Почему пинается акпп при включении задней скорости: Страница не найдена — Avtozam.com

Вибрация при включении задней передачи АКПП

 

АКПП представляет собой сложное по конструкции устройство, в состав которого входят подшипники, шестерни и т.д. При их повреждении могут слышаться во время передвижения посторонние шумы, чувствоваться пинки.

Когда могут возникнуть пинки?

АКПП вид изнутри

В нормальном состоянии автомобиль с коробкой автомат должен работать без рывков и вибраций. В том случае, если перечисленные проявления отмечаются, машину стоит отправить на диагностику. Как правило, с данной проблемой чаще всего сталкиваются владельцы авто, где в качестве трансмиссии установлена автоматическая коробка.

Следует отметить, что вибрация АКПП может возникать на разных скоростных режимах работы. В частности:

• при включении передачи заднего хода;
• на холостом ходу;
• при разгоне;
• при смене скоростных режимов.

Вибрация коробки проявляется как биение, которое передается на селектор коробки. Каковы причины этого?

Причины возникновения вибраций АКПП

Распространенная причина того, почему вибрация стала отмечаться – произошла поломка первичного вала КПП. Как правило, коробка из-за этого начинает вибрировать при разгоне.

Вибрации могут возникать на холодную при запуске двигателя. Как правило, это результат того, что автомобиль был недостаточно прогрет перед началом поездки. В редких случаях вибрации появляются из-за ослабших креплений.

Обращать внимание нужно и на качество используемого трансмиссионного масла. Для каждой отдельной модели следует применять соответствующую жидкость. При ее нехватке будет отмечаться масляное голодание основных механизмов коробки. Из-за наличия в масле продуктов износа происходит загрязнение клапанов гидроблока.

Вибрации могут возникать и после осуществления ремонтных работ (неправильный монтаж). Также, несвоевременное проведение работ по обслуживанию АКПП приводит к возникновению поломок в системе трансмиссии. Автомобиль при этом подлежит диагностике. Необходимо проверить гидроблок с гидротрансформатором, фильтр, подушку КПП. Однако в ряде случаев вибрация может быть связана с поломкой механизмов ходовой части, произошла разбалансировка колес.

Признаки наличия забитого фильтра

Машина с автоматической КПП оснащается фильтром, функция которого заключается в очистке трансмиссионной жидкости от металлической стружки изношенных деталей. Со временем данный расходник забивается, в результате хуже пропускается масло. Из-за этого система смазки начинает загрязняться. Выход в данной ситуации – установка нового фильтра. Рекомендуется осуществлять такую процедуру вместе с заменой трансмиссионного масла. Как правило, необходимость в замене масла в АКПП возникает после 60000 км пробега.

О том, что забился фильтрующий элемент, свидетельствуют следующие признаки:

• автомобиль пробуксовывает;
• толчки при переключении скоростей;
• смена передач происходит с задержкой.

Замена фильтра на автоматической КПП производится после снятия поддона, который подлежит очистке от осевших загрязнений.

Распознать нарушение работы АКПП можно по толчкам при смене скоростных режимов и высокому уровню вибрации. Это является поводом для обращения к профессиональному автомеханику.

Таким образом, вовремя замененный фильтр позволяет увеличить долговечность рабочих элементов трансмиссии.

Признаки деформации подушки АКПП

Появиться вибрация при включении задней передачи АКПП может в результате износа подушки, которая относится к данной коробке. Данная комплектующая деталь фиксирует КПП к кузову автомобиля. Если подушка утратила амортизирующие свойства, будет отмечаться выбивание скорости, удары, когда глушится мотор. Изношенная запчасть нуждается в замене. Спросом пользуются резинометаллические варианты. Они хорошо сглаживают вибрации, возникающие при передвижении, устойчивы к перепадам температур.

Способствует преждевременному утрачиванию свойств подушки – частые поездки по пересеченной местности.

Причины неисправностей гидроблока с гидротрансформатором

Поломки автоматической коробки передач связаны с выработкой ресурса элементов трансмиссии. Если АКПП в режиме D вибрирует, при этом машина на тормозе, обязательно стоит проверить гидроблок с гидротрансформатором.

Способствует преждевременному утрачиванию свойств подушки – частые поездки по пересеченной местности.

Причины неисправностей гидроблока с гидротрансформатором

Поломки автоматической коробки передач связаны с выработкой ресурса элементов трансмиссии. Если АКПП в режиме D вибрирует, при этом машина на тормозе, обязательно стоит проверить гидроблок с гидротрансформатором.

Схема гидроблока

Гидроблок – составляющая часть АКПП, которая пропускает трансмиссионное топливо по каналам. Гидротрансформатор теряет свои функции в ходе естественного износа его комплектующих деталей. В том случае, если вышел из строя фрикцион, то будет отмечаться появление характерных вибраций. Обращать внимание нужно и на целостность подшипников. При их деформации станет появляться характерный шум при наборе оборотов. Также, машина может перестать двигаться назад или вперед. Чтобы заменить изношенные запчасти, требуется разборка гидротрансформатора.

На ресурс гидроблока влияют условия эксплуатации транспортного средства, как часто проводилась его диагностика. Перегрев данного устройства может возникать в результате совершения буксировки по грязи или снегу.

Гидроблок включает клапанную плиту и ЭБУ. Для их капитального ремонта требуется обзавестись специальным ремкомплектом. Блок управления АКПП влияет на функционирование гидротрансформатора.

Если во время диагностики гидроблока были обнаружены засоренные клапаны, требуется осуществить их очистку. Частый источник проблем с гидроблоком – использование некачественного масла.

Таким образом, вибрации могут возникать при разгоне, при переключении скоростей, в результате неправильной эксплуатации АКПП, из-за чего происходит износ отдельных ее элементов. Для минимизации риска преждевременного выхода из рабочего состояния маслоприемника нужно своевременно менять охлаждающую жидкость. Основная причина того, почему возникает вибрация в положении D – поломка гидроблока. При неисправности гидротрансформатора или гидроблока будет отмечаться не только вибрация, но и перегрев КПП, некорректная работа коробки.

В чем причина вибрации АКПП?

Вибрация коробки при разных положениях селектора АКПП. Вибрация АКПП при включении задней передачи, при включении D. причина вибрации двигателя с коробкой.

Причины вибрации АКПП

Автоматическая коробка передач – сложное устройство, состоящее из нескольких взаимосвязанных узлов. В ней присутствуют подшипники, клапаны, шестерни и прочие элементы, находящиеся в движении и способные при неполадках производить вибрацию. Схожие симптомы способен давать неправильный монтаж автоматической коробки передач.

Схематическое устройство типичной АКПП:

Вибрация коробки проявляется как биение, передаваемое на селектор АКПП и корпус, ощущаемое водителем. Биение может быть разной интенсивности и проявляться в разных ситуациях:

• на холостом ходу;
• при разгоне автомобиля;
• вибрация при включении задней передачи АКПП;
• при переключении передач;
• при кратковременной остановке или начале движения, если нажать тормоз в положении D или «задний ход».

Важно: вибрация коробки не всегда связана с неполадками непосредственно АКПП, иногда это явление связано с неисправностью ходовой части, двигателя, зажигания, некачественным топливом, разбалансировкой колес и т.д.

Когда могут возникнуть пинки?

АКПП вид изнутри

В нормальном состоянии автомобиль с коробкой автомат должен работать без рывков и вибраций. В том случае, если перечисленные проявления отмечаются, машину стоит отправить на диагностику. Как правило, с данной проблемой чаще всего сталкиваются владельцы авто, где в качестве трансмиссии установлена автоматическая коробка.

Следует отметить, что вибрация АКПП может возникать на разных скоростных режимах работы. В частности:

• при включении передачи заднего хода;
• на холостом ходу;
• при разгоне;
• при смене скоростных режимов.

Таким образом, вибрации могут возникать при разгоне, при переключении скоростей, в результате неправильной эксплуатации АКПП, из-за чего происходит износ отдельных ее элементов. Для минимизации риска преждевременного выхода из рабочего состояния маслоприемника нужно своевременно менять охлаждающую жидкость. Основная причина того, почему возникает вибрация в положении D – поломка гидроблока. При неисправности гидротрансформатора или гидроблока будет отмечаться не только вибрация, но и перегрев КПП, некорректная работа коробки.

В чем причина вибрации АКПП?

Вибрация коробки при разных положениях селектора АКПП. Вибрация АКПП при включении задней передачи, при включении D. причина вибрации двигателя с коробкой.

Причины вибрации АКПП

Автоматическая коробка передач – сложное устройство, состоящее из нескольких взаимосвязанных узлов. В ней присутствуют подшипники, клапаны, шестерни и прочие элементы, находящиеся в движении и способные при неполадках производить вибрацию. Схожие симптомы способен давать неправильный монтаж автоматической коробки передач.

Схематическое устройство типичной АКПП:

Вибрация коробки проявляется как биение, передаваемое на селектор АКПП и корпус, ощущаемое водителем. Биение может быть разной интенсивности и проявляться в разных ситуациях:

• на холостом ходу;
• при разгоне автомобиля;
• вибрация при включении задней передачи АКПП;
• при переключении передач;
• при кратковременной остановке или начале движения, если нажать тормоз в положении D или «задний ход».

Важно: вибрация коробки не всегда связана с неполадками непосредственно АКПП, иногда это явление связано с неисправностью ходовой части, двигателя, зажигания, некачественным топливом, разбалансировкой колес и т.д.

Когда могут возникнуть пинки?

АКПП вид изнутри

В нормальном состоянии автомобиль с коробкой автомат должен работать без рывков и вибраций. В том случае, если перечисленные проявления отмечаются, машину стоит отправить на диагностику. Как правило, с данной проблемой чаще всего сталкиваются владельцы авто, где в качестве трансмиссии установлена автоматическая коробка.

Следует отметить, что вибрация АКПП может возникать на разных скоростных режимах работы. В частности:

• при включении передачи заднего хода;
• на холостом ходу;
• при разгоне;
• при смене скоростных режимов.

Вибрация коробки проявляется как биение, которое передается на селектор коробки. Каковы причины этого?

Причины вибрации АКПП

АКПП может вибрировать в разных положениях кулисы передач, на скорости при движении и при простое. Эти вещи следует различать. Так как вибрация при определенном действии будет означать поломку только одного узла автомата.

Вот список случаев, когда может возникать вибрация:

• когда водитель разгоняет авто;
• стоит на светофорах или только завел и прогревает АКПП;
• когда переключает передачи;
• при нажатии на педаль тормоза и переводе кулисы передач в положения «Движение вперед» или «Движение назад».

Внимание! Каждый водитель обязан иметь собственное диагностирующее устройство АКПП. Потому что некоторые ошибки, автовладелец сможет решить самостоятельно без обращения на СТО.

В положении P

Прежде чем мы начнем разбирать случаи вибрации, помните, что не всегда вибрация АКПП связана именно с поломкой автоматической коробки. Иногда причина вибрации заключается в поломке двигателя, а не коробки автомат.

