автомобилей ВАЗ открывает богатые возможности для любителей автотюнинга и позволяет настроить многие конструктивные элементы авто под себя. На базе “десятки” концерном АвтоВАЗ выпускался также спорткар Lada 21106, участвовавший в международной серии автогонок FIA WTCC. Таким образом, история автомобиля действительно богата, а популярность среди автолюбителей имеет самый массовый характер.

Проблемы с аккумуляторной батареей (АКБ) и электросхемой

Первым делом, если не заводится ВАЗ 2110, стоит проверить работу АКБ. Напряжение на клеммах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению в 12,6 В. При полном разрядке оно падает до уровня в 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения АКБ на холостом ходу не гарантирует его стабильную работу, о чем подробнее будет рассказано чуть ниже.

Аккумуляторная батарея для ВАЗ 2110

Стоит понимать, что свинцовые аккумуляторы не терпят полного разряда. Кроме того, их емкость может существенно уменьшатся от количества рабочих циклов и общего срока эксплуатации. Таким образом, АКБ с высоким уровнем напряжения холостого хода, с отключенными электроприемниками, может оказаться неспособным выдать необходимую мощность для работы стартера. Как это проверить?

Определить факт того, что у аккумулятора не осталось запаса необходимой емкости (Амперчасов) можно при помощи все того же мультиметра, считывающего уровень напряжения на клеммах АКБ в момент запуска двигателя. Если напряжение падает ниже 10,5 В — значит аккумулятор полностью разряжен либо вышел из строя и не способен запустить стартер ВАЗ-2110.

Среди основных причин саморазряда АКБ можно выделить следующие:

  • вышел из строя генератор либо не работает регулятор напряжения;
  • оставленный надолго включенным ключ зажигания;
  • неправильная эксплуатация аккумулятора, выход из строя по причине физического износа и исчерпания своего рабочего ресурса;
  • неисправности электропроводки.

Для того, чтобы предупредить проблемы с аккумулятором и работой генератора, на приборной панели ВАЗ существует специальная индикация. Она сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от приводящего вала к генератору либо неисправностью АКБ. Если вы не хотите преждевременно покупать новую аккумуляторную батарею — проблемы с генератором стоит решать в ближайшие 50-100 км. пробега после появления соответствующей индикации на приборной панели.

Проверка основных исполнительных элементов схемы запуска ВАЗ-2110

В случае, если не заводится ВАЗ 2110, когда работоспособность аккумулятора не вызывает сомнения, следует провести предварительную диагностику основных элементов, участвующих в схеме запуска. Как правило, после проверки работоспособности всех ниже перечисленных компонентов машина должна запускаться:

  • работоспособность топливного насоса;
  • подача топлива в основные цилиндры электродвигателя;
  • неисправность ремня ГРМ;
  • наличие искры в свечи зажигания.

Работоспособность топливного насоса следует проверять, полагаясь на слух. Находится он под задним сидением. Поднимаем крышку заднего сидения и поворачиваем ключ зажигания. Характерное гудение из задней стороны салона говорит о том, что электрический привод бензонасоса исправен.

Далее необходимо под капотом снять фишку с модуля зажигания, чтобы отключить подачу искры на свечи. Делается это с целью проверки наличия топлива в основных цилиндрах ДВС на ВАЗ-2110. Откручиваете свечи зажигания и ненадолго включаете стартер. Наличие топлива в цилиндрах определяется по подтекам бензина вокруг резьбы посадочных отверстий для свечей зажигания.

Порванный ремень ГРМ

Конечно, неисправный, порванный либо сошедший с направляющей ремень ГРМ также становится причиной того, что не заводится ВАЗ 2110. К слову, на стоковых недефорсированных моделях двигателя 21120 порванный ремень ГРМ также становится причиной деформации клапанов и требует дополнительного ремонта. В данном случае езда даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможна.

Проверку наличия искры в свечах производите визуально, включив зажигание и прижав наружную металлическую часть свечи к металлическому неокрашенному корпусу автомобиля либо к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, потому работу лучше производить в изоляционных перчатках. Если искры нет только на одной свечи — обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Проверка топливо-воздушной системы ВАЗ-2110

Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки. Если оба они неисправны — ничего удивительного, что не заводится ВАЗ 2110.

Далее стоит проверить состояние воздушного фильтра, поскольку это делается проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, — необходимо проверить давление в системе, создаваемое при работе топливным насосом. Подключите манометр к диагностическому штуцеру топливной рампы и замерьте давление. Его низкий уровень говорит о засоренном фильтре насоса, а высокий — о неисправности редуктора.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа установленного в автомобиле ВАЗ 2110 двигателя:

  • предел от 284 до 325 кПа является нормальным для двигателей типа 2111, 2112;
  • предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типа 21114, 21124.

Кстати, исправность топливного насоса можно также определить, отключив магистральный шланг подачи бензина на рампу и перекачав через него бензин в чистую емкость. Исправный насос накачает за минуту не менее 1,5 л. топлива.

Прислушайтесь также к работе стартера. Включается ли главное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод блока. Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, на нем запросто может потеряться электрический контакт либо выйти из строя редуктор. В последнем случае будет слышен характерный скрипящий либо свистящий звук.

Схема работы стартера ВАЗ 2110

Если стартер не вращается — следует демонтировать его из под капота авто. Процесс этот не займет много времени, как, собственно, и разборка самого блока. Стоит проверить исправность электрической части при помощи мультиметра, “прозвонив” обмотки, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает возможности вращаться стартеру.

Прочие неисправности ВАЗ-2110

Также, если не заводится ВАЗ 2110, следует проверить сигнализацию автомобиля. Возможно, попросту сработала автоматическая система блокировки, не позволяющая запустить двигатель. Проверьте инструкцию по ее эксплуатации либо выполните общий сброс. Вполне вероятно, не заводится ВАЗ 2110 по причине выхода из строя сигнализации, ведь она тесно связана с основными электрическими схемами и тут уже без помощи специалиста не обойтись.

Откройте боковую консоль отопителя со стороны пассажирского сиденья. Таким образом вы будете иметь возможность проверки работоспособности главного реле, включающего основные механизмы двигателя при повороте ключа зажигания. Проверка осуществляется путем определения уровня напряжения на клеммах № 85 и 86. Отсутствие характерного щелчка при включении реле говорит о залипании основных его контактов либо неисправности электромагнитной катушки.

Не заводится ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, стартер крутит: причины | POLIRYI.RU

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. У автомобилей ВАЗ, как и других, могут случиться непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда и вообще к их отказу. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – не заводится ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, стартер крутит. Причины поломки и ремонт будет рассмотрен ниже.

Нередко такая проблема возникает из-за аккумулятора, который пришел в негодность. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка связана не с ним.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Причиной этому может послужить неисправность:

  • Топливного насоса
  • Датчиков коленвала и распредвала
  • Свечей зажигания
  • Катушек зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а мотор плохо заводится, то начать проверку стоит с топливного насоса. Если он перестает работать, то в мотор не поступает бензин в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.

Чтобы в этом убедиться, необходимо проверить искру у свечей зажигания. Если искра есть, тогда проблема должна решиться после замены топливного насоса.

Замена бензонасоса производится следующим образом:

  • Нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

2. Затем открутить крышку бензонасоса.

3. На следующем этапе нужно демонтировать разъемы с насоса.

4. Теперь появился свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливной магистрали.

5. На данном этапе понадобится ключ. Тут нужно открутить магистрали, но перед этим стравить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливных магистралях

6. Открутить болты уплотнительной крышки в количестве 8 шт., а затем снять ее.

7. Теперь нужно снять неисправный бензонасос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом моторе

Если на горячую плохо заводится ВАЗ 2110, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо произвести попытку запуска двигателя. Если при этом стартер крутит, бензонасос исправен, а свечи заливает, то значит, форсунки забились. Их необходимо промыть. Однако сначала нужно снять форсунки. Вот инструкция:

  • Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого подождать остывания мотора, затем отсоединить разъемы топливного насоса;
  • Запустить мотор и повторять до тех пор, пока на повороты ключа не будет никакой реакции. Так можно снизить давление в системе питания;
  • Снять минусовую клемму с аккумулятора, а также с рампы нужно отсоединить патрубки и разъемы;
  • Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
  • Теперь уже можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
  • С нее нужно отсоединить крепежные скобы и демонтировать форсунки.

Промывка форсунок:

  • Первым делом необходимо снять резиновые кольца. Потом лучше всего установить на их место новые;
  • Теперь нужно прочистить сопла, а также воронкообразные поверхности;
  • Далее необходимо сымитировать работу форсунок в двигателе, подсоединив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
  • Для промывки форсунок нужно подготовить очищающую жидкость, которую можно залить в баллон для чистки карбюраторов. Его необходимо подсоединить к форсункам максимально плотно и герметично;
  • Теперь надо подавать средство для промывки и вместе с этим нажимать на кнопочку. Это стоит продолжать до того момента, пока из распылителя средства жидкость будет выходить равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Непрогретый мотор не заводится

Что же делать, если ВАЗ 2110 холодная плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то необходимо обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно открутить, а затем новые нагреть и установить. После этого запустить мотор. Если он заведется, то проблема заключалась в неисправных свечах. Если же проблема не уйдет, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно такую неисправность устранить не получится. Нужна диагностика.

Мотор запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов также сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это указывает на то, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

  • Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также обязательно нужно отсоединить минусовую клемму с АКБ;
  • Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
  • При помощи ключа на 13 надо открутить провод с плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4. Теперь нужно открутить 3 болта крепления, а затем снять старый стартер и установить новый.

Вывод

Как выяснилось, проблема с тем, что машина ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов не заводится – не такая страшная, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения необходимо лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

Не заводится ВАЗ-2110 — какая причина?

Наверное, каждый владелец отечественной «десятки» сталкивался с такой проблемой, когда после поворота ключа зажигания двигатель отказывается заводиться. Все мы знаем, что в зимнее время довольно трудно завести любую машину, поскольку за ночь ее мотор остывает до предельно низкой температуры. Однако что же делать, если ВАЗ-2110 не заводится на горячую в летнее время? Вызывать эвакуатор и ехать в автосервис? Или возможно взять инициативу в свои руки? Давайте разберемся.

Состояние аккумулятора

Поскольку автомобиль невозможно завести без питания батареи, в первую очередь следует посмотреть на ее состояние. Когда не заводится ВАЗ-2110, первым делом откройте капот и проверьте индикатор батареи. Если он красный, следовательно, аккумулятор нужно зарядить. Однако что делать, когда уровень АКБ находится в норме?

Обращаем внимание на топливный насос

Если не заводится ВАЗ-2110 (инжектор или карбюратор), причем батарея подает хороший пусковой ток, возможно, источник бед следует искать в топливной аппаратуре. Зачастую бывает так, что мотор не запускается из-за отсутствия в системе бензина, который перестал качать из бака насос. Продиагностировать его состояние довольно просто – если свечи выдают искру, но при этом ДВС не заводится, значит, проблема кроется именно в этой детали. Но так бывает не всегда.

Ингода причиной всех бед становятся датчики распределительного и коленчатого валов.

По сути, это два одинаковых прибора, только располагается один сверху, а второй снизу. Поэтому неисправным может быть и тот, и этот механизм. И если у вас не заводится ВАЗ-2110, а топливная система, стартер и АКБ работают как часики, продиагностируйте упомянутые датчики на исправность. Делается это, как правило, на СТО, с применением специального сканера. Однако определить состояние устройства можно и собственноручно. Когда при повороте ключа зажигания свечи не выдают искры, это свидетельствует о неисправности одной из двух вышеозначенных деталей. Правда, не факт, что поломка будет скрываться именно в датчиках. Возможно, нерабочими окажутся сами свечи.

Обращаем внимание на сигнализацию

Нет, на эффективность звуковой защиты мы смотреть не будем. Дело в том, что неисправная сигнализация тоже может повлиять на работоспособность системы зажигания. Да, случается это редко, но все же от подобных поломок не застрахован никто. Поэтому (как вариант) причиной того, что не заводится ВАЗ-2110, может стать именно сигнализация. Продиагностировать ее можно лишь методом исключения. Если топливный насос стабильно качает бензин, а сканер не выдает каких-либо ошибок, с вероятностью на 99 процентов виновата во всем сигнализация. Компьютер, как правило, не обнаруживает код ошибки данных устройств, поэтому высвечивает, что все в порядке. На самом же деле поломка есть, и, как мы уже говорили, определить ее можно только методом исключения. Иногда в сигнализациях «отваливается» обходчик иммобилайзера в чипе. В таком случае нужно испытать работоспособность второго дистанционного ключа. И на крайний случай следует проверить состояние батареек.

Ваз 21124 не запускается двигатель причина


А что может быть с электрооборудованием?

Если в рабочих цилиндрах имеется чему гореть, значит нужно искать, что заставит смесь гореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Такого не бывает, чтобы одновременно все устройства вышли из строя, поэтому поговорить о них следует по отдельности.

Будем считать, что распределитель установлен правильно, в таком случае отказ может произойти через пробой крышки или бегунка, отказе датчика Холла. Однако чаще всего причина оказывается в плохом контакте в разъёме питания распределителя зажигания. Создать проблемы способны модуль или катушки зажигания, которые не вырабатывают высокое напряжение для образования искры на свечах.

Инжектора работают совместно с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндрам. В этих системах проблемным может оказаться электронный блок управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, в том числе и зажигания. Проверить этот блок можно только его заменой. Тоже самое можно проделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может исходить от высоковольтной катушки. она не вырабатывает напряжение, которое сможет образовать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить её работу можно, если вывернуть свечу из цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечить её контакт с массой мотора. В это время нужно прокрутить стартер и понаблюдать за свечой. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах системах зажигания, как свечи. Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы происходит выгорание металлических частей их электродов, после чего зазор увеличивается, пуск мотора осложняется, а то и вовсе становится невозможным. Проверяйте состояние свечей регулярно, особенно их зазор. тогда проблем удастся избежать.

Можно ещё продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать подобных ситуаций, своевременно выполняйте регламентные работы по обслуживанию машины, применяйте только качественные эксплуатационные жидкости.

Не заводиться ваз 2110 инжектор стартер крутит

Ситуация в которой ваш автомобиль не заводится, попадал наверное каждый автомобилист и удовольствия от этого мало, особенно если это случается в пути.

Для начала рекомендуется провести общую диагностику двигателя и попытаться выявить неисправность. В данной ситуации для того, чтобы определить неисправность силовой установки ВАЗ 2110, рекомендуется проверять все рабочие системы двигателя, следую от общего к частному.

Проблемы с подачей топлива

Причиной того, что двигатель глохнет на холостом ходу, может стать не только бензонасос, но и давно не менявшийся топливный фильтр.

Если элемент напрочь засорен, то количества проходящего через него горючего просто не хватает для нормальной работы силового агрегата.

В карбюраторных моделях ВАЗ 2112 причиной недостатка топлива может стать износ механического привода бензонасоса либо его диафрагм. Проверить просто: отсоединить шланг топливоподачи от карбюратора и направить его в пластиковую бутылку, после чего включить стартер. Струя бензина из шланга должна быть мощной и уверенной, когда бензин течет слабо, попробуйте временно удалить прокладку под посадочным фланцем бензонасоса.

Отсутствие горючего в карбюраторе проверяется путем снятия крышки воздушного фильтра и нажатия на тягу акселератора. Из носика распылителя, выходящего в первичную камеру карбюратора, должна брызнуть струя топлива. Когда ее нет, надо прочистить сетчатый фильтр, установленный на входе в агрегат, либо проверить работу игольчатого клапана.

Что касается инжектора, то обнаружить там неисправности с подачей топлива в дороге нереально. Даже если вам удастся добраться до форсунок и выкрутить их, то произвести проверку не выйдет. Чтобы форсунка подала горючее, на нее должен поступить сигнал от контроллера. Создать такой сигнал искусственно может лишь опытный электрик, поэтому разборка инжектора в пути не имеет смысла. Затруднительно будет отыскать причину отсутствия искры, которая может скрываться в модуле зажигания или в катушке. Выяснить точнее можно только в автосервисе.

Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

Одной из крупных неисправностей системы подачи топлива считаются:

  • выход из строя топливного насоса.

  • засоренность топливной магистрали

  • засоренность форсунок распределенного впрыска

Для диагностики работоспособности насоса подачи топлива, необходимо снять шланг с топливной рампы и проверить давление в системе. При необходимости давление замеряется специальным манометром. В случае, когда давление в топливной магистрали отсутствует, необходимо проверить исправность топливного насоса, а также правильность работы электрической цепи.

Засоренность топливных форсунок инжектора можно проверить путем снятия топливной рампы. Исправная топливная форсунка должна распылять топливо в парообразное состояние. Неисправная или засоренная форсунка, не распыляет, бензин может вообще не течь, или стекать ручьем.

Не пропускаемость всех форсунок впрыска, также может свидетельствовать о неправильной работе Электронного Блока управления автомобилем.

Неисправность топливной системы

Принцип работы топливной системы ВАЗ 2112 мало чем отличается от аналогичных транспортных средств с инжекторной системой впрыска. Нередко проблема является чисто механической – засоряется сетка бензонасоса.

Что и приводит к невозможности подачи топлива под нужным давлением в камеру сгорания. Забитая сетка топливного насоса выглядит следующим образом:

Важный фактор работы двигателя автомобиля – это именно общее состояние топливной системы. Если машина не заводится либо плохо схватывает, постоянно глохнет — проблема может заключаться в неправильной работы рампы форсунок. Проверку осуществить достаточно просто и сделать это можно самостоятельно:

Нередко случается, что давление в рампе присутствует. Но автомобиль продолжает плохо заводиться. В таком случае стоит перейти к следующему шагу – проверке работы топливного насоса. Иногда проблема кроется в карбюраторе. Автомобили модели ВАЗ 2112 с такой системой впрыска встретить в продаже затруднительно. Если запуск затруднен на холодную – то проблема кроется, скорее всего, в электрике.

Характерные неисправности системы зажигания ВАЗ 2110

При полной работоспособности системы подачи топлива и распределенного впрыска, следует проверять исправность систему зажигания автомобиля.

В данной системе возможны нарушения в работе следующих узлов:

  1. Неисправность свечь зажигания. Как правило при выходе 1-2 свеч зажигания автомобиль будет заводится, но тяжело или будут слышны схватывания мотора.
  2. Пробой высоковольтных проводов, при несвоевременной замене бронепроводов они могут выйти из строя. Соответственно напряжение к свечам поступать не будут.
  3. Выход из строя модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент подачи искры, может выйти из строя в такой ситуации необходимо проверять напряжение на выходе.

Проверка катушек зажигания

Нередко отсутствие искры на одной из свечей связано не с выходом её из строя, а с иными причинами. Например, проблема заключается в катушке зажигания. Проверить её сравнительно просто:

При отсутствии показаний либо если они не соответствуют номинальным – катушку следует заменить на новую. Подобные детали не предполагают проведение ремонта.

Возможные неисправности в ГРМ

  • проскок ремня ГРМ через зубцы шкива на 1-2 положения. Из-за чего положение фаз газораспределения меняется и двигатель может не завестись вовсе.
  • Проскальзывание шкива на распредвале, или повреждение вала.
  • неисправность или неправильная работа датчика положения коленчатого вала.

В ситуации, когда выявить неисправность, с технической стороны, при помощи общей диагностики не является возможным, необходимо провести общую компьютерную диагностику двигателя с подключением к ЭБУ

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Почему ВАЗ 2110 может заглохнуть в дороге?

Если ВАЗ-2110 заглохла в дороге, многие водители теряются и не знают, какие действия предпринять. Отремонтировать в дороге машину вряд ли удастся, поэтому первое, что стоит сделать — добраться до сервиса или своего гаража.

Эта проблема будет возникать довольно часто, если первый раз ее проигнорировать. Понадобится провести несколько довольно простых операций, чтобы выявить источник неисправности. В крайнем случае придется ехать в сервисный центр за профессиональной помощью.

Почему не заводится ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов: основные причины

Автомобиль: ВАЗ-2112. Спрашивает: Абрамов Иван. Суть вопроса: Двигатель не заводится совсем, что делать?

Здравствуйте! У меня случилась такая проблема, что двигатель не заводится совсем! Сначала заглох на горячую, а потом началось всё с того, что стартер крутил, но не слышно было работы бензонасоса, спустя какое-то время бензонасос начал гудеть, стартер крутит, но двигатель не схватывает. Уже не знаю на, что и думать, подскажите, пожалуйста?!

Почему не заводится двигатель на 16-ти клапаннике?

Судя по подобным симптомам, необходимо проводить полную диагностику автомобиля.

Оптимальным вариантом было бы загнать его на диагностический стенд, однако если такой возможности нет, можно проверить всё своими руками. Порядок проверки должен быть следующим:

Электрооборудование

Этот ЭБУ залило водой, пришлось его «выкинуть»

Неисправности электрооборудования, являются одними из самых частых причин отказа запуска двигателя.

Это относится как к самой проводке, идущей большой сетью по автомобилю, но и всевозможных реле, которые отвечают за работу того или иного оборудования. В нашем случае будет крайне актуально проверить на работоспособность реле топливного насоса и реле стартера. Что касается проводки, то не лишним будет проверить все основные части на наличие потёртостей, перегибов и замыкания их с «массой», т.е с кузовом автомобиля.

Также кроме всего вышеперечисленного, не лишним будет проверить работоспособность автомобильной сигнализации, так как зачастую при таких симптомах бывает виновата именно она. При неисправности сигнализации, она способна блокировать на своём уровне систему запуска двигателя.

Топливная система

Сетка бензонасоса могла засориться, и бензонасос не сможет дать нужного давления!

  • В работе топливной системы обращаем внимание на общее состояние и наличие в ней давления. Первым делом проверяем давление в рампе форсунок, сделать это очень просто: достаточно приоткрыть специальную пробку черного цвета на конце рампы, и при наличии давления вы сразу об этом узнаете.

Диагностику можно проводить отвёрткой или чем-то подобным.

Система зажигания

В систему зажигания на ВАЗ-2112 входят: аккумуляторная батарея, замок зажигания, свечи зажигания, высоковольтные провода, катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала. Но обо всём по подробнее.

  • Аккумуляторную батарею проверяем на наличие достаточного питания, целостности и чистых контактов. Переходя к замку зажигание, осматриваем его на наличие видимых повреждений, наличие истёртых и оплавленных проводов.
  • Бывает, что в замке зажигания выходила из строя контактная группа, (грубо говоря она просто выгорала), которая не даёт должным образом замыкаться проводам и произвести запуск двигателя.

Для диагностики, замок необходимо разобрать, либо заменить его на новый

Катушки сняты для диагностики, часть из них под замену, видны пробивы

Для его демонтажа, достаточно отключить колодку питания и убрать с места фиксации.

Система запуска двигателя

Если после всех манипуляций вы подошли к этому пункту, то работы со стартером просто обеспечены. Лучше всего снять этот элемент и проводить диагностику и работы уже на демонтированном устройстве. Причин неисправности стартера может быть множество, начиная от проводки, заканчивая её внутренними запчастями.

Так выглядит снятый и разобранный стартер

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится?

В половине случаев, когда автомобиль отказывается запускаться, виноват стартер. Вместе с тем, другая половина приходится на ситуации, когда стартер исправно вращает коленвал, а мотор запускается только после неоднократных попыток или же и вовсе молчит. Виной этому могут быть самые разнообразные причины.

Невнимательность или халатность водителя

Пресловутый человеческий фактор может проявляться самым неожиданным способом. К примеру, банальным отсутствием топлива или включенная сигнализация, которая блокирует бензонасос. А бывает еще так, что какой-то «доброжелатель» забил выхлопную трубу, или же нерадивый шофер, сдавая назад, воткнулся в кучу грунта или сугроб. Подобные причины не относятся к разряду технических неисправностей, однако нервов могут попортить немало.

Технические проблемы — неисправности стартера


Каждый мало-мальски опытный водитель отличит звук стартера, который исправно вращает двигатель, от бесполезного жужжания его электромотора при отсутствии зацепления с маховиком. Приступая к поиску неисправности, следует обязательно убедиться в том, что стартер функционирует нормально, а при его работе не наблюдается посторонних стуков, щелчков и сбоев.
Стартер считается неисправным в таких случаях:

  1. Шестерня бендикса не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика. Проявляется это в громком металлическом скрежете, который появляется при включении стартера. Причина этого явления — износ сопрягаемых поверхностей, выкрошенные зубья и т. д. Решение проблемы – в установке нового маховика или венца. Последний можно развернуть на 180° и таким образом обойтись без покупки новой детали.
  2. Заедает механизм обгонной муфты или втягивающего реле. При этом электромотор стартера жужжит, однако он не предпринимает никаких попыток запустить двигатель. В отдельных случаях помогают многократные попытки включения стартера, однако это лишь на некоторое время отодвигает необходимость его ремонта или замены.
  3. Прослаблен венец. Подобная неисправность случалась на авто конца прошлого – начала нынешнего века, включая популярные «девятки». В этом случае стартер входит в зацепление с венцом и начинает его крутить, однако тот со скрежетом проворачивается на маховике. Поможет лишь замена последнего.
Видео: Смотреть всем у кого проблемы с включением стартера. Полезный совет от автоэлектрика.

Не заводится ваз 2110 инжектор стартер крутит

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) весьма популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что же делать? Сегодня мы попытаемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, – АКБ. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохое прилегание плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самого аккумулятора, особенно в зимнее время или после долгого простоя. Нужно замерить вольтаж АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 Вольтах. Полезный совет от опытных автомобилистов – в зимнее время снимайте АКБ на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Потратите вы гораздо меньше времени, чем если будете возиться с зарядным устройством (особенно, если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимайте с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и по чуть-чуть снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одна из причин такого явления – реле. При запуске прислушайтесь к щелчкам. Если их нет, реле вышло из строя. Иногда оно коротит «на массу» — пошевелите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверка таких деталей, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не завестись из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру идет тонкая проволока – если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), она прогорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если он не гудит, однозначно, проблема в нем. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если включено зажигание (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в том числе), батарея заряжена и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, которая случается на инжекторных моторах. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливает топливом. И вместо того, чтобы выработать искру, горючая смесь тушит свечи. Они становятся мокрыми.

Искра пробивает мимо электрода и воспламенение не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось завести мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь понадобится специальный шестигранный ключ. Под каждую модель свечи он имеет разный диаметр. Сперва снимаем высоковольтный провод. Делать это нужно очень аккуратно. Если тянуть его силой, он оборвется и отремонтировать его будет невозможно. Вращайте его за и против часовой стрелки и слегка тяните на себя (за основание). Выкручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залило».

Как просушить свечу?

Как мы уже сказали ранее, можно завестись на выжатой педали газа. Но это не всегда работает. На них может быть масляный налет или нагар. Итак, выкрученные свечи относим в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они не только убивают свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей говорит о том, что в камеру сгорания попадает масло. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но какой бы налет ни был, свечу нужно просушить и обработать в кислоте. Она не разъест электроды – наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем ее от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не может завестись из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машину не завести, ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и дает отказ в работе двигателя.

Как его проверить?

Для этого нам нужен мультиметр. Измеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел в 200 милливольт и крепим щупы к выходам датчика.

Стальным предметом несколько раз проводим перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен распознать его, и на мультиметре будут вышеописанные показания. Если таковых нет, датчик пришел в негодность. Он не ремонтируется – только замена.

Фильтры

Случается, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра. Их всего два. Это топливный и воздушный. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как он проще снимается). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

В таком случае воздух не в состоянии попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор может дать сбой и из-за плохой подачи самого топлива. В таком случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что существуют карбюраторные и инжекторные фильтры. Их легко спутать, а рассчитаны они на разное давление.

Форсунка

Основное отличие инжекторной от карбюраторной системы питания – это отсутствие форсунок у последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка не вырабатывает его, машина плохо заводится и неустойчиво работает. Из-за некачественного топлива она забивается. Причем, для этого достаточно частицы пыли размером больше 10 микрон. Как проверить? Если мотор еще запускается, прислушайтесь к работе двигателя. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, значит, она пришла в негодность. Очистить ее от грязи можно ультразвуком. Выполняется данная процедура на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

В таком случае причина скрывается в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавьте дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки тосола не нужно. Он может вспениться, что еще сильнее ускорит перегрев.

Может сломаться и термостат. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащается двухпоршневым элементом. Проверить его очень просто. Для этого необходима конфорка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузырьки, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата обозначается температура, при которой он должен срабатывать. Элемент не ремонтируется – подлежит только замене. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру тосола. Охлаждающая жидкость двигается только по малому кругу. А плохо заводиться (через раз) машина может из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо выставить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. При эксплуатации следуйте регламенту замены расходных элементов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, и, по возможности, «скидывать» клеммы и хранить в тепле. А тосол следует менять раз в два года. Со временем он вырабатывает соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному теплоотводу. Если вы содержите машину в исправном техническом состоянии, проблемы с запуском мотора вам не страшны.

Как же часто владельцам отечественных автомобилей приходится сталкиваться с ситуациями, когда поворот ключа в замке зажигания не дает никакого результата. То есть машина попросту не заводится.

Конечно же, такая проблема чаще всего происходит в холодное время года. Ведь за ночь, проведенную на стоянке или даже в гараже, двигатель сильно остывает, его температура становится предельно низкой. Из-за трудностей прогрева системы машина заводится с трудом.

Но бывают ситуации, когда даже в жару двигатель все равно отказывается включаться после поворота ключа.

Причин может быть несколько. Каждую из них мы постараемся детально изучить в нашем материале.

Стоит красиво, но стоит

Возможные причины

Вероятными причинами отказа мотора могут быть:

Рассмотрим теперь их отдельно.

Аккумуляторная батарея

Даже новичок за рулем должен понимать, что завести машину без питания невозможно. Потому ваше первоочередное действие должно заключаться в проверке состояния аккумуляторной батареи.

Аккумулятор

Если автомобиль не хочет заводиться, поднимите капот и посмотрите на индикатор аккумулятора. Если он красный, это говорит о необходимости зарядить АКБ.

Проверив состояние батареи, и определив, что причиной неполадки выступает не она, двигайтесь дальше.

Топливный насос

При наличии хорошего пускового тока от АКБ, машина все равно может не завестись. Вероятным источником может выступать топливный насос.

Движок вашего ВАЗ 2110 молчит потому, что в системе нет необходимого для запуска бензина. Его отсутствие связано с неработающим насосом, который не перекачал из бензобака топливо.

Проверить подобную неисправность легко. Для этого убедитесь в наличии искры у свечей. Если она есть, а движок не заводится, тогда причиной является насос.

Топливный насос

Датчики

Не так уж и редко причиной могут послужить датчики коленчатого или распределительного вала. Эти устройства во многом идентичны, но располагаются сверху и снизу автомобиля.

Если АКБ заряжена, насос исправен, тогда проверьте состояние датчиков. Можно сделать это на СТО или выполнить диагностику своими руками. При повороте ключа в замке зажигания проверьте, есть ли искра на свечах. Если нет, тогда один из датчиков может служить тому причиной.

Свечи

Свечи зажигания подают искру, с помощью которой воспламеняется топливовоздушная смесь.

Свечи

Свечи загрязняются, покрываются нагаром, выходят из строя по мере эксплуатации или при постоянных нагрузках. Потому проверьте их состояние, очистите, промойте.

Сигнализация

Редко, но все же иногда случается так, что система зажигания не может эффективно работать по причине сигнализации.