Часто вы стоите на светофоре или только завели двигатель, как машина начинает сразу вибрировать, или вы чувствуете дрожь автомата. В первую очередь следует глянуть в низ машины. Может быть отогнут защитный кожух картера. Сломанный или погнутый металл может передавать вибрацию на АКПП и на всю машину.

Разболтавшиеся крепления также могут создавать вибрацию автомата. Если вы недавно ремонтировали АКПП, то на СТО могли неправильно балансировать автомат. Разбалансировка даст вибрацию, если вовремя не обратить внимание на нее, то она приведет к новому ремонту механических узлов. В первую очередь вы убьете гидротрансформатор.

Затем следует проверить качество масла. Старая смазывающая жидкость и загрязненная плохо циркулирует, из-за этого некоторые узлы могут неправильно работать. Недостаток трансмиссионной жидкости тоже может создавать некоторую дрожь. Поэтому лезем под коробку или под капот, смотря где находится у вас проверочное отверстие или щуп для определения количества и качества масла. Можете использовать сканер и ноутбук с установленным программным обеспечением.

При включении «D»

Вибрация АКПП или машины в целом в режиме «D» – проверяем уровень смазывающего средства в АКПП. Это первое на что нужно обратить внимание. Затем переходим к диагностированию гидроблока. Вибрацию создают забитые каналы гидроблока, они не могут передавать масло в достаточном количестве, стопорят движение и понижают давление во всей АКПП. При этой болезни могут проявляться еще толчки и рывки при разгоне.

Внимание! Некоторые бюджетные машины как Ситроен С4, Пежо 307 могут вибрировать в положении «D» кулисы селектора, потому что это относится к детской болезни АКПП Al 4 и некоторых других автоматов.

Другое дело, когда разбиты подушки автомата. Износившиеся подушки перестают подавлять вибрацию. Поэтому водитель может ощущать вибрацию при движении транспортного средства не только в АКПП, но и по всему кузову. Я советую заменить подушки.

Владельцы машин от компании Пежо/Ситроен, напишите в комментариях, часто ли вы сталкиваетесь с детскими болезнями АКПП DP0 или DP8.

При включении «R»

Вибрация АКПП и машины при включении передачи «Движение назад» может образовываться из-за износа трущихся механизмов. Зубья стальных дисков съедены, фрикционы сгорели. Все это создает неправильную работу автомата в целом. Поэтому вы ощущаете дрожь устройства.

Вышедшие из строя шкивы, которые не могут удерживать ремень вариатора, и даже поломка электронного блока управления тоже может создавать вибрацию. Так происходит потому что сигналы вовремя не приходят от ЭБУ, автомат не знает, что ему делать, и создается вибрация.

Часто вибрация АКПП может наблюдаться зимой. Потому что автовладельцы стартуют на непрогретой АКПП. Вязкое масло медленно расползается по всем узлам автомата. Без смазки трущиеся детали будут работать с перерывами и это приведет к быстрому износу автомата. Поэтому в сильные морозы давайте коробке прогреться, хотя 7 минут.

Нажмите на педаль тормоза и проведите кулису передач по всем положениям перед стартом. Это даст маслу попасть во все узлы автомата и стать более жидким. На прогретой смазке можете стартовать.

Внимание! Не забывайте перед зимой менять фильтрующее устройство и масло, если срок замены намечен на январь или февраль. Лучше не тянуть, это позволит сохранить АКПП в строю и не сломаться где-нибудь на дороге между городами.

Вибрация при включении задней передачи акпп

Такая ерунда, при включении задней передачи начинается вибрация (или звук вибрации, т.к. сама машина не вибрирует) в районе морды, если отпустить тормоз, машина начинает ехать и вибрация/звук проходит, жму на тормоз – начинается, если давить на педаль тормоза не до конца, но чтобы машина оставалась на месте, то звук становится очень громким. Как будто при в ключении задней передачи что-то об что-то начинается биться, но слышно больше в салоне, чем снаружи. Подскажите что может быть? Пробег 123000 км машина 2007 г.в., масло в акпп менялось на 60000 км. Уровень по-моему выше нормы, замерял и на холодную и на горячую.

АКПП. Вибрация при движении назад

Пневмо и пружинная подвеска, АКПП, кардан, мост/редуктор, тормозная магистраль, тормозные диски, суппорта, рулевая колонка, развал схождение …

Модераторы: Айдар, Victor, SergeyL

АКПП. Вибрация при движении назад

mamihulk » 22 июн 2011

Доброго времени суток господа!

Вот какая проблемка у меня произошла(была замечена) сегодня! Crown 151 => 1G-FE => 2 Литра => задний привод.

При включении задней передачи, и при трогание идет первые несколько метров дикая вибрация(пробовал на идеально ровной поверхносте), и чем быстрее трогаешься, тем длительнее и сильнее идет вибрация(только при движении НАЗАД!). Ума не приложу что это может быть =(

Ваш вердикт Господа? что может быть? как лечить?

З.Ы. Искал похожую тему – не нашел ((

Извините если что не так!

mamihulkНовичок   Сообщений: 33Зарегистрирован: 18 мар 2011Откуда: Ростов-на-ДонуReputation points: 0

Re: вибрация при движении назад 🙁

АнтохА » 22 июн 2011

Вот и у меня такая же ерунда, правда только когда за бортом больше +30

А вот еще такое наблюдение, когда машина стоит под уклоном, при включении задней скорости стремительно катится вперед, чего на холодной коробке не наблюдается!!!

Следующий как у Кости только рамный
GS131 1G-GZE 90 г.р (остался жене)
JZS145 (на разборе)
GS130G-AWPFE WAGON 89 г.р (скучаю)
MS110 – M-EU – 80 г.р МКПП(продал)
GS131 1G-GZE sedan 88 г.р (был)

АнтохАЗавсегдатай   Сообщений: 846Зарегистрирован: 16 мар 2007Откуда: Курорт БелокурихаReputation points: 71

Re: АКПП. Вибрация при движении назад

mamihulk » 22 июн 2011

ddd_37 писал(а):у меня старая коробка так же помирала). в итоге задняя вообще перестала.

ну ты меня вообще обрадовал. учитывая что у нас коробки на вес золото. ремонт коробки у нас 26 000 + запчасти.

а заказать новую так же примерно по деньгам, и не известно, как контрактная будет себя вести ((( может есть смысл поменять масло? или до одного места будет?

кстати смотрел на уровень и ох…ел. примерно на 1 см на щупе больше нормы. такого никогда не было. хотя проверял жидкости раз в 2 недели стабильно.

mamihulkНовичок   Сообщений: 33Зарегистрирован: 18 мар 2011Откуда: Ростов-на-ДонуReputation points: 0

Вернуться в Трансмиссия, подвеска, тормозная система

Кто сейчас на форуме

Пользователь просматривает форум: нет зарегистрированных пользователей

Причины возникновения вибраций АКПП

Распространенная причина того, почему вибрация стала отмечаться – произошла поломка первичного вала КПП. Как правило, коробка из-за этого начинает вибрировать при разгоне.

Вибрации могут возникать на холодную при запуске двигателя. Как правило, это результат того, что автомобиль был недостаточно прогрет перед началом поездки. В редких случаях вибрации появляются из-за ослабших креплений.

Обращать внимание нужно и на качество используемого трансмиссионного масла. Для каждой отдельной модели следует применять соответствующую жидкость. При ее нехватке будет отмечаться масляное голодание основных механизмов коробки. Из-за наличия в масле продуктов износа происходит загрязнение клапанов гидроблока.

Вибрации могут возникать и после осуществления ремонтных работ (неправильный монтаж). Также, несвоевременное проведение работ по обслуживанию АКПП приводит к возникновению поломок в системе трансмиссии. Автомобиль при этом подлежит диагностике. Необходимо проверить гидроблок с гидротрансформатором, фильтр, подушку КПП. Однако в ряде случаев вибрация может быть связана с поломкой механизмов ходовой части, произошла разбалансировка колес.

Видео «Как своими силами понять проблемы АКПП»

О том, как самостоятельно определить минусы в работе коробки передач и прочие дефекты — смотрите на видео.

Признаки деформации подушки АКПП

Появиться вибрация при включении задней передачи АКПП может в результате износа подушки, которая относится к данной коробке. Данная комплектующая деталь фиксирует КПП к кузову автомобиля. Если подушка утратила амортизирующие свойства, будет отмечаться выбивание скорости, удары, когда глушится мотор. Изношенная запчасть нуждается в замене. Спросом пользуются резинометаллические варианты. Они хорошо сглаживают вибрации, возникающие при передвижении, устойчивы к перепадам температур.

Способствует преждевременному утрачиванию свойств подушки – частые поездки по пересеченной местности.

Распространенные причины

При разгоне дергается

Иногда автомобилисты жалуются, что при разгоне пинается коробка автомат или же дергается. То есть, во время автоматического включения высокой скорости ощутим толчок.

Причины

• износ частей коробки передач;
• нарушение правил эксплуатации;
• несвоевременное или некачественное обслуживание коробки передач;
• неправильная замена жидкости трансмиссии.

Решение

1. Проверить уровень и качество жидкости.
2. Провести диагностику коробки передач.

Пинается на холодную или горячую

Причины

• недостаточный уровень жидкости;
• низкое качество жидкости;
• проблемы с блокировкой гидротрансформатора.

Решение

1. Довести уровень смазки до нормы.
2. Заменить смазку.
3. Провести диагностику трансмиссии.

Толчки при переключении

Толчки или рывки при переключении передач в АКПП — необязательно поломка в коробке. Большая часть ситуаций, когда КПП дергается и слышны удары во время переключения или разгоне, может возникнуть в силу достаточно простых обстоятельств, которые просто устраняются, но автовладельцы не всегда об этом знают. Из-за этого сразу отправляются на СТО.

Причины

• низкая температура, то есть недостаточный прогрев механизмов трансмиссии;
• некачественное или старое масло;
• низкий уровень трансмиссионной жидкости.

Решение

1. Прогреть машину и коробку до рабочей температуры.
2. Долить масло до необходимого уровня.
3. Заменить масло.

Вибрация при включении задней

Зачастую пинается АКПП во время включения задней скорости. Предпосылок несколько. К примеру, проблемы с датчиком на коробке. В такой ситуации лучше сразу же отправить машину на диагностику в ближайшую СТО, чтобы специалисты помогли квалифицированно решить эту проблему. Однако не всегда датчики виноваты в случае возникновения толчков при включении задней передачи.

Причины

• неправильно срабатывает датчик на АКПП;
• автомобиль не прогрет.

Решение

1. Проверить датчик.
2. Прогреть автомобиль.
3. провести диагностику системы.

В статье мы коснулись основных факторов возникновения толчков, с которыми автолюбитель справиться, но кроме этих есть и другие. К примеру, толчки или вибрация происходят и на холодную и на горячую при переключении передачи или разгоне, по вине механической части или вообще, других узлов. Чтобы избежать проблем с АКПП, нужно строго придерживаться основных правил ее эксплуатации и своевременно проводить замену масла.

Возможные варианты решения проблемы

Избавиться от пинков при переключениях автоматической КПП в большинстве случаев помогают следующие приемы:

1. Полная замена трансмиссионного масла, при этом желательно заливать оригинал. При замене осуществляется чистка поддона и магнитов, заменяется фильтр. Поддон во время профилактических работ обязательно снимается.
2. Полная разборка коробки с целью прочистки клапанов. Операция особенно важна для клапана линейного давления.
3. Проведение двух вышеназванных процедур вместе с диагностикой коробки-автомата. В процессе тестирования важно проверить сопротивление клапанов.
4. Помывка АКПП с использованием специально предназначенного для этого средства.
5. Обновление прошивки управляющей автоматики. Возможна в условиях сервисного центра для новых коробок-автоматов. При этом устраняются не только толчки при переключении передач, но достигается плавность работы и улучшаются показатели экономичности расхода топлива.

В последнее время многие сервисные центры по обслуживанию АКПП сталкиваются с выходом из строя понижающего резистора, который присутствует практически во всех видах коробок данного типа. Он служит для понижения тока на управляющем клапане главной магистрали, который управляется соленоидом линейного давления. То есть, он участвует в процессе смягчения переключения передач, понижая ток, подающийся из управляющего блока на соленоид.

Если его выбросить из цепи, переключение будет происходить при максимальном давлении, которое может создать маслонасос – слишком резко и некомфортно, с ощущением пинка. Для выявления проблемы находят месторасположение резистора и проверяют его сопротивление омметром. Если оно отличается от номинального в ту или иную сторону, его меняют на новый или изготавливают из соединенных параллельно купленных в радиомагазине деталей, так как через них будет проходить достаточно большой ток.

Появилась вибрация при запуске двигателя: в чем может быть причина

Как правило, одной из наиболее распространенных неисправностей двигателя является вибрация, которая может проявляться только на холодную или при запуске мотора, присутствовать постоянно на ХХ или под нагрузкой, усиливаться с прогревом ДВС и т.д.

В любом случае, важно понимать, что вибрации в двигателе, которые передаются на кузов, на руль или на рычаг КПП, указывают на выход из строя определенных элементов и деталей. В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым появляется вибрация двигателя, а также уделим внимание тому, почему двигатель сильно вибрирует при запуске.

Рывки при переключении передач на МКПП, устраняем бесплатно, своими руками

Берем чистую тряпочку, которая не оставляет за собой ворс и очиститель карбюратора (очень дешевая но эффективная штука)

. Заливаем дроссельную заслонку очистителем карбюратора, предварительно заклеиваем разъёмы для датчиков скотчем, чтобы жидкость туда не поступала. Ждем некоторое время и можно повторить процедуру.

После чего, протираем внутренности дроссельной заслонки чистой тряпочкой. Собираем узел на место. При этом, если вы давно не меняли топливный и воздушный фильтр, советую сделать это сейчас!

Первое время, машина даже в прогретом состоянии может держать от 1000 и выше оборотов на холостом ходу. Не волнуйтесь, это пройдет когда БК адаптируется. Затем, обороты упадут до 700-750. То есть, ниже чем у вас было.

После чистки дроссельной заслонки, рывки при переключении передач возможно исчезнут, если нет механических неисправностей. Но скажу вам так: исходя из моего опыта работы на СТО, около 35% проблем описанных выше решались банальной чисткой дроссельной заслонки( что крайне радовало людей, которые уже настроились потратить немалые средства на ремонт КПП или замены сцепления).

Еще один важный момент, на некоторых автомобилях после замены сцепления или непосредственно кулисы, могут возникать проблемы с включением передач и дерганьем автомобиля при переключении.

Даже если замена не производилась, кулиса может расстроиться сама, с годами. Хотя, как правило, это встречается чаще всего на отечественных авто, типа ВАЗ 2110-Приора, Калина и т.д.

Мы легко(не на всех авто) можем отрегулировать кулису самостоятельно. конечно, для этого понадобиться напарник и эстакада.

Регулировка происходит следующим образом:

Один человек остается в машине, за водительским креслом. Другой спускается под машину и находит кулису переключения передач. Отпускает крепления(не выкручивая полностью). Водитель выставляет удобное положение ручки КПП в месте первой передачи и удерживает ручку КПП. Сообщает об этом напарнику, тот затягивает кулису. Вот и вся регулировка. Теперь передачи будут включаться намного лучше и как вам это удобно. Пропадут рывки, чего мы и добивались.

Возможно, с первого раза не выйдет четко настроить кулису, тогда процедуру желательно повторить (не отходя от кассы) пока не сделаете удобную регулировку.

Настроить кулису и почистить дроссельную заслонку совсем не сложно, зато можно решить проблему и продолжать получать удовольствие от вождения. Надеюсь статья будет вам полезна!

Ставьте лайки и подписывайтесь на канал!

• Сходства и различия советского грузовика ЯГ-12 и британского Guy 8Х8 CAW
• Можно ли повторно использовать медные уплотнительные шайбы?

• Шпионская фотография представляет новое поколение Range Rover

Детали, способные снизить риск возникновения вибрации в трансмиссии

Эластичная резиновая муфта, установленная на выходе вторичного вала коробки передач, помимо уменьшения шума, повышает надежность трансмиссии и служит для гашения вибрации.

Например, на автомобилях ГАЗ-24 «Волга» выпускаемых без упругой муфты в удлинителе КПП, до 1976 года, наблюдалась сильная вибрация, которая была вызвана резонансом, возникающим при 3800-4200 об/мин, коленчатого вала и карданного вала при их несбалансированности. Особо это было заметно при движении со скоростью 120-130 км/час или при более низкой скорости на низших передачах.

Установка в конструкции карданной передачи резиновой муфты сняла эти проблемы и продлила срок эксплуатации, как двигателя, так и элементов трансмиссии.

При обслуживании карданной передачи необходимо уделять повышенное внимание состоянию эластичной муфты и подвесного подшипника, а также затяжке гайки хвостовика КПП.

Несколько важных деталей

Многие водители банально не соблюдают правила эксплуатации АКПП. Особенно это касается зимнего периода. Ведь в прогреве нуждается не только двигатель, но и АТФ, даже несмотря на то, что она более текучая, нежели моторное масло. Поэтому если вы не сторонник прогревов мотора на холостом ходу, то не крутите двигатель до слишком больших оборотов, пока стрелка температуры не выйдет из синей зоны. Вязкое масло не обеспечивает должной смазки и хуже разносится по системе, это нужно понимать и не насиловать свою АКПП.

Вот мы и разобрались с основными причинами, почему пинается коробка автомат. Что делать в таких случаях, вы тоже знаете. Главное — не паниковать. Все проблемы устранимы. Зачастую именно загрязненное масло, которое не менялось длительное время, становится причиной пинков. Если так продолжать ездить, то ситуация будет ухудшаться. Поэтому, если сразу можно было ограничиться чисткой поддона, заменой масла и фильтра, то спустя некоторое время придется перебрать коробку. Следите за АКПП, и она будет радовать вас своим длительным ресурсом.

Неисправности задней передачи в МКПП и АКПП

В зависимости от конструкции, переключение передач в современных МКПП может быть прямым или кулисным. 

Прямое переключение 

КПП с прямым переключением работают по такому принципу: 

• При движении рычага усилие передается на коробку.
• Шаровая опора воздействует на вилку, переключая передачу.
• Чтобы исключить включение других скоростей, используются ограничители. 

Именно с ограничителями чаще всего возникают проблемы, приводящие к тому, что задняя скорость перестает включаться. Чтобы оценить степень износа этих деталей, нужно выполнить полную разборку узла. Как правило, если ограничители находятся в очень плохом состоянии, вместе с ними нужно заменить вилку и опоры. 

Кулисное переключение 

В данном случае для изменения передаточного значения применяются кулисы, расположенные между рычагом и коробкой (некоторые производители вместо кулис используют тросы). В большинстве случаев используется две кулисы: одна обеспечивает возможность выбора передачи, а вторая отвечает за переключение. 

Как правило, в таких коробках рычаг, отвечающий за включение задней скорости, представляет собой болт. В ходе эксплуатации на этот элемент воздействуют вибрационные нагрузки, в результате чего он может открутиться. Как следствие, возникают проблемы с включением задней скорости. Устранить проблему довольно просто: для этого достаточно вернуть болт на надлежащее место. 

Отметим, что в кулисных коробках, установленных на ВАЗовских автомобилях 10-й модели, часто встречается проблема с включением не только задней, но и других передач. В большинстве случаев это обусловлено растяжением кулисы. Провести диагностику очень просто: достаточно замерить длину этой детали. Если она увеличилась, то нужно заменить ее новой и проблема будет решена. 

Другие причины проблем с задней скоростью 

Случается так, что задняя передача не работает из-за механического износа деталей. Чтобы провести диагностику, разбирать коробку ненужно. Достаточно выполнить такие действия: 

• Проверить уровень трансмиссионного масла и долить его в случае необходимости.
• Обратить внимание на наличие посторонних шумов при движении назад (может говорить об износе синхронизатора или шестерен).
• Явственный признак износа – выскакивающая передача (в данном случае придется разбирать коробку). 

Важно понимать, что все части МКПП работают в тесной взаимосвязи. Поэтому при наличии неисправностей лучше не ограничиваться локальными работами, а провести капитальный ремонт и надолго забыть о проблемах с трансмиссией. 

АКПП: причины неработающей задней передачи 

Неисправность передачи можно определить по индикатору Check engine, расположенному на панели, но это кнопка загорается не всегда. Возможные проблемы: 

• Ошибки в работе электронного блока управления.
• Неисправность соленоидов.
• Разрушение уплотнительных колец.
• Поломка фрикционов. 

Выявить причину можно только путем разборки и тщательного осмотра узла. Кроме того, для диагностики требуется специализированное оборудование, поэтому в гаражных условиях выполнить эту работу практически невозможно. 

Не оттягивайте ремонт! 

Задняя передача – наиболее уязвимая часть механических и автоматических коробок. Конечно, если она вышла из строя, вы можете еще некоторое время без особых проблем эксплуатировать автомобиль. Однако по истечении некоторого времени возникнут сопутствующие поломки. Как результат, вам придется полностью менять трансмиссию. Поэтому лучше сразу обратиться в автосервис, а не тянуть до последнего. 

Проблемы с включением задней передачи в МКПП и АКПП

Прямое и кулисное переключение в КПП

Современные коробки передач, если говорить о «механике», существуют в двух основных конструкционных вариантах: с прямым либо кулисным переключением передач. В зависимости от того, к какому типу принадлежит КПП вашей машины, может быть выбран алгоритм действий.

Коробки с прямым переключением

В КПП прямого переключения рычаг, углубившись в коробку, действует на специальную деталь – переключающую вилку посредством шаровой опоры. Чтобы предотвратить случайное включение другой передачи, помимо задней, в составе КПП используются различные типы ограничителей. Именно с ними и возникают проблемы, так как высокая степень износа этой детали может помешать включению задней скорости. Чтобы проверить техническое состояние ограничителя, необходимо полностью разобрать КПП. Замена ограничителя обычно выполняется в комплексе с заменой опоры и переключающей вилки.