Если остальные меры не помогли, проверьте этот вариант. Тут поможет только принцип исключения причин. Когда проверка всех предыдущих причин показывает, что все хорошо, виновником в итоге способна стать сигнализация.

Горюче-распределительный механизм

При наличии инжекторного двигателя на вашем ВАЗ 2110, стоит посетить СТО, где вам проведут диагностику с помощью специализированного оборудования. Самостоятельно сделать это сложно.

Но когда речь идет о карбюраторном силовом агрегате, здесь вполне можно попробовать решить проблему собственными руками:

  • Первым делом проверьте состояние топливного фильтра. Он располагается в разрыве магистрали, которая идет к карбюратору;
  • При обнаружении засорения фильтра, он обязательно подлежит замене;
  • Снимите карбюратор, промойте его, предварительно выполнив разборку. Для промывки используется чистое топливо;
  • Прокладки замените на новые. Их не сложно и не дорого приобрести в любом магазине автозапчастей;
  • Прокачайте бензин после проведенных ремонтных работ.

С целью профилактики и предотвращения проблем, старайтесь не использовать топливо с низким октановым числом. Для ВАЗ 2110 оптимальный вариант — это А92 или А95.

Зажигание

Вполне возможно, что на вашем авто сбилось зажигание, из-за чего машина не заводится должным образом.

В таком случае мы говорим про позднее или раннее зажигание. Возникают подобные неприятности из-за вибраций. Когда автомобиль работает, постепенно крышка трамблера может поворачиваться. Как результат, искра подается неравномерно, топливо не прогорает полностью в цилиндрах, возникает «троение» двигателя.

Замок зажигания

Регулировка зажигания осуществляется путем вращения крышки трамблера. Двигать ее нужно по или против часовой стрелки.

Распространенные ситуации

Далее мы рассмотрим несколько типичных ситуаций, которые возникают у многих владельцев ВАЗ 2110, жалующихся на невозможность завести двигатель своего автомобиля.

Ситуация

Что нужно делать

Стартер крутит, свечи заливает. Замена свечей приводит опять к заливке

Автомобиль удается завести только со 2-3 раза

При отрицательной температуре воздуха авто не заводится, хотя стартер крутит. АКБ садится, горит сигнальная лампа масла

После смены замка зажигания двигатель завелся, но после сборки рулевого узла мотор поработал пару минут, медленно заглох и не заводится больше

Проверьте исправность топливного насоса:

  • Включите зажигание;
  • Приставьте ухо к заднему сиденью около бака и случайте, работает ли насос;
  • Не отключая зажигание, поднимите капот;
  • Слева на топливной рамке демонтируйте колпачок;
  • Нажмите на ниппель;
  • Если потек бензин, насос исправен. Если нет, помпа нуждается замене или ремонте.

С трудом завелся двигатель, на панели выскочила лампа с восклицательным знаком, а вскоре мотор заглох

Данная лампа говорит о том, что на стартер все еще идет напряжение, хотя двигатель завелся. Вероятнее всего, не произошло расцепление с мотором, и стартер вышел из строя. Для устранения поломки требуется установить новый стартер

Каждая из перечисленных причин имеет свои способы профилактики и меры предотвращения их повторения. Потому будьте внимательны, вовремя реагируйте на сигналы, которые вам посылает сам автомобиль. За счет них можно своевременно обнаружить неисправность, и отыскать способы решения проблемы своими силами.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится? Список причин и последовательность действий

Довольно часто владельцев отечественных машин интересует вопрос о том, почему стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Такой неприятный момент может наступить в самый неподходящий момент, в любое время года, далеко от сервисных центров или ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно познакомиться с перечнем возможных неисправностей. Это позволит в некоторых случаях самостоятельно отыскать возникшую неполадку, а затем устранить её и продолжить эксплуатацию машины.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится. такое случается чаще всего в холодное время года, а если отсутствует надлежащий уход и обслуживание за автомобилем, то это может произойти в любой момент. В этой статье постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с пуском двигателя в любое время года. Такие неполадки могут возникнуть как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Почему двигатель не пускается

Трудности с пуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

  • Неисправности топливной системы для всех типов моторов;
  • Проблемы в электрооборудовании машины.

Следует учитывать и тот факт, что пуск мотора в холодное время значительно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах. Не будем касаться проблем с аккумуляторной батареей и стартером, будем считать, что с ними всё в порядке, поэтому остановимся только на проблемах силового агрегата.

Топливная система, что с ней?

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов отличаются, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод, в инжекторных моделях это электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к отказам при попытках запуска двигателя.

Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия на его клеммах напряжения питания. Виновником такой ситуации может стать перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, засорившиеся жиклёры не позволят произвести пуск двигателя. Но больше всего неполадок в топливной системой присуще инжекторам.

В таких системах имеется несколько датчиков, которые контролируют и регулируют работу силового агрегата. Отказ ДПКВ сделает пуск мотора невозможным. Подобные неполадки могут возникнуть по вине регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключить из организаторов плохого пуска форсунки двигателя.

А что может быть с электрооборудованием?

Если в рабочих цилиндрах имеется чему гореть, значит нужно искать, что заставит смесь гореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Такого не бывает, чтобы одновременно все устройства вышли из строя, поэтому поговорить о них следует по отдельности.

Будем считать, что распределитель установлен правильно, в таком случае отказ может произойти через пробой крышки или бегунка, отказе датчика Холла. Однако чаще всего причина оказывается в плохом контакте в разъёме питания распределителя зажигания. Создать проблемы способны модуль или катушки зажигания, которые не вырабатывают высокое напряжение для образования искры на свечах.

Инжектора работают совместно с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндрам. В этих системах проблемным может оказаться электронный блок управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, в том числе и зажигания. Проверить этот блок можно только его заменой. Тоже самое можно проделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может исходить от высоковольтной катушки. она не вырабатывает напряжение, которое сможет образовать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить её работу можно, если вывернуть свечу из цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечить её контакт с массой мотора. В это время нужно прокрутить стартер и понаблюдать за свечой. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах системах зажигания, как свечи. Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы происходит выгорание металлических частей их электродов, после чего зазор увеличивается, пуск мотора осложняется, а то и вовсе становится невозможным. Проверяйте состояние свечей регулярно, особенно их зазор. тогда проблем удастся избежать.

Можно ещё продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать подобных ситуаций, своевременно выполняйте регламентные работы по обслуживанию машины, применяйте только качественные эксплуатационные жидкости.

  • Причины пропусков воспламенения. Где кроется беда?
  • Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками. Узнай, все, что сломалось
  • Почему плохо заводится ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов? Вы не одиноки
  • Симптомы неисправности катушки зажигания. Когда проблема именно в ней

Не заводиться ваз 2110 инжектор стартер крутит

Ситуация в которой ваш автомобиль не заводится, попадал наверное каждый автомобилист и удовольствия от этого мало, особенно если это случается в пути.

Для начала рекомендуется провести общую диагностику двигателя и попытаться выявить неисправность. В данной ситуации для того, чтобы определить неисправность силовой установки ВАЗ 2110, рекомендуется проверять все рабочие системы двигателя, следую от общего к частному.

Стартер крутит но двигатель не схватывает.

То что при повороте ключа, двигатель под воздействием крутящего момента стартера начинает вращательное движение, является не плохим знаком. Свидетельствует это в первую очередь о том, что неисправность кроется в нарушении работы одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха, либо системы зажигания. (В счет не берутся случаи поломки узлов кривошипно шатунного и газораспределительного механизмов, т.к. данные поломки бывают крайне редко).

Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

Одной из крупных неисправностей системы подачи топлива считаются:

-выход из строя топливного насоса.

-засоренность топливной магистрали

-засоренность форсунок распределенного впрыска

Для диагностики работоспособности насоса подачи топлива, необходимо снять шланг с топливной рампы и проверить давление в системе. При необходимости давление замеряется специальным манометром. В случае, когда давление в топливной магистрали отсутствует, необходимо проверить исправность топливного насоса, а также правильность работы электрической цепи.

Засоренность топливных форсунок инжектора можно проверить путем снятия топливной рампы. Исправная топливная форсунка должна распылять топливо в парообразное состояние. Неисправная или засоренная форсунка, не распыляет, бензин может вообще не течь, или стекать ручьем.

Не пропускаемость всех форсунок впрыска, также может свидетельствовать о неправильной работе Электронного Блока управления автомобилем.

Характерные неисправности системы зажигания ВАЗ 2110

При полной работоспособности системы подачи топлива и распределенного впрыска, следует проверять исправность систему зажигания автомобиля.

В данной системе возможны нарушения в работе следующих узлов:

1. Неисправность свечь зажигания. Как правило при выходе 1-2 свеч зажигания автомобиль будет заводится, но тяжело или будут слышны схватывания мотора.

2. Пробой высоковольтных проводов, при несвоевременной замене бронепроводов они могут выйти из строя. Соответственно напряжение к свечам поступать не будут.

3. Выход из строя модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент подачи искры, может выйти из строя в такой ситуации необходимо проверять напряжение на выходе.

Возможные неисправности в ГРМ

-проскок ремня ГРМ через зубцы шкива на 1-2 положения. Из-за чего положение фаз газораспределения меняется и двигатель может не завестись вовсе.

-Проскальзывание шкива на распредвале, или повреждение вала.

-неисправность или неправильная работа датчика положения коленчатого вала.

В ситуации, когда выявить неисправность, с технической стороны, при помощи общей диагностики не является возможным, необходимо провести общую компьютерную диагностику двигателя с подключением к ЭБУ

Основные причины вибрации.

Киа Рио болячки.

Чем Датсун Он До лучше.

Добавлено: 01 Июня 2008 23:12

Доброй ночи всем.
Форум читаю уже около трех лет, но вот как то не удосуживался зарегиться. Кстати, спасибо всем, пару раз находил реально нужные советы.
Пришла беда — теперь вот зарегился =(

Значит к описанию проблемы. У меня десятка, 8кл 2003г. Сегодня приехал, поставил где то на час машину, чтобы пыль протереть в салоне. Протер. Заводиться — а она не заводиться. Двигатель крутит. Начал исследовать проблему. Сигнализация, иммобилайзер (активирован) — вроде срабатывают как обычно. Бензонасос — слышу качает, да и питание на него точно есть, так как с поиска прошлой проблемы так и остался светодиот в его цепь впаяный. Он горит. Проверил — свеча искрит когда кручу стартер. Давление в топливной рампе вроде есть (откручивал колпачек, надавливал на нипель — струя бьет), значит бензонасос должен работать. Выкрутил свечи — сухие и не пахнут бензином. Получается что он не подается? Что может быть? Там есть какие нибудь датчики? Или может какой контакт или предохранитель? Самое худшее что пдозреваю — сигналка или иммобилайзер.

В общем — ай нид хелп. Может кто-нить что-нить подскажет.
Пасиб.

Добавлено: 02 Июня 2008 09:08

Всем спасибо за советы.
Уточнения:
Искра есть — снимал колпак со свечи, крутил стартер и смотрел что искра на голову двигателя пробивает.
Замок зажигания — не знаю, как это проверить, но полагаю если двигатель крутит — значит замок работает =)
Ремень у меня рвался как то, так что я знаю какие у этого симптомы. Заменен тысяч 15000 назад. Думаю что с ремнем должно быть все в порядке. Метки если сбились. Подскажете как это проверить?
Свечи выкручивал, они сухие.
Если газ нажать и покрутить зажигание — насколько я знаю это режим продувки(просушки) свечей. Пробовал.
Давление в топливной рампе есть.

А форсунки то писиют.

Вот это как проверить? я вчера об этом думал, но не знаю как это посмотреть.

Добавлено: 02 Июня 2008 09:12

Т.е. выходит что вечером после работы надо будет проверить следующие вещи:
— совпаденин меток на ремне (как проверить?)
— писают ли форсунки (как проверить?)
— полазить в консоли пошевелить релюхи, так же наверно посмотреть на предохранители наверно надо бы

Что еще проверить?
Да, вот еще вопрос, на каком этапе в цепь включены иммобилайзер и сигналка? Ну в смысле могут ли это быть кто-нибудь из них?

Добавлено: 02 Июня 2008 10:56

Вот кое что навыбирал из мурзилки, буду проверять:

Управляющий импульс от датчи- ка положения коленчатого вала при-ходит не вовремя из-за расслоения демпфера коленчатого вала (зубчатое колесо сдвинулось относительно шкива)

Замените демпфер (можно установить чугунный шкив)

Неисправен блок управления двигателем, его цепи или датчик положения коленчатого вала (реже – датчик температуры охлаждающей жидкости)

Проверьте, поступает ли напряжение 12 В на блок управления, цепь датчика положения коленчатого вала, отсутствие повреждения самого датчика и зазор между ним и зубчатым венцом демпфера коленчатого вала (1±0,2 мм). Сопротивление датчика – 500–700 Ом.
При обрыве в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения

Замените неисправные блок, датчики, провода

Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи

При пуске двигателя слегка нажмите на педаль газа, приоткрыв дроссельную заслонку. Если двигатель пускается, но глохнет при отпускании педали – неисправен регулятор

Неисправный регулятор замените

Перегорел предохранитель системы впрыска или плавкая вставка

Проверьте плавкую вставку – отрезок черного провода, предохранитель неотключаемого питания и предохранитель главного реле

Проверьте цепи и приборы системы впрыска, устраните причину перегорания, предохранитель замените

Неисправны форсунки или их цепи

Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания). Блок управления диагностируется на СТО

Замените неисправный блок управления, форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях

Топливный насос не создает необходимого давления в системе

Проверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 бар (3,5 кг/см2), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра топливоприемника

Очистите сетку топливоприемника. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, – замените

  • Проверьте форсунки, которые могут забиться. Из-за них заливаются свечи. Помогает простая промывка.
  • Топливный насос создает малое давление. Проверьте его работу, замените или отремонтируйте.
  • Проверьте ДМРВ. Датчик может передавать неправильную информацию, из-за чего в двигатель подается больше топлива. При необходимости, датчик замените
  • Вероятнее всего, засорилась дроссельная заслонка или ДХХ. Промойте устройства. Для этого используется карбюраторный очиститель
  • Открутите свечи, после чего немного покрутите стартер. Так топливо выйдет из двигателя;
  • Купите новые свечи, нагрейте их и закрутите на место, пока теплые;
  • Запустите двигатель;
  • Перед нагревом свечей удостоверьтесь, что АКБ полностью заряжена;
  • Если результата нет, придется обратиться на СТО

ВАЗ 2110 8 клапанный инжектор плохо заводится. Инжектор долго запускается из-за дтож. Проблемы с двигателем автомобиля

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут сталкиваться с непредвиденными поломками. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – ВАЗ 2110 не заводится 8-клапанный инжектор, крутит стартер. О причинах поломки и ремонте пойдет речь ниже.

Часто эта проблема возникает из-за пришедшей в негодность батареи. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка с ним не связана.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Это может быть связано с неисправностью:

  1. Топливный насос
  2. Датчики коленвала и распредвала
  3. Свеча зажигания
  4. Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку с бензонасоса. Если он перестает работать, то в двигатель не подается необходимое количество бензина, поэтому запуск невозможен.

Чтобы быть в этом уверенным, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если искра есть, то проблема должна решиться после замены бензонасоса.

Замена топливного насоса производится следующим образом:

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с насоса.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа также рекомендуется заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Открутить болты уплотнительной крышки (8 шт.), а затем удалить его.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутит, топливный насос работает исправно, а свечи залиты, значит, забиты форсунки. Их необходимо промыть.Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

  1. Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого дождитесь остывания двигателя, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
  2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не будет реакции на повороты ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
  3. Снять минусовую клемму с аккумулятора, а так же с рампы, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
  4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
  5. Теперь можно приступать к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
  6. От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Форсунки для промывки:

  1. Первым шагом является удаление резиновых колец. Тогда лучше всего установить на их место новые;
  2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
  3. Далее нужно сымитировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а так же кнопку;
  4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в баллон для чистки карбюраторов.Он должен быть соединен с форсунками максимально плотно и плотно;
  5. Теперь нужно подать ополаскиватель и одновременно нажать на кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 на холодную плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор работает, но пуска все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо выкрутить, а затем прогреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если заводится, то проблема была в неисправных свечах зажигания. Если проблема не уходит, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно устранить такую ​​неисправность не получится. Нам нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 8-клапанный инжектор тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель запускается и тут же глохнет.При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это говорит о том, что стартер необходимо заменить, так как он изношен.