Коробки с кулисным переключением

В КПП этого типа передачи переключаются посредством кулис, ведущих от рычага к коробке передач. Порой вместо кулис задействованы тросы. Как правило, конструкция реализуется на двух кулисах: одна необходима для выбора передачи, а другая непосредственно активирует переключение. Рычажок включения задней передачи в такой коробке выполнен виде болта, вкрученного в надлежащем месте. От вибрации болт порой самопроизвольно откручивается, что и становится причиной проблем с переключением на заднюю передачу. Исправить положение просто: нужно всего лишь ввернуть болт на его место.

Этот тип неисправности довольно часто встречается в ВАЗовских машинах десятой модели. Возможно, проблема заключается не только в задней, но и во всех прочих передачах, которые при переключении приходится «ловить». Это – признак чрезмерного растяжения кулис из-за длительной или чересчур интенсивной эксплуатации. Проверить очень просто – нужно всего лишь замерить длину кулисы обычной линейкой. Если окажется, что она увеличилась, замена кулисы на новую полностью устранит неисправность.

Элементы механической коробки

Включение задней передачи, сопровождающееся хрустом или скрежетом, говорит о наличии неисправности в механических элементах КПП. Для ее диагностики в некоторых случаях нет необходимости разбирать коробку.

1. Нужно проверить, достаточно ли масла в МКПП. Если уровень ниже критического или приближается к нему, это негативно сказывается на функционировании передаточных шестерен, и в первую очередь – на задней передаче. При низком уровне масла долейте свежее до нормы, а лучше вообще замените трансмиссионную жидкость. Вполне возможно, что задняя передача сразу перестанет скрежетать.
2. Механический износ шестерни либо синхронизатора тоже может вызывать скрежет, появляющийся во время движения машины в заднем направлении. Признаком износа может служить и постоянно выскакивающая передача. В этом случае без разборки коробки не обойтись, так как, скорее всего, для устранения потребуется заменить изношенные и деформированные детали. Лучше всего провести капитальный ремонт КПП, чтобы затем на несколько лет забыть о проблемах в этом узле.

Задняя передача в автоматической коробке

Проблемы с задней передачей обычно могут возникать в гидротрансформаторной АКПП. Основных вариантов поломки, к счастью, всего два, и мы их сейчас рассмотрим.

1. Не включается задняя скорость, на панели при этом горит «Check engine». В условиях домашнего гаража сказать что-то определенное сложно, необходима профессиональная диагностика с соответствующим оборудованием. Вполне возможен отказ электронного управляющего блока АКПП, но не исключена и неисправность соленоидов.
2. Задняя скорость не включается, но при этом «Check engine» не загорается – скорее всего, это означает, что отказал пакет вашей задней передачи. Наиболее частая поломка – лопнувшие кольца, из-за чего невозможно создать необходимое для срабатывания передачи давление. Кроме того, могут выйти из строя фрикционы. Так или иначе, но для устранения неисправности не обойтись без разборки автоматической КПП.

И в том, и в другом случае качественно продиагностировать коробку-автомат и сделать ее ремонт в условиях вашего гаража вряд ли возможно. Необходимо обращаться в соответствующий автосервис, где работают мастера с опытом ремонтов именно этого типа коробки и соответствующим оборудованием.

Выводы

Трансмиссия – конструкционный узел, функционирующий в автомобиле постоянно, без него невозможно движение по дороге. В ходе работы элементы трансмиссии постоянно находятся под значительными нагрузками, поэтому достаточно высок риск их отказа из-за износа. Наиболее частым случаем является отказ задней передачи как наиболее уязвимой из-за своего положения в коробке. Не пытайтесь продолжать пользоваться машиной, не обращая внимания на эту поломку. Разрушение шестерни задней передачи может спровоцировать, если речь идет о «механике», деформацию других шестерен или валов, а это приведет к необходимости замены всей КПП целиком. Подробная диагностика в mkpp-remont.ru и последующий квалифицированный ремонт сберегут вам немалые средства, позволив обойтись минимумом ремонтных и диагностических процедур.

Если вы почувствовали что коробка переключения передач Шевроле начала работать неисправно, не медлите и приезжайте к нам в автосервис. Специалисты проведут диагностику вашего авто и проведут ремонтные работы по оптимальной цене с гарантией

толчки после замены масла, как устранить рывки в коробке автомат при переключении передач и торможении

Автоматическая коробка передач — более совершенный и модернизированный вариант по сравнению с «механикой». Этот тип КПП характеризуется довольно сложной конструкцией. Неисправности, которые могут возникнуть в его работе, будет труднее диагностировать в отличие от механических агрегатов. По каким причинам АКПП пинается на горячую и как автовладельцу решить данную проблему, узнаете из этой статьи. 

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Пинается на холодную или горячую?

Бывает такое, что автоматическая коробка передач толкается и подергивается на всех скоростях или при переключении с 1 на 2. Следует разобраться, она пинается на горячую или на холодную. 

Причины

Неважно, происходит эта проблема при трогании с места или при движении на малых оборотах. Причины такого поведения агрегата обычно следующие:

1. В системе недостаток трансмиссионного масла. 
2. Вещество, применяющееся для смазки, потеряло свои технические свойства и стало низкокачественным. 
3. Появились неполадки в работе основного узла агрегата — гидротрансформатора. В частности, речь идет о трудностях в функционировании блокирующего девайса.

Способ устранения

Проблемы такого плана можно устранить несколькими методами:

1. Добавить смазку в систему трансмиссии. Нужно найти контрольное и заливное отверстие на коробке передач, залить жидкость, чтобы она соответствовала норме. Желательно не переливать ее. 
2. В случае когда проблема кроется в качестве, смазочный материал подлежит замене. При сливе обратите внимание на состояние вещества. Если в нем имеются следы отложений и грязи, то есть смысл произвести промывку коробки. Иначе нечистое масло, которое в ней останется, смешается с новым. Соответственно, свежая смазка в ближайшем будущем тоже потеряет свои свойства. 
3. Неполадки в работе блокирующего девайса решаются путем компьютерной проверки агрегата. 

Видео, размещенное ниже, позволит вам больше узнать об устройстве блокировки гидротрансформатора, а также о неисправностях, которые могут произойти в его работе. Материал снят и опубликован Яковлевым Дмитрием.

Коробка дергается при разгоне

Иногда возникает такое, что коробка автомат пинается на горячую и дергается во время разгона машины. Ниже разберем, почему это происходит. 

Причины

Из-за чего при разгоне дергает машину:

1. Произошел износ некоторых составляющих компонентов трансмиссионного агрегата. 
2. АКПП часто пинается на горячую в результате нарушения правил эксплуатации. Поэтому перед использованием своего автомобиля с автоматической коробкой, рекомендуется внимательно изучить сервисный мануал к авто. 
3. Подергивание может возникнуть из-за нарушения сроков или качества обслуживания агрегата.
4. Допущение ошибок при замене масла в коробке передач. 

Способ устранения

Чтобы избавиться от проблемы дерганья, сделайте следующее:

1. Выполните диагностику количества и состояния смазывающей жидкости. При необходимости замените ее и промойте трансмиссию. Уровень должен соответствовать норме. 
2. Произведите детальное обследование состояния агрегата. Разбирать АКПП самостоятельно не рекомендуется, особенно если у вас нет опыта в этом. Можно обратиться на СТО или сделать компьютерную проверку. Для этого потребуется ПК, софт и адаптер для диагностики. Сканер подключается к компьютеру и специальному разъему, после чего запускается программа. Этот метод позволит определить коды неисправностей, которые сообщат о неполадках в работе трансмиссии. 
3. Обязательно ознакомьтесь с особенностями эксплуатации коробки передач. Изучите сервисную книжку и учтите все нюансы, описанные в ней. 

Подробно о диагностике уровня жидкости и о добавлении масла в АКПП можно узнать из видео (материал опубликован каналом Live Видеоблог).

Как правильно заменить масло в АКПП?

Если коробка передач переключается рывками с ударом, причина может заключаться в самой смазке. Как сменить и залить новую жидкость:

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему остыть около 10 минут. 
2. Залезьте под днище авто, найдите пробку слива на коробке передач. Это отверстие может быть защищено поддоном. Подставьте под него старую емкость для сбора отработанной жидкости. Открутите болты на картере или пробку слива. 
3. Снимите крышку заливного либо контрольного отверстия. 
4. Подождите, пока из системы не выйдет вся смазка. На это потребуется определенное время. 
5. Когда жидкость будет слита, очистите место вокруг отверстия. Также выполните прочистку самой пробки и оцените состояние уплотнителя на ней. Если он развалился или сильно износился, то его необходимо заменить. 
6. Установите на место крышку вместе с поддоном (при его наличии). Закрутите все болты. 
7. С помощью строительного или медицинского шприца со шлангом наполните систему необходимым объемом жидкости. Он будет зависеть от конкретного транспортного средства. Перед заменой прочитайте в сервисной книжке, сколько точно нужно смазки. Если заливное отверстие отсутствует, используйте контрольное. Добавляйте вещество до того момента, пока оно не начнет выходить. 
8. Закрутите на место пробку и заведите мотор. Выполните контрольную поездку и оцените качество работы трансмиссии. Поначалу могут наблюдаться пинки при понижении или повышении передач. Но со временем это пройдет. После этого проверьте коробку на предмет подтеков. Если имеются следы утечки масла из системы, нужно решить эту проблему. 

1. Снимите поддон АКПП, открутите сливную пробку и слейте жидкость из системы

2. Закрутите пробку на место и через воронку или шприц со шлангом залейте новую смазку

Почему появились рывки после замены?

Если проблема повторяется после смены смазки, это обычно обусловлено использованием несоответствующей жидкости. Она не подходит транспортному средству. Или же вы залили недостаточное количество в систему. 

Способ устранения

Чтобы решить проблему, в первую очередь надо убедиться в качестве масла. В сервисной книжке к автомобилю прочитайте, какого стандарта смазку необходимо заливать в определенные коробки. Купите соответствующую жидкость и добавьте в трансмиссию. Заменять можно как самостоятельно, так и на СТО. Если же уровень вещества недостаточный, то необходимо добавить его в систему. 

Причины толчков при переключении передач

Бывает такое, что толчки появляются при переключении на пониженную или повышенную скорость. Разберем причины и варианты устранения проблемы.

Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии

Нехватка смазки приведет к некорректной работе агрегата в целом. Если переключать скорости с первой на вторую или третью стало сложнее, нужно произвести диагностику уровня масла.  

Способ устранения

Убрать проблему пинков АКПП на горячую в случае нехватки жидкости можно путем ее добавления в систему.

Важно учесть один момент. При добавлении масла в коробку передач можно использовать только такую жидкость, которая уже залита в трансмиссию. Если смазки будут разные по составу, это может привести к их смешиванию и потере свойств. В результате потребуется полная замена вещества. Необходимо произвести диагностику уровня смазочного материала в трансмиссии и удостовериться в том, что причина нехватки не связана с его утечкой. Такая проблема может возникнуть при износе сальников или уплотнительных элементов. Потребуется слить все масло из системы, после чего снова его залить. 

Подробное видео на тему устранения протечки трансмиссионной жидкости на примере автомобиля Mercedes представлено ниже (материал снят пользователем StaniSlav B.).