Процесс замены:

  1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, также необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
  2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
  3. Ключом на 13 открутить провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как оказалось, проблема с тем, что не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения нужно всего лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится инжектор ВАЗ 2110.Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «гром не грянет…», иными словами — наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Через сколько заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, ниже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

  • выход из строя ремня ГРМ;
  • износ изоляции;
  • поломка датчика температуры;
  • перебои в работе модуля зажигания (его выход из строя).

Список не является исчерпывающим, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственный верный способ избежать проблем – достаточно своевременно проводить профилактические осмотры и заменять сомнительные комплектующие (например, датчики 60 гарантированно служат.пробег 000 км ). Конечно, этот совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

(banner_content)
Поговорим о перечисленных разбивках немного подробнее. Что касается ремня ГРМ, то здесь все понятно – его необходимо менять по мере износа.


Изоляция провода может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля — например, провод модуля зажигания часто плавится от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Могут быть и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания не позволяют запустить двигатель — и этот недостаток может возникать периодически.

Датчик температуры . При неисправностях в этой детали (и тем более, при ее выходе из строя) возникают проблемы с проверкой бортовым компьютером — он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «вылечить» — заменить датчик.Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужно специальное оборудование.

Для новичка лучший выход — полная замена комплекта, люди, не чуждые техническим навыкам, могут попробовать «оживить» свечи — хорошенько протереть, прожечь паяльной лампой и т.д. Если после замены, свечи заправлены заново, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью рабочей свечи легко проверить наличие искры: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер.Отсутствие искры свидетельствует о проблемах с блоком питания, в положительном случае необходимо продолжить диагностику.

Укажем еще одну причину неисправности.

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не доставляет. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор.Откройте капот и посмотрите, затянуты ли клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток на уровне 14-14,5 Вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома.Таким образом, у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем возиться с зарядкой (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снять с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать непрерывно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одной из причин этого является реле.Прислушайтесь к щелчкам при запуске. Если нет, то реле вышло из строя. Иногда коротит на массу — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Проверка таких деталей, как предохранители, является хорошей идеей. ВАЗ 2110 8 клапанная форсунка может не запускаться из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. В центре тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса.Если не гудит, то проблема точно. Часто замена предохранителя приводит к повторной активации предохранителя.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в т.ч.), аккумулятор заряжен и предохранители целы, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливаются топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр.Сначала снимите высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть с силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, стартовать можно на нажатой педали газа.Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты масляными или углеродистыми отложениями. Итак, несем скрученные свечи в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 8 клапанная форсунка с черными свечами зажигания свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо просушить и обработать кислотой.Он не будет разъедать электроды — наоборот, даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим датчики

Иногда машина не может завестись из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленчатого вала, это серьезная проблема. При такой неисправности ни в коем случае не заводите машину.Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем ограничение в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

Перед ядром несколько раз рисуем стальной предмет. Если элемент исправен, он должен его распознать, и на мультиметре будут вышеописанные показания.Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние неудовлетворительное, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов.Инжектор также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием системы впрыска от карбюраторной системы питания является отсутствие в последней форсунок. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдает, машина будет плохо заводиться и работать нестабильно.Из-за некачественного топлива он засоряется. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой.Однако не нужно смешивать антифризы разных марок. Он может вспениться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат тоже может сломаться. ВАЗ 2110 8 клапанный инжектор оснащен двухпоршневым элементом. Это очень легко проверить. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузырьки идут, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать.Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру антифриза. Теплоноситель движется только по малому кругу. А машина может плохо заводиться (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. У большинства «десяток» траблы с зажиганием. Здесь нужно установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится инжектор ВАЗ 2110. Во время эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов.Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и мешают нормальному отводу тепла. Если вы содержите автомобиль в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

Чтобы понять, почему плохо заводится машина на горячую ВАЗ 2110 инжектор, следует знать, что этому автомобилю необходимо создать оптимальные условия работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, которые и приводят к такому результату.

На холодную заводится хорошо, на горячую плохо — основные причины

Часто утром холодная машина заводится хорошо, а на горячую вообще никаких признаков не подает. При этом причин неисправности множество. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезных повреждений.

Первая причина, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ВАЗ 2110, часто некачественное топливо. Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, смените топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

  1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому воспринимается плохо.
  2. Фильтры забиты посторонними присадками.Насос не может подавать достаточное количество топлива.
  3. Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристика топлива (бензин) единица измерения Автомобильные правила
экологический класс 2 экологический класс 3 экологический класс 4
Концентрация свинца, не более мг/дм³ 10 5 0
Концентрация серы, не более мг/кт 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматические не установлен 42 35
олефиновые не установлен 18 18
Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процентов не установлено 2,7 2.7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий: кПа
летом 45-80 45-80 45-80
зимой 50-100 50-100 50-100
Отложения на впускном клапане не устанавливается соответствие европейскому бензину для автомобильной промышленности
Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839:2007
Показатели Значение для классов летучести
A V C / C1 D / D, E / E 1 F / F 1
1.Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
испаряется при температуре 70°С, % (об.), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
испаряется при температуре 100°С, % (об.), (В100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
испаряется при температуре 150°С, % (об.), (В150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, °С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе, % (об.), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс пароизоляции (IPP) C 1 D 1 E 1 F 1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70) 1050 1150 1200 1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F показатель паровой пробки не нормируется.

Часто плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не заводится, но и останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только проходящим через него холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.

В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

  1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
  2. Поместите его поверх корпуса топливного насоса.
  3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, она сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как в прежнем режиме он уже не будет нормально работать.

Причиной того, что плохо заводится машина на горячую, форсунки ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала.Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, то срочно требуется его замена, так как при неисправности датчика машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.

Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, то этот ДМРВ проверяется одним из первых.Причиной его неудачи является негативное окружение. Запустить горячий двигатель очень сложно. Даже если автомобиль заводится, двигатель работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может захлебнуться или резко увеличить скорость.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то ВН провода проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится 8-клапанный инжектор на горячую ВАЗ 2110, то причина может крыться в стартере. Для его нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с запуском двигателя не возникает.

На видео наглядно видно куда нужно установить такое реле.

Если на ВАЗ 2110 плохо заводится дизельный двигатель, работающий на солярке, то причина может крыться в ТНВД.

Бывают поломки следующего характера:

  1. Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
  2. Датчик давления форсунки вышел из строя. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после непродолжительного бездействия.Это связано с тем, что в баке создается избыточное давление за счет расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение производится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приспособления.

Не заводится ВАЗ-2110 — что делать?

Наверное, каждый владелец отечественной «десятки» сталкивался с такой проблемой, когда после поворота ключа зажигания двигатель отказывается заводиться.Все мы знаем, что зимой завести любой автомобиль довольно сложно, ведь за ночь его двигатель остывает до крайне низкой температуры. Однако что делать, если ВАЗ-2110 летом не заводится в жару? Вызывать эвакуатор и ехать в автосервис? А может быть, взять инициативу в свои руки? Давайте разберемся.

Состояние аккумуляторной батареи

Поскольку автомобиль не может быть запущен без аккумуляторной батареи, сначала следует посмотреть на ее состояние. Когда ВАЗ-2110 не заводится, сначала откройте капот и проверьте индикатор аккумулятора.Если он красный, то аккумулятор необходимо зарядить. Однако что делать, когда уровень заряда батареи в норме?

Обратите внимание на топливный насос

Если ВАЗ-2110 не заводится (инжектор или карбюратор), а аккумулятор обеспечивает хороший пусковой ток, возможно, источник неприятностей следует искать в топливной аппаратуре. Часто бывает так, что мотор не заводится из-за отсутствия бензина в системе, из-за чего насос перестал качать из бака. Диагностировать его состояние достаточно просто – если свечи зажигания дают искру, но ДВС не заводится, то проблема кроется именно в этой детали.Но так бывает не всегда.

Причина всех бед — датчики раздаточных и коленчатых валов.

По сути, это два одинаковых устройства, только расположено одно сверху, а другое снизу. Поэтому тот и этот механизм может быть неисправен. И если у вас не заводится ВАЗ-2110, а топливная система, стартер и аккумулятор работают как час, продиагностируйте указанные датчики на исправность. Делается это, как правило, на СТО, с применением специального сканера.Однако определить состояние устройства можно и своими руками. Когда свечи зажигания не дают искры при включении ключа зажигания, это свидетельствует о неисправности одной из двух вышеуказанных деталей. Правда, не факт, что неисправность спрячется в датчиках. Возможно, сами свечи окажутся не у дел.

Обратите внимание на сигнализацию

Нет, эффективность звукозащиты смотреть не будем. Дело в том, что неисправная сигнализация может сказаться и на работоспособности системы зажигания.Да, бывает редко, но ни одна из этих поломок не застрахована. Поэтому (как вариант) причина того, что ВАЗ-2110 не заводится — сигналка. Диагноз можно поставить только методом исключения. Если бензонасос стабильно качает бензин, а сканер ошибок не выдает, с вероятностью 99 процентов во всем виновата сигнализация. Компьютер, как правило, не определяет код ошибки этих устройств, поэтому выделяет, что все в порядке. На самом деле поломка есть, и, как мы уже говорили, определить ее можно только методом исключения.Иногда в сигнализации отваливается иммобилайзер на чипе. В этом случае нужно протестировать работу второго брелка. А в крайнем случае следует проверить состояние аккумуляторов.

Почему инжекторный автомобиль ВАЗ сразу заводится и глохнет? Почему двигатель глохнет? Причины остановки двигателя и пути решения ВАЗ 2107 заводится и глохнет карбюратор

Ситуации, когда форсунка ВАЗ сразу заводится, после чего тут же глохнет, случаются достаточно часто.А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Чтобы исправить эту ситуацию, автовладельцы часто используют свечу накаливания, но это не решение проблемы, а лишь временная мера. Если ВАЗ 2107 заводится и глохнет сразу после поворота ключа в зажигании, то в большинстве случаев это свидетельствует о проблеме в подаче топлива (засорен или не работает должным образом топливный насос), либо качество используемого топлива оставляет желать лучшего не желать лучшего, а форсунки просто забиты. И машина заводится исключительно на остатках топлива в цилиндрах.

Поиск неисправного компонента

Итак, что делать, если двигатель заводится легко, но после этого сразу же начинает тормозить и глохнет? Первым делом нужно проверить наличие нагара на свечах. Если часть из них покрыта слоем нагара, то двигатель априори не может нормально работать. Сначала он запускается за счет движения стартера, но сразу после этого тормозит, так как несколько цилиндров физически не могут выдержать всю нагрузку от коленчатого вала.Карбюратор, кстати, тоже может выйти из строя из-за такой проблемы.

Так в чем причина отказа двигателя? Если машина завелась, то хотя бы с искрой все в порядке. То есть электрика работает как положено. Не лишним будет раскрутить головы и попытаться найти те свечи, которые покрыты слоем нагара. Очистить их можно прожиганием над газовой горелкой и очисткой спиртом (это можно делать только когда контакты холодные).

Также может засориться сам инжектор.В этом случае подача топлива в камеру сгорания просто не работает. Вам следует предпринять следующие действия:

  • снять блоки и проверить демпферы;
  • проверить работу датчиков;
  • проверить, нормально ли работает двигатель при температуре выше 80ºС.

Естественно, может выйти из строя и сам топливный насос. В момент запуска двигателя он превращается в инжектор автоматически за счет стартера, а затем идет тяга от генератора.Если один из этих компонентов не будет работать должным образом, машина просто заглохнет. Здесь снова речь идет об остаточном количестве топлива в цилиндрах. Если двигатель сразу глохнет, а стартер при нем работает неровно, то, скорее всего, проблема либо в нем, либо в замке зажигания.

Попробовать заменить на заведомо исправный и повторно проверить работу двигателя. В крайнем случае контакты просто зажимаются.

Что делать, если проблема в компьютере?

Двигатель может работать некорректно при выходе из строя бортового компьютера.В ВАЗе именно он отвечает за своевременную подачу топлива, синхронизацию работы форсунки и свечей зажигания. Когда двигатель сразу глохнет, это свидетельствует о несоответствии момента подачи топлива и воспламенения топливной смеси.

Как правило помогает смена прошивки или восстановление до заводского состояния. Хотя иногда может просто потребоваться корректировка топливного цикла, а также насыщения смеси. В крайнем случае на ВАЗ 2110 (или более поздней модели) придется заменить весь блок ЭБУ или отключить его, выведя двигатель в рабочий режим только от механики.

Надо отметить, что за работу двигателя отвечает не только сам ЭБУ, но и куча датчиков, которые регулируют давление в форсунках, насыщенность смеси, угол опережения зажигания.

То есть нужно проверить их работу. Хотя, при обнаружении неисправности одного из них, на приборную панель должен быть отправлен сигнал Check Engine. Так, например, бывает при запуске ВАЗ 2110. Этого не происходит только в том случае, если компьютер просто не получает сигналы от датчиков.Стоит отметить, что в модели 2107 ЭБУ по умолчанию не установлен, но без него инжектор не работает.

Аналогичные проблемы возникают, когда карбюратор синтетически переделывается в инжектор, но старый бортовой компьютер остается. В нем просто меняют прошивку, подключают новые модули, но нужно понимать, что изначально он не был рассчитан на такую ​​работу. Таким образом, если переделывается карбюратор, то вместе с ним необходимо менять и ЭБУ на совместимую модель.К счастью, об их выпуске позаботился ВАЗ.

Итак, если форсунка заводится и сразу глохнет, то основными причинами такой неисправности являются сбои в работе электроники (в том числе ЭБУ), неправильная работа топливной системы или проблемы с фильтрацией бензина. Найти первопричину не проблема. В крайнем случае всегда можно обратиться в сервисный центр. Но стоит помнить, что любые корректировки работы бортового компьютера можно производить только при полностью исправном двигателе.

Здесь мы подробно разберем все возможные причины, почему глохнет карбюратор на автомобиле ВАЗ 2107. В большинстве случаев поломку можно устранить своими силами, но иногда потребуется полная замена карбюратора.

Если вы заметили некоторые из этих явлений в работе автомобиля ВАЗ 2107, то вам следует тщательно проверить карбюратор. Вы можете найти его сломанным.

  • Если ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет, причиной может быть карбюратор.Все последующие попытки запустить двигатель будут безуспешными.
  • В тех случаях, когда двигатель запускается с трудом, следует также проверить карбюратор. Автомобиль может заглохнуть после короткого периода эксплуатации.
  • Если двигатель глохнет сразу после запуска, это тоже признак неисправности карбюратора. Двигатель несколько раз заглохнет, и только после многочисленных попыток вы сможете завести ВАЗ 2017.

Причины поломки карбюратора ваз 2107

Здесь поэтапно опишем все возможные причины того, что ваз 2107 заводится и глохнет.

Если причиной поломки карбюратора стало отсутствие топлива в поплавковой камере, то велика вероятность, что неисправен также топливный насос или система питания. Просто снимите шланг с штуцера подачи топлива. После этого сделайте пару нажатий на рычаг ручной подачи топлива. Бензин должен вытекать из отверстия шланга. Если струя была слабой, либо вовсе отсутствовала, то следует провести детальную проверку топливного насоса и системы питания.

Забитый фильтр также является частой причиной выхода из строя карбюратора.Устранить эту причину будет очень легко. Вам нужно будет снять сетчатый фильтр, а затем очистить его. Для очистки следует использовать зубную щетку или что-то похожее на нее.

Можно попробовать очистить фильтр ацетоном. Также может помочь баллончик со сжатым воздухом. Продуйте весь фильтр. Очистите седло фильтра. Иногда может потребоваться полная замена этой детали, но лучше просто попробовать почистить.

Поломка электромагнитного клапана или топливного жиклера системы холостого хода

В первую очередь нужно смотреть на положение топливного жиклера и электромагнитного клапана.В результате некоторых поломок он может отвернуться, из-за чего и происходит поломка. Просто доверься ему. Также попробуйте отсоединить провод от клапана и присоединить его обратно. Вы должны услышать характерный щелчок. Это свидетельствует о том, что клапан заработал. Если щелчка не слышно, то подключите плюс аккумулятора и выход клапана. Если щелчка не слышно, то клапан необходимо заменить. Если есть щелчок, стоит проверить систему ЭПХХ.

Исправность клапана можно проверить, вытащив из него топливный жиклер.Внимательно осмотрите его. На нем не должно быть загрязненных участков и повреждений. Посмотрите на уплотнительное кольцо и стопорную иглу. Жиклер необходимо тщательно очистить и продуть сжатым воздухом.

Это очень серьезная проблема, которую будет трудно исправить. Из-за него машина не всегда глохнет. Это может произойти, если топливная смесь сильно обеднена лишним воздухом. Именно по этой причине заводится и глохнет карбюратор на ВАЗ 2107. В этом случае нужно проверить весь карбюратор.

Особенно чувствителен к:

  • Кольцо под клапаном;
  • Трубка к пылесосу;
  • Трубка к клапанной крышке;
  • Кольцо на винт контроля качества.

Иногда проще заменить весь карбюратор.

Повреждена диафрагма стартера

Если причина кроется в диафрагме курка, то ее придется полностью разобрать и осмотреть. Иногда может потребоваться полная замена стартера, но не часто. Его нужно будет отрегулировать. Обязательно замените диафрагму на новую.

Засорение топливных и воздушных жиклеров

Также могут быть забиты эмульсионные колодцы и трубки дозирующей системы.

Вам нужно будет разобрать карбюратор, снять вышеуказанные детали и почистить их. Для очистки необходимо использовать ацетон, щетку и баллончик со сжатым воздухом. Их необходимо очистить от всех видимых загрязнений. Следует отметить, что в системах «Солекс» и «Озон» комплектующие будут одинаковыми. Отличается только их расположение.

Требуется очистка:

  • Воздушные форсунки;
  • пробирки для эмульсии
  • ;
  • Форсунки топливные;
  • эмульсионные лунки.

Все компоненты должны быть очищены, даже если некоторые из них не очень загрязнены. Это поможет предотвратить повторную поломку.

Засорение топливных и воздушных жиклеров системы холостого хода

Засорение этих участков карбюратора также может привести к тому, что ВАЗ 2107 заведется и сразу заглохнет. В этом случае вам придется их разобрать. Сделать это достаточно легко, нужно лишь аккуратно открутить жиклеры. Далее их нужно очистить и продуть сжатым воздухом. Иногда их может потребоваться заменить.Можно попробовать почистить форсунки без полной разборки карбюратора. Это значительно сократит время уборки.

Нарушенный уровень топлива в поплавковой камере

Это очень распространенная причина, почему глохнет карбюратор на ВАЗ 2107. Это связано с неправильной регулировкой уровня топлива. Проблема в том, что топливная смесь нарушена. Она может быть сильно обогащена, или наоборот обеднена. В этом случае необходимо произвести регулировку. Это может занять много времени, но так вы сможете избежать неисправностей карбюратора.

Всасывание не отрегулировано

Из-за того, что воздушная заслонка может быть открыта не полностью, возможно обогащение топлива. Чаще всего это не приводит к серьезным проблемам, но иногда топливо настолько обогащается, что двигатель очень тяжело заводится. Особенно, если он был разогрет длительной поездкой. В этом случае стоит отрегулировать воздушную заслонку (подсос). Иногда высокообогащенной смесью можно заполнить даже свечи.

При правильной работе воздушной заслонки она должна перекрывать секцию правой камеры.Это происходит, когда ручка полностью выдвинута. А если ручка утоплена, то она должна стоять вертикально. Если этого не происходит, то причина поломки карбюратора кроется именно в неправильной регулировке подсоса. Настройка не займет у вас много времени.

Другие причины почему глохнет ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 может глохнуть не только из-за карбюратора. Это может быть связано с поломкой других систем. В первую очередь обратите внимание на систему зажигания.Его отказ часто можно спутать с отказом карбюратора. Это связано с тем, что симптомы неисправной системы зажигания очень похожи на симптомы неисправного карбюратора. Еще нужно проверить систему питания. Также это может быть причиной того, что ВАЗ 2107 заводится и сразу глохнет.

выводы

Большинство вышеперечисленных причин поломок можно устранить самостоятельно. Для этого нужно просто четко следовать инструкции. Чаще всего требуется только почистить некоторые детали карбюратора, но иногда может потребоваться и полная замена карбюратора на автомобиле ВАЗ 2107.Так вы быстро избавитесь от многих проблем, связанных с тем, что ваша машина заводится и тут же глохнет.

В этой статье мы поговорим о такой неприятной проблеме, как глохнет двигатель, а также плохой запуск. Рассмотрим основные причины, почему двигатель глохнет на холостых оборотах и ​​в движении. Кроме того, мы расскажем о том, почему двигатель не заводится на горячую, а также о вариантах решения каждой из вышеперечисленных проблем.

Распространенные причины зависаний на холостом ходу:

1.Наиболее распространенным является регулятор холостого хода (датчик), который напрямую связан с холостыми оборотами двигателя. Проверить, есть ли поломка, достаточно просто. Если машина не заводится при включении стартера, работе педалью газа, двигатель должен запуститься. Если обороты начинают плавать сразу после того, как вы убираете ногу с педали — 99% что причина в регуляторе холостого хода. Решение есть, у владельцев ВАЗ на это уйдет минимум времени.

2. Вторая вероятная причина, по которой двигатель глохнет на холостом ходу, это проблемы с дроссельной заслонкой.Лечится эта беда — банально.

3. Если после чистки проблема не устранена, то предполагаем, что ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) может быть причиной того, что двигатель глохнет на холостом ходу. Проблема решаема, процедура не сложная и вполне выполнимая своими руками.

Нередки случаи, когда двигатель глохнет на ходу, как говорится без видимой причины. Ниже перечислены наиболее вероятные и наиболее распространенные причины, по которым это может произойти.

Двигатель останавливается на ходу — причины

1.Некачественное топливо – это первое, что приходит на ум большинству из нас, к тому же начинать искать причину остановки двигателя необходимо на ходу. Вам «повезет», если это произойдет сразу после заправки, в таком случае можно с уверенностью сказать, что проблема именно в топливе. Лечится — сливом топлива и .

2. Свечи. Как правило, на них чаще всего падает подозрение, после плохого топлива, разумеется. Здесь все просто – выкрутите свечи и проверьте их состояние, если это необходимо.

3. Топливный фильтр. Забитый фильтр может привести к перебоям в подаче топлива, в результате чего вы начнете дросселировать, а двигатель заглохнет во время движения. достаточно для решения проблемы.

4. Воздушный фильтр. Все так же, как и с топливной, если она забита, то воздух не поступает, поэтому топливно-воздушная смесь выходит переобогащенной и свечи просто залиты. Кроме того, двигатель захлебнется из-за нехватки воздуха, то есть упадет мощность, и процесс сгорания смеси в цилиндрах не сможет осуществляться, в итоге двигатель заглохнет.Для устранения этой неисправности достаточно заменить воздушный фильтр.

5. Неисправен топливный насос — второй «подозреваемый». Если у вас плохо работает бензонасос, то машина будет себя так вести, на ходу глохнет или двигатель вообще не заводится. Проблема решается проверкой помпы, ее ремонтом или .

6. Аккумулятор. Окисление клемм аккумуляторной батареи или плохой контакт могут привести к остановке двигателя. Проверьте клеммы, при необходимости очистите их или замените батарею.

7. Если двигатель глохнет во время движения и больше не запускается, причиной может быть также генератор. Вышедший из строя генератор не заряжает, в результате бортовая сеть автомобиля питается исключительно от аккумулятора, а его, как известно, хватит ненадолго. В результате, не подозревая, что машина работает от аккумулятора, вы продолжаете движение до его полной разрядки. Лечится — и.

6. В продвинутых автомобилях причины могут быть и с электроникой и различными датчиками.Если вы в этом не сильны и все вышеперечисленные узлы и детали в норме, то лучше обратиться к специалистам, иначе можно безрезультатно заменить пол автомобиля «методом тыка»…

Почему

двигатель глохнет на горячем Не заводится прогретый двигатель?

1. Первая возможная причина. Во время движения через него проходит большое количество воздуха, за счет чего карбюратор серьезно охлаждается, в то же время охлаждается и топливо, проходящее через него.В результате температура карбюратора в несколько раз ниже температуры мотора. Из-за этой особенности возникают проблемы, после долгой дороги глушишь двигатель и делаешь короткую остановку, в это время карбюратор начинает сильно греться от горячего картера двигателя. Остатки бензина в поплавковой камере от высокой температуры начинают испаряться, заполняя пустоты – воздушного фильтра, впускного коллектора и самого карбюратора. Образуются воздушные пробки, и в поплавковой камере не остается ни капли топлива.

Решение проблемы довольно простое — несколько раз нажмите наполовину педаль газа и попробуйте запустить двигатель. Это обеднит смесь и выпустит лишнее испарение. Следует отметить, что проблемы с горячим пуском тоже могут быть из-за аналогичной проблемы, только по вине бензонасоса или топливопровода. Обычно это происходит в жаркую погоду, когда в топливной системе или насосе скапливается пар, который создает воздушные карманы, препятствующие попаданию топлива в карбюратор.

2. Вторая возможная причина странного поведения прогретого двигателя — проблемы со стартером.Убедитесь, что при попытке запуска двигателя стартер проворачивается, а не просто щелкает или вообще не реагирует. Если да, то один из вышеперечисленных вариантов подтвердился. нужно проверить стартер. Если вы находитесь в дороге, то проверку можно свести к элементарной проверке провода питания стартера или другим визуальным операциям. Если вы добрались до дома, сделайте подробный. В случае выхода из строя или замены.

3. Как вариант, причиной того, что двигатель не заводится на горячую, может быть севший аккумулятор по описанной выше причине, когда генератор не заряжался и аккумулятор был полностью разряжен.

Похоже, вы ничего не пропустили! На сегодня все, надеемся статья поможет, подскажет причину поломки и поможет решить вашу проблему. Если вам известны другие причины, а также способы их решения, вы можете дополнить статью с помощью формы комментариев. Спасибо за внимание.

ВАЗ 2107 не лучшая модель среди автомобилей своего класса, если сравнивать с зарубежными примерными аналогами. Тем не менее, благодаря невысокой цене и доступному сервису, автомобиль уже много лет пользуется популярностью на всем постсоветском пространстве.Автомобиль выпускался с 1982 по 2014 год. То есть самой старшей модели больше 30 лет. За такой период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и исследовать большинство причин неисправностей.

После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная ему модель 2105, начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону. Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом, носят разный характер, но симптоматичны:

  • двигатель периодически глохнет;
  • не держит стабильную скорость;
  • нестабильный холостой ход;
  • тяжело заводится;
  • недостаточная мощность;
  • повышенный расход топлива.

Все неисправности появляются по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.

Обычно выражается в самопроизвольном изменении оборотов двигателя. Наблюдается во время движения и на холостом ходу. Наиболее частая причина урчания инжекторных агрегатов ВАЗ 2107/2105 – выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).


Это устройство контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ регулирует подачу горючей смеси с оптимальным соотношением топлива и воздуха при различных режимах работы двигателя.Соответственно, при отсутствии этого баланса обороты двигателя начинают зависеть от количества подаваемого кислорода. То есть подул ветерок — скорость увеличилась, стих — уменьшилась.

Убедиться, что неисправен именно ДМРВ, достаточно просто. Отсоедините разъем устройства, и ЭБУ перейдет в аварийный режим. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если машина стала вести себя более адекватно, то неисправен ДВР. Ехать так можно, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива.

Вышедший из строя ДМРВ ремонту не подлежит, кроме его загрязнения, поэтому можно попробовать его почистить.

Алгоритм очистки ДВР ВАЗ2107/2105:

  1. Снимите датчик вместе с защитным кожухом.

  1. Открутите два винта и вытащите датчик из основания, не касаясь поверхностей активного элемента (тока изогнутого провода).
  2. Помойте корпус любым средством для мытья посуды.
  3. С помощью баллончика ДВР или очистителя карбюратора на спиртовой основе (без ацетона) аккуратно очистите поверхности.
  4. Обильно полить 3-4 раза, жидкость должна стечь.
  5. Высушите устройство.
  6. Соберите блок в обратном порядке.

Если проблема не исчезнет, ​​вам придется купить новое устройство.

Нестабильная работа карбюраторного двигателя

Природа нестабильной частоты вращения двигателя ВАЗ 2107/2105 с карбюратором такая же, как и у инжекторного двигателя, в неконтролируемой подаче воздуха или топлива в камеру сгорания.

Но в данном случае за приготовление горючей смеси отвечает карбюратор.Это полностью механическое устройство, отвечающее за оптимальное соотношение топлива и кислорода для разных режимов работы силового агрегата.

Несмотря на наличие фильтров на входе топлива и воздуха, они могут работать неэффективно, как правило, из-за длительного срока службы, превышающего указанные нормы технического обслуживания. В результате мелкие частицы забивают жиклеры карбюратора.

Водители с большим стажем особо не церемонятся, бросают карбюратор ВАЗ 2107/2105 в ведро с бензином на сутки, потом продувают его со всех сторон сжатым воздухом и карбюратор вроде нормально работает.Это нормальный раствор, но легковоспламеняющийся. Среди причин неисправностей двигателя, которые вызваны поломкой карбюратора, можно выделить:

  • смещение положения регулировочных винтов от ударов или вибрации;
  • увеличение диаметра отверстия жиклеров из-за износа;
  • демпфер оси износа, ограничивающий ее ход;
  • засорение жиклера;
  • нарушение герметичности поплавка.

Чтобы определить неисправность карбюратора ВАЗ 2107/2105, а она скорее всего сложная, начните с проверки затяжки поплавка.Для этого снимите его с верхней крышки карбюратора (ее необходимо демонтировать). Если в поплавке есть бензин, выбросьте поплавок; если есть воздух, проверьте в миске с водой наличие пузырьков. Допустим, он сдал экзамен, тогда нужно проверить пробел.

Поднимите крышку карбюратора вертикально. Зазор между поплавковой камерой и стенкой карбюратора должен быть 6,5 мм.

Установите крышку карбюратора и запустите двигатель на 30 секунд. Снимите крышку. Уровень бензина должен точно совпадать с серединой конусной поверхности корпуса карбюратора.Если это не получается, следует немного отогнуть угол стержня поплавка.

Со временем воздушные и топливные форсунки либо засоряются, либо изнашиваются. В первом случае их необходимо очистить и продуть. Во втором случае пропускную способность форсунок следует проверять с помощью емкости с водой, установленной на 1 метр выше измеряемой струи. Их соединяет трубка. Внизу установлена ​​мерная колба. Измерения производятся в единицах см3/мин. В зависимости от маркировки жиклера должен соответствовать объем жидкости, собираемой за минуту в мерной колбе.

Гораздо проще через 7-10 лет эксплуатации карбюратора купить комплект жиклеров и заменить их.