Грязное масло трансмиссии

Загрязненная жидкость в коробке передач часто становится причиной появления толчков и пинков. Отложения обычно образуются в результате смешивания разных масел или при длительном использовании одной смазки. 

Способ устранения

Устранить проблему такого плана можно путем тщательного очищения коробки передач. Для этого используется специальное промывочное масло. В зависимости от объема грязи в системе, выполнение этого процесса может потребоваться несколько раз. Нужно сделать следующее:

1. Прогрейте мотор до рабочей температуры. 
2. Подставьте под трансмиссию старое ведро или обрезанную бутылку. Тара будет использоваться для сбора отработанной смазки. 
3. Открутите пробку слива или болты на поддоне картера, подождите, пока из системы выйдет вся жидкость, закрутите обратно. 
4. Предварительно ознакомившись с инструкцией на этикетке упаковки, залейте в коробку передач промывочное масло в необходимом объеме. Включите двигатель и выполните контрольную поездку.
5. Слейте смазку из системы еще раз и проверьте ее качество. При необходимости выполните повторную очистку агрегата. 
6. Добавьте в коробку новое масло.

Подробная инструкция по самостоятельной промывке АКПП на примере автомобиля Mercedes Vito представлена каналом Секретный Гараж. 

Недостаточный прогрев трансмиссионной жидкости

Причина, по которой АКПП пинается на горячую может заключаться в недостаточном прогреве смазки. Из-за того, что температура жидкости слишком низкая, основные компоненты трансмиссионного агрегата не могут нагреться. Это способствует образованию толчков. 

Способ устранения

Единственным вариантом решения проблемы будет прогрев коробки до рабочей температуры. 

Рывки при торможении (проблемы с ПО)

Иногда АКПП пинает, когда водитель жмет на тормоз. Обычно это связано с проблемами в работе программного обеспечения агрегата. 

Причины

Появление пинков при торможении может быть обусловлено неполадками с ПО, использующимся для управления трансмиссионной системой.

Способ устранения

Самостоятельно решить такую проблему вряд ли получится. Для ее устранения потребуется переустанавливать управляющую автоматику, в частности, выполнить обновление прошивки. А сделать это своими руками не так просто. Если автомобиль еще на гарантии, то обязательно нужно обратиться за помощью к представителям компании-дилера. 

На видео представлен процесс перепрошивки блока автоматической коробки передач на примере VW Tiguan (материал обнародован каналом SBll).

Практика показывает, что обновления часто требуют новые АКПП. Благодаря этому можно добиться не только устранения пинков, но и оптимизации работы трансмиссии в целом. Перед перепрошивкой представители компании-дилера выполняют полную компьютерную диагностику транспортного средства. 

Вибрации при включении задней передачи

Проблемы в работе автоматической коробки передач иногда возникают при активации задней скорости. Разберем подробно причины и методы устранения этой неисправности. 

Причины

На что указывает такое поведения агрегата:

1. Неполадки в работе контроллера, установленного на трансмиссии. Со временем датчик АКПП начинает функционировать некорректно из-за его неработоспособности или загрязнения контактов. Также может быть поврежден разъем. 
2. Транспортное средство не прогрето. 
3. Проблемы со смазкой в трансмиссионной системе. 

Дмитрий Машков в своем видео расскажет о том, какой лучше использовать способ для промывки автоматической коробки передач — полный или частичный. 

Способ устранения

Методов устранения пинков и появления вибрации при включении задней скорости несколько:

1. Нужно выполнить детальную диагностику датчика коробки передач. Если вы не знаете, где располагается это устройство, изучите сервисную книжку к автомобилю. В ней должна быть указана схема АКПП с местом расположения контроллера. Или же обратитесь на СТО. Проверить датчик можно с применением специального оборудования или путем установки нового, заведомо исправного прибора. Когда замена не помогла, проверьте состояние контактов на самом механизме и разъеме его подключения. Иногда проблема кроется в их засорении или окислении. Тогда неисправность можно решить прочисткой штекеров. При повреждении проводки подключения датчика надо определить место обрыва и ликвидировать его. 
2. Если вибрации во время активации задней передачи связаны с холодным двигателем, полностью прогрейте силовой агрегат транспортного средства до рабочей температуры.
3. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач. При нехватке добавьте ее в систему. Оцените качество смазки. Если масло слишком грязное, замените его и промойте агрегат. 
4. В случае когда это не помогло, выполните детальную диагностику работоспособности АКПП с помощью компьютера и соответствующего ПО. 

Стоимость ремонта

Цена на ремонт автоматической коробки передач зависит от нескольких факторов:

1. Степень повреждения трансмиссии. Одно дело, когда проблема заключается в утечке масла и нужно поменять только сальники или прокладки. Другое дело, когда необходим ремонт гидротрансформатора или его блокиратора. Цены на перепрошивку тоже разные. 
2. СТО. В зависимости от станции технического обслуживания, стоимость услуг может сильно варьироваться. 
3. Модели транспортного средства. На практике дорого обходится ремонт либо слишком старых, либо совсем новых автомобилей. Запчасти на такие машины всегда стоят дороже. А вот детали на более старые коробки передач найти не так просто.

 Загрузка …

Видео «Как проверить коробку передач авто»

Как самостоятельно выполнить проверку автоматической КПП, вы можете узнать из видео (материал снят и опубликован каналом AutoMen Подбор Автомобилей).

Коробка автомат при переключении передачи дергает машину

Распространенной проблемой являются толчки коробки автомат во время переключения передач. Для устранения указанной неисправности необходимо найти причину ее возникновения.

Пинается во время переключения

Жидкость АКПП

Трансмиссионные жидкости нагреваются медленнее моторного масла. Поэтому в холодную погоду не стоит давать большие нагрузки на непрогретую коробку автомат. При езде на холодном масле ощутимы толчки или рывки при переключении АКПП, связанно это с большими нагрузками, действующими на внутренние механизмы «умной» коробки. После прогрева автоматический агрегат перестает дергаться, начинает нормально работать.

Аналогичная ситуация возникает если не производить вовремя смену смазочного материала: машину начинает дергать во время переключения передач. Проверьте масло на наличие загрязнений, это достаточно просто — капните немного расходной смеси взятой со щупа коробки на белую салфетку. Присутствие мелких частичек пыли, металлической стружки, неприятный запах горелого — свидетельствуют о необходимости замены трансмиссионной жидкости. Ездить на загрязненном масле нельзя: коробка начинает издавать толчки, рывки при прогретом или холодном моторе — внутренние ее механизмы начнут изнашиваться, агрегат со временем выйдет из строя. Плюс, загустевший смазочный материал забивает фильтр, ведет к изменению давления в системе.

Проверьте уровень масла в АКПП, возможно перемены в ее работе связаны с недостатком смазочного материала. Устранить неполадок можно долив трансмиссионную смесь до необходимого предела.

Учитывайте: трансмиссионная смесь состоит из базы и присадок, которые со временем теряют свои изначальные свойства — жидкость «стареет» не обеспечивает необходимую смазку движущихся внутренних элементов коробки, перестает справляться с охлаждением агрегата.

Прошивка АКПП

Встречаются ситуации когда проблему можно легко и просто решить загрузкой обновленной прошивки АКПП. Процедура не долгая и не дорогая, лучше обратиться в сервис где это смогут сделать профессионалы. В некоторых случаях для одной и той же модели есть несколько вариантов прошивки, специалисты в автосервисе загрузят ту, которая обеспечит наиболее мягкую работу вашей коробки.

Так же рекомендуем посмотреть видео о возможных причинах возникновения толчков машины при переключении передач АКПП:

Вибрация при разгоне или включении задней скорости

Причинами толчков автоматической коробки при разгоне могут быть:

• износ внутренних механизмов АКПП;
• игнорирование владельцем правил эксплуатации агрегата;
• некачественное или несвоевременное обслуживание коробки автомат.

Рывки на холодную или горячую связаны с такими неполадками:

• низкий уровень смеси;
• некачественное трансмиссионное масло;
• поломка гидротрансформатора.

Указанные проблемы можно решить проверкой уровня и состояния трансмиссионной жидкости, при необходимости залейте новое масло. Если неполадки в работе агрегата не связаны с количеством и качеством расходного материала: обратитесь на СТО для проведения полной диагностики механизмов коробки.

Рывок при включении задней передачи может быть связан с такими поломками:

• нарушение в работе датчика АКПП;
• непрогретая машина.

Избавиться от толчков, создаваемых автоматической коробкой, позволят следующие действия:

• проверка датчика;
• прогрев автомобиля;
• полная диагностика системы.

В случае поломки возможно придется произвести ремонт отдельных узлов или поменять узел полностью.

Заключение

В статье указаны основные причины, из-за которых во время движения машина может дергаться, возникать толчок на горячую или холодную из-за автоматической коробки переключения передач. Еще одной возможной причиной есть способность электроники АКПП адаптироваться под стиль вождения транспортного средства. Если водитель постоянно лихачит, ездит на больших скоростях, то коробка автомат привыкает к резкой смене скоростей. Переход водителя на более спокойную манеру езды поможет перенастроить коробку автомат на более мягкую работу.

Появление толчков иногда вызвано использованием некачественного горючего. Применение сомнительного топлива нарушает работу мотора — это отражается на плавности хода машины и не связано с АКПП.

Автоматическое запаздывание автомобиля при переключении на задний ход?

Автомобили с механической и автоматической коробкой передач часто переключают передачи во время работы. Постоянное переключение передач может вызвать нагрузку на ваш автомобиль, что может проявляться в виде задержки или отставания на несколько секунд при включении заднего хода. Если вы заметили, что ваша передача заднего хода стала вялой, не отвечает или работает с задержкой, есть вероятность, что вашему автомобилю может потребоваться работа с трансмиссией. Проблемы с трансмиссией не являются редкостью для транспортных средств, и их важно решать как можно скорее, чтобы они не стали серьезной опасностью на дороге.

Узнайте, что вы можете о задержке при переключении передач

Когда вы впервые замечаете задержку при включении заднего хода, соберите как можно больше информации. Хотя наши специалисты тщательно устранят вашу проблему, когда вы принесете свой автомобиль в магазин, часто бывает полезно предоставить дополнительную информацию о проблеме. Вы можете отметить, является ли задержка более выраженной при первом запуске транспортного средства или после того, как он некоторое время работал, или же реакция возникает в более жаркую или более холодную погоду.

Выявление проблемы

В некоторых случаях задержка при включении заднего хода вызвана неисправностью гидрораспределителя трансмиссии. Однако задержка также может быть вызвана проблемами компьютера, такими как неисправный соленоид переключения передач. Вот почему обычно лучше проводить техобслуживание вашего автомобиля профессионально, а не пытаться решать проблему самостоятельно.

Что можно и нельзя

Когда вы впервые замечаете задержку при включении заднего хода, может быть сложно сразу же отремонтировать автомобиль.Однако важно не повредить трансмиссию из-за неправильного обращения с автомобилем.

Избегайте увеличения оборотов двигателя, чтобы заставить автомобиль работать. На самом деле это может усугубить повреждения и затруднить ремонт. Вы можете проверить, достаточны ли уровни трансмиссионной жидкости. Доливка трансмиссионной жидкости часто может быть временным решением проблемы этого типа.

Техники

Sun Auto Service имеют большой опыт в решении проблем трансмиссии.Как только вы обнаружите проблему, доверьте нам свой автомобиль или грузовик. Мы сможем вернуть вас в путь быстро и по разумной цене.

Почему у вас работает коробка передач

У вас проблемы с переключением передач? Узнайте, каковы возможные причины и как их предотвратить.

Это одна из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются водители, когда возникают проблемы с трансмиссией их транспортных средств: биение трансмиссии, также называемое резким или резким переключением передач при переключении передач.Если вы столкнулись с этой тревожной проблемой, причиной может быть множество возможных причин.

Чаще всего резкое переключение передач может быть связано с недостаточным уровнем трансмиссионной жидкости в транспортном средстве или снижением эффективности жидкости из-за того, что она старая, грязная и требует замены. Если трансмиссия начинает перегреваться, жидкость окисляется, и она не может смазывать или охлаждать трансмиссию. Кроме того, возможно, вашему автомобилю потребуется новый фильтр трансмиссии и промывка трансмиссии.

Другие возможные причины биения трансмиссии включают:

• Проблемы, связанные с датчиком. По всему автомобилю расположены электронные датчики, предназначенные для отправки и приема сигналов от внутренней компьютерной системы автомобиля. Некоторые из датчиков на борту отвечают за определение того, когда ваша трансмиссия переключает передачи, но если сигналы между датчиками и компьютером пересекаются, это может привести к проблемам с переключением передач.
• Засоренные или незакрепленные вакуумные линии. Негерметичные, ослабленные или засоренные вакуумные линии или шланги трансмиссии влияют на давление в трансмиссии и могут создавать всевозможные проблемы, включая резкое переключение передач.

Профилактическое обслуживание важно

Избежание дорогостоящего ремонта трансмиссии полностью зависит от профилактического и упреждающего обслуживания, проводимого через регулярные промежутки времени сертифицированным и опытным профессиональным техником.

Знайте предупреждающие знаки о неисправности трансмиссии, и если вы хотите более плавной езды на автомобиле, посетите ближайший к вам офис Mister Transmission, чтобы получить помощь в устранении ощущения толчка, исходящего от трансмиссии.

Найдите ближайшее к вам место и назначьте встречу сегодня. Воспользуйтесь нашей бесплатной 21-точечной многократной проверкой и избежите затрат и осложнений, связанных с неисправной трансмиссией.

Хотите узнать больше? Посетите одно из наших мест!

Моя машина не поедет задним ходом

, Jen N

Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

Одной из самых дорогостоящих вещей для ремонта в вашем автомобиле является трансмиссия и, как правило, диагностика проблемы включает в себя снятие всей трансмиссии и ее разборку.Когда ваш автомобиль не может двигаться задним ходом, причиной проблемы может быть внутреннее повреждение. Но прежде чем отвести машину к механику, вы можете посмотреть на различные возможные причины.

Шаг 1

Посмотрите на селекторный переключатель трансмиссии вашего автомобиля. С 2001 года производители автомобилей устанавливают бортовые компьютеры, которые контролируют различные детали и функции автомобиля, такие как двигатель и переключение передач. Если вы заметили, что переключатель не работает, значит, компьютер не получает сигнал о том, что автомобиль должен переключаться на задний ход.Со временем переключатели начинают работать из-за коррозии. В качестве быстрого исправления очень быстро переходите от Park к Low, повторяя действие несколько раз. Это может удалить любую коррозию или ржавчину в системе, что затем позволит правильно прочитать сигнал компьютера и снова заставить переключатель двигаться. Если это не решит проблему, попросите механика осмотреть вашу машину.

Шаг 2

Заменить трансмиссионную жидкость и фильтр. Замена жидкости и фильтра не требует больших затрат, и это может быть решением вашей проблемы, потенциально экономя деньги, которые в противном случае вы бы потратили на то, чтобы механик осмотрел вашу трансмиссию.Затвердевшие частицы и смазка могут застревать в дисках, что не позволяет автомобилю переключиться на задний ход. Посмотрите, сможете ли вы найти сливной болт под поддоном коробки передач. Используйте воронку, чтобы налить жидкость, чтобы устранить беспорядок, и заполните горлышко, где вы можете найти щуп. Если ваша машина была произведена после 2001 года, то, скорее всего, в ней есть фильтр трансмиссии. Выньте фильтр и замените его новым.

Шаг 3

Прокачайте сцепление несколько раз, если в вашем автомобиле установлена ​​механическая коробка передач.Вы также можете попытаться частично отпустить сцепление при включении заднего хода. Если трансмиссия не включается, выключите двигатель автомобиля, затем переключитесь на сначала, затем на нейтраль. Если ваш автомобиль переключается на задний ход при выключенном двигателе, проблема в сцеплении, а не в коробке передач.

Шаг 4

Осмотрите уплотнения и звено под двигателем. Важно немедленно устранить любые изношенные прокладки или плохое соединение, потому что они мешают правильному переключению коробки передач вашего автомобиля.Для замены резиновых уплотнителей могут потребоваться специальные инструменты. Если вы не можете сделать это самостоятельно, обратитесь за помощью к опытному механику.

Шаг 5

Осмотрите уплотнения и звено под двигателем. Важно немедленно устранить любые изношенные прокладки или плохое соединение, потому что они мешают правильному переключению коробки передач вашего автомобиля. Для замены резиновых уплотнителей могут потребоваться специальные инструменты. Если вы не можете сделать это самостоятельно, обратитесь за помощью к опытному механику.

Попросите механика оценить вашу коробку передач, чтобы выяснить, что может быть причиной проблемы. Отнесите свой автомобиль в автомастерскую, если вас беспокоит состояние вашей трансмиссии.

Ссылки

Вещи, которые вам понадобятся

• Отвертки
• Гаечные ключи
• Набор из 20 головок и трещоток
• Гидравлический напольный домкрат
• Вспышка
• Рабочие перчатки

Другие статьи

Проблемы с трансмиссией Nissan

У автомобиля Nissan много проблем с трансмиссией CVT.Наиболее частая проблема, которую мы видим на автомобилях Nissan, касается только автомобилей, оснащенных трансмиссией CVT. С другой стороны, двигатели Nissan очень надежны.

На многих автомобилях Nissan, с которыми мы работали или диагностировали, трансмиссия не переключается, отображается потеря мощности, автомобиль больше не движется в режиме Drive. В некоторых случаях эти симптомы сопровождаются индикатором проверки двигателя и сообщением об ошибке CVT, отображаемым на индикаторе двигателя, и сообщением об ошибке CVT, отображаемым на комбинации приборов.

Симптомы

Общие симптомы проблем с трансмиссией Nissan:

• Потеря мощности
• Подергивание, тряска, вибрация, вздрагивание.
• Пробуксовка коробки передач
• Перегрев трансмиссионной жидкости
• Автомобиль внезапно замедляет ход.
• Автомобиль ставит и трясется при разгоне.
• Резкое переключение на пониженную передачу
• Ограниченные обороты двигателя и выходная мощность
• Трансмиссия скулит
• Двигатель высокие обороты, передачи не переключает.
• Автомобиль не имеет мощности или ускорения.
• Запах гари

В этом списке перечислены симптомы, которые влияют как на вариатор Nissan, так и на автоматические трансмиссии.

Помимо того, что трансмиссия не переключается, еще один частый симптом, с которым сталкиваются владельцы Nissan, — это переход в безотказный режим, также известный как режим хромоты.

В безвыходном режиме мощность автомобиля снижается, а максимальная скорость ограничивается примерно 40 милями в час.

Общие проблемы трансмиссии Nissan

Вот список наиболее частых проблем с трансмиссией Nissan.

В то время как мы видели несколько автомобилей Nissan, у которых трансмиссия выходит из строя уже на 60 000 миль, нет ничего необычного в том, чтобы увидеть Nissan, проехав более 200 000 миль на оригинальной трансмиссии.

1. Неисправный соленоид

Электромагнитные клапаны переключения передач установлены на корпусе клапана, который находится внутри трансмиссии. Неисправные соленоиды переключения передач могут повлиять на работу четырех- и пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач Nissan.

Признаки неисправности соленоида переключения включают:

• Задержка переключения передач
• Отказ переключения на пониженную передачу или включение передачи
• Неустойчивое переключение передач
• Нет передач или заедает нейтраль
• Без реверса

Распространенная проблема соленоида переключателя передач Nissan заключается в том, что плунжер либо застревает из-за мусора в жидкости, либо повреждаются провода катушки соленоида.

Симптомы неисправного соленоида переключения включают включение передачи или слишком высокие обороты двигателя. Автомобиль не может разогнаться выше 40 миль в час.

2. Низкий уровень жидкости / утечки

Если ваш Nissan или Infiniti трясется при переключении передач трансмиссией, высока вероятность, что уровень трансмиссионной жидкости низкий.

Задержка переключения передач также является еще одним распространенным признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости.

Переместите переключатель из положения Park в положение Drive.Если включение трансмиссии занимает более четырех секунд, сначала проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

Еще одним признаком того, что в вашей коробке передач мало жидкости, является то, что ваш Nissan переходит в тормозной режим или застревает на передаче при резком ускорении.

Инструкции по проверке уровня трансмиссионной жидкости Nissan можно найти в руководстве по эксплуатации.

3. Неисправность датчика скорости передачи

Фото: Датчик скорости вариатора Nissan Quest — передняя часть автомобиля, сторона водителя

Датчик скорости трансмиссии на трансмиссии Nissan CVT может выйти из строя.

Это может вызвать отсутствие переключения, индикатор проверки двигателя или хлопок, когда вы перемещаете переключатель с парковки на движение или фонарь Reengine, или хлопок, когда вы перемещаете переключатель с парковочной на ведущую или заднюю передачу.

Эта трансмиссия устанавливается на несколько автомобилей, включая Nissan Altima, Cube, Juke, Maxima, Murano, NV Cargo, Pathfinder и Quest.

4. Неисправность радиатора / радиатора коробки передач

Неисправный охладитель трансмиссионной жидкости, встроенный в радиатор, может привести к смешению охлаждающей жидкости двигателя с трансмиссионной жидкостью для автоматической коробки передач.

Охлаждающая жидкость двигателя попадает в трансмиссию и в конечном итоге повреждает ленты.

Вы можете взять небольшой образец трансмиссионной жидкости и отправить его на тестирование в любую лабораторию, которая проверяет автомобильные жидкости.

5. Режим аварийного дома

У старых автомобилей Nissans, которые используют обычную четырехступенчатую автоматическую коробку передач, обозначенную как RE4F04B, могут возникать проблемы, из-за которых они переходят в аварийный режим. В подобном сценарии трансмиссия останется на одной передаче, и при переключении передач трансмиссия, обозначенная как RE4F04B, не будет переключаться, могут возникать проблемы, которые переводят их в режим аварийной остановки.В подобном сценарии трансмиссия останется на одной передаче, и переключение передач будет невозможно.

В зависимости от проблемы, это может произойти сразу после запуска автомобиля или после некоторой езды на нем. В обоих случаях это приведет к срабатыванию контрольной лампы двигателя.