Тем, кто пользуется газовыми установками, следует знать, что карбюратор не используется при езде на газе. Со временем внутри сухих форсунок образуется оксид, который забивает отверстия подачи топлива. Бензиновый автомобиль может не завестись. Рекомендуется периодически использовать бензин.

Регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора состоит из нескольких этапов:

  1. Отрегулируйте положение поплавка, как описано выше.
  2. Проверить и установить винты «качество» и «количество» в исходное состояние. Вверните их до упора и открутите на 2-3 оборота для винта «качества» и на 3-4 для винта «количества».
  3. Подключить тахометр или автотестер к выводу «К» катушки зажигания, а второй щуп к корпусу.
  4. Запустить и прогреть двигатель до 90°C

  1. Установите винт «качества» на максимальные обороты холостого хода. Подача бензина увеличивается при вращении винта против часовой стрелки.
  2. С помощью винта «количество» установите скорость больше, примерно 80-90 об/мин.
  3. Винтом качества определяем, максимальны ли эти обороты, если нет, то повторяем процедуру.
  4. Если положение винта количества не влияет на обороты двигателя, затяните винт качества, чтобы обороты упали на 800-900 об/мин.

Эта регулировка карбюратора может быть не совсем точной, но не требует специального оборудования.

Если машина заглохла

Внезапно заглохший двигатель представляет собой не только неудобство при вождении, но и угрозу безопасности водителя и пассажиров.Есть несколько причин.

Остановка на холостом ходу:

  • выход из строя датчика холостого хода;
  • выход из строя датчика дроссельной заслонки;
  • неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

Тишина в пути:

  • прекращение подачи топлива или воздуха из-за грязного фильтра;
  • неисправность топливного насоса;
  • засорение жиклеров карбюратора;
  • перегрев двигателя.

Диагностику автомобиля, двигатель которого глохнет в самых неожиданных местах, лучше начать с проверки датчика холостого хода.

Легко проверить, работает ли он. Демонтируйте устройство, не снимая контакты, или подключите их после демонтажа. Держите прибор в руках, положите палец на иглу конуса и попросите друга включить зажигание. Если вы чувствуете толчки, то установите устройство обратно. Датчик холостого хода исправен.

При выходе из строя датчика дроссельной заслонки машина не только не заглохнет, но и не заведется, потому что ЭБУ даст команду на максимальный выброс топлива, свечи зальют и двигатель заглохнет.

Если вы находитесь в дороге на автомобиле ВАЗ и возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, то проще не заморачиваться и обратиться в ближайший сервис, а если доедете до гаража, то можно воспользоваться следующей инструкцией:

  1. Снимите датчик.
  2. Сверлом диаметром 2 мм просверлите пластиковую крышку.
  3. Выньте пластиковую накладку верхней контактной группы.
  4. На нижней платформе очистите гусеницы WD-40 или спиртом.
  5. То же самое с контактной группой верхней крышки, но их не сгибайте, иначе они преждевременно съедят дорожки.
  6. Соберите в обратном порядке.
  7. Промажьте контур любым клеем для пластика.

Недостаточно воздуха

Часто машина заводится хорошо, едет на подсосе, но как только подсос отключается двигатель глохнет. Это говорит только об одном — нехватка воздуха. Скорее всего забиты воздушные форсунки. Их нужно открутить и почистить. Затем проверьте, что машина не должна глохнуть без подсоса.

Причин плохой работы узлов автомобиля с похожими симптомами невероятное количество, но разобраться в них может только специалист, владеющий набором профессиональных диагностических инструментов.Но если вы чувствуете себя уверенно – дерзайте, вас уже ждут автосервисы ВАЗ.

Всем привет, сегодня я хочу рассказать о причинах почему ваш автомобиль ВАЗ 2107 глохнет, и из-за этой неприятной неприятности вы уже не можете продолжать движение на своем железном коне. Сегодня мы постараемся рассмотреть основные причины, по которым у вас глохнет двигатель. Конечно, к сожалению, таких причин много.
Первая причина — проблемы с регулятором холостого хода (РХХ) — обычно машина глохнет на холостых оборотах.Rxx может выйти из строя из-за загрязнения, а это приводит к тому, что шток подклинивает. Чтобы убедиться, нужно снять РХХ с семерки и в случае загрязнения тщательно промыть. Желательно использовать жидкость, которая хорошо смывает масло.

Вторая причина почему глохнет ВАЗ 2107 это сигнализация (если конечно она не установлена) в большинстве случаев сигнализация работает с электроцепью бензонасоса, но откуда это берется спросите вы? Да и к тому же недобросовестный механик, подключивший к вам сигнализацию, может отсюда некачественно выполнять свою работу и могут последовать проблемы.Тем более, если делали все на скрутках, то со временем он ослабевает, и все пишут письма, как говорится. Насос перестает получать питание, в результате чего ВАЗ 2107 не заводится.


Третья причина — слишком богатая горючая смесь. Проверить эту версию можно выкрутив свечи, если контакты свечей покрыты черным нагаром, это значит что смесь слишком богатая. Положение дроссельной заслонки, а также показания датчика температуры отвечают за то, сколько бензина подается в цилиндры; на автомобиле ВАЗ 2107 этот датчик находится слева сзади головки блока.Если есть необходимость замены датчика температуры, то часть антифриза придется слить.
Выход из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2107 также приводит к обогащению смеси. Проверить работу ДМРВ можно с помощью мультиметра. Если напряжение больше 1,002 вольта, то его придется заменить.


Четвертая причина — сильное обеднение горючей смеси. В результате заглохнет и ваша «Семерка». В основном это происходит из-за утечки воздуха.Основными местами подсоса являются прокладки впускной системы, либо ослабление креплений в местах, где они стоят. Для поиска утечек воздуха обычно используется генератор дыма, чтобы увидеть, куда втягивается дым.

И пятая причина — вакуумный усилитель тормозов. Так как через него может проходить утечка воздуха. Происходит это из-за негерметичной диафрагмы. Определить неисправный пылесос на ВАЗ 2107 можно по пережатию шланга, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, если двигатель не глохнет, то скорее всего придется менять пылесос.

Ну вот и все мы рассмотрели основные причины почему глохнет автомобиль ВАЗ-2107, если у вас были другие причины, то пишите в комментариях. Все пока.

Почему долго заводится инжекторный двигатель ваз 2110. Инжектор долго запускается из-за

По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на рынке. Российский рынок. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома.Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» всем хороша, но так уж сложилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, недостатков технического характера. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшем сбое выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу предстояло заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел с тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий появились более сильные. 21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 расходует вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он не относится, что уже очень хорошо.И последнее, чем примечательна рассматриваемая машина, так это тем, что она ремонтопригодна.

Автомобиль вполне реально починить своими силами, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих сложной электронной аппаратурой. Детали для «десятки» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, садящийся за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 заключается в том, что он плохо заводится, а то и вовсе глохнет.Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не свидетельствующее о серьезных технических дефектах и ​​необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем говорят об обратном.

Итак, что делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором.Аккумулятор потерял свою мощность и силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по распространенности причина, почему ВАЗ 2110 долго заводится, это проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это свидетельствует только об одном – поломке помпы.

Скорее всего где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции отказали другие системы, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не дали искру, значит датчики полетели и их надо заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель.Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливают свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку.Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности будет наблюдаться даже самая маленькая поломка, это не преминет сказаться на запуске двигателя самым негативным образом.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе.Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить дефект можно по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает исправно, хорошо качает топливо, а на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не доставляет. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы.Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток на уровне 14-14,5 вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Так у вас больше шансов успешно запустить двигатель.Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возиться с зарядкой(особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина простоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одной из причин этого явления является реле. Прислушайтесь к щелчкам при запуске.Если нет, реле вышло из строя. Иногда замыкает «на массу» — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не заводиться из-за прогоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте их целостность. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса.Если не гудит, то проблема точно в этом. Часто замена предохранителя восстанавливает его функцию.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в т.ч.), аккумулятор заряжен и предохранители целы, необходимо проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи наполняются топливом.И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.

Искра пробивается мимо электрода, воспламенения не происходит. Совет от бывалых автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех или пяти попыток вам не удалось запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи.Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть его силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (у основания). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, стартовать можно с нажатой педалью газа. Но это не всегда работает. На них могут быть масляные отложения или нагар. Итак, выкрученные свечи уносим в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, то вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания.Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо просушить и обработать кислотой. Он не будет разъедать электроды — наоборот, даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не доходит до электрода из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Проверка датчиков

Иногда машина не заводится из-за неисправности электроники.Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности автомобиль нельзя завести ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и двигатель выходит из строя.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

Стальным предметом проходим несколько раз перед ядром. Если элемент исправен, он должен его распознать, и мультиметр покажет вышеуказанные показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить).Если его состояние оставляет желать лучшего, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием инжекторной системы питания от карбюраторной является отсутствие в последней форсунок. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность.Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

Плохой запуск и закипание

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте его уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок не обязательно. Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат может быть сломан. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащен двухпоршневым элементом.Это очень легко проверить. Для этого вам понадобится горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузыри, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Элемент не ремонтопригоден — только заменяемый. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру антифриза. Теплоноситель движется только по малому кругу.А машина может плохо (через раз) заводиться из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трамблерное зажигание. Здесь нужно установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. В процессе эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтры необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле.А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отводу тепла. Если вы будете содержать автомобиль в хорошем техническом состоянии, вам не будут страшны проблемы с запуском двигателя.

По какой причине форсунка долго не запускается? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго заводится не только на холодную, но и на горячую. Может ли это означать, что время вращения стартера никак не связано с температурой или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Приблизительное время, которое считается долгим и в течение которого запускается двигатель, составляет 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдаются рывки в первые секунды работы ДВС. Порой кажется, что двигатель работает только на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если нажать акселератор до заводских, то старт будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока обороты не упадут до нормы.Еще один неразлучный спутник подобной ситуации – черный выхлоп.

Очевидно, что черный дым из глушителя прямо указывает на то, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой.При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Затем свечи обязательно заменяются. Двигатель будет затронут и теперь будет запускаться намного быстрее. Однако если с мотором не все в порядке, то нормальное время запуска составит всего 1-2 дня.

Поэтому следует диагностировать и высоковольтные провода. Диагностика позволит узнать, есть ли в тросах пробой, который хорошо виден по выходящей ночью искре.Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, через какой провод пробивается искра.

Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители так и поступают: вместо родного ставят заведомо исправный и новый модуль, потом несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все нормально, запуск не долгий — значит все дело было в катушке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается.На этот раз нужно протестировать все фильтры, в том числе и воздушный. Далее — проверить и заменить все датчики и регуляторы. Особое внимание обратите на ДМРВ.

Следующий шаг: проверка различных соединений, проверка проводки на хороший контакт, чистка массы и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, то рекомендуется проверить реле вентилятора двигателя. Часто из-за него возможны подобные проблемы с запуском на инжекторном двигателе внутреннего сгорания.Вы можете проверить реле, сняв провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

Вентилятор должен включиться после этих действий. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС система может выдавать данные о низкой температуре, хотя внутри мотора она явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может быть глючный ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго заводится.

О ДТОЖ

Вообще датчики температуры силового агрегата являются важнейшими регуляторами инжекторного двигателя. На нем два. Один находится непосредственно в ГБЦ, он выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре уже блока управления силовым агрегатом. По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива – на холодный ДВС выдает больше топлива, на горячий – меньше.Кроме того, именно блок управления регулирует УОС, влияет на воспламенение ТВС, включает вентилятор охлаждающей жидкости при повышении температуры жидкости выше 100 °С.

Очевидно, что при неисправном ДТОЖ будут трудности в работе мотора. Впрочем, это больше про ДТОЖ, который выдает информацию напрямую в блок. Например, если ДТОЖ глючит, то будет давать ложные значения о холодном двигателе, хотя уже весь кипит. Подача топлива в цилиндры увеличится, ведь так система обеспечивает.Допустим, вы долго ехали, потом остановились, пошли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как запускаться будет очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

Одновременно с этим сильно меняется КС, ответственный за воспламенение явно переобогащенной ТВС. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высока, что смесь практически не воспламенится из-за малого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта заметно сократится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем кислород в ТВС, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменой неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему длительного запуска ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и системы его охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, приемистости и мощности.

Порядок замены ДТОЖ и сроки

Порядок замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для проведения процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.

По классическому сценарию охлаждающую жидкость придется сливать, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, которые не предполагают слива.

Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате.Вкручивается сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернутый в головку блока цилиндров.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет на стрелку, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это легко: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто гуляет. Это ошибка и ее нужно исправить, т.е. датчик нужно заменить.

В некоторых случаях бывает и так, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Нужно все проверить, и только потом решать, менять или нет. Проверить проводку тоже несложно: провода отсоединяются от ДТОЖ, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка прыгает вверх, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняется, если сама машина работает неправильно. Например, обороты для холодного двигателя не увеличиваются, а для горячего достигают значения 1500 об/мин.О неисправности ДТОЖ №2 можно судить и по вентилятору охлаждения, который включается слишком рано или вообще не включается.

Снятые терморегуляторы проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, после чего подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

Причин, по которым 8-клапанный инжекторный ВАЗ-2110 плохо заводится после ночной остановки, очень много. Особенно распространена ситуация, когда вечером все было хорошо, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающего автомобиля.Далее рассмотрим, какие причины могут привести к трудностям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать, чтобы устранить проблему.

Чтобы определить, почему автомобиль не заводится, нужно знать, как он работает. Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

В случае, когда один из компонентов этой цепи обрывается, то запуск проблематичен или вообще невозможен.

См. также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины неправильного запуска

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, следует выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. При нормальной пусковой мощности от аккумулятора машина все равно не заведется. Вторая причина проблемы, вероятно, топливный насос. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту ошибку довольно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причиной простоя является топливный насос.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала.Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверить есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если нет искры, причина может быть в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси.Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на момент проверки заменить их новыми. Если двигатель заведется, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант.Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО с использованием необходимого оборудования. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Вполне возможно, что у вашего автомобиля просто пропало зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виновником будет раннее или позднее зажигание из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

См. также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Распространенные поломки

Иногда возникает ситуация, когда стартер крутит, отчетливо слышен щелчок, но при этом заливает свечи, и их замена с новыми приводит к заправке.Поможет регулярное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно они забиты, это и было основной причиной залива свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого давления для работы автомобиля. Дополнительно нужно проверить MAF. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за чего в двигатель подается больше топлива. Ремонт или замена датчика поможет решить проблему.

Машина заводится со второй попытки. Скорее всего забита дроссельная заслонка или ДХГ. Для устранения проблемы необходимо прошить устройства.

Невозможно завести машину зимой, хотя стартер крутит нормально. Столкнувшись с такой ситуацией, необходимо провернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока они теплые, ввинтите их в блок цилиндров. Запустить двигатель.

См. также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет.Лампа с таким обозначением свидетельствует о том, что стартер все еще находится под напряжением, хотя двигатель запустился. Скорее всего, не было отсоединения от двигателя, и сломался стартер. Для устранения проблемы необходимо заменить стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не доставляет. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить.Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток на уровне 14-14,5 вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Так у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Времени вы потратите гораздо меньше, чем если возиться с зарядкой (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина простоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одной из причин этого явления является реле. Прислушайтесь к щелчкам при запуске. Если нет, реле вышло из строя. Иногда замыкает «на массу» — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не заводиться из-за прогоревших элементов.Откройте блок предохранителей и проверьте их целостность. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса. Если не гудит, то проблема точно в этом. Часто замена предохранителя восстанавливает его функцию.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в т.ч.), аккумулятор заряжен и предохранители целы, необходимо проверить свечи.Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи наполняются топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.

Искра пробивается мимо электрода, воспламенения не происходит. Совет от бывалых автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол».Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех или пяти попыток вам не удалось запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть его силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (у основания).Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, стартовать можно с нажатой педалью газа. Но это не всегда работает. На них могут быть масляные отложения или нагар. Итак, выкрученные свечи уносим в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, то вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой. Он не будет разъедать электроды — наоборот, даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не доходит до электрода из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Проверка датчиков

Иногда машина не заводится из-за неисправности электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности автомобиль нельзя завести ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и двигатель выходит из строя.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

Стальным предметом проходим несколько раз перед ядром. Если элемент исправен, он должен его распознать, и мультиметр покажет вышеуказанные показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра.Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр.При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием инжекторной системы питания от карбюраторной является отсутствие в последней форсунок. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон.Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.

Плохой запуск и закипание

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте его уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок не обязательно. Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат может быть сломан. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащен двухпоршневым элементом. Это очень легко проверить. Для этого вам понадобится горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузыри, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Элемент не ремонтопригоден — только заменяемый. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру антифриза.Теплоноситель движется только по малому кругу. А машина может плохо (через раз) заводиться из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трамблерное зажигание. Здесь нужно установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. В процессе эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтры необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч.Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отводу тепла. Если вы будете содержать автомобиль в хорошем техническом состоянии, вам не будут страшны проблемы с запуском двигателя.

www.syl.ru

Почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на рынке России.Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» всем хороша, но так уж получилось, что отечественный автомобиль, кроме неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя.При малейшем сбое он выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Вернуться к оглавлению

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу предстояло заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории.С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел с тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.

После стандартных версий появились более сильные.21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 расходует вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он не относится, что уже очень хорошо. И последнее, чем примечательна рассматриваемая машина, так это тем, что она ремонтопригодна.

Автомобиль вполне реально починить своими силами, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих сложной электронной аппаратурой. Детали для «десятки» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание.А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, садящийся за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к оглавлению

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 – он плохо заводится, а то и вовсе глохнет. Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не свидетельствующее о серьезных технических дефектах и ​​необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем говорят об обратном.

Итак, что делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен работать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по распространенности причина, почему ВАЗ 2110 долго заводится, это проблема в топливном насосе.Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это свидетельствует только об одном – поломке помпы.

Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции отказали другие системы, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится.Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.

Если свечи не дали искру, то датчики полетели и требуют замены. Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливают свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.

Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку. Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.

И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении.Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности будет наблюдаться даже самая маленькая поломка, это не преминет сказаться на запуске двигателя самым негативным образом.

Диагностика сигнализации задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе. Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить дефект можно по исключениям.Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.

Если насос работает эффективно, хорошо качает топливо, а на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна. Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.

Чтобы понять, почему плохо заводится машина на горячую, инжекторную ВАЗ 2110, следует знать, что этому автомобилю необходимо создать оптимальные условия работы.В противном случае возможны перебои в работе системы, приводящие к такому результату.

На холодную заводится хорошо, на горячую плохо — основные причины

Часто утром холодная машина заводится хорошо, а на горячую вообще не подает признаков или признаков. В этом случае причин поломки много. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезных повреждений.

Первая причина, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ВАЗ 2110, часто некачественное топливо.Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

  1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо им воспринимается.
  2. Происходит засорение фильтров посторонними присадками. Насос не может подавать достаточное количество топлива.
  3. Потеряны настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристика топлива (бензин) единица измерения Автомобильные правила
экологический класс 2 экологический класс 3 экологический класс 4
Концентрация свинца, не более мг/дм³ 10 5 0
Концентрация серы, не более мг/кт 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматические не установлен 42 35
олефиновые не установлен 18 18
Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процентов не установлено 2,7 2.7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий: кПа
летом 45-80 45-80 45-80
зимой 50-100 50-100 50-100
Отложения на впускных клапанах не устанавливается соответствие европейским бензинам для автомобилей
Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839:2007
Показатели Значение для классов летучести
НО В С/С1 Д/Д, Э/Э 1 Ж/Ф 1
1.Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (В100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (V150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, °С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе, % (об.), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс паровой пробки (VPI) Из 1 D1 E 1 F1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70) 1050 1150 1200 1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F показатель паровой пробки не нормируется.

Часто плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не заводится, но и глохнет на ходу. Эта сборка охлаждается только проходящим через нее холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Топливный насос перестает работать.

В этом случае необходимо сделать следующее:

  1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
  2. Поместите его поверх корпуса топливного насоса.
  3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, она сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый бензонасос подлежит замене, так как в прежнем режиме он уже не будет нормально работать.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячую, форсунки ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала.Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, то срочно требуется его замена, так как при неисправности датчика машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет смещена.

Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, то этот ДМРВ проверяется одним из первых.Причиной его неудачи является негативное окружение. Запустить горячий двигатель очень сложно. Даже если машина заводится, двигатель работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может захлебнуться или резко увеличить скорость.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то провода ВВ проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится инжектор 8 клапанов на горячую ВАЗ 2110, то причина может крыться в стартере. Для его нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с запуском двигателя не возникает.

На видео наглядно видно куда нужно установить такое реле.

Если на горячем ВАЗ 2110 плохо заводится дизельный двигатель, то причина может быть в топливном насосе высокого давления.

Имеются поломки следующего характера:

  1. Износ втулок и уплотнений. За счет этого происходит постоянный подсос воздуха. В результате в камере плунжера не создается необходимое давление. Втулки и сальники подлежат замене.
  2. Неисправность датчика давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после непродолжительного простоя автомобиля. Это связано с тем, что в баке создается избыточное давление за счет расширения газа.В результате пропорция воздушной смеси и газа нарушается. Это создает трудности при запуске горячего двигателя.

Плохой горячий пуск двигателя ВАЗ2110 — сложная поломка. Если есть явная причина, устранение производится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.

Залил свечи на форсунку. Зачем заливает свечи, кто дает им «душ»? ВАЗ 2110 8 клапанов заливки свечи

Когда температура воздуха опускается ниже 15 градусов, автомобилисты часто не заводят двигатель по утрам.Причин, почему это происходит, много. Один из них – попадание топлива на свечи зажигания. Причем это может произойти как с карбюраторной, так и с инжекторной топливной системой. Чтобы решить эту проблему, нужно разобраться, почему заливает свечи на форсунке и что нужно делать, чтобы этого избежать. Об этом я расскажу в этой статье.

Сначала разберемся с причинами почему заливает свечи на форсунку. Для этого рассмотрим работу автомобильного стартера. Благодаря работе его поршней и клапанов в камеру сгорания подается смесь бензина и воздуха, которая воспламеняется искрой, возникающей на свечах зажигания.После зажигания стартер выключается. Благодаря зажиганию запускается работа цилиндров двигателя. Для успешного запуска двигателя нужен хороший стартер, мощный аккумулятор и благоприятная температура окружающей среды.

При низких температурах бензин плохо смешивается с воздухом. Известно, что морозный воздух содержит больше кислорода. Увеличение содержания кислорода требует подачи большего количества бензина. ЭБУ автомобиля посылает сигнал на топливные форсунки, чтобы увеличить подачу топлива.Благодаря стартеру в цилиндрах создается компрессия и одновременно вырабатывается искра для воспламенения топливной смеси. Но так как компрессия не соответствует нормам, а искра слабая, поступающий бензин заливает свечи, не давая воспламениться смеси. Вот почему свечи заливают на морозе.

На образование искры влияют следующие факторы:

  • Качество бензина. В нем не должно быть много примесей и грязи, так как это влияет на работу форсунок.
  • Износ двигателя. Если поршни двигателя изношены, они не создают необходимого давления и форсунка может залить топливо.
  • Качество свечей.
  • Качество инжектора и карбюратора.
  • Заряд батареи: необходимо следить за ее зарядкой.

Если компрессия идеальная, то двигатель запустится даже при минимальном импульсе и топливная жидкость никогда не зальет форсунку. Но такой компрессией может похвастаться только новая машина. Если автомобилю, например, такому как ВАЗ, больше трех лет, бензин заливает свечи на инжектор чаще.

Решение проблемы

Сейчас я расскажу как решить проблему когда заливают свечи в мороз. В инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ описан порядок заправки свечей на холодную. Рекомендуется:

  • выкрутить свечи зажигания;
  • провернуть стартер без них 10-15 минут;
  • просушить отвинченные элементы;
  • поставить на место.

Что делать чтобы не заливало свечи

Мы рассмотрели причины почему заливает свечи на форсунке.Теперь надо придумать, что делать, чтобы забыть, что бензин заливает свечи на морозе. Для этого следует провести ряд профилактических мероприятий до начала заморозков.

В первую очередь нужно следить за уровнем заряда аккумулятора. Зимой лучше оснастить автомобиль более мощными аккумуляторами. Чтобы топливо не заливало форсунку, аккумулятор должен быть максимально заряжен. Поэтому на ночь его при необходимости нужно ставить на подзарядку.

С наступлением холодов особое внимание следует уделить качеству бензина и масла.На этом не стоит экономить и лучше приобретать только качественный продукт, соответствующий сезону.

Естественно, необходимо следить за исправностью свечей зажигания.
Регулярно очищайте их и заменяйте, если они неисправны. Поршневая группа также требует внимания. Он отвечает за создание компрессии, поэтому при его износе не будет достигнуто необходимое давление для воспламенения воздушно-бензиновой смеси и топливо заполнит свечи на форсунке.

Если на улице холодно, то при запуске двигателя рекомендуется сначала зарядить аккумулятор. Затем выключите его на несколько минут. Провернуть стартер и запустить двигатель. Если запуск не удался, то нужно подождать минут 10-15, чтобы не наполнить инжектор, и повторить запуск. Перед наступлением холодов необходимо проверить исправность автомобиля. Если все узлы работают исправно, то проблем с запуском двигателя не будет.

Подводя итог, можно выделить следующие условия оптимальной работы форсунки:

  • стартер должен быть в рабочем состоянии;
  • аккумулятор полностью заряжен;
  • смазка должна соответствовать сезону;
  • все высоковольтные провода и свечи зажигания должны быть в исправном состоянии;
  • Форсунки
  • должны быть отрегулированы и содержаться в чистоте;
  • используйте только высококачественное топливо.

Опытные автолюбители рекомендуют каждый месяц выезжать на трассу и вести автомобиль со скоростью 120 км/ч для самоочистки двигателя.
Самоочистка двигателя происходит из-за сильного давления. Вы можете очистить двигатель, запустив его утром на 5000 об/мин в течение 10 минут. Эффект аналогичен бегу по шоссе.

Следите за состоянием своего автомобиля, тогда избегайте неприятных ситуаций и берегите нервы.

Видео «Вдруг залили свечи.Что делать в таком случае?»

Посмотрев запись, вы узнаете, как легко и быстро заменить залитые свечи на чистые.

В цилиндрах должна сгореть смесь, содержащая бензин и воздух в определенной пропорции. Чрезмерное обогащение приводит к неполному сгоранию, вызывая остановки или неудачные попытки запуска. Но если говорить об «инжекторах», то чрезмерное обеднение смеси приводит к тому же результату. Любой из двух факторов вызывает заливание топливом свечей зажигания – из трубы идет черный дым, слышны хлопки… А зимой свечи на форсунке могут заливать по другим причинам: низкий коэффициент испарения, ненулевое содержание воды.

Одной из причин, по которой эффект проявляется зимой, является слишком большое число накала. Пример видео.

Говорят, что при «заливании» свечей образуется черный нагар. Уточним: он не должен состоять из вкраплений. Весь металл, в свою очередь, покроется маслянистым налетом. Сухая сажа выглядит иначе…

Масляный слой и сухая сажа

На фото два корпуса. Наша версия справа.

И сажа может быть коричневой. И всегда, в 100% случаев, образуется из-за заливки бензином.

Темно-коричневая сажа

Маслянистый налет, как на фото 1, все-таки результат попадания в него масла. А вот промасленная свеча работает некорректно – она тоже будет «залита».

При регулярном «заливании» образуется нагар, что мы видим на фото 1 справа и на фото 2.Остальное к нашему случаю не относится.

Ищем причины почему заливает свечи на форсунку

Как бедная, так и слишком богатая смеси вызывают остановку двигателя. Но блок ЭБУ ошибаться не может… Форсунки, в свою очередь, могут быть забиты — тут все понятно. А на морозе клапан может плохо закрываться из-за образования льда.

Пятно бензина на воде

Вывод: желательно использовать топливо с нулевым содержанием воды. Карбюратор с водой может просто замерзнуть, и каждая из четырех (шести, восьми) форсунок будет заливать свечи при запуске.

Основной список

К основным причинам залива свечей двигателя относятся следующие:

  • Зимой — наличие воды в бензине;
  • Коэффициент испарения должен соответствовать температуре воздуха (сезону). Бывает «летний» и «зимний» бензин. Кстати, указанный коэффициент никакого отношения к октановому числу не имеет;
  • Забитые форсунки — причина приготовления обедненной смеси;
  • Медленная прокрутка при запуске также является частой причиной;
  • Неисправные маслосъемные колпачки способствуют наличию масла в горючей смеси.

При добавлении ферроценовых добавок вторая причина усугубляется. А с четвертой причиной борются, переходя на использование «правильных» масел. Материал не должен замерзать на морозе.

Как они это делают на практике

Инжекторный двигатель внутреннего сгорания можно запускать зимой как на зимнем, так и на летнем топливе. Просто во втором случае смесь придется сделать обедненной. Вопрос в том, как этого добиться… Например, можно прошить «зимней» программой. Или сделайте так:

  1. Перед пуском двигателя датчик температуры временно отключается. Вместо него на вилку надевается датчик, разогревается в руках;
  2. Пытаемся включить стартер… ЭБУ «думает», что двигатель прогрет и готовит более бедную смесь, чем положено.

Обратите внимание, что датчик ДТОЖ будет закреплен на термостате.

Разъем ДТОЖ ЭБУ автомобиля ВАЗ-2114

Если количество датчиков превышает 1, отключите тот, к которому идут два провода.Он всегда подключен к ЭБУ.

Топливо с низкой летучестью плохо сочетается с холодным воздухом — смесь неоднородна. Но если концентрацию снизить, проблема решается.

Видео с примером: как решили проблему на моторе 1G-FE

Многим водителям знакомая ситуация — вечером оставил машину — все в порядке, а утром двигатель напрочь отказывается заводиться. Если вы впервые столкнулись с такой проблемой, то, естественно, обратитесь за советом к более опытному автолюбителю.Ответ в большинстве случаев будет поразительно однообразным — «залили свечи» (только если у вас не дизель).
Также у опытного автолюбителя, будь то любитель или профессионал, на этот случай есть готовый «рецепт», являющийся ответом на вопрос: — «что делать, если залились свечи?».
В этой статье мы, в принципе, лишь повторим то, что может рассказать любой опытный водитель, но, кроме того, подробно рассмотрим, что значит заливает свечи, почему заливает свечи зажигания, как завести автомобиль, если вы заливаете свечи и как этого избежать.

Диагностика свечей зажигания


Чаще всего заливают свечи зажигания зимой, в сильные морозы.

Свечи заливаются чаще всего при холодном пуске, особенно в морозы. Причиной этого являются некоторые различия в смесеобразовании и воспламенении топлива в цилиндрах в холодную погоду, а также негативное влияние отрицательных температур на общие условия запуска.
Для воспламенения горючей смеси в баллоне должны выполняться следующие условия:

  • хорошая компрессия в цилиндре;
  • быстрое сжатие топливной смеси;
  • топливо
  • , отвечающее хотя бы минимальным требованиям качества;
  • достаточно.

Почему важно хорошее сжатие и быстрое сжатие смеси?

Процесс сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах

Для того, чтобы топливовоздушная смесь вспыхнула, ее необходимо сжать, причем сделать это нужно достаточно быстро — тогда смесь нагреется и будет быть нагретым паром, но вместо воды он будет содержать в качестве влаги бензин. Такая смесь не оседает токопроводящей пленкой между электродами свечи зажигания, и искровой разряд не «уйдет на землю», а воспламенит смесь, которая также нагревается от сжатия.