Возможные причины и решения:

• Неисправность датчика скорости на входе или выходе, которая выдает недостоверные данные. Когда TCU обнаруживает такие нарушения, он переключает трансмиссию в режим аварийной остановки в качестве превентивной меры.Будет сохранен код P0720.
• Неправильно подключенные датчики скорости, которые расположены один рядом с другим сбоку от коробки передач. Поскольку разъемы идентичны, механики часто отключают их после ремонта в этой области.

6. Переключите раструб или резкое переключение на пониженную передачу.

Nissan Altima и Maxima, использующие 5-ступенчатую автоматическую коробку передач Aisin AW55, имеют общую проблему переключения передач. Это проявляется в прерывистом переключении передач со 2-й на 3-ю передачу или резком переключении на более низкую передачу с общей проблемой переключения передач.Это проявляется в прерывистом переключении передач с 2-й на 3-ю или резком понижении с 3-й на 2-ю передачу.

Эта проблема будет присутствовать только на начальных этапах, когда холодно, но обычно со временем усугубляется. Это приведет к срабатыванию индикатора проверки двигателя, поэтому будет гореть соответствующий индикатор неисправности двигателя, и будет сохранен соответствующий код неисправности.

Возможные причины и решения:

• Чрезмерный износ отверстий корпуса клапана из-за того, что материал соленоидного клапана тверже, чем сам корпус клапана.В зависимости от клапана и положения износа это приведет либо к утечкам жидкости, что приведет к потере давления, либо к затруднению движения клапана. Если есть следы износа, корпус клапана необходимо заменить.
• Несоответствующий регулирующий клапан в различных вариантах имеет или не имеет регулирующей пружины. Это распространенная ошибка при ремонте трансмиссии и может привести к спорадическим проблемам с переключением 2-3 передач.

7. Дрожь при включении высших передач

Большие внедорожники и пикапы Nissan, использующие 5-ступенчатую автоматическую коробку передач RE5R05A в заднеприводной конфигурации, могут страдать от сильного рывка, а резкие переключения передач во время 4-й или 5-й передачи в заднеприводной конфигурации могут пострадать от сильная дрожь и резкое переключение передач при включении 4-й или 5-й передачи.

В большинстве случаев эта проблема будет более заметной, когда автомобиль достигнет рабочей температуры. Проблема не повлияет на переключение передач с 1-й по 3-ю передачу и не приведет к срабатыванию контрольной лампы двигателя.

Возможные причины и решения:

• Чрезмерный износ управляющей втулки муфты гидротрансформатора, вызывающий потери давления внутри корпуса клапана. Это влияет на включение TCC и затрудняет переключение передач. В более серьезных случаях могут быть даже неудачные переключения передач или TCC.На рынке доступны обновленные комплекты регулирующих клапанов.

8. Дребезжание или дрожание при ускорении

Многие новые модели Nissans используют одну из бесступенчатых трансмиссий Jatco, с несколькими типичными общими проблемами. Один из самых частых — это завывание или дребезжание трансмиссии только при разгоне.

В некоторых случаях это будет сопровождаться легким дрожанием. Других симптомов или предупреждающих сигналов не будет.

Возможные причины и решения:

• Выход из строя подшипника, который является широко распространенной проблемой среди этих трансмиссий.Чтобы точно определить источник шума, двигайтесь со скоростью, которая производит самый сильный шум, а затем переключитесь на более низкое передаточное число. Если подшипник первичного шкива неисправен, шум возрастет. В противном случае проблема, скорее всего, связана с подшипником вторичного шкива. На рынке доступны модернизированные подшипники послепродажного обслуживания.
• Неисправен электромагнитный регулирующий клапан, что вызывает низкое давление трансмиссионной жидкости. Помимо дребезжания и шума при ускорении, это также может вызвать пробуксовку и плохое ускорение.

9. Без реверса

В моделях

, таких как Xterra и Pathfinder, может возникнуть проблема, когда коробка передач не будет двигаться задним ходом.

Вы можете полностью потерять передачу заднего хода или включить передачу заднего хода через несколько секунд.

• Проблемы с задним ходом Nissan имеют тенденцию усугубляться по мере прогрева автомобиля. Иногда проблему решает модернизация охладителя коробки передач.
• Одна из возможных причин — неисправный датчик диапазона на стороне трансмиссии.
• Другой проблемой может быть сломанное стопорное кольцо муфты заднего хода или сломанный соленоид заднего хода.

Если требуется полная перестройка трансмиссии, она может варьироваться от 2700 до 5500 долларов.

10. Плохое ускорение и чрезмерная частота вращения коленчатого вала двигателя

Nissans с бесступенчатой ​​трансмиссией Jatco могут страдать от особой проблемы, когда кажется, что автомобиль изо всех сил пытается разогнаться. Когда это произойдет, двигатель будет развивать скорость выше, чем обычно, и ускорение будет медленнее.

В некоторых случаях зацепление будет резким и может даже вызвать заглохание двигателя.

Обычно при этом не загорается световой индикатор «Проверьте двигатель», не загорается другой световой сигнал двигателя и не возникают другие симптомы.

Возможные причины и решения:

• Изношен или протекает клапан переключения муфты гидротрансформатора, что приводит к потере давления трансмиссионной жидкости. Из-за недостаточной силы TCC не сработает. Замена переключающего клапана на модернизированный элемент решает проблему.
• Неисправен регулирующий клапан гидротрансформатора, что приводит к резкому срабатыванию TCC или замедленному срабатыванию. Это вызывает дрожание и срывание. Как и выше, замена клапана на улучшенный элемент решает проблему.

Устранение неполадок трансмиссии Nissan

Фото: Трансмиссия вариатора Nissan Quest — передняя часть автомобиля

Следующие шаги помогут вам найти и диагностировать проблему трансмиссии Nissan.

Внимательно прочтите каждый раздел и определите, относится ли он к вашей конкретной проблеме.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Низкий уровень трансмиссионной жидкости часто является причиной некоторых проблем трансмиссии.

1. Проехать на автомобиле пятнадцать минут, чтобы прогреть трансмиссионную жидкость.
2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
3. Установить стояночный тормоз и переключатель в положение Park.
4. Потяните за защелку капота и откройте капот.
5. Найдите масляный щуп коробки передач.
6. Выньте масляный щуп и протрите его чистой тканью.
7. Вставьте щуп обратно в трансмиссию. Убедитесь, что коробка передач полностью вставлена, затем снимите ее.
8. Внимательно посмотрите на щуп, чтобы определить текущий уровень трансмиссионной жидкости. Уровень должен находиться между отметками MIN и MAX.
9. Если уровень низкий, долить уровень трансмиссионной жидкости.

Если ваш Nissan не двигается при включении Drive или буксует, возможно, в вашей коробке передач отсутствует жидкость или ее очень мало. В таком случае не садитесь за руль, чтобы прогреть жидкость, иначе вы обожжете трансмиссию.

Следуйте инструкциям по проверке уровня трансмиссионной жидкости, приведенным в руководстве пользователя.

Чтение кодов неисправностей

Коды неисправности трансмиссии Nissan сохраняются в модуле управления трансмиссией (TCM | TCU). По этой причине проблемы с трансмиссией вряд ли вызовут срабатывание контрольной лампы двигателя.

Используйте сканер всех систем Nissan, чтобы прочитать и сбросить коды блока управления трансмиссией (TCU).

1. Припаркуйте автомобиль и выключите зажигание — включите стояночный тормоз.
2. Найдите диагностический порт под приборной панелью со стороны водителя.
3. Подключите сканер OBD-II, затем включите зажигание, не запуская двигатель.
4. Сканер включится. Разрешите ему общаться с автомобилем. Выберите Nissan, а затем свою модель.
5. Выберите блок управления трансмиссией.
6. Выберите «Считывание кодов неисправностей» в главном меню.

Модернизация охладителя трансмиссионной жидкости

Если проблемы с трансмиссией возникают только при прогретом автомобиле, проблема может заключаться в перегреве трансмиссионной жидкости.

Обычно это проблема при длительных поездках или при буксировке, вы можете заметить тряску, вибрацию, дрожь и отсутствие ускорения.

Коробка передач

Nissan имеет тенденцию к перегреву из-за недостаточного охлаждения трансмиссионной жидкости. Перегрев может вызвать преждевременный отказ коробки передач.

Если трансмиссия перегревается, модуль трансмиссии определяет это состояние и переводит автомобиль в аварийный режим. Отказобезопасный режим ограничивает обороты двигателя и скорость, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение трансмиссии.Охлаждение автомобиля обычно позволяет автомобилю нормально работать до тех пор, пока трансмиссионная жидкость снова не перегреется.

Возможное решение — установка радиатора коробки передач большего размера.

Не продолжайте управлять автомобилем Nissan, если вы испытываете эти симптомы, поскольку это может привести к необратимому повреждению трансмиссии.

Расширенная гарантия на трансмиссию

Типичная гарантия Nissan составляет пять лет или 60 000 миль. Nissan ранее продлевал гарантию на свой автомобиль из-за проблем с автоматической коробкой передач.

Согласно заявлению Nissan USA, « автомобилей 2003-2010 годов, оборудованных бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), также имеют продление ограниченной гарантии на вариатор на 10 лет / 120 000 миль».

Включены затронутые модели:

• 2007-2010 Altima (плюс Altima Coupe и Altima Hybrid)
• 2007-2010 Максима
• 2003-2007; 2009-2010 Мурано
• 2008-2010 Разбойник
• 2007-2010 Sentra
• 2007-2010 Versa (1,8 SL)

Если у вас возникли проблемы с трансмиссией Nissan или Infiniti, позвоните своему дилеру, чтобы проверить, распространяется ли расширенная гарантия на автомобиль.

В 2019 году Nissan расширил гарантию до 7 лет на вариаторы, используемые в определенных моделях для США. По словам Карубе, кампания охватывает более 3 миллионов автомобилей, проданных в период с 2012 по 2017 год, в том числе седаны Sentra, Versa и Altima.

Если у вас есть дополнительные вопросы, обращайтесь в центр поддержки клиентов Nissan по телефону 888-388-0318.

Отзывов чеков

Запишите свой VIN в нижнем левом углу лобового стекла.

Затем посетите веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения и введите свой VIN.Это позволит вам узнать, присутствует ли отзыв передачи.

Если для вашего автомобиля открыт отзыв о трансмиссии, доставьте его к ближайшему дилеру Nissan. В противном случае переходите к следующему шагу.

Программные сбои в модуле трансмиссии Nissan могут повлиять на переключение передач. У местного дилера Nissan может быть обновление программного обеспечения для вашего автомобиля, которое может улучшить моменты переключения передач.

Обновление программного обеспечения может исправить определенные проблемы. Это делается путем программирования модуля управления коробкой передач на изменение точек переключения передач.

Коллективные иски

За прошедшие годы против Nissan было подано несколько коллективных исков.

• Уолдо Лейва и др. по сравнению с Nissan North America, Inc . — Иск: Перегрев трансмиссии вариатора Sentra Xtronic. Транспортные средства: Nissan Sentra

  с 2012 по 2017 год.