Хорошая компрессия в цилиндре обеспечивает быстрое сжатие и нагрев топливовоздушной смеси.

В случае медленного такта сжатия давление в цилиндре не станет достаточным — сжимаемая смесь газов выбрасывается через зазоры между деталями. Кроме того, приобретаемая смесью тепловая энергия будет совершенно некстати использована для прогрева металлических деталей, а бензин в жидком виде будет «доставляться» к электродам свечи и благополучно ее заливать.
Это может очень отчетливо представить себе человек, который хоть раз накачивал колеса велосипеда насосом без пластикового покрытия на цилиндре. Если качать интенсивно, то корпус насоса будет сильно нагреваться, и доля его нагрева за счет трения поршня будет составлять лишь малую часть. В этом легко убедиться, если запустить насос «вхолостую» — не прикручивая шланг к золотнику — корпус насоса почти не прогреется даже после пятидесяти циклов.
Итак, для чего нужна динамическая компрессия смеси, и как она в сочетании с хорошей компрессией способствует вскипанию топлива, мы выяснили.
Но не забывайте, что в холодную погоду:

  • падает энергия батареи;
  • Моторное масло
  • густеет, затрудняя вращение коленчатого вала стартером. Стартер начинает потреблять больше энергии, которая также нужна для мощной искры.

Все это происходит без должной динамики. Получается «замкнутый круг» — и свечи заливаются бензином.
Все вышеперечисленное может дать однозначный ответ на вопрос: — «можно ли заправлять свечи на форсунку в мороз?».Конечно, может.

Проверка компрессии в цилиндре компрессометром


Причин низкой компрессии в цилиндрах может быть несколько. При измерении компрессии используйте компрессометр.

Но, бывает, что свечи залиты маслом. Это отдельный случай — двигатель надо ремонтировать. Для первичной диагностики двигателя (не его систем управления, а именно механизма ГРМ и коленчатого вала) можно использовать компрессометр.Измерьте компрессию — норма для бензинового двигателя 12 кг/см2. Если его значение значительно меньше 10 кг/см2, залейте в свечные отверстия 30 – 50 граммов масла.
Если компрессия поднялась, ремонтируйте пару поршень-цилиндр, а это уже «капиталка». В том случае, если после заливки масла компрессия не поднимается, имеет место нарушение герметичности камер сгорания – неплотное прилегание клапанов к седлам, их подгорание и т. д. Если значения совпадают – скорее всего износились сальники на направляющих клапанов, либо маслосъемные поршневые кольца.Кольца же могут «лежать» в канавках поршня.

Что делать если залили свечи и как завести машину?

Замена свечей зажигания

Как понять что залито в свечи? Открутив их от головки блока, электроды покроются влагой. Но если зимой залиты свечи, в том числе и на инжекторном (инжекторном двигателе), а желания «копаться» в двигателе на морозе нет, можно «продуть» камеры сгорания.

Часто для просушки свечей достаточно «проветривания» камер сгорания путем запуска двигателя и нажатия на педаль «газа».

Если залиты свечи и машина не заводится, ждать их высыхания нет смысла. Необходимо удалить излишки топлива из камер. Процедура проста – выжимаем педаль «газа» до упора, крутим двигатель стартером 10 секунд, отпускаем педаль и пытаемся завести двигатель. Прокрутка двигателя с широко открытой дроссельной заслонкой как бы «проветривает» камеры сгорания и просыхают изоляторы свечей.
Но этот способ хорош в морозы и если аккумулятор в идеальном состоянии. Самым разумным будет вывернуть свечи, протереть и просушить открытым пламенем — можно на газовой плите. В таком случае, конечно, неплохо иметь вообще запасной комплект, пусть и не новый, но работоспособный.
Камеры сгорания также можно чистить, прокручивая мотор. С вывернутыми свечами нагрузка на аккумулятор значительно меньше. Выкрутить свечи хорошо еще и тем, что вы не будете ломать голову, пытаясь понять, что не так с двигателем — заливает свечи бензином или еще что-то случилось — например, вышел из строя бензонасос.

Как избежать подобных ситуаций в будущем?

Проверка уровня электролита в аккумуляторе

Теперь, когда вы знаете, почему заливаются свечи на морозе, можно заранее принять некоторые профилактические меры.
Если двигатель вашего автомобиля еще «жив», то убедиться в этом несложно. Все, что вам нужно, это:

О топливном баке нужно пояснить отдельно — даже если грязи в нем как таковой нет, от конденсата никто не застрахован.Чтобы избавиться от него, купите специальную присадку к топливу. Дело в том, что чрезмерное количество влаги в топливной смеси также может способствовать заливанию свечей бензином.
Эти довольно простые занятия вполне способны уберечь вас от ненужной утренней «ручной работы».

Большое количество автомобилистов в процессе эксплуатации транспортного средства периодически сталкиваются с трудностями при запуске силового агрегата. При этом довольно часто отсутствуют явные предпосылки в виде ярко выраженных пороков.Неожиданный отказ двигателя может произойти как при холодном пуске, так и при попытке запуска предварительно прогретого. В таких случаях одной из самых частых причин, почему двигатель автомобиля не заводится, является то, что двигатель заливает свечи бензином или маслом.

В случае залития свечей на или пуск двигателя будет очень затруднен или вовсе невозможен. Это свидетельствует о наличии определенных проблем как с самим двигателем, так и с отдельными элементами и системами.В этой статье мы поговорим о том, почему заливает, как понять, что залило свечи, а также что делать водителю, если машина не заводится, заливает свечи бензином или моторным маслом и т.д.

Читать в этой статье

Почему заливает свечи при запуске двигателя на холодную

Начнем с того, что в теплое время года проблема заливки свечей не так актуальна по сравнению с холодами. В результате становится все более частым, что в машине заливало свечи на морозе.Основные признаки залитых свечей:

  • проблема проявляется таким образом, что прокручивается стартером, но двигатель не «схватывает»;
  • из выхлопной трубы пахнет бензином, на данный момент запах отчетливый;
  • после выкручивания свечей резьба и электроды в бензине, внизу свечи тоже темный нагар;

Добавим, что заправка топливом происходит вне зависимости от того, какая система питания установлена ​​на конкретном автомобиле (инжекторный двигатель или карбюраторная версия).Единственное, если сравнивать инжектор и карбюратор, чуть реже заливает свечи на инжектор в морозы. Также некоторые особенности начинки могут незначительно отличаться, учитывая индивидуальные особенности той или иной системы питания.

Так вот, заливает свечи зажигания (особенно при низких температурах) в результате того, что топливо попадает в камеру сгорания из системы питания, но топливо не воспламеняется. Свечи намокают, после чего дальнейший нормальный процесс искрообразования невозможен, то есть запустить двигатель не получится.

Как показывает практика, список причин, по которым заливают свечи на холодную форсунку или при возникновении подобной проблемы на карбюраторном автомобиле, включает в себя несколько основных пунктов:

Тюнинг и модернизация свечей зажигания своими руками для повышения топливной экономичности и другие характеристики двигателей внутреннего сгорания. Как сделать свечи своими руками.

Автомобиль не заводится с первой попытки, а со второй и третьей попытки заводится становится все более проблематично? В холодную зиму после морозной ночи такая ситуация встречается довольно часто.И, как правило, виноват не недостаток топлива, севший аккумулятор, не стартер.

Виновниками являются автомобильные свечи, предназначенные для формирования искрового разряда, которые по каким-то причинам перестали искрить. «Наверное, свечи залиты?» — язвительно спрашивают соседи по парковке, которым удалось завести машину с первого раза. Так что же значит — заправить свечи зажигания?

Теоретически рассмотрим процесс запуска двигателя. Стартер запускает двигатель автомобиля.Это электродвигатель, который вращает двигатель.

Именно он запускает двигатель автомобиля — стартер

Стартер приводит впускные клапаны, поступающие в камеру сгорания. Свеча в это время посылает искру от катушки зажигания по высоковольтным проводам, от которых воспламеняется ТВС. Получается своеобразный микровзрыв, от которого запускается двигатель, по цепочке приходят в движение поршни клапанов и все остальные механизмы и узлы автомобиля.Если где-то в этой области возникнет неисправность, то и расход топлива увеличится.

Паспортные данные о расходе топлива автомобилей Lifan

Кто подарил свечи «душ»

Для стандартного запуска системы необходим хороший стартер, мощная батарея и соответствующая температура окружающей среды. Но морозную погоду при температуре ниже -15 градусов нельзя назвать адекватной даже для человека, только что вышедшего из теплого дома. Слишком холодная топливно-воздушная смесь: бензин плохо смешивается с воздухом, который на морозе содержит много кислорода.

При температуре -30 градусов смесь вообще отказывается смешиваться. И чем больше кислорода в воздухе, тем больше требуется бензина. И автомобильная электроника дает команду форсункам: больше топлива! Бензин поступает в камеру сгорания, аккумулятор «на последнем издыхании» пытается прокрутить стартер, создать компрессию в цилиндрах и даже дать энергию для выработки искры, вспышки на катушки зажигания.

Бензин!

Если бы компрессия была достаточной, хватило бы даже самой слабой искры, но ее, как правило, не хватает.А форсунки продолжают лить бензин. С каждым оборотом двигателя в камеру сгорания поступает все больше и больше бензина, он разливается все вокруг. А свечи, попав «под бензиновый душ», уже не способны дать искру.

провокаторы флуда

Некоторые факторы могут спровоцировать залитие свечей. К ним относится крайне изношенный двигатель: его поршни не в состоянии создать необходимое давление.

Поршни этого двигателя от Lifan Smiley перестали запускать двигатель на морозе

Поэтому двигатель на морозе так и не заводится.Свечи заливают и в автомобили, у которых старый карбюратор. Хотя их система впрыска считается простой, она устарела. Если карбюратор неправильно отрегулирован, то он заливает топливо в камеру, а зимой заливает свечи. При этом, если машина не заводится, карбюратор продолжает подавать топливо, как будто завелся. У карбюратора нет «чувства меры».

Карбюратор и система управления впрыском

Поэтому перед наступлением холодов карбюратор нужно отрегулировать.Автомобили с системой впрыска топлива также не очень вежливы в обращении со свечами зажигания. Бортовой компьютер в мороз дает команду форсункам подать больше топлива в воздушную смесь, но при слабом аккумуляторе искры тоже не хватает для воспламенения топлива, в результате свечи залиты. И хотя специальные датчики следят за подачей топлива и работой двигателя на форсунке, машина все равно может не завестись. Если не удается запустить двигатель с первого раза, нужно немного подождать и повторить попытку.

Некачественный бензин и масло

Провокаторы для залива свечей некачественный бензин и масло.

И если ситуация с заправкой свечей зажигания повторяется практически каждое утро, да еще и в не очень холодную погоду, то стоит обратить внимание на качество самих свечей и свечных проводов. Опытные автомобилисты, предполагая, что может произойти зимой, готовятся к этому заранее. Как правило, устанавливается мощная батарея и со временем необходимо контролировать уровень ее заряда.

Слабый аккумулятор

Зимой плохой (дохлый) аккумулятор обязательно покажет себя

В мороз слабый аккумулятор не способен создать необходимое напряжение на свечах двигателя, слабая искра не воспламеняет топливо. И если летом можно завести и ездить со слабо заряженным аккумулятором, то зимой такая «номерка» не подойдет.

Плохое топливо

Также свечи заливаются из-за некачественного топлива, поэтому рекомендуется заправляться на проверенных заправках, особенно зимой.Сами свечи необходимо контролировать, а при необходимости приобрести новые.

Чтобы свечи не заливались в мороз, рекомендуется придерживаться следующей последовательности: сначала включить ближний свет фар на несколько секунд. Так аккумулятор получит небольшую нагрузку. Затем нужно выключить фары и, выждав 1 – 2 минуты, попробовать прокрутить стартер, а затем запустить двигатель. Если попытка не увенчалась успехом, можно повторить ее через 5 – 7 минут.Если все же мощности батареи не хватает, то ее следует снять и отнести на ночь в тепло.

Выход есть всегда!

Залитые свечи, как следует из вышеизложенного, являются одной из самых частых проблем автовладельцев, особенно новичков, которым не приходилось эксплуатировать автомобиль зимой.

Но даже неопытные водители найдут выход из любой ситуации: аккумулятор можно подзарядить, а свечи продуть, почистить и просушить или купить новые.При этом стоимость свечей небольшая.


Как проверить и заменить форсунки двигателя автомобиля Газель

Форсунка электромагнитная (0280150560B или ЗМЗ DEKA IA9Z61) — электромеханический клапан, работающий по принципу электромагнита

При подаче напряжения на обмотку форсунки создается электромагнитное поле, которое втягивает сердечник вместе с иглой запорного устройства и пропускает топливо к распылительным отверстиям.

На входе форсунки установлен дополнительный топливный фильтр.

Неисправности, по которым проверяются форсунки:

— затрудненный запуск двигателя;

— нестабильная работа двигателя;

— обороты холостого хода понижены или повышены;

— рывки и провалы в двигателе;

—недостаточная мощность двигателя;

— калильное зажигание;

— повышенное содержание СО и СН.

Проверка форсунки без снятия с двигателя

Для проверки исправности форсунки выключите зажигание и снимите минусовую клемму аккумулятора.

С помощью шила или тонкой отвертки отломать пружинную скобу колодки

Отсоедините разъем от форсунки.

Подключив омметр к клеммам форсунки измеряем сопротивление обмотки

Обмотка исправной форсунки должна иметь сопротивление 15–16 Ом между центральным и боковым контактами разъема

Дальнейшие испытания проводятся на форсунке, снятой с двигателя.

Снятие сопла

Сбросьте давление топлива в топливной системе. Выключите зажигание и снимите «минусовую» клемму аккумулятора.

Отсоедините разъем регулятора холостого хода.

Снимите впускной воздуховод и тросик воздушной заслонки с дроссельной заслонки (см. Как снять и установить дроссельный узел автомобиля Газель).

Отверткой ослабить хомут нижнего (выходного) шланга регулятора холостого хода.

Ослабляем хомут отверткой, снимаем шланг системы вентиляции картерных газов.

Ослабляем хомут отверткой, снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов.

Ослабить хомут отверткой, снять шланг регулятора давления топлива.

Ключом на 13 отверните гайку крепления наконечника провода массы к первой шпильке впускного коллектора.

Аналогично отсоединяем провод от последней шпильки впускного коллектора.Затем, отвернув остальные гайки шпилек впускного коллектора ключом на 13, снимите ресивер

.

Ослабить зажим отверткой

Снять шланг подачи со штуцера топливной рампы.

Отверткой ослабляем хомут, снимаем шланг вентиляции картерных газов с патрубка системы холостого хода.

Ослабьте хомут отверткой, снимите сливной шланг со штуцера регулятора давления топлива.

Ключом на 10 откручиваем два винта крепления топливной рампы к впускному коллектору и снимаем рейку

Поддев шилом пружинную защелку блока, отсоединить разъем от патрубка

Снимите форсунку с коллектора.

Установите форсунку в обратном порядке.

Проверка снятой с двигателя форсунки

При кратковременной подаче напряжения на батарею должен быть слышен отчетливый щелчок.

Снимите уплотнительную манжету с фланца форсунки и подсоедините форсунку резиновым шлангом с хомутом к источнику сжатого воздуха (компрессор с манометром или ножной насос).

Опустив форсунку распылителя в керосин, подаем воздух под давлением 3 кгс/см 2

При работающей насадке воздух не должен проходить через распылитель.

Проверяем качество распыления топливной форсункой, для чего: Подсоединяем провода «массы», снятые со шпилек впускного коллектора при снятии форсунок.

Подтягивая гайки ключом на 13, обеспечиваем надежный контакт с массой

Надеваем подводящий шланг топливной рампы на фланец форсунки и затягиваем хомут отверткой

Подключаем два провода длиной не менее 1 метра к клеммам форсунки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.