• Батиста против Nissan North America, Inc. — Иск: Nissan установил бесступенчатую трансмиссию с известными дефектами, не предупредив потребителей. Транспортные средства: Nissan Pathfinder 2013 и 2014 годов, Infiniti QX60 / JX35 Результат: Nissan продлил гарантию на автомобиль на 24 месяца или 24 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, и предоставил затронутым владельцам обновление программного обеспечения трансмиссии.

Заключение

Nissan производит очень надежные двигатели, но трансмиссии — это совсем другое дело. Мы видим много автомобилей Nissan, у которых есть проблемы с автоматической коробкой передач.

Особенно у ранних автомобилей Nissan и внедорожников, оснащенных бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), было много проблем.

Проблемы с трансмиссией Nissan варьируются от задержки переключения, рывков между передачами, отсутствия движения или заднего хода или застревания в отказоустойчивом режиме.

FAQ

Надежны ли трансмиссии Nissan CVT?

Ранние автомобили Nissan с трансмиссией CVT имели высокую частоту отказов. Nissan значительно повысил надежность трансмиссии CVT.

Сколько стоит замена трансмиссии CVT Nissan / Infinity?

Замена коробки передач Nissan у дилера стоит от 4500 до 6000 долларов. Более дешевая альтернатива — найти мастерскую по ремонту трансмиссии, которая отремонтирует вашу существующую трансмиссию или установит восстановленную трансмиссию.

Как я узнаю, есть ли у моего Nissan трансмиссия CVT?

Вы можете использовать декодер VIN, который сообщит вам точную трансмиссию, установленную в вашем автомобиле. Вы также можете позвонить дилеру, чтобы сообщить ему VIN, и он скажет вам, есть ли у вас трансмиссия CVT. Или, если вы знаете, как выглядит трансмиссия Nissan CVT, вы можете открыть двигатель и таким образом определить трансмиссию.

Могу ли я водить машину с проблемой трансмиссии?

Если ваш Nissan все еще может водить машину, вы можете сказать: «Все в порядке, я буду ездить на нем, пока не починю его».«Это плохая идея. Проведите диагностику трансмиссии Nissan как можно скорее.

Почему мой Nissan перестает ускоряться в дальних поездках?

Ниссан с вариатором нередко переходит в безвыходный режим примерно через час езды. Например, тестируемый нами Nissan Rouge 2015 года перешел в безвыходный режим после полутора часов езды по автостраде.

Это связано с недостаточным охлаждением трансмиссии Nissan. Как только трансмиссионная жидкость перегревается, трансмиссия перегревается. Это определяется блоком управления трансмиссией (TCU), который переводит автомобиль в безопасный режим за счет снижения мощности двигателя и числа оборотов.Если у вас возникла эта проблема с вашим Nissan, дайте машине остыть, прежде чем продолжить поездку. Кроме того, подумайте об установке послепродажной системы охлаждения трансмиссии, особенно если вы совершаете длительные поездки или две.

Почему при переключении с парковки на задний ход слышен лязгающий звук?

ИЗОБРАЖЕНИЕ Paul del Roasario

Доброе утро, сэр. Я не могу понять, что не так с моей передачей. Когда я переключаюсь с парковки на задний ход и наоборот, слышен лязгающий звук.Это просто случается случайно. Только неделю назад его обслужили с помощью ATF. В чем может быть причина и что мне делать? Большое спасибо!

Читать ниже ↓

Пол Б.

Привет, Пол. Помимо проблемы с трансмиссией , это также может быть ваш шарнир постоянной скорости (CV) . ШРУСы могут быть изношены и потребовать нового пыльника или даже замены всей детали. Или это также может быть ваш крепления мотора .Опоры двигателя могут быть изношены, а ваш двигатель плохо закреплен на поперечине, что вызывает лязгающий звук. Проверьте и эти детали.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Но если это ваша трансмиссия, это может быть ваша парковочная защелка . Парковочная защелка — это часть вашей автоматической коробки передач, которая блокирует ее. Когда вы переводите трансмиссию в режим парковки, фиксатор парковки задействован. Это штифт, который блокирует зубчатое колесо на выходном валу, предотвращая его вращение.

Лучше полностью остановить автомобиль перед тем, как поставить его на стоянку. Если вы или другие водители вашего автомобиля немного торопитесь и включаете трансмиссию для парковки, пока машина все еще движется, вы можете повредить эту парковочную защелку. Поврежденная парковочная защелка может вызвать описанный вами лязгающий звук.

Читать ниже ↓

Парковочная защелка нуждается в помощи, если ваш автомобиль припаркован на склоне. Это просто стержень, и если вы припаркуете свою машину на склоне, и единственное, что не дает вашей машине скатиться, — это стержень, вы подвергнете эту часть нагрузке и подвергнете ее преждевременному износу.Он мог выйти из строя или сломаться. Я предлагаю помочь вашей парковочной защелке с помощью аварийного тормоза при парковке на уклоне.

Надеюсь, это вам поможет.

Также читают

Читать далее

Оставить комментарий

Обнаружение 6 общих проблем автоматической передачи

Автор Цукаса Азума

Последнее обновление 23 декабря 2020 г.

0 Комментарии

Есть два типа трансмиссий, с которыми могут быть построены автомобили.К ним относятся либо автоматическая коробка передач, либо механическая коробка передач. Если у вас есть планы на длительную поездку или за город, в удаленном районе, и вы внезапно понимаете, что автоматическая коробка передач вашего автомобиля не работает. Теперь, каково ваше решение для устранения неполадок автоматической коробки передач . Такая ситуация не возникает внезапно. Однако ваш автомобиль заблаговременно начинает подавать достаточно предупреждающих знаков, чтобы обнаруживать такие неисправности. По этой причине вот список проблем с автоматической коробкой передач .

Некоторые из наиболее распространенных проблем автоматической коробки передач

Если в вашем автомобиле возникнет механическая проблема, он начнет издавать отчетливый звук и не будет реагировать на реакцию вашего автомобиля. Мало того, он будет издавать необычный запах горящего топлива. В случае электрической проблемы приборная панель автомобиля может даже начать показывать!

Если вы замечаете что-то неуместное в своем автомобиле, то это следует считать признаком неисправности.

1. Уровень и утечки трансмиссионной жидкости Всегда регулярно проверяйте уровень трансмиссионной жидкости. (источник фото: Mericar)

Самая частая проблема — проверка уровня трансмиссионной жидкости или утечка. Если вы видите красную или черную жидкость в гараже под автомобилем, это может быть трансмиссионная жидкость. Не паникуйте и немедленно проверьте свой автомобиль. Проблемы с автоматической коробкой передач в большинстве случаев можно избежать, если своевременно менять фильтр и жидкость в соответствии со спецификациями производителя.

2. Проскальзывающая трансмиссия Пробуксовка коробки передач — всегда кошмар для водителей. (источник фото: fast eddy vision geneva 14456 @ Youtube)

Если вы едете на одной передаче и внезапно, передача автоматически переключается на другую. Также появляются необычные звуки, исходящие из-под автомобиля. В некоторых случаях ваш автомобиль внезапно начинает терять мощность.

Это может быть признаком износа вашей линии передачи. Как бы ужасно это ни звучало, вам необходимо немедленно проверить свой автомобиль.

3. Отказ электрического компонента Это довольно частая проблема в списке проблем АКПП. (источник фото: Марьян Лазник / Getty Images)

Представьте, что по дороге домой вы обнаружили повреждение датчика скорости автомобиля или какого-либо предохранителя. Плохо, правда? Но все может быть еще хуже, так как это может быть отказ электрического компонента.

Из всех проблем автоматической коробки передач , это может не позволить электронным схемам управлять трансмиссией.Вы получите автомобиль, который не может работать должным образом. К сожалению, эта проблема должна быть устранена на вашем автомобиле как можно скорее.

4. Сломанная льняная пластина Табличка из льна проверить легко. (источник фото: flmmaz / Youtube)

В списке проблем АКПП легче всего обнаружить сломанную пластину льна . Проверить состояние льняной пластины можно просто взглянув.

Сломанная или поврежденная пластина из льна (также называемая маховиком) не передает полную мощность двигателя на трансмиссию.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

5. Блокировка переключения передач Поверьте, вы не хотите парковаться на первой передаче. (источник фото: Nissan Owner Channel / Youtube)

Представьте, что вы можете ездить по улице только на первой передаче. Ужасно, правда? В списке проблем автоматической коробки передач блокировка переключения передач является наиболее опасной. Автомобиль переходит на первую передачу, но не переключается на другую. Это могло быть вызвано соленоидом переключения коробки передач.Он проталкивает трансмиссионную жидкость по всей системе, и ее поломка или заклинивание может привести к недостаточной передаче мощности во время движения. Когда возникают проблемы с переключением передач в автоматической коробке передач, лучшим решением может стать механизм разблокировки переключения передач. Убедитесь, что вы знаете, как это работает.

6. Перегрев трансмиссии Никогда не игнорируйте сигнал передачи перегрева. (источник фото: M5Board)

>> Больше типов подержанных автомобилей для Японии можно найти здесь, нажмите для получения дополнительной информации <<

Одна из проблем автоматической коробки передач, требующая повышенного внимания, — это перегрев коробки передач.Особенно, если вы владеете автомобилем Toyota, это обычная проблема среди проблем АКПП Toyota ,

Обычно это происходит из-за пригоревшей, грязной или отсутствующей жидкости. Водителю следует немедленно заменить эту жидкость, чтобы избежать дальнейшего повреждения автомобиля. Всякий раз, когда вы чувствуете такие проблемы с трансмиссией, вам следует передать свой автомобиль профессиональному механику.

% PDF-1.4 % 180 0 объект > эндобдж xref 180 64 0000000016 00000 н. 0000001631 00000 н. 0000001912 00000 н. 0000001968 00000 н. 0000002790 00000 н. 0000003056 00000 н. 0000003127 00000 н. 0000003356 00000 п. 0000003729 00000 н. 0000003751 00000 п. 0000003860 00000 н. 0000005210 00000 п. 0000005448 00000 н. 0000005826 00000 н. 0000005848 00000 н. 0000006064 00000 н. 0000006456 00000 п. 0000006478 00000 н. 0000006571 00000 н. 0000006787 00000 н. 0000007175 00000 н. 0000007197 00000 н. 0000007356 00000 п. 0000007523 00000 н. 0000007665 00000 н. 0000007688 00000 н. 0000009385 00000 п. 0000009408 00000 п. 0000010939 00000 п. 0000010962 00000 п. 0000012543 00000 п. 0000012566 00000 п. 0000013799 00000 п. 0000013821 00000 п. 0000014875 00000 п. 0000014897 00000 п. 0000015962 00000 п. 0000016788 00000 п. 0000017025 00000 п. 0000017252 00000 п. 0000017487 00000 п. 0000018283 00000 п. 0000019076 00000 п. 0000019220 00000 п. 0000019243 00000 п. 0000020412 00000 п. 0000020435 00000 п. 0000022575 00000 п. 0000022640 00000 п. 0000022689 00000 п. 0000022754 00000 п. 0000024522 00000 п. 0000035002 00000 п. 0000035112 00000 п. 0000035394 00000 п. 0000035443 00000 п.